[raphael]

Até ao dia em que precisares deles para uma missão sem apoio dos aliados. Mas para isso é que serve o Uber.

Traduz la uma missão no exterior de Portugal, onde exista ameaça IED onde não existam outras forças amigas (NATO/UE/....) e que tenhamos de suportar tudo logisticamente...

[Stalker79]

Até ao dia em que precisares deles para uma missão sem apoio dos aliados. Mas para isso é que serve o Uber.

Traduz la uma missão no exterior de Portugal, onde exista ameaça IED onde não existam outras forças amigas (NATO/UE/....) e que tenhamos de suportar tudo logisticamente...

Pode ser por exemplo uma situação militar num PALOP onde seja preciso a intervenção dos militares nem que seja para evacuação dos portugueses.
Nem NATO´s nem UE´s querem saber disso pra nada nem lhes interessa.
 

[NVF]

Nem mais. Tiraste-me as palavras da boca, Stalker79. Para além da possibilidade de que, mesmo numa missão NATO/UE/ONU, possa  não haver disponibilidade de meios aliados para emprestar.

[raphael]

Até ao dia em que precisares deles para uma missão sem apoio dos aliados. Mas para isso é que serve o Uber.

Traduz la uma missão no exterior de Portugal, onde exista ameaça IED onde não existam outras forças amigas (NATO/UE/....) e que tenhamos de suportar tudo logisticamente...

Pode ser por exemplo uma situação militar num PALOP onde seja preciso a intervenção dos militares nem que seja para evacuação dos portugueses.
Nem NATO´s nem UE´s querem saber disso pra nada nem lhes interessa.
 

Ok e que meio leva esses veiculos até lá?
Vocês têm a percepção que sozinhos pouco fazemos...o que fazemos fazemos bem, no entanto, existem dificuldades estruturais que não nos permitem fazer mais.

Numa evacuação de portugueses nos PALOP....um MRAP de pouco serve, mas ok, percebe-se a ideia.
E a Nato é a nossa Uber...nem um NAVPOL temos para poder destacar meios.

[NVF]

Sempre percebi o querias dizer, mas o maior factor é sempre a falta de vontade política e não a falta de missões. Os países pequenitos do Leste não tiveram problemas em absorver esse tipo de veículos e também não dispõem de LPD's, nem de capacidade de transporte aéreo estratégico. Por cá, nem a PSP pôde adquirir uns meros veículos blindados que caiu logo o Carmo e a Trindade. Mas, no futuro,  com os 390 (que segundo os manos brasileiros transporta tudo e mais alguma coisa), vamos ter capacidades quase infinitas de mover equipamento por esse mundo fora.

[perdadetempo]

Uma questão que agora surgiu-me. A viatura Turca não ultrapassa e muito o peso permitido? Não era 9000kg de peso máximo?

Sim, o valor máximo permitido era 9000kg, segundo a resposta dada na pergunta nº4 do documento anexo:

https://eportal.nspa.nato.int/eProcurement/DownloadFile.aspx?id=%2fuploadpublicfolder%2feProcurementRFPAttachments%2fDWI17001__RFP%5c16052017_DWI17001_VTLB+Clarification+Questions+and+Answers_ISSUE+3_OSC.pdf

Suspeito que o fornecedor que fez essa pergunta terá sido o pessoal da Renault Defence pois o peso para que eles apontavam (11500kg) parece-se muito com o do Sherpa.

Cumprimentos,

[tenente]

Sempre percebi o querias dizer, mas o maior factor é sempre a falta de vontade política e não a falta de missões. Os países pequenitos do Leste não tiveram problemas em absorver esse tipo de veículos e também não dispõem de LPD's, nem de capacidade de transporte aéreo estratégico. Por cá, nem a PSP pôde adquirir uns meros veículos blindados que caiu logo o Carmo e a Trindade. Mas, no futuro,  com os 390 (que segundo os manos brasileiros transporta tudo e mais alguma coisa), vamos ter capacidades quase infinitas de mover equipamento por esse mundo fora.

