NH-90

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JLRC

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NH-90
« em: Maio 05, 2005, 10:30:11 pm »
Rolls Royce Engine For New Army Helicopters
 
 
(Source: Australian Department of Defence; issued May 4, 2005)
 
 
 The Australian Army’s 12 new troop lift helicopters will be equipped with Rolls Royce Turbomeca engines following a Defence evaluation process.  
 
Defence Minister Robert Hill and Industry Minister Ian Macfarlane said the decision was taken after consideration of engine options for the new MRH-90 aircraft.  
 
Australian Aerospace was last year selected as the preferred tenderer to supply the additional troop lift helicopter squadron as part of a $1 billion Defence project.  
 
Senator Hill said the selection of the Rolls Royce Turbomeca engine is another step forward in this exciting project. The project will deliver new leading edge aircraft that will be fully marinised to be able to be used in multiple roles, including being able to operate from the Royal Australian Navy’s current and future amphibious ships.  
 
"The new helicopters will also boost Australia’s counter-terrorism capabilities by releasing a Black Hawk squadron to provide dedicated support to our Special Forces on the East Coast," Senator Hill said.  
 
"The MRH-90 is the new generation of helicopters, equipped with state-of-the-art technology, a rear ramp that can be used to load small vehicles, a flexible cabin configuration, a full fly-by-wire flight control system and digital cockpit.  
 
"The helicopter can carry up to 18 troops plus four crew or 4000kg of underslung cargo, cruises at up to 300kph and has a maximum range of over 900km.  
 
"It is purpose-built for amphibious operations and will increase Army’s troop lift capability by more than half giving the Army an ability to move more soldiers further and faster from Navy’s amphibious ships.  
 
The first helicopter for the new squadron at Townsville is expected to be delivered in 2007, with all 12 aircraft expected to be delivered by 2008.  
 
This will allow the relocation of a squadron of Black Hawk helicopters to the Sydney area to support the ADF’s Special Forces, further strengthening the Howard Government’s commitment to fighting terrorism.  
 
Minister Macfarlane said the project would also provide a substantial boost for Australian industry.  
 
"The purchase of these new helicopters will include a support contract that may last for up to 20 years, and the overall Australian industry component of this project is expected to exceed $300 million.  
 
"Opportunities for Australian industry are anticipated in helicopter assembly, common and similar aircraft systems, avionics equipment, structural and engine technologies and training systems," Minister Macfarlane said.  
 
Benefits are expected to build on Australian Aerospace’s industry commitment developed as part of project AIR 87 and the delivery of the Tiger Armed Reconnaissance Helicopter.  
 
-ends-
 

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JLRC

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« Responder #1 em: Maio 24, 2005, 05:01:46 pm »
Spain Selects 45 NH90 Helicopters as First Batch for Its Armed Forces
 
 
(Source: NH Industries; issued May 23, 2005)
 
 
 NH Industries and its Partner Companies are very proud to report that the Spanish Government selected on the 20 May 2005 the NH90 helicopter for the modernisation of its Armed Forces:  
 
Spain will purchase a first batch of 45 NH90s.  
 
The NH90 is the state-of-the-art twin engine, medium size helicopter developed in two versions dedicated to Tactical Transport and Naval roles.  
 
The main characteristics of the NH90 are: full composite, crash resistant, corrosion free fuselage; full integration of avionic and aircraft systems; fly-by-wire flight control system.  
 
NHIndustries is the company created by Agusta, Eurocopter, and StorkFokker for the NH90 Programme management. The NHIndustries responsibility covers the design, the development, the production, the marketing and sales, and the in service support for the NH90 all over the world.  
 
Spain becomes the 10th European and the 13th world country that chooses the NH90 to equip its Armed Forces. This increases the NH90 backlog to 345 firm orders, 86 options, and more than 57 selected units, for an impressive total of more than 488 NH90s.  
 
