[latino]

Eis porque querem os espanhóis deitar a mão na TAP e transferir a base logística para Madrid.
É a história da PT e da Vivo, toda de novo.
Desta vez, com impulso dos nossos "amigos" europeus.

asunto TAP …..Tú;  insinúas que  está planificado por malvados castellanos (como siempre)
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Asunto TAP    desde  España (2013)    

no es un  asunto español  porque:  

- La compañía privada  Iberia / british airways   solo responde  ante accionistas privados,   tiene  sus bases en Europa   en  Barajas / Harrow   (¿España con Inglaterra?  no , una empresa privada de ambos países ( antiguos enemigos)  … curioso ¡eh! )…… el resto de aeropuertos peninsulares  le dan igual a esa empresa,  posiblemente esté buscando en este momento  una compañía  americana, china o africana para seguir expandiéndose.
 
- Los aeropuertos empezando por Barajas serán  privados  (2013) y no haran  sino competir  entre ellos a cara de perro.

- Si alguno quiebra… se cierra o lo paga/ mantiene  su autonomía
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TAP  Portugal 2013
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 La subvencionáis vosotros (TAP)

Subvencionáis los aeropuertos de  Lisboa….

Subvencionáis   los planes  de TAP de  ¿desarrollo?   Para competir con compañías   Low cost  privadas   a base de subenciones a empresa de bandera ¿?

Europa os va a ordenar que la privaticéis  (que es lo menos  malo;  se deja de subvencionar a futuro)

Pero con la crisis ¿quién quiere unos aviones? (Sobran  como todo hoy día ).

La gente  quiere HUBs  y no puede haber muchos  ( ni  en Barcelona , ni Málaga “tampoco”  )  en la península hay uno y es Barajas (los nombran las empresas privadas llevando  vuelos ,  intercontinentales, nacionales , locales , chárter y  deben  tener TGV en Europa ; no los designan  países  y menos los pequeños / medianos,  ni casi los grandes …. ¡salvo dictaduras!  )

Encima  en toda la  península  económica (no política ) ¿sabéis cuales serán las únicas  dos ciudades mayores de 500.000  habitantes no conectadas con TGV entre si  y  con el HUB peninsular en 2015 ? … justo…. Lisboa y Porto  y entonces…. Menos  sinergias… mas aislamiento… menos  negocio    ….

¡Pero como esto, en todo, las relaciones dentro de Europa no son de amistad / amor  sino de interés mutuo. O…… no existen.

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Pero  algunos de vosotros desgraciadamente seguís esperando como  rusos en “la fortaleza”  (Siberia  siglo XIX  )…   el ataque de los  tártaros   y …..Os  imagináis por todas partes tártaros  (castellanos)   sin daros cuenta que simplemente no estamos ahí ….
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Por eso es tan importante que nos conozcáis  porque si no nos volvemos a tratar y  a conocer persona a persona….  los hombres del maletín  españoles / europeos   (serán los únicos enterados  de vuestra existencia)  y esos no son españolitos medios, ni tienen ninguna buena intención  ( tampoco los portugueses)
Y sería mejor  que el españolito medio os vea a través del trato personal como un país latino / europeo más…  “es necesario para vosotros “para hacer cosas en conjunto (solo económicas)
 
 Si necesitáis “todavía “un enemigo, lo siento pero será malo para Portugal e indiferente para España que solamente busca sus intereses que muchas, muchas, muchas    veces son comunes a ambos países  pero que no os va a esperar a día de hoy  ( lo siento ) froilan sigue apretando y fuerte, por nuestra mala cabeza pasada.

¡Animo Portugal!

[HSMW]

E tu não percebeste (como siempre) que em Portugal fala-se português.
Não me dou ao trabalho de ler testamentos recheados de palha,pricipalmente em castelhano.
Só vejo ¿?!!!¡¡¡¡!! ¡¡¡¡!!!!!¡¡¡¡¡ ¿?

[latino]

c. s. q. d.

solamente escribo mis  "breves textos"   cuando  alguien acusa a España  "hasta de la muerte de Cain" y lo hago con la simple intención de dar otra version ; esta vez tú me llamáste .