Estaremos cá para ver o que de bom vamos adquirir é o que é !!!
Em termos de payload/raio de acção nada de grandes melhorias no Inventário da FAP para as bandas do substituto dos C's !
Nada tenho contra os 390 apenas acho que deveríamos comprar um numero menor, diria apenas 03, e adquirirmos duas aeronaves de maior capacidade, cerca de 40/60 tons de payload, e aí sim ficavamos com já alguma capacidade estratégica de transporte.



https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Abraços

[mafets]

Sempre percebi o querias dizer, mas o maior factor é sempre a falta de vontade política e não a falta de missões. Os países pequenitos do Leste não tiveram problemas em absorver esse tipo de veículos e também não dispõem de LPD's, nem de capacidade de transporte aéreo estratégico. Por cá, nem a PSP pôde adquirir uns meros veículos blindados que caiu logo o Carmo e a Trindade. Mas, no futuro,  com os 390 (que segundo os manos brasileiros transporta tudo e mais alguma coisa), vamos ter capacidades quase infinitas de mover equipamento por esse mundo fora.

Estaremos cá para ver o que de bom vamos adquirir é o que é !!!
Em termos de payload/raio de acção nada de grandes melhorias no Inventário da FAP para as bandas do substituto dos C's !
Nada tenho contra os 390 apenas acho que deveríamos comprar um numero menor, diria apenas 03, e adquirirmos duas aeronaves de maior capacidade, cerca de 40/60 tons de payload, e aí sim ficavamos com já alguma capacidade estratégica de transporte.



https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Abraços

Cá alugam-se Antonov (ficam mais para os bancos e outras negociatas) ... 

Cumprimentos

[Cabeça de Martelo]

Uma questão que agora surgiu-me. A viatura Turca não ultrapassa e muito o peso permitido? Não era 9000kg de peso máximo?

Sim, o valor máximo permitido era 9000kg, segundo a resposta dada na pergunta nº4 do documento anexo:

https://eportal.nspa.nato.int/eProcurement/DownloadFile.aspx?id=%2fuploadpublicfolder%2feProcurementRFPAttachments%2fDWI17001__RFP%5c16052017_DWI17001_VTLB+Clarification+Questions+and+Answers_ISSUE+3_OSC.pdf

Suspeito que o fornecedor que fez essa pergunta terá sido o pessoal da Renault Defence pois o peso para que eles apontavam (11500kg) parece-se muito com o do Sherpa.

Cumprimentos,

Então não estou a perceber, a viatura Turca tem o dobro do peso.

[raphael]

Não estás a perceber o quê?
O escolhido será o VAMTAC ST5...o turco está lá só para não dizerem que é ajuste direto....e chumbando no critério peso, ninguém vai reclamar.... negócios....

[Cabeça de Martelo]

Negociatas...

[HSMW]

[HSMW]

https://www.militaryimages.net/threads/portuguese-military-police-photos.6935/page-3#post-37394

[Barlovento]

El Ejercito Español que tiene bastantes Vamtac en su inventario, en misiones exteriores donde hay riesgo de amenazas IED emplea otro tipo de vehículos, como los RG-31 Mk5E (http://www.ejercito.mde.es/materiales/Armamento_pesado_veh_combate/RG31.html), el MLV italiano (http://www.ejercito.mde.es/materiales/Armamento_pesado_veh_combate/MLV.html) o incluso el Husky 2G (http://www.ejercito.mde.es/materiales/Vehiculos_ingenieros/husky.html).

Incluso en su página Web incluye a los Vantac en la clasificación generalista de "Vehículos", mientras que los RG-31 y los MLV los clasifica como "vehículos de combate".

Creo que cada carro es para una necesidad diferente y que a la cabeza de un convoy siempre será mejor llevar un vehículo capaz de soportar una explosión en sus bajos.

[NVF]

Ainda hoje não entendo porque o Exército Português desperdiçou a oportunidade de receber algumas dessas viaturas, pagando somente o custo de transporte do Afeganistão para Portugal.