[Stalker79]

Não pode ser, porque apesar de ser low tech como a marinha gosta, tem a complexidade de um porta aviões da classe Gerald Ford....
(mais sucata pra encostar na antiga lisnave querem ver)
 

[JohnM]

Voltando a falar do JdW, alguém aqui já ouviu algum zum-zum nos corredores do poder sobre se pelo menos existe algum interesse em estudar a opção de aquisição?

[Pescador]

Cada vez que se fala de projectos de bom senso e exequíveis (houvesse vontade) aparece despropósitos.
Contra informação.

Garantidamente deve haver alguém preocupado a com a verdadeira complexidade e o que isso acarreta.
Nada melhor que manter as coisa low para não dar chatice de maior e assim haver mais tempo para descontrair com drinks, golf e demais actividades de laser e de protocolo fofinho com pessoas de países "amigos" do mesmo.
 
   

[tenente]

 

Do melhor, assim sim dá gosto estar neste forum !!!!

[Stalker79]

De facto. Os processos de aquisição são tão complexos que ou não se fazem (porque são muito complexos) ou quando algum iluminado se lembra já é tarde!
Competencia politico/militar/técnica no seu melhor aqui na republica das bananas!!!
 

[redkukulkane]

HNLMS JOHAN DE WITT .vai parar mais cendo que o previsto.

na semana passada no mar para o HNLMS. Johan de witt

Por: Jaime Karremann
Mensagem postada: 19-05-2021 | Última modificação: 19-05-2021


O navio de transporte anfíbio Zr.Ms. Johan de Witt ainda estará no mar por alguns dias antes de o navio ir para a costa ainda mais cedo do que o esperado. Um período de manutenção e atualização de meia-idade seguirá em novembro.

Dos três navios que foram colocados em espera por falta de dinheiro (Urk) e falta de pessoal (Van Speijk e Johan de Witt), o navio anfíbio de transporte é o último ainda a navegar . Caçador de minas HNLMS Urk já foi contra o lado em dezembro e Hr.Ms. Van Speijk não navega desde o final de abril.



Na segunda-feira, o Johan de Witt deixou o Nieuwe Haven por uma semana no Mar do Norte e na enseada de Den Helder. O navio realiza diversos exercícios a bordo e treinamentos para, entre outros, fuzileiros navais e marinheiros. Um NH90 também fez uso da plataforma.



Antes do verão
Um porta-voz da Marinha confirma que esta semana é a última viagem deste ano da doca da plataforma de desembarque (LPD). Isso é ainda mais cedo do que o esperado. No final de abril , uma reportagem do jornal Defesa anunciava que o Johan de Witt não completaria o tempo para manutenção, mas que o pessoal desembarcaria mais cedo. Mas então 'depois do verão' foi mencionado, de modo que agora parece estar acontecendo antes do verão.

A tripulação do Johan de Witt se mudará para outros navios. O navio, como toda a Marinha, enfrentava uma grave escassez de pessoal, principalmente de técnicos.

MLU.
Em novembro, o navio, que foi colocado em serviço em 2007, vai entrar em manutenção e ser modernizados. O trabalho nesta atualização de meia-idade (MLU) já começou em 2018 em preparação. No início deste ano, o contrato foi assinado com a Damen Schelde Naval Shipbuilding e RH Marine.

Como Hr.Ms. Johan de Witt foi modernizado em 2022, o navio está equipado com um novo radar Thales NS100 (para ser mais preciso o NS106), novas redes, novas instalações esportivas, uma enfermaria modernizada, ponte renovada e sala de operações conjuntas, bem como nova arma sistemas.

[tenente]

HNLMS JOHAN DE WITT .vai parar mais cendo que o previsto.

mana passada no mar para o HNLMS. Johan de witt

Por: Jaime Karremann
Mensagem postada: 19-05-2021 | Última modificação: 19-05-2021


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O navio de transporte anfíbio Zr.Ms. Johan de Witt ainda estará no mar por alguns dias antes de o navio ir para a costa ainda mais cedo do que o esperado. Um período de manutenção e atualização de meia-idade seguirá em novembro.

