[yuwanko]

Duvido muito que a AIRBUS deixe cair o projecto...
Se calhar faz falta uma "limpeza" nos parceiros atuais. 😉

Tenho sérias dúvidas que governo Francês (seja ele qual for no curto prazo), deixe a Dassault cair.

Se houver dinheiro não deixa cair, se o dinheiro faltar, não tem muita escolha.
E como se escreveu nos posts acima, as contas da França estão uma desgraça, a situação económica e social só tende a piorar e isso terá impacto nas contas.

[mayo]

Duvido muito que a AIRBUS deixe cair o projecto...
Se calhar faz falta uma "limpeza" nos parceiros atuais. 😉

Tenho sérias dúvidas que governo Francês (seja ele qual for no curto prazo), deixe a Dassault cair.

Se houver dinheiro não deixa cair, se o dinheiro faltar, não tem muita escolha.
E como se escreveu nos posts acima, as contas da França estão uma desgraça, a situação económica e social só tende a piorar e isso terá impacto nas contas.

Não te preocupes, a França vai fazer o FCAS , sozinha se for preciso !

[Cabeça de Martelo]

GCAP Consortium Expands Partnership Toward First Flight

London, UK – 9 September 2025 – The international consortium comprised of Rolls-Royce (UK), Avio Aero (Italy) and IHI (Japan) today announced a major expansion of their partnership to accelerate development of the power and propulsion system for the next-generation fighter aircraft being developed through the Global Combat Air Programme (GCAP).



This step represents the transition from national contracting to fully integrated international collaboration, laying the foundation for the detailed design and development of GCAP’s all-new fighter engine. This development builds on the successful progress of the all-new centreline GCAP engine demonstrator. The three companies signed an evolved collaboration agreement that allows them to engage directly with Edgewing – the newly formed joint venture between BAE Systems, Leonardo and JAIEC of Japan.

As a consortium, Rolls-Royce, Avio Aero and IHI are transforming how they work to enable continued innovation and advance combat air propulsion technology to meet the timeline for GCAP’s first flight.

At Avio Aero we are proud to contribute our well-established expertise and knowledge in the design, development and production of advanced engine technologies to this key international partnership. By working in lockstep with Rolls-Royce and IHI, we are not just developing the power and propulsion system for GCAP, we are shaping the future of the three nations aerospace collaboration.

This new agreement is a pivotal step — it allows us to move from national programmes to a truly international, one-team approach. By combining our complementary expertise, we’re accelerating technology breakthroughs in materials, manufacturing and design that will power GCAP and strengthen the defence industrial base across the UK, Italy and Japan.”

This collaboration represents a new era for combat air propulsion. By combining Japanese innovation in advanced technologies with the strengths of our UK and Italian partners, we are creating an engine that will deliver unmatched performance for GCAP while also reinforcing the shared industrial foundations of our three nations.”

he partners are delivering progress on the engine demonstrator, advancing technologies in additive manufacturing, cooling systems and high-pressure compressor design, and more. The engineering teams of the three consortium partners have already conducted several trilateral reviews to approve the engine demonstrator design, following the completion of joint design iterations and have initiated the hardware procurement.

Among the recent milestones was a successful test of a revolutionary combustor developed with enhanced Additive Layer Manufacturing techniques to create unique geometric cooling pathways. The next-generation advanced cooling and material technologies enable higher operating temperatures for the turbine while allowing components to run cooler for extended range to enhance durability and sustainability across the engine’s service life.

Together, the three companies form the propulsion consortium at the heart of GCAP, driving innovation and industrial collaboration across three nations to deliver the fighter engine of the future.

The partners collectively bring a wealth of global experience to enable continued innovation and advance combat air propulsion technology.

https://www.rolls-royce.com/media/press-releases/2025/09-09-2025-gcap-consortium-expands-partnership-toward-first-flight.aspx

[Pilotasso]

comprar typhoon pode abrir portas ao FCAS por ambos serem AIRBUS.
Quanto ao GCAP, sem duvida o projecto mais ambicioso e complexo, esse muito provavelmente 99.9999% não será considerado a sério para a FAP.

[Duarte]

+++ 23:25 Merz wants to stick to the European fighter jet project +++
Chancellor Friedrich Merz and Spain's Prime Minister Pedro Sanchez have reiterated their interest in the European fighter jet project FCAS. "We are both aware that we need such projects", said Merz at a meeting with Sanchez in Madrid that evening. The joint billion-dollar project and its problem were discussed. People are unanimously dissatisfied with the situation. "We are not making any progress with this project", said Merz in view of new French demands. "It cannot continue as it is now. We want to try to find a solution by the end of the year so that this project can actually be realized." Sanchez said: "When we talk about the 'Europe of defense', we have a typical example of what this means. Hopefully we'll be able to tackle this soon." Spain is the third partner, alongside France, in the multi-billion dollar development project. This is in jeopardy because the French defense company Dassault Aviation is suddenly demanding a labor share of 80 percent. A third was agreed for each partner.

