[Red Baron]

Correto Red Baron.

O US Army fez o upgrade a alguns As para Ls há pelo menos uma dezena de anos atrás e alguns dos Ls começaram a ser modificados para Vs.

O upgrade de A para L diz respeito a motores, main gear box e novos flight controls, no entanto, mantêm o mesmo cockpit analógico.

No programa BEST eles têm vendido ambos, As e Ls, mas, obviamente, são os Ls os mais procurados, são células mais recentes, têm os upgrades acima mencionados e a célula fica sem limite de vida!

Mas além dos Ls há também um upgrade que os transforma em A+, segundo sei, essa versão eles substituem os motores pela versão D, mais potente e recente que a C.

Não sei ao veto qual a versão vendida aos afegãos, mas creio que é uma A+.

Tinha a ideia que só estavam UH-60L para cima disponíveis no FMS. Os UH-60A estavam reservados para o mercado civil interno.

[typhonman]

Podem fechar este tópico. (Konavirus).

[Red Baron]

Portugal vai desistir de comprar um helicóptero de evacuação e vai investir no SB-1 Defiant.

Uns quantos parafusos vão ser construidos em Portugal.

 

[Kalil]

Para entreter o pessoal que esteja em quarentena, embora eu não possa, e uma vez que de helicópteros de evacuação aqui se fala, ora vejam lá o que vale nesta função, e qual será, a máquina que consegue:

- transportar quase duas secções de atiradores totalmente equipados, com mais 2 artilheiros nas duas portas laterais, com um raio de acção de quase 500kms.

- em simples modo de evacuação, de passageiros sem equipamento extra, transportar mais de 20 elementos.

- efectuar SAR e CSAR , e no segundo caso com cockpit blindado, flir, painel de instrumentos nvg ready, e laser, mísseis e radar warning suite. Tempo de missão até 5 horas.

Não vale ver na net.

Cumprimentos

[Red Baron]

Para entreter o pessoal que esteja em quarentena, embora eu não possa, e uma vez que de helicópteros de evacuação aqui se fala, ora vejam lá o que vale nesta função, e qual será, a máquina que consegue:

- transportar quase duas secções de atiradores totalmente equipados, com mais 2 artilheiros nas duas portas laterais, com um raio de acção de quase 500kms.

- em simples modo de evacuação, de passageiros sem equipamento extra, transportar mais de 20 elementos.

- efectuar SAR e CSAR , e no segundo caso com cockpit blindado, flir, painel de instrumentos nvg ready, e laser, mísseis e radar warning suite. Tempo de missão até 5 horas.

Não vale ver na net.

Cumprimentos

Com mais de 20 elementos só na classe dos médios grandes. AW101 ou CH-47.

[Kalil]

Bem, os dados são mais ou menos os reais, para não dar de bandeja a questão.
Mas não, não é nenhum desses. 😌

[Red Baron]

Bem, os dados são mais ou menos os reais, para não dar de bandeja a questão.
Mas não, não é nenhum desses. 😌

Assumindo que é para menos. Temos o NH-90 e o Cougar.
Mas o NH-90 não tem versão de CSAR, por isso é o Cougar?

[oi661114]

Bem, os dados são mais ou menos os reais, para não dar de bandeja a questão.
Mas não, não é nenhum desses. 😌

Assumindo que é para menos. Temos o NH-90 e o Cougar.
Mas o NH-90 não tem versão de CSAR, por isso é o Cougar?

O NH-90 não têm versão CSAR? Penso que os italianos têm no Afeganistão NH-90 armados e A-129S, que ficavam que nem ginjas em Portugal.

Quanto à questão penso que é o NH-90 que têm um alcance de 1000 km, contra os 800 km  do AS332.

[Kalil]

Ora, o helicóptero em questão agora chama se H225M caracal, o RedBaron acertou logo!

