Enviado por: P44 em Julho 04, 2008, 11:29:28 am
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Patrullero de Zona Marítma (PZM) 81 "Piloto Pardo" se incorpora al servicio
En la Base Naval de Talcahuano, se efectuó la ceremonia de incorporación al servicio del primer Patrullero de Zona Marítima 81 “Piloto Pardo”, unidad que incrementará las capacidades operativas de la Armada de Chile, en el Mar Territorial y en la Zona Económica Exclusiva.
13/06/2008
El Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Rodolfo Codina Díaz, la Intendenta de la VIII Región, María Angélica Fuentes, la madrina de la Unidad, Gloria Doren de Huerta, el Ministro de Defensa Nacional, José Goñi Carrasco, y el Comandante del buque, Capitán de Fragata Manuel Silva Terán.
Talcahuano. Departamento de Relaciones Públicas de la Segunda Zona Naval. La Armada de Chile concretó la primera fase del proyecto Danubio IV, con la incorporación al servicio del primer Patrullero de Zona Marítima (PZM) 81 “Piloto Pardo”. Este buque, que tendrá como puerto base Talcahuano, cuenta con autonomía para operar durante 30 días, recorriendo una distancia aproximada de 16.000 kms., lo que permitirá que la Institución tenga mayor presencia y permanencia en la protección de los recursos, mediante la vigilancia y control de la actividad marítima en el Mar Territorial y en la Zona Económica Exclusiva.
Con esta mayor capacidad operativa, también se podrá supervisar lo que sucede en el Mar Presencial y, al mismo tiempo, mejorar las labores de búsqueda y rescate en un área marítima cercana a los 27 millones de kilómetros cuadrados, que le corresponden a Chile de acuerdo a convenios internacionales, territorio que se extiende más allá de la Isla de Pascua. Además permitirán aumentar el control y combate de la contaminación acuática, contribuirá al mantenimiento de la señalización marítima y prestará apoyo logístico a zonas aisladas.
El Director General del Territorio Marítimo y Marina Mercante, Vicealmirante Edmundo González y el Director de ASMAR, Contraalmirante Carlos Fanta De la Vega, firman el documento de aceptación del PZM “Piloto Pardo”.
El PZM 81 “Piloto Pardo”, fue incorporado al servicio el 13 de junio, en una ceremonia efectuada en el Molo 500 de la Base Naval Talcahuano, donde se izó por primera vez el pabellón nacional en su mástil de popa y fue engalanado con empavesado completo. Su primera dotación, integrada por 8 Oficiales y 26 Gente de Mar, al mando del Capitán de Fragata Manuel Silva Terán, tendrá la responsabilidad de operar la unidad más nueva de la Armada, velando por los intereses marítimos de Chile y serán los responsables de imprimirle la mística que le dé vida a este buque.
La ceremonia presidida por el Ministro de Defensa Nacional, José Goñi Carrasco, acompañado por el Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Rodolfo Codina Díaz, contó con la presencia de parlamentarios de la zona, la Subsecretaria de Marina, Carolina Echeverría Moya, autoridades civiles, militares, Oficiales del Alto Mando Naval e invitados especiales.
El Director General de los Servicios de la Armada, Vicealmirante Cristián Gantes Young, dio lectura a las resoluciones que incorporan al servicio activo a la unidad y al nombramiento de su primer Comandante, Capitán de Fragata Manuel Silva Terán, mientras que el Director General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, Vicealmirante Edmundo González Robles, firmó el certificado de aceptación final. Ambos destacaron las capacidades operativas de este buque, que marca un hito en el mejoramiento de las funciones navales relacionadas con las actividades marítimas que se desarrollan en el territorio oceánico de Chile.
La primera dotación del PZM “Piloto Pardo” procede a embarcarse a bordo de la nueva unidad.
