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Bem andei à procura e não existe nenhum tópico sobre a BA11, por isso aproveito para criar um ;D
Vamos agora ao que interessa sobre a BA11, andava a ler umas coisas e vi nos comentários do facebook a falar sobre os hangares subterrâneos que existem por baixo da "fabrica" da BA11.
Como sou curioso e gosto de teorias da conspiração fui logo a procura de info, segue o que encontrei:
https://www.publico.pt/2018/04/24/local/noticia/o-que-fazer-ao-amianto-armazenado-provisoriamente-na-base-de-beja-desde-1995-1811395
Ao que parece existe de facto uma zona na BA11 que é apelidada de "fabrica" e que tem segundo o jornal publico uma cave, que agora está "selada" e está a ser usada como deposito de materiais.
Interessante mas a curiosidade não ficou por aqui, tentei saber mais sobre esta "fabrica" e a suposta cave. E a única coisa que descobri foi este texto:
https://www.facebook.com/diariodoalentejo/posts/base-a-guerra-fria-passou-por-beja-sob-a-forma-de-uma-pista-de-avia%C3%A7%C3%A3otexto-paul/1928596933899110/
Segundo o texto a base aérea quando foi utilizada pelos Alemães tinha como objetivo servir de retaguarda da força aérea Alemã em caso de invasão soviética, só mais tarde com a crise dos misseis em Cuba é que o paradigma mudou e segundo as versões oficiais passou a base de instrução.
Dito isto e visto que não encontrei mais nada, mais alguém aqui do fórum sabe alguma coisa sobre esta "Fabrica" e a Cave/Bunker subterrâneo?
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O MDN ontem fartou-se de falar no Parlamento, são só "novidades". :mrgreen: ::)
Governo estuda criação de escola de pilotos de aviões a jato na base de Beja
06.03.2019 às 16h51
Escolha da Base Aérea de Beja deve-se às boas condições logísticas e de voo que apresenta e ao facto de ter menos tráfego aéreo, adiantou uma fonte do Ministério da Defesa Nacional
O ministro da Defesa Nacional anunciou nesta quarta-feira que está em estudo a possibilidade de criar uma escola de formação de pilotos de aviões a jato na base aérea de Beja. Segundo o ministro João Gomes Cravinho, a iniciativa, a criar através de um consórcio "com vários investidores" e empresas privadas, visará a formação não só de pilotos portugueses, mas de "várias forças aéreas". O ministro da Defesa Nacional respondia ao deputado do PCP António Filipe, numa audição na comissão de parlamentar de Defesa Nacional que decorreu hoje de manhã, sobre a Lei de Programação Militar. O ministro disse que a criação daquela escola em Beja resolvia a questão da formação dos pilotos dos F-16 portugueses, que atualmente frequentam os cursos nos EUA.
De acordo com fonte do Ministério da Defesa, não há ainda qualquer calendário para avançar com a criação da escola, estando ainda a ser avaliados vários aspetos do projeto. Quanto à escolha da Base Aérea de Beja, deve-se às boas condições logísticas e de voo que apresenta e ao facto de ter menos tráfego aéreo, adiantou a mesma fonte. O ministro referiu ainda que a Alemanha entrou na corrida para receber o Centro Multinacional de Treino de Helicópteros da União Europeia, atualmente localizado no Reino Unido. Com a saída do Reino Unido da União Europeia, o centro será relocalizado e Portugal foi o primeiro país a apresentar uma "proposta consolidada" à Agência Europeia de Defesa (EDA), segundo tinha anunciado em maio do ano passado o então titular da pasta da Defesa, Azeredo Lopes. A proposta apresentada por Portugal prevê a instalação do Centro Multinacional na base aérea de Sintra.
Quanto à formação dos pilotos dos aviões de transporte tático KC-390, caso venha a concretizar-se a compra daquelas aeronaves à empresa brasileira Embraer, disse o ministro, "teria de ser no Brasil, a não ser [que Portugal] adquirisse o simulador, o que é extremamente caro".
https://expresso.pt/economia/2019-03-06-Governo-estuda-criacao-de-escola-de-pilotos-de-avioes-a-jato-na-base-de-Beja?fbclid=IwAR2qwAGguU2qYujprvpGWzBaykbMkfETADS9jgdWdbo1pKzrhhkCnz8J5e0#gs.Gim3eHJc
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O MDN ontem fartou-se de falar no Parlamento, são só "novidades". :mrgreen: ::)
Governo estuda criação de escola de pilotos de aviões a jato na base de Beja
06.03.2019 às 16h51
Escolha da Base Aérea de Beja deve-se às boas condições logísticas e de voo que apresenta e ao facto de ter menos tráfego aéreo, adiantou uma fonte do Ministério da Defesa Nacional
O ministro da Defesa Nacional anunciou nesta quarta-feira que está em estudo a possibilidade de criar uma escola de formação de pilotos de aviões a jato na base aérea de Beja. Segundo o ministro João Gomes Cravinho, a iniciativa, a criar através de um consórcio "com vários investidores" e empresas privadas, visará a formação não só de pilotos portugueses, mas de "várias forças aéreas". O ministro da Defesa Nacional respondia ao deputado do PCP António Filipe, numa audição na comissão de parlamentar de Defesa Nacional que decorreu hoje de manhã, sobre a Lei de Programação Militar. O ministro disse que a criação daquela escola em Beja resolvia a questão da formação dos pilotos dos F-16 portugueses, que atualmente frequentam os cursos nos EUA.
De acordo com fonte do Ministério da Defesa, não há ainda qualquer calendário para avançar com a criação da escola, estando ainda a ser avaliados vários aspetos do projeto. Quanto à escolha da Base Aérea de Beja, deve-se às boas condições logísticas e de voo que apresenta e ao facto de ter menos tráfego aéreo, adiantou a mesma fonte. O ministro referiu ainda que a Alemanha entrou na corrida para receber o Centro Multinacional de Treino de Helicópteros da União Europeia, atualmente localizado no Reino Unido. Com a saída do Reino Unido da União Europeia, o centro será relocalizado e Portugal foi o primeiro país a apresentar uma "proposta consolidada" à Agência Europeia de Defesa (EDA), segundo tinha anunciado em maio do ano passado o então titular da pasta da Defesa, Azeredo Lopes. A proposta apresentada por Portugal prevê a instalação do Centro Multinacional na base aérea de Sintra.
Quanto à formação dos pilotos dos aviões de transporte tático KC-390, caso venha a concretizar-se a compra daquelas aeronaves à empresa brasileira Embraer, disse o ministro, "teria de ser no Brasil, a não ser [que Portugal] adquirisse o simulador, o que é extremamente caro".
https://expresso.pt/economia/2019-03-06-Governo-estuda-criacao-de-escola-de-pilotos-de-avioes-a-jato-na-base-de-Beja?fbclid=IwAR2qwAGguU2qYujprvpGWzBaykbMkfETADS9jgdWdbo1pKzrhhkCnz8J5e0#gs.Gim3eHJc
As aeronaves para essa escola devem ser aqueles F16 que viriam quando comprássemos os C130J's e os Spartan, há uns quinze anos atrás. :mrgreen:
Para mim são aldrabices atrás de aldrabices para enganar o pagode, ou pior ainda se, se tratar de ignorância do sr Ministro!!!
Abraços
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Autarca pede "urgência" na decisão sobre escola de pilotos na base de Beja
7 de Março 2019
O presidente da Câmara de Beja mostrou-se satisfeito com a possível criação de uma escola de formação de pilotos de aviões na base aérea da cidade e pediu "urgência" na decisão sobre a concretização do projeto."A Câmara de Beja olha com otimismo e satisfação para esta possibilidade que está em cima da mesa, é mais uma, mas espera que seja mais uma que se concretize", disse à agência Lusa o socialista Paulo Arsénio. É um projeto que "agrada à Câmara de Beja", porque poderá "enriquecer a vida económica da cidade", "mas não está plenamente fechado e, por isso, vamos ter prudência no tratamento desta possibilidade", vincou, frisando que o município "gostaria muito que se concretizasse".
O ministro da Defesa Nacional, João Gomes Cravinho, anunciou na quarta-feira que está em estudo a possibilidade de criação de uma escola de formação de pilotos de aviões a jato na Base Aérea (BA) n.º 11, em Beja, através de um consórcio com "vários investidores" e empresas privadas. Segundo o ministro, a concretizar-se o projeto, a escola servirá para formar pilotos da Força Aérea Portuguesa (FAP) e de outras forças aéreas e resolveria a questão da formação dos pilotos dos aviões F-16 portugueses, que atualmente frequentam os cursos nos Estados Unidos da América. De acordo com fonte do Ministério da Defesa Nacional, anda não há qualquer calendário para avançar com a criação da escola e estão a ser avaliados vários aspetos do projeto.
