Enviado por: wilton pacheco em Agosto 19, 2008, 03:13:10 pm
O fiz porque pelo pouco que vi aqui tem gente séria interessada em fatos reais sobre a história de Portugal, independente se esta história é militar ou não.
Iniciei um ciclo de pesquisa a um tempo que resultou num enredo que estou desenvolvendo. Que se refere a marinha portuguesa entre do final do século XV e início do século XVI.
Neste momento estou escrevendo e desenhando sobre o Paço da Ribeira no final do século XV. E preciso de ajuda referente gravuras do local na época.
Sites como http://lisboario200anos.cm-lisboa.pt/index.php (http://lisboario200anos.cm-lisboa.pt/index.php) e
http://ruitavares.weblog.com.pt/2006/03/index0 (http://ruitavares.weblog.com.pt/2006/03/index0) ou
http://webserver.cm-lisboa.pt/turismo/i ... tihist.htm (http://webserver.cm-lisboa.pt/turismo/index99pt.asp?pa=ptihist.htm)
tem sido de grande valia. Mas me preocupo muito com as datas.
A última página que desenhei foi http://webserver.cm-lisboa.pt/turismo/i ... tihist.htm (http://webserver.cm-lisboa.pt/turismo/index99pt.asp?pa=ptihist.htm)
Para ter uma idéia como faço uso das gravuras a última página que desenhei aparece Vasco da Gama junto a um lixador de tábua, e o escrivão Pero Vaz de Caminha sobre um cavalo:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi60.photobucket.com%2Falbums%2Fh16%2Fwiltonpacheco%2Flivros%2Fpag04.jpg&hash=fa5e06b4f8ad09854ed9575a6ddb6f44)
o ultimo quadro tem como referencia a seguinte imagem:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fveja.abril.com.br%2Fsaladeaula%2F060705%2Fimagens%2FC1.jpg&hash=939174b41166e4a15b9568081cd58b17)
e http://bp3.blogger.com/_ePjIFGip98A/RrE ... barata.jpg (http://bp3.blogger.com/_ePjIFGip98A/RrEk4wt9q1I/AAAAAAAAE_U/rRpQnepJvYA/s400/ribeira+das+naus+de+martins+barata.jpg)
Qual discussão sobre o assunto ou pergunta terei o prazer de agradecer e participar.
Enviado por: JLRC em Agosto 19, 2008, 03:25:12 pm
Enviado por: wilton pacheco em Agosto 19, 2008, 03:37:47 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi60.photobucket.com%2Falbums%2Fh16%2Fwiltonpacheco%2Flivros%2Fpag08.jpg&hash=78573ffa87c1eeed1e673d242b30cd42) deixei este mais estreita por um efeito mais estético. Tento me orientar pelo google earth quando desenho, e agora quero fazer uma cena que me preocupa realmente, que é uma geral como um mapa da época. Eu me permito a alguns erros como desenhar a Santa Maria de Belém que só seria construido algumas décadas depois. Na verdade nem iria desenhar, mas conversei antes com o casal Sanada que escreveram Lendas e Histórias do Descobrimento, eles disseram que ele é tão representativo que seria interessante. Ainda não sei se coloco uma nota dizendo que foi um erro intencional ou deixo quieto. LOL
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi60.photobucket.com%2Falbums%2Fh16%2Fwiltonpacheco%2Flivros%2Fpag50.jpg&hash=a6be30e234d548f35b85614275798914)
Comentários como este são importantes, tanto que já estou alargando o rio. :shock:
Enviado por: JLRC em Agosto 19, 2008, 03:43:40 pm
Enviado por: wilton pacheco em Agosto 19, 2008, 03:51:40 pm
A proxima página que estou fazendo possui essa gravura quinhentista (O quanto estaria dentro da realidade ao desenhá-la?):
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi60.photobucket.com%2Falbums%2Fh16%2Fwiltonpacheco%2Fwr9_02.jpg&hash=39fb23a96d663a99805601cbb03378a5)
Tenho poucas fontes apesar da pesquisa que tenho feito, blogs e foruns tem sido de grande ajuda, bibliotecas aqui tambem, mas como dizes, não estou em Lisboa, mas numa região bem afasta no Brasil.