El Ministro de Defensa Nacional, José Goñi Carrasco indicó “estamos muy contentos de incorporar esta nueva nave a la flota nacional que va a tener labores de cuidado y protección del territorio marítimo y que evidentemente es un paso adelante muy importante.” . En tanto, el Almirante Codina, manifestó su alegría de recibir el primer patrullero de alta mar “nos permitirá vigilar la Zona Económica Exclusiva (ZEE), evitando que se introduzcan pesqueros ajenos a los nacionales a obtener nuestras riquezas del mar, a un costo muy bajo de operación, ya que este buque puede ir y volver dos veces a la Isla de Pascua sin necesidad de reabastecerse de combustible y lo más importante es que fue construido en ASMAR, con tecnología e insumos nacionales. Este patrullero tendrá muchas funciones, además de la vigilancia, combatirá la contaminación, rescate de náufragos, salvaguardar la vida humana en el mar, apoyo a zonas aisladas. Por ejemplo, este buque puede relevar en una emergencia tipo Chaitén al AP “Aquiles” y cumplir los mismos roles. Le permite llevar un helicóptero mediano que es muy importante, tienen un hangar para resguardar las aeronaves en caso de mal tiempo. Es una unidad muy versátil que es un orgullo para los chilenos. El próximo año esperamos tener el segundo y en el futuro pudiéramos dotarnos de uno por zona naval”.
La bendición a la nueva unidad estuvo a cargo del Obispo Castrense de Chile, Monseñor Juan Barros Madrid y del Capellán de la Segunda Zona Naval, Capitán de Fragata RL Jorge Correa, quienes oraron para que la Divina Providencia acompañe en su navegar a este patrullero y a su tripulación. Como es tradicional, también se hizo entrega de un reconocimiento al trabajador más destacado del proyecto, distinción que fue otorgada al Suboficial en retiro y empleado particular de ASMAR Talcahuano, Eduardo Sanhueza Aravena.
El PZM “Piloto Pardo” al igual que su gemelo “Comandante Toro”, que se espera entre en operaciones en 2009, fueron construidos íntegramente en los Astilleros y Maestranzas de la Armada – ASMAR Talcahuano – con un diseño de la empresa alemana FASSMER. El desarrollo de este proyecto no sólo implicó incorporar diseño de ingeniería y tecnología de vanguardia en el astillero, sino también fue un desafío para las empresas relacionadas a la construcción naval - generando un número importante de puestos de trabajo - ya que la industria y mano de obra nacional y de la Región del Bío Bío han tenido una destacada participación en la construcción e implementación de las nuevas unidades, lo que se complementó con la utilización de moderna tecnología europea.
Durante la ceremonia, se izó por primera vez el Pabellón Nacional a bordo de la nueva unidad.
La preparación tecnológica y la capacitación técnica del recurso humano requerida para materializar el proyecto de los Patrulleros de Zona Marítima, permite que ASMAR enfrente nuevos desafíos en el ámbito de la construcción naval como el buque científico “Vidal Gormaz”, que deberá entrar en servicio en 2010, unidades auxiliares, buques multimisión, y en el mediano y largo plazo nuevas unidades de combate.
Todo el potencial tecnológico desarrollado en ASMAR, el que es aplicado en la construcción naval, como así también, en el mantenimiento y modernización de las unidades submarinas y de superficie, le otorgan a la Armada de Chile una gran capacidad estratégica para enfrentar exitosamente los desafíos permanentes del cumplimiento de su misión en beneficio de todos los chilenos.
Buques con tecnología moderna
Los Patrulleros de Zona Marítima disponen de una moderna tecnología para cumplir en forma eficiente y eficaz los roles operativos asignados y el apoyo a las tareas de responsabilidad social que le corresponde desempeñar a la Armada de Chile en beneficio de la ciudadanía.
Dentro de los avances tecnológicos destaca su eficiente sistema de propulsión con bajo consumo especifico de combustible y cumplimiento de normativa internacional de emisiones. Posee un moderno sistema de generación de energía, el cual efectúa los balances de carga en forma automática, reduciendo el personal necesario para la operación del sistema. Su exitoso sistema de monitoreo de la plataforma desarrollado por la empresa nacional SISDEF, permite disminuir el personal que opera los sistemas principales de la plataforma. El innovador sistema de Puente Integrado, que incorpora eficazmente todos los sistemas de
El PZM “Piloto Pardo” es el primer patrullero comisionado del proyecto Danubio IV. El “Comandante Toro” se encuentra en fase de construcción en ASMAR (T.)
navegación, permite un intercambio expedito de información entre los equipos. Además se le incorporó sistemas libres de mantención como giros de Fibra Óptica y sensores de viento por ultrasonido. Su moderno sistema de lanzamiento y recuperación de embarcaciones tipo PUMAR, hace más seguras las operaciones de despliegue rápido de las embarcaciones y su recuperación, incluso con viada. Su sistema antirolido o antibalance, permite mejorar las condiciones marineras del buque, permitiendo las operaciones con helicóptero bajo condiciones de mar desfavorables.