A concretizar-se o projeto, a escola irá "enriquecer substancialmente a capacidade aeronáutica" da BA11, "potenciando-a com uma das maiores escolas de pilotos de aviação militar da Europa", e "centralizará em Beja pilotos de forças aéreas de vários países e isso permitirá internacionalizar o nome da cidade", frisou Paulo Arsénio. O autarca disse que a Câmara de Beja "sabe muito pouco sobre a hipotética instalação da escola" na BA11 e pediu "há já algum tempo" uma audiência com o ministro da Defesa Nacional para "compreender melhor o alcance" do projeto. No entanto, frisou, o município sabe que a instalação da escola na BA11 "está a ser seriamente considerada" e foi "em função" dela que a FAP "reprovou" o projeto da escola de pilotos que a empresa britânica Skyborne Aviation Limited pretendia instalar no aeroporto de Beja."Deste ponto de vista, a Câmara de Beja tem alguma urgência em que o Estado se defina sobre um sim ou um não" à instalação da escola na BA11."Se já foi inviabilizada pelo menos uma escola de pilotos privada para operar no aeroporto de Beja devido à possibilidade de se instalar a escola [de formação de pilotos de aviões a jato] na BA11, então tem que ficar claramente definido se esta escola vem ou não", defendeu.
Caso a escola seja instalada na BA11, "as alternativas no aeroporto de Beja serão outras e não as de escolas de pilotos de aviação", defendeu. Por outro lado, se a possibilidade "sair gorada" e a escola não for instalada na BA11, é necessário "abrir de novo a possibilidade de escolas de pilotos de aviação privadas se instalarem no aeroporto de Beja", frisou o autarca.
https://www.jn.pt/local/noticias/beja/beja/interior/autarca-pede-urgencia-na-decisao-sobre-escola-de-pilotos-na-base-de-beja-10653784.html
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Autarca pede "urgência" na decisão sobre escola de pilotos na base de Beja
7 de Março 2019
O presidente da Câmara de Beja mostrou-se satisfeito com a possível criação de uma escola de formação de pilotos de aviões na base aérea da cidade e pediu "urgência" na decisão sobre a concretização do projeto."A Câmara de Beja olha com otimismo e satisfação para esta possibilidade que está em cima da mesa, é mais uma, mas espera que seja mais uma que se concretize", disse à agência Lusa o socialista Paulo Arsénio. É um projeto que "agrada à Câmara de Beja", porque poderá "enriquecer a vida económica da cidade", "mas não está plenamente fechado e, por isso, vamos ter prudência no tratamento desta possibilidade", vincou, frisando que o município "gostaria muito que se concretizasse".
O ministro da Defesa Nacional, João Gomes Cravinho, anunciou na quarta-feira que está em estudo a possibilidade de criação de uma escola de formação de pilotos de aviões a jato na Base Aérea (BA) n.º 11, em Beja, através de um consórcio com "vários investidores" e empresas privadas. Segundo o ministro, a concretizar-se o projeto, a escola servirá para formar pilotos da Força Aérea Portuguesa (FAP) e de outras forças aéreas e resolveria a questão da formação dos pilotos dos aviões F-16 portugueses, que atualmente frequentam os cursos nos Estados Unidos da América. De acordo com fonte do Ministério da Defesa Nacional, anda não há qualquer calendário para avançar com a criação da escola e estão a ser avaliados vários aspetos do projeto.
A concretizar-se o projeto, a escola irá "enriquecer substancialmente a capacidade aeronáutica" da BA11, "potenciando-a com uma das maiores escolas de pilotos de aviação militar da Europa", e "centralizará em Beja pilotos de forças aéreas de vários países e isso permitirá internacionalizar o nome da cidade", frisou Paulo Arsénio. O autarca disse que a Câmara de Beja "sabe muito pouco sobre a hipotética instalação da escola" na BA11 e pediu "há já algum tempo" uma audiência com o ministro da Defesa Nacional para "compreender melhor o alcance" do projeto. No entanto, frisou, o município sabe que a instalação da escola na BA11 "está a ser seriamente considerada" e foi "em função" dela que a FAP "reprovou" o projeto da escola de pilotos que a empresa britânica Skyborne Aviation Limited pretendia instalar no aeroporto de Beja."Deste ponto de vista, a Câmara de Beja tem alguma urgência em que o Estado se defina sobre um sim ou um não" à instalação da escola na BA11."Se já foi inviabilizada pelo menos uma escola de pilotos privada para operar no aeroporto de Beja devido à possibilidade de se instalar a escola [de formação de pilotos de aviões a jato] na BA11, então tem que ficar claramente definido se esta escola vem ou não", defendeu.
Caso a escola seja instalada na BA11, "as alternativas no aeroporto de Beja serão outras e não as de escolas de pilotos de aviação", defendeu. Por outro lado, se a possibilidade "sair gorada" e a escola não for instalada na BA11, é necessário "abrir de novo a possibilidade de escolas de pilotos de aviação privadas se instalarem no aeroporto de Beja", frisou o autarca.
https://www.jn.pt/local/noticias/beja/beja/interior/autarca-pede-urgencia-na-decisao-sobre-escola-de-pilotos-na-base-de-beja-10653784.html
Se o pseudo aeroporto não funciona com DEVERIA, então vamos lá tentar que a BA11 e a sua(s) Escola(s) de Pilotaços, seja uma realidade não é sr Autarca ??
Isto de termos um aeroporto por distrito ainda vai avante !!!
Abraço
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Se o pseudo aeroporto não funciona com DEVERIA, então vamos lá tentar que a BA11 e a sua(s) Escola(s) de Pilotaços, seja uma realidade não é sr Autarca ??
Isto de termos um aeroporto por distrito ainda vai avante !!!
Ter as Forças Armadas a movimentar-se ao sabor dos ventos económicos como se se tratasse simplesmente de um item, de uma coisa que pode ser manipulada e adequada às necessidades, vontades e desvarios de políticos é do melhor, sem dúvida. Como diria o meu pai, por esta hora muitos devem andar às voltas no túmulo com o actual estado das coisas e pela forma como a instituição é conduzida e (mal)tratada. ::)
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No sábado dia 25 de Maio irá ter lugar a primeira Base Aberta deste ano e precisamente em Beja. E já se sabe qual o que consta do programa para quem estiver interessado. ;)
(https://scontent.flis8-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/59875582_1482519975221155_3475189710005993472_n.jpg?_nc_cat=109&_nc_ht=scontent.flis8-1.fna&oh=8b1ad108b20a105c54679be03020f816&oe=5D64CE87)
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E volta à carga...
http://www.vozdaplanicie.pt/noticias/joao-cravinho-anunciou-escola-de-pilotagem-de-avioes-a-jato-para-beja
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E volta à carga...
http://www.vozdaplanicie.pt/noticias/joao-cravinho-anunciou-escola-de-pilotagem-de-avioes-a-jato-para-beja
O único problema (que tb é uma vantagem) de Beja é estar no meio de nada logo é difícil incentivar as pessoas a ficarem lá colocadas. Mas a meu ver não faz muito sentido no continente haver tanta base aerea e aeródromos militares. Eu que não percebo nada era concentrar tudo em Monte-Real e Beja e no máximo ter Sintra para SAR mas com destacamentos.
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O ministro diz que Beja vai ser o epicentro da Força Aérea por isso a intenção é realmente colocar lá mais esquadras.
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E volta à carga...
http://www.vozdaplanicie.pt/noticias/joao-cravinho-anunciou-escola-de-pilotagem-de-avioes-a-jato-para-beja
O único problema (que tb é uma vantagem) de Beja é estar no meio de nada logo é difícil incentivar as pessoas a ficarem lá colocadas. Mas a meu ver não faz muito sentido no continente haver tanta base aerea e aeródromos militares. Eu que não percebo nada era concentrar tudo em Monte-Real e Beja e no máximo ter Sintra para SAR mas com destacamentos.
A FAP Possui cinco bases aéreas no total, uma nos Açores, a BA4, e as restantes no continente, se a BA6 vai ser encerrada a FAP vai ficar com a BA1, BA5 e a BA11 no continente, as que acabaste de referir.
https://www.emfa.pt/p-465-
Abraços
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Se o pseudo aeroporto não funciona com DEVERIA, então vamos lá tentar que a BA11 e a sua(s) Escola(s) de Pilotaços, seja uma realidade não é sr Autarca ??
Isto de termos um aeroporto por distrito ainda vai avante !!!
Ter as Forças Armadas a movimentar-se ao sabor dos ventos económicos como se se tratasse simplesmente de um item, de uma coisa que pode ser manipulada e adequada às necessidades, vontades e desvarios de políticos é do melhor, sem dúvida. Como diria o meu pai, por esta hora muitos devem andar às voltas no túmulo com o actual estado das coisas e pela forma como a instituição é conduzida e (mal)tratada. ::)
A culpa é também da FAP, pois mal se falou da possível saída do Montijo, o CEMFA veio logo dizer " a FAP será sempre parte da solução e não do problema".
Isso diz tudo, por isso amanha se quizerem fazer um aeroporto em MR, a FAP vai ceder também...
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E volta à carga...
http://www.vozdaplanicie.pt/noticias/joao-cravinho-anunciou-escola-de-pilotagem-de-avioes-a-jato-para-beja
O único problema (que tb é uma vantagem) de Beja é estar no meio de nada logo é difícil incentivar as pessoas a ficarem lá colocadas. Mas a meu ver não faz muito sentido no continente haver tanta base aerea e aeródromos militares. Eu que não percebo nada era concentrar tudo em Monte-Real e Beja e no máximo ter Sintra para SAR mas com destacamentos.
A FAP Possui cinco bases aéreas no total, uma nos Açores, a BA4, e as restantes no continente, se a BA6 vai ser encerrada a FAP vai ficar com a BA1, BA5 e a BA11 no continente, as que acabaste de referir.
https://www.emfa.pt/p-465-
Abraços
Sim isso é um facto apesar de continuarmos com os aeródromos que apesar de secalhar pertinentes continuam a "sugar" recursos e meios.
