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Forças Armadas e Sistemas de Armas => Forças Aéreas/Sistemas de Armas => Força Aérea Brasileira => Tópico iniciado por: Bravo Two Zero em Setembro 08, 2006, 09:08:42 am

Título: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Bravo Two Zero em Setembro 08, 2006, 09:08:42 am
FAB recebe os primeiros Mirage 2000C

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Mais poder na defesa aérea: FAB incorpora aeronaves Mirage F-2000

Os sons dos motores anunciaram, de longe, a novidade. Os aviões atravessaram o pátio de aeronaves e estacionaram diante das autoridades e do público. Todos aplaudiram a chegada. As duas primeiras aeronaves Mirage 2000-C de um total de 12 unidades adquiridas da França pela Força Aérea Brasileira (FAB) foram incorporadas na segunda-feira, dia 4, em solenidade no Primeiro Grupo de Defesa Aérea (1º GDA), em Anápolis (GO).

O evento teve a presença do Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, acompanhado do Ministro da Defesa, Waldir Pires, do Comandante da Aeronáutica, Tenente Brigadeiro do Ar Luiz Carlos da Silva Bueno, e de outras autoridades. As aeronaves foram conduzidas até o local da solenidade pelo Major Marcelo Grolla e Capitão Antonio Mione, que estão realizando treinamento na nova aeronave na França.

Em discurso, o Presidente da República destacou a importância das novas aeronaves e do trabalho realizado pela FAB em prol do país. “Nesta ocasião em que a Força Aérea Brasileira recebe os seus mais novos aviões de combate, faço questão de registrar publicamente o respeito e a admiração que sinto por todos os profissionais da Aeronáutica. Sua dedicação à defesa da soberania nacional, à eficiente guarda do espaço aéreo brasileiro e à proteção de nossas imensas fronteiras é certamente um fator de segurança com o qual todos os brasileiros podem contar”, disse.

Ele enfatizou que o País continuará reestruturando a Força. “Com os Mirage, eliminamos uma lacuna em nosso dispositivo de defesa aeroespacial. Mas o planejamento estratégico de nossa defesa inclui a chegada futura do FX, imprescindíveis elementos de avanço tecnológico para a Força Aérea”.

De acordo com o cronograma inicial de entrega, estão previstas outras duas aeronaves em outubro, mais quatro em 2007 e outras quatro em 2008. As aeronaves já incorporadas participarão do desfile aéreo da FAB no dia 7 de Setembro, na Esplanada dos Ministérios, em Brasília (DF), ao lado de outros quatro caças franceses do mesmo modelo.

http://www.fab.mil.br/imprensa/Noticias ... F-2000.htm (http://www.fab.mil.br/imprensa/Noticias/2006/09_set/0509_Mirage_F-2000.htm)
Título:
Enviado por: Flying Frog em Setembro 23, 2006, 01:15:23 pm
Eu acho que com menos de 20 Mirage 2000 nao vam fazer muito.
A FAB e a Força Aerea mais importante de tuda a America Latina, mais nao tem muitos aviaos modernos. Uns 60 AMX e os pocos Mirage que acabam de comprar a França. Eu penso que tem que comprar pelo menos treinta Mirage e modernizar os cazas ao 2000-5 standart com misiles MICA. Entao a FAB ja tendra verdadeiro potencial de defensa aerea a larga distancia.
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Setembro 23, 2006, 02:01:34 pm
Não esquecer os F-5 que a FAB está a modernizar. Não me recordo exactamente o número de F-5, mas deve andar à volta dos 50.
Título:
Enviado por: Luso em Setembro 23, 2006, 02:48:46 pm
Essa dos F5...
Só servirão para treino e CAS a curta distância.
Típico de quem quer enganar o patego.
Um país como o Brasil não ter uma força aérea condigna é apenas mais um sinal da incompetência dos seus governantes que não estão há altura das responsabilidades e do legado que receberam e que devem desenvolver. Mas isso é pedir demais a estrangeirados.
Título:
Enviado por: Flying Frog em Setembro 23, 2006, 03:11:31 pm
Eh Luso, calma.
Nao estaras a fazer politica ? E que e isto de falar tao mal dos estrangeiros ? O Brasil nao tem enemigos e a sua economia nao e la de um pais europeo, e mais ha muita pobreza no brazil. Dales mais tempo e ja veras. Ademais, o F-5 e um bom aviao, ja nao e muito joven mas e bom.
E tens que saver que o Brasil tratou comprar F-4 Phantom na decada dos 60 mais os americanos nao aceptaron vender-lhe. Escolheram um bom aviao mais nao foi possivel adquirirlo, isto nao e imcompetencia.
Título:
Enviado por: Luso em Setembro 23, 2006, 03:30:49 pm
Os anos 60 já lá vão, amigo.
E o Brasil - a bem de todos - pode tornar-se num potência mundial. DEVE tornar-se numa potência mundial. Porquê? Porque é GRANDE, multiracial mas coeso apesar disso e "porreiraço". É o que nós Portugueses deveriamos ser se não fossemos tão pequeninos sobretudo agora que somos mais do que nunca mas também pequenos como nunca.
Estou a fazer política?
Talvez. Se ninguém a fizer alguém a há-de fazer.

Estou a meter-me na política de outro país?
Pois bem, só que o Brasil para mim não é um país qualquer e quem levar a mal o facto de eu querer para o Brasil o melhor, e como consequência, para o mundo, paciência.
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Setembro 23, 2006, 04:15:32 pm
http://www.defesanet.com.br/rv/f5m/baco.htm (http://www.defesanet.com.br/rv/f5m/baco.htm)

http://www.alide.com.br/artigos/rac2006/index.htm (http://www.alide.com.br/artigos/rac2006/index.htm)

http://www.alide.com.br/walkarounds/f5em/index.htm (http://www.alide.com.br/walkarounds/f5em/index.htm)

http://www.alide.com.br/walkarounds/f5fm/index.htm (http://www.alide.com.br/walkarounds/f5fm/index.htm)
Título:
Enviado por: sierra002 em Setembro 23, 2006, 05:38:00 pm
Una vez escuché esta cita sobre Brasil:

"Brasil es el país del futuro y siempre lo será".

Al parecer la dijo un presidente brasileño, quizá me lo podais confirmar.
Título:
Enviado por: Luso em Setembro 23, 2006, 10:59:39 pm
Não sei mas que tem a sua graça, isso tem! :mrgreen:
Título:
Enviado por: PereiraMarques em Setembro 23, 2006, 11:11:00 pm
Citação de: "sierra002"
Una vez escuché esta cita sobre Brasil:

"Brasil es el país del futuro y siempre lo será".

Al parecer la dijo un presidente brasileño, quizá me lo podais confirmar.


Penso que a frase será de Charles de Gaulle e será mais: "O Brasil é um pais com muito futuro, e assim ficara por muito tempo"!..."

Fonte:http://www.portugal-linha.pt/brasil500/opi2.html
Título:
Enviado por: papatango em Setembro 24, 2006, 11:18:54 pm
E há também a frase que creio atribuida a Kissinger.

...Wherever Brazil goes, Latin America will follow...
Título:
Enviado por: Paisano em Setembro 26, 2006, 01:49:20 am
Mais informações sobre a compra dos Mirage 2000 pela FAB:

http://www.defesa.ufjf.br/fts/Mirage200 ... 2%20fab%22 (http://www.defesa.ufjf.br/fts/Mirage2000.pdf#search=%22%22mirage%202000%22%20fab%22)

PS: Apenas a título de curiosidade, segue abaixo a origem da frase: “Brasil, País do Futuro”

Citar
Brasil, País do Futuro*

Fonte: http://virtualbooks.terra.com.br/freebo ... futuro.htm (http://virtualbooks.terra.com.br/freebook/colecaoridendo/brasil_pais_do_futuro.htm)

APRESENTAÇÃO

“Brasil, país do futuro” é realmente uma obra; trabalho cuidadoso e preciso de quem soube observar, sentir, viver este país. Há pesquisa de gabinete, que se percebe na citação de dados e cifras. Há, também, a observação sensível de um intelectual respeitável.      

Tratado e, ao mesmo tempo, livro didático sobre História do Brasil. Relatos coerentes que, inclusive, desmitificam certas concepções ilógicas e incoerentes como, por exemplo, a de que o Brasil teria sido descoberto por uma casualidade, a tal da calmaria enfrentada por Cabral.      

As percepções sobre a realidade brasileira em nada se assemelha à de inúmeros viajantes estrangeiros que se limitaram a conhecer nosso país através de vista aérea, ou por detrás dos vidros de automóveis confortáveis. Stefan Zweig viu de perto, subiu morros das favelas cariocas, participou de festas na Bahia e Recife, andou por São Paulo.

O livro é perfeito no que retrata o que o Brasil havia sido e era, mas precário em relação ao que seria. Mania de europeus, principalmente os de origem semita: prever errado. Marx previu revoluções na Inglaterra e Alemanha, que ocorreram na Rússia, China, Cuba, contrário do previsto. Stefan Zweig previu evolução tecnológica, fim das favelas, tudo diferente.

Zweig colocou os óculos vermelhos de Kant e viu um Brasil róseo, viu beleza na miséria, riqueza no triste, alegria na dor.      

O único defeito da obra: eurocentrismo: ver o mundo a partir do padrão europeu. Os rios sinuosos são vistos como um problema, face ao traçado retilíneo dos rios da Europa. Montanhas, planícies, praias, mangues são considerados comparativamente a uma realidade que não é nossa. Foi essa mania que fez da África o único continente do mundo a ter fronteiras definidas por réguas; separaram tribos, ignoraram os limites geograficamente naturais e criaram problemas que não se sabe serão resolvidos algum dia.      

Ressalvada essa pequena restrição, o livro é ótimo. Não é uma historiazinha do Brasil recitando nomes e datas sem significado, há explicações econômicas, políticas, sociais e culturais que esclarecem nossa razão de ser. É o livro que sempre quis ler, li, li novamente e vou continuar a reler.

*Nélson Jahr Garcia
Título:
Enviado por: Rhanges em Setembro 28, 2006, 08:07:07 pm
www.amazonas01.skyblog.com (http://www.amazonas01.skyblog.com)
Título:
Enviado por: Guara em Outubro 07, 2006, 09:31:53 am
Citação de: "Luso"
Essa dos F5...
Só servirão para treino e CAS a curta distância.
Típico de quem quer enganar o patego.
Um país como o Brasil não ter uma força aérea condigna é apenas mais um sinal da incompetência dos seus governantes que não estão há altura das responsabilidades e do legado que receberam e que devem desenvolver. Mas isso é pedir demais a estrangeirados.


Caro Luso,

O Brasil não está no Oriente Médio, Asia ou Europa.
Por falar em Europa como está mesmo as forças armadas Portuguesas? Muito moderna heim....

As Forças Armadas Brasileiras estão passando por um processo de modernização e vão continuar sendo as maiores da America do Sul.
A modernização das FFAA do Brasil está mais avançada na FAB, sendo que a MB e o EB serão os próximos.

FAB
 :arrow: Modernização de 53 AMX
 :arrow: 99 ALX Super Tucano
 :arrow: Modernização de 8 P-3
 :? Isso é mais uma cagado do Lula
 :arrow: 50 C-212-400
 :arrow: EMB-120/135/145
 :arrow: Tikuna
 :arrow: Modernização das Niteroi
 :arrow: NaPaOc

EB
 :arrow: ALAC
 :arrow: Guará

E sobre a nossa incompetência....bom deve ser genético né?
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 07, 2006, 10:30:11 am
Citação de: "Guara"
Citação de: "Luso"
Essa dos F5...
Só servirão para treino e CAS a curta distância.
Típico de quem quer enganar o patego.
Um país como o Brasil não ter uma força aérea condigna é apenas mais um sinal da incompetência dos seus governantes que não estão há altura das responsabilidades e do legado que receberam e que devem desenvolver. Mas isso é pedir demais a estrangeirados.

Caro Luso,

O Brasil não está no Oriente Médio, Asia ou Europa.
Por falar em Europa como está mesmo as forças armadas Portuguesas? Muito moderna heim....

As Forças Armadas Brasileiras estão passando por um processo de modernização e vão continuar sendo as maiores da America do Sul.
A modernização das FFAA do Brasil está mais avançada na FAB, sendo que a MB e o EB serão os próximos.

FAB
 :arrow: Modernização de 53 AMX
 :arrow: 99 ALX Super Tucano
 :arrow: Modernização de 8 P-3
 :? Isso é mais uma cagado do Lula
 :arrow: 50 C-212-400
 :arrow: EMB-120/135/145
 :arrow: Tikuna
 :arrow: Modernização das Niteroi
 :arrow: NaPaOc

EB
 :arrow: ALAC
 :arrow: Guará

E sobre a nossa incompetência....bom deve ser genético né?


Meu caro não o conheço e pelos vistos é novo no fórum, mas vou-lhe dar um concelho (aceite-o se quiser), culpar Portugal pelo estado do seu país ou das suas Forças Armadas é a coisa mais ridícula que pode fazer! Mas afinal quantos séculos de independência tem o Brasil? Isso é passar o atestado de incompetência ao povo Brasileiro!
Sim, as Forças Armadas Portuguesas tb não estão no seu melhor, mas ninguém aqui culpa outras nações por isso.
Felizmente aqui ninguém quer fazer algo de semelhante, apenas achamos que é pena o Brasil com a sua dimensão e o seu potencial ter umas Forças Armadas tão...curtas.
Título:
Enviado por: Flying Frog em Outubro 07, 2006, 10:39:52 am
Estou a sentir muita tensao neste Topic. Peace and Love. E que tal se falamos das forças armadas do Mexico eu podria dizer que sao uma verdadera miseria, o cual nao e certo. Ningum pais e perfecto. Brasil tem progresos que fazer com a sua aviaçao tambem Portugal mas tudo va paso por paso. E que tal da França, uma Força aerea enorme mas apenas menos de 200 tanques Leclerc.
Ja fale do que o Brasil nao tem enemigos nas fronteras e tem outros problemas com a corrupçao e a pobreça. Mais algum dia ja se soluçionnara ou problema. :wink:
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 07, 2006, 10:47:42 am
Flying Frog, infelizmente a América do Sul está a passar por uma fase conturbada. Já houve inclusive nacionalizações que afectaram empresas Brasileiras. Há uma nova onda de ditadores populistas, que estão mais interessados em falarem com países como Cuba, Coreia do Norte, Siria, etc; do que com os outros países. O governo Brasileiro deve estar muito atento a estas pessoas, porque elas podem causar muitos danos.
Eu por mim estou bem, eu até defendi neste tópico o Brasil e as suas Forças Armadas, agora essa de culpar os Portugueses...é hilariante!  :lol:
Título:
Enviado por: Guara em Outubro 07, 2006, 10:53:48 am
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Meu caro não o conheço e pelos vistos é novo no fórum, mas vou-lhe dar um concelho (aceite-o se quiser), culpar Portugal pelo estado do seu país ou das suas Forças Armadas é a coisa mais ridícula que pode fazer! Mas afinal quantos séculos de independência tem o Brasil? Isso é passar o atestado de incompetência ao povo Brasileiro!
Sim, as Forças Armadas Portuguesas tb não estão no seu melhor, mas ninguém aqui culpa outras nações por isso.
Felizmente aqui ninguém quer fazer algo de semelhante, apenas achamos que é pena o Brasil com a sua dimensão e o seu potencial ter umas Forças Armadas tão...curtas.


Ei calma ai....

Não estou culpando Portugal por nada, alias para Portugal eu so agradeço.

Eu so estava fazendo uma comparação entre dois países que poderiam estar bem melhor.  :wink:
Título:
Enviado por: Get_It em Outubro 07, 2006, 04:48:47 pm
Citação de: "Guara"
:? Isso é mais uma cagado do Lula
Isto é algo que não percebo, porquê países como o Brasil e até o México têm uma salada russa (uma mistura do carago) em relação aos seus aviões e até mesmo helicópteros? Na semana passada fiquei surpreendido ao ver no MilitaryPhotos.net uma lista de aviões que a Força Aérea Mexicana estava a operar, que incluía F-5 e outros caças em menor número, como por exemplo, o norte-americano F-18, o sueco Gripen e a família dos Mirage franceses.

Claro que como são países maiores têm uma maior necessidade para vários tipos de aparelhos, mas mesmo até os EUA estão a começar a reduzir o seu número de tipo de aparelhos que operaram.

Citação de: "Flying Frog"
Estou a sentir muita tensao neste Topic. Peace and Love. E que tal se falamos das forças armadas do Mexico eu podria dizer que sao uma verdadera miseria, o cual nao e certo.
(Tal como pedido: «Estou a sentir muita tensão neste tópico. Peace and Love. E que tal se falarmos das forças armadas do México, eu poderia dizer que são uma verdadeira miséria, o qual não é certo.»)
O México em alguns aspectos está melhor que Portugal, só aquela nova espingarda de assalto FX-05 baseada na G-36 é um mimo (http://http). Enquanto o México soube escolher uma arma e fabricá-la, Portugal há mais de três anos que está para escolher a substituta da G-3; e ainda ontem o concurso da escolha dessa arma foi anulado por ser considerado parcial - algo que já nem é novidade. (vide Substituição da G3 (http://http).)

Citação de: "Flying Frog"
E que tal da França, uma Força aerea enorme mas apenas menos de 200 tanques Leclerc.

(«E que tal a França. Que tem uma força aérea enorme mas apenas menos de 200 tanques Leclerc.»)
Com a guerra fria e com a ameaça soviética existia uma grande necessidade para se possuir grandes números de carros de combate (CC), agora sem essa ameaça e com a perda de importância que os CC têm nas missões internacionais da NATO e ONU (UN) todos os países europeus estão a reduzir o seu número de CC.
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 07, 2006, 05:22:42 pm
Citação de: "Guara"
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Meu caro não o conheço e pelos vistos é novo no fórum, mas vou-lhe dar um concelho (aceite-o se quiser), culpar Portugal pelo estado do seu país ou das suas Forças Armadas é a coisa mais ridícula que pode fazer! Mas afinal quantos séculos de independência tem o Brasil? Isso é passar o atestado de incompetência ao povo Brasileiro!
Sim, as Forças Armadas Portuguesas tb não estão no seu melhor, mas ninguém aqui culpa outras nações por isso.
Felizmente aqui ninguém quer fazer algo de semelhante, apenas achamos que é pena o Brasil com a sua dimensão e o seu potencial ter umas Forças Armadas tão...curtas.

Ei calma ai....

Não estou culpando Portugal por nada, alias para Portugal eu so agradeço.

Eu so estava fazendo uma comparação entre dois países que poderiam estar bem melhor.  :wink:
Título:
Enviado por: PereiraMarques em Outubro 07, 2006, 10:41:38 pm
Citação de: "Get_It"
Na semana passada fiquei surpreendido ao ver no MilitaryPhotos.net uma lista de aviões que a Força Aérea Mexicana estava a operar, que incluía F-5 e outros caças em menor número, como por exemplo, o norte-americano F-18, o sueco Gripen e a família dos Mirage franceses.


A sério :?: ...pensei que só operavam 10 ou 12 F-5 :? ...
Título:
Enviado por: Pedro Monteiro em Outubro 08, 2006, 12:09:11 am
Citação de: "PereiraMarques"
Citação de: "Get_It"
Na semana passada fiquei surpreendido ao ver no MilitaryPhotos.net uma lista de aviões que a Força Aérea Mexicana estava a operar, que incluía F-5 e outros caças em menor número, como por exemplo, o norte-americano F-18, o sueco Gripen e a família dos Mirage franceses.

A sério :?: ...pensei que só operavam 10 ou 12 F-5 :? ...


A operação de Gripen e F-18 pelo México é uma informação falsa. Os dados que disponho (Fonte: The International Directory of Military Aircraft 2002/2003) indicam:

F-5 E/F..... 10 aparelhos
AT-33A.....29 aparelhos


Salvo erro, um número mais recente da Air Forces Monthly traz uma order of battle actualizada.
Cumprimentos,
Pedro Monteiro
Título:
Enviado por: Get_It em Outubro 08, 2006, 12:16:47 am
Citação de: "PereiraMarques"
A sério :?: ...pensei que só operavam 10 ou 12 F-5 :? ...
Citação de: "Pedro Monteiro"
A operação de Gripen e F-18 pelo México é uma informação falsa. Os dados que disponho (Fonte: The International Directory of Military Aircraft 2002/2003) indicam:

F-5 E/F..... 10 aparelhos
AT-33A.....29 aparelhos


Salvo erro, um número mais recente da Air Forces Monthly traz uma order of battle actualizada.
Cumprimentos,
Pedro Monteiro


Fico em dúvida se seria mesmo do México, lembro-me foi de ver fotos de F-18, Gripen, Mirage e F-5 (não sei a variante) com uma camuflagem parecida com a do México e com a da Venezuela. Não posso agora confirmar pois desde ontem que não consegui aceder ao MilitaryPhotos.net, mas se alguém poder ver lá agora por favor procure no fórum dos vídeos e das fotos por um post que além de mostrar fotos também tinha uma lista com o número e aeronaves operadas.

Cumprimentos,
Título:
Enviado por: Pedro Monteiro em Outubro 08, 2006, 12:45:57 am
Citação de: "Get_It"
Citação de: "PereiraMarques"
A sério :?: ...pensei que só operavam 10 ou 12 F-5 :? ...
Citação de: "Pedro Monteiro"
A operação de Gripen e F-18 pelo México é uma informação falsa. Os dados que disponho (Fonte: The International Directory of Military Aircraft 2002/2003) indicam:

F-5 E/F..... 10 aparelhos
AT-33A.....29 aparelhos


Salvo erro, um número mais recente da Air Forces Monthly traz uma order of battle actualizada.
Cumprimentos,
Pedro Monteiro

Fico em dúvida se seria mesmo do México, lembro-me foi de ver fotos de F-18, Gripen, Mirage e F-5 (não sei a variante) com uma camuflagem parecida com a do México e com a da Venezuela. Não posso agora confirmar pois desde ontem que não consegui aceder ao MilitaryPhotos.net, mas se alguém poder ver lá agora por favor procure no fórum dos vídeos e das fotos por um post que além de mostrar fotos também tinha uma lista com o número e aeronaves operadas.

Cumprimentos,


Gripen com camuflagem apenas em conceptual art da SAAB a promover uma versão específica para a Dinamarca e Noruega.
Cumprimentos,
Pedro Monteiro
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 08, 2006, 12:54:00 am
Ouvi falar que o México vai comprar SU-27. Alguém confirma?
Título:
Enviado por: p_shadow em Outubro 08, 2006, 03:19:19 am
A Marinha fez umas avaliações e chegou à conclusão que para proteger as suas extensas reservas petrolíferas o Sukhoi seria a aeronave mais indicada. :wink:


Cumptos
Título:
Enviado por: PereiraMarques em Outubro 08, 2006, 10:01:19 pm
Citação de: "p_shadow"
A Marinha fez umas avaliações e chegou à conclusão que para proteger as suas extensas reservas petrolíferas o Sukhoi seria a aeronave mais indicada. :wink:


Cumptos


Se não me engano, no caso do México, cada um dos três ramos até tem unidades de paraquedistas próprias...
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 08, 2006, 11:07:07 pm
Unidades de Infantaria Pára-quedista, ou de Operações Especiais? Não me parece muito normal cada ramo ter unidades de este tipo...seria simplesmente bizarro!  :?
Título:
Enviado por: PereiraMarques em Outubro 08, 2006, 11:23:38 pm
Paraquedistas da Força Aérea: http://en.wikipedia.org/wiki/Brigada_de ... acaidistas (http://en.wikipedia.org/wiki/Brigada_de_Fusileros_Paracaidistas)

Paraquedistas da Armada: http://www.semar.gob.mx/infanteria/pagina.html#im (http://www.semar.gob.mx/infanteria/pagina.html#im)
Citar
Posterior a una reorganización, las fuerzas de Infantería de Marina quedaron desplegadas enposiciones estratégicas bajo un nuevo concepto operacional con funciones específicas,contando la Armada de México con las siguientes unidades de Infantería de Marina:
1.- 2 Fuerzas de reaccion anfibia, desplegadas a lo largo de los litorales mexicanos, compuestas por Batallones Anfibios      de Infantería de Marina, Batallones de Artillería de Infantería de Marina, Batallones de Comandos Anfibios, Batallones de      Embarcaciones y Vehículos Anfibios y Batallones de Servicios.

2.- 2 Batallones de Infantería de Marina, 1 Batallón de Guardias Presidenciales y 1 Batallón de Fusileros Paracaidistas,     establecidos en la capital de la Republica Mexicana.

Paraquedistas do Exército e Força Aérea :?: : http://lcweb2.loc.gov/cgi-bin/query/r?f ... CID+mx0109 (http://lcweb2.loc.gov/cgi-bin/query/r?frd/cstdy:@field(DOCID+mx0109))
Citar
The airborne brigade consists of two army and one air force battalion

Citar
The air force, organized into two wings and ten air groups, had a personnel complement of 8,000 in 1996, including 1,500 assigned to the airborne brigade
http://lcweb2.loc.gov/cgi-bin/query/r?f ... CID+mx0110 (http://lcweb2.loc.gov/cgi-bin/query/r?frd/cstdy:@field(DOCID+mx0110))

Citar
The marine force consists of a paratroop brigade of three battalions, a battalion attached to the Presidential Guard Brigade, three battalions with headquarters in Mexico City, Acapulco, and Veracruz, and thirty-five independent companies distributed among ports, bases, and zonal headquarters
http://lcweb2.loc.gov/cgi-bin/query/r?f ... CID+mx0111 (http://lcweb2.loc.gov/cgi-bin/query/r?frd/cstdy:@field(DOCID+mx0111))
Título: Brasil
Enviado por: Rhanges em Outubro 10, 2006, 11:10:24 am
www.amazonas.skyblog.com (http://www.amazonas.skyblog.com) :shock:
Título:
Enviado por: Sniper BR em Outubro 11, 2006, 01:52:48 am
Olá amigos Tugas !

Bom, vejo que houveram alguns equívocos e algumas "tensões" desnecessárias.

Vamos começar do começo! :lol: :Inclusive eu, estou tramitando com um processo para alterar meu sobrenome ( acrescentar mais um sobrenome Português ) pois assim como muitos por aqui tenho orgulho das minhas origens ! :D

  Abraços!
Título:
Enviado por: Sniper BR em Outubro 11, 2006, 01:57:19 am
Vou postar algumas fotos que tirei em um evento chamado " Portões Abertos " Realizado pela FAB aqui na minha cidade ( Belo Horizonte/Minas Gerais )

A qualidade não é das melhores mas espero que os amigos gostem... :oops:

http://img165.imageshack.us/img165/564/imagem061be9.jpg
T-27 Tucano

http://img183.imageshack.us/img183/6969/imagem091vr4.jpg
A-1 AMX

http://img183.imageshack.us/img183/489/imagem113yp3.jpg
A-1 AMX

http://img291.imageshack.us/img291/9987/imagem129zq9.jpg
AT-26 Xavante

  Abraços!
Título:
Enviado por: p_shadow em Outubro 11, 2006, 03:37:31 am
Muito obrigado pelo registo, caro Sniper!


Cumptos
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 11, 2006, 10:04:39 am
Retirado do fórum do Defesabrasil:

Citação de: "Carlos"
Algumas fotos do Domingo Aéreo no PAMA-SP (08/10/2006) :


01 - F-5s passando por manutenção:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg244.imageshack.us%2Fimg244%2F4583%2Fimg1508xs0.th.jpg&hash=254d896f4121df31741c44989aa2b250) (http://http)


02 - Motores do F-5:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg512.imageshack.us%2Fimg512%2F272%2Fimg1509iy2.th.jpg&hash=e92e011e77fa6364da108bea42781c54) (http://http)

03 -
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg512.imageshack.us%2Fimg512%2F958%2Fimg1518jp7.th.jpg&hash=e545dc6430af962752e04ec527573e0a) (http://http)


04 -
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg114.imageshack.us%2Fimg114%2F6782%2Fimg1517eu4.th.jpg&hash=586c4e066b265fe7e3ae1e8bf9927cb2) (http://http)


05 - F-5 sem os motores:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg167.imageshack.us%2Fimg167%2F8958%2Fimg1526ad6.th.jpg&hash=53d686ed9e27c050dae2fd4c1ba08b0c) (http://http)

06 - IGLA

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg515.imageshack.us%2Fimg515%2F3723%2Fimg1524zh0.th.jpg&hash=46c5ae6d0e345c4353b17891405a203b) (http://http)

07 - Super Tucano

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg160.imageshack.us%2Fimg160%2F6151%2Fimg1527eb0.th.jpg&hash=dd4c81279ecca2a2125fd68b768f2c47) (http://http)

08 -

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg515.imageshack.us%2Fimg515%2F1512%2Fimg1528by1.th.jpg&hash=bccd2ad706dfc541d82ebd1982f87653) (http://http)


09 - Caravan

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg115.imageshack.us%2Fimg115%2F9562%2Fimg1529iy3.th.jpg&hash=788be63e7ab45a5b08e9500bf4f5e0fb) (http://http)

10 - Cougar do EB

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg187.imageshack.us%2Fimg187%2F1333%2Fimg1531wt2.th.jpg&hash=367dc1db46c32247aa41b83ceac25359) (http://http)

11 -

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg162.imageshack.us%2Fimg162%2F3355%2Fimg1530bm1.th.jpg&hash=d4d7bb4359fd0bea887f1176e69ff2b8) (http://http)

12 -

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg70.imageshack.us%2Fimg70%2F9213%2Fimg1533zi8.th.jpg&hash=caa00adb99e40f700f2745e03ac70346) (http://http)


Impressões do Domingo Aéreo:

a)  É uma festa cívica, indo muitas familias.

b)  Fiquei impressionando com o SuperTucano. Ele é bem robusto e impôe respeito.

c) Teve a esquadrilha da fumaça, mas não vi a apresentação porque saí as 11:00 hrs.


Falou,

Carlos.
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 13, 2006, 02:45:48 pm
Imagens da FAB:

http://www.aviacao.art.br/baco2006.htm (http://www.aviacao.art.br/baco2006.htm)
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 17, 2006, 02:48:06 pm
Citar
Programa F-X
Defesanet 17 Outubro 2006
Les Echos 16 Outubro 2006 - Paris

Dassault e Embraer discutem a Produção do Rafale no Brasil

( Veja a matéria relacionada: Dassault Aviation Desmente Transferência
de Tecnologia do Caça Rafale ao Brasil)

(Tradução Equipe Defesa@Net)

Com o objetivo de substituir a médio prazo os Mirage 2000C/B, Brasília planeja equipar-se com aviões de nova geração. Paris está pronta para participar ativamente, inclusive com transferência de tecnologia.

Discretamente, a Dassault Aviation tece e reativa os seus contatos para vender o caça Rafale, ajudada pela recente introdução em serviço do caça no Armée de l´Air (Les Echos, 27 de Junho).

"Se a Grécia ou a Líbia figuram como alvos prioritários de exportação e as discussões com o Marrocos avançam bem, o construtor de aviões também coloca as suas esperanças na América do Sul, principalmente no Brasil, onde estuda, atualmente, com Embraer a possibilidade de fabricar o aparelho para atender as necessidades da Força Aérea do Brasileira.
"O processo já começou. Ajudamos a determinar as suas necessidades", indica fonte próxima ao grupo."

Contrato de manutenção

A Dassault não é desconhecida no Brasil. A Força Aérea Brasileira voa o Mirage III desde há muito tempo. No fim do anos 1990, a Dassault Aviation adquiriu uma participação acionária de 5,67% no capital da empresa brasileira com, com a previsão de fabricar localmente um derivado do Mirage 2000. O projeto - batizado "Mirage 2000 BR" - não acontecerá mais, mas para manter a presença da França, Paris acaba de vender a um preço de ocasião, uma dúzia de Mirage 2000C/B para Brasília , e em fins de Setembro, a Dassault os seus parceiros concluíram um contrato de manutenção destes aviões.

As discussões com Embraer marcam o início da etapa seguinte, que poderá resultar na venda de dezenas de caças Rafale ao Brasil. O presidente Lula acaba de anunciar a retomada do programa de modernização da Força Aérea Brasileira, que planeja executar - caso seja reeleito - de modo que o Brasil desempenhe o papel de potência internacional, além das necessidades de vigilância e defesa do território. "Faremos o que for necessário para que os brasileiros escolham o Rafale", indicam fontes do Estado-Maior francês.

A visita do ministro brasileiro da defesa, Sr Waldyr Pires, à Paris, prevista para 13 a 17 de Outubro, mas cancelada devido as eleições brasileiras, era esperada pelos franceses para mostrar o apoio, como era no Mirage 2000, da transferência da tecnologia do aparelho, mesmo as mais sensíveis, indicam fontes governamentais.

Também os pilotos franceses não deixarão de observar aos seus colegas sul-americanos que o Rafale, obteve muito boa recepção na a sua primeira participação internacional, o famoso exercício da OTAN "Tiger Meet" (*), realizado em Setembro. Participaram caças F16 americanos e o Tornado britânico. "O Eurofighter não participou", observam fontes em Paris ( MEDO ??? )...

(*) Realizado desde 1961, encontro de esquadrões de caça da OTAN e o emblema é um Tigre.

http://www.defesanet.com.br/zz/fx_mirage2000_fr_14.htm (http://www.defesanet.com.br/zz/fx_mirage2000_fr_14.htm)


Fonte:retirado do fórum defesa brasil.
Título:
Enviado por: p_shadow em Outubro 18, 2006, 04:10:29 am
Ainda os F-2000 (Mirage2000) mal começaram a chegar e já a novela recomeçou! :mrgreen:

Abraços
Título:
Enviado por: Paisano em Outubro 18, 2006, 09:23:40 pm
Ao que parece esse FX-2 será através de compra direta e não mais por meio de uma nova licitação internacional.
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 19, 2006, 10:34:11 am
Ou seja, vem para aí umas negociatas...
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 19, 2006, 11:47:52 am
FAB acaba de receber o Primeiro C-105!!!

http://www.fab.mil.br/imprensa/Noticias ... C-105A.htm (http://www.fab.mil.br/imprensa/Noticias/2006/10_out/1810_aeronave_C-105A.htm)

http://www.fab.mil.br/imprensa/Noticias ... casa03.jpg (http://www.fab.mil.br/imprensa/Noticias/2006/imagens/10_out/1810/casa03.jpg)

Fonte: Site oficial da FAB via fórum Defesa Brasil
Título:
Enviado por: Get_It em Outubro 19, 2006, 02:47:20 pm
Porque é que deram uma outra designação ao C-295? Existe alguma diferença ao modelo original?

Cumprimentos,
Título:
Enviado por: antoninho em Outubro 19, 2006, 03:09:28 pm
citação: Existem os recentimentos normais, comuns a uma colonização de exploração, mas a maioria dos Brasileiros tem orgulho da ascendência Portuguesa !

Me explique que não percebi.....na minha opnião essa explicação só se for um indio a falar, porque de resto só os afro-brasileiros têm razão nessa afirmação, mas os ataques ao colono português grande parte das vezes nasce de descendentes de outras nacionalidades europeias que não dos descendentes portugueses, que com todas as letras tratam o Brasil como Irmão e não de filho ,só isso merce o maior respeito de todos nós, pois não conheço no mundo outras nações que tenham essa atitude nos dois sentidos, nem a fraternidade que temos entre os nossos dois países, que deveria ser um exemplo para o mundo.
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 19, 2006, 03:38:24 pm
Citação de: "Get_It"
Porque é que deram uma outra designação ao C-295? Existe alguma diferença ao modelo original?

Cumprimentos,


No Brasil eles dão por norma uma designação própria.
Título:
Enviado por: Sniper BR em Outubro 21, 2006, 03:45:02 pm
Citação de: "antoninho"
citação: Existem os recentimentos normais, comuns a uma colonização de exploração, mas a maioria dos Brasileiros tem orgulho da ascendência Portuguesa !

Me explique que não percebi.....na minha opnião essa explicação só se for um indio a falar, porque de resto só os afro-brasileiros têm razão nessa afirmação, mas os ataques ao colono português grande parte das vezes nasce de descendentes de outras nacionalidades europeias que não dos descendentes portugueses, que com todas as letras tratam o Brasil como Irmão e não de filho ,só isso merce o maior respeito de todos nós, pois não conheço no mundo outras nações que tenham essa atitude nos dois sentidos, nem a fraternidade que temos entre os nossos dois países, que deveria ser um exemplo para o mundo.


Antoninho, antes de mais nada não estou a atacar Portugal ou os colonizadores, muito pelo contrário...  :lol:  :wink:

Voltando a colonização, também  não vamos ser hipócritas e dizer que os brasileiros no Brasil colônia morriam de amores por Portugal. Isso é natural nenhum país gostaría de ser colônia de um outro! É desse sentimento natural que eu estou falando.

E quanto a fraternidade e os sentímentos recíprocos entre Brasileiros e Portuguêses eu concordo plenamente com o amigo ! :wink:  :D

  Abraços!
Título:
Enviado por: Sniper BR em Outubro 21, 2006, 03:53:22 pm
Comandante da FAB confirma a compra de mísseis BVR Derby :
http://www.defesanet.com.br/zz/fab_derby.htm

Comandante da FAB confirma a compra de Pod's Litening, Skyshield e bombas guiadas:
http://www.defesanet.com.br/zz/fab_sucata.htm

  Abraços!
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 24, 2006, 01:45:47 am
Video da FAB:

http://www.youtube.com/watch?v=e1EHoyTJScg (http://www.youtube.com/watch?v=e1EHoyTJScg)
Título:
Enviado por: Sniper BR em Novembro 18, 2006, 12:38:20 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsistemadearmas.sites.uol.com.br%2Fnot%2Fnotderbyf5.jpg&hash=c66ba242904c855c1a43cbb9c00472d5)

F-5 BR = Derby + Python 5 ! :D
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 09, 2006, 03:00:09 pm
Citar
O Ministério da Defesa brasileiro está desenhando um novo programa de aquisição de aeronaves de combate para a Força Aérea Brasileira que é essencialmente uma ressurreição do muito postergado Programa F-X que foi cancelado no começo do ano passado.

Após o cancelamento, a Força Aérea Brasileira pretendia relançar seus planos para aquisição de novas aeronaves de caça em 2010. No entanto, a recente compra de Sukhoi Su-30MKVs pela Venezuela – dos quais, os primeiros seis deverão ser entregues no próximo mês – impeliram o recentemente reeleito governo do presidente Lula a rever sua decisão de 2005, afirmam fontes da indústria.

Diferentemente do Programa F-X original, o ministério da defesa realizará uma avaliação e fazer uma seleção sem um processo de concorrência. Acredita-se que o ministério da defesa está preparando um orçamento de cerca de US$1,25 bilhões e planeja tomar uma decisão no final do próximo do ano ou no começo de 2008. Os planos preliminares prevêem a aquisição de 24-26 aeronaves para equipar dois esquadrões no centro e no norte do Brasil. Acredita-se que o Sukhoi Su-35 e o Dassault Rafale são os principais concorrentes para as necessidades do F-X.

O Ministério da Defesa também está examinando a compra de caças Mirage 2000C adicionais da Força Aérea Francesa.

Fonte: Flight International


http://www.basemilitar.com.br/ (http://www.basemilitar.com.br/)
Título:
Enviado por: marcelosobrado em Dezembro 10, 2006, 01:03:47 am
Citação de: "Luso"
Essa dos F5...
Só servirão para treino e CAS a curta distância.
Típico de quem quer enganar o patego.
Um país como o Brasil não ter uma força aérea condigna é apenas mais um sinal da incompetência dos seus governantes que não estão há altura das responsabilidades e do legado que receberam e que devem desenvolver. Mas isso é pedir demais a estrangeirados.


Os F-5 da FAB estão passando por uma modernização que os possibilita vetorar armas inteligentes inclusive misseis BVR.
Recentemente nossos F-5 deram uma surra, em combates simulados, na Força Aérea Francesa.
Os franceses vieram ao Brasil participar da CRUZEX III, eles contavam com Mirages 2000C/N apoiados por um E-3, ja a FAB contava com os F-5 armados com misseis BVR e apoiados por um R-99A e se comunicavam entre si por datalink.
Como eu disse antes os franceses tomaram uma surra, mais informações acesse:

http://www.defesanet.com.br/zz/fab_derby.htm (http://www.defesanet.com.br/zz/fab_derby.htm)
Título:
Enviado por: papatango em Dezembro 10, 2006, 03:01:55 pm
O F-5 da FAB é uma aeronave capaz, mas ele foi pensado para outra realidade que não a actual.

Quando o F-5 foi idealizado, ele deveria ser um caça secundário, para apoiar uma aeronave mais capaz (os substitutos dos Mirage F-1 para a defesa de Brasilia).

Mas a utilização dessas aeronaves partia do principio de que os principais adversários eram países que optariam por adquirir aeronaves americanas ou europeias de segunda linha, e que portanto, o Brasil poderia equivaler com tecologia própria ou importada e adaptada.

Porém as coisas não estão a funcionar como inicialmente previsto.

O resultado, é que o Chile conseguiu ultrapassar as reticências americanas em fornecer aeronaves de primeira linha para um país da America do Sul, e como resultado disso o Chile tem na sua força aérea aeronaves F-16C/D e F-16 MLU (Tape-2 se não me engano).

A norte, a Venezuela, ainda que não tendo o beneplácito dos americanos, optou por aeronaves russas, que embora tenham já quase  30 anos de desenvolvimento em cima, são consideravelmente modernas e muito mais eficientes que qualquer aeronave que o Brasil tenha neste momento.

A continuar assim, outros países vão sentir necessidade de responder e o Brasil vai ter duas possiblidades:
- Ou não faz nada e fica para trás
- Ou terá que pensar em adquirir equipamentos importados, porque o ritmo de desenvolvimento da industria militar brasileira tem sido muito lento nos últimos anos, como o provam os problemas com o desenvolvimento do míssil Piranha.

Cumprimentos

Esta é a realidade objectiva.
Título:
Enviado por: marcelosobrado em Dezembro 11, 2006, 12:01:43 am
Citação de: "papatango"
O F-5 da FAB é uma aeronave capaz, mas ele foi pensado para outra realidade que não a actual.

Quando o F-5 foi idealizado, ele deveria ser um caça secundário, para apoiar uma aeronave mais capaz (os substitutos dos Mirage F-1 para a defesa de Brasilia).

Mas a utilização dessas aeronaves partia do principio de que os principais adversários eram países que optariam por adquirir aeronaves americanas ou europeias de segunda linha, e que portanto, o Brasil poderia equivaler com tecologia própria ou importada e adaptada.

Porém as coisas não estão a funcionar como inicialmente previsto.

O resultado, é que o Chile conseguiu ultrapassar as reticências americanas em fornecer aeronaves de primeira linha para um país da America do Sul, e como resultado disso o Chile tem na sua força aérea aeronaves F-16C/D e F-16 MLU (Tape-2 se não me engano).

A norte, a Venezuela, ainda que não tendo o beneplácito dos americanos, optou por aeronaves russas, que embora tenham já quase  30 anos de desenvolvimento em cima, são consideravelmente modernas e muito mais eficientes que qualquer aeronave que o Brasil tenha neste momento.

A continuar assim, outros países vão sentir necessidade de responder e o Brasil vai ter duas possiblidades:
- Ou não faz nada e fica para trás
- Ou terá que pensar em adquirir equipamentos importados, porque o ritmo de desenvolvimento da industria militar brasileira tem sido muito lento nos últimos anos, como o provam os problemas com o desenvolvimento do míssil Piranha.

Cumprimentos

Esta é a realidade objectiva.


Os Mirages que a FAB usava eram o IIIE e não o F-1.

A modernização dos F-5 tem por finalidade diminuir a defasagem tecnológica da FAB e apoiar o futuro FX o qual dentro de uns dez anos começaria a substituir os F-5EM.
Como a governo Lula adiou o programa FX, tivemos que adquirir 12 Mirages 2000B/C da França para tampar o buraco deixado pelos Mirages IIIEBR na defesa aérea da região central do pais, com isso os F-5EM passaram a ser o nosso principal caça de primeira linha até a chegada, se chegar, do FX.
Título:
Enviado por: p_shadow em Dezembro 11, 2006, 02:14:37 am
Bem vindo ao FD, caro Marcelo.

Citação de: "marcelosobrado"
Os F-5 da FAB estão passando por uma modernização que os possibilita vetorar armas inteligentes inclusive misseis BVR.
Recentemente nossos F-5 deram uma surra, em combates simulados, na Força Aérea Francesa.
Os franceses vieram ao Brasil participar da CRUZEX III, eles contavam com Mirages 2000C/N apoiados por um E-3, ja a FAB contava com os F-5 armados com misseis BVR e apoiados por um R-99A e se comunicavam entre si por datalink.
Como eu disse antes os franceses tomaram uma surra, mais informações acesse:

http://www.defesanet.com.br/zz/fab_derby.htm (http://www.defesanet.com.br/zz/fab_derby.htm)


Não sabia que os F-5 modernizados tinham sido usados no recente CRUZEX.
Os F-5EM e FM não começaram a ser entregues aos "Pampas" de Canoas já depois do exercício?


Cumptos
Título:
Enviado por: marcelosobrado em Dezembro 11, 2006, 09:14:25 pm
Citação de: "p_shadow"
Bem vindo ao FD, caro Marcelo.

Citação de: "marcelosobrado"
Os F-5 da FAB estão passando por uma modernização que os possibilita vetorar armas inteligentes inclusive misseis BVR.
Recentemente nossos F-5 deram uma surra, em combates simulados, na Força Aérea Francesa.
Os franceses vieram ao Brasil participar da CRUZEX III, eles contavam com Mirages 2000C/N apoiados por um E-3, ja a FAB contava com os F-5 armados com misseis BVR e apoiados por um R-99A e se comunicavam entre si por datalink.
Como eu disse antes os franceses tomaram uma surra, mais informações acesse:

http://www.defesanet.com.br/zz/fab_derby.htm (http://www.defesanet.com.br/zz/fab_derby.htm)

Não sabia que os F-5 modernizados tinham sido usados no recente CRUZEX.
Os F-5EM e FM não começaram a ser entregues aos "Pampas" de Canoas já depois do exercício?


Cumptos




O 1ª/14ª Gav ( Esquadrão Pampa ) começou a receber os F-EM/FM antes da Cruzex e os mesmos foram usados neste exercicio causando varias baixas a coalizão da ONU.
Mas é preciso mencionar que os franceses ñ estavam com o Mirage2000-5 e sim com o 2000C/N.
Mas a próxima Cruzex devera ser mais emocionante, isso se os venezuelanos trouxerem os seus novos Su-30 e os chilenos os seus F-16C/D Block 50
Título: Salve camaradas
Enviado por: claudioalfonso em Dezembro 11, 2006, 09:54:04 pm
Foi este tópico que motivou minha participação neste fórum, gostaria de contribuir sintetizando o que foi dito e ampliando:

1. Os mirage 2000C são apenas um tampão em nossa defesa aérea enquanto não chegam os aviões do FX (as especulações apontam para o Rafaele ou SU).
2. Os F5M, ou seja, os F5 modernizados com equipamentos no estado da arte são aviões letais como bem demonstra os resultados no Cruzex 2006
onde foram derrubados os Mirage 2000N (versão mais moderna que os mirage 2000C) se que conseguissem sequer detectar nossos aviões. Isso é fruto do conjunto: F5M+R99+Derby.
3. Como já foi dito não temos nenhuma querela forte com nação alguma muito menos aqui na America do Sul e se compararmos os meios e as quantidades disponíveis nas Forças Aereas da região veremos que ainda somos a liderança no setor, isso sem falar nos meios terrestres e marinhos.
4. Não estou dizendo que nossa situação seja aceitável, creio que pressão deve ser feita para que sejam modernizados os meios disponíveis e adquiridos meios novos nos setor mais importantes de nossas força para que nossa liderança na região não seja ameaçada.
Só isso
Abraços!
Título:
Enviado por: papatango em Dezembro 11, 2006, 11:30:27 pm
Os F-5 modernizados são mais sofisticados que os F-5 mais antigos e mais sofisticados que os Mirage-III e em alguns aspectos mesmo mais sofisticados que os Mirage-2000/C.

Mas nada disso altera a realidade:

Eles são aeronaves com sistemas pensados para uma realidade da América Latina que não é a actual.

O próprio programa FX, era um programa para substituir os Mirage-III mas não para substituir as aeronaves de combate de segundo escalão, ou seja o F-5.

A opção brasileira por ter dois tipos de aviões de caça, decorre das opções da FAB relativamente à defesa do país: Ter o mínimo necessário para garantir uma defesa eficiente.

Ou seja: Concentrar em Brasilia um pequeno numero de aeronaves que sejam tão ou mais sofisticadas que o que quer que seja que outro país da América Latina tenha, que possam ser utilizadas em caso de necessidade.

As missões primarias de intercepção devem ser realizadas por aeronaves como o F-5. E isto deverá continuar assim por algum tempo, por razões de orçamento.

Além disso, provavelmente nem faria sentido outra coisa, porque a maioria dos vizinhos do Brasil não tem (ou não costumava ter) capacidade miltar para ser visto como uma ameaça.

Isto mudou com a era do Hugo Chavez e mesmo com as modernizações na força aérea do Chile. O Brasil não tem uma aeronave com a capacidade  que tinha em meados dos anos 70, porque os vizinhos armaram-se com armas mais poderosas, abrindo mão da tecnologia "nacional".

Portanto, e conforme disse acima, o F-5 brasileiro, pode até ser interessante, mas é um avião pensado para uma América Latina sem F-16 C/D F-16MLU ou Sukhoi SU-27Mk.

Em presença dessas aeronaves, ele é completamente irrelevante.

Os testes e as "lutas" entre aviões, não têm muita relevância, porque se tivessem os americanos teriam sido varridos dos ceus pelos caças iraquianos durante as guerras do golfo (os americanos fartam-se de perder todos esses recontros).

Os EUA ou a França, como outros países muito raramente mostram as suas tácticas nestes «meetings» internacionais, e não o fazem porque não são tontos. Isso retira alguma credibilidade a este tipo de confrontação.

Cumprimentos
Título:
Enviado por: marcelosobrado em Dezembro 12, 2006, 02:22:19 am
Citação de: "papatango"
Os F-5 modernizados são mais sofisticados que os F-5 mais antigos e mais sofisticados que os Mirage-III e em alguns aspectos mesmo mais sofisticados que os Mirage-2000/C.

Mas nada disso altera a realidade:

Eles são aeronaves com sistemas pensados para uma realidade da América Latina que não é a actual.

O próprio programa FX, era um programa para substituir os Mirage-III mas não para substituir as aeronaves de combate de segundo escalão, ou seja o F-5.

A opção brasileira por ter dois tipos de aviões de caça, decorre das opções da FAB relativamente à defesa do país: Ter o mínimo necessário para garantir uma defesa eficiente.

Ou seja: Concentrar em Brasilia um pequeno numero de aeronaves que sejam tão ou mais sofisticadas que o que quer que seja que outro país da América Latina tenha, que possam ser utilizadas em caso de necessidade.

As missões primarias de intercepção devem ser realizadas por aeronaves como o F-5. E isto deverá continuar assim por algum tempo, por razões de orçamento.

Além disso, provavelmente nem faria sentido outra coisa, porque a maioria dos vizinhos do Brasil não tem (ou não costumava ter) capacidade miltar para ser visto como uma ameaça.

Isto mudou com a era do Hugo Chavez e mesmo com as modernizações na força aérea do Chile. O Brasil não tem uma aeronave com a capacidade  que tinha em meados dos anos 70, porque os vizinhos armaram-se com armas mais poderosas, abrindo mão da tecnologia "nacional".

Portanto, e conforme disse acima, o F-5 brasileiro, pode até ser interessante, mas é um avião pensado para uma América Latina sem F-16 C/D F-16MLU ou Sukhoi SU-27Mk.

Em presença dessas aeronaves, ele é completamente irrelevante.

Os testes e as "lutas" entre aviões, não têm muita relevância, porque se tivessem os americanos teriam sido varridos dos ceus pelos caças iraquianos durante as guerras do golfo (os americanos fartam-se de perder todos esses recontros).

Os EUA ou a França, como outros países muito raramente mostram as suas tácticas nestes «meetings» internacionais, e não o fazem porque não são tontos. Isso retira alguma credibilidade a este tipo de confrontação.

Cumprimentos



Se considerarmos apenas os caças realmente os F-5EM ñ estão a altura dos F-16C/D da FACh, quantos aos Su-30 venezuelanos ainda ñ ha informações precisas sobre quais sistemas foram integrados a essas aeronaves, comenta-se por aqui que são inferiores aos da India.
Porém se considerarmos outros fatores como aeronaves AEW, aviões tanques, maior quantidade de bases para desmembramento, parque industrial aeronaltico (Embraer) entre outros fatores, veremos que a FAB leva uma grande vantagem.
Outra desvantagem para os demais paises da América do Sul é que seus territórios ñ são tão extensos, por exemplo, os caças da FAB em vôo supersonico rapidamente chegariam aos poços de petróleo da Venezuela
, e ai meu amigo eu quero ve o Chavez manter uma guerra com o Brasil sem o dinheiro do petróleo.
Quanto ao FX, tenham calma que ele vai chega.
Título:
Enviado por: papatango em Dezembro 12, 2006, 11:46:37 pm
A questão é exactamente essa.

O conjunto, neste momento é (ainda) favorável à FAB por causa da capacidade AEW dada pelos EMB-145/Erieye, mas essa situação, foi prevista anteriormente às aquisições que ocorreram na América Latina.

No papel, a FAB tem realmente a vantagem, mas essa vantagem é-lhe dada por um numero muito reduzido de aeronaves, das quais depende a capacidade brasileira.

Ou seja: Os aviões de vigilância do espaço aéreo, tornam-se o primeiro alvo a atingir, seja porque meio for, porque a sua destruição torna possível o controlo do espaço aéreo.

Assim, em qualquer conflito, os primeiros alvos de forças irregulares, seriam os aviões EMB-145.

Para o Brasil, é um risco muito grande, ter a sua defesa aérea nas mãos de um numero muito pequeno de aeronaves, porque não há um "plano B" eficiente.

A FAB vai sempre precisar de aviões AEW, mas se por algum acaso não puder contar com eles, precisa de um numero de aeronaves modernas que possam fazer pesar os pratos da balança, mesmo sem as aeronaves AEW.

Por isso o próprio programa FX já não fazia sentido. A verdade é que os 12 aviões a adquirir são já muito pouco para que o Brasil mantenha uma capacidade de dissuasão adequada.

Essa necessidade, é mais importante, quando importante é o factor prestigio.
Da forma como vão as coisas, o Brasil pode ser muito maior que a Venezuela, mas o prestigio em termos de opinião pública na região acaba ficando muito "chamuscado" quando um país mais pequeno consegue acenar com uma força aérea com aeronaves mais poderosas e eficientes.

Cumprimentos
Título:
Enviado por: marcelosobrado em Dezembro 14, 2006, 03:06:57 am
Citação de: "papatango"
A questão é exactamente essa.

O conjunto, neste momento é (ainda) favorável à FAB por causa da capacidade AEW dada pelos EMB-145/Erieye, mas essa situação, foi prevista anteriormente às aquisições que ocorreram na América Latina.

No papel, a FAB tem realmente a vantagem, mas essa vantagem é-lhe dada por um numero muito reduzido de aeronaves, das quais depende a capacidade brasileira.

Ou seja: Os aviões de vigilância do espaço aéreo, tornam-se o primeiro alvo a atingir, seja porque meio for, porque a sua destruição torna possível o controlo do espaço aéreo.

Assim, em qualquer conflito, os primeiros alvos de forças irregulares, seriam os aviões EMB-145.

Para o Brasil, é um risco muito grande, ter a sua defesa aérea nas mãos de um numero muito pequeno de aeronaves, porque não há um "plano B" eficiente.

A FAB vai sempre precisar de aviões AEW, mas se por algum acaso não puder contar com eles, precisa de um numero de aeronaves modernas que possam fazer pesar os pratos da balança, mesmo sem as aeronaves AEW.

Por isso o próprio programa FX já não fazia sentido. A verdade é que os 12 aviões a adquirir são já muito pouco para que o Brasil mantenha uma capacidade de dissuasão adequada.

Essa necessidade, é mais importante, quando importante é o factor prestigio.
Da forma como vão as coisas, o Brasil pode ser muito maior que a Venezuela, mas o prestigio em termos de opinião pública na região acaba ficando muito "chamuscado" quando um país mais pequeno consegue acenar com uma força aérea com aeronaves mais poderosas e eficientes.

Cumprimentos



Mesmo que os R-99A/B sejam neutralizados em um conflito (coisa dificil de se conseguir devido a grande quantidade de pista que estas aeronaves  tem a disposição para serem desmenbradas) a EMBRAER num esforço de guerra poderia repor essas perdas rapidamente.
Quanto ao FX, ja se fala em adquirir inicialmente 36 caças ao invés de 12, sem contar com a possivel compra de helicópteros russos.
Título:
Enviado por: p_shadow em Dezembro 14, 2006, 06:53:15 am
Citação de: "marcelosobrado"
O 1ª/14ª Gav ( Esquadrão Pampa ) começou a receber os F-EM/FM antes da Cruzex e os mesmos foram usados neste exercicio causando varias baixas a coalizão da ONU.


Obrigado pelo esclarecimento, caro Marcelo.


Cumptos
Título: Re: Salve camaradas
Enviado por: p_shadow em Dezembro 14, 2006, 07:05:35 am
Citação de: "claudioalfonso"
2. Os F5M, ou seja, os F5 modernizados com equipamentos no estado da arte são aviões letais como bem demonstra os resultados no Cruzex 2006
onde foram derrubados os Mirage 2000N (versão mais moderna que os mirage 2000C) se que conseguissem sequer detectar nossos aviões. Isso é fruto do conjunto: F5M+R99+Derby


Sem nunca desvalorizar as capacidades do "novo" F-5 da FAB, acho que é preciso contêr alguma excitação neste caso específico.

Sem muitos "alongamentos", é evidente que até mesmo um F-16 OCU tem "facilidade" em "derrubar" uma aeronave com as características do Mirage2000N (características da aeronave e sobretudo da missão que desempenha).


Cumptos
Título:
Enviado por: MERLIN em Dezembro 14, 2006, 10:50:38 am
2000N? Não sera 2000D, que é a versã de ataque convencional (N é a versão de ataque nuclear). O 2000D até tem tido um desempenho muito nas missões de ataque que lhe foram atribuidas.
Cumptos
Título:
Enviado por: marcelosobrado em Dezembro 15, 2006, 02:31:19 am
Citação de: "MERLIN"
2000N? Não sera 2000D, que é a versã de ataque convencional (N é a versão de ataque nuclear). O 2000D até tem tido um desempenho muito nas missões de ataque que lhe foram atribuidas.
Cumptos



Os Mirages 2000 franceses que tomaram parte na Cruzex III foram da versão C e N, inclusive um dos pilotosde Mirage 2000N era uma mulher, muito bonita e simpatica por sinal.
Título: Re: Salve camaradas
Enviado por: marcelosobrado em Dezembro 15, 2006, 02:35:05 am
Citação de: "p_shadow"
Citação de: "claudioalfonso"
2. Os F5M, ou seja, os F5 modernizados com equipamentos no estado da arte são aviões letais como bem demonstra os resultados no Cruzex 2006
onde foram derrubados os Mirage 2000N (versão mais moderna que os mirage 2000C) se que conseguissem sequer detectar nossos aviões. Isso é fruto do conjunto: F5M+R99+Derby

Sem nunca desvalorizar as capacidades do "novo" F-5 da FAB, acho que é preciso contêr alguma excitação neste caso específico.

Sem muitos "alongamentos", é evidente que até mesmo um F-16 OCU tem "facilidade" em "derrubar" uma aeronave com as características do Mirage2000N (características da aeronave e sobretudo da missão que desempenha).


Cumptos




Cláudio a questão é que durante um dos combates nem os Mirages nem o E-3F conseguiram ver em seus radares os R-99A e os F-5EM, nem perceberam que os F-5EM disparam seus misseis.
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 16, 2006, 04:30:34 pm
Com esta aproximação à Russia, o Brasil ainda vai ter estes aviões a voar nos seus céus:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.sukhoi.org%2Feng%2Fimg%2Fgallery%2Fwallpapers%2F9.jpg&hash=906a37f004c43cde230166367ce4ddfb)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.sukhoi.org%2Feng%2Fimg%2Fgallery%2Fwallpapers%2F5.jpg&hash=6defbd1f6c55af11eacdccf4d716acf6)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.sukhoi.org%2Feng%2Fimg%2Fgallery%2Fwallpapers%2F25.jpg&hash=e4b7db071b9e00354a9e746d0f065c55)

Eu sei que provavelmente vocês já viram estas fotos, mas elas estão lindissimas!!!  :D
Título:
Enviado por: marcelosobrado em Dezembro 16, 2006, 05:11:20 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Com esta aproximação à Russia, o Brasil ainda vai ter estes aviões a voar nos seus céus:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.sukhoi.org%2Feng%2Fimg%2Fgallery%2Fwallpapers%2F9.jpg&hash=906a37f004c43cde230166367ce4ddfb)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.sukhoi.org%2Feng%2Fimg%2Fgallery%2Fwallpapers%2F5.jpg&hash=6defbd1f6c55af11eacdccf4d716acf6)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.sukhoi.org%2Feng%2Fimg%2Fgallery%2Fwallpapers%2F25.jpg&hash=e4b7db071b9e00354a9e746d0f065c55)

Eu sei que provavelmente vocês já viram estas fotos, mas elas estão lindissimas!!!  :D



Seria uma ótima aquisição, sobre tudo devido ao alcance destes caças, mas o Rafale também ta no pareo, vamos aguardar pra ve no que que da.
Mas eu pessoalmente fico com um pouco de receio de adquirirmos o Su-35, o fato que ele é um caça que ja chegou ao limite de seu desenvolvimento ja o Rafale é projeto mais recente.
Título:
Enviado por: papatango em Dezembro 19, 2006, 11:53:24 pm
São lindíssimas e «grandíssimas»

Quanto ao SU-35, ele é realmente um avião impressionante, mas concordo com a questão da idade.

Ele é um projecto dos anos 70, com trinta anos, se considerarmos o projecto original. Ele é pouco mais novo que o F-16.

O SU-35, está para o SU-27 como o F-16C/D block 50 está para o F-16 A/B.

Eu diria, que o avião que parece mais adequado para o Brasil será o Typhoon.

Principalmente se os brasileiros esquecerem o conceito antigo que pede uma pequena quantidade de caças em Brasilia.

Se o Brasil tiver 30 ou 40 Typhoon, com grupos de 12 aeronaves, pode ter uma defesa aérea bastante convincente, podendo abrir mão de um avião com um grande raio de acção operacional.

Raio de acção operacional que é importante no SU-27/SU-35, mas que quando o avião fica carregado, não é assim tão grande (embora seja sempre superior a qualquer outro avião).

Cumprimentos
Título:
Enviado por: marcelosobrado em Dezembro 20, 2006, 02:30:59 am
Citação de: "papatango"
São lindíssimas e «grandíssimas»

Quanto ao SU-35, ele é realmente um avião impressionante, mas concordo com a questão da idade.

Ele é um projecto dos anos 70, com trinta anos, se considerarmos o projecto original. Ele é pouco mais novo que o F-16.

O SU-35, está para o SU-27 como o F-16C/D block 50 está para o F-16 A/B.

Eu diria, que o avião que parece mais adequado para o Brasil será o Typhoon.

Principalmente se os brasileiros esquecerem o conceito antigo que pede uma pequena quantidade de caças em Brasilia.

Se o Brasil tiver 30 ou 40 Typhoon, com grupos de 12 aeronaves, pode ter uma defesa aérea bastante convincente, podendo abrir mão de um avião com um grande raio de acção operacional.

Raio de acção operacional que é importante no SU-27/SU-35, mas que quando o avião fica carregado, não é assim tão grande (embora seja sempre superior a qualquer outro avião).

Cumprimentos




O Typhoon é muito caro pra nó

Com a ativação de um ou dois esquadrões de defesa aérea na região norte e um na região nordeste de Brasil, o alcace dos caças ñ sera tão impotante.
______________________________
Título:
Enviado por: Lancero em Julho 05, 2007, 09:41:48 pm
Citar
U.S. plans Black Hawk helicopter sale to Brazil
Fri Jun 29, 2007 4:54PM EDT

WASHINGTON, June 29 (Reuters) - The Bush administration told Congress on Friday it tentatively plans to sell United Technologies Corp. (UTC.N: Quote, Profile, Research) Black Hawk helicopters and related gear worth up to $300 million to Brazil. Brazil has requested as many as six UH-60L Black Hawks, built by UTX's Sikorsky Aircraft unit, with 12 General Electric Co. (GE.N: Quote, Profile, Research) engines, the Pentagon's Defense Security Cooperation Agency said.

The proposed sale would boost the security of "a friendly country that has been, and continues to be, an important force for political stability and economic progress in South America," the security agency said.

Brazil needs the helicopters for search and rescue, as well as "self-defense within the region," it said, adding they would provide close air support for ground forces.

The notice of a potential sale is required by U.S. law and does not mean a sale has been concluded. In addition, Congress has the power to block such a deal, but rarely does.

The total value of the deal could be as high as $300 million if all options are exercised, the security agency said.

Fonte (http://http)


Citar
Brazil – UH-60L Black Hawk Helicopters

(Source: US Defense Security Cooperation Agency; issued June 29, 2007)

WASHINGTON --- The Defense Security Cooperation Agency notified Congress of a possible Foreign Military Sale to Brazil of UH-60L Black Hawk helicopters as well as associated equipment and services.

The total value, if all options are exercised, could be as high as $300 million.

The Government of Brazil has requested a possible sale of six UH-60L Black Hawk helicopters with 12 T-700-GE-701C engines, 2 spare T-700-GE-701C engines, warranty, external hoist kits, spare and repair parts, tools and support equipment, publications and technical data, personnel training and training equipment, contractor engineering and technical support services and other related elements of logistics support. The estimated cost is $300 million.

This proposed sale will contribute to the foreign policy and national security of the United States by helping to improve the security of a friendly country that has been, and continues to be, an important force for political stability and economic progress in South America.

Brazil needs these aircraft to fulfill its strategic commitments for search and rescue and self-defense within the region without being dependent upon assistance from other countries. This procurement will upgrade its air mobility capability and provide for the defense of vital installations and close air support for ground forces. Brazil will have no difficulty absorbing these helicopters into its armed forces.

The proposed sale of this equipment and support will not affect the basic military balance in the region.

The principal contractors will be: Sikorsky Aircraft (United Technologies) Corporation of Stratford, Connecticut and General Electric Engines of Lynn, Massachusetts. There are no known offset agreements proposed in connection with this potential sale.

Implementation of this proposed sale may require the assignment of two contractor representatives to Brazil for a period of up to two years.

There will be no adverse impact on U.S. defense readiness as a result of this proposed sale.

This notice of a potential sale is required by law; it does not mean that the sale has been concluded.
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 05, 2007, 11:53:01 pm
Lá vamos ver F-16 a voarem no Brasil...
Título:
Enviado por: pmdavila em Julho 06, 2007, 01:11:57 am
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Lá vamos ver F-16 a voarem no Brasil...


Cheira-me que mais depressa vemos Rafale do que F-16 por lá.

E agora um pouco de "diz que disse".

Ouvi dizer que estavam a considerar comprar os Rafale para a defesa de Brasília, à parte do programa F-X. Alguém sabe-me dizer se sim, se não, se nim, se é apenas uma suposição sem sentido nenhum? Para mim, pessoalmente, não tem lá muito sentido, pela existência do próprio programa F-X...
Título:
Enviado por: Fireman Sam em Julho 06, 2007, 07:16:31 pm
Pelo que se lê nos foruns brasileiros não vai haver mais FX nenhum, mas sim uma compra directa de 24 a 36 F-16 com electrónica israelita bastante parecidos ao F-16I ou ou Desert Falcon.
Título:
Enviado por: Atlantis em Agosto 28, 2007, 02:12:40 pm
Oi! Sou novo neste forum, por isso permitem-me saudar todos os membros.
Quanto ao assunto, várias anotações:
As imagens espaculares não são do Su-35, mas sim do Su-30, iguais aos comprados pela Venezuela, India, China, etc... e é para o Su-27 como o F-16 Block 50 é para o F-16 A/B. Agora o Su-35, continua a ser apenas um protótipo que a Sukkoi desenvolveu com a esperança que a força aérea russo o encommendasse ou que um pais estrangeiro queira financiar o seu desenvolvimento, com as principais diferenças em relação ao Su-30 sendo as du uma maior manobrablilidade com pequenas asas junto à frente (como o Rafale), um radar e uma avionica mais moderna, uma capaciade de levar ainda mais armas. É verdade que foi proposto ao Brasil aquando do programa F-X e sendo o Su-35 para o Su-27 como o F- 16 Block 60/62 (o melhor dos F-16, apenas em serviço nos EAU) é para o F-16 A/B.
Quanto a um novo avião de caça para o Brasil, deixem a economia brasileira melhorar mais um pouco e depois talvez um Rafale fosse a melhor opção (se acompanhada de uma ampla transferencia de tecnologia), e também já a pensar numa futura aquisição de Rafales M para um porta-aviões que o Brasil deverá adquirir em 2020.
Título:
Enviado por: Lightning em Agosto 28, 2007, 03:33:25 pm
Bem vindo Atlantis.

PS:
As "pequenas asas à frente" chamam-se canards :wink: .
http://en.wikipedia.org/wiki/Canards (http://en.wikipedia.org/wiki/Canards)
Título:
Enviado por: Atlantis em Agosto 29, 2007, 11:57:24 am
Obrigado Lightining! Na realidade eu chamei de "pequenas asas à frente" aos "plans canards" por desconhecer que também se chamava assim em português e porque nem todos saberiam o que era, pois eu vivi em França mais de vinte anos, por isso faltam-me algumas palavras de vocabulário em Português. Assim, também ficam todos avisados que algumas vez eu poderei tropeçar na lingua de Camões, ficando agredecido pelas correções, pois estamos sempre a aprender. :oops:
Uma outra coisa, eu não consigo pôr o meu avatar! Ficava muito agredecido se alguém me indicasse o procedimento.
Título:
Enviado por: fischt75 em Agosto 30, 2007, 02:08:13 pm
Bem sobre O Programa FB-X no Site Brazileiro “sistemas de armas” tem uns ficheiros que falam de tudo que é preciso saber para uma escolha eficaz para do FB-X.
Comparações entre aviões, mapas, bases, conjugação de meios e o FB-X 2.
Título:
Enviado por: fischt75 em Agosto 30, 2007, 02:27:43 pm
Por muito que se discuta se os Brasileiros compram os SU-30, F-16, F-18, Typhoon, Rafale, Gripen toda a gente dá os seus palpites como quando se vai comprar um carro, cada um tem a sua preferência de marca cor e extras, mas um caça de combate não é um carro e todos os factores têm de ser bem ponderados. Para o Brasil  independência diplomática em relação á sua capacidade estratégica sempre foi preponderante, para provar está o facto, a aquisição dos Mirage 2000.
Por isso a minha ideia de FB-X 2 passará por 3 Modelos, continuação e aquisição de mais Mirage 2000 ou RAFALE ou GRIPEN.
Se estou errado espero que me ajudem a tirar estas duvidas…
Obrigado.
Título:
Enviado por: Get_It em Agosto 30, 2007, 03:13:08 pm
Penso que já tinham dito aqui que o Gripen não tinha qualquer hipótese de ser escolhido devido ao seu baixo alcance (800km). Mas talvez o Future Gripen tenha mais hipóteses se for desenvolvido a tempo para ainda entrar no concurso.

Cumprimentos,
Título: O que o Brazil necessita
Enviado por: HJERONIMO em Agosto 31, 2007, 10:07:51 pm
Não gostava de dar mais ideias a outro Pais mesmo ratando-se este do Brasil que nos une por laços históricos e de sangue mas na minha modesta opinião e sabendo de ante-mão que ainda existem carências económicas no Brazil que têm prioridade sobre a modernização das suas FA acho que o Brazil devia considerar o seguinte :
- o Brazil é a maior potencia economica da America latina e por conseguinte um rival não declarado dos EUA , estes vêm com alguma preocupação o aumento de influencia economica do Brasil e têm inc. jogos de guerra num cenário da selva amazonica .

- O Brazil tem a maior area territorial da america latina e os seus recursos são enormes , muitos ainda não explorados.

- O Brasil  faz fronteira com alguns paises que se estão a modernizar militarmente e têm por habito emiscuirem-se nos assunto politicos de outros paises , caso da Venezuela.

- O Brasil têm um mercado interno de 180 milhões e está a crescer exponencialmente pelo que será um dos maiores mercados do continente americano e por isso uma potência económica.

Por todas estas razões , para defender o seu território , a sua economia , as suas populações o Brasil não pode estar dependente da boa vontade de terceiros e não pode esperar ue haja uma ameaça militar para melhorar as suas FA's. Deve ser independente , deve pertilhr e participar no desenvolvimento de aeronaves , de navios , de misseis , de satelites , etc ... de modo a conseguir fabricar em seu própio solo os meios necessários á sua defesa .

Os EUA consideram todo o continente americano como sua área estratégica e não admitem que outras potencias se relacionem com este continente , isto está escrito , penso que foi dito por Roosevelt e ainda hoje é referido.

Os EUA irão num futuro proximo encrar o Brasil como seu potencial rival e tentar limitar o seu crescimento assim como faz com todos os seus potenciais rivais.

Por tudo isto acho que o Brasil deveria ter umas FA's crediveis (acredito que esteja a tentar ou planear isso) , devia cooperar mais com a UE em detrimento dos EUA q nem sp estiveram disponiveis a ajudar o Pais.

A medio prazo , deveria voltar a ter a capacidade nuclear de dissuasão e uma clara supremacia do mar no atlantico sul.

Não me levem a mal os brasileiros , é só uma opinião.
Título:
Enviado por: MAC em Setembro 01, 2007, 01:55:37 am
Comienzan a modernizar los 53 aviones AMX de la Fuerza Aérea Brasileña


Río de Janeiro, 31 ago (EFE).-

La Empresa Brasileña de Aeronáutica (Embraer) informó que puso hoy en marcha el proyecto para repotenciar los 53 aviones de combate AMX con que cuenta la Fuerza Aérea Brasileña y a los que dotará de modernos sistemas de radares, armamentos y sensores.

"El proyecto de modernización tiene por objetivo mantener activa por otros 20 años la flota de 53 unidades de uno de los más eficientes aviones de combate en actuación en el país y que fueron fabricados por Embraer entre 1989 y 2000", informó la empresa en un comunicado.

El contrato por 400 millones de dólares para modernizar los cazabombarderos fue firmado en agosto de 2004 y prevé que Embrear, que desarrolló y fabricó los aviones, los modernice en un plazo de cinco años.

"La actualización del AMX incorporará lo que hay de más actual en tecnología para sistemas de aviones, de armamento y sensores", según el fabricante.


Dotados con sistemas de última generación, las aeronaves alcanzarán el nivel operacional de los más avanzados aviones de combate disponibles en el mundo, según el fabricante.

Los cazabombarderos AMX, desarrollados en la década del ochenta por Embraer y empresas italianas con tecnología punta, tienen una autonomía de vuelo que le permite a la Fuerza Aérea Brasileña llegar a cualquier punto de América Latina y el Caribe.

La Fuerza Aérea Italiana, que llegó a tener en su flota cerca de 120 de estos aparatos en servicio, los utilizó en misiones de la OTAN en Kosovo.

Cada aparato puede cargar actualmente cerca de cuatro toneladas de misiles, cohetes y bombas, y está dotado de un sistema para su abastecimiento en pleno vuelo.

La Fuerza Aérea Brasileña tiene concentrada su flota de AMX en las bases aéreas de Santa María, en estado de Río Grande do Sul y próximo a la frontera con Argentina y Uruguay, y Santa Cruz, en el estado de Río de Janeiro.

Según Embraer, en la modernización de los AMX utilizará tecnología ya desarrollada para los Super Tucano y F-5BR, los aviones de combate más modernos entre los fabricados por la empresa brasileña.

El proyecto también pretende "reducir la obsolescencia de los equipos, sistemas y tecnologías" con tecnología ya controlada por Embraer, con lo que el mantenimiento de la flota ya no dependerá de abastecedores externos.

Para el fabricante, el proyecto le permitirá ampliar su capacidad tecnológica para "desarrollar nuevos productos para el Ministerio de Defensa de Brasil y generar posibilidades de exportación". EFE
Título:
Enviado por: Miguel Sá em Setembro 01, 2007, 11:22:03 am
Atendendo às ligações que existem entre a Embraer e Helibras com a EADS e Dassault, e a vontade política em obter tecnologia, creio a solução passará pelo Mirage 2000 (até em versões mais modernizadas como o 2000-5 ou 2000-9 ou outra à medida da FAB) e/ou Rafale
Título:
Enviado por: Brasil em Outubro 01, 2007, 05:02:23 pm
Força Aérea Brasileira
Defesanet 01 outubro 2007
DoU 25 Setembro 2007
 
Diário Oficial da União

Ministério da Defesa
Comando da Aeronáutica
Comando-Geral de Apoio
Centro Logístico da Aeronáutica




EXTRATO DE DISPENSA DE LICITAÇÃO N o 3/CELOG/2007

PROCESSO Nº.: 1082/CELOG/2007. OBJETO: Fornecimento de 11 aeronaves F-5, sendo 4 (quatro) modelo F-5E - monoplace, 4 (quatro) F-5EM modernizadosmonoplace e 3 (três) F-5F biplace.
FUNDAMENTO LEGAL: inciso XIX do Art. 24, da Lei Nº. 8.666, de 21/06/93, regulamento do pelo Decreto de 2 de abril de 1996, conforme Ata de Padronização de Material de Emprego na Aeronáutica, nomeada pela Portaria nº. 921/GC3, de 2 de setembro de 2004.
JUSTIFICATIVA: Inciso III, do Parágrafo único, do Art. 26, da Lei nº. 8.666/93. VALOR: US$ 21,000,000.00.
CONTRATANTE: Centro Logístico da Aeronáutica.
CONTRATADA: JORDAN AERONAUTICAL SYSTEMS COMPANY.
AUTORIDADE SOLICITANTE: Brig Ar NILSON SOILET CARMINATI Ordenador de Despesas.
AUTORIDADE RA TIFICADORA: Ten Brig Ar PAULO ROBERTO RÖHRIG DE BRITTO -Comandante do COMGAP.
NATUREZA DE DESPESA: 44.90.52.

 


_____________________________________________________________

Defesa @ Net

Em 08 fevereiro 2006, o Diário Oficial publicou o contrato entre a FAB, através da Comissão Aeronáutica Brasileira, em Washington DC., incluindo a dispensa de licitação, do contrato com a empresa C&C INTERNATIONAL INC.. O objeto da aquisição eram 09 aeronaves F-5 Tiger II, usadas, sendo 6F-5E e 3F-5F, da Real Força Aérea da Arábia Saudita (Royal Saudi Air Force - RSAF). No valor de total de US$ 24 milhões (vinte e quatro milhões de dólares americanos). O pagamento a ser efetuado em três parcelas anuais.

Vinte meses após a FAB realiza nova dispensa de licitação para a compra de 11 aeronaves, agora da Jordânia no valor de US$ 21 milhões (vinte e um milhões de dólares americanos).

A compra envolve 04 aeronaves modelo F-5E - monoplace, 04 F-5EM modernizados monoplace e 03 F-5F biplace. A compra será realizada junto a JORDAN AERONAUTICAL SYSTEMS COMPANY.

A compra de 11 aviões da Arábia Saudita não foi efetivada. Aparentemente três fatos contribuíram:
1 – Condição de uso das aeronaves;
2 – Dificuldade de obtenção de documentação de “end-user” (usuário final), essencial para a transferência de equipamentos militares;
3 – Possibilidade destes aviões constarem do pacote de compra dos Eurofighter, compra anunciada em 2005, e efetivada em 17 Setembro 2007.

Um ponto que necessita de maior esclarecimento é a citação de modelos F-5EM .
 



http://www.defesanet.com.br/fab1/f5_jor.htm (http://www.defesanet.com.br/fab1/f5_jor.htm)
Título:
Enviado por: Brasil em Outubro 01, 2007, 05:06:32 pm
se a FAB optar por modernizar estes 11, que é o que tenho certeza que ela vai fazer, teremos 66 F-5M modernizados com tecnologia de ultima geração.



Abraços
Título:
Enviado por: nelson38899 em Agosto 23, 2008, 11:42:17 pm
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FAB no Red Flag

Kaiser Konrad

É aguardada com ansiedade a segunda participação brasileira no Red Flag. Neste sábado decolam da Base Aérea de Canoas (BACO), no Rio Grande do Sul, sete caças F-5 EM do Esquadrão Pampa. Eles seguem para Boa Vista - RR, de onde seis caças partirão no dia seguinte para os Estados Unidos. A sétima aeronave será reserva e poderá substituir rapidamente outra que sofrer uma pane em território nacional, sem que haja atraso no deslocamento aéreo.

Os pilotos do 1°/14° GAv, hoje a elite da aviação de caça brasileira, passaram o ano treinando missões de combate aéreo. Eles vão participar da edição 08.3 (anterior a dos indianos) do exercício, cumprindo missões de superioridade aérea ao lado de caças F-15C americanos do 48º Fighter Wing, lotados na Base Aérea da RAF de Lakenheath, Inglaterra.

Os pilotos brasileiros vão operar ao lado de um dos mais tradicionais esquadrões americanos baseados na Europa, e que participou de quase todas as campanhas militares dos Estados Unidos nos últimos 50 anos, sendo o único a operar F-15 no continente europeu. Seu lema é “Prontos para voar, lutar e vencer”.

Os F-5EM da FAB estarão armados com mísseis BVR israelenses Derby, e lutarão contra os Agressors F-15 e F-16C da Base Aérea de Nellis, a mesma base que operavam antes de serem comprados pelo Brasil. Ao contrário de informações divulgadas, não levarão o míssil ar-ar Python 5, pois a FAB ainda não adquiriu este armamento, usado para combates à curta distância.

A preparação da equipe brasileira tem sido primorosa. No primeiro semestre operou no Centro-Oeste com unidades do 1º GDA, 1º GAv, Esquadrão Guardião e outras unidades especializadas da FAB. Isto para gerar um ambiente próximo ao usado pela USAF com seus "pacotes".

Cobertura especial

A cobertura jornalística da participação brasileira no Red Flag será realizada pelo Centro de Comunicação Social da Aeronáutica, que vai levar dois enviados especiais, 1 oficial e 1 sargento, que ficarão responsáveis por abastecer com notícias toda a imprensa especializada brasileira.

Por motivos desconhecidos a FAB não autorizou a cobertura do exercício, nem por “meios próprios”, conforme mensagem enviada aos diversos veículos de comunicação do país. A posição brasileira contrasta com a das demais forças aéreas participantes, que levarão jornalistas junto com seus militares.

http://www.defesanet.com.br/usa1/rf_fab.htm (http://www.defesanet.com.br/usa1/rf_fab.htm)
Título:
Enviado por: nelson38899 em Agosto 23, 2008, 11:43:38 pm
PARTICIPAÇÃO NO RED FLAG PELA FAB

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A taxa de vitórias versus as derrotas foi de 40 a 60 % de mais vitórias que perdas. Esse número é excepcional pois em muitos momentos a desvantagem da plataforma brasileira era sentida. Por exemplo o F-16 Agressor leva seis mísseis AIM-120 AMRAAM enquanto o F-5EM leva dois Derby. Embora os mísseis sejam similares em performance o poder de fogo de um agressor era 300 % maior. Outro ponto era que nas áreas de “recuperação” os Agressors recuperavam a sua vida e a carga de mísseis retornando prontamente ao combate.

Não ter o data link também influenciou pois tornava os pilotos mais dependentes do controle do E-3 AWACS da OTAN. Fato superado pela determinação e profissionalismo dos pilotos brasileiros.

Outro ponto salientado é que o KC-137, do Esquadrão Corsário, não foi abatido nenhuma vez durante os exercícios. Fato muito ressaltado e elogiado pela direção do exercício.

A disponibilidade do F-5EM par ter sempre 4 aviões disponíveis para os vôos duas vezes ao dia pos 10 dias seguidos impôs uma demanda excepcional às equipes de apoio e também mostrou a qualidade destas em operar na pista de Nellis com uma temperatura de até 50º C. Uma demanda técnica e profissional porém também física tantos para os pilotos como para as equipes de terra.

http://www.defesanet.com.br/fab1/rf_2.htm# (http://www.defesanet.com.br/fab1/rf_2.htm#)


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fyy%2Ffab%2Fred_flag%2Fart%2Fnellis_4.jpg&hash=29435dc6f77fcc71f7e9ec3947f9cc81)
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Enviado por: nelson38899 em Agosto 26, 2008, 06:09:40 pm
Brazil Embarking Upon F-X2 Fighter Program?

http://www.defenseindustrydaily.com/bra ... #more-4179 (http://www.defenseindustrydaily.com/brazil-embarking-upon-f-x2-fighter-program-04179/#more-4179)
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Enviado por: nelson38899 em Agosto 30, 2008, 02:54:08 pm
Brasil recebe últimos Mirage 2000 C

nápolis (GO) 27/08/2008 - O ministro da Defesa, Nelson Jobim, e o comandante da Aeronáutica, Brigadeiro Juniti Saito, receberam nesta quarta-feira (27/8) os últimos dois aviões de caça Mirage 2000, de um lote de doze adquiridos da França. Os aviões substituirão os modelos anteriores de Mirage que saíram de serviço em 2005, e deverão fazer a ponte até a chegada dos novos aviões que serão adquiridos no projeto F-X2, com entrega para após 2015.

Para comemorar a data, Jobim fez um vôo de aproximadamente 50 minutos em um Mirrage. Segundo Jobim, esta compra marca o fim do ciclo de aquisições puras para a área de Defesa. Os novos modelos já serão adquiridos sob a ótica da transferência de tecnologia por parte do fabricante. “Significa a importância de nós encerrarmos um ciclo, que é o ciclo do Brasil comprador. Agora nós deveremos começar um novo ciclo, que é o ciclo do Brasil Parceiro”, afirmou Jobim, em entrevista coletiva após a cerimônia.

De acordo com Jobim, a intenção do Brasil é adquirir um pequeno lote inicial do novo avião que vier a ser escolhido e passar a desenvolver localmente uma plataforma que participe da produção das unidades seguintes. “A nova estratégia de Defesa significa que nós seremos produtores”. Segundo o ministro, os principais países que participam da disputa afirmam que estão dispostos a transferir tecnologia. Mas ele pondera que nem sempre os fatos confirmam a intenção, e cita o caso do governo americano, que recentemente dificultou a remessa de componentes adquiridos para o Supertucano, da Embraer
http://www.defesanet.com.br (http://www.defesanet.com.br)
Título:
Enviado por: antoninho em Agosto 30, 2008, 04:31:48 pm
Não estou a ver nenhum país europeu, russia incluida, nem os USA a dar de bandeja, toda uma tecnologia de ponta em troca de meia duzia de aviôes, a um possivel e potencial concorrente, a menos que o Brasil se torne sócio de um consórcio e aí....o unico país que pode quebrar tal será a meu ver só um...............Israel.................
Título:
Enviado por: rafafoz em Setembro 09, 2008, 09:32:29 pm
Citação de: "antoninho"
Não estou a ver nenhum país europeu, russia incluida, nem os USA a dar de bandeja, toda uma tecnologia de ponta em troca de meia duzia de aviôes, a um possivel e potencial concorrente, a menos que o Brasil se torne sócio de um consórcio e aí....o unico país que pode quebrar tal será a meu ver só um...............Israel.................


Bem isso nós saberemos hoje, que nosso excelentíssimo e burrissimo (alem de semianalfabeto) Presidente da República Luis Inacio Lula da Silva vai falar sobre o plano de defesa do Brasil. Bem parece que sera em torno de 2,5 % do PIB nacional em torno de uns U$ 40 Bilhões (a cambio local). Isso melhorara muito nossa defesa ja que com oque é destinado atualmente menos de 1%, mais ou menos uns U$ 9 Bilhões.

E essa estratégia inclue Aeronaltica, Marinha e Exercito. Oque traria um lucro enorme pra frança em vendas de material belico e militar. Transferencia de Tecnologia alem dos acordos por baixos dos panos que nunca saberemos ...
Título:
Enviado por: rafafoz em Setembro 10, 2008, 03:23:39 am
Na verdade saberiamos...
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Lula adia divulgação do novo Plano Nacional de Defesa        
Por Defesa Brasil    
09 de Setembro de 2008  
REUTERS

BRASÍLIA - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva decidiu nesta terça-feira submeter a proposta do Plano Estratégico de Defesa ao Conselho de Defesa Nacional.

Antes previsto para o dia 7 de setembro, o lançamento do programa ainda não tem nova data. Depois do desfile realizado em comemoração ao dia da Independência, no domingo, o chefe do Núcleo de Assuntos Estratégicos da Presidência da República, ministro Roberto Mangabeira Unger, afirmou a jornalistas que a divulgação do documento deve gerar polêmica.

Segundo o ministro, a proposta será acusada de causar desperdício de dinheiro público e promover uma corrida armamentista. O plano redefinirá o papel das Forças Armadas e as diretrizes para o reaparelhamento do Exército, Marinha e Aeronáutica.

A decisão de submeter o plano ao Conselho de Defesa foi tomada em reunião no Palácio do Planalto, da qual participaram Mangabeira Unger e os ministros Nelson Jobim (Defesa) e Dilma Rousseff (Casa Civil). Jobim e Mangabeira são os responsáveis pela produção do plano. A idéia do presidente Lula é ampliar a discussão sobre o tema.

Órgão de assessoramento do presidente da República, o Conselho de Defesa Nacional é integrado pelo vice-presidente, pelos presidentes da Câmara e do Senado e pelos ministros das Relações Exteriores, Fazenda, Planejamento e Justiça, além dos comandantes das Forças Armadas. (Reportagem de Fernando Exman)

Fonte: Reuters
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Título:
Enviado por: rafafoz em Outubro 01, 2008, 07:13:53 pm
Comando da Aeronáutica Pré-seleciona candidatos do Projeto F-X2

Citar
Programa F-X2

Ministério da Defesa
Comando da Aeronáutica
CENTRO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DA AERONÁUTICA



O Comando da Aeronáutica informa que, em obediência ao cronograma de renovação da frota das aeronaves de combate da Força Aérea Brasileira – FAB, completou mais uma etapa do processo de seleção dos novos caças multi-emprego a ser incorporados ao seu acervo.

A Comissão Gerencial do Projeto F-X2 (CGPF-X2), instituída em 15 de maio de 2008, conduziu os estudos de avaliação das aeronaves pré-selecionadas (Boeing F-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16 Adv, Saab Gripen NG e Sukhoi SU-35), de forma a elaborar uma lista reduzida (short list) nesta etapa do processo.

A concretização desta short list visou a garantir o atendimento aos requisitos operacionais para aeronave de caça multi-emprego estabelecidos pelo Estado-Maior da Aeronáutica e permitir o aprofundamento das avaliações dos sistemas de armas candidatos que foram selecionados nesta fase.

Os estudos tiveram por base as informações fornecidas pelas empresas em resposta aos pedidos de informações (do inglês Request For Information - RFI), emitidos em Junho de 2008. Os dados provenientes das empresas participantes foram avaliados de forma sistêmica, considerando aspectos referentes às áreas operacional, logística, técnica, Compensação Comercial (offset) e transferência de tecnologia para a Indústria Nacional de Defesa.

A partir de agora, na nova etapa do processo de seleção, as avaliações irão concentrar-se nas seguintes aeronaves componentes da short list (listadas aqui em ordem alfabética dos respectivos fabricantes):

               1 - BOEING (F-18 E/F SUPER HORNET),
                2 - DASSAULT (RAFALE) e
                3 - SAAB (GRIPEN NG).


As 36 aeronaves, que integrarão o 1º lote, deverão ser entregues a partir de 2014, com expectativa de vida útil de, no mínimo, 30 anos. Assim, ao longo dos próximos anos, haverá a substituição, gradativamente, dos atuais caças Mirage 2000, F-5M e A-1M. O conjunto de conhecimentos e capacitação tecnológica adquiridos nesta aquisição irá contribuir para que o Brasil tenha condições de produzir ou participar da produção de caças de 5ª geração em um futuro de médio e longo prazo.

Por fim, o Comando da Aeronáutica ressalta que este processo representa um importante avanço para sua Indústria de Defesa com reflexos duradouros, possibilitando parcerias estratégicas de longa duração. No correr do próximo ano, deverá ser conhecido o vetor selecionado, tão logo as fases subseqüentes sejam concluídas.


CENTRO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DA AERONÁUTICA


Minha opnião: creio que o Brasil deixou de lado os Su-35 para evitar qualquer problemas futuros com os EUA já que claramente vemos o desacordo dos governantes Brasileiros contra a tatica utilizada pelos Russos nos ultimos tempos de buscar espaço na America do Sul.
politicamente compreensivel, mais estratégicamente não pela superioridade dos Su-35, pena ter que deixar de lado um caça tao avançado.
Título:
Enviado por: HSMW em Outubro 02, 2008, 07:41:30 pm
Aposto no Rafale.  c34x
Título:
Enviado por: nelson38899 em Outubro 02, 2008, 09:14:14 pm
boas

Eu também gostava que ganha-se o rafale, pois penso que é um bom caça
Título:
Enviado por: ShadIntel em Outubro 03, 2008, 10:43:56 pm
Citação de: "nelson38899"
boas

Eu também gostava que ganha-se o rafale, pois penso que é um bom caça

Boa noite.

Bom caça, quando comparado com quê ?
Uns dez anos atrás, e mais recentemente em 2006, tive várias oportunidades de falar com alguns militares da Armée de l'Air. Estavam perfeitamente conscientes dos limites do Rafale, que não consideravam um caça de quarta geração, mas uma espécie de "bastardo", apesar de ter algumas características interessantes. Como muitos equipamentos franceses, foram necessárias quase duas décadas entre a concepção e a sua entrada ao serviço. Se bem me lembro, apontavam como falhas principais os problemas frequentes dos motores (motores que têm uma "esperança de vida" aparentemente muito curta); o radar, com um alcance máximo de ~80 km, muito abaixo do que era esperado; o raio de acção bastante limitado - e o Brazil não tem um pequeno território... Para além do preço exorbitante, do facto de existir uma única fonte de sobressalentes (Dassault em França), etc...

Talvez as suas inúmeras falhas sejam corrigidas com a próxima versão, mas esta não estará pronta antes de 2012 ou 2014. É sem dúvida um belo aparelho a nível estético, mas o resultado está muito longe do que fora anunciado pelo construtor.
Por muito pouco que eu goste de equipamentos militares russos, penso que o Brazil ficaria muito melhor com o Su-35...
Título:
Enviado por: MERLIN em Outubro 06, 2008, 11:58:21 pm
Deve estar enganado, o radar do mirage 2000-5 (RDY), ja tinha (ha 10 anos) um alcance muito (mas muito) superior a 80 KM.

Cumptos
Título:
Enviado por: JMM em Outubro 07, 2008, 12:07:51 am
Meus caros,

Aparentemente a FAB divulgou uma nota no dia 1 de Outubro em que deixa "cair" o F-16, o Su-35 e o Typhoon e rstringe as escolhas finais ao F/A-18, Rafale e Gripen NG. Os detalhes estão no site Área Militar ( www.areamilitar.net (http://www.areamilitar.net) ).

O meu dinheiro vai para o Rafale por causa da transferência de tecnologia. Os franceses estão tão desesperados por um sucesso que vão fazer o que os brasileiros quiserem... digo eu!

Saudações a todos
João
Título:
Enviado por: nelson38899 em Outubro 07, 2008, 03:25:15 pm
Citação de: "ShadIntel"
Citação de: "nelson38899"
boas

Eu também gostava que ganha-se o rafale, pois penso que é um bom caça
Boa noite.

Bom caça, quando comparado com quê ?
Uns dez anos atrás, e mais recentemente em 2006, tive várias oportunidades de falar com alguns militares da Armée de l'Air. Estavam perfeitamente conscientes dos limites do Rafale, que não consideravam um caça de quarta geração, mas uma espécie de "bastardo", apesar de ter algumas características interessantes. Como muitos equipamentos franceses, foram necessárias quase duas décadas entre a concepção e a sua entrada ao serviço. Se bem me lembro, apontavam como falhas principais os problemas frequentes dos motores (motores que têm uma "esperança de vida" aparentemente muito curta); o radar, com um alcance máximo de ~80 km, muito abaixo do que era esperado; o raio de acção bastante limitado - e o Brazil não tem um pequeno território... Para além do preço exorbitante, do facto de existir uma única fonte de sobressalentes (Dassault em França), etc...

Talvez as suas inúmeras falhas sejam corrigidas com a próxima versão, mas esta não estará pronta antes de 2012 ou 2014. É sem dúvida um belo aparelho a nível estético, mas o resultado está muito longe do que fora anunciado pelo construtor.
Por muito pouco que eu goste de equipamentos militares russos, penso que o Brazil ficaria muito melhor com o Su-35...



SENSORS

The Rafale is equipped with an RBE2 radar, developed by Thales, which has look-down and shoot-down capability. The radar can track up to eight targets simultaneously and provides threat identification and prioritisation.

The optronic systems include the Thales/SAGEM OSF infrared search and track system, installed in the nose of the aircraft. The optronic suite carries out search, target identification, telemetry and automatic target discrimination and tracking.

http://www.airforce-technology.com/projects/rafale/ (http://www.airforce-technology.com/projects/rafale/)
http://www.escuadron69.net/v20/index.ph ... &Itemid=42 (http://www.escuadron69.net/v20/index.php?option=com_content&task=view&id=992&Itemid=42)
Título:
Enviado por: ShadIntel em Outubro 07, 2008, 05:29:43 pm
Citação de: "MERLIN"
Deve estar enganado, o radar do mirage 2000-5 (RDY), ja tinha (ha 10 anos) um alcance muito (mas muito) superior a 80 KM.

Cumptos

Eu não disse que era uma certeza minha. Nem posso dar uma verdadeira opinião, visto que não tenho os conhecimentos técnicos necessários. Apenas relatei o que me foi dito por pessoas que participaram de uma ou outra forma no programa; ou seja, que as capacidades do radar RBE2 eram na realidade bastante inferiores ao que fora anunciado pelo construtor. A versão F3 do Rafale irá provavelmente dispor de uma versão com maior alcance.
Título:
Enviado por: nelson38899 em Outubro 19, 2008, 10:33:38 pm
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Finalmente o S-2T para a Marinha do Brasil

Fontes ligados ao processo de aquisição dos aviões S-2T TurboTracker para a Marinha do Brasil informaram à ALIDE que em poucas semanas deve ser assinado um contrato com a Embraer,. A empresa nacional será o contratado principal do programa TurboTracker brasileiro.

No contrato está previsto a aquisição de células antigas de S-2F armazenadas no deserto pela Marinha dos EUA, a modernização dos sistemas propulsivos com a instalação de motores turbo-hélice Honneywell (ex-Garrett Air Recearch) TPE 331-14GR no lugar dos radiais originais, e a instalação de novos aviônicos e eletrônica de missão. Serão ao todo seis células, sendo que três delas serão fornecidas numa configuração para transporte de carga e passageiros (COD - Carrier Onbord Delivery), e outras três configuradas para aeronave de alerta antecipado (AEW - Airborne Early Warning). Uma das células COD, no entanto deverá ser entregue plenamente configurada como aeronave-tanque para a realização da função de reabastecimento em vôo (revo) dos A/F-1 (A-4Ku) da Marinha do Brasil. Os demais COD serão "fitted for", ou seja poderão, no futuro ser convertidos com certa facilidade para a missão de revo. A simples troca de motor pelo novo turboélice, muito mais leve, adiciona cerca de 2250 kg (4500 libras) de carga útil à nova aeronave, além de melhorar sensivelmente a performance operacional desta aeronave.
http://www.alide.com.br/joomla/index.ph ... s-2t-na-mb (http://www.alide.com.br/joomla/index.php/component/content/article/36-noticias/158-s-2t-na-mb)
Título:
Enviado por: nelson38899 em Novembro 02, 2008, 12:04:21 am
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Base Aérea de Canoas: Três meses após a histórica participação no Red Flag, nos Estados Unidos, o 1º/14º GAV – Esquadrão Pampa - retorna à arena que o consagrou e o fez reconhecido internacionalmente: a de combate BVR.

Começou hoje a viagem dos três primeiros caças F-5 EM – de um total de seis – que vão participar da Cruzex IV. Baseado em Fortaleza, o Pampa vai cumprir o papel de Agressor no exercício multinacional que acontece a partir da próxima semana em Natal-RN.

Foi na operação Cruzex III, dois anos atrás, que o esquadrão comandado pelo então Tenente Coronel-aviador Luiz Alberto Pereira Bianchi realizou a primeira de uma série de façanhas militares ao derrubar com mísseis BVR Derby caças Mirage 2000 da Força Aérea Francesa. A ação não admitida pela Armée De L’Air chamou a atenção da Força Aérea Americana, que “curiosa”, quis testar os pilotos brasileiros para saber quais eram suas reais capacidades operacionais, originando o convite para a participação na terceira edição deste ano do Red Flag.

Da mesma forma que na Cruzex, os pilotos do Pampa mostraram porque são os melhores da FAB e surpreenderam americanos, turcos e suecos, ao atingir o mesmo índice da USAF em combate aéreo, mas com um equipamento tecnologicamente inferior.

Na Cruzex 2008, além dos Mirage franceses, os pilotos comandados pelo Tenente Coronel-aviador Roberto Fleury Curado terão a oportunidade de treinar combate BVR com os F-5 chilenos. O intercâmbio operacional que já vem acontecendo em esquadrões de ambas às forças aéreas é de interesse da FAB devido à experiência deles em mais de uma década no combate além do alcance visual e, é fortalecido pelo cada vez mais profundo relacionamento político-militar entre os dois países.

A Cruzex é um exercício aéreo multinacional realizado a cada dois anos no Brasil
http://www.defesanet.com.br/fab1/cruzex_1.htm (http://www.defesanet.com.br/fab1/cruzex_1.htm)
Título:
Enviado por: HSMW em Novembro 15, 2008, 04:19:52 pm
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Foram entregues à Força Aérea Brasileira (FAB) três aviões F-5II que pertenceram ao inventário da força aérea jordana. Os três aparelhos foram recepcionados na Base Aérea de São Paulo a 19 de Agosto e foram transportados no interior de um sempre impressionante cargueiro russo An 124-100 que os transportou, juntamente com várias peças e equipamentos de manutenção desde este país do Médio Oriente.

Estes três F-5II são os primeiros de um grupo de onze aparelhos (oito F-5E e três F-5F) modernizados pela empresa jordana “Jordanian Aerospace Systems Company” antes de serem entregues à FAB.

Estes aparelhos jordanos resultam de uma revisão de uma decisão de comprar aviões F-5 sauditas tomada em 2006, mas depois cancelada quando houve informações que davam estes aparelhos em muito más condições técnicas.


 :?
Título:
Enviado por: Instrutor em Novembro 15, 2008, 11:13:28 pm
Os Franceses merecem... não nos podemos esquecer que são eles que estao a dar palpadinhas nas costas ao Putin por causa de intenção deste de colocar misseis estratégicos às portas da Europa em reacção ao escudo anti-missil dos States na Polónia e Républica Checa.
Título:
Enviado por: nelson38899 em Novembro 26, 2008, 12:55:37 pm
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Sem alarde, o Brasil fechou o contrato de compra de 12 helicópteros de ataque MI-35 fabricados pela Rússia, a um custo estimado em cerca de US$ 300 milhões. A compra põe fim a uma negociação de quase dois anos, equipará as Forças Armadas com verdadeiros tanques blindados aéreos que se destinarão à vigilância da Amazônia e é um exemplo do que não prevê o acordo de cooperação em matéria de defesa que os dois governos também assinarão durante a visita do presidente russo ao Brasil, Dmitri Medvedev, nesta semana. O governo quer mais, quer fabricar armamentos com a Rússia.

E não só com a Rússia. Em dezembro, chega ao país o presidente da França, Nicolas Sarkozy, com quem também será assinado acordo de cooperação em matéria de defesa. Como informou ao Valor o ministro de Assuntos Estratégicos, Roberto Mangabeira Unger, as negociações com os franceses estão até mais avançadas do que as com os russos.

Sarkozy entendeu que o Brasil não quer acordos de compra e venda de mercadorias, mas de aliança para fabricação de armamentos e pesquisas tecnológicas. A Marinha brasileira discute com os franceses planos conjuntos na construção de submarinos, e o Exército negocia projetos de cooperação para tecnologias do chamado "combatente do futuro" das tropas da Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan), com uso de sofisticados sistemas de informática e posicionamento por satélite para auxiliar o deslocamento, identificação e mobilização de soldados em campo de batalha.

A compra dos helicópteros russos é considerada, no governo, um negócio "atípico" e excepcional em relação ao que se pretende com a nova estratégia de alianças no setor de defesa. Os brasileiros negociaram a instalação de centros completos de manutenção para os novos helicópteros, para evitar os problemas já identificados na vizinha Venezuela, onde o abastecimento de peças depende de estoques limitados e encomendas a Moscou. Mas a compra é uma operação estritamente comercial, sem o chamado offset, compensações comerciais concedidas pelo fornecedor de equipamentos.

O objetivo declarado das conversas com Paris e Moscou - explicitado por Mangabeira Unger em recente ronda pela Europa - é evitar a excessiva dependência de fornecedores de alguma parte do globo e buscar aproveitar a reestruturação das Forças Armadas para incentivar o desenvolvimento tecnológico do setor de armamentos no país. Essa foi a razão, segundo explicou o governo brasileiro ao russo, pela qual os jatos Sukhoi foram excluídos da licitação para o projeto FX de compra de novos jatos para a Força aérea Brasileira. Os russos foram os únicos a não oferecer transferência de tecnologia no pacote de venda.

Além do anúncio da compra dos helicópteros, está prevista para a visita de Medvedev a assinatura de um dos três acordos que pautarão a cooperação dos dois países em matéria de defesa. Em agosto já havia sido assinado outro, pelo gabinete de Segurança Institucional da Presidência, do ministro general Jorge Félix, com a ex-KGB russa, de proteção de informações confidenciais. O acordo desta semana é de cooperação técnico-militar e prevê troca e intercâmbio de pessoal, aquisição de equipamentos, transferência de tecnologia e até co-produção.Há um terceiro acordo em fase de finalização, sobre propriedade intelectual. As autoridades brasileiras esperam que o acordo permita às indústrias dos dois países conhecer melhor o que é produzido e comercializado nos dois mercados, abrindo caminho para que as empresas brasileiras façam contatos e encontrem oportunidades de negócios com os russos. Não é fácil, a Rússia, especialmente na esfera militar, ainda tem a arrogância de grande potência, mas há forte interesse da indústria bélica brasileira, em campos como a fabricação de blindados, por exemplo.

Toda essa movimentação é vista com mau humor por tradicionais exportadores brasileiros, como os de carne, que lamentam a falta de resultados do governo brasileiro nos esforços para abrir ao Brasil maior espaço nas cotas de importação russas, grande parte delas reservadas a exportadores europeus e americanos. Na semana passada reuniu-se em Brasília a comissão intergovernamental Brasil-Rússia de cooperação econômica, comercial, científica e tecnológica, em preparação à visita de Medvedev. E a discussão sobre agricultura levou apenas a queixas da parte brasileira pela falta de empenho dos russos em avançar no tema de cooperação agrícola.

A visita de Medvedev será acompanhada dos anúncios pomposos dessas ocasiões, como a meta de elevar o comércio bilateral dos US$ 5 bilhões de 2007 para US$ 10 bilhões em 2010. Mas a crise financeira mundial, que chegou pesadamente à Rússia, obscurece as perspectivas comerciais com o país - a queda nos preços do petróleo já fez Medvedev adiar anúncios de investimentos que faria nesta semana, na Venezuela, e praticamente concentrou as expectativas nos negócios do campo militar.

As reservas internacionais da Rússia, de quase US$ 600 bilhões em agosto, caíram para pouco mais de US$ 450 bilhões e continuam caindo no ritmo de mais de US$ 20 bilhões por semana, o crédito secou, começaram as demissões nos setor automotivo e o governo já anunciou pacotes bilionários de salvamento, como no Ocidente. Tudo isso reduz a atratividade da cooperação econômica com o país, mas não afetou, até agora, os planos em matéria de defesa.

As autoridades brasileiras dizem considerar normal a aproximação entre Rússia e Venezuela, que farão exercícios militares juntos, no Caribe, nesta semana. Enquanto Chávez apresenta a aliança como uma resposta ao "Império" americano, os próprios russos minimizam essa volta às Américas, que insistem em classificar como um ressurgimento do interesse puramente econômico na região. Combinado com a decisão dos países sul-americanos de, pela primeira vez, estabelecerem um Conselho de Defesa que exclui a grande potência ao Norte, esse movimento tem, porém, forte implicações geopolíticas. Mesmo que os presidentes Lula e Medvedev, amanhã, digam o contrário.

http://defesabrasil.com/site/index.php/ ... Mi-35.html (http://defesabrasil.com/site/index.php/Noticias/FAB/Brasil-compra-de-12-helicopteros-de-ataque-Mi-35.html)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesabr.com%2FMd%2FMi-35D.jpg&hash=b30a1562d8a9c7deb9e34a1ce8e1e02f)
Título:
Enviado por: komet em Novembro 26, 2008, 06:06:29 pm
Bolas, afinal não somos só nós a comprar sucata...
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Novembro 26, 2008, 06:09:30 pm
MI-35, sucata?! :?
Título:
Enviado por: Lightning em Novembro 26, 2008, 06:58:38 pm
http://www.youtube.com/watch?v=GQ22LDBb ... re=related (http://www.youtube.com/watch?v=GQ22LDBb15Q&feature=related)

Um filme da nova maquina brasileira :twisted: .
Título:
Enviado por: Daniel em Novembro 26, 2008, 07:48:51 pm
Pois é, não me importava que a nossa FAP tivesse meia dúzia dessa sucata. c34x
Título:
Enviado por: P44 em Novembro 28, 2008, 02:11:22 pm
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Brazil Reveals Russian Helicopter Purchases  
 
 
(Source: Agence France Presse; issued Nov. 26, 2008)
 
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defense-aerospace.com%2Fbase%2Futil%2F100165_1.jpg&hash=63744f6528bded104f447b4eab70c658)
In an unexpected move, Brazil has ordered 12 Mil Mi-35M attack helicopters from Russia, which has already supplied similar gunships to Venezuela. (Venezuelan AF photo)

RIO DE JANEIRO --- Brazil revealed that it had bought 12 attack helicopters from Russia on October 23, after a visit here by Russian President Dmitry Medvedev Wednesday.

The deal, which had not previously been announced, appeared in a memorandum of understanding signed by the Russian leader and Brazilian President Luis Inacio Lula da Silva.

"The parties recognize as a promissory accord ... some activities outlined during the celebration of the supply of the 12 Mi-35M helicopters for the Brazilian Air Force," part of the text read.

Brazil and Russia "declare their conviction of the mutual benefits that can come from the continuation of the cooperation started with the negotiations relative to the fleet of attack helicopters."

The Brazilian government confirmed the purchase in a joint statement released after Medvedev's departure.

Medvedev signed accords to deepen military cooperation with Lula in Brazil earlier, but they did not close concrete agreements.

After the meeting the Russian president traveled to Venezuela -- which has adopted Cuba's role as the leading anti-American voice in the region -- as Russian and Venezuelan warships conduct joint military maneuvers. (ends)


EDITOR’S NOTE:

The Russian President’s office said, in a Nov. 26 communiqué, that

“Furthermore, four agreements were signed in the presence of the two Presidents:
-- an intergovernmental agreement on military-technical cooperation,
-- a memorandum of understanding between the Federal Service for Military-Technical Cooperation and the Brazilian Air Force Command,
-- a cooperation programme for using and developing the Russian global satellite navigation system GLONASS between Russian space agency Roskosmos and the Brazilian space agency,”

as well as a fourth agreement on visas.


-ends-

http://www.defense-aerospace.com/cgi-bi ... e=release# (http://www.defense-aerospace.com/cgi-bin/client/modele.pl?session=dae.43165650.1227881252.YeA4UH8AAAEAAA1gUAAAAAAT&prod=100165&modele=release#)


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesabr.com%2FMd%2FMI-35.jpg&hash=986e16560d3c1c81aad60c69476574c0)
Título:
Enviado por: Edu em Novembro 28, 2008, 02:53:59 pm
Caro Cabeça de Martelo, essa sucata que o senhor chama já conseguiu ,em combate real, abater AH-1 Cobra (mais do que um por sinal) e admire-se conseguiu mesmo abater um ou dois F-4 Phantom, talvez essa "sucata" não seja assim tão má, quanto a isto não tenho a certeza mas penso que até hoje foi o unico helicoptero a ter abatido caças em combate real...

Cumprimentos
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Novembro 28, 2008, 02:59:40 pm
Edu, reveja o meu texto e verá que eu não chamei ao MI-35 de sucata.
Título:
Enviado por: Edu em Novembro 28, 2008, 03:10:45 pm
Tem toda a razão caro Cabeça de Martelo, peço-lhe desculpa, de facto quem chamou sucata foi o senhor Komet.

Aproveito para dizer no entanto que se o Brasil tem, ou irão ter, de facto uma linha de manutenção para esse helicoptero então eliminarão o principal problema da utilização desse helicoptero e têm nas suas forças armadas uma maquina temivel para qualquer exercito blindado...

Cumprimentos, e novamente as minhas sinceras desculpas ao Cabeça de Martelo
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Novembro 28, 2008, 03:14:17 pm
Não há problema, mas tenho que dizer que acho que este modelo fazia melhor trabalho na aviação do exército. Ou então tudo com Blackhawks. :wink:
Título:
Enviado por: papatango em Novembro 28, 2008, 05:38:23 pm
Citação de: "Edu"
Caro Cabeça de Martelo, essa sucata que o senhor chama já conseguiu ,em combate real, abater AH-1 Cobra (mais do que um por sinal) e admire-se conseguiu mesmo abater um ou dois F-4 Phantom, talvez essa "sucata" não seja assim tão má, quanto a isto não tenho a certeza mas penso que até hoje foi o unico helicoptero a ter abatido caças em combate real...

Cumprimentos


Qual foi a força aérea ocidental que perdeu um Phantom para um Mi-35  :shock:  ?

Os Spitfire também abateram muitas bombas voadoras V-1 mas isso não faz com que os Spitfires sejam mais eficientes que as bombas voadoras V-1.

O que conta, é se o helicóptero de ataque tem boas prestações como helicóptero de ataque, ou como helicóptero de transporte.

Na verdade, se o helicóptero russo for aproveitado, aproveitando as capacidades que ele tem, ele não tem de facto um concorrente ocidental.

Depende agora se eles vão voar muito tempo e até quando vai haver peças, manutenção e assistência.
Título:
Enviado por: Edu em Novembro 28, 2008, 06:05:38 pm
Caro papatango, guerra Irão-Iraque, de um lado havia haviam F-4 Phantom e AH-1 Cobra (o helicoptero de ataque ainda hoje usado pelos Marines) do outro haviam Mi-24 (o modelo de origem do Mi-35, pessoalmente considero a mesma aeronave, se quizer não consedere), os Mi-24 abateram varios AH-1 Cobra provenientes dos Estados Unidos e penso que ultrapassou uma dezena de aeronaves abatidas, e abateram ainda caças F-4 Phantom tambem proveniente dos Estados Unidos(dois segundo certas fontes, na fonte mais fiavel um foi abatido certamente), é o unico helicoptero que já abateu caças em combate real, de facto tem razão não foi um utilizador ocidental mas na minha mensagem anterior também não tinha afirmado isso.

Ao contrario do que diz o Spitfire era de facto mas eficiente que as V-1, não por abater V-1's mas porque era mais eficaz a fazer aquilo para que foi projectado (caçar bombardeiros e combate com outros caças), as V-1 de todas as que foram mandadas bem menos de metade chegaram ao alvo, não é propriamente um sinonimo de eficiencia.

Cumprimentos  :wink:
Título:
Enviado por: papatango em Novembro 28, 2008, 06:56:26 pm
Acho que fui suficientemente explicito :mrgreen:

O que conta é o que a aeronave consegue fazer na função para a qual foi desenhada.
Quantos tanques é que ele abateu, quantos homens transportou e como é que a sua blindagem resistiu e como protegeu os seus passageiros. E muito importante, quantas aeronaves estavam disponíveis do total de aeronaves adquiridas...

É isso que conta.

Terá que se ver qual será a doutrina táctica a que obedecerá a utilização desses meios. A ideia poderá ser boa, mas como já foi dito, é um pouco estranho entregar aeronaves deste tipo à Força Aérea.
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Novembro 29, 2008, 03:32:01 pm
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Bob Gower - Nova entrevista    
Escrito por Hammer    
Qui, 09 de Outubro de 2008 14:26  


ALIDE: Quando a Boeing foi informada que seu F/A-18E/F tinha sido aprovado no “Short List” do FX-2?

Bob Gower: Nós fomos comunicados no dia 30 de setembro último.

ALIDE: Como um participante relativamente recente no programa F-X, esta grande conquista do F/A-18E/F é vista como surpresa entre vários observadores da indústria, quais são as principais pontos de vantagem do seu avião que atrairam a FAB em direção à sua proposta?

BG: O Super Hornet é o caça de ataque multi-funcional, provado em combate, mais avançado em produção no mundo hoje em dia e também deve segiur assim para o futuro próximo. A aeronave atinge os requerimentos da FAB e o programa como um todo irá trazer uma agressiva combinação de preço e capacidade militar. O Super Hornet agrega tecnologias avançadas, e alta disponibilidade operacional, sempre com custos totais de vida baixos, riscos reduzidos, disponibilidade de produção, grandes benefícios industriais e transferência de tecnologia.

ALIDE: Quais são os pontos fortes do F/A-18E quando comparado com o Dassault Rafale e o Gripen NG?

BG: O F/A-18E/F Super Hornet é uma plataforma integrada completamente nova, equipado com um conjunto de aviônicos ainda no início de sua vida operacional. Ele tem, diante de si, uma grande seqüência de upgrades num processo de crescimento projetado de capacidade operacional de longo prazo, que o permitirá incorporar novas tecnologias e desenvolvimentos no futuro. Ele tem um experiência de combate real provada e continua no dia-a-dia para demonstrar a sua efetividade  como caça multifunção de ataque. A partir de uma filosofia equilibrada, focada em sobrevivência e letalidade (incorporando intrinsecamente tecnologias stealth) e avançados sensores interligados digitalmente, como o radar AESA multi-modo APG-79, o governo americano segue investindo verbas no programa Super Hornet para garantir que ele permanecerá na liderança quando comparado com quaisquer ameaças futuras. Nós já fabricamos 370 Super Hornets no prazo, ou antes do prazo e sempre dentro do orçamento acertado até hoje.  O Gripen NG ainda está em desenvolvimento.

ALIDE: O programa FX, no Brasil, tem sido apresentado como o caminho para o envolvimento da indústria aeroespacial brasileira em programas de tecnologias de 5ª geração, algumas destas ainda em desenvolvimento. Qual é a visão da Boeing sobre as futuras oportunidades de cooperação industrial com o Brasil?

BG: Nós criaremos um programa que, de forma colaborativa, avançará as capacidade e a competitividade da indústria aeroespacial do Brasil. Sendo a maior empresa aeroespacial do mundo, a Boeing dispõe de muitos recursos a ofertar ao Brasil. Nós pretendemos, para isso, envolver toda a nossa cadeia de fornecedores no estabelecimento de um programa de off-sets bem equilibrado.

ALIDE: Na sua proposta existe alguma menção de criação de empresas no Brasil, para a prestação do serviço pós-venda durante a vida operacional do Super Hornet? Acordos como este estavam no cerne do recente upgrade realizado pela Embraer/Elbit nos caças F-5E, quando a empresa israelense optou por comprar a firma de software/aviônica brasileira Aeroeletrônica.

BG: Nós ainda não recebemos o RFP com os requerimentos, mas podemos adiantar que este tipo de detalhe tende a ser um item comercialmente sensível, e por isso não devemos comentar sobre ele ainda.

ALIDE: O F/A-18E/F está sendo proposto dentro de um pacote governamental americano do tipo FMS (Foreign Military Sales), que tipo de vantagem financeira gera o uso deste sistema?

BG: Um contrato tipo Foreign Military Sales é assinado com o próprio governo americano. Desta maneira o contrato tem automaticamente o mais completo envolvimento e apoio direto do governo americano, bem diferente do que ocorere quando se trata de um contrato assinado diretamente com o fabricante. Para o cliente, por exemplo, o nível de risco da operação se torna consideravelmente menor. A gestão dos contratos FMS conquistou um grande nível respeito e admiração pelas areas logísticas das FFAA brasileiras sendo um símbolo de processos logísticos de pós-venda confiáveis o que certamente afeta o processo de manutenção e, conseqüentemente, a disponibilidade da plataforma.

ALIDE: Em sua última entrevista para a ALIDE, o Sr. mencionou brevemente estudos realizados pela Boeing a respeito de operações do Super Hornet em porta-aviões menores como o São Paulo. O quão eficientemente pode o Super Hornet decolar a partir de nossas catapultas mais curtas? Teriamos que aceitar reduções significativas nos pesos de decolagem e de pouso?

BG: Uma análise foi realizada há vários anos atrás para determinar a adequabilidade dos Hornets originais no São Paulo. A resposta, naquele momento, era que as aeronaves teriam que operar sob algumas restrições devido aos equipamentos presentes naquele navio-aeródromo.  O Super Hornet é uma aeronave ainda maior qua os modelos testados e, por isso, seu uso demandaria uma série de avaliações operacionais adicionais.


ALIDE: As propostas de off-sets da Boeing já se encontram definidas neste momento? Já é possível revelar como elas devem ser?

 

BG: Não, estes requerimentos só serão melhor definidos dentro do RFP, que ainda não recebemos, mas esperamos focar em algumas tecnologias aeroespaciais chave; realizando parcerias com centros de excelência já existentes no Brasil e, trabalhar para garantir a formação de uma base nacional de suporte, manutenção, integração e modificação para os Super Hornet.


ALIDE: Quando está prevista a entrega das BAFO (Best and Final Offer – Propostas melhores e finais) para a FAB?

BG: Ainda não temos uma data certa, uma vez que o RFP ainda não foi publicado.

ALIDE: Os F/A-18/E/F serão trazidos a bases aéreas no Brasil para a realização de testes adicionais e avaliações técnicas locais na nova fase do programa de aquisição?

BG: A FAB pretende conduzir testes de campo nos Estados Unidos, em algum momento do ano que vem.

ALIDE: Alguns analistas duvidam da capacidade do orçamento da FAB conseguir pagar por uma frota de 110 aeronaves da classe do F/A-18E/F para a substituição dos vários tipos de caça em uso atualmente. Existe alguma sinergia relevante em termos de sistemas entre o F/A-18E/F e o Gripen para imaginar uma combinação viável de caças do tipo Hi-Lo?

BG: Ainda não olhamos para este aspecto. Nosso foco está em atender os requerimentos do programa F-X2, e temos dirigido nossa energia nos seus atendimento e superação.

ALIDE: Na sua proposta, quando esta prevista a entrega da última aeronave à FAB?

BG: Nós estamos entendendo que a FAB deseja receber a primeira aeronave em 2014.  Dentro deste cenário, nós entregaríamos todas as 36 aeronaves durante os três anos subseqüentes.

ALIDE: Qual é o pacote de treinamento previsto para o F/A-18E/F?

BG: Esta é uma questão que deve ser melhor respondida pela própria FAB.

 

ALIDE: Quais são os próximos passos adiante para a Boeing? Para quando é esperada a decisão final do FX-2?  
 

BG: Devemos nos reunir com a FAB até o fim do ano para melhor compreender seus requerimentos. Em seguida, no início de Janeiro deve sair o RFP, a partir do qual poderemos construir um programa de transferência de tecnologia que atenda às necessidades e interesses de todas as partes envolvidas.  Entendemos que o Brasil deseja a definição final do contratado até outubro de 2009.


 

Nota: Não deixem de ler a entrevista anterior de Bob Gower para a ALIDE:

 http://www.alide.com.br/joomla/index.ph ... wer-boeing (http://www.alide.com.br/joomla/index.php/component/content/article/36-noticias/143-bob-gower-boeing)
Título:
Enviado por: HSMW em Dezembro 01, 2008, 12:15:27 am
Podiam ter optado por esta...
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi279.photobucket.com%2Falbums%2Fkk144%2FHSMW%2FAvioes%2F65052769.jpg&hash=7db15a058318d9b72bc37feaf6e95ee6)
coisa...
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 02, 2008, 01:12:23 pm
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Escrito por Felipe Salles     
Ter, 02 de Dezembro de 2008 00:00


ALIDE: Há quanto tempo a Dassault tem seu escritório de vendas próprio montado no Brasil? Porque a empresa demorou a atender as primeiras solicitações de entrevista?

JM Merialdo: A Dassault International do Brasil, nossa representante permanente em Brasília, foi inaugurada oito anos atrás, por conta do início da concorrência F-X1. A Dassault na França julgou que qualquer contato com a imprensa no Brasil antes da entrega do RFP antecipar-se inapropriadamente aos temas da concorrência, uma vez vencida esta etapa nós estamos abertos a conversar com a imprensa brasileira sem restrições.  

ALIDE: Vários analistas apontam que existe um hipotético risco do Brasil "colocar todos os ovos proverbiais na mesma cesta" na área de defesa. Muitos projetos importantes nesta área estão finalmente saindo, após de longos períodos de estagnação decisória. A seleção da França como parceira para os novos meios navais (submarinos, etc), na sua opinião, mais ajuda ou atrapalha as perspectivas de venda do Rafale para a FAB?

JMM: Para nós, está bem claro, pelas declarações das autoridades civis e militares brasileiras na imprensa, que o Brasil busca parcerias estratégicas, e não apenas efetuar compras de hardware de prateleira. Sendo assim os acordos de alto nível acertados entre os dois países tendem a ser favoráveis à adoção do Rafale pela FAB. Sabemos que cabe unicamente ao Brasil realizar estas escolhas importantes e que no longo prazo ter vários programas distintos com a França pode ser sem dúvida uma idéia viável.

ALIDE: No F-X1 todos os observadores se surpreenderam com a capacidade dos russos de se associar ao lobby exportador da indústria nacional de carnes. Mesmo sendo low-tech, esse lobby conseguiu abrir muitas portas importantes no congresso, será que no F-X2 estes Srs poderosos ficarão totalmente excluídos do novo processo? Ou será que já se associaram com um dos três players restantes?

JMM: Curioso que você cite isso, pois não sabemos, nem ouvimos falar, de qualquer iniciativa ligando a indústria de carnes brasileira com o programa F-X2.

ALIDE: Qual o status atual o programa Rafale? Quantas aeronaves foram efetivamente contratadas pela Armée de l'Air e pela Aeronavale?

JMM: O programa está em andamento, com a linha de produção do Rafale prevista para funcionar até, pelo menos, o ano de 2025. O plano da Aeronavale (Força Aeronaval Francesa) e do Armée de l’Air (Força Aérea Francesa) prevê a compra de um total de 294 aeronaves (134 para a Força Aérea e 60 para a Marinha). Na França as compras de material militar são regidas pelas “Leis de Programação Militares”, que são votados no congresso para cada período de seis anos. Neste momento está em vias de ser votada a Lei de Programação para o período compreendido de 2009 até 2014, nela está prevista a compra de mais um lote de 60 Rafale. As Leis de Programação anteriores comprometeram a aquisição de dois lotes de 60 caças Rafale cada. Estes 120 aviões efetivamente contratados estão divididos respectivamente em: 82 para uso e terra e 38 para emprego embarcado. Estas Leis de Programação não substituem o Orçamento, mas, na realidade, são um tipo de previsão formal de gastos futuros.

ALIDE: Quantas células foram entregues até agora?

JMM: No final de 2008 o número de Rafales M entregues à Aeronavale, e Rafale C/D, para a Armée de l’ Air será de 68 unidades. Sendo 26 Rafale M e 42 do modelo C/D.

ALIDE: Qual a taxa de produção atual do Rafale, quantos aviões são completados por ano? Qual a flexibilidade para a aceleração desta velocidade de produção e qual o tempo mínimo para alterá-la.

JMM: Atualmente o ritmo de produção esta na casa de 15 aeronaves por ano, mas temos ampla capacidade de expandir esse número, talvez até dobrá-lo. Muito se falou sobre a entrega dos 24 Su-30 para a Venezuela em apenas dois anos, nós, tendo um cliente interessado neste ritmo de entregas, poderíamos, mesmo, igualar estes números. Produtos complexos, como aviões de caça, são compostos de centenas de milhares de componentes e alguns deles tomam tempo para serem manufaturados, estes são os chamados “long lead items”, e apenas por causa deles que a linha não acelera seu ritmo imediatamente, mas uma vez esta produção de itens demorados se inicie a velocidade máxima da linha pode ser alcançada.

ALIDE: Quais, precisamente, foram as novas capacidades operacionais adicionadas no modelo F2, atualmente sendo entregue.

JMM: O Rafale F1 trouxe todas as capacitações necessárias para a missão Ar-Ar. Por sua vez, o F2 transporta e dispara variado leque de armamento ar-terra, guiado ou não. Entre estes sistemas de ataque o F2 inclui o primeiro emprego do sistema AASM, ou, Armament Air-Sol Modulaire, da empresa francesa SAGEM uma nova arma de precisão capaz de identificar e acertar um número de alvos distintos simultaneamente. [Ed. O AASM conta com um motor foguete e com guiagem inercial associado a um receptor GPS e já foi empregado com sucesso no Afeganistão pelos Rafale da Armée de l’ Air.] O Rafale F3 incluirá uma nova série de melhorias sobre o F2, inclusive (exclusivamente nas forças aéreas francesas) o míssil nuclear ASMP, atualmente carregado pelos Mirage 2000N e o novo casulo de reconhecimento AREOS da Thales. A partitir de 2012 todos os F3 passarão a ser entregue com o novo radar AESA. A Dassault já iniciou o programa de upgrade dos primeiros Rafale entregues, do padrão F1, para o padrão definitivo, o F3.

ALIDE: Qual o modelo ofertado à FAB no F-X2: o F2 ou F3?

JMM: Nossa proposta é pelo padrão francês mais recente, o F3, mas quaisquer novos requerimentos/solicitações técnicas específicas da FAB deverão ser adicionados a ele durante a negociação contratual após a escolha do F-X2.

ALIDE: Que tipo de mísseis farão parte da proposta à FAB?

JMM: Em termos de mísseis Ar-Ar nós estamos ofertando o BVR [MBDA] MICA que é uma das mais modernas armas de sua classe, atualmente. Nós já tivemos interesse em examinar a adição de mísseis americanos ao nosso avião, mas, as autoridades americanas aparentemente não vêem com muito bons olhos esta idéia. Eles restringiram o necessário intercâmbio tecnológico que seria necessário para implementarmos este tipo de modernização.

ALIDE: A despeito de ter inquestionáveis méritos técnicos, o Rafale não tem conseguido conquistar vendas no exterior até agora. O que se passou na Arábia Saudita, Cingapura, e Coréia do Sul?

JMM: Bem, cada caso destes citados apresenta suas próprias peculiaridades geopolíticas e econômicas: a Arábia Saudita, por exemplo, não realizou um amplo programa de avaliação técnica das múltiplas ofertas disponíveis no mercado internacional, optando por re-validar um grande acordo comercial anterior para aviação de caça [Ed. Al Yamamah]. No caso das concorrências em Cingapura e na Coréia do Sul as pressões políticas e a longa ligação militar americana com estes países, acabaram os impulsionando para a compra de um avião mais antigo como o F-15. Atualmente o Rafale se encontra disputando várias concorrências além da do Brasil. Estamos presentes na Suíça, onde se disputam entre 22 e 33 novos caças; nos Emirados Árabes, por cerca de 60 unidades; na Grécia, onde uns 30 aviões estão sendo comprados e na Líbia onde pelo processo estar ainda muito no seu início, não se sabe nem o número certo de células que serão compradas. Uma coisa é clara, a dois ou três anos atrás, as perspectivas comerciais para o Rafale eram muito mais estreitas, e agora, elas vêm se expandindo, devido principalmente às mudanças no cenário internacional. Muitos analistas acreditam que a eleição de Barack Obama poderá reduzir, ainda mais, a predisposição americana de vender equipamentos de alta tecnologia, [Ed. como o F-35 e alguns armamentos], para aliados no exterior.

ALIDE: A disputa no Marrocos parecia decidida em favor da Dassault, como os americanos conseguiram reverter a situação com um avião de geração anterior como o F-16.

JMM: Esta foi uma reviravolta surpreendente, uma vez que as próprias autoridades marroquinas confidenciaram à Dassault, antes do anúncio final, de sua intenção de comprar o Rafale.

ALIDE: O alto preço é muitas vezes apontado como um importante limitante para o seu sucesso, existiria espaço no mercado para um "Rafale light" com aviônica mais simplificada? Sendo assim uma repetição do desenvolvimento do mais simples Mirage V, a partir do Mirage III, bem mais complexo.

JMM: A questão dos custos é muito real e importante, mas lembre-se que este fenômeno não esta restrito ao mundo dos caças, mas evidente em todas as áreas dos materiais para defesa. Uma coisa que nunca podemos esquecer, é que o Rafale não é um mero “novo avião”, ele é na realidade um “sistema integrado de armas”. Nesta nova situação temos combinados de forma transparente, armas de precisão, sensores embarcados variados e integrados e um poderoso e polivalente ambiente para a integração homem-máquina. A criação de um “Rafale Light” nos obrigaria a abrir mão de tudo isso, o que não faria nenhum sentido no mercado. Ambos os modelos do Rafale, o naval e o operado de terra, compartilham 100% deste moderno “sistema integrado de armas”.

ALIDE: Sob uma ótica de racionalização de meios militares no Brasil, o Rafale M1 poderia ser, futuro a aeronave embarcada da Marinha do Brasil operando no NAe São Paulo?

JMM: O Rafale M é absolutamente idêntico aos seus irmãos baseados em terra, salvo pelo trem de pouso que é muito mais robusto, para poder resistir ao duro tranco dos pousos e decolagens nos porta-aviões. A aviônica é idêntica e a estrutura também o que gera uma grande e econômica sinergia, operacional e logística, entre os dois modelos.

ALIDE: Qual foi o resultado dos testes do Rafale no Foch na década de 90? Os pesos do avião e as capacidades do NAe em termos de catapultas, aparelho de frenagem e elevadores são compatíveis? Ou fatalmente conflitantes?

JMM: Os testes iniciais de qualificação do Rafale M foram realizados no próprio NAe Foch que hoje pertence à Marinha do Brasil. Até onde eu sei, todos os tipos de testes foram realizados, sem qualquer problema, decolando e pousando no peso máximo, com o avião carregado de combustível e armas. Se as catapultas estiverem funcionando em sua potência máxima, não deve existe qualquer problema.

ALIDE: Um lote de aeronaves de porta-aviões atualmente operacionais, como o Super Etandard Modifié, poderia ser incluído no pacote para "adoçar" a proposta para o Ministério da Defesa?

JMM: Esta é a primeira vez que ouço falar desta hipótese. Estou tranqüilo de que a nossa proposta já é bastante “doce”, sem precisar de outros itens “adoçantes”.

ALIDE: Recentemente noticias de uma revisão nas despesas de defesa sugeriam que a encomenda de Rafales poderia ser cortada significativamente, o que ocorreu com essa história?

JMM: A Lei de Programação atual está sendo cumprida, e a próxima não prevê nenhuma alteração no ritmo de produção. A produção do Rafale é a peça-chave do programa de “Modernização da Aviação Francesa”, dentro da importante vertente da Aviação de Combate. Até agora nenhum corte no programa foi decidido pelo governo francês. É importante lembrar que, por diversas razões, cortes neste programa são difíceis de serem implementados. O Rafale deverá ser o único tipo de caça francês no futuro, substituindo completamente os Jaguar, Mirage 2000C/B e N, Crusader, Super Etandard e Etandard IV. Em grandes números, a frota de caças da Força Aérea Francesa alcançava entre 670 e 680 unidades no governo Jacques Chirac, lá pelos idos de 1996. A idéia é que apenas os 300 Rafales substituam todos estes aviões. Isso só é possível pelo fato do Rafale ser verdadeiramente “Omnirole”, ou seja, um avião configurado para missão ar-solo, caso seja atacado durante o vôo, pode com apenas um apertar de botão no cockpit, se reconfigurar para combater os inimigos na arena ar-ar. Ao fim do período de ameaça aérea, basta apertar outro botão para que o avião se reprograme, seguindo com sua missão ar-solo original. Agora as condições econômicas e geopolíticas globais mudam rapidamente, e para além do momento atual, o futuro ainda não é claro.

ALIDE: A proposta original da Dassault junto com a Embraer para o F-X1 foi duramente criticada na imprensa por "não oferecer tantos offsets" quanto seus rivais Gripen e Su-35, o que mudou desta vez? Off-sets serão críticos para a vitória? Off-sets de que tipo? Técnicos e/ou comerciais?

JMM: Todos, na FAB e no Ministério da Defesa, nos dizem que os off-sets serão críticos para qualquer que queira vencer esta nova concorrência. Estamos trabalhando duro para propor tanto oportunidades de transferência de tecnologia pura, quanto as de transferência de carga de trabalho. No primeiro caso a empresa brasileira receptora de tecnologia é treinada e recebe informações que a permita dominar novas técnicas e procedimentos industriais. No segundo caso, empresas brasileiras passariam a fabricar componentes para alimentar a linha do Rafale na França. Estas peças seriam usadas nos aviões brasileiros, franceses e no caso de vencermos também na Índia, por exemplo, nos aviões destinados àquele país.

ALIDE: No início do ano repetidas fontes indicaram que a decisão ficaria entre o Flanker e o Rafale, era também assim que a Dassault percebia as suas possibilidades?

JMM: Nunca deixamos de nos preocupar com todos os possíveis concorrentes. As fontes oficiais, com quem interagimos permanentemente, não corroboravam esta idéia de apenas Rafale e Sukhoi na final. Na realidade, o resultado do Short List era muito difícil de se prever, já que todos os competidores eram bem fortes.

ALIDE: A venda dos Mirage 2000C foi realizada de "governo a governo" a do Rafale também será?

JMM: Estes serão negócios totalmente diferentes, os M2000C eram aeronaves usadas, naquele momento em serviço ativo no Armée de l‘Air. Os Rafales, ao contrário, serão totalmente novos, fornecidos direto da fábrica.

ALIDE: Os americanos acenam com as vantagens econômicas e logísticas do seu sistema FMS nesta concorrência, o que o estado francês tem para contrapor ao FMS?

JMM: A França não dispõe de um programa semelhante ao FMS americano. Mas sabemos que nem tudo no FMS é vantagem para o comprador. Por exemplo, a propriedade dos aviões só se transfere para o cliente após o pagamento da última parcela do financiamento americano. Durante este período todo os aviões têm sérias restrições no seu possível emprego e destinação. Para toda venda ao exterior os fabricantes de material de defesa da França são obrigados a solicitar a autorização governamental prévia de exportação do item em questão. Cabe à Comissão de Estudos de Exportação de Material Bélico autorizar cada uma das vendas por escrito. Já o direito de revenda a países terceiros dos itens franceses vendidos depende dos termos incluídos em cada um dos contratos de venda original. O RFP emitido pela FAB não incluiu qualquer esboço inicial do contrato que virá a ser assinado.

ALIDE: Já existe um cronograma de visita dos pilotos de teste da FAB à França para testar os Rafales?

JMM: Não, ainda não existe nenhum cronograma oficial de testes de vôo. Acreditamos que isso deva ser definido após a entrega dos RFP no início de fevereiro de 2009. Provavelmente, estes testes devem ocorrer entre março e abril do ano que vem.

ALIDE: Do F-X1 até hoje, quantos oficiais aviadores da FAB já voaram no Rafale?

JMM: Não tenho os números detalhados, mas não creio que tenha passado de um total de 10 vôos, tanto na Dassault quanto no Armée de l’Air.  

ALIDE: A FAB não vai solicitar a visita de um Rafale ao País para testes locais?

JMM: Isso, até agora, não nos foi solicitado.

ALIDE: Quais os planos da Dassault para se destacar na LAAD2009?

JMM: É certo que vamos estar presentes na LAAD. Neste momento nosso pessoal de marketing na França está engajado em preparar nosso stand para esta LAAD que será muito importante por acontecer bem na reta final, no momento mais crítico da concorrência F-X2.

ALIDE: É possível adiantar que tipo de co-produção na Embraer está na proposta da Dassault? Poderia ser algo mais do que a montagem final, testes de pré entrega e integração de armas locais?

JMM: Neste momento nada está fechado, estamos trabalhando com todas as hipóteses possíveis. É evidente que a FAB deseja que 100% da manutenção do caça vencedor do F-X2 seja realizada dentro do país, incluindo aí, os aviônicos e motores. As discussões finais sobre estes itens apenas ocorrerão no começo do ano que vem.

ALIDE: Os suecos alertam que a última experiência da Dassault na transferência de tecnologias industriais remonta ao Mirage III/V quase 30 anos atrás, como vocês responderiam a isso?

JMM: Muito curioso este comentário, uma vez que a Dassault se encontra, justo agora, no meio de uma parceria forte com a própria SAAB para o desenvolvimento do UCAV NEUROn. Inclusive, a Dassault é a empresa líder deste consórcio de seis empresas européias.

ALIDE: Ao seu ver, realisticamente, existe qualquer outro país candidato a comprar o Rafale na América Latina?

JMM: No momento, além do Brasil, não percebemos nenhuma oportunidade clara de venda, no curto prazo, de Rafale para países na América do Sul. Argentina está sem verba para trocar seus caças, Chile e Peru estão atendidos e não devem comprar novos caças em breve e a Venezuela optou pela linha de caças Sukhoi, e deve continuar com eles no futuro.

ALIDE: Na proposta do F-X1 existia um forte argumento que uma vez em produção no país o M2000Br poderia ser exportado para outros países. Esta mesma expectativa existe para o Rafale na Embraer?

JMM: Esta questão não foi discutida, até este momento. Agora, caso haja uma produção de componentes do Rafale no Brasil, muito possivelmente a indústria local poderia estar envolvida com a produção para terceiros países, como a Índia.

ALIDE: O Rafale dispõe de um variado leque de poderosos e modernos sistemas de armas, quais destes, ao seu ver, mais colaboram para alavancar as perspectivas comerciais do avião francês?

JMM: A capacidade “Omnirole”! Ao contrário dos demais aviões, o Rafale foi concebido desde seu início para realizar todas as missões da aviação de caça. No Rafale todos seus sistemas são fortemente integrados entre si. A integração dos sistemas com a fusão dos dados dos diversos sistemas criam uma situação impar em termos de consciência operacional para o piloto do Rafale. Tudo isso junto com a capacidade de alternar o tipo de missão com apenas um botão, permite a ele uma resposta operacional superior inexistente em qualquer um dos demais caças ofertados à FAB.


Fonte: http://www.alide.com.br/joomla/index.ph ... -dassault- (http://www.alide.com.br/joomla/index.php/component/content/article/36-noticias/238-entrevista-da-alide-com-jean-marc-merialdo-da-dassault-)
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 02, 2008, 01:15:32 pm
Citação de: "HSMW"
Podiam ter optado por esta...
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi279.photobucket.com%2Falbums%2Fkk144%2FHSMW%2FAvioes%2F65052769.jpg&hash=7db15a058318d9b72bc37feaf6e95ee6)
coisa...


Isso é uma modernização Sul-africana do MI-24, ora se eles compararam o Mi-35 (um modelo queé basicamente a última versão do MI-24), essa questão não se coloca.
Título:
Enviado por: HaDeS em Dezembro 03, 2008, 05:14:39 am
Se a fab se der bem com o mi35 seria interessante comprarmos mais uns 24 aparelhos para termos uma quantidade respeitavel.
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 03, 2008, 12:55:13 pm
Para a FAB ou para o EB?
Título:
Enviado por: Lancero em Dezembro 05, 2008, 06:41:25 pm
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Brasil: Governo só quer aviões militares aos EUA se também receber tecnologia - ministro da Defesa    

   Washington, 05 Dez (Lusa) - O Brasil só comprará aviões de combate aos  EUA se receber simultaneamente tecnologia militar para aplicar em fins civis,  afirmou o ministro brasileiro da Defesa, Nelson Jobim, ao seu homologo norte-americano,  Robert Gates.  

 

   "Qualquer tipo de negociação sobre equipamentos (militares) passa pela  transferência de tecnologia. Se não houver transferência de tecnologia,  não há nada para falar", explicou Nelson Jobim após um encontro com Robert  Gates, que se manterá como secretário de Estado da Defesa dos EUA na futura  administração de Barack Obama.  

 

   Nelson Jobim já havia dito que os EUA colocaram entraves a estas transferências,  nomeadamente quanto ao envio de componentes para a construção do avião Super  Tucano, da companhia brasileira Embraer.  

 

   O Governo brasileiro pretende comprar um número reduzido dos caças F-18  norte-americanos e, com a transferência da tecnologia, produzir em solo  brasileiro o restante número de aviões para renovar a sua frota.  

 
Título:
Enviado por: HSMW em Dezembro 05, 2008, 06:51:47 pm
F-18?  :shock:

Isso é o resultado do concurso dos novos caças ou quê?
Título:
Enviado por: HaDeS em Dezembro 05, 2008, 07:14:42 pm
F-18 Super Hornet é um dos finalistas do FX-2, Ministro vai lá ver se os EUA tem uma proposta melhor que a França, lembrando que Sarkozy vem ao Brasil este mês(dezembro 2008).
Título:
Enviado por: Lightning em Dezembro 05, 2008, 09:55:59 pm
Citação de: "HaDeS"
F-18 Super Hornet é um dos finalistas do FX-2, Ministro vai lá ver se os EUA tem uma proposta melhor que a França, lembrando que Sarkozy vem ao Brasil este mês(dezembro 2008).


O concurso foi à fava, agora é ver quem é que suborna mais os politicos brasileiros :lol: .
Título:
Enviado por: HSMW em Dezembro 05, 2008, 10:57:22 pm
Citação de: "Lightning"
Citação de: "HaDeS"
F-18 Super Hornet é um dos finalistas do FX-2, Ministro vai lá ver se os EUA tem uma proposta melhor que a França, lembrando que Sarkozy vem ao Brasil este mês(dezembro 2008).

O concurso foi à fava, agora é ver quem é que suborna mais os politicos brasileiros :lol: .


Ah  c34x
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 06, 2008, 11:13:10 am
Ó meus senhores e digam um sitio onde não é assim?

Portugal? Telhados de vidro meus senhores, telhados de vidro!

E corruptores, então são meio mundo... :roll:
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 06, 2008, 11:17:14 am
Uma coisa eu sei, os aparelhos escolhidos são todos excelentes escolhas:

F/A-18 Super Hornet;
Rafale;
Gripen NG

Uma coisa que eles não abdicam é da transferência de tecnologia de equipamentos.
Título:
Enviado por: tgcastilho em Dezembro 06, 2008, 11:50:07 am
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Uma coisa eu sei, os aparelhos escolhidos são todos excelentes escolhas:

F/A-18 Super Hornet;
Rafale;
Gripen NG

Uma coisa que eles não abdicam é da transferência de tecnologia de equipamentos.


A sorte deles é que os Franceses precisam de clientes e os suecos também,sejamos honesto transferência de tecnologia por 36 aparelhos,vê-se mesmo que é negocio de políticos.

Cumprimentos
Título:
Enviado por: Lightning em Dezembro 06, 2008, 11:58:45 am
Sem olhar a preços, e para um pais do tamanho do Brasil, penso que dessas três aeronaves, as melhores são ou o F/A-18E/F Super Hornet ou o Rafale, porque além de serem superiores em performance ao Saab Gripen, são aviões com capacidade de operar a partir de Porta-Aviões, se bem que actualmente a Marinha Brasileira não possui nenhum Porta-Aviões que possa operar com esse aviões aviões, mas podia ser um factor a ter em conta para a aquisição de um porta-aviões maior e operarem a mesma aeronave que a Força Aérea.
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 06, 2008, 12:08:11 pm
Citação de: "Lightning"
Sem olhar a preços, e para um pais do tamanho do Brasil, penso que dessas três aeronaves, as melhores são ou o F/A-18E/F Super Hornet ou o Rafale, porque além de serem superiores em performance ao Saab Gripen, são aviões com capacidade de operar a partir de Porta-Aviões, se bem que actualmente a Marinha Brasileira não possui nenhum Porta-Aviões que possa operar com esse aviões aviões, mas podia ser um factor a ter em conta para a aquisição de um porta-aviões maior e operarem a mesma aeronave que a Força Aérea.

Olha que os Franceses têm outra opinião:

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JMM: O Rafale M é absolutamente idêntico aos seus irmãos baseados em terra, salvo pelo trem de pouso que é muito mais robusto, para poder resistir ao duro tranco dos pousos e decolagens nos porta-aviões. A aviônica é idêntica e a estrutura também o que gera uma grande e econômica sinergia, operacional e logística, entre os dois modelos.

ALIDE: Qual foi o resultado dos testes do Rafale no Foch na década de 90? Os pesos do avião e as capacidades do NAe em termos de catapultas, aparelho de frenagem e elevadores são compatíveis? Ou fatalmente conflitantes?

JMM: Os testes iniciais de qualificação do Rafale M foram realizados no próprio NAe Foch que hoje pertence à Marinha do Brasil. Até onde eu sei, todos os tipos de testes foram realizados, sem qualquer problema, decolando e pousando no peso máximo, com o avião carregado de combustível e armas. Se as catapultas estiverem funcionando em sua potência máxima, não deve existe qualquer problema.


Em relação aos F-18...a versão inicial tinha sido testada no PA Francês (actual A-12 da Marinha Brasileira), mas o actual modelo é maior, mais pesado, por isso dúvido que consiga descolar completamente equipado. Provavelmente teria que descolar com pouco combustivel e reabastecer no ar.
Título:
Enviado por: nelson38899 em Dezembro 27, 2008, 01:04:19 am
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Roll out do primeiro P-3AM da FAB

Realizou-se no dia 17 de dezembro, nas instalações da Airbus Military em Getafe (Madri), o roll-out do primeiro patrulheiro marítimo P-3AM modificado para a FAB, com a presença de seu comandante, Tenente-Brigadeiro do Ar Juniti Saito.

Os P-3 Orion serão utilizados prioritariamente para a proteção da Zona Econômica Exclusiva (ZEE), controle de fronteiras, combate ao tráfico de drogas na região amazônica e em missões de Busca Salvamento em uma área de mais de 6 milhões de km2 atribuídos pela OACI (Organização da Aviação Civil Internacional) ao governo do Brasil, cobrindo, assim, praticamente todo o Atlântico Sul.

Esta célula é uma das nove adquiridas pelo país sul-americano, que recebeu novos equipamentos: sensores de alta tecnologia, a sua plena integração com o sistema de controle táctico FITS. O novo painel da cabine é da Thales Avionics, sendo compatível com o do CASA C-295. O avião recebeu instrumentos de comunicação, navegação e de controle motor, piloto automático digital, um sistema HACLCS (Harpoon Aircraft Command and Launch Control System) para disparar mísseis Harpoon, remodelação exterior e interior, um novo Centro de Apoio de Missão e um treinador tático para a tripulação.

O FITS integra os sensores de missão e apresenta uma nova interface com os sistemas de navegação, aumentando assim o desempenho operacional. Seus consoles operacionais são universais e reconfiguráveis por software. O sistema conta com uma interface homem-máquina intuitiva, flexível e arquitetura de sistema aberto qua faz uso de Equipamentos Comerciais (COTS) que lhe permite liderar o mercado para este tipo de aeronave.  A Airbus Military também modernizou P-3 da Força Aérea espanhola e já entregou seis dos 36 CN-235 (a base do HC-144A) para o programa Deep Water da Guarda Costeira dos EUA.

Portugal adquiriu em 2006 doze 295S-C, cinco dos quais, na configuração de patrulha marítima (MPA FITS). A marinha chilena adquiriu três, com uma opção para mais cinco. Entre os outros países com aeronaves de patrulha marítima Airbus desta divisão estão Irlanda e México. Na Espanha, o SASEMAR(O Salvamar espanhol), ligado ao  Ministério de Fomento, adquiriu três CN-235 MPA, o Ejército del Aire encomendou a conversão em aviões de patrulha marítima de cinco CN-235 de seu inventario  a Guarda Civil adquiriu dois CN-235 MPA em 2007. O sistema FITS pode ser instalado tanto em plataformas da EADS como nas de outros fabricantes.
http://www.alide.com.br/joomla/index.ph ... 3am-da-fab (http://www.alide.com.br/joomla/index.php/component/content/article/36-noticias/259-roll-out-do-primeiro-p-3am-da-fab)
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Enviado por: HaDeS em Janeiro 08, 2009, 12:30:00 pm
FAB transportará 14 toneladas de alimentos e remédios para Gaza

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A Força Aérea Brasileira transportará um total de 14 toneladas de alimentos e remédios para vítimas da guerra, na região de Gaza. A aeronave C-130 decolará na Base Aérea do Galeão, na próxima sexta-feira, dia 9, com destino à cidade de Amã, na Jordânia. O material será levado por via terrestre pela Cruz Vermelha até a região do conflito.

A solicitação da missão humanitária partiu do Ministério das Relações Exteriores. “O Itamaraty está mobilizando, em caráter de urgência, o Grupo de Trabalho Interministerial de Assistência Humanitária Internacional, com o objetivo de envidar todos os esforços possíveis para atender as solicitações humanitárias palestinas de recursos em saúde e também de alimentos”, explicou o coordenador geral do MRE nas Ações Humanitárias de Ações Internacionais de Combate à Fome, Milton Rondó Filho.

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Enviado por: HaDeS em Janeiro 08, 2009, 12:41:53 pm
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Embraer é favorecida pela FAB na disputa de caças

Empresa receberá transferência tecnológica exigida pela Aeronáutica do fabricante que conseguir o contrato de fornecimento Governo brasileiro modela a aquisição de 36 aviões de combate, ao custo estimado de US$ 2 bilhões; o negócio deve ser fechado até março

IGOR GIELOW
SECRETÁRIO DE REDAÇÃO DA SUCURSAL DE BRASÍLIA

Para evitar o problema que emperrou a disputa em 2002, a FAB (Força aérea Brasileira) proibiu que os concorrentes do programa F-X2, para o fornecimento de 36 aviões de combate, firmassem acordos de exclusividade com empresas brasileiras. O negócio de estimados US$ 2 bilhões, se sobreviver à crise internacional, deve ser fechado até março.
Independentemente do vencedor da disputa, um grupo de empresas capitaneado pela fabricante de aviões Embraer será o principal favorecido com a compra, já que irá participar do programa e receberá a transferência tecnológica exigida pela FAB no seu pedido de proposta -do qual a Folha teve acesso a detalhes.
Boeing (EUA), Saab (Suécia) e Dassault (França) assinaram memorandos de entendimento com cerca de quatro empresas nacionais que participarão da adaptação do caça ao Brasil: Embraer, Aeroeletrônica (que faz aviônicos), Atech (sistemas eletrônicos) e Mectron (fabricante de mísseis).
A jogada da FAB, além de fomentar a indústria nacional, visou evitar a situação que, aliada a outros fatores, derrubou a mesma concorrência em 2002.
Naquela disputa, a francesa Dassault estava associada à Embraer na oferta do Mirage-2000. A FAB rejeitou o avião, projeto velho e inadequado. A disputa ficou entre o Sukhoi-35 (Rússia) e o Gripen (Suécia).
O pequeno caça sueco, ainda que fosse inferior ao russo em performance, levou a melhor porque a sua fabricante, a Saab, ofereceu um amplo pacote comercial. Ganhou, mas não levou: como a integração do novo aparelho só poderia ser feita na Embraer e a empresa estava associada a um outro competidor, o negócio emperrou.

A FAB e a Embraer não fazem comentários sobre o F-X2.
Integração é o conjunto de medidas para fazer um avião ser adequado à missão que lhe será dada no país. Ou seja, ele é adaptado ao sistema de comunicação usado pela FAB, aos mísseis que irá carregar e por assim em diante.
Essa integração é o coração da chamada transferência de tecnologia feita diretamente no produto. Um simulador de todos os sistemas do avião tem de ser usado para isso. É aí que os engenheiros trabalham no software que gerencia a aeronave e, com os chamados códigos-fonte em mão, podem desenvolver parâmetros para diversas missões de combate.
Existe um certo fetiche quando as autoridades falam em "exigir a abertura dos códigos-fonte", como se isso fosse garantir o descobrimento da pólvora aos nativos. É mais complexo: sem todo o sistema para "rodar" o software, de nada adianta ter os códigos. É isso o que o simulador garante.
Mas aí é que começam algumas diferenças importantes entre os competidores do F-X2, já que do ponto de vista de performance militar o RFP (sigla inglesa de pedido de proposta) é generoso e estabelece apenas critérios mínimos, superáveis pelos três aviões.


Há três cenários para a FAB fazer sua escolha.
O americano F/A-18 Super Hornet, da Boeing, é um avião pronto, com mais de 350 unidades voando. Mesmo que os "códigos-fonte sejam abertos", como bravateiam os brasileiros, não haverá uma transferência tecnológica da confecção de seus sistemas. Os engenheiros brasileiros que trabalharem, mesmo que um simulador seja montado no Brasil, aprenderão a operá-lo, mas não a desenvolvê-lo.
Para compensar isso, a Boeing pode oferecer outras transferências. Segundo a Folha apurou, a Embraer pediu em seu contato com a gigante americana detalhes sobre como projetar peças de materiais compostos, como fibra de carbono. Eles são o futuro da aviação, por serem mais leves e duráveis. Fabricá-los não é difícil; desenhar as peças e repará-las é o complicado.
O F-18 é considerado por pilotos o melhor da disputa, mas há o temor de vetos futuros que possam o deixar inoperante.

Favoritismo
No caso do Rafale, a situação é diversa. O avião está pronto, mas a versão F3 oferecida é um desenvolvimento que está em curso. Logo, a transferência tecnológica no trabalho sobre o software poderia ser mais proveitosa. Além disso, a Dassault pode oferecer compensações semelhantes às da Boeing, como na área de fusão de dados dos diversos sistemas do avião. Tudo isso pode ser usado em aviões civis.
De resto, o Rafale continua sendo o favorito do ponto de vista político, embora seja considerado um avião caro e tenha um problema de escala industrial -só a França o opera.
Esse favoritismo político, dada a inclinação do Ministério da Defesa a fechar acordos com Paris, sofreu um golpe. Na "parceria estratégica" assinada entre Brasil e França, os caças ficaram de fora. Isso porque a FAB já tocava o processo, mas o fato acendeu uma luz amarela na Dassault, que teme ter perdido pontos já que o Brasil gastará bilhões com submarinos e helicópteros franceses.
Por fim, há o Gripen NG, a nova geração do caça que quase ganhou o F-X original que foi melhorado e é, até por ser menor e monomotor, mais barato. Como é um avião que ainda não existe, todo o desenvolvimento pode ser feito em conjunto com a Embraer e outras empresas brasileiras. Paradoxalmente, o problema é esse: sendo um projeto, não está provado e é sujeito a atrasos.
Seja qual for o cenário, os ganhos tecnológicos diretos ou indiretos ficarão com a Embraer e, em menor escala, com as outras fornecedoras. O máximo de custo que terão será o de treinar pessoal no exterior.
E o que a FAB ganha? O caça, que é o que lhe interessa, e uma indústria de suporte que possa lhe garantir a manutenção dos aviões que pretende comprar e usar nos próximos 30 anos.

Para concorrentes, negócio ajuda a manter alternativas aos EUA
Os concorrentes franceses e suecos do F-X2 apontam a necessidade de manter um polo de tecnologia militar alternativo aos EUA como pontos fortes de suas ofertas.
"Para nós é importantíssimo esse negócio, já que enfrentamos a vontade americana de destruir a indústria de aviação militar europeia", afirmou Jean-Marc Merialdo, diretor da francesa Dassault no Brasil.
O seu Rafale enfrenta problemas de escala industrial, que perdeu todas as disputas das quais participou. "A falta de êxito decorre de razões políticas. Depois do 11 de Setembro, como se sabe, a França foi crítica à política americana. Isso teve um custo", afirmou.
Sem escala, o produto e sua manutenção ficam caras. O Rafale unitariamente custa algo perto de 60 milhões de euros, o que já é alto. Mas avião não é eletrodoméstico, não se paga o preço de face, e sim a logística envolvida. A Austrália, por exemplo, pagou US$ 200 milhões pela unidade de seus F-18 -quatro vezes mais que o preço "de prateleira".
O ponto de venda da sueca Saab para seu caça Gripen NG, por sua vez, é quase terceiro-mundista. Diz oferecer o produto mais barato e não-alinhado, no caso com um dos membros permanentes do Conselho de Segurança da ONU (especificamente, EUA e França).
"A Suécia é a única a oferecer uma opção independente", disse à Folha Bob Kemp, vice-presidente para marketing da Gripen International, subsidiária da Saab e da britânica BAE Systems que vende o caça.
Mas um terço do caça é americano. Kemp defende-se. "Não é tecnologia sensível, essa é dominada pela Suécia."
E quanto custa? "Nós estimamos algo entre 50% do preço de nossos competidores", diz Kemp, citando como referência uma proposta aberta feita à Dinamarca: cerca de US$ 70 milhões por cada um dos 48 aviões solicitados, com toda a logística e o treinamento.
Kemp minimiza o fato de que o Gripen NG não existe na prática. E defende que sua maior desvantagem -ser monomotor- resultará em preço mais baixo de operação: a hora-vôo num Gripen, diz, é de US$ 3.000, contra US$ 14 mil de seus dois concorrentes. (IG)

Para franceses, projeto é vital para o futuro do seu programa
Hoje favorita politicamente na disputa do F-X2, a francesa Dassault afirma que o negócio é de "suma importância" para o futuro do programa do caça multifunção Rafale-F3.
"Transferência de tecnologia não ocorre do dia para a noite, é uma parceria de longo prazo. E, para nós, é importantíssimo esse negócio, já que enfrentamos a vontade americana de destruir a indústria de aviação militar europeia", afirmou Jean-Marc Merialdo, diretor da Dassault no Brasil.
O Rafale enfrenta problemas de escala industrial. Até aqui, apenas a França opera o modelo, e ele perdeu todas as disputas internacionais para as quais foi selecionado. "A falta de êxito decorre de razões políticas. Depois do 11 de Setembro, como se sabe, a França foi crítica à política americana. Isso teve um custo", afirmou.
Além disso, há a presença maciça do programa americano do F-35, com promessas de vantagens aos compradores -os EUA querem que o avião seja padrão dos países da Otan (aliança militar ocidental).
Sem escala, o produto e sua manutenção ficam caras. O Rafale unitariamente custa perto de 60 milhões, o que já é alto -e o custo pode ser maior, a depender da logística. (IG)

Suecos usam discurso político e apostam em preços menores
O ponto de venda da sueca Saab para seu caça Gripen NG ao Brasil é quase terceiro-mundista. Diz oferecer o produto mais barato e não-alinhado, no caso com um dos membros permanentes do Conselho de Segurança da ONU (EUA com o F-18 e França com o Rafale).
"É preciso quebrar o monopólio dos fabricantes de caça do Conselho de Segurança, e a Suécia é a única a oferecer uma opção independente", disse Bob Kemp, vice-presidente para marketing da Gripen International, subsidiária da Saab e da britânica BAE Systems que vende o caça.
A afirmação perde força, contudo, confrontada com o fato de que cerca de um terço do Gripen é feito de componentes americanos. Kemp defende-se. "Não é tecnologia sensível, essa é dominada pela Suécia, cerca de um terço do avião. O outro terço é europeu. E, no contrato, a Suécia garante o fornecimento de peças sempre", afirma.
E quanto custa? "É uma pergunta sempre difícil, mas nós estimamos algo entre 50% do preço de nossos competidores", diz Kemp. Ele minimiza o fato de o Gripen NG ser um avião de demonstração com várias evoluções sobre o Gripen C/D existente. "Somos capazes de cumprir os prazos." (IG)

Medo de restrições é obstáculo para americanos
Superar o medo natural dos brasileiros de comprar um equipamento que pode sofrer restrições de uso no futuro. Esse é o principal obstáculo que a Boeing, maior empresa aerospacial do mundo, tem com seu Super Hornet no F-X2.
Há vários casos em que o Congresso ou o governo norte-americanos determinaram embargos à venda de componentes militares depois de ter fornecido o produto principal, causando a inutilização progressiva desses. Os caças F-16 da Venezuela são apenas o exemplo mais recente -o país teve de buscar uma alternativa, comprando material russo.
Mas segundo Bob Gower, vice-presidente da Boeing responsável pelo programa do F-18, isso será diferente no caso de seu avião ser selecionado porque a oferta está sendo feita sob o chamado FMS (sigla inglesa para Venda Militar Estrangeira), um programa no qual o garantidor do processo é o governo norte-americano.
"O Super Hornet oferecido ao Brasil tem a autorização e apoio do governo dos EUA", disse Gower. Mas há risco de veto futuro? "Isso é uma venda governo-governo, logo a Boeing não pode oferecer garantias contratuais. Mas nós reconhecemos a preocupação do Brasil, e a Boeing deverá propor um programa de suporte e manutenção totalmente autônomo, e assim a disponibilidade e confiabilidade do sistema estará sob controle da FAB." (IG)

Desembolso em 2014 minimiza efeitos da crise
Embora a crise internacional seja uma ameaça ao F-X2, a FAB conta com o fato de que nenhum desembolso vai ser feito até 2014, quando quer receber o primeiro dos 36 aviões.
A configuração pedida, de 28 caças de um lugar e oito com dois, pode mudar. Os bipostos são uma tendência mundial, pois permitem que o segundo piloto se concentre nos sistemas de armas, enquanto o primeiro pilota.
O custo estimado da compra, de US$ 2 bilhões, deve ser pago em cerca de seis anos. A FAB pretende substituir todos os seus aviões de combate (Mirage-2000, F-5 e AMX) pelo novo caça.
Isso dá mais de cem aeronaves, o que parece irrealista com o orçamento militar brasileiro -em 2007, quase 80% dos R$ 30 bilhões das três Forças foi comido por pensões e salários.
Em seu pedido, a FAB requisitou uma estimativa de custo com os sistemas de armas que cada avião pode operar. A rigor, os três modelos usam qualquer armamento ocidental, bastando configurá-los para tanto.
A única exigência foi a possibilidade de usar mísseis nacionais, como os ar-ar produzidos pela Mectron.
Talvez já prevendo o custo elevado, a FAB mandou um adendo ao pedido de proposta há duas semanas reduzindo algumas quantidades.
Em média, ela estima comprar 20 unidades de cada sistema: mísseis BVR (para atingir alvos além do alcance visual), mísseis ar-ar de curto alcance e bombas inteligentes. Essa compra é feita diretamente dos fornecedores de armas.
A decisão final começa a ser tomada em 2 de fevereiro, quando os concorrentes entregam suas propostas, que serão avaliadas e classificadas. Em caso de necessidade, a FAB tira dúvidas.
Após esse momento, vem a hora crucial, quando as empresas apresentam o Bafo, sigla inglesa para "melhor e última oferta". A partir daí, a FAB faz seu relatório e o apresenta para o Ministério da Defesa, que toma a decisão em consulta com o Planalto. (IG)


Fonte: Folha de São Paulo
http://www.fab.mil.br/portal/capa/index ... a_notimpol (http://www.fab.mil.br/portal/capa/index.php?datan=05/01/2009&page=mostra_notimpol)
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Enviado por: nelson38899 em Fevereiro 15, 2009, 01:43:17 am
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Uma declaração do ministro Nelson Jobim (Defesa) em um programa oficial de rádio na semana passada, admitindo a reinclusão no jogo de dois concorrentes eliminados da concorrência para o fornecimento de 36 aviões de combate para o Brasil, colocou em polvorosa a FAB e os finalistas do chamado F-X2, como é chamado o negócio de US$ 2 bilhões.

Disse Jobim no "Bom Dia, Ministro": "Ontem (4/2) eu recebi no Ministério da Defesa a visita da Rosoboronexport, que é a empresa russa que elabora o Sukhoi (...) e deseja trazer complementos para ver a possibilidade de ser reexaminado, eu disse que era possível trazer esse material e que a FAB examinaria. O mesmo se passou com os europeus, os italianos em relação ao Eurofighter. Ou seja, nós teremos lá por julho, agosto, nós vamos ter uma decisão final das opções técnicas da FAB, para depois tomarmos a decisão política".

O Comando da Aeronáutica diz que não foi informado de tal revisão. Procurada, a Defesa afirma que a frase de Jobim não implica mudança na disputa, que tem três finalistas: Dassault (França, com o Rafale), Saab (Suécia, com o Gripen) e Boeing (EUA, com o F-18).

Jobim fala em analisar as propostas do russo Sukhoi-35 e do consórcio europeu que faz o Eurofighter (representado pela Itália), "por julho, agosto" -ou seja, quando a FAB pretende apresentar o relatório final.

Como russos e italianos foram eliminados pela FAB, a pergunta que alguns brigadeiros estão se fazendo em voz baixa é: há risco de o processo seletivo ser descartado em favor de uma decisão política, jogando fora meses de análise técnica e econômica?

Não que não haja política interna na FAB. Cada avião finalista tem seu grupo entusiasta, assim como os russos mantêm um forte lobby -que emplacou a compra avulsa de 12 helicópteros de ataque no fim do ano.

Oficiais influentes junto ao comandante Juniti Saito têm mostrado simpatia pelo projeto sueco, enquanto o francês é o preferido dentro da Defesa. Saito já tinha marcado um ponto ao tirar o F-X2 do acordo militar bilionário com a França costurado por Jobim. Assim, a obviedade de que a decisão é política acabou soando como ameaça na voz do ministro.

A Rosoboronexport confirmou que irá enviar os novos dados. A Folha apurou que em Moscou a expectativa não é tanto de uma virada de mesa, mas de embaralhar o processo. Uma eventual análise de sua proposta fora da seleção é vista como senha para o questionamento político do F-X2 -juridicamente, por ser uma compra militar dispensada de licitação, há poucas opções de recurso. Os italianos, cujo representante não foi encontrado, não têm esperanças reais.

Mas se houver a confusão, os preteridos tendem a ganhar: se não fechar o negócio até o fim do ano, a FAB terá dificuldade de fazê-lo no ano eleitoral de 2010. E a novela poderá ser reiniciada, como na primeira versão do F-X, cancelada em 2005.
http://www.alide.com.br/joomla/index.ph ... a-de-cacas (http://www.alide.com.br/joomla/index.php/component/content/article/36-noticias/276-jobim-reavalia-excluidos-na-disputa-de-cacas)
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Enviado por: nelson38899 em Março 13, 2009, 02:29:30 pm
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Embraer irá encabeçar upgrade das aeronaves da Força Aérea Brasileira como instalação de novo radar

O Programa de Modernização das aeronaves A-1 foi iniciado em 2003 com a contratação da EMBRAER – Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. como empresa principal, responsável pela execução de todas as atividades de modernização.
Esse contrato foi renegociado ao longo de 2008 e ajustado ao montante de R$ 740.741.433,29, para atender às disponibilidades de recursos orçamentários existentes, tendo sido publicado no Diário Oficial da União (DOU) de 22 de janeiro de 2009.

Em 20 de fevereiro de 2009 foi divulgado no DOU um contrato acessório desse Programa de Modernização, firmado entre o Comando da Aeronáutica e a Embraer Aviation International (EAI), para aquisição de equipamentos inexistentes no mercado nacional.
Vale ressaltar que, em virtude de dispositivo contratual de compensação comercial, industrial e tecnológica (offset) desse contrato acessório, os componentes do sistema aviônico que estão sendo adquiridos por meio da EAI serão produzidos no Brasil, por indústria nacional.

Por fim, o Comando da Aeronáutica destaca que os contratos para aquisição e modernização de equipamentos de defesa sempre visaram à máxima participação e o desenvolvimento da Indústria Nacional de Defesa.
http://airway.uol.com.br/index.asp?codn=125 (http://airway.uol.com.br/index.asp?codn=125)


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.uploadimagens.com%2Fupload%2Fd96d5d6d03f3691ee5e11c964a52d9b6.jpg&hash=23d55c11a1d20825afdbdd9b6e933dff) (http://http)
Título:
Enviado por: HaDeS em Março 15, 2009, 06:36:51 am
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FAB: Nota sobre acidente aeronáutico em Goiânia
Com relação ao roubo da aeronave PT-VFI, pertencente ao aeroclube de Brasília, localizado em Luziânia - GO, e ocorrido na tarde de hoje, 12 de março, o Comando da Aeronáutica (COMAER) presta as seguintes informações:

• Ao ser notificado da ocorrência do roubo, o Primeiro Centro Integrado de Defesa e Controle do Tráfego Aéreo (CINDACTA I) informou o Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro (COMDABRA) que, por sua vez, ordenou a imediata decolagem de aeronaves em alerta de defesa aérea.

• O acompanhamento por caças da FAB aconteceu durante todo o tempo em que o PT-VFI permaneceu em vôo, primeiramente, por um MIRAGE 2000 e, posteriormente, por um avião T-27 Tucano.

• Por medida de segurança, o COMDABRA determinou a suspensão de pousos e decolagens do aeroporto de Goiânia, a fim de garantir a segurança das aeronaves em geral e, particularmente, para proporcionar as melhores condições de pouso para o PT-VFI.

• Até o momento em que a aeronave colidiu com o solo, os órgãos de controle de tráfego aéreo e os pilotos da FAB que acompanharam a aeronave roubada não conseguiram contato-rádio com o piloto do PT-VFI.

• Consumado o acidente aeronáutico, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) conduzirá as investigações necessárias a fim de identificar os fatores que contribuíram para a ocorrência.

• Todos os procedimentos adotados pelo COMAER, através do COMDABRA, foram permanentemente acompanhados pelo Exmo. Sr. Ministro da Defesa Dr Nelson Jobim.

Diálogo entre o controlador de vôo e o piloto da FAB.

Transcrição do diálogo:

YGQ (PILOTO) - PROSSIGA!
BRASÍLIA - OK, NÓS TEMOS UMA AERONAVE ROUBADA, NA LOCALIDADE DE LUZIÂNIA. A MISSÃO É FAZER PROCURA BAIXA, NA POSIÇÃO QUE ESTÁ SOBREVOANDO NO MOMENTO. PROCURA RADAR BAIXA.
YGQ (PILOTO) - CIENTE
BRASÍLIA - ÚLTIMA INFORMAÇÃO ESTIMADA DA AERONAVE, UNO SETE ZERO 20 MILHAS DE ANÁPOLIS; AERONAVE DE PEQUENO PORTE, VELOCIDADE EM TORNO DE CENTO E SESSENTA NÓS.
YGQ (PILOTO) – CIENTE.
YGQ (PILOTO) - CONFIRME! TÁ SE AFASTANDO DE ANÁPOLIS, ELA?
BRASÍLIA - CONFIRME?
YGQ (PILOTO) - ELA TAVA SE AFASTANDO DE ANÁPOLIS?
BRASÍLIA - ERA UMA PROA DE DUZENTOS E SESSENTA DA LOCALIDADE DE LUZIÂNIA.
YGQ (PILOTO) - CIENTE!
YGQ (PILOTO) - POR ENQUANTO NEGATIVO CONTATO RADAR, PRA INFORMAÇÃO TÁ VARRENDO DO CÉU A DEZENOVE MIL, TÁ INDIA MIKE CHARLIE.
BRASÍLIA - CIENTE!
YGQ - POSSIBILIDADE DE DESCER PRO UNO ZERO ZERO?
BRASÍLIA - AGUARDE COORDENAÇÃO.

Brigadeiro-do-Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez
Chefe do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica

Fonte: CECOMSAER
Título:
Enviado por: Paisano em Abril 09, 2009, 03:56:01 pm
F-X2: FAB Inicia Visitas Técnicas e Voos de Avaliação

Fonte: http://defesabrasil.com/site/index.php/ ... iacao.html (http://defesabrasil.com/site/index.php/Noticias/FAB/F-X2-FAB-Inicia-Visitas-Tecnicas-e-Voos-de-Avaliacao.html)

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AERONÁUTICA COMEÇA A ETAPA DE VISITAS TÉCNICAS E VOOS DE AVALIAÇÃO COM AS EMPRESAS DO PROJETO F-X2*

O Comando da Aeronáutica, em continuidade ao cronograma de seleção dos novos caças multiemprego para a Força Aérea Brasileira (FAB), inicia, a partir de hoje, 30 de março, as visitas técnicas às empresas ofertantes e os voos de avaliação das respectivas aeronaves participantes do Projeto F-X2, cujo objetivo é de verificar aspectos técnicos, operacionais, logísticos e industriais.

Para cumprir tais objetivos e obter maior detalhamento das ofertas apresentadas pelas empresas (aqui listadas em ordem alfabética) BOEING (F-18 E/F SUPER HORNET), DASSAULT (RAFALE) e SAAB (GRIPEN NG), serão visitadas e avaliadas instalações industriais e logísticas, oficinas de manutenção, laboratórios de desenvolvimento de sistemas e esquadrões operacionais, bem como as aeronaves oferecidas serão voadas e testadas por pilotos e engenheiros integrantes da comissão de avaliação.

Durante o mês de março, a Gerência do Projeto F-X2 (GPF-X2) reuniu-se com sua equipe e promoveu uma série de esclarecimentos com as três empresas participantes, no intuito de dirimir dúvidas e aprimorar o conteúdo das respectivas ofertas com relação aos requisitos do COMAER, mantendo o foco nos aspectos comerciais; técnicos; operacionais; logísticos; de compensação comercial (Offset), industrial e tecnológica, e de transferência de tecnologia.


Brigadeiro-do-Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez
Chefe do CENTRO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DA AERONÁUTICA

*Cecomsaer
Título:
Enviado por: Paisano em Abril 09, 2009, 04:02:33 pm
Rússia diz que Brasil poderá ajudar na fabricação de caças*

Fonte: http://defesabrasil.com/site/index.php/ ... cacas.html (http://defesabrasil.com/site/index.php/Noticias/Defesa/Russia-diz-que-Brasil-podera-ajudar-na-fabricacao-de-cacas.html)

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Moscou - A Rússia não exclui a possibilidade da participação do Brasil na fabricação de caças de quinta geração, declarou nesta terça-feira o vice-diretor do Serviço Federal para a Cooperação Técnico-Militar russa, Alexandre Fomin.

"Estamos a estudar com a companhia brasileira de construção de aviões Embraer questões da troca de tecnologias, da criação, na base dessa empresa, de áreas para a montagem e a produção, segundo licenças russas, de aviões do futuro", afirmou à agência noticiosa russa Ria-Novosti.

"Trata-se de uma direção promissora como o caça russo de quinta geração. Por enquanto, isso está na fase inicial, ao nível da teoria. Mas admitimos isso", acrescentou Fomin.

Aviões de combate deste tipo estão sendo produzidos pelas empresas russas Sukhoi e MIG, mas os primeiros testes reais deverão ser realizados no verão (inverno no Brasil) deste ano.

Os novos caças russos visam concorrer com os aviões de combate norte-americanos F-22A.

*Agência Lusa
Título:
Enviado por: Jorge Pereira em Abril 15, 2009, 02:05:06 am
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Could Brazil's F-X2 Fighter Modernization Program Grow into Mega Deal?


While Brazil is evaluating the proposals submitted by the three finalists - Boeing, Dassault and Saab, the government and Air Force are also reevaluating their longer term requirements in an attempt to expand the production base into more economical levels.

In November 2007 Brazil announced its plans to embark on a $2.2 billion F-X2 future fighter procurement, seeking to modernize its air forces' first-line fighter fleet with 36 latest generation fighters. This modernization is long overdue, since the most modern asset in the arsenal of the Forca Aerea Brasileira (FAB - Brazilian Air Force) are locally built Super Tucano/ALX surveillance and light attack turboprops, built by Embraer. Its first-line operation units include a few squadrons of locally built AMX subsonic light fighters, which constantly receive phased upgrades from Italy and Israel, and 1960 vintage F-5BRs also modernized with Israeli avionics systems. A previous attempt to modernize the Brazilian Air Force failed in 2004, due to lack of political support. Brazil then opted to buy a squadron of 12 French Air Force Mirage 2000s to replace its obsolete Mirage III mach-2 fighters.

The program, currently known as F-X2 reached its important milestone almost a year later, in October 08 as the Air Force selected the three fighters that could meet its requirements. These included the American Boeing F/A-18E/F, Swedish Saab-39 Gripen NG and French Rafale from Dassault. Eurofighter and Sukhoi were out of the list, as well as the U.S. F-16 and F-35. By February 2009 all proposals were submitted, only to find that the Brasilians and Russians may have renegotiated another deal.
Following significant Russian pressure, the Su-35 re-emerged as a candidate, but, according to Russian sources, the volume of the program increased dramatically and now counts 100 aircraft, almost matching the Indian MMRCA planned acquisition of 126 aircraft that has been stirring the entire military world in the past years. Naturally, Moscow is proposing local production of the aircraft in Brazil. The Brazilian Air Force has already made a clear choice about the types of weapons it will be fielding on its new fighters. These are likely to comprise of the South African Darter-A short range IR missiles, being developed under cooperation between the Brazilian Air Force and South African Denel and the Israeli Derby 4beyond-visual-range (BVR) missiles, already adapted for Brazil's modernized F-5BRs. WHile Darter-A is being integrated with the Gripen, to fit on the South African Air Force fighters, the Derby is believed to be one of the weapons the Indian Air Force has earmarked for its MMRCA program.

This dramatic change will undoubtedly call all participants to recalculate their offers. It is also expected to draw extreme pressure from Europe, to reconsider the Eurofighter Typhoon. However, most bidders would, undoubtedly remain cautious trusting government officials in San Paolo to remain committed to such a long term program, securing political and financial over the next decade. Under these circumstances, in any country such chaos would totally derail the program, so it remains to be seen what will be the fate of Brazil's F-X2.


Fonte (http://http)

Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 15, 2009, 12:46:39 pm
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Jobim assina novos contratos de aviação militar com a Embraer



Rio de Janeiro, 14/04/2009 - O ministro da Defesa, Nelson Jobim, e o presidente da Embraer, Frederico Fleury Curado, presidiram na tarde desta terça-feira (14/04), no Rio de Janeiro, cerimônia de assinatura de novos contratos para projetos de aviação militar: um com a Marinha, para modernização de doze jatos (AF-1 e AF-1A), que equipam o porta-aviões São Paulo, e outro com a Aeronáutica, para o desenvolvimento do avião cargueiro KC-390, que substituirá os antigos Hércules (C-130). “Os senhores estão vendo que a Estratégia Nacional de Defesa não veio para ficar no papel”.



A solenidade aconteceu no primeiro dia da feira LAAD 2009 – Latin America Aero e Defence, que se realiza até o dia 17, sexta-feira, no Riocentro, Rio de Janeiro.



O projeto do KC-390 prevê o desenvolvimento do avião, de acordo com especificações da Aeronáutica, e construção de dois protótipos, no prazo de 7 anos, ao custo estimado de R$ 3 bilhões. O presidente da Embraer observou que, além de renovar a frota da FAB, o novo equipamento também terá grande potencial de exportação, em substituição aos Hércules que sairão de linha nas próximas décadas em diversos países.



Jobim destacou que, além de aumentar a capacidade de apoio logístico da Aeronáutica ao Exército, com a ampliação da capacidade de deslocamento de uma brigada leve para qualquer região do Brasil, os novos cargueiros também ampliarão a capacidade brasileira de participar de missões humanitárias. Cada avião terá capacidade para transportar até oitenta soldados, blindado leve, com carga total de 19 toneladas.



O ministro destacou também a importância da modernização dos aviões da Marinha. Segundo ele, isso só será possível por que o Brasil detém os códigos-fonte e os softwares dos aviões. É para assegurar essa autonomia, inclusive de manutenção e modernização, que ele exige transferência de tecnologia na aquisição de novos equipamentos para as Forças Armadas. “Esse contrato assegura o apoio logístico (para os aviões) por quinze anos”, afirmou Jobim.



A Embraer, que já faz a modernização de aviões da Força Aérea, como os caças F-5 e A-1 (AMX), comemorou o trabalho conjunto com a Força naval. “A Embraer se sente honrada com a confiança da Marinha do Brasil na realização desse importante contrato e a acolhe com entusiasmo no grupo de clientes de defesa, que reúne mais de 20 forças armadas ao redor do mundo”, disse o presidente da empresa.



A assinatura dos dois contratos foi feita, respectivamente, pelos comandantes da Marinha, Almirante-de-Esquadra Júlio Soares de Moura, e da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro-do-Ar Juniti Saito, no dia de abertura sétima edição da Latin America Aero and Defence (LAAD).



Texto: José Ramos
Assessoria de Comunicação Social
Ministério da defesa
(61) 3312-4070
Título:
Enviado por: nelson38899 em Abril 16, 2009, 11:46:59 am
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lockheed Martin received a $1.6 million contract from the Brazilian Air Force to support six of its TPS-77 - known in Brazil as the TPS-B34 - long range air surveillance radars currently monitoring airspace in the Amazon region.

Since their installation between 2000 and 2005, the Lockheed Martin-manufactured radars have been an integral part of the Brazilian Integrated Air Traffic Control and Air Defense System (SISDACTA), also supplying information to the Amazon Protection System (SIPAM), a complex network of ground-based and airborne sensors providing surveillance in the region, implemented by the Amazon Surveillance System (SIVAM) Project.

http://frontierindia.net/ (http://frontierindia.net/)

Título:
Enviado por: Paisano em Abril 19, 2009, 04:15:52 am
http://video.globo.com/Videos/Player/No ... RO,00.html (http://video.globo.com/Videos/Player/Noticias/0,,GIM1006113-7823-AVIOES+DA+FAB+FARAO+EXIBICAO+NO+CEU+DO+RIO+DE+JANEIRO,00.html)

http://video.globo.com/Videos/Player/No ... IO,00.html (http://video.globo.com/Videos/Player/Noticias/0,,GIM1006876-7823-AVIOESCACA+FAZEM+SIMULACAO+NO+CEU+DO+RIO,00.html)
Título:
Enviado por: borisdedante em Abril 23, 2009, 03:39:56 am
Reclama da Dassault para o Rafale no Brasil.

http://www.rafale.com.br/index.php?id=1&area=1 (http://www.rafale.com.br/index.php?id=1&area=1)
Título:
Enviado por: 2dmaio em Abril 25, 2009, 11:17:41 pm
Um AESA vai equipar os Rafale a partir de 2011.


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg402.imageshack.us%2Fimg402%2F2031%2Frbe2aesa1.jpg&hash=33dcfd72a45118d4df20498fba845a5b)
Título:
Enviado por: borisdedante em Maio 11, 2009, 02:21:57 am
Embraer Pode Comprar a SAAB e Ficaremos com o Gripen NG
http://defesabr.com/blog/index.php/04/0 ... gripen-ng/ (http://defesabr.com/blog/index.php/04/05/2009/embraer-pode-comprar-a-saab-e-ficaremos-com-o-gripen-ng/)

FAB
Tiro mortal
A coluna teve acesso a relatório do Comando da Aeronáutica sobre a compra de novos caças da FAB. O texto abate em solo o supersônico americano F-18 Super Hornet. Ouvido a respeito, um brigadeiro confirmou que o francês Rafale e o sueco Gripen estão algumas asas à frente do jato da Boeing na concorrência, de US$ 2 bilhões.

http://www.terra.com.br/istoe/edicoes/2 ... 4330-1.htm (http://www.terra.com.br/istoe/edicoes/2061/artigo134330-1.htm)
Título:
Enviado por: sivispacem em Maio 11, 2009, 09:15:00 am
Citação de: "borisdedante"
Embraer Pode Comprar a SAAB e Ficaremos com o Gripen NG
http://defesabr.com/blog/index.php/04/0 ... gripen-ng/ (http://defesabr.com/blog/index.php/04/05/2009/embraer-pode-comprar-a-saab-e-ficaremos-com-o-gripen-ng/)

FAB
Tiro mortal
A coluna teve acesso a relatório do Comando da Aeronáutica sobre a compra de novos caças da FAB. O texto abate em solo o supersônico americano F-18 Super Hornet. Ouvido a respeito, um brigadeiro confirmou que o francês Rafale e o sueco Gripen estão algumas asas à frente do jato da Boeing na concorrência, de US$ 2 bilhões.

http://www.terra.com.br/istoe/edicoes/2 ... 4330-1.htm (http://www.terra.com.br/istoe/edicoes/2061/artigo134330-1.htm)


E se isso acontecesse de certeza que ficaria decidido qual o substituto do F16 para a FAP.....
Título:
Enviado por: pchunter em Maio 11, 2009, 06:56:54 pm
E vendo bem as coisas não seria uma má escolha, isto é custo beneficio.
Título:
Enviado por: 2dmaio em Maio 17, 2009, 12:17:34 am
O que a SAAB quer é uma parceria. Seria exelente, pois teriamos a certeza que os novos desenvolvimentos poderiam ser incorporados de imediato nos caças da FAB. O receio é que muitos componentes do Gripen dependem da aprovação do congresso norte americano para exportação.
Nesse caso o importador poderia ser a Suécia ou o Brasil  :shock:  


Saudaçòes
Título:
Enviado por: Paisano em Junho 06, 2009, 01:22:03 am
Citar
FAB faz tiros de advertência em Rondônia

Avião colombiano com cocaína sobrevoava o espaço aéreo brasileiro. Interceptação foi na quinta-feira, 04/06:

http://video.globo.com/Videos/Player/No ... IA,00.html (http://video.globo.com/Videos/Player/Noticias/0,,GIM1051818-7823-FAB+FAZ+TIROS+DE+ADVERTENCIA+EM+RONDONIA,00.html)
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Junho 06, 2009, 03:08:59 pm
FAB faz interceptação na Amazônia

 :arrow: http://www.youtube.com/watch?v=lgO8B6JxkpU (http://www.youtube.com/watch?v=lgO8B6JxkpU)
Título:
Enviado por: nelson38899 em Junho 17, 2009, 11:53:36 am
Citar
Date: 19 April 2002 Transmittal No. 02-18
BRAZIL – F-16 Aircraft
On 18 April, the Defense Security Cooperation Agency notified Congress of a possible Foreign Military Sale to Brazil of F-16 aircraft and associated equipment and services. The total value, if all options are exercised, could be as high as $909 Million.
The Government of Brazil (GOB) has requested a possible sale of 12 F-16C/D Block 50+ aircraft with either the F100-PW-229 or F110-GE-129 engine and APG-68(V)9 FMS radars, two spare F100-PW-229 or two spare F110-GE-129 engines, 14 LANTIRN Targeting Pods (FMS variant), 14 LANTIRN Navigation Pods with Terrain Following Radar (TFR), 48 AIM-120C Advanced Medium Range Air-to-Air Missiles (AMRAAM) and four AMRAAM training missiles, 12 M61 Vulcan cannon, 48 LAU-129 launchers, eight AN/ALQ-131 Countermeasures, LANTIRN Night Vision Goggle compatible cockpits, the capability to employ a wide variety of munitions, support equipment, software development/integration, modification kits, spares and repair parts, flight test instrumentation, publications and technical documentation, personnel training and training equipment, U.S. Government and contractor technical and logistics personnel services, and other related requirements to ensure full program supportability. The estimated cost is $909 million.
This proposed sale will contribute to the foreign policy and national security of the United States by helping to improve the security of a friendly country which has been and continues to be an important force for political stability and economic progress in Latin America.
The proposed sale of these F-16 aircraft will allow the Brazilian Air Force to maintain a strong defense while it continues its plans to modernize its shrinking inventory of aging aircraft. Operation of the F-16 will ensure a dramatic increase in exchange and interoperability opportunities between the Brazilian and US Air Forces. The GOB does not have the F-16 aircraft system capability currently in its inventory.
The proposed sale of this equipment and support will not affect the basic military balance in the region.
The prime contractor will be Lockheed Martin Tactical Aircraft Systems of Fort Worth, Texas. One or more proposed offset agreements may be related to this proposed sale.
Implementation of this proposed sale will require the assignment of approximately five U.S. Government representatives to Brazil for approximately two years to assist in the delivery, acceptance, and deployment of the aircraft. There will be five U.S. Government and three contractor representatives for one-week intervals, twice annually, to participate in program management and technical reviews.
There will be no adverse impact on U.S. defense readiness as a result of this proposed sale.
This notice of a potential sale is required by law; it does not mean that the sale has been concluded.
Título:
Enviado por: PereiraMarques em Junho 17, 2009, 01:26:00 pm
Citação de: "nelson38899"
Date: 19 April 2002 Transmittal No. 02-18


Atenção à data...
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Junho 17, 2009, 02:16:02 pm
É verdade, o F-16 nem sequer faz parte da short list do FX-2.
Título:
Enviado por: borisdedante em Junho 21, 2009, 05:38:04 am
http://www.terra.com.br/istoe/edicoes/2 ... 2055-1.htm (http://www.terra.com.br/istoe/edicoes/2067/artigo142055-1.htm)
Decisão bilionária
Propostas apresentadas à Aeronáutica mostram que o Brasil deverá pagar até R$ 12 bilhões por novos caças

Mário Simas Filho
Citar
Entrou em contagem regressiva o prazo para a definição sobre os 36 novos caças supersônicos que o País irá comprar para reequipar a Força Aérea Brasileira (FAB). Na sexta-feira 12, aterrissaram no Comando da Aeronáutica três pacotes contendo as últimas propostas dos fabricantes de cada um dos aviões finalistas: Gripen NG (sueco), F-18 (americano) e Rafale (francês). Os documentos são sigilosos e, além do preço das aeronaves, relacionam detalhes técnicos, cronograma de fabricação e manutenção, armamentos que poderão ser utilizados, radares, contrapartidas comerciais e disponibilidade de transferência tecnológica. A papelada revela que as propostas finais variam entre R$ 8 bilhões e R$ 12 bilhões. Dependendo da opção a ser tomada pelo governo, valor semelhante poderá ser gasto nos próximos 30 anos com a manutenção das aeronaves. A decisão caberá ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva e ao ministro da Defesa, Nelson Jobim, depois de ouvidos o Conselho de Defesa Nacional e os oficiais da FAB. O anúncio final está previsto para a segunda quinzena de julho.

