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Airbus Transforms A330s into Multi Role Tanker Transports Through an Optimised Conversion Process
(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/923/w54cT7.jpg) (https://imageshack.com/i/pnw54cT7j)
Airbus A330 Multi Role Tanker Transports (MRTTs) are now being outfitted for their multi-mission duties in an optimised industrial process – enabling five aircraft to undergo the conversion every year. (Airbus infographic)
Having earned its reputation as the new-generation aerial tanker of choice for military services worldwide, Airbus’ A330 Multi Role Tanker Transports (MRTTs) are now being outfitted for their multi-mission duties in an optimised industrial process – enabling five aircraft to undergo the conversion every year.
The A330 MRTT is based on Airbus’ popular A330 widebody passenger airliner, with the aircraft produced on the company’s commercial airplane final assembly line in Toulouse, France. Once their initial built-up is complete, they are flown to Airbus’ military aircraft facility in Getafe, Spain to be transformed with hardware and systems for their dual roles as an air-to-air refuelling platform and an airlifter for troops and cargo.
Thousands of new parts integrated
During the conversion, Airbus teams install some 16,000 types of new components and approximately 450 new electrical harnesses (for a total cabling length of more than 50 km.), as well as 6,000 brackets and 1,700 connectors.
With 42 A330 MRTTs delivered to date, Airbus’ has reduced the end-to-end transformation time by one month, introducing increased digitalization and applying the “takt” principle of lean production methodology – in which the aircraft moves through the conversion with zero hours pending and zero work orders open.
The digitalization includes the increasing use of Microsoft HoloLens mixed reality headsets instead of computer tablets. With 80 to 90 work orders now produced with HoloLens, the goal is to apply the system during 2020 for 50% of overall work orders, mainly for electrical and hydraulic installations.
A key element of the conversion is installing the A330 MRTT’s air-to-air refuelling hardware. All aircraft are equipped with hose and drogue units, and most customers have opted for Airbus’ highly capable fly-by-wire Aerial Refuelling Boom System (ARBS) – which provides enhanced controllability during in-flight fuel transfers to receiver airplanes.
The A330 MRTT transformation process includes locating the Airbus-developed Air Refuelling Console in the cockpit area behind the pilots. Containing seats for two crew members, this station enables the aerial refuelling to be remotely controlled, aided by an advanced high-resolution observation system with panoramic 3D-vision for operations day and night.
On the A330 MRTT’s main deck, the aircraft’s widebody cross-section can be configured a variety of roles, from the transportation of troops and personnel with capacities for 268 passengers in a two-class configuration, to aeromedical evacuation – accommodating two intensive care units, 16 stretchers, along with seating for medical staff and passengers.
Customers from around the world
Airbus delivered its initial A330 MRTT in December 2009, with this no. 1 aircraft received by the Royal Australian Air Force. Today, A330 MRTTs are flown by Australia, France, Singapore, Saudi Arabia, South Korea, the United Emirates and United Kingdom – logging a combined total of more than 200,000 flight hours.
A total of 60 A330 MRTTs have been ordered for operations at the service of 13 nations.
http://www.thefifthcolumn.xyz/Forum/viewthread.php?tid=255&page=4
Abraços
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Super Puma crash investigation Norway On 29 April 2016, a CHC Helikopter Service Eurocopter EC225 Super Puma helicopter, carrying oil workers from the Gullfaks B platform in the North Sea, crashed near Turøy, a Norwegian coastal island 36 kilometres (22 mi) from the city of Bergen.
Several witnesses reported initially seeing nothing untoward with the helicopter flying steadily, before the sound suddenly changed and it started to sway.
A moment later its main rotor assembly detached from the aircraft and the fuselage plummeted to the ground and exploded into flames.
All 13 crew and passengers died in the crash.
A diferença entre o caro e o barato.
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Polónia compra satélites de observação da Airbus a França
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How hybridisation contributes to the decarbonisation of aeronautics
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Airbus conclui a última campanha de testes de reabastecimento aéreo sem intervenção humana
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French Ministry of Interior orders 42 H145 helicopters
(24 de Janeiro de 2024)
The French Armament General Directorate (DGA) ordered 42 new H145 helicopters at the end of 2023, on behalf of the Ministry of Interior, with deliveries set to start in 2024. Of these 42 helicopters, 36 are destined for the French rescue and emergency response agency, Sécurité Civile, while the French law enforcement agency, Gendarmerie Nationale, will use six. The contract includes an option for a further 22 H145s for the Gendarmerie Nationale and a range of support and service solutions from training to spare parts, as well as a complete initial support package for the aircraft.
(...)
The six H145s will initiate the renewal of the Gendarmerie’s fleet, composed of Ecureuils, EC135s and EC145s. They will be equipped with an electro-optical system and a mission computer to perform the most demanding law enforcement missions.
[continua]
Fonte: https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2024-01-french-ministry-of-interior-orders-42-h145-helicopters (https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2024-01-french-ministry-of-interior-orders-42-h145-helicopters)
Francia también se apunta a la compra de helicópteros H145 y pide 42 a Airbus (https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4692829/francia-tambien-apunta-compra-helicopteros-h145-pide-42-airbus) (25 de Janeiro de 2024)
Cumprimentos,
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Com jeitinho depois vai chegar à horinha e vai acontecer o mesmo que aconteceu com a venda dos NH-90.
