[Cabeça de Martelo]

Luis tu sabes que o F-16 não vai ser substituído tão cedo, como tal eu acho prematura estar a falar de possíveis substitutos para o dito caça que também eles têm os dias contados. Quantos anos a linha de montagem do F-18 vai continuar a funcionar agora que o F-35 está a entrar ao serviço? Poucos presumo.

[luis simoes]

boas
segundo sei os F 35 viram se vierem a substituir tanto o f-16 como o f-18 mas tipo nao para no imediato mas sim daqui a alguns aninhos mas de facto e tens razao e concordo ate 2030 teremos F-16 mas o Super hornet nao sera subtituido assim tao breve pois é um aviao de 5 geraçao ou seja o  f 16 e sim  o f -18 serao ate 2030.....um abraxo

[mafets]

Com o F16V a fazer o seu voo inaugural e a linha de montagem a continuar aberta pelo menos até 2015, o sucessor está encontrado (os próprios americanos vão fazer Upgrade a entre 300 e 350 F16s, pelo que possivelmente virá desses ou outros em stock, que terão antes da entrega MLU, quando as células dos operados por Portugal chegarem ao final dos seus dias de operação)...  

New version of the fighter gets radar improvements and more

The Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon has been around for over three decades and so far there have been nearly 4,500 delivered. The F-16 will continue for many years to come and Lockheed Martin has today unveiled a new version called F-16V. The new version of the fighter jet was unveiled at the Singapore Airshow and has new feature enhancements to make the aircraft more formidable.
 
The F-16 V gets new active electronically scanned array radar (AESA), an upgraded mission computer and architecture, along with improvements inside the cockpit. Lockheed Martin says that all of those new features are things that have been identified by the USAF and international buyers as needing improvement. The AESA radar promises significant capability improvements for the aircraft and Lockheed Martin has developed a solution to affordably retrofit the new radar to existing F-16s.
 
The new F-16V configuration is now an option for new production aircraft with most elements of the upgrade available for earlier F-16s. The V designation comes from Viper, which is the nickname pilots have given the F-16 since it entered service.

“We believe this F-16V will satisfy our customers’ emerging requirements and prepare them to better interoperate with the 5th generation fighters, the F-35 and F-22,” said George Standridge, Lockheed Martin Aeronautics’ vice president of business development.   Today 26 different countries fly the F-16 and it is hailed as the world's most successful fourth-generation fighter. The upgraded AESA radar will also help F-16V to be more interoperable with fifth-generation fighters like the F-35 and F-22. The USAF is reportedly interested in upgrading between 300 and 350 of its F-16s to the new version.   Lockheed Martin has an order from Iraq that is large enough to keep F-16 production line open until the end of 2015; after that it needs additional orders to keep F-16 production going into 2016.

http://www.dailytech.com/Lockheed+Martin+Unveils+New+F16V+to+Complement+F35+F22/article24025.htm

Quanto aos custos do F16 versus F18, basta ver: http://www.stratpost.com/gripen-operational-cost-lowest-of-all-western-fighters-janes

The operational cost of the Swedish Saab Gripen aircraft is the lowest among a flightline of modern fighters, confirmed a White Paper submitted by the respected international defense publishing group IHS Jane’s, in response to a study commissioned by Saab.

The paper says that in terms of ‘fuel used, pre-flight preparation and repair, and scheduled airfield-level maintenance together with associated personnel costs’, “The Saab Gripen is the least expensive of the aircraft under study in terms of cost per flight hour (CPFH).”

The study, conducted by Edward Hunt, Senior Consultant, at IHS Jane’s Aerospace and Defense Consulting, compared the operational costs of the Gripen, Lockheed Martin F-16, Boeing F/A-18 Super Hornet, Dassault’s Rafale, Eurofighter Typhoon and the F-35 aircraft.

“At an estimated $4,700 per hour (2012 USD), the Gripen compares very favorably with the Block 40 / 50 F-16s which are its closest competitor at an estimated $7,000 per hour,” says the report, adding, “The F-35 and twin-engined designs are all significantly more expensive per flight hour owing to their larger size, heavier fuel usage and increased number of airframe and systems parts to be maintained and repaired. IHS Jane’s believes that aircraft unit cost and size is therefore roughly indicative of comparative CPFH.”

In comparison, the figure for the F/A-18 Super Hornet ranged from USD 11000 to USD 24000, depending on degree of operational capability. The figure for the Rafale was USD 16500 per flying hour and number for the Eurofighter Typhoon, derived from British Parliamentary figures and seeming to cover only fuel usage, was USD 8200. But Jane’s estimate of the actual Cost Per Flying Hour for the Eurofighter, keeping in mind supplies and scheduled maintenance raised the figure up to USD 18000.

