Exército Belga

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Re: Exército Belga
« Responder #30 em: Janeiro 15, 2020, 03:41:50 pm »
La Belgique débloquera 13M € pour ses NH90 TTH en 2020


L’est des deux NH90 TTH de la Composante Terre déployés au Mali en 2018 en soutien de la MINUSMA (Crédit : Défense belge/Composante Air)

La Défense belge prévoit de débloquer 13M€ en 2020 pour la modernisation des quatre hélicoptères de transport tactique NH90 TTH de la Composante Air, pointait hier le député écologiste Wouter De Vriendt en Commission de la Défense nationale. Une mise à niveau dont les trois volets distincts ont été succinctement présentés par le nouveau ministre de la Défense belge par intérim, le libéral Philippe Goffin.

Plutôt que de moderniser sa flotte sur base d’un programme de type MLU, la Défense belge privilégie pour l’instant une évolution continue par « briques » successives, commandées au gré des besoins et des enveloppes budgétaires. Ainsi, en prélude au déploiement des NH90 TTH au Mali dans le cadre de la MINUSMA, la Défense avait approuvé en 2017 l’acquisition de systèmes de détection et de contre-mesure EOWS pour 3,5M €.
 
Cette logique reste de mise pour les améliorations prévues pour l’an prochain. Le premier sous-programme, d’ores et déjà attribué pour un montant de 1,4M €, consistera en la mise à niveau des systèmes de navigation pour mieux répondre aux standards établis par l’OTAN.

Le second sous-programme, doté d’un budget de 3,8M €, prévoit l’acquisition d’un nouveau système de préparation de mission afin, plus spécifiquement, d’intégrer cette phase de la préparation opérationnelle au sein du logiciel Virtual Battlespace 3 utilisé par les militaires belges.

Enfin, le dernier volet concerne l’adaptation tant de l’hélicoptère que de son logiciel afin de lui permettre d’une part de répondre à certaines exigences légales en matière d’aviation civile et d’autre part, de « pouvoir soutenir les opérations menées par les forces spéciales, » souligne le ministre de la Défense. Celui-ci n’a cependant pas détaillé les adaptations envisagées. Les coûts relatifs à cette opération ne seront consolidés qu’en 2020.

La Belgique est aujourd’hui partie prenante d’un pool d’utilisateurs collaborant pour le développement d’une version « SOF » du NH90 TTH. La France, par exemple, projette l’achat de 10 hélicoptères portés au futur TFRA Standard 2, dont six livrés à l’horizon 2025. Ce standard inclut notamment les systèmes optroniques EuroFl’eye et EuroFLIR 410 NG de Safran, couplés au casque Topowl DD conçu par Thales.

Côté belge, la Vision stratégique adoptée en 2016 envisage de débloquer 30,6M € en deux tranches (2020-2023 et 2028-2030) pour la modernisation des NH90 TTH. D’autres fonds pourraient être récupérés d’un autre programme afin de provisionner l’achat de kits SOF et d’évacuation médicale. « Le budget pour la SOF Aviation fera l’objet d’un examen visant à explorer les possibilités d’acquisition de kits pour engager les Multirole Transport Helicopters NH90 en tant qu’hélicoptères SOF et pour l’évacuation médicale, » précise la Vision stratégique. Autrement dit, la Défense n’exclut pas l’éventualité d’une ponction dans les 130M € prévus pour l’achat, entre 2025 et 2027, de quatre avions STOL en soutien du SO Regt.

Acquise en 2007, la flotte de NH90 TTH belge présente aujourd’hui un taux de disponibilité relativement bas, de l’ordre de 39%. C’est à peine mieux que les 30% de disponibilité des Caïman de l’Aviation légère de l’armée de Terre (ALAT) enregistrés en 2018, qui opère une flotte dix fois plus importante.

https://forcesoperations.com/la-belgique-debloquera-13m-e-pour-ses-nh90-tth-en-2020/

Abraços
 

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Cabeça de Martelo

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Re: Exército Belga
« Responder #31 em: Março 05, 2020, 03:50:42 pm »
7. Todos os animais são iguais mas alguns são mais iguais que os outros.

