Enviado por: Ricardo Nunes em Junho 18, 2004, 11:32:52 pm
Esta quarta, dia 16 de Junho, quando uma parelha de F-16s armados já encontrava no ar, 1 aeronave comercial inglesa ( vulgo avião de passageiros ) com destino a Lisboa, decidiu, sem prévia explicação ou contacto com a torre, mudar de rota para o aeroporto Sá Carneiro no Porto. O AWAC´s de serviço detectou de imediato tal mudança de planos e guiou com total sucesso os 2 F-16s portugueses para uma intercepção. Tudo não acabou por ser um lapso e os nossos falcões lá escoltaram o comercial até ao aeroporto Sá Carneiro.
Este episódio demonstra a efectividade do nosso pessoal navegante e não navegante. Qual não deve ter sido o susto do piloto britânico quando ao seu lado vê 2 F-16´s, armados. :lol:
Abraços
Enviado por: NVF em Junho 19, 2004, 12:52:51 pm
Citação de: "Ricardo Nunes"
Pensando bem, era uma boa maneira de afastar os hoolingans ingleses. :lol:
Enviado por: komet em Junho 19, 2004, 12:54:16 pm
Enviado por: JNSA em Junho 19, 2004, 12:58:06 pm
Já agora, com que mísseis estariam os F-16 armados? AIM-9 apenas, ou também AIM-120?
Enviado por: Ricardo Nunes em Junho 19, 2004, 02:02:05 pm
Citação de: "JNSA"
É bom saber que a FAP está a fazer um bom trabalho na protecção do espaço aéreo
Já agora, com que mísseis estariam os F-16 armados? AIM-9 apenas, ou também AIM-120?
Apenas AIM-9.
O único MLU português ( capaz de usar AIM-120 ) encontra-se de momento na Holanda, no FWIT 2004.
Enviado por: JNSA em Junho 19, 2004, 06:39:12 pm
Citação de: "Ricardo Nunes"
Apenas AIM-9.
O único MLU português ( capaz de usar AIM-120 ) encontra-se de momento na Holanda, no FWIT 2004.
Mas diz-me uma coisa, não seria possível utilizar o datalink dos F-16 (não sei se os actuais já têm ou se só será instalado nos MLU), permitindo que fosse o AWACS a designar o alvo para os AMRAAM? Assim o F-16 só actuaria como plataforma de transporte e lançamento...
Enviado por: Ricardo Nunes em Junho 19, 2004, 06:58:28 pm
Citação de: "JNSA"
Citação de: "Ricardo Nunes"Apenas AIM-9.
O único MLU português ( capaz de usar AIM-120 ) encontra-se de momento na Holanda, no FWIT 2004.
Mas diz-me uma coisa, não seria possível utilizar o datalink dos F-16 (não sei se os actuais já têm ou se só será instalado nos MLU), permitindo que fosse o AWACS a designar o alvo para os AMRAAM? Assim o F-16 só actuaria como plataforma de transporte e lançamento...
Penso que os MLU já possuirão o referido datalink. Sinceramente não sei se tal seria possível, acredito que sim mas também não seria necessário visto que o alcance do AIM-120 é inferior ao alcance do radar dos MLU, logo seria mais lógico e normal que o próprio F-16 captasse o alvo.
Enviado por: JNSA em Junho 19, 2004, 09:20:04 pm
Citação de: "Ricardo Nunes"
Penso que os MLU já possuirão o referido datalink. Sinceramente não sei se tal seria possível, acredito que sim mas também não seria necessário visto que o alcance do AIM-120 é inferior ao alcance do radar dos MLU, logo seria mais lógico e normal que o próprio F-16 captasse o alvo.
Sim Ricardo, mas eu estava a referir-me aos F-16 sem MLU. Estes à partida não podem usar AIM-120. Será que recorrendo ao seu datalink, podem servir de plataforma de lançamento aos AMRAAM guiados pelos AWACS?
Enviado por: JNSA em Junho 19, 2004, 09:22:55 pm
Citação de: "Ricardo Nunes"
visto que o alcance do AIM-120 é inferior ao alcance do radar dos MLU, logo seria mais lógico e normal que o próprio F-16 captasse o alvo.
Já agora, acho que seria útil usar esta capacidade em muitas missões, quer em defesa aérea, quer em operações aéreas ofensivas, permitindo que o F-16 ataque, sem usar o seu radar, fazendo com que este não seja detectado pela aeronave inimiga...
Enviado por: Ricardo Nunes em Junho 19, 2004, 09:24:47 pm
E já agora, uma aeronave pode ser detectada à mesma com o radar desligado.
Enviado por: JNSA em Junho 19, 2004, 09:28:32 pm
Citação de: "Ricardo Nunes"
E já agora, uma aeronave pode ser detectada à mesma com o radar desligado.
Claro que pode, Ricardo... :wink:
Enviado por: Ricardo Nunes em Junho 19, 2004, 09:30:36 pm
Citação de: "JNSA"
Citação de: "Ricardo Nunes"E já agora, uma aeronave pode ser detectada à mesma com o radar desligado.
Claro que pode, Ricardo... :wink:
Eu sei isso João, estava apenas a constatar um facto.
Enviado por: Rui Elias em Junho 21, 2004, 03:27:53 pm
O papel dos Awack foi fundamental.
Quanto à discussão que se gerou aqui sobre o tipo de mísseis a utilizar para eventual abate da aeronave (caso se tratasse de uma suspeita fundada), julgo que não seriam necessários grandes meios sofisticados para abatê-la, e até dois Alpha-Jet's dariam conta do recado.
Já se esqueceram que um Mig dos anos70 abateu sozinho um 747 da Coreia do Sul , quando sobrevoava espaço aéreo soviético interdito?
Enviado por: emarques em Junho 21, 2004, 03:48:56 pm
Enviado por: NVF em Junho 21, 2004, 05:25:28 pm
Enviado por: FinkenHeinle em Junho 22, 2004, 04:19:48 am
Citação de: "Rui Elias"
Em relação ao episódio, julgo que houve "convers " entre os pilotos dos F-16 e os do avião britânico, e que tudo acabou por se esclarecer.
O papel dos Awack foi fundamental.
Quanto à discussão que se gerou aqui sobre o tipo de mísseis a utilizar para eventual abate da aeronave (caso se tratasse de uma suspeita fundada), julgo que não seriam necessários grandes meios sofisticados para abatê-la, e até dois Alpha-Jet's dariam conta do recado.
Já se esqueceram que um Mig dos anos70 abateu sozinho um 747 da Coreia do Sul , quando sobrevoava espaço aéreo soviético interdito?
Ora, está ai um possível nicho para os R-99A, ou será que não?