[Red Baron]

Embraer announces Uzbekistan as previously undisclosed Millennium customer

Falem agora...

 

[goncalobmartins]

koninklijkeluchtmacht Primeiras tripulações holandesas do C-390 formadas em Portugal ✈️🇵🇹

Os primeiros pilotos e mestres de carga holandeses concluíram hoje com sucesso a sua formação no C-390 Embraer no Esquadrão 506 português. Este é o primeiro passo na introdução do nosso novo avião de transporte, o sucessor do C-130.

O C-390 representa um transporte aéreo moderno, flexível e internacionalmente utilizável. A Holanda receberá um total de cinco aeronaves, a primeira das quais deverá ser entregue no final de 2027. Estas primeiras tripulações aéreas estabelecem já as bases para futuras operações e cooperação internacional.

Durante a cerimónia, o Chefe da Força Aérea Portuguesa recebeu uma Medalha de Mérito em reconhecimento pelo seu importante papel na cooperação entre os Países Baixos e Portugal.

https://www.instagram.com/p/DUTdJP1DDHm/?img_index=1

[Red Baron]

Israel’s Elbit Systems has shown a concept of a specialized variant of the C-390 Millenium for ISR and SIGINT at the Singapore Airshow.

[/size]

[goncalobmartins]

Israel’s Elbit Systems has shown a concept of a specialized variant of the C-390 Millenium for ISR and SIGINT at the Singapore Airshow.

[/size]

Elbit is Working on an Electronic Warfare, ISR Variant of C-390 Millenium

https://theaviationist.com/2026/02/07/elbit-ew-isr-variant-c-390-millenium/

[Lampuka]

https://x.com/i/status/2020897463163392501

[howlett]

Primeira missão do 04.... um medvac https://globe.adsbexchange.com/?icao=497cdf&lat=39.663&lon=-8.205&zoom=7.8&showTrace=2026-02-11

[goncalobmartins]

Primeira missão do 04.... um medvac https://globe.adsbexchange.com/?icao=497cdf&lat=39.663&lon=-8.205&zoom=7.8&showTrace=2026-02-11

KC-390 realiza primeiro transporte de órgãos para transplante

https://www.emfa.pt/noticia-5529-kc390-realiza-primeiro-transporte-de-orgaos-para-transplante

[Patrao]

Primeira missão do 04.... um medvac https://globe.adsbexchange.com/?icao=497cdf&lat=39.663&lon=-8.205&zoom=7.8&showTrace=2026-02-11

KC-390 realiza primeiro transporte de órgãos para transplante

https://www.emfa.pt/noticia-5529-kc390-realiza-primeiro-transporte-de-orgaos-para-transplante

A sério que precisamos de um KC390 que sai de Beja para ir buscar orgãos ao Porto e trazer para Lisboa! Não existem aeronaves mais pequenas ou helicopteros disponiveis para fazer a entrega? Mais, existem 12 voos comerciais com saida do Porto para Lisboa entre as 06:00h e as 22:35h. Não se conseguia espaço para uma mala e acompanhante para trazer os orgãos num voo comercial?

Também a forma como é publicitada "Esta operação, que decorreu em território nacional, marca um momento significativo na capacidade operacional da Esquadra e na versatilidade da aeronave KC-390," parece-me exagerada, acho que nunca ninguem duvidou que o KC390 fosse capaz de transportar uma mala do Porto para Lisboa.

Não faço ideia de qual é o custo por hora do KC390 mas o avião sai de Beja ás 17:00h de Beja e regressa ás 22:30h muito provavelmente haveria outras soluções.

Uma ressalva que o transporte de orgãos é extremamente importante e não é isso que está em causa.

 

 

[Lightning]

Podemos questionar a gestão dos meios aéreos. Mas também temos de perceber que mesmo os meios mais caros h/voo, os seus pilotos têm um mínimo para voar.

O normal nestas missões de transporte de órgãos tem sido usar ou os Falcon ou os C295, talvez os AW Koala, mas essa gestão não é só de material, também inclui os recursos humanos, essas esquadras podem já andar muito empenhadas e a 506 andar menos, ou os seus pilotos podem estar a precisar de fazer mais horas de voo...

[sivispacem]

Podemos questionar a gestão dos meios aéreos. Mas também temos de perceber que mesmo os meios mais caros h/voo, os seus pilotos têm um mínimo para voar.

O normal nestas missões de transporte de órgãos tem sido usar ou os Falcon ou os C295, talvez os AW Koala, mas essa gestão não é só de material, também inclui os recursos humanos, essas esquadras podem já andar muito empenhadas e a 506 andar menos, ou os seus pilotos podem estar a precisar de fazer mais horas de voo...

Essa será, de facto, a única justificação possível.

[Lampuka]

E se for do tipo... a janela de tempo para a realização da missão era muito limitada e apenas este meio poderia realizar a missão atempadamente?

Há uns tempos veio um aos Açores para levar um bebé de urgência para o continente.  Pelo que percebi o avião até estava para arrancar para outra missão e foi "desviado" para essa. Certamente um avião com capacidade para 26t não seria o mais indicado, mais há coisas que falam mais alto.

Já quanto à publicidade,  normal, penso ter sido a primeira vez que um KC-390 realizou este tipo de transporte,  pelo menos pela FAP.

[MMaria]

Não têm jets executivos ou tipo ERJ140/145?

“As aeronaves do 6º ETA cruzaram todas as regiões do Brasil, somando 693 horas de voo dedicadas exclusivamente a essas missões de elevado valor humanitário.

O esforço operacional envolveu uma frota diversificada, 347 horas com o U-100 Phenom; 226 horas com o C-97 Brasília; 71 horas com o C-98 Caravan e 47 horas com o C-95 Bandeirante.

Entre essas, o U-100 Phenom destacou-se como a aeronave mais empregada, graças à sua velocidade, autonomia e confiabilidade, características essenciais quando o tempo é o principal adversário”, destacou o Comandante do Esquadrão, Tenente-Coronel Aviador Daniel Rodrigues Oliveira.

https://www.fab.mil.br/noticias/transporte-de-orgao/8340/ano-da-esperanca-fab-leva-vida-pelos-ceus-do-brasil-com-transporte-de-orgaos/

Sds

[Lampuka]

https://www.facebook.com/share/19v53F4k8Q/

[Tikuna]

https://www.facebook.com/share/19v53F4k8Q/

Northrop Grumman Corporation/Embraer MMT

[Patrao]

Boas noticias, será sem dúvida uma mais valia nas capacidades do KC390. A Embraer já tinha tentado antes uma parceria com a L3Harris para também desenvolver o boom de reabastecimento mas que acabou por cair por terra. Por isso vamos esperar pacientemente e esperar que esta seja bem sucedida. esta a concretizar-se aumentaria as capacidades de reabastecimento Europeias uma vez que a lista de utilizadores do KC390 têm vindo a crescer.

E deixo aqui uma pergunta, estarei enganado ao pensar que se  se concretizar a integração do Boom no KC390 Portugal deixaria de ter necessidade de adquirir o A330 MRTT?