ForumDefesa.com

Forças Armadas e Sistemas de Armas => Armadas/Sistemas de Armas => Tópico iniciado por: tenente em Outubro 05, 2016, 05:43:43 pm

Título: Marinha Norueguesa
Enviado por: tenente em Outubro 05, 2016, 05:43:43 pm
Norway contracts Kongsberg for Ula-class submarine weapon system upgrade

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1357.photobucket.com%2Falbums%2Fq745%2Fjolumeme%2Fnorway-contracts-kongsberg-for-ula-class-submarine-weapon-system-upgrade-1024x681_zpsbof1tkdq.jpg&hash=6940338a1aae1f516a0c2e448a8b1bad) (http://s1357.photobucket.com/user/jolumeme/media/norway-contracts-kongsberg-for-ula-class-submarine-weapon-system-upgrade-1024x681_zpsbof1tkdq.jpg.html)
HNOMS Utvær in Akershus , Norway. Photo: Peder Torp Mathisen/Norwegian Navy

Norwegian Defence Materiel Agency (NDMA Naval Systems) has contracted Kongsberg Defence Systems to upgrade parts of the main weapon system of the Norwegian ULA-class submarines.

Kongsberg is to carry out the work over the next four years under a contract that has a value of 220 million Norwegian Krone (approx. $27.45 million).

The company has earlier supplied a new combat system to the Ula-class and has conducted several upgrade programs over the last years which will now also include electronics required to handle the submarines torpedoes.

In 2011, Saab was contracted for work on the submarines’ steering control consoles and was expected to complete work by 2016.

“Kongsberg is pleased to be part of the update program ensuring the Ula-class operational capability until the new generation submarines arrive,” Eirik Lie, Kongsberg Defence Systems president, said.

This upgrade program will contribute to keep the Ula-class operational until the new-generation submarines are introduced. The Norwegian Navy currently operates a fleet of six Ula-class submarines which were assembled in Germany and entered service between 1989 and 1990.

Testifying a significant capability upgrade on the submarines, HnoMS Uredd recently became the first Norwegian submarine to fire the IDAS (Interactive Defence and Attack System for Submarines) missile from a submerged position.

https://navaltoday.com/2016/10/05/norway-contracts-kongsberg-for-ula-class-submarine-weapon-system-upgrade/

Abraços


Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: P44 em Fevereiro 09, 2017, 07:40:33 pm
A Noruega vai comprar U-212 aos Alemães.

(https://pbs.twimg.com/media/C4OAdUXWcAAwqHf.jpg)

https://www.facebook.com/deutschemarineblog/photos/a.1463472477280065.1073741828.1463454380615208/1662455444048433/?type=3&theater
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: tenente em Março 09, 2017, 09:59:53 am
TKMS, Kongsberg, Atlas Elektronik form Norwegian submarine joint venture

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1357.photobucket.com%2Falbums%2Fq745%2Fjolumeme%2Ftkms-kongsberg-atlas-elektronik-form-norwegian-submarine-joint-venture-1024x583_zpsrcfr12gf.jpg&hash=f4432d0b815b79a5ce87ff8a2b8e0a54) (http://s1357.photobucket.com/user/jolumeme/media/tkms-kongsberg-atlas-elektronik-form-norwegian-submarine-joint-venture-1024x583_zpsrcfr12gf.jpg.html)
Norway's Ula-class submarines will be replaced by TKMS' Type 212. Photo: Royal Norwegian Navy

Norway’s Kongsberg, German thyssenkrupp Marine Systems and Atlas Elektronik signed a teaming agreement on Thursday that will see the three companies form a joint venture for the construction of Norwegian submarines.

The joint venture company that will be established in Norway will be the international supplier of combat systems for thyssenkrupp Marine Systems’ submarines.

On February 3rd 2017, Germany was chosen as the preferred bidder for the construction of four air-independent submarines to replace Norway’s existing six Ula-class submarines, beating French DCNS in the competition.

Following the decision, Kongsberg, thyssenkrupp Marine Systems and Atlas Elektronik today entered into a comprehensive teaming agreement and are establishing a new company based in Norway.

Shares in the joint venture will be part-owned by both the Norwegian and German partners. The newly founded company will be responsible, among other things, for the development, production and maintenance of combat systems.

“This is a historic milestone for our defence business and a great recognition of our expertise in naval systems,” Geir Håøy, president and CEO of Kongsberg, said. “The agreement will lay the foundation for significant activity and job creation for the Norwegian industry.”

“Four important success factors are key to our concept in Norway: cooperation with Norwegian industry, proven technology, predictability on costs and schedule, and long term partnership,” Dr. Peter Feldhaus, CEO of thyssenkrupp Marine Systems added. “Kongsberg and Atlas Elektronik’s expertise in combat systems for submarines is internationally recognised, and we are very glad that our submarines will be delivered with world class systems on board going forward.”

https://navaltoday.com/2017/03/09/tkms-kongsberg-atlas-elektronik-form-norwegian-submarine-joint-venture/

E assim vão os outros, clientes, os burros, ganhando novas competências, valências e capacidades no que toca á construção Naval, enquanto que nós, os espertos ,não saímos da cepa torta.
Haja dinheiro, de preferência para aplicar em offshores.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 16, 2017, 02:42:11 pm
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: P44 em Novembro 08, 2018, 10:18:10 am
Tanker & frigate collided in Hordaland

(https://i0.wp.com/norwaytoday.info/wp-content/uploads/2018/11/ingstad_6ad7d576-6f3e-4fc0-ac09-19b49fd2ad59.jpg?resize=777%2C437)
The frigate KNM Helge Ingstad has a big rupture on the starboard side after the collision with the tanker. Photo: Marit Hommedal / NTB scanpix
POSTED BY: PIETER WIJNEN 8. NOVEMBER 2018

Tanker & frigate collided in Hordaland

A full evacuation has commenced after two ships have collided outside the Sture-terminal in Hjeltefjord in Hordaland. The frigate takes in large amounts of water, according to VG. Several persons are injured.

In a press release, the police announce that is the oil tanker «Sola TS» and the frigate KNM «Helge Ingstad» that are involved.

The fire service has been notified that it has leaked about ten cubic metres of oil from the tanker.

– We take action accordingly, Hartvigsen informs.

He states that the frigate has taken in a lot of water and that it has lopsided a lot to one side.

– But that seems to be stabilized now, Hartvigsen elaborates.

Everybody evacuated

According to Commander on Watch in the Emergency Centre (110) in Hordaland, Ole Jakob Hartvigsen, there were 137 persons on board the frigate and 25 on the tanker, which was on its way out of the Sture-terminal when the collision occurred.

– Seven persons are injured. Firefighters, rescue boats and divers are on their way to the area. In addition, the fire service is in preparedness nearby on land. Evacuation has just begun, he says to VG just before 05.00 am on Thursday.

– The frigate lies with the bow all the way up to the shoreline. There is a big hole on the starboard side and there is no control over the influx of water, Officer in Charge at the Central Rescue Centre south, at Sola, Eirik Walle tells Dagbladet.

To NTB, the rescue leader says there is some danger that the frigate, which participates in the NATO exercise, Trident Juncture, will sink.

Currently, all crew is evacuated from the frigate. None of them appears to be seriously injured in the event.

Shuts the Sture-terminal down

Equinor has decided to shut down the operation at the plant.

– Personnel at Sture who do not have emergency service responsibilities are evacuated as well. Shutdown and evacuation are carried out as a precautionary measure, Equinor writes in a press release.

The Sture-terminal is an oil & gas terminal and transit port for crude oil and LPG.

Many vessels in the area

Right now, the vessels that are not directly linked to rescue operations have withdrawn and are at standby, reports the Red Cross, who assists in the rescue operation.

– The frigate is grounded with the bow pointing to land. We and several others are in a position to ensure if it is sinking any further. The tanker seems to be ok, says Terje Hårvik, Captain of the Red Cross’ vessel in the area.

He informs that there are plenty of Navy vessels in the area (Haakonsvern in Bergen is the main base of the Norwegian Navy).

– In addition to us, there are several tugs and rescue vessels in the area. Everybody is evacuated from the vessels, so the danger with regard to life and health is over, Hårvik elaborates.

The Navy takes over the responsibility

The Frigate KNM «Helge Ingstad» was mentioned in VG a few weeks ago in advance of the major NATO exercise Trident Juncture in Norway.

At 7.30 am, Colonel Lieutenant and Press spokesperson at the Armed Forces Operating Headquarters, Ivar Moen, informs that the main responsibility for the salvage action is taken over by the Norwegian Armed Forces.

– It is too early to say how long the salvage will take at the moment. We look at all relevant capacities in the area to get started as soon as possible, but we do not have a full overview of the situation yet. We must get back to sustained damage at a later point in time, Moen tells VG.

Colonel Lieutenant and Press Spokesperson in the Armed Forces, Vegard Finberg, confirms to VG that the frigate participates in the Trident Juncture.

– The frigate is finished with the mission, and is on its way back to the base at Haakonsvern, Finberg explains and adds that the Armed Forces were notified of the accident at 04.15 am.

Updates will follow.

 

http://norwaytoday.info/news/tanker-frigate-collided-hordaland/
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: mafets em Novembro 08, 2018, 10:31:44 am
Fonix, até me doeu o coração (mais fotos e informações)...  :-[ :-\

https://www.aftenposten.no/norge/i/yv2kBa/Tankskip-og-fregatt-kolliderte-ved-Oygarden--kamp-for-a-redde-krigsskipet (https://www.aftenposten.no/norge/i/yv2kBa/Tankskip-og-fregatt-kolliderte-ved-Oygarden--kamp-for-a-redde-krigsskipet)

(https://www.fleetmon.com/media/cache/newsroom_article_images/tankerfrigate/8fcb856967a97e8288fe1d11c13369a7.jpg)

(https://ap.mnocdn.no/images/67d1946d-a686-4052-b2c6-4da96191e216?fit=crop&h=810&q=80&w=1440)

(https://ap.mnocdn.no/images/ff25bdb4-9e24-463b-8ccf-99c223aba431?fit=crop&q=80&w=980)

(https://www.warringtonguardian.co.uk/resources/images/9008981.jpg?display=1&htype=0&type=responsive-gallery)

Saudações


Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: tenente em Novembro 08, 2018, 12:51:03 pm
Mas que bela trampa de situação, espero que não haja mortos nem feridos !

Abraços
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: P44 em Novembro 08, 2018, 01:08:33 pm
Mas que bela trampa de situação, espero que não haja mortos nem feridos !

Abraços

A tripulação foi toda evacuada

Agora estão a tentar que não se afunde


Norwegian frigate could sink after being rammed by tanker

(https://www.stripes.com/polopoly_fs/1.555723.1541677119!/image/image.JPG_gen/derivatives/landscape_900/image.JPG)
(https://www.stripes.com/polopoly_fs/1.555722.1541675957!/image/image.JPG_gen/derivatives/landscape_900/image.JPG)

https://www.stripes.com/news/norwegian-frigate-could-sink-after-being-rammed-by-tanker-1.555707
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Turlu em Novembro 08, 2018, 01:21:48 pm
Fico com a sensação de que estará assente no fundo.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: P44 em Novembro 08, 2018, 04:11:41 pm
(https://i2.wp.com/norwaytoday.info/wp-content/uploads/2018/11/ingstad2_ead324ef-2d5a-4653-8568-f9128f5d6f10.jpg?resize=768%2C515)
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Viajante em Novembro 08, 2018, 04:20:14 pm


Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Viajante em Novembro 08, 2018, 04:30:18 pm
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Major Alvega em Novembro 08, 2018, 04:44:28 pm
 Parece que o Estado português já fechou negócio com os noruegueses. Portugal compra a fragata sinistrada mas sem o sistema Aegis, armamento, inclusive o canhão de 76mm e os restantes sensores que é tudo para arrancar. Virá em seguida rebocada para Portugal no qual irá ser reparada no Alfeite. A EID vai "modernizá-la" ao nivel das comunicações e a Marinha vai instalar um radar da corveta Jacinto Andrade e um canhão de 100mm mais dois pedestrais a estibordo e a bombordo com Brownings, idêntico às Tejo. As turbinas serão desactivadas, só efectuando a deslocação com os motores diesel. Está previsto o novo patrulhão super-oceânico NRP Mario Soares entrar ao estado de armamento em Janeiro de 2025.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Barlovento em Novembro 08, 2018, 05:16:40 pm
Me parece que se terminó la carrera militar del comandante de la fragata  ;D ;D ;D
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: P44 em Novembro 08, 2018, 06:25:50 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi63.tinypic.com%2Fv5xq2c.jpg&hash=20d7d6c171e1a03fc4338ba230bf48f9)
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Lusitano89 em Novembro 09, 2018, 12:57:14 pm
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: P44 em Novembro 09, 2018, 01:08:57 pm

(https://i2.wp.com/norwaytoday.info/wp-content/uploads/2018/11/Frigate_HING_Bilde_3.jpg?resize=777%2C437)

POSTED BY: PIETER WIJNEN 9. NOVEMBER 2018

Difficult to investigate inside KNM Helge Ingstad

The police maintain the cordoning off of the area surrounding KNM Helge Ingstad until Friday. The Frigate is so lopsided that it is difficult to investigate inside.

– The investigation is still in the first phase, and it is far too early to say something qualified about the cause of the collision, The Police writes in a press release on Thursday afternoon.

The Norwegian police are well underway with the technical and tactical investigation and carry out questioning of the crews from both of the involved vessels. The wrecked frigate lies heavily lopsided halfway underwater, and the police expect the investigation to last for a long time.

– It’s a lot of material to be collected and reviewed as well as many interrogations to be carried out. As long as the frigate lays as it does presently, it is also demanding to carry out technical investigations inside the vessel, the press statement states.

The Frigate KNM Helge Ingstad, after colliding with the fully loaded tanker Sola, was wrecked at 4 am on Thursday. Eight of the crew were slightly injured in the collision, and the military ship is now run ashore, bolted to the shoreline to avoid sinking.

When the two ships collided, the Frigate may have been virtually invisible on the radar, says former Frigate Commander, Jacob Børresen, to the national newspaper Dagbladet.

Stealthy

– The Frigates are built according to the Stealth principle, a construction form that makes them very difficult to detect by radar. In addition, these Frigates, unlike any other vessel of over 300 metric ton, are not required to use a satellite-based system. If this system was turned off, the combination could lead to that Frigate was invisible to the tanker, he explains.

