[Pescador]

Em Portugal pode dar para a Seven Air na ligação regional Bragança - Vila Real - Viseu - Cascais - Portimão.

Pode dar para ligações inter-ilhas nos arquipélagos...

Temos de perguntar a equipa tugazuca da embraer se deixam fazer aquisições fora do interesse deles.

Pela configuração do aparelho em particular o acesso traseiro e, sendo económico não lhe faltam serviços que possa prestar

[nelson38899]

Pelo que sei, esse menino vai ser pago pelo PRR e irá ser produzido e desenvolvido pelo CEIIA e as empresas criadas por eles.

O que ouvi é que nada além dos milhões do PRR, não há ainda interessados.

[Lightning]

E se houvesse 'bolas' nas FA's podiam servir para equipar os serviços médicos das ilhas e assim se assegurarem as evacuações aero médicas que a FAP realiza numa base diária. Não é essa a sua função

Pelo que sei, isso é um acordo que existe entre os governos das regiões autónomas e a Força Aérea, para rentabilizar os meios SAR nas regiões, mas os governos regionais podem mudar de ideias e preferir outra solução.

[Lampuka]

E se houvesse 'bolas' nas FA's podiam servir para equipar os serviços médicos das ilhas e assim se assegurarem as evacuações aero médicas que a FAP realiza numa base diária. Não é essa a sua função

Pelo que sei, isso é um acordo que existe entre os governos das regiões autónomas e a Força Aérea, para rentabilizar os meios SAR nas regiões, mas os governos regionais podem mudar de ideias e preferir outra solução.

Seria uma possibilidade.
Até porque esse serviço é cobrado, logo o custo de hora de voo deverá ser uma das variáveis a ter em conta.
Por outro lado, não fosse essa "obrigatoriedade" e a disponibilidade de C295 e EH101 provavelmente teria ainda sido menor.

[mafets]

Estão mas rifaram o Aviocar e agora vão fabricar um cá... 



Saudações 

P.S. Uma ideia para o PRR. Serve para a Marinha e Exercito, só precisando de apagar fogos no verão. 

[tenente]

Estão mas rifaram o Aviocar e agora vão fabricar um cá... 



Saudações 

P.S. Uma ideia para o PRR. Serve para a Marinha e Exercito, só precisando de apagar fogos no verão. 

Mafets, parece mais um twin otter que aviocar.

Quanto ao PRR para o Exército e Marinha era uma excelente ideia, mais uns quantos blackhawks/seahawks a bom preço era muito bom !!

Abraço

[Pescador]

PRR não serve para aquisições de busca e salvamento?
Mais blackhawks/seahawks

[Lightning]

PRR não serve para aquisições de busca e salvamento?
Mais blackhawks/seahawks

Talvez, procura ai.
https://recuperarportugal.gov.pt/plano-de-recuperacao-e-resiliencia/

[nelson38899]

Penso que o estado já alocou os 22 mil milhões de euros, logo acho que não há mais orçamento, para aquisição de novos helis.

[Charlie Jaguar]

Segundo sei, a FAP não tem qualquer interesse no Aviocar 2.0, nem neste momento, nem para o futuro. A não ser que lhe venha a ser impingido por ser de interesse nacional, claro.

Não sei até que ponto um turboprop ligeiro, com alguma capacidade de carga e STOL, não seria mas era bom para o Exército. Tanto para uso geral, como para ISR por exemplo.

[nelson38899]

Continuo a não perceber, porque razão haveria o exército de ter aviação, numa área tão desfalcada de meios, andar a gastar dinheiro em helis, aviões é brincar com o dinheiro dos contribuintes.

[CruzSilva]

Em Portugal pode dar para a Seven Air na ligação regional Bragança - Vila Real - Viseu - Cascais - Portimão.

Pode dar para ligações inter-ilhas nos arquipélagos...

Para saltos em Tancos, para escolas de paraquedismo e pouco mais, parece-me. E se houvesse 'bolas' nas FA's podiam servir para equipar os serviços médicos das ilhas e assim se assegurarem as evacuações aero médicas que a FAP realiza numa base diária. Não é essa a sua função

Lá está a tal questão da guarda costeira...