-ends-
 

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JLRC

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« Responder #2 em: Junho 03, 2005, 08:55:50 pm »
Australian Defence Force Signs Contract for New Army Helicopter  
 
 
(Source: Eurocopter; issued June 2, 2005)
 
 
 MARIGNANE, France --- Eurocopter welcomes the signature today in Canberra of a contract for 12 MRH90 to the benefit of the Australian Defence Force. The contract was signed between the Australian Defence Materiel Organisation and Australian Aerospace, a Eurocopter subsidiary.  
 
The Multi-Role MRH90 Helicopter was selected by the Australian Ministry of Defence after an intensive international competition. The first helicopter will be delivered in 2007, with all aircraft expected by 2009.  
 
Plans are underway to assemble 8 MRH90s at the Australian Aerospace facility in Brisbane, where the company is already assembling 18 Tiger Armed Reconnaissance Helicopters for the Australian Army.  
 
Australian Aerospace Chief Executive, Joseph Saporito, said that this MRH90 contract will allow AA to inject more than 300 million AUD into Australian industry, including SMEs, making full use of the expertise and local capabilities developed in the frame of the ARH Tiger program.  
 
“This translates into 150 highly-skilled Australian jobs.”  
 
Mr. Saporito said local engineers will receive extensive training in Eurocopter’s center of excellence in Marignane, France. These engineers will provide a helicopter engineering base for export to the Pacific region.  
 
The signing of the contract is another successful example of Defence and Australian Aerospace working together to provide new assets for the Australian Defence Force.  
 
“Both teams have worked very hard and should be congratulated on their achievement,” said Mr. Saporito.  
The MRH90s will form a new squadron based in Townsville.  
 
The twin-engine, medium-lift MRH90 is the Australian version of the NH90 Helicopter provided by the consortium NH Industries (the company owned by Eurocopter (62.5 %), Agusta (32 %) and Stork Fokker (5.5 %).  
 
The MRH90 is equipped with full glass cockpit, Flight-by-Wire control system and advanced Automatic Flight Control System together with state-of-the-art Communication, Navigation and Mission Equipment, including also a fully composite crashworthy fuselage fitted with a rear ramp for higher flexibility. It results in increased capability and much lower operating and maintenance costs compared to its competitors.  
 
Australia is the 11th Nation (France, Finland, Germany, Greece, Italy, Norway, Portugal, Sultanate of Oman, Sweden and The Netherlands) ordering the NH90. This brings the total number of firm orders to 357, plus 86 options.  
 
In addition, two other Nations (New-Zealand and Spain) officially selected the NH90 helicopter.  
 
 
Eurocopter is a wholly-owned subsidiary of EADS. EADS is a global leader in aerospace, defence and related services. In 2004, EADS generated revenues of EUR 31.8 billion and employed a workforce of about 110,000.  
 
The EADS Group includes the aircraft manufacturer Airbus, the world's largest helicopter supplier Eurocopter and the joint venture MBDA, the international leader in missile systems. EADS is the major partner in the Eurofighter consortium, is the prime contractor for the Ariane launcher, develops the A400M military transport aircraft and is the largest industrial partner for the European satellite navigation system Galileo.  
 
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NBSVieiraPT

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« Responder #3 em: Abril 09, 2006, 06:51:03 am »
Aqui ficam dois vídeos do NH90 em testes, cortesia da NHIndustries. :roll:
 

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typhonman

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« Responder #4 em: Abril 16, 2006, 02:34:33 pm »
Já os estou a ver a levar soldados do exército.. :lol:
 

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Nadie

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« Responder #5 em: Abril 16, 2006, 08:38:45 pm »
España encargo un primer lote de 45 pero se espera un segundo mas adelante hasta llegar a unos 100 NH-90 para sustituir a toda la flota de helicopteros obsoletos del ejercito de tierra y la armada.
 

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Rui Elias

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« Responder #6 em: Abril 26, 2006, 10:07:32 am »
Sabem os colegas se sempre se confirma o ano de 2008 para a entrega de pelo menos os primeiros NH-90 para o nosso Exército?
 

