[PCartCast]

Continuam no Alteite estas?



http://barcoavista.blogspot.com/2009/11/corvetas-da-classe-joao-coutinho.html

O P44 já deu a resposta para o primeiro navio a contar da esquerda, é a fragata da classe joão Belo Hermengildo Capelo... Aqui está ela.

http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... d=1340437#

Photographer: Andre Brandao [View profile]    Ship Name: NRP Hermenegildo Capelo
Photo Added: Jun 25, 2011, Captured: Jun 25, 2011    IMO number: Unavailable.
Location: Lisbon, Portugal
   
Hits: 76
   Category: Frigates
Description:
F-481 waiting for scrapping at ex-Lisnave Margueira Shipyard

[HSMW]

Só foram viradas ao contrário.

[Desertas]

Baía do Funchal 2008



Um Abraço

[P44]

Continuam no Alteite estas?



http://barcoavista.blogspot.com/2009/11/corvetas-da-classe-joao-coutinho.html

As 3 corvetas (Oliveira e Carmo, Honório Barreto e Augusto Castilho) e a Hermenegildo Capelo foram deslocadas da BNL para a ex-Lisnave aquando das obras de dragagem para receber os U209PN.
Esta foto foi ainda tirada na BNL, e a última foi já na ex-Lisnave, não foram apenas "viradas ao contrário", estão em sitios diferentes.

Pelos vistos agora a ex-Lisnave é o "parque de sucata" da Marinha.

[Instrutor]

Bem como estes navios em princípio nao estão para venda  devidamente tratados e retirados todos os materiais perigosos, serviriam perfeitamente para recifes aumentando exponencialmente o turismo subaquático em Portugal, especialmente nos Açores, Madeira, Algarve e zona do Sado, temos submarinos novos anciosos por abaterem uns alvos, e as tripulaçºoes dos novos P3C muito anciosos por experimental as excepcionais valencias anti-superfície com os Harpons ou torpedos, os helicoptos Lynx poderiam também ter um grande treino e efectuar uns disparos de torpedos.... grande treino. Ou então simplesmente desmantelá-las e vende-las para sucata, os materiais serviriam perfeitamente para construir panelas, fogões, ect etc...

[chaimites]

Um torpedo ia parti-los ao meio,  e desfazer a superestrutura toda,  acelarar o processo de corrusão e daqui a uns anos ja pouco haveria para visitar

O ideal é alagar o navio de forma a que ele  vá ao fundo sem partir, o que pode nao ser fácil, estes como são antigos nao sei, mas os navios actuais estão preparados para partir ao  meio  em caso de carga extrema e ficarem  as duas partes a flutuar autonumamente, portanto é dificil afunda-los sem os partir ao meio, mas para os mergulhadores e muito mais interessante ter um navio completo no fundo!

 O monte de chapas retorcidas que ia ficar depois do torpedo nao ia ter interesse  para os mergulhadores

[GI Jorge]

O monte de chapas retorcidas que ia ficar depois do torpedo nao ia ter interesse  para os mergulhadores

Publicitava-se a coisa como sendo o que acontece depois de uma batalha.  

[Upham]

Um torpedo ia parti-los ao meio,  e desfazer a superestrutura toda,  acelarar o processo de corrusão e daqui a uns anos ja pouco haveria para visitar

O ideal é alagar o navio de forma a que ele  vá ao fundo sem partir, o que pode nao ser fácil, estes como são antigos nao sei, mas os navios actuais estão preparados para partir ao  meio  em caso de carga extrema e ficarem  as duas partes a flutuar autonumamente, portanto é dificil afunda-los sem os partir ao meio, mas para os mergulhadores e muito mais interessante ter um navio completo no fundo!

 O monte de chapas retorcidas que ia ficar depois do torpedo nao ia ter interesse  para os mergulhadores

Bom dia!

Para o mergulho recreativo, é sempre interessante um navio afundado. Claro que um casco intacto é mais interessante se a motivação do mergulho for o naufrágio em si mesmo, mas mesmo um casco semi destruido é também interessante pois aloja sempre muita vida marinha, se a motivação for fotografia ou observação.
No caso da zona de Sesimbra que conheço razoavelmente bem, seria interessante claro, pois o unico spot de naufrágio de jeito é o River Gurara já perto do Cabo Espichel e, é um sitio por vezes "manhoso" e com algumas correntes (já lá apanhei um valente susto). O ideal seria o afundamento controlado num sitio abrigado de correntes em que a superestrutura e o convés possibilitassem o mergulho recreativo (entre 20 a 30m de profundidade) e as obras vivas e obras mortas do casco possibilitassem o mergulho mais técnico (assim todos ficavam satisfeitos).