Ela será complemento dos seguintes desenhos:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi60.photobucket.com%2Falbums%2Fh16%2Fwiltonpacheco%2Fpag05.jpg&hash=cf7ddfd127385298b0008ce6f60c054e)
QUantos aos erros do bugio e torre de belem uma nota resolverá.
Quanto ao barco entrar pela popa. Realmente, eu devia ter dado mais atenção, lembro ter visto algo assim anos atrás, e não sei como resolver agora... pensando bem, vou redesenhá-los... Isso me faz pensar já como será meu a continuação da pagina seguinte, terei a visão geral do porto e as naus sendo construída de frente, vistas do mar. Quem sabe de um barco de algum moliceiro, afinal, não sei ainda como colocar as referências aos moliceiros na história. Eles são importante por causa da descoberta das terras próximas a partir da presença de determinado tipo de alga.
Enviado por: Luso em Agosto 19, 2008, 05:33:55 pm
Parece ser um projecto excelente. Não há muitas dessas obras assim com essa qualidade.
Seria porreira uma série de aventuras sobre Salvador Zarco e/ou os outros descobridores "polémicos" em jeito de comic. Grafismo de preferencia Vance.
Enviado por: wilton pacheco em Agosto 19, 2008, 05:58:33 pm
Citação de: "Luso"
Mas que belos desenhos!
Parece ser um projecto excelente. Não há muitas dessas obras assim com essa qualidade.
Obrigado Luso, é um projeto bem divertido. O gancho é a história de um ladrão pequeno e sem importância, mas que foi imortalizado no final de uma das cartas do Descobrimento, Jorge Osório.
Antes de tudo, desculpe-me o meu brasileirismo no modo de escrever e obrigado pela revisão de imagens por parte do JLCR.
Estou redesenhando a nau.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi60.photobucket.com%2Falbums%2Fh16%2Fwiltonpacheco%2Fnaudaribeira1.jpg&hash=e8dc49b0caeb2f6967929f4ad3d095c5)
Uma prévia resultado. Não posso aumentar mais ainda a ribeira por causa de uma regra de perspectiva básica. Mesmo que se fosse o oceano atlantico a ser retratado, eu teria que terminar o desenho do mar na linha do horizonte. E esta é a dificuldade do angulo qeu eu peguei este desenho, usei uma perspectiva meio chata, panoramica, olho de peixe, perspectiva curva, e apesar de suas vantagens ela deixa a sensação de que algo é grande demais, etc.
A gravura que usei como base solucionou isso não levando em conta a regra da linha do horizonte e colocou o rio tejo acabando a outra margem acima da linha do horizonte... é uma solução interessante, quando os olhos não veem o coração não sente. Lol.
Como percebi o forum tem caráter militar, e a história que estou desenvolvendo tem seus momentos bélicos, como a batalha dos elefantes, que já desenhei uma página, mas que ainda está distante umas 50 paginas. Pensando bem, a marinha não é necessariamente um orgão bélico, mas também, científico, exploratório, humanitário, etc. Quando chegar na batalha dos elefantes terei tantas dúvidas (Manobras, estratégia) que ficarei aqui pedindo ajudas diversas.
Enviado por: dremanu em Agosto 19, 2008, 06:54:22 pm
Bem vindo ao forum Wilton.
Enviado por: wilton pacheco em Agosto 19, 2008, 07:37:31 pm
Terminei enfim a nau. Quanto a que está ao lado do Vasco da Gama... Deixarei assim. Posso por até uma piada.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi60.photobucket.com%2Falbums%2Fh16%2Fwiltonpacheco%2Fnaudaribeira2.jpg&hash=67695bcf5862992a36cb8aca116e0626)
Agora tenho uma questão que tenho procurado entender e não consegui.