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Marauder

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« Responder #7 em: Agosto 04, 2006, 05:52:10 pm »
 

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Get_It

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Interesse da Marinha no NH-90 NFH?
« Responder #8 em: Dezembro 27, 2006, 03:14:22 pm »
O forista Pedro Monteiro colocou hoje no fórum 9 G's uma notícia "fundo do baú" publicada num jornal sobre o interesse do MDN em comprar mais unidades do EH-101 para o UALE em vez do NH-90. Nessa mesma notícia deu a entender o possível interesse pela parte da Marinha pelo NH-90 [NFH].

Passo a citar as passagens de interesse:
Citação de: "Carlos Varela"
(...)
O chefe do Exército, general Silva Viegas, fez saber ao Governo, mas também aos outros chefes militares, que a opção se mantém em relação ao NH-90, recebendo o apoio tácito da Marinha.
(...)

Citação de: "Carlos Varela"
'Ajuda' da Marinha
A verdade, no entanto, é que parecem ter sido sectores da Força Aérea e do Estado-Maior-General das Forças Armadas (EMGFA) a tentar fazer valer a ideia, contrariando a vontade do Exército. Chegou mesmo a ser lançada a hipótese de os EH-101 da FAP serem "emprestados" ao Exército, uma opção que, a médio prazo, retiraria ao ramo terrestre das Forças Armadas margem de manobra para constituir uma força própria de helicópteros.
Em causa estava, assim, uma luta pelo "domínio do ar", tendo em conta uma eventual concentração de instrução e manutenção de helicópteros, a nível do EMGFA.

O Exército, no entanto, acabou por contraria esta possibilidade, tendo em conta em particular a integração no Exército Europeu, onde o NH-90 vai equipar as forças terrestres da França, Alemanha, Itália, Holanda e, provavelmente, Noruega, Espanha e Bélgica.

Se a opção pelo EH-101 iria reduzir os custos de operação em Portugal, dificultaria, por outro lado, a integração nas forças europeias e obrigaria a que Portugal mantivesse uma cadeia logística própria, sem se poder apoiar na das forças aliadas, e os mesmos problemas seriam sentidos a nível de instrução - um e outro em elevados custos financeiros -, um conjunto de argumentos que acabou por fazer valer a opção pelo NH-90.

Por fim, a Marinha terá também que substituir os helicópteros Lynx dentro de 10 anos e a opção pelo EH-101 nem se colocava, uma vez que a dimensão da aeronave impedia a operação nas fragatas portuguesas. Em contrapartida, o NH-90 correspondia às necessidades operacionais da Armada, uma posição que se traduziu numa pouco comum aliança tácita entre a Marinha e o Exército - em geral com posições sempre opostas. Foi nessa base que o ministro da Defesa acabou por aceitar a opção pelo NH-90, pondo fim ao interregno de opções gerado pelo EH-101.

Carlos Varela


Esta notícia é ainda mais relevante, visto que, este assunto até já esteve a ser discutido em tópicos como: GALE, O GALE - missões, organização, aeronaves, e Portugal estuda a compra de Fragatas Karel Doorman à Holanda, entre outros.

Cumprimentos e o meu agradecimento ao Pedro Monteiro pela notícia,
:snip: :snip: :Tanque:
 

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typhonman

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« Responder #9 em: Dezembro 27, 2006, 04:45:50 pm »
Um tipo da Marinha Holandesa disse-me que as fragatas da classe M iriam ser modificadas para acolher NH90 e iriam ser pintadas antes da sua entrega a Portugal...  :shock:

The 2 "Class-M" frigates are Hr.Ms.van Nes (F833) and Hr.Ms.van Galen (F834), actually these ain't Class-M but "Karel Doorman"-class Multipurpose Frigates. Hr.Ms. van Nes will be transfered to the Portugese navy 1-12-2008, Hr.Ms. van Galen, wich is currently on a UNIFIL mission near Lebanon will be transfered at 1-11-2009. The van Nes will get it's maintenance period, followed by a shakedown and work-up programme at the beginnen of 2008 before it's being transfered. Both ships will get a bigger heli-deck for the NH-90 helo and the portugese colours prior to transfer
 

