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KC-390 realiza primeiro lançamento de paraquedista
Os moradores de Campo Grande (MS) têm acompanhado uma movimentação atípica nos céus da cidade: desde o último dia 13, o cargueiro KC-390 está na Base Aérea do município para uma campanha que deve seguir até o dia 9 de julho. Um dos testes mais esperados, o primeiro lançamento de paraquedistas aconteceu nesta terça-feira (21/06) e foi considerado um sucesso pelos envolvidos.
O primeiro paraquedista a saltar do KC-390 foi o Comandante do Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (EAS), conhecido como PARA-SAR, Major Anderson Oliveira Schiavo. Além dele, outros 17 militares da Força Aérea Brasileira e do Exército Brasileiro realizaram salto livre a 12 mil pés de altitude (mais de 3,5 km), com saídas pela rampa e pelas portas laterais da aeronave. Para os próximos dias, estão previstos ensaios de salto enganchado.
FONTE: http://goo.gl/16qXDb
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(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F29921%2Fi16622155220113811.jpg&hash=0b62b2c7dbda9e55964177503efef22b)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F29921%2Fi16622155221145662.jpg&hash=a677976f4ed23801050f123d3acd89ce)
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(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F29921%2Fi1662215525956134.jpg&hash=9005cbd43aa80b5c8a18e2ea21c23633)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F29921%2Fi16622155300118222.jpg&hash=88735731ad99727aad2c01799bc32073)
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KC-390 realiza testes de reabastecimento em voo com caças F-5M da FAB
No dia 19 de fevereiro, a aeronave de transporte multimissão KC-390 da Embraer realizou com sucesso o primeiro teste de reabastecimento em voo, com "contatos secos" co aeronaves de caça F-5M da FAB, a partir da Base Aérea de Santa Cruz, Rio de Janeiro.
FONTE: http://www.cavok.com.br/blog/video-kc-390-realizando-testes-de-reabastecendo-em-voo-com-cacas-f-5em-da-fab/
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FAB na LAAD 2017- Projeto kC-390
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KC-390 se prepara para integrar a frota da FAB
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F07%2FEmbraer-KC-390.jpg&hash=0ea38695dc21a01701befd91a712b9e6)
O ano de 2018 promete trazer bons voos para a área operacional da FAB com a entrega prevista do primeiro KC-390. A nova aeronave multimissão de transporte da Força Aérea Brasileira já está 97% desenvolvida e, neste primeiro semestre, encerra a fase de testes em voo e certificação. As duas primeiras unidades estão confirmadas para serem entregues à Ala 2, em Anápolis (GO). Ao todo, 28 aeronaves adquiridas pelo governo brasileiro irão compor a frota da aviação de transporte da FAB.
Robusto, moderno e de alta capacidade operacional, o KC-390 se materializou a partir do conceito e ideias de pilotos e engenheiros da FAB que ansiavam por demandas acima das cumpridas pelo C-130 Hércules. A maior aeronave militar desenvolvida e fabricada no Brasil não tem deixado a desejar e tem cumprido com êxito uma intensa campanha de testes que validam toda a sua capacidade em diversos cenários.
Fabricado pela Embraer Defesa & Segurança, dois protótipos do KC-390 já somam aproximadamente 1.500 horas de voo e mais de 40.000 horas de testes em laboratório dos diversos sistemas da aeronave, garantindo uma alta disponibilidade nos testes de certificação, etapa essencial para dar continuidade à linha de montagem. Para se apresentar ao público como uma das mais modernas propostas da categoria, uma dessas aeronaves já fez escala, inclusive, na maior feira de aviação, em Le Bourget (França).
Para fechar 2017, no mês de dezembro, foi atingida a capacidade inicial de operação (Initial Operational Capability – IOC), fase fundamental para dar início à operacionalidade do tão esperado avião militar e que está em conformidade com o escopo da FAB. A fabricante também obteve um certificado de tipo provisório do KC-390 junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), atestando a adequação do projeto aos exigentes requisitos de certificação de aeronaves da categoria Transporte.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F05%2FKC-390-em-constru%25C3%25A7%25C3%25A3o-foto-Sgt-Bruno-Batista-Ag-For%25C3%25A7a-A%25C3%25A9rea-FAB.jpg&hash=c5e4a8ec9c8aa79c4c790a545a321a5d)
Dos protótipos à operacionalidade
Do calor ao frio, os protótipos do KC-390 têm de passar por cenários variados e enfrentar diversas temperaturas para garantir a adaptação e o desempenho em qualquer região do mundo. Já foram realizados testes no gelo artificial, nos Estados Unidos. Em um segundo estágio, ainda nos primeiros meses de 2018, serão realizadas operações em ambiente com gelo e neve. O avião ainda precisa atender aos requisitos da FAB de operar na Antártida, que reúne condições climáticas adversas e submete a aeronave a situações extremas de operação. No calor, o jato também foi aprovado: o avião esteve nos Emirados Árabes e na Arábia Saudita, quando operou em temperaturas ambiente de 45 graus e 49 graus Celsius respectivamente.
A conclusão do processo de certificação será realizado em duas etapas; uma delas estabelece a homologação do KC-390 no âmbito da aviação civil, que já foi conquistado na IOC. A certificação final da ANAC e o atingimento da IOC contemplam itens básicos da missão militar como características fundamentais para o voo, atestando segurança, qualidade de voo, possibilidade de reabastecimento em voo, transporte de cargas e lançamento. A outra etapa prevê a integração de todos os sistemas da missão militar, que se inicia a partir da entrega do KC-390 para a Força Aérea este ano.
Segundo o Coronel Samir Mustafá, gerente do Programa na Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), os terceiro e quarto protótipos já fazem parte da linha de montagem do KC-390 e serão entregues à Força Aérea em junho deste ano. Participar das duas etapas (ensaios e linha de montagem) garante também que a linha de produção seja certificada. “As duas unidades vão ser entregues com capacidade inicial, com condições de cumprir variadas missões, como transporte aerologístico, lançamento de fardos e paraquedistas – tanto pela rampa quanto pela porta, entre outras”, acrescenta.
Ainda de acordo com o Coronel, é preciso deixar claro que, baseada na configuração inicial que o KC-390 chega à FAB, a segunda etapa de certificação vai validar a operacionalidade da aeronave em missões militares e deve decorrer pelos próximos dois anos. Estão previstas certificações complementares de reabastecimento em voo (REVO), operação de sistemas de guerra eletrônica e lançamento de cargas pesadas. Com essas etapas finalizadas, o KC-390 vai atingir a Capacidade Final de Operação (Final Operational Capability – FOC), estando disponível para atender às demandas dos mais variados operadores civis e militares.
O diferencial
O KC-390 tem como proposta ser um novo padrão de aeronave dentro dos requisitos da categoria. A diversidade de missões realizadas pela aeronave brasileira, como transporte de cargas, tropa, paraquedistas, reabastecimento aéreo, apoio a missões humanitárias, combate a incêndios, busca e salvamento e evacuação aeromédica, chama a atenção pela amplitude de atuação.
Com capacidade de transportar até 26 toneladas, numa velocidade máxima de 870 km/h, o jato redefine o modelo de operação de uma aeronave de transporte em ambientes diversos, pistas não preparadas e com uma autonomia invejável.
E por falar em autonomia, o REVO é uma das características de destaque desta aeronave multimissão. Com os equipamentos instalados, o KC-390 consegue realizar até duas operações de reabastecimento em voo, simultaneamente, garantindo uma maior operacionalidade em aeronaves dentro de um pacote de missões.
Prevista para 2018, a fase final de testes de REVO deve acontecer no Rio de Janeiro (RJ). O KC-390, que em 2016 realizou apenas o contato seco com o caça F-5, agora vai finalizar o protocolo de testes e abastecer o A-1 durante os voos de ensaios. Um dos futuros clientes para ser reabastecido em voo é o novo caça F-39 Gripen, adquirido também pelo governo brasileiro e previsto para chegar em 2021. O H-36 Caracal é o helicóptero da aviação de asas rotativas da FAB que também será reabastecido pelo jato.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2017%2F03%2FKC-390-revo-com-F-5-p4.jpg&hash=51b719ab94f792794106eb5b03f7e99e)
O fato inédito fica por conta da nova aeronave de transporte ser reabastecida por outras aeronaves de transporte. Com a possibilidade de transportar até 23,2 toneladas de combustível, o KC-390 está pronto para receber combustível de aeronaves abastecedoras, como o KC-130 Hércules ou até mesmo de outro KC-390.
A autonomia do KC-390 é um fator atraente. Saindo de Manaus (AM), com 26 toneladas de carga a bordo, o KC-390 consegue chegar até Brasília (DF) ou Lima (Peru), uma distância de aproximadamente 2.100 km. Se a carga for de 14 toneladas, por exemplo, a aeronave consegue decolar da capital amazonense e ir até Washington, D.C., capital federal dos Estados Unidos. Sem precisar abastecer, o alcance sobe para cerca de 5 mil km. Saindo da mesma origem, sem transportar nenhum tipo de carga (Ferry Flight) e utilizando os tanques auxiliares, o cargueiro tem autonomia de 8.500 km, com capacidade de combustível para cruzar o Atlântico e chegar à capital da França, Paris, ou Dublin, na Irlanda.
A vantagem da autonomia também colabora, e muito, nas missões de busca e salvamento, uma das capacidades em que a na aeronave poderá ser empregada. Tudo isso porque a FAB possui uma responsabilidade de controlar e realizar missões como essa numa área equivalente a 22 milhões de km2, que abrange desde a região costeira do Atlântico, quase atingindo o continente africano. Somado a um radar de última geração, o KC-390 poderá localizar embarcações naufragadas com possibilidade de acompanhar alvos e fazer o rastreio de mais de 200 pontos simultaneamente.
Outro diferencial do jato foram as parcerias estratégicas firmadas. Acordos bilaterais garantiram o desenvolvimento do KC-390 com a colaboração de países como Portugal, República Tcheca e Argentina, que avançaram nas negociações desde o início e contribuíram no intercâmbio de tecnologias.
Mercado
É um mercado em potencial que foi estudado e explorado pela indústria aeronáutica brasileira e que pode trazer muitos benefícios ao País. A cota de mercado (market share) estimada é de aproximadamente 300 aeronaves exportadas nos próximos 20 anos, o que pode representar uma injeção de até U$ 20 bilhões de dólares na economia.
Como se trata de propriedade intelectual desenvolvida no Brasil, a cada jato vendido pela Embraer, o Governo Brasileiro vai ter um retorno financeiro que pode ser novamente enxertado na economia. A expectativa é de que R$ 2,34 bilhões de royalties sejam gerados e R$2,40 bilhões em impostos acumulados.
“Esperamos que essa aeronave tenha sucesso comercial digno do esforço que foi feito para desenvolvê-la. Em termos de produto, ela é uma aeronave que supera a expectativa de qualquer cliente. Isso foi constatado nas nossas viagens de demonstração da aeronave tanto em 2016 quanto em 2017, quando todos os potenciais clientes da aeronave se encantaram com suas capacidades e se surpreenderam positivamente”, acrescenta o Coronel Samir.
A janela de oportunidades inclui também a geração de empregos diretos e indiretos. Durante o desenvolvimento do KC-390, que começou em 2009, a aeronave gerou mais de 8.500 empregos na cadeia produtiva que envolveu a engenharia de produção e a área ferramental da aeronave. Destes, são 1.430 empregados diretos com a Embraer. Nesta segunda fase de produção industrial, totalizam 6.360 empregos diretos e indiretos, envolvidos na fabricação de peças primárias e células, até a montagem final.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FKC-390-campanha-de-ensaios-640x400.jpg&hash=adf44cc59c7e5249798a6ce0cf826272)
Doutrina
Mas, afinal, o KC-390 vai para qual Esquadrão da FAB? Eis a questão que tem inquietado pilotos e interessados da área. O novo jato vai para o Grupo Kilo, uma formação de pilotos especialistas na área de atuação do jato responsável por fazer a implantação operacional. Criado em 2016, o grupo está envolvido com a documentação operacional e com a estruturação do primeiro esquadrão que vai receber a aeronave.
Assim que ela for entregue, o grupo ficará imerso no universo da nova aeronave imbuído em criar a nova doutrina do equipamento. Enquanto aguardam a chegada do jato, o grupo também se organiza em Anápolis (GO), onde vai estar sediado o time a partir do mês de março deste ano, quando a formação será composta por 12 aviadores e 30 graduados. Toda a idealização e organização desse modelo adotado para receber o KC-390 é do Comando de Preparo (COMPREP), unidade da FAB que concentrou as atividades de treinamento, avaliação e doutrina.
Segundo o Chefe do Estado-Maior do COMPREP, Major-Brigadeiro do Ar Mário Luís da Silva Jordão, a grande novidade do Grupo Kilo é que ele não vai reunir apenas pilotos da Aviação de Transporte. “Devido às características amplas da aeronave e das várias missões que ele pode fazer, o Grupo Kilo vai abranger todas as aviações da Força Aérea”, disse.
O oficial-general explica que a capacidade multidisciplinar do KC-390 permite a integração de Asas Rotativas, Reconhecimento, Caça, Transporte e Patrulha. Um dos exemplos de equipamentos que serão incorporados ao KC-390 é o POD Litening, um radar de reconhecimento já empregado nos caças A-1 da FAB. “O POD Litening, que é um equipamento infravermelho, hoje é operado pelos esquadrões de A-1 de Santa Maria. Então, vamos trazer gente de Santa Maria para incluir nesse grupo”, acrescenta.
De acordo com o cronograma, até 2019, esses militares vão ter dedicação exclusiva ao Grupo Kilo e, depois de validar o jato nas missões operacionais militares, entregam o KC-390 na configuração final de operacionalidade. Devido à expertise adquirida, os envolvidos possivelmente devem assumir o comando da aeronave nas primeiras missões reais. “Esse time vai ser a base do futuro esquadrão,” declara o Major-Brigadeiro Jordão.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2FKC-390-em-voo-1024x599.jpg&hash=f9c02554406f2e5283758ece84dc2fa5)
FONTE: Força Aérea Brasileira/Agência Força Aérea / http://www.aereo.jor.br/2018/03/02/kc-390-se-prepara-para-integrar-frota-da-fab/
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Embraer KC-390 nos testes de desembarque de tropas
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/12/Testes-Evacua%C3%A7%C3%A3o-KC-390-1.jpg)
Como divulgado anteriormente, a Embraer concluiu com sucesso, no dia 21 de novembro, os testes de desembarque de tropas e evacuação de cabine do KC-390.
As simulações foram realizadas na Base Aérea de Brasília e atenderam aos requisitos exigidos para o atingimento da Capacidade Final de Operação (Final Operational Capability – FOC), objeto da certificação militar final da aeronave, que deve ocorrer no último trimestre de 2019.
Os ensaios contaram com o apoio da Força Aérea Brasileira e do Exército Brasileiro e envolveram aproximadamente 370 militares.
O KC-390 da Embraer é uma aeronave de transporte tático, desenvolvida para estabelecer novos padrões na sua categoria, apresentando ao mesmo tempo o menor custo do ciclo de vida do mercado. É capaz de realizar diversas missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, reabastecimento em voo, busca e salvamento e combate a incêndios florestais.
O cargueiro é o único da categoria que conta com o sistema de comando de voo eletrônico fly-by-wire que, além de dar maior eficiência para pilotagem, também proporciona uma integração com as demais missões. Um exemplo é o lançamento de carga. O uso dos controles eletrônicos vai mensurar o comportamento do avião durante o voo, que responde a essa dinâmica e repassa as informações ao piloto.
A expectativa é que a FAB comece a receber os primeiros cargueiros até junho de 2019, seis meses depois do que havia sido planejado originalmente. A encomenda total é de 28 aeronaves. A Embraer também está negociando a venda do cargueiro para Portugal, Chile, Argentina, Colômbia e República Tcheca.
FONTE:https://www.aereo.jor.br/2018/12/11/imagens-embraer-kc-390-nos-testes-de-desembarque-de-tropas/
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/12/Testes-Evacua%C3%A7%C3%A3o-KC-390-4.jpg)
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VÍDEO: Embraer KC-390 – Flight Campaign on Track
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O KC-390 da Embraer é uma aeronave de transporte tático, desenvolvida para estabelecer novos padrões na sua categoria, apresentando ao mesmo tempo o menor custo do ciclo de vida do mercado.
É capaz de realizar diversas missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, reabastecimento em voo, busca e salvamento e combate a incêndios florestais.
O cargueiro é o único da categoria que conta com o sistema de comando de voo eletrônico fly-by-wire que, além de dar maior eficiência para pilotagem, também proporciona uma integração com as demais missões.
Um exemplo é o lançamento de carga. O uso dos controles eletrônicos vai mensurar o comportamento do avião durante o voo, que responde a essa dinâmica e repassa as informações ao piloto.
A expectativa é que a Força Aérea Brasileira (FAB) comece a receber os primeiros cargueiros até junho de 2019, seis meses depois do que havia sido planejado originalmente. A encomenda total é de 28 aeronaves. A Embraer também está negociando a venda do cargueiro para Portugal, Chile, Argentina, Colômbia e República Tcheca.
A Capacidade Final de Operação (Final Operational Capability – FOC), objeto da certificação militar final da aeronave, que deve ocorrer no último trimestre de 2019.
FONTE: https://www.aereo.jor.br/2019/02/08/video-embraer-kc-390-flight-campaign-on-track/
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FAB firma acordo para investimentos no Brasil vinculado ao KC-390
Contrato offset prevê investimento em desenvolvimento de sistemas, capacitação de profissionais e fabricação de artefatos
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/KC-390_FlightDeck_2014-08-28_02a.jpg)
A suíte aviônica do KC-390 Pro Line Fusion, da Rockwell Collins
A Força Aérea Brasileira (FAB) assinou nesta quarta-feira (03/04) um acordo de compensação ligado ao KC-390 para investimentos no setor aeroespacial do Brasil. Em contato feito durante a LAAD 2019 Defence & Security, a Rockwell Collins, empresa responsável por componentes da nova aeronave multimissão da FAB, se comprometeu a investir no desenvolvimento de sistemas, capacitação de profissionais e fabricação de artefatos – em sua maioria, ligados à manutenção do KC-390.
“A empresa trabalha com sistemas aviônicos da aeronave, e por isso eles estão capacitando empresas nacionais para fazer o apoio e a manutenção desses sistemas no futuro. O contrato offset visa a compensação de grandes investimentos feitos envolvendo empresas internacionais. O país busca um retorno para a economia do país, para que o contrato traga benefícios para o Brasil”, afirma o Chefe da Subdivisão de Acordos de Compensação da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), Tenente-Coronel Intendente Rodrigo Antônio Silveira dos Santos.
Representando a FAB, o Presidente da COPAC, Brigadeiro do Ar Marcio Bruno Bonotto, firmou o contrato com a empresa. O acordo prevê também um investimento distribuídos entre diferentes regiões do Brasil: os beneficiários serão empresas situadas nos estados de São Paulo, Minas Gerais e Rio Grande do Sul.
O Tenente-Coronel Silveira explicou como são caracterizados os contratos offset. “Existem dois tipos: o direto, que visa uma compensação envolvendo especificamente o produto adquirido, ou o offset indireto, que visa a capacitação nacional para outros serviços não relacionados à compra específica. A compensação pode ser industrial [investimento na indústria nacional], comercial [outras transações] e tecnológica [fomento de institutos de tecnologia e transferência de conhecimento]”, explicou.
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/06/KC-390-4.jpg)
Embraer KC-390
FONTE: https://www.aereo.jor.br/2019/04/04/laad-2019-fab-firma-acordo-com-a-rockwell-collins-para-investimentos-no-brasil/
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(https://i.ibb.co/TTW54MQ/Sem-t-tulo.png)
:arrow: http://www.cavok.com.br/blog/primeiros-testes-de-revo-do-kc-390-como-aeronave-receptora/
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Primeiro pouso do KC-390 na Base Aérea de Anápolis
O voo "Prova 15" foi operado pelo protótipo de testes PT-ZNJ (cn 39000002), que realizou a rota Gavião Peixoto/SP (GPX) - Anápolis/GO (ANS) e volta, em mais um voo da campanha de certificação para a ANAC.
Atualmente a Base Aérea de Anápolis (Ala 2) é a casa de três esquadrões: o 1º GDA "Esquadrão Jaguar" (F5M), o 2º/6 GAv "Esquadrão Guardião" (R/E-99) e o 1º/6º GAv "Esquadrão Carcará" (R-35M). Lá também está o "Grupo Kilo", uma unidade temporária criada para preparar a chegada do KC-390 na FAB, o que envolve desde a adaptação dos hangares existentes, a ampliação da vila militar, até a construção de novos hangares.
(https://3.bp.blogspot.com/-SWje91fphtQ/Wwix3f9-ZoI/AAAAAAAAElU/YqeZBn0bFKQvUJDu5vYwJNz49kwQ5NyXgCLcBGAs/s1600/PTZNJ_KC390_GM_ANS230518.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-A-3eAWmpgGo/WwiyB3UR6bI/AAAAAAAAElk/eeF9Beo0FvwiWS5ciMOBQldBuBCKurUbACEwYBhgL/s1600/PTZNJ_KC390_GM_ANS230518C.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-maxQyYAeftw/Wwix4UhjN4I/AAAAAAAAElo/V_KqPJvbyaEx4Ezp-WoLtUAdavk7czP9QCEwYBhgL/s1600/PTZNJ_KC390_GM_ANS230518A.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-JenPtizRYBo/Wwix9oxlC6I/AAAAAAAAEls/kAt_fa_4U7EYlyYKULdnui6T5MqAvm5gwCEwYBhgL/s1600/PTZNJ_KC390_GM_ANS230518B.jpg)
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O 1º KC390 da FAB visto por dentro no Paris Air Show 2019
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Equipes da FAB se preparam para a chegada do KC-390
Pilotos e Graduados realizarão cursos durante todo o semestre
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/07/Embraer-KC-390.jpg)
A Força Aérea Brasileira (FAB) se prepara para receber sua nova aeronave multimissão de transporte militar, o KC-390. As equipes envolvidas na operação do novo avião iniciam, a partir de julho, os treinamentos teóricos e práticos voltados para os aeronavegantes da primeira turma de tripulantes. Os cursos ocorrerão ao longo do segundo semestre de 2019, em duas etapas: operacional e de manutenção.
“Como ocorre em todo processo de aquisição de aeronaves, o fabricante é o mentor dos cursos teóricos e práticos a serem ministrados para os primeiros tripulantes, de modo que estes estejam aptos a repassarem esses conhecimentos para outros aeronavegantes que fazem parte da equipe”, disse o Comandante do Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT), Tenente-Coronel Aviador Luiz Fernando Rezende Ferraz.
Devido à capacidade multimissão da aeronave, os primeiros pilotos de KC-390 foram selecionados conforme as competências adquiridas nas suas Aviações de origem, sejam Caça, Patrulha, Reconhecimento ou Transporte. Nesse contexto, um grupo, composto por militares das diversas Organizações do Comando da Aeronáutica, foi criado com a proposta de realizar a implantação operacional desse projeto no âmbito da FAB. Além de pilotos, mestres de carga, operadores de equipamentos especiais e mecânicos também atuam no grupo.
No caso dos pilotos, o treinamento para operar a aeronave abrangerá voos locais e em rota. Eles serão qualificados para o emprego básico da aeronave e para ministrar instrução aérea para novos pilotos. Quanto aos graduados, estes serão capacitados para manutenção programada de componentes gerais da aeronave; componentes eletrônicos e elétricos; manutenção programada dos motores; componentes de salvamento, sobrevivência e segurança (SSS); operações de solo e solução de eventuais inoperâncias de componentes e sistemas, entre outros.
Desde 2018, na Ala 2, em Anápolis (GO), local onde as novas aeronaves serão sediadas, os militares do Primeiro Grupo de Transporte de Tropa estão trabalhando na confecção de material doutrinário e legislações. Além disso, acompanham o desenvolvimento operacional do avião.
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/07/Cockpit-do-KC-390.jpg)
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/12/Testes-Evacua%C3%A7%C3%A3o-KC-390-2.jpg)
FONTE: https://www.aereo.jor.br/2019/07/24/equipes-da-fab-se-preparam-para-a-chegada-do-kc-390/
Na sequência de imagens, exemplos de configurações de carga do KC-390:
:arrow: 7 pallets 463L (dois deles sobre a rampa); 3 veículos
:arrow: Humvee; 1 veículo blindado LAV-25; 1 helicóptero Blackhawk,
:arrow: entre outras possíveis
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/KC390_2014-05_Carregamentos_7-Pallets-2.jpg)
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/KC390_June2013_Landed_HMMVWa.jpg)
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/KC390_June2013_Landed_PatriaAMVa.jpg)
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/KC390_June2013_Landed_S70a.jpg)
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(https://cdn.planespotters.net/photo/980000/original/pt-znx-embraer-kc-390_PlanespottersNet_980449_e1dfab7322.jpg)
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(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/KC390_June2013_Landed_S70a.jpg)
Esta ilustração é uma verdadeira aldrabice. Não retrata com o minimo de rigor e escala, o posicionamento e a dimensão do Blackhawk no interior da aeronave.
A forma como o Blackhawk vai ser ainda homologado para ser transportado. É com os motores desmontados e obviamente sem as nacelles e as pás do rotor. E não é como está retratado com o veio e rotor da cauda desinstalado. Com os motores desinstalados não sobra aquele espaço todo de altura. Pelo contrário chegará quase ao nível de altura do tecto que está disponível pelo envelope de carga da aeronave. Enfim...
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Podiam ter metido um Kiowa ou um OH6 mas esta mania que tem de ser melhor em tudo que o C130... :mrgreen: :mrgreen:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Little_Bird_Loading_Demonstration_160404-M-CJ052-049.jpg/1024px-Little_Bird_Loading_Demonstration_160404-M-CJ052-049.jpg?1564875327431)
(https://www.combatreform.org/OH58DinC130.jpg)
https://www.combatreform.org/killerbees.htm (https://www.combatreform.org/killerbees.htm)
Saudações :-P c56x1
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(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/KC390_June2013_Landed_S70a.jpg)
Esta ilustração é uma verdadeira aldrabice. Não retrata com o minimo de rigor e escala, o posicionamento e a dimensão do Blackhawk no interior da aeronave.
