A-400 M

  • 397 Respostas
  • 130286 Visualizações
*

Major Alvega

  • Analista
  • ***
  • 845
  • Recebeu: 974 vez(es)
  • Enviou: 607 vez(es)
  • +10721/-198
Re: A-400 M
« Responder #375 em: Dezembro 22, 2020, 10:09:47 pm »
Os tuga é inteligente e escolhe o "cá-cê". Os outros são burros e optam pelo A400M.
 
Os seguintes utilizadores agradeceram esta mensagem: typhonman, NVF

*

typhonman

  • Investigador
  • *****
  • 5146
  • Recebeu: 743 vez(es)
  • Enviou: 1631 vez(es)
  • +8536/-4167
Re: A-400 M
« Responder #376 em: Dezembro 23, 2020, 01:00:46 pm »
Os tuga é inteligente e escolhe o "cá-cê". Os outros são burros e optam pelo A400M.

Ainda por cima a Bélgica, com relações e portugueses em Venezuela, PALOPS ,Timor etc....
 

*

goldfinger

  • Investigador
  • *****
  • 3354
  • Recebeu: 2280 vez(es)
  • Enviou: 696 vez(es)
  • +1389/-485
Re: A-400 M
« Responder #377 em: Fevereiro 03, 2021, 10:28:39 pm »
A España servir hasta morir
 
Os seguintes utilizadores agradeceram esta mensagem: NVF

*

goldfinger

  • Investigador
  • *****
  • 3354
  • Recebeu: 2280 vez(es)
  • Enviou: 696 vez(es)
  • +1389/-485
Re: A-400 M
« Responder #378 em: Fevereiro 17, 2021, 06:25:49 am »
A España servir hasta morir
 

*

Red Baron

  • Investigador
  • *****
  • 2862
  • Recebeu: 576 vez(es)
  • Enviou: 353 vez(es)
  • +153/-469
Re: A-400 M
« Responder #379 em: Março 24, 2021, 10:41:16 am »
 

*

tenente

  • Investigador
  • *****
  • 10356
  • Recebeu: 5657 vez(es)
  • Enviou: 4352 vez(es)
  • +8475/-1841
Re: A-400 M
« Responder #380 em: Abril 19, 2021, 01:05:25 pm »
Airbus A400M conducts major helicopter refuelling certification campaign

Getafe, 19 April 2021 – The Airbus A400M new generation airlifter has successfully conducted a major helicopter air-to-air refuelling certification campaign, completing the majority of its development and certification objectives. Airbus Defence and Space aims to achieve full helicopter air-to-air refuelling certification later this year with the conclusion of all mandatory night operation trials.

The flight tests, performed in coordination with the French Armament General Directorate (DGA), involved operations with two French Air Force H225M helicopters.



The campaign took place in day and night conditions over the west coast of France at between 1,000 ft and 10,000 ft and flight speeds as low as 105 knots. During those flights, a total of 81 wet contacts and transfers of 6.5 tonnes of fuel were achieved, which included simultaneous refuelling of two helicopters for the first time. The tests confirmed the positive results of the dry and wet contact operations conducted in 2019 and 2020.

Helicopter air-to-air refuelling is a unique military capability and key for Special Forces operations, involving aircraft with different flight profiles and sharing a very limited common flight envelope, requiring close formation flying patterns at low altitudes and night time conditions.

With this capability the A400M becomes one of the few tanker aircraft in the world capable of such operations. The multi-purpose H225M is one of the few helicopters in the world capable of in-flight refuelling, extending the standard 700 NM range by up to 10 hours flight time.





A400M as tanker

The A400M is certified as standard to be quickly configured as a tanker. Carrying up to 50.8 tonnes of fuel in its wings and centre wing box, without compromising any cargo hold area, two additional cargo hold tanks can also be installed, providing an additional 5.7 tonnes of fuel each. The separate cargo-hold tanks allows for the use of different types of fuel, enabling the A400M to cater for the needs of different types of receiver aircraft.

As a tanker, the A400M has already demonstrated its ability to refuel fighter receivers such as Eurofighter, Rafale, Tornado or F/A-18 at their preferred speeds and altitudes, and is also able to refuel other large aircraft such as another A400M for buddy refuelling, C295 or C-130.

Photos courtesy Airbus

https://www.thefifthcolumn.xyz/forum/air-warfare/1204-air-tankers

Abraços

« Última modificação: Abril 19, 2021, 01:09:08 pm por tenente »
Quando um Povo/Governo não Respeita as Suas FFAA, Não Respeita a Sua História nem se Respeita a Si Próprio  !!
 

*

tenente

  • Investigador
  • *****
  • 10356
  • Recebeu: 5657 vez(es)
  • Enviou: 4352 vez(es)
  • +8475/-1841
Re: A-400 M
« Responder #381 em: Maio 25, 2021, 02:11:16 pm »
Airbus delivers 100th operational A400M, as fleet passes 100,000h

25 May 2021

Eighteen years after it signed a combined development and production-phase contract with seven European nations for the A400M tactical transport, Airbus Defence & Space has handed over its 100th operational example.

