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3º Batalhão de Aviação do Exército – Operação Flecha de Fogo
No período de 22 a 25 de fevereiro, no Campo de Instrução de Betione, em Miranda (MS), o 3º Batalhão de Aviação do Exército realizou a Operação Flecha de Fogo, que é realizada anualmente e trata-se de um exercício de adestramento das habilitações técnicas de pilotos e mecânicos de voô para execução de tiro lateral e axial, diurno e noturno, em aeronave HA-1 – Fennec e HM-1 – Pantera.
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:G-beer2:
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Comando de Aviação do Exército – Ensaios de tiro no campo de instrução da AMAN
O Comando de Aviação do Exército (CAvEx) e a Diretoria de Material de Aviação do Exército realizaram o ensaio e a certificação do novo braço de armamento axial dos helicópteros modernizados Fennec (HA-1) no campo de instrução da Academia Militar das Agulhas Negras (AMAN), nos dias 21 e 22 de março.
As aeronaves empregadas estavam equipadas com duas metralhadoras aéreas axiais .50, com capacidade de 250 tiros cada, e foram realizados tiros diurnos e noturnos.
Para o Grupo de Ensaios e Avaliações do CAvEx, o sistema mostrou-se preciso.
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Fonte: CAvEx
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Batalhões de Aviação do Exército realizam Operação de treinamento no Rio de Janeiro
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Rio de Janeiro (RJ) – O Exército Brasileiro desencadeou a Operação Pão de Açúcar, como parte das atividades de preparação para as ações durante os Jogos Olímpicos Rio 2016, envolvendo 14 helicópteros do 1° e do 2° Batalhões de Aviação do Exército (BAvEx), sediados em Taubaté (SP), que estiveram no 31° Grupo de Artilharia de Campanha (Escola) – GAC (Es) –, no bairro de Deodoro, Rio de Janeiro.
A operação está ocorrendo desde o dia 28 de março e se estenderá até 8 de abril, com a participação, também, do 1° Batalhão de Forças Especiais, sediado em Goiânia (GO), do 26° Batalhão de Infantaria Paraquedista e da Companhia de Precursores Paraquedistas, ambos do Rio de Janeiro (RJ).
De acordo com o Ten Cel Sazdjian, Comandante do 1° BAvEx, o adestramento conjunto visa aperfeiçoar técnicas de infiltração e exfiltração de tropa em locais não preparados para pouso de aeronaves.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eb.mil.br%2Fimage%2Fjournal%2Farticle%3Fimg_id%3D7499148%26amp%3Bt%3D1460056401627&hash=b416b50ae7708767b43774e3e266982e)
Sob a coordenação do Coordenador Geral de Defesa de Área (CGDA), vários exercícios têm sido realizados, voltados a ações de Comando e Controle e reconhecimento de pontos estratégicos.
O Exército Brasileiro contribuirá para a segurança nos Jogos Rio 2016 e contará com a experiência adquirida em eventos anteriores. “Já temos expertise adquirida no Panamericano, nos Jogos Mundiais Militares, na Copa do Mundo e em diversos momentos em que houve o trabalho interagências”, comentou o Ten Cel Sazdjian.
Fonte: http://migre.me/tsrjR
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Aviação do Exército treina para Olimpíada Rio 2016
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Fennec modernizado realiza campanha para a certificação de braço de armamento
Helicópteros Fennec da Aviação do Exército (AvEx) realizaram com sucesso a campanha para certificação do braço de armamento que está sendo instalado nas aeronaves modernizadas pela Helibras.
O braço possui uma instalação no centro de gravidade da aeronave, que equilibra o peso do equipamento no helicóptero, e é compatível com armamentos no padrão OTAN – Organização do Tratado do Atlântico Norte.
Os testes tiveram o apoio de militares do Grupo de Ensaios em Voo da AvEx – GEA, integrantes do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA/IFI) e da equipe da Helibras. Fonte: http://www.forte.jor.br/2016/04/18/fennec-modernizado-realiza-campanha-para-certificacao-de-braco-de-armamento/
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2° Batalhão de Aviação do Exército (2° BAvEx)
O 2° BAvEx, foi recriado em 17 de agosto de 1993 e recebeu a denominação histórica de ” Batalhão Casimiro Montenegro
Filho”. Esta homenagem evoca os fatos notáveis nacionais, ligados com a história do 2° Regimento de Aviação do Exército, ao
Marechal Casimiro Montenegro Filho, no intuito de manter viva no Exército do presente, as tradições do seu passado.
O 2° BAvEx iniciou suas atividades em 10 de fevereiro de 1994, data esta em que cumpriu a sua 1ª Missão Aérea, prestando apoio a 26ª Brigada de Infantaria Paraquedista. A partir de 1° de janeiro de 2005, mudou a sua designação de 2° Esquadrão para 2° Batalhão de Aviação do Exército e também é conhecido como Batalhão Guerreiro.
O 2° BAvEx possui as seguintes subunidades:
01 Esquadrilha de Comando e Apoio,
01 Esquadrilha de Helicópteros de Reconhecimento e Ataque (EHRA);
02 Esquadrilhas de Helicópteros de Emprego Geral (EHEG) e
01 Esquadrilha de Manutenção e Suprimentos (EMS)
No emprego em combate, a AvEx realiza o voo tático, realizado à baixa altura, que vem a imprimir à Força Terrestre, grande
mobilidade, versatilidade e poder de combate. Para isso, o 2° BAvEx precisa estar sempre preparado e conta com um efetivo
com grande capacidade profissional e em constante adestramento.
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2º BAvEx na Operação Elmo XI
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Aviação do Exército Brasileiro
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foto: EBC/Jorge Cardoso
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2º Batalhão de Aviação do Exército
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3º Batalhão de Aviação do Exército
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Créditos: Roberto Caiafa
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Aviação do Exército utiliza quinze helicópteros em sobrevoo pela orla carioca como parte do treinamento aos Jogos Olimpícos
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Aviação do Exército auxilia nas buscas pelo piloto da Marinha
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Conforme informamos anteriormente, a Aviação do Exército (AvEx) está auxiliando as buscas ao piloto do AF-1B Skyhawk N-1011 (Falcão 11) com duas aeronaves do 1º Batalhão de Aviação do Exército (1º BAvEx), que participam do esquema de segurança dos Jogos Rio 2016.
No meio da tarde, as aeronaves HA-1 Fennec EB-1035 “Olho da Águia” e o HM-4 Jaguar EB-5007, foram acionadas e se deslocaram da Base Aérea dos Afonsos para a Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia, e estão neste momento realizando buscas pelo piloto do Esquadrão VF-1, que permanece
desaparecido.
O HA-1 Fennec está equipado com FLIR e as duas aeronaves estão voando com seus tripulantes equipados com Óculos de Visão Noturna (OVN).
(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/HM-4-Jaguar-EB5007.jpg)
FONTE: http://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao-do-exercito-auxilia-nas-buscas-pelo-piloto-da-marinha/
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US Army oferece C-23B Sherpa ao Exército Brasileiro
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2FFoto_01_C-23B_Sherpa_Foto-US_Army-1.jpg&hash=6b857b5a553e2aefcf709463a2b5bc9d)
O Exército Brasileiro (EB) está se preparando para reativar sua aviação de asas fixas, capacidade perdida em 1941 com a criação do Ministério da Aeronáutica e a Força Aérea Brasileira (FAB), e a transferência para a nova força de todo o material aéreo.
O Projeto 32 ou a expansão das instalações do Comando de Aviação do Exército, localizado em Taubaté (SP), foi implementado observando também os requerimentos colocados pelo EB para um bimotor de transporte para cargas e pessoal (dotado de porta rampa), e capaz de voar nas imensidões amazônicas da região norte.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2FFoto_02_C-23B_Sherpa_Foto-US_Army2.jpg&hash=83a8647b9201c662da83497f0308e239)
O Comando Logístico da Força Terrestre, segundo publicado no Boletim do Exército nº 38 está nos Estados Unidos da América para reunião de acompanhamento do contrato de manutenção e upgrade de 32 obuseiros autopropulsados M-109A5 BR, além de uma visita à Exposição Internacional de Produtos de Defesa da Association of the United States Army (AUSA), em Washington, e um encontro para verificar a situação da aeronave C-23B Sherpa e uma possível negociação direta dos estoques do United States Army (Exército Norte Americano).
Desativados no início de 2014 após duas décadas de serviços na Guarda Nacional (16 exemplares), os C-23B Sherpa continuam sendo reconhecidos pela robustez, capacidade de carga, porta rampa, excelente alcance e independência operacional em áreas remotas desprovidas de serviços básicos de apoio em solo para aeronaves. Este é exatamente o perfil operacional que o EB procura para operar em segurança na Amazônia, e com uma vantagem, o custo de aquisição menor frente a uma aeronave nova de fábrica.
A proposta norte-americana poderá incluir a venda (por um valor vantajoso via FMS) de todo o ferramental, material de apoio e manutenção, sobressalentes, motores reservas, componentes, manuais e documentação, mais a entrega das aeronaves na condição em que se encontram, com ou sem a realização de serviços necessários para recolocá-las em condições de voo.
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O C-23B Sherpa da Guarda Nacional difere dos empregados pela United States Air Force (USAF) pelas janelas nos dois lados da fuselagem, e pelos motores, dois Pratt & Whitney Canada PT6A65AR com 1.425 HP
Este certamente é o ponto de maior interesse dos militares brasileiros, pois esse grupo propulsor possui uma longa e confiável tradição em serviço militar no Brasil, e existe um bem montado parque MRO preparado para apoiá-lo com custos atraentes.
O C-23B Sherpa pode transportar 30 soldados equipados, com tripulação formada por dois pilotos e mestre de carga/mecânico de voo, dependendo da missão. O alcance máximo é de 1.240 Km, com velocidade média de quase 400 km/h (cruzeiro).
Dentre os remanescentes de uma frota declarada de 43 exemplares, existem pelo menos duas dezenas estocados no Aerospace Maintenance and Regeneration Group em Tucson, no Arizona.
O Fator M7 Aerospace e os contratos do C-23B Sherpa
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2FFoto_04_C-23B_Sherpa_US_Army3.jpg&hash=a4d96c03eb9ecb9d22331d7c24d232eb)
O Aeroporto Internacional de San Antônio é a base da M7 Aerospace, subsidiária da israelense Elbit Systems nos Estados Unidos, e local da visita do general-de-exército Theófilo Gaspar de Oliveira e do coronel-QMB Washington Rocha Triani.
A M7 Aerospace presta serviços de manutenção, reparos, manufatura de aeroestruturas, serviços de suporte logísticos governamentais, apoio e suporte/gerenciamento de cadeias de suprimentos/aquisições, etc.
Dentre outros contratos sob sua responsabilidade, está o trabalho de reconstrução e upgrade dos Grumman C-1A Trader adquiridos pela Marinha do Brasil para futuramente serem operados no NAe São Paulo (A-12) empregando motores turboprop Honeywell TPE331.
No caso dos C-23B do US Army, a M7 Aerospace venceu, no final de 2011, contrato de mantenimento (ciclo de vida) da frota de Sherpa que acabou desativada três anos depois. Este contrato, de US$ 27,7 milhões, tinha previsão de cumprimento até o final de 2014.
A M7 possui acordo com a distribuidora exclusiva de partes e componentes de aeronaves Shorts 330, da qual o Sherpa é derivado, e garante disponibilidade e suporte customizado com custos reduzidos de entrega para usuários do C-23B que adquirirem esses serviços, peças e componentes em San Antônio.
FONTE: http://tecnodefesa.com.br/us-army-oferece-c-23b-sherpa-ao-exercito-brasileiro/
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Missão Cumprida! Aviação do Exército retorna da missão Rio 2016
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(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.flugrevue.de%2Fsixcms%2Fmedia.php%2F11%2Fthumbnails%2Ffr%252011-2016-Milit%25C3%25A4r_Brasilianische%2520Heeresflieger_teaserbild.jpg.8493434.jpg&hash=16bb6a01b6961a0cc47ff4152c8774a8)
Créditos: Cees-Jan van der Ende
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Já vi noticiado em vários sítios, bem como já li desmentidos. Deixo a notícia. ;)
http://www.gbnnews.com.br/2016/12/c-23b-sherpa-escolha-do-exercito.html (http://www.gbnnews.com.br/2016/12/c-23b-sherpa-escolha-do-exercito.html)
Após o anúncio de que uma equipe de oficiais do Exército Brasileiro iria avaliar as condições de aeronaves de transporte C-23B excedentes das forças norte americanas, houve intenso debate nas redes sociais brasileiras sobre a possibilidade de tal aquisição, algo que o EB informou ser apenas uma avaliação e estudo para reativação de sua aviação de asa fixa.
Várias células disponibilizadas ao Brasil foram avaliadas e extensamente analisadas, como resultado desta vistoria, a equipe brasileira selecionou 11 aeronaves que se adequam as necessidades da força e deu aval para aquisição das mesmas, para possibilitar a reativação da operação de aeronaves de transporte de suprimentos e tropas de asa fixa no Exército Brasileiro, cobrindo uma lacuna existente em suas capacidade na região amazônica.
O processo de aquisição em andamento prevê a aquisição inicial de quatro aeronaves no primeiro lote, sendo estas aeronaves responsáveis por fornecer ao EB dados importantes a operação das mesmas, além de servir para avaliar a operação da aeronave e sua taxa de disponibilidade, devendo ser levadas ao extremo pelo COLOG ( Comando Logístico ) afim de atestar suas capacidades e validar sua operação com o Exército Brasileiro. Sendo cumprido todos requisitos dentro do previsto que se espera desta aeronave, será realizada a aquisição de um segundo lote, onde estarão inclusas as demais 7 células selecionadas pela equipe brasileira.
As quatro primeiras aeronaves C-23B brasileiras ainda não possuem prazo para serem entregues, pois as mesmas passarão por um extenso trabalho de revisão e verificação básica de sistemas, o que possibilitará manter sua operação por um longo período, lembrando que as mesmas possuem idade média entre 16 e 20 anos em operação com as forças norte americanas.
O C-23B Sherpa, embora muito criticado por alguns, apresenta um bom potencial e características que o tornam uma boa escolha para operação no Brasil. Principalmente em se tratando de operações na região amazônica, pois como bem sabemos a região carece de infraestrutura, com pistas de pouso curtas e despreparadas, muitas das vezes em condições precárias que dificultam demasiadamente o pouso e decolagem, diante deste cenário, a rusticidade e robustez do "Sherpa" é uma grande vantagem, tendo em vista a capacidade de pouso e decolagem em pistas curtas e sem preparo, outro ponto á favor do "Sherpa" é sua rampa traseira, o que facilita a operação de embarque e descarga de diversos tipos de materiais.
O Exército Brasileiro já manifestou interesse em modernizar tais aeronaves caso estas passem pelo processo de avaliação,o que irá conferir não apenas maior longevidade operacional, como também mais recursos para operação das mesmas e redução nos custos de operação. Tal modernização deverá possibilitar a operação da mesma por mais duas décadas. Para tanto a brasileira AEL já esta acompanhando todo processo de aquisição destas aeronaves e deverá ser a responsável por parte do futuro programa de modernização destas aeronaves.
GBN seu canal de informações e notícias
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.warbirdsnews.com%2Fwp-content%2Fuploads%2FDSC02888.jpg&hash=e3d65b6b028df5c1fc1d8a83eda3d041)
Cumprimentos
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Helicópteros e blindados transportam tropas em dia intenso no Exercício Agulhas Negras
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.2de.eb.mil.br%2Fimages%2Fbanners%2Fopan2_editada.png&hash=20d9b95770213bcd7321bcbb8f4392a4)
Caçapava (SP) – Fosse embarcando em helicópteros, fosse transpondo o Rio Paraíba do Sul em blindados, as tropas da 2ª Divisão de Exército realizaram operações ofensivas na manhã dessa sexta-feira (25) em Caçapava, no contexto do exercício de adestramento avançado Agulhas Negras.
As ações começaram logo cedo. Às 4h da madrugada, cerca de 500 militares do 2° e do 28° Batalhão de Infantaria Leve transpuseram em botes o Rio Paraíba do Sul. A travessia, que durou menos de 40 minutos, foi realizada de maneira silenciosa para que as forças oponentes simuladas não notassem a ação ofensiva. Depois da primeira fase transcorrer com êxito, foi a vez de as viaturas e os blindados Urutu e Cascavel cruzarem o rio às 10h, em cima de portadas (espécies de balsas). A operação foi apoiada pelo 2° Batalhão de Engenharia de Combate, de Pindamonhangaba.
Ao mesmo tempo, em uma localidade próxima, na Zona Rural de Caçapava, cerca de 300 militares da 12ª Brigada de Infantaria Leve (Aeromóvel) preparavam-se para embarcar nos helicópteros HM4-Jaguar do 1° Batalhão de Aviação do Exército, de Taubaté. A tropa foi deslocada para o município de Paraibuna, onde estabeleceu uma cabeça de ponte aeromóvel. Em terreno hostil, elas são capazes de assegurar uma posição por até 48 horas, quando tropas amigas chegam para realizar a manobra chamada junção.
Exercício Agulhas Negras
Trata-se do exercício de adestramento avançado da 2ª DE, que tem como objetivo capacitar as tropas participantes a realizar operações ofensivas, defensivas, de pacificação e de apoio a órgãos governamentais, bem como exercitar a ação de comando e a capacidade de liderança em todos os níveis.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.2de.eb.mil.br%2Fimages%2F04_11_new%2FINTERNA_transposicao.JPG&hash=db28183555f355c7490b1a0591788aa7)
A 21ª edição do Exercício Agulhas Negras, denominada Operação Paraitinga, está sendo realizada no Vale do Paraíba e conta com a presença de mais de 3,5 mil militares de 16 unidades. Estão envolvidas no exercício, por exemplo, a 11ª Brigada de Infantaria Leve, a 12ª Brigada de Infantaria Leve (Aeromóvel), o Comando de Aviação do Exército, a 1ª Brigada de Infantaria Pará-quedista, a 1ª Brigada de Artilharia Antiaérea, o 1° Batalhão de Guerra Eletrônica e o 1° Batalhão de Defesa Química, Biológica, Radiológica e Nuclear (DQBRN).
