[typhonman]

Eu só lhe agradecia quando ele enviasse a mesma notícia, mais umas fotos ao MDN. 

O tio Titi bloqueou-me no WhatsApp e já não me segue no Twitter. Estamos literalmente de relações cortadas.

Se bem que aqui até pode não ser ele o problema, mas sim das cabeças pensadoras da FAP e as suas lógicas do menor esforço, uma eventual vinda do UH60 é sair muito fora da caixa, algo radical, que vai dar mais trabalho, e por isso, ainda, vamos levar com "mini-AW139" (AW169).

Ao MDN deverá se incutir as responsabilidade dos míseros 53m que são ridículos para o fim a que se destinam.   

Ou é novo e incapaz ou não serve !

[dc]

Eu só lhe agradecia quando ele enviasse a mesma notícia, mais umas fotos ao MDN. 

O tio Titi bloqueou-me no WhatsApp e já não me segue no Twitter. Estamos literalmente de relações cortadas.

Já lhe deves ter moído pouco o juízo deves... 

Eu só lhe agradecia quando ele enviasse a mesma notícia, mais umas fotos ao MDN. 

O tio Titi bloqueou-me no WhatsApp e já não me segue no Twitter. Estamos literalmente de relações cortadas.

Se bem que aqui até pode não ser ele o problema, mas sim das cabeças pensadoras da FAP e as suas lógicas do menor esforço, uma eventual vinda do UH60 é sair muito fora da caixa, algo radical, que vai dar mais trabalho, e por isso, ainda, vamos levar com "mini-AW139" (AW169).

Ao MDN deverá se incutir as responsabilidade dos míseros 53m que são ridículos para o fim a que se destinam.   

Ou é novo e incapaz ou não serve !

Às vezes acho que são mais burocracias da treta, incapacidade de adiantar projectos que são urgentes, só porque na LPM está planeado para o ano seguinte. Nestes casos importa cumprir à risca a LPM, mas quando é para adiar ou cancelar programas, já nada disto importa...

Basta ver o Bérrio, mesmo sendo urgente, nada se fez. Agora os helis, depois isto, depois aquilo... É o pão de cada dia. O pior é que são aquisições de valor tão simbólico que nem se justifica adiar ou cancelar os programas.

[mafets]

Não querem uns Pumas? Ainda devem existir uns quantos pilotos e pessoal da manutenção certificado...

https://www.helis.com/database/cn/12762/?fbclid=IwAR2Z13N7fXO0YhpGerxFNJTEifh2DMLGofgcq3Tyv9keG96IdidChTIqNjA

Helicopter Aerospatiale SA330J Puma Serial 1475 Register N405R VH-WOE G-BERH used by Erickson Evergreen Helicopters US Navy (United States Naval Aviation) Geo-Seis Helicopters Bristow Australia Bristow.

https://www.controller.com/listings/aircraft/for-sale/29171503/1981-eurocopter-sa-330j

Cumprimentos

[HSMW]

Sobram 106... 

The U.S. military is reducing the number of UH-60 Black Hawks it plans to provide Afghan forces from 159 to just 53 — a two-thirds cut in the quantity of rotary wing assets American forces had intended to provide, according to a Defense Department report.

https://www.militarytimes.com/flashpoints/2020/01/28/us-cuts-number-of-black-hawks-to-afghanistan-by-two-thirds/

[ocastilho]

Parece é que o tio Trump não disponibilizou a narta para o resto. Em 2017, falava-se nos 159, mas só estava disponibilizada verba para 53. Logo, parece que os Americas não quiseram foi abrir mais os cordões à bolsa.

There is $814 million designated this year[2017] to bolster Afghanistan's air force, including enough funding for 53 of the 159 Black Hawks, a defense official told Military Times. Each year, the Defense Department will have to request additional funding for the remainder. Officials expect to deliver 30 a year. The first delivery is expected in about 21 months.

Não esquecer que estes BH são da versão "A" actualizados para uma tal de "A+", mas para explicar isso há aqui gente muito mais conhecedora do que eu.