A forma como o Blackhawk vai ser ainda homologado para ser transportado. É com os motores desmontados e obviamente sem as nacelles e as pás do rotor. E não é como está retratado com o veio e rotor da cauda desinstalado. Com os motores desinstalados não sobra aquele espaço todo de altura. Pelo contrário chegará quase ao nível de altura do tecto que está disponível pelo envelope de carga da aeronave. Enfim...
1:10...
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Lá foi outra possível venda com os porcos. E eis que o An178 entra na América do Sul... :mrgreen: :mrgreen:
https://www.aeroflap.com.br/peru-escolhe-o-cargueiro-ucraniano-an-178-para-compor-sua-frota-de-aviacao-de-transporte/?fbclid=IwAR18UY3KKSOdVRnj0pz5NOfoR1UNvTvGUUWYH1nLlprTiG3GMVpHxkKz5bQ (https://www.aeroflap.com.br/peru-escolhe-o-cargueiro-ucraniano-an-178-para-compor-sua-frota-de-aviacao-de-transporte/?fbclid=IwAR18UY3KKSOdVRnj0pz5NOfoR1UNvTvGUUWYH1nLlprTiG3GMVpHxkKz5bQ)
Peru escolhe o cargueiro ucraniano An-178 para compor sua frota de aviação de transporte | Aeroflap
Segundo o site Defesa.com, o governo do Peru irá comprar uma aeronave Antonov An-178 para fazer parte da aviação de transporte tático do país sul-americano.
(https://external.flis5-1.fna.fbcdn.net/safe_image.php?d=AQAZmuhNvRlohI6n&w=540&h=282&url=https%3A%2F%2Fwww.aeroflap.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2FLe-Bourget-An178_zpsnmyiaidv.jpg&cfs=1&upscale=1&fallback=news_d_placeholder_publisher&_nc_hash=AQD5VpnUsuegmIRC)
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A aguardar...
http://www.cavok.com.br/blog/forca-aerea-brasileira-recebera-o-primeiro-kc-390-em-setembro-e-hungria-esta-em-fase-de-negociacao/?fbclid=IwAR1PK788BlUdBBQFdJ2mgVqf8RRxJvbzXlBoLED2PHb-9hQvRmGnYL0svSY (http://www.cavok.com.br/blog/forca-aerea-brasileira-recebera-o-primeiro-kc-390-em-setembro-e-hungria-esta-em-fase-de-negociacao/?fbclid=IwAR1PK788BlUdBBQFdJ2mgVqf8RRxJvbzXlBoLED2PHb-9hQvRmGnYL0svSY)
Força Aérea Brasileira receberá o primeiro KC-390 em setembro e Hungria está em fase de negociação
A Força Aérea Brasileira (FAB) deverá receber seu primeiro KC-390 no início de setembro e a Hungria informou que tem interesse no avião fabricado pela Embraer. A data de 4 de setembro para entrega da primeira das 28 aeronaves encomendadas está prevista, mas ainda aguarda alguns fatores como a ...
(https://i1.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/08/46606595245_33807c89d2_b.jpg?resize=650%2C443)
Cumprimentos
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Força Aérea Brasileira recebe a primeira aeronave multimissão KC-390
(https://i.ibb.co/GP5wbFs/190904-BIA8702-Bianca-Viol-2.jpg)
O evento ocorreu nesta quarta-feira (04), na Ala 2, em Anápolis (GO), sede do novo vetor
A Força Aérea Brasileira (FAB) recebeu, nesta quarta-feira (04/09), na Ala 2, em Anápolis (GO), a primeira aeronave multimissão KC-390. O Presidente da República, Jair Bolsonaro, presidiu a solenidade, acompanhado do Ministro da Defesa, Fernando Azevedo e Silva, e do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez. Participaram, ainda, da cerimônia Ministros de Estado, Oficiais-Generais da Marinha, do Exército e da Aeronáutica, autoridades civis e militares, e executivos da Embraer.
A Esquadrilha de Honras Militares Santos-Dumont, proveniente da Ala 1, em Brasília (DF), adotou o dispositivo de um Gládio Alado, símbolo da FAB, em homenagem ao recebimento do novo avião. A tropa foi composta, também, por militares do Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1° GTT) e pelo efetivo da Ala 2. O 1º GTT será o Esquadrão operador do KC-390.
(https://i.ibb.co/9tKyLsG/Captura-de-Tela-2019-09-04-as-19-04-28.jpg)
O avião, resultado da parceira entre FAB e Embraer, firma-se como um novo padrão de aeronave para o emprego militar no cenário mundial. O Presidente da Embraer, Jackson Schneider, realizou o ato formal de entrega da aeronave à FAB. O executivo destacou os resultados positivos da cooperação entre as duas instituições, que perdura há mais de 50 anos. “Uma interação longa e profícua. Estamos orgulhosos pela Embraer, pela Força Aérea e, acima de tudo, estamos orgulhosos pelo Brasil", afirmou.
Durante o evento, o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro Bermudez, enalteceu as capacidades operacionais do novo multimissão. "Incorpora-se, hoje, à FAB o maior avião militar produzido no Brasil, o KC-390. Ele representa um marco na excelência de processos da FAB e, certamente, impulsionará a Base Industrial de Defesa no Brasil", ressaltou.
A entrega da nova aeronave aconteceu com o tradicional batismo, que contou com a participação do Ministro da Defesa, Fernando Azevedo e Silva. “Sinto orgulho, não apenas como Ministro, mas também com cidadão brasileiro, de participar deste momento”, disse o Ministro.
O Presidente Bolsonaro destacou a importância da materialização do KC-390, um projeto brasileiro. “É uma aeronave que chegou para somar ao país e colaborar no cumprimento da missão da Força Aérea”, declarou.
Capacidade Operacional
Maior avião militar desenvolvido e fabricado no Hemisfério Sul, o KC-390 tem capacidade de realizar missões de transporte aéreo logístico, reabastecimento em voo (REVO), evacuação aeromédica, busca e salvamento, ajuda humanitária e combate a incêndio, dentre outras.
(https://i.ibb.co/sPHfkRL/190904-BIA1638-Bianca-Viol-3.jpg)
O KC-390 foi desenvolvido para atender os requisitos operacionais da FAB,Clique aqui para baixar a imagem original provendo mobilidade estratégica às Forças de Defesa do Brasil. As primeiras unidades da nova aeronave multimissão ficarão sediadas na Ala 2, em Anápolis (GO). De acordo com o Comandante da Ala 2, Coronel Aviador Antonio Marcos Godoy Soares Mioni Rodrigues, o recebimento do novo vetor será um divisor de águas na FAB. “Este momento é um marco histórico para a Força Aérea. O KC-390 nos dará maior velocidade, maior capacidade de carga e maior alcance", disse.
(https://i.ibb.co/2vcNPQv/Captura-de-Tela-2019-09-04-as-19-29-21.jpg)
O Comandante do 1° GTT, Tenente-Coronel Aviador Luiz Fernando Rezende Ferraz, destaca o orgulho que é estar à frente do Esquadrão que vai operar a aeronave. “É um misto de orgulho e responsabilidade. É a realização de um sonho e não tem como não se emocionar”, disse o Tenente-Coronel Ferraz.
(https://i.ibb.co/fnb8F0N/190904-BIA3509-Bianca-Viol.jpg)
FONTE: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/34531/KC-390%20-%20For%C3%A7a%20A%C3%A9rea%20Brasileira%20recebe%20a%20primeira%20aeronave%20multimiss%C3%A3o%20KC-390
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:G-beer2: (https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.sherv.net%2Fcm%2Femoticons%2Fflags%2Fflag-of-brazil.gif&hash=109a209073eb7559923cee54cbde609b)
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Não dá para inserir no fórum videos que não sejam do YouTube? Parece que não, aqui fica o link com 2 curtos clipes do Kc.
https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/videos-passagem-baixa-do-kc-390-com-dois-f-5em-em-ala/amp
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A participação das OGMA
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Um excelente vídeo de relações públicas e de spin para tentar justificar esta má decisão.
A construção de aeroestruturas é uma das áreas da industria aerospacial que envolve menos incorporação tecnológica e é menos relevante na cadeia de valor do projecto. Não é por nada que a grande maioria das vezes o fabricante principal delega a sua construção a empresas sub-contratadas ou em regime de outsourcing. Olhem para o caso do best-seller mundial PC-12 que a estrutura da fuselagem é totalmente fabricada em Portugal. Também não nos podemos esquecer que a Aero Vodochny da Rep. Checa e a FADEA da Argentina têm uma participação tão preponderante no projecto como tem a OGMA.
Obviamente que os tugas papalvos, incham e comem isto ás colheradas, julgando que fomos preponderantes no desenvolvimento da aeronave.
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Brazilian defence cuts to affect the Gripen and KC-390 programmes
The troubles the Brazilian economy is still suffering from have led to a big reduction on defence spending that will delay the F-39 Gripen fighter and KC-390 airlifter acquisition programmes.
The delays were outlined by the Brazilian Air Force (FAB) to the National Defence and Foreign Relations Commission of the Representatives Chamber of the Congress in late September.
While the entry into service of the Embraer-Saab Gripen will remain 2021 as planned, deliveries for that year are expected to be reduced from 11 to 4 aircraft and the finalisation of the programme will be delayed from 2024 to 2026, or perhaps even 2028.
fonte: https://www.janes.com/article/91612/brazilian-defence-cuts-to-affect-the-gripen-and-kc-390-programmes
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Quando é que a FAB recebe a segunda unidade? Melhor como é o plano de entregas à FAB?
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Quando é que a FAB recebe a segunda unidade? Melhor como é o plano de entregas à FAB?
(https://i.ibb.co/C9cd65T/cronograma.png)
:arrow: https://www.camara.leg.br/internet/comissao/index/mista/orca/apresentacao/2017/Apres-FAB-19-10-2017.pdf
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Obrigado Victor,
Mas este Cronograma, está desactualizado não hé nada mais recente? Uma vez que as entregas apenas começaram em Setembro de 2109 e apenas uma unidade.
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Obrigado Victor,
Mas este Cronograma, está desactualizado não hé nada mais recente? Uma vez que as entregas apenas começaram em Setembro de 2109 e apenas uma unidade.
Agora deve ser flutuante! Depende dos recebimentos de cash!
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Obrigado Victor,
Mas este Cronograma, está desactualizado não hé nada mais recente? Uma vez que as entregas apenas começaram em Setembro de 2109 e apenas uma unidade.
O recebimento da segunda unidade estava previsto para dezembro. A confirmar.
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KC-390 completa testes de reabastecimento em voo
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/11/KC-390-REVO.jpg)
O cargueiro Embraer KC-390 da FAB completou os testes de reabastecimento em voo, segundo o site Airway.
Os testes com transferência de combustível diurnos e noturnos para jatos F-5 e A-1 foram realizados no último trimestre por equipes das bases aéreas de Canoas (ALA 3) e Santa Maria (ALA 4) no Rio Grande do Sul.
O KC-390, versão reabastecedora do recém batizado C-390 Millennium, pode reabastecer aeronaves através de duas sondas montadas sob as asas, fornecendo até 1.500 litros de combustível por minuto, capacidade que pode completar os tanques internos do F-5 e do A-1 em menos de dois minutos.
Usando três tanques extras, o KC-390 pode levar até 35 toneladas de combustível e é capaz de realizar o reabastecimento aéreo entre velocidades de 220km/h e 560 km/h, em altitudes de 610 a 9.750 metros.
A FAB informou que planeja fazer os testes de reabastecimento em voo de helicópteros H-36 Caracal no próximo ano.
O KC-390 também reabastecerá em voo os futuros caças F-39 Gripen.
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/03/KC-390-revo-com-F-5-p4.jpg)
FONTE: https://www.aereo.jor.br/2019/11/25/kc-390-completa-testes-de-reabastecimento-em-voo/
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(https://cdn-statics.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2019/11/i19112513382604279.jpg)
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(https://cdn-statics.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2019/11/i19112513382604279.jpg)
Bonito. A festejar a Libertadores pelo Mengão do Jesus... :mrgreen: :mrgreen:
Saudações
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KC-390 Millennium realiza ensaio inédito de lançamento de chaff e flare
(https://i.ibb.co/hH8Ks58/191025-BIA8824-Bianca-Viol.jpg)
A Ala 3, em Canoas (RS), foi o local de um ensaio inédito da aeronave multimissão KC-390 Millennium. Os três lançamentos de chaff e flare, o primeiro parcial e os dois últimos com carga completa, foram realizados no final de outubro em dois voos com imagens registradas a partir da rampa do C-105 Amazonas.
“O objetivo do ensaio foi realizar todas as manobras nos limites do ‘envelope’ da aeronave para garantir que, em termos de segurança, o avião possa empregar todos os chaffs e flares da melhor maneira possível”, explica o Tenente Engenheiro Rafael Macedo Trindade, do Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), um dos militares que acompanha os ensaios do KC-390 Millennium pela Força Aérea Brasileira (FAB).
O C-105 e o KC-390 Millennium foram nivelados a cerca de 10.000 pés de altitude e a uma distância de 25 milhas – aproximadamente 40 quilômetros – da costa gaúcha, permitindo a captação das imagens. Além disso, o próprio KC-390 Millennium foi equipado com câmeras que registraram o ensaio para análise. E, ainda, outra aeronave – um Phenom – foi utilizada para que houvesse captação de imagens da lateral do avião.
(https://i.ibb.co/wrCBcbK/191024-BIA8040-Bianca-Viol-17.jpg)
Segundo o Gerente Operacional do Projeto KC-390 Millennium no Comando de Preparo (COMPREP), Major Aviador Reinaldo Alves da Silva, os dispositivos irradiadores de infravermelho chamados de chaff e flare são contramedidas defensivas essenciais a uma aeronave militar. “O KC-390 é uma aeronave multimissão e, em algum momento, podemos ter que entrar em território inimigo. Então, esse sistema autônomo de defesa é utilizado para despistar armamentos, radares e outras aeronaves”, ressalta o Major.
(https://i.ibb.co/1vTbRwq/KC-390-2.jpg)
O primeiro KC-390 Millennium foi entregue à FAB em setembro de 2019 e está sediado na Ala 2, em Anápolis (GO). Ao todo, 28 aeronaves vão compor o acervo da Força Aérea. Após cada certificação, as tripulações passam a operar as diversas funcionalidades do avião até atingir a capacidade final de operação (Final Operational Capability – FOC), que estará disponível em todos os KC-390 Millennium da FAB.
(https://i.ibb.co/hH8Ks58/191025-BIA8824-Bianca-Viol.jpg)
:arrow: http://www.fab.mil.br/noticias / Fotos: Sargento Bianca Viol e Soldado Felipe Coelho/CECOMSAER
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FAB recebe segunda unidade do KC-390 Millennium
(https://i.ibb.co/g41qT4N/025.jpg)
Aeronave de matrícula FAB 2854 pousou nesta sexta-feira (13/12) na Ala 2, em Anápolis (GO)
A Força Aérea Brasileira recebeu nesta sexta-feira (13/12) a segunda unidade da aeronave multimissão KC-390 Millennium. O avião de matrícula FAB 2854 pousou às 12h20 na Ala 2, Organização Militar da FAB sediada em Anápolis (GO), e foi recebida pelo Comandante do Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT), Tenente-Coronel Aviador Luiz Fernando Rezende Ferraz, acompanhado de militares do 1º GTT e do Grupo Logístico de Anápolis (GLOG 2).
(https://i.ibb.co/wMgzrJn/018.jpg)
"Hoje, recebemos a segunda aeronave KC-390, FAB 2854. Com duas aeronaves, seremos capazes de agilizar a formação dos nossos pilotos e dos nossos mantenedores na operação do novo vetor. Cabe destacar o incremento da capacidade logística que teremos na Força Aérea com a ativação e operação das aeronaves KC-390 Millennium recebidas", disse o Tenente-Coronel Ferraz.
A aeronave decolou da sede da EMBRAER em Gavião Peixoto (SP) e transportou, além da tripulação da empresa, militares do 1ºGTT que participaram do recebimento do KC-390.
Recebimento da primeira unidade
A primeira aeronave multimissão KC-390 Millennium foi recebida pela FAB em 04 de setembro. A solenidade foi presidida pelo Presidente da República, Jair Bolsonaro, e também teve a presença do Ministro da Defesa, Fernando Azevedo e Silva, e do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez, além de Ministros de Estado, Oficiais-Generais da Marinha, do Exército e da Aeronáutica, autoridades civis e militares, e executivos da Embraer.
A entrega da aeronave FAB 2853 aconteceu com o tradicional batismo. “Incorpora-se, hoje, à FAB o maior avião militar produzido no Brasil, o KC-390. Ele representa um marco na excelência de processos da FAB e, certamente, impulsionará a Base Industrial de Defesa no Brasil”, disse à época o Comandante da Aeronáutica. O Presidente da República destacou a importância da materialização do projeto brasileiro. “É uma aeronave que chegou para somar ao país e colaborar no cumprimento da missão da Força Aérea”, declarou.
KC-390 Millenium
Maior avião militar desenvolvido e fabricado no Hemisfério Sul, o KC-390 Millennium tem capacidade de realizar missões de transporte aéreo logístico, reabastecimento em voo (REVO), evacuação aeromédica, busca e salvamento, ajuda humanitária e combate a incêndio, dentre outras. O KC-390 foi desenvolvido para atender os requisitos operacionais da FAB, provendo mobilidade estratégica às Forças de Defesa do Brasil.
Fotos: Ala 2; Soldado Thallys Amorim/CECOMSAER
:arrow: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra
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Vitor Santos, podes-me dizer se a FAB já recebeu mais KC390/C390 ???
Andei á procura em várias Fontes de info mas não encontrei updates sobre mais entregas de 390 á FAB.
FAB recebe segunda unidade do KC-390 Millennium
(https://i.ibb.co/g41qT4N/025.jpg)
Aeronave de matrícula FAB 2854 pousou nesta sexta-feira (13/12) na Ala 2, em Anápolis (GO)
A Força Aérea Brasileira recebeu nesta sexta-feira (13/12) a segunda unidade da aeronave multimissão KC-390 Millennium. O avião de matrícula FAB 2854 pousou às 12h20 na Ala 2, Organização Militar da FAB sediada em Anápolis (GO), e foi recebida pelo Comandante do Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT), Tenente-Coronel Aviador Luiz Fernando Rezende Ferraz, acompanhado de militares do 1º GTT e do Grupo Logístico de Anápolis (GLOG 2).
(https://i.ibb.co/wMgzrJn/018.jpg)
"Hoje, recebemos a segunda aeronave KC-390, FAB 2854. Com duas aeronaves, seremos capazes de agilizar a formação dos nossos pilotos e dos nossos mantenedores na operação do novo vetor. Cabe destacar o incremento da capacidade logística que teremos na Força Aérea com a ativação e operação das aeronaves KC-390 Millennium recebidas", disse o Tenente-Coronel Ferraz.
A aeronave decolou da sede da EMBRAER em Gavião Peixoto (SP) e transportou, além da tripulação da empresa, militares do 1ºGTT que participaram do recebimento do KC-390.
Recebimento da primeira unidade
A primeira aeronave multimissão KC-390 Millennium foi recebida pela FAB em 04 de setembro. A solenidade foi presidida pelo Presidente da República, Jair Bolsonaro, e também teve a presença do Ministro da Defesa, Fernando Azevedo e Silva, e do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez, além de Ministros de Estado, Oficiais-Generais da Marinha, do Exército e da Aeronáutica, autoridades civis e militares, e executivos da Embraer.
A entrega da aeronave FAB 2853 aconteceu com o tradicional batismo. “Incorpora-se, hoje, à FAB o maior avião militar produzido no Brasil, o KC-390. Ele representa um marco na excelência de processos da FAB e, certamente, impulsionará a Base Industrial de Defesa no Brasil”, disse à época o Comandante da Aeronáutica. O Presidente da República destacou a importância da materialização do projeto brasileiro. “É uma aeronave que chegou para somar ao país e colaborar no cumprimento da missão da Força Aérea”, declarou.
KC-390 Millenium
Maior avião militar desenvolvido e fabricado no Hemisfério Sul, o KC-390 Millennium tem capacidade de realizar missões de transporte aéreo logístico, reabastecimento em voo (REVO), evacuação aeromédica, busca e salvamento, ajuda humanitária e combate a incêndio, dentre outras. O KC-390 foi desenvolvido para atender os requisitos operacionais da FAB, provendo mobilidade estratégica às Forças de Defesa do Brasil.
Fotos: Ala 2; Soldado Thallys Amorim/CECOMSAER
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Os meus agradecimentos
Abraços
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Vitor Santos, podes-me dizer se a FAB já recebeu mais KC390/C390 ???
Andei á procura em várias Fontes de info mas não encontrei updates sobre mais entregas de 390 á FAB.
FAB recebe segunda unidade do KC-390 Millennium
(https://i.ibb.co/g41qT4N/025.jpg)
Aeronave de matrícula FAB 2854 pousou nesta sexta-feira (13/12) na Ala 2, em Anápolis (GO)
A Força Aérea Brasileira recebeu nesta sexta-feira (13/12) a segunda unidade da aeronave multimissão KC-390 Millennium. O avião de matrícula FAB 2854 pousou às 12h20 na Ala 2, Organização Militar da FAB sediada em Anápolis (GO), e foi recebida pelo Comandante do Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT), Tenente-Coronel Aviador Luiz Fernando Rezende Ferraz, acompanhado de militares do 1º GTT e do Grupo Logístico de Anápolis (GLOG 2).
(https://i.ibb.co/wMgzrJn/018.jpg)
"Hoje, recebemos a segunda aeronave KC-390, FAB 2854. Com duas aeronaves, seremos capazes de agilizar a formação dos nossos pilotos e dos nossos mantenedores na operação do novo vetor. Cabe destacar o incremento da capacidade logística que teremos na Força Aérea com a ativação e operação das aeronaves KC-390 Millennium recebidas", disse o Tenente-Coronel Ferraz.
A aeronave decolou da sede da EMBRAER em Gavião Peixoto (SP) e transportou, além da tripulação da empresa, militares do 1ºGTT que participaram do recebimento do KC-390.
Recebimento da primeira unidade
A primeira aeronave multimissão KC-390 Millennium foi recebida pela FAB em 04 de setembro. A solenidade foi presidida pelo Presidente da República, Jair Bolsonaro, e também teve a presença do Ministro da Defesa, Fernando Azevedo e Silva, e do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez, além de Ministros de Estado, Oficiais-Generais da Marinha, do Exército e da Aeronáutica, autoridades civis e militares, e executivos da Embraer.
A entrega da aeronave FAB 2853 aconteceu com o tradicional batismo. “Incorpora-se, hoje, à FAB o maior avião militar produzido no Brasil, o KC-390. Ele representa um marco na excelência de processos da FAB e, certamente, impulsionará a Base Industrial de Defesa no Brasil”, disse à época o Comandante da Aeronáutica. O Presidente da República destacou a importância da materialização do projeto brasileiro. “É uma aeronave que chegou para somar ao país e colaborar no cumprimento da missão da Força Aérea”, declarou.
KC-390 Millenium
Maior avião militar desenvolvido e fabricado no Hemisfério Sul, o KC-390 Millennium tem capacidade de realizar missões de transporte aéreo logístico, reabastecimento em voo (REVO), evacuação aeromédica, busca e salvamento, ajuda humanitária e combate a incêndio, dentre outras. O KC-390 foi desenvolvido para atender os requisitos operacionais da FAB, provendo mobilidade estratégica às Forças de Defesa do Brasil.
Fotos: Ala 2; Soldado Thallys Amorim/CECOMSAER
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Os meus agradecimentos
Abraços
Até o momento somente duas células.
A terceiro, quarta e quinta virão ainda nesse ano (se a crise da COVID-19 permitir).
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KC-390 da FAB na Operação COVID 19 - Base Aérea de Manaus - ALA 8
(https://i.ibb.co/Z862rSH/INFOGRAFICO-KC-2020-05-04-NOVO.jpg)
A Força Aérea Brasileira (FAB) realizou, nesta segunda-feira (04/05), mais uma missão de Transporte Aéreo Logístico em apoio à Operação COVID-19. A aeronave KC-390 Millennium, pertencente ao Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) – Esquadrão Zeus, sediado na Ala 2 – Base Aérea de Anápolis (GO), transportou 8.400 unidades de álcool em gel de Guarulhos (SP) para Manaus (AM). A missão foi coordenada pelo Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE) junto ao Centro de Operações Conjuntas (COC) do Ministério da Defesa, em apoio ao Ministério da Saúde.
O avião multimissão da FAB decolou da Base Aérea de São Paulo (BASP), às 11h20 (horário de Brasília), e pousou na Ala 8 – Base Aérea de Manaus, às 15h15, onde fez o descarregamento do material, que foi doado pelo Hospital Albert Einstein. Os itens serão entregues à Secretaria de Saúde do Estado do Amazonas, com o objetivo de auxiliar no enfrentamento da pandemia.
O Comandante da aeronave, Major Aviador Francisco Roza Kosaka, falou que é indescritível a sensação de poder ajudar a população brasileira a enfrentar a COVID-19. "Todo esse trabalho que o Esquadrão está fazendo é para minimizar os impactos da pandemia no País. A sociedade pode estar certa de que estamos fazendo o melhor", destacou.
Para o Sargento Bei Alexandre Casagrande da Silva Garcez, mecânico da aeronave, é uma honra participar da Operação COVID-19 e fazer parte da Força Aérea Brasileira nesse momento de crise pandêmica mundial. “Todas as missões humanitárias são de suma importância para a FAB e para a nação. Em cada missão a gente cresce e se sente mais fortificado”, afirmou.