[latino]

Por supuesto que sé que el idioma de Portugal es el portugués  y me  encanta  y lo entiendo que es maravilloso  ; en especial  el acento (sotaque)   de Rio Grando do sul  y el de porto ... pero supongo que habras notado  que :
 
 la mayor parte  de  los  SUPERnacionalistas  , MEGAdefensores de Portugal, en este foro  suelen tener apodos (niks )  anglosajones o de su cultura  ; me imagino que será para defender mejor  las esencias lusas y en cambio ....los portugueses medios (malos defensores de las esencias patrias según tú )  que aparecen  aquí  suelen tener apodos (niks  en TU portugués  nacionalista )  muy  lusos .... curioso ¿no?

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chiste

siguiendo esa tendencia  nacionalista .....

la próxima decada aparecerá  en este foro  un mega nacionalista con el nombre de:
 
chiquito  del bon jesus  (por ejemplo)

y a la siguiente :

Bao del Bon Jesus (por ejemplo)
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 tranquilo.. que estoy seguro que dentro de  tres decadas los portugueses medios (malos nacionalistas )  segurán poniendose apodos (niks en tu portugues nacionalista) muy , pero que muy   portugueses .

!animo  Portugal !

[latino]

Perdón corrijo:

Rio Grande do sul

perdón

[urso bêbado]

la mayor parte  de  los  SUPERnacionalistas  , MEGAdefensores de Portugal, en este foro  suelen tener apodos (niks )  anglosajones o de su cultura  ; me imagino que será para defender mejor  las esencias lusas y en cambio ....los portugueses medios (malos defensores de las esencias patrias según tú )  que aparecen  aquí  suelen tener apodos (niks  en TU portugués  nacionalista )  muy  lusos .... curioso ¿no?

Ainda está o urso bêbado que não é nacionalista, nem "portugués medio" (inteiro sou bem melhor parecido) e leva um alcunho bem português.

Claro, a sua categoria é a de traidor da Espanha eterna, indivisível e orgulhosamente monolíngüe.

Cada palavra espanhola neste fórum é mais uma ofensa à nação que te acolhe para ditares tuas teses, mormente desrespeitosas.

Odeio os que acreditam a superioridade da sua cultura e vão pelo mundo a falarem sua língua única, supostastamente que outrem têm de perceber.

Essa é a parte ideológica da Espanha que não gosto: existe ainda a política, a económica, a parte da má educação, a parte do sistema educativa que faz sub-seres monolíngües acomplexados... Embora ponha paus nas minhas rodas, pois faço parte de todas essas desgraças que se chamam Espanha, e mais alguma de colheita própria.

[latino]

Mi querido  “compatriota”     Urso;   ambos  a las ordenes del gallego (nada político, solo que  él también es un españolito medio mas).
Ganicas de joder, tan españolas, como las tuyas (más  en  los maños).

No creo que “debieras buscarme” porque minusvaloras a tus colegas portugueses  que se sobran solos cuando quieren.
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Además pinchas en hueso porque a mí me  han llamado:  
Mal aragonés (por españolista)
Mal español  (por aragonesita)
Mal español  (por latino)
Mal español (por peninsular)
Mal europeísta (por español)
Mal latino (por español)
Asesino  del aragonés  
Asesino  del español  
Amante del ingles
Enemigo del inglés
Amante del  catalán  
Enemigo del catalán
Amante del valenciano
Amante del vasco
Enemigo del vasco
Facha (por militar)
Racista (por español)
Socialista (por liberal; antes de mandar el  vigilante de las nubes)
Amante de los indios (por latino)
 Inculto,  mata indios, amante de lo indio, fanático católico por la Pilarica,  intransigente, europeísta..
Bueno …. Aquí ya sabes todo lo que me han llamado (me declaro portugués)

¡Paso ¡…. sin complejos …….

Como afortunadamente el españolito medio  actual   (como nuestro jefe gallego, nada político,  llamado  “sin entenderlo”  orgulloso por froilan)  ¡simplemente españolito!…….

¡Estoy encantado de haberme conocido ¡ y  quiero compartirlo con los demás salvo…..

