Enviado por: Leonidas em Abril 11, 2009, 01:54:04 pm
Depois já disseram que não foi atingida por o tal rocket, que nunca chegou a explodir, mas sim, que foi chamada a intervir, com exito, e que disparou vários tiros para afastar os piratas desse tal navio.
Alguém tem mais notícias? Isto é fiável? O pessoal do navio tá todo ok?
Uma boa Páscoa para todos eles.
Cump.
Enviado por: Johnnie em Abril 11, 2009, 02:26:01 pm
É meter o phalanx a cantar e tá feito, basta de sermos sempre os bonzinhos...
Enviado por: macer em Abril 11, 2009, 02:28:28 pm
O Roquete não chegou a explodir, e não há noticia de estragos de monta nem de vitimas entre os militares portugueses. São cinco navios que operam sob comando da Nato e que vão patrulhar e escoltar navios que cruzam o Indico e que diariamente tem sido alvo dos piratas.
http://tv1.rtp.pt/noticias/?headline=20 ... cle=213233 (http://tv1.rtp.pt/noticias/?headline=20&visual=9&tm=8&t=A-fragata-Portuguesa-Corte-Real-foi-atingida-por-um-Roquete-em-operacao-de-combate-a-pirataria-ao-largo-da-Somalia.rtp&article=213233)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 11, 2009, 02:31:20 pm
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 11, 2009, 02:49:50 pm
Como é que é possível?!
Enviado por: macer em Abril 11, 2009, 02:59:24 pm
por outro lado a TVI:
http://www.tvi24.iol.pt/internacional/o ... -4073.html (http://www.tvi24.iol.pt/internacional/obama-pizzas-casa-branca-jantar-internacional-tvi24/1056235-4073.html)
:lol:
Enviado por: Lancero em Abril 11, 2009, 03:06:04 pm
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Piratas lançam ataque contra navio no raio de acção de fragata portuguesa
Hoje às 13:38
Piratas somalis lançaram um ataque contra um cargueiro ao largo de Golfo de Aden e que estava no raio de acção de uma fragata portuguesa que se encontra no local. Fontes da NATO dizem que chegaram a ser disparados tiros contra o navio de pavilhão panamiano.
Piratas somalis atacaram, este sábado, um cargueiro de bandeira pananiama que no raio de acção da fragata portuguesa Corte-Real, no Golfo de Aden, tendo mesmo sido disparado tiros contra o MV Anatolia, afirmaram fontes da NATO, citadas pela agência Reuters.
Stephan Gresmak explicou que os oito piratas armados com metralhadoras AK-47 que, procuravam um alvo fácil ao atacarem o MV Anatolia, de pavilhão panamiano, acabaram por ser afastados graças ao uso de canhões de água.
«Numa inspecção feita mais tarde, o oficial comandante viu buracos feitos por tiros na superestrutura do barco», acrescentou este oficial, que disse que foi encontrada uma granada que não chegou a explodir na embarcação de pavilhão panamiano.
Este comandante disse também que o MV Anatolia terá também conseguido minimizar a acção dos piratas devido a manobras evasivas.
http://tsf.sapo.pt/PaginaInicial/Intern ... id=1199071 (http://tsf.sapo.pt/PaginaInicial/Internacional/Interior.aspx?content_id=1199071)
Enviado por: Lancero em Abril 11, 2009, 03:09:37 pm
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By Alison Bevege
ON BOARD NRB CORTE-REAL, April 11 (Reuters) - Somali pirates attacked a 26,000-tonne, Panama-flagged bulk carrier in the Gulf of Aden on Saturday, but were driven away by sailors spraying them with water-hoses, NATO alliance staff said.
The NATO officials, on board a Portuguese warship protecting shipping lanes from piracy, said an unexploded rocket-propelled grenade landed in the commanding officer's cabin during the attack and bullets were fired at the ship.
The pirates left after water hoses were turned on them, NATO staff officer Stephan Gresmak said.
"They looked for an easier target," he told a Reuters reporter on the Portuguese ship NRB Corte-Real.
Eight pirates, armed with AK-47s, were on board the skiff that attacked the MV Anatolia soon after daybreak in the southwest corner of the Gulf of Aden, the officials said.
The Anatolia also used evasive steering to escape.
"It was on later inspection the Commanding Officer saw the bullet holes in the superstructure (outer skin) of the ship," Gresmak said. "The Commanding Officer reported an unexploded RPG round in his cabin to the UK Maritime Shipping Centre, and they advised not to touch it."
Somalis wreaked havoc in the Gulf of Aden last year, but due to increased naval patrols there have mainly moved operations this year into the Indian Ocean.
Enviado por: Lancero em Abril 11, 2009, 03:29:44 pm
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By Alison Bevege
ON BOARD NRP CORTE-REAL, April 11 (Reuters) - As acrid, choking fumes from a smoke grenade fill the lower deck of a Portuguese warship, the crew scramble into protective equipment to battle the "blaze".
The bi-weekly drill aboard the escort frigate Corte-Real, patrolling the pirate-infested Gulf of Aden, is vital to defend against the risk of either fire or suicide attack, like that which hit the USS Cole off the coast of nearby Yemen in 2000.
The Corte-Real joined the fight against Somali pirates after leaving the Omani port of Salalah on Wednesday evening, and its crew are proud to be part of Portugal's first such operation.
"We were the first ones to do a mission like this. It's going to be remembered," said Ricardo, a 28-year-old communications operator.
The escort frigate is operating under the command of NATO's Operation Allied Protector and is the flagship of a fleet of five international vessels.
Ship's captain Antonio Alexandre, 44, has no doubts about the strategic importance of the shipping route that runs through the Gulf of Aden to the Suez Canal, linking Europe to Asia.
"This region is one of the most important sea lines of communication in the world," he said.
The Corte-Real began her mission by escorting a convoy of two cargo vessels and a yacht through a designated safety corridor on Thursday.
All vessels in the area were invited to join the convoy, particularly slow-moving ships of 10 knots with low decks that are easy prey for the heavily-armed pirates in their skiffs, Alexandre said.
On Friday afternoon they handed their charges to NATO's Spanish frigate ESPS Blas de Lezo and began patrolling open waters, looking for trouble.
Equipped with a helicopter, heavy machine guns, high-speed intercept craft and missiles, the escort frigate is considered an ideal tool for the task. With a top speed of 32 knots, it is faster and more mobile than a big destroyer.
PIRATE OR FISHERMAN?
If a suspicious blip is picked up by the powerful radars being scanned 24 hours a day in the ship's nerve centre, the operations room, the helicopter is sent to investigate.
And if the vessel continues to behave suspiciously, the crew monitor it further, finally sending a high-speed, rigid-hulled inflatable boat to intercept and investigate, the captain said.
Pirates are indistinguishable from local fishermen, often until the point at which they launch an attack. Sinking an innocent fishing vessel would be a disaster so the Corte-Real must be certain before it takes action.
But the mission is dangerous for the crew. Heavily-armed Somali pirates can launch RPGs at the helicopter or spray bullets from their AK-47s at the sailors sitting exposed in the inflatable boat.
"We don't know what will be the reaction of the pirates," said Captain Alexandre. "When we send our people they are protected but we must expect the unexpectable."
The pirates are not the only unpredictable element Alexandre must face. He must abide by a raft of regulations, navigating his crew through NATO's rules of engagement while keeping to Portuguese laws as well.
To complicate the situation, a panoply of vessels from three treaty organisations and many other countries have descended on the Gulf looking to protect their trading interests. Merchant vessels have taken to hiring their own mercenaries.
All operate under different rules of engagement and speak a babel of languages, making communication a huge challenge.
"Integration is still missing," he said. "We should do something more to integrate the ships, but with so many different regions, countries and languages it is difficult to co-ordinate operations in such a large theatre of operations."
To cope with the scale of the task the crew maintain a constant state of readiness.
In the operations room and on the bridge, crew members like Principal Warfare Officer Underwater Joao Simoes take it in turns to work six hours on and six hours off, seven days a week.
Simoes said he averages four hours sleep between shifts. "But we can handle it, we are tough guys and tough women," he said.
Escorting ships and patrolling the region with warships is expensive for the international community.
But the International Maritime Bureau reports that 260 crew members from around the globe are being held hostage for ransom and there is no end in sight to Somalia's turmoil.
"There is a price for this," said Captain Alexandre. "It is very expensive to send ships. But what is the alternative --doing nothing?"
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi203.photobucket.com%2Falbums%2Faa277%2Flancero2007%2Fabril09%2F610xa.jpg&hash=ddf90a40108b5a13b235387070e6896c)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi203.photobucket.com%2Falbums%2Faa277%2Flancero2007%2Fabril09%2F610xaa.jpg&hash=8927db905e0d80cf9e299f0112e97719)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi203.photobucket.com%2Falbums%2Faa277%2Flancero2007%2Fabril09%2F610xaaa.jpg&hash=763a81bd48872663239437927ee11bf4)
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Portuguese crew aboard the warship NRP Corte-Real practice fire-fighting drills in the belly of the ship in the high seas of Indian Ocean off the Somalia coastline, April 10, 2009. As acrid, choking fumes from a smoke grenade fill the lower deck of a Portuguese warship, the crew scramble into protective equipment to battle the "blaze". The bi-weekly drill aboard the escort frigate Corte-Real, patrolling the pirate-infested Gulf of Aden, is vital to defend against the risk of either fire or suicide attack, like that which hit the USS Cole off the coast of nearby Yemen in 2000. The Corte-Real joined the fight against Somali pirates after leaving the Omani port of Salalah on Wednesday evening, and its crew are proud to be part of Portugal's first such operation. Picture taken April 10, 2009
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi203.photobucket.com%2Falbums%2Faa277%2Flancero2007%2Fabril09%2F610xaaaa.jpg&hash=3978b716a4085ecccfae7efc5bb0f35b)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi203.photobucket.com%2Falbums%2Faa277%2Flancero2007%2Fabril09%2F610xaaaaa.jpg&hash=a8b82807bdc5b076898c25cd32484458)
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Portuguese crew aboard the warship NRP Corte-Real play cards in a bar deep within the belly of the ship in the high seas of Indian Ocean off the Somalia coastline, April 10, 2009, as they enjoy a few hours of recreation. As acrid, choking fumes from a smoke grenade fill the lower deck of a Portuguese warship, the crew scramble into protective equipment to battle the "blaze". The bi-weekly drill aboard the escort frigate Corte-Real, patrolling the pirate-infested Gulf of Aden, is vital to defend against the risk of either fire or suicide attack, like that which hit the USS Cole off the coast of nearby Yemen in 2000. The Corte-Real joined the fight against Somali pirates after leaving the Omani port of Salalah on Wednesday evening, and its crew are proud to be part of Portugal's first such operation. Picture taken April 10, 2009
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi203.photobucket.com%2Falbums%2Faa277%2Flancero2007%2Fabril09%2F610xaaaaaa.jpg&hash=4f8f46ee58eb0897e18dcf756e284d5d)
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Portuguese warship NRP Cortte-Real is seen docked In the sea port city of Salalah in Oman, April 4, 2009. Portugal has become the latest of more than a dozen nations to join the fight against Somali pirates, sending an escort frigate to the world's most dangerous waterway. The importance of their work has been driven home this week with the first seizure of an American hostage by Somali pirates. Picture taken April 4, 2009
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi203.photobucket.com%2Falbums%2Faa277%2Flancero2007%2Fabril09%2F610xaaaaaaa.jpg&hash=427feb49c147e7b0909aa1ff704d0beb)
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Portuguese crew aboard the warship NRP Corte-Real sun themselves on the deck in the high seas of Indian Ocean off the Somalia coastline, April 10, 2009, as they their time off work for recreation. As acrid, choking fumes from a smoke grenade fill the lower deck of a Portuguese warship, the crew scramble into protective equipment to battle the "blaze". The bi-weekly drill aboard the escort frigate Corte-Real, patrolling the pirate-infested Gulf of Aden, is vital to defend against the risk of either fire or suicide attack, like that which hit the USS Cole off the coast of nearby Yemen in 2000. The Corte-Real joined the fight against Somali pirates after leaving the Omani port of Salalah on Wednesday evening, and its crew are proud to be part of Portugal's first such operation. Picture taken April 10, 2009.
Enviado por: Lancero em Abril 11, 2009, 03:33:38 pm
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ON BOARD NRP CORTE-REAL, April 11 (Reuters) - A U.S.-owned, Italian-flagged tugboat reported hijacked in the Gulf of Aden has 10 Italian citizens among its 16-member crew, according to NATO alliance officials on a warship in the region.
Lieutenant Sergio Carvalho, on the Portuguese warship NRP Corte-Real, said the tugboat issued a distress call before communications went silent six minutes later.
The NATO officials on the Portuguese ship, which was too far away to help, said the vessel appeared to have been hijacked although they could not definitively confirm that. A regional maritime group in Kenya, however, said it had firm information the tugboat had been seized.
Enviado por: Jorge Pereira em Abril 11, 2009, 04:03:07 pm
Ao contrário do que se pensa, este fenómeno terá de ser necessariamente combatido em terra, seja através de uma força multinacional, seja através do restabelecimento da autoridade do estado somali, seja através duma mistura destas duas opções. Agora a questão de fundo é: quem quer arriscar e mandar homens para o inferno da Somália?
Enviado por: Charlie Jaguar em Abril 11, 2009, 05:20:11 pm
Enviado por: Miguel em Abril 11, 2009, 08:51:39 pm
Citação de: "Charlie Jaguar"
Perdoem-me todos aquilo que vou dizer, mas já tinha dado bom uso à peça Creusot-Loire e ao novo Vulcan-Phalanx Block 1B. :lol: :lol: :lol:
tu dizendo isto?
estas farto do politicamente corecto?
Enviado por: Charlie Jaguar em Abril 11, 2009, 09:04:58 pm
Citação de: "Miguel"
Citação de: "Charlie Jaguar"Perdoem-me todos aquilo que vou dizer, mas já tinha dado bom uso à peça Creusot-Loire e ao novo Vulcan-Phalanx Block 1B. :lol: :lol: :lol:
tu dizendo isto?
estas farto do politicamente corecto?
Não, claro que não, mas não gosto de ver os nossos militares em perigo. Não te esqueças que posso ser politicamente correcto, mas do meu lado materno possuo vários oficiais da Armada e do lado paterno uma longa lista de militares pertencentes à Força Aérea Portuguesa. Está-me no sangue.
Enviado por: Miguel em Abril 11, 2009, 09:29:13 pm
Citação de: "Jorge Pereira"
Enquanto a Somália continuar assim, sem um governo que exerça a autoridade em todo o território, dificilmente nos vamos ver livres desta praga. E a tendência será para piorar. Cada navio representa um autêntico euromilhões para milhares de indivíduos armados que não têm nada a perder e muitos milhões a ganhar.
Ao contrário do que se pensa, este fenómeno terá de ser necessariamente combatido em terra, seja através de uma força multinacional, seja através do restabelecimento da autoridade do estado somali, seja através duma mistura destas duas opções. Agora a questão de fundo é: quem quer arriscar e mandar homens para o inferno da Somália?
Exactamente!
E para isso é preciso meter no terreno um verdadeiro chefe de guerra, com um verdadeiro Batalhao de Caçadores, sem jornalistas para estorvar, e penso que num prazo relativamento rapido seria tudo resolvido.
Claro que com muito sangue, alias nunca consegui fazer omeletes sem partir ovos.
Enviado por: Luso em Abril 11, 2009, 09:47:10 pm
Citação de: "Miguel"
estas farto do politicamente corecto?
Realmente!
Donde vem a designação piratas? Não será mais adequado designá-los insurgentes ou activistas? E vamos atacá-los? Não devíams dialogar com eles? Tentar percebê-los? Estas almas são paupérrimas e levam os dias a ver passar barcos carregados de petróleo e iates com turistas. Ninguém quer aplicar um bocadinho da tal aliança civilizações aos somalis?
http://blasfemias.net/ (http://blasfemias.net/)
Enviado por: Filipe de Chantal em Abril 12, 2009, 03:56:19 am
Enviado por: Mercurio em Abril 12, 2009, 02:39:59 pm
Para quem não reparou bem, a fragata portuguesa não está lá a mando de portugal, mas sim a COMANDAR UMA FORÇA DA NATO. Eles não riscam nada no processo de decisão do uso da força, a não ser em legitima defesa (o que ainda não foi posto à prova).
A fragata Lusa não pode andar por ali a fazer de justiceiro, porque tem mais seis fragatas e destroyers atrás dela, uma pequena frota de helicópteros e cerca de 2000 militares. Há ali poder de fogo para fazer uma guerra a sério! Para isso é que existem as REGRAS DE EMPENHAMENTO, que são decididas pelo escalão político da "guerra".
Quanto aos jornalistas, ..., ainda bem que eles lá estão, ..., senão nunca se saberia o que lá se passa e não estariamos aqui a partilhar conhecimentos. A Marinha e a NATO sabem trabalhar bem a comunicação social. Digam lá quais são as ultimas do nosso pessoal no Libano ou no Kosovo? No Afeganistão ou na Bósnia? Temos contingentes do Exercito nestes sítios todos mas não se sabe de nada! E não deve de ser por falta de acção?!?
Por fim, essa dos senhores da guerra e batalhões de ferozes combatentes "já era"!
Agora é mais - operações especiais e ataques de precisão, com muita tecnologia e zero baixas do nosso lado.
Ainda por cima em ano de eleições, ..., deixem-se lá disso!
Enviado por: Tilt em Abril 13, 2009, 08:44:04 am
Lembrem se que não estamos na nossa ZEE e não foi feito qualquer ataque a navio de bandeira nacinal,as situações de sequestro tem de ser resolvidas pelos paises a que correspode o navio(como aconteceu com o navio americano e ira acontecer com o navio italiano).
A força da nato esta numa missão de ship protection muito complexa com um raio de acção muito grande.
Vamos ter calma e confiar no profissinalismo de quem la esta.
Enviado por: Carlos Barbosa em Abril 13, 2009, 08:29:01 pm
É uma questão de curiosidade. Obrigado
Enviado por: Tilt em Abril 13, 2009, 10:57:53 pm
Não posso quantificar o efectivo exacto mas garanto que é num escalão superior a equipa e estão bastante preparados para exectuar a missão tanto a bordo da F332 ou mesmo inseridos num navio mercante executando ship protection.
Carlos os Fuzileiros navais há muito que deixaram de existir, agora nem navais nem especiais, tão somente Fuzileiros
Enviado por: oultimoespiao em Abril 14, 2009, 02:55:53 am
Quando richard philips se mandou a agua pela primeira vez foi com a consciencia clara que havia NSW snipers em posicao de fogo! mas nada aconteceu porque nao tinham autorizacao do Obama, quando divers ataram uma linha ao bote de salvacao, foi um sinal para philips que a partir daquele momento ja havia autorizacao, entao philips mandou-se a agua mesmo com as maos atadas porque sabia que so tinha 1 chance e assim que o fez... ja sabemos o resultado!
estou orgulhoso da minha "alma mater"
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 14, 2009, 10:58:03 am
Citação de: "Carlos Barbosa"
Estou com uma dúvida, a fragata Corte Real tem a bordo alguma equipa especializada para executar alguma acção semelhante ao que fizeram os americanos no caso do navio, “Maersk Alabama”, não estou a referir que seja do mesmo modo, mas que opere num sentido de intervir na zona. Ouvi dizer que havia uma equipa de fuzileiros navais para esses fins, a bordo; esta informação é verdadeira?
É uma questão de curiosidade. Obrigado
http://www.youtube.com/watch?v=d9GKI3M18mg (http://www.youtube.com/watch?v=d9GKI3M18mg)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 14, 2009, 02:44:44 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi224.photobucket.com%2Falbums%2Fdd141%2Fcmbv79%2FFuzileiros%2Fpag7_2.jpg&hash=a5f9de83f9fe0d8b7b58c4bfb6214d91)
Fuzileiro em posto de "force protection".
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Por fim, larga o Navio-Almirante, pronto para assumir o papel importante de comandante da força, enquanto são ultimados os preparativos finais para o exercício LOYAL MARINER 09.
Este exercício internacional, significa a certificação do staff da SNMG1 e contou com a participação de navios de diferentes marinhas: França, Itália, Espanha, Alemanha, Finlândia e Estado Unidos da América.
O exercício começou com um planeamento já bem recheado, estando previstas a realização de inúmeras séries do tipo CASEX, SURFEX, ADEX, GUNEX, RAS e BOARDING. Durante parte do exercício esteve embarcada a bordo da “Álvares Cabral” uma equipa de jornalistas (simulados), que acompanhou as séries do planeamento operacional mais importantes, tendo também embarcado a bordo dos navios FGS “Emden” e USS “Klakring”. Esta era, ela própria, uma série avaliada, que iria, sem dúvida, pôr à prova as capacidades da guarnição, em lidar com os “media”, situação cada vez mais usual e absolutamente determinante para apresentar ao público a importância das missões da Marinha.
