UH-60A Black Hawk na FAP

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Re: UH-60A Black Hawk na FAP
« Responder #16 em: Dezembro 21, 2023, 09:59:22 am »
O 29802 aterrou cerca das 09:45h na Base de Beja.
 
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Re: UH-60A Black Hawk na FAP
« Responder #17 em: Dezembro 21, 2023, 01:28:18 pm »
...quem quiser seguir as nossas aeronaves militares nem precisa de cruzar dados com flightradar... vem aqui ao fórum e fica servido!

Mas com as novidades é sempre assim!
Um abraço
Raphael
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Re: UH-60A Black Hawk na FAP
« Responder #18 em: Dezembro 21, 2023, 04:20:12 pm »
157 disponíveis em breve, a $2 milhões cada… poderá ser??? Com o Natal à porta… One can but hope…

https://www.defensenews.com/land/2023/12/20/us-army-to-trim-black-hawk-helicopter-fleet/
 
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Re: UH-60A Black Hawk na FAP
« Responder #19 em: Dezembro 21, 2023, 05:43:17 pm »
157 disponíveis em breve, a $2 milhões cada… poderá ser??? Com o Natal à porta… One can but hope…

https://www.defensenews.com/land/2023/12/20/us-army-to-trim-black-hawk-helicopter-fleet/

Esta é uma excelente oportunidade da FAP adquirir uma dezena/dúzia de LIMA's para os Evakuativos ou até o Exército para a UALE e ficarmos com duas frotas de helis médios mais actuais que os da  551 !!!

A 02 milhões/unidade mesmo que gastem mais 02 Milhões/heli em MRO e armamento, os dez UH-60L ficariam por 40 milhões, seria uma excelente compra, bem melhor que a dos UH-60A do Bombeiral.

The UH-60L Blackhawk represents an upgrade to the original UH-60A Blackhawk, which entered service with the US Army in 1978. Production of the UH-60L began in 1989 with the conversion of existing UH-60A aircraft to the "L" standard as well as the production of new airframes. The first UH-60L was delivered in November 1989. Over 600 have been delivered since 2006, and production is expected to continue until the UH-60L line is replaced by new production UH-60M aircraft.

Externally, the UH-60L is very similar to the UH-60A. Major improvements include the incorporation of a hover IR suppression system (HIRSS) that is designed to cool engine exhaust gasses while hovering and in forward flight. As with the UH-60A, the "L" variant is ESSS capable and rated for all of the same weapon systems. The external cargo hook limit has been improved on the UH-60L, which has a maximum lift rating of 9,000 pounds. Internal troop carrying capacity remains unchanged at 11 fully loaded, 14 high-density, and 20 lightly equipped.

The UH-60L is equipped with two General Electric T700-GE-401C turboshaft engines, each rated to 1,880 shaft horsepower. The "L" model retains the same internal fuel arrangements as in the "A" model.


General Characteristics and Performance

The performance and specifications presented below accurately describe the UH-60L model at a point in time. Some variation to these data can be expected as a result of subsequent engine power rating changes and aircraft design changes.

Main rotor diameter: 53.6 ft., 4 blades, airfoil SC1095 and SC1094R8.
Main rotor blade chord: 1.73 ft., tip swept aft 20 degrees, blade twist negative 18 degrees.
Main rotor solidity: .083, main rotor tip speed: 725 fps.
Main rotor head equivalent flapping hinge offset of 15 in.
Tail rotor diameter: 11 ft., 4 blades; chord .81 ft., airfoil SC1095.
Tail rotor solidity: .1875.
Tail rotor tip speed: 699 fps.
Main gearbox rated power: 3,400 HP.
Main gearbox input/output speeds: 20,000/258 rpm.
Installed power: Two T700-GE-701C engines, intermediate rated power: 1,857 HP at SL-STD conditions.
Weight empty of the first production UH-60L: 11,426 lb.
 gross weight of the first production UH-60L: 16,976 lb.
External cargo hook capacity: 9,000 lb.
Performance of the first production UH-60L: vertical rate of climb of 1,550 fpm and cruise speed of 152 knots at 4,000 ft. 95 degrees F.

Production History

The first UH-60L was delivered to the Army in 1989 at the same time that production of the UH-60A ended. Although production of the “L” model for the Army ended in 2006 when the UH-60M was phased in, the “L” model continued to be produced for international military organizations. As of this writing the UH-60L is still being produced for other customers and altogether over 1,000 have been built for all operator.

https://www.cuttingdynamics.com/uh-60a-uh-60l-and-uh-60m-differences/

Abraços
« Última modificação: Dezembro 21, 2023, 06:40:17 pm por tenente »
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Re: UH-60A Black Hawk na FAP
« Responder #21 em: Dezembro 21, 2023, 06:50:14 pm »
 Não podem ver os outros ir despejar o lixo e ficam logo a arregalar o olho e a esfregar as mãos de excitação. A Grécia vai encomendar 35 Mike's com zero horas e as Filipinas encomendou alguns 40. Já para não falar das Eslováquias, Croácias, Lituânias, Letónias etc. E o tuga fica excitado quando vê a notícia de que os EUA vão-se livrar de helis com mais de 30 anos de uso. É por esta mentalidade tacanha, mediocridade crónica e falta de ambição é que isto não passa de uma choldra que já é ultrapassado por tudo o que eram países paupérrimos há 20 anos. Que gente tão miserável. Isso! Vão ao caixote do lixo.
 