Toda la tecnología disponible en el PZM 81 “Piloto Pardo” fue probada integralmente durante el período de pruebas en puerto realizado en enero de este año. Etapa en la que se verificó el desempeño de los diferentes equipos y sistemas con los cuales está dotado. Y posteriormente, en abril y mayo, se efectuaron las pruebas en la mar, en el área de Talcahuano, donde se comprobó su maniobrabilidad, autonomía, resistencia y los sistemas operacionales de la nave.
Características principales de los Patrulleros de Zona Marítima:
• Eslora Total (Largo) : 80,60 metros
• Manga (Ancho) : 13,00 metros
• Puntal (Altura) : 16,50 metros
• Calado de diseño : (1810 t) 3,80 metros
• Desplazamiento total : 1728 toneladas
• Velocidad : > 20,0 nudos ( 36 Km/Hr)
• Autonomía : 30 días- 8.000 millas náuticas (Equivalente a que el buque vaya 2 veces de ida y vuelta Talcahuano-Isla de Pascua sin reabastecerse).
• Cubierta de vuelo : Capacidad de operar con 1 helicóptero mediano
• Tripulación máxima : : 60 personas
• Capacidad Pasajeros : 20 personas
• Planta eléctrica : 2 generadores diesel de 800 kVA c/u
• Armamento : 1 Montaje 40/70 mm
6 Ametralladoras .50 mm
fonte: www.armada.cl (http://www.armada.cl)
Enviado por: Instrutor em Julho 04, 2008, 11:41:52 am
Enviado por: luis filipe silva em Julho 04, 2008, 11:43:54 am
Citar
Os nossos vão ser melhores espero eu, mas é um belo patrulha.
Melhores em quê?
Enviado por: P44 em Julho 04, 2008, 11:46:04 am
Enviado por: Instrutor em Julho 04, 2008, 11:50:45 am
concordo se isto assim continua os primeiros 2 quando sairem dos estaleiros mais vale começarem a pensar fazerem-lhe um MLU, estava a reinar camarada, contudo agora a serio penso que sao semelhantes em tamanho, nº de passageiros e armamento a peça de artilharia de 40mm, autonomia e velocidade maxima. mas é impressão minha ou este patrulha chilemo tem linhas ja stealth?? Tem linhas muito direitas.
Enviado por: P44 em Julho 04, 2008, 01:21:03 pm
Enviado por: MERLIN em Julho 04, 2008, 01:44:08 pm
Enviado por: luis filipe silva em Julho 04, 2008, 01:47:02 pm
Agora que gostaria de ver os nossos com um hângar e um heli ligeiro, isso gostava.
Enviado por: Instrutor em Julho 04, 2008, 02:10:54 pm
Enviado por: luis filipe silva em Julho 04, 2008, 07:42:41 pm
Citar
Ja é bom ter lanchas de assalto para as Operaçoes Especiais de Marinha, contudo acho que pode receber um Lynx embora nao organico.
Os navios não têm lanchas de assalto para OE. Têm apenas lanchas rígidas para abordagem de navios e serviço do navio-mãe. Por favor ....
Os NPOs não são navios de combate, são de fiscalização mas com algumas valências, tais como as actuais corvetas.
Ele pode operar um Lynx, mas devia ter um heli orgânico ligeiro para aumentar o seu raio de acção em patrulha, e consequentemente a eficácia.
Enviado por: Cabecinhas em Julho 04, 2008, 10:48:33 pm
Enviado por: typhonman em Julho 04, 2008, 10:53:34 pm
Citação de: "Cabecinhas"
Se a Marinha conseguir levar a avante o projecto UAV que anda a desenvolver já a algum tempo esse raio de acção pode ser bastante alargado com um custo mínimo, além que pode ter vários destes aparelhos a voar ao mesmo tempo.
