[Lusitaniae]

 

[MMaria]

Olás.

Todos sabemos que são da mesma categoria de tamanho. Só mesmo estou a procurar onde estão esses "13 metros mais largo".

Sds!

[NVF]

Na envergadura, não na fuselagem.

[raphael]

Na envergadura, não na fuselagem.

o "pequenino" faz melhor com dois motores turbofan que o "grande" com quatro motores  turbohélice... daí a espalda maior...já nas capacidades e raio de ação os papéis diferem..

a nossa sorte é que temos os dois!

[Pescador]

Estar comparar um avião que começou a ser produzido nos anos 70 que tem um histórico épico em qualquer parte do mundo, inclusive no Alasca e Polo Norte, que tem sofrido alterações, com um avião que começou a ser produzido na segunda metade deste século, recebendo de raiz os aviônicos e soluções recentes e com motores distintos, que lhe permitem velocidade e certamente um impulso de natureza diferente.
Podem ser da mesma classe em dimensão mas acho que são aviões com abordagens diferentes, com vantagens e desvantagens.

No fundo acontece o mesmo com o P3 e o P8

Mas parece que a Europa está com a ideia de construir um concorrente nessa classe do KC. Avião médio com dois motores "a jacto", provavelmente agarram em dois motores Airbus do 320 melhorados

[Visitante123]

Alguém sabe quem gasta mais gota?

Os motores do KC-390 devem gastar muito mais mas são só dois. Nunca encontrei essa info em lado nenhum.

[goncalobmartins]

Estar comparar um avião que começou a ser produzido nos anos 70 que tem um histórico épico em qualquer parte do mundo, inclusive no Alasca e Polo Norte, que tem sofrido alterações, com um avião que começou a ser produzido na segunda metade deste século, recebendo de raiz os aviônicos e soluções recentes e com motores distintos, que lhe permitem velocidade e certamente um impulso de natureza diferente.
Podem ser da mesma classe em dimensão mas acho que são aviões com abordagens diferentes, com vantagens e desvantagens.

No fundo acontece o mesmo com o P3 e o P8

Mas parece que a Europa está com a ideia de construir um concorrente nessa classe do KC. Avião médio com dois motores "a jacto", provavelmente agarram em dois motores Airbus do 320 melhorados

Exato:

https://www.pesco.europa.eu/project/future-medium-size-tactical-cargo-fmtc/

Obrigado,

GM

[MMaria]

Alguém sabe quem gasta mais gota?

Os motores do KC-390 devem gastar muito mais mas são só dois. Nunca encontrei essa info em lado nenhum.

Olás.

Andei procurando sobre o IAE V2500 e não encontrei, mas com os dados disponíveis na web fiz uma estimação bem grosseira pois me foi difícil achar informações resumidas para o avião da Embraer:

KC-390 -  combustível interno 52700lb; ferry range 3900NM; cruise speed 470KT. Isso chega a um tempo de voo de 8,3hs ou seja, consome 6350lb/h no regime de cruzeiro ou 3175lb/h por motor.

Quanto ao C-130H achei isso no Quora:

"A standard C-130 H uses about 5,000 pounds per hour or 740 gallons. That figure assumes normal flight conditions, that is to say, mostly cruse at about 25,000 feet."

Isso equivale a umas 5500lb/h ou 1375lb/h por motor.

Fontes consultadas:
https://embraer.bynder.com/m/7dafc13b2342260a/original/C390_Millennium_Brochure_Ingles_ONLINE_12aug22.pdf
https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_C-390_Millennium
https://www.quora.com/How-much-fuel-does-an-AC-130-burn-hourly

Sds.

[Visitante123]

Alguém sabe quem gasta mais gota?

Os motores do KC-390 devem gastar muito mais mas são só dois. Nunca encontrei essa info em lado nenhum.

Olás.

Andei procurando sobre o IAE V2500 e não encontrei, mas com os dados disponíveis na web fiz uma estimação bem grosseira pois me foi difícil achar informações resumidas para o avião da Embraer:

KC-390 -  combustível interno 52700lb; ferry range 3900NM; cruise speed 470KT. Isso chega a um tempo de voo de 8,3hs ou seja, consome 6350lb/h no regime de cruzeiro ou 3175lb/h por motor.

Quanto ao C-130H achei isso no Quora:

"A standard C-130 H uses about 5,000 pounds per hour or 740 gallons. That figure assumes normal flight conditions, that is to say, mostly cruse at about 25,000 feet."

Isso equivale a umas 7000lb/h ou 1750lb/h por motor.

Fontes consultadas:
https://embraer.bynder.com/m/7dafc13b2342260a/original/C390_Millennium_Brochure_Ingles_ONLINE_12aug22.pdf
https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_C-390_Millennium
https://www.quora.com/How-much-fuel-does-an-AC-130-burn-hourly

Sds.

Ou seja, são mais ou menos equiparáveis. Obrigado.

[MMaria]

Olás.

Editei pois refiz o cálculo de conversão de gallons para libra e alterou um pouco, usei como líquido o diesel pois não tem jetfuel no conversor.

https://www.thecalculatorsite.com/conversions/common/gallons-pounds.php

Todo caso, lembrando que tratam-se de cálculos bem grosseiros.

Sds

[goncalobmartins]

Olás.