Mas o que queria dizer e não o exprimi bem é que há muito que devíamos no máximo concentrar as nossas forças em 1 ou 2 bases. Monte-real fica próxima da maioria da população e relativamente no centro do país, fora isso não sei se tem mais alguma vantagem estratégica, Beja é enorme, em praticamente todos os aspetos, tem infraestruturas que secalhar não existe em mais lado nenhum (os bunkers/caves subterrâneas), e mesmo assim está desde que os alemães se foram embora subaproveitada.
Já agora, tendo Beja e Monte-Real a questão de Sintra continua a ser assim tão importante para SAR? E mesmo Figo-Maduro não dava para mudar tb para Beja ou Monte Real?
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E volta à carga...
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O único problema (que tb é uma vantagem) de Beja é estar no meio de nada logo é difícil incentivar as pessoas a ficarem lá colocadas. Mas a meu ver não faz muito sentido no continente haver tanta base aerea e aeródromos militares. Eu que não percebo nada era concentrar tudo em Monte-Real e Beja e no máximo ter Sintra para SAR mas com destacamentos.
A FAP Possui cinco bases aéreas no total, uma nos Açores, a BA4, e as restantes no continente, se a BA6 vai ser encerrada a FAP vai ficar com a BA1, BA5 e a BA11 no continente, as que acabaste de referir.
https://www.emfa.pt/p-465-
Abraços
Sim isso é um facto apesar de continuarmos com os aeródromos que apesar de secalhar pertinentes continuam a "sugar" recursos e meios.
Mas o que queria dizer e não o exprimi bem é que há muito que devíamos no máximo concentrar as nossas forças em 1 ou 2 bases. Monte-real fica próxima da maioria da população e relativamente no centro do país, fora isso não sei se tem mais alguma vantagem estratégica, Beja é enorme, em praticamente todos os aspetos, tem infraestruturas que secalhar não existe em mais lado nenhum (os bunkers/caves subterrâneas), e mesmo assim está desde que os alemães se foram embora subaproveitada.
Já agora, tendo Beja e Monte-Real a questão de Sintra continua a ser assim tão importante para SAR? E mesmo Figo-Maduro não dava para mudar tb para Beja ou Monte Real?
O Figo maduro não passa de uma placa de estacionamento para as aeronaves e o Hangar mais as instalações do pessoal e equipamentos por detrás deste.
Dar para mudar claro que dá, até dava muito jeito ao Aeroporto ter mais aquela meia dúzia ou mais de hectares disponíveis para plataformas de estacionamento, mas o problema são os Politicos que temos que não gostam de andar de automóvel para a base mais próxima a 100 ou mais kms, é muito mais fácil ter a infraestrutura de FM aqui ao pé, apanhar logo o avianito é tão mais fácil !!
Abraços
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tenente não sei a credibilidade da info...mas figo maduro supostamente irá mudar para o outro lado da pista...supostamente para a zona da carga aérea...com uma infraestrutura mais reduzida...que além de acomodar os vôos vip domésticos, acomoda aeronaves de estado estrangeiras, outras de carácter mais sigiloso e serve de plataforma para os voos militares para os arquipélagos, além dos vôos militares de projeção de tropas para cenários no estrangeiro...é um hub militar de forma simplista.
Aí pelo meio do que foi descrito além das bases aéreas existem outros aeródromos militares com importância talvez não nacional mas no âmbito Nato.
Quanto a beja...quais bunkers??? Caves de edificios não são bunkers, abrigos temporários no subsolo desativados há mais de 20 anos não são propriamente bunkers...
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Há coisas que por vezes não entendo. Então o pessoal passa a vida a queixar-se, com razão, que é um erro a Marinha estar toda concentrada no Alfeite e que se devia construir outra base naval menos vulnerável. No entanto, quando chega à FAP, esta já devia estar concentrada numas duas BA, o que aumentaria em muito a sua vulnerabilidade em caso de desastres naturais, ataques terroristas, ou ataques surpresa por parte de um IN.
A FAP não é propriamente o Exército com dúzias de chafaricas espalhadas por todo lado, guarnecidas por umas dezenas de militares comandados por um COR ou TCOR. É, apesar de todas as suas deficiências, uma organização mais eficiente e com maior produto operacional.
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Há coisas que por vezes não entendo. Então o pessoal passa a vida a queixar-se, com razão, que é um erro a Marinha estar toda concentrada no Alfeite e que se devia construir outra base naval menos vulnerável. No entanto, quando chega à FAP, esta já devia estar concentrada numas duas BA, o que aumentaria em muito a sua vulnerabilidade em caso de desastres naturais, ataques terroristas, ou ataques surpresa por parte de um IN.
A FAP não é propriamente o Exército com dúzias de chafaricas espalhadas por todo lado, guarnecidas por umas dezenas de militares comandados por um COR ou TCOR. É, apesar de todas as suas deficiências, uma organização mais eficiente e com maior produto operacional.
Bem a carapuça serviu-me :mrgreen:
Acho que o pessoal reclama do Alfeite tem a ver com a sua fragilidade de estar num estuário, onde seria fácil bloquear a entrada e saída, estando até limitado pelo caldo dos navios que pode suportar. (Pelo menos é a minha opinião em relação ao alfeite)
Mas como não somos ricos e o Alfeite já tem uma boa estrutura a única coisa que fazia era ter uma "mini" base naval nos açores como redundância e especialmente para os submarinos.
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As bases da FAP estão sub-aproveitadas, um pouco à imagem do número reduzido de aeronaves das respectivas esquadras.
Monte Real? Tem espaço para mais caças do que possuímos, futuramente poderia ser aproveitada para um misto de caças + UCAVs.
Sintra? É talvez a mais bem aproveitada, um pouco por "culpa" do Museu do Ar.
Montijo, era das melhores bases que tínhamos em termos de espaço, e ainda assim, sub-aproveitada.
Lajes, se não tiverem lá os americanos, está praticamente vazio.
Beja é enorme, além dos P-3, aeronaves de transporte, aviões de treino avançado, ainda podia receber sem problemas uma esquadrilha de helicópteros médios e de ataque.
São Jacinto é outra base que apesar de pequena, talvez pudesse ser usada como base aeronaval. Talvez fosse até a melhor base para embarque/desembarque de forças e material do/para o LPD.
Aqui levanto outra questão, se nos próximos 10 anos fossem adquiridos múltiplos sistemas aéreos não tripulados, de média e grande dimensão, em que base seriam colocados?
E quão impraticável seria colocar numa base como Beja uma unidade de engenharia do Exército, aproveitando os aviões de transporte que se espera que sejam lá colocados, para transportarem os veículos de engenharia para qualquer parte do país onde sejam necessários? Sempre era um quartel que se eliminava.
Estas são apenas duas ideias assim por alto.
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dc São Jacinto e Tancos são da responsabilidade do Exército...para retomar operações aéreas o investimento tinha de ser mega...todo o piso das pistas e caminhos de rolagem teria de ser novo...
Monte Real padece de um mal...as populações foram-se aproximando da vedação e os caças são agora motivo de queixas de ruído...
Lajes, Porto Santo e Ovar só têm destacamentos aéreos para SAR e evacuações aeromédicas.
Nas Lajes consegue-se além do contingente americano, encaixar perfeitamente o pessoal do RG1 do Exército.
Além da componente militar tem o aeroporto civil.
E olha que os americanos atualmente são residuais...são bem menos que os portugueses.
Ovar pode também acomodar sem dificuldades ou o P-3C ou os KC-390 mais o C-295.
Sintra? O Museu do Ar está perfeitamente circunscrito e ocupa uma parcela pequena do complexo. Se disseres que a Academia ocupa uma fatia substancial isso já concordo, agora vão ter mais o pessoal do MHTC e as duas esquadras de hélis.
Os sistemas aéreos não tripulados têm cabimento no cfmtfa em Ota onde decorre a formação de militares em regime de contrato e o curso de sargentos QP.
Beja...pode acomodar o que se quiser...além da esquadra de instrução...espaço não falta...têm é de se alienar a quantidade de sucata que lá está armazenada.
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E quão impraticável seria colocar numa base como Beja uma unidade de engenharia do Exército, aproveitando os aviões de transporte que se espera que sejam lá colocados, para transportarem os veículos de engenharia para qualquer parte do país onde sejam necessários? Sempre era um quartel que se eliminava.
Mas queres movimentar veículos de engenharia pelo país por via aérea? A não ser no caso das ilhas (que também podem ir por mar) acho que é uma má ideia, em Portugal continental é mais prático e barato irem de camião, via aérea só se não existir outro meio.
Até se podia colocar na base essa força de engenharia, que melhoria teríamos?
Que meios teremos em Beja com essa capacidade? O C295 que equipamentos de engenheira é que consegue transportar? Tinha sempre que vir o C-130/KC390 do Montijo.
E se a razão for os incêndios, até se tinha falado em transferir o regimento de engenheira de Espinho para Chaves. Ficando assim um regimento de engenharia no interior centro (Tancos) e outro no interior norte (Chaves).
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E quão impraticável seria colocar numa base como Beja uma unidade de engenharia do Exército, aproveitando os aviões de transporte que se espera que sejam lá colocados, para transportarem os veículos de engenharia para qualquer parte do país onde sejam necessários? Sempre era um quartel que se eliminava.
