[tenente]

O Correio da Manhã diz que vamos ter 6 helis de ataque, título à Correio da Manhã, à que dar o desconto.

www.cmjornal.pt/portugal/amp/portugal--vai-ter-seis-helis-de-ataque

Ficaríamos assim com 11 helis na esquadra 552, mais ou menos o que tínhamos de Alouettes à uns anos.

Atenção que quem escreve o artigo no CM por norma costuma estar muito bem informado, e as fontes que menciona apontam a hipótese que também já aqui ainda hoje falei dos Koalas a "esteróides". 

Parece haver uma certa confusão relativamente ao número final: se aos 5 aparelhos já contratados juntarmos 6, serão 11; se se activarem os 2 de opção, serão 13. O que muito provavelmente poderá acontecer será a aquisição de um segundo lote de AW119 armados, com blindagem, sensores ópticos, etc, e depois instalar os mesmos equipamentos nos helis do lote inicial. É pena se assim for pois o AW169M, e naturalmente o AW139M, seriam muito mais adequados a essa missão.

Espero bem que tal não aconteça !!!

Abraços

[Charlie Jaguar]

O Correio da Manhã diz que vamos ter 6 helis de ataque, título à Correio da Manhã, à que dar o desconto.

www.cmjornal.pt/portugal/amp/portugal--vai-ter-seis-helis-de-ataque

Ficaríamos assim com 11 helis na esquadra 552, mais ou menos o que tínhamos de Alouettes à uns anos.

Atenção que quem escreve o artigo no CM por norma costuma estar muito bem informado, e as fontes que menciona apontam a hipótese que também já aqui ainda hoje falei dos Koalas a "esteróides". 

Parece haver uma certa confusão relativamente ao número final: se aos 5 aparelhos já contratados juntarmos 6, serão 11; se se activarem os 2 de opção, serão 13. O que muito provavelmente poderá acontecer será a aquisição de um segundo lote de AW119 armados, com blindagem, sensores ópticos, etc, e depois instalar os mesmos equipamentos nos helis do lote inicial. É pena se assim for pois o AW169M, e naturalmente o AW139M, seriam muito mais adequados a essa missão.

Espero bem que tal não aconteça !!!

Abraços

Já não digo nada. 

E para além das limitações operacionais aqui muito bem referidas nos últimos posts, há-que ver que um heli-assalto hoje em dia hipoteticamente com recurso a Koalas na República Centro-Africana ou Mali já não é a mesma coisa que atacar uma aldeia de tabancas com os Alouette III na Guiné-Bissau...

[tenente]

O Correio da Manhã diz que vamos ter 6 helis de ataque, título à Correio da Manhã, à que dar o desconto.

www.cmjornal.pt/portugal/amp/portugal--vai-ter-seis-helis-de-ataque

Ficaríamos assim com 11 helis na esquadra 552, mais ou menos o que tínhamos de Alouettes à uns anos.

Atenção que quem escreve o artigo no CM por norma costuma estar muito bem informado, e as fontes que menciona apontam a hipótese que também já aqui ainda hoje falei dos Koalas a "esteróides". 

Parece haver uma certa confusão relativamente ao número final: se aos 5 aparelhos já contratados juntarmos 6, serão 11; se se activarem os 2 de opção, serão 13. O que muito provavelmente poderá acontecer será a aquisição de um segundo lote de AW119 armados, com blindagem, sensores ópticos, etc, e depois instalar os mesmos equipamentos nos helis do lote inicial. É pena se assim for pois o AW169M, e naturalmente o AW139M, seriam muito mais adequados a essa missão.

Espero bem que tal não aconteça !!!

Abraços

Já não digo nada. 

E para além das limitações operacionais aqui muito bem referidas nos últimos posts, há-que ver que um heli-assalto hoje em dia hipoteticamente com recurso a Koalas na República Centro-Africana ou Mali já não é a mesma coisa que atacar uma aldeia de tabancas com os Alouette III na Guiné-Bissau...

E essa premissa eu nem me lembrei de referir, é que para os dias que correm em termos de qualidade/capacidade do armamento portátil dos Turras, nada tem a ver com o que possuíam há quarenta anos atrás, mais essa !!

Abraços

[typhonman]

O Correio da Manhã diz que vamos ter 6 helis de ataque, título à Correio da Manhã, à que dar o desconto.

www.cmjornal.pt/portugal/amp/portugal--vai-ter-seis-helis-de-ataque

Ficaríamos assim com 11 helis na esquadra 552, mais ou menos o que tínhamos de Alouettes à uns anos.

