Votos totais: 117
Votação encerrada: Julho 05, 2005, 08:14:28 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"Isto do homem que começou o abate de barcos em Portugal... :x Acho que já responderam a esta pergunta por mim. Se não sabe o que eu estava a falar então é porque deve ser adolescente. Talvez daqui a uns aninhos, se estudar minimamente o que aconteceu no pós-25 de Abril entenda o que eu escrevi.CitarÉ incrível o desrespeito que demonstra por Cavaco Silva, o homem que levou Porttugal à prosperidade económica de meados da década de 80 até à chegada da porcaria do euro.Mais uma vez demonstra uma total falta de conhecimentos básicos do que realmente aconteceu.CitarJá vi que o senhor não suporta ter como presidente um verdadeiro português e que tem a cabecinha afectada com extremismos esquerdistas, os mesmos extremistas que causaram o maior desastre economico do secúlo XX em Portugal, com o PREC.Não sou de esquerda, mas também não sou de uma (suposta) direita que vende-se a tudo e a todos a troco de tostões (na verdade foram milhões, sacanas dos espertalhões). CitarEstamos em democracia, por isso pode votar no seu amado Manuel Alegre ou Fransisco Lopes (seja lá quem você goste, dos dois), mas posso lhe dizer que eles não vão ganhar de certeza.Não sou socialista e muito menos comunista, um candidato que gosto pelo humanismo que demonstra ter é o Fernando Nobre.Entenda uma vez por todas, não é porque o cavaco diz que uma união entre os dois países é absurda o torna menos responsável pela situação actual. Ele é um dos responsáveis por isso mesmo. Ele arrasou todo o sector primário, arrasou com o sector secundário e a única coisa que se desenvolveu no seu "reinado" foi a construção civil e os serviços.
Isto do homem que começou o abate de barcos em Portugal... :x
É incrível o desrespeito que demonstra por Cavaco Silva, o homem que levou Porttugal à prosperidade económica de meados da década de 80 até à chegada da porcaria do euro.
Já vi que o senhor não suporta ter como presidente um verdadeiro português e que tem a cabecinha afectada com extremismos esquerdistas, os mesmos extremistas que causaram o maior desastre economico do secúlo XX em Portugal, com o PREC.
Estamos em democracia, por isso pode votar no seu amado Manuel Alegre ou Fransisco Lopes (seja lá quem você goste, dos dois), mas posso lhe dizer que eles não vão ganhar de certeza.
TGV: troço Poceirão-Caia vai custar o dobro do anunciadoContas ainda nem sequer incluem ligação a Lisboa e 3ª travessia, que é a parte mais cara da obraPor: Redacção / Carlos Enes, TVI | 21- 09- 2010 20: 37O troço do TGV entre o Poceirão e a fronteira de Caia custa quase três mil milhões de euros: o dobro do anunciado. Para além deste valor, o Estado pagará, todos os anos, consoante o número de comboios que utilizarem a linha. E o pior: nestas contas não entram ainda a ligação a Lisboa, que inclui a terceira ponte sobre o Tejo, precisamente a parte mais cara da obra.Para o economista João César das Neves, «os números são assustadores. Numa altura em que todos sabemos que é preciso cortar, que há gente a sofrer, que o desemprego aumenta e é difícil aguentar as prestações sociais para os desempregados, vamos alegremente assinar uma coisa destas. É difícil de entender como pode alguém entrar nisto».Fonte
TGV: Bloco quer anular contrato para troço Poceirão-CaiaVotos dos deputados bloquistas, que antes impediram a suspensão do projecto, podem agora ser decisivos na anulaçãoPor: Redacção / Carlos Enes, TVI | 22- 09- 2010 20: 35O Bloco de Esquerda quer a anulação do contrato do TGV para o troço Poceirão-Caia. Os partidos da oposição receberam espantados a revelação, feita pela TVI, de que o Estado vai pagar o dobro do anunciado pela obra: quase três mil milhões de euros.A posição do Bloco pode tornar-se decisiva, porque foi um dos partidos que há meses evitou a suspensão do projecto. Em Maio, com o seu voto, os deputados do Bloco de Esquerda evitaram a suspensão do TGV, mas agora, depois da revelação do custo que o troço Poceirão-Caia realmente terá, exigem a anulação do contratoFonte
Pois, fazer um esforço para aprender qualquer coisa dá muito trabalho...
