[wyldething]

Pelo contrário, e dado que uma boa parte dos componentes e sistemas do KC-390 são feitos na Europa, até se pode argumentar que é melhor do que investir por exemplo no C-130J

De acordo, mas quando o argumento passa para questões de interoperabilidade e fleet commonality entre aliados, aí é que são elas...

Está aí uma oportunidade para encavar o KC-390 a mais membros NATO 

[oi661114]

Está aí uma oportunidade para encavar o KC-390 a mais membros NATO 

Pois é já venderam a 2 países (tirando o Brasil) e esses 2 países são da NATO! E um deles até têm C-17 com a bandeira e designação do país. Engraçado...

[wyldething]

Está aí uma oportunidade para encavar o KC-390 a mais membros NATO 

Pois é já venderam a 2 países (tirando o Brasil) e esses 2 países são da NATO! E um deles até têm C-17 com a bandeira e designação do país. Engraçado...

A verdade é que a indústria europeia não tem nenhuma oferta na classe do C-130/KC-390, por isso teoricamente e lobbies à parte, a ideia nem seria disparatada de todo

[Charlie Jaguar]

A verdade é que a indústria europeia não tem nenhuma oferta na classe do C-130/KC-390, por isso teoricamente e lobbies à parte, a ideia nem seria disparatada de todo

Ainda não tem, mas o A200M sempre vai para a frente e será na próxima década mais um a competir neste segmento.

[wyldething]

A verdade é que a indústria europeia não tem nenhuma oferta na classe do C-130/KC-390, por isso teoricamente e lobbies à parte, a ideia nem seria disparatada de todo

Ainda não tem, mas o A200M sempre vai para a frente e será na próxima década mais um a competir neste segmento.

Até lá, há por aí muito C-130H a precisar de substituto e por essa altura já o KC-390 é um projecto maduro, enquanto o A200M vais estar como o A400 agora.
Mas como em tudo na Defesa, os lobbies irão definir quem se impõe.

[dc]

Quem quiser substituir os C-130 mais velhos, pode optar por C-130J ou C-130H modernizados (com células com menos horas de voo feitas), como solução interina. Quem já tiver demonstrado interesse no A200M, dificilmente vai espetar dinheiro num avião concorrente, que ainda por cima custa mais de 100 milhões/unidade.

O ponto forte do KC, seria o preço, o que acabou por não se verificar, tendo o valor final quase duplicado do "prometido" originalmente. Isto tem um peso enorme nas chances de venda.

[wyldething]

Quem quiser substituir os C-130 mais velhos, pode optar por C-130J ou C-130H modernizados (com células com menos horas de voo feitas), como solução interina. Quem já tiver demonstrado interesse no A200M, dificilmente vai espetar dinheiro num avião concorrente, que ainda por cima custa mais de 100 milhões/unidade.

O ponto forte do KC, seria o preço, o que acabou por não se verificar, tendo o valor final quase duplicado do "prometido" originalmente. Isto tem um peso enorme nas chances de venda.

Estávamos a comentar o interesse europeu em investir em material próprio, daí colocar de parte o C-130.

Diga-se que no caso português o preço de 100M+ por unidade não é só as aeronaves, tem incluída sustentação logística de 12 anos, equipamentos, simulador e infraestruturas.
Diria que condições idênticas para o C-130J tbm vão para os mesmos valores ou superior.

[dc]

Quem quiser substituir os C-130 mais velhos, pode optar por C-130J ou C-130H modernizados (com células com menos horas de voo feitas), como solução interina. Quem já tiver demonstrado interesse no A200M, dificilmente vai espetar dinheiro num avião concorrente, que ainda por cima custa mais de 100 milhões/unidade.

O ponto forte do KC, seria o preço, o que acabou por não se verificar, tendo o valor final quase duplicado do "prometido" originalmente. Isto tem um peso enorme nas chances de venda.

Estávamos a comentar o interesse europeu em investir em material próprio, daí colocar de parte o C-130.

Diga-se que no caso português o preço de 100M+ por unidade não é só as aeronaves, tem incluída sustentação logística de 12 anos, equipamentos, simulador e infraestruturas.
Diria que condições idênticas para o C-130J tbm vão para os mesmos valores ou superior.

Não, o preço das 5 aeronaves mais simulador, é de 600 milhões, o resto, do total de 827 milhões, é que inclui a manutenção e outras coisas do contrato.
Ora fazendo umas contas de merceeiro, ou o simulador custa 100 milhões, e portanto as aeronaves custam, cada uma, 100 milhões, ou o simulador custa menos (como é de esperar) e cada aeronave ultrapassa os 100 milhões.

https://dre.pt/dre/detalhe/resolucao-conselho-ministros/120-2019-123545115

[wyldething]

Quem quiser substituir os C-130 mais velhos, pode optar por C-130J ou C-130H modernizados (com células com menos horas de voo feitas), como solução interina. Quem já tiver demonstrado interesse no A200M, dificilmente vai espetar dinheiro num avião concorrente, que ainda por cima custa mais de 100 milhões/unidade.