According to the Oslo based newspaper, Aftenposten, the Frigate appeared on the ASL map a few minutes after the collision, indicating that the system was, indeed, turned off during the incident.


http://norwaytoday.info/news/difficult-inside-knm-helge-ingstad/
 
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: P44 em Novembro 10, 2018, 05:06:08 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi65.tinypic.com%2F2uqhnax.jpg&hash=09144c721bc544041c7c3d266cc246f8)

https://mobile.twitter.com/NavyLookout/status/1061240119569645574
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: perdadetempo em Novembro 10, 2018, 06:26:14 pm

........
When the two ships collided, the Frigate may have been virtually invisible on the radar, says former Frigate Commander, Jacob Børresen, to the national newspaper Dagbladet.

Stealthy

– The Frigates are built according to the Stealth principle, a construction form that makes them very difficult to detect by radar. In addition, these Frigates, unlike any other vessel of over 300 metric ton, are not required to use a satellite-based system. If this system was turned off, the combination could lead to that Frigate was invisible to the tanker, he explains.

According to the Oslo based newspaper, Aftenposten, the Frigate appeared on the ASL map a few minutes after the collision, indicating that the system was, indeed, turned off during the incident.


http://norwaytoday.info/news/difficult-inside-knm-helge-ingstad/

Neste vídeo  da rota do navio tanque, o sinal AIS da fragata norueguesa só aparece no segundo 20 o que parece confirmar que se encontrava desligado. è o NATO Warship F313.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=21&v=izbXbQ1Shmk (https://www.youtube.com/watch?time_continue=21&v=izbXbQ1Shmk)

Cumprimentos,
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Lusitano89 em Novembro 10, 2018, 10:42:59 pm
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: P44 em Novembro 12, 2018, 01:26:24 pm
(https://ukdj.imgix.net/0c294c8f987d6cd49934392e918aea9b_/DrghMEhX0AAgHL5.jpg?auto=compress%2Cformat&fit=crop&h=580&ixlib=php-1.2.1&q=80&w=1021&wpsize=td_1021x580&s=12a5ccf5a776e455f2fe61313c8ea8e0)
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: tenente em Novembro 12, 2018, 06:21:17 pm
Norwegian frigate finally secured to land as salvage plans move forward


(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/923/NIBZyj.jpg) (https://imageshack.com/i/pnNIBZyjj)
Photo: Royal Norwegian Navy

The Royal Norwegian Navy’s stricken frigate HNoMS Helge Ingstad is now securely fixed with seven anchoring points on land and is out of danger of sinking, the navy has informed.

Over the weekend, a total of seven fixing points welded onto the frigate’s hull were fixed to anchors on land with steel wire.
The navy is now evaluating options for salvaging the frigate as anchor handling vessel Scandi Vega investigated the conditions of the sea bottom and a Hugin autonomous underwater vehicle mapped out the topography of the sea bottom around and below the frigate.

Once a risk assessment is completed, navy personnel will go onboard the vessel to evaluate the extent of damages that resulted from flooding and to try and insulate dry compartments from further water ingress.

HNoMS Helge Ingstad collided with the tanker Sola TS in the Hjeltefjorden fjord near Bergen. Following the collision, all 137 crew were evacuated while the frigate was intentionally grounded in order to prevent her from sinking in deep water.
An audio log obtained by Norwegian media has revealed that the frigate failed to change course despite repeated warnings that she was on collision course with the tanker.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=jx_g_KBiFyg

https://navaltoday.com/2018/11/12/norwegian-frigate-finally-secured-to-land-as-salvage-plans-move-forward/

Abraços
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: tenente em Novembro 13, 2018, 12:06:26 pm
HNoMS Helge Ingstad now almost completely sunk, Norwegian Navy photos show

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/923/gomPqZ.jpg) (https://imageshack.com/i/pngomPqZj)
Photo: Royal Norwegian Navy

Latest photos of the stricken frigate HNoMS Helge Ingstad shared by the Royal Norwegian Navy on Tuesday reveal that the frigate is now almost completely underwater.
In a social media update in the early morning hours of Tuesday, the navy said unexpected events “complicated” plans for the salvage operation.
The navy subsequently shared photos which show the majority of the frigate underwater with only part of the mast and aft deck still above water.
The navy did not specify what caused the frigate to slip from the rocks in the night between Monday and Tuesday and sink further.
 
(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/922/yOgEWV.jpg) (https://imageshack.com/i/pmyOgEWVj)
Photo: Royal Norwegian Navy

HNoMS Helge Ingstad collided with a tanker in the Hjeltefjorden fjord near Bergen at 4:26 (local time) on November 8. Following the collision, all 137 crew were evacuated while the frigate was intentionally grounded in order to prevent her from sinking in deep water.
In an update on Monday, the navy said the frigate had been firmly secured to land with steel wires. A total of seven fixing points welded onto the frigate’s hull were fixed to anchors on land.
The navy further said plans for salvaging the frigate had been underway as anchor handling vessel Scandi Vega investigated the conditions of the sea bottom and a Hugin autonomous underwater vehicle mapped out the topography of the sea bottom around and below the frigate.

Plans were also in place for navy personnel to go onboard the vessel to evaluate the extent of damages that resulted from flooding and to try and insulate dry compartments from further water ingress. It is not clear how the latest development and the fact that the frigate is now almost completely submerged will affect the plans.
 
(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/924/xsmD58.jpg) (https://imageshack.com/i/poxsmD58j)
Photo: Royal Norwegian Navy
 
https://navaltoday.com/2018/11/13/hnoms-helge-ingstad-now-almost-completely-sunk-norwegian-navy-photos-show/

Abraços
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: asalves em Novembro 13, 2018, 05:11:04 pm
Num bicho destes o que pode ser recuperável ? Casco, e partes mecânicas? ou ainda se consegue safar eletrónica e sensores?
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: NVF em Novembro 13, 2018, 06:05:54 pm
O casco pode ser recuperado, a electrónica, sistemas de armamento e de propulsão é para esquecer e só tende a piorar à medida que o tempo passa (a água do mar é extremamente corrosiva). Basicamente já era -- 500 ou 600 milhões de prejuízo!

Sem um relatório final só dá para especular, mas esta situação só pode deixar a Navantia preocupada. Sem querer estar a denegrir a qualidade da construção naval espanhola, o que é um facto é que os contratorpedeiros e fragatas americanos têm sobrevivido a ataques e colisões. Obviamente, que a disparidade de tamanho entre os AB e as Nansen é substancial, mas a Stark (mais pequena que a Helge) sobreviveu a dois Exocet (um explodiu e o outro provocou um grande incêndio).

A outra entidade que está em causa é, obviamente, a Marinha norueguesa, não só pela colisão mas, principalmente, pelas acções e decisões tomadas pós-incidente por parte da guarnição e comando do navio. Todos os procedimentos de damage control e treino das guarnições quase de certeza que vão ter que ser revistos.

(https://media.news4jax.com/photo/2018/05/17/USS%20Stark%20memorial20180518024034.jpg_12088939_ver1.0_1280_720.jpg)
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: P44 em Novembro 14, 2018, 06:50:32 am
Ainda não culparam os russos?  8)
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Lusitano89 em Novembro 15, 2018, 11:30:29 pm
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: mafets em Novembro 17, 2018, 06:07:50 pm
https://www.youtube.com/watch?v=waLwDDH79uk (https://www.youtube.com/watch?v=waLwDDH79uk)
Citar
A fragata da Marinha Real Norueguesa KNM Helge Ingstad ficou quase completamente submersa após uma colisão com um petroleiro no fiorde de Hjeltefjorden, em 8 de novembro.

Se prosseguirem com os planos, a fragata será içada e carregada em uma barcaça comercial de 140 metros e transportada para a base de Haakonsvern na primeira semana de dezembro.

Planos para salvar a fragata começaram logo após a colisão, enquanto o mapeamento do fundo do mar já estava em andamento. De acordo com relatos da mídia norueguesa, obras de dragagem que permitiriam que a barcaça se aproxime da fragata também estão em andamento.

Em uma atualização em 14 de novembro, a Marinha Norueguesa disse que a Helge Ingstad estava em perigo de afundar ainda mais.

Após a colisão na quinta-feira, a fragata foi intencionalmente encalhada e sete pontos de fixação foram posteriormente estendidos ao casco da fragata e fixados a âncoras no solo. No entanto, como a fragata continua a embarcar água, o peso do navio torna-se maior.

A empresa norueguesa BOA Management e a consultora marítima DNV GL estão agora trabalhando com a Marinha para planejar e executar uma operação em que a fragata será içada e transportada para a base de Haakonsvern para uma primeira avaliação de danos. A Marinha ainda não deu informações se a fragata será consertada ou descartada, já que a maioria dos sistemas do navio ficou submersa.

(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/11/Fragata-da-Marinha-Norueguesa-KNM-Helge-Ingstad-submersa-2.jpg)

(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/11/Fragata-da-Marinha-Norueguesa-KNM-Helge-Ingstad-submersa-1.jpg)

Saudações
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Barlovento em Novembro 18, 2018, 12:51:45 am
O casco pode ser recuperado, a electrónica, sistemas de armamento e de propulsão é para esquecer e só tende a piorar à medida que o tempo passa (a água do mar é extremamente corrosiva). Basicamente já era -- 500 ou 600 milhões de prejuízo!

Sem um relatório final só dá para especular, mas esta situação só pode deixar a Navantia preocupada. Sem querer estar a denegrir a qualidade da construção naval espanhola, o que é um facto é que os contratorpedeiros e fragatas americanos têm sobrevivido a ataques e colisões. Obviamente, que a disparidade de tamanho entre os AB e as Nansen é substancial, mas a Stark (mais pequena que a Helge) sobreviveu a dois Exocet (um explodiu e o outro provocou um grande incêndio).

A outra entidade que está em causa é, obviamente, a Marinha norueguesa, não só pela colisão mas, principalmente, pelas acções e decisões tomadas pós-incidente por parte da guarnição e comando do navio. Todos os procedimentos de damage control e treino das guarnições quase de certeza que vão ter que ser revistos.

(https://media.news4jax.com/photo/2018/05/17/USS%20Stark%20memorial20180518024034.jpg_12088939_ver1.0_1280_720.jpg)

No olvidemos que los Exocet impactan por encima de la línea de flotación, mientras que el petrolero incrusta el bulbo justo por debajo y eso es mortal para casi cualquier tipo de barco.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: NVF em Novembro 18, 2018, 01:07:55 am
Isso é pura especulação, caro Barlovento. O que dá para ver nas fotografias é um grande buraco a estibordo acima da linha de água, que se prolonga para baixo da linha de água. No entanto, como o navio já tem uma grande parte da ré (a estibordo) submersa, não podemos afiançar que o impacto se deu abaixo da linha de água. O que podemos afirmar é que há um grande buraco acima da linha de água causado pelo impacto do petroleiro, como aliás aconteceu com os contra-torpedeiros americanos no Pacífico.

Ainda é cedo para defender a Navantia, ou qualquer outra entidade. Há que esperar que o navio seja re-flutuado e aguardar pelos relatórios.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Barlovento em Novembro 18, 2018, 12:17:13 pm
Isso é pura especulação, caro Barlovento. O que dá para ver nas fotografias é um grande buraco a estibordo acima da linha de água, que se prolonga para baixo da linha de água. No entanto, como o navio já tem uma grande parte da ré (a estibordo) submersa, não podemos afiançar que o impacto se deu abaixo da linha de água. O que podemos afirmar é que há um grande buraco acima da linha de água causado pelo impacto do petroleiro, como aliás aconteceu com os contra-torpedeiros americanos no Pacífico.

Ainda é cedo para defender a Navantia, ou qualquer outra entidade. Há que esperar que o navio seja re-flutuado e aguardar pelos relatórios.

Si la proa del petrolero impactó en el costado de estribor de la fragata, tenemos que tener en cuenta el bulbo, que sobresale bastante y es siempre lo primero que impacta, de ahí que tras una colisión se recomiende no separar los buques, pues ese mismo bulbo hace de tapón. Claro que una cosa es la teoría y otra la práctica, pues la propia velocidad de la fragata, 17 nudos en el momento del impacto, pudo haberlos separado.

Tampoco es siempre fácil reaccionar bien a un abordaje y lo digo con conocimiento de causa, por haberme visto envuelto en mas de uno durante mi vida como navegante. Como curiosidad comentar que en uno sucedido hace muchos años, cerrados en niebla al sur de Cabo Carboeiro, tras el abordaje y al ver como se alejaba el contrario, el Capitán se puso a dar voces y a decir, entre otras cosas, "se escapa", sin darse cuenta que éramos nosotros los nos escapábamos ya que íbamos " toda avante" porque el Capitán había olvidado dar la orden de "para máquinas".
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: ICE 1A+ em Novembro 22, 2018, 09:59:37 pm
Pela minha experiência o problema não é o buraco abaixo da linha de água!
Se fosse por aí as anteparas estanques tinham bloqueado a entrada  de água em mais compartimentos do navio, ele adornaria mas continuaria flutuável.

Quando o buraco se estende  acima da linha de água, (se  nessas zonas já não há anteparas estanques?) a água consegue  entrar por cima das anteparas alagando  uma atrás da outra......até ao colapso total.

Titanic parte 2

Mas só quando retirarem o navio da água é que se poderá ter a certeza.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: jpthiran em Novembro 22, 2018, 10:23:13 pm
comparado com a Oliver Hazard Perry vista em baixo...atacada com todo o tipo de munições durante 12 horas!...dá que pensar!...

Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: ICE 1A+ em Novembro 22, 2018, 10:53:40 pm
Pela minha experiência o problema não é o buraco abaixo da linha de água!
Se fosse por aí as anteparas estanques tinham bloqueado a entrada  de água em mais compartimentos do navio, ele adornaria mas continuaria flutuável.

Quando o buraco se estende  acima da linha de água, (se  nessas zonas já não há anteparas estanques?) a água consegue  entrar por cima das anteparas alagando  uma atrás da outra......até ao colapso total.

Titanic parte 2

Mas só quando retirarem o navio da água é que se poderá ter a certeza.
comparado com a Oliver Hazard Perry vista em baixo...atacada com todo o tipo de munições durante 12 horas!...dá que pensar!...


Harpoons não afundam navios! Poem-nos fora de combate!

