[typhonman]

Espero que sejam os 6 UH-60V, e no futuro adquirir mais 6.




Cumprimentos,

[Red Baron]

Agora mais a sério, todos concordamos que em termos de caracteristicas/capacidades os:
UH-60V , H215/H225 >> AW169 , H145
Mas já alguém factorizou a comparação de custos de operação & manutenção entre estes 2 grupos diferentes de aeronaves.... esse factor não é negligenciável a um horizonte de 20 anos? ... Veja-se o escandalo com o estes custos "pornográficos" que tivemos e temos com o EH101 ... (31/01/2020 — O acordo envolve até cerca de 81 milhões de euros, para a manutenção dos motores instalados nos 12 helicópteros EH-101 a 10 anos)
https://www.aedportugal.pt/news/safran-assina-contrato-com-forca-aerea-portuguesa/

Por isso é que por vezes ir para "mais pequeno" também, acaba por ser o equilibro custo / benefício ... e não estou a desvalorizar nenhuma das sugestões anteriores dos foristas.

O EH-101 tem 3 motores e funciona sempre no limite(lembrar que temos o recorde de maio distancia de missão SAR).

O problema do antigo contrato dos EH-101 foi o numero de horas que estava previsto e as horas que foram feitas. O EH-101 tem de deixar de ser pau para toda a obra.

[PereiraMarques]

O EH101 deve-se ao facto de termos a segunda maior área de busca e salvamento nacional a nível mundial, apenas suplementada pela do Canadá. De salientar que o Canadá, precisamente, também opera EH101 (aka CH-149 Cormorant).

[typhonman]

O EH101 deve-se ao facto de termos a segunda maior área de busca e salvamento nacional a nível mundial, apenas suplementada pela do Canadá. De salientar que o Canadá, precisamente, também opera EH101 (aka CH-149 Cormorant).

E não se compreende, que mesmo para SAR , não tenhamos capacidade de AAR, com um KC-130H, por exemplo.

[Red Baron]

O EH101 deve-se ao facto de termos a segunda maior área de busca e salvamento nacional a nível mundial, apenas suplementada pela do Canadá. De salientar que o Canadá, precisamente, também opera EH101 (aka CH-149 Cormorant).

Portugal tem a maior capacidade SAR do mundo , não devido aos "C*rnos" da da FAP. Mas sim a termos os melhores homens para a missão.

A frota SAR do canada foi baseada na nossa. Pena é que para nós os nossos valem tão poco.

[Get_It]

Portugal tem a maior capacidade SAR do mundo , não devido aos "C*rnos" da da FAP. Mas sim a termos os melhores homens para a missão.

A frota SAR do canada foi baseada na nossa. Pena é que para nós os nossos valem tão poco.

Os canadianos já estavam para comprar 42 EH-101 em 1987 para substituir tanto os Sea King como os Labradors. Esta compra, que incluía o fabrico no Canadá, foi cancelada em 1993. Encomendaram os seus actuais Cormorant em 1997/1998.

Nós anunciamos o vencedor do substituto dos Puma em 2001.

Cumprimentos,

[NVF]

O EH101 deve-se ao facto de termos a segunda maior área de busca e salvamento nacional a nível mundial, apenas suplementada pela do Canadá. De salientar que o Canadá, precisamente, também opera EH101 (aka CH-149 Cormorant).

O que é que isto quer dizer, em concreto? Que a área total das nossas FIR é a segunda maior do mundo? Que os outros países com FIRs maiores não são responsáveis pela respectiva SAR?

[NVF]

Só para comparar...

[tenente]

Só para comparar...

NVF, antecipaste-te, eu ia aqui colocar o exemplo Australiano, e o Brasileiro, só para mencionar duas SRR bem maiores que a nossa.

Abraços

[PereiraMarques]

Erro meu. Mas no contexto europeu, e até da NATO, é das maiores.

[Lightning]

Isso de termos a 2a maior área SAR do mundo (a seguir ao Canadá), é algo que se diz muito na 751, talvez seja verdade a nível europeu.

Também quando vi o mapa mundo que o NVF colocou percebi a realidade, basta ver a área SAR dos EUA no oceano Pacífico, vai até às Filipinas.

Em relação aos kits ferry, em vários casos não são possíveis de utilizar em operações SAR, pois ocupam grande parte do espaço da cabine de carga, como o heli SA330 Puma, talvez haja casos em que isso não aconteça.

No caso do Puma, o Kitt Ferry era utilizado para deslocações dos arquipélagos para o continente, por exemplo, efectuar grandes inspecções na OGMA.

[tenente]

o raio de acção dos 101 em relação aos Puma é muito superior, convém não esquecer que os 101, apesar de trimotor em operação normal apenas voam com duas turbinas em funcionamento, logo a poupança de combustivel é significativa, já nos blackhawk, essa limitação pode ser mitigada, usando os tanques externos.




