[Nuno]

Estava a dar uma vista de olhos numa Revista Militar "Baluarte Agosto-Setembro 1978" quando lei-o que nesta altura que o patrulhamento da nossa ZEE era feita não só pelos C 212 umas tambem pelos FTB 337 e C130.

 Isto ainda se passa hoje ou, é efectuado só pelos C 212.

Cumprimentos.
Nuno

[Lightning]

Estava a dar uma vista de olhos numa Revista Militar "Baluarte Agosto-Setembro 1978" quando lei-o que nesta altura que o patrulhamento da nossa ZEE era feita não só pelos C 212 umas tambem pelos FTB 337 e C130.

 Isto ainda se passa hoje ou, é efectuado só pelos C 212.

Cumprimentos.
Nuno

Só se for um patrulhamento visual porque nenhuma dessas duas aeronaves possui equipamentos de vigilância marítima e além disso a autonomia do FTB é pequena, limitando-se unicamente voar perto da costa nessa função.
Actualmente o FTB não faz nada disso (nem sabia que alguma vez o tivesse feito), a sua função principal é de transporte de correio e serve às vezes para alguns pilotos colocados fora das esquadras operacionais (Estado-Maior, Comandos, etc) fazerem as suas horas de voo.
O C-130 tem uma grande autonomia (maior que o C212) mas não percebo para que por o C-130 a fazer isso quando se tem P-3.

[Charlie Jaguar]

Várias "Baluarte" e "Mais Alto" dessam altura mencionam os C-130 e C-212, tanto em missões de vigilância marítima como de busca e salvamento. Eu tenho para aqui algumas.

É de recordar que em 1977 tinham sido abatidos os últimos Lockheed P2V-5 Neptune da Esquadra 61 e que até 1987/88, houve um hiato de 10 anos até à chegada do Lockheed P-3P Orion à Força Aérea Portuguesa. Nesse espaço de tempo, fez-se como diz o provérbio: "quem não tem cão, caça com gato", se bem que este não possa ser completamente levado à letra, como é óbvio.  

[PereiraMarques]

A Força Aérea da Malásia tem/teve uma versão de patrulha marítima PC-130 H ou C-130 H NP ( http://maf.mod.gov.my/homepage/tudm/maritimeELatest.htm )

[NVF]

E a USCG tem algumas dezenas, mas obviamente com equipamento adequado 'as missoes de patrulhamento e SAR.