(https://scontent.fgyn3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15443027_1802004913420619_8791701505001306809_o.jpg?oh=d4126b4e2a2fe8b0b445aab7fdf88133&oe=58BC1B53)
(https://scontent.fgyn3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15493668_1802004903420620_6871855650307342794_o.jpg?oh=244c65181a1d8f879a39c2e4dccc0386&oe=58F819EA)
(https://scontent.fgyn3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15391325_1802004930087284_4162516020338761787_o.jpg?oh=166e58e84e9a190f1632136d0ac0bc21&oe=58B4E951)
(https://scontent.fgyn3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15440570_1802005036753940_6509504464075061501_o.jpg?oh=d9725527872e9f1a90f905b74d1cb9d3&oe=58AF2A2A)
(https://scontent.fgyn3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15419727_1802005026753941_8075032823699504765_o.jpg?oh=85ff658fc9273316eb15fad75ef075ed&oe=58FA658E)
(https://scontent.fgyn3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15540609_1802005046753939_8794419303848387349_o.jpg?oh=77097974e3ff663e197f18701e6834d5&oe=58B3FA95)
(https://scontent.fgyn3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15418589_1802005080087269_6248071684870282465_o.jpg?oh=a11c5b76d4258af6a1afe17d92117dd7&oe=58F0032C)
(https://scontent.fgyn3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15370017_1802005130087264_1228628642478114075_o.jpg?oh=c1757550d7bf47976c894dc034bae03d&oe=58B9BA7A)
(https://scontent.fgyn3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15403765_1802005153420595_7078783146758358418_o.jpg?oh=4929319a98267f499d690513095e9b5d&oe=58EF4B73)
(https://scontent.fgyn3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15391358_1802005193420591_6724358433787278207_o.jpg?oh=43b689664baa7c9a91334b36b8f6db0b&oe=58EC17F3)
(https://scontent.fgyn3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15419666_1802005206753923_4431457036227197982_o.jpg?oh=01c14dff8a25f23f269006e51d522d3c&oe=58EF4119)
(https://scontent.fgyn3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15493503_1802005256753918_6619524717076686599_o.jpg?oh=bb82b2b3d787d7860cdd84bf6ef9970e&oe=58EC1678)
(https://scontent.fgyn3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15418415_1802005293420581_2656004732121375957_o.jpg?oh=55171d9bc8dbfea218e23abf5ffe21db&oe=58FCD6DA)
FONTE: http://www.2de.eb.mil.br/index.php/ultimas-noticias/236-helicopteros-e-blindados-transportam-tropas-em-dia-intenso-no-exercicio-agulhas-negras
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(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.2de.eb.mil.br%2Fimages%2F04_11_new%2FHELICOP_RESUP.JPG&hash=d3ecf82b0e7dfb94462f4888e3f04083)
(https://scontent.fgyn3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15419789_1802013483419762_5815315945609717103_o.jpg?oh=4927af1b087c71ddca0c27e898984bc2&oe=58B194A2)
(https://scontent.fgyn3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15385517_1802013486753095_4749342849917071372_o.jpg?oh=f71b5f6f8664737778cf70368a85f36a&oe=58B397D8)
(https://scontent.fgyn3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15418387_1802013460086431_6489782856113491473_o.jpg?oh=ada2345aae2f27ef1dc120a287c0c545&oe=58B304F1)
(https://scontent.fgyn3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15392891_1802013593419751_2036308976753238207_o.jpg?oh=4b10fe134b4e588890e08f7c6e4ddf16&oe=58B4CDC1)
(https://scontent.fgyn3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15493399_1802013633419747_8705998734210040445_o.jpg?oh=4a9f0c7fcbbb9a77eb54ee6dae02a157&oe=58E4B52A)
(https://scontent.fgyn3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15304477_1802013630086414_1076494534187698557_o.jpg?oh=66121dca310bb6fb89807bb9075a5514&oe=58E7F176)
(https://scontent.fgyn3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15392780_1802013660086411_2771830369144563712_o.jpg?oh=e755638dac6f61e5e681d52115964084&oe=58E6D878)
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A GBN continua a dar como certa a aquisição de 4 Sherpa por parte do Exercito Brasileiro, para avaliação inicial. Uma compra total que poderá chegar às 11 unidades. :)
Ontem nós publicamos o anúncio da aquisição por parte do Exército Brasileiro de um lote inicial de quatro aeronaves C-23B Sherpa, com fins de avaliar a operação das mesmas, precedendo uma aquisição posterior de mais sete aeronaves, totalizando 11 aeronaves selecionadas pela equipe brasileira que inspecionou e avaliou o estado das aeronaves concedendo o aval para sua aquisição.
Muito se comentou e perguntou sobre esta "nova" aeronave que irá operar nos céus brasileiros sob o cocar da Aviação do Exército Brasileiro, que a partir de agora retoma a operação de aeronaves de asa fixa, preenchendo uma importante lacuna em sua capacidade logística, principalmente na região amazônica e fronteiriça do nosso território.
Muitos de nossos leitores questionaram a idade das aeronaves, devido a possuírem idade média aproximada aos vinte anos, ponto este que deve ser analisado com critério, lembrando que as 11 células selecionadas pela equipe de avaliação brasileira, são oriundas das 16 células desativadas do US Army National Guard, possuindo pouquíssimas horas de voo, a exemplo das viaturas recentemente recebidas pelo EB sob doação dos EUA que foi por muitos criticada, onde tais viaturas exibiam estado excelente e pouquíssimos quilômetros rodados e mesmo horas de operação. Logo podemos concluir que tais aeronaves selecionadas apresentam ótimo estado de conservação, o que garantirá uma longa vida operacional no Brasil. Ainda não obtivemos dados de horas/voo de tais exemplares, mas acredita-se que seja muito poucas.
Outro ponto levantado por nossos leitores é o porque de adquirir uma aeronave nos EUA ao invés de adquirir uma aeronave nacional do tipo EMB-110 "Bandeirante", esse ponto é bem simples caros leitores, a aeronave em questão possui características superiores aos nossos "Bandeirantes" no que diz respeito ao seu pacote operacional, possuindo capacidade superior no transporte de tropas, podendo levar até 30 homens equipados, contra 21 no "Bandeirante", ainda sobre suas capacidades o C-23B pode levar o dobro da carga de um "Bandeirante. O C-23B possui rampa traseira, o que agiliza consideravelmente o embarque e descarga de tropas e volumes de carga, além de possibilitar o lançamento de paraquedistas, função a qual desempenha com louvor.
Um dos pontos fortes na escolha do C-23B pelo EB é sua imensa flexibilidade operacional, permitindo sua operação á qualquer tempo e em qualquer lugar, seja em pistas preparadas ou não, capaz de realizar pousos e decolagens em pistas curtas comuns no cenário operacional amazônico e fronteiriço brasileiro. Necessitando de pouca estrutura de apoio, aliado á um grande alcance operacional.
E o ponto que considero de grande valia ao se adquirir essa "nova" aeronave, sua robustez, simplicidade e sua motorização, pois trata-se de um aeronave que esta motorizada com dois Pratt & Whitney Canada PT6A65AR com 1.425 HP, um veterano no Brasil no qual possuímos extensa experiência em sua manutenção, como facilidades para sua manutenção,algo que irá conferir custos baixos em sua operação com o Exército Brasileiro e um número reduzido de horas em manutenção.
Diferente do que muitos pensam, o C-23B Sherpa é uma excelente aquisição e que virá a somar muito as capacidades de operações logisticas e de assistência á regiões remotas pelo nosso exército, fazendo prevalecer o lema: "Exército Brasileiro, braço forte, mão amiga".
http://www.gbnnews.com.br/2016/12/c-23b-o-novo-valente-da-selva-brasileira.html (http://www.gbnnews.com.br/2016/12/c-23b-o-novo-valente-da-selva-brasileira.html)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Fa%2Fad%2FC-23A-10.jpg%2F800px-C-23A-10.jpg&hash=29c4729bdc9add653bd94a7c16d20481)
(https://doc8643.com/static/img/aircrafts/3D/SH33.jpg)
Cumprimentos
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Aviação do Exército emprega helicóptero H225M no Estado do Espírito Santo
(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/02/HM-4_01.jpg)
A ForçaTarefa Conjunta Capixaba realizou, na tarde de 8 de fevereiro, um voo de demonstração de força e reconhecimento
das áreas de atuação da Operação na Grande Vitória.
(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/02/HM-4_02.jpg)
A bordo da aeronave HM4 Jaguar (H225M), do 1º Batalhão de Aviação do Exército (1º BAvEx), baseado no Comando de
Aviação do Exército (CAvEx), em Taubaté/SP, os militares sobrevoaram as cidades de Vitória, Vila Velha, Cariacica, Viana e
Serra.
(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2015/11/HA-1-Fennec_Olho-da-%C3%81guia.jpg)
O EB5008 é um dos mais modernos helicópteros em uso hoje pela AvEx, e conta com o apoio do “Olho da Águia”, um
helicóptero HA1 Fennec equipado com imageador térmico (FLIR).
FONTE: http://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao-do-exercito-emprega-helicoptero-h225m-na-operacao-capixaba/
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Programa Estratégico da Aviação do Exército
(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/03/HM-4-Jaguar_01.jpg)
Nesta última semana o Grupo de Ensaios e Avaliações, integrante da Seção de Projetos Especiais do Comando de Aviação do Exército, finalizou o Programa Estratégico da Aviação do Exército.
Toda a preparação do PROGRAMA foi baseada nas orientações emitidas pelo Estado-Maior do Exército Brasileiro, nas recomendações da Diretoria de Material de Aviação do Exército (DMAvEx) e nas orientações das seções de Doutrina, Logística,
Pessoal e Operações do Comando de Aviação do Exército, além de assessoria do Centro de Instrução de Aviação do Exército
(CIAvEx), dos Batalhões Operacionais de Aviação do Exército e do Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército
(BMntSupAvEx).
Inserido no Portfólio estratégico do Exército Brasileiro, o PROGRAMA AVIAÇÃO contempla as ações e planejamentos para a Aviação do Exército Brasileiro até o ano de 2035. As Ações e Projetos que compõem o Programa são as seguintes:
Ação Complementar de Infraestrutura:
Completar a infraestrutura do Sistema Aviação do Exército, construindo, ampliando, reformando e adequando as instalações de modo a concluir o Plano Diretor das Organizações Militares de Aviação.
Ação Complementar de Modernização das Aeronaves Fennec e Super Pantera
Completar o processo de modernização de aeronaves, de modo a estender a vida útil da frota de Esquilo/Fennec e Pantera, visando manter as atuais capacidades de reconhecimento, instrução e emprego geral.
Projeto Modernização do Sistema de Armas do “Fennec AvEx”
(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/03/HA-1-novas-armas.jpg)
A modernização de um sistema de armas para as aeronaves AS550A2 “Fennec AvEx” da Aviação do Exército permitirá incrementar a capacidade de inteligência, reconhecimento armado, vigilância e aquisição de alvos, aprimorando o atual “Sistema Olhos da Águia – SOA”, aumentando o poder dissuasório do Exército Brasileiro.
Projeto Simulador de Voo
(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/CIAvEx_01.jpg)
A implantação do Centro de Simulação, que segue rígidos critérios de normas internacionais de certificação, visa
instalar a estrutura física e lógica dos dispositivos de simulação. O complexo construído exclusivamente para esta
atividade na Base de Aviação de Taubaté encontra-se pronto para receber os dispositivos e equipamentos previstos para
este Projeto.
O Projeto prevê o desenvolvimento de software e hardware de um “Full Flight Simulator” da aeronave AS365K2 “Super Pantera” e,
também, obedece a critérios de certificação conforme normas internacionais reconhecidas.
Projeto Manutenção da Capacidade Operativa das Aeronaves de Manobra
Este Projeto tem por objetivo dotar o Exército de novas aeronaves de médio porte, para substituir as atuais aeronaves de manobra (Cougar e Black Hawk) que estão em fase de obsolescência.
Projeto Ampliação da Capacidade de Transporte Logístico
A aquisição de aeronaves de asa fixa capacitará a Força Terrestre a cumprir missões de Pronta Resposta Estratégica (de forma limitada), Comando e Controle (ligação de comando) e Sustentação Logística, particularmente na faixa de fronteira, apoiando os Pelotões Especiais de Fronteira.
Os Requisitos Operacionais foram definidos pelo Comando de Aviação do Exército e encaminhados ao Estado-Maior do Exército.
Projeto Obtenção da Capacidade de Ataque
Este Projeto tem por objetivo permitir à Força Terrestre aprofundar o combate, apoiar as Forças de Superfície (capacidades operativas Ação Terrestre e Manobra) e atuar sobre alvos compensadores com precisão, letalidade, profundidade e efeitos adequados (capacidade operativa Apoio de Fogo).
A aeronave de ataque possibilitará atuar, ainda, em missões de guerra eletrônica, inteligência, reconhecimento armado, vigilância e aquisição de alvos.
FONTE:http://www.defesaaereanaval.com.br/programa-estrategico-da-aviacao-do-exercito/
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3º BAvEx e 17º R C Mec realizam adestramento conjunto na Operação Rotores do Oeste
Amambai (MS) – No dia 17 de março, o 3º Batalhão de Aviação do Exército (3º BAvEx), em conjunto com o 17º Regimento de Cavalaria Mecanizado (17º R C Mec), realizou manobras de fast rope, rapel e Mc Guire na sede do Regimento, como parte do programa de manutenção das habilitações técnicas dos aeronavegantes do Batalhão.
A finalidade do exercício era manter o estado de prontidão para prover aeromobilidade ao Comando Militar do Oeste (CMO). Foram deslocados, de Campo Grande (MS), para as manobras, além de pilotos e mecânicos de voo, militares de manutenção, do rancho, de saúde e dos Pelotões SAR (busca e resgate) e TASA (Transporte, Abastecimento e Suprimento de Aviação).
Durante a Operação, as tripulações de aeronaves do 3º BAvEx e frações do 11º e 17º Regimento de Cavalaria Mecanizado realizaram a manobra de desova em meio aquático, conhecida como helocasting, próximo a Amambai. No dia 20 de março, o 3º BAvEx empregou, também, três aeronaves HA-1 Fennec e dois HM-1 Pantera, visando à manutenção da habilitação técnica de suas tripulações na manobra, enquanto os pelotões do 11º e do 17º R C Mec se adestravam no desembarque de aeronave em meio aquático.
O exercício conjunto permitiu que todas as Unidades envolvidas fossem beneficiassem com o apoio mútuo, possibilitando um melhor estado de preparação para missões aeromóveis no âmbito do CMO. O treinamento está envolvendo diretamente 166 militares das duas Unidades e seis aeronaves, sendo três HM-1 Pantera e três HA-1 Fennec. O 17º R C Mec, além de participar de manobras com frações embarcadas, presta, ao 3º BAvEx, o apoio necessário à Operação, que transcorrerá até o dia 24 de março.
FONTE: EB
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12º Esqd C Mec adestra tropa em Técnicas Aeromóveis
Boa Vista (RR) – No dia 16 de março, os militares do 12° Esquadrão de Cavalaria Mecanizado (12º Esqd C Mec) que integram a Força-Tarefa Lobo D’Amada realizaram um exercício de adestramento em técnicas aeromóveis, com o apoio do 4º Batalhão de Aviação do Exército. Durante o exercício foram realizadas as técnicas de infiltração e exfiltração de tropa, por intermédio de embarque e desembarque operacional, utilizando as práticas de rapel e fast rope.
FONTE: EB
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Força Militar na Amazônia - 4º Batalhão de Aviação do Exército (4º BAvEx)
Parte.1
Parte.2
Parte.3
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Engenharia Aeromóvel: 12ª Cia E Cmb L em adestramento do Pelotão de Engenharia da Força de Atuação Estratégica
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A 12ª Companhia de Engenharia de Combate Leve Aeromóvel (12ª Cia E Cmb L), única Organização Militar de Engenharia de natureza Aeromóvel do Exército Brasileiro realizou nos dias 4 e 5 de Agosto, em Pindamonhangaba/SP, treinamento do Pelotão de Engenharia da Força de Atuação Estratégica (FAE), executando missões de Infiltração e Exfiltração Aeromóvel de Tropa para Patrulha de Destruição, Adestramento de Rapel em Aeronave, Adestramento de Balizamento de Zona de Pouso de Helicóptero (ZPH) e Içamento de Carga por Helicóptero.
Para a realização deste adestramento, foram utilizadas as aeronaves HM-1 Pantera e HM-3 Cougar, ambas pertencentes ao 2º Batalhão de Aviação do Exercito (2º BAvEx), e a unidade especializada em Transporte Aéreo e Suprimento Especial de Aviação do Exército (TASA).
Infiltração e Exfiltração de Tropa
O DAN acompanhou o Pelotão de Engenharia da FAE em treinamento na “Operação Quebra Canela Aeromóvel”, que representava o acionamento da Companhia de Engenharia de Combate Leve e que teve como objetivo a inutilização de uma pista de pouso clandestina simulada, com uso de explosivos reais, para coibir uma possível rota de tráfico e outras ameaças em determinada área do Vale do Paraíba/Serra da Mantiqueira.
Após o reconhecimento prévio especializado e identificação das coordenadas da possível Pista de Pouso Clandestina, a tropa da 12ª Cia E Cmb L foi infiltrada no terreno em Infiltração Aeromóvel com o emprego do helicóptero HM-3 Cougar do 2º BAvEx.
