[dc]

Já nem vai ser o Tempest, e sim o GCAP, que agora inclui o Japão como parceiro, além o Reino Unido e a Itália.

Duvido que por cá, envolva caças de "6ª geração", por duas razões:
-prazos, em que a FAP quer substituir os F-16 em 2035, e o GCAP dificilmente chegaria cá nessa altura
-pelo facto do FCAS ficar automaticamente excluído, o que me faz estranhar uma lista de candidatos que iria desde caças de geração 4.5, passando por 5ª e chegando à 6ª geração.

[Subsea7]

Aonde arranjou essa info?

[Charlie Jaguar]

A BAe Systems não é o parceiro da
Saab na comercialização do Gripen?

[Visitante123]

A BAe Systems não é o parceiro da
Saab na comercialização do Gripen?

Originalmente parece que eram. Agora não sei. De qualquer das formas a Saab está expressamente lá mencionada.

[wyldething]

Qual é a fonte?

[mafets]

Bem disse que concreto ainda não havia nada, nem carcanhol. 

Saudações

P.S. Refira-se que tanto o AT6 como o Leonardo fazem Cas. Já não é só o A29.   

P.S. 2 - Uma corrente da Fap diz exatamente que para a missão de Caça deve ser uma aeronave mais avançada que o F16, como o F35. A questão é que a mesma corrente lá diz no fim "actualmente nem para os F16 o dinheiro chega". 

[Luso]

P.S. 2 - Uma corrente da Fap diz exatamente que para a missão de Caça deve ser uma aeronave mais avançada que o F16, como o F35. A questão é que a mesma corrente lá diz no fim "actualmente nem para os F16 o dinheiro chega". 

 
Top.
Charters e paletes de "p*tas" a elaborar documentos destes e terminar nessas conclusões. E nestes resultados.

[dc]

Pois, actualmente nem para os F-16 há dinheiro, mas vamos comprar mais uma aeronave de combate, para missões de baixa intensidade. 

O efeito dominó que terá esta compra. Depois admirem-se de ver metade dos F-16 encostados, e as fantásticas avionetas para COIN a ficar com metade das suas missões.

[mafets]

Se fizer parte das "Rubricas das receitas próprias" nem destes... 

Saudações   



P.S. E assim morre mais um tópico.   

P.S. 2- O PRR não contempla aeronaves de combate a incêndios? É só escolher. 

[Charlie Jaguar]

Se fizer parte das "Rubricas das receitas próprias" nem destes... 

Saudações   

"Se sim, irá certamente complicar o processo..."

Que é como quem diz: se não há Alpha-Jet há mais de 5 anos, podemos bem passar mais 5 sem qualquer substituto. 

As alíneas do documento aqui reproduzido são um pouco confusas. Quase que se poderia interpretar que o que se pretende são dois tipos distintos de aeronaves: aeronaves de apoio aéreo próximo, e "possibilidade de aquisição de A29 para treino avançado de pilotos. Outras opções poderão ser o Textron T-6 [Texan II] ou Leonardo [M-345/M-346]."

[dc]

O que se conclui, é que se tenta fabricar requisitos para dar a vitória a determinado produto. Durante 5 anos não se arranjou verba (inferior aos 200 milhões que se diz que vamos pagar pelos ST), para comprar uma dezena de aeronaves a hélice tipo PC-21.

Por coincidência, assim que começam as negociatas com a Embraer, cai do céu um "requisito" para um tipo de aeronave que eles podem fornecer, apesar de nós já andarmos a fazer missões contra terrorismo há 20 anos.

[Red Baron]

O que se conclui, é que se tenta fabricar requisitos para dar a vitória a determinado produto. Durante 5 anos não se arranjou verba (inferior aos 200 milhões que se diz que vamos pagar pelos ST), para comprar uma dezena de aeronaves a hélice tipo PC-21.

Por coincidência, assim que começam as negociatas com a Embraer, cai do céu um "requisito" para um tipo de aeronave que eles podem fornecer, apesar de nós já andarmos a fazer missões contra terrorismo há 20 anos.

A única coincidência e que se esse documento for verdadeiro a FAP está a a procurar de um avião de ataque ao solo que pode fazer treinamento.
Mas tu continuas a bater no Pc-21, ou é paixão ou tens interesse financeiro.

[Lightning]

Que é como quem diz: se não há Alpha-Jet há mais de 5 anos, podemos bem passar mais 5 sem qualquer substituto. 

E quanto é que isso tem custado?

Além de que a Força Aérea continua a querer uma aeronave de instrução avançada, a esquadra 103 nunca foi extinta, está numa espécie de estado de suspensão, ela ainda existe na lista de esquadras de voo da FAP.

[dc]

A única coincidência e que se esse documento for verdadeiro a FAP está a a procurar de um avião de ataque ao solo que pode fazer treinamento.
Mas tu continuas a bater no Pc-21, ou é paixão ou tens interesse financeiro.

Ou então és burro, e não consegues ver os interesses envolvidos, já que passados 20 anos de missões contra o terrorismo, só agora é que se lembram de aeronaves para apoio aéreo próximo.

Eu estou-me a cagar para quem ganha, quero que a FAP saia a ganhar, e que não afecte as esquadras de Monte Real, algo que provavelmente irá acontecer com a vinda de uma aeronave para fazer COIN. Nesse aspecto, a melhor relação custo benefício conhecida no mercado, é o PC-21, e as missões em África, enquanto forem permissivas, ficariam entregues a helicópteros e à implementação de UAVs.

Quando vierem os ST, e não sobrar nenhum tostão para as esquadras de combate, quero ver como se arranjam. Também estou à espera para ver de onde virão os pilotos para combater com os ST em África, certamente não serão os instrutores da 103.


Em caso de dúvida, é analisar a ordem dos acontecimentos, desde que se começou a falar deste tipo de aeronave na FAP. Basta reparar que, criou-se um programa para helicópteros na LPM, e pouco tempo depois da elaboração da LPM de 2019, começaram a surgir notícias (em 2020 e 2021) umas atrás das outras acerca da possibilidade de adquirir STs, sem haver qualquer menção na LPM, e até a FAP já andava a testar a aeronave. De repente, surge a "necessidade" de comprar este tipo de aeronave. Esta "necessidade" é tão crucial, que nem se deram ao trabalho de testar mais nada.

Num país sério, surge uma necessidade, e realiza-se o processo normal de testagem para encontrar o meio mais adequado para responder a esta necessidade. Mas por cá, testa-se um meio específico primeiro, e depois tenta-se arranjar a "necessidade" que justifique a compra deste meio.

[dc]

Que é como quem diz: se não há Alpha-Jet há mais de 5 anos, podemos bem passar mais 5 sem qualquer substituto. 

E quanto é que isso tem custado?

Além de que a Força Aérea continua a querer uma aeronave de instrução avançada, a esquadra 103 nunca foi extinta, está numa espécie de estado de suspensão, ela ainda existe na lista de esquadras de voo da FAP.

Supostamente uns 3 milhões/ano (ou algo assim parecido, que já tinha sido falado), por se fazer a formação lá fora. Ou seja, 200 milhões para os STs, permitia-te formar pessoal, se o valor anual se mantivesse, durante 66 anos. E isto sem contar com os custos de sustentação da frota.

Uma das razões pela qual se queria ter a escola internacional, devia ser essa mesmo, já que se forma tão pouco pessoal por ano, que não justifica a existência de uma esquadra para esse fim.