Qual UAV aquele que é um avião de aeromodelismo telecomandado que deu a uns anos na TV?
Enviado por: Cabecinhas em Julho 04, 2008, 11:04:28 pm
Mais que isto não sei.
Enviado por: luis filipe silva em Julho 05, 2008, 01:51:09 am
Citar
Se a Marinha conseguir levar a avante o projecto UAV que anda a desenvolver já a algum tempo esse raio de acção pode ser bastante alargado com um custo mínimo, além que pode ter vários destes aparelhos a voar ao mesmo tempo.
Typhonman escreveu:
Citar
Qual UAV aquele que é um avião de aeromodelismo telecomandado que deu a uns anos na TV?
Esse mesmo. :lol:
Um verdadeiro UAV seria muito útil de facto, mas um heli ligeiro também. Então a combinação dos dois era ouro sobre azul.
Enviado por: typhonman em Julho 05, 2008, 02:33:58 am
Citação de: "luis filipe silva"
Cabecinhas escreveu:CitarSe a Marinha conseguir levar a avante o projecto UAV que anda a desenvolver já a algum tempo esse raio de acção pode ser bastante alargado com um custo mínimo, além que pode ter vários destes aparelhos a voar ao mesmo tempo.
Typhonman escreveu:CitarQual UAV aquele que é um avião de aeromodelismo telecomandado que deu a uns anos na TV?
Esse mesmo. :lol:
Um verdadeiro UAV seria muito útil de facto, mas um heli ligeiro também. Então a combinação dos dois era ouro sobre azul.
É por isso que nunca vou levar a sério nenhum destes projectos da "treta".
Enviado por: luis filipe silva em Julho 05, 2008, 02:48:56 am
http://www.marinha.pt/extra/revista/ra_ ... ag_15.html (http://www.marinha.pt/extra/revista/ra_fev2007/pag_15.html)
Enviado por: typhonman em Julho 05, 2008, 03:30:56 am
Citação de: "luis filipe silva"
Ei-lo em todo o seu explendor:
:lol:
Enviado por: Lancero em Julho 07, 2008, 10:54:44 am
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcache.daylife.com%2Fimageserve%2F0b6Se2P6Iz0VO%2F610x.jpg&hash=9cd80b157555e72624327dfd3065aab1)
Enviado por: LuisC em Julho 07, 2008, 11:09:13 pm
Camcopter S-100
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg242.imageshack.us%2Fimg242%2F9208%2Fschiebel100od2.jpg&hash=43e4986caf83e88746c34e1d9f03c079) (http://http)
Enviado por: Cabecinhas em Julho 07, 2008, 11:27:30 pm
Estas coisas são altamente instáveis. Parabéns a quem o projectou!
Enviado por: luis filipe silva em Julho 08, 2008, 01:37:51 am
Citar
Para os NPOs julgo que este era o ideal!
Camcopter S-100
Se não era o ideal, anda lá perto. Tem uma autonomia de 6 horas, o que não é nada mau para complemento de um OPV (NPO). A India e o Paquistão já o testaram a bordo de navios seus.
Citar
The weather conditions allowed takeoffs and landings at ship speeds between 8 kts and 16 kts with wind from northwest at up to 20 kts at light to moderate sea states. The longest flight was two hours, demonstrating the CAMCOPTER® S-100´s capability to conduct reconnaissance at 12.000 ft altitude at 25 nm distance from the moving ship. The payloads installed onboard the CAMCOPTER S-100 were an electro optical gimbal and the fixed camera in the nose which sent simultaneously video to the payload workstation. Other sensor payloads that are typically required for operational scenarios are available too, including SAR systems.
Enviado por: manuel liste em Julho 08, 2008, 11:49:45 am
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.is.northropgrumman.com%2Fsystems%2Fmq8bfirescout_navy_assets%2Fphotos%2Flow%2FFSN_Banked_Turn.jpg&hash=7668ba6d36a51ecfd704e01d9dfac3ff)
Pero de momento no se ha decidido su compra. Su destino serían las fragatas de la flota y servirían como complemento a los SH-60
En paralelo se están subvencionando proyectos locales, del INTA (organismo público) y de diversas universidades. Proyectos relacionados con helis UAV, claro.
