[Red Baron]

Podiam vir se a um bom preço, nem que seja para serem vacas de motores para os EH-101 SAR.

[Charlie Jaguar]

Fazendo fé no que se vai falando por cá à boca pequena, o Sikorsky Blackhawk será o aparelho preferido para a futura função de heli de evacuação. De todos os ramos, apenas a FAP não terá dado ainda a sua total anuência à escolha deste modelo, mas as coisas para lá caminham. Que versão, como virá e quando, e quanto custará, pois, isso são outros quinhentos. A fazer fé nos rumores, atenção.

Ainda de acordo com os mesmos, caso a opção recaia no UH-60, o nosso futuro helicóptero naval pós-Super Lynx Mk.95A poderá ser o MH-60R, em segunda-mão igualmente, em detrimento do Wildcat. Os primeiros poderão começar a chegar no triénio 2032-2035, e o NH90 NFH/SH90 parece estar à partida descartado.

[typhonman]

Fazendo fé no que se vai falando por cá à boca pequena, o Sikorsky Blackhawk será o aparelho preferido para a futura função de heli de evacuação. De todos os ramos, apenas a FAP não terá dado ainda a sua total anuência à escolha deste modelo, mas as coisas para lá caminham. Que versão, como virá e quando, e quanto custará, pois, isso são outros quinhentos. A fazer fé nos rumores, atenção.

Ainda de acordo com os mesmos, caso a opção recaia no UH-60, o nosso futuro helicóptero naval pós-Super Lynx Mk.95A poderá ser o MH-60R, em segunda-mão igualmente, em detrimento do Wildcat. Os primeiros poderão começar a chegar no triénio 2032-2035, e o NH90 NFH/SH90 parece estar à partida descartado.

A padronização numas FA pequenas deveria ser regra, se assim for será um bom começo.
O mesmo devia acontecer com as SCAR, VAMTAC, futuro míssil A/C etc.

[Red Baron]

Fazendo fé no que se vai falando por cá à boca pequena, o Sikorsky Blackhawk será o aparelho preferido para a futura função de heli de evacuação. De todos os ramos, apenas a FAP não terá dado ainda a sua total anuência à escolha deste modelo, mas as coisas para lá caminham. Que versão, como virá e quando, e quanto custará, pois, isso são outros quinhentos. A fazer fé nos rumores, atenção.

Ainda de acordo com os mesmos, caso a opção recaia no UH-60, o nosso futuro helicóptero naval pós-Super Lynx Mk.95A poderá ser o MH-60R, em segunda-mão igualmente, em detrimento do Wildcat. Os primeiros poderão começar a chegar no triénio 2032-2035, e o NH90 NFH/SH90 parece estar à partida descartado.

A padronização numas FA pequenas deveria ser regra, se assim for será um bom começo.
O mesmo devia acontecer com as SCAR, VAMTAC, futuro míssil A/C etc.

A ideia era essa, Pandur, veiculos 4x4 e a SCAR. O problema é a falta de verbas da Marinha.

Mas com o novo sistema de organização das forças armadas, abre mais espaço a termos material pertencente ao comando conjunto.
Como já acontece com os drones.

[JohnM]

Fazendo fé no que se vai falando por cá à boca pequena, o Sikorsky Blackhawk será o aparelho preferido para a futura função de heli de evacuação. De todos os ramos, apenas a FAP não terá dado ainda a sua total anuência à escolha deste modelo, mas as coisas para lá caminham. Que versão, como virá e quando, e quanto custará, pois, isso são outros quinhentos. A fazer fé nos rumores, atenção.

Ainda de acordo com os mesmos, caso a opção recaia no UH-60, o nosso futuro helicóptero naval pós-Super Lynx Mk.95A poderá ser o MH-60R, em segunda-mão igualmente, em detrimento do Wildcat. Os primeiros poderão começar a chegar no triénio 2032-2035, e o NH90 NFH/SH90 parece estar à partida descartado.

Seria, sem dúvida, a solução mais sensata… não sei porque se demorou tanto tempo a chegar a essa conclusão… e, já agora, existem pelo menos 37 Blackhawk para a FA do Afeganistão, que nunca foram entregues  parados no deserto… just sayin’…

[typhonman]

Fazendo fé no que se vai falando por cá à boca pequena, o Sikorsky Blackhawk será o aparelho preferido para a futura função de heli de evacuação. De todos os ramos, apenas a FAP não terá dado ainda a sua total anuência à escolha deste modelo, mas as coisas para lá caminham. Que versão, como virá e quando, e quanto custará, pois, isso são outros quinhentos. A fazer fé nos rumores, atenção.

Ainda de acordo com os mesmos, caso a opção recaia no UH-60, o nosso futuro helicóptero naval pós-Super Lynx Mk.95A poderá ser o MH-60R, em segunda-mão igualmente, em detrimento do Wildcat. Os primeiros poderão começar a chegar no triénio 2032-2035, e o NH90 NFH/SH90 parece estar à partida descartado.

