[HSMW]

Vim só deixar isto aqui...

[tenente]

Vim só deixar isto aqui...

Pois, o problema foram os amigalhaços que irão arranjar empregos a alguns que por este desgoverno polulam....

Abraços

[typhonman]

Vim só deixar isto aqui...

Pois, o problema foram os amigalhaços que irão arranjar empregos a alguns que por este desgoverno polulam....

Abraços

Estamos no 8 e 80 na Defesa, 8 para todos os programas militares e 80 para os programas dos "amigos". (Neste caso 827 )...

[dc]

O que é ainda mais reforçado quando os nossos C-130, após o upgrade, vão aguentar até 2028 ou mais, o que torna a pressa de encomendar os KC algo caricata, principalmente vendo todos os programas urgentes ainda por resolver e para os quais teima em aparecer dinheiro.

Se era para ficarmos vários anos a operar as duas aeronaves em simultâneo, mais valia fazer uma encomenda menor dos KC, pois passando de 5 para 3, já era uma poupança de 220 milhões no mínimo, que deveria ser canalizados para outros programas.

[typhonman]

O que é ainda mais reforçado quando os nossos C-130, após o upgrade, vão aguentar até 2028 ou mais, o que torna a pressa de encomendar os KC algo caricata, principalmente vendo todos os programas urgentes ainda por resolver e para os quais teima em aparecer dinheiro.

Se era para ficarmos vários anos a operar as duas aeronaves em simultâneo, mais valia fazer uma encomenda menor dos KC, pois passando de 5 para 3, já era uma poupança de 220 milhões no mínimo, que deveria ser canalizados para outros programas.

Not gonna happen, o mais certo é vender os 4 C-130HM, para a Grécia, ou mesmo Polónia.

[tenente]

O que é ainda mais reforçado quando os nossos C-130, após o upgrade, vão aguentar até 2028 ou mais, o que torna a pressa de encomendar os KC algo caricata, principalmente vendo todos os programas urgentes ainda por resolver e para os quais teima em aparecer dinheiro.

Se era para ficarmos vários anos a operar as duas aeronaves em simultâneo, mais valia fazer uma encomenda menor dos KC, pois passando de 5 para 3, já era uma poupança de 220 milhões no mínimo, que deveria ser canalizados para outros programas.

Not gonna happen, o mais certo é vender os 4 C-130HM, para a Grécia, ou mesmo Polónia.

muito provavelmente para arranjar o dinheiro para comprar uns quantos ST's .

Abraços

[P44]

A POlónia não ia comprar uns C-130 americanos?

[typhonman]

A POlónia não ia comprar uns C-130 americanos?

jÁ COMPROU 5

[Cabeça de Martelo]

Enquanto isso o substituto do C-130 continua nas suas certificações...

[luis simoes]

Boas foristas como certamente irei levar com mais karma negativo ao dar os parabens por esta nova etapa que o KC390 conseguiu...para muitos aqui no FD este requisito pode nao representar nada nem acrescentar nada para o nosso futuro Cargueiro mas para mim conta e muito este requesito entre as duas Aeronaves....primeiro aumento da autonomia do KC....aumento do tempo em Voo....aumento de todas as missoes que queiramos que estes meios facam....metam pra ai mais karma negativo....um belissimo avanco nesta categoria de Avioes.....

[dc]

Não é nada de mais. Mal era se prometessem fazer reabastecimento em voo, tanto como "dador" como "receptor", e não conseguirem certificar tal capacidade. De resto, ter capacidade de ser abastecido no ar, não é uma capacidade única do KC.

[mafets]

Boas foristas como certamente irei levar com mais karma negativo ao dar os parabens por esta nova etapa que o KC390 conseguiu...para muitos aqui no FD este requisito pode nao representar nada nem acrescentar nada para o nosso futuro Cargueiro mas para mim conta e muito este requesito entre as duas Aeronaves....primeiro aumento da autonomia do KC....aumento do tempo em Voo....aumento de todas as missoes que queiramos que estes meios facam....metam pra ai mais karma negativo....um belissimo avanco nesta categoria de Avioes.....

Simões, a ultima que vim com uma destas no fórum da FAP ao publicar uma foto do Merlin com sonda, levei logo o carma de um tripulante de voo, que me disse que mesmo com sonda "temos de ter em conta o cansaço da tripulação" (salvo erro não pode ser mais de 12 horas). Vê lá o que arranjas ou ainda tens o sindicato à perna... 





https://www.operacional.pt/helitech-portugal-2010/

Saudações 

[luis simoes]

Certamente esse tripulante esta nas forcas armadas por estar ...ou seja nao faz  mais que sua obrigacao,,,, cumprir missoes,,, pois e para isso que recebem e para isso que pagamos.....eu tbm trabalho as 12 h por dia nao gosto mas tenho que o fazer...e a diferenca em se ser profissional e um bom profissional.....

[Lightning]

Muitos helicópteros não têm piloto automático como um avião comercial, 12h a voar assim é diferente, penso que já houve P-3 a fazer 16h de voo, e 12h é muito normal. Mas eles também podem levar tripulantes extra consoante a necessidade.

Como se costuma dizer "na aviação já está tudo inventado", é uma maneira de dizer "se existem procedimentos estes devem ser seguidos, não se inventa nem de desenrasca."

Senão pode-se perder vidas, e material que custa milhões, desnecessariamente.

[oi661114]

Muitos helicópteros não têm piloto automático como um avião comercial, 12h a voar assim é diferente, penso que já houve P-3 a fazer 16h de voo, e 12h é muito normal. Mas eles também podem levar tripulantes extra consoante a necessidade.

Como se costuma dizer "na aviação já está tudo inventado", é uma maneira de dizer "se existem procedimentos estes devem ser seguidos, não se inventa nem de desenrasca."

Senão pode-se perder vidas, e material que custa milhões, desnecessariamente.

O EH-101 só não vai à casinha sozinho...

Gostava de ver esses "tripulantes" a fazerem as mesmas missões nos SA-330 que é para verem o que era bom.

Enfim, modernices...