[dc]

Para poder opinar sobre a aeronave e o seu potencial civil e/ou militar, era preciso saber as reais capacidades desta. Agora, mercado civil facilmente existe, se o avião possuir um preço competitivo, custos comportáveis, e fiabilidade. No fim de contas, é preciso fazer um bom avião, para pensar em "voos mais altos".

Depois disso, o interesse das FA pode surgir, se por exemplo for visto como uma boa opção para a FAP voltar a ter uma aeronave de treino plurimotor, se puder ser usado para lançamento de Paras, e todos os outros exemplos já mencionados... e até mesmo, versões SIGINT (tipo RC-12), apoio a operações especiais (tipo MC-130), patrulha marítima/SAR (ganhando um FLIR e o radar SAR da Tekever por exemplo).

É importante frisar que, a viabilidade do projecto, poderá depender da procura interna, para depois lançar o avião no mercado externo, e a procura interna poderá depender e muito das funções/missões que lhe arranjem para justificar um volume decente de encomendas. Não fazia grande sentido a FAP ter que engolir 20 aeronaves destas, numa única versão de transporte (e mais nada), só para viabilizar o projecto.

[saabGripen]

Para poder opinar sobre a aeronave e o seu potencial civil e/ou militar, era preciso saber as reais capacidades desta. Agora, mercado civil facilmente existe, se o avião possuir um preço competitivo, custos comportáveis, e fiabilidade. No fim de contas, é preciso fazer um bom avião, para pensar em "voos mais altos".

Depois disso, o interesse das FA pode surgir, se por exemplo for visto como uma boa opção para a FAP voltar a ter uma aeronave de treino plurimotor, se puder ser usado para lançamento de Paras, e todos os outros exemplos já mencionados... e até mesmo, versões SIGINT (tipo RC-12), apoio a operações especiais (tipo MC-130), patrulha marítima/SAR (ganhando um FLIR e o radar SAR da Tekever por exemplo).

É importante frisar que, a viabilidade do projecto, poderá depender da procura interna, para depois lançar o avião no mercado externo, e a procura interna poderá depender e muito das funções/missões que lhe arranjem para justificar um volume decente de encomendas. Não fazia grande sentido a FAP ter que engolir 20 aeronaves destas, numa única versão de transporte (e mais nada), só para viabilizar o projecto.

Se for ao início deste Tópico e olhar para a s fotos vê um contentor a ser movimentado.
Se não me engano, trata-se de um contentor standard de transporte aéreo.

Quando o projecto deste avião foi anunciado antes da pandemia, foi apresentada como uma grande vantagem competitiva do modelo a capacidade de transportar estes contentores.
Referia-se que não havia muitos (ou não havia nenhum...) aparelhos que o conseguissem.

Se for verdade, podemos estar perante um aparelho fácilmente "configurável" para diferentes missões por via de equipamento acomodado nestes contentores.

[dc]

Contentor deste tipo?

https://en.wikipedia.org/wiki/Unit_load_device

Claramente não é nada de inédito. No máximo, o que poderá ser "inédito", ou superior à concorrência em aeronaves daquela dimensão e capacidades, é o volume interno da cabine e o acesso a esta, não só para o contentor, mas para tudo o resto.

Que há potencial de mercado, já se sabe que sim, pois poderá substituir aeronaves civis e militares em muitos países. Mas para isso, é preciso provar o seu valor e ter um preço competitivo. Para provar o seu valor, será necessário encomendas internas, e o mercado civil por si só poderá não chegar, e portanto se querem que a FAP compre alguns, convém que sirva para algo mais do que meramente transporte.

Nesse mesmo artigo no início do tópico, é dado o exemplo da FAB, com os seus Bandeirante. Mas a FAB não é um cliente garantido, nem de perto nem de longe, já que poderá haver pressões internas para que se compre algo feito no Brasil.