"Não se trata apenas de preço, embora esse seja um dado significativo", tem afirmado o ministro Jobim. "Precisamos de um avião capaz de promover nossa defesa e um nível de transferência tecnológica que assegure o desenvolvimento da indústria nacional e permita ao País conceber seus próprios aviões."

Os documentos entregues ao Comando da Aeronáutica na sexta-feira 12 são o resultado de mais de sete anos de negociações e disputas entre os fabricantes.

Os três finalistas foram anunciados no final do ano passado e apresentaram suas primeiras propostas em fevereiro.

Depois disso, Jobim, oficiais da Aeronáutica, deputados e senadores mantiveram diversos encontros com os fabricantes, fizeram visitas técnicas às fábricas e novas propostas foram entregues em março. Agora, chegaram as ofertas finais, que não podem mais ser alteradas. Quando comparadas às primeiras propostas, muita coisa mudou. No que se refere aos preços, segundo um oficial ouvido por ISTOÉ, houve uma redução média de 15%.

Dos três finalistas, o F-18 e o Rafale são mundialmente reconhecidos. Existem 350 F-18 já em operação e 120 Rafale, que equipam a Marinha e a Aeronáuitica francesa. Ambos são comercializados por valores que variam entre US$ 60 milhões e US$ 70 milhões. O Gripen NG, por sua vez, é um avião ainda em desenvolvimento e nenhuma unidade foi vendida, embora os suecos estejam em processo de negociação com a Índia e a Grécia, além do Brasil. O fato de tratar-se de um equipamento em construção, no entanto, agrada aos setores da FAB, que vislumbram a possibilidade de participar efetivamente do desenvolvimento do avião. O problema é que o caça sueco tem em sua planta componentes fornecidos pelos Estados Unidos e por mais cinco países da União Europeia, o que torna extremamente complexo qualquer acordo de transferência tecnológica. "Não podemos correr o risco de financiar o desenvolvimento de um projeto sem ter absolutamente certo que poderemos dispor de toda a tecnologia empregada", disse um dos sete deputados que estiveram na Suécia recentemente. No ano passado, a Noruega, que assinara um acordo de participação no desenvolvimento do Gripen NG, rompeu o compromisso e comprou caças americanos.

Também ocorreram diversas mudanças técnicas desde o início do projeto FX, nome dado pelos militares para o processo de escolha dos caças, até a entrega das propostas finais. O Gripen apresentou uma série de aprimoramentos em relação à versão que iniciou a disputa e que está em operação na África do Sul, República Checa e Hungria. Mudou, por exemplo, o trem de pouso para permitir maior capacidade de combustível e, portanto, maior autonomia de voo. Mesmo assim, continua, quando comparado aos concorrentes, o avião de menor alcance. Trata-se de um dado importante a ser considerado pelo Conselho de Defesa Nacional. Se optar por um avião de menor autonomia de voo, o Brasil terá que construir novas bases aéreas ao longo de seu território.

Quanto à transferência de tecnologia, segundo os oficiais ouvidos por ISTOÉ, as propostas finais não trouxeram grandes mudanças. Os franceses prometem os códigos-fonte, a concepção de design e o detalhamento para o desenvolvimento e a fabricação futura no Brasil.

Para isso, os fabricantes precisam de expressa autorização da Secretaria-Geral da Defesa Nacional da França e da Direção- Geral de Armamento. Como o Brasil e a França já têm assinados acordos de cooperação na área de defesa, o processo de autorização pode ser facilitado. No caso do F-18, a legislação americana é muito restritiva no que se refere à transferência tecnológica em equipamentos de uso militar. A autorização precisa ser fornecida pelo Departamento de Estado dos EUA, que só avalia a demanda depois da compra feita pelo país interessado e após aprovação pelo Congresso americano. Como boa parte do Gripen tem origem nos EUA, inclusive o motor, os suecos acabam tendo as mesmas restrições.

Apesar de o projeto FX correr sob sigilo, há no Congresso um movimento para que as questões relativas à transferência tecnológica sejam colocadas de forma aberta. "Não estamos apenas comprando aviões, mas, sim, conhecimento para que possamos manter nossa soberania", diz o deputado Roberto Santiago (PV-SP), que nesta semana deverá encaminhar ofício pedindo o comparecimento do ministro Jobim no Congresso para detalhar o processo de escolha dos novos caças. Independentemente de qual avião será escolhido, a preocupação na FAB é a de que os prazos sejam cumpridos, pois boa parte dos caças que compõem a atual frota brasileira não terá condições de voar a partir de 2013.

O novo Rafale  :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg5.imageshack.us%2Fimg5%2F6%2Fi122926.jpg&hash=dcfb3fc5d993d7bdd5231c727bc7f04c)
Título:
Enviado por: Cabecinhas em Junho 21, 2009, 12:27:04 pm
Ainda dizem mal dos nossos jornalistas  :lol:  :lol:
Título:
Enviado por: Oziris Lucio em Julho 09, 2009, 07:13:18 pm
09/07/2009 | 00:00
Lula diz a Sarkozy que comprará caças Rafale

O presidente Lula deu ao colega francês Nicolas Sarkozy a informação privilegiada, pela qual muitos lobistas se matariam: anunciará em setembro a decisão de fazer o Brasil adquirir os caças Rafale para reequipar a Força Aérea Brasileira. Lula observou que o Rafale “transfere tecnologia”. É um negócio de cerca de R$ 12 bilhões. A confidência do presidente brasileiro foi vazada pelo governo francês ao jornal La Tribune.
Título:
Enviado por: Daniel em Julho 09, 2009, 07:54:22 pm
Oziris Lucio
Citar
Lula diz a Sarkozy que comprará caças Rafale


A minha pergunta é, quantos caças :?:
Título:
Enviado por: Oziris Lucio em Julho 09, 2009, 08:03:43 pm
Citação de: "Daniel"
Oziris Lucio
Citar
Lula diz a Sarkozy que comprará caças Rafale

A minha pergunta é, quantos caças :?:


36 caças.

[]'s
Título:
Enviado por: Carlos Barbosa em Julho 10, 2009, 01:08:39 am
Esta notícia está a correr os media brasileiro, há quem diga que é especulação da imprensa francesa, na qual a brasileira está indo atrás.
O certo é que o ministro da defesa do Brasil está em França para fechar negócios para a aquisiçãomontagem de helicópteros e aquisição de submarinos. Parece que os Rafales estão na agenda, inclusive o ministro brasileiro voará num, como pendura, claro :lol:
Título:
Enviado por: Instrutor em Julho 10, 2009, 02:33:20 pm
E é uma excelente escolha se realmente for esta independente do preço para mim o Rafale esta nos 3 melhores caças da actualidade.

- F22;
- Eurotyphoon;
- Rafale;
- F-16 Block 60;
- F-18 Super Hornet;
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 10, 2009, 02:41:38 pm
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Bélico

Ministro da Defesa, Nelson Jobim (foto) viaja hoje para a França. Pretende fechar o acordo de compra de 51 helicópteros pesados Cougar EC-725, quatro submarinos convencionais e os contratos para a construção do casco de um submarino de propulsão nuclear. No dia 14, participa das comemorações da Queda da Bastilha (1789), início da Revolução Francesa. No dia seguinte, vai passear no caça Rafale, que os franceses também querem vender ao Brasil. Os brigadeiros-caçadores da FAB preferem o F-18 da Boeing norte-americana; os engenheiros, o protótipo sueco Gripen.


Ao qual eu tenho que juntar: E os politicos preferem o Rafale...quem acham que vai ganhar? :arrow: http://www.fab.mil.br/portal/capa/index ... a_notimpol (http://www.fab.mil.br/portal/capa/index.php?datan=10/07/2009&page=mostra_notimpol)
Título:
Enviado por: Instrutor em Julho 10, 2009, 02:52:18 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Citar
Bélico

Ministro da Defesa, Nelson Jobim (foto) viaja hoje para a França. Pretende fechar o acordo de compra de 51 helicópteros pesados Cougar EC-725, quatro submarinos convencionais e os contratos para a construção do casco de um submarino de propulsão nuclear. No dia 14, participa das comemorações da Queda da Bastilha (1789), início da Revolução Francesa. No dia seguinte, vai passear no caça Rafale, que os franceses também querem vender ao Brasil. Os brigadeiros-caçadores da FAB preferem o F-18 da Boeing norte-americana; os engenheiros, o protótipo sueco Gripen.

Ao qual eu tenho que juntar: E os politicos preferem o Rafale...quem acham que vai ganhar? :arrow: http://www.fab.mil.br/portal/capa/index ... a_notimpol (http://www.fab.mil.br/portal/capa/index.php?datan=10/07/2009&page=mostra_notimpol)



Hummm eu aposto.... deixa ca ver :conf: os políticos??????????????? :lol:  :lol:
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 10, 2009, 03:10:14 pm
Bingo! c34x  :roll:
Título:
Enviado por: Carlos Barbosa em Julho 11, 2009, 10:21:07 am
Para baralhar um pouco as coisas e talvez seja contra-informação, uma noticia  da bloomberg.

By Andre Soliani and Joshua Goodman

July 10 (Bloomberg) -- Boeing Co. is prepared to have Brazilian companies supply a “big portion” of components for its Super Hornet jetfighter, creating as many as 5,000 local jobs, to sell 36 of the warplanes to the Latin American nation.

Jim Albaugh, the head of Boeing’s defense unit, said agreements have been signed with 27 Brazilian companies that are capable of producing parts for the F/A-18, including Empresa Brasilieira de Aeronautica SA, the world’s fourth-largest airplane maker. The pledge comes as Boeing maneuvers against competitors Dassault Aviation SA and Saab AB to win the sale.

“A big portion of the F-18 will be built here,” Albaugh, 58, said today in an interview in Brasilia. “For every dollar that goes toward that airplane, that money will come back to Brazil as manufacturing, software, avionics, and electronics.”

Boeing, the second-biggest defense contractor in the U.S., is counting on foreign military sales to make up for an expected slowdown in orders from the Pentagon. At the same time, Brazil, Latin America’s biggest economy, is beefing up its military after years of neglect and seeking to rebuild its arms industry. Through the 1980s, Brazil was the world’s 11th biggest weapon exporter.

Foreign Bids

Brazil’s tender for the fighter jet is the fourth-biggest foreign bid Chicago-based Boeing is competing for this year, Albaugh said. Defense sales provide about half of Boeing’s revenue. Brazilian President Luiz Inacio Lula da Silva is expected to award the contract, which analysts say could be worth as much as $4.5 billion, as early as next month.

Competition is stiff. Saab AB, the Swedish maker of the Gripen warplane, is prepared to shift as much as 50 percent of future Gripen production to Brazil, Bob Kemp, marketing chief for the $50 million plane, said July 7.

The other contender is Paris-based Dassault Aviation SA, which is pitching the Rafale. Dassault’s Mirage 2000 is currently Brazil’s most-advanced warplane. French officials have “clearly stated their openness” to cooperate with Brazil in the technology field, Yves Robins, vice-president corporate communication of Dassault Aviation, said in an interview this week.

Under the tender guidelines, the company that wins the contract is required to transfer technology to Brazil equal to the full purchase price of the planes.

‘Technology Access’

“Our main goal is technology access,” Brazil’s Defense Minister Nelson Jobim said yesterday.

That favors Boeing’s competitors who are less burdened by U.S. restrictions on arms exports, said Richard Aboulafia, vice president at Teal Group, a Fairfax, Virginia-based consultancy. U.S. rules may include demands for on-site inspections and approval of any sales to third parties over the plane’s 40-year flying life, he said.

“Certainly it’s a process that you have to go through with the United States and it can be a process that takes time,” Albaugh said. “But ultimately our customers get what they need, get what they want.”

To replace its aging fleet, Brazil may order total of 120 fighter jets. India plans to order 126 warplanes, while Denmark may buy as much as 42 and Greece 40, Albaugh said.

The sale is Dassault’s to lose, said Alexandre Barros, head of Early Warning, a Brasilia-based political risk firm. The French have been Brazil’s top arms supplier since 1978, when President Jimmy Carter banned U.S. arms sales to Latin America, fearing an arms race among the reigning military juntas. The policy was reversed in 1997.

‘No Qualms’

“The French have no qualms about transferring a lot of technology,” said Barros.

French President Nicolas Sarkozy has lobbied for the deal, which would be the Rafale’s first international sale after failed bids in Morocco, South Korea and Singapore. During a visit last December, he signed contracts worth 8 billion euros ($11 billion) to build 50 Super Cougar helicopters and five submarines.

Lula invited Sarkozy as Brazil’s guest of honor at its independence day Sept. 7. After meeting him in Paris this week, Lula said he hopes to sign new defense accords at that time.

The F/A-18’s biggest advantage against the Dassault is a longer track-record, especially in environments like coastal Brazil, said Aboulafia.

Economies of Scale

Currently the F/A-18 is being produced at a rate of 43 per year, compared to 13 per year for the Rafale and 5 for the Gripen, so Boeing is able to win on cost per unit, Aboulafia said.

The Gripen is the weakest of the three candidates, says Michel Merluzeau, an aviation analyst at G2 Solution in Kirkland, Washington. Deliveries and production for the single- engine plane are falling, making its survival dependent on more financing. Sweden’s annual defense spending of $5.5 billion is less than 1 percent the $623 billion U.S. market, he said.

bloomberg.com
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Enviado por: 2dmaio em Julho 17, 2009, 07:35:48 pm
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A minha pergunta é, quantos caças

A coisa andava pelos 120 ou 136, agora se fala em 100.

A última informação se refere a um total ao longo do tempo em torno de 100, 36 iniciais. O número total deve ser uma perspectiva ou seja, com possibilidade de. Isso quer dizer que dependeria de outros fatores, por exemplo; disponibilidade de dinheiro, aprovação politica, satisfação com o caça e com a transferência tecnológica, etc.

Abaixo um trecho de um artigo mais atual, os antigos mencionavam que 136 caças era o que previa a FAB no total ao longo de varios anos.


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Uma vitória do caça F-18 Super Hornet, fabricado pela Boeing, na concorrência para a venda de 36 caças multiemprego para a Força Aérea Brasileira pode significar a porta de entrada de uma parceria mais ampla entre a fabricante norte-americana e a Embraer.

De acordo com Michael Coggins, diretor de relacionamento e novos negócios do programa F-18 da Boeing, o envolvimento da Embraer na transferência de tecnologia do Super Hornet ao Brasil seria “uma parceria de iguais”.

“A Embraer é a terceira maior fabricante de jatos do mundo, atrás da Boeing e da Airbus… então quando falamos com a Embraer vemos eles (com a possibilidade) de colaborarmos em outros projetos e vendê-los no mercado internacional”, disse Coggins em entrevista à Reuters por telefone.

“Por que não pegarmos nossas melhores práticas e as colocamos juntas em outros esforços, em outras áreas? O céu é o limite”, disse, acrescentando que discutiu a possibilidade com a direção da Embraer sem, no entanto, dar mais detalhes.

Além da Boeing com o Super Hornet, também estão na disputa do chamado programa FX-2 o Rafale, da francesa Dassault, e o Gripen NG, da sueca Saab.

Nenhuma das empresas participantes fala em números, mas estima-se o acordo, que pode ser ampliado para 100 unidades, em 2 bilhões de dólares. O cronograma da FAB prevê a entrega das primeiras unidades para o primeiro semestre de 2014.


Saudações
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Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 21, 2009, 05:05:25 pm
:arrow: http://defesabrasil.com/site/index.php/ ... oeing.html (http://defesabrasil.com/site/index.php/Noticias/FAB/Entrevista-Michael-Coggins-Diretor-de-Desenvolvimento-de-Negocios-da-Boeing.html)
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Enviado por: Portucale em Julho 24, 2009, 10:41:12 pm
Vídeo demonstrativo das capacidades da FAB;

http://www.defesanet.com.br/dntv/40_19jun09.htm (http://www.defesanet.com.br/dntv/40_19jun09.htm)
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Enviado por: nelson38899 em Julho 28, 2009, 05:04:12 pm
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Primeiros helicópteros Mi-35M chegam em agosto

Aeronave russa terá três exemplares entregues à FAB



A Força Aérea Brasileira terá a partir de agosto um novo equipamento em seu inventário. Trata-se do helicóptero russo Mi-35M, da Mil, uma versão modernizada do famoso Mi-24.

A FAB encomendou 12 aparelhos que servirão para ataque e transporte de tropas. Os três primeiros exemplares serão entregues no mês que vem enquanto outros seis chegarão em 2010 e o restante em 2011.

Segundo reportagem do jornal Valor hoje, a Aeronáutica considera os helicópteros russos como uma de suas prioridades, juntamente com outros helicópteros pesados, os EC725, da Helibras, e o programa  F-X2, que compreenderá 36 caças avançados
http://airway.uol.com.br/noticias.asp?idnot=214 (http://airway.uol.com.br/noticias.asp?idnot=214)
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Enviado por: Nukualofa77 em Setembro 08, 2009, 09:29:26 pm
Ministério da Defesa confirma a escolha do Rafale

Escrito por Defesa Brasil  
Seg, 07 de Setembro de 2009 14:47

Avanços nas negociações ocorreram na noite deste domingo (06).
Da Redação

O Ministério da Defesa acaba de confirmar pelo seu twitter oficial as negociações para a compra de 36 caças Rafale para a Força Aérea Brasileira. Os Presidentes Lula e Sarkozy anunciaram hoje que Brasil e França iniciaram negociação para adquirir 36 Rafales, no programa FX-2. A França poderá participar do programa KC-390 da Embraer com apoio no desenvolvimento e na compra de pelo menos 10 aviões.

O comunicado diz que "levando em conta a amplitude das transferências de tecnologia propostas e das garantias oferecidas pela parte francesa, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva anunciou a decisão da parte brasileira de entrar em negociações com o GIE Rafale para a aquisição de 36 aviões de combate".

Segundo o Ministro da Defesa Nelson Jobim, as  negociações que permitiram avanços na cooperação aeronáutica Brasil-França (FX-2 e KC-390) ocorreram na noite deste domingo (06/09).

http://defesabrasil.com/site/noticias/f ... rafale.php (http://defesabrasil.com/site/noticias/fab/ministerio-da-defesa-confirma-a-escolha-do-rafale.php)
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Enviado por: 2dmaio em Setembro 08, 2009, 10:06:14 pm
Este sera o proximo caça da FAB no futuro.


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg524.imageshack.us%2Fimg524%2F4360%2Frafale1a.jpg&hash=3e2615d91d057312e5c650308c2a9719)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HSMW em Setembro 26, 2009, 01:08:46 pm
:arrow: http://vootatico.com.br/archives/2983 (http://vootatico.com.br/archives/2983)

1º voo do Mi-35 ou AH-2 Sabre (detesto estas nomenclaturas) da FAB
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Paisano em Outubro 10, 2009, 06:40:11 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 16, 2009, 12:26:30 pm
Desenvolvimento da tecnologia de propulsão líquida no programa espacial Brasileiro:

 :arrow: http://www.ecsbdefesa.com.br/defesa/fts/TPLB.pdf (http://www.ecsbdefesa.com.br/defesa/fts/TPLB.pdf)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: borisdedante em Outubro 31, 2009, 04:51:03 pm
http://www.segurancaedefesa.com/Rafale_nova_visao.html (http://www.segurancaedefesa.com/Rafale_nova_visao.html)

Rafale: uma visão atual

Mário Roberto Vaz Carneiro

A perspectiva da decisão do governo brasileiro quanto à aquisição de sua nova aeronave de combate (Programa F-X2) tem tido um efeito interessante na opinião pública. Pelo menos em passado recente, não há notícia que um programa para aquisição de material de emprego militar tenha mobilizado de tal maneira a opinião pública e a mídia nacionais.
Os finalistas — americanos, suecos e franceses — não poupam esforços na promoção das vantagens de seus respectivos modelos. Embora a seleção do F/A-18E/F Super Hornet não seja vital para a sobrevivência da Boeing como produtora de sistemas de defesa, os americanos têm em jogo questões de prestígio e influência geopolítica — principalmente quando se considera o contexto do descobrimento de novas e substanciais reservas de petróleo e gás em áreas brasileiras, que permitiriam aos EUA uma menor dependência das reservas do conturbado Oriente Médio.
Os franceses também levam em consideração os dois fatores mencionados, até como forma de contraposição à influência dos Estados Unidos. Entretanto, em termos industriais têm muito mais em jogo do que os americanos, pois uma encomenda brasileira — mesmo que de porte médio — significaria muito em termos de manutenção de empregos e continuação da atividade do sofisticadíssimo segmento da produção de aeronaves de combate e de seus subsistemas.
Influência geopolítica não é uma área em que os suecos estejam interessados, mas a escolha do Gripen NG pelo Brasil traria significativa economia aos cofres oficiais da Suécia, com a diluição dos custos de desenvolvimento da nova variante de seu caça. Além disso, uma possível encomenda Brasileira seria um grande “empurrão” nas possibilidades de exportação dos caças tanto da França como da Suécia.
O Presidente da República e o Ministro da Defesa já declararam entusiasticamente sua preferência pela solução francesa. Entretanto, observando-se a forma mais comedida como a Rafale International tratou essas declarações, é de se supor que não há certeza se isso significou um impulso às suas intenções ou se, pelo contrário, teve um efeito oposto.
Os parâmetros para que se tome uma decisão a respeito de uma compra como a pretendida são inúmeros e variadíssimos, não cabendo sua descrição no escopo do presente texto. O fato é que as três aeronaves são bastante capazes, e cada uma delas tem seus pontos positivos. Assim, sem enveredar por análises simplistas que levem a essa ou aquela escolha, o presente artigo busca dar aos leitores uma visão atualizada da proposta francesa e de sua aeronave, o Rafale.
Para começar, vale uma descrição de como está montada a estrutura que produz o Rafale. A “holding” GIMD, controlada pela família Dassault, tem 50,55% da Dassault Aviation (a EADS tem 46,20%, enquanto os restantes 3,13% são de particulares). A Dassault Aviation detém 60% do Rafale GIE (Thales e SAFRAN têm, cada uma, 20%) — lembrando que o GIMD possui 26% da Thales. Por aí se constata que o Rafale está profundamente enraizado em quatro gigantes da indústria aeroespacial francesa: Dassault (célula), Thales (aviônicos) e SAFRAN (motores, através da SNECMA) e EADS (armamento). Esse aspecto é um ponto positivo para a proposta francesa.
O porte da Dassault Aviation pode ser aquilatado pelo valor de sua receita em 2008: foram €373 milhões, dos quais 66% provenientes de exportações. Ao se fechar 2008, a empresa tinha uma carteira de encomendas de quase €6 bilhões, dos quais mais de €1 bilhão se referiam ao setor militar.
Na França, a produção da célula Rafale está dividida por várias instalações da Dassaut, como Argentuil (peças secundárias), Argonay (controles de voo), Pitiers (“canopy”, pirotécnicos e “canards”), Martignas (asas) e Mérignac (montagem final, e trabalhos na linha de voo — nessa, que tem área de 137.000m2, trabalham 1.300 funcionários). Em Istres são realizados os ensaios em voo, e em Cazaux os testes com armamento. A Dassault tem capacidade para produzir até 25 Rafale por ano, mas a atual cadência de produção é de 11 aviões a cada doze meses.


O Rafale foi projetado e desenvolvido para ser o único avião de combate de alto desempenho da França, operando tanto no Armée de l'Air (AdA, a Força Aérea francesa) como na Aéronavale (Aviação Naval francesa). Para isso, foi concebido para realizar com eficiência tarefas ar-ar, ar-solo e de reconhecimento, além de poder executar reabastecimento em voo de outros Rafale, com o uso de um “buddy pack”. Atualmente o AdA ainda utiliza o Mirage 2000-5 e o Mirage 2000D, mas à medida que for aumentando a quantidade de Rafale entregues, os Mirage irão sendo paulatinamente desativados.
Até o momento já foi contratada a produção de 120 aeronaves, tarefa que deverá estar concluída até 2012. Já foram entregues 78 aeronaves (27 para a Marinha, 49 para a Força Aérea). A partir de 2012 será introduzido o padrão F3+, com radar AESA (o primeiro exemplar de produção estará pronto em 2011), novo sistema de alerta de mísseis e FSO (Front Sensor Optronics). O F3+ poderá operar com o míssil ar-ar de médio alcance Meteor. A produção total prevista para as forças armadas francesas é de 294, dos quais 60 para a Marinha e 234 para a Força Aérea.
Tudo o que falaremos aqui se referirá ao Rafale C/B que o AdA opera desde 2004, e que atingiu a operacionalidade em 2006. A versão da Aeronavale difere basicamente por ter trem de pouso e estrutura reforçados para resistir aos esforços decorrentes da operação em navios-aeródromo.

Rafale BR
Como seria de se esperar, o vice-presidente da Dassault, Eric Trappier, foi bastante cauteloso em suas declarações durante a visita do autor à Dassault. Isso é plenamente justificável, pois na fase final de uma competição tão acirrada, qualquer declaração em falso pode gerar prejuízos de monta.
Entretanto, o executivo confirmou que, de acordo com as leis vigentes na França, a autorização para transferência de tecnologia cabe somente ao Poder Executivo, e deve preceder qualquer proposta comercial. No caso da negociação com o Brasil, a autorização para a exportação da aeronave e seus sistemas já foi concedida, e o fabricante informa que o mesmo foi feito com relação à transferência das tecnologias envolvidas. O Brasil também comercializaria quaisquer eventuais exportações do avião na América Latina, o que, pelo menos em princípio, não teria nenhum efeito prático a curto/médio prazos, por razões ligadas à disponibilidade de recursos por parte dos países da área.


A proposta francesa inclui compensações (“offsets”) equivalentes a 160% do valor do contrato comercial, e foram apresentados 67 projetos já formalizados junto a 38 empresas/entidades. Alguns dos nomes envolvidos do lado brasileiros dispensam apresentações, e provavelmente terão participação ativa qualquer que seja a proposta vencedora. É o caso, por exemplo, de Embraer, Atech, CTA/ITA (desenvolvimento de um motor para VANT), Condor, Omnisys, etc.
Com respeito à Embraer, caso o Rafale BR seja o escolhido, a França promete apoiar o programa do KC-390. A Dassault se envolveria no desenvolvimento do caixão da asa, nos sistemas digitais, na oficina de desenvolvimento dos controles de voo e na autoproteção, enquanto a Thales participaria na aviônica do KC-390, propondo um nível tecnológico semelhante ao do Airbus A380.
Entre os setores cujas tecnologias a França transferiria para o Brasil estão: VANT, furtividade, materiais compostos, interoperabilidade, inserção em Operações Centradas em Redes, optrônica, “software” de radar, sistemas digitais de controle de voo, etc. Também seria desenvolvida a capacidade nacional com respeito a tecnologias-chave na área de motores, e a “expertise” sobre o motor M88 seria repassada de forma a que o Brasil tivesse completa autonomia de manutenção.
Como foi solicitado pelo Comando da Aeronáutica, a proposta francesa engloba 28 monopostos e oito bipostos, Segundo os executivos da Rafale International, as aeronaves brasileiras serão exatamente iguais às do AdA, excetuando-se apenas itens que o Brasil especifique de forma diferente.
Evidentemente, o índice de nacionalização da produção da aeronave será negociado de acordo com a quantidade de aviões que efetivamente serão adquiridos, mas para 36 exemplares a idéia seria que os seis primeiros fossem totalmente produzidos e montados na França, (inclusive processos de aceitação e entrega) com o acompanhamento/treinamento de 20 a 30 técnicos/engenheiros brasileiros. Os 30 restantes teriam sua montagem final no Brasil: os componentes seriam produzidos na França e trazidos por via aérea para as instalações da Embraer em Gavião Peixoto, onde ocorreria a montagem final e os processos de aceitação e entrega. Obviamente, o índice de nacionalização das aeronaves iria aumentando com o tempo, mais seus exatos valores não foram revelados. Tomando-se a assinatura do contrato como marco zero, a produção do último Rafale BR seria concluída no mês 3 do ano 7.
Inquiridos sobre a recente colisão entre dois Rafale da Aéronavale, os executivos da Dassault informaram que ainda é cedo para emitir uma conclusão definitiva, já que as investigações estão em andamento. Confirmaram, porém, que de forma preliminar a Aéronavale revelou que aparentemente houve erro humano.


A proposta francesa inclui compensações (“offsets”) equivalentes a 160% do valor do contrato comercial, e foram apresentados 67 projetos já formalizados junto a 38 empresas/entidades. Alguns dos nomes envolvidos do lado brasileiros dispensam apresentações, e provavelmente terão participação ativa qualquer que seja a proposta vencedora. É o caso, por exemplo, de Embraer, Atech, CTA/ITA (desenvolvimento de um motor para VANT), Condor, Omnisys, etc.
Com respeito à Embraer, caso o Rafale BR seja o escolhido, a França promete apoiar o programa do KC-390. A Dassault se envolveria no desenvolvimento do caixão da asa, nos sistemas digitais, na oficina de desenvolvimento dos controles de voo e na autoproteção, enquanto a Thales participaria na aviônica do KC-390, propondo um nível tecnológico semelhante ao do Airbus A380.
Entre os setores cujas tecnologias a França transferiria para o Brasil estão: VANT, furtividade, materiais compostos, interoperabilidade, inserção em Operações Centradas em Redes, optrônica, “software” de radar, sistemas digitais de controle de voo, etc. Também seria desenvolvida a capacidade nacional com respeito a tecnologias-chave na área de motores, e a “expertise” sobre o motor M88 seria repassada de forma a que o Brasil tivesse completa autonomia de manutenção.
Como foi solicitado pelo Comando da Aeronáutica, a proposta francesa engloba 28 monopostos e oito bipostos, Segundo os executivos da Rafale International, as aeronaves brasileiras serão exatamente iguais às do AdA, excetuando-se apenas itens que o Brasil especifique de forma diferente.
Evidentemente, o índice de nacionalização da produção da aeronave será negociado de acordo com a quantidade de aviões que efetivamente serão adquiridos, mas para 36 exemplares a idéia seria que os seis primeiros fossem totalmente produzidos e montados na França, (inclusive processos de aceitação e entrega) com o acompanhamento/treinamento de 20 a 30 técnicos/engenheiros brasileiros. Os 30 restantes teriam sua montagem final no Brasil: os componentes seriam produzidos na França e trazidos por via aérea para as instalações da Embraer em Gavião Peixoto, onde ocorreria a montagem final e os processos de aceitação e entrega. Obviamente, o índice de nacionalização das aeronaves iria aumentando com o tempo, mais seus exatos valores não foram revelados. Tomando-se a assinatura do contrato como marco zero, a produção do último Rafale BR seria concluída no mês 3 do ano 7.
Inquiridos sobre a recente colisão entre dois Rafale da Aéronavale, os executivos da Dassault informaram que ainda é cedo para emitir uma conclusão definitiva, já que as investigações estão em andamento. Confirmaram, porém, que de forma preliminar a Aéronavale revelou que aparentemente houve erro humano.

Em combate
Os dois esquadrões do Armée de l'Air equipados com o Rafale são o 1/7 “Provence” e o 1/91 “Gascogne”, ambos sediados em St. Dizier (BA113). O primeiro é uma unidade de caça e também faz a conversão operacional para o modelo, enquanto o 1/91 tem a missão nuclear (atualmente dividida com o Mirage 2000D, mas que eventualmente será assumida totalmente pelo Rafale). No momento existem em St. Dizier 36 Rafale, 70% dos quais são bipostos. A razão da superioridade numérica de bipostos é parcialmente explicada pelo fato de que as aeronaves encarregadas do uso de armamento nuclear são todas bipostos.
O 1/7 foi o primeiro esquadrão a atingir nível total de operacionalidade com o Rafale, e tem atualmente (outubro de 2009) 32 pilotos, sendo 26 graduados e seis em processo de conversão. Além de pilotos jovens, o esquadrão recebe para conversão para o Rafale pilotos já experimentados, mas provenientes de unidades que operam outros jatos, e também Oficiais de Sistemas de Armas com experiência em Mirage 2000D/N, para adequação ao Rafale. A unidade também treina regularmente pilotos para o 1/91, e esporadicamente pilotos da Marinha, do Centro de Ensaios em Voo e da Escola de Pilotos de Provas.


A média anual de voo de cada piloto é de 180 horas por ano. O 1/7 mantém dois Rafale permanentemente em alerta (QRA) em Mont de Marsan, com dois pilotos e cinco mecânicos. Além disso, participa regularmente de exercícios na França e em outros países (inclusive no “Red Flag”, em 2008).
Durante a visita do autor, o comandante do 1/7 passou algumas informações interessantes quanto ao uso do Rafale no Afeganistão (“Operação Serpentaire”), onde o 1/7 já enviou destacamentos por três vezes: 2007 (maio-julho), 2008 (fevereiro-maio) e 2009 (janeiro-junho). Nesses 13 meses, foram voadas 2.500 horas. O esforço aéreo francês inclui três Rafale (com 5 pilotos) e três Mirage 2000D (com seis pilotos), sediados em Kandahar. Segundo o comandante do “Provence”, em 2009 os Rafale voaram 850 horas em 260 missões, não tendo nenhuma missão sido cancelada em razão de problemas com a aeronave. A disponibilidade foi de 96%.
Cada missão emprega um Mirage 2000D (com duas bombas GBU-12 mais um casulo de marcação de alvos) e um Rafale (4 bombas GBU-12 ou AASM). Isso porque o Rafale ainda não está integrado com o casulo de marcação de alvos por laser, e para isso depende da presença do Mirage. As missões têm em média 4-5 horas de duração, e são feitos em média três reabastecimentos em voo.
O canhão é considerado bastante adequado ao uso em contra-insurgência, já que seus efeitos são pouco dispersos e uma rajada curta (normalmente de 20 tiros aproximadamente) pode ser usada como aviso de que determinado setor ou prédio deva ser evacuado, já que a próxima será disparada contra o alvo propriamente dito — dessa forma, minimizam-se os “danos colaterais”.
A GBU-12 é uma bomba de origem americana, guiada por laser. As condições atmosféricas reinantes no Afeganistão, entretanto, tornam a designação de alvos por laser um recurso ineficaz por aproximadamente 3 meses por ano. Já a AASM, produzida pela França, é uma Mk.82 com guiagem por GPS, e é empregada em maior número pelo Rafale do que a GBU-12. Ela permite que possa ser selecionada uma trajetória vertical no trecho final, o que elimina qualquer erro na determinação da altitude do alvo, algo muito importante em regiões montanhosas. A AASM possui um motor a foguete, o que aumenta em muito seu alcance. Este recurso, entretanto, não é utilizado no Afeganistão. Lá, ela é apenas usada como uma bomba planadora, pois seu uso AM alcances mais longos acabaria por gerar interferências com atividades aéreas em áreas próximas. Seria possível ao Rafale lançar até seis AASM numa só passagem, contra seis alvos diferentes, e atualizar a posição de qualquer um dos diferentes pontos de impacto com o uso dos sensores de bordo.


A partir de 2010, o Rafale já estará utilizando o casulo Damocles (que dispõe de recursos laser e infravermelho), e os tripulantes disporão de Óculos de Visão Noturna, o que permitirá que, ao contrário do que acontece presentemente, o Rafale podereá designar seus próprios alvos e executar missões noturnas.
O comandante do 1/7 declarou que desde a operação “Anaconda” (em que foram perdidos 5 helicópteros e sofridas mais de 30 baixas), nenhuma operação terrestre no Afeganistão prescinde de apoio aéreo. Na realidade, são mantidos no espaço aéreo afegão pelo menos seis caças no ar 24 horas por dia, sete dias por semana.

Simulação
Em St. Dizier localiza-se também o Centre de Formation des Équipages Rafale (Centro de Formação de Equipagens do Rafale), e alguns comentários são de especial interesse devido ao fato de que, caso o Rafale vença a concorrência FX-2, é lá que serão adestrados os primeiros pilotos brasileiros. O Centro conta com quatro “cockpits”, que utilizam componentes reais do sistema de armas do Rafale, incluindo o sistema de guerra eletrônica SPECTRA. Cada “cockpit” pode ser modificado em uma hora (para representar variantes monoposto do AdA e da Aéronavale, ou o “cockpit” traseiro). Há também 300 PCs, interligados em quatro redes e com quatro servidores táticos dedicados a meios virtuais (ar-ar e ar-solo, etc.).
O Centro de Simulação do Rafale está totalmente operacional desde dezembro de 2008. Nele, os tripulantes podem ser treinados em missões complexas, com até quatro pilotos atuando simultaneamente no mesmo “mundo”, participando em missões de Patrulha Aérea de Combate, ataque (com AASM e SCALP), apoio aéreo aproximado (com AASM, GBU-12 e canhão). E isso tudo numa complexa situação tática, que pode envolver até 50 meios aéreos de tipos diferentes (AWACS, caças — amigos e inimigos), 80 mísseis antiaéreos ou navios, etc. O servidor tático simula: mísseis ar-ar e superfície-ar, trajetória ar-ar, probabilidade de impacto, “replay”, contatos radar, interferência, Comando e Controle, REVO, Link 16, IFF, prédios para missões de apoio aéreo aproximado e “debriefing” dos impactos, simulação de comboios com veículos civis e militares, etc.


Conclusão
O Rafale á um digno herdeiro de uma longa linha de caças a jato franceses, que inclui nomes como Ouragan, Mystère, Super Mystère, Mirage III, Mirage F1 e Mirage 2000 — e é, justificadamente, o orgulho da indústria aeroespacial do país.
Os três finalistas da concorrência F-X2 representam o estado da arte em termos de caças ocidentais, e o “road map” da evolução de cada um deles garantirá que o Brasil disponha de uma frota eficaz de caças ao longo dos próximos 30 anos. Caso, é claro, considerações e ingerências políticas e/ou orçamentárias não venham a atrapalhar ou até mesmo inviabilizar os passos necessários.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: ShadIntel em Novembro 02, 2009, 02:28:46 pm
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Venda de caças irá aproximar EUA e Brasil, diz secretária

A subsecretária americana de Estado para Controle de Armas e Segurança Internacional, Ellen Tauscher, afirmou que a venda dos caças F-18 da Boeing à Força Aérea Brasileira irá aproximar os governos dos Estados Unidos e do Brasil. Segundo Tauscher, a compra dos aviões americanos tornará a relação estratégica entre os dois países mais dinâmica e profunda. As afirmações foram dadas ao em entrevista ao jornal O Estado de S.Paulo.

De acordo com o jornal, Tauscher esteve no Brasil em agosto para entregar ao governo uma carta da secretária Hillary Clinton, a quem se reporta diretamente. A respeito da vantagem que os franceses fabricantes dos caças Rafale da Dassault, teriam na disputa, Tauscher disse acreditar na escolha, pois os Estados Unidos possuem o melhor avião, além da maior empresa aeroespacial do mundo.

A secretária também afirmou ao Estado que a venda dos caças americanos ao Brasil possui um empenho pessoal dela, da secretária Hillary Clinton, do secretário de Defesa, Robert Gates, e do presidente americano, Barack Obama.

Para Tauscher, o Brasil estaria perdendo a melhor oportunidade de compra, já que o governo americano garante a transferência de tecnologia.
http://noticias.terra.com.br/brasil/not ... taria.html (http://noticias.terra.com.br/brasil/noticias/0,,OI4076594-EI7896,00-Venda+de+cacas+ira+aproximar+EUA+e+Brasil+diz+secretaria.html)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Paisano em Novembro 02, 2009, 03:47:27 pm
CONFIRA OS AVIÕES DE CAÇA QUE O GOVERNO BRASILEIRO QUER COMPRAR:

http://video.globo.com/Videos/Player/No ... AR,00.html (http://video.globo.com/Videos/Player/Noticias/0,,GIM1152091-7823-CONFIRA+OS+AVIOES+DE+CACA+QUE+O+GOVERNO+BRASILEIRO+QUER+COMPRAR,00.html)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: ShadIntel em Novembro 02, 2009, 05:19:18 pm
Citação de: "Paisano"
CONFIRA OS AVIÕES DE CAÇA QUE O GOVERNO BRASILEIRO QUER COMPRAR:

http://video.globo.com/Videos/Player/No ... AR,00.html (http://video.globo.com/Videos/Player/Noticias/0,,GIM1152091-7823-CONFIRA+OS+AVIOES+DE+CACA+QUE+O+GOVERNO+BRASILEIRO+QUER+COMPRAR,00.html)
Obrigado pelo vídeo, Paisano.

Até mete inveja. Não os caças em si, mas a forma positiva como é apresentada num programa televisivo a compra de aeronaves de combate...
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Leonardo Besteiro em Novembro 09, 2009, 12:00:56 am
Paisano o vídeo sobre a patrulha marítima e muito legal, obrigado por tê-lo postado. Quanto ao vídeo sobre o F-X2 ele é legal, não é o melhor, mas é uma boa diversão. Para mim o vencedor do F-X2 será o Gripen NG, eu torço por ele, pois pelo que eu li até agora ele será o melhor para o Brasil. Ele possibilitará do Brasil participar do desenvolvimento de um caça avançado, detendo os códigos fontes e adquirindo modernas tecnologias. Além de ser o mais barato para se adquirir e manter. Um abraço e até.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: ShadIntel em Dezembro 10, 2009, 10:56:41 am
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Compra de jatos deve ficar para 2010, diz Jobim

BRASÍLIA - O ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse nesta quarta-feira (9) que somente em 2010 o governo deverá concluir a licitação para a compra dos 36 novos aviões de combate que irão substituir parte da atual frota da Força Aérea Brasileira (FAB). Segundo Jobim, que havia dito que a empresa vencedora seria anunciada ainda este mês, o “tempo está escasso” para que isso aconteça.

“A Força Aérea ainda não me entregou o trabalho [a análise técnica das propostas apresentadas pelas três empresas concorrentes]. Vai entregar talvez na semana que vem e eu creio que isso vai ficar para o início do ano que vem”. Ele reafirmou que a decisão final sobre o negócio será política e caberá ao presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva.

Três empresas disputam o contrato milionário com o governo brasileiro: a francesa Dassault, fabricante do caça Rafale; a norte-americana Boeing, produtora do modelo F-18 Super Hornet e a sueca Saab, com o modelo Gripen NG.

A previsão inicial era de que a FAB concluísse a análise técnica das propostas e entregasse o resultado ao ministro até o fim de outubro. Cumprida essa etapa, o ministério iria repassar seu relatório ao presidente Lula para que ele então tomasse a decisão final.

As três concorrentes estão sendo avaliados em cinco áreas consideradas prioritárias pelo governo brasileiro: transferência de tecnologia; domínio brasileiro do sistema de armas oferecido; acordos de compensação e participação da indústria nacional, além de aspectos técnico-operacional e comercial. O domínio do sistema de armas irá garantir que o Brasil use, sem qualquer restrição, os armamentos próprios, já existentes ou a serem desenvolvidos.
DCI (http://http)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Paulo Gama em Dezembro 12, 2009, 09:16:46 am
O que ditara a compra dos caças, sera as contrapartidas. E nisso a frança leva grande vantagem, pois o Brasil quer a todo o custo a construção do submarino nuclear, e os franceses são os unicos que estão em condições de ceder essa tecnologia, pois os americanos jamais cederão a tecnologia para que um pais terceiro tenha os ditos submarinos. :new_argue:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: pchunter em Dezembro 12, 2009, 12:57:47 pm
Caso escolham o Rafale é bom que a economia do Brasil continue a crescer caso contrario quero ver quem vai pagar a manutenção dos bichos.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Paisano em Dezembro 13, 2009, 02:38:56 am
Com a devida venia do colega de DB, R.A.Barros:

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: borisdedante em Dezembro 20, 2009, 11:33:19 pm
http://www.istoe.com.br/reportagens/326 ... IANTAMENTO (http://www.istoe.com.br/reportagens/32608_O+CUSTO+DO+ADIANTAMENTO)

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O custo do adiantamento
Demora do governo em definir qual caça equipará a Força Aérea atrasa planos de defesa do País e ameaça credibilidade da negociação com os três finalistas
Claudio Dantas Siqueira e Octávio Costa

A concorrência para a compra de 36 jatos de combate pela FAB, estimada em R$ 10 bilhões, parece uma novela sem fim. No capítulo mais recente, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, anunciou novo adiamento na escolha dos caças, desta vez para janeiro de 2010. Não informou os motivos e o comando da FAB mantém-se em silêncio para não quebrar a hierarquia. O custo dessa indefinição é enorme, pois afeta não só a credibilidade da negociação como atrasa os planos de defesa do País, que vê seu espaço aéreo vulnerável. “Não dá para ficar nessa ladainha. Seja pelo critério político, seja pelo técnico, é preciso resolver logo”, afirma o coronel reformado Geraldo Cavagnari, do Núcleo de Estudos Estratégicos da Unicamp. Ele explica que, uma vez decidida a compra, correrão mais seis meses até a assinatura do contrato. Para o analista de segurança internacional Gunther Rudzit, é necessário evitar que se repita o insucesso do programa F-X, adiado no último ano do governo FHC e, finalmente, cancelado em 2003. O Brasil precisa com urgência de uma geração de caças de combate para garantir a segurança dos céus e de suas riquezas no mar territorial. ISTOÉ obteve detalhes sigilosos das ofertas dos finalistas: o francês Rafale, da Dassault, o americano F-18 Super Hornet, da Boeing, e o sueco Gripen NG, da Saab.

O relatório da FAB mostra os pontos positivos e negativos de cada avião usando um código de cores (azul, amarelo e vermelho), em vez de notas. Dos três, o jato francês apresenta o pacote tecnológico mais abrangente e o sueco aparece, à primeira vista, como o de melhor preço. Seu valor unitário, sem o pacote de armamentos e os custos de manutenção, é de US$ 50 milhões. Seria um bom negócio, não fosse o Gripen NG apenas um projeto em desenvolvimento. Isso torna impossível calcular seu custo real e garantir o cumprimento dos prazos de entrega. Apesar da expectativa de desenvolvimento conjunto com a Embraer, a cúpula da Defesa sabe que escolher o Gripen NG seria como assinar um cheque em branco. A FAB marcou esse item em vermelho. “Não dá para comprar o que está na prancheta”, adverte Cavagnari. De fato, os registros históricos do setor aéreo no mundo atestam a precariedade de estimativas sobre um avião ainda não operacional. O F-18 Super Hornet, por exemplo, apresentou variação média de 100% entre o valor previsto inicialmente pelosfabricantes e seu custo final do projeto, que chegou a US$ 9,5 bilhões.

Apesar disso, o caça americano é oferecido hoje a um preço estável de US$ 55 milhões. No caso do Rafale, até ficar plenamente operacional, foram necessários 7,5 bilhões de euros (US$ 10,9 bilhões), uma diferença de 50% em relação à estimativa inicial. Seu preço unitário sem armamentos e suporte era de 94 milhões de euros (US$ 136 milhões) quando começou a ser vendido, mas baixou depois para 54 milhões de euros (US$ 78 milhões). Esse é o valor oferecido ao Brasil na última proposta e o mesmo praticado pela Dassault com o governo francês. Além da questão do preço, levantada pelo presidente Lula durante a visita do colega francês Nicolas Sarkozy aBrasília em setembro, está em jogo o prazo. Segundo Cavagnari, o setor de defesa está num processo de desmonte avançado, que começou em 1995. “Temos carências imediatas de poder aéreo que precisam ser solucionadas”, explica. E aí surge outro problema. A FAB quer receber os primeiros aviões em 2014. Quem garante entregar o pedido em tempo hábil? A Dassault está com a linha de produção do Rafale aquecida por novas encomendas do governo francês, o que dá segurança ao cumprimento dos prazos. A Boeingtradição de pontualidade nas vendas do F-18. Já a Saab deve levar oito anos para tornar seu caça operacional. Por exemplo: o radar que vai equipar o Gripen começou a ser desenvolvido só este ano.

“Para se ter uma ideia, a Saab desenvolve o radar Caesar para o caça Typhoon há cinco anos e a previsão para ficar pronto é 2016. Agora dizem que podem desenvolver um radar similar, o Raven, para equipar o Gripen NG, até 2011. Acho bastante improvável”, afirma o especialista Pedro Paulo Rezende. Outro ponto importante na análise  da FAB é o custo da hora-voo. Um avião que consome demais torna-se inviável a longo prazo. A hora-voo do F-18 está em US$ 11 mil, enquanto a do Rafale é de US$ 14 mil. Já a do Gripen, segundo a Saab, seria de US$ 4 mil. Mas a Comissão Técnica do FX- 2 (Copac), a partir de cálculos baseados em dados de manutenção extrapolados do Gripen C/D (versão anterior ao NG), encontrou um valor bem diferente: US$ 8 mil. Da mesma forma, a Noruega e a Holanda, ao avaliarem o caça sueco, chegaram ao valor de US$ 10 mil. A divergência de informações levou a FAB a marcar esse item do Gripen em amarelo, de atenção. O F-18 ganhou azul nesse quesito, mas avermelhou no item “assinatura-radar”, que significa o rastreamento pelos radares inimigos. O Rafale, segundo dados oficiais, é o caça mais “invisível” dentre os concorrentes.

Em recente exercício simulado com a Marinha americana, os jatos franceses “derrubaram” seis caças F-18 e perderam só duas aeronaves. Os pilotos americanos disseram que só conseguiam ver o Rafale no radar quando já era tarde demais para reagir. Agora, quem precisa agir rápido é o governo brasileiro.

Mais uma vez o site troca uma fotografaria do Rafale pela de um Grippen.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg687.imageshack.us%2Fimg687%2F8894%2Fmi2582240072082335.th.jpg&hash=cc8c496e8cf9052f987fe738fd7cb2c6) (http://http)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: nelson38899 em Dezembro 22, 2009, 11:42:02 am
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Na tarde desta quarta-feira (16) o segundo maior avião do mundo, identificado pela Aeronáutica Brasileira como Antonov NA-124-100, pousou no Aeroporto Governador Jorge Teixeira em Porto Velho para deixar os dois helicópteros MI-35 de fabricação Russa na Base Aérea na capital rondoniense. As aeronaves fazem parte do Plano Segurança Nacional, que dentro de suas estratégias, está a de aumentar a vigilância do espaço aéreo na Amazônia.

De acordo com os militares da Base Aérea de Porto Velho, o comando da Aeronáutica, exigiu que restringisse o acesso de populares e militares de baixa patente, tanto é que o expediente finalizou às 14h00 como medida de segurança.

“Poxa eles deviam pelo menos deixar a gente ver mais de perto esta obra prima que o homem construiu”, disse Elisangela Barros, uma espectadora que estava no aeroporto na expectativa de ver o gigante avião. Populares e fãs da aviação mundial não perderam a oportunidade e tentaram registrar de onde podiam o mega-avião. Segundo fontes extra-oficiais o Antonov NA-124-100 decola ainda nesta noite (16) ou ás 05h00 da manhã desta quinta-feira (17).

Populares e fãs da aviação mundial não perderam a oportunidade e tentaram registrar de onde podiam o mega-avião. Segundo fontes extra-oficiais o Antonov NA-124-100 decola ainda nesta noite (16) ou ás 05h00 da manhã desta quinta-feira (17).
http://www.alide.com.br/joomla/index.php/component/content/article/36-noticias/930-segundo-maior-aviao-do-mundo-pousa-em-porto-velho-para-deixar-helicopteros-russos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: pchunter em Janeiro 05, 2010, 02:43:26 pm
FAB prefere caça sueco, diz jornal

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O relatório técnico da Força Aérea Brasileira (FAB) sobre a avaliação dos caças que disputam a concorrência para servir às Forças Armadas apontou preferência da Aeronáutica pelo modelo sueco, o Gripen NG.

 

A recomendação contraria o presidente Luiz Inácio Lula da Silva e o ministro da Defesa, Nelson Jobim, que já manifestaram publicamente a preferência pelo francês Rafale. A decisão final é de Lula, que pode desconsiderar o relatório. A informação foi publicada nesta terça-feira (5) pelo jornal "Folha de São Paulo".

De acordo com a reportagem, o modelo sueco é o preferido da FAB principalmente pela questão econômica. A expectativa é que o Gripen NG custe a metade do preço do Rafale. O custo de manutenção também seria bem menor do que o principal concorrente. Quem vai arcar com o custo de manutenção é a própria FAB, o que justificaria a maior preocupação com o aspecto econômico.

A principal crítica que tem sido feito aos caças suecos é ao fato de o modelo ser monomotor enquanto os concorrentes Rafale e o norte-americano Super Hornet terem dois motores. Este questionamento ao caça sueco, no entanto, não foi endossado pela FAB, que não considerou este fato como negativo. Para a Aeronáutica, segundo o jornal, este é um problema menor em aviões modernos e influencia pouco na incidência de acidentes.

A recomendação da Aeronáutica deve criar constrangimentos para Lula e Jobim, uma vez que em 7 de setembro chegou a ser anunciada a decisão do Brasil de entrar em negociações com a França para a compra do Rafale. O anúncio aconteceu na presença do presidente Nicolas Sarkozy.

 

Segundo a reportagem, o principal problema apontado é que o modelo francês é um caça pronto, enquanto o sueco ainda está em desenvolvimento. Por isso, a transferência de tecnologia seria maior se o negócio fosse fechado em torno do Gripen NG. Outro fator que pesaria contra o Rafale seria o econômico. De acordo com o jornal, o preço foi considerado como proibitivo pelo relatório da FAB. O modelo francês, aliás, teria sido apontado como o pior dos três concorrentes, de acordo com o jornal.

 

De acordo com a "Folha de São Paulo", o relatório foi concluído pela Comissão Coordenadora do Programa Aeronaves de Combate (Copac) e já foi ratificado pelo Comando da Aeronáutica no dia 18 de dezembro. O trabalho já teria chegado às mãos de Jobim.

 

A assessoria do ministério da Defesa disse ao G1 que Jobim só tratará do tema na próxima semana, quando retorna de férias. O Centro de Comunicação Social da Aeronáutica afirmou que a FAB só se manifestará oficialmente junto com o ministério.

Apesar da questão técnica, a decisão final cabe ao presidente Lula. Ele pode ignorar a preferência da FAB e escolher qualquer um dos três modelos que seguem na concorrência. A tendência é que o escolhido seja anunciado no início deste ano.

Fonte: http://g1.globo.com/Noticias/Politica/0,,MUL1434940-5601,00-FAB+PREFERE+CACA+SUECO+DIZ+JORNAL.html
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lancero em Janeiro 05, 2010, 10:46:38 pm
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FAB nega entrega de relatório sobre caças a Jobim
Plantão | Publicada em 05/01/2010 às 17h21m
Reuters/Brasil Online

SÃO PAULO (Reuters) - A Força Aérea Brasileira negou, em comunicado nesta terça-feira, ter apresentado seu relatório sobre a concorrência para a compra de 36 caças ao Ministério da Defesa, mas reconheceu que a análise já foi concluída.

A FAB, no entanto, não fez menção a uma suposta preferência pelas aeronaves suecas na disputa, conforme publicou a edição desta terça-feira do jornal Folha de S.Paulo.

Segundo o jornal, o relatório sobre a concorrência, conhecida como projeto F-X2, entregue ao ministro Nelson Jobim, apontava preferência dos militares pelo caça Gripen NG da sueca Saab. O F-18 da norte-americana Boeing ficava em segundo lugar, e o Rafale, da francesa Dessault Aviation, em terceiro.

"O Comando da Aeronáutica, por meio da Comissão Gerencial do Projeto F-X2, encerrou o relatório final de análise técnica das aeronaves concorrentes e destaca que, até o presente momento, não o encaminhou ao Ministério da Defesa", afirmou a FAB em comunicado.

Procurado pela Reuters, o Ministério da Defesa disse não ter informações sobre o recebimento do relatório, sem fazer mais comentários.

PARCERIA ESTRATÉGICA

Em Paris, a presidência da França não quis comentar a notícia, declarando: "Estamos serenos".

Uma fonte próxima ao Ministério da Defesa da França descreveu o artigo na Folha como "rumor". E acrescentou que "além da questão industrial, o Rafale implica ainda uma parceria estratégica entre a França e o Brasil".

"Não há nenhuma comparação a fazer entre os dois aparelhos (o Gripen e o Rafale)", disse essa mesma fonte. "Eles não têm as mesmas características técnicas nem as mesmas funções".

A escolha de novos caças para substituir a frota atual da FAB, que especialistas classificam de obsoleta, vem se arrastando desde o governo do ex-presidente Fernando Henrique Cardoso que, no último ano de seu mandato, em 2002, decidiu deixar a decisão sobre a compra para Lula, seu sucessor.

Inicialmente, Lula cancelou o projeto, então conhecido como F-X, mas em maio de 2008 foi criado o projeto F-X2 e, em novembro do mesmo ano, selecionados como finalistas o Rafale, o Gripen NG e o F18 Super Hornet.

Nem a FAB nem as empresas concorrentes divulgam valores, mas uma fonte do governo francês chegou a afirmar que a proposta francesa era de 5 bilhões de euros. O Rafale é apontado por especialistas como a opção mais cara entre os três concorrentes.

O cronograma inicial do F-X2 previa o anúncio da escolha do novo caça em outubro do ano passado, mas uma decisão final sobre o assunto, que cabe ao presidente Lula, vem sendo adiada desde então.

(Por Eduardo Simões; Reportagem adicional de Elizabeth Pineau e Yann Leguernigou em Paris)

http://oglobo.globo.com/pais/mat/2010/0 ... 469388.asp (http://oglobo.globo.com/pais/mat/2010/01/05/fab-nega-entrega-de-relatorio-sobre-cacas-jobim-915469388.asp)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HSMW em Janeiro 05, 2010, 11:04:01 pm
:guitar:  :mala:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lancero em Fevereiro 09, 2010, 04:51:03 pm
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Defesa: Opção por aviões Rafale "é decisão soberana do Brasil" - ministério da Defesa francês    

   Paris, 08 fev (Lusa) - A opção de Brasília pelos caças Rafale ou por  outros aviões para a sua Força Aérea "é uma decisão soberana do Brasil",  afirmou hoje um responsável do Ministério da Defesa francês à Agência Lusa  em Paris.    

 

   "Estamos no quadro de um procedimento de concurso internacional e esse  concurso é gerido pelo cliente", declarou hoje o responsável de Desenvolvimento  Internacional na Direção Geral de Armamento francesa (DGA), Jacques de Lajugie.  

 

   "Este 'nós' não é um plural magestático. O Estado e as empresas (francesas)  colocaram à disposição do Brasil todas as informações pedidas para fundamentar  uma decisão" sobre a aquisição dos caças para a Força Aérea Brasileira (FAB),  acrescentou Jacques de Lajugie.  

 

   "A proposta francesa vai muito além da simples venda dos caças Rafale  à FAB. Envolve um programa muito extenso de transferência de tecnologia  e de cooperação industrial ao longo de muitos anos", salientou o mesmo responsável.  

 

   Jacques de Lajugie, que é também adjunto para Armamento do delegado  geral da DGA, falava à Lusa à margem da apresentação à imprensa do balanço  anual da instituição para 2009 e das perspetivas para 2010.  

 

   Ao apresentar o balanço de "um ano extraordinário que foi 2009", os  cinco responsáveis da DGA presentes não esconderam que o resultado do concurso  para a FAB terá um impacto, positivo ou negativo, sobre as perspetivas de  2010.  

 

   Jacques de Lajugie escusou-se, no entanto, a quantificar esse impacto,  notando apenas que "as expetativas de exportações não dizem apenas respeito  a aviões Rafale".  

 

   Laurent Collet-Billon, delegado geral de Armamento, referiu na conferência  de imprensa que 2010 é "um ano de concretização de perspetivas, perspetivas  importantes".  

 

   O contrato já assinado para a construção de quatro submarinos da classe  ScorpŠne, e a possibilidade de assistência na construção de um submarino  nuclear para a Marinha Brasileira, foram hoje realçados por Laurent Collet-Billon  ao passar em revista o ano excecional de 2009 para a indústria militar francesa.  

 

   O contrato dos ScorpŠne, que prevê a entrega do primeiro submarino ao  Brasil em 2015, está avaliado em mais de seis mil milhões de euros.  

 

   Um relatório exaustivo da FAB, divulgado pela imprensa brasileira em  dezembro de 2009, coloca o Rafale em terceiro e último lugar na avaliação  dos concorrentes ao fornecimento dos novos caças.  

 

   O Rafale, da empresa Dassault, ficou atrás do Gripen NG, da sueca Saab,  o mais bem avaliado, e o F-18 Super Hornet, da Boeing.  

 

   Os três modelos disputam um concurso promovido pelo Governo brasileiro  de cerca de 2,8 mil milhões de euros para aquisição de 36 caças para modernização  da FAB.  

 

   A avaliação da FAB, entregue ao Ministério da Defesa brasileiro, surgiu  na contracorrente de um acordo político, aparentemente consensual na preferência  pela opção Rafale, entre o Presidente brasileiro Luís Inácio "Lula" da Silva  e o chefe de Estado francês, Nicolas Sarkozy.  
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: ShadIntel em Março 26, 2010, 11:17:37 am
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Saab promete fabricar caças no País e agrada empresários

SÃO PAULO - A escolha da empresa sueca Saab, que concorre a licitação da compra dos 36 caças para a Força Aérea Brasileira (FAB) deve elevar as relações comerciais do Brasil com o mundo. A declaração foi do CEO da Saab, Ake Svensson. Segundo o executivo, caso o Brasil opte pelo modelo Grippen NG, imediatamente serão realizadas vendas para outros países como Índia e África do Sul de caças fabricados no Brasil.

"O Brasil fechando o negócio com a Saab teremos um casamento de longa duração formado, um casamento que renderá frutos imediatos como a venda de caças modelo Gripen para a Índia, fabricados em território brasileiro e com tecnologia dos dois países, pois já teremos a transferência tecnológica em ação", pontuou o CEO durante evento na Federação das Indústrias de São Paulo (Fiesp).

Outra alegação do executivo é que depois de assinado o acordo será construída uma fábrica em São Bernardo do Campo, São Paulo, para a construção das aeronaves compradas, em parceria com engenheiros brasileiros. Segundo Svensson, a transferência tecnológica não será apenas de fachada ou meramente explicativa, os engenheiros e toda a equipe brasileira irá aprender na prática. "Os brasileiros irão construir os aviões em conjunto com os funcionários suecos, assim, haverá realmente uma transferência de tecnologia."

Na opinião do professor da FGV, Fernando Arbache, o aspecto primordial a ser considerado para a escolha é a transferência tecnológica. "Em última instância, sem o conhecimento e know-how para projetar, desenvolver e produzir seus próprios produtos, uma nação permanece uma simples compradora de equipamentos, incapaz de desenvolver a tecnologia de que dispõe para alcançar maior independência e liberdade", relatou.

Questionado sobre a porcentagem de peças e tecnologia americana para a fabricação do Gripen, o presidente da Saab afirmou que não será um problema para a completa transferência de conhecimentos, uma vez que algumas peças têm outros fornecedores no mundo e a tecnologia é totalmente sueca. Segundo o relatório da FAB, entregue ao ministro da Defesa, Nelson Jobim, o Gripen é a escolha preferencial dentre as três empresas concorrentes: a francesa Dassault com o modelo Rafale, a americana Boeing com o F-18 e a própria Saab. "O modelo sueco foi considerado o melhor caça em quatro categorias: técnica, transferência de tecnologia, geração de empregos e preço", aponta o relatório da Força Aérea. A frente parlamentar por sua vez enviou "em defesa da soberania nacional" a assinatura de 195 parlamentares mais os presidentes da Câmara dos Deputados e do Senado, propondo que a decisão sobre o programa F-X2 se baseie no relatório da FAB.

Roberto Giannetti da Fonseca, diretor do departamento de relações internacionais e comércio exterior da Fiesp, afirmou que o governo deve ficar atento às indicações dos relatórios e a sociedade brasileira quanto a escolha do modelo Gripen. "O que nós ouvimos sobre o desenvolvimento e transferência de tecnologia, o valor do contrato nos leva a crer que o produto sueco tem grande chance de ganhar. Além do mais a relação com os suecos é muito transparente, equilibrada e positiva, é o momento que nós deveríamos prestigiá-la. O governo deve prestar atenção a isto." Além disso, o CEO da Saab afirmou que mesmo que não seja eleita como vencedora, a empresa irá construir sua fábrica no País para a produção de aviões comerciais, militares e até veículos automotivos. "Não deixaremos de investir no Brasil, não romperemos os contratos com pequenas e médias empresas fornecedoras de produtos para a Saab e construiremos a indústria em São Bernardo do Campo, claro que não com a agilidade e rapidez que faríamos, no caso de ganharmos a licitação", esclareceu.

Presença real

Durante sua apresentação, o rei da Suécia, Carl XVI Gustaf afirmou que irá visitar as instalações da Embraer hoje para estudar o nível industrial do Brasil e testemunhar as excelentes relações comerciais e de desenvolvimento que poderão ser efetuadas. "Minha visita irá fortalecer as amigáveis relações entre os países, que serão longas e frutíferas".

O rei da Suécia afirmou ainda que há muito espaço para a parceria estratégica em diversos setores. Ele citou: cultura, energia, defesa, alta tecnologia, inovação, saúde, bioenergia, educação e biocombustíveis.

"Vemos novas possibilidades de cooperação em Pesquisa e Desenvolvimento (P&D), maior aprofundamento em parcerias tecnológicas por meio do protocolo de colaboração estratégica assinado ontem", concluiu.

O rei da Suécia ainda fez propaganda dos ônibus "limpos" que são fabricados na Suécia e que utilizam etanol. "Vocês deveriam comprar nossos ônibus, eles utilizam biocombustível."

Especialistas do setor afirmam que os ônibus são muito mais caros pois não possuem tecnologia adequada e ainda utilizam aditivos em seus motores.
http://www.dci.com.br/noticia.asp?id_ed ... &editoria= (http://www.dci.com.br/noticia.asp?id_editoria=7&id_noticia=322084&editoria=)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Março 26, 2010, 03:40:49 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkovy.free.fr%2Ftemp%2Frafale%2Frafale-BAF5.jpg&hash=036984874e2d642846ef61a2fe0da2dd)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: P44 em Março 26, 2010, 06:09:58 pm
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Economia

24/03/2010 22h22m

Jobim isolado defende Rafale


Na semana que vem, o ministro Nelson Jobim irá à Câmara dos Deputados defender o seu relatório que justifica a escolha do caça francês Rafale para a FAB. Mesmo contra a opinião técnica da Aeronáutica e da opinião da FIESP, Jobim insiste na opção francesa que é, de longe, a pior das três.

Além de ser um avião caro, o Rafale é um fracasso retumbante de vendas. A própria força aérea francesa comprou metade dos aviões previstos. O Rafale é muito mais caro do que os demais. Tanto na aquisição quanto na operação. Especula-se que o fracasso na venda dos aviões para o Brasil poderá colocar a Dassault, fabricante do avião, em uma situação difícil. As expectativas são tão grandes que a imprensa francêsa chegou a dizer que seria um milagre  a compra do avião para o Brasil.****

 Ao desprezar o relatório técnico da FAB, Jobim abre flanco para que o processo seja paralisado na justiça já que a aquisição deveria ser justificada por um amplo estudo. O relatório de Jobim foi iniciado em janeiro e levou pouco mais de dois meses para concluir o que a FAB não concluiu em anos de estudo.

Outro fator relevante que depõe contra a escolha é o evidente mal-estar da Embraer. Sem poder falar oficialmente, fontes ligadas à empresa afirmaram que a escolha do Rafale seria muito ruim. Tanto pelo aspecto tecnológico quanto pela difícil relação entre a Embraer e a Dassault. Os antigos executivos da Embrarer lembram como os franceses colocaram dificuldades para que  a empresa entrasse no ramo da aviação executiva.

Hoje, a opção pelos franceses sofreu mais um golpe. Luiz Marinho, ex-presidente da CUT e prefeito de São Bernardo declarou à CBN que a escolha do caça sueco é a melhor opção para o Brasil. Na linha do que pensa a FAB, a FIESP, a indústria aeroespacial brasileira e, até mesmo, pilotos.  

http://www.emtemporeal.com.br/index.asp ... icia=93731 (http://www.emtemporeal.com.br/index.asp?area=2&dia=24&mes=03&ano=2010&idnoticia=93731)

****= engraçado que poderia dizer-se o mesmo acerca do Gripen NG, o suposto "favorito" da FAB...esse nem a Suécia o quer!!!!
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Smoke Trails em Março 26, 2010, 06:50:46 pm
Boa Tarde,

Citação de: "P44"
Citar
Economia

24/03/2010 22h22m

Jobim isolado defende Rafale


Na semana que vem, o ministro Nelson Jobim irá à Câmara dos Deputados defender o seu relatório que justifica a escolha do caça francês Rafale para a FAB. Mesmo contra a opinião técnica da Aeronáutica e da opinião da FIESP, Jobim insiste na opção francesa que é, de longe, a pior das três.

Além de ser um avião caro, o Rafale é um fracasso retumbante de vendas. A própria força aérea francesa comprou metade dos aviões previstos. O Rafale é muito mais caro do que os demais. Tanto na aquisição quanto na operação. Especula-se que o fracasso na venda dos aviões para o Brasil poderá colocar a Dassault, fabricante do avião, em uma situação difícil. As expectativas são tão grandes que a imprensa francêsa chegou a dizer que seria um milagre  a compra do avião para o Brasil.****

 Ao desprezar o relatório técnico da FAB, Jobim abre flanco para que o processo seja paralisado na justiça já que a aquisição deveria ser justificada por um amplo estudo. O relatório de Jobim foi iniciado em janeiro e levou pouco mais de dois meses para concluir o que a FAB não concluiu em anos de estudo.

Outro fator relevante que depõe contra a escolha é o evidente mal-estar da Embraer. Sem poder falar oficialmente, fontes ligadas à empresa afirmaram que a escolha do Rafale seria muito ruim. Tanto pelo aspecto tecnológico quanto pela difícil relação entre a Embraer e a Dassault. Os antigos executivos da Embrarer lembram como os franceses colocaram dificuldades para que  a empresa entrasse no ramo da aviação executiva.

Hoje, a opção pelos franceses sofreu mais um golpe. Luiz Marinho, ex-presidente da CUT e prefeito de São Bernardo declarou à CBN que a escolha do caça sueco é a melhor opção para o Brasil. Na linha do que pensa a FAB, a FIESP, a indústria aeroespacial brasileira e, até mesmo, pilotos.  

http://www.emtemporeal.com.br/index.asp ... icia=93731 (http://www.emtemporeal.com.br/index.asp?area=2&dia=24&mes=03&ano=2010&idnoticia=93731)

****= engraçado que poderia dizer-se o mesmo acerca do Gripen NG, o suposto "favorito" da FAB...esse nem a Suécia o quer!!!!

O Gripen NG foi desenvolvido para exportação.

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HaDeS em Março 28, 2010, 10:10:49 pm
Propaganda da Saab na TV brasileira.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Março 29, 2010, 10:25:05 am
Desculpem lá, mas eu estou a ver mal ou no 1º video um dos países que iria adquirir o Gripen BR era Portugal?! :lol:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: sergio21699 em Março 29, 2010, 10:28:25 am
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Desculpem lá, mas eu estou a ver mal ou no 1º video um dos países que iria adquirir o Gripen BR era Portugal?! :lol:

acho que puseram aquilo ao calhas, mas nem era ma ideia :D
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lightning em Março 29, 2010, 11:45:19 am
Citação de: "sergio21699"
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Desculpem lá, mas eu estou a ver mal ou no 1º video um dos países que iria adquirir o Gripen BR era Portugal?! :lol:

acho que puseram aquilo ao calhas, mas nem era ma ideia :D

Faz parte da nova parceria estratégica secreta, SAAB-EMBRAER-OGMA :wink: .
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: nelson38899 em Março 29, 2010, 09:38:49 pm
Citar
Minister of Defence Nelson Jobim said on 19 March that a political decision would be announced on 5 April. The decision will be based on political, economic and social factors, as well as the type's defence capabilities, according to President Luiz Inácio 'Lula' da Silva.

source: janes

já falta pouco!

abraços
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HaDeS em Abril 03, 2010, 01:08:45 am
Citar

Avião da Esquadrilha da Fumaça cai durante apresentação em SC

Um avião da Esquadrilha da Fumaça caiu, matando o piloto, durante apresentação realizada na tarde desta sexta-feira, 2, no aeroporto municipal de Lages, a 200 quilômetros de Florianópolis, em Santa Catarina. O aeroporto estava lotado, pois a apresentação fazia parte da comemoração de 50 anos do Aeroclube da cidade, mas como o avião caiu em campo aberto não causou outras vítimas além do piloto.

De acordo com a Defesa Civil do município, o acidente aconteceu por volta das 17h20, poucos minutos depois do início das apresentações feitas por sete aviões.

G1
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Paisano em Abril 03, 2010, 01:10:21 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: nelson38899 em Abril 04, 2010, 09:01:03 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.novaercraft.com.br%2Fimagens%2Fnovaer_txc2_10.jpg&hash=812093682e5076adbb98132db3b0e50e)

http://www.novaercraft.com.br (http://www.novaercraft.com.br)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: nelson38899 em Abril 17, 2010, 09:19:52 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rondoniaovivo.com%2FimagensEventos%2F17042010143836%2Fbase%2520aerea10.jpg&hash=ed61dadadcbf98bb5d4d1c173f7bee3b)

Citar
O ministro da defesa, Nelson Jobim, visitou as instalações da Base Aérea de Porto Velho, na manhã deste sábado (17). A vinda do ministro à capital de Rondônia se deu pela compra da Aeronáutica do Brasil de três helicópteros russos AH-2 Sabre.
 
Na solenidade militar de entrega dos helicópteros também estavam presentes o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro-do-Ar Juniti Saito, e o embaixador da Rússia no Brasil Vladimir L. Tyurdenev.
 
O discurso feito pelo ministro foi enfático na questão em que ele disse que esses helicópteros serão patrimônios do povo brasileiro, o ministro também destacou que o Brasil não é apenas um comprador liquido de produtos russos, pois a compra dos helicópteros terá uma contrapartida do governo russo no Brasil em investimentos de treinamento e capacitação de profissionais.
 
“Já foi o tempo em que o Governo Brasileiro era apenas um mero comprador, hoje temos condições de junto com a compra de equipamentos realizar parceria com os paises vendedores”, disse o ministro.
 
A solenidade terminou com o batizado do helicóptero e um vôo do ministro pelos céus de Porto Velho.
 
O helicóptero
 
O AH-2 Sabre é um helicóptero de combate que possui grande capacidade de fogo e pode ser utilizada em missões de escolta de outros helicópteros, interdição aérea e de apoio a tropas terrestres. A aeronave é conhecida mundialmente como MI-35 e seu projeto já foi testado em combate em diversos conflitos.http://www.rondoniaovivo.com/news.php?news=62043

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rondoniaovivo.com%2FimagensEventos%2F17042010143836%2Fbase%2520aerea21.jpg&hash=48eba5722d05e6feb30aa0646a608b39)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HaDeS em Abril 19, 2010, 07:38:32 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Smoke Trails em Abril 22, 2010, 05:18:01 pm
Boa Tarde,

Este é o Mi-35M, localmente designado AH-2 Sabre.

As asas têm uma envergadura mais reduzida, com quatro suportes para armamento.

O trem de aterragem é fixo. O seu arrasto aerodinâmico é compensado pela remoção do mecanismo de retracção e a consequente redução de peso.

O canhão bitubo substituiu a metralhadora, numa instalação semelhante á proposta nos programas de modernização de vários consórcios internacionais, e, mais flexível do que a instalação do canhão no Mi-24P.

O rotor de cauda, de novo desenho, tem agora quatro pás, numa configuração semelhante á do Mi-28 e Mi-38.

Mil Mi-35M
http://www.airliners.net/photo/Russia-- ... db5ebdb629 (http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Mil-Mi-35M/1658032/L/&sid=0e1219ab0c481ad215bf68db5ebdb629)
http://www.airliners.net/photo/Russia-- ... db5ebdb629 (http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Mil-Mi-35M/1651573/L/&sid=0e1219ab0c481ad215bf68db5ebdb629)
http://www.airliners.net/photo/Russia-- ... 47947838a3 (http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Mil-Mi-35M/1258796/L/&sid=cd21298abde6c1c79452b647947838a3)
http://www.airliners.net/photo/Mil-Mi-3 ... 47947838a3 (http://www.airliners.net/photo/Mil-Mi-35M/0907148/L/&sid=cd21298abde6c1c79452b647947838a3)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Nukualofa77 em Abril 26, 2010, 09:46:41 am
São os mesmos motores, rotores principais e de cauda do Mi-28.


   O pacote de armamento inclui:

    Canhão NPPU23 de 23mm de cano duplo (a cadência de fogo é estimada em 3000/3.400 tpm)

    Foguetes não guiados S-8KO de 80mm.

    Mísseis russos Ataka de 130mm, com guiagem por RF, alcance de 5,8km anti-blindados podendo perfurar blindagens de até 800mm

    Para executar suas missões de ataque, o H-35 como deverá ser conhecido na FAB, usará radar (modelo não especificado) e câmara IR. O sistema de telemetria Laser find OPS 24N.


http://vootatico.com.br/archives/5055 (http://vootatico.com.br/archives/5055)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HaDeS em Abril 26, 2010, 11:24:55 pm
Citar
Rafale: um caça 100% francês?
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftoolbar2.wibiya.com%2FShare%2Fimages%2Ficons%2Fgoogle.png&hash=ea0b0a861752430140d7550b2b283efe)
Virou lugar-comum dizer que somente a Dassault (e suas consorciadas Snecma e Thales) pode transferir 100% da tecnologia do Rafale porque o conglomerado de empresas francesas produz tudo o que o caça necessita. Verdade? Não é bem assim.

Sabe-se que o Rafale emprega o chip PowerPC da IBM. (Aliás, todos os três caças do Short list empregam o chip da empresa norte-americana) O próprio conglomerado “Rafale Internacional” esforça-se para produzir um equivalente local do chip, pois este é um componente sensível que pode ser barrado para determinados clientes. Mas além do chip norte-americano existem outros componentes “estrangeiros” no Rafale que são menos conhecidos.

Segundo o site da empresa LMB, subsidiária francesa do grupo norte-americano Honeywell (a mesma que fornece diversos equipamentos para os jatos da Embraer) o Rafale também é equipado com ventoinhas (”fans”) de aplicação aeroespacial produzidas pelo grupo.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2010%2F04%2Flmb-rafale-580x412.jpg&hash=90198113d45deb22b434694b6a58ec48)
Além disso, a própria Honeywell é responsável por uma série de outros sistemas do caça francês. Abaixo uma lista de fornecedores não-franceses que contribuem para o programa Rafale (fonte: World Military & Civil Aircraft Briefing, September 2009).
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2010%2F04%2FRafale-outros-sistemas-580x331.jpg&hash=aa99c4ae334c675136a331083e78187f)
Além da norte-americana Honeywell também contribuem com outros sistemas empresas estrangeiras como  a britânica Matin-Baker e a Liebherr.

Por último, é preciso dizer que praticamente todos os aviões do Ocidente que possuem um pouco de tecnologia mais sofisticada a bordo carregam algum tipo de componente produzido nos EUA. Não há como escapar disso.


http://www.aereo.jor.br/blog (http://www.aereo.jor.br/blog)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Paisano em Maio 07, 2010, 07:34:53 pm
Citação de: "Pasquale Catozzo in Fórum Defesa Brasil"
 :rir:  :rir:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 10, 2010, 10:30:37 am
:shock:  :shock:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Junho 02, 2010, 11:40:07 am
Citação de: "Cougar_PH"



editado pra inserção do 2º video...
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Setembro 07, 2010, 11:10:21 pm
Decisão sobre caças só sai após eleições


O ministro brasileiro da Defesa, Nelson Jobim, disse hoje, após o desfile do Dia da Independência, que a decisão sobre a compra de 36 caças supersónicos pelo Governo brasileiro só deverá sair após as eleições de outubro.

«Depois das eleições, o Presidente vai analisar o assunto. Antes, não sai nada. O Presidente quer que saia [a decisão] ainda este ano», afirmou Jobim, após a cerimónia da data nacional que reuniu mais de 35 mil pessoas na Esplanada dos Ministérios.

Disputam o concurso internacional a francesa Dassault, que produz o Rafale, a norte-americana Boeing, com o F-18 Super Hornet, e a sueca Saab, fabricante do Gripen.

Lusa
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: borisdedante em Outubro 21, 2010, 01:46:44 pm
http://www.estadao.com.br/estadaodehoje ... 7713,0.php (http://www.estadao.com.br/estadaodehoje/20101021/not_imp627713,0.php)

Jobim ajuda Dassault a vender o Rafale aos árabes

Citar
No mais absoluto sigilo, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, está dedicando parte de seu tempo a uma atividade inusitada: convencer os governos da Líbia e dos Emirados Árabes a fechar a compra de um megalote de 74 aviões Rafale, idênticos aos considerados favoritos na concorrência para o reaparelhamento da Força Aérea Brasileira (FAB), fabricados pela francesa Dassault.
Jobim, na verdade, vai atuar mais como um bombeiro na empreitada, ameaçada de naufragar, tentando "salvar" a negociação entre os árabes e o fabricante francês. Explica-se: as conversações, que aconteciam em céu de brigadeiro, azedaram por conta de um artigo publicado no jornal parisiense Le Figaro, cujo proprietário é ninguém menos do que o empresário Serge Dassault, dono da empresa aeronáutica. Segundo o Figaro, os Emirados Árabes estariam encomendando equipamentos de vigilância eletrônica a Israel para se proteger de um eventual ataque aéreo do Irã.

Dá para se imaginar a repercussão da notícia sobre a transação com o arquirrival no mundo árabe. "O senhor Dassault nos apunhalou pelas costas", reclamou o ministro da Defesa dos Emirados, Bin Zaid Nahyan, que subitamente começou a elogiar os caças F-18, da Boeing, concorrente da Dassault.

Para o governo francês, que tenta a todo custo emplacar o Rafale no mercado internacional (até agora, o modelo só foi adquirido pela força aérea francesa), o episódio foi preocupante, principalmente porque os Emirados comprariam 60 das 74 aeronaves. "Caímos num buraco negro", afirmou o ministro da Defesa da França, Hervé Morin.

Abatimento. Daí à solicitação dos préstimos do colega Jobim, foi um pulo. O ministro brasileiro, porém, não vai trabalhar de graça. Caso consiga fazer com que árabes e franceses voltem a sentar-se à mesma mesa e concluam o negócio, Jobim recebeu a promessa de que obterá um substancial abatimento na fatura dos 36 aviões que a FAB deve adquirir da Dassault.

A conta, aliás, vem caindo antes mesmo da confirmação da encomenda: orçado inicialmente em US$ 7 bilhões, o lote já custa em torno de US$ 5 bilhões, com tecnologia e tudo.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: SantaCatarinaBR em Outubro 23, 2010, 02:41:11 am
SantaCatarinaBR - Operação Amazônia reúne mais de 5 mil militares das três forças
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Reportagens que resumem a "Operação Amazônia", com belas fotos da operação no minuto final do vídeo.
FONTE: http://www.amazonia.defesa.mil.br/ (http://www.amazonia.defesa.mil.br/)
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A operação Amazônia reuniu mais de 5 mil militares das três forças em treinamento de defesa da Amazônia. Os exercícios foram do dia 13 de setembro até o dia 24.
O teatro de operações é ao norte das calhas dos rios Amazonas e Solimões em áreas dos Estados do Amapá, Pará, Amazonas e Roraima.
A coordenação foi do Ministério da Defesa, com comando do Comandante Militar da Amazônia.

Foram realizadas as seguintes operações:

- Marinha: controle de tráfego fluvial, proteção de infraestruturas críticas.

- Exército: operações ofensivas e defensivas, lançamento de paraquedistas, defesa antiaérea e defesa de infraestruturas de valor econômico.

- Força Aérea: coordenação do espaço aéreo, tarefas de interdição e de sustentação do combate.

Além disso, foram realizadas ações de atendimento à população local, com serviço de médicos e dentistas, com emprego de navios de assistência hospitalar.
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Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: SantaCatarinaBR em Outubro 23, 2010, 02:41:52 am
SantaCatarinaBR - Presidente da Helibras fala sobre EC 725 e Transferência de Tecnologia
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Reportegem exibida dia 15/07/2010 no TV ESTADÃO, o presidente da Helibras Eduardo Marson Ferreira fala sobre o helicoptero EC 725 e sobre como está sendo feita a Transferência de Tecnologia.
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Grupo começa a entregar em dezembro os 50 helicópteros pesados Super Cougar, de tecnologia francesa, comprados pelo Ministério da Defesa
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Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: SantaCatarinaBR em Outubro 30, 2010, 06:23:43 pm
SantaCatarinaBR - Chegam mais três helicopteros Mi-35M para a FAB (Jornal da REDE)
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Reportegem exibida dia 22/10/2010 no Jornal da REDE.
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Novamente o gigante Antonov pousa no aeroporto de Porto Velho com helicopteros e equipamentos para a FAB
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Reportagem 1 (Jornal da REDE)

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Reportagem 2 (JRO)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Novembro 03, 2010, 06:52:03 pm
Iniciada as obras do CIAAR – Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.lagoasanta.com.br%2Fconfins%2Fciaar_geral.jpg&hash=8504ebf48ae2a10781d7957b1dc07413)
Vista geral do empreendimento.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.lagoasanta.com.br%2Fconfins%2Fciaar_ten_brig_saito.jpg&hash=2c23d0928169b0572b9d7d22002912f3) É realmente excepcional a honra que me cabe neste instante estar aqui para marcarmos o início das obras desta escola de excelência da Força Aérea Brasileira. Isso representa um grande melhoramento não só para Lagoa Santa, como também para Minas e para o Brasil. O trabalho que é realizado pela Força Aérea tem sido realmente objeto de nossa admiração”, disse José Alencar em seu discurso. O comandante da Aeronáutica também salientou a importância econômica do novo CIAAR. “Esse complexo trará vultosos investimentos para Minas Gerais, em especial para o município de Lagoa Santa, proporcionando a criação de cerca de mil empregos diretos e até cinco mil indiretos, alavancando de forma significativa a economia local”, ressaltou.
O CIAAR é o principal complexo educacional de formação de oficiais da FAB. Neste Centro são formados cerca de 600 militares anualmente respondendo por mais de 70% do pessoal de nível superior da instituição.

fonte:CECOMSAER

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.lagoasanta.com.br%2Fconfins%2Fciaar_logo.jpg&hash=e1e51e10fbbefc3c171731531c8edbdf)

O Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica, CIAAR, é a organização de ensino da Aeronáutica que tem como missão o planejamento, a coordenação, o controle e a execução dos planos e programas do ensino relativos à formação e adaptação militar de oficiais para a Força Aérea Brasileira – FAB. O centro está instalado no bairro da Pampulha, ao lado do aeroporto da capital de Minas Gerais. A partir de 2011, estima-se, o CIAAR migrará para outro endereço, em novas instalações no município de Lagoa Santa, na AMBH – Área Metropolitana de Belo Horizonte.
O projeto prevê que o novo CIAAR, em aço e concreto, será formado por seis alojamentos, dois hotéis para pessoal militar, edifício de comando, salas de aula, ginásio de esportes, capela e outras instalações, num total de 57 mil metros quadrados de área construída.
fonte:NÚCLEO INFANTOJUVENIL DE AVIAÇÃO

A empresa apresentou proposta de R$ 216,4 milhões para construir o complexo de formação de oficiais da Força Aérea Brasileira (FAB), 8,72% menor que o orçamento estimado de R$ 237,1 milhões. Conforme o tenente-coronel Luiz Carlos de Lima Lei, responsável pelo projeto, o contrato deverá ser assinado quarta-feira (23). O prazo de construção do novo Ciaar é de 900 dias.

Com a construção do novo Ciaar, a área hoje ocupada pelo centro de instrução ao lado do Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte, será cedida para a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). Como contrapartida, a Infraero bancará parte das obras do novo Ciaar, conforme avaliação do patrimônio transferido.

O projeto prevê que o novo Ciaar, em aço e concreto, será formado por seis alojamentos, dois hotéis para pessoal militar, edifício de comando, salas de aula, ginásio de esportes, capela e outras instalações, num total de 57 mil metros quadrados de área construída. Haverá sistema de reaproveitamento de água, coleta e tratamento de esgoto e um parque natural com remanejamento de espécies, viveiro de mudas e plantio de espécies do Cerrado.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.lagoasanta.com.br%2Fconfins%2Fciaar_alojamento_alunos.jpg&hash=0d699b95d7db2a68e663ab64fa98b210)

O Ciaar é o principal centro de formação de oficiais da FAB – cerca de 600 por ano -, respondendo por 76% do pessoal de nível superior da instituição. Ele faz a adaptação à Aeronáutica de médicos, dentistas, farmacêuticos, engenheiros, capelães, administradores, arquitetos, analistas de sistemas, comunicólogos, pedagogos, psicólogos, advogados, assistentes sociais e outros profissionais. Também forma especialistas de carreiras exclusivas da FAB.

Oito empreiteiras apresentaram propostas para a construção do novo Ciaar.Foram inabilitadas na fase técnica as construtoras Convap Engenharia e Construções S/A, CR Almeida S/A Engenharia de Obras, Paulitec Construções LTDA e Consbem Construções e Comércio Ltda. Ficaram no páreo e tiveram os envelopes com propostas comerciais abertos, além da Schain, as construtoras Santa Bárbara Engenharia S/A (R$ 225,9 milhões), Via Engenharia (R$ 227 milhões) e Construtora Queiroz Galvão (R$ 238,9 milhões).

A Convap, inabilitada por não ter apresentado comprovação de ter desenvolvido projeto de detecção de incêndio nas especificações exigidas pelo edital, conforme Lei, obteve liminar na Justiça Federal para que o envelope com sua proposta comercial, no valor de R$ 205,1 milhões, fosse aberto. Na sexta-feira, o juiz da 20ª Vara Federal julgou o pedido da Convap improcedente e revogou a liminar.

De acordo com Lei, a FAB esperou o julgamento do mérito da ação para assinar o contrato. A estimativa é que a implantação do Ciaar em Lagoa Santa reduza custos administrativos em 20%, já que ele estará instalado ao lado do Parque de Material Aeronáutico da FAB naquela cidade. A Convap não se pronunciou.
fonte: Jornal Hoje em Dia de 21/12/2009

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.lagoasanta.com.br%2Fconfins%2Fciaar_portao_das_armas.jpg&hash=79d60d67bcb4c6e525ee974d492b330f)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: SantaCatarinaBR em Dezembro 01, 2010, 02:27:52 am
SantaCatarinaBR - Entrevista com o Tenente Reinaldo Flores Coelho do IEAv sobre o 14-X e o VANT

Durante a realização da “VII Semana Nacional de Ciência e Tecnologia (VII SNCT)” em Brasília, o programa “Encontros” da TV Senado entrevistou o Tenente Reinaldo Flores Coelho do Instituto de Estudos Avançados (IEAv) do Departamento de Ciência e Tecnologia (DCTA) do Comando da Aeronáutica, sobre os projetos do “Veículo Hipersônico 14-X” e do Sistema de Navegação e Controle do Veículo Aéreo Não Tripulado (VANT).

A entrevista do Tenente Flores nos traz novas informações, especialmente sobre o projeto do 14-X que agora tem como previsão o ano de 2013 para o seu primeiro teste de vôo.


14-X
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.henrynagamatsu.org%2Fwp-content%2Fuploads%2F2010%2F05%2F14-x2.jpg&hash=1ee9a486409bcc763aaa30d4cc191166)
Mais informações: http://brazilianspace.blogspot.com/2010/05/o-ieav-e-tecnologia-hipersonica-ar.html

-

VANT RE - FALCÃO
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F_xBJLaUGunHk%2FTClBZZT6G0I%2FAAAAAAAAIPI%2FZGce9-ppOC4%2Fs1600%2F17.jpg&hash=5b1ef35ec1fa6d875b08d4c9ac8a4588)
Mais informações: https://www.defesa.gov.br/arquivos/pdf/ciencia_tecnologia/7_seminarioC_T/7_quarta/VANT.pdf
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HSMW em Dezembro 08, 2010, 05:45:52 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2010%2F12%2FInfogr%25C3%25A1fico-F-X2-Folhapress-580x566.gif&hash=7d20bf9ef6229f479744bb816ca8b939)
Em
http://www.aereo.jor.br/2010/12/08/com-impasse-dos-cacas-fab-teme-apagao/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: SantaCatarinaBR em Dezembro 13, 2010, 04:12:11 am
SantaCatarinaBR - O Cientista Social Gunther Rudzit fala sobre a Compra de Caças pela FAB - FX2 TV Estadão
Reportegem exibida dia 10/12/2010 no TV ESTADÃO, o cientista social Gunther Rudzit fala sobre a compra de caças pela fab e a reorganização das Forças Armadas.

Em entrevista ao jornalista Roberto Godoy, o cientista social Gunther Rudzit fala da reorganização das Forças Armadas e da política externa do governo
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: SantaCatarinaBR em Dezembro 13, 2010, 05:23:34 am
SantaCatarinaBR - Brasil lança com sucesso foguete VSB-30 (GLOBO)

O lançamento do foguete brasileiro de médio porte VSB-30 V07 foi considerado um sucesso pelos técnicos do Centro de Lançamento de Alcântara (CLA), no Maranhão.

O lançamento ocorreu às 13h35, horário de Brasília, e o objetivo da Operação Maracati 2 foi alcançado, já que todos os sistemas de lançamento e rastreio funcionaram "perfeitamente".

Em nota, o CLA informou que o foguete - que levou ao espaço cerca de dez experimentos de universidades, de institutos de pesquisas e de alunos - atingiu 241,9 quilômetros de altitude. O objetivo da operação era colocar os experimentos a 100 quilômetros de altitude, em um ambiente de microgravidade.

A carga útil, onde estavam os experimentos, foi recuperada após 16 minutos de voo, quando caiu, sustentada por paraquedas, a 140 quilômetros da costa. Equipes da Força Aérea Brasileira usaram dois helicópteros H-60L Black Hawk para içar e transportar a cargar útil até a base avançada, localizada na Ilha de Santana. Já em solo, a carga foi acondicionada em uma caixa de transporte para ser levada com segurança ao Centro de Lançamento de Alcântara.

De acordo com o CLA, a Operação Maracati II, iniciada no dia 16 de novembro, contou com a participação de 183 pessoas, entre técnicos do CLA, do Instituto Nacional de Pesquisas Especiais e da agência espacial alemã Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR).

Os experimentos escolhidos pela Agência Espacial Brasileira (AEB) para a operação foram dois do Centro Universitário (FEI), de São Bernardo do Campo, dois da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), dois da Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN), um do Insituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe) e um de escolas da rede de ensino público de São José dos Campos (SP), que faz parte de um projeto de iniciação científica.
Título: Pelotão Punhal, PELOPES e Para-Comandos (FAB)
Enviado por: ilusion0 em Dezembro 13, 2010, 09:24:57 pm
Boa noite,

Bom, eu adoro o assunto relacionado a forças armadas e de segurança, mas sempre tive essa duvida.

Quais são as diferenças entre estas três tropas da Força Aérea Brasileira (FAB)?

Quais as diferenças do Pelotão Punhal, PELOPES, e Para-Comandos (Para-Sar)?
Quais as atribuições de cada uma delas?
E qual delas é equivalente aos Comandos do Exercito e os Comandos Anfibios da Marinha?

Muito obrigado.
Título: Re: Pelotão Punhal, PELOPES e Para-Comandos (FAB)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 13, 2010, 09:54:49 pm
Fórum errado, como é que Portugueses poderiam responder-te a estas questões?

Experimenta aqui:

www.defesabrasil.com/forum (http://www.defesabrasil.com/forum)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 15, 2010, 11:21:00 am


Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HaDeS em Janeiro 20, 2011, 07:07:17 pm
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Dilma deixa compra de caças da FAB para 2012
Por conta da situação fiscal preocupante e de dúvidas sobre a melhor opção, a presidente Dilma Rousseff definiu que a compra dos novos caças da FAB pode até ser decidida no fim deste ano, mas qualquer gasto só será feito a partir de 2012.

Com um corte em estudo que deve superar os R$ 40 bilhões no Orçamento e o trauma gerado pela tragédia no Rio, seria politicamente difícil para o governo decidir por um negócio tão caro neste momento em que o discurso é de austeridade.

A compra dos 36 aviões de combate não sairá por menos de R$ 10 bilhões. Será financiado, mas requer uma parcela imediata. Dilma também já havia decidido colher mais informações. O antecessor, Lula, havia concentrado o processo nas mãos do ministro Nelson Jobim (Defesa).

Além de ter feito questão de uma conversa a sós com o comandante Juniti Saito (Aeronáutica), ela também entregou documentos ao ministro do Desenvolvimento, seu amigo Fernando Pimentel.

Dilma quer ouvir setores fora do governo, principalmente a Embraer, e criar um grupo interministerial que examine a questão, reanalisando os argumentos da FAB (pró-Gripen sueco) e da Defesa (pró-Rafale francês).

A negociação de preço provavelmente só ocorrerá após a escolha de um dos três concorrentes –o terceiro é o F/A-18 dos EUA– e não há hoje a possibilidade de reabertura do negócio a outros concorrentes.

O adiamento confirma a enfraquecida posição do francês Dassault Rafale, preferido de Lula e de Jobim.

Mais caro dos aviões oferecidos e o último na preferência da FAB, ele sairia por US$ 8 bilhões (R$ 13,3 bilhões ontem), mas Jobim diz ter conseguido abater US$ 2 bilhões (R$ 3,3 bilhões) do valor.

Crescem, por consequência, as chances da opção mais barata, que era a escolhida pela avaliação técnica da FAB, o sueco Saab Gripen –cujo pacote custa US$ 6 bilhões (R$ 10 bilhões).

E um reforçado lobby norte-americano recolocou no páreo o Boeing F/A-18, cuja venda com armas e logística foi ofertada por US$ 7,7 bilhões (R$ 12,9 bilhões).

Dilma ouviu o lobby pessoalmente do senador John McCain, na semana passada.

Disse a ele que o avião seria considerado, se houvesse uma manifestação explícita do Congresso americano de que não haveria veto à transferência de tecnologia de componentes do caça.

Até aqui, argumenta, a garantia é do governo dos Estados Unidos.

O senador americano disse que conseguirá uma carta com manifestação do Congresso americano. A instituição já aprovou a proposta da Boeing, mas pode haver vetos no futuro.

O maior derrotado no processo, contudo, é Jobim, que buscava uma decisão rápida. Ele defende a consonância com a parceria já estabelecida com a França, que vendeu submarinos e helicópteros por mais de R$ 20 bilhões no ano retrasado.

Fonte: Folha de São Paulo
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: SantaCatarinaBR em Maio 13, 2011, 05:01:54 am
SantaCatarinaBR - Britanite - MECTRON bomba SMKB-82 (Revista ASAS)

Revista ASAS mostra com exclusividade, num verdadeiro furo de reportagem, o vídeo do primeiro lançamento da bomba inteligente SMKB-82 (de 241kg), da Britanite Defense Systems, feito pela Força Aérea Brasileira.
Lançada a partir de um Embraer A-29B Super Tucano, FAB 5945, o teste foi assistido por pilotos de ensaios em voo do Grupo Especial de Ensaios em Voo (GEEV), que fica sediado em São José dos Campos (SP).

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Instrutor em Julho 07, 2011, 09:50:18 am
Aviões da Força Aérea Brasileira colidem no ar
02h01m
Dois aviões da Força Aérea Brasileira (FAB) chocaram, esta quarta-feira, durante um exercício de voo da Academia da Força Aérea (AFA) nos arredores da cidade de Pirassununga, em São Paulo.

De acordo com nota divulgada pela FAB, os quatro tripulantes dos aparelhos morreram no desastre.

O acidente ocorreu cerca das 15,30 locais (19,30 horas de quarta-feira em Portugal Continental) e envolveu dois aviões T-25 Universal.

A FAB informou que o Comando da Aeronáutica já iniciou a investigação ao acidente para apurar as causas que levaram ao choque entre as aeronaves.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HSMW em Agosto 15, 2011, 10:26:55 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: SantaCatarinaBR em Dezembro 17, 2011, 02:38:49 am
SantaCatarinaBR - Presidente da Helibras fala sobre o programa de transferência de tecnologia do EC-725, a modernização dos helicópteros do exército e o futuro helicóptero 100% nacional desenvolvido na Helibras.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HSMW em Dezembro 29, 2011, 06:59:53 pm
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(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2010%2F09%2FMirage-2000-UAE-militaryphotosnet-580x384.jpg&hash=538efdd21ca28fd2f730957d8123972e)

A opção por outro “tampax” (caça tampão) anda rondando os bastidores da aquisição de caças para a FAB novamente.

Segundo fontes, existe um estudo alternativo para a compra de 60 jatos Mirage 2000-9 dos Emirados Árabes Unidos, ao mesmo tempo em que a FAB avalia a possibilidade de adquirir caças F-16 usados dos estoques da USAF ou F-18 da US Navy. Pilotos da FAB foram enviados recentemente aos EUA, onde voaram o F-16.

Uma outra opção seria o leasing de jatos Saab Gripen A/B ou C/D, que aparentemente tornaria a transição para o Gripen NG mais suave, caso esse fosse o caça finalmente comprado no F-X2.

A ideia do “tampax” é fazer uma compra racional e ponderada, em meio à crise financeira internacional, que permita à FAB substituir os atuais Mirage 2000 e F-5M e que dê tranquilidade à Presidência para decidir pelo futuro caça da FAB, que poderá ser até um caça de 5ª geração desenvolvido em conjunto com outros países.

O governo ainda prefere comprar um avião novo, seguindo os parâmetros da END (Estratégia Nacional de Defesa), mas se a opção for por um avião usado, o critério principal será o estado das células e dos suprimentos.

Segundo alguns analistas, o tempo passou para o F-X e para o F-X2, nada foi decidido e a crise financeira internacional atingiu também o Brasil.

Os caças finalistas do F-X2 são caças de quarta geração, enquanto os outros BRIC já estão desenvolvendo seus caças de quinta geração. O Brasil quando se decidir por um novo caça, fará uma compra com “timming” comparável à da aquisição do Gloster Meteor na década de 1950, o primeiro jato da FAB, que foi adquirido quando já era obsoleto.

Os Mirage 2000C/D da FAB só vão voar até 2013 e os primeiros F-5M começam a ser desativados em 2017. A janela de oportunidade para o F-X2 está praticamente fechada. E agora?

http://www.aereo.jor.br/2011/12/29/fx-2 ... o-em-2012/ (http://www.aereo.jor.br/2011/12/29/fx-2u-u-de-usado-em-2012/)

Não passam disto...  :?
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: nelson38899 em Dezembro 31, 2011, 01:03:34 pm
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Super Tucano vence contrato de defesa LAS nos EUA

A Força Aérea dos Estados Unidos anunciou hoje que selecionou o avião de combate Super Tucano, fabricado pela Embraer Defesa e Segurança, para o programa LAS (Light Air Support), ou Apoio Aéreo Leve. A aeronave, que será fornecida por meio de parceria com a Sierra Nevada Corporation, será utilizada para treinamento avançado em vôo, reconhecimento e operações de apoio aéreo.


“Estamos honrados com a oportunidade de oferecer ao governo norte-americano o melhor produto para a missão LAS, nesta parceria liderada pela Sierra Nevada Corporation”, disse Luiz Carlos Aguiar, CEO da Embraer Defesa e Segurança. “Nosso compromisso é avançar com nossa estratégia de investimentos nos Estados Unidos e entregar o Super Tucano no prazo e conforme o orçamento contratados.”

http://cavok.com.br/blog/?p=44521#more-44521
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HSMW em Fevereiro 28, 2012, 09:54:24 pm
Citação de: "nelson38899"
Citar
Super Tucano vence contrato de defesa LAS nos EUA

A Força Aérea dos Estados Unidos anunciou hoje que selecionou o avião de combate Super Tucano, fabricado pela Embraer Defesa e Segurança, para o programa LAS (Light Air Support), ou Apoio Aéreo Leve. A aeronave, que será fornecida por meio de parceria com a Sierra Nevada Corporation, será utilizada para treinamento avançado em vôo, reconhecimento e operações de apoio aéreo.


“Estamos honrados com a oportunidade de oferecer ao governo norte-americano o melhor produto para a missão LAS, nesta parceria liderada pela Sierra Nevada Corporation”, disse Luiz Carlos Aguiar, CEO da Embraer Defesa e Segurança. “Nosso compromisso é avançar com nossa estratégia de investimentos nos Estados Unidos e entregar o Super Tucano no prazo e conforme o orçamento contratados.”

http://cavok.com.br/blog/?p=44521#more-44521
Cancelado...  :roll:
http://defensetech.org/2012/02/28/air-f ... -contract/ (http://defensetech.org/2012/02/28/air-force-cans-super-tucano-light-attack-contract/)
http://www.aereo.jor.br/2012/02/28/eua- ... er-tucano/ (http://www.aereo.jor.br/2012/02/28/eua-cancelam-acordo-com-embraer-para-compra-de-super-tucano/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Março 30, 2012, 04:41:40 pm
Citação de: "Helton2042"
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg100.imageshack.us%2Fimg100%2F452%2F28166425257238143432510.jpg&hash=857ce175431fe3c04da6a4f141be5cae) (http://http)

 :wink:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 08, 2012, 12:45:00 pm
Os MI-35M que aparecem no video, são da FAB:

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 05, 2012, 04:55:17 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Julho 08, 2012, 12:48:43 pm
Caça da FAB despenha-se e piloto morre


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgbox.com%2FaayX6lXU.png&hash=57a12f7836162496cbb3b18f644c7b99)


Um avião caça modelo A-29 Super Tucano da Força Aérea do Brasil (FAB) despenhou-se hoje a cerca de 10 km do aeroporto de Campo Grande, no centro-oeste do país, provocando a morte do piloto.«A Aeronáutica já começou as investigações para determinar os factores que levaram ao acidente», lê-se num comunicado oficial da FAB.

Bruno de Oliveira Rodrigues, de 32 anos, conseguiu activar o mecanismo para se ejectar a tempo, mas viria a perder a vida na queda.

O aparelho viajava de de Campo Grande, capital do Mato Grosso do Sul, para a base aérea de Cachimbo, no Pará, para realizar um treino no uso de armas.

A acompanhar a aeronave seguia outro avião do mesmo modelo, que terá regressado à base após o acidente, segundo a FAB.

Lusa
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 28, 2012, 02:50:06 pm
Citar
Esquadrão Poti (2º/8º GAV) comemora 39 anos 27/07/2012

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Foriginal%2F13745%2Fb.jpg&hash=2492a88d30a5e8a77883138d7616cc71)

Durante a cerimônia, um helicóptero AH-2 Sabre foi exposto com a gama de armamentos disponíveis. (Foto: Agência Força Aérea)

A Base Aérea de Porto Velho (BAPV) realizou nesta sexta-feira (27/07) cerimônia militar alusiva ao 39º aniversário de criação do Esquadrão Poti (2°/8° GAV). O evento contou com a presença do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Juniti Saito, dentre outras autoridades civis e militares.

Na ocasião, foram homenageados o piloto mais eficiente do esquadrão, o Capitão-Aviador Andre Luis Vidal Agostini, o Graduado Padrão, Suboficial Luis Antonio Martins, e a Praça Padrão, Soldado de 1ª Classe Rodrigo Rodrigues Cavalcante. No evento, foram entregues ainda os Prêmios de Segurança de Voo ao Tenente-Aviador Carlos Siqueira Besch e o 2° Sargento QSS BMA Laercio Antonio Farias Souza.

Logo após a solenidade, foi realizada a cerimônia de inauguração do hangar, na qual o Comandante da Aeronáutica, acompanhado pelos Comandantes do I COMAR e Presidente da COMARA, Major-Brigadeiro do Ar Carlos Eurico Peclat dos Santos, da Segunda Força Aérea, Brigadeiro do Ar José Alberto de Mattos, da Base Aérea de Porto Velho (BAPV), Coronel-Aviador Augusto Cesar Abreu dos Santos , e do 2°/8° GAV, Tenente-Coronel-Aviador Cláudio Wilson Saturnino Alves, realizaram o descerramento da placa.

Histórico do Esquadrão Poti

O Tenente-Brigadeiro do Ar Juniti Saito passou em frente as tropas e ao fundo um helicóptero AH-2 realizou um passagem sobre a base. (Foto: Agência Força Aérea)

O Segundo Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (2º/8º GAV), Esquadrão Poti, tem suas origens no Centro de Formação de Pilotos Militares (CFPM) no Primeiro Esquadrão do Quinto Grupo de Aviação (1º/5º GAv), na Base Aérea de Natal. A unidade operava os bimotores Douglas B-26 Invader e foi transferido no início de 1971 para a Base Aérea do Recife. Por meio da Portaria nº R-004/GM3, de 17 de abril de 1973, foi determinada a desativação do 1º/5º GAV e a ativação do Segundo Esquadrão Misto de Reconhecimento e Ataque (2º EMRA), subordinado ao Comando Aerotático, adotando como símbolo a figura do índio Poti.

Inicialmente o 2º EMRA foi equipado com aeronaves North American T-6D/G Texan, Neiva L-42 Regente e helicópteros Bell OH-4 Jet Ranger, estes depois substituídos ao final de 1974 pelos Bell UH-1H Iroquois. Contou também em sua dotação com aeronaves Neiva T-25 Universal e Embraer U-7 Seneca.

A denominação Segundo Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (2º/8º GAV) foi adotada a partir da Portaria nº R-239/GM3, de 9 de setembro de 1980. A sua principal missão era formar e treinar pilotos e tripulantes de helicópteros em diversas missões, mantendo o preparo técnico-profissional de suas equipagens, permitindo o cumprimento de missões na Tarefa Operacional de Superioridade Aérea: Interceptação, Ataque, Escolta, PAC (Patrulha Aérea de Combate) e demais missões da Tarefa Operacional de Apoio ao Combate, além de executar as chamadas operações especiais: infiltração e exfiltração de tropas (utilizando as técnicas de rapel, pouso de assalto e McGuire), busca e salvamento (SAR) e busca e salvamento em combate (C-SAR) tanto na selva como no mar.

Em meados dos anos 80 o Esquadrão Poti foi equipado com helicópteros Helibrás H-50 Esquilo, montados no Brasil sob licença da Aerospatiale, atual Eurocopter. Essas aeronaves eram armadas com para lançadores de foguetes SBAT 70/7 de 70 mm e metralhadoras MAG calibre 7,62 mm ou FN Herstal calibre 12,7 mm.

No final de 2009, o Esquadrão Poti foi transferido da Base Aérea de Recife para a Base Aérea de Porto Velho, em Rondônia, passando a operar os helicópteros russos de ataque Mil Mi-35M Hind, denominados AH-2 Sabre na FAB. As três primeiras aeronaves chegaram em dezembro de 2009, chegando mais três em outubro do mesmo ano.

Atualmente, com os Sabres, o Esquadrão Poti cumpre missões de interceptação, combate aéreo, ataque, escolta e apoio aéreo aproximado a partir da Amazônia Ocidental.

Fonte: 2º/8º GAV/Cecomsaer

http://www.fab.mil.br/portal/capa/index ... 039%20anos (http://www.fab.mil.br/portal/capa/index.php?mostra=12027&ANIVERS%C1RIO%20-%20Esquadr%E3o%20Poti%20%282%BA/8%BA%20GAV%29%20celebra%2039%20anos)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Nukualofa77 em Agosto 28, 2012, 05:31:37 am
Buenas, Cabeça de Martelo!  :mrgreen:....


[].
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Agosto 28, 2012, 05:58:30 pm
Olha o bermelho...
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: nelson38899 em Setembro 17, 2012, 05:37:18 pm
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La Fuerza Aérea de Brasil ofrece 4 aviones C-130E Hércules a Sudáfrica

La Fuerza Aérea Brasilera (FAB) ha realizado una oferta no solicitada de 4 aviones de transporte táctico militar Hércules, retirados del servicio activo con la FAB. La oferta comprende tres aviones C-130E y un SC-130E. De acuerdo a reportes de la prensa internacional, la oferta fue realizada el mes de julio pasado.

La Fuerza Aérea de Sudáfrica tiene 6 aviones Hércules en servicio, dos de los cuales están fuera de serivicio en espera de recibir trabajos de mantenimiento.

El C-130E del Hércules es una variante de rango extendido del C-130B y el SC-130E es una variante de búsqueda y rescate del C-130E. La FAB adquirió 8 C-130E entre los años 1964 y 1968, a los que se unieron otros 3 aviones SC-130E ordenados en 1969.

Dos de los aviones C-130E ofrecidos por la FAB están aptos para su integración al servicio operacional, al tercero se le han desmontado los motores, hélices y otros varios componentes. El SC-130E está en similar condición al tercer C-130E inoperativo. Los aviones brasileros han supuestamente ya sido sometidos al programa de refuerzo estructural de la caja central del fuselaje.

http://maquina-de-combate.com/blog/?p=27463
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: P44 em Dezembro 12, 2012, 11:21:29 am
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Para Dilma, compra de caças depende de 'retomada do crescimento'

Daniela Fernandes

De Paris para a BBC Brasil

Atualizado em  11 de dezembro, 2012 - 23:21 (Brasília) 01:21 GMT

A presidente Dilma Rousseff declarou nesta terça-feira em Paris que a compra de caças para a Força Aérea Brasileira (FAB) foi adiada e depende da retomada do crescimento da economia "a taxas maiores".

"Adiamos de fato a decisão sobre os caças. Isso pode levar ainda algum tempo e depende da recuperação do país", declarou Dilma em uma coletiva com o presidente francês, François Hollande, no palácio do Eliseu.

"Nós esperamos que o Brasil cresça nos próximos meses a uma taxa que permita que esse assunto volte à nossa pauta como sendo uma prioridade", afirmou a presidente brasileira.

Em outubro do ano passado, o ministro da Defesa, Celso Amorim, já havia dito que a compra das aeronaves dependeria da "evolução da crise externa".

O mesmo argumento também havia sido usado pelo ministro das Relações Exteriores, Antonio Patriota, para explicar o atraso na decisão sobre a compra dos caças.

A França está na disputa com os aviões Rafale, fabricados pela Dassault e que detêm a preferência do ex-presidente Lula.

As outras duas opções do governo brasileiro são o Super Hornet, da americana Boeing, e o Gripen, da sueca Saab.

Dilma lembrou que as discussões sobre a compra de 36 caças para a FAB foi iniciada em 2009 e 2010, mas ressaltou que "diante do aguçamento da crise, o governo brasileiro recuou de uma decisão imediata".

A presidente afirmou que a situação atual da economia leva o governo "a tomar extrema cautela ao decidir gastos que sejam além daqueles que nós necessitamos para fazer os estímulos fiscais que o país precisa para sair da crise", como desonerações e investimentos em infra-estrutura.

Já Hollande reiterou o desejo do governo francês de transferir tecnologia, caso o Rafale seja escolhido.

"A França possui uma alta cooperação com o Brasil no setor da indústria da defesa. Nós já temos contratos em relação a submarinos e helicópteros. Sempre desejamos que houvesse, nesses contratos, uma transferência de tecnologia", disse Hollande.

O presidente francês ressaltou "as qualidades excepcionais do Rafale", mas disse que o Brasil "tem liberdade" para escolher o momento (da compra) e o avião desejado.

Apesar de declarar logicamente sua preferência pela escolha do modelo francês, Hollande disse que não faria "proclamações" a respeito.

Sem expectativa

Serge Dassault, proprietário do conglomerado que fabrica os Rafale, disse à BBC Brasil durante um jantar de gala oferecido à Dilma no palácio do Eliseu, sede da presidência francesa, "que o Rafale é mais caro do que os concorrentes por causa do euro, mais valorizado do que dólar".

O empresário afirmou, no entanto, que não tem expectativas sobre quando se dará o anúncio da escolha do governo brasileiro.

Ele também disse acreditar que Lula era mais "simpático" do que Dilma.

Estima-se que o contrato de compra dos 36 caças Rafale possa alcançar 4 bilhões de euros (R$ 11 bilhões).

http://www.bbc.co.uk/portuguese/noticia ... a_df.shtml (http://www.bbc.co.uk/portuguese/noticias/2012/12/121212_rafale_franca_brasil_dilma_df.shtml)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Janeiro 28, 2013, 11:16:09 am
http://www.aereo.jor.br/2013/01/28/gte-quinze-anos-depois/#comments

Não deixa de ser curioso que á medida que o programa fx-2, à decadas, vai marcando passo e a Embraer vai reformando os F-5 aquiridos à Jordania para o padrão M (os quais junto com E-99 AEW cada vez mais assumem a "espinha dorsal" da aviação de caça brasileira), o GTE responsavel pelo transporte VIP tenha crescido significativamente em 15 anos...

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Paisano em Abril 11, 2013, 04:28:53 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: borisdedante em Abril 19, 2013, 03:34:17 am
Rafale “exposto” em Raio-X Operacional
http://www.defesanet.com.br/rafale/noti ... Introducao (http://www.defesanet.com.br/rafale/noticia/10360/Rafale-%E2%80%9Cexposto%E2%80%9D-em-Raio-X-Operacional--Parte-1---Introducao)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Maio 30, 2013, 01:07:39 pm
Aviões não tripulados vão vigiar estádios brasileiros


Os estádios de futebol em Brasília e no Rio de Janeiro que serão utilizados nos jogos de abertura e encerramento da Taça das Confederações, em junho, serão vigiados por aviões não tripulados, revelou hoje a Força Aérea Brasileira.

"Vamos usar 'drones' para vigiar os estádios de forma segura e sem interferir com o tráfego aéreo que terá restrições durante os jogos", anunciou o diretor do centro de operações aéreas da Força Aérea Brasileira (FAB), Mário Luís da Silva Jordão, em declarações ao portal de notícias da Globo (G1).

Os 'drones' estão equipados com câmaras, radares e sensores para monitorizar o movimento de pessoas ou veículos, voando a uma altitude de 2.000 a 5.000 metros, acrescentou o militar.

A FAB planeia usar duas das suas quatro aeronaves sem piloto Hermes 450, fabricadas pela empresa israelita Elbit, durante a Taça das Confederações, que decorrerá entre 15 e 30 de junho, servindo de teste para o Mundial de Futebol de 2014, que também se realizará no Brasil.

"O objetivo é obter uma visão geral dos estádios, sem criar qualquer risco para as pessoas", justificou Donald Gramkow, comandante do esquadrão Horus, da FAB, responsável pela pilotagem dos aviões, acrescentando que as aeronaves não vão ficar permanentemente em cima da multidão que se encontrará dentro dos estádios, mas antes posicionados em lugares próximos que permitam monitorizar as áreas".

Apesar de não possuírem pilotos a bordo, os aparelhos são controlados a partir de uma base em terra, onde são programadas as rotas e são recebidas, em diversos monitores, os dados e imagens captados pelos 'drones'.

"Não há risco nenhum para as pessoas ao sobrevoarmos os estádios. E nem sempre estaremos em cima da multidão, mas posicionados em regiões próximas, onde é possível ver os arredores e levar as imagens que nos interessam ao centro de comando, como movimentações de públicos específicos, por exemplo. Durante os jogos há um espaço aéreo fechado, em que não é possível o tráfego de aeronaves. Só helicópteros da polícia", explica Gramkow.

A FAB já usou estes aviões não tripulados no ano passado para garantir a segurança de dezenas de chefes de Estado que participaram na cimeira das Nações Unidas sobre desenvolvimento sustentável (Rio+20).

Lusa
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HSMW em Junho 02, 2013, 10:01:05 pm
Citar
Já chegaram à Base Aérea 11 o P-3 e os 19 militares da Força Aérea Brasileira (FAB) que participam no EXERCÍCIO BRAPOR 2013.
À chegada estiveram a recebê-los o 2º Comandante da BA11, Tenente Coronel Luís Mateus, o adido Aeronáutico da Embaixada da República Federativa do Brasil em Lisboa, Coronel Roberto PITREZ e o Comandante da Esquadra 601, Tenente Coronel Oliveira.
Este exercício decorre no âmbito das atividades bilaterais entre Portugal e Brasil.

(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/934641_262987577174407_1049848453_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/946715_262987597174405_1818102089_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/5905_262987433841088_1214625340_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/576596_262987427174422_1114572357_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/969749_262987430507755_1930327079_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/419048_262987463841085_1552433426_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/969985_262987480507750_1427889053_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/954830_262987490507749_217355744_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/5603_262987510507747_113013089_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/600776_262987527174412_1891470626_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/580321_262987540507744_21450547_n.jpg)

https://www.facebook.com/media/set/?set ... 969&type=1 (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.262987413841090.1073741861.188128631326969&type=1)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Charlie Jaguar em Junho 10, 2013, 01:31:18 pm
De acordo com o que é adiantado este mês pela revista "Combat Aircraft", a reconversão dos 2 Boeing 767-300ER para aviões-cisterna, ou tankers, que irão substituir os já velhinhos KC-137 da FAB, foi adjudicada à IAI (Israel Aerospace Industries) e será levada a cabo nas instalações da TAP Manutenção e Engenharia Brasil S.A, anteriormente denominada de Varig Engenharia e Manutenção (VEM), subsidiária do Grupo TAP Air Portugal.  :wink:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: miguelbud em Junho 26, 2013, 08:29:49 am
Citar
Tap ganha manutenção dos aviões F-5 da Força Aérea brasileira

No valor de 4,9 milhões, este é o contrato “mais significativo” conseguido pela TAP M&E Brasil.

Os hangares da TAP Manutenção & Engenharia Brasil vão passar a receber os caças F-5 da Força Aérea Brasileira (FAB). O contrato, com a duração de cinco anos, vale 14.585.500 reais (4,9 milhões de euros) e é o "mais significativo" assinado entre a empresa e a FAB.

A TAP M&E Brasil passará assim a ser responsável pelos "serviços de engenharia aeronáutica de inspecção periódica a nível base", conforme aviso de adjudicação publicado no Diário da União, de mais de meia centena de caças F-5 EM/FM pertencentes à FAB.
http://economico.sapo.pt/noticias/tap-g ... 72078.html (http://economico.sapo.pt/noticias/tap-ganha-manutencao-dos-avioes-f5-da-forca-aerea-brasileira_172078.html)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Julho 18, 2013, 11:29:57 am
http://www.aereo.jor.br/2013/07/16/foi-a-bolivia-doar-helicopteros-e-como-agradecimento-ganhou-revista-no-aviao/

Citar
Meses antes de expressar repúdio pela retenção e revista do avião de seu presidente na Europa, sob suspeita de que levava o ex-agente da CIA Edward Snowden, o governo boliviano reteve e revistou a aeronave que levaria o ministro da Defesa, Celso Amorim, de volta ao Brasil após uma visita à cidade de Santa Cruz de la Sierra, no ano passado. A busca, feita inclusive com cães farejadores, aconteceu em meio a suspeitas de que Amorim levava a bordo o senador de oposição Roger Pinto, que está refugiado há mais de um ano na Embaixada do Brasil em La Paz.

http://www.aereo.jor.br/2013/07/16/nota-a-imprensa-revista-de-aviao-da-fab-na-bolivia/

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2013%2F07%2Fdia-da-aviacao-de-caca-2013-GTE-VC-99A-FAB-2550-foto-5-poggio.jpg&hash=f67a6173c42765fa4cfadbf853fa1d54)
Então mas o Morales afinal fez a mesma coisa de que se queixou na Europa? Aí os telhados de vidro destas pseudo-democracias... :mrgreen:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Charlie Jaguar em Agosto 07, 2013, 12:17:47 pm
Os caças Mirage 2000C/B da FAB vão parar de voar no final deste ano devido ao fim da vida útil das suas células. De acordo com o artigo no "Estadão", o estado dos aparelhos nem sequer permite que sejam colocados à venda.

 :arrow: http://www.estadao.com.br/noticias/impr ... 0647,0.htm (http://www.estadao.com.br/noticias/impresso,mirage-da-fab-para-de-voar-em-dezembro-,1060647,0.htm)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Agosto 07, 2013, 12:31:38 pm
FX-2... :evil:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Agosto 07, 2013, 02:46:09 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
FX-2... :evil:

Acho que ainda não é desta que a novela chega ao fim... :G-beer2:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Charlie Jaguar em Agosto 07, 2013, 03:10:40 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
FX-2... :evil:

Olha que em termos de novelas não sei se não serão piores as produções Made in Portugal dos NPO, Pandur, helis para o Exército, substituição da G-3 ou mesmo a do "sebastiânico" NavPol...  :roll:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Bravo Two Zero em Agosto 07, 2013, 04:24:30 pm
Citação de: "Charlie Jaguar"
Os caças Mirage 2000C/B da FAB vão parar de voar no final deste ano devido ao fim da vida útil das suas células. De acordo com o artigo no "Estadão", o estado dos aparelhos nem sequer permite que sejam colocados à venda.

 :roll:


Nisso somos parecidos, ou não partilhássemos muita herança cultural. Quantos anos entre o projecto e a entrada de serviço da corveta "Barroso" ?
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Agosto 07, 2013, 05:42:27 pm
Citação de: "Charlie Jaguar"
Olha que em termos de novelas não sei se não serão piores as produções Made in Portugal dos NPO, Pandur, helis para o Exército, substituição da G-3 ou mesmo a do "sebastiânico" NavPol...  :mrgreen:

Citação de: "Bravo Two Zero"
Nisso somos parecidos, ou não partilhássemos muita herança cultural. Quantos anos entre o projecto e a entrada de serviço da corveta "Barroso" ?

Na verdade isso foi mais tipo filme com diversas sequelas... :G-beer2:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Agosto 12, 2013, 05:09:38 pm
http://www.passarodeferro.com/2013/08/acidente-com-29-da-esquadrilha-da.html

Citar
O Comando da Aeronáutica (Brasileira) lamenta informar o acidente aeronáutico ocorrido nesta segunda-feira (12/8), por volta das 9h10, com uma aeronave A-29 Super Tucano do Esquadrão de Demonstração Aérea (Esquadrilha da Fumaça).

O acidente ocorreu durante uma missão de treino, próximo da pista da Academia da Força Aérea, em Pirassununga (São Paulo).

Os dois ocupantes da aeronave, Capitão Aviador João Igor Silva Pivovar e Capitão Aviador Fabricio Carvalho realizaram a ejeção, mas faleceram no local do acidente.

O Comando da Aeronáutica já iniciou as investigações para apurar os fatores que contribuíram para o acidente.

O Esquadrão de Demonstração Aérea, encontra-se atualmente em conversão de pilotos e técnicos para a utilização da nova aeronave A-29 Super Tucano, depois de ter operado o T-27 Tucano durante 30 anos, entre 1983 e 2013.

Fonte: CECOMSAER
Adaptação: Pássaro de Ferro

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-lrCB7b2BWIA%2FUgj2r-2nq6I%2FAAAAAAAAMww%2FIGpu8zup8bc%2Fs1600%2FA-29-e-T-27_EDA.jpg&hash=5f03a18df5c0be6c546db365d37ff450)
A-29 Super Tucano e T-27 Tucano da Esquadrilha da Fumaça
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HSMW em Agosto 13, 2013, 09:44:07 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2013%2F08%2FMirage-2000-nao-conformidades.jpg&hash=6c7eb088223fe9a3fad15d1032b6ddaf)

E parece que já encontraram substituto para o Mirage-2000.
Chama-se F5...

http://www.aereo.jor.br/2013/08/13/fab- ... omandante/ (http://www.aereo.jor.br/2013/08/13/fab-substituira-cacas-mais-potentes-por-modelo-inferior-diz-comandante/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Agosto 15, 2013, 06:57:19 pm
Sobre os Kc-130 da Fab...
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2013%2F08%2FDomingo-Aereo-AFA-2013-KC-130-2.jpg&hash=e275701c310c9be0e8760f4daaa231a7)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2013%2F08%2FDomingo-Aereo-AFA-2013-KC-130-3.jpg&hash=1690c39e6b365fc545610e39ef8c3408)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2013%2F08%2FDomingo-Aereo-AFA-2013-KC-130-9.jpg&hash=90292d8fdb82d68d46efab217672a236)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2013%2F08%2FDomingo-Aereo-AFA-2013-KC-130-4.jpg&hash=f4f3dff023f1c67f060569a0df59ada6)

http://www.aereo.jor.br/2013/08/12/afa-2013-gordo-velho-sujo-e/

 :G-beer2:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Agosto 23, 2013, 11:10:12 pm
Já que parece que o F-5 brasileiro está para ficar aqui está uma comparação entre o painel de instrumentos do seu congênere chileno... :G-beer2:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: armando30 em Agosto 25, 2013, 01:26:11 am
o artigo original faz questão de informar a diferença de quando ambos os programas de modernização começaram

http://www.aereo.jor.br/2013/08/21/o-nosso-e-o-deles/

o início de ambos os programas é apenas separado por 7 anos mas o início real do programa brasileiro foi só em 2001 e como todos sabemos que a técnologia evolui a um ritmo alucinante de ano para ano é natural que um programa começado 11 anos depois do programa chileno seja tecnológicamente mais avançado


mas isto é só mais uma mostra de como a indústria militar brasileira está a crescer e só é pena que ninguém nos sucessivos governos que tivemos tenha tido a ideia iluminada de tentar uma parceria na investigação militar, tal como parece ser o caso da futura parceria entre Brasil e Turquia

http://www.forte.jor.br/2013/08/23/brasil-e-turquia-criam-grupos-para-estudar-desenvolvimento-de-projetos-conjuntos-em-defesa/

e sabendo que a indústria de defesa vale muitos milhões todos os anos é ainda mais grave o nosso governo não ter pensado numa parceria como esta, talvez mesmo uma parceria envolvendo todos os países da CPLP pois alguns deles têm muitos milhões para gastar prevenientes do petróleo
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Get_It em Agosto 25, 2013, 02:00:57 am
Citação de: "armando30"
mas isto é só mais uma mostra de como a indústria militar brasileira está a crescer e só é pena que ninguém nos sucessivos governos que tivemos tenha tido a ideia iluminada de tentar uma parceria na investigação militar, tal como parece ser o caso da futura parceria entre Brasil e Turquia
Os nossos (portugueses) sucessivos governos têm é andado muito mais preocupados em destruir a nossa indústria militar, quanto mais andar a criar parcerias na investigação militar. Com todo o respeito, senão fossem os governos que tivemos desde 1975, hoje podíamos estar anos-luz à frente dos brasileiros, indianos e turcos em termos de tecnologia militar.

Cumprimentos,
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Agosto 29, 2013, 01:30:18 pm
Citação de: "armando30"
o artigo original faz questão de informar a diferença de quando ambos os programas de modernização começaram

http://www.aereo.jor.br/2013/08/21/o-nosso-e-o-deles/

o início de ambos os programas é apenas separado por 7 anos mas o início real do programa brasileiro foi só em 2001 e como todos sabemos que a técnologia evolui a um ritmo alucinante de ano para ano é natural que um programa começado 11 anos depois do programa chileno seja tecnológicamente mais avançado

Se tivesse lido com atenção não apenas este artigo mas também os restantes sobre esta temática verificava que o o objectivo da colocação das duas fotos não era esse, já que, ambos os modelos independentemente da distância temporal têm praticamente as mesmas capacidades.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2011%2F02%2Ff5tigeriiichile.jpg&hash=d1fd2e7beaca7cbf8e89038bfec7149f)
Citar
Principais recursos incorporados no programa de modernização dos F-5BR:

Substiuição dos mostradores analógicos por telas coloridas de cristal líquido de múltiplas funções (MFCD – conceito glass cockpit).
Tecnologia HOTAS (Hands On Throttle And Stick) em que todos os principais comandos estão posicionados no manche e na manete de potência.
HUD (Head-Up Display) visor ao nível dos olhos para que o piloto possa verificar todas as principais informações do painel sem ter de desviar o olhar para baixo.
Total compatibilidade com os óculos de visão noturna NVG (Night Vision Goggles)
Capacetes com sistema de mira HMD (Helmet-Mounted Display) tipo DASH da Elbit
RWR (Radar Warning Receiver) da Elisra, para autodefesa.
Rádios digitais V/UHF Rohde & Schwartz M3AR (Serie 6000), que podem receber/transmitir comunicações de voz e dados com proteção eletrônica (criptografia), salto e compressão de freqüências, assim permitindo a transferência de dados entre as aeronaves F-5M, os Embraer E-99 de alarme aéreo antecipado ou os controles de terra.
Radar Doppler FIAR Grifo-F com diversos modos de operação ar-ar, ar-solo e anti-navio, com grande resistência a bloqueios e despistamentos eletrônicos ou mecânicos. Seu alcance é de 56 Km para contatos na mesma altitude, 37 Km para contatos voando abaixo (look down-shoot down) e de 110-148 Km para alvos marítimos.
Modernos sistemas de navegação, incluindo um sistema inercial/GPS da Rockwell modelo H-764G a laser e um outro GPS de backup.
O primeiro F-5M modernizado foi entregue no dia 21/setembro/2005 ao 1º/14º GAv Grupo de Aviação – “Esquadrão Pampa”, da Base Aérea de Canoas, RS.
Quando tantas criticas são feitas aos F-5 e a sua "velhice" convenhamos que a a Embraer consegue dar uma imagem bem moderna ao aparelho (quer exterior mas sobretudo interior) o que possivelmente fara que não esteja para breve uma decisão do FX-2.


Citação de: "armando30"
mas isto é só mais uma mostra de como a indústria militar brasileira está a crescer e só é pena que ninguém nos sucessivos governos que tivemos tenha tido a ideia iluminada de tentar uma parceria na investigação militar, tal como parece ser o caso da futura parceria entre Brasil e Turquia

http://www.forte.jor.br/2013/08/23/brasil-e-turquia-criam-grupos-para-estudar-desenvolvimento-de-projetos-conjuntos-em-defesa/

e sabendo que a indústria de defesa vale muitos milhões todos os anos é ainda mais grave o nosso governo não ter pensado numa parceria como esta, talvez mesmo uma parceria envolvendo todos os países da CPLP pois alguns deles têm muitos milhões para gastar prevenientes do petróleo

As parcerias e os programas de investigação militar não dão dinheiro a ganhar aos politicos e as multiplas empresas que gravitam à volta destes negócios de muitos milhões. Além disso na CPLP só o Brasil dá cartas na defesa. O resto ainda é mais corrupto do que as sanguessugas cá do burgo... :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2010%2F03%2FSuper-Tucano-A-29.jpg&hash=702e50391b31d2a3ab2024d94e2b4d27)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Agosto 30, 2013, 09:58:12 pm
Já assim tragam os 3 que nós precisamos de recondicionar para vender aos Romenos... :mrgreen:
Citar
Militares da FAB vão para o Arizona avaliar estado das células. Opção seria por aviões Block 40/42

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2013%2F08%2F5428420815_8b4c5c09fd_b.jpg&hash=172a045ab382e3f0ab926e7fe6c19085)

http://www.aereo.jor.br/2013/08/29/f-x2-sem-perspectivas-de-definicao-fab-pode-comprar-cacas-f-16-usados/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Setembro 02, 2013, 09:18:44 pm
Como o F-16 afinal já não vem (http://www.aereo.jor.br/2013/09/02/nota-a-imprensa-referente-a-materia-sobre-a-possivel-compra-pela-fab-de-cacas-f-16-usados/) nada melhor que um video patriótico sobre as 200 000 horas do AMX para comemorar a substituição dos Mirage 2000 por mais F-5 EM... :mrgreen:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Zo0mUvq0r84
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Paisano em Outubro 04, 2013, 10:05:09 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HSMW em Outubro 04, 2013, 10:47:17 pm
Isso foi em 1990?  :twisted:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 05, 2013, 10:39:58 am
Temos algo semelhante em Portugal? Acho que não... :oops:  :N-icon-Axe:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lightning em Outubro 05, 2013, 11:37:27 am
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Temos algo semelhante em Portugal? Acho que não... :oops:  :N-icon-Axe:

Cabeça não te estou a perceber? Nós também temos bombas guiadas por laser, para que é que achas que serve o F-16 MLU e os Tangeting Pods?
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 05, 2013, 11:45:49 am
Lightning de onde estou não consigo ver videos. O video não é de uma bombas guiadas por laser Made in Brasil?
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Nuno Bento em Outubro 05, 2013, 07:42:06 pm
http://www.deagel.com/Bombs-and-Guidanc ... 74001.aspx (http://www.deagel.com/Bombs-and-Guidance-Kits/GBU-31-JDAM_a001074001.aspx)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lightning em Outubro 06, 2013, 12:54:02 am
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Lightning de onde estou não consigo ver videos. O video não é de uma bombas guiadas por laser Made in Brasil?

No vídeo não diz que a bomba é made in Brasil, diz é que foi o primeiro treino com uma bomba guiada por laser no Brasil, não refere onde é que a bomba foi construída, mas acho que se fosse produção própria isso também seria referido no vodeo.

Mas já que tu estás por dentro das Forças Armadas Brasileiras confirma lá isso? O Brasil estava a desenvolver bombas inteligentes de fabrico próprio? O Brasil já lançou alguma vez bombas guiadas por laser anteriormente?

A impressão com que fico é que o Brasil lançou agora pela primeira vez uma bomba guiada por laser, ponto, e que até agora apenas usou bombas "burras".
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Paisano em Outubro 21, 2013, 05:54:40 pm
CRUZEX Flight 2013

Fonte: http://portaldefesa.com/site/index.php/ ... -2013.html (http://portaldefesa.com/site/index.php/nacional/forcaaerea/3059-cruzex-flight-2013.html)

Citar
Por Leonardo Jones Müller

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fportaldefesa.com%2Fsite%2Fthumbnail.php%3Ffile%3D967400_726897777327019_179874317_n_857194421.jpg%26amp%3Bsize%3Darticle_medium&hash=b362e0810925ad88f02cd06337d744b2)

Exercício conta este ano com 96 aeronaves de 9 países.

Do Rio de Janeiro

 
Entre os dias 4 e 15 de novembro a Base Aérea de Natal será o movimentado palco de mais a edição do já mundialmente famoso exercício Cruzeiro do Sul, a CRUZEX.

Idealizada e organizada pela FAB, a CRUZEX tem tradição de reunir forças aéreas de diversos países, muito diferentes entre si, com o objetivo de treinar missões do tipo coalizão, que é quando as operações são organizadas e executadas em conjunto, tanto no cenário ar-ar como no ar-terra.

A CRUZEX foi recentemente dividida em duas versões, a CRUZEX C2, que não promove o encontro de aeronaves reais, mas reúne militares de países diversos com o objetivo de treinar a integração de aliados em operações de comando e controle em um conflito virtual, e o tradicional exercício como o que ocorre este ano, denominada CRUZEX Flight.

Serão 9 países participantes incluindo o Brasil. Participarão Argentina, Canadá, Chile, Colômbia, Equador, Estados Unidos, Uruguai e Venezuela, cada uma trazendo aeronaves que somadas farão dos céus do nordeste brasileiro um grande cenário de guerra simulada, totalizando 96 aeronaves, entre aviões de caça, bombardeiros, reabastecimento aéreo, helicópteros e AEW&C.

Serão 2.000 militares envolvidos na operação que se desdobrará sobre o Rio Grande do Norte, Ceará, Paraíba, Pernambuco e Oceano Atlântico.

O Portal Defesa estará presente na CRUZEX 2013, trazendo todos os detalhes e imagens do exercício. Para maiores informações, visite a página oficial da CRUZEX Flight 2013 (CLIQUE AQUI -> http://www.cruzex.aer.mil.br/index.php (http://www.cruzex.aer.mil.br/index.php)).

Portal Defesa
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Paisano em Outubro 21, 2013, 06:16:07 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F01%2Fmectron-cronograma.jpg&hash=4d832576fd5617290204a6fc4518f91f)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lightning em Outubro 22, 2013, 09:37:22 pm
Pessoal do Brasil, olha ai... :wink:

http://www.passarodeferro.com/2013/10/f ... s-com.html (http://www.passarodeferro.com/2013/10/franca-precisa-de-vender-rafales-com.html)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 10, 2013, 04:27:06 pm
Fazenda da Aeronáutica: você não sabia, mas ela existe

 :evil:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Charlie Jaguar em Dezembro 17, 2013, 02:49:37 pm
De acordo com o avançado este fim-de-semana pela "Folha de São Paulo", e que o jornal francês "La Tribune" também reproduz, tudo indica que o Rafale está definitivamente fora da corrida ao FX-2. No entanto a decisão final não será tomada antes de 2015, e talvez a recusa em querer ceder asilo permanente a Edward Snowden, como vem hoje na imprensa, possa indiciar uma preferência pelo F/A-18E/F Super Hornet. Contudo tudo isto é especulação e já sabe que o que é num dia no outro já não o é.

 :arrow: http://www.aereo.jor.br/2013/12/16/f-x2 ... -da-folha/ (http://www.aereo.jor.br/2013/12/16/f-x2-jornal-la-tribune-diz-que-rafale-esta-fora-do-pareo-repercutindo-noticia-da-folha/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Veritas em Dezembro 18, 2013, 08:12:36 pm
Agora é oficial: Gripen é a nova aeronave de caça da FAB

http://www.cavok.com.br/blog/?p=74248#more-74248 (http://www.cavok.com.br/blog/?p=74248#more-74248)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: nelson38899 em Dezembro 18, 2013, 08:18:01 pm
Ganhou o mais pequeno e o menos capaz dos dois.

Espero que a FAB agora decida também comprar reabastecedores, pois vai precisar.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HSMW em Dezembro 18, 2013, 08:36:32 pm
A sério? Finalmente teminou a novela mais ridicula dos ultimos tempos?!
Não acredito...  :?
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: FoxTroop em Dezembro 18, 2013, 08:44:23 pm
Citação de: "HSMW"
A sério? Finalmente terminou a novela mais ridícula dos últimos tempos?!
Não acredito...  :?

X 2.  Se terminou com essa opção terminou como começou e durou, numa palhaçada. Uma Nação de tamanho continental........ Gripen para defesa aérea........... Tal como disse o nosso caro nelson38899; comprem reabastecedores, pois vão precisar.....

Fica contudo a ressalva que, caso se consigam aproximar o suficiente para WVR com caças como os Su venezuelanos, os Gripen podem ser letais. Existe sempre o risco de serem sugados pela entrada de ar dos motores causando danos catastróficos aos caças inimigos......
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: nelson38899 em Dezembro 18, 2013, 08:51:58 pm
Citação de: "FoxTroop"
Citação de: "HSMW"
A sério? Finalmente terminou a novela mais ridícula dos últimos tempos?!
Não acredito...  :?

X 2.  Se terminou com essa opção terminou como começou e durou, numa palhaçada. Uma Nação de tamanho continental........ Gripen para defesa aérea........... Tal como disse o nosso caro nelson38899; comprem reabastecedores, pois vão precisar.....

Fica contudo a ressalva que, caso se consigam aproximar o suficiente para WVR com caças como os Su venezuelanos, os Gripen podem ser letais. Existe sempre o risco de serem sugados pela entrada de ar dos motores causando danos catastróficos aos caças inimigos......

Penso que gripen vai ter sorte, com os problemas financeiros venezuelanos, mais dia menos dia os SU estarão á venda.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Alvalade em Dezembro 18, 2013, 09:39:53 pm
Finalmente  :G-beer2:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Paisano em Dezembro 18, 2013, 11:43:30 pm
O mais importante é houve afinal uma decisão. :Amigos:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Dezembro 19, 2013, 12:52:48 am
http://www.aereo.jor.br/2013/12/18/celso-amorim-acaba-de-confirmar-gripen-ng-e-o-novo-caca-da-fab/

O pai Natal chegou mais cedo ao Brasil. Parabéns à Fab (não fica com o caça mais capaz mais ainda assim um aparelho ao nível dos congéneres que voam nas forças aéreas latino-americanas), Saab (mais outro contrato... :twisted: )... :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fth02.deviantart.net%2Ffs71%2FPRE%2Fi%2F2012%2F065%2F3%2F5%2Fgripen_ng__orgulho_de_se_tornar_brasileiro__by_plamber-d4rwkc4.jpg&hash=dda89c3ebd46838e08b732666145d2a5)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesabr.com%2FFab%2FGripen_NG_02.jpg&hash=ba4a0f8c33a98547214efc5d519a93a3)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-i4EtTnMOND0%2FTZvNj-AmzKI%2FAAAAAAAAIn4%2FVw-5p1SH4qI%2Fs320%2Fgripen-brasil2.png&hash=b4b529819843f2a1aa905aff0fcf0d93)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2010%2F07%2FFX2-36-Gripen-NG-%2B-Super-Tucano.jpg&hash=50aff3910cfa9b07ab23fa47427c0e87)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fexame.abril.com.br%2Fassets%2Fpictures%2F17752%2Fsize_590_kc390.jpg%3F1288615187&hash=d9bfd427cdec943ad06d8386b656ea74)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffiles.air-attack.com%2FMIL%2Fkc767%2Fkc767wing.jpg&hash=349fd6bf7bc230165b227f2304824034)

 :shock:  :N-icon-Axe:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: papatango em Dezembro 19, 2013, 12:36:46 pm
Os franceses responderam de forma adequada e não poderiam fazer outra coisa.

O Gripen é um avião de outra família, com outras capacidades que evidentemente seria sempre mais barato. Os franceses teriam sempre que frisar que perderam não por terem um avião pior, mas porque não tinham o produto mais barato.

Eles pretendem lembrar que o Brasil comprou o mais barato e não o melhor.
Não deixam de ter alguma razão.

Resta saber se o mais barato, cumpre com as exigências dos brasileiros.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Charlie Jaguar em Dezembro 19, 2013, 01:42:47 pm
É verdade, para a extensão territorial brasileira ganhou o caça mais barato, ligeiro e monomotor, e de facto vão precisar dos Boeing 767 que estão a transformar em reabastecedores, pese embora o Gripen NG consiga levar mais combustível que a corrente versão C/D e tenha provisões para o uso de CFT's.

Falava-se muito na possibilidade de caso vencesse o Rafale a Marinha Brasileira também adquirir alguns exemplares... será que agora com a escolha do Gripen isto dará um novo impulso ao desenvolvimento do Sea Gripen? Creio eu que seria ligeiro o suficiente para operar a partir do "São Paulo".
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Dezembro 19, 2013, 03:19:00 pm
Citação de: "Charlie Jaguar"
É verdade, para a extensão territorial brasileira ganhou o caça mais barato, ligeiro e monomotor, e de facto vão precisar dos Boeing 767 que estão a transformar em reabastecedores, pese embora o Gripen NG consiga levar mais combustível que a corrente versão C/D e tenha provisões para o uso de CFT's.

Falava-se muito na possibilidade de caso vencesse o Rafale a Marinha Brasileira também adquirir alguns exemplares... será que agora com a escolha do Gripen isto dará um novo impulso ao desenvolvimento do Sea Gripen? Creio eu que seria ligeiro o suficiente para operar a partir do "São Paulo".

Quando a marinha brasileira deu prioridade à conversão dos Trader adquiridos nos EUA(http://www.cavok.com.br/blog/?p=16960) em cargueiros e abastecedores (em detrimento do AEW) para o S. Paulo também fiquei com essa ideia. Embora uma das razões para a desactivação dos anteriores porta-aviões franceses fosse a impossibilidade do RAFALE com o peso máximo usar as catapultas do Foch e Clemenceu, os aparelhos chegaram a ser testados do primeiro (a extremidade da catapulta recebeu um skyjump) .
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.areamilitar.net%2Fanalise%2Fimages%2Fimg_A12_esquema_saopaulo.jpg&hash=296682ce93d455800b5e745777269b76)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F11%2FRafale-no-PA-Foch-2.jpg&hash=368810cd17a53fc08cbd43136ea9f55e)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ffaa.net%2Faircraft%2Frafale%2Fimages%2Frafale-0017.jpg&hash=14d8b4c9696e90d01b02d52abf23f465)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2009%2F08%2Ffoch_ski-jump.jpg&hash=2dfa6cde9bb2246b864d9ee955bc2525)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2009%2F04%2Frafale-foch.gif&hash=0b181a6f4558bf3218e10b9b19a60d93)
Tanto o Rafale mas também o F-18 poderiam descolar com menos combustível e depois ser reabastecidos em voo pelos Trader (obviamente com os subsequentes problemas operacionais daí recorrentes).
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-contents%2Fuploads%2F2013%2F03%2Fwillow-run-2011-107w-1.jpg&hash=6113bafed85e680600ca52c281264eaa)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F10%2FKC-2-Turbo-Trader-580x340.jpg&hash=053fb601da3823e1f6d151c049b83572)
 De qualquer forma as catapultas do S. Paulo não podem exceder as 20 toneladas (actualmente as duas CTP e não apenas uma tem essa capacidade em termos de tonelagem) pelo que o Sea Gripen (o Gripen NG tem um peso máximo de descolagem na ordem dos 16 000 Kg http://2.bp.blogspot.com/_IEJ3-_kC6JI/TGB-FLtDs1I/AAAAAAAArSQ/Sy9KftVB5DI/s1600/Gripen_NG_jas39.jpg) terá sempre de ter um peso máximo de descolagem inferior a essa capacidade (a escolha dos Skyhawk deveu-se a essas mesmas limitações).
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2011%2F05%2FSea-Gripen-High-Resolution-1.jpg&hash=31696ef969702bfa3b90bc8dca049752)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotos1.blogger.com%2Fblogger%2F5793%2F2357%2F1600%2FA-4_A-12_%28MB%29.jpg&hash=3d8c6f37464de5a2b0edd20962fd9f51)

Relativamente ao Gripen caberá à FAB e ao poder politico entenderem-se no sentido de debelar as fraquezas do avião (a principal é o alcance)  e potenciarem as suas potencialidades (é dos caças que aterra em pistas mais curtas), pelo que ou adquirem aviões tanque (Kc-390 ou Boeing) ou terão que re-localizar os aparelhos em pelo menos 3 áreas distintas se quiserem que a totalidade do território brasileiro seja abrangido pelo novo caça. (em que a versão NG ressalve-se está ainda em desenvolvimento).
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2010%2F07%2Falcance-gripenNG.jpg&hash=4dee3362048caf8ae72fcd62ca8e41c9)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Charlie Jaguar em Dezembro 25, 2013, 02:15:51 pm
E depois de se saber da vitória no Brasil do Gripen NG, ou JAS-39E/F, muitas notícias têm vindo a público nestes dias.

Primeiro, que para substituir os Mirage 2000 que daqui a poucos dias serão retirados de serviço, a FAB poderá alugar alguns JAS-39C/D da Real Força Aérea Sueca já que só se esperam as primeiras entregas do Gripen NG em 2018 após a Suécia receber os primeiros exemplares. Segundo, que o Governo sueco e a Saab estarão em conversações com o Governo brasileiro de modo a formarem uma joint venture e o Brasil se tornar na principal base de produção do Gripen E/F com vista a futuras vendas a países sul-americanos e africanos.

Citar
Brazil may wait over four years for new fighters, says Saab
Sat Dec 21, 2013

Dec 20 (Reuters) - Brazil is not likely to receive the first of its new fighter jets from Saab AB for more than four years, the head of the Swedish company's aerospace unit told Reuters on Friday, underscoring the need for stopgap aircraft in coming years. Brazil's Gripen NG should arrive after Sweden takes the first deliveries of the next-generation aircraft in early 2018, said Lennart Sindahl in a telephone interview."Everyone expects the national air force to take the first deliveries, before we start exporting," he said. That will leave the Brazilian air force waiting to replenish an old, shrinking fleet. Military officials said on Wednesday they expected to sign a $4.5 billion final contract for the 36 new jets within a year, with the first deliveries arriving four years after that.

While Brazil waits, the country is negotiating with Sweden to lease existing Gripen C/D, Sindahl said, in order to offset the loss of a dozen Mirage fighters at the end of this year. The Swedish air force is flying 98 Gripens, according to Saab's website, and has ordered the upgrade of 60 Gripen C to the next-generation model, with deliveries beginning in 2018. The Swiss armed forces have also ordered 22 of the newest Gripens, pending a national referendum next year. (Reporting by Brad Haynes; Editing by Jonathan Oatis)

 :arrow: http://www.defensenews.com/article/2013 ... Sale-Talks (http://www.defensenews.com/article/20131224/DEFREG01/312240006/Swedish-Government-Looks-Add-Value-Gripen-E-Sale-Talks)


E, para finalizar, uma antevisão do JAS-39E/F Gripen ao serviço da FAB.  c34x

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg546.imageshack.us%2Fimg546%2F3984%2Fp90l.jpg&hash=b308551c528ac976a76123126ebf4750)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HSMW em Dezembro 25, 2013, 02:50:16 pm
Nunca mais desistem dessa camuflagem da treta?!
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Guilherme em Dezembro 25, 2013, 05:43:18 pm
É, parece que essa camuflagem veio para ficar.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Guilherme em Dezembro 25, 2013, 05:45:41 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FhRo0m5g.jpg&hash=921bc43c03d222045c4ecdf4978e5831)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HSMW em Dezembro 25, 2013, 11:58:14 pm
Para superioridade aérea a cor mais eficaz é cinzento.
Não é por acaso que...
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.panzerfux.de%2Fpanzerfux%2Fprodpic%2F1-72-JAS-39-Gripen-Colors-and-Decals-D72012-MKM-D72012_b_2.JPG&hash=e0f28f56209cce0763542aa63377dfbf)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 26, 2013, 03:20:28 pm
Parabéns à FAB, afinal qualquer coisa é melhor do que F5 e AMX modernizados!
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: P44 em Dezembro 26, 2013, 06:11:12 pm
Agora falta o NG vir a existir
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: J.Ricardo em Dezembro 27, 2013, 07:31:11 pm
O principal ganho com a escolha do Gripen é ser coproprietário do projeto e poder aplicar também estas tecnologias no mercado civil, principalmente na atualização dos aviões comerciais da Embraer!
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Dezembro 27, 2013, 09:48:03 pm
Uma coisa é certa: Este avião é uma autentica "sociedade das nações".   :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-7QRwNvxJHEg%2FTWXJK4sCpsI%2FAAAAAAAAAmw%2FX0e6zVFBZxY%2Fs1600%2FGripen%2Bfabricantes.jpg&hash=3dde4092bbda69337bd50feeb7c18e2b)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F_u_P9Wdu3aNk%2FTTGTlaKnhCI%2FAAAAAAAAAfQ%2F0qqlGi7RJfI%2Fs1600%2FGripen-D-e-Gripen-NG-Demo-diferen%2525C3%2525A7as.jpg&hash=e03e5fdda37fd0efd1eb78bf437aaf65)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 28, 2013, 11:13:14 am
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Crypter em Março 01, 2014, 12:22:49 am
Citar
Aviões caça pertencem à empresa sueca saab.

Por Domingos Grilo Serrinha, correspondente no Brasil - Correio da Manhã

Os aviões Gripen NG, da fabricante sueca SAAB, encomendados pelo Brasil no final do ano, vão ser construídos nos arredores da cidade brasileira de São Paulo. O anúncio foi feito por Luís Marinho, presidente da cãmara de São Bernardo do Campo onde os aviões serão fabricados.Marinho declarou que a SAAB vai investir 150 milhões de dólares na construcção de uma grande fábrica de aviões na cidade, e que a primeira pedra da obra vai ser colocada o mais rapidamente possível. Na estimativa do autarca, a fábrica deve estar pronta e começar a operar durante o ano de 2015.Os primeiros aviões a serem construídos serão os 36 adquiridos pelo Brasil a um custo inicial de 1400 milhões de euros. Os primeiros jatos militares devem ser entregues à Força Aérea Brasileira apenas em 2018.Após a entrega da encomenda ao Brasil, a fábrica vai continuar a produzir os caças Gripen, mas a partir daí não apenas pela sueca SAAB mas numa parceria entre a Suécia e o Brasil. Pelo acordo de compra dos caças, a SAAB obriga-se a passar ao longo da vigência do contrato a técnicos brasileiros a tecnologia dos Gripen, para que o Brasil passe a fabricá-los e exportá-los, num negócio conjunto com a SAAB, que a construção da nova fábrica vai facilitar e antecipar.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Março 14, 2014, 12:40:13 pm
Citar
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2013%2F12%2FGripen-NG-Brasil2.png&hash=56dbaae8ed73566057e2fd88eb8ce56b)   
13 de março de 2014
Capacidade para a defesa aérea aumentará consideravelmente, diz piloto da FAB que testou Gripen

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F03%2FPiloto-de-provas-FAB-580x386.jpg&hash=b927199fafa928c20ba87ad1ab6eafd7)

Piloto explica como foi processo de avaliação do Gripen. Equipe testou cerca de 400 itens em diferentes fases do voo

Uma equipe formada por dois pilotos e um engenheiro da Força Aérea Brasileira (FAB) avaliou cerca de 400 itens em diferentes fases do voo da aeronave sueca Gripen versão D. Em cada voo de teste foram realizados de 50 a 80 pontos de ensaio. Momentos como decolagem, taxi, voo de cruzeiro, descida, pouso e manobras, qualidades de pilotagem, características da aeronave e dos sistemas constam da lista de itens avaliados durante as provas.

O mesmo processo foi realizado com os concorrentes Rafale e F-18. Cada avião foi testado por uma equipe distinta. Os resultados integram o relatório técnico que possui 121 volumes e mais de 28 mil páginas no processo de concorrência realizado pela Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC).

Selecionada pelo governo brasileiro para atuar na defesa aérea do país a partir de 2018, a aeronave Gripen NG (New Generation) permitirá implementar um conceito novo de fusão de dados para a aviação de combate brasileira. O avião traz a integração de sensores que podem estar inclusive em outras aeronaves ou localizados em terra.

“Em termos de capacidade para a defesa aérea aumenta consideravelmente”, afirma o Tenente-Coronel Carlos Afonso de Araújo, piloto de provas que testou o Gripen modelo D em voo na Suécia. Atualmente, o militar comanda o Esquadrão Pampa (1º/14ºGAV), unidade de caça sediada em Canoas (RS) que emprega o avião F-5M.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F03%2FPiloto-de-provas-FAB-2.jpg&hash=6de9ac4715b6ef35842b1fc53bb92470)

Capacidade para a defesa aérea aumentará com Gripen NG

O piloto de testes destaca os sistemas de controle de voo e de aviônica como pontos importantes da aeronave. O primeiro facilita o controle do avião durante o voo. A aviônica, bastante desenvolvida e integrada, possui vários sensores que apresentam todas as informações ao piloto de maneira fácil e visualmente agradável.

O Tenente-Coronel afirma que esta tecnologia embarcada permite que o raciocínio do piloto seja mais rápido e fácil durante o voo, cuja velocidade pode chegar a 2.400 km/hora e em condições de combate, onde há outras aeronaves e ameaças.

“Lembrando que o Gripen NG é uma evolução do que existe hoje. Nós estamos saindo na vanguarda do que existe hoje no mundo em termos de desenvolvimento tecnológico”, enfatiza o piloto, que possui 4 mil horas de voo no currículo, incluindo voos em aeronaves como o F-16, F-18 e Rafale.

Equipes – Assim com todos os integrantes das três equipes que avaliaram em voo os concorrentes, o piloto de provas que testou o Gripen é formado pelo Instituto de Pesquisas e Ensaio em Voo (IPEV), escola brasileira integrante do restrito grupo de sete unidades no mundo que preparam profissionais para desempenhar esta função.

FONTE: Agência Força Aérea

http://www.aereo.jor.br/2014/03/13/capacidade-para-a-defesa-aerea-aumentara-consideravelmente-diz-piloto-de-testes/[/quote]
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 06, 2014, 02:58:57 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 06, 2014, 02:59:46 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.tecnodefesa.com.br%2Fadmin%2Fpublic%2Ffiles%2F%2FAH2SabrefotoAgnciaForaArea.jpg&hash=ac8a82f1826c9d7d4e9d790fe4a5200c)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 17, 2014, 11:53:26 am
(https://farm8.staticflickr.com/7392/13992488147_75570c368d_o.jpg)

 :G-beer2:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Maio 21, 2014, 02:56:11 pm
http://www.aereo.jor.br/2014/05/21/fab-assina-contrato-para-compra-de-28-unidades-do-kc-390/
Citar
O CONTRATO DE AQUISIÇÃO FOI ANUNCIADO NA TERÇA-FEIRA (20/5) COM A PRESENÇA DA PRESIDENTA DILMA ROUSSEF
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F05%2FKC-390-em-constru%25C3%25A7%25C3%25A3o-foto3-Sgt-Bruno-Batista-Ag-For%25C3%25A7a-A%25C3%25A9rea-FAB.jpg&hash=122660638ff7baf768eec052c39d62ea)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: nelson38899 em Maio 28, 2014, 10:23:39 pm
Citar
La Fuerza Aérea de Brasil adquiere un tercer Avion 767 de reabastecimiento adaptado por IAI

Se trata de otro modelo 300, que se suma a los anteriormente pactados, otros dos 767, todos en versión MMTT y convertidos a partir de unidades usadas por IAI (Israel Aerospace Industries,división Bedek), con participación de TAP M&E, para dar cumplimiento al denominado programa KC-X2.

El objetivo es suplantar rápidamente a los Boeing 707/ KC-137, cuyo último ejemplar activo se estaría negociando con la Fuerza Aérea de Chile.

Los tres serán plataformas capaces de ofrecer abastecimiento en vuelo y realizar transportes estratégicos de carga o tropas, así como tareas de evacuación médica, no quedando claro aún si eventualmente podrían ser usados como aeronaves VIP para grandes distancias.  

Quedará así reequipado el Segundo Escuadrón del Segundo Grupo de Transporte (2°/2°GT), más conocido como "Escuadrón Corsario".  (defensa.com)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Julho 27, 2014, 11:39:53 am
http://www.aereo.jor.br/2014/07/26/ultimo-p-3am-da-fab-matricula-7206-ja-pousou-no-brasil/
Citar
http://www.aereo.jor.br/2014/07/26/fab-recebe-hoje-o-ultimo-p-3am-orion/   A Força Aérea Brasileira recebe hoje o P-3AM matrícula 7206 modernizado pela Airbus Military. A aeronave pousará em Salvador-BA e se juntará às outras sete pertencentes ao Esquadrão Orungan (1°/7° GAv). Os P-3AM são responsáveis pela patrulha marítima da imensa costa brasileira e de suas águas jurisdicionais. Os aviões têm uma avançada suíte eletrônica para detecção e rastreamento de navios e submarinos.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2011%2F07%2FP-3AM-alcance.jpg&hash=412beb0704e3bdde7dab888d5973c1a8)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2011%2F08%2FP-3AM-pousando.jpg&hash=c0057e6bd91d07c5423b91de8140289c)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Agosto 22, 2014, 02:38:26 pm
Alguém ficou muito desiludido quando percebeu que as promessas por vezes são mero marketing!...

Citação de: "k"
Olá, pessoal.

Viram a mais recente publicação da SAAB, na página dela?

http://www.saabgroup.com/Global/Documen ... nglish.pdf (http://www.saabgroup.com/Global/Documents%20and%20Images/Air/Gripen/Technical%20brochure,%20Gripen%20NG,%20English.pdf)

Enfim, ela está reconhecendo a informação que o Depto de Defesa da Suíça divulgou ao Legislativo deles no qual  o peso vazio do caça é de 8.000kg, e mantendo o MTOW em 16.500kg.
A capacidade de cargas externas sobra apenas 5.000kg.

Apenas a título de comparação um outro caça da mesma categoria do Gripen, o Mirage 2000MK2, tem um MTOW de 17.500kg, peso vazio de 8.200kg e capacidade de cargas externas de 6.000kg...
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Outubro 27, 2014, 12:04:48 pm
http://www.aereo.jor.br/2014/10/27/brasil-assina-contrato-para-aquisicao-de-36-cacas-gripen-ng/
Citar
empresa de defesa e segurança Saab assinou um contrato com o Governo Brasileiro, por meio do Ministério da Defesa – Comando da Aeronáutica (COMAER) para o desenvolvimento e produção de 36 aviões de caça Gripen NG para a Força Aérea Brasileira. O valor total do pedido é de aproximadamente SEK 39,3 bilhões de coroas suecas. Saab e COMAER também assinaram um contrato de cooperação industrial para oferecer transferência de tecnologia substancial da Saab para a indústria brasileira.

Em 18 de dezembro de 2013, o Brasil selecionou o Gripen NG para ser seu avião de caça de última geração, por meio do programa de avaliação F-X2. Desde então, todas as partes negociaram para finalizar o contrato. O anúncio de hoje marca a conclusão bem sucedida desse processo.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.planobrazil.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F12%2FGripen_NG.jpg&hash=3447fbe7deb5ddae1094859e3fe0ce2b)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F08%2FGripen-NG-montagem-com-cores-da-FAB-imagem-K-Tokunaga-Saab.jpg&hash=b61d2df4c4add685f0891e1332276dd8)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Outubro 28, 2014, 11:00:08 am
http://www.aereo.jor.br/2014/10/27/15-cacas-gripen-serao-montados-no-brasil-diz-executivo-da-saab/
Citar
Ao menos 15 dentre os 36 caças Gripen que a Força Aérea Brasileira (FAB) comprou do grupo de armamento Saab serão montados no Brasil, informou nesta segunda-feira (27) Lennart Sindahl, chefe da divisão de Aeronáutica da indústria sueca.
O contrato assinado entre o governo brasileiro e a Saab inclui 28 unidades do Gripen NG de apenas um assento e mais 8 de duas posições. O Brasil é o primeiro comprador do Gripen NG de dois assentos. O governo da Suécia já encomendou cerca de 60 aviões do novo modelo, mas todos com apenas um banco.
As entregas dos aviões estão previstas para ocorrer entre 2019 e 2024. Ele não especificou um cronograma de montagens e nem quando será finalizada a primeira aeronave no Brasil. Os aviões bipostos devem ficar para o final do plano de entrega.
Preço superior

O preço que o Brasil pagará, previsto no contrato final, é quase US$ 1 bilhão superior ao previsto em dezembro de 2013, quando o governo brasileiro escolheu o modelo sueco em uma disputa denominada “FX-2″. Na época, a proposta apresentada pela Saab era considerada a mais barata entre as concorrentes e estava em US$ 4,5 bilhões.

Conforme o executivo da Saab, a mudança no valor refere-se a “adaptações para as necessidades brasileiras” da aeronave, como modificações na parte de aviônica e exigências para a comunicação eletrônica e via rádio.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F06%2FGripen_FAB-infografico.jpg&hash=1123c347fe971ac13c821973cd211a6d)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Novembro 05, 2014, 10:59:14 am
http://www.aereo.jor.br/2014/11/03/portoes-abertos-da-base-aerea-de-santa-cruz-2014-no-dia-1o-de-novembro/
http://www.aereo.jor.br/2014/11/03/fotos-do-expoaer-portoes-abertos-da-base-aerea-de-canoas-de-12-de-outubro/
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F11%2FPort%25C3%25B5es-Abertos-BASC-2014-2.jpg&hash=1be670cafae4b28b8b4b77437ece0eb1)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F11%2FPort%25C3%25B5es-Abertos-BASC-2014-14.jpg&hash=e10718b78ecbf7c48db12d73e08f7518)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F11%2FBACO-Port%25C3%25B5es-Abertos-2014-foto-3-Roberto-Artigal%25C3%25A1s.jpg&hash=abb4ee27bd4f30f9cca5cde8e325497d)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F11%2FBACO-Port%25C3%25B5es-Abertos-2014-foto-5-Roberto-Artigal%25C3%25A1s.jpg&hash=4d6d767007c9687f7e299cef8c8cb09e)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Novembro 19, 2014, 09:30:24 am
http://www.aereo.jor.br/2014/11/18/forca-aerea-brasileira-vai-adquirir-um-total-de-108-cacas-gripen-ng/
Citar
Um alto oficial da Força Aérea Brasileira confirmou que 108 caças multi-função Saab Gripen NG serão adquiridos para a força.

Após o anúncio em outubro de que um contrato de 5,8 bilhões dólares foi assinado para o primeiro lote de 36 aeronaves, um representante da força aérea confirmou à Conferência Internacional de Caça em Londres em 18 de novembro*, que a encomenda total será de 108 caças. O Gripen irá inicialmente substituir caças Dassault Mirage 2000C que já foram aposentados, e, eventualmente, os Northrop F-5EM e Alenia/Embraer A-1M, que ainda estão em serviço.

“Tivemos em 2007 um estudo de viabilidade para imaginar cenários futuros”, disse o representante. “Chegaram a esse número final com base nos requisitos para o futuro.”

Os 108 aviões serão entregues em três lotes, e embora ainda não tenha sido decidido quantos destes serão monopostos e quantos serão aeronaves de dois lugares, de acordo com os termos do contrato de outubro, oito do primeiro lote de 36 serão variantes de dois lugares. O Brasil tem estado em conversações com a Marinha dos EUA em relação ao mix ideal de aeronaves de um e de dois lugares para as necessidades de força, e tem falado também com a Força Aérea Sul-Africana, que opera o Gripen.

*NOTA DO EDITOR: segundo o site da Conferência Internacional de Caça em Londres, evento citado na matéria do site Flightglobal, o alto oficial da FAB com palestra neste dia 18 de novembro foi o brigadeiro do ar José Augusto Crepaldi Affonso, presidente da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC). A palestra “Increasing air power capabilities of the Brazilian Air Force – Fighter Modernisation Progamme” estava marcada para as 14h30, horário local.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F12%2FGripen-Naval.jpg&hash=8ee99fbc72d33fc33dc1cc6758e346b2)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.militarypower.com.br%2FGripen%2520FAB_02.gif&hash=14babd006232597512dd554d1b26b438)
Estes números supostamente incluirão a substituição dos F-5BR e caças embarcados, digo eu.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.defenceindustrydaily.com%2Fimages%2FAIR_F-5s_Brazil_Embraer_lg.jpg&hash=758987478d4bbdd0943dddfb733c1498)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-r45hGpatZYc%2FTaScakDA0_I%2FAAAAAAAABz8%2FFeAQ3aV2gZM%2Fs1600%2F1_F5-0009_a_RGB.jpg&hash=efe10d204c413247b4e7871547832314)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Novembro 19, 2014, 09:38:16 am
Exacto, anteriormente o número avançado no DB era de cerca de 120 caças, por isso não destoa muito.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Novembro 28, 2014, 09:27:01 am
http://www.aereo.jor.br/2014/11/27/fotos-do-c-130-hercules-da-fab-acidentado-hoje-na-antartida/
Citar
Fotos enviadas hoje pelo aplicativo WhatsApp mostram o estado do C-130 da FAB após o acidente ocorrido hoje de manhã na Antártida.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F11%2FC-130-da-FAB-acidentado-na-Ant%25C3%25A1rtida-1.jpg&hash=64833988e1f0726c888f5a72ee91f936)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F11%2FC-130-da-FAB-acidentado-na-Ant%25C3%25A1rtida-2.jpg&hash=28f9d2c8a57981c367c4b34f78b6e55b)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Dezembro 05, 2014, 11:47:10 am
http://www.aereo.jor.br/2014/12/04/fab-completa-frota-de-helicopteros-de-ataque/
Citar
Chegaram a Porto Velho (RO) os três últimos helicópteros AH-2 Sabre da Força Aérea Brasileira. As aeronaves chegaram no dia 26 de novembro a bordo de um cargueiro Antonov 124 vindo da Rússia.

Com a entrega, o Esquadrão Poti completa a sua dotação de doze helicópteros AH-2 Sabre, recebidos a partir do final de 2009. O contrato vai envolver ainda o recebimento de um simulador e de apoio logístico dos fornecedores russos.

As aeronaves podem cumprir missões de defesa aérea, ataque, escolta, supressão de defesa aérea inimiga, varredura e apoio aéreo aproximado.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F12%2Fchegada-%25C3%25BAltimos-Mi-35-encomendados-foto-FAB.jpg&hash=8d36b67f327a52f1bca7cc53c3b0fd57)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F12%2Fchegada-%25C3%25BAltimos-Mi-35-encomendados-em-Antonov-124-foto-FAB.jpg&hash=7cafbe1c5dae0018ce7c5382bf80e315)

Saudações
Título: Exercício Carranca IV
Enviado por: pampa14 em Março 14, 2015, 04:03:22 pm
Nas últimas duas semanas, a Base Aérea de Florianópolis foi palco do maior treinamento simulado de Busca e Salvamento (SAR) da América Latina. O seguinte link traz um extensa e completa reportagem com uma grande quantidade de fotos e informações sobre o treinamento. Espero que apreciem e conto com sua visita.


http://aviacaoemfloripa.blogspot.com.br/2015/03/exercicio-carranca-iv-treinando-para.html



(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-WJsynmEmMFA%2FVQIPYo0tynI%2FAAAAAAABSRs%2FWtRBBibkUpI%2Fs1600%2FIMG_1238.png&hash=c223666de9f2c4591444bbd6904f180d)


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-ORLC4VCXHZ0%2FVQIUyoPbQkI%2FAAAAAAABSS8%2F1_dS1y-vmdw%2Fs1600%2FIMG_2293.png&hash=6d39a379d60ec02eb409a52ce0a58b93)


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-5-fD0NkJ2ws%2FVQISF3N2Z_I%2FAAAAAAABSSQ%2Fx2sU1r_VTX4%2Fs1600%2FIMG_2647.png&hash=0fbca9833f8542b550bf0ea878897f44)


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-v4P_A_CqFzs%2FVQIVvOyG-rI%2FAAAAAAABSTU%2F5U8J8EvzdW4%2Fs1600%2FIMG_1243.png&hash=7ae5b7f8358eda27adacdcae5a028343)


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-sAHzVoc86cY%2FVQIYtzhvx0I%2FAAAAAAABSXg%2FH0RTiOdz7s8%2Fs1600%2FIMG_2936.png&hash=25d2d23573dc658aa1fa25711a1b5d03)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 30, 2015, 03:17:46 pm
http://tecnodefesa.com.br/fab-completa- ... -com-a-1m/ (http://tecnodefesa.com.br/fab-completa-1-000-horas-de-voo-com-a-1m/)

FAB completa 1.000 horas de voo com A-1M

O 1º/16º GAv, Esquadrão Adelphi, unidade de combate sediada na Base Aérea de Santa Cruz (RJ) completou 1.000 horas de voo com suas aeronaves A-1M (M-modernizado). A unidade da Força Aérea Brasileira é a única que opera essas aeronaves no momento. O marco foi alcançado durante uma missão de apoio aéreo aproximado, realizada na última semana durante o Exercício Boca do Monte, em Santa Maria (RS).

Desenvolvido pelo Brasil em parceria com a Itália, cujos trabalhos foram divididos entre EMBRAER e Alenia Aermacchi, o A-1 entrou em operação na FAB em 1989. Em setembro de 2013, o Esquadrão Adelphi recebeu o primeiro A-1M. Essa versão modernizada está dotada de novo radar multimodo, novos sistemas de navegação e pontaria, equipamentos de contramedidas incluindo RWR (alerta radar) e flare, assim como cockpit dominado por grandes telas digitais (MFCD), entre outras modificações.

A modernização é realizada na linha de produção da EMBRAE em Gavião Peixoto (SP). Até agora, o Esquadrão recebeu três A-1M. Os Esquadrões Poker (1º/10º GAv) e Centauro (3º/10º GAv), ambos sediados na Base Aérea de Santa Maria, operam as versões A-1A e A-1B.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F03%2FFoto-1-A-1M-1000h..jpg&hash=19df1991ffbf015b8a168e9efb08617f)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 31, 2015, 09:16:37 pm
http://www.defesanet.com.br/gripenbrazi ... -o-Gripen/ (http://www.defesanet.com.br/gripenbrazil/noticia/18583/-FAB-define-armamento-que-vai-equipar-o-Gripen/)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2015%2F03%2F24984_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=b782a0471de5a5407547c5911180d7de)

FAB DEFINE ARMAMENTO QUE VAI EQUIPAR O GRIPEN

A Força Aérea Brasileira (FAB) pretende assinar, até o fim de abril, contrato de aquisição dos armamentos que irão equipar os 36 caças Gripen NG, que o governo adquiriu em outubro da sueca Saab.

Segundo o presidente da Copac, (Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate) brigadeiro do ar José Augusto Crepaldi Affonso, trata-se de um contrato à parte da aquisição dos caças, avaliado em US$ 300  milhões.

Assim como o contrato de apoio logístico, o do sistema de armas do Gripen também será assinado com a Saab. O presidente da Copac disse que o contrato de aquisição foi assinado em coroas suecas. "O valor em dólar americano depende do câmbio do dia. Já o contrato dos armamentos será assinado em dólares."

O contrato de apoio logístico para a frota Gripen foi fechado em dezembro. O acordo, no valor de 548,4 milhões de coroas suecas (US$ 63,8 milhões), inclui serviços de manutenção e suporte técnico para as aeronaves, seus componentes internos e equipamentos de manutenção. A Saab deverá prestar os serviços entre 2021 e 2026, com o apoio de empresas brasileiras.

O único armamento dos caças que foi divulgado é o míssil A-Darter, desenvolvido em conjunto pelo Brasil e a África do Sul. A parte brasileira do projeto envolve as empresas Mectron, Optoeletrônica e Avibras. O governo da África do Sul já está testando os mísseis em sua frota de caças Gripen. O míssil encontra-se em fase final de desenvolvimento.

O Gripen da Força Aérea Sueca já concluiu a integração do míssil de longo alcance Meteor, produzido pela europeia MBDA, empresa controlada pela Airbus Group, BAE Systems e Finmeccanica. "O Meteor seria uma boa opção para a FAB, pois não geraria custos adicionais de integração na plataforma do avião, uma vez que já está no Gripen sueco", afirma o vice-presidente de vendas para a América Latina da MBDA, Patrick de La Revelière.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Março 31, 2015, 09:31:11 pm
Está bem encaminhado. Agora só falta a saab desenvolver o gripen ng, pois até agora só tem um demonstrador de tecnologia biplace.  :wink:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2010%2F12%2FGripen-NG-5.jpg&hash=e144d2c9079fa444421ef39557f89a15)

 :G-beer2:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 31, 2015, 10:06:34 pm

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 03, 2015, 09:06:49 pm
FAB na visão de um estrangeiro:

A MELHOR PEQUENA FORÇA AÉREA É FEITA DE GRANDES PROFISSIONAIS

Em 10 de agosto de 2011, quatro aviões de ataque A-29 Super Tucano da Força Aérea Brasileira decolaram de Campo Grande, no sul do Brasil para um lugar 45 milhas a nordeste de São Gabriel da Cachoeira, para juntos despejarem oito bombas de 500 libras.

Seu alvo: a pista de terra, cortada dentro da floresta, suspeita de servir ao cartel de drogas ou ao contrabando que constantemente usam a floresta amazônica para subtrair seus minerais e animais selvagens.

As bombas explodiram com o ruído de trovões, gerando fumaça e muita terra no ar. Circundando a pista de pouso, os tripulantes de um dos A-29 confirmaram que as bombas fizeram crateras e inutilizaram a pista… por enquanto.

Os traficantes possuem outros aeródromos e podem até mesmo reparar a pista atacada. Lutando contra os criminosos na Amazônia é uma “guerra sem fim”, mas é uma guerra sem fim que a força aérea brasileira é capaz de travar.

(https://d262ilb51hltx0.cloudfront.net/max/1022/1*Qq9ZHEWmOMptKLbKWJAOTQ.jpeg)

Negligenciado pela maioria dos observadores estrangeiros focados em conflitos na África, no Médio Oriente, Ásia Central e na corrida armamentista de alta tecnologia entre os EUA e a China no Pacífico Ocidental, o Brasil vem calmamente cuidando uma das aéreas mais impressionantes e importantes do mundo, lutando contra grupos criminosos que ameaçam o mais importante bioma do planeta.

A Força Aérea Brasileira – FAB – terá em muito breve, o mais impressionante sistema de comunicações de vigilância ultra-sofisticado, misturando caças a jato “vintage” da década de 1970 com turboélices, como o A-29 que combinando uma estrutura única, apesar de ser parecer com algo que acabou de sair da Segunda Guerra Mundial.

E a FAB também é notável por ser barata. Numa época em que muitas forças aéreas insistem em comprar aviões de guerra cada vez mais caros e, portanto, comprar menos, o Brasil, com seu braço aéreo e com um orçamento muito pequeno, de apenas alguns bilhões de dólares por ano, faz o possível, porque os seus líderes evitam aeronaves de categorias de tecnologia de ponta, que, embora atraente, não são realmente úteis na América do Sul.

Mas o que é mais inspirador é como o Brasil organiza sua força aérea e a forma como ele faz para a compra.

Em uma palavra: estratégia. Quando se trata de poder aéreo, o Brasil parece ter uma. E, na prática, essa estratégia se traduz diretamente em bombas, lançadas por aviões turboélice de ataque, explodindo em pista de contrabandistas em meio ao ecossistema da floresta mais rica do planeta.

A FAB foi formada em 1941 e lutou com os Aliados na Europa na Segunda Guerra Mundial. A moderna força aérea brasileira, indiscutivelmente, nasceu em 1975, ano dos primeiros caças supersônicos F-5E. Trinta e nove anos depois, o F-5 ainda é avião de guerra top de linha e foi recentemente reformado com sensores de ponta, comunicadores e armas.

Hoje, a FAB possui 77 mil funcionários e mais de 700 aeronaves, incluindo 57 caças F-5, 53 caças-bombardeiros A-1, jatos subsônicos construídos localmente e 99 Super Tucanos, também de fabricação local, além de aviões de espionagem, aeronaves de apoio, transportes, formadores e helicópteros. A FAB é a maior força aérea da América do Sul, mas mão de obra e equipamentos não conta toda a história. A estratégia do Brasil é fortemente evidente no que aviões da FAB opera e como opera.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F04%2F1-Bs5MktF2AXc6tOcn2OCmrQ-600x378.jpeg&hash=50a0acf51f34e50a322563d08b146360)

Santiago Rivas e Carlos Filipe Operti, escrevendo na revista Combat Aircraft em 2012, disse qual é a melhor estratégia para o país: “O Brasil primeiro tem de demonstrar totais controles sobre seu próprio território, e especialmente sobre seus ricos recursos naturais”.

Mas a Amazônia tem sido mal governada. Vasta e valiosa, mas com pouca infra-estrutura oficial, a floresta está sendo saqueada por incontáveis milhares de garimpeiros ilegais, madeireiros, traficantes de animais e produtores de drogas, cujas atividades ilícitas minam o Estado brasileiro e ameaçam a saúde ecológica do mundo. Em 1990, o governo federal em Brasília lançou um programa ambicioso para abranger uma ênfase renovada na legislação interna e da ordem.

Chamado Sistema de Vigilância da Amazônia, ou SIVAM, o programa de US$ 1,5 bilhão foi destinado, em primeiro lugar, para gerar informações sobre cerca de 2.000.000 km² de densas florestas. Haveria satélites de vigilância, estações de dados e, mais impressionante, uma frota de alta tecnologia de reconhecimento e planos de comunicação especialmente equipados para processar os fluxos de dados em conjunto.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F04%2Fa-29b-super-tucano-600x396.jpg&hash=4e9f2c62da61ccff1eaea443d1174edc)

O sistema iria ajudar as autoridades a monitorar a temperatura, a precipitação, a cobertura florestal e os incêndios, e por consequência manter o controle sobre e ao tráfico de destino e de mineração e exploração madeireira ilegal.

Em suma, o SIVAM foi concebido como uma rede de dados voltados para a proteção ambiental, aplicação da lei e segurança interna. Mas ele evoluiu para se tornar também uma das primeiras redes de batalha abrangentes do mundo, perfeitamente conectando todas os principais caças da FAB.

Quando os Super Tucanos que bombardearam aeródromo ilegal, há três anos, fizeram-no com base em informações recolhidas por um drone Hermes 450 e repassada para os pilotos de ataque via datalinks SIVAM. Esse é exatamente o tipo de coisa que os militares dos EUA passaram décadas e centenas de bilhões de dólares tentando aperfeiçoar, com sucesso apenas modesto.

Enquanto isso, os cientistas protestaram que a rede foi excessivamente otimizada para uso militar. “O SIVAM não é uma ferramenta para a pesquisa científica”, disse Luiz Gylvan Meira Filho, do Ministério da Ciência e Tecnologia.

O orçamento foi reduzido ano após ano por volúveis políticos brasileiros, constantemente atrasando o desenvolvimento. Os primeiros terminais de satélite estavam no local em 1999, depois de quase uma década de trabalho. A Embraer produziu os primeiros aviões de apoio específico ao SIVAM, em 2000.

No total, o SIVAM adicionou 12 aviões, jatos executivos construídos pela Embraer especialmente modificados para a FAB: cinco R-99A com poderosos radares de varredura aérea, construído pela sueca Saab, e mais três R-99B com radares de abertura sintética para o mapeamento da solo e também quatro aeronaves laboratório que testam o sistema para mantê-lo em forma.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fphoto%2FHO%2Fbj%2FBrazilian_Air_Defense_w.jpg&hash=45a150a7e7dcc5b6036ab58924799958)

O R-99A são aviões de alerta antecipado, como o E-3 AWACS. O R- 99B são equivalentes ao E-8C J-STARS dos norte-americanos, que rastreou as forças terrestres iraquianas durante a Guerra do Golfo, em 1991 , guiando os jatos de ataque que destruíram centenas de veículos iraquianos e mataram milhares de soldados.

A Raytheon adicionou datalinks de rádio para o R-99. Segundo a Raytheon, tudo que o R-99 vê no ar ou no chão, os funcionários do governo podem ver também.

Com arquitetura SIVAM no lugar, a FAB começou a adicionar poder de fogo. Em 2006, a Embraer marcou um contrato para desenvolver um novo datalink chamado datalink BR2.

A FAB otimizou o novo datalink com atualizações para o seus principais aviões, num plano de melhoria ganhando um “M” na sua designação. “No devido tempo, todos os F- 5M, A-29M e A-1M, devem compartilhar o mesmo conjunto de aviônicos, permitindo que essas aeronaves possam trocar grandes quantidades de dados e até mesmo imagens de forma segura

Os F-5 são a espinha dorsal da FAB e também o seu equipamento mais interessante. Velho por qualquer padrão, os bimotores F-5 são pequenos, ágeis e baratos, mas não têm o poder absoluto, velocidade e discrição ao radar como o F-22 ou outros caças modernos.

Ao invés de gastar bilhões de dólares na aquisição de um pequeno número de jatos furtivos o Brasil está focando em um projeto de um caça menos caro, apoiados por aviões de ataque básicos, como o Super Tucano e o A-1.

A FAB operou recentemente 12 caças Mirage 2000, ‘vintage’, da década de 1980, de fabricação francesa, caças esses que eram tão velhos quanto os F-5, mas ao invés de atualizar os Mirages, o Brasil substituiu-os com caças de segunda mão F-5 da Jordânia e elevou esses F-5 adicionais até o padrão “M”.

Poucas forças aéreas optaram por este movimento, de mover-se para trás no tempo, mas a FAB parece raciocinar que uma pequena frota de poucos jatos modernos é realmente inferior a uma força de jatos de maior de idade, ligados a uma rede de informação de ponta.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F04%2FGripen-BR2-600x380.jpg&hash=2802b9077f4157d706f6aeffc2ff9b2a)

Em poucos anos, a FAB pretende começar a substituir todos os seus caças e aviões de ataque com um único tipo: o caça leve Gripen da Saab. A empresa sueca que também faz os radares do E-99 e é adepta da adição de datalinks em aviões de guerra. É uma aposta nos Gripens com o link BR2.

E na medida em que um Brasil mais forte significa proteger a Amazônia vital, todo o planeta terá benefícios.