Mas queres movimentar veículos de engenharia pelo país por via aérea? A não ser no caso das ilhas (que também podem ir por mar) acho que é uma má ideia, em Portugal continental é mais prático e barato irem de camião, via aérea só se não existir outro meio.
Até se podia colocar na base essa força de engenharia, que melhoria teríamos?
Que meios teremos em Beja com essa capacidade? O C295 que equipamentos de engenheira é que consegue transportar? Tinha sempre que vir o C-130/KC390 do Montijo.
E se a razão for os incêndios, até se tinha falado em transferir o regimento de engenheira de Espinho para Chaves. Ficando assim um regimento de engenharia no interior centro (Tancos) e outro no interior norte (Chaves).
A ideia seria reduzir as chafaricas. Estando colocados numa base aérea, em nada impede que se desloquem por estrada/linhas férreas para um local necessário, simplesmente aproveitava-se o espaço existente em Beja para se reduzir um quartel que exista para este propósito.
E os Bisontes afinal vão para onde com esta história do aeroporto? Eu parti logo do princípio que uma frota de C-130/KC-390 ou até A-400M ficassem colocados em Beja caso o aeroporto do Montijo fosse para a frente.
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A ideia seria reduzir as chafaricas. Estando colocados numa base aérea, em nada impede que se desloquem por estrada/linhas férreas para um local necessário, simplesmente aproveitava-se o espaço existente em Beja para se reduzir um quartel que exista para este propósito.
Entendo mas para o Exército reduzir chafaricas tem que as fundir, pois dentro da Base Aérea não tem as instalações necessárias nem para acolher centenas de militares extra, nem as condições de acomodar e manter o material de uma força de engenharia do exército, teriam que ser construídos locais de instrução de demolições, locais para guardar toda a sua maquinaria, obras em camaratas, etc, até se poderia aproveitar alguns serviços comuns, como refeitório, oficinas, etc, mas muita coisa não está preparada. o Exército não precisa de "construir" um quartel dentro de uma base aérea, o que não lhes falta é quartéis sub-aproveitados, quando o Regimento de Engenharia 1 saiu da Pontinha em Lisboa, foi transferido para Tancos e juntou-se às unidades de Engenharia que já ai existiam.
E os Bisontes afinal vão para onde com esta história do aeroporto? Eu parti logo do princípio que uma frota de C-130/KC-390 ou até A-400M ficassem colocados em Beja caso o aeroporto do Montijo fosse para a frente.
Nunca esteve equacionado irem para Beja, a FAP e o governo sempre disseram que essa esquadra permaneceria no Montijo.
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Projecto de desmantelamento de aeronaves em BEJA, foi " Desmantelado ".
https://www.pressreader.com/portugal/edicao-publico-porto/20190816/281711206290785
Abraços
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Como já era conhecido, decorre este ano na BA11 a 56ª edição do NATO Tiger Meet, que irá ter lugar entre os dias 10 e 22 de Maio. :)
https://www.jn.pt/local/noticias/beja/beja/beja-recebe-em-maio-o-nato-tiger-meet-11748203.html
E como também já é habitual neste eventos, haverá lugar a um dia aberto ao público, neste caso Domingo 17 de Maio.
http://www.passarodeferro.com/2020/01/tiger-meet-2020-base-aberta-m2087-052020.html
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E esta hein ?
(https://ibb.co/7j8Rs5f)(https://ibb.co/7j8Rs5f)<a href="https://ibb.co/7j8Rs5f"><img src="https://i.ibb.co/bQq2cZ0/aa.jpg" alt="aa" border="0"></a><br /><a target='_blank' href='https://imgbb.com/'>image hosting</a><br />
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Isso é de quando?
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Isso é de quando?
Anos 80/inicio 90.
Mas pouca a gente sabia.
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O 401st Tactical Fighter Wing mudou-se de Torrejón para Aviano em 1991.
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Base Aérea de Beja será "casa" de cinco KC-390
https://24.sapo.pt/atualidade/artigos/ministro-da-defesa-anuncia-que-base-aerea-de-beja-sera-casa-dos-kc-390
(https://thumbs.web.sapo.io/?W=800&H=0&delay_optim=1&epic=NWEwQk2Sih8LL0+NKYcl/tVOhA5nOkvmEe3JAYWJVKOgD168fXCqup440g3xiEL/0NHQEq/VLFr1DQ+/UK0vuLZ68iXcnskS0lvMannk6sqChTc=)
O ministro da Defesa Nacional, João Gomes Cravinho, revelou hoje que a Base Aérea N.º 11 de Beja (BA11) vai ser a “sede” dos cinco aviões KC-390, que Portugal acordou comprar à fabricante brasileira Embraer.“Beja é uma cidade que vai beneficiar bastante do investimento da Força Aérea” Portuguesa (FAP) “durante os próximos anos”, destacou o ministro, durante uma visita à BA11.
O governante lembrou que “há vários meios que estão a ser transferidos para Beja”, como a Esquadra dos aviões Épsilon, usados para instrução elementar e básica de pilotagem, cuja mudança da Base Aérea N.º 1 de Sintra para a BA11 já tinha sido anunciada.
Mas, como novidade, o ministro da Defesa anunciou hoje que “também os grandes KC-390”, que Portugal acordou comprar à construtora aeronáutica brasileira Embraer, para substituir os Hércules C-130, vão “aterrar” em Beja.
“É uma decisão recente por parte da Força Aérea, de alterar a base pensada inicialmente do Montijo – a Base Aérea N.º6 - para Beja” ser “sede dos KC-390”, adiantou.
O que “significa que mais uma centena de militares com as suas respetivas famílias virão para Beja”, congratulou-se o ministro da Defesa, resumindo as alterações que a BA11 vai sofrer, no global, graças às novas esquadras que vai acolher: “Teremos qualquer coisa como 200 ou 250 militares com as respetivas famílias a instalarem-se” nesta cidade alentejana.
O primeiro dos KC-390 “chegará em fevereiro de 2023”, mas “muito trabalho vai acontecer antes disso”, ou seja, “já vão sentir a presença dos militares afetos” a esta aeronave mais cedo, na unidade militar e na cidade.
Portugal acordou em 2019 a compra à Embraer de cinco KC-390 Millenium, que irão substituir os Hérculos C-130, por um valor de 827 milhões de euros.
Questionado pela Lusa sobre se na escolha da BA11 pesou o facto de a Embraer possuir duas fábricas no Alentejo, em Évora, a cerca de 45 minutos de distância, onde são produzidas algumas das peças dos KC-390, o ministro lembrou que também a OGMA, em Alverca, produz componentes para estes aviões, que vão chegar a Portugal já completos, depois de montados no Brasil.
Mas “vai chegar aqui a Beja” e, de forma simbólica, “regressará às suas raízes alentejanas”, admitiu.
A Lusa questionou ainda João Gomes Cravinho sobre o projeto de instalar em Beja uma escola de formação de pilotos de aviões, oriundos de países da Organização do Tratado do Atlântico Norte (NATO), tendo o ministro confirmado que a ideia mantém-se, mas tem estado em ‘stand-by’ devido à pandemia de covid-19.
“As circunstâncias da pandemia obrigaram, de algum modo, a suspender as reflexões empresariais que estavam a ter lugar sobre isto, porque é preciso ver como é que saímos deste processo”, mas, dentro de “um ano a um ano e meio”, a pandemia “dará lugar a uma normalidade completamente diferente”, pelo que, “vamos agora retomar esse projeto, que é liderado por uma empresa canadiana”, disse.
O governante explicou que “será uma escola privada”, cujos clientes serão “a Força Aérea Portuguesa, mas também forças aéreas de outros países”, com o objetivo de “dar formação a pilotos de diversos países”, sendo que “os parceiros mais próximos são parceiros da NATO”.
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Que pobreza de espírito...
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Capacidade estratégica enorme, concentrar todos os meios da FAP (excepto) os helis numa base, que suprasumos. :G-beer2:
Parabéns Dr. Tirington e CEMFA, sempre um "yes man".
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Uma base naval e, como objectivo, uma única base aérea no “contenente”. As restantes BA transformadas em aeroportos. Espectáculo! E depois o Exército muito espalhadinho, tipo meia companhia por quartel e ‘tá feito. Este tretarone e sus compixas (sem) são os maióres!
abraxo
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Nao sei qual o espanto pois estes mesmos meios nao estavam centrados e praticamente todos no Montijo?????portanto Montijo ganha um Aeroporto e Beja ganha mais Interesse estrategico e mais e maior capacidade logistica….se existe meios e se existe capacidades nao vejo qual a negatividade com esta mudanca para os ares Alentejanos….meios existem infraestruturas tambem portanto è muito positivo…
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Beja vai ficar a rebentar pelas costuras, e a deslocalização não é só de aviões, é também de pessoal e das suas famílias e toda a logística associada às aeronaves.
Ter uma base logística numa extremidade do país também não é favorável.
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Eu nesta estou com o Simões… com a retirada ao serviço dos AL III e dos Alpha Jet, Beja iria ficar apenas com os 5 P-3, o que é uma subutilização brutal de uma BA com infraestrutura para dezenas de aviões e as melhores condições metereológicas para vôo de instrução em Portugal. Com estas movimentações continuamos a ter 3 BAs principais, apenas com mudança da distribuição de aeronaves. Passamos de Monte Real (Caça), Montijo (Hélis e Transportes) e Sintra (Instrução Básica) para Monte Real (Caça), Beja (Transporte e Instrução Básica) e Sintra (Hélis); até me parece uma distribuição bem melhor e discordo que Beja fique a rebentar pelas costuras... a base tem estrutura mais que suficiente para 5 P-3, 10 C-295 (2 estão em permanência nos Açores) e 15 TB-30. A Esq. 802 tb vai para Beja? Mesmo com esses, ainda sobra muito espaço...