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Re: UH-60A Black Hawk na FAP
« Responder #22 em: Dezembro 21, 2023, 06:55:46 pm »
Estamos tesos que nem uns carapaus...a questão não é ir ao caixote do lixo de ninguém, é termos meios que de outra forma nunca iremos ter.

Ou o sr major acha que alguma vez nesta vida vamos ter F-35 num futuro próximo?

Até os F-16 de 1994 estavam a repousar no deserto...

A mentalidade não é tacanha, as finanças é que são curtas.
Um abraço
Raphael
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Re: UH-60A Black Hawk na FAP
« Responder #23 em: Dezembro 21, 2023, 08:09:12 pm »
Até os F-16 de 1994 estavam a repousar no deserto...

Esses não, os primeiros 20 (Peace Atlantis I) eram novinhos em folha, mesmo que numa versão inferior àquela que saía naquela altura de Fort Worth e ao lado dos quais foram construídos, os C/D Block 50.

Os de 1999 sim, vieram do AMARC com entre 10 a 15 anos de serviço na USAF/ANG (Peace Atlantis II).
Saudações Aeronáuticas,
Charlie Jaguar

"(...) Que, havendo por verdade o que dizia,
DE NADA A FORTE GENTE SE TEMIA
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Re: UH-60A Black Hawk na FAP
« Responder #24 em: Dezembro 21, 2023, 08:17:34 pm »
O 29802 aterrou cerca das 09:45h na Base de Beja.

A Pantera a visitar os Zangões.




E no voo de regresso a Ovar ainda deu um pulinho ao Montijo.

Saudações Aeronáuticas,
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Re: UH-60A Black Hawk na FAP
« Responder #25 em: Dezembro 21, 2023, 08:39:33 pm »
Estamos tesos que nem uns carapaus...a questão não é ir ao caixote do lixo de ninguém, é termos meios que de outra forma nunca iremos ter.

Ou o sr major acha que alguma vez nesta vida vamos ter F-35 num futuro próximo?

Até os F-16 de 1994 estavam a repousar no deserto...

A mentalidade não é tacanha, as finanças é que são curtas.

Essa auto-comiseração é muito tipica do tuguismo.
Mas quem é que falou em F-35's??? Onde ele já vai?!
E que é que lhe contou a história de que estávamos tesos? Os gregos estão tesos??
Vês alguém na NATO a fazer estas figuras miseráveis?
Que grande lavagem ao cérebro que levaste. Aposto que votas no ps.
« Última modificação: Dezembro 21, 2023, 08:42:36 pm por Major Alvega »
 
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Re: UH-60A Black Hawk na FAP
« Responder #26 em: Dezembro 21, 2023, 08:48:20 pm »
Estamos tesos que nem uns carapaus...a questão não é ir ao caixote do lixo de ninguém, é termos meios que de outra forma nunca iremos ter.

Ou o sr major acha que alguma vez nesta vida vamos ter F-35 num futuro próximo?

Até os F-16 de 1994 estavam a repousar no deserto...

A mentalidade não é tacanha, as finanças é que são curtas.

Essa auto-comiseração é muito tipica do tuguismo.
Mas quem é que falou em F-35's??? Onde ele já vai?!
E que é que lhe contou a história de que estávamos tesos? Os gregos estão tesos??
Vês alguém na NATO a fazer estas figuras miseráveis?
Que grande lavagem ao cérebro que levaste. Aposto que votas no ps.

Andas a fazer umas deduções do caraças.

Não estamos tesos mas andamos a pagar ainda os emprestimos da troika.

olhando para o panorama da coisa, o cenário não está fácil.

Falei no F-35 porque anda aí um topico já com essa discussão.

Deve ser por isso que temos sistemas de defesa aérea em condições...

A bitola PS é investir o menos possivel, por isso o nosso apoio à UKR agora é tops e cuecas femininas...e devem levar mais uns M113...

O que eu digo é que isto está seguro por arames..e o desinvestimento é notorio.

Nós em matéria de defesa é o minimo possivel.

Qual a solução que apontas então? Isto gerindo os três ramos das forças armadas e LPM e essas tretas todas de financiamento.

Dizer que podemos ir comprar helis novos é facil...o problema é comprar com o quê?
Um abraço
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Re: UH-60A Black Hawk na FAP
« Responder #27 em: Dezembro 22, 2023, 07:02:29 am »
O sonho do PS deve ser que todos os anos existisse um PRR de onde viesse o dinheiro para o material militar.

PS: que de preferência não tenha capacidade de combate que nós não queremos aleijar ninguém.
 
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Re: UH-60A Black Hawk na FAP
« Responder #28 em: Dezembro 22, 2023, 08:02:03 pm »
Apesar de não morrer de amores por este esquema, o Black Hawk lá se vai entranhando. c56x1

(Crédito nas fotos, tiradas esta manhã perto da BA8)










Saudações Aeronáuticas,
Charlie Jaguar

"(...) Que, havendo por verdade o que dizia,
DE NADA A FORTE GENTE SE TEMIA
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Re: UH-60A Black Hawk na FAP
« Responder #29 em: Dezembro 22, 2023, 08:09:54 pm »
Apesar de não morrer de amores por este esquema, o Black Hawk lá se vai entranhando. c56x1

(Crédito nas fotos, tiradas esta manhã perto da BA8)












Para mim este esquema de pintura é feio p'ra burro, mas isso é o que menos importa!!

Abraço
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