Cumprimentos

[luis simoes]

Boas
Antes de mais li atentamente o que aqui foi exposto e mais uma vez não podemos comparar o incomparável e factos são factos f-16/superhornet são aeronaves muito distintas o nosso f 16 para já está em linha com o que de melhor existe no seio da Nato mas e num futuro próximo terá de ser substituído daí eu defender duas opções o superhornet e ou o Grippen. ....custos à parte é óbvio se se optar pelo SH será uma boa aquisição se o Grippen também o será. ...abraço

[luis simoes]

Boas

Para terminar este assunto logo que possível visitem
http://www.defesanet.br.com esta lá tudo explicado compararam f-16/grippen/superhornet
E para os mais descrentes o superhornet consome menos combustível que um F-16 em menos de 60min mudam os motores entre outras novidades passem por lá e leiam......

[Johnnie]

Boas Luis, aqui ninguém diz que o SH não é uma boa maquina, só dizemos que substituir os nossos Viper pelo SH não será assim tão vantajoso para a FAP, o Viper com todos os upgrades instalados fará sempre boa figura face ao SH.

Ao contrario do que afirmas o SH não é um caça da quinta geração, quanto muito será uma 4,5 como o Rafale e Eurofighter, tem alguns elementos destes mas falta-lhe a furtividade dos F-22/35.

Mais nem a própria US Navy morre de amores por ele...E já agora diz-me quem são os clientes de exportação que o usam?  

[mafets]

Boas
Antes de mais li atentamente o que aqui foi exposto e mais uma vez não podemos comparar o incomparável e factos são factos f-16/superhornet são aeronaves muito distintas o nosso f 16 para já está em linha com o que de melhor existe no seio da Nato mas e num futuro próximo terá de ser substituído daí eu defender duas opções o superhornet e ou o Grippen. ....custos à parte é óbvio se se optar pelo SH será uma boa aquisição se o Grippen também o será. ...abraço

Quem compara os caças é a Jane's Aerospace e Defence consulting, não um qualquer site de defesa ou Blog. Existindo dúvidas ou criticas é contactar a publicação em questão (https://www.ihs.com/products/janes-aerospace-defense-consulting.html), já que são estes os autores do estudo, que afirma que os caças mais baratos de operar são o F16 e o Gripen.    



Saudações

[typhonman]

http://aerosociety.com/Assets/Docs/Publications/SpecialistPapers/F-35LightningIIPotentialMarket.pdf

Vejam a nossa probabilidade de aquisição do F-35..

[Alvalade]

O tamanho da frota está errado, mas apesar disso é mais ou menos o esperado, estamos na linha da Bélgica.

[NVF]

Talvez ainda seja possível ver o F-35 na FAP 

[Miguel]

20 F35 no futuro para substituir a atual frota de 30 F16, nao me parece nada mal.

O objetivo e ter uma capacidade de policiamento do ar no continente e ilhas.

[Get_It]

20 F35 no futuro para substituir a atual frota de 30 F16, nao me parece nada mal.

O objetivo e ter uma capacidade de policiamento do ar no continente e ilhas.

Mas em qual futuro? Não me parece que seja em 2025. É que mesmo se fossemos a comprar F-35 em segunda-mão lá para 2035, estes seriam caros de adquirir e seria um balburdio de dinheiro só para fazer os upgrades que os primeiros caças vão precisar para estar a um nível relevante.

A menos que alguém faça magia, a única opção será o Gripen que será economicamente mais viável quer em termos de custos de aquisição e operacionais.

E mesmo assim não sei. Talvez fosse melhor fazer o leasing de Gripens C/D+ ou comprar FA-50 Golden Eagle com melhores sistemas e utilizar o dinheiro poupado para investir na Marinha ou evoluir as outras capacidades da Força Aérea.

Cumprimentos,

[Lightning]

Vamos ter F-16 MLU até 2030, e com essa história do radar AESA eu estou muito convencido que o futuro é mais F-16, talvez células mais recentes e de um bloco mais evoluido, quem sabe F-16V...

Muito importante é a questão do dinheiro que cada avião custa.

Não sei até que ponto a Força Aérea dirá que a capacidade furtiva é necessária, talvez seja um "nice to have", pois não temos tradição em participar em invasões, normalmente só fazemos operações sobre espaço aéreo aliado, e se um dia Portugal decidir participar, será após o espaço aéreo já estar controlado por um aliado, como guerras do Afeganistão e do Iraque actualmente.

[Viajante]

Alguém sabe pormenores sobre o Boeing F-15SE Silent Eagle?

É um avião ainda em desenvolvimento e com preço semelhante ao F-35, mas claramente superior!!!!! Mas parece-me que os Americanos nem aos Israelitas aceitam vender...........

https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_F-15SE_Silent_Eagle

[Cabeça de Martelo]

Alguém sabe pormenores sobre o Boeing F-15SE Silent Eagle?

É um avião ainda em desenvolvimento e com preço semelhante ao F-35, mas claramente superior!!!!! Mas parece-me que os Americanos nem aos Israelitas aceitam vender...........

https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_F-15SE_Silent_Eagle

É um caça com custos de manutenção altos, que não se vai fabricar em números expressivos e acima de tudo, só faz sentido a Forças Aéreas que já operam o F-15 como Israel, Coreia do Sul ou Japão.