A tropa embarcou na Área de Instrução da Companhia com todo o material necessário ao cumprimento da missão, e o desembarque da aeronave foi feito em área próxima ao objetivo de onde o Pelotão iniciou marcha para o local identificado pelo reconhecimento para o cumprimento da missão.
Para a organização e realização desta operação, foram utilizados equipamentos especiais cuja principal característica é a de ter dimensões reduzidas e pesos compatíveis que permitam o seu transporte por helicópteros, e que têm o objetivo de executar trabalhos técnicos tais como: Reconhecimento Especializado, Instalações, Organização do Terreno, Conservação de Zonas de Pouso de Helicópteros, entre outros , atendendo as demandas do Exército.
Içamento de Carga por Helicóptero
Por questão de segurança, o adestramento foi realizado em uma área isolada do Aeroclube de Pindamonhangaba e sob a atenta orientação das equipes do TASA e da 12ª Cia E Cmb L, que se capacitaram a prover condições de transporte externo de um veiculo do ponto A para o ponto B, usando todas as técnicas necessárias de cálculo de peso, balanceamento e amarração da carga.
Para este exercício, foram utilizados um Trator Polivalente ou Multiuso com peso aproximado de 2.800 kg, e um Veiculo Utilitário Militar MGator A1 com peso aproximado de 900 kg podendo ter alterações conforme os acessórios empregados.
O MGator A1 é dotado de tração 6×6 e é equipado com um motor de 21cv, deslocamento 850cc³ em ciclo Diesel com compatibilidade para uso de combustível de jatos JP8 (similar ao JET A), conforme os dados do fabricante, e possui capacidade de carga útil de 750 kg e reboca até 635 kg.
Em situação de combate, após o desembarque, este veículo é empregado no estabelecimento de uma Cabeça de Ponte Aeromóvel, apoiando os Pelotões de Engenharia no transporte de material desde a ZPH até aos pontos estabelecidos.
FONTE: http://www.defesaaereanaval.com.br/12a-cia-e-cmb-l-em-adestramento-do-pelotao-de-engenharia-da-forca-de-atuacao-estrategica/
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1º BAvEx realiza adestramento de helocasting
O 1º Batalhão de Aviação do Exército (1º BAvEx), realizou adestramento da técnica de helocasting. Para esta atividade, foram deslocadas duas aeronaves HA-1 Fennec e dois HM-4 Jaguar (H225M), até a Represa de Paraibuna, localizado no Vale do Paraíba paulista.
Como integrante das Forças de Ação Rápida (FAR), o 1º BAvEx está em condições de ser empregado, a qualquer momento, e em qualquer lugar do país. Para isso, conta com tripulações e equipes de terra altamente capacitadas e constantemente adestradas para o exercício de sua funções.
Helocasting
O Helocasting é uma manobra típica de Operações Especiais, realizada para infiltração de um grupo de militares em uma determinada área, lançando-os sobre a água, com a aeronave a baixa altura e em movimento.
A aeronave deve permanecer a aproximadamente 3 m de altura da água e com uma velocidade que pode variar de 20 a no máximo 40Km/h, lançando primeiramente o material (se for o caso) e em seguida a tropa, que podem ser comandos ou mergulhadores de combate.
Antes do início do exercício, o Cel. Sazdjian realizou o último briefing com todos os militares do 1º BAvEx, visando a execução do mesmo com o máximo proveito, destacando quanto ao cumprimento das normas de segurança de voo.
Na sequência, os tripulantes fizeram a instrução dos soldados que participaram do helocasting, ensaiando em terra o que iriam fazer sobre a água, estabelecendo os procedimentos de embarque na aeronave em “hot” e o posterior lançamento, com a forma correta de cair na água.
Durante o lançamento, o 1P (comandante da aeronave) deve se atentar para manter a altitude constante do helicóptero, uma vez que está ocorrendo a perda de peso na aeronave, e com a presença de tropas inimigas, pois neste momento a aeronave está vulnerável ao ataque de armas leves e deve permanecer o menor tempo possível exposta, enquanto lança o militar armado e equipado na água, nas proximidades do objetivo.
O adestramento visa aperfeiçoar as técnicas de infiltração de tropa utilizando as modernas capacidades que o H225M trouxe para a Aviação do Exército, possibilitando realizar a aproximação automática da aeronave, o que reduz a carga de trabalho das tripulações e aumenta a segurança de voo durante a realização do exercício.
“A importância do exercício para o Batalhão é preparar as tripulações, através da renovação das habilitações técnicas para poderem desempenhar as diversas Missões em apoio ao Exército ao longo do ano”, explica o Cel. Sazdjian, Comandante do 1º BAvEx.
Durante o helocasting, a aeronave realiza uma passagem “seca”, ou seja, sem lançar os soldados na água e na segunda vez, a aeronave passa mais baixo, possibilitando o lançamento dos militares, por ambos os lados.
O HM-4 Jaguar (H225M)
O programa H-XBR prevê o fornecimento de 51 aeronaves H225M às três Forças, 16 somente para o Exército Brasileiro. É um helicóptero biturbina médio, da classe de 11 toneladas, com capacidade para transportar até 29 combatentes equipados. “O H225M, devido a sua grande capacidade de transporte de tropa e carga, apresenta um excelente desempenho nas operações de manobra e emprego geral. Tem, ainda, um grande incremento na segurança de voo, devido a automação e as tecnologias que a aeronave possui”, explica o Cel. Sazdjian enquanto nos proporciona um walkaround no HM-4 Jaguar EB-5006 e completa “Devido a sua autonomia de voo de até cinco horas, o HM-4 proporcionou ao 1º BAvEx uma capacidade até então inédita de transporte de pessoal e carga, estando apto à cumprir todas as missões de transporte logístico para a Força Terrestre”.
O HM-4 é empregado em missões de Operações Especiais, podendo realizar exfiltração e infiltração aéreas de tropa em área de difícil acesso, diurno ou noturno. Para isso, possui full glass cockpit totalmente compatível para o uso de óculos de visão noturna (OVN), o que amplia suas capacidades de operar a noite, e amplamente utilizado pela Aviação do Exército.As últimas unidades entregues (entre elas o Jaguar 06) estão configuradas para a versão operacional, equipadas com modernos sensores integrados de autodefesa (IDAS – Integrated Defensive Aids Suite), composto por RWR (Radar Warning Receiver), LWS (Laser Warning Systems) e MAWS (Missile Approach Warning Systems) com cobertura de 360°, que proverão capacidade de detectar radares e mísseis inimigos, aumentando a capacidade de sobrevivência da aeronave nos modernos teatros de operação, além de possuir lançadores de Chaff e Flare.
A aeronave também pode ser equipada com um holofote de buscas e guincho duplo, e assim cumprir missões de busca e resgate (SAR), Combat-SAR (C-SAR), operações especiais e evacuação aeromédica (EVAM).
FONTE: http://www.defesaaereanaval.com.br/1o-bavex-realiza-adestramento-de-helocasting/
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H225M: Exército e FAB recebem as primeiras das 4 unidades previstas para 2017
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A Helibras entregou dois novos H225M no mês de maio. As aeronaves que seguiram para o Exército Brasileiro e a Força Aérea Brasileira são as primeiras unidades dentre as quatro previstas para entrega em 2017.
O primeiro helicóptero, do Exército, é o quarto em configuração operacional, com sistemas exclusivos para as operações do Exército, e a nona aeronave do modelo recebida pela Força. O helicóptero ficará baseado em Taubaté, no 1º Batalhão de Aviação do Exército (1º BAvEx).
Já o H225M da FAB, também o quarto em versão operacional para a Força, seguiu para a Base Aérea do Rio de Janeiro somando agora 10 helicópteros do modelo à disposição da Força Aérea.
Com essas duas unidades, a Helibras já contabiliza 28 H225M entregues do contrato de 50 unidades do programa H-XBR, que tem previsão de conclusão em 2022.
Os H225M das Forças Armadas são fabricados em Itajubá desde a inauguração da nova linha de produção da empresa, em 2012. Com o objetivo de atingir um importante nível de conteúdo nacional, a Helibras desenvolveu uma cadeia de suprimentos e fornecedores locais que atualmente conta com 37 empresas brasileiras, além de seu Centro de Engenharia próprio que desenvolve sistemas de missão específicos para os diferentes helicópteros de cada Força.
Outro importante marco do H225M neste ano inclui a qualificação da versão naval H225M, prevista para o segundo semestre.
DIVULGAÇÃO: Convergência Comunicação Estratégica
FOTOS: Helibras
FONTE: http://www.defesaaereanaval.com.br/h-xbr-helibras-entregou-dois-h225m-em-maio/
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Escola de Sargentos das Armas realiza semana de Técnicas Aeromóveis com os alunos do CFS 2017
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No período de 26 a 30 de junho de 2017, a Escola de Sargentos das Armas (ESA) realizou a Semana de Técnicas Aeromóveis com os alunos do Curso de Formação de Sargentos (CFS) 2017. O objetivo foi realizar o adestramento dos futuros terceiros-Sargentos combatentes de carreira, empregando técnicas aeromóveis, além de desenvolver conceitos atitudinais, tais como a iniciativa, a perseverança, a rusticidade, a coragem física, moral, dentre outros.
O exercício contou com o apoio de aeronaves do 2º Batalhão de Aviação do Exército (2º BAvEx), sediado em Taubaté (SP), que se fez presente com duas aeronaves HM-1 Pantera, 1 aeronave HM – 3 Cougar e 1 aeronave HM – 4 Jaguar. Durante a semana, foram padronizadas técnicas, táticas e procedimentos, além de medidas de segurança na instrução, difundindo e desenvolvendo a doutrina de Operações Aeromóveis. Os alunos puderam realizar treinamento das seguintes atividades: rapel, fast hope e técnica de helocasting.
Coroando a semana, a ESA assistiu a uma demonstração de salto livre operacional, realizado por militares das Forças Especiais do Comando de Operações Especiais, sediado em Goiânia (GO). A atividade proporcionou o adestramento dos alunos com as principais técnicas aeromóveis empregadas em ações e conhecimento da doutrina aeromóvel.
Conheça um pouco sobre essas técnicas:
Rapel: é o desembarque da aeronave por intermédio de corda. É indicado para situações que não precisam de muita rapidez no embarque e, na que haja obstáculo para a aeronave aproximar do solo;
Fast hope: é o desembarque da aeronave com corda. É usado quando for preciso rapidez no desembarque, mas quando, por algum motivo, a aeronave não possa tocar ao solo.
Helocasting: é uma técnica de infiltração na água. São necessárias habilidades aquáticas e treinamento exaustivo para a realização dessa atividade. O objetivo é aproximar-se do alvo sem ser observado. O militar armado e equipado é levado de helicóptero até as proximidades do objetivo e lançado na água. O restante da aproximação é feita a nado.
FONTE: https://orbisdefense.blogspot.com.br/2017/07/escola-de-sargentos-das-armas-realiza.html
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Exército inicia projeto de aquisição de 4 aviões Sherpa C-23B+
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Aprova a Diretriz de Iniciação do Projeto de Incorporação do Modal Aéreo na Logística Militar Terrestre na Região Amazônica – PROJETO MODAL AÉREO NA AMAZÔNIA e constitui a equipe que confeccionará o Estudo de Viabilidade do Projeto.
O COMANDANTE LOGÍSTICO, no uso das atribuições que lhe conferem o inciso X do Art. 15 do Regulamento do Comando Logístico (EB10-R-03.001), aprovado pela Portaria do Comandante do Exército nº 395, de 2 de maio de 2017, e o art. 44 das Instruções Gerais para as Publicações Padronizadas do Exército (EB10-IG-01.002), 1ª edição, 2011, aprovadas pela Portaria do Comandante do Exército nº 770, de 7 de dezembro de 2011, e a Portaria nº 257-EME, de 30 de junho de 2017, que criou o Grupo de Trabalho para elaborar o Projeto de Incorporação do Modal Aéreo na Logística Militar Terrestre na Região Amazônica – PROJETO MODAL AÉREO NA AMAZÔNIA, resolve:
Art. 1º Aprovar a Diretriz de Iniciação do Projeto de Incorporação do Modal Aéreo na Logística Militar Terrestre na Região Amazônica – PROJETO MODAL AÉREO NA AMAZÔNIA.
Art. 2º Determinar que a constituição da equipe que confeccionará o Estudo de Viabilidade do Projeto (EV) seja designada pelo Gerente do Projeto, estabelecido na Portaria nº 257-EME, de 30 de junho de 2017.
Art. 3º Este ODS, oportunamente, expedirá a Diretriz de Implantação do Projeto. Art. 4º Esta Portaria, entra em vigor, na data de sua publicação.
DIRETRIZ DE INICIAÇÃO DO PROJETO DE INCORPORAÇÃO DO MODAL AÉREO NA LOGÍSTICA MILITAR TERRESTRE NA REGIÃO AMAZÔNICA
PROJETO MODAL AÉREO NA AMAZÔNIA (EB40-D-20.008)
1. FINALIDADE
– Regular as medidas necessárias à iniciação dos trabalhos do Projeto de Incorporação do Modal Aéreo na Logística Militar Terrestre na Região Amazônica – PROJETO MODAL AÉREO NA AMAZÔNIA.
2. OBJETIVOS
Adquirir a aeronave C-23B+ SHERPA através do Programa Foreign Military Sales (FMS), do Governo dos Estados Unidos da América, destinada ao emprego nas missões de Apoio Logístico; de Apoio ao Combate; de transporte de pessoal e suprimento, em especial, para os Pelotões Especiais de Fronteira (PEF); e de coordenação e cooperação com agências, para a atuação em toda a Região Amazônica, áreas do Comando Militar da Amazônia, Comando Militar do Norte e Comando Militar do Oeste e, eventualmente, também em outras regiões do país.
Apontar os reflexos e providências decorrentes da implantação do PROJETO MODAL AÉREO NA AMAZÔNIA para o Exército e ações relacionadas às áreas da Doutrina, Organização, Adestramento, Material, Educação, Pessoal e Infraestrutura (DOAMEPI) e recursos.
Apresentar o detalhamento do processo para a incorporação de 4 (quatro) aeronaves C-23B+ SHERPA ao Sistema Aviação do Exército (SisAvEx), de forma segura, especificamente quanto as novas capacidades logísticas e possibilidades de emprego da aeronave aplicadas à Região Amazônica, ampliando a capacidade de transporte aéreo logístico da Força Terrestre (FTer), particularmente nas áreas de responsabilidade do CMA, CMN e CMO.
Apresentar o Estudo de Viabilidade completo ao Comando Logístico (COLOG), para apoiar decisão quanto à implantação do Projeto de Incorporação do Modal Aéreo na Logística Militar Terrestre na Região Amazônica – PROJETO MODAL AÉREO NA AMAZÔNIA.
Capacitar os recursos humanos necessários para a operação das aeronaves C-23B+ SHERPA, na Região Amazônica, com total segurança.
Definir junto ao Programa FMS, do Governo dos Estados Unidos da América (EUA), o escopo da modernização das aeronaves, as necessidades de translados dentro dos EUA e para o Brasil, dos cursos de Ground School do C-23B+ SHERPA para os militares brasileiros, as aquisições de ferramental, equipamentos de aferição e Documentação Técnica da aeronave, bem como o Contrato de Suporte Logístico (Contractor Logistics Support – CLS) a ser estabelecido por 5 (cinco) anos.
Planejar a disponibilização dos recursos financeiros necessários, de maneira oportuna, para a concretização de todas as fases e entregas do PROJETO MODAL AÉREO NA AMAZÔNIA, alinhado com o Plano de Desenvolvimento de Capacidades Operativas para a Força Terrestre, constante do Plano Estratégico do Exército (PEEx 2016-2019) – Planejamento de Curto Prazo – Objetivo do Cmt nº 01 – Pronta Resposta Estratégica – Mobilidade Estratégica, que prevê a criação de Unidade Aérea de Asa Fixa do Exército, até 2019, conforme a Portaria nº 1.507-EME, de 15 de dezembro de 2014.
Planejar a implantação de uma Subunidade de Asa Fixa no 4º Batalhão de Aviação do Exército (4º BAvEx), responsável pela operação das aeronaves na Região Amazônica, com base na conclusão do Estudo de Estado-Maior nº 16.01-FT35/EME, 2016, sobre a Aviação do Exército (AvEx).
Planejar e verificar a necessidade de adequação da infraestrutura existente no 4º BAvEx e no Comando de Aviação do Exército (CAvEx) para a hangaragem das aeronaves e para a realização dos serviços de manutenção e inspeções programadas no CLS.
Regular as medidas necessárias quanto à implantação do PROJETO MODAL AÉREO NA AMAZÔNIA no âmbito do Exército Brasileiro, elaborando os documentos necessários ao planejamento, execução e acompanhamento das ações decorrentes, tendo como base as Normas para Elaboração, Gerenciamento e Acompanhamento de Projetos no Exército Brasileiro – NEGAPEB, 2ª Edição, 2013.
3. INFORMAÇÕES RELEVANTES PARA A TOMADA DE DECISÃO
O PROJETO MODAL AÉREO NA AMAZÔNIA resultará na aquisição de 4 (quatro) aeronaves C-23B+ SHERPA, a serem operadas pelo Exército Brasileiro, tendo como base o Relatório Técnico Preliminar, de 10 de fevereiro de 2017, realizado nas aeronaves oferecidas pelos Estados Unidos da América (EUA), pelo Programa FMS. A quase totalidade das missões de Apoio ao Combate e Apoio Logístico na R Amz podem ser cumpridas pelos C-23B+ SHERPA, resultando em solução de curto prazo com excelente relação de custo-benefício para o EB.