FONTES: https://medium.com/war-is-boring/the-be ... ea17dedf55 (https://medium.com/war-is-boring/the-best-little-air-force-youre-barely-aware-of-9eea17dedf55)  
            http://www.cavok.com.br/blog/a-fab-na-v ... trangeiro/ (http://www.cavok.com.br/blog/a-fab-na-visao-do-estrangeiro/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 03, 2015, 09:13:41 pm
A caça no céu do Brasil


Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Abril 05, 2015, 06:17:52 pm
Tirando o facto de o Brasil ter comprado um avião numa versão que não existe pois a NG ainda não é produzida e não se sabe quando será, por aqui apenas se debateu e não se criticou destrutivamente, o alcance do aparelho e se esta era a melhor opção para o Brasil. Portanto além de ser do direito de qualquer um não ter a opinião patriótica dos Brasileiros que concordam com esta decisão, ninguém tem que lutar e viver segundo as crenças do Brasil de que o Gripen NG já é uma realidade quando nem a versão monoplace voa e Capitães Gustavo Oliveira Pascotto e Ramon Santos Fórneas voam num simples Gripen JAS 39D.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftropasearmas.xpg.uol.com.br%2FGripen-D-e-Gripen-NG-Demo-diferencas.jpg&hash=ba9d5c8e4f80bd37922c762fd6115645)  
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.planobrazil.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F01%2FGripen-BR-F5NG-2.jpg&hash=cbf2617dfda7baf7eb429fbf26453494)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Abril 05, 2015, 08:29:05 pm
Recordo perfeitamente há uns anos atrás, quando o Rafale parecia ser a escolha da FAB, bastava ir a foruns brasileiros para saber qual o melhor avião de caça do mundo. Quando, finalmente, a escolha final veio a ser o Gripen NG, repentinamente, o NG passou a ser o melhor caça do mundo. Assim, é difícil ter uma discussão séria e inteligente -- faz lembrar as discussões ente indianos e paquistaneses nos forums da Key Publishing.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Johnnie em Abril 05, 2015, 11:55:27 pm
Foi a escolha mais económica para sermos claros  :roll:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: dc em Abril 06, 2015, 12:02:01 am
A questão aqui é que o caça escolhido foi o que melhor se adequou ao Brasil do ponto de vista politico e económico! Claro que o Gripen tem mais vantagens a nível de custos, preço de aquisição, etc. Quanto à transferência de tecnologia, é perfeitamente aceitável um fabricante não querer vender os seus "segredos" a outro país (mais especificamente a outro fabricante de aeronaves, a Embraer) que se possa vir a tornar concorrente mais tarde no mercado...
Para por um ponto final no tema das "criticas", aqui as criticas que se fazem ao Gripen são construtivas e são relativamente à aeronave em si e às suas capacidades (e critica-se mais a capacidade de carga e o alcance reduzidos, comparativamente aos concorrentes), em nada tem a ver com gostos nem "eu critico o gripen porque me apetece". Tudo o que é dito, com mais ou menos favoritismos sobre outro caça qualquer, tem os seus fundamentos, até porque muita gente aqui diz/dizia que o Gripen seria o substituto ideal para os nossos F-16, alguns desses se calhar criticam a escolha do Brasil pelo Gripen, atendendo à dimensão do país vs capacidades do avião. Por cá, com o tempo, já se foi aceitando que apesar de sermos um país pequeno, o Gripen não seria uma boa escolha, isto porque o território português não é só o Continente, também tem muito mar e arquipélagos bastante afastados do continente, logo seria sempre mais adequado um avião com maior alcance. Mas isto já é outra conversa... O que importa é que aqui ninguém critica só por criticar, se você se der ao trabalho de ler o que se fala aqui, apercebe-se que todas as criticas têm o seu fundamento.
Meu amigo, o super cruise do Gripen não vai fazer milagres... só serve para o avião atingir velocidades mais elevadas sem utilizar o afterburner, logo, gasta menos, no entanto, o alcance será sempre inferior ao dos restantes concorrentes.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Abril 06, 2015, 11:27:50 am
Aqui "critica-se" o Gripen NG que não existe e não se sabe quando e em que moldes existira, exepto para os forista Brasileiros que já vêm o avião a voar em todo lado com as cores e pilotos Brasileiros. Se o Brasil tivesse escolhido o Gripen C/D que já voa e inclusive participou em acções na Líbia é uma coisa, agora apresentarem o NG como um dado adquirido quando nem a verão monoplace voa, é ridículo e sobretudo é uma clara incapacidade de perceber o que pode correr mal num desenvolvimento de um avião. Dou somente o exemplo do preço de desenvolvimento e espero que andem a rezar para não acontecer com o NG o que se passou com o Lavi em Israel http://www.aereo.jor.br/2010/06/20/os-riscos-do-gripen-ng-segundo-o-consorcio-rafale-internacional/
Citar
(…) em função de estar em fase inicial de projeto (é apenas um demonstrador de conceito), o custo final do desenvolvimento do Gripen NG é totalmente desconhecido, podendo se tornar um verdadeiro “saco sem fundo”. Alguns países que fecharam negócios semelhantes no passado acabaram por desistir do projeto após centenas de milhões de dólares de investimento, como ocorreu com o Japão e Israel com aeronaves que incorporavam tecnologias dos próprios países e norte-americanas.

Noruega e Dinamarca, nações economicamente sólidas e parceiras históricas da Suécia, não quiseram assumir o risco financeiro do projeto do Gripen NG. Além do risco de custo, existe risco elevado quanto ao prazo de entrega (…)
 
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-w9ozv-dq2N4%2FVRDyupP3rgI%2FAAAAAAAACs4%2Fs5smV0jEmXo%2Fs1600%2FGripen%252BFAB_02.gif&hash=6a7761ae184760ef7617d289b19a5a86)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 06, 2015, 03:04:42 pm
Os Gripen NG, que alguns aqui insistem em dizer e parecem torcer contra sua existência, vai sair do papel e será uma realidade. ( Para o desespero e recalque daqueles que apostam contra seu projeto)

Tudo bem que Noruega, Finlândia, Dinamarca e outros países europeus não se interessaram pelo vetor. Mas, isso é azar deles. A compra do Gripen NG não trata-se ao Brasil de uma mera compra de prateleira como vocês aí, do outro lado do Atlântico (vocês adoraram essa expressão, né?  :mrgreen: ) fazem e vão por muito tempo continuar fazendo.

A Embraer, receptora da tecnologia do Gripen NG vai mais uma vez, assim como foi no projeto do AMX, dar um novo salto tecnológico que será revertidos em sua nova família de jatos comerciais. É isso! É simples assim, a tecnologia que o Gripen NG proporcionará ao Brasil vai permitir que a Embraer continue sendo a TERCEIRA MAIOR FABRICANTE DE JATOS COMERCIAIS DO MUNDO!

Vocês aí devem torcer a favor. Afinal de contas, a Embraer está aí, na terrinha, dando empregos e agregando à combalida economia de vocês.


O Gripen NG é realmente um caça centrado em rede. Incorpora os sistemas de links de dados multifrequenciais mais desenvolvidos e seguros do mundo, conferindo ao piloto uma completa noção da situação ao seu redor, em todos os modos de operação.

Tem um sistema de missão com aviônicos perfeitamente integrados, resultando em uma fusão total dos dados de seus sensores e, em decorrência, em uma capacidade de combate excepcional, garantindo o lançamento extremamente preciso de armas inteligentes.

Integrando o único radar AESA de 2a geração do mundo, o ES 05 Raven, o Gripen NG garante sua vantagem em termos de noção situacional.  O radar ES 05 Raven, desenvolvido pela Selex-Galileo com a Saab e a indústria brasileira, é o único radar de combate do mercado munido de uma placa oscilante (swash plate) móvel, permitindo cobrir ângulos de até ±100°. O novo radar traz melhorias em todos os aspectos quando comparado com os radares existentes.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2014%2F10%2F22787.jpg&hash=55e48fa9f623b3a13b61377f4fabaaa1)

Graças a seus maiores tanques de combustível, que será aplicado ao Gripen NG, na configuração de Patrulha Aérea de Combate, deve alcançar um raio de combate de 800 nm (milhas náuticas), ou seja, 1.500 km, a partir da base de operações, com mais de 30 minutos “na estação”.  Tem um alcance de traslado de 2.200 nm (4.000 km).

Como caça multiemprego de última geração, o Gripen NG incorpora o alcance operacional, a capacidade de carga útil e o recurso de guerra centrada em rede (NCW) para desempenhar todas as missões designadas pela Força Aérea Brasileira, tanto em operações militares nacionais como regionais. O recurso NCW do Brasil será significativamente aprimorado, operando-se o Gripen NG em combinação com o sistema Embraer E-99 ERIEYE (Esse já existente, se o problema de vocês for o verbo existir).

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.shephardmedia.com%2Fmedia%2Fimages%2Farticle%2Fbrazil_e99.jpg&hash=d0d1783663417568e39177a0fd58e6e7)

Enquanto os Gripen NG não chega a FAB deve voar Gripen C/D em forma de leasing.

Se informem melhor, e assistam ao vídeo do link logo abaixo:

  • A Força Aérea Brasileira exigiu uma série de mudanças, como aumento do tanque de combustível e da turbina, para que o Gripen tenha maior autonomia de voo e possa patrulhar um país tão grande como o nosso. Os primeiros chegam em 2019. Mas para substituir a frota atual, formada pelos jatos americanos F5, que tem mais de 30 anos, o Brasil vai alugar, já a partir do ano que vem, caças Gripen C/D no qual  o repórter voou.[/i]

    http://g1.globo.com/fantastico/noticia/ ... a-fab.html (http://g1.globo.com/fantastico/noticia/2015/04/roberto-kovalick-voa-quase-900-kmh-em-caca-comprado-pela-fab.html)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 06, 2015, 03:21:22 pm
Na minha opinião, eu sempre achei que o F-18 Super Hornet seria a melhor opção para FAB. O caça já foi testado em combate, pode portar grande carga útil de armamentos, robusto, bi reator, enfim, o caça ideal.

Mas como querer não é poder, e a realidade é outra, não vi como desacertada a opção da FAB pelo Gripen NG. Afinal de contas aqui se vive uma eterna delonga em relação a condicionamento de aportes financeiros às FFAA. O Gripen NG será mais barato de operar, fora a compensação tecnológica, ou seja, a transferência de tecnologia que tanto os norte-americanos quanto os franceses não fariam de forma generosa e ampla, tal como os suecos.

Quem não tem cão, caça com gato, neste caso um grifo.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Edu em Abril 06, 2015, 03:44:29 pm
Uma coisa no entanto é certa, com o Gripen (C/D ou NG) a FAB ficará muito melhor servida que com o actual F-5, por isso sem dúvida que irá haver um aumento das capacidades da Força Aérea Brasileira.

Ainda não se sabe como vai ser de facto o NG e quanto a isso todos teremos de esperar para ver. Portanto é quanto a mim ainda cedo para afirmar os valores de alcance, só no fim quando se tiver a aeronave em produção se vai saber exactamente.

Já agora no final do programa quantos Gripen NG estão previstos que o Brasil venha a ter?
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Johnnie em Abril 06, 2015, 04:45:36 pm
Compreendo o teu raciocionio e coincidencia ou não mesmo na NATO tens paises que operam simultaneamente caças de diferentes origens (Ex. Grecia)  :lol:,

Por isso aqui não há garantias...
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Abril 06, 2015, 05:55:45 pm
Este é, igualmente, um enorme problema para as FFAA do Brasil, pois um grande numero das suas aeronaves ou são de fabrico norte-americano, ou tem motorizações de origem norte-americana. Ao que parece, até o novo caça a adquirir pela FAB tem motor americano. A menos, claro, que todos esses equipamentos sejam de 'lotes especiais' que não necessitam de sobresselentes, ou que o governo americano prescindiu de dar autorização em caso de conflito (coisa que nem aos ingleses eles fazem). Ou então é como a tal condecoração que a FAB recebeu na II Guerra Mundial, que mais ninguém além dos ingleses recebeu e que, infelizmente, não tem nome para não se poder verificar que franceses, colombianos, gregos, belgas, luxemburgueses, holandeses, australianos, dinamarqueses (e vou parar por aqui) também a receberam. Claro que isto não retira mérito à FAB, somente demonstra que a sua aplicação não é tão restrita assim.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: dc em Abril 06, 2015, 06:34:56 pm
Por alma de quem é que havia o congresso americano de bloquear a venda de armamentos para os F-16 portugueses? Portugal é país da NATO, e a venda de armamentos só seria bloqueada caso Portugal começasse uma guerra com alguém, o que não vai ser o caso! De qualquer forma, os F-16 também podem levar armamentos de outras origens, nomeadamente armamentos israelitas. De resto o armamento que viéssemos a necessitar, poderia facilmente vir dos EUA, onde a produção dos mesmos é maciça, preços provavelmente inferiores se compararmos ao equivalente Europeu produzido em menor escala e na maior parte dos casos, já testados e usados em larga escala.
Sim no caso de um país que não é um aliado directo dos EUA, como o Brasil, é óbvio que há vantagens em poder levar uma grande variedade de armamentos de diversas origens e é certo que isto pesou na escolha do Gripen. Mas aqui ninguém pôs em causa isso, o que se pôs em causa é o facto da versão NG existir apenas no papel (muito menos a versão naval que já começam aqui a falar...) e como tal, não é possível prever se todas as promessas feitas sobre o avião serão cumpridas, e mesmo daquilo que se sabe, é um avião com capacidades relativamente reduzidas comparativamente aos concorrentes (no que respeita ao raio de acção e capacidade de carga), e é apenas isto que se critica tendo em conta a dimensão do Brasil e as funções que irá realizar.

Azar o deles? Em que medida? Esses países fizeram as suas escolhas e pronto, viram que o risco poderia ser demasiado elevado em relação aos benefícios, e preferiram não arriscar.

Citação de: "Vitor Santos"
A compra do Gripen NG não trata-se ao Brasil de uma mera compra de prateleira como vocês aí, do outro lado do Atlântico (vocês adoraram essa expressão, né?) fazem e vão por muito tempo continuar fazendo.

Pois não, trata-se de uma compra político-económica, enquanto que os restantes países compararam lado a lado cada caça, e escolheram o que mais se adequava aos seus requisitos, mesmo que fosse mais caro de adquirir/operar. Da forma que falou até parece que Portugal é o único a comprar caças no estrangeiro... e até parece que o Brasil já é um fabricante de caças 100% nacional... Para alem disso, se não é fabricado nenhum caça cá, não é por falta de capacidade de o fazer, simplesmente tendo em conta o reduzido numero de aviões a serem adquiridos pela FAP não seria suficiente para tornar rentável uma fábrica dessas. Ainda para mais quando o tema é caças, que tanto podem vender muito, como podem ter enorme dificuldade em ser vendidos (veja-se o Rafale).

Tinha a ideia que os planos com a transferência de tecnologia era para mais tarde desenvolver um caça de 5ª geração...
Resumindo, tanta complicação, para poderem avançar no mercado de aeronaves civis?  :roll:

Citação de: "Vitor Santos"
Vocês aí devem torcer a favor. Afinal de contas, a Embraer está aí, na terrinha, dando empregos e agregando à combalida economia de vocês.
Em primeiro lugar, esta sua expressão "na terrinha" demonstra algum tipo de complexo de superioridade da sua parte. Segundo, torcer a favor pelo Gripen porquê? Em nada nos diz respeito se o Gripen é ou não bem sucedido, depois mesmo que seja, não vai ser construído cá nada, até porque depois o rótulo "caça 100% made in Brasil" vai à vida. Por fim, não são 300 postos de trabalho que vão fazer uma diferença enorme... dá jeito, mas não empregaram 5000 pessoas...

A FAB exigiu o aumento da turbina, portanto, será mais uma coisa a acrescer aos custos... Não se pense que uma alteração destas é como colocar uma ponteira de escape num Civic... é algo que vai exigir testes, possivelmente alterações físicas ao avião, etc., e como tal, os custos iniciais podem aumentar, agora resta saber quantas mais alterações terão de ser feitas para "preencher os requisitos" ou simplesmente cumprir o prometido.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: dc em Abril 06, 2015, 06:50:47 pm
Calma "rapaz", se vamos por aí, um exemplo recente:
http://www.emfa.pt/www/noticia-786-esquadra-751-quot-pumas-quot-galardoada
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 06, 2015, 06:53:16 pm
Off:

Embraer quer produzir novos jatos em Évora com fundos comunitários

A EMPRESA TENCIONA PRODUZIR OS JATOS E2 EM PORTUGAL, MAS PARA CONCRETIZAR O INVESTIMENTO ASSOCIADO A ESSE PROJETO PRETENDE ASSEGURAR FUNDOS COMUNITÁRIOS, ATRAVÉS DE UMA CANDIDATURA AO PROGRAMA PORTUGAL 2020, REVELA O “DIÁRIO ECONÓMICO”.


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F09%2FE-Jet-E2-foto-Embraer.jpg&hash=d27882e06398380abaa4066ae5396d24)

A empresa brasileira Embraer, que controla a portuguesa OGMA e tem já duas fábricas de componentes de aviação em Évora, manifestou ao Governo português a sua vontade de reforçar o investimento em Portugal, para poder produzir em Évora os seus novos jatos E2, mas para tal pretende ver aprovada a sua candidatura aos fundos comunitários através do programa Portugal 2020.

“Já desenvolvemos os protótipos dos novos E-Jets, a série E2, em Évora e estamos a discutir com o Governo português, no âmbito do Portugal 2020, que se faça em Évora a fabricação dos aviões”, revelou ao “Diário Económico” o presidente executivo da Embraer, Frederico Fleury Curado.

O gestor da empresa brasileira nota que a obtenção de fundos comunitários para apoiar o investimento em Évora é “um dos pontos importantes para a decisão”. Já na construção das suas atuais instalações na cidade alentejana a Embraer contou com financiamento do anterior quadro de apoios da União Europeia.

Frederico Curado espera, segundo frisou em entrevista ao “Diário Económico”, que o processo de avaliação da candidatura da Embraer seja célere. “Não podemos esperar até 2020. Nos próximos 12 meses gostaríamos de ter uma decisão, porque precisamos de definir onde vamos fixar a produção dos componentes”, referiu o mesmo responsável.

Em dezembro de 2014 o presidente da Embraer já tinha admitido o interesse em Portugal como base para o projeto dos jatos E2 . “Daqui a um ano vamos ter de decidir onde fabricar alguns componentes e Évora surge como uma das opções”, afirmou Frederico Curado.

Em Évora, onde investiu 180 milhões de euros, a Embraer já produz vários componentes do cargueiro militar KC390. Parte deste avião é também fabricada nas instalações de Alverca da OGMA, que a Embraer controla a 75%.

O presidente da empresa brasileira assegura que o compromisso da Embraer com Portugal é de “longo prazo”. “Achamos que as fábricas de Évora e a OGMA são um ponto impotante do nosso tecido industrial. A nossa presença em Portugal é de longo prazo, não foi apenas uma questão de oportunidade”, realçou Frederico Curado.

Fonte: http://www.aereo.jor.br/wp-content/uplo ... mbraer.jpg (http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2014/09/E-Jet-E2-foto-Embraer.jpg)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: dc em Abril 06, 2015, 07:21:07 pm
Citação de: "Vitor Santos"
Se informem melhor, e assistam ao vídeo do link logo abaixo:

  • A Força Aérea Brasileira exigiu uma série de mudanças, como aumento do tanque de combustível e da turbina, para que o Gripen tenha maior autonomia de voo e possa patrulhar um país tão grande como o nosso. Os primeiros chegam em 2019. Mas para substituir a frota atual, formada pelos jatos americanos F5, que tem mais de 30 anos, o Brasil vai alugar, já a partir do ano que vem, caças Gripen C/D no qual  o repórter voou.[/i]

    http://g1.globo.com/fantastico/noticia/ ... a-fab.html (http://g1.globo.com/fantastico/noticia/2015/04/roberto-kovalick-voa-quase-900-kmh-em-caca-comprado-pela-fab.html)
Não foi dito por mim.

Vitor Santos, o link que colocou foi da imagem e não da noticia.  :wink:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: dc em Abril 06, 2015, 07:30:52 pm
Então de qualquer forma não foi erro meu, apenas respondi ao que foi dito confiando na fonte do Vitor.

E eu sei o que é o NG... Era um caça que precisava dessas melhorias se quisesse competir no mercado com os restantes oponentes. No entanto, mesmo com tudo isso, fica aquém dos restantes no que respeita à autonomia e capacidade de armamento.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: dc em Abril 06, 2015, 07:53:44 pm
Agora vem dar lições de economia... toda a gente sabe que os países vivem de orçamentos.
Mas não é isso que está em causa, estamos a discutir as capacidades do avião, não o que cada país é capaz de suportar com o seu respectivo orçamento. Simples.
Para além disso, para Portugal, não compensaria o Gripen, temos demasiado mar para um caça cujo alcance é demasiado curto, e a questão não é ter muito mar, é ter arquipélagos tão distantes do continente. Por isso, mal por mal, continua-se com os F-16, mantendo a mesma linha dos últimos anos, com um avião já conhecido por cá, sem haver necessidade de adaptação ao novo meio. De qualquer forma, só dentro de 8 a 10 anos é que será plausível começar a falar-se em novos caças, até lá, temos os que temos e pronto, não há necessidade de virem impingir o caça tal só porque vai ser feito no Brasil, em vez disso, que por cá se escolha o que se adapta às nossas necessidades e não se torne uma decisão desta importância uma decisão politica.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: dc em Abril 06, 2015, 08:59:23 pm
Nunca foi mencionado um "super alcance" do F-16... Apenas que de nada nos serve um substituto cujo alcance será, na melhor das hipóteses, idêntico...
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Abril 07, 2015, 10:33:44 am
Citação de: "Vitor Santos"
Os Gripen NG, que alguns aqui insistem em dizer e parecem torcer contra sua existência, vai sair do papel e será uma realidade. ( Para o desespero e recalque daqueles que apostam contra seu projeto)

Tudo bem que Noruega, Finlândia, Dinamarca e outros países europeus não se interessaram pelo vetor. Mas, isso é azar deles. A compra do Gripen NG não trata-se ao Brasil de uma mera compra de prateleira como vocês aí, do outro lado do Atlântico (vocês adoraram essa expressão, né?  :mrgreen: ) fazem e vão por muito tempo continuar fazendo.
Devem ser problemas de compreensão. Se em vez de dizer asneira V.exma lesse o muito que se escreveu sobre o Gripen neste forum fazia muito melhor. Além disso o que nós dizemos sobre a incógnita do desenvolvimento do Gripen NG dizem vocês no Brasil sobre o desenvolvimento do JF-17 "BlockII" e a sua possível compra pelos Argentinos (ou também lhes querem vender Gripen, esquecendo que parte dos sistemas são Britânicos :twisted:
Citar
”Incógnitas” - O JF-17 ainda não é utilizado pela Força Aérea do Exército de Libertação Popular da China – que trata a aeronave pela sigla alfanumérica FC-1. A CATIC dispõe apenas de um protótipo, mas a reportagem não esclarece se os argentinos puderam conhecê-lo.

O Ministério da Defesa da Argentina prepara agora a viagem de uma equipe de pilotos de combate ao Paquistão, onde os sul-americanos poderão testar o JF-17. A Força Aérea Paquistanesa opera cerca de 50 aeronaves desse tipo, na versão Block I.

“O FC-1/JF-17 representa todo um livro cheio de incógnitas sobre a vida útil de sua célula, a confiabilidade e contundência dos equipamentos eletrônicos e aviônicos chineses, disponibilidade do Block II a curto prazo etc.”, escreve Cimino. “[O JF-17]  Está impulsionado por um motor de origem russa cujo TBO (time between overhauls) é de 600 horas, não obstante o caça sino-paquistanês ser uma opção econômica, que aporta todo um sistema de armas completo e moderno com 0hs de uso. Além disso traz consigo capacidade BVR, comandos FBW, está habilitado a utilizar mísseis ar-ar com duas possibilidades de alcance, pode carregar mísseis antinavio, mísseis antirradiação, bombas guiadas etc. Está na habilidade negociadora argentina a chave na hora de obter a menor quantidade de restrições [de transferência de informações por parte dos chineses] e os códigos de acesso [códigos-fonte] da aeronave”.
Os foruns na altura estavam cheios de comentários iguais relativamente ao LAVI e depois, já o "velhinho" F-16 era o melhor caça do mundo porque foi comprado às carradas por Israel quando a realidade do projecto, a certeza quanto à sua operacionalidade e custo, foi "pelo cano". É para isso que se alerta, quer vocês gostem ou não. :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2Fwam2Ffv.png&hash=95c58c77e5c081fadd1eb6fe6b66ecee)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 07, 2015, 04:17:12 pm
O último prémio:

(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10915234_895172217183148_5182406292437211822_n.jpg?oh=408b7d3327aa85e96e0c15d283325de1&oe=5531EEB2&__gda__=1433180526_a20c0008e79dde25b5abb51abe4b4e99)

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Abril 07, 2015, 04:40:26 pm
Essa informação vêm como toda a informação por aqui postado, do Brasil, de "experts", jornalistas e militares Brasileiros, de fontes 100% Brasileiras, oficiais, semi-oficiais e bloguistas, tendo inclusive sido postada por um acerrimo defensor do Gripen NG, Brasileiro de nascimento e vivência, com o nick aqui no Forum Defesa de Vitor Santos. Portanto as "sandices orgásmicas inuteis", tem origem no Brasil, nos Média Brasileiros e são aqui neste caso postadas por foristas do Brasil.  
Citar
:
[quote="Vitor Santos"A Força Aérea Brasileira exigiu uma série de mudanças, como aumento do tanque de combustível e da turbina, para que o Gripen tenha maior autonomia de voo e possa patrulhar um país tão grande como o nosso. Os primeiros chegam em 2019. Mas para substituir a frota atual, formada pelos jatos americanos F5, que tem mais de 30 anos, o Brasil vai alugar, já a partir do ano que vem, caças Gripen C/D no qual o repórter voou.
http://g1.globo.com/fantastico/noticia/ (http://g1.globo.com/fantastico/noticia/) ... a-fab.html

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 07, 2015, 05:06:34 pm
A India é um mau exemplo, mas por exemplo a Turquia começou a fabricar F-16 sob licença e no futuro pretendem desenhar e construir os seus próprios caças.

No entanto o Tejas voa:


E até tem uma versão naval:

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Abril 07, 2015, 06:54:48 pm
Isso é um problema vosso, já que são vocês no Brasil que escrevem 90% da asneira sobre o Gripen, Gripen NG e Gripen Naval, e depois postam sem sequer terem conhecimento de causa ou se darem ou trabalho de ver a lógica da informação ou as fontes. Portanto responsabilidade do Brasileiro, ou agora o forista Vitor Santos também é português? :mrgreen:  :roll:  :G-beer2:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.indiastrategic.in%2Fimage%2Fimg_361.jpg&hash=b75dbd2b37fb0ae54b2117c733e808db)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.armyrecognition.com%2Fimages%2Fstories%2Fasia%2Findia%2Fmain_battle_tank%2Farjun_mark_II%2Fpictures%2FArjun_Mark_Mk_II_main_battle_tank_heav_armoured_India_Indian_army_defence_industry_military_technology_003.jpg&hash=3eaa44e343c8ec9ccde63e0736f817d0)
A propósito, a Índia também gosta de apresentar os seus tanques produzidos LOCALMENTE ARJUN MKII todos coloridos, com cartazes e cheios de fitinhas. O Brasil produz que tanque principal de combate (MBT) mesmo?  :twisted:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 07, 2015, 08:14:12 pm
Portanto responsabilidade do Brasileiro, ou agora o forista Vitor Santos também é português?

Sou não, meu truta... Quer dizer, meu chefe, amigão, tio, brother, camarada. :mrgreen:  :G-beer2:

Para não ser enfadonho e não entrar na "pilha" de vocês portugueses, que estão com o coraçõezinhos ibéricos muito amargurados em relação a antiga colônia, vou postar informações. É informações o que interessa, não é mesmo? Principalmente se a informação é sobre a FAB, Portugal e Embraer:

Governador de Goiás tenta atrair filial de indústria aeronáutica para Anápolis

Marconi Perillo quer aproveitar implantação de setor de manutenção dos novos caças da Força Aérea Brasileira para atrair investimentos no setor para Goiás, na região da Base Aérea de Anápolis


Lisboa, Portugal – Em encontro com diretores da Ogma, tradicional indústria de aviões de Portugal, ontem (6), que tem a brasileira Embraer como maior acionista, que a companhia aproveite a renovação da frota de caças da Força Área Brasileira para instalar uma de suas unidades em Anápolis. O governador observou que, com a compra das novas aeronaves de combate suecas Gripen pelo governo brasileiro, a Base Aérea de Anápolis se prepara para receber uma nova e moderna unidade de manutenção dos caças, gerando novas oportunidades de negócios para a indústria aeronáutica.

Marconi tenta aproveitar a implantação de tecnologia para manutenção dos novos caças da Força Aérea Brasileira para gerar um movimento de interesse de empresas fornecedoras de peças, serviços e até mão de obra para a indústria aeronáutica. Com a posição geográfica de Anápolis e Goiânia, estratégica para a aviação militar e civil em um país com as dimensões do Brasil, o governador quer incentivar a migração de projetos tecnológicos para Goiás.

A Ogma era uma indústria estatal e comemora, em 2015, seus 10 anos de privatização, com participação de 65% de capital brasileiro, através da Embraer. A indústria é especializada em fabricação de peças e manutenção das maiores frotas de aviação comercial e militar, incluindo os aviões de fabricação brasileira, que já estão voando com base em mais de 35 países. Esteve à beira da falência sob o comando estatal, mas se reinventou como uma das mais confiáveis indústrias de manutenção da Europa depois que admitiu se associar ao setor privado, mesmo mantendo participação menor do governo.

Marconi escutou com atenção a história da companhia, considerando o propósito goiano de incentivar a profissionalização da prestação de serviços no Estado com base em parcerias e investimentos do setor privado. O governador foi recebido na Ogma na companhia do primeiro vice-primeiro-ministro de Portugal, Paulo Portas, o presidente da Embraer, o goiano Frederico Fleury Curado, e o embaixador do Brasil em Portugal, Mario Vilalva. Todos apoiam a iniciativa de buscar intensificar as relações entre Brasil e Portugal, considerando as semelhanças de cultura e interesse, mas principalmente admitindo que, no tempo, ambos ficaram voltados para seus vizinhos sem se consolidar como união de iguais.

Na balança comercial com os portugueses, Goiás tem perdido ano a ano o comércio bilateral, o que é visto como um retrocesso gerado pela crise internacional que no Brasil durou quatro meses e na Europa já se vão seis anos. Esta visão de construir novas saídas foi compartilhada com o  presidente de negócios da Caixa Geral de Depósitos de Portugal, uma espécie de superando estatal com mistura de capital privado que detém quase metade das contas do país.

Nuno Fernandes Thomas, com quem Marconi trocou insistentes diagnósticos sobre o Brasil e seu momento de crises, cuidou de agendar visita de observadores e investidores portugueses a Goiás com o propósito de “sair do eixo Rio-São Paulo”, onde o banco português opera com financiamento de Parcerias Público-Privadas. O governador também foi recebido pelo secretário de Estado de Infraestrutura, Transportes e Comunicações, Sérgio Monteiro, que para os portugueses tem um cargo como o de ministro no Brasil.

Monteiro é uma espécie de líder defensor da entrada do capital privado nas atividades públicas portuguesas, inclusive com vistas a investimentos e parcerias com o Brasil, visto pelos europeus como uma saída no fim do túnel para os investimentos que se encontram congelados em Portugal.

Na agenda econômica com forte investida na busca de capital europeu para os projetos de Goiás, Marconi também abriu uma pausa para conhecer de perto a mais alta tecnologia de pesquisa e tratamento do câncer mantida pela Fundação Champalimaud. Maria Beleza, presidente do instituto, encantou a comitiva goiana com dois grandes avanços no enfrentamento da doença: construiu ambiente de conforto sem cara, cheiro, nem rotina de hospital e colocou jovens – uma legião deles, para pesquisar, dia e noite, avanços e técnicas especialmente direcionada para cada caso registrado para tratamento.

Nesta terça-feira, o governador fará palestra sobre oportunidades de investimentos e parcerias em Goiás para um grupo de 30 empresários e investidores portugueses. Uma palestra e almoço com autoridades oferecido pela Associação Industrial Portuguesa e pela Câmara de Comércio Luso-Brasileira. O governador terá ainda encontro com dois ministros portugueses – de Segurança Alimentar e do Turismo, além de ser recebido pela Assembleia da República – correspondente ao Congresso Nacional para os portugueses.

Fonte:  http://www.dm.com.br/cidades/centro-oes ... polis.html (http://www.dm.com.br/cidades/centro-oeste/2015/04/governador-tenta-atrair-filial-de-industria-aeronautica-para-anapolis.html)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Johnnie em Abril 07, 2015, 08:43:48 pm
O azar do Ósório foi o exercito brasileiro não ter comprado o modelo primeiro e só depois tentar exportar, foi um erro tremendo tentar vender um prótótipo...A ENGESA jogou todas as fichas na mesma cor e perdeu  :roll:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 07, 2015, 08:55:26 pm
Orçamento de 2015 assegura R$ 1 bilhão para aquisição dos caças

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.militarypower.com.br%2FGripen%2520FAB_02.gif&hash=14babd006232597512dd554d1b26b438)

O Projeto de Lei Orçamentária Anual (PLOA) para 2015 deverá contemplar um total de crédito na ordem de R$ 1 bilhão para aquisição dos caças Gripen New Generation (NG), Projeto FX-2 da Força Aérea Brasileira (FAB). A sinalização desse montante de recursos foi feita nesta segunda-feira (06/10), durante reunião do Comitê de Acompanhamento do Projeto FX-2 no Ministério da Defesa.

Para o presidente da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), Brigadeiro José Augusto Crepaldi Affonso, a indicação “demonstra o comprometimento do governo com o projeto”, que, pelo cronograma original, deverá ter seu contrato assinado até dezembro deste ano. A previsão é que os 36 caças, desenvolvidos pela empresa Saab, sejam entregues entre 2019 e 2024.

Além dos recursos, o projeto FX-2 também deverá ter incrementos no quesito transferência de tecnologia. Segundo o Brigadeiro Crepaldi, graças aos avanços nas negociações, a participação da indústria brasileira de defesa nesse projeto se dará em maior escala, estando presente em mais etapas do que o que estava previsto anteriormente. Para se ter uma ideia, já em 2015, mais de cem profissionais brasileiros da indústria de defesa deverão se mudar para Linköping, cidade localizada no sul da Suécia, onde iniciarão o processo de transferência de tecnologia dos caças Gripen NG.

O Brigadeiro Crepaldi ressaltou a importância das reuniões do comitê que acompanha o andamento do projeto FX-2. “A reunião do comitê gestor é muito importante porque possibilita, via Ministério da Defesa, uma interação com todos os órgãos de governo responsáveis pelo projeto em seu mais alto nível”, disse. “As orientações que saem daqui fluem muito mais rápido em todos os níveis de governo, facilitando o projeto como um todo”, concluiu.

Na reunião do comitê também foi debatida a possibilidade de o contrato a ser assinado com a Suécia contemplar ainda, no pacote de transferência de tecnologia, um estudo sobre a viabilidade do Gripen NG ser desenvolvido para uso da Marinha, como aviões de caça embarcados.

O Almirante Carlos Frederico Carneiro Primo, chefe da Diretoria de Aeronáutica da Marinha, explica que a ideia é que esse estudo entre como offset (tipo de compensação comercial comum em acordos de importação) do contrato e, caso seja viável, poderá representar um “ganho logístico” importante para o Brasil.

“Se eu compro um avião e utilizo esse mesmo modelo em outra Força, eu ganho no ciclo de vida, na manutenção e na operação da aeronave, reforçando os quesitos da interoperabilidade, ou seja, da capacidade de as três Forças conversarem”, explicou o Almirante.


Fonte: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... a%C3%A7as- (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/20205/GRIPEN--NG---Or%C3%A7amento-de-2015-assegura-R$-1-bilh%C3%A3o-para-aquisi%C3%A7%C3%A3o-dos-ca%C3%A7as-)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Abril 07, 2015, 09:13:06 pm
O único Gripen NG "demonstrador de tecnologia" biplace desenvolvido inteirinho e suportado na totalidade pela SAAB, é muito bonito e voa que nem uma maravilha... :twisted:  
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Johnnie em Abril 07, 2015, 09:16:48 pm
Afinal e depois deste debate todo algum dos nossos amigos do outro lado do lago sabe dizer qual será o preço final unitário do Gripen NG?
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 07, 2015, 11:43:08 pm
Transferência de tecnologia entre Brasil e Suécia

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F04%2FFoto-1-SAAB-Transf.Tec_.Brasil..jpg&hash=932703454670915c1684e4205c5c3d61)

Brasil e Suécia assinaram um convênio para transferência de tecnologia aeroespacial. O anúncio foi feito pelo presidente dos Conselhos de Administração da SAAB, Marcus Wallenberg, logo após reunião com a presidente Dilma Rousseff no Palácio do Planalto.

O convênio é resultado do acordo fechado entre os dois países pela compra de 36 caças aviões de combate Gripen NG, negócio anunciado em outubro do ano passado. Segundo Walllenberg, a previsão é que até 2019 a primeira aeronave do lote adquirido seja entregue.

“O mais importante dessa audiência com a presidenta Dilma foi justamente o nosso acordo consensual em torno da possibilidade concreta do projeto FX2, do caça sueco, de modo a envolver a participação da indústria brasileira nesse projeto e assegurar transferência tecnológica à indústria aeroespacial brasileira”, afirmou o executivo.

Dentre as ações do programa de transferência tecnológica, estão o estabelecimento, a partir de 2015, de um grupo de professores suecos no Instituto Tecnológico Aeronáutico (ITA), em São José dos Campos (SP). Além da criação de curso de pós-doutorado em Engenharia Aeronáutica financiado pela SAAB e pelo governo sueco, também no ITA.

A iniciativa inclui ainda o apoio para estadia de doutores suecos no Brasil e concessão de bolsas de mestrado e doutorado para cientistas brasileiros, no âmbito do programa Ciência Sem Fronteiras. A cooperação pretende atingir futuramente áreas como energia sustentável, tecnologia ambiental, defesa, segurança, transporte e desenvolvimento urbano.

fonte: http://tecnodefesa.com.br/transferencia ... -e-suecia/ (http://tecnodefesa.com.br/transferencia-de-tecnologia-entre-brasil-e-suecia/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 08, 2015, 12:05:57 am
Negociação dos mísseis ar-ar para o Projeto F-X2

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F04%2FFoto-1-F-39-misseis-ar-ar..jpg&hash=c66b103d6872ddad96758723b4658583)

De acordo com a Força Aérea Brasileira, a definição dos modelos de mísseis ar-ar BVR (além do alcance visual) e WVR (dentro do alcance visual) que serão empregados no Gripen NG (ou F-39 como está sendo identificado na FAB) ainda é objeto de negociações. No entanto, pode-se afirmar que o A-Darter será um deles.

O A-Darter, míssil de curto alcance orientado por radiação termal ou infravermelha, é um desenvolvimento conjunto entre Brasil e África do Sul. Considerado de 5ª geração, está sendo submetido ao processo de qualificação para entrar em serviço no corrente ano com os Gripen da Força Aérea do país africano.

Quantos aos mísseis BVR (Beyond Visual Range), os competidores não foram oficialmente revelados. Contudo, pode-se citar algumas possibilidades como é o caso do BVR Meteor do consórcio europeu MBDA, modelo que está chegando ao status operacional com os Gripen C/D da Força Aérea da Suécia. Suas características ainda são guardadas sob sigilo, mas já se sabe que o alcance vai superar os 100 Km e que a capacidade de neutralizar alvos é bastante refinada a ponto de diminuir consideravelmente as chances o alvo escapar de seu ataque.

Ainda com relação aos BVR é oportuno lembrar que a FAB já possui em seus arsenal mísseis BVR Derby da Israelense Rafael, o que poderia favorecer a aquisição de versões aperfeiçoadas do vetor.

Quanto ao contrato, a FAB informou que o valor máximo estipulado para aquisição inicial destes armamentos é de US$ 300 milhões. Detalhes do contrato, como previsão de quantidade e prazos de entrega, também estão em fase de negociações.

Fonte: http://tecnodefesa.com.br/negociacao-do ... jeto-f-x2/ (http://tecnodefesa.com.br/negociacao-dos-misseis-ar-ar-para-o-projeto-f-x2/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 08, 2015, 12:14:48 am
SAAB otimista com perspectivas do Gripen NG

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F03%2F24372-14687-1426097298.0.0.jpg&hash=2b3a6d1ed4546ea02d2ee10b43f4e8a0)

O seminário anual sobre o avião de combate Gripen da SAAB ocorreu ontem (12) em Estocolmo, na Suécia. A reunião tem como objetivo divulgar os últimos avanços do programa envolvendo o Gripen NG, recentemente adquirido pelo Brasil no âmbito do Projeto F-X2 da Força Aérea Brasileira.

De acordo com a empresa, os trabalhos de construção do protótipo estão correndo bem e o interesse do mercado é grande.

As primeiras seções da fuselagem já estão na linha de montagem final em Linköping. O diretor Jerker Ahqvist, líder da companhia para negócios envolvendo o Gripen, disse que esses componentes incorporam os benefícios das metodologias de design proporcionadas por sistemas dedicados totalmente digitais. O executivo destacou entre as vantagens dessas metodologias, a precisão de integração entre as seções.

A previsão é para que o protótipo realize seu roll out ao longo de 2016, sendo que o primeiro exemplar de série da encomenda de 60 unidades para a Força Aérea de Suécia tem previsão para 2019.

De acordo com a SAAB, o demonstrador de conceito do Gripen NG, que voou pela primeira vez em fevereiro de 2009, já acumulou 281 horas de voo e 315 decolagens.

Falando durante o seminário, Ulf Nilsson, responsável pelos negócios da área de aeronáutica da SAAB, disse que os acertos finais do contrato assinado com o Brasil envolvendo 36 aviões do modelo devem ser concluídos neste ano. “As tratativas estão evoluindo bem e de acordo com o planejado na direção de aprovação da parte financeira e das licenças de exportação”, esclareceu Nilsson.

Ao redor de cem engenheiros brasileiros deverão chegar a Linköping para participar de treinamentos e atividades de desenvolvimento relativas à produção da aeronave, incluindo a versão dois assentos.

No âmbito do progressivo envolvimento brasileiro, Ahlqvist informou que talvez entre dez e quinze exemplares dos 36 destinados para a FAB sejam montados pela EMBRAER. “Eles terão total capacidade para construir o caça futuramente, e criar capacidades para projetar aviões de combate”, completou.

Ahlqvist disse ainda que o “efeito Brasil” sobre o programa já pode ser observado como o aumento do interesse internacional.

De acordo com Nilsson, a SAAB nunca esteve numa situação tão positiva. “Registramos um potencial de venda que chega a 450 aeronaves. Temos em vista boas oportunidades para ter mais usuários da aeronave no futuro”, concluiu.

Entre as novidades confirmadas durante o seminário, figuraram as negociações com a Eslováquia envolvendo um possível acordo para fornecimento de Gripens C/D para o país. A decisão poderá ser consolidada ainda em 2015. A Bulgária apresentou-se como outro potencial usuário na região.

Ivan Plavetz

Fonte: Flight Global

http://tecnodefesa.com.br/saab-otimista ... gripen-ng/ (http://tecnodefesa.com.br/saab-otimista-com-perspectivas-do-gripen-ng/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 08, 2015, 12:23:55 am
KC-X2: Verba para o projeto está prevista no Orçamento de 2015

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F03%2FFoto-2-KC-X2..jpg&hash=37bb765947d7b3987fd0efba7bba06ce)

Depois de um longo período de negociações e adiamentos, de acordo com a Força Aérea Brasileira, a verba necessária para a conversão de três jatos comerciais Boeing 767-300ER em plataformas de reabastecimento aéreo e transporte estratégico está “prevista” numa emenda correspondente ao Orçamento da União para 2015 aprovado semana passada pelo Congresso Nacional.

A partir da assinatura do contrato, esses trabalhos serão coordenados pela Israel Aerospace Industries (IAI). Uma fonte israelense informou que os três aviões que receberão a conversão já teriam seus números de série conhecidos.

A IAI foi selecionada para o serviço em 2013, entretanto, questões econômicas e políticas internas do Brasil acabaram por arrastar as tratativas com os israelenses.

De acordo com fontes próximas das negociações, a FAB vem insistindo junto ao governo federal, recuperar a capacidade de reabastecimento ar-ar e de transporte estratégico é uma das prioridades do seu programa estratégico. A retirada de serviço dos Boeing KC-137 E do 2º/2º GT, Esquadrão Corsário, desativados em 2013, reduziu drasticamente a capacidade REVO (Reabastecimento em Voo) da FAB. Atualmente apenas dois turboélices Lockheed KC-130H/M estão capacitados para essa operação.

De acordo com os planos, o primeiro Boeing 767-300ER dos três programados será convertido na divisão de Bedek da IAI, sendo os demais trabalhados no País pela TAP Manutenção e Engenharia Brasil sob supervisão da companhia israelense. Entre os equipamentos integrados nos 767 do KC-X2, figuram os pods “hose-and-drogue” para a transferência de combustível no ar.

Procurada para confirmar a noticia, a IAI não quis comentar o andamento do programa.

Conheça um pouco do programa de conversão para a configuração B767 MMTT da IAI:


fonte: http://tecnodefesa.com.br/kc-x2-verba-p ... o-de-2015/ (http://tecnodefesa.com.br/kc-x2-verba-para-o-projeto-esta-prevista-no-orcamento-de-2015/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: olisipo em Abril 08, 2015, 10:58:09 am
El "Caçador", UAV derivado del "Heron" israelí, se fabricará en Brasil

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdefensa.com%2Fimages%2Fstories%2Fnoticias%2F2015%2F4%2Fheron%2520en%2520brasil.jpg&hash=f035e8ece77daf7b9e7c73939ab65476)

(defensa.com) Según ha comunicado la empresa Israel Aerospace Industries (IAI), se está llevando a cabo la transferencia de tecnología a su socia en Brasil, Avionics Services, para el desarrollo de un nuevo UAV de media altitud y gran autonomía (MALE) denominado "Caçador" Se trataría de un vehículo aéreo no tripulado derivado del conocido "Heron", pero adaptado a las  necesidades ,de los usuarios en Brasil.

El "Caçador" será equipado con un sistema de aterrizaje y despegue automático y podrá emplear gran variedad de equipos tanto para misiones en la línea visual o más allá de ésta, empleando para ello comunicaciones por satélite. Este nuevo UAV será construido en las instalaciones de Avionics Services de Botucatu en São Paulo y sería un ejemplo más de la expansión de la empresa israelí en el mercado de Brasil.

El "Heron", sistema en el que está basado el "Caçador" ya está en servicio en Brasil, concretamente en la Policía Federal, que lo opera desde el año 2010. Aunque no se ha comunicado el usuario para el que estaría adaptado el "Caçador" según IAI podría ser la Marinha do Brasil para vigilancia marítima y protección de la zona de exclusividad económica. Para ello podrían adquirirse hasta cinco sistemas. (J.N.G.)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Abril 08, 2015, 04:06:26 pm
Para o Gripen NG, e recorrendo aos quadros publicados nos Media Brasileiros só existem estimativas, já que o avião está em desenvolvimento e só no final do mesmo se saberá o valor final.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcavok.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2009%2F11%2Ftabela_cacas_FX2_500.JPG&hash=9baa3c45d44b034d0bcb5c005d22b418)
Para variar aparecem valores contraditórios (cambio, segundo nos dizem) ... :shock:
(https://podermil.files.wordpress.com/2009/10/fx2_faseii.jpg)
Comparativamente a outros caças e recorrendo à imprensa internacional:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.nationaldefensemagazine.org%2Farchive%2F2014%2FSeptember%2FPublishingImages%2Ffighter-chart.jpg&hash=925ae50750c63522a0d6670b8b163fb1)
E incluindo outros modelos:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Frussiancouncil.ru%2Fcommon%2Fupload%2Faceu3.jpg&hash=08c4152444c28c251ba325e7b9c3dabf)
E agora cada um que tire as suas conclusões...  :wink:

 :G-beer2:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: dc em Abril 08, 2015, 05:55:14 pm
Esses quadros são no mínimo duvidosos...
Os F-18 andam assim tanto?
Num quadro a velocidade do Gripen é de 2130 Km/h e logo a seguir diz 2410...  :roll:
Depois os preços pronto... são atirados ao ar ou têm como fonte a wikipedia...
No primeiro quadro, aquele alcance dos Gripen está um bocado exagerado...
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Abril 08, 2015, 06:20:19 pm
Citação de: "dc"
Esses quadros são no mínimo duvidosos...
Os F-18 andam assim tanto?
Num quadro a velocidade do Gripen é de 2130 Km/h e logo a seguir diz 2410...  :mrgreen:  :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2011bucaneiro.xpg.uol.com.br%2Fimagem%2F7de38862bbb55750b4e544eee9934c64.jpg&hash=cc0ffce253b6a768e2cb2553c56e803b)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2010%2F02%2Farte-precos-concorrentes-FX2-Folha-de-S%25C3%25A3o-Paulo.JPG&hash=7977f137dc6fb6dd2ed0deff1920fce0)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2013%2F04%2FInfogr%25C3%25A1fico-programa-F-X2-Isto%25C3%2589.jpg&hash=2ab22296829f4c609a9088c1a69ef22b)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: dc em Abril 08, 2015, 07:23:47 pm
Usam fotos do Hornet em vez do Super Hornet, e na ultima até trocam a foto do Hornet pela do Rafale e vice-versa  :mrgreen:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Abril 08, 2015, 07:38:13 pm
De nada. Mas não são meus mas sim vossos, 100% made in Brasil e publicado por Brasileiros inclusive em Revistas e Sites "especializados" em defesa do outro lado do Atlântico.  :wink:
Citar
http://www.militarypower.com.br/frame4-projetofx.htm
http://www.cavok.com.br/blog/f-x2-decisao-sobre-cacas-pode-sair-este-ano/
http://www.defesanet.com.br/geopolitica/noticia/4464/brasil-busca-posicionarse-como-potencia-de-proyeccion-mundial
http://www.aereo.jor.br/2010/07/31/mais-ilustracoes-com-raios-de-combate-dos-cacas-do-fx-2/
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcavok.com.br%2Fblog%2Fwp-contents%2Fuploads%2F2011%2F08%2Ffx2.jpg&hash=33fce3695f180c49fe4c4047b8fe1212)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimgsapp.estadodeminas.vrum.com.br%2Fapp%2Fnoticia_128576568202%2F2013%2F12%2F08%2F48775%2F20131208081625987549e.jpg&hash=322025f677b551d74d26d938edf484f9)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F_IEJ3-_kC6JI%2FSsktNJX6mjI%2FAAAAAAAAYcU%2F9T-EycdDfXw%2Fs400%2Ffx-2_concorrentes.JPG&hash=e5d0e8e4e48bc71cfc21c4462276c16e)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Abril 08, 2015, 08:59:41 pm
São dados Brasileiros, escritos e publicados no Brasil. Nenhum é oriundo de Portugal nem escrito por Portugueses, aqueles que vocês acusam de serem jocosos para com as opções de defesa Brasileira, de não conhecer a realidade dos Programas Militares e da geoestratégia do pais. Mas são vocês Brasileiros que escrevem estas "coisas" e transformam-se no maior inimigo do pais com tanta informação errada e contra informação sem qualquer fonte credível.

Eu cito o site brasileiro defesanet que por sua vez cita o Jornal ABC color do Paraguai. É totalmente diferente do que citar directamente uma fonte paraguaia. Aliás o site brasileiro não refuta as notícias e apenas escreve:
Citar
Artigo do sempre crrítico jornal paraguaio ABC Color
http://www.defesanet.com.br/geopolitica/noticia/4464/brasil-busca-posicionarse-como-potencia-de-proyeccion-mundial

A FAB usa actualmente Avião de Reabastecimento, face aos aviões que opera. No futuro a única coisa que irá mudar é o tipo de avião a abastecerem, pelo que o alcance seja ele qual for não é critério fundamental para a vossa força aérea. Além disso existe uma planificação para operarem de pelo menos 3 novas bases aéreas.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2012%2F04%2FCa%25C3%25A7as-F-5-em-REVO-com-KC-130-H-foto-FAB.jpg&hash=5a6e011dafc6d1a42ef4430457aa056e)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2010%2F07%2FFX2-36-Gripen-NG-%2B-Super-Tucano.jpg&hash=50aff3910cfa9b07ab23fa47427c0e87)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 09, 2015, 08:38:30 pm
Força Aérea Brasileira forma novos atiradores de precisão

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F04%2FFoto-2-FAB-SnipersTrainer.jpg&hash=a48b6f425424cf75f0213c623ea94c45)

O Batalhão de Infantaria da Aeronáutica Especial de Canoas (BINFAE-CO) formou um grupo de 14 snipers, designação internacional empregada para definir atiradores de precisão.

Concluíram o Curso Tático de Precisão, com duração de três semanas, oito oficiais graduados da Força Aérea, profissionais da Polícia Federal, Polícia Rodoviária Federal e do Grupo de Ações Táticas Especiais (GATE) do Rio Grande do Sul. Essa é a única organização da FAB que oferece esse tipo de curso.

Os snipers atuam em cenários de conflito, apoiando a segurança de tropas e autoridades, colhendo informações e abatendo alvos selecionados. Para conseguir o título, além dos tiros em si, os alunos participaram de oficinas com cães farejadores familiarizando-se com a habilidade desses animais em localizar e denunciar a posição do atirador de elite. Além disso, os participantes do curso tiveram contato com técnicas de navegação, segurança antiaérea e camuflagem avançada.

“Uma das atividades desenvolvidas foi ação simulada dentro de um teatro de operações, no qual os alunos atuaram em uma visita simulada de autoridade. As duplas não atiraram, mas identificaram pontos sensíveis na segurança e avisavam, pelo rádio, ao responsável”, destacou o coordenador do curso, tenente de Infantaria Daniel Alberto Bauer.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F04%2FFoto-3-FAB-SnipersTrainer..jpg&hash=a5837f628fd844390ec21f3be7298dd6)

A prática do tiro de precisão é feita sempre em duplas, situação em que um componente é o sniper (atirador) e o outro o spotter (observador). Ambos se revezam nas posições para que eles assimilem as duas doutrinas. Os atiradores iniciam o treinamento realizando tiros de 100 metros de distância contra um alvo denominado P4 que possui formato de uma pessoa. O objetivo é acertar em um ponto específico da cabeça para que o inimigo caia sem fazer movimento. Após essa etapa, os alunos executaram tiro contra alvos em movimento e, em seguida, praticam tiros de 300 a 800 metros de distância, explorando a capacidade máxima do armamento utilizado, mirando alvos metálicos de 50×70 cm. “Em uma situação real, orientação é para que o sniper não atire a menos de 300 metros do alvo, pois isso vai denunciar sua posição”, assinalou Bauer.

O tenente Bauer explicou que a maior dificuldade do tiro de precisão tem haver com a atenção que o sniper precisa ter com diversos aspectos simultaneamente, como por exemplo ,controle da sua respiração, não mexer outros músculos a não ser o dedo indicador, apertar o gatilho lentamente para evitar a “gatilhada”, ou seja, quando o gatilho é acionado sem cuidado e a arma aponta para a esquerda no momento do disparo.

“O curso é bastante exigente, os níveis de acerto precisam ser próximos de 100% e os alunos são avaliados a cada nova atividade. Tivemos quatro desligamentos nessa edição”, explicou o coordenador.

Fonte: http://tecnodefesa.com.br/forca-aerea-b ... -precisao/ (http://tecnodefesa.com.br/forca-aerea-brasileira-forma-novos-atiradores-de-precisao/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 11, 2015, 02:32:58 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm8.staticflickr.com%2F7586%2F16370776533_f7c5c60d0f_o.jpg&hash=a0cf9a059e87fa548b521efaf39548f5)

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(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi798.photobucket.com%2Falbums%2Fyy267%2FAugustoVersiani%2FVarios%2Fc51274a82ec847cf5b7c627b2429b53a_zpsm9xlncvw.jpg%7Eoriginal&hash=c708adf99c2d304a0cd18af0d607b482)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 11, 2015, 02:44:02 pm
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Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 11, 2015, 02:53:53 pm
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Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Abril 11, 2015, 07:38:18 pm
http://www.aereo.jor.br/2015/04/11/suspenso-o-uso-de-aeronaves-da-fab-para-deslocamento-de-autoridades-aos-domicilios/
Citar
NOTA DO PODER AÉREO: o uso de jatos e outras aeronaves da FAB (notadamente do GTE – Grupo de Transporte Especial) por autoridades para ir e voltar de seus domicílios de origem não deveria ser apenas suspenso – palavra que denota ação restrita no tempo, podendo-se voltar à situação anterior – mas proibido de uma vez. Essas aeronaves deveriam, de uma vez por todas, ter o seu uso restrito, única e exclusivamente, para autoridades da administração federal em viagens a trabalho, algo que é considerado importante num país do tamanho do Brasil. Além disso, esse uso precisa ser bem regulamentado, pois já foram noticiadas “maquiagens” de viagens oficiais para fins de campanha eleitoral.

Enfim, perde-se uma boa oportunidade de, ao invés de apenas suspender uma prática prevista em decreto anterior mas que se mostrou perniciosa (devido ao uso excessivo, perdulário e muitas vezes distorcido), aboli-la de uma vez por todas e também tornar mais definidos os limites para o uso dessas aeronaves, que devem ser vistas como ferramentas de trabalho e não como privilégios.
Imagino se fosse um português a escrever esta matéria... :G-beer2:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 11, 2015, 08:11:21 pm
Citação de: "mafets"
http://www.aereo.jor.br/2015/04/11/suspenso-o-uso-de-aeronaves-da-fab-para-deslocamento-de-autoridades-aos-domicilios/
Citar
NOTA DO PODER AÉREO: o uso de jatos e outras aeronaves da FAB (notadamente do GTE – Grupo de Transporte Especial) por autoridades para ir e voltar de seus domicílios de origem não deveria ser apenas suspenso – palavra que denota ação restrita no tempo, podendo-se voltar à situação anterior – mas proibido de uma vez. Essas aeronaves deveriam, de uma vez por todas, ter o seu uso restrito, única e exclusivamente, para autoridades da administração federal em viagens a trabalho, algo que é considerado importante num país do tamanho do Brasil. Além disso, esse uso precisa ser bem regulamentado, pois já foram noticiadas “maquiagens” de viagens oficiais para fins de campanha eleitoral.

Enfim, perde-se uma boa oportunidade de, ao invés de apenas suspender uma prática prevista em decreto anterior mas que se mostrou perniciosa (devido ao uso excessivo, perdulário e muitas vezes distorcido), aboli-la de uma vez por todas e também tornar mais definidos os limites para o uso dessas aeronaves, que devem ser vistas como ferramentas de trabalho e não como privilégios.
Imagino se fosse um português a escrever esta matéria... :G-beer2:

Se um jornalista português escrevesse tal matéria nos faria um grande favor.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Abril 11, 2015, 08:45:55 pm
Citação de: "Vitor Santos"
Se um jornalista português escrevesse tal matéria nos faria um grande favor.
Não é preciso que voçes Brasileiros "têm lhe dado bem"...  :G-beer2:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 11, 2015, 11:57:08 pm
É caro sustentar a corte...
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Abril 13, 2015, 08:49:36 pm
http://www.cavok.com.br/blog/gripen-ng-br-ministerio-publico-federal-abriu-inquerito-para-apurar-alta-no-valor-pago-pelos-cacas/
Citar
O Ministério Público Federal (MPF) abriu um inquérito civil para apurar suspeitas de irregularidades na compra de 36 caças Gripen pelo Brasil por US$ 5,4 bilhões. O valor final do contrato, assinado em outubro de 2014, é US$ 900 milhões maior que o previsto na proposta inicial apresentada pela fabricante, a sueca Saab.

O inquérito, conduzido pelo Núcleo de Combate à Corrupção do Ministério Público Federal de Brasília, tem prazo de duração de um ano e pode ser objeto de uma ação civil que peça a anulação do contrato e o ressarcimento aos cofres públicos de pagamentos já realizados.

Display é novidade
O display não existe em nenhuma das versões do jato que a companhia sueca desenvolve desde 1980. Pilotos da Força Aérea sueca ouvidos pelo G1 afirmam que não confiam neste tipo de tela, porque podem perder informações.

Apenas um avião de combate no mundo, o norte-americano F-35 Lightning II, possui uma tela como a exigida pelo Brasil e que será desenvolvida pela empresa AEL Sistemas, do Rio Grande do Sul.

À AEL, o MPF solicitou cópias de contratos com valores superiores a R$ 1 milhão entre os anos de 2010 e 2015, contratos de pagamentos envolvendo 8 pessoas ligadas à Aeronáutica e também informações sobre a capacidade da AEL de desenvolver o display panorâmico e a parceria com a construtora sueca Saab.

A Saab disse que está ciente da investigação. “É nosso princípio apoiar o sistema legal com respostas, caso haja perguntas. Se obtivermos um pedido oficial do MPF ou de outra autoridade, iremos auxiliar com o que for possível”, afirmou.

Em entrevista ao G1 na Suécia em novembro passado, o CEO e presidente da Saab, Hakan Buskne, alegou que “basicamente [o preço subiu] devido aos pedidos do cliente. Nós oferecemos algo e eles fizeram novos pedidos, como o Wide Area Display [WAD, um display panorâmico]”.

Procurada pelo G1, a AEL não se pronunciou até a publicação da reportagem.

A investigação civil tem como finalidade apurar a suspeita de ligação de militares da reserva e da ativa da Aeronáutica com a AEL Sistemas. Além do inquérito civil, tramita correlacionado um procedimento criminal que apura os mesmos fatos.

O procurador Anselmo Lopes, que investiga o caso, solicitou à Saab, à FAB e à AEL informações e cópias de contratos, troca de e-mails, relatórios e demonstrativos financeiros sobre a transação que envolve a compra do caça Gripen.

O MPF pediu também a cópia de fichas de cadastro da Aeronáutica de seis brigadeiros, entre eles o ex-comandante da Força, brigadeiro Juniti Saito, que deixou o cargo em janeiro.

Um ofício foi enviado à Saab requisitando cópia dos contratos com a FAB e a AEL sobre a compra dos caças com perguntas sobre as razões do reajuste do valor, as exigências feitas pelos militares para os jatos brasileiros e os custos do Wide Display.

O MPF também ouvirá 21 pessoas, entre funcionários e diretores da Saab e da AEL, além de aviadores da FAB envolvidos na transação, para entender o contrato.
Mais pormenores sobre a investigação. SAAB, FAB e AEL, além de 6 Brigadeiros da Aeronautica, bem como dúvidas sobre a capacidade do WAL e da capacidade da AEL o desenvolver. Noticias vindas totalmente do Brasil, que alegam inclusive que o contrato pode ser cancelado e os pagamento já feitos devolvidos ao cofres públicos. :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F11%2Fgripen_do_brasil_v4.jpg&hash=001cbd1bd313b22fcc8ad2666dad1704)

 :G-beer2:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Get_It em Abril 13, 2015, 09:31:03 pm
Alguém sabe se esses chicos espertos, que resolveram mamar à custa do programa do Gripen, estão a utilizar Portugal para lavar o dinheiro? É que senão colocasse já uma bandeira portuguesa no protótipo e dizemos que fazemos parte do projecto.

Cumprimentos,
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 13, 2015, 10:23:53 pm
Citação de: "Get_It"
Alguém sabe se esses chicos espertos, que resolveram mamar à custa do programa do Gripen, estão a utilizar Portugal para lavar o dinheiro? É que senão colocasse já uma bandeira portuguesa no protótipo e dizemos que fazemos parte do projecto.

Cumprimentos,

 Você tem toda razão, até hoje não suporto a ideia do projeto KC-390 ostentar a bandeira lusa e argentina abaixo da brasileira. Isso vai dar um azar...  :roll:  :roll:

Enquanto isso aqui deste lado do Atlântico...

(https://farm6.staticflickr.com/5598/14961768414_0ac0a37e8b_h.jpg)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Abril 13, 2015, 10:26:05 pm
Até 2019 tenho muito tempo para beber guarana e comer feijoada enquanto espero sentado, para não me cansar, que o primeiro gripen ng voe. Quanto a apostar não jogo, muito menos no jogo do bicho. Além disso a minha alma só desespera com a ignorância e a elitracia de um conjunto de inconsequentes do outro lado do atlântico, que acham que debater é lember botas dos políticos que tomaram decisões que condenam a fab a voar em caças com projecto de 1964, e que tiveram as primeiras entregas em 1975, pelo menos mais 5 anos segundo o novo cronograma (se não existirem mais atrasos ou problemas). E continuarei a fazê-lo, porque a parte correcta da fab e dos brasileiros não merecem que três estarolas, sem educação nem argumentos os arrastem para a lama a defender o sexo dos anjos e virtualismos barrocos falsos e irrealistas, desmentidos pela maioria dos média brasileiros. :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2009%2F07%2Ff5efab.jpg&hash=d5b87bed4d57dae3371f49176ac295d8)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F11%2Ffolha2-gripen-a-550x459.jpg&hash=883db34850617ef3d4852da5b44f1c9b)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Bravo Two Zero em Abril 13, 2015, 10:56:47 pm
Uma pergunta  aos colegas brasileiros?

A manutenção e cadeia de sobressalentes para os Mi-35M4/AH-2 da FAB tem sido normal?
Digo isso pois os produtos russos tem uma fama de demoras na aquisição de sobressalentes.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Johnnie em Abril 14, 2015, 12:09:14 am
Citação de: "Bravo Two Zero"
Uma pergunta  aos colegas brasileiros?

A manutenção e cadeia de sobressalentes para os Mi-35M4/AH-2 da FAB tem sido normal?
Digo isso pois os produtos russos tem uma fama de demoras na aquisição de sobressalentes.

Se falhar a cadeia logística canibaliza-se nada de novo  :mrgreen:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 14, 2015, 02:56:25 am
Citação de: "Johnnie"
Citação de: "Bravo Two Zero"
Uma pergunta  aos colegas brasileiros?

A manutenção e cadeia de sobressalentes para os Mi-35M4/AH-2 da FAB tem sido normal?
Digo isso pois os produtos russos tem uma fama de demoras na aquisição de sobressalentes.

Se falhar a cadeia logística canibaliza-se nada de novo  :|  :|
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 14, 2015, 03:07:08 am
Não vejo canibalização aqui, vocês veem???

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.forcaaereablog.aer.mil.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F05%2FDSC04205.jpg&hash=a3e4029657329b4a12385802c3407f22)

"A manutenção e cadeia de sobressalentes para os Mi-35M4/AH-2 da FAB tem sido normal?
Digo isso pois os produtos russos tem uma fama de demoras na aquisição de sobressalentes."


Acho que isso deve ajudar a responder seu questionamento:

"O custo de hora de voo está dentro dos parâmetros esperados para uma aeronave da categoria do AH-2 Sabre (Mi-35M) e todos os requerimentos de peças e/ou componentes foram atendidos pelo fabricante. Jamais houve falta de peças, ou de suprimento de qualquer ordem. A operacionalidade do esquadrão é de 6 aeronaves em rampa para três em reserva (0,67%), sendo possível aumentar a disponibilidade para sete aeronave em qualquer situação (0,77%). No caso de uma emergência não seria impossível o apronto das nove aeronaves, ou seja, de se ter todas elas disponíveis (100%)."

Mais informações recomendo este link:

http://portaldefesa.com/3360-ah-2-sabre-o-trovao-alado/ (http://portaldefesa.com/3360-ah-2-sabre-o-trovao-alado/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Abril 14, 2015, 10:45:06 am
Citação de: "Vitor Santos"
Citação de: "Johnnie"
Citação de: "Bravo Two Zero"
Uma pergunta  aos colegas brasileiros?

A manutenção e cadeia de sobressalentes para os Mi-35M4/AH-2 da FAB tem sido normal?
Digo isso pois os produtos russos tem uma fama de demoras na aquisição de sobressalentes.

Se falhar a cadeia logística canibaliza-se nada de novo  :|  :mrgreen:  :roll:  :roll:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Johnnie em Abril 14, 2015, 11:17:29 am
Citação de: "mafets"
E Falta de peças é algo que nunca se colocou na FAB... :roll:

Falei na canibalização pois sei de fonte segura ser pratica comum, mas pronto estes dois foristas sabem mais do que os que por lá andam...
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Bravo Two Zero em Abril 15, 2015, 12:24:08 am
Citação de: "Vitor Santos"
Não vejo canibalização aqui, vocês veem???

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.forcaaereablog.aer.mil.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F05%2FDSC04205.jpg&hash=a3e4029657329b4a12385802c3407f22)

"A manutenção e cadeia de sobressalentes para os Mi-35M4/AH-2 da FAB tem sido normal?
Digo isso pois os produtos russos tem uma fama de demoras na aquisição de sobressalentes."


Acho que isso deve ajudar a responder seu questionamento:

"O custo de hora de voo está dentro dos parâmetros esperados para uma aeronave da categoria do AH-2 Sabre (Mi-35M) e todos os requerimentos de peças e/ou componentes foram atendidos pelo fabricante. Jamais houve falta de peças, ou de suprimento de qualquer ordem. A operacionalidade do esquadrão é de 6 aeronaves em rampa para três em reserva (0,67%), sendo possível aumentar a disponibilidade para sete aeronave em qualquer situação (0,77%). No caso de uma emergência não seria impossível o apronto das nove aeronaves, ou seja, de se ter todas elas disponíveis (100%)."

Mais informações recomendo este link:

http://portaldefesa.com/3360-ah-2-sabre-o-trovao-alado/ (http://portaldefesa.com/3360-ah-2-sabre-o-trovao-alado/)

Obrigado pela pronta resposta.
Afinal parece que não fui mal interpretado, e acho que a questão era válida. Pelo que se ouve e lê, quase todos queixam-se da cadeia logística dos produtos russos.
Ainda bem para a FAB
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Abril 15, 2015, 09:59:45 am
http://www.aereo.jor.br/2015/04/15/notas-da-fab-e-embraer-sobre-parceria-com-a-saab-para-producao-do-gripen-ng-no-brasil/
Citar
Quinze aviões serão totalmente fabricadas no Brasil. Treze serão fabricadas na Suécia com a participação de brasileiros e oito serão fabricadas por brasileiros na Suécia, sob supervisão, no chamado “on the job training”. A Embraer anunciou que será responsável por trabalhos na área de desenvolvimento de sistemas, integração e testes de voo. As duas empresas trabalharão juntas, ainda, no desenvolvimento da versão para dois pilotos do Gripen NG. Das 36 unidades para a FAB, oito devem ter essa característica.

Ainda este ano, uma equipe de engenheiros e técnicos da Embraer será enviada para a Suécia a fim de realizar o treinamento inicial na manutenção e no trabalho de desenvolvimento do Gripen NG. Será construído ainda um centro de engenharia na sede da Embraer em Gavião Peixoto (SP) para apoiar as operações dos caças Gripen NG da FAB.

Financiamento

Mais cedo, o Ministro da Defesa havia afirmado que os ajustes fiscais do governo não devem afetar o projeto de aquisição dos caças. “O desembolso do orçamento da união este ano é muito pequeno, da ordem de 18 milhões de reais”, afirmou. Segundo ele, o foco atual é a assinatura do contrato de financiamento, para pagamento das aeronaves a médio e longo prazo.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftropasearmas.xpg.uol.com.br%2FGRIPEN-NG%2520img_77.jpg&hash=66d7bd91b48e4d875e51d8edf95d4730)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.militarypower.com.br%2FGripen%2520FAB_02.gif&hash=14babd006232597512dd554d1b26b438)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 15, 2015, 04:02:18 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2015%2F04%2F25142_resize_620_380_true_false_null.jpg&hash=780505f3c0fc5904a79f977766dbcaa2)

Ministério da Defesa
Comando da Aeronáutica
Nota Oficial
Aquisição de Caças Gripen NG

 

Com relação às recentes matérias publicadas na imprensa sobre o contrato de compra dos caças Gripen NG, este Centro esclarece que:

1.    O Comando da Aeronáutica não reconhece que houve irregularidades no processo de aquisição dos caças Gripen NG, e está pronto para prestar os esclarecimentos necessários às autoridades competentes.

2.    Em janeiro de 2009, a proposta final foi apresentada pela empresa Saab no valor de US$ 4,531 bilhões.
 
3.    Em 18 de dezembro de 2013, o Governo Brasileiro anunciou a empresa Saab como vencedora para equipar a Força Aérea Brasileira com novos caças. A partir de então, o Comando da Aeronáutica e a Saab iniciaram as tratativas para a formalização do contrato, momento este em que foram realizadas atualizações, tendo em vista a defasagem tecnológica do período (2009 a 2013).

4.    Em 24 de outubro de 2014, o contrato de aquisição das 36 aeronaves Gripen NG foi firmado em coroas suecas, em um valor total de SEK 39.882.335.471,65, conforme publicado no Diário Oficial da União de 27 de outubro de 2014. Além das 36 aeronaves, o contrato inclui apoio e suporte logístico, simuladores de voo e sistemas embarcados (como radar, Wide Area Display - WAD, guerra eletrônica, etc).

5.    Naquela data (24 de outubro de 2014), o valor de coroas suecas correspondia a US$ 5.4 bilhões. Porém, hoje, o valor equivale a cerca de US$ 4.6 bilhões, já que o contrato foi firmado em coroas suecas e houve significativa variação na taxa de câmbio entre as moedas (dólar americano x coroa sueca). A taxa de conversão utilizada foi a do Banco Central do Brasil.

6.    Cabe destacar que o novo caça vai atuar na Defesa Aérea Brasileira por, no mínimo, 30 anos.

Por fim, este Centro enfatiza que o processo de aquisição em questão envolve mais de 30.000 páginas de estudos técnicos pautados na valorização dos aspectos comerciais, técnicos, operacionais, logísticos, industriais, compensação comercial (offset) e transferência de tecnologia.


Brasília, 10 de abril de 2015.


Brigadeiro do Ar Pedro Luís Farcic
Chefe do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica


Fonte: http://www.defesanet.com.br/gripenbrazi ... Gripen-NG/ (http://www.defesanet.com.br/gripenbrazil/noticia/18715/FAB---Nota-Oficial---Gripen-NG/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 16, 2015, 03:47:06 pm
FAB participa da LAAD 2015

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Menacho em Abril 16, 2015, 08:02:59 pm
MBDA fuerte en Brasil de la mano del Meteor, que previsiblemente armará a los Gripen de la FAB

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defensa.com%2Fimages%2Fstories%2Fnoticias%2F2015%2F4%2Fimg_0114.jpg&hash=b54edf951ba037ac8b88f49ab4c06f4c)

Citar
defensa.com) La multinacional MBDA, especializada en misiles de prácticamente todas las categorías, refuerza de una forma muy importante su presencia  en el competitivo mercado de defensa brasileño de la mano del misil aire-aire de largo alcance Meteor y el antiaéreo de medio alcance CAMM (Common Anti-air Modular Missile). Dentro de la política de reequipamiento de sus sistemas de defensa, el Gobierno de Brasilia posiblemente comprará el misil Meteor para dotar con su letal capacidad a los cazas Saab Gripen NG, de los que un total de 36 se adquirirán, según se firmó en octubre, entre el ejecutivo y la firma sueca. Igualmente el CAMM ha sido seleccionado por la Marinha do Brasil, para equipar sus futuras fragatas de construcción nacional.

El Meteor ya está integrado en los Saab Gripen suecos y estarían a punto de ser operacionales en la Fuerza Aérea de Suecia que, tras el agravamiento de la crisis de Ucrania, ha acelerado el proceso para aumentar su capacidad de disuasión frente al incremento de la presencia de los aviones militares rusos en el Báltico. Posteriormente, tras esta experiencia, se integrarían además en los otros usuarios del Gripen: Sudáfrica, Tailandia, Chequia y Hungría, y en los  cazabombardero Eurofighter y Rafale, cuyos respectivos fabricantes han participado en el diseño y producción del misil de largo alcance. Actualmente, aunque existen unas altas posibilidades con Brasil, fuentes de MBDA reconocen que es un misil de un precio y unas características muy superiores a las que buscan otras naciones latinoamericanas. Otro de los sistema expuestos por MBDA en Río de Janeiro, es el Dual Mode Brimstone (DMB), una munición inteligente, relativamente pequeña, que cuenta con la ventaja de estar integrado ya  en el citado SAAB Gripen NG.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defensa.com%2Fimages%2Fstories%2Fnoticias%2F2015%2F4%2Fimg_0109.jpg&hash=25a57e2f96a6e7e5caed9762b15784cc)

El misil antiaéreo CAMM

El otro gran productos estrella del stand de MBDA es el misil antiaéreo  modular CAMM. Hablamos de un misil muy polivalente que ya está en servicio en su versión terrestre y cuya versión naval, que en Reino Unido es designada Sea Ceptor, y que estará previsiblemente  en servicio en 2016, tras realizar su primer disparo guiado en 2014, y obtener su cualificación final el año en curso.Puede ser operada actualmente desde baterías terrestres situadas sobre camiones, aunque sobre todo lo que interesa en LAAD  es su versión naval, que sustituirá en la Royal Navy al  VL Seawolf, en las fragatas del Tipo 23, que todavía  utilizan éste último y el que equipe, en este vital campo, a las de nueva generación, del Tipo 26.

Igualmente el CAMM  ha sido seleccionado por la Royal Navy de Nueva Zelanda, con lo que Brasil, de adquirirlo se convertiría en el segundo cliente de exportación de este polivalente sistema. Recordar que en 2014 la Marinha Brasileira decidió seleccionarlo para equipar a sus futuras corvetas, de construcción nacional, de la clase Tamandaré. (Julio Maíz Sanz)

http://www.defensa.com/index.php?option ... Itemid=688 (http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=15311:mbda-fuerte-en-brasil-de-la-mano-del-meteor-que-previsiblemente-armara-a-los-gripen-de-la-fab-&catid=209:laad-2015-noticias&Itemid=688)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Abril 18, 2015, 09:29:48 am
http://www.aereo.jor.br/2015/04/17/laad-2015-fab-pode-seguir-exemplo-sueco-e-deixar-treinadores-a-jato-de-lado/
Citar
Roberto Lopes
Enviado especial ao Rio

No atual quadro de incertezas financeiras, bem poucos entre os principais programas de reaparelhamento das Forças Armadas mantém seu cronograma original, ou ainda perseguem marcos contratuais de forma a poder remunerar adequadamente – e a tempo – os seus prestadores de serviços.

Mas essa situação de prazos indefinidos, voláteis, acarreta um outro subproduto indesejável para o brasileiro (ou o estrangeiro) que trabalha com o reequipamento: projetos que ainda não saíram do papel correm o risco de jamais se viabilizarem, ou – na melhor das hipóteses – de serem substituídos por outros, de custo e eficiência muito menores.

É o que acontece, hoje, no assunto da aquisição supostamente prioritária de um jato de treinamento avançado para os pilotos de combate da Força Aérea Brasileira (FAB).


No fim dos anos de 1990, a ideia original era, como se sabe, a de proporcionar aos jovens aviadores um aparelho a reação – subsônico –, capaz de facilitar a ambientação deles em cockpits digitais semelhantes aos dos modernos caças.

Nessa fase de conversão, os oficiais-alunos poderiam se acostumar a ler as informações produzidas pelos sensores da aeronave nas telas de cristal líquido de modernos head up displays. E também se adestrar na operação de sistemas de armas, mediante a recomendação de equipamentos que integram a sensibilidade dos radares à eficácia de softwares aptos a selecionar a arma que representa a melhor resposta a uma determinada ameaça.

Biplace - Durante a década de 1970, os cadetes da FAB cumpriam a fase final de sua instrução de voo na Academia da Força Aérea (AFA) em jatos Cessna T-37C, de fabricação americana (cuja função foi assumida na década seguinte pelo turboélice Embraer T-27 Tucano).

Em seguida os candidatos a caçador voavam o jato AT-26 Xavante, de projeto italiano, fabricado sob licença pela Embraer. Concluindo exitosamente os cursos de ala operacional e de líder de esquadrilha, esses aviadores cumpriam, por fim, a etapa de conversão operacional nos esquadrões de primeira linha, voando as versões de dois lugares dos jatos Mirage e F-5.

Esta semana o Poder Aéreo apurou que, nos bastidores da LAAD 2015 – principal mostra de armamentos brasileira –, circulou com certa insistência o rumor de que, diante das atuais restrições orçamentárias, a cúpula da FAB pode, perfeitamente, se deixar atrair pelo exemplo da Força Aérea sueca, que dispensa a preparação de seus pilotos de combate em um aparelho dedicado ao métier da guerra aérea.

Na Suécia tal requerimento é preenchido, desde cedo, por estágios de adestramento a bordo do modelo biplace do próprio Gripen.

Ofensiva - O assunto, claro, divide opiniões.

Caso opte por fazer o adestramento dos seus pilotos diretamente do Gripen, a aviação militar brasileira estará se afastando de várias forças aéreas do Hemisfério Norte que mantém, em seus esquadrões, jatos dedicados ao adestramento avançado. E também de instituições sul-americanas que não dispensam esse tipo de avião, como Chile (CASA C-101 Aviojet), Venezuela (Hongdu K-8W Karakorum), Bolívia (Hongdu K-8 Karakorum) e Peru (MB-339).

Até mesmo a combalida Força Aérea Argentina insiste na fabricação dos seus jatos Pampa de emprego dual – treinamento avançado e ataque ao solo –, um projeto derivado dos venerandos Alpha Jets, de design franco-alemão.

Nesse momento, representantes da Alenia Aermacchi sediados na costa sul-americana do Pacífico oferecem os jatos M-346 às forças aéreas do Chile, do Peru e da Colômbia.


No Brasil a empresa italiana com certeza reagirá fortemente, sustentando que o investimento de Brasília no Gripen não significa que os aviadores brasileiros possam atalhar a sua formação profissional, passando do Super Tucano diretamente para a nacele de um Gripen, mesmo que seja a de um modelo biplace.

A tese é válida. Pena que, no caso do Brasil, ela vá exigir mais de 600 milhões de dólares – verba de que, hoje, o governo federal não dispõe nem mesmo para bancar os custos de desenvolvimento do jato cargueiro Embraer KC-390 correspondentes ao ano de 2014…

Cada fabricante terá, enfim, os seus argumentos.

Infelizmente para esses fornecedores, o comprador tem, nesse momento, bem pouca voz – e quase nenhuma vez.

Voz mesmo quem tem é a chamada “Junta Orçamentária”, formada pelos representantes do Ministério da Fazenda, do Ministério do Planejamento e da Casa Civil da Presidência da República.


É ela que definirá os contingenciamentos por meio dos quais a área econômica do governo apresentará, a uma nação ansiosa, o tal ajuste fiscal. Em resumo: é ela quem manda. Ninguém mais.
Reportagem do site http://www.aereo.jor.br/, na qual é reforçada a possibilidade devido a cortes orçamentais de o Brasil não comprar os "jactos de treino para caças", por questões financeiras. Matéria da responsabilidade de Roberto Lopes, a qual é simplesmente citada. E estou-me pouco borrifando que exista quem não gosta, já que espelha o que um Jornalista BRASILEIRO pensa e reporta a propósito de uma matéria relevante apurada na LAAD 2015 :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2009%2F11%2Fm-346-foto-alenia-aermacchi-500x332.jpg&hash=03cbcbba5115cd216458016a5ba05bbf)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2010%2F06%2FYak-130-580x328.jpg&hash=3fb0dcc4170ba99f6e44dcc0235067a6)

 :G-beer2:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 18, 2015, 03:49:51 pm
Ainda hoje vi um artigo sobre as novas corvetas brasileiras (que estão a ser desenhadas com linhas furtivas) e não posso colocar porque estes senhores não sabem comportar-se civilizadamente. :evil:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Abril 18, 2015, 05:29:51 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F10%2FKC-390-roll-out-3.jpg&hash=e9c1b46d1fce17fa0351dad985ba72b4)
Está a ser desenvolvido. Voa um protótipo e o outro está ser montado. Se os "iluminados" tem uma bola de cristal e acreditam que vai ser um sucesso internacional e um êxito de vendas, problema deles. Qualquer individuo normal, mesmo aquele que tenha dinheiro injectado dinheiro dos seus impostos no avião, não sabe nem tem condições de saber. Simples.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F07%2FGripen-E-mockup-at-FIA14-1.jpg&hash=c8391bf31c3e7f0fb7166081bb4533d7)
Isto é uma Mokup não voa. O único que voa é o demonstrador de tecnologia biplace. Realidade é que esta a ser desenvolvido à 7 anos, não ficção de que vai voar amanha com as cores da FAB. Claro como Água. E agora venham de lá as "tonhós" com as "baixarias" que levam troco na hora.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.viomundo.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F01%2FCaptura-de-Tela-2014-01-22-%25C3%25A0s-22.58.19.png&hash=1749f3e0267bd3f626bb6ca0ffbfd804)
Vão para o forum da terrinha "vender banha da cobra" e deixem que dabater quem de facto o quer e sabe. Aliás, mas vale fechar-se os tópicos sobre qualquer temática Brasileira, se é para estes "cromos", que nem sabem o que é um desenvolvimento de um avião, o que foi a campanha do Kosovo para o F-16, ou que alterações FAB pediu à SAAB e que aumentou em 900 milhões os gastos, andarem por cá neste "triste filme", à 2 SEMANAS.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 18, 2015, 07:01:34 pm
Citação de: "B"
O governo em geral erra pra caramba. Esse aura encantada que tem os melhores e nunca erra é coisa de governo autoritário. isso não existe. Identificar erros erros primários, projetos equivocados, estimação errada são extramente comuns. Tanto que em países com democracia mais direta é normal dar explicações a cada passo no legislativo e sociedade, contratar gente externa e profissionais qualificados para evitar problemas e erros brutais.  Não creiam que por ter 30 mil página e passou sei lá por quem fizeram a melhor escolha. Sempre deve ser passível de criticas da sociedade, dos políticos e do pessoal técnico.

Acho que o gripão uma fria, a política industrial por trás um desastre muito caro, e que não cumpre objetivo de desenvolvimento. Posso estar errado, mas não vi nada que mudasse de ideia. Não tem nada a ver com torcida entusiástica, mas um crítica a política e opções da cosia pública. Posso estar errado, mas não tem base em fatos para me convencer do contrário até agora.

Este senhor aqui não é Português, é Brasileiro e formado.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Abril 25, 2015, 09:54:26 am
http://www.aereo.jor.br/2015/04/25/fab-recebe-maquete-em-tamanho-real-do-caca-gripen-ng/
Citar
O PROTÓTIPO DEVE PARTICIPAR DE EXPOSIÇÕES ABERTAS AO PÚBLICO AINDA EM 2015

A curiosidade e o entusiasmo marcaram a exposição da maquete em tamanho real do caça Gripen NG nessa quarta-feira (22/04), na Base Aérea de Santa Cruz, no Rio de Janeiro. É a primeira vez que o equipamento é montado e exposto em uma unidade da Força Aérea Brasileira (FAB). Os militares e convidados puderam entrar e interagir com o Gripen. O evento fez parte da programação da Reunião da Aviação de Caça, que contou com a participação de 11 unidades aéreas que voam as aeronaves F-5, A-1 e A-29, de 18 a 22 de abril.

Depois de passar por Santa Cruz, a maquete segue para Brasília onde permanecerá sob a guarda da Base Aérea local e poderá ser utilizada em eventos como os tradicionais Portões Abertos nas cidades brasileiras, quando a população terá a oportunidade de conhecer como será o futuro caça da FAB.

O clima e a localização geográfica da capital federal foram determinantes para escolha do lugar onde o modelo ficará guardado, que facilita a conservação do material e está em uma região central do país. O transporte pode ser feito por carretas ou com a ajuda das aeronaves C-130 Hércules. A previsão é que ainda este ano a maquete participe de exposições estáticas abertas ao público.
Fab recebe o "primeiro" Gripen NG... :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F04%2FGripen-NG-Mock-up1-960x653.jpg&hash=b6502c4bfdc917c6136dd87d18c87604)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F04%2FGripen-NG-Mockup-cockpit-960x653.jpg&hash=13d30c466a51fb2854615b0c517a6430)
Citar
Fab recebe maquete em tamanho real do caça Gripen Ng

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 27, 2015, 07:14:34 pm
A aviação de caça do futuro

O Gripen NG é só um dos vários projetos para ampliar as capacidades da FAB

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F24931%2Fi1542490615176601.jpg&hash=cfdadb2367ef23299a18a4847ff0c49a)

A Aviação de Caça da FAB não será a mesma em poucos anos. Projetos como o Gripen NG e os mísseis A-Darter e MAR-1 vão ampliar as capacidades operacionais dos esquadrões. "O Brasil será colocado em nível de igualdade com o que há de mais moderno na área de defesa aérea e capacidade de combate em cenários complexos", opina o Brigadeiro do Ar Fernando Almeida Riomar, Comandante da Terceira Força Aérea (III FAE), organização responsável pelo preparo operacional dos 10 esquadrões de caça da FAB e de mais três de reconhecimento.

Já no primeiro semestre de 2016 deverá estar pronto o míssil A-Darter. Com 2,98 metros de comprimento e 90 kg de peso, o modelo criado em parceria com a África do Sul consegue realizar manobras que o leva a sofrer até 100 vezes a força da gravidade (100 G). Os caças de combate mais modernos não passam de 9 G. Essa agilidade vem da capacidade de direcionar o empuxo do seu motor-foguete. Guiado por calor, o A-Darter também consegue "enxergar" em mais de uma frequência de infravermelho e, desse modo, evitar ser enganado por "flares", iscas incandescentes lançadas para confundir os mísseis.

Um segundo míssil está em desenvolvimento. É o MAR-1, uma arma voltada exclusivamente para a destruição de radares. Neste caso, o projeto é 100% nacional, sem qualquer participação de empresas estrangeiras.

O equipamento é complexo. Um míssil como o MAR-1 tem antenas capazes de detectar e identificar emissões de radares. Após o lançamento, os computadores continuam a monitorar os sinais inimigos e a traçar sua rota. Caso o radar seja desligado, uma tática muito comum, o sistema de navegação deve traçar uma rota até a posição provável do alvo. Com o uso de mísseis anti-radar, uma força aérea alcança a possibilidade de atuar em território hostil sem sofrer ameaças de mísseis de longo alcance nem de ser detectada previamente pelos inimigos.

Essas duas armas devem ser incorporadas aos caças Gripen NG quando eles começarem a ser recebidos pela FAB em 2019. Nesta época, a FAB contará com caças A-1 e F-5 modernizados, além dos A-29.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F24931%2Fi154249061454299.jpg&hash=63370bbb649c446e8867244c2ba09946)

Os aviões-radar E-99 também têm um papel fundamental nos cenários mais modernos de combate aéreo e estão em fase de revitalização dos seus sistemas. Uma das novidades será o Link BR2, sistema que vai permitir aos aviões trocarem dados sem o uso de comunicação por voz. Será possível, por exemplo, transmitir uma imagem, o que permitirá confirmar a identificação de um alvo.

A própria lógica do combate aéreo pode ser modificada. Um caça pode ir em direção aos alvos hostis com seu radar desligado e, dessa forma, manter-se fora dos sistemas de alerta inimigos e, ainda assim, conhecer toda a situação tática à sua frente, Tudo isso graças a outra aeronave, mais recuada, que estará transmitindo todos os dados dos seus próprios sistemas. Há a possibilidade até de um avião disparar seus mísseis a partir de dados enviados por outro.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F24931%2Fi1542490614147195.jpg&hash=fb690c9812558522fcc858ea338519c0)

O Brigadeiro Riomar ressalta que essas novas tecnologias significarão também mudanças no treinamento e no emprego da FAB. "A aquisição desses novos equipamentos configura um salto importante para aqueles que integram a Aviação de Caça atualmente. Além disso, permitirá o desenvolvimento de novas doutrinas", finaliza.

Fonte: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... -do-futuro (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/21993/SEMANA-DA-CA%C3%87A---A-avia%C3%A7%C3%A3o-de-ca%C3%A7a-do-futuro)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Abril 27, 2015, 07:50:58 pm
Bem sei que o objectivo dos programas F-X e F-X2 era a substituição dos Mirage mas, dadas as características de caça ligeiro do Gripen, não faria mais sentido este substituir os F-5 e AMX e, consequentemente, ser adquirido em maiores números? Mais, para um caça com mais músculo, não faria sentido o Brasil fazer parceria com outros 'tijolos' (BRICS) no desenvolvimento de um 5a geração? Certamente, a industria aeronáutica brasileira teria muito a ganhar.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: dc em Abril 27, 2015, 08:58:32 pm
Citação de: "NVF"
Bem sei que o objectivo dos programas F-X e F-X2 era a substituição dos Mirage mas, dadas as características de caça ligeiro do Gripen, não faria mais sentido este substituir os F-5 e AMX e, consequentemente, ser adquirido em maiores números? Mais, para um caça com mais músculo, não faria sentido o Brasil fazer parceria com outros 'tijolos' (BRICS) no desenvolvimento de um 5a geração? Certamente, a industria aeronáutica brasileira teria muito a ganhar.

Se não estou em erro, a ideia é os 36 iniciais substituírem os Mirage e só depois, com a aquisição dos restantes (que fará um total de 126(?)), é que serão substituídos os F-5. Quanto aos AMX, esses devem ficar por muitos e bons anos, visto serem o equivalente para a FAB o que é o A-10 na USAF...
Mas concordo com um caça mais musculado, se calhar um interceptor puro ou um caça como o F-18 com o seu maior alcance e capacidade de transportar mais armamento.
Mas penso que nos próximos anos o Brasil terá o Gripen como "pau para toda a obra" e o AMX para missões de apoio aéreo próximo.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Abril 27, 2015, 09:28:26 pm
Sem dúvida que o F-18 transporta mais armamento que o Gripen ou o F-5, mas o seu relativo curto alcance -- quer na versão original quer na versão SH --, continua a ser uma das principais críticas que os seus utilizadores (leia-se USN) lhe tecem.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: dc em Abril 27, 2015, 09:48:22 pm
Tem menor alcance que os Sukhoi por exemplo, mas o alcance por si só é superior ao do Gripen e F-5, e certamente que os números apresentados são realistas, enquanto que outros fabricantes apresentam sempre números por cima... Depois o que importa no alcance é o "combat radius", e neste caso especifico os números que se vêem na net são sempre duvidosos, pois depende do que cada fabricante considere combat radius e o que carregue nessas missões. O que é certo é que o Gripen é, com a carga semelhante a que um F-18 leva, terá menor alcance.

PS: anteriormente disse "grande alcance" mas queria dizer maior alcance do F-18  :mrgreen:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Bravo Two Zero em Abril 27, 2015, 11:39:51 pm
Citação de: "dc"
Citação de: "NVF"
Bem sei que o objectivo dos programas F-X e F-X2 era a substituição dos Mirage mas, dadas as características de caça ligeiro do Gripen, não faria mais sentido este substituir os F-5 e AMX e, consequentemente, ser adquirido em maiores números? Mais, para um caça com mais músculo, não faria sentido o Brasil fazer parceria com outros 'tijolos' (BRICS) no desenvolvimento de um 5a geração? Certamente, a industria aeronáutica brasileira teria muito a ganhar.

Se não estou em erro, a ideia é os 36 iniciais substituírem os Mirage e só depois, com a aquisição dos restantes (que fará um total de 126(?)), é que serão substituídos os F-5. Quanto aos AMX, esses devem ficar por muitos e bons anos, visto serem o equivalente para a FAB o que é o A-10 na USAF...
Mas concordo com um caça mais musculado, se calhar um interceptor puro ou um caça como o F-18 com o seu maior alcance e capacidade de transportar mais armamento.
Mas penso que nos próximos anos o Brasil terá o Gripen como "pau para toda a obra" e o AMX para missões de apoio aéreo próximo.

Então, como já são clientes dos russos (Mi-35M4/AH-2; Iglas; AT-9 Spiral-2 e no futuro Pantsir-S1) e não tem tido problemas com a cadeia de logística avancem com negociações para uma esquadrilha de Su-34 Fullback para missões de ataque e interdição.  :twisted:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Abril 28, 2015, 10:54:22 am
http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/21993/SEMANA-DA-CA%C3%87A---A-avia%C3%A7%C3%A3o-de-ca%C3%A7a-do-futuro
Citar
A própria lógica do combate aéreo pode ser modificada. Um caça pode ir em direção aos alvos hostis com seu radar desligado e, dessa forma, manter-se fora dos sistemas de alerta inimigos e, ainda assim, conhecer toda a situação tática à sua frente, Tudo isso graças a outra aeronave, mais recuada, que estará transmitindo todos os dados dos seus próprios sistemas. Há a possibilidade até de um avião disparar seus mísseis a partir de dados enviados por outro.

O Brigadeiro Riomar ressalta que essas novas tecnologias significarão também mudanças no treinamento e no emprego da FAB. "A aquisição desses novos equipamentos configura um salto importante para aqueles que integram a Aviação de Caça atualmente. Além disso, permitirá o desenvolvimento de novas doutrinas", finaliza.
É feito na FAB desde no mínimo 2006: http://www.defesabr.com/Fab/fab_r99.htm / http://pt.wikipedia.org/wiki/Northrop_F-5E_Tiger_II  :roll:
Citar
Na Cruzex de 2006 (a primeira com a participação do F-5M), um E-3F francês dava cobertura a um esquadrão de 4 Mirage 2000D (variante dedicada ao ataque), escoltada por outros 4 Mirage 2000C (variante de superioridade aérea e interceptador). caças F-5M da FAB, orientados pelo E 99 “derrubaram” 2 dos Mirages 2000D e o E-3F desconheceu o que aconteceu.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1135.photobucket.com%2Falbums%2Fm624%2FPatriot_9%2FDRDOAEWCS1.jpg&hash=a7ce1494baee101e466fa2e95287f711)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fe%2Fed%2FTigerbr-cabine.jpg&hash=1af2ac0a32732534826ba7e9e1c1a838)
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Uma das novidades será o Link BR2,
Segundo o Site http://www.defesabr.com/Fab/fab_r99.htm, a FAB possui o Link BR2 desde 2009. :roll:
Citar
Com o advento do Link-BR2 em 2009, a FAB passou a dispor de um protocolo de enlace de dados de alta qualidade, equiparável aos mais modernos protocolos de sistemas táticos de conexão em rede utilizados no mundo.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.planobrazil.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F07%2FFoto32W.LinkBR2..jpg&hash=74b8bdac7a46c29b8b3694d7c2a95864)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.infodefensa.com%2Fwp-content%2Fuploads%2FLink.jpg&hash=f159386b0fb00edd0bdfe35b4d0bd00c)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 30, 2015, 03:13:50 pm
Citação de: "dc"
Citação de: "NVF"
Bem sei que o objectivo dos programas F-X e F-X2 era a substituição dos Mirage mas, dadas as características de caça ligeiro do Gripen, não faria mais sentido este substituir os F-5 e AMX e, consequentemente, ser adquirido em maiores números? Mais, para um caça com mais músculo, não faria sentido o Brasil fazer parceria com outros 'tijolos' (BRICS) no desenvolvimento de um 5a geração? Certamente, a industria aeronáutica brasileira teria muito a ganhar.

Se não estou em erro, a ideia é os 36 iniciais substituírem os Mirage e só depois, com a aquisição dos restantes (que fará um total de 126(?)), é que serão substituídos os F-5. Quanto aos AMX, esses devem ficar por muitos e bons anos, visto serem o equivalente para a FAB o que é o A-10 na USAF...
Mas concordo com um caça mais musculado, se calhar um interceptor puro ou um caça como o F-18 com o seu maior alcance e capacidade de transportar mais armamento.
Mas penso que nos próximos anos o Brasil terá o Gripen como "pau para toda a obra" e o AMX para missões de apoio aéreo próximo.

Caro dc;

A ideia da FAB é reunir os 36 Gripen NG no 1ª Grupo de Defesa Aérea (1ª GDA) em Anápolis para cobrir a defesa aérea de Brasília e os pontos estratégicos do Sudeste. Num segundo momento, vai se iniciar as negociações para aquisição de mais 70 a 80 novos Gripen NG (se até lá o governo liberar dinheiro para tal), para que substituir os F-5M e AMX-M que estão sediados em esquadrões aéreos no Amazonas, Rio de Janeiro e Rio Grande do Sul.

Corrijo uma informação a respeito dos AMXs, pois eles não desempenham na FAB funções semelhantes aos A-10 na USAF. No Brasil, o principal papel desempenhado pelo AMX foi substituir o EMB-326 Xavante (AT-26) em missões de ataque ar-superfície usado para missões de interdição, apoio aéreo aproximado e reconhecimento aéreo. Creio que seus análogos são o Aero L-59 Super Albatros, BAE Hawk 200 e o Harrier. A aeronave da FAB que exerce funções parecidas com o A-10 na FAB é o Super Tucano ( por incrível que pareça).
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 30, 2015, 03:20:33 pm
Citação de: "NVF"
Bem sei que o objectivo dos programas F-X e F-X2 era a substituição dos Mirage mas, dadas as características de caça ligeiro do Gripen, não faria mais sentido este substituir os F-5 e AMX e, consequentemente, ser adquirido em maiores números? Mais, para um caça com mais músculo, não faria sentido o Brasil fazer parceria com outros 'tijolos' (BRICS) no desenvolvimento de um 5a geração? Certamente, a industria aeronáutica brasileira teria muito a ganhar.

Não me espantaria, num futuro não muito distante, a FAB adquirir pelo menos 12 Sukhois PAK FA (T-50) em um sinal geopolítico e de afirmação de prestígio aos BRICs.

Ou, seja lá quando, a Embraer e Saab partirem para um projeto conjunto de um 5ª geração. São apenas especulações.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 30, 2015, 03:28:14 pm
Citação de: "Vitor Santos"
Citação de: "NVF"
Bem sei que o objectivo dos programas F-X e F-X2 era a substituição dos Mirage mas, dadas as características de caça ligeiro do Gripen, não faria mais sentido este substituir os F-5 e AMX e, consequentemente, ser adquirido em maiores números? Mais, para um caça com mais músculo, não faria sentido o Brasil fazer parceria com outros 'tijolos' (BRICS) no desenvolvimento de um 5a geração? Certamente, a industria aeronáutica brasileira teria muito a ganhar.

Não me espantaria, num futuro não muito distante, a FAB adquirir pelo menos 12 Sukhois PAK FA (T-50) em um sinal geopolítico e de afirmação de prestígio aos BRICs.

Ou, seja lá quando, a Embraer e Saab partirem para um projeto conjunto de um 5ª geração. São apenas especulações.

Se a FAB aumentar ainda mais a variedade de aparelhos, fica uma salada russa tão grande, que não sei como é que vai ser. Deviam tentar padronizar ao máximo a FAB e não o contrário.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 30, 2015, 03:37:48 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Citação de: "Vitor Santos"
Citação de: "NVF"
Bem sei que o objectivo dos programas F-X e F-X2 era a substituição dos Mirage mas, dadas as características de caça ligeiro do Gripen, não faria mais sentido este substituir os F-5 e AMX e, consequentemente, ser adquirido em maiores números? Mais, para um caça com mais músculo, não faria sentido o Brasil fazer parceria com outros 'tijolos' (BRICS) no desenvolvimento de um 5a geração? Certamente, a industria aeronáutica brasileira teria muito a ganhar.

Não me espantaria, num futuro não muito distante, a FAB adquirir pelo menos 12 Sukhois PAK FA (T-50) em um sinal geopolítico e de afirmação de prestígio aos BRICs.

Ou, seja lá quando, a Embraer e Saab partirem para um projeto conjunto de um 5ª geração. São apenas especulações.

Se a FAB aumentar ainda mais a variedade de aparelhos, fica uma salada russa tão grande, que não sei como é que vai ser. Deviam tentar padronizar ao máximo a FAB e não o contrário.

Justamente é a padronização que a FAB persegue. Tanto é que os Gripen NG vão substituir os F-5M e AMX-M. Afinal o  supersônico sueco vem para isso, padronização com objetivo de otimizar os custos com logística.  

Sobre o Sukhois PAK FA (T-50), como você bem entende do Brasil e das questões brasileiras, não seria impossível fatores políticos pesarem e o governo vir um dia dar uma canetada a favor do caça de 5ª geração num gesto de prestígio com os outros países emergentes integrantes dos BRICs. Com o Mi-35 foi mais ou menos isto.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 30, 2015, 03:42:54 pm
Pois, mas o MI-35 também ajudou a incorporar capacidades que a FAB ainda não tinha. Mas nisto tudo têm quantos tipos diferentes de helicópteros? 6/7?
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 30, 2015, 04:04:31 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Pois, mas o MI-35 também ajudou a incorporar capacidades que a FAB ainda não tinha. Mas nisto tudo têm quantos tipos diferentes de helicópteros? 6/7?

A FAB mantém em seu inventário de asas rotativas as seguintes plataformas:

Eurocopter EC725 (Transporte/SAR)
Eurocopter AS332 Super Puma (Transporte/SAR)
Eurocopter EC135 (VIP)
Eurocopter AS355 (VIP)
Eurocopter AS350 (ligação)
Bell UH-1 Iroquois (utilitário mas prestes a dar baixa do serviço ativo)
Sikorsky UH-60 Black Hawk (utilitário, natural sucessor do Bell UH-1)
Mi-35 (Ataque)

Como é possível observar, os helicópteros da família Eurocopter recebem amplo suporte da Helibrás, a subsidiária da empresa europeia no Brasil que também montam tais aparelhos por aqui. Os UH-1 estão gradativamente sendo substituídos pelos  UH-60 Black Hawk.

Enquanto aos Mi-35, por enquanto não há sinais e nem notícias de problemas relacionados à logística. Logo a FAB terá 7 modelos diferentes com três fabricantes díspares, sendo uma ostentando uma ampla estrutura de suporte em solo brasileiro.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.forcaaereablog.aer.mil.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F09%2F140902REZ9320CPaulo_Rezende-mod.jpg&hash=6e4e3ebf876d4c647d5fb7f334ca5ffb)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 03, 2015, 08:52:10 pm
Pilotos da Força Aérea Portuguesa fazem voo solo no A-29 Super Tucano

Foi no dia 30 de Abril que os 2 Pilotos Portugueses, que se encontram no Brasil no âmbito de relações bilaterais, realizaram o seu primeiro voo solo aos comandos do A-29 Super Tucano.
Este intercâmbio entre a Força Aérea Portuguesa (FAP) e a Força Aérea Brasileira (FAB), possibilitam à FAP ter 2 Pilotos na Base Aérea de Natal, a frequentar dois cursos. O primeiro, denominado "Programa de Qualificação Operacional e de Instrutor em A-29" e o outro o "Curso de Especialização Operacional em Aviões de Caça".

O A-29 é uma aeronave Turbo-hélice, concebida para Ataque Ligeiro e Instrução Avançada, sendo especialmente vocacionada para operações de combate à droga e contrainsurgência. Esta aeronave está equipada com uma sofisticada panóplia de equipamentos, que permitem a simulação de ameaças aéreas e terrestres.

(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/11205548_576391389167356_4787185765229010296_n.jpg?oh=59dd1612f7086aaa172934be4eb16f4e&oe=55E51386&__gda__=1440919898_296da512e2044d321c46af2adf8587c6)

(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/11205153_576391395834022_7532455077715573036_n.jpg?oh=de4cf3b12014ed6f20b0e121528eda04&oe=55D694D5&__gda__=1438778989_de3dc69db2f72e37ab488382a00575d9)

Fonte: página oficial da FAP no Facebook
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Alvalade em Maio 03, 2015, 08:55:18 pm
Tópico errado e já está a ser discutido noutro lado
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HSMW em Maio 03, 2015, 08:56:32 pm
Repost...
 :arrow: viewtopic.php?f=27&t=8155&start=390#p256718 (http://www.forumdefesa.com/forum/viewtopic.php?f=27&t=8155&start=390#p256718)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Maio 04, 2015, 10:27:05 am
http://www.aereo.jor.br/2015/05/03/enquanto-espera-o-sovi-fab-evita-mais-uma-vez-se-comprometer-com-o-unasur-i/
Citar
Delegações dos governos venezuelano, argentino, brasileiro e equatoriano atenderam a reunião do Comitê Consultivo do Projeto Unasul I, entre os dias 23 e 26 de abril, que decidiu constituir uma empresa – denominada Aero – para fabricar o avião. A Força Aérea Venezuelana ofereceu uma área na base aérea El Libertador, localizada em Palo Negro, estado de Aragua, para receber a nova empresa.

Sovi – A resistência do Brasil em se posicionar como comprador do Unasul I se deve, basicamente, às perspectivas de absorção do modelo nacional Novaer T-Xc – em dezembro passado batizado de Sovi pelo corpo de alunos da Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga (SP).

Na aeronave da Novaer, um avançado modelo construído em fibra de carbono, instrutor e instruendo se sentam lado a lado. A motorização original selecionada foi um motor a pistão Lycoming, de 315 hp.

A companhia trabalha com a expectativa de que a FAB escolha o substituto dos seus monomotores Neiva T-25 Universal, da AFA, dentro de três anos – e espera, claro, que o Sovi seja o avião selecionado para prover o treinamento básico dos futuros oficiais aviadores da corporação.

A previsão é de que o Comando da Aeronáutica encomende cerca de 55 aeronaves de treinamento básico para a AFA, e que todas elas tenham sido entregues até o ano de 2022.
Há, fazem parte do comité consultivo, assinaram a criação da empresa para fabricar o aparelho mas não se posicionam como comprador.  :twisted:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F09%2FT-Xc-prot%25C3%25B3tipo-foto-Novaer.jpg&hash=73c1ef52706ddeebef44d2c874c846c3)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2013%2F12%2FUnasur_I-maquete-tamanho-real.jpg&hash=efa20b121980139688baf8580b53e2f6)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Alvalade em Maio 04, 2015, 10:28:58 am
Falta de Solidariedade. Tem mais é que comprar (acho que é assim que se escreve).
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: dc em Maio 04, 2015, 01:02:37 pm
Citação de: "Alvalade"
Falta de Solidariedade. Tem mais é que comprar (acho que é assim que se escreve).

Ah isso é só para o zé tuga... o zé tuga é que tem obrigação de comprar porque fabrica componentes de um avião... eles já não  :roll:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Maio 05, 2015, 10:01:22 am
http://www.aereo.jor.br/2015/05/04/corte-no-orcamento-adia-entrega-de-helicopteros/
Citar
Os cortes no orçamento executados pelo governo federal bateram na porta do Ministério da Defesa e os impactos são percebidos em contratos já assinados. A chamada nova realidade orçamentária esticou em dois anos o prazo de entrega das 50 aeronaves encomendadas à Helicópteros do Brasil S.A (Helibras), montadas em Itajubá, no Sul de Minas, em um contrato de 1,9 bilhão de euros, com prazo inicial de entrega prevista para 2017, mas estendido para 2019.

A Helibras e a Força Área Brasileira (FAB) confirmaram a postergação do prazo pela necessidade de ajuste ao orçamento do governo federal. A FAB informou que está em curso a revisão do contrato, mas não detalhou se haverá outras alterações, além do prazo. O contrato foi firmado com o Ministério da Defesa em 2008.

A Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (Copac) da FAB já recebeu 15 das aeronaves EC-725, que fazem parte do Projeto H-XBR: quatro para a Marinha do Brasil, cinco para o Exército Brasileiro e seis para a FAB. “Atualmente o contrato está sendo revisto para adequação à nova realidade orçamentária do país. A previsão é de que a entrega da última aeronave aconteça em 2019”, diz a FAB, em nota.
Pois... Mais outro adiamento.   :roll:  
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F09%2FEC-725-em-montagem-em-Itajub%25C3%25A1-na-inaugura%25C3%25A7%25C3%25A3o-hangar-montagem-Helibras-foto-Nun%25C3%25A3o-Poder-A%25C3%25A9reo.jpg&hash=8ae8cbc1ed0b6fca967c68bc30ddd855)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Luso em Maio 05, 2015, 12:32:43 pm
Aposto que o dinheiro desviado será utilizado para os programas que mantêm a base de apoio do PT.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 05, 2015, 12:46:29 pm
Imaginaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!... c34x
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 05, 2015, 07:36:32 pm
Citar
Aposto que o dinheiro desviado será utilizado para os programas que mantêm a base de apoio do PT.

Citar
Imaginaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!... c34x  

Nem me fale deste partido.

Enquanto isso na FAB:

Esquadrão Hórus completou quatro anos

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2Fi15429191352119276.jpg&hash=8e37247e2d76ece7ef4b2654fc4f7cab)

O 1°/12°GAv, Esquadrão Hórus, unidade da Força Aérea Brasileira responsável pela operação de aeronaves não tripuladas fornecidos pela israelense Elbit Systems Hermes 450 (designado internamente como RQ-450), e pelo Hermes 900 (RQ-900), comemorou quatro anos de existência na última quarta-feira (29/4).

Criado em 29 de abril de 2011, a data foi celebrada com uma cerimônia militar realizada na Base Aérea de Santa Maria (BASM), sede da unidade.

Durante a solenidade, foram entregues as menções destaque operacional, destaque segurança de voo e graduado, bem como praça padrão.

O comandante do Hórus, tenente coronel-aviador Renato Alves de Moraes, ressaltou a participação da Unidade, desde a sua criação até os dias atuais, em diversas operações e exercícios de interesse do Comando da Aeronáutica e do Ministério da Defesa, como por exemplo, a operação Ágata.

Atualmente a frota é composta por quatro Aeronaves Remotamente Pilotadas (ARP) RQ-450 e uma RQ-900. A unidade realiza missões como Controle Aéreo Avançado, Posto de Comunicações no Ar e Reconhecimento Aéreo.

Uma das missões realizadas, em 2013, foi o apoio ao esquema de segurança da Copa das Confederações. No dia da estreia, 15 de junho, uma RQ-450 conseguiu capturar até o gol do jogador brasileiro Neymar.

Fonte:  http://tecnodefesa.com.br/esquadrao-hor ... atro-anos/ (http://tecnodefesa.com.br/esquadrao-horus-completou-quatro-anos/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 07, 2015, 01:24:24 pm
SAAB assina contrato para fornecimento de armas para o Gripen NG

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F04%2FImagem-1-GripenNG-FAB-Armas-..jpg&hash=db7e0e7a77f9e797e0e25338b0f4ea5c)

A SAAB Defesa e Segurança confirmou em seu portal a assinatura com o Ministério da Defesa do Brasil através do Comando da Aeronáutica (COMAER), contrato correspondente à aquisição de armas para os aviões de combate Gripen NG comprados para a Força Aérea Brasileira.

De acordo com a nota, o total do negócio é de US$ 245 milhões e a encomenda deverá ser incorporada à carteira de pedidos da SAAB para o próximo semestre .

O escopo do contrato inclui o fornecimento dos armamentos pela empresa e o nome dos fornecedores selecionados pela FAB. O cronograma de entregas deverá estar alinhado com o programa dos novos caças.

Esse contrato é complementar ao firmado entre SAAB e o governo brasileiro que prevê a produção de 36 Gripen NG de acordo com anuncio oficial de 27 de outubro de 2014.

A empresa também informou que a efetividade do contrato está sujeita ao cumprimento de determinadas condições. Entre elas, a necessidade de autorizações de controle de exportações. A expectativa é de que todas as condições sejam cumpridas ao longo do segundo semestre deste ano.

Fonte:  http://tecnodefesa.com.br/saab-assina-c ... gripen-ng/ (http://tecnodefesa.com.br/saab-assina-contrato-para-fornecimento-de-armas-para-o-gripen-ng/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Maio 07, 2015, 02:21:25 pm
Re-post. Já colocado anteriormente, e neste mesmo tópico.

viewtopic.php?f=6&t=4408&p=256212&hilit=SAAB+assina+contrato#p256212 (http://www.forumdefesa.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=4408&p=256212&hilit=SAAB+assina+contrato#p256212)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Maio 08, 2015, 10:48:17 am
http://www.aereo.jor.br/2015/05/07/desastre-ministro-diz-que-cortes-na-defesa-podem-eliminar-ate-50-do-orcamento/
Citar
Roberto Lopes
Editor de Opinião da Revista Forças de Defesa

O ministro da Defesa, Jaques Wagner, informou pessoalmente aos três comandantes militares, na semana passada, que o corte no orçamento de sua Pasta deverá ser de até 50%.

O contingenciamento das verbas será feito pela chamada Junta Orçamentária, que estuda o ajuste fiscal considerado imprescindível pela área econômica do governo. A Junta é composta pelos ministros da Fazenda, do Planejamento e da Casa Civil da Presidência da República.

De acordo com um relato dessa reunião obtido pelo Poder Aéreo, Wagner forneceu um detalhe que assustou seus interlocutores.

Ele revelou que tentará manter em sua integralidade, pelo menos, os recursos reservados aos programas considerados (ou que ele considera) mais estratégicos para o país, mencionando – apenas – “o PROSUB” (Programa de Desenvolvimento de Submarinos), que cuida da construção, em Itaguaí (RJ), dos navios classe Scorpene, e “o F-X2” – referência ao projeto de aquisição pela Força Aérea Brasileira (FAB) de 36 caças suecos Gripen NG.

No Ministério da Defesa restaram, depois desse encontro, muitas dúvidas.

O fato de o ministro não ter citado o PROSUPER (Programa de Obtenção de Meios de Superfície), o jato cargueiro Embraer KC-390 e o (blindado sobre rodas) Guarani entre os chamados programas “mais estratégicos” quer dizer que esses projetos serão paralisados. Ou será que tudo não passou de um lapso de memória do ministro?

Defesa Aérea – Nos últimos dias, os comandantes da Aeronáutica, brigadeiro Nivaldo Rossato, e da Marinha, almirante Eduardo Leal Ferreira, já haviam sido notificados por seus assessores de que a falta de recursos ameaça diretamente o prosseguimento dos diversos programas de modernização das aeronaves que constituem o escudo de Defesa Aérea do país.

Dos 45 jatos de ataque A-1, da FAB, só três puderam ser atualizados, até agora, para o padrão A-1M.

A primeira e mais extensa etapa do programa de modernização dos caças F-5E – referente a 46 aeronaves – ficou pronto há algum tempo, mas resta concluir o serviço em um lote de 11 aeronaves – oito monoplaces e três biplaces – recebidas dos estoques da Força Aérea Jordaniana.


Na Marinha a tendência, no período 2015/2016, é transferir para a reserva (desativar) um número maior de navios, como forma de alavancar uma economia nos gastos de manutenção com as unidades da Esquadra. Providência essa que poderá alcançar, até mesmo, a flotilha da Força de Submarinos.
Fosga-se...  :shock:  :shock:  :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F04%2FKC-390-foto-divulga%25C3%25A7%25C3%25A3o-Embraer.jpg&hash=0f026cfe30e9cc7020d6059c92886b77)
Citar
KC-390: prejuízo para a Embraer?
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F11%2FAF-1-c%25C3%25A9lulas.jpg&hash=95465074a7ac85b3db821465c186d41a)
Citar
Células de AF-1 armazenadas em Gavião Peixoto (SP). A foto é de novembro de 2014
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F04%2FGripen-se%25C3%25A7%25C3%25A3o-frontal-foto-Saab.jpg&hash=ce243b09f6fddb3fbedd26d2dbaee9f3)
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Seção frontal de um caça Gripen; aeronave foi considerada pelo ministro da Defesa do Brasil como programa estratégico a ser mantido
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2012%2F06%2FIveco-VBTP-Omar-Freira-Imprensa-MG.jpg&hash=1e36cc164bd6db7c1ca14715fe3da9db)
Citar
Blindado Guarani: despriorizado?

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Luso em Maio 08, 2015, 11:02:49 am
Parece mais um exemplo que demonstra que um partido dá mais prioridade à sua base de apoio que ao próprio país.
Aqui também é assim.
São assim as democracias, quando a coisa está mal.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: dc em Maio 08, 2015, 12:45:10 pm
Há muito tempo que se tem vindo a falar das prioridades trocadas... Primeiro estão projetos megalomanos que sugam todo o dinheiro, só depois lembram-se das necessidades básicas... Têm 5 submarinos relativamente recentes e ainda assim querem novinhos em folha mais um nuclear... não conseguem manter a frota de superfície a navegar, no entanto querem um porta-aviões... e é esta a situação de uma pseudo-superpotência, que muitos se gabavam que é um país riquíssimo e agora veja-se... metade do orçamento de defesa vai à vida... mas veja-se o lado positivo, terão um submarino nuclear e um porta-aviões e 36 Gripen Ng... números de superpotência... Umas forças armadas sonhadoras, que querem 2 porta-aviões nas próximas duas décadas, não sei quantas fragatas novinhas em folha, 15 submarinos tipo Scorpene, Gripen's navais...
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 08, 2015, 02:38:25 pm
Citar
Parece mais um exemplo que demonstra que um partido dá mais prioridade à sua base de apoio que ao próprio país.
Aqui também é assim.
São assim as democracias, quando a coisa está mal.

Concordo plenamente. No Brasil sempre foi assim, o governo gastou muito com pão e circo (Copa do Mundo, Olimpíadas 2016), mas agora tem que apertar os cintos.

Citar
Há muito tempo que se tem vindo a falar das prioridades trocadas... Primeiro estão projetos megalomanos que sugam todo o dinheiro, só depois lembram-se das necessidades básicas... Têm 5 submarinos relativamente recentes e ainda assim querem novinhos em folha mais um nuclear... não conseguem manter a frota de superfície a navegar, no entanto querem um porta-aviões... e é esta a situação de uma pseudo-superpotência, que muitos se gabavam que é um país riquíssimo e agora veja-se... metade do orçamento de defesa vai à vida... mas veja-se o lado positivo, terão um submarino nuclear e um porta-aviões e 36 Gripen Ng... números de superpotência... Umas forças armadas sonhadoras, que querem 2 porta-aviões nas próximas duas décadas, não sei quantas fragatas novinhas em folha, 15 submarinos tipo Scorpene, Gripen's navais...

O Brasil é grande (em termo territorial e populacional) e os desafios também são colossais. Nada mais legítimo o governo e seus chefes militares desejarem armadas com submarinos nucleares, porta-aviões e caças embarcados. Para ter ideia do tamanho da demanda em guarnecer a integridade da soberania brasileira, somente Portugal, o teu país, territorialmente é do tamanho do Estado de Santa Catarina, tem a população do Rio Grande do Sul e a economia do Rio de Janeiro. Portanto, as FFAAs brasileiras têm que dar conta de um País continente.  

A sorte que por aqui não existem litígios com vizinhos (12 países fazem fronteira com o Brasil - 17 mil quilômetros) e não somos ameaçados belicamente por uma superpotência ocidental (Os EUA sempre nos sacanearam mas nunca ousaram uma agressão aberta). Até entendo o desperdício de recursos e energia em projetos considerados aos olhos externos de megalomaníacos. Mas, lamentavelmente, Brasília não está no mesmo compasso dos que pensam Defesa no Brasil, portanto, como bem constatou, falta recursos para o básico.

Mas não se deixe enganar. :evil:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Maio 08, 2015, 03:08:31 pm
http://www.aereo.jor.br/2015/05/08/esclarecimento-do-ministro-da-defesa-aos-leitores-do-poder-aereo/
Citar
A Assessoria de Comunicação Social do Ministério da Defesa solicitou ao Poder Aéreo, na noite desta quinta-feira (08.05), por e-mail, a publicação do seguinte “Esclarecimento”:

“O ministro da Defesa, Jaques Wagner, que se encontra em viagem oficial à Europa para as comemorações dos 70 anos da vitória dos aliados sobre o nazifascismo, esclareceu hoje ao jornalista Roberto Lopes, que não esteve reunido com os comandantes das Forças Armadas, na semana passada, para tratar de contingenciamento do orçamento em até 50%.

Wagner informou não há nenhuma definição sobre os referidos cortes, e que aguarda a assinatura do decreto presidencial que estabelecerá o novo orçamento.

O ministro informou que tem conversado com a presidenta Dilma Rousseff sobre os principais projetos tocados pela Marinha, pelo Exército e pela Aeronáutica na tentativa de preservá-los.

Lembrou ainda que o setor de Defesa tem recebido os maiores volumes de investimentos nos últimos 12 anos em comparação ao passado atingindo a marca de 1,5% do PIB (Produto Interno Bruto).

Para ele, é necessário entender a necessidade do ajuste fiscal do governo, e visualizar que a possibilidade de contingenciamento de recursos é um desafio que será enfrentado pelo Ministério da Defesa, e todos os demais ministérios”.

NOTA DO EDITOR: A mensagem se refere ao texto intitulado “Desastre: ministro diz que cortes na Defesa podem eliminar até 50% do orçamento”, publicado pelo Poder Aéreo na quinta (08.05). O texto causou ansiedade nas Forças Armadas porque revelava que Jaques Wagner só assegurava a continuidade, sem cortes, dos programas PROSUB (Programa de Desenvolvimento de Submarinos) e FX-2, de aquisição dos caças Gripen.

Na noite da quinta, em conversa telefônica com este editor, a chefe da Assessoria de Comunicação Social do Ministério da Defesa, jornalista Sônia Carneiro, explicou que será necessário aguardar o decreto presidencial que vai estipular o tamanho do ajuste fiscal em cada ministério, para que a Defesa, informada sobre a cota de sacrifício que lhe cabe, priorize os programas que serão mantidos a salvo da tesoura da área econômica do governo.

Segundo ela, em entrevista recente à Revista Época, Jaques Wagner mencionou, efetivamente, cortes “de até 50%” em seu orçamento, e se lembrou de citar o PROSUB e o programa FX-2, e só não mencionou os demais programas prioritários das Forças Armadas por uma falta de lembrança.(Roberto Lopes)
Esclarecimentos do Ministro da Defesa Brasileiro e da acessoria de comunicação social do mesmo ministério, a "empurrar" a decisão final para o decreto da Presidente.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F03%2FMinistro-J-Wagner-em-AH-2-Sabre-em-Porto-Velho-foto-Sgt-Johnson-FAB.jpg&hash=fd9939afa1a5bea7a8adc674353f14d3)
Citar
Ministro da Defesa, Jaques Wagner, a bordo de um helicóptero Sabre, da Força Aérea Brasileira

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: dc em Maio 08, 2015, 05:41:40 pm
Citação de: "Vitor Santos"
O Brasil é grande (em termo territorial e populacional) e os desafios também são colossais. Nada mais legítimo o governo e seus chefes militares desejarem armadas com submarinos nucleares, porta-aviões e caças embarcados. Para ter ideia do tamanho da demanda em guarnecer a integridade da soberania brasileira, somente Portugal, o teu país, territorialmente é do tamanho do Estado de Santa Catarina, tem a população do Rio Grande do Sul e a economia do Rio de Janeiro. Portanto, as FFAAs brasileiras têm que dar conta de um País continente.

A sorte que por aqui não existem litígios com vizinhos (12 países fazem fronteira com o Brasil - 17 mil quilômetros) e não somos ameaçados belicamente por uma superpotência ocidental (Os EUA sempre nos sacanearam mas nunca ousaram uma agressão aberta). Até entendo o desperdício de recursos e energia em projetos considerados aos olhos externos de megalomaníacos. Mas, lamentavelmente, Brasília não está no mesmo compasso dos que pensam Defesa no Brasil, portanto, como bem constatou, falta recursos para o básico.

Sim o Brasil é enorme, mas neste momento não tem cabimento algum retirar orçamento de componentes essenciais das forças armadas para canalizar num porta-aviões e outros projectos que em pouco ou nada aumentam as capacidades das forças armadas do Brasil... Especificamente falando do PA, de que é que ser à MB ter um se não tem escoltas? E, não pondo em causa o factor dissuasivo que um Sub Nuclear representa, onde é que arranjam dinheiro para o manter se com não conseguem manter navios menos complexos?
Mencionou as forças armadas brasileiras terem de dar conta de uma país tão grande como o Brasil... então e em que medida vai o porta-aviões fazer isso? Em que medida o faz melhor e mais eficazmente que uma classe de fragatas (que a MB precisa)?
No fundo, o dinheiro continua a ser mal investido, as prioridades trocadas, etc.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Maio 09, 2015, 02:25:39 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2FAntonov-AN-178-17-600x398.jpg&hash=28bf0f61b22f36bd2893ac99e08ef358)

Com os cortes que se avizinham no Brasil, e não tendo o projecto KC-390 sido declarado prioritário pelo MD brasileiro, é possível que este venha a ser o sucessor do C-130 na FAB. Não esquecer que a frota C-130 brasileira é muito mais antiga que a portuguesa, está em muito mau estado e a FAB é reconhecida pela sua fraca manutenção. Com tudo isto em mente, é incompreensível a atitude do MD brasileiro.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.c-130.net%2Fg3%2Fvar%2Fresizes%2Fc-130-photos%2FCentral%2520and%2520South%2520American%2520C-130%2520Photos%2F2451mia1182x3072_f.jpg%3Fm%3D1424009853&hash=5a43a99609d7130e830c3b26f18587c3)

C-130E n.º 2451 da FAB, fabricado em 1964
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 09, 2015, 03:20:56 pm
Citação de: "Colares"
Por quantos anos mais os C130 da FAP vão continuar em serviço depois dos trabalhos de manutenção e troca de peças que está sendo planejado para o alongamento de sua vida útil?

Espero que Obama não demore em lhes doar os C17 prometidos a fim de melar o 390.

Quem falou em doar seja o que for? E se o KC-390 "melar", de certeza que não será por perder a encomenda de apenas 6 aviões, mas sim da falta de dinheiro para o desenvolvimento do projecto por causa dos vossos cortes.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Maio 09, 2015, 03:36:32 pm
Não percebo a preocupação com os C130H Portugueses, que voam que nem uma maravilha do Kosovo ao Afeganistão. Já a frota brasileira é que tem tido uns percalços. Mas para os mais esquecidos, re-lembro. :twisted:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F11%2FC-130-da-FAB-acidentado-na-Ant%25C3%25A1rtida-1.jpg&hash=64833988e1f0726c888f5a72ee91f936)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-qMvaLPO3CHI%2FVIHBoDDyvHI%2FAAAAAAAAo5w%2Fv0UjrFlhg00%2Fs1600%2FAssuntos%252BMilitares%252B%285%29.jpg&hash=638389810fb50f31e10b10ce700e8696)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs2.glbimg.com%2F1qLI0_mKGKlzUxn_jL0i0HVG6uY%3D%2Fs.glbimg.com%2Fjo%2Fg1%2Ff%2Foriginal%2F2013%2F05%2F27%2F1_5.jpg&hash=9ecda75df060ef819e1258c65130997e)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2013%2F05%2FKC-137-acidentado-no-Haiti.jpg&hash=0a592922d25b9beaaafec65528f3e7fb)
Além do mais e aparentemente o Kc390 já não é prioritário para o Ministério da Defesa do Brasil e a Embraer não pretende suportar sozinha os custos, (http://www.aereo.jor.br/2015/05/07/desastre-ministro-diz-que-cortes-na-defesa-podem-eliminar-ate-50-do-orcamento/), o que indicia no mínimo novos atrasos nas entregas,  e mais espera da FAB pelo tão desejado. E como alguns "experts" dizem que o C130 está "ultrapassado",  quem sabe se pedincharem aos "states" estes enviem como doação os YC15 para a Embraer colocar a voar. Sempre desenrascava a frota de transporte :twisted:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.airwar.ru%2Fimage%2Fi%2Fcraft%2Fc15-i.jpg&hash=b2e7da0e8f9d5a5301f322d4a1f75918)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Fb%2Fb7%2FEdw-century-circle-yc15-090429-02-8.jpg%2F300px-Edw-century-circle-yc15-090429-02-8.jpg&hash=b54db773094fb8fcff5f772ab0b12617)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Maio 09, 2015, 04:44:22 pm
A FAB pode sempre tentar "reactivar" os DHC-5 Bufallo, caso os atrasos do KC390 por falta de dinheiro devido aos Cortes de 50% na Defesa decretados pelo Ministro da Defesa Brasileiro, se tornem complicados e face à "obsolescência" dos C130 da FAB e ao facto de os "expert" do outro lado do Atlântico dizerem que o projecto do C130 está ultrapassado ... :twisted:  
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi831.photobucket.com%2Falbums%2Fzz238%2Fzelaorainmaker%2FBuffalo%2520FAB%2F1252112.jpg&hash=c554fdccc71426a1bfa0c3a912f760f5)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.alide.com.br%2Fartigos%2Fbufalos%2Fimagem%2Fbufalo_020.jpg&hash=2b93a97e721f5f911dced50b5b34e39a)
Mas os EUA ainda devem ter umas celulas de C137 em Stock, algo que a Fab já está bastante habituada. Assim se pedirem com jeitinho, dá para atrasar mais uns anos o KC390, até existir "verba"... :twisted:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F07%2FC-137.jpg&hash=2266c3199de8f67a33b7f3ef05969872)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2013%2F10%2F16228.jpg&hash=021b133c0125f463b3f6f0766570e781)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Maio 09, 2015, 04:50:39 pm
Citação de: "Colares"
30 anos mais na ativa dos C130 depois das reformas? não estamos sendo otimistas demais ou eu estou sendo ignorante neste tema?

Se a sua ignorância se manifestasse somente neste tema estaríamos na presença de uma novidade.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Maio 09, 2015, 05:23:18 pm
Os três Brasileiros aqui do forum defesa, gostam muito de falar dos outros mas são muito amnésicos quanto ao seu pais. Olhem aqui os F5 comprados à Jordânia a serem re- construídos (já estavam parados por falta de verba agora é que não andam mais).  :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2011%2F10%2FF-5E-ex-Jord%25C3%25A2nia-com-indica%25C3%25A7%25C3%25B5es-das-matr%25C3%25ADculas-na-FAB-PAMA-SP-2011-foto-3-Nun%25C3%25A3o-Poder-A%25C3%25A9reo.jpg&hash=86135aae322e43bd5b6a98e1c953b5a3)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2011%2F10%2FPAMA-SP09-F5-jordania1.jpg&hash=28cd6778fb35828dbacab1e806c4fa72)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2012%2F09%2FPAMA-SP-2012-c%25C3%25A9lulas-de-F-5E-e-F-ex-Jord%25C3%25A2nia-com-pintura-primer-foto-2-Nun%25C3%25A3o-Poder-A%25C3%25A9reo.jpg&hash=2ea970db64baec67723bdcc14ec4467e)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2012%2F12%2FF-5F-ex-jord%25C3%25A2nia-FAB-4810-em-montagem-no-PAMA-SP-em-1dez2012-foto-Nun%25C3%25A3o-Poder-A%25C3%25A9reo.jpg&hash=b06c7a9d628fcb078cfb4fb55441d082)
Mas nada bate as "peças de Museu" que a MB foi desencantar no deserto do Nevada... :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.s2ftracker.com%2Fimages%2FBrazil-Marsh%2520Traders%2FTrader-136027-97w-1.jpg&hash=832ec3c4cf6172f3bc3c88e759089d2a)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.s2ftracker.com%2Fimages%2FBrazil-Marsh%2520Traders%2FTrader--97w-1.jpg&hash=1c7e5f41d684b08fd73ec42d8a62bd9e)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.s2ftracker.com%2Fimages%2FBrazil-Marsh%2520Traders%2FTrader--97w-5.jpg&hash=454dd87bd305f276d9dbe09f4f5e00b5)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-Bxiww82kMC0%2FU0xry6YLB8I%2FAAAAAAABrNg%2FJiygQfnrWJY%2Fs1600%2FC-1T-MB-940x590.jpg&hash=94e59b8ac14be69e287a4f64faf5bac5)
Citar
http://www.s2ftracker.com/braziltraders.htm
O que se seguira... :twisted:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.oldprops.ukhome.net%2FC123%2520AMARC%2520d1.jpg&hash=8703a0a71b90668830bce7ceac1bdd10)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aircraft.co.za%2FGalleryImages%2F675%2Fnormal_E-1B%2520Tracer%2520148137NS-012%2520ex%2520U.S.Navy%2520%28AMARCMASDC-code%25201E019%29%2520at%2520the%2520yard%2520of%2520ConsolidatedUAC-Aeronautics%2520in%2520Tucson%2520Arizona..jpg&hash=aebf259cbde8b2174b1124649cfdeae6)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 09, 2015, 07:32:45 pm
Citação de: "NVF"
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2FAntonov-AN-178-17-600x398.jpg&hash=28bf0f61b22f36bd2893ac99e08ef358)

Com os cortes que se avizinham no Brasil, e não tendo o projecto KC-390 sido declarado prioritário pelo MD brasileiro, é possível que este venha a ser o sucessor do C-130 na FAB. Não esquecer que a frota C-130 brasileira é muito mais antiga que a portuguesa, está em muito mau estado e a FAB é reconhecida pela sua fraca manutenção. Com tudo isto em mente, é incompreensível a atitude do MD brasileiro.

Porcaria ucraniana. Como ousa compará-lo com o KC-390. Comparativo totalmente desmedido.

AN-178

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2FAntonov-AN-178-24.jpeg&hash=df410cb6a9e70b75de59980446825fe4)

KC-390

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2F9%2F9b%2FKC-390_cockpit_mock_up-johnson.jpg&hash=f534f8b43af1f315712a73ff77cd3776)

Na boa...
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 09, 2015, 07:41:46 pm
Citar
A FAB pode sempre tentar "reactivar" os DHC-5 Bufallo, caso os atrasos do KC390 por falta de dinheiro devido aos Cortes de 50% na Defesa decretados pelo Ministro da Defesa Brasileiro, se tornem complicados e face à "obsolescência" dos C130 da FAB e ao facto de os "expert" do outro lado do Atlântico dizerem que o projecto do C130 está ultrapassado ... :twisted:  
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi831.photobucket.com%2Falbums%2Fzz238%2Fzelaorainmaker%2FBuffalo%2520FAB%2F1252112.jpg&hash=c554fdccc71426a1bfa0c3a912f760f5)

Olha, sempre acompanho suas postagens, mas elas são pedantes para caramba. É a mesma ladainha do vigário, as mesmas bufas e fanfarronices. Não precisamos mais dos valentes DHC-5 Bufall, serviram muito na Amazônia, um avião foda mesmo. Atualmente, no lugar dos Bufall (aqui chamado por Bufalo) para seu conhecimento, operamos o Casa C-295, ou na nomenclatura da FAB, C-105A Amazonas:

(https://farm6.staticflickr.com/5558/15090867148_7d7b56939a_h.jpg)

(https://farm4.staticflickr.com/3847/14538430218_592f20b871_h.jpg)

(https://farm4.staticflickr.com/3724/13265145034_ff7006f7bf_h.jpg)

(https://farm7.staticflickr.com/6088/6107920104_04d74319f3_z.jpg)

(https://farm7.staticflickr.com/6084/6107352431_fe8d4141dd_z.jpg)

(https://farm4.staticflickr.com/3793/9715051621_39bb951308_h.jpg)


Citar
Mas os EUA ainda devem ter umas celulas de C137 em Stock, algo que a Fab já está bastante habituada. Assim se pedirem com jeitinho, dá para atrasar mais uns anos o KC390, até existir "verba"... :twisted:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F07%2FC-137.jpg&hash=2266c3199de8f67a33b7f3ef05969872)

Não esperneie, em breve a FAB terá o KC-767, está tudo encaminhado, sem choradeiras por favor:

Citar
KC-X2: Verba para o projeto está prevista no Orçamento de 2015

Depois de um longo período de negociações e adiamentos, de acordo com a Força Aérea Brasileira, a verba necessária para a conversão de três jatos comerciais Boeing 767-300ER em plataformas de reabastecimento aéreo e transporte estratégico está “prevista” numa emenda correspondente ao Orçamento da União para 2015 aprovado semana passada pelo Congresso Nacional.

A partir da assinatura do contrato, esses trabalhos serão coordenados pela Israel Aerospace Industries (IAI). Uma fonte israelense informou que os três aviões que receberão a conversão já teriam seus números de série conhecidos.

Fonte: http://tecnodefesa.com.br/kc-x2-verba-p ... o-de-2015/ (http://tecnodefesa.com.br/kc-x2-verba-para-o-projeto-esta-prevista-no-orcamento-de-2015/)  

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F03%2FFoto-2-KC-X2..jpg&hash=37bb765947d7b3987fd0efba7bba06ce)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F05%2FKC-767-Flavio-Cardia.jpg&hash=3dc17446a2680c45a2c498e64c40cc31)

 :wink:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Get_It em Maio 09, 2015, 09:12:02 pm
Citação de: "NVF"
Com os cortes que se avizinham no Brasil, e não tendo o projecto KC-390 sido declarado prioritário pelo MD brasileiro, é possível que este venha a ser o sucessor do C-130 na FAB. Não esquecer que a frota C-130 brasileira é muito mais antiga que a portuguesa, está em muito mau estado e a FAB é reconhecida pela sua fraca manutenção. Com tudo isto em mente, é incompreensível a atitude do MD brasileiro.
Acho isto algo extremo e duvido seriamente que a Embraer permitisse tal coisa, especialmente quando grande parte do desenvolvimento da aeronave foi e continua a ser financiado por fundos europeus mamados pela Embraer Portugal e outros centros de investigação portugueses.

No entanto, a Antonov anda/andou a negociar a instalação de uma fábrica e até chegaram a propor mover a linha de montagem completa de uma aeronave. Quem sabe tal não poderia incluir uma versão do An-178.

Nah. Continuo a duvidar que a Embraer, a indústria aeronáutica brasileira, e certos senhores-doutores-engenheiros portugueses permitissem tal coisa. Especialmente quando o primeiro protótipo já fez o seu primeiro voo e eles agora têm uns vídeos todos jeitosos para usar como material promocional. Acho até que o 390 poderia chegar a ser mais caro que um C-17 e a FAB o compraria na mesma.

Citação de: "Colares"
Por quantos anos mais os C130 da FAP vão continuar em serviço depois dos trabalhos de manutenção e troca de peças que está sendo planejado para o alongamento de sua vida útil?
Não é assim tão surpreendente dado que os C-130 ainda são relativamente e algo mais novos que os outros C-130 a serem operados por países que estão agora a os substituir ou que os já substituíram recentemente. Há que ter também em mente que a entrada ao serviço dos C-295M permitiu que várias missões que até recentemente só podiam ser efectuadas pelos C-130 passassem a ser feitas por outra aeronave. Isto ajudou de certa forma a reduzir as horas de voo que os Hércules tinham de fazer.

Cumprimentos,
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Maio 09, 2015, 09:23:18 pm
Citação de: "Vitor Santos"
Olha, sempre acompanho suas postagens, mas elas são pedantes para caramba. É a mesma ladainha do vigário, as mesmas bufas e fanfarronices.
Mais outro cromo raro que tem a mania que é esperto e que a mim nunca me enganou quanto ao "caracter" e às reais intenções por aqui. Quando se posta algo positivo sobre as Forças Armadas Brasileiras, este "senhor não pia", quando os amigos estarolas provocam e chamam tudo aos Portugueses e às Forças Armadas Lusitanas vai na mesma onda, quando se depara com a verdade como não gosta, ou vêm com estas "artimanhas" de vitimização, também se arma em "prima dona" ofendia ou desata a postar propaganda do tipo "vamos ter isto e vamos ter aquilo". Não têm porra nenhuma, não existe senão um Gripen NG de Mok-up, um Protótipo do Kc390, e não existe nenhum 767 em serviço, a frota de transporte cai no Haiti (pelo menos já foi removido), cai na Antárctica (ainda lá está, ao pé do que resta da base destruída por um incêndio culpa de um soldado Brasileiro, que abandonou a sala do gerador para ir para os copos, ou também v.exma não se lembra e com grande "cara de páu", chama de infeliz acidente? Uma vergonha para os familiares dos que morreram :roll:  :roll:  :roll:  :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F04%2FA-1-sendo-transportado-em-carreta-da-Transportadora-J%25C3%25BAlio-Sim%25C3%25B5es-a-c%25C3%25A9u-aberto-pela-Rodovia-Dutra-em-S%25C3%25A3o-Paulo-a-caminho-da-unidade-da-Embraer-em-Gavi%25C3%25A3o-Peixoto-SP.jpg&hash=e1a34075be3d12426d54457980af592e)
Citar
No dia 11 de novembro de 2013, uma aeronave de ataque A-1 da FAB foi flagrada sendo transportada em carreta da Transportadora Júlio Simões, a céu aberto, pela Rodovia Dutra, em São Paulo, a caminho da unidade da Embraer em Gavião Peixoto (SP). Sem os principais sistemas, turbina e pintura, o jato estava bem desmontado, com as asas colocadas na parte posterior da carroceria do veículo. (Foto: Revista ASAS)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Maio 09, 2015, 10:38:56 pm
Não se entende o porquê de o binómio FAB/Embraer decidir desenhar do zero um avião do porte do KC-390. A Embraer sempre se posicionou como um fabricante de aviões de pequeno/médio porte, pelo que faria mais sentido terem desenvolvido uma aeronave tipo C-295, com um mercado potencial ainda maior que o KC-390. Enfim, agora até parece que não há dinheiro para completar o KC-390.

Outra questão que não se entende é se o KC-390 foi desenhado de início para poder providenciar reabastecimento aéreo, então qual a razão de adquirir os reabastecedores Boeing? Porquê a duplicação? Ou será que a FAB já sabia que o KC-390 não ia para a frente, ou então mesmo que vá para a frente a capacidade de passar combustível é só para inglês ver?

Só espero que Portugal não tenha enterrado mais dinheiro num projecto que não vai trazer qualquer benefício.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Get_It em Maio 09, 2015, 11:03:09 pm
Citação de: "NVF"
Não se entende o porquê de o binómio FAB/Embraer decidir desenhar do zero um avião do porte do KC-390. A Embraer sempre se posicionou como um fabricante de aviões de pequeno/médio porte, pelo que faria mais sentido terem desenvolvido uma aeronave tipo C-295, com um mercado potencial ainda maior que o KC-390. Enfim, agora até parece que não há dinheiro para completar o KC-390.
A Embraer para competir com o C-295 (e C-27J e os outros aviões ucranianos e chineses) já vinha tarde. A doutrina de transporte da FAB também prevê um maior número de aeronaves na classe/categoria do 390 do que na classe/categoria do C-295. Os oficiais da FAB não iriam provavelmente gostar da ideia de terem de mudar a sua doutrina perante a necessidade da Embraer de vender mais aeronaves e aumentar assim a carteira de encomendas. A Embraer também deve ter tido mais dificuldades em atrair engenheiros da CASA/EADS/Airbus para criar uma aeronave semelhante ao C-295 do que atrair engenheiros ucranianos e japoneses. É possível também que seria difícil a Embraer convencer o governo português a dar-lhe de mamar com fundos europeus dado que Portugal já adquiriu o C-295 para substituir os C-212 e que agora só precisam de substituir o C-130.

Citação de: "NVF"
Só espero que Portugal não tenha enterrado mais dinheiro num projecto que não vai trazer qualquer benefício.
NVF, se você fosse um político com amigos no Brasil, advogado numa empresa de consultadoria de um político qualquer, ou um senhor-doutor-engenheiro ou até investigador que vive à custa dos fundos comunitários, acho que já teria visto como o dinheiro investido neste projecto já trouxe benefícios.

Cumprimentos,
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Maio 09, 2015, 11:08:24 pm
Talvez tenha exagerado um pouco quando disse que não traria qualquer benefício. O mais adequado seria dizer que o ROI (para usar um pouco de economês que fica sempre bem) é muito baixo.

Em relação à doutrina da FAB, caro Get_It, a FAB chegou a ter 24 DHC-5 (que o C-295 veio substituir), ou seja em maior número que o próprio Hercules. Além disso, o aparelho da CASA vem complementar o Bandeirante, que eles têm aos pontapés. Não me parece que a questão dos números fosse fundamental na decisão, mas concordo que já era tarde para concorrer com o CASA e com o C-27. Mas continuo a achar que o KC-390 pode ser demasiada areia para o camião da Embraer — esperemos que não seja.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Bravo Two Zero em Maio 10, 2015, 12:14:43 am
Citação de: "Vitor Santos"
Citação de: "NVF"
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2FAntonov-AN-178-17-600x398.jpg&hash=28bf0f61b22f36bd2893ac99e08ef358)

Com os cortes que se avizinham no Brasil, e não tendo o projecto KC-390 sido declarado prioritário pelo MD brasileiro, é possível que este venha a ser o sucessor do C-130 na FAB. Não esquecer que a frota C-130 brasileira é muito mais antiga que a portuguesa, está em muito mau estado e a FAB é reconhecida pela sua fraca manutenção. Com tudo isto em mente, é incompreensível a atitude do MD brasileiro.

Porcaria ucraniana. Como ousa compará-lo com o KC-390. Comparativo totalmente desmedido.

AN-178

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2FAntonov-AN-178-24.jpeg&hash=df410cb6a9e70b75de59980446825fe4)

KC-390

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2F9%2F9b%2FKC-390_cockpit_mock_up-johnson.jpg&hash=f534f8b43af1f315712a73ff77cd3776)

Na boa...

Muitas semelhanças, só existe um protótipo, projecto atrasado por dificuldades de financiamento
E veja lá que de aeronaves de transporte STOL a Antonov dá cartas, An-26/32/72.....
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Maio 10, 2015, 12:37:46 am
Pessoalmente, prefiro o azul ucraniano ao cinzento brasileiro  :mrgreen:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Maio 10, 2015, 04:02:06 am
Embraer eyeing slowdown of KC-390 program if Brazil cannot pay

Citar
Embraer SA has to consider slowing down development of the KC-390 military cargo jet if the Brazilian Air Force, which is funding the program, does not catch up on late payments, Chief Executive Officer Frederico Curado said on a Thursday conference call.

The Brazilian government has fallen behind on around $300 million in payments on defense contracts due to efforts to shore up the federal budget, hurting Embraer's first-quarter earnings, which were released earlier in the day. (Reporting by Brad Haynes; Editing by Jonathan Oatis)

http://www.reuters.com/article/2015/04/30/embraer-defense-idUSE6N0W601120150430
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Maio 10, 2015, 10:54:30 am
É de facto o avião ideal para países em completa ruptura financeira como o Brasil, que corta 50% do orçamento de defesa e ameaça uma serie de programas na mesma área (nem Portugal em crise fez alguma vez semelhante barbaridade, mas estes "Brasileiros" aqui do Forum Defesa não olha para o "Umbigo"). Quiça a Embraear ainda não faz uma linha de montagem do An178 se o Kc390 ficar no "Prego" porque o Ministro J. Wagner congela verbas atrás de verbas... :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fassets%2Fgetasset.aspx%3Fitemid%3D61304&hash=e6153ce022714365810d83a0454c1189)
Mas podem sempre converter parte do "Esquadrão VIP" da FAB para transporte de material e outras necessidades das F.A.(http://pt.wikipedia.org/wiki/Lista_de_aeronaves_atuais_da_For%C3%A7a_A%C3%A9rea_Brasileira). Com mais de 60 Aparelhos exclusivos para transportar políticos, pelo menos faziam algo útil à sociedade Brasileira... :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.espacovital.com.br%2Fimages%2F201307041644490.jpg&hash=a6907452221db648923c820381e46a9b)
Mas em ultimo caso podem sempre revitalizar velhas celulas. A Embraer já tem experiência com os A4 e F5, mas podem sempre contratar a March Aviation, responsavel pelos C1 Trader para a MB... :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmw2.google.com%2Fmw-panoramio%2Fphotos%2Fmedium%2F2577583.jpg&hash=99a7903e0de7e540e0a0cf26e9105c01)
Mais outro "adiamento". Uma situação lamentavel para o Brasil (aliás como os C295, aqueles que vieram a tempo e horas e estão perfeitamente integrados na FAP, sem problemas de peças e ao contrario da FAB, numa noticia que é claro o Sr. Vítor não postou preferindo ao invés encher a página de fotos do C295 Brasileiro. E se isto era a realidade em 2012 imagino agora com os cortes na defesa http://www.aereo.jor.br/2012/06/08/avioes-c-105-amazonas-da-fab-estao-parando-por-falta-de-pecas-barradas-na-receita-federal/ :mrgreen:  
(https://fl410.files.wordpress.com/2010/06/casa-c-105a-amazonas.jpg?w=1024)
http://www.hojeemdia.com.br/noticias/economia-e-negocios/corte-no-orcamento-adia-entrega-de-helicopteros-1.315580
Citar
Os cortes no orçamento executados pelo governo federal bateram na porta do Ministério da Defesa e os impactos são percebidos em contratos já assinados. A chamada nova realidade orçamentária esticou em dois anos o prazo de entrega das 50 aeronaves encomendadas à Helicópteros do Brasil S.A (Helibras), montadas em Itajubá, no Sul de Minas, em um contrato de 1,9 bilhão de euros, com prazo inicial de entrega prevista para 2017, mas estendido para 2019.
 
A Helibras e a Força Área Brasileira (FAB) confirmaram a postergação do prazo pela necessidade de ajuste ao orçamento do governo federal. A FAB informou que está em curso a revisão do contrato, mas não detalhou se haverá outras alterações, além do prazo. O contrato foi firmado com o Ministério da Defesa em 2008.
 
A Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (Copac) da FAB já recebeu 15 das aeronaves EC-725, que fazem parte do Projeto H-XBR: quatro para a Marinha do Brasil, cinco para o Exército Brasileiro e seis para a FAB. “Atualmente o contrato está sendo revisto para adequação à nova realidade orçamentária do país. A previsão é de que a entrega da última aeronave aconteça em 2019”, diz a FAB, em nota.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hojeemdia.com.br%2Fpolopoly_fs%2F1.315581.1430657435%21%2Fimage%2Fimage.JPG_gen%2Fderivatives%2Flandscape_315%2Fimage.JPG&hash=661d3779998f0c228c35d0d8fc77ed90)

Saudações  :twisted:

P.S. C-47TP  Turbodakota, ainda uma máquina formidável (curiosamente na África do SUl, pais que usa o Gripen  :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.dc-3.co.za%2Fnew%2Fimages%2Fstories%2F11925%2520SAAF%25206877%2520C47T_230906_FAYP_MG_6705%2520Stephan%2520Rossouw.jpg&hash=039eaf305001bbc4c864288875adaced)
Citar
BSAS C-47TP Turbo Dakota
A South African C-47 conversion for the South African Air Force by Braddick Specialised Air Services, with two Pratt & Whitney Canada PT6A-65R turboprop engines, revised systems, stretched fuselage and modern avionics
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Maio 10, 2015, 01:48:57 pm
Citação de: "Roland Barral"
Avião ideal para países em apuros financeiros, endividados e que não possuem se quer autonomia para tomar decisões.

Para quem tem uma indústria aeronáutica - vamos chamar assim - que se limita a lustrar de graxa os pistões de Pilatus, tá é baum.

Só falta aí mesmo corrupção para essa definição cair que nem luva em certo país da América Latina.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Maio 10, 2015, 02:41:56 pm
Começa o "recreio". Aliás o Brasil não tem corrupção nenhuma (começa a defesa da Vilma, como suspeitava cheira a militância de partido  c34x   ). Vejamos só na FAB: :mrgreen:
Citar
http://g1.globo.com/politica/noticia/2014/12/empresa-americana-diz-que-pagou-propina-fab-e-ex-governador-de-rr.html

http://www.atribunanews.com.br/politica/ministerio-publico-investiga-corrupcao-em-acordo-de-compra-de-cacas-para-fab

http://www.istoe.com.br/reportagens/179743_A+FARRA+DA+FAB

http://www.valor.com.br/politica/3819228/fab-suspende-contratos-com-dallas-airmotive-por-denuncia-de-suborno

http://www.pt.org.br/oficiais-da-fab-e-tucano-acusados-de-corrupcao-nos-eua/
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2011%2F11%2Flink-para-mat%25C3%25A9ria-A-Farra-da-FAB-da-revista-ISTO%25C3%2589-580x594.jpg&hash=b2d2ed3d93a5600d9fcb2b37e00887cd)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-KUwM8cJ2YUE%2FUdr35B-KbWI%2FAAAAAAAAL2s%2FwZy71sJpKCg%2Fs1600%2Fmi_2892483414281970.jpg&hash=3fe38dec5312a307b63eef0016c032cc)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: dc em Maio 10, 2015, 02:57:23 pm
Engraçado que quando vinham aqui impingir os "produtos de menor qualidade" ucranianos a Portugal por falta de dinheiro, achavam muita piada e tal... mas quando o mesmo é falado para vocês, já não gostam.  :roll:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Maio 10, 2015, 06:15:06 pm
Entretanto, o segundo protótipo do Gripen está quase pronto a ser entregue na FAB. Pensa-se que a modularidade do desenho simplifica em muito a manutenção, critério fundamental para países com baixos níveis de educação. Este tinha já sido um requisito no passado, quando se adquiriram helicópteros russos tidos como mais simples de operar que os seus congéneres ocidentais.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.mocpages.com%2Fuser_images%2F17175%2F13506643401_SPLASH.jpg&hash=ba70392e6d782ac7a3eae7e607eb70a7)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Maio 10, 2015, 06:40:03 pm
Curiosamente a maior ameaça ao KC390 vem directamente do Brasil... :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F03%2FMinistro-J-Wagner-em-AH-2-Sabre-em-Porto-Velho-foto-Sgt-Johnson-FAB-580x387.jpg&hash=6ddf72f9c5c7fade3bab65dcbf3656a7)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.implicante.org%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F07%2Fdilma-em-um-dos-cacas-da-fab-451x338.jpg&hash=c5c95209f69f9b07d60e542668afe123)
http://oglobo.globo.com/economia/governo-corta-despesas-com-custeio-de-ministerios-em-19-bilhao-por-mes-14996441
Citar
BRASÍLIA - O governo publicou, nesta quinta-feira, no Diário Oficial da União, o Decreto 8.389, que contingencia gastos de custeio antes mesmo da aprovação do Orçamento de 2015 pelo Congresso Nacional. No total, houve um bloqueio adicional de R$ 1,9 bilhão sobre o total que os ministérios podem gastar mensalmente, em mais um sinal de que pretende tornar a política fiscal mais rígida para resgatar a confiança dos agentes econômicos. A pasta da Educação foi a mais afetada, com uma limitação extra de R$ 597,5 milhões.

Em seguida vieram os ministérios da Defesa, com R$ 472,2 milhões, das Cidades, R$ 147 milhões, do Desenvolvimento Social, R$ 142 milhões, e da Ciência e Tecnologia, R$ 133 milhões. São despesas com o custeio da máquina pública e incluem viagens, diárias, compras de material, entre outras.
Entretanto a Embraer como continua a espera do dinheiro que o governo brasileiro não paga... :roll:
http://www.aeroflap.com.br/embraer-podera-parar-producao-do-kc-390/
Citar
Por Aeroflap – Pedro Viana:

Ao governo, muito obrigado por deixar de pagar a própria indústria que sustenta o nosso país, ainda mais uma excelente como a Embraer.  Obrigado por ao invés de encolher a máquina pública e a roubalheira, preferir jogar a conta em cima do povo e dos empresários que sustentam a economia.  Muito obrigado também por cortar 33% das verbas das federais e ainda criar ameaça de greve, vocês não sabem o quanto minha federal sofreu com esse corte desplanejado de última hora.  Muito obrigado também por querer discursar todo santo dia proferindo abobrinhas em plena tv aberta, fazendo dessa péssima forma o dólar atingir níveis digno de países que não tem moeda reconhecida.  Muito obrigado também pelo excelente transporte público, enquanto os japoneses pensam em fazer 280km em 40 minutos de trem vocês fazem a Mafersa inicialmente falir, para depois me colocar 1 hora e meia em um ônibus (mentira, aquilo é um caminhão com baú e molas tipo feixe mais duras que chumbo) pra rodar 30km, isso 4 vezes ao dia.

Obrigado também por fazer uma inovação de lançar um satélite com prazo de vida curto (como todo satélite é), e não se atentando para isso deixam pra criar um programa com o dinheiro em órbita, perdendo assim dinheiro por dia não trabalhado e por imagens não coletadas (que inteligência, aprendemos na universidade que o primeiro engenheiro que fazer isso está demitido).

Então minhas considerações de muito obrigado a vocês, sendo assim está ótimo.

E  lá vamos nós de novo, não deu pra acreditar que um dia o An178 passaria na nossa frente.
Até já os próprios Brasileiros dizem que o An178 lhe passou à frente, sendo que já existem encomendas do avião e a China equaciona produzi-lo... :mrgreen:  :mrgreen:
Citação de: "Colares"
Eis aí mais uma ameaça ao KC-90 nas cores dos Bisontes
Até operamos aviões que desconhecíamos e o KIng Air C90 pelos vistos tem uma versão de Re-Abastecimento em voo. É a loucura dos "Cromos". :mrgreen:  :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bnnaviation.com%2Fimages%2F12_b.jpg&hash=59bf81d6bedb7495bded165973917e12)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Maio 10, 2015, 07:09:29 pm
O primeiro Gripen NG já está entregue. Conseguiram primeiro que os NH90 para a FAP... :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-contents%2Fuploads%2F2013%2F03%2F220313joh9751cjohnson_barros.jpg&hash=aafd474419aaf88c399bcf83ccf629fe)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.tecnodefesa.com.br%2Fadmin%2Fpublic%2Ffiles%2F%2FKC390_DR4_012013_PistaSemiPreparada.jpg&hash=f7b032303d80fad78d40acd8af8804da)
Citar
Engenheiros da Embraer estão usando simuladores para avaliar a operação do KC-390.
http://www.cavok.com.br/blog/page/260/?77;anstyle_ty16px
Se a Embraer recebesse ainda podiam meter motor na Mok-Up do Kc390 e era mais um... :mrgreen:  :wink:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Finfo.abril.com.br%2Fimages%2Fmaterias%2F2014%2F05%2Fthumbs%2Fthumb-190511-embraer-dilma-resized.jpg&hash=033324252c25043a8eb508e89066e3bf)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-rQpoPjuFwNE%2FT_uVa_EwN8I%2FAAAAAAAAFWU%2Fo7q_JNRJp88%2Fs1600%2FCaptura%2Bde%2Btela%2Binteira%2B09072012%2B233237FAS.jpg&hash=84dd9841cfd747505eb9a967478f9cb8)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 10, 2015, 07:33:11 pm
mafets;

Suas respostas anteriores só confirmam o que eu disse. Você não passa de um fanfarrão. Só as mesmas asneiras de sempre, não demonstra nenhum respeito, diferentemente de outros foristas portugueses.

Tens amargura de brasileiro? Tens raiva de seus primos do outro lado do Atlântico? Uma dica para você, entre numa academia de jiu-jítsu ou MMA, aprenda as melhores técnicas de luta do mundo e vá ao combate. Encare um brazuca dentro das regras do JJ ou MMA. Descarregue este ódio de brasileiro deste teu coraçãozinho lusitano na porrada, fará bem para você.  :mrgreen:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Maio 10, 2015, 08:31:32 pm
Citação de: "Vitor Santos"
mafets;

Suas respostas anteriores só confirmam o que eu disse. Você não passa de um fanfarrão. Só as mesmas asneiras de sempre, não demonstra nenhum respeito, diferentemente de outros foristas portugueses.

Tens amargura de brasileiro? Tens raiva de seus primos do outro lado do Atlântico? Uma dica para você, entre numa academia de jiu-jítsu ou MMA, aprenda as melhores técnicas de luta do mundo e vá ao combate. Encare um brazuca dentro das regras do JJ ou MMA. Descarregue este ódio de brasileiro deste teu coraçãozinho lusitano na porrada, fará bem para você.  :mrgreen:
Já cá faltava o "expert" de serviço. Aliás, e passo a citar "aquela da mudança na turbina do Gripen ng" fica para os anais da historia do forum defesa. É claro que este senhor, "um apaixonado por Portugal e pelos Portugueses", já pode ofender tudo e todos assim como os "amiguinhos" que por aqui andam, a partir do momento que alguém discorda das asneiras e da propaganda que este coitado para aqui vem fazer. Mas como não desço ao nível da favela deixo-os a pregar para a parede e mando-os ir apanhar "truta".   :mrgreen:
http://www.aereo.jor.br/destaques/2-as-bases-aereas-da-fab-e-a-defesa-do-espaco-aereo-brasileiro/
Citar
O principal vetor de defesa aérea da FAB é o F-5M (Mike), que é o famoso Northrop F-5E Tiger II modernizado pela Embraer, com aviônicos israelenses da Elbit. O F-5E ganhou uma sobrevida depois da modernização, mas ainda tem sérias limitações, como o pequeno raio de ação com carga bélica e a velocidade máxima de apenas Mach 1.6. A vantagem dos F-5M reside no seu novo radar e na sua capacidade de engajamento BVR, além do alcance visual, proporcionada pelos mísseis Rafael Derby.

Felizmente, uma grande vantagem da FAB diante dos avanços de forças aéreas vizinhas, ainda continua sendo sua capacidade de alerta aéreo e controle (AWACS), proporcionada pelos Embraer R-99A.
Aqui esta um interessante artigo, bem real, para a actualidade da Defesa Aérea Brasileira e onde demonstra qual é a principal vantagem da FAB face aos seus "vizinhos", mesmo sem Gripen NG, KC390 e outras ideias dos "mestres políticos brasileiros" que agora se vêm à rasca para pagar, e onde fica a pairar a ameaça de cancelamento. Mas como os "totós" brasileiros que por aqui andam a ofender constantemente os portugueses "não pescam nada" de defesa, batem palmas a cada decisão magalómana de Brasilia e "passam-se da marmita" quando alguém lhes acorda do sonho dos KC390, Gripen NG e KC767 já em serviço. :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2009%2F02%2Ffab_map.jpg&hash=79e297b64622e801666e7cc657757797)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Faviation-photos%2Fphotos%2F2%2F0%2F9%2F1675902.jpg&hash=52137246c7e8d6802266ce7d2f0331af)

Saudações para todos, excepto os "3 estarolas" armados em patriotas brasileiros que aqui andam  :twisted:

P.S. Curioso o facto de "esta criatura", quando se postam noticias como a que aqui exemplifico não aparecer nem dizer nada deixando a sua "boa criação", a ironia e os comentários depreciativos para com os Portugueses, bem fundo na gaveta, talvez porque são postagens positivas para o Brasil e porque este "senhor" acha que apenas se deve noticiar aspectos positivos sobre a defesa brasileira. (http://www.forumdefesa.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=400&start=645). Isso por cá tem nome e como se diz em Portugal: "Mais depressa se apanha um mentiroso que um coxo" :roll:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: olisipo em Maio 10, 2015, 09:03:06 pm
Citação de: "mafets"
Estarei atento ao proximo voo do An178, se for antes do KC390 será curioso  :wink:

O voo do An-178 nesta quinta-feira:


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.janes.com%2Fimages%2Fassets%2F263%2F51263%2F1634131_-_main.jpg&hash=c9e62c42014acf745244845326d460a6)

http://www.janes.com/article/51263/anto ... ght-trials (http://www.janes.com/article/51263/antonov-begins-an-178-flight-trials)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: nelson38899 em Maio 10, 2015, 10:54:23 pm
Citação de: "Colares"
Citar
Sim, isto, é o que está sendo previsto em alguns sites especializados, ou seja, a incorporação dos C-17 Globetrotters ao inventário da FAP se dará concomitantemente a dos NH-90, estes no entanto, produzidos localmente.



E quando será entrega da primeira unidade do NH-90 para a FAP fabricado em Portugal? assim poderemos ter uma ideia sobre datas da tão aguardada chegada dos C-17 Globtrotters.


Porque continuas a perguntar uma coisa que já tens resposta, O País cancelou a compra dos NH90, não haverá este heli nas nossas forças
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 31, 2015, 04:33:17 pm
Homenagem aos Peacekeepers

Neste vídeo, a Força Aérea Brasileira (FAB) homenageia os militares que têm a nobre missão de promover a paz nas ruas de Porto Príncipe, no Haiti.

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 31, 2015, 04:38:05 pm
Aviação de Patrulha da FAB

A FAB comemora no dia 22 de maio o Dia da Aviação de Patrulha. E neste FAB em Ação você vai ficar sabendo como as aeronaves P-3 Orion e P-95 Bandeirulha são empregadas para defender a soberania e salvar vidas. O programa destaca a atuação dessa aviação que tem como uma de suas responsabilidades a proteção das riquezas marítimas como o pré-sal.

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Maio 31, 2015, 06:07:59 pm
http://www.aereo.jor.br/2015/05/30/fim-do-vls-ameaca-plano-da-fab-de-testar-a-marins-plataforma-inercial-para-misseis-balisticos/
Citar
É o maior revés da Era Jaques Wagner no Ministério da Defesa.

O anúncio da possível interrupção do desenvolvimento do foguete VLS-1 pelo Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) da Aeronáutica, feito na última terça-feira (27.05), na Câmara dos Deputados, pelo vice-diretor do órgão, major-brigadeiro Wander Almodovar Golfetto, implica em mais um sério obstáculo à certificação dos sistemas de ignição e separação de estágios do foguete e, especialmente, à validação da plataforma de navegação inercial MARINS, destinada a mísseis balísticos – programa essencial à capacitação da FAB no campo dos vetores militares de longo alcance e de alcance intermediário.

A plataforma MARINS foi considerada pronta para ser testada em voo no fim de 2013. Ela foi desenvolvida por uma equipe liderada pelo carioca Waldemar Costa Leite, de 61 anos. Formado em Engenharia Eletrônica no Instituto Militar de Engenharia em 1978, Costa Leite tem mestrado, doutorado e pós-doutorado em controle de veículos espaciais.

Ele trabalhou por seis anos e meio na área de controle de mísseis do Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento do Centro Tecnológico do Exército, no Rio, e, em maio de 1985, decidiu se transferir para o Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE) do então Centro Técnico Aeroespacial da Aeronáutica, na cidade de São José dos Campos (SP).

Seu novo campo de atuação foram os projetos dos foguetes Sonda IV e VLS (Veículo Lançador de Satélites). Atualmente esse engenheiro opera também no programa do Veículo Lançador de Microssatélites – um engenho bem menor que o VLS.
O mais certo é ser mais um programa/projecto em que se investiu e ficará pelo caminho... :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2010%2F03%2FVLS-e-torre-500x765.jpg&hash=27e03aff5d573b58761e255b36282888)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Maio 31, 2015, 11:06:43 pm
http://www.defesabr.com/fab/7/
Citar
Todo o Sistema SIDM / ASAT terá um custo de construção de US$ 3 bilhões para a FAB, em um total de US$ 7 bilhões (US$ 4 bilhões do EB).
Quando julgava que já tinha lido tudo sobre a fab e defesa brasileira. :roll:

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 01, 2015, 03:53:25 am
Tecnologia Aeroespacial da FAB:

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 01, 2015, 04:45:12 pm
Esquadrões da FAB aprimoram técnicas de combate utilizadas pela OTAN

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2FExBVR2015.jpg&hash=63f9a11d3950402fa724e674aea13163)

Já imaginou um combate em que é preciso abater o inimigo sem conseguir enxergá-lo? Com o uso de radares de longo alcance, que localizam aeronaves a quilômetros de distância, os pilotos de caças F-5M da Força Aérea Brasileira (FAB) treinam em combate BVR (do inglês Beyond Visual Range). É assim que são realizadas as ações simuladas durante a operação que dá nome à tática, realizada na Base Aérea de Anápolis (BAAN) até 03 de junho.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2FExBVR2015.2.jpg&hash=2e53478ef02e75242189d26b8d373a5e)

Em média, são 45 saídas por dia. Dois países fictícios simulam um cenário de guerra envolvendo esquadrões das aviações de caça, reconhecimento e transporte. São realizadas missões de defesa aérea, controle e alarme em voo, reabastecimento em voo (REVO) e escolta. Todo esse trabalho visa ao cumprimento da missão da FAB de manter a soberania do espaço aéreo nacional com vistas à defesa da pátria.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2FExBVR2015.4.jpg&hash=1e764072e596f813e0cb2b1e04b2fe5e)

Com o uso de radares de guerra eletrônica nas aeronaves é possível aplicar as técnicas de combate BVR, que são divididas em cinco fases: detecção, aproximação, manobra, ataque e desengajamento. A apuração dos dados dos equipamentos de inteligência e rastreamento, além da pronta resposta da tripulação em atacar ou fugir do inimigo, estão entre as táticas aprimoradas no exercício, idênticas às utilizadas em unidades aéreas da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN).

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2FExBVR2015.5.jpg&hash=51a2063576217aa8be9412d18c61aff3)

O exercício cria inúmeros cenários de conflito, que se modificam permitindo evolução e aprimoramento das técnicas treinadas pelas tripulações. Todo o trabalho é coordenado pela Terceira Força Aérea (III FAE), unidade da FAB responsável por gerenciar todas as unidades aéreas de caça e reconhecimento.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2FExBVR2015.3.jpg&hash=181a6d9e07a309177269dcd9ca8422fc)

“A concepção do exercício começou ainda no ano passado. O planejamento teve como foco a qualidade no adestramento, com ênfase nos debriefings, de modo que se extraísse o máximo de aprendizado em cada voo”, afirma o Major Maurício José de Oliveira Côrte Real, Chefe da Seção de Doutrina da III FAE.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2FExBVR2015.6.jpg&hash=c9cb51008a2d71253670900c1c6006c9)

“Nós estamos aplicando as mais modernas técnicas de combate no adestramento dos nossos pilotos. Esse exercício também avalia o grau de adestramento e a prontidão”, afirma Comandante-Geral de Operações Aéreas (COMGAR), Tenente-Brigadeiro do Ar Gerson Nogueira Machado.


Fonte:  http://www.revistaoperacional.com.br/fo ... pela-otan/ (http://www.revistaoperacional.com.br/forca-aerea/esquadroes-da-fab-aprimoram-tecnicas-de-combate-utilizadas-pela-otan/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 02, 2015, 06:24:21 pm
Na Operação BVR, Esquadrão Carcará treina reação à ameaça

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2FExBVR2015.7.jpg&hash=8666105fa3c2e442729479b3d3ae1744)

A aeronave de reconhecimento R-35AM Learjet, operada pelo Esquadrão Carcará (1°/6°GAV), inaugurou uma nova etapa em missões de sustentação ao combate durante a Operação BVR-1, que acontece na Base Aérea de Anápolis (BAAN) até quarta-feira (03/06). Pela primeira vez, a unidade aérea emprega o vetor como aeronave de alto valor (HVAA, do inglês High-Value Airborne Assets), devido ao sensor de guerra eletrônica instalado, capaz de realizar varredura de informações de vetores aéreos num cenário de emprego operacional.

Na prática, caças F-5M Tiger fazem a defesa do R-35AM, que utiliza um sensor de capacidade estratégica para colher dados de aeronaves envolvidas no combate. Os dados coletados são analisados para conhecimento da capacidade operacional no cenário tático. Para o Chefe da Seção de Operações do Esquadrão, Major Aviador Bruno Gadelha, a nova doutrina é uma conquista para a unidade aérea. “Aumentamos a consciência situacional no teatro de operações”, disse.

Durante a operação de combate aéreo, quatro a oito caças F-5M treinam em diversas variáveis para evitar que a aeronave de alto valor consiga cumprir sua missão no cenário de conflito. Também são treinadas táticas evasivas para avaliar o adestramento da tripulação.

Para o comandante da unidade sediada em Recife (PE), Tenente-Coronel André Luiz Alves Ferreira, a operação conjunta agrega aprendizado. “Simulamos um contexto moderno de emprego do poder aéreo e da capacidade de realizar ações num cenário como esse. É um ganho para todos os tripulantes, sejam pilotos, coordenadores táticos, operadores dos equipamentos”, afirma.

Saiba mais - A Operação BVR-1 reúne cerca de 300 militares e 30 aeronaves para treinamento de combate aéreo e defesa antiáerea.

Fonte: http://www.revistaoperacional.com.br/fo ... -a-ameaca/ (http://www.revistaoperacional.com.br/forca-aerea/na-operacao-bvr-esquadrao-carcara-treina-reacao-a-ameaca/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 03, 2015, 03:24:04 pm
H-225M: Força Aérea Brasileira entra em novo patamar

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2FCapa-materia.jpg%3Fresize%3D752%252C490&hash=d92c63ac7ed6f3b0e8b3270914b593c7)

Dentro do programa H-XBR que prevê a entrega de 50 unidades do helicóptero de transporte médio Caracal para as três forças armadas do Brasil, foi apresentado pela primeira vez ao público em abril último, na LAAD 2015, a versão especializada destinada a Força Aérea Brasileira (FAB) do H-225M, nova denominação do fabricante Helibrás para o EC-725. Helibrás é a fabricante nacional e fornecedora da aeronave bem como a principal beneficiária do programa H-XBR com recebimento de transferência de tecnologia, faz parte do grupo  Airbus Helicopters(ex Eurocopter).

O H-225M que na FAB tem a designação H-36, estava em exposição no pátio externo, próximo ao estande da Helibrás,  no Riocentro, Rio de Janeiro capital. A versão especializada que será entregue até o final do ano a FAB apresentou componentes exclusivos, sendo um inédito dentro da Força, o probe de reabastecimento aéreo para helicópteros, o que transformará a FAB na única operadora de helicóptero com capacidade para realizar reabastecimento em voo (REVO) na América Latina. Serão oito aeronaves da versão especializadas a serem entregues a FAB: Quatro unidades para o 2º/10º GAv, Esquadrão Pelicano que será o maior operador; Duas unidades para o 1º/8º GAv , Esquadrão Falcão e duas unidades para o  3º/8º GAv, Esquadrão Puma.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.wp.com%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2FProbe-frente.jpg&hash=0e2c49ca765aad789986153aa9973919)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.wp.com%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2FProbe-frente-baixo.jpg&hash=99df89bf733c3b28c546856a66ff857b)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.wp.com%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2Fprobe-traseiro.jpg&hash=1ce8667c6ce596e104158090a4a37586)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2FFLIR-frente.jpg&hash=34b07b93aa26025be170548b703da427)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2FSensores-frente.jpg&hash=e9f988a4624afb9f742d4b0a48e0848e)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.wp.com%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2FSensores-trazeiros.jpg&hash=35a12d1a0883a8075753247e05f597f9)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.wp.com%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2Fdispenser.jpg&hash=2a97e09d7561f4d3cf4f0170ba77de1d)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2FAPU.jpg&hash=91a52e05830e0a22ed82b4761d5aba79)

Fonte:   http://portaldefesa.com/h-225m-forca-ae ... yPhoto/27/ (http://portaldefesa.com/h-225m-forca-aerea-brasileira-entra-em-novo-patamar/#!prettyPhoto/27/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Junho 03, 2015, 03:51:41 pm
Citação de: "Colares"
EMBRAER ESTUDA OFERECER KC-390 AO CANADÁ[/b

Esta notícia não tem a ver com a FAB e, obviamente, devia ser colocada noutro tópico. Dito isso, apesar de o Canadá ter um péssimo historial de aquisição de novos sistemas aeronáuticos, não me parece que estejam dispostos a esperar 10 anos para ter estes aviões. Além disso, historicamente, aviões SAR de grande porte não utilizam sistemas de propulsão a jacto, por razões óbvias.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Junho 04, 2015, 10:38:42 am
http://www.aereo.jor.br/2015/06/03/site-diz-que-fab-desmentiu-para-o-uol-o-cancelamento-do-programa-vls/
Citar
O site democraciapolitica.blogspot.com informou neste sábado (30.05) que, por meio de e-mail enviado ao portal UOL, o Comando da Aeronáutica desmentiu a notícia apurada pela repórter Débora Nogueira, do UOL, de que a Força Aérea Brasileira vai abandonar o desenvolvimento do programa VLS.

A mensagem teria sido enviada nos seguintes termos:

“Não é verdade que o Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) vá abandonar o projeto VLS (Veículo Lançador de Satélites). O DCTA continua investindo no VLS-1, VLS-Alpha e VLS-Beta, lançadores de satélites de até 800 kg em órbita equatorial.

O vice-diretor do DCTA, Major-Brigadeiro do Ar Wander Golfetto, em audiência na Câmara dos Deputados, declarou, na verdade, que o Brasil não tem mais interesse em investir em lançadores de satélites geoestacionários, com capacidade de 1 a 4 toneladas. Portanto, o desenvolvimento do VLS-1 continua de acordo com a disponibilidade orçamentária.

É importante ressaltar que, graças ao desenvolvimento do VLS-1, o Brasil adquiriu tecnologia que possibilita a exportação de foguetes suborbitais para a Europa. Somente este ano, seis foguetes foram lançados”.
Novela parte 2.  :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2011%2F10%2FVLS-no-S%25C3%25A3o-Jos%25C3%25A9-dos-Campos-no-monumento-aos-mortos-na-opera%25C3%25A7%25C3%25A3o-S%25C3%25A3o-Lu%25C3%25ADs-do-VLS-1-V03-foto-Nun%25C3%25A3o-Poder-A%25C3%25A9reo-580x435.jpg&hash=9be87d014815483c2d7d1fbc48a02a62)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Junho 06, 2015, 04:41:38 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.troll.me%2Fimages%2Ffacepalm-picard%2Fholy-shit-hes-actually-serious.jpg&hash=4cfe2c9de50d109c635acd0b8171d294)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Junho 06, 2015, 10:20:57 pm
Continua a comedia. Será que já colocaram motor na makete do gripen ng e este se transformou num dos melhores caças do mundo num flash? Ou foi em simulador? :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcache.aeromagazine.uol.com.br%2Fmedia%2Fversions%2Fmockup_gripen_ng_1_free_big.jpg&hash=90e33b98b95f32c9f311441ec08bbc9a)
Quanto a f16, aquele avião que desde o final dá década de 70 tem estado em todas as guerras, para já a fábrica, depois de
4450 aviões feitos em 40 anos, ainda está ocupada até 2017 a fabricar os 36 block 52 para o iraque. E a saab e Embraer quantos gripen produzidas e vendidos? Para quando os primeiros gripen ng? Pois, a verdadeira realidade é tramada. :twisted:  http://www.lockheedmartin.com/us/news/press-releases/2014/june/140605ae_iraq-accepts-first-f-16.html
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.f-16.net%2Fg3%2Fvar%2Fresizes%2Ff-16-photos%2Falbum07%2Falbum252%2F1601-988878972.jpg%3Fm%3D1400318910&hash=920aeff94dcfd11e58ae671169254b90)
A propósito, a saab anda a vender material para a pilatus. Aquela que produz os p21 de treino, concorrentes do super tucano dá Embraer. Será que uma venda certa ameaça ir ao ar? :roll: http://www.aereo.jor.br/2015/06/04/pilatus-pc-21-usara-computador-de-missao-e-de-graficos-da-saab/

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 07, 2015, 09:32:14 pm
F-5 M

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn.defesaaereanaval.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2FF-5M-p%25C3%25B3s.jpg&hash=66f6b63f930bc06c939b21dc3cf669a2)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn.defesaaereanaval.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2FF-5M.jpg&hash=9238f53e9aa74afc2fd17581d61f60e7)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn.defesaaereanaval.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2FF-5M-diurna.jpg&hash=370cc57490f76f385175ab62a972c7db)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn.defesaaereanaval.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2FF-5M-anoitecer.jpg&hash=57bc30c91cd3b21e8e2af1809e61ea3b)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn.defesaaereanaval.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2FF-5M-p%25C3%25B3s-aceso.jpg&hash=124b1af4345c114c0e6386965f789577)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 07, 2015, 09:36:15 pm
Voando o AMX com o Esquadrão Adelphi

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Junho 08, 2015, 12:47:22 pm
Citação de: "Colares"
Citar
A propósito, a saab anda a vender material para a pilatus. Aquela que produz os p21 de treino, concorrentes do super tucano dá Embraer. Será que uma venda certa ameaça ir ao ar?

Uma coisa é certa, um avião fabricado por Portugal é que não será.
Nem fabricado no Brasil (Ou assinaram um memorando às escondidas? Não me digam que só são validos paras  as intenções de compra do Kc390)... :mrgreen:
Citar
Pilatus and Saab have signed a memorandum of understanding to offer the former’s PC-21 basic trainer to the Swedish air force for a potentially 20-aircraft requirement.

Signed in Bern on 28 March, the co-operation agreement puts the companies “on a footing to co-operate in the replacement of the Swedish air force’s current pilot trainer aircraft, the SK 60 [Saab 105], should Sweden decide to replace the fleet”, says Saab.

“This is a result of a long dialogue that began with the selection of the Gripen E in Switzerland. It truly shows that there are extended business opportunities that can result from the Gripen decision,” says Saab chief executive Håkan Buskhe.

A public referendum will be conducted in Switzerland on 18 May into the Gripen Fund Law, which is linked to the proposed 22-aircraft acquisition for the Swiss air force. Deliveries will begin in 2018 if a “yes” vote is recorded.

“The Gripen is the optimum aircraft for the Swiss air force, and the PC-21 provides the best solution for the provision of training to military pilots, in Sweden and elsewhere,” says Pilatus chief executive Markus Bucher.

“The PC-21 pilot training system has been the subject of sales negotiations between Pilatus and Sweden for some time,” says Pilatus. “A decision to proceed with the purchase of the Gripen would take Pilatus one step closer to concluding a PC-21 contract, creating a win-win situation for both countries.
"An order to produce and deliver some 20 PC-21s would be an important achievement for one of central Switzerland’s biggest employers, and would also provide a boost for related business entities across Switzerland as a whole.”
Pilatus has already sold a combined 131 PC-21s to the air forces of Qatar, Saudi Arabia, Singapore, Switzerland and the United Arab Emirates.

Speaking in early March, Swedish air force chief of staff Maj Gen Micael Bydén revealed that the service is studying its options for a possible SK 60 replacement, and referred to potential candidates including the PC-21. The nation currently operates 72 of the twin-engined type, which first entered use in 1967.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fassets%2Fgetasset.aspx%3Fitemid%3D54981&hash=92bce4a336a370a26848c09adc28967a)
Entretanto, mas um video de promoção da SAAB initulado "o caça inteligente"... :roll:
http://www.aereo.jor.br/2015/06/06/o-caca-inteligente-saab-divulga-novo-video-promocional-do-gripen/
Citar
Vídeo promocional divulgado no canal da Saab no youtube na sexta-feira, 5 de junho, enfatiza o equilíbrio entre velocidade, força e inteligência de seu jato Gripen.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F06%2Fcena-v%25C3%25ADdeo-promocional-Gripen-5-6-2015-The-Smart-Fighter-Saab-580x306.jpg&hash=068595bdc523f8feda8d8666a14b174c)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F06%2Fcena-v%25C3%25ADdeo-Gripen-The-Smart-Fighter-5-6-2015-Saab-580x341.jpg&hash=fd06292e13dc5012b92f5d98fb77ac93)

 :G-beer2:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Luso em Junho 08, 2015, 01:21:27 pm
Citação de: "mafets"
Entretanto, mas um video de promoção da SAAB initulado "o caça inteligente"... :roll:
http://www.aereo.jor.br/2015/06/06/o-caca-inteligente-saab-divulga-novo-video-promocional-do-gripen/

Espantam-me os comentários, pérolas como esta, a propósito de um vídeo CGI de algo que pouco ou nada ainda mostrou:

Apenas confirma que foi a escolha acertada.

ou coisas do género, de uma ligeireza espantosa.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Junho 18, 2015, 09:47:23 am
http://www.aereo.jor.br/2015/06/16/fab-quer-trazer-voando-o-hercules-deixado-na-antartica-apos-acidente/
Citar
A Força Aérea Brasileira (FAB) afirma que pretende retirar da Antártica, entre novembro deste ano e janeiro de 2016, o avião Hércules C-130 que se acidentou no fim de 2014 durante o pouso na base Eduardo Frei, que pertence ao Chile. Segundo o órgão, o avião deve ser recuperado no local e retornar ao país voando.

Em reportagem publicada pelo G1 em fevereiro, a FAB havia divulgado que não sabia se a aeronave passaria por manutenção para o voo ou se seria desmontada e trazida em navio.

Em 27 de novembro, o cargueiro repleto de militares e civis pousou de barriga, o que provocou danos em uma de suas hélices e nos trens de pouso. O impacto não deixou feridos, mas causou vazamento de combustível sobre a neve. A conclusão da investigação sobre o acidente não foi divulgada pela Aeronáutica “por questões de segurança nacional”.
Desde então, o Hércules C-130 permaneceu no território antártico. Mas, segundo especialistas, o fato de o país manter a aeronave por lá estaria ferindo o Tratado Antártico, que rege as atividades na região e proíbe os Estados-membros de deixarem resíduos em qualquer parte do território, com biodiversidade considerada sensível a impactos ambientais.

A Aeronáutica afirma que vazamentos de fluidos logo após o acidente foram contidos e resíduos líquidos derramados no solo por causa de danos nos motores e no trem de pouso foram recolhidos. Além disso, foi feita a raspagem da neve contaminada na hora do acidente.

Recuperação iniciada

Segundo a FAB, entre março e abril deste ano, uma equipe de militares e civis esteve na base antártica para içar a aeronave sobre macacos-cavaletes.

A operação, chamada de “primeira fase”, tinha o objetivo de preparar o Hércules para reparos estruturais no trem de pouso direito, na asa direita e na área inferior da fuselagem principal, afetados no acidente. Para essa operação, foram desembolsados R$ 1,62 milhão.

Entre os meses de novembro e janeiro, quando as condições climáticas na Antártica estão menos severas, é que serão executadas as tarefas de manutenção “necessárias para recuperar a aeronave e colocá-la em condições de voo”.
O avião, que tem pouco menos de 30 metros de comprimento, realizava o traslado de civis e militares entre Punta Arenas, no Chile, para a base antártica quando sofreu o acidente.

O trecho integra a logística da FAB e da Marinha para levar cientistas e militares à estação Comandante Ferraz, na Baía do Almirantado, dentro do Programa Antártico Brasileiro (Proantar).

O local, reconstruído de forma provisória após incêndio ocorrido em 2012 (que causou a morte de dois militares), abriga pesquisadores responsáveis por estudos sobre mudanças climáticas, meteorologia, vida marinha, arquitetura e etc. Da base chilena até Comandante Ferraz, o trajeto é feito de helicóptero ou por navio – modal utilizado com mais frequência.

Uma nova estação será construída no local. Em maio, a Marinha confirmou que a empresa chinesa Ceiec será a responsável por erguer o complexo, que deve ficar pronto em 2018. O custo estimado é de US$ 99,6 milhões.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F02%2FC-130-da-FAB-acidentado-na-base-chilena-foto-G1-580x295.jpg&hash=abf82b548c237d2b48e31e0fc6de7a10)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F02%2FC-130-da-FAB-acidentado-na-base-chilena-foto-G1-580x295.jpg&hash=abf82b548c237d2b48e31e0fc6de7a10)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Menacho em Junho 18, 2015, 06:56:48 pm
Ampliando:

La Fuerza Aérea de Brasil retirará el C-130 accidentando en la Antártida en noviembre del pasado año

Citar
(defensa.com) La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) planea retirar de la Antártida entre noviembre de este año y marzo de 2016 el avión Hércules C-130 accidentado el 27 de noviembre de 2014 en la base Eduardo Frei, que pertenece a Chile, ubicada en la Isla Rey Jorge, causando daños durante el aterrizaje en una sus hélices y el motor 4, en el fuselaje, una punta de ala, y el tren de aterrizaje. El impacto no tuvo víctimas. La conclusión de la investigación sobre el accidente no fue revelado por la Fuerza Aérea alegando "problemas de seguridad nacional", lo que despierta sospechas de fallos imprevistas o errores de procedimiento, aunque se habla de una fuerte  cortante de viento y de la ingestión de objetos extraños. Según  la FAB, el avión debe ser recuperado en el lugar y regresar al país, o por lo menos dejar la Antártida, si es posible volando.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defensa.com%2Fimages%2Fstories%2Fnoticias%2F2015%2F6%2Fhrcules%2520accidentado%2520en%2520la%2520antrtida.jpg&hash=e814af2a63a77f53d494036f340ea381)

Aunque en febrero, la FAB había revelado que no sabía si la aeronave se sometería a más mantenimiento para el vuelo o si sería desmantelada y llevada a Brasil por barco, finalmente en marzo fue contratado el  Tam Recovery Team, un grupo de 26 profesionales especializados en la recuperación para remover aviones dañados en cualquier situación y que mantiene diversos convenios regionales para ello en Sudamérica,en  una cifra cercana a los 500.000 dólares.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defensa.com%2Fimages%2Fstories%2Fnoticias%2F2015%2F6%2Fc-130-da-fab.jpg&hash=4134855ae20b773858f5fb6d4266c6f5)

El Kit de Recuperación reúne un conjunto de herramientas, tales como colchones de aire, gatos hidráulicos, compresores y correas con acero capaz de levantar hasta 200 toneladas.Entre marzo y abril de este año, un equipo militar y civil se trasladó a la base antártica para levantar la aeronave sobre caballetes.La operación, denominada "primera fase", tenía la intención de preparar el Hércules para reparaciones estructurales en el tren de aterrizaje derecho en el ala derecha y la parte inferior del fuselaje principal afectado en el accidente. Simultáneamente a esta primera fase, los técnicos de la FAB harán algunos ensayos no destructivos para verificar si hay grietas u otros daños estructurales no comprobados durante el primer chequeo. Entre los meses de noviembre y enero, cuando las condiciones climáticas en la Antártida son menos severas,  se van a ejecutar tareas de mantenimiento "necesarias para recuperar la aeronave y ponerla en condiciones de vuelo."

Probablemente la aeronave pueda luego  realizar un vuelo de traslado,o algún tramo del mismo, con un perfil muy restringido (condiciones climáticas poco exigentes, pista adecuada, tren de aterrizaje  extendido, etc.), por lo menos hasta una escala intermedia, donde prolongar los trabajos, aunque, probablemente, y a pesar de ser ,al momento del accidente, el Hércules con mayor vida útil por delante, luego sea igualmente desmontado.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defensa.com%2Fimages%2Fstories%2Fnoticias%2F2015%2F6%2Fhercules%2520%2520fab%2520sobre%2520caballetes.jpg&hash=1945a5d2dc5302ba5308fde57bfd269d)

El Hércules FAB 2470 está operando en Brasil desde el 29 de julio de 2001, cuando fue adquirida de las existencias entonces pertenecientes a la Fuerza Aérea Italiana, donde operó durante 29 años, desde su fabricación en marzo de 1972. Fue modernizado a mediados de 2006, recibiendo cabina de vidrio, nueva aviónica y la capacidad de utilizar Chaff e Flare. En virtud del Tratado Antártico firmado por Brasil, la Fuerza Aérea de Brasil (FAB) está obligada a retirarlo del continente. (Javier Bonilla)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 18, 2015, 08:00:53 pm
FAB adestra suas tripulações enquanto aguarda ansiosa pela chegada de seus 767

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2F767-jupiter.jpg&hash=88d147e71815b59ce1c6259ec828da24)

Homenageada esta semana pelo aniversário das missões do Correio Aéreo Nacional, a Aviação de Transporte da Força Aérea Brasileira (FAB) já se prepara para receber sua futura aeronave pesada: o Boeing 767. O avião terá a capacidade de transportar mais de 43 toneladas de carga e realizar o reabastecimento em voo de outras aeronaves, como caças Gripen NG.