Os pilotos dos aviões multimissão da FAB estão em instrução de operação da aeronave. A missão de transporte de material foi feita em aproveitamento, tendo atendido a uma das demandas da Operação COVID-19. Neste caso, houve a participação do COMAE, no acionamento das missões de Transporte Aéreo Logístico, e do Comando de Preparo (COMPREP), responsável pelo desenvolvimento da doutrina utilizada no preparo operacional dos tripulantes.
:arrow: https://www.fab.mil.br/noticias/mostra/35699/OPERA%C3%87%C3%83O%20COVID-19%20-%20KC-390%20Millennium%20realiza%20Transporte%20A%C3%A9reo%20Log%C3%ADstico%20nesta%20segunda-feira%C2%A0
* 2.682 km (distância de voo entre São Paulo a Manaus) em 3 horas e 55 minutos de voo ininterruptos. Tal performance dificilmente seria alcançada pelo C-130J.
Depois dizem que o cargueiro da EMB tem "as pernas curtas - pouco alcance".
(https://i.ibb.co/LYTL8Cd/Sem-t-tulo.png)
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KC-390 da FAB na Operação COVID 19 - Base Aérea de Manaus - ALA 8
(https://i.ibb.co/Z862rSH/INFOGRAFICO-KC-2020-05-04-NOVO.jpg)
A Força Aérea Brasileira (FAB) realizou, nesta segunda-feira (04/05), mais uma missão de Transporte Aéreo Logístico em apoio à Operação COVID-19. A aeronave KC-390 Millennium, pertencente ao Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) – Esquadrão Zeus, sediado na Ala 2 – Base Aérea de Anápolis (GO), transportou 8.400 unidades de álcool em gel de Guarulhos (SP) para Manaus (AM). A missão foi coordenada pelo Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE) junto ao Centro de Operações Conjuntas (COC) do Ministério da Defesa, em apoio ao Ministério da Saúde.
O avião multimissão da FAB decolou da Base Aérea de São Paulo (BASP), às 11h20 (horário de Brasília), e pousou na Ala 8 – Base Aérea de Manaus, às 15h15, onde fez o descarregamento do material, que foi doado pelo Hospital Albert Einstein. Os itens serão entregues à Secretaria de Saúde do Estado do Amazonas, com o objetivo de auxiliar no enfrentamento da pandemia.
O Comandante da aeronave, Major Aviador Francisco Roza Kosaka, falou que é indescritível a sensação de poder ajudar a população brasileira a enfrentar a COVID-19. "Todo esse trabalho que o Esquadrão está fazendo é para minimizar os impactos da pandemia no País. A sociedade pode estar certa de que estamos fazendo o melhor", destacou.
Para o Sargento Bei Alexandre Casagrande da Silva Garcez, mecânico da aeronave, é uma honra participar da Operação COVID-19 e fazer parte da Força Aérea Brasileira nesse momento de crise pandêmica mundial. “Todas as missões humanitárias são de suma importância para a FAB e para a nação. Em cada missão a gente cresce e se sente mais fortificado”, afirmou.
Os pilotos dos aviões multimissão da FAB estão em instrução de operação da aeronave. A missão de transporte de material foi feita em aproveitamento, tendo atendido a uma das demandas da Operação COVID-19. Neste caso, houve a participação do COMAE, no acionamento das missões de Transporte Aéreo Logístico, e do Comando de Preparo (COMPREP), responsável pelo desenvolvimento da doutrina utilizada no preparo operacional dos tripulantes.
:arrow: https://www.fab.mil.br/noticias/mostra/35699/OPERA%C3%87%C3%83O%20COVID-19%20-%20KC-390%20Millennium%20realiza%20Transporte%20A%C3%A9reo%20Log%C3%ADstico%20nesta%20segunda-feira%C2%A0
* 2.682 km (distância de voo entre São Paulo a Manaus) em 3 horas e 55 minutos de voo ininterruptos. Tal performance dificilmente seria alcançada pelo C-130J.
Depois dizem que o cargueiro da EMB tem "as pernas curtas - pouco alcance".
Lá vamos nós outra vez com as defesas bacocas do outro lado do Atlântico. É o maior do Mundo e arredores por isso é que só Portugal o comprou e vamos ver como vão ser as entregas porque até agora estava a ser um construído... ::) ::) ::) ::)
(https://i.pinimg.com/originals/45/ae/57/45ae579198abf7dfbbcf4a8ee39c0e74.jpg)
(https://i1.wp.com/newsavia.com/wp-content/uploads/2017/02/OGMA-KC390-painel02-1.jpg?fit=900%2C601&ssl=1&resize=1280%2C720)
Saaudações
P.S. Nunca ninguém que defende com unhas e dentes o Kc390 responde, porque a FAB não esperou pelo Milenium SAR e foi comprar Airbus 295 (tão bom, nacional e nem a FAB chegou-se à frente)... :-P ;)
(https://www.aerospacemanufacturinganddesign.com/FileUploads/image/emb-KC390-SAR-736x.jpg?w=736&h=414&mode=crop)
(https://defpost.com/wp-content/uploads/2017/10/Airbus-C295-SAR-Canada.jpg)
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Muitos discordam da escolha do "segmento" C130/KC390 para a FAP... mas o C295 não deve ser para aqui chamado porque é outro segmento - e, antes que apareça, o A400M também não; agora podemos falar sobre o KC390 e o seu concorrente C130, como bem o Vitor Santos fez...
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Lá vamos nós outra vez com as defesas bacocas do outro lado do Atlântico. É o maior do Mundo e arredores por isso é que só Portugal o comprou e vamos ver como vão ser as entregas porque até agora estava a ser um construído... ::) ::) ::) ::)
Estou a falar de alcance. Muitos (não sei se foi seu caso) diziam que o KC-390 não tinha alcance suficiente para suas pretensões de cargueiro tático.
No entanto, atualmente, operacional na FAB, a aeronave da EMB prova, por meio de missão real (contra fatos não há argumentos) que voa e entrega cargas à longas distâncias (2.682 quilômetros não é de desprezar) com maior rapidez do que seu tradicional e respeitável concorrente quadrimotor.
Somente isso. O resto é wishful things.
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Empresa Embraer receberá auxílio bancário para fortalecer-se
A Embraer SA contrata o setor bancário para receber ajuda financeira em face da crise da saúde e do fracasso das negociações de joint venture com a empresa aeroespacial The Boeing Company. A operação contará com o apoio de instituições financeiras locais, como os bancos Itaú, o BNDES, que também deve contar com o apoio de outros bancos privados que foram convidados, mas ainda não participam das negociações.
high_190e2-001A Embraer contratou o Itaú Unibanco para ajudar no pacote de resgate que está sendo costurado no Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). O resgate, que ocorre após a frustrada fusão com a Boeing, pode estar entre US$ 1 bilhão e US$ 1,5 bilhão. A operação também deve contar com o apoio de outros bancos privados que foram convidados, mas ainda não participam das negociações. Nos próximos dias, o banco de desenvolvimento deve solicitar que essas instituições trabalhem juntas no pacote de ajuda da Embraer.
Os bancos privados estão interessados no negócio principalmente se envolver concessão de crédito e não compra de participação no fabricante de aeronaves. Com a entrada do Itaú, Bradesco e Santander, o pacote de ajuda deve incluir um novo empréstimo e a extensão da dívida já incorrida. Novas emissões de títulos de dívida também são consideradas, como obrigações e garantias sobre ações nas quais os acionistas têm preferência de compra. O Banco Itaú não confirmou as informações escolhidas para assessorar a Embraer. Anteriormente, em uma teleconferência com a imprensa, o presidente do banco, Candido Bracher, disse que a instituição está participando de discussões para ajudar setores específicos afetados pela pandemia, mas seu apetite está focado em conceder crédito às empresas.
Perspectivas da Embraer
Desde que a Boeing rescindiu o contrato com a fabricante brasileira há cerca de duas semanas, ficou claro que a Embraer precisará de capital. No entanto, o resgate financeiro deve vir após o auxílio às companhias aéreas, que são mais frágeis diante da atual crise causada pela pandemia de Coronavírus. Desde que a doença se espalhou, a maioria das aeronaves já esteve no local, o que ameaçou a sobrevivência das empresas.
Diferentemente de outros setores, onde o problema é liquidez no curto ou médio prazo, na Embraer o problema é mais profundo. O fabricante da aeronave possui uma caixa para cumprir seus principais compromissos. No entanto, a transação com a Boeing ajudaria a posicioná-la para a concorrência internacional e fazia parte de um plano estratégico de longo prazo, que desapareceu com a conclusão da operação. Nesse negócio, o banco que operava para a Embraer era o Citi Bank.
A Embraer informou que avalia regularmente o acesso a fontes complementares de financiamento, tanto no mercado brasileiro quanto no internacional. A empresa também afirmou que analisa possíveis financiamentos, inclusive do BNDES, sem definir, naquele momento, uma linha específica.
Enquanto isso, na arena política, o Secretário do Tesouro do Brasil disse que a Embraer não está com problemas, ele tem um futuro brilhante. AW-Icon Paragraph-02
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Muitos discordam da escolha do "segmento" C130/KC390 para a FAP... mas o C295 não deve ser para aqui chamado porque é outro segmento - e, antes que apareça, o A400M também não; agora podemos falar sobre o KC390 e o seu concorrente C130, como bem o Vitor Santos fez...
V.exma ou não sabe ler ou está a precisar de mudar as lentes. O kc390 concorreu na versão SAR para o Brasil e Canada e em ambas perdeu para o C295. Foi nesta vertente que foi chamado ao debate. Aliás, não tenho de fazer vénias ao Vítor nem a ninguém no forum, para apresentar que até agora Portugal foi o único que comprou o avião da Embrarer. Mas ainda bem que v.exma não acha estranho que um aparelho feito no Brasil perca na versão SAR para outro feito em Espanha. Já agora, antes de dar saltos, lançar foguetes e apanhar as canas, diga lá aos "burros" qual a tonelagem máxima de 8400 unidades de gel-alcool... ::)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c2/Paris_Air_Show_2017_Casa_C295_SAR.jpg)
(https://i2.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/12/RCAF-C295-FWSAR-800x445-1.jpg)
Lá vamos nós outra vez com as defesas bacocas do outro lado do Atlântico. É o maior do Mundo e arredores por isso é que só Portugal o comprou e vamos ver como vão ser as entregas porque até agora estava a ser um construído... ::) ::) ::) ::)
Estou a falar de alcance. Muitos (não sei se foi seu caso) diziam que o KC-390 não tinha alcance suficiente para suas pretensões de cargueiro tático.
No entanto, atualmente, operacional na FAB, a aeronave da EMB prova, por meio de missão real (contra fatos não há argumentos) que voa e entrega cargas à longas distâncias (2.682 quilômetros não é de desprezar) com maior rapidez do que seu tradicional e respeitável concorrente quadrimotor.
Somente isso. O resto é wishful things.
Mais uma boa oportunidade para ...estar calado. Ó Vítor, mas isto é para os apanhados ou o LM bater palmas? Alcance com carga de gell-álcool em unidades e não na tonelagem? Mas afinal quanto pesa as mais de 8000 unidades de álcool - gel. Então a próxima carga vai ser croché da D. Benta que pode ir às 16 000 caixas... ::) Já agora, alcance no Brasil quando a FAB tem abastecimento em voo é a mesma coisa que falar na escolha do Gripen para substituir o F5, quando a FAB vai continuar a ter reabastecimento em voo. Alcance até ao outro lado do Atlântico não é a mesma coisa que voar no Brasil com carga de Gell-Alcool em unidades e não em tonelgem (epá, querem brincar aos aviões, comprem um simulador de voo virtual)... ::)
A Força Aérea Brasileira (FAB) realizou, nesta segunda-feira (04/05), mais uma missão de Transporte Aéreo Logístico em apoio à Operação COVID-19. A aeronave KC-390 Millennium, pertencente ao Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) – Esquadrão Zeus, sediado na Ala 2 – Base Aérea de Anápolis (GO), transportou 8.400 unidades de álcool em gel de Guarulhos (SP) para Manaus (AM). A missão foi coordenada pelo Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE) junto ao Centro de Operações Conjuntas (COC) do Ministério da Defesa, em apoio ao Ministério da Saúde.
Cumprimentos
P.S. Quer dizer a velocidade que é dos principais ganhos do KC em relação ao Hercules, aqui neste caso vem para segundo plano em detrimento do alcance. Nem a defender o vosso produto voçês são bons e coerentes...
(https://i.ibb.co/Z862rSH/INFOGRAFICO-KC-2020-05-04-NOVO.jpg)
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P.S. Quer dizer a velocidade que é dos principais ganhos do KC em relação ao Hercules, aqui neste caso vem para segundo plano em detrimento do alcance. Nem a defender o vosso produto voçês são bons e coerentes...
Somo tão bons que temos Portugal como parceiros. ;)
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V.exma ou não sabe ler ou está a precisar de mudar as lentes.
:G-sig:
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P.S. Quer dizer a velocidade que é dos principais ganhos do KC em relação ao Hercules, aqui neste caso vem para segundo plano em detrimento do alcance. Nem a defender o vosso produto voçês são bons e coerentes...
Somo tão bons que temos Portugal como parceiros. ;)
Curioso, dantes era um projecto brasuca agora já Portugal é parceiro. :mrgreen: Também têm os Checos e Argentinos. Aliás, no Tuguistão já faziam aviões antes do KC... ;)
(https://diariodoalentejo.pt/util/imgLoader2.ashx?w=1088&h=453&img=/upload_files/client_id_1/website_id_2/embraer_evora.jpg)
V.exma ou não sabe ler ou está a precisar de mudar as lentes.
:G-sig:
Ah, anda distraido. Recomendo Cerebrum que melhora a atenção... ::) ::)
(https://s1.kuantokusta.pt/img_upload/produtos_saudebeleza/7918_3_natiris-cerebrum-forte-shot-8-ampolas-de-10ml.jpg)
Saudações :G-beer2:
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Vão ao tópico KC-390 na FAP e vejam os links que por lá postei !
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(https://live.staticflickr.com/65535/49968143257_403bb0919d_k.jpg)
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FAB transporta mais de 1,9 tonelada de insumos hospitalares para o Amazonas
(https://i.ibb.co/5x3BS0T/Whats-App-Image-2020-06-06-at-13-04-56-2.jpg)
Os itens serão utilizados no combate ao novo Coronavírus na cidade de São Gabriel da Cachoeira (AM)
Às 9h30 deste sáClique aqui para baixar a imagem originalbado (6), a aeronave FAB 2854 KC-390 Millennium, operada pelo Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) – Esquadrão Zeus, decolou da Ala 1 - Base Aérea de Brasília com mais de 1.970 quilos de Equipamentos de Proteção Individual (EPI) e insumos hospitalares. A aeronave seguiu para São Gabriel da Cachoeira (AM), onde pousou às 14h55 (horário de Brasília). A missão de Transporte Aéreo Logístico ocorre em apoio à Operação COVID-19.
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A bordo estão máscaras cirúrgicas, álcool em gel, luvas, testes de COVID-19, aventais descartáveis, protetores faciais, toucas, medicamentos, além de profissionais de Clique aqui para baixar a imagem originalsaúde que atuarão no município amazonense, sendo 9 militares do Hospital das Forças Armadas (HFA), 2 da Força Aérea Brasileira, 2 da Marinha do Brasil e 5 do Exército Brasileiro. Todo esse aparato será utilizado para auxiliar no combate ao novo Coronavírus. A operação, deflagrada pelo Ministério da Defesa (MD), ocorre sob a coordenação do Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE) junto ao Centro de Operações Conjuntas (COC) do MD, em apoio ao Ministério da Saúde.
Um dos pilotos da aeronave, o Capitão Aviador Phelipe Machado de Souza, explicou a relevância da ação. "Diante de todas as dificuldades que a pandemia de COVID-19 nos traz, é gratificante poder participar de mais uma missão em que transportamos diversos itens para o extremo norte do país", destacou.
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O Loadmaster (do inglês, mestre de carga) que executou a missão, Sargento Laudson do Prado Rosa, falou sobre a responsabilidade da missão. “Para mim, é uma grande honra poder participar, mais uma vez, de uma missão da FAB de enfrentamento à COVID-19. Tenho certeza de que estaremos ajudando muitas pessoas na região Amazônica", afirmou.
Clique aqui para baixar a imagem originalOs tripulantes do avião multimissão da FAB, KC-390 Millennium, estão em instrução de operação da aeronave. A missão de transporte de material foi feita em aproveitamento, tendo atendido a uma das demandas da Operação COVID-19. Neste caso, houve a participação do COMAE, no acionamento das missões de Transporte Aéreo Logístico, e do Comando de Preparo (COMPREP), responsável pelo desenvolvimento da doutrina utilizada no preparo operacional dos tripulantes.
Operação COVID-19
Proteger os cidadãos é uma das funções precípuas das Forças Armadas. Nesse intuito, o Ministério da Defesa, a Marinha do Brasil, o Exército Brasileiro e a Força Aérea Brasileira enfrentam, juntos, a pandemia de COVID-19 no país. A Operação ocorre em um espaço territorial de grandes proporções, nas 27 unidades federativas, com características e necessidades diferentes e com uma população de cerca de 210 milhões de pessoas.
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As ações envolvem descontaminação de espaços públicos, doações de sangue, transporte de medicamentos e equipamentos de saúde, distribuição de kits de alimentos para pessoas de baixa renda, higienização de lugares públicos, doação de refeições para caminhoneiros, dentre outras.
Na exeClique aqui para baixar a imagem originalcução dessas atividades, os militares atuam organizados em dez Comandos Conjuntos que cobrem todo o território nacional, bem como no COMAE. Esses Comandos reúnem militares das três Forças (Marinha, Exército e Aeronáutica), que desenvolvem esforços no cumprimento das missões.
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KC-390 Millennium realiza primeiro transporte de radar móvel
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Missão foi feita por meio do Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1° GTT) – Esquadrão Zeus
O Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1° GTT) – Esquadrão Zeus, sediado na Ala 2, em Anápolis (GO), realizou nesta quarta-feira (10), o transporte de um radar móvel de defesa aérea TPS-B34 do Quarto Esquadrão do Primeiro Grupo de Comunicação e Controle (4º/1º GCC) – Esquadrão Mangrulho, sediado em Santa Maria (RS). A missão foi realizada com a mais nova aeronave multimissão da Força Aérea Brasileira: o KC-390 Millennium.
O objetivo da missão foi desdobrar o equipamento, cujo transporte é realizado em módulos, permitindo operá-lo em outra localidade. A mobilização do TPS-34B explora o princípio da surpresa como consequência da velocidade, característica de Força Aérea, demonstrada pelo desempenho da aeronave KC-390. Assim, é possível aumentar a vigilância do espaço aéreo com maior rapidez e eficiência por meio do desdobramento rápido e maciço desse radar em áreas de interesse. O Comandante do 1° GTT, Tenente-Coronel Aviador Luiz Fernando Rezende Ferraz realiza a primeira missão do KC-390 Millennium no transporte do radar e explica que passa a ser atingido um novo nível de mobilidade, já que a velocidade e as capacidades do vetor permitem diminuir o tempo de resposta, oferecendo maior prontidão.
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Conforme o Comandante da Ala 2, Coronel Aviador Gustavo Pestana Garcez, aClique aqui para baixar a imagem original Força Aérea Brasileira (FAB) está engajada na integração do território nacional e enaltece a capacidade do KC-390 Millennium. “A aeronave tem mostrado uma capacidade destacada em todas as missões a ela destinada”, completa.
Os tripulantes do avião multimissão da FAB, KC-390 Millennium, estão em instrução de operação da aeronave. A missão de transporte de material foi feita em aproveitamento, havendo a participação do Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE) no acionamento da missão de Transporte Aéreo Logístico, e do Comando de Preparo (COMPREP), responsável pelo desenvolvimento da doutrina utilizada no preparo operacional dos tripulantes.
Missões conjuntas
O Quarto Esquadrão do Primeiro Grupo de Comunicações e Controle (4°/1° GCC), Esquadrão subordinado ao 1° GCC e responsável pela missão, realizou também o transporte terrestre de outros equipamentos, cumprindo a sua função primordial de instalar e operar um Centro Diretor Aerotático (CDAT) deslocado. Além desta capacidade, esta será a primeira vez em que um esquadrão do 1° GCC utilizará a nova torre do sistema TPS-B34 em terreno não preparado, proporcionando ainda maior capacidade de emprego de seus meios. “A utilização do sistema radar TPS-B34 é de extrema importância para garantir a segurança e defesa do espaço aéreo brasileiro. Evidenciamos também a eficiência e dinâmica dos esquadrões subordinados ao 1° GCC, nas missões de deslocamento. Com certeza essa é uma data histórica para a Força Aérea, comprovando sua capacidade de pronta-resposta e mobilidade de seus meios.”, afirmou o Comandante do 1° GCC, Tenente-Coronel Aviador Oscar Vinícius Pisco Rocha da Silva.
KC-390 Millennium integra Aviação de Transporte
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A Força Aérea comemora, nessa sexta-feira (12), o Dia do Correio Aéreo Nacional (CAN) e da Aviação de Transporte. E é durante este mês que a Instituição receberá o terceiro KC-390, além de preparar mais uma turma de pilotos e mantenedores da aeronave multimissão. “No dia primeiro de junho iniciamos a formação da segunda turma de pilotos e mantenedores de KC-390 Millennium. Desta forma, até o ano que vem esses militares estarão preparados para cumprirem as missões em prol do nosso país”, finaliza o Comandante da Ala 2.
Fotos: 1° GTT
Fonte: FAB
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Primeira turma de pilotos do KC-390 Millennium encerra curso de formação
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Aviadores são experientes, oriundos de diferentes Esquadrões, tendo pilotado aeronaves como E/R-99, C-130, C-105 e P-3
Os 12 primeiros pilotos da nova aeronave da Força Aérea Brasileira (FAB), o KC-390 Millennium, pertencente ao Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1° GTT) – Esquadrão Zeus, sediado em Anápolis (GO), concluíram nessa terça-feira (16), o curso de formação na aeronave. Com isso, estão aptos a realizarem missões operacionais de Transporte Aéreo Logístico.
A fase inicial do curso aconteceu em 2019 na sede da Embraer, localizada em Eugênio de Melo, distrito de São José dos Campos (SP). As três primeiras semanas, chamadas de Ground School (curso teórico da aeronave), foram seguidas de uma semana no simulador de voo da Embraer. O simulador recria as leis de controle do avião e permite que os pilotos se adaptem aos comandos de voo do tipo fly-by-wire. Encerrando a primeira fase, os pilotos voltaram para a Ala 2 – Base Aérea de Anápolis (GO) para iniciarem os voos de formação.
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A fase de voos foram divididas em duas partes: EBFT (Extended Basic Fly Training), em que os pilotos realizam o treinamento de voo básico na aeronave, e o ALST (Aero Logistic Supervision Training), realizando missões de voos logísticos, onde operaram em diversas localidades e transportaram diferentes tipos de cargas, muitas delas em apoio à Operação COVID-19. Nas duas fases do treinamento, os pilotos do 1° GTT voaram com instrutores da Embraer.
O Comandante do 1° GTT, um dos pilotos formados, Tenente-Coronel Aviador Luiz Fernando Rezende Ferraz, ressalta a operacionalidade que a Força Aérea ganha com a formação, uma vez que são os primeiros 12 pilotos militares operacionais de KC-390 no mundo. “Saímos da esfera de treinamento e passamos para o emprego militar da aeronave, o que nos permitirá explorar cada vez mais as suas capacidades. É um salto muito importante não só para o projeto desenvolvido pela Embraer, como também para a FAB e para o Brasil”, disse.
A novidade para a maioria dos pilotos foi a transição de voar aviões a hélice para aviões a jato. “A adaptação, porém, não foi difícil. Nossa maior surpresa foi a superfície de comando, as leis de controle do KC-390, o comando fly-by-wire, que é diferente do que todos os 12 pilotos já voavam antes”, comentou o Major Aviador Rafael Portella Santos, um dos pilotos formados no KC-390, salientando que houve um esforço conjunto da FAB e da Embraer para que o curso acontecesse da melhor forma possível.
Os pilotos que participaram desta etapa são experientes, oriundos de diferentes Esquadrões e voaram projetos como E/R-99, C-130, C-105 e P-3.
Fotos: Sargento Johnson Barros/CECOMSAER e Cabo Leonardo/Ala 2
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FAB recebe terceira unidade do KC-390
https://www.cavok.com.br/fab-recebe-hoje-o-terceiro-kc-390-millennium?fbclid=IwAR2e5KfVM2SdHQrEHEbvPacsvUizBATZ4E6-6tgwWfgVCTbYipnmVoQVsPg (https://www.cavok.com.br/fab-recebe-hoje-o-terceiro-kc-390-millennium?fbclid=IwAR2e5KfVM2SdHQrEHEbvPacsvUizBATZ4E6-6tgwWfgVCTbYipnmVoQVsPg)
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Terceira aeronave KC-390 Millennium é incorporada à frota da FAB
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Aeronave de matrícula FAB 2855 pousou neste sábado (27/06), na Ala 2, em Anápolis (GO)
A Força Aérea Brasileira (FAB) recebeu, neste sábado (27), a terceira unidade do multimissão KC-390 Millennium. O FAB 2855 pousou às 16h35 na Ala 2 - Base Aérea de Anápolis (GO). O recebimento celebrou a realização do primeiro translado do KC-390 por tripulação exclusivamente composta por integrantes do Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT), tendo sido o Comando de Preparo (COMPREP) o responsável pelo desenvolvimento da doutrina utilizada no preparo operacional dos tripulantes. A entrega da aeronave aconteceu com o tradicional batismo.
O Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez, falou sobre a importância do KC-390 para a FAB: "O recebimento da terceira aeronave KC-390 é motivo de grande satisfação para o Comando da Aeronáutica, pois será somado às missões para as quais as outras duas unidades já estão sendo empregadas. O maior exemplo disso é a utilização no transporte aéreo logístico de insumos e equipamentos para combate e prevenção à COVID-19, dentro da Operação coordenada pelo Ministério da Defesa, o que demonstra o grande ganho para toda a sociedade brasileira", disse.