4. EQUIPE QUE CONFECCIONARÁ O ESTUDO DE VIABILIDADE DO PROJETO
A equipe que confeccionará o Estudo de Viabilidade do Projeto, a ser designada pelo Gerente do Projeto em Boletim Interno do COLOG, será constituída por militares integrantes da Portaria nº 257- EME, de 30 de junho de 2017, que criou o Grupo de Trabalho para elaborar o Projeto de Incorporação do Modal Aéreo na Logística Militar Terrestre na Região Amazônica – PROJETO MODAL AÉREO NA AMAZÔNIA.
A equipe deverá apresentar o Estudo de Viabilidade do Projeto ao COLOG, até 3 de novembro de 2017, tendo como base para a elaboração do documento as Normas para Elaboração, Gerenciamento e Acompanhamento de Projetos no Exército Brasileiro – NEGAPEB, 2ª Edição, 2013, além do Relatório Técnico Preliminar da Anv C-23B+ SHERPA, de 10 de fevereiro de 2017 e outros documentos técnicos já elaborados sobre o assunto.
FONTE: http://www.forte.jor.br/2017/08/28/exercito-inicia-projeto-de-aquisicao-de-4-avioes-sherpa-c-23b/
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Aviação do Exército comemora seus 31 anos
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(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/09/AvEx_31_22.jpg)
FONTE: http://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao-do-exercito-comemora-seus-31-anos-e-realiza-sabado-aereo/
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Helibras entrega mais duas aeronaves modernizadas para o Exército Brasileiro
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F11%2FK2_entrega.jpg&hash=44128ea0d0984a2fea4d4ce25a451eab)
A Helibras acaba de entregar mais duas aeronaves modernizadas para o Exército Brasileiro. Seguindo o cronograma de entregas do ano, um Fennec (H125M) e um Pantera (AS 365 K2) partiram na última semana rumo ao 1º e 2º Batalhão de Aviação do Exército (BAvEx), respectivamente, em Taubaté (SP). As entregas são parte do projeto de modernização dos helicópteros, firmado em 2009 e 2011, que prevê a modernização de 34 unidades do Pantera e 36 unidades do Fennec.
O Pantera recebeu a instalação dos motores Arriel 2C2CG, novo piloto automático digital, equipamento de visão noturna e corta-cabos (dispositivo de proteção que evita acidentes em casos de choque com fios elétricos) e revitalização da célula. Já o Fennec, versão militar do tradicional Esquilo, agora conta com o Sistema Glass Cockpit, novos Sistemas de Comunicação e Navegação digital, Piloto Automático dois eixos, novo Braço de Armamento, entre outros.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F11%2FK2_entrega1-696x464.jpg&hash=bd429f84611bcba398f2bf41f6cb2c18)
A Helibras já entregou 25 helicópteros, sendo 17 Fennecs e 8 Panteras para o Exército Brasileiro. Outras duas aeronaves, uma de cada modelo, estão no cronograma de entregas para este ano.
FONTE: http://tecnodefesa.com.br/helibras-entrega-mais-duas-aeronaves-modernizadas-para-o-exercito-brasileiro/
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AH-1W Super Cobra via FMS: Exército Brasileiro interessado em oito exemplares
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F02%2FBrasil1.jpg&hash=60e4cf83d39e281f57a04d0646c86ea7)
O Exército Brasileiro demonstrou interesse em adquirir, via FMS, até oito unidades do Bell Helicopter Textron AH-1W Super Cobra. Esses aparelhos encontram-se estocados no deserto, em uma área conhecida como AMARG (Aircraft Maintenance and Regeneration Group) em Tucson (Arizona), segundo apurou Tecnologia & Defesa.
Estudos visando a compra desse tipo de equipamento pela Aviação do Exército já existem.
O Plano de Obtenção de Capacidades Materiais do Plano Estratégico do Exército 2016-2019 previa a criação de uma unidade de helicópteros de ataque no médio prazo, porém, a necessidade premente desse material, devido a instabilidade na fronteira norte, mais as condições extremamente vantajosas de aquisição, considerando os equipamentos disponíveis para entrega, aceleraram o processo.
A Oferta.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F02%2FAH-1W_BAE_Systems.jpg&hash=5d91bd09d2a29930af30ed790766b1d0)
O AH-1W Industrial Day, evento técnico realizado no final de janeiro (nos Estados Unidos), contextualizou a oferta dos helicópteros ao Brasil, enquanto acontece a desativação de unidades de asas rotativas equipadas com o modelo no United States Marines Corps dentro das restrições EDA (Excess Defense Articles).
Atualmente, segundo apurou T&D, já existem dezenas exemplares estocados como EDA e disponíveis para nações amigas autorizadas (o Brasil é uma delas) via FMS, incluindo aí pacote logístico e de treinamento, acesso a armamento e disponibilidade de horas de voo por célula para uma operação garantida para além de 2032.
As regras para a compra desse material incluem garantias de segurança sobre as tecnologias disponibilizadas (especialmente no aspecto cibersecurity), modernizações só poderão ocorrer com o controle das configurações de armamento e os trabalhos só poderão ser realizados por empresas qualificadas pelo Governo dos Estados Unidos da América, de acordo com os requerimentos do comprador (autorizado).
Essas máquinas não podem ser adquiridas através de uma venda comercial direta (direct comercial sales ou DCS). No entanto, quaisquer modificações autorizadas nos aparelhos, e o pacote de treinamento podem ser contratados tanto por DCS quanto por Official Letter Of Offer and Acceptance (LOA).
A modernização autorizada inclui um glass cockpit (large multifunctional displays), upgrade de aviônicos e itens suportados pelo FMS, trazendo o aparelho para uma configuração bem semelhante ao mais moderno AH-1Z Viper, que substituiu o AH-1W no USMC.
Exemplares do AH-1W recentemente desativados, estocados no AMRG (Tucson, Arizona). Não estão autorizadas modificações no airframe das células, componentes dinâmicos e no set de armas integradas autorizadas (uma restrição imposta na modalidade de venda via FMS).
Comercialmente, existem opções de treinamento (cursos, simulação) e manutenção/upgrades fornecidas tanto por empresas nos EUA, quanto similares no Brasil selecionadas entre aquelas que possuírem o know-how necessário para o fornecimento de cursos/horas de treinamento em simuladores e prestação de serviços de manutenção e/ou melhorias.
No dia nove de abril próximo, nas docas do Rio Potomac (National Harbor), no Prince George’s County (próximo de Washington D.C), será realizado o US Navy League´s Sea-Air-Space Expo.
Na ocasião, o grupo de trabalho responsável pela oferta do AH-1W vai exibir um exemplar do helicóptero estaticamente e manter uma equipe preparada para atender clientes FMS nos aspectos da modernização do cockpit e treinamento de pilotagem/operação/manutenção desse equipamento.
O Brasil, caso venha a adquirir os AH-1W, deverá atender as regulamentações International in Arms Traffic Regulations (ITAR) e Export Administration Regulations (EAR), além de assumir compromissos de Cibersecurity dentro das normas de TI DFARS252-204.7012.
Descrevendo o AH-1W.
Fabricado pela Bell Helicopter Textron, o AW-1W Super Cobra é um helicóptero de ataque em tandem para piloto e artilheiro em assentos blindados. As duas semiasas na fuselagem somam quatro estações capazes de receber mísseis AGM-114 Hellfire, foguetes de 2,75″ ou 5″, ou tanques suplementares de combustível. Uma torreta equipada com uma minigun de 20 mm complementa o armamento.
O AH-1W possui capacidade de visão noturna para os dois tripulantes usando avançada combinação EO/IR com FLIR do tipo NTSU, avançadas contramedidas infravermelho (decoys do tipo flares e supressores de calor na exaustão dos motores) e contramedidas eletrônicas (ECM). Pode operar de dia ou a noite em qualquer condição climática.
Os motores do AH-1W são os conhecidos turboshaft T700-GE401 da General Eletric, o mesmo motor dos SH-16 Seahawk da Marinha do Brasil (portanto, já existe uma capacidade instalada no País para treze motores da Aviação Naval).
Devido a sua origem (Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos), os exemplares do AH-1W ofertados ao Brasil já serão entregues “marinizados” (proteção extra contra corrosão marinha) e adaptados para operarem embarcados.
Com a recente compra do HMS Ocean pela Marinha do Brasil, operações conjuntas no futuro, com os AH-1W Super Cobra da Aviação do Exército operando do convoo do futuro nau-capitânea da Esquadra Brasileira seria perfeitamente possível, repetindo a fórmula usada pelo Exército e Real Marinha Britânica (a diferença, o helicóptero da Aviação do Exército Inglês é o americaníssimo Boeing AH-64 Apache).
FONTE: http://tecnodefesa.com.br/ah-1w-super-cobra-via-fms-exercito-brasileiro-interessado-em-oito-exemplares/
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Uns Cobra é que era!!!! :G-beer2:
Pode ser mesmo na versão AH-1W!!!
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Com a FAB a voar os Mi-35 há já vários anos e tratado-se o AH-1W de um heli navalizado, ideal para operar a partir do Ocean — como é aliás referido no artigo — não faria mais sentido ser a MB a adquirir estes helis? Dado o baixo número de unidades a adquirir, parece que a intenção do EB é constituir uma unidade cujo propósito será essencialmente embarcar no Ocean. Lá como cá abundam as quintinhas. Será a maldição lusa?
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Com a FAB a voar os Mi-35 há já vários anos e tratado-se o AH-1W de um heli navalizado, ideal para operar a partir do Ocean — como é aliás referido no artigo — não faria mais sentido ser a MB a adquirir estes helis? Dado o baixo número de unidades a adquirir, parece que a intenção do EB é constituir uma unidade cujo propósito será essencialmente embarcar no Ocean. Lá como cá abundam as quintinhas. Será a maldição lusa?
Operação no Ocean deverá ser algo secundário. A prioridade absoluta será ativar um esquadrão de helis de ataque na regão amazônica. Muito provavelmente os Cobras (AH-W1) serão integrados ao 4° Batalhão de Aviação do Exército (4° BAvEx), sediado em Manaus (Estado do Amazonas):
(https://c2.staticflickr.com/8/7460/8917389821_fdfc1e24b3_b.jpg)
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(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.imbel.gov.br%2Fimages%2Fnoticias%2Fcapa-cafe-com-tiro2018-08-2.png&hash=29422af61865e9e1c08e80d0ed3878b6)
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8 super cobra da versão W são só 85,6 milhões de Usd (mesmo estando na AMARG o custo do upgrade, logistica treino, etc não deve ficar por menos) . É quase o preço do Ocean... ;D ;)
Custo unitário US$10.7 milhões (AH-1W)
(https://images01.military.com/sites/default/files/media/equipment/military-aircraft/ah-1w-super-cobra/2014/02/ah-1w-super-cobra_005.jpg)
(https://images01.military.com/sites/default/files/media/equipment/military-aircraft/ah-1w-super-cobra/2014/02/ah-1w-super-cobra_002.jpg)
Saudações
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Deve ser para compensar o EB com uma aquisição do mesmo valor do Ocean.
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:G-beer2:
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Operação Rotores do Oeste
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.3bavex.eb.mil.br%2Fimages%2Fgaleria_em_artigos%2F2018%2FInicio-Op-Rotores%2FIMG_8045.JPG&hash=9ad6357de0c1b3e6e1bba680269efb99)
No dia 21 de fevereiro o 3º Batalhão de Aviação do Exército iniciou a Operação Rotores do Oeste com um Apronto Operacional no pátio do 3º BAvEx, em Campo Grande-MS. Esta atividade teve como finalidade verificar a preparação da tropa no que tange material individual e coletivo. No dia 22 de fevereiro, ocorreu o deslocamento dos comboios terrestre e aéreo da Esquadrilha de Reconhecimento e Ataque para a cidade de Ponta Porã-MS.
A Operação Rotores do Oeste tem a finalidade de adestrar as tripulações nas manobras de Pilotagem tática e de Emprego Geral, Operações com Óculos de Visão Noturna (OVN), relizar o adestramento aeromóvel da Força de Superfície do 11ºRCMec e itensificar a presença do Comando Militar do Oeste na região fronteiriça.
FONTE: http://www.3bavex.eb.mil.br/rotores-do-oeste
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Deve ser para compensar o EB com uma aquisição do mesmo valor do Ocean.
Já que estão a modernizar os Panther, estendiam a modernização com melhores sensores e armamento (as marinhas Bulgaras e israelitas "usam" o Panther ) . Com o resto do guito compravam uns Leo 2. ;)
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(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Flickr_-_Israel_Defense_Forces_-_IAF_As565_Panther_helicopter_lands_on_Saar_5_Israeli_Navy_corvetter.jpg/800px-Flickr_-_Israel_Defense_Forces_-_IAF_As565_Panther_helicopter_lands_on_Saar_5_Israeli_Navy_corvetter.jpg)
Saudações
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Mas depois tinham que gastar mais na navalização desses aparelhos, assim ficam com brinquedos novos e duplicam capacidades já existentes na FAB. ;)
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Deve ser para compensar o EB com uma aquisição do mesmo valor do Ocean.
Já que estão a modernizar os Panther, estendiam a modernização com melhores sensores e armamento (as marinhas Bulgaras e israelitas "usam" o Panther ) . Com o resto do guito compravam uns Leo 2. ;)
Os HM-1 Pantera (AS-365 / 465 K2 modernizados) do EB devem continuar servindo como helis de ligação, manobra e transporte de grupo de combate até o final de sua vida útil. No máximo poderão ser empregados em missões secundárias de reconhecimento armados de casulos de foguetes não-guiados de 70mm, metralhadora FN Herstal AE M3P calibre .50 e metralhadoras laterais FN Herstal MAG calibre 7,62 mm.
Gosto da aeronave, apesar dela ter vários críticos aqui no Brasil que não a considera robusta e rústica para missão a ser desempenhada no Exército Brasileiro. O ruído do Pantera é bem particular por conta do rotor de cauda fixa Fenestron, que possibilita seu reconhecimento à léguas de distância. Eu mesmo sei o identificar quando sobrevoa a cidade onde moro (Goiânia - sede do Comando de Operações Especiais [COpEsp]) pelo barulho. É uma máquina espetacularmente arrojada e bonita de se admirar em voo.
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Os Panther da Marinha Bulgara até Helfire levam, os Chineses então estão amados até aos dentes. ;)
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Mas depois tinham que gastar mais na navalização desses aparelhos, assim ficam com brinquedos novos e duplicam capacidades já existentes na FAB. ;)
Podem sempre perguntar aos "Bifes" e "Américas" como navalizaram os seus Apache. ;D ;)
(https://cdn-images-1.medium.com/max/2000/1*x4Jqoda9-an7J37XG70VFw.jpeg)
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Saudações
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Jane’s: Exército Brasileiro examina helicópteros AH-1 SuperCobra dos EUA
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O jornalista Victor Barreira do Jane’s noticiou que o Exército Brasileiro entrou em contato com o governo dos Estados Unidos para investigar a possibilidade de comprar helicópteros de ataque AH-1 SuperCobra do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA (USMC), segundo fontes do EB.
Nenhuma conversa de governo para governo teria sido agendada ainda.
Os Estados Unidos anunciaram recentemente planos para vender SuperCobras excedentes através do programa de venda militar estrangeira (FMS). O tipo continua a ser uma plataforma de combate valiosa e a aeronave poderia estar pronta para entrega rápida, além de integrar aviônica moderna.
O Exército Brasileiro está considerando várias opções para atender aos requisitos do projeto de aquisição de capacidade de ataque, parte do Programa Estratégico Aviação do Exército (Prg EE AvEx).
FONTE: http://www.forte.jor.br/2018/03/09/janes-exercito-brasileiro-examina-helicopteros-ah-1-supercobra-dos-eua/
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Artilharia de Selva e Aviação do Exército fazem Adestramento Aeromóvel
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.forte.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2FAdestramento-Aerom%25C3%25B3vel-1.jpg&hash=e8a996f130fed0b70794a8ad130ca2e3)
Boa Vista (RR) – Nos dias 21, 23 e 24 de fevereiro, o 10º Grupo de Artilharia de Campanha de Selva (10º GAC Sl), “Grupo General Manoel Theophilo Neto”, participou de Adestramento Aeromóvel de Técnicas Especiais, com apoio do 4º Batalhão de Aviação do Exército, organização militar sediada na cidade de Manaus (AM).
No dia 21, foi realizado o Treinamento das Frações em Técnicas Especiais em Ambiente Controlado, na Torre de Rapel, localizada no Quartel do Comando Geral do Corpo de Bombeiros de Roraima (CBM/RR), tendo participado o efetivo de duas Seções do 10º GAC Sl, com o objetivo de massificar os procedimentos a serem adotados por ocasião do emprego aeromóvel.
Já nos dias 23 e 24, ocorreu o Adestramento Aeromóvel das Técnicas Especiais – Rapel e Fast Rope – com o emprego de aeronave de asa rotativa e o Transporte de Carga Externa, adestrando o helitransporte do Obuseiro Oto Melara 105 mm M56 AR como carga externa, importante manobra de combate realizada pela Artilharia de Selva.
FONTE: http://www.forte.jor.br/2018/03/07/artilharia-de-selva-e-aviacao-do-exercito-fazem-adestramento-aeromovel/
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.forte.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2FAdestramento-Aerom%25C3%25B3vel-2.jpg&hash=9bc374fbc0b4b2d2365dea02fc6c156d)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.forte.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2FAdestramento-Aerom%25C3%25B3vel-3.jpg&hash=77fdc7cdfc50c6fced690ab7120f7561)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.forte.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2FAdestramento-Aerom%25C3%25B3vel-4.jpg&hash=1d3264073fb12a10ee874b9375fe933c)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.forte.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2FAdestramento-Aerom%25C3%25B3vel-5.jpg&hash=acf21134f62972cd160e90cc5e6c8130)
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Aviação do Exército deve receber o Sherpa no primeiro trimestre de 2021
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O Brasil deve receber quatro aviões de transporte tático Shorts C-23B + Sherpa que estão sendo vendidos pelo Exército dos EUA como Excess Defense Articles (EDAs).