Nacionalistas (de cualquier tipo)   , gibraltareños y argentinos (esos temporalmente   hasta que paguen con intereses;   porque me podrá  en el futuro  la sangre)

Así que al final… me rio de todo…. porque SOLAMENTE  soy y…..  ¡SOLAMENTE! :
un zaragozano ,  aragonés ,  español , europeo , latino  y …encantado de todo  ello… depende de “con quien hable “  seré lo que soy porque la vida es lucha   y además  …

“No soy  más que nadie, pero tampoco menos”
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Pero la incultura es muy atrevida y acusar a un aragonés de imperialista (con perdón) simplemente demuestra tu incultura (otra cosa sería llamarme cabezón; por nuestro histórico sentido de la justicia).
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Lo de la leyenda negra  ha hecho mucho daño a algunas cabecicas y…. franco lo remató;   pero se acabo…….el españolito medio decidió que vuelve a empezar…… “lo veo en la calle”   (malo para el que se ponga enfrente)
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Desde que tenemos noticia...

Este trasatlántico  que es  la península (Portugal es Portugal )  no es un sitio del que  la gente huye; sino un sitio que la gente busca y vuelve a ella  (a pesar de las épocas malas).

¿Con que soñaban los fenicios  y cartagineses?
Con  Gadir (Cadiz)

¿Con que soñaban los griegos?
Con las  riquezas Tartesos  

¿De donde eran los últimos grandes emperadores romanos  a partir de Augusto?
De Hispania

¿Dónde vinieron a descansar tus (blancos arios)  godos? Después de recorrer toda Europa acosadas sus mujeres por los asiáticos.
A  Hispania

Para nacionalistas incultos…..  ¿de donde era gladiador?
 ¿? … ¡muy bien un 10! (chiste)

¿Con que sueñan “todavía” los musulmanes?
Con el califato de Córdoba

¿Quién reintrodujo en Europa la cultura grecorromana  a través de la islámica?
Los traductores de Toledo

¿Quién copió la carabela y se quedo con Colón?
Las Españas

¿Cuál fue la primera Europa conseguida pacíficamente?
Las Españas de Fernando de Aragón  e Isabel de Castilla  (Coronas)  

¿Quién freno a los turcos, protestantismo  e islam?
Las Españas  y (Carlos V)

¿Quién creo el único imperio mestizo, sin raza, sin centro, sin norma lingüística, sin centro de poder, reconocido por los latinos y reconocible por los que no lo son  (todavía)   y único que hoy dia  sigue expandiéndose !solo por dinamica interna ! ?
Lo latino
 
¿Cuál de los diez idiomas universales  tiene una “única “ gramática “flexible”  común con 25 países , no impuesta  por ningún centro de poder,  aceptada por todos  (y encima  odia a los  vallisoletanos  por ser  los únicos “locos” que se creen , sin motivo, poseedores de ella )
“la koiné española “

¿Por qué? …. si somos tan malos, tan sádicos, tan locos, tan incultos,   tan  ¿todo lo malo? (leyenda negra )    …. Todo el mundo teme  “tenernos enfrente unidos”  ..  ¿ A que se debe este miedo atávico?

¿Recuerdos del futuro?

¡Felices pesadillas Urco ¡ porque tu terror ya ha llegado y es …. ¡Maravilloso!  (Franceses, alemanes , ingleses , italianos , portugueses (sin necesitarlo)…  están aprendiendo tu “amada” lengua y cultura )
¿Por qué será?

España ( como Galicia y Portugal)  es grande pero es por ESTO  

http://www.youtube.com/watch?v=5_Iel-u709A

¡Qué enamora ¡  

PD como  el resto de latinos;  hace unos años que perdimos los complejos ante la superioridad moral de lo ario , blanco,  norteamericano , anglo ,   lo políticamente correcto , lo nacionalista, la leyenda  negra, lo nacionalista…..

También antes en el imperio se decía “las Españas “pero afortunadamente  ahora no hay ni siquiera  17  sino…. 40 millones de “Españas “ … tantas como españolitos desacomplejados….

 ¡Solo faltas tú!  .. ¡No mientas!  , se que te emocionas con esto, pero no eres capaz “todavía “  de reconocerlo.. “Date tiempo y unos ribeiros”.

http://www.youtube.com/watch?v=mgNUMcdGId0

¡Animo Portugal!