É jogado um cenário fictício, localizado junto ao Corno de África. A ilha de Sardrus, é disputada por duas Nações, Kamon e Tytan, que possuem soberania sobre o território. Uma terceira Nação, Stellaria, aparentemente neutra e cooperativa, possui interesses não declarados em Sardrus e apoia secretamente Kamon. Após o desenrolar do cenário, a Organização das Nações Unidas decide intervir nesta crise mundial e o Conselho de Segurança elabora resoluções e a força da NATO SNMG1 é chamada a actuar nesta “zona quente” do globo, impondo um embargo de armas a Kamon.
Faina de atracação no porto italiano de Augusta na Sicília.
Tudo está a postos para o BOARDING.
A equipa da ponte começou por inquirir o navio suspeito sobre as suas características, carga, guarnição e destino, enquanto a equipa da embarcação se prepara para transportar as equipas de segurança e vistoria.
A equipa de segurança, composta por fuzileiros navais, efectua as ultima verificações no seu extenso rol de equipamentos e armamento.
Negros como a noite, estão prontos para tornar esta operação, arriscada na sua génese, segura para os elementos da equipa de vistoria. A embarcação semi-rígida larga a equipa de segurança no navio a abordar e começa a operação.
A tripulação é controlada num só local, ficando os elementos indispensáveis à segurança da navegação nos seus postos, tornando assim mais fácil o controlo do pessoal e minimizando situações de risco. Após o navio ser considerado seguro, é inserida a equipa de vistoria.
São fotografados todos os documentos do cargueiro “abordado” e os elementos da sua guarnição. Para dar realismo e simultaneamente treino às equipas, é simulado que são encontrados explosivos. São seguidos os procedimentos adequados. Finda a série, são bastantes os pontos positivos, nesta interacção bastante complexa e importante.
As previsões meteorológicas não nos faziam sorrir para os dias seguintes. Aproximavam-se mares mais agitados, mas que não seriam suficientes para travar a determinação desta guarnição e o seu navio. O exercício LOYAL MARINER 09 continuou a desenrolar-se sem incidentes e sempre em cumprimento do planeamento. Os exercícios do tipo CASEX e ADEX revelaram uma excelente interoperacionalidade entre as diversas marinhas pertencentes à aliança da NATO.
O dia 9 de Março marcou o final do exercício LOYAL MARINER 09 mas também o da chegada do NRP “Corte Real” as estas águas. O planeamento da NATO entra agora na segunda parte do primeiro semestre, fase em que a força se irá dirigir para o Canal do Suez, com as bandeiras da NATO hasteadas no Mar Vermelho, Corno de África e Extremo Oriente, assumindo-se como Navio-Almirante da SNMG1 o NRP “Corte Real”.
http://www.marinha.pt/revista/index.asp ... fault.html (http://www.marinha.pt/revista/index.asp?revista=ra_abr2009/default.html)
Enviado por: Leonidas em Abril 15, 2009, 12:50:30 am
Caro últimoespião, que história é essa do Obama? Será que um comandante de um navio no terreno não terá autonomia suficiente para decidir quando é a altura mais opurtuna para intervir? Que eu saiba não se tratou de lançar nenhuma bomba “antónia”.
Cumprimentos
Enviado por: oultimoespiao em Abril 15, 2009, 01:39:43 am
Citação de: "Leonidas"
Saudações guerreiras
Caro últimoespião, que história é essa do Obama? Será que um comandante de um navio no terreno não terá autonomia suficiente para decidir quando é a altura mais opurtuna para intervir? Que eu saiba não se tratou de lançar nenhuma bomba “antónia”.
Cumprimentos
Neste caso nao, precisou de autoizacao. E se olharmos a logica porque nao sabemos exactamente o que aconteceu, quando ele se atirou a agua a primeira vez, tinham feito fogo sobre o bote! Tenho certeza de que desde o momento em que o "bainbridge" chegou ao local que havia snipers a fazer sombra 24/7. E desde entao ja sabemos que obama teve que dar ordem para a operacao!
Enviado por: JPM em Abril 15, 2009, 03:23:41 am
Enviado por: Instrutor em Abril 15, 2009, 10:39:43 am
Enviado por: luis filipe silva em Abril 15, 2009, 11:31:51 am
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Hoje a Fragata Corte Real tem uma missao considerada mais especial, vai escoltar na zona do corno de Africa um Paquete Portugues..... vou ver se descubro mais notícias....
:lol: :lol:
Oh meu caro Instrutor nós não temos paquetes... Só se for um grego com bandeira de conveniência portuguesa e registo na Madeira, como é o caso do navio Funchal.
Enviado por: Carlos Barbosa em Abril 15, 2009, 12:21:44 pm
Resumo Histórico
O Funchal é um navio de cruzeiros de estilo clássico elevado pela sua graciosa silhueta. Foi lançado à água em 10 de Fevereiro de 1961, sendo o maior navio alguma vez construído pelos estaleiros Helsingor Skibsvaerft A/S, na Dinamarca, por encomenda da EIN – Empresa Insulana de Navegação. É dos poucos navios que, desde o seu lançamento até à actualidade, retém o mesmo nome.
Foi operado pela EIN como navio de linha entre o continente e as ilhas, prestando um serviço de grande qualidade. Contudo, no início da década de 1970, o tráfego aéreo provocou um grande decréscimo nas viagens marítimas, pelo que se decidiu, em 1973, remodular profundamente o Paquete para o tornar num navio de cruzeiros, não tocando praticamente no seu design exterior, exceptuando o Convés Promenade que foi extendido à popa. Foi aquando desta intervenção que o FUNCHAL viu as suas duas turbinas a vapor substituídas por motores Diesel. No ano seguinte, a EIN decidiu vendê-lo à CTM – Companhia Portuguesa de Transportes Marítimos. Em 1985, foi abatido da frota desta companhia e vendido, em leilão, à Arcalia Shipping, do grego George Potamianos, que na altura afirmou “quando o vi, perdi a cabeça. O português que fez este navio espectacular era um génio: o casco é o melhor que há no mundo e por causa do desenho só tem metade do consumo”. Reparado em 1995, foi totalmente reconstruído e posto de novo a navegar. Em 2003 sofreu uma agradável remodelação e, com isto, está novo, fresco, agradável e pronto para navegar mais 30 ou 40 anos.
Inf. -transportes-xxi-
Enviado por: Instrutor em Abril 15, 2009, 03:10:09 pm
Nos so temos traineiras se formos a ver por esse prisma, nada é construido ca, nos so usamos....
Enviado por: luis filipe silva em Abril 15, 2009, 03:58:01 pm
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Nos so temos traineiras se formos a ver por esse prisma, nada é construido cá, nós só usamos....
Não é ver por nenhum prisma, mas sim ver a realidade a direito.
Paquetes de companhias portuguesas não temos nenhum. Petroleiros também não. Navios de transporte de cargas a granel, tais como carvão e cereais temos alguns, mas todos a operar no mercado internacional e com bandeira de conveniência. Cargueiros temos dúzia e meia, dois ferries a operar nos Açores e Madeira, e traineiras são cada vez menos.
Construídos cá temos um ferie o Lobo Marinho, e meia dúzia de cargueiros construídos nos ENVC e Estaleiros Navais do Mondêgo, e mesmo assim os cascos de três foram construídos no estrangeiro.
Enviado por: Feinwerkbau em Abril 15, 2009, 04:12:49 pm
Enviado por: luis filipe silva em Abril 15, 2009, 04:19:29 pm
Enviado por: Instrutor em Abril 15, 2009, 04:36:50 pm
Enviado por: luis filipe silva em Abril 15, 2009, 05:35:31 pm
Enviado por: Feinwerkbau em Abril 15, 2009, 09:40:03 pm
Citação de: "Instrutor"
É natural.... se nem um mísero navio NPO conseguem construir em condiçoes......... o que me dizem na privatização dos ENVC, não seria mais rentavel e nao brincavam tanto com as construçoes que por andam???
se for um comprador sério, que realmente dê uma lufada de ar fresco naquilo, não queira apenas ficar com uma carteira de encomendas atractiva, transferi-la para o seu pais de origem e depois descapitalizar a empresa, levá-la à falência e despedir todo o seu efectivo.....
mas como devem saber anda aí uma crise financeira grave e investidores privados devem andar escassos
capacidade de desenvolver e gerir projectos, protótipos de navios não são barquinhos de papel, nem carrinhos de linhas...
Enviado por: P44 em Abril 27, 2009, 11:51:10 am
(L-R) Chief staff officer of the Pakistan fleet Commander Jamel Akhtar, Commander standing NATO Maritime Group One Rear Admiral Jose Domingos Pereira Da Cunha and Commander standing NATO Maritime Group One Capitan Carlo Rijkart hold a press conference in Karachi on April 26, 2009. NATO will begin two days of joint naval exercises with Pakistan on Monday as part of an effort to enhance cooperation in counter-terrorism and anti-piracy measures. Reuters
Enviado por: Lancero em Abril 27, 2009, 04:01:24 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi269.photobucket.com%2Falbums%2Fjj68%2Flancero555%2Fabril09%2F20090426134720ENLUS0170980712407536.jpg&hash=51813714138acc9702ace72228be1f0e)
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Ships of NATO Maritime Group One, are parked at a harbour in Karachi Pakistan on 26 April 2009. Five ships, of the Standing NATO Maritime Group 1, consisting of Portuguese, Canadian, Spanish, Dutch frigates and a German tanker will participate in a two-day exercise with Pakistan Navy vessels in the open sea from April 27
Enviado por: ShadIntel em Abril 30, 2009, 11:09:23 am
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Sob comando português
NATO vai continuar mais dois meses a patrulhar as águas da Somália
O Conselho do Tratado do Atlântico Norte determinou que as cinco unidades da NATO destacadas para o combate aos piratas somalis prorroguem essa missão até 28 de Junho, disse hoje ao PÚBLICO o porta-voz da força, comandante Alexandre Santos Fernandes.
A fragata portuguesa "Corte Real", que comanda este destacamento, e as unidades espanhola, holandesa, canadiana e alemã que o completam, cancelaram por isso uma prevista deslocação para o Sueste Asiático, no âmbito da operação "Pérola", que fora determinada da cimeira da NATO em Bucareste e que visava um estreitamento de relações com a Austrália e Singapura.
Em vez disso, nas últimas 48 horas as unidades da Aliança Atlântica efectuaram uma visita ao porto paquistanês de Carachi, que não tinha sido anunciada por motivos de segurança, e procederam a manobras conjuntas com a Marinha e a Força Aérea paquistanesas, revelou o comandante Santos Fernandes, contactado a bordo da fragata "Corte Real", no início da viagem de regresso ao Golfo de Áden.
Devido ao aumento dos actos de pirataria, durante as últimas semanas, a NATO determinou cancelar a missão diplomática "Pérola" e prorrogar por dois meses a presença deste conjunto de navios, sob comando português, nas operações gerais de combate à pirataria.
O destacamento da NATO faz parte de duas a três dezenas de navios de diversas proveniências, incluindo da União Europeia e da Rússia, que têm vindo a procurar limitar a acção dos piratas nas águas que vão desde o Golfo de Áden às imediações das Seychelles, já a sul do Equador, no Oceano Índico.
Público (http://http)
Enviado por: Lancero em Maio 01, 2009, 09:29:39 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg17.imageshack.us%2Fimg17%2F8075%2Fdsc9218.jpg&hash=6eec2e6f218279e4be2f132c3c62f9d2)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.imageshack.us%2Fimg11%2F5329%2Fdsc9293w.jpg&hash=6f252bbae73268a300480458dffacd83)
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NATO Task Force disrupts pirate attack, boards Mothership
NRP Côrte-Real, Gulf of Aden – A NATO operation conducted by the Portuguese Frigate NRP Côrte-Real and her organic helicopter resulted today in the disruption of a pirate attack attempt and the boarding of a confirmed pirate mother-ship - leading to the seizure and disposal of weapons and equipment as well as the disruption of their ability to conduct further attacks.
Today, at approximately 1400 GMT, a pirate filled skiff approached the Bahamas oil tanker MV Kition that broadcasted an emergency alert. NRP Côrte-Real, the NATO closest unit responded immediately to the distress call, scrambling her Organic helicopter to render assistance. After a one hour high speed hot pursuit, NRP “Côrte-Real” intercepted the suspect ship and boarded the dhow.
The boarding operation conducted by Portuguese Navy Special Forces was conducted using one RHIB (rigid hull inflatable boat) with the standoff support from NRP Côrte-Real and her helicopter. After a detailed search four automatic weapons (AK-47) one RPG with nine grenades, four P4A explosives were found on board.
The boarding was considered a very successfully operation. After registration of the 19 suspect pirates, evidence collection and destruction of all weapons and other material used in piracy activity.
After consulting the Portuguese national authorities, the pirates were released. Any decision made regarding detention of suspect pirates falls under national law. This applies to all ships in the NATO command of whatever nation.
NRP Côrte-Real is one of the five naval vessels within Standing NATO Maritime Group 1 (SNMG1) and is currently conducting anti-piracy operations in the Gulf of Aden, near Somalia. “Operation Allied Protector” is a coordinated effort to deter piracy and armed robbery off the coast of Somalia.~
O Governo mandou soltá-los
O nosso Código Penal não prevê o crime de pirataria.
O artigo 287 "Captura ou desvio de aeronave, navio, comboio ou veículo de transporte colectivo de passageiros", não pôde ser aplicado na situação porque não chegou a existir a abordagem do tanker.
Enviado por: Lancero em Maio 01, 2009, 09:33:33 pm
http://www.manw.nato.int/page_images_sn ... SNMG1_2009 (http://www.manw.nato.int/page_images_snmg1_2009.aspx#SNMG1_2009)
Enviado por: Instrutor em Maio 01, 2009, 10:36:05 pm
Enviado por: Lancero em Maio 01, 2009, 11:05:26 pm
http://www.youtube.com/watch?v=y5KqjI_-lg4 (http://www.youtube.com/watch?v=y5KqjI_-lg4)
http://www.youtube.com/watch?v=FKi0coDuFEc (http://www.youtube.com/watch?v=FKi0coDuFEc)
Enviado por: lepanto em Maio 04, 2009, 09:05:27 pm
Ahora los liberados, estaran comprando material bélico en el mercadillo de su pueblo y riendose a carcajadas de todas las fuerzas internacionales, sinceramente señores no me parece nada razonable la actuación de la Marina Portuguesa.
Además si su ordenamiento juridico no contempla la piratería como delito a que van allí, a gastar tiempo y dinero, o lo que es peor incluso a jugarse la vida ?
Enviado por: sivispacem em Maio 04, 2009, 09:46:10 pm
Citação de: "lepanto"
El Derecho Internacional, contempla perfectamente la lucha contra la Piratería, acaso el Derecho Portugues, no bebe de las mismas fuentes, y en todo caso, se podia entregar a los detenidos a otro buque de las fuerzas OTAN, o país cercano por ejemplo Kenia, donde puedan juzgarse y cumplir la pena impuesta.
Ahora los liberados, estaran comprando material bélico en el mercadillo de su pueblo y riendose a carcajadas de todas las fuerzas internacionales, sinceramente señores no me parece nada razonable la actuación de la Marina Portuguesa.
Además si su ordenamiento juridico no contempla la piratería como delito a que van allí, a gastar tiempo y dinero, o lo que es peor incluso a jugarse la vida ?
Pois é Lepanto, quando não se sabe do que se fala fazem-se por vezes más figuras....
Mas vamos por partes... o Direito Internacional não tem aplicação automática nos países...por alguma razão a Espanha não reconheceu (e bem, na minha opinião) a independência do Kosovo, por exempo....
Por isso a Marinha Portuguesa fez o que lhe competia, que foi impedir o assalto, perseguir as embarcações, assaltar o navio-mãe e, respeitanto o Direito Nacional, soltar os piratas, conforme superiomente lhe foi dito para fazer. Portanto, nada a apontar à sua actuação.... quando muito ao Estado Português, por não prever essa situação no seu ordenamento jurídico.
Depois, como deveria saber, e na inexistência de justamente um Direito Internacional, cada meio naval que integra a força da NATO tem de justamente cumprir aquilo que os seus países determinarem, como foi o caso português.
Claro que concordo que o ideal teria sido entregá-los à justiça (a qual, já agora???), mas a missão primária de missão da NATO é evitar os ataques, segundo creio...
Por isso, espero que para a próxima pense duas vezes ou seja um pouco mais contido nos reparos que faz a uma instituição como a Marinha Portuguesa....
Cumprimentos,
Carlos Ferreira
Enviado por: Charlie Jaguar em Maio 05, 2009, 01:09:24 pm
http://dn.sapo.pt/inicio/portugal/inter ... id=1221690 (http://dn.sapo.pt/inicio/portugal/interior.aspx?content_id=1221690)
Enviado por: Instrutor em Maio 05, 2009, 02:18:16 pm
Enviado por: sivispacem em Maio 05, 2009, 02:27:17 pm
Citação de: "Instrutor"
Se fosse eu a mandar era a tiro de canhao que aqueles piratecos de meia tijela punham-se mais finos do que ainda sao. Era logo a tiro... o assunto ficava logo ali no mar resolvido.
Até aí estamos de acordo.....
Enviado por: P44 em Maio 05, 2009, 03:41:48 pm
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NATO warship thwarts hijack, seizes
explosives; Somali pirates get other ship
Special forces on a Portuguese warship seized explosives from suspected Somali pirates after thwarting an attack on
an oil tanker, but later freed the 19 men. Hours later and hundreds of miles away, another band of pirates hijacked a
cargo ship, a NATO spokesman said Saturday.
Pirates are now holding 17 ships and around 300 crew, including the British-owned cargo ship Ariana, hijacked
overnight with its Ukrainian crew. The attack on the Ariana, about 1,000 miles (1600 kilometers) from the sea
corridor NATO guards and the seizure of explosives from the group that attacked the crude oil tanker MV Kition may
indicate the pirates are adapting their tactics as crews become better trained in counter-piracy measures.
Sailors are aware that pirates generally attack during the day and that some guidelines suggest designating a safe
room with a bulletproof door where crews can lock themselves in case of an attack. Such a room would still be
vulnerable to being blown open with explosives. It was the first time NATO forces found pirates armed with raw
explosives, Lt. Cmdr. Fernandes said from the Portuguese frigate the Corte-Real, which responded to the attack. The
Corte-Real had sent a helicopter to investigate a distress call from the Greek-owned and Bahamian-flagged Kition
late Friday about 100 miles (161 kilometers) north from the Somali coast in the Gulf of Aden. The suspects fled to a
larger pirate vessel without damaging the Kition, but were intercepted by the warship an hour later.
"The skiff had returned to the mothership," Fernandes said, referring to the vessels pirates commonly use to tow their
small, fast speed boats hundreds of miles (kilometers) out to sea. "Portuguese special forces performed the boarding
with no exchange of fire."
They found four sticks of P4A dynamite — which can be used in demolition, blasting through walls or potentially
breaching a the hull of a ship — which were destroyed along with four automatic rifles and nine rocket-propelled
grenades. It was unclear how the pirates planned to use the dynamite, Fernandes said, because there were no
translators to conduct interrogations.
The 19 pirate suspects were released after consultation with Portuguese authorities because they had not attacked
Portuguese property or citizens. NATO said earlier that the Ariana was Norwegian-owned, but the ship's operators,
Oslo-based Polyar Tankers AS, said it was owned by Greek ship-owner Polys Haji-Ioannou.
Decisions on detaining piracy suspects fall under national law; Fernandes said Portugal was working on updating its
laws to allow for pirate suspects to be detained in such situations. Nearly 100 ships have been attacked this year by
pirates operating from the lawless Somali coastline despite deployment of warships from over a dozen countries to
protect the vital Gulf of Aden shipping route.
DAILY COLLECTION OF MARITIME PRESS CLIPPINGS 2009 – 120
Enviado por: Lancero em Maio 05, 2009, 06:39:26 pm
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PIRATARIA – UM COMBATE DIFÍCIL
“Na costa da Somália, o navio de guerra actuou, evitando um ataque de piratas sobre um navio mercante, os presumíveis piratas renderam-se, foram desarmados e, após identificação, foram colocados em liberdade”.