Como é possível que uma notícia destas ainda não tenha sido aqui colocada?CitarTGV: troço Poceirão-Caia vai custar o dobro do anunciadoContas ainda nem sequer incluem ligação a Lisboa e 3ª travessia, que é a parte mais cara da obraPor: Redacção / Carlos Enes, TVI | 21- 09- 2010 20: 37O troço do TGV entre o Poceirão e a fronteira de Caia custa quase três mil milhões de euros: o dobro do anunciado. Para além deste valor, o Estado pagará, todos os anos, consoante o número de comboios que utilizarem a linha. E o pior: nestas contas não entram ainda a ligação a Lisboa, que inclui a terceira ponte sobre o Tejo, precisamente a parte mais cara da obra.Para o economista João César das Neves, «os números são assustadores. Numa altura em que todos sabemos que é preciso cortar, que há gente a sofrer, que o desemprego aumenta e é difícil aguentar as prestações sociais para os desempregados, vamos alegremente assinar uma coisa destas. É difícil de entender como pode alguém entrar nisto».Fonte E os cúmplices de este deboche já reagiram:CitarTGV: Bloco quer anular contrato para troço Poceirão-CaiaVotos dos deputados bloquistas, que antes impediram a suspensão do projecto, podem agora ser decisivos na anulaçãoPor: Redacção / Carlos Enes, TVI | 22- 09- 2010 20: 35O Bloco de Esquerda quer a anulação do contrato do TGV para o troço Poceirão-Caia. Os partidos da oposição receberam espantados a revelação, feita pela TVI, de que o Estado vai pagar o dobro do anunciado pela obra: quase três mil milhões de euros.A posição do Bloco pode tornar-se decisiva, porque foi um dos partidos que há meses evitou a suspensão do projecto. Em Maio, com o seu voto, os deputados do Bloco de Esquerda evitaram a suspensão do TGV, mas agora, depois da revelação do custo que o troço Poceirão-Caia realmente terá, exigem a anulação do contratoFonte
Uma notazinha.O "dobro do custo" inclui os custos de construção, 38 anos de manutenção e lucro do parceiro privado -- 38 anos de "juros", se quiserem.Se analizarem qualquer investimento público nessa perspectiva (estradas, NAL, hospitais, escolas, etc, etc), vão chegar ao mesmo tipo de conclusões.
TGV: troço Poceirão-Caia vai custar o dobro do anunciadoContas ainda nem sequer incluem ligação a Lisboa e 3ª travessia, que é a parte mais cara da obra * PorRedacção Carlos Enes, TVI * 2010-09-21 20:37O troço do TGV entre o Poceirão e a fronteira de Caia custa quase três mil milhões de euros: o dobro do anunciado. Para além deste valor, o Estado pagará, todos os anos, consoante o número de comboios que utilizarem a linha. E o pior: nestas contas não entram ainda a ligação a Lisboa, que inclui a terceira ponte sobre o Tejo, precisamente a parte mais cara da obra.Para o economista João César das Neves, «os números são assustadores. Numa altura em que todos sabemos que é preciso cortar, que há gente a sofrer, que o desemprego aumenta e é difícil aguentar as prestações sociais para os desempregados, vamos alegremente assinar uma coisa destas. É difícil de entender como pode alguém entrar nisto».A TVI consultou os anexos ao contrato, que revelam uma despesa pública substancialmente superior à divulgada nos documentos publicados pelo Ministério das Obras Públicas. O custo da construção anunciada era de 1.359 milhões de euros, mais 12 milhões por ano de manutenção. No contrato, a manutenção é afinal de 15 milhões e 680 mil euros por ano.Só nessa rubrica, a Refer, empresa pública para a ferrovia, fica obrigada a pagar 580 milhões de euros. A isto acrescem pagamentos anuais entre os 20 e os 70 milhões de euros, num total de 1.347 milhões pela disponibilidade da linha. Mais 176 milhões de entrada, pagos pelo Estado e pela Refer e 662 milhões de euros de fundos comunitários. Contas feitas: 2.765 milhões de euros mais inflação.«Estamos a falar de uma monstruosidade», diz César das Neves. «Há uns anos, quando analisei o assunto, o custo total da ligação de Lisboa a Madrid é o que eles agora contrataram para o troço do Poceirão a Caia. E a ligação a Lisboa, embora tenha menos quilómetros, é muito mais cara, porque tem terrenos urbanos, túneis e a terceira ponte sobre o Tejo. Já para não falar das derrapagens, mas à partida isto vai ficar muito mais caro».Mas há mais: o Estado fica ainda obrigado a pagar 412 euros e meio por cada comboio que passar na linha para além do previsto, ou seja, cerca de 150 mil euros extra por ano. Por cada comboio de mercadorias, que passar na linha convencional a construir pelo concessionário, o Estado terá de desembolsar 230 euros: se num ano passarem 300 comboios a mais, a factura será de 69 mil euros.Se alguma coisa correr mal, o concessionário privado, nos termos do contrato, tem garantida uma taxa interna de rentabilidade próxima dos 12 por cento. Ou seja, o concessionário tem o lucro garantido. E o Estado tem despesa garantida...Fonte
