[LM]

Atualmente, a FAP possui duas frotas de helicópteros, o EH-101 e o mais recente AW-119 Koala. Com estas duas frotas a FAP é capaz de dar resposta às diversas solicitações que Portugal necessita. Por um lado, um helicóptero ligeiro de fortes valências e capaz de dar resposta em Portugal Continental no âmbito da Busca e Salvamento, nas missões de apoio tático e em missões no âmbito da Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil (ANEPC), sem esquecer as missões de instrução. Por outro lado, um helicóptero médio, com um longo alcance que dá resposta às solicitações de Busca e Salvamento no mar Português, em transportes médicos nos arquipélagos, nas missões de apoio tático e outras necessidades.

 

[typhonman]

Atualmente, a FAP possui duas frotas de helicópteros, o EH-101 e o mais recente AW-119 Koala. Com estas duas frotas a FAP é capaz de dar resposta às diversas solicitações que Portugal necessita. Por um lado, um helicóptero ligeiro de fortes valências e capaz de dar resposta em Portugal Continental no âmbito da Busca e Salvamento, nas missões de apoio tático e em missões no âmbito da Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil (ANEPC), sem esquecer as missões de instrução. Por outro lado, um helicóptero médio, com um longo alcance que dá resposta às solicitações de Busca e Salvamento no mar Português, em transportes médicos nos arquipélagos, nas missões de apoio tático e outras necessidades.

 

LOL.

[Red Baron]

Atualmente, a FAP possui duas frotas de helicópteros, o EH-101 e o mais recente AW-119 Koala. Com estas duas frotas a FAP é capaz de dar resposta às diversas solicitações que Portugal necessita. Por um lado, um helicóptero ligeiro de fortes valências e capaz de dar resposta em Portugal Continental no âmbito da Busca e Salvamento, nas missões de apoio tático e em missões no âmbito da Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil (ANEPC), sem esquecer as missões de instrução. Por outro lado, um helicóptero médio, com um longo alcance que dá resposta às solicitações de Busca e Salvamento no mar Português, em transportes médicos nos arquipélagos, nas missões de apoio tático e outras necessidades.

 

LOL.

Mas é mentira?

[typhonman]

Atualmente, a FAP possui duas frotas de helicópteros, o EH-101 e o mais recente AW-119 Koala. Com estas duas frotas a FAP é capaz de dar resposta às diversas solicitações que Portugal necessita. Por um lado, um helicóptero ligeiro de fortes valências e capaz de dar resposta em Portugal Continental no âmbito da Busca e Salvamento, nas missões de apoio tático e em missões no âmbito da Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil (ANEPC), sem esquecer as missões de instrução. Por outro lado, um helicóptero médio, com um longo alcance que dá resposta às solicitações de Busca e Salvamento no mar Português, em transportes médicos nos arquipélagos, nas missões de apoio tático e outras necessidades.

 

LOL.

Mas é mentira?

Não. mas é dito como se fosse algo do outro mundo, e os helis médios?  Pelo artigo esses 2 helis dão conta do recado....

[Red Baron]

Atualmente, a FAP possui duas frotas de helicópteros, o EH-101 e o mais recente AW-119 Koala. Com estas duas frotas a FAP é capaz de dar resposta às diversas solicitações que Portugal necessita. Por um lado, um helicóptero ligeiro de fortes valências e capaz de dar resposta em Portugal Continental no âmbito da Busca e Salvamento, nas missões de apoio tático e em missões no âmbito da Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil (ANEPC), sem esquecer as missões de instrução. Por outro lado, um helicóptero médio, com um longo alcance que dá resposta às solicitações de Busca e Salvamento no mar Português, em transportes médicos nos arquipélagos, nas missões de apoio tático e outras necessidades.

 

LOL.

Mas é mentira?

Não. mas é dito como se fosse algo do outro mundo, e os helis médios?  Pelo artigo esses 2 helis dão conta do recado....

Quais helicopteros medios?
Devem ser os que estão estar guardados no LPD.

[typhonman]

Atualmente, a FAP possui duas frotas de helicópteros, o EH-101 e o mais recente AW-119 Koala. Com estas duas frotas a FAP é capaz de dar resposta às diversas solicitações que Portugal necessita. Por um lado, um helicóptero ligeiro de fortes valências e capaz de dar resposta em Portugal Continental no âmbito da Busca e Salvamento, nas missões de apoio tático e em missões no âmbito da Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil (ANEPC), sem esquecer as missões de instrução. Por outro lado, um helicóptero médio, com um longo alcance que dá resposta às solicitações de Busca e Salvamento no mar Português, em transportes médicos nos arquipélagos, nas missões de apoio tático e outras necessidades.

 

LOL.

Mas é mentira?

Não. mas é dito como se fosse algo do outro mundo, e os helis médios?  Pelo artigo esses 2 helis dão conta do recado....

Quais helicopteros medios?
Devem ser os que estão estar guardados no LPD.

Viraste a boy do sistema?
Não me digas que também achas mais que suficiente, os 12 EH-101 e 5 Kualitas.

[Red Baron]

Atualmente, a FAP possui duas frotas de helicópteros, o EH-101 e o mais recente AW-119 Koala. Com estas duas frotas a FAP é capaz de dar resposta às diversas solicitações que Portugal necessita. Por um lado, um helicóptero ligeiro de fortes valências e capaz de dar resposta em Portugal Continental no âmbito da Busca e Salvamento, nas missões de apoio tático e em missões no âmbito da Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil (ANEPC), sem esquecer as missões de instrução. Por outro lado, um helicóptero médio, com um longo alcance que dá resposta às solicitações de Busca e Salvamento no mar Português, em transportes médicos nos arquipélagos, nas missões de apoio tático e outras necessidades.

 

LOL.

