[CruzSilva]

O uso do termo "estratégica" tem sido muito usado por cá, e é pura e simplesmente propaganda.

Se por cá consideram o KC um avião de transporte estratégico, imagino o que considerem um A330 MRTT, A-400M, C-17 e C-5 Galaxy. 
O infelizmente destruído AN-225 Mriya então, deve ser um cargueiro galáctico.

Um bocadinho a desviar do tópico mas realmente tenho reparado nisso

É tudo estratégico, tudo estruturante, complexo isto aquilo e aqueloutro

E aliás os projetos são todos tão estratégicos e tão estruturantes que são constantemente adiados, mal feitos ou deixados a morrer lentamente e mais tarde abandonados

Tudo tão estruturante que a força toda está cada vez pior

É mas é tudo areia para os olhos.

[oi661114]

O pessoal por aqui deveria enaltecer a vinda deste belissimo aviao, ja ca esta é nosso nas nossas cores, e modestia a parte um cargueiro bonito, sorte aos rhinos que teem nas maos um dos melhores cargueiros do mundo na sua categoria, e em nada devemos nos sentir  pequenos relativamente a outros Paises...está cá espero agora entrar dentro do mesmo uma vez que em Beja só o vi voar ...
Parabens 🇵🇹

O grande problema é que existem uns que têm que engolir uns sapos gigantes e isso custa!

[Icterio]

Conheci uma mente peregrina que defendia que o "uso" do material é que definia a designação.

Por exemplo, se alguém usar uma Desert Eagle com mira... é uma arma de "sniper". 
Se colocarmos umas bombas num C-130 podemos passar a chamá-lo... A-130 Strike Hercules!  (espero não estar a dar ideias...)

[dc]

Isso depende do país, por exemplo nos EUA, estão a desenvolver o Rapid Dragon, que permitirá lançar mísseis de cruzeiro num sistema paletizado do compartimento de carga dos C-130 e C-17. Não é por isso que lhes chamam cargueiro lança-mísseis, nem nada do género. Por cá, além de "estratégico", é "multimissão", enquanto que noutros países apenas lhes chamariam de avião de transporte táctico/médio.

Já na FAB, o "estratégico" vai sendo desempenhado por uns A330.

[saabGripen]

Conheci uma mente peregrina que defendia que o "uso" do material é que definia a designação.

Por exemplo, se alguém usar uma Desert Eagle com mira... é uma arma de "sniper". 
Se colocarmos umas bombas num C-130 podemos passar a chamá-lo... A-130 Strike Hercules!  (espero não estar a dar ideias...)

Se Portugal não tem qualquer função ("uso") estratégiço para dar a um equipamento, o mesmo nunca será estratégico, por mais que o "designem" como tal.

Não é Estratégico quem quer.
É estratégico quem pode - por via do uso que se dá.

Qual a missão "estratégica" que conseguem imaginar para um avião de carga militar português que não pode ser desempenhada por KC 390?

[NVF]

O pessoal por aqui deveria enaltecer a vinda deste belissimo aviao, ja ca esta é nosso nas nossas cores, e modestia a parte um cargueiro bonito, sorte aos rhinos que teem nas maos um dos melhores cargueiros do mundo na sua categoria, e em nada devemos nos sentir  pequenos relativamente a outros Paises...está cá espero agora entrar dentro do mesmo uma vez que em Beja só o vi voar ...
Parabens 🇵🇹

Simões tu és um verdadeiro poeta. “E como dizia o poeta…”: “Senão é como amar uma mulher só linda
E daí?” E tudo em português tropical.

[P44]

O comunicado do EMFA afirma que o KC390 desempenha missões Táticas e ESTRATÈGICAS.

Quando passar a alegria de ver chegar o primeiro ----- temos polémica.

E um C17?
Esse se calhar desempenha missões Estratégicas e Táticas, não?
Mau, Mau, Mau...

Se o Atlas que tem um payload até às 37 Tons e uma autonomia muito superior ao 390, não é considerado um transporte estratégico como se pode  colocar o 390 nessa classe de cargueiros???

Só mesmo especialistas iluminados para usarem essa classificação.

O kacete é  a versão "o NPO tem a complexidade duma fragata" da FAP

[P44]

O uso do termo "estratégica" tem sido muito usado por cá, e é pura e simplesmente propaganda.

Se por cá consideram o KC um avião de transporte estratégico, imagino o que considerem um A330 MRTT, A-400M, C-17 e C-5 Galaxy. 
O infelizmente destruído AN-225 Mriya então, deve ser um cargueiro galáctico.

Um bocadinho a desviar do tópico mas realmente tenho reparado nisso

É tudo estratégico, tudo estruturante, complexo isto aquilo e aqueloutro

E aliás os projetos são todos tão estratégicos e tão estruturantes que são constantemente adiados, mal feitos ou deixados a morrer lentamente e mais tarde abandonados

Tudo tão estruturante que a força toda está cada vez pior

É mas é tudo areia para os olhos.

Não usaram o termo "holistico", ou "disruptivo"?