Serían muy útiles para todo tipo de buques de combate si su operatividad fuese buena y su autonomía suficiente.
Enviado por: bokaido em Agosto 29, 2008, 07:27:29 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.envc.pt%2Fmarinha%2Fnpo2000%2Fnpo2000.gif&hash=8c6a11b445baf7c0038df33658b10677)
só pode ser melhor que este chileno..
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.armada.cl%2Fgaleria%2Funidades%2Funidades%2FFOTO-00727.jpg&hash=a20da579cdef7b94f14b794e60e0fba4)
Só acho estranho que o NPO que ainda está em construção, pareça ter mais 15 anos que o Pardo chileno..
Enviado por: bokaido em Agosto 29, 2008, 07:33:49 pm
Quer dizer, quem "desenhou" os NPO podia ter feito um trabalho melhor, não sei se foram os ENVC ou alguém da Marinha..
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.envc.pt%2Fnavios%2Fn260%2Fnavio260_small.gif&hash=11f8412bd7c3ffa5849233527cec1eca)
Enviado por: P44 em Agosto 30, 2008, 11:05:14 am
Citação de: "bokaido"
Eu não sou marinheiro mas, é claro que este NPO..
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.envc.pt%2Fmarinha%2Fnpo2000%2Fnpo2000.gif&hash=8c6a11b445baf7c0038df33658b10677)
só pode ser melhor que este chileno..
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.armada.cl%2Fgaleria%2Funidades%2Funidades%2FFOTO-00727.jpg&hash=a20da579cdef7b94f14b794e60e0fba4)
Só acho estranho que o NPO que ainda está em construção, pareça ter mais 15 anos que o Pardo chileno..
já agora explique lá porque acha que o NPO "só pode" ser melhor
Enviado por: bokaido em Agosto 30, 2008, 06:08:50 pm
Como disse antes, o NPO 2000 parece um esboço recuperado dos anos oitenta. Até pode ter características equivalentes a este Piloto Pardo a nível de velocidade, autonomia e guarnição. Mas nunca será tão funcional sem um hangar e uma pista de helis decentes.
Não sei se no futuro será possível construir variantes do NPO original, mais armadas ou com hangar e pista. Era uma forma de valorizar o investimento.
Teremos de esperar para ver..
Mas, por acaso, este navio chileno tem mesmo bom aspecto
Os melhores cumprimentos.
Enviado por: JLRC em Agosto 30, 2008, 08:16:14 pm
Citação de: "bokaido"
Mas, por acaso, este navio chileno tem mesmo bom aspecto
Fraco argumento para concluir que o Piloto Pardo é melhor que os NPO. Esta tentativa cíclica de pedir os NPO com outro armamento (qual? Mísseis, peça de 76? Para quê? Para afundar os pescadores prevaricadores?) e hangar (para quê?, qual a necessidade?) já é habitual. Aconselho o sr. bokaido a ler os posts anteriores sobre este assunto. Só vou acrescentar que os navios devem ter o armamento necessário para desempenharem as missões que lhes são destinadas. Para as missões atribuídas aos NPO o armamento é mais que suficiente. Os britânicos, por exemplo, armaram os seus OPV da classe River, equivalentes aos nossos NPO pelo menos nas missões, com peças de 20 mm enquanto que os NPO terão peças de 40 mm. Eles que entrem em serviço que logo verão se são ou não adaptados às missões atribuídas.
PS: Os NPO possuem pista para helicópteros.
Enviado por: LM em Agosto 30, 2008, 09:01:09 pm
Citação de: "JLRC"
Citação de: "bokaido"(...)Para as missões atribuídas aos NPO o armamento é mais que suficiente. Os britânicos, por exemplo, armaram os seus OPV da classe River, equivalentes aos nossos NPO pelo menos nas missões, com peças de 20 mm enquanto que os NPO terão peças de 40 mm. (...)