Entendo que o Montijo tem valor sentimental e histórico e que podemos ou não concordar com a solução Portela+1, mas sabendo que foi essa a decisão superior e que o segundo aeroporto vai mesmo para lá, acabar com o Montijo faz todo os sentido logística e financeiramente... já sei que me vão cair em cima, mas cá estarei para dar o peito às balas virtuais... :mrgreen:
Abraço
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Beja vai ficar a rebentar pelas costuras, e a deslocalização não é só de aviões, é também de pessoal e das suas famílias e toda a logística associada às aeronaves.
Ter uma base logística numa extremidade do país também não é favorável.
Achas????
nao sei se conheces a BA11 mas olha que de pequena nao tem nada mais so la esta a maior pista de Portugal....os Alemaes nao brincao em servixo…..se reparares è a unica Pista Nacional com capacidade para receber o A380 portanto imagina ….aquilo pode ficar no Deserto mas que de pequeno nao tem Nada....
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Eu nesta estou com o Simões… com a retirada ao serviço dos AL III e dos Alpha Jet, Beja iria ficar apenas com os 5 P-3, o que é uma subutilização brutal de uma BA com infraestrutura para dezenas de aviões e as melhores condições metereológicas para vôo de instrução em Portugal. Com estas movimentações continuamos a ter 3 BAs principais, apenas com mudança da distribuição de aeronaves. Passamos de Monte Real (Caça), Montijo (Hélis e Transportes) e Sintra (Instrução Básica) para Monte Real (Caça), Beja (Transporte e Instrução Básica) e Sintra (Hélis); até me parece uma distribuição bem melhor e discordo que Beja fique a rebentar pelas costuras... a base tem estrutura mais que suficiente para 5 P-3, 10 C-295 (2 estão em permanência nos Açores) e 15 TB-30. A Esq. 802 tb vai para Beja? Mesmo com esses, ainda sobra muito espaço...
Entendo que o Montijo tem valor sentimental e histórico e que podemos ou não concordar com a solução Portela+1, mas sabendo que foi essa a decisão superior e que o segundo aeroporto vai mesmo para lá, acabar com o Montijo faz todo os sentido logística e financeiramente... já sei que me vão cair em cima, mas cá estarei para dar o peito às balas virtuais... :mrgreen:
Abraço
John tem a sua logica ou nao…????se existe tal infraestrutura e os meios para ...porque nao?????e o Alentejo precisa disso precisa ...foi feito muito investimento naquele Aeroporto porque nao ser Agora recuperado algum Valor com a instalacao de mais meios mais pessoas mais comercio mais estradas ????e mais nao vejo nisso um passo atràs mas sim um passo em frente ...e se ali for colocado tambem a tal escola pah maravilha ….fica tudo ali muito bem aconchegado vejam o lado positivo da coisa ….assim vimos todas as Aeronaves no mesmo local kkkkkk….e ainda comemos um bom prato de Carne de porco a Alentejana….. :mrgreen:
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Eu nesta estou com o Simões… com a retirada ao serviço dos AL III e dos Alpha Jet, Beja iria ficar apenas com os 5 P-3, o que é uma subutilização brutal de uma BA com infraestrutura para dezenas de aviões e as melhores condições metereológicas para vôo de instrução em Portugal. Com estas movimentações continuamos a ter 3 BAs principais, apenas com mudança da distribuição de aeronaves. Passamos de Monte Real (Caça), Montijo (Hélis e Transportes) e Sintra (Instrução Básica) para Monte Real (Caça), Beja (Transporte e Instrução Básica) e Sintra (Hélis); até me parece uma distribuição bem melhor e discordo que Beja fique a rebentar pelas costuras... a base tem estrutura mais que suficiente para 5 P-3, 10 C-295 (2 estão em permanência nos Açores) e 15 TB-30. A Esq. 802 tb vai para Beja? Mesmo com esses, ainda sobra muito espaço...
Entendo que o Montijo tem valor sentimental e histórico e que podemos ou não concordar com a solução Portela+1, mas sabendo que foi essa a decisão superior e que o segundo aeroporto vai mesmo para lá, acabar com o Montijo faz todo os sentido logística e financeiramente... já sei que me vão cair em cima, mas cá estarei para dar o peito às balas virtuais... :mrgreen:
Abraço
Antes da mudança, Sintra já conta com aeronaves de instrução, a AFA, Museu do Ar... Não é do género que Sintra não existia pré-mudança. Depois estás a comprar Sintra, com as restantes 3 bases, que são muito maiores a todos os níveis, desde comprimento de pistas, hangares e restantes infra-estruturas, placas de estacionamento...
Outra coisa, as grandes bases aéreas do país, sempre estiveram sub-aproveitadas, até a do Montijo, portanto não é por aí. A "culpa" é da redução do número de aeronaves, e em certos casos, a não substituição, como sucede com os Alpha Jet. Mas quando se resolver a história da escola internacional, que também seria cedia da em Beja, como fazes? Seriam mais quantas aeronaves naquela base? Certamente uma escola internacional não se aguentaria com meia dúzia de jactos.
Acho que fizeste mal as contas, pois são 5 P-3, 5 KC, 16 Epsilon, X treinadores a jacto... E o que será feito dos C-295? Dos 5 helis de Evak? E no futuro, quando se começasse a operar UAVs de média/grande dimensão? E se algum dia houver visão neste país para adquirir uma aeronave de transporte estratégico, para onde iria? Ou algum MRTT? Mais helis? Ah, talvez seja essa a desculpa para não comprarem mais aeronaves no futuro, por falta de espaço na base...
Acho que verem-se livres de uma base tão grande e completa como a do Montijo é um erro, ainda por cima sendo um local que nem se adequa a um aeroporto.
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Eu nesta estou com o Simões… com a retirada ao serviço dos AL III e dos Alpha Jet, Beja iria ficar apenas com os 5 P-3, o que é uma subutilização brutal de uma BA com infraestrutura para dezenas de aviões e as melhores condições metereológicas para vôo de instrução em Portugal. Com estas movimentações continuamos a ter 3 BAs principais, apenas com mudança da distribuição de aeronaves. Passamos de Monte Real (Caça), Montijo (Hélis e Transportes) e Sintra (Instrução Básica) para Monte Real (Caça), Beja (Transporte e Instrução Básica) e Sintra (Hélis); até me parece uma distribuição bem melhor e discordo que Beja fique a rebentar pelas costuras... a base tem estrutura mais que suficiente para 5 P-3, 10 C-295 (2 estão em permanência nos Açores) e 15 TB-30. A Esq. 802 tb vai para Beja? Mesmo com esses, ainda sobra muito espaço...
Entendo que o Montijo tem valor sentimental e histórico e que podemos ou não concordar com a solução Portela+1, mas sabendo que foi essa a decisão superior e que o segundo aeroporto vai mesmo para lá, acabar com o Montijo faz todo os sentido logística e financeiramente... já sei que me vão cair em cima, mas cá estarei para dar o peito às balas virtuais... :mrgreen:
Abraço
Antes da mudança, Sintra já conta com aeronaves de instrução, a AFA, Museu do Ar... Não é do género que Sintra não existia pré-mudança. Depois estás a comprar Sintra, com as restantes 3 bases, que são muito maiores a todos os níveis, desde comprimento de pistas, hangares e restantes infra-estruturas, placas de estacionamento...
Outra coisa, as grandes bases aéreas do país, sempre estiveram sub-aproveitadas, até a do Montijo, portanto não é por aí. A "culpa" é da redução do número de aeronaves, e em certos casos, a não substituição, como sucede com os Alpha Jet. Mas quando se resolver a história da escola internacional, que também seria cedia da em Beja, como fazes? Seriam mais quantas aeronaves naquela base? Certamente uma escola internacional não se aguentaria com meia dúzia de jactos.
Acho que fizeste mal as contas, pois são 5 P-3, 5 KC, 16 Epsilon, X treinadores a jacto... E o que será feito dos C-295? Dos 5 helis de Evak? E no futuro, quando se começasse a operar UAVs de média/grande dimensão? E se algum dia houver visão neste país para adquirir uma aeronave de transporte estratégico, para onde iria? Ou algum MRTT? Mais helis? Ah, talvez seja essa a desculpa para não comprarem mais aeronaves no futuro, por falta de espaço na base...
Acho que verem-se livres de uma base tão grande e completa como a do Montijo é um erro, ainda por cima sendo um local que nem se adequa a um aeroporto.
DC
Tipo nao me leves a mal mas acho que tu nao tens nocao da BA11 de Beja….desculpa mas acho que nao imaginas a area total da BA11 ouve uma coisa no tempo dos Alemaes chegaram a estar por la....100 alfajets…..e tudo o que engloba isso..avioes de transporte .transall….etc....mas eu falo te isso nao interpretes mal a quando do 50 aniversario da FAP desloqueime la e tipo aquilo e mesmo enorme....tem espaco para construcao tipo enorme tem muito pontencial acredita portanto sossega ….quanto o aeroporto a quem Concorde a quem discorde ...mas sera Montijo e ponto….para mim è me igual eu uso a Ryanair para ai me deslocar portanto tanto posso ir para Faro Como para o Porto Como que Para Lisboa para mim da me no mesmo….sou beirao portanto o intercidades trata do resto…... :mrgreen:
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Rentabilizar o Investimento em iinfraestrutura aeroportuária realizada em Beja ???? para o novo aeroporto foram investidos trinta e três milhoes de euros, uma verdadeira fortuna.
