31

Livros-Revistas-Filmes-Documentários / Re: Filmes!

« Última mensagem por Cabeça de Martelo em Janeiro 08, 2026, 04:31:26 pm »

32

Forças Aéreas/Sistemas de Armas / Re: U.S.A.F. - Força Aérea dos Estados Unidos

« Última mensagem por Duarte em Janeiro 08, 2026, 04:25:56 pm »

US Air Force prepares to test uncrewed F-16 VISTA in challenging scenarios

https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/us-air-force-prepares-to-test-uncrewed-f-16-vista-in-challenging-scenarios/

33

Exércitos/Sistemas de Armas / Re: Vintage Tanks

« Última mensagem por Lusitano89 em Janeiro 08, 2026, 04:24:21 pm »

34

Força Aérea Portuguesa / Re: LUS-222 na FAP

« Última mensagem por tenente em Janeiro 08, 2026, 04:14:36 pm »

Provavelmente estarão à espers deste...

"ATR 42-600S (STOL): Esta é a opção comercial mais promissora e realista para o futuro. A ATR desenvolveu uma variante específica "S" (de STOL) do seu popular turboélice ATR 42, concebida para operar em pistas de exatamente 800 metros."

Nunca imaginei que o LUS-222 fosse sem cabine pressurizada...

Nao sei se a operacao do ATR42/600 sera assim tao linear quanto isso, bem quanto ah IA, eh mas como na aviacao a IA vale menos de zero, o que conta sao as caracteristicas das aeronaves anunciadas pelos fabricantes e neste caso mesmo o ATR42/600 necessita de 1000m de pista para descolar com PMD, portanto ate este stol estara limitado nas operacoes no corvo, com a pista actual.
Basta ler o que estah neste link.

ATR 42-600 Aircraft | ATR Aircraft https://share.google/lwMITMWLIUNW00QMJ


Fleet Dash 8 — Dynamic Aviation https://share.google/euOROqqjiDd1FViNc

35

Força Aérea Portuguesa / Re: LUS-222 na FAP

« Última mensagem por tenente em Janeiro 08, 2026, 04:11:44 pm »

Já lá aterrou um ATR72...
Mas as limitações operativas são obviamente consideráveis.
Mesmo o actual Q200 opera assim.
Sinceramente,  sendo também para transporte de passageiros,  é pena o LUS-222 não ter acautelado essa parte. Seria um compromisso dimensão/capacidades muito interessante.

Um atr mesmo o 42 para descolar com pmd necessita de mais de 1100m, por isso a limitacao em termos de peso nao e grande, eh muito grande, logo para este tipo de operacao eh uma aeronave nada adequada em termos de seguranca ocupacao/custos de operacao.

36

Força Aérea Portuguesa / Re: LUS-222 na FAP

« Última mensagem por tenente em Janeiro 08, 2026, 04:00:48 pm »

Falta aí um pequeno (grande) pormenor.
Os passageiros desta rota não são militares. São sobretudo a população local e visitantes.
Por uma questão de conforto foi definido pelo GRA, já há muitos anos, que entre outras coisas, os aviões teriam de ter cabine pressurizada, mais confortável e silenciosa.
O Q200 foi o primeiro,  naquela rota, a cumprir esse requisito.
O DORNIER 228, que operava anteriormente,  não tinha.
O CASA também não tem.
E, se forem verificar,  a cumprir com esse requisito (entre outros), não existem grandes opções.
Infelizmente,  e contrariando o que eu pensava,  o LUS-222 também não tem, pelo que provavelmente a minha dedução inicial estará errada e, afinal,  não será essa a opção pela qual a SATA aguarda.
É pena, e provavelmente poderia ter sido um detalhe a avaliar na concepção do modelo.
A não ser que o GRA deixe "cair" esse requisito,  não teremos LUS-222  nos Açores,  pelo menos nestas funções.
Parece um pormenor insignificante,  mas quem já viajou nos dois tipos de cabine entende a importância, sobretudo para quem o faz como meio de transporte regular.

Mas onde eh que eu falei em pax militares ?
Sei perfeitamente que 99,9% dos voos sao utilizados por civis, dai O twin otter mencionado por mim, pois eh uma excelente aeronave STOL, desenhada para uso civil e nao militar ?

Ja voei em 295, com configuracao de cabine com cadeiras exactamente iguais as do antigo 732QC da TAP, com o mesmissimo conforto de uma aeronave comercial a TH.

Se o projecto do L222, for como se apregoa de uma aeronave civil, e, militar, nada impede que exista uma versao civil com a cabine de transporte pax, podendo ser convertido em aeronave de carga.

A companhia aerea que efectuava voos nocturnos de correio, com 737, durante o dia utilizava as aeronaves em voos comerciais regulares, a seguranca e o conforto dos pax eram e sao prioritarios como tal nunca por esse motivo essas aeronaves QC, deixaram de operar devodo a essas premissas aeronauticas.

O que a aviacao tem de muitissimo bom eh que esta tudo mas  mesmo tudo, inventado, pensado e regulado, nao adianta andar a reinventar a roda.

37

Força Aérea Portuguesa / Re: LUS-222 na FAP

« Última mensagem por Lampuka em Janeiro 08, 2026, 03:59:55 pm »

Já lá aterrou um ATR72...
Mas as limitações operativas são obviamente consideráveis.
Mesmo o actual Q200 opera assim.
Sinceramente,  sendo também para transporte de passageiros,  é pena o LUS-222 não ter acautelado essa parte. Seria um compromisso dimensão/capacidades muito interessante.

38

Área Livre-Outras Temáticas de Defesa / Re: Inteligência Artificial (IA)

« Última mensagem por Lusitano89 em Janeiro 08, 2026, 03:55:34 pm »

Dois em cada três Portugueses usam IA pelo menos uma vez por Mês

39

Mundo / Re: Estarão os EUA a ficar para trás?

« Última mensagem por Cabeça de Martelo em Janeiro 08, 2026, 03:50:58 pm »

Woman in Minnesota fatally shot by ICE agent during raid, video shows

https://www.theguardian.com/us-news/2026/jan/07/minneapolis-shooting-immigration-crackdown

Esqueceu-se que na América, quando um policia diz para parar, É PARA PARAR

Não estava na Europa dos coninhas de sabão, que até fogem dos bandidos e ainda lhes pedem desculpa por os estarem a "oprimir"

Quantos vídeos queres de algo semelhante acontecer nos EUA e os agentes não começarem logo a disparar à queima roupa? Não é "Policia" é ICE, coisas MUITO diferentes.

Após a execução de um cidadão americano pelo ICE, estamos assim:

40

Área Livre-Outras Temáticas de Defesa / Re: Saúde & Ciência

« Última mensagem por Lusitano89 em Janeiro 08, 2026, 03:50:07 pm »

Teste com picada no dedo pode detetar Alzheimer mais cedo com elevada precisão