Sob a venda planejada, anunciada pelo Aviation and Missile Command (AMCOM), do Exército dos Estados Unidos em 13 de março, as serão transferidas para o Exército Brasileiro da AFB Davis-Monthan no Arizona.
Conforme observado, os Sherpa serão postos em condição de aeronavegabilidade e terão seus cockpits atualizados antes da entrega pelo Aircraft Maintenance and Regeneration Group (AMARG). Esta atualização incluirá vários aprimoramentos, incluindo a iluminação do painel para ser compatível com o uso dos óculos de visão noturna (OVN), piloto automático, Terrain Avoidance Warning System (TAWS), Ground Proximity Warning System (GPWS); Traffic Alert and Collision Avoidance System (TCAS), transponder civil e radar meteorológico.
Os quatro aviões C-23B + foram identificados como sendo os 93-1321/SH3405/AK05, 93-1334/SH3418/AK18, 93-1335/SH3419/AK19, e 94-0310/SH3424/AK24. O Brasil solicitou que fossem entregues o mais tardar no primeiro trimestre do ano civil de 2021.
Além de preparar e entregar a aeronave, o contrato também abrange o treinamento em voo e em solo a ser realizado antes da entrega da aeronave ao 4º Batalhão de Aviação do Exército (4º BAvEx), localizado em Manaus. Uma vez em serviço, o Brasil estipulou que a aeronave voe 200 horas por mês, ou cerca de 67 horas por aeronave, considerando que três aeronaves serão capazes de estarem disponíveis para missão e uma cumprindo o programa de manutenção. É desejável uma taxa de 75% de disponibilidade e solicitada assistência no Brasil por um período de cinco anos.
FONTE: Jane’s / TRADUÇÃO e ADAPTAÇÃO: DAN / http://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao-do-exercito-deve-receber-o-sherpa-no-primeiro-trimestre-de-2021/
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Passagem de Comando da Aviação do Exército
(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/04/AvEx_09.jpg)
Por Guilherme Wiltgen e Rubens Barbosa Filho
Em cerimônia militar ocorrida no último dia 13, e presidida pelo Comandante Militar do Sudeste, General de Exército João Camilo Pires de Campos, o General de Brigada Luciano Guilherme Cabral Pinheiro, passou o comando da Aviação do Exército (AvEx) para o General de Brigada Carlos Waldyr Aguiar.
A cerimônia aconteceu no hangar do Centro de Instrução de Aviação do Exército e contou com a presença dos ex-Comandantes da AvEx, além de diversas autoridades civis e militares.
Após um ano e cinco meses no Comando da AvEx, o General Guilherme pode participar, efetivamente, da preparação das tripulações para o emprego nas operações de Garantia da Lei e da Ordem (GLO) em vários Estados da Federação, assim como no apoio aéreo às ações da Intervenção Federal no Rio de Janeiro, durante o seu comando.
Em suas palavras, o General Guilherme se despediu com um discurso emocionado da Aviação, ambiente operacional em que passou grande parte de sua carreira, tendo a oportunidade de comandar o 1º Batalhão de Aviação do Exército (1º BAvEx).
Quem assume é o General de Brigada Aguiar, que também fez sua carreira militar na Aviação, tendo comandado o 4º Batalhão de Aviação do Exército (4º BAvEx) e mais recentemente o Centro de Instrução de Aviação do Exército (CIAvEx), do qual passou o Comando no último dia 23 de Março.
A transmissão do Cargo de Comandante da Aviação do Exército foi feita pelo Comandante Militar do Sudeste (CMSE).
Após o encerramento da cerimônia, a tropa desfilou no pátio das aeronaves em continência ao General Aguiar.
FONTE: http://www.defesaaereanaval.com.br/passagem-de-comando-da-aviacao-do-exercito-2/
(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/04/AvEx-Pass-Cmd-Gen-Guilherme-2018-%C2%A9-Fotos-Rubens-Barbosa4.jpg)
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Semana de Técnicas Aeromóveis - Escola de Sargentos das Armas
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Helibras entrega 10° helicóptero H225M à AvEx
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A Helibras entregou o 10º helicóptero H225M ao Exército Brasileiro (EB). A aeronave HM-4 Jaguar EB-5010 ficará baseada no 1º Batalhão de Aviação do Exército (1° BAvEx), em Taubaté. O H225M versão Operacional está configurado com Chaff/Flare em conjunto com o EWS (Eletronic Warfare System) IDAS-3 da Saab. O EWS é um sistema que utiliza a energia direcionada de um espectro eletromagnético para detectar e identificar sinais advindos de ameaças, negando ao oponente a vantagem no combate, despistando-o
de maneira automática ou manual.
A versão operacional também está equipada com o JDD (Jet Dilution Device), que é o supressor de radiação infravermelho, um dispositivo instalado na saída de gases do motor com o objetivo de diminuir a assinatura térmica, conferindo maior proteção contra mísseis guiados pelo calor. Com esse HM-4 do Exército Brasileiro, a Helibras entrega o 32º helicóptero H225M dentro do programa H-XBR, que prevê um total de 50 aeronaves para as três Forças.
FONTE: http://www.defesaaereanaval.com.br/helibras-entrega-10-helicoptero-h225m-a-avex/
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Aviação do Exército presta serviço fundamental ao Brasil
(https://www.defesa.gov.br/arquivos/2018/mes09/20180920_bavex_grande_2.jpg)
Taubaté (SP), 20/09/2018 – Transporte de cargas e de tropas para dar agilidade às operações da Garantia da Lei e da Ordem, missões de caráter humanitário para levar ajuda a populações isoladas, apoio em enchentes ou nos períodos de extrema seca e até missões de reconhecimento durante a greve dos caminhoneiros. Essas são algumas das situações em que as tropas do Comando de Aviação do Exército prestam papel fundamental ao país.
O Comando foi criado para dar mais mobilidade às ações do Exército, que, apesar de ser a Força Terrestre, precisava ter maior agilidade para se locomover num país de dimensões continentais como o Brasil, o que só é possível ser feito pelo ar.
Assim, a unidade localizada em Taubaté (SP), conta, atualmente, não só com militares capacitados e aeronaves de última geração, como também, com centro de instrução, manutenção e um quadro de engenheiros e técnicos atentos aos avanços tecnológicos que precisam ser incorporados no universo da aviação.
Na quarta-feira (19), o ministro da Defesa, Joaquim Silva e Luna, esteve nas unidades que integram o Comando. Ele assistiu a demonstrações de como são preparados os militares aviadores. Entre as aeronaves de asas rotativas (helicópteros) o destaque é para o Jaguar 5.0 obtida por meio do programa HX-BR, criado pelo Ministério da Defesa para a aquisição de 50 aeronaves que serão utilizadas pelas três Forças Singulares, reforçando a questão da interoperabilidade.
Em discurso proferido à tropa, o ministro destacou, que até o momento, 30 aeronaves foram entregues, e que o Ministério da Defesa está empenhado em assegurar os meios e condições para o pleno funcionamento da unidade. “A batalha do orçamento é permanente, mas sabemos o quanto as Forças Armadas precisam, o quanto o Brasil precisa de mobilidade, e a mobilidade que leva o militar até o local de combate é a nossa aviação”, afirmou o ministro.
O comandante da unidade, general Carlos Aguiar, falou da emoção em receber o ministro Silva e Luna. Ele lembrou que Silva e Luna estava na chefia do Estado-Maior do Exército (EME) entre 2011 e 2014, e soube dar prioridade a ações capazes de fortalecer o Comando de Aviações da Força Terrestre.
“Na oportunidade em que foi decidido por se voltar a investir na aviação do Exército, nossas máquinas estavam chegando num momento do ciclo de vida complicado de manutenção. Naquele momento, o EME decidiu investir novamente em sua aviação”, destacou o general Aguiar.
Em entrevista à equipe da Assessoria de Comunicação do Ministério da Defesa, o general Aguiar relembrou o período em que o país quase parou, por conta da greve dos caminhoneiros. Ele enfatizou o trabalho feito pelo Comando de Aviação do Exército, em conjunto com Marinha e Aeronáutica e com os órgãos de segurança pública para conter os efeitos nocivos da paralisação na vida da população brasileira.
O comandante pontuou que foram muitos voos de reconhecimento para detectar os pontos de bloqueios em rodovias, levar tropas até onde era necessário, transportar combustível, entre outras ações. “Operamos em mais de 100 horas de voo e conseguimos solucionar uma situação que poderia ter levado o país ao caos”, disse.
Acompanharam o ministro da Defesa na visita ao Comando de Aviação do Exército o comandante Militar do Sudeste, general Eduardo Ramos, o chefe de Logística e Mobilização do Ministério da Defesa, general Laerte de Souza Santos, e o assessor especial do ministro, general Eduardo Garrido.
FONTE: https://www.defesa.gov.br/noticias/47625-avia%C3%A7%C3%A3o-do-ex%C3%A9rcito-presta-servi%C3%A7o-fundamental-ao-pa%C3%ADs
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Ver esses estandartes deixa-me sempre emocionado. Agora não estava à espera de ver o Cristiano Ronaldo a segurar o estandarte da Cruz de Cristo ;D
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Ver esses estandartes deixa-me sempre emocionado. Agora não estava à espera de ver o Cristiano Ronaldo a segurar o estandarte da Cruz de Cristo ;D
São bandeiras históricas do Brasil desde o período colonial. Todas as Organizações Militares (OM) do Exército possuem essa coleção de pendões.
Enquanto ao "Cristiano Ronaldo" ... ;D
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Uma questão, Vítor. A Marinha também possui estandartes semelhantes do período colonial e da união dos reinos?
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Uma questão, Vítor. A Marinha também possui estandartes semelhantes do período colonial e da união dos reinos?
O regulamento da Marinha do Brasil e as tradições navais não preveem os estandartes históricos do Brasil:
https://www.marinha.mil.br/content/tradicoes-navais
Em relação à FAB, sim. As bandeiras históricas se fazem presentes em solenidades, formaturas e desfiles:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.forcaaereablog.aer.mil.br%2Fimages%2F5BandeirasHistricas.jpg&hash=9e0ac905e963678b5a1a2ae6bb4bc0b9)
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(https://scontent.frvd1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/48379232_2081368838596295_966376832830013440_o.jpg?_nc_cat=107&_nc_ht=scontent.frvd1-1.fna&oh=c40068c74155e9944c0d67ed1948de69&oe=5C8EC1B2)
Um Airbus Helicopter AS.365K Pantera do 2º Batalhão de Aviação do Exército equipado com uma metralhadora FN Herstal MP3 de calibre .50 polegadas e capacidade para 250 tiros.
Essa configuração é mais adotada na região amazônica e o uso da metralhadora é para a proteção da própria aeronave e para dar cobertura às tropas em solo.
FONTE: facebbok Hunter Press
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Comando Militar do Oeste Comemora em solenidade, 100 anos da Aviação Militar Brasileira
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Campo Grande (MS) – O hangar do 3º Batalhão de Aviação do Exército (3º BAvEx) amanheceu em festa na quarta-feira, 30 de janeiro. Autoridades civis, militares e familiares comemoraram o Centenário da Aviação Militar.
Ao som do Hino dos Aviadores, a tropa do 3º BAvEx adentrou ao hangar da solenidade, que teve por finalidade realizar a entrega da "bolacha" comemorativa aos aeronavegantes pelo centenário da Aviação Militar Brasileira, que originou a criação da Escola de Aviação Militar, em 1919, no Campo dos Afonsos (RJ), berço da aviação militar.
Estiveram em posição de destaque os aeronavegantes da ativa de outras organizações do Comando Militar do Oeste (CMO), bem como, os da reserva, além dos oficiais e praças com maior tempo de aviação no Exército servindo no 3º BAvEx.
O Comandante Militar do Oeste, General de Exército Lourival Carvalho Silva, piloto número 45 da Aviação do Exército, foi o primeiro a receber a bolacha alusiva das mãos do Comandante do 3º BAvEx, Tenente-Coronel Glaidson Santos da Penha, por ser o piloto da ativa mais antigo servindo no CMO.
Oportunamente, o General Carvalho entregou a bolacha comemorativa ao Tenente-Coronel Glaidson e demais militares em posição de destaque. A tropa recebeu a condecoração das mãos de seus familiares.
Emocionado, o General Carvalho agradeceu a tropa o trabalho realizado pela aviação. "Essa cerimônia simples, mas emotiva, nos faz relembrar o renascimento de nossa Aviação Militar, que tem tudo a ver com a bolacha que hoje os senhores terão em seus macacões. Tive o privilégio de me juntar à Aviação do Exército em fevereiro de 1987, na base Aeronaval de São Pedro da Aldeia (RJ), onde frequentei o curso de aperfeiçoamente de aviação para oficiais, na Marinha do Brasil.
Em nome daqueles que tiveram a ideia, coragem, audácia de recriar a nossa aviação, quero agradecer o trabalho dos senhores que vem mantendo e, com certeza, elevando a qualidade do trabalho aqui realizado. Quero ainda agradecer àqueles que realizaram este trabalho que hoje os senhores executam, mas, que também, já não estão entre nós, já nos deixaram, e, com certeza, um dia todos juntos entoaremos o brado que nos caracteriza como aeronavegantes. É com orgulho, satisfação e emoção que saúdo-os com o brado do trabalho que realizam, Aviação... Brasil!", finalizou o comandante.
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(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eb.mil.br%2Fimage%2Fjournal%2Farticle%3Fimg_id%3D9505101%26amp%3Bt%3D1548964124523&hash=a48068632e32f63491a78d3ba869e7de)
FONTE: http://www.eb.mil.br/web/noticias/noticiario-do-exercito/-/asset_publisher/MjaG93KcunQI/content/id/9501814
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EP. 1
EP.2
EP.3
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EP.4
EP.5
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Aviação do Exército recebe visita e demonstrações de aeronave turca de combate
Helicóptero T129 ATAK possui alta capacidade bélica e estará em Taubaté para voos de demonstração como parte da RoadShow Brazil 2019
(https://cdn-statics.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2019/03/T129-ATAK.jpg)
O CAvEx recebe no dia 26 de março, representantes da empresa Turkish Aerospace Industries (TAI), que estarão em Taubaté para demonstrações de um helicóptero T129 ATAK.
A aeronave estará no Brasil para a 12ª edição da LAAD Defence & Security – Feira Internacional de Defesa e Segurança – e , na ocasião, realizará um evento conhecido como Road Show Brazil 2019, na qual inclui demonstrações para autoridades civis e militares.
O evento inclui apresentações em Brasília e Rio de Janeiro e a empresa solicitou ao Exército Brasileiro uma apresentação da referida aeronave em Taubaté, no Comando de Aviação do Exército, em Taubaté/SP.
O T129 ATAK utiliza diversos tipos de sistemas e armamentos de última geração como canhão de 20 mm, foguetes guiados e mísseis, além de um moderno sistema de câmeras coloridas e de infra-vermelho.
O Programa Estratégico Aviação do Exército (PEE AvEx), programa que regula e detalha os projetos de longo prazo da Aviação do Exército, prevê a melhoria das atuais capacidades e a aquisição de novas capacidades para a Aviação do Exército Brasileiro.
A obtenção da capacidade de ataque está no escopo de Projetos do Programa Aviação. A AvEx já realizou alguns testes em helicópteros de ataque nos Estados Unidos, Itália e Rússia.
(https://cdn-statics.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2019/03/T129-ATAK_01.jpg)
Em novembro de 2018, uma equipe da Aviação do Exército esteve na Turquia para realização de testes no modelo que agora está sendo apresentado no Brasil.
Não existe ainda definição de qual helicóptero será o escolhido e nem prazo para a efetivação da compra. Outros modelos de aeronave de ataque ainda podem ser testados.
Aeronaves
(https://cdn-statics.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/11/AvEx_01.jpg)
Atualmente o Exército Brasileiro possui uma frota de aproximadamente 100 helicópteros de cinco modelos diferentes: HA-1 Fennec, HM-1 Pantera, HM-2 Black Hawk, HM-3 Cougar e HM-4 Jaguar.
Eles são empregados em atividades de reconhecimento, transporte de tropas e missões diversas pelo país, porém, nenhum destes modelos é especifico para o ataque.
O objetivo com os novos modelos de aeronaves especificamente criadas para o ataque, é reforçar principalmente as fronteiras do país e apoiar as Forças de Superfície nas suas missões.
FONTE: ComSoc CAvEx - https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/aviacao-do-exercito-recebe-visita-e-demonstracoes-de-aeronave-turca-de-combate
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T129 ATAK desembarca em São José dos Campos
(https://cdn-statics.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2019/03/IMG_61761280-60RBF.jpg)
A aeronave T129 ATAK, que vai realizar o Roadshow Brazil, organizado pela Turkish Aerospace Industry, desembarcou hoje no aeroporto Professor Urbano Ernesto Stumpf, em São José dos Campos hoje (22).
O helicóptero de ataque foi transportado pelo Ilyushin IL76 TD (RA 76502), da Aviacon ZitoTrans, que o trouxe do Aeroporto de Akinci (LTAE), em Ancara, onde se localiza a Base Aérea de Mürted, fazendo escalas no Aeroporto Internacional Houari Boumedienne (DAAG), em Argel (Argélia), no Aeroporto Internacional Amílcar Cabral (GVAC), em Cabo Verde, e, finalmente, em São José dos Campos (SBSJ), onde o Ilyushin IL76 pousou por volta das 10h14.
O T129 ATAK será montado e seguirá voando para a Base de Aviação de Taubaté (SBTA), onde ficará até a próxima terça-feira, quando será avaliada pelo Grupo de Ensaios e Avaliações do Comando de Aviação do Exército (GEA), e depois fará uma apresentação em voo para a imprensa, que será acompanhado pelo DAN.