O Comandante de Preparo, Tenente-Brigadeiro do Ar Luiz Fernando de Aguiar, comentou sobre a chegada da terceira aeronave. “Em vista da recente comemoração do Dia da Aviação de Transporte, em 12 de junho, é motivo de grande honra para o Comando de Preparo receber o terceiro KC-390 Millennium, na ALA 2. Essa aeronave chega para incorporar à frota do Esquadrão Zeus e oferecer sua capacidade operacional à Força Aérea Brasileira”, reforçou.
O Comandante da Ala 2, Coronel Aviador Gustavo Pestana Garcez, ressaltou o esforço de todas as Organizações para que a aeronave fosse entregue. “A preparação das equipagens, juntamente com a chegada de novos vetores, amplia as capacidades da Força Aérea Brasileira. É um momento de júbilo, pois sabemos do esforço conjunto para a entrega da aeronave no calendário previsto. Nesse momento em que o Ministério da Defesa atua diuturnamente no combate à pandemia, a aeronave certamente contribuirá com ações voltadas ao apoio do povo brasileiro”, declarou.
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O Tenente-Coronel Aviador Luiz Fernando Rezende Ferraz, Comandante do 1º GTT, descreveu a importância da terceira aeronave para a Força. “A incorporação do terceiro KC-390 representa um incremento na operacionalidade da FAB e possibilita a aceleração do processo de formação de tripulantes. Considerando o atual cenário nacional, o FAB 2855 também somará forças e oportunidades de apoio ao combate à pandemia da COVID-19”, afirmou.
O processo de recebimento na Embraer
O FAB 2855, aeronave KC-390 Millennium fabricada pela Embraer, foi recebido por equipe formada de especialistas em diversas áreas. Todo o processo foi executado no período compreendido entre 4 de maio e 26 de junho de 2020. Participaram diretamente do processo de recebimento as seguintes Organizações Militares:
Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV): encarregado pelo planejamento e execução dos voos do KC-390, na fase de recebimento, assim como a análise e reporte dos resultados encontrados nos cheques funcionais, garantindo a entrega da aeronave em condições seguras de operação;
Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC) e Grupo de Acompanhamento e Controle (GAC-PAC): responsáveis por gerenciar os projetos de desenvolvimento, aquisição e modernização de materiais e sistemas aeronáuticos, bem como pelo acompanhamento presencial das atividades contratadas de produção de aeronaves com a empresa Embraer S.A.;
Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI): encarregado de garantir a conformidade final do produto, de acordo com os requisitos contratuais, sejam eles relativos ao projeto ou à qualidade, a fim de embasar a emissão da segunda Permissão Especial de Voo inicial (PEVi2) da versão de entrada em serviço, aprovada no dia 24 de junho de 2020;
Diretoria de Material Aeronáutico e Bélico (DIRMAB) e Parque de Material Aeronáutico do Galeão (PAMA-GL): incumbidos pelas coordenações e verificações logísticas relativas ao projeto KC-390, incluindo publicaçõClique aqui para baixar a imagem originales, programas de manutenção, funcionamento de sistemas e estruturas, recebimento de peças, dentre outras;
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Ala 2: por meio do Grupo de Logística (GLOG), responsável pela assistência nas atividades especializadas de manutenção e suprimento, e por meio do 1º GTT, encarregado de prover todos os assessoramentos relativos ao emprego operacional e realizar o translado da aeronave, após recebida da empresa fabricante, para a sede, em Anápolis-GO.
Recebimento das primeiras unidades
A primeira aeronave multimissão KC-390 Millennium, de matrícula FAB 2853, foi recebida pela FAB no dia 4 de setembro de 2019. O Presidente da República, Jair Bolsonaro, presidiu a solenidade, acompanhado do Ministro da Defesa, Fernando Azevedo e Silva, e do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez. Participaram, ainda, da cerimônia Ministros de Estado, Oficiais-Generais da Marinha, do Exército e da Aeronáutica, autoridades civis e militares, e executivos da Embraer.
Já a segunda unidade da aeronave multimissão KC-390 Millennium foi recebida pela Força Aérea Brasileira no dia 13 de dezembro do ano passado.
KC-390 Millennium
Maior avião militar desenvolvido e fabricado no hemisfério sul, o KC-390 Millennium tem capacidade de realizar missões de Transporte Aéreo Logístico, Reabastecimento em Voo (REVO), Evacuação Aeromédica, Busca e Salvamento, Combate a Incêndio em Voo, entre outras. O KC-390 foi desenvolvido para atender aos requisitos operacionais da FAB, provendo mobilidade estratégica às Forças de Defesa do Brasil.
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O avião foi um dos vencedores do 63º Prêmio Laureate Awards 2020, na categoria Melhor Novo Produto, em inglês “Best New Product”, por ser a maior e mais sofisticada aeronave de defesa já produzida pela Embraer. A Aviation Week Network, empresa de publicação e produção de eventos, com sede em Nova York, anunciou os vencedores em 19/11/2019.
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KC-390 Millennium realiza primeiro lançamento de paraquedista
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Esquadrão Zeus iniciou os treinamentos na aeronave KC-390 Millennium para posteriormente participar do Exercício Operacional Culminating, nos EUA
O Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) - Esquadrão Zeus, localizado em Anápolis (GO), realizou, no dia 9 de dezembro, o primeiro lançamento de paraquedistas na aeronave KC-390 Millennium. Após um ano de operação na Força Aérea Brasileira (FAB), o vetor realizou sua primeira missão de Assalto Aeroterrestre, lançando militares da Brigada de Infantaria Paraquedista do Exército Brasileiro (Bda Inf Pqdt).
O treinamento está sendo feito para o Exercício Operacional Culminating, que será realizado no estado da Louisiana, nos Estados Unidos. Estão previstos lançamentos de tropa paraquedista brasileira e americana, utilizando as aeronaves C-17, C-130J e o KC-390 Millennium.
A operação internacional trata-se de um simulado de guerra convencional, a qual prepara militares e tripulações para operação em missões de infiltração aérea, visando atuação em localidades de conflito.
O treinamento teve inicio em Anápolis com o módulo contratual Operational Familiarization (OPFM), ministrado pela EMBRAER, para capacitação dos primeiros tripulantes instrutores da aeronave KC-390 Millennium em lançamento de paraquedistas pelo método semiautomático ou enganchado.
A Bda Inf Pqdt participou do treinamento realizado em Anápolis com o objetivo de desenvolver a doutrina de lançamento de pessoal nas aeronaves KC-390 Millennium para a tropa terrestre. Militares da Brigada Paraquedista, no Rio de Janeiro (RJ), também participarão do Exercício Operacional Culminating.
Também como parte do treinamento, o Esquadrão Zeus realiza, no período de 14 a 16 de dezembro, lançamentos de pessoal na Zona de Lançamento da Base Aérea dos Afonsos, no Rio de Janeiro (RJ).
Segundo comandante do Esquadrão, Ten Cel Av Luiz Fernando Rezende Ferraz, esta atividade eleva a capacidade de emprego da aviação de transporte. "Marca o início da vida operacional militar do KC-390, apontando para sua capacidade multimissão, que será explorada em pouco tempo pela Força Aérea Brasileira", concluiu.
Fotos: Major Daniel Souza / 1º GTT
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Todos os 28 KC-390 da FAB poderão realizar reabastecimento em voo
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Todos os 28 KC-390 Millenium encomendados pela Força Aérea Brasileira estarão preparados para realizar missões de reabastecimento aéreo. A informação foi confirmada pela Embraer no comunicado sobre a entrega da quarta-aeronave, fato realizado neste sábado, 19 de dezembro.
O contrato de compra de 28 KC-390 foi assinado em 2014. O cronograma de atual prevê a entrega de mais três aeronaves em 2021, três em 2022, quatro em 2023, três em 2024, quatro em 2025, quatro em 2026 e três em 2027. No inventário projetado para os próximos anos, poderão receber combustível el voo os caças F-39, F-5 e A-1, os aviões de busca e salvamento SC-105 Amazonas e os helicópteros H-36 Caracal, além dos próprios KC-390.
A FAB recebeu o primeiro KC-390 no ano passado e as aeronaves em serviço já foram utilizadas em missões de apoio ao combate à pandemia de Covid-19 e até no transporte humanitário para o Líbano. Duas exportações também já foram alcançadas, para Portugal (5 unidades) e Hungria (2 unidades). Ambos os países começam a receber seus KC-390 a partir de 2023.
Com o nome comercial C-390 Millenium, o avião pode receber os equipamentos necessários para reabastecer outras aeronaves no ar, quando passo a ser designado KC-390.
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Exclusivo: O primeiro ano de serviço do maior avião brasileiro na FAB
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Projetado para substituir os C-130 Hercules, o C-390 da Embraer será fundamental na campanha de vacinação
No final de 2020 a Força Aérea Brasileira recebeu da Embraer o seu quarto KC-390, ampliando a frota em um momento em que a logística aérea se torna fundamental na segunda fase do combate à pandemia. Uma provável campanha de vacinação nacional deverá contar com ampla participação dos KC-390 na distribuição do medicamento em todo o território nacional.
Ao longo de um ano de atuação na FAB, os KC-390 Millennium participaram de diversas missões históricas. A mais simbólica tem sido sua ativa atuação na Operação Covid-19, que tem apoiado o transporte de materiais e equipes médicas para o combate ao novo coronavírus.
Outro momento marcante foi a primeira missão internacional do KC-390, que em agosto de 2020 voou para o Líbano, cumprindo a assistência humanitária de suporte aos danos causados pela grave explosão no porto de Beirute. Na ocasião o avião transportou cerca de seis toneladas de medicamentos, alimentos e equipamentos de saúde para o atendimento emergencial às famílias afetadas.
Após 11 anos de desenvolvimento, a Embraer recebeu em outubro de 2018 o certificado de tipo para o avião de transporte multimissão C-390. A etapa foi fundamental para o modelo receber a certificação militar, quando a aeronave atinge sua Capacidade Operacional Final (FOC). O modelo lançado em 2007 ainda como C-390, era na ocasião um derivado da família E-Jet, mas sofreu uma completa reformulação ao longo de seu desenvolvimento. Inclusive sua designação comercial voltou a ser C-390, mas recebendo o nome de Millennium.
Após centenas de horas de estudos com a Força Aérea Brasileira, a Embraer criou uma especificação final para o avião, rebatizado KC-390, que passou a ser apresentado como o substituto ideal para os veteranos C-130 Hercules.
Até o lançamento do C-390, havia poucas opções no mercado, sendo a mais viável, e cara, o C-130J, a versão mais recente do Hercules, lançada em meados dos anos 1990. “Planejamos a aeronave nos moldes solicitados pela FAB. O KC-390 é uma aeronave moderna, de grande capacidade, com custo de ciclo de vida muito mais baixo”, diz Paulo Gastão da Silva, diretor do programa KC-390 pela Embraer.O avião foi criado baseado nas exigências da força aérea, que buscava um modelo capaz de superar em diversos requisitos as missões hoje realizadas pelo Hercules. Para a FAB, a substituição dos C-130H era iminente, pela idade avançada dos modelos em serviço e pela necessidade de ampliar a frota de aeronaves cargueiras táticas.
Durante o roll-out, a missão de conquistar o mercado do Hercules ficou evidente nas palavras do então ministro da Defesa, Celso Amorim, que ressaltou as qualidades do projeto brasileiro em relação ao rival norte-americano. “Tudo aquilo que fazemos com aqueles velhos Hercules que estão se aposentando no mundo inteiro poderemos fazer com o KC-390″, disse.
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Excluindo um certo desdém em relação ao veterano turbo-hélice nas falas do ministro, um dos desafios do projeto era justamente oferecer um avião de nova geração com capacidade igual, se não superior, aos Hercules.
Incidentes
Embora seja uma aeronave desenvolvida com foco no mercado militar, as regras atuais exigem a certificação do modelo por uma entidade aeronáutica, o mesmo valendo para aeronaves de combate puras. Assim, a Embraer trabalhou todo o projeto dentro das complexas regras de certificação civil, baseado nas normas Part 25, da FAA, a autoridade aeronáutica norte-americana. Durante o processo de certificação, que inclui inúmeras análises e testes, a Embraer demonstrou que a plataforma básica do modelo EMB390KC, atendia aos níveis previstos no Regulamento Brasileiro de Aviação Civil (RBAC) 25, que corresponde aos padrões utilizados pelos aviões de maior porte utilizados na aviação comercial.
Ao longo da companha de ensaios, o modelo apresentou uma série de aperfeiçoamentos e sofreu alguns incidentes graves, como a quase queda durante uma manobra de rotina. Tempos depois, o primeiro protótipo saiu da pista, sofrendo graves danos estruturais. Analistas afirmam que tais problemas eram esperados, especialmente pela complexidade do programa. “A Embraer jamais tinha criado algo tão complexo, tanto do ponto de vista técnico como de programa de desenvolvimento”, ressalta Olavo Gomes, especialista em defesa. “Foram problemas graves, descobertos justamente na fase de ensaios em voo. Algo comum nesse segmento”.
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O objetivo é garantir o cumprimento de rígidas normas de segurança existentes no setor aeronáutico como um todo. Além disso, mesmo não confirmado oficialmente, a Embraer poderá desenvolver uma versão civil do modelo, voltado para o transporte de carga aérea. Com capacidade próxima de modelos como o Boeing 727F e 737-400F, uma das virtudes de um eventual C-390 é sua rampa de cargas, que dispensaria os complexos e caros equipamentos de suporte em solo.
Transporte tático
O programa de certificação do C-390 durou sete anos, com a verificação de mais 2.500 requisitos, e envolveu a participação de cerca de 200 profissionais credenciados pela Anac, além de engenheiros e técnicos da agência. “A certificação do KC-390, a maior e mais complexa aeronave desenvolvida ao longo da história da Embraer, expressa o alto nível tecnológico atingido pela empresa”, avalia Paulo Cesar de Souza e Silva, presidente e CEO da Embraer.
Na sequência ao recebimento do certificado, os oficiais-generais da FAB realizaram o primeiro voo na nova aeronave, decolando de Brasília. Embora tenha sido desenvolvido pela Embraer, a FAB é responsável por todo o investimento aportado no C-390, sendo, portanto, a proprietária do projeto, assim como no caso recente do Super Tucano. O C-390 se tornará a espinha dorsal da aviação de transporte tático da fora aérea. Ao todo, 28 unidades foram encomendadas e a entrega está prevista para 2019. “Ano que vem eles estarão operando a todo vapor na Ala 2, em Anápolis”, destaca Gastão da Silva.
O C-390 ainda está em fase de maturação, mas deverá ser capaz de realizar diversas missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, reabastecimento em voo, busca e salvamento e combate a incêndios florestais. Ainda existe a expectativa de o governo brasileiro no futuro adotar o C-390 na Marinha e no Exército. Ainda que no momento seja pouco provável ambas forças ganharem novas asas, o estudo existe e pretende dar maior capacidade logística às forças armadas. O tema ainda é sensível e envolve a consolidação de uma doutrina unificada dentro do Ministério da Defesa.
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KC-390 decola para os Estados Unidos para participar do Exercício Culminating
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A aeronave decolou da Ala 2 – Base Aérea de Anápolis com a tripulação e militares do Exército, além de carga de apoio ao exercício
A aeronave KC-390 Millennium decolou na madrugada desta terça-feira (12/01) da Ala 2 – Base Aérea de Anápolis rumo à Louisiana, nos Estados Unidos, para participar do Exercício Operacional Culminating até o próximo dia 5 de fevereiro. Embarcaram na aeronave 21 militares do 1° Grupo de Transporte de Tropa (1° GTT) e três militares do Exército Brasileiro que irão participar do exercício.
A primeira parada da aeronave foi em Boa Vista (RR) e, na sequência, o KC-390 realizou pouso técnico em Porto Rico, de onde seguiu para o Aeroporto de Alexandria, em Louisiana. De lá os militares se deslocam para Fort Polk, uma unidade do exército norte-americano, que será a base dos participantes.
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O treinamento envolve o emprego de militares do Exército Brasileiro e do Exército dos Estados Unidos em diversas missões, entre elas, operações aeroterrestres com a participação das aeronaves KC-130J, C-17 e do KC-390 Millennium.
O embarque para a o Exercício Culminating é uma fase inédita na implantação da aeronave na Força Aérea Brasileira (FAB). “A primeira participação do KC-390 em um exercício operacional é o coroamento de três anos de implantação da aeronave na FAB”, destacou o Comandante do 1° Grupo de Transporte de Tropa (1° GTT), Tenente-Coronel Luiz Fernando Rezende Ferraz.
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Após mais de um ano do recebimento do primeiro KC-390 pela Força Aérea Brasileira, o 1° GTT já está operando quatro aeronaves, as quais realizam missões fundamentais para o Brasil, como a atuação na Operação COVID-19 de enfrentamento à pandemia do novo coronavírus. “Tenho certeza que os militares estão prontos para cumprir as missões para representar bem o Brasil no Exercício Operacional Culminating”, complementou o Tenente-Coronel Ferraz.
De acordo com o comandante da Ala 2 – Base Aérea de Anápolis, Coronel Aviador Gustavo Pestana Garcez, houve uma preparação especial, não só dos militares, como também da aeronave KC-390 para participar do exercício. “Essa preparação mostra a capacidade da FAB de, em pouco tempo, formar tripulantes operacionais e deixá-los prontos para um treinamento com essa envergadura”, explica.
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A preparação também contou com a participação efetiva de diversos órgãos, entre eles, o Comando de Preparo (COMPREP), que é responsável por estabelecer a doutrina e determinar os detalhes do treinamento; o Comando-Geral de Apoio (COMGAP) e a Comissão Coordenadora da Aeronave de Combate (COPAC), que foram fundamentais na preparação da aeronave e da logística necessária; além do Estado-Maior da Aeronáutica (EMAER), que coordenou todos os detalhes determinantes para a participação no exercício.
A aeronave multimissão de fabricação e desenvolvimento nacional, foi concebida tendo como característica fundamental a interoperabilidade, de forma a integrar não só as missões da Força Aérea, mas também do Exército e da Marinha. No Exercício Culminating esse aspecto é colocado em evidência já no embarque no Brasil. A aeronave, que será utilizada para a realização de saltos dos militares do Exército, também está transportando os equipamentos que serão utilizados pelos paraquedistas brasileiros.
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A Sargento Fernanda De Paula é uma das loadmasters da missão, militar responsável pela coordenação da carga, e explica como os equipamentos são alocados. “Estamos levando oito toneladas de carga, entre material para os paraquedistas e material do esquadrão. Nós preparamos a carga, de forma que o centro de gravidade da aeronave fique dentro do padrão de performance de voo”, explica sobre a organização no interior do KC-390, que possui um moderno sistema de paletização.
Além da função específica durante o traslado, o loadmaster também tem papel fundamental nos treinamentos executados no Exercício Operacional, pois são eles que se comunicam com os paraquedistas nos momentos prévios ao salto para passar informações sobre a aeronave. “Durante o treinamento, nosso maior desafio será a comunicação em uma língua diferente do português, já que a nossa função é passar aos paraquedistas tudo que nós estamos fazendo, por exemplo, comunicar os momentos de salto. Mas nos preparamos para esse momento e temos certeza que será bem executado”, ressaltou a militar.
KC-390 Millennium
O KC-390 Millennium e a tripulação vêm passando por fases de certificação e, após a conclusão de determinadas etapas, as tripulações passam a operar as diversas funcionalidades do avião até atingir a capacidade final de operação (Final Operational Capability – FOC), que estará disponível em todos os KC-390 Millennium da FAB.
Fotos: Sargento Bianca Viol/ CECOMSAER
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Supostamente, com um payload de 14 ton., tem um alcance de 5.800 km. Então porque são necessárias duas paragens técnicas para uma viagem de 7.000 km, com um “payload” de 24 militares?
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Supostamente, com um payload de 14 ton., tem um alcance de 5.800 km. Então porque são necessárias duas paragens técnicas para uma viagem de 7.000 km, com um “payload” de 24 militares?
NVF, tu não estás a ver a coisa....alem dos militares leva muita carga.
Como nao querem efectuar AAR, nem querem usar tanques auxiliares, :mrgreen: aproveitam e bebem uns cafés e veem as vistas. ::)
Abraços
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Supostamente, com um payload de 14 ton., tem um alcance de 5.800 km. Então porque são necessárias duas paragens técnicas para uma viagem de 7.000 km, com um “payload” de 24 militares?
Para a malta esticar as pernas, ora então. Com 7000 kms sem paragens e parafraseando os Comme Restus, ficavam com "os colhões atrofiados nos bancos". :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Cumprimentos
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KC-390 chega nos Estados Unidos para o Exercício Culminating
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A aeronave chegou à Louisiana, Estados Unidos, para participar pela primeira vez de um Exercício Operacional
Eram 21h20 no Brasil e 18h20 em Louisiana, Estados Unidos, quando o KC-390 Millennium e a tripulação do 1º Grupo de Transporte de Tropa (1° GTT) pousaram no aeroporto de Alexandria, nesta terça-feira (12/01), para participar do exercício Culminating, que acontece até o próximo dia 05 de fevereiro.
A chegada da equipe marca o início de uma nova fase da aeronave: a realização de treinamentos em cenários simulados de conflito.
"Diante de toda a evolução tecnológica que o KC-390 traz para a FAB, quando a aeronave tem a possibilidade de operar em conjunto com outras Forças Armadas, é possível aprimorar a doutrina que nós utilizamos hoje, verificando as características que o cenário atual apresenta", ressalta o Major Aviador Rafael Portella Santos, piloto que compõe a equipe do KC-390 no Exercício Culminating.
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Em conformidade com as orientações de saúde e regras estabelecidas pela organização do exercício, os militares seguirão em isolamento social nas instalações designadas para esse objetivo em Fort Polk, unidade do Exército Americano, onde os participantes do treinamento ficarão instalados.
Ao longo desse período, os militares realizarão atividades específicas de treinamento teórico para os voos programados, entre eles, um voo de pacote envolvendo aeronaves dos Estados Unidos, Itália e Canadá, com o lançamento de cerca de 4 mil paraquedistas em apenas uma noite.
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O coordenador do exerClique aqui para baixar a imagem originalcício, Major Aviador Daniel Elias Souza, explica a importância do período de adaptação que será realizado durante a quarentena. "Nós já viemos preparados do Brasil. O que nós faremos durante a quarentena é desenvolver ainda mais a doutrina, a mentalidade de segurança e os aspectos do tráfego aéreo local. O objetivo é que no final da quarentena nós estejamos muito bem preparados para atuar nos cenários que vão ser impostos para o esquadrão durante o exercício, juntamente com o Exército Americano, com a Força Aérea Americana e com o Exército Brasileiro", explica o Major.
KC-390
O primeiro KC-390 Millennium foi entregue à Força Aérea em setembro de 2019. E, após cerca de um ano e meio operando a aeronave multimissão, a FAB atualmente conta com quatro KC-390 em sua frota realizando missões fundamentais para o país, como a Operação COVID-19, de apoio no enfrentamento à pandemia do novo coronavírus, e na missão de assistência humanitária à República Libanesa.
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Aeronave KC-390 Millennium participa do Exercício Operacional “Culminating” nos EUA
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A aeronave cumpriu dois circuitos de reconhecimento no espaço aéreo de Alexandria, em Louisiana, Estados Unidos
O KC-390 Millennium cumpriu, nos dias 29 e 30 de janeiro, mais uma etapa inédita na Força Aérea Brasileira (FAB), realizando voos no primeiro exercício operacional no exterior que a aeronave participa: o Exercício Culminating, que acontece em Louisiana, Estados Unidos, até o próximo dia 05 de fevereiro.
Os voos realizados pelo KC-390 foram atividades de familiarização e tiveram o objetivo de ambientar a tripulação com relação aos procedimentos locais de operação aérea. A aeronave cumpriu trajetos semelhantes aos que serão executados durante a missão de Assalto Aeroterrestre para lançamento de paraquedistas do Exército Brasileiro, em conjunto com as aeronaves C-17 e C-130J da Força Aérea Americana.
“Nesses voos de familiarização, tivemos a oportunidade de fazer todos os procedimentos simulados de lançamento de paraquedistas. Tudo aconteceu conforme o planejado”, explica um dos integrantes da tripulação do KC-390, Major Aviador Bruno Américo Pereira.
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A participação no Exercício Culminating é fundamental para o aprimoramento da utilização da aeronave. A capacidade operacional e de atuação do KC-390, que teve sua primeira unidade entregue à FAB em setembro de 2019, são obtidas mediante o acúmulo de experiências em exercícios conjuntos como o Culminating, além de possibilitar o desenvolvimento doutrinário para a utilização segura da aeronave.
De acordo com o coordenador do Exercício, Major Daniel Elias Souza, o treinamento proporciona desenvolver a doutrina da aeronave. “Nós temos a oportunidade de voar com as aeronaves de outros países e ver que o KC-390 realmente é um avião excelente para ser empregado em Forças Aéreas”, ressaltou.
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Segundo o Capitão Rafael da Silva Costa, Mestre de Salto do Exército Brasileiro, foi simulado um trabalho de portas prévio ao salto dos paraquedistas. “É uma satisfação muito grande fazer parte desse momento e auxiliar para que tudo ocorra dentro da segurança e dos procedimentos previstos”, destacou.
Fotos: Sargento Bianca Viol / CECOMSAER
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KC-390 realiza lançamento de paraquedistas em treinamento com C-17 e C-130 da USAF
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O voo em conjunto com as aeronaves da Força Aérea Americana ocorreu na madrugada desta terça-feira (02/02)
O avião multimissão KC-390 realizou, na madrugada desta terça-feira (02/02), o lançamento de paraquedistas em voos em conjunto com as aeronaves C-17 e C-130 da Força Aérea Americana, durante o Exercício Operacional “Culminating”, em Alexandria – Louisiana, Estados Unidos. A missão foi um marco no projeto de desenvolvimento do KC-390, pois a aeronave teve a oportunidade de operar, cumprindo todos os objetivos traçados, com aviões militares de transporte já consagrados e empregados em cenários de combate ao redor do mundo.
