[mafets]

O 15112 já existe  .

Não apenas, mas segundo informações via FAP, mais duas coisas erradas: 

a esquadra seria 201 falcões, e as novas matrículas começam por 2.😁

Saudações

P.S. Para ter os FA50 Coreanos prefiro os M346 Italianos. Já o Caça furtivo Coreano é bem interessante. 

[Pescador]

Para a FA, imagino o seguinte lá para 2035:

20 F-16V
8 F-35
15 FA-50 Koreanos.
6 OGASSA que voam.
6 OGASSA que não funcionam.

Isto porque...
não se pode ter tudo.

Ah...
Um F-35 entregue á GNR para transporte de órgãos.

F35 para a GNR até acredito, mas 6 Ogassa a funcionar já é esticar o optimismo 

[Red Baron]

O 15112 já existe  .

Não apenas, mas segundo informações via FAP, mais duas coisas erradas: 

a esquadra seria 201 falcões, e as novas matrículas começam por 2.😁

Saudações

P.S. Para ter os FA50 Coreanos prefiro os M346 Italianos. Já o Caça furtivo Coreano é bem interessante. 

Não é furtivo.

[oi661114]

Missão de ataque ao solo (só se for com os tanques auxiliares...):

https://fb.watch/eAKsObHQtK/

 

[Turlu]

Missão de ataque ao solo (só se for com os tanques auxiliares...):

https://fb.watch/eAKsObHQtK/

 

Vieram para a "entrada geral". 😁

Já os vi e fotografei numa das suas passagens por este lado da ilha.

[Luso]

O F35 é gay.

[Red Baron]

The fleet of F-35A and B of the Italian Air Force has just surpassed 10,000 fleet hours. The service has reached the milestone little less than 6 years since the first aircraft landed at Amendola Air Base, in southeastern Italy, home of the 32° Stormo (Wing), the first unit to operate the 5th generation aircraft in Europe.

The Italian Air Force has so far received 17 F-35A and 2 F-35B

10000 horas não está mal.

[Charlie Jaguar]

Representantes da Lockheed Martin estiveram em Alverca durante o mês de Julho. Vieram dar os parabéns à OGMA pelos 40 anos do centro de manutenção do C-130 Hércules, e aproveitaram também para se inteirar do estado e desempenho das frotas LM ao serviço da FAP (e naturalmente fazer publicidade, embora de maneira não completamente oficial). E off the record, muito embora não constitua qualquer novidade (edições recentes da AFM e CA já mencionam esse mesmo facto), deixaram o aviso de que quanto mais tarde nos decidirmos sobre o novo caça, mais complicado será para Portugal.

Com o avolumar de encomendas do F-35, sobretudo para a versão A, e potenciais novos clientes a surgirem quase todos os meses, a LM já começou a avisar os operadores que as entregas irão começar a sofrer alguns atrasos, que serão extensíveis igualmente para a linha de produção do F-16 Viper e C/D Block 70/72 pela mesma ordem de razões. E, neste último caso, se como contrapartida para a aceitação da Suécia e Finlândia na Aliança Atlântica Washington der luz verde à modernização da grande maioria da frota turca para Viper, então ainda mais atrasado ficará todo o processo (isto no diz respeito ao F-16).

Obviamente nada disto tem, ou teve, um cariz inocente, porém serviu para recordar às nossas autoridades que quanto mais tarde se decidirem (seja F-16V ou F-35A), mais tarde viremos a receber as primeiras aeronaves, com os consequentes contratempos que isso trará. Que consequências práticas trouxe esse aviso à malta do Restelo? Logo se vê depois das férias, agora não se passa nada e a guerra é lá bem longe.

[Subsea7]

Representantes da Lockheed Martin estiveram em Alverca durante o mês de Julho. Vieram dar os parabéns à OGMA pelos 40 anos do centro de manutenção do C-130 Hércules, e aproveitaram também para se inteirar do estado e desempenho das frotas LM ao serviço da FAP (e naturalmente fazer publicidade, embora de maneira não completamente oficial). E off the record, muito embora não constitua qualquer novidade (edições recentes da AFM e CA já mencionam esse mesmo facto), deixaram o aviso de que quanto mais tarde nos decidirmos sobre o novo caça, mais complicado será para Portugal.

