[Visitante123]

Estive a confirmar os valores dos upgrades dos f-16 gregos e os dados que dei atrás têm que ser errados. Há três processos de upgrade ao mesmo tempo. Um de block 52+ para block 72. Outro de block 50 para 52+ e um pedido de block 50 para 72.

Os valores não são claros mas os dados que pus antes estão errados.

[Pescador]

Estive a confirmar os valores dos upgrades dos f-16 gregos e os dados que dei atrás têm que ser errados. Há três processos de upgrade ao mesmo tempo. Um de block 52+ para block 72. Outro de block 50 para 52+ e um pedido de block 50 para 72.

Os valores não são claros mas os dados que pus antes estão errados.

Não te preocupes, era um exercício em vão.
Neste burgo escolhe- se por interesses pessoais e não prioridades nacionais.
São mais capazes de adquirir o que calhar a jeito, antes de fazer manutenção e MLUs tão necessários. Porque é no adquirir que está o ganho e se presta favores. E os favores dão muito a alguns políticos e "as vezes" outros por simpatia.
Se assim não fosse programas importantes, seja na FAP, Marinha e Exército que se arrastam no tempo não iam ficando para trás e, outros se vê tanto circo dos envolvidos

[Get_It]

Depois do acordo da Airbus com a KAI para promover a venda do T-50/FA-50 na Europa, temos agora um acordo entre a Airbus e Leonardo referente ao M-346:

El M-346, la gran apuesta de avión de entrenamiento europeo tras los acuerdos de Leonardo y Airbus
(22 de Junho de 2023)

Airbus y Leonardo han firmado un Memorando de Entendimiento para promover conjuntamente sistemas de la formación aérea militar, con el avión Leonardo M-346 como base, con lo que da un adiós definitivo a su proyecto de entrenador Airbus Future Jet Trainer (AFJT).

Los dos gigantes aeronáuticos europeos, que ya colaboran en programas como el del avión de combate Eurofighter, han firmado un Memorando de Entendimiento o Memorandum of Understanding (MoU) para promover conjuntamente sistemas de formación integrados y estudiar las soluciones futuras para hacer frente a los desafíos de mantener el dominio aéreo, en el marco del Paris Air Show 2023.

Según la nota de prensa: "Bajo esta colaboración, ambas compañías abordarán y buscarán conjuntamente oportunidades comerciales para la provisión de sistemas de capacitación avanzados aprovechando la experiencia comprobada del M-346, gracias a las más de 100.000 horas de vuelo realizadas por la aeronave en todo el mundo".

En este párrafo se pone de manifiesto que el sistema en el que se basa buena parte del MoU es el fiable y maduro reactor avanzado Leonardo M-346 como sistema integrado de entrenamiento o Integrated Training System (ITS). Esta decisión daría carpetazo al proyecto de entrenador de esta categoría AFJT presentado por Airbus Defence & Space (DS) en Sevilla en octubre de 2020, que se orientaba como el principal sustituto del F-5M del Ejército del Aire y del Espacio español.

La falta de respaldo a ese proyecto, empezando por un Gobierno español que todavía no estaba en la onda del incremento de los gastos en defensa, fue dejando en vía muerta el proyecto, dejando a Airbus sin opciones en un importante nicho de negocio. Así la empresa afirma que: "El mercado europeo de formadores avanzados supondrá más de 400 entregas de nuevos aviones en los próximos 20 años, más 12.000 millones de euros adicionales para la prestación de servicios de formación de pilotos avanzados".

Airbus y Leonardo explorarán la cooperación industrial para abordar futuros dominios de entrenamiento de pilotos militares. Todo basado en la cooperación y sinergias en plataformas (que será el M-346 pero que podría abrirse al M-345) y programas específicos, también en el marco de una colaboración europea e internacional más amplia.

"Con este acuerdo, Leonardo y Airbus combinan su experiencia y capacidades distintivas para proporcionar a los clientes europeos e internacionales las soluciones de Sistemas Integrados de Formación más avanzadas y eficaces", dijo Marco Zoff, Director General de la División Aeronáutica de Leonardo.

[continua]

Fonte: https://www.defensa.com/industria/m-346-gran-apuesta-avion-entrenamiento-europeo-tras-acuerdos

Cumprimentos,

[Get_It]

[Get_It]

Air Force Pilot Shortage and Delays (14 de Setembro de 2023)

Cumprimentos,

[Red Baron]

Eram só 12 destes.

[Cabeça de Martelo]

Com metade disso já fazias a festa, não te esqueças do número de PILAV para a aviação caça é diminuta, muito diminuta!

[Red Baron]

Com metade disso já fazias a festa, não te esqueças do número de PILAV para a aviação caça é diminuta, muito diminuta!

6 T-346A e 6 M-346FA.

[Pescador]

compram os tucanitos para agradar e  coiso e, daqui a 15 anos estão a falar que estes tinha sido bom

Os kacetes é igual, É bom e tal mas uns A400 também é que era

[Red Baron]

compram os tucanitos para agradar e  coiso e, daqui a 15 anos estão a falar que estes tinha sido bom

Os kacetes é igual, É bom e tal mas uns A400 também é que era

Se realmente vierem os A-29, são para uma missão que o M-346 não faz.

[dc]

A vinda dos ST é meramente política. Tanto que em 20 anos de guerra contra o terrorismo, nunca quiseram saber de meios COIN, e é agora, que todos os países estão a deixar este foco, para se focar em conflitos convencionais, que nós vamos adquirir este tipo de meio.

Para mim a solução é simples, fazer como os espanhóis, e comprar uma aeronave de treino a hélice que permita colmatar a ausência do Alpha Jet, por um valor relativamente contido, sendo o PC-21 provavelmente a melhor opção no mercado.

M-346 é um sonho molhado, e dos caros. Não fazia sentido nenhum gastar mais dinheiro em aeronaves de treino, do que aquilo que se gasta em aeronaves de combate. 12 M-346 custariam o quê, uns 400 milhões? Ora por esse valor, compram 12 PC-21 e ainda sobra dinheiro para modernizar pelo menos uns 15-20 F-16 para o padrão V.

[Visitante123]

Falou-se nos M-346 serem comprados por uma empresa privada que os alugaria em leasing à FA desde que se estabelecesse uma escola de pilotos em Portugal. O que significaria que outras FAs iriam participar para rentabilizar o investimento dos privados. Mas acho que li isso num artigo já com alguns anos. E penso que a ideia da escola de pilotos faleceu.

[Subsea7]

Falou-se nos M-346 serem comprados por uma empresa privada que os alugaria em leasing à FA desde que se estabelecesse uma escola de pilotos em Portugal. O que significaria que outras FAs iriam participar para rentabilizar o investimento dos privados. Mas acho que li isso num artigo já com alguns anos. E penso que a ideia da escola de pilotos faleceu.

Já houve essa ideia, assim como a escola dos Coreanos com o T-50, mas todas as ideias não passam disso.
Um país com decisores de "chacha.

[dc]

Sim, com escola internacional, com vários países a contribuir (pagar) para que se consiga ter treinadores a jacto de topo, era uma coisa. Outra completamente diferente, é uma FAP mal equipada, ir gastar o pouco dinheiro que tem em treinadores topo de gama, e as unidades operacionais a continuarem na lama.

[nelson38899]

Façam o mesmo esquema que levou à compra dos C295 e EH101.

Cria-se uma empresa fictícia e depois o estado aluga a ele mesmo os equipamentos