Esta e outras afirmações semelhantes têm sido lidas e ouvidas com muita frequência nos órgãos de comunicação social. À perplexidade provocada pelo crescimento do fenómeno da pirataria em pleno século XXI, juntam-se inúmeras interrogações sobre os factos e o seu enquadramento legal,
e que aqui, de uma forma necessariamente sucinta, nos propomos abordar.
Os longos 3025 Km da costa da Somália, onde se inclui o golfo de Adém, uma das mais importantes rotas comerciais do mundo, têm sido patrulhados por cerca de 24 navios de guerra pertencentes à União Europeia (Operação Atalanta), à NATO, a uma força internacional (CTF 151) liderada pelos EUA e a diversos países como a Rússia, a Índia, a China, a Malásia e o Japão, entre outros. Portugal comanda a força NATO, da qual a fragata N.R.P. Côrte-Real é o navio-chefe. Estes
navios têm a sua actuação enquadrada, essencialmente, pelo Direito Internacional (DI), para além da legislação nacional. Com efeito, de acordo com a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (CNUDM), constitui pirataria todo o acto ilícito de violência ou de detenção, ou todo o acto de depredação (pilhagem) cometido, para fins privados, pela tripulação ou pelos passageiros de um navio, e dirigidos contra um navio em alto mar ou pessoas ou bens a bordo dos mesmos.
Ainda conforme esta Convenção, o comandante do navio de guerra tem legitimidade para actuar, quando na presença de um acto de pirataria, e existe um dever de todos os Estados cooperarem na repressão deste ilícito.
Neste contexto, pode afirmar-se que o DI concede aos Estados legitimidade para punir actos de pirataria, considerada uma ofensa hedionda. No entanto, a Convenção não os declara criminosos,
pelo que a competência permitida pelo DI tem de ser legislada internamente. Neste sentido, é necessário que o crime de pirataria esteja tipificado como tal na legislação penal nacional e que seja considerado de jurisdição universal, i.e. que permita julgar estes actos, onde quer que eles ocorram, independentemente de estar um cidadão nacional envolvido como agente ou como vítima. Ora, em grande parte dos países europeus, incluindo Portugal, o acto de pirataria não está tipificado como crime no ordenamento jurídico interno, pelo que só podemos punir se os actos praticados pelos piratas poderem ser subsumidos a outros tipos de crime: captura ou desvio de navio, crime contra a segurança de transporte, homicídio, ofensas à integridade física, roubo, rapto, entre outros. Neste caso, com a dificuldade acrescida de nenhum dos crimes ser de jurisdição universal, o que tem como consequência que só podemos julgar se o ilícito se concretizar a bordo de um navio de pavilhão Português, ou se um cidadão Português for agente ou vítima do crime.
Como referido, não estando em causa a legitimidade para actuar que decorre, não só da CNUDM, como da própria figura da legítima defesa, que nos permite defender quando estamos na presença de uma agressão ilícita, em execução ou iminente, contra nós ou contra terceiro, há
contudo necessidade de criar ferramentas jurídicas para que se possam julgar os piratas. As dificuldades resultantes do escasso enquadramento penal desta matéria reflectem-se no acto da detenção do agente. Assim, se não estiver em causa um cidadão português ou factos praticados a
bordo de um navio de pavilhão português, a detenção só se poderá efectuar se: (1) For possível extraditar para um país que tenha legitimidade para julgar (caso tenha sido atacado um seu nacional ou um navio com o seu pavilhão); (2) Forem utilizados shipriders - transporte a bordo de uma equipa de polícia do Estado costeiro, que aborda e detém os piratas, entregando-os ao seu país; (3) For celebrado um Acordo Internacional para entrega dos detidos a um Estado que se
disponibilize para os julgar (caso do Quénia com o Reino Unido, EUA e União Europeia – só para navios que integram a Operação Atalanta); (4) For criado um tribunal internacional ad hoc que julgue os agentes deste tipo de crime. Sobra-nos ainda a hipótese de, após a actuação que evite a
concretização do crime, a detenção ser efectuada por um navio próximo, cujo país tenha jurisdição universal relativa ao crime de pirataria ou Acordo Internacional com um país da região.
Por fim, resta mencionar duas questões significativas: a actuação dos navios de guerra no mar territorial (MT) da Somália e o uso da força. Como já foi referido, os actos de pirataria só ocorrem em alto mar, pelo que os actos similares, designados por “assalto à mão armada contra navios”, praticados dentro do MT de um Estado são da competência das autoridades desse Estado costeiro.
No caso da Somália, com a concordância do seu Transitional Federal Government, foram aprovadas quatro Resoluções do Conselho de Segurança das Nações Unidas (RCSNUs - 1816 (2JUN), 1838 (7OUT), 1846 (2DEZ) e 1851 (16DEZ), todas de 2008) que permitem a entrada no
MT da Somália para reprimir este tipo de actos.
No que diz respeito ao uso da força, esta deve ser empregue em conformidade com o DI. Os princípios da necessidade e proporcionalidade devem ser considerados, tendo sempre em atenção que os meios usados terão de ser adequados aos fins, empregando o método disponível menos
lesivo, mas eficaz, evitando-se excessos durante a intervenção. Os militares têm directivas sobre a utilização da força (regras de empenhamento), enquadradas pelo DI e pelas RCSNUs, que lhes
permitem tomar todas as medidas necessárias em conformidade com o Direito Internacional Humanitário e com os Direitos Humanos.
CFR Neves Correia
http://www.marinha.pt/NR/rdonlyres/0456 ... taria1.pdf (http://www.marinha.pt/NR/rdonlyres/0456363F-EFC3-4044-AAAD-15C468C316C5/9930/Pirataria1.pdf)
Enviado por: migbar2 em Maio 05, 2009, 10:31:58 pm
Citação de: "lepanto"
Además si su ordenamiento juridico no contempla la piratería como delito a que van allí, a gastar tiempo y dinero, o lo que es peor incluso a jugarse la vida ?
Ficou-me aqui uma pergunta na garganta e eu não consegui resistir e ao fim destes dias tenho de a fazer perante a falta de um pedido de desculpas por parte deste senhor. Á questão infeliz supra exposta eu respondo com esta; e que raio tem o senhor a vêr com isso? Quereis vêr que são os impostos de Madrid que pagam as despesas da Armada Portuguesa! Portugal cumpriu a lei, mas mesmo que não a tivesse cumprido ao menos não pagou resgates a piratas. A lei Espanhola contempla o pagamento de resgates a piratas?
Enviado por: lepanto em Maio 06, 2009, 10:24:37 am
Mis palabras van en otro sentido, y se la aplico a todo, digo todos los que allí tienen buques desplazados. A que estamos jugando ?
A mi no me vale lo dicho por Sivispacem de "Por isso a Marinha Portuguesa fez o que lhe competia, que foi impedir o assalto", impedir el asalto y poner fin deteniendo a los autores y poniendolos a disposición de la justicia, eso tanto un buque potugues, como polaco, o de australia es lo que tienen que hacer, todo lo contrario no sirve para nada, con el agravante de que allí, a bordo de los buques y enfrentandose a los piratas no están los políticos, sino marinos, padres, hermanos, hijos de mucha gente que no va a entender que en el caso de un fatídico desenlace, la labor de sus hijos no sirva para nada y sea todo una operación cosmética, para eso mejor cerrar los ojos, al que le asalten el barco que pague, se contrate un seguro, o lleve su propía seguridad a bordo.
De poco sirve, retirarles las armas a los piratas, pues de eso estan sobrados, mañana volveran a las andadas y se reiran de todos nosotros y lo peor que se crezcan vayan a más y el día menos pensado tengamos un disgusto a bordo de cualquiera de los barcos participantes. Los marinos no t ienen culpa, cumplen ordenes..... de los políticos, a esos políticos de todos los colores y en todos los países, es a los que debemos exigirles seriedad.
Enviado por: Ricardo em Maio 06, 2009, 10:44:59 am
http://www.marinha.pt/Marinha/PT/Menu/N ... ia+art.htm (http://www.marinha.pt/Marinha/PT/Menu/NoticiasAgenda/Noticias/pirataria+art.htm)
Enviado por: manuel liste em Maio 06, 2009, 10:46:00 am
Si la Marinha hace el ridículo soltando a los piratas, pues nosotros también porque hacemos lo mismo o parecido.
Enviado por: lepanto em Maio 06, 2009, 05:28:22 pm
Citação de: "manuel liste"
Si la Marinha hace el ridículo soltando a los piratas, pues nosotros también porque hacemos lo mismo o parecido.
Ahí es donde quiero ir yo, que pintamos todos allí, a los gobiernos y politicos de todo signo y color se les llena la boca diciendo vamos a Somalía a evitar la piratería, se gasta el dinero del contribuyente, se envian buques y hombres a una operación ampliamente difundida en los periódicos y cuando los pillas y se detiene a esa gente, que ?
Que hacemos, les decimos eso que haces esta mal, no lo vuelvas a hacer, la gente seria no anda asaltando barcos y pidiendo rescates, etc.
Entonan el mea culpa y los soltamos y vuelta a empezar, eso no es solución, es un paripé.
Que tiene que suceder para que todos los países se lo tomen en serio, una desgracia y muertos. Entonces sí, como paso el 11S, ahí si que tenemos que tomar medidas y aniquilar el terrorismo internacional, pero con unos pacificos piratas del indico, les quitamos las armas y un tiron de orejas y ya está.
Enviado por: Lancero em Junho 05, 2009, 07:29:35 pm
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Fragata: Corte Real zarpou de Mombassa para combater pirataria no golfo de Aden
Mombassa, Quénia, 05 Jun (Lusa) - A fragata portuguesa Corte-Real largou hoje do porto de Mombassa, Quénia, numa missão de escolta de dois navios fretados pelo Programa Alimentar Mundial para transportar mantimentos até à capital da Somália, Mogadíscio.
A Corte-Real é o navio-almirante da força NATO destacada no golfo de Aden na missão "Allied Protector" de combate à pirataria nas águas da Somália, um dos pontos mais importantes da navegação mundial.
Os dois navios de transporte de alimentos fretados pelo Programa Alimentar Mundial (PAM) são o "Marwan H", com pavilhão da Bolívia e o "Bright Star", pavilhão de Hong Kong, que saíram do porto de Dar es Salaam, na Tanzânia. A fragata portuguesa encontrar-se-á com os dois navios ao largo do Quénia e fará a escolta até Mogadíscio.
Esta missão do navio almirante da força da NATO durará entre 2 a 3 dias, percorrendo cerca de 500 milhas náuticas.
A NATO recebeu pedidos de escolta para nove navios de transporte de alimentos do PAM, que deverão iniciar navegação nos próximos dez dias.
A missão "Allied Protector", que começou com cinco navios, conta neste momento com quatro, a Corte-Real, Zeven Provincien (Holanda), Blas de Lezo (Espanha) e Halyburton (Estados Unidos).
A bordo da Corte-Real seguem 214 militares, incluindo efectivos da NATO para além da tripulação portuguesa.
A região coberta pela missão "Allied Protector" registou um aumento exponencial dos crimes de pirataria no último ano, com 27 sequestros de navios registados apenas este ano. O último ataque bem sucedido, com pagamento de resgate, dos piratas somalis a navios mercantes ocorreu a 07 de Maio.
O facto de o mar na região estar nesta época mais revoltoso, devido à monção, poderá, no entanto, explicar a menor actividade dos piratas junto à costa da Somália, concentrando-se agora no golfo de Aden, onde os seus intuitos estão dificultados porque as águas do golfo são agora patrulhadas por 36 unidades navais de uma coligação internacional, incluindo a NATO, e por outros que defendem os interesses dso respectivos países.
Enviado por: cromwell em Junho 12, 2009, 07:53:06 pm
http://www.fnherstal.com/uploads/pics/l ... fpt_01.jpg (http://www.fnherstal.com/uploads/pics/laad09_mfpt_01.jpg)
Linda, não é?
Enviado por: Cabecinhas em Junho 12, 2009, 10:18:57 pm
Enviado por: Instrutor em Junho 14, 2009, 04:38:59 pm
Enviado por: Lancero em Junho 15, 2009, 11:10:32 am
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi197.photobucket.com%2Falbums%2Faa317%2Flancero222%2Fjunho09%2F20090614170558PTLUS9791820124499915.jpg&hash=1db5b55b49bdccc288b653e26a336965)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi197.photobucket.com%2Falbums%2Faa317%2Flancero222%2Fjunho09%2F20090614170218PTLUS9791819124499893.jpg&hash=3732ce169998878c7590c0cf52f24f47)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi197.photobucket.com%2Falbums%2Faa317%2Flancero222%2Fjunho09%2F20090614171042PTLUS9791823124499944.jpg&hash=87eaf3b72cad6e039e273d962cf1c2c9)
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O navio reabastecedor alemão, "Berlin" numa delicada operação de reabastecimento da Fragata Corte- Real, que obriga a procedimentos de navegação de grande precisão, já que estão lado a lado, a cerca de 30 metros, dois navios gigantes, junto à costa da Somália, 14 de Junho de 2009. NATO/PCO/CARLOS DIAS/LUSA
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi197.photobucket.com%2Falbums%2Faa317%2Flancero222%2Fjunho09%2F20090611132346PTLUS9780077124472662.jpg&hash=dd62fd1e5c9470d1cd6f7ec942765555)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi197.photobucket.com%2Falbums%2Faa317%2Flancero222%2Fjunho09%2F20090611132616PTLUS9780091124472677.jpg&hash=9e1ae44fc09467a7ab0cf9fbf3f10a67)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi197.photobucket.com%2Falbums%2Faa317%2Flancero222%2Fjunho09%2F20090611132847PTLUS9780092124472692.jpg&hash=624a506c5cd75903197e1f384e56b60c)
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A fragata Corte-Real faz auxilia 14 marinheiros indianos a bordo de uma ‘Dhow’ encontrados a deriva no Oceano Índico, junto à costa da Somália, depois de um ataque de piratas, 13 de Junho de 2009. JOÃO PEDRO FONSECA/LUSA
Enviado por: Bulldozer em Junho 15, 2009, 04:33:04 pm
Enviado por: migbar2 em Junho 15, 2009, 10:04:13 pm
Citação de: "Bulldozer"
Pelas fotos vejo que a Corte Real tem no Indico 2x4 harpoons, contudo, nas ultimas vezes que a visitei so tinha 2x2 harpoons instalados. A minha pergunta é: é normal so estarem totalmente equipadas quando vão em missão e durante o restante tempo são retirados, ou não exitem equipamentos suficientes no arsenal para equipar todas as fragatas e logo tem de disponibilizar equipamentos das outras quando saem em missão?
E já andam com muitos misseis! É normal e curiosamente enquanto era Holandesa a nossa Bartolomeu Dias e as irmãs eram normalmente vistas com 4 Harpoon, tanto que gerou determinada confusão ao ponto de haver na net páginas de informação que indicam como equipamento 4 Harpoon e 16 Sparrow quando na realidade são 8! Antes da Bartolomeu Dias vir para a nossa Armada a reserva de misseis era tida como sendo composta por 50 Sparrow e mais de 20 Harpoon, agora não sei se terá aumentado.
Enviado por: Lancero em Junho 17, 2009, 11:11:19 am
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi184.photobucket.com%2Falbums%2Fx8%2Flancero333%2Fjunho09%2F20090617080318PTLUS9800777124522579.jpg&hash=a77ab9c41d8f15adacf860a18c9049a1)
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A poucas milhas do corredor de navegação de segurança no Golfo de Áden, a fragata Corte-Real navega junto à costa norte da Somália onde se encontram sequestrados pelo menos 3 navios, Somália, 17 de junho de 2009. NATO/CPO/CARLOS DIAS/LUSA
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi184.photobucket.com%2Falbums%2Fx8%2Flancero333%2Fjunho09%2F20090616212638ENLUS0176323412451875.jpg&hash=b3f8e94807d4fe6b58fbf70c68aa43a9)
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A 'skiff', a small boat frequently used by Somali pirates, is pictured by the Portuguese helicopter 'Daxter' during a surveillance operation on the Somalia shores, Somalia, 16 June 2009. EPA/CARLOS DIAS / NATO/CPO
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Corte-Real navega na costa Norte da Somália onde há três navios sequestrados
* * * João Pedro Fonseca, da Agência Lusa * * *
A bordo da Corte-Real, 17 Jun (Lusa) - A poucas milhas do corredor de navegação de segurança no Golfo de Áden, a fragata Corte-Real navega junto à costa norte da Somália onde se encontram sequestrados pelo menos três navios.
Nos próximos dias, a fragata portuguesa permanecerá nas águas do Golfo de Áden, onde navegam mais umas boas três dezenas de navios de diferentes forças navais, mas é também onde mais facilmente os piratas da Somália podem atacar, uma vez que as águas são mais calmas e as distâncias da costa são mais curtas. Da costa da Somália à costa do Iémen, do outro lado do estreito, são cerca de 200 milhas de águas quentes e paradas.
Ao longo de todo o percurso que a Fragata fez desde o porto de Mombassa, no Quénia, junto à costa africana, rumo a Norte, os militares portugueses encontraram, como uma agulha no palheiro, uma 'Dhow' indiana com 14 marinheiros a bordo, que tinham sido roubados e espancados por piratas, não comiam há três dias, e dispunham de pouco combustível.
Provavelmente ficariam no mar se não fosse a sorte de se cruzarem com a fragata portuguesa. Foi preenchido um dia inteiro de transporte de combustível para a embarcação indiana (três mil litros), foi fornecida ajuda médica, apoio técnico, alimentos e, já de noite, pelas 21:00, foi feita a despedida daqueles homens, que seguiram a sua rota de navegação rumo a Sarja, nos Emirados Árabes Unidos.
Nessa navegação rumo a Norte, a poucas milhas da costa da Somália, os mares do Índico revelam-se zona de ninguém, tal como em terra, um autêntico deserto. Não se vê nada. Só oceano, com uma pequena agitação de mar própria desta época do ano - a monção - que durará até Setembro/Outubro, nada que se compare com as águas agitadas do Atlântico a que os marinheiros portugueses estão habituados.
Mas para o tipo de embarcações usadas pelos piratas, as 'skiffs', qualquer pequena ondulação já representa um grande perigo para a navegação, razão pela qual diminuíram bastante os ataques dos piratas nestas águas.
Agora que a fragata já se encontra no Golfo de Áden, por onde passam milhares de navios mercantes e onde a ondulação é quase inexistente, são mais prováveis os pedidos de socorro (ainda que muitas vezes sejam falsos alarmes).
Uma das possibilidades de intervenção das forças navais que estão em funções no Golfo é precisamente a eventualidade da libertação de algum dos navios sequestrados. Estes navios, que se encontram estacionados junto à costa, têm a bordo as suas tripulações, sabe-se lá em que condições físicas e psicológicas.
A Lusa falou, a partir da Corte-Real, com o comandante de um navio libertado nos primeiros dias de Junho, o "Yenegoa Ocean", que esteve, juntamente com mais nove tripulantes, sequestrado durante dez meses.
"Esta foi a pior experiência da minha vida. Nunca vivi nada assim! Não sei como ainda estou vivo!", disse à Lusa, naquela altura, o comandante nigeriano Graham Egbegi.
Navegando nestas águas, a qualquer momento pode surgir o apelo para auxílio aos sequestrados, tendo já havido alguns sinais para a fragata Corte-Real de que uma ou outra situação poderia ter uma conclusão a qualquer momento mas, na verdade, não chegou a acontecer nada.
Ao mesmo tempo que se ia navegando rumo a Norte, ia sendo feito um reconhecimento, à distância, daquilo que existe na costa da Somália, seja em termos de navios fundeados seja de pequenas embarcações de alegados piratas.
Para os 214 militares a bordo da Corte-Real, que saíram de Lisboa a 5 de Março, o dia 14 de Julho está já aí à porta, é menos de um mês que falta para voltarem para as suas famílias.
Nos locais de convívio do navio, as conversas já incidem sobre o momento da chegada a Lisboa. "Será que vamos atracar em Alcântara, ou será logo na Base Naval? Eu preferia na Base, tem melhores condições para as famílias", desabafava um marinheiro.
A Corte-Real é o navio-almirante da força NATO que está destacada no Golfo de Áden, na missão "Allied Protector", de combate à pirataria nas águas da Somália, um dos pontos mais importantes da navegação mundial.