[Subsea7]

comprar typhoon pode abrir portas ao FCAS por ambos serem AIRBUS.
Quanto ao GCAP, sem duvida o projecto mais ambicioso e complexo, esse muito provavelmente 99.9999% não será considerado a sério para a FAP.

A FAP considera ambos, mais tendencialmente o GCAP...A questão é...Não adianta ser observador e não entrar com euros...

[Red Baron]

comprar typhoon pode abrir portas ao FCAS por ambos serem AIRBUS.
Quanto ao GCAP, sem duvida o projecto mais ambicioso e complexo, esse muito provavelmente 99.9999% não será considerado a sério para a FAP.

A FAP considera ambos, mais tendencialmente o GCAP...A questão é...Não adianta ser observador e não entrar com euros...

Também não vele a pena entrar como parceiro tier 2 para depois acontecer o que aconteceu com o A-400M ou o NH-90.

[Subsea7]

Querem entrar na liga da 6gen, mas sem dinheiro....Assim não dá.
A-400M foi um erro ter sido cancelado.

Venha o F-35 !

[Lampuka]

Sem dinheiro para o programa completo?

[Red Baron]

Querem entrar na liga da 6gen, mas sem dinheiro....Assim não dá.
A-400M foi um erro ter sido cancelado.

Venha o F-35 !

Eles não querem entrar, eles querem é usar a desculpa da 6ª geração para não investir no F-35.

[JohnM]

Querem entrar na liga da 6gen, mas sem dinheiro....Assim não dá.
A-400M foi um erro ter sido cancelado.

Venha o F-35 !

Eles não querem entrar, eles querem é usar a desculpa da 6ª geração para não investir no F-35.

Exatamente! Empurrar com a barriga enquanto se finge que se faz alguma coisa… Querem entrar no 6G? Passem um cheque de 1 Bi para começar…

[Subsea7]

Querem entrar na liga da 6gen, mas sem dinheiro....Assim não dá.
A-400M foi um erro ter sido cancelado.

Venha o F-35 !

Eles não querem entrar, eles querem é usar a desculpa da 6ª geração para não investir no F-35.

Exatamente! Empurrar com a barriga enquanto se finge que se faz alguma coisa… Querem entrar no 6G? Passem um cheque de 1 Bi para começar…

O MDN foi veemente na entrevista... (NUNCA POR EM CAUSA O ESTADO SOCIAL) 

[mafets]

Qual estado social? 

Saudações 

P.S. Com esta "indecisão" devemos ficar na geração 4 até os F16 voaram. Depois logo se vê. 

[Lampuka]

Sendo o primeiro a reconhecer que a entrada no G6 será a desculpa política ideal para desinvestimento imediato, mantenho a minha opinião que, neste momento, Portugal não tem capacidade, estruturas,  ao fim ao cabo condições,  para adquirir um G5 e explorar as suas plenas capacidades.
E, nesse caso,  deixa de ser um "G5"...
Além de que, nas missões que nos são exigidas presentemente na defesa do país,  considerar mais útil o investimento em meios que a vinda do G5, agora, vão impossibilitar.
Por isso, na minha opinião,  G4.5 em maior quantidade e devidamente armados seriam a solução ideal, transitória,  para um G6.
Teremos 25 anos para preparar a sua vinda, com tudo o que ela implicará.
O G5 em Portugal,  para mim, deixou de fazer sentido quando logo após o MLU aos F16, não se começou a preparar a integração de um novo caça, que já teria chegado ou estaria a chegar brevemente. Tivemos basicamente 20 anos para isso.
Agora? Para chegarem daqui a 10 anos e andarem "mancos"?
Nem estou a considerar os problemas/atrasos do programa ou as políticas dos EUA. Apenas aquilo que depende de nós.

[Subsea7]

Sendo o primeiro a reconhecer que a entrada no G6 será a desculpa política ideal para desinvestimento imediato, mantenho a minha opinião que, neste momento, Portugal não tem capacidade, estruturas,  ao fim ao cabo condições,  para adquirir um G5 e explorar as suas plenas capacidades.
E, nesse caso,  deixa de ser um "G5"...
Além de que, nas missões que nos são exigidas presentemente na defesa do país,  considerar mais útil o investimento em meios que a vinda do G5, agora, vão impossibilitar.
Por isso, na minha opinião,  G4.5 em maior quantidade e devidamente armados seriam a solução ideal, transitória,  para um G6.
Teremos 25 anos para preparar a sua vinda, com tudo o que ela implicará.
O G5 em Portugal,  para mim, deixou de fazer sentido quando logo após o MLU aos F16, não se começou a preparar a integração de um novo caça, que já teria chegado ou estaria a chegar brevemente. Tivemos basicamente 20 anos para isso.
Agora? Para chegarem daqui a 10 anos e andarem "mancos"?
Nem estou a considerar os problemas/atrasos do programa ou as políticas dos EUA. Apenas aquilo que depende de nós.

Com a deriva governativa constante, não vem nem 5g nem 6g, ainda vai acontecer como com os F-86, em 1981 ainda a voar em Monte Real.