[perdadetempo]

Quando da aquisição dos Kamov e dos Ecureil, bastava ter criado uma organização dentro da defesa civil, para aí com um director, um responsável pelas operações aéreas, um responsável pela manutenção, mecânicos e pilotos e alguns administrativos, mas isso era demasiado simples para as entidades da altura, e também para as actuais diga-se de passagem.

Estou curioso em saber qual a organização da futura "gerência" das operações mas do mal o menos já devem estar a ser pagos de maneira que sempre se poupa num presidente, vice, vogais, secretariado, motoristas etc...

Assim já devem ter dinheiro para contratar pilotos a 40000/70000€/ano para pilotarem os Kamov (é o preço no mercado internacional a não ser que aluguem russos), e deve sair mais barato que o custo de um piloto da Força Aérea.

Nota: Por custo do piloto da FAP estou-me a referir ao custo de treinar um novo piloto do quadro permanente  para as operações em causa e não ao ordenado que ele recebe.

Cumprimentos,

[mafets]

Entre as já diversas versões do que se vai de facto passar relativo a esta questão, uma delas é que os Kamov não transitarão da alçada ANPC nem serão usados pela FAP... 




Saudações

[perdadetempo]

Entre as já diversas versões do que se vai de facto passar relativo a esta questão, uma delas é que os Kamov não transitarão da alçada ANPC nem serão usados pela FAP... 




Saudações

Provavelmente os Kamov devem ter sido ao longo destes anos os mais mal amados da história da aviação em Portugal, de tal maneira que ainda à uns anos ouve umas alminhas, penso que com asas, que tentaram vender a ideia de os substituir pelos Puma  ,que já não serviam para o SAR porque estavam velhinhos, mas que para apagar fogos a carregarem baldes de 4000l pelos vistos estavam pelas curvas

A ultima fotografia mostra claramente o que se deseja para os Kamov em Portugal.

PS: E a Bombardier já não fabrica os CL-415

[mafets]

PS: E a Bombardier já não fabrica os CL-415

Passou para a Viking Air.  https://en.wikipedia.org/wiki/Viking_Air

On June 20, 2016, Viking announced the acquisition of the worldwide amphibious aircraft program from Bombardier, including the type certificates for the CL-215, CL215T and CL-415 Waterbombers.[7][8] The acquisition was finalised on 3 October.[9]

Saudações

[perdadetempo]

PS: E a Bombardier já não fabrica os CL-415

Passou para a Viking Air.  https://en.wikipedia.org/wiki/Viking_Air

On June 20, 2016, Viking announced the acquisition of the worldwide amphibious aircraft program from Bombardier, including the type certificates for the CL-215, CL215T and CL-415 Waterbombers.[7][8] The acquisition was finalised on 3 October.[9]

Saudações

Correcto, mas neste momento o que isso significa é que é OEM para peças sobressalentes, manutenção etc... Podem fabricar os aviões se quiserem, ou seja se acharem que é economicamente viável...

[mafets]

Fala-se em fabrico de novas unidades. Tanto mais que a Viking Air adquiriu uma nova unidade de 50 000 m2 em Cagliary falando estritamente em expandir ainda mais o Cl 415. http://www.vikingair.com/viking-news/media-centre/viking-air-limited-acquires-worldwide-cl-415-water-bomber-program

The transaction will see Viking acquire the Type Certificates (manufacturing rights) for all variants of Bombardier's amphibious aircraft, and assume responsibility for product support, parts and service for the fleet of some 170 water bombers in service with 21 operations in 11 countries around the world. This follows Viking's successful model of acquiring, supporting and sustaining utility aircraft programs, including manufacturing the world-renowned Twin Otter Series 400 aircraft. Viking will support the worldwide amphibious aircraft program from a newly acquired and specially repurposed 50,000 square foot facility in Calgary. Terms of the transaction were not disclosed.
"This acquisition expands Viking's capabilities in product support and parts into another vital niche aviation segment, and ensures that a unique and important Canadian innovation stays in Canada," said David Curtis, President and Chief Executive Officer of Viking. "We are proud to add another iconic Canadian aircraft program to Viking's stable - our aim is to take the 415 to its highest potential and keep these aircraft in service for decades to come. This transaction builds on our presence in British Columbia and Alberta and expands on the existing strengths of the western Canadian aerospace industry. At the same time, we will continue to rely on an extensive supply chain in Quebec and Ontario to support both the amphibious aircraft and Twin Otter programs."
- See more at: http://www.vikingair.com/viking-news/media-centre/viking-air-limited-acquires-worldwide-cl-415-water-bomber-program#sthash.jqVrPFTj.dpuf