[P44]

O pessoal por aqui deveria enaltecer a vinda deste belissimo aviao, ja ca esta é nosso nas nossas cores, e modestia a parte um cargueiro bonito, sorte aos rhinos que teem nas maos um dos melhores cargueiros do mundo na sua categoria, e em nada devemos nos sentir  pequenos relativamente a outros Paises...está cá espero agora entrar dentro do mesmo uma vez que em Beja só o vi voar ...
Parabens 🇵🇹

Soltei uma pinga

[antoninho]

O pessoal por aqui deveria enaltecer a vinda deste belissimo aviao, ja ca esta é nosso nas nossas cores, e modestia a parte um cargueiro bonito, sorte aos rhinos que teem nas maos um dos melhores cargueiros do mundo na sua categoria, e em nada devemos nos sentir  pequenos relativamente a outros Paises...está cá espero agora entrar dentro do mesmo uma vez que em Beja só o vi voar ...
Parabens 🇵🇹

Soltei uma pinga

Problema na bexiga??

Como não é um avião ✈️ estratégico se foi adquirido com a estratégia dos ditos senhores?
ora essa !!!
Bom,vamos aguardar pelo desempenho do dito.

[tenente]

O pessoal por aqui deveria enaltecer a vinda deste belissimo aviao, ja ca esta é nosso nas nossas cores, e modestia a parte um cargueiro bonito, sorte aos rhinos que teem nas maos um dos melhores cargueiros do mundo na sua categoria, e em nada devemos nos sentir  pequenos relativamente a outros Paises...está cá espero agora entrar dentro do mesmo uma vez que em Beja só o vi voar ...
Parabens 🇵🇹

Simões tu és um verdadeiro poeta. “E como dizia o poeta…”: “Senão é como amar uma mulher só linda
E daí?” E tudo em português tropical.

Ele é lindo, tão lindo que faz furor.....agora o resto, o que realmente importa numa aeronave,  AKA, a sua utilidade e capacidades, isso que se lixe, porque já não é tão lindo !!.
O que se alega para escolh, é  do melhor, sim senhor !!

Abraços

[Cabeça de Martelo]

O pessoal cá do fórum continua a cascar no KC390, no entanto o mesmo está a ser um sucesso de vendas. Ele terá alguns atributos, certo?!

Não é um A400M, é verdade. Mas eu também não queria o A400 dado todos os problemas que afetaram (afetam?) o programa.

Temos um KC390 com 10000 horas de voo e sem qualquer problema. Isso não será um bom indicativo da fiabilidade do dito aparelho?

O KC390 tornou-se aqui no fórum o "C295M parte 2". Muitos diziam mal e agora é o salvador da pátria vezes sem conta.

[os_pero]

O pessoal cá do fórum continua a cascar no KC390, no entanto o mesmo está a ser um sucesso de vendas. Ele terá alguns atributos, certo?!

Não é um A400M, é verdade. Mas eu também não queria o A400 dado todos os problemas que afetaram (afetam?) o programa.

Temos um KC390 com 10000 horas de voo e sem qualquer problema. Isso não será um bom indicativo da fiabilidade do dito aparelho?

O KC390 tornou-se aqui no fórum o "C295M parte 2". Muitos diziam mal e agora é o salvador da pátria vezes sem conta.

O pessoal insistem em comparar o KC390 com o A400M quando o "concorrente" é o C-130. Na teoria os numeros do KC390 são superiores ao C-130, na pratica até agora tem vindo a confirmar esses numeros, vamos agora esperar mais uns anos para confirmar o resto.

[tenente]

O pessoal cá do fórum continua a cascar no KC390, no entanto o mesmo está a ser um sucesso de vendas. Ele terá alguns atributos, certo?!

Não é um A400M, é verdade. Mas eu também não queria o A400 dado todos os problemas que afetaram (afetam?) o programa.

Temos um KC390 com 10000 horas de voo e sem qualquer problema. Isso não será um bom indicativo da fiabilidade do dito aparelho?

O KC390 tornou-se aqui no fórum o "C295M parte 2". Muitos diziam mal e agora é o salvador da pátria vezes sem conta.

Não baralhes as coisas CdM.
Há quantos anos se anda a produzir o 390 ?
Quantos estão ao serviço?
Eu falo por mim e repito o 390 não é o indicado como substituto do C.
Portugal necessita de um cargueiro maior, com maior capacidade de carga e autonomia, e tu que até foste Militar, deves saber as razões.

Quanto ao sucesso de vendas, bem se forem as que estão anunciadas, valha-nos a Santa, de 27 passa a 18 na FAB, a FAP, com 5, Holanda com 5, Eslováquia com 2, Áustria com 4, e Hungria com 2
Queres afirmar que vender 36 aeronaves, e vamos ver no fim de quantos anos, é um sucesso de vendas

Quanto à ausência de problemas, bem, se uma rwy excursion, com danos muito extensos numa aeronave não são problemas ?
Quais as causas do, felizmente, incidente??
Já se sabem ??

Atributos tem de certeza e será um excelente acft, mas para Nações continentais sem os apêndices que temos Além Mar

E quanto a comparares o 390 com o Atlas, CdM, são aeronaves de campeonatos diferentes,  tomaramos nos ter adquirido dois ou tres deles em vez destes cinco, que nem na quantidade comprada fomos inteligentes no negócio.

Abraço

[Pescador]

Não se sei se me estou a repetir  Mas o kc esta a dar motivo a muita masturbação dos prozucas e seus zucas

Outro dia um avantesma no trombasbook comparava o kC em capacidade ao A400, mais mais barato. Tal é a propaganda