Quando alguem fala em invetimentos na BA11/Aeroporto, deveria prineiro tentar saber qual o valor antes de fazer conjecturas deslocadas da realidade para não dizer mesmo ridiculas.
Abraxo
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A mudança destas aeronaves para Beja não tem nada a ver com o aeroporto, são duas instalações diferentes, o aeroporto de Beja vai continuar às moscas.
A estrutura na direita da imagem a sul da pista é o aeroporto de Beja, todas as instalações a norte ds pista sao a base aérea, pode sem problemas acolher 4 esquadras de voo, talvez mais.
(https://2.bp.blogspot.com/-XwjxAKN-8VQ/UQMJUKwSI2I/AAAAAAAAHUI/FvCd8fULlEA/s1600/96170_1238026228.jpg)
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Beja vai ficar a rebentar pelas costuras, e a deslocalização não é só de aviões, é também de pessoal e das suas famílias e toda a logística associada às aeronaves.
Ter uma base logística numa extremidade do país também não é favorável.
Dc, desculpa mas a BA11consegue ate suportar/manter toda a actual frota da FAP que é inferior a 90 aeronaves.
Isto é uma ideia para poupar custos, juntavam lá todas as aeronaves menos as destacadas para o SAR, e ficavam com varios problemas definitivamente solucionados.
Olha Beja desenvolvia-se imenso, e quem visitasse a Base dizia porra a FAP tem muitos aviões. :mrgreen:
Abraxo
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Em relação à base logística demasiado a sul, já era em Beja que tem aterrado os Antonov para carregar material militar para as missões internacionais, ou na Portela, nunca foi no Montijo.
Neste ponto a dúvida com que fico é como fica o AT1, pois supostamente ia ficar só com as funções VIP e embarque de pessoal passava para o Montijo, como será agora? Continua tudo como estava no AT1? Mudam para o Montijo, mudam para Beja?
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Rentabilizar o Investimento em iinfraestrutura aeroportuária realizada em Beja ???? para o novo aeroporto foram investidos trinta e três milhoes de euros, uma verdadeira fortuna.
Quando alguem fala em invetimentos na BA11/Aeroporto, deveria prineiro tentar saber qual o valor antes de fazer conjecturas deslocadas da realidade para não dizer mesmo ridiculas.
Abraxo
Tenente
Com a deslocacao de todos estes meios e tudo o que engloba garantindamente esses 30 milhoes irao ser recuperados nao falo diretamente do aeroporto mas sim de tudo o que ali ira nascer de tudo o que ali ira ser feito garantidamente os locais irao agradecer esta opcao do MD nao tenho duvida alguma em Como ira desenvolver a zona de Beja e a area envolvente a mesma Base.....
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Em relação à base logística demasiado a sul, já era em Beja que tem aterrado os Antonov para carregar material militar para as missões internacionais, ou na Portela, nunca foi no Montijo.
Neste ponto a dúvida com que fico é como fica o AT1, pois supostamente ia ficar só com as funções VIP e embarque de pessoal passava para o Montijo, como será agora? Continua tudo como estava no AT1? Mudam para o Montijo, mudam para Beja?
Hum acho que ficarao por sintra......digo eu.....
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Em relação à base logística demasiado a sul, já era em Beja que tem aterrado os Antonov para carregar material militar para as missões internacionais, ou na Portela, nunca foi no Montijo.
Neste ponto a dúvida com que fico é como fica o AT1, pois supostamente ia ficar só com as funções VIP e embarque de pessoal passava para o Montijo, como será agora? Continua tudo como estava no AT1? Mudam para o Montijo, mudam para Beja?
Hum acho que ficarao por sintra......digo eu.....
Como se a pista da BA1 desse para isso... ::)
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Em relação à base logística demasiado a sul, já era em Beja que tem aterrado os Antonov para carregar material militar para as missões internacionais, ou na Portela, nunca foi no Montijo.
Neste ponto a dúvida com que fico é como fica o AT1, pois supostamente ia ficar só com as funções VIP e embarque de pessoal passava para o Montijo, como será agora? Continua tudo como estava no AT1? Mudam para o Montijo, mudam para Beja?
Hum acho que ficarao por sintra......digo eu.....
Como se a pista da BA1 desse para isso... ::)
Tal qual a pista do Montijo para a TAP, muito bom isto é só especialistas e dos bons, dos altamente qualificados e iluminados.
Botam faladura sobre tudo, e mandam uns bitaites muito fixes, mesmo do que desconhecem mas está-se bem.
Abraços
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Rentabilizar o Investimento em iinfraestrutura aeroportuária realizada em Beja ???? para o novo aeroporto foram investidos trinta e três milhoes de euros, uma verdadeira fortuna.
Quando alguem fala em invetimentos na BA11/Aeroporto, deveria prineiro tentar saber qual o valor antes de fazer conjecturas deslocadas da realidade para não dizer mesmo ridiculas.
Abraxo
33 milhões para um aeroporto as moscas, se fossem somados aos 53 já davam 86 para os helis de evacuacao, bem melhor investidos.
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Rentabilizar o Investimento em iinfraestrutura aeroportuária realizada em Beja ???? para o novo aeroporto foram investidos trinta e três milhoes de euros, uma verdadeira fortuna.
Quando alguem fala em invetimentos na BA11/Aeroporto, deveria prineiro tentar saber qual o valor antes de fazer conjecturas deslocadas da realidade para não dizer mesmo ridiculas.
Abraxo
33 milhões para um aeroporto as moscas, se fossem somados aos 53 já davam 86 para os helis de evacuacao, bem melhor investidos.
Mas os 33 milhões não saíram da Defesa/LPM, foi de outro saco, nunca iriam para os helis, se era dinheiro para obras, seria gasto em obras.
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Rentabilizar o Investimento em iinfraestrutura aeroportuária realizada em Beja ???? para o novo aeroporto foram investidos trinta e três milhoes de euros, uma verdadeira fortuna.
Quando alguem fala em invetimentos na BA11/Aeroporto, deveria prineiro tentar saber qual o valor antes de fazer conjecturas deslocadas da realidade para não dizer mesmo ridiculas.
Abraxo
33 milhões para um aeroporto as moscas, se fossem somados aos 53 já davam 86 para os helis de evacuacao, bem melhor investidos.
Mas os 33 milhões não saíram da Defesa/LPM, foi de outro saco, nunca iriam para os helis, se era dinheiro para obras, seria gasto em obras.
Eu sei disso, queria fazer entender que seriam melhor gastos nos helis de evakuacao.
abraxo
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Beja vai ficar a rebentar pelas costuras, e a deslocalização não é só de aviões, é também de pessoal e das suas famílias e toda a logística associada às aeronaves.
Ter uma base logística numa extremidade do país também não é favorável.
Dc, desculpa mas a BA11consegue ate suportar/manter toda a actual frota da FAP que é inferior a 90 aeronaves.
Isto é uma ideia para poupar custos, juntavam lá todas as aeronaves menos as destacadas para o SAR, e ficavam com varios problemas definitivamente solucionados.
Olha Beja desenvolvia-se imenso, e quem visitasse a Base dizia porra a FAP tem muitos aviões. :mrgreen:
Abraxo
Mesmo assim tenho grandes dúvidas que Beja tenha espaço para tanta aeronave e infra-estruturas associadas. Haveria hangares para tanta variedade de aeronaves, especialmente para a manutenção destas? E que ficariam todas expostas ao ambiente 24/7? Ou iam criar shelters para todas elas como fizeram em Monte Real?
Para não falar que seria uma péssima decisão estratégica.
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Rentabilizar o Investimento em iinfraestrutura aeroportuária realizada em Beja ???? para o novo aeroporto foram investidos trinta e três milhoes de euros, uma verdadeira fortuna.
Quando alguem fala em invetimentos na BA11/Aeroporto, deveria prineiro tentar saber qual o valor antes de fazer conjecturas deslocadas da realidade para não dizer mesmo ridiculas.
Abraxo
33 milhões para um aeroporto as moscas, se fossem somados aos 53 já davam 86 para os helis de evacuacao, bem melhor investidos.
Eu explico porque mencionei os 33 milhões, o tal investimento que deveria ser rentabilizado, se calhar por ser tao parecido com o investimento dos 390...
A ANA ao investir apenas 33 milhões na aerogare a afins enviou uma pequena msg para quem minimamente estivesse por dentro da questão Beja/aeroporto,:
não sei o que vai acontecer neste aeroporto, daí faço uma melhoriazinhas no terminal de pax e bags, nomeio um director, que nem ficará por cá, coloco aqui um ou no máximo dois FM, e espero que com a ajuda do Senhor, venham alguns voos.
Para os media/povo a msg recebida foi:
A ANA preocupa-se com o interior Alentejano. O novo aeroporto recebeu grandes melhorias e aumentou a capacidade de receber voos e pax. Agora Beja já possui O Aeroporto que pode receber ate a maior aeronave de pax do Mundo.