O embate contra um petroleiro de 100 000 toneladas a 17 nós + a velocidade do petroleiro liberta mais energia que duas dúzias de Harpoons!
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: jpthiran em Novembro 22, 2018, 11:04:31 pm
...o petroleiro acho que lhe acertou de raspão e fez um pequeno buraco de lado!...
...mas admito que possa ter sido mais em cheio...
...seja como for, parece que a fragata da Navantia não está preparada para grandes violências!...
...os compartimentos estanques do navio não serviram para nada!...
...o navio simplesmente afundou!...
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Barlovento em Novembro 23, 2018, 07:48:46 pm
...o petroleiro acho que lhe acertou de raspão e fez um pequeno buraco de lado!...
...mas admito que possa ter sido mais em cheio...
...seja como for, parece que a fragata da Navantia não está preparada para grandes violências!...
...os compartimentos estanques do navio não serviram para nada!...
...o navio simplesmente afundou!...

Si las puertas estancas estaban abiertas y nadie se acordó de cerrarlas... hummm.

Lo malo es que nunca lo vamos a saber. Si fuera un mercante, en el plazo de un año sabríamos el resultado de la investigación, pero al haber un barco militar por medio, posiblemente nunca se sepa nada.

Hay en Internet el video del VTS con las conversaciones e imágenes de radar previos al abordaje y resultan increíbles tantos errores
y tan gruesos. También he visto fotos del petrolero en las que aparentemente golpeó a la fragata con el ancla de estribor. Dicha ancla, mientras está en su estiba, sobresale bastante del casco, tiene un escoben que sobresale bastante para evitar que al apear el ancla, esta pueda golpear el bulbo.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: mafets em Novembro 24, 2018, 04:17:58 pm
Citar
KNM Helge Ingstad mayday call with english subtitles


Saudações
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: jpthiran em Novembro 24, 2018, 05:20:57 pm
...enfim, andaram a brincar ao golpe de vista a ver se passava!...batem numa coisa grande como um prédio!...está tudo tranquilo, como se nada se tivesse passado!...no final, uns 600-000 mil euros de prejuízo!...só visto!...contado ninguém ia acreditar!...obrigado Mafets por estes dados concretos!...está visto que dinheiro a mais também não é boa coisa!...
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: ICE 1A+ em Novembro 26, 2018, 02:12:59 am
A realidade é só uma:
Os navios militares atualmente abdicaram de toda e qualquer blindagem em prol  de velocidade e agilidade!
Qualquer navio mercante é construído com chapa mais espessa! 

Nunca se interrogaram  porque motivo os navios militares actualmente parece que tem a chaparia toda enrugada?
É simples: de tão fina que é, fica deformada com o calor das soldaduras!

Um choque com um petroleiro de 100 000 toneladas é quase “morte” garantida.
Em caso de um ataque convencional esses navios estão completamente nas “mãos” das suas próprias defesas.

Vendo o vídeo do afundamento da Hazard Perry pensem numa coisa muito simples:  comparem a chapa de um automóvel  anos 70 com a chapa de um carro actual!
Com os navios militares passou-se mais ou menos a mesma coisa!

PS: os Americanos continuam, mesmo assim, a usar chapa mais espessa que os europeus!
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Barlovento em Novembro 26, 2018, 11:38:04 am
Los mercantes usan un tipo de acero distinto que los barcos militares y supongo que bastante mas resistente.

En cúanto a la chapa de los automóviles, los de los 70 se oxidaban y pudrían y los de ahora no.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: ICE 1A+ em Novembro 27, 2018, 01:06:29 am
Los mercantes usan un tipo de acero distinto que los barcos militares y supongo que bastante mas resistente.

En cúanto a la chapa de los automóviles, los de los 70 se oxidaban y pudrían y los de ahora no.

O resultado está á vista: a fragata afundou o petroleiro teve uns arranhões na pintura!

Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: goldfinger em Novembro 28, 2018, 02:33:44 pm
(https://i.avoz.es/sc/bzWFSV8RTrffxQltADlFBdTvTeE=/x/2018/11/27/00121543323661604768646/Foto/reu_20181127_125609173.jpg)
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: tenente em Novembro 30, 2018, 04:45:47 pm
Norwegian report blames shipbuilder for frigate sinking, watchstanders for collision

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/921/SWoyBV.jpg) (https://imageshack.com/i/plSWoyBVj)
Photo: Norwegian Navy

Leaks in HNoMS Helge Ingstad’s watertight compartments could be responsible for the frigate’s sinking following a collision in the Hjeltefjorden fjord, a preliminary report from the Norwegian Accident Investigation Board (AIBN) suggests.

In addition to blaming the vessel’s lack of watertight integrity for the sinking, the report points to the two ships’ watchstanders as the main factors in the collision itself.

Released on November 29, 21 days after HNoMS Helge Ingstad collided with the tanker Sola TS in the Hjeltefjorden fjord near Bergen, the report points to flooding in the aft generator room, crew quarters, and the stores room.
While there was some uncertainty as to whether the steering engine room, the aftmost compartment, was also filling up with water, the report states that the crew definitely found that water from the aft generator room was running into the gear room via the hollow propeller shafts and that the gear room was filling up fast.

From the gear room, the water then ran into and was flooding the aft and fore engine rooms via the stuffing boxes in the bulkheads.
Based on the findings, AIBN has recommended Spanish shipbuilder Navantia, the vessel’s designer, to look into the issues identified during the investigation and to determine whether this was also an issue with other vessels.
 
Who is responsible for the collision between HNoMS Helge Ingstad and Sola TS?

Noting the fact that this was a preliminary report, AIBN did not explicitly identify who is responsible for the collision, adding that it was not caused by any single act or event, but can be explained by a series of interacting complex factors and circumstances.
What is certain is that the investigation board is treating the bridge crews aboard the frigate and the tanker and the Fedje Vessel Traffic Service Centre as the three main entities in this investigation.

Based on initial findings, AIBN said it was a clear night when HNoMS Helge Ingstad sailed southwards along Hjeltefjorden, and the lights from the Sture terminal must have been visible from afar. When the terminal first became visible from Helge Ingstad, Sola TS was alongside at the terminal.

While the deck of the tanker was well-lit ahead of its departure, the report says it would be difficult to separate the lights on the tanker from the lights at the terminal, which means that it is likely that the frigate crew thought the lights belonged to a stationary object.

After the watch change at around 03:40–03:45, this was the basis for the bridge crew’s understanding of the situation. Even though Sola TS left the quay at around that time, there continued to be little relative movement of the lights as the tanker turned from a southerly to a northerly course.

The tanker’s use of deck lights after departure also meant that the frigate crew were unable to spot the navigation lights on Sola TS. When ‘KNM Helge Ingstad’ at approximately 04:00 stated that they could not turn to starboard, it was based on a continued perception of the lights as being stationary and that a turn to starboard would send them straight into the lit object. They also believed that they were communicating with one of the three northbound vessels that they were monitoring on the radar. It was not until just after this that the crew on HNoMS Helge Ingstad became aware that they were on collision course, at which time it was impossible to avoid a collision.
 
An operation to raise the frigate and transport it to the Haakonsvern base is currently underway after water ingress caused the frigate to slip almost completely below the water’s surface.

https://navaltoday.com/2018/11/30/norwegian-report-blames-shipbuilder-for-frigate-sinking-watchstanders-for-collision/

Abraços
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: mafets em Dezembro 01, 2018, 10:21:31 am
(https://scontent.flis3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/47277031_2034537326585331_3789427582013800448_n.jpg?_nc_cat=101&_nc_ht=scontent.flis3-1.fna&oh=575651bdebefa587a4ae3ff1d1ca35c8&oe=5C716A13)

Citar
Accident Investigation Board Norway (AIBN) publishes preliminary accident report into loss of KNM Helge Ingstad

"the accident was not caused by any single act or event, but can be explained by a series of interacting complex factors and circumstances”

AIBN also said design of Helge Ingstad was flawed. 3 watertight compartments were breached but sinking was caused by water leaking through hollow propeller shafts & stuffing boxes in bulkheads.

Raises safety concerns about Nansen-class & potentially Spanish Bazan & Australian Hobart class warships.

https://www.aibn.no/Marine/Investigations/18-968?fbclid=IwAR1bHiGbCfopSELLDbUc82GHX76w4_Uq8m_QQbZXsPVi5yIgMJ6g0Qprksw (https://www.aibn.no/Marine/Investigations/18-968?fbclid=IwAR1bHiGbCfopSELLDbUc82GHX76w4_Uq8m_QQbZXsPVi5yIgMJ6g0Qprksw)

Saudações
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: zawevo em Dezembro 01, 2018, 06:59:27 pm

Incrível!
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: tenente em Dezembro 01, 2018, 08:18:02 pm
Esta fragata Norueguesa já era ! :-[

Abraços
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: goldfinger em Dezembro 02, 2018, 09:54:07 am
Unas puntualizaciones.

La grieta en el casco segun fuentes noruegas es de 47 metros, la mayor parte bajo la linea de flotacion.
Se han rajado 4 compartimentos estancos enteros
Se ha desplazado el eje de una de las helices mas de metro y medio entrando logicamente agua en otro compartimento estanco
La tripulacion abandono el buque sin intentar contener las vias de agua, es mas, se desconoce si se cerraron todos los compartimentos estancos
En mi opinion por la colision y el comportamiento de la tripulacion tras el accidente la Marina Noruega NO estuvo a la altura de las circunstancias, NO se abandona un buque sin intentar tapar las fugas de agua y salvarlo, para eso estan los equipos especializados en todos los buques militares, los noruegos abandonaron el buque.
Una grieta de 47 metros en un buque de 135...... :o

Se lo traduzco al portugues


Alguns pontos.

A rachadura no casco de acordo com fontes norueguesas é de 47 metros, principalmente sob a linha de flutuação.
3 compartimentos estanques completos foram quebrados
O eixo de uma das hélices foi movido mais de um metro e meio, entrando logicamente a água em outro compartimento estanque
A tripulação abandonou o navio sem tentar conter os cursos de água, é mais, não se sabe se todos os compartimentos selados estavam fechados
Na minha opinião sobre a colisão e o comportamento da tripulação após o acidente, a marinha norueguesa NÃO estava atenta às circunstâncias, NÃO abandonando um navio sem tentar cobrir os vazamentos de água e salvá-lo, pois esse é o equipamento especializado em todos os navios militares, os noruegueses abandonaram o navio.
Um crack de 47 metros em um navio de 135
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: goldfinger em Dezembro 02, 2018, 10:05:40 am
El diseño de la fragata noruega no influyó en su hundimiento

Un informe elaborado por la Armada Española concluye que el accidente de la fragata noruega Helge Ingstad (F-313), que colisionó con el petrolero Sola TS en la madrugada del 8 de noviembre y se hundió posteriormente, tuvo como principal causa «un error humano».

Además, y he aquí el objeto de la controversia entre las autoridades noruegas y el constructor español Navantia, el documento subraya: «Existen pruebas claras de que el daño inicial se extendió a cuatro compartimientos estancos e indicios de que pudieron ser cinco los realmente dañados en la colisión, lo que excede los criterios de supervivencia del diseño del buque».

De acuerdo con el comportamiento de la fragata tras la colisión, se concluye asimismo que esta cumple con los criterios de supervivencia exigidos por construcción a un buque de estas características, ya que «las dimensiones de los daños producidos por el abordaje superan los límites de avería exigidos en construcción y aun así las 134 personas pudieron ser rescatadas sin que se produjese ninguna baja».


Documento previo noruego
El jueves pasado un documento preliminar de la comisión noruega que investiga el accidente (DAIBN, en sus siglas en inglés) apuntaba a que se había notificado a Navantia «un asunto crítico de seguridad».

Además, esgrimía que un problema con la estanqueidad (impermeabilidad) del buque pudo ser la posible causa de que se hundiera la fragata tras la brutal colisión con el petrolero. Por ello recomendaba al astillero español que investigara «si pudiera ser un asunto que afecte a otros buques». ABC ha consultado este documento en su versión en inglés.

Estas afirmaciones del informe preliminar de Noruega provocaron un manifiesto malestar en Navantia y en oficiales de la Armada Española consultados por este diario. Fuentes del astillero indicaron que «el diseño de la fragata cumple con todas las certificaciones y, en concreto, satisface la reglamentación aplicada a los buques de guerra en relación a la longitud máxima de inundación que deben soportar».

La fragata Helge Ingstad es la cuarta de la clase Fridtjof Nansen de un total de cinco construidas por Navantia en los astilleros de Ferrol entre 2006 y 2011. La F-313, valorada en unos 275 millones de euros, fue entregada a la Real Marina Noruega en 2009.

En el informe interno de ocho páginas de la Armada Española se destaca también que «la extensión de la avería visible en la fragata Helge Ingstad es del 15% de la eslora en la flotación (18,2 metros) que equivale a un escenario con tres compartimientos principales adyacentes inundados».

No se descartan además daños más severos que ahora permanecen ocultos: «El análisis de las imágenes indica que probablemente por debajo de la línea de flotación la grieta alcance un cuarto compartimiento del buque (se desconoce el alcance exacto de la grieta debajo de la línea de flotación) [...] Es probable que esta grieta la produjera el escoben y ancla de estribor del petrolero».

¿Qué causó el accidente?
Otro dato que refuerza este hecho es la aparición de combustible de aviación en el mar, lo que indica que la avería podría llegar a compartimentos más a popa «y por lo tanto podría hablarse de cinco compartimentos inundados». La fragata noruega contaba con un helicóptero NH-90 de Airbus, también hundido.

Este informe ha sido realizado a modo de «lecciones aprendidas» ya que el diseño de estas fragatas noruegas es una evolución de las fragatas F-100 de la Armada Española (también conocida como clase Álvaro de Bazán).

Pero, ¿qué pudo pasar para que la fragata Helge Ingstad colisionara de manera tan directa con el petrolero Sola a las 4.02 de la madrugada del día 8 de noviembre en el fiordo Hjeltefjorden?

El documento español apunta sin ambages al «error humano»: «No se aplicaron correctamente las reglas del RIPAM [Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar], principalmente las que hacen referencia a la vigilancia (art. 4), velocidad de seguridad (art. 5), riesgo de abordaje y maniobras para evitarlo (art. 7 y 8), navegación por canales angostos (art.9) y navegación de vuelta encontrada (art. 14).

El informe explica que el petrolero, de bandera maltesa, advirtió a la fragata noruega del rumbo de colisión que ésta llevaba. El buque de guerra noruego, que venía de participar en las maniobras de la OTAN «Trident Juncture» tras casi un mes, «no lleva el AIS [sistema de identificación automático] encendido lo cual no ayudó a la hora de ser identificado».