Atenção que quem escreve o artigo no CM por norma costuma estar muito bem informado, e as fontes que menciona apontam a hipótese que também já aqui ainda hoje falei dos Koalas a "esteróides". 

Parece haver uma certa confusão relativamente ao número final: se aos 5 aparelhos já contratados juntarmos 6, serão 11; se se activarem os 2 de opção, serão 13. O que muito provavelmente poderá acontecer será a aquisição de um segundo lote de AW119 armados, com blindagem, sensores ópticos, etc, e depois instalar os mesmos equipamentos nos helis do lote inicial. É pena se assim for pois o AW169M, e naturalmente o AW139M, seriam muito mais adequados a essa missão.

Espero bem que tal não aconteça !!!

Abraços

Já não digo nada. 

E para além das limitações operacionais aqui muito bem referidas nos últimos posts, há-que ver que um heli-assalto hoje em dia hipoteticamente com recurso a Koalas na República Centro-Africana ou Mali já não é a mesma coisa que atacar uma aldeia de tabancas com os Alouette III na Guiné-Bissau...

Continuo a dizer que a FAP deveria ter uma frota de helis médios, para fazer essas missões além de apoio no combate a fogos, com o meio ideal o BlackHawk.

https://goo.gl/images/iishAj

[typhonman]

O Correio da Manhã diz que vamos ter 6 helis de ataque, título à Correio da Manhã, à que dar o desconto.

www.cmjornal.pt/portugal/amp/portugal--vai-ter-seis-helis-de-ataque

Ficaríamos assim com 11 helis na esquadra 552, mais ou menos o que tínhamos de Alouettes à uns anos.

Atenção que quem escreve o artigo no CM por norma costuma estar muito bem informado, e as fontes que menciona apontam a hipótese que também já aqui ainda hoje falei dos Koalas a "esteróides". 

Parece haver uma certa confusão relativamente ao número final: se aos 5 aparelhos já contratados juntarmos 6, serão 11; se se activarem os 2 de opção, serão 13. O que muito provavelmente poderá acontecer será a aquisição de um segundo lote de AW119 armados, com blindagem, sensores ópticos, etc, e depois instalar os mesmos equipamentos nos helis do lote inicial. É pena se assim for pois o AW169M, e naturalmente o AW139M, seriam muito mais adequados a essa missão.

Espero bem que tal não aconteça !!!

Abraços

Já não digo nada. 

E para além das limitações operacionais aqui muito bem referidas nos últimos posts, há-que ver que um heli-assalto hoje em dia hipoteticamente com recurso a Koalas na República Centro-Africana ou Mali já não é a mesma coisa que atacar uma aldeia de tabancas com os Alouette III na Guiné-Bissau...

Continuo a dizer que a FAP deveria ter uma frota de helis médios, para fazer essas missões além de apoio no combate a fogos, com o meio ideal o BlackHawk.

https://goo.gl/images/iishAj

https://www.flightglobal.com/news/articles/singapore-sikorsky-eyes-armed-black-hawk-deals-445565/

[sivispacem]

Uma coisa que aparentemente se estão a esquecer é do mercado de 'usados'.....

[Lightning]

Ainda não vi bem as características das aeronaves, mas se o A109 for assim tão parecido com o AW119, em que haja similaridades em equipamentos como motores, etc, em que os pilotos e manutenção possam ser comuns, talvez...

É que vejo com dificuldade a FAP criar uma esquadra nova sabendo que existe um problema em recursos humanos, nem as actuais esquadras têm os seus quadros de pessoal completos (ainda há pouco tempo a 751 agoniava com falta de pilotos comandantes) se criarmos uma nova unidade aérea, esses recursos vão ter que se espalhar ainda mais.

[Igor]

Simplesmente rídiculo se for confirmada a aquisição de mais aw119 para a vertente de assalto, é uma aeronave com uma cabine demasiado pequena, monomotor, só permite voos VFR. Até o aw109 é uma aeronave bastante limitada para desempenhar estas funções agora imaginem o aw119, mas como em Portugal o principal critério que se tem em conta é o preço de aquisição é o mais que proavel que venha a acontecer.