Enviado por: rpedrot em Junho 17, 2009, 11:52:10 pm
gostava que me esclarecessem sobre um assunto: a corte real vai ser rendida por outro navio português ou a missão terminou definitivamente?
saudaçoes e obrigado
Enviado por: Instrutor em Junho 18, 2009, 12:51:01 am
Enviado por: Lancero em Junho 18, 2009, 04:42:44 pm
Enviado por: Lancero em Junho 18, 2009, 05:31:16 pm
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Corte-Real: "Daxter" vigia navios suspeitos no Golfo de Áden (
* * * João Pedro Fonseca, da Agência Lusa * * *
A bordo da Corte-Real, 18 Jun (Lusa) - Em missão no corredor marítimo de segurança no Golfo de Áden, a fragata Corte-Real partilha agora com mais de três dezenas de navios de guerra a vigilância das águas onde os piratas da Somália mais atacaram.
Não só os quatro navios da força NATO, da missão "Allied Protector", como ainda da força da União Europeia, e forças navais de vários países que fazem a vigilância naturalmente mais vocacionada para os interesses estratégicos dos respectivos países, acautelando a segurança dos navios mercantes.
O helicóptero "Linx" da Corte-Real descola várias vezes por dia para missão de vigilância e reconhecimento, procurando embarcações suspeitas.
A agência Lusa acompanhou uma destas missões, cerca de hora e meia de voo, mas não se detectaram quaisquer piratas ou embarcações suspeitas.
A bordo do "Daxter", nome atribuído ao destacamento desta esquadrilha, seguem dois pilotos e dois operadores de arma metralhadora, munidos de binóculos para auxiliar nas buscas.
A mil pés de altitude (cerca de 300 metros), vê-se um mar imenso mas nem sinal de navios. São precisos mais de 15 minutos a voar, a uma velocidade de 80 nós (cerca de 150 km/hora) para se avistar o primeiro contacto. Na mesma área, avistam-se vários pequenos pontos no horizonte, primeiro um navio de carga, de grande dimensão. Uma vez sobrevoado, constata-se que nada o ameaçava e depois avista-se uma 'dhow' que levantava alguma suspeita.
A metralhadora é imediatamente municiada e preparada para acção, caso necessário.
Feita a rápida aproximação, com uma abordagem direccionada pelo lado do Sol, consegue perceber-se que transporta contentores de combustível: "Não se vêem armas, nem escadas, parece um vulgar transportador de combustível".
Mais à frente, um pequeno sinal branco no horizonte. Será um navio de guerra? A silhueta não permite identificar que tipo de navio é.
"Branco e azul, de guerra não é certamente", diz o sargento, concentrado com os binóculos.
Há que fazer uma aproximação. Parece um navio de investigação, tem uma plataforma de helicóptero e dispõe de muitos radares, antenas, equipamentos de comunicações.
Feita uma volta de 360 graus ao redor do navio, nada suspeito, aponta-se o nariz do helicóptero para nova zona e nova pesquisa.
Ao longe parece um navio de guerra. E é mesmo. Não vale a pena perder tempo para essa zona.
O "fly comander" - comandante-piloto - observa alguma agitação na água e alerta: "Golfinhos, ou baleias, vamos aproximar, preparem as máquinas (de foto e vídeo)". Baixando a altitude, já não se vê nada.
"Mergulharam, azar, hoje nem com as baleias temos sorte".
Está quase a ser atingido o tempo máximo de voo, traçado o azimute em direcção à "mãe" (o navio Corte-Real) voa-se rente às águas calmas do golfo em direcção à fragata. São poucos minutos e estamos no convés do navio.
"Missão cumprida", nada de piratas numa vasta área das águas do Golfo de Áden.
No dia seguinte, mais dois voos semelhantes, sempre em busca de embarcações suspeitas e operacionalidade total para acorrer a algum pedido de socorro vindo de um navio que esteja a ser ameaçado.
A Corte-Real é o navio-almirante da força NATO que está destacada no Golfo de Áden, na missão "Allied Protector", de combate à pirataria nas águas da Somália, um dos pontos mais importantes da navegação mundial.
O navio português regressa a Lisboa a 14 de Julho.
Enviado por: Tilt em Junho 18, 2009, 05:34:38 pm
A Vasco da Gama esta em reparações profundas
Enviado por: André em Junho 22, 2009, 01:47:35 pm
A fragata Corte-Real impediu hoje de manhã um ataque de piratas a um navio mercante, respondendo a um pedido de socorro do navio Maersk Phoenix, de Singapura, que se encontrava a cerca de quatro milhas.
A fragata portuguesa recebeu o pedido de socorro às 09:15 (07:15 em Lisboa) e o comandante António Alexandre colocou toda a guarnição de alerta, motores e turbinas ao máximo (a 30 nós) e aproximou-se da «skiff», que ainda tentou fugir.
Numa questão de minutos, a Corte-Real aproximou-se da «skiff», com dois motores de 40 cavalos, que levava oito piratas, e perante a tentativa de fuga da pequena embarcação, teve que fazer disparos, primeiro para o ar, mas depois para a proa.
Alguns minutos de tiro real para a proa da embarcação e os piratas perceberam que era melhor desistir da fuga, desligaram os motores e colocaram as mãos no ar.
Uma equipa de fuzileiros, com um oficial de vistoria, o tenente Precioso, seguiu num semi-rígido até à «sfiff» dos piratas somalis, e saltaram para bordo, sem resistência dos homens, que transportavam a bordo vário armamento.
Da embarcação pirata foram retirados quatro armas «kalashnikov Ak47», um lança-granadas (RPG) três granadas e duas barras de explosivos, 26 recipientes com combustível. No interior da «skiff» estavam duas grandes escadas em metal, com cerca de seis metros, prova das intenções daqueles homens em atacar um navio.
Quando foi feito o pedido de ajuda do navio mercante de Singapura, um navio de guerra turco estava nas imediações, o TCP Gaziantep, mas a oito milhas.
A Corte-Real que estava a fazer escolta a um navio paquistanês, o Bolan, dirigiu-se imediatamente para a «skiff», já que estava mais perto do local, a quatro milhas, enquanto o navio de guerra turco ficou a escoltar os dois navios, o que seria a vítima do ataque dos piratas, o Maersk Phoenix, e o Bolan.
Neste preciso momento, os piratas foram libertados, com os dois motores, uma vez que um deles estava com problemas, depois de desarmados e identificados e retirado todo o material de apoio á pirataria.
Lusa
Enviado por: sivispacem em Junho 22, 2009, 02:54:44 pm
Citação de: "André"
Corte-Real impede ataque de piratas a navio de Singapura
Neste preciso momento, os piratas foram libertados, com os dois motores, uma vez que um deles estava com problemas, depois de desarmados e identificados e retirado todo o material de apoio á pirataria.
Lusa
Parabéns à Marinha Portuguesa... mas de facto algo me parece estar profundamente errado, quando tudo o que acontece é apreenderem-lhes o armamento e 'passar bem'...
Escusado será dizer que passadas horas voltam ao mesmo, né?
A não ser que a NATO e restantes marinhas participantes queiram eternizar a sua presença nestas paragens, alguma de diferente terá de ser feita....
Cpmts
Carlos Ferreira
Enviado por: Lancero em Junho 22, 2009, 06:09:23 pm
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Portuguese frigate Corte-Real captured a ''Skiff'' at sea, at an undisclosed location in the ocean off Somalia, 22 June 2009.The Portuguese Frigate Corte-Real on 22 June 2009 stopped a pirate attack on a merchant ship, after responding to a request for relief by the vessel Maersk Phoenix, Singapore, which was about four miles from the Portuguese Frigate. CARLOS DIAS /CPO/NATO/LUSA
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Fragata: Corte-Real impede ataque pirata, dias antes de terminar missão
João Pedro Fonseca, da Agência Lusa (texto)
A bordo da Corte-Real, 22 Jun (Lusa) -- A missão da fragata Corte-Real no golfo de Aden termina em grande, depois de hoje ter conseguido escoltar navios e impedir um ataque de piratas. Agora navega rumo ao sultanato de Omã onde quarta-feira atraca.
No navio de guerra português vivem-se momentos de grande satisfação porque foi possível impedir novo ataque dos piratas e assim cumprir a missão definida: garantir a segurança do corredor internacional de navegação.
Curiosamente, a ®skiff¯ com oito piratas da Somália, que hoje tentou atacar o navio de Singapura, chegando a disparar para a ponte do navio de Singapura, já tinha sido registada pela Corte-Real. Foi no dia 16 de Junho, durante um voo de vigilância do ®Daxter¯, helicóptero do navio, junto a Bossasso, na Somália.
O ®contacto¯ foi feito junto à costa, mas a aproximação do helicóptero da marinha portuguesa levou os supostos piratas, que navegavam a menos de uma milha de costa, voltar a terra e encostar as embarcações na areia. A equipa do ®Daxter¯ registou imagens aéreas que hoje permitem verificar que eram os mesmos piratas.
Foi na tarde de dia 16, eram 16:25 (14:25 em Lisboa) a cinco milhas a leste de Bossasso, a cerca de meia milha de costa, navegando em direcção ao corredor marítimo de segurança -- por onde navegam diariamente dezenas de navios de transporte mundial.
Esta lancha rápida levava os mesmos oito homens a bordo, vários tanques de combustível, dois potentes motores e duas escadas (que são o ®BI do pirata¯, por que razão pescadores precisam de uma escada, ou mesmo transportadores de imigrantes?).
A bordo seguia também uma cobertura laranja a tapar qualquer coisa, que se desconfiava podiam ser armas. Hoje comprovou-se que eram mesmo armas. E muitas.
Ao detectarem o helicóptero, os homens da ®skiff¯ decidiram regressar a terra, numa praia na zona, onde se viam mais ®skiffs¯ na areia.
Hoje terão tentado abordar o navio de Singapura, mas mais uma vez tiveram pela frente a fragata portuguesa que impediu as suas intenções.
A vigilância do corredor de segurança que é feita por diversas forças navais está a dar resultados. Hoje ficou provado ser muito difícil para os piratas ter sucesso no ataque. Na zona encontrava-se não só a Corte-Real, como ainda o navio turco "TCG Gaziantep", um pouco mais distante.
Quanto aos piratas, coloca-se mais uma vez a questão crucial, quando haverá quadro legal internacional que permita deter os piratas?
Enquanto tal não acontecer, os piratas continuarão motivados a actuar, uma vez que sabem que ninguém lhes fará mal. O que pode não ser totalmente assim, comenta-se entre os militares que há marinhas que actuam no golfo que não se preocupam tanto com a questão dos direitos humanos.
A fragata portuguesa segue os princípios ocidentais, de tal maneira que até deu água e umas peças de fruta aos homens.
Os técnicos da fragata também repararam um dos motores da ®skiff¯, já que ambos estavam com problemas. Inicialmente a ideia era retirar um dos motores e libertar os homens só com um motor, para que não pudessem ter velocidade, mas um dos motores avariou de vez, e assim seguiram só com um a funcionar.
A 150 milhas de costa, os piratas levaram também o combustível que tinham para poderem regressar a terra.
Todo o material que dispunham para a pirataria, as escadas e o armamento, foi confiscado e está na Corte-Real.
Foram retirados da embarcação pirata quatro armas ®kalachnikov Ak47¯, um lança-granadas (RPG) três granadas, duas barras de explosivos e respectivos detonadores, além de 26 recipientes com combustível. No interior da ®skiff¯ estavam duas grandes escadas em metal, com cerca de seis metros, prova as intenções daqueles homens em atacar um navio. Há quem tenha visto os homens a atirarem armas para o fundo do mar.
A Corte-Real é o navio-almirante da força NATO que está destacada no golfo de Áden, na missão "Allied Protector", de combate à pirataria nas
águas da Somália, um dos pontos mais importantes da navegação mundial.
Enviado por: Crypter em Junho 22, 2009, 06:17:36 pm
Citação de: "Lancero"
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi184.photobucket.com%2Falbums%2Fx249%2Flancero444%2Fjunho09%2F20090622162308PTLUS9821490124568778.jpg&hash=ecc0406ce281e495cd5a25ba0d6153ee)
É uma MP5? será a arma mais apropriada caso seja necessário dar protecção? Parece-me que os botes se encontram a uma certa distância.. e se for esse o caso, a MP5 não é muito eficaz para longas distâncias..
Enviado por: Edu em Junho 22, 2009, 09:55:53 pm
Cumprimentos
Enviado por: RicP em Junho 22, 2009, 11:08:34 pm
Enviado por: Crypter em Junho 22, 2009, 11:52:42 pm
Citação de: "Edu"
Crypter, de facto a MP5 não é a arma mais indicada para disparar a essas distâncias. No entanto é preciso ter em atenção que neste caso o intuito não era atingir os piratas de forma certeira e eficaz, mas sim apenas assustar... Certamente que se houvesse mesmo a intensão de atingir os piratas se usava uma peça de 20mm, uma 12.5mm ou mesmo uma G3. Agora os fuzileiros do pelotão de abordagem usam a MP5 porque é uma arma mais indicada para realizar as ditas abordagens, onde se houver combate é em proximidade.
Cumprimentos :D !!
Obrigado pelo esclarecimento Edu. E já agora parabéns aos nossos militares. Estivemos muito bem representados ao longo desta missão.
Enviado por: Instrutor em Junho 23, 2009, 12:44:55 am
O meu muito obrigado por HONRAREM AS CORES DE PORTUGAL E OS PRINCÍPIOS DA MARINHA.
Enviado por: LuisC em Junho 23, 2009, 01:40:20 am
http://tv1.rtp.pt/noticias/?t=Marinheir ... cle=228072 (http://tv1.rtp.pt/noticias/?t=Marinheiros-da-Corte-Real-tomam-de-assalto-lancha-com-oito-piratas-somalis.rtp&headline=20&visual=9&tm=8&article=228072)
Enviado por: Nuno Calhau em Junho 23, 2009, 12:56:28 pm
Um Abraço.
Enviado por: cromwell em Junho 23, 2009, 01:16:06 pm
Enviado por: Miguel Silva Machado em Junho 23, 2009, 02:01:27 pm
http://www.operacional.pt/legislacao-so ... es-de-paz/ (http://www.operacional.pt/legislacao-sobre-missoes-de-paz/)
Portaria n.º 622/2009 de 30 de Abril de 2009, Autoriza o CEMGFA a praticar os actos necessários a empregar uma unidade naval como contributo de Portugal para a Operação Allied Protector (OAP) que decorre no âmbito da NATO no período de 25 de Março a 28 de Junho de 2009 (doc. 13).
Enviado por: cromwell em Julho 23, 2009, 05:45:28 pm
Enviado por: luis filipe silva em Julho 23, 2009, 05:49:23 pm
Enviado por: cromwell em Julho 23, 2009, 08:54:58 pm
Citação de: "luis filipe silva"
Então vai colocar o mesmo em todos os tópicos?
Porque haveria de fazer isso?
Enviado por: SSK em Julho 23, 2009, 09:00:29 pm
Citação de: "cromwell"
Citação de: "luis filipe silva"Então vai colocar o mesmo em todos os tópicos?
Porque haveria de fazer isso?
Porque é a segunda vez que coloca este atalho.
Enviado por: cromwell em Julho 23, 2009, 09:01:47 pm
Citação de: "SSK"
Citação de: "cromwell"Citação de: "luis filipe silva"Então vai colocar o mesmo em todos os tópicos?
Porque haveria de fazer isso?
Porque é a segunda vez que coloca este atalho.
Desculpe mas é a primeira e unica vez que ponho este vídeo.
Enviado por: SSK em Julho 23, 2009, 09:06:52 pm
Citação de: "cromwell"
Citação de: "SSK"Citação de: "cromwell"Citação de: "luis filipe silva"Então vai colocar o mesmo em todos os tópicos?
Porque haveria de fazer isso?
Porque é a segunda vez que coloca este atalho.
Desculpe mas é a primeira e unica vez que ponho este vídeo.
Então e este quem foi???
http://www.forumdefesa.com/forum/viewtopic.php?t=1487&start=1050
Enviado por: cromwell em Julho 23, 2009, 09:12:48 pm
Os assuntos são diferentes.
Enviado por: luis filipe silva em Julho 23, 2009, 09:17:07 pm
http://www.forumdefesa.com/forum/viewto ... start=1050 (http://www.forumdefesa.com/forum/viewtopic.php?t=1487&start=1050)
Está no tópico Armada de Portugal.
E este está neste tópico:
http://www.youtube.com/watch?v=X-3u8Bk8 ... re=channel (http://www.youtube.com/watch?v=X-3u8Bk8DKE&feature=channel)
Veja se há diferenças.
Enviado por: cromwell em Julho 23, 2009, 09:21:28 pm
Citação de: "luis filipe silva"
Caro Cromwell veja este:
http://www.forumdefesa.com/forum/viewto ... start=1050 (http://www.forumdefesa.com/forum/viewtopic.php?t=1487&start=1050)
Está no tópico Armada de Portugal.
E este está neste tópico:
http://www.youtube.com/watch?v=X-3u8Bk8 ... re=channel (http://www.youtube.com/watch?v=X-3u8Bk8DKE&feature=channel)
Veja se há diferenças. :oops:
O vídeo que queria por era este.
http://www.youtube.com/watch?v=-Spht1-E ... re=channel (http://www.youtube.com/watch?v=-Spht1-EQqg&feature=channel)
Enviado por: André em Julho 28, 2009, 01:05:18 pm
Os ataques de piratas somalis no golfo de Áden vão começar a aumentar. O alerta foi emitido ontem pelas forças marítimas internacionais que dirigem as operações no bastião mundial da pirataria, as águas da Somália. Com o fim da estação das chuvas e monções na costa africana, as condições atmosféricas vão voltar a favorecer as investidas.
A fragata portuguesa no comando na força da NATO SNMG1 (Standing Naval Maritime Group 1) está a postos, garantiu ao i o comandante Alexandre Santos Fernandes. O porta-voz do SNMG1 adianta que, apesar de a fragata Corte Real ter regressado a Lisboa na semana passada, para um período de prontidão de nível baixo, "continua activa e tem cinco dias para reagir em caso de emergência". Portugal tem o comando do SNMG1 até 29 de Janeiro de 2010, intercalando funções com o SNMG2, à responsabilidade de Inglaterra.
O regresso de uma fragata portuguesa às águas da Somália está previsto para Novembro, altura em que se iniciará uma nova missão de três meses, disse o comandante Santos Fernandes. A fragata Corte Real deverá ser então rendida pela Álvares Cabral, com 215 marinheiros, e que esteve ao serviço da NATO no início do ano.
Face ao alerta internacional, o porta-voz adianta que, até 9 de Agosto, se for preciso regressar à Somália, será a tripulação da Corte Real a fazê-lo. Depois dessa data, o navio de guerra deixa de integrar operações da NATO e a resposta passa a estar a cargo da Álvares Cabral, que entretanto vai colaborar com operações antiterrorismo e fazer exercícios no Mediterrâneo.
As Forças Marítimas Combinadas (CMF em inglês), uma das coligações na região, frisaram ontem que a intensidade dos ataques no golfo de Áden - que registam um aumento de 150% face a 2008 - exige medidas de prevenção atempadas.
"A preparação e vigilância de todos durante dia e noite é mais importante do que nunca", sublinhou o contra-almirante turco Caner Bener, das CMF. "Estamos constantemente a adaptar as nossas técnicas, à medida que os piratas alteram as suas tácticas", acrescentou.
O comandante Santos Fernandes destaca a importância de utilizar os corredores de tráfego da região. "Apesar de serem só caminhos recomendados, a vigilância intensifica-se em torno deles e todos os navios que circulem fora são considerados suspeitos, o que permite uma intervenção mais eficaz." O representante acredita que, apesar de os ataques terem aumentado, "têm menos sucesso. Há uma forte presença internacional, capaz de explorar as tácticas e de fazer adaptações".
Lusa
Enviado por: Vicente de Lisboa em Agosto 13, 2009, 01:01:32 pm
Apetece-me corrigir, mas não quero estar a pôr asneirada. A informação no site da Marinha (http://http) é de confiança ou já está desactualizada?
E alguém sabe os custos anuais de operar a menina?
Obrigado!
edit: e fica a esperança de, quando acabar a missão NATO, Portugal participe na EU-NAVFOR - Atalanta (http://http)
Enviado por: Lightning em Agosto 13, 2009, 03:14:25 pm
Citação de: "Vicente de Lisboa"
(link (http://http))
Nesse site apercebi-me de uma coisa, já viram que os navios ocidentais (a maioria) estão afiliados à NATO e os navios das potencias asiáticas estão afiliados à SCO http://en.wikipedia.org/wiki/Shanghai_C ... ganization (http://en.wikipedia.org/wiki/Shanghai_Cooperation_Organization).
Um contra-peso à NATO???
