Enviado por: Fábio G. em Maio 20, 2004, 12:28:16 pm
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Enviado por: JNSA em Maio 20, 2004, 05:44:22 pm
Enviado por: Ricardo Nunes em Maio 20, 2004, 07:12:00 pm
Os meus parabéns à marinha.
Enviado por: komet em Maio 20, 2004, 07:18:47 pm
Os meus parabéns.
Enviado por: Ricardo Nunes em Maio 20, 2004, 07:20:28 pm
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Atlântico Norte (14 de Outubro de 1918)
No dia 13 de Outubro largou da Madeira com destino aos Açores o vapor São Miguel, transportando carga e duzentos e seis passageiros, escoltado pelo patrulha Augusto de Castilho comandado pelo primeiro-tenente Carvalho Araújo. O patrulha era um antigo arrastão transformado em navio de guerra pela adição de duas pequenas peças, uma de 65 mm à proa e outra de 47 mm à popa. Parte da sua guarnição era constituída por pessoal da Armada e outra parte pelos seus antigos tripulantes. Nesta viagem, levava ainda seis passageiros: dois aspirantes em férias e quatro operários da Madeira.
Ao amanhecer do dia 14 de Outubro de 1918 encontravam-se os dois navios a cerca de duzentas milhas de Ponta Delgada quando, subitamente, começaram a ver cair à sua volta granadas de grosso calibre que levantavam enormes gerbes. Só então se aperceberam de que estavam a ser atacados a tiro de canhão por um submarino navegando à superfície. Aos gritos de «submarino!», «submarino!», o vapor aumentou a sua velocidade para catorze nós, que era a sua velocidade máxima, enquanto o patrulha passava a postos e combate, aumentava também a velocidade para dez nós, que para mais não davam as suas máquinas, começando a disparar a peça de ré contra o submarino e a lançar uma cortina de fumo para se encobrir a si e ao São Miguel.
O submarino era o U-139, um poderoso cruzador submarino alemão, armado com dois enormes canhões de 150 mm. O seu comandante era o capitão-tenente Von Arnaul de La Periére.
Iniciou-se então um insólito duelo de artilharia entre a minúscula peça de ré do patrulha e os dois monstros do submarino que, para poder usar ambos, era obrigado a guinar ora para um bordo ora para o outro o que fazia aumentar a distância. O certo é que, graças à cortina de fumo lançada pelo patrulha e à pequena dimensão do alvo, os artilheiros alemães não conseguiam acertar com nenhum tiro. Mas as caixas de fumo acabaram-se, a visibilidade melhorou, o submarino aproximou-se e as granadas alemãs começaram novamente a cair muito perto dos dois navios portugueses.
Receando que o São Miguel fosse atingido, Carvalho Araújo inverteu o rumo e avançou direito ao submarino. Von Arnaul sabia que a guerra estava a acabar, que a derrota da Alemanha era inevitável, tinha partido um periscópio num ataque anterior e não estava disposto a correr mais riscos. Por isso guinou também para sul, por forma a poder continuar a usar as suas duas peças e conservar-se fora do alcance das peças do patrulha. Mas com esta manobra permitiu que o vapor lhe ganhasse grande avanço.
Entretanto o Augusto de Castilho começava a ser atingido por estilhaços de granadas e a ter os primeiros mortos e feridos. Cerca de uma hora depois de ter começado o combate, Carvalho Araújo, vendo que o São Miguel já estava muito afastado, inverteu novamente o rumo e tomou o caminho do vapor perseguido pelo submarino que continuava a bombardeá-lo intensamente. É certo que nenhuma das granadas alemãs até então lhe tinha acertado em cheio, mas as que caiam mais perto produziam uma chuva de estilhaços que continuavam a fazer vítimas. Pelas oito da manhã acabaram-se as munições da peça de ré do patrulha. Mais uma vez Carvalho Araújo inverteu o rumo e aproou ao submarino unicamente com a intenção de gastar todas as munições da peça de vante antes de se render. Quando estas se esgotaram mandou parar as máquinas e colocar a bandeira a meia adriça. Mas o fogo do submarino continuava. Mandou então içar uma bandeira branca juntamente com a bandeira nacional. mas nem por isso o fogo do submarino abrandou. Nessa altura uma granada acertou em cheio no patrulha e uma onda de estilhaços varreu o navio. O comandante caiu morto e o imediato, guarda-marinha Armando Ferraz, sofreu ferimentos ligeiros pela segunda vez. Foi então que ocorreu um acidente grave a bordo do submarino. Uma das suas granadas explodiu prematuramente ao sair da boca da peça provocando avarias no seu casco exterior e em alguns tanques de combustível.