“Era um sonho imaginar que um produto da indústria aeronáutica nacional, fruto de décadas de desenvolvimento, poderia atuar lado a lado, em pé de igualdade, com aeronaves historicamente consagradas. Acabamos de provar que alcançamos, sim, esse tão desejado nível de maturidade técnica e operacional”, ressaltou o Oficial de Operações do 1° Grupo de Transporte de Tropa (1° GTT), Tenente-Coronel Aviador Daniel Silva Fortes.
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O KC-390 integrou um voo de pacote, que é quando aeronaves decolam em um curto espaço de tempo para cumprir ações de Força Aérea complementares, visando a um objetivo comum. Nesse caso, a meta foi realizar o lançamento de paraquedistas para conquistar uma posição por meio aéreo.
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Cerca de 120 paraquedistas do Exército Brasileiro, que participam do exercício em conjunto com o Exército dos Estados Unidos, foram lançados do KC-390 na Zona de Lançamento do Joint Readiness Training Center, unidade do Exército Americano especializada em receber esse tipo de treinamento conjunto.
De acordo com o coordenador da missão, Major Aviador Daniel Elias Souza, a coordenação teve uma complexidade maior, porque as diversas aeronaves que integravam o voo de pacote partiram de localidades diferentes e se encontraram em um ponto comum. “Dentro desse desafio, nós percebemos que nosso planejamento foi adequado às metas que tínhamos e conseguimos atingir todas elas”, ressaltou.
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Além do KC-390, participaram dos voos nove aeronaves C-17 e quatro aeronaves C-130, todas da Força Aérea Americana. Foram lançados cerca de 1.600 paraquedistas, além de 22 plataformas com equipamento pesado. "Nós percebemos que o KC-390 é uma aeronave que está compatível com esse tipo de cenário, assim como, a doutrina da FAB", complementou.
Outra etapa conquistada pelos militares do 1°GTT durante o exercício foi a operacionalidade completa da tripulação em lançamentos de paraquedistas. Pela primeira vez, o KC-390 realizou a missão de salto de militares com tripulação operacional 100% composta por militares da Força Aérea.
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Em visita ao exercício, o Ministro da Defesa, Fernando Azevedo e Silva, ressaltou a interoperabilidade das Forças Armadas Brasileiras ampliada pela participação conjunta, no Exercício Operacional "Culminating", do KC-390 da FAB e da Brigada Paraquedista do Exército Brasileiro.
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"É um dia histórico para as Forças Armadas Brasileiras nesse exercício inédito, o 'Culminating', com o lançamento dos paraquedistas da Brigada de Paraquedistas, também utilizando a nova aeronave da FAB: o KC-390", ressaltou.
KC-390
O primeiro KC-390 Millennium foi entregue à Força Aérea em setembro de 2019. E, após cerca de um ano e meio operando a aeronave multimissão, a FAB atualmente conta com quatro KC-390 em sua frota realizando missões fundamentais para o país, como a Operação COVID-19, de apoio no enfrentamento à pandemia do novo coronavírus, e na missão de assistência humanitária à República Libanesa.
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A participação do KC-390 em treinamentos como o exercício "Culminating" é fundamental para o aprimoramento da utilização da aeronave. A capacidade operacional e de atuação do KC-390 são obtidas mediante o acúmulo de experiências em exercícios conjuntos, o que também possibilita o desenvolvimento doutrinário para a utilização segura da aeronave.
Fotos: Sargento Bianca Viol / CECOMSAER
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KC-390 Millennium realiza testes no frio extremo do Alasca
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A missão tem como foco verificar a integração de todos os subsistemas e a robustez do novo cargueiro da FAB em ambiente hostil, com condições de temperatura extremamente baixas
A Força Aérea Brasileira (FAB) e a Embraer iniciaram, no dia 08 de fevereiro, os ensaios de frio extremo, Cold Soak, da aeronave KC-390 Millennium nos Estados Unidos (EUA). A missão tem como foco verificar a integração de todos os subsistemas e a robustez do novo cargueiro da FAB em ambiente hostil, com condições de temperatura extremamente baixas.
A atividade é gerenciada pela Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC) e conta com representantes do Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI), engenheiros de ensaio do Instituto de Pesquisa e Ensaios em Voo (IPEV) e integrantes da Embraer. Já a operação da aeronave teve o apoio de tripulação do Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1° GTT) – Esquadrão Zeus.
Diferentemente de uma qualificação ambiental quanto a componente, o ensaio de Cold Soak tem por objetivo investigar, no quesito sistema, o efeito da exposição da aeronave a temperaturas extremamente baixas, por um intervalo de tempo considerável em solo, situação na qual a falha de sistemas pode levar a eventos de Dificuldades em Serviço, nas quais a aeronave fique sem condições de operação.
O início da atividade se deu com a chegada do KC-390 à cidade de Jacksonville (FL), no dia 08 de fevereiro, onde a equipe especializada da Embraer e da FAB, entre engenheiros, técnicos e tripulantes se reuniram. No mesmo dia, a aeronave decolou para Moses Lake (WA) para realizar o primeiro trajeto do traslado para Fairbanks (AK). Vale notar que essa etapa teve duração de 6h28min, que representa o maior tempo de voo operacional do KC-390, em percurso único, já realizado e explicita a autonomia e o alcance da aeronave, fatores essenciais para o cumprimento da missão de transporte aéreo logístico.
Já em Fairbanks, a aeronave foi exposta, por um longo período, a um ambiente climático favorável aos testes, atingindo um pico de -37,8°C com sensação térmica de - 47,8°C. Após o tempo de exposição requisitado, foram conduzidos cheques operacionais da aeronave para verificar a correta funcionalidade de diversos sistemas, tais como: aviônicos, elétrico, hidráulico, controles de voo, combustível, motores, Auxiliary Power Unit (APU) e radar.
O Tenente-Coronel Aviador Carlos Vagner Ottone Veiga, do Esquadrão Zeus, está na missão e destacou a importância dos testes. “Os resultados dos testes serão importantes para seguir com a certificação da aeronave nesta condição, um grande passo para que as missões do Programa Antártico Brasileiro (PROANTAR) com o KC-390 possam ocorrer em um futuro próximo. Cabe ressaltar que o Esquadrão alcançou a marca de voo mais longo com essa aeronave, no trecho entre Jacksonville e Moses Lake, evidenciando a enorme capacidade desse vetor”, explicou.
Para o Tenente-Coronel Engenheiro Emerson Gonçalves de Souza, da COPAC, que também faz parte da equipe, o ensaio Cold Soak é mais um passo na certificação da aeronave. "A realização do ensaio representa um marco importante no processo de desenvolvimento e certificação militar da aeronave KC-390, que visa garantir que esse importante vetor da Força Aérea estará apto a operar eficientemente em condições de baixa temperatura, atendendo aos requisitos estabelecidos pela Força Aérea para seu emprego”, disse.
Devido à exposição ao extremo frio, os cheques ocorreram de forma cadenciada e minuciosa, a fim de garantir a segurança da equipe de ensaios e a qualidade dos resultados obtidos. A longa jornada de testes permitiu a coleta de dados diversos que serão utilizados para comprovar a robustez da aeronave, bem como para o aprimoramento e maturação dos sistemas avaliados.
“Foi uma grande alegria para o time de engenheiros e mecânicos da Embraer observar o resultado de anos de desenvolvimento. A aeronave operou muito bem e, com o resultado do ensaio, poderemos aumentar a segurança e a eficiência quando o KC-390 operar em baixas temperaturas”, comentou o engenheiro da Embraer Guilherme Moreschi Valente dos Santos.
O sucesso da missão foi um passo fundamental para prosseguir na certificação da aeronave KC-390 Millennium, garantindo a integração dos sistemas, a robustez e a segurança em todo o envelope operacional. Destaca-se, ainda, que tais características auxiliarão no cumprimento das missões estratégicas do PROANTAR.
Fotos: Tenente-Coronel Emerson/COPAC
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Com balanço positivo, KC-390 conclui participação no Exercício Culminating
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Após treinamento nos EUA, o KC-390 retornou ao Brasil e já avança nas próximas etapas de implantação da aeronave
Missão cumprida com sucesso. Essa é a avaliação da primeira participação do KC-390 Millennium da Força Aérea Brasileira (FAB) em um Exercício Operacional Internacional. As conquistas inéditas do KC-390 aconteceram em Louisiana, Estados Unidos, entre os dias 12 de janeiro e 05 de fevereiro, durante o Exercício "Culminating".
O treinamento em conjunto com o Exército Americano, Exército Brasileiro (EB) e Força Aérea Americana teve, entre os objetivos, a preparação de militares e tripulantes para missões de emprego em operações aeroterrestres.
De acordo com um dos um dos integrantes da tripulação do KC-390, Major Aviador Bruno Américo Pereira, a sensação é de dever cumprido “Nós conseguimos fazer os voos de acordo com o planejado, realizando também a missão de lançamento de paraquedistas, com o C-17 e C-130 da Força Aérea Americana. Agora nós vamos continuar a formação e desenvolvimento doutrinários da aeronave”, comenta.
Com um balanço positivo da participação no Exercício "Culminating", o KC-390 cumpriu etapas fundamentais para o processo de implantação da aeronave, tais quais: a conclusão da primeira participação em um treinamento com cenários militares e objetivos referentes às práticas de combate, a realização do lançamento de paraquedistas com uma tripulação 100% composta por tripulantes da Força Aérea Brasileira e a participação em um voo de formatura tática com aeronaves militares já consagradas.
De acordo com o Capitão Aviador Anderson Dias Santiago, uma aeronave em fase de implantação traz muitos desafios. “Nós estamos ampliando as nossas capacidades e pudemos colocá-las em prática no Exercício 'Culminating'. Então, para nós foi um ganho muito grande. Nós temos trabalhado há alguns anos no desenvolvimento de técnicas e práticas e esses procedimentos foram muito bem executados durante o treinamento”, destacou.
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“Temos a convicção de que a nossa aeronave é muito capaz e estamos prontos para participar de qualquer exercício que venha a acontecer”, complementa o Capitão Santiago.
Na edição de fevereiro do Notaer é possível conferir os próximos exercícios operacionais que o KC-390 participará.
KC-390
O primeiro KC-390 Millennium foi entregue à Força Aérea em setembro de 2019. E, após cerca de um ano e meio operando a aeronave multimissão, a FAB atualmente conta com quatro KC-390 em sua frota realizando missões fundamentais para o país, como a Operação COVID-19, de apoio no enfrentamento à pandemia do novo coronavírus, e na missão de assistência humanitária à República Libanesa.
A participação do KC-390 em treinamentos como o exercício "Culminating" é fundamental para o aprimoramento da utilização da aeronave. A capacidade operacional e de atuação do KC-390 são obtidas mediante o acúmulo de experiências em exercícios conjuntos, o que também possibilita o desenvolvimento doutrinário para a utilização segura da aeronave.
Fotos: Sargento Bianca Viol / CECOMSAER
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Reabastecimento em voo de dois KC-390 Millennium é certificado pelo DCTA
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Os aviões realizaram testes de reabastecimento em voo (REVO), em Gavião Peixoto (SP), no dia 26 de março
O projeto KC-390 Millennium deu mais um salto importante no desenvolvimento e certificação das suas capacidades operacionais. No dia 26 de março, em Gavião Peixoto (SP), foram realizados testes de reabastecimento em voo (REVO), utilizando duas aeronaves KC-390. A aeronave que recebeu o combustível foi certificada para realizar a operação de reabastecimento em voo de outra aeronave KC-390 que fez parte do voo.
Após intenso desenvolvimento das leis de controle (fly-by-wire) e da verificação das funcionalidades do sistema de combustível, pilotos e engenheiros de ensaio do Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), Organização Militar subordinada ao Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), realizaram o voo de certificação. O objetivo foi verificar a versatilidade da aeronave em realizar o processo de reabastecimento em voo, ou seja, desde o seu posicionamento em relação ao avião reabastecedor até o acoplamento da mangueira para realizar a transferência de combustível. Todas as atividades foram supervisionadas por engenheiros do Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI), responsável pelo processo de certificação.
Antes do voo de certificação a equipagem de ensaio, composta por pilotos e engenheiros, executou voos no simulador de engenharia da Embraer, a fim de ter contato com as soluções implementadas na aeronave. Uma lei de controle, (comportamento que a aeronave tem baseado nos comandos de voo operado pelo piloto) foi desenvolvida especificamente para a função da aeronave recebedora. “As verificações em simulador foram importantes para o entendimento da proposta da empresa e para o comportamento das características de voo da aeronave com a lei desenvolvida”, disse o Major Aviador André Marques Peixoto, piloto de ensaio do IPEV.
Após os ensaios no simulador foi feito um voo para a adaptação dos tripulantes da FAB, que envolveu reabastecimentos dentro da velocidade e altitude propostas para serem utilizadas operacionalmente em missões de REVO. Em seguida, foi a vez do voo de certificação, com a transferência de combustível nas condições mais críticas encontradas, o que permitiu a verificação da aeronave em condições menos favoráveis.
“O voo de certificação do par KC-390 é um marco importante no projeto. As características de pilotagem da aeronave com a lei desenvolvida ficaram bem adequadas e intuitivas ao piloto, permitindo uma pilotagem precisa, o que aumenta as chances de sucesso na missão de REVO, que por si só já tem dificuldades operacionais relacionadas à natureza da missão com uma aeronave do porte do KC-390”, complementa o Diretor do IPEV e piloto de ensaio que participou do voo de certificação, Coronel Aviador Marcelo Zampier Bussmann.
Ao término do processo as aeronaves operacionais receberão modificações para utilizarem as funcionalidades de REVO, o que permitirá que o Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) - Esquadrão Zeus, que já opera a aeronave, passe a realizar essa ação de Força Aérea, maximizando a capacidade de emprego da aeronave KC-390 Millennium.
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Informações sobre contrato da Aeronave KC-390
A crise sanitária que o mundo vem enfrentando desde o fim de 2019 tem provocado reflexos na conjuntura econômica global, com impactos também na situação fiscal e orçamentária brasileira. Como consequência, os recursos destinados ao setor de defesa vêm sofrendo restrições que causam limitações diretas nos projetos estratégicos das Forças Armadas.
Nesse contexto, a Força Aérea Brasileira, mantendo seu compromisso com as metas orçamentárias e em consonância com o cenário atual, decidiu rever os caminhos a serem seguidos na continuidade do contrato de produção da Aeronave KC-390 com a Embraer. Devido à complexidade deste tema, é necessário considerar os diversos aspectos que impactaram diretamente esta tomada de decisão.
A questão principal refere-se ao número previsto de 28 aeronaves do atual contrato, o qual, neste momento, tem se mostrado superior à realidade orçamentária da Força, tanto para aquisição, quanto ao suporte logístico ao longo do tempo.
Desde o início de sua operação, a frota de aeronaves KC-390 vem apresentando excepcionais índices de disponibilidade e despachabilidade, resultando em uma capacidade muito superior em volume e agilidade no transporte de cargas e pessoal, fatores observados com sucesso durante as diversas missões realizadas ao longo de 2020 e 2021.
Assim, considerando a conjuntura socioeconômica atual e os altos índices de desempenho das unidades já entregues, o Comando da Aeronáutica entende que o escopo contratual deve ser reavaliado, com foco na melhor adequação da produção e nos interesses públicos.
Cabe ressaltar que, mesmo em um cenário economicamente estável, reavaliações e modificações contratuais no mercado da aviação internacional ocorrem com frequência, por se tratar de uma área dinâmica e que envolve cifras vultosas.
Em síntese, após uma série de análises orçamentárias e estudos operacionais iniciados em 2019, fundamentados nas previsões legais em vigor, foi determinado pelo Alto-Comando da Aeronáutica o início do processo de negociação contratual junto à Embraer. O objetivo será reduzir o número total de aeronaves entregues, com base no atual contrato, e buscar uma cadência de produção de 02 aeronaves por ano, fatores considerados adequados observando-se os aspectos operacionais, logísticos e financeiros.
Por fim, a Força Aérea Brasileira reforça que considera a Embraer uma parceira estratégica na implementação de soluções e desenvolvimento de produtos tecnológicos, que têm sido fundamentais para o pleno cumprimento de sua missão constitucional. Tal fato é evidenciado pelos projetos conjuntos que estão em curso, como o estudo para a concepção de veículos aéreos não tripulados e o desenvolvimento conceitual de uma nova aeronave de transporte leve.
Brasília, 26 de maio de 2021.
Centro de Comunicação Social da Aeronáutica
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FAB vai desistir de parte dos KC-390: faltam recursos
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A Força Aérea Brasileira divulgou na noite desta quarta-feira (26 de maio) uma Nota Oficial que traz uma notícia nada animadora para o KC-390. Alegando falta de recursos por conta do combate à pandemia de Covid-19, a FAB irá cancelar parcialmente a encomenda de 28 aeronaves.
A FAB não informou quantos dos 28 jatos encomendados serão cancelados, mas informou na Nota Oficial que o objetivo é reduzir este número. Segundo o texto, a ideia é manter uma cadência de duas aeronaves por ano.
Hoje, há quatro KC-390 em serviço a partir da Base Aérea de Anápolis (GO). O cronograma atual previa a entrega de mais três aeronaves em 2021, três em 2022, quatro em 2023, três em 2024, quatro em 2025, quatro em 2026 e três em 2027. O planejamento não será cumprido.
A decisão surpreende: desde a assinatura do contrato de desenvolvimento do KC-390, durante a edição de 2009 da feira de defesa LAAD, a Força Aérea Brasileira sempre apontou a aeronave como um dos seus projetos prioritários.
Durante o Seminário de Defesa Nacional promovido pelo Ministério da Defesa em 13 de novembro do ano passado, o então Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro Bermudez, mostrou otimismo com a aquisição do KC-390. “Um marco de excelência no gerenciamento de projeto”, definiu o ex-Comandante, que ressaltou se tratar de uma iniciativa com benefícios nos campos econômico, social, tecnológico, institucional e estratégico.
Em 2019, o então Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos Augusto Amaral Oliveira, disse em uma reunião com parlamentares na Câmara dos Deputados que o Brasil tinha uma grande oportunidade com o KC-390, mas podia perdê-la. “O fluxo de recurso para esse projeto é fundamental por conta principalmente de uma janela de oportunidade que existe no mercado global”, alertou. O militar, na ocasião, mostrou que o financiamento do governo já não era adequado.
Hoje, apesar de elogiar o desempenho dos KC-390, o texto da Nota Oficial do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica deixa claro que agora há a aceitação dos cortes orçamentários frente a outras demandas do Governo Federal. “O Comando da Aeronáutica entende que o escopo contratual deve ser reavaliado, com foco na melhor adequação da produção e nos interesses públicos”, diz a Nota.
Também foi ressaltado na Nota Oficial divulgada nesta quarta-feira que cortes de projetos do tipo não são incomuns. “Cabe ressaltar que, mesmo em um cenário economicamente estável, reavaliações e modificações contratuais no mercado da aviação internacional ocorrem com frequência, por se tratar de uma área dinâmica e que envolve cifras vultosas”, completa a Nota.
O contrato para a aquisição das 28 aeronaves foi assinado pela Presidência da República em 2014. Apesar de hoje a FAB ter citado em sua Nota Oficial os gastos do governo com a pandemia de Covid-19, também é dito que havia uma série de análises orçamentárias e estudos operacionais iniciados desde 2019.
A notícia do cancelamento parcial de encomendas para o Brasil, país de origem do projeto, pode significar um revés no esforço da Embraer para conquistar mais exportações. Até agora, duas vendas foram conquistadas, para Portugal (5 unidades) e Hungria (2 unidades). Ambos os países começam a receber seus KC-390 a partir de 2023.
O cancelamento de parte das compras deve afetar as cerca de 50 empresas nacionais envolvidas na produção dos KC-390. O projeto já havia gerado mais de 8 mil empregos diretos e indiretos. Ainda não há uma estimativa do que será impactado.
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AHAAHAHAHAHAHAHAHA
QUE GANDA BARRETE
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AHAAHAHAHAHAHAHAHA
QUE GANDA BARRETE
As consequências desta decisão serão, também, muito más para nós, pois, se o numero de unidades vendidas for muito menor que o planeado, significa que os custos de MNT irão subir.
Nós também temos mais que motivos, para seguir o exemplo da FAB, pois também estamos de tanga, e, pelo menos reduzir o numero de 390 para quatro unidades, o ideal seriam apenas três !!
O que eu temia vai acontecer, foi uma má decisão a nossa, deveriamos ter esperado mais uns anos e então sim pensar em adquirir alguns 390.
Abraços
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Embraer C-390 Millennium faz testes de operação em pista não-pavimentada
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/07/C-390-Millennium-faz-testes-de-operacao-em-pista-nao-pavimentada-1920x1280.jpg)
A Embraer iniciou testes do cargueiro C-390 Millennium para operação em pista não-pavimentada.
Em pista específica de 1.800m construída na unidade de Gavião Peixoto, avaliações serão realizadas nas próximas semanas para analisar a operação efetiva da aeronave multimissão.
FONTE: EMBRAER
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/07/C-390-Millennium-faz-testes-de-operacao-em-pista-nao-pavimentada-4-1920x1278.jpg)
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/07/C-390-Millennium-faz-testes-de-operacao-em-pista-nao-pavimentada-3-1920x1078.jpg)
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KC-390 Millennium decola com ajuda humanitária para o Haiti
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A aeronave decolou com equipes de especialistas e peritos em busca e resgate, além de medicamentos e insumos estratégicos para assistência farmacêutica emergencial
Decolou na manhã deste domingo (22), de Brasília (DF) com destino a Porto Príncipe, capital do Haiti, a aeronave KC-390 Millennium, da Força Aérea Brasileira (FAB). Operada pelo Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1° GTT) – Esquadrão Zeus, a aeronave leva apoio emergencial à tragédia causada pelo terremoto que aconteceu no país, no dia 14 de agosto.
A ação integra a Missão Humanitária Multidisciplinar do Brasil. Antes da decolagem, uma cerimônia alusiva ao início da missão contou com a presença do Presidente da República, Jair Bolsonaro. Estavam presentes, ainda, a Embaixadora do Haiti no Brasil, Rachel Coupaud, Ministros de Estado, Oficiais-Generais das Forças Armadas, dentre outras autoridades.
“Hoje, aqui, eu cumprimento este pequeno contingente, mas que tem uma grande missão, um grande simbolismo. Eu cumprimento pelo voluntarismo nesta oportunidade. Vocês, realmente, orgulham a todos nós brasileiros”, declarou o Presidente Jair Bolsonaro.
Também presente na solenidade, o Ministro da Defesa, Walter Souza Braga Netto, lembrou que a ajuda ao Haiti é histórica. “Nosso trabalho na Minustah, após 13 anos de muito esforço, dedicação e profissionalismo, levou ao Haiti o compartilhamento de esperança e fé por conta de sucessivos contingentes, totalizando mais de 30 mil militares brasileiros da Marinha do Brasil, do Exército Brasileiro e da Força Aérea Brasileira”, disse.
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O Coronel Bombeiro Marcelo Teixeira Dantas, responsável pela missão no Haiti, ressaltou a importância do esforço conjunto. “Estamos conduzindo uma equipe de 32 voluntários de multiespecialidades nas áreas de busca e resgate em estruturas colapsadas, de busca com cães e um médico. Nossa expectativa é passar um período de três semanas prestando todo apoio humanitário e, a medida que fomos demandados para quaisquer outras situações, estaremos prontos”, declarou.
Após ser preparada nesse sábado (21), a aeronave decolou com militares do Corpo de Bombeiros do Distrito Federal (CBDF), de Minas Gerais (CBMG) e da Força Nacional de Segurança Pública (FNSP), materiais e equipamentos de emergência, além de medicamentos e insumos estratégicos para atendimento de saúde, totalizando 10,5 toneladas. A Operação é coordenada por ação interministerial brasileira, composta pelos Ministérios da Justiça e Segurança Pública, da Defesa, das Relações Exteriores, da Saúde e do Desenvolvimento Regional.
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De acordo com o comandante da aeronave, Capitão Aviador Eugênio da Gama Jacobs, o trabalho na véspera da decolagem foi intenso, mas todo o esforço é para uma missão nobre. “Assim que soubemos do terremoto, por iniciativa própria, começamos fazer o planejamento para calcular a disponibilidade de militares do Esquadrão, uma vez que entendemos a importância deste tipo de missão”, afirmou.
A Mestre de Cargas (Loadmaster), Sargento Fernanda de Paula, falou da importância do trabalho prévio no avião. “Começamos a preparação da aeronave na véspera. Pegamos os medicamentos e materiais dos Bombeiros, de cerca de 11 mil quilos, e acondicionamos da melhor forma para cumprir a missão e levar o nosso apoio ao Haiti”, observou.
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KC-390 Millennium
O KC-390 realiza sua segunda missão de assistência humanitária internacional. Em meados de agosto de 2020, a aeronave transportou 6 toneladas de material para o Líbano, em função de uma grande explosão no Porto de Beirute.
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Fotos: Suboficial Nery / CECOMSAER – Vídeo: Lucas Nunes / CECOMSAER
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O 2656, avariou e teve de ser substituído, ainda no Brasil, pelo 2654 que aterrou à poucos minutos no Haiti.
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O 2656, avariou e teve de ser substituído, ainda no Brasil, pelo 2654 que aterrou à poucos minutos no Haiti.
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Confira mais imagens da aeronave KC-390 da FAB após o pouso em Porto Príncipe, no Haiti. Foram transportados 32 bombeiros e integrantes da Força Nacional e cerca de 10,6 toneladas de medicamentos, insumos e equipamentos.
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KC-390 Millennium da FAB na Base Aérea de Boa Vista hoje (28/8) antes de decolar para a Colômbia. A FAB participará do Exercício Cooperación VII em conjunto com as Forças Aéreas que compõem o Sistema de Cooperação entre as Forças Aéreas Americanas.
As Forças envolvidas treinarão suas capacidades operacionais e logísticas, padronizarão procedimentos, equalizarão conhecimentos doutrinários, maximizando o apoio prestado aos países necessitados de ajuda humanitária.