“O Boeing 767 é uma prioridade muito forte para nós”, afirmou o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Nivaldo Luiz Rossato. Em 13 de março de 2013, a comissão do projeto KC-X2, que prevê a substituição dos aviões Boeing 707, decidiu pela escolha da Israel Aerospace Industries (IAI) como empresa fornecedora das novas aeronaves. Agora, de acordo com o Comandante da Aeronáutica, a assinatura do contrato para a aquisição das aeronaves depende de uma posição governamental. Os 707, designados na FAB como KC-137, foram aposentados em maio de 2013 e ainda não foram substituídos.

“A FAB e o Ministério da Defesa entendem a importância desse avião. A aeronave tem uma grande capacidade de carga que vai nos ajudar em missões de paz, como no Haiti e no Líbano. Além de missões como a que fizemos em 2005, uma repatriação de brasileiros do Timor-Leste”, afirmou o Tenente-Brigadeiro Rossato. A frota de três aeronaves poderá realizar ainda missões como o transporte de ajuda humanitária, por exemplo. Em caso de tragédias, cada avião pode receber até dez Unidades de Terapia Intensiva (UTI) completas, ou 81 macas. Para transporte de passageiros, haverá 240 poltronas, além dos porões de carga.

Com mais de 1.100 unidades utilizadas por empresas aéreas de todo o mundo, o Boeing 767 tem um alcance de aproximadamente 7.400 km com sua carga máxima. Isso significa decolar de Brasília e alcançar Portugal, Espanha ou países da África sem escalas. Com 23 toneladas de carga, o alcance salta para 11.297 km, o suficiente para chegar até a Suécia, Rússia, Israel ou o norte do Canadá.

Apesar do objetivo do projeto ser substituir os 707, a chegada dos 767 permitirá também um aumento de capacidade. O alcance com carga máxima do 707 era de 3.889 km, no 767 será de 7.408 km. Isso porque a nova aeronave leva mais combustível, um total de até 72.700 kg, quando considerado o peso.

Além do aumento de alcance para missões de carga, o conteúdo dos tanques também poderá ser transferido para outras aeronaves em voo. Será possível, por exemplo, apoiar o deslocamento de até 14 caças F-5 em voo direto entre Manaus (AM) e Porto Alegre (RS).

A empresa IAI, além de instalar os equipamentos para que o Boeing 767 possa reabastecer até três aeronaves ao mesmo tempo, também irá incluir sistemas como o RWR (Radar warning System) e MAWS (Missile Approach Warning System), respectivamente, um detectador de emissões de radar e de aproximação de mísseis. Na prática, o reabastecedor irá ampliar sua chance de sobrevivência em um ambiente de conflito.

De acordo com as negociações com a IAI, após a assinatura do contrato, a primeira unidade seria entregue seis meses depois, mas ainda sem a capacidade de reabastecimento em voo. Em 36 meses, as três estariam em operação, sendo que a conversão de duas unidades para as missões de reabastecimento seria realizada no Brasil, com a participação de técnicos e engenheiros brasileiros. Os trabalhos de manutenção também devem acontecer por aqui.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2F767-MMTT-concep%25C3%25A7%25C3%25B5es-2-IAI.jpg&hash=6af93c1c97265b474d30e1acfd0ea0a0)

Treinamento

Enquanto o contrato não é assinado, o Esquadrão Corsário, sediado na Base Aérea do Galeão, na cidade do Rio de Janeiro, se prepara para receber a nova frota. Dez pilotos concluíram o curso de formação em aeronaves de transporte Boeing 767. Os aviadores da Força Aérea Brasileira tiveram aulas teóricas, realizaram exercícios no simulador e cumpriram 150 horas de voo, cada um.

 :arrow:   http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Wl59wLxEjY (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9Wl59wLxEjY)

Três deles atingiram também o grau de instrutores da aeronave. O treinamento, que foi possível graças a um contrato de capacitação operacional com a empresa ABSA – TAM Cargo, uma empresa nacional que utiliza o modelo, iniciou em dezembro de 2013 e foi finalizado no início deste ano.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F03%2F767.png&hash=0404ff304de512d03ef3923ae7fd5000)

Fonte: http://www.revistaoperacional.com.br/fo ... -seus-767/ (http://www.revistaoperacional.com.br/forca-aerea/fab-adestra-suas-tripulacoes-enquanto-aguarda-ansiosa-pela-chegada-de-seus-767/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Junho 19, 2015, 09:56:00 am
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Anda com muito mais lentidão do que o Comando da Aeronáutica gostaria, o processo de definição da Força Aérea da Suécia e da direção do grupo SAAB, em relação às aeronaves Gripen Gap Filler que deverão ser cedidas à Força Aérea Brasileira (FAB) até que os primeiros Gripen E (Next Generation, conforme foram apresentados durante a concorrência do programa FX-2) cheguem ao Brasil, no segundo semestre de 2018.

Até o fim do ano passado a FAB trabalhava com a possibilidade de receber de 12 a 16 aparelhos Gripen C, dos estoques da aviação militar sueca, mas na segunda semana de abril deste ano, durante a entrevista coletiva concedida pelo ministro da Defesa brasileiro, Jaques Wagner, na LAAD 2015, no Rio de Janeiro, o comandante da Aeronáutica, brigadeiro Nivaldo Rossato, já adiantou a Wagner que serão apenas dez aeronaves.

A quantidade está, contudo, longe de ser o maior problema entre as partes.

Os brigadeiros brasileiros aguardam a entrega, pelos suecos, de aeronaves Gripen modelos C/D – possivelmente oito monopostos versão C e dois bipostos D –, mas o recrudescimento das tensões entre a Europa Ocidental e a Rússia por causa da crise da Ucrânia vem retardando a definição dos militares da Suécia acerca dos exemplares que serão encaminhados ao Brasil.

Upgrade – O assunto ficou mais complicado depois que, mês passado, a SAAB divulgou a entrega do último Gripen C da sua linha de produção na cidade de Linkoping. Nessa situação restam à Aeronáutica brasileira só duas possibilidades: (1) a disponibilização de aeronaves Gripen C que atualmente voam nas unidades da aviação militar sueca ou em qualquer outra corporação – como a força aérea sul-africana –; ou (2) o aproveitamento de células de Gripen A/B em desuso, que poderiam ser modernizadas com alguns dos sistemas empregados pelo Gripen C.

A SAAB já considera o recurso ao upgrade dos Gripen A/B para continuar exportando os modelos C/D do seu caça mundo afora.

Mas, segundo o Poder Aéreo pode apurar, alguns oficiais brasileiros enxergam essa opção com cautela.

O Gripen A foi projetado em meados dos anos de 1980, e voou pela primeira vez em 1988. Os militares da Aeronáutica entendem que os Gap Filler da FAB precisariam chegar com sonda de reabastecimento em vôo e suíte de contra-medidas eletrônicas – equipamentos que não foram incluídos na lista de componentes de série dos Gripen A/B fabricados na década de 1990.

F-5 – As aeronaves destinadas ao Brasil serão usadas para preencher o vácuo aberto pela desativação dos Mirage 2000 do 1º Grupo de Defesa Aérea (GDA), ocorrida em dezembro de 2013, e também das primeiras unidades do F-5EM/FM, previstas para ocorrer a partir de 2017 – mas que podem começar a acontecer já no segundo semestre de 2016.

O objetivo do Comando da Aeronáutica é de iniciar logo as primeiras etapas de treinamento dos pilotos brasileiros, em seu processo de transição para os futuros caças Gripen E – um adestramento que também envolverá fortemente as equipes de apoio em terra.

Há uma proposta de que, à época da chegada dos Gripen C/D, a base do GDA, em Anápolis (GO), receba não apenas o pessoal lotado no 1º Grupo, mas também equipes da aviação de caça atualmente sediadas nas Bases Aéreas de Santa Cruz (RJ) e Canoas (RS).

O 1º/14º Grupo de Aviação – Esquadrão Pampa –, aquartelado em Canoas, foi a primeira unidade a operar o F-5EM/FM, recebendo esses aviões a partir de 2005.

Aquisição de horas – A idéia inicial era de que a FAB pudesse assinar com os suecos um contrato de “leasing operacional” para as aeronaves Gripen Gap Filler, mas, ainda no fim de 2014, esse entendimento evoluiu para um outro, de a Aeronáutica pagar o empréstimo dos jatos suecos em função de uma simples “aquisição de horas de voo”.

Os números com os quais o comando da FAB trabalha oscilam entre 1.200 a 1.500 horas de voo, para um período de cessão dos jatos de três a quatro anos. Esta quantidade de horas atenderia as demandas operacionais do 1º GDA, na defesa aérea do Planalto Central.

Os militares brasileiros também esperam que, em função do aumento das tensões nas áreas do Báltico e da Escandinávia, seus colegas suecos não argumentem com maiores restrições à disponibilidade dos Gripen, e baixem ainda mais a quantidade dos caças que enviarão para o Brasil – para oito unidades.
A "novela" dos Gripen C/D que poderão afinal ser 8 unidades de A/B recondicionados.  :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F06%2FArtic-Challenge-2015-reabastecimento-de-Gripen-sueco-destaque-foto-For%25C3%25A7as-Armadas-da-Su%25C3%25A9cia-580x376.jpg&hash=5cf2f1689c9e27d7dedb7079ad8be915)
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Gripen sueco sendo abastecido, este ano, durante manobras sobre a região do Ártico. Pilotos da FAB também gostariam que os seus Gripen C/D viessem com sondas de reabastecimento em voo
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F05%2Fcelebra%25C3%25A7%25C3%25A3o-tcheca-10-anos-Gripen-piloto-de-Gripen-tcheco-fotos-Min-Def-Rep-Tcheca-580x386.jpg&hash=54c7f4ca8e7d7574b00cf1830c8fd2f6)
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Piloto checo assina livro comemorativo aos dez anos de uso do caça Gripen pela Força Aérea da República Checa

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 19, 2015, 10:27:26 pm
GRIPEN NG - O futuro chegou

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: night_runner em Junho 20, 2015, 05:16:23 am
Já chegou já... :roll:

Entretanto, e enquanto o sonho não se torna realidade, esperemos que os russos não lixem os planos de curto prazo da FAB
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The increased tempo of operations by Russia’s armed forces over the Baltic Sea is putting a burden on the Swedish air force’s flying operations, the country’s air chief says.
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...he also hinted that the issue could affect whether the Swedish air force would be able to lease jets to Brazil as part of a bridging program to prepare pilots to fly the Gripen NG, which will enter service with that country’s air force by the end of the decade. Lease negotiations are still ongoing, and Byden says the situation with Russia makes him more reluctant to release assets than he would have been two years ago.
http://aviationweek.com/paris-air-show- ... -air-force (http://aviationweek.com/paris-air-show-2015/russia-s-baltic-operations-burden-swedish-air-force)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Junho 20, 2015, 10:36:40 am
Os suecos tem à volta de 100 Unidades de Gripen A/B "encaixotados", pelo que é natural que se queiram ver livres deles, sobretudo quando o preço de desenvolvimento do avião foi altíssimo.  :roll:
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After an evaluation process, Parliament decided in June 1982 to go ahead with the Swedish project and the Defence Materiel Administration signed a contract for development of the JAS 39 Gripen on the 30th June 1982 for the development of the JAS 39 Gripen including five test aircraft and one batch of 30 aircraft with accompanying support systems (equipment for technical maintenance and more) as well an option for a further 110 aircraft. The final flight tests were completed in December of 1996.

The Gripen has come at a great cost. The project has so far cost the Swedish tax payers over 100 billion SEK. (Today US$15 billion.) During the whole of the 1980's there were between 2,000 and 3,500 people engaged in the development work, which in total took over 30,000 man-years.

http://www.globalsecurity.org/military/world/europe/gripen-program.htm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2011%2F04%2F192.jpg&hash=3d1de4378506166e8bab75e001e40612)~
A situação na região vem obviamente contribuir para que a Suécia prefira ficar com os mais capazes Gripen C/D (até porque o NG ainda nem o prototipo monoplace voa e não voará antes de 2016) e tente vender ou alugar os A/B ainda com muitas horas de voo, seja como estão ou re-condicionados(http://www.aereo.jor.br/2014/11/22/brasil-espera-uma-proposta-da-suecia-para-emprestimo-de-cacas-gripen-para-uso-da-fab/).
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F03%2Ffotos-produ%25C3%25A7%25C3%25A3o-Gripen-E-na-Su%25C3%25A9cia-via-Saab.jpg&hash=346cb64eda9edd22ab157bc8927e54d4)
Dificilmente nos próximos anos algum pais receberá a versão C/D com tantas e relativamente recentes unidades de Gripen A/B em armazem.  :wink:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi84.photobucket.com%2Falbums%2Fk31%2FP_holmqvist%2FDSC_0163_zpsf0b4ee7d.jpg&hash=b65cacc73fca3786e8cf8191e687906d)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 22, 2015, 03:08:04 pm
Defesa Aérea com AH-2 Sabre

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 22, 2015, 03:15:54 pm
KC-390 contrata Selex ES para fornecer radares Gabbiano

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2FImagem-1-KC-390-Gabbiano..jpg&hash=09939961578b6e9f27fa0c7e65915f55)

A italiana Selex ES, empresa do grupo Finmeccanica, foi contratada pela EMBRAER Defesa & Segurança (EDS) para fornecer uma quantidade não revelada de radares embarcados Gabbiano T20 para equipar os aviões de transporte KC-390 destinados à Força Aérea Brasileira. De acordo com a fabricante, as entregas serão iniciadas ainda neste ano.

O Gabbiano T20 é um radar que opera na Banda-X capaz de desempenhar com precisão funções ISR (Vigilância, Reconhecimento e Inteligência), bem como apoiar missões de busca e salvamento, missões de patrulha marítima, costeira e terrestre. Dotado de transmissores de tecnologia estado sólido, a fabricante afirma que o radar oferece imageamento em alta-resolução e alcance de detecção superior. Também é fornecido com um variado leque de modos, incluindo TWS (Track While Scan-engaja enquanto escaneia), Spot/Strip-SAR (mapeamento terrestre de alta-resolução), imageamento e classificação de navios através de ISAR (Inverse Synthetic Aperture Radar-Radar de Abertura Sintética Inversa), navegação orientada por mapa digital móvel e de desvio de áreas sujeitas à condições meteorológicas adversas.

Segundo a empresa, o radar foi selecionado por dez usuários internacionais. A versão do radar que equipará o KC-390 irá incorporar modos optimizados para aviões militares de transporte. A produção contratada pela EDS é continuação do processo de seleção que escolheu a Selex ES como parte da cadeia de fornecedores. O KC-390, que voou pela primeira vez em fevereiro deste ano, foi desenvolvido para disputar um importante nicho do mercado internacional de aviões militares de transporte, tendo já contrato de compra e cartas de intenções de aquisição assinadas além de campanhas de vendas em andamento em várias partes do mundo.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2FImagem-2-KC-390-Gabbiano..jpg&hash=879d0c55035902852a5f9364dcbdc341)

Além do KC-390, Selex ES possui sólidos laços com as Forças Armadas do Brasil e com industrias de defesa do País. A companhia já fornece sistemas embarcados para aeronaves da Força Aérea Brasileira (A-1, F-5, P95) e para a Marinha do Brasil (helicópteros Lynx), sendo que há no Brasil mais de 140 radares de controle de fogo e vigilância (M-Scan e AESA) em serviço. Adicionalmente, a companhia participará do fornecimento da principal suíte de sensores dos Gripen NG brasileiros.

A Selex ES também está engajada na modernização das fragatas da classe Niteroi e corvetas da classe Barroso. Ao mesmo tempo, participa do desenvolvimento e implantação do Sistema Tático de Comunicações  (SISTAC) do Exército Brasileiro.

Fonte:  http://tecnodefesa.com.br/kc-390-contra ... -gabbiano/ (http://tecnodefesa.com.br/kc-390-contrata-selex-es-para-fornecer-radares-gabbiano/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Junho 23, 2015, 09:49:57 am
http://www.aereo.jor.br/2015/06/22/fab-avalia-rever-plano-de-modernizacao-do-jato-de-ataque-amx/
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A Força Aérea Brasileira (FAB) está revisando o programa de modernização dos caças AMX, realizado pela Embraer, e estuda a possibilidade de redução do número de aeronaves a serem modernizadas. O Valor apurou que o estudo contempla a redução de 43 para 30 aeronaves, mas o número está sujeito a alterações. Procurada, a Embraer Defesa e Segurança disse que não comentaria o assunto.

“O projeto AMX está em processo de estudo, tendo em vista os novos cenários operacionais e logísticos, principalmente com a chegada da aeronave Gripen”, disse o presidente da Copac (Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate), brigadeiro do ar Paulo Roberto Chã. À medida que o Gripen for sendo incorporado aos esquadrões da FAB, a partir de 2019, segundo Chã, o AMX vai aos poucos saindo de cena. “A previsão é que a frota de AMX seja desativada até 2030″, disse.

A modernização daria uma sobrevida de mais 20 anos à frota de AMX. O projeto tem R$ 54 milhões no orçamento da FAB para este ano, embora na proposta de Lei Orçamentária estivessem previstos R$ 600 milhões. A Embraer entregou 3 AMX modernizados para a FAB. O cancelamento do programa, segundo o brigadeiro da Copac, não está em questão. “O Gripen ‘alugado’ não é uma realidade. Ainda está em processo de negociação”, afirmou.

Em situação similar ao AMX, encontra-se o programa de modernização do lote de onze caças F-5, que também está sujeito à redução. Um lote de 46 aeronaves já foi modernizado pela Embraer. Para o segundo lote, a FAB conta com uma verba orçamentária de R$ 46 milhões este ano. O programa do F-5 está atrasado cerca de um ano e meio e, segundo o Valor apurou, a FAB estuda reduzir de onze para sete o número de aeronaves modernizadas.

O presidente da Copac voltou a afirmar que o carro chefe dos projetos da FAB em 2015 é desenvolvimento do KC-390 e dos caças Gripen NG, para os quais conta com recursos da ordem de R$ 1,7 bilhão. O projeto F-X2, segundo ele, tem R$ 1 bilhão para este ano. Mas o valor poderá ser escalonado, segundo declarações recentes do ministro da Defesa, Jacques Wagner. O valor do repasse seria reduzido para R$ 200 milhões em 2015.

O brigadeiro da Copac explicou, porém, que a Lei Orçamentária de 2015 aprovou R$ 1 bilhão para o F-X2, sem corte nenhum. “Portanto, estamos autorizados a gastar esse valor em 2015. Não tenho nenhuma informação oficial de que o dinheiro será reduzido. No máximo, o que pode acontecer, é de faturarmos em dezembro uma parcela maior deste valor para pagamento na virada do ano”, disse. A redução do valor do repasse aos suecos, se acontecer de fato, segundo Chã, pode ser uma medida para garantir o equilíbrio fiscal e assegurar o cumprimento da meta de superávit primário.

O caça de ataque ar-superfície AMX, que na FAB é conhecido pela sigla A-1, é a principal ferramenta a ser utilizada pelo Brasil em caso de dissuasão de forças hostis nas fronteiras terrestres, nos limites das águas juridicionais brasileiras, além de impedir o uso do espaço aéreo nacional. Com a modernização, a FAB pretende ampliar a capacidade operacional e de sobrevivência da aeronave em ambientes hostis.
Se houver atrasos no Gripen NG, vai ser engraçado. Mais um planificação "em cima do Joelho"... :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2011%2F07%2FPrimeiro-A-1M-580x386.jpg&hash=0e3f27b58c6fc948192b9643a229e269)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.natalrn.net%2Fminhas_imagens%2Fcruzex2008%2Ff-5em_sorbone_1280.jpg&hash=18bfec29f18e4d442e4ac4238d05fef0)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 23, 2015, 02:52:17 pm
Estação traz desafios às missões de voo na Antártica

Equipes da FAB, a bordo de cargueiros C-130 Hércules, levam suprimentos e realizam transporte de pessoas para o Programa Antártico Brasileiro

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25340%2Fi1562211030057819.jpg&hash=ec5cb3bfce6a08a6b8d9d4d11fa2614b)

Às 13h38min do domingo (21/06), começou o inverno no Hemisfério Sul. As regiões mais frias do Brasil, localizadas ao sul do país, registram temperaturas mínimas em torno de zero grau. Já no continente Antártico, onde pesquisadores brasileiros realizam estudos científicos, chega-se a uma média de -30º a -60ºC. É para este local que tripulações do Esquadrão Gordo (1º/1º GT) realizam dez voos ao ano, com a missão de apoiar o Programa Antártico Brasileiro, por meio do transporte de pessoas e mantimentos.

Segundo explica um dos pilotos de C-130 Hércules, Capitão André Faleiros, as condições de voo são complexas, assim como o pouso, pois há uma grande incidência de nevoeiro, vento forte e as manobras são visuais. “A neve acumulada nas laterais da pista chega a três metros de altura; a gente pousa praticamente num túnel”, compara o aviador. Para se ter uma ideia, da ponta de uma asa a outra, o avião mede 40m, e a largura da pista é de 39m. O comprimento da pista, 1.290m, também é considerado pequeno em relação à capacidade de carga do C-130: 19 toneladas.

O meteorologista chileno Jorge Prudant, que há 20 anos monitora as mudanças do clima, explica que a camada de neve que cobre a pista, acima da placa de gelo, precisa ficar entre três e 10cm. “Se tiver muita neve, o avião pode quebrar o trem de pouso, que é a base da aterrissagem. Se for menos, o gelo diminui a ação de frenagem e pode ser que caia no mar”, detalha.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25340%2Fi1562211030182760.jpg&hash=e8b335cacbeecae0e3e232cd77067260)

Do local onde acontece o pouso do cargueiro até a base brasileira, onde ficam os cientistas do Programa Antártico Brasileiro (PROANTAR), é necessário deslocamento de navio ou helicóptero. No inverno, porém, a água no entorno da península congela, impedindo o acesso. Durante a estação, o ressuprimento é feito pela tripulação do Hércules, que libera a carga de paraquedas sobre o local, enquanto o piloto realiza uma passagem rasa. “Eu não vou mentir. Ainda sinto um frio na barriga”, relata o piloto Major Cláudio Garcia.


Fonte:   http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... C3%A1rtica (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/22344/O-INVERNO-CHEGOU---Esta%C3%A7%C3%A3o-traz-desafios-%C3%A0s-miss%C3%B5es-de-voo-na-Ant%C3%A1rtica)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 23, 2015, 09:10:32 pm
Militares da FAB no Haiti

(https://farm8.staticflickr.com/7004/6834990591_5a187c7271_z.jpg)

(https://farm8.staticflickr.com/7029/6834989799_6ed52e06a0_z.jpg)

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Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 23, 2015, 09:17:03 pm
AVIAÇÃO DE RECONHECIMENTO

A visão estratégica da FAB

Conheça o papel desta aviação que faz o rastreamento dos dados de inteligência em áreas de conflito

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25357%2Fi1562313420659318.jpg&hash=9f3ad73a4653b7a1b3ccec926d9f6d1c)

Os balões de ar quente utilizados na Guerra do Paraguai, em 1867, foram substituídos por sensores modernos em aeronaves. É assim que a Aviação de Reconhecimento da Força Aérea Brasileira (FAB) evoluiu em mais um século e meio. O avançar do tempo possibilitou, também, o aprimoramento tecnológico para cumprir sua principal missão: fazer um rastreamento minucioso dos dados de inteligência do inimigo com a utilização de meios aéreos e o monitoramento de áreas de interesse.

Em tempos atuais, a Aviação de Reconhecimento possui modalidades específicas que não se limitam ao reconhecimento de imagens. A captação de sinais do espectro eletromagnético, com o uso de equipamentos de alta tecnologia, possibilita o bom desempenho da função. Todas as plataformas utilizadas possuem sensores digitais (eletroóticos e IR) com capacidade de análise diurna e noturna, além de radares de abertura sintética, que permitem realizar o reconhecimento mesmo através da cobertura de nuvens.

De acordo com o Brigadeiro do Ar Fernando Almeida Riomar, Comandante da Terceira Força Aérea (III FAE), a Aviação de Reconhecimento se adequou a tendência de guerra moderna com o emprego de Aeronaves Remotamente Pilotadas (ARP). “Iniciamos a implantação de vetores não tripulados focados em ações de reconhecimento aéreo. No futuro, queremos acompanhar a tendência de países de primeiro mundo realizando ações com o emprego de armamento”, acrescenta.

Numa colocação popular, pode-se dizer que os quatro esquadrões de reconhecimento aéreo são os olhos da FAB: Poker (1º/10º GAV), Carcará (1º/6º GAV), Guardião (2º/6º GAV) e Hórus (1º/12º GAV). Veja as aeronaves e equipamentos utilizados:

Esquadrão Poker (1º/10º GAV)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25357%2Fi15623121030113689.jpg&hash=0d75928574099fc4e521f2c3dc0c640b)

Instalado na Base Aérea de Santa Maria (RS), o esquadrão é a única unidadeA-1A é utilizado para reconhecimento tático  Tenente Enilton / Agência Força Aérea da FAB que tem por missão principal o reconhecimento tático. Operando desde 1999 as aeronaves Embraer RA-1A/B AMX, o esquadrão realiza o reconhecimento tático como função primária e mantém a capacidade de ataque, interdição e apoio aéreo aproximado.

Os RA-1 têm provisão para levar câmeras internas de longo alcance e de baixa atitude para fazer o sensoriamento remoto. Atualmente os RA-1 estão sendo equipados com datalink, que transmite as imagens capturadas em tempo real.

Esquadrão Carcará (1º/6º GAV)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25357%2Fi1562312103089563.jpg&hash=143a6b863b3efd7ba32529534f493ed4)

R-35A utiliza equipamentos de reconhecimento automatizados  Tenente Enilton / Agência Força AéreaNascido no Centro de Treinamento de Quadrimotores (CTQ), o esquadrão foi ativado em 1953 na Base Aérea de Recife e passou a desempenhar missões de busca e salvamento, reconhecimento fotográfico e, eventualmente, transporte aéreo. Atualmente a unidade realiza missões de reconhecimento fotográfico, visual e meteorológico e opera os R-35 A e R-35 AM Learjet.

O  R-35A Learjet é um jato mais moderno, com equipamentos de navegação automatizados. A aeronave utiliza câmeras para fotografia vertical adaptadas para atuarem em maiores altitudes. Três unidades foram equipadas com radares de última geração para cumprirem missões de guerra eletrônica e reconhecimento. Com essa modificação as aeronaves receberam a designação R-35AM.

Esquadrão Guardião (2º/6º GAV)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25357%2Fi1562313420659318.jpg&hash=9f3ad73a4653b7a1b3ccec926d9f6d1c)

Criada em 1999 para apoiar o Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM), a unidade foi incorporada à Base Aérea de Anápolis (GO) e recebeu a designação de Esquadrão Guardião. A unidade é responsável pelo planejamento, execução e supervisão das missões de sensoriamento remoto, reconhecimento aéreo e controle e alarme aéreo antecipado. Atualmente utiliza as aeronaves E-99 e R-99, ambas com radares e diversos sensores.

Esquadrão Hórus (1º/12º GAV)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25357%2Fi1562312102953841.jpg&hash=87837d3a565a6f598d61358d85417137)

Esquadrão Hórus emprega o RQ-450  Cabo Silva Lopes/ Agência Força AéreaO esquadrão está localizado na Base Aérea de Santa Maria, no Rio Grande do Sul. É a única unidade da FAB a operar Aeronaves Remotamente Pilotadas (ARP), o RQ-450 e o RQ-900. Os equipamentos também podem ser empregados na área de segurança pública, no controle de desmatamento e em operações de defesa civil.

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Fonte: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... ica-da-FAB (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/22359/AVIA%C3%87%C3%83O-DE-RECONHECIMENTO-%E2%80%93-A-vis%C3%A3o-estrat%C3%A9gica-da-FAB)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Junho 24, 2015, 09:45:04 am
http://www.aereo.jor.br/2015/06/23/dilma-pede-a-suecia-revisao-de-juros-de-financiamento-dos-36-cacas-gripen/
Citar
Diante da pressão do ministro da Fazenda, Joaquim Levy, para que o contrato de financiamento dos 36 caças gripen tenha seus juros rebaixados, para ajudar no ajuste fiscal, a presidente Dilma Rousseff, conversou, por telefone na manhã desta terça-feira, 23, com o primeiro ministro da Suécia, Stefan Löfven. Dilma pediu a Löfven adiamento do prazo para a assinatura do contrato de financiamento, que expira nesta quarta-feira, dia 24 de junho, para que se possa renegociar as taxa de juros.

Levy tem alegado que a alteração da taxa representará uma redução de gasto da ordem de R$ 1 bilhão, em 25 anos. O ministro quer usar ainda este contrato como modelo para renegociar outros acordos internacionais já assinados por outros ministérios, sob a alegação de que os juros na Europa caíram e o Brasil pode ser beneficiado com isso.

O Comando da Aeronáutica está muito preocupado com esta alteração dos termos da proposta já assinada com a SAAB, fabricante dos aviões. A FAB teme que outras cláusulas importantes do contrato possam sofrer correção e atrapalhe o projeto de construção conjunta dos aviões, com transferência de tecnologia Para a FAB a economia é muito pequena para um período tão longo de 25 anos, pelo desgaste da alteração dos termos da proposta. Os suecos alegavam que o contrato já foi assinado e que os seus termos já foram aprovados pelo congresso daquele país.

Assim, qualquer alteração, necessitaria de nova aprovação pelo plenário do congresso sueco. O governo brasileiro, no entanto, acha que poderá contar com a boa vontade dos suecos porque eles também têm interesse no projeto e o sinal disso foi que eles já aceitaram um pedido do Levy de redução de R$ 1 bilhão para R$ 200 milhões do desembolso da primeira parcela, em função do forte ajuste fiscal que está em curso no País.

Na conversa com o primeiro ministro da Suécia, a presidente Dilma tentou tranquilizá-lo avisando que o governo brasileiro não tem interesse em romper o contrato, mas apenas renegociar as taxas de financiamento. Lembrou ainda que é tradição brasileira a segurança jurídica em relação aos contratos e explicou os benefícios para o País, em momento de dificuldades econômicas. Segundo apurou a reportagem, a reação do primeiro ministro foi “propositiva” e ele ficou de dar uma resposta ao governo brasileiro.

Para Levy, as taxas de juros do contrato podem ser alteradas. Já os suecos, consideram que não. O diretor da Saab no Brasil, Bengt Janér, ao falar sobre as dificuldades de qualquer tipo de alteração no contrato, informou que “no ato da assinatura do acordo comercial os juros estabelecidos foram congelados”. Para ele, a discussão é que o Brasil quer baixar ainda mais as taxas, que os bancos suecos dizem que já estão de menores que a da OCDE. “Só que os suecos têm de seguir as regras escritas, que são claras e dizem que os juros são congelados quando da assinatura do contrato porque senão vira subsídio à indústria de defesa da Suécia”.

De acordo com Bengt Janér, não tinha como baixar os juros “a não ser que o contrato voltasse ao parlamento sueco e se iniciasse toda uma nova discussão e negociação e, neste caso, o atraso será irreversível”.

Por ora estão mantidos os prazos de entrega do primeiro dos 36 aviões em 2019, completando dez no fim de 2021, para que se forme um esquadrão e eles comecem a operar. A previsão de entrega do último avião é 2024. Desde a primeira sinalização da compra, em dezembro de 2013, o contrato subiu 12% do preço e preços de hoje, segundo a FAB, agora está em US$ 4,8 bilhões. Cada dia de demora na assinatura do contrato de financiamento adia a ida dos 100 engenheiros brasileiros para começar a trabalhar na construção da nova geração do Gripen.
Até agora, foi assinado um pré-contrato, em outubro de 2014, e um dos seus itens prevê que, em até oito meses, tem de ser ratificado o financiamento com o banco de fomento sueco SEK. Caso isso não ocorra, todo o processo de negociação perde efeito e todos os termos do acordo da compra dos aviões terão de ser reavaliados. Outro problema é que, no caso de adiamento, de acordo com técnicos da Força Aérea e da empresa fabricante do caça, “a transferência de tecnologia é afetada de forma irreversível”.
Como se costuma dizer em Portugal: "Até ao lavar dos cestos é vindima". Fazer contas a um avião como já estando garantido quando nem o contrato de financiamento ainda está assinado :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F08%2FGripen-NG-montagem-com-cores-da-FAB-imagem-K-Tokunaga-Saab-580x385.jpg&hash=7240b15daa60c32f59fa420e4d5219f7)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 24, 2015, 03:15:18 pm
Entrevista Exclusiva com o Comandante da Aeronáutica

“Assim como times que ganham, tem mais torcedores, um avião como esse [Gripen] vai trazer mais gente interessada na Força Aérea” - Tenente-Brigadeiro do Ar Nivaldo Luís Rossato

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fimages%2Fresize%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2015%2F06%2F26319.jpg%2F800%2F600%2Ffalse%2Ftrue%2F&hash=2683578156d41e8bb2eef4059826c12f)

Em meio às comemorações pelos 16 anos do Ministério da Defesa, Brasília deu o ponta pé inicial das exibições programadas pela Força Aérea para levar para próximo dos contribuintes um de seus programas de modernização. O caça sueco-brasileiro Gripen NG (Nova Geração), mais que uma máquina destinada à assegurar a proteção dos 22 milhões de quilômetros quadrados sob responsabilidade da FAB, é uma peça integradora de tecnologias, que busca incorporar capacitação e conhecimento à indústria nacional, utilizáveis também, em outras aplicações de uso civil.

Sua escolha visou igualmente os ganhos educacionais técnicos e acadêmicos, a geração de postos de trabalho no país, e oportunidades de empregos de alta qualificação.

Agora, ao aproximar-se a conclusão de todos os trâmites contratuais envolvendo os dois países e as duas Forças Aéreas, um grupo de técnicos suecos com apoio de militares brasileiros excursionam pelo Brasil com uma réplica da aeronave, que está sendo desenvolvida pela Saab com a participação de empresas brasileiras da base industrial de defesa. Na ocasião do lançamento do tour, conversamos com o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Nivaldo Luís Rossato. Confira a seguir:

Vianney Junior – Brigadeiro Rossato, neste ano de forte restrição orçamentária, cada Força busca assegurar a continuidade de seus programas estratégicos. A FAB traz para o centro do país, na Esplanada dos Ministérios, e em seguida para outras cidades, um modelo em escala real do Gripen NG Brasil. Qual o significado desta ação? Qual a importância de trazer para perto da população uma peça como essa, estratégica no arsenal da Força Aérea Brasileira?

Brigadeiro Rossato – Bom, trazer este programa para perto da população é importantíssimo. A divulgação do quê que é a Força Aérea, do que são as Forças Armadas é fundamental para que o povo brasileiro entenda qual é a razão de ser destas instituições, e ver que equipamentos compõem estas Forças. Então o momento, no ano que se comemora 16 anos da criação do Ministério da Defesa, no centro da Esplanada dos Ministérios é um momento ímpar. Quanto a isso, o pessoal do CeComSAer foi ágil e hábil em conseguir a concessão para instalação do modelo do avião aqui, já que normalmente é proibido a utilização desta área. Talvez por ser um avião tão importante e tão falado nos últimos anos, o Governo Federal e o Governo do DF concordaram com esta exibição.

VJ – O caça é provavelmente dentre os ativos de uma força aérea, o que mais desperta o interesse de jovens para a carreira de piloto militar. Como o senhor avalia o efeito do Gripen, incorporando estas novas tecnologias, representando uma nova geração, sobre a procura de candidatos para ingresso na Força?

Brigadeiro Rossato – A carreira militar sempre foi atrativa no Brasil, até porque a área militar é bastante organizada, é um dos exemplos dentro da sociedade. Então o jovem sempre teve um grande interesse em entrar nas atividades militares, e a aviação certamente atrai bastante. E quando vê um avião com a tecnologia do Gripen, com a divulgação que tem, a juventude logicamente se interessa mais. Assim como times que ganham, tem mais torcedores, um avião como esse vai trazer mais gente interessada na Força Aérea.

VJ – O Ministro da Defesa, Jaques Wagner, manifestou recentemente sua boa impressão acerca das tecnologias embarcadas, em particular sobre a modernidade do visor único de tela larga, o Wide Area Display, que é um diferencial do Gripen NG Brasil, como um dos requerimentos da FAB. Como o senhor avalia essa manifestação de aprovação do Ministro da Defesa?

Brigadeiro Rossato – O Ministro Jaques Wagner sempre foi incentivador do Gripen. Ele jamais deixou de nos dar o apoio integral para este nosso programa estratégico. E quando ele recebeu de um capitão nosso que participou do treinamento na Suécia, um briefing sobre a capacidade dos armamentos, sobre a capacidade do radar, na capacidade da eletrônica em geral, ele toma consciência da importância disso. Inclusive dentro do cenário moderno, para domínio do espaço aéreo, é fundamental que a gente tenha um avião como esse, e o nosso Ministro está perfeitamente alinhado com a nossa posição.

VJ – O Brasil diz buscar seu reconhecimento como ator global. Já há tempos vem pleiteando um assento definitivo no Conselho de Segurança da ONU, mas é óbvio que para cada bônus há equivalente ônus. Com a incorporação do Gripen na Força Aérea Brasileira, um caça que já participou de Forças de Coalisão autorizadas pelas Nações Unidas, e envolvendo a própria indústria nacional na produção deste nível de tecnologia, como o senhor avalia os avanços que o Brasil possa ter quanto a sua influência regional e eventualmente global, estando equipado apropriadamente para atender uma convocação da ONU?

Brigadeiro Rossato – Bem, eu entendo que qualquer país tem interesse em ter maior presença na ONU. O Brasil talvez por ser um país gigantesco, com o tamanho que nós temos, é mais do que natural que tenhamos essas ambições. Quanto a ter o Gripen, ou qualquer outro armamento moderno que nós estamos incorporando às Forças Armadas, isso ajuda em alguma coisa, mas nós estamos principalmente interessados na defesa da nossa soberania.

Todas as Forças estão interessadas nisso. Nós víamos há muitos anos, praticamente vinte anos atrás, ou até mais, que nós precisávamos de um caça desta geração, porque ele é o ponto central da defesa da soberania, e todos nós sabemos que o poder aéreo é fundamental. Se nós não tivermos poder aéreo não adianta termos outras coisas. Todas as guerras recentes mostram essa predominância do poder aéreo. Posteriormente, depois de ter o domínio do espaço aéreo, é que vem as ações decorrentes, mas esta é fundamental.

Fonte:  http://www.defesanet.com.br/gripenbrazi ... Exclusiva/ (http://www.defesanet.com.br/gripenbrazil/noticia/19544/Comandante-da-Aeronautica---Entrevista-Exclusiva/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 25, 2015, 03:12:19 pm
Esquadrões de helicóptero da FAB e do Exército participam de treinamento

Um dos objetivos foi abordar técnicas de lançamento de paraquedistas

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2015%2F06%2F26330_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=ad6ed606107ac55d976657914c380497)

Com o objetivo de trocar conhecimentos operacionais e logísticos sobre o helicóptero H-36 Caracal, o Esquadrão Falcão (1°/8° GAV) e 1º Batalhão de Aviação do Exército (1º BAvEx), ambos sediados em Belém (PA), realizaram, entre os dias 17 e 19 de junho, um intercâmbio de infomações e doutrina na capital paraense.

As duas unidades operam o mesmo tipo de helicóptero, que é conhecido no Exército como HM-4.Durante esse período, a FAB apresentou algumas das doutrinas utilizadas nas operações de Resgate em Combate (CSAR - Combat Search and Rescue) e Kapoff (Resgate na água). O Exército focou suas apresentações nos parâmetros utilizados durante o lançamento de paraquedistas do helicóptero.

A partir do dia 29 de junho, durante a operação CSAR em Campo Grande (MS), o 1°/8° GAV deverá realizar o lançamento de paraquedistas do helicóptero, missão que a unidade nunca realizou com essa aeronave.

"Os paraquedistas do Esquadrão Aeroterrestre Salvamento têm realizado esse tipo de salto em conjunto com o Exército. Será a primeira vez que o Esquadrão Falcão vai realizar essa missão com o H-36 Caracal", explica o Capitão Aviador Izan Ribeiro de Alencar, oficial de doutrina do Esquadrão Falcão. Segundo ele, é importante esse tipo de treinamento. “Ter os conhecimentos doutrinários alinhados entre as três Forças é essencial para uma operação conjunta segura entre as forças”,completou.

Já o Major de Exército Flávio dos Santos Junior, Subcomandante do 1º BAvEx, ressaltou a importância da troca de conhecimentos entre operadores de uma mesma aeronave que está sendo implantada nas Forças Armadas. O 1º BAvEx possui cinco helicópteros desse modelo.  “Atividades de integração entre as Forças Armadas permite que tanto o Exército como a FAB obtenham ganhos técnico-operacionais, buscando um melhor aproveitamento das potencialidades dos equipamentos”, destacou.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2015%2F06%2F26331_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=232d2207ed4ac6282d8b5e7488deb79b)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2015%2F06%2F26332_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=f3927fc3fa2f27edced17a4bfe8e6cb7)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: night_runner em Junho 26, 2015, 05:07:16 am
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Brazil seeks to renegotiate Gripen financing plan
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Brazil is reportedly seeking to restructure its financing agreements with Sweden over the procurement of Saab Gripen aircraft, as the South American country's defence budget is hit by austerity cuts.

According to press reports, Brazilian leader President Dilma Rousseff has requested an amendment to the financing arrangement with the Swedish Export Credit Corporation (SEK) to lower the interest rates on the loans for the aircraft. The previously agreed rates were frozen at the time the contract was signed.

Brazil announced earlier this month that it was cutting the amount it would be borrowing from SEK from BRL1 billion (USD324 million) to BRL200 million for the first disbursement for the procurement.

...
http://www.janes.com/article/52564/braz ... ncing-plan (http://www.janes.com/article/52564/brazil-seeks-to-renegotiate-gripen-financing-plan)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 26, 2015, 02:50:33 pm
Aviação de Reconhecimento da FAB

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Junho 27, 2015, 09:37:00 am
http://www.aereo.jor.br/2015/06/26/brasil-tem-prazo-de-dez-dias-para-acertar-acordo-de-financiamento-de-caca-sueco/
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O governo brasileiro tem prazo de mais dez dias para entrar em acordo com os suecos a respeito da assinatura do contrato de financiamento dos 36 caças Gripen NG, que foram adquiridos em contrato assinado em outubro de 2014, no valor de US$ 5,4 bilhões. Terminou ontem o prazo oficial. A presidente Dilma Rousseff telefonou nesta semana para o primeiro-ministro da Suécia, Stefan Löfven, em busca de uma solução.

No acordo com a Saab, fabricante dos caças, ficou estabelecido que o contrato de financiamento seria aprovado até oito meses após a assinatura do contrato de aquisição, mas as duas partes ainda têm mais dez dias para discutir se vão estender o prazo para renegociar algumas questões, como redução das taxas de juros.

“Os detalhes sobre o contrato de financiamento, se haverá redução de juros ou não, estão sendo discutidos diretamente pelo Ministério da Fazenda e a Secretaria de Economia e Finanças da Aeronáutica (Sefa)”, disse o presidente da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (Copac), brigadeiro Paulo Roberto Chã.

De acordo com fontes ouvidas pelo Valor, a Fazenda pretende renegociar as taxas de juros que foram objeto de acFiordo no ano passado, alegando que houve recuo desde a assinatura do contrato. O financiamento tem como base a CIRR, taxa de empréstimo praticada por agências oficiais de crédito à exportação dos países integrantes da Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE), calculada com base na remuneração dos títulos públicos emitidos no mercado doméstico de cada país.

Nos bastidores, os suecos argumentam que a renegociação da taxa representaria violação do Arranjo de Crédito à Exportação da OCDE e poderia gerar punições no âmbito da Organização Mundial do Comércio (OMC). O arranjo, segundo afirmam os fornecedores dos caças, define que a taxa válida é aquela do momento do contrato.

Chã reafirmou que a Força Aérea Brasileira (FAB) tem orçamento aprovado de R$ 1 bilhão para ser gasto com o programa dos caças F-X2 em 2015, mas que ainda não tem autorização para usar os recursos e iniciar o pagamento. “O Ministério da Fazenda pode contingenciar esse valor, ou seja, pagar um pouco agora e o restante até o final do ano, mas o recurso aprovado tem que ser faturado em 2015.”

A Saab já concordou, inclusive, em receber menos no período inicial do contrato. O importante, segundo fontes que participam das discussões, é ter algum empenho no orçamento de 2015 – mesmo que seja para deixar esses recursos carimbados como “restos a pagar” para os próximos anos. Já a renegociação das taxas de juros é considerada um assunto de extrema sensibilidade para os suecos, que alegam não haver espaço legal para a abertura de um precedente.

O presidente da Copac alertou sobre a importância de se definir a questão do financiamento do contrato antes de agosto. Caso contrário, haverá impacto no processo de transferência de tecnologia do projeto doscaças para as empresas e instituições de pesquisa brasileiras envolvidas.

“Em agosto os engenheiros da Embraer e de mais cinco empresas começam a se deslocar para as fábricas da Saab na Suécia. Se o financiamento não tiver sido resolvido, haverá atraso no envio dessas pessoas para a Saab”, disse.

As demais empresas parceiras da Saab no desenvolvimento do Gripen NG são a Inbra, Ael Sistemas, Akaer, Atech e Mectron. O Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial também vai enviar 21 especialistas para serem treinados na Suécia. O F-X2 prevê a mobilização de 357 engenheiros e técnicos da indústria aeronáutica e de defesa brasileira para trabalhar no desenvolvimento dos caças na Suécia. A maior parte deles, 240 profissionais, será enviada pela Embraer, empresa que coordenará as atividades de desenvolvimento, produção e montagem do avião no Brasil.
Continua o impasse... :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F04%2FGripen-NG-Mock-up-580x395.jpg&hash=82e1615eb5b09545dacb4ccf91576597)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Junho 30, 2015, 10:26:17 am
http://www.aereo.jor.br/2015/06/29/producao-do-kc-390-nao-tem-recursos-garantidos/
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O programa de desenvolvimento do jato de transporte militar KC-390, a cargo da Embraer, é o único projeto estratégico da Força Aérea Brasileira (FAB) que teve autorização do governo para o recebimento de recursos aprovados pela Lei Orçamentária Anual (LOA) em 2015. Mas o mesmo não acontece para a sua produção.

O desenvolvimento do cargueiro é considerado prioridade número um na FAB, tendo em vista que qualquer atraso pode comprometer as vendas da aeronave no mercado internacional. “Os recursos estão sendo liberados de forma parcelada e no valor total de R$ 771 milhões para este ano”, disse o presidente da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (Copac), brigadeiro Paulo Roberto de Barros Chã.

Embora seja considerado prioritário, os recursos para a fase de produção da aeronave ainda não foram confirmados. A Lei Orçamentária prevê R$ 400 milhões para a produção do KC-390 este ano. O contrato de produção de 28 aeronaves para a FAB, avaliado em R$ 7,2 bilhões, foi assinado com a Embraer em maio do ano passado. Em 2014 a Embraer recebeu R$ 20 milhões para iniciar as atividades de produção do KC-390.

A certificação para voo da versão civil do KC-390, que será emitida pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), está prevista para o fim de 2016. Já a certificação militar, conduzida pelo Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI), vinculado ao DCTA, deverá ocorrer no segundo semestre de 2017. O certificado de tipo (do projeto) é garantia da segurança de operação da aeronave e cumprimento dos requisitos de projeto.

O processo de certificação do KC-390, segundo o brigadeiro Alvani Adão da Silva, diretor do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), já produziu cerca de 1500 relatórios entre desenvolvimento e certificação (civil e militar), dos quais um terço já foi aprovado. “Estamos agora entre as fases de aprovação do plano de certificação pelas autoridades e a demonstração de cumprimento dos requisitos. O KC-390 também se prepara para a realização dos ensaios em voo, fundamentais para a demonstração do cumprimento dos requisitos.”

Para cumprir os prazos previstos no cronograma de trabalho da certificação, o IFI foi autorizado pelo governo a contratar 34 servidores temporários. Os novos profissionais também darão apoio às atividades de certificação e de compensação comercial, industrial e tecnológica no âmbito do projeto dos caças F-X2.

Além do KC-390, a Copac é responsável pela coordenação dos principais programas de reaparelhamento da FAB, entre eles a aquisição dos caças suecos Gripen NG e dos helicópteros H225, que também estão sendo adquiridos pela Marinha e o Exército. Para os demais projetos, mesmo com orçamento aprovado, a Copac ainda não teve autorização para repassar os recursos.

O programa F-X2 tem R$ 1 bilhão aprovados para o exercício de 2015. “Temos o crédito, mas não temos o numerário para pagar ou o financiamento aprovado”, afirmou o presidente da Copac. Independentemente do valor que será autorizado para a primeira parcela, segundo o brigadeiro, os recursos do F-X2 terão que ser faturados em 2015.

No caso do programa dos helicópteros H225M, produzidos para as três Forças pela Helibras, o presidente da Copac diz que foi aprovado R$ 323 milhões para 2015, mas a proposta orçamentária previa R$ 538 milhões. A Copac, no entanto, ainda não obteve autorização para liberar os recursos aprovados para o projeto.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F02%2FKC-390-em-voo-580x339.jpg&hash=fd1d3f7ae431493c32eebda78521519b)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 30, 2015, 06:14:55 pm
FAB desiste de alugar caças Gripen, afirma diretor do DCTA

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2011%2F01%2FGripen-C-frontal-foto-SAAB.jpg&hash=34081bcee1d3d7f0c5e85e526eb4c224)

O cenário de ajuste fiscal no Brasil colocou por terra o projeto de arrendamento de 12 caças Gripen C/D, modelo antecessor da nova geração NG, que está sendo adquirida pela Força Aérea Brasileira (FAB). A necessidade operacional da FAB continuará sendo suprida, ainda que precariamente, pelos caças F-­5 modernizados pela Embraer.

“Diante da atual conjuntura de ajuste fiscal, o Comando da Aeronáutica começou a avaliar, como alternativa, a possibilidade de antecipar o simulador de voo do Gripen NG, como forma de propiciar a familiarização dos pilotos e mecânicos com a nova plataforma”, disse o diretor do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), brigadeiro Alvani Adão da Silva.

Além do treinamento dos pilotos propriamente dito, segundo Alvani, o simulador também permitirá uma melhor avaliação das potencialidades do novo caça e até a possibilidade de serem sugeridas mudanças na plataforma, no sentido de melhorar a sua performance.

A proposta de arrendamento, segundo ele, começou a ser discutida entre o Comando da Aeronáutica e o governo sueco no ano passado. O negócio não tinha nenhuma relação com a compra dos 36 caças do programa F­X2. O aluguel dos aviões era considerado uma solução interina, que iria preencher a lacuna operacional entre a desativação das aeronaves Mirage F2000 ,em dezembro de 2013, e a entrega dos primeiros jatos Gripen NG, prevista para ocorrer a partir de 2019.

A FAB esclareceu que o contrato de aquisição do Gripen, assinado em outubro de 2014, foi firmado em coroas suecas, correspondendo a um valor de US$ 5,4 bilhões na época. Hoje, porém, este montante equivale a cerca de US$ 4,6 bilhões, já que houve variação na taxa de câmbio entre o dólar americano e a coroa sueca. A taxa de conversão utilizada, segundo a FAB, foi a do Banco Central do Brasil.

Sobre o contrato de financiamento dos caças, o diretor do DCTA disse que qualquer redução que se consiga nas taxas de juros é um esforço que está sendo feito para melhorar a situação fiscal do país. “Este contrato é tão importante para o Brasil quanto para a Suécia. Acredito que os dois lados estão em sintonia para buscar uma solução. Para quem esperou 18 anos, um ou dois meses a mais não faz diferença”, afirmou.

O brigadeiro admitiu, porém, que se não houver um acordo antes do mês de agosto, será necessário fazer um ajuste no cronograma de envio dos técnicos e engenheiros brasileiros que irão trabalhar no desenvolvimento dos primeiros caças na Suécia.

Pelo acordo acertado entre Saab e a FAB, a empresa sueca vai receber 357 engenheiros de empresas brasileiras e do DCTA. A maior parte, 240 profissionais, será enviada pela Embraer, empresa que também coordenará as atividades de desenvolvimento, produção e montagem do avião no Brasil. Também foram selecionadas para participar do desenvolvimento do Gripen NG as empresas Inbra, Ael Sistemas, Akaer, Atech e Mectron.

FONTE: Valor Econômico

http://www.aereo.jor.br/2015/06/30/fab- ... r-do-dcta/ (http://www.aereo.jor.br/2015/06/30/fab-desiste-de-alugar-cacas-gripen-afirma-diretor-do-dcta/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 30, 2015, 06:36:26 pm
GRIPEN E/F - Simbiose de mercado

A parceria entre o Brasil e a Suécia para a construção do caça Gripen E/F analisada por Pedro Paulo Rezende

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2015%2F06%2F26396_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=8349d1fe47a4af0c67f376693267fe34)

O Brasil comprou uma ideia, e não um avião, ao selecionar a proposta da empresa sueca SAAB como fornecedora de 36 aeronaves de caça para a Força Aérea Brasileira. O Gripen E/F tem menos de 10% de partes comuns com a versão Gripen C/D, é 800 quilos mais pesado, possui uma fuselagem mais larga e uma superfície alar ligeiramente menor.

O primeiro protótipo ainda não voou em função da adequação da linha de montagem — a data prevista é junho de 2016. Em suma, somos sócios em um sonho e a SAAB depende do Brasil para colocar o novo modelo no mercado.

O Gripen C/D é sucesso de vendas, testado, confiável e de baixo custo, em uso na África do Sul, Hungria, República Checa e Tailândia. As negociações em curso — Croácia e Malásia — tratam da aquisição ou arrendamento de unidades usadas deste modelo de caça dos estoques da Força Aérea Sueca. Em contraponto, apenas Brasil e Argentina manifestaram interesse na nova versão em desenvolvimento. Ou seja, existe um claro processo simbiótico entre as duas partes no programa.

Estes fatos deveriam ser levados em conta enquanto o primeiro-ministro Stefan Löfven examina o pedido da presidente da República, Dilma Rousseff, para readequar os valores dos juros estabelecidos no pacote financeiro previsto no pré-contrato firmado pelo Comando da Aeronáutica em 24 de outubro do ano passado.

Economia

No último dia 23, Dilma e Löfven mantiveram uma longa conversa telefônica. Na ocasião, a chefe de Estado deixou claro que o Brasil não vai desistir da compra do Gripen E/F, mas pediu a redução dos juros, uma ideia do ministro Joaquim Levy para economizar R$ 1 bilhão ao longo de 21 anos.

O argumento de Levy se embasa em um ponto: as taxas praticadas hoje são menores que as estabelecidas pela OCDE em outubro do ano passado. Segundo a Presidência da República do Brasil, o primeiro-ministro ouviu a demanda com simpatia, mas alegou, sem fechar posição, que seria de difícil execução, uma vez que a medida necessita de aprovação pelo Parlamento da Suécia.

Aqui cabe uma explicação. Um contrato internacional inclui várias fases. No modelo adotado para a concorrência F-X2 estabeleceram-se dois pontos principais. No pré-contrato consolidou-se uma série de aspectos técnicos, o preço e a taxa de juros a ser seguida. No segundo, detalharam-se as cláusulas do pacote financeiro, que deveria ser assinado até oito meses depois, 24 de junho último, pelo ministro da Fazenda — cargo ocupado atualmente por Joaquim Levy.

A Corporação Sueca de Crédito de Exportação (SEK), garante do financiamento, usou as normas da Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE) para o cálculo dos juros acertados entre o Comando da Aeronáutica e a SAAB em 24 de outubro de 2014. A OCDE, mensalmente, estabelece as taxas — conhecidas como Commercial Interest Reference Rates (CIRRs) — com base nos rendimentos oferecidos por cada Banco Central nos bônus colocados no mercado interno. As regras também determinam o congelamento do valor dos juros ao que era praticado na assinatura do primeiro contrato.

Depois de conversar com a presidente, o ministro da Defesa, Jacques Wagner, um dos principais articuladores do governo, está otimista. Dilma destacou o clima cordial da conversa com o primeiro-ministro sueco, na qual conseguiu ampliar em dez dias o prazo final para a assinatura do pacote financeiro por Levy. Anteriormente, houve outra concessão por parte da SAAB. Haveria um desembolso de R$ 1 bilhão neste ano, que foi dividido em cinco parcelas anuaí para não sobrecarregar o Tesouro.

A ampliação do prazo negociada por Dilma se encerra no próximo dia três. Na pior das hipóteses, o pacote financeiro será assinado como está, mas todas as autoridades brasileiras envolvidas no processo acreditam em uma resposta positiva da Suécia.

Fonte: http://www.defesanet.com.br/gripenbrazi ... e-mercado/ (http://www.defesanet.com.br/gripenbrazil/noticia/19591/GRIPEN-E-F---Simbiose-de-mercado/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Junho 30, 2015, 09:06:22 pm
Como o mundo existe para além das Forças Armadas Brasileiras, talvez uma notícia que não está directamente relacionada com estas devesse ser colocada num tópico mais adequado — digamos que na subsecção Indústrias de Defesa viewforum.php?f=16 (http://www.forumdefesa.com/forum/viewforum.php?f=16) — onde o caríssimo Vítor Santos poderia criar um novo tópico dedicado à industria militar brasileira ou, caso não esteja disposto a tanto, simplesmente utilizar o actual tópico Notícias (Indústrias de Defesa) viewtopic.php?f=16&t=12198 (http://www.forumdefesa.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=12198)

 :G-beer2:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HSMW em Junho 30, 2015, 09:59:15 pm
Feito. Movido para aqui:
 :G-Ok:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Julho 01, 2015, 09:37:46 am
http://www.aereo.jor.br/2015/06/30/esquadrao-poti-retoma-treinamento-de-combate-aereo/
Citar
O Esquadrão Poti (2°/8° GAV), qu e opera os helicópteros de ataque da Força Aérea Brasileira (FAB) AH-2 Sabre, retomou, em junho, o treinamento de combate aéreo similar. O termo se refere a situações em que dois helicópteros do mesmo modelo se enfrentam em combate aéreo. Esse tipo de exercício já era realizado desde 1996, quando o esquadrão ainda operava os helicópteros H-50 Esquilo, e foi interrompido em 2010 durante o processo de implantação dos AH-2 Sabre na FAB.

O objetivo do treinamento é habilitar os pilotos da unidade, sediada em Porto Velho (RO), para o cumprimento de todas as ações de força aérea atribuídas ao esquadrão, como escolta, varredura, defesa aérea e interceptação.

O treinamento teve início com a fase de combates 1 contra 1. O próximo passo, após esta etapa, é retomar também os voos mais avançados de combate aéreo, incluindo o combate 2 contra 1 similar. Em seguida, o foco passará a ser o combate dissimilar, quando o helicóptero enfrenta um outro tipo de aeronave, por exemplo, o caça A-29 Super Tucano.

“Espera-se com isso que a Unidade esteja plenamente capacitada para contribuir com a defesa do espaço aéreo brasileiro até a execução dos Jogos Olímpicos no Brasil. Dessa forma, a FAB poderá contar com mais um elo na execução da sua missão constitucional”, afirmou o Oficial de Operações do Esquadrão, Major Aviador Rômulo Amaral.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F02%2FAH-2-Sabre-foto-FAB-1-580x387.jpg&hash=0729120420085662eb7d062dc28a6e1c)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 01, 2015, 07:34:18 pm
Citação de: "mafets"
http://www.aereo.jor.br/2015/06/30/esquadrao-poti-retoma-treinamento-de-combate-aereo/
Citar
O Esquadrão Poti (2°/8° GAV), qu e opera os helicópteros de ataque da Força Aérea Brasileira (FAB) AH-2 Sabre, retomou, em junho, o treinamento de combate aéreo similar. O termo se refere a situações em que dois helicópteros do mesmo modelo se enfrentam em combate aéreo. Esse tipo de exercício já era realizado desde 1996, quando o esquadrão ainda operava os helicópteros H-50 Esquilo, e foi interrompido em 2010 durante o processo de implantação dos AH-2 Sabre na FAB.

O objetivo do treinamento é habilitar os pilotos da unidade, sediada em Porto Velho (RO), para o cumprimento de todas as ações de força aérea atribuídas ao esquadrão, como escolta, varredura, defesa aérea e interceptação.

O treinamento teve início com a fase de combates 1 contra 1. O próximo passo, após esta etapa, é retomar também os voos mais avançados de combate aéreo, incluindo o combate 2 contra 1 similar. Em seguida, o foco passará a ser o combate dissimilar, quando o helicóptero enfrenta um outro tipo de aeronave, por exemplo, o caça A-29 Super Tucano.

“Espera-se com isso que a Unidade esteja plenamente capacitada para contribuir com a defesa do espaço aéreo brasileiro até a execução dos Jogos Olímpicos no Brasil. Dessa forma, a FAB poderá contar com mais um elo na execução da sua missão constitucional”, afirmou o Oficial de Operações do Esquadrão, Major Aviador Rômulo Amaral.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F02%2FAH-2-Sabre-foto-FAB-1-580x387.jpg&hash=0729120420085662eb7d062dc28a6e1c)

Cumprimentos

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2Fi156299432253635.jpg&hash=f743d5ea961bed46f79c35bbf2b457a9)

O Esquadrão Poti (2°/8° GAV), que opera os helicópteros de ataque da Força Aérea Brasileira (FAB) AH-2 Sabre, retomou, em junho, o treinamento de combate aéreo similar. O termo se refere a situações em que dois helicópteros do mesmo modelo se enfrentam em combate aéreo. Esse tipo de exercício já era realizado desde 1996, quando o esquadrão ainda operava os helicópteros H-50 Esquilo, e foi interrompido em 2010 durante o processo de implantação dos AH-2 Sabre na FAB.


O objetivo do treinamento é habilitar os pilotos da unidade, sediada em Porto Velho (RO), para o cumprimento de todas as ações de força aérea atribuídas ao esquadrão, como escolta, varredura, defesa aérea e interceptação.

O treinamento teve início com a fase de combates 1 contra 1. O próximo passo, após esta etapa, é retomar também os voos mais avançados de combate aéreo, incluindo o combate 2 contra 1 similar. Em seguida, o foco passará a ser o combate dissimilar, quando o helicóptero enfrenta um outro tipo de aeronave, por exemplo, o caça A-29 Super Tucano.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2Fi1562994324147156.bmp&hash=12391ab777800b9907b1b1181bd7587b)

Espera-se com isso que a Unidade esteja plenamente capacitada para contribuir com a defesa do espaço aéreo brasileiro até a execução dos Jogos Olímpicos no Brasil. Dessa forma, a FAB poderá contar com mais um elo na execução da sua missão constitucional”, afirmou o Oficial de Operações do Esquadrão, Major Aviador Rômulo Amaral.

AH-2 SABRE

Os AH-2 Sabre são os primeiros helicópteros de combate em operação nas Forças Armadas brasileiras e começaram a ser utilizados em 2009. Em novembro de 2014, o esquadrão recebeu os três últimos exemplares da sua frota de doze helicópteros.

Cada AH-2 conta com um canhão de 23 mm capaz de disparar até três mil tiros em um minuto. Para se ter uma ideia, cada tiro de 23mm causa o mesmo impacto de quase 100 tiros de uma arma calibre 7,62mm, como os fuzis utilizados por tropas no solo.

Com peso de 12 toneladas, os helicópteros têm blindagens em partes essenciais, como o tanque de combustível. A cabine dos pilotos, além de blindada, também é vedada para o caso de contaminação química ou biológica.

Fonte:  http://www.cavok.com.br/blog/fab-esquad ... ate-aereo/ (http://www.cavok.com.br/blog/fab-esquadrao-poti-retoma-treinamento-de-combate-aereo/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Julho 04, 2015, 09:43:38 am
http://www.aereo.jor.br/2015/07/03/esquadrilha-da-fumaca-faz-primeira-demonstracao-publica-com-a-29-super-tucano/
Citar
APRESENTAÇÃO FOI REALIZADA NA MANHÃ DESTA SEXTA-FEIRA (03/07) DURANTE CERIMÔNIA NA AFA

O Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA), também conhecido como Esquadrilha da Fumaça, realizou na manhã desta sexta-feira (03/07), sua primeira apresentação após a substituição da aeronave T-27 Tucano pelo A-29 Super Tucano. A demonstração aconteceu durante a cerimônia de entrega de espadim aos cadetes do primeiro ano da Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga (SP).

O comandante da Esquadrilha da Fumaça, Tenente-Coronel Marcelo Gobett Cardoso, ressaltou como foi retomar as atividades com o novo avião. “Foi uma honra porque foram dois anos de implantação da nova aeronave. Foram muitos treinamentos, muitos voos para conhecer a aeronave e adaptar o display de demonstração. Poder concluir, fazer um fecho desse trabalho todo, é muito gratificante, um motivo de muito orgulho”, disse o militar.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F07%2FEsquadrilha-da-Fuma%25C3%25A7a-com-Super-Tucano-volta-%25C3%25A0s-demonstra%25C3%25A7%25C3%25B5es-foto-FAB-580x387.jpg&hash=7af425417173f7b07aa0fc222011794d)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F07%2FEsquadrilha-da-Fuma%25C3%25A7a-com-Super-Tucano-volta-%25C3%25A0s-demonstra%25C3%25A7%25C3%25B5es-foto-EDA-CB-Diego-AFA-580x365.jpg&hash=9b88bcedb1791964f2f154cf647958a8)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 06, 2015, 03:49:04 pm
Padronização é meta de exercício de busca e salvamento em combate

A atividade envolve cerca de 350 militares de diversas unidades de todo o Brasil

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25463%2Fi157313011782627.jpg&hash=e2656e1fc378837cff3f14204c895e3b)

C  Sgt Batista/CECOMSAERoordenar cerca de 350 militares, 15 aeronaves e mais de 10 esquadrões vindos de norte a sul do País. Esse é um dos desafios do Exercício Operacional de Busca e Salvamento em Combate (CSAR). Manter a doutrina para que todas as unidades envolvidas possam atuar juntas e de maneira padronizada está entre os principais objetivos do exercício. A atividade é realizada a partir da Base Aérea de Campo Grande e vai até o próximo domingo (05/07).

O planejamento de um exercício operacional como esse começa no ano anterior e envolve não só a parte das operações aéreas, mas também toda a logística. Para o coordenador geral do evento, Coronel Aviador Eduardo Rodrigues da Silva, essa é a oportunidade de reunir todas as unidades envolvidas com busca e salvamento em combate. “São nessas atividades que eliminamos as possíveis diferenças, além de aperfeiçoar as técnicas empregadas. Todos os esquadrões devem atuar de maneira uniforme, a doutrina tem que ser igual no sul, no norte, em qualquer lugar do País”, explica.

O exercício é realizado pela Segunda Força Aérea (II FAE), unidade responsável pelo preparo operacional das unidades de busca e salvamento da Força Aérea Brasileira. Durante o CSAR, é verificado como está a eficiência das equipagens e tripulações de acordo com o que está previsto nos manuais. “Aqui a II FAE está observando de perto suas unidades subordinadas, como cada uma está exercendo sua função”, afirma o Coronel Rodrigues, que é também Chefe do Estado-Maior da II FAE.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25463%2Fi1573130119175414.jpg&hash=c2c59c51867242f06d9e584df7e97d86)

Em uma missão de busca e salvamento em combate estão envolvidos esquadrões de helicópteros, que desempenham atividades de resgate e escolta, aeronave de reconhecimento, unidades de tiro equipadas com mísseis e radares, além de pessoal especializado em operações especiais para guiamento aéreo avançado. São esquadrões sediados em diversas localidades do Brasil como Belém (PA), Santa Maria (RS), Rio de Janeiro (RJ), Anápolis (GO), Campo Grande (MS), Manaus (AM) e Porto Velho (RO).

“Durante o exercício, as técnicas utilizadas pelos militares são verificadas e avaliadas. A partir daí é possível medir a eficiência de nossas equipagens e tripulações. Além disso, também permite que façamos alterações e atualizações doutrinárias de acordo com as situações levantadas na execução das missões e em alinhamento com o que esta acontecendo no cenário mundial sobre o tema”, explica o Chefe de Doutrina da II FAE, Capitão Aviador João Carlos Perpétua Barbosa.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25463%2Fi157313115489822.jpg&hash=9059a58d48d984feff46c4464e16e5f5)

A FAB possui um manual para atuação em CSAR, fruto de estudos realizados com base em missões reais de outros países com maior experiência no assunto. Antes de realizar o treinamento, os militares passam por aulas teóricas para atualizar e nivelar o conhecimento entre os participantes. Antes de cada voo, todos os envolvidos realizam briefings para estudar a estratégia, cenário e condições da missão. Após a atividade, são realizadas reuniões para avaliação daquilo que foi feito durante o treinamento.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25463%2Fi157313011754681.jpg&hash=5078e3dc4e7f9c60cd3df9983be4ac27)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25463%2Fi1573130119143941.jpg&hash=add5b3b8cb5f28d9935756b7be8f0236)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25463%2Fi157313115451145.jpg&hash=0400cd8e876120aaa8fa2cc367bb1b23)

Fonte:  http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... em-combate (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/22457/OPERACIONAL---Padroniza%C3%A7%C3%A3o-%C3%A9-meta-de-exerc%C3%ADcio-de-busca-e-salvamento-em-combate)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 07, 2015, 01:31:18 pm
Militar da FAB ministra instrução operacional sobre o A-29 Super Tucano

Serão mais de cinco meses de intercâmbio operacional na Força Aérea do Equador

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25459%2Fi157310492854444.jpg&hash=86321be389ac266cb8ee497391b16b3f)

Destino: cidade de Manta, litoral do Equador. Neste local, um piloto da Força Aérea Brasileira (FAB) ficará pelos próximos cinco meses e meio. O Tenente Raphael Kersul vai ministrar instruções operacionais da aeronave A-29 Super Tucano aos militares da Força Aérea Equatoriana.

“A doutrina da nossa aviação é muito forte. O preparo dos pilotos, o estudo e a dedicação, também. Espero poder passar um pouco dessa determinação e vontade que nós temos aqui, na região Norte, onde tudo é mais longe e mais difícil”, explica o militar que iniciou a missão na metade de junho.

O objetivo é ajudar na formação de pilotos de caça e de líderes de esquadrilha da aviação de caça do país sul-americano. No Brasil, essas ações são realizadas pelos Esquadrões Joker, Grifo, Flecha e Escorpião. De acordo com o Tenente Kersul, a expectativa é ampliar o conhecimento e ajudar a Força Aérea Equatoriana a crescer. “Essa é uma oportunidade única. Espero voar o máximo possível para, além de ensinar, absorver o conhecimentos do país”, afirmou.

Antes da missão, a preparação foi intensa. O Tenente Kersul deixou tudo organizado, fez curso de espanhol, preparou o passaporte e a mente para o desafio de conviver com uma nova cultura. “Acredito que a adaptação ao novo país será o maior desafio”, ressaltou.

Intercâmbios operacionais -  O Equador é uma das dez nações que adquiriram o A-29 Super Tucano, aeronave fabricada no Brasil pela Embraer. Após a venda, o país compra  dor requer instrutor e mecânicos para ajudar na formação operacional das tripulações que vão operar o avião.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25459%2Fi157311030553962.jpg&hash=444ae20c4a85a1270f74073eb7f33f54)

Fonte: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... per-Tucano (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/22453/NOTAER---Militar-da-FAB-ministra-instru%C3%A7%C3%A3o-operacional-sobre-o-A-29-Super-Tucano)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 07, 2015, 01:36:44 pm
Aviação de Asas Rotativas da FAB

Imagens de Busca e Salvamento, Resgate, Emprego de Armamento, Missões Humanitárias nos helicópteros: AH-2 SABRE, H-34 SUPER PUMA, H-36 CARACAL, H-60 BLACK HAWK, H-1H, H-50 ESQUILO. Imagens: CECOMSAER, 1º/11º GAV, 1º/8º GAV, 7º/8º GAV.


Exercício Operacional de Busca e Salvamento em Combate (CSAR) na Base Aérea de Campo Grande (BACG):

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 09, 2015, 02:18:08 pm
Esquadrão Arara forma primeira mulher mestre de carga na Amazônia

Função tradicionalmente executada por homens envolve gerenciamento de até sete toneladas de carga do C-105 Amazonas

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25460%2Fi157311210553465.jpg&hash=970db5a02c25b9ab26e16d9170327ac7)

A Sargento Luana Eiterer deu um novo passo na carreira: tornou-se mestre de carga (loadmaster) da Força Aérea Brasileira. A função, normalmente executada por homens, prevê o controle da carga e do pessoal transportados no avião. “Qualquer um que tem amor pelo que faz conquista seus objetivos”, afirma.

O processo de formação foi de um ano e quatro meses no Esquadrão Arara (1°/9°GAV), sediado em Manaus (AM), onde trabalha na manutenção da aeronave C-105 Amazonas. A militar teve aulas teóricas sobre configuração da aeronave, procedimentos empregados nas missões, entre outros assuntos. Entendeu todos os sistemas da aeronave e participou de instruções práticas. Todas as missões foram avaliadas.

Para se formar, passou por duas provas: uma em solo e outra em voo. A nova função a fez perceber a importância de cada militar do efetivo da unidade aérea. “Quando comecei a viajar na nova função, ficou ainda mais claro para mim o valor de cada um do grupo, desde aqueles da manutenção até os que participam do cumprimento da missão”, disse.

Fonte: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... z%C3%B4nia (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/22454/NOTAER---Esquadr%C3%A3o-Arara-forma-primeira-mulher-mestre-de-carga-na-Amaz%C3%B4nia)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 10, 2015, 03:02:40 pm
Implantação do A-29 na Esquadrilha da Fumaça levou 27 meses de trabalho

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F09%2FPort%25C3%25B5es-Abertos-BAAN-2014-3.jpg&hash=97eea3d47992aa6802ce6819840cdf28)

NO PERÍODO FORAM REALIZADAS 765 MISSÕES DE PERFIL ACROBÁTICO DEDICADAS EXCLUSIVAMENTE AO PROGRAMA

Do início do trabalho em abril 2013 à primeira demonstração oficial da Esquadrilha da Fumaça foram 27 meses de trabalho, incluindo 765 missões de perfil acrobático dedicadas exclusivamente ao programa de implantação do A-29 Super Tucano. O período foi dividido em fases, desde a instrução teórica sobre o novo avião até os testes da execução das manobras em diferentes regiões do país. A substituição do T-27 Tucano envolveu 18 pilotos e também impôs capacitação dos mecânicos e preparação da parte de logística.

“Dentro dos métodos disponíveis, da cultura organizacional, da mentalidade operacional de segurança de voo e do próprio grupo envolvido, fizemos o melhor que pudemos”, avalia o Oficial de Operações da Esquadrilha, Major Álvaro Escobar Veríssimo.

Etapas – A primeira fase de trabalho foi o estudo teórico do avião. Depois os pilotos realizaram a capacitação prática na aeronave, com treinamento em simulador e instrução de voo. Para o Comandante da Esquadrilha da Fumaça, Tenente-Coronel Marcelo Gobett Cardoso, “os processos desenvolvidos e a metodologia aplicada nos estudos e na atividade aérea foram fatores muito importantes durante todo o programa”.

Paralelo a isso, todos os mecânicos participaram de cursos de logística e manutenção da nova aeronave. E les também passaram por adaptação para o trabalho de pista, atividades que envolvem a verificação do óleo para a produção de fumaça, abastecimento de combustível, checagem dos sistemas, além da conferência de saída e assistência à amarração do piloto.

A terceira fase de preparação foi o desenvolvimento e o reconhecimento e controle de parâmetros críticos, como altura, velocidade, ângulo e potência. “É o momento em que o avião é levado aos seus limites”, explica o major. O grupo contou com a ajuda do piloto de ensaios em voo do Departamento de Ciência e Tecnologia da Aeronáutica (DCTA) e do piloto de testes da Embraer, fabricante do A-29, para compartilhar as técnicas de pilotagem em condições críticas de voo.

Um dos desafios do grupo foi desenvolver a arena de demonstração adequada ao novo avião A-29 Super Tucano. Quanto menor a arena, melhor será a visão do público, pois as manobras ficam concentradas. Porém, o Super Tucano com mais potência e mais velocidade pedia um espaço maior.

Nos 45 minutos de apresentação, incluindo as passagens de reconhecimento dos pontos, são realizadas cerca de 50 manobras no ar. Para cada uma delas há uma faixa de velocidade que varia entre 160 km/h até 540 km/h, ou seja, de velocidade considerada baixa para o avião até aproximar-se da máxima. “A condição para mudar de fase foi dominar o avião em toda a sua plenitude”, sintetiza o piloto número seis, na posição de ala direita.

O quarto estágio envolveu o desenvolvimento das manobras e do display. “Foi o que mais deu trabalho”, avisa o Major Escobar. Usado na defesa da fronteira continental, o A-29 não foi desenvolvido com o foco acrobático. Ele foi adaptado para este perfil de voo, assim como a maior parte das aeronaves usadas pelas equipes militares de demonstração.

As manobras começaram a ser testadas a 5 mil pés de altura (1.524m) até serem executadas a 300 pés (91 m), como são realizadas nas demonstrações. “Foi um ano e meio só para isso”, ressalta.

A quinta parte da preparação levou os aviões pintados com as cores da bandeira do Brasil para extremos do território. Os voos experimentais fora de sede testaram a execução das manobras em extremos de temperatura e variações de pressão em Anápolis (GO), Natal (RN) e Santa Maria (RS). O grupo ainda avaliou a logística e o apoio com deslocamentos para Brasília (DF) e no circuito Rio de Janeiro – Minas Gerais – São Paulo.

A passagem na abertura da corrida Le Mans em São Paulo também serviu para avaliar as coordenações de apoio de pátio e de tráfego aéreo, além das missões precursoras.


Fonte: http://www.aereo.jor.br/2015/07/09/impl ... -trabalho/ (http://www.aereo.jor.br/2015/07/09/implantacao-do-a-29-na-esquadrilha-da-fumaca-levou-27-meses-de-trabalho/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 10, 2015, 03:08:58 pm
(https://farm3.staticflickr.com/2915/14119723392_5cac2b4fac_c.jpg)

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Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 16, 2015, 09:54:57 pm
Aeronaves simulam interceptação durante Operação COLBRA IV

No exercício estão sendo utilizados aviões A-29 Super Tucano, C-98 Caravan e E-99

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2015%2F07%2F26656_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=ae62dad9ea8705dd21dac2ec90575722)

Brasil e Colômbia estão simulando a invasão de suas fronteiras por aeronaves desconhecidas. As Forças Aéreas dos dois países realizam durante toda esta semana a Operação COLBRA IV. Entre outros objetivos, a missão busca aprimorar a coordenação de Tráfego Aéreo de Interesse (TAI) e combater a atuação dos ilícitos transnacionais. Para isso, até a próxima sexta-feira (17/07), treinam ações de Controle e Alarme em Voo e de Defesa Aérea contra tráfego de aeronaves desconhecidas.

A operação envolve três momentos. A invasão simulada do espaço aéreo por uma aeronave desconhecida, o reconhecimento do tráfego não permitido através do avião de controle e alarme em voo e a interceptação com o uso de caças. A simulação é realizada no espaço aéreo dos dois países. Na COLBRA IV, a Força Aérea Brasileira utiliza as aeronaves A-29 Super Tucano (Defesa Aérea), C-98 Caravan (Transporte Aéreo Logístico) e E-99 (Controle e Alarme em Voo).

As atividades simuladas têm início com a invasão do espaço aéreo por uma aeronave. No caso brasileiro, o C-98 Caravan ingressa no território colombiano. Em seguida, esta aeronave é detectada pelo avião de controle e alarme em voo do país vizinho e interceptada por uma aeronave de  caça. Concluída a missão na Colômbia, em seu retorno, o C-98 simula a invasão do espaço aéreo brasileiro.

A aeronave C-98 Caravan é um dos monomotores mais seguros da aviação. De fabricação americana, permite aos pilotos fazerem pousos em diferentes tipos de pista, como grama, piçarra e cascalho. O avião também é capaz de pousar em pistas consideradas curtas, com cerca de 800 metros. Essas peculiaridades a torna uma estratégica escolha para a Região Amazônica, caracterizada pela instabilidade climática e pelas dificuldades logísticas.

Durante toda a operação o Caravan simulará incursões nos céus do Brasil e da Colômbia. O espaço aéreo brasileiro também receberá aeronaves invasoras da Força Aérea Colombiana.

Ao entrar em nosso território, as aeronaves serão detectadas pelo sistema de defesa aeroespacial brasileiro. Nesse momento da operação, a detecção é realizada pela aeronave E-99, que cumpre a missão de Controle e Alarme em Voo.

O E-99 é fabricado pela EMBRAER e possui um radar sueco e sistemas que percebem tráfego de aeronaves, em determinada área de interesse. A bordo da aeronave, o chefe-controlador gerencia o radar, faz contato com os centros de vigilância do espaço aéreo e coordenada a missão as ações durante a missão. A tripulação também é composta por controladores de tráfego aéreo que passam dados, imagens e coordenadas tanto para os controladores de tráfego aéreo que estão no solo, quanto para os interceptadores durante a interceptação.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2015%2F07%2F26655_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=3f9603cc654e6995514a79f0afb180dc)

Após a detecção de invasão do espaço aéreo, as aeronaves de caça são acionadas e recebem as coordenadas para encontrar o invasor. Na COLBRA IV, a Força Aérea Brasileira está utilizando o A-29 Super Tucano. Também de fabricado pela EMBRAER, esse avião é utilizado pelo país há dez anos. Com capacidade de atingir 510 km/h e transportar metralhadoras, bombas e foguetes, cumpre missões em prol da manutenção da soberania do espaço aéreo brasileiro.

As unidades operacionais possuem essa aeronave mantêm pilotos em alerta 24 horas, durante todos os dias do ano. Uma das principais atividades desses militares é interceptar tráfegos ilícitos e desconhecidos. Atualmente, essa aeronave também é utilizada pelo Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA), a Esquadrilha da Fumaça.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2015%2F07%2F26657_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=804e824410641a6641952da622577e7a)

Durante a Operação, o A-29 será responsável por interceptar a aeronave que invadirá nosso espaço aéreo e de conduzi-la até o Destacamento de Aeronáutica de São Gabriel da Cachoeira (DASG), que sedia a COLBRA IV no Brasil.

O exercício operacional também conta com outras aeronaves de apoio. O C-105 Amazonas e o C-97 Brasília, responsáveis pela mobilização e desmobilização da COLBRA IV e os helicópteros H-60L Black Hawk, utilizados para missões de busca e de salvamento, caso ocorra algum acidente durante a Operação.

Fonte: http://www.defesanet.com.br/al/noticia/ ... COLBRA-IV/ (http://www.defesanet.com.br/al/noticia/19759/Aeronaves-simulam-interceptacao-durante-Operacao-COLBRA-IV/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HSMW em Julho 17, 2015, 05:24:12 pm
No que respeita a helicópteros estão mesmo muito bem.
 :G-Ok:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 17, 2015, 05:49:42 pm
Citação de: "HSMW"
No que respeita a helicópteros estão mesmo muito bem.
 :G-Ok:

Concordo. Penso que a frota deveria ser ampliada, devido as dimensões do País, além da aquisição e incorporação de helicópteros pesados, como CH-47 Chinook ou Mil Mi-26.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 21, 2015, 05:29:38 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 25, 2015, 08:35:27 pm
Força Aérea combate ilícitos na fronteira com Bolívia e Paraguai

Ação faz parte da operação do Ministério da Defesa iniciada esta semana

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25607%2Fi1572210334688747.jpg&hash=d51b07bab99388f967eb61a98b55ea56)

Sem data para terminar, a Operação Ágata 9, do Ministério da Defesa, prossegue no combate de ilícitos transfronteiriços. Este ano, estão no foco das Forças Armadas e de 46 instituições e órgãos públicos os 4.045 quilômetros ao longo da fronteira do Brasil com a Bolívia e Paraguai. A Força Aérea Brasileira participa dessa missão com aeronaves de caça, helicópteros, aviões de transporte e de reconhecimento.

“Os objetivos da Força Aérea Brasileira são realizar a Defesa Aeroespacial do território nacional e apoiar o Comando da Área de Operações, a fim de contribuir para a redução das ações do crime organizado e práticas ilícitas nas regiões de faixa de fronteira”, afirma o Major-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Egito do Amaral, Comandante do COMDABRA.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25607%2Fi1572210334656886.jpg&hash=cb6cac9a9eaade1499e0e74ddd5b780a)

Na operação, a FAB vai desenvolver ações de defesa aérea, vigilância e controle do espaço aéreo, transporte aéreo logístico, além de envolvimento em ações cívico-sociais.

O objetivo da Ágata 9 é intensificar a presença do Estado brasileiro junto à faixa de fronteira para o combate e a redução de ilícitos como contrabando, tráfico de drogas, de pessoas, de armas e munições, exploração sexual, evasão de divisas, crimes ambientais, roubo de veículos, garimpo ilegal, entre outros.

Além das aeronaves da FAB, as Forças Armadas estão utilizando viaturas, embarcações e empregam 5.310 pessoas que se somam aos 255 profissionais de agências federais e órgãos públicos estaduais e municipais.

Histórico da Operação Ágata

As ações iniciaram a partir do Plano Estratégico de Fronteiras do Governo Federal. Desde a primeira edição da Ágata, em 2011, até a oitava operação realizada em 2014, foram inspecionados 731.292 veículos e 253 aeronaves, 34.658 embarcações apreendidas, vistoriadas ou notificadas, 229 armas apreendidas, 21,9 toneladas de explosivos apreendidos, 68,1 toneladas de drogas apreendidas, 56.326 pessoas revistadas.

Fonte: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... e-Paraguai (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/22585/OPERACIONAL---For%C3%A7a-A%C3%A9rea-combate-il%C3%ADcitos-na-fronteira-com-Bol%C3%ADvia-e-Paraguai)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 27, 2015, 03:52:43 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Julho 29, 2015, 11:21:34 am
http://www.aereo.jor.br/2015/07/28/acidente-com-bandeirante-da-fab-em-minas/
Citar
Minas Gerais foi palco de mais um acidente aéreo. Uma aeronave Bandeirante EMB 110 da Força Aérea Brasileira (FAB) sofreu acidente nessa segunda-feira na base aérea de Lagoa Santa, na Região Metropolitana de Belo Horizonte. O avião atravessou a pista e foi parar em um barranco. As hélices atingiram o solo e se partiram. Ninguém ficou ferido. O em.com.br recebeu com exclusividade nesta terça-feira imagens do acidente.

As fotos mostram um rastro deixado pela aeronave na terra no fim da pista de pouso. O avião estava sendo usado em um voo no Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa, quando foi registrada a ocorrência. Os ocupantes faziam um treinamento de pouso e decolagem. Em uma das tentativas de subir com a aeronave, os flaps estavam puxados, por isso, o avião não decolou. Logo depois do acidente, militares foram atender os ocupantes, que passavam bem.

Os detalhes de como aconteceu o acidente não foram repassados pela Aeronáutica em Lagoa Santa. O em.com.br foi informado que os responsáveis pelo setor de comunicação deixaram a unidade por volta das 16h15 e que retornam somente nesta quarta-feira.

Acidentes aéreos estão acontecendo com frequência em Minas Gerais este ano. Já foram registradas nove quedas de aeronaves, com 17 mortos, em 2015. A primeira tragédia aérea do ano ocorreu em 19 de fevereiro, na Zona Rural, em Bueno Brandão, no Sul de Minas. Testemunhas contaram que viram o avião sem uma das asas antes de bater em árvores. Os corpos das vítimas foram encontrados por policiais militares e o Corpo de Bombeiros fora da cabine, que ficou destruída. As vítimas foram identificadas como Eduardo Laurentez de Caiado Castro, que pilotava a aeronave, e os tripulantes Júnia de Sales Caiado Castro, 25 de anos, Talita Mariana Tornel, 29, e o namorado dela, identificado apenas como Eduardo. Segundo o Corpo de Bombeiros, o avião saiu de Paraty, no Rio de Janeiro, e seguia para Ribeirão Preto, interior de São Paulo.

No dia 04 de maio, foi encontrado o corpo do piloto de um ultraleve que ficou desaparecido durante quatro dias, na Serra da Canastra, Região do Alto Paranaíba. Apenas o piloto estava na aeronave no momento do acidente. Ele morreu na hora. De acordo com a Polícia Civil, a aeronave saiu de Pirassununga e teve problemas ao passar pela Serra da Canastra, quando caiu no local conhecido como Serra do Rolador.

Em 5 de junho um avião agrícola caiu em Monte Carmelo, no Alto Paranaíba e matou uma pessoa. Dois dias depois, um bimotor caiu em cima de uma casa no Bairro Minaslândia, Região Norte de Belo Horizonte, depois de decolar do aeroporto da Pampulha, matando piloto, copiloto e um passageiro.

No dia 17, o helicóptero Jet Ranger 206-B prefixo PT-YDY caiu em Santa Rita de Ouro Preto, distrito de Ouro Preto, na Região Central do estado. Morreram os três ocupantes: o piloto Felipe Piroli, de 24 anos, além do empresário Roberto Queiroz, de 63, dono de uma corretora com atuação em Minas e no Rio de Janeiro, e de seu filho, Bruno Queiroz, de 23.

A última ocorrência foi registrada em 14 de julho em Tumiritinga, na Região do Vale do Rio Doce. A aeronave emq ue estava o prefeito da cidade de Central de Minas, Genil Mata da Cruz (PP), de 39 anos, e um funcionário dele, de 28, caiu em uma fazenda ocupada por famílias do Movimento dos Sem-Terra (MST). Os dois morreram. Testemunhas contaram à polícia que o avião jogava uma espécie de coquetel molotov contra os invasores.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F07%2Facidente-EMB-110-FAB-foto-estado-de-minas-1-580x319.jpg&hash=1bae0086c201100b93e6196ee88f21de)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F07%2Facidente-EMB-110-FAB-foto-estado-de-minas-3-580x275.jpg&hash=e1d53b1a79d696bb061da29fc919e556)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F07%2Facidente-EMB-110-FAB-foto-estado-de-minas-2-580x315.jpg&hash=0dcfea1b8747ae45db92dd073b88b856)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 29, 2015, 03:13:21 pm
Governo da Suécia aceita reduzir a taxa de juros no contrato dos caças Gripen NG da FAB

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F04%2FMock-up-do-Gripen-NG.jpg&hash=6394a1f2cb6555f41d16267d2caba525)

O governo da Suécia aceita reduzir a taxa de juros no contrato de financiamento para venda de 36 caças para a Força Aérea Brasileira, desde que o Brasil concorde em bancar parte do prejuízo com a troca de taxas.

A negociação pode ser fechada nesta quarta (29), quando deve deixar o Brasil uma delegação da agência de promoção e fomento às exportações do país europeu, a SEK.

Segundo a Folha apurou, o Palácio do Planalto nunca cogitou encerrar o negócio devido à discussão, como temiam executivos da fabricante do caça, a Saab.

O Brasil escolheu o Gripen para reequipar a FAB no fim de 2013 e, em 2014, assinou um contrato –que, à época, ficou em US$ 5,4 bilhões (R$ 18 bi na cotação desta terça). O problema é que o financiamento pela SEK teria de ser fechado e aprovado pelo Senado até o meio do ano.

Foi pedida prorrogação de prazo porque o Brasil desejava reduzir a taxa de juros pactuada, de 2,54% ao ano.

Como essa taxa é flutuante dentro das normas da OCDE (Organização de Cooperação e Desenvolvimento Econômico, órgão internacional que promove o livre comércio), neste mês ela está em 2,19% –chegou a cair para 1,98% em maio.

Os suecos toparam cobrar 2,19%, desde que a diferença para os 2,54% originais seja recomposta, já que seu governo sofreria críticas. Cerca de 60% do PIB local vem de exportações, e a concessão seria vista como senha para que outros clientes buscassem a mesma vantagem.

Do lado brasileiro, contudo, as autoridades consideram que não teriam como explicar que aceitaram uma taxa mais alta neste momento de dificuldades econômicas –ainda seja um pagamento que começa apenas daqui a oito anos e meio.

DIVISÃO DA PERDA

Duas fórmulas de divisão da perda estão em análise. Em uma, o Tesouro brasileiro assumiria metade do custo adicional com a redução da taxa de juros, estimado em US$ 180 milhões, e a Suécia ficaria a outra parcela.

A outra criaria uma taxa de administração de 0,35%, equivalente à diferença das taxas de juros, que começaria a ser paga pelo Brasil a partir do 11º ano do financiamento de 15 anos.

Os primeiros aviões devem chegar em 2019 e a produção será nacionalizada aos poucos, fazendo com que os últimos modelos sejam montados no Brasil, pela Embraer.

A orientação de Dilma Rousseff é forçar a Suécia a ceder nas negociações, mas sem colocar em risco o fechamento do contrato, o que traria péssima repercussão internacional. E interna: a FAB esperou mais de uma década pela escolha e já enviou pilotos para treinamento na Suécia.

FONTE: Folha de São Paulo

http://www.aereo.jor.br/2015/07/29/gove ... ng-da-fab/ (http://www.aereo.jor.br/2015/07/29/governo-da-suecia-aceita-reduzir-a-taxa-de-juros-no-contrato-dos-cacas-gripen-ng-da-fab/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Julho 30, 2015, 09:35:29 am
Citar
http://www.aereo.jor.br/2015/07/29/brasil-fecha-acordo-financeiro-com-suecia-para-pagamento-de-36-cacas-da-saab/

BRASÍLIA (Reuters) – O Ministério da Defesa fechou o acordo financeiro para o pagamento de 36 caças Gripen NG, fabricados pela sueca Saab, que serão adquiridos pelo país para equipar a Força Aérea Brasileira (FAB), disse nesta quarta-feira uma porta-voz do Ministério.

A Saab ganhou no final de 2013 a disputa para fornecer caças para a FAB. A previsão é de que as aeronaves sejam entregues ao país entre 2019 e 2024.

(Reportagem de Anthony Boadle)

FONTE: Reuters
Lá "mataram o Borrego". Resta saber qual o teor do acordo.  :wink:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F04%2FMockup-Gripen-NG-na-Festa-da-Ca%25C3%25A7a-na-Base-A%25C3%25A9rea-de-Santa-Cruz-580x326.jpg&hash=1955cc0b7313ad02c157bc4071f7de07)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 30, 2015, 11:22:01 am
Brasil e Suécia chegam a acordo sobre o projeto Gripen NG

Após as negociações entre os países, o contrato segue agora os trâmites legais para aprovação final no Senado Federal

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25651%2Fi1572914212453617.jpg&hash=259a8164c29a0c1e1d6fed495f0cfa53)

Brasil e Suécia chegaram a um denominador comum para assinatura do contrato de financiamento do projeto Gripen NG. O acordo sobre as taxas foi conduzido pelo ministro da Defesa, Jaques Wagner, em reunião com representantes da agência de promoção e fomento às exportações do país europeu, a SEK, nesta quarta-feira (29).

Com o fim das negociações entre os países, o contrato segue agora os trâmites legais para aprovação final no Senado Federal.

“Conseguimos acordar a taxa da data de assinatura do contrato. Um ganho para os dois países na consolidação dessa parceria estratégica”, afirmou Jaques Wagner.

Sobre o Gripen NG

O Brasil escolheu o Gripen para reequipar a Força Aérea Brasileira (FAB) no fim de 2013 e, em 2014, assinou o contrato comercial. A Força Aérea Brasileira receberá 36 aviões de caça Gripen NG da empresa sueca Saab. A primeira aeronave deverá ser entregue em 2019 e, a última, em 2024.

Mais do que os caças, o projeto Gripen NG é tecnologia. O contrato envolve o treinamento de pilotos e mecânicos brasileiros na Suécia, apoio logístico e a transferência de tecnologia para indústrias brasileiras.

A aquisição das aeronaves trará benefícios que vão além do aumento da capacidade operacional da Força Aérea Brasileira. Por meio de um ambicioso programa de transferência de tecnologia, o Brasil pretende deixar de ser um comprador para se tornar um fornecedor de aeronaves de combate de última geração.

O contrato prevê a fabricação de 15 das 36 unidades no Brasil, incluindo oito unidades de dois lugares, um modelo criado especialmente para a FAB.

A participação do Brasil no desenvolvimento do projeto dará à indústria aeronáutica brasileira acesso a todos os níveis de tecnologia, incluindo os códigos-fonte do Gripen. O programa de transferência de tecnologia incluirá itens como a integração de hardware, aviônicos, software e sistemas da aeronave, entre outros.

Exposição - Em junho, mais de 10 mil brasileiros conheceram um pouco mais sobre o avião que vai renovar a Aviação de Caça da Força Aérea Brasileira. Uma maquete do Gripen NG foi exposta na Esplanada dos Ministérios, em Brasília. Um dos pilotos que realizou treinamento na Suécia esteve no local. Quando a primeira unidade for entregue, em 2019, o Brasil será o único país do Hemisfério Sul com capacidade para voo de "supercruzeiro". A edição de julho do jornal Notaer destaca alguns dos atributos do avião Gripen NG, que o tornam um caça realmente novo. A última edição da revista Aerovisão apresenta as compensações de 9,1 bilhões de dólares para o Brasil na aquisição dos 36 caças.

Fonte:  http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... -Gripen-NG (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/22627/PROJETO-FX-2---Brasil-e-Su%C3%A9cia-chegam-a-acordo-sobre-o-projeto-Gripen-NG)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 30, 2015, 07:02:32 pm
Operação Ágata 9: Aviões da FAB cumprem missão de longa distância

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F07%2FImagem-1-RA-1-Rec-%25C3%2581gata9.jpg&hash=4d965d5519dea7b039c9d58fd95a2adf)

Dois jatos de reconhecimento RA-1 (AMX) da Força Aérea Brasileira (FAB) cumpriram, na última segunda-feira (27), um voo de mais de 3,6 mil quilômetros, missão que teve cinco horas de duração. As aeronaves decolaram da Base Aérea de Santa Maria (RS), para capturarem imagens áreas de interesse na fronteira do Brasil com a Bolívia, sobre o estado do Mato Grosso.

A missão foi parte da Operação Ágata 9, e tem como objetivo abastecer o comandante da área de Operações com dados fundamentais ao combate das atividades ilícitas nas áreas de fronteira.

As aeronaves do 1º/10º GAv, Esquadrão Poker, decolaram pela manhã da Base Aérea de Santa Maria, e realizaram duas operações de reabastecimento aéreo (REVO) com apoio de uma aeronave KC-130 do 1º/1º GT Esquadrão Gordo, tanto na ida quanto na volta, sobre o estado do Mato Grosso do Sul.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F07%2FImagem-2-RA-1-Rec-%25C3%2581gata9.jpg&hash=d3db4dec284b19de7afa19047e1eb071)

As áreas localizadas até 61 quilômetros da fronteira com a Bolívia foram identificadas por meio do pod de reconhecimento Reccelite de origem israelense. É um dos mais modernos utilizados atualmente, inclusive por outras forças aéreas do mundo, sendo capaz de realizar o sensoreamento de áreas com câmeras de vídeo e infravermelhas, durante o dia e à noite, a grandes distâncias e altitudes.

“Esse tipo de missão é extremamente importante para a operação, pois possibilita o levantamento de dados necessários para as ações decorrentes, a serem tomadas pelo comando e agências envolvidas na Ágata 9″, explicou o chefe do Estado-Maior Conjunto do Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro (COMDABRA), brigadeiro-do-ar Jefson Borges.

Sobre a Ágata 9

Iniciada no último dia 22 de julho, a Operação Ágata 9 é de responsabilidade do Ministério da Defesa e envolve 4.200 militares, com apoio de agentes governamentais. Nesta edição, o aparato militar atua em 166 municípios que vão de Vista Alegre do Abunã (RO) até Foz do Iguaçu (PR). A operação envolve os estados de Rondônia, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Paraná.

Fonte:  http://tecnodefesa.com.br/operacao-agat ... distancia/ (http://tecnodefesa.com.br/operacao-agata-9-avioes-da-fab-cumprem-missao-de-longa-distancia/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 31, 2015, 04:20:22 am
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 03, 2015, 09:49:48 pm
FAB na Operação Ágata

(https://farm4.staticflickr.com/3751/20259072025_cac473673e_b.jpg)

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Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Agosto 05, 2015, 11:47:43 am
http://www.aereo.jor.br/2015/08/04/novas-ideias-para-a-forca-aerea-brasileira/
Citar
Diante da crise política e econômica no Brasil e as perspectivas sombrias para os próximos anos em termos de orçamento, a Força Aérea Brasileira tem muitos problemas para resolver: modernização dos F-5 ex-Jordânia, modernização dos AMX, modernização dos C-95, Programa KC-390, Programa Gripen NG-BR, Progframa KC-X2 (KC-767), Programa HX-BR etc

São muitos programas e pouco dinheiro. Algumas coisas devem continuar, outras não. O que deve continuar e o que pode ser cortado para direcionar os recursos para outros programas? Com a palavra, os comentaristas do Poder Aéreo. Colabore com sua opinião, pois o que você escrever pode ser lido por decisores do Ministério da Defesa e da Força Aérea Brasileira.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F08%2FF-5M-A-1-e-A-29-2-960x670.jpg&hash=48ea0902cf4af8d9093ed0e4c1ea9f09)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 06, 2015, 02:28:16 pm
Senado aprova projeto Gripen N/G

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesa.gov.br%2Farquivos%2F2015%2Fmes08%2Fgri_inter.jpg&hash=6bd980df529e9fb50bbbda105d138755)

O Senado aprovou nesta quarta-feira (05) a contratação de operação de crédito que vai possibilitar ao Brasil financiar o projeto dos caças suecos Gripen N/G , a versão produzida no Brasil.

A conclusão das negociações com a Suécia para a compra dos caças foi anunciada na última semana pelo ministro da Defesa, Jaques Wagner, que comemorou a aprovação do acordo. "Essa versão mais avançada e moderna do Gripen vai permitir avanços na produção aeronáutica do Brasil", disse o ministro Wagner, após participar de demonstração no Campo de Instrução do Exército, em Formosa (GO).

O valor autorizado é de até US$ 245.325.000, o equivalente a mais de R$ 850 milhões, e SEK (coroas suecas) 39.882.335.471, o equivalente a quase R$ 16 bilhões.

Os recursos vão financiar o projeto F-X2, que inclui a compra das aeronaves, suporte logístico e a compra de armamentos necessários à operação dos caças. A Força Aérea Brasileira (FAB) receberá 36 aviões de caça Gripen NG da empresa sueca Saab. A primeira aeronave deverá ser entregue em 2019 e, a última, em 2024. A operação de crédito será firmada com a agência sueca de crédito às exportações (Ab Svensk Exportkredit).

Ao defender a aprovação do pedido de empréstimo, o líder do governo, senador Delcídio do Amaral (PT-MS), lembrou que o processo de escolha e compra dos caças já dura vários anos. Para ele, a Força Aérea Brasileira fez a escolha adequada ao dispensar os modelos americano e francês e apostar na transferência de tecnologia dos suecos.

“Eu não tenho dúvida nenhuma de que a FAB, conscienciosa, com uma visão de país e uma visão de transferência de tecnologia, escolheu o melhor projeto”, garantiu o senador.

O senador Walter Pinheiro (PT-BA) também elogiou a escolha e afirmou que a utilização da tecnologia dos caças poderá se dar em outras áreas, como a saúde, por exemplo.

A escolha também foi elogiada por senadores oposicionistas. José Agripino (DEM-RN) se disse convencido de que os caças suecos são a melhor escolha.

Juros

Em coletiva na última semana, o ministro Jaques Wagner explicou que o acordo foi possível porque a Suécia aceitou reduzir a taxa de juros do contrato, uma reivindicação do Brasil. Quando o negócio foi fechado, em 2014, a taxa estava maior que em 2015. O valor final da taxa acertado entre os dois países ficou em 2,19%, segundo o ministro.

Raimundo Lira (PMDB-PB), que relatou o projeto, afirmou que as taxas de juros são as mais baixas possíveis e que o financiamento poderá ser pago em 25 anos. Para ele, essas condições se dão porque o projeto é estratégico para a Suécia e a compra dos caças é essencial para a proteção do Brasil. “Eu acho que é muito importante para o país”, afirmou.

A aprovação se deu com a presença do comandante da Aeronáutica, tenente-brigadeiro do ar Nivaldo Luiz Rossato, e de outros integrantes da Força Aérea Brasileira.

A previsão do governo federal para a contratação está prevista na Medida Provisória 686/2015. O texto está sendo analisado pela Comissão Mista de Planos, Orçamentos Públicos e Fiscalização (CMO).

Fonte: http://www.defesa.gov.br/noticias/16482 ... gripen-n-g (http://www.defesa.gov.br/noticias/16482-senado-aprova-projeto-gripen-n-g)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 06, 2015, 07:20:41 pm
Cadetes da Academia da Força Aérea concluem exercício de campanha em São Paulo

Atividades de sobrevivência preparam futuros oficiais e estimulam a liderança

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25692%2Fi1585101202142367.jpg&hash=2ed732b7cc87e0576ace9e0c5c91884e)

Foram cinco dias de treinamentos em princípios, procedimentos, técnicas e táticas básicas de combate terrestre e de sobrevivência. Essa foi a rotina dos 199 cadetes aviadores, intendentes e infantes do Esquadrão Jaguar, que cursa o primeiro ano da Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga, no interior de São Paulo. O primeiro exercício de campanha do grupo encerrou na quarta-feira (04/08).

Os cadetes tiveram instruções como segurança de acampamento, bivaque (montagem e utilização de rede de selva, poncho e barraca modular), transposição de aquavias, navegação terrestre, orientação, minas e armadilhas, camuflagem, pista de combate e de cordas, entre outras. “Este exercício serve como base para atividades como sobrevivência na selva e no mar, bem como o exercício de liderança”, ressalta o Chefe da Instrução Militar da AFA, Capitão de Infantaria Muriel Rodrigo Martelo.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25692%2Fi1585101200119039.jpg&hash=2fd055a525ac3b0d546ffcfc22aed9f4)

Para a Cadete Intendente Luiza Alvarenga Mota, entre as diversas oficinas realizadas, a que mais chamou atenção foi denominada AVOT, sigla formada pelas iniciais dos sentidos audição, visão, olfato e tato. “É muito importante, quando estamos em uma operação, ou um cenário de guerra, sabermos como nos comportar, para não denunciar posições e reconhecer ameaças”, explica.

Apesar da intensa carga de exercícios, para surpresa da Cadete Luiza, foi uma boa experiência. “Foi importante vermos nossa superação pessoal, e mais importante ainda ver que todos completaram o exercício. Ninguém ficou para trás”, analisa.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25692%2Fi158510133058344.jpg&hash=367c463213d695580d50dcf7b89c66ff)

Mesmo já sendo militar no Senegal, só agora o  Cadete Aviador Mouhammad Diallo teve seu primeiro contato com estas instruções. Ele é um dos seis estrangeiros que estão cursando a academia militar no Brasil e que participaram do exercício de campanha. “Me surpreendi na instrução de animais peçonhentos, fiquei com um pouco de medo, mas consegui segurar uma jiboia", afirma Diallo.

A instrução foi realizada em parceria com o Instituto Butantan, que cedeu os animais para serem apresentados aos militares.

Fonte: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... %A3o-Paulo (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/22664/OPERACIONAL---Cadetes-da-Academia-da-For%C3%A7a-A%C3%A9rea-concluem-exerc%C3%ADcio-de-campanha-em-S%C3%A3o-Paulo)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 07, 2015, 03:08:51 pm
Esquadrão Pioneiro treina em campo não preparado e com balizamento de emergência

Objetivo é capacitar militares para atendimento à população em situações de calamidade e evacuação aeromédica

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25673%2Fi15839395687983.jpg&hash=6ab94a766d8cb956faa8afee34d22994)

O Esquadrão Pioneiro (3º ETA), sediado na Base Aérea do Galeão (BAGL), no Rio de Janeiro (RJ), encerrou no último domingo, o Exercício Operacional Pioneiro 2015. Foram 15 dias de treinamento de pousos e decolagens diurnos em campo não preparado e noturnos com balizamento de emergência.

A equipe formada por 25 pilotos e 33 mecânicos usou como sede o aeroporto da Pampulha (Belo Horizonte) para realizar o exercício empregando a aeronave C-95M Bandeirante. O treinamento capacitou os militares a prestarem apoio à população civil em situações de emergência e calamidades públicas, realizando ações de evacuação aeromédica (EVAM) e transporte de órgãos vitais.

O esquadrão aperfeiçoou técnicas de ressuprimento aéreo em locais sem pista de pouso, quando os mantimentos e equipamentos são lançados das aeronaves por meio de paraquedas.

De acordo com o comandante do Esquadrão Pioneiro, Tenente-Coronel Alexandre Rubbioli Cordeiro, estando deslocado, a unidade aérea tem a oportunidade de manter seus militares focados na parte operacional, aproximando-se de um cenário real de operação. “O exercício foi bastante produtivo, pois foi a primeira vez que aplicamos a nova doutrina após a reedição do Manual de Doutrina de Preparo e Emprego da Aviação de Transporte, alcançando as metas previstas para o preparo das tripulações do 3º ETA”, acrescentou.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25673%2Fi15839395355325.jpg&hash=33813b7d9d087aff5fe4b289c7df9078)

O aeródromo de Belo Horizonte foi selecionado para o treinamento por apresentar condições geográficas e meteorológicas favoráveis ao treinamento de navegação à baixa altura. Também foram utilizadas pistas e áreas de lançamento para ressuprimento nos municípios mineiros de Lagoa Santa, Pompeu e Jaboticatubas.


Fonte: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... %C3%AAncia (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/22645/OPERACIONAL---Esquadr%C3%A3o-Pioneiro-treina-em-campo-n%C3%A3o-preparado-e-com-balizamento-de-emerg%C3%AAncia)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 10, 2015, 02:39:29 pm
Brasil compra 70 mísseis e bombas israelenses para armar o Gripen

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2010%2F01%2FGripen-weaponspread-1024x723.jpg&hash=c68158b6a61a40d776db86b550f86ee0)

G1 obtém informação pela Lei de Acesso; veja quais serão as armas. Compra fará país ter melhor força aérea da América Latina, diz especialista

A Força Aérea Brasileira pagará US$ 245.325 milhões (cerca de R$ 869 milhões) por 70 mísseis e bombas israelenses de alta tecnologia, e 14 unidades de sistemas táticos de captação de informações de reconhecimento para aeronaves, que serão empregados nos novos caças Gripen, de acordo com documentos obtidos pelo G1 através da Lei de Acesso à Informação.

Ao G1, a Aeronáutica diz que não divulga os tipos e a quantidade de armas compradas para o Gripen por considerar o dado uma informação "estratégica".

Nesta quarta-feira (5), o Senado aprovou o financiamento da compra dos 36 jatos suecos pelo país: além do valor do armamento, o empréstimo engloba mais SEK (coroas suecas) 39.882.335.471 (cerca de R$ 15,9 bilhões), que serão pagos pelas aeronaves de combate, segundo a mensagem da presidente Dilma Rousseff ao Congresso.

Uma das bombas compradas pelo Brasil para o Gripen, conforme os documentos obtidos pelo G1, é a potente Spice, desenvolvida por Israel e com capacidade de atingir vários alvos simultaneamente com precisão a até 100 km de distância.

Conforme o professor de relações internacionais Marco Tulio Freitas, especialista em terrorismo e em Israel, as Spice são consideradas "o estado da arte, o que há de melhor em bombas".

"Se a compra das armas for efetuada, a FAB será considerada a melhor força aérea da América Latina. E, sobretudo, ganharemos a capacidade de lançar mísseis muito além do alcance da visão, com muita distância, podendo atacar alvos em terra, como instalações militares e civis. Teremos alto poder de incursão em áreas muito bem guardadas", afirma o professor Marco Túlio Freitas.
Os dados obtidos pela reportagem sobre o tipo de armamento adquirido pelo Brasil (veja tabela abaixo) constam em um inquérito do Ministério Público Federal que apura o valor pago pelo Brasil pelos jatos Gripen NG, que ainda estão em desenvolvimento. A previsão é de que as aeronaves comecem a chegar ao país a partir de 2019, junto com o armamento.

Veja as armas compradas pela FAB para o Gripen:



Míssil A-Darter

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs2.glbimg.com%2FScKdiC4rKVnZp2H7ItpwW8sk2w0%3D%2F300x225%2Fs.glbimg.com%2Fjo%2Fg1%2Ff%2Foriginal%2F2015%2F08%2F05%2Fmissil1.jpg&hash=38b381a7d7d4bb97c71fd27843dc0ced)

Quantidade: 10 unidades operacionais e 8, para treinamento
Diferencial: Desenvolvido por Brasil e África do Sul, é guiado por infravermelho e que será capaz de fazer manobras que o levam a sofrer até 100 vezes a força da gravidade

Míssil IRIS-T

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs2.glbimg.com%2FZ6DEkRMrMaHUTAKHXXuxCd3tvu8%3D%2F300x225%2Fs.glbimg.com%2Fjo%2Fg1%2Ff%2Foriginal%2F2015%2F08%2F05%2Firis.png&hash=9de43655d85b06f03926dcf3135dc441)

Quantidade: 10 unidades operacionais e 20, para treinamento
Diferencial: míssil ar-ar infravermelho de alto poder de manobra, que pode ser engajado contra novos alvos mesmo após lançado. Possui meios de contra-medidas (defender e escapar para atingir o alvo).

Bomba Spice 1000

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs2.glbimg.com%2FwsQmlazJdq8zhnjLqI8IxnzqXdc%3D%2F300x225%2Fs.glbimg.com%2Fjo%2Fg1%2Ff%2Foriginal%2F2015%2F08%2F06%2Fspice1000.jpg&hash=4834e031c7fe665f52f022c9efbbf583)

Quantidade: 20 kits de unidades operacionais
Diferencial: Bomba israelense guiada por GPS ou laser, capaz de atingir vários tipos de alvos simultaneamente e a longo alcances, até 60 km. Possui em seu espectro a identificação de mais de 100 diferentes alvo. A probabilidade de erro é de menos de 3 metros.

Spice 250

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs2.glbimg.com%2FS9V36lMRSRAvbF6CFEy69qQaCVw%3D%2F300x225%2Fs.glbimg.com%2Fjo%2Fg1%2Ff%2Foriginal%2F2015%2F08%2F06%2Fspice250.jpg&hash=abc925f492ed4c460e33b6015e75a493)

Quantidade: 30 unidades
Diferencial: Bombas guiadas capazes de atingir alvos na terra e no mar a até 100 km de distância. Possibilita corrigir mudanças do alvo e transferir o percurso

Reccelite 2

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs2.glbimg.com%2Fic4ngkooUoney5dYutvqCo_jCnE%3D%2F300x225%2Fs.glbimg.com%2Fjo%2Fg1%2Ff%2Foriginal%2F2015%2F08%2F06%2Frecellite.jpg&hash=7cf3fcc36488a692091e517cf715ab2a)

Quantidade: 4 unidades
Diferencial: Sistemas de sensores de reconhecimento eletro-óptico que são acoplados no avião, usados para o dia e à noite, e que fornecem, coletam e transferem imagens e informações em tempo real.

Litening G4

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs2.glbimg.com%2Fbw3TYmTxloPOLrg0QAyzW2fMRWA%3D%2F300x225%2Fs.glbimg.com%2Fjo%2Fg1%2Ff%2Foriginal%2F2015%2F08%2F06%2Flitening31.jpg&hash=052bbe6724e1fe73ceed5f298ae49f37)

Quantidade: 10 unidades
Diferencial: Sistema que amplia a capacidade de combate, com sensores para busca, rastreamento e identificação do alvo. Possuem câmeras eletromagnéticas que fornecem imagens dos alvos. Equipado com laser que rastreia o caminho da munição até o destino.

Segundo o professor Freitas, para se ter uma ideia da potência das bombas israelenses Spice, adquiridas pela FAB para o Gripen, elas poderiam ser usadas por caças F-35 ou F-16 em uma eventual incursão de Israel no Irã.
O Brasil comprou ainda mísseis alemães IRIS-T ar-ar, que possuem capacidade de aniquilar medidas eletrônicas do inimigo para impedir que a bomba acerte o alvo, explica o professor. Todas as bombas e mísseis terão a validade inicial estendida de 5 anos, conforme o documento da FAB obtido pelo G1.
Ataque por trás
A Aeronáutica encomendou ainda 10 unidades operacionais e 8 de treinamento do míssil A-Darter, que o Brasil está desenvolvendo de forma conjunta com a África do Sul e que poderá atingir até aeronaves que estejam se aproximando por trás do avião lançador.

Segundo a Aeronáutica, R$ 300 milhões já foram investidos no projeto, que teve início em 2006.
Com 2,98 metros de comprimento e 90 kg de peso, o A-Darter será guiado pelo calor e fará  manobras que o levam a sofrer até 100 vezes a força da gravidade, com alcance máximo de 12 quilômetros.

Treinamentos

Um brigadeiro da reserva da FAB, especialista em combate aéreo e que pediu para não ser identificado, diz que se justifica a compra de pequena quantidade de munição devido ao uso ser raro e a validade, pequena.

Os treinamentos atuais de lançamentos de mísseis de jatos ocorrem geralmente de forma simulada e em ambientes virtuais, em que o computador informa a possibilidade de real de acerto do alvo. São poucos, diz o brigadeiro, os oficiais que já tiveram a oportunidade de lançar uma bomba real no Brasil.

Próximo ao vencimento, a munição comprada é usada em treinamentos reais em em alto mar, em áreas controladas e com aviso antecipado, para impedir que embarcações passem pela região, informa o oficial.
Durante o período de validade, as armas passam por manutenção contínua no ambiente de estocagem, com verificaçação de vários fatores, como umidade, qualdiade dos sensores, etc.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs2.glbimg.com%2FCl_rIG7aTRLdq6gImuRLtikFiCY%3D%2Fs.glbimg.com%2Fjo%2Fg1%2Ff%2Foriginal%2F2015%2F08%2F06%2Fvalegripen_do_brasil_300px-03.jpg&hash=5a7e40db87560ef1b6c3e4ccbbffc1f4)

Fonte: http://g1.globo.com/politica/noticia/20 ... ripen.html (http://g1.globo.com/politica/noticia/2015/08/brasil-compra-70-misseis-e-bombas-israelenses-para-armar-o-gripen.html)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 11, 2015, 02:17:42 pm
"A gente não consegue imaginar o Exército operando sem o apoio da Força Aérea"

Frase é do General de Brigada Antonio Manoel de Barros, Comandante da 2ª Brigada de Infantaria de Selva

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25712%2Fi15810140612117125.jpg&hash=ec733af56e138c6f5aee787b19150cea)

O apoio da Força Aérea Brasileira (FAB) à ONG Expedicionários da Saúde, que realizou na semana passada atendimento médico aos índios da região de fronteira entre o Brasil e a Venezuela, revela a atuação das Forças Armadas na região Amazônica. "A gente não consegue imaginar o Exército operando sem o apoio da Força Aérea", afirma o General de Brigada Antonio Manoel de Barros, Comandante da 2ª Brigada de Infantaria de Selva.

Somente em apoio aos Expedicionários da Saúde, a FAB levou um avião e um helicóptero para o Pelotão Especial de Fronteira de Maturacá. O trabalho, no entanto, é constante. "Tem quase 80 toneladas de suprimentos por mês que eu preciso colocar aqui", explica o general.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25712%2Fi15810140616173793.jpg&hash=3776621d48569d223623b56f39c9828f)

Se no Pelotão Especial de Fronteira de Maturacá a pista de pouso construída pela Comissão de Aeroportos da Região Amazônica (COMARA) tem 1.500 metros de comprimento e já não é o principal desafio para os aviadores, em outros lugares da Amazônia eles continuam a voar com técnicas de combate. Onde a pista é pequena, é necessário realizar um pouso que exige perícia dos tripulantes e características especiais das aeronaves militares. "É um pouso de assalto", resume o Capitão Davi Augusto Paveleck, piloto da aeronave C-105 Amazonas.

As aeronaves operam em pistas despreparadas, às vezes de grama ou de terra, com pequenas dimensões. “É parar rápido. Conseguir pousar com uma grande carga e velocidade considerável o mais rápido possível”, diz o piloto. Os C-105 operados pelo Esquadrão Arara (1°/9° GAV), sediado em Manaus (AM), têm capacidade de levar mais de 9 toneladas de carga ou 71 passageiros e podem decolar em uma pista de 670 metros de comprimento, segundo o fabricante. Para se ter uma ideia, uma das pistas do Aeroporto Internacional Tom Jobim, no Rio de Janeiro, tem quatro mil metros de comprimento.

O papel realizado hoje pelos C-105 Amazonas já esteve sob a responsabilidade de modelos já fora de uso, como o C-115 Búfalo e o hidroavião CA-10 Catalina. "Os precursores aeronavegantes da FAB abriram os primeiros caminhos para que, hoje, alguns Pelotões Especiais de Fronteira pudessem existir. Por isso, manter nossa soberania terrestre não seria possível se antes não a tivéssemos conquistada pelo ar", afirma o Comandante do Comando Militar da Amazônia (CMA), General de Exército Guilherme Cals Theophilo Gaspar de Oliveira.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25712%2Fi1581014060787771.jpg&hash=8c67cf446ec620a064e29f75937c9e8d)

Somente o CMA, com jurisdição sobre os estados do Amazonas, do Acre, de Roraima e de Rondônia, tem 21 Pelotões Especiais de Fronteira sob seu comando, além de outras unidades operacionais. A logística para manter esses postos avançados na região de fronteira acontece com o apoio da FAB. "A Força Aérea Brasileira foi, é, e sempre será um vetor determinante para a integração da nossa Amazônia. Muitos dos nossos Pelotões Especiais de Fronteira só têm razão de existir graças à expertise das destemidas tripulações da FAB que, ainda hoje, voam em direção aos pontos mais remotos da Amazônia Ocidental", descreve o oficial-general.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25712%2Fi1581014060653034.jpg&hash=fd8fae6bb2722fee70a0035ecc83e81e)

Além dos C-105, a FAB também opera na região com outros modelos, como os C-95 Bandeirante, C-97 Brasília, C-98 Caravan, C-99 e C-130 Hércules. A Marinha do Brasil também conta com o apoio da Força Aérea Brasileira na região Amazônica.

Fonte: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... 2%B4%C2%B4 (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/22681/AMAZ%C3%94NIA---%60%60A-gente-n%C3%A3o-consegue-imaginar-o-Ex%C3%A9rcito-operando-sem-o-apoio-da-For%C3%A7a-A%C3%A9rea%C2%B4%C2%B4)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 13, 2015, 04:44:48 pm
Exercício Operacional C-SAR 2015

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F07%2Fcapa-II.jpg%3Fresize%3D752%252C490&hash=79d0315e883026d01e8cef0b51da7180)

Entre 29 de junho a 03 de julho deste ano a Base Aérea de Campo Grande (BACG) – MS recebeu pela segunda vez o Exercício Operacional C-SAR (Combat Search em Rescue) ou Busca e Resgate em Combate, edição 2015, tendo o primeiro exercício ocorrido em 2014. Com cerca de 350 militares, 15 aeronaves e mais de 10 esquadrões vindos de norte a sul do País, contou com a presença de todas as  unidades de Asas Rotativas da Força Aérea Brasileira (FAB), da BACG e outras de apoio. Também contou com a presença de membros observadores do Exército Brasileiro e Marinha do Brasil que participaram de algumas missões. O exercício é realizado pela Segunda Força Aérea (II FAE), unidade responsável pelo preparo operacional das unidades de busca e salvamento da Força Aérea Brasileira.

Os esquadrões que participaram com aeronaves:

5°/8° GAv “Pantera” e 7°/8° GAv “Harpia”, operadores do H-60L Blackhawk ;
1º/8° GAv “Falcão“, operador do H-36 Caracal ;
2º/8° GAv “Poti“, operado do AH-2 Sabre;
2°/10° GAv “Pelicano“, operador do SC-105 Amazonas e H-1H Huey, futuro operador do H-36 Caracal(em 2016) ;
3°/8° GAv “Puma“, operador do H-34 Super Puma, futuro operador do H-36 Caracal(final de 2015);
2°/6° GAv “Guardião“, operador do avião de alerta aérea antecipado e controle (AEW & C) E-99;
3°/3° GAv “Flecha“, operador do avião turbo hélice de ataque leve A-29 A/B Super Tucano.

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(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.wp.com%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F07%2FCaracal1.jpg&hash=f0e0ac5336927e8b9cea34c749df662f)

Fonte:  http://portaldefesa.com/exercicio-opera ... rettyPhoto (http://portaldefesa.com/exercicio-operacional-c-sar-2015-2/#!prettyPhoto)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 13, 2015, 04:50:20 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HSMW em Agosto 13, 2015, 07:23:10 pm
Muito bom. Só juntava aí uns MI-28 ou uns Rooivalk porque pelo que se tem visto na Síria os MI-24/35 não servem lá para grande coisa na prática.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 14, 2015, 06:20:05 pm
Comandante da Aeronáutica ressalta possibilidades econômicas de projetos estratégicos

Em audiência no Senado Federal, Tenente-Brigadeiro do Ar Nivaldo Luiz Rossato expôs expectativas dos projetos Gripen NG, KC-390 e PESE

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25744%2Fi1581410381854688.jpg&hash=3ab2f0a9927752ebfa5c286762402bf4)

O projeto de desenvolvimento e aquisição de 36 caças Gripen NG para a Força Aérea Brasileira (FAB) poderá gerar cerca de 14.500 empregos diretos e indiretos no Brasil. A informação foi dada nesta quinta-feira (13/8) pelo Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Nivaldo Luiz Rossato, durante audiência pública realizada no Senado Federal pela Comissão de Relações Exteriores e Defesa Nacional.

 Comandante da Aeronáutica apresentou o cronograma de entrega de aeronaves, entre 2019 e 2024, e a participação de brasileiros no projeto. Segundo ele, 357 profissionais vão trabalhar na Suécia, e dos 36 jatos, oito serão construídos por eles no exterior e outros 15 no Brasil. O Tenente-Brigadeiro Rossato lembrou ainda que as empresas estrangeiras participantes do projeto vão trazer aproximadamente 9,1 bilhões de dólares para o Brasil em compensações de natureza industrial, tecnológica ou comercial.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25744%2Fi15814103820149413.jpg&hash=56c514a5412c5f7fc93f283d66d3a721)

"Investir nos projetos estratégicos significa investir em empregos, conhecimento, geração de renda, tecnologia", disse o Senador Tasso Jereissati. Já o Senador Ricardo Ferraço ressaltou que para aproveitar todo o potencial econômico dos projetos, é necessário não haver atrasos. "Nós não estamos sozinhos na fronteira tecnológica", afirmou.

Sobre o projeto do KC-390, futuro avião de transporte da FAB, o Tenente-Brigadeiro Rossato disse haver estimativa de o Brasil exportar a aeronave. O protótipo voou em fevereiro deste ano e 28 unidades estão encomendadas para a FAB. "Ele é importantíssimo para nós, tanto para a integração nacional quanto no aspecto militar", explicou. O modelo deverá permanecer em produção pelo menos até 2029, com geração de aproximadamente 15 mil empregos ao longo do seu ciclo de desenvolvimento e produção.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25744%2Fi1581410381887062.jpg&hash=5472f69058f40a7f38b722dda7a91359)

Investimento espacial

Outro ponto abordado durante a audiência pública foi o Programa Estratégico de Sistemas Espaciais (PESE). O mercado que o Brasil pode alcançar nesse setor, segundo o Comandante da Aeronáutica, é de R$ 41 bilhões. Além de lançamentos de foguetes brasileiros e do uso dos dois centros de lançamento localizados no Rio Grande do Norte e no Maranhão, o valor viria do uso de satélites, hoje, um valor que o Brasil paga a outros países por serviços como comunicação e monitoramento de áreas. "Nós da Força Aérea gastamos com satélites para o SISCEAB", disse o Tenente-Brigadeiro, em referência ao Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro.

No próximo ano, haverá o lançamento do Satélite Geoestacionário Brasileiro de Defesa e Comunicações Estratégicas (SGDC), que será controlado no Brasil a partir de um centro de operações em criação pela Aeronáutica em Brasília. Contudo, o satélite é francês e será lançado a partir da Guiana Francesa. Já o PESE prevê o lançamento de várias unidades com tecnologia nacional.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25744%2Fi15814103818111705.jpg&hash=1f7f3ee6665d58f07faab927fd8ebedc)


Fonte: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... C3%A9gicos (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/22712/GRIPEN-NG---Comandante-da-Aeron%C3%A1utica-ressalta-possibilidades-econ%C3%B4micas-de-projetos-estrat%C3%A9gicos)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 15, 2015, 12:41:16 am
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Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 16, 2015, 09:37:25 pm
Nova torre para radar no extremo Oeste do Brasil

Nova torre aumenta eficiência de radar localizado no interior do Acre

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25723%2Fi1581211301781750.jpg&hash=41e39f4913b1bcfb48bf5bd1d0e132c5)

Localizado na região Norte do Acre, já na fronteira do Brasil com o Peru, o Destacamento de Controle do Espaço Aéreo de Cruzeiro do Sul (DTCEA-CZ) ampliou sua área de vigilância. No dia 27 de julho, foi concluída a instalação do radar TPS-B34 sobre uma torre de 12 metros de altura.

Sem a interferência de obstáculos terrestres, agora com a elevação, o equipamento é capaz de identificar um alvo a até aproximadamente 475 quilômetros de distância, podendo ainda determinar a sua altura de voo.

O procedimento foi realizado por militares do DTCEA-CZ, do Quarto Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA IV) e do 4°/1° Esquadrão do Grupo de Comunicações e Controle, além de um técnico da empresa Lockheed Martin, fabricante do radar. Foram realizados procedimentos como a substituição da unidade hidráulica do radar, que é giratório, e testes de vibração da antena.

Após a montagem da torre, o radar foi homologado pelo Grupo Especial de Inspeção em Voo (GEIV), unidade responsável por aferir equipamentos e auxílios à navegação no Brasil. O radar já envia informações para o Quarto Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA IV), localizado em Manaus (AM), integrando o conjunto de sensores instalados na região amazônica.

Saiba mais - Criado em 1999, o DTCEA-CZ é um dos 26 destacamentos do CINDACTA IV e é também a instalação do Comando da Aeronáutica localizada no extremo Oeste do País.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25723%2Fi1581193158117480.jpg&hash=a33fd0896a98a67e81eca5da2e12fe45)

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(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25723%2Fi1581213370381796.jpg&hash=ca4ec5500b65266500ab9abf0a723414)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25723%2Fi15812133705117462.jpg&hash=93d156350a39cb48bca40a694195b820)

Fonte:  http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... -do-Brasil (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/22692/ESPA%C3%87O-A%C3%89REO---Nova-torre-para-radar-no-extremo-Oeste-do-Brasil)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 17, 2015, 03:34:59 pm
FAB participa de exercício conjunto de contraterrorismo

O exercício, com duração de um mês, foi realizado no Centro-Oeste do Brasil

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25731%2Fi1581214082381917.jpg&hash=57705369cd61ec63a15bd0984c4e2ea4)

Já de olho nos   COMGARJogos Olímpicos 2016, a Força Aérea Brasileira (FAB) participou, no final de julho, do Exercício Contraterror. O treinamento, realizado no Distrito Federal e em Goiás, contou com a participação de cerca de 100 profissionais, entre militares da FAB, do Exército Brasileiro e das Forças Armadas americanas, além de agentes da Polícia Federal.

Foram realizadas simulações de situações extremas, como resgate de reféns, ataque à células terroristas e proteção de estações de metrô, espaços públicos e estádios. O objetivo foi treinar as Forças de Operações Especiais para essas situações.

A unidade de elite da FAB, o PARA-SAR, participou do exercício com a meta principal de aprimorar a ação de contraterrosimo. Nos jogos olímpicos, o esquadrão será responsável por neutralizar e combater ações de terrorismo em instalações aeroportuárias e em aeronaves militares. Para isso, são treinados grupos de intervenção tática, atiradores táticos de precisão e equipes de negociação.

O Major de Infantaria Allan Godoy de Menezes Andrade, Chefe da Subseção de Operações Especiais do Comando Geral de Operações Aéreas (COMGAR), participou do exercício como observador. Segundo o militar, o treinamento foi importante para verificar se a FAB está preparada para enfrentar uma ameaça terrorista em solo brasileiro. “Em um contexto de Garantia da Lei e da Ordem ou de Defesa da Pátria, caberá à FAB, através do PARA-SAR, combater o terrorismo  em áreas de interesse da Força Aérea”, explica. O exercício foi coordenado pelo Departamento da Polícia Federal e dividido em duas partes: uma de planejamento e, outra, de execução. Nessa última, as chamadas células (do inglês, operation cell) foram responsáveis pela execução das missões de vigilância, reconhecimento, operações aeromóveis, guiamento aéreo policial e ações diretas.

O exercício contou ainda com a participação de dois helicópteros Black Hawk da 160th Special Operations Aviation Regiment (160º SOAR) e com uma unidade do 7 º Grupo de Forças Especiais dos Estados Unidos.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25731%2Fi1581214082354666.jpg&hash=95708e9c9b9aded0adbdcf5f147d7ad7)

Esse intercâmbio foi uma oportunidade para utilização de novos   COMGARequipamentos, verificação das técnicas de emprego e dos procedimentos executados pelas tropas de operações especiais. Os observadores da FAB verificaram que a conduta de emprego do PARA-SAR está alinhada doutrinariamente com às outras Forças de Operações Especiais do Brasil e dos Estados Unidos.

De acordo com o Chefe da Subchefia de Segurança e Defesa do COMGAR, Brigadeiro de Infantaria Augusto Cesar Amaral, a participação neste exercício, na posição de observador, permitiu aos especialistas em Operações Especiais do PARA-SAR o contato direto com as técnicas, táticas e procedimentos utilizados pelas tropas de elite do Brasil e Estados Unidos no enfrentamento ao terrorismo. “Faltando pouco menos de um ano para os Jogos Olímpicos de 2016, este tipo de intercâmbio, com intensa troca de conhecimentos entre os participantes, é de suma importância para o preparo da tropa de Infantaria da Aeronáutica visando o emprego conjunto com as demais Forças Singulares e outros Órgãos Governamentais", finalizou.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25731%2Fi1581710302285691.jpg&hash=234368f63522373b1a7e8ebec0df0d0a)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25731%2Fi15817103022118038.jpg&hash=4988e4571ea7fc7fa560bb229e6793eb)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25731%2Fi15817103023146027.jpg&hash=d798f761b52fed5ae2bff0aba848c476)

Fonte: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... terrorismo (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/22699/OPERACIONAL-%E2%80%93-FAB-participa-de-exerc%C3%ADcio-conjunto-de-contraterrorismo)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Agosto 17, 2015, 09:46:51 pm
Com o radar estacionado a somente 12 m de altura, para detectar um alvo a 475 km o alvo teria que estar a uns 40.000 pés de altitude. Nenhum inimigo suficientemente inteligente faria tal coisa. Só há uma forma de conferir um alcance decente a um radar terrestre: colocá-lo bem alto no topo de uma montanha.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 18, 2015, 04:36:20 pm
Citação de: "NVF"
Com o radar estacionado a somente 12 m de altura, para detectar um alvo a 475 km o alvo teria que estar a uns 40.000 pés de altitude. Nenhum inimigo suficientemente inteligente faria tal coisa. Só há uma forma de conferir um alcance decente a um radar terrestre: colocá-lo bem alto no topo de uma montanha.

Pois é amigo. Acontece que não há montanhas na floresta amazônica, ainda mais nesta área que se situa no Estado do Acre. Diferentemente do que ocorre na região Norte do Brasíl, no Sul do País já é montanhoso, inclusive a FAB aproveita da característica do relevo para instalar seus radares a 1,8 mil metros de altitude:

Militares da FAB trabalham a 14,1° graus negativos

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F17961%2Fi1372695853147295.jpg&hash=7ff5f5c29a9723c4d0ce484155a7cc10)

Enquanto várias cidades do Sul do país ganham as páginas dos jornais com temperaturas próximas ao zero grau Celsius, os 40 militares da FAB que trabalham em Urubici, em Santa Catarina, veem seus termômetros em temperaturas bem mais baixas. Nesta quarta-feira (24/7), o Destacamento do Controle do Espaço Aéreo (DTCEA) da cidade registrou uma temperatura de 14,1 graus negativos, além de neve e formação de placas de gelo. A sensação térmica estimada foi de -30°C.

Responsável por manter em operação um radar capaz de visualizar todo o espaço aéreo entre o Rio Grande do Sul e o interior de São Paulo, o DTCEA está localizado no alto do Morro da Igreja, a 1.882 metros de altitude. Todos os anos o local registra temperaturas abaixo dos 10 graus negativos, mas não nevava desde 2010. Além do frio, rajadas de vento na região podem chegar a 130 km/h.

Localizado a 160 km de Florianópolis, o morro é considerado um local turístico para quem procura uma foto em um lugar tão frio em pleno Brasil. Mas a rotina dos militares da FAB em Urubici não parece programa de férias. Diariamente, eles percorrem mais de 60 km na pequena estrada que sobe o morro para ir trabalhar. Nessa época do ano, é necessário ainda utilizar roupas especiais sobre o uniforme. Uma equipe técnica também precisa passar a noite no local, onde precisa garantir que o radar e outros equipamentos de comunicação funcionem 24 horas por dia.

"A gente é acostumado. E é militar, não é? A missão tem que ser cumprida", diz o Suboficial Lincoln Souza da Silva, que trabalhava em Curitiba (PR) mas pediu transferência para Urubici. "É um lugar bonito. Vale a pena pela vista", conta.

Ao lado de outros quatorze Destacamentos localizados no Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná e Mato Grosso do Sul, o DTCEA de Urubici é subordinado ao Segundo Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA II), de Curitiba (PR). As operações no alto do Morro da Igreja foram iniciadas em novembro de 1987.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F17961%2Fi1372514524755633.jpg&hash=f1b79006302922ac8f77e6da10fdeec3)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F17961%2Fi13725145248179907.jpg&hash=e437329f984590ac5320e829c0dcdfe6)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F17961%2Fi1372695853118710.jpg&hash=4f2f0a4f625267fbb722987d33897f3a)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi936.photobucket.com%2Falbums%2Fad209%2FRariosto%2FUrubici-morning%2F046_zps590f7e1e.jpg&hash=3f4e6d86e575032f56d818c7ddc666fd) (http://http)

(https://c2.staticflickr.com/4/3034/2693894028_52c510fce8_b.jpg)

Fonte: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/1 ... -negativos (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/15733/TR%C3%81FEGO-A%C3%89REO-%E2%80%93-Militares-da-FAB-trabalham-a-14,1%C2%B0-graus-negativos)


Sobre o novo radar acoplado em uma base de 12 metros de altura na Amazônia, a FAB deve ter lá suas motivações técnicas para tal. :G-Ok:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 18, 2015, 04:52:09 pm
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Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Agosto 21, 2015, 10:23:46 am
http://www.aereo.jor.br/2015/08/20/corsario-02-vai-a-leilao/
Citar
Quem estiver interessado em adquirir um Boeing 707 poderá fazê-lo no próximo dia 27 de agosto.  Basta dispor de pelo menos R$ 312.200,00. A FAB disponibilizou para leilão o KC-137 matrícula FAB 2402.

O KC-137 em questão era um dos quatro aviões que serviram no 2º/2º Grupo de Transporte “Esquadrão Corsário” entre 1986 e 2013. As aeronaves foram compradas da extinta companhia de transporte aéreo VARIG e  passaram por modificações na Boeing Military Aircraft Company, Wichita, no estado norte-americano do Kansas onde foram submetidas a um processo de conversão e modernização que as transformou em aeronaves de reabastecimento aéreo. Elas foram batizadas então de FAB-2401, FAB-2402, FAB-2403 e FAB-2404.

O FAB 2403 foi desativado para servir como fonte de peças para as outras aeronaves e o FAB 2404 sofreu um grave acidente no aeroporto Tousand Louverture, de Porto Príncipe, no Haiti.

Após 27 anos de atividade a Força Aérea Brasileira (FAB) realizou a cerimônia de despedida dos aviões. Em 10 de outubro de 2013 os KC-137 restantes foram definitivamente aposentados.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2010%2F11%2Frevobr-14-580x435.jpg&hash=c8a845b383ac60565aa1b97ad116edaf)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2010%2F11%2Frevobr-15-580x435.jpg&hash=1d4c7956491846c7dfa69a77ffe46905)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 21, 2015, 03:44:31 pm
Militares do Esquadrão Pelicano treinam sobrevivência e evasão no Pantanal

Unidade da FAB é especializada em busca e salvamento. Exercício realizado no MS contou com a participação de 20 profissionais

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25775%2Fi15818164601114744.jpg&hash=2a2cbbd3952596b0d39a9b1f04adad8e)

Vinte militares do Esquadrão Pelicano (2°/10° GAV) participaram do Exercício de Sobrevivência e Evasão no Pantanal, organizado pela equipe de resgate da unidade entre os dias 3 e 14 de agosto. O objetivo foi proporcionar conhecimentos mínimos necessários para sobreviver no pantanal e viabilizar o resgate em ambiente hostil, a partir de uma força tarefa de resgate em combate – também conhecido como CSAR, do inglês combat search and rescue.

Segundo o chefe da equipe de resgate do 2°/10° GAV, Tenente Thiago de Souza Junqueira, o Esquadrão Pelicano é a unidade responsável pela doutrina CSAR na FAB e por isso também capacita seus militares para missões de sobrevivência e evasão. “A meta do treinamento foi nivelar conhecimento”, explicou.

Íntegra:  http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... -Pantanal- (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/22739/OPERACIONAL-%E2%80%93-Militares-do-Esquadr%C3%A3o-Pelicano-treinam-sobreviv%C3%AAncia-e-evas%C3%A3o-no-Pantanal-)

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 21, 2015, 03:48:50 pm
Simulador dos helicópteros H225 e H225M será inaugurado nesta sexta (21) no Rio de Janeiro

Equipamento que vai treinar os pilotos das Forças Armadas é resultado do contrato de offset

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25785%2Fi1581916071888276.jpg&hash=ae3e542954d892e06be4ceb523016c4d)

O simulador dos helicópteros H225 e H225M, nomenclaturas que se referem, respectivamente, às versões civil e militar da aeronave, será inaugurado nesta sexta-feira (21/08) no Recreio dos Bandeirantes, no Rio de Janeiro (RJ).

Por meio do Projeto H-XBR, firmado entre o Ministério da Defesa e o consórcio formado pelas empresas Helibras e Airbus Helicopters, serão adquiridas 50 aeronaves H225M para as Forças Armadas brasileiras e para a Presidência da República. A Força Aérea Brasileira (FAB), já recebeu seis dos 18 helicópteros previstos. Na Aeronáutica, eles foram nomeados de H-36 Caracal e estão operando no Esquadrão Falcão (1º/8º GAV), em Belém (PA).  Juntas, todas as aeronaves em operação no Brasil já completaram mais de 10 mil horas de voo.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25785%2Fi1581916071853268.jpg&hash=bd81789c1790f74484a5948a306daff6)

A partir de agora, pilotos militares e de offshore, que fazem voos da costa para pontos específicos como ilhas e plataformas de petróleo, ganham uma oportunidade de treinamento aqui no Brasil. Até então a formação era realizada na França e na Inglaterra, onde estão os dois simuladores destes modelos de helicóptero.

Segundo explica o Major Sérgio Paiva, gerente adjunto do Projeto H-XBR, o simulador é um dos mais de 20 projetos de offset que estão sendo gerenciados pela Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC).

A FAB está prestes a receber a versão operacional do H-36 Caracal, que será capaz de realizar o procedimento de reabastecimento em voo (REVO). Poucos países no mundo possuem helicópteros com essa capacidade. Ainda em 2014, o Esquadrão Falcão realizou treinamento de tiro lateral.

Fonte: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... -sexta-(21 (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/22749/TECNOLOGIA---Simulador-dos-helic%C3%B3pteros-H225-e-H225M-ser%C3%A1-inaugurado-nesta-sexta-(21))-no-RJ
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 21, 2015, 03:52:45 pm
Fabricação das pistolas PT 92 empregadas pela FAB

O Programa FAB & Indústria de Defesa mostra, nesta edição, como são fabricadas as pistolas PT 92 utilizadas pela Força Aérea Brasileira (FAB). Seu acabamento é diferenciado com: cano oxidado, ferrolho teniferizado preto. Você vai ver também, como a tecnologia de ponta é uma grande aliada na produção dessas armas.


Fonte:  http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... s-pela-FAB (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/22754/FAB-TV-%E2%80%93-FAB-&-Ind%C3%BAstria-de-Defesa-apresenta-a-fabrica%C3%A7%C3%A3o-das-pistolas-PT-92-empregadas-pela-FAB)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 25, 2015, 02:23:22 pm
Brasil e Suécia formalizam contratos de compra de caças

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2015%2F08%2F27336_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=1b7137140cf2fb9206f606063c6542a7)

Os governos do Brasil e da Suécia formalizam hoje às 10h, em Londres, os contratos financeiros da compra de 36 caças supersônicos Gripen NG. O pacote inclui ainda a aquisição do armamento das aeronaves.

Acerimônia será na Embaixada do Brasil envolvendo funcionários da agêncía sueca de crédito à exportação, a SEK, e da Procuradoria Geral da Fazenda. O valor total é de cerca de US$ 5,4 bilhões, com oito anos de carência e 15 anos para o pagamento.

Há um mês, a operação esteve em risco: o setor econômico do governo pedia a revisão para baixo da taxa de juros, de 2,54% ao ano; propunha 2,19%. A empresa fornecedora dos aviões e da tecnologia que será repassada, a Saab, tentou uma negociação intermediária, sem sucesso. Com a discussão realizada diretamente entre governos, o processo resultou em um acordo no dia 28 de julho.

Para o ministro da Defesa, Jaques Wagner, principal negociador, o entendimento oficializado hoje encerra a "etapa de gabinete" e inicia "a fase da execução do contrato". O parceiro nacional é a Embraer Defesa e Segurança. A empresa, segundo Wagner, já está preparando a infraestrutura da fábrica de Gavião Peixoto, a 300 km de São Paulo, para receber o programa. A primeira unidade será entregue em 2019 e a última, cinco anos depois.

O crédito cobrirá 100% do contrato comercial, sem a necessidade de pagamento de sinal. "A aprovação do projeto é uma decisão estratégica para garantir a soberania nacional do espaço aéreo brasileiro", disse o ministro Jaques Wagner, lembrando que o pagamento efetivo do financiamento só ocorrerá após o recebimento da última aeronave previsto para 2024.

Com a decisão, a Força Aérea Brasileira (FAB) terá aeronaves de defesa e superioridade aérea compatíveis com a importância geopolítica do Brasil, abrindo as portas do mercado da América do Sul à Saab e às empresas brasileiras subcontratadas.

O financiamento permitirá a aquisição dos 36 caças Gripen NG, que atenderão às necessidades operacionais da FAB nos próximos 30 anos.

Por meio de um programa de transferência de tecnologia, com o Gripen NG o Brasil poderá deixar de ser comprador para se tornar fornecedor de aeronaves de combate de última geração. Anunciada em dezembro de 2013, a encomenda cobre suporte logístico e armamento.

O pacote prevê a fabricação de 15 das 36 unidades no Brasil, incluindo 8 unidades de dois lugares, para treinamento de pilotos e missões especiais. O modelo, criado para a FAB, será desenvolvido em parceria entre Saab e Embraer.


Fonte: http://www.defesanet.com.br/gripenbrazi ... -de-cacas/ (http://www.defesanet.com.br/gripenbrazil/noticia/20149/Brasil-e-Suecia-formalizam-contratos-de-compra-de-cacas/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 25, 2015, 02:29:42 pm
Operadores de Super Tucano da FAB debatem questões técnicas

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FImagem-1-A-29-Operadores.jpg&hash=6689084ba6098d18608326559980a4e6)

O Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa (PAMA-LS) realizou a Reunião de Operadores (ROP) da aeronave A-29 Super Tucano, empregada pela Força Aérea Brasileira (FAB) principalmente em operações de fronteira. Realizado em meados de agosto, o encontro anual reuniu empresas que participam da produção do avião, os esquadrões operadores e a equipe técnica do PAMA-LS para debater sobre as necessidades técnicas relacionadas à operacionalidade da frota. Segundo um dos organizadores da reunião, major Renato Alves de Oliveira, o evento foi importante porque possibilita o diálogo entre os principais envolvidos nas operações com os A-29. “Dessa forma, podemos encontrar as melhores soluções para questões técnicas”, explicou o militar.

Participaram da reunião, além da equipe do PAMA-LS, mais de 20 militares de diversas unidades pelo País, como o tenente Thiago Romeiro Capuchinho, Chefe de Manutenção da Esquadrilha da Fumaça. “Essa reunião representa uma oportunidade ímpar para que os operadores possam reportar  suas dificuldades diretamente aos fabricantes de cada componente da aeronave, na expectativa de uma melhoria na disponibilidade do projeto”, disse.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FImagem-2-A-29-Operadores-2.jpg&hash=d3f569abe8091dd2c7fd51e6c69d9218)

As empresas envolvidas na fabricação da aeronave, como a EMBRAER, Pratt & Whitney e a AEL Sistemas, também estiveram presentes. “Nós acreditamos que essa reunião é uma oportunidade fundamental para ouvirmos aqueles que lidam com o A-29 quanto às suas expectativas, trocar ideias e informações e promover o relacionamento entre as equipes da Força Aérea Brasileira (FAB) e da EMBRAER. Também reforçamos nosso compromisso em atender e sempre aprimorar nosso suporte em termos de serviços, visando sempre aos altos índices de disponibilidade do A-29 nos Esquadrões”, afirmou o representante da EMBRAER, Tarcizio de Paiva.

Fonte: http://tecnodefesa.com.br/operadores-de ... -tecnicas/ (http://tecnodefesa.com.br/operadores-de-super-tucano-da-fab-debatem-questoes-tecnicas/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Agosto 25, 2015, 06:30:35 pm
Citação de: "Vitor Santos"
Citação de: "NVF"
Com o radar estacionado a somente 12 m de altura, para detectar um alvo a 475 km o alvo teria que estar a uns 40.000 pés de altitude. Nenhum inimigo suficientemente inteligente faria tal coisa. Só há uma forma de conferir um alcance decente a um radar terrestre: colocá-lo bem alto no topo de uma montanha.
Sobre o novo radar acoplado em uma base de 12 metros de altura na Amazônia, a FAB deve ter lá suas motivações técnicas para tal. :G-Ok:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-xZHBfW-F7Xc%2FVO90war4eXI%2FAAAAAAAAADY%2FzkPGEtSR1BU%2Fs1600%2FBrazil_CINDACTAs.png&hash=83dea5c2f01e74610cfa9359e746e02b)
O Cindata (nesta caso o IV, onde se integra o radar montado) trabalha na Região da Amazónia em conformidade integrada com o SIVAM e o SIMPAM (https://pt.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_Vigil%C3%A2ncia_da_Amaz%C3%B4nia). Ou seja, na teoria o sistema trabalha usando não apenas os radares terrestres mas também as plataformas AEW da FAB e satélites, de forma a debelar um conjunto de questões como é o caso do terreno e intenso tráfico de matérias diversas na região.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.slidesharecdn.com%2F2territriobrasileiro-110211153239-phpapp02%2F95%2F2-territrio-brasileiro-32-728.jpg%3Fcb%3D1297438425&hash=b79074526243b88806de21c63edba1f5)
Embora inaugurado em 25 de Julho de 2002,  é evidente que faltam ainda sistemas vários (principalmente aéreos, AEW, UAV e satélites), no sentindo de aumentar a eficácia e que os diversos recursos existentes actualmente são escassos para a área abrangida (em funcionamento à 13 anos o sistema tem sido alvo de diversos melhoramentos, o ultimo dos quais em 2013 e está planificado que continue a ser, mas com constrangimento de verbas e com múltiplos projectos, é feito a conta-gotas):
Citar
- 2002 (25 de julho)  – É ativado oficialmente o Sivam, com 18 radares, uma aeronave de sensoriamento remoto e duas de vigilância aérea, quatro aeronaves-laboratório, 150 plataformas de coletas de dados, 300 equipamentos de radiodeterminação, o Centro Regional de Vigilância (CRV) de Manaus, o Centro de Apoio Logístico e o Centro de Vigilância Aérea de Manaus (Cindacta IV). Sivam estava submetido ao ministro-chefe da Casa Civil, Pedro Parente, que já tinha se incumbido de coordenar o Sipam e permitir a integração do trabalho dos vários ministérios.
http://www.cartacapital.com.br/sustentabilidade/novo-radar-vai-melhorar-vigilancia-da-floresta-na-amazonia-5378.html

http://www.muco.com.br/index.php?option=com_content&id=244:caao-sivam&Itemid=53

http://freepages.military.rootsweb.ancestry.com/~otranto/fab/sivam.htm

http://www.wrm-eng.com.br/portfolio/19-sivam-sistema-de-vigilancia-da-amazonia

http://www.nossofuturoroubado.com.br/portal/navios-roubam-agua-dos-rios-da-amazonia/
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F__pQxbde5vHw%2FSsFIkB2TD0I%2FAAAAAAAAAfk%2FXxhRd9pyXyw%2Fs400%2Famazonia_sivam.jpg&hash=ff88b7ba775c5c78e245c31fc4c51e36)
 
Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 26, 2015, 05:45:13 pm
Forças Aéreas do Brasil e do Peru treinam defesa aérea na Amazônia

Em sua 5ª edição, exercício operacional PERBRA tem como objetivo coibir voos ilícitos na região de fronteira

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25829%2Fi15825153333177830.jpg&hash=293c86c88777debe73a9a5a084ea4ce8)

As cidades de Cruzeiro do Sul, no Estado do Acre, e Pucallpa, no Peru, sediam nesta semana a quinta edição do exercício binacional PERBRA, envolvendo as forças aéreas do Brasil e do Peru. De hoje (25/8) até a próxima quinta-feira (27/8), pilotos e controladores de tráfego aéreo vão treinar juntos procedimentos de interceptação de aeronaves em voos ilícitos simulados entre os dois países.

O exercício consiste em um avião C-98 Caravan, da Força Aérea Brasileira (FAB), sair de Cruzeiro do Sul em direção ao Peru e ser interceptado por caças A-37 Dragonfly da Força Aérea do Peru (FAP). No retorno, ocorre mais uma interceptação, dessa vez por caças A-29 Super Tucano da FAB. O mesmo procedimento, em sentido inverso, é realizado com um avião TC-690 da FAP.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25829%2Fi15825153730148391.jpg&hash=f8ba49166bb09429b26701c603213691)

De acordo com o diretor do exercício no Brasil, Tenente-Coronel Marcelo Alvim, o objetivo principal é treinar a transferência dos chamados "tráfegos de interesse" entre os dois países. "São dois países que têm uma fronteira bastante sensível, onde ocorrem muitos ilícitos transfronteiriços, e têm grande interesse em mitigar esse volume de ilícitos", afirma. “Se um avião ultrapassa a fronteira sem um plano de voo, já é um voo ilícito”, completa.

Brasil e Peru têm acordos de defesa para que se uma aeronave em voo ilícito estiver aqui em rota para o país vizinho, o Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro (COMDABRA) alerta as autoridades peruanas. O procedimento inverso também ocorre.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25829%2Fi1582515382458042.jpg&hash=a72b167d21d76eb86939f7525cd87916)

“A Defesa Aérea Brasileira precisa estreitar as relações com os países vizinhos, a fim de aprimorar o controle do espaço aéreo e facilitar a transferência de informações nas regiões de fronteira. Assim, quando algum tráfego cruza a fronteira, devemos informar e ser informados prontamente, visando tomar atitudes no sentido de mitigar o uso do espaço aéreo para ações ilícitas, mantendo assim a soberania nacional ", explica o diretor do exercício.

Além dos treinamentos dos pilotos, controladores de tráfego aéreo trabalham juntos em Manaus (AM) e em Pucallpa, onde estão os centros de defesa aérea das duas forças aéreas responsáveis pela região Amazônica. Também participam do exercício aviões de apoio e helicópteros para o alerta de busca e salvamento.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25829%2Fi1582515332859579.jpg&hash=34b41b22781ab9607b330d4dc99cf7df)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25829%2Fi1582515332888285.jpg&hash=342ec494159196fd64f38f93a1ed47a0)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25829%2Fi15825153331149509.jpg&hash=0379f3cabe1b7e3088d49212fc529a3f)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25829%2Fi1582515372651660.jpg&hash=fbe100325484a8a7e6e2cae675148c52)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25829%2Fi1582613304951239.jpg&hash=18496538598e13f33c203f7323b102f0)

Fonte:  http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... z%C3%B4nia (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/22787/OPERACIONAL---For%C3%A7as-A%C3%A9reas-do-Brasil-e-do-Peru-treinam-defesa-a%C3%A9rea-na-Amaz%C3%B4nia)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Agosto 27, 2015, 02:25:25 pm
http://www.aereo.jor.br/2015/08/26/pindaiba-na-fab-semana-tem-quatro-dias/
Citar
A Aeronáutica oficialmente se recusa a explicar a decisão de eliminar um dia útil na semana: agora, a carga horária da Força Aérea Brasileira é de segunda a quinta, de 8h às 17h. E a sexta-feira será eterna folga.

FONTE: Diário do Poder
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F08%2FCapacete-580x389.jpg&hash=020a660b967f398c31b16a6a784fe20e)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 27, 2015, 02:29:07 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Agosto 28, 2015, 10:40:56 am
http://www.aereo.jor.br/2015/08/27/depois-do-corsario-02-agora-e-a-vez-do-fab-01/
Citar
O antigo boeing presidencial 707 (KC-137) da Força Aérea Brasileira (FAB), mais conhecido como “Sucatão”, está sendo leiloado. A aeronave de 1958 foi usada pelos presidentes Fernando Henrique Cardoso (PSDB) e Luiz Inácio Lula da Silva (PT) até ser substituída, em 2005, pelo Airbus A-319, o ”Aerolula”, de U$$ 56,7 milhões.

O lance inicial para arrematar o “Sucatão” é de R$ 312.200 mil, com o incremento mínimo de R$ 1 mil. Após um agendamento por e-mail, os interessados podem visitar a relíquia nos dias 24, 25 e 26 deste mês, das 9h às 11h e das 13h às 15h30 no Parque de Material Aeronáutico do Galeão, na Ilha do Governador, no Rio.

Mas há uma ressalva: o ‘Sucatão’ não voa mais. Quando foi trocado pelo “Aerolula“, o boeing passou a servir a equipe auxiliar da presidência. Foi aposentado, porém, em setembro de 2013 e, de acordo com a FAB, não tem condições de voar no momento. Pela ‘falta de utilidade’, a Força Aérea resolveu realizar o leilão. A FAB conta que o “Sucatão” deixou de ser usado devido aos altos custos de manutenção, inclusive o consumo excessivo de combustível e o barulho acima dos níveis permitidos por muitos aeroportos.Em 2006, o avião foi motivo de polêmica entre os presidenciáveis da época Geraldo Alckmin (PSDB) e Lula. Durante debate, Alckmin sugeriu que o petista vendesse o “Aerolula” para comprar hospitais. Em resposta, o ex-presidente disse que o ‘sucatão’ era uma vergonha:

— Só um maluco acha que pode viajar de avião de carreira. O avião que nós tínhamos tinha o apelido de sucatão. Era uma vergonha. Somente quem não tem uma dimensão da política internacional que pode falar isso. A gente era multado em todos os aeroportos do mundo que a gente chegava. O sucatão ficava sobrevoando esperando alguém dar autorização para a gente pousar – protestou na época.

A aeronave, no entanto, já teve seus dias de glória. Adaptada para o governo, possibilitou viagens ao exterior em compromissos oficiais da presidência e de ministros de Estado. Quando foi substituída, ajudou no reabastecimento em voo de caças por ter grande capacidade de carregar combustível (90.000 litros) à maior distância e maior altitude, com possibilidade de transferência de 1.700 litros por minuto.

FONTE: Olhar Direto
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2011%2F11%2Fsucatao-580x218.jpg&hash=a3db5550cca8f3d73d5b7c15fc7b3c5c)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 29, 2015, 12:17:05 am
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 29, 2015, 12:21:56 am
FAB lança foguete de treinamento básico em Alcântara

Veículo voou por 2 minutos e 44 segundos até a dispersão na área de impacto no Atlântico

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25872%2Fi15827185359149570.jpg&hash=1e05645a987b48c61f861afb0d00dcf0)

O Centro de Lançamento de Alcântara (CLA) lançou, na quinta-feira (27/8), o 18º Foguete de Treinamento Básico (FTB). Além de treinar o efetivo da unidade, o lançamento permitiu obter dados para a qualificação e a certificação do veículo junto ao Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI). O processo faz parte da Operação Falcão I/ 2015, iniciada na última segunda (24/8) no CLA.

O Comandante de Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro Nivaldo Luiz Rossato, e demais oficiais-generais integrantes do Alto-Comando da Aeronáutica assistiram ao evento como parte da programação de atividades da reunião desses militares realizada em Alcântara (MA).

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25872%2Fi1582718535957482.jpg&hash=ffeef8308bdea5be5347b450a792c8d5)

Lançado às 11:45 h  (horário de Brasília), o veículo voou por 2 minutos e 44 segundos até a dispersão na área de impacto no Oceano Atlântico, a uma distância de 17 quilômetros do local de lançamento no CLA. Os dados coletados durante o voo apontam para uma trajetória real seguindo próximo da trajetória planejada para o FTB.

“Esse lançamento é extremamente importante para manter a operacionalidade e preparar o CLA para receber, a partir de outubro, o foguete VS-40 SARA Suborbital a ser lançado durante a Operação São Lourenço”, afirma o coordenador geral da Operação Falcão I/ 2015 e Diretor do CLA,  Coronel Cláudio Olany Alencar de Oliveira.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25872%2Fi1582718535987856.jpg&hash=d72334bfb6448da59e9d3124820c77b5)

Saiba mais - Os foguetes de treinamento básico e intermediário são fabricados pela indústria nacional e lançados desde 2009 tanto no CLA, quanto no Centro de Lançamento da Barreira do Inferno (CLBI), localizado em Natal (RN). O objetivo é manter a operacionalidade dos meios técnicos e logísticos e treinar as equipes envolvidas com o lançamento e rastreio, de ambas organizações militares da FAB.

A Operação Falcão I/ 2015, realizada pelo CLA, organização subordinada ao Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), cumpre ainda as atividades previstas no Programa Nacional de Atividades Espaciais (PNAE), em coordenação com a Agência Espacial Brasileira (AEB). A Marinha do Brasil (MB) e o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) também participaram da operação, atuando na interdição do tráfego marítimo e aéreo, respectivamente.


Fonte:  http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... %C3%A1sico (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/22819/ESPA%C3%87O---Centro-de-Lan%C3%A7amento-de-Alc%C3%A2ntara-lan%C3%A7a-18%C2%BA-foguete-de-treinamento-b%C3%A1sico)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 29, 2015, 06:10:36 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 29, 2015, 06:18:29 pm

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Agosto 31, 2015, 05:34:02 pm
http://www.aereo.jor.br/2015/08/31/embraer-transfere-pessoal-de-defesa-para-os-jatos-comerciais/
Citar
Virgínia Silveira De São José Dos Campos

Para preservar a mão de obra qualificada de suas equipes da área de defesa, que precisou reduzir o ritmo dos projetos como o do cargueiro militar KC-390, a Embraer está remanejando alguns profissionais para o programa do jato comercial E-2, que está a pleno vapor.

A queda de 16,5% na receita da área de defesa afetou os resultados financeiros da empresa no segundo trimestre. Com o atraso no repasse de recursos, a certificação do KC-390, que sempre foi considerado um projeto prioritário para o governo, foi adiada em um ano e as primeiras entregas, antes previstas para 2016, só vão acontecer no primeiro semestre de 2018.

Apesar das dificuldades nas questões financeiras, os investimentos na formação e aperfeiçoamento dos profissionais têm sido mantidos, segundo a empresa. Em 2014, a Embraer destinou R$ 15 milhões em programas de qualificação e desenvolvimento profissional.


Nos últimos dez anos a fabricante brasileira também investiu R$ 5 milhões nos dois principais programas de treinamento de engenheiros e projetistas aeronáuticos da companhia. Com mais de 1300 engenheiros formados, o Programa de Especialização em Engenharia (PEE), realizado em parceria com o ITA (Instituto Tecnológico de Aeronáutica), atrai todos os anos 60 candidatos por vaga.

Mais recente, o Programa de Projetista Embraer (PPE) capacitou e contratou 124 profissionais para atender ao aumento da demanda de novos projetos da empresa em todas as áreas, como o KC-390, os jatos E2 e os executivos Legacy 450 e 500, informou a diretora de Desenvolvimento de Pessoas da Embraer, Daniela Sena.

“Com 60 engenheiros formados por ano em nível de mestrado, o PEE alimenta a cadeia de desenvolvimento de engenharia da Embraer. No caso dos projetistas, não existe formação no Brasil. No PPE nós customizamos o treinamento para as nossas necessidades”, explica a diretora.

Selecionada pelo PPE em 2013, a projetista aeronáutica Naiara Rose dos Santos trabalha hoje no projeto dos sistemas elétricos dos jatos E2. “O curso PPE me preparou para trabalhar no projeto, mas continuo fazendo outros cursos oferecidos pela empresa e desta forma me especializar ainda mais para o desenvolvimento de novos programas”, afirmou. Incentivada pela empresa, Naiara começou a cursar engenharia mecânica e acaba de concluir um curso de inglês fora do país.

FONTE: Valor Econômico, via NOTIMP
De 2016 para 2018. Afinal sempre vão existir atrasos no KC390. Falta saber quais serão os próximos atrasos de outros programas...  :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2012%2F04%2FHangar-de-montagem-moderniza%25C3%25A7%25C3%25A3o-Gavi%25C3%25A3o-Peixoto-580x383.jpg&hash=f23af838d7c1bc512ba465777ebd80c8)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 01, 2015, 09:06:19 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Setembro 04, 2015, 09:33:03 am
https://www.aereo.jor.br/2015/09/03/mpf-arquiva-inquerito-sobre-o-programa-f-x2-da-fab/
Citar
O Procurador da República Anselmo Henrique Cordeiro Lopes, pertencente ao Núcleo de Combate à Corrupção da Procuradoria da República no Distrito Federal, produziu despacho de arquivamento do inquérito que investigou as denúncias de corrupção quanto à escolha da aeronave Saab Gripen NG para a Aviação de Caça da FAB.
E siga (parece o caso por cá dos submarinos)...  :twisted:
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2015/04/Gripen-NG-Mock-up1-580x395.jpg)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 04, 2015, 02:13:22 pm
O dia de um “caçador” da Força Aérea Brasileira

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FG0060048-2-copy.jpg&hash=484aaf249d5d3a80ca605f4d76ad7304)

Mais um dia nasce e os primeiros raios de sol alcançam a grama molhada pelo orvalho da madrugada, levantando a cabeça observa-se também os mesmos fachos de luz alcançando o imponente e histórico Hangar do Zeppelin na Base Aérea de Santa Cruz, a “cidade da caça”.  O Relógio na parede da sala de Briefing marca 07:00 hs.

Olhando ao redor nota-se uma movimentação grande de pessoas, em um entra e sai frenético de pilotos e mecânicos de voo que se encaminham a uma porta que os conduz em direção aos hangares, onde estão abrigadas e sendo abastecidas as aeronaves A-1 do 1º/16º GAv.

Começa-se assim mais um dia normal e rotineiro na vida de quem está acostumado a voar com velocidades superiores a 1.000 km/h, enfrentando gravidade positivas e negativas. Homens comuns que fazem do seu dia a dia, algo incomum a grande parte da população, mas que para eles é tão normal quanto um singelo passeio de bicicleta.

A grande maioria das pessoas tem a curiosidade de poder saber como é a rotina de um piloto de caça, de saber o que se faz para ter a segurança necessária para poder estar voando mais rápido do que o som e de poderem também enxergar através dos olhos (lentes) de um piloto como é o mundo visto por eles lá em cima.

Íntegra: http://www.revistaoperacional.com.br/fo ... rasileira/ (http://www.revistaoperacional.com.br/forca-aerea/o-dia-de-um-cacador-da-forca-aerea-brasileira/)


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FNo-Ar-4-copy.jpg&hash=4e9eb38b904e724b116031bbe96853ef)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FG0028369-2-copy.jpg&hash=0c39a2c871eebffa6cbe1714215cd845)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2Fhangar-do-zepellin5-copy.jpg&hash=bbbd84afc4043c5e764e14f3abe1f5f8)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FNo-Ar-22-copy.jpg&hash=bcc8f946f3e96057d6d979551f85c4ba)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FNo-Ar-21-copy.jpg&hash=7a3a08025f61efe0af13cf6d4beb6543)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FNo-Solo-1.jpg&hash=7da8f24188ba13052a2d213cf738ecb1)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FNo-Solo-2-copy.jpg&hash=684d7cafb6960bc3671f35d1303e377d)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FNo-Ar-10-copy.jpg&hash=53c6a0ad7591f66acddbf2a241b13c2a)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FNo-Ar-9-copy.jpg&hash=b293b8ff361272c2d22c92c72b160493)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FNo-Ar-7-copy.jpg&hash=61dae00c675988a0a1f3983a5734ace7)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FNo-Ar-6-copy.jpg&hash=cbd618e11dd91f576dd3837726c5793d)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FNo-Ar-12-copy.jpg&hash=7b62307112838e578f825664a19ec391)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FNo-Ar-16-copy.jpg&hash=3c18bf6a95ba8a4abb10d4af1b2a1b61)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FNo-Ar-1-copy.jpg&hash=6ea095cdf81d50d5c79f10f952816b4e)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2Fmecanico2-copy.jpg&hash=b991e0f8e3f2646a5cc243cd01d403db)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2Fpira-copy.jpg&hash=d0497276f02b3e8638679bfe3ab07fb1)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 04, 2015, 02:21:23 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Setembro 06, 2015, 11:11:59 am
https://www.aereo.jor.br/2015/09/03/fab-treina-combate-aereo-alem-do-alcance-visual-em-anapolis/
Citar
A Força Aérea Brasileira está realizando nesta semana mais um exercício BVR na Base Aérea de Anápolis (BAAN), em Goiás. O treinamento conjunto tem o objetivo de instruir as unidades de defesa aérea na doutrina de combate além do alcance visual (BVR, do inglês Beyond Visual Range), em situações onde os pilotos empregam mísseis de maior alcance, como o Derby.

A FAB recebeu ontem jornalistas e fotógrafos para cobrir a operação. Abaixo segue a entrevista feita com o tenente-coronel aviador Ricardo Guerra Rezende, comandante do Esquadrão Pampa, 1º/14º Grupo de Aviação.
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2015/09/Exerc%C3%ADcio-BVR-4-960x589.jpg)
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2015/09/Exerc%C3%ADcio-BVR-1-960x640.jpg)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 06, 2015, 08:45:53 pm
Militares da FAB treinam para desfile aéreo do dia 7 que acontece em Brasília

Caças F-5 e A-1, o reabastecedor KC-130 e a Esquadrilha da Fumaça participam da cerimônia

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25961%2Fi159515535258912.jpg&hash=df8e1e933db44e250c9382c7542e3b57)

A solenidade do Dia da Independência na Esplanada dos Ministérios, em Brasília, contará com desfile aéreo da Força Aérea Brasileira (FAB). A aeronave KC-130 Hércules, os caças F-5 e A-1, além da Esquadrilha da Fumaça sobrevoarão o desfile de 7 de setembro. Veja na reportagem como é feito o treinamento e a coordenação para a passagem da FAB:


Fonte: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... s%C3%ADlia (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/22902/SEMANA-DA-P%C3%81TRIA---Militares-da-FAB-treinam-para-desfile-a%C3%A9reo-do-dia-7-que-acontece-em-Bras%C3%ADlia)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 08, 2015, 03:10:00 pm
FAB no desfile cívico-militar de 7 de Setembro 2015

(https://farm1.staticflickr.com/609/20599596264_725f753141_b.jpg)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25968%2Fi159714184858461.jpg&hash=b721a71420cba9b66bb430536c283b87)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25967%2Fi1597132323144394.jpg&hash=c1eb38167d6b449630c1cfa09fb17d56)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25967%2Fi1597132206143173.jpg&hash=d34e6adb6d9587a407a0d37a6b8764a7)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25967%2Fi1597132244113830.jpg&hash=c7763bb86a5078ee9c7d847cf78ab8e0)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25967%2Fi159713224387550.jpg&hash=e48ed266a95c98ab9c7e6e7b67e06956)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25967%2Fi1597132324176770.jpg&hash=81e5f542279834b5c5c8eba3a52c0f44)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F25967%2Fi1597132244149694.jpg&hash=68c174da0acd1b9937a89dc89f4f17b2)

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Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 09, 2015, 05:06:45 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 15, 2015, 06:31:56 pm
Esquadrão Puma inicia operações com o H-36 Caracal

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FImagem-2-H-36-Esquadr%25C3%25A3oPuma.jpg&hash=a08c943f0952dd1fe1c3440fd8506f11)

O 3º/8º GAv, Esquadrão Puma, da Força Aérea Brasileira (FAB), sediado na Base Aérea dos Afonsos (BAAF), no Rio de Janeiro, celebrou 35 anos de criação da unidade na última quarta-feira (09). A data foi comemorada com o início da atividade operacional do helicóptero H-36 Caracal naquele Esquadrão.

“Hoje o Esquadrão Puma inicia uma nova fase da sua história. O H-36 proporcionará uma extensão operacional enorme, principalmente no que se refere ao voo com NVG (óculos de visão noturna), sendo possível, num futuro próximo, cumprirmos todas as missões no período noturno e com elevado grau de segurança”, disse o comandante do Esquadrão, tenente-coronel Eduardo Barrios.

O H-36 irá, gradativamente, substituir o H-34 Super Puma, modelo de helicóptero que atuou em inúmeras missões de busca e salvamento (SAR), como naquelas que foram realizadas por ocasião dos acidentes aéreos envolvendo o voo GOL 1907 em 2006, e o Air France AF447, em 2009. O H34 também foi empregado durante as enchentes ocorridas em Pernambuco (2010), Santa Catarina e Região Serrana do Rio (2011) e no Espírito Santo (2013).

O H-36 Caracal permitirá a realização de voos a qualquer hora do dia ou da noite para cumprir missões SAR, resgate em combate (C-SAR), operações especiais, evacuação aeromédica (MEDEVAC), transporte especial, transporte logístico e apoio às comunidades nos casos de calamidades públicas.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FImagem-3-H-36-Esquadr%25C3%25A3oPuma.jpg&hash=a6c043674b045fa4c4140bb1857d6462)

A versão operacional do H-36 Caracal terá condições de realizar reabastecimento em voo mediante instalação de uma sonda de recepção de combustível. No mês passado, foi inaugurado no Rio de Janeiro o primeiro simulador das Américas desta aeronave, equipamento instalado no Centro de Treinamento e Simulação (CTS) da Helibras.

A aeronave tem capacidade de transportar até 29 combatentes, além de dois pilotos. A aeronave possui  grande volume interno para carga, além de modernos sistemas aviônicos e monitoramento redundante que garantem um elevado desempenho com máxima segurança.

Ivan Plavetz

Fonte: http://tecnodefesa.com.br/esquadrao-pum ... 6-caracal/ (http://tecnodefesa.com.br/esquadrao-puma-inicia-operacoes-com-o-h-36-caracal/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 17, 2015, 03:32:10 pm
Exercício Cacequi treina tripulações do Esquadrão Pantera

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FImagem-2-ExercicioCacequi.jpg&hash=41358d6c7f060389b232a218d646b3c1)

O 5°/8°GAv, Esquadrão Pantera, realizou o Exercício Operacional Cacequi, em Santa Maria (RS), local onde a unidade aérea está sediada. Os militares treinaram missões de ataque com helicópteros Sikorsky H-60 Black Hawk, incluindo tiro aéreo lateral diurno e noturno, escolta, busca e salvamento em combate (C-SAR) e evasão da tripulação no solo em caso de queda de aeronave. O exercício envolveu cerca de 60 homens entre pilotos, mecânicos, artilheiros e pessoal de resgate.

“Participei da minha primeira missão de tiro lateral com óculos de visão noturna (NVG) e de procedimentos de evasão no solo. Os ensinamentos e técnicas aprendidos nas missões são de grande valia para o emprego real no futuro, mantendo o nível operacional dos militares”, comentou o especialista em mecânica de aeronaves, sargento Micael Luciano de Matos.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FImagem-3-ExercicioCacequi.jpg&hash=e861b42d1c98ce3ee94ced130b841210)

Para treinar missões de escolta e C-SAR foi transportado, como carga externa, um veículo sucateado para compor a figuração inimiga do exercício. O veículo serviu como alvo tático para os artilheiros. O transporte   suspenso por cabo umbilical foi colocado em prática com base nos conhecimentos obtidos junto ao Exército Brasileiro durante intercâmbio realizado em Taubaté (SP).

“O Exercício Cacequi coroa um ano de treinamento do Esquadrão. Todas essas atividades foram reunidas em uma missão, proporcionando aos tripulantes a adaptação de todo conhecimento em uma situação próxima à realidade em um teatro de operações”, explicou o comandante do Esquadrão Pantera, tenente-coronel Josirley Brito de Sousa.

 
Ivan Plavetz
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 17, 2015, 03:44:48 pm
(https://farm1.staticflickr.com/743/21479300742_6f5a3dc55d_b.jpg)

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Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Setembro 21, 2015, 10:04:12 am
http://www.aereo.jor.br/2015/09/21/dez-anos-do-primeiro-mike/
Citar
Há dez anos um esquadrão operacional da FAB recebia oficialmente o seu primeiro F-5 modernizado. A cerimônia ocorreu na Base Aérea de Canoas e o avião em questão era nada menos do que o FAB 4856, o primeiro F-5E construído pela Northrop (matrícula norte-americana 71-1417).

Antes dele, dois protótipos do novo padrão, um monoposto e um biposto, haviam iniciado os diversos testes do modelo modernizado, mas o primeiro exemplar do F-5M recebido por uma esquadrão de caça, o 1º/14º GAV “Pampa”, foi o FAB 4856. Há pouco tempo, o jato passou por mais uma revisão nível parque no PAMA-SP (Parque de Material Aeronáutico de São Paulo) e deverá continuar cumprindo seu papel na primeira linha da caça por mais alguns anos.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2011%2F08%2FF5M-entrega-ao-Pampa.jpg&hash=674f89898e032104548329dde006cfab)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2011%2F08%2FF5M-entrega-ao-Pampa-2.jpg&hash=ce5cbfd92c81c715f81c256cd6ba5180)

Cumptimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 21, 2015, 05:07:53 pm
Entregue o primeiro P-95M

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FImagem-2-1%25C2%25BAP-95M.jpg&hash=66bb0641bad7ef87a5833237a926109f)

A empresa AEL Sistemas S/A, de Porto Alegre (RS), entregou nesta semana o primeiro dos oito P-95M à Força Aérea Brasileira. O projeto de modernização, atualmente realizado no Parque de Material de Aeronáutica dos Afonsos, no Rio de Janeiro, tem como foco substituir equipamentos eletrônicos e de comunicação e instalar um novo radar.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FImagem-3-1%25C2%25BAP-95M.jpg&hash=9cec3f805437d0de9cd01fe4210b1fcb)

O painel analógico foi substituído por quatro modernas telas digitais multifuncionais que melhoram a consciência situacional e aumentam a segurança da tripulação, enquanto que o radar Seaspray 5000E, de 48 quilos de peso, vai permitir a detecção de navios a até 370 quilômetros de distância. Os aviões P-95 poderão também acompanhar até 200 alvos simultaneamente além de realizar o mapeamento de terrenos e detectar aeronaves.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FImagem-1-1%25C2%25BAP-95M.jpg&hash=3a0684d1fa77aa8f4df8984d56cea74d)

Os Bandeirulhas, como são conhecidos, são aeronaves de patrulha marítima e fazem a vigilância aérea do mar territorial, e cumprem missões de busca e salvamento, combate à pesca ilegal, pirataria, crimes ambientais e também são usados em missões especiais de combate e de inteligência. As duas primeiras unidades entregues vão operar na Base Aérea de Natal (RN), para a formação de novas tripulações, e depois seguirão para os 2º/7°GAv “Esquadrão Phoenix” e 3º/7°GAv “Esquadrão Netuno”, sediados em Florianópolis (SC) e Belém (PA).

Fonte: http://tecnodefesa.com.br/entregue-o-primeiro-p-95m/ (http://tecnodefesa.com.br/entregue-o-primeiro-p-95m/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 22, 2015, 05:50:35 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Setembro 23, 2015, 11:10:01 am
http://www.aereo.jor.br/2015/09/22/suecia-recebe-os-primeiros-engenheiros-brasileiros-que-vao-trabalhar-no-novo-caca-gripen/
Citar
Um grupo de 46 engenheiros e técnicos brasileiros começa a trabalhar na Suécia a partir do dia 19 de outubro. Eles são funcionários das empresas Embraer, de São José, e AEL Sitemas, de Porto Alegre.
Embora alguns engenheiros da Embraer já estejam na sede da sueca Saab, os 46 profissionais serão oficialmente os pioneiros para o início do programa de fabricação dos caças supersônicos Gripen NG, que serão produzidos pela Saab para equipar a FAB (Força Aérea Brasileira).
O contrato de compra dos jatos inclui transferência de tecnologia para o Brasil, sob a coordenação da Embraer.
Começa a valer agora, na prática, o contrato entre o Brasil e a Suécia, efetivado oficialmente há duas semanas.
Serão 36 caças supersônicos Gripen NG de última geração, capazes de voar duas vezes a velocidade do som.
A última pendência do contrato, o financiamento, também foi concluída há um mês. O contrato é de US$ 4,7 bilhões, dos quais US$ 245,3 milhões são para a compra de armamentos para os jatos.

Grupos. Os técnicos e engenheiros brasileiros irão em grupos ao longo dos próximos anos. Em outubro, irão 44 funcionários da Embraer e 2 da AEL. Segundo a Embraer, até 2020, a empresa vai enviar 280 funcionários para a sede da Saab para atuar no projeto.
De acordo com a Embraer, irão para a Suécia engenheiros e operadores de produção, de 2015 a 2020. A empresa informou que a permanência dos funcionários na Suécia pode durar de 6 a 24 meses.
Segundo a Saab, o tempo de permanência do primeiro grupo na Suécia deve ser de 12 meses. No início, haverá uma variedade de treinamentos teóricos e a maioria dos técnicos e engenheiros também irá participar do treinamento prático (on-the-job), no desenvolvimento do Gripen –uma formação mais especializada dentro do mesmo projeto que os engenheiros da Saab.

Entregas
Primeiros caças chegam em 2019
A entrega dos caças supersônicos Gripen NG deve começar em 2019 e terminar em 2024. A montagem final dos jatos no Brasil será feita na fábrica da Embraer em Gavião Peixoto. Dois pilotos brasileiros –Gustavo Pascotto e Ramon Forneas– foram os primeiros a serem treinados para pilotar o caça, na Suécia. Outros pilotos da FAB devem ser treinados.

FONTE: O Vale
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2011%2F11%2FSaab-Gripen-NG-2-580x388.jpg&hash=1a8eff12ddd2cfc042e876be9cfeb828)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F09%2FWAD-Prot%25C3%25B3tipo-580x870.jpg&hash=245214039c0306b2aed2dc98da703ce5)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 26, 2015, 01:11:18 am
Imprensa destaca ‘labaredas’ de helicóptero da presidência

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F09%2Fhelicoptero-presidencial-solta-labareda-de-fogo.jpg&hash=94d5e989b80789977c497a08b65b7557)

Um dos helicópteros usados para transportar a presidente Dilma Rousseff soltou uma labareda de fogo em região próxima às suas hélices (sic) nos momentos que antecederam sua decolagem no final da tarde desta quinta-feira (24).

O voo partiu do Palácio da Alvorada até a base aérea de Brasília, de onde a presidente prosseguiu viagem rumo aos Estados Unidos. Em sua visita ao país, a presidente vai participar da 70ª Assembleia-Geral da ONU (Organização das Nações Unidas) e só volta ao Brasil na próxima terça (29), quando deve formalizar o anuncio da reforma ministerial.

Antes da labareda desta quinta-feira (24), ocorreram duas anormalidades com helicópteros da Presidência em menos de um mês.

No começo do mês, uma das aeronaves, que levaria Dilma para Natal não saiu do lugar quando a presidente já estava embarcada. Em poucos minutos uma fumaça começou a sair do motor e Dilma foi obrigada a descer e percorrer o trajeto de carro.

Uma semana antes, o mesmo helicóptero apresentou uma pane elétrica e passou por uma manutenção no próprio gramado do Planalto. Na ocasião, a presidente tinha acabado de chegar de Nova York, onde fez o discurso de abertura da assembleia-geral da ONU.

A Presidência possui três helicópteros de modelos parecidos. O modelo usado nesta noite foi o H-34 Super Puma.


http://www.aereo.jor.br/2015/09/25/impr ... esidencia/ (http://www.aereo.jor.br/2015/09/25/imprensa-nacional-destaca-labaredas-de-helicoptero-da-presidencia/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 28, 2015, 06:48:02 pm
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Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 29, 2015, 10:06:35 pm
Esquadrão Poti treina novas técnicas no emprego de armamento da aeronave AH-2 Sabre

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F26118%2Fi1592817035987722.jpg&hash=a43c168b6a81c158448207b492c1b525)

O Esquadrão Poti (2º/8º GAV), que opera os helicópteros de ataque AH-2 Sabre da Força Aérea Brasileira, realiza até a próxima semana (07/10) o Exercício Operacional Zarabatana VI. Durante as atividades, os 65 militares envolvidos trabalham para aprimorar as técnicas de emprego dos armamentos ar-solo da aeronave, como o míssil Ataka, foguetes e canhão. O exercício acontece no estande de tiros do Campo de Provas Brigadeiro Veloso (CPBV), no Sul do Pará.

Pela primeira vez, a unidade aérea vai avaliar o comportamento e o poder de destruição de dois de seus armamentos ativos - o foguete com cabeça de guerra e o canhão com projétil explosivo. “O emprego armado é de fundamental importância para o Esquadrão Poti, visto que todas as seis ações de força aérea - defesa aérea, ataque, escolta, supressão de defesa aérea inimiga, varredura e apoio aéreo aproximado - utilizam o emprego do armamento ar-ar ou ar-solo”, explica o Comandante do Esquadrão Poti, Tenente-Coronel Rodrigo Gibin Duarte. Além disso, os militares vão implementar novas táticas no emprego do míssil ar-solo Ataka.

As aeronaves AH-2 Sabre fazem parte do processo de reaparelhamento da FAB. Os primeiros helicópteros foram recebidos em 2010 e a última unidade foi entregue em 2014. Exercícios operacionais como a Zarabatana formam as etapas da implementação do helicóptero na FAB. “Está sendo feita uma gradação na implantação do Sabre. Assim vamos conhecendo as capacidades e limitações da aeronave e amadurecendo as atividades do Esquadrão”, esclarece.


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F26118%2Fi15928170359115775.jpg&hash=2a23cd15d1db1d373b9ae4c45d3eac5d)

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(https://c2.staticflickr.com/6/5825/21133058529_cce93209b2_b.jpg)

Fonte:  http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... AH-2-Sabre (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/23045/OPERACIONAL---Esquadr%C3%A3o-Poti-treina-novas-t%C3%A9cnicas-no-emprego-de-armamento-da-aeronave-AH-2-Sabre)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 04, 2015, 03:15:59 pm
A saga do AMX (A-1) na FAB

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Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 06, 2015, 02:02:22 pm
(https://scontent-gru1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12065514_393897070809656_8180048298643004723_n.jpg?oh=8d344d05c452cf585161e854ba6b6d9e&oe=5696FAB4)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 09, 2015, 12:06:33 am
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 12, 2015, 07:03:26 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 12, 2015, 07:07:27 pm
(https://c1.staticflickr.com/1/640/21399033894_f53e44a20c_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/1/768/22005773211_6500f1aa4a_b.jpg)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 12, 2015, 07:15:27 pm
Esquadrão Condor inaugura salão histórico no aniversário de 56 anos

Unidade é sediada na Base Aérea do Galeão e opera jatos C-99

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F26219%2Fi1510717381856953.jpg&hash=42951586e3f12f681ffe2d193b8c0dda)

O Esquadrão Condor (1º/2º GT) inaugurou seu salão histórico no último dia 1° de outubro, como parte das comemorações pelos seus 56 anos de atividade. Equipada com jatos C-99 e com sede na Base Aérea do Galeão, no Rio de Janeiro (RJ), a unidade é responsável por missões como o apoio aos médicos voluntários que atendem índios na região amazônica.

Fundado em 21 de setembro de 1959, o Esquadrão Condor já operou as aeronaves C-54 e C-91, assim como os atuais C-99 utilizados em missões de transporte. A sala histórica inaugurada ajuda a contar histórias como o apoio à Força de Paz na Faixa de Gaza, nos anos 60, e as linhas do Correio Aéreo Nacional. A sala histórica também lembra os dez anos de operação dos jatos C-99, fabricados pela Embraer.


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F26219%2Fi1510717381989457.jpg&hash=5257d61d945ad98d933972f672eef087)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F26219%2Fi15107173819119203.jpg&hash=70355f78ad36883cdf41a2cea5744c2b)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F26219%2Fi1510717415681365.jpg&hash=75930bece7efd0fd54d2ce02a01a1b37)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F26219%2Fi15107174157114373.jpg&hash=a6aaf073cc190e75b1fafdbca0f41f50)

Fonte: http://www.fab.mil.br (http://www.fab.mil.br)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 13, 2015, 04:36:11 pm
FAB adquire kits Lizard II

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F10%2FImagem-1-Lizard-II-A-1.bmp&hash=9bee704e1ed60c9ea4d3027f2b8999d9)

De acordo com nota publicada no último dia 07 no Portal da Transparência do Governo Federal, estão sendo adquiridos para a Força Aérea Brasileira (FAB) 120 kits Lizard II para conversão de bombas de queda livre Mk. 83 de 1000 libras (454 kg) em armas inteligentes. A nota especifica que esses sistemas serão usados por aviões de combate A-1. Consta como fornecedor a AEL International Ltd e que o valor do contrato é de US$ 2.104.718,61.

O kit Lizard II, desenvolvido pela israelense Elbit Systems, consiste em um par de módulos de adaptação, sendo um correspondente ao buscador de alvos por radiação laser associado à aletas móveis que controlam aerodinamicamente a trajetória da mesma e outro dotado de aletas estabilizadoras distendidas após lançamento.


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F10%2FImagem-2-Lizard-II-A-1.bmp&hash=2d6e38f1d119608e940d34b6f3e4eea7)

Em 2010 a FAB realizou campanha de ensaios com bombas dotadas de kits Lizard II, ocasião na qual pilotos do Grupo Especial de Ensaio em Vôo (GEEV) lançaram essas armas empregando aviões A-1. Na ocasião foram usados pods designadores de alvos Rafael Litening III.

Ainda são poucos os países que tem capacidade tecnológica de empregar esse tipo de armamento, que é mais eficaz, diminui o risco de perda de aeronaves e pilotos porque permite lançamento a grande altitude e distância do alvo. Ao mesmo tempo, reduz a possibilidade de danos colaterais nas proximidades dos alvos militares.


http://tecnodefesa.com.br/fab-adquire-kits-lizard-ii/ (http://tecnodefesa.com.br/fab-adquire-kits-lizard-ii/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Outubro 16, 2015, 10:00:20 am
http://www.aereo.jor.br/2015/10/16/amx-brasileiro-30-anos-do-primeiro-voo/
Citar
O primeiro protótipo brasileiro do AMX, YA-1 FAB 4200, em seu primeiro voo nas mãos do Cel Cabral, em 16 de outubro de 1985.