Enviado por: Instrutor em Agosto 13, 2009, 04:25:23 pm
Citação de: "Lightning"
Citação de: "Vicente de Lisboa"(link (http://http))
Nesse site apercebi-me de uma coisa, já viram que os navios ocidentais (a maioria) estão afiliados à NATO e os navios das potencias asiáticas estão afiliados à SCO http://en.wikipedia.org/wiki/Shanghai_C ... ganization (http://en.wikipedia.org/wiki/Shanghai_Cooperation_Organization).
Um contra-peso à NATO???
Para ter o mesmo fim do Pacto de Varsóvia.... não existe ligaçoes politico-militares entre grande parte dos países, para não falar de grandes interesses comuns, ja agora alguns comprarm armamento aos EUA outros à Russia, Outros de fabrico proprio.....
Enviado por: Vicente de Lisboa em Agosto 13, 2009, 04:42:29 pm
Citação de: "Instrutor"
Para ter o mesmo fim do Pacto de Varsóvia.... não existe ligaçoes politico-militares entre grande parte dos países, para não falar de grandes interesses comuns, ja agora alguns comprarm armamento aos EUA outros à Russia, Outros de fabrico proprio.....
Deveras, não serve de contra-peso à NATO. Por outro lado, e como alias o nome indica, já serve de tranquilizante para os vizinhos de uma China a esticar as pernas e a querer ser super-potência.
É boa jogada por parte do Império do Meio, criar estruturas de defesa e comércio, sugeitando-se a normas reconhecidas por si e pelos vizinhos, reduzindo assim possiveis tensões resultantes do seus crescimento. Mesmo que seja apenas uma talk shop, já ajuda.
Enviado por: Instrutor em Agosto 17, 2009, 02:03:27 pm
17 de Agosto de 2009, 11:41
Lisboa, 17 Ago (Lusa) - A NATO aprovou hoje uma nova missão de combate à pirataria no Corno de África, designada por Escudo Oceânico, que será chefiada pelo Comando Aliado Conjunto da NATO Lisboa, informou hoje esta estrutura.
"A operação Escudo Oceânico, a contribuição da NATO para os esforços internacionais para combater a pirataria no Corno de África, começou hoje, depois da Aliança Atlântica ter aprovado a missão", sublinha o Comando Conjunto de Lisboa, em comunicado.
Segundo a NATO, a operação Escudo Oceânico irá beneficiar da experiência adquirida com a missão anterior contra a pirataria e irá assistir os Estados que o solicitarem a desenvolverem as suas próprias capacidades de combater as actividades de pirataria.
Enviado por: Instrutor em Setembro 03, 2009, 09:09:45 am
Enviado por: Edu em Setembro 04, 2009, 08:11:57 pm
Citação de: "Instrutor"
Reunião da NATO confirma participação portuguesa em missão NATO nas águas da Somália com a Fragata Sacadura Cabral, para o final do mês de Setembro.
É uma fragata nova a Sacadura Cabral? Penso que se está a referir à Alvares Cabral.
Cumprimentos
Enviado por: luis filipe silva em Setembro 05, 2009, 11:19:18 am
Enviado por: Instrutor em Setembro 06, 2009, 12:37:02 am
Citação de: "luis filipe silva"
Foi erro de quem escreveu. Refere-se à Álvares Cabral.
:oops:
Sim, foi um erro peço desculpas. É a Álvares Cabral F331.
Enviado por: ShadIntel em Novembro 03, 2009, 02:48:55 pm
Citar
Pirataria: Portugal prestes a começar missão mais ambiciosa
Fragata «Álvares Cabral» vai comandar grupo de navios contra piratas somalis
A fragata portuguesa «Álvares Cabral» vai assumir a operação «Ocean Shield» da NATO de luta contra a pirataria entre 9 de Novembro e 25 de Janeiro, no Golfo de Áden e na bacia da Somália. O contra-almirante José Pereira da Cunha disse que esta nova missão é mais ambiciosa do que a anterior.
Em declarações à agência Lusa, o militar disse que pretende envolver a comunidade marítima e os países da zona, numa vasta área que abrange a costa leste somali, a do Corno de África até às Seichelles.
A fragata «Álvares Cabral» vai liderar um grupo de quatro navios, composto por dois dos EUA, um italiano e, a partir do final de Novembro, um canadiano.
Sobre a maneira de contornar a impossibilidade de manter detidos os piratas capturados em alto mar, devido à legislação nacional, José Pereira da Cunha disse à Lusa que o tema «já foi debatido a nível político, quer por Portugal quer pelas outras nações».
«Estão a ser desenvolvidos esforços no sentido de promover o suporte legal que permita uma política de detenção mais eficaz, não só a nível individual mas provavelmente a nível NATO, o que será mais complexo», apontou.
Enviado por: Lusitano89 em Novembro 19, 2009, 10:50:04 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg689.imageshack.us%2Fimg689%2F1034%2Fsomalia.jpg&hash=9251bbdf25227cfda65ca8f520657624)
A fragata portuguesa "Álvares Cabral", que se encontra ao largo da Somália, impediu um ataque de piratas, numa operação que resultou na identificação de cinco suspeitos, informou hoje o comando da NATO, em comunicado.
A operação aconteceu enquanto a fragata estava a patrulhar a zona do Golfo de Aden, ao largo da Somália, e recebeu um pedido de socorro de um cargueiro regional.
O navio, que se encontrava a 110 milhas náuticas a norte do porto de Boosaaso e a 50 milhas náuticas do local onde se encontrava a "Álvares Cabral", relatou que estava a ser perseguido por uma lancha de piratas e pediu auxílio imediato às 08:44 hora local, segundo a mesma nota informativa.
A fragata portuguesa assumiu o comando da operação, coordenando a missão com a aviação de patrulha marítima espanhola (MPA), que foi destacada para verificar no local o pedido de ajuda.
Entretanto, o helicóptero da fragata portuguesa foi encarregue de fazer parar a pequena embarcação dos piratas, enquanto a "Álvares Cabral" interceptava no mar a embarcação para enviar uma equipa a bordo para inspeccionar o seu interior e a respectiva tripulação.
No momento em que a fragata portuguesa se aproximava da embarcação, os tripulantes do helicóptero constataram que os alegados piratas estavam a lançar armas e outros equipamentos para o mar.
"Às 11:17 (hora local), o barco foi abordado pela equipa de fuzileiros portugueses, que inspeccionou a embarcação e identificou cinco suspeitos, tendo também recolhido outras informações. Terminada a operação, foi retomado o patrulhamento da área", referiu o comunicado.
"Esta operação naval deve ser vista como um aviso para os piratas de que a NATO e os seus parceiros marítimos estão a trabalhar em perfeita coordenação e prontidão para impedir ataques no Golfo de Áden", afirmou o contra-almirante José Pereira da Cunha, que assume o comando da operação "Ocean Shield" da NATO nas águas do Golfo de Áden e da bacia da Somália.
"A acção da "Álvares Cabral" demonstrou a prontidão e a determinação das forças da NATO em manter a segurança e o apoio" ao tráfego marítimo da região, indicou o capitão Nobre de Sousa, comandante da fragata portuguesa.
A fragata "Álvares Cabral" assumiu no passado dia 09 de Novembro o comando da operação "Ocean Shield" da NATO.
O navio da Marinha portuguesa integra uma força naval constituída por dois navios norte-americanos e um italiano.
Portugal chefiará a missão da NATO de combate à pirataria ao largo da Somália até 25 de Janeiro de 2010.
in DN
Enviado por: zeNice em Novembro 20, 2009, 02:27:26 am
http://www.marinha.pt/PT/noticiaseagend ... abral.aspx (http://www.marinha.pt/PT/noticiaseagenda/noticias/Pages/AtaquedepiratariaimpedidopelaFragata%C3%81lvaresCabral.aspx)
Enviado por: Lusitano89 em Novembro 22, 2009, 04:45:53 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F_JnWC5TmQ6_A%2FSl3Wv4L8EGI%2FAAAAAAAAAy4%2FxV2f5G5o7oE%2Fs320%2Ffragata_cortereal89618ed7_400x225.jpg&hash=8e2dedb6a190e25b4de4f630c3fb8801)
O capitão-de mar-e-guerra Gonçalves Alexandre recebe, na segunda-feira, em Londres, o prémio de Bravura Excepcional no Mar da Organização Marítima Internacional (IMO), pelo papel da guarnição da fragata «Corte-Real» na luta contra a pirataria nos mares da Somália.
A «Corte-Real» tem uma guarnição de 192 militares - 22 oficiais, 45 sargentos e 125 praças, e operou no golfo de Adén e na costa da Somália no Verão passado, comandando a frota naval permanente da NAT (SNMG1). Durante esse período, impediu vários ataques de piratas e auxiliou embarcações internacionais na navegação daquelas águas.
Gonçalves Alexandre irá estar presente na cerimónia de entrega de certificados especiais a comandantes de vários países.
A IMO é a agência das Nações Unidas responsável pela protecção e segurança dos transportes marítimos e a prevenção da poluição marítima.
Lusa
Enviado por: Lusitano89 em Novembro 23, 2009, 11:41:07 pm
O comandante da fragata Corte-Real expressou hoje o "imenso orgulho" da guarnição inteira pela distinção atribuída pela organização Marítima Internacional devido à sua participação na repressão da pirataria ao largo da Somália.
"É uma satisfação enorme para mim e para a minha guarnição", declarou o capitão-de mar-e-guerra Gonçalves Alexandre à agência Lusa em Londres, onde se deslocou para receber o prémio, ver o "reconhecimento do nosso esforço".
A Corte-Real tem uma guarnição de 192 militares - 22 oficiais, 45 sargentos e 125 praças, e operou no golfo de Adém e na costa da Somália no Verão passado, comandando a frota naval permanente da NAT (SNMG1).
Durante esse período impediu vários ataques de piratas e auxiliou embarcações internacionais na navegação daquelas águas, das quais Gonçalves Alexandre destacou "duas acções concretas".
"Conseguimos evitar o sequestro de dois navios mercantes", contou, um com pavilhão das Bahamas e outro de Singapura.
A distinção foi recebida em conjunto com o embaixador de Portugal no Reino Unido, António Santana Carlos, que representou o governo português enquanto membro da IMO.
Segundo o presidente da IMO, a agência das Nações Unidas responsável pela protecção e segurança dos transportes marítimos e a prevenção da poluição marítima, encontram-se actualmente sequestrados 10 navios e 236 tripulantes.
A intervenção de vários países na operação de combate à pirataria no Corno de África "foi um dos melhores exemplos de cooperação internacional jamais demostrada".
Na cerimónia foram distinguidas guarnições de navios de outros países.
Os prémios de bravura excepcional foram para Maurice e Sophie Conti, um casal de norte-americanos que salvaram três tripulantes do iate Trimella, e Abram Heller, da guarda costeira norte-americana, pelo papel no socorro de cinco tripulantes de um barco.
in JN
Enviado por: Lusitano89 em Novembro 30, 2009, 01:09:48 pm
A fragata portuguesa Álvares Cabral capturou seis suspeitos piratas somalis, que tinham atacado o navio de pesca espanhol «Ortube Berria», e entregou-os às autoridades das Seycheles para serem julgados, disse à Lusa o porta-voz da NATO.
A operação militar marítima, realizada em conjunto com as autoridades das Seycheles e da União Europeia, foi organizada em resposta a um pedido de socorro do pesqueiro espanhol, que foi atacado pelos piratas na manhã de dia 29, mas conseguiu escapar pelos próprios meios às embarcações dos piratas ao largo da Somália.
«Ontem de manhã cerca das 09:00 locais, uma embarcação de pesca espanhola foi atacada por um grupo de piratas que conseguiu por ela evadir e evitar o ataque despoletando assim o alarme», contou o comandante Santos Fernandes, que falava à Lusa por telefone a bordo da fragata portuguesa «Álvares Cabral, que comanda a operação «Ocean Shield» da NATO na região.
Diário Digital
Enviado por: dero em Dezembro 01, 2009, 04:46:53 pm
Todos os anos este navio faz campanha na Australia e passa duas vezes no local ( a ida e o regresso).
O ano passado nao foi so o Athena que la passou tambem passou o Princess Dapnhe da mesma companhia mas neste caso foi escoltado por um navio Frances onde poderei por fotos.
O Athena o ano passado foi comandado por um comandante portugues, o Daphne por outro cmbt portugues , e este ano o Athena é comandado por um Cmdt. Portugues (ex Oficial da Marinha Guerra) assim como o Imediato e Portugues,onde tambem há mais membros da triplulação portuguesa Oficiais Marinheiros e hotelaria.
Esta companhia embora seja de um grego está sediada em Lisboa e a maior parte das reparações são feitas em Portugal na naval rocha, onde presentemente estão tres navios em Portugal um deles na doca seca da mesma e o outro entrará brevemente. O Fuchal esta docado nos silos da Silopor e irá sair em breve.
As fotos foram tiradas a Bordo do Princess Daphne onde o comandante da fragata fez a passagem a bordo do paquete.
Enviado por: dero em Dezembro 06, 2009, 07:25:12 pm
no golgo de Aden o ano passado, com a escolta de uma fragata francesa (os passageiros eram fanceses)
como a visita a bordo do comandante da fragata onde fez a passagem boa parte da passagem a bordo do paquete na companhia do comandante portugues do mesmo.
cliquem no link :
http://img187.imageshack.us/g/03121012009.jpg/ (http://img187.imageshack.us/g/03121012009.jpg/)
tentei de outra forma mas nao consegui
Enviado por: Charlie Jaguar em Dezembro 07, 2009, 03:27:49 pm
Enviado por: nelson38899 em Dezembro 18, 2009, 02:14:23 pm
Citar
A fragata portuguesa Álvares Cabral neutralizou, esta sexta-feira, um grupo de seis suspeitos piratas somalis, no corredor de navegação marítimo internacional do Golfo de Adén, ao largo da costa da Somália, diz a Lusa.
Em comunicado, a força internacional da NATO (SNMG1), - de que a Álvares Cabral é navio almirante - indica que a acção teve lugar às 7h22 (3h22 em Lisboa), quando, numa patrulha de rotina, o helicóptero do navio português «identificou visualmente, a bordo de uma pequena embarcação, diverso equipamento usado em ataques de piratas, nomeadamente uma escada, armas e ganchos de atracagem».
«De imediato, a fragata portuguesa rumou ao local onde a embarcação foi avistada, de modo a enviar uma equipa para inspeccionar a embarcação e respectiva tripulação e apreender o equipamento de pirataria. Durante a aproximação, apesar dos tiros de aviso disparados a partir do helicóptero, todos os equipamentos e armas foram atirados ao mar pela tripulação da embarcação», pode ler-se.
Militares portugueses acabariam por entrar na embarcação às 8h20, procedendo à «inspecção e identificação dos seis suspeitos piratas», tendo recolhido «diversa informação de interesse operacional».
«Esta acção reforça definitivamente a segurança de navegação nesta área», referiu o comandante da Álvares Cabral, Nobre de Sousa.
A embarcação acabaria por ser libertada «com combustível suficiente para chegar a terra em segurança».
http://www.tvi24.iol.pt/internacional-resto-mundo/somalia-fragata-alvares-cabral-piratas-somalis-tvi24/1111029-4563.html
Enviado por: Jorge Pereira em Dezembro 21, 2009, 11:02:14 pm
Com o Lynx em grande destaque :arrow: http://videos.publico.pt/Default.aspx?I ... 4eec48feaf (http://videos.publico.pt/Default.aspx?Id=8d35b819-10b9-4cc0-8f2b-114eec48feaf)
Enviado por: Lancero em Dezembro 28, 2009, 01:03:22 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi46.tinypic.com%2Fiftkwp.jpg&hash=e2d9992ae03c9ce81ade4dfd3da541be)
Citar
O secretário de Estado da Defesa Nacional e dos Recursos do Mar, Marcos Perestrello (D), durante a visita que efectuou à fragata Álvares Cabral, 22 de dezembro 2009, no Oceano Indico. CARLOS DIAS / NATO / LUSA
Enviado por: Lancero em Dezembro 28, 2009, 07:43:55 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi45.tinypic.com%2F2ur8lr4.jpg&hash=6be06bfc62a0144ff242511f8b3d5ea2)
Golfo ADEN - Alvares Cabral PHALANX
Enviado por: Mike23 em Dezembro 29, 2009, 08:47:10 am
Citação de: "Lancero"
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi48.tinypic.com%2F347jkts.jpg&hash=5b0ada63660544a1c775676cbcec4113)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi46.tinypic.com%2Fiftkwp.jpg&hash=e2d9992ae03c9ce81ade4dfd3da541be)CitarO secretário de Estado da Defesa Nacional e dos Recursos do Mar, Marcos Perestrello (D), durante a visita que efectuou à fragata Álvares Cabral, 22 de dezembro 2009, no Oceano Indico. CARLOS DIAS / NATO / LUSA
Inacreditável como uma figura como este Perestrello chega a secretário de estado da defesa. Diz bem daquilo em que se transformou o PS.
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 29, 2009, 10:53:07 am
Enviado por: pchunter em Dezembro 30, 2009, 12:04:36 am
Citação de: "Mike23"
Citação de: "Lancero"(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi48.tinypic.com%2F347jkts.jpg&hash=5b0ada63660544a1c775676cbcec4113)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi46.tinypic.com%2Fiftkwp.jpg&hash=e2d9992ae03c9ce81ade4dfd3da541be)CitarO secretário de Estado da Defesa Nacional e dos Recursos do Mar, Marcos Perestrello (D), durante a visita que efectuou à fragata Álvares Cabral, 22 de dezembro 2009, no Oceano Indico. CARLOS DIAS / NATO / LUSA
Inacreditável como uma figura como este Perestrello chega a secretário de estado da defesa. Diz bem daquilo em que se transformou o PS. :snipersmile:
Enviado por: Paulo de Sa em Dezembro 30, 2009, 02:33:07 am
Enviado por: Crypter em Dezembro 30, 2009, 12:50:20 pm
Citação de: "Paulo de Sa"
Parabens para nos Portugueses e para a Marinha Portuguesa nas a apreencao de uns skifes e de uns piratas Somalis sao so uma gota do Oceano e nao resolvem o problema dos ataques em aguas Internacionais ....
Tavas tão bem caladinho...
Enviado por: typhonman em Dezembro 30, 2009, 03:34:48 pm
Citação de: "Crypter"
Citação de: "Paulo de Sa"Parabens para nos Portugueses e para a Marinha Portuguesa nas a apreencao de uns skifes e de uns piratas Somalis sao so uma gota do Oceano e nao resolvem o problema dos ataques em aguas Internacionais ....
Tavas tão bem caladinho...
X2
Enviado por: Lusitano89 em Janeiro 01, 2010, 06:08:18 pm
A fragata portuguesa Álvares Cabral está a combater um ataque de piratas na zona do Golfo de Aden, ao largo da Somália, revelou hoje à Lusa o porta-voz da NATO, comandante Santos Fernandes.
«Neste momento está em curso um ataque de piratas», disse o responsável, recusando adiantar pormenores acerca da missão, dado tratar-se de «uma operação com alguma sensibilidade», que «está ainda a decorrer».
Este ataque, o primeiro de ano, junta-se à lista dos 33 ocorridos nos últimos seis meses naquela zona, período em que o combate à pirataria na Somália esteve sob o comando de Portugal.
«Nesse período foram neutralizados pela NATO cerca de 103 suspeitos de pirataria, dos quais 44 foram da responsabilidade dos dois navios portugueses que estão no teatro de operações», adiantou o comandante da fragata Álvares Cabral, que desde Novembro passado se encontra ao largo da Somália, em substituição da fragata Côrte-Real.
Desde que a área da responsabilidade da NATO se encontra sob comando português, foi apenas registado o sequestro de um navio.
Uma situação que o responsável classifica como «uma redução bastante substancial», tendo em consideração que em idêntico período, no ano transacto, ocorreram 26 sequestros.
Em declarações à Lusa, o comandante Santos Fernandes fez um balanço da actividade da NATO no combate à pirataria.
Assim, só no ano de 2009 foram registados 410 ataques de piratas em todo o mundo, dos quais resultaram 47 navios sequestrados e cerca de 800 pessoas tornadas reféns.
Desse número, 178 ataques ocorreram na Somália, local onde foram sequestrados 45 navios e 760 tripulantes foram tornados reféns.
Números que o porta-voz considera positivos, uma vez que entre 2000 e 2006, «decorreram 2400 ataques de pirataria em todo o mundo».
O responsável pela fragata Álvares Cabral adiantou ainda que, em 2009, foram contabilizadas as mortes de cinco reféns e de dez piratas, além de vários feridos.
Em termos comparativos, em 2008 ocorreram duas centenas de ofensivas efectuadas por piratas, das quais resultaram 36 navios sequestrados e 631 pessoas tornadas reféns.