Vasco da Gama tinha sido o primeiro a chegar as Índias pelo Sul da África, a história é muito bem contada. Não teve muito sucesso com Samorim de Calicute. Ele retornou. Na segunda missão, muito melhor equipada, com 13 embarcações entre naus e caravelas, milhares de homens com mais diversas funções. Vasco da Gama era muito experiente no mar, já tinha servido como caçador de piratas antes no Mediterrâneo, quando Colombo trabalhava como escravista na África.
Respeitado, ele não devia ser o Capitão Mor nesta missão?
Por que D. Manuel mandou o filho de um boa vida. Que tinha criação de cabras e era da ordem dos Templários? Porém pouco sabia de navegação?
É algo importante na história, que não consegui uma resposta convincente, se não achar deixarei a pergunta em aberto, enfim.
Minhas desconfianças são:
1 Os templários financiaram boa parte da viagens. Por isso exigiram que um templário deveria comandar a esquadra.
2 Como eles tinham se refugiado do massacre covarde francês, tinham trazido muitas riquezas junto a Portugal, e os religiosos lusos os acolherem muito bem. Então, o clero exigiu que alguém da ordem, por ter uma linha religiosa e ser voltado a ação, assumisse o cargo.
3 Vasco da Gama, de tantas lidas no mar, se tornara um homem bruto, e por isso, D. Manuel acreditava que a isso se devia seu fracasso nas relações comerciais com o Samorim. Logo a escolha mais interessante seria um nobre, neto de um grande guerreiro e heróis português, culto e com mais capacidade de representar a nobreza portuguesa.
Enviado por: JLRC em Agosto 19, 2008, 08:05:39 pm
Citação de: "wilton pacheco"
Agora tenho uma questão que tenho procurado entender e não consegui.
........................................................................................................
Na segunda missão, muito melhor equipada, com 13 embarcações entre naus e caravelas, milhares de homens com mais diversas funções. Vasco da Gama era muito experiente no mar, já tinha servido como caçador de piratas antes no Mediterrâneo, quando Colombo trabalhava como escravista na África.
Respeitado, ele não devia ser o Capitão Mor nesta missão?
Por que D. Manuel mandou o filho de um boa vida. Que tinha criação de cabras e era da ordem dos Templários? Porém pouco sabia de navegação?
A que se refere? Vasco da Gama fez 3 viagens à índia e foi sempre o capitão-mor.
Do livro "Nobreza de Portugal e do Brasil", Volume Terceiro, pág. 483 pode ler-se:
Citar
Vasco da Gama partiu mais duas vezes para a Índia: em 1502, como comandante de uma armada de vinte velas, e em 1524 como governador e Vice-Rei, reinando já então D. João III. Daquela Vez largou de Lisboa a 10-11-1502. Dos seus navios cinco deveriam ficar na Índia, a proteger as feitorias de Cananor e de Cochim, sendo que no Verão, durante alguns meses iriam guardar a boca do estreito do Mar Roxo, para impedirem a passagem às naus dos Mouros de Meca. A estas comandava-as Vicente Sodré, tio do almirante. Das vinte naus, quinze partiram com ele no dia atrás mencionado, e as outras cinco, por não estarem prestes, só largaram a 1 de Abril, sob o comando de Estevão da Gama, primo de Vasco.
Se se refere à terceira viagem, vinte e um anos mais tarde (09-04-1524), Vasco da Gama partiu à frente de uma armada de 14 velas (9 das quais eram naus grossas de carga e 5 caravelas). Não tenho informação mas é provável que o capitão-mor da armada não fosse Vasco da Gama pois este ia ficar na Índia e a armada iria retornar a Portugal sob o comando do capitão-mor nomeado pelo Rei. As armadas que transportavam um governador ou Vice-Rei, dado que este era uma espécie de passageiro, tinham sempre um capitão-mor que não o governador e que comandaria a armada na ida e na volta.