Transferred from the company’s San Pablo final assembly site in Seville to the Spanish air force’s Zaragoza air base on 24 May, the milestone Atlas (MSN111) joins nine examples already fielded by the service.



Source: Airbus Defence & Space

Milestone transport was ferried from San Pablo site in Seville on 24 May

Madrid has ordered 27 A400Ms, with the type a replacement for its Lockheed Martin C/KC-130Hs: the nation ended Hercules operations last December.

In addition to Spain, the air forces of Belgium, France, Germany, Luxembourg, Spain, Turkey and the UK have also fielded the A400M, along with lone export buyer Malaysia, which acquired four examples. The nations’ combined commitment is for 174 of the aircraft.

Separately, Airbus says the operational Atlas fleet passed the combined 100,000 flight hour mark in late May. Operations with the type began in October 2013, with lead user the French air force.

https://www.thefifthcolumn.xyz/forum/air-warfare/463-stol-heavy-lifters

Abraços
« Última modificação: Maio 25, 2021, 02:14:15 pm por tenente »
Quando um Povo/Governo não Respeita as Suas FFAA, Não Respeita a Sua História nem se Respeita a Si Próprio  !!
 

*

Get_It

  • Investigador
  • *****
  • 2260
  • Recebeu: 522 vez(es)
  • Enviou: 466 vez(es)
  • +835/-827
Re: A-400 M
« Responder #382 em: Julho 06, 2021, 03:24:09 pm »
100,000 flight hours for the A400M
(22 de Junho de 2021)

Cumprimentos,
:snip: :snip: :Tanque:
 

*

Barlovento

  • Perito
  • **
  • 448
  • Recebeu: 212 vez(es)
  • Enviou: 117 vez(es)
  • +135/-92
Re: A-400 M
« Responder #383 em: Setembro 01, 2021, 02:19:59 pm »
 

*

P44

  • Investigador
  • *****
  • 18014
  • Recebeu: 5408 vez(es)
  • Enviou: 5717 vez(es)
  • +7062/-9429
Re: A-400 M
« Responder #384 em: Novembro 18, 2021, 09:19:08 am »
"[Os portugueses são]um povo tão dócil e tão bem amestrado que até merecia estar no Jardim Zoológico"
-Dom Januário Torgal Ferreira, Bispo das Forças Armadas
 

*

NVF

  • Investigador
  • *****
  • 5327
  • Recebeu: 3962 vez(es)
  • Enviou: 9808 vez(es)
  • +8449/-245
Re: A-400 M
« Responder #385 em: Novembro 18, 2021, 09:38:29 am »
São mesmo estúpidos! Não percebem que o ká-cê é a melhor opção para países com necessidades de transporte estratégico, como a Indonésia.
Talent de ne rien faire
 
Os seguintes utilizadores agradeceram esta mensagem: typhonman, P44, Charlie Jaguar, Stalker79

*

Get_It

  • Investigador
  • *****
  • 2260
  • Recebeu: 522 vez(es)
  • Enviou: 466 vez(es)
  • +835/-827
Re: A-400 M
« Responder #386 em: Agosto 01, 2022, 11:35:01 am »

A400M Successful Firefighter tests (26 de Julho de 2022)

Cumprimentos,
:snip: :snip: :Tanque:
 
Os seguintes utilizadores agradeceram esta mensagem: CruzSilva

*

raphael

  • Investigador
  • *****
  • 1618
  • Recebeu: 359 vez(es)
  • Enviou: 326 vez(es)
  • +97/-42
Re: A-400 M
« Responder #387 em: Agosto 12, 2022, 10:37:37 am »

A400M Successful Firefighter tests (26 de Julho de 2022)

Cumprimentos,

Agora para validar metam-nos nos incêndios em França.

Sucesso só com teste nas condições reais...com fraca visibilidade apoio de instrumentos e altas temperaturas vapores e tal...

Aí sim depois podem por Sucessful Firefighter tests... até lá é sucessful water drop in the desert tests
Um abraço
Raphael
__________________
 

*

Vitor Santos

  • Moderador Global
  • *****
  • 6811
  • Recebeu: 958 vez(es)
  • Enviou: 478 vez(es)
  • +8956/-10218
Re: A-400 M
« Responder #388 em: Março 14, 2023, 02:53:28 pm »
Espanha quer cancelar pedidos restantes do Airbus A400M


Citar
Crescem as dúvidas sobre o futuro dos pedidos remanescentes de Madri para o avião de transporte Airbus A400M, disseram fontes europeias de defesa nesta segunda-feira, elevando o risco de negociações sobre o investimento futuro da fabricante de aviões de uma de suas nações fundadoras.

O A400M é um dos principais projetos de defesa da Europa e um ponto focal para investimentos aeroespaciais na Espanha, que encomendou 27 dos aviões militares e é responsável pela montagem final.

Mas depois de vários meses de incerteza, fontes de defesa europeias disseram que Madri está inclinada a cancelar as 13 aeronaves restantes da cota da Espanha que não foram entregues, depois que sua força aérea indicou que não precisava dos aviões extras.