Saudações

[rbp]

https://www.bps.pt/2017/03/01/forcas-armadas-vao-integrar-o-decif/

[perdadetempo]

https://www.bps.pt/2017/03/01/forcas-armadas-vao-integrar-o-decif/

Confirma-se vão tratar da gerência

orça Aérea vai gerir meios aéreos de combate a incêndios

As Forças Armadas Portuguesas estão divididas em três: Marinha, Exército e Força Aérea. E, a partir deste mês de março, a Força Aérea passa a integrar, dentro da Autoridade Nacional de Proteção Civil, a área da gestão dos recursos e meios aéreos que operam na Proteção Civil no âmbito do combate a incêndios florestais. “Vamos ter a Força Aérea a integrar a gestão dos meios aéreos, ou seja, passam a estar dentro da sala de comando, para ajudar a Proteção Civil com os recursos dos meios aéreos, que chegam quase a 50 no período máximo”, explicou Jorge Gomes aos jornalistas. Assim, ainda de acordo com o Secretário de Estado, opera-se uma “grande mudança na Proteção Civil, desejada há alguns anos, e que se vem consubstanciar” em 2017.

[Lightning]

15 OPSAS em curso de combate a incêncios florestais

http://www.emfa.pt/www/noticia-1367

[Charlie Jaguar]

Não tendo directamente a ver com a FAP, é no entanto ligada à temática do combate a incêndios.

Regulador culpa Proteção Civil por degradação dos hélis Kamov
ROSA RAMOS - 22/5/2017
Hoje às 00:41

ANAC inspecionou helicópteros e concluiu que a Proteção Civil deveria ter verificado e acompanhado o seu estado.

A Autoridade Nacional da Aviação Civil (ANAC) concluiu que a responsabilidade pela degradação dos cinco helicópteros Kamov do Estado - que, numa auditoria de 2015, apresentaram cerca de uma centena de falhas que estão a ser investigadas judicialmente - é da Autoridade Nacional de Proteção Civil (ANPC), a dona das aeronaves.

http://www.jn.pt/nacional/interior/regulador-culpa-protecao-civil-por-degradacao-dos-helis-kamov-8494395.html

[mafets]

Avança outra. http://peticaopublica.com/pview.aspx?pi=PT85971

Depois do sucesso com mais de 32 000 assinaturas na Petição Publica “Queremos a nossa Força Aérea Portuguesa novamente no combate aos incêndios”, e enquanto cidadãos activos é nosso imperativo máximo continuar a manifestar ao poder político a importância de envolver mais uma vez a Força Aérea Portuguesa (FAP) no combate directo ao flagelo dos incêndios florestais. Para esse fim é necessário adquirir meios aéreos anfíbios do tipo Canadair tal como as Forças Aéreas da Espanha, Grécia, Croácia e Marrocos possuem desde há décadas. Para quê continuar a entregar enormes somas de dinheiro dos contribuintes a empresas privadas de combate aéreo a incêndios e não investir na nossa FAP? Até porque estes mesmos privados alugam os mesmos Canadair ao Estado Português. Recolocar a Força Aérea nesta luta poderá também contribuir para uma maior transparência na “negociata” dos incêndios. E qual a razão da recusa de montantes europeus a fundo perdido de 85% para aquisição de duas aeronaves anfíbias baseada na decisão da Autoridade Nacional de Protecção Civil (ANPC)? E também não foi ainda explicado o porquê de a FAP ter sido supostamente afastada pelo poder político do combate directo aos incêndios?
Sempre que o Mecanismo Europeu de Protecção Civil é accionado lá aparecem os Canadair de Espanha, França, Itália, Croácia, Grécia e até mesmo de Marrocos!
Portugal é dos únicos países da Europa do Sul a não ter meios aéreos pesados anfíbios de combate a incêndios florestais... e metade da área ardida na EU em 2016 foi em Portugal...