[papatango]

Na minha opinião humilde, este senhor «latino» tem como unica função neste fórum criar enormes textos que ninguém entende, que ele saba que ninguém entende e que não servem absolutamente para nada que não seja para atrapalhar e desviar as pessoas da discussão do tema.

Sr. latino, pare com as suas afirmações disparatadas.
Pare de insultar a inteligência dos presentes
Pare de insultar as pessoas com acusações de nacionalistas no mau sentido, porque o único nacionalista perverso aqui é você.

Todos nós sabemos o que acontece quando as empresas portuguesas passam para o controlo de empresas estrangeiras e uma empresa como a TAP nas mãos dos espanhóis evidentemente tem como consequência passar de Lisboa para Madrid o principal rebuçado que a companhia possui, que são as suas ligações com o Brasil.

Por razões geográficas, a TAP consegue manter aquelas ligações com menos custos, por causa das distâncias e por causa de poder fazer uma viagem de ida e volta no mesmo dia. Isso é interessante para qualquer companhia aérea e os espanhóis nunca esconderam que pretendem obter essa vantagem competitiva e transferir para Madrid tanto quanto for possível.

Agora, por favor, não nos faça perder tempo com os seus discursos de XXXXXX sobre nacionalismos.
Eu no que me diz respeito não tenho paciência para o aturar.  :roll:  

[latino]

Encantado de no aparecer,  será señal  de que por fín:

 "Nadie"  acusa a España "hasta de la muerte de Cain"  (  mis apariciones las  hago con la simple intención de dar otra "breve  y diferente " versión del asunto por el que es atacada  España en cada momento).

Para mi será un placer  y una ilusión "no volver a aparecer por aquí " pero... está en manos de  "algunos " .

!Animo Portugal!

[Cabeça de Martelo]

Latino quando acima afirmas que "la compañía privada Iberia / british airways solo responde ante accionistas privados", que também são Espanhóis certo?!

Ora sabendo que a tendência é a centralização de serviços, não achas que corre-se o risco de se perder uma parte da empresa (TAP) se a mesma for comprada pela Iberia / british airways? É que quando uma empresa é adquirida por outra, por norma é restruturada para não haver duplicações de serviços. Sabendo que Madrid é relativamente perto e que muitos serviços podem ser realizados em Madrid, será que para a manutenção dos postos de trabalho em Portugal não será melhor vender a TAP a outra empresa com a sede mais longe? Eu acho que sim.

[Lusitano89]

Conselho de Ministros aprova venda da TAP


O Conselho de Ministros aprovou hoje a reprivatização da TAP - Transportes Aéreos Portugueses, uma operação que irá integrar duas fases, uma através de aumento de capital e outra através de venda de acções. O Governo refere no comunicado do conselho de ministros que, com este processo de reprivatização, ser "relevante privilegiar a manutenção" do pendor característico da TAP "enquanto 'companhia de bandeira'" por estar em causa "uma empresa que apresenta forte ligação ao país, ligação essa que importa manter".

A privatização irá incidir sobre o capital social da própria sociedade gestora de participações sociais do Grupo TAP, assentando "numa estratégia integrada de alienação, que se considera especialmente adequada a potenciar a maximização do valor da TAP".

Segundo o Executivo, o modelo adoptado para esta operação "visa potenciar a participação e o investimento de um ou mais interessados que venham a tornar-se accionistas de referência no capital social da TAP - SGPS, S.A", sendo que o processo de reprivatização vai integrar duas fases.

A primeira será constituída por uma ou mais operações de aumento de capital da TAP- SGPS, "a subscrever por um ou mais investidores, bem como pela alienação de acções representativas do capital social da TAP - SGPS a um ou mais investidores".

A segunda será através de uma oferta pública de venda de acções representativas do capital social da TAP - SGPS.

Ambas as operações "podem ser efectuadas total ou parcialmente, numa ou mais vezes, simultaneamente ou em momento anterior ou posterior entre si".

O Governo adianta ainda que as operações realizadas no âmbito da fase de reprivatização da TAP seguem, em primeiro lugar, "a modalidade de venda directa a um ou mais investidores que, em resultado da mesma, venham a tornar-se accionistas de referência da TAP- SGPS".

A fase de reprivatização referida em segundo lugar realiza-se mediante oferta pública de venda de acções representativas do capital social da TAP - SGPS "reservadas para aquisição por parte dos trabalhadores".

