Enviado por: Marauder em Maio 23, 2006, 08:31:50 am
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CDS propõe 12 anos de serviço para pilotos da Força Aérea
O CDS/PP quer aumentar de oito para 12 anos o tempo mínimo de permanência ao serviço dos pilotos da Força Aérea, sob pena de ser posta em causa a operacionalidade deste ramo por «ruptura de pilotos aviadores».
Numa proposta de alteração legislativa entregue esta segunda-feira na Assembleia da República, o grupo parlamentar do CDS/PP sustenta que a Força Aérea necessita de 294 pilotos para «cumprir exemplarmente a sua missão», tendo neste momento apenas «cerca de 200».
A carência de pilotos da Força Aérea estará essencialmente relacionada com a «enorme pressão do mercado», sobretudo de companhias de aviação civil, para a contratação de pilotos deste ramo das Forças Armadas, explicou à Lusa o deputado do CDS/PP João Rebelo, primeiro subscritor da proposta.
A esta razão, disse ainda João Rebelo, acrescem factores como os critérios «muito exigentes» de ingresso na Academia da Força Aérea ou a «baixa remuneração» suplementar que os pilotos recebem por hora de voo realizada.
Na fundamentação do projecto de lei, o CDS/PP salienta que «o Estado, através da Força Aérea, investe muitos milhões de euros na formação dos pilotos aviadores do seu Quadro Permanente», pelo que «deverá também esperar que o tempo mínimo de serviço efectivo seja proporcional ao investimento que realiza na formação».
Para os democratas-cristãos, «a situação de carência de pilotos poderá num futuro próximo colocar em causa a Missão da Força Aérea», havendo ainda a necessidade de «adaptar a legislação portuguesa à realidade da maioria dos países da NATO».
O CDS/PP propõe, por isso, uma alteração ao Estatuto dos Militares das Forças Armadas para que o tempo mínimo de serviço efectivo seja de 12 anos para o caso do «quadro especial de pilotos aviadores».
Diário Digital / Lusa
22-05-2006 17:00:00
de:
http://diariodigital.sapo.pt/news.asp?s ... ews=228799 (http://diariodigital.sapo.pt/news.asp?section_id=12&id_news=228799)
A falta de pilotos realmente é um problema grave da FAP..uma medida assim deste género talvez pudesse resolver o problema. E afinal, a TAP pode os ir recrutar a outros países, outras companhias...
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 23, 2006, 10:28:24 am
Enviado por: pedro em Maio 23, 2006, 02:24:55 pm
Cumprimentos
Enviado por: alfsapt em Maio 23, 2006, 04:32:05 pm
A ideia parece bem intencionada, mas quer de itenções quer de parecenças, está o inferno cheio.
Isto faz sentido no contexto geral de diminuição de regalias da função pública (FAS incluídas), pelo que opino em que o nº de anos tem de estar em equilíbrio com as necessidades e com os sacrifícios de todos porque ninguém merece servir de expiação pelo mal de todos. Assim insisto em que os Pilotos da FAP devam ser ouvidos.
Enviado por: antoninho em Maio 23, 2006, 07:17:14 pm
Aquilo é uma academia ou sucursal da tap ou quê, não é o que até agora têm feito os ex-pilotos da fap, que com os mais diversos expedientes têm se safo ás obrigações do juramento feito...
Que eu saiba nas forças armadas a democracia é o interesse da NAÇÃO
e não o de grupos de pessoas, por muito respeito que nos mereçam os pilotos da fap.
Enviado por: Marauder em Maio 23, 2006, 09:02:56 pm
Citação de: "Jorge Sottomayor"
Também concordo com esta medida tomada pelo governo.
O mal é que a medida não foi tomada pelo governo, mas sugerida pelo CDS/PP. Esperemos que o governo tenha a decencia de a aceitar ou apresentar ideia parecida. Deixar em "águas de bacalhau" como tem sido até ao momento é que não..
Enviado por: Rui Elias em Maio 24, 2006, 11:56:21 am
Há muito tempo que eu ando por aqui a falar disso e a referir que a falta de pilotos para a FAP, (quer para os caças, quer para os helis e aviºões de transporte) não é uma fatalidade divina, mas decorre de uma politica de recursos humanos diferente, que se exige.
E se o Governo efectivamente quer, tem que pagar.
Enviado por: PereiraMarques em Março 05, 2007, 09:55:19 pm
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Falta de pilotos na Força Aérea controlada até ao fim da década
Manuel Carlos Freire
O número crescente de pilotos milicianos ao serviço da Força Aérea Portuguesa (FAP) tornará residual, dentro de dois anos, o crónico problema da falta daqueles especialistas nos seus quadros, disseram ao DN altas patentes do ramo.
"O problema centra-se [actualmente] na falta de pilotos-comandantes", afirmou um general, referindo-se aos chamados pilotos-aviadores (PILAV) formados na Academia da FAP e cuja saída do ramo para as companhias aéreas civis deixou a Força Aérea, há quase uma década, com menos uma centena desses operacionais num quadro de 300 efectivos.
A FAP tem actualmente 47 pilotos milicianos, admitidos desde 1999 em regime de voluntariado e por períodos máximos de seis anos, informou o porta-voz do ramo. Segundo o major Paulo Gonçalves, esse número corresponde a cerca de "21%" face ao conjunto dos PILAV que estão nos quadros permanentes. Actualmente estão mais 48 contratados em formação na base aérea de Beja, havendo ainda 20 vagas em aberto para este ano. As lacunas levam a Força Aérea a admitir jovens com o 12.º ano de escolaridade (área de matemática) para esse quadro.