Actualmente, cerca de 20 navios pertencentes à Nato ou com a bandeira dos Estados Unidos e de países da União Europeia encontram-se a navegar no teatro de operações, com o objectivo de impedir a pirataria.
Lusa
Enviado por: Crypter em Janeiro 17, 2010, 11:34:10 pm
Alguém viu? Já andei á procura a ver se encontrava, mas não encontrei nada.
Enviado por: luis filipe silva em Janeiro 18, 2010, 01:12:22 am
Enviado por: Crypter em Janeiro 18, 2010, 11:28:40 am
Citação de: "luis filipe silva"
É amanhã a seguir ao Jornal das Oito.
Ah, obrigado. Como vi só a pub, tinha ficado convencido que era ontem.
Enviado por: LuisC em Janeiro 19, 2010, 12:28:18 am
http://sic.sapo.pt/online/video/informa ... 223044.htm (http://sic.sapo.pt/online/video/informacao/Reportagem+SIC/2010/1/o-combate-a-pirataria-na-costa-da-somalia18-01-2010-223044.htm)
Cumps
Enviado por: nelson38899 em Janeiro 26, 2010, 11:22:55 am
Citar
NRP Álvares Cabral termina a missão de Navio-Almirante da SNMG1
No cumprimento dos compromissos internacionais assumidos por Portugal no plano da Defesa Colectiva, a STANDING NATO MARITIME GROUP ONE (SNMG1) é comandada, desde 23 Janeiro de 2009, pelo Almirante José Domingos Pereira da Cunha.
O NRP Álvares Cabral termina, no dia 25 de Janeiro, em Omã, a sua missão como Navio-Almirante, altura em que o comando da missão será assegurado pela Dinamarca.
fonte: Newsletter da Marinha
Enviado por: Lancero em Janeiro 26, 2010, 05:27:17 pm
Citar
O contra-almirante José Pereira da Cunha, (D) da Marinha Portuguesa, cede hoje a liderança da operação aliada ''Ocean Shield'' ao comodoro Christian Rune, da Dinamarca, Lisboa, 25 de Janeiro de 2010. NATO/LUSA
Enviado por: SSK em Janeiro 26, 2010, 08:30:32 pm
Citação de: "Lancero"
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.tinypic.com%2F11qs6yp.jpg&hash=f603a45519f6b70cc09ad6798ddd03cd)CitarO contra-almirante José Pereira da Cunha, (D) da Marinha Portuguesa, cede hoje a liderança da operação aliada ''Ocean Shield'' ao comodoro Christian Rune, da Dinamarca, Lisboa, 25 de Janeiro de 2010. NATO/LUSA
Gosto em especial do boné do Oficial à esquerda... :lol:
Enviado por: Duarte em Janeiro 26, 2010, 08:35:00 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fthumb11.shutterstock.com.edgesuite.net%2Fdisplay_pic_with_logo%2F247183%2F247183%2C1220006939%2C2%2Fstock-photo-russian-navy-summer-service-peak-cap-16677685.jpg&hash=bf51994ac594028c2ff6ddc46ce772d4)
Enviado por: SSK em Janeiro 26, 2010, 08:45:41 pm
Enviado por: Duarte em Janeiro 26, 2010, 08:50:09 pm
Enviado por: Lancero em Janeiro 27, 2010, 05:00:51 pm
Más linguas
Enviado por: PereiraMarques em Fevereiro 09, 2010, 10:18:41 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.marinha.pt%2FConteudos_Externos%2FRevistaArmada%2F_FlipVersion%2F2010%2F438%2Fimages%2Fpage11_zoom.jpg&hash=3893b7cf04e1cd3f056c5359c9f00a45)
Enviado por: Lusitano89 em Fevereiro 13, 2010, 02:07:35 pm
A fragata portuguesa «Álvares Cabral», regressa este sábado da Somália, onde combateu a pirataria marítima no oceano Índico, como navio-chefe numa operação da Nato.
O ministro da Defesa Nacional, Augusto Santos Silva, visita a fragata no seu regresso a Lisboa, onde estarão ainda o Chefe do Estado-Maior General das Forças Armadas, General Valença Pinto, o Secretário de Estado da Defesa Nacional e dos Assuntos do Mar, Marcos Perestrello, e o Chefe do Estado-Maior da Armada, Almirante Melo Gomes.
A «Álvares Cabral» regressa a Portugal depois de cumprida a sua missão de combate à pirataria marítima no oceano Índico, como navio-chefe da «Standing NATO Maritime Group 1», no âmbito da operação «Ocean Shield» - Aliança Atlântica - da NATO.
A 1 de Janeiro, o porta-voz da NATO, comandante Santos Fernandes, fazendo um balanço da operação, explicou que o ataque que decorreu nesse dia, na zona do Golfo de Aden, ao largo da Somália, juntava-se à lista dos 33 ocorridos nos últimos seis meses naquela zona, período em que o combate à pirataria na Somália esteve sob o comando de Portugal. «Nesse período, foram neutralizados pela NATO cerca de 103 suspeitos de pirataria, dos quais 44 foram da responsabilidade dos dois navios portugueses que estão no teatro de operações», adiantou então o comandante da fragata, que, desde Novembro passado, se encontra ao largo da Somália, em substituição da fragata «Côrte-Real».
Desde que a área da responsabilidade da NATO se encontra sob comando português, foi apenas registado o sequestro de um navio, uma situação que o responsável classificou como «uma redução bastante substancial», tendo em consideração que em idêntico período, no ano transato, ocorreram 26 sequestros.
Só no ano de 2009, foram registados 410 ataques de piratas em todo o mundo, dos quais resultaram 47 navios sequestrados e cerca de 800 pessoas tornadas reféns. Desse número, 178 ataques ocorreram na Somália, local onde foram sequestrados 45 navios e 760 tripulantes foram tornados reféns, números que o porta-voz considerou positivos, uma vez que entre 2000 e 2006, «decorreram 2.400 ataques de pirataria em todo o mundo».
O porta-voz da missão da NATO adiantou ainda que, no ano passado, foram contabilizadas as mortes de cinco reféns e de dez piratas, além de vários feridos.
A missão da Aliança Atlântica, designada «Ocean Shield», tem como objetivo o combate direto à pirataria e a protecção à navegação mercante que cruza a área de operações, numa vasta área ao largo da costa leste somaliana, que se estende do Corno de África às Seichelles, uma das zonas do planeta com maior tráfego marítimo e onde se têm verificado numerosos ataques de piratas a cargueiros e petroleiros.
Diário Digital
Enviado por: nelson38899 em Fevereiro 13, 2010, 03:34:39 pm
Citar
Lisboa, 13 fev (Lusa) - O ministro da Defesa Nacional, Augusto Santos Silva, anunciou hoje que Portugal vai voltar a participar numa missão na Somália, desta vez no âmbito da União Europeia, com o objetivo de formar forças de segurança somalis.
"Portugal vai empenhar uma nova força especial destacada, numa nova missão que está a ser preparada no quadro da União Europeia, que é a European Union Training Mission (EUTM), cujo objetivo essencial é ajudar à edificação de capacidades das forças somalis", revelou Santos Silva, em declarações aos jornalistas, no final de uma visita a bordo da fragata "Álvares Cabral".
O ministro da Defesa Nacional visitou a fragata no seu regresso a Lisboa, vinda da Somália, depois de uma missão de seis meses no combate à pirataria marítima no oceano Índico como navio chefe numa operação da NATO (Organização do Tratado do Atlântico Norte, em português).
http://dn.sapo.pt/Inicio/interior.aspx?content_id=1494360
Enviado por: Lancero em Fevereiro 14, 2010, 04:19:10 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi49.tinypic.com%2F2rhtq9h.jpg&hash=0bfce0d7de9115871a7008839275b392)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.tinypic.com%2Fs278cg.jpg&hash=778a7efadd135f8fd857d2d37a681670)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.tinypic.com%2F35bhuo4.jpg&hash=8b949b8d7f98c1c70ca592e7b13c0ab6)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi49.tinypic.com%2F234mcw.jpg&hash=580c2b0dbf11ad6c4a48a6702a3a7b35)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi49.tinypic.com%2F2qcmr6u.jpg&hash=ef81be15a6911de08c17a00488b20cbb)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi45.tinypic.com%2F24b9pnt.jpg&hash=ebfcf6a583fd9d658227aca984de51bc)
Citar
Tripulantes da Fragata da Marinha Portuguesa Álvares Cabral que regressa a Portugal são recebidos pela família após terminada a missão anti-pirataria na Somália,cumprimenta o filho, em Almada, 13 de fevereiro de 2010. JOÃO RELVAS/LUSA
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 23, 2010, 06:21:24 pm
Enviado por: sergio21699 em Fevereiro 23, 2010, 06:35:36 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
excelente reportagem, pena as televisoes portuguesas nao fazerem o mesmo (ou fazerem muito pouco)
Enviado por: Jorge Pereira em Fevereiro 24, 2010, 05:16:50 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Excelente reportagem.
Enviado por: nelson38899 em Fevereiro 26, 2010, 11:04:02 am
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Portugal pode reforçar na Somália e defende missão afegã
Augusto Santos Silva, perante as novas críticas dos EUA, frisa que a UE "tem feito progressos consideráveis" na área militar
A União Europeia tem actualmente um nível de envolvimento na guerra do Afeganistão "que tem uma visibilidade política inferior à devida", declarou ontem ao DN o ministro português da Defesa.
"Mais de 30 000" - um terço dos cerca de 91 000 soldados da NATO no Afeganistão - "são europeus", sublinhou Augusto Santos Silva, que falava (via telefone) à margem da reunião dos ministros da Defesa da UE (sob a presidência da Espanha) que terminou ontem, em Palma de Maiorca.
A relação entre a UE e a NATO foi um dos tópicos da ministerial, mas os presentes não abordaram as mais recentes críticas feitas pelo homólogo norte-americano, Robert Gates, à importância e nível de investimento que os europeus (não) dão às Forças Armadas, adiantou Santos Silva.
Admitindo que as referidas críticas tenham sido dirigidas especificamente à Holanda (por retirar as suas tropas do Afeganistão a partir de Agosto e cujo Governo se demitiu por causa das divisões sobre essa decisão), o ministro salientou ainda que "a UE tem feito progressos consideráveis" nesse domínio - sendo exemplo disso o nível de participação dos militares europeus no Afeganistão.
Santos Silva disse que a reunião teve quatro grandes temas: análise das operações militares e policiais da UE no exterior; reunião com os homólogos africanos da Iniciativa 5+5 (Argélia, Marrocos, Mauritânia, Líbia e Tunísia), dando sequência "a uma iniciativa que começou com a presidência lusa da UE" em 2007 (ver caixa); desenvolvimento das capacidades militares europeias; aplicação do Tratado de Lisboa no domínio da Defesa e o desenvolvimento do novo conceito estratégico da NATO.
No primeiro caso, Santos Silva informou os homólogos que Lisboa vai enviar "17 militares" do Exército (em vez dos 15 previstos) para ajudar na formação das forças da Somália. Recorde-se que Portugal vai chefiar a componente europeia do treino de combate em áreas urbanas e que a equipa parte em breve para o Uganda.
Santos Silva disse ainda aos homólogos que "está em condições de ponderar" o reforço da sua presença na "Operação Atalanta" (missão da UE que combate a pirataria nos mares da Somália).
Quanto ao segundo ponto, o ministro sublinhou ao DN que o importante foi a própria reunião com os cinco ministros da Defesa magrebinos, até porque se "descura a importância estratégica" do Mediterrâneo Ocidental face à do Mediterrâneo Oriental.
Sobre capacidades, Santos Silva realçou (sem especificar) "a possibilidade de haver alguns avanços", em matéria de cooperação com a NATO, na "partilha de recursos e esforços financeiros" quando ambas actuam em simultâneo (como é o caso do combate à pirataria na Somália).
Lisboa defendeu ainda que as adaptações do Tratado de Lisboa e a revisão do conceito estratégico da NATO - "deve ser mais claro em relação" à Política Comum de Segurança e Defesa (PCSD) da UE - "devem ser [processos] paralelos".
Mais uma vez se estica os parcos meios que as forças armadas dispõe
Enviado por: Lusitano89 em Maio 06, 2010, 12:52:19 pm
A Marinha Portuguesa não vai participar na missão militar internacional da NATO de patrulhamento e combate à pirataria, devido a restrições e cortes orçamentais, segundo o Estado Maior da Armada.
O ministro da Defesa, Augusto Santos Silva, afirmou no início de Março, na ilha da Madeira, que as Forças Armadas irão sofrer um corte nas verbas na ordem dos 40 por cento, sem precisar que áreas específicas sofreriam as reduções financeiras.
O ministro também considerou, na mesma altura, tratar-se de uma atitude «inteiramente solidária com o esforço nacional de reequilíbrio das contas públicas, apoio ao crescimento da política no emprego e equilíbrio orçamental».
«Devido às restrições orçamentais a Marinha Portuguesa não participará este ano na força naval permanente da NATO (SNMG1 - Standing Nato Maritime Group 1)», justifica o Estado Maior da Armada numa resposta escrita à agência Lusa.
É a «primeira vez nas últimas quarto décadas» que Portugal não vai participar nesta missão da NATO, reforçou o porta-voz da Marinha, comandante João Barbosa.
O gabinete do Chefe de Estado Maior General das Forças Armadas (CEMGFA), contactado pela Lusa, responde que «não comenta questões orçamentais», porque são definidas pelo poder político.
Falando sobre o corte de 40 por cento previsto na lei de programação militar, o ministro da Defesa admitira, em Março, que o Ministério da Defesa Nacional vai ter de «diferir alguns dos novos projectos e equipamentos na modernização das Forças Armadas».
A Standing Nato Maritime Group 1 é um dos dois grupos de navios militares da organização atlântica destacada em operações de protecção, fiscalização, escolta e combate à pirataria na região da Somália, além de outras acções militares na zona do mediterrâneo.
A pirataria marítima aumentou 39 por cento em 2009, registando 406 casos, o número mais elevado dos últimos seis anos, com a Somália a registar mais de metade dos ataques, segundo um relatório divulgado no início do ano pelo Centro de Informação de Pirataria do Departamento Marítimo Internacional.
Pottengal Mukundan, responsável daquele centro de informação internacional, defendeu que as «forças navais internacionais desempenham um papel fundamental na prevenção da pirataria», sobretudo na costa da Somália, sendo «vital que permaneçam na região».
A SNMG1 foi comandada por Portugal até Janeiro deste ano, sendo o navio almirante uma das fragatas portuguesas, as quais estiveram envolvidas no combate directo à pirataria na costa da Somália, com várias intervenções navais e aéreas que levaram à apreensão de várias armas e à captura de piratas.
As fragatas 'Álvares Cabral' e a 'Côrte-Real' foram os dois vasos de guerra da Marinha Portuguesa que já estiveram a liderar a força da Aliança Atlântica no combate à pirataria naquela zona do Índico.
Lusa
Enviado por: PereiraMarques em Março 15, 2011, 02:45:05 pm
Citar
MINISTÉRIO DA DEFESA NACIONAL
Gabinete do Ministro
Portaria n.º 415/2011
Portugal, como membro da União Europeia (UE), tem satisfeito os
compromissos internacionais assumidos pela UE, no âmbito militar,
nomeadamente através de missões de carácter humanitário e de ma-
nutenção de paz.
Assim, em apoio das Resoluções n.os 1814 (2008), 1816 (2008),
1838 (2008), 1897 (2009) e 1950 (2010) do Conselho de Segurança
das Nações Unidas, a União Europeia deu início a uma operação
militar em 2008 na costa da Somália com a designação de «Operação
Atalanta».
A referida operação foi decidida pelo Conselho da União Europeia
2008/851/CFSP, de 10 de Novembro de 2008, e foi alterada pelas
Decisões n.os 2009/907/CFSP, de 8 de Dezembro, 2010/437/CFSP, de
30 de Julho, e 2010/766/CFSP, de 7 de Dezembro.
A Operação Atalanta constituiu -se como a primeira operação naval
da Política Comum de Segurança e Defesa da UE que, por decisão do
Comité Político e de Segurança de Outubro de 2008, procura assegurar
a protecção dos navios do Programa Alimentar Mundial (WFP), a pro-
tecção de outros navios vulneráveis que navegam no oceano Índico e ao
longo da costa da Somália, a repressão de actividades relacionadas com
a pirataria e os assaltos armados, e ainda a monitorização das actividades
piscatórias na área de operações.
Entre 13 de Abril a 13 de Agosto de 2011, Portugal participa na
Operação Atalanta com um oficial general e a respectiva componente
nacional do seu Estado Maior, para o comando da EU -NAVFOR ATA-
LANTA, uma fragata da Marinha integrada na EU -NAVFOR e uma
equipa de abordagem.
No período de Janeiro a Novembro de 2011, Portugal participa ainda
neste âmbito, com militares nacionais para preencher um cargo no Ope-
rational HQ (Northwood), três no Forward HQ (Djibouti, SA) e um no
staff internacional (Afloat).
A missão a que se refere a presente portaria faz parte do empenhamento
nacional no combate à pirataria na região do Corno de África para o
corrente ano, cuja participação nacional foi estabelecida pelo Conselho
Superior de Defesa Nacional, conforme consta na sua acta n.º 140, de
15 de Dezembro de 2010.
A Assembleia da República foi informada, nos termos do artigo 3.º
da Lei n.º 46/2003, de 22 de Agosto.
Assim, ao abrigo do disposto no n.º 1 do artigo 12.º e das alíneas f)
e n) do n.º 3 do artigo 14.º, da Lei Orgânica n.º 1 -B/2009, de 7 de Julho,
e do n.º 1 do artigo 2.º do Decreto -Lei n.º 233/96, de 7 de Dezembro,
alterado pelo Decreto -Lei n.º 299/2003, de 4 de Dezembro:
Manda o Governo, pelo Ministro da Defesa Nacional, o seguinte:
1.º Fica o Chefe do Estado -Maior -General das Forças Armadas autorizado
a praticar os actos necessários com a finalidade de empregar uma unidade
naval e respectiva guarnição, bem como o comando e staff nacional num
quantitativo de 26 militares, como contributo de Portugal para a Operação
Atalanta, ficando a unidade naval colocada na sua dependência directa.
2.º Este empenhamento na Operação Atalanta decorre no período
de Janeiro a Novembro de 2011, para os militares que concorrem aos
cargos no Operational HQ (Northwood), no Forward HQ (Djibouti,
SA) e no staff internacional (Afloat) e para a unidade naval e equipa de
abordagem de 13 de Abril a 13 de Agosto.
3.º De acordo com o n.º 5 da portaria n.º 87/99, de 28 de Janeiro
(2.ª série), os militares que fazem parte da guarnição do navio, bem
como o comandante do EU -NAVFOR ATALANTA e staff nacional,
quando empenhados na Operação Atalanta, desempenham missões em
zonas que se configuram na classe C.
3 de Março de 2011. — O Ministro da Defesa Nacional, Augusto
Ernesto Santos Silva.
http://dre.pt/pdf2sdip/2011/03/052000000/1226512266.pdf (http://dre.pt/pdf2sdip/2011/03/052000000/1226512266.pdf)
Enviado por: Lusitano89 em Março 25, 2011, 09:31:43 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.marinha.pt%2FPT%2Fnoticiaseagenda%2Fnoticias%2FDocuments%2FOPMediterraneo.jpg&hash=4956451b18a77dd25ec6db999e83757e)
A fragata 'Vasco da Gama' ao serviço da Marinha portuguesa parte terça-feira de Lisboa para, a partir do dia 14 de Abril, comandar a força naval da União Europeia de combate à pirataria ao largo da Somália.
De acordo com um comunicado da Marinha, a 'Vasco da Gama' parte da Base Naval de Lisboa (BNL) e permanecerá quatro meses na liderança da Operação Atalanta - European Union naval Force Somalia -, a «primeira operação naval da União Europeia», conduzida sob a égide das Nações Unidas.
«Será a primeira vez que a Marinha Portuguesa assumirá este importante cargo operacional da União Europeia», pode ler-se.
A operação tem como objectivos assegurar a protecção dos navios que transportam ajuda alimentar aos somalis no âmbito do Programa Alimentar Mundial e o apoio logístico à AMISOM - African Union Mission in Somalia.
Fazem ainda parte das atribuições da missão contribuir para o esforço militar na prevenção e reprimir a pirataria e o assalto à mão armada no mar, bem como contribuir para a monitorização da actividade piscatória ao largo da costa da Somália.
A cerimónia de entrega do comando da força à fragata portuguesa - a liderança é exercida actualmente por um Contra-almirante da Marinha Espanhola - terá lugar a 14 de Abril no Porto Comercial do Djibouti.