Respecto a la velocidad, las conclusiones españolas reafirman un exceso de velocidad en el buque noruego: en el momento de la colisión –de noche y sin luna– la fragata navegaba a 17,4 (32,2 km/h) nudos y el petrolero a 6,5 (12 km/h) y aumentando, lo que implica una velocidad de acercamiento de 23,9 nudos (44,2 km/h).

«El Sola TS debido a su porte navegaba a una velocidad en principio adecuada al canal por el que transitaba y al tráfico existente. Por su lado, la fragata transitaba a una velocidad muy elevada. La capacidad de actuar sobre su propulsión es muy superior a la del mercante, pudiendo parar su arrancada en poco tiempo si fuese necesario», se manifiesta en el informe.

Otra de las cuestiones que analiza el documento es el apartado referente a «Otros posibles factores a tener en cuenta en el ámbito de la navegación». Son aspectos relativos al exceso de confianza, relajación excesiva o la propia falta de experiencia.

«La fragata transitaba de manera habitual por esta zona, la conocía y probablemente lo hacía a alta velocidad si era necesario. Además, el buque regresaba de casi un mes de maniobras, con lo que el nivel de relajación pudo haber aumentado. Se desconoce la experiencia del oficial de guardia en puente, por lo que es un factor que no se considera. La combinación de todos estos factores, especialmente los dos primeros factores, pudo repercutir de manera negativa a la hora de tomar las decisiones más apropiadas para evitar el abordaje», se deduce.

Asimismo, el informe interno español detalla las medidas de diseño del buque que fueron incorporadas en las fragatas F-310 para reducir su vulnerabilidad. Entre ellas, un doble fondo en toda la eslora, traca en pantoque de alta resistencia (acero NV-550) para detener la propagación de grietas en el casco, estructura del casco reforzada para navegación por aguas con hielo o subdivisión en trece compartimentos mediante doce mamparos estancos, entre otras ocho medidas de refuerzo.

El diseño cumple criterios
«El diseño cumple los criterios de estabilidad en averías especificados por la RAR I (Rules and Regulations de la Marina Noruega). Estas reglas son similares a la DDS-079 de la US Navy pero no totalmente equivalentes», precisa el informe.

El documento concluye con la idea principal: «Cualquier buque de características similares a la fragata sería incapaz de controlar la inundación y al sobrepasar la capacidad de supervivencia del buque, acabaría con el hundimiento, cosa que pudo evitarse por estar cerca de costa y poder varar el barco». Sin embargo unos cables que la mantenían a flote cedieron. La escora aumentó y la inundación continuó aumentando. Hundida. Enésimo error en esta cadena de despropósitos «made in Norway».

ABC


Um relatório da Marinha espanhola concluiu que o acidente da fragata norueguesa Helge Ingstad (F-313), que colidiu com o petroleiro Sola TS na madrugada do dia 08 de novembro e depois afundou, foi causada principalmente por "erro humano »

Além disso, eis que o objeto da controvérsia entre as autoridades norueguesas eo construtor espanhol Navantia, o documento sublinha: "Não há evidência clara de que o dano inicial de quatro compartimentos estanques e indicações de que poderia ser cinco estendeu o realmente danificado a colisão, que excede os critérios de sobrevivência do projeto do navio ».

De acordo com o comportamento do navio após a colisão, ele também conclui que cumpre os critérios de sobrevivência necessário através da construção de um navio deste tipo, uma vez que "as dimensões dos danos causados ​​pela abordagem além dos limites do colapso necessária na construção e, mesmo assim, as 134 pessoas poderiam ser resgatadas sem qualquer perda ".


Documento norueguês anterior
Quinta-feira passada um documento preliminar da comissão norueguesa investigando o acidente (DAIBN, na sigla em Inglês) apontou para Navantia tinha sido notificado "uma questão de segurança crítica."

Além disso, brandindo um problema com o aperto (impermeabilização) do navio poderia ser a possível causa da fragata afundou após a colisão brutal com o petroleiro. Por isso recomendou ao estaleiro espanhol que investigasse "se poderia ser um problema que afeta outros navios". A ABC consultou este documento em sua versão em inglês.

Estas declarações do relatório preliminar da Noruega levou um desconforto manifesto em Navantia e os oficiais da Marinha espanhola consultados por este jornal. fontes estaleiro indicou que "o design do navio cumpre todas as certificações e, em particular, cumpre os regulamentos aplicados aos navios de guerra em relação a inundar o comprimento máximo deve suportar."

A fragata Helge Ingstad é o quarto da classe Fridtjof Nansen um total de cinco construído pela Navantia estaleiro em Ferrol, entre 2006 e 2011. O F-313, no valor de cerca de 275 milhões de euros, foi entregue à Marinha Real da Noruega em 2009.

No oito páginas relatório interno da Armada espanhola também é de referir que "a extensão dos danos visíveis na fragata Helge Ingstad é de 15% do comprimento da linha de água (18,2 metros), equivalente a terceira fase compartimentos principais adjacentes inundados ».

Também dano mais grave agora eles permanecem ocultas não são descartadas: "Análise das imagens indica que provavelmente abaixo da linha de água a rachadura atinge um quarto compartimento do navio (a extensão exata do crack é desconhecida abaixo da linha flotação) [...] este é susceptível de produzir o crack escobén ea âncora de estibordo do navio-tanque ".

O que causou o acidente?
Outro fato que reforça este fato é o surgimento de combustível de aviação no mar, indicando que o dano poderia alcançar compartimentos mais ré "e, portanto, poderia falar cinco compartimentos inundados." fragata norueguês tinha um helicóptero NH-90 Airbus, também afundado.

Este relatório foi preparado como um "lições aprendidas" desde a concepção destes fragatas da Noruega é uma evolução das fragatas F100 da Armada Espanhola (também conhecido como classe Alvaro de Bazan).

O documento espanhol aponta claramente para "erro humano": "As regras do RIPAM [Regulamento Internacional para Prevenção de Colisões no Mar] não foram corretamente aplicadas, principalmente aquelas referentes à vigilância (Artigo 4), velocidade de segurança (Artigo 5), risco de embarque e manobras para evitá-lo (artigos 7 e 8), navegação por canais estreitos (art.9) e navegação de retorno (artigo 14).

O relatório explica que o petroleiro, de bandeira maltesa, alertou a fragata norueguesa da rota de colisão que estava carregando. O navio de guerra norueguês, que participava das manobras da Otan "Trident Juncture" após quase um mês, "não carrega o AIS [sistema de identificação automática] no qual não ajudou na hora de ser identificado".

Quanto à velocidade, as conclusões espanholas reafirmam um excesso de velocidade no navio norueguês: na hora da colisão - à noite e sem lua - a fragata navegou para 17,4 (32,2 km / h) nós e o petroleiro para 6,5 ​​(12 km / h) e aumentando, o que implica uma velocidade de aproximação de 23,9 nós (44,2 km / h).

"O TS Sola porque a sua dimensão foi vela a uma velocidade adequada, em princípio, o canal através do qual transita e o tráfego existente. Por seu turno, a fragata viajava a uma velocidade muito alta. A capacidade de agir sobre sua propulsão é muito superior ao comerciante, pode impedi-la arrancar rapidamente se for necessário "se manifesta no relatório.

Outra questão é a análise do parágrafo documento sobre "Outros possíveis fatores a considerar no domínio da navegação". São aspectos relacionados à confiança excessiva, relaxamento excessivo ou falta de experiência.

"A fragata costumava viajar regularmente nesta área, sabia disso e provavelmente o fazia em alta velocidade, se necessário. Além disso, o navio retornou de quase um mês de manobras, de modo que o nível de relaxamento poderia ter aumentado. A experiência do oficial da guarda da ponte é desconhecida, por isso é um fator que não é considerado. A combinação de todos esses fatores, especialmente os dois primeiros fatores poderia impactar negativamente quando se toma o mais adequado para evitar decisões colisão, segue-se.

Além disso, o relatório interno espanhol detalhando as medidas de concepção navio que foram incorporados nas F-310 fragatas para reduzir sua vulnerabilidade. Entre eles, um fundo duplo ao longo do comprimento, em Strake alta resistência pantoque (aço NV-550) para parar a propagação de fissuras na casca, estrutura do casco reforçada gelo água navegação ou subdivisão em treze compartimentos por doze anteparas estanques, entre outras oito medidas de reforço.

O design atende aos critérios
"O projeto atende aos critérios de estabilidade para avarias especificadas pelo RAR I (Regras e Regulamentos da Marinha da Noruega). Essas regras são semelhantes às do DDS-079 da Marinha dos EUA, mas não totalmente equivalentes ", afirma o relatório.

O documento conclui com a idéia principal: "Qualquer navio com características semelhantes à fragata seria incapaz de controlar a inundação e exceder a capacidade de sobrevivência do navio, acabaria com o naufrágio, o que poderia ser evitado por estar perto da costa e poder encalhar o barco". No entanto, cabos que a mantiveram à tona cederam. A lista aumentou e a inundação continuou a aumentar. Afundado Nove erro nesta cadeia de bobagens "made in Norway".
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: NVF em Dezembro 02, 2018, 12:00:03 pm
Era óbvio que a Navantia não ia ficar bem neste retrato. Agora o que não entendo é porque a Armada Espanhola se presta ao papel de advogado da Navantia... quer dizer até entendo. Ao afirmarem a qualidade da construção naval espanhola estão a assegurar ao poder politico e ao povo espanhol a improbabilidade de algo semelhante acontecer aos seus navios. No entanto, não deixa de parecer um pouco forçado e o resto do mundo não vê, necessariamente, com bons olhos tanto espanholismo.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: goldfinger em Dezembro 04, 2018, 10:30:31 am
(https://metrouk2.files.wordpress.com/2018/11/sec_38961697-e833.jpg?quality=90&strip=all)

La fragata abandonada...!!!!y con las puertas abiertas!!!...increible lo de los noruegos, de nada sirven los compartimentos estancos si no se cierran

https://www.defensa.com/otan-y-europa/fragata-helge-ingstadse-hundio-incompetencia-noruega
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: mafets em Dezembro 04, 2018, 12:05:29 pm
Era para arejar. Assim não ficou o interior a cheirar a bafío e a criar bolores...  :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

https://www.ejercitos.org/2018/12/02/sobre-el-hundimiento-de-la-helge-ingstad-f-313/ (https://www.ejercitos.org/2018/12/02/sobre-el-hundimiento-de-la-helge-ingstad-f-313/)

Já agora, uma leitura interessante acompanhado dos vídeos.  c56x1 c56x1




Cumprimentos



Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Viajante em Dezembro 04, 2018, 06:26:40 pm
Para os Noruegueses, a culpa é da Navatia: https://www.naval.com.br/blog/2018/12/04/noruega-acusa-navantia-pelo-naufragio-da-fragata-devido-a-falha-de-projeto/

Relatório: https://www.aibn.no/Marine/Investigations/18-968?iid=25573&pid=SHT-Report-Attachments.Native-InnerFile-File&attach=1
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Stalker79 em Dezembro 04, 2018, 07:34:59 pm
O que interessa é que o pessoal de vigia estava a dormir e agora vão 600 milhões de € pró lixo.
Só o que der em peso pra sucata que os sistemas foram todos co ca****o.
 :-P
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: NVF em Dezembro 04, 2018, 10:49:33 pm
Acidentes acontecem e, obviamente, a guarnição e o comando da fragata são, em última instância, os principais responsáveis por este desastre. No entanto, quanto a mim, o aspecto mais importante (e assustador) a destacar é a aparente falta de qualidade da construção naval espanhola. Então e se não se tratasse de uma acidente, mas de uma abalroamento intencional, ou de um ataque com mísseis, como seria o desfecho? Se a qualidade do material é fraca, pode inferir-se que o resultado não seria o melhor.

Uma coisa é certa, o desenho da Navantia não vai ganhar o concurso para as fragatas americanas e, se fosse hoje, duvido que os australianos tivessem apostado tão fortemente em desenhos da Navantia.

Se estivesse à frente desta empresa, punha todos (mas todos!) os engenheiros a analisar os dados do acidente e a trabalhar em medidas para mitigar os eventuais defeitos em todos os navios F100/F110. Afinal tratam-se das vidas de centenas de marinheiros espanhóis e de países aliados que estão em jogo. Mas já sabemos que nestas coisas sai mais barato pagar campanhas de RP do que resolver problemas.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: NVF em Dezembro 04, 2018, 10:51:17 pm
O que interessa é que o pessoal de vigia estava a dormir e agora vão 600 milhões de € pró lixo.
Só o que der em peso pra sucata que os sistemas foram todos co ca****o.
 :-P

Mais um NH90 que, supostamente, está no hangar.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 05, 2018, 10:30:22 am
1 - Excesso de velocidade;
2 - AIS desligado;
3 - Hesitação do comandante;
4 - Ambas as partes culpam-se mutuamente porque têm muito a perder;
5 - Ambas vão ficar mal no figurino.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: asalves em Dezembro 05, 2018, 12:10:32 pm
Não sei se a culpa é do estaleiro, nos reports vem referir que o navio ficou com 4 compartimentos comprometidos pelo impacto e talvez com um 5, pois as fugas de combustível do heli indicam um quinto compartimento comprometido. No report vem também a referir que o navio é composto por 13 compartimentos estanques.

Eu não percebo muito de engenharia mas 5 compartimentos em 13 é muito. Com mais as suspeitas de que o resto dos compartimentos não foram corretamente selados antes da evacuação.  :-\ :-\ Parece-me que depois do impacto não havia grande coisa a fazer.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: tenente em Dezembro 05, 2018, 01:06:09 pm
Aí vem ela, A Fragata .

In pictures: Here’s how the Norwegian Navy plans to raise its sunken frigate

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/923/cRVaza.jpg) (https://imageshack.com/i/pncRVazaj)
Photo: Royal Norwegian Navy

The Norwegian defense ministry has shared a detailed, and illustrated, plan of how it plans to salvage the HNoMS Helge Ingstad which has been sitting on the sea bottom in the Hjeltefjorden fjord after colliding with a tanker on November 8.

While the plan provides no timetable on when the operation would take place, as the timing depends on weather conditions and vessel stability among others, it does illustrate how the raising and transport procedure will be carried out.