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Get_It

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« Responder #10 em: Dezembro 27, 2006, 05:02:57 pm »
Tinha visto nos detalhes e nas especificações sobre a classe Karel Doorman que todas as fragatas já tinham capacidade para acolher o NH-90 NFH desde os finais dos anos '90, pois os holandeses desde há já muito tempo que tinham intenções de substituir os seus Lynx por NH-90. Agora é só questão de confirmar - visto até que há muita "desinformação" na internet - esta informação e ver o ano ao certo.

As duas Karel Doorman, estejam já ou não prontas, vão definitivamente  acolher poder o NH-90. Agora é caso de perguntar se vai ser o mesmo com as fragatas Vasco da Gama.

Cumprimentos,
:snip: :snip: :Tanque:
 

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Rui Elias

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« Responder #11 em: Dezembro 28, 2006, 02:27:22 pm »
Provavelmente numa reforma estili-modernização a haver nas 3 VdG, os deck's poderão ser facilmente reconvertidos, para que no futuro, aí possam operar os NH-90 NFH.

As duas fragatas holandesas classe M, já virão adaptadas para essa utilização.

Quanto ao resto, isso de comprar mais EH-101 para o Exército, o que eu ouvi em tempos que já lá vão, e que já coloquei por aqui alures, é que há sectores na Marinha que defenderiam a compra de 3 ou 4 Merlin "navalizados" para operar no futuro LPD, isto independentemente da FAP já contar actualmente com 4 EH-10 CSAR com as pás retrácteis para esse efeito de poderem embarcar num navio.

É que nestas coisas, o que hoje parece ser uma verdade irrefutável, amanhã acorda envolta numa penumbra de interrogações.   :?

No entanto, acho que é lamentável vermos 10 bons SA330 Puma estacionados em Beja à espera de destino, e assistir a um Exército sem helis para operar enquanto não chegam os NH-90, lá para 2010 ou 2011.
 

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Lightning

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« Responder #12 em: Dezembro 28, 2006, 05:28:17 pm »
Já estou a ve o filme todo, daqui a 6 meses ou mais o Exército lembra-se que afinal não se importa de operar meia-duzia de Pumas "dados", para pelo menos dar algum "calo" ao pessoal do UALE, mas como as qualificações de pilotagem e manutenção da Força Aérea ao fim de 6 meses caducam, lá vão ter que ir uns quantos senhores do exército à França ou Reino Unido para tirar  cursos de pilotagem e manutenção. Quem é que paga? Ao menos que se decidisse já enquanto podem, se quiserem mesmo basta por os Pumas em Tancos e por o pessoal da FAP que ainda é qualificado nos Pumas uns meses lá a ensina-los, quase de certeza que é mais barato que ir ao estrangeiro.

Mas a mim dá-me pena, isto podia ter sido logo feito quando se acabou a esquadra dos Pumas no Montijo, 6 Pumas já é qualquer coisa, e agora quando acabasse os Pumas dos Açores eram reforçados com mais 4 helicopteros e já deveriamos ter um UALE relativamente esperiente e autonomo equipado com 10 helicopteros.
 

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Bravo Two Zero

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« Responder #13 em: Dezembro 28, 2006, 05:55:03 pm »
Mas não foi as altas chefias do Exército que "embirraram" com o Puma ???
"Há vários tipos de Estado,  o Estado comunista, o Estado Capitalista! E há o Estado a que chegámos!" - Salgueiro Maia
 

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typhonman

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« Responder #14 em: Dezembro 28, 2006, 05:59:47 pm »
Estes anos serviu sempre para treinar e mesmo na guerra.. Estes senhores.. Mas secalhar tem medo que se ficarem com o PUMA mesmo que seja por um curto periodo de tempo os politicos digam..Amanhem-se ja têm helis..para o GALE