Abraços

[typhonman]

o raio de acção dos 101 em relação aos Puma é muito superior, convém não esquecer que os 101, apesar de trimotor em operação normal apenas voam com duas turbinas em funcionamento, logo a poupança de combustivel é significativa, já nos blackhawk, essa limitação pode ser mitigada, usando os tanques externos.




Abraços

Quando vejo uma foto dum UH-60 não resisto a reagir... com AW119 ou similares:
"The Koala is outfitted with optional auxiliary fuel tanks which increases fuel capacity to 230 US gallons, permitting flights in excess of 4 hours duration (depending on load.)
(...)Endurance/Range: 4+ hours/954 km/ 515 nm (depending on load)"
Como não encontrei uma foto desse "auxiliary fuel tank", que seria uma foto bastante monótona, deixo em alternativa uma foto dum sistema que podia ser adoptado pelos nossos AW119 e pelos futuros AW119 MkII (do próximo batch para a FAP) se já existe o celeuma dos Koalitas substituirem/assumirem qualquer tipo de missões que não seja a instrução, imaginem o que era começar a mexer na "quintinha" dos F16 :

 

Sabes o que dizes, ou sequer do que estás a falar ?

Queres comparar sistemas de armas completamente diferentes?

És enviado do Mdn ? Ou então subsidiado pela Leonardo ?

[tenente]

o raio de acção dos 101 em relação aos Puma é muito superior, convém não esquecer que os 101, apesar de trimotor em operação normal apenas voam com duas turbinas em funcionamento, logo a poupança de combustivel é significativa, já nos blackhawk, essa limitação pode ser mitigada, usando os tanques externos.




Abraços

Quando vejo uma foto dum UH-60 não resisto a reagir... com AW119 ou similares:
"The Koala is outfitted with optional auxiliary fuel tanks which increases fuel capacity to 230 US gallons, permitting flights in excess of 4 hours duration (depending on load.)
(...)Endurance/Range: 4+ hours/954 km/ 515 nm (depending on load)"
Como não encontrei uma foto desse "auxiliary fuel tank", que seria uma foto bastante monótona, deixo em alternativa uma foto dum sistema que podia ser adoptado pelos nossos AW119 e pelos futuros AW119 MkII (do próximo batch para a FAP) se já existe o celeuma dos Koalitas substituirem/assumirem qualquer tipo de missões que não seja a instrução, imaginem o que era começar a mexer na "quintinha" dos F16 :

os tanques suplementares de fuel dos 119, são células internas de combustivel na parte posterior da cabine/fuselagem :

The "AW119", as it is now known, is very similar externally to the A109 except for the landing skids and narrower engine housing. It is mostly built of aircraft aluminum and features a four-bladed composite main rotor with titanium hub, a two-bladed tail rotor, and a ventral fin. It is powered by a PWC P6TB-37A turboshaft providing 745 kW (1,000 SHP) for take-off and has a fuel capacity of 606 liters (160 US gallons), stored in a three-cell fuel tank. Fuel capacity can be increased by adding one or two more cells, increasing fuel load to 721 liters (188 US gallons) or 871 liters (230 US gallons) respectively.

A única celeuma com as missões SAR busca e salvamento, nas SRR, efectuadas com os Kualas deve-se ao facto da aeronave ser monomotora, nada tem a ver com o seu raio de acção, que é o que aqui está em causa.

https://drive.google.com/file/d/1ByxrteBvZTs15JhVJaZYodz0MuUWlrTd/view

[tenente]

o raio de acção dos 101 em relação aos Puma é muito superior, convém não esquecer que os 101, apesar de trimotor em operação normal apenas voam com duas turbinas em funcionamento, logo a poupança de combustivel é significativa, já nos blackhawk, essa limitação pode ser mitigada, usando os tanques externos.




Abraços

Quando vejo uma foto dum UH-60 não resisto a reagir... com AW119 ou similares:
"The Koala is outfitted with optional auxiliary fuel tanks which increases fuel capacity to 230 US gallons, permitting flights in excess of 4 hours duration (depending on load.)
(...)Endurance/Range: 4+ hours/954 km/ 515 nm (depending on load)"
Como não encontrei uma foto desse "auxiliary fuel tank", que seria uma foto bastante monótona, deixo em alternativa uma foto dum sistema que podia ser adoptado pelos nossos AW119 e pelos futuros AW119 MkII (do próximo batch para a FAP) se já existe o celeuma dos Koalitas substituirem/assumirem qualquer tipo de missões que não seja a instrução, imaginem o que era começar a mexer na "quintinha" dos F16 :

 

Sabes o que dizes, ou sequer do que estás a falar ?

Queres comparar sistemas de armas completamente diferentes?

És enviado do Mdn ? Ou então subsidiado pela Leonardo ?

UI, lá vem mais um tratado agora sobre alguns tipos modelos de helis usados em vários TO's/Países.

Abraços