 

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tenente

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Re: Exército Belga
« Responder #32 em: Setembro 12, 2020, 03:41:39 pm »
Oshkosh Defense from U.S. to supply 322 JLTV CLVs armored vehicles to Belgian army

Jackpot for Oshkosh Defense! According to a Tweet from DGMR (Directorate General Material Resources) of the Belgian army dated Sept.11, 2020, the American manufacturer has won the tender to supply 322 JLTVs 4x4 armored vehicles designated CLV (Command and Liaison Vehicle) for the replacement of IVECO Lynx LMV armored vehicles in service with the Belgian army.


Oshkosh Defense JLTV, to be designated CLV (Command and Liaison Vehicle) in the Belgian army (Picture source: Army Recognition)

The Belgian DGMR's Twitter account on Sept.11 announces that the Council of Ministers has given the green light to the Ministry of Defense to buy 322 JLTV CLV Command and Liaison Vehicles, the contract amounting to €134.7 million without taking into account the period of fourteen days in which competitors excluded from this public market can lodge an appeal with the Council of State. These vehicles will be delivered in 2023, three years before the current fleet of IVECO LMVs (Light Multirole Vehicle) Lynx are withdrawn from service. The vehicles will be delivered to the Land and Medical components, which will be able to rely on twenty highly protected CLVs. A second purchase of the same kind would be foreseen at a so far unspecified date. The contract with Oshkosh goes hand in hand with another one, worth € 15.4 million, to provide "technical assistance" and logistical support to the new CLVs during the first four years after their entry. in service, a specialist in the case told the Belga agency. 135 of these CLVs will be equipped with an FN Herstal deFNder Light RWS armed with a 7.62mm machine gun.

The Defense Ministry explained that it had looked for an "off the shelf" purchase (MOTS in jargon) to avoid unnecessary development costs, so the program was looking for a mature vehicle that had already been delivered to partner countries. This means that the vehicle has undergone an in-depth lifetime load analysis in a partner country, the United States.) Payload, tactical mobility and passive occupant protection have been taken into account. , said the Defense.

The CLVs will be integrated with the other vehicles of the "Motorized Capacity" (CaMo) program - i.e. 382 VBMR Griffons and 60 EBRC Jaguar reconnaissance and combat armored vehicles - acquired through a partnership with France.

On November 22, 2019, the Belgian government announced its decision - which has been pending for some time - concerning the replacement of the 437 Light Multipurpose Vehicles IVECO Lynx 4 × 4 currently in service in the armed forces. The Belgian Ministry of Defense launched the procedure for the purchase of 322 Command and Liaison Vehicles (CLV) with a multi-year maintenance contract. These CLVs will replace the 437 Lynx currently in service, which will be retired by 2026, when they were built in 2005 and entered service in 2007 (data published on the Belgian Defense website). This exceptionally short life span for vehicles in the Belgian army is explained by cracks in the chassis and then in the roof armor of 120 SPS and RPK vehicles equipped with an RWS and additional armor, a significant extra weight not foreseen by the manufacturer (4.855 kg for the basic Lynx, 6.212 kg for the RPK version and up to 6.383 kg for the RPK and SPS versions).

The strategic vision for the Belgian Defense (2016-2030) is the guiding thread until 2030 in terms of defense policy, associated investments, the evolution of operation, Defense organization as well as personnel management. It translates the government agreement and was developed by defense specialists, supported by the Defense Staff and inspired by ideas developed by Parliament and the academic world. The Defense Strategic Vision was released on June 29, 2016 along with the Introductory Preamble adopted by the Government. In particular, it plans to allocate M€ 125.05 for Lynx operated by the Land Component and M€ 16.24 for vehicles in service within the Air and Medical Components.