É óbvio que Von Arnaul se tinha apercebido de que o Augusto de Castilho se rendera mas continuara a fazer fogo na intenção de o afundar antes de se lançar na perseguição do São Miguel. Vendo-se agora obrigado a reparar as avarias produzidas pela sua própria peça, deu finalmente a ordem de cessar fogo, pondo termo ao combate.
Ao ser içado o sinal de rendição, a guarnição do patrulha apressara-se a pôr as embarcações na água e a abandonar o navio. Mas uma das baleeiras estava muito danificada e foi ao fundo. A outra com vinte e nove homens a bordo, muitos deles feridos, seguiu à vela, sob o comando do aspirante Samuel Vieira, para a ilha de Santa Maria onde chegou dois dias depois, tendo-lhe morrido um dos feridos durante a viagem. Os restantes doze homens, que tinham sido os últimos a deixar o navio, conseguiram, com um sobretudo dobrado, remendar o bote no qual, sob o comando do guarda-marinha Armando Ferraz, alcançaram a ilha de São Miguel após uma portentosa viagem de cerca de duzentas milhas a remos, sem comida e praticamente sem água.
O Augusto deCastilho acabou por ser afundado com cargas explosivas colocadas a bordo.
Pessoalmente não conhecia este episódio. Muito interessante.
Enviado por: Luso em Maio 20, 2004, 07:59:12 pm
Até que enfim, marinheiros!
Agora só vos faltam navios! 8)
Enviado por: Fábio G. em Maio 20, 2004, 11:01:16 pm
Nesta fotografia vê-se bem aquela "porta" á frente da ponte de comando, esta "porta" deve ser onde se pode instalar o lançador VLS, não?
Enviado por: dremanu em Maio 20, 2004, 11:56:01 pm
Enviado por: Pedro Monteiro em Maio 21, 2004, 07:37:00 pm
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Nesta fotografia vê-se bem aquela "porta" á frente da ponte de comando, esta "porta" deve ser onde se pode instalar o lançador VLS, não?
--> Ao que sei, essa parte está ocupada por uma sala de reuniões (aparentemente, nada indica o contrário) e, portanto, não há um espaço vazio no navio que permite receber o módulo que em si é bastante profundo. Os australianos andavam ensaiar, julgo, um programa para incluir um VLS nas suas Meko 200, acrescentando um módulo, mas a um custo nada convidativo...
Talvez o que possa acontecer é a inclusão de um segundo CIWS, como chegou a estar previsto (na década de 90, O Diabo publicou mesmo um perfil das Meko em que haviam 2 Mk15, um na proa e outro na popa). De resto, ao que tem sido dado a entender a Marinha já tem planos delineados quanto ao que quer como modernização de meia-vida das VG (o Presidente Sampaio até assistiu a um briefing sobre isso, na sua visita às Selvagens).
Cumprimentos,
Pedro Monteiro
Enviado por: Spectral em Maio 21, 2004, 08:12:56 pm
O upgrade australiano às MEKO/ANZAC vai envolver um sonar rebocado, talvez um novo radar, mísseis ESSM ( na posição dos Sea Sparrow) e mísseis Harpoon.
E alguém faz algumas ideias do que a Marinha quer para as VdG ( não pode fugir muito ao que está acima...)
Cumptos
Enviado por: P44 em Junho 07, 2004, 03:18:23 pm
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Nesta fotografia vê-se bem aquela "porta" á frente da ponte de comando, esta "porta" deve ser onde se pode instalar o lançador VLS, não?
--> Ao que sei, essa parte está ocupada por uma sala de reuniões (aparentemente, nada indica o contrário)
---Deve ser onde jogam "á bisca"!!!!!
