Só para lembrar que o helicóptero que o AW119 veio substituir também era nono-motor.
Muita sorte temos de ainda ter-mos helicóptero de instrução e de não termos de fazer a instrução nos privados.
Red baron,
Só para relembrar que o antecessor do Kuala, foi operado pela FAP, durante mais de meio século !!!!
Isso confirma duas coisas a experiência acumulada dos pilotos nesta aeronave e a falta de visão das chefias da FAP, em adquirirem um meio com maiores/melhores capacidades.
As diferenças em termos de instrumentação das duas aeronaves são enormes, porque não se optou por acompanhar essa evolução também na sua motorização?
A situação do borrego da recolha não se terá devido à orografia mas sim à meteo, factor que afectaria também o AL III, se fosse empenhado nessa missão.
Conclusao em termos de helis ligeiros a FAP, continua com a mesma limitação, de motorização, que tinha em 1963, há 57 anos !!!
Cumprimentos