Mas, por acaso, este navio chileno tem mesmo bom aspecto
Aliás, e sem querer repetir-me, antes 20mm que o "monstro" antigo 40/L60 que está planeado: um navio destes têm que ter pelo menos disponível (a) 1 peça de calibre "policial" (12,7 - 20mm) e (b) uma sistema para a peça moderno... no nosso caso nem uma coisa nem outra!
Enviado por: Nuno em Agosto 31, 2008, 01:56:06 am
Ou será que a culpa é sempre a falta de dinheiro ou limalha nos motores?
A construção de um navio mais elaborado que o NPO ,uma das Alm. Pereira da Silva(NRP Almirante Magalhães Correia) ,não demorou tanto tempo a ser construído(entregue) ,embora ter sido vitima de inúmeros problemas, de entre os quais se destacaram, por um lado a dificuldade dos estaleiros portugueses em construírem navios que apresentavam uma sofisticação considerável para a época.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg98.imageshack.us%2Fimg98%2F6277%2Fimg251wt5.th.jpg&hash=b15e19e9490ebb42b49d31beaf89031e) (http://http)
Enviado por: bokaido em Agosto 31, 2008, 05:32:53 am
Não tinha certeza acerca da pista de helis e parti do pressuposto errado, que não tinha.
E tem razão, o aspecto é a última qualidade a avaliar num barco deste tipo, o que interessa é que funcione bem e seja eficaz nas missões a que se destina.
Armamento? Apenas penso que uma só peça num barco de 80 metros é pouco. Mísseis, mas quem é que se lembrou disso?? Julgo que o hangar seja uma vantagem em missões de salvamento ou patrulhamento quando há abordagem. Mas posso estar errado, não sou um entendido na matéria.
Apoio todos os projectos nacionais.
Enviado por: jmg em Agosto 31, 2008, 10:20:19 am
Ou seja para além da peça de 40mm, têm a espingarda automática G3 que contra navios de pesca prevaricadores terá certamente um efeito dissuasor suficiente.
Quanto ao atraso dos NPO´s o NUNO referiu os problemas tecnicos e a falta de dinheiro.
Eu não me lembro de falta de dinheiro, limalhas sim.
Enviado por: P44 em Agosto 31, 2008, 12:02:59 pm
Citação de: "JLRC"
Citação de: "bokaido"
Mas, por acaso, este navio chileno tem mesmo bom aspecto :( :roll:
Enviado por: P44 em Setembro 29, 2008, 10:45:35 am
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv283%2FVanyar04%2FIMG_0054.jpg&hash=7ccbd04b6a874c0790dedfce1585b284)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv283%2FVanyar04%2FIMG_0077.jpg&hash=5bcca3b901a0952123ad77b764c234fb)
(C)Vanyar Saorbats Forum
Enviado por: LuisC em Setembro 29, 2008, 10:59:34 pm
Enviado por: SSK em Setembro 29, 2008, 11:05:59 pm
Enviado por: luis filipe silva em Setembro 30, 2008, 12:35:27 am
Citar
E quando souber o estado em que está o casco dos "nossos" NPO...
Com palha de aço feita das limalhas aquela ferrugem sai toda.
Enviado por: Trafaria em Setembro 30, 2008, 01:33:50 am
Têm uma industria de defesa muito interessante e muito diversificada!
Enviado por: P44 em Outubro 20, 2008, 12:38:05 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg201.imageshack.us%2Fimg201%2F9117%2F1510080501avb3.jpg&hash=676b0a0cba5c2d0b7529734ba21c8ff9)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv308%2FSiminic%2FToro.jpg&hash=7ab1025a04d2881f22d1f3b632c5a430)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg129.imageshack.us%2Fimg129%2F41%2F1510080503aqb4.jpg&hash=656d9b2a8b4af0f3ba28b72bd47535c5)
:roll: demorou 11 meses
Enviado por: LuisC em Outubro 21, 2008, 12:47:15 am
Enviado por: luis filipe silva em Outubro 21, 2008, 03:14:31 am
Citar
Isto sim, são navios de patrulha a sério. Preferia cinco destes do que dez NPOs!
Caro LuisC.