To remind, HNoMS Helge Ingstad collided with tanker Sola TS in the Hjeltefjorden fjord near Bergen on November 8. Following the collision, all 137 crew were evacuated while the frigate was intentionally grounded in order to prevent her from sinking in deep water. In the night between November 12 and 13, the frigate slipped from the rocks into deeper water, despite the fact that it had been secured to land with steel wires.

While the frigate could possibly be scrapped as the majority of the ship’s critical systems spent a considerable amount of time under water, the navy still plans to raise the ship and transport it to the Haakonsvern naval base. Helge Ingstad will be raised by Dutch heavy lift vessel Rambiz and loaded onto the semi-submersible BoaBarge 33/34 for transport to the base.

The defense ministry announced on Monday that divers completed the removal of all missiles from the frigate ahead of the operation.

The photos below (courtesy of the Norwegian defense ministry) provide a step by step overview of the undertaking.
(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/924/ApRgnx.png) (https://imageshack.com/i/poApRgnxp)

 HNoMS Helge Ingstad has been stable for a long time now, according to the navy, and is secured to land with steel wires. The first step of the salvage operation will see divers drill holes in the frigate’s hull to drain the fuel tanks and lay out chains that will be used to lift the vessel. Operation planing will be based on a great amount of data and extensive calculation, the navy said. As the illustration shows, the frigate will be slowly positioned upright before being loaded onto the barge Once at normal waterline, the frigate will be moved onto the barge. Once secured to the barge, HNoMS Helge Ingstad will be transported to Haakonsvern base
 
The Norwegian defense ministry initially estimated that raising the ship and transporting it to the navy base would be completed by the first week of December. It is not clear whether the procedure would be completed in this time frame.

https://navaltoday.com/2018/12/05/in-pictures-heres-how-the-norwegian-navy-plans-to-raise-its-sunken-frigate/

Abraços
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Stalker79 em Dezembro 05, 2018, 03:43:27 pm
O que interessa é que o pessoal de vigia estava a dormir e agora vão 600 milhões de € pró lixo.
Só o que der em peso pra sucata que os sistemas foram todos co ca****o.
 :-P

Mais um NH90 que, supostamente, está no hangar.


Ok, melhor ainda. Um NH90 NFH são mais uns 45/50 milhões a juntar a conta.
 :-P
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: perdadetempo em Dezembro 06, 2018, 08:22:37 pm
Para os Noruegueses, a culpa é da Navatia: https://www.naval.com.br/blog/2018/12/04/noruega-acusa-navantia-pelo-naufragio-da-fragata-devido-a-falha-de-projeto/

Relatório: https://www.aibn.no/Marine/Investigations/18-968?iid=25573&pid=SHT-Report-Attachments.Native-InnerFile-File&attach=1

E para os espanhóis a culpa é ....... dos noruegueses ;D

https://www.defensa.com/otan-y-europa/fragata-helge-ingstadse-hundio-incompetencia-noruega (https://www.defensa.com/otan-y-europa/fragata-helge-ingstadse-hundio-incompetencia-noruega)

e mais diplomaticamente:

http://www.infodefensa.com/es/2018/12/03/noticia-fragata-noruega-helge-ingstad-hundio-error-humano.html (http://www.infodefensa.com/es/2018/12/03/noticia-fragata-noruega-helge-ingstad-hundio-error-humano.html)
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: goldfinger em Dezembro 07, 2018, 07:25:33 am
Otra opinion:

https://www.ejercitos.org/2018/12/02/sobre-el-hundimiento-de-la-helge-ingstad-f-313/
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Luso em Dezembro 07, 2018, 09:27:00 am
Espanta-me que ninguém aqui tenha colocado isto. Neste caso é obrigatório. Simplesmente é...  ;)
(https://memegenerator.net/img/instances/81687892.jpg)
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: goldfinger em Dezembro 17, 2018, 09:36:50 am
Vídeo de la retirada de la munición y de los inmensos daños bajo la línea de flotación

Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: mafets em Dezembro 20, 2018, 02:36:22 pm
Fonix  :o ???

https://www.wearethemighty.com/news/norway-video-sunken-elite-warship?utm_campaign=Military1&utm_medium=social&utm_source=facebook&utm_term=News&utm_content=norway_video_sunken_elite_warship&fbclid=IwAR1ZCt5tqL99FQQRv-nNhUT5evlIdNs73laodS3AUIHhu8VQBlxIPUKP_Z8 (https://www.wearethemighty.com/news/norway-video-sunken-elite-warship?utm_campaign=Military1&utm_medium=social&utm_source=facebook&utm_term=News&utm_content=norway_video_sunken_elite_warship&fbclid=IwAR1ZCt5tqL99FQQRv-nNhUT5evlIdNs73laodS3AUIHhu8VQBlxIPUKP_Z8)

Citar
The $400 million, 442-foot-long warship was returning from NATO's massive, multinational Trident Juncture military exercise when it collided with the 820-foot-long tanker.

A Norwegian rescue official said at the time of the collision that the frigate was "taking in more water than they can pump out. There is no control over the leak and the stern is heavily in the sea."

According to a preliminary report released at the end of November 2018, control of the frigate's rudder and propulsion systems was lost, which caused the ship to drift toward the shore, where it ran aground about 10 minutes after the collision.


Cumprimentos
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: tenente em Fevereiro 04, 2019, 11:25:33 am
o novo reabastecedor da Marinha Norueguesa, por 150$ milhões, construído na Coreia !
Pelo que li nas características, parece feito á medida para a nossa Marinha.

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/921/BJBqHt.jpg) (https://imageshack.com/i/plBJBqHtj)

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/923/VQoS8U.jpg) (https://imageshack.com/i/pnVQoS8Uj)

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/924/4qdtik.jpg) (https://imageshack.com/i/po4qdtikj)

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/922/mlbv0K.jpg) (https://imageshack.com/i/pmmlbv0Kj)

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/922/p8V1wc.jpg) (https://imageshack.com/i/pmp8V1wcj)

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/921/dIbJTO.jpg) (https://imageshack.com/i/pldIbJTOj)

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/921/CD7rAm.jpg) (https://imageshack.com/i/plCD7rAmj)

http://www.sms1835.no/arkiv/2014-08-27%20Logistic%20Support%20Vessel%20by%20Director%20Lee%20Sung%20Jin.pdf


General characteristics:
• Length: 183 m
• Beam: 25.9 m
• Design draft: 8.62 m
• Maximum displacement: ~ 27,500 tonnes
• Speed:> 18 knots
. Autonomia 10.000 milhas
• Two main engines at 7500kW (Wärtsilä)
• Two diesel generators at 3170kW (Wärtsilä)
• Two bow thrusters at 1000kW (Wärtsilä)
• Propulsion Type: Diesel Hybrid (CODLOD)
• Two "dual abeam" RAS Rigs for Transfer of Fuel into the Sea (Rexroth)
• 25-tonne lift-compensated deck crane (Pellegrini)
• Fire Sea Protector remote controlled weapon platforms (Kongsberg)
Core crew: 43 people
• Additional capacity for 116 people

 Load Capacity:
• Diesel (F76): > 7000 tonnes
• Helicopter fuel (F44): > 300 tonnes
• Provisions:> 30 tonnes
• Can carry over 40 20-foot containers
• Smaller vessels
• Vehicles
• More than 200 tons of ammunition
Capacity for two NH-90 helicopters (on helicopter deck and hangar)
• Medical facility for up to 48 patients
• Treatment room for divers

 Milestones:
• Contract Award: June 28, 2013
• Preliminary Design Review (PDR): May 2014
• Critical Design Review (CDR): April 2015
• Steel Cut: May 22, 2015
• Keel laying: December 15, 2015
• Launch: Completed 4 June 2016
• Delivery: November 16, 2018

 Contractor:
• Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME)
• British Maritime Technology (BMT)

Abraços
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: asalves em Fevereiro 04, 2019, 05:04:49 pm
o novo reabastecedor da Marinha Norueguesa, por 150$ milhões, construído na Coreia !
Pelo que li nas características, parece feito á medida para a nossa Marinha.

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/921/BJBqHt.jpg) (https://imageshack.com/i/plBJBqHtj)

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/923/VQoS8U.jpg) (https://imageshack.com/i/pnVQoS8Uj)

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/924/4qdtik.jpg) (https://imageshack.com/i/po4qdtikj)

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/922/mlbv0K.jpg) (https://imageshack.com/i/pmmlbv0Kj)

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/922/p8V1wc.jpg) (https://imageshack.com/i/pmp8V1wcj)

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/921/dIbJTO.jpg) (https://imageshack.com/i/pldIbJTOj)

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/921/CD7rAm.jpg) (https://imageshack.com/i/plCD7rAmj)

http://www.sms1835.no/arkiv/2014-08-27%20Logistic%20Support%20Vessel%20by%20Director%20Lee%20Sung%20Jin.pdf


General characteristics:
• Length: 183 m
• Beam: 25.9 m
• Design draft: 8.62 m
• Maximum displacement: ~ 27,500 tonnes
• Speed:> 18 knots
. Autonomia 10.000 milhas
• Two main engines at 7500kW (Wärtsilä)
• Two diesel generators at 3170kW (Wärtsilä)
• Two bow thrusters at 1000kW (Wärtsilä)
• Propulsion Type: Diesel Hybrid (CODLOD)
• Two "dual abeam" RAS Rigs for Transfer of Fuel into the Sea (Rexroth)
• 25-tonne lift-compensated deck crane (Pellegrini)
• Fire Sea Protector remote controlled weapon platforms (Kongsberg)
Core crew: 43 people
• Additional capacity for 116 people

 Load Capacity:
• Diesel (F76): > 7000 tonnes
• Helicopter fuel (F44): > 300 tonnes
• Provisions:> 30 tonnes
• Can carry over 40 20-foot containers
• Smaller vessels
• Vehicles
• More than 200 tons of ammunition
Capacity for two NH-90 helicopters (on helicopter deck and hangar)
• Medical facility for up to 48 patients
• Treatment room for divers

 Milestones:
• Contract Award: June 28, 2013
• Preliminary Design Review (PDR): May 2014
• Critical Design Review (CDR): April 2015
• Steel Cut: May 22, 2015
• Keel laying: December 15, 2015
• Launch: Completed 4 June 2016
• Delivery: November 16, 2018

 Contractor:
• Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME)
• British Maritime Technology (BMT)

Abraços

Não cabe no Alfeite, tem o calado muito grande
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: P44 em Fevereiro 06, 2019, 10:23:08 pm
Labregos dos coreanos que não sabem fazer nada!!!!!


(https://navaltoday.com/wp-content/uploads/2019/02/norways-new-support-ship-hnoms-maud-starts-journey-home.jpg)
(https://navaltoday.com/wp-content/uploads/2019/02/norways-new-support-ship-hnoms-maud-starts-journey-home1-768x468.jpg)

Norway’s new support ship HNoMS Maud starts journey home


The Royal Norwegian Navy’s new logistics and support vessel HNoMS Maud is en route home after getting underway from Busan, South Korea, where it was built by Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).

The ship started her journey home on Sunday, after being accepted by the navy from DSME in November 2018.

Next stop on HNoMS Maud’s transit to Norway will be San Diego. Should everything go according to plan, the vessel will arrive in Norway by March.

Once in Norway, HNoMS Maud will be outfitted with defense-specific equipment, self-defense weaponry and communications systems. The vessel and her crew are expected to be fully operational by 2020.

Named after Queen Maud of Norway, the new ship will be the largest vessel ever operated by the Royal Norwegian Navy and will replace HNoMS Valkyrien which served as the navy logistics vessel until 2016.

Based on BMT’s scalable AEGIR platform design, which it shares with the larger Royal Navy Tide-class tankers, the 26,000-tonne logistics and support vessel is fully winterized, has a helicopter flight deck and hangar, and a 48-bed hospital capability.

Maud will be used by the navy to provide fuel and fresh water for other units at sea. It will additionally support allies and take part in international and humanitarian missions.

https://navaltoday.com/2019/02/05/norways-new-support-ship-hnoms-maud-starts-journey-home/



Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: LM em Fevereiro 07, 2019, 12:27:49 pm
O chefe do EMA diz que ter AOR + NPL é melhor que ter apenas 1 JSS (ok, posso entender) e que 1 JSS é mais caro que a dupla... talvez.

Mas continuo que, na pelintra marinha que temos, 1 único deste estilo era o caminho, em especial com estas características:

"Core crew: 43 people + Additional capacity for 116 people + Capacity for two NH-90 helicopters (on helicopter deck and hangar) • Medical facility for up to 48 patients"   

Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: ICE 1A+ em Fevereiro 11, 2019, 02:07:43 pm
Estes já não compram mais nada aos Espanhóis.

Depois das barracadas  com os LPD Australianos , que passam a vida na doca seca, das lanchas de desembarque que se afundam, a Saga dos S80,  só faltava mais esta à Navantia.

Citar

Noruega culpa a Navantia del hundimiento de una fragata por un fallo “crítico” de diseño

La comisión de investigación asegura que los compartimientos del buque construido en el astillero español no eran estancos
El informe preliminar de la comisión asegura que el fallo estaría relacionado con la “estanqueidad” de la Helge Ingstad y podría repetirse en las cinco fragatas construidas en la primera década de este siglo por Navantia para la Marina noruega por unos 1.050 millones de euros. La comisión sostiene que el fallo “no está en conformidad con el estándar de estabilidad contra daños requerido” y asume que “eso afecta también a las otras cuatro fragatas de la clase Nansen”, de 5.300 toneladas y 143 metros de eslora.

La estanqueidad de los compartimentos garantiza que, en caso de abrirse una vía de agua, esta no inunde el resto del buque, provocando su hundimiento. Según un anexo al informe preliminar, la inundación afectó a tres compartimentos (el cuarto de generadores de popa, los camarotes de la tripulación en cubierta y los almacenes). Inicialmente, la tripulación creyó que el buque podría mantenerse a flote, pero al advertir que el agua caía desde el cuarto de generadores al de engranaje por el hueco de las hélices y que este se inundaba rápidamente, optó por la evacuación.

Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Barlovento em Fevereiro 11, 2019, 03:04:39 pm
Estes já não compram mais nada aos Espanhóis.

Depois das barracadas  com os LPD Australianos , que passam a vida na doca seca, das lanchas de desembarque que se afundam, a Saga dos S80,  só faltava mais esta à Navantia.