Seria, sem dúvida, a solução mais sensata… não sei porque se demorou tanto tempo a chegar a essa conclusão… e, já agora, existem pelo menos 37 Blackhawk para a FA do Afeganistão, que nunca foram entregues  parados no deserto… just sayin’…

Em 2002, estiveram quase para vir 9 para o Exército, repito, há 19 anos atrás....

[MATRA]

Fazendo fé no que se vai falando por cá à boca pequena, o Sikorsky Blackhawk será o aparelho preferido para a futura função de heli de evacuação. De todos os ramos, apenas a FAP não terá dado ainda a sua total anuência à escolha deste modelo, mas as coisas para lá caminham. Que versão, como virá e quando, e quanto custará, pois, isso são outros quinhentos. A fazer fé nos rumores, atenção.

Ainda de acordo com os mesmos, caso a opção recaia no UH-60, o nosso futuro helicóptero naval pós-Super Lynx Mk.95A poderá ser o MH-60R, em segunda-mão igualmente, em detrimento do Wildcat. Os primeiros poderão começar a chegar no triénio 2032-2035, e o NH90 NFH/SH90 parece estar à partida descartado.

A escolha correcta e acertada desde inicio, mas não vai ser com os miseros 53m que lá vamos, algo vai ter de mudar.

[mafets]

Desde o Inicio que é o que faz sentido.





Saudações

[LM]

Nem entendo a relutância da Força Aérea... mas talvez não entender.

[MATRA]

Nem entendo a relutância da Força Aérea... mas talvez não entender.

Se tivesse de apostar, eu diria Leonardo.

[Red Baron]

Nem entendo a relutância da Força Aérea... mas talvez não entender.

A FAP queria verdadeiros helicópteros de CSAR.
A verdade é quem vai salvar os pilotos dos F que custam mais de 1 milhão de euros a formar?

[typhonman]

Nem entendo a relutância da Força Aérea... mas talvez não entender.

A FAP queria verdadeiros helicópteros de CSAR.
A verdade é quem vai salvar os pilotos dos F que custam mais de 1 milhão de euros a formar?

Quais sãos esses verdadeiros helis CSAR?

[Red Baron]

Nem entendo a relutância da Força Aérea... mas talvez não entender.

A FAP queria verdadeiros helicópteros de CSAR.
A verdade é quem vai salvar os pilotos dos F que custam mais de 1 milhão de euros a formar?

Quais sãos esses verdadeiros helis CSAR?

Ambos não L .Os kits é que são diferentes

[tenente]

Está quase a fazer três anos que este tópico foi iniciado pelo LM, e novidades nicles.
Pelos vistos não faziam nem fazem assim tanta falta no apoio ás sucessivas FND na RCA !!
Estas demoras e inações comprovam a incompetência dos orgãos decisores quanto ao objectivo de nada fazerem a favor do  reequipamento das FFAA.
Como é possivel manter-se inalterada ao fim de três anos, a verba de 53 milhões alocada para a compra dos helis, os tais dos ditos EvaKuativos ?

Recordo a compra dos ST5 em que a demora na tomada de decisão acarretou ter de se reduzir o numero de VBR em 29 unidades perdendo o Exército de uma assentada todas as versões ACar que estavam previstas adquirir para esta frota !

Partindo do principio, para facilitar a troca de ideias, que as LPM mostram o caminho e que isto é um Pais a sério - e aqui, entre outras muitas coisas que podem correr mal, temos a hipótese de os 53 milhões serem utilizados em mais AW119kx em vez de helicópteros na faixa dos 4 toneladas (mais não, porque o fantasma dos Pumas...).

Se vierem é, oficialmente, para "apagar fogos florestais" e "SAR"; na prática necessitamos há já muito tempo de uma plataforma para transporte (tropas), "medevac", reconhecimento armado e reforço de SAR "costeiro"... 

Nesta faixa, pelo que eu percebi, temos o AW169M e H145M...

A minha questão é: o H145M tem a hipótese de trazer o "extra" HForce (com vários níveis) - ou seja, vêm (por exemplo) todos preparados mas podemos só comprar 3 "packs" HForce; as restantes missões (salvo talvez decisão FLIR) já são consideradas no modelo base(?). Qual a facilidade de alterar a configuração dos helicópteros ? Por exemplo, se enviar 4 helis e 2 packs HForce para a RCA quanto tempo no local para alterar reconhecimento armado para "medevac" (ou deste para transportar 10 militares equipados)?[/i]
 

Abraços

[Lightning]

Nem entendo a relutância da Força Aérea... mas talvez não entender.

A FAP queria verdadeiros helicópteros de CSAR.
A verdade é quem vai salvar os pilotos dos F que custam mais de 1 milhão de euros a formar?

Operações NATO vão os americanos, Operações UE ou ideradas pela França vão os franceses  .

PS: Então não há 4 EH101 CSAR? Não são verdadeiros helis CSAR?