[tenente]

Simplesmente rídiculo se for confirmada a aquisição de mais aw119 para a vertente de assalto, é uma aeronave com uma cabine demasiado pequena, monomotor, só permite voos VFR. Até o aw109 é uma aeronave bastante limitada para desempenhar estas funções agora imaginem o aw119, mas como em Portugal o principal critério que se tem em conta é o preço de aquisição é o mais que proavel que venha a acontecer.

Voos VFR e IFR mas diurnos porque nocturnos, OPATAS !
Essa é a pequena/GRANDE diferença para o aw109M, pois este por mais um milhão por unidade, é biturbina e, como tal, pode efectuar voos VFR/IFR tanto diurnos como nocturnos !

Quando a escolha recaiu no aw119Kx eu deixei correr o Marfim na esperança que alguém responsável visse a argolada que se estava a cometer, mas, pelo que vi, está tudo bem para as chefias da FAP e como tal, quem sou eu para reclamar, apenas um simples OOV, nada Mais !

2. Regras de voo visual nocturno (VFRN)

2.1 Os voos VFRN devem ser efectuados de acordo com as regras de voo visual estabelecidas no Anexo 2 – Regras do Ar, da OACI.

2.2 Os voos VFRN podem efectuar-se dentro do espaço aéreo controlado e não controlado onde seja permitido o voo VFR.

Abraços

[typhonman]

Simplesmente rídiculo se for confirmada a aquisição de mais aw119 para a vertente de assalto, é uma aeronave com uma cabine demasiado pequena, monomotor, só permite voos VFR. Até o aw109 é uma aeronave bastante limitada para desempenhar estas funções agora imaginem o aw119, mas como em Portugal o principal critério que se tem em conta é o preço de aquisição é o mais que proavel que venha a acontecer.

Voos VFR e IFR mas diurnos porque nocturnos, OPATAS !
Essa é a pequena/GRANDE diferença para o aw109M, pois este por mais um milhão por unidade, é biturbina e, como tal, pode efectuar voos VFR/IFR tanto diurnos como nocturnos !

Quando a escolha recaiu no aw119Kx eu deixei correr o Marfim na esperança que alguém responsável visse a argolada que se estava a cometer, mas, pelo que vi, está tudo bem para as chefias da FAP e como tal, quem sou eu para reclamar, apenas um simples OOV, nada Mais !

2. Regras de voo visual nocturno (VFRN)

2.1 Os voos VFRN devem ser efectuados de acordo com as regras de voo visual estabelecidas no Anexo 2 – Regras do Ar, da OACI.

2.2 Os voos VFRN podem efectuar-se dentro do espaço aéreo controlado e não controlado onde seja permitido o voo VFR.

Abraços

As chefias abanam com a cabeça e dizem sim !

Não se esqueçam que o AW-119 e o suposto AW-139, têm de caber no KC-390...

Se não fossemos o país que somos, pensava-se de forma mais "estratégica", e adquiriam-se também 2 A-400M e helis de transporte médios a "sério".

[HSMW]

Mensagem sobre o KC-390 movida para o respectivo tópico.

http://www.forumdefesa.com/forum/index.php?topic=5208.msg303260#msg303260

[Lightning]

Pelo menos nos jornais nunca falaram em helicópteros para assalto aéreo, falam em apoio aéreo próximo e evacuação de feridos.

[tenente]

Pelo menos nos jornais nunca falaram em helicópteros para assalto aéreo, falam em apoio aéreo próximo e evacuação de feridos.

Mais do mesmo, mais do mesmo, Helis de evacuação para as FAP, até que foi giro, Santa Ignorância...........eu nunca tinha ouvido/lido, mas fica bem ao ouvido/ollhómetro, para quem não sabe, parece bem, fica bem !!

Abraços

[MATRA]

Já não devia ter chegado o primeiro 119?

[mafets]

O "Pássaro de Ferro" fala em Dezembro de 2018 mas outras publicações referem primeiro trimestre de 2019.

http://www.passarodeferro.com/2018/07/koala-ainda-em-2018-m1990-502018.html

Será portanto de esperar que os primeiros AW119 com as cores nacionais cheguem até Dezembro, conforme ambição da FAP, permitindo uma transição suave da actual frota de (três) Alouette III, que continuará a voar ainda durante os primeiros meses de 2019, pese embora estarem a esgotar as últimas horas de vida útil.

https://xn--aviao-dra1a.pt/index.php?topic=4740.0

Os Allouettes vão ser substituídos no 1 trimestre de 2019 pelos AW119 Koala.

Saudações