Espero ter ajudado.
Enviado por: wilton pacheco em Agosto 19, 2008, 08:29:45 pm
Citação de: "JLRC"
A que se refere? Vasco da Gama fez 3 viagens à índia e foi sempre o capitão-mor.Não me refiro a terceira viagem de Vasco. Mas a viagem de 1500, entre a a primeira e a segunda missão que Vasco da Gama participou, teve uma segunda missão para as Índias, na qual Vasco não viajou. Alguns historiadores defendem que a missão, além de chegar as Ìndias, construir uma feitoria, tinha a função de demarcar terras ocidentais, por isso é chamada de viagem do Descobrimento. Outros historiadores, igualmente sérios, defendem que o descobrimento foi fruto da casualidade. Mas não quero entrar nesta questão, mas no porquê da segunda viagem para as Índias ter escolhido um nobre no lugar do Vasco da Gama para comandar as treze naus.
Do livro "Nobreza de Portugal e do Brasil", Volume Terceiro, pág. 483 pode ler-se:
CitarVasco da Gama partiu mais duas vezes para a Índia: em 1502, como comandante de uma armada de vinte velas, e em 1524 como governador e Vice-Rei, reinando já então D. João III. Daquela Vez largou de Lisboa a 10-11-1502. Dos seus navios cinco deveriam ficar na Índia, a proteger as feitorias de Cananor e de Cochim, sendo que no Verão, durante alguns meses iriam guardar a boca do estreito do Mar Roxo, para impedirem a passagem às naus dos Mouros de Meca. A estas comandava-as Vicente Sodré, tio do almirante. Das vinte naus, quinze partiram com ele no dia atrás mencionado, e as outras cinco, por não estarem prestes, só largaram a 1 de Abril, sob o comando de Estevão da Gama, primo de Vasco.
Se se refere à terceira viagem, vinte e um anos mais tarde (09-04-1524), Vasco da Gama partiu à frente de uma armada de 14 velas (9 das quais eram naus grossas de carga e 5 caravelas). Não tenho informação mas é provável que o capitão-mor da armada não fosse Vasco da Gama pois este ia ficar na Índia e a armada iria retornar a Portugal sob o comando do capitão-mor nomeado pelo Rei. As armadas que transportavam um governador ou Vice-Rei, dado que este era uma espécie de passageiro, tinham sempre um capitão-mor que não o governador e que comandaria a armada na ida e na volta.
Espero ter ajudado.
Vasco da Gama passou instruções rápidas a Cabral, homem estudioso, mas que não tinha experiência no mar.
Talvez seja importante ressaltar que Vasco só comandou a viagem de 1502 porque Cabral não quiz mais se aventurar no mar (talvez o trauma de ver tantos homens morrendo de forma tão cruel, sendo levado ou pela fome, ou pela tempestade, ou pelos ataques de estrangeiros). D. Manuel ficou ressentido com ele por isso, mesmo assim não deixou de lhe pagar o soldo vitalício pela única viagem que ele fez.
Então a questão ganha força... mesmo perdendo 70% da naus e homens, Cabral ainda era requerido para a viagem, e não Vasco.
então fica a questão em aberto:
Citar
Respeitado, ele não devia ser o Capitão Mor nesta missão?
Por que D. Manuel mandou o filho de um boa vida. Que tinha criação de cabras e era da ordem dos Templários? Porém pouco sabia de navegação?
É algo importante na história, que não consegui uma resposta convincente, se não achar deixarei a pergunta em aberto, enfim.
Minhas desconfianças são:
1 Os templários financiaram boa parte da viagens. Por isso exigiram que um templário deveria comandar a esquadra.
2 Como eles tinham se refugiado do massacre covarde francês, tinham trazido muitas riquezas junto a Portugal, e os religiosos lusos os acolherem muito bem. Então, o clero exigiu que alguém da ordem, por ter uma linha religiosa e ser voltado a ação, assumisse o cargo.