Cumprimentos

[Cabeça de Martelo]

Concordo, no estrangeiro faz-se isso vezes sem conta. É uma forma bastante eficaz de atrair mais turismo e o tipo certo de turismo, ao mesmo tempo ajudamos à recuperação da fauna e flora. Todos ganham!

[Upham]

Boa tarde!

Sonhar é bom

Cumprimentos

[Desertas]

Imagem obtida por Jorge Fernandes no dia 1 de Julho dia da Região Autónoma da Madeira, o navio escola "Sagres" dá entrada no Porto do Funchal com a tripulação perfilada de branco ao longo do convés.

http://farinha-ferry.blogspot.com/2011/07/nrp-sagres-e-ntm-creoula-na-baia-do.html

Um Abraço

[chaimites]

Boas!

Nao sei se é o tótpco certo mas como se falou das sucatas da Marinha aqui esta um belo exemplo para quem pensa que elas são um encargo insustentavel:

Viana: Câmara prepara mudança do navio Gil-Eannes, 13 anos e 500 mil visitantes depois


O antigo navio-hospital Gil Eannes, há 13 anos transformado em museu, vai sofrer obras de reabilitação do casco e mudará de localização no próximo ano, anunciou hoje o presidente da Câmara de Viana do Castelo.

Segundo José Maria Costa, o navio-museu, que já recebeu 500 mil visitantes, vai sofrer obras no valor de 750 mil euros com vista a transformar os espaços ainda não utilizados na Porta de Entrada do futuro Centro de Mar de Viana do Castelo.

“Será um centro de acolhimento e de receção para todo o nosso Centro de Mar, disponibilizando serviços de reserva para atividades, provas ou iniciativas. Receberá ainda um Centro de Interpretação ligado à cultura marítima, com áreas musealizadas, desde a construção naval à pesca”, explicou o autarca.

Estas novas funções, que se juntam às atuais de navio-museu e Pousada da Juventude, vão obrigar à docagem do navio, para tratamento do casco e dos fundos, além dos próprios porões, que receberão uma parte destes novos serviços.

“O Centro de Mar será um dos primeiros, a nível internacional, que terá a sua Porta de Entrada num navio. Será acedido de forma eletrónica, e os que vierem, por mar ou terra, também o podem visitar, organizando diretamente a sua estadia em Viana do Castelo”, sublinhou José Maria Costa.

Depois de reabilitado, o navio vai deixar a localização atual, a mesma que ocupa há 13 anos, e passará algumas dezenas de metros “para poente” e com o embarque a ser feito diretamente a partir da marginal, a norte da localização atual

“Será uma mudança a concretizar em 2012, porque entretanto ainda temos que lançar o concurso público e averiguar as disponibilidades de docas”, disse ainda o autarca.

Com esta ligação do navio ao futuro Centro de Mar, que envolve a construção de novos centros desportivos de remo, vela, canoagem e surf, a autarquia pretende “valorizar” a marina de recreio e os desportos náuticos, além do próprio “turismo náutico enquanto segmento com crescente procura a nível europeu”.

Isto porque Viana do Castelo também deverá receber uma Marina Atlântica

[M@rkoz]

N.R.P. Cmdt. João Belo em 1983 na STANAVFORLANT

[TNeves]

Talvez a última visita da NRP "Augusto de Castilho" a Aveiro:







LINK: http://www.roda-do-leme.com/2011/11/f48 ... ra-em.html

[HSMW]

Talvez a última visita da NRP "Augusto de Castilho" a Aveiro:

LINK: http://www.roda-do-leme.com/2011/11/f48 ... ra-em.html

A NRP "Augusto de Castilho" juntamente com a NRP "Honório Barreto", foram compradas recentemente pela empresa RAPLUS, de que é sócio Manuel Godinho, principal arguido do processo "Face Oculta". A empresa comprou no dia 22 de Novembro as duas corvetas à Marinha por 1,6 milhões de euros, destinando-se ambas a desmantelamento para a sucata, segundo apurou o jornal Expresso.