O Diário Económico noticia hoje que uma equipa do ministro da Economia, Álvaro Santos Pereira, viajou para a Alemanha e Turquia para promover a privatização da TAP e da ANA.

Segundo o jornal, na lista de contactos de Álvaro Santos Pereira consta a Turkish Airlines, que já em Junho havia confirmado estar interessada na compra da companhia aérea portuguesa, apesar dos eventuais entraves regulatórios.

Já na Alemanha, o ministro ter-se-á encontrado com responsáveis da Lufthansa, um dos potenciais interessados na privatização da TAP, e com os dirigentes da Fraport, empresa que gere o aeroporto de Frankfurt, assim como com a Flughafen München GmbH (FMG), que gere a infra-estrutura de Munique.

Na quarta-feira, o Jornal de Negócios noticiou que o Estado poderá encaixar mais de mil milhões e meio de euros com a venda da TAP e da ANA.

Lusa

[latino]

Mi apreciado Cabeça de Martelo; primero te contesto:
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Pregunta 1º :
Latino quando acima afirmas que "la compañía privada Iberia / british airways solo responde ante accionistas privados", que também são Espanhóis certo?!

Respuesta :
 los “hombres del maletin “ (sean españoles ,  portugueses.....  ) no tienen patria, ni nación sino intereses y dividendos y posiblemente un 25 % “ mínimo” serán españoles............ luego  SI.
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Pregunta 2º :
Ora sabendo que a tendência é a centralização de serviços, não achas que corre-se o risco de se perder uma parte da empresa (TAP) se a mesma for comprada pela Iberia / british airways?

Respuesta:
 Si
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Pregunta  3º
É que quando uma empresa é adquirida por outra, por norma é restruturada para não haver duplicações de serviços. Sabendo que Madrid é relativamente perto e que muitos serviços podem ser realizados em Madrid, será que para a manutenção dos postos de trabalho em Portugal não será melhor vender a TAP a outra empresa com a sede mais longe? Eu acho que sim.

Respuesta :
TAP es de bandera portuguesa y la decisión está en el gobierno portugués  ( puesto por vosotros ) y de la compañía  privada que quiera comprarla y lo que ofrezca por ella  ; España no tiene  nada que ver.
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Creo que te he contestado breve , claro conciso y preciso.
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A partir de aquí me gustaría volver   a contestarte  y  explicaros cosas  sobre tus preguntas con “ejemplos  españoles / aragoneses “  para que lo entiendas mejor (  entender que lo vuestro es “general” ) .
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Pregunta 1º :

Alemania nos está puteando (disciplinando )  económicamente y  políticamente hasta límites  cuasi sádicos (en mi opinión) a Italia (poniéndoles un gestor Monti ; no elegido )   y    a España ( con el rescate bancario ) y a ambos  dentro de poco (se ve )  por  un  rescate  de deuda por el  BCE.

¿Por qué Alemania no hace un rescate total como con Portugal, Grecia e Irlanda?
Porque no puede  por tamaño  y tiene que ir poco a poco; no porque no lo quisiera hacer.

¿Porqué  Alemania es la dueña “actual “de EU?
 porque nos ha comprado durante 30 años , se ha quedado en Frankfurt   la llave (el BCE)  y porque sabe que esto al final de año es bueno para nosotros (todos) ; porque a partir de ahí los problemas los tendrán sus reales  (nuestros) rivales  económicos    Londres y después con el tiempo  NY por sus deudas  ( nosotros ya “ pobres”  pero pagando la deuda , por nuestra mala cabeza , sin problemas)

“Es jodido y humillante que alguien te humille, te discipline y lo peor que   a medio plazo tendremos que agradecérselo.

España /Portugal ; yo no estoy aquí (españolito medio )  para defender ningún hombre del maletín sino  para que habléis (PM ) con nosotros (EM) por vuestro bien; si os interesa algo económico   en común;    porque si no  las decisiones que vais a tomar serán más costosas “todavía”  para  vosotros  ( quiero a Portugal);  solamente por basaros   en  datos erróneos:  (¿Castilla? os odia;  simplemente no os conoce).
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Pregunta 2º :
¿Puedes hacer algo, te interesa hacer algo?
¡Hazlo! Entonces  

Pero eso está pasando  y ha pasado hasta en china, USA y Alemania.
También en Aragón

Político (malo)
Tenemos  70 años teniendo parado el ferrocarril de carga del Canfranc por decisión francesa  y desinterés de Madrid y oposición de vascos y catalanes.