Estava a tentar meter aqui umas fotos mas não vai ser desta que consigo.. 😡😡

Mas o nh90 é bem capaz de preencher os mesmos requisitos que apresentei. Embora em relaçao alcance a diferença não seja essa, o H225M faz pouco menos que o nh90 e mesmo assim não tenho a certeza porque a info apresentada nem sempre é igual. É preciso ver se é com depósito auxiliar e com que carga.
O nh90 aponta aos 1000km e o H225M aos 800 e tal mas é extensível a 1100 com depósito auxiliar. Que não sei se o primeiro tem ou não.

Ps, pareceu me ter lido 500kms do as332 no post do oi661114, já não vejo nada.

[Kalil]

Nunca me lembro deste SuperCougar mas é grande máquina, e o preço deve ser bem mais simpático que o do NH90. Pelos contratos mais recentes será um pouco acima de 20M.

Não consigo é confirmar as especificações correctas, mesmo o site da Airbus é um pouco dúbio. Quer em relação ao alcance quer na capacidade se transporte em evacuação médica. Pelo menos 6 macas e equipa de 5 pessoas (+pilotos) permite, o que é muito bom num heli com aquele peso e velocidade.

Para quem tem EH101 não faz sentido ter este modelo, como é o nosso caso. Para quem precisa de um all-rounder, não fica atrás do hh-60!

Cumprimentos

[Red Baron]

Bem, os dados são mais ou menos os reais, para não dar de bandeja a questão.
Mas não, não é nenhum desses. 😌

Assumindo que é para menos. Temos o NH-90 e o Cougar.
Mas o NH-90 não tem versão de CSAR, por isso é o Cougar?

O NH-90 não têm versão CSAR? Penso que os italianos têm no Afeganistão NH-90 armados e A-129S, que ficavam que nem ginjas em Portugal.

Quanto à questão penso que é o NH-90 que têm um alcance de 1000 km, contra os 800 km  do AS332.

CSAR não é uma Tag para helicópteros armados, é uma doutrina da NATO e dos EUA.

[NVF]

Portugal vai desistir de comprar um helicóptero de evacuação e vai investir no SB-1 Defiant.

Uns quantos parafusos vão ser construidos em Portugal.

 

Não te esqueças de uns moldes de plástico e isolamento de cortiça. 

[oi661114]

Ora, o helicóptero em questão agora chama se H225M caracal, o RedBaron acertou logo!

Estava a tentar meter aqui umas fotos mas não vai ser desta que consigo.. 😡😡

Mas o nh90 é bem capaz de preencher os mesmos requisitos que apresentei. Embora em relaçao alcance a diferença não seja essa, o H225M faz pouco menos que o nh90 e mesmo assim não tenho a certeza porque a info apresentada nem sempre é igual. É preciso ver se é com depósito auxiliar e com que carga.
O nh90 aponta aos 1000km e o H225M aos 800 e tal mas é extensível a 1100 com depósito auxiliar. Que não sei se o primeiro tem ou não.

Ps, pareceu me ter lido 500kms do as332 no post do oi661114, já não vejo nada.

Eu tinha posto os 530 km que é a autonomia sem os tanques auxiliares. Mas também pode ser reabastecido em voo (assim como o NH-90), só que têm que resolver os problemas no rotor principal que pelos vistos não foi feito para suportar tanto peso.

E a comparação entre os dois é um pouco difícil de fazer (se retirarmos o preço da equação), apesar de se aproximarem nas capacidades, visto que o NH-90 têm tudo o que de melhor (ou novo) existe na industria visto que não é um projecto de 1978, rampa traseira, maior velocidade e capacidade de ainda ser evoluído.

[dc]

O 225 seria em parte uma duplicação das capacidades dos 101. Na prática faz o mesmo, mas pior. Faz mais falta um heli de escolta que viabilize o uso em missões reais dos 516 do que outro heli com a mesma função e capacidade deste último. Mesmo os NH-90 quando iam para o Exército, iam ser operados em conjunto com os EC-635, que seriam por sua vez o meio de escolta. Hoje, vamos querer fazer com 5/6 helis, o mesmo que os 10 NH-90 e os 9 EC-635 iam fazer.

Neste momento estamos dependentes dos requisitos da FAP.

[Red Baron]