Enviado por: Marauder em Março 23, 2006, 09:48:53 pm
http://www.flightglobal.com/Articles/20 ... ylift.html (http://www.flightglobal.com/Articles/2006/03/21/Navigation/177/205507/Franco-German+joint+request+bolsters+Eurocopters+hopes+for+a+new+heavylift.html)
A lógica é....quando este projecto já se tiver materializado e equipado uma boa parte das FA europeias, nessa altura devemos ter dinheiro para compras
Enviado por: Lightning em Março 23, 2006, 09:57:28 pm
Enviado por: Azraael em Março 23, 2006, 10:34:31 pm
Citação de: "Marauder"
eu vos trago este projecto europeu..Heavy Transport Helicopter (HTH)
Deixa-me adivinhar... Portugal nao tem absolutamente nada a ver com o desenvolvimento desse helicoptero...
Enviado por: Marauder em Março 23, 2006, 10:42:01 pm
Citação de: "Azraael"
Citação de: "Marauder"eu vos trago este projecto europeu..Heavy Transport Helicopter (HTH)
Deixa-me adivinhar... Portugal nao tem absolutamente nada a ver com o desenvolvimento desse helicoptero...
:D ..
Enviado por: pedro em Março 23, 2006, 10:47:54 pm
Cumprimentos
Enviado por: Nuno Bento em Março 23, 2006, 11:40:09 pm
Enviado por: radar2 em Março 24, 2006, 07:48:16 am
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.flug-revue.rotor.com%2FFRTypen%2FFotos%2Feurocopt%2FHTHArt.JPG&hash=3884942a4112236fced56de6003bd007)
Enviado por: Marauder em Março 24, 2006, 11:31:25 am
Citação de: "nuno bento"
A mim quer me parecer que de momento com a vinda do eh-101 já dispomos de uma capacidade minima de transporte de carga por helicoptero, pelo que a aquisição de um helicoptero deste porte não é prioritaria, havendo outras necessidades mais urgentes.
Concordo plenamente, tanto que ainda lhe digo mais, helicopteros pesados não fazem parte dos planos portugueses por agora. Talvez no futuro..
Tanta coisa que realmente faz falta...comprar helicopteros pesados seria apenas um capricho para a força aérea neste momento..
Enviado por: Lightning em Março 24, 2006, 06:58:25 pm
A nivel de aviação já vamos ter que substituir a curtomédio prazo os Alouette III e os Alpha Jet, temos o projecto(pesadelo) do F-16 MLU que anda aos solavancos e daqui a uns 1015 anos vamos ter que substituir os C-130.
No caso deste hélicoptero gostava que me dissessem o que é que este faz que o EH101 não consiga, mesmo que haja alguma coisa que não consiga ser transportada no seu interior pode sempre ser pendurada em carga suspensa, mas calculo que a tonelagem que o EH101 possa transportar seja inferior a este HTH, mas será que fará uma diferença assim tão grande para ser necessário compra-lo???
Concordava mais (se fosse necessário) em comprar mais EH101 em relação a comprar este....
Enviado por: radar2 em Março 25, 2006, 12:08:17 am
General (Allgemeine Angaben)
Crew (Besatzung): 2
Passengers (Passagiere): 70 soldiers
Power plant (Antrieb): 3 x turboshafts
Power (Leistung): 3 x 5000 kW
--------------------------------------------------------------------------------
Dimensions (Abmessungen)
Cabin length (Kabinenlänge): at least 10 m
Cabin width (Kabinenbreite): at least 3 m
Cabin height (Kabinenhöhe): at least 1,6 m
--------------------------------------------------------------------------------
Weights (Massen)
Payload (Nutzlast): around 10 tons in the cabin
Max. take-off weight (Max. Startmasse): up to 40 tons
--------------------------------------------------------------------------------
Performance (Flugleistungen)
Top speed (Höchstgeschwindigkeit): 300 km/h
Range (Reichweite): up to 1200 km or 5000 km with air-to-air refuelling
Enviado por: Marauder em Março 25, 2006, 12:29:46 pm
"The twin-engine helicopter is priced at an estimate of 15 million U.S. dollars." em
http://news.xinhuanet.com/english/2006- ... 336773.htm (http://news.xinhuanet.com/english/2006-03/23/content_4336773.htm)
Alguém pode dizer quanto é o custo unitário de cada EH-101? E se não é pedir muito, do NH-90...para efeitos comparativos a nível de preço, bitte
Enviado por: Lightning em Março 25, 2006, 12:31:01 pm
versão SAR» 2 pilotos, 1 operador de sistemas, 1 recuperador-salvador
(numa missão de transporte táctico penso que seja necessário apenas os 2 pilotos)
Passageiros: 30 em transporte geral
35 em transporte táctico
Engine Rating (3 x RTM322)
Take Off power (5 min) 3 x 1688 kW 3 x 2263 SHP
Maximum continuous power 3 x 1391 kW 3 x 1866 SHP
O.E.I. Max contingency (30 min) 2 x 1688 kW 2 x 2263 SHP
dimensões internas não consegui adquirir mas sei de testemunhos que dá para estar de pé lá dentro por isso é uns 1.70m de altura+-.