[Lightning]

Não querem uns Pumas? Ainda devem existir uns quantos pilotos e pessoal da manutenção certificado...

Na Força Aérea Portuguesa não há.
Os ultimos voos dos Puma foram à 10 anos.

Na manutenção perdes as qualificações se tiveres mais de 2 anos sem trabalhar num certo modelo.

Os pilotos não sei, mas será algo parecido, tem que fazer horas minimas por semestre.

[mafets]

Não querem uns Pumas? Ainda devem existir uns quantos pilotos e pessoal da manutenção certificado...

Na Força Aérea Portuguesa não há.
Os ultimos voos dos Puma foram à 10 anos.

Na manutenção perdes as qualificações se tiveres mais de 2 anos sem trabalhar num certo modelo.

Os pilotos não sei, mas será algo parecido, tem que fazer horas minimas por semestre.

Bolas. E mais uns Merlin? 

AgustaWestland
AW101 VVIP
€16,200,000
The AgustaWestland AW101 combines the most advanced technologies, mission systems and manufacturing expertise with a proven aircraft design. With the largest cabin in its class and with stand-up head room, excellent safety features and incorporating the latest in vibration reduction technology the AW101 is ideally suited to both the VVIP Head of State transport and to Commercial roles including long range Search and Rescue and Disaster Relief.

https://www.thebillionaireshop.com/product/agustawestland/westland-aw101-vvip/

Saudações 

[Stalker79]

A configuração VIP deve ser a coisa mais inutil nessa maquina....
 

[Lightning]

Bolas.

Não quer dizer que seja impossível. Manda-se pessoal a algum lado que ainda opere Pumas para receber formação, por exemplo a RAF.
E se ainds houver pessoal do tempo dos nossos Pumas que não seja reformado (e disponível, podem estar no EH101 e não querer sair), esses no mínimo, a matéria será algo familiar.

[Charlie Jaguar]

Bolas.

Não quer dizer que seja impossível. Manda-se pessoal a algum lado que ainda opere Pumas para receber formação, por exemplo a RAF.
E se ainds houver pessoal do tempo dos nossos Pumas que não seja reformado (e disponível, podem estar no EH101 e não querer sair), esses no mínimo, a matéria será algo familiar.

Nem era preciso tanto: bastava falar com os romenos que até no Mali têm os seus IAR-330.

[ocastilho]

Já que falaram nos Pumas, e como quem não quer a coisa, onde andam os nosso? 

Agora a sério, a questão de "novos" Pumas é se os há, se é exequível e economicamente viável transforma-los para a versão armada. Isto assumindo que é para "evacuarem".

[typhonman]

Esqueçam os PUMA.


Cumprimentos,

[dc]

Preferia os UH-60, até porque para o futuro o know-how destas aeronaves poderá ser útil caso se venha a substituir os Lynx por SH/MH-60.

[Red Baron]

Preferia os UH-60, até porque para o futuro o know-how destas aeronaves poderá ser útil caso se venha a substituir os Lynx por SH/MH-60.

Mas se é pelo know how o AW169 é a melhor opção, pois duvido que não seja a escolha da FAP para a futura frota de combate a incêndios.

A melhor escolha seria sempre o UH60L para helicóptero de evacuação, mas como no papel já temos um dos melhores modelos de helicóptero para essa missão o que vai ser escolhido provavelmente é o melhor multirole.

[typhonman]

Preferia os UH-60, até porque para o futuro o know-how destas aeronaves poderá ser útil caso se venha a substituir os Lynx por SH/MH-60.

Mas se é pelo know how o AW169 é a melhor opção, pois duvido que não seja a escolha da FAP para a futura frota de combate a incêndios.

A melhor escolha seria sempre o UH60L para helicóptero de evacuação, mas como no papel já temos um dos melhores modelos de helicóptero para essa missão o que vai ser escolhido provavelmente é o melhor multirole.

AW-169 a combater incêndios aonde viu isso ?

Mais uma vez os 4 CSAR não vão ser usados para isso, pois não há helis para a missão primária SAR.