[dc]

O tribunal de contas rejeitou pela segunda vez, pedido de gestão por parte a entidade que o iria gerir, e então o governo decidiu avançar através dos métodos tradicionais.

Estava difícil o governo tomar a decisão acertada, de não colocar a gestão do processo na mão de amigos a mamar milhões?

Num país normal o processo estava a andar sem invenções, mas por cá é sempre preciso inventar artimanhas para distribuir riqueza por quem mais importa.

[LM]

E já há estaleiro escolhido? Julgo que não... e o governo só deve querer (por motivos de "perceção dos eleitores") os West Sea; logo temos 2 interessantes variáveis, orçamento e prazo (mais "competência" do Estado para gerir o contrato, providenciar equipamento, etc).     

[dc]

Mas há algum outro estaleiro nacional com essa capacidade? Se houvesse um segundo estaleiro nacional com capacidade de construir os NPO batch 3, porque não em vez de se fingir que há um concurso (onde o vencedor já é óbvio), não se contratava ambos os estaleiros a construir os restantes navios? Assim tínhamos entregas mais rápidas e não ficávamos totalmente dependentes da disponibilidade (em carteira de encomendas) da West Sea.

Nos EUA isto resulta para a construção dos Arleigh Burke. Por cá talvez os NPO sejam um projecto demasiado complexo e super secreto, para ser construído por 2 estaleiros.

[LM]

O que eu queria dizer era que, por motivos óbvios (ie não ter de explicar terem escolhido estaleiros estrangeiros), o governo só deve considerar estaleiros nacionais... logo, porque julgo serem os únicos com essa capacidade, os West Sea.

[PereiraMarques]

O FD virou o FB? Não leem as questões primeiro? O TC não rejeitou (diretamente) a construção dos NPO, o que rejeitou, pela segunda vez, foi a IdD - Portugal Defence, holding do setor empresarial do Estado, receber uma comissão para a "gestão do programa de aquisição", o que podia (e ser devia) ser feito diretamente pela Marinha.

[PTWolf]

O que eu queria dizer era que, por motivos óbvios (ie não ter de explicar terem escolhido estaleiros estrangeiros), o governo só deve considerar estaleiros nacionais... logo, porque julgo serem os únicos com essa capacidade, os West Sea.

O Alfeite não teria capacidade?

[P44]

O que eu queria dizer era que, por motivos óbvios (ie não ter de explicar terem escolhido estaleiros estrangeiros), o governo só deve considerar estaleiros nacionais... logo, porque julgo serem os únicos com essa capacidade, os West Sea.

O Alfeite não teria capacidade?

Impossível, já não existem carreiras de construção para navios desse tamanho

[PTWolf]

O que eu queria dizer era que, por motivos óbvios (ie não ter de explicar terem escolhido estaleiros estrangeiros), o governo só deve considerar estaleiros nacionais... logo, porque julgo serem os únicos com essa capacidade, os West Sea.

O Alfeite não teria capacidade?

Impossível, já não existem carreiras de construção para navios desse tamanho

Obrigado, desconhecia. Portanto o Alfeite atualmente serve apenas para reparações e pouco mais?

[P44]

O que eu queria dizer era que, por motivos óbvios (ie não ter de explicar terem escolhido estaleiros estrangeiros), o governo só deve considerar estaleiros nacionais... logo, porque julgo serem os únicos com essa capacidade, os West Sea.

O Alfeite não teria capacidade?

Impossível, já não existem carreiras de construção para navios desse tamanho

Obrigado, desconhecia. Portanto o Alfeite atualmente serve apenas para reparações e pouco mais?

Basicamente

[dc]

O que eu queria dizer era que, por motivos óbvios (ie não ter de explicar terem escolhido estaleiros estrangeiros), o governo só deve considerar estaleiros nacionais... logo, porque julgo serem os únicos com essa capacidade, os West Sea.

O Alfeite não teria capacidade?

Impossível, já não existem carreiras de construção para navios desse tamanho

Se calhar já se pedia uma remodelação ao Alfeite. Tanto na remoção dos navios que lá estão apenas a apanhar ferrugem e a ocupar espaço (converter alguns para museu, e o resto para sucata/recifes artificiais), como na criação de uma segunda Base Naval para a Marinha, para não ter a farinha toda no mesmo saco.

Assim o Alfeite teria mais espaço, tanto para realizar manutenção de mais navios, como até para construção de navios novos. Também abria mais vagas de emprego. Este aumento de produtividade, também tornaria a empresa ainda mais atractiva para clientes estrangeiros.

[Cabeça de Martelo]

O Alfeite está como está porque o governo não quis nem quer gastar dinheiro com o mesmo.

[dc]

Não é nada de novo. Até para o orçamento de manutenção dos navios da Marinha não dão o suficiente, dinheiro este que iria directamente para o Alfeite pelo serviço prestado. Se fosse TAP ou Embraer, até em adiantado pagavam.

[Pescador]

O que eu queria dizer era que, por motivos óbvios (ie não ter de explicar terem escolhido estaleiros estrangeiros), o governo só deve considerar estaleiros nacionais... logo, porque julgo serem os únicos com essa capacidade, os West Sea.

O Alfeite não teria capacidade?

Impossível, já não existem carreiras de construção para navios desse tamanho

Se calhar já se pedia uma remodelação ao Alfeite. Tanto na remoção dos navios que lá estão apenas a apanhar ferrugem e a ocupar espaço (converter alguns para museu, e o resto para sucata/recifes artificiais), como na criação de uma segunda Base Naval para a Marinha, para não ter a farinha toda no mesmo saco.

Assim o Alfeite teria mais espaço, tanto para realizar manutenção de mais navios, como até para construção de navios novos. Também abria mais vagas de emprego. Este aumento de produtividade, também tornaria a empresa ainda mais atractiva para clientes estrangeiros.

Segunda base naval nas Ilhas, por exemplo

[dc]

Num país racional, terias uma nos Açores e outra na Madeira. Mesmo que não tivessem permanentemente um número significativo de navios, já permitia o ocasional destacamento de diversos navios, num regime de rotatividade. Isto livrava espaço no Alfeite, que deixava de ser o único sítio do país onde os navios da Marinha "param".

Actualmente, do ponto de vista estratégico, se há alguma ameaça à Madeira, a resposta em termos de navios, vai demorar cerca de 1 dia a lá chegar.

[Pescador]

Num país racional, terias uma nos Açores e outra na Madeira. Mesmo que não tivessem permanentemente um número significativo de navios, já permitia o ocasional destacamento de diversos navios, num regime de rotatividade. Isto livrava espaço no Alfeite, que deixava de ser o único sítio do país onde os navios da Marinha "param".

Actualmente, do ponto de vista estratégico, se há alguma ameaça à Madeira, a resposta em termos de navios, vai demorar cerca de 1 dia a lá chegar.

Sim. Já tinha uma vez comentado como seria importante fazer uma base na Madeira onde pudesse atracar navios de maior porte que os Tejo.
Seria expectável num País Marítimo como Portugal de sobre maneira é, com um mar tão extenso e pretendido ser maior, ter bases nos Açores e Madeira, ou pelo menos num destes Arquipélagos. Mas aquela cola a Lisboa é que vale tudo