Se não fosse muito incómodo para si, gostaria que me explicasse os porquês da sua afirmação.
Enviado por: P44 em Outubro 21, 2008, 08:14:50 am
Citação de: "luis filipe silva"
LuisC escreveu:CitarIsto sim, são navios de patrulha a sério. Preferia cinco destes do que dez NPOs!Caro LuisC.
Se não fosse muito incómodo para si, gostaria que me explicasse os porquês da sua afirmação.
errr...navegam?????
Enviado por: luis filipe silva em Outubro 21, 2008, 10:27:02 am
Citar
errr...navegam?????
Tirando isso claro, e mais uma coisa que eu não digo.
Enviado por: Instrutor em Outubro 21, 2008, 11:05:40 pm
Enviado por: LuisC em Outubro 22, 2008, 03:01:10 am
Citação de: "luis filipe silva"
LuisC escreveu:CitarIsto sim, são navios de patrulha a sério. Preferia cinco destes do que dez NPOs!Caro LuisC.
Se não fosse muito incómodo para si, gostaria que me explicasse os porquês da sua afirmação.
Julgo ser perfeitamente óbvio que em relação a este Piloto Pardo, falta nos NPOs um helicóptero orgânico.
Portugal tem uma ZEE bastante extensa para vigiar, um helicóptero embarcado num navio de patrulha permite vigiar um área muito maior, logo, com um menor número de navios.
Depois há a questão da valência destas plataformas navais no tocante à Busca e Salvamento. Portugal tem a segunda maior FIR do Atlântico Norte. Sem helicóptero o NPO está bastante limitado nesta função.
E claro…estes já navegam e têm um design mais moderno…é que “os olhos também comem”.
Cumps
Enviado por: LM em Outubro 22, 2008, 10:51:03 am
Julgo ser perfeitamente óbvio que em relação a este Piloto Pardo, falta nos NPOs um helicóptero orgânico.
Portugal tem uma ZEE bastante extensa para vigiar, um helicóptero embarcado num navio de patrulha permite vigiar um área muito maior, logo, com um menor número de navios.
Depois há a questão da valência destas plataformas navais no tocante à Busca e Salvamento. Portugal tem a segunda maior FIR do Atlântico Norte. Sem helicóptero o NPO está bastante limitado nesta função.
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Confesso que tenho dúvidas sobre o custo/benefício de ter heli orgânico - mal ou bem temos os EH-101 Merlin e o NPO vai ter (?) capacidade de reabastecimento a pairar destes e um helicóptero ligeiro / médio poderá aterrar (com reabastecimento?).
Claro que podemos sempre considerar um hangar extensivel e se fosse necessário estava lá - mas e o treino da tripulação, talvez sensores diferentes, etc...?
Enviado por: luis filipe silva em Outubro 22, 2008, 11:06:18 am
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Julgo ser perfeitamente óbvio que em relação a este Piloto Pardo, falta nos NPOs um helicóptero orgânico.
Portugal tem uma ZEE bastante extensa para vigiar, um helicóptero embarcado num navio de patrulha permite vigiar um área muito maior, logo, com um menor número de navios.
Assim já percebo o porquê, e era o que eu pensava. Claro que faz falta um heli embarcado e o respectivo hangar. Mas repare...Estamosem Portugal e os políticos não iriam autorizar a compra de mais helicópteros para a Armada, assim como o número dos Lynx era para ser de oito, e se ficou pelos cinco para cinco fragatas.