Arabia Saudí se plantea comprar a Airbus aviones A400M y más A330 MRTT
(6 de Fevereiro de 2024)
Airbus tiene en su punto de mira importantes paquetes de aviones militares para Arabia Saudí. El responsable del departamento Air Power (Poder Aéreo) de la compañía franco-germano-española, Jean-Bruce Dumont, ha revelado que el país está considerando la adquisición de un número no definido de aviones de transporte militar A400M. Y, sobre todo, Riad ya se encuentra en negociaciones con la empresa para hacerse con más unidades del avión de transorte y suministro de combustible en vuelo A330 MRTT, de los que ya cuenta con media docena de unidades en la actualidad.
Estas revelaciones han sido recogidas por la agencia de información financiera estadounidense Bloomberg en el contexto de la feria sectorial World Defense Show, que tiene lugar en la capital saudí desde el domingo, y concluirá el próximo jueves.
El interés del país por estos dos modelos de aviones militares de Airbus se suma al ya conocido por el caza Eurofighter, del que ya adquirió 72 unidades y está interesada en hacerse con otros 48 más. En este caso, la operación, acordada inicialmente por Reino Unido (la británica BAE Systems es socia de este avión de combate junto a Airbus y la italiana Leonardo), ha estado vetada por Alemania, recelosa por la acusación de violaciones a los derechos humanos por parte de Riad en la guerra que mantiene en Yemen, y por el asesinato en 2018 del periodista Jamal Khashoggi en el consulado saudí de Estambul. Sin embargo, la guerra en Gaza, tras el ataque de Hamás a Israel el 7 de octubre, ha llevado a Berlín a replantear su posición y abrir el camino a esta posible venta. El éxito de la potencial operación con los A400M también está relacionado con este cambio de posición alemán.
[continua]
Fonte: https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4707259/arabia-saudi-plantea-comprar-airbus-aviones-a400m-a330-mrtt (https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4707259/arabia-saudi-plantea-comprar-airbus-aviones-a400m-a330-mrtt)
Cumprimentos,
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Japón encarga a Airbus otros tres helicópteros H225 para su Guardia Costera
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Pitch Black 2024 - An Airbus original documentary
Cumprimentos,
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https://eco.sapo.pt/2024/11/11/airbus-acelera-contratacoes-em-santo-tirso-para-chegar-a-380-trabalhadores-no-final-do-ano/
Airbus acelera contratações em Santo Tirso para chegar a 380 trabalhadores no final do ano
A fabricante de aviões, que está a expandir a superfície industrial em cerca de 30% para dar resposta aos pedidos da Airbus, prevê contratar mais 40 pessoas até ao final do ano.
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Airbus Atlantic Portugal continua a reforçar a aposta em Portugal, consolidando a posição do país como player mundial no setor aeroespacial. A unidade localizada na zona industrial da Ermida, em Santo Tirso, onde a multinacional está a aumentar a área de produção, conta atualmente com 340 pessoas e prevê chegar aos 380 trabalhadores até ao final do ano. Mais 30 do que previa há poucos meses.
A fábrica da gigante francesa no distrito do Porto tem abertas várias vagas de trabalho e a equipa vai crescer acima dos 350 funcionários com que previa fechar o ano. “Atualmente contamos com uma equipa de cerca de 340 pessoas, das quais 50% são mulheres, o que não é habitual no contexto industrial. Até ao final do ano esperamos atingir um efetivo de 380 colaboradores”, adianta ao ECO o diretor-geral da Airbus Atlantic Portugal, Eric Belloc.
Produção de aviões em Portugal ganha altitude com a Airbus
A Airbus Atlantic Portugal produz painéis para a família A320 e para a fuselagem frontal do A350 XWB, assim como subconjuntos para a família A320, explica Eric Belloc, acrescentando que a fábrica “tem de entregar qualidade e contribuir, ano após ano, para o aumento da produção da Airbus, cujas encomendas estão em máximos históricos. Por isso, continuamos a crescer, a investir em novas máquinas e a aumentar as nossas equipas”, explica.
O mesmo responsável realça ainda que “a Airbus tem um compromisso com Portugal a longo prazo e pretende garantir que esta parceria continue a gerar valor não só no imediato, mas também para as gerações vindouras”. “Graças à contribuição da Airbus, Portugal está a reforçar a sua posição como player mundial no setor aeroespacial, num mercado cada vez mais dinâmico e em evolução“, completa.
A fábrica da Airbus Atlantic em Portugal é estratégica para o grupo francês e tem vindo a contribuir cada vez mais para a produção global. Em Santo Tirso são produzidos 17 diferentes painéis para os aviões da Airbus — 16 para a família A320 e um para o A350, as chamadas “bochechas” do avião.
(https://ecoonline.s3.amazonaws.com/uploads/2024/04/airbus-atlantic57.jpg)
O diretor-geral da Airbus Atlantic Portugal sublinha que a empresa “tem tido um papel fundamental no reforço da cadeia de abastecimento aeroespacial portuguesa, proporcionando oportunidades de inovação e crescimento”. Assim como, acrescenta, “[contribuiu para a economia local através do desenvolvimento da cadeia de abastecimento local, por meio das parcerias estabelecidas com mais de 30 empresas portuguesas, e claro, da criação de empregos qualificados”.
A unidade portuguesa da Airbus Atlantic vai avançar em 2025 com a expansão da superfície da fábrica de Santo Tirso em 5.500 metros quadrados. Uma construção que vai permitir aumentar ali a produção para responder ao aumento dos programas da empresa do setor aeroespacial. A nova área de produção deverá estar operacional no primeiro trimestre de 2026.
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H145M - Mission ready (12 de Dezembro de 2024)
Cumprimentos,