The Oshkosh Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) was developed by the American company Oshkosh Defence to replace the aging fleet of High-Mobility Multipurpose Wheeled Vehicles (HMMWV/Humvee) in service with the US Army and Marine Corps. Oshkosh was awarded a $176m contract by the US Army for 409 vehicles, 1,984 installed kits, 82 packaged kits, as well as associated support and services, in January 2017.

The JLTV is equipped with an advanced crew protection system that offers a protection level similar to that of Mine Resistant Ambush Protected (MRAP) vehicles. The JLTV’s armored capsule is scalable and can accept multiple armor configurations to protect troops from IEDs and today’s other prevalent battlefield threats.

The JLTV is powered by a Duramax V8 turbo-diesel engine coupled to a six-speed automatic transmission. It can run at a maximum road speed of 120 km/h with a maximum cruising range of 480 km. It can climb a gradient of 60% and a side slope of 40%. It can cross a vertical step of 0.5m and a trench of 0.5m.


Maj.Gen. Marc Thys, vice CHOD (Chief Of Defense) of the Belgian army, in an Iveco Lynx LMV before the Belgian National Day military parade 2019 (Picture source: Army Recognition)

http://www.thefifthcolumn.xyz/Forum/viewthread.php?tid=42&page=27

Abraços
« Última modificação: Setembro 12, 2020, 03:49:12 pm por tenente »
 

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Vitor Santos

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Re: Exército Belga
« Responder #33 em: Setembro 12, 2020, 10:09:19 pm »
Ainda me vou rir com o destino final que o exercito Belga vai dar a umas largas dezenas de IVECOS Lynx LMV.

Cá para mim ainda vão atravessar o Atlântico em direcção á América Latina, para um cliente muito recente deste tipo de viaturas.

Abraços

Se estiver se referindo ao Brasil, como país latino-americano (é evidente que é, pois é o único a operá-lo no subcontinente) supostamente destino final dos Lynx belgas, então não será dessa vez que poderá rir. Eles não virão ao Brasil.

Primeiro: O LMV brasileiro (LMV-BR) é completamente diferente de qualquer outra versão em operação no mundo (inclusive dos italianos).

Segundo: a versão a ser operada pelo Exército Brasileiro se distingue das demais em virtude de alterações de motor, chassi, blindagem e configuração interna. É praticamente uma viatura nova.

Terceiro: O lote inicial de LMV-BR encomendado pelo Exército Brasileiro, compreendido por 32 viaturas, serão produzidos na planta fabril da IVECO na Itália, e passarão por um processo de pintura, integração do sistema de Armas e sistema de Comando e Controle no Brasil. Já os demais lotes serão todos produzidos na fábrica de Sete Lagoas (Estado de Minas Gerais), onde o blindado Guarani 6X6  já é produzido.

Quarto: O LMV-BR é mais potente, ou seja, tem motor de 190cv de potência, da FPT Industrial, é equipada com transmissão automática modernizada com 6 velocidades, aprimorando a condução e o desempenho em condição off-road, e um novo sistema de filtragem de ar para o motor.

Quinto: O LMV-BR tem um novo sistema de controle eletrônico de estabilidade (ESP), capaz de trabalhar em condição off-road, melhora a segurança da condução, bem como a mobilidade em terrenos irregulares. O sistema de suspensão independente foi projetado especialmente para o LMV-BR para aprimorar a mobilidade em qualquer tipo de terreno, combinado com pneus off-road e sistema automático de calibragem.

Sexto: O novo design da célula da guarnição foi desenvolvido especialmente para o LMV-BR para transportar com segurança até cinco militares totalmente equipados, com mochilas, armamento e equipamentos pessoais. O layout interno proporciona ótima ergonomia para a guarnição além de incorporar um painel digital de última geração. A proteção balística é reforçada com a utilização de novos materiais na estrutura da carroceria. 

Portanto, pelos motivos e demais fatores apresentados, não caberá os Lynx belgas no inventário do Exército Brasileiro. 