Enviado por: nelson38899 em Outubro 28, 2008, 10:02:17 am
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Chegou a “Almirante Condell”
No dia 21 de outubro chegou a Valparaíso a fragata “Almirante Condell” (FF-06), último dos três navios da classe “Type 23” adquiridos no Reino Unido. Conclui-se assim o processo de renovação da Escuadra Nacional. Ao todo, foram três fragatas “Type 23” (“FF-05” Almirante Cochrane”, FF-06 “Almirante Condell” e FF-07 “Almirante Lynch”), duas fragatas holandesas classe “M” (FF-15 “Almirante Blanco Encalada” e FF-18 “Almirante Riveros”), duas classe “L” (FF-11 “Capitán Pratt” e FF-14 “Almirante Latorre”), e uma fragata britânica “Type 22” (FF-19 “Almirante Williams”. A “Almirante Condell” (foto) é a ex-HMS “Marlborouogh” da Royal Navy, e foi recebida oficialmente pelo Chile em 28 de maio de 2008
http://www.segurancaedefesa.com/AlteCondell.html (http://www.segurancaedefesa.com/AlteCondell.html)
Enviado por: P44 em Maio 01, 2009, 10:50:31 am
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Chile: Segundo Par de PZM y C-295 Adicionales para la Marina
La Armada de Chile recibirá financiamiento para el segundo par de patrulleros oceánicos o Patrulleros de Zona Marítima (PZM) y la compra a EADS CASA de una segunda partida de aviones bimotores turbo-hélice C-295. Los fondos correspondientes son parte de una asignación para compras por un valor de entre USD 450 y 500 millones –provenientes de la Ley Reservada del Cobre- destinados a cubrir diferentes adquisiciones para las tres ramas de las fuerzas armadas chilenas, actualmente en última fase de aprobación y tramitación.
La aprobación de fondos para un tercer y cuatro PZM permitirá que la fuerza naval chilena complete sus planes para este tipo de navíos, que consideran asignar un patrullero de 1.800 toneladas a cada una de las zonas de jurisdicción naval en que está dividido el litoral del país sudamericano. Las naves son construidas en el astillero naval de ASMAR-Talcahuano, en el sur de Chile, bajo el diseño e ingeniería básica OPV 80 provisto por el constructor naval alemán FASSMER.
El diseño del OPV 80 fue seleccionado en el año 2005 conjuntamente por la Armada de Chile y la Armada de la República Argentina (ARA). Esta última planea construir cinco unidades en el Astillero RIO SANTIAGO de la Provincia de Buenos Aires. A fines del 2008 la Armada de Colombia decidió adoptar el mismo diseño, para la construcción dos unidades en el astillero COTECMAR de Cartagena de Indias.
http://www.enfoque-estrategico.com/noticias.htm (http://www.enfoque-estrategico.com/noticias.htm)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ligamar.cl%2Fimages%2Fpardoa09.jpg&hash=9430c15d19226fc775a77d33f203022b)
Enviado por: Raul Neto em Maio 19, 2009, 12:47:22 pm
Citação de: "luis filipe silva"
E tem uma peça 40/L70 com direcção de tiro. Os nossos têm menor guarnição do que os chilenos.
Agora que gostaria de ver os nossos com um hângar e um heli ligeiro, isso gostava.
Na opinião do Luís, atendendo entre outras premissas a uma relação custo-benefício, e caso fosse possível concretizar essa aquisição de aeronaves, sobre que fabricante(s)/modelo(s) incidiria a sua escolha
Enviado por: G3 em Maio 19, 2009, 02:02:54 pm
Citação de: "Cabecinhas"
Epá isso já não sei. Sei que um dos alunos da minha faculdade, ele está em eng. mecânica mais uns professores andaram com a marinha a trabalhar num, sei que também que um sub-Tenente (na altura aspirante) tinha como projecto final de curso na EN a parte de controlo de um UAV.
Mais que isto não sei.
O na altura sub-tenente, é hoje 2º Tenente, e dá aulas na EN. O projecto continua, e continuam a fazer testes, quando falei com ele, disse-me que estava a correr bem, mas quanto à incorporação do UAV não deu muitas certezas, apenas disse que era esse o objectivo pelo menos...
Enviado por: luis filipe silva em Maio 19, 2009, 02:46:09 pm
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Na opinião do Luís, atendendo entre outras premissas a uma relação custo-benefício, e caso fosse possível concretizar essa aquisição de aeronaves, sobre que fabricante(s)/modelo(s) incidiria a sua escolha
Na lista dos helicópteros ligeiros, até três toneladas,
http://forumarmada.no.sapo.pt/docs/FA-Helisemb.htmlo (http://forumarmada.no.sapo.pt/docs/FA-Helisemb.htmlo) que se prestasse para salvamento com guincho. Eu de helicópteros não percebo nada infelizmente.