O comando será exercido pelo Capitão-de-mar-e-guerra Alberto Manuel Silvestre Correia, graduado, para o efeito, no posto de Comodoro.
Comandada pelo Capitão-de-fragata Pessoa Arroteia, a 'Vasco da Gama' dispõe de uma guarnição de cerca de duas centenas de militares e terá embarcado um helicóptero Lynx.
Lusa
Enviado por: Daniel em Março 25, 2011, 10:06:52 pm
Enviado por: Instrutor em Março 26, 2011, 11:15:30 pm
Enviado por: Instrutor em Março 26, 2011, 11:18:39 pm
Enviado por: Lusitano89 em Março 26, 2011, 11:29:56 pm
Enviado por: Instrutor em Março 26, 2011, 11:31:38 pm
Citação de: "Lusitano89"
Resposta estúpida de um leigo, os piratas somalis têm misseis anti-navio capazes de fazer mossa, não contando com os habituais RPG-7 ... :?Não estou a falar de piratas, mas sim de outros navios e avioes.... tou a falar de defesa do navio contra misseis nada de piratecos
Enviado por: luis filipe silva em Março 27, 2011, 12:55:23 am
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Só uma perguntinha estúpida para um leigo nesta imagem da Vasco da Gama se um missil vem em direcção da fragata pela proa frente do navio o sistema anti missil phalanx block 1b consegue disparar sem atingir os radares?Têm a peça de 100 e o SRBOC.
Enviado por: Desertas em Março 27, 2011, 02:24:32 am
Citação de: "Instrutor"
Só uma perguntinha estúpida para um leigo :mrgreen:
Julgo que a nível de defesa anti-míssil , as Vasco da Gama não dependem somente do Vulcan Phalanx, existem outros sistemas activos e tambem passivos.
No caso concreto a que se refere , julgo que a peça creusot-loire de 100mm, tem alguma capacidade anti-míssil.
Um Abraço
Enviado por: Lightning em Março 27, 2011, 11:42:40 am
Citação de: "Lusitano89"
Resposta estúpida de um leigo, os piratas somalis têm misseis anti-navio capazes de fazer mossa, não contando com os habituais RPG-7 ... :?
Eu tenho outra teoria, um missil anti-navio não é usado à "queima roupa", é disparado a muitos km de distância, talvez essa distância dê tempo suficiente para a Fragata se posicionar para usar o Phalanx.
Enviado por: Johnnie em Março 27, 2011, 12:29:19 pm
Antes disso é suposto terem sido utilizados os Sea Sparrow que tambem têm valencia anti-missil, as contramedidas, serem executadas manobras evasivas e só por ultimo se tudo isto falhar actua o phalanx sendo que este actua automáticamente...
Por isso a fragata não estará assim tão indefesa, ainda mais navegando conjuntamente com outros navios que tambem têm os seus sistemas de defesa.
O grande handycap de uma fragata multifunções como as MEKO 200 será a capacidade para suportar ataques de saturação, mas isso já será outra história...
Para os somalis a visão de uma MEKO por perto ou de um destroyer ou de cruzador é a mesma coisa...Não têm hipotese alguma...
Corrijam-me os experts em combate naval se estou errado...
Enviado por: luis filipe silva em Março 27, 2011, 04:18:26 pm
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Para os somalis a visão de uma MEKO por perto ou de um destroyer ou de cruzador é a mesma coisa...Não têm hipotese alguma...Além de que serão raras as visões da fragata pelos piratas, pois normalmente o Lynx é quem efectua o primeiro contacto.
Enviado por: chaimites em Abril 19, 2011, 11:45:12 am
Citar
http://macua.blogs.com/moambique_para_todos/2011/01/navio-sequestrado.html
Caro umBhalane,
Estou aqui pensando...
Não poderia Portugal, sendo tão bonzinho, generoso a ponto de financiar orgias de Armando Guebuza "et caterve" da Frelimo, com doações anuais, ajudar Moçambique tabém nessa questão de proteção de sua costa contra a pirataria de somalís?
Veja-se:
Os Estaleiros Navais de Viana do Castelo têm um projeto de construção de navios de patrulhamento oceânico (NPO), para funções de patrulhamento na zona econômica exclusiva de Portugal. Esses navios irão substituir as antigas "corvetas" da classe João Coutinho e Batista de Andrade, que são maiores e menos ágeis, e mesmo por que seu planejamento foi para uso situações de guerra, o que já não mais se justifica o uso dessas.
Pergunto,
Dentro desse espírito de bondade portuguesa, e na suposição de que não dê uma das unidades novas NPO, por que não dar de presente a Moçambique uma daquelas corvetas a sair de uso ?
Se para Portugal não mais servirão, para Moçambique será uma dádiva!
Mesmo por que "a cavalo dado não se olha os dentes"!
Com uma corveta, Moçambique poderia patrulhar sua costa contra esse tipo de ameaça que agora surge!
Imagine-se Guebuza, perfilado, na proa ou no tombadilho de uma corveta, doada pela marinha portuguesa! Á glória!
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 19, 2011, 11:54:16 am
Enviado por: ShadIntel em Abril 19, 2011, 12:02:57 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Mete aí o link.Blog Moçambique para todos (http://http)
Enviado por: chaimites em Abril 19, 2011, 12:38:44 pm
Do mesmo blog
Citar
Fragatas sul-africanas já patrulham Canal de Moçambique
Recentemente a Marinha de Guerra da África do Sul tornou público que estaria a preparar uma força para patrulhar o Canal de Moçambique como forma de fazer face às ameaças de ataques a navios por piratas somalis.
A referida força vai integrar uma fragata e um navio de apoio à logística e permanecerá no Canal de Moçambique por mais de um mês.
A bordo da fragata estarão membros da força de elite da Marinha de Guerra sul-africana e um helicóptero militar, que sobrevoará a região, numa missão de rotina.
O envio da força, que já se encontra nas águas do Canal de Moçambique, surge em resposta aos ataques por piratas somalis perpetrados ao longo da costa oriental africana.
Informações militares e de peritos em matéria da pirataria da Africa do Sul indicam que dois navios foram atacados há dias no Canal de Moçambique, situação que está a preocupar toda a região da Comunidade de Desenvolvimento da África do Austral (SADC).
Especialistas militares sul-africanos dizem que os piratas olham para o Canal de Moçambique como uma mina de ouro, onde podem lançar as suas operações sem enfrentar resposta.
http://macua.blogs.com/moambique_para_todos/2011/02/fragatas-sul-africanas-j%C3%A1-patrulham-canal-de-mo%C3%A7ambique.html
Enviado por: PereiraMarques em Abril 19, 2011, 12:44:46 pm
- Moçambique não tem 100 e tal tripulantes minimamente treinados para operar a Corveta;
- Moçambique não tem capacidade de fazer manutenção da Corveta (seja dos sistemas de navegação, seja dos sistemas de armas);
- Moçambique não tem dinheiro para garantir o funcionamento normal da Corveta (combustível, alimentação da tripulação, peças de reposição, munições).
Se for para dar a Corveta, pura e simplesmente, eventualmente treinar os tripulantes moçambicanos, nada a opor...agora para ser Portugal a pagar tudo o resto...vão pedir ao Totta, ou à Commonwealth, ou à comunidade francófona...
Enviado por: chaimites em Abril 19, 2011, 01:35:52 pm
As negociaçoes arrastam-se à anos por falta de dinheiro e outras prioridade do governo Moçambicano
a ultimo desenvolvimento visa a criaçao de uma empesa Moçambicana com participaçao dos ENVC
Os contactos datam de Agosto de 1997, altura em que assinamos um protocolo de intenções com a parte moçambicana. A proposta consiste na construção de dois navios patrulha que assegurem a protecção da costa, dispondo para o efeito de meios de salvamento de pessoas e embarcações. Ou seja, dois navios de apoio oceânico, com autonomia de mar para, pelo menos, 15 dias, sem reabastecimento, com 57 metros de comprimento e 19 de boca cada um.
Naturalmente que o projecto integra outras vertentes, até porque construir um navio e fornecê--lo só e apenas é condená-lo à morte logo no início. Há todo um conjunto de operações conexas, que passam pela formação de mecânicos, pilotos e mestragem, entre outros; pela criação de infraestruturas de apoio, pelo apoio logístico integrado (ALI) que é necessário desenvolver logo após a entrega do navio. Este trabalho pode e deve ser feito em Moçambique, com o nosso apoio e acompanhamento. Inclusive com o apoio da marinha portuguesa e com a participação de empresas portuguesas de electrónica, por exemplo.
É que o custo terá que ser assumido pela parte moçambicana e é ainda bastante elevado. Só que sem essa garantia também não vale a pena construir os navios. Se eles não funcionarem, se não tiverem pessoal treinado, se não dispuserem de infraestruturas de apoio que os mantenham operacionais, mais vale não avançar com a sua construção.
Se o projecto for por diante, a formação inicial será ministrada em Portugal. Está, por isso, prevista a vinda às nossas instalações em Viana do Castelo de uma equipa de técnicos moçambicanos por um período mínimo de três meses. Depois, terá continuidade em Moçambique e abrangerá um número mais alargado de pessoas
Em Outubro de 2010 aquando da vista do ministro da Defesa Moçambicano aos ENVC este anunciou:
."Gostávamos muito de estabelecer uma parceria com o Governo português, através da Empordef, a ‘holding' que controla os Estaleiros Navais de Viana do Castelo para dinamizar os estaleiros em Moçambique", avança o ministro moçambicano.
O Executivo moçambicano pretende não só dinamizar os estaleiros no país como também aproveitar os conhecimentos dos ENVC ao nível da fiscalização e do controlo da poluição".
Enviado por: Lusitano89 em Agosto 15, 2011, 07:55:25 pm
O combate à pirataria no Corno de África é a missão da fragata D. Francisco Almeida que hoje partiu de Lisboa rumo ao Índico para integrar a Força Naval Permanente da NATO e participar na Operação Ocean Shield 2011. O navio de guerra, entregue à Marinha em 2010, tem uma guarnição de 185 militares, dos quais 14 mulheres, inclui uma equipa do pelotão de abordagem do Corpo de Fuzileiros e ainda o destacamento do Helicóptero Lynx. A operação decorrerá ente 01 de Setembro e 30 de Outubro.
“Esta missão está enquadrada internacionalmente e destina-se ao combate à pirataria e a garantir o livre trânsito de pessoas e bens na zona do Corno de África, que é um eixo fundamental do tráfego marítimo internacional”, explicou o comandante da fragata, Salvado Figueiredo.
Esta não é a primeira fragata portuguesa que integra uma força da NATO no combate à pirataria na zona do Corno de Africa e o objectivo é o mesmo: “proteger o tráfego marítimo que atravessa a costa da Somália, detendo e prevenindo actos de pirataria ou assaltos a navios naquela costa”.
O capitão de mar-e-guerra assegura que os seus militares estão “preparados para cumprir qualquer missão”, em particular “todas as acções que têm a ver com o impedimento de actos de pirataria que ponham em causa a navegação mercante naquela área”.
A missão foi preparada com antecedência e os militares tiveram treino específico estando “todas as tarefas perfeitamente estudadas”.
Uma das vantagens para a concretização da missão é o facto de os 15 fuzileiros que a integram já conhecerem bem o terreno porque já estiveram em ação naquela zona.
“Durante as nossas acções podemos ter que abordar as embarcações de pirataria, mas temos uma equipa de fuzileiros com experiência neste tipo de operações porque já estiveram no teatro de operações e conhecem bem a zona e isso deixa-nos descansados”, acrescentou.
Muitos militares já têm experiência neste tipo de missões, mas a 2ª marinheira Sara Santos, uma açoriana de 22 anos, com três ano e meio de marinha, vai fazer a sua estreia “numa operação real”. Admite estar empolgada e um pouco nervosa, mas confia plenamente na guarnição e no sucesso da operação.
“Apesar de termos algum receio do contacto directo com os piratas vamos para estas missões para as concretizar. Estarmos 3 meses só a fazer patrulha… já que eles lá estão, vamos em busca deles”, disse à agência Lusa.
Até agora, Sara Santos, que está há três anos e meio na Marinha só participou em exercícios ao longo da costa portuguesa e do mediterrâneo.
“Tenho respeito pelo que se está a passar na zona, mas tenho confiança que vamos conseguir cumprir a nossa missão”, assegurou a marinheira que não tinha família a despedir-se por estarem longe.
Uma das imagens mais marcantes da saída do navio da base de Lisboa foi a centena de familiares que, com lágrimas nos olhos, se despediam dos marinheiros, mas confiantes que, daqui a três meses, regressarão "são e salvos e com a garantia de dever cumprido".
A fragata Corte Real foi a primeira a integrar uma força de intervenção rápida da Nato, há cerca de dois anos, e chegou mesmo a receber um louvor.
Lusa
Enviado por: Charlie Jaguar em Agosto 27, 2011, 07:42:39 pm
Enviado por: M@rkoz em Agosto 30, 2011, 04:13:32 pm
Enviado por: Get_It em Agosto 30, 2011, 06:55:09 pm
Cumprimentos,
Enviado por: M@rkoz em Agosto 31, 2011, 12:47:13 pm
Citação de: "Get_It"
A única forma de lidar a sério com a pirataria seria resolver a solução em terra (Somália).
Lá está... não se combate o mal pela raiz. Era uma missão da ONU com tropas no terreno e vigilância costeira. Não era cá preciso fragatas!
Enviado por: HSMW em Agosto 31, 2011, 01:20:42 pm
Enviado por: GI Jorge em Agosto 31, 2011, 04:04:58 pm
Citação de: "HSMW"
O mal é a Somália ser um Estado falhado! Ou acaba ou tem de ser "reciclado".O mesmo se pode dizer de muitos outros estados africanos. Mas dizer isso é considerado politicamente incorrecto. E se tentar resolver os problemas desses estados no local de origem, lá aparecem os mesmos tipos que protestam porque nada se faz a dizer que é o imperialismo yankee, e não sei quê.
Enviado por: PedroI em Setembro 20, 2011, 12:24:45 pm
Sobre a temática da Pirataria.
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US Congress moves to arm ships against pirates - Thu 15th Sep
www.ifw-net.com (http://www.ifw-net.com) - Pete Goldin
The US House Transportation Committee has approved a landmark act which authorises armed security on vessels carrying government cargo.
The aim is to protect equipment, materials, or commodities from piracy in high-risk waters.
Owners or operators of these vessels will be reimbursed by the US government for the cost of providing armed personnel.
The Piracy Suppression Act of 2011 also provides training for seafarers on the use of force against pirates, including firearms safety for crew members of vessels carrying government cargo.
The bill also says the US will seek reimbursement from the country of origin for the cost of any action taken to protect “foreign-flagged” ship from pirates. The purpose is to encourage other countries to support efforts to suppress piracy, such as joining the Combined Maritime Forces, a coalition of naval forces from around the world.
“Many nations are reaping the benefits of our presence without pulling their own weight,” said Congressman Frank LoBiondo, who introduced the bill.
“To rectify this situation, my legislation allows the US to seek reimbursement from vessel flag states for the protection they receive from the US military.”
The Piracy Suppression Act of 2011 now moves on to the full House for consideration.
Earlier this year, IFW reported how pirate attacks off the coast of Somalia and in the Gulf of Aden/Indian Ocean region had climbed dramatically over the first six months of 2011.
According to figures from the International Maritime Bureau (IMB), there were 266 attacks on vessels in the period, compared with 196 last year.
More than 60% were by Somali pirates, the majority of which were in the Arabian Sea area. On 30 June, Somali pirates were holding 20 vessels and 420 crew, demanding ransoms of millions of dollars for their release.
Enviado por: cmc em Setembro 26, 2011, 07:32:24 pm
http://videos.arte.tv/fr/do_search/videos/recherche?q=toxic+somalia
http://www.democracynow.org/2009/4/14/analysis_somalia_piracy_began_in_response
http://www.projectcensored.org/top-stories/articles/3-toxic-waste-behind-somali-pirates/
http://www.independent.co.uk/opinion/commentators/johann-hari/johann-hari-you-are-being-lied-to-about-pirates-1225817.html
Enviado por: nelson38899 em Outubro 01, 2011, 11:21:27 am
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A Marinha portuguesa assistiu com mantimentos e ajuda médica 24 tripulantes de um navio de pavilhão panamiano, sequestrado há sete meses por piratas ao largo da costa da Somália, divulgou o Estado-Maior da Armada (EMA).
O apoio humanitário foi prestado por homens da fragata D. Francisco de Almeida, em missão da NATO na protecção do tráfego marítimo junto ao corno de África, através de “alimentos e água para mais de três dias e verificação do estado de saúde das pessoas a bordo”, divulgou o EMA.
Os 24 tripulantes do navio mercante Dove foram capturados em Fevereiro, por piratas somalis e agora foram liberados após pagamento de um resgate, consta do comunicado difundido pela Marinha portuguesa.
Ainda de acordo com a armada nacional, foram “garantidas todas as condições de segurança para a navegação, e o Comandante do navio mercante prosseguiu viagem até ao porto seguro de Salalah”.
A fragata NRP D. Francisco de Almeida possui uma guarnição de 185 militares, incluindo duas equipas do pelotão de abordagem do Corpo de Fuzileiros, apoiada por um helicóptero Lynx, sendo a classe de navio de superfície mais moderna ao serviço da armada.
O navio de guerra nacional integra a Força Naval Permanente da NATO (SNMG1), e está desde 1 de Setembro, a patrulhar o mar junto à costa da Somália, na chamada Operação Ocean Shield.
publico.pt
Enviado por: PedroI em Outubro 12, 2011, 11:45:52 pm
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The Beginning Of The End For Somali Piracy? [INSIDER ANALYSIS]
By gCaptain Staff On October 12, 2011
Insiders tell how pirates are destroying the system that allows them to flourish.
By Robert Young Pelton, Somalia Report
Somalia Report has identified a trend that indicates that the $4.5M ransom may have been the tipping point for ship owners. Desperate to hit this magic number a number of recent ships have gone through heart breaking betrayal as negotiators reach an agreement only to discover they had been suckered. When discussions begin again the crestfallen owners are expected to dig deeper into that imaginary pot of money to meet the pirate investors’ demands. The bottom line is that the main pirate groups are hurting. Stalled inventory, maxed out ransoms and heavy investments that have not paid off are putting more pressure on getting higher ransoms for the existing ships.
But this may be the beginning of the end.
What the pirates might not have noticed is that ships with the capability to pay these jumbo-sized ransoms have migrated to Best Management Practice (BMP), security on board, hardening, training, emergency drills, establishing secure citadels, and closer coordination with naval forces in the area. The oft repeated mantra that an armed ship has never been taken still rings true and insurance companies demand security and BMP on ships traveling exception routes. Companies like Maersk turn Somali waters into a race course as they zoom by at almost 20 knots, leaving small skiffs bobbing in their wake. The pirate’s pickings are now low sided bulk carriers who have avoided insurance requirements and hope to play the law of averages.
In addition drones and local informants have been used to identify clumsily labeled “Pirate Action Groups” as they set out from land and look for victims. Although some nations use the mandate of preventative or collaborative action it is generally accepted that once the act of piracy commences, violent action can be taken to warn off, disable or kill all members of a pirate group.
The most destructive link to the criminal act of piracy would be the removal of the ransom process. Without the actual cash transfer process going smoothly, piracy would lose its main driver. The ransom process is a criminal act in most countries. Some countries like the UK condone the payment of funds to criminals due to concern for the hostages well being. The skewed logic is that the pirates fully intend to give life and property back therefore the payment itself just expedites the victim’s safety and well being. Other countries (including Somalia) will arrest and convict anyone caught paying money to criminals essentially making the clear statement that ransom payers are collaborating and supporting the crime.
The filmsy moral rationale for piracy has long vanished. Only about 6% of vessels attacked are fishing in Somali waters and most are used for motherships. The “Robin Hood” effect of piracy has also vanished with local communities up in arms from Eyl to Hobyo. They are tired of the violence, drugs, alcohol and hangers on destroying their lifestyle.
The returns of piracy have diminished. Dozens of missing Somalis who went to sea in small skiffs looking for fortunes never to return are testament to the fool’s gold of piracy. Piracy attacks are delivering less and less success forcing them to demand more from their current stolen inventory. There has been a significant drop in ships and hostages held with longer and longer negotiation times. This burns pirate investor money.
The facts are that piracy supports a handful of financiers, a few sea teams and that is about it. The good old days of a quick 90 day turn from grab to gone are over. Somalia’s coastal communities are not awash with wealth. Pirates squander their cash windfalls while investors have put money back into more and more expensive failed missions.