AMX: a concepção do projeto – parte 1
AMX: a concepção do projeto – parte 2
AMX: a concepção do projeto – parte 3
AMX: a concepção do projeto – parte 4
AMX no Afeganistão: 4 aeronaves, 400 surtidas e 1.000 horas
AMX podem combater no Afeganistão
AMX italianos: após a Green Flag, vem a Red
AMX italianos em exercício com Predator B
AMX italianos voltam pra casa após exercícios nos EUA
O AMX na Itália
‘AMX’ supersônico?
Participação brasileira nos equipamentos e sistemas do AMX
AMX da FAB, na Cruzex 08
Anúncio do AMX em 1984
A-1: um avião ainda incompleto
FLIR nos AMX da FAB
Nota sobre Programa de Modernização das Aeronaves A-1 (AMX) da FAB
Elbit fecha contrato de US$187 milhões com a Embraer para modernizar os AMX
AMX ACOL
Versões do AMX que não decolaram
Radar SCP-01 Scipio
AMX como treinador
Ressurreição do AMX?
AMX Naval
Vulcan, o canhão do AMX italiano
AMX sobre o Afeganistão
Afeganistão pode tornar-se terceiro operador de AMX
AMX: no topo da lista dos cortes da Itália
Como “não” reabastecer um AMX em voo
Modernização do A-1: sistemas de guerra eletrônica estarão na LAAD
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F10%2FAMX-25-1o-voo-AMX-Brasil-960x773.jpg&hash=f7c4bbd7cc180b91e864d8d6d71a74cb)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 16, 2015, 05:48:25 pm
Esquadrão Gavião realiza exercício de emprego de armamento:


O Esquadrão Gavião (1º/11º GAV) encerra nesta sexta-feira (16/10), em Maxaranguape (RN), o Exercício Operacional Gavião de Fogo. A manobra, que faz parte do curso de especialização operacional das asas rotativas, é responsável pela formação dos novos pilotos de helicóptero da Força Aérea Brasileira (FAB). Divididos em dois grupos, os 21 estagiários do esquadrão aprendem as técnicas de emprego armado com o H-50 Esquilo. A experiência, já nos primeiros dias, despertou o interesse do Tenente Nathan de Souza Oliveira. “Estou gostando bastante, e ainda se eu for para o Esquadrão Poti (2º/8º GAV), pra onde pretendo ir, vai ser ainda mais prazeroso. Lá eles visam emprego armado”, acrescenta.

No Centro de Treinamento de Maxaranguape, os futuros pilotos de helicópteros aprendem técnicas de emprego de armamento. São lançados foguetes e tiros terrestres com metralhadora calibre .50. Os armamentos são instalados nas hastes laterais da aeronave.  Durante todo o ano, os estagiários são acompanhados por instrutores que avaliam as condições e técnicas empregadas no curso de especialização, como resgate, kapoff, busca, içamento e carga externa. “Agora estamos treinando para fazer missões de ataque, escolta, para desenvolver habilidades do emprego do armamento em si. E como o helicóptero é uma aeronave versátil, vamos ter que usar da furtividade. Ou seja, furtivo é ser baixo e chegar próximo do inimigo sem ser notado. E, após isso, fazer o emprego necessário”, explica o instrutor, Major Leonardo Bezerra Salim.

O Exercício Gavião de Fogo é a última etapa do curso, que tem duração de nove meses, entre avaliações teóricas e práticas. Depois da fase básica, em que são aplicadas as teorias de pilotagem da aeronave, os alunos seguem para instruções específicas, como voo por instrumento, formatura tática, resgate no mar, simulador e emprego armado. “O exercício é o coroamento do curso operacional de asas rotativas”, explica o Comandante do Esquadrão Gavião, Tenente-Coronel Jair Novaes de Almeida.


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F10%2FGavi%25C3%25A3o-de-Fogo-%25C3%25A9-a-fase-final-da-forma%25C3%25A7%25C3%25A3o-dos-pilotos-de-helic%25C3%25B3ptero.jpg&hash=15ac6736e30a65a7a597668d63b01013)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F10%2FGavi%25C3%25A3o-de-Fogo-%25C3%25A9-a-fase-final-da-forma%25C3%25A7%25C3%25A3o-dos-pilotos-de-helic%25C3%25B3ptero2.jpg&hash=65d5bbfb6228a2b25ece1451defb6fe3)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F10%2FGavi%25C3%25A3o-de-Fogo-%25C3%25A9-a-fase-final-da-forma%25C3%25A7%25C3%25A3o-dos-pilotos-de-helic%25C3%25B3ptero3.jpg&hash=c05fb1561545c54b3e602d686cc607d9)

Fonte: http://www.revistaoperacional.com.br/20 ... armamento/ (http://www.revistaoperacional.com.br/2015/forca-aerea/esquadrao-gaviao-realiza-exercicio-de-emprego-de-armamento/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 17, 2015, 11:17:21 pm
(https://pbs.twimg.com/media/CRTSwDOXAAAe4Iw.jpg:large)

Em breve Gripen NG, KC-390 e KC-767.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 17, 2015, 11:21:15 pm
(https://c1.staticflickr.com/1/680/22004940780_4f06d28b01_b.jpg)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Outubro 18, 2015, 10:24:05 pm
Citação de: "Vitor Santos"

Em breve Gripen NG, KC-390 e KC-767.
Só para que conste:

 O kc390 devia ter voltado a voar em Setembro. Estamos em Outubro... :roll:
Citar
https://www.flightglobal.com/news/articles/saab-reveals-full-gripen-e-design-cost-savings-396977/
Mas o 767 "corre sobre rodas" com o pilotos qualificados e o primeiro exemplar já em Israel a ser convertido. Um em três, já é bem bom em tempo de "vacas magras" :wink:
Citar
http://brasilnicolaci.blogspot.pt/2015/03/pilotos-concluem-qualificacao-para-kc.html

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 20, 2015, 02:21:53 pm
Citação de: "mafets"
Citação de: "Vitor Santos"

Em breve Gripen NG, KC-390 e KC-767.
Só para que conste:

 O kc390 devia ter voltado a voar em Setembro. Estamos em Outubro... :roll:
Citar
https://www.flightglobal.com/news/articles/saab-reveals-full-gripen-e-design-cost-savings-396977/
Mas o 767 "corre sobre rodas" com o pilotos qualificados e o primeiro exemplar já em Israel a ser convertido. Um em três, já é bem bom em tempo de "vacas magras" :)  :)

Algumas imagens falarão por si:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F10%2FDilma-visita-Saab-e-posa-em-Gripen-foto-1-R-Stuckert-Presidencia.jpg&hash=3a296c36141fa08753d4c625638a446e)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesa.gov.br%2Farquivos%2F2015%2Fmes08%2Fembra_inter.jpg&hash=3be3fcd4f67081bc1fb34671d48dc3bc)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F24571%2Fi153515281252047jpeg&hash=8f091b1fb86f745b939156eb22e6f340)

 c34x
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Outubro 20, 2015, 02:34:21 pm
Citação de: "Vitor Santos"
Citação de: "mafets"
Citação de: "Vitor Santos"

Em breve Gripen NG, KC-390 e KC-767.
Só para que conste:

 O kc390 devia ter voltado a voar em Setembro. Estamos em Outubro... :roll:
Citar
https://www.flightglobal.com/news/articles/saab-reveals-full-gripen-e-design-cost-savings-396977/
Mas o 767 "corre sobre rodas" com o pilotos qualificados e o primeiro exemplar já em Israel a ser convertido. Um em três, já é bem bom em tempo de "vacas magras" :)  :)

Algumas imagens falarão por si:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F10%2FDilma-visita-Saab-e-posa-em-Gripen-foto-1-R-Stuckert-Presidencia.jpg&hash=3a296c36141fa08753d4c625638a446e)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesa.gov.br%2Farquivos%2F2015%2Fmes08%2Fembra_inter.jpg&hash=3be3fcd4f67081bc1fb34671d48dc3bc)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F24571%2Fi153515281252047jpeg&hash=8f091b1fb86f745b939156eb22e6f340)

 :wink:  )   :twisted:  
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F04%2FGripen-NG-Mockup-cockpit.jpg&hash=49af67275f891da03d444a999294e4cb)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.infodefensa.com%2Farchivo%2Fimages%2FKC-390_First_Flight_Screen_Capture%2520%287%29.jpg&hash=97e704f692cc2b2b41b420192bdd86c3)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F03%2FKC-767-Flavio-Cardia-600x600-600x600.jpg&hash=27d37e8f226e08a7cf46b74141295e80)

Cumprimentos  :G-beer2:
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 20, 2015, 02:36:05 pm
Pois é, mais uma vez, nos resta esperar para ver. Já que, pagar para ver, todos aqui do lado de cá do Atlântico, já fizeram.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 20, 2015, 02:39:54 pm
(https://scontent-mia1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/12107888_1214706931888511_6315079962313992558_n.jpg?oh=2d5f0a8c37cb4f5bef086a23812b7533&oe=5685F3EC)

(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtp1/v/t1.0-9/12079229_1213855225307015_919261008411353587_n.jpg?oh=37dbc8981e047d2348f1325424f16dda&oe=56C7D2FC&__gda__=1455814858_c803e1c454b5abd81daedf200d295e7b)

(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtp1/v/t1.0-9/12107818_1213855228640348_185692489882544720_n.jpg?oh=8285223173c3241c7b97d79e9f05b592&oe=56C44EC7&__gda__=1456339441_0c35674c780ad81ca7c0f86eec6dfe9b)

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(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xla1/v/t1.0-9/12065575_1213855465306991_7456406960616488326_n.jpg?oh=d7efa826af7dbffb921768f8b163024d&oe=5685E2E3&__gda__=1456043309_c2257839c97d200b59a2b9524c2f7e66)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 20, 2015, 02:43:07 pm
Cobrada na Suécia, Dilma diz que crise não compromete compra de caças

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F10%2FDilma-no-Gripen.jpeg&hash=73596e3f5c691b52baff788d025f8bd7)

A visita de dois dias da presidente Dilma Rousseff à Suécia serviu para ela garantir ao país que, apesar da crise econômica e política que vive no Brasil, o seu governo vai honrar os compromissos no contrato de compra de 36 caças.

Apesar de um contrato assinado com a fábrica sueca Saab, Dilma foi questionada pela imprensa local pelo menos em três diferentes momentos sobre a viabilidade do governo em honrar os compromissos futuros em meio a turbulências que envolvem inclusive um risco de processo de impeachment.

O acordo com a fabricante sueca Saab foi assinado em outubro de 2014 no valor, da época, de US$ 5,4 bilhões. Como o contrato é feito em coroa sueca, o montante hoje está em torno de US$ 4,5 bilhões, em razão da desvalorização da moeda local. O financiamento será feito pela SEK (agência de promoção de exportações do país escandinavo).

Os caças Gripen NG devem ser entregues à FAB (Força Aérea Brasileira) entre 2019 e 2024. Dos 36, 15 serão produzidos no Brasil.

Nesta segunda, um grupo de 46 engenheiros brasileiros começou a trabalhar no projeto na Suécia. Dilma os visitou na fábrica da Saab na cidade de Linkoping, acompanhada de autoridades do governo local e diretores da empresa. Ela chegou a entrar no “cockpit’ de uma réplica de um caça.

Antes disso, ainda em Estocolmo, uma repórter sueca quis saber se a eventual abertura de um processo de impeachment contra a presidente no Congresso poderia pôr em risco a negociação com os suecos. Ao lado de Dilma, estava o primeiro-ministro da Suécia, Stefan Lofven.

Foi quando Dilma, um tanto incomodada com a situação, afirmou que não acredita numa “ruptura institucional” no Brasil e disse que o país tem uma economia sólida. ‘Asseguro que o Brasil está em busca de estabilidade política e não acreditamos que haja qualquer processo de ruptura institucional. Nós somos uma democracia e temos tanto um Legislativo, como também um Judiciário e um Executivo independentes, que funcionam com autonomia e também harmonia”, disse.

Logo depois, outra jornalista da mídia sueca perguntou se a turbulência econômica no Brasil compromete o pagamento dos caças. Sob o olhar do premiê sueco, Dilma então respondeu: “Não é um projeto que compromete os recursos do Brasil. O Brasil tem todas as condições econômicas de suportar um projeto deste tamanho. Não há uma implicação direta entre a crise econômica e o projeto, que é perfeitamente suportável para o Brasil”.

“Acreditamos que vamos passar por esse período de dificuldades conjunturais que não vão afetar o projeto Grippen, que é estrutural para nós de médio prazo”, disse.

No domingo, ao ser indagada por uma outra jornalista sueca, a presidente afirmou que o acordo dos caças era o “menor dos problemas” a ser resolvido no Brasil.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F10%2FDilma-visita-Saab-e-posa-em-Gripen-foto-3-R-Stuckert-Presidencia.jpg&hash=04a384e2ed6574361a7d2a7c435bcf68)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F10%2FDilma-visita-Saab-e-posa-em-Gripen-foto-1-R-Stuckert-Presidencia.jpg&hash=3a296c36141fa08753d4c625638a446e)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F10%2FDilma-visita-Saab-e-posa-em-Gripen-foto-2-R-Stuckert-Presidencia.jpg&hash=4690fd1b1eed70ac8c6430838824fbdf)


FONTE: Folha de São Paulo

http://www.aereo.jor.br/2015/10/19/cobr ... -de-cacas/ (http://www.aereo.jor.br/2015/10/19/cobrada-na-suecia-dilma-diz-que-crise-nao-compromete-compra-de-cacas/)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Outubro 20, 2015, 02:48:04 pm
Citação de: "Vitor Santos"
Pois é, mais uma vez, nos resta esperar para ver. Já que, pagar para ver, todos aqui do lado de cá do Atlântico, já o fez.
De ambos os lados do Atlântico, já que no que diz respeito ao Kc390 já vai em praticamente 40 milhões de investimento português.
Citar
O Governo português autorizou esta quinta-feira, 10 de Setembro, um aumento de 8,3 milhões de euros na despesa da sua participação no projecto de desenvolvimento e produção da aeronave KC-390. A fabricante aeronáutica brasileira Embraer produz componentes para este modelo militar nas suas instalações em Évora.

"A autorização hoje aprovada foi de um aumento de despesa de mais 8,3 milhões de euros, fazendo ascender o total do projecto a 38,3 milhões de euros para o período dos próximos quatro anos", referiu o ministro da presidência Luís Marques Guedes após a última reunião do Conselho de Ministros

http://www.jornaldenegocios.pt/empresas/detalhe/aviao_kc_390_vai_custar_mais_83_milhoes_ao_estado_portugues.html

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 20, 2015, 08:41:49 pm
Avião Presidencial brasileiro recebe as boas vindas de um caça Gripen

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Outubro 21, 2015, 09:44:58 am
http://www.aereo.jor.br/2015/10/20/brasil-e-suecia-estabelecem-procedimentos-para-certificacao-dos-futuros-cacas-gripen/
Citar
ORGANIZAÇÕES CERTIFICADORES DOS DOIS PAÍSES ESTABELECERAM PROCEDIMENTOS PARA RECONHECIMENTO MÚTUO DE ATIVIDADES

Brasil e Suécia vão trabalhar juntos na certificação dos caças Gripen NG. O Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI) e o Swedish Military Aviation Safety Inspectorate (FLYGI) formalizaram o reconhecimento mútuo de atividades relacionadas à certificação. Isso significa que as duas instituições poderão dividir os trabalhos de conferir as capacidades do futuro jato de combate em desenvolvimento pelos dois países. O processo de assinatura do Implementation Procedure (processo de implantação) ocorreu no dia 9 de outubro.

O diretor do IFI, Coronel Marcelo Franchitto, elogiou a integração entre os dois órgãos para a celebração do acordo. “Haverá muito trabalho relativo à certificação pela frente, para o qual a proatividade demonstrada será essencial”, afirmou. Da parte sueca, o documento foi assinado pelo Coronel Anders Janson, diretor do FLYGI.

O reconhecimento mútuo das atividades entre os órgãos vai representar a economia de recursos do projeto, pois evitará repetições desnecessárias de atividades de certificação. Além disso, o acordo servirá de base para incorporar a certificação de outros projetos e aquisições, caso futuramente sejam assinados outros contratos de aquisição de aeronaves militares envolvendo as duas nações.

FONTE: DCTA/fab.mil.br
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F10%2FSaab-Gripen-NG-960x585.jpg&hash=0691722dab3c2f94d3af9b6158f72443)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 21, 2015, 03:23:11 pm
Portões Abertos Base Aérea de Anápolis - 2015

A Base Aérea de Anápolis-GO, a 60 km da capital, realizou no final de semana dos dias 05 e 06 de Setembro, a 40ª edição dos Portões Abertos na unidade. De acordo com a FAB, 60 mil pessoas passaram pelo evento para conferir as diversas atrações, desde os caças Northrop F5-E/FM até a Esquadrilha da Fumaça.

Neste ano, o evento ocorreu em paralelo ao exercício BVR (Beyond Visual Range), no qual possui objetivo de capacitar as unidades de defesa aérea na doutrina além do alcance visual, em circunstâncias onde os pilotos utilizam mísseis de maior alcance do que os mísseis infravermelhos usuais.

Para este exercício, foram utilizadas aeronaves de ataque Northrop F5-E/FM e AMX A1-M, de transporte e reabastecimento KC130 Hércules, e aeronaves de reconhecimento Embraer E-99 e R-99, e o Gates Learjet R-35A.


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(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F--3kyO7U1YFg%2FVhkvOjhIZoI%2FAAAAAAAAFf4%2Ff4jt2ngo_J0%2Fs1600%2F21085877040_025970e671_h.jpg&hash=928d93091b031616fc1da13837677fb5)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-kkn1FNKKxl8%2FVhkvYpTHHoI%2FAAAAAAAAFgM%2FcPS74LPGbBk%2Fs1600%2F21124583438_fa26b56f32_c.jpg&hash=72f85954a8c85dd9c53072c7c1b6462c)

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(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-btoz4EkM_OM%2FVhkvYcJSbtI%2FAAAAAAAAFgI%2FslVVzlfxuWs%2Fs1600%2F21086093158_a14161e9ac_h.jpg&hash=6257b7789efc896a93b32f35d0501894)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-fhLwPmex-PM%2FVhkvZIPVl5I%2FAAAAAAAAFgU%2FlCeESw6nBMA%2Fs1600%2F21087087889_9416b7843d_h.jpg&hash=888f926e0ebebd3ecfa5191116df7a83)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-iLOGWEXhKBs%2FVhkvb1P3I9I%2FAAAAAAAAFgg%2FUbvM2E87xbQ%2Fs1600%2F21209522309_b024bd4b25_c.jpg&hash=5b63743926b06d08f889acc43407d6d4)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-Msn4EIBC2_A%2FVhkvcukqskI%2FAAAAAAAAFgo%2Fr6p7QM7-p44%2Fs1600%2F21263434482_62e9ce5401_h.jpg&hash=45188413e8cfdd087439056c11cd1866)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-gvEHfsKrG38%2FVhkvg4LKfgI%2FAAAAAAAAFg4%2FGcLUZoxH4OU%2Fs1600%2F21282056651_29080fe0eb_h.jpg&hash=6706b71fd67062da1941f8e2a7a61c83)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-tuWb_01FwvU%2FVhkxIsqZLxI%2FAAAAAAAAFhc%2FYjVsLr6uYoM%2Fs1600%2FEDA2%252Bcopy.jpg&hash=abd87e7b0d3363118ac327c3e437ad82)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-Tc7G2o2IDg4%2FVhkxJK1DLWI%2FAAAAAAAAFhg%2FHCSIMV6tujg%2Fs1600%2FEDA3%252Bcopy.jpg&hash=86390f7066eb69aaf55d8ff7bf168ea2)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 21, 2015, 03:33:12 pm
(https://c2.staticflickr.com/6/5801/21273990785_b204df10be_b.jpg)

(https://c2.staticflickr.com/6/5720/21270436476_c70f716278_b.jpg)

(https://c2.staticflickr.com/6/5770/21270434486_d4b087b3b3_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/1/772/21296691755_d6abb399b2_b.jpg)

(https://c2.staticflickr.com/6/5756/21270438166_46cfdddb16_b.jpg)

(https://c2.staticflickr.com/6/5770/21404550271_1f1a993c6d_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/1/711/21208141490_147bfce7f7_b.jpg)

(https://c2.staticflickr.com/6/5768/20868257864_63c4d81a46_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/1/566/21490997405_fd999a9a31_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/1/595/21303174068_b42578d485_b.jpg)

(https://c2.staticflickr.com/6/5730/21387409648_f6d1415bce_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/1/776/21575281865_86080898d3_b.jpg)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 22, 2015, 04:01:59 pm
(https://c2.staticflickr.com/4/3723/10019321273_aeb85c9a47_b.jpg)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: night_runner em Outubro 28, 2015, 02:08:01 am
Citar
KC-390 resumes flight tests as defence unit rebaselines
https://www.flightglobal.com/news/artic ... li-418271/ (https://www.flightglobal.com/news/articles/kc-390-resumes-flight-tests-as-defence-unit-rebaseli-418271/)

Citar
Embraer also has kicked off development of the F-39 Gripen fighter for the Brazilian air force with prime contractor Saab.
Designação oficial da FAB?
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Outubro 28, 2015, 10:31:07 am
O que foi divulgado pela embraer refere que:
Citar
Com relação ao Programa KC-390, o protótipo realizou testes de solo e se preparou para retomar sua
campanha de ensaios em voo, que espera-se reiniciar em outubro de 2015.

http://www.embraer.com/Documents/noticias/072-Release%20BR%203T15-Ins-VRI-P-15.pdf

Segundo o Poder Aéreo a informação foi divulgada a 27 de Outubro e continua a referir o unico voo do avião a 3 de Fevereiro deste ano.
Citar
TESTES DE SOLO JÁ FORAM REALIZADOS, EM PREPARAÇÃO À RETOMADA DA CAMPANHA DE ENSAIOS EM VOO, SEGUNDO A EMPRESA

As informações estão num curto parágrafo do relatório de resultados do terceiro trimestre de 2015, divulgado hoje (27 de outubro) pela empresa. O trecho abaixo pode ser lido na oitava página do documento, na seção dedicada à Embraer Defesa & Segurança:

“Com relação ao Programa KC-390, o protótipo realizou testes de solo e se preparou para retomar sua campanha de ensaios em voo, que espera-se reiniciar em outubro de 2015.”

O primeiro e até o momento único voo da aeronave ocorreu em 3 de fevereiro deste ano.


http://www.aereo.jor.br/2015/10/27/kc-390-embraer-espera-retomar-voos-de-teste-ainda-em-outubro/
Já relativamente ao Gripen a referência no documento oficial da embraer é Gripen NG :
Citar
Dada a assinatura do contrato de financiamento entre o Governo Brasileiro e a Agência de Crédito para a
Exportação da Suécia, o contrato entre Embraer e Saab para gestão conjunto do Projeto F-X2 da Força Aérea
passou a ser efetivo a partir de setembro de 2015. Nos termos deste acordo, a Embraer será responsável por
uma quantidade considerável do trabalho em desenvolvimento de sistemas, integração, testes de voo,
montagem final e entregas de aeronaves. Ainda, também participará da coordenação de todas as atividades de
desenvolvimento e produção no Brasil. Além disso, a Embraer e a Saab serão responsáveis pelo
desenvolvimento completo da versão biposto do Gripen NG. Em outubro de 2015, a Embraer enviou o primeiro grupo de brasileiros para o início do processo de transferência de tecnologia e já iniciou as obras do Centro deProjeto e Desenvolvimento do Gripen na planta industrial de Gavião Peixoto, no Estado de São Paulo.

http://www.embraer.com/Documents/noticias/072-Release%20BR%203T15-Ins-VRI-P-15.pdf

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 04, 2015, 04:49:34 pm
Foguete de Treinamento Intermediário é lançado com sucesso em Alcântara

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F26643%2Fi151139393955156.jpg&hash=dcdc1249c455ddf05af3f7db27426c63)

O Centro de Lançamento de Alcântara (CLA) lançou, com sucesso na sexta-feira (30/10), o 12º Foguete de Treinamento Intermediário (FTI). O lançamento faz parte das atividades previstas na Operação São Lourenço, realizada em Alcântara pelo Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), que vai até o dia 13 de novembro. O objetivo foi preparar todos os meios e as equipes envolvidas com a campanha de lançamento em andamento no CLA.

O FTI foi lançado às 13h50min no horário local (14h50min pelo Horário Brasileiro de Verão) e seguiu a trajetória prevista. Pela primeira vez, foi utilizado no FTI o sistema de terminação de voo, que possibilita realizar a destruição remota do veículo por estação em terra.

“O lançamento foi altamente proveitoso para o Centro e demonstrou que estamos prontos para realizar o lançamento do foguete suborbital VS-40M V03 SARA. Foi importante o teste com o dispositivo de teledestruição remota, utilizado pela primeira em um foguete de treinamento, como parte da preparação dos meios e do pessoal que atua na Operação São Lourenço”, afirmou o Coronel Aviador Cláudio Olany Alencar de Oliveira, Diretor do CLA.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F26643%2Fi151139394085048.jpg&hash=c84db84d3f48fa7ba007e5ad4c7dadcf)

A atividade conta com a participação da equipe envolvida com as campanhas de lançamento do IAE e CLA e mobiliza outras organizações militares do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), além de esquadrões aéreos da Força Aérea Brasileira (FAB), o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), a Marinha do Brasil (MB). Especialistas da Agência Espacial Alemã (DLR) e do Centro de Lançamento de Esrange (Suécia) atuam também na operação de equipamentos de solo na campanha de lançamentos. A Operação São Lourenço é apoiada pela Agência Espacial Brasileira (AEB).

Fonte:  www.fb.mil.br
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 13, 2015, 11:55:49 pm
Foguete da FAB explode em lançamento da base de Alcântara no Maranhão

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.fatoonline.com.br%2Fimage%2Fv2%2Fflex%2F820%2F461%2F2015%2F11-novembro%2Ffoguetevs-40m%2Fexclusivo-foguete-da-fab-explode-em-lancamento-da-base-de-alcantara-no-maranhao.jpg&hash=98bed41e9ad6bd03fd82f2dec01f2b93)

O foguete VS-40M V03 suborbital da Força Aérea Brasileira explodiu agora há pouco, ao ser lançado no Centro de Lançamento de Alcântara, no Maranhão. Ontem tinha sido feita com sucesso uma simulação de lançamento do foguete.

Não há informações de feridos. O lançamento do VS-40M era para testes em voo suborbital. Ele carregava o Sara (Satélite de Reentrada Atmosférica), uma plataforma de experimentos no espaço, destinada ao desenvolvimento de produtos na área de engenharia, eletrônica, sistemas embarcados, entre outras.

O Sara era a chamada carga-útil do foguete VS-40M V03. Essa plataforma tinha um componente do Sisnav (Sistema de Navegação), denominado Sismi (Sistema de Medição Inercial). Também deveria embarcar no veículo um GPS de aplicação espacial, em fase de qualificação, desenvolvido pela UFRN (Universidade Federal do Rio Grande do Norte), em cooperação com o IAE (Instituto de Aeronáutica e Espaço) e apoio da AEB (Agência Espacial Brasileira).

Todos os subsistemas do VS-40M V03 Sara poderiam ser empregados em outros veículos lançados pelo IAE.

Estava previsto que a plataforma Sara, após aterrissar em área marítima restrita à operação, seria recuperada por helicópteros da FAB (Força Aérea Brasileira).

Nota da FAB

Depois da publicação da matéria, às 18h20, soltou a seguinte nota: “Durante a operação de lançamento do Satélite de Reentrada Atmosférica (SARA), às 14h20 local desta sexta-feira (13/11), no Centro de Lançamento de Alcântara, localizado no Maranhão, houve uma falha do motor do veículo VS-40M no momento da ignição que causou a sua perda. O veículo encontrava-se na rampa de lançamento e não chegou a decolar. Todos os procedimentos de segurança foram adotados e não houve riscos à nenhum dos profissionais envolvidos. Uma comissão será designada para apurar as causas do incidente”.


Fonte:    http://fatoonline.com.br/conteudo/12346/exclusivo-foguete-da-fab-explode-em-lancamento-da-base-de-alcantara-no-maranhao?or=home&p=u&i=4&v=0
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 20, 2015, 04:01:25 pm
FAB e US Navy treinarão juntas combates aéreos

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F11%2FImagem-4-FAB-USNavy........jpg&hash=1f0c826905e10d9dfa34199c5ae3c376)

Desde o último sábado (14), e até o próximo dia 22/11, caças da Força Aérea Brasileira (FAB) e da Marinha dos Estados Unidos (US Navy) vão treinar em conjunto combates aéreos simulados. Esses exercícios estarão acontecendo durante a Operação UNITAS 2015 aproveitando a passagem pela costa brasileira do navio-aeródromo norte-americano USS George Washington, que está em deslocamento do Sul para o Sudeste do Brasil, contornado o continente Sul-Americano durante viagem do Japão até a costa leste dos Estados Unidos.

Na parte aérea, do lado norte-americano, vão participar aviões de combate F-18E/F Super Hornet e F-18C/D Hornet, além de aviões-radar E-2 Hawkeye. Todos vão operar a partir do USS George Washington.

Da parte brasileira, aviões de combate F-5M e A-1 vão operar a partir das Bases Aéreas de Canoas e Santa Maria, no Rio Grande do Sul, e de Santa Cruz, no Rio de Janeiro. Eles serão apoiados por aviões-radar E-99 e aviões-tanque KC-130. Em paralelo, aviões de patrulha marítima P-95 Bandeirulha e P-3AM Orion vão realizar missões de combate anti-submarino, busca de alvos navais e coordenação de ataques navais.

O cenário dos combates aéreos simulados envolvera aviões de combate brasileiros A-1 realizando missões de ataque a alvos fictícios, tanto no continente quanto no mar, com a proteção dos F-5M, enquanto os F-18 norte-americanos vão tentar impedí-los. Em dias alternados, os papéis vão se inverter, ou seja, os F-18 farão a escolta dos A-1 e os F-5M farão o papel de força oponente.

“A expectativa é a melhor possível, sobretudo, em função da aeronave contra a qual iremos realizar o combate dissimilar, o F-18″, explicou o brigadeiro-do-ar Fernando Almeida Riomar, comandante da Terceira Força Aérea (III FAE), unidade responsável pelo treinamento das unidades de caça e de reconhecimento da FAB.

Segundo ele, os pilotos brasileiros atingiram um nível elevado de conhecimento, por conta da priorização desse tipo de treinamento. “Em termos de doutrina e capacitação, no meu entendimento, nossos pilotos estão muito bem preparados, especialmente, no que se refere ao nível de consciência situacional nas missões de combate”, afirmou.

O planejamento prevê simulações de combate na chamada arena BVR (Beyond Visual Range- Além do Alcance Visual), situação em que os aviões de combate identificam seus alvos pelo radar e lançam seus mísseis antes mesmo de enxergarem os oponentes, e também na arena WVR (Whitin Visual Range – Dentro do Alcance Visual), quando são empregados mísseis de curto alcance e canhões. Os treinamentos vão ocorrer em áreas do espaço aéreo onde já acontecem missões de rotina da FAB, sem interferência para a aviação comercial.

Ivan Plavetz

Fonte:  http://tecnodefesa.com.br/fab-e-us-navy-treinarao-juntas-combates-aereos/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 20, 2015, 04:03:19 pm
F-5M x F/A-18: ‘conseguimos, algumas vezes, ganhar a disputa’

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2013%2F06%2Fcapacete-F-5-HMD.jpg&hash=f3961d0593e59dce94034326d994128e)

Quando os pilotos da Força Aérea Brasileira decolam para os combates simulados contra caças F-18, da Marinha dos Estados Unidos, durante o exercício UNITAS, o sucesso da missão pode estar literalmente na cabeça deles. Isso porque a versão modernizada no Brasil do caça F-5E, designada F-5EM, conta com capacetes inteligentes. O equipamento permite que os pilotos mirem em seus alvos apenas com o movimento da cabeça.

“No combate visual contra o F-18, nós cconseguimos, algumas vezes, ganhar a disputa”, conta o Tenente-Coronel Ricardo Guerra Rezende, comandante do Esquadrão Pampa (1°/14° GAV). “A integração com o míssil de quarta geração, o Python 4, consegue aumentar as capacidades da aeronave, mesmo tendo uma inferioridade em termos de performance”, completa o Tenente-Coronel Rubens Gonçalves, comandante do 1° Grupo de Aviação de Caça.

Enquanto no passado os pilotos de caça precisavam se posicionar atrás dos seus adversários para efetuarem os disparos, hoje, os mísseis modernos podem ser disparados até contra alvos situados no setor traseiro do avião. No caso do exercício UNITAS, os F-5EM da FAB utilizam a versão de treinamento do míssil Python 4, capaz de ir em busca de alvos em um ângulo de 90 graus do caça.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F10%2FDomingo-A%25C3%25A9reo-PAMA-SP-2014-ca%25C3%25A7a-F-5EM-4839-fora-do-Hangar-3-foto-9-Nun%25C3%25A3o-Poder-A%25C3%25A9reo.jpg&hash=2554c56a4a86b85e2ff54682e3aa8c5b)

Os modelos de treinamento têm peso semelhante e contam com o sistema de busca, mas não têm explosivo nem o motor-foguete. Na versão real, quando é lançado, o míssil acelera e faz uma brusca curva para perseguir a aeronave oponente.

Além de ajudar a mirar nos alvos, o capacete utilizado pelos pilotos brasileiros também serve como um visor, no qual informações de voo, como velocidade e altura, são projetadas diretamente sobre o olho esquerdo. O resultado é poder ter controle do voo sem precisar olhar para dentro da cabine.

O Tenente-Coronel Rezende ressalta ainda outros sistemas atualizados, como o radar e o RWR, este último, capaz de alertar ao piloto quando seu avião está sendo iluminado pelo radar de outras aeronaves ou unidades de solo. “A gente tem condições de, em um exercício como esse, conseguir sustentar um combate, mesmo que de forma defensiva, contra um oponente com maior força e com maior tecnologia”, explica.

Fonte:   http://www.aereo.jor.br/2015/11/20/f-5m-x-fa-18-conseguimos-algumas-vezes-ganhar-a-disputa/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 01, 2015, 10:11:25 pm
Depois de 29 anos e 48 mil horas de voo, helicóptero H-34 faz último voo no RJ

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F27029%2Fi15113014505482537.jpg&hash=0365501c7022a45fa57b227e440de7c2)

Aeronave do Esquadrão Puma foi empregada em resgate de vítimas de enchentes e também no transporte do Papa Francisco

“Uma missã  o que me marcou muito foi a enchente em Santa Catarina em 2008, quando todo o Vale do Itajaí estava embaixo d’água. Nós transportamos cerca de cem pessoas por dia durante quase um mês”. O depoimento é do Major Aviador Aislan Brum Cursi, piloto e Chefe da Seção de Operações do Esquadrão Puma (3°/8° GAV). A unidade localizada no Rio de Janeiro (RJ) se despediu na última sexta-feira (27/11) da aeronave em questão: o H-34 Super Puma.

Com capacidade para 27 tripulantes e cerca de quatro toneladas de carga útil, o helicóptero H-34 Super Puma ficou 29 anos em operação nessa unidade aérea, onde cumpriu mais de 48 mil horas de voo em diversas missões. Entre elas, o transporte dos Papas Bento XVI e Francisco, de comitivas presidenciais, de pessoas desabrigadas e a realização de evacuações aeromédicas. Mais recentemente, em novembro, a aeronave ajudou a combater o incêndio na Chapada Diamantina, na Bahia.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F27029%2Fi151127163512143958.jpg&hash=8c3ee34d957dac692bda9a7aba1df564)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F27029%2Fi15112716314452138.jpg&hash=e29d21edd29babb0dd8b0e46f5a2f6f5)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F27029%2Fi151127163153173581.jpg&hash=35a0b3dceabaab8f5e8dd900594f35ba)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F27029%2Fi151127163515171209.jpg&hash=d30a5b43357fbfe120ad95b9e6104c81)

Mais:   http://www.fab.mil.br/noticias
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 13, 2015, 05:21:28 pm
Formação de oficiais aviadores

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesa.gov.br%2Farquivos%2F2015%2Fmes12%2Ffab04.jpg&hash=2a073102c709e377081d8f8cbd497b3e)

"É uma alegria muito grande poder me formar junto com minha turma e ao final desta semana poder jogar o meu quepe. É o dia que entra para a história da minha vida, vou guardar para sempre.” Foi assim que Gabriel Bôscoli dos Santos Alves da Silva, cadete declarado aspirante, primeiro colocado no curso de formação de oficiais aviadores resumiu a emoção de concluir uma etapa tão importante na vida de um militar. Bôscoli segue agora para Natal (RN), onde fará o curso de especialização operacional da aviação de caça.

Formaram-se hoje 110 oficiais aviadores, 45 oficiais intendentes e 24 oficiais de infantaria. Entre eles estão 22 mulheres, sendo 7 aviadoras e 15 intendentes. Também fizeram parte da turma dois aviadores peruanos como parte de um acordo de cooperação com nações-amigas.

A entrega de espadins, que simboliza o fim da trajetória de cadete e recebimento da espada de oficial, coroa a vitória dos jovens que se dedicaram a uma exigente rotina. E para os 181 jovens que completaram quatro anos de estudos na Academia da Força Aérea (AFA), na manhã desta sexta-feira (11), ficará para sempre na memória.

As tradições, ritos e canções da cerimônia emocionaram os formandos, familiares, amigos e todos que lotaram o Pátio de Formaturas da AFA. O ministro da Defesa, Aldo Rebelo, e o Comandante da Força Aérea, Brigadeiro Nivaldo Luiz Rossato, prestigiaram a comemoração.

Em sua saudação aos formandos, o ministro Aldo destacou que a Força Aérea é uma instituição construtora e mantenedora da nossa independência e soberania. Para o ministro, os cadetes têm a honra e a responsabilidade de continuar a história de heróis como o marechal Casimiro Montenegro Filho, criador do Instituto Tecnológico da Aeronáutica e do Centro de Tecnologia Aeroespacial.


Missão da AFA

A Academia da Força Aérea tem como missão formar Oficiais de Carreira da Aeronáutica dos Quadros de Oficiais Aviadores (CFOAV), Intendentes (CFOINT) e de Infantaria da Aeronáutica (CFOINF), desenvolvendo em cada cadete os atributos militares, intelectuais e profissionais, além dos padrões éticos, morais, cívicos e sociais, obtendo-se, ao final deste processo, Oficiais em condições de se tornarem líderes de uma moderna Força Aérea.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 18, 2015, 08:40:28 pm
FAB recebe helicóptero capaz de reabastecer em voo e com sistema de autodefesa

(https://c2.staticflickr.com/6/5625/23700635172_b06d4ea2ff_b.jpg)

A Força Aérea Brasileira (FAB) concluiu o processo de recebimento da primeira unidade do helicóptero H-36 Caracal na versão operacional. A aquisição é fruto do projeto H-XBR, que envolveu a Marinha, Exército e Aeronáutica na compra de 50 helicópteros. O contrato prevê a montagem de unidades no Brasil através da Helibras, cuja fábrica fica em Itajubá (MG). Com essa última remessa de 2015, que, além da aeronave da FAB, também entregou duas unidades operacionais ao Exército Brasileiro, o projeto já equipou as Forças Armadas com 22 helicópteros.

A versão operacional da FAB, que já está sendo operada pelo Esquadrão Falcão (1º/8º GAV), em Belém (PA), traz uma potencialidade inédita para a Aviação de Asas Rotativas no Brasil e ainda pouco comum inclusive no cenário mundial: o H-36 possui sistema de reabastecimento em voo. Isso vai permitir uma maior capacidade de atuação da aeronave, pois sua operacionalidade fica, agora, restrita à fadiga da tripulação. Para tornar possível esse tipo de manobra,   Sargento Jonhson/Cecomsaero cargueiro KC-130 já está sendo adaptado para funcionar como reabastecedor de helicóptero e realizou seu primeiro voo em fevereiro deste ano.

A nova unidade do Caracal também está equipada com um moderno sistema de autodefesa, o EWS (Electronic Warfare System), capaz de detectar mísseis teleguiados e acionar chaff e flare – dispositivos que “enganam” o sistema do armamento e protegem a tripulação. Confira na revista Aerovisão uma matéria sobre o helicóptero H-36 Caracal.


(https://c1.staticflickr.com/1/710/23513397480_61d85321fd_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/1/682/23726656531_bdcbf754e3_b.jpg)


Fonte: www.fab.mil.br
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 10, 2016, 06:09:10 pm
FAB desenvolve novo sistema de comunicações por satélite

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F27431%2Fi161515381256456.jpg&hash=764f8c9f0b08a1fa606eec3c0f29f301)

O Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica (PAME-RJ), unidade da Força Aérea Brasileira (FAB) localizada no Rio de Janeiro, desenvolveu um novo sistema de comunicações por satélite para a manutenção da operacionalidade do Telesat, uma das redes de comunicação que suportam as infraestruturas de dados do controle do tráfego aéreo. O Sistema Backup do Telesat (SBT) foi instalado na área do Quarto Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA IV), em Manaus. Ele provê os links de comunicações de voz e dados, até então, disponibilizados pelo Telesat para os principais sistemas de comunicações administrativas e operacionais do Comando da Aeronáutica (COMAER), por meio de 111 estações instaladas em todo o território nacional.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F27431%2Fi161514593253038.jpg&hash=ac62b0596d898c46f98b42f1b92ed93c)

Todo o processo da concepção técnica até a instalação do sistema demorou menos de 18 meses, sendo concluído no final de novembro 2015. “Após a conclusão da instalação do novo sistema, o PAME-RJ possui sobressalentes suficientes para garantir a manutenção das demais estações do Telesat que atendem aos outros regionais por pelo menos mais cinco anos”, ressalta o Diretor do PAME-RJ, Coronel Engenheiro Dalmo José Braga Paim.

O novo sistema é capaz de monitorar, em tempo real, o tráfego e taxa de ocupação dos links, apresentando esses dados sob a forma de gráficos. Dessa forma, os engenheiros e técnicos serão capazes de realizar análises mais consistentes durante as pesquisas de panes, ter informações cada vez mais precisas para proposição de mudanças ou aumento de capacidade dos links.


Fonte:   http://migre.me/sEYmt
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 19, 2016, 04:33:42 pm
75 ANOS

Força Aérea Brasileira foi criada para combater na Segunda Guerra Mundial


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F27539%2Fi1611817461253099.jpg&hash=39be2061f6d41eee4cc8089ddd1d1921)

Exatamente um ano após ser oficialmente criada, a Força Aérea Brasileira teve seu batismo de fogo

Quando o Ministério da Aeronáutica foi criado, em 20 de janeiro de 1941, o Decreto-Lei N° 2.961 já citava a criação da "Forças Aéreas Nacionais", que deveriam reunir aeronaves e militares das aviações da Marinha e do Exército Brasileiro. Em 22 de maio daquele ano, um novo Decreto-Lei, N° 3.302, mudou a denominação da arma aérea, que passaria a se chamar "Força Aérea Brasileira".

Exatamente um ano depois, a FAB já mostraria a sua razão de existir e teria o seu batismo de fogo. Em 22 de maio de 1942, um avião B-25 atacou com bombas o submarino Barbarigo, da marinha italiana.

Com 73 metros de comprimento, velocidade de até 30 km/h, dois canhões de 100mm, quatro metralhadoras e oito tubos para lançamento de torpedos, o Barbarigo havia atacado o navio brasileiro Comandante Lyra quatro dias antes. Era a oitava embarcação do País atingida pelas forças do Eixo, mesmo antes da entrada do Brasil na guerra.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F27539%2Fi16118174613117350.jpg&hash=4532a939095e25907399bd955cf67be7)

Ao longo de três anos, 71 embarcações foram atacadas em águas brasileiras por submarinos inimigos. No total, o país perdeu mais de 30 navios ao redor do mundo na batalha do Atlântico Sul, a maior parte deles no próprio litoral, a um custo de quase 1.500 vidas. A declaração de guerra veio em agosto de 1942, quando o submarino alemão U-507 afundou seis navios e matou 627 pessoas em apenas três dias.

Com apenas um ano de criação, e em fase de reestruturação, a Força Aérea Brasileira foi convocada para patrulhar o litoral brasileiro. “A guerra submarina, perversa e implacável, prossegue num crescente vertiginoso”, escreveu Ivo Gastaldoni, piloto de patrulha da Força Aérea e veterano da Segunda Guerra.

No esforço de guerra, o Brasil criou novas bases aéreas, recebeu equipamentos e treinamento por meio de convênio firmado com os Estados Unidos. Unidades aéreas americanas foram enviadas ao país. A instrução em voo era feita sobre o mar para que as tripulações já pudessem vigiar as águas brasileiras, com artilheiros com o dedo no gatilho, prontos para atirar. Nascia a aviação de patrulha.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F27539%2Fi1611817461389175.jpg&hash=c77c61f0d4ab7e1634cfb38f8df2c3a2)

As dificuldades eram de toda ordem: de língua, de auxílios para instrução, além das ordens técnicas e manuais de operação em inglês, ininteligíveis para 90% do pessoal. Some-se a isso a heterogeneidade de pilotos e mecânicos e pode-se ter uma visão do quadro caótico”, escreveu Gastaldoni, ao falar do início dos trabalhos com as tripulações.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F27539%2Fi1611313413953306.jpg&hash=6a00beed45cc3b7b8f4dc863e845ae59)

Na medida em que a recém-criada aviação de patrulha da FAB aumentava sua eficiência no Nordeste, os submarinos inimigos iam descendo para sul do país. Agora, aeronaves Catalina ajudavam nos combates. Unidades americanas, espalhadas de norte a sul, apoiavam a campanha.  No dia 31 de julho de 1943, o então Aspirante Alberto Martins Torres foi o primeiro brasileiro a afundar um submarino, a apenas 87 Km ao sul do Pão de Açúcar, cartão-postal do Rio de Janeiro.

Na guerra contra os submarinos, os pilotos brasileiros realizaram cerca de 15 mil patrulhas. Onze submarinos (veja arte) foram atingidos, mas um número maior de ataques ocorreu, não tendo sido possível a confirmação de avarias. Dos cerca de 3.000 navios mercantes afundados na Segunda Guerra, mais de 50% foram vítimas de submarinos.

Fonte:  http://migre.me/sJPLI
 
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 20, 2016, 06:38:34 pm
Primeiro Grupo de Aviação de Caça combateu forças nazistas na Itália

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F27541%2Fi16118173625118499.jpg&hash=3c32f3338acdc692ee9a323f13f721a9)

Seis de outubro de 1944. Naquele dia, desembarcada na Itália os 350 membros do 1° Grupo de Caça da Força Aérea Brasileira (1º GAVCA). Até o fim da Segunda Guerra Mundial na Europa, em maio do ano seguinte, os pilotos, mecânicos e pessoal de apoio viveriam ali uma longa trajetória de combates contra forças nazi-fascistas.

O 1º GAVCA realizou a primeira missão como unidade independente já no dia 11 de novembro de 1944. Nas asas dos caças P-47 Thunderbolt, os pilotos brasileiros participaram de 445 missões até o fim do conflito.

Os feitos de um dia específico, 22 de abril de 1945, são lembrados até como o "Dia da Aviação de Caça" na Força Aérea Brasileira. Naquela data, um grupo de apenas 22 pilotos realizou 44 voos, com onze esquadrilhas de quatro caças P-47 fustigando alvos entre as 8h e 17h. Em todos os ataques, os brasileiros lançavam bombas em pontos estratégicos e passavam a procurar novos alvos, como blindados e caminhões, durante retorno à base.

Para tornar o esforço possível, pilotos chegaram a voar duas ou até três missões em um só dia. “Só quem esteve em combate sabe o que é voar mais de uma missão no mesmo dia”, escreveu o Major-Brigadeiro do Ar Rui Moreira Lima, em seu livro “Senta a Pua!”.

Para se ter uma ideia do imenso esforço, a cada missão realizada a bordo dos caças P-47 Thunderbolt, os pilotos chegavam a perder até 2 quilos, em razão do forte calor e do desgaste físico. Eles também enfrentavam a morte, que poderia vir dos disparos da incansável artilharia antiaérea inimiga.

  Apenas uma baixa aconteceu, e já na última missão. O Tenente Coelho mergulhou sobre um alvo e, atingido, precisou saltar de paraquedas. Internado em um hospital alemão, dias depois recebeu a rendição de um oficial inimigo e a tarefa de proteger a vida dos feridos até o fim da guerra.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F27541%2Fi16118173625173871.jpg&hash=09f6dff780b0dd45ac174d2b8528ef6f)

Recorde - Engana-se quem pensa que o esforço acabou ali. Por mais três dias, depois de 22 de abril, os pilotos brasileiros voaram o suficiente para colocar dez esquadrilhas no ar diariamente. No mês de abril, eles quebraram recorde de missões na campanha da Itália: 135 em apenas 30 dias, o equivalente a 31% dos seis meses anteriores.

Entre 6 e 29 de abril de 1945, o Primeiro Grupo de Aviação de Caça do Brasil realizou 5% das missões de ataque dos países aliados na região na Itália, mas foi responsável por 15% dos veículos inimigos destruídos, 28% das pontes atingidas, além de 36% dos depósitos de combustível e 85% dos depósitos de munição danificados.

Naquele mês, dois de seus pilotos foram feridos: Capitão Pessoa Ramos e Aspirante Diomar Menezes. Os tenentes Marcos Coelho de Magalhães, Armando Coelho e Goulart saltaram de paraquedas sobre território inimigo e só retornaram ao final do conflito. Já o Tenente Dornelles acabou abatido e faleceu em seu caça P-47 apenas nove dias antes do término da guerra. Conhecido pela bravura, ele realizou 89 missões de combate.

Esforço - A história de heroísmo começou com a recusa dos brasileiros em abandonarem o combate. Após quatro meses, o Primeiro Grupo de Aviação de Caça teve de desativar uma de suas quatro esquadrilhas, por falta de pilotos. A unidade tinha agora metade do efetivo de aviadores que desembarcaram em Nápoles no ano anterior. Mortes e baixas por saúde exigiam cada vez mais empenho e dedicação.

  A situação preocupou o comando das forças aliadas. Foi sugerido que a unidade, a única de caça da FAB em combate, fosse desativada. Seu efetivo seria distribuído nos grupos de outros países. Os brasileiros se recusaram. Na prática, a resposta brasileira significava voar mais, com maior frequência, arriscando a própria vida num esforço físico cada vez maior.

Essa história de heroísmo aconteceu no contexto da grande ofensiva aliada já perto da rendição dos nazistas, ocorrida dia oito de maio. A todo custo, os aliados tinham de dominar a região do Vale do Pó para impedir que o exército nazista, em retirada, formasse uma nova linha de resistência. Já experientes, os pilotos tinham a exata noção das consequências da decisão de voar mais.

A maioria dos brasileiros chegaria ao final da guerra com mais de 50 missões. Para se ter uma ideia, um piloto americano retornava aos Estados Unidos depois de 35 missões, ficando fora de combate por seis meses. Entre os brasileiros, o Tenente Alberto Martins Torres alcançou a marca de 100 missões de combate. E ele já era veterano do combate contra submarinos no Atlântico Sul.

Reconhecimento - Em 1986, o Primeiro Grupo de Aviação de Caça, unidade da FAB ainda ativa, sediada no Rio de Janeiro (RJ) e equipada com caças F-5, se tornou a terceira unidade não pertencente às Forças Armadas Americanas a receber a Presidential Unit Citation, comenda do governo dos Estados Unidos.

A recomendação foi do Coronel Ariel Nielsen, comandante do 350th Figther Group, unidade a qual os brasileiros estavam subordinados durante a campanha na Itália. Ele escreveu em sua recomendação:

  “Nas perdas que sofreram nessa ocasião, como também em muitos ataques anteriores, tiveram seu número de pilotos reduzidos à metade em relação às unidades da Força Aérea dos Estados Unidos. Porém, um número igual de surtidas, operando incansavelmente e além do normal no cumprimento do dever. A manutenção dos seus aviões foi altamente eficiente, a despeito das avarias sofridas pela antiaérea e o desgaste despendido na recuperação dos aviões. Este grupo entrou em combate na época em que a oposição antiaérea aos caças bombardeios estava em seu auge. Suas perdas têm sido constantes e pesadas e não têm recebido o mínimo de pilotos de recompletamento estabelecido. Como o número de pilotos cada vez diminuía mais, cada um deles teve que voar mais de uma missão diária, expondo-se com maior frequência. Em muitas ocasiões, como Comandante do 350th Fighter Group, eu fui obrigado a mantê-los no chão quando insistiam em continuar voando, porque eu acreditava que eles já haviam ultrapassado os limites de sua resistência física.”

Baixas - Durante o conflito, mais de três mil militares brasileiros foram feridos e 450 morreram em combate. Entre eles o Aspirante a Oficial Aviador Frederico Gustavo dos Santos e os Tenentes Aviadores John Richardson Cordeiro e Silva, João Mauricio Campos de Medeiros, Aurélio Vieira Sampaio e Luiz Lopes Dornelles, todos do Primeiro Grupo de Aviação de Caça da Força Aérea Brasileira. Outros quatro faleceram em acidentes. Os restos mortais de oito deles estão no Monumento aos Mortos da Segunda Guerra Mundial, no Rio de Janeiro (RJ).

Entre os meses de outubro de 1944 e maio de 1945, onze pilotos brasileiros saltaram de paraquedas das suas aeronaves. Cinco foram feitos prisioneiros, três conseguiram esconder-se até o final da guerra e outros três conseguiram saltar sobre território amigo. Outros sete aviadores foram afastados das missões por motivos de saúde.

Em apoio à Força Expedicionária Brasileira (FEB), a FAB também enviou à Itália uma Esquadrilha de Ligação e Observação (1°ELO).


fonte: http://migre.me/sKvpu
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Janeiro 25, 2016, 05:52:36 pm
Mais uma vez a tentativa de perpetuar falsidades. Este assunto já aqui foi profusamente discutido e ficou demonstrado que essa comenda foi atribuída a inúmeras unidades de diversos países (europeus, asiáticos, africanos e sul-americanos). Tal facto em nada diminui a comenda em si ou a FAB — só mentes pequenas pensam o contrário e necessitam de recorrer à mentira de forma continuada.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Janeiro 26, 2016, 06:43:49 pm
E cadê as referências meu chapa?
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 03, 2016, 04:16:06 pm
COMO É O ABATE DE AVIÕES HOSTIS NO BRASIL

Conheça os procedimentos que a Força Aérea Brasileira deve seguir ao interceptar uma aeronave hostil

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fairway.uol.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F01%2FF5_fab_01.jpg&hash=86c586495976e2dc0b403d73d1fc5e7a)

Recentemente, o novo presidente da Argentina, Mauricio Macri, baixou um decreto de emergência que autoriza o abate de aeronaves de pequeno porte suspeitas de carregarem drogas. Opositores de Macri, no entanto, criticaram a medida: Nicolás del Caño, deputado da Frente de Esquerda, contou ao jornal El País que a ação é uma “pena de morte sem julgamento prévio”.



No entanto, o que houve foi uma redução de “burocracia” no procedimento de abate de uma suposta aeronave hostil. A ministra da segurança da Argentina, Patricia Bullrich, defendeu a medida, que recebeu o nome “lei de derruba”. “Cada vez que for detectada uma aeronave que não quer identificar-se, serão enviados dois alertas. Se continuar sem identificar-se, será enviado um avião da Força Aérea, que lhe pede que aterrisse e, no caso de não aceitar e ser hostil, utiliza-se uma medida extrema”, afirmou a parlamentar.

A mudança que Macri realizou na lei argentina é semelhante a que vigora no Brasil: o abate pode ser autorizado por um comandante da aeronáutica e não necessariamente pelo presidente. Mas até o “tiro de detenção”, a última medida, há uma série de procedimentos que os pilotos militares devem seguir durante uma interceptação.

Abate de aviões hostis no Brasil

A interceptação de uma aeronave supostamente hostil começa com um alerta nos radares da Força Aérea Brasileira (FAB). Todos os aviões e helicópteros que voam pelo espaço aéreo brasileiro precisam ter um plano de voo definido e aprovado, o que também é um procedimento padrão na aviação mundial. Quando uma aeronave não segue essa ordem, inicia-se uma série de procedimentos de identificação e alertas, que se não forem respeitados podem levar a medida de “destruição”, como define o código da Aeronáutica.


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fairway.uol.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FsupertucanoFAB.jpg&hash=990f5760b7f99d03b68471f3066fb2a5)

O contato começa por rádio, onde é pedido que a aeronave e tripulação sejam identificados imediatamente e revelem sua rota. Se o chamado não for respondido, a FAB envia a “cavalaria”. Nesse caso, podem ser destacados os caças F-5 e A-1 ou até o turbo-hélice Embraer Super Tucano e o helicóptero de ataque AH-2 Sabre.

Ao encontrarem a aeronave suspeita, os pilotos da FAB repetem os procedimentos de identificação e novo curso a ser seguido, mas desta vez com contato visual direto. Se a nova ordem não for acatada, é iniciado o procedimento de “persuasão”. O caça se posiciona na traseira do avião não identificado e inicia uma sequência de disparos de alerta com munição traçante (uma bala com uma espécie de recurso pirotécnico que a torna visível).


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fairway.uol.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F04%2FAH-1_sabrefab_05.jpg&hash=ff18799b36b6ebb453748e71b96f8aac)

Se nem essa ação surtir efeito, a aeronave não identificada é enfim classificada como “hostil” e um oficial do Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro (COMDABRA) ou até o presidente (ou um membro delegado diretamente) pode autorizar a medida de destruição.

Como descrito no decreto presidencial nº 5.144, de julho de 2004, a medida de destruição “consiste no disparo de tiros, feitos pela aeronave de interceptação, com a finalidade de provocar danos e impedir o prosseguimento do voo da aeronave hostil e somente poderá ser utilizada como último recurso e após o cumprimento de todos os procedimentos que previnam a perda de vidas inocentes, no ar ou em terra”

A medida de interceptação da FAB, que ficou conhecida como “Lei de Abate”, visa deter principalmente aviões que transportam drogas, na maioria modelos de pequeno porte, que voam tanto em território nacional como entre as fronteiras. Os mesmos procedimentos também podem ser aplicados em interceptações de aviões a jato ou até modelos militares de outros países, caso classificados como hostis.

Em outubro de 2015, um Super Tucano da FAB abriu fogo contra uma aeronave de pequeno porte que se recusou a responder as orientações dos pilotos, em Japorã, no Mato Grosso do Sul. O avião alvejado, porém, conseguiu evadir para o Paraguai. Por questões estratégicas, a Aeronáutica não divulga quantas aeronaves já foram interceptadas no espaço aéreo nacional.


Fonte:   http://airway.uol.com.br/como-e-o-abate-de-avioes-hostis-no-brasil/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 04, 2016, 03:37:34 pm
?
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 04, 2016, 04:21:17 pm
Qual a finalidade?

Não é possível que seja normal, confesso que nunca, jamais vi algo assim em fórum de defesa algum que frequento, nem no Brasil ou no mundo.

É algo para ser estudado.

Definitivamente, não é normal.

???????????????????????????????????
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 05, 2016, 02:31:40 pm
Helicópteros mais modernos incorporam novas possibilidades de atuação na FAB

Com capacidade de reabastecimento em voo, H-36 Caracal operacional amplia raio de ação

Em dezembro, a Força Aérea Brasileira (FAB) recebeu o primeiro helicóptero da América Latina que pode ser reabastecido em pleno voo. Este é um dos motivos para comemorar o Dia da Aviação de Asas Rotativas, celebrado nesta quarta-feira (03/02) pela instituição. A capacidade, antes disponível apenas para aviões caça no Brasil, vai ampliar o raio de ação de diversas missões, entre elas, as de resgate.

Atualmente, oito unidades da FAB operam helicópteros e são responsáveis por atuar em missões de operações especiais, de ajuda humanitária, de busca e salvamento a embarcações e aeronaves acidentadas, de ataque, supressão de defesa aérea inimiga, apoio aéreo aproximado e, também, na defesa de áreas estratégicas de todo o país.

A chegada da versão operacional do H-36 Caracal é um exemplo do processo de modernização pelo qual passa as unidades aéreas que empregam helicópteros. Na última década, foram incorporados os H-60L Black Hawk, em Manaus (AM) e Santa Maria (RS); o AH-2 Sabre, em Porto Velho (RO); e o H-36 Caracal, em Belém (PA) e no Rio de Janeiro (RJ). Este ano o Esquadrão Pelicano (2º/10º GAV), sediado em Campo Grande (MS), se prepara para o início das operações com o H-36.

Saiba mais - O H-36 Caracal é resultado do projeto H-XBR, que envolve Marinha, Exército e Aeronáutica, prevê a compra de 50 helicópteros. Já foram entregues 22.


Veja no mapa abaixo a localização das unidades áereas que operam helicópteros na FAB e as respectivas aeronaves:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F27783%2Fi162216440755050.jpg&hash=894a1d0d024241d426406fde72dfe862)

Fonte:   http://migre.me/sTNWu
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Fevereiro 05, 2016, 11:44:23 pm
http://www.aereo.jor.br/2016/01/09/comando-da-aeronautica-determina-reducao-de-horas-de-voo-da-fab-em-2016/ (http://www.aereo.jor.br/2016/01/09/comando-da-aeronautica-determina-reducao-de-horas-de-voo-da-fab-em-2016/)
Citar
Uma tela capturada que está circulando pela Internet (sem confirmação oficial até o momento) indica que os cortes governamentais da atual gestão limitarão as horas de voo dos pilotos de combate da FAB a 150 horas anuais. As atividades aeronáuticas civis deste ano também terão pequena participação da FAB.
Apesar da noticia ter um mês não foi publicada ou desmentida por aqui...
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F01%2FBoletim-do-Comando-da-Aeron%C3%A1utica.jpg&hash=11aa5578ceea9e9841a98ed7b82acc33)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 06, 2016, 12:40:05 am
Tá, e daí?

A FAB parou de operar de vez? Os aviões vão ficar no chão para todo e sempre?

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Fevereiro 06, 2016, 12:46:48 am
Calma Vítor, isto já aconteceu em Portugal em várias ocasiões. Trata-se de uma simples consequência de uma crise fiscal, mas que não é algo positivo é por demais evidente.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 06, 2016, 12:59:03 am
Calma Vítor, isto já aconteceu em Portugal em várias ocasiões. Trata-se de uma simples consequência de uma crise fiscal, mas que não é algo positivo é por demais evidente.

Crises e situações como esta, a FAB está mais do que acostumada. ::) ::)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Fevereiro 11, 2016, 09:36:47 pm
Calma Vítor, isto já aconteceu em Portugal em várias ocasiões. Trata-se de uma simples consequência de uma crise fiscal, mas que não é algo positivo é por demais evidente.

Crises e situações como esta, a FAB está mais do que acostumada. ::) ::)
E daí ? Lá  por v.exma só postar "noticia positiva" o resto do fórum é obrigado a fazer o mesmo? Ora, esta situação das restrições às horas de voo não é nova e já em Agosto de 2015 era noticiado por "vocês" que em Pindaíba a semana tinha 4 dias e cumpria o horário das 8 às 17h.http://www.aereo.jor.br/2015/08/26/pindaiba-na-forca-aerea-brasileira-semana-tem-quatro-dias/ (http://www.aereo.jor.br/2015/08/26/pindaiba-na-forca-aerea-brasileira-semana-tem-quatro-dias/)
Citar
Aeronáutica oficialmente se recusa a explicar a decisão de eliminar um dia útil na semana: agora, a carga horária da Pindaíba: na Força Aérea Brasileira, semana tem quatro dias é de segunda a quinta, de 8h às 17h. E a sexta-feira será eterna folga.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F08%2FCapacete.jpg&hash=cd02f4a8c7d3ee683d8929f12bad0ccd)
Mas aqui esta uma notícia "ao seu gosto" positivista.  Até admira não ter sido postada por v.exma. Deve ter sido mais uma que escapou... lol
http://www.aereo.jor.br/2016/02/06/fab-quer-ceder-terreno-em-sao-paulo-para-receber-acervo-do-museu-da-tam/ (http://www.aereo.jor.br/2016/02/06/fab-quer-ceder-terreno-em-sao-paulo-para-receber-acervo-do-museu-da-tam/)
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Aeronáutica quer doar área próxima ao pavilhão de exposições do Anhembi. Objetivo é abrir fundação que receba também antiguidades da Força Aérea

A Aeronáutica pretende doar um terreno perto do pavilhão de exposições do Anhembi, em São Paulo (SP), para receber o acervo de aviões antigos do Museu da TAM. O museu atual suspendeu as atividades em São Carlos (SP) por causa da crise econômica e busca um público maior e novos patrocinadores para ser reaberto.

A área fica ao sul do aeroporto Campo de Marte, ao lado do hospital da Aeronáutica e perto da Avenida Olavo Fontoura. São 40 mil metros quadrados, o dobro do tamanho do museu atual. A previsão é que o espaço tenha um estacionamento para 600 veículos, além de acesso à pista de pouso de um pátio próprio para receber aviões.

O objetivo é abrir uma fundação para que a Força Aérea Brasileira (FAB) possa ceder um terreno no Campo de Marte. Segundo o brigadeiro Marcelo Kanitz Damasceno, comandante do 4º Comando Aéreo Regional (Comar), o estatuto da fundação deve estar pronto até o final de fevereiro.

A FAB quer levar para o novo museu parte de suas antiguidades, que estão no Rio de Janeiro, e quem tiver itens em casa também vai poder colaborar. “Existem outras pessoas que têm às vezes em suas residências itens bem pequenos, que foram de Santos Dumont, ou de outro herói da nossa aviação, que poderiam também ceder”, afirmou o brigadeiro Damasceno.

A expectativa é que, além das aeronaves, o local também tenha restaurantes, cafés, lojas e área para crianças. Tudo isso para ajudar a pagar as despesas e para atrair mais visitantes.
 “Hoje o entendimento político, da indústria, dos amantes da aviação e das empresas aéreas como um todo, é que haja realmente um reduto da história da aviação na maior cidade da América Latina”, disse o brigadeiro Damasceno.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F01%2FMuseu-da-TAM-017a.jpg&hash=ec3ea7f0ac73d79dd2ccc523a4dc670b)

Cumprimentos


Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 12, 2016, 02:55:12 am
Com centro, FAB unifica monitoramento de equipamentos de auxílios à navegação

Estrutura busca aumentar disponibilidade da infraestrutura do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F27827%2Fi162412493282848.jpg&hash=69fb8f0d796e9e9b609af9da43314089)

Em funcionamento desde o início deste ano, o Núcleo do Centro de Gerenciamento Técnico (NuCGTEC) no Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ) faz o monitoramento contínuo de todos os equipamentos de radar, auxílios à navegação, meteorologia, telecomunicações e tecnologia da informação operacional relativas ao Espaço Aéreo Brasileiro.

A nova unidade é responsável pelas atividades relacionadas ao suprimento e à manutenção de equipamentos de controle do espaço aéreo, de detecção de defesa aérea e controle de tráfego aéreo, além de equipamentos de telecomunicações do Comando da Aeronáutica.

De acordo com um dos responsáveis pela implantação do centro, Coronel Engenheiro Dalmo José Braga Paim, o local disponibiliza informações mais precisas e em tempo real a diversas unidades. “O núcleo poderá realizar intervenções remotas nos equipamentos e sistemas, além de fornecer indicadores para apoio ao planejamento, analisar riscos para supressão de vulnerabilidades, gerenciar as manutenções preventivas e controlar as corretivas”, explicou Coronel Paim.

As instalações do NuCGTEC proporcionam a integração de equipamentos e sistemas ao Sistema de Gerenciamento Técnico do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB). A operação ocorre em uma   1S BFT Pessanhasala de monitoramento com um telão composto por 21 telas de 72 polegadas cada, ou seja, com 10,50m de comprimento por 3,30m de largura. Os profissionais conseguem visualizar todos os radares e demais equipamentos que compõem a infraestrutura de controle do espaço aéreo.

Além disso, possui um auditório e uma sala técnica equipada com uma infraestrutura de redes de última geração.

O Coronel Engenheiro Waldir Galluzzi Nunes, Diretor do PAME-RJ, afirmou que como parte da consolidação do Núcleo, estão sendo implantadas ferramentas de gestão dos processos de manutenção e de logística. O objetivo é aumentar a disponibilidade dos equipamentos que compõem a infraestrutura do SISCEAB. "Estes processos só são possíveis com uma visão integrada e baseada em múltiplas visões, que o NuCGTEC está equipado para prover", finalizou.


Fonte: http://migre.me/sXDii
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 12, 2016, 10:24:27 am
Um  texto de um senhor pelo qual nutro o maior dos respeitos e alguém que não precisa de lições de patriotismo de ninguém.

Citação de: Túlio
Citação de: cabeça de martelo
A FAB com 36 Gripen estará melhor que a mesma sem esses caças, mas não pode parar aí. Os F5 não são caças para um país de tamanho continental como o Brasil, nem nunca foram. O Brasil pode não estar em guerra com ninguém, mas a FAB tem que ser capaz de controlar o espaço aéreo brasileiro de uma forma efectiva e eu duvido que hoje em dia isso aconteça.


A questão que ninguém quer discutir, HAMMERHEAD, é controlar contra o quê, contra quem! Não temos uma URSS ou Rússia ou China ou Índia ali nos fundos, armada até os dentes e de cara feia pra nós. Vamos comparar:

Tu mesmo, Cidadão Português, vives em uma pequena Nação, antiga e tradicional. Ela faz parte da UE. Já eu vivo no RS, mais de 3 vezes maior do que Portugal, e nem é uma dos maiores províncias do Brasil, este com o dobro do tamanho da UE. No entanto, se olharmos para as FFAA, somos uma piada perto de VOSMEÇÊS, só a capacidade blindada do EP é suficiente para estraçalhar a do EB. Se não bastar, tem o resto da OTAN. E por que é assim?

Porque aí existem ameaças que aqui nem imaginamos realmente como podem ser. É o eterno fantasma de uma invasão Russa, é a cada vez mais pronunciada invasão Islâmica, é o risco constante de atentados terroristas, é a lembrança de que, só na primeira metade do século XX, os hoje ultracivilizados Europeus se matavam alegremente, e às dezenas de milhões, num continente quase todo dominado por ditaduras.

Aqui? Criminalidade e catástrofes naturais (que se combate com SegPub, não FFAA, embora as usemos eventualmente para isso), contrabando de armas e drogas e, claro, corrupção desenfreada, que só agora veio à tona mas que todo mundo sabe que é desde sempre, mesmo a Petrobrás não começou a ser saqueada no governo do PT, eles apenas deram o azar de serem pegos. Nem sabemos bem o que é terrorismo e não estamos acostumados à idéia de termos que nos prevenir contra isso, muito menos como. Risco externo? Qual? Todos os nossos problemas fronteiriços e de consolidação da integridade nacional foram resolvidos até o início do século XX, com a incorporação do Acre. Durante décadas tivemos a nossa "guerra fria" com os argies mas jamais a levamos realmente a sério, principalmente porque não havia conflito ideológico, somos parecidos demais, nunca tivemos uma verdadeira Democracia e mesmo Ditadura de verdade (tipo Hitler, Stálin, Mao, Franco, com seus campos de concentração e execuções em massa) é brabo de achar por aqui. Mais, o único vizinho capaz de nos enfrentar era a Argentina, só que jamais poderia nos vencer, eis que,mesmo no seu apogeu, lhes seria impossível criar um caudal logístico que lhes permitisse marchar nas ruas de nossa capital (então RJ), como fizemos na deles, no século XIX.

E hoje está mais mole ainda, o único País que podemos considerar como tendo meios e capacidades militares, ao menos num primeiro momento, algo superiores às nossas é o Chile, do qual estamos separados pelos Andes e com quem sequer compartilhamos fronteiras (tanto que problema entre Brasil e Chile é só na internet, jamais tivemos disputas que valessem sequer um bate-boca). Assim, cabe indagar: para que precisamos de centenas de caças? Ou mesmo alguns caças 5G? O que está no horizonte que é ameaçador a este ponto?

É por isso que acho o Gripen uma excelente aquisição. Mantém o pessoal treinado em equipamento hi-tech sem gastar os tubos...
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 12, 2016, 02:19:01 pm
Um  texto de um senhor pelo qual nutro o maior dos respeitos e alguém que não precisa de lições de patriotismo de ninguém.

Citação de: Túlio
Citação de: cabeça de martelo
A FAB com 36 Gripen estará melhor que a mesma sem esses caças, mas não pode parar aí. Os F5 não são caças para um país de tamanho continental como o Brasil, nem nunca foram. O Brasil pode não estar em guerra com ninguém, mas a FAB tem que ser capaz de controlar o espaço aéreo brasileiro de uma forma efectiva e eu duvido que hoje em dia isso aconteça.

A questão que ninguém quer discutir, HAMMERHEAD, é controlar contra o quê, contra quem! Não temos uma URSS ou Rússia ou China ou Índia ali nos fundos, armada até os dentes e de cara feia pra nós. Vamos comparar:

Tu mesmo, Cidadão Português, vives em uma pequena Nação, antiga e tradicional. Ela faz parte da UE. Já eu vivo no RS, mais de 3 vezes maior do que Portugal, e nem é uma dos maiores províncias do Brasil, este com o dobro do tamanho da UE. No entanto, se olharmos para as FFAA, somos uma piada perto de VOSMEÇÊS, só a capacidade blindada do EP é suficiente para estraçalhar a do EB. Se não bastar, tem o resto da OTAN. E por que é assim?

Porque aí existem ameaças que aqui nem imaginamos realmente como podem ser. É o eterno fantasma de uma invasão Russa, é a cada vez mais pronunciada invasão Islâmica, é o risco constante de atentados terroristas, é a lembrança de que, só na primeira metade do século XX, os hoje ultracivilizados Europeus se matavam alegremente, e às dezenas de milhões, num continente quase todo dominado por ditaduras.

Aqui? Criminalidade e catástrofes naturais (que se combate com SegPub, não FFAA, embora as usemos eventualmente para isso), contrabando de armas e drogas e, claro, corrupção desenfreada, que só agora veio à tona mas que todo mundo sabe que é desde sempre, mesmo a Petrobrás não começou a ser saqueada no governo do PT, eles apenas deram o azar de serem pegos. Nem sabemos bem o que é terrorismo e não estamos acostumados à idéia de termos que nos prevenir contra isso, muito menos como. Risco externo? Qual? Todos os nossos problemas fronteiriços e de consolidação da integridade nacional foram resolvidos até o início do século XX, com a incorporação do Acre. Durante décadas tivemos a nossa "guerra fria" com os argies mas jamais a levamos realmente a sério, principalmente porque não havia conflito ideológico, somos parecidos demais, nunca tivemos uma verdadeira Democracia e mesmo Ditadura de verdade (tipo Hitler, Stálin, Mao, Franco, com seus campos de concentração e execuções em massa) é brabo de achar por aqui. Mais, o único vizinho capaz de nos enfrentar era a Argentina, só que jamais poderia nos vencer, eis que,mesmo no seu apogeu, lhes seria impossível criar um caudal logístico que lhes permitisse marchar nas ruas de nossa capital (então RJ), como fizemos na deles, no século XIX.

E hoje está mais mole ainda, o único País que podemos considerar como tendo meios e capacidades militares, ao menos num primeiro momento, algo superiores às nossas é o Chile, do qual estamos separados pelos Andes e com quem sequer compartilhamos fronteiras (tanto que problema entre Brasil e Chile é só na internet, jamais tivemos disputas que valessem sequer um bate-boca). Assim, cabe indagar: para que precisamos de centenas de caças? Ou mesmo alguns caças 5G? O que está no horizonte que é ameaçador a este ponto?

É por isso que acho o Gripen uma excelente aquisição. Mantém o pessoal treinado em equipamento hi-tech sem gastar os tubos...

O texto é bom, e muitos fatos relatados por ele eu já argumentei aqui neste fórum, é só puxar meu histórico. Somente não concordo em algumas cosias ditas pelo compatriota:

1) O Brasil deveria sim olhar para um caça 5G para superioridade aérea (apesar de que a situação financeira não é boa para tal plano).

2)  Com todo respeito. Não acho que a capacidade blindada do EP (que é respeitável, reforço mais uma vez) seja capaz de "estraçalhar" a brasileira. Digo isso em razão de números — apesar de que nunca as nossas cavalarias entrariam em choque.

3) O Chile vejo como um ilusão de ótica. De fato os chilenos possuem em seus inventários equipamentos modernos, tais como: Leopard 2A4CHL, submarinos Scorpene, fragatas L-class (Jacob van Heemskerck-class — defesa antiaérea de zona), fragatas M-class (Karel Doorman), caças F-16  C/D Block50/52. Equipamentos excepcionais.

Mas, e os números? Para um país cuja economia equivale ao Estado do Rio de Janeiro, as FFAAs estão suficientemente bem armadas. Mas não seria o suficiente para ameaçar o Brasil, por exemplo — também esta é uma guerra que nunca vai acontecer.

4) Já demasiadamente sabido por todos, inclusive pelos foristas portugueses, as FFAAs brasileiras não são de meter medo, porém é de respeito. E como bem disse o brasileiro autor do lúcido texto, o respeito inspirado pelo EB, MB e FAB é, por enquanto, o suficiente para o contexto e cenário geo-político em que o Brasil se encontra.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 12, 2016, 03:10:10 pm
O cara surtou, véi...

Me parece - eu ainda vou checar melhor, mas é quase 100% certeza - que este suposto sujeito que ele supostamente nutre o maior respeito, é ninguém menos do que ele mesmo, ou seja, um textinho mixuruca escrito em um site brasileiro, que supostamente seria de um brasileiro, mas que na verdade é uma espécie de texto "self".. escrito pelo ele mesmo.

Publicado há apenas algumas horas atrás, algo que corrobora com minha teoria e confirma sua bobajada.

Mas não é só isso, o problema maior é que este texto NUNCA FOI ESCRITO POR UM BRASILEIRO, e este fato não é por uma questão da opinião em si, que também em si mesmo é absurda, o que mais denuncia a fraude é que este português não é português do Brasil, é 100% português de Portugal, além de cometer vários erros de substantivos, um brasileiro não escreve assim e nunca escreverá, e um texto tão longo conteria as inevitáveis gírias e termos locais, mas isso é o de menos, o maior problema além do próprio texto não ser português do Brasil são as """"OPINIÕES""""...

Erros grotescos de substantivos, e criando situações que passam longe do que um brasileiro médio pensa, como uma guerra contra o Chile por exemplo, não existe situação de guerra alguma no Brasil, nada mesmo, no auge de seus devaneios, este suposto "brasileiro", pelo qual que ele nutre o maior dos respeitos mas que na verdade é ele mesmo, ainda compara o Exército brasileiro com o Português, outra piada novelesca, quando por aqui ninguém comenta nada sobre Portugal ou sabe de alguma informação pormenorizada de suas FA.

E só para constar, segundo site especializado, o Brasil é disparado o país do ponto de vista militar mais poderoso da região, e mesmo a Argentina, completamente sucateada, fica bem à frente do Chile.

O Chile não tem recursos naturais para sustentar uma guerra mais longa, e o Chile não é um país industrializado, é um país que vive basicamente da exploração de matérias primas como o Cobre, e outras comodites, como o Salmão, vinhos e frutas.

É mesmo impressionante. O brasileiro não tem o costume de chamar os argentinos de "argies", tão pouco ligamos para eles aqui no Brasil, quando há alguma referência, ou chamamos mesmo de argentinos ou no máximo de "los hermanos".. este termo de argie não faz parte do linguajar brasileiro.

É difícil dizer o que mais me comoveu, vamos dizer assim, mas eu sem poder me alongar muito dada a exiguidade do tópico, destaco esta parte como uma das mais cômicas:

Tu mesmo, Cidadão Português, vives em uma pequena Nação, antiga e tradicional. Ela faz parte da UE. Já eu vivo no RS, mais de 3 vezes maior do que Portugal, e nem é uma dos maiores províncias do Brasil, este com o dobro do tamanho da UE. No entanto, se olharmos para as FFAA, somos uma piada perto de VOSMEÇÊS, só a capacidade blindada do EP é suficiente para estraçalhar a do EB. Se não bastar, tem o resto da OTAN. E por que é assim?

Nem Juca Chavez conseguiria ser tão engraçado.

De maneira inaudita, ele com extraordinário denodo e rara empáfia, conseguiu bater o próprio recorde.

Deus te abençoe.

Prazer, o meu nome é Túlio Moreira, sou brasileiro e... espera, esse não é o meu nome, nem eu sou brasileiro.

Em caso de dúvidas contactar o autor:

http://portaldefesa.com/3357-update-fuzil-de-assalto-imbel-ia-2-556-mm/

http://portaldefesa.com/3229-upgrade-videos-fuzil-de-assalto-ak-103-test-drive/

http://portaldefesa.com/3120-update-submetralhadora-vityaz-test-drive/

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Fevereiro 12, 2016, 03:33:18 pm
O grande especialista em língua portuguesa devia saber que dificilmente encontrará alguém criado e educado em Portugal — independentemente da sua nacionalidade — a utilizar expressões como vosmecês, OTAN e pego. Mas enfim, somente mais uma pérola nesse imenso mar de bacorada que tem banhado estas costas.

O que, na minha humilde perspectiva, os camaradas brasileiros falham em compreender é o tipo de conflito que pode repentinamente assolar o seu país de forma brutal e repentina. A historia ensina-nos que o mundo está cheio de conflitos que, muitas vezes, surgem quase do nada mas, ainda assim, podem ter consequências profundas e duradouras — o conflito das Falkland/Malvinas é disso um claro exemplo com a Argentina, ainda hoje, a sofrer as consequências da sua aventura belicista de 1982.

Claro que ninguém tem capacidade para invadir e ocupar de forma permanente um país com a dimensão territorial do Brasil. De igual forma, o Brasil não tem, de momento, a capacidade de invadir e ocupar uma Argentina, um Peru ou um Chile. Mas qual é a verdadeira capacidade do Brasil para travar uma guerra limitada pelo controle de umas plataformas petrolíferas no alto mar, por exemplo? Serão os AMX e F-5 suficientes? Nem vou questionar as capacidades navais da MB para não envergonhar ninguém, mas será que as pessoas pensam verdadeiramente nestas questões, ou se limitam a expressar os seus sentimentos  nacionalistas bacocos?
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 12, 2016, 05:19:19 pm
Esta tua resposta já é típica, atacas meio mundo e como levas respostas à altura e não tens como dar a volta, debitas um texto que não tem nada a haver com o texto original. Não respondes, não informas, limitas-te a debitar informação sem nexo e que não tem nada a haver com o tema.

O Brasil quando construir parte do Gripen, mesmo assim ficará na mão de fornecedores estrangeiros tais como:

Suécia;
RU;
EUA;
África do Sul;
Alemanha;
Israel.

O que o Brasil ganha é know-how, e o desenvolvimento de toda uma série de empresas. Para mim justifica-se perfeitamente o investimento e penso que é o melhor que o Brasil pode fazer. Mas independente não vai ficar.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Viajante em Fevereiro 12, 2016, 05:23:05 pm
Ó colares? Os submarinos portugueses U-214 de 2009 e 2010 com AIP (o Brasil ainda não tem nenhum) são velhos submarinos diesel!?!??! (Chamam-se Tridente e Arpão)

Submarinos classe Vasco da Gama? Não querias antes dizer Fragatas da Classe Vasco da Gama (as 3 Meko 200PN)? Ainda podes juntar as 2 Karel Doorman da Classe Bartolomeu Dias....

Quer os submarinos, quer as fragatas estão cá para as curvas!!!!
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 12, 2016, 05:32:57 pm
Não tem nem terá. Os submarinos que serão construídos no Brasil num estaleiro que ainda não foi feito, continuarão a não ter AIP. Foi uma decisão da Marinha porque preferiram ter mais baterias. É uma forma de reduzirem a dependência face a França, visto que a tecnologia AIP não é dominada pelo Brasil. Para compensar querem ter Submarinos de propulsão Nuclear, feito também no Brasil.

Infelizmente e devido à enorme crise financeira que está a assolar o Brasil, todos estes projectos estão atrasados. O problema que afecta a Marinha Brasileira é o de sempre, falta de verba. Por isso é que estão com fragatas velhas e obsoletas, corvetas em número insuficiente, poucos NPO e em número insuficiente, etc.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 12, 2016, 06:49:52 pm
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O que, na minha humilde perspectiva, os camaradas brasileiros falham em compreender é o tipo de conflito que pode repentinamente assolar o seu país de forma brutal e repentina. A historia ensina-nos que o mundo está cheio de conflitos que, muitas vezes, surgem quase do nada mas, ainda assim, podem ter consequências profundas e duradouras — o conflito das Falkland/Malvinas é disso um claro exemplo com a Argentina, ainda hoje, a sofrer as consequências da sua aventura belicista de 1982.

O conflito das Falkland/Malvinas está num contexto totalmente diferente do panorama atual. Primeiro, a Argentina era governada por uma junta militar que estava atrás de de um pretexto para se manter no poder. Então, bêbado, o general Leopoldo Galtieri decidiu invadir as Malvinas achando que não haveria reação inglesa. Deu no que deu. Portanto não há ditadores amalucados inclinados a invadir o Brasil. Democracias não fazem guerra contra outras democracias. O Brasil é uma democracia, apesar de algumas mazelas.
   
Citar
Claro que ninguém tem capacidade para invadir e ocupar de forma permanente um país com a dimensão territorial do Brasil. De igual forma, o Brasil não tem, de momento, a capacidade de invadir e ocupar uma Argentina, um Peru ou um Chile. Mas qual é a verdadeira capacidade do Brasil para travar uma guerra limitada pelo controle de umas plataformas petrolíferas no alto mar, por exemplo? Serão os AMX e F-5 suficientes? Nem vou questionar as capacidades navais da MB para não envergonhar ninguém, mas será que as pessoas pensam verdadeiramente nestas questões, ou se limitam a expressar os seus sentimentos  nacionalistas bacocos?

CFN e Grumec juntamente com apoio aéreo de fogo de AMX-M, já daria um grande trabalho, caso qualquer plataforma petrolífera brasileira fosse sequestrada em alto mar ou sei lá o que mais. A resposta brasileira em caso de agressão deve ser considerada muito além de F-5 ou AMX.
 
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 12, 2016, 07:07:46 pm
Não tem nem terá. Os submarinos que serão construídos no Brasil num estaleiro que ainda não foi feito, continuarão a não ter AIP. Foi uma decisão da Marinha porque preferiram ter mais baterias. É uma forma de reduzirem a dependência face a França, visto que a tecnologia AIP não é dominada pelo Brasil. Para compensar querem ter Submarinos de propulsão Nuclear, feito também no Brasil.

Infelizmente e devido à enorme crise financeira que está a assolar o Brasil, todos estes projectos estão atrasados. O problema que afecta a Marinha Brasileira é o de sempre, falta de verba. Por isso é que estão com fragatas velhas e obsoletas, corvetas em número insuficiente, poucos NPO e em número insuficiente, etc.

Apesar de tudo isso que foi citado, a MB ainda é a maior esquadra da América Latina e tem o melhor equipado e preparado Corpo de Fuzileiros da região. Mesmo assim eu a acho em boas condições? Claro que não. Queria mais.

Bom lembrar que a MB é uma das poucas marinhas da região com capacidade de desenvolver e fabricar corvetas (V-34 Barroso é uma prova) e submarinos (mesmo com ritmo de tartaruga e com os gargalos de monta financeira, os sub convencionais e nuclear virão).
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 12, 2016, 07:29:42 pm
Esta tua resposta já é típica, atacas meio mundo e como levas respostas à altura e não tens como dar a volta, debitas um texto que não tem nada a haver com o texto original. Não respondes, não informas, limitas-te a debitar informação sem nexo e que não tem nada a haver com o tema.

O Brasil quando construir parte do Gripen, mesmo assim ficará na mão de fornecedores estrangeiros tais como:

Suécia;
RU;
EUA;
África do Sul;
Alemanha;
Israel.

O que o Brasil ganha é know-how, e o desenvolvimento de toda uma série de empresas. Para mim justifica-se perfeitamente o investimento e penso que é o melhor que o Brasil pode fazer. Mas independente não vai ficar.

Não há dúvidas que o Gripen E alçará a aviação de caça da FAB a outro patamar. Os ganhos serão enormes. Independência total sobre os sistemas, armamentos, turbina, sensores será impossível. Porém, como bem disse, os ganhos serão compensadores.

Digo mais. Se a experiência do KC-390 entre Portugal e Brasil vier render bons frutos, não me espantaria se, no futuro, a FAP vier escolher o Gripen E para substituir seus F-16.  O caça poderia ser montado nas instalações fabris da Embraer em Évora, ou da Ogma, em Alverca.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Fevereiro 12, 2016, 07:39:33 pm
Acaso algum dos visionários brasileiros aqui presentes, assim como qualquer outro comum mortal vivo à(s) data(s), sabia de antemão que a Argentina iria invadir as Falkland/Malvinas em 1982, ou que o Muro de Berlim iria cair em 1989, ou que a URSS iria colapsar em 1991, ou que a antiga Jugoslávia (em plena Europa) iria estar em guerra praticamente 10 anos, ou que Saddam iria invadir o Kuwait em 1990, do derrube de Khadafi em 201, ou dos ataques de 11 de Setembro, ou da Al-Qeda, ou da ISIS? Obviamente a resposta é um rotundo não a todos os níveis!

Infelizmente, os únicos brindes que recebemos de certas almas iluminadas das Terras de Vera Cruz (salvo honrosas excepções) cingem-se à superioridade absoluta e total da tecnologia e capacidade militares brasileiras sobre todo o universo conhecido, que só não se expressam em números porque... enfim não há necessidade visto que o universo treme só de ouvir a mais ténue referência à palavra Brasil.

Que continue o delírio porque vem aí o fim de semana!
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Fevereiro 12, 2016, 07:46:59 pm
Caro Vítor, mas você está a brincar ou falar a sério? A maior esquadra da América do Sul, CFN? O CFN pode ser muito bom em terra, mas no mar precisa do apoio e suporte da tal esquadra que, basicamente, só existe no papel. Mas você acha que nós andamos a dormir por estas bandas? Quase todos os dias são aqui colocadas notícias sobre o estado de total abandalhamento a que o poder político e o almirantado brasileiros deixaram chegar a sua esquadra e você continua a dizer que é a maior da AdS? Cai na real, cara! 
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Alvalade em Fevereiro 12, 2016, 08:13:46 pm
A maior esquadra da América do Sul é a França.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 12, 2016, 08:15:14 pm
Caro Vítor, mas você está a brincar ou falar a sério? A maior esquadra da América do Sul, CFN? O CFN pode ser muito bom em terra, mas no mar precisa do apoio e suporte da tal esquadra que, basicamente, só existe no papel. Mas você acha que nós andamos a dormir por estas bandas? Quase todos os dias são aqui colocadas notícias sobre o estado de total abandalhamento a que o poder político e o almirantado brasileiros deixaram chegar a sua esquadra e você continua a dizer que é a maior da AdS? Cai na real, cara!

Em números de efetivos e meios, é a maior da América Latina. Faça uma pesquisa que verá o que falo é correto.

E o CFN não é o maior em números de efetivos (os fuzileiros colombianos são mais numerosos), mas em relação a meios e poder de choque é o maior da região.

Com todo respeito a você, NVF, eu não estou delirando e muito menos de brincadeira. Podem atestar o que digo. 
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 12, 2016, 08:21:14 pm
Citar
Acaso algum dos visionários brasileiros aqui presentes, assim como qualquer outro comum mortal vivo à(s) data(s), sabia de antemão que a Argentina iria invadir as Falkland/Malvinas em 1982, ou que o Muro de Berlim iria cair em 1989, ou que a URSS iria colapsar em 1991, ou que a antiga Jugoslávia (em plena Europa) iria estar em guerra praticamente 10 anos, ou que Saddam iria invadir o Kuwait em 1990, do derrube de Khadafi em 201, ou dos ataques de 11 de Setembro, ou da Al-Qeda, ou da ISIS? Obviamente a resposta é um rotundo não a todos os níveis!

Argentina em 1982, Iraque em 1989, União Soviética em 1991 e Líbia em 2010 eram ditaduras.

Al-Qaeda é guerra assimétrica. Até mesmo Portugal com F-16, 2 submarinos U 209PN e Leo 2 estão propensos a sofrer ataques terroristas. E não são os F-16, os U 209 e Leo 2 que vão impedi-los de acontecer.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Viajante em Fevereiro 12, 2016, 08:51:52 pm
Vítor? Portugal tem 2 submarinos U214 e não 209 como referes. Cá chamam-se U209PN porque o concurso público foi alterado quando os alemães apresentaram os planos do novíssimo 214. Como tinham apresentado a concurso o U209, a nova proposta passou a chamar-se U209PN, mas na realidade são 214. Tal foi feito para que não tivessemos de indemnizar os franceses.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 12, 2016, 09:17:11 pm
Vítor? Portugal tem 2 submarinos U214 e não 209 como referes. Cá chamam-se U209PN porque o concurso público foi alterado quando os alemães apresentaram os planos do novíssimo 214. Como tinham apresentado a concurso o U209, a nova proposta passou a chamar-se U209PN, mas na realidade são 214. Tal foi feito para que não tivessemos de indemnizar os franceses.

Perfeito. Para vossa alegria e minha admiração são duas máquina poderosas que garantirão por longos anos a integridade da ZEE portuguesa no Atlântico.

Os U 214 seriam os substitutos naturais dos Type 209 brasileiros (S 30 Tupi, S 31 Tamoio, S 32 Timbira, S 33 Tapajó, S 34 Tikuna) se não fosse o acordo com a França para a construção de quatro Scorpene e um nuclear em território brasileiro.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Fevereiro 12, 2016, 10:03:25 pm
Argentina em 1982, Iraque em 1989, União Soviética em 1991 e Líbia em 2010 eram ditaduras.

Correcto e todos esses países incluíam um 'a' no nome, certo? E a relevância disso é? Então e o Reino Unido que foi vítima de agressão e, obviamente, envolvido numa guerra também era uma ditadura? Espera aí, já sei, o RU não tem 'a' no nome. Desde quando o tipo de regime que governa um país foi factor preventivo de conflitos armados?

Quanto à verdadeira dimensão da Marinha Brasileira, se você pretende insistir no delírio, pois bem, não há muito que eu possa fazer. O que não vou, certamente, fazer é continuar a discutir marinha fluvial no tópico da FAB.

Noto, contudo, a insistência brasileira em misturar qualidade com quantidade, como se essas duas variáveis fossem uma única só. Para quê trazer à baila que os fuzileiros colombianos são mais numerosos que os brasileiros, como se isso fosse um factor de qualidade Estalinista? É como se o cara que tem dois fuscas tivesse mais grana que o cara que tem um Mercedes S. (Peço desculpa aos colegas portugueses por ter entrado em modo brasileiro, mas pode ser que assim eles percebam).
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Viajante em Fevereiro 12, 2016, 10:04:26 pm
https://en.wikipedia.org/wiki/Tridente-class_submarine

http://www.marinha.pt/pt-pt/meios-operacoes/armada/submarinos/Paginas/NRP-Tridente.aspx

Além da informação no 1º link, os submarinos estão equipados com mísseis Sub-Harpoon de longo alcance.

Foi a maior polêmica que existiu por aqui, uma vez que a compra chegou quase a 1.000 milhões de euros, mas foi uma excelente aquisição. Posteriormente os alemães tentaram oferecer a Portugal mais submarinos U-214 que a Grécia não pretendia adquirir, mas como é costume nosso, temos sempre de contar várias vezes os tostões no bolso, recusamos a compra!
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Viajante em Fevereiro 12, 2016, 10:31:52 pm
Muito sinceramente a ideia que fica do Exército + Marinha + FAB brasileiros é a de que apostam tudo por tudo na quantidade em vez da qualidade! Talvez para justificarem mais oficiais, soldados, etc, etc.

Olho para o Orçamento de Defesa Brasileiro para 2016 e salta à vista um valor de quase 18,5 mil milhões de euros (82,5 mil milhões de reais), em comparação Portugal só tem 2,1 mil milhões de euros para 2016!!!!! Com um orçamento desses o Brasil tem obrigação de mostrar muito mais do que tem (não me refiro à quantidade).
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 12, 2016, 10:45:58 pm
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Quanto à verdadeira dimensão da Marinha Brasileira, se você pretende insistir no delírio, pois bem, não há muito que eu possa fazer.

Não sou eu que insisto em delírios. São os números. Pesquise-os.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 12, 2016, 10:49:24 pm
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Além da informação no 1º link, os submarinos estão equipados com mísseis Sub-Harpoon de longo alcance.

A FAB (estamos no tópico da FAB) também usa Harpoon em seus P-3. A MB tem um míssil antinavio nacional,  o MAN SUP (Míssil Antinavio – Superfície).

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 12, 2016, 10:52:03 pm
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Muito sinceramente a ideia que fica do Exército + Marinha + FAB brasileiros é a de que apostam tudo por tudo na quantidade em vez da qualidade! Talvez para justificarem mais oficiais, soldados, etc, etc.

Olho para o Orçamento de Defesa Brasileiro para 2016 e salta à vista um valor de quase 18,5 mil milhões de euros (82,5 mil milhões de reais), em comparação Portugal só tem 2,1 mil milhões de euros para 2016!!!!! Com um orçamento desses o Brasil tem obrigação de mostrar muito mais do que tem (não me refiro à quantidade).

O custeio é o que mais corrói o orçamento de defesa do Brasil. Qual o efetivo de vosso Exército? 44 mil homens? No Brasil são 230 mil somente no EB, 50 mil na MB e 70 mil na FAB. Fora isso a manutenção das centenas de instalações, alimentação, energia elétrica, telefone, combustível e a pensão dos militares. Burocracia.

Portanto, sobra pouco para investimentos.

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 12, 2016, 11:00:47 pm
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Noto, contudo, a insistência brasileira em misturar qualidade com quantidade, como se essas duas variáveis fossem uma única só. Para quê trazer à baila que os fuzileiros colombianos são mais numerosos que os brasileiros, como se isso fosse um factor de qualidade Estalinista? É como se o cara que tem dois fuscas tivesse mais grana que o cara que tem um Mercedes S. (Peço desculpa aos colegas portugueses por ter entrado em modo brasileiro, mas pode ser que assim eles percebam).

Ok. Depois de toda esta delonga me responda uma pergunta. Quem quer atacar o Brasil, quais são as verdadeiras ameaças a soberania do maior país (em termos territoriais, econômicos e populacionais) da América do Sul — quiça do hemisfério sul do planeta?

Seriam os venezuelanos? Russos? Americanos? Ou o império português quer se instalar em Brasília?

Honestamente, não vejo ameaças tão sérias assim. Mas nem por isso não me esquivo de criticar que as FFAAs precisariam se encontrar em um estado melhor em que está hoje.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 13, 2016, 02:50:55 am
A maior esquadra da América do Sul é a França.

A maior potência militar da Europa é a Rússia.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Viajante em Fevereiro 13, 2016, 10:05:19 am
O teu compatriota colares mostra bem o baixo nível na foto que publicou hoje no fórum!!!!!

Olha lá, as tuas fotos privadas não são para colocar aqui!!
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 13, 2016, 11:00:56 am
Esta tua resposta já é típica, atacas meio mundo e como levas respostas à altura e não tens como dar a volta, debitas um texto que não tem nada a haver com o texto original. Não respondes, não informas, limitas-te a debitar informação sem nexo e que não tem nada a haver com o tema.

O Brasil quando construir parte do Gripen, mesmo assim ficará na mão de fornecedores estrangeiros tais como:

Suécia;
RU;
EUA;
África do Sul;
Alemanha;
Israel.

O que o Brasil ganha é know-how, e o desenvolvimento de toda uma série de empresas. Para mim justifica-se perfeitamente o investimento e penso que é o melhor que o Brasil pode fazer. Mas independente não vai ficar.

Não há dúvidas que o Gripen E alçará a aviação de caça da FAB a outro patamar. Os ganhos serão enormes. Independência total sobre os sistemas, armamentos, turbina, sensores será impossível. Porém, como bem disse, os ganhos serão compensadores.

Digo mais. Se a experiência do KC-390 entre Portugal e Brasil vier render bons frutos, não me espantaria se no futuro, a FAP vier escolher o Gripen E para substituir seus F-16,  o caça possa ser montado nas instalações fabris da Embraer em Évora, ou da Ogma, em Alverca.

Não sei se viste, mas houve um colega do fórum que colocou um estudo onde o autor dizia que era muito pouco provável que Portugal compra-se os F-35. Sabendo isso diria que o Gripen é um dos caças que poderia entrar na competição. Dito isto, os F-16 Portugueses ainda vão voar muito ano e não acredito que mesmo sendo escolhido o Gripen, o mesmo fosse montado por cá.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 13, 2016, 11:07:51 am
Caro Vítor, mas você está a brincar ou falar a sério? A maior esquadra da América do Sul, CFN? O CFN pode ser muito bom em terra, mas no mar precisa do apoio e suporte da tal esquadra que, basicamente, só existe no papel. Mas você acha que nós andamos a dormir por estas bandas? Quase todos os dias são aqui colocadas notícias sobre o estado de total abandalhamento a que o poder político e o almirantado brasileiros deixaram chegar a sua esquadra e você continua a dizer que é a maior da AdS? Cai na real, cara!

Por acaso eles até têm capacidade de transportar os seus Fuzileiros, para além dos navios que têm, acabaram de adquirir o Sirocco. Dito isto, há um aspecto fundamental, o orçamento é muito curto para manter a actual Marinha. O dito Ramo está em expansão e o Corpo de Fuzileiros está a aumentar as suas unidades operacionais. Ao mesmo tempo que isso acontece o orçamento da Defesa levou um rombo. Não é preciso ser um génio para perceber que a operacionalidade da Marinha vai decair e muito.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 13, 2016, 11:17:25 am
Muito sinceramente a ideia que fica do Exército + Marinha + FAB brasileiros é a de que apostam tudo por tudo na quantidade em vez da qualidade! Talvez para justificarem mais oficiais, soldados, etc, etc.

Olho para o Orçamento de Defesa Brasileiro para 2016 e salta à vista um valor de quase 18,5 mil milhões de euros (82,5 mil milhões de reais), em comparação Portugal só tem 2,1 mil milhões de euros para 2016!!!!! Com um orçamento desses o Brasil tem obrigação de mostrar muito mais do que tem (não me refiro à quantidade).

A questão é que as Forças Armadas Brasileiras estão muito mais fragmentadas que as Portuguesas. Nós queixamo-nos que temos por exemplo um Exército com carradas de Regimentos espalhados por todo o território nacional, mas na prática houve uma concentração de unidades e um fecho de outras nos últimos 10 anos. Eles por lá têm por exemplo os Pelotões de Fronteira que muitas vezes estão completamente isolados. A realidade por lá é quase a mesma que nós tínhamos nos anos 60/70 em áfrica, ou seja, pequenas unidades que têm que patrulhar áreas enormes por si só. Para além disso deve-se ver o rácio orçamento número de militares para se perceber alguma coisa. Neste momento o número de vagas foi reduzido, há unidades a fecharem (EXército), por isso não parece-me que seja só volume, apenas falta de verba.

Resumo da situação, as Forças Armadas Brasileiras não são grandes tendo em conta a área que têm a proteger e a população, simplesmente a Defesa é a última das prioridades dos sucessivos governos e isso pode-se ver in loco. Dito isto o governo do Lula da Silva e sua sucessora fizeram toda uma série de programas que vieram mexer e muito com o panorama brasileiro. O FX, Os Guaranis, a IA2, os helicópteros, os submarinos, a CV3, etc. São coisas que vão levar o seu tempo e não vão transformar as Forças Armadas em algo de topo, mas vão mudar e muito as condições gerais de operacionalidade e modernidade das mesmas.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Viajante em Fevereiro 13, 2016, 11:32:43 am
A questão é que as Forças Armadas Brasileiras estão muito mais fragmentadas que as Portuguesas. Nós queixamo-nos que temos por exemplo um Exército com carradas de Regimentos espalhados por todo o território nacional, mas na prática houve uma concentração de unidades e um fecho de outras nos últimos 10 anos. Eles por lá têm por exemplo os Pelotões de Fronteira que muitas vezes estão completamente isolados. A realidade por lá é quase a mesma que nós tínhamos nos anos 60/70 em áfrica, ou seja, pequenas unidades que têm que patrulhar áreas enormes por si só. Para além disso deve-se ver o rácio orçamento número de militares para se perceber alguma coisa. Neste momento o número de vagas foi reduzido, há unidades a fecharem (EXército), por isso não parece-me que seja só volume, apenas falta de verba.

Resumo da situação, as Forças Armadas Brasileiras não são grandes tendo em conta a área que têm a proteger e a população, simplesmente a Defesa é a última das prioridades dos sucessivos governos e isso pode-se ver in loco. Dito isto o governo do Lula da Silva e sua sucessora fizeram toda uma série de programas que vieram mexer e muito com o panorama brasileiro. O FX, Os Guaranis, a IA2, os helicópteros, os submarinos, a CV3, etc. São coisas que vão levar o seu tempo e não vão transformar as Forças Armadas em algo de topo, mas vão mudar e muito as condições gerais de operacionalidade e modernidade das mesmas.

De acordo.
Mas a pergunta que deixo é a seguinte, não seria muito mais barato para o Brasil concentrar-se mais em coisas que pode fazer bem, até porque tem indústria para isso (por exemplo na produção de todas as munições das forças armadas, desde balas, morteiros, e até mísseis, UAV, etc,) e deixar de produzir coisas que não domina de todo, como a construção de submarinos, fragatas, etc que requerem muito mais capital investido, know how, em vez de copiarem projectos que quando virem a luz do dia já estão obsoletos?

E o mesmo poderia dizer em menor escala a Portugal. Julgo que Portugal e Brasil tinham muito mais a ganhar em produzirem os "consumíveis" das máquinas de guerra do que produzirem as próprias máquinas (já dei o exemplo, munições, mísseis, UAV, e até os aviões de treino e ficava por aí).

Abraço
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 13, 2016, 12:03:52 pm
Ó Colares se és gay é lá contigo, agora deixa lá de meter as tuas fotografias pessoas cá no fórum.

Para mim só há uma solução, a expulsão imediata visto que não és capaz de comportares-te como um adulto.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 13, 2016, 12:47:05 pm
Ó Colares se és gay é lá contigo, agora deixa lá de meter as tuas fotografias pessoas cá no fórum.

Para mim só há uma solução, a expulsão imediata visto que não és capaz de comportares-te como um adulto.

Está coberto de razão. É vergonhoso.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Fevereiro 13, 2016, 10:15:57 pm
Perdi a palhaçada, mas se o palhaço se vai embora pelo menos podemos voltar a discutir assuntos de defesa de forma séria.

Martelo — com excepção do Siroco que, com somente dezoito anos de serviço, se pode considerar um navio relativamente moderno não consigo ver quais são as extraordinárias capacidades anfíbias da MB para transportar o seu CFN. Estás a referir-te aos LSL ex-RN, um com 50 anos e o outro com 30 anos? Será que algum deles está operacional mesmo? Ou será que te referes ao LST ex-USN, com quase 50 anos? Qual é o seu verdadeiro estado? Consta que não está propriamente em grande forma. Ou então estarás porventura a referir-te ao Ceará que, do alto dos seus jovens 62 anos, nem consegue fazer uma viagem até ao Haiti e se prepara para ser abatido (se não o foi já). Sinceramente não estou a ver e acho que as questões que coloquei são pertinentes, pois se eles estão a abater navios com menos de 20 anos de serviço devemos questionar a sua capacidade para manter navios bem mais velhos.

Mas, mesmo que os navios anfíbios estivessem em óptimo estado, como é que iriam operar? Com que tipo de escoltas? Entre duas fragatas, uma corveta, três NPO e um submarino não estou a ver grandes opções para a maior esquadra da América do Sul.

Fico com a clara impressão de que, por questões de orgulho nacional, o que interessa mesmo é que a dita esquadra seja a maior no papel — meios operacionais é meramente um detalhe. Não consigo vislumbrar nenhum argumento racional que justifique a manutenção de um porta-aviões decrépito, o esbanjamento de parcos recursos na modernização de aviões com 50 ou 60 anos, ou o investimento megalómano em submarino nuclear. Mas, se calhar sou eu que não estou a ver bem o filme.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 14, 2016, 04:49:29 am
Caro NVF, sei que seus questionamentos foram direcionados ao Cabeça de Martelo mas, permita-me:

Citar
Martelo — com excepção do Siroco que, com somente dezoito anos de serviço, se pode considerar um navio relativamente moderno não consigo ver quais são as extraordinárias capacidades anfíbias da MB para transportar o seu CFN. Estás a referir-te aos LSL ex-RN, um com 50 anos e o outro com 30 anos? Será que algum deles está operacional mesmo?

O NDCC “Garcia D'Avila” (G-29) e o NDCC Almirante Sabóia (G-25) estão sim, operacionais. Inclusive participaram da Operação ASPIRANTEX 2016:

(https://c2.staticflickr.com/2/1612/24000042234_276419a5c4.jpg)

(https://c2.staticflickr.com/2/1467/24519833552_dbda36e3bc.jpg)

(https://c2.staticflickr.com/2/1441/24421208091_f3d3e85682.jpg)

Link 1: http://www.marinha.mil.br/nomar-online/01022016/2.html

Link 2: http://www.marinha.mil.br/nomar-online/28012016/2.html


Citar
Ou será que te referes ao LST ex-USN, com quase 50 anos? Qual é o seu verdadeiro estado? Consta que não está propriamente em grande forma.

Será descomissionado em breve. Isso é verdade.

Citar
Mas, mesmo que os navios anfíbios estivessem em óptimo estado, como é que iriam operar? Com que tipo de escoltas? Entre duas fragatas, uma corveta, três NPO e um submarino não estou a ver grandes opções para a maior esquadra da América do Sul.

Não é a maior da América do Sul, e sim da América Latina.

(https://c2.staticflickr.com/2/1589/24477138250_35c7b127d3_z.jpg)

Citar
Fico com a clara impressão de que, por questões de orgulho nacional, o que interessa mesmo é que a dita esquadra seja a maior no papel — meios operacionais é meramente um detalhe.

Tens razão, mais da metade da frota está inoperante por motivos já conhecidos.

Citar
Não consigo vislumbrar nenhum argumento racional que justifique a manutenção de um porta-aviões decrépito, o esbanjamento de parcos recursos na modernização de aviões com 50 ou 60 anos, ou o investimento megalómano em submarino nuclear.

O porta-aviões também acho que gastar dinheiro com ele é retrocesso. Já o subamrino nuclear este vai ter que sair por conta dos altos investimentos já realizados e por vir. Enquanto aos A-4 Skyhawk, são velhos, antiquados, mas modernizados ainda rende alguma coisa.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F09%2FAF-1M.jpg&hash=985c10b36c4119784c4698da77099f04)

Mais um vez, peço perdão pela intromissão.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 14, 2016, 01:02:01 pm
Esquadrão Orungan realiza curso para o emprego de mísseis, torpedos e bombas

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F27875%2Fi16212105308179203.jpg&hash=50ea51cc76cd3be6f4c83021e7a1fb0d)

Em 2016, a FAB planeja executar o primeiro lançamento de torpedo MK-46

Militares do Esquadrão Orungan (1º/7º GAV), sediado em Salvador (BA), encerram na sexta-feira (12/02) o curso de carregamento de armamentos convencionais da aeronave P-3 Orion. O objetivo é capacitar os militares da unidade aérea a realizar, com segurança, os procedimentos necessários para o carregamento e o descarregamento de mísseis, torpedos e bombas nas aeronaves.

Realizado na cidade de Oak Harbor-WA, localizada no extremo oeste dos Estados Unidos da América, na divisa com o Canadá, o curso é ministrado no Center for Naval Aviation Technical Training (CNATT) por militares norte-americanos.

O currículo didático das atividades, iniciadas no dia 26 de janeiro, incluiu conhecimentos na área de publicações técnicas, programa de capacitação, configurações de carregamento e descarregamento de itens bélicos, procedimentos normais e manuseio de armamentos do P-3.

“É um privilégio participar desse curso que é um ponto de partida para o Esquadrão Orungan e para a Força Aérea Brasileira adquirir a capacidade técnica para empregar os torpedos MK-46 e os mísseis AGM-84L Harpoon”, explicou um dos participantes do curso, Capitão Francisco Roza Kosaka.


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F27875%2Fi16212105308143804.jpg&hash=c01a5104b38801490ed53d4a2b5049bf)

Para este ano, a Força Aérea Brasileira planeja executar o primeiro lançamento de torpedo MK-46 pelo P-3, a fim de elevar a capacidade de neutralização de objetivos submarinos hostis e, consecutivamente, garantir a soberania nacional, por meio desse meio de dissuasão.

As aeronaves P-3AM possuem 18 pontos de armamento, sendo dez nas asas e oito no interior do bomb bay, podendo ser carregada com até 10.712 quilos de itens bélicos, em diversas configurações, sejam elas com bombas, torpedos, mísseis e minas.

Todas as atividades do curso foram realizadas com aulas teóricas em laboratórios específicos para cada tipo de armamento, além de treinamento prático nas aeronaves P-3C da Naval Air Station (NAS) Whidbey Island.

Emprego armado das aeronaves P-3 - O Esquadrão Orungan tem como missão manter o preparo técnico-profissional necessário para realizar: ações antissubmarino, busca e salvamento, controle aéreo avançado, minagem aérea, patrulha marítima, reconhecimento aéreo e posto de comunicações no ar. O preparo visa permitir e potencializar as características de flexibilidade e versatilidade das aeronaves nas diferentes situações operacionais, em ações isoladas ou integradas a outras forças.

(https://scontent-mia1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xla1/v/t1.0-9/12670840_1353876044629940_730804387400091245_n.jpg?oh=c65cbacf36a478c164218e979b5b9064&oe=57300C66)

Em 2011, uma nova era operacional se iniciou para o Esquadrão Orungan, com a chegada, em Salvador, da primeira aeronave P-3AM, recebida pela Força Aérea Brasileira. O recebimento das nove aeronaves foi concluído em 2014.

A FAB realizou em 2015, pela primeira vez, o lançamento de bombas a partir da aeronave de patrulha marítima P-3AM. O Exercício Orunganitas II, explorou os sensores e as capacidades de armamentos da aeronave.


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F27875%2Fi1621211043654442.jpg&hash=427dd8ec31e1e86eeef75f57c31b8d0c)

Fonte: http://migre.me/sZ2Rv
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Fevereiro 14, 2016, 02:09:12 pm
Caro Vítor, não tem que pedir desculpa. Este espaço é livre e todos têm o direito de intervir, desde que as regras de boa conduta sociais sejam respeitadas — pelo menos é essa a minha interpretação.

Nao devíamos continuar a discutir tão profundamente a MB no tópico da FAB, por isso vou dar a minha resposta no tópico da MB.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 18, 2016, 03:31:03 pm
Curso especializa militares para operar avião de transporte C-105 Amazonas

Mecânicos de A-29 Super Tucano de Campo Grande também são formados para a manutenção do C-105

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2016%2F02%2F29695_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=f6c856ace73f1c2376bf5d79bb3823da)

Vinte e seis militares da Força Aérea Brasileira (FAB) iniciaram na última segunda-feira (15/02) o curso de capacitação da aeronave de transporte C-105 Amazonas em Campo Grande (MS). O avião que é utilizado em diversas funções, como transporte de carga, tropa, além de missões de busca e salvamento, é operado por três esquadrões: Arara (1°/9° GAV), sediado em Manaus (AM); e Onça (1°/15° GAV) e Pelicano (2°/10° GAV), sediados na capital sulmatogrossense.

Com duração de um mês, o curso apresenta a instrução básica teórica dos sistemas da aeronave. O C-105 é um avião turboélice com capacidade para transportar, em uma configuração máxima, 71 combatentes. O objetivo é que os tripulantes possam empregar o avião no contexto das mais variadas ações de força aérea. Por exemplo, evacuação aeromédica, infiltração e exfiltração aérea, busca e salvamento, transporte aéreo logístico e evacuação aeromédica. Tudo isso com a utilização de recursos de última geração, como equipamentos de visão noturna, sistema de autodefesa e comunicação segura.

As instruções são voltadas para oficiais aviadores e graduados dos Esquadrões Pelicano e Onça, que operam a aeronave, e também para militares de outras unidades que possuem algum envolvimento com o C-105 Amazonas. É o caso dos militares do Esquadrão Flecha (3°/3° GAV), unidade que emprega a aeronave de caça A-29 Super Tucano, e do Esquadrão de Suprimento e Manutenção da Base Aérea de Campo Grande.

Ao encerrar a parte básica, os militares iniciam a especialização prática, que é realizada de acordo com a função a bordo que será atribuída ao aluno (piloto, mecânico ou loadmaster) e conforme calendário operacional da unidade aérea a qual pertence. Os oficiais estarão aptos a começar a formação de piloto do cargueiro. Já os graduados vão poder começar as instruções das funções de mecânico de voo e loadmaster (responsável por realizar o carregamento e configuração do C-105). Ao todo, os militares completam uma carga horária de aproximadamente 88 horas de instrução.

Para o Tenente Matheus Cerutti Martins, um dos participantes do curso, a capacitação representa um passo importante na carreira de aviador. "Para mim é muito importante, pois é a realização de um sonho profissional de pilotar uma aeronave moderna e com grande importância no cumprimento das missões da aviação de transporte da FAB", ressalta.

Economicidade - Segundo um dos instrutores, Capitão Daniel Souza, a novidade do curso neste ano é a participação de mecânicos especializados no A-29 Super Tucano. A ideia é que ao conhecerem a padronização do C-105 Amazonas, tenham condições de atuar também na manutenção desta aeronave.

“O Esquadrão Flecha, por exemplo, cede parte de seu efetivo de mecânicos para fazer parte do quadro externo de tripulantes do Esquadrão Onça, ampliando a formação profissional de seus recursos humanos e, também, apoiando a unidade aérea”, explica o instrutor sobre a economicidade que deve gerar para a instituição.


Fonte: http://www.defesanet.com.br/fab/noticia/21593/Curso-especializa-militares-para-operar-aviao-de-transporte-C-105-Amazonas/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Fevereiro 18, 2016, 03:52:49 pm
E tenho que ser eu a por o video positivista e patriótico? Fica mal V ...  ;D ;D

Saudações  ;)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 23, 2016, 04:30:34 pm
Esquadrão Poti realiza curso teórico da aeronave AH-2 Sabre

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F28029%2Fi1621915300889053.jpg&hash=a11243c54e57a55f5e73aef95796c273)

O objetivo é treinar pilotos e mantenedores da FAB recém-chegados em Porto Velho

Vinte e três militares iniciaram na última terça-feira (16/02) o curso teórico do helicóptero de ataque da Força Aérea Brasileira (FAB): o AH-2 Sabre. As instruções ocorrem em Porto velho (RO) e têm duração de três semanas.

A turma é formada por militares recém-chegados de outras unidades sediadas pelo Brasil. Desse total, três são do efetivo da Base Aérea de Porto Velho e 20 são pilotos e mantenedores do esquadrão Poti (2°/8° GAV), unidade que opera os helicópteros AH-2 Sabre.

Helicóptero de ataque - Os AH-2 Sabre são os primeiros helicópteros de combate em operação nas Forças Armadas brasileiras e começaram a ser utilizados em 2009. Em novembro de 2014, o esquadrão recebeu os três últimos exemplares da sua frota de doze helicópteros.

Cada AH-2 conta com um canhão de 23 mm capaz de disparar até três mil tiros em um minuto. Para se ter uma ideia, cada tiro de 23mm causa o mesmo impacto de quase 100 tiros de uma arma calibre 7,62mm, como os fuzis utilizados por tropas no solo.

Com peso de 12 toneladas, os helicópteros têm blindagens em partes essenciais, como no tanque de combustível. A cabine dos pilotos, além de blindada, também é vedada para o caso de contaminação química ou biológica.


Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 28, 2016, 07:36:33 pm
Acidente com avião C-105 da FAB

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F02%2FC-105-1.jpg&hash=9b70d76779db8b132cae2974970314db)

Circulam nas redes sociais fotos de uma aeronave C-105 Amazonas na FAB que teria se acidentado durante aterrissagem na semana passada, na região Amazônica.

Segundo relatos, o trem de pouso teria colapsado.


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F02%2FC-105-2.jpg&hash=c7150f42516dd7d003c81fd9b89cd915)

Fonte:  http://www.aereo.jor.br/2016/02/28/acidente-com-aviao-c-105-da-fab/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Março 03, 2016, 10:23:40 am
Acho arriscado quando o Gripen NG ainda nem voou.  Possivelmente os Skyhawk serão chamados a esta contenda de números ???
http://www.aereo.jor.br/2016/03/02/slide-mostra-reducao-na-modernizacao-de-aeronaves-militares/ (http://www.aereo.jor.br/2016/03/02/slide-mostra-reducao-na-modernizacao-de-aeronaves-militares/)
Citar
Circula nas redes sociais um slide da Embraer que mostra a redução do número de aviões de combate modernizados da FAB. A informação já tinha sido ventilada anteriormente e agora parece confirmada.

Dos 11 caças F-5E/F adquiridos da Jordânia, apenas 3 serão modernizados para o padrão M. Provavelmente serão as aeronaves F-5F, já que a FAB carece de aviões biposto deste modelo.

Dos 43 aviões de ataque A-1 (AMX) programados para modernização, apenas 14 serão modernizados.

A modernização dos 12 A-4KU (AF-1) da Marinha não teria sido afetada.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F03%2FSlide-Embraer.jpg&hash=134ebb7ef2cab1f15740bc02df3ee202)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Johnnie em Março 03, 2016, 05:47:24 pm
Não compreendo porque a FAB não dá prioridade á modernização dos AMX sobre a dos F-5 já que os últimos serão os primeiros a ser abatidos ao efetivo aquando da chegada dos Gripens
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 04, 2016, 01:34:41 pm
Não compreendo porque a FAB não dá prioridade á modernização dos AMX sobre a dos F-5 já que os últimos serão os primeiros a ser abatidos ao efetivo aquando da chegada dos Gripens

A resposta é simples: o F-5 M, atualmente, é o único vetor supersônico da FAB e, diferentemente do AMX, ele tem como missão a interceptação de outras aeronaves.

Fora isso, o F-5 M está dotado de radar pulso Doppler Fiar Grifo F com capacidade de múltiplo engajamento e look down shot down. Este novo radar Grifo F, permite o uso de mísseis BVR (fora do alcance visual), coisa que nenhum caça da FAB possui.

No tocante ao armamento, os novos sensores (RWR - sistema de alerta radar), permitem o uso de armas ainda nunca usadas pelos caçadores da FAB como, por exemplo, o mísseis ar-ar de médio alcance como o AAM Python IV, Derby e MICA.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-SZPKVCvYwsE%2FT68EMDZ_7FI%2FAAAAAAAABj0%2FVmOl9_pdPrY%2Fs400%2FF-5EM-Python-4.jpg&hash=d8b6a291e4218f536757096bcfa81d05)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2FF-5-Python-missile.jpg&hash=e879728430ae6b1a4def72c53d1cea98)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.wp.com%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2FLan%25C3%25A7amento-Phyton-4-de-F-5M-cena-2-v%25C3%25ADdeo-Conex%25C3%25A3o-FAB-dez-2014.jpg&hash=81c005ad3082399ac3b11fb359c4a98b)

Resumindo, o F-5 M é voltado para o combate aéreo, enquanto o AMX-M está voltado para missões de ataque ao solo. O AMX-M é um "mini" Panavia Tornado, ou seja, sua especialidade é o ataque a alvos em solo, não a caça, interceptação e superioridade aérea.

Portanto gastar recursos (já parcos) com a modernização dos Tiger da FAB é necessário, já que a lacuna de  defesa aérea dos céus brasileiros não pode ficar desguarnecida até a entrada em operação do Gripen NG. 

OFF: F-5 como caça que faz a defesa aérea do Brasil é correto? Lógico que não. Mas é o meio que, lamentavelmente, a FAB dispõe para tal missão tão primordial de soberania dos ares.

 
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Johnnie em Março 04, 2016, 03:17:42 pm
No curto prazo até compreendo essa logica, mas no médio prazo e esperando que daqui a 3 ou 4 anos no maximo os Gripens já voem pelos ceus brasileiros, serão abatidos ao serviço os F-5, indo esse investimento para o ralo, ao passo que investindo no AMX, a FAB passaria a dispor de 2 vetores modernizados cada um na sua especialidade...

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 08, 2016, 12:46:00 pm
(https://scontent-gru2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12801245_794722283966604_6321979507918551397_n.jpg?oh=2a1c8bc678dcfacf680c8b4313d89c3a&oe=57908903)

(https://scontent-gru2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/v/t1.0-9/12804881_794722170633282_4476141169381583177_n.jpg?oh=c5f627b0727e29533e124ba3b451147d&oe=5795FFEB)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 08, 2016, 01:07:00 pm
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Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 08, 2016, 01:13:58 pm
(https://c2.staticflickr.com/2/1570/24808388984_bdd510e00f_b.jpg)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 09, 2016, 01:16:27 pm
'Segredo é dedicação', diz 1ª mulher a pilotar helicóptero de ataque no Brasil

Vitória Bernal, de 24 anos, integra Esquadrão Poti, em Rondônia. 'Maior dificuldade foi se adaptar a aeronave russa', diz piloto.

Vitória Bernal, de 24 anos , tem muitos motivos para celebrar o Dia Internacional da Mulher, comemorado em todo o mundo nesta terça-feira, dia 8. Piloto no 2º/8º Grupo de Aviação Esquadrão Poti em Porto Velho, Vitória foi a primeira mulher a comandar um helicóptero de ataque no Brasil, um AH-2 Sabre de 12 toneladas. Na Força Aérea Brasileira (FAB) há seis anos, ela revela que determinação e sonho da carreira militar foram os dois segredos para as conquistas profissionais. "As meninas só precisam ter dedicação, que daí elas conseguem qualquer coisa", diz.

Em entrevista ao G1, Vitória diz que a paixão por aviões nunca foi apenas uma vontade passageira da juventude. Assim que fez o aniversário de 18 anos, ela entrou para a Academia da Força Aérea (AFA), uma espécie de curso superior da carreira militar.

Após quatro anos de estudo em uma academia onde muitos são desligados por não conseguir completar os níveis mínimos de pilotagem, a jovem se formou, fez especialização em helicópteros no Rio Grande do Norte e optou por atuar no Esquadrão Poti, em Rondônia. A base abriga 12 helicópteros AH-2 Sabre, que são utilizados na proteção da fronteiras do Brasil.

O esquadrão está sediado em Rondônia devido à posição estratégica dentro da Amazônia, que possibilita às aeronaves chegar a qualquer lugar do território nacional.

Vitória, que fez inúmeras missões durante a especialização no RN, como busca e salvamento, transporte de carga externa, navegação e emprego armado, se identificou com o emprego armado. Ela optou pelo Poti porque é um dos esquadrões da FAB mais especializados em helicóptero.


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2016%2F03%2F29968_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=86e34da1412a2140fa54b09658cb9c6e)

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Fonte: http://www.defesanet.com.br/fab/noticia/21769/-Segredo-e-dedicacao---diz-1%C2%AA-mulher-a-pilotar-helicoptero-de-ataque-no-Brasil/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 11, 2016, 06:16:42 pm
Oficial-general da FAB assume chefia de assuntos estratégicos do Ministério da Defesa

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2016%2F03%2F30006_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=5204673d29331ae551c01db1fb6150e4)

Órgão é responsável pela diplomacia de defesa e cooperação internacional

O Tenente-Brigadeiro do Ar Alvani Adão da Silva assumiu, nesta quinta-feira (10/03), em Brasília (DF), a Chefia de Assuntos Estratégicos (CAE) do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas (EMCFA) do Ministério da Defesa (MD). O oficial-general recebeu o cargo do General de Exército Gerson Menandro Garcia de Freitas, que esteve à frente do órgão por quase dois anos e agora passa a comandar a Chefia de Operações Conjuntas do EMCFA. Adidos militares estrangeiros e membros do corpo diplomático, da Marinha, do Exército e da Aeronáutica participaram da cerimônia.

“O papel da CAE é promover a diplomacia de defesa, aliada ao ministério de Relações Exteriores, no sentido de buscar a inserção do Brasil no cenário internacional, sempre voltada para estabelecer uma condição de segurança regional e contribuir para a paz mundial”, explicou o novo chefe de Assuntos Estratégicos do MD. O oficial-general também ressaltou como prioridade imediata a atualização da Política Nacional de Defesa e a harmonização da Estratégia Nacional de Defesa (END) com a preservação dos objetivos já estabelecidos.

FONTE:   http://www.defesanet.com.br/defesa/noticia/21792/Oficial-general-da-FAB-assume-chefia-de-assuntos-estrategicos-do-Ministerio-da-Defesa/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 31, 2016, 02:45:01 pm
Há 10 anos, o Brasil enviava um astronauta para o Espaço

O País foi o 36° a realizar essa missão espacial

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F28613%2Fi1632915372459471.jpg&hash=795ac2d663bf3397fe15d85b1193ddb5)

Às 23h30 desta terça-feira (29/03), o Brasil completa 10 anos de uma marca histórica. Na mesma data e no mesmo horário, em 2006, o Foguete Soyuz decolou do Cosmódromo de Baikonour, no Cazaquistão, levando a bordo o primeiro astronauta brasileiro, o Tenente-Coronel Aviador Marcos César Pontes, juntamente com outros dois tripulantes. O País foi o 36° a  realizar essa missão espacial.

Em sua bagagem, além de experimentos científicos educacionais, o astronauta levou uma Bandeira do Brasil, uma camiseta da Seleção Brasileira de Futebol, uma réplica do chapéu “Panamá” e um lenço original do Pai da Aviação, o brasileiro Alberto Santos-Dumont, que 100 anos antes conseguiu colocar no ar o 14 Bis. Para homenagear esse pioneirismo, a ida do Brasil ao espaço foi batizada de Missão Centenário.

Ao todo, foram 10 dias no Espaço. Em 1º de abril, a nave acoplou na Estação Espacial Internacional (ISS) e o Tenente-Coronel deu início aos oito experimentos selecionados pela Agência Espacial Brasileira (AEB).

O retorno no dia 8 de abril foi um sucesso. A operação de reentrada foi o procedimento mais arriscado. Ao ser resgatado, Marcos Pontes afirmou: “Vencemos”!

FONTE: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/25255/HIST%C3%93RIA%20-%20H%C3%A1%2010%20anos,%20o%20Brasil%20enviava%20um%20astronauta%20para%20o%20Espa%C3%A7o
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 05, 2016, 03:00:57 pm
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xta1/v/t1.0-9/12923173_1389966001028978_5207167943237697557_n.jpg?oh=73e9fd97a0a6ca8ffc4638f118453791&oe=5772F74E&__gda__=1467130291_d3e98e6db363edf60821cf0855cccb81)

Travessia das Cordilheiras dos Andes pela Esquadrilha da Fumaça
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 05, 2016, 03:09:48 pm
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtp1/v/t1.0-9/12494861_1389555074403404_606040190651473687_n.jpg?oh=b6a3cfebb4adc431fe20ddd409978365&oe=577932C3&__gda__=1468690677_01757959533a89de2b8abfd72aefea02)

(https://scontent-gru2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlt1/v/t1.0-9/12932823_1389554977736747_1969281584539691896_n.jpg?oh=b554521f2de8f2c04f272aa37bfb972d&oe=5782C078)

(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xlt1/v/t1.0-9/12717895_1389554954403416_7155837196892656330_n.jpg?oh=1411e9344c9d03f247a08b2832a220ec&oe=577A1AE7&__gda__=1467298243_8eef21fa0565b59bab99126aac5643b1)

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 05, 2016, 03:10:34 pm
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfl1/v/t1.0-9/12932642_1389233567768888_1019373788785811149_n.jpg?oh=238b90d96271035fff2fc7d858444428&oe=578469B3&__gda__=1468316662_aa0064a7a9d4a2849dc455c4f46388c0)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 14, 2016, 08:33:15 pm
FAB realiza certificação de equipamentos e trajes utilizados em ameaças DQBRN

O processo de certificação envolve diversos órgãos da Força Aérea e ainda vai passar por outras etapas

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F28849%2Fi16414143019114416.jpg&hash=1b208caaed6aebfdb1393a477a7afe2a)

A Força Aérea Brasileira (FAB) finalizou, nessa quinta-feira (14/04), mais uma etapa da preparação para os Jogos Olímpicos 2016. Faltando pouco mais de três meses para o início do evento esportivo, foi a vez de certificar os trajes utilizados por pilotos e tripulação de voo em casos de ameaças químicas, biológicas, radiológicas e nucleares, conhecidas pela sigla QBRN. A ação ocorreu na Base Aérea dos Afonsos (BAAF), no Rio de Janeiro (RJ).

O traje especial é fabricado na Alemanha e tem características de isolamento para proteção dos militares. É composto por luvas, sobrebute (proteção que vai acima do calçado), macacão e máscara. Essa última possui um microfone para facilitar a comunicação através da fonia do avião.

Os equipamentos foram utilizados por pilotos e engenheiros de prova do Instituto de Pesquisa e Ensaio em Voo (IPEV). A função deles é checar todos os movimentos operacionais realizados pelo piloto da aeronave e ver se o traje não vai atrapalhar durante as operações. São realizados diversos movimentos, que vão desde inspeção externa da aeronave até a movimentação da cabeça na cabine em casos de voo em ambiente noturno.

De acordo com o Major Engenheiro Alvimar de Lucena, um dos elementos do traje, o macacão, é mais consistente e pesado comparado ao tradicional. Segundo ele, a equipe de ensaio tem a função de aprimorar a gestão de qualidade desses produtos. “O papel do piloto de prova é ver se há algum problema e relatá-lo da forma mais objetiva possível”, ressaltou sobre o processo que tem duração de praticamente quatro horas.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F28849%2Fi16414143021173109.jpg&hash=86d2f5b950bd176b52a8ed304f281163)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F28849%2Fi1641414301855682.jpg&hash=5368403e75b7dfdc1cb4d9ae1745d9cf)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F28849%2Fi16414143045116672.jpg&hash=36afa82aaaa3d5c1b96b0a92a6c438d4)

FONTE: FAB
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 24, 2016, 03:50:21 am
Exercícios BVR II/ Sabre III (2015) realizados na Base Aérea de Anápolis (BAAN)

Cerca de 300 militares e 30 aeronaves de diferentes aviações da Força Aérea Brasileira estão envolvidos no exercício BVR realizado na Base Aérea de Anápolis (BAAN), em Goiás. O treinamento conjunto, que se encerra em 03 de junho, tem o objetivo de instruir as unidades de defesa aérea na doutrina de combate além do alcance visual (BVR, do inglês Beyond Visual Range), em situações onde os pilotos empregam mísseis de maior alcance que os mísseis infravermelhos usuais. As técnicas estão de acordo com as utilizadas atualmente pelas unidades aéreas que fazem parte da OTAN.

Nesta edição participam as seguintes unidades: Primeiro Grupo de Aviação de Caça (1º GAVCA), Esquadrão Pampa (1º/14º GAV), Esquadrão Pacau (1º/4º GAV), Esquadrão Flecha (3º/3º GAV), Esquadrão Carcará (1º/6º GAV), Esquadrão Guardião (2º/6º GAV), Esquadrão Gordo (1º/1º GT) e Esquadrão Pelicano (2º/10º).

(https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/13062457_1698939727060472_5183394013461402503_n.png?oh=865082e58b7987b2aec72e2164d96681&oe=57AC0DA9)

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(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/13087446_1698939723727139_7135662343081775366_n.png?oh=aae8be1cc46887ad4295fc1e9761b9c0&oe=577672CF&__gda__=1471488165_6af1495bab65e4d909c54c27c6b3f454)

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(https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/13062417_1698940637060381_72637749666522489_n.png?oh=8f846abbd92edca2ea0c58f979e12703&oe=57A23C3A)

(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/13051782_1698940663727045_2280032916708525381_n.png?oh=65cae6c102bd0b6638f8b426428a61b5&oe=57BFDF17&__gda__=1471697479_97779cfd2173f64b1a1eb3bd9e9ebd79)

Créditos: Gustavo Maia
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 24, 2016, 03:52:03 am
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpt1/v/t1.0-9/13083132_1698940673727044_8284925140948583519_n.png?oh=520182e766d0b7ee56459d78464f92b4&oe=57BC54BE&__gda__=1471933758_2f9ca5ba6ba667156eeec945c4518c2e)

(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtp1/v/t1.0-9/13076867_1698940687060376_2374972257748333224_n.png?oh=ca0913c21567ba5a15be1cf0187c9c67&oe=57BBC586&__gda__=1471979936_f2ea0612ffae2b101cdf58c7de91e130)

(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/13076547_1698940713727040_1365516196215999515_n.png?oh=fb3ebce48bbb9219efab595c2a13d62f&oe=57A15148&__gda__=1470978047_25372cd8317b6fa488ea114f10b36c5e)

(https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13015688_1698940747060370_2472833623232920788_n.png?oh=f75a9986e16a476fdbfb1594962c8346&oe=57A6C89A)

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/13015284_1698940740393704_3284267955526576472_n.png?oh=37483931023712d19a8df9c6811066db&oe=57AD5276&__gda__=1470557263_3348b4d1c9c156462063f35b1b759855)

(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xal1/v/t1.0-9/13095818_1698940753727036_5445742306188044957_n.png?oh=9b8c6e42467444ad45c7e64c0c7253cb&oe=57A3399B&__gda__=1470186679_ac493ec2019f55f31d4050102bce947f)

Créditos: Gustavo Maia
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 24, 2016, 03:56:57 am
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xat1/v/t1.0-9/13062355_1698943227060122_3154684409441931351_n.png?oh=09b2e2be40cabc0d1a7974f7af36d6bc&oe=57ADD9B2&__gda__=1470564794_413a3f4c264f32227a0cc631fbbc531c)

(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtp1/v/t1.0-9/13087573_1698943223726789_8926617079204572027_n.png?oh=449b16b6024ea712ba01aa1d4a9c586b&oe=57A29B82&__gda__=1472009636_b28d897885a73c3d60cb424b2a876173)

(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/13012721_1698943327060112_8934465173040094529_n.png?oh=4fc6c4a1826ee719bc15b329e2dfaf8a&oe=57AB390B&__gda__=1471088256_f7b909c1ff489179439c6e1193866391)

(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xal1/v/t1.0-9/13012657_1698943403726771_1970698744501735485_n.png?oh=90ec577bf7ec301d297a1d33e5ce26d0&oe=57A406BE&__gda__=1470374546_8e82e99ac97b3094ee2546bd176af2c5)

(https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/13076906_1698943317060113_4923511933500558857_n.png?oh=3ca74aebdca0b033f9d582bc227f39ea&oe=57BFD8E5)

(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/13076532_1698943413726770_6008740146146860001_n.png?oh=2bb5afdff9741581645136bcbf1d41d7&oe=57BFCF93&__gda__=1472085443_7d3a9af42d1e65d101d9df0a68c8a31a)

(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xal1/v/t1.0-9/13091998_1698943433726768_6118876464508829253_n.png?oh=00d86e9ca952730b4fedfbd7ff3c0e86&oe=57B0FA8B&__gda__=1471850663_9553b86f9738063086744d1e7d77dba3)

(https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xal1/v/t1.0-9/13095798_1698943443726767_8280300488137530773_n.png?oh=01ef497cff63677a4f51c161e2ddd0e7&oe=57A5923A)

(https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtl1/v/t1.0-9/13094398_1698943483726763_7735791903612277619_n.png?oh=b5651dc836a827371e820bf1687c44fc&oe=57BB7C07)

(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/13043466_1698943497060095_8842852267271170832_n.png?oh=8069e2ce10a2e79cda2248cb620c07e0&oe=57A9EFFC&__gda__=1471984835_ac8720b0f67f6392351673120b80f478)

(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xat1/v/t1.0-9/13015307_1698943880393390_4752407404477899241_n.jpg?oh=4f549b935887cc7d1b1452121133f6e6&oe=57B766D0&__gda__=1470895832_02e5b4818a04a039715074ee24e575d2)

(https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/13010721_1698944023726709_3624430387546970886_n.png?oh=112c10f0f0fbefa1566c27722e9ea75b&oe=57B3CC11)

(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtf1/v/t1.0-9/13095794_1698944107060034_6392698890257725570_n.jpg?oh=7acda4f0f15a903bfdd5c9e101a87d1a&oe=57AE5E84&__gda__=1467296556_799bd8d14ac88b0f89386e32e0aebc65)

(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpt1/v/t1.0-9/13077055_1698946300393148_4076474235710043882_n.png?oh=269dc7ca46e265eb207c1e6d6907c944&oe=57A1ED16&__gda__=1471094678_971a7b6ec3e9c235601871e8d6969b4f)

(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xla1/v/t1.0-9/13062323_1698944130393365_1018041665915597604_n.png?oh=ce807b7572fb4f41c6e22227338f82cd&oe=57BDC2A1&__gda__=1472235887_e996a18bfb830271bf05744bf17b0059)

(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/13082628_1698946290393149_8548562605197561162_n.png?oh=a018ff2310f8e21f4baf00b71eb0908a&oe=57AA6C72&__gda__=1470419275_439978b96c765dc57fc83747d7274b52)

(https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/13095912_1698946330393145_4349024182348957947_n.png?oh=2abcd550d69614b563d10c6be311d20b&oe=57B1282A)

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/13083352_1698946407059804_4107805609664859865_n.png?oh=64884328889e5a477a1097c9bdd6cb48&oe=57B1F220&__gda__=1471086879_aeed8b7407feaa271cb94d2a682ea16d)

(https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/13051489_1698946477059797_1891886024384666876_n.png?oh=ab73c6df1bd4f7b86607b1aee2d0bfa1&oe=57BD809F)

(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xlt1/v/t1.0-9/13015340_1698946510393127_2850106100563471646_n.png?oh=0040d4d165efa4fe7a75b33db40a06dd&oe=57A97FD4&__gda__=1471040752_2c9eb1dbb182e66c2647764f3e9b668f)

Créditos: Gustavo Maia
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 24, 2016, 07:04:24 pm
FAB vai alugar um Boeing 767

O chefe da Comissão Aeronáutica Brasileira em Washington (CABW) comunicou em edital, a quem possa interessar, que a CABW republicará o processo de licitação para arrendamento de um jato de transporte 767-300ER e seus equipamentos, incluindo apoio logístico e seguro.

O pagamento ocorrerá mensalmente com base nas horas de voo sendo que a disponibilidade operacional média da aeronave deverá ser igual ou superior a 80%. O contrato se estenderá por um período de 36 (trinta e seis) meses e pode ser prorrogado por mais 12 (doze) meses.

FONTE:   http://www.aereo.jor.br/2016/04/20/cabw-republica-edital-para-o-aluguel-de-boeing-767/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 24, 2016, 07:07:08 pm
FAB leva medicamentos aos atingidos pelo terremoto no Equador

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F28951%2Fi1642317542854675.jpg&hash=16be6f454397640ba2b528e4c7a7bc56)

Uma equipe de dez militares da Força Aérea Brasileira (FAB) decolou, neste sábado (23/04), a bordo de um C-105 Amazonas, rumo a Quito, no Equador. O objetivo da missão, de responsabilidade do Esquadrão Arara (1º/9º GAV), é levar medicamentos, materiais hospitalares e vacinas à população equatoriana atingida por um terremoto no último sábado, dia 16. O abalo sísmico teve grau 7.8 na escala Richter e foi considerado o pior desde 1979. Até o momento, as autoridades do país contabilizam mais de 400 mortos e 2.000 feridos.

A aeronave da FAB, que fará um voo de cinco horas de duração até a capital equatoriana, partiu às 16h55min (hora de Brasília) de Manaus (AM). Segundo explica o oficial de operações do Esquadrão Arara, Major Claudio Paradelo Peixoto, a aeronave decolou com uma carga de 1,5 ton de donativos voltados à saúde da população, como medicamentos e material de consumo hospitalar, além de 80kg de vacinas. A previsão é de que a equipe fique no país por nove dias para apoiar na descentralização do material que chega a Quito, fazendo voos até a cidade de Manta, uma das mais afetadas.

FONTE:   http://migre.me/tBhBU
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: olisipo em Abril 27, 2016, 12:36:29 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.janes.com%2Fimages%2Fassets%2F805%2F59805%2F1484848_-_main.jpg&hash=d5b69a20e7a8ef7f44d241f06c445962)

Brazil details new C295 aircraft deliveries  

http://www.janes.com/article/59805/brazil-details-new-c295-aircraft-deliveries

The Brazilian Air Force  (FAB) is to receive three new C295 aircraft from Airbus Defence and Space between 2017 and 2019, a FAB spokesperson told  IHS Jane's .   

The first aircraft is scheduled for delivery in May 2017 and the third in May 2019, with a date for the second delivery yet to be established,  the spokesperson said. Deliveries were Initially scheduled for between 2016 and 2017.

The aircraft  (locally ldesigned SC-105 Amazonas) were purchased in April 2014 for €191.2 million (USD215.1 million) as part of the FAB's Strategic Military Plan 2010-31 (PEMAER). The fleet is configured for search-and-rescue missions and will be operated by Squadron Pelicano from Campo Grande airbase, where two SC-105 are currently based (although these two are not as well equipped as the incoming aircraft will be).

Included on the newer aircraft will be an Airbus Fully Integrated Tactical System  (FITS) mission system, Thales Topdeck avionic suite, ELTA Systems EL/M-2022A(V)3 radar, forward-looking infrared camera, Rockwell Collins SATCOM terminal, communications, navigation, surveillance/air traffic management system. and HF radio,  Rohde & Schwarz's communications, personnel locator system, and file transmission system.   

Twelve C295, comprising 10 C -105 transports and the two SC-105,  were received between March 2007 and June 2009 as part of the CL-X2 project,  and are fielded by Squadrons Pelicano, Arara and Onça.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 28, 2016, 01:27:50 am
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.janes.com%2Fimages%2Fassets%2F805%2F59805%2F1484848_-_main.jpg&hash=d5b69a20e7a8ef7f44d241f06c445962)

Brazil details new C295 aircraft deliveries  

http://www.janes.com/article/59805/brazil-details-new-c295-aircraft-deliveries

The Brazilian Air Force  (FAB) is to receive three new C295 aircraft from Airbus Defence and Space between 2017 and 2019, a FAB spokesperson told  IHS Jane's .   

The first aircraft is scheduled for delivery in May 2017 and the third in May 2019, with a date for the second delivery yet to be established,  the spokesperson said. Deliveries were Initially scheduled for between 2016 and 2017.

The aircraft  (locally ldesigned SC-105 Amazonas) were purchased in April 2014 for €191.2 million (USD215.1 million) as part of the FAB's Strategic Military Plan 2010-31 (PEMAER). The fleet is configured for search-and-rescue missions and will be operated by Squadron Pelicano from Campo Grande airbase, where two SC-105 are currently based (although these two are not as well equipped as the incoming aircraft will be).

Included on the newer aircraft will be an Airbus Fully Integrated Tactical System  (FITS) mission system, Thales Topdeck avionic suite, ELTA Systems EL/M-2022A(V)3 radar, forward-looking infrared camera, Rockwell Collins SATCOM terminal, communications, navigation, surveillance/air traffic management system. and HF radio,  Rohde & Schwarz's communications, personnel locator system, and file transmission system.   

Twelve C295, comprising 10 C -105 transports and the two SC-105,  were received between March 2007 and June 2009 as part of the CL-X2 project,  and are fielded by Squadrons Pelicano, Arara and Onça.


‘Jane’s’ diz que chegada do primeiro SC-105 comprado pela FAB chega em maio de 2017

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.planobrazil.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F04%2FSar295camufladodaFAB.jpg&hash=b267b20d7a85ab727081e9d0a8920f79)

O site noticioso IHS Jane’s informou, nesta terça-feira (26.04), que a chegada ao Brasil da primeira aeronave Airbus SC-105 Amazonas (C-295 SAR), de busca e salvamento, ficou para maio de 2017.

A previsão inicial era de que o avião pudesse ser recebido pelo 2º Esquadrão do 10º Grupo de Aviação (2º/10º GAV), na Base Aérea de Campo Grande, já em 2016, mas esse cronograma foi alterado.

A Força Aérea Brasileira (FAB) comprou três bimotores SC-105 Amazonas, em abril de 2014 – ao custo de 215,1 milhões de dólares (equivalentes, à época, a 191,2 milhões de Euros) –, com o objetivo de ampliar e modernizar o seu serviço de resgate. De acordo com a nova previsão, o terceiro e último avião desse lote será entregue em maio de 2019.

A sigla SAR quer dizer Search and Rescue (Busca e Salvamento).

Atualmente a unidade aérea de busca e salvamento sediada na capital do estado do Mato Grosso do Sul opera um misto de helicópteros e aeronaves de asa fixa, e se encontra em franca reformulação.

Os helicópteros SH-1H – versão SAR do consagrado Bell UH-1H Huey – serão todos substituídos pelo modelo de resgate aéreo do novo EC-725 (na FAB, H-36).

Os SC-105 Amazonas vão reforçar a flotilha de SC-95B, versão SAR do também veterano EMB-110 Bandeirante.

De forma a garantir a operacionalidade do componente de asa fixa do Esquadrão Pelicano, a esses SC-95B foram misturados, temporariamente, dois C-105 Amazonas do tipo original, de transporte de carga, não equipados para as missões SAR.

O Esquadrão Pelicano opera na Base Aérea de Campo Grande desde janeiro de 1981, época em que chegou ao Mato Grosso do Sul transferido de seu aquartelamento original, na Base Aérea de Florianópolis.

FONTE: http://www.planobrazil.com/janes-diz-que-chegada-do-primeiro-sc-105-amazonas-comprado-pela-fab-a-airbus-ficou-para-maio-de-2017/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 29, 2016, 07:21:31 pm
Aeronáutica desliga radares por falta de recursos

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F04%2F6f3f646cfoto2.jpg&hash=7fd8ea3c521f8266f146f7348fa09b5c)

O Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB) desligou nessa quinta-feira (28) cinco radares meteorológicos em Minas Gerais, Espírito Santo, Rio de Janeiro, São Paulo e no Distrito Federal. Segundo a Aeronáutica, os aparelhos foram desativados temporariamente devido a restrições orçamentárias. Ao todo, o SISCEAB possui 23 radares espalhados país.

Em contato, a Força Aérea Brasileira (FAB) ressaltou que esses radares são “ferramentas complementares” para a captação de informações meteorológicas. De acordo com a FAB, os equipamentos em questão não são utilizados para o controle de tráfego aéreo. “O SISCEAB conta com outras fontes de informação para previsões climáticas, como imagens de satélite e estações e meteorológicas de superfície”, informa a Aeronáutica.

Posicionamento oficial da Aeronáutica

“O Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB) possui 23 radares meteorológicos. Cinco deles, localizados em Minas Gerais, Espírito Santo, Rio de Janeiro, São Paulo e no Distrito Federal, estão temporariamente desligados devido a restrições orçamentárias.

Esses radares são ferramentas complementares para a captação de informações meteorológicas. É importante ressaltar que eles não são utilizados para o controle de tráfego aéreo. Além dos radares meteorológicos que continuam em operação, o SISCEAB conta com outras fontes de informação para previsões climáticas, como imagens de satélite e estações meteorológicas de superfície.”

FONTE: http://www.aereo.jor.br/2016/04/29/aeronautica-desliga-radares-por-falta-de-recursos/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 04, 2016, 06:20:14 am
Caças da FAB desfilam com a aeronave que transporta chama olímpica em Brasília

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F29053%2Fi16538070855376.jpg&hash=a05e2fd32474334ba4746f69bde013a5)

A Força Aérea Brasileira foi a primeira a recepcionar a chegada da chama olímpica em território brasileiro nesta terça-feira (03/05). Na região do Distrito Federal, a aeronave da LATAM Airlines, voo JJ 9751, foi interceptada e escoltada por duas aeronaves de defesa aérea, caças F-5M do Esquadrão Jaguar da Base Aérea de Anápolis (BAAN). O pouso aconteceu às 7h25 no Aeroporto Internacional de Brasília.

Ainda nesta manhã, os brasilienses terão a oportunidade de visualizar a homenagem da Esquadrilha da Fumaça que fará a escrita branca acima da Praça dos Três Poderes. A previsão é que isso ocorra às 9h50, um pouco antes do início do revezamento da Tocha. Brasília é a primeira cidade do Brasil a receber a Tocha das Olimpíadas 2016.

FONTE:   FAB
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Maio 12, 2016, 02:28:25 pm
http://www.aereo.jor.br/2016/05/11/alquimia-orcamentaria-a-1m-vira-querosene/ (http://www.aereo.jor.br/2016/05/11/alquimia-orcamentaria-a-1m-vira-querosene/)
Citar
Dotação orçamentária de 161 milhões de reais da Aeronáutica, que incluía verbas para modernização dos jatos de ataque A-1 da FAB, além de alocações ao ITA, CIAAR e Pesquisa & Desenvolvimento, foram canceladas em portaria publicada hoje no DOU. Verbas viraram crédito suplementar no mesmo valor para compra de combustível e lubrificantes de aviação, além de manutenção e materiais aeronáuticos
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FA-1M-BAAN-2015-4.jpg%3Fw%3D1280&hash=3863d6c56378dd59d568058fec33ba41)
Por outro lado o segundo protótipo do Kc390 já voa.
Citar
O site flight radar mostra ao vivo o segundo protótipo do KC-390 realizando ensaios em voo a partir da aeródromo de Gavião Peixoto (SP), como se pode ver nesta tela capturada.

http://www.aereo.jor.br/2016/05/11/ao-vivo-ensaio-em-voo-com-o-kc-390/ (http://www.aereo.jor.br/2016/05/11/ao-vivo-ensaio-em-voo-com-o-kc-390/)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2FKC-390-em-voo-flightradar.jpg%3Fw%3D1134&hash=9e92289562a0098a82969c540042787e)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 18, 2016, 07:56:03 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F29243%2Fi1651811530757131.jpg&hash=f4d36d5c16a8871a745b7dbc109cc6e5)

Sim, ele existe. :o
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 18, 2016, 08:48:36 pm
Mais um passo em direção à aeronave de superioridade aérea, afirma Comandante

Tenente-Brigadeiro Rossato ressalta que a Força Aérea Brasileira será diferente a partir de 2019

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F29225%2Fi1651716584453807.jpg&hash=7fb37ae4d0121f788a6e879c0ba340df)

O Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Nivaldo Luiz Rossato, afirma que a apresentação do Gripen NG é "mais um passo em direção à aeronave de superioridade aérea almejada nos últimos 20 anos". O oficial-general participa do rollout que será realizado nesta quarta-feira (18/05) em Linköping, na Suécia. Trata-se da apresentação oficial da versão mais recente da aeronave de combate adquirida pela Força Aérea Brasileira (FAB). A primeira unidade deve ser entregue em 2019.

O evento será realizado na sede principal da Saab, onde a aeronave está sendo desenvolvida, e pode ser acompanhado on line pelo endereço www.gripen.com/evolution a partir das 10h. Estarão presentes também o ministro da Defesa da Suécia, Peter Hultqvist; o presidente e CEO da Saab, Håkan Buskhe; e o Comandante da Força Aérea da Suécia, Major-General Mats Helgesson.

"A partir desta quarta-feira o nosso avião já será uma realidade. Certamente o nosso terá algumas diferenças como o biplace (aeronave com dois lugares), WAD (do inglês, Wide Area Display) e outros equipamentos que serão inseridos como armamentos específicos", afirmou o Tenente-Brigadeiro Rossato, que desembarcou, ontem (17/05), em Estocolmo, capital da Suécia.

Segundo o comandante, as 36 aeronaves encomendadas farão a diferença na defesa aérea do Brasil. "Será uma Força Aérea diferente da que temos hoje. Há muito tempo não tínhamos um avião com essa capacidade, com essa superioridade aérea. Ele se compara a um dos melhores aviões que existe hoje no mundo", comenta.

O Adido de Aeronáutica na Suécia, Coronel Ramiro Kirisch Pinheiro, que acompanha o projeto destaca a importância desse estreitamento de laços do Brasil e Suécia. "Ter o Comandante aqui consolida a participação da FAB, na ótica do governo sueco, como grande parceiro estratégico", afirma. "A nossa participação [Brasil] é que permite, também para a Suécia, ter esse avião", complementa sobre o desenvolvimento do novo caça.

FONTE:  http://migre.me/tS5rh
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Maio 21, 2016, 02:09:30 pm
Confirma-se a vontade da FAB no futuro de substituir o AMX e F5 pelo Gripen E. Possivelmente o A4 da Marinha se o Gripen naval seguir para a frente seguirá o mesmo caminho. Fala-se em cerca de 120 unidades.  ;)
http://www.aereo.jor.br/2016/05/20/fab-negocia-outros-dois-lotes-de-gripen-e/ (http://www.aereo.jor.br/2016/05/20/fab-negocia-outros-dois-lotes-de-gripen-e/)
Citar
A fabricante sueca Saab apresentou ontem o primeiro protótipo do jato de combate da nova geração Gripen E, três anos antes de entregar o primeiro dos 36 aparelhos encomendados pela Força Aérea Brasileira (FAB) por US$ 4,7 bilhões.

À margem da cerimônia de apresentação na fábrica de Linkoping, no sul da Suécia, o negócio não só foi reafirmado, como a intenção dos dois lados é aumentar a transação com mais jatos no futuro, quando a FAB tiver que substituir aparelhos que ainda utiliza.

Em entrevista ao Valor, o presidente executivo da Saab, Håkan Buskhe, foi indagado sobre uma declaração que fizera à imprensa especializada, de que o Brasil examinava a possibilidade de comprar mais dois lotes do Gripen E.

Buskhe confirmou que os dois lados discutiram o assunto, já na fase inicial da transação dos 36 já encomendados, sobre mais dois lotes de 36 aparelhos cada.

“Sempre temos discussões com os parceiros sobre os próximos passos, mas não há nada definido sobre quando pode ocorrer. (com o Brasil)”, ressaltou. “Claro que discutimos isso, porque tem impacto na nossa estrutura, porém não tem nenhum compromisso do governo brasileiro. Mas vemos isso como uma opção.”

Presente em Linkoping para a cerimônia, o Comandante da Força Aérea Brasileira, tenente-brigadeiro Nivaldo Luiz Rossato, afirmou que a aquisição de novos aparelhos não foi discutido formalmente com os suecos, “mas nosso plano sempre foi ter um avião único”.

Explicou que a encomenda atual de 36 jatos Gripen E é para substituição dos aparelhos que já foram desativados. E que a FAB opera com outros 53 AMX A-1 e 49 F-5, alguns já bem usados.

“Certamente, quando desativarmos os AMX A-1 e F5, que alguns são aviões já bem usados, pretendemos substitui-los pelos Gripen”, disse o comandante. Indagado sobre mais dois lotes de 36 jatos suecos, no futuro, o brigadeiro respondeu que o número depende dos estudos da FAB. Mas acredita que “o número (de outros Gripen) será expressivo”.

O governo brasileiro passou mais de uma década escolhendo o avião de caça que queria para o século 21. O comandante da Aeronáutica destacou os equipamentos inovadores, com tecnologia de ponta, como divisor de águas da defesa brasileira. “A tecnologia do sistema Gripen permite harmonizar o nivel de desenvolvimento de seus componentes à simplicidade das operações, e viabilizar assim sua atuação no território brasileiro”, disse.

Enquanto os dirigentes pensavam no futuro, a situação política no Brasil, com mudança de governo, os levou a serem indagados por jornalistas suecos e estrangeiros sobre eventual risco à encomenda atual da FAB, que é o maior contrato de exportação da fabricantes sueca.

“Não, estamos no prazo, com orçamento acertado e a cooperação com Embraer e o governo brasileiro está indo muito bem”, retrucou Buskhe. O brigadeiro disse ao Valor que o contrato foi avalizado pelo governo brasileiro e não há motivo para modificações. O projeto é todo financiado por bancos suecos e o pagamento só começa depois da entrega da última aeronave, em 2024.

A Saab destaca que o pacote para o Brasil inclui a venda do sistema de armas completo, treinamento, peças de reposição, planejamento e manutenção dos aparelhos. São 28 aparelhos de um lugar e uma encomenda de oito aparelhos de dois lugares. O primeiro Gripen E, recheado de novas tecnologias, será entregue em 2019 para a Força Aérea Sueca, que encomendou 60 aparelhos. O segundo será para a FAB. Depois, parte dos aviões serão montados no Brasil.

Para Saab, é uma enorme oportunidade tambem de abrir mercados nos outros países da América Latina. A empresa sueca reconhece que o contrato com o Brasil assegura suas atividades por um bom tempo.

Acredita que a Aeronáutica da Suécia e do Brasil poderão progredir em paralelo.

Também promete a transferência de tecnologia de maneira efetiva. Atualmente, cerca de 60 funcionários da Embraer já se encontram na Suécia, além de equipes da FAB e de uma empresa fornecedora brasileira, participando do projeto.

FONTE: Valor Econômico, via Notimp
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F05%2FGripen-E-rollout-6.jpg&hash=f849ae627692bea0d016023d427ff8a7)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Junho 03, 2016, 09:29:07 am
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-0/p370x247/13312743_583698065127991_2960394320693430294_n.jpg?oh=a133bd50e95578507a395f1039c01394&oe=57C2FFF5)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Johnnie em Junho 03, 2016, 08:14:51 pm
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-0/p370x247/13312743_583698065127991_2960394320693430294_n.jpg?oh=a133bd50e95578507a395f1039c01394&oe=57C2FFF5)

Cumprimentos

Lindo esse esquema do F-5 inspirado pelos P-47 zucas da WWII
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Junho 11, 2016, 09:52:31 am
http://www.aereo.jor.br/2016/06/10/locacao-de-boeing-767-300er-comandante-da-aeronautica-anuncia-assinatura-de-contrato/ (http://www.aereo.jor.br/2016/06/10/locacao-de-boeing-767-300er-comandante-da-aeronautica-anuncia-assinatura-de-contrato/)
Citar
Transporte de longo alcance – O Boeing 767-300ER permitirá à FAB cumprir, com mais eficiência, as diversas atividades determinadas pelo Ministério da Defesa, tais como a troca do contingente militar brasileiro que atua nas missões de paz no Haiti e no Líbano, o eventual transporte de delegações e contingentes militares nos Jogos Olímpicos Rio 2016, resgate de nacionais em áreas de conflito, atividades científicas e humanitárias, além de outras missões que exijam o apoio das Forças Armadas.

“Essa é uma aeronave estratégica para a FAB. Ela vai ampliar a liberdade e a autonomia de transporte intercontinental de pessoal e carga, com menor custo e maior rapidez, de acordo com os interesses da nação brasileira”, afirmou o Brigadeiro Fonseca.

O Boeing 767-300ER tem capacidade para 254 passageiros e 43,8 toneladas de carga (payload). Com custo de manutenção mais baixo que o C -130 Hércules, o 767 pode voar, por exemplo, de Tóquio a Brasília com apenas uma escala.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FBoeing-767-com-especificacoes-imagem-via-FAB.jpg%3Fw%3D600&hash=e627e456b85db74f640614eafc82a0d9)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 13, 2016, 01:49:39 am
Arquivo: O dia em que Ayrton Senna voou em um Mirage III da FAB

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.forcaaereablog.aer.mil.br%2Fimages%2FAAAyrtons.jpg&hash=289416d49bea81a120bde8dbc9d86546)


Ayrton Senna da Silva, o maior piloto de Fórmula 1 de todos os tempos (opinião minha), pôde acelerar muito mais rápido em 1989, quando voou em um Mirage III (F-103D) da Força Aérea Brasileira.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Junho 17, 2016, 08:03:11 pm
Brown water air force  :D
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 22, 2016, 02:05:45 pm
RA-1 realiza missão de reconhecimento aéreo na fronteira do Brasil com o Paraguai

A operação contou com o apoio da aeronave RA-1 AMX

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F29809%2Fi16620163031117226.jpg&hash=22a44dd63bbfa8c62217c65f5454cd4c)

A Força Aérea Brasileira (FAB) realizou, no último domingo (19/06), missão de Reconhecimento Aéreo em apoio à Marinha do Brasil e ao Exército Brasileiro durante a Operação Ágata 11. A ação foi cumprida pelo Esquadrão Poker (1°/10°), com a aeronave RA-1 “AMX”, na região oeste do Paraná, entre as cidades de Guaíra e Foz do Iguaçu, na divisa com os países do Paraguai e Argentina, uma área de relevância econômica e turística na região sul do País.

O objetivo foi colher dados acerca de locais de difícil acesso terrestre e fluvial, potencialmente utilizados para o contrabando e descaminho de mercadorias, tráfico de drogas e crime organizado. As imagens foram analisadas por técnicos do próprio esquadrão, gerando relatórios que servirão de auxílio para as autoridades de segurança responsáveis pelo combate aos crimes na tríplice fronteira.

“A aeronave RA-1, além de amplo alcance e penetração, possui capacidade de coletar imagens a qualquer hora do dia ou da noite, através de modernos sensores aeroembarcados óticos e infravermelhos”, comentou um dos pilotos envolvidos na operação.

Operação Ágata - A ação da FAB com as demais Forças Armadas e órgãos federais demonstra o uso conjunto das capacidades de cada instituição, principal característica da Ágata 11. Um dos objetivos da operação é intensificar a presença do Estado brasileiro junto à faixa de fronteira, com países sul-americanos, contribuindo para combater ações ilegais, como contrabando, tráfico de drogas, de pessoas, de armas, entre outras. A operação engloba 710 municípios, sendo 122 limítrofes, e envolve mais de 11 mil pessoas.


Fonte: http://www.defesanet.com.br/fab/noticia/22688/RA-1-realiza-missao-de-reconhecimento-aereo-na-fronteira-do-Brasil-com-o-Paraguai/



Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 22, 2016, 09:17:32 pm
Exercício reúne mais de 500 militares em Anápolis (GO)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F29865%2Fi1662116461581562.jpg&hash=6ef3ac954fe696ca840052cdb07d6a41)

Cerca de 560 militares e aproximadamente 40 aeronaves realizam treinamento conjunto durante o Exercício Sabre, realizado na Base Aérea de Anápolis (BAAN). Esquadrões de caça e reconhecimento atuam dentro de um contexto fictício de conflito entre dois países rivais, para aprimorarem técnicas adotadas pela Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN).

Em média, são 40 saídas por dia de F-5M, A-1, E-99 e R-99. Até 30 de junho, serão treinadas missões de combate aéreo, controle e alarme em voo, reabastecimento em voo, escolta e defesa antiaérea. Para cumprir toda a missão aérea, é preciso operar em conjunto num contexto denominado pacote, que significa um grande volume de aeronaves envolvidas.

Organizado pela Terceira Força Aérea (III FAE), o cenário de guerra simulada envolve dois países que lutam por uma área de litígio que se encontra sob domínio militar. A força amiga é denominada Blue Force e a de oposição, Red Force, que cria um contexto de ameaça. Depois de esgotadas todas as possibilidades de soluções diplomáticas, é autorizada a intervenção militar do país azul contra o vermelho, com objetivo de obter o controle sobre o território invadido.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F29865%2Fi1662116423852461.jpg&hash=b97f31d56d9c8c5f7e0ca25e95450c23)

FONTE: http://goo.gl/11oCdT
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 22, 2016, 09:22:06 pm
Exercício Sabre 2016

(https://c2.staticflickr.com/8/7329/27557831310_96da1683de_b.jpg)

(https://c2.staticflickr.com/8/7611/27734543672_b7e35d8dd6_b.jpg)

(https://c2.staticflickr.com/8/7301/27223883664_dec38e257a_b.jpg)

(https://c2.staticflickr.com/8/7673/27759983791_ac2facafd9_b.jpg)

(https://c2.staticflickr.com/8/7683/27223901804_095b6b10df_b.jpg)


Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 24, 2016, 06:47:31 pm
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/13406755_1037063729719993_1103515894678137179_n.jpg?oh=a7df7b6f3fc637189fad870abad46838&oe=57EF2FFD&__gda__=1476525506_3c40b137bea425ec7ae4d318f22fc761)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 01, 2016, 04:55:45 pm
Citar
FAB vai treinar pilotos e controladores na Suécia

De acordo com Extrato de Inexigibilidade de Licitação publicado no Diário Oficial da União (DOU), a Força Aérea Brasileira (FAB) enviará para a Suécia um grupo integrado por 16 pilotos e três controladores de operações aéreas para treinamento em operações de combate aéreo além do alcance visual, ou BVR (Beyond Visual Range, conforme sigla internacional.

As tratativas entre Brasil e Suécia no âmbito do programa F-X2, envolvendo o fornecimento de 36 aviões de combate Gripen NG (ou E) para a FAB, prevê programas de treinamentos específicos para os brasileiros, incluindo transferência de modernos conhecimentos na área de aviação militar.

FONTE: http://tecnodefesa.com.br/fab-vai-treinar-pilotos-e-controladores-na-suecia/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Julho 10, 2016, 10:58:09 am
http://www.aereo.jor.br/2016/07/09/fotos-do-f-5fm-4806-depois-do-acidente/ (http://www.aereo.jor.br/2016/07/09/fotos-do-f-5fm-4806-depois-do-acidente/)
Citar
Circulam nas redes sociais fotos do caça biposto F-5FM 4806 da FAB depois do acidente ocorrido no dia 5.7.2016, na Base Aérea de Santa Cruz, no Rio de Janeiro (RJ). Os pilotos ejetaram-se com sucesso.

Segundo a FAB, os pilotos realizavam um voo local de treinamento e estavam em fase de aproximação final, quando foi detectada uma falha no trem de pouso que não permitia a aterragem em segurança. Foi realizada a ejeção bem-sucedida dos pilotos, com a aeronave direcionada a uma região desabitada.

Equipes de investigação da Aeronáutica estão apurando os fatores contribuintes do acidente.

Nas fotos divulgadas (uma no local da queda e outra no hangar depois de recuperada), percebe-se que a aeronave sofreu poucos danos externos e é possível até que volte a voar depois dos reparos.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F07%2FF-5FM-4806-1.jpg%3Fw%3D1280&hash=53da1b47761aef7b7a048060ff8a76e0)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F07%2FF-5FM-4806-2.jpg%3Fw%3D1280&hash=63c7a194ab65aecf76862b6f8e337ca6)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 19, 2016, 05:05:02 pm
Militares da FAB reforçam segurança nos Jogos Olímpicos

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F07%2FImagem-1-FAB-767-Rio2016.jpg&hash=6715e22f12b839a9ae99ecc313032417)

A primeira missão da Força Aérea Brasileira (FAB) com o Boeing 767-300ER (C-767 FAB-2900) foi realizada na última semana com o transporte de militares que atuarão na segurança dos Jogos Olímpicos Rio 2016.

“A gente retoma a atividade aérea com o privilégio de realizar as missões aéreo logísticas, que consiste no emprego de meios aéreos para transporte de pessoas e de cargas. Representa a volta da atividade aérea do 2º/2º GT, Esquadrão Corsário, e fôlego de vida de uma unidade aérea operacional”, disse o comandante do Esquadrão, tenente-coronel Aviador Luiz Eduardo Ferreira da Silva.

No total, 244 militares da FAB e da Marinha foram levados de Belém (PA), Boa Vista (RR), Porto Velho (RO) e Brasília (DF) até o Rio de Janeiro (RJ). A participação de tropas das Forças Armadas em complemento à segurança pública – para Garantia da lei e da Ordem (GLO) – ocorre por solicitação do governo estadual e com autorização da Presidência da República.

FONTE:   http://tecnodefesa.com.br/militares-da-aeronautica-e-marinha-reforcarao-seguranca-nos-jogos-olimpicos/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 26, 2016, 08:39:44 pm
Último Bell UH-1H da FAB é aposentado

(https://2.bp.blogspot.com/-Pm4_pcPx7bA/V5RCgjSgooI/AAAAAAAAHwM/YoiLBchkQJgLRdcEtpy_FGkp2hiASTGhgCLcB/s1600/13718597_1509570849060458_27023947934137495_n.jpg)

No dia 22 de julho, o Helicóptero H-1H 8674 realizou o seu último voo no Esquadrão Pelicano e na Força Aérea Brasileira.
A aeronave foi adquirida pela a FAB em Junho de 1977 e incorporada ao Esquadrão Pelicano em Junho de 1987, voou mais de 9.500 horas nos seus quase quarenta anos de operacionalidade.

Foi utilizada em diversas missões reais de Busca e Salvamento, tal como o acidente do voo VARIG 254, em setembro de 1989, na Serra do Xingu, região norte do estado de Mato Grosso, que teve uma grande repercussão na época devido à circunstância da causa do acidente e o número de sobreviventes, mais de 30 pessoas. Em toda a sua vida útil foi possível formar inúmeras tripulações, entre Pilotos, Mecânicos, Operadores de Equipamento e Homens de Resgate. Logrou com êxito toda a sua atividade operacional.

(https://2.bp.blogspot.com/-pZ0fLVV76zE/V5RD5ONgVaI/AAAAAAAAHwg/_Nzp8HMeTyIwVq5oltq-wsw3ekeZiau8QCLcB/s1600/13709889_908409402604605_1402115556383168412_n.jpg)

(https://3.bp.blogspot.com/-3p0lzkGWV1c/V5RD4-ikS-I/AAAAAAAAHwc/aKTBbi3WZYcM4WRdzpXK4Gw_zvbINh97gCLcB/s1600/13718597_1509570849060458_27023947934137495_n.jpg)

FONTE: http://orbisdefense.blogspot.com.br/2016/07/ultimo-bell-uh-1h-vulgo-sapao-da-fab-e.html
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 01, 2016, 08:27:01 pm
(https://scontent-gru2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13886953_1292383597468383_8125402620497609880_n.jpg?oh=897e0a8a0d61ea7300427f7c45df3858&oe=5819F082)

(https://scontent-gru2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13873160_1292383824135027_5043829667802189902_n.jpg?oh=26c26dedd53fcc42f616dc1984e494c6&oe=585B7552)

(https://scontent-gru2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13876144_1292384054135004_4379232794411955382_n.jpg?oh=14525cfa46ae8e0f5bed2af753fbf47a&oe=5819F998)

(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/13882191_1292383897468353_990282355500688822_n.jpg?oh=4f476d28b5e0ce0a6c99331b6673db77&oe=581588B3&__gda__=1478077551_1e2d6b7768288cc226e01b3366a9bea7)

(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/13886258_1292384027468340_5744349798576070749_n.jpg?oh=1e480243c8935adf294c2860b5169cad&oe=58147915&__gda__=1477512748_78298cbdf857bf10ffb412416fb7e92b)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 23, 2016, 08:45:46 pm
Citar
Brig Nivaldo Luiz Rossato - FAB, um trabalho no limite

Comandante da FAB admite cortes de horas de voos e treinamento de pilotos por causa de restrições orçamentárias

LINK: http://www.defesanet.com.br/bid/noticia/23301/Brig-Nivaldo-Luiz-Rossato---FAB--um-trabalho-no-limite/

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2016%2F08%2F32259_resize_620_380_true_false_null.jpg&hash=c28332744e7648e84af336344e810a79)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 31, 2016, 01:40:12 pm
FAB confirma reestruturação

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F08%2FSaab-F-39-Gripen.jpg&hash=934fbb871e3a4794a00eb52d4c7c9476)

Citar
Reestruturação da FAB
“A Força Aérea Brasileira dará nos próximos meses relevantes passos rumo a sua profunda mudança estrutural.

Neste momento, serão necessários o entendimento e o compromisso plenos das senhoras e dos senhores, de todos os postos e graduações, para tornar possível a execução das modificações, necessárias para capacitar a nossa Força Aérea para os desafios do futuro.

Daqui a 25 anos, a FAB completará 100 anos de existência e, longe de ser uma data longínqua, trata-se de um marco que precisa ser alcançado com ações desenvolvidas desde já. É responsabilidade de todos nós, hoje, pavimentar um futuro do qual todos iremos nos orgulhar.

Os estudos para a reestruturação foram iniciados em 2015, por um grupo por mim indicado. Em uma segunda fase, a equipe foi ampliada com a participação de representantes de todos os Órgãos de Direção Setorial, convivendo com a realidade da Força, resultando em um estudo preliminar. Então, em uma terceira fase, foram pesquisadas, estudadas e identificadas soluções para detalhar os conceitos propostos e consolidar o programa de reestruturação.

Agora, é chegada a quarta fase. Íntegra: http://www.aereo.jor.br/2016/08/29/aeronautica-confirma-reestruturacao/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 16, 2016, 08:45:17 pm
FAB realiza primeiro seminário internacional "ARP em Combate"

(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2014/11/hermes-1280x853.jpg)

A Força Aérea Brasileira (FAB) debateu o futuro operacional das Aeronaves Remotamente Pilotadas (ARP) durante o 1° Seminário Internacional “ARP em Combate”, realizado, nesta quinta-feira (15), em Brasília (DF). Cerca de 120 oficiais das Forças Armadas e integrantes do Ministério da Defesa assistiram a palestras do Estado-Maior da Aeronáutica e das seguintes empresas ligadas à aviação: a sueca SAAB, as israelenses IAI, Elbit e Rafael; e a italiana Leonardo. Foram demonstrados, principalmente, os desafios e tendências no emprego dessa aeronave.

A elaboração de regras para a inserção do ARP no espaço aéreo civil e o desenvolvimento de sistemas para tornar a aeronave autônoma e com facilidade na tomada de decisões foram alguns dos temas principais.

O objetivo da FAB, que possui dois tipos de ARPs (o Hermes 900 e o 450), foi coletar informações sobre os pequenos aviões sem tripulantes projetados para integrar, de forma mais intensa, a aviação militar do futuro.

FONTEhttp://www.fab.mil.br/noticias/mostra/27525/DEFESA%20A%C3%89REA%20%E2%80%93%20FAB%20realiza%20primeiro%20semin%C3%A1rio%20internacional%20%C2%B4%C2%B4ARP%20em%20Combate%C2%B4%C2%B4
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 27, 2016, 04:45:43 pm
GEIV recebe o primeiro IU-50

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2FImagem-2-GEIV-1%25C2%25BAIU-50.jpg&hash=abdf0324846b4bd181713c039a99c811)

O primeiro dos seis jatos IU-50 que irão compor a nova frota do Grupo Especial de Inspeção de Voo (GEIV) aterrissou no Aeroporto Santos Dumont na última semana, sede dessa unidade da Força Aérea Brasileira (FAB) subordinada ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA).

O anúncio da aquisição desses aviões-laboratório, cujas plataformas de voo são baseadas no Legacy 500 da Embraer, aconteceu em maio de 2014 como parte do Projeto I-X.

Como substitutos do Bandeirante IC-95 B/C, os IU-50 serão empregados como aviões-laboratório na Inspeção de Voo e Radiomonitoragem em todo o território brasileiro. A Inspeção de Voo  tem como principal objetivo garantir qualidade e segurança dos meios de auxílio à navegação aérea, aproximação e pouso.

Atendendo aos novos padrões de navegação aérea que surgiram com a implantação do Projeto Sirius, a entrada em serviço do IU-50 no GEIV significará um salto de qualidade do organismo na atividade de inspeção de voo, não apenas pelas funcionalidades da plataforma, mas também pelo emprego de  instrumentação de bordo de geração avançada específica para o serviço como o UNIFIS 3000.

A entrega do último exemplar do lote está prevista para acontecer em novembro de 2017.

Ivan Plavetz

FONTE:   http://tecnodefesa.com.br/geiv-recebe-o-primeiro-iu-50/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 29, 2016, 01:34:26 pm
Helibras entrega mais um H225M para a FAB

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F09%2FH225M_fab_set16_Helibras_Divulgacao_01.jpg&hash=c9cb663802190df5889084f23d814bd3)

Citar
A Helibras entregou no mês de setembro mais um H225M, o último do ano, de acordo com o cronograma estabelecido pela empresa e as Forças Armadas. O helicóptero, em versão básica, foi recebido pela FAB na última sexta-feira, 23, e será operado pelo 1º/8º GAv, em Belém do Pará.

Também nesse mês, aconteceram as reuniões gerenciais da PMM Offset (Program Management Meeting) que definiram ajustes do contrato do H-XBR.

Foi assinado um novo aditivo permitindo a continuidade da implantação dos Projetos de Cooperação Industrial e Offset, bem como do processo de transferência de tecnologia para o Brasil e sua base industrial aeronáutica.

FONTE:  http://www.aereo.jor.br/2016/09/28/helibras-entrega-mais-um-h225m-para-a-fab/

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F09%2FH225M_fab_set16_Helibras_Divulgacao_02.jpg&hash=5825ec77a8b8ec99cf4de40c5e792d9c)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 03, 2016, 12:03:06 pm
HAITI: Militares da FAB concluem curso de preparação para Missão de Paz

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F31879%2Fi16102116174957641.jpg&hash=d04c87350848b81b82832107629f9297)

Os 26 militares de infantaria da Força Aérea Brasileira (FAB) que vão compor o 25º Contingente do Batalhão Brasileiro (BRABATT) da Missão das Nações Unidas para Estabilização do Haiti (MINUSTAH) concluíram (20/10) o Estágio Avançado de Operações de Paz (EAOP) em Jaboatão dos Guararapes (PE). Agora, aguardam o embarque para o país caribenho, previsto para o dia 02 de dezembro. O treinamento teve início no dia 26 de setembro nas dependências do 14º Batalhão de Infantaria Motorizado. Os militares permaneceram aquartelados integrando a 2ª Companhia de Fuzileiros do Brabatt.

No estágio, coordenado pelo Centro Conjunto de Operações de Paz do Brasil (CCOPAB), o efetivo participou de diversas simulações de escoltas, “static-point e check-point”, patrulhamento, entre outras situações táticas, tal como ocorre na área de responsabilidade brasileira no Haiti. A tropa foi testada diuturnamente pela direção do exercício em todos os níveis. “Passamos por diversas situações similares as quais deveremos encontrar no Haiti e o Estágio foi muito positivo. Agregou grande experiência doutrinária e tática ao nosso efetivo”, disse o Tenente de Infantaria Vinícius Duarte da Silva Fonseca, Comandante do Pelotão da Força Aérea.

Esta é a segunda vez que um pelotão composto por militares do Batalhão de Infantaria da Aeronáutica Especial do Recife (BINFAE-RF) integra a MINUSTAH. O BINFAE-RF foi o primeiro pelotão da FAB a integrar uma Força de Paz da Organização das Nações Unidas (ONU) em 2011.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F31879%2Fi16102116170056608.jpg&hash=38b023c60bbafd390d4cbf47441a4a6e)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F31879%2Fi16102116154554336.jpg&hash=076ffbc2c8646c1c2c701f5aad2e07e3)

FONTE: http://migre.me/vpF0C
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: pampa14 em Novembro 20, 2016, 12:44:04 pm
Saudações,

Na última terça-feira (15/11), a Base Aérea Canoas, lar do Primeiro Esquadrão do Décimo Quarto Grupo de Aviação da Força Aérea Brasileira, equipado com os caças Northrop F-5EM / FM Tiger II, realizou seu Open Gates deste ano. O link abaixo contém uma Reportagem Especial com muitas fotos e informações.


http://aviacaoemfloripa.blogspot.com.br/2016/11/feriado-na-base-aerea-de-canoas.html (http://aviacaoemfloripa.blogspot.com.br/2016/11/feriado-na-base-aerea-de-canoas.html)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 05, 2016, 12:55:27 pm
Pilotos da Força Aérea Sueca conhecem futura sede dos caças Gripen

Intercâmbio entre os militares suecos e brasileiros ocorreu na Base Aérea de Anápolis

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F32335%2Fi16112416550458224.jpg&hash=16076ee6d54861ac5600d5d95e93abde)

Um grupo de pilotos da Força Aérea Sueca conheceu, na quinta-feira (24/11), as instalações da Base Aérea de Anápolis (BAAN) e suas unidades sediadas. A comitiva foi acompanhada pelo Adido de Defesa da Embaixada da Suécia no Brasil, Coronel Christer Olsson.

Os militares suecos assistiram a uma palestra para conhecer um pouco mais sobre as atividades da BAAN e do 1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA), primeira unidade que deve operar as aeronaves Gripen NG. O objetivo do encontro foi promover a interação entre os pilotos brasileiros e suecos, possibilitando visualizar perspectivas futuras da operação do novo caça brasileiro.

“Como a Suécia e o Brasil vão operar o mesmo avião, é de suma importância conhecermos uns aos outros. O Brasil é um parceiro estratégico na área do Gripen NG”, explica o Coronel Christer Olsson.

De acordo com o adido sueco, os pilotos vieram ao País para descrever como operam o Gripen na Suécia, explicando sua logística e infraestrutura, visando ajudar o Brasil a se preparar para receber a aeronave.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F32335%2Fi161124165511144684.jpg&hash=4b1171035ae71af599d354212c4c5ccf)

Esse intercâmbio é importante não só para o Brasil, mas também para a Suécia. E esse contato será mais intenso no futuro”, prevê. “Os pilotos brasileiros irão para a Suécia para aprender a operar, realizar exercícios, atividades de planejamento e simulações de combate, possibilitando a troca de experiências”, complementa o sueco.

Os pilotos Rehnstrom Josef e Johan Bohlin, que integraram a comitiva sueca, estiveram pela primeira vez no Brasil. “Viemos conhecer a Força Aérea Brasileira, como ela funciona, e trocar experiências para discutir o futuro conjunto na área do Gripen”, informaram.

O Tenente-Coronel Paulo Cezar Fischer da Silva, Comandante do 1° Grupo de Defesa Aérea, explicou a importância desta troca de informações. “Aprendendo a maneira como eles operam no dia a dia da sua unidade, acredito que possamos aplicar na nossa doutrina operacional”, ressaltou.

FONTE: http://fab.mil.br/noticias
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Dezembro 23, 2016, 09:41:04 am
A FAB em princípio desistiu do terceiro C295 para SAR. Ao que parece problemas de orçamento.
Citar
The Brazilian Air Force (FAB) will only receive two of the three Airbus Defence and Space C295 search-and-rescue (SAR) aircraft, which were ordered to complement 12 other C925s acquired through Brazil's CL-X2 programme.

The aircraft, locally designated as the SC-105 Amazonas, will conduct SAR missions over the country's vast maritime domain with the Pelicano Squadron based at Campo Grande Air Base.

Three aircraft were ordered on 30 April 2014 for EUR191.2 million, the FAB told IHS Jane's previously. Airbus later said the contract included the aircraft and a five-year service support package.

It is yet unclear why the FAB will buy one fewer aircraft, but budget limitations could have been a factor.

http://www.janes.com/article/66492/brazil-to-receive-fewer-c295-aircraft-than-planned (http://www.janes.com/article/66492/brazil-to-receive-fewer-c295-aircraft-than-planned)
(https://pbs.twimg.com/media/BdZaE0SCIAAkdZi.jpg)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Dezembro 27, 2016, 09:34:02 am
http://www.aereo.jor.br/2016/12/23/combate-dissimilar-f-5m-x-29/ (http://www.aereo.jor.br/2016/12/23/combate-dissimilar-f-5m-x-29/)
Citar
Pela primeira vez, na Força Aérea Brasileira (FAB), foi realizado um treinamento conjunto de combate dissimilar entre aeronaves de baixo e alto desempenho. O objetivo do exercício, que envolveu as aeronaves A-29 Super Tucano do esquadrão Escorpião (1°/3° GAV) e os aviões F-5 EM do esquadrão Pacau (1°/4° GAV), entre os dias 12 e 15 de dezembro, foi treinar ações de defesa e ataque de aeronaves com capacidades operacionais diferentes.

O exercício, realizado a partir de Manaus (AM) e Boa Vista (RR), teve objetivos distintos para os dois esquadrões participantes. No esquadrão Escorpião, com as aeronaves A-29 (consideradas de baixa performance), a meta foi desenvolver táticas e técnicas defensivas contra aeronaves de alta performance F-5 EM equipadas com míssil infravermelho. Foi também a oportunidade de treinar o emprego de armamentos ar-ar, além de adestrar os equipamentos utilizados nesse tipo de situação.

De acordo com o Oficial de Operações do Esquadrão Escorpião, Major Aviador Fabrício Picolli Portela, a principal função do A-29 é o ataque ar-solo, mais precisamente, o apoio aéreo aproximado. Entretanto, ele explica, que em uma situação real, durante uma dessas missões, há uma grande possibilidade de interceptação por aeronaves de alta performance. “Ou seja, por aeronaves de defesa aérea (como as aeronaves F-5 EM). Nesse momento o piloto deve estar preparado para se defender garantindo sua sobrevivência e, se possível, garantindo, também, o cumprimento do objetivo da missão”, explicou.

Segundo o Major, é nesse contexto que surge a importância do desenvolvimento e treinamento das manobras defensivas contra aeronaves de alto desempenho. “Como o combate visual é treinado, geralmente, com aeronaves do mesmo tipo. Em algumas poucas oportunidades, é possível treinar o combate com aeronaves diferentes”, destacou.

Já para o esquadrão Pacau, com os F-5 EM, o objetivo foi desenvolver táticas e técnicas ofensivas contra aeronaves de baixa performance, que possuam capacidade ar-ar, além de verificar os parâmetros de efetividade do míssil Python 4, utilizado pelo F-5.

Para o Comandante do Esquadrão Pacau, Tenente-Coronel Aviador Luciano Pietrani, a utilização de um míssil Infravermelho (IR) de quarta geração se opondo a uma aeronave turboélice é válido. “Num contexto de combate visual, o treinamento consolida as táticas aplicadas pelos pilotos do F-5 EM na utilização do capacete Helmet Mounted Display (HMD), associado ao míssil IR contra uma aeronave de menor performance”, ressaltou.

Para o Tenente-Coronel, a experiência adquirida nesse exercício foi positiva. “O que foi treinado vai agregar uma gama de conhecimentos para a cultura operacional dos pilotos de caça da Força Aérea Brasileira”, complementou.

O comandante do Esquadrão Escorpião, Tenente-Coronel Aviador Leonardo Venancio Mangrich, destacou o ineditismo desse treinamento para as Unidades Aéreas que operam o F-5M e o A-29 na FAB, uma vez que “a concepção dos voos só foi possível devido basicamente a dois fatores: nível de maturidade operacional atingido pelo 1°/3° GAV no emprego da aeronave A-29 ao longo dos anos, o que permitiu facear os voos com os pilotos mais experientes de F-5 M da FAB, e a proximidade geográfica entre os esquadrões participantes, o que eliminou os custos logísticos de um possível deslocamento de parte do efetivo e material de apoio”, finalizou.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F08%2FF-5M-A-1-e-A-29-2.jpg&hash=c7cb3428bd4d2f690b7865f75272b0d1)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Dezembro 30, 2016, 09:34:28 am
http://www.fab.mil.br/reestruturacao/ (http://www.fab.mil.br/reestruturacao/)
Citar
Entenda por quê

As constantes transformações da atualidade têm impelido as instituições à racionalização de suas atividades, simplificação dos processos e busca da eficácia e da eficiência.

Inserida nesse contexto, a Força Aérea Brasileira desencadeou uma série de ações que permitirão vencer os desafios do amanhã, contribuindo para o desenvolvimento do Poder Aéreo e Espacial Brasileiro, sempre com o foco na missão-síntese da Aeronáutica.

Dessa forma, a Força continuará sendo reconhecida por sua adaptabilidade e agilidade, tanto no planejamento quanto na execução das suas atividades, adequando-se às prováveis limitações de recursos e às incertezas do ambiente externo.

Os principais objetivos da reestruturação são, portanto, garantir a perenidade e evolução da FAB; garantir um processo de melhoria contínua; e aumentar a efetividade dos recursos empregados.