3 Vasco da Gama, de tantas lidas no mar, se tornara um homem bruto, e por isso, D. Manuel acreditava que a isso se devia seu fracasso nas relações comerciais com o Samorim. Logo a escolha mais interessante seria um nobre, neto de um grande guerreiro e heróis português, culto e com mais capacidade de representar a nobreza portuguesa.
Enviado por: André em Agosto 19, 2008, 09:21:55 pm
Mas excelente trabalho, ainda para mais para um brasileiro, parabéns ... :G-Ok:
Enviado por: wilton pacheco em Agosto 19, 2008, 09:32:04 pm
Citação de: "André"
Está a falar de missões secretas ??? Nós por sermos portugueses não vamos adiantar muito mais ...
:shock:
Enviado por: André em Agosto 19, 2008, 09:37:34 pm
Citação de: "wilton pacheco"
Citação de: "André"Está a falar de missões secretas ??? Nós por sermos portugueses não vamos adiantar muito mais ...:shock:
A questão não essa, é que foram secretas, por isso não sabemos, só podemos divagar, mas também muitos dos documentos secretos foram destruidos durante o terramoto de 1755, perdendo-se assim para sempre importantes descobertas ou viagens ...
Enviado por: wilton pacheco em Agosto 19, 2008, 09:46:59 pm
Muitas informações discordantes também. Por exemplo, quando Diogo Dias voltava a Lisboa de forma heróica, parou na ilha de Cabo Verde após uma odisséia que muitos poucos sabem os detalhes, lá encontrou uma expedição que Portugal estava enviando ao Brasil, comandada por não se sabe quem ao certo, mas um dos nomes citados era o de Américo Vespúcio, que poderia ser o capitão mor da missão, ou um piloto, ou capitão de alguma das naus. Não há muito certeza do cargo dele nesta segunda viagem ao Brasil.
Enviado por: Torgut em Agosto 22, 2008, 12:02:29 pm
Enviado por: legionario em Agosto 22, 2008, 08:16:02 pm
Enviado por: Cabecinhas em Agosto 22, 2008, 10:12:45 pm
Enviado por: legionario em Agosto 22, 2008, 10:30:58 pm
Enviado por: Torgut em Agosto 22, 2008, 11:23:45 pm
Citação de: "legionario"
Caro Torgut, vi aqui num programa em França que no tempo das descobertas Portugal editava mapas do mundo falsos para induzir em erro a concorrencia...sabe algo sobre isto ?
Creio que já li também algo sobre isso, mas a minha memória já não é o que era.... se for mesmo importante posso investigar a disponibilizar mais detalhes posteriormente.
Enviado por: André em Agosto 23, 2008, 12:53:29 am
Citação de: "Torgut"
Citação de: "legionario"Caro Torgut, vi aqui num programa em França que no tempo das descobertas Portugal editava mapas do mundo falsos para induzir em erro a concorrencia...sabe algo sobre isto ?
Creio que já li também algo sobre isso, mas a minha memória já não é o que era.... se for mesmo importante posso investigar a disponibilizar mais detalhes posteriormente.
Um dos mais famosos navegadores portugueses ao serviço de França, João Afonso, que ficará conhecido como Jean Alfonse, que segundo o próprio acompanhou Vasco da Gama na sua primeira viagem à Índia, e possivelmente fez a viagem secreta de exploração com Cristovão de Mendonça à Ilha do Ouro (Austrália) e à Ilha do Mogno (Nova Zelândia) e que acompanhou Jacques Cartier na sua viagem de exploração ao Canadá diz no seu roteiro, que foi um grande sucesso na altura em França, diz que a Austrália fica no hemisfério Português quando na verdade ficava no hemisfério Castelhano. O autor de Para além de Capricórnio afirma que Jean Alfonse possivelmente seria um agente duplo ao serviço de Portugal de D.João III ... c34x
Enviado por: Cabecinhas em Agosto 23, 2008, 01:40:48 am
Citação de: "André"
Citação de: "Torgut"Citação de: "legionario"Caro Torgut, vi aqui num programa em França que no tempo das descobertas Portugal editava mapas do mundo falsos para induzir em erro a concorrencia...sabe algo sobre isto ?