Só mesmo para rir pois ainda há gente, e, por este forum, que acredita nesta trafulhice.
Esse alguém tem noção de quantos voos operaram em Beja depois do tal investimento? :N-icon-Axe:
Ridiculo.
Quanto ao reforço da verba para os evak, através destes 33 milhões de investimento privado, achas mesmo isso possivel ? Quando o estado nao investe o necessario nos vários programas seriam os privados a investir ?
São coisas completamente distintas.
Abraxo
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Força Aérea
Recuperação de hangar em Beja para os novos aviões custa 4,5 milhões
Teixeira Correia
21/02/2021
A Força Aérea lançou um concurso público para a beneficiação do hangar 131-264 da Base Aérea 11, em Beja, destinado a receber as novas aeronaves KC-390 que vão substituir os C-130H, ao serviço desde 1977. O investimento na infraestrutura da Base Aérea 11 (BA11) tem um valor de 4,5 milhões de euros e implica a total renovação do edifício que durante muitos anos foi a casa dos Alpha-Jet, da Esquadra 103 "Caracóis", extinta em 2018, com o fim de vida das aeronaves que a Força Aérea Portuguesa recebeu da Alemanha, depois de os militares alemães terem deixado Portugal. Além do hangar, também os acessos rodoviários ao mesmo vão ser beneficiados.
De acordo com a resolução do Conselho de Ministros de 11 de julho de 2019, que autorizou a realização da aquisição de cinco aeronaves KC-390 e de um simulador de voo ao consórcio Embraer, SA e Embraer Portugal, SA, a primeira aeronave deverá chegar a Beja em 2023. A vinda para a unidade militar de Beja da Esquadra 501-"Bisontes" prende-se com a deslocação das esquadras de transporte da BA6 do Montijo, com vista à requalificação desta base, enquanto aeroporto complementar da Portela, em Lisboa.
https://www.jn.pt/local/noticias/beja/beja/recuperacao-de-hangar-em-beja-para-os-novos-avioes-custa-45-milhoes-13375674.html
E continuam a insistir na opção Montijo, apesar da pandemia ter atirado os números do tráfego aéreo de passageiros para máximos do século passado, sem quererem aproveitar a oportunidade de se poder idealizar e construir um novo grande aeroporto internacional de raíz. ::)
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A própria possibilidade do Montijo tem sido barrada de forma sucessiva por questões de segurança (e não só). Continuar a bater na mesma tecla nada mais é que burrice pura. Mas se calhar é porque construir um aeroporto de raiz saía caro, e esse dinheiro tem de ir para o TGV para ligar Lisboa-Porto. ::)
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A própria possibilidade do Montijo tem sido barrada de forma sucessiva por questões de segurança (e não só). Continuar a bater na mesma tecla nada mais é que burrice pura. Mas se calhar é porque construir um aeroporto de raiz saía caro, e esse dinheiro tem de ir para o TGV para ligar Lisboa-Porto. ::)
Essa afirmação sobre os custos só mesmo para rir !!!
Como ê que se podem comparar os custos de um remendo numa pista com 2400m com a construção de duas pistas com mais de 3000m ?
E já nem falo nos custos dos terminais pax e bags entre o apeadeiro com uma capacidade máxima de 15 milhoes, só para rir, 15 milhões :bang:, que quando pronto já acapacidade está esgotada, sendo necessário gastar mais uns 2/3000 milhoes num terceiro apeadeiro, e um Aeroporto de raiz com uma capacidade de 69/70 milhoes e que custará uns 3000/4000 milhoes.
Em quinze anos é necessário construir um novo apeadeiro e todas essas construções, partido do principio que há espaço, serão viaveis em twrmos de custos às companhias de prestadores de servicos e ao gestor aeroportuário ?
NÃO !!!
A contra informação é fodida, mas só acredita quem não percebe nada do que é a INFRAESTRUTURA aeroportuária e do que esses crânios, que NÃO percebem peva, afirmam.
Já me fizeste rir .
Abraços
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Agora não percebi. Eu sou a favor de um aeroporto novo, porque de remendos e "MLUzinhos" já basta nas FAs. A longo prazo fica mais barato investir já num aeroporto novo, cujo tempo do seu planeamento e construção coincidiria com a recuperação da aviação comercial. Quem nos governa é que vai dizer que não há dinheiro para essas coisas, mas depois para o TGV já há.
O Montijo já devia ter sido descartado há muito.
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A própria possibilidade do Montijo tem sido barrada de forma sucessiva por questões de segurança (e não só). Continuar a bater na mesma tecla nada mais é que burrice pura. Mas se calhar é porque construir um aeroporto de raiz saía caro, e esse dinheiro tem de ir para o TGV para ligar Lisboa-Porto. ::)
O projeto que existe para o montijo implica que não se aproveite nada, a pista vai ter que ser refeita (arrancar tudo e fazer de novos), os edifícios também serão todos novos, os acessos também terão que ser todos feitos,...
Quem defende Alcochete (eu sou um deles) acha que a infraestrutura que se devia fazer no montijo fazia-se semelhante em Alcochete (custos semelhantes ou mais baratos pois não é preciso deitar nada a baixo). Ficando a mesma a solução atual Portela + 1 (mas em Alcochete), mas a ideia seria o projeto permitir logo capacidade de ampliação, isto para conforme fosse necessário aumentar Alcochete para este passar a ser Aeroporto internacional nº1 do País e desativar Portela (isto quando houve guito).
O projeto final que existe para Alcochete permite até 10 pistas, e está planeado para que seja faseado começando por uma infraestrutura pequena até algo que provavelmente nunca vamos precisar.
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Da “satisfação” do 1.º voo do aeroporto de Beja à “frustração”, 10 anos depois
https://eco.sapo.pt/2021/04/12/da-satisfacao-do-1-o-voo-do-aeroporto-de-beja-a-frustracao-10-anos-depois/
primeiro voo civil a partir do aeroporto alentejano saiu às 18h25 de 13 de abril de 2011. O “B.Leza”, um Boeing 757-200 da companhia Transportes Aéreos de Cabo Verde (TACV), rumou à ilha do Fogo. Entre participantes no primeiro voo civil a partir do aeroporto de Beja, em abril de 2011, há quem recorde um dia de “grande satisfação”, mas, 10 anos depois, a falta de aproveitamento da infraestrutura gera “frustração”.
O primeiro voo civil a partir do aeroporto alentejano saiu às 18h25 de 13 de abril de 2011 rumo à ilha do Fogo, em Cabo Verde, com 70 viajantes a bordo do “B.Leza”, um avião Boeing 757-200 da companhia Transportes Aéreos de Cabo Verde (TACV).
A viagem foi organizada em parceria pela Câmara de Ferreira do Alentejo e pela ESDIME – Agência para o Desenvolvimento Local no Alentejo Sudoeste, com sede em Messejana, no concelho de Aljustrel, e incluiu uma missão empresarial ao município cabo-verdiano de São Filipe.
“Foi um momento de grande alegria e satisfação. O aeroporto era algo que vinha sendo reivindicado há bastantes anos e, naturalmente, naquela altura, sentimos que estávamos a fazer história”, recorda à agência Lusa Aníbal Reis Costa, na altura presidente da Câmara de Ferreira do Alentejo.
O antigo autarca não esconde que esse foi um dia “muito gratificante em termos pessoais”, mas também “para a região”.
“Anos antes, tínhamos tido a inauguração da Barragem do Alqueva, o Porto de Sines avançava com grande dinâmica, a autoestrada [até Beja] estava projetada e a inauguração do aeroporto era assim uma espécie de ‘cereja no topo do bolo’”, diz o atual vice-presidente da Comissão de Coordenação de Desenvolvimento Regional do Alentejo.
David Marques, agora vice-presidente da Câmara de Castro Verde, liderava, então, a ESDIME e esteve igualmente ligado à organização do voo, embarcando para a ilha do Fogo.
Recordo esse dia com muita satisfação”, conta à Lusa, considerando que o voo inaugural do aeroporto foi, naquela época, “uma prova evidente de que aquela infraestrutura tinha todas as condições para cumprir o seu papel”.
“Ter participado naquele momento, em conjunto com muita gente da região, foi uma sensação de grande satisfação e orgulho, numa experiência muita positiva e da qual guardo muito boa memória”, acrescenta.
O aeroporto de Beja, que resulta do aproveitamento civil da Base Aérea n.º 11, representou um investimento público de 33 milhões de euros e, no dia da partida do voo da TACV para a ilha do Fogo, foram centenas as pessoas a passar pela infraestrutura, entre as quais o então ministro das Obras Públicas, António Mendonça.
O corrupio de convidados, trabalhadores, agentes de segurança, tripulantes, viajantes e jornalistas era evidente e não sai da memória de Jorge Lopes, outro dos passageiros da viagem.
“Foi um dia muito bonito. O espírito da partida no aeroporto e da receção em Cabo Verde foi espetacular e senti que havia ali futuro. Senti que o aeroporto de Beja podia ter futuro e ser uma mais-valia muito maior para o Alentejo”, lembra este empresário, natural de Aljustrel.
Desde o dia 13 de abril de 2011, passaram-se 10 anos, que deixam uma sensação de “frustração” a muitos dos que participaram neste primeiro voo civil da infraestrutura.
“É uma tristeza ter-se feito o investimento que se fez e ter-se metido o aeroporto de lado”, observa Jorge Lopes, lembrando “que os aeroportos em Londres, por exemplo, chegam a estar mais distantes da cidade do que Beja está de Lisboa”.