Histórico - Ao completar 75 anos e, considerando as necessidades de atualização e adequação aos novos processos administrativos, que levam em conta a escassez de recursos humanos e financeiros, o Comando da Aeronáutica (COMAER) começou a adotar medidas para a racionalização e a otimização de suas atividades.

Conforme divulgado na Diretriz do Comando da Aeronáutica (DCA) nº 11-51/2016, o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Nivaldo Luiz Rossato, determinou que o Estado-Maior da Aeronáutica (EMAER) coordenasse uma reestruturação organizacional da Força Aérea Brasileira (FAB).

"Isso é fundamental para alcançar a excelência na administração dos recursos financeiros, patrimoniais, materiais e humanos do COMAER e, paralelamente, acompanhar a modernização dos meios operacionais da FAB", destaca o documento.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Freestruturacao%2Fimg%2Freestruturacao_mapa_transparente.png&hash=f230615875ac5648693ff2dd529da0c3)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Burro em Janeiro 21, 2017, 05:58:29 pm
Dantesco.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 28, 2017, 09:53:33 pm
FAB vai ajudar a combater incêndios no Chile

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F33001%2Fi1712817594053281.jpg&hash=4e44590f893edbf6ed5f63223f3dd5e7)

Duas aeronaves C-130 Hércules foram acionadas e devem decolar do Rio de Janeiro neste domingo (29/01) com destino a Santiago

Citar
Duas aeronaves C-130 Hércules da Força Aérea Brasileira foram acionadas e devem decolar do Rio de Janeiro na manhã deste domingo (29/01) para ajudar no combate aos incêndios florestais no Chile. Os aviões operados pelo Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT), com 28 militares a bordo, seguirão em voo direto até a capital, Santiago.

“Ao chegar a Santiago, a tripulação receberá orientações da Onemi [Oficina Nacional de Emergencia del Ministerio del Interior] e da Conaf [Corporación Nacional Forestal], responsáveis pela coordenação da ajuda internacional, e será destinada para o local a partir do qual devem operar”, explica o Adido de Aeronáutica no Chile, Coronel Aviador Paulo Cesar Andari.

O governo brasileiro ofereceu ajuda ao Chile. O acionamento ocorre após coordenações entre os Ministérios da Defesa e de Relações Exteriores com o Comando da Aeronáutica.

O Chile decretou situação de emergência por causa de um dos piores incêndios da história. Segundo o boletim de 12h30 deste sábado (28) da Corporación Nacional Forestal há 110 incêndios florestais ativos. As chamas já deixaram 11 mortos e queimaram uma área de cerca de 374 mil hectares, equivalente a cerca de 37 mil campos de futebol. As regiões mais afetadas são as regiões do centro e do sul do país.

Sistema embarcado - Um dos aviões C-130 Hércules da FAB vai decolar equipado com o sistema MAFFS (sigla em inglês de Modular Airbone Fire Fighting System). O outro transportará os materiais de suporte ao emprego, tais como compressor, piscinas para abastecer de água a aeronave e equipamentos de manutenção.

O sistema MAFFS é composto por cinco tanques de água. Dois tubos projetam-se pela porta traseira do C-130 e, a uma altitude média de 150 pés (cerca de 46 metros de altura), despejam água sobre as áreas previamente determinadas. Por questões de segurança, as equipes de bombeiros e brigadistas que atuam no solo evacuam a área antes da dispersão da água. Pode ser realizado um lançamento de toda carga, que pode chegar a 12 mil litros de água, ou ainda três lançamentos menores. Veja no vídeo o equipamento em ação no combate ao incêndio na Chapada Diamantina (BA).

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F33001%2Fi1712818013853179.jpg&hash=bf7656ecaba306797533fd88afeda5da)

FONTE:  http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/29061
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Burro em Janeiro 29, 2017, 11:51:49 pm
Velho, na boa, qual é a utilidade desses teus comentários com esse monte de fotos?? só faz isso o tempo todo, diga-se de passagem, todas elas repetitivas.

Nunca vi isso na vida.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Tikuna em Janeiro 31, 2017, 09:47:38 am
Velho, na boa, qual é a utilidade desses teus comentários com esse monte de fotos?? só faz isso o tempo todo, diga-se de passagem, todas elas repetitivas.

Nunca vi isso na vida.

É porque ele quer. E não vai ser você que vai dizer o que ele deve ou não fazer se está de acordo com as regras do fórum.

Vai caçar o que fazer ao invés de se preocupar com a vida alheia muleque doido.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Janeiro 31, 2017, 01:39:39 pm
Velho, na boa, qual é a utilidade desses teus comentários com esse monte de fotos?? só faz isso o tempo todo, diga-se de passagem, todas elas repetitivas.

Nunca vi isso na vida.

É provável que ele tenha uns 16 anos, sem nada pra fazer, ou sem nada de útil para escrever, ele se limita a copiar e colar postagens alheias, e como já nasceu sob a égide da internet, o pobre rapaz sente um imenso prazer em publicar essas fotos, este vídeo mesmo da aviões de reconhecimento ele já publicou aqui umas 20 vezes pelo menos, eu acho que uma hora o google vai ficar sem memória hard para armazenar tanta colagem dele só aqui neste site, é cruel, mas ele existe sim.

Me tira uma dúvida, esse Ticuna é aquele dos fóruns argentinos? só tem ele de brasileiro lá, é aquele cara?
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Alvalade em Janeiro 31, 2017, 03:45:15 pm
Não estás a dar nada nas vistas.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HSMW em Janeiro 31, 2017, 04:12:39 pm
Não estás a dar nada nas vistas.

(https://media.makeameme.org/created/clones-clones.jpg)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 13, 2017, 05:13:55 pm
FAB transporta efetivo da Força Nacional para o Espírito Santo – ES

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2017%2F02%2FFAB-transporta-For%25C3%25A7a-Nacional.jpg&hash=0bbe7e710d7fbb288b6c1ddbfb6f80e6)

Citar
Duas aeronaves C-130 Hércules da Força Aérea Brasileira (FAB) decolaram na manhã desta quinta-feira (09/02) de Brasília (DF) rumo a Vitória, no Espírito Santo – ES.

Cada avião, do Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte (1º/1º GT), transportou 50 homens da Força Nacional. Os militares devem participar de ações de preservação da ordem pública e também atuar no policiamento ostensivo.


FONTE: http://www.aereo.jor.br/2017/02/10/fab-transporta-efetivo-da-forca-nacional-para-o-espirito-santo-es/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Burro em Fevereiro 17, 2017, 09:18:05 pm
Nossa rapaziada em ação no Chile:


Fotos do AMX, pela enésima vez as mesmas fotos... fazer o que né véi?

É cruel, brodi..

Bem, aí está o vídeo de um dos nossos 4 C-130 MAFFs no cumprimento da missão além fronteiras, e mais 6 KC-390 chegando..

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Fevereiro 17, 2017, 10:52:41 pm
Nossa rapaziada em ação no Chile:


Fotos do AMX, pela enésima vez as mesmas fotos... fazer o que né véi?

É cruel, brodi..

Bem, aí está o vídeo de um dos nossos 4 C-130 MAFFs no cumprimento da missão além fronteiras, e mais 6 KC-390 chegando..
Por falar em Chile e C130...  ;D :D Na volta vêm com o MAFFs...  :P ::) http://www.infodefensa.com/latam/2016/05/25/noticia-chile-recibira.html (http://www.infodefensa.com/latam/2016/05/25/noticia-chile-recibira.html)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.janes.com%2Fimages%2Fassets%2F196%2F59196%2Fp1452132.jpg&hash=a696c05c2378334a2dc026551a4c90aa)

Saudações


Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Burro em Fevereiro 18, 2017, 03:41:39 am
O Chile só tem C130H velho rapaz, procura te informar, e em quantidade menores que o Brasil, não tem MAFFs... os C130H do Chile estão no osso... compraram dois C130H usados faz coisa de dois anos.

Parecendo criança, meu... veja se publica algo de produtivo.. vou te falar, os comentaristas que campeiam os fóruns brasileiros estão milhão de anos luz do que vemos por aqui.... tem muito vira-lata, mas tem muito cara bom.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F09%2FKC-390-visita-do-comandante-da-For%25C3%25A7a-A%25C3%25A9rea-do-Chile-%25C3%25A0-Embraer-foto-2-FACh.jpg&hash=304091bda301be84e1cc7eff23321ae3)
KC-390 - visita do comandante da Força Aérea do Chile à Embraer.

O KC-390 provavelmente será o avião cargueiro da FACh.

Para meu... dá uma melhorada nos seus comentários, estão começando a depor contra o blog.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 18, 2017, 02:57:45 pm
Esperemos que seja uma história diferente daquela do Canadá ou Alemanha. É que em ambas as vezes tu vieste cá para o fórum a dizer que já estava no papo e ambas as vezes a Embraer perdeu para a concorrência (C-295 e C-130).
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Fevereiro 18, 2017, 05:06:42 pm
O Chile só tem C130H velho rapaz, procura te informar, e em quantidade menores que o Brasil, não tem MAFFs... os C130H do Chile estão no osso... compraram dois C130H usados faz coisa de dois anos.

Parecendo criança, meu... veja se publica algo de produtivo.. vou te falar, os comentaristas que campeiam os fóruns brasileiros estão milhão de anos luz do que vemos por aqui.... tem muito vira-lata, mas tem muito cara bom.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F09%2FKC-390-visita-do-comandante-da-For%25C3%25A7a-A%25C3%25A9rea-do-Chile-%25C3%25A0-Embraer-foto-2-FACh.jpg&hash=304091bda301be84e1cc7eff23321ae3)
KC-390 - visita do comandante da Força Aérea do Chile à Embraer.

O KC-390 provavelmente será o avião cargueiro da FACh.

Para meu... dá uma melhorada nos seus comentários, estão começando a depor contra o blog.
Se v.exma "soubesse ler", saberia que o tal Chile que vai comprar o Kc390 (na volta...  ::) ), comprou desde 2013 qualquer coisa como 4 C130. Passou a operar 7, das versões B, H, R e T com o ultimo a ser entregue em 2017. Mas não se pode pedir milagres (quanto aos restantes comentários de v.exma só dá vontade de rir, logo vindo do King of Clones. Tomai mas é a medicação senhor)...  ;D ;)
Citar
La Fuerza Aérea de Chile (FACh) tiene previsto incorporar antes de mayo de 2017 dos C-130 Hercules adicionales de origen estadounidense según consta en la Cuenta Sectorial del Ministerio de Defensa correspondiente al Mensaje Presidencial 2016 del Gobierno de Chile.

El documento indica que estas aeronaves permitirán incrementar la capacidad de la FACh para efectuar misiones de transporte estratégico y táctico de tropas, pasajeros y carga, vuelos en apoyo a población afectada por desastres naturales y emergencias tanto en el país como en el extranjero además de mejorar la conectividad de zonas aisladas y extremas del país.

Este punto de la Cuenta 2016 es bastante sorpresivo ya que con la llegada en el mes de mayo del segundo KC-130R adquirido a los Estados Unidos se entendía que concluía este programa. Cabe recordar que la FACh anunció en 2012 su intención de adquirir dos C-130 para mejorar e incrementar su capacidad de transporte tal como hemos publicado en varias notas durante estos años en Infodefensa.com.

De esta manera, la FACh en menos de dos años duplicará su número de Hercules en servicio pasando de tres a siete aviones gracias a la compra de cuatro unidades en los Estados Unidos. A contar de 2017 la institución dispondrá en su línea de vuelo de dos C-130H (matrículas 995 y 996) de 1972, un C-130B usado (numeral 998) de 1961 entregado en 1991, dos KC-130R (matrículas 990 y 992) de 1978 y 1977 incorporados en 2015 y 2016 además de los dos Hercules pendientes de arribo. Al respecto, el informe no indica el modelo de los aviones por recibir pero podrían ser C-130T que operó la Armada o bien KC-130R utilizados por el Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos (USMC).

Ejecucion de Plan de 7 unidades de C-130 Operativas y variantes

C-130H Matricula 995
C-130H Matricula 996
C-130B Matricula 998
KC-130R Matricula 990 - incorporado a la FACH en 2015
KC-130R Matricula 992 - incorporado a la FACH en 2016
C-130T o KC-130R - a incorporar a la FACH antes de Mayo 2017
C-130T o KC-130R - a incorporar a la FACH antes de Mayo 2017

http://www.taringa.net/comunidades/argdefen/9613832/FACH-Chile-2-C-130-adicionales-a-los-2-recien-incorporado.html (http://www.taringa.net/comunidades/argdefen/9613832/FACH-Chile-2-C-130-adicionales-a-los-2-recien-incorporado.html)
(https://k60.kn3.net/taringa/9/D/E/8/4/9/lukasnight/5BB.jpg)
(https://k60.kn3.net/taringa/5/A/E/C/6/B/lukasnight/F15.jpg)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Burro em Fevereiro 21, 2017, 12:46:41 pm
Esperemos que seja uma história diferente daquela do Canadá ou Alemanha. É que em ambas as vezes tu vieste cá para o fórum a dizer que já estava no papo e ambas as vezes a Embraer perdeu para a concorrência (C-295 e C-130).

Procura te informar também jogador.

O KC-390 não não estava concorrendo no Canadá, isso foi dito pelo comandante da FAB, o Canadá queria um avião pequeno e já em uso em alguma força aérea.

Quem ganhou foi o C-295, e sabe qual foi o critério de escolha para ser declaro vencedor?? Era o mais barato, isso mesmo, ganhou por ser mais barato que o C-27...

Sobre a Alemanha, vocês aí deveriam serem os primeiros a rezarem para que o KC-390 seja adotado pelos alemães, pois este avião gera muitos empregos e pagamento de impostos no seu país, então por aqui não tem problema, a Embraer Defesa e Segurança responde por apenas 10% do faturamento da empresa, já por aí, deve ser o responsa por muita coisa.

Rezem muito! essa é a verdade.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Burro em Fevereiro 21, 2017, 01:12:57 pm
Ei truta, você é meio amador... vou te falar...

O Chile só tem C130 velho - bem pintados, é verdade - mas por dentro é tudo na base do reloginho, é tudo velharia do deserto... nem MAFFs eles têm....

O Chile comprou dois C130H dos estoques da USAF faz coisa de dois ou três anos, deram uma sapiada na carranca e paibola... é coisa velha.

O Chile não tem o histrionismo de comprar A400M.... e um C130J-30 é muito caro, o México comprou dois ao custo de U$ 400 milhões de dólares, para um país que só exporta cobre, vinho e salmão, fica meio pesado... então tudo indica é que compraram esses C130H para segurarem as pontas até o que o KC-390 seja homologado e comprem também...

A super potência Chile é cliente de material de defesa do Brasil, e não o contrário, compraram desde o EE11 Cascavel até os P-95 Bandeirulha....

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.avionslegendaires.net%2Fwp-content%2Fuploads%2Fimages%2Favion_militaire%2FGemb111-index.jpg&hash=fb4fb0ba15168d4a36766690282bce22)
(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/04/eb111-600x396.jpg)

Rapaz, lendo as coisas que você escreve sobre o Chile, parece até que é o Brasil que compra material de defesa deles, e não o contrário.

O Helicóptero da Airbus do Chile é um modelo inferior ao do Brasil, menor e em menor quantidade, tão pouco nem sonham em fabricar, e nem se quer tinham Black Hawk, somente agora compraram
 alguns.

O Brasil tem 9 aviões A&WC, fora outros 45 Bandeirulhões, alguns com radar AESA.

O Chile só tem um, o pior, é baseado um grotesco Boeing 707, um avião proibido de voar em quase todo o mundo, por falta de segurança entre outros motivos..

Não tem comparação.

Este é o Chile.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Viajante em Fevereiro 21, 2017, 01:18:16 pm

Sobre a Alemanha, vocês aí deveriam serem os primeiros a rezarem para que o KC-390 seja adotado pelos alemães, pois este avião gera muitos empregos e pagamento de impostos no seu país, então por aqui não tem problema, a Embraer Defesa e Segurança responde por apenas 10% do faturamento da empresa, já por aí, deve ser o responsa por muita coisa.

Rezem muito! essa é a verdade.

Deliras de mais. Para Portugal, tanto faz que lá fora escolham o KC-390, A400M ou até o C-295, sabes porquê? Porque qualquer um destes tem componentes fabricados no país :)
Portanto, nós facturamos e damos emprego com qualquer um desses aviões :)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Burro em Fevereiro 21, 2017, 01:24:23 pm

Sobre a Alemanha, vocês aí deveriam serem os primeiros a rezarem para que o KC-390 seja adotado pelos alemães, pois este avião gera muitos empregos e pagamento de impostos no seu país, então por aqui não tem problema, a Embraer Defesa e Segurança responde por apenas 10% do faturamento da empresa, já por aí, deve ser o responsa por muita coisa.

Rezem muito! essa é a verdade.

Deliras de mais. Para Portugal, tanto faz que lá fora escolham o KC-390, A400M ou até o C-295, sabes porquê? Porque qualquer um destes tem componentes fabricados no país :)
Portanto, nós facturamos e damos emprego com qualquer um desses aviões :)

A linha de produção do KC-390 vai para os Estados Unidos, temos que ir para onde está a babilaca e quem tem bala na agulha na hora de negociar...

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faviationweek.com%2Fsite-files%2Faviationweek.com%2Ffiles%2Fuploads%2F2017%2F02%2F07%2FUnknown-1.jpeg&hash=63bf9922fe7d6b66ab155ab4819ff34e)

Fico feliz que isso não traga problema algum para Portugal, pelo contrário, inclusive.

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Fevereiro 21, 2017, 03:06:15 pm
Se o Trump sabe que em 2009 despediram 4200 trabalhadores nos EUA e em 2014 despediram 15% dos trabalhadores do centro da manutenção em Nasville, já depois de em 2012 abrirem a Fábrica de Évora,  vão fabricar mas é aviões de radio controle nos "estates"...  ;D :D

Citar
Jet maker Embraer cuts 15% of jobs at Nashville site

The Brazilian aircraft maker Embraer has eliminated 83 of the 560 positions at its Nashville jetliner maintenance facility, laying off 60 workers and giving 23 others voluntary buyouts, the company said Tuesday.

“About a month ago, we advised Nashville employees of the need to reduce staffing levels [by 83 positions] and asked if anyone would like to leave voluntarily, for any reason,” Embraer spokesman Robert Stangarone said. “Twenty-three accepted, leaving 60 positions that would need to be eliminated.”

http://www.tennessean.com/story/money/2014/06/03/jet-maker-embraer-cuts-jobs-nashville-site/9911735/ (http://www.tennessean.com/story/money/2014/06/03/jet-maker-embraer-cuts-jobs-nashville-site/9911735/)

]https://www.ft.com/content/6c6dbeb6-fed7-11dd-b19a-000077b07658] (https://www.ft.com/content/6c6dbeb6-fed7-11dd-b19a-000077b07658)

http://www.afaconsult.com/uploads/FicheirosImprensa/2860_2.pdf (http://www.afaconsult.com/uploads/FicheirosImprensa/2860_2.pdf)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.gannett-cdn.com%2F-mm-%2F2c1c0ee03cc882b63eb9350f5fa74a03a2531f1c%2Fc%3D0-90-1648-2287%26amp%3Br%3D537%26amp%3Bc%3D0-0-534-712%2Flocal%2F-%2Fmedia%2FNashville%2F2014%2F06%2F03%2F-20050413.jpg&hash=a295c318cc03825ea3e809b33c67eb1d)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 22, 2017, 10:37:54 am
As fábricas, são duas em Évora segundo se consta, e cada vez maiores e com mais e mais investimento na capacidade produtiva:

Citar
Neste momento, estamos a fazer a ampliação das fábricas, estamos a aumentar a de [estruturas] metálicas em oito mil metros quadrados e a adquirir novas máquinas" e "a mesma coisa na de [materiais] compósitos, onde estamos a introduzir novas tecnologias", disse Paulo Marchioto, presidente da Embraer Portugal.

http://www.jornaldenegocios.pt/empresas/transportes/aviacao/detalhe/embraer_com_investimentos_de_936_milhoes_de_euros_em_evora

 ;)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Tikuna em Março 08, 2017, 10:26:02 am
Só pra mim que suas imagens não aparecem Vitor?
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: HSMW em Março 08, 2017, 11:34:30 am
Também não consigo ver nada.  :-\
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 08, 2017, 03:11:37 pm
Citar
Só pra mim que suas imagens não aparecem Vitor?

Citar
Também não consigo ver nada.

Que estranho :-\ 

Para mim elas aparecem perfeitamente. Então por conta deste percalço vou editá-las novamente.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Março 13, 2017, 09:38:55 am
http://www.aereo.jor.br/2017/03/12/fab-combate-voos-irregulares-na-fronteira/ (http://www.aereo.jor.br/2017/03/12/fab-combate-voos-irregulares-na-fronteira/)
Citar
Operação Ostium combate voos irregulares ligados ao narcotráfico. Atividade de defesa aérea será intensificada na região de fronteira com a Bolívia e o Paraguai

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2017%2F03%2FA-29-campo-de-tiro-FAB.jpg&hash=faff03f4b75872859ec504c6a008a9b8)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 16, 2017, 08:42:36 pm
Brasil poderá ter acesso a sinal de GPS militar

GPS militar confere precisão e confiabilidade às missões aéreas. Pesquisas na área já são desenvolvidas no Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F33319%2Fi1731414510656443.jpg&hash=dcebac156dfce4a9a9f4c34f094e2a85)

Citar
O sucesso das operações aéreas militares em tempos modernos envolve dois conceitos em sistema GPS: localização precisa e proteção às informações. Esse é o tema de um estudo conduzido por cerca de três anos no Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), em São José dos Campos (SP).

O Brasil poderá receber essa tecnologia desenvolvida pelos Estados Unidos. No entanto, é preciso aguardar o nome ser incluído na lista de países elegíveis para acesso ao GPS militar, do tipo PPS (Precision Positioning System).

Enquanto isso, o Estado-Maior da Aeronáutica criou um grupo de trabalho para analisar oportunidades e ameaças do uso desse sinal nas aeronaves da Força Aérea Brasileira (FAB). As pesquisas do ITA integram o parecer sobre o assunto.

De acordo com o Coronel Aviador Lester de Abreu Faria, especialista da Divisão de Projetos do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), “o GPS de uso militar oferece mais robustez ao sistema usado atualmente. Isso se deve à precisão na condução de aeronaves e mísseis até o alvo e, principalmente, na criptografia de dados, o que evita interferências ilícitas”.

Ele afirma que o GPS tornou-se essencial para aplicações civis e militares. O uso em aeronaves de combate é voltado para localização, navegação e sincronização de tempo. No entanto, características de transparência e previsibilidade dos sinais de GPS civis os tornam fáceis de imitar e de falsificar. Por isso, “a criptografia prevista no sistema de uso militar é tão oportuna contra possíveis fraudes do inimigo”, defende.

Além de superar os requisitos de precisão, continuidade, disponibilidade e integridade dos sistemas GPS civis, “as principais vantagens do GPS militar são o uso de contramedidas eletrônicas e uma visão prospectiva do cenário operacional futuro”, destaca o Coronel Lester.

Os estudos – alguns já consagrados em artigos científicos – são fruto do Curso de Especialização em Análise de Ambiente Eletromagnético, do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), realizado por pilotos de esquadrão que se tornam peritos em guerra eletrônica.

FONTE: FAB
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 20, 2017, 06:30:09 pm
Brasil e Itália debatem possíveis parcerias nos setores aeronáutico e aeroespacial

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F33393%2Fi1731718042457528.jpg&hash=e1e50b6524bd0490781ca83b72abd061)

Citar
O Comando da Aeronáutica (COMAER) recebeu, nessa sexta-feira (17/03), uma comitiva italiana composta pelo Secretário Geral da Defesa e Diretor Nacional dos Armamentos da Itália, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos Magrassi; pelo Embaixador da Itália, Antonio Bernardini; pelo Adido de Defesa, Coronel Aviador Paolo Cianfanelli, entre outras autoridades. O objetivo foi estabelecer contatos para realizar possíveis parcerias no setor aeronáutico e aeroespacial.

Os aparelhos de pilotagem remota que, no futuro, vão estar vinculados aos satélites, foram tema da discussão. A ideia da Itália é desenvolver tecnologia para realizar o controle satelital dos Veículos Aéreos Não tripulados (VANTs) e criar uma rede horizontal de parceiros, na qual o Brasil pode ser um deles, devido à sua importância na América do Sul. 

Durante o encontro também foi debatido sobre a metodologia de treinamento de pilotos que, na Itália, está passando da fase de simulação para a emulação.

"Temos interesse em nos aprofundar nesses assuntos e a Itália poderá ser um parceiro futuro do Brasil", ressaltou o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Nivaldo Luiz Rossato.   

AM-X

O Brasil já desenvolveu juntamente com a Itália o projeto AM-X, que projetou o caça ítalo-brasileiro conhecido aqui como A-1. O acordo determinava que as fabricantes italianas fossem responsáveis por cerca de 70% do programa, enquanto a Embraer assumiu os 30% restantes. Em apenas quatro anos, o avião saiu do papel e decolou. O caça A-1 entrou em operação na Força Aérea Brasileira (FAB) em 1989. Em setembro de 2013, o então Esquadrão Adelphi recebeu o primeiro A-1M com as aeronaves sendo totalmente modernizadas pela Embraer.

FONTE: FAB
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 23, 2017, 01:06:15 pm
FAB apoia vítimas de enchentes no Peru

(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/11/C-130-na-corrida-de-decolagem.jpg)

Citar
Brasília, 21/03/2017 – Uma aeronave C-130 Hércules da Força Aérea Brasileira (FAB), do Esquadrão Gordo (1º/1º GT), decolou, nesta terça-feira (21/3), às 8h34, do Rio de Janeiro, em direção a Lima, no Peru, para prestar apoio às vítimas da enchente no norte do País. A previsão de deslocamento é de 9 horas de voo, com escala em Porto Velho (RO) para reabastecimento.

Ao todo, 14 militares da FAB estarão engajados na missão humanitária, que prevê deslocamentos diários entre três cidades tingidas pelas fortes chuvas: Piura, Trujillo e Chiclayo. “Vamos operar, junto com as autoridades locais, em atendimento às regiões afetadas”, declara o Capitão Gustavo Magaldi, comandante da aeronave. A missão tem previsão de término na sexta-feira (24/03) e retorno da equipe da FAB no sábado (25/03).

Cerca de 800 municípios peruanos declararam estado de emergência desde o início das chuvas, que causaram deslizamento de terras e enchentes de rios. Algumas cidades ficaram totalmente alagadas. Segundo o último balanço divulgado, mais de 70 pessoas morreram e 100 mil estão desabrigadas. A queda de pontes em várias localidades tem dificultado o trabalho de assistência às áreas, que na maioria estão sem água potável e energia elétrica.

Fonte: Agência Força Aérea, por Ten Cynthia Fernandes

http://www.defesaaereanaval.com.br/fab-apoia-vitimas-de-enchentes-no-peru/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 23, 2017, 01:23:08 pm
FAB desloca aeronave E-99 para dar suporte aos aviões de caça

(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/E-99-BAAN.jpg)

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Operando a partir da Ala 5 (nova denominação da Base Aérea de Campo Grande), avião-radar E-99, da Força Aérea Brasileira (FAB) está monitorando as fronteiras com a Bolívia e Paraguai, em trabalho de repressão ao tráfico de drogas. A aeronave deslocada para a região está integrada à Operação Ostium, deflagrada há dez dias pela Aeronáutica para patrulhamento das faixas de fronteira.

No Mato Grosso do Sul, o E-99 é apoiado por dois radares móveis, instalados em Corumbá e Dourados. A missão é coibir o tráfico aéreo da cocaína boliviana e da maconha paraguaia, que nos últimos meses teria se intensificado por meio de voos clandestinos. Além do avião-radar, o patrulhamento está sendo feito pelas aeronaves de caça A-29 Super Tucano, helicópteros H-60 Black Hawk e AH-2, as de reconhecimento R-35A e RA-1 e Aeronaves Remotamente Pilotadas RQ-450.

As ações fazem parte do Programa de Proteção Integrada de Fronteiras (PPIF), do Ministério da Defesa, e devem prosseguir até o fim do ano. Elas envolvem voos de monitoramento e patrulha, instalação temporária de radares móveis em cidades próximas às fronteiras, além de Chapecó (SC); reforço das atividades aéreas nas bases da FAB; e deslocamento de aeronaves militares para cidades como Cascavel (PR), Foz do Iguaçu (PR) e Dourados.
FONTE: Correio do Estado

http://www.defesaaereanaval.com.br/operacao-ostium-fab-desloca-aeronave-e-99-para-dar-suporte-aos-avioes-de-caca/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 01, 2017, 10:29:26 pm
FAB continua auxiliando vítimas da enchente no Peru

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(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F33643%2Fi174110575055145.jpg&hash=bf839e8c420555dfc7deef51d5aa6762)

Após dez dias auxiliando as vítimas das enchentes no Peru, a aeronave C-130 Hércules do Esquadrão Gordo (1º/1º GT), retorna, neste sábado, ao Brasil. A tripulação, composta por 16 militares, cumpriu mais de 60 horas de missões humanitárias de transporte de pessoas, água, mantimentos e medicamentos.

“Foram dez dias operando junto com a Força Aérea Peruana, transportamos mais de 180 toneladas de materiais diversos e mais de 1100 passageiros. Estamos voltando com o sentimento de dever cumprido. A cada pouso observamos o olhar de gratidão dos passageiros e isso mostra para cada um dos tripulantes a importância do nosso trabalho aqui”, destacou o Capitão Gustavo Magaldi, um dos pilotos do esquadrão.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F33643%2Fi1741105751148995.jpg&hash=e98f651e2c1ecf6d93d3304f1d1b543b)

Na sexta-feira (31) à noite um C-130 do Esquadrão Cascavel (1º GTT) pousou em Lima transportando dez toneladas de barracas cedidas pela Secretaria Nacional de Proteção e Defesa Civil (Sedec).

Já neste sábado (1º) essa aeronave começa a ser empregada nas missões de transporte de pessoas e materiais no país andino. O efetivo, também de 16 militares, deve permanecer no apoio às vítimas da enchente até o dia 8 de abril. A primeira missão será o transporte das barracas levadas do Brasil até uma cidade próxima a Lima.

Entenda - Após fortes chuvas, que causaram deslizamentos de terra e alagamentos, foram registradas 97 mortes. Mais de 124 mil moradores do Peru foram atingidos pelas enchentes e 1.200 pessoas estão desabrigadas. A FAB intensifica o apoio em cidades mais atingidas pelas temporais, como Tumbes, Chiclayo e Trujillo.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F33643%2Fi174110583584184.jpg&hash=a6e01c6bb9e5019a3e483a6ce36852d0)
FONTE: FAB
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 03, 2017, 01:28:14 pm
Simulação mostra como os caças da FAB podem abater aviões desconhecidos, vejam o vídeo exclusivo da blitz

(https://2.bp.blogspot.com/-leT7RngZgtA/WN7JwYA2BCI/AAAAAAAAN2I/QGvhGKYwDIMKdjYs0KEaIFL3VQOnwJ1ewCLcB/s1600/foto-2-vt-1.jpg)

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Uma distância de 50 metros separa um caça da Força Aérea Brasileira (FAB) de um jato executivo desconhecido. O espaço é menor que a largura de um campo de futebol, ínfimo ao ser comparado aos 5,5 mil exigidos por segurança, e ambos cortam o céu a 500 km/h. A aparente sincronia chega ao fim quando o piloto do F-5 comunica ao outro comandante, por meio de rádio, que a aeronave está sendo interceptada para análise de dados. É uma blitz que pode terminar em ação extrema.

Para se ter uma ideia da complexidade, 1,8 mil aviões percorrem diariamente os trajetos entre as regiões de São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Brasília (DF) e Belo Horizonte (MG) e esse movimento aparentemente caótico entre as nuvens é organizado de forma minuciosa.

Passo a passo da interceptação

Uma sirene toca na base imediatamente após um avião não identificado surgir na área monitorada por satélite. O caça da FAB é enviado ao local para rastreamento e trabalho de contato visual, com objetivo de identificar a matrícula do jato executivo, além de produzir fotos e filmagem dele. Na sequência, a equipe em terra também rastreia informações como permissão para voo e destino.

A constatação de que o avião não tinha autorização para a viagem entre Cuiabá (MT) e Brasília é feita por militares do Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta), na capital federal. A partir de então, a decisão do comandante da aeronave interceptada em não colaborar com a equipe pode elevar a intensidade do policiamento que, em último caso, prevê hipótese de abater a aeronave.

(https://1.bp.blogspot.com/-HofIZ-hkehk/WN7JwUoxwuI/AAAAAAAAN2E/QtHGb-QG_egyR06BaxH5e1GNAxmyjlU5wCEw/s1600/foto-6-vt-1.jpg)

"Foi autorizado que o piloto chegue até o extremo, que nós chamamos de medida de detenção, aonde ele pode executar um tiro para que coloque essa aeronave no chão", explica o major-brigadeiro Mário Luís da Silva Jordão. Segundo ele, a medida extrema também só deve ser adotada caso não haja efeito para uma ação de persuasão.

"São tiros que são dados na lateral, com munição que é visível para essa aeronave, informando a Defesa Aérea estar interceptando a aeronave, é importante que siga instruções. Nessa hora, se não cumpre, é classificada como hostil, já deu provas de que não quer colaborar", explica.

No caso da simulação feita durante a reportagem, o comandante do jato executivo decidiu seguir a recomendação para mudança de rota e pouso em Anápolis (GO). Em seguida, após constatar o pouso do avião interceptado, o caça também é orientado a descer ao solo para que dados oficiais da aeronave sejam avaliados com detalhes.

(https://2.bp.blogspot.com/-rI-IGbDuo_c/WN7JyZ_2PYI/AAAAAAAAN2g/OXcKgqDfXoUxF1hYHeekGPlW8ykXjTxXQCEw/s1600/piloto-caca.jpg)

"Como nós não temos a possibilidade em voo de ver a documentação, então usamos a modificação de rota e o pouso obrigatório para ver, in loco, se estas documentações estão em dia", destaca o chefe do Centro de Operações Aéreas, Décio Dias Gomes.

Ele ressalta que a maioria dos casos está ligada à abordagem das aeronaves de pequeno porte que não têm plano de voo comunicado. Por exemplo, aviões que decolam de uma fazenda para outra. "Muitas vezes para evitar pagar tarifas. Então, não podemos classificar que um tráfego aéreo desconhecido é um ilícito, nem sempre é. Por isso, tomamos essas atitudes", reforça.

Segurança do espaço aéreo

Ao mencionar que o trabalho visa combater transporte de drogas ou produtos ilegais pelo espaço aéreo, Gomes explica detalhes sobre a cobertura de segurança do espaço aéreo brasileiro. "O nosso sistema de defesa é completo no sentido dos radares, nós temos por todo país, não só pelas fronteiras, mas também no interior.

Uma aeronave que às vezes voa muito baixo, o radar não tem condições de visualizá-la. Por isso, normalmente nas áreas de fronteira, utilizamos a 'Eco 99', uma aeronave radar baseada em Anápolis que desloca para várias regiões do país para apoiar esse tipo de missão, porque ela tem uma visualização para baixo. Por isso, a visualização é melhorada", explica.

FONTE: https://orbisdefense.blogspot.com.br/2017/03/simulacao-mostra-como-os-cacas-da-fab.html

(https://2.bp.blogspot.com/-osKQSD-Jz3w/WN7JxoHxMHI/AAAAAAAAN2U/hvpkF9BiFLA2Q2y8DaKhMuV-hLLi3RiaACEw/s1600/interceptacao2.jpg)

(https://2.bp.blogspot.com/-gqDBqQqS16I/WN7JwV-bwXI/AAAAAAAAN2M/REHewxeryjEuebejyRxJmvUzuz0PNVR7wCEw/s1600/caca-fab.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-uhr9SgRz5zs/WN7Jx_wLSCI/AAAAAAAAN2Y/Dm_JVpDu5BQ5u1_AHWyyPsqaiR92sYR-wCEw/s1600/monitoramento-espaco-aereo.jpg)

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 05, 2017, 02:28:27 pm
FAB se prepara para receber novo caça

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F32843%2Fi171516363454476.jpg&hash=f7d3ef8c556922356a2c490fe3ba83e5)

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Antecipação. Essa é a palavra que resume a atuação da Força Aérea Brasileira (FAB) em relação a chegada da nova aeronave de combate, o Gripen NG, prevista para 2019.

“Em termos de conteúdo e ideias doutrinárias, nossas atribuições são voltadas para que, quando o avião chegar, não iniciemos do zero. Isso vai permitir que possamos operar em um nível que apresente efetividade de resultados logo no início”, avalia o Tenente-Coronel Renato Leal Leite, que lidera o “Grupo Fox”, nome da equipe de seis pilotos de caça dedicada à gerência operacional do projeto. O grupo trabalha desde janeiro no Comando de Preparo (Comprep), em Brasília (DF), na coordenação de implantação do caça, que por aqui recebeu a designação de F-39.

“O Gripen não é apenas um avião, é um sistema. E o nível de complexidade dele é grande. O trabalho do grupo vai ajudar a operação ocorrer em sua plenitude, mais rápido”, ressalta. O F-39 é um avião com capacidade multimissão: defesa aérea, ataque e reconhecimento. O primeiro voo do protótipo na Suécia está programado, de acordo com a fabricante, para o segundo semestre deste ano.

No plano de trabalho, que vai se estender até 2021, o grupo terá um relacionamento estreito com a Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (Copac), responsável pelo contrato de aquisição das 36 unidades do caça. “O ponto-chave é concentrar os conhecimentos relacionados à questão operacional”, afirma o oficial.

Outra atribuição será o assessoramento aos “grandes comandos” da FAB em relação à infraestrutura a ser disponibilizada na Ala 2 (antes denominada de Base Aérea de Anápolis), em Goiás.O local será o primeiro a receber o F-39 e a ideia é garantir o início da operação de maneira efetiva.

A experiência dos pilotos que integram o time será importante para os desafios que a FAB terá ao longo dos próximos dois anos. Entre os oficiais que compõem o grupo está o Capitão Ramon Lincoln Santos Fórneas, um dos pilotos brasileiros que realizaram o curso do Gripen na Suécia e recentemente retornou ao país nórdico para o encontro de países que operam a aeronave, para intercâmbio de combate em simuladores. Outros militares também podem ser requisitados como colaboradores para atender a necessidades específicas.

Nova doutrina - As novas capacidades do F-39 trazem desafios de operação que não se restringem aos pilotos brasileiros. Segundo o Tenente-Coronel Leite, o novo caça possui recursos operacionais que podem ser considerados “sistemas revolucionários” para a aviação de combate no mundo, a exemplo do sensor infravermelho de busca e rastreamento (IRST - Infrared Search and Tracking) que permite identificar alvos e é apresentado de maneira integrada ao piloto. “Será necessário desenvolver doutrina para esses sistemas que são inovadores”, explica o oficial.

Por isso, entre as atribuições do grupo está a coordenação com os órgãos da FAB para realizar estudos a respeito das capacidades e possibilidades da aeronave F-39, com objetivo de desenvolver conteúdo doutrinário a ser proposto para a operação do novo avião.

A lista de tarefas também contempla a proposta de uma estrutura organizacional e a composição do efetivo das unidades operadoras de F-39 de maneira a atender às demandas operacionais e logísticas do novo conceito implantado. Também estão previstas interações e intercâmbios operacionais com outros operadores do Gripen com o intuito de agregar conhecimento ao desenvolvimento da doutrina de emprego da aeronave.

FONTE: FAB

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Abril 20, 2017, 10:10:49 am
Muito interessante.  ;)

(https://scontent.flis3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/17903891_1383775258328098_8468909013602527886_n.jpg?oh=bbc8cab09c6e4bfe62933b58f2dbec4a&oe=5990FA7B)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Charlie Jaguar em Abril 20, 2017, 11:39:23 am
Muito interessante.  ;)

(https://scontent.flis3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/17903891_1383775258328098_8468909013602527886_n.jpg?oh=bbc8cab09c6e4bfe62933b58f2dbec4a&oe=5990FA7B)

Saudações

É a DOAB (Daughter Of All Bombs)!  ;D
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 25, 2017, 03:04:50 pm
ONU vistoria aeronaves da FAB para emprego em missões de paz

Cinco aeronaves militares foram colocadas à disposição da ONU, sendo um C-105 Amazonas, dois H-60 Black Hawk e dois A-29 Super Tucano

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F33945%2Fi1742416182781218.jpg&hash=5e82a5de8f33a12d6e5d1e3bd861d980)

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Empregar aeronaves da Força Aérea Brasileira (FAB) em missões de paz. Esse é o objetivo da vistoria de uma comitiva da Organização das Nações Unidas (ONU) a esquadrões aéreos em Manaus (AM) e Porto Velho (RO) a partir desta semana. A visita de assessoramento e aconselhamento faz parte de um programa da instituição que avalia as condições de emprego aéreo dos países voluntários, chamado United Nations Peacekeeping Capability Readiness System (UNPCRS).

Militares do Ministério da Defesa (MD), do Centro Conjunto de Operações de Paz no Brasil (CCOPAB), do Comando de Preparo (COMPREP) e do Estado-Maior da Aeronáutica (EMAER) também acompanham a comitiva que visitou, nesta segunda-feira (24/04), o Esquadrão Arara (1º/9º GAV), operador do C-105 Amazonas.

Cinco aeronaves da FAB foram colocadas à disposição para atuarem em missões de paz: um C-105 Amazonas, dois H-60L Black Hawk e dois A-29 Super Tucano. A visita da ONU visa avaliar as condições de emprego, assim como o histórico de missões. O Brasil, atualmente, está no nível 1 do UNPCRS, quando coloca à disposição os meios aéreos e se candidata a operações de paz.

Ao todo, o UNPCRS possui quatro fases. A vistoria in loco pode elevar o Brasil ao nível 3, quando a operacionalidade é aprovada pela ONU dentro de todos os pré-requisitos necessários (nível 2) e se dá início ao planejamento das missões de paz (nível 3). A última etapa é a prontidão para o emprego em, no máximo, 90 dias.

Doze países em situação de conflito fazem parte da lista da ONU, como Chipre, Líbano, República Centro Africana e Congo. Quatro países tiveram baixa aceitação depois de avaliação minuciosa do Ministério das Relações Exteriores (MRE) e do MD, por questões logísticas e de risco, como Sudão do Sul e Mali.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F33945%2Fi1742416182655123.jpg&hash=56051ea34bc278a791f3c5230c281e2f)

Segundo o Coronel Humayun Chohan Zia, líder da comitiva da ONU, o Brasil é um dos países que tem oferecido considerável contribuição às Nações Unidas, como o apoio ao Haiti (Minustah), e também grandes representações individuais em inúmeras missões, como staff e observadores. “O Brasil tem grande possibilidade de empregar meios aéreos na África e em outras missões muito bem”, pontua.

Para o Subchefe de Operações de Paz, Contra-Almirante Rogério Ramos Lage, o Ministério da Defesa está sempre atuando no sentido de mostrar à ONU que o Brasil possui condições de apresentar tropas, material e pessoal para o emprego em missões de paz. “Tenho orgulho de mostrar nossa capacidade de cumprimento de missão de paz e atendimento aos compromissos assumidos diante dessa organização e à comunidade internacional”, avalia.

Aprovação

Major Dailo Gonçalves de Aquino Júnior, do EMAER, explica que existe um processo com inúmeras etapas, cuja previsão é que as aeronaves da FAB, caso sejam aprovadas, possam ser empregadas no segundo semestre de 2018. Segundo ele, depois da visita e do sinal verde, o próximo passo é uma consulta informal da ONU ao MRE sobre o interesse do Brasil em empregar seus meios aéreos em determinada missão.

A partir daí, são feitas reuniões entre MRE, MD e FAB e, caso seja de interesse o emprego na missão ofertada, os custos são enviados ao Ministério do Planejamento e Congresso Nacional para se verificar a disponibilidade de recursos financeiros. “Com o orçamento pré-aprovado, a ONU é informada da resposta positiva do Brasil e é, então, disparado o processo formal com documentação, que irá seguir o mesmo trâmite, porém com votação no Congresso. Numa previsão otimista e célere, o emprego deve acontecer no segundo semestre de 2018”, comenta.

Vistoria

Parte da comitiva da ONU segue com a visita aos esquadrões aéreos da FAB até quarta-feira (26/04). Nesta terça-feira, o grupo viaja para Porto Velho (RO), onde está sediado o Esquadrão Grifo (2º/3º GAV), com aeronaves de caça A-29 Super Tucano. Na quarta-feira, a vistoria a unidades aéreas finaliza em Manaus, no Esquadrão Harpia (7º/8º GAV), com os helicópteros H-60L Black Hawk.

FONTE:http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/29937/INTERNACIONAL%20%E2%80%93%20ONU%20vistoria%20aeronaves%20da%20FAB%20para%20emprego%20em%20miss%C3%B5es%20de%20paz
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 28, 2017, 01:26:32 pm

Comitiva da ONU inspeciona H-60 Black Hawk para missões de paz
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 28, 2017, 01:28:47 pm

C-105 Amazonas (Casa-295) é inspecionado pela ONU
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 04, 2017, 07:45:47 pm
FAB se prepara para atuar em missões de paz em 2018

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F34041%2Fi175314282885371.jpg&hash=f9836759eb0ceb4b3880d73455013755)

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Participar de missões humanitárias da Organização das Nações Unidas (ONU) com o emprego de aeronaves militares pode ser uma das novidades da Força Aérea Brasileira (FAB) em 2018. Para atender aos pré-requisitos exigidos, uma comitiva da ONU fez vistorias em três esquadrões aéreos e uma unidade logística da Aeronáutica, localizados em Manaus (AM), Porto Velho (RO) e Rio de Janeiro (RJ) na última semana. O objetivo foi avaliar as condições de emprego dos meios disponibilizados.

As visitas de assessoramento e aconselhamento fazem parte de um sistema da instituição que avalia as condições de emprego dos países voluntários, chamado United Nations Peacekeeping Capability Readiness System (UNPCRS). Ao todo, o sistema possui quatro níveis. O Brasil estava no nível 1 quando colocou à disposição os meios aéreos e se candidatou a participar de operações de paz.

A vistoria in loco e a aprovação podem elevar o País ao nível 3, quando a operacionalidade é aprovada pela ONU dentro de todos os requisitos necessários (nível 2) e se dá início às assinaturas de contratos entre Brasil e ONU (nível 3). A última etapa é a prontidão para o emprego em, no máximo, 90 dias.

Cinco aeronaves da FAB foram colocadas à disposição para atuarem em missões de paz: o cargueiro C-105 Amazonas, dois helicópteros H-60L Black Hawk e dois caças A-29 Super Tucano. Durante a semana, a comitiva esteve em Manaus (AM), conhecendo os esquadrões Arara (1º/9º GAV), que emprega o C-105 Amazonas; Harpia (7º/8º GAV), que utiliza o H-60L Black Hawk; além de Porto Velho (RO), conhecendo o emprego dos caças A-29 Super-Tucano do Grifo (2º/3º GAV).

Embora os esquadrões da Região Norte tenham sido apresentados à comitiva da ONU, todos os esquadrões que possuem o modelo apresentado pela FAB concorrem à oportunidade de participar de uma missão humanitária. Segundo o Tenente-Coronel Cláudio Faria, Comandante do Esquadrão Onça (1º/15º GAV), que também emprega o C-105 Amazonas, pode haver seleção de pilotos e tripulantes de esquadrões diferentes. “O objetivo é somar as habilidades individuais de cada esquadrão em benefício de um grupo maior a ser montado. Por exemplo, no caso dos (helicópteros) Black Hawk, há dois esquadrões em condições semelhantes em que os pilotos e tripulantes podem ser unidos formando um grupo”, explica.

Doze países em situação de conflito fazem parte da lista da ONU, como Chipre, Líbano, República Centro Africana e Congo. No entanto, quatro países tiveram baixa aceitação do Ministério das Relações Exteriores (MRE) e do MD, por questões logísticas e de risco, como Sudão do Sul e Mali.

Logística e comunicações

Para dar apoio às aeronaves que podem ser empregadas em missões de paz, é indispensável uma infraestrutura básica de suporte logístico e comunicações. Na última sexta-feira (28/04), o Esquadrão Profeta (1º/1º GCC), localizado no Rio de Janeiro (RJ), também foi vistoriado pela comitiva da ONU.

A unidade de apoio de comunicação e estrutura está disponibilizando à ONU barracas operacionais iluminadas e climatizadas, computadores, comunicação via rádio e satélite, geradores de energia, rede elétrica, entre outros. A mesma infraestrutura já foi utilizada em operações e no apoio a vítimas de desastres naturais no País e até no exterior, como na enchente de Mariana (MG) em 2015 e terremoto no Haiti em 2010.

Segundo o Comandante da unidade, Major Daniel Lames, o objetivo é que toda a infraestrutura seja utilizada para ajudar nações amigas. “A nossa expectativa é que consigamos uma inserção num ambiente de emprego real, de modo a prestar o melhor suporte às unidades aéreas”, acrescenta.

Aprovação

Da vistoria até a aprovação final é um processo longo que está sendo acompanhado passo a passo pelo Estado-Maior da Aeronáutica (EMAER). Após a visita e o sinal verde da ONU, o próximo passo é uma consulta informal da ONU ao Ministério das Relações Exteriores (MRE) sobre o interesse do Brasil em empregar seus meios aéreos em um país específico. A partir daí, são feitas reuniões entre MRE, Ministério Defesa (MD) e FAB e, caso seja de interesse o emprego na missão ofertada, os custos são enviados ao Ministério do Planejamento e ao Congresso Nacional para se verificar a disponibilidade de recursos financeiros. Com a resposta positiva, todo o trâmite se repete dentro de um processo formal e documentado, finalizando na votação da Câmara dos Deputados e Senado Federal.

Segundo Major Dailo Gonçalves de Aquino Júnior, chefe da comitiva da FAB, a impressão deixada pela equipe da ONU dá indícios de que os recursos do Brasil devem ser utilizados para outras nações. “Eles demonstraram satisfação e surpresa com as capacidades apresentadas para emprego em missões de paz. Informalmente, eles afirmaram estar satisfeitos em encontrar aeronaves, equipamentos e serviços em excelente estado de manutenção e uma equipe motivada e treinada para cumprir uma possível missão”, acrescenta.

FONTE: Portal FAB

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F34041%2Fi175314282753581.jpg&hash=87c1fc7b0277bff328fd1731683acc0d)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F34041%2Fi175314355152811.jpg&hash=c56742b527246a82453b2734617d39f7)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F34041%2Fi1753142828115652.jpg&hash=ca7504f8b07fd969749dc8c0ef787692)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 07, 2017, 05:48:58 am
Primeiro satélite brasileiro foi lançado com sucesso

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F34065%2Fi175422234653724.jpg&hash=739b40c87558fdeca0d14f831c32ba68)

Lançamento foi acompanhado em tempo real por autoridades nas dependências do Comando de Operações Aeroespaciais

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Quinta-feira, 4 de maio de 2017, 18h51min: o Brasil lançou, com sucesso, seu primeiro satélite – o Satélite Geoestacionário de Defesa e Comunicações Estratégicas (SGDC). O lançamento aconteceu a partir do Centro Espacial de Kourou, na Guiana Francesa, a bordo de um veículo Ariane 5, que também levava um satélite coreano.

O êxito da operação, confirmado 25 minutos após o lançamento, foi acompanhado em tempo real por autoridades que encabeçaram o projeto. O Presidente da República, Michel Temer, o Ministro da Defesa, Raul Jungmann, o Ministro de Ciência, Tecnologia, Inovação e Comunicações, Gilberto Kassab, o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Nivaldo Luiz Rossato, e o Presidente da Telebras, Antônio Loss, assistiram à decolagem e à trajetória do veículo lançador a partir de um telão nas dependências do Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE), em Brasília (DF).

Segundo o Presidente da República, o lançamento representa a entrada do Brasil em uma área de modernidade e avanço tecnológico, pois haverá a democratização do fenômeno digital. “Esta é uma vitória do Brasil”, disse Temer. O Comandante da Aeronáutica concorda; segundo o Tenente-Brigadeiro Rossato, o SGDC eleva a questão espacial brasileira a um novo e mais elevado patamar.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F34065%2Fi175422270656337.jpg&hash=e328b4f283de17f5de5461e86e0b5a99)

O satélite terá uso dual, ou seja, vai atuar tanto na área civil quanto militar. A banda Ka irá permitir acesso à conexão de banda larga em todos os locais do País. Segundo o Ministro Kassab, já há parcerias firmadas com outros ministérios para utilizar o satélite em melhorias na vida da população, especialmente nas áreas de saúde e educação.

Já a banda X vai servir à defesa do País, possibilitando comunicações militares e governamentais mais seguras. Para o Ministro Jungmann, segurança nas comunicações é um fator decisivo na soberania e na independência do País. Ele também destaca que, apesar de depender de dotação orçamentária, já está sendo negociada a continuidade do projeto. “Existe uma decisão da Presidência da República de que esse projeto deve continuar. E ele vai continuar”, disse.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F34065%2Fi1754222348112520.jpg&hash=ba37a0bd697b31310d64cc42b54bedea)

No máximo até o dia 16 de junho, o controle do satélite passará para o Brasil. Antes disso, o SGDC leva entre 7 e 12 dias para entrar em órbita geoestacionária, a aproximadamente 36 mil quilômetros de altura; e mais 20 a 30 dias para realização de testes orbitais.

FONTE: FAB

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 14, 2017, 09:59:46 pm
Jane’s: caças Gripen E/F do Brasil estarão operacionais desde o início

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F08%2FSaab-F-39-Gripen.jpg&hash=934fbb871e3a4794a00eb52d4c7c9476)

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Os primeiros caças Saab Gripen E/F recebidos pela Força Aérea Brasileira (FAB) terão capacidade operacional inicial (IOC) desde o início, segundo o Brigadeiro do Ar Marcio Bruno Bonotto, comandante da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate da FAB (COPAC).

Falando durante um briefing sobre as atividades de exportação do Gripen na divisão aeronáutica da Saab em Linkoping em 9 de maio, o Brigadeiro Bonotto disse que “o primeiro avião Gripen que será entregue em 2021 terá IOC desde o primeiro dia”, acrescentando que a frota de Gripen da FAB “será de aviões operacionais e não somente para o ‘Dia da Independência’ ou para desfiles”.

O Brasil assinou um contrato de SEK39,3 bilhões (US$ 5,4 bilhões) para 36 caças Gripen E/F do Programa F-X2, em outubro de 2014, tendo selecionado o caça sueco em dezembro do ano anterior.

Abordando como o clima difícil clima econômico do Brasil pode afetar a aquisição do Gripen E/F, Bonotto disse que “até agora temos todo o apoio financeiro necessário para o Programa, apesar dos maus momentos econômicos do Brasil”.

O Brigadeiro Bonotto entrou em alguns detalhes sobre o longo e laborioso processo de avaliações que resultaram na seleção do Gripen E/F pela FAB, mas afirmou que também houve fatores não-militares que fizeram da aeronave sueca uma boa escolha. “Foi bom para nós ter escolhido um país como parceiro que não é um grande produtor internacional de jatos como os americanos ou chineses —  o que torna muito mais fácil trabalhar quando os dois países estão em níveis geopolíticos comparáveis ​​”, explicou.

O FAB está considerando vários fluxos de programas e projetando para o futuro, acrescentou Bonotto, e parte dessa projeção futura está inserida na atual agenda de offset que ocorre paralelamente à aquisição do Gripen.

“Não há necessidade de substituir a atual frota de aviões da FAB numa base de um-para-um, então a decisão sobre quantas aeronaves Gripen devem ser adquiridas ainda não foi tomada”, disse ele.

“O programa Gripen prevê um pacote de compensação de cerca de US$ 9 bilhões e totaliza cerca de 40 projetos. Alguns desses projetos são centrados no desenvolvimento de uma aeronave de próxima geração, que viria depois do Gripen. Entre esses projetos de compensação também está o estudo para o Gripen marítimo baseado em porta-aviões.”

O Brigadeiro Bonotto também abordou outras áreas de compras que são motivo de preocupação da FAB, uma das quais é o avião de transporte/tanque Embraer KC-390. A maneira que ele vai abordar a comercialização do avião para outras nações será “como é com a Suécia”, disse. “Eu não quero que alguém compre o KC-390 porque é nosso amigo; eu quero ir para abrir competição… nós tivemos um trabalho tremendo para tornar o KC-390 o que ele é hoje. Dê uma olhada e você poderá constatar que é um avião completamente diferente da proposta original da Embraer. Eu não estou dizendo que meu avião é sempre melhor do que o Lockheed Martin C-130, mas eu quero ir para a competição aberta.”

Enquanto os programas Gripen E/F e KC-390 ainda estão caminhando com um bom suporte, uma das baixas da recessão atual do Brasil é a empresa de armas lançada há muito tempo, a Mectron. A empresa foi adquirida em 2011 pelo conglomerado multinacional brasileiro Odebrecht, mas desde então vários casos de corrupção e bilhões de dólares em multas causaram o colapso da empresa-mãe corporativa.

A Mectron tinha sido responsável por vários programas de armas, alguns dos quais desenvolvidos no Brasil e outros que foram parte de projetos conjuntos com a Denel da África do Sul.

Infelizmente, disse o Brigadeiro Bonotto, “a Mectron fez uma má escolha no passado e hoje estamos terminando nossos contratos com eles para fazer o melhor que pudermos para a FAB. Não vamos ter grandes atrasos devido à morte da Mectron, porque temos outras empresas fazendo o trabalho que ela faria.

“Dois meses atrás, seria uma resposta diferente, mas agora estou um pouco mais otimista. Pelo que posso ver, acho que estão fechando suas portas”, acrescentou o general. “Quando eu voltar na próxima semana para o Brasil vou assinar os últimos papéis para terminar o nosso relacionamento com a Mectron. É triste dizer que uma empresa que começou com quatro sócios que tinham um sonho terminou, mas agora nós teremos outras empresas para completar este trabalho.”

FONTE: Janes.com

http://www.aereo.jor.br/2017/05/12/janes-cacas-gripen-ef-brasil-estarao-operacionais-desde-o-inicio/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Maio 16, 2017, 04:05:20 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 17, 2017, 02:53:35 pm
FAB realiza operação com míssil de treinamento

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F34157%2Fi1751615430257534.jpg&hash=bc023ea525401e6b49897dd7864cb3ac)

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A campanha de certificação do míssil de treinamento Python-4 está sendo realizada em Canoas (RS). O armamento será integrado aos caças F-5EM da Força Aérea Brasileira (FAB). A campanha, denominada Operação Python, começou em março e termina no dia 6 de junho.

As atividades são desenvolvidas pelo Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) em conjunto com o Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), Instituto de Fomento Industrial (IFI) e Instituto de Pesquisa e Ensaios em Voo (IPEV).

“A preparação para a campanha de ensaios envolveu várias análises e relatórios técnicos, abordando os aspectos aerodinâmico, aeroelástico e estrutural do míssil acoplado ao caça”, afirma o Coronel Aviador Carlos Afonso Mesquita de Araújo, coordenador da Operação Python.

Como são feitos os testes

O novo míssil de treinamento Python-4 fica conectado à aeronave o tempo todo, mas não é lançado. Contudo, possui características físicas próximas à do míssil real, além do sistema ativo de busca e apontamento de alvos por meio da radiação infravermelha emitida principalmente pela turbina da aeronave “inimiga”. Dessa maneira, os pilotos conseguem realizar treinamento de combate aéreo mais próximo da realidade, incluindo a informação de que o alvo se encontra ao alcance do armamento.

Os voos de ensaios servem para avaliar o desempenho da aeronave em situações mais críticas das fases de decolagem, subida, cruzeiro, combate, descida e pouso, além de verificar a integridade estrutural da aeronave F-5EM.

FONTE: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/30123/CERTIFICA%C3%87%C3%83O%20-%20FAB%20realiza%20opera%C3%A7%C3%A3o%20com%20m%C3%ADssil%20de%20treinamento
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Junho 24, 2017, 03:14:14 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Junho 27, 2017, 11:59:15 am
https://www.facebook.com/ministeriodadefesa/ (https://www.facebook.com/ministeriodadefesa/)

(https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/19275014_1383787768380919_384188325932540374_n.jpg?oh=75c789560376eb880c055173e4a435c5&oe=59C6383E)
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#OperaçãoOstium intercepta avião com 500kg de droga ilícita em Goiás ➡️ goo.gl/X7FnyB
Infográfico: Força Aérea Brasileira

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 29, 2017, 03:50:19 am
Operação Ostium

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F03%2FJanela-A29-4.jpg&hash=2c35dc9c84ab90d81ff4862ccdef4a62)

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A Força Aérea Brasileira iniciou em 24 de março uma grande operação de combate a voos irregulares que ocorrem na fronteira, com o codinome Operação Ostium (Porteira em latim). Esta operação visa intensificar o controle do espaço aéreo no setor oeste-sul brasileiro com duração até o final do ano junto a fronteira com o Paraguai e Bolívia, notadamente países onde ocorre a maior parte de voos ilícitos de transporte de armas e drogas.

Serão quase oito mil km de fronteira vigiados compreendendo os estados de MS, PR e SC, e para isso a FAB deslocou para algumas cidades fronteiriças aeronaves que ficarão desdobradas enquanto durar a operação. Próximo de 450 aeronaves ilícitas foram interceptadas no ano passado, este ano a FAB pretende reduzir drasticamente esse número. Participam os esquadrões: Flecha (3º/3ºGAv) com aeronaves A-29; Poti (2º/8ºGAv) helicóptero de ataque AH-2 Sabre; Pantera (5º/8ºGAv) helicóptero de transporte e escolta H-60 L Blackhawk; Horus (1º/12ºGAv) com o VANT(Veículo Aéreo Não Tripulado) RQ-450; Guardião(1ºe 2º/6ºGAv) aviões de reconhecimento/alerta antecipado R-35AM/E-99; Pelicano (2º/10ºGAV) aeronave de busca e Salvamento SC-105 entre outras unidades auxiliares. Para suporte, foi deslocada para a região grande estrutura de apoio a operação como sistemas de comunicações por rádio, satélites e radares móveis. A maior parte foi transportada por carretas, outra por aeronaves C-130 da FAB exigindo um grande esforço logístico da FAB.

Campo Grande, Dourados e Corumbá no Mato Grosso do Sul, Chapecó em Santa Catarina, Cascavel e Foz do Iguaçu no Paraná foram as cidades escolhidas para o início da operação. Essa é a primeira operação com a nova estrutura de comando da FAB que passa por grande reorganização, informações e dados são repassados via link de satélite para o Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE), em Brasília, onde decisões são tomadas no decurso da operação, em Dourados também há um centro de controle replicando informações para o comando das unidades na área.

FONTE: http://portaldefesa.com/ostiun/#!prettyPhoto

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F03%2FP%25C3%25A1tio-Operacional.jpg&hash=d83ced89b0baf821965dce5e17a4dce4)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F03%2FSabre-e-BH-1.jpg&hash=67df5e73f73ee1db18bb3337f29ef73d)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F03%2FSabre-2-1.jpg&hash=a0934c62eec939a09f87ec4df9cd8a2d)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F03%2FA29-dep.jpg&hash=2859ba6940b63a9fa22d1f0adeb9d536)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F03%2FBlack-hawk-dep-1.jpg&hash=1c314156f95623d958751e133da7e6ad)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F03%2FSabre-dep.jpg&hash=97b485a1488d00cd7507c5af50cf4f86)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F03%2FVant-1.jpg&hash=57eba524aae8d7dbc287426c25afc868)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F03%2Fflir-3.jpg&hash=4ff42221c8bf86a0daffc33261691d11)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F03%2FFlir.jpg&hash=57d3dbe3f3618406b4bdbb70313e2559)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F03%2FC2-vant-1.jpg&hash=af4eaf92b2cf80819bd257251e234716)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F03%2FC2-3t.jpg&hash=741a56c8499fa2c7b3d8810ebdd96fa4)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F03%2FC2-antena-Vant.jpg&hash=5f55fb9147669b3fee088c45ac3f0410)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F03%2FC2-antena-link-satelite.jpg&hash=deb68659bb3175731af765759359ed5b)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 03, 2017, 06:43:16 pm
Imagens mostram A-29 Super Tucano da Força Aérea Brasileira atirando contra avião suspeito


Citar
magens obtida com exclusividade pelo programa Fantástico, da TV Globo do Brasil, gravada pela câmera a bordo de um caça da Força Aérea Brasileira (FAB), mostra um caça brasileiro atirando contra outro avião em defesa do espaço aéreo. O caça da FAB intercepta um avião que vinha do Paraguai e entrou no espaço aéreo do Brasil sem autorização. O piloto desobedeceu todas as ordens para pousar e sofreu as consequências.

É o que a FAB chama de “tiro de detenção”. O objetivo é avariar o avião suspeito para que ele não consiga mais voar e pouse no aeroporto mais próximo. Nesse caso, que aconteceu em 2015, o avião conseguiu escapar e voltou para o espaço aéreo paraguaio, e a FAB teve que interromper a perseguição.

No dia seguinte, no aerodromo de Paranavaí, perto da fronteira com o Paraguai, a polícia encontrou o monomotor, crivado de balas. O avião só tinha o banco do piloto. De acordo com a polícia, para liberar espaço para o transporte de drogas. Veja tudo na reportagem acima.

FONTE: G1 / http://www.aereo.jor.br/2017/07/03/fab-no-fantastico/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 14, 2017, 02:37:51 pm
2º Grupo de Caça da FAB lutaria no Pacífico contra o Japão

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2017%2F07%2FP40-da-FAB-em-Natal-1024x639.jpg&hash=0f9dd98b41268be690c19de699baf0e3)

Citar
A atuação do 1º Grupo de Caça na Itália, com seus Republic P-47D sob o comando de Nero Moura, é conhecida por todos e, com muita razão, motivo de orgulho para a Força Aérea Brasileira e para os brasileiros. Seus feitos surpreenderam até os aliados, já calejados com 5 anos de guerra total.

Mas, o que poucos sabem é que um outro crupo de caça estava sendo preparado e treinado. Era o 2º Grupo de Caça que, equipado com Curtiss P-40N, seria enviado para o Teatro de Operações do Pacífico.

O Grupo foi equipado e seus pilotos reunidos na Base Aérea de Santa Cruz, onde os pilotos e equipes de terra inciaram os treinamentos. Seus pilotos ficaram conhecidos como “Os 33 do Pacífico” !

Mas, antes que pudessem embarcar para aquele teatro de operações, a guerra terminaria.

Nas fotos abaixo, embora de baixa qualidade, de uma reportagem de O Cruzeiro de julho de 1945, podemos ver algo sobre os “33 do Pacífico”.

FONTE: http://www.aereo.jor.br/2017/07/13/2o-grupo-de-caca-da-fab-lutaria-no-pacifico-contra-o-japao/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 11, 2017, 08:01:33 pm
Adestramento de Salto Livre Operacional com equipes da Marinha, do Exército e da Força Aérea

(https://4.bp.blogspot.com/-ekcu_D5QhTs/WYtab3EAAwI/AAAAAAAAUAo/mdXvEHGw6oUPK93nzwttyfX4K6cJYpoPwCLcBGAs/s1600/slop5%2B%25281%2529.jpg)

Citar
Durante os dias 23 e 28 de Julho deste ano, tripulantes do 1º GTT (1º Grupo de Transporte de Tropas - Esquadrão Coral) e do 1º/1º GT (1º Esquadrão do 1º Grupo de Transporte - Esquadrão Gordo), juntamente com paraquedistas da Marinha do Brasil, do Exército Brasileiro e da Força Aérea Brasileira realizaram em Campo Grande (MS) o adestramento de Salto Livre Operacional (SLOP) em grandes altitudes, treinamento este visando à realização da 9ª fase da OPERAÇÃO GUARANI.

FONTE: https://orbisdefense.blogspot.com.br/2017/08/1-gtt-e-11-gt-participam-de.html

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 15, 2017, 08:32:31 pm
Força Aérea Brasileira lança vídeo que apresenta as mudanças realizadas e o seu processo de Reestruturação

(https://4.bp.blogspot.com/-wNlDbpsgTR8/WZLecJOG9eI/AAAAAAAAUNY/qLZxTwlryiA7BVm8k114-i2QeNj6QO3RQCLcBGAs/s1600/fab.jpg)

Citar
Para divulgar as transformações pelas quais está passando durante sua Reestruturação, a Força Aérea Brasileira (FAB) tem utilizado diversos meios, como página especial, jornal Notaer, revista Aerovisão e reportagens no site oficial. Agora uma nova ferramenta vai ajudar na missão de explicar a Reestruturação aos diversos públicos interessados na FAB: um vídeo institucional apresenta, de maneira simples e objetiva, as mudanças na instituição:

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Setembro 12, 2017, 10:33:46 am
http://www.forumdefesa.com/forum/index.php?action=post;topic=4408.915;last_msg=291262 (http://www.forumdefesa.com/forum/index.php?action=post;topic=4408.915;last_msg=291262)
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A expectativa é de que o voo ocorra na terça-feira (12/9), quando são esperadas melhores condições climáticas

O governo brasileiro vai enviar um avião da Força Aérea Brasileira (FAB) para resgatar os brasileiros afetados pela passagem do furacão Irma pelas Ilhas Virgens. A expectativa é de que o voo ocorra na terça-feira (12/9), quando são esperadas melhores condições climáticas.

Em nota divulgada há pouco, o Ministério das Relações Exteriores informou ter recebido informações, até o momento, da presença de 60 brasileiros em três ilhas mais afetadas pela passagem do furacão. A maior parte está concentrada no lado holandês da Ilha de São Martinho. Há ainda registro de pessoas em Tortola e em Turcas e Caicos.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2012%2F05%2FC-130-FAB.jpg&hash=e8801353fa1658b98ab3a8175f7c2072)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 13, 2017, 03:16:21 pm
Avião da FAB resgata 14 pessoas em ilha atingida pelo furacão Irma

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F35092%2Fi179134322286588.jpg&hash=048282cdeefca5b41f2f007f6a127453)

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Um avião da Força Aérea Brasileira (FAB), o presidencial VC-2 (Embraer 190), resgatou 14 pessoas na ilha de São Martinho, no Caribe, que ficou destruída após a passagem do furacão Irma. A aeronave pousou em Brasília (DF) na madrugada desta quarta-feira (13/09), por volta de 1h30min, trazendo a bordo sete brasileiros, quatro holandeses, dois venezuelanos e um americano que não haviam conseguido deixar a ilha após o desastre no último dia 6.

Segundo um dos brasileiros resgatados, o paulista Ricardo Passarelli, residente na ilha há mais de um ano, 95% do local ficou destruído. Ele explica que, nos primeiros dias, só aeronaves militares eram possibilitadas de descer no aeroporto da ilha – que possui em torno de 95 mil habitantes. Como o saguão foi destruído, montaram-se tendas para que as pessoas pudessem esperar pelo próximo voo. “Eu estava em um quarto de hotel equipado com um bunker [abrigo] subterrâneo e, mesmo assim, entrou água até as canelas. O teto da casa em que eu morava não existe mais. Onde o furacão passou, derrubou tudo”, conta Ricardo.

FONTE: FAB

Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 04, 2017, 02:23:12 pm
(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/10/Cronograma-GripenNG.jpg)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 04, 2017, 02:43:52 pm

Força Aérea Brasileira (FAB) no cumprimento da sua missão constitucional de Controlar, Defender e Integrar, dentro de um cenário tridimensional de 22 milhões de km².
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Outubro 09, 2017, 09:15:30 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Outubro 20, 2017, 02:32:17 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Tikuna em Outubro 26, 2017, 10:27:28 am
Delegação brasileira conhece o primeiro Gripen da FAB na Suécia

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2F2017%2F10%2F25%2Fdelegacao-brasileira-conhece-o-primeiro-gripen-da-fab-na-suecia%2F&hash=a5994fa4df6b3f0a81cb2ffe8c35f042)
Primeiro Gripen E brasileiro sendo montado na Suécia


O SAAB 6001 será o primeiro dos 36 caças comprados pela Força Aérea Brasileira a ficar pronto

Linköping (25 de outubro) – A delegação do governo brasileiro chefiada pelo MDIC viajou nesta quarta-feira à cidade de Linköping, a 160 km de Estocolmo, na Suécia, para conhecer o primeiro caça sueco-brasileiro em produção. O SAAB 6001 será o primeiro dos 36 caças comprados em 2014 pela Força Aérea Brasileira (FAB) a ficar pronto. Ele está em fase final de montagem. Segundo o cronograma oficial, a FAB deve começar a receber os primeiros Gripen a partir de 2019.

A parceria também inclui transferência de tecnologia para o Brasil. Parte dos aviões está sendo desenvolvida em conjunto com a brasileira Embraer. A previsão é de que sejam construídos no Brasil oito caças monopostos (com um assento), e sete caças bipostos (com dois assentos). A Embraer já participa ativamente do projeto de transferência de tecnologia,que foi iniciado há cerca de um ano com a ida de mais de cem engenheiros brasileiros à Suécia.



Durante a visita, o secretário-executivo do MDIC, Marcos Jorge de Lima, pediu detalhes sobre a fábrica de aeroestruturas que a empresa sueca pretende instalar em São Bernardo do Canpo, região metropolitana de São Paulo. Segundo a SAAB, a fábrica brasileira deve começa a funcionar em 2019, após a seleção da propriedade e preparação da infraestrutura do local.

“Precisamos lembrar que a tecnologia é um dos grandes motores do desenvolvimento industrial e projetos desta natureza ajudam a desenvolver o setor aeronáutico como um todo, inclusive, empresas de menor porte podem vir a participar da cadeia de fornecimento global de componentes”, avalia o secretário-executivo do MDIC.

Cooperação aeronáutica

A cooperação já teve início em solo brasileiro. O principal marco no processo de transferência de tecnologia do projeto Gripen NG entre Brasil e Suécia foi a inauguração do Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen, em novembro de 2016, na planta industrial da Embraer em Gavião Peixoto (SP). Com quase 4mil m² de área construída, o espaço abrigará os equipamentos de testes para o desenvolvimento do Gripen, dentre os quais o simulador de voo que verifica a funcionalidade dos sistemas.

Trata-se do primeiro da lista de 60 projetos de offset (compensações de natureza industrial, tecnológica ou comercial). Quando estiver em pleno funcionamento, o Centro de Projetos deve abrigar em torno de 300 engenheiros e técnicos. Até 2024, 350 profissionais participarão de cursos e treinamentos. Eles são peças-chave para que o país crie competências e capacidades técnicas para, ao final do programa, dominar todo o conhecimento crítico necessário para o desenvolvimento de aviões de caça.



FONTE: Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços

http://www.aereo.jor.br/2017/10/25/delegacao-brasileira-conhece-o-primeiro-gripen-da-fab-na-suecia/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 31, 2017, 01:45:02 am
Mais de 90 mil litros de água já foram lançados pelo C-130 da FAB sobre parque nacional consumido pelo fogo

(https://1.bp.blogspot.com/-DPnjwNVn_9E/WfTrAsmPfBI/AAAAAAAAXIs/-lffttqt9AUcPhXwvkoqVhAauJQ-bKQ-wCEwYBhgL/s1600/c130.jpg)

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Desde o primeiro dia de operação no combate ao incêndio que atinge a Chapada dos Veadeiros (GO), a Força Aérea Brasileira (FAB) lançou 96 mil litros de água em oito saídas realizadas com uma aeronave C-130 Hércules. Até agora, já foram realizadas 13h20min de voo para auxiliar na extinção dos focos. Na última sexta-feira (27), quarto dia de operação da FAB, o Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio) vai realizar uma avaliação da área. "Eles vão avaliar a área em que atuamos até ontem (quinta-feira). Ao término dessa análise, vamos receber deles as necessidades para planejar e acionar as próximas missões", explica o Oficial de Ligação da operação, Coronel Aviador Giancarlo França Apuzzo.

(https://1.bp.blogspot.com/-mcOIS8Bk5tI/WfTrAkp04gI/AAAAAAAAXIw/MB2lrfkEu7o0eESj5gvvT2vN8_o569nkACEwYBhgL/s1600/c130.2.jpg)

(https://2.bp.blogspot.com/-rey2RtIYuFQ/WfTrApABBMI/AAAAAAAAXIo/X6NyOvDm_4YvRrLEAJ-N6oBh2-MP41eEQCEwYBhgL/s1600/c130.3.jpg)

Na quinta-feira (26), foram realizadas três saídas, a primeira às 7 horas da manhã, e a última ao meio-dia. A cada saída, que leva cerca de 01h30min de voo, são realizados dois lançamentos, com 6 mil litros cada e que conseguem cobrir uma extensão de 500 metros. O C-130 Hércules, do 1º Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT), possui um sistema chamado MAFFS, do inglês Modular Airborne Fire Fighting System. O equipamento é composto por cinco tanques de água, dois tubos que se projetam pela porta traseira do avião e pode levar até 12 mil litros de água. Duas tripulações e uma equipe de solo – totalizando 26 militares - estão engajados na operação. Duas piscinas de 22 mil litros de água ficam cheias para que o reabastecimento da aeronave aconteça o mais rápido possível.


FONTE: Fotos e Fonte: Cabo André Feitosa/CECOMSAER / https://orbisdefense.blogspot.com.br/2017/10/mais-de-90-mil-litros-de-agua-ja-foram.html
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 08, 2017, 01:03:18 pm
Brasil e Portugal debatem possíveis parcerias nas áreas de formação e operacional

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F35448%2Fi17117162034177400.jpg&hash=0c27fbd2db2dc68df032afb01762eb77)

O Chefe do Estado-Maior da Força Aérea de Portugal conheceu, também, a estrutura operacional e organizacional da FAB

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O  Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Nivaldo Luiz Rossato, recebeu, nesta terça-feira (07/11), em Brasília (DF), o Chefe do Estado-Maior da Força Aérea Portuguesa, General Manuel Teixeira Rolo, e comitiva. O objetivo foi estabelecer contatos para realizar possíveis parcerias entre os dois países.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F35448%2Fi17117162033112492.jpg&hash=8475e70f6a25415baa02663451711dcf)

Durante a reunião, o Tenente-Brigadeiro Rossato apresentou as características da Força Aérea Brasileira (FAB) e sua estrutura organizacional e operacional, com as mudanças que estão sendo implantadas na reestruturação. "Nós fazemos todas essas mudanças, pensando em ter uma Força Aérea mais operacional para que possa atuar na área de sua responsabilidade que é de 22 milhões de quilômetros quadrados", explicou o Comandante.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F35448%2Fi17117162034147676.jpg&hash=5a155891b468e6f02087ee6c9478786d)

O General vai visitar algumas das estruturas da FAB, como o Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE), em Brasília, e, também, a Ala 5, localizada em Campo Grande (MS). "Toda instituição precisa de um plano estratégico para se manter atual e cumprir sua missão. Vamos olhar para essa estrututra e tentar perceber o que se adequa à nossa instituição", disse.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F35448%2Fi1711716203253282.jpg&hash=521885036f27c26d68aac698f84d0b9c)
O General de Portugal falou sobre a ligação entre os dois países

O Brasil e Portugal já possuem algumas parcerias, como a realização de cursos de pós-formação de militares da FAB em universidades do país e, também, as operações conjuntas. No próximo mês, inclusive, a aeronave P-3 vai participar de um exercício no país europeu. "Um dos projetos principais realizados, atualmente, entre os dois países é a negociação para a aquisição da aeronave KC-390, mas temos um potencial imenso para aumentar essa cooperação", destacou o General.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F35448%2Fi1711716203387887.jpg&hash=6da03b007662d461110a8543b821afc0)

O Comandante da Aeronáutica falou, ainda, que existe a possibilidade de mudar a sede da Comissão Aeronáutica Brasileira na Europa da Inglaterra para Portugal. "Vemos com bons olhos essa proximidade e estamos totalmente disponíveis para receber as instalações brasileiras", ressaltou o Chefe do Estado-Maior da Força Aérea de Portugal.

FONTE:  http://www.fab.mil.br/noticias
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 16, 2017, 12:50:28 pm
FAB transporta diversos tipos de materiais para o México

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F35478%2Fi17111315273281854.jpg&hash=64407ab907d2d44f89ef5931176403b0)

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O Boeing 767, do Esquadrão Corsário da Força Aérea Brasileira (FAB), decolou da Ala 13, em Guarulhos (SP), com destino ao México, transportando cerca de 10 toneladas de materiais doados ao país. A aeronave desembarcou, nesta segunda-feira (13/11), em Tuxtla Gutiérrez, capital de Chiapas, localidade que foi o epicentro do terremoto que ocorreu em setembro deste ano.

"É motivador participar de uma missão nobre como essa. Poder levar ajuda e conforto aos nossos irmãos mexicanos me engrandece muito como militar e como pessoa", expressou o Comandante da missão, Tenente-Coronel Elton David França.

A missão, que conta com o apoio do Fundo de Solidariedade de São Paulo, da Defesa Civil do Estado de São Paulo e da Receita Federal, tem como objetivo levar ajuda às áreas afetadas, por meio da doação de kits dormitório, materiais de higiene pessoal e de limpeza, material escolar, roupas, fornos e utensílios de panificação.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F35478%2Fi171113135305147298.jpg&hash=25496c6df85b6d66bdc0d4a57cd5dc47)

Andrade Ramos e Maycon Felipe de Moraes Soares, que fizeram um curso de capacitação na padaria artesanal do Palácio dos Bandeirantes, em São Paulo, com o intuito de aprender técnicas de panificação e de utilização dos fornos e utensílios doados ao México.

FONTE: FAB
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 19, 2017, 04:37:17 am
FAB participa da operação de busca ao submarino argentino ARA San Juan

Aeronaves SC-105 Amazonas SAR e P-3AM Orion serão empregadas nas buscas

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F35522%2Fi171118205706112237jpeg&hash=ece8a9573c68bb0492b497e3e54b9db0)

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A Força Aérea Brasileira (FAB) está participando dos esforços da Marinha da Argentina para encontrar o Submarino ARA San Juan que está desaparecido desde a última quarta-feira (15/11), com 44 tripulantes. A aeronave SC-105 Amazonas SAR, equipada especialmente para busca e salvamento, e o P-3AM Orion, quadrimotor de patrulha marítima de longa distância, foram disponibilizados pelo Comando da Aeronáutica para operar nas buscas. O avião SC-105 Amazonas SAR decolou na tarde deste sábado (18/11) em direção a Argentina, com 18 militares a bordo. Já o P-3AM Orion deve partir do Brasil na manhã deste domingo (19/11), após ajustes e calibração dos equipamentos, com 19 tripulantes a bordo.

O submarino ARA San Juan manteve contato com a base pela última vez na manhã de quarta-feira (15/11), quando estava no sul do mar argentino, a 432 quilômetros da costa patagônia do país. Desde então, não houve notícias da embarcação, de acordo com a Marinha do país. A hipótese principal até o momento é um problema de comunicação. De acordo com o protocolo, caso esteja apenas sem comunicação, o submarino deve sair a superfície para favorecer o contato visual, o que pode ocorrer pelas aeronaves empregadas pela FAB.

O FAB 6550, conhecido como SC-105 SAR, sigla do inglês Search and Rescue, é operado pelo Esquadrão Pelicano (2º/10º Grupo de Aviação), sediado na Ala 5, em Campo Grande (MS). A aeronave, incorporada à FAB em agosto deste ano, foi acionada porque possui itens de última geração, que auxiliam na busca e resgate, como radar com abertura sintética, imageamento por infravermelho e integração de sistemas.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F35522%2Fi17111820570687675.png&hash=1bfdbaba2f6870a59199b58ffd301850)

O FAB 6550, conhecido como SC-105 SAR, sigla do inglês Search and Rescue, é operado pelo Esquadrão Pelicano (2º/10º Grupo de Aviação), sediado na Ala 5, em Campo Grande (MS). A aeronave, incorporada à FAB em agosto deste ano, foi acionada porque possui itens de última geração, que auxiliam na busca e resgate, como radar com abertura sintética, imageamento por infravermelho e integração de sistemas.

O radar da aeronave tem capacidade de monitorar em 360 graus e simultaneamente até 640 alvos em um raio de 200NM (370 km). Pode detectar alvos tão pequenos quanto um bote e acompanhá-los em movimento na superfície com até 75kts (139 km/h). Além disso, pode captar imagens com resolução de até um metro quadrado dentro de uma área de 2,5km x 2,5km.

A Aeronave P-3AM é operada pelo Esquadrão Orungan (1º/7º Grupo de Aviação), sediado na Ala 14, em Salvador (BA). O avião também utiliza de diversos recursos eletrônicos, como sistema radar e FLIR (Forward Looking Infra-Red), que proporciona visão noturna, sendo possível localizar o objeto por meio da temperatura emitida por ele.

Com quatro motores, a aeronave tem grande autonomia, podendo permanecer em voo durante 16 horas. Os sensores eletrônicos embarcados na aeronave são os mais modernos que existem. Tudo isso confere ao P-3AM a capacidade estratégica de vigilância marítima de longo alcance. Para a busca do submarino argentino, também será utilizado o detector de anomalias magnéticas (MAD), que permite detectar massas metálicas submersas.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F35522%2Fi17111820570553703.png&hash=b31a55c5c103cf5326e853b93401c9e9)

FONTE: http://www.fab.mil.br/noticias
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 23, 2017, 10:58:50 am
Aeronave P-3AM inicia engajamento nas buscas por submarino argentino

Avião de patrulha é operado pelo Esquadrão Orungan, sediado em Salvador (BA)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F35541%2Fi171122113130119387jpeg&hash=d00a1ddffc6f53e21e772fd014b84c11)

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A aeronave P-3AM Orion, do Esquadrão Orungan, sediado em Salvador (BA), realizou nesta terça-feira (21/11), a primeira missão de busca ao submarino ARA San Juan que está desaparecido desde a última quarta-feira (15/11), com 44 tripulantes.

O avião - um quadrimotor de patrulha marítima de longa distância - aguardava em Porto Alegre (RS) o engajamento nas buscas e decolou às 20h diretamente para a área designada pela Marinha Argentina, realizando oito horas de operação.

"O P-3 é plenamente equipado para fazer busca e guerra antissubmarino. Como estamos tratando da busca de um submarino, nada mais lógico do que colocarmos uma aeronave equipada para a localização desses meios", explica o Comandante do Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE), Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos Vuyk de Aquino.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F35541%2Fi17112211313057911jpeg&hash=072d33fb775f2e0e61c907f9c4b789cb)

Os dados coletados pelos tripulantes do P-3AM estão em análise e a aeronave deve ser empregada novamente na noite de hoje (22/11), com decolagem prevista para 21h a partir de Mar del Plata. Cada missão está envolvendo 19 militares a bordo da aeronave.

O P-3AM possui um dos mais modernos sistemas para identificação por radar e dispõe do mecanismo Forward Looking Infra-Red (FLIR), que complementa as informações dos tráfegos marítimos, fornecendo imagens nítidas e claras mesmo no período noturno.

Também nesta quarta-feira, a outra aeronave da FAB disponibilizada para a missão, o SC-105 Amazonas, realiza o terceiro dia de buscas, com decolagem às 13h e previsão de oito horas de operação.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F35541%2Fi17112211313083617jpeg&hash=4ad7e012628e074cec44bf85bcd33a99)

FONTE: http://www.fab.mil.br/noticias
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 23, 2017, 11:01:29 am
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Esforço aéreo como parte da busca ao submarino ARA San Juan

Unidades aéreas de tamanhos diferentes e de diferentes países participam da busca e outras permanecem aguardando a necessidade

As unidades navais da Armada Argentina e aéreas de vários países estão envolvidas na busca do submarino ARA “San Juan”. Das bases navais Comandante Espora e Almirante Zar operam as unidades para manter a patrulha aérea 24 horas por dia; há suporte logístico para aeronaves e tripulações.

Do Comandante da Base Aérea Espora operam dois aviões P-8 da Marinha dos EUA e um avião de exploração C-295 da Força Aérea Brasileira.  Enquanto isso, a Base da Força Aérea Adirante Zar de Trelew opera a aeronave B-200 e Turbo Tracker da Armada Argentina, uma aeronave Hercules C-130 da Força Aérea Argentina, bem como uma aeronave de exploração da P-3 da NASA, que operou a partir de Ushuaia.

Além disso, um avião C-130 da Royal Air Force do Reino Unido, faz voos a partir das Malvinas.

FONTE:  http://www.naval.com.br/blog/2017/11/21/esforco-aereo-como-parte-da-busca-ao-submarino-ara-san-juan/

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F11%2F20-11-17_Espora_01.jpg&hash=93abe18ad1fcbeecf9c6e99a6cea180c)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F11%2F20-11-17_Espora_10.jpg&hash=dacbb317e08649016769c6e1d4a4d8ab)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F11%2F20-11-17_Espora_04.jpg&hash=443c950db6d050df758a2ee14431b028)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 11, 2017, 01:53:50 pm
Infantaria aeronáutica: ‘Defendendo na terra, o domínio do ar’

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdefesaeseguranca.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F7744075802_bf13933a24_z.jpg&hash=3e016752ad886bcc2302ade8fa7ed7c9)

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Incorporada no mesmo ano de criação do Ministério da Aeronáutica, a Infantaria celebrou neste ano seu septuagésimo quinto aniversário, sendo impossível dissociarmos aquelas gestões, visto que ambas representaram revoluções doutrinárias nos idos de 1941. Enquanto que a unificação de todas as aviações conferiu maior eficácia e eficiência ao Poder Aeroespacial, o emprego de tropas terrestres especializadas na proteção de aeronaves estacionadas em solo constituía uma novidade absoluta até mesmo para os teóricos militares das nações já envolvidas na Segunda Guerra Mundial.

Naquele mesmo ano, alemães e japoneses protagonizaram, respectivamente, assaltos aeroterrestres em Creta e ataques aeronavais a Pearl Harbor, causando grandes prejuízos aos Aliados. No Brasil, o agravamento da situação política em relação às potências do Eixo influenciava a organização da Força Aérea Brasileira. Considerando a vulnerabilidade de nossas Bases Aéreas junto ao litoral, o então Ministério da Aeronáutica resolveu ativar seis Companhias de Infantaria de Guarda e contemplou aprestar defesas antiaéreas para resguardar o Poder Aeroespacial.

Durante as décadas seguintes, além de guarnecer as instalações da Aeronáutica, sua Infantaria tornou-se instrumento indispensável ao processo de educação e de treinamento dos recursos humanos. Centros e escolas de formação da Força Aérea Brasileira incumbiam aos combatentes terrestres a tarefa de forjar em seus jovens alunos, um comportamento profissional lastreado na hierarquia e na disciplina, pilares inquestionáveis da vida castrense. Sempre traremos em nossa memória a imagem daqueles abnegados oficiais e graduados que nos ensinaram a prestar continência, a executar os primeiros movimentos de ordem unida e a usar armas de fogo.

Consolidada doutrinariamente, a Força Aérea Brasileira passou a repensar sua capacidade de combate terrestre a partir de 1982, quando eclodiu o conflito das Malvinas, que testemunhou o emprego de forças especiais para destruir aeronaves e também registrou um incremento nos casos de fratricídio provocados por armamentos antiaéreos. Tais lições impulsionaram a necessidade de aprimorar nossa Infantaria, cujos oficiais passaram a ser formados na Academia da Força Aérea com novas visões sobre a defesa terrestre e antiaérea. Ao propiciar maior convivência entre aviadores, intendentes e infantes, tal iniciativa ensejou uma mútua compreensão sobre as distintas missões conduzidas pelas diversas partes que integram o Poder Aeroespacial.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdefesaeseguranca.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F8077097204_93107f15fa_z.jpg&hash=2102db20c038166768fc48d03dbf47ee)

Considerando o reconhecimento dispensado aos nossos combatentes terrestres no contexto das Missões de Paz e das operações de Garantia da Lei e da Ordem, devemos valorizar seu correto comportamento profissional, mesmo diante de nossa realidade logística. Vislumbrando o emprego de armamentos guiados a laser na Força Aérea, devemos inspirar o desenvolvimento de novas habilidades para oficiais e sargentos que atuam nas operações especiais. Contudo, nossos maiores esforços ainda devem ser direcionados para a segurança de instalações, buscando incorporar soluções tecnológicas, bem como aperfeiçoar o treinamento da Polícia da Aeronáutica.

Passados 75 anos desde o seu nascimento, a Infantaria da Aeronáutica mantém vivos os ideais de outrora, motivados pelo senso do dever e pela realidade de um mundo convulsionado por guerras, atos terroristas e outros problemas relacionados à segurança interna. Inseridos na Concepção Estratégica que promoverá sensíveis alterações organizacionais no próximo quarto de século, nossos combatentes devem estar plenamente capacitados, de modo a evitar danos ao patrimônio, aos recursos e, principalmente, à imagem institucional da Força Aérea Brasileira. Neste sentido, permanece inabalável a convicção de que os integrantes da Infantaria da Aeronáutica continuarão a honrar suas tradições, superando obstáculos de toda ordem, sempre irmanados por seu lema: “Defendendo na terra, o domínio do ar”.

FONTE: http://defesaeseguranca.com.br/fab-infantaria-aeronautica-defendendo-na-terra-o-dominio-do-ar/#prettyPhoto
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 11, 2017, 02:00:19 pm
INFANTARIA DA AERONÁUTICA: Conheça o Curso que prepara os militares para Operações Especiais

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdefesaeseguranca.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2Ftreinamento-2.png&hash=bb00d3aeb241fc0baa5f5262045b6ac6)

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O Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento, conhecido como PARA-SAR, realizou, em 24 de novembro, a formatura do Curso de Comandos de Força Aérea (CCFA), que visa capacitar os militares para atuarem em Operações Especiais. Durante três meses, os alunos participaram de atividades nos mais variados ambientes operacionais do País: selva, mar, montanha, área urbana e rural. As instruções exigiram não só a capacidade física, mas também a psicológica dos alunos.

“Existem militares bem preparados fisicamente, mas que, ao longo do curso, acabam desistindo devido aos fatores emocionais. Nós trabalhamos muito com os atributos afetivos, como resiliência, persistência e comprometimento, necessários para o cumprimento de nossas missões, geralmente realizadas em ambientes hostis, inóspitos e que envolvem elevado grau de periculosidade”, ressaltou o Coordenador do CCFA, Major de Infantaria Antonio Luiz Moura Junior.

O candidato à vaga é submetido a uma rigorosa seleção. O aluno Evilásio Fernando Barros se preparou durante quatro meses para estar em melhores condições de realizar o curso. “A marcha com mochila pesada é a que eu imaginava ter mais dificuldade, então treinei bastante para isso e também as demais áreas, tendo em vista que todas as atividades do curso são bem cansativas e com grau elevado de exigência. Pretendo fazer parte do Destacamento Operacional do EAS e poder cumprir as ações de Força Aérea atribuídas ao Esquadrão”, disse.

Realizado de dois em dois anos pela FAB, o curso inclui oficiais e graduados do PARA-SAR e das Unidades de Infantaria de todo o país. Os futuros comandos estarão aptos a comporem os destacamentos operacionais do PARA-SAR, visando ao cumprimento das ações de Força Aérea previstas na missão daquele Esquadrão.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdefesaeseguranca.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2Ftreinamento-3.png&hash=4aca9cad46f92ee68ce7434a8fe5386c)

“O curso ocorre desde 1994 e é considerado a porta de ingresso no PARA-SAR, sendo uma oportunidade na qual os militares de outras unidades da FAB são testados e selecionados para prosseguirem nas demais especializações do Esquadrão, recebendo o título de Pastor. Com a conclusão do curso, o militar torna-se apto a cumprir ações de Força Aérea de Reconhecimento Especial, Ação Direta e Contraterrorismo, bem como terá os requisitos para ser capacitado em Guia Aéreo Avançado (GAA). Os Comandos de Força Aérea têm como ideal “viver como poucos e ir além dos demais”, em prol do cumprimento da missão atribuída ao Esquadrão. “Nossa lida, vossa vida”, comentou o Comandante do PARA-SAR, Tenente-Coronel de Infantaria Anderson de Oliveira Schiavo, Pastor 145.

O aluno Bruno Pinheiro Negromonte pretende se especializar cada vez mais na área de operações especiais. “Para mim, concluir o curso é ver portas abertas de oportunidades na minha carreira, como o ingresso no PARA-SAR, além de poder realizar outros cursos especializados nessa área”, destacou.

TREINAMENTO

NIVELAMENTO TÁTICO: nesta fase, realizada ainda em Pirassununga (SP), os militares possuem pouco tempo de descanso e passam por diversas avaliações, como técnicas aquáticas e defesa pessoal. Também são levados a conhecerem seus próprios limites em longas marchas a pé conjugadas com instruções de navegação terrestre. A rotina é estressante e realizada sob condições de relevante desgaste físico e mental.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdefesaeseguranca.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2Ftreinamento-militar.jpg&hash=6184428092f7ab6911b732c3ac3d5476)

CONSOLIDAÇÃO: realizada em Campo Grande (MS), o objetivo é consolidar os atributos adquiridos na primeira fase, estimulando o raciocínio estratégico do aluno em situações não convencionais, semelhantes ao que as Operações Especiais exigem. Durante essa fase são transmitidos conhecimentos na área de armamento, explosivos, tiro tático, planejamento de missões especiais, operações de inteligência e de apoio à informação.

TÉCNICA:realizada no Rio de Janeiro (RJ), é a fase em que os alunos aprendem métodos de infiltração no mar, de adaptação ao ambiente e de operação em relevo de montanha. Também são treinados em áreas edificadas, pelo Batalhão de Operações Policiais Especiais (BOPE-RJ), e nas técnicas e táticas de contraterrorismo, com o Batalhão de Operações Especiais de Fuzileiros Navais (Tonelero), da Marinha do Brasil.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdefesaeseguranca.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2Ftreinamento.png&hash=d260eef4b514ee7c9b19545f414c55d4)

PROCESSO SELETIVO

O processo seletivo do Curso de Comandos de Força Aérea (CCFA 2017) durou 3 dias e foi realizado na Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga (SP). Contando com a presença de 37 candidatos, incluiu testes de aptidão física e de conhecimentos práticos. O primeiro foi composto por flexão de braços na barra fixa, abdominal, flexão e extensão de braços, subida na corda vertical, corrida de 8 km, marcha a pé de 16 Km, natação, nado submersão e flutuação.

Já os testes de conhecimentos práticos avaliaram o desempenho dos candidatos em patrulhas, nós e amarrações, orientação, armamento, comunicações, primeiros socorros, explosivos e demolições. No final dessa fase de nivelamento, apenas 25 militares se tornaram aptos a prosseguir no curso.

FONTE: http://defesaeseguranca.com.br/infantaria-conheca-curso-prepara-militares-operacoes-especiais/?platform=hootsuite#prettyPhoto
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: jpthiran em Dezembro 24, 2017, 12:00:37 pm
Caro amigo Vitor Santos.

Como já deve saber a Boeing fez uma proposta para comprar a Embraer.
Que comentário é que faz a esta proposta?
Cumprimentos,

Jean-Pierre.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 25, 2017, 09:35:28 pm
Caro amigo Vitor Santos.

Como já deve saber a Boeing fez uma proposta para comprar a Embraer.
Que comentário é que faz a esta proposta?
Cumprimentos,

Jean-Pierre.

Responderei no tópico da EMBRAER.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 25, 2017, 09:45:32 pm
Força Aérea Brasileira participa pela primeira vez de reunião dos usuários do caça Gripen, em Praga

(https://3.bp.blogspot.com/-lvcM9vn-5aI/Wj1anZNh7cI/AAAAAAAAZD4/it70LyVp15Mj1AKzjnUnrx6PTbb8nRB9wCLcBGAs/s640/bolacha.jpg)


Citar
Durante evento ocorrido entre os dias 4 e 8 de dezembro, em Praga, na República Checa, o qual contou com a presença de representantes da Suécia, Hungria, Tailândia, África do Sul, República Checa e, a partir dessa edição, o Brasil - que foi representado por quatro militares da Força Aérea Brasileira (FAB), uma comitiva brasileira participou pela primeira vez, do Gripen Users Group, conferência do grupo de usuários do caça Gripen, e que em maio de 2018, terá o Brasil como anfitrião do encontro. O evento de periodicidade semestral, é composto por um grupo de Aquisição e Desenvolvimento e dois subgrupos - Operacional e Logístico.

A empresa sueca SAAB, fabricante do caça, também esteve presente e apresentou, em um seminário, as ações desenvolvidas em resposta às solicitações dos operadores, o atual estágio do pacote de desenvolvimento denominado MS-20 da aeronave Gripen C/D, aspectos relativos à segurança de voo e um briefing sobre o desenvolvimento da versão adquirida pelo Brasil, denominada Gripen NG. Segundo o Major-Brigadeiro Jefson Borges, que liderou a comitiva brasileira, a partir de agora, a FAB participará de todas as reuniões relativas ao novo caça, não somente as do grupo de usuários, mas também as de Treinamento de Liderança Tática.

Para ele, o encontro serviu para que o Brasil, como futuro usuário do Gripen, pudesse ouvir dos operadores - alguns que utilizam o caça há mais de 20 anos - sobre suas experiências, táticas, soluções logísticas, novos desenvolvimentos e problemas que precisam ser resolvidos. "O Brasil foi um dos principais focos dessa última reunião do Gripen Users Group. Os países operadores mostraram interesse em conhecer como a FAB irá receber e operar o Gripen NG e os nossos desafios, que deixa claro que eles percebem a dimensão do nosso País. Aqui, eles terão não só a oportunidade de conhecer a nossa Força Aérea, bem como as instalações da Embraer onde o Gripen será montado, em Gavião Peixoto, no Estado de São Paulo. Lá, também, poderão conhecer o KC-390, uma vez que todos os países presentes no evento, este ano, mostraram-se interessados em aprofundar os conhecimentos sobre o dueto Gripen NG e KC-390, que irá revolucionar a FAB", avalia o Oficial-General.

*Com Informações do CECOMSAER

FONTE: https://orbisdefense.blogspot.com.br/2017/12/forca-aerea-brasileira-participa-pela.html
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 28, 2017, 09:34:36 pm
Esquadrão Orungan participa de exercício operacional em Portugal

Exercício Brasil-Portugal busca trocar experiências operacionais e logísticas

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F35748%2Fi17122016451253427.jpg&hash=24820a3c89cbf16406b72846a0636154)

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A Força Aérea Brasileira realizou, entre os dias 7 e 16 de dezembro, um importante intercâmbio operacional com Portugal. Dezessete militares do Esquadrão Orungan (1º/7º Grupo de Aviação) e um representante do Comando de Preparo (COMPREP), participaram do II Exercício Brasil-Portugal (BRAPOR).

A atividade ocorreu na Base Aérea nº 11 (BA11), na cidade portuguesa de Beja, tendo como objetivo a troca de experiências operacionais, logísticas e o desenvolvimento técnico entre as duas Forças Aéreas. Participaram o Esquadrão Orungan, operador da aeronave P-3AM no Brasil, e a Esquadra 601, operadora da aeronave P-3C Cup+ em Portugal.

Para o Major Aviador Alexandre Tadeu Ferreira da Silva, o exercício foi importante para a assimilação da doutrina portuguesa de operação e para a avaliação das possibilidades de melhorias de emprego pela FAB. “A Esquadra 601 já opera com o P-3 há mais de duas décadas, consagrando Portugal como um país de notória participação em diversas operações como membro da OTAN.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F35748%2Fi17122016451884306.jpg&hash=d6918c8fe3f6b52114928ad180fc0013)

“Esse intercâmbio operacional foi uma atividade importante para troca de informações e experiências, visando o manejo e a operação de torpedos e mísseis", afirmou o Sargento Thiago Santos das Neves, operador de equipamentos especiais da aeronave P-3AM.

Durante os dez dias do exercício, foram realizadas ações Antissubmarino, Patrulha Marítima, Busca e Salvamento, além do treinamento de procedimentos e técnicas de operação do torpedo Mk46 e míssil AGM- 84 Harpoon.

Fotos: Cap Falcão

FONTE: FAB
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 06, 2018, 03:03:16 pm
Equipe de instrutores da FAB ganha prêmio nos Estados Unidos

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F35772%2Fi17122715512254127.jpg&hash=0b1d996ce7f818f9a9ab4ace3ce1581c)

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A equipe de instrutores formada por militares da Força Aérea Brasileira (FAB) ganhou todos os prêmios de melhor instrutor estrangeiro, do ano de 2017, do Programa Internacional de Intercâmbio de Instrutores da United States Air Force (USAF), promovido pela Academia Interamericana das Forças Aéreas (IAAFA), nos Estados Unidos, e ainda obteve o primeiro lugar no Curso de Instrutor do Comando Aéreo de Educação e Treinamento (Air Education and Training Command – AETC).

Foram premiados os seguintes militares: Major Aviador Allan Buch Sampaio, Suboficial Adalberto Bruzio e Suboficial Ed Willy S. Oliveira. Já o Tenente-Coronel Aviador Tony Gleydson ficou em primeiro lugar no Curso de Instrutor do AETC.

“Ser escolhido o instrutor internacional de um ciclo acadêmico na IAAFA é, sem dúvida, uma honra e nos enche de orgulho. Adicionalmente, representa o reconhecimento pela dedicação e o esforço dos indivíduos que se destacaram nas suas atribuições e contribuíram para a capacitação profissional de 832 alunos, representando 20 países no ano de 2017”, ressalta o Major Buch.

O trabalho da equipe brasileira consiste em ministrar aulas nos cursos de International Squadron Officer School (ISOS), Aircraft Maintenance Officers Course (AMOC), Advanced Maintenance Superintendent Course (AMSC) e Helicopters. O curso ISOS possui equivalência ao Curso de Aperfeiçoamento para Oficiais ministrado pela Universidade da Força Aérea (UNIFA). Já os Cursos AMOC e AMSC são destinados a oficiais e suboficiais que trabalham diretamente na gestão e liderança no processo de manutenção de aeronaves, e o Curso de Helicopters destina-se à formação de técnicos que trabalharão com asas rotativas.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F35772%2Fi17122715512288270.jpg&hash=778320637812475fee813a0ccb2aae20)

Os cursos na IAAFA são realizados três vezes ao ano e, durante cada ciclo, o desempenho técnico dos instrutores é avaliado segundo os critérios do Comando Aéreo de Educação e Treinamento (Air Education and Training Command - AETC) da USAF. As premiações ocorrem de três em três meses, normalmente nos meses de maio, setembro e dezembro: dois instrutores, sendo um da USAF e um estrangeiro, são premiados por obter o melhor desempenho na avaliação como instrutor, nas categorias United States Air Force (USAF) e Instrutor Convidado de Nações Amigas (PNGI), respectivamente.

“Para nós, representantes da FAB na IAAFA, receber essa honraria nos três ciclos acadêmicos do ano de 2017, competindo com profissionais de alto nível de outros cinco países, reflete o nível de conhecimento profissional dos nossos instrutores e a dedicação ao cumprimento da missão adquiridos ao longo de anos de serviço à Força Aérea Brasileira, baseados nos valores intrínsecos da nossa instituição", destaca o Major Buch.

A IAAFA foi inaugurada no ano de 1943 e completará 75 anos em 2018. A organização tem por missão incrementar o interamericanismo entre 22 países da América Latina por meio da disseminação do conhecimento técnico e militar em 32 cursos. Para cumprir sua missão, conta com instrutores da USAF e instrutores convidados de diversos países da América Latina. Atualmente são 11 instrutores convidados, entre os quais quatro são brasileiros, todos da Força Aérea Brasileira.

FONTE: FAB
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 25, 2018, 08:27:20 pm
Grupo FOX completa um ano preparando a chegada do F-39 Gripen

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F01%2Fgrupo_fox.jpg&hash=876acdf7d8ba9290a3bf726d115b3456)

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O Grupo Fox foi criado em 2017 para planejar e efetuar o recebimento/entrada em serviço da nova aeronave de combate F-39 (designação oficial do Saab Gripen E/F) prevista para começar suas entregas no 2º semestre de 2019 (na Suécia).

Esse trabalho vai muito além de fazer os aviões funcionarem e depois colocá-los no ar. Trata-se de compreender na plenitude um avião com capacidade multi-missão em defesa aérea, ataque e reconhecimento.

O F-39 chegará ao Brasil com a FAB dispondo de um núcleo de pilotos capacitados a extrair o máximo do avião no combate BVR (além do alcance visual), em missões de ataque a alvos na superfície com armamento inteligente (bombas guiadas, mísseis anti-radiação, anti-navio e anti-carro) e no emprego do sofisticado radar AESA, sistemas defensivos/ofensivos de guerra eletrônica e o avançado datalink de comunicações.

É o que se chama, na literatura da caça, de pilotos “snipers” ou de elite.


O grupo atua desde janeiro de 2017 no Comando de Preparo (Comprep), em Brasília (DF), na coordenação de implantação do avião, um sofisticado sistema de armas com alto nível de complexidade e grande conteúdo tecnológico agregado.

Em termos de novos conhecimentos e idéias doutrinárias, as atribuições desse grupo de pilotos é algo de grande responsabilidade e exige alto preparo profissional.

Tanto isso é verdade que pela primeira vez, uma comitiva brasileira participou do Gripen Users Group, uma conferência de usuários do caça Gripen.

O evento aconteceu no final de 2017, em Praga, na República Checa, e contou com a presença de representantes da Suécia, Hungria, Tailândia, África do Sul, República Checa e Brasil (representado por quatro militares da Força Aérea Brasileira).

Em maio de 2018, o Brasil será o anfitrião pela 1ª vez, e o Grupo FOX terá um papel importantíssimo durante esse encontro. De periodicidade semestral, o evento é composto por um grupo de Aquisição e Desenvolvimento e dois subgrupos – Operacional e Logístico.

Em Praga, durante a última reunião, a empresa Saab, fabricante do caça, apresentou diversos seminários, elencou as ações desenvolvidas em resposta às solicitações dos operadores, e detalhou o atual estágio do pacote de desenvolvimento denominado MS-20 da aeronave Gripen C/D, além dos aspectos relativos à segurança de voo e um briefing sobre o desenvolvimento da versão adquirida pelo Brasil.

(https://i.ytimg.com/vi/jLtBqnSoKPA/maxresdefault.jpg)

FONTE: http://tecnodefesa.com.br/grupo-fox-completa-um-ano-preparando-a-chegada-do-f-39-gripen/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 29, 2018, 05:40:07 pm
Sob novo comando, Esquadrão Orungan é transferido para o Rio de Janeiro

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2017%2F02%2FP-3AM.jpg&hash=3d36bb5607447572c6252823eb01c24d)

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Dando continuidade ao Processo de Reestruturação da FAB, 1º/7º GAV atuará na Ala 12

O 1º/7º Grupo de Aviação (Esquadrão Orungan) realizou a passagem de comando e despedida da Ala 14, em Salvador (BA). O Tenente-Coronel Aviador Allan Davis Cabral da Costa passou o comando do Esquadrão ao Tenente-Coronel Aviador Erivando Pereira Souza. O 1º/7º GAV será transferido para a Ala 12, no Rio de Janeiro (RJ). A cerimônia aconteceu no dia 11/01 e foi presidida pelo Comandante da Ala 14, Coronel Aviador José Henrique Kaipper.

O General da Força Aérea Portuguesa, Antonio José Frias Vasques Osório, prestigiou o evento, que também contou com a presença de veteranos e pracinhas da Segunda Guerra Mundial. Uma tropa de 41 militares da Marinha do Brasil, sob o comando do Capitão de Fragata Robson de Macedo Nascimento, Comandante do Grupamento de Patrulha Marinha do Leste, também esteve presente.

Em seu discurso de despedida, o Tenente-Coronel Allan agradeceu a equipe e as missões no Esquadrão Orungan. “Não esquecerei jamais do grande esforço de todos, seja nas longas horas de preparação da aeronave pela equipe de manutenção, seja no cumprimento de longas horas de voo”, afirmou.

destacou a honra e a alegria de poder estar à frente da Unidade Aérea. “É um grande desafio na minha carreira gerenciar a transferência desta Unidade e seu efetivo em apoio à Reestruturação da Força Aérea”, declarou.

Durante a cerimônia de despedida, alguns feitos do Esquadrão Orungan foram lembrados, dentre eles, as missões de Busca e Salvamento, o pioneirismo no Brasil no domínio da Guerra Eletrônica, a surpresa dos americanos e ingleses quando o Esquadrão alcançou o segundo lugar na missão da OTAN, Joint Warrior, e a operação do Projeto do P-3AM.

FONTE: Força Aérea Brasileira / http://www.aereo.jor.br/2018/01/29/sob-novo-comando-esquadrao-orungan-e-transferido-para-o-rio-de-janeiro/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 29, 2018, 05:45:18 pm
Esquadrão Falcão e 2º ETA passam a operar a partir de Natal (RN)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F06%2FH-36-Caracal.jpg&hash=181d0cff5053fd40d321c3829ce7bfd6)

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Mudança compõe o processo de Reestruturação por que passa a Força Aérea Brasileira

Um dia após se apresentar na Ala 10 com suas equipagens, o Segundo Esquadrão de Transporte Aéreo (2º ETA) já realizou sua primeira missão sediado em solo potiguar. Uma aeronave C-95 Bandeirante foi acionada de Natal (RN), na terça-feira (23), pelo Primeiro Grupamento de Engenharia de Combate, em João Pessoa (PB), para transporte de tropa do Exército até Teresina (PI). Os aviões do 2º ETA e os helicópteros H-36 Caracal do Esquadrão Falcão (1º/8º GAV) chegaram a Natal na última segunda-feira (22).

Os Esquadrões, transferidos de Recife (PE) e Belém (PA), passam a compor a Ala 10 – que totaliza cinco esquadrões aéreos sob sua subordinação, sendo três de instrução (1º/5º GAV, 2º/5º GAV e 1º/11º GAV) e dois operacionais (2º ETA e 1º/8º GAV). Com isso, a organização atinge a composição esperada pelo Alto Comando da Aeronáutica, conforme a nova concepção estratégica, que prevê como a Força Aérea Brasileira (FAB) deve ser em 2041, quando a instituição completar 100 anos.

O Comandante da Ala 10 explica que, além da posição geográfica de Natal, que possibilita uma melhor pronta resposta em caso de acionamento, o fato do aeródromo ser exclusivamente militar também contribui para a gerência das operações dos cinco esquadrões sediados. “Em Recife e Belém, a demanda civil dos aeroportos está aumentando. A partir do momento que foi feito o Aeroporto de São Gonçalo [Aeroporto Internacional de Natal] e a gente ficou com esse complexo todo para os militares, tornou-se mais conveniente trazer essas unidades para cá, até mesmo para utilizar essa estrutura e facilitar a coordenação das operações”, explica o Oficial-General.

O Brigadeiro Medeiros vê, ainda, outro fator positivo na presença dos esquadrões de transporte e asas rotativas em Natal. “A vinda deles é muito boa, não só para os estagiários [do Programa de Especialização Operacional – PESOP] conhecerem, ainda durante o curso, um esquadrão operacional, mas para os oficiais do esquadrão servirem de exemplo de conduta para os que estão começando”, diz ele.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2017%2F02%2FC-95M-Bandeirante.jpg&hash=c022a753742e161262e257ea539fe016)

2º ETA – Depois de 48 anos de história em Recife, o Esquadrão Pastor passa a escrever um novo capítulo de sua história, agora em Natal. Segundo seu Comandante, Tenente-Coronel Aviador Marcio Henrique Santos da Costa, a expectativa pela nova casa é bastante positiva, por todas as possibilidades de operação na Ala 10. “Essa é uma das maiores Alas do Brasil, não só pelo espaço físico, mas em relação à estrutura operacional para comportar o esquadrão e para termos uma boa operação. A chegada aqui é vista com muito bons olhos”, afirmou o Comandante do 2º ETA.

O Esquadrão, que realiza missões de transporte aéreo logístico e aeroterrestre, como evacuação aeromédica e lançamento de fardos e tropas, utiliza as aeronaves bimotor C-95 Bandeirante, C-97 Brasília e C-98 Caravan. “O que facilita para a gente [com a mudança para a Ala 10] é o fato da preparação ser melhor observada, primeiro pela proximidade do 1º/5º GAV, que de alguma forma dita a doutrina, fica muito mais fácil de dialogar; e segundo porque tem Maxaranguape aqui do lado”, completa o Tenente-Coronel Marcio. Ele faz referência ao Esquadrão Rumba (1º/5º GAV), que especializa os pilotos da aviação de transporte da Força Aérea, e ao Estande de Tiro Aéreo de Maxaranguape, de responsabilidade da Ala 10, que permite, por exemplo, o treinamento de lançamento de fardos e paraquedistas.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2017%2F09%2FH-36-REVO.jpg&hash=e19d237a089805fa3dc2065c0b693a3c)

1º/8º GAV – “O Esquadrão serviu 45 anos na Amazônia, em Belém e Manaus, então essa é a nossa terceira mudança de sede. Nos sentimos honrados pela Força Aérea nos ter designado para servir em Natal, porque ela certamente viu a necessidade de estarmos aqui”, afirma o Comandante do Esquadrão Falcão, Tenente-Coronel Aviador Mário Jorge Siqueira Oliveira. Segundo ele, a mudança do Norte para o Nordeste representará o aumento das capacidades de atuação do Esquadrão. “Nosso teatro de operações mudou. Lá, era o resgate voltado para a área amazônica e agora vai ser na área do sertão e para o alto mar. Acredito que isso aconteceu em virtude da capacidade da aeronave, de avançar em alto mar 180 milhas [em torno de 290 km] e poder fazer resgates de vítimas no mar e a embarcações. O cenário é diferente, mas o fato de virmos para cá não significa que a gente vai deixar de atuar na Amazônia. Na verdade, está abrindo nosso leque. Nós já temos a expertise para atuar no cenário amazônico, e agora vamos nos adaptar ao cenário do sertão e do alto mar”, concluiu o Comandante do Falcão.

A unidade de asas rotativas opera os helicópteros H-36 Caracal e é responsável pelo serviço de resgate, busca e salvamento na região Norte e agora Nordeste do País. Para que essa transição ocorra da melhor forma, evitando a diminuição da capacidade operacional, em especial do serviço de alerta, o Esquadrão dividiu sua transferência em três etapas, sendo a última prevista para o dia 29 de janeiro.

FONTE: Força Aérea Brasileira  /  http://www.aereo.jor.br/2018/01/29/esquadrao-falcao-e-2o-eta-passam-operar-partir-de-natal-rn/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Fevereiro 10, 2018, 10:20:27 am
Não percebo muito bem a polémica. Possivelmente o avião é irrecuperável ou o valor de recuperação muito alto.

http://tecnodefesa.com.br/forca-aerea-emite-nota-sobre-c-105-amazonas-em-surucucu/ (http://tecnodefesa.com.br/forca-aerea-emite-nota-sobre-c-105-amazonas-em-surucucu/)

Citar
Prezado Jornalista,

Com relação ao texto intitulado “C-105 Amazonas acidentado é flagrado canibalizado em Surucucu (Roraima)”, publicado na segunda-feira (05/02) no site Tecnodefesa, este Centro esclarece:

“Todos os equipamentos embarcados, motores, hélices, assentos e demais itens passíveis de remoção já foram recolhidos e estão em processo de recertificação para reaproveitamento pela Força Aérea Brasileira.

O Comando-Geral de Apoio realizou estudos de viabilidade técnica, financeira e logística para retirar a fuselagem da aeronave. A operação deverá ocorrer brevemente.”

Atenciosamente,

Centro de Comunicação Social da Aeronáutica

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F02%2FC105_ferrado6.jpg&hash=99e36c4a9c6dba96e8e6092fac3b2be1)

http://www.defesaaereanaval.com.br/acidente-com-c-105-amazonas-da-fab-em-roraima/?print=pdf (http://www.defesaaereanaval.com.br/acidente-com-c-105-amazonas-da-fab-em-roraima/?print=pdf)

Citar
Um cargueiro bimotor turboélice Airbus Military C-105 Amazonas
da Força Aérea Brasileira acidentou-se durante procedimento de
pouso no aeroporto de Surucucu, na cidade de Alto Alegre, em
Roraima, neste sábado (27), aparentemente sem vítimas. A
pista fica ao lado do Pelotão Especial de Fronteira (PEF).

(https://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2016/02/C-105_06.jpg)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 21, 2018, 05:53:06 pm
Não percebo muito bem a polémica. Possivelmente o avião é irrecuperável ou o valor de recuperação muito alto.

http://tecnodefesa.com.br/forca-aerea-emite-nota-sobre-c-105-amazonas-em-surucucu/ (http://tecnodefesa.com.br/forca-aerea-emite-nota-sobre-c-105-amazonas-em-surucucu/)

Citar
Prezado Jornalista,

Com relação ao texto intitulado “C-105 Amazonas acidentado é flagrado canibalizado em Surucucu (Roraima)”, publicado na segunda-feira (05/02) no site Tecnodefesa, este Centro esclarece:

“Todos os equipamentos embarcados, motores, hélices, assentos e demais itens passíveis de remoção já foram recolhidos e estão em processo de recertificação para reaproveitamento pela Força Aérea Brasileira.

O Comando-Geral de Apoio realizou estudos de viabilidade técnica, financeira e logística para retirar a fuselagem da aeronave. A operação deverá ocorrer brevemente.”

Atenciosamente,

Centro de Comunicação Social da Aeronáutica

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F02%2FC105_ferrado6.jpg&hash=99e36c4a9c6dba96e8e6092fac3b2be1)

http://www.defesaaereanaval.com.br/acidente-com-c-105-amazonas-da-fab-em-roraima/?print=pdf (http://www.defesaaereanaval.com.br/acidente-com-c-105-amazonas-da-fab-em-roraima/?print=pdf)

Citar
Um cargueiro bimotor turboélice Airbus Military C-105 Amazonas
da Força Aérea Brasileira acidentou-se durante procedimento de
pouso no aeroporto de Surucucu, na cidade de Alto Alegre, em
Roraima, neste sábado (27), aparentemente sem vítimas. A
pista fica ao lado do Pelotão Especial de Fronteira (PEF).

(https://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2016/02/C-105_06.jpg)

Cumprimentos

Ele é irrecuperável.

Leia: http://tecnodefesa.com.br/forca-aerea-emite-nota-sobre-c-105-amazonas-em-surucucu/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 21, 2018, 05:53:38 pm
Saab: primeiro caça Gripen da FAB será entregue em 2019

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F05%2FGripen-E-rollout-3.jpg&hash=e2a604e7b28259847e814d90ff9e35bf)

Desenvolvimento do caça Gripen E segue o cronograma, diz presidente da Saab

Citar
A Saab permanece no cronograma para entregar os primeiros exemplares de produção da série Gripen E no terceiro trimestre do próximo ano e também tem esperança de concluir as vendas atrasadas de exemplares dos modelos C/D de nova fabricação em 2018, noticiou o site FlighGlobal.

“Vamos nos manter de acordo com o planejado e entregar as duas primeiras aeronaves para a Força Aérea Brasileira e a Força Aérea Sueca no próximo ano”, diz o presidente-executivo da Saab, Håkan Buskhe. “As coisas estão seguindo de acordo com o plano”, disse ele ao discutir os resultados financeiros da empresa de 2017, em 16 de fevereiro.

“Os testes e a avaliação do primeiro avião [protótipo] estão indo extremamente bem. Estamos recebendo dados melhores do que esperávamos”, diz Buskhe. Um segundo protótipo vai se juntar aos testes até o final deste ano.

“É sempre desafiante ter esse tipo de programa, mas, se não for desafiador, provavelmente não será um bom produto no final”, ele observa, enquanto descreve o trabalho de desenvolvimento como um progresso “bastante bom”.

Observando que a Saab está tendo oportunidades potenciais para vender o Gripen E para outras nações, incluindo Canadá, Finlândia e Suíça, ele diz: “Nosso desempenho na entrega também provará que temos um produto pronto”.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F10%2FGripen-E-supers%25C3%25B4nico-e1508879124439-640x392.jpg&hash=dcc87e34a599960c3bc136c1029a253b)

Buskhe diz que a Saab esperava concluir as novas vendas de seu Gripen C/D até o final do ano passado, mas esses fatores, incluindo processos políticos em potenciais países clientes, impediram que isso acontecesse. “O número de ofertas possíveis não mudou”, ressalta. “Temos algumas discussões intensivas com alguns países, e há grandes possibilidades durante este ano”.

Com a Força Aérea dos EUA tendo adiado uma decisão em sua competição de treinadores T-X do ano passado até meados de 2018, Buskhe diz que a Saab também gastou “muito mais do que antecipado” na atividade no ano passado. Trabalhando em parceria com a Boeing, empresa líder na licitação, está buscando um contrato para 350 aeronaves a fim de substituir o Northrop T-38 Talon da USAF.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2FGripen-E-rollout-6-640x427.jpg&hash=c27d92fa2bd60c530f6489b790138edf)

FONTE: http://www.aereo.jor.br/2018/02/21/saab-primeiro-caca-gripen-da-fab-sera-entregue-em-2019/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 10, 2018, 07:57:50 pm
Como é caçar um submarino a bordo de um P-3AM da FAB?

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F09%2FP-3AM-FAB.jpg&hash=8a2f98eea86221ed0fd7cd4282399878)

Citar
A capacidade de detecção e identificação de submarinos é de grande importância para a atividade de patrulhamento marítimo da Força Aérea Brasileira.

Desde a desativação dos S-2 Tracker (designados P-16 na FAB), em 1996, a Aviação de Patrulha não realizava missões antissubmarino (ASW).
 
A entrada em operação da aeronave P-3AM permitiu a retomada destas missões, além de incrementar a capacidade de busca e salvamento, defesa do meio ambiente e controle da pesca ilegal na Zona Econômica Exclusiva (ZEE) do Brasil.

Os P-3AM da FAB frami totalmente modernizados e equipados com modernos sensores eletrônicos e armamentos.

A operação eficiente dos sensores embarcados no P-3AM demandou ações de ensino e pesquisa. No nível de pós-graduação, o Laboratório de Guerra Eletrônica do ITA (LAB-GE) atendeu a esta demanda, através de várias ações: inclusão no currículo do CEAAE de tópicos de ASW, orientação de Trabalhos de Conclusão de Curso (TCC) em ASW (SONAR, Detector de Anomalia Magnética e Fusão de Dados), aquisição de software de simulação multifásica e do Treinador de Sistemas Acústicos – SONAR Mk-X.

O treinamento permitiu aos instrutores empregar o simulador SONAR Mk-X em atividades de ensino abordando tópicos de acústica submarina de interesse da ASW, tais como: SONAR passivo, SONAR ativo, CT-FM SONAR, SONAR paramétrico, determinação de profundidade, Efeito Doppler, assinatura de alvos ativos, assinaturas FFT de alvos passivos, formação de feixes, varredura de feixe, espalhamento volumétrico e cavitação.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2FFITS-MP.jpg&hash=1c8fd33b2a0279bc618fb15bdb452118)

Em 2014, operação com submarinos nucleares dos EUA, França, Reino Unido

Os P-3AM do Esquadrão Orungan (1°/7° GAv) realizaram, nos dias 16 e 17 de julho de 2014, missão antissubmarino (ASW) na costa brasileira com a participação de quatro submarinos estrangeiros. Ao todo foram realizadas três missões de seis horas cada, com o emprego de três tripulações completas e duas aeronaves P-3AM, sediadas na Base Aérea de Salvador (BASV).

Participaram do exercício os submarinos nucleares: USS Dallas – Classe “Los Angeles”, pertencente aos Estados Unidos; Amethyste – Classe “Rubis”, da França; HMS Ambush – Classe “Astute”, da Inglaterra e o submarino convencional Pisagua – Classe “Angamos”, do Peru. As embarcações estavam no País para comemoração do centenário da Força de Submarinos (FORSUB) da Marinha do Brasil.

Foram realizadas manobras de acompanhamento, em que a aeronave localiza e consegue acompanhar o submarino submerso com a utilização de sonoboias (uma espécie de boia com equipamento eletrônico para captação de sons emitidos por submarinos e de transmissão, via rádio, das informações captadas) e manobras de ataque simulado com a utilização do sensor de detecção de anomalias magnéticas (MAD).

Assista no vídeo abaixo como é uma operação de guerra antissubmarino feita pelo P-3AM.


FONTE: http://www.naval.com.br/blog/2018/03/10/como-e-cacar-um-submarino-bordo-de-um-p-3am-da-fab/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 13, 2018, 01:28:31 pm
Reunião da Cruzex Flight 2018

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2010%2F11%2FCRUZEX-V-midia-flight-foto-sgt-J-Barros-FAB.jpg&hash=717e433c73b668e218aba5940a4e8f7c)

O Exercício Operacional ocorrerá em Natal entre os dias 18 e 30 de novembro

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A conferência inicial de planejamento – Inicial Planning Conference (IPC) – para o exercício Cruzex Flight 2018 ocorreu de 5 a 9 de março na Ala 10, em Natal (RN), com a presença de representantes das Forças Aéreas de 13 países: Suécia, Argentina, Portugal, Peru, Canadá, Colômbia, Chile, Equador, França, Uruguai, Inglaterra e Estados Unidos. O objetivo foi promover a interação entre as nações participantes, apresentar o planejamento inicial e que cada representante das delegações estrangeiras trouxesse suas demandas operacionais e de suporte. O Exercício Operacional ocorrerá em Natal, entre os dias 18 e 30 de novembro deste ano. Foram convidadas as Forças Aéreas de 21 países que poderão participar ativamente ou estarão presentes apenas como observadores.

No discurso de abertura, o Comandante da Ala 10, Brigadeiro do Ar Luiz Guilherme Silveira de Medeiros, destacou que a maior importância de realizar o exercício é a capacitação operacional entre as nações participantes. “No exercício da Cruzex, existe uma troca de competências operacionais, que além de estreitar os laços entre os países, possibilita agregar conhecimentos de outras nações mais experientes no tipo de operação que queremos aprimorar, tornando a execução de missões futuras cada vez mais eficientes”, ressaltou.

Para o Major Aviador Eric Willrich, representante da Força Aérea do Canadá, a participação e a integração entre as nações na Cruzex é o foco principal. “É uma obrigação nossa e de cada país participar deste evento, desde seu planejamento até o exercício final, uma vez que a interação entre os países e as pessoas se faz necessária para que possamos operar eficientemente e com segurança. A Cruzex nos proporciona um maior conhecimento operacional dos outros países e em futuras missões de paz poderemos atuar com uma maior integração”, especificou.

A próxima reunião com a participação das delegações estrangeiras, denominada Final Planning Conference (FPC), ocorrerá em agosto, quando serão apresentados os resultados de todas as demandas requeridas na IPC, além da exposição de todo o cenário operacional do exercício.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2018%2F03%2FCruzex-Flight-2018.jpg&hash=ca86000abac46035d10ecc36eab297f9)

Cruzex Flight 2018

A Cruzex 2018 terá o chamado formato flight, em que o objetivo é o adestramento dos Esquadrões Aéreos em voo, com a mínima utilização da estrutura e dos sistemas de Comando e Controle. Pretende-se também manter a atualização das táticas, técnicas e procedimentos em missões aéreas compostas para os cenários de guerra convencionais, em que Forças Aéreas de diferentes países operam em conjunto.

Outro objetivo é incluir parte do adestramento em missões que permeiem o cenário de conflitos de guerra irregular, como as missões de paz da ONU, além de valorizar e estreitar as relações da FAB com as Forças Aéreas de Nações Amigas.

FONTE: Força Aérea Brasileira / http://www.aereo.jor.br/2018/03/12/reuniao-da-cruzex-flight-2018/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 15, 2018, 08:25:20 pm
FAB moderniza radares utilizados na Amazônia

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2018%2F03%2Fradares-ASR23SS-1.jpg&hash=7ba360c9f12c99b385e09f4f9eed4a45)

A modernização proporcionará o aumento de 15 anos no ciclo de serviço

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Com o objetivo de participar dos testes de recebimento em fábrica do primeiro kit de modernização dos radares ASR23SS, representantes do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) visitaram a empresa canadense Raytheon, em Waterloo (Ontario), no Canadá, no período de 26 de fevereiro a 2 de março. Esses Radares cumprem a função motivadora do Projeto SIVAM, o Sistema de Vigilância da Amazônia, que é o controle do espaço aéreo amazônico por meio da detecção de posição, velocidade e direção das aeronaves, por meio da emissão de pulsos eletromagnéticos e escuta destes ecos ao atingir objetos – a tecnologia Radar.

A comitiva, formada por militares da Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo (CISCEA) e do Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ), além de engenheiros da Organização Brasileira para o Desenvolvimento Científico e Tecnológico do Controle do Espaço Aéreo (CTCEA), teve a oportunidade de conferir todo o material e fiscalizar os testes em fábrica do novo kit a ser instalado no radar de Rio Branco (AC).

O contrato relativo aos serviços técnicos e especializados para a modernização desses radares foi assinado em dezembro de 2016 entre a CISCEA e a empresa Raytheon. Em março de 2017, foram realizadas na CISCEA as atividades de Revisão Preliminar do Projeto (PDR – do inglês Preliminary Design Review) e, em maio, a Raytheon sediou as atividades da Revisão Crítica de Projeto (CDR, do inglês Critical Design Review) de modernização.

Os radares ASR23SS estão em operação na Região Amazônica desde o ano 2000, localizados em Conceição do Araguaia (PA), Santarém (PA), Macapá (AP), Porto Velho (RO), Vilhena (RO), Rio Branco (AC) e São Luís (MA). A evolução técnica nas linhas de fabricação, a integração cada vez maior de componentes, partes e peças, além da evolução técnica dos sistemas, equipamentos e softwares de tratamento de sinal e de gerenciamento motivam a modernização que, adicionalmente, proporcionará o aumento de 15 anos no ciclo de serviço, bem como do seu suporte de manutenção.

Os próximos passos do projeto serão o treinamento teórico das equipes do Quarto Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA IV) e do PAME-RJ, o desenvolvimento das evoluções e ajustes de software oriundos de observações nos testes em fábrica, por parte da empresa Raytheon, seguido do recebimento em campo dos subsistemas dos radares a serem evoluídos, assim como de suas novas funcionalidades.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2018%2F03%2Fradares-ASR23SS-2.jpg&hash=5c7ce6a96542f9ce536bd500a7f7b103)

FONTE: http://www.aereo.jor.br/2018/03/14/fab-moderniza-radares-utilizados-na-amazonia/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 18, 2018, 07:07:06 pm
Esquadrão Pacau da FAB recebe visita da USAF

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2018%2F03%2FUSAF-visita-FAB.jpg&hash=6ca8f8ff8756a405c4f1929723f693a8)

O grupo conheceu as instalações do Esquadrão, além das Unidades Aéreas e de Logística pertencentes à Ala 8

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O Primeiro Esquadrão do Quarto Grupo de Aviação (1°/4° GAV), conhecido como Esquadrão Pacau, sediado na Ala 8, em Manaus (AM), recebeu a visita da United States Air Force (USAF) na segunda-feira (12). Na ocasião, militares da Força Aérea dos Estados Unidos verificaram se a Força Aérea Brasileira (FAB) cumpre os critérios necessários à participação do Exercício Red Flag, um dos maiores treinamentos aéreos do mundo, realizado na Base Aérea de Nellis, nos Estados Unidos.

O Red Flag é um exercício avançado de poder aéreo realizado pela USAF e conta com a presença de pilotos daUnited States Air Force (USAF), United States Navy (USN),United States Marine Corps (USMC), United States Army(USA) e de várias forças aéreas da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN), entre outras nações aliadas.

De acordo com o Chefe da Seção de Apoio do 1°/4° GAV, Major Aviador Thiago Ferreira de Souza, a participação no Red Flag traz benefícios operacionais para o esquadrão e para a FAB. “Participar de uma missão dessa magnitude é de extrema importância para agregar os conhecimentos utilizados pela OTAN assim como pelas Forças Armadas Norte Americanas”, afirmou.

A programação da visita da USAF incluiu palestra sobre possibilidades de emprego e evolução doutrinária, bem como briefing/debriefing de voo de Combate Além do Alcance Visual (BVR, na sigla em inglês). O grupo também conheceu as instalações do Esquadrão, além das Unidades Aéreas e de Logística pertencentes à Ala 8.

“A ideia da visita era analisar o nível operacional no que se refere à doutrina de emprego BVR, assim como a realização do briefing, voo e debriefing nos padrões utilizados pela OTAN”, explicou o Major Thiago.

FONTE: Força Aérea Brasileira / http://www.aereo.jor.br/2018/03/17/esquadrao-pacau-da-fab-recebe-visita-da-usaf/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 27, 2018, 11:18:18 am
Comitiva da Saab realiza nova verificação estrutural em Base Aérea da FAB

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2018%2F03%2FSaab-visita-An%25C3%25A1polis.jpg&hash=a21e6fd0c6480de1ae0115db84e07ab7)

A nova aeronave Gripen NG será operada pelo 1° Grupo de Defesa Aérea a partir de Anápolis

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Uma comitiva composta por especialistas em engenharia e logística da empresa SAAB, fabricante sueca dos caças Gripen NG (F-39), visitou as futuras instalações sediadas na Ala 2, em Anápolis, nos dias 14 e 15. Esta é a quarta visita técnica (Site Survey) da empresa à Anápolis e teve o objetivo de verificar as instalações do 1° Grupo de Defesa Aérea (1° GDA) que operará o Gripen a partir de 2021, e também para que a empresa entenda como a Força Aérea Brasileira (FAB) treina e opera aeronaves de caça.

“Desta vez, nosso foco foi o treinamento dos pilotos, dos técnicos e a verificação de algumas funções de manutenção. Também estamos olhando as instalações, já que o novo avião terá outros requisitos e as instalações atuais serão adaptadas. Estamos aqui para alinhar os requisitos e procurar a melhor solução, e essa é a hora perfeita, já que estamos construindo e projetando, para realizar toda a preparação tanto para a FAB quanto para a SAAB, como uma companhia, e ter certeza que tudo estará pronto para a chegada do avião”, comentou o Diretor de Logística do Programa, Magnus Hultin, que esteve presente nas outras visitas técnicas.

Militares da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), órgão da FAB responsável por projetos de aquisição e modernização de aeronaves, e do Grupo Fox, equipe de seis pilotos de caça dedicada à gerência operacional do projeto Gripen, também acompanharam a visita.

“É muito importante manter o laço estreito com o fabricante para que não haja lacuna entre a chegada do avião e o suporte de estrutura e pessoal. O Gripen é um sistema, não é só um avião que vai chegar e ser voado. Estamos trabalhando para ter certeza de que estaremos prontos e adaptados para a chegada dele”, explicou o Major Aviador Ramon Lincoln Santos Fórneas, membro permanente do Grupo Fox.

Novo caça da FAB, o Gripen NG, fará parte da defesa aérea do território brasileiro dentro da Dimensão 22.
FONTE: http://www.aereo.jor.br/2018/03/25/comitiva-da-saab-realiza-nova-verificacao-estrutural-em-anapolis/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 05, 2018, 01:00:46 am
FAB transfere 1º Grupo de Transporte de Tropa para a Ala 2

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2018%2F04%2F1GTT.jpg&hash=1138c39333d8f59afbf3f030a6dcba15)

Citar
O COMANDANTE DA AERONÁUTICA, em conformidade com o previsto no inciso V do
art. 23 da Estrutura Regimental do Comando da Aeronáutica, aprovada pelo Decreto nº 6.834, de 30 de abril de 2009, resolve:

Art. 1º – Transferir a sede do Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT), da Ala 11,
localizada no Município do Rio de Janeiro, Estado do Rio de Janeiro, para a Ala 2, localizada no Município de Anápolis, Estado de Goiás.

Art. 2º – O 1º GTT subordinar-se-á à Ala 2.

Art. 3º – O Comandante da Ala 2 deverá aprovar o Regimento Interno do 1º GTT, em até 120 dias, após a vigência desta Portaria.

Art. 4º – Esta Portaria entra em vigor em 12 de junho de 2018.

Ten Brig Ar NIVALDO LUIZ ROSSATO

FONTE: http://www.aereo.jor.br/2018/04/04/fab-transfere-1o-grupo-de-transporte-de-tropa-para-a-ala-2/

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2018%2F04%2FMapa-Alas-da-FAB.jpg&hash=eb810471b4048721631ea8fb2b4be85a)
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 10, 2018, 06:35:47 pm
Software desenvolvido pela FAB é operado em helicópteros das três Forças Armadas

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F36098%2Fi1832213311053552.jpg&hash=fdbb5edda97c50330cf793bf047510c3)

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O software Sistema de Planejamento de Missões Aéreas (PMAII), desenvolvido pelo Instituto de Estudos Avançados (IEAV), foi integrado aos sistemas da aeronave H-36 Caracal, operada pela Marinha, pelo Exército e pela Força Aérea Brasileira (FAB). Em março, representantes da Airbus Helicopters, da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), do Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI) e do IEAV, bem como dos operadores da aeronave, se reuniram, em Taubaté (SP), a fim de realizar os testes de pré-qualificação dos sistemas do helicóptero.

“Ter um produto desenvolvido pelo Instituto sendo integrado às mais importantes plataformas aéreas das Forças Armadas é não só um reconhecimento da importância do IEAV, mas da assimetria de poder gerada como fruto do conhecimento daqueles pesquisadores que fazem parte de nosso efetivo”, ressaltou o Diretor do IEAV, Coronel Aviador Lester de Abreu Faria.

A primeira versão do software foi criada em 2009 para planejar atividades de voo em missões conjuntas, manobras ou ações rotineiras. Também serve para realizar debriefings após o voo, como, por exemplo, validar o resultado de um combate.

Desde então, o programa já passou por mais de dez atualizações, sempre a partir de uma interação entre os desenvolvedores, as unidades áreas da FAB e o Comando de Preparo (COMPREP), para que fosse facilitada a utilização do software, o recebimento de sugestões dos usuários e a inserção de novas funcionalidades.

FONTE: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/31802/TECNOLOGIA
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 10, 2018, 06:42:56 pm
FAB participa da 20ª Feira Internacional do Ar e do Espaço no Chile

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F36183%2Fi1845102822116551jpeg&hash=3952873eae80bab397bc3725a0872a54)

A FIDAE é a maior feira aeroespacial da América Latina e está na 20ª edição

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A Força Aérea Brasileira participa, até o dia 8 de abril, da maior feira aeroespacial da América Latina, a 20ª Feira Internacional do Ar e do Espaço (FIDAE), no Chile.

O Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Nivaldo Luiz Rossato, esteve na Feira e visitou os estandes de diversas empresas, como Saab, Thales e Bell Helicopter, com objetivo de discutir projetos em andamento e propostas para novas oportunidades.

O Tenente-Brigadeiro Rossato também se reuniu com representantes das Forças Aéreas Americana e Britânica para tratar de questões de cooperação entre as instituições.

Esquadrilha da Fumaça

A comitiva composta por trinta militares pousou em Santiago na terça-feira (3), após sobrevoar a Cordilheira dos Andes, uma cadeia montanhosa que possui, aproximadamente, oito mil quilômetros de extensão. É a maior cadeia de montanhas do mundo em comprimento, com altitude média em torno de quatro mil metros. Seu ponto culminante é o monte Aconcágua, com 6.962m de altitude.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F36183%2Fi184510282184703jpeg&hash=fc150f95a878468b3db86d60777054cc)

A manhã de quarta-feira (4) foi inédita para os chilenos presentes na feira. O maior avião de transporte militar fabricado no Brasil, o Embraer KC-390 fez um voo com as aeronaves A-29 Super Tucano da Esquadrilha da Fumaça. Além do voo em formação com seis aeronaves, foram feitas manobras juntamente com o cargueiro militar, demonstrando a versatilidade do KC-390.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F36183%2Fi184510282155219jpeg&hash=984f835f27299ca0d0089f4139f6a986)

Após o voo, as aeronaves da Fumaça deram início ao treinamento da demonstração que será apresentada para o público geral a partir do dia 7. O voo pôde ser assistido pelos militares do Chile e de vários países, além da imprensa, organizadores e representantes de empresas presentes na feira.

FONTE: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/31882/INTERNACIONAL
Fotos: Tenente Eduardo, Oswaldo Claro e Plínio Lins
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 16, 2018, 06:00:25 pm
A-29: FAB recebe visita de militares da USAF para tratar de apoio a treinamento de pilotos

(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/04/IMG_20180415_095954-675x506.jpg)

A Ala 10, sediada em Parnamirim, região metropolitana de Natal (RN), recebeu a visita de uma comitiva da Força Aérea Americana (USAF) nesta sexta-feira (13).

Acompanhado por outros militares da USAF, o comandante da 9ª Força Tarefa Expedicionária Aérea e Espacial do Afeganistão, o Major General James Hecker, conheceu as instalações da Ala e do Esquadrão Joker, responsável pela formação dos pilotos de caça da Força Aérea Brasileira (FAB).

Em 2019, dois instrutores de voo da FAB serão enviados aos Estados Unidos para ajudar na formação de pilotos que vão operar aeronaves A-29 Super Tucano no Afeganistão. “Essa visita é extremamente importante, principalmente para agradecer à Força Aérea Brasileira por disponibilizar os instrutores e pela ajuda no aumento das habilidades dos nossos pilotos em combate”, disse o General Hecker.

Durante a visita, houve troca de experiências entre as Forças, quando representantes do esquadrão Joker apresentaram a formação e as missões dos pilotos e receberam informações sobre o esquadrão de caça do Afeganistão. Os militares americanos também tiveram a oportunidade de conhecer o simulador de A-29.

(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/04/IMG_20180415_095947-675x506.jpg)

Sobre as instalações da Ala 10, o General Hecker lembrou da utilização do local pelos americanos e da relação com os brasileiros durante a Segunda Guerra. “Eu não sabia de toda a história que havia aqui e dessa proximidade entre nossas Forças. Foi muito bom conhecer o local que serviu de base para nossas aeronaves durante a Segunda Guerra Mundial. Andar por aqui e ver alguns desses prédios foi quase como voltar aos anos 40. E agora nós vamos levar pilotos brasileiros para os EUA, é como se um ciclo se completasse”, comentou o oficial-general.

Visita ao Comandante da Aeronáutica

(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/04/IMG_20180415_095957.jpg)

Na quinta-feira (12), a comitiva da USAF esteve em Brasília (DF) e reuniu-se com o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro Nivaldo Luiz Rossato. Na ocasião, o General Hecker agradeceu o apoio da FAB relacionado ao treinamento de seus pilotos na aeronave A-29.

A história dos militares americanos em Natal

A Base Aérea de Natal (BANT) – hoje Ala 10 – foi criada em 1942. Em novembro do mesmo ano, passaram a conviver no mesmo aeródromo, em “Parnamirim Field”, duas bases aéreas. A brasileira, localizada no Setor Oeste do aeródromo, e a americana, no Setor Leste, conhecida como “Trampolim da Vitória”, assim chamado por ser ponto obrigatório de passagem das aeronaves aliadas que se destinavam ao Teatro de Operações da África e da Europa.

No período da Segunda Guerra, a Força Aérea Brasileira e a Marinha atuavam nas missões de patrulhamento e de cobertura a navios ou comboios, em cooperação com as forças navais e aéreas norte-americanas. Em 1946, com o término do conflito, a BANT passou a ocupar as instalações da base americana.

FONTE e FOTOS:/> FAB / http://www.defesaaereanaval.com.br/a-29-fab-recebe-visita-de-militares-da-usaf-para-tratar-de-apoio-a-treinamento-de-pilotos/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Abril 22, 2018, 02:42:15 pm
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 04, 2018, 03:13:38 pm
FAB abre licitação para modernizar 50 treinadores T-27 Tucano

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/05/Tucanos-da-AFA.jpg)

Modernização da aviônica das aeronaves para padrão ‘glass cockpit’ tem custo total estimado em 42,5 milhões de reais

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A Força Aérea Brasileira (FAB) abriu em março uma licitação para modernizar a aviônica de 50 aeronaves de treinamento T-27 Tucano em uso na Academia da Força Aérea (AFA), de uma frota atualmente de 60 aviões. A modernização dos aviões foi batizada de Projeto T-27M e a entrega das propostas, inicialmente prevista para meados de abril, teve prazo adiadp para a próxima segunda-feira, 7 de maio.

A licitação é voltada a empresas nacionais, mas permite a empresas estrangeiras participarem em consórcio com as brasileiras. A modernização da aviônica, com retirada dos instrumentos analógicos, deverá incorporar painel do tipo “glass cockpit” nos postos dianteiro e traseiro, com uma tela colorida de 10 polegads ou duas de 6 polegadas (medida diagonal) em cada posto, do tipo “touchscreen”. Também estão previstas, em cada posto, duas telas menores, uma dedicada a informações de funcionamento do motor e outra a dados básicos de voo (em caso de emergência), esta última dotada de bateria própria.

A instalação dos novos sistemas não poderá impactar em modificações estruturais na cabine e fuselagem, e deverá ser compatível com a potência elétrica gerada pela aeronave. Também deverá resistir às manobras (carga G) do Tucano.

A FAB estipula 2 anos para realização do serviço, com 2 protótipos para certificação e 48 aeronaves de série, e estima o valor de 42,5 milhões de reais para todo o projeto (com a observação de que os itens são praticamente todos importados e que a estimativa leva em conta a cotação do dólar em janeiro).

A modernização poderá ser feita pela contratada no PAMA-LS (Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa, MG) ou na BASP (Base Aérea de São Paulo, em Guarulhos – SP) e a expectativa é que à modernização permita mais 15 anos de operação da aeronave.

As principais justificativas para a modernização dos T-27 Tucano são a obsolescência dos instrumentos analógicos, especialmente para voo IFR (por instrumentos), com dificuldade de reposição, e necessidade de compatibilizar a aeronave com os novos padrões de tráfego aéreo, tanto para ambientar os pilotos quanto para as missões fora da área da AFA, em deslocamentos mais distantes, que também são treinados.

FONTE:  https://www.aereo.jor.br/2018/05/03/fab-abre-licitacao-para-modernizar-50-treinadores-t-27-tucano/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 04, 2018, 03:16:49 pm
FAB reúne 700 militares e mais de 20 esquadrões em exercício operacional

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Exercício operacional Tápio está acontecendo na Ala 5, em Campo Grande (MS), desde o dia 25

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A Ala 5 sedia, de 25 de abril a 12 de maio, o Exercício Operacional (EXOP) Tápio. Vinte e um esquadrões aéreos das Aviações de Transporte, Caça, Asas Rotativas, Reconhecimento e Busca e Salvamento da Força Aérea Brasileira (FAB) participam do evento, além do Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (PARA-SAR), da Brigada de Defesa Antiaérea (BDAAE) e seus Grupos Defesa Antiaérea (GDAAE) subordinados, reunindo aproximadamente 700 militares.

O Exercício tem por objetivo adestrar os esquadrões aéreos e unidades de Infantaria do Comando de Preparo (COMPREP) no cumprimento de Ações de Força Aérea em cenário similar ao encontrado em missões de paz da ONU, envolvendo simulações de Busca e Salvamento em Combate, Apoio Aéreo Aproximado, Lançamento de Paraquedistas e Cargas, Reconhecimento Aéreo, Evacuação Aeromédica, entre outras.
 
Segundo o Coronel Aviador André Luiz Alves Ferreira, codiretor do EXOP, este é o primeiro grande exercício de adestramento realizado após o processo de Reestruturação da FAB. “Ele foi concebido com a finalidade do emprego em conjunto de diversas Ações de Força Aérea e a Ala 5 foi escolhida como sede por seu grande cunho operacional”, ressaltou.

Durante o evento, serão utilizadas diversas aeronaves da FAB, entre elas, o C-130 Hércules, o C-105 Amazonas, o C-95 Bandeirante, o E-99, os caças A-1 AMX e A-29 Super Tucano e os helicópteros H-36 Caracal, AH-2 Sabre e H-60 Black Hawk.

O Comandante da Ala 5 e diretor do Exercício Tápio, Brigadeiro do Ar Augusto Cesar Abreu dos Santos, explica que uma das razões de a Ala 5 sediar o exercício é por se tratar de uma unidade versátil, possuindo capacidade para realizar Busca e Salvamento, Defesa Aérea, Transporte Logístico, atuações em Operações Especiais, entre outros.

“Somos excelência, ainda, na atividade aeromédica, com atendimento pré-hospitalar, tanto em situações complexas, de defesa química, biológica e nuclear, como também em ambiente hostil. O Estado de Mato Grosso do Sul também possui uma meteorologia favorável nesta época do ano e uma área muito significativa por sua localização, contando com o apoio da população local, através de proprietários de fazendas que gentilmente cedem os espaços para que nós possamos fazer esses treinamentos nas áreas rurais, além de contar também com o apoio do Exército, por meio do Comando Militar do Oeste. Todos esses fatores são muito favoráveis para que o evento ocorra em Campo Grande”, finalizou o comandante.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/05/EXOP-T%C3%A1pio-2.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/05/EXOP-T%C3%A1pio-3.jpg)

FONTE: https://www.aereo.jor.br/2018/05/03/fab-reune-700-militares-e-mais-de-20-esquadroes-em-exercicio-operacional/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 13, 2018, 05:18:08 pm
Com mais de mil horas de voo, termina treinamento que reuniu mais de 700 militares

Comitiva composta pelo Ministro da Defesa e pelo Comandante da Aeronáutica esteve na Ala 5 para conhecer os resultados do exercício

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F36416%2Fi18511173237143618.jpg&hash=2d47963ff23948acbc06e5368c0c6d69)

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Após mais de mil horas voadas em treinamento desde o último dia 25, encerrou-se, nesta sexta-feira (11/05), o exercício operacional Tápio. Nele, reuniram-se em torno de 700 militares de todo o país e 42 aeronaves de diferentes aviações (asas rotativas, busca e salvamento, caça, transporte e reconhecimento) para treinar em um cenário simulado de guerra irregular - ou seja, quando o inimigo não é um exército de outro país, mas forças insurgentes, paramilitares ou rebeldes, por exemplo. O treinamento aconteceu na Ala 5, em Campo Grande (MS).

Segundo o Comandante da unidade, Brigadeiro do Ar Augusto Cesar Abreu dos Santos, que foi o diretor do exercício, a avaliação da atividade é positiva pela possibilidade de reunir diferentes aviações e outras unidades operacionais - como a antiaérea e equipes de resgate - trabalhando em conjunto para cumprir objetivos comuns ou complementares. “Nosso principal produto na Tápio foram os COMAOs, sigla em inglês para Composite Air Operations, que comumente chamamos de missões de pacote. São várias aeronaves, em torno de 20, que decolam juntas para cumprir determinados objetivos, e a coordenação é muito complexa e importante. Tivemos êxito em mais de 90% dos cenários simulados que treinamos”, afirma o oficial-general.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F36416%2Fi1851117331182751.jpg&hash=bdb4940c1605ff82b460e43cc0fbe729)

Entre as missões realizadas na Tápio, estiveram o C-SAR, que é o resgate de um militar de interesse em ambiente hostil - que pode estar ou não ferido, necessitando de APH (outro procedimento treinado, o Atendimento Pré-Hospitalar); lançamento de cargas e de paraquedistas; Controle Aéreo Avançado (CAA) e Guiamento Aéreo Avançado (GAA), coordenações conjuntas para apoiar o abatimento de um alvo, quando há necessidade de precisão maior; entre outros. Ao todo, foram treinadas 16 missões de Força Aérea durante a Tápio.

Resultados

No encerramento do exercício, uma comitiva de autoridades foi à Ala 5 para observar alguns dos meios utilizados e conhecer os resultados da manobra.

O Ministro da Defesa interino, Joaquim Silva e Luna, disse estar satisfeito com os resultados apresentados e em ver que os meios disponíveis estão sendo empregados em treinamento, formação e atividades conjuntas - pois havia, também, militares do Exército e da Marinha envolvidos no exercício. “Esse tipo de cenário criado para a Tápio, de guerra assimétrica, é o que existe de mais atual em conflitos. É o que encontramos, por exemplo, em missões da ONU. Caso o país opte por enviar suas tropas para alguma missão de paz, estamos prontos”, avalia o ministro.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesa.gov.br%2Farquivos%2F2018%2Fmes05%2F20180511_Exerccio_tpio_grande7.jpg&hash=70aa41a3b73d21d4918f52c483748b8c)

O Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Nivaldo Luiz Rossato, também fez parte da comitiva. Ele destaca que o exercício, nos moldes como foi realizado, é resultado do processo de Reestruturação da Força - que, segundo o oficial-general, conseguiu deixar mais clara a diferença entre as atividades de preparo e emprego. “A maior demonstração de que a Reestruturação está funcionando foi o Brigadeiro Augusto Cesar dando o briefing operacional sobre o exercício. Antes, a base aérea não tinha essa ascendência operacional sob os esquadrões que estavam em atividade na sua sede. A Reestruturação simplificou a Força, tornou os resultados mais imediatos”, afirma o Comandante.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F36416%2Fi1851117323555030.jpg&hash=53e96e37c364b8e8ec6b41c431a4817b)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F36416%2Fi1851117323683558.jpg&hash=f4eea92418210fb3f0b1e1fa226eff4f)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F36416%2Fi18511173236116146.jpg&hash=c5f400e62fe3dd9a47d67a635dda53e7)

FONTE: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/32105/OPERACIONAL
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 23, 2018, 01:14:33 pm
22 de Maio, Dia da Aviação de Patrulha (FAB)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F05%2Fcapa_p3d.jpg&hash=1c1b9d089eb468bb10a32fd29ce93a58)
Atualmente, na FAB as aeronaves P-3AM Orion e P-95M Bandeirulha são operadas pelo Esquadrão Orungan (1°/7°GAV), sediado em Santa Cruz (RJ); Phoenix (2º/7°GAV), em Canoas (RS), e Netuno (3º/7°GAV), em Belém (PA).

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Com a responsabilidade de vigiar 24 horas por dia uma área de aproximadamente 4,5 milhões de quilômetros quadrados sobre o litoral brasileiro, a Aviação de Patrulha da Força Aérea Brasileira conta com aeronaves que são operadas por três esquadrões.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2FImagem-2-Avia%25C3%25A7%25C3%25A3oPatrulhaFAB.jpg&hash=3d6ae254085f500b5f6a61a5e17b0349)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2FImagem-3-Avia%25C3%25A7%25C3%25A3oPatrulhaFAB-696x458.jpg&hash=ea18a5f7864faa029a3954a17f3e2208)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2FImagem-4-Avia%25C3%25A7%25C3%25A3oPatrulhaFAB-649x420.jpg&hash=180b0d230cce6e5ba8ddd5db1ace44ab)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2FImagem-1-Avia%25C3%25A7%25C3%25A3oPatrulhaFAB-696x462.jpg&hash=7d81fed8a69f138f2a47f293bb5498b8)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FImagem-2-1%25C2%25BAP-95M.jpg&hash=66bb0641bad7ef87a5833237a926109f)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FImagem-3-1%25C2%25BAP-95M.jpg&hash=9cec3f805437d0de9cd01fe4210b1fcb)

De lá para cá, várias aeronaves já foram utilizadas pela Aviação de Patrulha, como o PV-1 Ventura, o PV-2 Harpoon, o B-25 Mitchel, o P-15 Netuno, o P-16 Tracker e o P-95 Bandeirulha.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F05%2Fcapa_p3a-696x465.jpg&hash=a9932de8ceb2f9ce14df7d1e7efa33a9)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F05%2Fcapa_p3-628x420.jpg&hash=8e6ac41d30c5aa652801fb2935b56749)

Atualmente, na FAB as aeronaves P-3AM Orion e P-95M Bandeirulha são operadas pelo Esquadrão Orungan (1°/7°GAV), sediado em Santa Cruz (RJ); Phoenix (2º/7°GAV), em Canoas (RS), e Netuno (3º/7°GAV), em Belém (PA).

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F05%2Fcapa_p3c-696x522.jpg&hash=5116b12c3618a1a42e70813d2cfa9805)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F05%2Fcapa_p3b-696x392.jpg&hash=73c0123885f351941e3c98e804804372)

FONTE: http://tecnodefesa.com.br/22-de-maio-dia-da-aviacao-de-patrulha-fab/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 07, 2018, 02:59:29 am
FAB recebe visita técnica de comitiva da Marinha Americana. Objetivo foi realizar a certificação do míssil Harpoon

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O Esquadrão Orungan (1º/7º GAV), sediado na Ala 12, em Santa Cruz, no Rio de Janeiro (RJ), recebeu, entre os dias 25 e 27 de junho, a visita técnica da comitiva da USNAVY, a Marinha dos Estados Unidos. A atividade faz parte do processo de aquisição dos mísseis Harpoon L-I BlockII, adquiridos pela Força Aérea Brasileira (FAB), tendo como data inicial de recebimento o último trimestre de 2018.


 
O objetivo da visita foi realizar a certificação do míssil Harpoon, por intermédio do Harpoon Aircraft Command and Launch Control System (HACLCS III), com a Aeronave P-3AM. Os mísseis são do tipo antissuperfície, utilizados contra navios, e fabricados pela Boeing.

Para o coordenador tático na Aeronave P-3AM e Chefe da Célula de Avaliação e Emprego do 1º/7ºGAV, Capitão Aviador Márcio Sardinha dos Santos, a visita técnica foi bastante enriquecedora. “Conseguimos extrair o máximo de conhecimento acerca da operação do HACLCS III, além de aprimorar o manuseio do míssil pelos militares da célula de avaliação e emprego do 1º/7º GAV e do Esquadrão de Material Bélico do Grupo Logístico da Ala 12″, concluiu.

FONTE: https://www.aereo.jor.br/2018/07/05/1o-7o-gav-da-mais-um-passo-para-integrar-misseis-harpoon-aos-p-3am/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 13, 2018, 02:18:55 am

FAB participa de feira de produtos de Defesa no Rio de Janeiro
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 21, 2018, 03:01:42 am
FAB realiza treinamento de operação e manutenção de alvo aéreo remotamente pilotado

(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/07/Diana1.jpg)

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Entre os dias 2 e 27 de julho, o Centro de Lançamento da Barreira do Inferno (CLBI), localizado em Parnamirim, região metropolitana de Natal (RN), realiza capacitação de militares que atuam na manutenção e operação do DIANA, alvo aéreo caracterizado por uma Aeronave Remotamente Pilotada (ARP) de alta velocidade, utilizado no treinamento de armamento de emprego militar.

Nesta etapa, os operadores são treinados a realizar a preparação para uso do alvo, o planejamento do voo e da missão, a operação, o recondicionamento e a manutenção do segmento aéreo de forma autônoma.

A formação consiste em fases teórica-prática e prática com operação assistida. O know-how do CLBI, somado à disponibilidade de meios e recursos humanos voltados a ensaios e a estrutura operacional para lançamento e recuperação de sistemas aeroespaciais, credenciaram a organização como cenário operacional próprio para realização das atividades previstas em diretriz e Plano do Comando da Aeronáutica.

(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/07/diana5.jpg)

A coordenação operacional do CLBI com a Marinha do Brasil e com o Terceiro Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle do Tráfego Aéreo garantem a delimitação de um polígono de segurança sobre o mar e a interdição do espaço aéreo. A coordenação logística com a Ala 10 e com o Grupamento de Apoio de Natal (GAP-NT) também é essencial para a execução da atividade operacional.

Esta etapa operacional envolve militares do Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), da Ala 4 com o Primeiro Esquadrão do Décimo Grupo de Aviação (1º/12° GAV) e do Parque de Material Bélico de Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAMB-RJ), além de representantes do Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA), órgão da Espanha responsável pelo desenvolvimento do alvo.

(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/07/diana4.jpg)

DIANA – É a designação atribuída pela Força Aérea Brasileira ao sistema de alvo aéreo e voo autônomo, que é uma Aeronave Remotamente Pilotada (ARP), de alta velocidade, com navegação realizada por meio do Sistema de Posicionamento Global (GPS), utilizado no treinamento de armamento de alta sofisticação de emprego militar.
É composto por dois segmentos principais: um aéreo e outro terrestre.


Fazem parte do segmento aéreo: a aeronave, seus subsistemas embarcados e as cargas necessárias, de acordo com o tipo de missão desejada. O segmento terrestre, por sua vez, é composto por estação de controle em solo, sistema por lançamento de catapulta pneumática e equipamentos de apoio.

(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/07/Diana2.jpg)

FONTE:CLBI, por Capitão R1 Élio
EDIÇÃO: Agência Força Aérea, por Tenente Jonathan Jayme
Revisão: Cap Oliveira
VÍDEO: FAB
FOTOS: Soldado Arthur

FONTE: http://www.defesaaereanaval.com.br/video-fab-realiza-treinamento-de-operacao-e-manutencao-de-alvo-aereo-remotamente-pilotado/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 25, 2018, 11:09:06 pm
FAB testa sistema Diana, seu novo alvo aéreo

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/07/ARP-Diana.jpg)

Alvo aéreo é uma Aeronave Remotamente Pilotada (ARP) de alta velocidade

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O primeiro lançamento de teste do novo alvo aéreo da Força Aérea Brasileira (FAB), o Sistema Diana, aconteceu na última quinta-feira (19), no Centro de Lançamento da Barreira do Inferno (CLBI), em Parnamirim (RN). No dia seguinte, sexta (20), foi realizado o segundo lançamento previsto. O sistema é composto por uma Aeronave Remotamente Pilotada (ARP) de alta velocidade, fabricada pelo Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA), da Espanha. Ele será utilizado no treinamento de emprego militar, para avaliar o desempenho dos armamentos embarcados nas aeronaves de defesa aérea e dos sistemas de defesa antiaérea da FAB.

A ARP do INTA foi adquirida pela Força Aérea em 2014, por meio de acordo de compensação comercial dentro dos projetos P-3 e SC-105 Amazonas. O Diana permite embarcar sistemas que simulam uma ameaça aérea. Isso possibilitará à Força Aérea avaliar o desempenho de sistemas de artilharia antiaérea e de armamento ar-ar utilizados para defesa aérea, que detectarão o Diana como alvo a ser abatido. “Com esse alvo aéreo será possível verificar como o míssil se comporta frente a uma ameaça real, se ele atenderá à expectativa da Força Aérea”, explica o Oficial Adjunto da Subchefia de Avaliação e Doutrina do Comando de Preparo (COMPREP), Major Aviador Rodrigo Calado Botelho, que acompanha o desempenho do Diana nos primeiros testes.

O CLBI foi o local escolhido para a missão por reunir todos os requisitos necessários para o lançamento. Além de apresentar a infraestrutura e os protocolos de segurança necessários, a região apresenta condições topográficas e climáticas adequadas para o tipo de voo realizado pela ARP. Além do apoio de infraestrutura e de pessoal, o CLBI atuou também no rastreamento da aeronave, por meio dos radares Adour e Bearn, bem como as informações meteorológicas em tempo real, para previsão de precipitação, vento e umidade. Além disso, coordenou as ações de segurança aérea, marítima e terrestre da missão, com o apoio da Ala 10, do Terceiro Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle do Tráfego Aéreo (CINDACTA III) e da Marinha do Brasil.

“O que o CLBI sediou foi mais um teste de sistema que agora está sendo incorporado ao acervo da FAB. Para testar e colocar em operação, é preciso um aparato do qual o Centro dispõe, permitindo que o ensaio seja feito dentro dos parâmetros operacionais previstos”, explica o Diretor do CLBI, Tenente-Coronel Engenheiro Fabio Andrade de Almeida. “Nós realizamos o que foi planejado, a trajetória executada pela aeronave, nos dois voos, foi exatamente a prevista”, avalia o Diretor do Centro.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2018/07/Diana-1024x768.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2018/07/UAV-DIANA-1024x686.jpg)

ARP

A Aeronave Remotamente Pilotada é lançada por catapulta e realiza voos em alta velocidade, com grande capacidade de manobra. Nos lançamentos realizados no CLBI, o alvo cumpriu voos de 25 minutos de duração. Após cair em alto-mar por abertura de paraquedas, o Diana foi recuperado por embarcação, descontaminado e remontado, podendo ser reutilizado em novas missões de treinamento.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/07/diana_schematics.jpg)

FONTE: https://www.aereo.jor.br/2018/07/25/fab-testa-sistema-diana-seu-novo-alvo-aereo/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Julho 26, 2018, 11:27:46 am
Continua a polémica...  :o ???

https://www.cavok.com.br/blog/brasil-jatinhos-da-fab-decolam-do-galeao-e-pousam-no-santos-dumont-para-pegar-ministros/ (https://www.cavok.com.br/blog/brasil-jatinhos-da-fab-decolam-do-galeao-e-pousam-no-santos-dumont-para-pegar-ministros/)
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BRASIL: Jatinhos da FAB decolam do Galeão e pousam no Santos Dumont para pegar ministros
A rádio BandNews FM – com exclusividade - divulgou informações de um documento da FAB.

Duas aeronaves de luxo da Força Aérea Brasileira (FAB) foram deslocadas por mais de 200 km para que os ministros da Segurança Pública e de Minas e Energia embarcassem no Aeroporto Santos Dumont.

(https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2015/09/FAB-airlines.jpg?w=600&ssl=1)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 01, 2018, 09:09:05 pm
Embraer adia entrega do primeiro KC-390 da FAB para 2019

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/04/KC-390-pousado-e1524500263958.jpg)

A Embraer planeja concluir os testes de voo e entregar a primeira versão de produção do KC-390 à Força Aérea Brasileira no final do primeiro semestre de 2019, disse um executivo da empresa em 31 de julho.

O programa de desenvolvimento de nove anos para o avião de transporte reabastecedor bimotor estava em andamento até que uma “questão operacional” fez com que o primeiro dos dois aviões de testes saísse de uma pista no Brasil, causando sérios danos ao trem de pouso e fuselagem, diz a Embraer.

A Embraer planejava entregar o terceiro KC-390 à Força Aérea Brasileira até o final do ano, mas a aeronave será desviada para ajudar a empresa a completar a campanha de testes de voo na ausência do primeiro protótipo, diz o diretor financeiro, Nelson Salgado. O quarto KC-390 na linha de montagem da Embraer será agora a primeira das 28 aeronaves entregues à Força Aérea Brasileira.

Os meses de atraso provocados pela saída da pista em maio também levaram a Embraer a reportar um encargo especial de R$ 459 milhões (US$ 127 milhões) no segundo trimestre, diz Salgado.

A investigação do incidente na pista continua, mas a Embraer continua inflexível em afirmar que não foi culpa do projeto da aeronave.

“O relatório [de investigação] não foi concluído”, diz Salgado. “O que podemos dizer agora é que foi devido a uma questão operacional. Não tem nada a ver com a própria aeronave. [Mas] isso não tem que ser um erro humano.”

Para ressaltar que o incidente da pista em maio foi um evento isolado, a segunda aeronave de teste KC-390 continuou voando após o incidente e realizou seis demonstrações de voo no show aéreo de Farnborough em julho, acrescentou Salgado.

A Força Aérea Brasileira anunciou ter atingido a capacidade operacional inicial do KC-390 em 20 de dezembro. A autoridade brasileira de aviação civil ANAC, a Administração Federal de Aviação dos EUA e a Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) concederam certificação de tipo à configuração comercial do KC-390 em 28 de fevereiro. O programa de testes de voo necessário para obter a certificação militar agora está 96% completo, diz Salgado.

“Apesar de não podermos garantir que não haverá qualquer nova questão, não esperamos que nada aconteça” para causar mais atrasos, diz Salgado.

Enquanto isso, a Embraer também anunciou planos no segundo trimestre para formar uma joint venture com a Boeing para colaborar em programas de defesa, incluindo “especialmente” o KC-390.

Se a joint venture proposta for finalizada, a Boeing deve ajudar a Embraer a comercializar o KC-390 para um novo conjunto de clientes. Não está claro o quanto a Embraer tentou vender o KC-390 para os militares dos EUA ou para os governos do Oriente Médio, mas a Boeing tem laços muito mais fortes com esses clientes do que os negócios de defesa da Embraer.

“Acreditamos que esta nova joint-venture abrirá mercados muito importantes, aos quais não contávamos anteriormente”, diz Salgado.

Portugal, um dos cinco parceiros de desenvolvimento no KC-390 fora do Brasil, abriu negociações em junho de 2017 para comprar cinco aeronaves com uma opção para um sexto, mas o pedido ainda não foi confirmado.

“Esperamos concluir [essa transação] em um curto período”, diz Salgado.

FONTE: FlightGlobal / https://www.aereo.jor.br/2018/08/01/embraer-adia-entrega-do-primeiro-kc-390-da-fab-para-2019/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Tikuna em Agosto 04, 2018, 02:47:49 am
Parece que vai dar OGMA pros nossos C-130


[181301 C-130 Aircraft Maintenance] - Technical Phase

Lt Col RENATO ALVES DE OLIVEIRA   Solicitations   30 July 2018   
The President of Bidding Commission of the Brazilian Aeronautical Commission in Washington D.C. (“BACW”), located at 1701 22nd Street, N.W. - Washington, D.C. 20008 – USA, hereby notifies, to whom it may concern, that the bidders CASCADE received 19 points as its Technical Index and OGMA received 31 points as its Technical Index in accordance with the terms of the bid announcement 181301/CABW/2018 for the maintenance of aircraft C-130, for the provision of logistical support services for 12 (twelve) aircraft, excluding full T56A-15 engines, Aerial Fueling (REVO) and Modular Airborne Fire-fighting System (MAFFS), including the execution of maintenance services, repair and replacement of equipment, in accordance with terms, quantities, and other applicable requirements established in the solicitation package.

Notwithstanding, the participating bidders shall have 5 (five) business days to present any appeals to the qualification phase in accordance with Clause 36 of the IFB.
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: jpthiran em Agosto 04, 2018, 01:40:07 pm
Parece que vai dar OGMA pros nossos C-130


[181301 C-130 Aircraft Maintenance] - Technical Phase

Lt Col RENATO ALVES DE OLIVEIRA   Solicitations   30 July 2018   
The President of Bidding Commission of the Brazilian Aeronautical Commission in Washington D.C. (“BACW”), located at 1701 22nd Street, N.W. - Washington, D.C. 20008 – USA, hereby notifies, to whom it may concern, that the bidders CASCADE received 19 points as its Technical Index and OGMA received 31 points as its Technical Index in accordance with the terms of the bid announcement 181301/CABW/2018 for the maintenance of aircraft C-130, for the provision of logistical support services for 12 (twelve) aircraft, excluding full T56A-15 engines, Aerial Fueling (REVO) and Modular Airborne Fire-fighting System (MAFFS), including the execution of maintenance services, repair and replacement of equipment, in accordance with terms, quantities, and other applicable requirements established in the solicitation package.

Notwithstanding, the participating bidders shall have 5 (five) business days to present any appeals to the qualification phase in accordance with Clause 36 of the IFB.

boa...
bom contrato para a Ogma...
bom serviço para os Brasileiros...
é mais disto que é preciso...
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 19, 2018, 06:56:03 pm
FAB treina combate além do alcance visual

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/08/FAB-treina-combate-BVR-simulado.jpg)

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Exercício aumenta a capacidade operacional por meio da simulação de cenários em combate

A Força Aérea Brasileira (FAB) realizou do dia 6 ao dia 17 de agosto o treinamento simulado de combate BVR (além do alcance visual, do inglês, Beyond Vision Range). O exercício ocorreu no Centro de Simulação de Controle de Tráfego Aéreo do Instituto de Controle do Espaço Aéreo (ICEA), localizado no campus do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), em São José dos Campos (SP).

A formação teve como finalidade adestrar os militares responsáveis por conduzir o combate além do alcance visual, aumentando suas operacionalidades por meio da simulação de cenários de combate similares aos que são treinados nos exercícios operacionais da FAB.

Participaram do treinamento 29 controladores de voo BVR e três pilotos operacionais de Defesa Aérea. Fazem parte desse grupo, controladores dos Centros Operacionais Militares de Brasília (COPM-1), Curitiba (COPM-2) e Recife (COPM-3), dos Grupos de Comando e Controle (GCC) do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) e os controladores aeroembarcados do Esquadrão Guardião (2º/6° GAV), sediado na Ala 2, em Anápolis (GO).

Antes de serem iniciados os voos, foram ministradas aulas teóricas abordando aspectos relacionados à geometria do combate BVR, sobre a fraseologia específica desse tipo de combate e o emprego de mísseis ar-ar de longo e curto alcance.

O treinamento, que recebe a nomenclatura OPM008A, tem como parâmetro de treinamento os cenários que serão voados no Exercício Operacional BVR, no final do mês, em Anápolis. Participarão desse treinamento, que ocorrerá sob coordenação do Comando de Preparo (COMPREP), esquadrões de caça da FAB de diversas regiões do país, além de um esquadrão de caça da Marinha do Brasil.

“O treinamento é uma oportunidade ímpar não só para treinar os controladores brasileiros, mas também um momento para realizar uma atualização doutrinária com relação a esse tipo de missão, uma vez que são compartilhadas experiências entre pilotos e controladores acerca dos ensinamentos obtidos nos diversos exercícios operacionais realizados no Brasil e no exterior”, afirmou o coordenador do exercício, Major Aviador Ramón Fórneas, que foi um dos pilotos brasileiros que realizou o curso da aeronave Gripen na Suécia em 2015.

FONTE: Força Aérea Brasileira / https://www.aereo.jor.br/2018/08/18/fab-treina-combate-alem-do-alcance-visual/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Setembro 02, 2018, 02:19:47 pm
=68.ARBcZTssNXwmWnPGdHsHArm8N16Q4Od_4NDgso52QIYE7JTv9SpNBm7T3azGv1-XWSTaEwc8oKHuZq0PK2NveadcA4sGCJnE6wDfjmC7CcTMGioaBL2jdwJi6iXdD5p5-_dpqzUgaMrvnrXZW0pSmqNJGsMYItfWJSe8T8rqJi5AjxaVeArPtw&__tn__=k*F&tn-str=k*F]https://www.facebook.com/PastPresentAndFutureOfAviation/?__xts__[0]=68.ARBcZTssNXwmWnPGdHsHArm8N16Q4Od_4NDgso52QIYE7JTv9SpNBm7T3azGv1-XWSTaEwc8oKHuZq0PK2NveadcA4sGCJnE6wDfjmC7CcTMGioaBL2jdwJi6iXdD5p5-_dpqzUgaMrvnrXZW0pSmqNJGsMYItfWJSe8T8rqJi5AjxaVeArPtw&__tn__=k*F&tn-str=k*F (https://www.facebook.com/PastPresentAndFutureOfAviation/?__xts__[0)

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Chengdu F-7M Airguard For Brazil.

Chinese Variant Was Negotiated With The Brazilian Government.

On January 28, 1987, on Wednesday, the Rio newspaper "O Globo" published on the front page the purchase of Chinese fighters F-7M to equip the Brazilian Air Force. The text spoke on the acquisition of 60 to 110 aircraft. The newspaper gave the deal as "virtually closed".

In fact, it started in mid-1985, when the FAB was studying the possibility of complementing its fleet of Mirage III and F-5 fighter jets, as well as recovering operational losses over time. There were no new Mirage III, because the production line was closed. On the other hand, Northrop was still producing the F-5E, but its assembly was due to close soon. The American company waved at the possibility of the FAB acquiring the F-20 Tigershark, the company's newest product.

Unfortunately there was no way to get new aircraft. The Ministry of Aeronautics did not have the financial resources for such an endeavor and the country was going through a decade marked by economic crises. In addition, much of MAer's efforts were directed to the Italian-Brazilian AMX program and there was little left over for the refueling of fighters. The way was to search for second-hand aircraft.

The unit price of a Mirage III or a used F-5E ranged from $ 2.5 million to $ 5 million. Mirage III deals came from Spain (which brought its F-18 into operation) and France (French Air Force stocks). Israeli Kfir model C-2 fighters similar to those acquired by Ecuador five years earlier were also offered (part of these Kfir offered to Brazil was purchased by Colombia a few years later).

The biggest difficulty was in buying used F-5E fighters. There were thousands of F-5 scattered around the world, but few wanted to get rid of them. Some conflicting information said that even Iran and Vietnam had been sought. But the most likely source of F-5 used was Chile, whose dictatorial government of Augusto Pinochet faced a US arms embargo and, for that reason, had its fleet of F-5 with low availability. However, in mid-1986 events took a different turn.

The story of J-7

The aviation industry in China began in 1951 and seven years later the Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC) was established. The CAC was responsible for producing under license the MiG-21F fighter, received in 1961 from the USSR. The locally made MiG-21F was designated J-7 (Jianjiji-hunting) and in the West became known as F-7. The first J-7 with Chinese components began to be assembled in 1964, but the program was affected by the beginning of the "Cultural Revolution" and production was transferred to Shenyang.

Production returned to Chengdu in June 1967 and the first ship flew in 1969. The aircraft, identified as J-7 I, entered service in June 1976, but design problems and poor production line quality have led to the aircraft was produced in small quantity. The factory went on to work on the J-7 II (J-7B) from 1975. The J-7B incorporated some changes as a more powerful WP7B turbojet of 43.2 kN dry thrust.

The first J-7II flew in December 1978, and shortly thereafter, this version would start operating in the Air Force of the People's Liberation Army of China (FAELPC). The J-7II was exported to Iraq (90 copies) and to Sudan (22 copies) under the designation F-7B.

In the early 1980s, China's Ministry of Aeronautics imported 100 sets of avionics from the British company GEC-Marconi to modernize FAELPC's J-7II. The program was canceled, but the Chengdu company decided to continue the J-7II modifications independently since 1981.

Much of the original avionics were replaced by equipment of Western origin. Among them, a HUDWAC (HUD associated with a computerized aiming system) comprised of a Type 226 Skyranger telemetry radar and a Type 956 HUD, radar-altimeter, new IFF and new telemetry radar. To absorb all these avionics, the electric power generation system has been improved. In addition, the aircraft received an improved WP7B (BM) engine, a more crash-resistant windshield, reinforced landing gear and nose probe repositioned to the top of the air intake.

The result was an export fighter called F-7M. The first flight took place in August 1983. The next year efforts to export it began, and the name "Airguard" was only applied at the beginning of 1986. It can be considered that the program was relatively successful, since more of 160 aircraft were exported to Third World countries such as Bangladesh, Iran, Myanmar and Zimbabwe - in the mid-1980s!

The deal.

The official confirmation of the negotiations between Brazil and China occurred on the same day that the article in the newspaper O Globo was published. The then Minister of Aeronautics, Octávio Moreira Lima, met with President José Sarney before the information was released. Ma, s contrary to what had been reported by the newspaper 'O Globo', the purchase would not be 60 to 110 fighters, but 30 aircraft.

As the information emerged, it was realized that it was not just a simple shelf purchase. The eventual acquisition of "Airguard" was part of a broad agreement in the aerospace area between the two countries, involving other products. It was speculated that the deal would involve the sale, or even production under license, of some models of Embraer aircraft in Chinese territory such as EMB-120 Brasilia and EMB-312 Tucano.

Of concrete concrete was the affirmation of Minister Moreira Lima that there was "an extraordinary potential market in China for Brazilian products" and that "aeronautical and space cooperation could be greatly stimulated" through this negotiation.

It was up to the Ministry of Aeronautics to carry out the technical analysis in relation to the aircraft. In November 1986 an FAB military team visited China to evaluate the aircraft and a major aviator flew with the F-7M. Among the analyzed items, besides the performance in flight, were logistical and operational issues. In the return, the report on the aircraft was in charge of two pilots, one of F-103 and one of F-5. The document received a favorable opinion from the technical commission of COMGAP (General Support Command) at the beginning of April 1987.

Among the positive highlights mentioned were the maneuverability and robustness of the aircraft. Criticism has been made regarding the engine life and the old avionics. On the turbojet, a modification of the Soviet engine Tumansky R-11, it should undergo a revision every 200 hours, with change after 600 hours. Compared to other Western engines, such as the Atar 9C used by the FAB F-103s, the Chinese engine had a shorter life (600 hours versus 900 hours of French propellant), but it was also cheaper (about $ 600,000 against US $ 3 million).

The unit value of each Airguard was estimated at $ 5 million. This figure was close to the amount that FAB expected to spend on the purchase of each used F-5 or Mirage III unit. But the "Chinese package" still included training, technical assistance, spare parts and spare parts for three years of operations and two engines per aircraft purchased, with transfer of maintenance to the national company CELMA (Aviation Electromechanical Company).

Following the confirmation of the negotiation by the minister himself, Moreira Lima also reported that the disclosure of the final result on the negotiations with the Chinese would occur in up to six months. On Monday, February 2, a spokesman for the Ministry of Aeronautics, Colonel Paulo Esteves, gave more details about the negotiation and denied the information that the deal with the Chinese had, as a goal, to pressure the US for sale of a new batch of F-5 fighters to Brazil.

Asked why Brazil encounters difficulties in acquiring F-5 fighters abroad, the US embassy, ​​through its spokesperson Willian Carr, reported that there were no new or used F-5s available in the United States. The USAF, at that time, did not intend to dispose of its 'Agressors' squadrons, the sole source of F-5 in that force.

On the other side of the planet, the official newspaper of the Communist Party of China, the "Diário do Povo", published in its edition of April 9, 1987, that negotiations for the sale of Airguard to Brazil were "progressing without any friction "And that the Beijing government would give" full support to negotiation ".

Reversal in case.

While Brazil was negotiating with China to purchase F-7M Airguard fighter jets, changes occurred in the US Air Force, especially in the DLC (Dissimilar Air Combat Training) training. The F-5 was employed in these trainings as an 'opposing aircraft', equipping a few 'Aggressors' squads, which simulated tacit and standards employed by Soviet aircraft. Its size and performance had similarities with the MiG-21.

But in the mid-1980s a new family of Soviet fighters came into play and the MiG-21 became less important. These new Soviet aircraft performed better than the F-5 and the USAF now considered replacing them as 'aggressive' aircraft.

Parallel to the studies for the replacement of the F-5 in the 'Aggressors' squadrons, the aircraft began to present serious structural problems, caused by intense and followed trainings with high G-load. These problems worsened throughout the year 1987. During the investigation of an accident with a Tiger II, it was found that the aircraft's upper fuselage was seriously damaged, and structural failure would have as its causes fatigue or corrosion.

Based on this investigation, the entire fleet underwent more detailed inspections. As a result, some aircraft were withdrawn from service immediately and others were given G-load limitations. Also in 1987, the USAF began the plan to withdraw all F-5s from service until 1990. The aircraft would either be stored in the Arizona desert or transferred to other users. This resulted in the availability of F-5 fighters.

The contacts between the US and Brazil for the acquisition of these F-5s were made at the end of 1988. At the beginning of the following year, the Aeronautical General Staff arranged the last details for the acquisition of a lot of F-5 used from the USAF via FMS (Foreing Military Sales). At a cost of $ 13.1 million, the FAB won a lot of 22 F-5E and four F-5F. The 'business of China' made with the US ended up closing the possibility of Brazil dreaming of the F-7M in the FAB.

#Bobby

(https://scontent.flis3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/39027512_303305917109525_7253684697580961792_n.jpg?_nc_cat=0&oh=2f5f6a4bf6ce9ecd902e6b9f577180dc&oe=5C3361BA)

Saudações
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 04, 2018, 03:45:41 pm
Helibras entrega mais um H225M para a Força Aérea Brasileira

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F09%2FH225MFAB1.jpg&hash=c0d202aac98c4ad36efdc0ed267bd171)

Citar
A Helibras entregou o 31º H225M para a Força Aérea Brasileira. A aeronave ficará sob comando do Esquadrão Puma (3º/8º GAV), no Rio de Janeiro (RJ), e aumentará a capacidade operacional do Esquadrão auxiliando no cumprimento das missões da FAB.

Esse exemplar é o primeiro entregue a FAB equipado com o moderno Spectrolab Searchlight, um farol de busca de alta capacidade, que também é compatível com equipamentos de visão noturna, mais conhecido como NVG (Night Vision Goggles).

Neste ano, ainda estão previstas pelo menos mais duas entregas do modelo para as Forças Armadas.

Os H225M das Forças Armadas são fabricados em Itajubá desde a inauguração da nova linha de produção da empresa, em 2012.

A entrega é parte do contrato firmado em 2008 com o Governo Federal para fornecimento de 50 helicópteros H225M para as três Forças Armadas.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F09%2FENTREGA_H225MFAB.jpg&hash=06bde1ffc8a0cf94decee6944a535305)

FONTE: http://tecnodefesa.com.br/helibras-entrega-mais-um-h225m-para-a-forca-aerea-brasileira/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Setembro 08, 2018, 04:05:33 pm
Mau início de fim de semana para as F.A. brasileiras. Felizmente com apenas danos materiais.  :-\

http://tecnodefesa.com.br/profissionalismo-e-treinamento-pouso-no-ventre-perfeito/ (http://tecnodefesa.com.br/profissionalismo-e-treinamento-pouso-no-ventre-perfeito/)

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O pouso bem sucedido do Hércules C-130 da Força Aérea Brasileira em Anápolis, sob o ventre (pane de trem de pouso) foi uma operação coroada de êxito.

Com extremo profissionalismo, a tripulação colocou o avião no chão e o manteve equilibrado até a parada total, evitando o toque das asas no solo.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F09%2Fcapa_c130-696x522.jpg&hash=223ff9c42b5afdd1d87e160c586c30b6)

http://www.cavok.com.br/blog/incidente-com-aeronave-c-130h-hercules-da-fab/ (http://www.cavok.com.br/blog/incidente-com-aeronave-c-130h-hercules-da-fab/)

(https://i2.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/09/41205940_1956795547713392_3426582173547757568_n.jpg)

Citar
Neste momento a aeronave C-130H Hércules “Gordo 74” da FAB está orbitando sobre a Ala 2 em Anápolis, após declarar emergência. A aeronave, que seguia para Brasília, alternou Anápolis pois não conseguiu baixar o trem de pouso. As informações até o momento são que a bordo estão 45 passageiros.

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Setembro 10, 2018, 02:41:52 pm
Bem, a FAB tem de ir à Bruxa. fonix.  :-\ :o

https://www.aereo.jor.br/2018/09/08/caca-f-5em-da-fab-colide-com-passaro-durante-a-operacao-bvr/ (https://www.aereo.jor.br/2018/09/08/caca-f-5em-da-fab-colide-com-passaro-durante-a-operacao-bvr/)

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Circulam em redes sociais fotos de um caça F-5EM do Esquadrão Jaguar que teria colidido com um Urubu durante a Operação BVR, no dia 31 de agosto.

Nas fotos divulgadas pode-se ter uma ideia da extensão dos danos à aeronave.

Segundo informação extraoficial, o piloto teve alguns ferimentos e foi levado para Brasília.

Estamos consultando a FAB para obter mais informações sobre o ocorrido e atualizaremos este post à medida que os esclarecimentos cheguem.

ATUALIZAÇÃO – 17h48

A Força Aérea Brasileira confirma que uma de suas aeronaves de caça F-5  colidiu com um pássaro. A ocorrência se deu no dia 31 de agosto na região de Anápolis (GO).

Os fatores contribuintes para a ocorrência serão investigados.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/09/Ca%C3%A7a-F-5EM-da-FAB-colide-com-Urubu-1.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2018/09/Ca%C3%A7a-F-5EM-da-FAB-colide-com-Urubu-2-1024x768.jpg)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 20, 2018, 01:15:08 pm
KC-390 - Embraer vai entregar três aeronaves à FAB em 2019

Montagem do avião entra na fase final em Gavião Peixoto

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fd30p9ca83oqyng.cloudfront.net%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2018%2F09%2F41351_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=98f063ae124889efb0347127cc960f8a)

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O avião militar KC-130 da Embraer, entrou na fase de finalização na linha de montagem na unidade de Gavião Peixoto (SP): pelo menos três aeronaves serão entregues no ano que vem à Força Aérea Brasileira (FAB). Um dos projetos prioritários da área de defesa em parceria com a Embraer, ao lado dos caças Gripen, o novo cargueiro de uso militar e civil deve ser apresentado pela FAB em uma solenidade organizada para o Dia do Aviador, em outubro. Até lá, há a expectativa de que o avião receba o certificado de tipo da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

O Valor acompanhou a demonstração da aeronave ao ministro da Defesa, Joaquim Silva e Luna, na segunda-feira na unidade fabril em Gavião Peixoto.