Creio que já li também algo sobre isso, mas a minha memória já não é o que era.... se for mesmo importante posso investigar a disponibilizar mais detalhes posteriormente.
Um dos mais famosos navegadores portugueses ao serviço de França, João Afonso, que ficará conhecido como Jean Alfonse, que segundo o próprio acompanhou Vasco da Gama na sua primeira viagem à Índia, e possivelmente fez a viagem secreta de exploração com Cristovão de Mendonça à Ilha do Ouro (Austrália) e à Ilha do Mogno (Nova Zelândia) e que acompanhou Jacques Cartier na sua viagem de exploração ao Canadá diz no seu roteiro, que foi um grande sucesso na altura em França, diz que a Austrália fica no hemisfério Português quando na verdade ficava no hemisfério Castelhano. O autor de Para além de Capricórnio afirma que Jean Alfonse possivelmente seria um agente duplo ao serviço de Portugal de D.João III ... c34x :? )
Enviado por: André em Agosto 23, 2008, 02:43:02 am
Citação de: "Cabecinhas"
Citação de: "André"Citação de: "Torgut"Citação de: "legionario"Caro Torgut, vi aqui num programa em França que no tempo das descobertas Portugal editava mapas do mundo falsos para induzir em erro a concorrencia...sabe algo sobre isto ?
Creio que já li também algo sobre isso, mas a minha memória já não é o que era.... se for mesmo importante posso investigar a disponibilizar mais detalhes posteriormente.
Um dos mais famosos navegadores portugueses ao serviço de França, João Afonso, que ficará conhecido como Jean Alfonse, que segundo o próprio acompanhou Vasco da Gama na sua primeira viagem à Índia, e possivelmente fez a viagem secreta de exploração com Cristovão de Mendonça à Ilha do Ouro (Austrália) e à Ilha do Mogno (Nova Zelândia) e que acompanhou Jacques Cartier na sua viagem de exploração ao Canadá diz no seu roteiro, que foi um grande sucesso na altura em França, diz que a Austrália fica no hemisfério Português quando na verdade ficava no hemisfério Castelhano. O autor de Para além de Capricórnio afirma que Jean Alfonse possivelmente seria um agente duplo ao serviço de Portugal de D.João III ... c34x :? )
Fernão de Magalhães ... :wink: A sua traição foi em grande parte culpa do próprio D.Manuel I, que não reconheceu nem valorizou a coragem e os feitos de Magalhães na Índia (Batalha de Diu) e em Marrocos (Conquista de Azamor) ao serviço de Portugal ... Enfim mais um monarca Português com manias, gastando mais em luxo e ostentação do que na valorização e recompensa do seus súbditos que mantinham e aumentavam o Império Português ... :roll:
Enviado por: wilton pacheco em Agosto 23, 2008, 12:45:48 pm
Muitas vezes sinto falta de estar na Europa, estando no Brasil tenho mais acesso a livros brasileiros, é claro. E a alguns estrangeiros que por sorte são deixadas nas bibliotecas.
Por sorte agora temos a internet, os foruns, os blogs, wikipédia. Mesmo que nada substitua um bom livro, essas ferramentas fornecem pistas para sabermos o que existe. Antes de ter a resposta, mais importante ter as perguntas.