Governo prepara-se para novo adiamento nas obras do TGVInserido em 24-09-2010 08:24Grandes obras públicas estão hoje em debate no Parlamento, a pedido de CDS.O Governo prepara-se para deixar cair a ligação da rede de alta velocidade ao novo aeroporto, em Alcochete.De acordo com a edição de hoje do “Jornal de Negócios”, que cita fonte da RAVE, o novo concurso para o troço Lisboa-Poceirão deverá ter menos 20 quilómetros de linha – trata-se do acesso ao novo aeroporto, que ficará adiado para uma fase posterior.Contas feitas, a alteração representa menos 250 milhões de euros de investimento.O Executivo quer ainda reforçar a comparticipação comunitária neste troço, de 170 para 600 a 700 milhões de euros, realocando a esta ligação verbas que estavam destinadas para todo o projecto de alta velocidade no país.Os novos planos do Governo são conhecidos no dia em que as grandes obras públicas regressam ao Parlamento, desta vez a pedido do CDS, que marcou um debate de urgência sobre a matéria.
Como disse anteriormente, vou ignorar-vos.
Um século depois, Cavaco imita D. Carlos Diz ele, que ..."espanta muitos, dada a importância estratégica dos nossos portos, que possamos discutir meses e anos a fio o TGV ou o novo aeroporto de Lisboa sem que paremos um pouco para pensar nos portos do futuro”. Refere-se ao mar a que jamais votou qualquer interesse quando foi primeiro-ministro. Aliás, nos anos 80-90, assistiu-se a um recuo sem precedentes nas actividades relacionadas com este sector. Cavaco Silva escandaliza-se agora, com o abandono a que tem sido votado este património e desfia um imenso rosário de possibilidades, desde auto-estradas marítimas - a obsessão pelo termo é sintomática -, onde os transportes rivalizariam com aqueles outros que ajudou a incentivar, quando decidiu betonar o país de norte a sul. A isto, acrescenta a necessidade de modernização dos portos e uma nova política de taxas portuárias e procedimentos administrativos.(...)http://centenario-republica.blogspot.co ... arlos.html
A TVI consultou os anexos ao contrato, que revelam uma despesa pública substancialmente superior à divulgada nos documentos publicados pelo Ministério das Obras Públicas. O custo da construção anunciada era de 1.359 milhões de euros, mais 12 milhões por ano de manutenção. No contrato, a manutenção é afinal de 15 milhões e 680 mil euros por ano.Só nessa rubrica, a Refer, empresa pública para a ferrovia, fica obrigada a pagar 580 milhões de euros. A isto acrescem pagamentos anuais entre os 20 e os 70 milhões de euros, num total de 1.347 milhões pela disponibilidade da linha. Mais 176 milhões de entrada, pagos pelo Estado e pela Refer e 662 milhões de euros de fundos comunitários. Contas feitas: 2.765 milhões de euros mais inflação.
Citação de: "P44"Pois, fazer um esforço para aprender qualquer coisa dá muito trabalho...Oh meu caro Pzito, seu traidor iberista comuno-bloquista!!!!!! Esforço para aprender?!!!! Quereis quebrar o rebo que o jovem tão orgulhosamente sustenta debaixo da cabeleira?!!! :twisted: :evil:
24-09-2010 - 12:30h«Vamos pegar nos passageiros e levá-los a Madrid de submarino?»Deputada do BE, Ana Drago, questiona o CDS sobre a necessidade do submarino perante o pedido do partido de que o projecto do TGV seja cancelado No debate de urgência marcado pelo CDS para analisar o projecto do TGV e a política de grandes obras públicas, em que o partido pede que a alta velocidade seja adiada, a deputada do Bloco de Esquerda, Ana Drago, questionou o CDS sobre a necessidade do submarino. «Eu achava que era hoje que o CDS ia explicar que em vez do TGV temos submarinos», afirmou. «Vamos pegar nos passageiros e levá-los a Madrid de submarino? Mil milhões de euros merecem uma explicação detalhada sobre o percurso do TGV entre Lisboa e Madrid», disse ainda. Também o ministro das Obras Públicas, António Mendonça, presente do debate abordou o tema do submarino. «A diferença entre o TGV e o submarino é que o submarino não gera actividade económica», afirmou.
Votação
