[Visitante123]

https://24.sapo.pt/atualidade/artigos/aviao-portugues-nasce-em-2025-vai-custar-100-milhoes-de-euros-e-criar-300-postos-de-trabalho

[Charlie Jaguar]

https://24.sapo.pt/atualidade/artigos/aviao-portugues-nasce-em-2025-vai-custar-100-milhoes-de-euros-e-criar-300-postos-de-trabalho

Parece um C-212-400 revisto e modernizado

Lus 222




C-212-400



Apesar de ser um projecto interessante e nacional, este assunto tem a ver com a Força Aérea Portuguesa porque..? Não é ironia, é mesmo não estar a entender.

É que a FAP não é referida em nenhuma notícia que li a este respeito, nem sequer como possível alvo futuro, ao contrário da FAB. E boa sorte a tentar vender a aeronave aos brasileiros.

[Visitante123]

Porque é um resultado proveniente do negócio do KC-390 com a FAP e respetivas contrapartidas (CEiiA) e porque terá uma versão militar. Acho que justifica.

[Red Baron]

Cof*cof  é mentira cof * cof

É um DESAER ATL-100 que vai ser construido sob licença porque a DESAER não tinha dinheiro nem para fabricar nem o prototipo. A DESAER vai também produzir o modelo no Brasil.

 

[Visitante123]

A CEiiA tinha desde 2020 uma joint venture com a Dasear. E num outro artigo do dia anterior isso era referido (ATL 100). É uma novidade construir de fio a pavio em PT porque implica a criação de mais valências para o futuro

[Charlie Jaguar]

É uma novidade construir de fio a pavio em PT porque implica a criação de mais valências para o futuro.

Não será literalmente construída em Portugal de fio a pavio, há coisas que não serão.

(...) Miguel Braga deixou claro que o “LUS 222” será uma aeronave que terá todos os componentes nacionais, ou quase: “Na verdade, a única parte que não é portuguesa, são os trens de aterragem e os motores, não há ninguém que o faça em Portugal. Tudo o resto é português.” (...)

https://www.antenalivre.pt/noticias/chama-se-lus222-e-o-primeiro-aviao-portugues-e-vai-ser-produzido-em-ponte-de-sor-c-audio-e-fotos

Cof*cof  é mentira cof * cof

É um DESAER ATL-100 que vai ser construido sob licença porque a DESAER não tinha dinheiro nem para fabricar nem o prototipo. A DESAER vai também produzir o modelo no Brasil.

 

Bem me parecia que era o ATL-100. Mas este mock up/design actual é algo diferente do anterior, ou pelo menos daquele que vigorava até ao ano passado.

[luis simoes]

Um passo de gigante para um pais que pode e deve tambem de apostar neste tipo de negocio...acredito que tudo a correr bem poderemos ter aqui o inicio de algo muito atrativo para o mercado africano e brasileiro entre outros paises,onde nao abundam rodovias e tendo acessos limitados,onde este tipo de aviao pode ser muito util,quer no transporte de mercadorias,medicamentos,correio,ou evacuacoes de pessoas...em caso de catástrofe...para mim uma boa noticia.

[luis simoes]

Um passo de gigante para um pais que pode e deve tambem de apostar neste tipo de negocio...acredito que tudo a correr bem poderemos ter aqui o inicio de algo muito atrativo para o mercado africano e brasileiro entre outros paises,onde nao abundam rodovias e tendo acessos limitados,onde este tipo de aviao pode ser muito util,quer no transporte de mercadorias,medicamentos,correio,ou evacuacoes de pessoas...em caso de catástrofe...para mim uma boa noticia.

[ACADO]

Boa, agora já não precisamos dos aviões de ataque ligeiro para nada.
Passamos a ter um avião que pode fazer ataque ao solo, vigilância e ainda largar paraquedistas ou carga.

[dc]

O avião ainda nem voa, e já querem uma versão "gunship"? 

Não sei até que ponto este tipo de aeronave terá muito ou pouco mercado, até porque países africanos também não têm dinheiro na sua maioria. Mas parece-me é que o sucesso desta aeronave poderá depender das versões que tenha, e da capacidade de receber outros equipamentos especializados.

Na FAP, poderá ter lugar, mas já se sabe que estaríamos a acrescentar mais um modelo de aeronave numa FAP sem dinheiro para manter os meios que já tem. Mas fazendo o exercício académico, poderá ser visto como complemento do C-295, como aeronave de treino plurimotor, ou até, quem sabe, com uma futura versão SIGINT, à semelhança dos RC-12 do US Army.

[Lusitano89]

[Pescador]

Isso se for econômico de aquisição até para charter deve dar. E para África palop sendo empresa privada a construtora pode ser, porque têm de o pagar mesmo.
Até para avião económico de patrulha marítima para aqueles que nada tem. Montam umas câmeras e uns binóculos tipo os navios Tejo e NPO 2 série e safa a coisa 

[saabGripen]

Aparecem aqui ideias fantásticas:

"O avião não será português porque não produzimos os motores". 

"Ninguém contactou a FAP". 


Já partilhei este link aqui no FD, mas muitos não ligam porque pensam que eu sou um Troll - vá-se lá saber porquê...

https://recuperarportugal.gov.pt/2022/07/28/aero-next/


2000kg, 2000km ...   e 2 motores não portugueses  -----------  222.


A única coisa estranha para mim no que a este projecto diz respeito é que não há nenhuma comunicação do CEIIA.
As noticias são todas provenientes do Presidente da Camara de Ponte de Sôr, anunciando a data de início de construção da fábrica  e os postos de trabalho a criar.

Muito estranho.

De resto, e pelo apoio do PRR, trata-se de um irmãozinho aéreo da BIMBi do Picas.
Quém não gosta da Bimbi não pode gostar disto.

[Lightning]

Em Portugal pode dar para a Seven Air na ligação regional Bragança - Vila Real - Viseu - Cascais - Portimão.

Pode dar para ligações inter-ilhas nos arquipélagos...

[sivispacem]

Em Portugal pode dar para a Seven Air na ligação regional Bragança - Vila Real - Viseu - Cascais - Portimão.

Pode dar para ligações inter-ilhas nos arquipélagos...

Para saltos em Tancos, para escolas de paraquedismo e pouco mais, parece-me. E se houvesse 'bolas' nas FA's podiam servir para equipar os serviços médicos das ilhas e assim se assegurarem as evacuações aero médicas que a FAP realiza numa base diária. Não é essa a sua função