O ponto forte do KC, seria o preço, o que acabou por não se verificar, tendo o valor final quase duplicado do "prometido" originalmente. Isto tem um peso enorme nas chances de venda.

Estávamos a comentar o interesse europeu em investir em material próprio, daí colocar de parte o C-130.

Diga-se que no caso português o preço de 100M+ por unidade não é só as aeronaves, tem incluída sustentação logística de 12 anos, equipamentos, simulador e infraestruturas.
Diria que condições idênticas para o C-130J tbm vão para os mesmos valores ou superior.

Não, o preço das 5 aeronaves mais simulador, é de 600 milhões, o resto, do total de 827 milhões, é que inclui a manutenção e outras coisas do contrato.
Ora fazendo umas contas de merceeiro, ou o simulador custa 100 milhões, e portanto as aeronaves custam, cada uma, 100 milhões, ou o simulador custa menos (como é de esperar) e cada aeronave ultrapassa os 100 milhões.

https://dre.pt/dre/detalhe/resolucao-conselho-ministros/120-2019-123545115

De acordo: 827/5=165M unidade

Contrato recente de 12 C-130J para o Egipto (não é possível comparar as condições uma a uma mas serve de referência:
https://www.aviacionline.com/2022/01/egypt-gets-u-s-approval-to-purchase-12-c-130j-super-hercules/
2200/12=183M unidade

[tenente]

Quem quiser substituir os C-130 mais velhos, pode optar por C-130J ou C-130H modernizados (com células com menos horas de voo feitas), como solução interina. Quem já tiver demonstrado interesse no A200M, dificilmente vai espetar dinheiro num avião concorrente, que ainda por cima custa mais de 100 milhões/unidade.

O ponto forte do KC, seria o preço, o que acabou por não se verificar, tendo o valor final quase duplicado do "prometido" originalmente. Isto tem um peso enorme nas chances de venda.

Estávamos a comentar o interesse europeu em investir em material próprio, daí colocar de parte o C-130.

Diga-se que no caso português o preço de 100M+ por unidade não é só as aeronaves, tem incluída sustentação logística de 12 anos, equipamentos, simulador e infraestruturas.
Diria que condições idênticas para o C-130J tbm vão para os mesmos valores ou superior.

Não, o preço das 5 aeronaves mais simulador, é de 600 milhões, o resto, do total de 827 milhões, é que inclui a manutenção e outras coisas do contrato.
Ora fazendo umas contas de merceeiro, ou o simulador custa 100 milhões, e portanto as aeronaves custam, cada uma, 100 milhões, ou o simulador custa menos (como é de esperar) e cada aeronave ultrapassa os 100 milhões.

https://dre.pt/dre/detalhe/resolucao-conselho-ministros/120-2019-123545115

De acordo: 827/5=165M unidade

Contrato recente de 12 C-130J para o Egipto (não é possível comparar as condições uma a uma mas serve de referência:
https://www.aviacionline.com/2022/01/egypt-gets-u-s-approval-to-purchase-12-c-130j-super-hercules/
2200/12=183M unidade

Meus caros,
cada aeronave fica por 121 milhões;
simulador por 110 milhões; equipamentos EW 45 milhões; 
o que sobra é para MNT e instalações.

Cumprimentos

[NVF]

A grande vantagem é mesmo o elevado número de utilizadores, no seio dos nossos aliados, que vai permitir um grande nível de interoperacionalidade… not!

[PereiraMarques]

Despacho n.º 3367/2022
Defesa Nacional e Ambiente e Ação Climática - Gabinetes do Ministro da Defesa Nacional e do Secretário de Estado da Conservação da Natureza, das Florestas e do Ordenamento do Território
Declara de imprescindível utilidade pública o edifício destinado à instalação de esquadra e simulador de voo para o Sistema de Armas KC-390, a construir na Base Aérea n.º 11, na União das Freguesias de Trigaches e São Brissos, concelho de Beja

https://dre.pt/dre/detalhe/despacho/3367-2022-180830532

[asalves]

Despacho n.º 3367/2022
Defesa Nacional e Ambiente e Ação Climática - Gabinetes do Ministro da Defesa Nacional e do Secretário de Estado da Conservação da Natureza, das Florestas e do Ordenamento do Território
Declara de imprescindível utilidade pública o edifício destinado à instalação de esquadra e simulador de voo para o Sistema de Armas KC-390, a construir na Base Aérea n.º 11, na União das Freguesias de Trigaches e São Brissos, concelho de Beja

https://dre.pt/dre/detalhe/despacho/3367-2022-180830532

Usando o Google Earth e a opção timeline é possível ver as obras em andamento.

[oi661114]

Não existem mais novidades/fotos sobre o KC-390 português que estava a ser montado.

[typhonman]

Não existem mais novidades/fotos sobre o KC-390 português que estava a ser montado.

Deve ter sido cancelado o contrato....