Johan de witt
HNLMS Johan de Witt. (Foto: Jaime Karremann / Marineschepen.nl)

Dos três navios que foram colocados em espera por falta de dinheiro (Urk) e falta de pessoal (Van Speijk e Johan de Witt), o navio anfíbio de transporte é o último ainda a navegar . Caçador de minas HNLMS Urk já foi contra o lado em dezembro e Hr.Ms. Van Speijk não navega desde o final de abril.



Na segunda-feira, o Johan de Witt deixou o Nieuwe Haven por uma semana no Mar do Norte e na enseada de Den Helder. O navio realiza diversos exercícios a bordo e treinamentos para, entre outros, fuzileiros navais e marinheiros. Um NH90 também fez uso da plataforma.



Antes do verão
Um porta-voz da Marinha confirma que esta semana é a última viagem deste ano da doca da plataforma de desembarque (LPD). Isso é ainda mais cedo do que o esperado. No final de abril , uma reportagem do jornal Defesa anunciava que o Johan de Witt não completaria o tempo para manutenção, mas que o pessoal desembarcaria mais cedo. Mas então 'depois do verão' foi mencionado, de modo que agora parece estar acontecendo antes do verão.

A tripulação do Johan de Witt se mudará para outros navios. O navio, como toda a Marinha, enfrentava uma grave escassez de pessoal, principalmente de técnicos.



HNLMS Van Speijk foi antes contra o lado. Rik Woertman era o oficial mais antigo da M-fragata

MLU.
Em novembro, o navio, que foi colocado em serviço em 2007, vai entrar em manutenção e ser modernizados. O trabalho nesta atualização de meia-idade (MLU) já começou em 2018 em preparação. No início deste ano, o contrato foi assinado com a Damen Schelde Naval Shipbuilding e RH Marine.

Como Hr.Ms. Johan de Witt foi modernizado em 2022, o navio está equipado com um novo radar Thales NS100 (para ser mais preciso o NS106), novas redes, novas instalações esportivas, uma enfermaria modernizada, ponte renovada e sala de operações conjuntas, bem como nova arma sistemas.

Mas que tradução do caruncho, até nas datas estes tipos se enganam, com que então o LPD foi modernizado no ano que vem !!!!
Muito bom, mas podes esquecer este e as outras duas embarcações que vão ser dispensadas pelos Países Baixos, nenhum cá virá parar.

Abraços

[dc]

O Google tradutor é vidente. Será que consegue ver para que Marinha vai o dito navio após a modernização? 

[P44]

https://www.infodefensa.com/mundo/2021/05/25/noticia-londres-relanza-programa-buques-logisticos-navantia.html

[Pescador]

https://en.wikipedia.org/wiki/Vulcano-class_logistic_support_ship

Grandes malucos, metem armas e sensores tão complexos neste navios que cá nem havia posto alto suficiente para comandar um. Para patrulhas complexos desarmados ainda se arranja, agora isto é demais.

[dc]

AORs baratos esses. 
Por cá ainda sonhavam construir um novinho em folha por apenas 150 milhões... está certo.

[Pescador]

Estes, na versão complexo da Marinha, eram desarmados e sem sensores militares, logo ficavam mais baratos.

Ou não......

[dc]

Mesmo assim uma versão portuguesa completamente desarmada, não devia ficar por menos de 250 milhões. Feito cá, ainda devia dar lugar para umas luvas e uns desvios, arredonda-se para 300 milhões. 

[Charlie Jaguar]

Mesmo assim uma versão portuguesa completamente desarmada, não devia ficar por menos de 250 milhões. Feito cá, ainda devia dar lugar para umas luvas e uns desvios, arredonda-se para 300 milhões. 

Que pensamento tão pequeno, dc. Derrapa-se para os 400 ou 500M€, isso sim, depois forma-se uma comissão de inquérito no Parlamento para apurar como tal foi possível, e mais tarde todos quantos lá aparecem são acometidos de uma estranha doença que está a intrigar a classe médica mundial, e que dá pelo nome de amnesius subitus.

[ARIES]

A Marinha está mais a pensar em algo como a Luneburg class,  pequeninos, vintage, baixa complexidade alemã. O ideal para apoio da futura armada de patrulhões. Talvez os gregos aceitam uma permuta dos dois que tem pelas VdG. Um seria para canibalizar, pelo que poderia ser batizado de NRP Hannibal Lecter.