Com o avolumar de encomendas do F-35, sobretudo para a versão A, e potenciais novos clientes a surgirem quase todos os meses, a LM já começou a avisar os operadores que as entregas irão começar a sofrer alguns atrasos, que serão extensíveis igualmente para a linha de produção do F-16 Viper e C/D Block 70/72 pela mesma ordem de razões. E, neste último caso, se como contrapartida para a aceitação da Suécia e Finlândia na Aliança Atlântica Washington der luz verde à modernização da grande maioria da frota turca para Viper, então ainda mais atrasado ficará todo o processo (isto no diz respeito ao F-16).

Obviamente nada disto tem, ou teve, um cariz inocente, porém serviu para recordar às nossas autoridades que quanto mais tarde se decidirem (seja F-16V ou F-35A), mais tarde viremos a receber as primeiras aeronaves, com os consequentes contratempos que isso trará. Que consequências práticas trouxe esse aviso à malta do Restelo? Logo se vê depois das férias, agora não se passa nada e a guerra é lá bem longe.

Falta só referir, que a LM teve de "engolir" o sapo do C-130J...
Cps,

[MATRA]

Exactamente aquilo que disse há uns posts atrás, vamos ser dos últimos, senão o ultimo, da Europa a decidir o que fazer ao futuro da aviação de caça em Portugal.

E se para o Viper a passagem é relativamente simples e já há atrasos, para o F35, em 2025/27 ou lá quando decidirem, vamos estar no fim da linha no que diz respeito a entregas.

Esperemos que isto sirva para impulsionar o "tal" upgrade mais musculado dos F16 elegíveis.

[Subsea7]

A verdade é que ninguém quer ter a batata quente nas mãos de anunciar 2500 ME em caças de 5ª geração....
Por isso vai-se chutando... O mesmo com as FFGH.
CPs

[Stalker79]

A parte mais engraçada é que ninguem se importa com as sucessivas batas de enfiar dezenas de milhares de milhões no c* de bancos, TAP´s e afins....
Ai é que eu gostava de ver a dizerem que não.
 

[MATRA]

A verdade é que ninguém quer ter a batata quente nas mãos de anunciar 2500 ME em caças de 5ª geração....
Por isso vai-se chutando... O mesmo com as FFGH.
CPs

Exacto, o não aproveitar a "boa vontade" do público em geral face a gastos na defesa, no contexto actual, é desmazelo, falta de visão, para não dizer incompetência.

[Vicente de Lisboa]

A verdade é que ninguém quer ter a batata quente nas mãos de anunciar 2500 ME em caças de 5ª geração....
Por isso vai-se chutando... O mesmo com as FFGH.
CPs

Exacto, o não aproveitar a "boa vontade" do público em geral face a gastos na defesa, no contexto actual, é desmazelo, falta de visão, para não dizer incompetência.

Verdade seja dita, o OE22 tem origem no pré-guerra, e estar a anunciar despesas nisto ou naquilo sem o OE23 na mesa também não seria muito sério.
Serve isto mais para dizer que mesmo um MDN que estivesse a fazer mais não ia anunciar agora, o que não é o mesmo que dizer que o atual MDN vai anunciar qualquer coisa.

[Charlie Jaguar]

Falta só referir, que a LM teve de "engolir" o sapo do C-130J...
Cps,

Teve que engolir, é um facto, mas segundo sei a LM fez questão de afirmar o seu descontentamento a esse respeito ao anterior MDN, o inesquecível Titi, quando este utilizou o C-130J como arma de arremesso/ameaça contra a Embraer no início de 2019, de forma a baixar o preço pedido pelos KC-390. Isto porque os norte-americanos sabiam de antemão que o Estado Português não estava a falar a sério quando colocava a hipótese de desistir do Millennium.

https://portugaldigital.com.br/portugal-admite-abandonar-projeto-dos-kc-390-caso-embraer-nao-baixe-o-preco/


E por isso esta vinda a Portugal de representantes da Lockheed terá sido também uma forma de voltar a normalizar os laços, por assim dizer, que ligam o constructor à OGMA, e principalmente à Força Aérea.