Em Beja “gastou-se o dinheiro, fez-se o investimento e agora joga-se fora? Não pode! Acho que o aeroporto de Beja podia ser uma mais-valia, não apenas para os alentejanos, pois tem muito potencial e era uma coisa que não ficava tão cara quanto isso. Há é falta de vontade política”, frisa.
David Marques tem uma opinião muito semelhante e não esconde que a atual situação do aeroporto lhe causa “desilusão”.
“A sensação com que ficamos é que há, infelizmente, falta de vontade de instituições e de pessoas dentro das instituições para concretizar projetos que, muitas vezes, precisam apenas de um pequeno ‘passo’ ou de uma pequena decisão”, aponta.
Ainda assim, assinala que “há sinais positivos que demonstram que, se calhar, vai tardar, mas vai acontecer uma utilização mais efetiva do aeroporto ao serviço não só da região, mas também do país”.
O mais otimista de todos é Aníbal Reis Costa, para quem o aproveitamento da infraestrutura é “inevitável, mais cedo ou mais tarde”.
“Penso que se afirmará naturalmente. Iremos estar mais ou menos tempo à espera, mas o país não se pode dar ao luxo de desperdiçar uma infraestrutura destas. É uma questão de tempo, quase uma inevitabilidade”, conclui.
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Da “satisfação” do 1.º voo do aeroporto de Beja à “frustração”, 10 anos depois
https://eco.sapo.pt/2021/04/12/da-satisfacao-do-1-o-voo-do-aeroporto-de-beja-a-frustracao-10-anos-depois/
primeiro voo civil a partir do aeroporto alentejano saiu às 18h25 de 13 de abril de 2011. O “B.Leza”, um Boeing 757-200 da companhia Transportes Aéreos de Cabo Verde (TACV), rumou à ilha do Fogo. Entre participantes no primeiro voo civil a partir do aeroporto de Beja, em abril de 2011, há quem recorde um dia de “grande satisfação”, mas, 10 anos depois, a falta de aproveitamento da infraestrutura gera “frustração”.
O primeiro voo civil a partir do aeroporto alentejano saiu às 18h25 de 13 de abril de 2011 rumo à ilha do Fogo, em Cabo Verde, com 70 viajantes a bordo do “B.Leza”, um avião Boeing 757-200 da companhia Transportes Aéreos de Cabo Verde (TACV).
A viagem foi organizada em parceria pela Câmara de Ferreira do Alentejo e pela ESDIME – Agência para o Desenvolvimento Local no Alentejo Sudoeste, com sede em Messejana, no concelho de Aljustrel, e incluiu uma missão empresarial ao município cabo-verdiano de São Filipe.
“Foi um momento de grande alegria e satisfação. O aeroporto era algo que vinha sendo reivindicado há bastantes anos e, naturalmente, naquela altura, sentimos que estávamos a fazer história”, recorda à agência Lusa Aníbal Reis Costa, na altura presidente da Câmara de Ferreira do Alentejo.
O antigo autarca não esconde que esse foi um dia “muito gratificante em termos pessoais”, mas também “para a região”.
“Anos antes, tínhamos tido a inauguração da Barragem do Alqueva, o Porto de Sines avançava com grande dinâmica, a autoestrada [até Beja] estava projetada e a inauguração do aeroporto era assim uma espécie de ‘cereja no topo do bolo’”, diz o atual vice-presidente da Comissão de Coordenação de Desenvolvimento Regional do Alentejo.
David Marques, agora vice-presidente da Câmara de Castro Verde, liderava, então, a ESDIME e esteve igualmente ligado à organização do voo, embarcando para a ilha do Fogo.
Recordo esse dia com muita satisfação”, conta à Lusa, considerando que o voo inaugural do aeroporto foi, naquela época, “uma prova evidente de que aquela infraestrutura tinha todas as condições para cumprir o seu papel”.
“Ter participado naquele momento, em conjunto com muita gente da região, foi uma sensação de grande satisfação e orgulho, numa experiência muita positiva e da qual guardo muito boa memória”, acrescenta.
O aeroporto de Beja, que resulta do aproveitamento civil da Base Aérea n.º 11, representou um investimento público de 33 milhões de euros e, no dia da partida do voo da TACV para a ilha do Fogo, foram centenas as pessoas a passar pela infraestrutura, entre as quais o então ministro das Obras Públicas, António Mendonça.
O corrupio de convidados, trabalhadores, agentes de segurança, tripulantes, viajantes e jornalistas era evidente e não sai da memória de Jorge Lopes, outro dos passageiros da viagem.
“Foi um dia muito bonito. O espírito da partida no aeroporto e da receção em Cabo Verde foi espetacular e senti que havia ali futuro. Senti que o aeroporto de Beja podia ter futuro e ser uma mais-valia muito maior para o Alentejo”, lembra este empresário, natural de Aljustrel.
Desde o dia 13 de abril de 2011, passaram-se 10 anos, que deixam uma sensação de “frustração” a muitos dos que participaram neste primeiro voo civil da infraestrutura.
“É uma tristeza ter-se feito o investimento que se fez e ter-se metido o aeroporto de lado”, observa Jorge Lopes, lembrando “que os aeroportos em Londres, por exemplo, chegam a estar mais distantes da cidade do que Beja está de Lisboa”.
Em Beja “gastou-se o dinheiro, fez-se o investimento e agora joga-se fora? Não pode! Acho que o aeroporto de Beja podia ser uma mais-valia, não apenas para os alentejanos, pois tem muito potencial e era uma coisa que não ficava tão cara quanto isso. Há é falta de vontade política”, frisa.
David Marques tem uma opinião muito semelhante e não esconde que a atual situação do aeroporto lhe causa “desilusão”.
“A sensação com que ficamos é que há, infelizmente, falta de vontade de instituições e de pessoas dentro das instituições para concretizar projetos que, muitas vezes, precisam apenas de um pequeno ‘passo’ ou de uma pequena decisão”, aponta.
Ainda assim, assinala que “há sinais positivos que demonstram que, se calhar, vai tardar, mas vai acontecer uma utilização mais efetiva do aeroporto ao serviço não só da região, mas também do país”.
O mais otimista de todos é Aníbal Reis Costa, para quem o aproveitamento da infraestrutura é “inevitável, mais cedo ou mais tarde”.
“Penso que se afirmará naturalmente. Iremos estar mais ou menos tempo à espera, mas o país não se pode dar ao luxo de desperdiçar uma infraestrutura destas. É uma questão de tempo, quase uma inevitabilidade”, conclui.
33 milhões.... Este país......
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“É uma tristeza ter-se feito o investimento que se fez e ter-se metido o aeroporto de lado”, observa Jorge Lopes, lembrando “que os aeroportos em Londres, por exemplo, chegam a estar mais distantes da cidade do que Beja está de Lisboa”.
O aeroporto de Heathrow está a 20 e poucos km do centro de Londres. E há outros aeroportos que não estão muito mais longe que isso. :o
https://www.visitlondon.com/traveller-information/travel-to-london/airport/london-airport-map (https://www.visitlondon.com/traveller-information/travel-to-london/airport/london-airport-map)
É comparar o incomparável.
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A BA11 acolhe em Junho mais uma edição do exercício internacional Hot Blade.
A edição de 2021 do maior exercício de helicópteros da Europa, o “Hot Blade” (Lâmina Quente), inserido no programa de exercícios da Agência Europeia de Defesa (AED) realiza-se na BA11 entre 16 e 30 de junho. O HOT BLADE 2021 (HB21) vai na 13ª edição e é o maior exercício multinacional de helicópteros no âmbito do Helicopter Exercise Programme, da Agência Europeia de Defesa (AED), e sob planeamento do Comando Aéreo da Força Aérea Portuguesa. O objetivo global do exercício direcionado a aeronaves de asas rotativas e de transporte tático, é a obtenção de um elevado nível de operacionalidade entre aeronaves dos estados membros da AED, em que as tripulações serão sujeitas a treinos de procedimentos e táticas, permitindo melhorar as qualificações operacionais.
Na última edição do HB21 realizada em 2018, além de militares e aeronaves da Força Aérea de Portugal, participaram as congéneres da Bélgica, Alemanha, Hungria, Holanda e Eslovénia, num total de 1200 militares e 29 aeronaves. A edição de 2021 do Hot Blade é a segunda que terá como cenário a Base Aérea 11, a estrutura com maior espaço operacional em Portugal e uma das maiores da Europa. Recorde-se que a BA11 recebeu entre 2 e 14 de maio, o NATO TIGER MEET 2021 (NTM21) organizado pela Esquadra 301-“Jaguares” da Força Aérea Portuguesa, a BA11, onde marcam presença mais de um milhar de militares e aeronaves de 9 esquadras de voo e 11 países aliados.
https://www.radiocampanario.com/ultimas/regional/beja-acolhe-o-maior-exercicio-de-helicopteros-da-europa-hot-blade-2021
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contrato de beneficiaçao do hangar 131-264 da base aerea de beja,no valor de 4.376.783.59 milhoes de euros. 8)
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=1024479&ext=.pdf
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Base Aérea N.º 11 comemora 57.º Aniversário
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Dia de Unidade e Rendição do Comandante da BA11
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Dia de Unidade da Base Aérea N.º 11
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Dia de Unidade e Rendição de Comandante da Base Aérea N.º 11