Citar

Noruega culpa a Navantia del hundimiento de una fragata por un fallo “crítico” de diseño

La comisión de investigación asegura que los compartimientos del buque construido en el astillero español no eran estancos
El informe preliminar de la comisión asegura que el fallo estaría relacionado con la “estanqueidad” de la Helge Ingstad y podría repetirse en las cinco fragatas construidas en la primera década de este siglo por Navantia para la Marina noruega por unos 1.050 millones de euros. La comisión sostiene que el fallo “no está en conformidad con el estándar de estabilidad contra daños requerido” y asume que “eso afecta también a las otras cuatro fragatas de la clase Nansen”, de 5.300 toneladas y 143 metros de eslora.

La estanqueidad de los compartimentos garantiza que, en caso de abrirse una vía de agua, esta no inunde el resto del buque, provocando su hundimiento. Según un anexo al informe preliminar, la inundación afectó a tres compartimentos (el cuarto de generadores de popa, los camarotes de la tripulación en cubierta y los almacenes). Inicialmente, la tripulación creyó que el buque podría mantenerse a flote, pero al advertir que el agua caía desde el cuarto de generadores al de engranaje por el hueco de las hélices y que este se inundaba rápidamente, optó por la evacuación.

Me resulta muy llamativo que las lanchas de desembarco españolas no se hundan y si lo hagan las australianas, que tengan problemas los LPD y el español navegue con normalidad. Quizá se deba a que estan en el hemisferio sur.

Y que se vayan preparando para cuando les entreguen los 2 AOR en construcción, quizá se hundan antes de llegar a Australia, es lo mas probable.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: tenente em Fevereiro 11, 2019, 03:30:49 pm
O chefe do EMA diz que ter AOR + NPL é melhor que ter apenas 1 JSS (ok, posso entender) e que 1 JSS é mais caro que a dupla... talvez.

Mas continuo que, na pelintra marinha que temos, 1 único deste estilo era o caminho, em especial com estas características:

"Core crew: 43 people + Additional capacity for 116 people + Capacity for two NH-90 helicopters (on helicopter deck and hangar) • Medical facility for up to 48 patients"

Este AOR Norueguês era uma excelente aquisição para a nossa Marinha.
A capacidade deste navio em termos de transporte adicional de pessoal, para + 116 pessoas, quase uma FFZ, e uma unidade hospitalar para até 48 pacientes, são sem sombra de dúvida duas excelentes mais valias para um navio desta classe e teriam muitíssima utilidade para a nossa MdG servindo de NPL até á chegada do D. Sebastião/Adamastor.
Por 130€ milhões um navio novo com estas capacidades seria um excelente negócio, quanto a mim era de aproveitar e encomendar já um igual, mas para ser construído por cá !!!

Abraços
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: tenente em Fevereiro 26, 2019, 12:46:52 pm
Operation to lift sunken Norwegian frigate gets underway

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/924/gXbE8d.jpg) (https://imageshack.com/i/pogXbE8dj)
HNoMS Helge Ingstad's sensor mast is seen from one of the two heavy lift vessels. Photo. Norwegian defense ministry

The Royal Norwegian Navy’s sunken frigate HNoMS Helge Ingstad is ready to get out of the water after spending over four months on the sea bottom in the Hjeltefjorden fjord.
As informed by Norway’s defense ministry, weather conditions and forecasts have finally allowed for the operation to start.

HNoMS Helge Ingstad was involved in a collision near Bergen on November 8, 2018. The ship initially spent several days on its starboard side with a significant portion of its body above the waterline before almost completely sinking on November 13.

The navy expected it would lift the frigate and transport it to the Haakonsvern base within three weeks.
Some three months later, in the early morning hours of Tuesday, heavy lift vessels Rambiz and Gulliver are on site and have begun lifting the frigate onto a barge for her transport to the navy base.

HNoMS Helge Ingstad is expected to be onboard the submersible barge “Boa barge 33” by Thursday or Friday, the navy said. The entire operation is expected to be completed by the end of the weekend.
The schedule of the delicate operation could still be affected by the weather, the navy noted.

You can watch the operation live in the video below


https://navaltoday.com/2019/02/26/operation-to-lift-sunken-norwegian-frigate-gets-underway/

Abraços
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: goldfinger em Fevereiro 26, 2019, 01:23:44 pm
Cámara web en directo:

https://bjost.no/webkameraer/hi.htm
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: goldfinger em Fevereiro 27, 2019, 01:27:23 pm
Empiezan a verse los gravísimos daños sufridos por la fragata noruega que llevaron a su hundimiento, ayudada por la incompetencia de la tripulación.

(https://i.ibb.co/z7qBHJR/hl.png) (https://ibb.co/NmcJnSj)
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: goldfinger em Março 01, 2019, 06:53:09 am
Increible....

Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: goldfinger em Março 01, 2019, 12:52:39 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fgalaxiamilitar.es%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F03%2F5447f69b-e40c-4724-b3a3-d88bea072095.jpg&hash=0e0b2f610945740cb05cacdc1e997503)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fgalaxiamilitar.es%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F03%2Ftercera.jpg&hash=274dd7b28846c744285c87972408a58e)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fgalaxiamilitar.es%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F03%2Fsegunda.jpg&hash=dbd49504f77c076b5df9aa3efa90174e)
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: tenente em Março 01, 2019, 05:47:44 pm
Semco Maritime participates in the salvage operation in raising the frigate KNM Helge Ingstad

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/924/CIo9nN.jpg) (https://imageshack.com/i/poCIo9nNj)

In cooperation with the salvage company BOA and the Norwegian Navy and Material Command, Semco Maritime participates in the current salvage operations of the frigate KNM Helge Ingstad.

The frigate has partly been raised and the job is now to prepare and complete the next phase, which involves lifting and securing the frigate onto a special barge for her transport to Haakonsvern naval base.

The frigate has arrived at Semco Maritime's yard facilities at Hanøytangen, which are perfect for this part of the operation. The yard is sheltered and its facilities are suitable for large floating cranes due to the good water depth right into the quay. In addition to that the area is large and can accommodate the necessary equipment and crew, as well as the closures necessary for an operation of this nature.

A protection zone has been established from the sea and the zone is monitored from a boat, which is crewed on a 24/7 basis.
The area where the frigate is located, and where the preparation work for the ship’s next transport, is a military zone, and while the work is on more than 100 people from the defense, the salvage company and Semco Maritime will be staying at the camp at Hanøytangen.

https://www.marinelink.com/news/salvaged-knm-helge-ingstad-arrives-semco-463484

Abraços
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: perdadetempo em Março 01, 2019, 05:49:45 pm
Página Web com a descrição da operação de recuperação. Está em norueguês mas com o google translator consegue-se perceber mesmo que se escolha o português, basta seleccionar o texto e copiar/colar.

https://www.tu.no/artikler/folg-hevingen-av-fregatten-helge-ingstad/457300 (https://www.tu.no/artikler/folg-hevingen-av-fregatten-helge-ingstad/457300)

https://translate.google.pt/ (https://translate.google.pt/)

Cumprimentos,
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Lusitaniae em Março 01, 2019, 09:48:01 pm
Página Web com a descrição da operação de recuperação. Está em norueguês mas com o google translator consegue-se perceber mesmo que se escolha o português, basta seleccionar o texto e copiar/colar.

https://www.tu.no/artikler/folg-hevingen-av-fregatten-helge-ingstad/457300 (https://www.tu.no/artikler/folg-hevingen-av-fregatten-helge-ingstad/457300)

https://translate.google.pt/ (https://translate.google.pt/)

Cumprimentos,

E ainda falam mal do bacalhoeiro Viana do castelo, esse ao menos não afunda!
💪
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: tenente em Março 02, 2019, 12:31:15 pm

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/922/2koqaY.jpg) (https://imageshack.com/i/pm2koqaYj)

Abraços
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: NVF em Março 02, 2019, 01:07:12 pm

E ainda falam mal do bacalhoeiro Viana do castelo, esse ao menos não afunda!
💪

Nunca ouviste ninguém a criticar a qualidade de construção ou as qualidades náuticas das traineiras VdC -- antes pelo contrário!. Ouviste sim, críticas à falta de ambição da Marinha e do poder político em armar e equipar os navios com sensores adequados. Ignorar esta distinção é pura distração ou má-fé, que espero não ser o caso. Este navio, pelo contrário, estava extremamente bem equipado e moderadamente armado, mas graças à inépcia da sua guarnição e comando e à qualidade raskov do seu desenho e construção acabou no fundo do mar.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: perdadetempo em Março 02, 2019, 04:12:57 pm

E ainda falam mal do bacalhoeiro Viana do castelo, esse ao menos não afunda!
💪

Nunca ouviste ninguém a criticar a qualidade de construção ou as qualidades náuticas das traineiras VdC -- antes pelo contrário!. Ouviste sim, críticas à falta de ambição da Marinha e do poder político em armar e equipar os navios com sensores adequados. Ignorar esta distinção é pura distração ou má-fé, que espero não ser o caso. Este navio, pelo contrário, estava extremamente bem equipado e moderadamente armado, mas graças à inépcia da sua guarnição e comando e à qualidade raskov do seu desenho e construção acabou no fundo do mar.

Se conseguirem mandar o Viana do Castelo passear para a entrada do Porto de Sines e lhe puserem uma tripulação tão boa como a norueguesa também devemos conseguir afundar um patrulhão e não é por isso que a culpa é automaticamente dos ENVC.

Esta história fez-me recordar um acidente do fim do século passado (o MS Scandinavia Star) em quem alguém mais distraído ficava a pensar que a culpa era dos portugueses porque não falavam norueguês (estamos a falar da tripulação de cabine etc...).
 
Aposto que até deve haver por aí um capitão de um País de aldrabões e baldas cheio de pena por não ter nascido norueguês. Então ele que até  tinha o barco cheio de filipinos e indonésios para pagarem as favas... (o Costa Concordia).

Os problemas com os defeitos do navio são testemunhos da mesma tripulação que foi incapaz de o navegar em segurança e dados ainda a quente logo após o acidente
Agora com o navio seguro é que alguém competente poderá apresentar as causas do afundamento as eventuais falhas de design/construção e das responsabilidades da sociedade responsável pela classificação do navio e dos indivíduos que acompanharam o projecto.

Cumprimentos,

nota: e sempre poupo trabalho aos vizinhos de se virem cá indignar sem necessidade. Esta novela ainda vai ter muitos episódios até ao relatório final.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: goldfinger em Março 04, 2019, 07:49:01 am
Lo que hay unas cuestiones claras.

No entro ya a valorar el hecho de que una moderna fragata con todos los medios, radares, AIS etc, impacte con otro buque, eso solo tiene una palabra y es ...incompetencia, y mas cuando no estamos hablando de que un buque hizo extrañas maniobras, solo había 2 e iban en línea recta... :o

Evacuación. Ni una manguera bombeando agua. Once minutos después del abordaje ya no quedaba nadie a bordo del barco noruego que pudiera haber trabajado en contener o frenar la inundación:


Dejan las puertas abiertas!!!!!!.......INCREIBLE

(https://arc-anglerfish-arc2-prod-mco.s3.amazonaws.com/public/GYIXF5DD6NHLTBKTN6FQNHIBDA.jpg)

Cuando el atentado del USS Cole, hubo filtraciones por el eje de la hélice y la tripulación entrenada para ello la taponó en pocos minutos conteniendo la vía de agua, pero ellos NO abandonaron el buque corriendo...como si hicieron las noruegas..
No se en la Armada Portuguesa, pero en la española la contención de daños, ela lucha contra el fuego y el taponamiento de las vias de agua es buena parte del entrenamiento de todas las tripulaciones.

(https://discourse-cdn-sjc1.com/business6/uploads/gcaptain_maritime_forum/original/2X/f/ff9f21cd8985ea7159682c3e054737dec802e3a0.jpeg)

Si abandonas corriendo el buque no te puedes poner a bombear agua como en el USS Fitzgerald, conteniendo la inundación:

(https://thehill.com/sites/default/files/styles/thumb_small_article/public/article_images/ussfitzgerald_061717getty.jpg?itok=NG9Wd3es)

Por otro lado todas las imágenes que nos ofrecen de la fragata, tapan la brutal herida de decenas de metros que recorre todo el casco.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: goldfinger em Março 04, 2019, 09:55:02 am
(https://i.imgur.com/JT7R3Zj.jpg)

(https://bt.mnocdn.no/images/e3731b7f-1c48-410b-a36d-23a0c2e6b506?fit=crop&q=80&w=2048)

https://bt.mnocdn.no/images/e3731b7f-1c48-410b-a36d-23a0c2e6b506?fit=crop&q=80&w=2048

Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: P44 em Março 04, 2019, 10:26:17 am
(https://navaltoday.com/wp-content/uploads/2019/03/hnoms-helge-ingstad-salvage-a-success-as-frigate-arrives-at-haakonsvern-naval-base-1024x675.jpg)
HNoMS Helge Ingstad arriving at Haakonsvern navy base aboard the submersible barge on March 3. 2019. Photo: Royal Norwegian Navy

HNoMS Helge Ingstad salvage a success as frigate arrives at Haakonsvern naval base

The Royal Norwegian Navy’s sunken frigate HNoMS Helge Ingstad arrived at the main navy base aboard submersible barge “Boa barge 33” on Sunday, marking the end of a successful salvage operation.

The frigate was transported to the Haakonsvern navy base from the sea floor of Hjeltefjorden fjord where she spent over four months after colliding with commercial tanker Sola TS on November 8, 2018.

The lifting and transport operation started on February 26 after extensive preparation work which included the removal of missiles and torpedoes from the submerged vessel.

A day after the lifting kicked off, heavy lift vessel operator BOA Management and Norwegian authorities decided to move the operation from Hjeltefjorden to Hanøytangen with the aim of avoiding heavy swells that could endanger the success of the operation. Even with this unplanned undertaking, the frigate arrived at the navy base within the estimated time period.

Now that the operation has been deemed a success, the navy will hold a press conference where details about the frigate’s future could be revealed. Photos of the frigate as it emerged from below the surface indicate that the time spent on the sea floor took a heavy toll on the ship.

