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Força Aérea Portuguesa / Re: Substituição dos Falcon 50

« Última mensagem por yuwanko em Janeiro 25, 2026, 11:18:26 am »

Estranho a Embraer e o Governo não se chegarem à frente tipo KC e A29N. 

https://fity.club/lists/suggestions/jatos-executivos-embraer/



Saudações

Na minha humilde opinião, o problema é sempre o duplo uso desta e de outras frotas. Se fossem só usados para evacuações aeromédicas e transporte urgente de órgãos, acho que seria fácil vender a necessidade de serem substituídos... Como, pelo que parece, estas são as missões secundárias, e que a primária, é "Transporte de Altas Entidades", obviamente que muita tinta irá correr quando ocorrer essa substituição 

Não há ninguém que consiga plantar a narrativa dentro da FAP que estes aviões são muito poluentes e é preciso comprar uns mais ecológicos e sustentáveis?
É a desculpa fácil.

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Conflitos do Presente / Re: EUA - Conflitos internos

« Última mensagem por Cabeça de Martelo em Janeiro 25, 2026, 11:00:38 am »

https://x.com/i/status/2015142767949676734

https://x.com/i/status/2015178459425698129

https://x.com/i/status/2015245336273461437

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Força Aérea Portuguesa / Re: O Super Tucano em Portugal

« Última mensagem por Lampuka em Janeiro 25, 2026, 10:59:51 am »

Depende do que consideram "exigente"...
Os céus da Polónia,  atualmente,  são "exigentes"?
No meu entender não,  mas...

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Força Aérea Portuguesa / Re: KC-390 na FAP

« Última mensagem por Lampuka em Janeiro 25, 2026, 10:57:10 am »

Nas missões e TO's atuais,  só vejo o KC-390 A abastecer outro KC-390.
Aumenta o raio da projeção de forças sem necessidade de recorrer a escalas técnicas/reabastecimento.
E mesmo isso é discutível.
No entanto será preciso formar e  treinar com regularidade,  por isso é natural que "forcem" essa utilização.
Quanto à NATO e outros hipotéticos aliados, a coisa já muda de figura.  Basta ver a quantidade de caças que abastecem regularmente na BA4, sempre acompanhados de tankers.
Poderá possibilitar a travessia do atlântico sem escala?

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Força Aérea Portuguesa / Re: O Super Tucano em Portugal

« Última mensagem por Charlie Jaguar em Janeiro 25, 2026, 10:53:21 am »

"Operações em cenários exigentes"? Então o emprego da aeronave em apoio aéreo próximo não seria apenas em cenários permissivos ou semi-permissivos? 

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Força Aérea Portuguesa / Re: KC-390 na FAP

« Última mensagem por Charlie Jaguar em Janeiro 25, 2026, 10:46:38 am »

@Charlie Jaguar Creio que os C-295M da FAP, ao contrário da maioria dos utilizadores NATO, não possuem sonda de reabastecimento.

No nosso caso será FFBNW ("Fitted For, But Not With"), ou seja, terá provisões para o seu uso caso haja essa intenção de futuro, mas o sistema não está instalado (e tenho dúvidas que alguma vez as sondas tenham sido ou sejam adquiridas).

A questão do Gonçalo era teórica, e em teoria o C-295M é um dos 3 sistemas de armas que a FAP dispõe atualmente que poderá ser reabastecido em voo pelo KC-390. Na prática, e se tudo se mantiver como está, em Portugal o Millennium poderá apenas transferir combustível para outros Millennium. No seio da NATO a conversa já será outra, e aí quase que se pode dizer que o céu é o limite ou, neste caso, a certificação.

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Área Livre-Outras Temáticas de Defesa / Re: Cartoons

« Última mensagem por Lusitano89 em Janeiro 25, 2026, 10:40:50 am »

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Marinha Portuguesa / Re: Fotos de Navios de Guerra Portugueses

« Última mensagem por P44 em Janeiro 25, 2026, 10:02:49 am »

Cruzador couraçado Vasco da Gama no dique do  Arsenal da Marinha

Fonte: https://artsandculture.google.com/asset/cruzador-vasco-da-gama/AAFovZ0EV-dg_A..

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Força Aérea Portuguesa / Re: Substituição dos Falcon 50

« Última mensagem por goncalobmartins em Janeiro 25, 2026, 09:37:48 am »

[bDassault Falcon 900][/b]

O Falcon 900, produzido pela empresa francesa Dassault Aviation, é um jato trirreator, com características versáteis, oferecendo flexibilidade e elevado conforto, fiabilidade e segurança para operações de transporte de longo e curto curso.

A Força Aérea Portuguesa encontra-se dotada desde fevereiro de 2023 de um Falcon 900B, identificado com o número de cauda 27404 e número de série 135.

À semelhança do Falcon 50, a utilização de três motores confere-lhe capacidade de voo em ambientes hostis, podendo percorrer distâncias de cerca de 7 038 km sem necessitar de escalas técnicas para reabastecimento.

Atribuído à Esquadra 504 “Linces”, sediada na Base Aérea Nº6, o Falcon 900 desempenha um papel fundamental no transporte de autoridades do Estado Português e internacionais e transporte urgente de órgãos para transplante, tanto em território nacional como internacional.

A introdução desta aeronave veio reforçar a capacidade estratégica da Força Aérea nas suas necessidades de transporte, complementando a já existente frota de Falcon 50 com uma plataforma mais moderna e com maior autonomia.

TIPOS DE MISSÃO

• Transporte Aéreo

https://www.emfa.pt/aeronave-83-dassault-falcon-900

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Força Aérea Portuguesa / Re: O Super Tucano em Portugal

« Última mensagem por goncalobmartins em Janeiro 25, 2026, 08:00:52 am »

A-29N Super Tucano

O A-29N Super Tucano é uma aeronave projetada e produzida pela fabricante Embraer, com o importante papel de ser utilizada para treino básico e avançado de pilotos.

A aeronave tem capacidade para realizar missões operacionais como combate a atividades ilícitas, vigilância de fronteiras, apoio a tropas terrestres, entre outras. Está capacitada para operar a partir de pistas semi-preparadas e em zonas mais adversas sem degradação do seu desempenho.

Possui a capacidade de serem adicionados tanques externos de combustível, otimizando a autonomia e alcance máximos da aeronave. O sistema propulsor é composto por um motor turboprop PT6A-68C de 1.600 shp de fluxo reverso e uma hélice de cinco pás, permitindo operar com maiores pesos e transportar até 1.550 kg de carga externa, incluindo a capacidade de colocar armamento, possuindo cinco pontos de suspensão, e duas metralhadoras internas de calibre .50.

A versão A-29N procura elevar o Super Tucano a um outro nível, em particular no contexto de operação em single pilot e nos sistemas da aeronave, resultando numa variante mais capaz e tecnologicamente atualizada. Integra um conjunto de aviónicos e sistemas modernizados que lhe dá  sofisticação operacional, garantindo consciência situacional elevada e gestão de  missão eficiente.

Integra um glass cockpit compatível com NVG, controlos HOTAS, capacidade de integração com datalink e capacidade para sistemas como FLIR, chaff/flare e alertas de ameaça, reforçando a sua eficácia em missões reais.

Assim, o A-29N demonstra robustez e capacidades ampliadas, tornando-se uma aeronave versátil, quer para treino avançado, como para operações em cenários exigentes.

[...]

TIPOS DE MISSÃO

• Instrução Elementar
• Instrução Básica
• Instrução Complementar

https://www.emfa.pt/aeronave-84-a29n-super-tucano