FONTE: https://www.defesanet.com.br/guarani/noticia/34800/VBMT-LSR---Exercito-Brasileiro-oficializa-a-compra-da-LMV--com-a-IVECO-Veiculos-de-Defesa-/

Enquanto aos LMV italianos usados, recentemente comprados pelo Exército Brasileiro, serão usados em operações GLO, muito diferente das funções/missões/empregos a ser desempenhadas pelos LMV-BR que virão zero quilômetro de fábrica.
« Última modificação: Setembro 13, 2020, 01:05:00 am por Vitor Santos »
 

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Re: Exército Belga
« Responder #34 em: Setembro 13, 2020, 07:50:42 am »
Ainda me vou rir com o destino final que o exercito Belga vai dar a umas largas dezenas de IVECOS Lynx LMV.

Cá para mim ainda vão atravessar o Atlântico em direcção á América Latina, para um cliente muito recente deste tipo de viaturas.

Abraços

Se estiver se referindo ao Brasil, como país latino-americano (é evidente que é, pois é o único a operá-lo no subcontinente) supostamente destino final dos Lynx belgas, então não será dessa vez que poderá rir. Eles não virão ao Brasil.

Primeiro: O LMV brasileiro (LMV-BR) é completamente diferente de qualquer outra versão em operação no mundo (inclusive dos italianos).

Segundo: a versão a ser operada pelo Exército Brasileiro se distingue das demais em virtude de alterações de motor, chassi, blindagem e configuração interna. É praticamente uma viatura nova.

Terceiro: O lote inicial de LMV-BR encomendado pelo Exército Brasileiro, compreendido por 32 viaturas, serão produzidos na planta fabril da IVECO na Itália, e passarão por um processo de pintura, integração do sistema de Armas e sistema de Comando e Controle no Brasil. Já os demais lotes serão todos produzidos na fábrica de Sete Lagoas (Estado de Minas Gerais), onde o blindado Guarani 6X6  já é produzido.

Quarto: O LMV-BR é mais potente, ou seja, tem motor de 190cv de potência, da FPT Industrial, é equipada com transmissão automática modernizada com 6 velocidades, aprimorando a condução e o desempenho em condição off-road, e um novo sistema de filtragem de ar para o motor.

Quinto: O LMV-BR tem um novo sistema de controle eletrônico de estabilidade (ESP), capaz de trabalhar em condição off-road, melhora a segurança da condução, bem como a mobilidade em terrenos irregulares. O sistema de suspensão independente foi projetado especialmente para o LMV-BR para aprimorar a mobilidade em qualquer tipo de terreno, combinado com pneus off-road e sistema automático de calibragem.

Sexto: O novo design da célula da guarnição foi desenvolvido especialmente para o LMV-BR para transportar com segurança até cinco militares totalmente equipados, com mochilas, armamento e equipamentos pessoais. O layout interno proporciona ótima ergonomia para a guarnição além de incorporar um painel digital de última geração. A proteção balística é reforçada com a utilização de novos materiais na estrutura da carroceria. 

Portanto, pelos motivos e demais fatores apresentados, não caberá os Lynx belgas no inventário do Exército Brasileiro. 


FONTE: https://www.defesanet.com.br/guarani/noticia/34800/VBMT-LSR---Exercito-Brasileiro-oficializa-a-compra-da-LMV--com-a-IVECO-Veiculos-de-Defesa-/

Enquanto aos LMV italianos usados, recentemente comprados pelo Exército Brasileiro, serão usados em operações GLO, muito diferente das funções/missões/empregos a ser desempenhadas pelos LMV-BR que virão zero quilômetro de fábrica.

Espero bem que o Brasil não se meta com invenções como nós por cá quanto á aquisição de 250 JLTV, que não nos fazem falta coisa nenhuma, pois o que faz falta ao Exército em termos de Blindados(R), são as versões de apoio de fogos dos Pandur e dos ST5, as versões AAA, mais umas quantas dúzias de RWS 12,7 com e sem os Spike.

 

 

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