Somali fishermen do not ply their trade with gusto and the entire coastal region of Somalia is a ‘no go’ zone putting pressure on all seafaring Somali’s to survive.
Dealing with the problem of piracy has been a simple line item for ship owners. Less than 1% of all traffic in the region can expect an attack, let alone a ransom payoff.
Pirates are self interested criminals who steal, beat, abuse and sometimes kill innocent people to make money. Their names, phone numbers and locations are known to us, the local governments and we would assume the more sophisticated tracking elements of international governments. Yet nothing is done. Booyah [a known pirate leader] is in prison operating by mobile phone. Garaad [another known pirate leader] is a man about town in Puntland, small armed skiffs are tracked by drones and yet nothing substantial has been done to end this criminal anomaly.
The only thing standing between the status quo and total annihilation is the collective hand wringing of the governments who command the world’s most impressive warships in the region. The maritime business is not set up to fight pirates, navies are. The men and women on the naval vessels are keen to fight pirates but hampered by rules of engagement, the locals on land are ready but frustrated by lack of money and support. Even burgeoning anti piracy efforts in Bosaso have been blocked by the UN, the very agency created to end piracy. It is time to deal a death blow to a tiny band of brigands who hold all of Somalia hostage. Somalia Report encourages insiders to speak out and have their stories, solutions and opinons published freely and without fear of censorship. Please send your thoughts and opinions topublisher@somaliareport.com
This article originally appeared on SomaliaReport.com and is republished here with permission.
Enviado por: HSMW em Novembro 13, 2011, 04:01:07 pm
Enviado por: Lusitano89 em Novembro 15, 2011, 11:35:49 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg221.imageshack.us%2Fimg221%2F9632%2Fimageeov.jpg&hash=a347fe9935db332513e8f80c7b53d27d)
A fragata D. Francisco de Almeida terminou esta terça-feira a participação na missão ‘Ocean Shield’ da NATO, na costa da Somália. Nos últimos três meses, o navio português integrou a frota que combateu a pirataria no Oceano Índico. O regresso a casa e o reencontro dos militares com as famílias foi emotivo.
O cais 1 da Base Naval do Alfeite encheu durante algumas horas. Ao longe, as famílias da guarnição do navio viram a D. Francisco de Almeida aproximar-se. A atracagem fez-se ao som da Banda da Armada. Aguiar-Branco, ministro da Defesa, acompanhou a bordo as últimas milhas de uma viagem que começou a 15 de Agosto deste ano.
Assim que ministro e restante comitiva deixaram a fragata, foi a vez de as famílias subirem a bordo e matarem três meses de saudades, de beijos e abraços que ficaram por dar. A alegria fez-se com sorrisos e lágrimas. E com uma certeza. Tão cedo um Navio da República República estará nas águas da Somália. No próximo ano, Portugal já não contará com uma fragata na ‘Ocean Shield’. A representação lusa ficará a cargo de um oficial, que desempenhará funções de chefe de Estado-Maior.
Ao todo foram 93 dias em alto mar, 60 dias no centro das operações. 1928 horas de navegação, com apenas três escalas logísticas: duas no Djibouti e uma em Omã. «O principal objectivo era a vigilância e patrulha dos navios mercantes junto ao Canal de Suez, por onde passa grande parte do comércio que serve a Europa e os Estados Unidos», referiu Salvado Figueiredo, comandante da D. Fernando de Almeida, durante um briefing a bordo da fragata para Aguiar Branco, acompanhado pelo almirante Saldanha Lopes, Chefe do Estado-Maior da Armada e do general Luís Araújo, Chefe do Estado-Maior General das Forças Armadas.
A D.Francisco de Almeida fez ainda nove vistorias a embarcações de pesca, normalmente modificadas para serem utilizadas em actos de pirataria. As abordagens foram feitas por uma equipa de fuzileiros portugueses que acompanhou a missão.
Mas o maior orgulho da guarnição foi o auxílio ao MV Dover, um navio mercante do Panamá com 24 tripulantes que, durante seis meses, estiveram em cativeiro na posse dos piratas.
Ministro a bordo
Um regresso tão simbólico levou a uma viagem diferente. Aguiar-Branco viajou de lancha desde a marina de Cascais até à fragata, fundeada ao largo da baía de Cascais. Apesar da forte ondulação, o ministro da Defesa cumprimentou, um a um, todos os 185 elementos da guarnição, em parada no convés de voo. Aguiar-Branco visitou o navio, esteve no Centro de Operações e na ponte e ficou a par de toda a missão. O ministro da Defesa elogiou a participação portuguesa na ‘Ocean Shield’.
«Foi mais uma missão de êxito, bem cumprida pelas Forças Armadas. É um motivo de orgulho. Hoje não existem muitos, mas este é um deles», referiu Aguiar-Branco.
O corte de 30 por cento no orçamento vai provocar algumas mudanças. A partir do próximo ano, as participações das Forças Armadas em missões internacionais será criteriosa.
«A Marinha irá continuar numa missão da União Europeia, com uma gestão mais eficiente dos recursos. Vamos fazer uma adequação do que podemos despender. Existe uma lógica de austeridade, mas vamos continuar a honrar os nossos compromissos internacionais», destacou o ministro da Defesa.
A Bola
Enviado por: luis filipe silva em Novembro 16, 2011, 12:37:03 pm
Enviado por: PereiraMarques em Novembro 16, 2011, 06:00:18 pm
Citação de: "luis filipe silva"
Finalmente, mais uma fragata para a Armada. A D. Fernando de Almeida, que se vem juntar à D. Francisco de Almeida, e à Bartolomeu Dias. Parabens à Armada, e à besta do jornalista.
Entretanto já está corrigido na versão online, mas mantém o "Navio da República República"...como dizia o outro "escreveu com o pé que tinha mais à mão".
http://www.abola.pt/mundos/ver.aspx?id=298927 (http://www.abola.pt/mundos/ver.aspx?id=298927)
Enviado por: HSMW em Março 21, 2013, 09:01:42 pm
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A fragata "Álvares Cabral" largou hoje da Base Naval de Lisboa rumo ao Oceano Índico, onde irá combater a pirataria e assegurar protecção aos navios que transportam ajuda humanitária para a Somália.
Enviado por: HSMW em Abril 12, 2013, 10:17:11 pm
Enviado por: Menacho em Abril 25, 2013, 10:22:24 pm
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The Portuguese Commodore Jorge Novo Palma, has relieved in the Command Group, to the Spanish admiral Pedro Garcia de Paredes Pérez de Seville on April 6
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg560.imageshack.us%2Fimg560%2F2529%2F130425visitacomodoropor.jpg&hash=8b5a64bfcf49562d1494bf692c3fd2f0)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg850.imageshack.us%2Fimg850%2F2529%2F130425visitacomodoropor.jpg&hash=099185e624ed0b9bb3aac2002457fafb)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg534.imageshack.us%2Fimg534%2F2529%2F130425visitacomodoropor.jpg&hash=c00955a49bb20211764d8919c7f62144)
Enviado por: P44 em Abril 26, 2013, 10:18:53 am
Enviado por: HSMW em Abril 26, 2013, 03:42:12 pm
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 26, 2013, 06:24:41 pm
2,500 t;
93.9 m de comprimento;
A nossa menina:
3,200 tons ;
115.9 m de comprimento
Não, são de tamanhos e pesos bastante diferentes.
Enviado por: Lightning em Abril 26, 2013, 11:44:20 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
BAM:
2,500 t;
93.9 m de comprimento;
A nossa menina:
3,200 tons ;
115.9 m de comprimento
Não, são de tamanhos e pesos bastante diferentes.
São diferentes mas, numa foto é difícil ter essa avaliação, não é uma diferença assim tão grande que dê para notar a "olho", se fosse um NPO nosso em vez da BAM (que são navios com funções similares), notava-se mais a diferença com uma Fragata.
Também anda lá umas daquelas "Fragatas" holandesas de 6.000 toneladas, até gostava de ver uma foto dessa com a nossa para ver a diferença que faz.
Enviado por: P44 em Abril 27, 2013, 11:19:52 am
Os novos holandeses são quase do tamanho de uma classe M:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi73.servimg.com%2Fu%2Ff73%2F12%2F53%2F24%2F68%2Fnlnewo10.gif&hash=2a3d2eba3a37e62f304b6bb8a7675118)
Enviado por: nelson38899 em Abril 27, 2013, 01:13:58 pm
Enviado por: HSMW em Abril 27, 2013, 02:17:33 pm
Enviado por: mafets em Abril 28, 2013, 01:36:22 pm
Deixo aqui uma pespectiva a meu ver bastante realista (apesar de vir da wikipedia...
)das funções, evolução, principais navios de patrulha e OPV actualmente em operação. Cumprimentos
Enviado por: Lightning em Abril 28, 2013, 04:23:37 pm
Citação de: "HSMW"
Para além de mais sensores e capacidade de combate muito do espaço é ocupado pelo hangar, algo actualmente essencial a qualquer NPO moderno.
Eu também acho que, um OPV desta dimensão tem a autonomia que lhe permite operar bem fora das suas águas nacionais (que é missão tradicional de um OPV), e já pode operar por exemplo em operações contra a pirataria no Indico (longe das suas águas), ao lado de Fragatas, e concordo, já pode possuir os sensores e sistemas de comando, controlo, comunicações, etc, necessários para poder operar em conjunto com tipos de navios mais complexos, não serve de muito ter um navio tão simples que depois não consegue receber dados dos P-3, submarinos, satélites, etc, para cumprir a missão.
Pode-se cair no facilitismo de achar que em vez de termos fragatas podíamos ter este tipo de navios, e se bem que tem a capacidade de patrulha, quer nas nossas águas, quer de patrulhar águas internacionais por longos períodos de tempo, não tem a capacidade de escolta, isto é, a capacidade militar de proteger outros navios, o que também é uma capacidade importante por exemplo quando ocorrem operações de evacuação de civis e é necessário colocar forças que sirvam de dissuasor, isto é, impor algum "respeito", para que a operação corra sem problemas.
Enviado por: PedroI em Maio 02, 2013, 08:57:45 am
April 30, 2013 - 14:23
The flagship of the EU Naval Force (EU NAVFOR), NRP Alvares Cabral has conducted a fast-rope insertion exercise on a World Food Programme (WFP) vessel, providing the opportunity for Portuguese sailors to meet their Finnish colleagues embarked on the WFP ship as an Autonomous Vessel Protection Detachment (AVPD).
Whilst patrolling in the Gulf of Aden EUNAVFOR’s flagship, NRP Álvares Cabral, met with MV Caroline Scan, a WFP chartered vessel, whose security is provided by a Finnish Autonomous Vessel Protection Detachment (AVPD). The boarding team from the Portuguese warship took the opportunity to conduct a fast-rope insertion exercise, a demanding operation that requires a combination of courage and skill from both the marines and the helicopter´s crew.
“This exercise was very important to maintain our readiness standards and ensure we are ready to be employed in any circumstances. It also allowed us to talk with our Finnish colleagues about our common procedures”, said the team leader of the Portuguese boarding team.
“We had an excellent opportunity to test our skills and mental flexibility in fast-rope insertions; when fast and accurate positioning of the helicopter is required”, said Lieutenant Commander Marco Coimbra, Flight Commander of the Portuguese Super Lynx MK 95 helicopter embarked on NRP Álvares Cabral.
The EU NAVFOR Force Commander observed the exercise from on board the MV Caroline Scan, while visiting the Finnish AVPD. Talking about the exercise he said, “I had a very rewarding experience on board MV Caroline Scan. I noticed a really welcoming environment amongst the crew and the AVPD. With the proficient and very well-equipped Finnish AVPD, I am confident that WFP shipments on MV Caroline Scan remain well protected.”
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsphotos-d.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-snc6%2F302847_462279593841818_39455044_n.jpg&hash=6c4445fb4ceb35373e52530bacb44596)
The Portuguese Super Lynx MK 95 from the EU Naval Force Flagship, hovers above the deck of the MV Caroline Scan during a fast-rope insertion exercise
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsphotos-f.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-ash4%2F302802_462279637175147_1486143172_n.jpg&hash=4c6305a876294370643fef2379e6e7b3)
The boarding team from NRP Álvares Cabral “fast-rope” from a helicopter onto the WFP vessel
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsphotos-a.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-ash4%2F229612_462279680508476_876483451_n.jpg&hash=36d936b1fee64816ea1b4d59a76c22df)
The EU NAVFOR Force Commander, Commodore Jorge Palma, with the Finnish AVPD and Portuguese navy boarding team on board the MV Caroline Scan
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsphotos-g.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-frc1%2F600761_462279647175146_689055622_n.jpg&hash=cf4d237f4642677e9c2997c1b7e86254)
http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/600761_462279647175146_689055622_n.jpg
Fontes:
http://www.facebook.com/eunavalforce
http://eunavfor.eu/eu-naval-force-flagship-nrp-alvares-cabral-conducts-a-fast-rope-insertion-exercise-with-wfp-vessel/
Enviado por: HSMW em Maio 15, 2013, 11:36:05 am
Enviado por: PereiraMarques em Maio 16, 2013, 11:59:25 am
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HELICÓPTERO DA FRAGATA ÁLVARES CABRAL DE NOVO A VOAR
14-05-2013
A fragata Álvares Cabral, navio-almirante da Força Naval da União Europeia (EU NAVFOR), recebeu na passada segunda-feira, dia 13 de maio, no Oceano Índico, dois sobressalentes para o helicóptero Lynx MK 95, entregues por um avião de patrulha marítima P3 Orion espanhol.
Devido a avaria no helicóptero embarcado no navio da Marinha Portuguesa foi emitido, no final da tarde do dia 12 de maio, pedido urgente de sobressalentes aos navios que integram a EU NAVFOR. O navio alemão FGS Augsburg, a navegar no Golfo de Áden, disponibilizou de imediato os artigos necessários fazendo-os transportar pelo seu helicóptero, ao Aeroporto Internacional do Djibouti antes do final do dia.
No Djibouti, os sobressalentes foram recebidos pelo oficial de ligação da célula de apoio logístico da EU NAVFOR, que procedeu à sua entrega ao destacamento espanhol que opera a aeronave de patrulha marítima P3 Orion, também integrada no combate à pirataria, na Operação Atalanta.
No dia seguinte, cerca das 14h00, o P3 espanhol descolou com os sobressalentes a bordo devidamente acondicionados num recipiente improvisado e percorreu as 600 milhas (mais de 1.000 Km) entre o aeroporto do Djibouti e a costa Este da Somália, onde a Álvares Cabral se encontrava em patrulha rumo a Sul.
Ao avistar a fragata, numa manobra de grande perícia, o P3 manobrou para um rumo paralelo ao navio, desceu até aos 300 pés (cerca de 100 metros), e largou na água, ligeiramente a vante (parte da frente) do navio, a embalagem com os sobressalentes cuidadosamente preparada.
A semi-rígida, que se encontrava pronta a arriar foi quase de imediato para a água e, poucos minutos após, os sobressalentes estavam a bordo, concluindo assim com relevante sucesso uma operação que em 24 horas envolveu diversos meios, a grandes distâncias, e que permitiu recuperar a operacionalidade do helicóptero orgânico da fragata portuguesa.
Esta operação logística, de significativa envergadura, só foi possível com a excelente interligação e cooperação entre o Estado-Maior da EU NAVFOR embarcado na Álvares Cabral, que coordenou a operação, a fragata alemã FGS Augsburg que disponibilizou os sobressalentes e os colocou no Aeroporto do Djibouti, a estrutura de apoio logístico à Operação Atalanta no Djibouti e o Destacamento Espanhol que opera o avião de patrulha marítima P3 a partir do Djibouti.
Em resultado, o helicóptero Lynx MK 95 encontra-se a funcionar sem limitações e está novamente pronto para retomar os voos diários no combate à pirataria no Oceano Índico.
(Texto e imagens da ACABRAL, editadas pelo GAB CEMGFA)
http://www.emgfa.pt/pt/noticias/540 (http://www.emgfa.pt/pt/noticias/540)
Enviado por: mafets em Maio 16, 2013, 08:42:47 pm
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http://www.emgfa.pt/pt/noticias/540
Corrijam-me se estiver errado, mas pelo teor da noticia fiquei com a percepção que apesar de o NRP Alvares de Cabral ter um hangar para 2 lynx, apenas está a navegar com um. É procedimento normal ou é da crise? :(
Enviado por: luis filipe silva em Maio 16, 2013, 08:54:57 pm
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Corrijam-me se estiver errado, mas pelo teor da noticia fiquei com a percepção que apesar de o NRP Alvares de Cabral ter um hangar para 2 lynx, apenas está a navegar com um. É procedimento normal ou é da crise?A Armada tem cinco fragatas, e cinco helicópteros. Juntando revisões em terra e a crise, é o mais lógico.
Enviado por: mafets em Maio 16, 2013, 09:00:18 pm
Citação de: "luis filipe silva"
Mafets escreveu:CitarCorrijam-me se estiver errado, mas pelo teor da noticia fiquei com a percepção que apesar de o NRP Alvares de Cabral ter um hangar para 2 lynx, apenas está a navegar com um. É procedimento normal ou é da crise?A Armada tem cinco fragatas, e cinco helicópteros. Juntando revisões em terra e a crise, é o mais lógico.
Também tinha esta ideia, mas nada melhor que perguntar para ter a certeza.
Obrigado pela resposta
Enviado por: LuisC em Maio 16, 2013, 11:16:20 pm
Enviado por: Lusitano89 em Agosto 21, 2013, 06:35:29 pm
Ao fim de cinco meses em missão de combate à pirataria no oceano Índico, a fragata Álvares Cabral e a sua guarnição de 187 militares chegaram hoje ao Alfeite, ao som da música da banda da Armada.
À 'boleia' desde Pedrouços seguiam também a bordo a secretária de Estado Adjunta e da Defesa, Berta Cabral, o chefe do Estado-Maior-General das Forças Armadas, general Luís Araújo, e o chefe do Estado-Maior da Armada, almirante Saldanha Lopes, numa presença simbólica que serviu para assinalar o "prestígio e orgulho" de Portugal no cumprimento de mais uma missão internacional.
A fragata da Marinha Portuguesa liderou desde o início de abril a Operação Atalanta, que pretende assegurar a proteção dos navios do Programa Alimentar Mundial das Nações Unidas e, simultaneamente, combater a pirataria no Mar Vermelho, Golfo de Áden, Golfo de Omã e em toda a Bacia da Somália, incluindo a parte norte do Canal de Moçambique.
"Temos de continuar a cumprir estas missões internacionais", defendeu a secretária de Estado da Defesa, em declarações aos jornalistas a bordo da fragata Álvares Cabral, pouco antes do navio ter atracado no base do Alfeite.
Sem se comprometer com o prolongamento da participação de Portugal na Operação Atlanta, Berta Cabral disse apenas que o país "continuará a desempenhar as suas funções e ponderará certamente do ponto de vista operacional o futuro desta operação".
Questionada se existe verba para esse prolongamento, a secretária de Estado adiantou apenas que a verba prevista no próximo Orçamento para as forças nacionais destacadas "está ao mesmo nível dos anos anteriores".
O êxito da missão foi igualmente destacado pelo comandante Jorge Novo Palma, o oficial português que comandou a missão da EU NAVFOR (força naval da União Europeia) no terreno, que sublinhou a inexistência de qualquer ataque de piratas nos quatro meses que durou a missão.
O comandante confessou, contudo, que inicialmente esta foi uma missão encarada com "incerteza", um sentimento que se combateu com "planeamento e com uma observação muito rigorosa da situação no terreno".
"Mantivemos uma pressão constante e garantimos a escolta dos navios do programa alimentar mundial garantindo a chegada de 21 mil toneladas de alimentos à Somália", acrescentou.
Além das condições muito duras do clima, com alturas em que o termómetro chegou aos 50º, as saudades foram outra das grandes adversidades sentidas pelos militares que partiram de Portugal a 21 de março.
Porém, para o chefe de serviços de comunicações, Bruno Cortes Banha, as saudades desta vez foram sentidas de forma particularmente dura, pois ao fim de um mês de sair de Portugal nasceu o seu segundo filho, o Henrique. A notícia foi recebida pela internet, com um misto de "ansiedade e felicidade".
Ao final desta manhã, depois da fragata Álvares Cabral ter atracado na base do Alfeite, Bruno Cortes Banha conseguiu finalmente conhecer o filho "ao vivo e a cores", que o esperava ao colo da mãe.
"Quando o conheci ele já era marinheiro, por isso tenho de aguentar estas coisas", disse Carla Banha, sorridente.
Lusa