Projetado para aumentar a autonomia estratégica de sete nações européias da OTAN que anteriormente dependiam do transporte aéreo dos EUA, o projeto A400M foi atingido por uma série de estouros de custos e atrasos.

Novas dúvidas sobre o que já foi o maior projeto de defesa da Europa surgiram quando o presidente-executivo da Airbus, Guillaume Faury, compareceu às comemorações do centenário da Construcciones Aeronauticas (CASA), uma das empresas europeias que deu origem à Airbus há mais de 50 anos.

O primeiro-ministro Pedro Sanchez, a ministra da Defesa Margarita Robles e o rei Felipe também participaram do evento de segunda-feira em Getafe, nos arredores de Madri, que incluiu a inauguração de uma instalação espacial.

Espera-se que qualquer decisão sobre o futuro do A400M desencadeie intensas negociações sobre pedidos alternativos de defesa e o investimento contínuo da Airbus na Espanha, disseram as fontes.

TRABALHO E PESQUISA

A Espanha e a Airbus já estão em discussões sobre como amenizar qualquer impacto de um cancelamento parcial do pedido do A400M, disseram eles, enquanto o escritório de Sanchez divulgou uma análise detalhada dos benefícios que a Espanha forneceu à Airbus.

Em um comunicado após uma reunião entre Sanchez e Faury na segunda-feira, o gabinete do primeiro-ministro não fez menção ao A400M, mas pediu à Airbus que aumente sua presença na Espanha – uma de suas principais nações ao lado da França, Alemanha e Grã-Bretanha.

Os dois lados “abordaram a necessidade de a empresa aumentar a carga de trabalho industrial na Espanha”, bem como aumentar os gastos com pesquisa e atividades espaciais, disse o comunicado, acrescentando que Madri apoiou a Airbus durante a pandemia.

Não houve comentários imediatos da Airbus sobre a reunião.

A publicação de defesa Janes informou no ano passado que a Airbus estava esperando que Madri apoiasse o projeto de drone tático SIRTAP, co-desenvolvido pela Airbus Espanha e Colômbia.

A Espanha também encomendou no ano passado mais 20 jatos de combate Eurofighter, um programa de caça de quatro nações do qual a Airbus é parceira industrial na Espanha e na Alemanha.

A taxa de desemprego da Espanha aumentou para 12,87% no quarto trimestre de 2022, de 12,67% três meses antes, elevando o número de desempregados acima do limite de 3 milhões.

Na região da Andaluzia, no sul da Espanha, onde a Airbus monta o A400M, a taxa foi, no entanto, maior em 19%.

 :arrow:  https://www.cavok.com.br/espanha-quer-cancelar-pedidos-restantes-do-airbus-a400m
 

*

smg

  • Membro
  • *
  • 162
  • Recebeu: 208 vez(es)
  • Enviou: 6 vez(es)
  • +90/-3
Re: A-400 M
« Responder #389 em: Março 30, 2023, 09:43:37 pm »
Em relação ao A 400 m é preciso relembrar alguns factos  . O projecto inicial tinha um custo de 20 mil milhões de euros para construir cerca de 174 aeronaves . Passados alguns anos os custos já ascendiam a 28 mil milhões . Os sete países que continuaram no programa tiveram que abrir os cordões à bolsa para financiar os 8 mil milhões de derrapagens e também abdicaram das penalidades a que tinham direito por causa dos problemas da aeronave e dos atrasos na entrega para não prejudicar a AIRBUS que passava por dificuldades .
Nem quero imaginar o que teria acontecido ao já parco orçamento para reequipamento das nossas forças armadas se Portugal fosse obrigado a assumir a sua quota parte dos 8 mil milhões a mais .
Eu de aeronáutica não percebo grande cousa , mas lendo a imprensa internacional constato que por um lado alguns dos países do projecto A 400 m já andam a pensar construir uma aeronave mais pequena , o A200 m com apenas dois motores , da mesma categoria do C390 . Por outro lado alguns países ( França , Suécia , e outros ) já planeiam fazer uma aeronave maior para o transporte estratégico da categoria dos C17 e Antonov .
Se o A 400 m é um 'faz tudo e mais alguma coisa' como alguns dizem , porque será ? Deixo esta pergunta aos ' peritos' aqui do FD cujos esclarecimentos me vão com certeza ajudar a perceber melhor .
Com os C 130 a FAP , na minha opinião , já precisava de pelo menos duas aeronaves para o transporte estratégico . Com a vinda dos C390 vai continuar a ter essa necessidade . Mas para mim faria muito mais sentido Portugal participar nesse novo projecto europeu . Só assim é que se consegue fixar no nosso país recursos humanos qualificados .
Muitos países aproveitam os programas de reequipamento das FA para desenvolver sectores da sua indústria privilegiando a produção nacional tanto quanto possível . O Brasi está a ser um grande exemplo nessa matéria ao contrário de um outro país que eu conheço . Quando penso que Portugal construiu navios que foram ' por mares nunca dantes navegados ' e hoje o melhor que consegue é construir NPO medianos , dá para eu perceber o estado a que este país chegou infelizmente .
Um abraço .