(https://navaltoday.com/wp-content/uploads/2019/03/hnoms-helge-ingstad-damage2.jpg)
(https://navaltoday.com/wp-content/uploads/2019/03/hnoms-helge-ingstad-damage3.jpg)
(https://navaltoday.com/wp-content/uploads/2019/03/hnoms-helge-ingstad-damage1.jpg)
(https://navaltoday.com/wp-content/uploads/2019/03/hnoms-helge-ingstad-damage.jpg)

The Norwegian Accident Investigation Board’s (AIBN) preliminary report into the collision blamed both ships’ watchstanders for the accident. The report further claimed that the frigate’s Spanish builder Navantia was responsible for the ship’s eventual sinking.

https://navaltoday.com/2019/03/04/hnoms-helge-ingstad-salvage-a-success-as-frigate-arrives-at-haakonsvern-naval-base/
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: goldfinger em Março 06, 2019, 07:33:56 am
 ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::)

(https://i.ibb.co/5MpzJwn/crash-helge.png)
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Lusitano89 em Março 06, 2019, 05:17:12 pm
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: NVF em Março 07, 2019, 12:20:20 am
Parece que a manobra de mandar o navio contra as rochas não foi muito bem sucedida  :o
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: tenente em Abril 15, 2019, 05:00:00 pm
Norwegian frigate HNOMS Helge Ingstad returns to water

The Royal Norwegian Navy frigate HNoMS Helge Ingstad was refloated on April 10, less than six weeks after she was transported to the Haakonsvern navy base from the seafloor in Hjeltefjorden.

Prior to her raising and transport, the frigate spent several months almost completely submerged after colliding with with commercial tanker Sola TS on November 8, 2018.

The frigate was transported to Haakonsvern in an operation carried out by Norwegian authorities and heavy lift vessel operator BOA Management.

After over a month of welding operations, which focused on the underwater portion of the frigate’s hull, Helge Ingstad was floated out from the chartered submersible barge “Boa barge 33”. Work on the ship will continue in a dry dock at the navy base and a final damage assessment report is expected to be completed before the end of the summer.

The report is expected to have a significant influence on the Norwegian defense ministry’s decision on whether the ship would be restored or scrapped.

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/923/S7KWSX.jpg) (https://imageshack.com/i/pnS7KWSXj)
Photo: Royal Norwegian Navy

HNoMS Helge Ingstad collided with a tanker in the Hjeltefjorden fjord near Bergen at 4:26 (local time) on November 8. Following the collision, all 137 crew were evacuated while the frigate was intentionally grounded in an attempt to prevent her from sinking in deep water. However, the frigate slipped from the rocks and sank almost completely, with only her mast showing.

The Norwegian Accident Investigation Board’s (AIBN) preliminary report into the collision blamed both ships’ watchstanders for the accident. The report further claimed that the frigate’s Spanish builder Navantia was responsible for the ship’s eventual sinking.

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/923/kaBOTs.jpg) (https://imageshack.com/i/pnkaBOTsj)
Photo: Royal Norwegian Navy

https://navaltoday.com/2019/04/15/norwegian-frigate-hnoms-helge-ingstad-returns-to-water/

Abraços
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Lusitano89 em Abril 16, 2019, 07:18:37 pm
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Stalker79 em Abril 19, 2019, 04:58:16 pm
Honestamente essa da NAVANTIA cheira-me a desculpa de mau perdedor. Os marinheiros noruegueses foram incompetentes que levaram á colisão, depois evacuaram o navio deixando portas estanques abertas e agora a culpa é do estaleiro!?
Então sendo assim toda a armada espanhola está f*dida! Basta um tiro na linha de agua e as "fragatas" F100 vão logo ao fundo.
Não me parece.
 :-\
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: goldfinger em Abril 19, 2019, 05:15:52 pm
 Y no olvidemos que fueron construidas  siguiendo las especificaciones exactas de la Marina norueguesa que estuvo encima de la construcción con decenas de técnicos y revisores no dejando pasar ninguna y revisando cada  remache  del barco.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: ICE 1A+ em Abril 23, 2019, 08:45:34 pm
Honestamente essa da NAVANTIA cheira-me a desculpa de mau perdedor. Os marinheiros noruegueses foram incompetentes que levaram á colisão, depois evacuaram o navio deixando portas estanques abertas e agora a culpa é do estaleiro!?
Então sendo assim toda a armada espanhola está f*dida! Basta um tiro na linha de agua e as "fragatas" F100 vão logo ao fundo.
Não me parece.
 :-\

Um tiro???
O embate contra um petroleiro de 100 000 toneladas  multiplicado pela velocidade dos dois navios, liberta mais energia que uma dúzia de mísseis anti navio, ou  um torpedo . Não encontras muitos  navios que  tenham sobrevivido a isso.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: tenente em Maio 16, 2019, 05:42:51 pm
Repairs of sunken Norwegian frigate would cost well over $1B, inquiry finds

Repairing the Royal Norwegian Navy frigate HNomS Helge Ingstad after it sank in the Hjeltefjorden fjord in November last year would cost almost three times as much as it cost to buy the ship, an estimate by the Norwegian defense ministry has revealed.

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/921/GFbydq.jpg) (https://imageshack.com/i/plGFbydqj)

Inspector General of the Navy, Admiral Haakon Bruun-Hanssen said repairing the frigate, which spent four months almost completely submerged, could require an investment of up to US$ 1.6 billion and take up to five years.

When it was bought as part of a five-ship deal in 2000 with Spain’s Navantia, the frigate cost an estimated $500 million.

With this in mind, Admiral Bruun-Hanssen said the choice between repairing HNoMS Helge Ingstad and buying a new ship altogether appeared to be an easy one. A new ship with similar capabilities would cost between $1.2 and $1.5 billion with a build time of a little over five years, the admiral added.

HNoMS Helge Ingstad was raised from the sea floor of the Hjeltefjorden fjord and transported to the Haakonsvern navy base in March this year. The holes in the ship’s hull were subsequently patched up and ship was able to return to water in April.

During preliminary works on the ship, the navy and defense ministry identified between $11 and $45 million worth of equipment that can be salvaged and used as spares on the remaining four ships in the class.

A final decision on the frigate’s fate is expected to be made by the summer.

HNoMS Helge Ingstad collided with a tanker in the Hjeltefjorden fjord near Bergen at 4:26 (local time) on November 8. Following the collision, all 137 crew were evacuated while the frigate was intentionally grounded in an attempt to prevent her from sinking in deep water. However, the frigate later slipped from the rocks and sank almost completely, with only her mast showing.

The Norwegian Accident Investigation Board’s (AIBN) preliminary report into the collision blamed both ships’ watchstanders for the accident. The report further claimed that the frigate’s Spanish builder Navantia was responsible for the ship’s eventual sinking.


https://navaltoday.com/2019/05/16/repairs-of-sunken-norwegian-frigate-would-cost-well-over-1b-inquiry-finds/

PS : mais vale a Marinha Norueguesa comprar ou a Navantia oferecer  uma fragata nova !

Abraços
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: LM em Maio 16, 2019, 05:59:50 pm

Inspector General of the Navy, Admiral Haakon Bruun-Hanssen said repairing the frigate, which spent four months almost completely submerged, could require an investment of up to US$ 1.6 billion and take up to five years.

When it was bought as part of a five-ship deal in 2000 with Spain’s Navantia, the frigate cost an estimated $500 million.

With this in mind, Admiral Bruun-Hanssen said the choice between repairing HNoMS Helge Ingstad and buying a new ship altogether appeared to be an easy one. A new ship with similar capabilities would cost between $1.2 and $1.5 billion with a build time of a little over five years, the admiral added.

Em 2000 $500 milhões, agora $1.200 a $1.500 milhões...? Inflação forte.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: tenente em Maio 30, 2019, 09:21:54 am
KNM Maud multirole supply vessel commissioned with Royal Norwegian Navy

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/923/xTEZqI.jpg) (https://imageshack.com/i/pnxTEZqIj)
RNoN KNM Maud supply ship arrives in Bergen (Credit: Norwegian Armed Forces)

The Royal Norwegian Navy’s (RNoN) new multi-role logistics vessel KNM Maud was officially christened on May 21 and shown to the people of Bergen. « An important day for the Navy, » said the Chief of the RNoN, Rear Admiral Nils Andreas Stensønes.
Nathan Gain 29 May 2019

« It’s not every day the Navy gets the pleasure of renaming a new vessel, so this is great, » added Stensønes.
Together with godmother Anniken Huitfeldt, head of the Norwegian Parliament Defense and Foreign Affairs Committee, KNM Maud was baptized at Festningskaien, in Bergen.

KNM Maud has taken the name after Queen Maud of Norway. With its cargo capacity, the vessel will keep its own and allied forces supplied with necessary fuel, supplies, ammunition, spare parts, workshop capacities and sanitation.

« KNM Maud will be our mother ship. She will support and be there for everyone. KNM Maud and her capabilities are a sought after resource both here and in NATO. Not least, she will be important in the work to maximize operational availability with today’s vessel structure, » continued Stensønes.

In the Norwegian Parliament’s revised state budget, last week it was announced that money had been set aside to start forming a second crew for the KNM Maud vessel.

« We now have full focus on getting the first crew operational. This will be the target during 2020. Already this year we will start work on putting together a second crew, which we are planning to have operational during 2021, » stated Stensønes.

With two crews, KNM Maud will be able to support its own and allied forces throughout the year. In this way, the KNM Maud and operational units can operate much longer without having to go to quay for necessary supplies.

The KNM Maud has been assembled by Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering in South Korea through the Project P2513 new logistics vessel program. The ship was taken over by the Royal Norwegian Navy in November 2018 and arrived in Norway on 29 March 2019. Starting 2020, she will replace the KNM Valkyrien.

The KNM Maud vessel can load up to 200 tons of ammunition, spare parts, 30 tons of supplies, boats, vehicles, and over nine million liters of fuel for their own and allied marine vessels. With a crew of 68, the vessel can accommodate up to 48 injured people and an additional 99 soldiers.

Thanks to the a 25-ton crane, the KNM Maud can hoist onboard over 60 containers that can be transported on deck. The 750-square-meter helicopter deck can board the NH90, of which two of them can be stored in the hangar.

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/05/knm-maud-multirole-supply-vessel-commissioned-with-royal-norwegian-navy/

Abraços
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Lusitano89 em Junho 03, 2019, 08:42:16 pm
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: tenente em Junho 14, 2019, 12:38:03 pm
German-Norwegian Type 212 CD submarine contract to be signed early 2020

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/922/XBZNlF.jpg) (https://imageshack.com/i/pmXBZNlFj)
German Navy photo of a Type 212 submarine

The Norwegian and German defense procurement agencies have evaluated a thyssenkrupp Marine Systems proposal for the construction of six Type 212 CD (common design) submarines and are now expecting a contract with the shipbuilder to be signed in the first half of 2020.

The governments of Norway and Germany are currently in the phase of contract negotiation with TKMS, who was selected as the preferred bidder in February 2017.

Norway is acquiring four units while Germany, which already operates six Type 212 submarines, will acquire another two.
The two countries expect the deliveries to start in 2026.

In addition to joint procurement of submarines, Germany and Norway have established a navy-to-navy cooperation, research and development cooperation and a missile cooperation.

The new Type 212 CD submarines will share the low signatures of the Type 212 boats in service with the navies of Germany and Italy but will have extended range, speed and endurance to allow worldwide operations, according to TKMS.

Norway is acquiring four air-independent submarines to replace the existing six Ula-class submarines that were commissioned between 1989-1992. The submarines were designed to last for 30 years and will reach the end of their life in the mid-2020s. The country has also brought in UK-based BMT Defence Services (BMT) as a consultant in the project.

https://navaltoday.com/2019/06/14/german-norwegian-type-212-cd-submarine-contract-to-be-signed-early-2020/

Abraços
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: P44 em Junho 24, 2019, 10:18:21 am
(https://navaltoday.com/wp-content/uploads/2019/06/repairs-of-sunken-norwegian-frigate-would-cost-well-over-1b-defense-ministry-says.jpg)

Sunken Norwegian frigate will not be repaired, gov’t says
norwegian-frigatezoom
Photo: Norwegian defense ministry
The Norwegian government has decided not to repair the frigate HNomS Helge Ingstat which sank in the Hjeltefjorden fjord in late 2018.

It is more appropriate to dispose of the vessel than to repair it, Frank Bakke-Jensen, the country’s Defense Minister said in a statement.

A report issued by the Norwegian Defence Materiel Agency (NDMA) showed that it would cost up to USD 1.65 billion to repair the frigate which spent four months almost completely submerged. There is also greater uncertainty with regards to repair works.

By comparison, building a new, similar vessel would require an investment of up to USD 1.53 billion.

In November last year, HNoMS Helge Ingstad was involved in a collision with a tanker in the Hjeltefjorden fjord near Bergen. After the incident, all 137 crew were evacuated while the vessel was intentionally grounded in an attempt to prevent her from sinking in deep water. However, the frigate later slipped from the rocks and sank almost completely, with only her mast showing.

The Fridtjof Nansen-class frigate was subsequently raised from the seafloor of the Hjeltefjorden fjord and transported to the Haakonsvern navy base in March this year. The holes in the ship’s hull were patched up and the vessel was able to return to water in April.

During preliminary works on the ship, the navy and defense ministry identified between USD 11 and USD 45 million worth of equipment that can be salvaged and used as spares on the remaining four ships in the class.

The shipwreck has had significant consequences for Norway’s defense capability. Therefore, the capacity the navy had before the incident involving Helge Ingstad needs to be re-established, the statement further reads.

https://navaltoday.com/2019/06/24/sunken-norwegian-frigate-will-not-be-repaired-govt-says/
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: LM em Junho 24, 2019, 10:34:26 am
Está bem que passaram anos e inflação, etc tem o seu impacto - mas agora vai custar (mais) de o dobro...?!
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: tenente em Junho 29, 2019, 07:46:43 pm
Norway to scrap damaged frigate

Richard Scott, London - Jane's Defence Weekly

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/922/AlEtZV.jpg) (https://imageshack.com/i/pmAlEtZVj)
Norway has confirmed that the Fridtjof Nansen-class frigate KNM is beyond economic repair after colliding with the tanker Sola TS on 8 November 2018 and will be scrapped. Source: Emil Wenaas Larsen/Forsvaret

Norway's government has confirmed that the Fridtjof Nansen-class frigate KNM Helge Ingstad is beyond economic repair and will be scrapped.

The Ministry of Defence confirmed in a press release on 21 June that it had accepted the conclusions of a report submitted by the Norwegian Defence Materiel Agency (Forsvarsmateriell) in mid-May. This found that repairing the salvaged ship - one of five Fridtjof Nansen-class ships commissioned between April 2006 and January 2011 - would cost more than buying a new-build replacement.