Seguimos peleando y posiblemente antes del 2020  lo logremos porque le interesa “por fin “a Aquitania y nosotros seguimos peleando.

Político( bueno )
Unas buenas decisiones políticas: Aragón = logística  (a largo plazo hace 20 años) resultan “hechos” actuales:
 
Plataforma logística Zaragoza (PLAZA)
Adif (PLAZA)
Aeropuerto carga Zaragoza
Terminal marítima de Zaragoza
(Busca en google y verás )
 
Empresas (malo)

En Zaragoza teníamos una empresa muy fuerte  de baterías (TUDOR) ; llegó una multinacional americana la compró y la destruyo (energizer )  ¡se acabó! Porque le interesó a su dueño  ¡FIN!

Empresas  (bueno)
El jefe de Zara(gallego)  al calor de toda la logística en 2000 decidió que saliesen todos sus vestidos hacia Asia desde el aeropuerto de Zaragoza…. ¡bestial ¡ ambos ganamos

(Los gallegos no nos odian por eso; tampoco les gusta,  es una decisión empresarial  por interés  económico de Zara)
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 Pregunta  3º

Y mañana…… si les interesa se irán a  Touluse , Teruel , Rabat o sao Paulo (para eso son los dueños de la empresa )  ….
Los hombres de negocio (del maletín) se mueven “por intereses”  sean de donde sean.

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Los únicos que se van a ocupar de cualquier ciudad portuguesa son:
Sus portugueses  medios
Los que la quieran
Los que quieran instalarse en ella (tratados como locales) se iran cuando les interese .
Sus empresarios (locales) se iran cuando les interese .

Pero a nadie se le puede “retener” a la fuerza; salvo comprándolo  (mal asunto eso a largo plazo ,  eso de la subvención, como ya sabemos)

¡Animo Portugal!

[Lusitano89]

Ministro da Economia vende TAP na Ásia e no Médio Oriente


Álvaro Santos Pereira vai continuar em viagem depois de promover TAP e ANA na Turquia e Alemanha. As primeiras ofertas para as privatizações devem chegar em Setembro. O roadshow para apresentação das privatizações da TAP e ANA a investidores internacionais começou na semana passada, com visitas do ministro da Economia à Turquia e Alemanha para contactos com a Turkish Airlines e a Lufthansa, entre outras empresas. O próximo destino de Álvaro Santos Pereira será o Médio Oriente e a Ásia, adiantou ao SOL o gabinete do ministro. Companhias como a Qatar Airways são potenciais compradores.

Esta semana, o Conselho de Ministros aprovou a reprivatização da TAP, definindo que será vendido todo o grupo a um ou mais investidores. Os trabalhadores podem adquirir uma fatia da empresa.

Na rota do ministro, depois dos encontros no continente asiático, está também a América Latina. Entre os interessados na TAP está a Latam, que resulta da fusão entre a chilena LAN e a brasileira TAM. Na Colômbia, a Avianca é também apontada como interessada na transportadora nacional.

As viagens do ministro – que foram mantidas em sigilo até esta semana – sucedem-se à medida que se aproxima o prazo para a privatização da TAP e da ANA. A fase para as ofertas preliminares e não vinculativas, denominadas como Non-binding Offers, deve ocorrer em Setembro. As propostas finais, denominadas Best and Final Offers, devem chegar em Novembro.

Contactos de alto nível

Na viagem à Turquia, o ministro português manteve reuniões com os ministros turcos da Economia e dos Transportes. Os contactos sucederam-se também com empresas do sector da aviação e de gestão aeroportuária, entre as quais a Turkish Airlines.

A companhia pertence à Star Alliance (aliança aérea onde está também a TAP e Lufthansa) desde 2008 e serve como ponte de ligação entre a Europa, a Ásia e África. No relatório anual do ano passado, a empresa não esconde a ambição de crescimento. Em 2011, comprou 31 aviões – o maior crescimento da frota na história da companhia – e transportou 33 milhões de passageiros para 196 destinos diferentes.