(https://cdn-statics.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2019/03/IMG_61791280-61RBF.jpg)
Depois da apresentação no Comando de Aviação do Exército, a aeronave segue para Brasília e depois para o Rio de Janeiro, onde permanecerá exposta durante a LAAD, no Riocentro.
FONTE: https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/t129-atak-desembarca-em-sao-jose-dos-campos
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Helibras apresenta o helicóptero H145M ao Comando de Aviação do Exército
(https://www.forte.jor.br/wp-content/uploads/2019/04/H145M.jpg)
A Helibras apresentou no dia 17 de abril o mock-up H145M ao Comando de Aviação do Exército, sediado em Taubaté/SP.
O helicóptero bimotor multimissão, que é o mais leve do mundo, pode ser ser adaptado com sistema de armamentos de última geração HForce.
O HForce é um sistema abrangente de armas modular e econômico que pode ser usado em qualquer versão militar da gama de helicópteros da Airbus (H125M, H145M e H225M). A flexibilidade do sistema de gerenciamento de armas permite que as Forças em todo o mundo complementem suas frotas com versões especializadas de helicópteros leves de ataque.
O H145M é a versão militar do testado e comprovado helicóptero que teve sua primeira entrega em 2014. Toda a frota de H145 já registrou mais de 60 mil horas de voo. Com um peso máximo de decolagem de 3,7 toneladas, o ágil e leve H145M de ataque, atende perfeitamente as necessidades das Forças Especiais, pode ser usado para uma ampla gama de tarefas, incluindo reconhecimento armado, apoio a fogo terrestre, escolta, transporte tático, MEDEVAC e CASEVAC.
Entre os clientes do H145M estão as Forças Armadas Alemãs, bem como a República da Sérvia e o Reino da Tailândia.
(https://www.forte.jor.br/wp-content/uploads/2017/09/H145M-2.jpg)
FONTE: https://www.forte.jor.br/2019/04/19/helibras-apresenta-o-helicoptero-h145m-ao-comando-de-aviacao-do-exercito/
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O Centro de Instrução de Aviação do Exército (CIAvEx), sediado em Taubaté (SP), tem como missão principal especializar militares da Aviação do Exército e assim o tem feito ao longo de sua história, formando todos os anos, profissionais para diversas áreas.
No dia 12 de abril 2019, uma formatura realizada no hangar em Taubaté, marcou a conclusão do Curso de Piloto de Aeronaves com Estágio Prático de Pilotagem Tática da turma de 2018 composta por 10 tenentes do Exército Brasileiro.
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(https://instagram.fcpq2-1.fna.fbcdn.net/vp/4a3d87a96f04c45d9fd084176eb4b483/5D32355F/t51.2885-15/e35/37097492_283291259104582_4886488939537367040_n.jpg?_nc_ht=instagram.fcpq2-1.fna.fbcdn.net)
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Aviação do Exército : Conheça o HM-4 Jaguar o maior e mais moderno helicóptero do Exército Brasileiro
O HM-4 Jaguar (H-225M Caracal) é equipados com dois motores Turbomeca Makila 2A1 com 2.415 shp de potência cada, torretas FLIR (Forward Looking Infra-Red), sistemas de autoproteção com lançadores de chaff e flare, RWR (Radar Warning Receiver), LWR (Laser Warning Receiver) e MAWS (Missile Approach Warning System) e modernos sistemas de navegação.
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3º Batalhão de Aviação do Exército recebe Pantera K2
(https://cdn-statics.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2019/04/K2_3BAvEx_02.jpg)
Primeiro Pantera modernizado chega ao Batalhão Pantera
Campo Grande – (MS) No dia 25 de abril, o 3º Batalhão de Aviação do Exército (3º BAvEx) recebeu a sua 1ª aeronave AS 365 K2 modernizada, oriunda do 2º Batalhão de Aviação do Exército. A cerimônia de recebimento do HM-1 Pantera K2 EB-2024, contou com a presença do Gen Ex Lourival Carvalho Silva, Comandante Militar do Oeste e Aviador do Exército, e do TC Glaidson Santos da Penha, Comandante do 3º BAvEx.
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A equipe de recebimento foi composta pelos pilotos Maj Firmino, Cap Berny e 1º Ten Telles Freire, e pelos mecânicos de voo 1º Sgt Lisboa, 3º Sgt Corbetta, 3º Sgt Eduardo, 3º Sgt Fidelix, 3º Sgt Ricardo Marques, 3º Sgt Coutinho e 3º Sgt Alabarce.
(https://cdn-statics.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2019/04/K2_3BAvEx_04.jpg)
O projeto de modernização dos AS 365 K Pantera contempla a instalação de novos sistemas aviônicos digitais, glass cockpit, piloto automático quatro eixos, rádios Nav-Com com comunicação segura, novos assentos, motores com maior potência e configuração para operar com óculos de visão noturna (OVN).
(https://cdn-statics.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2019/04/K2_3BAvEx_03.jpg)
O dia 25 de Abril foi um marco para 3º BAvEx, pois com a chegada desta aeroanve, o Batalhão Pantera foi contemplado com o que há de mais atual em equipamentos aviônicos e rádio navegação. O Pantera K2 é um ganho imensurável para a operacionalidade da OM e proporcionará melhores condições no cumprimento das missões em prol do Comando Militar do Oeste (CMO).
(https://cdn-statics.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2019/04/K2_3BAvEx_05.jpg)
FONTE: https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/3o-batalhao-de-aviacao-do-exercito-recebe-pantera-k2
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3º Bavex realiza manobra com carga externa
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.3bavex.eb.mil.br%2Fimages%2Fgaleria_em_artigos%2F2019%2F5-maio%2Fcarga-externa%2FIMG-20190514-WA0042.jpg&hash=9a7339c92f5de9e92a960ff43fb69d55)
Batalhão Pantera realiza exercício com carga externa elevando operacionalidade de tripulante e pessoal de apoio
Campo Grande (MS) - No dia 14 de maio, o 3º Batalhão de Aviação do Exército (3º BAvEx), realizou a campanha de execução das manobras de guincho e gancho pelas tripulações da Esquadrilha de Helicópteros de Emprego Geral. O treinamento teve como objetivo adestrar pilotos, mecânicos, equipes de busca e salvamento (SAR) e equipes de transporte aéreo, suprimento e serviços especiais de aviação (TASA), para operações com transporte de carga externa e situações de exfiltração de pessoal com o uso do guincho. Os voos foram realizados na área da pista de grama do 3º BAvEx, totalizando 13 execuções de manobras de guincho e 13 execuções de manobra de gancho. Como essas habilitações técnicas realizadas possuem validade de 12 meses, a campanha de adestramento prepara as equipes e tripulações para o emprego em situações reais, ao longo de todo o ano, mantendo elevada a operacionalidade do Batalhão Pantera.
FONTE: http://www.3bavex.eb.mil.br/not%C3%ADcias/289-3%C2%BA-bavex-realiza-manobra-com-carga-externa
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.3bavex.eb.mil.br%2Fimages%2Fgaleria_em_artigos%2F2019%2F5-maio%2Fcarga-externa%2FIMG-20190514-WA0032.jpg&hash=7ba528333612f36807f41c8eb59403c5)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.3bavex.eb.mil.br%2Fimages%2Fgaleria_em_artigos%2F2019%2F5-maio%2Fcarga-externa%2FIMG-20190514-WA0044.jpg&hash=ed0540ad7b20ac097500ae02bc023a1d)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.3bavex.eb.mil.br%2Fimages%2Fgaleria_em_artigos%2F2019%2F5-maio%2Fcarga-externa%2FIMG-20190515-WA0004.jpg&hash=c4079a4912505f8d36d8e78501d79979)
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Centenário da Aviação Militar do Brasil
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eb.mil.br%2Fimage%2Fjournal%2Farticle%3Fimg_id%3D10415781%26amp%3Bt%3D1567538543607.jpg&hash=70dce5c4d5c5c36b87226fef560c470f)
Taubaté (SP) – O Comando de Aviação do Exército (CAvEx) realizou a formatura em comemoração ao centenário da Aviação Militar no Brasil no dia 31 de agosto.
A cerimônia foi presidida pelo General de Exército Freitas, do Comando de Operações Terrestres, acompanhado pelo Comandante da Aviação do Exército, General de Brigada Aguiar, e contou com a presença de oficiais generais, com os antigos comandantes de Aviação e demais autoridades civis e militares.
Durante a formatura, ocorreu o desfile da tropa com desfile aéreo simultâneo, além da demonstração de uniformes históricos, homenageando os pilotos pioneiros da aviação militar. Na ocasião, em reconhecimento às manifestações de amizade, pessoal e institucional, aos assinalados serviços prestados e aos inestimáveis apoios em prol da Aviação, o Comandante da Aviação do Exército entregou o diploma de Amigo de Sempre da Aviação para autoridades civis e militares.
Na mesma data, a Avex inaugurou a Alameda dos Pioneiros, onde foram instalados três helicópteros que simbolizam o início da Aviação Militar no país: o Bell 206b Jet Ranger, usado pelas primeiras turmas da marinha; o primeiro Esquilo utilizado pelo Exército e um Bell 47, que servia à Força Aérea. Na alameda, também foram plantadas árvores que representam os 14 últimos comandantes que já estiveram à frente do CAvEx.
A formatura e a inauguração da alameda encerraram uma série de atividades alusivas ao centenário militar. O eventos começaram em janeiro com a aposição da bolacha do centenário nos uniformes de voo no dia 29 de janeiro e seguiram ao longo deste ano.
Em julho, a aviação lançou os uniformes históricos em uma formatura realizada com o apoio da Força Aérea no Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro .
Já em agosto, o CAvEx realizou no dia 17 um flash mob no Taubaté Shopping; no dia 18, a Corrida Ricardo Kirk, com participação de cerca de três mil atletas militares e civis; no dia 24, o sábado aéreo, evento que contou com a presença de trinta e cinco mil pessoas; no dia 29, a inauguração do Centro Cultural e o lançamento do selo; e no dia 30, a apresentação da banda sinfônica do Exército.
Fonte: CAvEx - http://www.eb.mil.br/web/noticias/noticiario-do-exercito/-/asset_publisher/MjaG93KcunQI/content/id/10415784
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Web série - CAVALEIROS DE AÇO
Episódio.1
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Simuladores de voo da Aviação do Exército são modernizados
(https://i.ibb.co/0QmN614/simuladores2.jpg)
O Comando de Aviação do Exército (CAvEx) inaugurou, no dia 12 de março, a sala de simuladores de voo modernizados, com a presença do Comandante Logístico, General de Exército Laerte de Souza Santos. As cinco cabines dos treinadores sintéticos Fennec AvEx foram todas atualizadas. Os painéis, que antes eram analógicos, agora são digitais e totalmente interativos. Cada cabine tem sua estação de controle, que fica na parte de trás, onde também estão o instrutor e ou controlador de trafego aéreo.
Os simuladores, que tiveram sua primeira versão em 2002 e que funcionavam apenas com três computadores e uma cadeira dentro de uma pequena sala adaptada, foram recebendo novas tecnologias ao longo dos anos. Em 2016, com a inauguração da Divisão de Simulação do Centro de Instrução da Aviação do Exército (CIAvEx), um espaço dedicado inteiramente ao desenvolvimento, aprendizado e treinamentos em simuladores, a Aviação já contava com cinco simuladores FTD (Flight Training Device) para os modelo Fennec. Eles foram responsáveis, entre outros benefícios, por aumentar a segurança, padronizar procedimentos e diminuir os gastos com horas de voo nas aeronaves.
Referência em simuladores de voo, a Aviação garante qualidade de ensino, treinamento e aperfeiçoamento e proporciona a aplicação de técnicas e procedimentos avançados de pilotagem, gerenciamento de cabine e tripulação, seja para pilotos, mecânicos de voo ou controladores de tráfego aéreo.
(https://i.ibb.co/KG399nP/simuladores1.jpg)
:arrow: http://www.cmse.eb.mil.br/index.php/component/content/article?id=426
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Curso de Formação e Graduação de Sargentos(CFGS) de Aviação na Operação Cruzeiro
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ciavex.eb.mil.br%2Fimages%2Fbanners%2F20-03-11-thumb.jpg&hash=f62097bd5e3f5d5d03c980c48509164c)
Os Alunos do Curso de Formação e Graduação de Sargentos(CFGS) Aviação, participaram entre os dias 11 e 13 de março, da Operação Cruzeiro. Operação essa em que os alunos realizaram diversas atividades voltadas para o combate como tiro de pistola, tiro de fuzil, patrulha, exfiltração aeromóvel e treinamento de helocasting (desova na água) no tanque tático.
Vale destacar que esta foi a primeira operação na qual os alunos realizaram pista de progressão, tiro real e patrulha utilizando o óculos de visão noturna (OVN).
A Operação contou com o apoio primordial do 1º Batalhão de Aviação do Exército, 2° Batalhão de Aviação do Exército e do 6° Batalhão de Infantaria Leve (Caçapava) com apoio de aeronaves, óculos de visão noturna e peças para preparação do parafal para tiro noturno.
:arrow:http://www.ciavex.eb.mil.br/index.php?option=com_content&view=article&id=300
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Web série - CAVALEIROS DE AÇO
Episódio.1
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Episódio.2
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Episódio.3
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Episódio.4
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Episódio.5
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Episódio.6
:G-beer2: SELVA!
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Bolsonaro autoriza novos horizontes para Aviação do Exército
(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2019/12/Sherpa-2-1320x638.jpg)
O Exército Brasileiro terá agora plena possibilidades de operar aeronaves. Isso porque o presidente Jair Bolsonaro editou o Decreto Nº 10.396, que permite à Força Terrestre operar todos os tipos de vetores aéreos necessários para cumprir suas missões. A norma revoga um Decreto de 1986, assinado pelo presidente José Sarney, que limitava a Aviação do Exército à operação de helicópteros.
Na prática, a medida é a luz verde necessária para que o Exército opere as aeronaves C-23B+ Sherpa adquiridas usadas dos estoques do Exército dos Estados Unidos. A aquisição das quatro primeiras foi confirmada em 2017. A primeira deve chegar ao Brasil no próximo ano.
Apesar de o Decreto determinar que tanto a Marinha quanto a Força Aérea cooperem para a reestrutuação, o Exército deve firmar contrato com uma escola de pilotagem civil para o treinamento dos militares, não havendo nenhum tipo de cooperação prevista neste momento. Os pilotos serão todos oriundos dos esquadrões de helicópteros da força verde-oliva.
(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2017/08/%5E8A36441C56C788E7592F15CA5D28FE0395A8A1FA49C824FB26%5Epimgpsh_fullsize_distr3-2.jpg)
A aquisição dos Sherpas também representa um passo atrás na colaboração entre as Forças. Os aviões C-23 Sherpa devem, todos, ao menos de início, ficar baseados em Manaus (AM) para realizar missões de ressuprimento dos pelotões de fronteira, uma tarefa atualmente realizada em parceria com a Força Aérea Brasileira, que já possui na região aeronaves capazes de realizar o trabalho, como os C-95 Bandeirante, C-98 Caravan e C-105 Amazonas.
Porém, o Exército tem planos ainda maiores. Segundo nossa reportagem pode apurar, a este primeiro lote de quatro aparelhos deve seguir-se a aquisição futura de outras oito aeronaves, todas do mesmo tipo, de modo a compor um inventário de 12 Sherpa na AvEx.
Com capacidade para 18-20 passageiros (ou tropas), o C-23B+ tem comprimento de 17,7m, envergadura de 22,8m e altura de 5,0m; com peso vazio de 7.276kg e máximo de decolagem de 11.610kg. A carga útil máxima é de 3.302kg. Equipado com dois turboélices Pratt & Whitney Canada PT6A-65AR, de 1.062kW cada, tem velocidade máxima de 468km/h e de cruzeiro de 422km/h, com alcance de 1.907km.
Porém, para as missões da Aviação do Exército, são particularmente atraentes as capacidades de decolagem e pousos curtos (STOL) do C-23B+. Com peso máximo é possível decolar com apenas 564m de pista, e, superando um obstáculo vertical de 15m, em 802m; enquanto a distância de pouso (passando sobre um obstáculo vertical de 15m) é de parcos 586m.
A versão militar C-23B+ é baseada no Short 360, desenvolvido pela fabricante britânica Short Brothers e colocado em serviço em 1982, sendo mantido em produção até 1991, num total de 165 exemplares entregues. Era baseado no Short 330, que voou pela primeira vez em 22 de agosto de 1974 (e cujas versões militares são os C-23A/B).
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Episódio.7
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Episódio.8
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Helibras entrega 11º helicóptero H225M para o Exército Brasileiro
(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/07/EeQuqSjXsAAOwNn.jpeg)
Na última terça-feira (28/07), a Helibras entregou o 36º helicóptero militar modelo H225M para as Forças Armadas Brasileiras, que foi entregue ao Comando de Aviação do Exército.
A aeronave, na versão operacional, ficará baseada no 1º Batalhão de Aviação (BAvEx), em Taubaté, juntando-se a outras 10 aeronaves H225M já entregues à força.
A aeronave faz parte do programa H-XBR, firmado em 2008 com o Ministério da Defesa para fornecimento de 50 helicópteros do modelo.
O H225M Super Cougar (Eurocopter EC725 Caracal ou Jaguar) é um helicóptero de transporte tático de longo alcance, desenvolvido a partir dos modelos da família Super Puma/Cougar, para fins militares. Com poderosos motores, ele pode carregar até 29 militares, junto com uma tripulação de dois pilotos e um/dois mecânicos.