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KC-390 da FAB participa da Exercício CooperaciónVII da Fuerza Aérea Colombiana
Ontem (30/8), na Colômbia, iniciou-se o Exercício de Ajuda Humanitária Cooperación VII, com a participação da FAB, militares e um KC-390, além de 13 países que compõem o Sistema de Cooperação das Forças Aéreas Americanas.
O KC-390 Millennium é uma aeronave multimissão fabricada pela Embraer, no Brasil. Ele tem capacidade de realizar missões de Transporte Aerologístico, Reabastecimento em Voo (REVO), dentre outras. O avião foi desenvolvido para atender aos requisitos operacionais da Força Aérea Brasileira, provendo mobilidade estratégica às Forças de Defesa do Brasil. O mais novo e maior vetor de transporte da FAB realizará missões de Transporte Aerologístico e lançamento de paraquedistas, durante o Exercício CooperaciónVII
Até o dia 10/9, ocorrerão duas simulações, tsunami e terremoto, que permitirão às Forças Aéreas dos países participantes realizarem operações aéreas combinadas, aperfeiçoando suas capacidades de pronta resposta para salvar vidas.
Fotos: Força Aérea Colombiana
Fonte: Facebook FAB
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O KC-390 da FAB realizou ontem (31/8) o lançamento de paraquedistas da Fuerza Aérea Colombiana. Treze militares e dois cães foram lançados, em salto livre, na região de Palanquero, na Colômbia.
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Duas fotos do 390 que esteve em Trânsito em LIS esta semana a caminho da Hungria.
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Abraços
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FAB e Embraer chegam a acordo para a redução da encomenda de 28 para 22 aeronaves
https://embraer.com/br/pt/noticias?slug=1206982-comunicado-a-imprensa (https://embraer.com/br/pt/noticias?slug=1206982-comunicado-a-imprensa)
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KC-390 da FAB realiza primeiro lançamento de cargas pesadas
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A aeronave multimissão KC-390 Millennium FAB 2857, pertencente ao Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT), o “Esquadrão Zeus”, concluiu com sucesso o primeiro lançamento de cargas por gravidade e de cargas pesadas por extração com emprego do método CDS (do inglês “Container Delivery System”), no dia 22 de fevereiro. A tripulação foi composta por um piloto da EMBRAER e dois pilotos da unidade aérea.
A atividade, de cunho contratual, foi realizada em cumprimento ao treinamento tático previsto no OPFM (“Operational Familiarization”), que também conta com tripulações do Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte (1º/1º GT), que receberá, em breve, aeronaves KC-390.
Na ocasião, a aeronave decolou da Base Aérea de Anápolis (GO), às 08h30 (horário de Brasília), realizando o lançamento CDS de 245 kg de carga na Zona de Lançamento (ZL) Guapó, localizada na cidade de Goiânia (GO).
Após o voo, o chefe da Seção de Operações do 1º GTT, major Daniel Souza, falou sobre a importância deste momento para a Força Aérea Brasileira. “A incorporação deste método de lançamento de cargas no KC-390 representa um incremento na operacionalidade do 1º GTT e da FAB, possibilitando a ampliação de nossas capacidades para que possam atuar nos mais diversos cenários”, destacou.
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KC-390 Millennium
O KC-390 possui um sistema de manuseio e lançamento de carga em voo totalmente automatizado, no qual um único mestre de carga (“loadmaster”) pode executar todas as atividades, reduzindo, assim, a carga de trabalho e aumentando a segurança e a consciência situacional.
Para os pilotos, um sistema chamado CCDP (“Continuously Computed Drop Point”) calcula automaticamente o ponto ideal de lançamento, resultando em uma melhor precisão no cumprimento da missão.
Texto: BAAN / GTT
Fotos: GTT
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Operação Repatriação – Missão cumprida
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Para muitas famílias, alívio e esperança ao deixarem o cenário de guerra na Ucrânia. Para a Força Aérea Brasileira (FAB), mais uma missão cumprida com sucesso. Em clima de emoção, 68 refugiados pousaram nesta quinta-feira (10/03), na capital do Brasil, às 12h28, em duas aeronaves da FAB. Em um KC-390 Millennium e um VC-99B Legacy, os passageiros, acompanhados também de oito cachorros e dois gatos, decolaram de Varsóvia, na Polônia, na quarta-feira (09/03), com o apoio da diplomacia brasileira.
A ação interministerial, denominada Operação Repatriação, ocorreu de forma integrada entre os Ministérios da Justiça e Segurança Pública (MJSP), da Defesa (MD), das Relações Exteriores (MRE), da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (MAPA), da Saúde (MS) e da Infraestrutura (MINFRA).
A recepção contou com a presença do Presidente da República, Jair Bolsonaro; do ministro da Defesa, Walter Souza Braga Netto; do comandante da Força Aérea Brasileira, tenente-brigadeiro do ar Carlos de Almeida Baptista Junior; dentre outras autoridades civis e militares.
As aeronaves foram interceptadas por dois caças F-5M da FAB, momento em que um dos pilotos transmitiu uma mensagem aos passageiros. “O Governo Brasileiro dá as boas-vindas aos brasileiros e estrangeiros resgatados, que agora se aproximam do pouso em nossa capital. É motivo de orgulho para a Força Aérea Brasileira – As asas que protegem o País – concluir esta missão, trazendo todos em segurança para a nação que os acolhe. Que os novos dias sejam de paz, tranquilidade e esperança na Pátria Amada Brasil”.
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Um pousou técnico foi realizado na Base Aérea de Recife (BARF), na manhã desta quinta-feira e, em seguida, os aviões decolaram para a Base Aérea de Brasília (BABR), onde 42 brasileiros, 20 ucranianos, cinco argentinos e um colombiano foram recepcionados.
KC-390 Millennium
O KC-390 Millennium, uma das aeronaves que transportou os brasileiros repatriados, é um avião militar multimissão desenvolvido e fabricado no Brasil, com capacidade de realizar diversas missões, como Transporte Aéreo Logístico e Reabastecimento em Voo (REVO), dentre outras. O avião foi desenvolvido para atender aos requisitos operacionais da FAB, provendo mobilidade estratégica às Forças de Defesa do Brasil.
Segundo o comandante da aeronave, major aviador Anderson Dias Santiago, do Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) – Esquadrão Zeus, o vetor foi especialmente equipado para a Operação Repatriação. “Instalamos mais um banheiro e uma galley para o preparo de comissaria em apoio a todos os passageiros, para que tivessem o máximo de conforto possível, aproveitando as capacidades e espaços da aeronave”, explicou.
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Retorno à Pátria: gratidão e emoção
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O pastor Rodrigo Rocha Coutinho, nascido em Campos dos Goytacazes (RJ), chegou ao Brasil com sua esposa Elena Rocha Coutinho, enteada e netos. Ele comenta que não há palavras para descrever o alívio de retornar à Pátria, enquanto a Ucrânia enfrenta o seu 15º dia de guerra. “Vivemos em uma cidade que está sendo muito bombardeada. Pela graça de Deus conseguimos fugir em meio aos ataques”, contou o repatriado.
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O Jogador de futebol Jackson Fernando Soares Junior relatou a situação na Ucrânia, em meio aos confrontos com a Rússia. “Foram quase dois dias para sair da Ucrânia e passar até a fronteira da Polônia. A situação é delicada”, salientou.
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A médica Amarilis Tomaz Cabral, de 28 anos e que morava há cinco na Ucrânia, chegou ao Brasil com sentimento de gratidão. “Fizemos uma ótima viagem e só temos a agradecer. Realmente fomos resgatados e estamos de volta ao Brasil para ficar entre amigos”, ressaltou.
O treinador de futebol Luiz Jurescu contou, também, da satisfação de retornar ao Brasil. “Por causa dessa tragédia que ocorre na Europa, estamos de volta. Apesar do contexto, essa experiência com a FAB foi maravilhosa, todos estão de parabéns em trazer os brasileiros, em relação ao tratamento com os animais e é uma satisfação estar de volta”, finalizou.
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Após o pouso em Brasília, todos os brasileiros e estrangeiros receberão suporte, por parte do governo brasileiro, para retornarem aos estados de origem e encontrarem seus familiares.
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Da Polónia, rapidamente, passou à Ucrânia. Combat proven: check. Os manos brasucas estão quase tão bons no spin como os bifes.
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FAB agora tem dois esquadrões com jatos KC-390
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A Força Aérea Brasileira realiza hoje (24 de março) o recebimento oficial dos dois primeiros jatos KC-390 para o Esquadrão Gordo (1º/1º GT), sediado na Base Aérea do Galeão, no Rio de Janeiro (RJ). A unidade, ainda com cargueiros C-130 Hércules operacionais, se torna assim a segunda a operar o KC-390, atrás apenas do Esquadrão Zeus (1º GTT), sediado em Anápolis (GO).
A cerimônia de recebimento dos KC-390 do Esquadrão Gordo acontece juntamente com a solenidade militar alusiva ao Dia do Especialista de Aeronáutica, data que homenageia os Suboficiais e Sargentos da instituição. Haverá, ainda, a participação da Esquadrilha da Fumaça.
Com matrículas FAB 2853 e FAB 2857, os dois primeiros KC-390 do Esquadrão Gordo foram retirados da linha de voo do Esquadrão Zeus. Porém, a FAB já aguarda a chegada da sexta unidade. Após as renegociações com a Embraer, ficou acertado que até 2034 serão entregues 22 aeronaves. Não há ainda anúncio se a FAB pretende distribuir os jatos por mais unidades aéreas, mas especula-se a possibilidade de operações a partir de Manaus (AM).
Agora, o foco da Força Aérea Brasileira é ampliar o leque operacional dos KC-390. Missões como pouso na Antártica, reabastecimento em voo, busca e salvamento, esclarecimento marítimo e UTI aérea ainda estão apenas no papel. Só em fevereiro de 2022 foi realizado o primeiro lançamento de carga.
A ampliação do leque operacional tem tempo determinado: a frota de C-130 não deve operar muito além de 2023. Antes disso, os KC-390 devem assumir toda a gama de missões desempenhadas pelos Hércules – inclusive a operação no continente gelado.
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Quando é que seja a Portugal o 1º kacê?
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FIDAE: Comandante da FAB apresenta o KC-390 para o comandante da FACH
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Na quinta-feira (7/04), durante a FIDAE no Chile, o Comandante da Força Aérea Brasileira teve a oportunidade de apresentar o KC-390 para o Comandante da Força Aérea Chilena.
O Tenente-Brigadeiro Baptista Junior, acompanhado do Comandante da Fuerza Aérea De Chile, General do Ar Arturo Merino, visitou o KC-390 Millennium que está exposto no pátio da Base Aérea de Pudahuel, onde está ocorrendo a FIDAE (Feira Internacional do Ar e do Espaço).
O Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos Almeida Baptista Junior, conheceu as instalações do evento nesta terça-feira (05). “Estamos aqui representando produtos nacionais, o que é motivo de orgulho. Nossa comitiva vai se dividir de acordo com as áreas de interesse, visitando estandes e interagindo com empresas”, disse o Comandante no primeiro dia da feira.
A aeronave de transporte multimissão KC-390 foi para FIDAE como aeronave de apoio para a Esquadrilha da Fumaça e também é destaque junto ao chalé da Embraer.
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O KC-390 Millennium está em operação na FAB desde 2019, período em que vem demonstrando sua capacidade operacional, confiabilidade e desempenho em missões no Brasil e no exterior, podendo ser rapidamente disponibilizada para responder a situações emergenciais e humanitárias e já foi selecionada por duas nações da OTAN (Organização do Tratado do Atlântico Norte): Portugal e Hungria.
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Nas exposição estática da fabricante brasileira estarão a aeronave multimissão KC-390 Millennium, da Força Aérea Brasileira e o turboélice de ataque leve e treinamento avançado A-29 Super Tucano da Força Aérea do Chile (Fuerza Aérea De Chile). Os A-29 Super Tucano da Esquadrilha da Fumaça também abrilhantam a participação brasileira na maior feira aeronáutica da América Latina.
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FAB celebra Dia do Especialista e incorpora aeronaves
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Evento realizado na Base Aérea do Galeão, no Rio de Janeiro, marcou a imposição de medalhas e a incorporação das duas primeiras aeronaves KC-390 Millennium ao Esquadrão Gordo
A Força Aérea Brasileira (FAB) realizou, nesta sexta-feira (25/03), na Base Aérea do Galeão (RJ), a cerimônia militar alusiva ao Dia do Especialista de Aeronáutica, data que homenageia os Graduados da Instituição. O evento foi presidido pelo Comandante da FAB, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior, e contou com a presença de Oficiais-Generais do Alto-Comando da Aeronáutica, Oficiais-Generais da Marinha do Brasil e da Força Aérea Brasileira, Comandantes, Chefes e Diretores, dentre outras autoridades civis e militares.
O Dia do Especialista foi instituído como comemorativo por coincidir com o dia da criação da Escola de Especialistas de Aeronáutica (EEAR), instituição de ensino que tem como missão a formação e Clique aqui para baixar a imagem originalaperfeiçoamento de pessoal especializado nas mais diversas áreas. Inicialmente sediada no Rio de Janeiro, hoje a EEAR fica localizada na cidade de Guaratinguetá (SP).
"Desde seu início, essa renomada Escola foi muito além de sua missão de formar e de aperfeiçoar sargentos de carreira. Ela foi responsável por suprir a carência de técnicos em número suficiente para atender os objetivos nacional por razão da Segunda Guerra Mundial", discursou o Tenente-Brigadeiro Baptista Junior na solenidade.
Incorporação de aeronaves
A solenidade também marcou o recebimento das duas primeiras aeronaves KC-390 Millennium pelo Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte (1º/1º GT). O Esquadrão Gordo foi a primeira Unidade Aérea da FAB selecionada para operar a aeronave de transporte logístico, o Lockheed C-130 Hércules. Com a incorporação, o 1º/1º GT se prepara, ainda mais, para cumprir a missão de lançar, suprir e resgatar.
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Na oportunidade, o Comandante de Operações Aeroespaciais e Comandante de Preparo, Tenente-Brigadeiro do Ar Sergio Roberto de Almeida, destacou que o recebimento Clique aqui para baixar a imagem originalda aeronave pelo 1º/1º GT é uma nova fase da implantação do KC-390. "Esse projeto começou sendo implantado em Anápolis e agora é recebido aqui no Rio de Janeiro, o berço da Aviação de Transporte. Agora, a Unidade pode colocar em prática tudo o que aprendeu nos diversos anos de operação com o C-130, cada vez sendo mais eficiente", pontuou.
O Comandante da Base Aérea do Galeão, Coronel Aviador Renato Alves de Oliveira, também comentou o recebimento das novas aeronaves. "Hoje é um dia histórico. Eu achei a frase do vídeo que foi exibido hoje perfeita: Clique aqui para baixar a imagem originalo legado e o futuro trabalhando juntos, lançando, suprindo, resgatando, dois vetores, uma só missão", parafraseou.
Por sua vez, o Comandante do Esquadrão Gordo, Tenente-Coronel Aviador Vinicius Iorio Arruzzo, comemorou a chegada dos dois novos cargueiros. "Veio para ampliar as capacidades que a nossa Unidade já tinha com a aeronaves C-130. Com isso, teremos maior capacidade para transporte de carga, para apoiar a população brasileira em calamidades ou repatriando brasileiros que estejam passando dificuldades no exterior", ressaltou.
KC-390 Millenium
O KC-390 Millennium é o maior avião militar desenvolvido e fabricado no hemisfério sul. Ele tem a capacidade de realizar missões de Transporte Aéreo Logístico, Reabastecimento em Voo (REVO), Evacuação Aeromédica, Busca e Salvamento, Combate a Incêndio em Voo, entre outras. O KC-390 foi projetado para atender aos requisitos operacionais da FAB, provendo mobilidade estratégica às Forças de Defesa do Brasil.
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Fotos: Sargentos Figueira e Muller (CECOMSAER) / Civil Luiz Perez (DECEA)
Vídeo: Sargento Chagas / Civil Marcelo Alves
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FIDAE 2022: Arribo de la Forca Aerea Brasileira: A-29 Super Tucanos, Esquadrilha da Fumaça y KC-390
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FAB estreia sistema digital do KC-390 para lançamento de cargas
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A frota de KC-390 Millennium da Força Aérea Brasileira fez hoje (27 de abril) o primeiro lançamento de carga pesada por extração. Mais que a atividade de lançar uma carga de 1,5 tonelada, a missão também envolveu o uso do CCDP.
Sigla, em inglês, para Continuously Computed Drop Point, ou Ponto de Queda Calculado Continuamente, o sistema calcula automaticamente o ponto ideal de lançamento, resultando em melhor precisão no cumprimento da missão. Na primeira utilização operacional, a carga caiu a 40 metros de alvo, um desempenho considerado positivo pela FAB.
Outra facilidade do KC-390 é um sistema de manuseio e lançamento de carga em voo totalmente automatizado. Isso permite que o trabalho seja realizado por um único mestre de carga, além de haver ganho de segurança e de consciência situacional.
(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2022/04/Lancamento-a-partir-do-KC-390-1.jpg)
A missão teve duas peculiaridades a mais. Com aeronaves KC-390 sediadas em duas bases aéreas – Anápolis e Galeão – a FAB preferiu realizar a missão a partir de Campo Grande (MS). A segunda é que participaram militares dos dois esquadrões – Zeus e Gordo, uma decisão para ampliar as capacidades operacionais dos dois esquadrões ao mesmo tempo.
Após o voo, o Chefe da Seção de Operações do Esquadrão Zeus, Major Daniel Souza, descreveu a importância deste momento para a Força. “A incorporação deste método de lançamento de cargas no KC-390 representa mais uma capacidade para cumprir a Ação de Ressuprimento Aéreo da FAB, ampliando nossos horizontes para atuar nos mais diversos cenários”, afirmou.
:arrow: https://www.edrotacultural.com.br/fab-estreia-sistema-digital-do-kc-390-para-lancamento-de-cargas/
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Vídeo com a fala, na íntegra, do Comandante da FAB explicando o status atual do programa KC-390, especialmente a questão polemizada da redução da quantidade de encomendas, que na realidade, trata-se de uma readequação em lotes.
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Ó Víctor isso é fabuloso uma readequação em lotes, quando reduzem o total de 28 para 22 aeronaves ?
Não será antes uma recalendarização das entregas das aeronaves devido à redução do seu numero ?
Não há questao polêmica nenhuma o que há na realidade é uma redução do numero de aeronaves passem elas de 28 a 22 ou a 15, eu não entendo é qual é a dificuldade em assumir essa redução.
O impacto dessa redução com ajustamento da linha de produção é que me preocupa pois pelo quadro haverá anos que a Emb só produzirá um 390.
Será rentável para a Empresa ?
Eu não acho mas concerteza que haverá quem dirá que está tudo controlado.
Abraços
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Ó Víctor isso é fabuloso uma readequação em lotes, quando reduzem o total de 28 para 22 aeronaves ?
É péssimo. Mais péssimo ainda é a situação econômica do Brasil que termina por refletir no orçamento da FAB. Como brasileiro gostaria de ver as 28 aeronaves, ou até mais. No entanto, 22 KC-390 dará à aviação de transporte da FAB uma certa capacidade.
Não será antes uma recalendarização das entregas das aeronaves devido à redução do seu numero ?
Tudo está ligado à questão de recursos. Pelo que a FAB dá sinais o volume de verba disponível não garante a continuidade de dois projetos estratégicos da Força Aérea de forma concomitante — Gripen e o KC. O Comando da FAB optou, por agora, pelos caças.
Não há questao polêmica nenhuma o que há na realidade é uma redução do numero de aeronaves passem elas de 28 a 22 ou a 15, eu não entendo é qual é a dificuldade em assumir essa redução.
Não há dificuldade nenhuma. Tal situação já foi assumida pela FAB e inclusive pela EMB:
FAB quer reduzir encomenda de KC-390 para 15 aviões; Embraer diz que não há previsão contratual
:arrow: https://www.aeroflap.com.br/fab-quer-reduzir-encomenda-de-kc-390-para-15-avioes-embraer-diz-que-nao-ha-previsao-contratual/
O impacto dessa redução com ajustamento da linha de produção é que me preocupa pois pelo quadro haverá anos que a Emb só produzirá um 390.
Será rentável para a Empresa ?
Muito provavelmente não. A EMB terá que buscar novos clientes internacionais, um esforço que está ocorrendo e há rumores que em 2022 poderá ser anunciado dois novos compradores.
Eu não acho mas concerteza que haverá quem dirá que está tudo controlado.
Pode ser.
Abraços
x2!
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Louvo a chefia da FAB por optar tão claramente pela pela aviação de caça. Ao contrário de algumas forças armadas, a FAB admite perante todo o mundo que, face aos constrangimentos orçamentários impostos, a sua escolha vai no sentido de continuar a ser uma força combatente e não uma mera companhia de transporte aéreo.
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Embraer mantém plano de entregar 22 unidades do KC-390 para FAB
A Embraer ainda está trabalhando com 22 pedidos de aeronaves KC-390 pela Força Aérea Brasileira (FAB), disse seu chefe de Defesa e Segurança nesta terça-feira (31), após a instituição sinalizar que quer cortar os pedidos para 15.
Jackson Schneider disse que a empresa foi informada sobre o desejo da Força Aérea de reduzir os pedidos, mas que internamente está mantendo o valor previamente acordado.
A FAB disse em novembro que cortaria unilateralmente seu pedido original de 28 aeronaves para 15, mas depois chegou a um acordo com a Embraer em fevereiro para 22 aviões.
“Temos um contrato de 22 aeronaves para a Força Aérea Brasileira. Tínhamos 28, mas a Força Aérea Brasileira decidiu reduzi-lo, e eles tinham o direito de fazê-lo. … Seguimos as regras”, disse Schneider.
“Hoje temos uma encomenda de 22 aeronaves e não estamos fazendo nenhum movimento que possa representar algum prejuízo para a empresa ou para os acionistas”, acrescentou.
FONTE: Reuters, via Terra
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Embraer KC-390 Millennium durante voo de homologação para reabastecimento de helicóptero. O helicóptero é um H225M Caracal (H-36 Caracal na designação da FAB).
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Como foi o primeiro lançamento de carga do KC-390 na Antártida
Suprimentos como medicamentos, equipamentos e mantimentos são levados, periodicamente, à Estação Antártica Comandante Ferraz
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Pela primeira vez, o KC-390 Millennium da FAB, aeronave pilotada pelo Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte (1°/1°GT) – Esquadrão Gordo, realizou o lançamento de carga no gelado continente antártico. Veja em vídeos e imagens este momento histórico.
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O Brasil faz parte do grupo de países signatários do Tratado Antártico, um acordo que possibilita pesquisas científicas na região. Nos 40 anos de atividades do Brasil no Continente Gelado, a Força Aérea Brasileira (FAB) tem contribuído há 39 anos, por meio do apoio aéreo, para viabilizar a presença do Brasil, uma vez que as características geográficas e o clima extremo dificultam o acesso ao continente ántartico e a entrega de suprimentos para a Estação Antártica Comandante Ferraz (EACF).
FAB na Estação Antártica
O Esquadrão Gordo, Unidade responsável por essa missão, transporta cargas, víveres, equipamentos, roupas e cartas para a estação. Isso ocorre em até dez viagens por ano. E, desde o início, somente o C-130 Hércules, uma das aeronaves da FAB, tinha condições de operar durante todo o ano na Antártica.
(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/07/09DF8BCD_68D3_4DC0_96BE_8ADA947329C2-1536x1024.jpeg)
A Chefe da seção de operações do Esquadrão Gordo, Major Joyce de Souza da Conceição, comenta a nova fase operacional, com o C-130 Hércules sendo substituído pelo KC-390 Millennium, nas missões futuras no Continente Antártico.
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“O cumprimento dessa missão hoje representa um marco para a FAB, um momento histórico para o Esquadrão. A aeronave C-130, durante 39 anos, cumpriu com excelência o programa antártico brasileiro e, no dia de hoje, cada integrante que faz parte dessa história pode sentir-se orgulhoso ao ver refletido no que foi feito o seu legado de abnegação, dedicação, profissionalismo”, relata a piloto.
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A missão, a bordo desta aeronave nova e moderna que integra a frota da FAB há três anos, teve início com a decolagem da Base Aérea do Galeão (BAGL), no Rio de Janeiro (RJ) no dia 30/06 às 8h23 (horário de Brasília) rumo a Estação Antártica, para apoiar a Programa Antártico Brasileiro (PROANTAR).
Esquadrão Gordo na missão
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O Esquadrão Gordo, responsável pela Missão de Ressuprimento Aéreo, utilizou o método CDS, (do inglês Container Delivery System), com o lançamento da carga acondicionada em oitos pacotes. Aproximadamente 2.000 quilos de suprimentos materiais foram enviados para os integrantes da Estação Antártica Comandante Ferraz (EACF).
“O KC-390 está sendo colocado à prova para poder lançar cargas pelo CDS na Baía do Almirantado. “Na região, os ventos giram em torno de 100 km/h, isso é um desafio tanto para a tripulação quanto para o aparelho de pontaria, que precisa posicionar a aeronave na condição de lançamento, sem margem de erro, permitindo, assim, que o sistema faça o calculo correto, prevendo o lançamento da carga na zona estabelecida pela Marinha do Brasil. Nesse sentido, salienta-se que a altura do lançamento é entorno de 200 metros (600 pés) em uma velocidade de 150kt. Cerca de 270km/h”, explica o Comandante da Missão, Major Aviador Flávio Diniz Pereira.
Equipes envolvidas
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Para o sucesso de toda missão, uma série de requisitos precisam ser checados. Dessa forma, em um ambiente totalmente diferente e diante de todo o desafio, diversos profissionais estiveram envolvidos. O Chefe da Estação Antártica Comandante Ferraz, Capitão de Fragata Alessandro Domingos Gurski, destacou a importância da chegada dos suprimentos, levados pela FAB.
