[Cabeça de Martelo]

Ficariam felizes?

Bastante!

[Cabeça de Martelo]

[LuisC]

The Brazilian Air Force (Força Aérea Brasileira-FAB) intends to acquire 28 of the KC-390 tactical transport aircraft being developed by the Brazilian aircraft manufacturer Embraer.

The development program for the new military type was signed by the FAB and Embraer in April 2009 during the Latin America Aero and Defence (LAAD) international trade event held in Rio de Janeiro.

The first flight of the airplane is expected for 2014 and entry into service for the end of 2015. The KC 390 cargo capacity should exceed the initial requirement and achieve 23.6 Tonnes.

The KC-390 will feature a Computed Air Release Point (CARP) technology integrated with the fly-by-wire system, modern avionics system, including two Head-Up Displays (HUD) and a complete self-defense system.

http://poadu.wordpress.com/

A ser verdade, a capacidade de carga a chegar às 23.6 toneladas, já me parece um substituto à altura do C-130H da FAP.

[Instrutor]

Excelentes notícias, na minha opinião Portugal deveria adquirir pelos menos 6 unidades para substituir os 6 C-130, mais tarde se o Projecto A400M for avante e for credível poderia equacionar a compra de 2/3 unidades.

[Cabeça de Martelo]

Ou escolhemos um ou outro avião, é que já temos o C-295M, não podemos ter mais do que um outro modelo de aparelho mais pesado do que este em questão.

[Instrutor]

Se for parte construido em Portugal avanço para as 12 unidades deste aparelho e esqueço de vez o A400M.

[Cabeça de Martelo]

Se for parte construido em Portugal avanço para as 12 unidades deste aparelho e esqueço de vez o A400M.

Instrutor, desculpa mas isso não faz sentido. Imagina que tu tens um VW Polo, queres substituir o carro porque está a ficar velho e para isso compravas dois Opel Corsa?

A ser escolhido este aparelho será adquirido no mesmo número que a nossa actual esquadrilha de C-130.

[SANTACRUZ]

Se for parte construido em Portugal avanço para as 12 unidades deste aparelho e esqueço de vez o A400M.

Instrutor, desculpa mas isso não faz sentido. Imagina que tu tens um VW Polo, queres substituir o carro porque está a ficar velho e para isso compravas dois Opel Corsa?

A ser escolhido este aparelho será adquirido no mesmo número que a nossa actual esquadrilha de C-130.

acho que talvez nao em mesmo numero,

se os avioes tem chariteristicas diferentes entao era 2-3 KC390, e 3-4 A400M. no total 6 para subsituir os C-130.

tendo em conta

A400M
Crew: 3 or 4 (2 pilots, 3rd optional, 1 loadmaster)
Capacity: 37,000 kg (82,000 lb)
Wingspan: 42.4 m (139 ft 1 in)
Max takeoff weight: 141,000 kg (310,852 lb)

 
Performance

Cruising speed: 780 km/h (480 mph; 420 kn) (Mach 0.68 - 0.72)
Ferry range: 8,710 km (5,412 mi; 4,703 nmi)
Service ceiling: 11,300 m (37,073 ft)

KC390

General characteristics

Crew: 2
Payload: 19.0 tons (41,888 lb)
Loaded weight: 65.0 tons (143,300 lb)
Wingspan: 33.94 m (111.4 ft)

Performance

Maximum speed: Mach 0.8 (300 KCAS)
Ferry range: 3,350 nmi (6,204 km)
Service ceiling: 36,000 ft (10,973 m)

ou bem, para qualquer trabalho ha a farramenta certa. desde vocidade ate capacidade passando por Max service ceiling. depende o qual usamos.

agora so temos o C-130 para fazer toda missao, acho se houvese alternativa muitas fazes o 130 nao era escolido..

por outro lado, se houver muita alternativa na FAP, o custo de manutencao da FAP aumenta, ai era comprar o que melhor serve se isso for a maior preocupacao.

[Cabeça de Martelo]

O problema é que tu não sabes quanto é que o KC-390 e o A-400 vão custar. Não sabes as reais capacidades nem de um nem do outro (o KC-390 ainda nem sequer ainda foi construido). Acho que é muito cedo para dizermos seja o que for, o número de 6 KC-390 que eu dei como um número mais realista tem a haver com o facto de se dizer que este aparelho será um C-130 com um pouco de mais capacidade (pelo menos é essa a convicção dos Brasileiros).

[SANTACRUZ]

O problema é que tu não sabes quanto é que o KC-390 e o A-400 vão custar. Não sabes as reais capacidades nem de um nem do outro (o KC-390 ainda nem sequer ainda foi construido). Acho que é muito cedo para dizermos seja o que for, o número de 6 KC-390 que eu dei como um número mais realista tem a haver com o facto de se dizer que este aparelho será um C-130 com um pouco de mais capacidade (pelo menos é essa a convicção dos Brasileiros).

e airbus diz a mesma coisa...

"The project began as the Future International Military Airlifter (FIMA) group, set up in 1982 by Aerospatiale, British Aerospace, Lockheed, and MBB to develop a replacement for the C-130 Hercules" - from wikipedia.

mas o certo e que nao vai ser a mesma coisa.. e se fose para subsituir directo ai... C-130J Super Hercules

Lockheed Martin C-130J Super Hercules - Cost ~ US$62 million

KC399 ~ US$50 million

A400M ~ 153 million euros

precos nao certos, mas indicadores.

e julgo que nao ha muita gente aqui que SABE, por isso nao se deve ter opinao...  

[AtInf]

Agora já podemos reabastecer os nossos F16 com KC390

[Cabeça de Martelo]

Os nossos F-16 não podem ser reabastecidos desta forma.

[Cabeça de Martelo]

The C-17 is powered by four fully reversible, F117-PW-100 turbofan engines (the Department of Defense designation for the commercial Pratt and Whitney PW2040, used on the Boeing 757). Each engine is rated at 40,400 lbf (180 kN) of thrust. The thrust reversers direct the flow of air upward and forward. This reduces the probability of foreign object damage and provides reverse thrust capable of backing the aircraft. Additionally, the C-17's thrust reversers can be used in flight at idle-reverse for added drag in maximum-rate descents.

Para verem que não é preciso ser um C-130 para se poder usar em pistas não preparadas.

[AtInf]

Os nossos F-16 não podem ser reabastecidos desta forma.

Precisamente, esta adaptação vai ser fornecida num kit para o concurso para  os indianos e já permite o reabastecimento através de" Hose and drogue " em vez da tradicional sonda da USAF.  Se adoptarmos este kit já se pode reabastecer com o KC390 caso venha a ser tambem adquirido

[Instrutor]

Em todo o caso com a aquisição deste aviao em 6 unidades, e com a aquisição de 12 C295 estes terao funções mais internas e missoes proximas libertanto completamente os KC 390 para missoes no exterior e longe de casa. Contudo servirão prefeitamente para o transporte e reabastecimento dos nossos F16 é só adquirir o kit. Estanto 4 vocacionados para o transporte e 2  reabastecedores.