Mais um autor que conheci através deste fórum, Arkan Simaan.
http://arkan-simaan.blogspot.com/2007/0 ... ateur.html (http://arkan-simaan.blogspot.com/2007/08/conteudo-do-lcuyer-dhenri-le-navigateur.html)
Em relação a esta gravura:
"(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi60.photobucket.com%2Falbums%2Fh16%2Fwiltonpacheco%2Fwr9_02.jpg&hash=39fb23a96d663a99805601cbb03378a5)"
Estou fazendo uma reconstrução num desenho a partir de outras e de como Lisboa se encontra atualmente. Em cima de um monte aparecem duas torres dentro de uma fortificação. O castelo de Belmont, no caso teriam torres altas? Isso era comum no século XV e XVI, mas tais torres parecem ter desaparecido em toda a cidade a partir do terremoto. Também pode ter sido uma idealização dos artistas da época para mostrar uma Lisboa renascentista e gloriosa.
Se não tiver resposta continuarei desenhando elas como se existissem realmente tentando colocar nas suas coordenadas deduzindo a partir das gravuras anteriores ao terremoto.
Enviado por: André em Agosto 23, 2008, 01:40:06 pm
Citação de: "wilton pacheco"
Em 1505, aos 25 anos, é citada a primeira viagem de Fernão Magalhães para as Índias. Alguém sabe onde estaria ele antes disso?
Citar
Segundo o livro Fernão de Magalhães, Para além do Fim do Mundo de Laurence Bergreen, Magalhães terá nascido em Sabrosa no distrito de Aveiro por volta de 1480, sendo filho de Rodrigo de Magalhães que prestava serviço como magistrado da Coroa no Porto de Aveiro e de Alda Mesquita.:wink:
Aos Doze anos, ele e o irmão Diogo de Sousa vieram para Lisboa, onde se tornaram pajens na corte real, onde aprendeu coisas muito utéis para as suas viagens como Matemática, Álgebra, Geometria, Astronomia e Esgrima. Devido à sua posição privelegiada na corte, Fernão atingiu a maioridade ouvindo falar das descobertas portuguesas e castelhanas. Ajudou mesmo a preparar as frotas que partiam para as difrentes zonas do Império, familiarizando-se com as provisões, apetrechos e as armas. Com a morte de D. João II e a subida ao trono de D. Manuel I que não confiava no jovem Fernão de Magalhães.
Só em 1505, depois de uma década de serviço anónimo no palácio, Fernão e Diogo de Magalhães receberam duplas nomeações numa enorme frota constituida por 22 navios sob o comando de Francisco de Almeida ...
Enviado por: wilton pacheco em Agosto 23, 2008, 05:43:42 pm
1 Os templários (http://http) financiaram boa parte da viagens. Por isso exigiram que um templário deveria comandar a esquadra.
2 Como eles tinham se refugiado do massacre covarde francês, tinham trazido muitas riquezas junto a Portugal, e os religiosos lusos os acolherem muito bem. Então, o clero exigiu que alguém da ordem, por ter uma linha religiosa e ser voltado a ação, assumisse o cargo.
3 Vasco da Gama, de tantas lidas no mar, se tornara um homem bruto, e por isso, D. Manuel acreditava que a isso se devia seu fracasso nas relações comerciais com o Samorim. Logo a escolha mais interessante seria um nobre, neto de um grande guerreiro e heróis português, culto e com mais capacidade de representar a nobreza portuguesa.
Enviado por: André em Fevereiro 08, 2009, 01:29:51 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.s8.com.br%2Fimages%2Fbooks%2Fcover%2Fimg3%2F21442463.jpg&hash=791aa3220d2bab80695adfc9bc0b7684)
A escola de navegação de Sagres jamais existiu, sendo apenas um mito construído pelo fervor nacionalista da historiografia portuguesa do período romântico do século XIX.
A tese é do historiador brasileiro Fábio Pestana Ramos, no seu mais recente livro «Por Mares Nunca Dante Navegados», resultado de dois anos de investigação em diversas bibliotecas de Portugal e do Brasil.
«Não há prova factual, como vestígios arqueológicos ou documentos originais, que possam comprovar a existência de uma escola em Sagres», afirmou à agência Lusa o historiador, neto de portugueses da Ilha da Madeira.