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“As maiores limitações na Estação são o afastamento da família e nossa alimentação. A primeira a gente consegue suprir com ligações, já a segunda, temos a limitação de alimentos frescos, frutas e verduras, mas isso é possível com a ajuda da Força Aérea Brasileira, nos voos de inverno. No verão, recebemos a ajuda dos navios da Marinha do Brasil vindos de Punta Arenas, assim conseguimos superar as dificuldades sem muitos problemas”, conta o militar.
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Neste processo, também há o envolvimento do Mestre de Cargas. Para o Sargento Daniel Carvalho no Peixoto de Barros, que atua como Loadmaster no Esquadrão Gordo, a responsabilidade para o cumprimento da missão é grande.
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“Um lançamento de carga a 200 metros do solo requer muita atenção dos tripulantes, principalmente dos Loadmasters, apesar de ser uma carga leve. A partir do momento que abre a porta de carga e rampa, para o lançamento, a atenção tem que estar 100% no que vai acontecer. Aos tempos e movimentos, cada luz tem um procedimento e temos que estar muito atentos a isso; luz vermelha, luz amarela e, principalmente, luz verde, que é o momento em que a carga é solta, quando esperamos que tudo aconteça da melhor forma possível”, explica.
Outra profissional que integrou a missão, foi a Instrutora Mecânica do KC-390 do 1°/1° GT, Sargento Ivy Amaral da Costa. Para ela, integrar o grupo como a primeira mulher a estar, pela primeira vez, a bordo do novo avião de transporte da FAB no Continente Artártico, foi uma satisfação pessoal e profissional. “A aeronave no clima frio precisa de alguns cuidados, como remoção e estoque de alguns componentes para que se possa ter confiabilidade de que nas próximas operações esses equipamentos irão funcionar. Ser a primeira mulher instrutora mecânica é motivo de honra. Agradeço a confiança dos meus superiores para atingir essa meta, abrindo, com isso, as portas para as próximas que virão”, finaliza.
Estação Comandante Ferraz
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A EACF é uma base antártica pertencente ao Brasil e está localizada na Ilha do Rei George, cerca de 130 quilômetros da Península Antártica, na baía do Almirantado, sendo considerada uma das maiores estações de pesquisa da Antártica. A estrutura conta com 17 laboratórios para o estudo de várias áreas como: medicina, química, microbiologia, oceanografia e meteorologia.
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No inverno, período em que o mar está congelado, o acesso torna-se ainda mais difícil, sendo necessário realizar lançamento aéreo de cargas para possibilitar o abastecimento de medicamentos, equipamentos e mantimentos que suprem a EACF. A base antártica, mantida pela Marinha do Brasil (MB), desenvolve diversos estudos, denotando a prioridade do PROANTAR para as atividades científicas.
Fotos: Sargento Müller Marin/ Cecomsaer e Capitão de Fragata Gurski/ EACF
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KC-390 Millennium realiza primeira missão de reabastecimento em voo na FAB
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A atividade, de cunho contratual, foi realizada em cumprimento ao treinamento tático previsto no OPFM (Operational Familiarization)
A aeronave Multimissão KC-390 Millennium (FAB 2857) decolou, no dia 09/08, para realizar a primeira missão de reabastecimento em voo (REVO) do KC-390 na Força Aérea Brasileira (FAB).
As tripulações das aeronaves envolvidas foram compostas por instrutores da Empresa Brasileira de Aeronáutica (EMBRAER), militares do Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) – Esquadrão Zeus, do Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte (1º/1º GT) – Esquadrão Gordo e pelo Primeiro Grupo de Aviação de Caça (1° GAVCA). O exercício operacional de reabastecimento em voo foi realizado no Rio de Janeiro (RJ).
Reabastecimento em voo
O reabastecimento em voo é o processo de transferir combustível de uma aeronave para outra durante o voo, e permite que a aeronave recebedora permaneça em missão por mais tempo, estendendo sua autonomia e alcance. O KC-390 consegue transferir até 25 toneladas de combustível para outras aeronaves, com uma razão mínima de, aproximadamente, 800 litros por minuto.
Para o primeiro treinamento, duas aeronaves F-5 do GAVCA, que decolaram da Base Aérea de Santa Cruz (BASC), receberam um total de 2.900 kg de combustível e retornaram para sua respectiva Base. Cumprindo todos os objetivos traçados na atividade, após uma semana de treinamentos, a aeronave KC-390 e seus tripulantes tornaram-se capazes de realizar missões de REVO, deixando a FAB pronta para atender as mais diversas demandas estratégicas.
Conforme o Comandante da Base Aérea de Anápolis (BAAN) e Diretor do Exercício, Coronel Aviador Renato Leal Leite, a atividade, de cunho contratual, foi realizada em cumprimento ao treinamento tático previsto no OPFM (Operational Familiarization). “Demos mais um passo no processo de preparo de nossas tripulações da aeronave Multimissão KC390 Millenium. A capacidade de realizar reabastecimento em voo em um país de dimensões continentais como o Brasil é essencial em um Teatro de Operações moderno e nos deixa mais próximos da excelência Operacional almejada”, destacou.
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2022/08/KC-390-Millennium-realiza-primeira-missao-de-reabastecimento-em-voo-na-FAB-2-1024x768.jpg)
:arrow: https://www.aereo.jor.br/2022/08/18/kc-390-millennium-realiza-primeira-missao-de-reabastecimento-em-voo-na-fab/
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Caçadores da FAB elogiam REVO com KC-390 em missões no sul do país
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Caçadores elogiam REVO com KC-390 em missões no sul do país. Desde o início desta semana, um KC-390 do 1º Grupo de Transporte (1º/1º GT) “Esquadrão Gordo” foi deslocado para a Base Aérea de Canoas (RS), onde participa de uma campanha de treinamento de Reabastecimento em Voo (REVO), em conjunto com diversas unidades de caça e ataque da Força Aérea Brasileira (FAB). Militares do 1º GTT “Esquadrão Zeus” de Anápolis (GO), que também opera o KC-390, também estão participando do treinamento.
O KC-390, matrícula FAB 2857, chegou ao Rio Grande do Sul no domingo a noite (18), enquanto diversos caças F-5M dos Esquadrões “Pif-Paf” e “Jambock” do 1º Grupo de Aviação de Caça (1º GAvCA), sediados na Base Aérea de Santa Cruz (RJ), chegaram durante o final de semana. Eles se juntaram aos donos da casa, o 1º/14º GAv “Esquadrão Pampa”, baseado em Canoas (RS).
(https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2022/09/F5_KC390_DECO_SET2022-1-scaled.jpg)
Equipados com mísseis ar-ar de longo alcance Rafael Derby, os pilotos dos F-5M estão participando de treinamentos de combate simulado BVR (Beyond Visual Range), que muitas vezes envolve mais de uma dezena de caças voando simultaneamente. Pacotes de missões com diversos F-5M decolam quase no mesmo horário, e seguem para a área restrita chamada “CAMPANHA”, localizada no sul do estado gaúcho.
(https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2022/09/WhatsApp-Image-2022-09-20-at-11.20.23-1.jpeg)
Os combates envolvem aeronaves inimigas e, para isso, os F-5M são divididos em diversas esquadrilhas, que utilizam códigos de chamada dos seus esquadrões de origem “JAMBOCK”, PIF-PAF” ou “PAMPA”. Para que o cenário tenha organização e realismo, especialmente para os controladores táticos de voo que gerenciam os combates aéreos, alguns F-5M assumem o papel de aeronaves hostis, decolando com códigos diferenciados como “MIG” e “ROMANO”.
(https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2022/09/WhatsApp-Image-2022-09-20-at-11.20.22.jpeg)
Minutos antes da saída dos F-5M, o KC-390 decola de Canoas com destino à área restrita chamada “DRINK”, e destinada para a operação REVO. Esta área fica próxima à que os caças realizam seus combates BVR. Os voos REVO são realizados por tripulantes dos dois Esquadrões KC-390, e por esse motivo os códigos de chamada são alternados entre “BARÃO” (1º/1º GT) e “CORAL” (1º GTT), de acordo com os pilotos em comando.
(https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2022/09/KC390_23.jpg)
(https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2022/09/KC390_2.jpg)
Também estão participando os jatos A-1M dos esquadrões “Poker” (1º/10º GAv) e “Centauro” (3º/10º GAv), ambos sediados na Base Aérea de Santa Maria, região central do Estado do Rio Grtande do Sul. Como essas aeronaves tem função de ataque ao solo e reconhecimento tático, eles realizam missões distintas, mas seus pilotos também estão treinando REVO com o KC-390, que se desloca para a área chamada “SANTA CRUZ”, e localizada entre Santa Maria e Canoas.
Interessante observar que o desempenho operacional do KC-390 em REVO está sendo motivo de elogios dos pilotos de F-5M e A-1M, especialmente porque os voos não sofrem tanto com a turbulência. Como o KC-390 opera em altitudes mais elevadas que os KC-130 (média de 26 mil pés, contra os 18 mil pés do Hércules), os voos são mais “tranquilos” para as operações. Além disso, no seu padrão de voo REVO, o KC-390 implementa uma velocidade mais veloz que os KC-130,
resultando em uma operação mais estável e compatível com a performance dos caças.
(https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2022/09/F5_KC390_DECO_SET2022-3-1024x683.jpg)
Desde 2013, quando os KC-137 foram aposentados, o REVO da FAB era fornecido única e exclusivamente pelos dois turboélices KC-130 Hércules do “Esquadrão Gordo”, fazendo que muitos novos pilotos de F-5M e A-1M não tivessem a oportunidade de “revoar” com um jato. Com a recente chegada dos KC-390, e futuramente dos KC-30 MRTT, essa realidade está mudando, o que oferece maior capacidade para a primeira linha da defesa aérea nacional.
(https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2022/09/WhatsApp-Image-2022-09-20-at-18.38.43.jpeg)
(https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2022/09/WhatsApp-Image-2022-09-20-at-18.38.48.jpeg)
:arrow: https://forcaaerea.com.br/cacadores-da-fab-elogiam-revo-com-kc-390-em-missoes-no-sul-do-pais/
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Força Aérea Brasileira corta mais três KC-390 de encomenda com a Embraer
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Os primos brasileiros esqueceram-se de comentar esta, quase insignificante, notícia.
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Os primos brasileiros esqueceram-se de comentar esta, quase insignificante, notícia.
Essa noticia não tem qq importãncia, desde que haja uns tansos que vão comprando esse cargueiro " estratégico ", está tudo bem.
Abraços
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Os primos brasileiros esqueceram-se de comentar esta, quase insignificante, notícia.
Essa noticia não tem qq importãncia, desde que haja uns tansos que vão comprando esse cargueiro " estratégico ", está tudo bem.
Abraços
Estratégico, não. O KC é tático.
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Os primos brasileiros esqueceram-se de comentar esta, quase insignificante, notícia.
Essa noticia não tem qq importãncia, desde que haja uns tansos que vão comprando esse cargueiro " estratégico ", está tudo bem.
Abraços
Estratégico, não. O KC é tático.
Vitor Santos, porque será que utilizei os "....." ? :mrgreen:
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O Vítor Santos sabe perfeitamente como o ká-cê foi “vendido” aos portugueses, mas está a fazer-se distraído.
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O Vítor Santos sabe perfeitamente como o ká-cê foi “vendido” aos portugueses, mas está a fazer-se distraído.
Ou poderá ter a ver com o
" acordo ortografico " . ::)
Abraço
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O Vítor Santos sabe perfeitamente como o ká-cê foi “vendido” aos portugueses, mas está a fazer-se distraído.
Ou poderá ter a ver com o
" acordo ortografico " . ::)
Abraço
"Estratégico" ou tático, o KC é lindo:
(https://i.ibb.co/JFZTYVw/312830131-5156175584487897-6873103042899288053-n.jpg)
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Por falar em operações táticas:
Exercício ZEUS – A aerotransportabilidade de blindados é demonstrada
(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2022/10/Exercicio_ZEUS_2022-0.jpg)
Nos dias 17 e 18 de outubro, a Força Aérea Brasileira (FAB), com a colaboração do Exército Brasileiro (EB), realizou o “Exercício ZEUS”, uma avaliação operacional do KC-390 Millennium para a verificação do transporte de viaturas blindadas.
O responsável pelo exercício foi o Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), da FAB, com apoio de técnicos da Embraer e especialistas em blindados do Centro de Instrução de Blindados (CI Bld), com a participação do KC-390, FAB 2853, pertencente ao Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte (1°/1° GT), o “Esquadrão Gordo”, do Rio de Janeiro (RJ); duas viaturas blindadas de transporte de pessoal (VBTP) M113BR, do 7º Batalhão de Infantaria Blindado (7º BIB), de Santa Cruz do Sul (RS); e uma VBTP 6X6 Guarani, do 6º Esquadrão de Cavalaria Mecanizado (6º Esqd C Mec), de Santa Maria (RS). Ao todo participaram 22 militares da FAB e 17 do EB.
(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2022/10/Exercicio_ZEUS_2022-1.jpg)
(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2022/10/Exercicio_ZEUS_2022-2.jpg)
(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2022/10/Exercicio_ZEUS_2022-3.jpg)
No dia 17, ocorreu o embarque e o voo de testes do KC-390 com a VBTP 6X6 Guarani a bordo (o primeiro realizado), tendo a aeronave decolado da Base Aérea de Santa Maria (BASM) às 17h 55min (horário local), realizando um voo no setor leste da base, com duração de 38 minutos, e, no dia 18, ocorreram os testes de ancoragem com as duas VBTP M113BR ao mesmo tempo.
(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2022/10/Exercicio_ZEUS_2022-4.jpg)
(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2022/10/Exercicio_ZEUS_2022-5.jpg)
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O planejamento inicial para esta missão começou em junho de 2022, tendo sido realizadas duas reuniões preparatórias (em setembro e outubro) e um briefing de situação no dia 17 outubro, antes do início dos trabalhos, além de reconhecimento de itinerário para o acesso dos blindados à pista da Base Aérea.
Os objetivos desta avaliação eram a verificação das dimensões das viaturas em relação à área de embarque da aeronave, a verificação da segurança dos pontos de ancoragem e a sua possibilidade do transporte, sendo concluída a sua viabilidade.
(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2022/10/Exercicio_ZEUS_2022-7.jpg)
(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2022/10/Exercicio_ZEUS_2022-8.jpg)
(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2022/10/Exercicio_ZEUS_2022-9.jpg)
Este exercício foi um marco importante não só para o Programa KC-390, mas também para a Força Terrestre, pois contará com meios para deslocar suas tropas mecanizadas e blindadas, de forma rápida para quaisquer pontos do território nacional.
(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2022/10/Primeiro_Teste-de-embarque-do-Guarani.jpg)
Fotos: soldado Petry / Seção de Comunicação do CI Bld (quando não informado na imagem)
:arrow: https://tecnodefesa.com.br/exercicio-zeus-a-aerotransportabilidade-de-blindados-e-demonstrada/
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C-390 Millennium. Pronto paro ao Futuro, agora.
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Aero India 2023: Índia comprará até 80 aviões de carga e KC-390 é o grande favorito
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POR DENTRO do KC 390 da FAB.
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EXCLUSIVO: COMO é VOAR no KC-390 da FORÇA AÉREA
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O programa do jato multimissão C390 Millennium, da Embraer, alcançou hoje um marco histórico na aviação mundial. Em cerimônia realizada na Unidade Gavião Peixoto, em São Paulo, com a presença do Alto Comando da Força Aérea Brasileira (FAB), a aeronave recebeu o Certificado de Tipo Final, refletindo a sua Capacidade Operacional Completa (Full Operational Capability – FOC) na sigla em inglês).
Emitido pelo IFI (Instituto de Fomento Industrial), organização militar vinculada ao DCTA (Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial) e órgão responsável pela certificação de aeronaves de uso militar, o certificado FOC confirma que o projeto cumpre todos os requisitos definidos pela FAB e que a aeronave é capaz de realizar todas as missões para as quais foi projetada.
Fonte: Embraer
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C-390 Millennium alcança a capacidade operacional completa
(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/01/kc390_fab.jpg)
O programa do jato multimissão C-390 Millennium, da Embraer, alcançou no dia 03 de abril de 2023 um marco histórico na aviação mundial. Em cerimônia realizada na Unidade Gavião Peixoto, em São Paulo, com a presença do Alto Comando da Força Aérea Brasileira (FAB), a aeronave recebeu o Certificado de Tipo Final, refletindo a sua Capacidade Operacional Completa (Full Operational Capability – FOC, na sigla em inglês). Emitido pelo IFI (Instituto de Fomento Industrial), organização militar vinculada ao DCTA (Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial) e órgão responsável pela certificação de aeronaves de uso militar, o certificado FOC confirma que o projeto cumpre todos os requisitos definidos pela FAB e que a aeronave é capaz de realizar todas as missões para as quais foi projetada.
“Este certificado coloca o C-390 em um seleto grupo de aeronaves no mundo”, diz Bosco da Costa Junior, presidente e CEO da Embraer Defesa e Segurança. “É um momento ímpar na história da Embraer. O C-390 está redefinindo o transporte aéreo militar e de reabastecimento, desafiando o pensamento por trás das plataformas atualmente disponíveis. As forças aéreas de todo o mundo estão focadas em otimizar a relação entre suas necessidades operacionais e seus orçamentos, e o C-390 é a aeronave certa para atender a esta equação.”
Desenvolvido sob os rígidos requisitos operacionais da FAB, a gênese do C-390 está no modelo da tripla hélice, o ponto culminante da união das maiores mentes da academia, da indústria e do estado. Como parte do processo de desenvolvimento e certificação, cerca de 3.500 horas foram voadas nas aeronaves protótipos sob as mais diferentes condições operacionais, e outras 85.000 horas foram realizadas usando bancadas e dispositivos de testes em laboratório. O resultado, após anos de desenvolvimento, testes e certificação, é um projeto estabelecido de acordo com os mais altos padrões do mercado.
“Esse é o KC-390, a aeronave que materializa o verdadeiro significado da palavra ‘perseverança’. Onde ela estiver, aí estará o Estado Brasileiro; aí estará a ordem e o progresso de uma nação que se alinha com a ideia de que o pleno desenvolvimento da democracia não pode prescindir da inviolável soberania. Finalizando, desejo que estes sentimentos de brasilidade e de orgulho, que ora experimentamos, aflorem, em cada cidadão, ao contemplar os céus e constatar que as “asas que protegem e integram o país” e a Embraer rumam unidas no propósito de assegurar um futuro condizente com a estatura estratégica do nosso querido Brasil”, disse na cerimônia o Comandante da Aeronáutica, tenente-brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno.
No mesmo evento, a Embraer deu início ao processo de entrega à FAB da sexta unidade do C-390, primeira na configuração FOC. As demais aeronaves já entregues à FAB serão agora atualizadas para poderem operar com suas capacidades completas. Além disso, todas as aeronaves a serem exportadas poderão receber estas capacidades.
O C-390 é a mais moderna aeronave de transporte tático militar de nova geração, e sua plataforma multimissão oferece mobilidade incomparável, aliando alta produtividade e flexibilidade de operação a baixos custos operacionais, o que é uma combinação imbatível. O C-390 pode transportar mais carga (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves militares de carga de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de realizar uma ampla gama de missões como transporte e lançamento cargas e tropas, evacuação aeromédica, busca e resgate, combate a incêndios e missões humanitárias, operando em pistas temporárias ou não pavimentadas (ou seja, incluindo terra compactada, solo e cascalho). Em sua versão de reabastecimento, a aeronave já comprovou sua capacidade de reabastecimento aéreo, assim como aeronave recebedora de combustível de outro KC-390 a partir de pods instalados sob as asas, sendo a única aeronave no mundo no segmento a realizar tal operação.
Desde a entrada em operação na FAB, em 2019, o C-390 comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A atual frota de cinco aeronaves, todas na versão de reabastecimento aéreo, denominada KC-390, já acumula mais de 8.200 horas de voo e números recentes mostram uma disponibilidade operacional de cerca de 80%, com taxa de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando uma produtividade excepcional na categoria. O C-390 Millennium tem encomendas de Portugal e Hungria, ambos países membros da OTAN. A Holanda, também membro da OTAN, selecionou o C-390 Millennium em 2022.
:arrow: https://tecnodefesa.com.br/c-390-millennium-alcanca-a-capacidade-operacional-completa/
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Embraer inaugura primeiro simulador de voo do jato multimissão C-390 Millennium
(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/06/Simulador-KC-390-scaled.jpg)
A Embraer inaugurou nesta quinta-feira dia 15, seu primeiro simulador de voo (Full-Flight Simulator – FFS) para o jato multimissão C-390 Millennium na Embraer Academy, na unidade Eugênio de Mello, em São José dos Campos. A cerimônia de inauguração contou com a presença de representantes da Força Aérea Brasileira (FAB), da Força Aérea Portuguesa, assim como representantes da Rheinmetall, fabricante do simulador com sede na Alemanha.
“O novo simulador de voo do C-390 atenderá a demanda de clientes atuais e futuros por treinamento básico e avançado de pilotos, contribuindo assim para uma operação segura e efetiva da aeronave”, disse Johann Bordais, Presidente & CEO da Embraer Serviços & Suporte. “Brasil, Portugal e Hungria serão os primeiros países a utilizar esse equipamento, que permite a prática segura de manobras e procedimentos de emergência, assim como outras condições adversas de voo, com custos reduzidos e sem riscos à operação.”
“A Rheinmetall está orgulhosa por ter sido selecionada como parceira da Embraer. Este simulador de voo do KC-390 será o primeiro de muitos dispositivos a serem desenvolvidos e queremos apoiar treinamentos efetivos e seguros dos operadores da aeronave em todo o mundo”, afirma Mike Schmidt, CEO da Rheinmetall Aviation Services.
O simulador de voo do C-390, com qualificação de nível D, inclui a operação em condições normais e emergenciais, pacote para suporte em operações militares e conta com mais de 350 simulações de falhas. Além disso, o simulador tem fácil manutenção e uso confortável para os pilotos em treinamento.
O C-390 é a mais moderna aeronave de transporte tático militar de nova geração, e sua plataforma multimissão oferece mobilidade incomparável, aliando alta produtividade e flexibilidade de operação a baixos custos operacionais, o que é uma combinação imbatível. O C-390 pode transportar mais carga (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves militares de carga de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de realizar uma ampla gama de missões como transporte e lançamento cargas e tropas, evacuação aeromédica, busca e resgate, combate a incêndios e missões humanitárias, operando em pistas temporárias ou não pavimentadas (ou seja, incluindo terra compactada, solo e cascalho). Em sua versão de reabastecimento, a aeronave já comprovou sua capacidade de reabastecimento aéreo, assim como aeronave recebedora de combustível de outro KC-390 a partir de pods instalados sob as asas, sendo a única aeronave no mundo no segmento a realizar tal operação.
(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/06/Novo-simulador-do-KC-390-em-EGM-scaled.jpg)
Desde a entrada em operação na FAB, em 2019, o C-390 comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A atual frota de cinco aeronaves, todas na versão de reabastecimento aéreo, denominada KC-390, já acumula mais de 8.900 horas de voo e números recentes mostram uma disponibilidade operacional de cerca de 80%, com taxa de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando uma produtividade excepcional na categoria. O C-390 Millennium tem encomendas de Portugal e Hungria, ambos países membros da OTAN. A Holanda, também membro da OTAN, selecionou o C-390 Millennium em 2022.
FONTE: Embraer
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Embraer entrega sexta aeronave C-390 Millennium à Força Aérea Brasileira
(https://www.defesanet.com.br/wp-content/uploads/2023/06/KC-390-FAB-2858-3.jpg)
Aeronave é a primeira entregue à FAB na configuração de Capacidade Operacional Completa. Avião será operado pelo Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1° GTT), na base aérea de Anápolis
A Embraer entregou hoje à Força Aérea Brasileira (FAB) o sexto jato multimissão C-390 Millennium. Esta é a primeira aeronave entregue na configuração de Capacidade Operacional Completa (Full Operational Capability – FOC, na sigla em inglês). O certificado FOC confirma que o projeto cumpre todos os requisitos definidos pela FAB e que a aeronave é capaz de realizar todas as missões para as quais foi projetada. As demais aeronaves já entregues à FAB serão atualizadas para poderem operar com suas capacidades completas. Além disso, todas as aeronaves a serem exportadas poderão receber estas capacidades.
O sexto avião será operado pelo Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1° GTT), na base aérea de Anápolis. Todas as aeronaves encomendadas pela FAB estão preparadas para realizar missões de reabastecimento aéreo, com a designação KC-390 Millennium.
“É especial entregar à FAB a primeira aeronave na configuração FOC”, disse Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa e Segurança. “Ainda que a FAB já tenha empregado a aeronave nas mais diferentes missões, dentro e fora do Brasil, poderá agora usufruir de forma completa e definitiva da capacidade total do C-390, mostrando ao mundo tudo o que essa aeronave é capaz de entregar.”
O C-390 é a mais moderna aeronave de transporte tático militar de nova geração, e sua plataforma multimissão oferece mobilidade incomparável, aliando alta produtividade e flexibilidade de operação a baixos custos operacionais, o que é uma combinação imbatível. O C-390 pode transportar mais carga (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves militares de carga de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de realizar uma ampla gama de missões como transporte e lançamento cargas e tropas, evacuação aeromédica, busca e resgate, combate a incêndios e missões humanitárias, operando em pistas temporárias ou não pavimentadas (ou seja, incluindo terra compactada, solo e cascalho).
Na versão de reabastecimento, a aeronave já comprovou sua capacidade de reabastecimento aéreo, assim como aeronave recebedora de combustível de outro KC-390 a partir de pods instalados sob as asas, sendo a única aeronave no mundo no segmento a realizar tal operação.
(https://www.defesanet.com.br/wp-content/uploads/2023/06/KC-390-FAB-2858-5.jpg)
Desde a entrada em operação na FAB, em 2019, o C-390 comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A atual frota de cinco aeronaves, todas na versão de reabastecimento aéreo, denominada KC-390, já acumula mais de 8.900 horas de voo e números recentes mostram uma disponibilidade operacional de cerca de 80%, com taxa de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando uma produtividade excepcional na categoria. O C-390 Millennium tem encomendas de Portugal e Hungria, ambos países membros da OTAN. A Holanda, também membro da OTAN, selecionou o C-390 Millennium em 2022.