Weights
Max take Off (int./ loads) 14600 kg 32187 lb
Max take Off (ext./ loads) 14600 kg 32187 lb
Weights (Military Utility version)
Max take Off (ext./ loads) 15600 kg 34392 lb
Performances:
Cruise speed 280 km/h
Autonomia maxima........... 08H30
Como esse HTH ainda é um projecto vai acabar por sofrer algumas alterações, o que me supreende é as 40 toneladas de capacidade
Em tudo o resto 2 ou 3 EH101 fazem o que ele faz e possuem maior autonomia.
Enviado por: Shar[K] em Março 25, 2006, 05:59:08 pm
http://www.deagel.com/pandora/eh101-mer ... 48001.aspx (http://www.deagel.com/pandora/eh101-merlin_pm00148001.aspx)
O NH90 so vejo a 36M $
http://www.deagel.com/pandora/nh90-tth_pm00133001.aspx (http://www.deagel.com/pandora/nh90-tth_pm00133001.aspx)
O chinnok versão E custa 13.5M $
http://www.deagel.com/pandora/nh90-tth_pm00133001.aspx (http://www.deagel.com/pandora/nh90-tth_pm00133001.aspx)
e a versão F, com cockpit digital, possibilidade de reabastecimento em voo mais propria para operações especiais custa 36M $
Eu acho é incrivel o custo dos EH 101
Enviado por: Spectral em Março 25, 2006, 06:24:01 pm
-CH-47D Chinook: 43.36mn>59.5mn( UK ) + 37.25mn( Egypt ) + 33.33mn( Taiwan )
-EH-101 : 27mn€ DEnmark (SAR + tactical); 26mn€ Portugal (CSAR);
-EH101 Merlin Naval: 63mn(UK)
-EH101 Merlin Tactical: 42mn( UK)
-NH-90 NFH: 30mn(various countries)
-NH-90 TTH: 40.19mn(Greece paid)
-NH-90 MRH-90 : 58mn (Australia)
Enviado por: Lightning em Março 26, 2006, 03:56:04 am
Citação de: "Spectral"
Os números que tenho são um pouco diferentes diferentes. Por exemplo, esse preço tão baixo do Chinook deve-se certamente a serem aparelhos para o US Army, que devido a já terem muitos aparelhos ao serviço e com a cadeia logística montada ficam muito mais baratos.
-CH-47D Chinook: 43.36mn>59.5mn( UK ) + 37.25mn( Egypt ) + 33.33mn( Taiwan )
-EH-101 : 27mn€ DEnmark (SAR + tactical); 26mn€ Portugal (CSAR);
-EH101 Merlin Naval: 63mn(UK)
-EH101 Merlin Tactical: 42mn( UK)
-NH-90 NFH: 30mn(various countries)
-NH-90 TTH: 40.19mn(Greece paid)
-NH-90 MRH-90 : 58mn (Australia)
Só um pequeno pormenor, eu não sei o valor exacto do custo dos nossos EH101 mas sei que os 4 CSAR são a variante mais cara, os outros 8 são mais baratos.
Enviado por: Marauder em Março 26, 2006, 12:32:41 pm
Enviado por: Lightning em Março 26, 2006, 01:00:06 pm
E qual o preço do H-92 ou do Cougar?
Esses hélicopteros é que deviam estar aí visto terem sido os concorrentes directos ao EH101 nesse concurso, e de certeza que o valor do custo de cada um foi tido em conta.
Enviado por: Shar[K] em Março 26, 2006, 01:17:05 pm
Assim sendo http://www.deagel.com/pandora/s-92_pm00280002.aspx (http://www.deagel.com/pandora/s-92_pm00280002.aspx)
17M$
Enviado por: José Matos em Março 26, 2006, 01:47:41 pm
O EH-101 cumpre bem a função de heli pesado para a FAP. A sua escolha foi a melhor que a FAP podia ter feito no âmbito das missões SAR, que é a sua principal função.
Por outro lado, Portugal vai ter a partir 2008/09 o NH-90 no Gale, o que aumentará a capacidade helitransportada das FAs. Portanto, não é necessário mais nenhum heli. Também se prevê para breve a subsituição dos AL III da FAP.
Um abraço
Zé
Enviado por: Shar[K] em Março 26, 2006, 02:50:22 pm
Aqui diz que Portugal comprou 10 existe confirmação?
Diz tb que entramos na construção deles em 2001, diz tambem que são 36m$ cada um...
mas isto agora já n se fazem coisas baratas lolJá agora desculpem a pergunta basica mas o que é o Gale?