Editei pois refiz o cálculo de conversão de gallons para libra e alterou um pouco, usei como líquido o diesel pois não tem jetfuel no conversor.

https://www.thecalculatorsite.com/conversions/common/gallons-pounds.php

Todo caso, lembrando que tratam-se de cálculos bem grosseiros.

Sds

Hello,

perguntei ao Gemini e a resposta é a seguinte:

Embraer KC-390 Millennium: 6,800 to 7,300 litres/hour
Lockheed C-130H Hercules: 8,100 to 8,700 liters/hour

The C-390 is known for its fuel efficiency compared to other medium-lift transport aircraft.

Obrigado,

GM

[CruzSilva]

Poderá estar a valorizar demasiado as dimensões das aeronaves. É que olhando logo para os números, o C-130 é 2 metros mais comprido, 2 metros mais alto, e 13 metros mais largo.

Mais largo sim mas de asas.

Estive a tentar apurar isto dadas as dúvidas levantadas e o melhor que consegui foi esta imagem.



O problema de algumas destas comparações tem a ver com a quantidade de versões do C-130 mas usando a imagem acima podemos afirmar que o KC-390 tem menos 6 metros de envergadura quando comparado com o C-130.

Alguém sabe quem gasta mais gota?

Os motores do KC-390 devem gastar muito mais mas são só dois. Nunca encontrei essa info em lado nenhum.

Olás.

Andei procurando sobre o IAE V2500 e não encontrei, mas com os dados disponíveis na web fiz uma estimação bem grosseira pois me foi difícil achar informações resumidas para o avião da Embraer:

KC-390 -  combustível interno 52700lb; ferry range 3900NM; cruise speed 470KT. Isso chega a um tempo de voo de 8,3hs ou seja, consome 6350lb/h no regime de cruzeiro ou 3175lb/h por motor.

Quanto ao C-130H achei isso no Quora:

"A standard C-130 H uses about 5,000 pounds per hour or 740 gallons. That figure assumes normal flight conditions, that is to say, mostly cruse at about 25,000 feet."

Isso equivale a umas 7000lb/h ou 1750lb/h por motor.

Fontes consultadas:
https://embraer.bynder.com/m/7dafc13b2342260a/original/C390_Millennium_Brochure_Ingles_ONLINE_12aug22.pdf
https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_C-390_Millennium
https://www.quora.com/How-much-fuel-does-an-AC-130-burn-hourly

Sds.

Ou seja, são mais ou menos equiparáveis. Obrigado.

A menos que tenha feito mal as contas parece-me que o KC-390 é bastante superior ao C-130. E visto que é mais rápido e tem mais alcance...

[Visitante123]

Poderá estar a valorizar demasiado as dimensões das aeronaves. É que olhando logo para os números, o C-130 é 2 metros mais comprido, 2 metros mais alto, e 13 metros mais largo.

Mais largo sim mas de asas.

Estive a tentar apurar isto dadas as dúvidas levantadas e o melhor que consegui foi esta imagem.



O problema de algumas destas comparações tem a ver com a quantidade de versões do C-130 mas usando a imagem acima podemos afirmar que o KC-390 tem menos 6 metros de envergadura quando comparado com o C-130.

Alguém sabe quem gasta mais gota?

Os motores do KC-390 devem gastar muito mais mas são só dois. Nunca encontrei essa info em lado nenhum.

Olás.

Andei procurando sobre o IAE V2500 e não encontrei, mas com os dados disponíveis na web fiz uma estimação bem grosseira pois me foi difícil achar informações resumidas para o avião da Embraer:

KC-390 -  combustível interno 52700lb; ferry range 3900NM; cruise speed 470KT. Isso chega a um tempo de voo de 8,3hs ou seja, consome 6350lb/h no regime de cruzeiro ou 3175lb/h por motor.

Quanto ao C-130H achei isso no Quora:

"A standard C-130 H uses about 5,000 pounds per hour or 740 gallons. That figure assumes normal flight conditions, that is to say, mostly cruse at about 25,000 feet."

Isso equivale a umas 7000lb/h ou 1750lb/h por motor.

Fontes consultadas:
https://embraer.bynder.com/m/7dafc13b2342260a/original/C390_Millennium_Brochure_Ingles_ONLINE_12aug22.pdf
https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_C-390_Millennium
https://www.quora.com/How-much-fuel-does-an-AC-130-burn-hourly

Sds.

Ou seja, são mais ou menos equiparáveis. Obrigado.

A menos que tenha feito mal as contas parece-me que o KC-390 é bastante superior ao C-130. E visto é mais rápido e tem mais alcance...

As contas acima davam a diferença de 6300 a 7000/h. Poupança de 10% portanto.

[Charlie Jaguar]

KC-390 realiza voo de sustentação para a Roménia

Dois Grupos Geradores, uma Cozinha de Campanha e diverso equipamento de proteção individual foram projetados, desde Portugal, para o Teatro de Operações da Roménia com recurso ao novo KC-390 da Força Aérea Portuguesa. Esta operação teve como objetivo o reabastecimento da 4ª Força Nacional Destacada na Roménia.

https://www.facebook.com/emgfa/posts/pfbid02i1voXF7g6TwKyTSt72PXVLTjw7qrrByxHTQCbZS2bjRu3heYmaUBy4EBQhBEQPJFl

[Charlie Jaguar]

Pai e filho ontem em Tancos.