:arrow: https://www.defesanet.com.br/aviacao/noticia/1052866/embraer-entrega-sexta-aeronave-c-390-millennium-a-forca-aerea-brasileira/
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Radar Saber M200 Vigilante embarca para monitorar o espaço aéreo em Parintins no Amazonas
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Brasília (DF) – No dia 20 de junho, o radar SABER M200 Vigilante, desenvolvido pelo Centro Tecnológico do Exército (CTEx) e produzido pela Embraer Defesa & Segurança, foi embarcado pela primeira vez em uma aeronave KC-390 da Força Aérea Brasileira, com destino a Parintins, no estado do Amazonas. Essa operação logística complexa contou com a participação do Exército Brasileiro, da Força Aérea Brasileira, da Embraer, da Prefeitura de Parintins e da administração dos aeroportos de Viracopos e Parintins.
O objetivo dessa operação experimental é utilizar o radar SABER M200 para monitorar e controlar o espaço aéreo do Aeroporto Júlio Belém, em Parintins. Com uma capacidade de detecção de ameaças de até 15 km de altitude, o radar é capaz de identificar e rastrear tanto aeronaves civis quanto militares. O equipamento permanecerá em funcionamento na região até o dia 7 de julho.
O SABER M200 é um radar multimissão de defesa antiaérea de média altura, com capacidade tridimensional. Ele utiliza uma tecnologia avançada de varredura eletrônica para detectar e rastrear aeronaves. Além disso, o radar pode acompanhar simultaneamente múltiplos alvos aéreos e possui a capacidade de guiar mísseis, bem como realizar missões de vigilância, meteorologia e aproximação em um raio de 45 quilômetros.
Um destaque importante é que o SABER M200 é o primeiro radar de painéis fixos disponível no mercado mundial, o que permite sua instalação em um contêiner de 20 pés (6,096 metros). Essa característica proporciona maior facilidade de transporte e mobilidade. O radar tem aplicações diversas, podendo ser empregado em atividades de vigilância e alerta antecipado em Baterias e Grupos de Artilharia Antiaérea, controle de tráfego aéreo e vigilância de fronteiras.
:arrow: https://www.aereo.jor.br/2023/06/26/radar-saber-m200-vigilante-embarca-para-monitorar-o-espaco-aereo-em-parintins/
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Operação Zeus: KC-390 transporta o ASTROS MK6 e aumenta a interoperabilidade entre a FAB e o Exército Brasileiro
(https://i.ibb.co/cvBcBtK/FOTO-2.jpg)
Na segunda-feira (03/07), o Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) – Esquadrão Zeus iniciou, na Base Aérea de Anápolis (BAAN), a Terceira Fase da Operação Zeus. O exercício tem por objetivo realizar a avaliação operacional, em solo e em voo, da adequabilidade e eficiência operacional da aeronave KC-390 Millennium para ser empregada no transporte da viatura Astros LMU MK-6 do Exército Brasileiro (EB).
A operação se estenderá até essa sexta-feira (07/07), e os resultados colhidos no exercício serão de suma importância para a consolidação do projeto KC-390 Millennium. Além disso, é um importante marco de interoperabilidade entre a Força Aérea Brasileira (FAB) e o Exército Brasileiro, envidando esforços de maneira sinérgica com vistas à garantia da soberania do território nacional em toda sua magnitude.
O veículo Astros (Sistema Múltiplo de Lançamento de Foguetes) é um equipamento desenvolvido pela Avibras e operado pelo EB para o lançamento de foguetes e mísseis. A plataforma, que chega a pesar até 24 toneladas, é um veículo de artilharia autopropulsada que além dos lançadores, conta com um sistema de comando e controle que permite a coordenação dos disparos, bem como sistemas de comunicação e apoio logístico.
Na Operação de Ensaio, após preparação da aeronave, foi realizado o carregamento do veículo, taxiamento e outras verificações previstas no Plano de Ensaio, para garantir todas as ações seguras com o veículo embarcado. Com o sucesso das fases iniciais, foi realizado um voo com o veículo a bordo e com evoluções em espaço aéreo designado. O pouso final, de máximo desempenho, consolidou os aprendizados anteriores e coroou o sucesso da operação, encerrada com o desembarque do veículo da aeronave em total segurança.
Participam desta operação militares do 1º GTT, membros da Embraer e da Avibras, militares do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), do Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), do Parque de Material Aeronáutico do Galeão (PAMA-GL), da Diretoria de Material Aeronáutico e Bélico (DIRMAB) e do Exército Brasileiro.
Para o Chefe do setor de Operações do 1º GTT, Major Aviador Rafael Portella Santos, o Astros LMU MK-6 é um dos principais sistemas de artilharia do Exército Brasileiro e tem sido usado para apoiar operações militares, tanto em exercícios de treinamento quanto em missões reais. “Sua capacidade de lançamento de foguetes e mísseis de diversos tipos e alcances faz dele uma peça importante no arsenal do Exército Brasileiro para atingir alvos a longa distância. Dessa forma, a possibilidade de transportar esse equipamento nas asas da FAB aumentará ainda mais o horizonte de atuação no cenário almejado”, destacou.
Segundo o Piloto de Ensaios em Voo, Major Aviador Vinicius Marcel Holdorf, que conduziu a aeronave testada, a capacidade de transporte de carros de combate pela aeronave KC-390 Millennium tem sido avaliada com níveis crescentes de dificuldade desde o ano passado em Santa Maria (RS). "Na ocasião, foram testados os veículos Guarani e M-113 do Exército Brasileiro. O veículo lançador Astros foi o maior desafio desta fase e adiciona potência às capacidades do KC-390, reiterando a superioridade operacional do projeto da Embraer”, concluiu.
Fotos: Soldado Gonçalves / BAAN
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(https://i.ibb.co/3Y2wZDV/FOTO-3.jpg)
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(https://pbs.twimg.com/media/F0dhPaBWcAI-qiO?format=jpg&name=large)
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Pouso de assalto do KC-390 com um Astros AV-LMU dentro 100% de sucesso!
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A operação se estenderá até essa sexta-feira (07/07), e os resultados colhidos no exercício serão de suma importância para a consolidação do projeto KC-390 Millennium.
Além disso, é um importante marco de interoperabilidade entre a Força Aérea Brasileira (FAB) e o Exército Brasileiro, envidando esforços de maneira sinérgica com vistas à garantia da soberania do território nacional em toda sua magnitude.
O veículo Astros (Sistema Múltiplo de Lançamento de Foguetes) é um equipamento desenvolvido pela Avibras e operado pelo EB para o lançamento de foguetes e mísseis.
A plataforma, que chega a pesar até 24 toneladas, é um veículo de artilharia autopropulsada que além dos lançadores, conta com um sistema de comando e controle que permite a coordenação dos disparos, bem como sistemas de comunicação e apoio logístico.
(https://www.czdefence.com/images/CLANKY/TEMATA/TENDRY/TRANSPORTNI_LETOUN/embraer.jpg)
Teste de carregamento de um blindado sobre rodas Pandur II 8×8 da República Tchéquia no KC-390, realizado em 2022. Foto: CAF
Na Operação de Ensaio, após preparação da aeronave, foi realizado o carregamento do veículo, taxiamento e outras verificações previstas no Plano de Ensaio, para garantir todas as ações seguras com o veículo embarcado.
Com o sucesso das fases iniciais, foi realizado um voo com o veículo a bordo e com evoluções em espaço aéreo designado.
O pouso final, de máximo desempenho, consolidou os aprendizados anteriores e coroou o sucesso da operação, encerrada com o desembarque do veículo da aeronave em total segurança.
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Participam desta operação militares do 1º GTT, membros da Embraer e da Avibras, militares do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), do Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), do Parque de Material Aeronáutico do Galeão (PAMA-GL), da Diretoria de Material Aeronáutico e Bélico (DIRMAB) e do Exército Brasileiro.
Para o Chefe do setor de Operações do 1º GTT, Major Aviador Rafael Portella Santos, o Astros LMU MK-6 é um dos principais sistemas de artilharia do Exército Brasileiro e tem sido usado para apoiar operações militares, tanto em exercícios de treinamento quanto em missões reais. “Sua capacidade de lançamento de foguetes e mísseis de diversos tipos e alcances faz dele uma peça importante no arsenal do Exército Brasileiro para atingir alvos a longa distância. Dessa forma, a possibilidade de transportar esse equipamento nas asas da FAB aumentará ainda mais o horizonte de atuação no cenário almejado”, destacou.
(https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/07/KC-390-with-Patria-640x256-1.jpg)
Na segunda-feira (03/07), o Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) – Esquadrão Zeus iniciou, na Base Aérea de Anápolis (BAAN), a Terceira Fase da Operação Zeus.
O exercício tem por objetivo realizar a avaliação operacional, em solo e em voo, da adequabilidade e eficiência operacional da aeronave KC-390 Millennium para ser empregada no transporte da viatura Astros LMU MK-6 do Exército Brasileiro (EB).
A operação se estenderá até essa sexta-feira (07/07), e os resultados colhidos no exercício serão de suma importância para a consolidação do projeto KC-390 Millennium.
Além disso, é um importante marco de interoperabilidade entre a Força Aérea Brasileira (FAB) e o Exército Brasileiro, envidando esforços de maneira sinérgica com vistas à garantia da soberania do território nacional em toda sua magnitude.
O veículo Astros (Sistema Múltiplo de Lançamento de Foguetes) é um equipamento desenvolvido pela Avibras e operado pelo EB para o lançamento de foguetes e mísseis.
A plataforma, que chega a pesar até 24 toneladas, é um veículo de artilharia autopropulsada que além dos lançadores, conta com um sistema de comando e controle que permite a coordenação dos disparos, bem como sistemas de comunicação e apoio logístico.
Teste de carregamento de um blindado sobre rodas Pandur II 8×8 da República Tchéquia no KC-390, realizado em 2022. Foto: CAF
Na Operação de Ensaio, após preparação da aeronave, foi realizado o carregamento do veículo, taxiamento e outras verificações previstas no Plano de Ensaio, para garantir todas as ações seguras com o veículo embarcado.
Com o sucesso das fases iniciais, foi realizado um voo com o veículo a bordo e com evoluções em espaço aéreo designado.
O pouso final, de máximo desempenho, consolidou os aprendizados anteriores e coroou o sucesso da operação, encerrada com o desembarque do veículo da aeronave em total segurança.
Participam desta operação militares do 1º GTT, membros da Embraer e da Avibras, militares do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), do Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), do Parque de Material Aeronáutico do Galeão (PAMA-GL), da Diretoria de Material Aeronáutico e Bélico (DIRMAB) e do Exército Brasileiro.
Para o Chefe do setor de Operações do 1º GTT, Major Aviador Rafael Portella Santos, o Astros LMU MK-6 é um dos principais sistemas de artilharia do Exército Brasileiro e tem sido usado para apoiar operações militares, tanto em exercícios de treinamento quanto em missões reais. “Sua capacidade de lançamento de foguetes e mísseis de diversos tipos e alcances faz dele uma peça importante no arsenal do Exército Brasileiro para atingir alvos a longa distância. Dessa forma, a possibilidade de transportar esse equipamento nas asas da FAB aumentará ainda mais o horizonte de atuação no cenário almejado”, destacou.
KC-390 carregado com um blindado sobre rodas Patria 8×8
Segundo o Piloto de Ensaios em Voo, Major Aviador Vinicius Marcel Holdorf, que conduziu a aeronave testada, a capacidade de transporte de carros de combate pela aeronave KC-390 Millennium tem sido avaliada com níveis crescentes de dificuldade desde o ano passado em Santa Maria (RS). “Na ocasião, foram testados os veículos Guarani e M-113 do Exército Brasileiro. O veículo lançador Astros foi o maior desafio desta fase e adiciona potência às capacidades do KC-390, reiterando a superioridade operacional do projeto da Embraer”, concluiu.
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Um trabalho feito em Etapas
Em 2017, a viatura ASTROS AV-RMD MK6 da Avibras foi destaque nos ensaios realizados dentro do programa de certificação de embarque/amarração/desembarque de veículos no Dispositivo de Ensaio do KC-390 (Cargueiro Tático Militar Multimissão) coordenado pela FAB (Força Aérea Brasileira), por intermédio da COPAC (Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate), e pela Embraer, e acompanhado pela CPA (Divisão de Certificação de Produto Aeronáutico) do IFI (Instituto de Fomento e Coordenação Industrial) do DCTA (Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial).
As atividades aconteceram na Embraer em Eugênio de Melo, distrito de São José dos Campos.
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O ensaio com a viatura da Avibras foi um sucesso. Naquela ocasião, além da viatura ASTROS AV-RMD MK6, o programa de certificação carregamento envolveu diversas viaturas blindadas sobre rodas e sobre lagartas, viaturas de assalto, lanchas, veículos de combate a incêndio e outros equipamentos especiais.
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2022: carregamento de Viaturas Blindadas Multitarefa Leve Sobre Rodas (VBMT-LSR) 4×4 na aeronave KC-390 Millennium. Foto: EB
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1º GTT realiza treinamento de combate a incêndio com o KC-390
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/07/1o-GTT-realiza-voo-de-treinamento-de-combate-a-incendio-com-o-KC-390-1280x720.jpg)
Após o treinamento, a Força Aérea Brasileira estará pronta para realizar a missão de Combate a Incêndio em Voo com a aeronave KC-390 Millennium
O Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) – Esquadrão Zeus, iniciou no dia 15/07, na Base Aérea de Campo Grande, o treinamento de Combate a Incêndio em Voo com a aeronave KC-390 Millennium. Após o treinamento, que será realizado até o dia 23/07, a Força Aérea Brasileira (FAB) estará pronta para realizar missões desse tipo com a aeronave multimissão.
O treinamento operacional representa um passo importante para as tripulações do 1° GTT e para as equipes de solo, capacitando-os para realizar uma operação segura, uma vez que os voos são conduzidos em zona de lançamento plana, lateral e em descida, simulando emprego nos mais diversos relevos, a uma altura aproximada de 150 pés ou 46 metros de altura.
A decolagem da aeronave equipada com o Sistema Modular Aerotransportável de Combate a Incêndios (MAFFS II, sigla em inglês para Modular Airborne Fire Fighting System), fornece ao KC-390 Millennium a funcionalidade necessária para realizar a ação de Combate a Incêndio em Voo.
O Comandante do 1º GTT, Tenente-Coronel Aviador Bruno Américo Pereira, afirma que o objetivo do treinamento é incorporar mais uma capacidade da aeronave. “Capaz de realizar os procedimentos específicos da Ação de Força Aérea referente ao Combate a Incêndio em Voo, essa é uma missão bastante desafiadora, em virtude de ter como característica lançamentos baixos, próximo ao relevo, o que exige muito da tripulação”, explica.
O equipamento MAFFS II conta com um tubo que projeta água pela porta traseira esquerda do avião, podendo descarregar até 3.000 galões – aproximadamente 11.300 litros – de água em áreas de incêndios, com ou sem retardante de fogo, conforme o critério de nível de cobertura padrão do solo e em diversos tipos de terrenos. Com este sistema é possível manter a aeronave pressurizada, ou seja, sem comprometer a performance do KC-390, sendo mais eficiente que o MAFFS de primeira geração. Além disso, o reservatório em solo – local utilizado para fazer o reabastecimento de água na aeronave – tem capacidade para 22 mil litros de água.
O MAFFS II pode ser rapidamente instalado ou removido do compartimento de carga da aeronave a partir de seu próprio trailer. O sistema requer apenas energia elétrica da aeronave para seu funcionamento.
Vastamente empregado desde a sua entrada em operação, a exemplo das aeronaves C-130 Hércules da FAB, o MAFFS é avaliado como uma das mais simples, completas e funcionais ferramentas para combate a incêndios. Portanto, trata-se de um elemento altamente vantajoso em operações de enfrentamento a incêndios, visto que possui a capacidade de carregar grande volume de água e retardantes de chamas, além de poder ser rapidamente instalado em qualquer aeronave compatível, devido à sua característica de modularidade.
FONTE: Força Aérea Brasileira
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/07/1o-GTT-realiza-voo-de-treinamento-de-combate-a-incendio-com-o-KC-390-2-1280x720.jpg)
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A 🇨🇿 anunciou hoje o início das negociações para a potencial aquisição da aeronave de transporte @embraer C-390 Millennium. A 🇨🇿 pretende adquirir 2 aeronaves para realizar operações de assalto aéreo, reabastecimento aéreo, MEDEVAC, ajuda humanitária e combate a incêndios.
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República Tcheca seleciona o C-390 Millennium como sua nova aeronave de transporte militar
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Praga, República Tcheca, 17 de Outubro de 2023 – O Ministério da Defesa e as Forças Armadas da República Tcheca anunciaram hoje o início das negociações para a potencial aquisição do Embraer C-390 Millennium como sua aeronave de transporte militar. A decisão de iniciar as negociações para a possível compra foi baseada em uma avaliação e análise de mercado preparada pelo Ministério da Defesa da República Tcheca, que identificou o C-390 como a solução mais adequada para atender aos requisitos do Exército do país.
A República Tcheca pretende adquirir duas aeronaves que ampliarão significativamente sua capacidade de transporte aéreo, permitindo que o Exército da República Tcheca realize operações de assalto aéreo, reabastecimento aéreo, evacuação médica, ajuda humanitária e combate a incêndios. Além disso, o C-390 Millennium tem menos manutenção quando comparado a outras aeronaves, resultando em maior disponibilidade e menores custos ao longo de seu ciclo de operações.
“Estamos honrados pela seleção do Ministério da Defesa e das Forças Armadas para iniciar as negociações desta aquisição significativa. Estamos prontos para fornecer à República Tcheca a mais avançada aeronave de transporte tático disponível no mercado”, disse Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “O C-390 Millennium está atraindo a atenção de várias nações ao redor do mundo, devido à sua combinação imbatível de alta produtividade e flexibilidade operacional com baixos custos operacionais.”
As negociações iniciais já começaram e preveem a assinatura de um contrato de aquisição de duas aeronaves e suporte associado. O contrato inclui também uma solução completa de treinamento para pilotos e técnicos, fornecimento de peças de reposição e um plano robusto de entrada em operação com a presença local da equipe da Embraer no país no início do processo.
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/10/C-390-Czech-Air-Force-Airport-1536x864.jpg)
Após esse anúncio, a República Tcheca se torna a sexta nação e o quarto país da OTAN na Europa a escolher o C-390, seguido do Brasil, Portugal, Hungria, Holanda e Áustria. O C-390 está redefinindo o transporte aéreo militar e desafiando a mentalidade por trás das plataformas de geração atual e futura, com capacidade multimissão e interoperabilidade construídas por design.
Após esse anúncio, a República Tcheca se torna a sexta nação e o quarto país da OTAN na Europa a escolher o C-390, seguido do Brasil, Portugal, Hungria, Holanda e Áustria. O C-390 está redefinindo o transporte aéreo militar e desafiando a mentalidade por trás das plataformas de geração atual e futura, com capacidade multimissão e interoperabilidade construídas por design.
Desde sua fundação, em 1969, a Embraer já entregou mais de 8 mil aeronaves. Em média, a cada 10 segundos, uma aeronave fabricada pela Embraer decola de algum lugar do mundo, transportando anualmente mais de 145 milhões de passageiros.
A Embraer é líder na fabricação de jatos comerciais de até 150 assentos e a principal exportadora de bens de alto valor agregado do Brasil. A empresa mantém unidades industriais, escritórios, centros de serviço e de distribuição de peças, entre outras atividades, nas Américas, África, Ásia e Europa.
DIVULGAÇÃO: Embraer
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Não há quatro sem cinco. Oh Vitor, e que tal criar um tópico novo com o propósito de colocar esta notícia? :mrgreen:
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C-390 Millennium operado pela FAB completa 10 mil horas de voo
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Esquadrão Zeus realiza treinamento no simulador de voo do KC-390
(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2023/10/Simulador_KC390_1oGTT-2-768x576.jpg)
O equipamento inclui operações em condições normais e de emergência, e possui mais de 350 simulações de falhas
Por Agência Força Aérea
O Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT), o “Esquadrão Zeus”, realizou entre os dias 10 e 16 de outubro, na sede da Embraer, em São José dos Campos (SP), um treinamento prático no simulador de voo do KC-390 Millennium, marcando um passo importante para a operação da aeronave na Força Aérea Brasileira (FAB).
Esse equipamento, com tecnologia de ponta, proporciona uma experiência imersiva, permitindo que os tripulantes melhorem suas habilidades em variadas condições de voo. O simulador, com classificação de nível D, inclui operações em condições normais e de emergência, e possui mais de 350 simulações de falhas. O design otimizado facilita a manutenção e garante um treinamento preciso para os pilotos.
Nesta primeira oportunidade apenas dois pilotos e um mecânico do Esquadrão Zeus participaram do treinamento. A Embraer informou que, além do Brasil, Portugal e Hungria serão os próximos a utilizar este simulador, que se destaca por permitir a execução segura de manobras, procedimentos de emergência e outras situações adversas, reduzindo custos e eliminando riscos. Além de economizar em gastos operacionais, o treinamento em simulador minimiza riscos associados ao treinamento na própria aeronave, uma vez que oferece um ambiente controlado para a prática repetitiva com segurança.
O comandante do Esquadrão Zeus, tenente-coronel aviador Bruno Américo Pereira, enfatizou a importância deste treinamento para a segurança de voo. “O simulador de voo da aeronave KC-390 Millennium é fundamental na formação dos tripulantes, preparando-os para lidar com uma ampla variedade de situações normais, anormais e de emergência, além de contribuir para execução de voos muito mais seguros”, afirmou.
:arrow: https://tecnodefesa.com.br/esquadrao-zeus-realiza-treinamento-no-simulador-de-voo-do-kc-390/
(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2023/10/Simulador_KC390_1oGTT-1-1536x1152.jpg)
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Embraer demonstrou o C-390 para a África do Sul
(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/11/C-390-SAAF_02-750x536.jpg)
A Força Aérea da África do Sul(SAAF) recebeu a visita da Embraer Defesa & Segurança para demonstrar as capacidades da aeronave de transporte militar multimissão C-390 Millennium.
(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/11/C-390-SAAF_05.jpg)
O objetivo principal da demonstração foi destacar as características do C-390, enfatizando a sua versatilidade em diversas funções tanto para cumprir missões militares quanto humanitárias.
Entre as capacidades apresentadas, destacou-se a capacidade do C-390 de realizar reabastecimento em voo (REVO/AAR), demonstrando a sua importância para ampliar o alcance operacional dos caças Gripen e ampliar a sua eficácia estratégica.
(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/11/C-390-SAAF_01.jpg)
O evento, realizado hoje de manhã na Base Aérea de Waterkloof, contou com as presenças do Chefe da Força de Defesa Nacional SA, General Rudzani Maphwanya, e do Comandante da Força Aérea, Tenente General Wiseman Mbambo como.
:arrow: https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/embraer-demonstrou-o-c-390-para-a-africa-do-sul
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Olas.
O FAB2858 ontem em Paris.
Sds!
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Brazilian Air Force EMBRAER KC-390 Takeoff from Lisbon Airport
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Olás.
Vídeo do primeiro voo do húngaro.
Sds!
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Olás.
O Kacê e as campanhas de REVO:
Embraer Confident Of MRTT, KC-390 Interoperability
Embraer is confident that its KC-390 transport aircraft is compatible with the Airbus A330 Multi-Role Tanker Transport (MRTT), its simulations have shown.
...
Embraer and the Brazilian Air Force are currently working toward air-to-air refueling between the H225M and KC-390, in what could be the first tanking between a conventional rotary-wing platform and a turbofan-powered aircraft.
https://aviationweek.com/shownews/singapore-airshow/embraer-confident-mrtt-kc-390-interoperability
Sds!
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Olás.
Nota marroquina sobre o Millenium.
Maroc-Brésil : une alliance militaire aérienne en évolution
Dans un élan stratégique visant à redéfinir le spectre de ses alliances internationales, les Forces Armées Royales (FAR), testent les prouesses d’un bijou de l’aéronautique militaire brésilienne, le KC-390.
...
Por: https://fr.hespress.com/355975-maroc-bresil-une-alliance-militaire-aerienne-en-evolution.html
Sds!
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Olás.
Après l’Europe le C-390 Millennium se tourne vers l’Orient.
Va t-il encore piquer des contrats à Lockheed-Martin et son C-130J/J-30 Super Hercules ?
C’est ce qui semble bien se dessiner pour l’avionneur brésilien Embraer et son biréacteur tactique C-390 Millennium.
Et c’est désormais vers trois pays asiatiques qu’il s’oriente : l’Indonésie, la Malaisie, et le Vietnam.
Où s’arrêtera ce glouton sud-américain ?
https://www.avionslegendaires.net/2024/03/actu/apres-leurope-le-c-390-millennium-se-tourne-vers-lorient/
Sds!
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Já desistiram da Europa? FYI, existe um tópico próprio para o Millennium fora do contexto da FAB.
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Olás.
Claro que não, mas percebes que o mundo é muito, mas muito, maior que a Europa ?
Quanto ao tópico apropriado, confesso que por vezes acho um pouco confusa a distribuição dos assunto pelo fórum.
Sds!
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Aliás, o mundo é muito, mas muito, maior que o Brasil. E eu sei isso porque já vivi em três continentes diferentes, em países de maior dimensão que o Brasil, percebeste? Quanto ao forum é pequenito. Para alguém com uma noção tão apurada da dimensão das coisas, deve ser algo banal.
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Então, mas quem está a falar sobre o Brasil (?), penso que estamos debatendo sobre mercados e o que eu coloquei é que existem muitos outros além da Europa.
Aliás, me é curioso o humor aqui neste fórum, participo em fórum argentino e ali eles se orgulham de cada contrato pois sabem o que representa participar de um programa que parece que vai ser bem sucedido, claro que com uma sana envidia como dizem. Gostaria de saber checo para ler o que esses outros sócios pensam, porque aqui o clima parece-me mais é de despeito a cada notícia.
Sds!