Cumprimentos

[Charlie Jaguar]

Avança outra. http://peticaopublica.com/pview.aspx?pi=PT85971

Depois do sucesso com mais de 32 000 assinaturas na Petição Publica “Queremos a nossa Força Aérea Portuguesa novamente no combate aos incêndios”, e enquanto cidadãos activos é nosso imperativo máximo continuar a manifestar ao poder político a importância de envolver mais uma vez a Força Aérea Portuguesa (FAP) no combate directo ao flagelo dos incêndios florestais. Para esse fim é necessário adquirir meios aéreos anfíbios do tipo Canadair tal como as Forças Aéreas da Espanha, Grécia, Croácia e Marrocos possuem desde há décadas. Para quê continuar a entregar enormes somas de dinheiro dos contribuintes a empresas privadas de combate aéreo a incêndios e não investir na nossa FAP? Até porque estes mesmos privados alugam os mesmos Canadair ao Estado Português. Recolocar a Força Aérea nesta luta poderá também contribuir para uma maior transparência na “negociata” dos incêndios. E qual a razão da recusa de montantes europeus a fundo perdido de 85% para aquisição de duas aeronaves anfíbias baseada na decisão da Autoridade Nacional de Protecção Civil (ANPC)? E também não foi ainda explicado o porquê de a FAP ter sido supostamente afastada pelo poder político do combate directo aos incêndios?
Sempre que o Mecanismo Europeu de Protecção Civil é accionado lá aparecem os Canadair de Espanha, França, Itália, Croácia, Grécia e até mesmo de Marrocos!
Portugal é dos únicos países da Europa do Sul a não ter meios aéreos pesados anfíbios de combate a incêndios florestais... e metade da área ardida na EU em 2016 foi em Portugal...

Cumprimentos

A tragédia de Sábado em Pedrógão Grande teve vários factores associados para criar o cenário perfeito para um fogo de grandes proporções e violência, estaria a chover no molhado se enumerasse aqui todos eles e as óbvias falhas que agora vão sendo gradualmente enumeradas. No que diz respeito ao que aqui nos interessa, os meios aéreos, não podia estar mais de acordo com o texto desta nova petição.

Das duas umas: ou somos mais inteligentes que meia Europa por continuar a não querer adquirir uma aeronave como o Canadair - alguém explique de uma vez aos políticos que o Canadair não serve só para combater incêndios, tem mais valências, e com as alterações climáticas e aquecimento global o mais certo será termos cada vez mais fogos fora da época oficial de incêndios -, ou então somos uns chicos-espertos, encostando-nos ao mecanismo europeu de auxílio quando tragédias destas acontecem, para não ter de gastar mais arda o que tiver de arder, que depois decreta-se luto nacional e lançam-se várias iniciativas de solidariedade. Aposto, como é óbvio, nesta segunda hipótese.

Os resultados económicos podem estar a melhorar, mas só se pode apostar na contenção da despesa até certo ponto senão a coisa desanda novamente. A abertura de Bruxelas para que os gastos decorrentes do combate a incêndios não sejam tidos em conta para o défice é de louvar, que assim se concretize de facto, assim como devia ser ressuscitada a ideia dos gastos na Defesa não contarem igualmente para esse efeito.

[Luso]

E qual a razão da recusa de montantes europeus a fundo perdido de 85% para aquisição de duas aeronaves anfíbias baseada na decisão da Autoridade Nacional de Protecção Civil (ANPC)?

Como?
Quem?
Quando?
NOMES!!!!

[Charlie Jaguar]

A SIC Notícias está a avançar em última hora que um Canadair da Real Força Aérea Marroquina estará a caminho, e principalmente que outro aparelho idêntico da Força Aérea Espanhola se terá despenhado há pouco no decurso do combate ao fogo em Pedrógão Grande. 

[Lusitano89]

e principalmente que outro aparelho idêntico da Força Aérea Espanhola se terá despenhado há pouco no decurso do combate ao fogo em Pedrógão Grande.