Há dois aviões já na fase de finalização, outros dois na etapa de estruturação (um com a fuselagem quase completa, outro com uma das asas prontas), e o quinto já tem as peças encomendadas, o que tem de ser feito com meses de antecedência.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fd30p9ca83oqyng.cloudfront.net%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fmedia%2F1537370732_3.jpg&hash=a170e3746efe2c88dc289e2698e3c338)

O presidente da EMBRAER Defesa & Segurança, Jackson Schneider, confirmou ao Valor que o certificado da ANAC será emitido ainda neste ano, e as primeiras unidades entregues à FAB em 2019, quando completam-se dez anos do início do projeto. O contrato de aquisição dos aviões, entretanto, remonta a 2014. O comandante da FAB, Nivaldo Rossato, disse que o órgão conta com o avião operando já no ano que vem.

A FAB encomendou 28 aeronaves à Embraer: o orçamento da Força para 2019 reservou R$ 750 milhões para a aquisição dos aviões. As negociações de vendas também estão avançadas com Portugal, que deve encomendar cinco unidades. Argentina, Chile, Colômbia e República Tcheca já assinaram cartas de intenção de compra do modelo, o maior avião militar produzido no Brasil, que encabeça o consórcio formado por Portugal, Argentina e República Tcheca.

De acordo com os engenheiros da linha de montagem, assim que a empresa atingir a “fase de aprendizado”, será possível acelerar a produção e fabricar 1,5 ou duas unidades por mês, a fim de atender a expectativa de crescimento da demanda internacional.

Conforme um acordo celebrado em 2013, na França, caberá à Boeing a promoção internacional do KC-390 e o impulso das vendas em mercados onde a gigante da aviação tem atuação estratégica. Essa parceria foi celebrada cinco anos antes da joint venture anunciada em julho, evidenciando a vocação das duas empresas para atuarem juntas.

O cargueiro da Embraer atinge um nicho de mercado onde a Boeing atua com modelos muito maiores, e enfrentava a concorrência da Lockheed, fabricante do Hércules C-130, também de transporte militar, mas desenvolvido há cerca de 60 anos. É justamente o avião de cargas utilizado pela FAB, que já completou 53 anos. “O nosso está antigo, o KC390 é mais rápido, carrega mais carga com o custo de hora de voo mais barato, vai fazer a diferença no transporte e na logística”, afirma o brigadeiro Rossato.

Desde que encomendou à Embraer o desenvolvimento de um avião de transporte tático em 2009, a FAB investiu R$ 5 bilhões no projeto. Na fase de testes, o protótipo sofreu dois incidentes: em 2017, durante um voo, e em maio, quando deslizou na pista.

Além do documento da ANAC, o avião precisa concluir o ciclo de certificação, com a obtenção da Final Operational Capability (FOC), emitida pelo Instituto de Fomento Industrial (IFI), o que só deve ocorrer no ano que vem. Em dezembro de 2017, a aeronave obteve a Capacidade Inicial de Operação (IOC), que assegurou as condições necessárias para o início da operação, bem como um certificado provisório da ANAC, atestando a adequação do projeto aos requisitos de certificação da categoria transporte.

Segundo a EMBRAER, o avião está em campanha de ensaios, progredindo de forma “extremamente satisfatória”, atingindo os objetivos de desempenho e capacidade estabelecidos, e já tem acumuladas mais de 1.800 horas de voo. Para concluir a campanha de certificação, é preciso atingir 2.000 horas de voo.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fd30p9ca83oqyng.cloudfront.net%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fmedia%2F1537370842_7.jpg&hash=73c1be49e1f98ce8f7c24cda6595cc5b)

FONTE: http://www.defesanet.com.br/kc390/noticia/30579/KC-390---Embraer-vai-entregar-tres-aeronaves-a-FAB-em-2019/
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Outubro 11, 2018, 10:33:44 am
Argentina?  ;D ;)

https://www.aereo.jor.br/2018/10/09/fab-continua-tentando-vender-seus-mirage-2000/ (https://www.aereo.jor.br/2018/10/09/fab-continua-tentando-vender-seus-mirage-2000/)

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A Força Aérea Brasileira anunciou novamente pela Comissão Aeronáutica Brasileira em Washington (CABW) a venda de 11 caças Mirage 2000 desativados em 2013. A primeira tentativa foi feita em abril de 2016 pela Comissão Brasileira de Aeronáutica na Europa (BACE), mas nenhum lance foi realizado.

A oferta inclui nove Mirage 2000C monoplaces e dois Mirage 2000B bipostos, que estão estacionados na ALA 1 (Brasília-DF) e ALA 2 (Anápolis-GO). Os aviões não estão em condições de voo.

De acordo com o edital da CABW, qualquer pessoa física ou jurídica pode fazer lances pelas aeronaves, desde que cumpra os requisitos. A venda também precisa ser aprovada pelo governo francês.

O lote de 11 aviões é avaliado em US$ 508,6 mil, sendo o mais barato (FAB 4944) avaliado em US$ 7.327,61 e o mais caro (FAB 4933) US$ 62.635,12.

A cerimônia de desativação dos Mirage 2000C/B da FAB ocorreu no dia 20 de dezembro de 2013, no 1º Grupo de Defesa Aérea  (1º GDA ou Esquadrão Jaguar) da Força Aérea Brasileira em Anápolis-GO.

O Mirage 2000 C/B foi a solução intermediária encontrada para substituir os velhos Mirage IIIBR, que prestaram bons serviços à FAB por mais de 30 anos.

Os Mirage 2000 usados foram sendo retirados, aos poucos, dos esquadrões da Força Aérea Francesa, submetidos a uma revisão geral e padronização e enviados ao Brasil. Foram adquiridos 10 monopostos do modelo C e 2 bipostos modelo B, que começaram a ser entregues em setembro de 2006 com os dois primeiros exemplares. Mais dois foram entregues em 2006, seguindo lotes anuais de 4 aeronaves, sendo 4 durante 2007 e mais 4 em 2008.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2014/03/F2000-2.jpg)

Cumprimentos
Título: Re: FAB - Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 24, 2018, 09:01:54 pm
Dia do aviador e da Força Aérea é comemorado em Brasília

(https://www.defesa.gov.br/arquivos/2018/mes11/materia-grande.jpg)

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Brasília, 24/10/2018 – Após dezenas de tentativas, em 23 de outubro de 1906, o êxito de percorrer 60 metros em sete segundos fez com que o voo a dois metros do solo entrasse para a história. A Comissão Oficial de Aeroclube da França e os mais de mil espectadores presenciaram, naquele dia, o 14 Bis, o “mais pesado que o ar”, comandado pelo brasileiro Alberto Santos Dumont, no Campo de Bagatelle, em Paris.

Há 112 anos o “impossível” aconteceu e o fato que mudou a história da aviação é exaltado pela Força Aérea Brasileira (FAB) com a comemoração do dia do Aviador e da Força.

Na manhã da terça-feira (23), a cerimônia alusiva à data magna, reuniu civis e militares na Ala 1 (Base Aérea) em Brasília. Na ocasião, o comandante da aeronáutica, brigadeiro Nivaldo Luiz Rossato, destacou a coragem de Santos Dumont em enfrentar, não só os perigos de uma dimensão ainda muito pouco conhecida, mas também a bravura de defrontar a ordem natural. “Enquanto muitos julgavam impossível, ele simplesmente o fez. Dedicação e coragem foram as virtudes que levaram o "Pai da Aviação" à sua descoberta, porém, a simplicidade é a virtude que fez dele o grande homem que ele é”, exaltou.

O brigadeiro Nivaldo Rossato também ressaltou que o legado deixado por Santos Dumont fez surgir profissionais que amam o estudo, a persistência e a disciplina. Homens e mulheres que passam por longos e árduos treinamentos para garantir o voo seguro e preciso. Segundo ele, a profissão de aviador é a convicção de que o produto do seu esforço é muito maior do que ele próprio. “Suas asas levam a segurança e a defesa da Nação, levam o alívio do resgate e conduzem o suprimento para abastecer as mais diversas necessidades”, apontou.

(https://www.defesa.gov.br/arquivos/2018/mes10/20181023_dia-do-aviadro_grande3.jpg)

O presidente da República, Michel Temer, esteve presente na solenidade e, em suas palavras, ressaltou que “cada um dos integrantes da FAB leva adiante essa tradição que tanto orgulha aos brasileiros” e que a tradição é “inspirada na coragem, na abnegação, na tenacidade dos que pelejaram pela causa da liberdade”.

KC-390

Entre as apresentações que a solenidade trouxe, uma das mais esperadas foi a nova aeronave multimissão de transporte da FAB, o KC-390, com capacidade para transportar 23 toneladas de carga, inclusive veículos de médio e grande porte.

O avião, que é o maior produzido na América Latina, fez sobrevoos e pousou no pátio em que ocorreu a comemoração, surpreendendo o público presente.

FONTE: https://www.defesa.gov.br/component/content/article/333-notic%C3%ADas/48888-dia-do-aviador-e-da-for%C3%A7a-a%C3%A9rea-%C3%A9-comemorado-em-bras%C3%ADlia?Itemid=101

(https://www.defesa.gov.br/arquivos/2018/mes10/20181023_dia-do-aviador_grande-4.jpg)
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: mafets em Novembro 22, 2018, 10:01:28 am
https://www.aereo.jor.br/2018/11/21/media-flight-no-exercicio-cruzex-2018/?fbclid=IwAR39xpSQdFMAo40ARr9VVTaCJTXyV8wx6UlFb3w1cGbCnUnQ-6Rd1428ZGA (https://www.aereo.jor.br/2018/11/21/media-flight-no-exercicio-cruzex-2018/?fbclid=IwAR39xpSQdFMAo40ARr9VVTaCJTXyV8wx6UlFb3w1cGbCnUnQ-6Rd1428ZGA)
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Nesta terça-feira (20), o exercício militar multinacional CRUZEX 2018 realizou o Media Flight – voo especial para captação de imagens por profissionais de comunicação.

A bordo de um C-105 Amazonas e de um helicóptero H-36 Caracal, em torno de 40 fotógrafos e cinegrafistas puderam captar imagens do pátio de aeronaves da Ala 10 e de um esquadrão formado por sete caças.

Os caças das fotos estão participando do exercício. A formação foi composta por um A-1M, um F-5M e um A-4, todos brasileiros; dois F-16 – um chileno e um norte-americano; um A-37 uruguaio e um Mirage 2000 peruano.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2018/11/CRUZEX-2018-Media-Flight-1-1024x544.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2018/11/CRUZEX-2018-Media-Flight-2a-1024x664.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2018/11/CRUZEX-2018-Media-Flight-3-1024x682.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2018/11/CRUZEX-2018-Media-Flight-6-1024x697.jpg)

Cumprimentos
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 24, 2018, 06:44:01 pm
KC-390 - Testes de desembarque de tropas e evacuação de cabine

Cada ensaio é cronometrado e gravado para análise e posterior certificação da aeronave

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fd30p9ca83oqyng.cloudfront.net%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2018%2F11%2F41983_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=d14be8dba396022fd13b4461d51f61e0)

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Militares da Força Aérea Brasileira (FAB) participaram, na Ala 1, em Brasília (DF), de uma série de ensaios realizados na aeronave KC-390. A infraestrutura da organização militar também foi utilizada para os testes. “Nós estamos participando com a disponibilização de hangar, pista, pallets, rebocador, além do apoio aos integrantes da Embraer”, relatou o Tenente Rafael Macedo Trindade, do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA).

Ele é um dos militares da FAB que acompanham os ensaios realizados pela fabricante. As análises dos ensaios também são acompanhadas por equipes do Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI) da FAB.
 
De 29 de outubro a 3 de novembro, a equipe da fabricante Embraer verificou as capacidades do avião no que diz respeito, principalmente, a evacuações de emergência. Cada ensaio é cronometrado e gravado para análise e posterior certificação da aeronave nesse quesito.
 
No total, 600 soldados do Exército Brasileiro de unidades sediadas em Brasília participaram dos ensaios. Nenhum dos militares pôde repetir um teste, já que o objetivo é comprovar que o avião oferece a segurança necessária, por exemplo, em casos em que a tropa tenha que realizar evacuação de emergência ou em transporte com ações de infiltração e exfiltração – quando os militares precisam embarcar ou desembarcar rapidamente sem que a aeronave seja desligada.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fd30p9ca83oqyng.cloudfront.net%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fmedia%2F1542893279_i18111416533551710%2520%281%29.jpg&hash=a71fa51a8d0d8aaf3837a68a9d0b8178)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fd30p9ca83oqyng.cloudfront.net%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fmedia%2F1542893309_i18111414184182109.jpg&hash=28c337d8cf7a49034c118d6d4bc6fa98)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fd30p9ca83oqyng.cloudfront.net%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fmedia%2F1542893356_i18111414184153170.jpg&hash=1086166833b1170b26ababd856d19428)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fd30p9ca83oqyng.cloudfront.net%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fmedia%2F1542893383_i181114141311179119.jpg&hash=fc9083f400912954e0a7f6708368d832)

“Nós também seremos ‘clientes’ da aeronave, já que nossas tropas serão transportadas e realizarão missões junto à FAB. Então é muito importante participarmos desses testes que garantem que o avião seja certificado”, ressaltou o Capitão do Exército Brasileiro Fabio Ribeiro Fonseca.
 
Durante os ensaios também foram simuladas situações de pouso na água – quando a evacuação foi realizada por meio de uma estrutura metálica montada na parte externa do avião – e em período noturno, sem nenhuma luminosidade. Para isso, o KC-390 ficou dentro do hangar totalmente fechado e com luzes apagadas. Nem mesmo a iluminação de equipamentos de fotografia e filmagem poderiam ser utilizadas e, por isso, a Embraer usou câmeras com capacidade para gravar no escuro. Soldados da Força Aérea realizaram um treinamento diurno antes do ensaio à noite, para que a capacidade das estruturas fossem checadas e a segurança dos demais militares fosse garantida.
 
Em outubro, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) concedeu o certificado de Tipo da aeronave KC-390, o que permite que o avião possa ser comercializado e operado em todo o território brasileiro. A certificação é emitida quando o projeto de aeronave demonstra ter cumprido todos os requisitos operacionais e de segurança e de proteção ambiental obrigatórios para a operação. Isso evidência que o nível de segurança da aeronave é compatível com padrões internacionais, e permite que o modelo certificado seja comercializado no Brasil e inserido no Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB).
 
Sobre a aeronave
 
O Embraer KC-390 foi desenvolvido para atender os requisitos operacionais da FAB. A aeronave estabelece um novo padrão para o transporte militar médio, por se tratar de um modelo inédito para o transporte de carga militar.
 
O cargueiro é o único da categoria que conta com o sistema de comando de voo eletrônico fly-by-wire que, além de dar maior eficiência para pilotagem, também proporciona uma integração com as demais missões. Um exemplo é o lançamento de carga. O uso dos controles eletrônicos vai mensurar o comportamento do avião durante o voo, que responde a essa dinâmica e repassa as informações ao piloto.

FONTE: http://www.defesanet.com.br/kc390/noticia/31217/KC-390---Testes-de-desembarque-de-tropas-e-evacuacao-de-cabine-/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 10, 2018, 11:49:20 am
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 15, 2018, 09:40:11 pm
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Pela primeira vez no Brasil, será realizado o reabastecimento em voo de helicóptero. Nesta semana, iniciou-se a primeira fase da campanha de certificação do H-36 Caracal e KC-130 Hércules para a operação, na Ala 11, Rio de Janeiro (RJ).

FONTE: https://twitter.com/i/web/status/1073197971112685569

(https://pbs.twimg.com/media/DuTD1jaW0AAIUs_.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DuTD2C6W0AADkk6.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DuTD2lVXcAAb25j.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DuTD3I-XQAAo4rp.jpg)
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 16, 2018, 03:10:17 pm
Após 51 anos, aeronave multimissão H-1H encerra suas atividades na FAB

Aeronave também é conhecida como "Sapão" e "Hzão"

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F37389%2Fi18102219474656959.jpg&hash=87ffa6961eb1b07f67b872cb9c582572)

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Após 51 anos, a aeronave multimissão H-1H Iroquois encerrou suas atividades na Força Aérea Brasileira (FAB). A cerimônia de despedida ocorreu nesta segunda-feira (22/10), na Ala 5, em Campo Grande (MS). O FAB 8703, representando todas as aeronaves H-1H da FAB, realizou o último corte de motor, encerrando um ciclo que teve início em junho de 1967.

Durante a cerimônia, o Comandante da Força Aérea Brasileira, Tenente-Brigadeiro do Ar Nivaldo Luiz Rossato, ressaltou a importância daqueles que um dia tripularam a aeronave.

“Todos que um dia tripularam essa máquina, certamente guardam em suas memórias pequenas parcelas, das milhares de emocionantes histórias, das quais este ícone da aviação participou. Esse guerreiro presenciou a coragem e a abnegação de várias gerações de tripulantes. Homens de valor que deixaram guardados no interior dessa aeronave um pouco dos melhores sentimentos que um ser humano pode apresentar”, disse.

O piloto mais antigo do H-1H na ativa, Tenente-Brigadeiro do Ar William de Oliveira Barros, foi homenageado durante a desativação da aeronave. “Foi um helicóptero lendário e muito importante para a FAB. De 1967 até a data de hoje, muitas gerações de tripulantes, mecânicos, pilotos, homens de resgate passaram por este helicóptero. Alguns diriam que a máquina não consegue se expressar e não tem sentimentos, mas se o H-1H pudesse se expressar hoje, ele diria que está muito satisfeito e muito feliz", afirmou.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F37389%2Fi18102219481053519.jpg&hash=1073643d45ea57babf540cc5afb9765a)

Na despedida o Coronel Aviador da Reserva Edmundo Ferreira Messeder Filho (piloto), o Suboficial da Reserva João Sussumo Yoshizawa (mecânico) e o Suboficial da Reserva Benedito Nascimento (operador) receberam honras durante a formatura por serem os militares mais veteranos que tripularam o H-1H.

O homem de resgate da primeira missão operacional do H-1H - busca do FAB 2068 - Tenente-Coronel Médico Reformado Rubens Marques dos Santos, e o tripulante mais voado na aeronave H-1H (6.500 horas), Suboficial da reserva Cláudio Nunes de Almeida Júnior, também receberam agradecimentos e homenagens.

Versatilidade

Um dos helicópteros mais produzidos e versáteis do mundo, o "Sapão" ou "Hzão", como foi apelidado, realizou pela Força Aérea inúmeras missões, de norte a sul do país e também no exterior.

A história da aeronave começou em 25 de junho de 1967 e hoje encerra as atividades com um currículo de resgates históricos e marcantes. O resgate do FAB 2068, em 1967, foi seu primeiro grande teste. Outras missões vieram, como o auxílio prestado às vítimas do terremoto no Peru, em 1970, onde foram evacuados 577 desabrigados e 211 feridos; o incêndio no Edifício Joelma, em 1974; as enchentes em Santa Catarina, nos anos 1974, 1982 e 2008; o resgate das vítimas do Boeing da Transbrasil; o resgate das vítimas do Varig 254, em 1989, e o resgate das vítimas do Gol 1907, em 2006, completam o currículo da aeronave.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F37389%2Fi181022194813145390.jpg&hash=0108a97dd127a78d3748758374c1fb2c)

Dentre muitas outras, o H-1H realizou missões de busca e salvamento (SAR, do inglês, Search And Rescue), de emprego armado, operações de vacinação no interior da Amazônia, demarcações de fronteira, apoio à população em catástrofes naturais, apoios à Polícia Federal e ações cívico-sociais.

Ao todo, a FAB recebeu 68 "Hzões", adquiridos em cinco lotes distintos, entre 1967 e 1997. Atualmente apenas dois H-1H, o FAB 8684 e o FAB 8703, permaneciam em atividade, ambos lotados no Esquadrão Pelicano (2º/10º GAV), unidade que deu início às atividades da aeronave.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F37389%2Fi181022194813112233.jpg&hash=9e598dd498f4520c87d994460f66bc6e)

FONTE: http://www.fab.mil.br/noticias/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 18, 2018, 01:04:10 pm
FAB realiza campanha inédita de Reabastecimento em Voo de helicópteros

Primeira fase da Campanha de Ensaio para certificação do sistema de Reabastecimento em Voo (REVO) do helicóptero H-36 Caracal está sendo realizada

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F37794%2Fi1812189123152962jpeg&hash=05cf34573853896be58ad5b3717532e9)

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No período de 10 a 21 de dezembro de 2018, militares da Força Aérea Brasileira (FAB) realizam a primeira fase da Campanha de Ensaio para certificação do sistema de Reabastecimento em Voo (REVO) do helicóptero H-36 Caracal, versão operacional FAB, com a aeronave tanker KC-130H, garantindo ao Brasil ser o primeiro país da América do Sul com a capacidade de reabastecimento em voo com helicóptero.

A operação acontece na Ala 11 (Galeão), Rio de Janeiro (RJ), com o objetivo de certificar, tanto em condições diurnas quanto noturnas (assistida com NVG e desassistida). Dessa forma, serão conduzidas avaliações específicas de ambas as aeronaves para determinar um envelope seguro contendo velocidade, altitude e configurações específicas.

Durante esta fase, são executados ensaios em solo com o objetivo de atestar o correto funcionamento do sistema por meio de cheques funcionais e compatibilidade NVG entre as aeronaves por meio de avaliações qualitativas. Os ensaios em voo com conexão a seco tem o objetivo de avaliar a capacidade de reabastecimento em voo por meio das avaliações do grau de turbulência, verificação de possível interferência na leitura do sistema anemométrico devido à perturbação do ar e verificação do funcionamento do sistema mecânico em voo.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F37794%2Fi18121891231148552jpeg&hash=1bff4de7d2be80c0f531f1b7cf8c80e7)

A coordenação da campanha é do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), que participa com duas de suas unidades: o Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI), organização militar que atua na certificação de sistemas de gestão da qualidade e o Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), que desde 2014 vêm atuando nas previsões teóricas e preparo desta campanha.

Em agosto deste ano, aproximadamente 10 militares que fazem parte da Operação realizaram um intercâmbio na United States Air Force (USAF), em que foi possível se familiarizar com cada uma das etapas do REVO. “Foi uma oportunidade de verificar quais os procedimentos são aplicáveis para nossa aeronave e elevar o nível de segurança dos ensaios”, aponta o Tenente Luís Gustavo Leandro de Paula, engenheiro de ensaio em voo do IPEV.

A transferência de combustível em voo possibilita ao H-36 alcançar os extremos dos 22 milhões de km2 do território brasileiro - a Dimensão 22, para cumprir as missões de resgate no mar, ajudas humanitárias, infiltrações de tropas e transporte de militares em locais estratégicos. Para o Major Aviador Bruno Roque Teixeira, piloto de ensaio e responsável pelo planejamento da campanha, os benefícios do REVO são o aumento da autonomia e alcance da aeronave. “Num cenário de paz, será possível chegar mais longe num menor tempo. Este pode ser o diferencial para salvar mais vidas, num resgate em alto mar”, ressalta.

As aeronaves H-36 utilizadas na missão são dos Esquadraões Falcão (1o/8o GAV) e Puma (3o/8o GAV), e o KC-130H é do Esquadrão Gordo (1o/1o GT).

Segunda Fase

Após o término bem-sucedido da primeira etapa, será realizada, em 2019, a Fase II, na qual serão feitas as verificações finais de certificação. Em cumprimento ao contrato do projeto H-XBR, uma equipagem de ensaios da empresa Airbus Helicopters virá ao Brasil para apoiar na conclusão do processo de certificação por meio de ensaio em voo com conexão molhada (transferência de combustível) e para realizar treinamento dos pilotos da FAB, que futuramente irão operar o H-36 Caracal.

Preparação

Pilotos e Engenheiros de provas do Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV) realizaram, no início de dezembro, voos simulados de Reabastecimento em Voo no Simulador do instituto, como atividade preparatória para os ensaios que acontecem agora.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F37794%2Fi18121891231118706jpeg&hash=430d04f9167c67446afb3be973a24c89)

Durante os voos simulados, foi utilizado modelo dinâmico genérico de um helicóptero de categoria pesada em cenário visual similar ao que é encontrado na campanha. Com isso, a atividade atingiu o objetivo proposto de preparar as equipagens de ensaios em voo em termos de cronologia de eventos, divisão de tarefas, fraseologia e métodos a serem aplicados durante os ensaios.

Fotos: IPEV - http://www.fab.mil.br/noticias

Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 19, 2018, 01:00:53 pm
Helicóptero da FAB resgata, com vida, três vítimas de acidente aéreo

Acidente aconteceu na segunda (17) e resgate foi realizado na manhã de terça-feira (18/12/2018)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F37797%2Fi181218161040144090jpeg&hash=1ff69f5a82f8b2398c236fe604314095)

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A Força Aérea Brasileira (FAB) acionou, na manhã desta terça-feira (18), um helicóptero H-60 Black Hawk, do Esquadrão Harpia (7º/8º GAV), para realizar o resgate dos três sobreviventes de um acidente aéreo que aconteceu na noite de segunda-feira (17) próximo à cidade de Tabatinga (AM), na fronteira com o Peru.

Os militares da FAB resgataram, todos conscientes, o piloto e dois passageiros, um homem e uma mulher, além de um cachorro que os acompanhava na aeronave. Não havia espaço para o pouso do helicóptero e as vítimas foram içadas. Eles foram levados para Tabatinga onde duas viaturas do Exército Brasileiro aguardavam para levá-los ao atendimento médico.

Segundo informações do Salvaero Amazônico, a aeronave em que estavam os sobreviventes, de matrícula PTKIL, declarou situação de emergência e caiu em seguida, nas proximidades de uma aldeia indígena. Para realizar o resgate, o helicóptero da FAB decolou às 4h (horário local) desta terça (18) de Manaus (AM) com destino ao local do acidente.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F37797%2Fi18121816454551084.jpg&hash=de0f908a616727bb760f8eeb7c12d374)

Conforme explica um dos pilotos, Tenente Lucas Santos Bezerra Lopes, a aeronave levou a bordo todos os equipamentos necessários ao resgate, além de uma equipe especializada, para fazer os primeiros socorros antes do transporte. A tripulação é composta por dois pilotos, três tripulantes, três militares de resgate, um médico e um enfermeiro. "Um dos desafios que tivemos nessa missão foi que, pelo horário de decolagem, antes do nascer do sol, foi necessário o uso de óculos de visão noturna", afirma. Foram em torno de seis horas de voo e dois abastecimentos no trajeto da aeronave.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F37797%2Fi181218161040114545jpeg&hash=9280c7de8fe22aa8a74241ad897648ad)

Devido às características da localidade, não houve o pouso da aeronave. Foi preciso içar as vítimas com o guincho do helicóptero. Segundo o médico que acompanhou a missão, Capitão Waldyr Moyses de Oliveira Junior, todas as vítimas estavam conscientes e foram necessárias algumas medidas, como estabilização da coluna, medicação para dor e cuidados iniciais com os ferimentos. "O piloto era o mais velho, em torno de 55 anos, e era o que estava mais ferido. Tinha dor nas costas e formigamentos nas pernas, o que nos levou a suspeitar de lesão na coluna. Por isso, triplicamos nossos cuidados ao manuseá-lo. Mesmo com tempo chuvoso e as dificuldades do local, fomos até lá e realizamos o resgate. Ninguém ficou para trás", disse ele, que é Chefe da Subseção de Saúde Operacional do Hospital de Aeronáutica de Manaus.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F37797%2Fi18121816104089538jpeg&hash=aab6162fe5797aa93319686b1922746e)

Fotos: Esquadrão Harpia

FONTE: http://www.fab.mil.br/noticias
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Dezembro 26, 2018, 04:09:03 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 13, 2019, 04:05:39 pm
Brigadeiro Bermudez assume o comando da Força Aérea Brasileira

(https://www.defesa.gov.br/arquivos/2019/20190104_pass_fab_grande_3.jpg)

Citar
Brasília, 04/01/2019 - O brigadeiro Antonio Carlos Moretti Bermudez assumiu o Comando da Força Aérea Brasileira na manhã desta sexta-feira (4). Ele substitui o brigadeiro Nivaldo Luiz Rossato, que estava à frente da Aeronáutica desde janeiro de 2015. A cerimônia ocorreu na Ala 1 (Base Aérea) e contou com a presença do presidente da República, Jair Bolsonaro, do ministro da Defesa, Fernando Azevedo, e demais autoridades civis e militares.

Na solenidade, o brigadeiro Rossato que soma 50 anos de serviço militar prestado à FAB, afirmou que a instituição passa a ser uma feliz lembrança. "Tenho a certeza que as gerações mais jovens, treinadas e capazes, saberão conduzir com maestria os destinos da Força Aérea Brasileira. Confiem, apoiem a FAB, confiem e apoiem as instituições militares", destacou. O brigadeiro desejou ao novo comandante da Força e aos subordinados a ele que continuem atuando para mostrar ao povo a amplitude da missão da FAB. 

Durante a cerimônia, o brigadeiro Rossato recebeu uma homenagem e a insígnia de comandante da Aeronáutica, como símbolo de dever cumprido. Em seu discurso, o brigadeiro Antonio Carlos Moretti Bermudez destacou que ao ser o novo comandante da FAB, considera-se desafiado, porém à vontade. "Por ver, na minha Ala, homens e mulheres, que atuando nos mais diversos setores, voando e fazendo voar. Que portam todas as qualidades habilitadoras para o exercício das demandas operacionais e administrativas inerentes ao cenário dinâmico que vivenciamos na FAB e no Brasil", apontou.

(https://www.defesa.gov.br/arquivos/2019/20190104_pass_fab_grande.jpg)

Na ocasião, o ministro da Defesa, Fernando Azevedo, ressaltou que o grande marco de comando do brigadeiro Rossato foi a reestruturação da FAB, que trouxe resultados importantes à instituição, como a otimização de recursos humanos e financeiros, além de mais eficiência à administração. “Outro aspecto relacionado a isso foi a adequação doutrinária. Mais uma vez alinhada com o Ministério da Defesa, a FAB passou a planejar exercícios operacionais que atendessem mais plenamente ao critério da integração. O maior e mais recente exemplo, foi o exercício Cruzeiro do Sul, conhecido como Cruzex”, comentou.

O ministro Fernando Azevedo ainda destacou a consolidação do conceito da Dimensão 22, pois, segundo ele, a sociedade brasileira pôde “compreender melhor a responsabilidade da FAB sobre 22 milhões de quilômetros quadrados, controlando, defendendo e integrando o país de dimensões continental”. A cerimônia foi encerrada com o desfile militar.

Novo comando

Natural de Santo Ângelo (RS), o brigadeiro Bermudez, 62 anos, ingressou na Força Aérea Brasileira em fevereiro de 1975 e foi promovido ao posto de Tenente-Brigadeiro em novembro de 2014.

(https://www.defesa.gov.br/arquivos/2019/20190104_pass_fab_destaque_2.jpg)

Ao longo dos 43 anos de carreira dedicados à vida militar, assumiu o comando, a chefia e a direção de diferentes organizações da FAB, dentre elas o Esquadrão Adelphi (1º/16º Grupo de Aviação) - unidade que tem a sua história recente ligada ao projeto A-1, no qual o Brasil desenvolveu uma aeronave de caça em parceria com a Itália. Também foi comandante da Base Aérea de Brasília, chefe do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (Cecomsaer), comandante da Terceira Força Aérea – responsável pelo gerenciamento das unidades de caça e reconhecimento da FAB, diretor-geral do Departamento de Ensino da Aeronáutica, adido de defesa e aeronáutico junto à Embaixada do Brasil na França e na Bélgica, comandante do Sexto Comando Aéreo Regional (Comar VI), chefe do Estado-Maior do Comando-Geral de Operações Aéreas e chefe da Logística do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas do Ministério da Defesa. Ao ser designado para o cargo de comandante da Aeronáutica, estava à frente do Comando-Geral do Pessoal.

O oficial-general é oriundo da aviação de caça e possui 4 mil horas de voo em 17 diferentes modelos de aeronaves, entre elas F-103, A-1, R-99, E-99, R-35 e A-29.

FONTE: https://www.defesa.gov.br/noticias/51254-brigadeiro-bermudez-assume-o-comando-da-aeronautica
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 13, 2019, 04:12:35 pm
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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 13, 2019, 04:17:03 pm
OGMA recebe primeiro C-130 da Força Aérea Brasileira (Full Fleet Support)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F01%2Fgordo61-C-130-Hercules-OGMA-jan2019.jpg&hash=5627b2c3400dce8e8355c8c8b2dfbcc3)
A escolha da OGMA pela Força Aérea Brasileira é prova do reconhecimento internacional do know-how da empresa portuguesa neste tipo de aeronave, para a qual tem mais de 40 anos de experiência, contando nos seus efetivos com técnicos altamente especializados e preparados para responder às mais variadas necessidades de manutenção neste produto.

Citar
A primeira de 12 aeronaves Lockheed C-130 Hércules da Força Aérea Brasileira (FAB), destinadas a um programa de Full Fleet Support, chegou às instalações da OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal , em Alverca do Ribatejo, na semana passada (dia 3 de janeiro).

Este é o primeiro passo de vários que serão dados ao longo dos próximos cinco anos na manutenção de frota e suporte logístico à frota de C-130 da Força Aérea Brasileira, anuncia um comunicado distribuída pela OGMA .

O contrato está avaliado em cerca de 85 milhões de euros (98 milhões de dólares) para a OGMA e terá a duração de cinco anos.

Inclui a gestão da frota, suporte logístico, realização de manutenções programadas, substituição e reparação de equipamentos e fornecimento de componentes.

Estão dentro do âmbito deste contrato as aeronaves operadas pela FAB, sediadas no Rio de Janeiro, no Brasil: oito C-130H, dois C-130H2 (aeronaves com equipamentos de combate a incêndios) e dois KC-130H (de reabastecimento aéreo).

A Força Aérea Brasileira escolheu a OGMA para a manutenção da sua frota de C-130 Hércules.

A empresa portuguesa superou a concorrência num concurso internacional promovido pela Comissão Aeronáutica Brasileira, sediada em Washington.

A escolha da OGMA pela Força Aérea Brasileira é prova do reconhecimento internacional do know-how da empresa portuguesa neste tipo de aeronave, para a qual tem mais de 40 anos de experiência, contando nos seus efetivos com técnicos altamente especializados e preparados para responder às mais variadas necessidades de manutenção neste produto.

A OGMA faz manutenção de aeronaves C-130 militares para as forças aéreas de vários países, nomeadamente da Europa, África e Ásia.

FONTE: http://tecnodefesa.com.br/ogma-recebe-primeiro-c-130-da-forca-aerea-brasileira-full-fleet-support/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Janeiro 26, 2019, 04:07:31 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 29, 2019, 12:54:24 pm
FAB coordena cerca de 300 voos por dia nas buscas às vitimas em Minas Gerais

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/01/FAB-coordena-cerca-de-300-voos-por-dia-nas-buscas-%C3%A0s-vitimas-em-Brumadinho-1024x768.jpg)

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Toda a coordenação entre as aeronaves está sendo fornecida por militares da FAB

Os trabalhos continuam intensos no quarto dia de atuação da Força Aérea Brasileira (FAB) em apoio à operação de resgate às vítimas do desastre ocorrido em Brumadinho (MG).

Após a instalação de uma unidade de Serviço de Informações Aeronáuticas (AFIS) – também conhecida como estação-rádio – para dar suporte e garantir a segurança das aeronaves envolvidas nas ações de busca e salvamento, a FAB está atuando na coordenação dos voos, que chegam a 300 por dia.

A estrutura montada na região do desastre está sob a coordenação do Primeiro Grupo de Comunicações e Controle (1º GCC). De acordo com o Chefe da Divisão de Operações do 1º GCC e Chefe do Centro de Operações Aéreas em Brumadinho, Major Leonardo André Haberfeld Maia, estão sendo operadas, simultaneamente, em torno de 16 aeronaves.
 
O AFIS está localizado no terreno de uma igreja no Córrego do Feijão e conta com gerador, antena para enlace via satélite, computadores interligados em rede e sistemas de comunicação VHF, UHF e HF. Além do AFIS, também foi montado um Centro de Comando e Controle, alocado em uma universidade local.

“Nós estabelecemos uma área central coordenada entre esses dois pontos: o que fica alocado na universidade e o da igreja, sendo que o ponto da igreja fica mais próximo da área do desastre. São dois pontos distintos e a coordenada central entre esses dois pontos engloba 9 milhas, cerca de 16 km. É uma área considerada pequena, mas com um movimento muito intenso. São mais de 300 movimentos diários de pouso e decolagem”, afirma o Major Haberfeld.

Além da coordenação das aeronaves envolvidas nas operações de resgate, a FAB também está atuando para que o espaço aéreo da região de Brumadinho fique restrito apenas a essas aeronaves, sendo que os voos com drones também não estão autorizados.

Todo suporte na comunicação entre as aeronaves está sendo fornecido por 25 militares do 1º GCC e também do Primeiro Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA I).

Toda a ação para coordenar as aeronaves no espaço aéreo do município mineiro foi programada após articulação com a Presidência da República, Ministério da Defesa e Defesa Civil e não há previsão para o fim dos trabalhos na região.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/01/FAB-coordena-cerca-de-300-voos-por-dia-nas-buscas-%C3%A0s-vitimas-em-Brumadinho-2-1024x1373.jpg)

FONTE:https://www.aereo.jor.br/2019/01/28/fab-coordena-cerca-de-300-voos-por-dia-nas-buscas-as-vitimas-em-brumadinho/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 13, 2019, 08:40:35 pm
Comandante da Aeronáutica recebe Comandante do Comando do Sul dos EUA

Objetivo foi estreitar relações entre os dois países

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F37982%2Fi19211165032118581.jpg&hash=76fc3b13dde42df9344430585d481904)

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O Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez, recebeu, nesta segunda-feira (11), em Brasília (DF), a visita do Comandante do Comando do Sul dos Estados Unidos (SOUTHCOM), Almirante Craig Stephen Faller. O objetivo foi estreitar as relações entre os dois países.

"É muito importante essa visita para estarmos cada vez mais próximos e compartilharmos experiências nos assuntos comuns afetos aos dois países que são parceiros em diversas atividades", destacou o Tenente-Brigadeiro Bermudez.

O Brasil e os Estados Unidos já realizam diversas ações em comum na defesa, em áreas específicas como pesquisa e desenvolvimento, intercâmbio de informações, treinamento e educação, exercícios militares conjuntos e iniciativas comerciais relacionadas a questões de defesa.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F37982%2Fi1921116503188948.jpg&hash=2c0bf578c2b0b84c051cbdb0ea9a8be8)

A Academia da Força Aérea (AFA), por exemplo, recebe cadetes da Academia da Força Aérea dos Estados Unidos e cadetes brasileiros também estudam no país norte-americano. Além disso, são diversos os exercícios realizados em cooperação mútua, como a Cruzex, um exercício operacional realizado pela Força Aérea Brasileira (FAB), com a participação de diversos países. Este ano, inclusive, está prevista a ida de dois oficiais brasileiros ao Afeganistão para atuar com os americanos.

Após a reunião, a comitiva visitou o Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE), que é o comando operacional conjunto, permanentemente ativado, responsável pelo planejamento, coordenação, execução e controle das operações aeroespaciais, tanto recorrentes quanto eventuais. Abarca as atividades de defesa aérea e antiaérea, conjugando ainda as ações de emprego de transporte aéreo-logístico, a busca e salvamento e a patrulha marítima, além das operações conjuntas determinadas pelo Ministério da Defesa.

O Almirante Faller, da Marinha dos EUA, assumiu o comando do SOUTHCOM em 26 de novembro de 2018 e é responsável por toda a cooperação de segurança do Departamento de Defesa nas 45 nações e territórios da América Central e do Sul e do Mar do Caribe.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F37982%2Fi19211165034148221.jpg&hash=955b1dc93068d106a2facebb6f61d71d)

Fotos: Cabo Feitosa / CECOMSAER - http://www.fab.mil.br/noticias/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Fevereiro 19, 2019, 09:11:21 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Fevereiro 27, 2019, 07:37:15 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 30, 2019, 08:56:10 pm
Dois C-130 da FAB recebem suprimentos em BH rumo a Moçambique

(https://cdn-statics.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2019/03/C-130-FAB.jpg)

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Duas aeronaves C-130 Hércules da Força Aérea Brasileira (FAB) que integram a missão de assistência humanitária do Brasil em apoio às vítimas do ciclone Idai, em Moçambique, decolaram por volta das 18h desta sexta-feira (29) do Rio de Janeiro (RJ).

O primeiro pouso foi em Belo Horizonte (MG), onde embarcaram militares da Força Nacional e dos Bombeiros de Minas Gerais, além de materiais e equipamentos.

Da capital mineira as aeronaves seguem para Recife (PE), onde haverá a troca das tripulações para que os aviões possam prosseguir ao continente africano, com previsão de pernoite em Luanda, na Angola. “Preparamos as aeronaves para que tudo estivesse em condições de realizar o transporte da tripulação e do material com segurança”, disse o Major Aviador André Nicolazzi da Rocha, um dos tripulantes da missão.

(https://cdn-statics.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2019/03/Bombeiros-Mo%C3%A7ambique.jpg)

Vinte bombeiros do Estado de Minas Gerais estão a bordo da aeronave para ajudar nos resgates às vítimas. O Chefe do Estado Maior do Corpo de Bombeiros de Minas Gerais, Coronel Erlon Dias do Nascimento Botelho, destaca que a parceria com a FAB e outros órgãos é fundamental para o cumprimento da missão. “O primeiro passo a ser dado é contar com o apoio e cooperação de diversos órgãos e a FAB, principalmente, no apoio de transporte, do controle aéreo, como nos ajudou nas buscas às vitimas da tragédia em Brumadinho. Esse apoio é essencial para que possamos ajudar quem necessita”, comentou.

O ciclone tropical Ida é o pior desastre a atingir o sul da África em pelo menos duas décadas, deixando três milhões de pessoas desabrigadas e mais de 700 mortos.

Fonte: Agência Força Aérea, por Tenente Raquel Alves
Edição: Agência Força Aérea – Revisão: Major Alle
Fotos: Tenente Jonathan/Cecomsaer
FONTE: https://www.defesaaereanaval.com.br/geopolitica/dois-c-130-da-fab-recebem-suprimentos-em-bh-rumo-a-mocambique
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 31, 2019, 12:26:26 am
(https://scontent.frvd1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/55618336_3233638913320301_6858386361607520256_o.jpg?_nc_cat=109&_nc_ht=scontent.frvd1-1.fna&oh=da860eac29675aecbff65a4f0ebc22ed&oe=5D0C66D1)
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 02, 2019, 12:16:34 am
LAAD 2019: Akaer vai revitalizar asas dos P-3AM da FAB

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/02/P-3AM.jpg)

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A Akaer – empresa certificada como EED (Empresa Estratégica de Defesa), com controle acionário nacional e gestão independente – participa da LAAD Defence & Security 2019, que acontece de 2 a 5 de abril, no Riocentro, Rio de Janeiro (RJ). A empresa, que está no estande H55, localizado no Pavilhão 3, destaca o projeto de revitalização das aeronaves P-3AM, da FAB (Força Aérea Brasileira).

O projeto de revitalização iniciou-se no final de 2018, quando equipes da Akaer participaram de treinamentos em uma empresa americana, parceira da ação. Os primeiros conjuntos de asas a serem revitalizadas serão levados para as modernas instalações da Akaer, localizada no complexo industrial da empresa em São José dos Campos (SP). Desmontagem e montagem serão realizadas na Base Aérea da FAB no Rio de Janeiro (RJ).

A revitalização estenderá a vida útil das aeronaves. Para isso, a Akaer fará a substituição de diversos elementos da asa – revestimentos superiores, longarinas dianteiras e traseiras, painéis superiores dos caixões centrais asa/fuselagem – entre outras ações. Esse projeto evita a fadiga estrutural das asas, o que limitaria o tempo de uso das aeronaves.

As aeronaves P-3AM de patrulha marítima são empregadas na vigilância das águas territoriais brasileiras e utilizam os mais modernos sensores eletrônicos embarcados. Conhecido como o “guardião do pré-sal”, o avião P-3AM possui capacidade de detectar, localizar, identificar e, quando necessário, atacar alvos de superfície e submarinos, contribuindo na manutenção da soberania nacional.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/04/Akaer-revitaliza%C3%A7%C3%A3o-das-asas-dos-P-3AM-da-FAB.jpg)

Além do patrulhamento, o P-3AM é o único vetor aéreo capaz de desempenhar as atividades de busca e salvamento em toda área marítima sob a responsabilidade do Brasil além de realizar importante papel na defesa do meio ambiente, identificando crimes ambientais.

“As Forças Armadas precisam cumprir suas missões e para isso necessitam de equipamentos operacionais. Num cenário de restrição orçamentária, a solução de melhor custo benefício é a Modernização & Revitalização que estende a vida útil e aumenta a disponibilidade dos equipamentos que as Forças Armadas já possuem.

A Akaer traz também uma abordagem diferente da normalmente trazida pelas OEM’s e/ou fornecedores de equipamentos isolados. No caso da Akaer, as soluções adotadas são focadas nas análises de engenharia que, em um primeiro momento, permitam a revitalização e/ou extensão da vida operacional das soluções existentes, com um mínimo de intervenção”, destaca o presidente e CEO da Akaer, Cesar Augusto Teixeira Andrade e Silva.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/11/P-3AM-FAB.jpeg)

Sobre o Grupo Akaer

O Grupo Akaer, fundado em 1992, é especializado no fornecimento de soluções tecnológicas em diferentes áreas de atuação como aeroespacial, defesa, energia e automotiva. Com mais de 350 funcionários altamente capacitados, tem atuado no desenvolvimento em projetos estratégicos para o Brasil como o Gripen, KC-390, além de câmeras para satélites.

FONTE: https://www.aereo.jor.br/2019/04/01/laad-2019-akaer-vai-revitalizar-asas-dos-p-3am-da-fab/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Abril 06, 2019, 02:03:15 pm


Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 18, 2019, 07:22:56 pm
Princípio de incêndio atinge jato A-1M da FAB em Santa Maria

Bombeiros trabalharam por quatro horas no combate às chamas e no resfriamento da aeronave

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/04/Princ%C3%ADpio-de-inc%C3%AAndio-atinge-jato-A-1-da-FAB-durante-testes-em-Santa-Maria.jpg)

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Uma aeronave da Força Aérea Brasileira (FAB) teve um princípio de incêndio no final da tarde desta quarta-feira (17) em Santa Maria. O Corpo de Bombeiros levou quatro horas para combater as chamas.

Conforme a corporação, os bombeiros foram acionados pouco antes das 18h30min. O caça da Ala 4 (antiga Base Aérea) passava por testes quando o fogo atingiu a carenagem superior traseira – a lataria do avião – e também a entrada da turbina. Segundo a Ala 4, uma falha mecânica causou o início das chamas.

Uma equipe de bombeiros, com um caminhão, ficou até as 22h30min no local para conter as chamas e fazer o resfriamento do avião, para evitar novos focos de incêndio. A aeronave ficou parcialmente destruída e ninguém ficou ferido.

Conforme a Ala 4, “todos os procedimentos de precaução foram adotados para que o fogo não voltasse a ocorrer e a aeronave está agora sendo reparada para retornar a sua atividade de voo normal”.

“O problema ocorreu em área isolada, construída especificamente para esse tipo de teste. Os procedimentos de segurança se mostraram adequados e os danos materiais foram os menores possíveis”, diz nota enviada à reportagem.

FONTE: https://www.aereo.jor.br/2019/04/18/principio-de-incendio-atinge-jato-a-1m-da-fab-em-santa-maria/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 24, 2019, 07:28:24 pm
MUSAL realiza giro do motor do P-47

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/04/P-47-do-MUSAL-gira-o-motor.jpg)

Com presença do Comandante da Aeronáutica, MUSAL promoveu evento que reviveu som do Republic P-47 Thunderbolt

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O Museu Aeroespacial (MUSAL), ligado ao Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (INCAER), realizou nesta segunda-feira (22/04) a cerimônia do giro do motor do Republic P-47 Thunderbolt, aeronave de caça utilizada pela Força Aérea Brasileira (FAB) na Segunda Guerra Mundial. Realizada no MUSAL, no Campo dos Afonsos (RJ), a solenidade ocorreu em alusão ao Dia da Aviação de Caça, celebrado em 22 de abril, com a presença do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez.

Para o Comandante da Força, o vetor é um marco dos primórdios da Aviação de Caça no Brasil. “Pilotos de caça de ontem, de hoje, e futuros pilotos prestigiaram o evento para ouvir o roncar do avião que, para nós, é o ‘Trator Voador’. Ele traz o simbolismo, a lembrança e, logicamente, uma significativa e merecida homenagem àqueles que nos antecederam, os veteranos do 1º GAVCA, que voaram nos céus da Itália e, depois, o trouxeram para o Brasil”, destacou o Comandante.

A restauração da aeronave foi promovida pelo Projeto Quatro Setinho, criado com o objetivo de recuperar e manter o propulsor de uma das aeronave pertencentes ao acervo do MUSAL. Foi realizada uma completa revisão dos seus sistemas operacionais com a participação da FAB, da Associação de Amigos do MUSAL, da Helisul Táxi Aéreo e de outros colaboradores. A última vez que o motor do P-47 havia sido acionado foi em 2016.

De acordo com o Diretor do MUSAL, Brigadeiro da Reserva Luiz Carlos Lebeis Pires Filho , quando foi idealizada a reforma do motor, era inevitável que o giro ocorresse no Dia da Aviação de Caça. “Um dia, apareceu um piloto comercial, Fernando Crescenti, e Gilson Campos, da Associação dos Amigos do Museu Aeroespacial, com a ideia de fazer voltar a girar o motor do P-47, que não acontecia desde 2016 por questões de segurança. Quando me perguntaram se havia um dia especial para que isso acontecesse, eles acharam estranho eu responder na mesma hora: 22 de abril. Não existe outra data para girar Clique aqui para baixar a imagem originalesse avião que não o Dia da Aviação de Caça. Foi muito prazeroso concluir esse projeto”, disse.

O Republic P-47 Thunderbolt, foi o maior e mais pesado caça na história da aviação a ser motorizado por um único motor de combustão interna. Durante a Segunda Guerra, foi um dos principais aviões de caça utilizados pela Força Aérea dos Estados Unidos e por outras Forças Aliadas, incluindo a FAB no 1º Grupo de Aviação de Caça (1º GAVCA). Equipado com quatro metralhadoras calibre .50 em cada asa, foi empregado pelo Brasil como caça-bombardeiro. Seu peso podia chegar a oito toneladas e tinha uma velocidade máxima de 704 km/h.

O exemplar de matrícula FAB 4184 foi entregue ao MUSAL em 1987. Em 1990, a pedido do Comandante do 1º GAVCA durante o conflito, Brigadeiro do Ar Nero Moura, foi pintado para representar o B4 do Tenente Luiz Lopes Dornelles, piloto abatido e morto na Itália quando executava sua 89ª missão, em 26 de abril de 1945.

Clique aqui para baixar a imagem originalO Dia da Aviação de Caça é celebrado em 22 de abril em alusão à mesma data em 1945, quando uma grande ofensiva do 1º GAVCA contabilizou 44 decolagens em 11 missões em um único dia. Ao fim do dia, o Grupo destruiu mais de 100 alvos. Foi o maior número de missões de combate despachadas em um mesmo dia durante a participação da FAB na Segunda Guerra Mundial.

FONTE: https://www.aereo.jor.br/2019/04/23/musal-realiza-giro-do-motor-do-p-47/

Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 01, 2019, 04:07:01 pm
FAB realiza Exercício Operacional Tápio na Ala 5, em Campo Grande (MS)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F38420%2Fi1942917012907605.jpg&hash=f69f69fe6f9fe936d001970669772e2f)

Atividades visam adestrar os esquadrões aéreos e unidades de Infantaria

Citar
A Força Aérea Brasileira (FAB) promove, até o dia 17 de maio, a segunda edição do Exercício Operacional Tápio (EXOP Tápio), na Ala 5, em Campo Grande (MS). Em um cenário fictício, o exercício, que teve início dia 23 de abril, empregará um conjunto de 16 ações que visam adestrar os esquadrões aéreos e unidades de Infantaria do Comando de Preparo (COMPREP) em um contexto operacional de missão de paz da Organização das Nações Unidas (ONU).

Participam do EXOP Tápio esquadrões aéreos das aviações de Transporte, Caça, Asas Rotativas, Reconhecimento e Busca e Salvamento, além do Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (PARA-SAR), da Brigada de Defesa Antiaérea (BDAAE) e dos Grupos Defesa Antiaérea (GDAAE). Este ano, a Marinha do Brasil e o Exército Brasileiro também estão envolvidos no exercício.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F38420%2Fi1942917013101728.jpg&hash=df7f238945a933d20a724de4048dc8ef)

Cerca de 600 militares da Força Aérea e 300 das demais forças realizam ações de Busca e Salvamento em Combate, Apoio Aéreo Aproximado, Lançamento de Paraquedistas e Cargas, Reconhecimento Aéreo, Evacuação Aeromédica, entre outras.

Durante o evento, serão utilizadas cerca de 50 aeronaves da FAB, entre elas, o C-130 Hércules, o C-105 Amazonas, o C-95 Bandeirante, o E-99, os caças A-1 AMX e A-29 Super Tucano e os helicópteros H-36 Caracal, AH-2 Sabre e H-60 Black Hawk, além de um helicóptero da Marinha do Brasil.

De acordo com o Comandante da Ala 5 e diretor do Exercício Tápio, Brigadeiro do Ar Augusto Cesar Abreu dos Santos, o EXOP Tápio ocorre baseado em doutrinas já consolidadas e em um cenário que poderá ser empregado em operação de Força de Paz. “Este é o cenário mais provável de emprego da Força Aérea e por isto tem recebido mais ênfase. Ocorreu no ano passado e está sendo aprimorado este ano”, disse.

Em comparação com a edição anterior, o Comandante disse que há um aperfeiçoamento das atividades. “Tivemos operações noturnas ano passado, mas nesta edição, vamos aumentar a complexidade. Estamos inserindo a Composite Air Operation (COMAO), traduzida na doutrina brasileira como Missão Aérea Composta, no período noturno também. Além disso,  teremos a participação da Marinha e do Exército. Isto vai melhorar a interoperabilidade entre as forças”, esclarece.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F38420%2Fi1942917013202594.jpg&hash=c6b1736a9955901d2083bd4c8ebfe956)

O Chefe da Célula de Avaliação do Exercício, Major Aviador Arthur Ribas Teixeira, explica que o objetivo do EXOP é treinar para um panorama de guerra irregular, ou seja, quando não há forças regulares combatendo entre si. “O foco são as missões de paz. Estamos nos preparando para um cenário em que a FAB seja acionada para participar, com suas aeronaves, de uma missão no continente africano, por exemplo. Estamos treinando para ações integradas com emprego das diversas aeronaves”, disse.

O Co-Diretor do EXOP Tápio e Chefe da Divisão de Controle do Preparo Operacional do COMPREP, Coronel Aviador André Luiz Alves Ferreira, ressalta que a operação também objetiva integrar a Força Aérea, com exercícios conjuntos. “Antes o treinamento era feito de forma separada. A proposta atual é mesclar e treinar em um cenário mais real, empregando várias aviações, vários vetores, tornando o treinamento mais rico”, conclui.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F38420%2Fi1942919021406554.jpeg&hash=d36a36e53484936134e204ad3a1066c8)

Fotos: Sargento Bruno Batista e Cabo André Feitosa / CECOMSAER

FONTE:  http://www.fab.mil.br/noticias
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 05, 2019, 07:14:00 pm
KC2 Voyager da RAF no Brasil: Substituto para o Boeing 767 do Corsário?

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F05%2F11abfa74-3149-4c56-b769-8091a8bfae94.jpg&hash=0639a31eb8ab57dbb8e6869201a2060c)
Segundo fontes próximas ouvidas pela reportagem com relação a presença da aeronave, tratar-se-ia de uma ação conjunta da Airbus Military e Governo Britânico através do Department for International Trade Defence & Security Organization (DIT DSO) para promover o avião no Brasil. (Foto: Felipe Caixeta).

Citar
Chegou ao Brasil neste sábado (04/05) uma aeronave Airbus A330 MRTT (KC2 Voyager na Royal Air Force – RAF). O avião bimotor pousou no Aeroporto Internacional de Brasília no final da tarde, sendo imediatamente fotografada por inúmeros spotters.  A aeronave participará de uma série de treinamentos conjuntos pela América do Sul (aproveitamento de missão) em sua viagem rumo aos Estados Unidos.

Segundo fontes próximas ouvidas pela reportagem com relação a presença da aeronave, tratar-se-ia de uma ação conjunta da Airbus Military e Governo Britânico para promover o avião no Brasil.

Essa ação seria no sentido de realizar uma demonstração em voo das capacidades da aeronave para a Força Aérea Brasileira, inclusive com a realização de missão REVO junto aos caças Northrop F-5EM/FM (voo ainda não confirmado).

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F05%2FMG_0998-768x432.jpg&hash=7d5c3b4450744fcfcec481e6ddf60fe4)

Segundo essas mesmas fontes, a aeronave estaria sendo demonstrada por uma iniciativa da própria RAF, já que poderia substituir com inúmeras vantagens o Boeing 767 arrendado da COLT Aviation, mantendo a capacidade de carga existente no Esquadrão Corsário e expandindo o envelope operacional com capacidade REVO tática para operações dos esquadrões de caça e ataque, e estratégica para apoio em rotas longas/traslados.

Na próxima segunda-feira haverá um briefing para autoridades militares brasileiras em Brasília, patrocinado pela RAF e DSO. Nesse briefing serão apresentadas as capacidades da aeronave (trata-se de uma troca de experiências ofertada pelos britânicos, e não um pedido formal da FAB).

Todos os envolvidos entendem que não há no momento uma concorrência aberta pela Força Aérea Brasileira para adquirir ou alugar uma aeronave de transporte e reabastecimento em voo, mas ninguém ignora que o contrato da Colt Aviation com a FAB está próximo do seu término.

Multi Role Tanker Transport

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F05%2Fc96719a9-10ca-4adb-8440-7871f17b0611-768x512.jpg&hash=f7f2cc59ff011c31f3643fc097fd0a1d)

O Voyager foi fornecido pela Airbus Military à  Air Tanker Services, empresa  criada para  operar e dar apoio a estes aviões em favor do Ministério da Defesa  (UK Ministry of Defence) dentro do Programa  Future Strategic Transport Aircraft, criado no final de 2011.

A AirTanker é um consórcio de especialistas líderes em Aeronáutica e Defesa que reúne a Babcock, a Cobham, o Airbus Group, a Rolls-Royce e a Thales.

Operando de forma silenciosa e eficiente a partir da RAF AFB Brize Norton, a Air Tanker oferece uma capacidade única de reabastecimento aéreo e transporte para as Forças Armadas do Reino Unido e seus parceiros globais.

A aeronave Voyager representa um novo padrão em tecnologias de aviões tanque/carga/transporte de passageiros/capacidade aeromédica.

A Airbus Military forneceu 14 aeronaves transformada para a AirTanker, seja a partir de Getafe, (Espanha), ou a partir das instalações da Cobham (UK).

A frota compreende uma força central de nove exemplares “fixos”, mais uma ‘frota de substitutos’ com cinco aeronaves que tanto podem ser alugadas a companhias aéreas civis como podem retornar imediatamente ao serviço militar em caso de necessidade.

FONTE: http://tecnodefesa.com.br/kc2-voyager-da-raf-no-brasil-substituto-para-o-boeing-767-do-corsario/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Maio 10, 2019, 09:28:38 pm
(https://images2.imgbox.com/2f/26/0Q1xpAd0_o.png)
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 17, 2019, 01:42:48 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 19, 2019, 02:19:37 am
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 29, 2019, 07:11:15 pm
FAB vende caças Mirage 2000 para a empresa francesa Procor

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2011/09/F-2000-FAB-alinhados-em-An%C3%A1polis-Foto-Poder-A%C3%A9reo-S-Pyslkyvicz.jpg)

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A Força Aérea Brasileira conseguiu finalmente vender 9 dos 11 caças Mirage 2000 desativados para a empresa francesa Procor.

Segundo a Comissão Aeronáutica Brasileira em Washington (CABW), os aviões foram vendidos por US$ 452 mil ou R$ 1,8 milhão.

De acordo com o edital da CABW, qualquer pessoa física ou jurídica poderia fazer lances pelas aeronaves, desde que cumprisse os requisitos. A venda também precisava ser aprovada pelo governo francês.

A cerimônia de desativação dos Mirage 2000C/B da FAB ocorreu no dia 20 de dezembro de 2013, no 1º Grupo de Defesa Aérea  (1º GDA ou Esquadrão Jaguar) em Anápolis-GO.

O Mirage 2000 C/B foi a solução intermediária encontrada para substituir os velhos Mirage IIIBR, que prestaram bons serviços à FAB por mais de 30 anos.

Acredita-se que a empresa francesa Procor irá revisar os aviões e empregá-los como agressores a serviço das Forças Armadas francesas e de aliados, seguindo uma tendência mundial de terceirização desse tipo de atividade.

FONTE: https://www.aereo.jor.br/2019/05/29/fab-vende-cacas-mirage-2000-para-a-empresa-francesa-procor/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Maio 30, 2019, 09:42:08 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 07, 2019, 03:57:42 pm
Segundo jornal francês, Brasil vai comprar 100 mísseis Meteor para caças Gripen

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2018/11/Ca%C3%A7a-Saab-JAS-39E-Gripen-voa-com-m%C3%ADsseis-Meteor-1024x683.jpg)

Citar
O jornal francês La Tribune noticiou ontem que a Força Aérea Brasileira deverá assinar em breve um contrato com a MBDA para a aquisição de 100 mísseis BVR Meteor.

O míssil ar-ar Meteor para combates além do alcance visual já foi testado em dois protótipos do caça Gripen E, atualmente em desenvolvimento para as Forças Aéreas da Suécia e do Brasil.

O Meteor é um programa colaborativo europeu entre o Reino Unido, França, Itália, Espanha, Suécia e Alemanha. A arma é planejada para ser o míssil BVR primário de todos os modernos caças europeus: Gripen, Eurofighter e Rafale.

Diz-se que o Meteor tem de 3 a 6 vezes a performance cinemática que qualquer outro míssil ar-ar do seu tipo.

A chave para a alta performance do Meteor é seu motor foguete ramjet, que lhe permite manter alta velocidade em direção ao alvo, tornando a manobra evasiva virtualmente inútil, segundo o fabricante.

O Saab Gripen C foi o primeiro caça a disparar o míssil Meteor. O primeiro lançamento ocorreu em 2006.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2017/09/MBDA-Meteor-e1508522169364.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2017/09/Gripen-E-Weapons-and-Pods-1024x725.jpg)

FONTE:  https://www.aereo.jor.br/2019/06/06/segundo-jornal-frances-brasil-vai-comprar-100-misseis-meteor-para-cacas-gripen/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 09, 2019, 03:27:35 pm
AV-MTC ar-terra CONFIRMADO em vídeo! Míssil de Cruzeiro aerolançável da Avibras!

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F06%2FAVMTC_AR-TERRAS1.jpg&hash=e3852cb4471c0c33468d37590148e0d9)

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Em sete de março de 2019 este articulista recebeu “dica” de uma fonte na Base Aérea de Canoas (RS) sobre um teste “secreto” realizado naquela OM visando o desenvolvimento de uma nova arma estratégica brasileira.

Naquele dia aconteceu o teste do novíssimo míssil de cruzeiro da Avibras, o AV-MTC, em sua versão ar-terra (lançada do ar), instalado no center line (cabide central) de uma caça Northrop F-5EM Tiger II da Força Aérea Brasileira, lotado no Esquadrão Pampa (1º/14º GAV).

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2FAV-TM-avibras.jpg&hash=ba9532bb406eb79d5618b946e5ae6774)

Na ocasião, este articulista enviou questionamento a Força Aérea Brasileira por e-mail, que ficou sem resposta, ao menos com relação as nossas perguntas, pois no mesmo dia a Força emitiu uma comunicação interna recomendando reforço nas medidas restritivas para pessoas estranhas ao serviço nos pátios operacionais das bases aéreas, realizando fotos.

Este articulista recebeu este documento de outra fonte dentro da FAB, comprovando que a dica da fonte na base aérea era verdadeira.

No entanto, a fonte original, por receio de ter algum problema com a FAB, não enviou as fotos que obteve do míssil de manejo (mock-up), pintado em cor laranja e denominado CAES 06.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F06%2FAVMTC_AR-TERRA-1024x576.jpg&hash=a86e75db85e3dc3c0c17f737fc42e7dc)

No dia sete de maio, o Ministério da Defesa publicou um vídeo no youtube sobre os primeiros 100 dias de Governo, com relação a Defesa do Brasil.

Aos cinco minutos e cinco segundos, lá está, nítida e cristalina, a foto do AV-MTC ar-terra aerolançável, sendo instalado no cabide central do F-5EM do Pampa.

Letalidade Aumentada

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F06%2Fav-mtc-696x215.jpg&hash=21cf54cace0b8aea5f7909ef7fa31ad1)

O AV-MTC lançado do ar se converte em formidável ameaça continental, já que a aeronave lançadora pode voar até a fronteira de um País “inimigo”, realizar uma penetração supersônica de curto alcance (arrancada), e lançar o míssil de grande altitude, o que amplia seu alcance exponencialmente.

O míssil tem um padrão de voo a cerca de 200 metros de alturau menos, usando os contornos do terreno para mascarar sua rota e assim dificultar sobremaneira sua derrubada pela AAAe inimiga.

Lançado do ar, um ataque pode vir de diversas direções, em ondas de saturação, destruindo alvos estratégicos como refinarias de petróleo, estações geradoras/retransmissoras de energia elétrica, centrais de comunicações, usinas de tratamento de água, pátios logísticos, entroncamentos ferroviários, concentrações de veículos e tropas antes de serem mobilizadas, e claro, unidades capitais e integrantes do Governo e Cúpula Militar inimigas.

O AV-MTC pode cumprir todas estas missões, e muitas outras, lançado pelos Astros 2020, em sua versão terrestre, ou na sua modalidade aerolançável, sendo integrado ao F-5EM/FM, A-1 AMX e futuramente, Gripen E/F.

(https://www.infodefensa.com/archivo/images/RVC_8051.jpg)

Não se sabe quando os testes em voo serão realizados, mas é razoável supor que antes de 2020 nenhum disparo deverá acontecer.

O teste realizado em Canoas verificou a compatibilidade aerodinâmica da instalação, e sua viabilidade com relação aos engates, conexões e reserva de energia para possibilitar a “conversa” entre o computador do míssil e sistema de navegação do caça, antes do disparo.

Mais detalhes deverão aparecer em breve, e assim que a redação os receber serão publicados.

FONTE: http://tecnodefesa.com.br/av-mtc-ar-terra-confirmado-em-video-missil-de-cruzeiro-aerolancavel-da-avibras/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Junho 20, 2019, 06:50:18 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 24, 2019, 02:04:01 pm
Phenom 100 EV nas cores da Força Aérea Brasileira é revelado (6º ETA)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F06%2FWhatsApp-Image-2019-06-21-at-15.38.09.jpeg&hash=2ce57a0479f6f8a269e859fbe985ed3e)

Citar
As primeiras imagens do jato executivo Phenom 100 EV no padrão de cor cinza da Força Aérea Brasileira (FAB) vazaram nas redes sociais.

A linha de montagem da Embraer Executive Jets em Melbourne, Flórida (onde atualmente os jatos da linha Phenom 100 e Phenom 300 são montados) é o local onde as fotos foram feitas.

Nelas é possível identificar o Phenom 100 EV matrícula FAB-3701 (designação U-100) nas cores do 6º ETA “Esquadrão Guará”, unidade baseada na ALA 1 em Brasília (DF).

Informações não confirmadas dão conta que seriam quatro jatos U-100 encomendados (firmes), com mais duas opções.

O Sexto Esquadrão de Transporte Aéreo (6º ETA) é responsável por realizar missões na região centro-oeste no transporte de cargas, autoridades, militares, apoio logístico, lançamento de para-quedistas, transporte de órgãos para transplante, entre outras missões.

O Esquadrão Guará opera uma frota composta por aeronaves C-95 Bandeirante, C-97 Brasília, C-98A Grand Caravan e U-35 e U-55 Learjet, sendo que esta última deverá ser substituída totalmente pelos U-100.

Ficha Técnica:

Autonomia de voo: 2.182 km
Velocidade de cruzeiro: 750 km/h
Velocidade máxima: 864 km/h
Envergadura: 12 metros
Custo unitário: USD 4.400.000–4.400.000 (valores praticados em 2013)
Tipo de motor: Pratt & Whitney Canada PW600

 :arrow:  http://tecnodefesa.com.br/phenom-100-ev-nas-cores-da-forca-aerea-brasileira-e-revelado-6o-eta/

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F06%2FWhatsApp-Image-2019-06-21-at-15.38.06-1.jpeg&hash=4817c5895ee20b770b84595d56c4dbef)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F06%2FWhatsApp-Image-2019-06-21-at-15.38.08.jpeg&hash=02f34f66ff13fb69923615500f83bd08)
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Barlovento em Junho 26, 2019, 01:13:09 pm
Detenido en Sevilla un miembro de la Fuerza Aérea Brasileña con 39 kilos de cocaína.

https://elpais.com/politica/2019/06/26/actualidad/1561540841_105498.amp.html

Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 26, 2019, 08:48:01 pm
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O que já se sabe sobre o militar que transportava 39 kg de cocaína

SÃO PAULO  -  Um militar da Aeronáutica brasileira foi detido nesta terça-feira no aeroporto de Sevilha, na Espanha, por suspeita de tráfico de drogas. Com ele, foram apreendidos 39 kg de cocaína. Segundo o ministério da Defesa, os fatos estão sendo apurados em um Inquérito Policial Militar.

O sargento integrava a comitiva de militares que presta apoio à viagem do presidente Jair Bolsonaro, que vai participar em Tóquio, no Japão, da reunião do G-20.

Veja abaixo o que já se sabe sobre a prisão do militar da FAB:

 :arrow: https://www.valor.com.br/politica/6320917/o-que-ja-se-sabe-sobre-o-militar-que-transportava-39-kg-de-cocaina
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 19, 2019, 10:17:05 pm
Aeronave E-99M da FAB realiza primeiro voo após modernização

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/08/E_99M___Primeiro_voo_1.jpg)

Citar
Voo de teste ocorreu na sexta-feira (16), na sede da EMBRAER, em Gavião Peixoto (SP)

A aeronave E-99M realizou, nesta sexta-feira (16/08), em Gavião Peixoto (SP), o primeiro voo após iniciado o processo de modernização pela Embraer. Esse é um voo experimental que marca a conclusão de mais uma etapa do projeto.

A Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC) é a Organização da Força Aérea Brasileira (FAB) que tem a finalidade de gerenciar os projetos de desenvolvimento, aquisição e modernização de materiais e sistemas aeronáuticos para o Comando da Aeronáutica, articulando as ações necessárias para alcançar eficácia e eficiência no ciclo de vida desses materiais e sistemas, com o apoio de equipes muiltidisciplinares atuantes em diversas áreas, tais como, conceitual, logística, industrial, operacional e técnica.

Inicialmente, foram desmontados todos os equipamentos e a aeronave foi redesenhada para receber uma nova configuração. Esse voo de hoje concretiza o término de uma das fases da modernização, demonstrando que a aeronave está em condições de voo frente a todo esse complexo desenvolvimento”, explica o gerente do projeto de modernização da aeronave, Coronel Aviador Wilson Paulo Corrêa Marques.

O E-99M vai ser operado pelo Esquadrão Guardião (2°/6° GAV), na Ala 2, em Anápolis (GO). De acordo com o Comandante do Esquadrão, Tenente-Coronel Aviador Felipe Francisco Espinha, o ganho operacional será relevante.

“A modernização possibilitará uma melhor visualização dos tráfegos, que mais informações sejam captadas, um incremento na capacidade de atuação em um ambiente de guerra eletrônica, além de uma melhoria na coordenação dos sistemas embarcados”, destaca.

Missão

A aeronave E-99 é capaz de detectar alvos aéreos e transmitir as informações de detecção para os centros de controle em terra. Além disso, cumpre missões de Controle e Alarme em Voo, com a participação de aeronaves de caça em voos de defesa aérea, de Busca e Salvamento e de Vigilância e Controle do Espaço Aéreo.

“O E-99M terá ampliada a sua capacidade de integração com as novas plataformas da FAB, como por exemplo o F-39 Gripen e o KC-390”, conclui o Coronel Wilson.

FONTE: Força Aérea Brasileira
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 25, 2019, 04:19:40 pm
Força Aérea Brasileira começa a combater incêndios na Amazônia

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/08/C-130-da-FAB-testanto-o-MAFFS-de-combate-a-inc%C3%AAndio.jpg)

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A Força Aérea Brasileira (FAB) começa a combater os incêndios na Amazônia neste sábado (24).

A primeira ação será em Rondônia e contará com o emprego de duas aeronaves C-130 Hércules equipadas com o sistema MAFFS (Modular Airbone Fire Fighting System).

O equipamento é composto por cinco tanques de água e dois tubos que se projetam pela porta traseira da aeronave.

O MAFFS pode levar ate 12 mil litros de líuquido de combate ao fogo. Os pilotos que operam o C-130 com MAFFS passam por um treinamento especifico, em que é necessário um mínimo de 500 horas de voo na aeronave.

Pelo menos 30 militares serão usados em dois aviões, entre tripulantes e operadores do MAFFS.

Além de Rondônia, Roraima e Tocantins , estados onde o presidente Jair Bolsonaro já autorizou o emprego da Garantia da Lei e da Ordem (GLO), há uma solicitação do Pará, segundo o ministro do Meio Ambiente, Ricardo Salles . A expectativa é de que pedidos semelhantes dos governos do Acre e de Mato Grosso cheguem nos próximos dias.

Segundo o ministro da Defesa, Fernando Azevedo e Silva, está negociando com o Ministério da Economia o desbloqueio de R$ 28 milhões que estão previstos no orçamento da pasta este ano para ações de GLO.

FONTE:  https://www.aereo.jor.br/2019/08/24/forca-aerea-brasileira-comeca-a-combater-incendios-na-amazonia/

Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 25, 2019, 08:40:50 pm
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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 25, 2019, 08:44:28 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 25, 2019, 01:37:07 pm
CONFIRMADO: FAB desenvolve míssil de cruzeiro de longo alcance

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/06/MTC-300-sendo-alinhado-no-pilone-ventral-do-F-5M.jpg)

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Na Audiência Pública realizada hoje na Comissão de Relações Exteriores e de Defesa Nacional, com o tema “Pressupostos da Soberania Nacional”, foi revelado que entre os projetos da Força Aérea Brasileira está o desenvolvimento do míssil MICLA-BR (Míssil de Cruzeiro de Longo Alcance).

Segundo a apresentação, o MICLA-BR é um desenvolvimento lançável do ar do míssil superfície-superfície MTC-300 (ou AV-TM 300), lançado pelas viaturas do Sistema Astros 2020.

A revelação da FAB acabou esclarecendo a imagem contida em um vídeo divulgado pelo Ministério da Defesa no dia 7 de junho, que mostrava o que parecia ser uma  versão ar-superfície do Míssil Tático de Cruzeiro MTC-300 realizando testes de integração em um caça F-5M da Força Aérea Brasileira.

Na ocasião da divulgação do vídeo do MD, muitos negaram que fosse um míssil de cruzeiro lançado do ar e foram dadas as mais diversas desculpas e interpretações para a imagem.

FONTE:  https://www.aereo.jor.br/2019/09/24/confirmado-fab-desenvolve-missil-de-cruzeiro-de-longo-alcance/

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/09/MICLA-BR.jpg)
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Outubro 09, 2019, 09:43:46 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 01, 2019, 12:14:49 pm
Mais de 6 mil pessoas visitam exposição da FAB em Brasília

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Os visitantes puderam conhecer a réplica em tamanho real do caça F-39 Gripen, além de conhecer mais sobre o trabalho da Força Aérea

A exposição "Semana da Asa", realizada pela Força Aérea Brasileira (FAB) no Museu Nacional do Conjunto Cultural da República, em Brasília (DF), recebeu a visitação de mais de 6.000 pessoas entre os dias 22 e 27 de outubro. Nos dois primeiros dias da exposição, o destaque foi a projeção de vídeos na parte externa da cúpula do museu.

As fotografias, vídeos e maquetes que mostram parte da história do Patrono da Aeronáutica Brasileira, Alberto Santos-Dumont - além da representação do trabalho da Força Aérea Brasileira e dos militares que a compõem – foram expostas em comemoração ao Dia do Aviador e Dia da Força Aérea Brasileira.  A data celebra o feito de Santos-Dumont em 23 de outubro de 1906, na França, com o primeiro voo do aparelho mais pesado que o ar.

FONTE: http://www.fab.mil.br/noticias

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 02, 2019, 01:41:07 pm
Força Aérea treina futuros pilotos de combate no Exercício Técnico Especializex

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Militares passaram por módulos de Missão Aérea Composta (MMAC) e Evasão e Resgate em Combate (MERC)

A Força Aérea Brasileira (FAB) realizou, entre os dias 28 de outubro e 14 de novembro, na Ala 10, em Parnamirim (RN), o Exercício Técnico Especializex, em complementação ao Programa de Especialização Operacional (PESOP), que forma os pilotos de combate. A atividade capacita os estagiários no planejamento e execução de Composite Air Operation (COMAO) – traduzida na doutrina brasileira como Missão Aérea Composta –, de forma simulada. Também provê a formação doutrinária dos tripulantes na condição de evasores, por meio de exercício teórico e prático de Busca e Salvamento em Combate. O treinamento foi dividido em duas fases: o Módulo de Missão Aérea Composta (MMAC) e o Módulo de Evasão e Resgate em Combate (MERC).

A simulação do COMAO, desde seu planejamento até a execução, foi realizada no Grupo de Instrução Tática e Especializada (GITE). No MMAC é apresentado um conflito simulado entre o país Costa Verde e os países Monxoró e Caatinga, valendo-se de meios, cenários e capacidades fictícias para criar ambientes semelhantes aos dos Exercícios CRUZEX, SALITRE e RED FLAG.

Nesse contexto, são conduzidas missões que visam à interdição do campo de batalha e manutenção da superioridade aérea, que permitem aos estagiários do PESOP colocar em prática toda a doutrina aprendida durante a Especialização. "São conteúdos que complementam a formação do estagiário e tratam de temas de grande importância, os quais serão vivenciados pelos estagiários, a partir do ano que vem, na elevação operacional", explica o Chefe da Clique aqui para baixar a imagem originalCélula de Doutrina da Ala 10, Coronel Aviador Carlos Eduardo Valle Rosa.

"O MMAC introduz o piloto no complexo processo de planejamento e execução de uma missão aérea composta, nas funções de piloto ou mesmo de ala operacional. O estagiário participa de todo o ciclo de planejamento e execução simulada de uma missão aérea composta, integrando o que a gente chama de pacote, que é um conjunto de aeronaves que voa dentro do mesmo cenário tático, para atingir diferentes objetivos, de forma integrada", continua o Coronel Eduardo Valle.

Evasão e Resgate em Combate

Já o MERC se constitui de oficinas teóricas e práticas e ação no terreno, em que os estagiários atuam na condição de evasores, exigindo a aplicação das táticas de fuga e evasão. O Coronel Eduardo Valle explica a importância do MERC para que o piloto de combate entenda e desenvolva as habilidades necessárias para sobrevier em território inimigo. "O estagiário consegue perceber quão importante é o condicionamento físico, capacitação técnica em navegação terrestre, camuflagem, eliminação de vestígios e até mesmo a própria realização do procedimento previsto para o caso de resgate", finaliza.

O MERC contou com o apoio do Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (EAS) e da Academia da Força Aérea (AFA), que enviou instrutores especializados, além do Esquadrão Gavião (1º/11º GAV), do Esquadrão de Segurança e Defesa da Ala 10 e da Esquadrilha SAR do Esquadrão Falcão (1º/8º GAV).

As instruções teóricas e oficinas foram realizadas de 4 a 6 de novembro, na Ala 10. Já a ação no terreno foi realizada no Estande de Tiro Aéreo de Maxaranguape, a 60 quilômetros de Parnamirim (RN), de 7 a 12 de novembro.

"No caso do módulo evasor de resgate de combate, o estagiário se coloca na figura de um piloto que teve que se ejetar ou pousar forçadamente em território inimigo e nele conduzir diversas técnicas, de forma a realizar uma evasão e, posteriormente, ser resgatado por uma força tarefa de combate SAR. É um exercício muito importante porque relaciona diretamente a especialização operacional com uma das mais importantes Missões dentro do teatro de operações, o Combate SAR", destaca o Oficial.

Preparação

De acordo com o Coordenador do MERC e Oficial de Operações do Esquadrão Falcão, Major Aviador Átila Miranda Alves de Campos, o Exercício possibilitou não só capacitar os futuros pilotos de combate da FAB para atuarem como evasores, mas também adestrar as equipagens das Unidades envolvidas na operação, para participação em Exercícios Operacionais maiores e também em missões reais. "Nós aproveitamos os meios aéreos disponibilizados pelo Comando de Preparo [COMPREP] – helicóptero, aeronaves de caça e de transporte. Utilizamos todo o conhecimento da AFA e, com a experiência que tivemos na TAPIO e na CRUZEX, montamos esse Exercício Técnico. Isso possibilitou tanto treinar os estagiários, quanto adestrar os Esquadrões Aéreos da Ala 10, que é uma oportunidade única, a de realizar um treinamento local com todos os Esquadrões Aéreos envolvidos", conta o Major Átila.

Para o Tenente Aviador Gustavo Hungaro Monteiro, do Esquadrão Joker (2º/5º GAV), a experiência foi importante para testar a capacidade de organização e estratégica dos pilotos. "É uma chance muito boa para colocarmos em prática os aprendizados da fase teórica e, se um dia nos engajarmos em uma situação real de sobrevivência, estaremos mais preparados, tendo em vista a semelhança do Exercício com o real. O início foi o mais difícil, até tomarmos consciência da situação, organizarmos o grupo, saber qual seria nosso objetivo e tomarmos as atitudes iniciais", pontua o concludente do PESOP, que se prepara para iniciar, no próximo ano, sua elevação operacional.

 :arrow:  http://www.fab.mil.br/noticias

Fotos: Tenente Juliana Lopes, Sargento Carlos Eduardo, Sargento Marcella, Cabo Simplício / Ala 10

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 10, 2019, 02:43:49 pm


Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 11, 2019, 11:25:45 am
Brasil oferece aviões P-3 e SC-105 ao Chile para ajudar nas buscas ao C-130 desaparecido

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/02/P-3AM.jpg)

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O presidente Jair Bolsonaro informou que disponibilizou aeronaves brasileiras ao governo chileno para ajudar na operação de busca do avião desaparecido da Força Aérea Chilena.

Na entrada do Palácio do Alvorada, onde parou para cumprimentar um grupo de eleitores, Bolsonaro disse que entrou em contato nesta terça-feira (10) com o presidente do Chile, Sebastián Piñera, e ofereceu ajuda.

Um Hércules C-130, com destino à base aérea Presidente Eduardo Frei Montalva, na Antártida, perdeu contato com o sistema de radares nesta segunda (9). A aeronave fazia o deslocamento com 38 pessoas a bordo.

Segundo o Ministério da Defesa, foram disponibilizados um SC-105 e um P-3. Os dois são utilizados em operações de salvamento porque são dotados de sensores infravermelhos e equipados com tecnologia de varredura eletrônica.

O governo chileno ainda avalia se aceitará a ajuda. O presidente brasileiro afirmou que o desaparecimento “choca” e que torce para que nada tenha acontecido aos tripulantes da aeronave militar.

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 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2019/12/10/brasil-oferece-avioes-p-3-e-sc-105-ao-chile-para-ajudar-nas-buscas-ao-c-130-desaparecido/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 22, 2019, 07:02:39 pm
Novo avião de transporte leve: FAB e Embraer assinam memorando

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A Força Aérea Brasileira (FAB) e a Embraer Defesa e Segurança (EDS) assinaram Memorando de Entendimentos para desenvolverem uma aeronave leve de transporte de carga e passageiros – ideia é de um avião com propulsão híbrida e capacidade para operar em pistas curtas e 3 toneladas de carga

Força Aérea participará de desenvolvimento conceitual de novo vetor de transporte leve
O Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez, recebeu, nesta quinta-feira (19/12), o Presidente da Embraer Defesa e Segurança, Jackson Schneider, para celebrar um Memorando de Entendimentos com o objetivo de formalizar a intenção da Embraer em desenvolver uma aeronave leve para transporte de carga e passageiros, contando com a contribuição da Força Aérea Brasileira (FAB) no que tange ao compartilhamento de expertises e necessidades militares globais para aeronaves dessa classe.

De acordo com o Tenente-Brigadeiro Bermudez, a contribuição da FAB no projeto será na área de desenvolvimento conceitual. “O objetivo desse memorando foi formalizar a intenção da Embraer em desenvolver uma aeronave leve para transporte de carga e pessoal. Esse projeto conta com a participação da Força Aérea no que tange, principalmente, ao compartilhamento de expertises, do que nós já desenvolvemos em parceria, em atendimento às necessidades operacionais da Força Aérea”, afirmou.

Também estiveram presentes na ocasião o Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos Augusto Amaral Oliveira, o Vice-Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica, Major-Brigadeiro do Ar Heraldo Luiz Rodrigues, o Chefe da Sexta Subchefia do Estado-Maior da Aeronáutica, Major-Brigadeiro do Ar Sérgio Roberto de Almeida e o Chefe do Gabinete do Comandante da Aeronáutica, Major-Brigadeiro do Ar Pedro Luís Farcic. O Presidente da Embraer Defesa e Segurança falou sobre o projeto a ser desenvolvido em cooperação com a FAB. “É mais um passo nessa longa história de relacionamento fraterno entre a FAB e a Embraer, que nasceu dentro da FAB e continua extremamente ligada à FAB. Essa assinatura de hoje é extremamente importante para a Embraer”, disse.

Características do projeto a ser desenvolvido pela Embraer

Voltado para servir localidades remotas com pistas curtas, estreitas e não pavimentadas, o novo vetor levará em consideração diversas necessidades operacionais, como transporte de carga e pessoal  em áreas de selva, alcance a principais aeroportos da América do Sul, lançamento de paraquedistas, extração de pallets e transporte de enfermos. Algumas características da aeronave são a capacidade de decolar com carga máxima útil de ao menos 3 mil quilos, a partir de uma pista de até 1,2 mil metros, e operar em ambiente amazônico.

A aeronave é conceitualmente híbrida incorporando motores de características turboélice e elétricos, deve ser resistente, econômico e vanguarda tecnológica.

Aeronave híbrida

Um dos conceitos a serem implantados no desenvolvimento da aeronave é o da sustentabilidade, como explica o Tenente-Brigadeiro Amaral. “Será um produto moderno, disruptivo, uma vez que se pretende utilizar dessas tecnologias de sustentabilidade, que hoje estão tão em voga, trabalharmos com o meio ambiente. Uma aeronave que atenda a operação nesses diversos ambientes que temos no nosso país, desde pistas não preparadas até pistas totalmente equipadas.”

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Embraer e Força Aérea Brasileira estudam desenvolvimento conjunto de nova aeronave leve de transporte militar

Brasília, 19 de dezembro de 2019 – A Embraer e a Força Aérea Brasileira (FAB) assinaram hoje um memorando de entendimento que permite viabilizar o estudo de um potencial desenvolvimento para uma nova aeronave leve de transporte militar. O estudo busca identificar alternativas e soluções para atender às necessidades operacionais da FAB, especialmente na região Amazônica, em pistas extremamente curtas, estreitas, não pavimentadas, desprovidas de infraestrutura e em localidades remotas.

Utilizando-se do alto grau de inovação e competência tecnológica da Embraer, o estudo buscará também explorar alternativas na aplicação de novas tecnologias que trarão respostas ainda mais eficientes às demandas extremas da FAB, como diferentes arquiteturas de sistemas, soluções inovadoras de plataforma, propulsão hibrida-elétrica, entre outras.

A FAB, que recebeu em 2019 as primeiras unidades do moderno KC-390 Millennium, avião de transporte militar tático multimissão, busca com este estudo complementar e modernizar sua capacidade de transporte nos segmentos inferiores, visando atender de forma abrangente e completa as necessidades do país. Baseado no forte histórico de cooperação que une a capacidade de execução com excelência da Embraer e a elaboração de requisitos inovadores e de alto desempenho da FAB, o estudo buscará cobrir também o atendimento às demandas atuais do mercado global.

Pelo acordo firmado, a Embraer realizará os estudos de mercado para desenvolvimento da nova aeronave enquanto a FAB compartilhará a vasta experiência que possui na operação de aviões nesse segmento. “Estamos certos de que a experiência da Força Aérea Brasileira nos ajudará a estabelecer os requisitos mais adequados para esse estudo, resultando em um avião extremamente capaz”, disse Jackson Schneider, presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “A Embraer está mais do que à altura do desafio. Nosso mais novo produto, o avião de transporte multimissão C-390 Millennium, está entrando em operação e esse novo projeto será de grande importância para manter e aprimorar as capacidades de engenharia e tecnologia da Embraer para atender às desafiadoras demandas da FAB e de seus demais clientes em todo o mundo”.

“O objetivo desse memorando foi formalizar a intenção da Embraer em desenvolver uma aeronave leve para transporte de carga e pessoal. Esse projeto conta com a participação da Força Aérea no que tange, principalmente, ao compartilhamento de expertises, do que nós já desenvolvemos em parceria, em atendimento às necessidades operacionais da Força Aérea”, disse o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar, Antonio Carlos Moretti Bermudez.

FOTOS: FAB (Soldado Wilhan Campos/CECOMSAER) - https://www.aereo.jor.br/2019/12/20/novo-aviao-de-transporte-leve-fab-e-embraer-assinam-memorando/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 07, 2020, 01:19:32 pm
Retrospectiva 2019

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Alguns dos avanços tecnológicos, incorporação de sistemas de armas, desenvolvimentos e aquisições de tecnologias para a FAB e a indústria aeroespacial brasileira

Projeto de aeronave I-X

Último dos quatro aviões certificados na versão de inspeção de vôo. Os dois primeiros foram recebidos em 2016 e o terceiro em 2018. Até novembro de 2021, ainda está planejado o prazo para rescisão do contrato, catalogação, treinamento da tripulação e atualização do Treinamento Baseado em Computador (CBT). . no treinamento da tripulação.

A aeronave de registro IU-50 FAB 3604 será operada pelo Grupo Especial de Inspeção de Voo localizado no Rio de Janeiro (RJ).

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Phenom EV U-100

Recepção de dois aviões modelo Phenom EV U-100 pelo 6º Esquadrão de Transporte Aéreo (6º ETA), conhecido como Esquadrão Guará, em Brasília (DF).

A aeronave oferece tecnologia avançada, antecipa necessidades, minimiza a carga de trabalho e aumenta a conscientização situacional. O modelo representa um novo nível estratégico que se encaixa no 6º ETA, uma unidade que cumpre mais de 40% das missões da FAB de equipamentos de transporte de órgãos e transplantes médicos.

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Avião multi-missão KC-390

A Força Aérea Brasileira (FAB) recebeu (09/04), na Asa 2, em Anápolis (GO), a primeira aeronave multi-missão KC-390. O 1º GTT será o esquadrão de operadores KC-390.

A aeronave, resultado de uma parceria entre a FAB e a Embraer, foi estabelecida como um novo padrão de aeronave para emprego militar no cenário mundial. O presidente da Embraer, Jackson Schneider, fez o ato formal de entregar o avião à FAB. O executivo destacou os resultados positivos da cooperação entre as duas instituições, que já dura mais de 50 anos. “Uma interação longa e proveitosa. Temos orgulho da Embraer, da Força Aérea e, acima de tudo, temos orgulho do Brasil ", afirmou.

O comandante da Força Aérea, tenente-general da Brigada Bermúdez, elogiou as capacidades operacionais da nova aeronave multi-missão. "Hoje, a FAB possui a maior aeronave militar produzida no Brasil, o KC-390. Representa um marco na excelência do processo da FAB e certamente impulsionará a Base de Defesa Industrial do Brasil", afirmou.

Capacidade operacional

A maior aeronave militar desenvolvida e fabricada no hemisfério sul, o KC-390 é capaz de realizar transporte aéreo logístico, reabastecimento de vôo (REVO), evacuação, busca e salvamento aéreo, busca e resgate, ajuda humanitária e missões de combate a incêndio, entre outros.

O KC-390 foi desenvolvido para atender aos requisitos operacionais da FAB, proporcionando mobilidade estratégica às Forças de Defesa do Brasil. As primeiras unidades da nova aeronave multi-missão serão baseadas na asa 2 em Anápolis (GO). Segundo o comandante da ala 2, o coronel da aviação Antonio Marcos Godoy Soares Mioni Rodrigues, o recebimento do novo vetor será um marco na FAB. “Este momento é um marco para a Força Aérea. O KC-390 nos dará maior velocidade, maior carga útil e maior alcance ", afirmou.

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Segunda unidade da aeronave multi-missão KC-390 Millennium

A Força Aérea Brasileira recebeu (13/12) a segunda unidade da aeronave multi-missão KC-390 Millennium. A aeronave de registro FAB 2854 na asa 2, Organização Militar da FAB com sede em Anápolis (GO)

"Hoje, recebemos o segundo avião KC-390, FAB 2854. Com dois aviões, podemos acelerar o treinamento de nossos pilotos e mantenedores na operação do novo vetor.

É importante destacar o aumento da capacidade logística que teremos na Força Aérea com a ativação e operação das aeronaves KC-390 Millennium recebidas ", afirmou o tenente-coronel Ferraz.

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SC-105 se junta ao pelotão FAB Pelican

A nova aeronave da Força Aérea Brasileira (FAB), modelo SC-105, FAB 6551, ingressou oficialmente no 2º / 10º Grupo de Aviação, Pelicano Squadron. A cerimônia ocorreu no domingo (24/11), na ala 5, em Campo Grande (MS).

O FAB 6551 é a primeira aeronave do projeto entregue com o sistema de reabastecimento em voo, o que permitirá que seja reabastecido em pleno voo e amplie sua capacidade operacional.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Foriginal%2F39587%2FAMAZONASAR02.jpg&hash=8292dabd5cb48eeb45707c4616a4ae95)
E-99M

A aeronave E-99M fez, nesta sexta-feira (16/08), em Gavião Peixoto (SP), o primeiro vôo após o processo de modernização iniciado pela Embraer. Este é um vôo experimental que marca a conclusão de outra etapa do projeto.

O E-99M será operado pelo Guardian Squadron (2º / 6º GAV) na asa 2 em Anápolis (GO). Segundo o comandante da esquadra, tenente-coronel aviador Felipe Francisco Espinha, o lucro operacional será relevante.

"A modernização permitirá uma melhor visualização do tráfego, captura mais informações, um aumento na capacidade de agir em um ambiente de guerra eletrônica, além de uma melhoria na coordenação de sistemas integrados", diz ele.

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Missão

A aeronave E-99 é capaz de detectar alvos aéreos e transmitir informações de detecção para os centros de controle em terra. Além disso, realiza missões de controle de vôo e alarme, com a participação de aviões de combate em defesa aérea, vôos de busca e salvamento e vigilância e controle do espaço aéreo.
"O E-99M expandiu sua capacidade de integração com as novas plataformas da FAB, como o F-39 Gripen e o KC-390", conclui o coronel Wilson.

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ed/Aeronaves_%C3%81gata_7_-_FAB_-_EMB145_Erieye.jpg)

Míssil A-Darter de quinta geração

O míssil A-Darter de quinta geração acaba de passar na fase final de teste para certificação, que o preparará para a comercialização. Neste mês, testes decisivos e bem-sucedidos foram realizados na África do Sul, país que desenvolve o projeto em cooperação com o Brasil.

O sistema ar-ar A-Darter tem a capacidade de identificar autonomamente um alvo após o lançamento (LOAL); contramedidas eletrônicas (capazes de identificar e negar explosões); longo alcance para esta categoria de mísseis (8-12 km); e identificação e lançamento bem-sucedido de objetivos em uma posição relativa de 90 graus. Todas as versões demonstraram conformidade do produto com seus requisitos.

(https://i0.wp.com/estrategiaglobal.blog.br/wp-content/uploads/2018/09/a-darter-imagem-denel.jpg?fit=800%2C400&ssl=1)

A missão técnica do projeto A-Darter foi concluída em 20 de novembro de 2019, a análise dos testes de queima de banco dos protótipos de motores de mísseis A-Darter desenvolvidos pela Avibras.

Foram realizadas 26 queimaduras bancárias dos protótipos, 10 dos quais relacionados à fase de desenvolvimento e 16 à fase de qualificação do motor. Ao final dessas 26 queimaduras, foi demonstrado que a Avibras, que representa a indústria nacional, é capaz de produzir motores de foguete compatíveis com os requisitos dos mísseis da categoria A-Darter, ou seja, mísseis de quinta geração. O resultado materializa o processo de transferência de tecnologia realizado durante o contrato de desenvolvimento do A-Darter com a Denel South Africa.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.iae.cta.br%2Fimages%2F2019%2F12%2Fa-darter%2FA-D-1.jpg&hash=606e8047c81ecdd3865f0734caa72fe8)

CONTINUA...
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 07, 2020, 01:31:49 pm
FX-2

A empresa sueca Saab entregou à Força Aérea Brasileira (FAB) o primeiro dos 36 caças Gripen comprados pelo governo brasileiro em 2014 para modernizar a frota da Força Aérea Brasileira. A cerimônia de entrega ocorreu nesta manhã (10/09), na cidade de Linköping, na Suécia, e contou com a presença do ministro da Defesa Fernando Azevedo, comandante da Força Aérea, tenente-brigadeiro Antonio Carlos Moretti Bermúdez e as autoridades. Brasileiro e sueco.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fscd.br.rfi.fr%2Fsites%2Fbrasil.filesrfi%2Fdynimagecache%2F98%2F0%2F1755%2F989%2F1024%2F578%2Fsites%2Fimages.rfi.fr%2Ffiles%2Faefimagesnew%2Faef_image%2Ffoto.rfi_.gripen.divulgacao.comandante.fab_.a.direita_1.jpg&hash=2f5ef96bd0bca16ef0a085eb524b7b42)

Embora já esteja nas mãos da aeronáutica, o F-39 Gripen deve chegar ao Brasil até 2021, já que, a partir de hoje, o caça começa a passar pelo programa de testes na Suécia. Durante os próximos dois anos, a caçada será submetida a uma série de testes para provar que atende às expectativas contratuais. Um primeiro voo experimental ocorreu em agosto deste ano. Foi um vôo inaugural de aproximadamente uma hora que serviu aos engenheiros para avaliar o manuseio básico, o comportamento do lutador em diferentes altitudes e velocidades e a operação dos sistemas ativos.

(https://i2.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/07/WAD_Gripen-E_FAB.jpg)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimagens.ebc.com.br%2FsQMUrtM_G1mcfctj-72J8k5gfxw%3D%2F1140x760%2Fsmart%2Fhttp%3A%2F%2Fagenciabrasil.ebc.com.br%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fthumbnails%2Fimage%2F2019-09-10t171906z_772639960_rc1d888c1c80_rtrmadp_3_brazil-defence.jpg%3Fitok%3DbJFMBRIg&hash=e2a809a69ad1957343afda44d9530ba8)

O contrato inicial prevê um pagamento de 39,3 bilhões de coroas suecas (cerca de US $ 4.050 milhões a preços atuais) para o desenvolvimento e produção de 36 aeronaves e inclui um programa de transferência de tecnologia para permitir que a indústria aeroespacial brasileira domine o mercado. tecnologia e conhecimento necessários para manter e desenvolver o Gripen no Brasil no futuro.

Segundo a Saab, este foi "o maior negócio da história da empresa". Segundo a Saab, na prática, o programa de transferência de tecnologia começou em outubro de 2015, quando os 50 primeiros engenheiros brasileiros, funcionários das empresas associadas da Saab no Brasil, se mudaram para a Suécia para passar uma temporada de treinamento.


Projeto IFFM4BR

O Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE) enviou a SAAB AB em Linköping (Suécia), entre 16 de dezembro de 2019, membros da equipe de desenvolvimento do Projeto IFFM4BR, que visa fornecer uma capacidade de classificação segura do IFF para as plataformas militares das Forças Armadas, incluindo os navios da Marinha do Brasil e as baterias antiaéreas do exército brasileiro. No entanto, a primeira plataforma capaz de operar o Sistema Nacional da IFF será o Gripen E / F, desenvolvido pela SAAB.

O protótipo testado na Suécia foi totalmente desenvolvido no IAE (São José dos Campos) usando a última geração de tecnologia de comunicação segura. Os resultados apresentados pela equipe brasileira foram muito acima do esperado e impressionaram os engenheiros da SAAB pela maturidade tecnológica apresentada. O IAE é estabelecido como a primeira instituição pública brasileira a desenvolver equipamentos aviônicos, que deve passar por uma rigorosa campanha de testes para receber um certificado de produto aeronáutico pelo IFI (Instituto de Coordenação e Desenvolvimento Industrial).

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/12/IFFM4BR-2.jpg)

MICLA BR (míssil de cruzeiro de longo alcance)

A Força Aérea Brasileira confirmou o desenvolvimento do míssil de cruzeiro de longo alcance em associação com a Avibras durante uma sessão especial da Comissão de Relações Exteriores e Defesa Nacional do Congresso Nacional em Brasília (DF).

O MICLA-BR terá um alcance esperado de 300 quilômetros e pode ser lançado a partir de aviões e plataformas de superfície. O prazo para concluir este programa estratégico da Força Aérea não foi divulgado, mas sabe-se que está em andamento desde o final de 2018. Este míssil de cruzeiro aéreo terá um guia composto usando sinal GPS, sensor infravermelho e radar de rastreamento do solo.

(https://www.infodefensa.com/archivo/images/FAB8.jpg)

(https://www.infodefensa.com/archivo/images/Canossa_F5EM_MICLA-BR1a.jpg)

Saab inaugura o simulador de desenvolvimento Gripen no Brasil

Em 25 de novembro, foi inaugurada a chamada S-Rig, abreviação de Systems-Rig, o primeiro simulador de desenvolvimento Gripen fora da Suécia, na Rede Gripen de Design e Desenvolvimento (GDDN), planta da Embraer em Gavião Peixoto, Estado de São Paulo. A implantação faz parte do programa de transferência de tecnologia do novo caça brasileiro, em parceria entre Saab, Embraer, Atech, AEL Sistemas e Força Aérea Brasileira (FAB).

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/11/Simulador-1024x768.jpg)

A inauguração do S-Rig é um marco importante no Programa Gripen, pois confere ao GDDN maior autonomia para realizar mais projetos de desenvolvimento no Brasil. O simulador será usado para testes de desenvolvimento e verificação de sistemas, subsistemas e funcionalidades do Gripen no Brasil, especialmente sistemas desenvolvidos pelos parceiros Saab, Embraer, Atech e GDDN, mas também pode ser usado para testar a funcionalidade produzida em outros lugares por outras empresas. Parceiros brasileiros do programa. O S-Rig também apoiará as atividades do Gripen Flight Test Center (GFTC), que será instalado no GDDN em 2020.

“Ou o S-Rig é um simulador completo de uma aeronave que permitirá ao Brasil ou ter capacidade total para testar todos os sistemas Gripen. Ou o Brasil é o único país com essa capacidade para a Suíça. Esse é um grande diferencial para a indústria de defesa brasileira ”, diz Mikael Franzén, vice-presidente e chefe da unidade de negócios Gripen Brasil da Saab Aeronautics.

Torre de controle remoto de aeródromo

A Torre de Controle do Aeródromo Remoto entrou em operação na asa 12 em 18 de outubro deste ano, sendo a primeira da América Latina. A apresentação da nova estrutura ocorreu durante a cerimônia em referência ao Aviator Day e à Força Aérea Brasileira, realizada em Brasília (DF).

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/12/Comandante-da-FAB-visita-Torre-de-Controle-de-Aer%C3%B3dromo-Remota-na-Ala-12-1024x683.jpg)

Com a Torre de Controle Remota de Aeródromo, a visão do Controlador de Tráfego Aéreo da torre convencional pode ser substituída por monitores de rastreamento que reproduzem imagens de um conjunto de câmeras localizadas perto da pista, o que dá ao agente de controle visualização completa

A estrutura instalada em Santa Cruz é composta por 16 câmeras fixas, duas delas com a tecnologia Pan Tilt Zoom (PTZ), a partir das quais é possível ampliar a imagem até 24 vezes, para focar em objetos localizados a quilômetros de distância. . As câmeras externas são interconectadas com 14 monitores de alta definição de 55 polegadas, que fornecem uma visão de 360 ​​graus da área a ser controlada.

As câmeras PTZ também podem rastrear automaticamente aviões ou bandos de pássaros e animais em pistas de taxi e pista de pouso, o que ajuda a reduzir o risco de colisão de animais selvagens. O sistema também permite rastrear pesquisas, bem como posições estratégicas como pontos de espera.

Projetos Estratégicos da FAB

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F09%2FFAB020-696x392.jpg&hash=c51d47e8be919a9efd736112c35fb8d1)

Conclusão, além da aquisição de sistemas de armas de ponta pela FAB, a indústria aeroespacial brasileira também avançou significativamente no desenvolvimento, teste e conclusão de vários projetos estratégicos, como evidenciado pelas notícias anteriores.

Os principais projetos estratégicos continuaram avançando, dando à indústria aeroespacial brasileira por meio de centros de pesquisa e desenvolvimento acadêmicos como ITA, DCTA, IAE, IPEV e o robusto Parque Industrial Aeronáutico Nacional, com empresas poderosas como Embraer, Avibras, AEL, entre muitas outras que elas se refletem nas capacidades e tecnologias com um alto grau de independência tecnológica disponível para a Força Aérea Brasileira.

Citar
FONTES:

http://www.iae.cta.br/index.php/slideshow/616-queima-em-banco-do-missil-a-darter

http://agenciabrasil.ebc.com.br/ger...imeiro-dos-36-cacas-gripen-comprados-para-fab

http://www.iae.cta.br/index.php/sli...-do-projeto-iff-nacional-superam-expectativas

https://www.infodefensa.com/latam/2019/10/02/noticia-brasil-prueba-miclabr-avibras-tiger.html

https://www.aereo.jor.br/2019/11/25/saab-inaugura-simulador-de-desenvolvimento-do-gripen-no-brasil/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 08, 2020, 11:50:31 am
Militares da FAB participam do Exercício Silver Flag nos Estados Unidos

Treinamento possibilita uma visão mais ampla sobre a atuação operacional dos engenheiros em diferentes cenários de combate

(https://i.ibb.co/9WMqJPm/05.jpg)

Citar
Militares da Diretoria de Infraestrutura da Aeronáutica (DIRINFRA) participaram, no período de 07 a 13 de dezembro, do Exercício Silver Flag na Base Aérea de Tyndall, na cidade de Panama City, Flórida, nos Estados Unidos da América. O Major Engenheiro Ricardo Miranda Cordovil e o Capitão Engenheiro Iran Rosa Xavier participaram como observadores, representando a Força Aérea Brasileira (FAB).

O Exercício Silver Flag consiste em um treinamento organizado pelo Centro de Engenharia da Força Aérea dos Estados Unidos (Air Force Civil Engineer Center) para engenheiros da Força Aérea do país e Forças Aéreas aliadas que precisam operar em situações de contingência, tais como operações bélicas, de calamidade pública ou de desenvolvimento de bases desdobradas.

Foram realizados treinamentos práticos sobre comando e controle; combate a incêndio; gerenciamento e resposta a ataques químico, biológico, radiológico e nuclear; descontaminação de explosivos em pista de pouso; reparos rápidos em pavimentos; sinalização luminosa de emergência para aeródromo e barreira móvel de retenção de aeronaves.

(https://i.ibb.co/zrxVhdQ/01.jpg)

“Participar de um treinamento como esse nos possibilita uma visão mais ampla sobre a atuação operacional dos engenheiros em diferentes cenários de combate. As estratégias e técnicas que identificamos aqui serão muito úteis para aperfeiçoar a Engenharia de Campanha no âmbito da FAB”, destacou o Major Engenheiro Cordovil.

No ano passado, militares da Força Aérea dos Estados Unidos visitaram a Comissão de Aeroportos da Região Amazônica (COMARA) para compreender como os engenheiros da FAB atuam na construção de aeródromos em regiões isoladas e inóspitas do território nacional.

(https://i.ibb.co/tp8hnbn/02.jpg)

Foto: DIRINFRA
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 16, 2020, 04:00:52 pm
Os Mi-35 da FAB podem estar a Caminho de Benghazi

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fd30p9ca83oqyng.cloudfront.net%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2020%2F02%2F46424_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=a8a2688e1dee55e7c78b93f2d1f4dff7)

Publicação francesa Intelligence Online dá nota que os helicópteros AH-2 Sabre (Mi-35) podem estar sendo vendidos para a Líbia em uma operação triangular com os Emirados Árabes Unidos

Segundo a publicação francesa Intelligence Online, em informe datado, de 12FEV2020, está em negociação uma operação triangular para que as forças do General Khalifa Haftar (Libyan National Army), recebam um número não especificado dos helicópteros russos Mi-35 (AH-2 Sabre), operados pela Força Aérea Brasileira.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fd30p9ca83oqyng.cloudfront.net%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fmedia%2F1581781708_mi-35m_ah-2_sabre_fab.jpg&hash=4ec4f87484747dbecab011b8c6ecdc37)

10 helicóteros de ataque AH-2 Sabre (MI-35) do Esquadrão Poti (2º/8º GAV), em 2015

A nota fala nos mais antigos, provavelmente pode ser os seis primeiros Mi-35, que vieram dos estoques da Federação Russa. As aeronaves foram recebidas para equilibrar a balança comercial entre os dois países, amplamente favorável ao Brasil pela exportação de commodities agrícolas. Foram recebidos em linhas gerais dois lotes de 6 helicópteros cada e são operados pelo Esquadrão Poti (2º/8º GAV), baseado em Porto Velho, Rondônia, pela nova denominação ALA6.

A operação seria conduzida pela Corporação russa  Rosoboronexport e financiada de forma generosa pelos Emirados Árabes.

O general rebelde tem adquirido grande lote de material militar na sua luta contra o rival Governo de Trípoli. Recentemente foi adquirida uma frota de drones chineses CH-4 da Força Aérea da Jordânia.

A negociação pode ser de interesse da FAB em se ver livre do Mi-35 que sofrem com um apoio logístico deficiente por parte da Rússia. E um custo operacional muito alto. Para os líbios e russos o interesse é que a parte de manutenimento da FAB é excelente o que possibilitaria coloca-los em capacidade operacional em curto espaço de tempo.

Porém, mesmo com uma disponibilidade operacional baixa, devido a crônica falta de peças, eles são os únicos helicópteros de ataque do Inventário Militar do Brasil.

Além da complexidade da concretização do negócio, visto as relações internacionais e comerciais envolvidas (Observar que os motores dos Mi-35 da FAB são produzidos pela Motor Simch da Ucrânia). A perda de uma plataforma como o Mi-35 (mesmo com a incerteza da disponibilidade), pode bloquear a negociação.

O governo brasileiro formalizou, em 13FEV2020, com a publicação no Diário Oficial, Acordo de Parceria Estratégica com os Emirados Árabes Unidos.

Este acordo prevê em vários artigos a possibilidade legal de abrigar uma negociação como esta anunciada pela publicação francesa.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fd30p9ca83oqyng.cloudfront.net%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fmedia%2F1581785165_000_1ls2qe-e1572199072414.jpg&hash=cf0a1c8f5aaac9d614d39e16628e694e)

O presidente Jair Bolsonaro e o xeique Mohammed bin Zayed Al Nahyan, príncipe de Abu Dhabi, concordaram em expandir o comércio entre Brasil e os Emirados Árabes Unidos e ampliar parcerias envolvendo fundos de investimentos em setores como agronegócio, infraestrutura, energia e defesa, de acordo com declaração conjunta divulgada neste domingo. Os países assinaram acordos nos campos de inteligência artificial, meio ambiente, defesa, comércio e cooperação aduaneira. Outubro 2019

A alternativa de os helicópteros Mi-35, que forem repassados para o LNA  serem substituídos na FAB, por mais modernos, financiados pelos Emirados / Rússia é incerto nas atuais condições geopolíticas em especial da América Latina.

Nota DefesaNet

Na FAB os AH-2 Sabre realizam missões inéditas, graças a sua grande velocidade conseguem relizar interceptações de aeronave a baixa altura.

O Esquadrão Poti (2º/8º GAV) encerrou na quarta-feira (07OUT2015) o Exercício Operacional Zarabatana VI após 17 dias de atividades no estande de tiros do Campo de Provas Brigadeiro Velloso (CPBV). Os militares empregaram pela primeira vez os armamentos reais míssil, canhão e foguete. A unidade aérea também realizou a manutenção operacional dos seus pilotos em todas as modalidades de emprego armado.

 :arrow:   http://www.defesanet.com.br/br_arabia/noticia/35777/Exclusivo-%E2%80%93-Os-Mi-35-da-FAB-podem-estar-a-Caminho-de-Benghazi/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 17, 2020, 01:24:16 pm
Helicópteros Mi-35 da FAB não estão à venda

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2015/02/AH-2-Sabre-foto-FAB-1.jpg)

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A publicação francesa Intelligence Online informou que os helicópteros AH-2 Sabre (Mi-35) estariam sendo vendidos para a Líbia em uma operação triangular com os Emirados Árabes Unidos.

Os seis helicópteros Mi-35 mais antigos da FAB seriam destinados às forças do General Khalifa Haftar (Libyan National Army).

A operação seria conduzida pela agência russa Rosoboronexport e financiada pelos Emirados Árabes Unidos.

Os AH-2 Sabre são os primeiros helicópteros de ataque genuínos em operação nas Forças Armadas brasileiras e começaram a ser utilizados em 2009. Em novembro de 2014, o esquadrão recebeu os três últimos exemplares da sua frota de doze helicópteros.

Cada AH-2 conta com um canhão de 23 mm capaz de disparar até três mil tiros em um minuto. Para se ter uma ideia, cada tiro de 23mm causa o mesmo impacto de quase 100 tiros de uma arma calibre 7,62mm, como os fuzis utilizados por tropas no solo.

Com peso de 12 toneladas, os helicópteros têm blindagens em partes essenciais, como no tanque de combustível. A cabine dos pilotos, além de blindada, também é vedada para o caso de contaminação química ou biológica.

A possível venda foi negada ontem pelo brigadeiro Baptista Junior no Twitter:

(https://i.ibb.co/FnHBDmH/Sem-t-tulo.png)
:arrow:  https://www.aereo.jor.br/2020/02/17/helicopteros-mi-35-da-fab-nao-estao-a-venda/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Março 24, 2020, 01:57:06 pm
(https://funkyimg.com/i/33mk7.png)


>>>>>  http://www.cavok.com.br/blog/raytheon-atualiza-os-radares-de-vigilancia-de-trafego-aereo-da-forca-aerea-brasileira/?fbclid=IwAR1UqM8PhkQqyILIHdqNSfHW3FBLiY6BMR8nciIx-3DFncoXo-gTbVeFGvY
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 11, 2020, 03:16:34 pm
Operação Covid-19: KC-390 Millennium e C-105 Amazonas realizam Transporte Aéreo Logístico

(https://i.ibb.co/Fx3mgBs/20201004k.jpg)

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Foram transportados para Manaus (AM) e Fortaleza (CE) materiais de saúde para o enfrentamento à pandemia do novo Coronavírus

Duas aeronaves da Força Aérea Brasileira realizaram missão durante essa sexta-feira (10/04). O KC-390 Millennium, avião multimissão da FAB, decolou às 12h da Ala 11 - Base Aérea do Galeão (RJ) com destino à Ala 8 - Base Aérea de Manaus (AM), transportando 6,9 toneladas de equipamentos hospitalares e uma ambulância. Já o C-105 Amazonas decolou às 15h da Base Aérea de São Paulo, em Guarulhos (SP), para Fortaleza (CE), com 30 respiradores hospitalares, aproximadamente uma tonelada de carga.

Esta é mais uma ação de enfrentamento ao novo Coronavírus, deflagrada pelo Governo Federal. A missão interministerial, coordenada pelo COMAE junto ao Centro de Operações Conjuntas do Ministério da Defesa, em apoio ao Ministério da Saúde, visa transportar equipamentos e insumos a diversas regiões do Brasil, para auxiliar no combate à COVID-19. 

Missão do KC-390 Millennium

Na manhã desta sexta-feira (10/04), o KC-390 Millennium decolou de Anápolis (GO) e seguiu para o Rio de Janeiro (RJ), onde realizou o carregamento do material de saúde, seguindo para Manaus (AM).

Os tripulantes do avião multimissão da FAB estão em instrução de operação da aeronave.

A missão de transporte de material foi feita em aproveitamento, tendo atendido a uma das demandas da Operação COVID-19. Neste caso, houve a participação do Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE), no acionamento das missões de Transporte Aéreo Logístico, e do Comando de Preparo (COMPREP), responsável pelo desenvolvimento da doutrina utilizada no preparo operacional dos tripulantes.

(https://i.ibb.co/mcDnKzf/20201004n.jpg)

A Diretora do Hospital de Aeronáutica de Manaus (HAMN), Tenente-Coronel Rosieny Santos Batalha, comenta a importância de receber os materiais e equipamentos neste momento. “Aqui no Estado, o crescimento da COVID-19 é substancial e essa carga que recebemos vai aumentar a capacidade de internação do nosso hospital”, garante.

Esquadrão Zeus

Operado pelo Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) – Esquadrão Zeus, sediado na Ala 2 – Base Aérea de Anápolis (GO), o KC-390 Millennium realiza, a partir deste mês, voos em rota para o Rio de Janeiro (RJ), Guarulhos (SP), Manaus (AM), Belém (PA), Natal (RN), além de Canoas e Santa Maria (RS). Em aproveitamento de missão, as aeronaves poderão fazer transporte de cargas.

De acordo com o Comandante do Esquadrão Zeus, Tenente-Coronel Aviador Luiz Fernando Rezende Ferraz, a previsão é de que a capacitação ocorra até junho. “Em março, terminamos a fase básica do treinamento dos nossos pilotos, que eram os voos locais, e começamos agora os voos de Transporte Aéreo Logístico. Nesses voos em rota, estamos treinando pilotos, mecânicos e Mestres de Carga, no carregamento e descarregamento de cargas”, esclarece.

(https://i.ibb.co/s3CkR9r/20201004d.jpg)

Para o Chefe da Seção de Operações do 1º GTT, Major Aviador Daniel Silva Fortes, a tarefa de sair da fase básica de formação dos tripulantes e iniciar os voos em rota foi muito estudada. “Estamos em coordenação estreita com o COMPREP e com o COMAE para poder viabilizar, tanto o treinamento dos pilotos, quanto o transporte de material e pessoal em proveito desses voos de instrução com o KC-390”, afirmou.

O Mecânico de Voo, Sargento Cleber Pereira dos Santos Junior, também participa desta fase do treinamento. “O mecânico tem a responsabilidade de realizar toda preparação da aeronave e entregar o avião pronto para os pilotos, bem como acompanhar o funcionamento dos sistemas durante o voo”, esclarece.

KC-390 Millennium

Maior avião militar desenvolvido e fabricado no hemisfério sul, o KC-390 Millennium tem capacidade de realizar missões de Transporte Aéreo Logístico, Reabastecimento em Voo (REVO), Evacuação Aeromédica, Busca e Salvamento, Combate a Incêndio em Voo, dentre outras. A aeronave foi desenvolvida para atender aos requisitos operacionais da FAB, provendo mobilidade estratégica às Forças de Defesa do Brasil.

A aeronave já conquistou o 63º Prêmio Laureate Awards 2020, na categoria Melhor Produto Novo , em inglês “Best New Product”, por ser a maior e mais sofisticada aeronave de defesa já produzida pela Embraer. Além disso, realizou ensaio inédito de lançamento de chaff e flare, na Ala 3, em Canoas (RS).

Atuação do C-105 Amazonas

Os 30 respiradores hospitalares destinados à Fortaleza (CE) chegaram à Base Aérea de São Paulo (BASP) por volta das 12h de hoje. A aeronave C-105 utilizada no transporte, é operada pelo Primeiro Esquadrão do Décimo Quinto Grupo de Aviação (1º/15º GAv) – Esquadrão Onça, sediado na Ala 5 – Base Aérea de Campo Grande (MS). O Comandante da missão, Capitão Aviador Marcelo Augusto Xavier de Almeida, disse que esta é mais uma missão da FAB no combate à COVID-19. “É com muita satisfação que realizamos essa missão de Transporte Aéreo Logístico, possibilitando que mais brasileiros possam receber os cuidados necessários”, comentou.

(https://i.ibb.co/893TDnq/0201004b.jpg)

Para o Mestre de Cargas da aeronave, Sargento Gabriel Heringer Klein Pinheiro, este é mais um momento em que o Brasil precisa da Força Aérea para o transporte de materiais e equipamentos. “É muito importante poder contribuir com o transporte dessa carga e colaborar no esforço de combate à pandemia”, considera.

(https://i.ibb.co/ZKY3Q1F/INFOGRAFICO-KC-390-C-105-17h40-10abr.jpg)

 :arrow:  http://www.fab.mil.br/noticias
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 12, 2020, 05:34:40 pm
KC-390 entra no combate à Covid-19

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2020/04/KC-390-ambulancia.jpg)

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Com a primeira unidade de KC-300 recebida em setembro, o 1º Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) da Força Aérea Brasileira estreou o uso de seus KC-390 Millenium em missões para beneficiar a sociedade. A aeronave desenvolvida e fabricada no Brasil transportou 6,9 toneladas de equipamentos hospitalares e uma ambulância do Rio de Janeiro (RJ) até Manaus (AM). A missão ocorreu nesta sexta-feira (10 de abril).

O 1º GTT já possui dois KC-390, estando sediado em Anápolis (GO). Atualmente, são as maiores aeronaves militares em uso no Brasil, pois o Boeing 767 alugado foi devolvido. A FAB tem um contrato para a aquisição de 28 KC-390, que devem substituir e suplantar a frota de C-130 Hércules, uma vez que são mais rápidos, levam mais carga e podem cumprir uma maior variedade de missões quando comparados com seus antecessores.

Ainda assim, havia planos para a aquisição de pelo menos um par de aeronaves de maior porte, como o Boeing 767 ou o Airbus A330MRTT, como os utilizados por países como Chile, Colômbia, Estados Unidos, Austrália e França. Esse tipo de avião pode levar cerca de 45 toneladas de carga, contra um máximo de 23 do KC-390.

No combate à pandemia de Covid-19 a FAB também utiliza outras aeronaves, como o C-105 Amazonas e até um VC-99 Legacy, que teve seu interior VIP retirado para permitir o transporte de carga.

“Esquadrão Zeus”

A FAB divulgou que os militares do 1º GTT que operam o KC-390 passaram a se identificar como “Esquadrão Zeus”. No passado, o 1º GTT era dividido em dois esquadrões, o “Coral” e o “Cascavel”. Porém, ao contrário do que circulou pela internet há alguns meses, o nome “Zeus” não se refere ao KC-390. A aeronave fabricada pela Embraer foi batizada de “Millenium”.

 :arrow:  https://www.edrotacultural.com.br/kc-390-entra-no-combate-a-covid-19/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 12, 2020, 05:38:16 pm
Jato da FAB para transporte VIP vira cargueiro contra Covid-19

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2020/04/VC99C-transporte-COVID.jpg)

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Uma aeronave Legacy da Força Aérea Brasileira utilizada para transporte de autoridades do Governo Federal ganhou uma nova missão por conta da pandemia de Covid-19. A configuração interna de luxo foi retirada e a aeronave agora faz parte do esforço nacional para combater a doença. Onde antes voavam ministros, parlamentares e suas comitivas, hoje é possível carregar até 4 toneladas de carga.

A primeira missão da aeronave em sua nova configuração aconteceu no dia 6 de abril. A aeronave saiu de Brasília (DF) com destino a Macapá (AP) com escala em Palmas (TO) com 2.800 doses de vacinas tetravalente e contra gripe. Na volta, foram embarcados 18 respiradores que serão reparados no Centro de Inovação e Tecnologia do SENAI-FIEMG (Federação das Indústrias do Estado de Minas Gerais), em Belo Horizonte (MG).

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Desginado VC-99C, o avião é um ERJ 135LR, recebido em setembro de 2008. Na configuração tradicional, leva até 14 passageiros. A operação está a cargo do Grupo de Transporte Especial (GTE).

FAB prepara aviões para atuação nacional

A Força Aérea Brasileira, até o momento, desempenha a missão de transporte logístico em apoio ao combate à Pandemia. Além de levar material hospital, vacinas e respiradores, também foi feita uma redistribuição de forças: as aeronaves envolvidas ficarão concentradas em Brasília (DF) e no Rio de Janeiro (RJ), de onde devem partir missões para todo o território nacional. Aeronaves sediadas em Canoas (RS), Campo Grande (MS), Belém (PA), Recife (PE) e Natal (RN) foram deslocadas.

Poderão ser acionadas aeronaves C-99, C-95 Bandeirante, C-97 Brasília, C-130 Hércules, U-35 Learjet, U-55 Learjet, U-100 Phenom, C-98 Caravan e C-105 Amazonas. Todas possuem características distintas e serão utilizadas conforme necessidades de carga e de alcance.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 23, 2020, 11:08:40 pm
FAB não parou e prepara futuros pilotos de Gripen e KC-390

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Em meio ao período de isolamento social em todo o Brasil, a Força Aérea Brasileira não parou e conduz a formação de futuros pilotos. Em Natal (RN), foram iniciados os cursos de especialização de novos pilotos de transporte e de caça.

Neste ano, 24 Aspirantes-a-Oficial formados no ano passado na Academia da Força Aérea participam do curso de futuros pilotos de caça. Ao longo do ano eles serão postos à prova em aviões A-29 Super Tucano. Se obtiverem sucesso, seguirão para uma das unidades de combate da FAB, onde voarão aeronaves como o F-5, A-1, o próprio A-29 ou, em breve, o F-39 Gripen.Em meio ao período de isolamento social em todo o Brasil, a Força Aérea Brasileira não parou e conduz a formação de futuros pilotos. Em Natal (RN), foram iniciados os cursos de especialização de novos pilotos de transporte e de caça.

Neste ano, 24 Aspirantes-a-Oficial formados no ano passado na Academia da Força Aérea participam do curso de futuros pilotos de caça. Ao longo do ano eles serão postos à prova em aviões A-29 Super Tucano. Se obtiverem sucesso, seguirão para uma das unidades de combate da FAB, onde voarão aeronaves como o F-5, A-1, o próprio A-29 ou, em breve, o F-39 Gripen.

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Outros 42 colegas vão passar por uma formação semelhante, mas em aeronaves C-95 Bandeirante. O foco é formar especialistas na aviação de transporte. Futuramente estarão apostos a dominar aeronaves como C-130 Hércules, C-99 e KC-390 Millenium, dentre outras.

“O preparo teórico, dedicação e padronização é primordial para o êxito ao final dos oito meses de curso”, diz o Comandante do Esquadrão Rumba, Tenente-Coronel Ailton David Cabral Júnior, um dos instrutores de C-95. Já o Tenente-Coronel José de Almeida Pimentel Neto, Comandante do Esquadrão Joker e instrutor de A-29, ressaltou a importância do jovem Aspirante dominar a aeronave. “Essa é a fase na qual os alunos aprendem o básico da operação da aeronave. Somente com esse conhecimento bem sedimentado é possível que os procedimentos saiam de maneira natural. Assim, estarão aptos a desempenharem manobras e procedimentos cada vez mais complexos nas fases futuras do curso, características da aviação de caça”, completou.

Primeira missão de caça

O próprio Tenente-Coronel Pimental foi o instrutor do primeiro voo do curso de 2020, realizado na segunda-feira, dia 13. Na nacele estava com ele o Aspirante Breno Daneliu Ficagna Tavares, que conclui com sucesso um mês de aulas teóricas sobre a aeronave A-29 Super Tucano.

Nessa fase inicial de voo, o piloto verifica o comportamento da aeronave em diversas situações de voo, seja na decolagem, no pouso, nos exercícios, nas manobras e nas acrobacias, que ajudam a desenvolver precisão e coordenação com os comandos. “O mais importante é conhecer o avião que voamos e a missão que vamos voar. Sem isso, não tem como operar da forma correta e segura”, afirmou o Aspirante.

Neste ano, além dos 24 militares da FAB, um oficial da Marinha do Brasil e um oficial da Força Aérea do Paraguai estão em Natal para participarem do curso. Mesmo os que estão há mais tempo na vida militar serão postos a prova: para conhecer o A-29 Super Tucano e as missões da aviação de caça os alunos são exigidos ao máximo nos aspectos cognitivo e psicológico. “O rigor na instrução é necessário para que, ao final, o piloto esteja preparado para atuar em todas as missões e explorar ao máximo as capacidades das aeronaves no combate”, avalia o Aspirante Ficagna.

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Voo multimotor

Na quarta-feira, dia 15, foi a vez da primeira instrução do curso de aviação de transporte. Depois de voar nos treinadores T-25 Universal e T-27 Tucano na Academia da Força Aérea, o primeiro aluno a voar, Aspirante Igor Lettieri Dias, teve o desafio de dominar uma aeronave com dois motores. Na primeira fase, são realizados exercícios de adaptação a pilotagem em diversas situações, como táxi, decolagem, voo monomotor e pouso. Depois virão as missões de adaptação noturna, voo por instrumentos, navegação em rota e voo em formatura. Por fim, acontecem o pouso noturno com balizamento tático (PNBT), navegação à baixa altura, lançamento de carga e de paraquedistas.

Outro desafio para quem vai dominar grandes aeronaves é o chamado Crew Resource Management (CRM). “O gerenciamento das situações é feito em conjunto com a tripulação para tomar a melhor decisão possível, e não mais sozinho como era feito na instrução aérea na Academia da Força Aérea”, relatou o Aspirante Lettieri.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 26, 2020, 03:13:00 am
Operação COVID-19 já envolve mais militares brasileiros que a Segunda Guerra Mundial

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A Força Aérea Brasileira, o Exército e a Marinha já empregam no combate à Covid-19 mais de 29 mil militares. O número supera o contingente de 25 mil enviados à Itália para combater o nazi-fascismo, entre 1944 e 1945.

Na Operação COVID-19, o número exato de militares empenhados em ações de combate à pandemia já chega a 29.286. Além do pessoal, as Forças Armadas também já envolveram 1.022 viaturas, 102 embarcações e 27 aeronaves.

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O Ministro da Defesa, Fernando Azevedo, destacou o emprego das Forças Armadas no enfrentamento à COVID-19 desde o resgate dos brasileiros em Wuhan, na China, com a Operação Regresso à Pátria Amada Brasil. “Trata-se de uma guerra e as Forças Armadas estão nela. Desde aquele momento, o Ministério da Defesa, com outros ministérios, tem atuado com muita força, por determinação do presidente”, disse em evento no Rio de Janeiro (RJ), na última quinta-feira (16).

O Ministério da Defesa ativou, em 20 de março, o Centro de Operações Conjuntas, para atuar na coordenação e no planejamento do emprego das Forças Armadas no combate à COVID-19. Nesse contexto, foram ativados dez Comandos Conjuntos, que cobrem todo o território nacional, além do Comando Aeroespacial (COMAE), de funcionamento permanente. A iniciativa integra o esforço do governo federal no enfrentamento à pandemia que recebeu o nome de Operação COVID-19.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 02, 2020, 10:15:28 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 22, 2020, 04:01:22 am
FAB irá reativar seus COMAR e comandos de Bases Aéreas

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Depois de passar por uma reestruturação entre 2016 e 2018, a Força Aérea Brasileira mais uma vez irá modificar sua organização. A principal novidade é a reativação dos Comandos Aéreos Regionais (COMAR) e dos comandos de bases aéreas. E será criado um novo COMAR, com sede em Campo Grande (MS). As Alas, criadas na última reeestruturação, continuarão a existir. A conclusão para o novo processo de mudanças deve ocorrer até o fim de 2021.

De acordo com a Diretriz para o Aprimoramento da Reestruturação do Comando da Aeronáutica – Projeto Piloto (DCA 19-5/2020) o processo já começou. A mudança começa no Rio de Janeiro e no Nordeste, e depois será replicada em outras regiões do país. O principal destaque será a criação do Comando Aéreo do Oeste (COMAR VIII), em Campo Grande (MS). Os demais receberão novos nomes, parecidos com as designações dos comandos regionais do Exército Brasileiro.

O COMAR I, em Belém (PA), será o Comando Aéreo Norte. O COMAR II, no Recife (PE), terá o nome de Comando Aéreo Nordeste. O COMAR III, do Rio de Janeiro (RJ), será o Comando Aéreo Leste. O COMAR IV, em São Paulo (SP), será o Comando Aéreo Sudeste. O COMAR V, em Canoas (RS), será o Comando Aéreo Sul. Em Brasília (DF), o COMAR VI terá o nome de Comando Aéreo Planalto. Manaus (AM) será a sede do Comando Aéreo Amazônico, o COMAR VII. E, como dito acima, Campo Grande (MS) foi selecionada para receber o Comando Aéreo do Oeste, o COMAR VIII. Todos devem ser comandados por um Oficial General, prefererencialmente Major-Brigadeiro do Ar (três estrelas).

De acordo com o Comando da Aeronáutica, nova mudança acontece para “resgatar a referência e a representatividade do Comando da Aeronáutica (COMAER) no nível regional, além da separação efetiva das atividades operacionais e administrativas das Organizações da FAB”. A reestruturação iniciada em 2016 havia estabelecido a criação das Alas e dos Grupamentos de Apoio (GAP), sendo as primeiras responsáveis pela parte operacional das unidades aéreas e também pela representação regional da instituição.

As Alas continuarão a existir, porém subordinados ao respectivo Comando Aéreo Regional e reforçadas pelos novos comandos das Bases Aéreas, que haviam sido descontinuados onde há uma Ala em operação. Pelo divulgado, na fase inicial se prevê que os GAPs serão incorporados às estruturas dos novos comandos das Bases Aéreas.

De acordo com a DCA 19-5/2020, o objetivo será adequar ainda mais as Alas à atividade operacional, com redução dos encargos administrativos. A proposta inicial é de que as Alas 2 (Anápolis), 8 (Manaus) e 10 (Natal) deverão ser comandadas por Brigadeiro do Ar. As Alas 1 (Brasília), 3 (Canoas), 4 (Santa Maria), 5 (Campo Grande), 11 (Galeão) e 12 (Santa Cruz) deverão ser comandadas por Coronel Aviador e as Alas 6 (Porto Velho), 7 (Boa Vista) e 9 (Manaus) poderão ser comandadas por Tenente-Coronel Aviador.

Um resultado prático será o aumento da hierarquia regional da Força Aérea Brasileira. Em Campo Grande (MS), por exemplo, até 2015 a autoridade máxima da instituição naquela cidade era um Coronel-Aviador, com subordinação ao então Comando-Geral de Operações Aéreas (COMGAR) e ao então COMAR IV, localizados em Brasília (DF) e em São Paulo (SP), respectivamente. Com a reestruturação de 2016, a Ala 5 passou a ser comandada por um Brigadeiro do Ar.

Agora, com a nova mudança, a cidade terá um oficial-general de três estrelas para o Comando Aéreo Oeste e um Coronel-Aviador para a Ala. O mesmo ocorrerá em Manaus, com um oficial de duas estrelas para a Ala e um de três para Comando Aéreo. Em Anápolis e Natal continuará a haver a representação de um Brigadeiro de duas estrelas, porém reforçados por seus comandantes regionais de três estrelas, em Brasília (DF) e Recife (PE).

A nova mudança não significará mudança no efetivo. Porém, serão necessárias adaptações nas sedes. O projeto-piloto, a ser iniciado já em 2020, prevê que a antiga sede do COMAR III, que havia passado à administração do DECEA, voltará a ser a sede do COMAR III. Já o Comando da Ala 12 irá ceder seu prédio para o novo Comando da Base Aérea de Santa Cruz, que absorverá o GAP-SC. O documento não deixa claro se o comando da Ala 12 funcionará no mesmo local que o comando da BASC.

No Recife, o Comando do CINDACTA III, que havia ocupado o antigo prédio do comando da BARF, volta para o CINDACTA III, pois o comando da BARF será reativado, incoporando à sua estrutura o GAP-RF. Em Natal, o GAP-NT será incoporado à estrutura regimental do novo comando da BANT. Já o comando da Ala 10 permanecerá ativo no Setor Oeste daquela área militar.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 31, 2020, 09:07:21 pm
Esquadrão Falcão realiza resgate de vítima de acidente em navio

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A evacuação aeromédica foi realizada por um helicóptero do 1º/8º GAV - Esquadrão Falcão

O Esquadrão Falcão (1º/8º GAV), sediado na Ala 10, em Parnamirim (RN),  resgatou, nesta sexta-feira (29), um homem que sofreu acidente em um navio estrangeiro que navega na costa brasileira. O Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE), organização da Força Aérea Brasileira (FAB) responsável pela coordenação de missões aéreas, acionou o Esquadrão após o contato do SALVAERO Recife.

Antes da decolagem do helicóptero, militares do Esquadrão de Saúde de Natal analisaram as informações recebidas  pelo Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo (SALVAMAR) sobre o estado da vítima, que apresentava fratura exposta na perna esquerda. O navio, oriundo de Malta, foi localizado a cerca de 470km da costa brasileira, na direção da cidade de Natal (RN).

A aeronave H-36 Caracal decolou de Parnamirim (RN)  para Fernando de Noronha (PE), onde realizou pouso técnico e, em seguida, voou até a posição do navio para realizar o resgate. O helicóptero manteve o voo pairado enquanto os homens de resgate  SAR (do inglês Search And Rescue - Busca e Salvamento)  desceram até o convés, imobilizaram a vítima e a içaram em uma maca. Ao final, o Esquadrão transportou o paciente  para a capital do Rio Grande do Norte para receber atendimento médico especializado. Toda a operação durou aproximadamente cinco horas.

A tripulação do helicóptero, formada por 11 militares, sendo 2 pilotos, 3 operadores de equipamentos, 3 homens de resgate, 2 médicas e 1 enfermeira, usou trajes especiais para minimizar o risco de qualquer contaminação.

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De acordo com o Major Aviador Átila Miranda Alves de Campos, Chefe da Seção de Operações do Esquadrão Falcão, o tempo de resposta da missão foi muito importante devido ao estado delicado de saúde da vítima, que, caso não fosse resgatado a tempo, poderia evoluir rapidamente para um quadro mais crítico.

O Sargento Diogo Ramos, homem de resgate que participou desse voo, disse que devolver a esperança à vítima lhe traz satisfação de participar de missões como essa. “Para mim, é um momento muito gratificante fazer parte disso”, destacou.

O piloto da aeronave, Tenente Aviador Alan Dickson Brito de Medeiros, falou que o momento mais difícil foi ter feito a manobra até o convés, que é um exercício mais complexo. “Nessa hora, nós temos que manter a posição do helicóptero em relação ao navio, que está em movimento, já que você precisa de certa precisão para poder fazer o embarque e o desembarque da vítima pelo guincho”, contou o piloto.

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PREPARO

Um dos fatores fundamentais para o sucesso de qualquer missão é o preparo operacional das tripulações. Para atingir alto nível técnico e doutrinário, agindo com a pronta-resposta requerida na execução das ações, os Esquadrões da FAB realizam treinamentos constantes. Neste contexto, o Comando de Preparo (COMPREP) tem seu papel destacado. Como Comando Operacional encarregado de fixar os padrões de eficiência, planejar o treinamento e avaliar o desempenho das unidades subordinadas, a partir das capacidades definidas pelo Comandante da Aeronáutica, também coordena a formulação da Doutrina Aeroespacial, em consonância com as experiências adquiridas e os sistemas de armas incorporados à Força Aérea Brasileira.

Fotos: Sargento Marcella / Ala 10

Infográfico: SDPP/CECOMSAER

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 12, 2020, 04:04:14 pm
Lançar, Suprir, Resgatar!

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Aviação de Transporte chega aos 89 anos com o emprego de tecnologias que garantem a efetiva integração do país

A história do Correio Aéreo Nacional (CAN) e da Aviação de TransporteClique aqui para baixar a imagem original começou a ser escrita na manhã do dia 12 de junho de 1931. O setor aeronáutico ainda iniciava seu desenvolvimento quando os Tenentes Casimiro Montenegro Filho e Nélson Freire Lavenère-Wanderley assumiram o desafio de transportar a primeira mala postal do então Correio Aéreo Militar.

A escassez de ferramentas de comunicação, a instabilidade da meteorologia e as limitações de combustível não impediram que o biplano Curtiss Fledgling, matrícula K263, cumprisse a missão entre o Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro, com destino à cidade de São Paulo. Os anos se passaram e a Força Aérea Brasileira (FAB) ampliou sua capacidade de emprego em meios de Transporte Aéreo Logístico para apoiar as atividades operacionais e administrativas das Forças Armadas e da sociedade brasileira como um todo. As novas tecnologias, como a aeronave multimissão KC-390 Millennium, por exemplo, são responsáveis por garantir o fluxo de pessoal, equipamentos e suprimentos, demandado pelos mais diversos setores do país.

KC-390 Millennium na Operação COVID-19

As missões de transporte exigidas pela Operação COVID-19, cumpridas em aproveitamento, têm se mostrado um teste para as capacidades do KC-390 Millennium. Nesses casos, há a participação do Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE), no acionamento das missões de Transporte Aéreo Logístico, e do Comando de Preparo (COMPREP), responsável pelo desenvolvimento da doutrina utilizada no preparo operacional dos tripulantes. “Estamos tendo a oportunidade de efetuar o carregamento de diversos tipos de suprimentos, sejam eles viaturas, material logístico ou hospitalar”, acrescenta o Tenente-Coronel Ferraz.

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Além disso, conforme completa o Comandante do 1º GTT, as atividades testam a operacionalidade da aeronave multimissão em diversas localidades e regiões do país, o que possibilita empregá-la em diferentes tipos de pistas e condições climáticas. “A aeronave tem demonstrado se adaptar em todos os cenários empregados”, conclui.

Aviação de Transporte no Brasil

Ao todo, são 13 Unidades Aéreas da Aviação de Transporte na Força Aérea Brasileira. Atualmente, a Aviação é equipada com os modelos KC-390 Millennium, C-130 Hércules, C-105 Amazonas, C-99, C-97 Brasília, C-98 Caravan, C-95 Bandeirante, U-100 Phenom e U-55 Learjet. As Unidades estão sediadas em Manaus (AM), Belém (PA), Natal (RN), Rio de Janeiro (RJ), Canoas (RS), Campo Grande (MS), Anápolis (GO) e Brasília (DF).

Foto: Soldado T. Amorim/CECOMSAER
Fonte: FAB
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 26, 2020, 02:14:35 am
FAB realiza primeiro procedimento para pouso com tecnologia RNP AR

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Entre os benefícios da nova tecnologia estão economia de combustível e a probabilidade maior de pouso em condições de teto e visibilidade mais degradadas

A Força Aérea Brasileira (FAB) realizou, nesse domingo (21), pela primeira vez, o procedimento para pouso RNP AR (Required Navigation Performance – Authorization Required). O voo do Primeiro Esquadrão do Grupo de Transporte Especial (GTE) ocorreu no aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro (RJ), com a aeronave VC-2 (EMBRAER 190), matrícula FAB 2590.

A aeronave foi certificada e a tripulação qualificada para emprego real em procedimentos cujo erro máximo permitido é de 0.1 milha náutica. Isso significa que os sistemas de navegação da aeronave têm de ser capazes de calcular sua posição em um círculo com raio de apenas um décimo de uma milha náutica, aproximadamente 185 metros. Já os tripulantes passaram por treinamento de simulador específico, conforme estabelecido pela fabricante EMBRAER, para obterem a qualificação exigida para esse tipo de operação.

As aproximações RNP AR se baseiam no uso de orientação satelital e tornam a trajetória de voo mais contínua, gerando economia de combustível na operação das aeronaves e, consequentemente, redução da emissão de poluentes ao meio ambiente. A nova tecnologia embarcada na aeronave VC-2 também permite otimizar os mínimos meteorológicos dos procedimentos de aproximação, elevando a probabilidade de pouso em condições de teto e visibilidade mais degradadas.

“É motivo de orgulho para o GTE contribuir com a conquista desse ganho operacional para a Força Aérea. Mais relevante que o grau de modernização dos nossos vetores, é o profissionalismo dos tripulantes que se dedicam ao desenvolvimento e à manutenção de uma doutrina forte e atual, acompanhando as melhores práticas da aviação mundial”, concluiu o Comandante do GTE, Tenente-Coronel Aviador Allan Domingues de Mendonça.

FONTE: Força Aérea Brasileira - https://www.aereo.jor.br/2020/06/25/fab-realiza-primeiro-procedimento-para-pouso-com-tecnologia-rnp-ar/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 26, 2020, 09:11:38 pm
Gripen deve chegar ao Brasil em outubro

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A equipe da Revista ASAS apurou que o primeiro F-39E Gripen deve chegar ao Brasil em outubro. Porém, a aeronave ainda não será entregue à Força Aérea Brasileira: seguirá para a sede da Embraer em Gavião Peixoto (SP), onde continuará o programa de testes de voo, sob responsabilidade da equipe da empresa brasileira.

A primeira entrega para a Força Aérea Brasileira acontecerá no próximo ano. A FAB já prepara a Base Aérea de Anápolis (GO), seus pilotos e seus mecânicos para a futura aeronave. O 1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA) será o primeiro esquadrão a operar a aeronave. Quando a entrega das 36 estiver concluída, o que é previsto para ocorrer em 2026, devem ser dois esquadrões equipados com o F-39: o 1º GDA e o Esquadrão Adelphi, ambos da Ala 2, em Anápolis.

O contrato custou 39.882.335.471,65 de Coroas Suecas. O valor em Reais ou dólares varia de acordo com a cotação do câmbio. A entrega do primeiro caça à FAB em 2021 já estava prevista desde a assinatura do contrato, em 2014. O contrato já inclui um suporte logístico para cinco anos de operação ou mais de 26 mil horas de voo. Ainda não há definições sobre futuros lotes de aeronaves adicionais, mas a FAB confirma analisar essa possibilidade.

A aeronave que virá ao Brasil já em outubro será uma dos seis protótipos já em testes na Suécia. Atualmente, a campanha de ensaios tem como foco o teste dos sistemas, como o radar de abertura sintética Selex ES-05 Raven, o sensor ótico ES 60 Skyward, o Wide Area Display e a suíte de guerra eletrônica. Cada dispositivo é testado separadamente e depois em conjunto em diversas fases de voo.

Clique aqui para saber mais sobre como é o cockpit do novo gripen

Mais de 350 brasileiros, entre engenheiros e técnicos, participam do programa de transferência de tecnologia. Além disso, em 2016, o Gripen Design and Development Network (GDDN) foi inaugurado junto à unidade da Embraer de Gavião Peixoto. No local, profissonais brasileiros e suecos trabalham conjuntamente.

Um dos principais trabalhos realizados no GDDN é o desenvolvimento do F-39F, versão para dois tripulantes criada a pedido do Brasil. Oito dos caças brasileiros serão do modelo F-39F. O primeiro desses será entregue à FAB em 2023.

A Saab incorporou o Gripen F ao seu portfólio de produtos oferecidos mundialmente. A Finlândia já considera utilizar o modelo. Além de servir para treinamento, o Gripen F também pode ser escalado para missões mais complexas, com os dois tripulantes explorando simultaneamente sensores da aeronave.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 26, 2020, 09:13:37 pm
FAB receberá hoje o terceiro KC-390 Millennium, o FAB2855

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Por Guilherme Wiltgen

A Força Aérea Brasileira (FAB) receberá hoje o terceiro avião de transporte multimissão KC-390 Millennium.

O FAB2855 vai se juntar às duas aeronaves já entregues, que se encontram na Base Aérea de Anápolis, em Goiás, e será operada pelo Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1° GTT).

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 08, 2020, 04:05:26 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 11, 2020, 10:56:17 pm
BUSCA E SALVAMENTO

Esquadrão Pantera realiza resgate de paciente em navio

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H-60L Black Hawk do 5º/8º GAV - Esquadrão Pantera, resgatou paciente com sintomas de malária que estava a bordo de navio estrangeiro na costa brasileira

O Esquadrão Pantera (5º/8º GAV), sediado na Ala 4 – Base Aérea de Santa  Maria (RS) resgatou, neste sábado (04), na costa brasileira, um homem que estava a bordo de um navio estrangeiro e com sintomas de malária. O Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE), organização da Força Aérea Brasileira (FAB) responsável pela coordenação de missões aéreas, acionou o Esquadrão após o contato do SALVAERO Curitiba.

As informações recebidas pelo Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo (SALVAMAR), sobre o estado de saúde da vítima, eram de que apresentava febre alta desde o dia primeiro de julho e  havia suspeita de malária. O navio, oriundo do Panamá, foi localizado a cerca de 100 km, no litoral do Rio Grande do Sul (RS).

A aeronave H-60L Black Hawk decolou de Santa Maria (RS) para a Ala 3 - Clique aqui para baixar a imagem originalBase Aérea de Canoas (RS), onde realizou pouso para embarque da equipe médica que integrou a tripulação e, em seguida, voou até a posição do navio para realizar o resgate. O helicóptero manteve o voo pairado enquanto o homem SAR (do inglês Search And Rescue - Busca e Salvamento) desceu até o convés, realizou os primeiros atendimentos e foi içado com o paciente. Ao final, a vítima foi transportada para o Hospital Nossa Senhora da Conceição, em Porto Alegre, para receber atendimento médico especializado. Toda a operação durou, aproximadamente, cinco horas.

A tripulação do helicóptero, formada por nove militares, sendo dois pilotos, dois homens de resgate, dois mecânicos, um médico e dois enfermeiros, usou trajes especiais para minimizar o risco de qualquer contaminação.

O Comandante do Esquadrão Pantera, Tenente-Coronel Aviador Fernando Fernandes de Castro comenta que o resgate reforça o sucesso do Sistema de Busca e Salvamento da FAB. "Esta missão demonstra todo o preparo e a competência no emprego dos Meios de Força Aérea. É motivo de satisfação pessoal e profissional para todo Esquadrão Pantera, que neste ano comemora 49 anos de sua criação, atuar para salvar vidas", destacou.

Um dos pilotos da aeronave, Tenente Aviador Luiz Fernando Silva Alves, falou  sobre o cumprimento da missão. "Ocorreu com sucesso devido à tranquilidade e sinergia dos nossos tripulantes e homens SAR que treinam para estes resgates, trazendo a bordo do helicóptero a vítima em segurança", contou o piloto.

O Tenente Aviador Felipe Monteiro Lobo, homem de resgate, disse que o acesso ao convés foi realizado com segurança e coordenação da tripulação, de modo que o tripulante do navio fosse, também, resgatado com todos os cuidados necessários. "A vítima foi colaborativa durante as etapas do resgate e agradeceu a nossa ajuda", disse.

Um dos fatores fundamentais para o sucesso de qualquer missão é o preparo operacional das tripulações. Para atingir alto nível técnico e doutrinário, agindo com a pronta-resposta requerida na execução das ações, os Esquadrões da FAB realizam treinamentos constantes. Neste contexto, o Comando de Preparo (COMPREP) tem seu papel destacado. Como Comando Operacional encarregado de fixar os padrões de eficiência, planejar o treinamento e avaliar o desempenho das unidades subordinadas, a partir das capacidades definidas pelo Comandante da Aeronáutica, também coordena a formulação da Doutrina Aeroespacial, em consonância com as experiências adquiridas e os sistemas de armas incorporados à Força Aérea Brasileira.

Fotos: Tenente Werlang, Sargento Fabian / Ala 3 e Tenente Josué / 5º/8º GAV

Infográfico: SDPP/CECOMSAER

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 11, 2020, 10:59:40 pm
INFRAESTRUTURA

Coari (AM) recebe a primeira balsa com insumos para início das obras em aeroporto

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Foram transportadas 450 toneladas de equipamentos, caminhões e insumos para primeira etapa da reconstrução do aeroporto regional

Em continuidade ao projeto de reconstrução do Aeroporto Regional de Coari, no estado do Amazonas, chegou nesta quarta-feira (1°), uma balsa contendo  450 toneladas de equipamentos, caminhões e insumos para a primeira etapa das obras. Além do material, a bordo da balsa estavam cinco militares e três servidores civis. O transporte, que percorreu cerca de 400 quilômetros pelo Rio Amazonas, partiu de Manaus (AM) no dia 24 de junho. O material será utilizado pela Comissão de Aeroportos da Região Amazônica (COMARA), Organização Militar da Força Aérea Brasileira (FAB), com o objetivo de reformar e ampliar o aeródromo do município para a operação de jatos e facilitar a conectividade entre as cidades da região, além de beneficiar a economia local.

A primeira mobilização ocorreu em 14 de junho, quando uma aeronave C-105 Amazonas, operada pelo Primeiro Esquadrão do Nono Grupo de Aviação (1º/9º GAV) - Esquadrão Arara, realizou o transporte de sete militares, dois servidores civis e 1.600 quilos de carga.

Clique aqui para baixar a imagem originalDe acordo com o gerente da reconstrução em Coari, Tenente Engenheiro Civil Aricles Matos Batista Filho, será uma grande obra, não apenas pelo tamanho, mas pelo progresso e desenvolvimento. “Serão gerados novos empregos, fomento do turismo e diversos setores terão oportunidades direta e indiretamente de participar desse momento”, disse.

O serviço tem previsão de conclusão em 2023, considerando as etapas de infraestrutura e edificações. O cronograma leva em conta as dificuldades logísticas da região Amazônica e a complexidade da obra, que exige demolição e reconstrução de toda a estrutura dos pavimentos existentes.

Para o Vice-presidente da Comara, Coronel Aviador Steven Meier, este feito  é motivo de orgulho. "Iniciar mais uma obra no coração da Amazônia, desta vez na cidade de Coari, recuperando e ampliando toda a infraestrutura aeroportuária existente, levando progresso e desenvolvimento a cidades do interior, é algo que nos motiva e enche de orgulho. Dentro de três anos e meio, a cidade de Coari terá um aeroporto completamente novo para se conectar ao restante do país e do mundo", disse.

Clique aqui para baixar a imagem originalAs obras integram uma série de estudos e projetos, junto à Secretaria Nacional de Aviação Civil do Ministério da Infraestrutura, que objetivam melhorias em diversos aeroportos regionais da Amazônia, como o de Oiapoque (AP) e Barcelos (AM), além das melhorias em andamento em Estirão do Equador (AM), Iauaretê (AM) e Oriximiná (PA).

COMARA

A COMARA é responsável por projetar, construir e recuperar aeroportos em regiões inóspitas e de difícil acesso na Amazônia Legal e em outras regiões do País, desde que sejam de interesse do Comando da Aeronáutica, contribuindo para a soberania nacional e o progresso do Brasil, com sustentabilidade ambiental.

Fotos: Tenente Aricles / COMARA

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 11, 2020, 11:06:18 pm
OPERAÇÃO COVID-19

FAB transporta materiais e profissionais de saúde em apoio à Operação COVID-19

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As aeronaves KC-390 Millennium, C-130 Hércules e C-97 Brasília cumpriram as missões entre o domingo (05) e esta quarta-feira (08)

A Força Aérea Brasileira (FAB), em apoio à Operação COVID-19, realizou entre o domingo (5) e esta quarta-feira (8), missões de Transporte Aéreo Logístico. As aeronaves KC-390 Millennium, C-130 Hércules e C-97 Brasília transportaram profissionais de saúde que atuam no enfrentamento ao novo Coronavírus, além de equipamentos hospitalares para a Região Norte. As missões foram coordenadas pelo Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE), junto ao Centro de Operações Conjuntas (COC) do Ministério da Defesa, em apoio ao Ministério da Saúde.

Um KC-390 Millennium, pertencente ao Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) – Esquadrão Zeus, decolou de Brasília (DF), nesta quarta-feira (08), carregado com cerca de 1,8 tonelada de insumos hospitalares e álcool em gel. O FAB 2853 pousou em Manaus (AM), onde desembarcou os materiais que serão usados no combate à pandemia do novo Coronavírus nas capitais do Amazonas e do Amapá.

O Comandante da aeronave, Major Aviador Bruno Américo Pereira, destacou a importância da atuação da FAB na Operação COVID-19. "Nesse período de enfrentamento à pandemia, as aeronaves KC-390 ratificam seu importante papel para a sociedade brasileira", disse.

Nesta terça-feira (07), uma aeronave C-130 Hércules, pertencente ao Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte (1°/1° GT) – Esquadrão Gordo, transportou 8,5 toneladas de materiais entre o Rio de Janeiro (RJ) e Boa Vista (RR). O FAB 2477 decolou da Ala 11 - Base Aérea do Galeão, no Rio de Janeiro, e pousou na Ala 7 – Base Aérea de Boa Vista. Ao todo, foram transportadas 142 camas que serão utilizadas pelo Hospital de Campanha de Roraima.

O Comandante da aeronave, Capitão Aviador Roberto Lopes Gomes, falou sobre a sensação de cumprir a missão em apoio à Operação COVID-19. “Levar ajuda aos pontos mais distantes da Nação e apoiar a integração do território brasileiro sempre foi motivo de vibração dos integrantes do Esquadrão Gordo”, declarou.

O Loadmaster (Mestre de Cargas) do FAB 2477, Sargento Daniel Pereira Alfano da Silva, disse que esta é a segunda missão que participa em apoio às atividades na Região Amazônica. “Muita disposição em participar desse momento. Nos formamos para sempre estar à disposição da Força Aérea”, comentou.

No domingo (05), um C-97 Brasília, pertencente ao Sétimo Esquadrão de Transporte Aéreo (7º ETA) – Esquadrão Cobra, decolou da Ala 8 – Base Aérea de Manaus (AM), com destino a São Gabriel da Cachoeira (AM). O FAB 2006 transportou médicos do Exército Brasileiro (EB) para atuarem no município amazonense.

O Comandante da aeronave e do Esquadrão Cobra, Tenente-Coronel Aviador Rodrigo Fonseca da Silva Rosa, destacou a participação na missão. “É com orgulho que transportamos os profissionais da área de saúde que atuam na Operação COVID-19”, salienta.

Nesta segunda-feira (06), o KC-390 Millennium, pertencente ao Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) – Esquadrão Zeus, decolou da Ala 7 – Base Aérea de Boa Vista (RR), com profissionais de saúde que prestaram assistência às comunidades indígenas em Roraima. O destino do FAB 2853 foi a Ala 1 – Base Aérea de Brasília (DF) e também a Base Aérea de São Paulo.

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Um dos pilotos da aeronave, Major Aviador Daniel Elias Souza, ressaltou que o KC-390 Millennium tem potencializado o apoio logístico durante a operação. “A aeronave tem sido fundamental  para transportar com rapidez e segurança materiais e profissionais para atuarem frente à COVID-19”, garante.

A Operação COVID-19, coordenada pelo Ministério da Defesa, mobiliza militares por todo o Brasil. Homens e mulheres das Forças Armadas atuam no enfrentamento à pandemia do novo Coronavírus, em apoio à população. As ações envolvem descontaminação de espaços públicos, doações de sangue, transporte de medicamentos e equipamentos de saúde, distribuição de kits de alimentos para pessoas de baixa renda, entre outras. Na execução dessas atividades, os militares atuam organizados em 10 Comandos Conjuntos que cobrem todo o território nacional, bem como no Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE). Esses Comandos reúnem militares das três Forças (Marinha, Exército e Aeronáutica), que desenvolvem esforços no cumprimento das missões.

Assista aqui ao vídeo das missões


Acompanhe a página especial sobre a atuação da FAB na Operação COVID-19.

Confira mais fotos da Operação COVID-19 no Flickr oficial da FAB.

Fotos: Tenente Heitor / Ala 7; Tenente Xavier / Ala 1; Sargento Gedeão / Ala 11; Soldado Ezequiel / Ala 8; Soldado Theodoro / BASP; Soldado W. Lucas / Ala 11; Soldado Josemar / Ala 1

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 11, 2020, 11:12:04 pm
BUSCA E SALVAMENTO

FAB realiza resgate de enfermo em navio estrangeiro na costa brasileira

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Missão foi realizada por tripulação do 1º/8º GAV – Esquadrão Falcão, nesta sexta-feira (10)

O Esquadrão Falcão (1º/8º GAV), sediado na Ala 10, em Parnamirim (RN), resgatou, nesta sexta-feira (10), um Oficial da Marinha Mercante que estava a bordo de navio de bandeira japonesa que navega na costa brasileira. O Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE), organização da Força Aérea Brasileira (FAB) responsável pela coordenação de missões aéreas, acionou o Esquadrão após o contato do Centro de Coordenação de Salvamento Aéreo (SALVAERO) de Recife.

Antes da decolagem, um médico do Hospital de Aeronáutica de Recife analisou as informações recebidas  pelo Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo (SALVAMAR) sobre o estado da vítima, que apresentava quadro de apendicite aguda e precisava de intervenção cirúrgica imediata. O navio Hercules Leader, oriundo do Japão, foi localizado a cerca de 240 km da costa brasileira, na direção da cidade de Natal (RN).

A aeronave H-36 Caracal decolou de Parnamirim (RN) e voou até a Clique aqui para baixar a imagem originalposição do navio para realizar o resgate. O helicóptero manteve o voo pairado enquanto os homens de resgate SAR (do inglês, Search and Rescue – Busca e Salvamento) desceram até o convés, imobilizaram a vítima e a içaram em uma maca. Ao final, o Esquadrão transportou o paciente para a capital do Rio Grande do Norte para receber atendimento médico especializado. Toda a operação durou aproximadamente duas horas.

A tripulação do helicóptero, formada por dez militares, sendo dois pilotos, um mecânico, dois operadores de equipamentos, três homens de resgate, uma médica e uma enfermeira, usou trajes especiais para minimizar o risco de qualquer contaminação.

Clique aqui para baixar a imagem originalDe acordo com o Comandante do 1º/8º GAV, Tentente-Coronel Délcio Claudio Santarém Junior, a pronta resposta no cumprimento da missão foi essencial, principalmente porque a intervenção cirúrgica no enfermo deveria ser imediata. “Salvar vidas é a nossa missão precípua. Nós existimos ‘para que outros possam viver’. Estamos aqui de prontidão 24 horas por dia. E, quanto melhor for a pronta-resposta, maior é a chance do sobrevivente”, ressaltou.

Para o Sargento Gerson Cláudio Chermond Torres, homem de resgate que participou da missão, o comprometimento dos envolvidos é fundamental para uma missão de resgate como essa. O sentimento de salvar vidas é indescritível, segundo ele. "É muito bom ver o comprometimento do Esquadrão como um todo, da preparação até a execução do resgate, o envolvimento de todos, sabendo que tem alguém precisando de apoio e esperando por esse resgate. Não tem como mensurar o sentimento que eu tenho nesse momento. Salvar vidas é o que nós nos propomos a fazer", declarou.

O Comandante da missão, Capitão Aviador José Wellington Félix de Carvalho, destacou que a comunicação prévia com a tripulação do navio foi importante para que a missão transcorresse conforme o planejado. “Conseguimos contato com o navio com bastante antecedência. Isso possibilitou que chegássemos mais preparados para o resgate, com uma boa ideia do que iríamos encontrar. Além disso, os treinamentos que fazemos diuturnamente, no Esquadrão, nos proporcionaram condições de realizar um resgate rápido e objetivo”, completou.

A Tenente Médica Patrícia Bastos de Aguiar Martins Costa participou da missão, acompanhando o paciente durante o voo e mantendo-o estável. Segundo ela, o quadro de infecção abdominal do resgatado era motivo de alerta. “Quanto mais rápido o resgate de paciente que apresenta infecção abdominal, melhor será sua recuperação, pois evita-se que essa infecção se dissemine pelo resto do corpo e leve a um quadro de choque séptico”, explicou.

PREPARO

Clique aqui para baixar a imagem originalUm dos fatores fundamentais para o sucesso de qualquer missão é o preparo operacional das tripulações. Para atingir alto nível técnico e doutrinário, agindo com a pronta-resposta requerida na execução das ações, os Esquadrões da Força Aérea realizam treinamentos regulares. Neste contexto, o Comando de Preparo (COMPREP) tem papel relevante. Como Comando Operacional encarregado de fixar os padrões de eficiência, planejar o treinamento e avaliar o desempenho das unidades subordinadas, a partir das capacidades definidas pelo Comandante da Aeronáutica, também coordena a formulação da Doutrina Aeroespacial, em consonância com as experiências adquiridas e os sistemas de armas incorporados à FAB.

Assista ao vídeo da missão


Fotos: Sargento Marcella /Ala 10

Vídeo: 1º/8º GAV

Infográfico: SDPP/CECOMSAER

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 11, 2020, 11:17:12 pm
ENSINO

FAB inaugura novo sistema de simulador de voo para instrução dos Cadetes Aviadores

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Projeto denominado T-2000 foi desenvolvido em parceria com o Centro de Computação da Aeronáutica de São José dos Campos (CCA-SJ)

A Academia da Força Aérea (AFA), localizada em Pirassununga (SP), inaugurou, na tarde desta sexta-feira (10), um novo sistema de simulador de voo que será empregado para a instrução dos Cadetes Aviadores. A cerimônia foi presidida pelo Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez, acompanhado do Diretor de Ensino da Aeronáutica, Major-Brigadeiro do Ar Marcos Vinicius Rezende Mrad, e do Comandante da AFA, Brigadeiro do Ar Ramiro Kirsch Pinheiro.

Também participaram do evento o Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos Augusto Amaral Oliveira; o Comandante de Operações Aeroespaciais, Tenente-Brigadeiro do Ar Jeferson Domingues de Freitas; o Comandante-Geral de Apoio da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior; o Secretário de Economia, Finanças e Administração da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno; o Comandante-Geral do Pessoal da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Luis Roberto do Carmo Lourenço; o DiretoClique aqui para baixar a imagem originalr-Geral do Departamento de Controle do Espaço Aéreo, Tenente-Brigadeiro do Ar Heraldo Luiz Rodrigues; o Chefe de Logística e Mobilização do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas, Tenente-Brigadeiro do Ar João Tadeu Fiorentini; Comandantes, Chefes e Diretores de Organizações Militares da Aeronáutica

“Este é mais um salto na formação dos nossos cadetes aviadores. Estamos familiarizados com outro tipo de simulador que complementa a instrução aérea e, sem dúvida, o T-200 chega para aprimorar a instrução ministrada em voo, proporcionando melhor preparo e excelente treinamento aos nossos cadetes", destacou o Tenente-Brigadeiro Bermudez.

O simulador T-2000 possibilita o treinamento de diversos tipos de missões e aplicação dos conceitos primários, como teoria de voo e regras de tráfego aéreo, até os conceitos mais avançados de pilotagem, a exemplo de manobras e acrobacias, voo de formatura, voo noturno e voos de navegação visual e por instrumento. Desse modo, um único equipamento acompanhará o Cadete Aviador desde o início do voo no Segundo Esquadrão de Instrução Aérea até o término do Curso de Formação de Oficiais Aviadores, no quarto ano.

Clique aqui para baixar a imagem original“A expectativa é que esta ferramenta auxilie na formação dos Aviadores da Força Aérea Brasileira, ajudando a entregar profissionais cada vez mais preparados e experientes, com menor taxa de atrito na formação. Em suma, ocorrerá aumento na qualidade com redução de custos, bastando acompanharmos as evoluções tecnológicas que se apresentam a cada dia no universo da aviação”, ressalta o Comandante da AFA.

Por ter um software altamente customizável, o T-2000 proporciona a simulação não só do T-27 Tucano, mas também do T-25 Universal, aeronaves com as quais o Cadete tem contato na AFA. Com a tecnologia de Force Feedback, o mesmo hardware simula as diferenças de comandos entre os projetos. Desenvolvido em uma parceria da AFA com o Centro de Computação da Aeronáutica de São José dos Campos (CCA-SJ), o projeto apresenta outro grande diferencial: o seu baixo custo. A aquisição está estimada em menos de 10% do dispêndio com os produtos oferecidos atualmente no mercado, o que foi possibilitado pela escolha individual de cada componente de software e hardware, viabilizando a utilização de diversas marcas consolidClique aqui para baixar a imagem originaladas e testadas ao longo dos anos, com maior concorrência de preços.

“O baixo custo estende-se também à manutenção dos equipamentos, semelhantes aos que entusiastas do voo simulado adquirem para uso individual. Esta semelhança possibilita, inclusive, a instalação do mesmo software em equipamentos pessoais para uso e estudo em locais diversos, mesmo que num hardware menos capaz”, explica um dos idealizadores do projeto, o Major Aviador Alexandre Ribeiro Deliberador.

Além disso, a capacidade da conexão em rede entre os simuladores proporciona não só a operação de diversas aeronaves simuladas em um mesmo espaço, mas também a presença de um controlador de voo em estação dedicada, trazendo ainda mais realismo.

Histórico

Clique aqui para baixar a imagem originalAo longo dos últimos anos, os simuladores de voo passaram por muitos avanços, que proporcionaram melhorias significativas no treinamento dos pilotos, como o auxílio na formação com redução de custos e aumento na segurança de voo. Percebendo a importância dessa ferramenta, desde a década de 1980, a AFA aplica a instrução aérea também com o voo simulado, especificamente para a aeronave T-27. O atual simulador proporciona o treinamento dos procedimentos normais e de emergência, além da prática do voo por instrumentos.

Nesses mais de 30 anos de emprego operacional do simulador, ocorreram muitas evoluções tecnológicas que permitiram treinamentos mais avançados com esta ferramenta. Assim surgiu a ideia do T-2000, um simulador mais moderno que comporta constantes atualizações, sem a necessidade de aquisição por completo de novos projetos, já que novas melhorias podem ser aplicadas individualmente.

Fotos: Soldado A. Soares/CECOMSAER

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 23, 2020, 03:11:41 pm
Tripulação do KC-390 recebe treinamento para Evacuação Aeromédica

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Capacitação também orientou equipes médicas para atuarem em cuidados críticos em voo e realizar o transporte de pacientes em situações graves

No dia 16 de julho, tripulantes do Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1° GTT) - Esquadrão Zeus e profissionais de saúde do Esquadrão de Saúde da Ala 2 - Base Aérea de Anápolis, situada em Goiás, deslocaram-se para a Ala 5 - Base Aérea de Campo Grande, no Mato Grosso do Sul, para realizar workshop sobre Evacuação Aeromédica (EVAM). O treinamento buscou capacitar equipes médicas para atuarem em cuidados críticos em voo e realizar o transporte de pacientes, com diferentes níveis de gravidade, além de desenvolver, doutrinariamente, a forma de emprego da aeronave KC-390 Millennium.

Durante a capacitação, foram apresentadas as configurações da aeronave com postes e fitas, além de infraestrutura elétrica e de oxigenioterapia. Além disso, foram treinadas as dinâmicas de embarque e desembarque de macas pela rampa da aeronave e embarque de macas de pacientes críticos. O Brasil faz parte de um grupo seleto de nações capazes de prestar assistência, tanto no campo militar quanto civil, em situações de catástrofes naturais, conflitos e grandes acidentes.

Participaram do evento militares de Operações Aeromédica da Ala 5, Médicos dos Esquadrões da Ala 2 e Oficiais de Doutrina do 1° GTT. O curso atendeu a padrões internacionais da Organização das Nações Unidas (ONU) em missões de paz.

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O Major Médico Mauro Pascale de Camargo Leite, um dos instrutores, enfatizou a importância do treinamento para que sejam instituídas as equipagens de voo aeromédico necessárias ao emprego efetivo do KC-390 Millennium nos cuidados em voo. “As equipagens de voo aeromédico do KC-390 poderão ser empregadas, por exemplo, quando houver uma demanda médica durante situações de calamidades públicas, como desastres, pandemias, e evacuação de refugiados ou feridos em teatros de operações militares”, explicou.

Durante a capacitação, foram simulados cenários para cuidados críticos de atendimentos múltiplos. O Major Aviador Daniel  Elias Souza, um dos pilotos da aeronave KC-390 Millennium durante o workshop, observou que são inesperados os eventos que necessitam de cuidados críticos em voo. “O incêndio ocorrido na boate Kiss, em 2013, e o terremoto no Chile, em 2010, foram momentos em que aeronaves da FAB foram empregadas para auxiliar no transporte das vítimas com rapidez. Por esse motivo, o 1° GTT deve atender às expectativas da FAB em preparar o KC-390 dentro das demandas nacionais e internacionais de capacidades”, afirmou.

O Capitão Médico David Lima Pedrosa, também do 1° GTT, complementou. “É notável o crescimento da curva de aprendizado após o treinamento. Representa um grande salto no projeto de implantação de uma unidade de EVAM na plataforma KC-390”, disse. Segundo o Oficial, o conhecimento operacional trouxe maior consciência situacional de forma complementar ao transporte aeromédico. “A grande capacidade de carga, velocidade, autonomia e, sobretudo, espaço disponível para cuidados críticos em voo, facilita sobremaneira a vida do operador aeromédico, com maior segurança no transporte de doentes críticos e eficiência no atendimento a múltiplas vítimas em grandes catástrofes, por exemplo”, ressaltou.

Para o Tenente Médico Diogo Yudi Kamimura Hashimoto, um dos participantes, “conhecer uma aeronave e configurá-la para a realização do transporte de pacientes críticos é uma oportunidade para poucos e, certamente, foi muito válida. O treinamento me permitiu entender que somos totalmente capazes de realizar missões de alta complexidade e isso me trouxe orgulho de pertencer a esta Instituição”, concluiu o Tenente.

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Fotos: Tenente Barbiere / Ala 5
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 24, 2020, 07:33:06 pm
Futuros pilotos de caça realizam treinamento de emprego ar-solo

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Eles participam da campanha de emprego ar-solo do Curso de Especialização Operacional

O Esquadrão Joker (2°/5° GAV) iniciou, no dia 15 de julho, a campanha de emprego ar-solo do Curso de Especialização Operacional na Aviação de Caça (CEO-CA) de 2020. Durante dois meses, os futuros pilotos de caça da Força Aérea Brasileira (FAB) irão se capacitar para operar a aeronave A-29 Super Tucano nas diversas modalidades de emprego de armamento contra alvos no solo. A fase é, ainda, uma oportunidade de realizar a manutenção operacional dos instrutores de voo da Unidade Aérea.

Durante a campanha, o Esquadrão Joker opera a partir da sua sede localizada na Ala 10, em Parnamirim (RN), na região metropolitana de Natal (RN). As formações com quatro aeronaves, preparadas com lançadores de foguetes, lançadores de bombas de exercício e metralhadoras, deslocam-se para o estande de tiro aeronáutico de Maxaranguape (RN). Nesse local, os pilotos têm à disposição um espaço aéreo restrito para a operação e uma área no solo segura para o lançamento ou disparo dos artefatos bélicos.

Esse é o primeiro contato dos Aspirantes do CEO-CA com as missões inerentes à Aviação de Caça e com o emprego de armamento real e de exercício. Com o treinamento técnico no estande, o estagiário terá adquirido as habilidades necessárias para executar algumas ações de Força Aérea, como Ataque e Reconhecimento Armado, nas fases mais avançadas do curso.

Clique aqui para baixar a imagem originalSegundo o Aspirante a Oficial Leonardo de Mattia Buozi, esse é um dos momentos mais aguardados por aqueles que sempre sonharam ser piloto de caça. “De maneira geral, quando pensamos em Aviação de Caça, pensamos no uso de armamento contra algum alvo. Portanto, essa fase é muito motivante, pois reconhecemos nossa evolução como pilotos e podemos progredir nas missões com graus de responsabilidade e complexidade cada vez maiores. A exigência será grande e, portanto, o estudo e preparo devem ser intensificados proporcionalmente”, relatou o estagiário.

Após o voo, os militares da Célula de Avaliação e Desempenho Operacional efetuam o download dos dados gravados pela aeronave e analisam os parâmetros atingidos pelo piloto em cada lançamento realizado. Para o Comandante do 2°/5° GAV, Tenente-Coronel Aviador José de Almeida Pimentel Neto, essa é uma ferramenta essencial para o processo de ensino-aprendizagem e o consequente desenvolvimento dos futuros pilotos de caça. Clique aqui para baixar a imagem original“As ferramentas desenvolvidas com base na tecnologia embarcada e a doutrina de emprego que foi sendo aprimorada ao longo desses 16 anos de experiência com a aeronave A-29 são frutos de um trabalho de pessoas que mantiveram a constante busca pela excelência. É importante que os estagiários reconheçam essas características do piloto de combate e busquem sempre dar o melhor de si, explorando todos os recursos disponíveis para aprimorarem o desempenho a cada missão”, disse o Comandante.

Já o Comandante da Ala 10, Brigadeiro do Ar Marcelo Fornasiari Rivero, destacou essa etapa do curso como fundamental para a vida operacional dos futuros pilotos de caça. “É importante que eles aprendam todos os fundamentos das missões de emprego de armamento, haja vista que, em um futuro não tão distante, serão os responsáveis pela garantia da soberania do espaço aéreo brasileiro e estarão engajados em missões reais para defender os interesses do País”, ressaltou o Oficial-General.

Trabalho conjunto

Clique aqui para baixar a imagem originalA fase de emprego ar-solo do CEO-CA é, ainda, uma oportunidade para manter o adestramento do pessoal de manutenção quanto à preparação e à operação de armamento real. O Comandante do Grupamento Logístico da Ala 10, Coronel Especialista em Armamento Aníbio Roberto Calixto Pereira, disse que é necessária a participação intensa dos especialistas em material bélico no preparo das atividades, desde a retirada do material bélico dos paióis até a preparação e o municiamento das aeronaves na linha de voo.

"Além da manutenção operacional do pessoal de armamento, deixando-os capacitados para atuarem, a qualquer momento, no preparo, equipagem e municiamento das aeronaves A-29 Super Tucano da FAB, essa fase é um motivo de orgulho, uma vez que, eles são os responsáveis por transformarem as aeronaves em verdadeiras armas de guerra”, enfatizou o Coronel Calixto.

Distante cerca de 80 km ao Norte da Ala 10, o estande de tiro aeronáutico de Maxaranguape dispõe de uma infraestrutura adequada para a operação segura das aeronaves que utilizam armamento aéreo contra o solo. Além do espaço aéreo restrito e a ausência de cidades ou povoados próximos, o local conta com segurança, equipe médica, contra incêndio e uma pista de pouso para emergência.

"O estande de Maxaranguape é de fundamental importância, não só para Ala 10, mas para todo o Comando da Aeronáutica, por proporcionar a instrução e o adestramento para pilotos e equipagens de combate nas diversas modalidades de emprego de itens bélicos de aviação, visando um melhor aproveitamento da aeronave e do material, quando da real necessidade”, especificou o Coronel Calixto.

Durante as missões, uma equipe liderada por um instrutor do 2°/5° GAV acompanha e coordena o treinamento a partir de duas torres adjacentes aos alvos. Nelas, por meio de um teodolito, é possível observar o momento e o local exatos do impacto do armamento no solo e aferir a precisão do piloto e da aeronave. Nos empregos com a metralhadora .50, a quantidade de projéteis que atingiram o alvo é captada por um conjunto de microfones. Todos esses dados são compilados e analisados pela Unidade Aérea.

Além disso, o Oficial responsável pelo emprego no estande, em contato com as aeronaves da formação, tem a missão de auxiliar na coordenação do circuito de emprego, sendo responsável direto pelo sucesso da missão. “Atuar na função de controlador do estande envolve o conhecimento da missão e um intenso trabalho em equipe, valores intensamente enfatizados no cotidiano do Esquadrão Joker", destacou um dos pilotos do Esquadrão Joker.

“Nessa ocasião, o instrutor tem a oportunidade de observar a partir, de outra perspectiva, o emprego do armamento, acompanhando a evolução dos estagiários desde as primeiras missões até o término da fase, o que é um motivo de orgulho para todos nós”, concluiu o Oficial.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 07, 2020, 12:33:16 pm
Governo brasileiro enviará aeronave KC-390 para ajudar o povo libanês

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O presidente brasileiro Jair Bolsonaro decidiu hoje que um avião KC-390 Millennium da FAB será enviado ao Líbano para levar ajuda humanitária ao povo libanês.

Explosões no porto da capital Beirute deixaram mais de 150 mortos e quase 4 mil feridos. A ajuda humanitária está sendo preparada em diferentes ministérios.

“Temos um KC-390 que podemos colocar à disposição daquele país. [Vamos ajudar] com o que a comunidade libanesa em São Paulo decidir”, disse Bolsonaro durante entrevista ontem.

O Embaixador do Líbano no Brasil, Joseph Sayah afirmou que a maior necessidade do pais neste momento é por suprimentos médicos e alimentos.

Representantes do Ministério da Defesa e de Relações Exteriores estão em contato com autoridades libanesas. O presidente também falou que não há nenhum brasileiro com ferimentos graves após o episódio.

“O Brasil vai fazer mais do que um gesto, algo de concreto, para atender, em parte, aquelas dezenas de milhares de pessoas que estão em uma situação bastante complicada, porque além de feridas, muitas residências foram atingidas. O Brasil está solidário”, disse Bolsonaro.

A expectativa do governo brasileiro é que o avião cargueiro Embraer KC-390 Millennium decole para o Líbano até o final de semana.

O avião KC-390 Millennium é uma aeronave de transporte militar desenvolvida pela fabricante brasileira Embraer e está sendo utilizada para transporte tático e logístico. Tem auxiliado durante o transporte de equipamentos e suprimentos médicos no Brasil durante a pandemia da COVID-19.

 :arrow:  https://www.cavok.com.br/governo-brasileiro-enviara-aeronave-kc-390-para-ajudar-o-povo-libanes
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 08, 2020, 11:20:50 pm
Esquadrões da FAB participam de Exercício de Combate BVR

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Finalidade é contribuir para manutenção operacional dos pilotos da Força Aérea Brasileira (FAB)

Militares do Primeiro Grupo de Defesa Aérea (1º GDA), do Primeiro Grupo de Aviação de Caça (1º GAvCa) e do Segundo Esquadrão do Sexto Grupo de Aviação (2º/6º GAV) participaram, de 20 a 31 de julho, do Exercício Doutrinário de Combate BVR (do inglês Beyond Visual Range) em cenários de média complexidade. O treinamento aconteceu na Ala 2 – Base Aérea de Anápolis (GO).

Foram empregadas as aeronaves F-5M e E-99, a qual provê o controle em voo para o treinamento. A finalidade é promover o intercâmbio entre operadores de F-5M, treinar táticas e técnicas em cenários de combate aéreo BVR e, ainda, contribuir para a manutenção operacional dos pilotos do 1º GDA que se preparam para o recebimento das aeronaves F-39 Gripen. O apoio logístico à operação das aeronaves está a cargo do Grupo Logístico de Anápolis (GLOG-2).

Clique aqui para baixar a imagem originalPara o Comandante do 1º GDA, Tenente-Coronel Aviador Leandro Vinicius Coelho, o treinamento permite uma integração entre os pilotos de F-5M e controladores de combate BVR, contribuindo para o preparo e emprego de suas equipagens operacionais. “Todo treinamento foi conduzido observando-se as orientações e os cuidados referentes à COVID-19”, comenta o Comandante.

Preparo

Fundamental para o sucesso de qualquer missão é o preparo operacional das tripulações. Para isso, a doutrina e o treinamento são de responsabilidade do Comando de Preparo (COMPREP). Sendo assim, para atingir alto nível técnico e doutrinário, os Esquadrões da Força Aérea realizam treinamentos regulares, afim de agirem com a pronta-resposta requerida na execução das ações. Como Comando Operacional, o COMPREP é encarregado de fixar os padrões de eficiência, planejar o treinamento e avaliar o desempenho das unidades subordinadas, a partir das capacidades definidas pelo Comandante da Aeronáutica. Além disso, coordena a formulação da Doutrina Aeroespacial, em consonância com as experiências adquiridas e os sistemas de armas incorporados à FAB.

Fotos: Capitão Bellini/1° GDA

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 13, 2020, 03:06:53 am
FAB presta assistência humanitária à República Libanesa

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Os aviões KC-390 Millennium e VC-2 decolaram nesta quarta-feira (12) de São Paulo e devem chegar ao Líbano na tarde de quinta-feira (13)

Duas aeronaves da Força Aérea Brasileira (FAB) decolaram da Base Aérea de São Paulo (BASP) nesta quarta-feira (12), com destino ao Líbano em cumprimento à missão de Assistência Humanitária à República Libanesa. O KC-390 Millennium, que realiza pela primeira vez uma missão internacional tripulado apenas por militares da FAB, transporta cerca de seis toneladas de medicamentos, alimentos e equipamentos de saúde para o atendimento emergencial às famílias afetadas. Já na aeronave Embraer 190 VC-2, segue a bordo a delegação oficial, chefiada pelo ex-Presidente Michel Temer. Os aviões têm previsão de chegada em Beirute na tarde desta quinta-feira (13).

Antes da decolagem das aeronaves, foi realizada uma cerimônia alusiva ao início da missão especial à Beirute. A solenidade foi presidida pelo Presidente da República, Jair Bolsonaro, que foi recebido pelo Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez, representando, neste ato, o Ministro da Defesa, Fernando Azevedo e Silva.

Estavam presentes, ainda, o Embaixador do Líbano no Brasil, Joseph Sayah; o Ministro das Relações Exteriores, Ernesto Henrique Fraga Araújo; os Senadores da República Nelson Trad Filho e Luiz Pastore; o Deputado Federal Guilherme Derrite; o Comandante-Geral de Apoio da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior; o Secretário de Assuntos Estratégicos da Presidência da República, Almirante de Esquadra Flávio Augusto Viana Rocha; o Diretor Executivo de Projetos e Chefe de Gabinete da Presidência da FIESP/CIESP, Tenente-Brigadeiro do Ar Aprígio Eduardo de Moura Azevedo; Oficiais-Generais da Marinha do Brasil, do Exército Brasileiro e da Força Aérea Brasileira; Comandantes, Chefes e Diretores de Organizações Militares da Aeronáutica; entre outras autoridades. 

O Presidente Jair Bolsonaro entregou ao ex-Presidente Michel Temer as Bandeiras do Brasil e do Líbano, em um gesto que simboliza o efetivo comprometimento entre as Nações. Em seu discurso, destacou a prontidão com que as Instituições brasileiras se mobilizaram para a concretização da ajuda. “Aos tripulantes da Força Aérea, honra-me vê-los nesta missão que conduzirão, não somente material de saúde e alimentos, mas também serão os fieis desta missão. Parabéns ao Comando da Aeronáutica por, em um curto espaço de tempo, ter preparado toda equipe para que a missão fosse cumprida”, afirma.

Chefiando a delegação, o ex-Presidente Michel Temer – de família libanesa – destacou sua emoção pelo convite para estar à frente deste expressivo momento de apoio. “Não se trata apenas de uma relação institucional, mas de preocupação humanitária com os destinos relativos à tragédia ocorrida em Beirute. Por isso, em nome da comunidade libanesa no Brasil, agradeço ao que o Governo Brasileiro faz pelo Líbano”, salienta.

Para o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Bermudez, este é um momento importante para a Força Aérea. “Decolaram nas asas da Força Aérea Brasileira homens e mulheres para uma missão especial à Beirute, externando nossa profunda consternação com o ocorrido no porto da capital libanesa. Estamos orgulhosos de poder participar de mais uma missão humanitária que, tenho certeza, será histórica para a nossa Força Aérea”, destaca.

Um dos pilotos do KC-390 Millennium, Capitão Aviador Romulo dos Santos Pinto, destacou o orgulho em participar da missão. “É gratificante para nós, militares do Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT), realizar esta missão, podendo ajudar o povo libanês neste momento tão difícil", comenta.

KC-390 Millennium

O KC-390 Millennium é o maior avião militar multimissão desenvolvido e fabricado no hemisfério sul, tendo capacidade de realizar missões de Transporte Aéreo Logístico, Reabastecimento em Voo (REVO), dentre outras. O avião foi desenvolvido para atender aos requisitos operacionais da FAB, provendo mobilidade estratégica às Forças de Defesa do Brasil. A primeira unidade do KC-390 Millennium, da fabricante brasileira Embraer, foi recebida pela FAB em setembro de 2019, a segunda em dezembro do mesmo ano e o terceiro KC-390 foi entregue em 27 de junho deste ano.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 14, 2020, 02:35:21 pm
KC-390 Millennium e VC-2 da FAB pousam em Beirute nesta quinta (13)

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Militares e delegação de representação do Governo brasileiro em Missão Especial a Beirute decolaram da Base Aérea de São Paulo na quarta (12) levando medicamentos, alimentos e equipamentos de saúde

As duas aeronaves da Força Aérea Brasileira (FAB) que levaram ajuda à população libanesa, vítima da explosão que devastou a zona portuária de Beirute, por meio da Missão Multidisciplinar Brasileira de Assistência Humanitária à República Libanesa, pousaram por volta das 15h40 (9h40 no horário de Brasília) desta quinta-feira (13), em Beirute, capital do Líbano. O KC-390 Millennium transportou medicamentos, alimentos e equipamentos de saúde, enquanto o VC-2 transportou a delegação chefiada pelo ex-presidente Michel Temer com médicos voluntários, autoridades e representantes da comunidade libanesa no Brasil.

Foram aproximadamente 13 horas de voo para cada aeronave. Ambas decolaram de Guarulhos/SP realizando parada técnica em Fortaleza, Ilha do Sal e Valência antes de chegar ao destino.

Para o acionamento das aeronaves, houve participação do Gabinete do Comandante da Aeronáutica (GABAER), responsável, também, por coordenar e controlar as missões aéreas em apoio às autoridades; do Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE), responsável pelo emprego dos meios da Força Aérea Brasileira; e do Comando de Preparo (COMPREP), encarregado pela  formulação da Doutrina Aeroespacial, em consonância com as experiências adquiridas e os sistemas de armas incorporados à FAB.

Esforço aéreo

O KC-390 Millenium, que realiza pela primeira vez missão internacional tripulado apenas por militares da FAB, pertence ao Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) – Esquadrão Zeus, sediado em Anápolis (GO). O piloto da aeronave, Capitão Aviador Phelipe Machado de Souza, explica sobre a versatilidade da aeronave. “O KC-390 já foi projetado para este tipo de missão, por ter grande capacidade de carga, alcance e autonomia”, salienta.

Para o loadmaster do KC-390 Millennium, Sargento Fulvio Anderson Pimentel, atuar nesta missão é motivo de orgulho. “É uma honra participar do primeiro emprego internacional do nosso mais novo vetor, com tripulação exclusivamente composta por militares da FAB, levando itens essenciais para a população libanesa, demonstrando a pronta-resposta da Força”, disse o Sargento que é o responsável pelos procedimentos de embarque e desembarque de cargas e passageiros, cálculos de peso, balanceamento da aeronave e gerenciamento do compartimento de carga.

Clique aqui para baixar a imagem originalJá o VC-2 pertence ao Grupo de Transporte Especial (GTE), com sede em Brasília (DF). O Comandante, Major Aviador Marcel Nóbrega dos Santos, destaca que esta missão mostra as características marcantes da Força Aérea. "A partir da decisão, em pouquíssimo tempo, o Brasil leva o apoio necessário a outro país muito afastado geograficamente. Para a condução segura, otimizada e rápida são empregados dois vetores de transporte concebidos para fins diversos, mas que são combinados a partir da interação dedicada e profissional de um efetivo liderado em prol de uma única missão", disse o Oficial, acrescentando que tem orgulho de pertencer à Força Aérea Brasileira.

O retorno da tripulação do KC-390 Millennium e da delegação a bordo do VC-2 deve ocorrer entre esta sexta-feira (14) e o sábado (15).

FONTE: FAB

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 21, 2020, 02:43:20 pm
OPERAÇÃO COVID-19

KC-390 Millennium transporta 10 toneladas de materiais para Manaus e Boa Vista

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Aeronave decolou no domingo (16) de Guarulhos (SP) transportando insumos de saúde para combate ao novo Coronavírus

A Força Aérea Brasileira (FAB), em apoio à Operação COVID-19, realizou no domingo (16), missões de Transporte Aéreo Logístico. A aeronave KC-390 Millennium, pertencente ao 1º Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) – Esquadrão Zeus, decolou da Base Aérea de São Paulo (BASP), em Guarulhos, com 10,8 toneladas de carga, com destino a Manaus (AM) e Boa Vista (RR). Os itens transportados serão utilizados no enfrentamento à pandemia do novo Coronavírus.