Na Alemanha, os contactos de Álvaro Santos Pereira foram sobretudo a nível empresarial. As reuniões do ministro foram com gestores de empresas de correios, transportes, aviação e gestão aeroportuária. No caso alemão, não é segredo que a Lufthansa é um dos interessados na privatização da TAP.

SOL

[Lusitano89]

Compradores da TAP obrigados a manter empresa até 10 anos


Os novos compradores da TAP não poderão vender a companhia aérea portuguesa por um prazo de cinco a 10 anos, segundo o decreto-lei que estabelece as condições de reprivatização da transportadora hoje publicado em Diário da República.

Tal como já tinha sido anunciado, a operação decorrerá em duas fases: uma será venda directa e outra uma Oferta Pública de Venda (OPV) aos trabalhadores do grupo. De acordo com o decreto-lei hoje publicado, as acções transaccionadas na venda directa, a um ou mais investidores, «podem ser sujeitas ao regime de indisponibilidade» por um «prazo mínimo de cinco e máximo de 10 anos».

Já na OPV, os prazos são diferentes, ficando os trabalhadores impedidos de vender as ações que adquirirem por um limite máximo de cinco anos. Nesta operação, os trabalhadores da TAP e de outras empresas do Grupo TAP poderão comprar até um teto máximo de 5,0 por cento do capital social da transportadora.

No que diz respeito à operação de venda direta, o texto do decreto-lei define ainda que a «experiência técnica e de gestão no setor da aviação, a sua idoneidade e capacidade financeira» é um dos critérios para a seleção do futuro dono da TAP, tal como o preço indicativo da proposta.

O decreto-lei assegura ainda que os investidores só poderão comprar até um máximo de 49,9 por cento do capital social da empresa, uma forma de impedir o total controlo da transportadora por uma empresa não europeia.

À semelhança do que o Governo tinha referido no comunicado do Conselho de Ministros, quando aprovou a operação, no início de agosto, também agora se considera ser «relevante privilegiar a manutenção» do pendor característico da TAP «enquanto 'companhia de bandeira'», por estar em causa «uma empresa que apresenta forte ligação ao país, ligação essa que importa manter».

A privatização irá incidir sobre o capital social da própria sociedade gestora de participações sociais do Grupo TAP, assentando «numa estratégia integrada de alienação, que se considera especialmente adequada a potenciar a maximização do valor da TAP».

O texto refere ainda que «o modelo adotado para esta operação visa potenciar a participação e o investimento de um ou mais interessados que venham a tornar-se acionistas de referência no capital social da TAP - SGPS, S.A».

Ambas as operações - venda direta e OPV - «podem ser efetuadas total ou parcialmente, numa ou mais vezes, simultaneamente ou em momento anterior ou posterior entre si».

O decreto-lei não avança, contudo, datas para a concretização das duas fases, apesar de o ministro das Finanças, Vítor Gaspar, ter anunciado a 11 de setembro que espera que a privatização da TAP esteja concluída até ao final do ano.

De fora da corrida à compra da TAP estão a colombiana Avianca bem como a IAG, a holding da British Airways e a espanhola Iberia.

No entanto, segundo o Diário Económico, o patrão da Avianca mantém-se na corrida pela companhia, mas através de uma empresa europeia.

A Lufthansa é outra das companhias que provavelmente ficará de fora, já que no final de agosto, a administradora financeira da companhia, Simone Menne, disse à Bloomberg que só iria olhar para a venda da TAP se «o preço fosse atrativo», não acreditando que tal viesse a acontecer.

Dadas como interessadas pelo diretor de Relações Internacionais da Federação das Indústrias de São Paulo (FIESP), Roberto Gianetti da Fonseca, e sem terem desmentido esse interesse para já, estão as companhias TAM e Gol.

O Barclays Capital, o Banco Espírito Santo de Investimento, o Citi Bank e o Crédit Suisse serão os assessores financeiros no processo de privatização da ANA e da TAP.

A TAP voa para 77 destinos em 35 países.

Lusa

[Cabecinhas]

<a href="http://www.pnetpeticoes.pt/tap">Petição contra a privatização da TAP</a>