Os milicianos tiram um curso de ano e meio e podem ascender ao posto de tenente durante o tempo de permanência nas fileiras, que a FAP pretendia ver alargado para os oito anos como forma de rentabilizar o investimento feito. Os PILAV tiram uma licenciatura de cinco anos e podem chegar ao generalato, depois de comandar bases aéreas e desempenhar funções de Estado-Maior.
Os dados existentes são uma consequência da política assumida em 2004 pelo então chefe do Estado- -Maior da Força Aérea (CEMFA), general Taveira Martins, ao decidir "formar o maior número possível de pilotos milicianos" para limitar o problema. Além de suprir as faltas existentes na FAP, esses contratados iriam diminuir a pressão sobre os quadros permanentes da Força Aérea por serem obrigatoriamente colocados no mercado de trabalho civil ao fim de alguns anos.
Recorde-se que, até 2001, muitos PILAV usavam um subterfúgio legal (concorrer a eleições) para deixar as fileiras sem perda de regalias. E quando a lei foi alterada, naquele ano, houve quem preferisse perder todas as regalias porque eram compensadas pelos salários das companhias aéreas. Essa sangria contínua levou o deputado João Rebelo (CDS/PP), em 2006, a propor o alargamento - dos oito para os 12 anos - do tempo mínimo de permanência dos PILAV nas fileiras, suscitando fortes críticas da Associação de Oficiais das Forças Armadas (AOFA).
Fonte: http://dn.sapo.pt/2007/03/05/nacional/f ... olada.html (http://dn.sapo.pt/2007/03/05/nacional/falta_pilotos_forca_aerea_controlada.html)
Enviado por: Nuno Bento em Março 08, 2007, 02:29:02 am
Nos outros paises tambem é assim? penso que não a pouco tempo tive a falar com uns pilotos da UN que até oculos usavam. Alguem sabe responder?
Enviado por: typhonman em Março 08, 2007, 11:34:07 am
Enviado por: antoninho em Março 08, 2007, 12:54:20 pm
Mas por outro lado se tivéssemos uma FAP equipada com meios modernos e com capacidade de combate, provavelmente teríamos mais pessoas a querer continuar nas fileiras...
É precisamente isso, mais o chico esperto que quer o curso de borla.....
Quem tem um trabalho, ou serviço sem motivação, perde aos poucos o entusiasmo pelas funções que desempenha....
Enviado por: typhonman em Março 08, 2007, 01:12:01 pm
Enviado por: Sniper BR em Março 10, 2007, 07:12:33 pm
Enviado por: Viriato - chefe lusitano em Março 10, 2007, 08:52:56 pm
Enviado por: Cabeça de Martelo em Março 11, 2007, 12:21:13 am
Enviado por: Viriato - chefe lusitano em Março 11, 2007, 11:13:39 am
Enviado por: PereiraMarques em Setembro 11, 2007, 10:32:27 am
Ministério da Defesa Nacional
Altera o Estatuto dos Militares das Forças Armadas, aprovado pelo Decreto-Lei n.º 236/99, de 25 de Junho, aumentando o tempo mínimo de serviço efectivo na especialidade de piloto aviador de 8 para 12 anos
http://dre.pt/pdf1sdip/2007/09/17500/0644706447.PDF (http://dre.pt/pdf1sdip/2007/09/17500/0644706447.PDF)
Enviado por: raphael em Setembro 11, 2007, 11:06:24 pm
Exemplos de militares que chumbam na academia em pilav, depois optam por Pil, fazem os mínimos em aeronaves plurimotores, nomeadamente Casa C-212, ou seja as horas que a TAP exige e depois dão o salto para a aviação civil!
Até mesmo pilotos de F-16 o fazem, na maior parte das vezes por razões familiares e depois também por questões de carreira, porque ao chegar a Major (alguns até antes) saltam do cockpit para a secretária e isso causa desmotivação. Comparando com os americas que mantêm Coroneis em missões operacionais com jactos!
Enviado por: Cabecinhas em Setembro 12, 2007, 12:41:35 am
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Até mesmo pilotos de F-16 o fazem, na maior parte das vezes por razões familiares e depois também por questões de carreira, porque ao chegar a Major (alguns até antes) saltam do cockpit para a secretária e isso causa desmotivação. Comparando com os americas que mantêm Coroneis em missões operacionais com jactos!
Qual é causa disto, o facto de termos poucos aviões?
Enviado por: raphael em Setembro 12, 2007, 02:40:44 am
Mas lá está a dimensão do país também não nos permite ter muito mais, até pelas reduções no orçamento. Mas o maior atractivo além do continuar a voar é sem dúvida a remuneração monetária, que no universo da força aérea favorece os Pilav, Pil, Nav em relação aos restantes, mas mesmo assim é francamente inferior ao auferido na aviação comercial.
E mesmo assim há falta de pilotos, nomeadamente nos EH-101 e C-130 que provoca taxas de esforço desmesuradas, mas todas as esquadras têm as suas dificuldades, mesmo os jactos, com o F-16 porque têm de assegurar o Alerta Aéreo disponível H24 com duas aeronaves, também o Falcon 50, tem cada vez mais sido usado para missões urgentes de transporte de orgãos ou feridos graves, enfim é uma multiplicidade de missões, em que havendo mais pilotos aptos reduziria a taxa de esforço dos actuais, permitindo que as familias dos visados não sejam afectadas pelas ausências prolongadas.
Nesse aspecto na TAP é uma vidinha bem mais descontraída e bem mais compensadora!
A ver vamos o que a reformulação das carreiras militares nos vai trazer em 2008 (já não se usa o nunca pior, porque isto tem tendência a piorar mesmo).