As missões foram coordenadas pelo Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE), junto ao Centro de Operações Conjuntas (COC) do Ministério da Defesa, em apoio ao Ministério da Saúde. Há, ainda, a participação do Comando de Preparo (COMPREP), que atua no desenvolvimento da doutrina utilizada no preparo operacional dos tripulantes.

A aeronave pousou na Ala 8 – Base Aérea de Manaus, transportando aventais, máscaras, toucas e álcool em gel, totalizando 5,4 toneladas em carga. Para a Ala 7 – Base Aérea de Boa Vista (RR), o KC-390 transportou mais 5,4 toneladas de carga, com macas, medicamentos e kits de capnografia.

O Comandante da aeronave, Tenente-Coronel Aviador Luiz Fernando Rezende Ferraz, destacou a grata satisfação em poder ajudar a população neste momento de enfrentamento ao novo Coronavírus. “Conseguir levar grande quantidade de material, com uma aeronave brasileira, é um momento ímpar e faz parte da história do Brasil e da Força Aérea cumprindo a missão de integrar o território nacional”, disse.

O Mecânico da Aeronave, Sargento Paulo Victor de Castro Ribeiro, também destacou a importância da missão. “Participar de um grupo seleto de mantenedores e tripulantes que auxiliam a população neste momento de combate à COVID-19 transportando materiais, equipamentos e alimentos é gratificante”, finaliza.

Operação COVID-19

A Operação COVID-19, coordenada pelo Ministério da Defesa, mobiliza militares por todo o Brasil. Homens e mulheres das Forças Armadas atuam no enfrentamento à pandemia do novo Coronavírus, em apoio à população. As ações envolvem descontaminação de espaços públicos, doações de sangue, transporte de medicamentos e equipamentos de saúde, distribuição de kits de alimentos para pessoas de baixa renda, entre outras. Na execução dessas atividades, os militares atuam organizados em 10 Comandos Conjuntos que cobrem todo o território nacional, bem como no Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE). Esses Comandos reúnem militares das três Forças (Marinha do Brasil, Exército Brasileiro e Força Aérea Brasileira), que desenvolvem esforços no cumprimento das missões.

FONTE: FAB

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 24, 2020, 03:44:59 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 02, 2020, 04:26:54 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 06, 2020, 08:05:47 pm
FAB presta apoio aéreo a aeronaves da Embraer

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Aeronaves A-29 a serem entregues à Força Aérea das Filipinas foram apoiadas pelo SC-105 Amazonas, operado pelo Esquadrão Pelicano, na travessia do Atlântico

Uma aeronave SC-105 Amazonas, operada pelo Segundo Esquadrão do Décimo Grupo de Aviação (2°/10°) - Esquadrão Pelicano, sediado na ALA 5 - Base Aérea de Campo Grande (MS), prestou apoio aéreo a seis aeronaves A-29 da Embraer, nesta sexta-feira, 4 de setembro. A aeronave de Busca e Salvamento acompanhou os A-29 durante a travessia do Oceano Atlântico até a Ilha do Sal, em Cabo Verde.

O FAB 6551 decolou do Recife (PE) às 3h20 (horário de Brasília) para Fernando de Noronha, de onde prosseguiu junto com as aeronaves de caça até a Ilha do Sal. As aeronaves A-29 seguiram em viagem para as Filipinas. Durante o voo, foi prestado apoio de informações meteorológicas, ponte de comunicação, plote de embarcações próximas à rota, além de apoio SAR. A aeronave possui capacidade de lançamento de botes e paraquedistas caso algum incidente ocorresse em alto mar. O pouso, no retorno ao Brasil, ocorreu às 23 horas.

Segundo a Comandante da aeronave, Major Aviadora Débora Ferreira Monnerat, essa é a primeira vez que o  Esquadrão Pelicano presta este tipo de apoio. "É uma grande honra comandar o SC-105 nesta missão de tanta responsabilidade, a qual possui  extrema relevância nacional  e internacional", disse.

FONTE: FAB

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 14, 2020, 09:26:25 pm
Confirmada data de chegada do Gripen

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O primeiro caça F-39E Gripen da Força Aérea Brasileira deve desembarcar em Itajaí no próximo dia 20 de setembro.

Do porto, a aeronave deve seguir para o Aeroporto Victor Konder, que fica próximo. O F-39E, então, realizará o seu primeiro voo em território brasileiro.

 :arrow:  https://www.edrotacultural.com.br/confirmada-data-de-chegada-do-gripen/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 16, 2020, 02:11:51 pm
Ministério de Defesa estaria próximo de comprar helicópteros H135 da Helibras para FAB

(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/09/Waypoint-H135-ALT.jpg)

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O Ministério de Defesa do Brasil estaria prestes a assinar um contrato bilionário com a Helibrás para compra de 15 helicópteros H135 para Força Aérea Brasileira.

De acordo com o site O Antagonista, o Ministério da Defesa estaria comprando sem concorrência os 15 helicópteros, com suporte logístico, no valor total estimado de US$ 250 milhões (cerca de R$ 1,3 bilhão).

Os helicópteros devem fazer parte de um programa para aquisição de helicópteros de treinamento leve (TH-X) para FAB. Ainda de acordo com o site, fontes militares teriam dito que modelo H135 “não seria o melhor disponível no mercado, tanto do ponto de vista operacional como financeiro”.

A Helibras foi contratada anteriormente no governo Lula para o fornecimento de 50 aeronaves EC725 de maior porte para as três forças armadas brasileiras.

Através do contrato de 1,9 bilhão de euros, o helicópteros estão sendo montados em Itajubá, com transferência de tecnologia, embora a Airbus tenha adquirido 85% das ações da empresa brasileira, motivo pelo qual o contrato desperta dúvidas sobre o custo de todo projeto H-XBR para aquisição de 50 aeronaves EC725 para as três Forças.

A Helibras disse que não comentará sobre o assunto.

 :arrow:  https://www.cavok.com.br/brasil-ministerio-de-defesa-proximo-de-comprar-helicopteros-h135-da-helibras-para-fab-de-acordo-com-site
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 20, 2020, 11:27:58 pm
Aviação de Patrulha da FAB incorpora aeronaves remotamente pilotadas IAI Heron I

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/09/Aviacao-de-Patrulha-da-FAB-incorpora-aeronaves-remotamente-pilotadas-IAI-Heron-I-2.jpg)

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O mês de agosto de 2020 marca a história da Aviação de Patrulha na Força Aérea Brasileira (FAB): o Primeiro Esquadrão do Sétimo Grupo de Aviação (1º/7º GAV) – Esquadrão Orungan, com sede na Ala 12, incorporou o Sistema de Aeronaves Remotamente Pilotadas (ARP) – Heron I. As modernas ARP’s, fabricadas pela Israel Aerospace Industries – IAI, denominadas na Força Aérea Brasileira como RQ-1150, são usadas por cerca de 20 países ao redor do mundo para dinamizar as operações de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento.

A Polícia Federal do Brasil e o Comando da Aeronáutica (COMAER) firmaram um acordo de operação compartilhada de duas unidades do Heron I, proporcionando o aumento da capacidade operacional mútua. Para isso, foi publicada, em agosto de 2018, a DCA 11-114 – Diretriz de planejamento para a operação conjunta do Sistema ARP Heron, em proveito da Força Aérea Brasileira e da Polícia Federal.

Ainda nesse sentido, o Comando de Preparo (COMPREP) publicou, em 17 de outubro de 2018, a Portaria Nº 169/SCAD-30 criando o Grupo de Trabalho Sierra – GT Sierra, designando os militares responsáveis pela implantação e desenvolvimento da doutrina de operação desse vetor na Ala 12. Em novembro de 2019, ocorreu o primeiro voo da aeronave envergando a matricula da Força Aérea Brasileira – FAB 7820. A decolagem foi realizada a partir do aeródromo de Santa Cruz (SBSC), totalizando 40 minutos de voo.

Incorporação pelo Esquadrão Orungan

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/09/Aviacao-de-Patrulha-da-FAB-incorpora-aeronaves-remotamente-pilotadas-IAI-Heron-I-1.jpg)

Em agosto de 2020, o GT-Sierra foi extinto e os seus meios materiais e recursos humanos foram incorporados ao Esquadrão Orungan. Com essa incorporação, foi ativada a Esquadrilha IVR (Inteligência, Vigilância e Reconhecimento), no 1º/7º GAV. A função da Esquadrilha será disseminar conhecimentos e doutrinas relacionados ao emprego dos sensores imageadores aeroembarcados nas aeronave P-3AM e RQ-1150 Heron I.

De acordo com o Comandante do 1º/7º GAV, Tenente-Coronel Aviador Marcelo de Carvalho Trope, o compartilhamento doutrinário entre os militares oriundos do GT-Sierra e do Esquadrão Orungan representa excelente oportunidade de desenvolvimento das atividades de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento. “Também possibilita uma melhoria no resultado das missões e nos Produtos de Inteligência fornecidos pela Unidade Aérea”, explica.

Atualmente, o Esquadrão Orungan realiza diversas missões IVR com a aeronave P-3AM. Porém, a formação básica de seus tripulantes advém da Aviação de Patrulha. A criação de uma Esquadrilha IVR no 1º/7º GAV trará desenvolvimento do Esquadrão nessa vertente do emprego. O compartilhamento de expertises com os Oficiais e Graduados oriundos da Aviação de Reconhecimento poderá representar, inclusive, uma melhor utilização dos sensores aeroembarcados na aeronave P-3 Orion, incrementando a capacidade do Esquadrão na obtenção e interpretação de imagens, bem como auxiliando a confecção dos relatórios oriundos das missões realizadas pela Unidade.

Por outro lado, os militares que atuavam no Grupo de Trabalho Sierra passam a contar com toda a estrutura administrativa e operacional de uma Unidade Aérea. Além disso, os atuais operadores de equipamentos especiais do 1º/7º GAV também poderão ser utilizados no Quadro de Tripulantes do SARP Heron, compartilhando com os novos integrantes os conhecimentos adquiridos durante os 9 anos de operação da aeronave P-3AM no Brasil.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/09/Aviacao-de-Patrulha-da-FAB-incorpora-aeronaves-remotamente-pilotadas-IAI-Heron-I-3.jpg)

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2020/09/18/aviacao-de-patrulha-da-fab-incorpora-aeronaves-remotamente-pilotadas-iai-heron-i/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 20, 2020, 11:49:50 pm
Caça Gripen da FAB desembarca em solo brasileiro

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/09/Primeiro-caca-Gripen-da-FAB-desembarca-em-solo-brasileiro.jpg)

O primeiro caça Saab F-39E Gripen da Força Aérea Brasileira (FAB) já desembarcou do navio Elke no Porto de Navegantes em Santa Catarina.

Assista ao vídeo da chegada do navio e do desembarque do Gripen abaixo:

Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 21, 2020, 10:45:09 pm

IFFM4BR: Projeto do sistema IFF brasileiro
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 24, 2020, 08:28:43 pm
F-39E Gripen realiza primeiro voo em espaço aéreo brasileiro

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O voo ocorreu no trajeto entre Navegantes (SC) e Gavião Peixoto (SP), nesta quinta-feira (24)

A primeira aeronave multimissão F-39E Gripen chegou ao Porto de Navegantes, em Santa Catarina (SC), no domingo, dia 20 de setembro, após ter sido transportada em um navio, de Norrköping, na Suécia.

Na madrugada do dia 22 de setembro, o F-39E Gripen foi conduzido até o aeroporto de Navegantes, local de preparação para o primeiro voo em espaço aéreo brasileiro. O acompanhamento no trajeto foi feito por militares do Grupo de Segurança e Defesa (GSD) de Canoas, Santa Maria e Florianópolis, além do Corpo de Bombeiros e da Polícia Militar de Santa Catarina. Outros órgãos também participaram da ação: Receita Federal, Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (INFRAERO), Prefeitura Municipal de Navegantes, Fundação Municipal de Vigilância e Trânsito (NAVETRAClique aqui para baixar a imagem originalN) e Bombeiros Voluntários de Navegantes.

O coordenador da atividade e Chefe da Subchefia de Avaliação e Doutrina do Comando de Preparo (COMPREP), Brigadeiro do Ar Sérgio Barros de Oliveira, destacou a importância da ajuda dos órgãos envolvidos. "Todos contribuíram para que a missão fosse realizada com sucesso, com total segurança", disse.

Este F-39E Gripen é uma unidade de testes equipada com instrumentos para a continuidade da campanha de ensaios, que teve início em agosto de 2019, na Suécia. Após a preparação para o voo, realizada no aeroporto de Navegantes, o multimissão, desenvolvido em uma parceria entre Brasil e Suécia, decolou, nesta quinta-feira (24), de Navegantes (SC) para Gavião Peixoto (SP), acompanhado por duas aeronaves F-5M pertencentes ao Primeiro Esquadrão do Décimo Quarto Grupo de Aviação (1º/14º GAV) – Esquadrão Pampa. Dois helicópteros da FAB, um H-36 Caracal e um H-60L Black Hawk, foram mantidos de sobreaviso de Busca e Salvamento em Pirassununga (SP) e Clique aqui para baixar a imagem originalFlorianópolis, respectivamente, para qualquer eventualidade.

O pouso na planta da Embraer, em Gavião Peixoto (SP), ocorreu às 15h07. A aeronave ficará alocada no Centro de Ensaios em Voo do Gripen (GFTC, do inglês Gripen Flight Test Center), uma estrutura construída para a transferência de tecnologia, suporte e atualizações no ciclo de vida da plataforma na FAB. O objetivo é que o GFTC possa apoiar, nas áreas de engenharia, trabalhos de ensaios e testes, integração e modernizações, além de atuar no desenvolvimento de softwares de evoluções do projeto.

O F-39 Gripen, nos modelos E (monoposto) e F (biposto) será a mais moderna e avançada pClique aqui para baixar a imagem originallataforma multimissão atuando na defesa do espaço aéreo brasileiro. O avião será apresentado à sociedade em Brasília (DF), no dia 23 de outubro, data em que é comemorado o Dia do Aviador e da Força Aérea Brasileira. Neste dia, em 1906, Alberto Santos-Dumont realizou o primeiro voo com o 14-Bis, no Campo de Bagatelle, em Paris.

O Ministro da Defesa, Fernando Azevedo e Silva, destacou a importância do compartilhamento de experiências por meio da cooperação entre Brasil e Suécia. “O Gripen aumenta a capacidade operacional da Força Aérea Brasileira e impulsiona uma parceria que fomenta a pesquisa e o desenvolvimento industrial dos dois países”, declarou o Ministro.

Clique aqui para baixar a imagem originalPara o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez, a chegada da primeira unidade da aeronave F-39E Gripen é um grande marco para o projeto. "É uma imensa satisfação para a Força Aérea Brasileira ver esta aeronave voando em território nacional. O F-39E/F Gripen, novo multimissão da FAB, será a espinha dorsal da Aviação de Caça e veio para reafirmar o nosso compromisso em manter a soberania do País, defendendo os 22 milhões de quilômetros quadrados sob sua responsabilidade", ressalta o Tenente-Brigadeiro Bermudez, que assinou a autorização para o primeiro voo do F-39E Gripen em espaço aéreo brasileiro.

Gripen

O Gripen é conhecido pela sua eficiência, baixo custo de operação, elevada disponibilidade e avançada capacidade tecnológica. Em diversas Forças Aéreas no mundo é o vetor responsável pela soberania e proteção da nação, realizando missões variadas, como as de policiamento do espaço aéreo em regiões críticas. O emprego dessa aeronave trará um importante salto qualitativo e tecnológico ao Brasil, com alguClique aqui para baixar a imagem originalns dos recursos embarcados até então inéditos para a FAB.

Ainda nesse contexto, o novo multimissão será empregado nas atividades de desenvolvimento conjunto que serão realizadas no parque industrial brasileiro, por cooperação entre a Saab e as empresas nacionais selecionadas como beneficiárias no programa de transferência de tecnologia (offset). A indústria de defesa nacional está envolvida no processo de desenvolvimento de estruturas, sistemas e aviônicos, na produção, ensaios em voo e capacitação para apoiar, manter e modernizar essa frota pelas próximas décadas.

As atividades conjuntas iniciaram em 2014 com a assinatura do contrato para o desenvolvimento e produção das aeronaves Gripen E/F para a FAB, incluindo sistemas embarcados, suporte e equipamentos. As plataformas são desenvolvidas e produzidas com a participação de técnicos e engenheiros brasileiros. Essa integração faz parte da transferência tecnológica e visa a proporcionar o conhecimento necessário para a continuidade das atividades no Brasil.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 26, 2020, 10:47:11 pm
FAB intercepta aeronave suspeita sobre o estado do Pará

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A Força Aérea Brasileira (FAB) interceptou, na manhã desta sexta-feira (25/09), sobre o Estado do Pará, uma aeronave classificada como suspeita, segundo informações de inteligência da Polícia Federal (PF), reforçando a capacidade de monitoramento e atuação na fronteira.

As ações, realizadas em conjunto com a PF, envolveram dois caças A-29 Super Tucano e um E-99, além de todo o Sistema de Defesa Aeroespacial Brasileiro (SISDABRA).

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A aeronave monomotor, modelo T210N Turbo Centurion II, foi identificada pelos radares e interceptada em ponto próximo à Serra do Cachimbo no sul do estado do Pará, sendo comandado o pouso em uma pista determinada para averiguação, tudo sob a coordenação do Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE). O monomotor não cumpriu as determinações dos órgãos de Defesa Aérea e evadiu-se, realizando pouso forçado em campo não preparado, localizado em uma área ao norte da Serra do Cachimbo, onde a Polícia Federal assumiu as ações. O piloto causou incêndio na aeronave e evadiu-se do local.

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O Comandante de Operações Aeroespaciais, Tenente-Brigadeiro do Ar Jeferson Domingues de Freitas, destacou a prontidão da Defesa Aérea da FAB e o trabalho conjunto com os órgãos de segurança. “É importante ressaltarmos a prontidão da FAB e o trabalho conjunto com PF e outros órgãos de segurança. Cumprimos todos os procedimentos da Defesa Aérea e tudo transcorreu perfeitamente”, ressaltou.

A ação faz parte da Operação Ostium para coibir ilícitos transfronteiriços, na qual atuam em conjunto órgãos de defesa e de segurança pública.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 27, 2020, 04:15:55 pm
Motor foguete S50 é embarcado na aeronave C-130

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O Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), localizado em São José dos Campos (SP), realizou a primeira operação de embarque do motor foguete S50 na aeronave C-130 Hércules.

O exercício foi seguido de um voo local e desembarque do motor, a partir do aeródromo do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), situado na cidade paulista. A atividade ocorreu no dia 10 de setembro e foi uma das etapas no desenvolvimento do projeto do Veículo Lançador de Microsatélites (VLM-1).

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Segundo o Gerente do Projeto VLM-1 e Coordenador da Operação, Major Engenheiro Rodrigo César Rocha Lacerda, a realização deste exercício foi de grande importância para o planejamento das futuras operações de lançamento do veículo suborbital VS-50 e do VLM-1. “A realização desta operação, com um motor S50 carregado, mas com propelente inerte, permitiu que diversos objetivos fossem cumpridos. Foi possível, por exemplo, testar os meios de solo e as carretas desenvolvidas para o transporte e embarque do motor, definir a amarração e preparo da carga, antes e após o embarque do motor na aeronave, permitindo um voo seguro. Além de treinar as equipes do IAE e do Centro de Lançamento de Alcântara (CLA), visando às futuras operações de transporte dos motores para as campanhas de lançamento no CLA”, disse o Major.

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Durante todo o trajeto do motor, partindo do Laboratório de Preparo e Integração (AIE-LPIN) no IAE, passando pelo embarque, voo e desembarque, o motor foguete S50 estava instrumentado. O objetivo era registrar todas as vibrações mecânicas, inerentes a este tipo de atividade, para serem analisadas pelos especialistas do IAE, visando obter dados para o transporte do motor com propelente ativo, no futuro.
 
A realização desta atividade contou com a participação de equipes do IAE pertencentes à Divisão de Integração e Ensaios (AIE), à Divisão de Projetos (APJ), à Segurança do Trabalho (VDIR-CS), da Gerência do Projeto VLM-1. Além da participação das equipes do Centro de Transporte Logístico da Aeronáutica (CTLA), do Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte (1°/1° GT), do Centro de Lançamentos de Alcântara (CLA) e da empresa Avibras.

O Projeto do Veículo Lançador de Microsatélites (VLM-1)

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O projeto VLM-1 tem como foco o desenvolvimento de um foguete destinado ao lançamento de cargas úteis especiais ou microssatélites (até 150kg) em órbitas baixas equatoriais, polares ou de reentrada, com três estágios a propelente sólido na sua configuração básica: dois estágios com o motor S50, com cerca de 10 toneladas de propelente, e um estágio orbitalizador, com o motor S44.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 03, 2020, 02:01:15 am
Exercício de ataque a embarcações em alto mar

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Objetivo é capacitar os estagiários do Curso de Especialização Operacional na Aviação de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (CEO-IVR) no emprego de aeronaves em missões operacionais

O Esquadrão Joker (2°/5° GAV) participa, desde o dia 22, da terceira etapa do Exercício Técnico Rumba de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (IVR), que acontece na Ala 10, em Parnamirim (RN). Iniciado no dia 17/08, o Exercício Técnico envolve voos de Controle Aéreo Avançado e Ataque. Além do Esquadrão Joker, participam dessa fase o Esquadrão Phoenix (2°/7° GAV), Esquadrão Netuno (3°/7° GAV) e o 3° Distrito Naval (3° DN).

O objetivo é capacitar os estagiários do Curso de Especialização Operacional na Aviação de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (CEO-IVR) no emprego de aeronaves em missões operacionais da respectiva Aviação. Também serve para realizar a manutenção operacional dos pilotos do Esquadrão Joker em missões de Ataque com características diferentes das normalmente treinadas na Unidade Aérea.

As aeronaves A-29 Super Tucano, operadas pelo 2°/5° GAV, decolam da Ala 10 e são guiadas pelas aeronaves P-95BM, que localizam embarcações inimigas figurativas, para realizarem ataques simulados até cerca de 110 km da linha do litoral. Esses alvos podem ser navios patrulhas da Marinha do Brasil ou, na ausência destes, navios mercantes que naveguem pela região e tenham autorização do 3° DN para participação no Exercício.

De acordo com o Chefe da Célula de Doutrina do 2°/5° GAV, Capitão Aviador Leonam Vitorino da Silva Soares Dias, a participação nessa missão permite o estudo, aplicação e análise de técnicas e táticas diferentes das normalmente treinadas na Unidade Aérea, expandindo a gama de conhecimentos dos instrutores, além da troca de experiências com outras Unidades Aéreas, e alinhamento de suas doutrinas de operação.

“A navegação a baixa altura durante grandes distâncias além do litoral, a busca pelos alvos isolados em ambiente com poucas referências e o julgamento para emprego do armamento, considerando o deslocamento dos alvos e as capacidades de autodefesa das embarcações militares, são os maiores desafios desse tipo de missão. Todos esses fatores exigem alto nível de estudo, preparação e conhecimento da aplicação dos sistemas da aeronave”, destaca o Oficial.

O Comandante do 2°/5° GAV, Tenente-Coronel José de Almeida Pimentel Neto, afirmou que o Exercício é um fator de motivação para os pilotos da Unidade Aérea, uma vez que podem participar de uma missão diferente da rotina do Curso de Especialização Operacional na Aviação de Caça (CEO-CA). “Essa é uma oportunidade para busca de novos conhecimentos e incremento da nossa doutrina operacional, buscando sempre a excelência operacional, característica marcante dos pilotos de caça”, completou o comandante.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 07, 2020, 06:38:22 pm
Treinador modernizado T-27M Tucano da FAB está quase pronto

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Objetivos são modernizar o painel de instrumentos da aeronave, adaptando-a às novas regras de tráfego aéreo e às novas demandas de formação dos pilotos da FAB e reduzir as obsolescências logísticas existentes

Primeira aeronave T-27 Tucano da Força Aérea Brasileira (FAB) está em fase final do processo de modernização. O avião é empregado nos voos de instrução dos Cadetes da Academia da Força Aérea (AFA), localizada em Pirassununga (SP). Nesta etapa, a aeronave também receberá nova pintura.

A modernização é realizada pela empresa Albatross, em parceria com a FAB, no Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa (PAMA LS), em Minas Gerais, e entre os objetivos estão a modernização do painel de instrumentos da aeronave, adaptando-a às novas regras de tráfego aéreo, como os procedimentos RNAV e RNP (tradução do inglês, Navegação de Área e Performance de Navegação Requerida) e às novas demandas de formação dos pilotos da FAB e reduzir as obsolescências logísticas existentes.

Em paralelo à modernização das aeronaves, são desenvolvidos também sistemas de simulação para que esses auxílios à instrução reflitam fielmente a nova configuração, o que irá colaborar para uma formação mais moderna e eficiente.

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A previsão inicial é de modernizar 42 aeronaves, até dezembro de 2022. As primeiras aeronaves de série serão entregues no primeiro semestre de 2021.

O Diretor do PAMA LS, Coronel Aviador Marcelo Reed Sardinha, destaca a relevância do processo de modernização das aeronaves. “Este é um avanço para a Força Aérea, de modo que será possível aprimorar a formação do Cadete da Aeronáutica, no que se refere ao voo por instrumentos, uma vez que o painel será modificado para atender aos modernos requisitos de navegação para voar no espaço aéreo brasileiro.

A modernização também trará uma solução para a obsolescência de alguns componentes do painel de instrumentos, itens que não possuem alternativas no mercado. Ou seja, mais flexibilidade para a cadeia de suprimentos”, explicou o Oficial, destacando que o T-27 em fase final é o primeiro de dois protótipos.

O Comandante-Geral de Apoio, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior, enalteceu a importância do trabalho realizado. “Nasce uma nova era do T-27 Tucano, a aeronave utilizada na formação dos futuros Oficiais da Força Aérea Brasileira”, disse o Oficial-General.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 12, 2020, 08:03:46 pm
FAB pretende investir na modernização do AMX em 2021

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A modernização dos caças A-1 AMX ainda faz parte dos planos da Força Aérea Brasileira. O chamado Projeto TH-X consta no Projeto de Lei Orçamentária Anual (PLOA) atualmente em fase de aprovação no Congresso Nacional.

O valor incluído no projeto de orçamento é de 110 milhões de Reais, menos que os 626 milhões totais previstos para o KC-390 e os 1,59 bilhão para o programa de aquisição dos caças F-39 Gripen. Porém, é mais que os 68,7 milhões previstos para “combustíveis e lubrificantes de aviação”.

Em 2020, a FAB recebeu seu oitavo caça A-1 modernizado para o padrão A-1M. O projeto deve se limitar a catorze aeronaves, sendo onze monoplace e três biplace. As demais 38 células disponíveis devem servir como fonte de peças de reposição. Atualmente, todos os A-1 operacionais na FAB estão concentrados em Santa Maria (RS).

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 12, 2020, 08:07:05 pm
Jatos Leonardo M-345 e M-346 para a FAB?

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Matéria da Folhapress publicada no dia 11 de outubro de 2020 trata do lobby que está sendo feito pelas empresas de Defesa de olho na expansão dos investimentos no setor dos atuais 1,4% (hoje, R$ 109 bilhões) para 2% do PIB (Produto Interno Bruto) em longo prazo.

Com contratos na mira, representantes de empresários e de países interessados em fazer negócios batem à porta da Seprod (Secretaria de Produtos de Defesa) do ministério, que funciona como um abre-alas para essas tratativas.

Segundo a matéria, representantes da companhia italiana Leonardo International têm participado de reuniões para tentar vender seus produtos ao Exército e à Força Aérea Brasileira.

Um dos principais objetivos das reuniões é convencer o governo a comprar da Leonardo jatos M-345 e M-346.

Os aviões serviriam para treinamento de pilotos e para combate, pois estão num estágio tecnológico intermediário entre os Super Tucanos, usados hoje pelo Brasil, e os Gripen, comprados da sueca Saab.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 16, 2020, 02:49:13 pm
Embraer entrega o último F-5M à FAB

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Foi realizada ontem (15.10) a cerimônia de entrega do último caça F-5M modernizado pela Embraer para a Força Aérea Brasileira (FAB) em Gavião Peixoto.

A Embraer foi responsável pela atualização de 49 aviões, implementando novos sistemas eletrônicos, displays multifuncionais, contra-medidas eletrônicas, novo radar multimodo e a capacidade de empregar armamentos mais modernos, todos integrados e gerenciados por software embarcado e computadores de missão.

Modernização

Um programa de modernização dos aviões F-5 Tiger II da FAB estava sendo pensado desde o final da década de 1980, visando dotar os aviões com aviônica no estado-da-arte e recuperar seu poder de combate do início de carreira.

O Programa de modernização F-5BR só recebeu autorização para ser implementada no ano 2000, durante o Governo do presidente Fernando Henrique Cardoso, num contrato de US$ 285 milhões para 46 aviões.

Os trabalhos de modernização foram realizados pela Embraer em sua unidade de Gavião Peixoto, interior do estado de São Paulo. Além da Embraer e da israelence Elbit, o programa F-5BR contou com a participação das empresas Honeywell americana (plataforma de navegação inercial), da italiana Galileu (radar multimodo) e da Elisra, também de Israel (RWR).

Os F-5 jordanianos

Um contrato de abril de 2011, no valor de R$ 276 milhões (US$ 87 milhões), previa que a Embraer atualizasse oito aeronaves F-5E monopostos e três F-5F bipostos comprados da Jordânia em 2007.

O primeiro F-5FM ex-jordânia foi recebido em outubro de 2014 e o segundo em dezembro de 2017.

Posteriormente, o contrato de modernização foi reduzido para somente três aeronaves F-5F, em vez das 11 inicialmente previstas.

O Programa F-5BR tornou o F-5E/F compatível com os A-29 Super Tucano e com o os A-1M. Com a padronização, os custos de manutenção foram reduzidos.

Esperava-se que com a modernização os F-5 da FAB teriam uma sobrevida de 15 a 20 anos, prazo necessário ao recebimento da futura aeronave de combate do programa F-X2.

Empregando tecnologia de 4ª geração e equipado com telas digitais, o cockpit do novo F-5M proporciona baixa carga de trabalho para o piloto. A configuração permite o controle total dos sistemas através de comandos instalados no manche e na manete de potência (HOTAS).

Dois computadores de alto desempenho e um sistema integrado de navegação INS/GPS também foram incluídos. Três telas multifuncionais em cores e um visor tipo HUD (que projeta informações à frente do piloto) dão ao F-5M o que de melhor existe em interface homem-máquina. Todos os sistemas de visualização e iluminação do F-5M foram projetados para o uso com óculos de visão noturna.

O F-5M também incorpora sistema de visor de mira no capacete, tipo DASH, enlace de dados, sistema de planejamento de missão e capacidade para treinamento virtual em voo.

A aeronave foi qualificada para o armamento padrão já existente na FAB, como os mísseis ar-ar de curto alcance MAA-1 Piranha, o israelense Python III, bem como bombas e casulos externos. Também foram disponibilizados os sistemas de armamento (convencional e inteligente) usados nos caças de nova geração, incluindo a capacidade de utilizar mísseis Python IV e Derby de combate BRV (Além do Alcance Visual) e bombas guiadas a laser.

Principais recursos incorporados no programa de modernização dos F-5BR:

Substituição dos mostradores analógicos por telas coloridas de cristal líquido de múltiplas funções (MFCD – conceito glass cockpit).
Tecnologia HOTAS (Hands On Throttle And Stick) em que todos os principais comandos estão posicionados no manche e na manete de potência.
HUD (Head-Up Display) visor ao nível dos olhos para que o piloto possa verificar todas as principais informações do painel sem ter de desviar o olhar para baixo.
Total compatibilidade com os óculos de visão noturna NVG (Night Vision Goggles)
Capacetes com sistema de mira HMD (Helmet-Mounted Display) tipo DASH da Elbit
RWR (Radar Warning Receiver) da Elisra, para autodefesa.
Rádios digitais V/UHF Rohde & Schwartz M3AR (Serie 6000), que podem receber/transmitir comunicações de voz e dados com proteção eletrônica (criptografia), salto e compressão de freqüências, assim permitindo a transferência de dados entre as aeronaves F-5M, os Embraer E-99 de alarme aéreo antecipado ou os controles de terra.
Radar Doppler FIAR Grifo-F com diversos modos de operação ar-ar, ar-solo e anti-navio, com grande resistência a bloqueios e despistamentos eletrônicos ou mecânicos. Seu alcance é de 56 Km para contatos na mesma altitude, 37 Km para contatos voando abaixo (look down-shoot down) e de 110-148 Km para alvos marítimos.
Modernos sistemas de navegação, incluindo um sistema inercial/GPS da Rockwell modelo H-764G a laser e um outro GPS de backup.


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(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2011/01/F-5EM-Python-4-1.jpg)

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 16, 2020, 09:29:52 pm
FAB recebe última unidade do caça F-5M modernizado

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FAB 4810 será alocado o Esquadrão Pampa (1º/14º GAV), situado na Ala 3, em Canoas (RS)

Na tarde desta quarta-feira (14), uma comitiva do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) da Força Aérea Brasileira (FAB) se deslocou para Gavião Peixoto (SP) para receber a última aeronave de caça F-5M modernizada pela Embraer. O FAB 4810 será alocado no Esquadrão Pampa (1º/14º GAV), situado na Ala 3, em Canoas (RS).

Participaram do evento o Diretor-Geral do DCTA, Major-Brigadeiro do Ar Hudson Costa Potiguara, o Vice-Diretor do DCTA, Major-Brigadeiro do Ar Ricardo José Freire de Campos, o Presidente da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), Major-Brigadeiro do Ar Valter Borges Malta, além de outras autoridades da FAB.

Para o recebimento da aeronave, foram realizados voos com pilotos e engenheiros de ensaio do Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV) e certificados os instrumentos por técnicos do Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI), ambos ligados ao DCTA, completando a entrega de 49 aeronaves modernizadas deste modelo de caça.

O Vice-Presidente de Contratos da EMBRAER Defesa & Segurança, Márcio Monteiro, abriu a cerimônia de entrega e ressaltou a importância que esse programa gerou, afirmando que o desenvolvimento de softwares embarcados e a engenharia envolvida neste processo ampliaram os conhecimentos da empresa.

A modernização dos caças F-5M foi iniciada em 2005 e ao longo deste período proporcionou uma evolução tecnológica significativa à defesa aérea brasileira, com a implementação de novos armamentos e da introdução doutrinária do combate BVR (sigla em ingês para Além do Alcance Visual). “Estamos encerrando um ciclo muito bem concluído pela EMBRAER, com tudo aquilo que nosso Comando de Preparo deseja. Estão de parabéns EMBRAER, o COMGAP, o COMPREP, o COMAE e o próprio DCTA pelo esforço para a operacionalidade deste vetor”, ressaltou o Diretor-Geral do DCTA, Major-Brigadeiro Potiguara. Também foram apresentadas à comitiva, composta por Oficiais dos Institutos do DCTA responsáveis pelo processo de modernização do F-5M, a linha de produção da aeronave KC-390 Millennium e o quarto cargueiro de série, prestes a ser entregue à Força Aérea.

F-39 E Gripen

(https://i.ibb.co/t4VkVhT/CC4-0929.jpg)

Clique aqui para baixar a imagem originalNa ocasião, a comitiva também foi apresentada ao novo caça multimissão F-39E Gripen, que chegou recentemente da Suécia e fez seu primeiro voo no Brasil no dia 24 de setembro. O Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN, do inglês, Gripen Design and Development Network) e o Centro de Ensaios em Voo do Gripen (GFTC, do inglês Gripen Flight Test Centre) realizaram a apresentação.

A aeronave está realizando uma série de ensaios no interior paulista e deverá fazer sua apresentação oficial em Brasília no próximo dia 23 de outubro, data que é comemorado o Dia do Aviador e da Força Aérea Brasileira. O Brasil encomendou da empresa Saab 36 caças de última geração, no chamado programa FX-2, cuja principal característica é a transferência tecnológica ao parque industrial brasileiro. Baseada neste aspecto, o projeto inclui o Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen e o Centro de Ensaios em Voo do Gripen. Nestes locais são reunidos os engenheiros suecos com os brasileiros para, juntos, desenvolverem soluções que a nova plataforma de armas exigirá na sua implantação. De acordo com Marcus Wandt, piloto de testes da Saab, todas as avaliações são necessárias para que a aeronave cumpra sua capacidade plena e possa atender aos requisitos do sistema.

Fotos: EMBRAER
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 23, 2020, 07:16:00 pm
Cerimônia do Dia do Aviador e da Força Aérea Brasileira

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2020/10/Gripen-no-Dia-do-Aviador.jpg)

Começam a chegar as imagens da cerimônia do Dia do Aviador e o Dia da Força Aérea Brasileira (FAB).

A data marca os 114 anos do primeiro voo do 14-Bis e homenageia os integrantes da FAB.

O evento realizado na Ala 1 – Base Aérea de Brasília, contou com a apresentação da primeira aeronave multimissão F-39E Gripen.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 23, 2020, 07:17:56 pm
Caça F-39E Gripen é oficialmente apresentado pela FAB

(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2020/10/Gripen-1.jpg)

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Hoje, dia 23 de outubro de 2020, data em que se comemora o Dia do Aviador, a Força Aérea Brasileira apresentou a aeronave multimissão F-39E Gripen, na Ala 1, em Brasília (DF). A aeronave fez um voo sobre a base aérea após a exibição do da Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA), a Esquadrilha da Fumaça.

A cerimônia contou com a presença de diversas autoridades, dentre elas o presidente do Brasil, Jair Messias Bolsonaro, o Ministro da Defesa do Brasil, Fernando Azevedo e Silva, a Embaixadora da Suécia no Brasil, Johanna Brosmar-Skoogh, o Comandante da Força Aérea Brasileira, tenente-brigadeiro do ar Antonio Carlos Moretti Bermudez, o Comandante da Força Aérea Sueca, major general Carl-Johan Edström, do presidente do conselho de administração da Saab, Marcus Wallenberg e do presidente e CEO da Saab, Micael Johansson.

“É uma grande honra ver o Gripen na cerimônia alusiva ao Dia do Aviador e ao Dia da Força Aérea Brasileira. Acredito que não há ocasião mais representativa para essa apresentação, pois, certamente, significa muito para todos os aviadores brasileiros ter a aeronave voando nos céus do País”, disse Micael Johansson, CEO e presidente da Saab. “Esse é o resultado de uma colaboração real entre Brasil e Suécia, e uma grande oportunidade para estreitar ainda mais os laços entre os países”.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 24, 2020, 01:06:51 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 07, 2020, 01:46:47 am
FAB conclui campanha de reabastecimento em voo de helicópteros

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Reabastecimento em Voo do helicóptero H-36 CARACAL eleva o alcance da aviação de asas rotativas e permite o cumprimento de missões nos 22 milhões de km2 sob responsabilidade da FAB

A Força Aérea Brasileira (FAB), por meio de uma equipe técnica e multidisciplinar  coordenada pelo Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), finalizou, no dia 30 de outubro, no Rio de Janeiro (RJ), a última fase da Campanha de Ensaios do Reabastecimento em Voo (REVO), entre o helicóptero H-36 Caracal e a aeronave KC-130 Hércules.

Os voos aconteceram em uma área restrita sob controle militar, no litoral do Rio de Janeiro, onde a aeronave reabastecedora KC-130 Hércules do Esquadrão Gordo (1º/1º GT) e as aeronaves H-36 Caracal dos Esquadrões Falcão (1º/8º GAV) e Puma (3º/8º GAV) se reuniram para realizar o procedimento de REVO. Para o sucesso da operação, foi fundamental o apoio operacional da ALA 11, da ALA 12 e apoio administrativo da Base Aérea do Galeão (BAGL) e da Base Aérea de Santa Cruz (BASC).

Durante os ensaios, os helicópteros (receivers) aproximaram-se da aeronave KC-130 (tanker), que fez a transferência de combustível aos helicópteros. Por meio de suas mangueiras de reabastecimento foram realizadas mais de 160 conexões em voo.

A atual Campanha teve como objetivo completar as tarefas previstas no processo de certificação, incluindo as etapas inéditas de transferência de combustível do KC-130 para o H-36 e o reabastecimento simultâneo de dois helicópteros. Além disso, os instrutores do Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV) realizaram o treinamento e formação operacional dos pilotos dos Esquadrões Falcão e Puma, pertencentes ao Comando de Preparo (COMPREP). Como resultado, o Brasil se torna o primeiro país da América do Sul com a capacidade de realizar o reabastecimento em voo de helicópteros.

A transferência de combustível em voo potencializa as capacidades do H-36 no cumprimento de suas ações de Força Aérea, como o Combate SAR (CSAR), e amplia sua operacionalidade, com o aumento da autonomia para cumprir as missões de resgate no mar, ajuda humanitária, infiltrações de tropas e transporte de militares em locais estratégicos. “É a aviação de Asas Rotativas contribuindo para a missão de defender e integrar os 22 milhões de quilômetros quadrados – Dimensão 22 – sob responsabilidade da FAB", ressalta o piloto de prova e coordenador geral da operação, Coronel Aviador José Ricardo Silva Scarpari.

Além desses objetivos, a campanha também buscou obter dados de resistência estrutural, com o intuito de complementar a capacitação de engenheiros e pesquisadores do DCTA para a futura campanha de REVO entre o helicóptero H-36 e a aeronave KC-390 Millennium, prevista para o ano de 2021.

Segundo o piloto operacional do Esquadrão Puma, Capitão Aviador Rafael D’Amato Guimarães, participar da campanha de certificação foi uma experiência profissional enriquecedora. “Realizar voos de formação operacional com os pilotos e engenheiros do Instituto de Pesquisa e Ensaios em Voo (IPEV) me fez conhecer mais a base técnica desses profissionais e aprender os ‘porquês’ de cada procedimento. Isso vai ser essencial para o desenvolvimento da doutrina de emprego do REVO de helicópteros”, afirma.

Foram empregadas na campanha três aeronaves H-36 Caracal da versão operacional, equipadas com probe de reabastecimento e sistema eletróptico infravermelho (FLIR). Em uma das aeronaves foram instalados sensores dedicados para as atividades de ensaios em voo, fato que possibilitou a aquisição de dados fundamentais para garantir a segurança do procedimento de REVO do par KC-130 e H-36.

Durante os voos, foram testadas as condições mais extremas de velocidades, altitudes, pesos das aeronaves e operação dos sistemas de combustível. Para tanto, foi necessária, na fase de planejamento, uma análise minuciosa quanto à compatibilidade geométrica, funcional e de desempenho entre as duas aeronaves e seus respectivos sistemas. Para o Tenente Luís Gustavo Leandro de Paula, engenheiro de ensaios em voo da campanha, “o objetivo é entregar aos Esquadrões um envelope de operação mais abrangente possível, garantindo não só a segurança do procedimento como também maior flexibilidade para o cumprimento das futuras missões de REVO”, afirma.

Toda a coordenação da campanha foi realizada pelo DCTA, que participa com três de suas unidades: o Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), que auxiliou por meio de equipe técnica na instalação de sensores dedicados e na análise dos dados provenientes desses equipamentos; o Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI), responsável por coordenar todo o processo de certificação das aeronaves; e o IPEV, responsável pelo planejamento, definição e execução dos ensaios.

Também fizeram parte da campanha o COMPREP, o Comando-Geral de Apoio (COMGAP), a Diretoria de Material Aeronáutico e Bélico (DIRMAB), a Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), o Parque de Material Aeronáutico do Galeão (PAMA-GL), o Parque de Material Aeronáutico de São Paulo (PAMA-SP), a Academia da Força Aérea (AFA), além das empresas Helibrás e Airbus Helicopters.

Preparação da Campanha


Na primeira fase da Campanha, realizada em 2018, foram executados ensaios em solo, treinamentos dos pilotos de ensaio e obtenção dos primeiros dados a partir de ensaios em voo com conexão em seco (sem transferência de combustível).

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Para a Campanha de 2020, foi elaborado um novo programa de ensaio, em que foram estudadas todas as possibilidades a serem testadas, assim como as análises dos riscos envolvidos e suas respectivas ações mitigadoras. Para tal, os pilotos do IPEV realizaram treinamentos no H-36, treinamentos de formatura entre as aeronaves H-50 Esquilo e H-60 Black Hawk e voo de formatura entre as aeronaves H-36 e o T-27 Tucano. Ressalta-se que esta é a primeira campanha de helicópteros em que foi empregada uma aeronave de asa fixa (T-27) como aeronave paquera, sendo necessário elaborar procedimentos específicos de voo em formatura entre um avião e um helicóptero.

A preparação e treinamento prévios ao voo de REVO aconteceu em São José dos Campos (SP), onde os pilotos operacionais dos Esquadrões realizaram o treinamento no Simulador de Ensaios em Voo do IPEV. Nesta oportunidade, os pilotos e engenheiros de ensaios em voo puderam demonstrar, em ambiente simulado, a dinâmica da manobra de reabastecimento, a necessária coordenação de cabine, os procedimentos de emergência específicos da manobra e as técnicas de pilotagem a serem empregadas.

 :arrow: PORTAL FAB

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 14, 2020, 12:51:56 am
FAB apresenta nova aeronave de transporte leve

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O Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez, apresentou hoje durante o Seminário de Defesa Nacional do Ministério da Defesa transmitido online, imagens do conceito da nova aeronave de transporte leve.

A aeronave denominada STOUT – Short Take Off Utility Transport é conceitualmente híbrida incorporando motores turboélice e elétricos. Ela deverá ser resistente, econômica e estar na vanguarda tecnológica.

O STOUT visa substituir o C-95 Bandeirante e o C-97 Brasília.

Voltado para servir localidades remotas com pistas curtas, estreitas e não pavimentadas, o novo vetor levará em consideração diversas necessidades operacionais, como transporte de carga e pessoal  em áreas de selva, alcance a principais aeroportos da América do Sul, lançamento de paraquedistas, extração de pallets e transporte de enfermos.

Algumas características da aeronave são a capacidade de decolar com carga máxima útil de ao menos 3 toneladas, a partir de uma pista de até 1,2 mil metros, e operar em ambiente amazônico.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2020/11/STOUT-Short-Take-Off-Utility-Transport.jpeg)


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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 19, 2020, 12:45:18 pm
Exercício Operacional Tínia treina diversas atividades além do combate aéreo

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Controle de Tráfego Aéreo, Defesa Antiaérea, Comunicações e Controle e Manutenção Integrada são algumas das atividades treinadas nas Alas 3 e 4 até o dia 27 de novembro

A segunda edição do Exercício Operacional Tínia, realizado até o dia 27 de novembro nas Alas 3 e 4, em Canoas e Santa Maria, no Rio Grande do Sul, tem como objetivo manter a operacionalidade da Força Aérea Brasileira e de seus Esquadrões Aéreos, assim como dos Controladores de Tráfego Aéreo, dos Grupos de Defesa Antiaérea e de Comunicações e Controle. Além disso, treina a capacidade de desdobramento da Força e de manutenção com a atuação em conjunto dos Grupos Logísticos.

Clique aqui para baixar a imagem originalO responsável pela Manutenção Integrada do Grupo Logístico (GLOG) da Ala 3, Major Especialista em Aviões Roberto Guilherme dos Santos Alves, explica que o trabalho para o EXOP começa bem antes do início das operações nas sedes do treinamento e inclui o planejamento de recursos humanos e materiais que serão mobilizados e deslocados para a manutenção das aeronaves envolvidas. "A manutenção integrada nos traz um importante ganho em eficiência sem perder a qualidade técnica e a segurança nas ações de manutenção realizadas nos projetos apoiados", diz.

Clique aqui para baixar a imagem originalO tráfego aéreo durante o treinamento é controlado a partir do 2° Esquadrão do 1º Grupo de Comunicações e Controle (2º/1º GCC), em Canoas, e pelo Centro de Operações Militares (COPM-2) em Curitiba, com a participação de controladores de todo o Brasil. Os aviões radar E-99 também podem realizar o controle de tráfego durante as missões dos caças. O Comandante do 2º/1º GCC, Major Aviador Rodrigo de Sousa da Costa conta que, durante o EXOP, os militares em Canoas e Curitiba tem funções bem definidas. "Aqui controlamos o lado defensivo das missões, enquanto o lado que desempenha a função ofensiva é controlado a partir do COPM-2", explica. Para realizar o controle de tráfego nesse tipo de missão, os militares precisam ter um treinamento específico.

Clique aqui para baixar a imagem originalOutro aspecto do Exercício é o acompanhamento em tempo real dos combates aéreos, o chamado showtime, em que militares avaliam cada ação dos pilotos em voo e definem o andamento das missões. O reabastecimento em voo também é treinado durante o exercício. O KC-130 Hércules do Esquadrão Gordo realiza missões como reabastecedor das aeronaves de F5 e A1. Na Tínia, os caças treinam, ainda, missões aéreas compostas, quando várias aeronaves decolam simultaneamente para simular o combate aéreo.

Defesa Antiaérea

A 1ª Brigada de Defesa Antiaérea (1ª BDAAE), por meio dos Grupos Laçador (1º GDAAE), Ajuricaba (2º GDAAE) e Defensor (3º GDAAE), participa do Exercício Operacional Tínia. Os Grupos estão desdobrados no terreno, além do Centro de Operações Antiaéreas, Equipe de Ligação Antiaérea, Unidades de Tiro e Postos de Vigilância, os quais são empregados em períodos diurnos e noturnos, contra Clique aqui para baixar a imagem originalataques aéreos simulados, realizados pelas aeronaves A-1 e A-29.

Atuando de forma integrada, os Grupos de Defesa Antiaérea da FAB envolvem 54 militares para realizarem o treinamento da Defesa Antiaérea do Centro Diretor Aéreo do Teatro (CDAT), sediado nas instalações do Quarto Esquadrão do Primeiro Grupo de Comunicações e Controle (4º/1º GCC), na Ala 4, em Santa Maria (RS).

 :arrow: FAB

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 19, 2020, 12:47:50 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 24, 2020, 10:33:42 pm
PAMA SP conclui inspeção e entrega última aeronave F-5FM modernizada

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A Aeronave foi entregue ao Esquadrão Pampa, localizado na Ala 3, em Canoas (RS)

A aeronave F-5FM 4810 recém-modernizada pela Embraer foi liberada para operar no Esquadrão Pampa (1º/14º GAV), localizado na Ala 3, em Canoas (RS), após completar o processo de recebimento em Gavião Peixoto (SP). A aeronave F-5 na versão biposto, de matrícula 4810, completou o programa de modernização, sendo esta a última aeronave do projeto F-5FM entregue para a Força Aérea Brasileira (FAB).

Durante o processo de recebimento, militares da Subdivisão de Controle do PAMA SP cumpriram inspeções visuais e ensaios de solo, cuja finalidade foi a verificação do correto funcionamento dos sistemas embarcados no ensaio de pista. Posteriormente, a aeronave foi liberada para o voo que foi realizado por um piloto de teste e dois engenheiros do Instituto de Pesquisas e Ensaio em Voo (IPEV).

Por ocasião dos ensaios de voo, o piloto de teste Major Aviador Thiago Scavacin e os engenheiros Major Alan Fonseca Uehara e o Tenente Matheus Pacheco Guanabara Santiago foram os responsáveis pelo cumprimento de cinco voos de experiência. A atividade demandou o acompanhamento dos inspetores do PAMA SP para execução dos testes previstos em manual que validam a segurança e aeronavegabilidade da aeronave.

Com a finalização dos ensaios previstos, foi possível concluir o processo de recebimento da aeronave e entrega ao Esquadrão Pampa. O translado terrestre foi realizado sob a responsabilidade do PAMA SP até a Base Aérea de São Paulo (BASP). Já no dia 21 de novembro, a aeronave decolou rumo a ALA 3, em Canoas (RS), sede do Esquadrão.

“Com a entrega da última aeronave modernizada, toda a frota de F-5 do Brasil passou a contar com aviônicos e armamentos de última geração. Essa tecnologia avançada, associada a uma plataforma aérea confiável e de alta performance, possibilitará uma maior eficiência na missão de defesa do espaço aéreo brasileiro, garantindo a soberania nos céus do Brasil", destacou o Tenente-Coronel Reis.

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O F-5 é um caça supersônico ágil, altamente manobrável e confiável, combinando design aerodinâmico avançado e ótima relação empuxo/peso fornecida pelos dois motores J85 fabricados pela General Electric.

O Chefe da Divisão Técnica do PAMA SP, Tenente-Coronel Aviador José Rodrigo Zanin, destacou o grande desafio para o Parque de Material Aeronáutico durante todo esse processo em fornecer o suporte adequado e oportuno de pessoal técnico e material à linha de modernização na Embraer. "A parceria foi muito importante para estreitar o relacionamento entre Embraer e FAB, assim como no fortalecimento das relações entre a empresa e os militares do PAMA SP", disse.

O Diretor do PAMA SP, Coronel Aviador Marcos Dias Marschall, ressaltou a atuação do Parque no processo de modernização. “A entrega do último F-5 modernizado representa mais um passo no ciclo de vida da aeronave. A padronização dos sistemas embarcados eleva a capacidade operacional da Força Aérea e reduz os custos de manutenção", finalizou. No total foram modernizadas 49 aeronaves que hoje integram os diversos Esquadrões da FAB.

Fotos: Sargento Souza Ramos/PAMA SP

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 28, 2020, 04:14:26 pm
Embraer entrega primeiro jato E-99 modernizado à FAB

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Gavião Peixoto – SP, 27 de novembro de 2020 – Em cerimônia realizada nesta sexta-feira na planta da Embraer em Gavião Peixoto (SP), a Embraer entregou à Força Aérea Brasileira (FAB) a primeira aeronave modernizada EMB 145 AEW&C, de Alarme Aéreo Antecipado e Controle e Alarme em Voo, designada na FAB como E-99. O contrato prevê ainda a modernização de mais quatro aeronaves do modelo.

“Para a Embraer é um privilégio poder seguir atendendo às necessidades da FAB para manter moderna e atualizada uma aeronave robusta que cumpre um papel estratégico no sistema de defesa do Brasil e já comprovou sua eficácia operacional”, disse Jackson Schneider, Presidente e CEO da Embraer Defesa e Segurança. “Como parte da estratégia de crescimento da Embraer para os próximos anos, temos investido na diversificação de áreas de atuação em defesa e segurança, que vão muito além do avião, com soluções inovadoras para melhor atender às necessidades do mercado global de defesa.”

No processo de modernização foram atualizados os sistemas de missão e subsistemas relacionados, como os de guerra eletrônica, comando e controle, contramedidas eletrônicas e do radar de vigilância aérea, ampliando a capacidade da FAB de execução de missões de Controle e Alarme em Voo e Reconhecimento Eletrônico, dentre outras.

O projeto E-99M é conduzido pela Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC) junto à Embraer e fornecedores internacionais, como a SAAB, Aeroelectronica International (AELI) e Rohde & Schwarz. Além da modernização, o projeto também possui acordos de transferência de tecnologia que possibilitarão avanços tecnológicos na área de defesa da indústria brasileira.

A Atech, empresa do grupo Embraer, participa do projeto no desenvolvimento de parte do sistema de comando e controle. Também foram adquiridas seis estações de planejamento e análise de missão, que serão empregadas no treinamento e aperfeiçoamento das tripulações.

Desenvolvido sobre a plataforma do bem-sucedido jato regional ERJ 145, com mais de 1.200 unidades entregues e 30 milhões de horas de voo, o E-99 da FAB é capaz de detectar, rastrear e identificar alvos em sua área de cobertura e transmitir essas informações via Data Link. A aeronave realiza missões de vigilância do espaço aéreo, controle e gerenciamento de interceptação, inteligência eletrônica e monitoramento de fronteiras.

Sobre a Embraer

Empresa aeroespacial global com sede no Brasil, a Embraer atua nos segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, Defesa & Segurança e Aviação Agrícola. A Companhia projeta, desenvolve, fabrica e comercializa aeronaves e sistemas, além de fornecer Serviços & Suporte a clientes no pós-venda.

Desde sua fundação, em 1969, a Embraer já entregou mais de 8 mil aeronaves. Em média, a cada 10 segundos uma aeronave fabricada pela Embraer decola de algum lugar do mundo, transportando anualmente mais de 145 milhões de passageiros.

A Embraer é líder na fabricação de jatos comerciais de até 150 assentos e a principal exportadora de bens de alto valor agregado do Brasil. A empresa mantém unidades industriais, escritórios, centros de serviço e de distribuição de peças, entre outras atividades, nas Américas, África, Ásia e Europa.


DIVULGAÇÃO: Embraer
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 01, 2020, 12:34:45 pm
Nono AMX modernizado é entregue para a Força Aérea Brasileira

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Durante o Exercício Operacional Tinia, organizado de 5 a 27 de novembro de 2020 na Ala 3 em Canoas e na Ala 4 em Santa Maria, foi visto em operação o mais recente exemplar modernizado do caça Embraer AMX da Força Aérea Brasileira (FAB).

Trata-se do A-1AM FAB 5500, monoposto, que carrega o histórico de ter sido o primeiro AMX a ser entregue para o então Núcleo do 1º/16º GAV, em cerimônia organizada na Base Aérea de Santa Cruz, no Rio de Janeiro, em 17 de outubro de 1989.

O Núcleo foi extinto, transformando-se no 1º/16º GAV Esquadrão Adelphi, em 7 de novembro de 1990, tendo como comandante o então Tenente-Coronel Teomar Fonseca Quírico, Adelphi 01 e uma personalidade de extrema importância para o emblemático “16”.

Pelo fato de o programa ainda estar em desenvolvimento na época, a aeronave foi recebida sem o probe de reabastecimento em voo, sistema que foi instalado posteriormente na frota.

Atualmente o AMX é empregado pelas unidades de caça 1º/10º GAV Esquadrão Poker e 3º/10º GAV Esquadrão Centauro, na Ala 4 em Santa Maria, cumprindo principalmente as missões de ataque ao solo, apoio aéreo aproximado e reconhecimento.

Até o momento, nove exemplares foram entregues do A-1AM e A-1BM.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 06, 2020, 10:36:45 pm
Esquadrão Guardião recebe a primeira aeronave E-99 modernizada

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A aeronave decolou de Gavião Peixoto nesta quinta-feira (03) e pousou na Ala 2, em Anápolis (GO)

A primeira aeronave E-99M modernizada entregue à Força Aérea Brasileira (FAB) pousou nesta quinta-feira (3), na Ala 2, em Anápolis (GO). O vetor, que será operado pelo Segundo Esquadrão do Sexto Grupo de Aviação (2°/6° GAV) – Esquadrão Guardião, decolou de Gavião Peixoto (SP).

A modernização integra o projeto desenvolvido sob a responsabilidade da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), em conjunto com a Embraer e fornecedores internacionais, como a Saab, a Aeroelectronica International e a Rohde & Schwarz.

O E-99M pousou na cidade goiana às 16h55 com oito tripulantes a bordo. O Comandante do 2°/6° GAV, Tenente-Coronel Aviador Felipe Francisco Espinha pilotou a aeronave no voo de chegada ao Esquadrão.

Segundo ele, o vetor recebeu um moderno pacote de atualizações e inovações, com amplas melhorias em hardwares e softwares de gerenciamento do radar, do sistema de NCOM e dos rádios de missão. “Para mim, como Comandante do 2º/6º GAV, trazer o E-99M de volta para o Centro-Oeste do nosso país foi uma honra e motivo de muito orgulho. Como tripulante operacional, na função de Chefe Controlador Aeroembarcado, ver a plataforma modernizada no pátio da Ala 2 revigora o sentimento de confiança no Esquadrão Guardião”, completou.

Outro tripulante, o Capitão Especialista em Controle de Tráfego Aéreo Fábio José Marques de Oliveira, disse que sua expectativa é que o E-99M seja um divisor de águas em apoio às missões da FAB, no que tange à capacidade do sistema de missão aeroembarcado.

“Melhor performance e alcance do radar, incremento na quantidade de tráfegos que podem ser monitorados continuamente, aumento do número de posições de controle e sistemas de rádios de missão. Clique aqui para baixar a imagem originalTudo isso proporcionará uma melhor eficiência e melhor qualidade no cumprimento da missão e no produto final entregue ao Comando da Aeronáutica”, acrescentou.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/12/E-99M-4.jpg)

A aeronave

O E-99M é capaz de fornecer dados de inteligência precisos, em tempo real, sobre aeronaves voando à baixa altura. Quando os pilotos de Caça recebem as suas ordens e decolam para as missões de interceptação, as aeronaves E-99M monitoram o espaço aéreo da região, visualizando toda a área de operação.

Isso permitirá a continuidade da participação, com excelência, da FAB em missões aéreas de combate aos tráfegos irregulares, atuando com protagonismo nas ações interagências, como as operações Ágata e Ostium. Além disso, as aeronaves E-99M têm a capacidade de complementar os sinais dos radares de solo, servindo também como uma reserva de visualização-radar ou de comunicações para o tráfego aéreo da aviação geral.

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Alcance da cobertura do radar Erieye original. O alcance do E-99M foi aumentado para 723 km

FONTE: Força Aérea Brasileira

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2020/12/04/esquadrao-guardiao-recebe-a-primeira-aeronave-e-99-modernizada/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 13, 2020, 11:47:16 pm
Força Aérea Brasileira recebe terceira aeronave SC-105

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Cerimônia de entrega ocorreu em Sevilha, na Espanha

A Força Aérea Brasileira (FAB) recebeu, no dia 09 de dezembro de 2020, a terceira aeronave Casa 295 (SC-105), produzida pela Airbus Espanha. A cerimônia de entrega, ocorrida em Sevilha, na Espanha, foi presida pelo Diretor-Geral do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), Tenente-Brigadeiro do Ar Heraldo Luiz Rodrigues, acompanhado do Presidente da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), Major-Brigadeiro do Ar Valter Borges Malta, do Ministro-Conselheiro da Embaixada do Brasil em Madrid, Leandro Zenni Estevão, demais militares e funcionários da Airbus Espanha.

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"Força Aérea Brasileira recebe um vetor estratégico que assegura a capacidade de realizar busca e salvamento em uma área de 22 milhões de quilômetros quadrados de responsabilidade do Estado brasileiro, ou ainda realizando missões de evacuação aeromédica, socorro em voo, e outras missões humanitárias em todo território nacional e na América do Sul”, enfatizou o Diretor-Geral do DECEA.

Assim, o Brasil, como estado signatário da Organização de Aviação Civil Internacional, cumpre plenamente as normas e recomendações no quesito de “Busca e Salvamento”.

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Segundo o Major-Brigadeiro Valter Borges Malta, “com o mais novo SC-105 Amazonas SAR, as tripulações do Esquadrão Pelicano estarão, 24 horas por dia, sete dias da semana, nos 365 dias do ano, aptas a cumprir a missão de Controlar, Defender e Integrar o espaço aéreo sob a responsabilidade do Clique aqui para baixar a imagem originalBrasil”, destacou.

Configurada para a missão de Busca e Salvamento, a nova aeronave seguirá rumo ao Segundo Esquadrão do Décimo Grupo de Aviação (2°/10° GAV) – Esquadrão Pelicano e contribuirá, sobremaneira, para a robustez operacional da Força Aérea Brasileira nas missões de Busca e Salvamento.

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Fotos: COPAC
 :arrow: FAB
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 15, 2020, 06:20:30 pm
FAB vai receber o FAB2856, o quarto KC-390

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Por Guilherme Wiltgen

A Força Aérea Brasileira (FAB) receberá da Embraer, nos próximos dias, a quarta unidade do avião de transporte multimissão KC-390 Millennium.

O FAB2856 vai se juntar às outras três aeronaves já entregues, que se encontram na Base Aérea de Anápolis, em Goiás, e será operada pelo Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1° GTT).

 :arrow:  https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/fab-vai-receber-o-fab2856-o-quarto-kc-390
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 18, 2020, 07:21:32 pm
Esquadrão Guardião recebe a segunda aeronave E-99 modernizada

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A aeronave decolou de Gavião Peixoto nessa quinta-feira (17) e pousou na Ala 2, em Anápolis (GO)

A segunda aeronave E-99M entregue à Força Aérea Brasileira (FAB) pousou nessa quinta-feira (17) na Ala 2 – Base Aérea de Anápolis (GO). O vetor, que decolou de Gavião Peixoto (SP), será operado pelo Segundo Esquadrão do Sexto Grupo de Aviação (2°/6° GAV) - Esquadrão Guardião. A modernização integra o projeto desenvolvido sob a responsabilidade da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC).

O E-99M pousou na cidade goiana às 14h. A tripulação de pilotos foi composta pelo Comandante do 2°/6° GAV, Tenente-Coronel Aviador Felipe Francisco Espinha, e pelo Capitão Aviador Raoni Miranda, que realizaram o traslado da aeronave de Gavião Peixoto para a Ala 2.

Clique aqui para baixar a imagem originalO Comandante do 2°/6° GAV ressaltou que o FAB 6703 elevará ainda mais as capacidades operacionais do Esquadrão Guardião. “Hoje, recebemos mais uma aeronave E-99M, aeronave de extrema relevância para a missão da Força Aérea Brasileira, que juntamente com um quadro de tripulantes de excelência, aumentará as capacidades do Esquadrão Guardião”, afirmou.

A aeronave

O E-99M é capaz de fornecer dados de inteligência precisos, em tempo real, sobre aeronaves voando à baixa altura. Quando os pilotos de Caça recebem as suas ordens e decolam para as missões de interceptação, as aeronaves E-99M monitoram o espaço aéreo da região, visualizando toda a área de operação. Isso permitirá a continuidade da participação, com excelência, da FAB em missões aéreas de combate aos tráfegos irregulares, atuando com protagonismo nas ações interagências, como as operações Ágata e Ostium. Além disso, as aeronaves E-99M têm a capacidade de complementar os sinais dos radares de solo, servindo também como uma reserva de visualização-radar ou de comunicações para o tráfego aéreo da aviação geral.

Fotos: Sargento Leandro/ Ala 2

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 18, 2020, 07:38:41 pm
FAB realiza Campanha de Ensaio em Voo com Link-BR2 embarcado no F-5M

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Sistema permitirá a comunicação, em tempo real, entre vetores aéreos e estações de Comando e Controle

Um marco tecnológico para a Força Aérea Brasileira (FAB). Nesta quarta-feira (16), a FAB realizou uma demonstração da Campanha de Ensaio em Voo do Sistema Link-BR2: projeto de desenvolvimento que vai ampliar a capacidade de comunicação das aeronaves. O evento ocorreu na Ala 3, em Canoas (RS).

A Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC) e a empresa AEL Sistemas apresentaram o desenvolvimento do Projeto Link-BR2 ao Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez, que estava acompanhado do Comandante da Ala 3, Brigadeiro do Ar Mauro Bellintani, e de outros Oficiais-Generais da Força Aérea Brasileira e do Ministério da Defesa.

A aeronave F-5M, pertencente ao Primeiro Esquadrão do Décimo Quarto Grupo de Aviação (1º/14º GAV) – Esquadrão Pampa, foi preparada com equipamentos e antenas para a instalação do sistema, que permitirá à FAB a comunicação, em tempo real, entre vetores aéreos e estações de Comando e Controle.

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A comunicação pela qual o sistema é desenvolvido será realizada por meio de protocolo criptografado e com alto grau de segurança, proporcionando o compartilhamento de mensagens e outras aplicações operacionais, permitindo a ampliação da consciência situacional de todos os participantes da rede, no ar e no solo.

O Comandante da Aeronáutica comentou sobre a importância da implantação do Sistema para a FAB. “O Link-BR2 realmente vai ser um divisor de águas nas comunicações mais modernas, de dados e de voz, que muito contribuirá com os exercícios e operações que são realizados pelas nossas Forças: Marinha, Exército e Força Aérea”, informou.

De acordo com o Presidente da COPAC, Major-Brigadeiro do Ar Valter Borges Malta, o Projeto Link-BR2 visa à comunicação, em tempo real, entre vetores aéreos e estações de Comando e Controle. "A realização da Campanha de Ensaios em Voo é uma etapa muito importante de todo o projeto, pois concretiza anos de trabalho e desenvolvimento de vários setores da FAB e da Empresa. O sistema Link-BR2 é uma realidade e, futuramente, estará embarcado nos caças F-39 Gripen que atualmente estão sendo desenvolvidos na Suécia e no Brasil", destacou o Oficial-General.

O piloto de ensaio do Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), Tenente-Coronel José Ricardo Drozdz, que pilotou o F-5M com o sistema embarcado nesta quarta-feira (16), explicou sobre os avanços trazidos pela nova tecnologia. “Para a Força Aérea, o sistema Link-BR2 trará um ganho operacional inigualável, visto que todas as aeronaves que estiverem no Teatro de Operações terão capacidade de receber informações e também enviar mensagens e dados para as estações de solo, de forma a aumentar a consciência situacional de todos os envolvidos nas operações”, disse.

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Além da COPAC, o Projeto Link-BR2 conta com as gerências temáticas do Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE); do Comando-Geral de Apoio (COMGAP); do Comando de Preparo (COMPREP); do Estado-Maior da Aeronáutica (EMAER); do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA); do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA); do Centro de Inteligência da Aeronáutica (CIAER); e do Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI).

Visita às instalações da AEL

Antes do voo de demonstração, na manhã desta quarta-feira (16), a comitiva visitou as instalações da Empresa AEL Sistemas, em Porto Alegre, onde é desenvolvido o Projeto Link-BR2. Representantes das Forças Armadas conheceram de perto áreas de desenvolvimento e produção de aviônicos e sistemas, bem como assistiram à uma demonstração de interoperabilidade entre equipamentos de comunicação utilizados pela Marinha, Exército e Força Aérea Brasileira, a exemplo do Rádio Definido por Software de Defesa (RDS-Defesa).

O Diretor de Programas da AEL Sistemas, Leonardo Martins Vegini, comentou sobre o evento. “A visita do Comando da Aeronáutica, juntamente com representantes do Ministério da Defesa, representa muito para a empresa AEL Sistemas, pois a gente pôde apresentar todos os desenvolvimentos que temos junto à Força Aérea, como o Gripen, o KC-390, o Link-BR2, as aeronaves remotamente pilotadas e a parte de comunicação. Então, foi algo muito relevante, que culminou com a demonstração em voo do sistema do Link-BR2, que trará muitas capacidades adicionais e operacionais para a Força Aérea Brasileira e que nos orgulha muito como brasileiros”, declarou.

Campanha de Ensaios em Voo

Após um extenso período de preparação e planejamento, no dia 1º de dezembro, na Ala 3, ocorreu o primeiro voo de uma aeronave da FAB como participante da Campanha de Ensaio em Voo do Projeto Link-BR2, marcando o seu início.

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Durante o mês de novembro, equipes da FAB estiveram no Rio Grande do Sul a fim de verificar as fases de desenvolvimento do projeto e realizar as atividades preparatórias para o início da Campanha de Ensaios em Voo. O voo foi realizado por equipagem do IPEV que, em coordenação com a empresa e com representantes do COMPREP e COPAC, cumpriu as primeiras avaliações do sistema.

O Piloto de ensaio da FAB e Diretor do IPEV, Coronel Aviador Marcelo Zampier Bussmann, realizou o primeiro voo no F-5M, com o sistema Link-BR2 embarcado. “A integração do sistema mostrou-se muito robusta, não havendo problemas de interferência com os sistemas já incorporados na aeronave F-5M. É uma grande satisfação poder voar pela primeira vez um sistema concebido por inúmeras pessoas da FAB, desenvolvido por empresa brasileira e que vai contribuir de forma definitiva para prover consciência situacional no Teatro de Operações e geral vantagem tática no combate aéreo”, destacou o Oficial.

A previsão é que o projeto seja finalizado em 2021. O mesmo sistema será aplicado no novo caça da FAB, o F-39 Gripen, e, de forma estratégica, nas demais aeronaves operacionais.

Texto: Tenente Flávia Rocha e Tenente Letícia Faria/CECOMSAER

Fotos: Soldado Wilhan Campos/CECOMSAER

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 18, 2020, 07:42:28 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 21, 2020, 07:18:48 pm
FAB recebe quarta aeronave KC-390 Millennium

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Chegada na Ala 2, em Anápolis (GO), ocorreu neste sábado (19)

A Força Aérea Brasileira (FAB) recebeu, neste sábado (19), o quarto avião de transporte multimissão KC-390 Millennium. Assim como as unidades já entregues, esta será operada pelo Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1° GTT) - Esquadrão Zeus, situado na Ala 2, em Anápolis (GO). O FAB 2856 decolou da sede da Embraer, em Gavião Peixoto, no interior de São Paulo, às 12:40h, e pousou em sua nova casa às 13:55h.

“Recebemos, com grande satisfação, mais uma aeronave KC-390 Millennium que está sendo incorporada à nossa frota. Em breve, ela também será operada nas mais diversas missões em diferentes regiões do Brasil e até no exterior, a exemplo das outras três que já demonstraram sua grande capacidade, principalmente no transporte de insumos e materiais durante a Operação COVID-19”, ressaltou o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez.

A Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), em um trabalho conjunto com os Grupos Acompanhamento e Controle (GAC), é responsável por gerenciar os projetos de desenvolvimento, aquisição e modernização de materiais e sistemas aeronáuticos, bem como pelo acompanhamento presencial das atividades contratadas de produção de aeronaves e equipamentos. Nesse contexto, uma equipe de especialistas participou de todo o processo de recebimento da aeronave FAB 2856, nas instalações da Embraer, em Gavião Peixoto, corroborando para o êxito alcançado e a entrega de mais um KC-390 para o Comando da Aeronáutica.

Para o Comandante da Ala 2, Coronel Aviador Gustavo Pestana Garcez, receber mais uma aeronave coroa um esforço conjunto. "É o resultado do empenho de todas as Organizações envolvidas. É um momento de júbilo, pois sabemos da dedicação de muitos para a entrega dos aviões no calendário previsto. Esta aeronave certamente contribuirá ainda mais com ações voltadas para o apoio ao povo brasileiro”, declarou.

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Desde o início da pandemia da COVID-19, a FAB tem empregado as aeronaves KC-390 Millennium em missões de Transporte Aéreo Logístico, movimentando toneladas de suprimentos essenciais ao combate à pandemia no Brasil. Além disso, a FAB operou uma das aeronaves na missão de Assistência Humanitária à República do Líbano, em agosto deste ano.

KC-390 Millennium

Projeto conjunto da FAB com a Embraer, o KC-390 Millennium é um jato de transporte tático militar projetado para estabelecer novos padrões em sua categoria. Alguns dos pontos fortes da aeronave são mobilidade, design robusto, maior flexibilidade, tecnologia comprovada de última geração e manutenção mais fácil.

Os aviões KC-390 Millennium voam mais rápido e carregam mais carga que outros cargueiros militares de mesmo porte e são as plataformas ideais para os principais cenários de utilização. O vetor exige menos inspeções e passa por manutenção sob demanda, combinando sistemas e componentes altamente confiáveis, o que reduz o tempo da aeronave no solo e os custos totais da operação, contribuindo para níveis de disponibilidade excelentes e baixo custo do ciclo de vida.

Segundo o Comandante do 1º GTT, Tenente-Coronel Aviador Luiz Fernando Rezende Ferraz, este é mais um incremento naClique aqui para baixar a imagem original capacidade logística da Força Aérea. "Com a implantação e operação das aeronaves KC-390 Millennium, a Força Aérea amplia cada vez mais a sua gama de atuação", disse.

Em outubro de 2020, a aeronave recebeu da revista Aviation Week o prêmio Grand Laureate de Defesa. A premiação reconhece as melhores realizações nos quatro pilares da indústria: Defesa, Aviação Comercial, Espaço e Aviação Executiva.

Fotos: Maj Kosaka e SO Agacy / 1º GTT

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 29, 2021, 01:59:50 am
Bolsonaro anuncia a compra de dois A330 para a FAB

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2014/08/Pitch-Black-14-MRTT-dos-Emirados-e-da-Austr%C3%A1lia-foto-MD-Australia.jpg)

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O Presidente da República Jair Bolsonaro anunciou hoje em sua live que o governo está levantando recursos para a compra de dois aviões de transporte A330 para a Força Aérea Brasileira.

Bolsonaro falou da dificuldade de levar oxigênio para Manaus em aviões de menor porte.

A FAB supriu a necessidade de transporte estratégico com um Boeing 767 alugado por dois anos e buscava através do Projeto CX-2, a aquisição de um cargueiro de grande porte para complementar a frota de aeronaves de transporte já em operação.

Não se sabe ainda se os A330 serão de alguma ex-RAF ou virão de companhias aéreas.

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2021/01/28/bolsonaro-anuncia-a-compra-de-dois-a330-para-a-fab/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 29, 2021, 02:11:06 am
FAB vai receber dois A330

(https://i1.wp.com/forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2021/01/image-1-edited.jpeg?w=1279&ssl=1)
Airbus A330 (Foto: Airbus)

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Segundo declaração do Presidente Jair Bolsonaro, feita nesta noite, em suas redes sociais, a Força Aérea Brasileira (FAB) irá receber dois Airbus A330 em breve usados que deverão ser empregados pelo 2º/2º Grupo de Transporte (2º/2º GT) sediado na Ala 11 no Rio de Janeiro (Galeão).

As aeronaves vem para substituir o Boeing KC-767 FAB 2900 que foi arrendado em 2016 e devolvido em 2018. A chegada destas aeronaves além de permitir que o Esquadrão Corsário volte a ativa, também irá suprir uma lacuna importante, a de ter uma aeronave de transporte pesado de longo curso para não só atender as demandas operacionais da FAB, mas do país.

Um dos principias objetivo da aquisição dos A330 é auxiliar nas ações de apoio as ações de combate a COVID. Não foi divulgado se serão aeronaves comerciais – como foi o caso do KC-767.

Segundo o Presidente, as aeronaves serão adquiridas utilizando a verba dos acordos de leniência da Lava Jato (R$ 500 milhões) provenientes do Rio de Janeiro.

 :arrow:  https://forcaaerea.com.br/fab-vai-receber-dois-a330/

(https://i0.wp.com/forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2020/06/01-Dupla-abertura.jpg?w=1024&ssl=1)
A330 MRTT da Air Tanker a serviço da RAF (Foto: Mod UK)
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 29, 2021, 02:15:26 am
Presidente da República anuncia aquisição de duas aeronaves Airbus A330 para Força Aérea Brasileira

(https://i2.wp.com/www.defesa.tv.br/wp-content/uploads/2021/01/A-330-MRT-2-foto-Airbus.jpg?fit=1118%2C586&ssl=1)

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Não foi dito se as aeronaves serão apenas cargueiros, ou se terão sistema para reabastecimento em voo. Esquadrão Corsário, deve ser o destino das aeronaves.

O presidente da República, Jair Bolsonaro, anunciou nesta quinta-feira (28) durante sua tradicional Live que comanda pelo youtube, a aquisição de duas aeronaves Airbus A330. No vídeo o presidente apenas diz que a Força Aérea Brasileira (FAB) irá receber duas aeronaves de carga A330, mas não foi especificado se será por meio de arrendamento/leasing ou em definitivo. Também não foi dito, se elas virão com sistema de reabastecimento aéreo.

 :arrow: https://www.defesa.tv.br/presidente-da-republica-anuncia-aquisicao-de-duas-aeronaves-airbus-a330-para-forca-aerea-brasileira/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: HSMW em Janeiro 29, 2021, 02:06:01 pm
Então mas, mas, mas....
E o Ká-cê?
 ???
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: LM em Janeiro 29, 2021, 02:19:12 pm
Então mas, mas, mas....
E o Ká-cê?
 ???

Vocês são lixados às vezes  :mrgreen:... segmentos diferentes, aviões diferentes - erro nosso em Portugal só termos 2 segmentos no transporte da FAP (3 se considerarmos a relíquia Falcon) e talvez ter sido mais correcto apostar no segmento A400M e C-295.     
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 29, 2021, 03:26:20 pm
Então mas, mas, mas....
E o Ká-cê?
 ???

EMB KC-390 - Transporte tático (ou táctico, como preferir)

Airbus A330 - Transporte estratégico
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: dc em Janeiro 29, 2021, 03:34:36 pm
Exacto, e isso prova que, quando em Portugal o KC é vendido ao povinho como "aeronave de transporte estratégico", estamos a ser enganados.
Outro facto é que o KC tem sido justificado como um "faz tudo", e afinal não faz. No caso português, poderia muito bem surgir a necessidade de transporte semelhante para algum dos arquipélagos, e o KC, não serve.

Será que vendo agora o exemplo brasileiro, alguém por estes lados do Atlântico abre a pestana para a necessidade de um par de MRTTs?  ::)
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 29, 2021, 03:51:39 pm
Exacto, e isso prova que, quando em Portugal o KC é vendido ao povinho como "aeronave de transporte estratégico", estamos a ser enganados.
Outro facto é que o KC tem sido justificado como um "faz tudo", e afinal não faz. No caso português, poderia muito bem surgir a necessidade de transporte semelhante para algum dos arquipélagos, e o KC, não serve.

Será que vendo agora o exemplo brasileiro, alguém por estes lados do Atlântico abre a pestana para a necessidade de um par de MRTTs?  ::)

Cada Força Aérea delimita as diretrizes de seus respectivos meios. Não faria a mesma afirmação de que o KC não vai atender as expectativas da FAP. O vetor da EMB ainda não entrou em operação na FAP, portanto, vejo prematuro qualquer juízo sem que o cargueiro esteja declarado totalmente operacional na Força Aérea de seu País.

No caso da FAB, vale lembrar que a Aeronáutica brasileira não será debutante em aeronaves estratégicas, ou seja, já operou Boeing 707 (designação da FAB de KC-137) e, por último, o Boeing 767. Há um esquadrão (Esquadrão Corsário (2º/2º GT) ativo especializado em operar aeronaves estratégicas. Portanto, não há nenhum choque ou estranhamento no fato da FAB operar, em simultâneo, o KC-390 e o A330. Isto é, missões diferentes para aeronaves de capacidades díspares. 
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: dc em Janeiro 29, 2021, 03:59:00 pm
Mas ninguém está a discordar disso. Aqui a questão é que na FAP, já existe a necessidade de uma aeronave maior (na qual o A-330 assenta que nem uma luva) e infelizmente, olha-se para o KC-390 como um faz tudo, ao ponto de a sua alínea na Lei de Programação Militar ser chamada de "capacidade de transporte estratégico".

No fim, por muito que o KC prometa, não passa de uma aeronave de transporte táctico, e continua a haver a necessidade de aeronaves maiores. Tenho pena que cá não tenham tido a mesma ideia que a FAB.
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: HSMW em Janeiro 29, 2021, 04:15:43 pm
A minha questão era mais relativamente ao reabastecimento em voo.

Que o 330 vai fazer, mas, o 390 também?
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: dc em Janeiro 29, 2021, 04:23:58 pm
A FAB tem alguma aeronave que reabasteça apenas com o Flying Boom? Se não tiverem, não faz muito sentido ter esta capacidade nos A-330. A não ser que queiram uma aeronave capaz de P&D, mas com maior alcance.
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Janeiro 31, 2021, 02:58:11 am
Os MRTT não têm, necessariamente, que ser equipados com o flying boom. Os da RAF não têm flying boom, apesar de eles operarem o C-17.

A FAB pode utilizar os 330 para reabastecer os KC-390 em missões de longo alcance. É mais eficiente que utilizar outro KC nessas funções.
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 01, 2021, 07:22:47 pm
FAB e o Airbus A330 MRTT – entenda

(https://i.ibb.co/ryrY1tf/38-Gp-PO-Official-20180606-083-024-scaled.jpg)

Na a sua tradicional live semanal no canal do Youtube, o presidente República Jair Bolsonaro afirmou que a Força Aérea Brasileira (FAB) receberá duas aeronaves da Airbus. O presidente, num possível equívoco, mencionou que o modelo a ser recebido é o “A230”, cuja denominação não é utilizada para nenhum modelo de aeronave da Airbus. Entretanto, é conhecida a necessidade de um novo tipo para repor a desativação dos quatro Boeing KC-137E, ocorrida em 10 de outubro de 2013.

Lotados no 2º/2º Grupo de Transporte (2º/2º GT) “Esquadrão Corsário”, na Ala 11 (Galeão – RJ), os KC-137E cumpriam as missões de transporte presidencial de longo curso; transporte estratégico de pessoal, de cargas e de tropas; e reabastecimento em voo (REVO).

Em 9 de maio de 2012, a FAB lançou o programa KC-X2 que buscou analisar as ofertas para dois aviões de transporte e de reabastecimento em voo de longo alcance. As possibilidades apresentadas foram o Airbus A330 MRTT; a Boeing com o KC-767A, com a conversão do Boeing 767-200ER para essa função, sendo essa solução tendo sido adotada pelo Japão e pela Itália; e, por fim, a israelense IAI com um programa semelhante ao da Boeing, convertendo exemplares disponíveis no mercado e em boas condições para serem transformados em cargueiros e reabastecedores.

A IAI foi a escolhida pela Colômbia para transformar um Boeing 767-200ER civil para a missão militar, O exemplar recebeu, dentre outras modificações, porta lateral para embarque de grandes volumes, piso reforçado para suportar maior peso das cargas e pods de reabastecimento em voo.

Em 14 de março de 2013 a FAB anunciou a IAI como vencedora do processo. O contrato incluiria três aviões, sendo um convertido em Israel e dois no Brasil, pela TAP ME. A Akaer seria envolvida na parte de engenharia e a Gespi receberia conhecimentos para manutenção nos motores dos caças A-4 Skyhawk da Marinha do Brasil. A Friuli, por sua vez, receberia conhecimentos para projetar ferramentais para serem usados nas mudanças de configuração do avião, por exemplo, de carga para passageiro.

(https://i.ibb.co/XLqJQ11/86-revof5-A.png)

O contrato, porém, não continuou e foi encerrado em dezembro de 2016.

Como medida temporária, a FAB arrendou um Boeing 767-300ER (designado C-767 com a matrícula FAB 2900, c/n 26470), da empresa GFG Global Flying Group, por um período de três anos.

A aeronave chegou em 10 de julho de 2016 e o contrato posteriormente não foi renovado, sendo a aeronave devolvida ao operador.

Na semana passada a FAB divulgou informações esclarecendo o cancelamento, em agosto de 2020, da nova licitação para o arrendamento de um Boeing 767-300ER.

Não se sabe ao certo o estágio das negociações para a compra dos dois exemplares do A330 para a FAB. Nem um cronograma e a origem dessas aeronaves.

A Airbus já possui 61 exemplares encomendados do A330 MRTT, com 41 desses já entregues para a Arábia Saudita, Austrália, Cingapura, Coreia do Sul, Emirados Árabes Unidos, França, OTAN e Reino Unido.

A aeronave pode transportar até 45 toneladas de carga, até 130 macas; ou ter uma configuração mista levando 40 macas, 20 pessoas de equipe médica, equipamentos de suporte à vida e 100 passageiros. Ou 300 passageiros. Para missões de reabastecimento em voo, até 111 toneladas de combustível. Apenas como base de comparação, cada F-5EM pode levar, considerando os tanques internos e externos, um total de 4,5 toneladas de combustível. O AMX pode levar até 3.622 kg de combustível utilizando os tanques subalares menores.

 :arrow:  https://tecnodefesa.com.br/fab-e-o-airbus-a330-mrtt-entenda/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 02, 2021, 04:37:40 pm
FAB ultrapassa 1000 horas de voo em missões de apoio à região Norte

(https://i.ibb.co/xJcfwHk/20210102kca.jpg)

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Aeronaves como KC-390 Millennium, C-130 Hércules, C-105 Amazonas, C-99 e outras estão envolvidas no transporte de insumos, equipamentos e pacientes

A Força Aérea Brasileira (FAB), que atua desde o dia 8 de janeiro no transporte de pacientes, bem como de tanques de oxigênio líquido, cilindros de oxigênio e equipamentos para o combate ao novo Coronavírus na região Norte, somou, nesta segunda-feira (01), 1067 horas voadas em proveito da Operação COVID-19, atendendo às demandas do Norte do País. O emprego das aeronaves tem a missão de salvar vidas por meio, dentre outras ações, da distribuição de insumos para o sistema de saúde, reduzindo, assim, os impactos da pandemia.

Diversas aeronaves da FAB são empregadas nas missões, como o KC-390 Millennium, C-130 Hércules, C-105 Amazonas, C-99 e outras. Nesta segunda-feira (01), um KC-390 decolou da Ala 9, em Belém (PA), às 16h15 (horário de Brasília), para a Ala 8, em Manaus (AM), transportando um isocontainer, contendo 6.047m³ de oxigênio líquido, pesando aproximadamente 17 toneladas. No domingo (31), um C-130 decolou da Ala 1, em Brasília (DF), com nove tanques de oxigênio líquido para Manaus (AM). No sábado (30), um C-99 decolou às 21h21 da Ala 8, em Manaus (AM), transportando 11 pacientes com destino à Base Aérea de Florianópolis (BAFL), onde pousou às 2h41 deste domingo (31). Outra missão, foi de um KC-390 Millennium, que carregou em Brasília oito tanques de oxigênio, pesando 12.785 quilos de carga, com destino à Manaus.

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Para o Comandante do 1º Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) - Esquadrão Zeus, Tenente-Coronel Aviador Luiz Fernando Rezende Ferraz, atuar na Operação COVID-19, que ultrapassa a marca de 1000 horas de voo somente prestando apoio para a região Norte do Brasil, nesse mês de janeiro, torna-se motivo de satisfação pela oportunidade de ajudar a população brasileira. “Sabemos que nosso trabalho tem sido de vital importância para a sociedade. Cada pouso e decolagem tem sido motivo de orgulho, pois estamos cumprindo uma missão real. Poder ajudar ao próximo é sempre uma tarefa muito gratificante”, destaca.

No período em que os esforços da Força Aérea concentram-se para auxiliar a região Norte, foram realizados mais de 100 voos e, ainda, transportadas cerca de 1100 toneladas de carga. Essa ação já removeu, do Amazonas (AM), de Rondônia (RO) e de Roraima (RR), 457 pacientes para as cidades de Teresina (PI), São Luís (MA), João Pessoa (PB), Natal (RN), Goiânia (GO), Brasília (DF), Belém (PA), Vitória (ES), Maceió (AL), Recife (PE), Uberaba (MG), Porto Alegre (RS), Curitiba (PR), São Paulo (SP), Palmas (TO) e Florianópolis (SC).

Operação COVID-19

Por meio do Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE), a FAB cumpre as missões que têm como objetivo minimizar os impactos do novo Coronavírus no sistema de saúde de alguns estados do Norte do País. O Transporte Aéreo Logístico da FAB integra as ações da Operação COVID-19, acionada pelo Ministério da Defesa, em uma cooperação com o Ministério da Saúde.

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O Comando da Aeronáutica está dedicando permanentemente o esforço do seu efetivo e de suas aeronaves, 24 horas por dia e sete dias por semana, em atendimento às necessidades da sociedade brasileira no enfrentamento à pandemia da COVID-19.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 06, 2021, 01:19:54 pm
MRTT da FAB subiu para o telhado...

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Ministério da Economia nega recursos para compra dos A330

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Após ter sido anunciada pelo próprio Presidente da República, a aquisição de um par de jatos de transporte para a Força Aérea Brasileira já está estagnada. O Ministério da Fazenda negou a liberação de recursos, segundo reportagem publicada no jornal O Globo assinada por Gabriel Shinohara.

A FAB tem pressa para adquirir as aeronaves. O plano era abrir um processo de licitação logo após a liberação do crédito. Daí, as aeronaves deveriam ser entregues em um prazo de 60 dias, o que sugere a possível aquisição de jatos usados.

Durante live realizada no dia 28 de janeiro, o presidente Jair Bolsonaro comentou sobre a compra de dois aviões “A230″, em uma possível referência aos A330. Segundo ele, os recursos viriam da recuperação de verbas desviadas em casos de corrupção e que devem voltar ao orçamento público por meio de ações da Advocacia-Geral da União.

De acordo com a reportagem do O Globo, o Ministério da Defesa solicitou um crédito extraordinário de R$ 500 milhões, no início de fevereiro. O objetivo seria adquirir aeronaves capazes de carregar 240 a 600 cilindros de oxigênio ou, em outra configuração interna, receber seis pacientes em UTI’s móveis ou até 130 macas convencionais.

Hoje, o país não conta com nenhuma aeronave militar da categoria de peso e alcance do A330. Os KC-390, criados para realizar missões táticas como lançamento de paraquedistas, não têm a mesma capacidade de carga ou alcance. A aquisição dos novos jatos estratégicos, uma demanda que existe na FAB desde a aposentadoria dos KC-137, ocorreria de forma emergencial, por conta da necessidade de apoio logístico surgida com a pandemia de Covid-19. O transporte de vacinas e de insumos para vacinas tamb

Ainda segundo a reportagem, a Junta de Execução Orçamentária do Ministério da Economia considerou que o pedido de crédito suplementar não atendia aos preceitos de urgência, imprevisibilidade e relevância necessários para a edição de uma Medida Provisória para liberar os recursos. O Ministério da Defesa, por outro lado, alegou que esse era exatamente o caso.

 :arrow:  https://www.edrotacultural.com.br/ministerio-da-economia-nega-recursos-para-compra-dos-a330/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 08, 2021, 03:40:30 pm
Apesar do revés inicial, a Força Aérea Brasileira prossegue no objetivo de adquirir dois cargueiros A330

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Embora tenha tido seu pedido de R$ 500 milhões negado pelo Ministério da Economia para a compra de dois Airbus A330, a FAB prossegue no objetivo de adquirir os aviões.

Já que a tentativa inicial por um crédito extraordinário não foi bem sucedida, por não atender aos “aos preceitos de urgência, imprevisibilidade e relevância” previstos na Constituição, a estratégia agora é incluir os recursos na Lei Orçamentária anual – LOA 2021 que tramita no Congresso.

A expectativa é que os recursos estejam disponíveis até abril, para que então se lance o edital de compra.

A ideia é adquirir dois aviões, aproveitando os atuais preços favoráveis dessas plataformas no mercado e posteriormente convertê-los em reabastecedores.

A FAB buscava suprir sua necessidade de transporte estratégico através do Projeto CX-2 e acabou alugando um Boeing 767 por mais de dois anos como medida interina.

A aquisição de cargueiros de grande porte visa complementar a frota de aeronaves de transporte KC-390 e C-130 em operação.

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2021/03/08/apesar-do-reves-inicial-a-forca-aerea-brasileira-prossegue-no-objetivo-de-adquirir-dois-cargueiros-a330/

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 22, 2021, 01:25:02 pm
Aeronaves da FAB transportam isocontainer e pacientes na região Norte do País

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Dois aviões C-105 Amazonas e um KC-390 Millennium foram acionados para os transportes de isocontainer e pacientes, nessa sexta-feira (19)

A Força Aérea Brasileira (FAB) continua prestando apoio às missões da Operação COVID-19. Nessa sexta-feira (19), três aeronaves realizaram transporte de oxigênio e pacientes na região Norte do País. Um KC-390 Millennium, operado pelo Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1° GTT) - Esquadrão Zeus, transportou um isocontainer pesando 15 toneladas, contendo o equivalente a 51 metros cúbicos de volume.

A decolagem da Base Aérea de Manaus (BAMN) ocorreu às 13h40 (horário de Brasília) e o pousou na Base Aérea de Porto Velho (BAPV) foi às 14h30. O equipamento será utilizado para o abastecimento de oxigênio em hospitais da rede pública e privada do Estado de Rondônia. A ação visa atender aos pacientes internados pela contaminação de COVID-19 e foi coordenada, conjuntamente, pelo Ministério da Saúde, Ministério da Defesa e Governo do Estado de Rondônia.

O Comandante da Ala 2, Coronel Aviador Gustavo Pestana Garcez, responsável pela supervisão e pelo preparo do 1º GTT, enfatizou a importância da missão de apoio ao Estado. “Dedicamos permanentemente o esforço de nosso efetivo e de nossas aeronaves, 24 horas por dia e sete dias por semana, no enfrentamento da pandemia do COVID-19”, concluiu.

Para o Chefe da Seção de Operações do 1º GTT e Comandante da missão, Major Aviador Bruno Américo Pereira, essa é uma oportunidade de estabelecer o suporte logístico de oxigênio para o Estado de Rondônia com a aeronave KC-390 Millennium. “É sempre motivo de orgulho e uma tarefa muito gratificante para o Esquadrão ajudar a população Brasileira”, destacou o Oficial.

De acordo com o Superintendente do Ministério da Saúde em Rondônia, Ivo Mendonça, o oxigênio recebido será utilizado para o abastecimento de todos os 52 municípios de Rondônia. "O Ministério da Saúde vai realizar esse trabalho em conjunto com a Força Aérea Brasileira enquanto perdurar essas necessidades de abastecimento de oxigênio aos pacientes internados. Daremos todo o apoio”, afirma.

Transporte de pacientes

Com o objetivo de minimizar os impactos no sistema de saúde da região Norte, dois C-105 Amazonas da FAB, operados pelo Primeiro Esquadrão do Nono Grupo de Aviação - Esquadrão Arara (1º/9º GAV), transportaram 18 pacientes infectados pela COVID-19. O primeiro voo saiu de Porto Velho (RO), transportando 15 pessoas, às 02h10 horas (horário de Brasília) e pousou em Manaus (AM), às 04h15 horas.

Já a segunda aeronave, decolou de Rio Branco (AC) às 01h30 horas (horário de Brasília) e, pousou na capital manauense às 04h25 horas, com três pacientes.

"Estar nesse cenário nos dá percepção real da necessidade dessas famílias que têm a FAB como sua esperança Clique aqui para baixar a imagem original", disse o Chefe da Seção Aeromédica do Hospital de Aeronáutica de Manaus (HAMN), Capitão  Médico Waldyr Moysés de Oliveira Junior.

Operação COVID-19

Por meio do Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE), a FAB cumpre as missões que tem como objetivo minimizar os impactos do novo Coronavírus no sistema de saúde. O Transporte Aéreo Logístico integra as ações da Operação COVID-19, acionada pelo Ministério da Defesa, em uma cooperação com o Ministério da Saúde.

Com colaboração da Tenente Rebeca

Fotos: Tenente Bruna/Ala 8; Tenente Receba/BAPV; Capitão Waldyr/HAMN

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 24, 2021, 01:10:38 am
Pilotos de Caça da FAB realizam o primeiro voo de instrução na aeronave JAS-39D Gripen

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Os voos básicos visam ambientar os tripulantes às características do novo vetor de caça da Força Aérea Brasileira

Quatro pilotos da Força Aérea Brasileira (FAB) realizaram sua primeira missão de instrução a bordo da aeronave Gripen, denominada de JAS-39D, pertencente à Força Aérea Sueca e alocadas no Esquadrão Wing F-7. Tal ação, realizada na primeira semana de março, em Såtenäs, na Suécia, objetiva qualificar os Oficiais Aviadores para que possam atuar na implantação da aeronave no Brasil.

Os pilotos, pertencentes ao Primeiro Grupo de Defesa Aérea (1º GDA) – Esquadrão Jaguar, fazem parte da equipe designada pelo Comando de Preparo (COMPREP) para realizar o primeiro Curso Operacional do novo vetor de caça da Força Aérea Brasileira (FAB).

A primeira fase do curso, denominada Conversion Training, é destinada a verificar a condição fisiológica do piloto, por meio de qualificações específicas de sobrevivência no mar e resistência ao alto fator de carga “G” (de gravidade). Além disso, os tripulantes brasileiros participam de aulas e realizam provas teóricas sobre toda a parte técnica da aeronave, além de procedimentos de padronização.

Os pilotos também realizam missões com os instrutores suecos focados na operação da aeronave. Os voos básicos visam ambientar os tripulantes às características do vetor. Neles são realizadas acrobacias, emergências simuladas, voo por instrumento, navegação e gerenciamento dos diversos sistemas embarcados.

Para o Major Aviador Vítor Cabral Bombonato, a aeronave Gripen na versão Sueca (C/D) impressiona pelo alto nível de tecnologia embarcada. “Diversos sistemas são controlados por computadores, o que reduz bastante a carga de trabalho do piloto em comparação com o F-5M. Um bom exemplo é o sistema de controle de voo, que atua nas superfícies de comando de maneira mais eficiente possível evitando cargas excessivas e perdas de controle. Assim, é possível direcionar a atenção para a execução tática da missão”, explica.

O Comandante da Ala 2, Coronel Aviador Gustavo Pestana Garcez, comenta sobre o início dos voos de instrução. “Esta etapa permite aos pilotos conhecerem de perto as capacidades e potencialidades do Sistema Gripen, que no futuro próximo atuará na manutenção da soberania do espaço aéreo brasileiro”, disse.

Visita de integração na Ala 2, em Anápolis (GO)

Enquanto os pilotos da FAB se aperfeiçoam na Suécia, a Ala 2, em Anápolis (GO), continua a preparação para o recebimento, ainda neste ano, das primeiras aeronaves F-39 Gripen, bem como dos simuladores e equipamentos de apoio. Com isso, o GT-FOX do COMPREP – um grupo de militares escolhidos para prestar assessoria no que diz respeito às atividades de implantação operacional da aeronave – visitaram as instalações da Organização Militar.

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2021/03/23/pilotos-de-caca-da-fab-realizam-o-primeiro-voo-de-instrucao-na-aeronave-jas-39d-gripen/

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/03/Pilotos-de-Caca-da-FAB-realizam-o-primeiro-voo-de-instrucao-na-aeronave-JAS-39D-Gripen.jpeg)

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 31, 2021, 06:23:15 pm
Entrevista com Jackson Schneider, Presidente e CEO, Embraer Defesa e Segurança

Da Pucará Defense conversamos com Jackson Schneider, que lidera a área de defesa do gigante brasileiro, sobre como a crise atual afetou a empresa e os planos para continuar crescendo, ganhando espaço como um dos principais players do setor de aviação militar. uma escala global.

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Como você pode analisar a situação da Embraer, principalmente na área de defesa, após o início da pandemia e a crise econômica global que isso acarretou?


A Embraer tem um plano estratégico para reverter o cenário, que já apresenta resultados positivos nos resultados do 4T20, principalmente devido à melhor rentabilidade em um segmento como o de Defesa. A Embraer Defesa & Segurança encerrou o ano com US $ 3,6 bilhões em pedidos firmes, o que representa 25% da carteira total da Companhia. No segmento Defesa, as campanhas de vendas estão sendo realizadas e os pedidos não foram cancelados, apenas postergados. Estamos otimistas com o portfólio de soluções que oferecemos, que vai muito além da aeronave, com presença no ar, terra, mar, espaço e cibernética. O C-390 Millennium, por exemplo, tem sido fundamental no apoio logístico à FAB no combate à pandemia no Brasil.


Como a Embraer espera enfrentar essa situação, somada às dificuldades geradas pelo fracasso do acordo com a Boeing?


O acordo com a Boeing foi importante para ambas as empresas, mas não crítico. O processo de diversificação de negócios que a Embraer vem desenvolvendo nas últimas duas décadas permite essa flexibilidade em momentos cíclicos. A área de Defesa & Segurança tem papel fundamental na geração de receita, com a expectativa de aumentar gradativamente sua participação nos resultados da empresa, principalmente com a aceleração das entregas do C-390 Millenium, que já foram contratadas pela FAB, a Força Aérea Portuguesa e Forças Armadas Húngaras. Temos a convicção de que nossos produtos são extremamente competitivos nas categorias em que concorrem, com destaque para o C-390 e o A-29 Super Tucano.


Como você vê o mercado de produtos da Embraer?


Temos um portfólio completo de soluções de defesa e segurança, que vai muito além da aeronave, com presença no ar, terra, mar, espaço e cibernética. Continuaremos com o foco no setor aeronáutico e de defesa, nosso principal negócio, mas também estamos abertos a oportunidades de diversificação, alianças e novos negócios em segmentos de alta tecnologia relacionados ao nosso negócio, como segurança cibernética, controle de tráfego aéreo e satélites. Em termos de vendas, temos várias campanhas para o C-390 Millennium e A-29 Super Tucano em andamento no momento, e estamos confiantes de que podemos oferecer soluções bastante competitivas.

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No KC-390, como estão as entregas para a FAB e para quando estão previstas as entregas para Portugal e Hungria? Espera-se que novos contratos sejam assinados em um futuro próximo?


A Embraer já entregou à Força Aérea Brasileira (FAB) quatro aeronaves multimissão KC-390 Millennium e a previsão é concluir a entrega de um total de 28 unidades em 2027. As entregas para Portugal e Hungria estão previstas para começar em 2023 Relativamente à liquidação de novos contratos, não comentamos possibilidades de negócio, mas estamos muito confiantes e optimistas quanto às novas perspectivas de venda, visto que existe um interesse crescente pelo C-390 Millennium no mercado internacional e vários clientes potenciais que solicitem informações sobre a aeronave.


Muitos clientes em potencial estão optando por modernizar suas frotas existentes em vez de comprar novas aeronaves. Como você vê que isso afeta o programa?


O C-390 Millennium foi projetado para estabelecer novos padrões em sua categoria. Quando a Embraer iniciou o programa, já sabia que teria que enfrentar essa concorrência, por isso desenvolveu uma aeronave que se destaca por oferecer mobilidade incomparável, rápida reconfiguração, alta disponibilidade, maior flexibilidade, tecnologia de ponta comprovada e mais fácil manutenção, tudo em uma plataforma única e exclusiva. Desde que entrou em serviço na FAB, o KC-390 começou a demonstrar seu excelente desempenho e capacidades como uma aeronave multi-missão de nova geração. Recentemente, a frota KC-390 ultrapassou 1.500 horas de vôo operacional. Entendemos também que, ao receber encomendas de Portugal e da Hungria, duas nações que fazem parte da NATO, outros países terão interesse na aeronave.

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Sobre o Super Tucano, o que você pode falar sobre a Nova Geração do avião? Como foram as entregas para novos clientes durante a pandemia e que expectativas você tem para adicionar novos operadores?


O A-29 Super Tucano possui mais de 60 mil horas de vôo acumuladas em combate, sendo uma plataforma extremamente robusta, com comprovada performance em condições de combate, e referência em treinamento básico e avançado. A escolha do A-29 Super Tucano pelo Comando de Operações Especiais da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) é mais uma demonstração da versatilidade, confiabilidade e robustez da plataforma, que vem sendo aprimorada ao longo dos anos.

Durante o 4º trimestre de 2020, três aeronaves A-29 Super Tucano destinadas à Força Aérea da Nigéria, de um total de 12 unidades, foram entregues à Sierra Nevada Corporation (SNC), nos Estados Unidos. Ainda em 2020, os dois últimos A-29 Super Tucanos foram entregues à Força Aérea do Chile e as seis aeronaves encomendadas pela Força Aérea Filipina.

Sobre os novos contratos, existem várias oportunidades de vendas ativas, mas não podemos comentar agora. Destaco, porém, a aceleração das entregas do A-29 Super Tucano no último trimestre, o que gerou um aumento significativo da receita da área de Defesa & Segurança no resultado da Embraer.


No ano passado, a Força Aérea Brasileira apresentou os conceitos do STOUT, em substituição a Bandeirante e Brasília. Em que estágio está esse projeto e o que você pode nos dizer sobre as características que se espera atingir?


É o resultado de um estudo desenvolvido pela Embraer, com a Força Aérea Brasileira, que alia a excelência técnica da empresa e a experiência operacional de diversos pilotos de transporte da FAB, nos termos estabelecidos no Memorando de Entendimento (MoU), assinado em Dezembro de 2019, cujo objetivo era o projeto de uma nova aeronave leve de transporte militar que atendesse às demandas das Forças Armadas brasileiras.


Pôde-se constatar que o projeto aumenta a propulsão híbrida. Como a Embraer está trabalhando atualmente no desenvolvimento de alternativas com motores elétricos e outros tipos de propulsão não convencional?


É uma nova tecnologia que acreditamos será o futuro da aviação, mas é muito cedo para falar sobre suas características e aplicações.

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O que você pode nos dizer sobre o projeto com o IAI para uma versão AEW & C do Praetor 600? Hoje esse tipo de produto pode ser muito procurado, dada a necessidade de controlar as atividades ilegais no espaço aéreo das nações. No entanto, muitas forças carecem de meios para comprar aeronaves muito sofisticadas e caras. Essa aeronave será capaz de atender às expectativas desses países?


Projetada para operar em um novo segmento do mercado de AEW & C, esta aeronave de última geração é baseada na moderna plataforma super midsize do jato executivo Embraer Praetor 600. A Embraer fornecerá a plataforma aérea, sistemas de solo, sistemas de comunicação e integração de aeronaves ., enquanto a IAI-ELTA fornecerá radar AEW, SIGINT (inteligência de sinais) e outros sistemas eletrônicos. La solución P600 AEW&C cubre todas las necesidades al proporcionar vigilancia precisa y confiable de largo alcance contra amenazas aéreas y marítimas, brindando la capacidad de vigilancia aérea real más accesible del mercado, basada en una plataforma aérea moderna y un conjunto de sistemas de misión de " última geração".


Quanto ao valor, será o resultado dos requisitos e necessidades de cada cliente individual, com oportunidades de vendas relevantes para o P600 AEW & C em mercados específicos, sendo os principais mercados os países que necessitam de vigilância aérea e estão em conflito ou tensões geopolíticas.

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O Phenom e o Legacy entraram no mercado de operadores militares com versões para treinamento, evacuação médica e verificação de ajuda de navegação. Que perspectivas você tem nesse segmento? Você planeja lançar novas variantes?


Estamos sempre em busca de oportunidades de diversificação de portfólio aliadas à atual conjuntura do mercado. O lançamento do Phenom 300MED, por exemplo, vem atender às necessidades da atual crise de saúde por meio do legado da plataforma Phenom 300 e de uma ampla gama de configurações de recursos para transporte aeromédico, que dão suporte ao atendimento de profissionais de saúde. pacientes. Em relação aos novos projetos, a Embraer manterá o mercado informado caso novas variantes sejam lançadas.


Há alguns anos, foi cogitada uma versão de patrulha marítima do Embraer 190, embora não houvesse mais notícias a esse respeito. Vendo a necessidade de substituição de aeronaves como o P-3 Orion e outros modelos no mundo, a empresa continua pensando no desenvolvimento desse tipo de plataforma?


No momento, a Embraer não tem nenhum desenvolvimento neste segmento de mercado. Porém, estamos sempre avaliando o mercado e conversando com os clientes para entender as diferentes necessidades.


Como estão os programas de modernização do AMX e A-4 Skyhawk da FAB e da Marinha, respectivamente?


Ambos os programas de modernização continuam avançando na Unidade Gavião Peixoto da Embraer. A Embraer entregou a primeira das sete unidades AF-1B à Marinha do Brasil em 2015. Desde então, cinco aeronaves foram entregues e duas ainda estão em processo de modernização. Todas as aeronaves estão sendo atualizadas com novos sistemas de radar e computador, bem como melhorias em equipamentos de comunicação e armas, além de acompanhamento estrutural. O primeiro caça A-1 modernizado (A-1M) para a FAB foi entregue em 2013 e 10 foram modernizados desde então. Aeronaves modernizadas estão recebendo novos sistemas de navegação, armamento, geração de oxigênio, radar multimodo, contramedidas eletrônicas e walk-through estrutural.

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Na área de sistemas de defesa, como a Embraer está participando de programas como o Sisfron?


O projeto SISFRON (Sistema Integrado de Vigilância de Fronteiras) é liderado pela Savis Tecnologia e Sistemas SA, empresa do grupo Embraer. A Savis foi selecionada pelo Exército Brasileiro para implementar a fase piloto do projeto, que é o maior programa militar de proteção de fronteiras do mundo, atuando no controle de fronteiras terrestres no Brasil. A fase piloto foi iniciada em 2012 pelo Exército Brasileiro com a implantação de um conjunto integrado de recursos tecnológicos, como sensores optrônicos, radares de vigilância terrestre, sistemas de inteligência de sinais (COMINT), sistemas de comunicações táticas, redes de dados dedicadas e softwares para apoio à decisão.


Qual a evolução esperada pela empresa na área de produção de radares e sistemas de vigilância, comando e controle?


Continuaremos focados no setor aeronáutico e de defesa, nosso principal negócio, mas também estamos atentos às oportunidades de diversificação, alianças e novos negócios. Por meio de empresas coligadas, já atuamos em áreas relacionadas à aviação e defesa, como controle de tráfego aéreo e radar. Um exemplo é a Atech, que desenvolve soluções para sistemas de missão crítica, tanto em aplicações civis como militares, como sistemas de comando e controle, gestão de tráfego aéreo, sistemas de instrumentação e controle, sistemas embarcados, simuladores, gestão de ativos, cibernética. Segurança, Smart Conexões e Logística. A empresa também é responsável pelo desenvolvimento e atualização de todo o sistema do espaço aéreo brasileiro.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 02, 2021, 03:13:58 pm
FAB realiza resgate de tripulante em navio na costa pernambucana

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Missão foi realizada pela tripulação do 1º/8º GAV – Esquadrão Falcão, nessa quinta-feira (01)

O Primeiro Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (1º/8º GAV) - Esquadrão Falcão, sediado na Ala 10, em Parnamirim (RN), resgatou, nessa quinta-feira (01), um tripulante filipino de 42 anos que caiu a uma altura de oito metros, no porão de cargas de um navio que saiu da Argentina, com destino ao Marrocos. O navio navegava pela costa brasileira, próximo ao Estado de Pernambuco (PE).

O Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE), Organização da Força Aérea Brasileira (FAB) responsável pela coordenação de missões aéreas, acionou o Esquadrão após contato do Centro de Coordenação de Salvamento Aéreo (SALVAERO) de Recife. O navio MV Kiran Africa, originário do País de Malta, foi localizado a aproximadamente 30 quilômetros da costa brasileira, próximo ao Porto de Suape, na cidade do Recife (PE).

A aeronave H-36 Caracal decolou de Parnamirim (RN) às 6h15 (horário de Brasília) e voou até a posição do navio para realizar o resgate. O helicóptero manteve o voo pairado enquanto os homens de resgate SAR (do inglês, Search and Rescue – Busca e Salvamento) desceram até o convés, imobilizaram o tripulante do navio e o içaram. Ao final, o Esquadrão transportou o paciente até a Base Aérea de Recife (BARN), onde foi transferido, em seguida, de ambulância, para um hospital da capital pernambucana para receber atendimento médico especializado. O estado de saúde do filipino foi considerado estável. Toda a operação teve duração de três horas e meia de voo.

“É motivo de muito orgulho e satisfação poder participar de mais um resgate bem sucedido. O preparo e o profissionalismo de todos os tripulantes foram fatores de destaque, proporcionando uma operação segura e rápida. Essa eficiência fez total diferença para a realização do içamento na modalidade maca”, disse o Comandante da aeronave Capitão Aviador José Wellinghton Félix De Carvalho.

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De acordo com um dos homens de resgate do FAB 8512, Tenente Aviador Johnata Tavares Soares, o primeiro militar a descer até o convés do navio, os treinamentos que o Esquadrão realiza para missões de resgate são fundamentais para quando ocorrerem situações reais. “Enquanto era içado em meio ao mar imenso com a vítima na maca, me veio à cabeça cada dificuldade que tive que enfrentar para estar ali, desde a minha formação na Escola de Especialistas de Aeronáutica e na Academia da Força Aérea até os desafios no Curso SAR. O sentimento já dentro da aeronave é que cada gota da suor, cada percalço valeu a pena. Já tinha tido essa oportunidade como piloto, mas como H-SAR essa sensação é ainda mais intensa”, relatou.

Preparo

Um dos fatores fundamentais para o sucesso de qualquer missão é o preparo operacional das tripulações. Para atingir alto nível técnico e doutrinário, agindo com a pronta-resposta requerida na execução das ações, os Esquadrões da Força Aérea realizam treinamentos regulares. Neste contexto, o Comando de Preparo (COMPREP) tem papel relevante. Como Comando Operacional encarregado de fixar os padrões de eficiência, planejar o treinamento e avaliar o desempenho das unidades subordinadas, a partir das capacidades definidas pelo Comandante da Aeronáutica, também coordena a formulação da Doutrina Aeroespacial, em consonância com as experiências adquiridas e os sistemas de armas incorporados à FAB.

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Fotos: Esquadrão Falcão/1º/8º GAV
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 12, 2021, 04:16:04 pm
Helicópteros Mi-35M da FAB serão reparados pela Russian Helicopters

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Os helicópteros de combate Mil Mi-35M operados pela Força Aérea Brasileira serão reparados pela Russian Helicopters Holding.

A reparação dos helicópteros será realizada no âmbito das obrigações de compensação do lado russo ao abrigo do contrato de fornecimento de 12 helicópteros Mi-35M para o Brasil, informou a Interfax, citando a assessoria de imprensa da empresa.

O contrato foi assinado com a Indústria Brasileira de Aviação e Servisos (IAS) no final de 2020. A Russian Helicopters fornecerá kits de reparo para as unidades que serão reparadas no Brasil, fornecerá uma série de novos componentes e também reparará algumas unidades na Federação Russa.

O Brasil assinou um contrato no valor de mais de US$ 360 milhões em outubro de 2008 para adquirir 12 helicópteros Mi-35Ms (designados AH-2 Sabres na FAB), além de serviços de treinamento, peças de reposição e um pacote de suporte de cinco anos. Ela selecionou o tipo após uma competição com o AgustaWestland AW109 e AW129 e o Tiger da Eurocopter.

A Força Aérea Brasileira colocou os primeiros três desses helicópteros em serviço em abril de 2010.

 :arrow:  https://www.cavok.com.br/helicopteros-mi-35m-da-fab-serao-reparados-pela-russian-helicopters

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/04/22004940780_388e0b52ff_k-1536x835.jpg)
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 13, 2021, 04:14:28 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 23, 2021, 05:45:10 pm

A Embraer e a Força Aérea Brasileira assinaram, hoje (21/04/2021), um memorando de entendimento para cooperação em estudos e avaliação das capacidades necessárias à concepção e desenvolvimento de um veículo aéreo não tripulado de classe superior e de múltiplas capacidades que atenda às necessidades das diversas missões da FAB.

 :G-beer2:
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 23, 2021, 05:52:15 pm
Embraer e Força Aérea Brasileira assinam memorando que visa estudo de aeronaves não tripuladas

(https://i.ibb.co/GTv1MCL/kjhg.png)

São José dos Campos – SP, 23 de abril de 2021 – A Embraer e a Força Aérea Brasileira (FAB) assinaram hoje um memorando de entendimento que estabelece a cooperação para estudo e avaliação das capacidades necessárias à concepção e o desenvolvimento de um veículo aéreo não tripulado de classe superior, em atendimento às necessidades da FAB.

“É uma oportunidade ímpar para a Força Aérea Brasileira aprofundar seus estudos em tecnologias disruptivas que possam causar desequilíbrio no cenário atual e futuro”, frisou o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior. “Na guerra moderna é imprescindível a utilização de plataformas aéreas não-tripuladas, operando isoladamente ou em conjunto com aeronaves tripuladas. Tal tecnologia permite reduzir custos e riscos, sem perder a eficácia no cumprimento das missões atribuídas à Aeronáutica.”

“Este estudo é de fundamental importância para a manutenção e a expansão das competências da Embraer no desenvolvimento de sistemas aéreos de defesa com alto teor tecnológico e grande complexidade de integração”, disse Jackson Schneider, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “É ainda uma oportunidade para o contínuo desenvolvimento de novas tecnologias e produtos para a FAB e o Ministério da Defesa, visando a ampliação da capacidade operacional e a garantia da soberania nacional. Um grande desafio para este sistema aéreo certamente será a sua integração e a operação de forma conjunta com outros sistemas e aeronaves, tripulados ou não-tripulados.”

A cooperação no âmbito deste memorando de entendimento visa o estudo conjunto das necessidades da FAB no contexto de suas missões, bem como o levantamento e a priorização dos elementos operacionais e logísticos relacionados ao desenvolvimento de uma plataforma aérea não tripulada de classe superior e múltiplas capacidades.

O desenvolvimento de um veículo aéreo não tripulado superior com tecnologia nacional oferece uma oportunidade relevante para a base industrial de defesa (BID) e suas empresas estratégicas, promovendo o seu desenvolvimento e fortalecendo conhecimentos para o atendimento das necessidades do Estado Brasileiro.

Sobre a Embraer

Empresa aeroespacial global com sede no Brasil, a Embraer atua nos segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, Defesa & Segurança e Aviação Agrícola. A Companhia projeta, desenvolve, fabrica e comercializa aeronaves e sistemas, além de fornecer Serviços & Suporte a clientes no pós-venda.

Desde sua fundação, em 1969, a Embraer já entregou mais de 8 mil aeronaves. Em média, a cada 10 segundos uma aeronave fabricada pela Embraer decola de algum lugar do mundo, transportando anualmente mais de 145 milhões de passageiros.

A Embraer é líder na fabricação de jatos comerciais de até 150 assentos e a principal exportadora de bens de alto valor agregado do Brasil. A empresa mantém unidades industriais, escritórios, centros de serviço e de distribuição de peças, entre outras atividades, nas Américas, África, Ásia e Europa.

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2021/04/23/embraer-e-forca-aerea-brasileira-assinam-memorando-que-visa-estudo-de-aeronaves-nao-tripuladas/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 30, 2021, 01:03:56 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 05, 2021, 12:11:28 am
Ministério da Defesa pede acréscimo de R$ 1 bilhão a pasta para aquisição de aeronaves de transporte

(https://www.defesa.tv.br/wp-content/uploads/2021/01/A330-MRTT-MMF-Eindhoven-Airbase.jpg)

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Uma semana após os vetos do presidente da República, Jair Bolsonaro, ao orçamento de 2021, o Ministério da Defesa (MD) pediu ao Ministério da Economia, para acrescentar R$ 1 bilhão aos recursos da pasta e diz que os cortes impactam “diretamente o cumprimento da missão constitucional” das Forças Armadas.

Entre vetos e bloqueios, o MD perdeu R$ 3,3 bilhões, ficando com um orçamento total de R$ 113 bilhões, a maior parte para o pagamento de salários dos militares. O total disponível para as despesas livres (como custeio e investimento) ficou em R$ 8,4 bilhões, ainda assim um dos maiores da Esplanada.

Missão constitucional

“Tal redução impacta diretamente o cumprimento da missão constitucional do Ministério da Defesa, visto que as programações afetadas são de extrema importância para assegurar a defesa do território nacional e a continuidade de projetos prioritários, que, além de serem de grande relevância para a atuação das Forças Armadas, contribuem sobremaneira para a retomada da economia, com geração de renda, recuperação de empregos e divisas para o país”, diz Braga Netto.

Do total solicitado agora pelo ministério, a maior parte do valor (R$ 500 milhões) é para a aquisição de duas aeronaves de transporte que serão usadas para o combate à Covid-19.

Nota técnica da Aeronáutica, anexada ao ofício, afirma que a compra das aeronaves foi uma “decisão presidencial”. Em janeiro, Bolsonaro citou a intenção de comprar os aviões ressaltando que o governo teve dificuldade de transportar oxigênio durante o colapso no sistema de saúde de Manaus.

A pasta pede também R$ 267,5 milhões para o Programa de Desenvolvimento de Submarinos e o Programa Nuclear da Marinha, que tiveram parte dos recursos vetados. Segundo o ofício, o dinheiro é necessário para pagar parcelas dos contratos.

Em uma mensagem enviada ao ministério, a Marinha afirmou que a falta de pagamento pode afetar a “credibilidade internacional” do Brasil e levar a um prejuízo de mais de R$ 21 bilhões. O documento diz que a redução no orçamento levará à “inadimplência contratual e à consequente rescisão unilateral por parte das empresas contratadas”.

Operação Acolhida

Braga Netto registra também a necessidade de R$ 178,8 milhões “para manter a atuação das Forças Armadas nas ações de acolhimento humanitário e assistência emergencial aos venezuelanos em situação de vulnerabilidade”, na chamada Operação Acolhida.

Por último, o ministro pede R$ 38 milhões para a implantação do Colégio Militar de São Paulo. A instalação de colégios militares é uma das bandeiras de campanha de Bolsonaro. A Casa Civil confirmou o pedido da Defesa e disse que os pedidos estão sendo analisados por técnicos do governo.

Com informações do jornal O Globo
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 12, 2021, 06:08:11 pm
Airbus A330MRTT (KC-X3) – Autorizada a compra

(https://i.ibb.co/Npk0bSB/A330-MRTT-KC2-Voyager-da-RAF-scaled.jpg)

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O Diário Oficial da União de hoje, 12 de maio, traz publicado o despacho decisório Nº 12/GM-MD, assinado pelo ministro da Defesa, Walter Braga Netto, com a dispensa, em caráter de excepcionalidade, da exigência de compensação comercial, tecnológica ou industrial na aquisição de duas aeronaves estratégicas de transporte e reabastecimento em voo usadas, para o “Projeto KC-X3” da Força Aérea Brasileira (FAB).

A justificativa da compra, entre outras, foi de atender as demandas da FAB no enfrentamento da crise emergencial de saúde pública e para apoio humanitário, em função da pandemia de covid-19.

 :arrow: https://tecnodefesa.com.br/kc-x3-autorizada-a-compra/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 13, 2021, 01:31:26 pm
FAB recebe autorização do Ministério da Defesa para buscar duas aeronaves de reabastecimento em voo

(https://i.ibb.co/71fwnpr/a330.png)

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"A necessidade para esse tipo de aeronave existe desde 2013, quando os Boieng KC-137 do Esquadrão Corsário foram aposentados, deixando uma lacuna até agora não preenchida, algo que também foi exposto nos transportes realizados pela FAB durante os picos da pandemia, no âmbito da Operação Covid-19.

No momento, a FAB conta com dois KC-130M Hércules para as missões de reabastecimento em voo (REVO), operações que logo serão realizadas pelos novos KC-390 Millennium.


 :arrow:  https://www.aeroflap.com.br/fab-recebe-autorizacao-do-ministerio-da-defesa-para-buscar-duas-aeronaves-de-reabastecimento-em-voo/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 14, 2021, 02:59:57 am
Brasil autoriza compra de duas aeronaves A330 MRTT para a Força Aérea

(https://www.infodefensa.com/archivo/images/mario_caixeta.jpg)

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Roberto Valadares Caiafa

O ministro da Defesa brasileiro, Walter Braga Netto , autorizou a aquisição de duas aeronaves de transporte estratégico. O documento concede, excepcionalmente, a isenção da obrigatoriedade de licitação comercial, tecnológica ou industrial e de indenização pela aquisição de produto de defesa pela Força Aérea Brasileira (FAB) , no âmbito do projeto KC-X3.

(https://www.infodefensa.com/latam/images_cache/2021/05/13/royal-air-force-airbus-a330mrtt-bidini-520.jpg)

A rapidez da aquisição justifica-se, entre outros motivos, por atender a emergências de saúde pública e esforços de apoio humanitário. As autoridades competentes da entidade em causa serão responsáveis ​​pelo acompanhamento e fiscalização dos atos daí resultantes.

Aeronave Airbus A330

Em 2019, uma aeronave KC-2 Voyager da Royal Air Force (RAF) chegou ao Brasil e foi apresentada em detalhes à FAB, após uma oferta de venda de duas unidades totalmente equipadas para missões de transporte de cargas de longo alcance e estratégicas missões de reabastecimento, capacidade perdida pela FAB quando o antiquado KC-137 ( Boeing 707 convertido) foi desativado.

(https://www.infodefensa.com/archivo/images/felipe_caixeta.jpg)

No dia 29 de janeiro, por meio de suas redes sociais, o presidente Jair Bolsonaro anunciou a compra dessas aeronaves , após condicionada à liberação dos recursos pelo Ministério da Economia , o que acabou sendo negado pelo titular da carteira, Paulo Guedes .

Porém, ciente da necessidade urgente dessas aeronaves em sua linha de voo, a FAB buscou outras formas de viabilizar essa compra , visto que a oferta britânica de dois Airbus A330 MRTT ( KC-2 Voyager ) era especialmente atrativa em termos de custos .

Dois meses depois, e após a substituição dos comandos militares das três forças, a FAB obteve autorização para adquirir essas aeronaves no mercado internacional.

Com a chegada dessas aeronaves à sua Aviação de Transporte , a Força Aérea Brasileira poderá mais uma vez realizar missões humanitárias e sanitárias em longas distâncias, com alcance intercontinental, sem a necessidade de aeroportos intermediários de rota e outros burocráticos e / ou políticos obstáculos.

Com a entrega dessas aeronaves, a frota de caças F-39 Gripen E / F terá seu alcance operacional ampliado exponencialmente, permitindo ao Brasil defender seus interesses por meio do uso de força militar em quase qualquer parte do mundo, de forma rápida, segura e eficaz.

 :arrow: https://www.infodefensa.com/latam/2...sil-autoriza-compra-aviones-fuerza-aerea.html
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 19, 2021, 01:31:05 am
Novos radares monitoram fronteira do Brasil com Bolívia e Paraguai

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2021/05/radarp-990x557.jpg)

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Já está em operação o sistema de radares LP23SST-NG e RSM970S na localidade de Porto Murtinho (MS). O alcance pode chegar a 450 km para aeronaves voando a 30 mil pés. Os equipamentos foram fornecidos pela empresa Omnisys, do grupo Thales.

Não é o único sistema a entrar em operação. Com a instalação dos radares de Corumbá, Porto Murtinho e Ponta Porã, o Brasil passará a contar com uma vigilância aérea que cobrirá toda a fronteira do Mato Grosso do Sul com os países vizinhos.

“A implantação de mais um sensor com tecnologia no estado da arte faz parte do trabalho incessante da Força Aérea Brasileira (FAB) em aprimorar a sua capacidade de vigilância, controle e defesa do espaço aéreo, reforçando as ações para a manutenção da soberania e segurança nessa área”, declarou o Major-Brigadeiro do Ar Sérgio Rodrigues Pereira Bastos Junior. Ele é presidente da Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo (CISCEA).

 :arrow:  https://www.edrotacultural.com.br/novos-radares-monitoram-fronteira-do-brasil-com-bolivia-e-paraguai/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 01, 2021, 03:02:05 am
Embaixador do Reino Unido visita o Comando da Aeronáutica

Visita ocorreu em Brasília (DF) e tratou de assuntos estratégicos para a Força Aérea Brasileira

O Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior, e o Embaixador do Reino Unido, Peter Wilson, se reuniram nessa segunda-feira (28), em Brasília (DF), para tratar de assuntos relevantes para a Força Aérea Brasileira (FAB). A visita também contou com a presença do Adido de Defesa do Reino Unido, Capitão da Real Marinha Britânica Mark Albon, e do Chefe da Segunda Subchefia do Estado-Maior da Aeronáutica, Brigadeiro do Ar Paulo Roberto de Carvalho Júnior.

Durante a reunião, o Embaixador comentou que a Global Air Chiefs’ Conference 2021, que é uma conferência com comandantes e representantes das forças aéreas mundiais, não poderá ser realizada presencialmente, mas sim virtualmente, nos dias 14 e 15 de julho, por conta da pandemia da COVID-19. Entretanto, enfatizou que o encontro virtual será de grande relevância para o contexto das relações de cooperação entre as forças aéreas das nações participantes do evento.

O representante do Reino Unido também tratou da iniciativa britânica denominada “Revisão Integrada”, uma proposta lançada pelo governo britânico com a intenção de aumentar, substancialmente, os investimentos em defesa e cooperação com as nações amigas, com reflexos que poderão contemplar a Força Aérea Brasileira. Neste quesito, o Embaixador informou que o Brasil ocupa uma posição de destaque no cenário mundial e que, desta forma, o governo britânico deseja cooperar nos assuntos de segurança, defesa, desenvolvimento, política externa e também na área espacial do País.

Nesse contexto, o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro Baptista Junior, convidou o Embaixador para conhecer o Centro de Operações Espaciais (COPE), assim como o Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) e o Centro de Lançamento de Alcântara (CLA). O objetivo é que a representação diplomática do Reino Unido no Brasil possa conhecer com maior profundidade o Programa Espacial Brasileiro e, assim, possam estreitar com a FAB parcerias ainda mais profícuas e vantajosas para ambos os países.

As autoridades trataram ainda sobre a intenção da Força Aérea Brasileira (FAB) em adquirir aeronaves de reabastecimento em voo, a MRTT, sigla em inglês para Multi Role Tanker Transport, empreitada do governo brasileiro que conta com prioridade dada pelo Comando da Aeronáutica, em virtude das lacunas operacionais de caráter estratégico a serem preenchidas com essa nova capacidade a ser incorporada pela FAB. Nesse processo, que está sendo tratado pelo Estado-Maior da Aeronáutica (EMAER), a negociação pode avançar no sentido de se avaliar oportunidades de possíveis equipamentos que possam ser oferecidos pelas Forças Armadas do Reino Unido e que já contam com alto grau de compatibilidade com as capacidades operacionais já implantadas na FAB.

 :arrow:  FAB
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 29, 2021, 05:53:50 pm
FAB deve aumentar disponibilidade dos Blackhawk

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2021/07/BlackHawk-990x673.jpg)

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A Sikorsky, uma empresa Lockheed Martin, assinou um contrato de quatro anos da Força Aérea Brasileira para fornecer suporte logístico para os 16 helicópteros Black Hawk UH-60L da FAB. O objetivo é aumentar a disponibilidade da frota.

O contrato da FAB segue a experiência bem sucedida do Exército. Com um suporte semelhante da empresa, as quatro unidades da Aviação do Exército registraram, em 2019, uma taxa de disponibilidade de voo de 100%.

Isso é possível graças ao sistema facilitado para obtenção de peças. O contrato envolve o armazenamento local de itens sobressalentes, assistência de um técnico de serviço de campo regional da Sikorsky e suporte técnico direto da Sikorsky Engineering.

“O armazenamento local de peças sobressalentes eliminará os longos prazos de entrega de materiais que manteriam uma aeronave no solo. A estreita colaboração com os engenheiros da Sikorsky, seja virtual ou pessoalmente, também ajudará os mantenedores da Força Aérea a melhorar as taxas de prontidão dessas aeronaves utilitárias para missões importantes, como busca e resgate”, disse Felipe Benvegnu, diretor de desenvolvimento de negócios de sustentação da Sikorsky.

A Força Aérea Brasileira adquiriu suas 16 aeronaves Black Hawk via FMS (“Foreign Military Sales”) entre 2006 e 2013. As aeronaves estão em serviço com os esquadrões Harpia (7º/8º GAV), Pantera (5º/8º GAV) e Pelicano (2º/10º GAV), baseados, respectivamente, em Manaus (AM), Santa Maria (RS) e Campo Grande (MS).

 :arrow:  https://www.edrotacultural.com.br/fab-deve-aumentar-disponibilidade-dos-blackhawk/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 17, 2021, 08:15:46 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 27, 2022, 11:01:36 pm
Força Aérea Brasileira abre licitação para compra de dois Airbus A330-200 compatíveis com a conversão em MRTT

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/01/A330-MRTT.jpg)

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A Força Aérea Brasileira abriu licitação para compra de dois A330-200 fabricados em data posterior a 1 de janeiro de 2014.

As aeronaves deverão ser compatíveis com a conversão para a versão militar de reabastecimento em voo A330 MRTT.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/01/Aviso-de-Licitacao-A330.jpg)

 :arrow:   https://www.aereo.jor.br/2022/01/27/forca-aerea-brasileira-abre-licitacao-para-compra-de-dois-airbus-a330-200-compativeis-com-a-conversao-em-mrtt/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 27, 2022, 11:04:16 pm
FAB abre licitação para aquisição de duas aeronaves A330 no Projeto KC-X3

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/01/Airbus-A330-MRTT-zbor-umanitar-768x444.jpg)

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Foi publicado no Diário Oficial da União de hoje, 27/01, uma licitação internacional para compra de dois Airbus A330-200 em configuração civil para a Força Aérea Brasileira (FAB).

A aquisição das novas aeronaves visa preencher a lacuna deixada com a aposentadoria dos 4 Boeing KC-137 que tinham a missão de transporte e reabastecimento em voo (REVO), ocorrida em outubro de 2013.

A atividade de REVO, fundamental nas missões de qualquer Força Aérea, pode ser considerada como uma multiplicadora de força, uma vez que permite o deslocamento a grandes distâncias de aeronaves que, sem ela, necessitariam pousar em bases para serem reabastecidas.

Um dos requisitos é que as aeronaves tenham sido fabricadas a partir de 2014, além de serem compatíveis para a futura conversão militar (MRTT – Multi-Role Tanker Transport).

A Airbus projetou seu A330 MRTT  para ser uma aeronave de transporte militar versátil e de última geração. As aeronaves MRTT são convertidos de aeronaves A330 usadas, configuradas originalmente para passageiros.

Embora a FAB possua aeronaves de transporte como o KC-390 da Embraer e o C-130 Hércules, a capacidade de um A330 trará benefícios na medida que menos aeronaves poderiam atender com mais agilidade em uma situação de emergência.

O A330 MRTT é um “avião-tanque” mais eficaz com base em sua grande capacidade de transporte de combustível o que o permite voar a uma distância maior do que qualquer concorrente. Mais combustível a bordo significa mais flexibilidade, mais alcance e mais tempo disponível para sua missão principal. Sua enorme capacidade de combustível permite que o A330 MRTT atue como um multiplicador de força, melhorando a eficiência e eficácia das operações de jatos.

As capacidades de reabastecimento do A330 MRTT foram validadas em operações de teste com caças e aeronaves receptoras maiores, para explorar conjuntamente oportunidades para atender à crescente demanda por reabastecimento aéreo para clientes de defesa em todo planeta.

 :arrow:  https://www.cavok.com.br/fab-abre-licitacao-para-aquisicao-de-duas-aeronaves-a330-no-projeto-kc-x3
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 27, 2022, 11:09:04 pm
Quanto custa a conversão de jatos A330-200 em A330 MRTT?

(https://i.ibb.co/fC7ttjG/mrtt.png)

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Com o anúncio da abertura de licitação da Força Aérea Brasileira para a aquisição de dois jatos A330-200 e posterior conversão em A330 MRTT, muitos leitores estão perguntando quanto deve custar a conversão dos aviões.

Como exemplo temos o Ministério da Defesa espanhol, que no final de 2021 assinou o pedido formal para a compra e conversão de 3 A330 em MRTTs para a Força Aérea Espanhola (EdA).

A aquisição de 3 jatos A330 à companhia Iberia e a sua conversão em MRTT, obra que está sendo realizada entre 2021 e 2025, vai custar 675 milhões de euros, dos quais 148 milhões de euros foram alocados no orçamento de 2021. A primeira aeronave é um A330-200 de 6 anos, com matrícula EC-MIL, que a Iberia utilizou principalmente para cobrir rotas para a América Latina.

Após a sua retirada da Iberia, a aeronave foi enviada para Chateauroux (França) onde recebeu uma mudança na pintura exterior. Ela será convertida em MRTT na sede espanhola da Airbus em Getafe, Espanha. Será equipada com um sistema de reabastecimento de mangueira e drogue de última geração e um kit específico de Evacuação Médica (MEDEVAC). A frota A330 MRTT será operada pela Ala 45 da Força Aérea Espanhola, com sede na Base Aérea de Torrejón (Madri).

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/01/A330-MRTT-2.jpg)

O A330 MRTT é um avião-tanque estratégico e aeronave de transporte de última geração com capacidade de combustível básico de 111 toneladas / 245.000 lb do bem-sucedido avião de passageiros A330-200, do qual é derivado. Essa capacidade permite que o A330 MRTT se destaque em missões de reabastecimento ar-ar sem a necessidade de tanques de combustível adicionais.

Graças à sua fuselagem de corpo largo, o A330 MRTT também pode ser usado como uma aeronave de transporte dedicada capaz de levar até 300 soldados ou uma carga útil de até 45 toneladas/99.000 lb, podendo também receber estações de cuidados intensivos para evacuação médica (MEDEVAC).

Com mais de 250.000 horas de voo alcançadas, o A330 MRTT contabiliza 51 entregas para 13 clientes.

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2022/01/27/quanto-custa-a-conversao-de-jatos-a330-200-em-a330-mrtt/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 27, 2022, 11:13:37 pm
Para breve o novo "Corsário"

(https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2022/01/KC-30-FAB-Corsario-scaled.jpg)

(https://marceloazeva.com/wp-content/uploads/2018/08/Moeda-de-50-anos-corsario-22GT-verso_compressed.jpg)

(https://marceloazeva.com/wp-content/uploads/2018/08/Detalhe-Moeda-de-50-anos-corsario-22GT-frente_compressed.jpg)

 :G-beer2:
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 28, 2022, 07:38:33 pm
Dois aviões KC-390 da FAB devem resgatar brasileiros que estão na Ucrânia

(https://informa.life/wp-content/uploads/2022/02/FAB-Embraer-KC-390-Millennium.jpg)

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Os dois aviões de transporte ou “multimissão” KC-390 Millenium, da Força Aérea Brasileira (FAB), devem ser utilizados para resgatar os brasileiros que se encontram na Ucrânia.

No total, são cerca de duzentas pessoas, sendo quase 150 brasileiros e um número ainda incerto de latino-americanos “apoiados pelo Brasil”, de acordo com fonte de primeiro escalão do governo Jair Bolsonaro, que confirmou a operação. As aeronaves são novas e constituem um dos sucessos da Embraer.

O resgate é iniciativa dos ministros Carlos França (Relações Exteriores) e Braga Netto (Defesa), por ordem do presidente Jair Bolsonaro.

Viviam na Ucrânia, até o início da invasão, cerca de 500 brasileiros. Mas a maioria já saiu do país por meios próprios e há os que decidiram ficar.

O resgate não pode ser feito na Ucrânia porque o espaço aéreo está fechado, por isso os brasileiros precisam se deslocar a países vizinhos.

A embaixada brasileira disponibilizou trens e há também ônibus disponíveis para esse transporte para a Romênia e Polônia.

FONTE: Cláudio Humberto, via Diário do Poder
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 25, 2022, 05:17:07 am
FAB quer rede própria de datalink em 2023

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2022/03/Datalink-permitira-que-aeronaves-de-caca-troquem-informacoes-durante-as-missoes-Foto-Enilton-Kirchof-FAB-1320x907.jpg)

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A Força Aérea Brasileira avança para ter a sua própria rede de datalink, o que permitirá a troca de dados entre as aeronaves de maneira segura. A previsão é de que em 2023 a tecnologia esteja operacional, o que a FAB classifica como um “grande salto”. Caças F-5 e F-39 devem utilizar o sistema, que também poderá ser integrado a mais modelos de aeronaves e estações da Marinha e do Exército.

Agora em março foi iniciada a terceira fase da campanha de ensaio em voo do chamado projeto Link-BR2. “Não há dúvidas de que a FAB em breve vai dispor de uma rede própria de enlace tático que vai permitir às aeronaves fazerem, em tempo real, comunicação segura de dados e de voz umas com as outras, inovando toda a concepção de emprego da Força Aérea”, afirmou o presidente da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), Brigadeiro do Ar Antonio Luiz Godoy Soares Mioni Rodrigues.

O projeto é conduzido com a empresa AEL Sistemas. “O Link-BR2 trará uma mudança no conceito operacional da FAB, é um grande multiplicador de força para as suas plataformas. É um sistema que utiliza o conceito de ‘internet das coisas’, uma revolução tecnológica que vai habilitar a Força Aérea a fazer conexões em rede. Todas as plataformas da FAB poderão receber informações, ampliando as suas capacidades”, acrescentou o presidente da companhia, Gal Lazar.

 :arrow:  https://www.edrotacultural.com.br/fab-quer-rede-propria-de-datalink-em-2023/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 06, 2022, 02:26:14 pm
KC-X3: Azul vai fornecer à FAB dois A330-200 compatíveis para conversão em MRTT

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/01/KCX3.jpg)

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A Força Aérea Brasileira (FAB) alcançou hoje (06/04) mais um importante marco no processo para conquistar da sua Aviação de Transporte Estratégico e Reabastecimento em Voo de longo alcance.

Foi publicado hoje no no Diário Oficial da União que a empresa Azul SA foi declarada vencedora da licitação Nº 220004/CABW/2022 para fornecer duas aeronaves Airbus A330-200, compatíveis para conversão em MRTT, para a FAB.

Esse foi mais um passo para alcançar o objetivo da FAB de possuir um MRTT (Multi-Role Tanker Transport), que se dará por meio da conversão dos dois A-330.

 :arrow:  https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/kc-x3-azul-vai-fornecer-a-fab-dois-a330-200-compativeis-para-conversao-em-mrtt
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 24, 2022, 09:51:10 pm
Força Aérea Brasileira incluirá mais 4 caças Gripen no primeiro lote

(https://i.ibb.co/LhZhtHH/Gripen-Meteor-ilustracao-Saab.jpg)

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O Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior, em pronunciamento durante a cerimônia do Dia da Aviação de Caça na Base Aérea de Santa Cruz no Rio de Janeiro, disse que o Presidente Jair Bolsonaro autorizou a modificação no contrato de aquisição dos caças Gripen, para a inclusão de mais quatro aeronaves.

Segundo o Comandante da Aeronáutica, isso permitirá o início dos estudos para implantação das aeronaves em mais uma base aérea.

O Brigadeiro Baptista Junior disse também que, em paralelo, serão iniciados estudos preliminares para aquisição de um segundo lote de caças Gripen, para que não se reduza a capacidade operacional com a desativação de aeronaves de caças mais antigas.

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2022/04/22/forca-aerea-brasileira-incluira-mais-4-cacas-gripen-no-primeiro-lote/

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/11/Gripen-E-2-1920x1210.jpg)
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 27, 2022, 01:45:20 pm
Esquadrão Gavião tem primeira Tenente instrutora de voo do H-50 Esquilo

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/04/FB_IMG_1651056587394.jpg)
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A Tenente Aviadora Maria Luisa Michelon Silveira tornou-se a primeira mulher a ser qualificada como instrutora de voo na aeronave H-50 Esquilo. O helicóptero é  utilizado para forjar os futuros pilotos de combate da Força Aérea Brasileira (FAB), por meio do Curso de Especialização Operacional em Asas Rotativas (CEOAR), ministrado no Primeiro Esquadrão do Décimo Primeiro Grupo de Aviação (1º/11º GAV) – Esquadrão Gavião, sediado em Parnamirim (RN).

A instrutora é natural de Santa Maria (RS) e ingressou na FAB em janeiro de 2012, perfazendo quatro anos de formação na Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga (SP). Em 2016, a então Aspirante a Oficial Maria Luisa concluiu o CEOAR e foi classificada para o Quinto Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (5º/8º GAV) – Esquadrão Pantera, servindo de 2017 a 2021. Além da aeronave H-50, foi homologada à Instrutora de Voo nas aeronaves H-60 Black Hawk e C-98 Caravan. Nesse período, realizou diversas missões operacionais, bem como contribuiu para a elevação operacional de outros pilotos.

Para ela, retornar ao ninho dos Gaviões e poder passar toda experiência adquirida ao longo desses anos tem um significado distinto. “Sou muito grata de ter voltado para o Esquadrão Gavião e ter a oportunidade de contribuir com a formação da nova geração de pilotos de Asas Rotativas. Hoje tenho um pouco mais de experiência e posso retribuir à Força Aérea todo o esforço que, um dia, meus instrutores dedicaram à minha formação como piloto de H-50”, conta.

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/04/FB_IMG_1651056592196.jpg)

A missão do Instrutor de Voo apresenta-se como uma das atividades mais nobres da Instituição, e desde a criação do Ministério da Aeronáutica, os conhecimentos adquiridos são aprimorados e retransmitidos por mais de oito décadas de história. “Sentimento de muito orgulho em ser a pioneira e espero que isso possa abrir caminhos e incentivar outras mulheres a lutarem por seus espaços e alcançarem seus objetivos, independe da área de atuação”, finaliza a Oficial.

FONTE: FAB
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Abril 28, 2022, 11:00:04 pm
Comandante da FAB voa o jato M-346 na Itália

(https://i.ibb.co/SJ773Tn/mb.png)

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O Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior, voou hoje o jato de treinamento Leonardo M-346 na Itália.

O Brigadeiro Baptista Junior publicou fotos e a seguinte mensagem na sua conta do Twitter:

“Hoje, tive a oportunidade de conhecer o sistema de treinamento para Pilotos de Caça, na Base Aérea de Lecce, tendo voado a aeronave M346 com a Cel Frederica.

Oportunidade de aperfeiçoamento dos pilotos brasileiros e de estreitarmos, ainda mais, as relações com a Itália.”

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2022/04/28/comandante-da-aeronautica-voa-o-jato-m-346-na-italia/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 26, 2022, 02:02:30 am
Com orçamento limitado, FAB negocia para manter seus projetos de reequipamento

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2022/05/F-39-KC-390.jpg)

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O orçamento que o Governo Federal repassa à Força Aérea Brasileira não tem sido suficiente para realizar todos os seus planos de reequipamento. Por conta disso, o Comando da Aeronáutica tem feito escolhas, buscado oportunidades de mercado e cancelado planos já assinados. Foi o que ficou claro durante encontro realizado pelo nesta semana com os principais órgãos de imprensa. A Revista Asas esteve no evento.

A situação fica clara nos dois projetos mais chamativos da Força Aérea Brasileira: o F-39 Gripen e o KC-390. “A curva de desembolso deles ficou muito coincidente”, afirmou o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro Carlos de Almeida Baptista Júnior. Ambos os contratos anteriormente precisaram ser replanejados.

No caso do Gripen, foi decidido que os oito F-39F biplaces, uma versão até agora desenvolvida a partir de um pedido do Brasil e com encomendas apenas para a Força Aérea Brasileira, não serão mais fabricados em solo nacional. “Nós vamos fazer isso ficar mais barato fabricando lá fora”, disse o Comandante. Por aqui sairão apenas os modelos monoplace, para um ocupante.

A ampliação da encomenda inicial de 36 para 40 unidades foi dada como certa pelo militar, ainda que ainda em tratativas. Porém, o anunciado segundo lote de 26 caças adicionais, por enquanto, segue em negociação. O que está certo é a prorrogação do prazo: se o contrato original previa 36 caças entregues até 2024, o prazo agora é 2027, sendo que 21 unidades estão previstas para 2026 e 2027. Até 2025 serão apenas 15.

A boa notícia sobre o Gripen é que o contrato de aquisição de armamentos seguiu e o primeiro lote de mísseis Meteor já está no Brasil. A arma é a mais avançada do tipo no Hemisfério Sul.

Já o corte do KC-390, que quase levou FAB e Embraer a uma inédita disputa judicial, pode até ser ampliado. “Nós continuamos conversando com a Embraer para fazermos isso em lotes”, disse o Comandante. Isso porque o cronograma pactuado para após o corte já acertado de 28 para 22 aeronaves tem prazos tão longo que, possivelmente, ao final do contrato já é possível prever novas versões da aeronave.

O contrato inicial do KC-390 previa 28 aeronaves entregues já em 2027. O Brasil fecharia 2022 com dez unidades. Agora, a expectativa é encerrar esse ano com seis unidades e a 28ª ser recebida em 2034. O cronograma atual prevê praticamente uma aeronave por ano, com exceção de 2028 (duas aeronaves), 2032 (duas) e 2034 (três).

O Comandante afirmou que, em 2019, antes mesmo de assumir a função atual, fez uma apresentação sobre o tema. “Essa história de revisão começa muito antes de eu assumir o Comando”, revelou. Um dos pontos considerados é a de que o Brasil nunca chegou a ter mais que 14 C-130 operacionais.

Outro corte foi no programa de aquisição dos helicópteros H225M. De 16 unidades para cada Força Armada, o total ficará em quinze. Porém, haverá uma troca: a Marinha receberá 15 H125 Esquilo no lugar da sua unidade renegociada, a FAB levará 12 H125 Esquilo e o Exército ampliará o contrato de manutenção para sua frota.

Já os dois Airbus A330 que foram adquiridos para missões de transporte e reabastecimento em voo foram adquiridos por conta da oportunidade de mercado que surgiu com a pandemia, quando o preço dos jatos comerciais de grande porte caiu em todo o mundo. Neste caso, o próprio Comandante da Aeronáutica levou o assunto diretamente ao Presidente da República, e foi incluído no orçamento o planejamento para pagar os 500 milhões de Reais necessários. “Se gente perdesse o tempo, só iríamos ter esse avião em 2026”, disse o Tenente-Brigadeiro. A primeira unidade, ainda sem capacidade de reabastecer em voo, deve pousar no Galeão em 26 de julho.

Também prosseguem os planos para a área de satélites. Nesta quarta-feira (dia 25), devem ir ao espaço dos satélites equipados com radar que vão ampliar a capacidade de sensoriamento remoto sobre a Amazônia.

O Comandante da Aeronáutica, por outro lado, anunciou que a Força Aérea Brasileira deve cancelar os Memorandos de Entendimento que havia assinado com a Embraer para o desenvolvimento de drone de combate e para a aeronave híbrida conhecida como STOUT. “Chegamos à conclusão de que não estará tão cedo nas nossas prioridades e nós não queremos dar a esperança de ter recursos”, afirmou o Tenente-Brigadeiro Baptista Júnior.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Maio 26, 2022, 02:04:20 am
FAB e Marinha vão receber 27 helicópteros da Airbus/Helibras

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2022/05/Os-H-50-Esquilo-da-Forca-Aerea-Brasileira-estao-em-servico-desde-a-decada-de-80.-Foto-Andre-Feitosa-Forca-Aerea-Brasileira-1320x898.jpg)

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A Força Aérea Brasileira e a Marinha do Brasil devem receber helicópteros H125 Esquilo, fabricados pela Airbus/Helibras para missões de treinamento. O Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro Carlos de Almeida Baptista Júnior detalhou a aquisição nesta segunda-feira (dia 23).

Coordenado pelo Ministério da Defesa, o chamado programa TH-X inclui 15 helicópteros para a Marinha do Brasil e doze para a Força Aérea Brasileira. O objetivo é, respectivamente, substituir os IH-6 Jet Ranger e H-50 Esquilo de geração antiga utilizados para treinamento de novos pilotos. Pelo número a ser recebido, é possível que as aeronaves também cumpram missões adicionais.

O programa, na realidade, é baseado em uma troca: tanto a FAB quanto a Marinha irão abrir mão de um dos 16 helicópteros H225M (H-36 na FAB, UH-15 na Marinha) previstos, ficando com quinze unidades. No caso da força aeronaval, serão recebidos 15 H125 por conta do fato de se tratar da versão UH-15A, de custo maior. O Exército também fará a troca, porém pela ampliação do contrato logístico.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Julho 08, 2022, 01:27:35 pm
FAB realiza primeiro Exercício Técnico de Reabastecimento em Voo com helicópteros

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/07/revo02-1140x570.jpg)

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Participaram do Exercício os Esquadrões Gordo, Falcão e Puma. Os voos aconteceram no litoral sul do Rio de Janeiro

A Força Aérea Brasileira (FAB) realizou, em junho, o Exercício Técnico REVO AR, primeiro Exercício de Reabastecimento em Voo (REVO) com helicópteros, sob a coordenação do Comando de Preparo (COMPREP).

O Exercício tem por objetivo a formação de pilotos de Asas Rotativas na capacidade de REVO. A atividade foi realizada no Rio de Janeiro (RJ), com o emprego conjunto de aeronaves das Bases Aéreas de Natal, Santa Cruz e do Galeão.

Participam do Exercício o Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte (1º/1º GT) – Esquadrão Gordo, com a aeronave de reabastecimento KC-130 Hércules, o Primeiro Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (1º/8º GAV) – Esquadrão Falcão e o Terceiro Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (3º/8º GAV) – Esquadrão Puma, que operam os helicópteros H-36 Caracal. Os voos foram realizados no litoral sul do Rio de Janeiro, sob controle militar.

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/07/revo00-1536x949.jpg)

Com este exercício a FAB otimizará sua capacidade de operação permitindo a atuação dos helicópteros de maneira mais rápida e eficiente em todo o território nacional, incluindo a área oceânica de sua responsabilidade. O que, além de possibilitar um resgate mais distante da costa brasileira, também permite o emprego em missão operacional de Resgate em Combate (CSAR).

A aeronave H-36 da FAB já realizou um resgate a 270 quilômetros de Fernando de Noronha. Na ocasião, foi necessário o pouso na ilha para o abastecimento. Com a capacidade de Reabastecimento em Voo, as aeronaves poderão atender as ocorrências mais distantes sem necessitar de pousos intermediários, aumentando a pronta-resposta às missões de resgate.

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/07/FAB-realiza-reabastecimento-em-voo-de-helicopteros-pela-primeira-vez-2.jpg)

Segundo o Gerente Operacional do Projeto H-36, Capitão Aviador Israel Azevedo Luz, o voo de REVO com helicópteros envolve estudo e preparo, tendo em vista a diferença de performance entre as aeronaves KC-130 e H-36. “Com este treinamento o Brasil entra no seleto grupo de países que possuem a capacidade de REVO com aeronaves de Asa Rotativas”, disse o Oficial.

Fotos: Tenente Claudio e Sargento Neubar / BASC
 :arrow:  FAB

Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 16, 2022, 07:27:17 pm
Forças Armadas brasileiras adquirem 27 helicópteros Airbus H125

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/09/Forcas-Armadas-brasileiras-adquirem-27-helicopteros-H125.jpg)

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Brasília — As Forças Armadas brasileiras, por meio do Comitê Coordenador do Programa de Aeronaves de Combate (COPAC), adquiriram 27 helicópteros monomotores H125 para aumentar a capacidade de treinamento da Marinha do Brasil e da Força Aérea.

O H125 será produzido na linha de montagem final do H125 localizada em Itajubá, Brasil, na fábrica da Helibras, onde também são montados os H225Ms para as forças armadas brasileiras. Esses novos helicópteros substituirão os antigos helicópteros AS350 e Bell 206 atualmente em serviço na Força Aérea Brasileira e na Marinha do Brasil, respectivamente.

“Este contrato de aquisição conjunta representa a realização de um projeto que irá equipar tanto a Força Aérea quanto a Marinha do Brasil com aeronaves modernas que atenderão as necessidades das Forças para os próximos 30 anos”, disse o Comandante da Aeronáutica, Tenente Brigadeiro Carlos de Almeida Batista Júnior.

“A Airbus Helicopters tem orgulho de ver o H125 apoiando o treinamento da próxima geração de pilotos das forças armadas brasileiras. O H125 é um helicóptero versátil amplamente utilizado nos mercados civil e militar como plataforma de treinamento graças à sua robustez, confiabilidade e fácil manutenção. Estamos honrados com a confiança contínua das Forças Armadas brasileiras após mais de 40 anos de cooperação”, disse Bruno Even, CEO da Airbus Helicopters.

Os novos helicópteros H125 terão um cockpit de vidro duplo G500H TXi e VEMD (Vehicle & Engine Multifunction Display) e serão compatíveis com o uso de óculos de visão noturna (NVG). Eles também incluirão diferentes tipos de equipamentos de missão, como um guincho e um gancho, para que o treinamento dos futuros pilotos seja o mais representativo possível de suas missões.

As forças armadas brasileiras operam atualmente um total de 156 helicópteros Airbus implantados em suas oito bases em todo o país. Sua frota varia desde a família Ecureuil de motor leve leve até o helicóptero pesado multiuso H225M, 67 e 41 helicópteros respectivamente, para cobrir uma ampla gama de missões, como transporte tático, missões de busca e salvamento e civis apoio da população.

O H125 mais vendido em todo o mundo acumulou mais de 37 milhões de horas de voo com mais de 5.350 helicópteros atualmente em operação. O modelo, conhecido por sua robustez e versatilidade, é amplamente utilizado em missões de alto desempenho.

FONTE: Airbus Helicopters
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 20, 2022, 01:57:51 pm
Pilotos de A-10 da USAF treinaram com a FAB

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/09/104th-Fighter-Squadron_01-750x536.jpg)

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Pilotos do 104th Fighter Squadron, da Maryland Air National Guard, viajaram recentemente para a Base Aérea de Campo Grande, na maior cidade do Mato Grosso do Sul, para ajudar a New York Air National Guard (NYANG) a treinar com seu parceiro, Brasil.

O Exercício Tapio é um exercício brasileiro de busca e salvamento em combate e apoio aéreo aproximado que decorreu até 31 de agosto.

O Lt. Col. Daniel Griffin e o major Eric Calvey, ambos pilotos do A-10C Thunderbolt II da USAF, designados para o 104th Fighter Squadro, viajaram ao Brasil para treinar com os pilotos de A-1 e A-29.

“Nosso papel era focar em ajudar seus pilotos com os aspectos táticos de apoio aéreo aproximado e busca e resgate em combate”, disse Griffin. “Não estávamos apenas voando com eles no banco de trás de sua aeronave, mas também os informamos e informamos. Quando tínhamos um dia sem voos, estávamos na sala de aula ensinando.”

Este ano marca a segunda vez que o NYANG participa do exercício, sendo este o primeiro para os pilotos de caça de Maryland.

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/09/104th-Fighter-Squadron_06.jpg)

“Trabalhamos muito com a 106ª Ala de Resgate em Long Island, e a Força Aérea Brasileira solicitou que os pilotos do A-10 ensinem o que sabem”, disse Griffin. “Como tínhamos esse relacionamento contínuo já construído com o New York ANG, ficamos muito empolgados em ajudar e emprestar nossa experiência.”

O Programa de Parceria vem construindo com sucesso relacionamentos mutuamente benéficos há quase 30 anos e inclui 85 parcerias com 93 nações. Todas as 54 Guardas Nacionais participam do programa.

“Este é um exemplo perfeito de quão versátil o Programa de Parceria do Estado pode ser”, disse o Major do Exército dos EUA Harrison Bittenbender, diretor do Programa de Parceria da Guarda Nacional de Maryland. “Nessa situação, a New York ANG não tinha uma unidade ou recurso específico, então eles procuraram nossa ajuda. Foi uma grande oportunidade para nós exportarmos nossa experiência para um novo comando de combatentes e mostrar, quando necessário, que a ANG tem capacidade para ajudar nossos parceiros internacionais.”

A troca bilateral de informações permitiu a Griffin e Calvey ver quais obstáculos os pilotos brasileiros têm que superar, fornecer insights e discutir as diferenças de aeronaves, equipamentos e treinamento.

“Eles têm alguns desafios de equipamentos exclusivos quando se trata de C-SAR, então eles têm maneiras diferentes de fazer o trabalho. Portanto, é um desafio, mas também uma grande oportunidade de aprendizado para nós”, disse Griffin. “Acho que a Força Aérea Brasileira tirou muitas técnicas diferentes que fornecemos, então definitivamente havia um ótimo treinamento acontecendo nos dois sentidos.”

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/09/104th-Fighter-Squadron_07.jpg)

O exercício Tapio, que envolveu mais de 1.000 militares brasileiros e suas aeronaves, bem como 100 aviadores da Força Aérea dos EUA, uma aeronave HC-130J Combat King II, três helicópteros HH-60 Pave Hawk e duas aeronaves C-17 Globemaster II, conduziu as operações aumentando a capacidade coletiva de enfrentar desafios globais complexos, combater ameaças e manter a segurança e a estabilidade regional.

A New York National Guard é parceira do Brasil por meio do Department of Defense National Guard Bureau State Partnership Program desde 2019.

FONTE: USAF
FOTOS: Luciano Porto/Spotter
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 24, 2022, 02:22:27 pm
FAB avalia novas compras: jato de treinamento e avião de patrulha

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2022/09/Saab-Boeing-T-7-Foto-USAF.jpg)

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A Força Aérea Brasileira avalia a compra de jatos de treinamento para seus pilotos de combate. O Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro Carlos de Almeida Baptista Junior, lidera conversações sobre o assunto.

Em abril, o militar voou em um T-346A da Aeronáutica Militare Italiana (AMI). O próprio Brigadeiro Baptista Júnior postou no Twitter seu voo, realizado a convite da empresa Leonardo.

Agora, em Brasília (DF), ele recebeu uma comitiva de executivos da Boeing e da Saab, empresas parcerias no desenvolvimento e produção do T-7A Red Hawk. Houve o convite para o Comandante da Força Aérea Brasileira ir aos Estados Unidos conhecer a fábrica e participar de um voo de demonstração.

A eventual compra do T-7 ou do T-346 (designado pela empresa Leonardo como M-346) pode significar a preocupação da Força Aérea Brasileira em futuramente pilotos de caça saírem diretamente do A-29 Super Tucano, um turboélice, para o F-39 Gripen. Desde 2005, o Esquadrão Joker (2º/5º GAv), responsável pela formação dos aviadores de caça, utiliza o avião de treinamento avançado da Embraer. Antes de prosseguirem para as unidades de F-5 ou A-1, porém, os oficiais precisam passar por um dos três esquadrões do 3º GAv, sempre voando os Super Tucano.

Opções

Desenvolvido e construído em uma parceria entre a Boeing e Saab, o T-7A Red Hawk voou pela primeira vez em dezembro de 2016 com o objetivo de substituir os já longevos T-38 Talon, usados para treinamento na Força Aérea dos Estados Unidos. Pelo menos 350 unidades devem ser adquiridas, de olho na formação de quem futuramente irá dominar caças como o F-35 e o NGAD.

Já o M-346 (designação dada pela Leonardo) tem mais história: voou pela primeira vezem 2004 e entrou em serviço em 2015, já estando com as cores da Polônia, Israel, Itália e Cingapura, além de encomendas do Azerbaidjão, Catar, Egito, Grécia, Nigéria e Turcomenistão. Destaque para a versão M-346FA, que permite levar até 3 toneladas de armamento e faz o caça ser oferecido como opção de combate de baixo custo.

A curiosidade é que o jato italiano começou a ser desenvolvido em parceria com a Rússia. Porém, no ano 2000, a Yakovlev seguiu um caminho separado e desenvolveu o seu próprio Yak-130 Mitten, que entrou em serviço em 2010. Também com possibilidade de levar armamentos, o Yak-130 está em serviço na Rússia, Vietnã, Mianmar, Laos, Bielorrúsia, Bangladesh e Argélia.

Por fim, vale lembrar da Coreia do Sul, que oferece no mercado internacional o KAI T-50 Golden Eagle e sua versão armada, o FA-50. Tailândia, Polônia, Filipinas, Iraque e Indonésia já optaram pelo modelo, também em negociação com a Colômbia. A Argentina até chegou a selecionar o FA-50 para sua força aérea, mas o negócio foi barrado por conta do embargo inglês.

Patrulha Marítima

A Força Aérea Brasileira também informou, em seu site oficial, que o encontro do Comandante da Aeronáutica e sua comitiva com os executivos da Boeing também teve como pauta o patrulheiro P-8 Poseidon. Baseado no 737 NG, o modelo tem sido selecionado como substituto dos P-3 em vários países, como Austrália, Alemanha, Coreia do Sul, Índia, Noruega, Nova Zelândia e Reino Unido, além dos Estados Unidos.

 :arrow:  https://www.edrotacultural.com.br/fab-avalia-novas-compras-jato-de-treinamento-e-aviao-de-patrulha/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Setembro 30, 2022, 06:07:05 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Janeiro 23, 2023, 06:56:35 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Janeiro 28, 2023, 10:36:58 am
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Março 11, 2023, 09:47:42 am
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Março 29, 2023, 06:44:45 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Junho 10, 2023, 12:34:21 am
FAB recebe mais um H-36 Caracal

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2023/06/h-36-fab-1024x768.jpg)

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A Força Aérea Brasileira (FAB) recebeu no início de junho a 13ª unidade da sua frota de H-36 Caracal. A aeronave se caracteriza pelo sistema para receber combustível em voo e equipamentos de autodefesa, entre eles detectores de mísseis inimigos e lançadores de chaff e flare.

O primeiro H-36 foi recebido oficialmente em 2010, no âmbito do projeto H-XBR, que Marinha do Brasil, o Exército Brasileiro e a Força Aérea Brasileira. O planejamento é ter a entrega total de 47 aeronaves para as três forças armadas. A FAB irá receber mais duas, em 2024 e em 2025.

A nova aeronave já está nas instalações do Esquadrão Falcão, sediado em Natal (RN). Dali, poderá cumprir missões como busca e salvamento sobre o Oceano Atlântico, além de transporte de tropas, operações especiais e resgate em áreas hostis (Combat SAR). No ano passado, durante o exercício Tápio, a FAB fez a estreia do procedimento de reabastecimento em voo de helicópteros em contexto operacional.

Operações conjuntas

Ao viabilizar a aquisição de vetores semelhantes para as três forças armadas, o Ministério da Defesa facilitou a interoperabilidade. Tanto a FAB quanto o Exército já enviaram ao navio aeródromo Atlântico, da Marinha, suas aeronaves para operações conjuntas. Além disso, em situações de calamidade, como durante o apoio à população baiana por ocasião das enchentes no início de 2022, militares da Marinha realizaram manutenção de uma aeronave do Exército.

Ainda assim, as três forças armadas abriram mão de parte das aeronaves inicialmente planejadas. Tanto a FAB quanto a Marinha trocaram um dos 16 helicópteros (H-36 na FAB, UH-15 na Marinha) previstos, ficando com quinze unidades em troca, respectivamente, de doze e de quinze H125 Esquilo que equiparão os esquadrões de treinamento. O Exército também negociou uma troca, porém pela ampliação do contrato logístico.

 :arrow:  https://www.edrotacultural.com.br/fab-recebe-mais-um-h-36-caracal/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 15, 2023, 02:24:04 pm
Programa do governo vai investir R$ 53 bilhões em defesa, conversão dos KC-30 está incluída

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2023/08/KC-30-FAB.jpg)

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O novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do Governo Federal prevê investimentos de R$ 1,7 trilhão em várias áreas, sendo R$ 53 bilhões na área de defesa, sendo R$ 27,8 bilhões até 2026. Entre os programas previstos, está a conversão das duas aeronaves Airbus A330-200 para reabastecimento em voo e evacuação aeromédica.

A conversão dos Airbus A330-200, designados pela Força Aérea Brasileira como KC-30, era necessária para tornar as aeronaves efetivamente capazes de cumprir parte das missões para as quais foram adquiridas. Até o momento, as duas aeronaves recebidas em 2022 têm uma configuração semelhante ao período em que voavam em companhias aéreas.

O PAC deve garantir recursos para programas já em curso, como a aquisição dos caças Gripen, dos cargueiros KC-390, dos helicópteros leves do programa TH-X e de médio porte HX-BR. Apesar de citar números específicos, como 34 Gripen e nove KC-390, não foi esclarecido se haverá a ampliação de encomendas ou mesmo o adiantamento de entregas.

Em termos de aeronaves, o Exército será contemplado com a modernização de seis Pantera e a aquisição de dez modelos de emprego geral. Também está nominalmente citada no PAC a compra de nove veículos aéreos não tripulados para o Exército.

Com 20,6 bilhões, a Marinha deve ser a força com maior investimento, entre fragatas da classe Tamandaré, navios-patrulha e submarino diesel-elétricos e nuclear. Para a Força Aérea, o PAC prevê 17,4 bilhões. Já o Exército ficará com 12,4 bi. Por fim, 2,4 bilhões devem ir para “equipamentos de grande porte do Estado-Maior”, uma descrição específica para os cinco helicópteros do programa HX-BR e 27 do TH-X.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Setembro 16, 2023, 05:26:17 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Cabeça de Martelo em Setembro 27, 2023, 02:25:58 pm
(https://i.postimg.cc/k5zw85m8/Sem-t-tulo.png)

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https://www1.folha.uol.com.br/poder/2023/09/brasil-agora-quer-50-cacas-gripen-e-acordo-da-embraer-com-a-suecia.shtml
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 28, 2023, 02:35:54 pm
FAB firma parceria com a empresa Stella para estudos em tecnologias aeroespaciais

(https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL3-PUGE6nIu2TgrAb59rzCzDhJ9tFC10JgPBLVl2bBBym0HFADJI119nMtffQ7fMzi5ykD_VqcfJKNZY1x7GK9235sbukSOkDkMb4b0M-oLWwC4g4NTXUWh8r7xYhWTi-5KBxjsL_7-e5cUZkWPtR6NlAkiqzf_lMFFRkyWuijI6qTLxwm9iZpUKZl-q1/s1024/condor-site-1024x576.png)

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Cerimônia celebrou cooperação com assinatura de memorando de entendimento para desenvolvimento de sistemas modernos

Com o objetivo de desenvolver estudos conceituais de tecnologias-chave e de sistemas e aeronaves não tripuladas, foi assinado um memorando de entendimento entre a Força Aérea Brasileira (FAB) e a empresa Stella Tecnologia Indústria e Comércio Aeroespacial LTDA. O ato foi realizado pelo Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno e pelo Vice-Presidente Executivo e CEO da empresa, Gilberto André Buffara Junior, nessa quinta-feira (21/09), em Brasília (DF).

(https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN4k6rMD83czT2TcnzCvvJDWAlzu3aTzbAZLtx1Ol169-W4NfTjq3j-QoXA1R_YboUgLd-JvacrqI_iVlwQm0q6VfKY3RBQoxjUi1utfhvkVOSkAKEjxSGzjTp68WSZbfanjnoWGWy-wapTiHI4SRQGPoO9C3UFPPfMN5XZzGAu1bZj3WinvDTt_wkyTnW/s5744/230921MUL_8674Muller_Marin.jpg)

A parceria representa mais um passo na realização de missões de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (IVR), de Busca e Salvamento (SAR), de emprego de armamento ar-solo e do Posto de Comunicação Aeroespacial (P-COM-AEPC). Com o memorando, ambas as partes se comprometem a definir, de forma coordenada, os conceitos relacionados aos sistemas e veículos aéreos não tripulados, conhecidos pela sigla UAS (do inglês Unmaned Aerial Systems/Vehicles) englobando, ainda, sistemas habilitadores e interfaces entre sistemas, além de envolver a Base Industrial de Defesa (BID) e as Instituições Científicas, Tecnológicas e de Inovação (ICT) nacionais na cooperação em pesquisas dos assuntos em questão.

O Comandante da Aeronáutica enfatizou que a ação e a utilização dos equipamentos UAS - que servem tanto para o controle do espaço aéreo quanto para a defesa aérea - estão alinhados com o Planejamento Baseado em Capacidades (PBC). “Que a gente possa cooperar com a Indústria e manter a nossa soberania. Seria muito bom se a gente pudesse decolar com um drone, por exemplo, com todos os itens nacionais, tudo produzido aqui”, expressou o Oficial-General.

Fotos: Sargento Muller Marin / CECOMSAER / Stella
Fonte: Agência Força Aérea, por Tenente Marize Torres
Edição: Agência Força Aérea
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 04, 2023, 12:15:59 pm
Programa Espacial Brasileiro: Avibras recebe visita de comitiva do IAE para discutir projetos atuais e futuros

(https://www.avibras.com.br/site/images/Avibras_ProgramaEspacial_Brasileiro_4.jpg)

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A Avibras recebeu em setembro a visita de uma comitiva do Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE) liderada pelo Brigadeiro do Ar Frederico Casarino, diretor do Instituto, com o objetivo de reafirmar a parceria com a Força Aérea Brasileira (FAB).

O presidente da Avibras, João Brasil Carvalho Leite e membros das áreas Comercial e de Programas da empresa recepcionaram as autoridades, que tiveram oportunidade de conhecer toda a estrutura fabril e a capacitação da Avibras para os eventos em curso com a Força Aérea como é o caso da produção do S50, motor principal do Veículo Lançador de Microssatélites (VLM-1) no âmbito do Programa Espacial Brasileiro (PEB).

O foco também foi o compartilhamento de expertises de forma a colaborar com produtos confiáveis, eficientes e de tecnologias avançadas, provendo a execução de projetos relacionados, como o desenvolvimento de um míssil de cruzeiro de longo alcance, com propulsão baseada em motor a reação para lançamento a partir de plataformas aéreas, o MICLA-BR, assim denominado no Plano Estratégico Militar da Aeronáutica (PEMAER) e o Foguete Espacial VSB-30, lançador de pequeno porte, voltado para a realização de experimentos em ambientes microgravitacionais.

(https://www.avibras.com.br/site/images/Avibras_ProgramaEspacial_Brasileiro_2.jpg)

Para a Avibras, essa cooperação é fundamental para fortalecer a capacidade autônoma do Brasil em lançamentos de veículos com a colocação de satélites em órbita, contribuindo diretamente para o avanço aeroespacial brasileiro, o desenvolvimento de tecnologia de ponta, capacitação da indústria, dos institutos e centros de lançamento, além de favorecer o reconhecimento internacional do País no setor aeroespacial.

(https://www.avibras.com.br/site/images/Avibras_ProgramaEspacial_Brasileiro_1.jpg)

Visita AEB – Com foco nos projetos e nas importantes parcerias estabelecidas para impulsionar o Programa Espacial Brasileiro (PEB), a Avibras visitou em setembro a Agência Espacial Brasileira (AEB), unidade regional de São José dos Campos localizada no Parque Tecnológico.

O assessor militar da Avibras André Luís Maciel de Oliveira (Cel/R1), a engenheira Larissa Menezes de Oliveira (Comercial) e o engenheiro Eduardo Dore Roda (Gestão de Programas) foram recebidos pelos coordenadores da unidade da AEB em São José, Alexandre Macedo e Jaime Silva.

A AEB tem interesse em adquirir motores S30 e S31 no âmbito do Programa de Microgravidade. Para a agência, a Avibras tem um papel muito importante para o sucesso do PEB, sobretudo na vertente de acesso ao espaço tanto no VSB-30 para o Programa de Microgravidade quanto como fornecedora dos motores S50 para o Veículo Lançador de Microssatélites (VLM-1).

 :arrow:  https://www.avibras.com.br/site/midia/noticias/519-programa-espacial-brasileiro-avibras-recebe-visita-de-comitiva-do-iae-para-discutir-projetos-atuais-e-futuros.html
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 10, 2023, 03:44:09 pm
Aeronaves da FAB vão repatriar brasileiros em Israel

(https://i.ibb.co/Vj056cW/21466180-8a42-4b17-9447-6ba3ddf6f9a2.jpg)

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A Força Aérea Brasileira (FAB), em coordenação com os Ministérios da Defesa e Relações Exteriores, foi acionada para repatriar brasileiros que estão em Israel. Nesta segunda-feira (09/10), uma aeronave KC-30 pousou em Roma (Itália) às 07h50min (horário local, 02h50min horário de Brasília), proveniente de Natal (RN). O voo teve a duração de 09 horas.

O destino da aeronave é Tel Aviv, cidade na costa israelense do mar Mediterrâneo, onde os cidadãos devem embarcar conforme definições do Ministério das Relações Exteriores. O primeiro voo de volta ao Brasil deve acontecer na terça-feira (10/10), sendo que a decolagem da cidade israelense está prevista para às 17h (horário de Tel Aviv, 11h, horário de Brasília).

(https://i.ibb.co/PDSvWpj/231009-VAN2673-Vanessa-Sonaly.jpg)

Na ação interministerial, denominada Operação Voltando em Paz, estarão disponíveis ainda outro KC-30 e dois KC-390 Millennium.

 segunda aeronave KC-30, que decolou de Brasília (DF) nesta segunda-feira (09/10) às 16h20 (horário local), para repatriar brasileiros em Israel, também transportou cinco profissionais de saúde (dois médicos, dois enfermeiros e um psicólogo) da FAB para auxiliar no resgate.

 :arrow: FAB

(https://i.ibb.co/wgKSGCK/231009-VAN2831-Vanessa-Sonaly.jpg)
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Barlovento em Outubro 29, 2023, 09:24:31 am
Tormenta tropical destruye Tucanos de la FAB.

https://www.infodefensa.com/albums/view/107471/fotogaleria-brasil-tormenta-tropical-destruye-hangares-aviones-t-27-tucano-academia-aire
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Lusitano89 em Outubro 31, 2023, 10:35:04 pm
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: MMaria em Janeiro 05, 2024, 02:44:09 pm
Olás.

Força Aérea Brasileira já pode ter aposentado seus últimos C-130 Hércules

https://www.airway.com.br/forca-aerea-brasileira-aposentado-seus-ultimos-c-130-hercules/

Sds!
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: MMaria em Fevereiro 02, 2024, 05:27:38 pm
Olás.

A despedida final.

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C-130 Hércules: o fim de uma era

...Embora fora do serviço operacional desde 31 de dezembro de 2023, uma última oportunidade para se ver o C-130 Hércules voando em céus brasileiros, está marcada para o próximo mês.

Comenta-se que uma aeronave deverá realizar um tour de despedida por diversas localidades do território brasileiro, jornada esta que deve ser encerrada com o pouso final na Base Aérea do Galeão...

Na ocasião, será feito o anúncio oficial da desativação do C-130 Hércules.


(https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitizRmDiRtKs0k2xbgYdRXSzG0F4tXgEYW8p3RmscCNoteGJGU80XfgO6k8kTjkIhHNFTpEOezH5jYjwbIiB0pNRb2l-umkMioFs16VYyMPZKNJNKyJBctEWxG-vQ88FHO3aYm1DCcjwyRNq204RjeKw1BAmMtqVLDVJK1h93C128dIcu1qhKhmH751MM/s16000/C-130%20TABELA4.png)

A matéria completa, com fotos e informações sobre a história do avião na FAB está em:

https://www.aviacaoemfloripa.com.br/2024/01/c-130-hercules-o-fim-de-uma-era.html

Sds!
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 14, 2024, 05:41:35 pm
FAB avalia comprar novo avião presidencial e mais caças

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2024/02/48916237282_14881e86e0_k-1024x697.jpg)

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A Força Aérea Brasileira (FAB) analisa a possível compra de uma nova aeronave para uso da presidência da República e de mais aeronaves de caças, que não necessariamente serão mais F-39E/F Gripen. As informações foram anunciadas pelo Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno, em entrevista ao jornal O Globo.

De acordo com o Comandante, a necessidade de uma nova aeronave para uso da presidência se dá tanto pela idade do atual “Força Aérea Um” quanto pela necessidade de maior alcance. O Airbus A319CJ atualmente em uso, designado VC-1, foi recebido em 15 de janeiro de 2005, há 19 anos. Além disso, o Brigadeiro afirmou que o alcance da aeronave atual é “boa”, mas não “excelente” para “um país da nossa posição em relação à Europa e à Ásia”.

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2024/02/VC-1-FAB.jpg)

Em abril do ano passado, para ir à China, o VC-1 precisou fazer escalas em Lisboa e Abu Dhabi. No mês seguinte, para ir a Tóquio, foi necessário parar na Cidade do México e em Anchorage, cidade norte-americana no Alasca. Também há uma demanda a respeito do número de poltronas: derivado do A319, porém com uma configuração interna que inclui uma sala de reunião e uma suíte, só há espaço para uma comitiva de 39 pessoas, o que torna quase sempre necessário o uso de um ou dos dois VC-2 da frota do Grupo de Transporte Especial, estes últimos derivados do ERJ190 e com alcance ainda menor.

O virtual concorrente de maior destaque nesta futura aquisição é o Airbus A330, semelhante ao par de KC-30, em uso com a FAB a partir de julho de 2022. As duas aeronaves foram adquiridas usadas, após voarem com a Azul Linhas Aéreas, e estão configuradas para transporte de passageiros. Apesar da designação “KC”, não foi realizada até hoje a conversão ao desejado padrão Multi-Role Tanker Transport, que permitirá cumprir missões de reabastecimento em voo, transporte de carga e evacuação aeromédica, dentre outras. A FAB avalia incluir as conversões ao padrão MRTT junto com a compra da aeronave VIP.

Novos caças

A respeito dos novos caças, também houve uma promessa deixada pela metade nos últimos anos: a anunciada compra de quatro caças F-39E Gripen adicionais, elevando a aquisição total para 40, não foi concretizada e a FAB ainda avalia a ampliação do contrato. Contudo, na entrevista ao O GLOBO, o Comandante da Aeronáutica trouxe uma novidade: “Parte pode ser um segundo lote (de Gripen) e parte uma outra aeronave”.

É a primeira vez que há uma fala oficial a respeito da aquisição de um novo modelo de aeronave. Interessante observar o uso do “E” e não do “Ou”, representando uma possível desistência do plano de ter um único modelo para a primeira linha da aviação de caça da Força Aérea Brasileira. Também indica o plano de aquisição de um novo lote de Gripen, e não meramente um aditivo ao contrato, o que representaria a compra de mais de quatro aeronaves extras.

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2021/11/F-39-Gripen-FAB-1024x697.jpg)

Na entrevista ao O GLOBO, o Tenente-Brigadeiro Damasceno deixou clara a necessidade de mais jatos de combate. “Os 36 caças são um número que não nos atende”, afirmou. Vale ressaltar que os jatos F-5EM/FM só vão voar até 2029 e ainda será necessário haver a futura substituição dos A-1 AMX, possivelmente na década seguinte.

Há informações de que a FAB estaria interessada na compra de caças multifuncionais, porém mais baratos. Uma das principais opções seriam o italiano M346 Master e o sul-coreano FA-50 Golden Eagle. Vale ressaltar que, apesar de citar a possibilidade de haver a compra de outro modelo, o Comandante não descartou o Gripen, muito menos demonstrou qualquer insatisfação.

Novo motor

O Comandante da Aeronáutica revelou, por fim, que há interesse do governo federal no desenvolvimento de tecnologia de motores aeronáuticos, algo hoje restrito a poucos países. Também houve elogio ao foco do atual presidente com a Força Aérea Brasileira. “Ele tem uma grande preocupação com o reaparelhamento das Forças Armadas (…) Lula é apaixonado por essa agenda de Defesa”, finalizou.

 :arrow:  https://www.edrotacultural.com.br/fab-avalia-comprar-novo-aviao-presidencial-e-mais-cacas/
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: NVF em Fevereiro 14, 2024, 11:53:18 pm
Pelo menos 60 Gripen são essenciais, para um território tão vasto. O Golden Eagle é um excelente avião, mas muito mais limitado que o Gripen. Uma FAB com 60 Gripen + 60 GE (com turbofans F414) seria uma força sem igual na América do Sul.
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: RABN em Fevereiro 15, 2024, 12:08:18 am
Pelo menos 60 Gripen são essenciais, para um território tão vasto. O Golden Eagle é um excelente avião, mas muito mais limitado que o Gripen. Uma FAB com 60 Gripen + 60 GE (com turbofans F414) seria uma força sem igual na América do Sul.

No caso do Brasil eu também não descartaria a hipótese de tentar adquirir um lote de Gripen C/D em segunda mão para reforçar a frota a um custo mais reduzido e de forma mais imediata.
Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: Vitor Santos em Março 05, 2024, 01:04:38 pm
FAB se despede do C-130 Hércules com homenagens ao guerreiro

(https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2024/03/C130_FAB_DESPEDIDA_290224-1.jpg)

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Essencial para diversas missões da Força Aérea Brasileira (FAB), a aeronave C-130 Hércules recebeu uma série de homenagens em sua despedida. Salto comemorativo, voo simbólico, documentário e instalação de monumento foram algumas das ações realizadas na última semana em reconhecimento a esse ícone da aviação militar mundial, utilizado desde 1965 no Brasil. Com muita emoção, a cerimônia alusiva ao aniversário de 59 anos do Primeiro Grupo de Transporte (1º/1º GT) – Esquadrão Gordo e ao legado operacional do C130 Hércules foi  realizada na última quinta-feira (29/02), na Base Aérea do Galeão (RJ).

Para celebrar o momento histórico, militares de diversas gerações que cumpriram missões nas asas da aeronave participaram da solenidade que foi presidida pelo Tenente-Brigadeiro do Ar Sergio Roberto de Almeida e contou com a participação de diversas autoridades. A cerimônia condecorou ex-comandantes do Esquadrão Gordo e um seleto grupo de tripulantes do C-130 com uma simbólica
lembrança.

Desenvolvida para missões semelhantes, a aeronave KC-390 Millennium carrega o desafio de continuar as vitórias e o legado operacional alcançado pelo C-130 ao longo das suas 370 mil horas de voo na Força Aérea Brasileira. Simbolizando a “passagem de serviço”, sobrevoos de um C-130 Hércules e um KC-390 Millennium na BAGL marcaram o evento de despedida. Ainda na cerimônia, pousou na BAGL o C-130 Hércules, seguido pela aeronave KC-390, momento marcado por comoção por todos aqueles que prestigiaram a solenidade e que ficará para a história.

(https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2024/03/C130_FAB_DESPEDIDA_290224-1.jpeg)

Legado e recordações

Em seu discurso, o Comandante do 1º/1º GT, Tenente-Coronel Aviador Umile Coelho Rende, falou como a história do Esquadrão está diretamente relacionada com o Hércules e o quanto o seu legado é significativo para a FAB e para a sociedade brasileira. “Ao recordarmos tudo o que vivemos a bordo desse imponente quadrimotor, todas as experiências que compartilhamos com nossos companheiros de farda, todos os desafios que vencemos nas mais diversas fronteiras além-mar, toda a história que construímos nesses 59 anos, somos categóricos em afirmar: essa aeronave nos representa!”, expressou.

Com feitos eternizáveis nas missões de Operação de Paz no Haiti, de apoio humanitário aos países vizinhos como o Chile, Venezuela, Bolívia, Peru, de busca da aeronave Gol 1907 e da aeronave Air France 447 no Oceano Atlântico, de combate aos incêndios florestais no Chile e na Colômbia, de apoio a todos os entes da federação brasileira no combate à pandemia de Covid-19, entre tantas histórias, o orgulho do Primeiro Grupo de Transporte foi expresso por pilotos de gerações passadas e contemporâneas ao homenagear a aeronave.

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/03/i243115315409294.jpeg)

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/03/i243115315204794.jpeg)

Ex-Comandante do Esquadrão Gordo de 1987 a 1989 e um dos homenageados na cerimônia, o Major-Brigadeiro do Ar Cezar Ney Britto de Mello declarou que o C-130 foi um amor que ele teve desde o tempo em que era um jovem cadete. “No primeiro ano da Escola, no Campo dos Afonsos, fui escalado para vir aqui à Base Aérea do Galeão para a solenidade de recepção dos C-130 adquiridos pela Força Aérea. Esse avião foi um divisor de águas da FAB, que na época era praticamente apoiada em aeronaves C-47 bimotor. A aquisição desses primeiros cinco aviões que chegaram foi o passo de gigante que a Força Aérea deu em sua razão operacional”, manifestou.

“Essa celebração é importante tanto para os aviadores que tiveram a oportunidade de voar no C-130 quanto para o país. Nesses 59 anos, essa aeronave esteve aonde o Brasil precisava, em missões de paz, resgate de nacionais, em busca e salvamento, ajudando a combater incêndio, nas missões na Amazônia, fazendo papel de integração, de abastecimento de Defesa Aérea, entre outras diversas missões. Todos os pilotos que tiveram a oportunidade de voar no C-130 sentem muito orgulho guardado no coração de ter servido o Brasil através desse aeronave, fazendo grandes missões aéreas”, expressou o Major-Brigadeiro do Ar José Madureira Junior, que pilotou a aeronave na ocasião.

História

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Produzida pela empresa Lockheed Martin, o Hércules foi incorporado à frota de aeronaves da FAB na segunda metade de 1964, na versão C-130E e, ao longo dos anos, recebeu os modelos SC-130E (Busca e Salvamento/Reconhecimento), C-130H e KC-130H (Reabastecimento em Voo).

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Em 1983, o C-130 Hércules começou a realizar missões de apoio aoPROANTAR, contribuindo desde então com o desenvolvimento de pesquisas científicas no Continente Antártico, totalizando cerca de 400 missões. Destacam-se também as humanitárias no Congo em 2003, El Salvador em 2005, Haiti entre 2009 e 2017, Peru em 2017 e no Chile em 2010. As missões de Combate a Incêndio em Voo no Chile 2014, 2017 e 2023.

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Na Operação COVID, o projeto transportou quase 2 milhões de quilos de carga (insumos e materiais hospitalares diversos), 640 mil litros de oxigênio (O²) e mais de 20 Usinas de Oxigênio.

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Título: Re: Notícias da Força Aérea Brasileira
Enviado por: MMaria em Março 23, 2024, 04:18:37 pm
Olás.

O KC-390 FAB2854 está em Israel para buscar o segundo dos novos RQ-900 Hermes adquiridos para ampliar a frota da FAB.

https://forcaaerea.com.br/kc-390-da-fab-vai-a-israel-buscar-novo-rq-900-para-o-esquadrao-horus/

Sds!