Pestana Ramos salientou que as citações sobre a escola de Sagres, supostamente criada pelo Infante D. Henrique para desenvolver tecnologias náuticas, são baseadas apenas numa fonte inglesa.
«Na verdade, as citações são baseadas num único mapa de um pirata inglês que registou algumas construções em Sagres na época, nada referente à existência de uma escola de navegação», disse.
No século XIX, o historiador português Oliveira Martins teria utilizado a existência de Sagres «na construção romântica de uma identidade portuguesa que incluía o amplo domínio de tecnologias náuticas».
«De facto, existiu apenas a introdução de algumas disciplinas náuticas na Universidade de Lisboa pelo Infante D. Henrique», afirmou o historiador.
A tese da inexistência de Sagres já foi defendida também pelo historiador brasileiro Thomaz Marcondes de Souza, em 1953, e pelo português Luís de Albuquerque, em 1990.
O livro do historiador brasileiro, ainda sem previsão de lançamento em Portugal, aborda a aventura das navegações, a motivação dos portugueses ao embarcar, a difícil vida nas travessias e a chegada em África, Índia e no Brasil.
Tempestades, calmarias e naufrágios criavam um inferno a bordo, com uma luta desesperada pela sobrevivência, enquanto o desembarque em terras desconhecidas também representava grande perigo.
O historiador salientou que era comum a utilização de crianças nos navios, dada a falta de mão-de-obra adulta, inclusive para os trabalhos mais pesados.
Como eram sinal de mau agouro, as mulheres viajavam disfarçadas de homens, o que não evitava a ocorrência de violações, muitas vezes colectivas.
«Uma mulher a bordo era sempre um foco de tensão, motivo de grande transtorno, no meio de uma tripulação maioritariamente masculina, talvez por isso era considerada símbolo de azar», afirmou.
As mulheres violadas colectivamente por um grupo de marujos eram consideradas culpadas pelo crime de incitação e encarceradas em prostíbulos, logo após o desembarque no Brasil.
«Por essa razão, muitas mulheres violadas colectivamente preferiam não denunciar o facto para não correr o risco de passar o resto da vida trancada num prostíbulo», afirmou.
A maioria dos embarcados satisfazia os seus desejos sexuais com outros homens, em relações consumadas pela força ou pela hierarquia, que obrigava os mais humildes a satisfazer as vontades dos superiores.
O historiador sustenta a tese de que, ao contrário da historiografia tradicional, o Brasil não era visto como o «paraíso, terra de oportunidades» pelos portugueses.
«O Brasil era considerado um inferno, um purgatório, para onde eram enviados os excluídos da sociedade portuguesa, como prostitutas, ciganos e servos que fugiam da vida servil», afirma.
A visão de um Brasil paradisíaco também faz parte da construção histórica de uma identidade brasileira, num processo semelhante ao que representou o mito da Escola de Sagres para Portugal.
Por ser considerado um verdadeiro purgatório, os portugueses nascidos no Brasil sofriam grande preconceito ao regressar a Portugal, principalmente nos séculos XVI e XVII.
«Eram chamados de "reinol", uma espécie de cidadão de segunda linha, coisa que não acontecia com os portugueses que nasciam em África, por exemplo», comparou.
Muitos marinheiros conseguiam sobreviver aos naufrágios e passavam a viver entre os nativos, no início da colonização brasileira, apesar das doenças tropicais ou do bicho-de-pé, um das maiores preocupações dos portugueses.
O historiador também contesta a tese de que o Brasil foi descoberto por Pedro Álvares Cabral, em 1500, a partir de análise de documentos da época.
«Na minha opinião existe uma grande possibilidade de o Brasil ter sido descoberto por Bartolomeu Dias ou por outro navegador português, entre 1488 a 1497», afirmou.
«Esse foi um período de intenso descortinar de novas rotas marítimas, que não podiam ser reveladas para não cair nas mãos dos ingleses ou dos espanhóis», concluiu.
Lusa