Enviado por: Lightning em Março 26, 2006, 02:58:44 pm
Citação de: "Shar[K
"]http://www.deagel.com/pandora/nh90-nfh_pm00133002.aspx
Aqui diz que Portugal comprou 10 existe confirmação?
Diz tb que entramos na construção deles em 2001, diz tambem que são 36m$ cada um...
Já agora desculpem a pergunta basica mas o que é o Gale?
Grupo de
Aviação
Ligeira do
Exército
Enviado por: Leonidas em Março 26, 2006, 05:43:27 pm
Caro Spectral, já agora atualize a sua base de dados com os seguintes valores para as versões civis dos hélis que poderão, eventualmente, interessar a Portugal para comparar com as versão militares. Estes preços já têm dois anos. Valores em U$Dólares.
AgustaWestland EH-101 – 18 milhões
Eurocopter EC-120 – 1.2 milhões
Eurocopter EC-130B4 – 2.1 milhões
Eurocopter AS 350B3 (monomotor) Esquilo – 1.8 milhões
Eurocopter AS 355N (bimotor) Esquilo BI – 2.6 milhões
Eurocopter AS 332L1 Super Puma – 16.3 milhões
Agusta A109 Power – 3.5 milhões
Agusta A119 Koala – 2 milhões
Sikorsky S-92 Helibus – 15 milhões
Cumprimentos
Enviado por: Spectral em Março 28, 2006, 10:32:51 pm
Enviado por: Lightning em Março 29, 2006, 10:11:31 pm
Citação de: "Spectral"
Obrigado Leonidas, já os adicionei :roll:
Para já o NH90 ainda não é nada certo, até pode acontecer que o substituto do ALIII venha primeiro que o NH90.... se vier.
É uma questão de prioridades, talvez os ALIII não tenham tido o gasto dos Pumas apesar de terem mais uns 10 anos que eles, ou talvez a sua manutenção estivesse a ficar muito dispendiosa, não sei.
Enviado por: Marauder em Novembro 01, 2006, 04:05:36 pm
Citar
China e Eurocopter vão produzir nova aeronave pesada
A Eurocopter, o maior construtor mundial de helicópteros, e o único
produtor daqueles aparelhos no continente chinês anunciaram progressos no desenvolvimento de uma aeronave pesada que deverá fazer o voo de estreia em 2009.
Numa conferência de imprensa conjunta da Eurocopter e da China Aviation Industry Corporation (AVIC) II em Zhuhai, o administrador da empresa chinesa, Zhong Hongbiao, disse que o programa Z15 ou EC 175 foi projectado pela Harbin Aviation Industry Group, filiada da AVIC II, e pela Eurocopter, baseado no principio de «partilha de risco, investimento, investigação e desenvolvimento, lucros e mercado».
As duas companhias vão, em conjunto, desenhar, desenvolver e construir o helicóptero de seis toneladas com duas linhas de montagem separadas em França e na China.
O vice-presidente da Eurocopter, Norbert Ducrot, salientou ser a primeira vez que a companhia europeia está a assinar uma cooperação com uma empresa chinesa no desenvolvimento de uma nova aeronave.
O mesmo responsável acrescentou que uma equipa de engenheiros, composta por franceses e chineses, está já a trabalhar em França no desenho do novo helicóptero, cuja produção deverá ter início após a obtenção da certificação aeronáutica europeia em 2011 ou 2012.
O helicóptero, desenhado para transporte de curta distância, patrulha costeira e busca e salvamento, preenche o vazio entre o Dauphin de cinco toneladas e o Super Puma de dez toneladas existindo por isso, segundo Ducrot, grandes perspectivas de mercado.
Até 2032, as duas empresas esperam vender cerca de 800 unidades do novo projecto, incluindo 400 aparelhos para o continente chinês.
O projecto foi lançado em Dezembro de 2005 durante a visita do primeiro -ministro chinês Wen Jiabao a França.
A Harbin Aviation Industry Group tem vindo a cooperar com a Eurocopter desde os anos 80 quando a companhia chinesa iniciou a produção dos helicópteros Z9 e Z8, depois de comprar as patentes de produção do Dauphin e do Super Frelon à Eurocopter.
A China produz também helicópteros ligeiros denominados EC 120 em cooperação com a Europa e com Singapura e já vendeu 400 unidades em todo o mundo.
A Eurocopter, que detém uma quota de mercado de 50% nas aeronaves civis da China, é o maior construtor mundial daquele tipo de aparelhos e vendeu 401 unidades dos seus vários modelos ao longo de 2005.
Diário Digital / Lusa
01-11-2006 12:01:00
de:
http://diariodigital.sapo.pt/dinheiro%5 ... news=73404 (http://diariodigital.sapo.pt/dinheiro%5Fdigital/news.asp?section_id=6&id_news=73404)
Penso que estão a falar do HTH..