Helge Ingstad was severely damaged on 8 November 2018 after colliding with the tanker Sola TS in waters just outside Ågåtnes oil terminal in Hjeltefjorden. The ship was run aground, but later sank in shallow water.

A salvage operation was undertaken in late February/early March following the recovery of missiles and torpedoes from the submerged frigate. After being lifted onto the submersible barge Boabarge 33, Helge Ingstad arrived at Haakonsvern Naval Base, Bergen, on 3 March.

Following surveys of the ship, the Forsvarsmateriell estimated that repairs to the frigate would cost NOK12-14 billion (USD1.4-1.6 billion) and take more than five years. The cost of purchasing a new similar vessel is estimated at NOK11-13 billion, with a similar time to completion and less risk, leading the government to conclude that it should dispose of Helge Ingstad rather than proceed with repairs.

http://www.thefifthcolumn.xyz/Forum/viewthread.php?tid=281&page=5

Abraços
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Viajante em Outubro 28, 2019, 10:21:44 am
Reconstituição do abalroamento do KNM Helge Ingstad pelo petroleiro Sola TS

Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: perdadetempo em Novembro 09, 2019, 12:50:54 am
Em complemento do post anterior a 1ºparte do relatório redigido pela "Accident Investigation Board Norway (AIBN)" com a sequênia de eventos que deu origem ao acidente assi como as recomendações para evitar situações semelhantes

https://www.aibn.no/Marine/Published-reports/2019-08-eng?pid=SHT-Report-ReportFile&attach=1 (https://www.aibn.no/Marine/Published-reports/2019-08-eng?pid=SHT-Report-ReportFile&attach=1)
(mais de 200 páginas)

Assim como um video com um resumo do que aconteceu e as respectivas conclusões

http://webnodesvideostorage.blob.core.windows.net/asset-cddb1644-12d0-4601-b5df-3989410802fd/003-RAPPORTFILM-HELGE-INGSTAD-HAVARIKOMMISJONEN-LANGVERSJON-ENGELSK_H264_3000kbps_AAC_und_ch2_128kbps.mp4 (http://webnodesvideostorage.blob.core.windows.net/asset-cddb1644-12d0-4601-b5df-3989410802fd/003-RAPPORTFILM-HELGE-INGSTAD-HAVARIKOMMISJONEN-LANGVERSJON-ENGELSK_H264_3000kbps_AAC_und_ch2_128kbps.mp4)

Página web donde se tiraram estes documentos:

https://www.aibn.no/Marine/Published-reports/2019-08-eng (https://www.aibn.no/Marine/Published-reports/2019-08-eng)

Cumprimentos,

Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: Cabeça de Martelo em Novembro 09, 2019, 11:28:19 am
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: goldfinger em Novembro 12, 2019, 07:28:16 am
Noruega exime a Navantia del hundimiento de su fragata

Noruega exime al astillero español Navantia del hundimiento de su fragata KNM Helge Ingstad (F-313), que colisionó hace un año con el petrolero de bandera maltesa Sola TS cerca de una  terminal de carga al norte de la ciudad de Bergen, al oeste del país. El informe de la Autoridad Noruega de Investigación de Accidentes Martítimos (AIBN) atribuye la responsabilidad del siniestro a una cadena de fallos humanos por parte de la tripulación de la fragata, del petrolero y del centro de control de tráfico marítimo de Fedje.


El informe preliminar del accidente culpaba del rápido hundimiento del buque a un fallo "crítico" de su diseño, que adolecería de una supuesta falta de "estanqueidad", lo que encendió todas las alarmas en Navantia y le llevó a desplazar un equipo técnico a Noruega, ya que podría dar lugar a multimillonarias reclamaciones. El astillero español construyó cinco fragatas de 5.300 toneladas y 143 metros de eslora para la Marina noruega en los años noventa del pasado siglo por unos 1.050 millones de euros. El resultado de la investigación conocido ahora no atribuye ninguna responsabilidad al astillero español, aunque las autoridades noruegas han anunciado que el informe tendrá una segunda parte.

La investigación culpa del iniestro a una serie de "factores operacionales, organizativos, técnicos y sistemicos". La fragata, que regresaba de participar en unas maniobras de la OTAN, navegaba a 17-18 nudos con el AIS (Sistema Automático de Identificación) apagado, lo que dificultaba su detección por otros buques; algo que pueden hacer las embarcaciones militares, pero que supone una imprudencia en aguas restringidas como las del interior de un fiordo.

Además, el personal que estaba en el puente de la fragata, con escasa experiencia y cualificación (dos de los siete marineros estaban en periodo de formación), confundió las luces del carguero que se aproximaba en rumbo de colisión con la iluminación de la terminal de carga. Por su parte, la tripulación del petrolero llevaba las luces de cubierta encendidas, lo que propició la confusión, no interpretó correctamente las señales del radar* y, aunque intentó alertar a la fragata, esta no fue consciente del peligro hasta que fue demasiado tarde. Por su parte, al centro de control de tráfico marítimo le reprocha no haber monitorizado adecuadamente el paso del buque militar por el fiordo.

El informe incluye una serie de consejos, en su mayor parte dirigidos a la Armada noruega, a la que recomienda mejorar la formación y adiestramiento de sus tripulaciones. El ministro de Defensa noruego, Frank Bakke-Kensen, aseguró que utilizará el informe para poner en marcha medidas que impidan que un accidente de este tipo pueda repetirse.

La Armada noruega ha descartado la posibilidad de reparar el buque, dado su alto coste. El siniestro se produjo el 8 de noviembre y la colisión abrió una brecha de 50 metros en el casco de la fragata, lo que provocó su hundimiento. Hasta marzo pasado no fue posible reflotarla.


*Esto es comentario mío, al parecer la señal radar de la fragata es muy escasa, y el SOLA confundió esta señal y no la interpretó bien.
Inconvenientes de los buques Stealth que no llevan el AIS conectado.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: tenente em Janeiro 02, 2020, 10:41:06 am
Dangerous Doors and Fire Hazards: Norway’s Largest Naval Ship Flagged As Unsafe and Banned from Sailing

(Source: RT; posted Dec. 28, 2019)

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/922/XzrnBG.jpg) (https://imageshack.com/i/pmXzrnBGj)
Built in South Korea like the Royal Navy’s Tide-class fleet oilers, the Royal Norwegian Navy’s Maud has been found to have defects and technical faults that make it unsafe, and has been banned from sailing until these are repaired. (RNN photo)

The Royal Norwegian Navy’s newest ship cannot leave the dock as numerous safety hazards were discovered aboard the NATO vessel after being commissioned in May with much fanfare.

Having cost 2.2 billion Norwegian krones (US$246 million), the logistics and supply ship KNM Maud is Norway’s largest naval vessel ever built. It has an operating room, a hospital for 44 beds and a hangar for two helicopters.

However, the ship cannot embark on voyages after global risk-assessment firm DNV GL deemed it too unsafe to sail. The ban will last until many of the vessel’s deficiencies are fixed, which is expected to happen sometime next year.

After examining the KNM Maud and interviewing the crew, the company rolled out a laundry list of red flags. Among the problems uncovered are the heavy doors which pose a “danger” to the crew, and the absence of proper lighting on board, which makes it hard to walk around the ship in the dark.

Much of the new and expensive medical equipment turned out to be faulty or outdated. In particular, an oxygen generator in the operating room could potentially pose a “major” fire hazard, a report by DNV GL said, citing interviews with the crew.

The firm also found no signs that the vessel had undergone any maintenance for two years while docked at the shipyard in South Korea where it was being built. The delivery of the KNM Maud to Norway was delayed several times as the shipyard underwent bankruptcy, and due to a number of workplace incidents during construction which left three workers dead and several injured.

Defense Minister Frank Bakke-Jensen told Aftenposten on Monday that all problems with the ship will be tackled during its test run.

“This happens in all major acquisitions. KNM Maud is under a warranty, and the shipyard is focused on implementing its warranty obligations,” he said, stating that all deficiencies on board will be addressed “as soon as possible.”

http://www.thefifthcolumn.xyz/Forum/viewthread.php?tid=121&page=3

Abraços
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: P44 em Janeiro 02, 2020, 01:15:04 pm
A gente compra, agora que está desvalorizado

Nada que o engenho e arte do tuga não resolvam  :mrgreen:
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: goldfinger em Abril 04, 2020, 10:35:47 pm
Video del impacto entre el SOLA y la Helge Ingestad...brutal.... :o :amazing: :amazing: :amazing: :amazing: max1x1

https://www.reddit.com/r/submechanophobia/comments/dtj720/video_from_deck_showing_the_moment_the_crude_oil/?utm_content=title&utm_medium=post_embed&utm_name=671f64763a064a4f8408c18eded45d6e&utm_source=embedly&utm_term=dtj720
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: goldfinger em Agosto 01, 2020, 10:54:48 am
Navantia habilitará a una fragata noruega para operar en zonas cálidas

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cf/Norwegian_frigate_HNomS_Fridtjof_Nansen.jpg)

Citar
Navantia acaba de firmar con la Marina de Noruega o Sjøforsvaret un contrato para mejorar la capacidad de refrigeración de una de sus fragatas de la serie “Fridtjof Nansen” y adaptarla así para operar en aguas cálidas, como las del Mediterráneo Oriental o el Océano Índico.

Las fragatas, que fueron diseñadas por Navantia, estaban originalmente destinadas, según solicitó el cliente, a operar en  Noruega, donde las condiciones ambientales son considerablemente frías, ya que incluyen una amplia zona del Océano Ártico. Hoy en día, las operaciones y actividades marítimas en favor de la OTAN y su alianza con Estados Unidos de estos modernos escoltas se han extendido a zonas mediterráneas y tropicales, donde las condiciones, principalmente en la temporada de verano, están caracterizadas por temperaturas significativamente más elevadas. Este proyecto tiene como finalidad garantizar la operatividad, efectividad y buen funcionamiento de la fragata bajo estas condiciones ambientales, definidas por la Sjøforsvaret y considerando además un aumento en el número de tripulantes.

De acuerdo a dicho contrato, Navantia realizará los trabajos de ingeniería necesarios para la integración en los buques de nuevos equipos de refrigeración adquiridos por la Sjøforsvaret, con el objetivo de incrementar la capacidad de refrigeración de los diferentes sistemas, así como la ventilación en las cámaras de máquinas del buque. Navantia también llevará a cabo todos los trabajos de instalación y pruebas de los sistemas, hasta la entrega final de la obra.

Mientras que la ingeniería comenzará inmediatamente y será desarrollada por el personal del astillero de Ferrol (La Coruña), los trabajos de instalación se desarrollarán en Noruega a partir del primer trimestre del año próximo, con una duración estimada de 4 meses. Para estos está previsto que la empresa española desplace a Noruega, un equipo de unas 40 profesionales del Astillero de Ferrol, entre técnicos y operarios.

Todo indica que la Sjøforsvaret quiere de momento modificar una de sus fragatas para aumentar sus capacidades, y la habitabilidad de su dotación, en zonas cálidas, y evaluar en operaciones el resultado. Lo que llevaría posiblemente a dotar a las otras tres unidades de la Clase “Fridtjof Nansen” de las mismas mejoras.

(Julio Maíz Sanz).

https://www.defensa.com/industria/navantia-habilitara-fragata-noruega-para-operar-zonas-calidas
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: P44 em Agosto 08, 2020, 09:11:23 am
https://www.navalnews.com/naval-news/2019/06/norway-officially-decides-to-scrap-knm-helge-ingstad-frigate/?fbclid=IwAR0F5LQxI87U1sTFO2g3Rz3bR6pG9uqm3L_GWlrR61JtqS9Kt4aAVCYZCCY
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: NVF em Agosto 08, 2020, 10:26:01 am
Relativamente à classe Hobart/F100:

Citar
Reportedly Defence could not get these ships put under one of the Class Societies due to issues with longitudinal strength. This has also meant there is no TH118 which certifies structure and seaworthyness. Can they not be fitted with additional keel and sheerstrake doublers to address these, similar to the progressive increases in displacement of the FFGs? Light scantlings are reportedly also in the LHDs which require additional consideration for drydocking. Is this a Navantia-wide issue, and what about the new replenishment ships?

Dois navios de construção espanhola recente abalroados e inutilizados em menos de dois anos.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: goldfinger em Novembro 13, 2020, 07:57:34 pm
http://webnodesvideostorage.blob.core.windows.net/asset-6aaad760-d1b8-4c8e-94a7-fa245436f950/003-RAPPORTFILM-HELGE-INGSTAD-HAVARIKOMMISJONEN-LANGVERSJON-ENGELSK_H264_3000kbps_AAC_und_ch2_128kbps.mp4
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: goldfinger em Novembro 15, 2020, 04:38:35 pm
La culpa es de Navantia..... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Submarino colisiona con una granja de salmones en Noruega

Citar
Un submarino de la Armada de Noruega chocó contra el sistema de amarre de una granja de salmón el miércoles.

  La colisión resultó en el corte de una cuerda en un sitio de Kleiva Fiskefarm en Andørja, en el norte de Noruega, informa VG.

"La evaluación inicial indica que no hay heridos en el submarino ni en el personal a bordo, y cuando esto sucedió, el submarino lo informó de inmediato y nos comunicamos con el dueño de la granja de salmón", dijo al periódico Ivar Moen, portavoz de la sede operativa de la Armada de Noruega. .

Marius Arvesen, director gerente de Kleiva Fiskefarm, confirmó a VG que había un problema con el amarre, pero que “no hubo problemas”.

  “Una embarcación de servicio que ha corregido el daño y la situación está bajo control”, dijo. La Armada de Noruega aún no quiso especular sobre qué causó la colisión.
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: NVF em Novembro 27, 2020, 08:33:26 am
Se fosse de construção espanhola afundava.  :mrgreen:
Título: Re: Marinha Norueguesa
Enviado por: NVF em Janeiro 21, 2021, 05:31:22 am
Norway scraps frigate Helge Ingstad

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/norway-scraps-frigate-helge-ingstad (https://www.janes.com/defence-news/news-detail/norway-scraps-frigate-helge-ingstad)

Citar
The Norwegian Ministry of Defence told Janes on 15 January that sailing activity by the navy’s remaining frigates has been reduced this month as a follow-up to the findings of a draft report by the Accident Investigation Board Norway (AIBN) submitted on 14 December 2020. The ministry said the three frigates will not sail in January but did not expect this to have an immediate effect on operational capabilities.