:arrow: https://www.cavok.com.br/helibras-entrega-11o-helicoptero-h225m-para-o-exercito-brasileiro
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34 anos da Aviação do Exército
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Aviação do Exército celebra 34 anos
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Taubaté (SP) - O Comando de Aviação do Exército (CAvEX) celebrou, no dia 3 de setembro, os 34 anos da recriação da Aviação do Exército (AvEx), instalada desde 1986 em Taubaté (SP).
Diante do cenário atual de pandemia da Covid-19, os tradicionais eventos, como o Sábado Aéreo e a Corrida Ricardo Kirk, não puderam ocorrer, mas a data não deixou de ser celebrada. Uma formatura na Alameda dos Pioneiros da Aviação do Exército foi realizada com efetivo reduzido, apenas com uma representatividade das organizações militares de Aviação sediadas em Taubaté, respeitando todas as medidas preventivas e distanciamento necessário.
A formatura foi presidida pelo Comandante de Aviação, General Ricardo José Nigri. Em sua fala, o Comandante lembrou a importância dos pioneiros e também a importância de seus integrantes. "A Aviação do Exército é a somatória de cada um dos militares especialistas e não especialistas, das diversas áreas que contribuem com seu trabalho árduo, dando corpo para a Aviação do Exército", disse.
(https://i.ibb.co/2dHGLW5/aniversario-cavex1.jpg)
O General Nigri ainda destacou os pilares da Aviação, tão fortes desde sua fundação e presentes na rotina da AVEx. "A Aviação do Exército é baseada em alguns pilares fundamentais,são eles o profissionalismo, capacidade técnica operacional, sentimento de cumprimento de missão, sentimento de soldado e aprimoramento constante. Isso redundou em disponibilidade permanente e adestramento continuado, este é o retrato da nossa Aviação".
Na sequência, o Coronel R1 Antônio Geraldo Rodrigues fez a leitura alusiva aos 34 anos, que lembrou a história da Aviação.
O aniversario de criação do 1º BAvEx (Batalhão de Aviação do Exército), primeira unidade aérea da Aviação do Exército construida no Forte Ricardo Kirk, também foi lembrado na ocasião.
Para eternizar a data, a AvEx lançou, também no dia 3 de setembro, uma moeda comemorativa pelos seus 34 anos. A parte da frente da moeda representa o distintivo do macacão de voo da Aviação do Exército, utilizado por todos os aeronavegantes. Já a parte traseira da moeda recebeu uma faixa circular no azul da cor da boina azul com os dizeres “Aviação do Exército Asas da Força Terrestre” e, no centro dela, um mapa do Brasil, uma águia e o brasão do Exército representam a extensão do Braço Forte e Mão Amiga em todo território nacional.
Ao longo destes anos, as “Asas da Força Terrestre” atuaram em missões em todo o País e no exterior, proporcionando aeromobilidade orgânica ao Exército Brasileiro, realizando missões humanitárias e operacionais.
:arrow: http://www.cmse.eb.mil.br/index.php/ultimas-noticias-categoria/480-aviacao-do-exercito-celebra-34-anos
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Episódio.9
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Na última sexta-feira, o 1ºBAvEx encerrou a participação da Aviação do Exército na Operação Poseidon, exercício conjunto do Ministério da Defesa para qualificação de tripulações de Helicópteros, das três Forças Armadas, no navio de assalto anfíbio PHM "Atlântico".
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Rearticulação das Aeronaves da Aviação do Exército Brasileiro
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Exército Brasileiro se prepara para operar drones armados
(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2021/03/AVEX-990x659.jpg)
A Aviação do Exército Brasileiro deve incorporar aeronaves não tripuladas nos próximos anos. Haverá desde modelos leves, a serem empregados diretamente pelas forças terrestres, até unidades mais complexas, capazes de levar armamento.
A informação foi dada pelo General de Brigada Ricardo José Nigri, Comandante da Aviação do Exército, em entrevista exclusiva para Claudio Lucchesi, editor de ASAS. Na conversa, também o impacto da Covid-19 nas operações; o andamento dos programas de modernização, e as futuras aquisições de um helicóptero de ataque e de uma aeronave de asa fixa utilitária.
Confira:
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Isto é que seria uma excelente aquisição para a AvEx!
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2Fimagens%2FAH2_Sabre_00000_638158613.jpg&hash=331a407083e11c477aca063918ba70e6)
Fato: as armas entregues foram o 9M120 ATAKA (6 km de alcance), conforme especificado no contrato.
Fonte: https://portaldefesa.com/3360-ah-2-sabre-o-trovao-alado/
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Isto é que seria uma excelente aquisição para a AvEx!
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2Fimagens%2FAH2_Sabre_00000_638158613.jpg&hash=331a407083e11c477aca063918ba70e6)
Fato: as armas entregues foram o 9M120 ATAKA (6 km de alcance), conforme especificado no contrato.
Fonte: https://portaldefesa.com/3360-ah-2-sabre-o-trovao-alado/
Concordo. Entretanto, pelo que se especula, a Avex busca por uma solução ocidental como vetor de ataque, apesar do Mil Mi-35 ser uma máquina formidável.
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4º BAvEx realiza adestramento de técnicas especiais de infiltração e exfiltração
(https://pbs.twimg.com/media/EvEFOO7XUAAL06S?format=jpg&name=large)
Manaus (AM) - No dia 19 de Fevereiro de 2021 o Pelotão SAR (Busca e Salvamento da Aviação) do 4º Batalhão de Aviação do Exército (4º BAvEx) realizou adestramento de técnicas especiais de infiltração e exfiltração para acesso e extração de vítimas em locais que não é possível o pouso da aeronave.
As técnicas - rapel e McGuire, fazem parte das habilitações técnicas do especialista de resgate e requerem treinamento constante para que o procedimento correto seja executado de forma segura sempre que a missão exigir.
:arrow: CMA
(https://pbs.twimg.com/media/EvEFOOGXEAAhyA5?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/Ew2creKWgAMEK0V?format=jpg&name=large)
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(https://pbs.twimg.com/media/EvEFONyWYAY4AKx?format=jpg&name=large)
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1º BAvEx relembra os 10 anos do recebimento do primeiro helicóptero H225M
(https://i.ibb.co/3RgdtNJ/HM-4-10anos-03.jpg)
Por Guilherme Wiltgen
O 1º Batalhão de Aviação do Exército (1º BAvEx) comemorou no dia 07 de abril de 2021, os 10 anos da chegada da primeira aeronave H225M, modelo HM-4 “Jaguar”, de matrícula “EB 5001”.
(https://i.ibb.co/6WFZgG2/HM-4-10anos-01.jpg)
Estiveram presentes na cerimônia o Cel Sazdjian, atual Chefe do Estado-Maior da Avição do Exército, antigo comandante do 1º BAvEx e piloto de HM-4, o TC Amorim, atual Comandante do 1º BAvEx, o TC Hirashima, pioneiro da implantação do HM-4 na AvEx.
Também estiveram presentes os membros do antigo Núcleo da Companhia de Helicópteros de Emprego Geral (NuCHEG) de 2011 e os atuais integrantes da Esquadrilha de Helicópteros de Emprego Geral (EHEG).
(https://i.ibb.co/42PczYV/Nu-CHEG-2011.jpg)
Durante a cerimônia, foi feita ainda a inauguração de um adesivo comemorativo no EB-5001, que se tornará também uma bolacha comemorativa referente ao marco alcançado.
(https://i.ibb.co/xS0yYsX/HM-4-10anos-04.jpg)
O TC Amorim e o Cel Sazdjian, em suas palavras, ressaltaram a evolução técnica, tática e operacional que a entrada em serviço do então EC-725, hoje denominado pelo fabricante como H225M, incorporou na AvEx com as suas novas tecnologias embarcadas, promovendo um ganho operacional nesses 10 anos. Em decorrência do novo modelo de helicóptero, foi proporcionada à Força Terrestre um aumento nas suas capacidades de projeção de poder e aplicação nas mais diversas missões desempenhadas pelo Exército Brasileiro, ampliando sua capacidade de aeromobilidade, busca e salvamento e emprego em apoio as Forças Especiais.
(https://i.ibb.co/wJLbC30/HM-4-10anos-02.jpg)
Recentemente, a AvEx voltou a empregar o HM-4 Jaguar em operações aéreas embarcadas com a Marinha do Brasil e a Força Aérea Brasileira, aumentando a capacidade de emprego do helicóptero e, por conseguinte, a interoperabilidade da aeronave nas três Forças.
(https://i.ibb.co/zFctvcq/H225-M-HM4-NAMAtl-ntico.jpg)
Adquirido dentro do Programa H-XBR, a Aviação do Exército já opera treze H225M, sendo nove unidades no 1º BAvEx (Taubaté) e quatro no 4º BAvEx (Manaus).
(https://i.ibb.co/XsxfP93/HM-4-10anos-05.jpg)
:arrow: https://www.defesaaereanaval.com.br/artigos/1o-bavex-relembra-os-10-anos-do-recebimento-do-primeiro-helicoptero-h225m
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Comandante Militar do Sudeste inspeciona o Comando de Aviação do Exército
(https://i.ibb.co/cyYBBW9/aviao1.jpg)
Taubaté (SP) – O Comandante Militar do Sudeste, General de Exército Tomás Miguel Miné Ribeiro Paiva, esteve no Comando de Aviação do Exército (CAvEx), no dia 7 de junho.
O General Tomás foi recebido pelo Comandante do CavEx, General de Brigada Ricardo José Nigri, que apresentou as capacidades operativas da organização militar, além dos projetos futuros da unidade.
Na ocasião, o Comandante Militar do Sudeste visitou a sala de simuladores de voo e verificou as aeronaves e materiais de aviação.
:arrow: http://www.cmse.eb.mil.br/index.php/ultimas-noticias-categoria/566-comandante-militar-do-sudeste-inspeciona-o-comando-de-aviacao-do-exercito
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Parque de Material Aeronáutico de São Paulo realiza inspeção de helicóptero do Exército Brasileiro
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O helicóptero H225M Jaguar passou pela Inspeção Alfa, na sede do Centro Integrado de Manutenção
O Parque de Material Aeronáutico (PAMA-SP), em São Paulo (SP), com uma tripulação mista de militares do Exército Brasileiro (EB) e da Força Aérea Brasileira (FAB), entregou, no dia 10 de junho, a aeronave EB 5003 para o Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação de Exército (BMntSupAvEx). O helicóptero H225M Jaguar passou pela Inspeção Alfa, na sede do Centro Integrado de Manutenção localizado no PAMA-SP. A aeronave será alocada no 1º Batalhão de Aviação do Exército (1º BAvEx).
O Subtenente Alexandre Andrade da Cruz, inspetor e operador da aeronave, que serve há 25 anos na Aviação do Exército, comentou acerca da inspeção. “A realização das inspeções de 36 a 96 meses deixa a aeronave em condições de realizar as mais variadas operações em nossa Força Terrestre, resultado da presença de uma equipe de militares dedicados e comprometidos com a missão”, disse.
Linha de revisão de helicópteros
O PAMA-SP abriga em suas instalações o Centro Integrado, que tem como missão atender inspeções programadas. Como exemplo, tem-se a inspeção A/T (Alfa Tango), que ocorre a cada 36 meses ou 1.200 horas de voo, o que ocorrer primeiro. A Linha de Revisão de Aeronaves é formada por militares da Marinha, do Exército e da Aeronáutica, com o objetivo de integrar os esforços materiais e humanos no apoio logístico dos helicópteros das Forças Armadas. Ao todo, são 37 aeronaves distribuídas pelas três Forças no Brasil.
No Centro Integrado de Manutenção, a aeronave EB 5003 cumpriu inspeção programada que permitirá a disponibilidade de três anos de operação para o Comando de Aviação do Exército. No Exército Brasileiro, a aeronave H225M recebe a designação HM-4 Jaguar, sendo este um vetor multimissão, o qual pode ser empregado pelas diversas organizações do Comando de Aviação do Exército para cumprir missões de ataque, reconhecimento, segurança, Garantia da Lei e da Ordem (GLO), incursão, infiltração e ações de busca e salvamento.
A entrega
Após a conclusão da inspeção, os voos de ensaio foram realizados pela tripulação mista composta pelo Capitão Aviador Leonardo Gomes de Faria e pelo Capitão Aviador Rubens Vilela dos Santos Neto, ambos da FAB, e pelos mantenedores do Exército Brasileiro, Subtenente Neymes, Sargento Gervásio e Sargento Pablo. Estes voos de ensaio têm como objetivo verificar e corrigir os parâmetros de vibração da aeronave, além de checar o desempenho dos motores e o correto funcionamento dos demais sistemas embarcados da aeronave.
O Chefe da Linha de Revisão, Capitão Aviador Leonardo Gomes de Faria, ressaltou o comprometimento, a capacidade técnica e o profissionalismo por parte dos militares do Exército Brasileiro envolvidos na inspeção “A” da aeronave EB 5003, ocasião na qual os militares trabalharam destacados de sua unidade, principalmente em um período abalado pela pandemia causada pela COVID-19.
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O Capitão Aviador Rubens Vilela dos Santos Neto enalteceu o trabalho realizado pela equipe responsável pela inspeção da aeronave EB 5003 e destacou a padronização dos tripulantes para a realização dos voos em tripulação mista.
O helicóptero de matrícula 5003 decolou do Aeroporto de Campo de Marte, realizou procedimento de aproximação ILS (do inglês, Instrument Landing System) no Aeroporto de São José dos Campos e, logo após, seguiu para pouso final no Aeródromo de Taubaté para entrega ao 1º Batalhão de Aviação do Exército (1º BAvEx). Esta é a segunda aeronave entregue ao Comando de Aviação do Exército, o que reforça o compromisso de atender as necessidades das organizações militares em manter a disponibilidade de suas aeronaves e viabilizar o cumprimento das missões inerentes às Forças Armadas. “Ao concentrar esforços materiais e humanos em um Centro Integrado de Manutenção, o Exército, a Marinha e a Aeronáutica buscam a configuração para cumprir o estabelecido na Política Nacional de Defesa e na Estratégia Nacional de Defesa, mantendo sempre o foco na interoperabilidade necessária ao atendimento do interesse da Sociedade Brasileira e da Defesa Nacional”, comentou o Diretor Interino do PAMA-SP, Coronel Aviador Anderson da Silva Nishio.
Foto: Sargento Souza Ramos e Soldado Queiroz/ PAMA-SP
:arrow: FAB
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Nota Oficial do Comando Militar da Amazônia sobre o acidente com a aeronave HM-1A Pantera EB2021
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MINISTÉRIO DA DEFESA
EXÉRCITO BRASILEIRO
COMANDO MILITAR DA AMAZÔNIA
NOTA À IMPRENSA
Sobre o acidente aéreo ocorrido na manhã desta sexta-feira (13/08), envolvendo uma aeronave do 4ºBatalhão de Aviação do Exército (4º BAVEx), o Comando Militar da Amazônia (CMA) informa que:
● Uma aeronave EB-2021, Modelo Pantera K2, decolou do aeródromo de Ponta Pelada em Manaus (SBMN) em missão operacional para a cidade de Itaituba (PA) e veio a cair na região do Careiro da Várzea (AM), por volta das 11hrs.
● O Comando Militar da Amazônia lamenta informar o falecimento de um dos ocupantes do helicóptero, dos 06 (seis) militares que estavam a bordo. Os outros 5 (cinco) foram evacuados para o Hospital Militar de Área de Manaus (HMAM).
● Uma equipe da Aviação do Exército, especializada em acidentes aeronáuticos, procederá a investigação sobre as causas do incidente.
● Este Comando Militar de Área estará dando todo o suporte aos militares envolvidos no acidente e seus familiares.
:arrow: https://www.defesaaereanaval.com.br/acidente-aereo/nota-oficial-do-comando-militar-da-amazonia-sobre-o-acidente-com-a-aeronave-hm-1a-pantera-eb2021
:Soldado2:
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MD emite Nota de Pesar pelo falecimento do Cap. Verli no acidente com helicóptero nas proximidades de Manaus
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Brasília (DF), 13 de agosto de 2021.
Manifesto o profundo sentimento de tristeza e pesar pelo falecimento do Capitão Petherson dos Santos Alves Verli, na manhã de hoje (13), por ocasião do acidente com helicóptero do 4º Batalhão de Aviação do Exército, em missão operacional, no município de Careiro da Várzea, próximo a Manaus-AM, deixando também cinco militares feridos.
O Ministério da Defesa presta as condolências aos familiares e amigos do militar, vitimado no cumprimento do dever, pela inestimável perda.
Walter Souza Braga Netto
Ministro de Estado da Defesa
:arrow: https://www.defesaaereanaval.com.br/luto/md-emite-nota-de-pesar-pelo-falecimento-do-cap-verli-no-acidente-com-helicoptero-nas-proximidades-de-manaus
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Exercício de adestramento conjunto de helicópteros da Marinha, Exército e Aeronáutica
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Exército Brasileiro assiste demonstração do H145M com HForce lançando mísseis Spike
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No período de 22 a 25/05/22, foi realizada na Romênia, uma demonstração das capacidades do helicóptero H145M equipado com o Sistema de Armas HForce da Airbus, realizando demonstrações de tiro real com míssel Spike da Rafael.
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Na ocasião, foi possível verificar o emprego de armamentos e aeronaves de última geração, que podem vir a equipar a Aviação do Exército em breve.
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O evento, contou com a partição de diversas nações, como o Brasil, a Alemanha, o Japão, a França, a Finlândia, o Peru e entre outras.
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O Exército Brasileiro participou da atividade com militares do Estado Maior do Exército (EME), Comando de Operações Terrestres (COTER), Comando Logístico (COLOG) e Comando de Aviação do Exército (CAvEx).