Mas é mentira?

Não. mas é dito como se fosse algo do outro mundo, e os helis médios?  Pelo artigo esses 2 helis dão conta do recado....

Quais helicopteros medios?
Devem ser os que estão estar guardados no LPD.

Viraste a boy do sistema?
Não me digas que também achas mais que suficiente, os 12 EH-101 e 5 Kualitas.

Para a FAP sim, para o Exercito não.

[NVF]

Para o autor, os Melin são médios, quando, na realidade, são mais médio-pesados. E a descrição dos koalitas é, no mínimo, hilariante.

[Lightning]

Pois, eu referia-me as fragatas actuais e imagino que na altura ninguém pensava noutras. E agora...também duvido

Mas nas actuais o NH90 tambem não cabe. 

Não cabe porque o upgrade não contemplou. Aqui está um Nh90 numa M Holandesa. 

Eu sei   
Pois, podia-se ter feito isto ou aquilo no upgrade como os outros países, mas não se fez, concluindo, não cabe.

[NVF]

Alguém tem confirmação que o reforço estrutural para efectuar operações com helis de 10 ton não foi efectuado? Obviamente, é expectável que o espírito de poupança, que imbui a nossa marinha para tudo o que não seja relacionado com golf, tenha prevalecido. No entanto, não me recordo de ter lido nada sobre o assunto -- afinal, há que manter estas cenas secretas, carago!

[Charlie Jaguar]

Acho que se está a desviar a discussão daquilo que é essencial ser falado, a modernização do sistema de armas EH-101 Merlin.

O artigo na Mais Alto coligido pelo Cap. PILAV Rodolfo Gouveia é um alerta sério, na medida do possível, para a crescente obsolescência, deterioração de sistemas e falta de aproveitamento adequado de um aparelho extremamente capaz, e que modernizado o volta a colocar como o, ou um dos melhores do mundo na actualidade. Em Fevereiro, daqui a sensivelmente 3 meses, passam 17 anos da chegada das primeiras aeronaves, state-of-the-art na altura, mas hoje com tecnologia e sistemas com mais de duas décadas. É que, para aqueles que não haviam até agora reparado, o Merlin português tem a designação de EH-101 e não AW101 por ser oriundo dos modelos iniciais, embora com configuração avançada.

A modernização, actualização ou o que queiram chamar para o modelo Mark 612, é fundamental para o sucesso das missões, segurança das tripulações e ampliação do espectro/leque operacional. E, que se tenha visto ou saiba, até hoje não se fala em qualquer proposta nesse sentido ou constituição de um qualquer grupo de trabalho, naquela que é largamente considerada por muitos como a mais importante aeronave da Força Aérea Portuguesa.

O Canadá, cujos CH-149 Cormorant são versões praticamente civis do Merlin, vai avançar para a modernização para o padrão AW101-612 (designado por CMLU ou Cormorant Mid-Life Upgrade), juntando também à frota mais dois aparelhos, com o intuito de operar este sistema de armas até pelo menos 2042.

(...) The Cormorant Mid-Life Upgrade project is valued at up to $1.39 billion. The fleet will receive at least two additional helicopters and be upgraded to extend its life to at least 2042.(...)

(...) According to firm Leonardo in a release:

“The CMLU program will upgrade the Cormorants to the latest AW101-612 standard, currently being delivered to Norway, providing a low risk upgrade path with a modern, proven solution. These capability enhancements and equipment improvements will include state-of-the-art avionics, a new “glass cockpit”, the addition of the latest sensors, radar and search enhancement technology, more powerful digitally-controlled engines, wireless in-cabin communications, LED lighting, rescue hoist upgrades, synthetic training solutions and more, enabling the Cormorants to spend less time searching and more time rescuing stranded Canadians. (...)

https://ukdefencejournal.org.uk/canada-to-upgrade-and-expand-ch-149-cormorant-fleet/

   

E por cá, espera-se até a aeronave ter 3 décadas de serviço para pensar nisso?

[tenente]

CG, as derivas, são acções muito em voga neste forum, mas só quando dá jeito.

[mafets]

Alguém tem confirmação que o reforço estrutural para efectuar operações com helis de 10 ton não foi efectuado? Obviamente, é expectável que o espírito de poupança, que imbui a nossa marinha para tudo o que não seja relacionado com golf, tenha prevalecido. No entanto, não me recordo de ter lido nada sobre o assunto -- afinal, há que manter estas cenas secretas, carago!

Tenho, de lá de dentro. Não foi, e isso implicou mudanças no upgrade, pois as M holandesas e belgas levaram, mastro, apex, seawwatcher, com o respectivo peso compensado na ré pelo reforço e aumento do deck. No nosso caso como não aconteceu, mandou-se o Apex e Seawatcher com os porcos (ou seja teve de se distribuir peso).











Saudações

[tenente]

Mafets a classe M quando foi concebida o helideck estruturalmente  já  permitia a operacao de helis até 10 tons.

Penso que as alterações a que foram sujeitas as M Holandesas e Belgas quanto a flight deck se resumia ao seu aumento na popa preenchendo as duas reentrâncias laterais à ré unindo a popa em toda a sua largura de modo a facilitar a operação aos NH90 e restantes modelos da classe das 10 tons, mas apenas isso, mantendo o limite da operação a helis de 10 tons.

Abraços

[Pescador]

Pois.

Ou seja, a ideia dos experts, ou melhor os acomodados que viajam em Fragatas a sério de outros, é manter os Linx e as M nacionais em paralelo até ao fim de vida.
Então  depois logo se vê e também calha a outros preocuparem-se com isso na altura.

Se essas alminhas não acham pertinente meter um Flir num helicóptero, que mais se pode esperar???
Nada, só boas tacadas e almoçaradas