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:arrow: https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/exercito-brasileiro-assiste-demonstracao-do-h145m-com-hforce-lancando-misseis-spike
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Helicóptero HM-1 Pantera Modernizado em teste - Eurocopter AS565 K2 - (EB2019)
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Brazilian Army to Upgrade Airbus Helicopters H225M Military Helicopters
(https://i0.wp.com/militaryleak.com/wp-content/uploads/2022/09/HM-4.jpeg?w=900&ssl=1)
Brazilian Army HM-4 Jaguar long-range tactical transport military helicopter
The Brazilian Army Aviation Command is upgrading four more of its Airbus Helicopters H225M long-range tactical transport military helicopters with new survivability and situational awareness equipment. Six basic configuration helicopters have been upgraded by Helibras and Airbus Helicopters to the current operational standard since 2019. The Saab IDAS-3 integrated electronic warfare suite systems were added as part of the upgrade. The IDAS-3 consists of RWS-300 radar warning receivers, MAW-300 missile approach warning systems, LWS-310 laser warning sensors, two BOP-L chaff and flare dispensers, and the EWC300 controller. Saab’s Integrated Defence Aids Suite (IDAS) is a proven self-protection suite for airborne platforms.
The IDAS system is installed on an aircraft in a way that allows the sensors to detect radar (2.0GHz – 18GHz or 0.5GHz – 40GHz), missile and laser threats from any position relative to the aircraft. IDAS provides radar warning functionality in two optional frequency ranges between 0.5GHz and 40 GHz. Janes reported that also added were Collins Aerospace Talon RT-8200 software-programmable very-high-frequency/ultra-high frequency (VHF/UHF) radios; an air-conditioning system; external side-mounted ballistic armour plating in the cabin; an auxiliary power unit (APU); cabling to installing Teledyne FLIR’s Star SAFIRE III electro-optical payload; jet dilution device (JDD); FAST rope hookup/release bar; and digital moving map software.
(https://i0.wp.com/militaryleak.com/wp-content/uploads/2022/09/HM-4-1.jpg?w=800&ssl=1)
Brazilian Army HM-4 Jaguar long-range tactical transport military helicopter. (Photo by Brazilian Armed Forces)
The Eurocopter EC725 Caracal, now called Airbus Helicopters H225M, is a long-range tactical transport military helicopter developed from the Eurocopter AS532 Cougar for military use. It is a twin-engined aircraft and can carry up to 28 seated troops along with two crew, depending on customer configuration. The helicopter is marketed for troop transport, casualty evacuation, and combat search and rescue duties, and is similar to the civilian EC225 Super Puma. The helicopter can be fitted with removable armour plating to protect the troops and is powered by two Turbomeca Makila 1A4 turboshaft engines mounted over the cabin, which feature a dual-channel full authority digital engine control (FADEC) system.
Brazilian Armed Forces H225M helicopters are assembled at Helibras Itajuba’s plant. With the aim of achieving a significant level of national content Helibras has developed a local supply chain, which currently includes 37 Brazilian companies. Helibras also has a state of the art engineering centre which develops in-country specific mission systems for Brazil’s Armed Forces’ H225M. With these two H225M deliveries, the Brazilian Armed Forces’ fleet totals 28 H225Ms: 12 for the Brazilian Air Force (locally called the H-36 Caracal), 9 for the Brazilian Army (locally called the HM-4 Jaguar) and 7 for the Brazilian Navy (locally called the UH-15 Super Cougar). Deliveries for the remaining helicopters foreseen by the contract – a total of 50 H225M – are expected to be completed by 2022.
:arrow: https://militaryleak.com/2022/09/02/brazilian-army-to-upgrade-airbus-helicopters-h225m-military-helicopters/
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Exército aprova requisitos para misseis em seus helicópteros
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De acordo com a portaria nº 933-EME/C Ex, de 16 de dezembro de 2022, e publicada hoje no Boletim do Exército (nº 51/2022), o Exército Brasileiro (EB) aprovou os requisitos técnicos, logísticos e industriais (RTLI) de seu futuro sistema de armamento axial e de imageamento para helicópteros (SiAAIH), o EB20-RTLI-04.047.
Os requisitos operacionais, aprovados pela portaria nº 684-EME/C Ex, de 04 de abril de 2022, define que as aeronaves HA-1A Fennec (AS550 A2) e HM-1A Pantera (AS365 K2), na configuração de reconhecimento e ataque, devem estar em condições de receber os seguintes armamentos axiais, em configuração única ou mista:
Metralhadora de calibre 12,7x99mm (.50’);
Lançador de foguetes não guiados de calibre 70 mm, compatíveis com a classe “Mk 66” em uso no EB, e com cabeças de guerra variadas; e
Mísseis ar-solo com cabeças de guerra variadas.
Além disso, o subsistema de armas deve permitir, com redundância, o alijamento em voo dos armamentos montados externamente.
Já o subsistema de aquisição de alvos e imagens, deve possuir os seguintes sensores e equipamentos do tipo EOP (“Electric-Optical Platform”) com sistema infravermelho (IR), modos white-hot e black-hot, sensor diurno/noturno, designador e iluminador de alvos por laser compatível com óculos de visão noturna (OVN) e medidor de distâncias (telêmetro) com alcance de 10 km e com erro máximo de 20 metros.
Estes requisitos servirão de base para habilitação ao fornecimento SiAAIH para Aviação do Exército e abrem espaço para a introdução de mísseis anticarro (“anti-tank guided missile” – ATGM), como o Spike LR2, em seus vetores.
:arrow: https://tecnodefesa.com.br/exercito-aprova-requisitos-para-misseis-em-seus-helicopteros/
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12 novos Black Hawk para o Exército Brasileiro
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Exército Brasileiro reorganiza sua aviação
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No dia 20 de outubro, o Estado-Maior do Exército Brasileiro publicou a Portaria nº 1.178 EME/C Ex, que aprova a 5ª edição da diretriz para rearticulação de aeronaves de aviação do Exército (AvEx), em função da ampliação do Destacamento de Aviação do Exército ( DstAvEx) no Comando Militar do Norte (CMN) e a atual situação logística da frota.
O objetivo é orientar a redistribuição das aeronaves AvEx entre os Batalhões de Aviação existentes (BAvEx) e o recém-criado DstAvEx no CMN; processos e procedimentos de governança de frota e gestão logística; a rearticulação das aeronaves às novas limitações operacionais e logísticas e ao número total da frota, após a modernização da aeronave HM-1A Pantera; e os processos de movimentação de especialistas.
O apoio aéreo ao CMN foi prestado (principalmente) pelo 4º BAvEx, sediado em Manaus (AM), e pelo Comando de Aviação do Exército (CAvEx), do interior do Estado de São Paulo. Tal procedimento implicou enormes gastos em horas de voo, que envolveram voos desde os referidos locais até aos mais diversos recantos da área apoiada. Com a criação do DstAvEx/CMN, em março de 2022, em Belém (PA), não só foram geradas grandes economias, mas também a ampliação do poder de resposta rápida, da capacidade operacional e da flexibilidade logística, proporcionando melhores condições de operação na faixa de fronteira e maior disponibilidade de horas de voo.
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Nova distribuição
Após os estudos e análise das propostas, optou-se pela distribuição das aeronaves da seguinte forma:
Centro de Treinamento de Aviação do Exército (CIAvEx)
16 HA-1A Fennec;
1º BAvEx
12 HA-1A Fennec;
7 Jaguares HM-4;
2º BAvEx
16 Pantera HM-1A;
4 pumas HM-3;
3º BAvEx
6 HA-1A Fennec;
6 Panteras HM-1A;
4 pumas HM-3;
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4º BAvEx
9 Panteras HM-1A;
4 Falcões Negros HM-2;
6 Jaguares HM-4;
DstAvEx/CMN
3 Panteras HM-1A; e
2 Jaguares HM-4.
A AvEx, que terá 95 aeronaves em estoque (incluindo as já adquiridas), continua realizando a modernização da frota de aeronaves HM-1 Pantera, com previsão contratual de conclusão da obra até 2024, e gerenciando a execução do H -Projeto XBr, com expectativa de receber o 15º helicóptero HM-4 Jaguar em 2025.
A AvEx, que terá 95 aeronaves em estoque (incluindo as já adquiridas), continua realizando a modernização da frota de aeronaves HM-1 Pantera, com previsão contratual de conclusão da obra até 2024, e gerenciando a execução do H -Projeto XBr, com expectativa de receber o 15º helicóptero HM-4 Jaguar em 2025.
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:arrow: https://www.pucara.org/post/el-ej%C3%A9rcito-de-brasil-reorganiza-su-aviaci%C3%B3n
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Pantera DEMO em Brasília, 1990! A incrível e radical apresentação em voo do 1º HM-1 Pantera da AVEx!
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Aviação do Exército recebe o 31° Pantera modernizado
(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/11/HM-1A-Pantera-EB2001.jpg)
Por Guilherme Wiltgen
A Chefia de Material de Aviação do Exército (CMAvEx), por meio do Batalhão de Manutenção e Suprimento da Aviação do Exército (BMS), recebeu o HM-1A Pantera EB 2001, 31ª aeronave AS365K Pantera que passou pelo processo de modernização na Helibras para a versão AS365K2.
Programa de Modernização
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O programa para modernização dos 34 helicópteros Pantera da Aviação do Exército Brasileiro, adquiridos em 1988, vai dar às aeronaves mais 25 anos de vida útil.
O serviço tem um custo de 35% menor do que o valor de um helicóptero novo e, após o processo de modernização, as aeronaves terão um aumento de 400 kg na capacidade de carga paga em operação em áreas restritas (em comparação ao modelo anterior), maior velocidade (260 km/h contra 220 km/h) e alcance (660 km contra 550 km).
As unidades que foram modernizadas na Helibras foram equipadas com novas cablagens, novo capô do motor, novo motor Arriel 2C2CG (com 40% a mais de potência), um novo painel Glass Cockpit compatível com uso de OVN (Óculos de Visão Noturna), piloto automático de quatro eixos, maior autonomia, maior velocidade e menor carga de trabalho aos pilotos.
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Com o recebimento da 31ª aeronave, há um aumento significativo da capacidade operacional da AvEx, proporcionando avanços em termos de tecnologia e desempenho aéreo, além de contribuir com a nova rearticulação das aeronaves da Aviação do Exército, com o início da operação do HM-1A Pantera pelo Destacamento de Aviação do Exército (DstAvEx) no Comando Militar do Norte (CMN).
FOTOS: BMS/AvEx
:arrow: https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/aviacao-do-exercito-recebe-o-31-pantera-modernizado#google_vignette
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Avibras Awarded Brazilian Army Contract to Supply AV-SF-70 Skyfire Rockets
(https://149629984.v2.pressablecdn.com/wp-content/uploads/2023/11/avibras-awarded-brazilian-army-contract-to-supply-av-sf-70-skyfire-rockets.jpg)
In October, Avibras signed a contract with the Brazilian Army (EB) to supply a batch of AV-SF-70 Skyfire 70mm rockets, reaffirming the solid partnership with the institution. The SKYFIRE is part of the broad portfolio of high-value-added products developed by Avibras, allowing two distinct applications, one as axial armament for aircraft (air-surface) and the other as an area saturation system (surface-surface). Considered of high-performance, they can be used in a wide range of aircraft, from helicopters to high-performance jets. They consist of 70 mm calibre rockets for various applications and their airborne multiple launchers.
The AV-SF-70 Skyfire Weapon System ammunition is the result of an independent development combining battle proven and state of the art aerospace technology. The System ammunition is composed by unguided rockets with 70 mm (2.75″) using composite propellant, wrap-around fins and spin stabilization in flight with higher kinetic energy and superior accuracy. Each rocket is composed by a rocket-motor and a warhead with fuse. The rockets can be launched from airborne Launchers that are compatible with the U.S. MK66 rockets and may be utilized with a variety of aircraft, from helicopters to high performance aircrafts. The AV-SF-70 rockets are packed “ready for use” into a single protecting package and delivered in wooden box with four rockets.
The rockets use composite solid propellant, they are provided with stabilizing fins and have a variety of warheads. Each rocket consists of a rocket motor and a warhead with fuze. The available rocket motor is the SKYFIRE: AV-SF 70 M9. The warheads available have specific effects such as anti-tank, anti-personnel and anti-materiel, flechette, anti-runway, and for exercise an inert warhead and a signalling warhead are available, each with an appropriate fuze. For Surface-to-Surface use, the SKYFIRE system is used as a saturation artillery rocket, with a range of up to 12 km, and can be fired from a towable launcher that can also be transported by helicopter. The launcher can also be mounted on a 4×4 vehicle.
The SKYFIRE-70 System rocket motor, warheads and multiple launchers are already certified by the Aerospace Product Certification Division of the IFI (Institute for Industrial Development and Coordination) / DCTA (Department of Aerospace Science and Technology of the Brazilian Air Force) and operate in several aircraft around the world, including Embraer’s Super Tucano. In addition to being used by the Brazilian Army Aviation, SKYFIRE-70 rockets and launchers are also exported to several countries in Africa and Asia, being proven in combat. A derivative of the SKYFIRE rocket is also used as training ammunition (subcalibre) of the ASTROS System (Missile and Rocket Artillery System).
:arrow: https://militaryleak.com/2023/11/12/avibras-awarded-brazilian-army-contract-to-supply-av-sf-70-skyfire-rockets/
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Exército Brasileiro avança na renovação da sua frota de helicópteros
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No período de 4 a 6 de dezembro de 2023, o Exército Brasileiro (EB), por intermédio da Chefia de Material de Aviação do Exército (Ch MAvEx), participou de uma reunião com integrantes do U.S. Army Materiel Command, U.S Army Security Assistance Command e demais agências do Governo e Exército Norte-americano envolvidos no programa FMS (Foreing Military Sales), para tratar do projeto de renovação da frota de helicópteros da Aviação do Exército Brasileiro (AVEx).
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Realizada na base de Redstone Arsenal, em Huntsville, a comitiva brasileira foi liderada pelo general de divisão Anysio Luiz Crespo Alves Negrão, chefe de MAvEx, e contou com a participação do general de brigada Everton Pacheco da Silva, adido militar do EB para os Estados Unidos; general de brigada Fabio Serpa de Carvalho Lima, comandante de Av Ex; general de brigada Marcelo Rocha Lima, chefe do EPEx; e do general de brigada Francisco Wellington Franco de Souza, futuro chefe de MAvEx.
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Exército capacita militares para operações aeromóveis
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Lorena (SP) – A cidade de Lorena, interior de São Paulo, foi cenário de intensa atividade militar. Entre os dias 18 e 22 de março foi realizado o Estágio Básico do Combatente Aeromóvel de 2024. Ao todo 119 estagiários da 12ª Brigada de Infantaria Leve Aeromóvel e de outras organizações militares concluíram a capacitação. O objetivo é instruir os militares, que são treinados para a atuação como multiplicadores de conhecimento em Operações Aeromóveis nas organizações militares do Comando Militar do Sudeste.
Os estagiários receberam instruções de planejamento e execução de operações aeromóveis, de técnicas aeromóveis, realizaram o embarque, movimento aéreo, desembarque, assalto e conquista de objetivo, além de assistirem a uma demonstração em uma cabeça-de-ponte aeromóvel. Com a conclusão do Estágio, os militares estão aptos a serem empregados em Operações Aeromóveis, contribuindo significativamente para a eficiência e segurança do Exército Brasileiro.
Uma formatura foi realizada para celebrar o encerramento do Estágio, reconhecendo o sucesso dos participantes e seu compromisso com as Operações Aeromóveis, marcando assim mais um avanço na preparação militar do país.
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Aviação do Exército avalia uso operacional de Aeronaves Remotamente Pilotadas
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Taubaté (SP) – As Aeronaves Remotamente Pilotadas (SARP), conhecidas popularmente como drones, são uma realidade nas guerras e conflitos atuais. Por isso, o Exército tem investido nessa tecnologia e, nesta semana, concluiu a avaliação operacional do SARP Categoria 2, conduzida pelo Comando de Aviação e pelo 1º Batalhão de Aviação do Exército.
Com quase oito metros de envergadura, três de comprimento e podendo chegar a uma velocidade de até 100 quilômetros por hora, o SARP CAT 2 conta com autonomia para operar por até oito horas, de dia ou de noite. O equipamento já passou pela avaliação técnica e agora está sendo testado para a operação em atividades militares. “Nesta avaliação vamos colocar a aeronave em situação de reconhecimentos aéreos, de eixo, reconhecimentos de locais de possível esconderijos, entre outros, para cumprir as missões de inteligência, reconhecimentos, vigilância e aquisição de alvos”, explicou o Major Conrado Arruda, Comandante do Núcleo da Subunidade SARP do 1º BAvEx.
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Ainda de acordo com o Major, ao final de todas as avaliações, o SARP e os helicópteros devem atuar juntos. “Com estas aeronaves não tripuladas temos possibilidade de exposição a um risco maior, a uma situação mais perigosa, e assim informar equipes de aeronaves tripuladas. Desta maneira, numa situação real, aeronaves tripuladas e não-tripuladas vão atuando em sinergia e complementando as ações umas das outras para conquistar o objetivo.”
Para poder operar este equipamento, os militares da Aviação passaram por treinamentos técnicos e teóricos. Além do SARP CAT 2, a Aviação do Exército já conta com os SARPs categorias 0 e 1, que apoiam a Força Terrestre em todo território nacional em operações de vigilância, segurança e monitoramento de fronteiras, minimizando os riscos e exposições de militares em combate, além de reduzir custos.
Para o chefe do Departamento de Ciência e Tecnologia (DCT), General de Exército Achilles Furlan, esta é uma mudança de fase. “Depois de algumas décadas, estamos nos lançando em uma capacidade que todas as Forças Armadas do mundo precisam ter: o veículo aéreo não-tripulado. Ficamos contentes de ver a tecnologia nacional envolvida neste projeto e que os profissionais estão se capacitando”.
Em 2022, a Aviação do Exército deu início aos testes de operações com o Sistema de Aeronaves Remotamente Pilotadas, categorias 0 e 1.
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