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Forças Armadas e Sistemas de Armas => Forças Aéreas/Sistemas de Armas => Tópico iniciado por: papatango em Abril 22, 2007, 02:16:29 pm

Título: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: papatango em Abril 22, 2007, 02:16:29 pm
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(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi33.photobucket.com%2Falbums%2Fd52%2Fareamilitar%2Fa_AER%2FEMB390_1.jpg&hash=bff2b56e52a2f16ed44efdbbe5a2dfe3)

Nesta Quinta-feira a empresa brasileira Embraer, fez a apresentação ao mercado mundial do seu mais recente projecto de aeronave.

O projecto do futuro Embraer-390, constitui uma volta da empresa brasileira ao mercado militar, onde continua presente com a fabricação de aeronaves ligeiras de treino e ataque do tipo Tucano/ALX, e onde tentou voltar, noutro segmento do mercado com a tentativa de venda à F.A.B. (Força Aérea Brasileira) de aeronaves de combate Mirage-2000, num programa que entretanto foi cancelado pelas autoridades brasileiras.

Os rumores de que a Embraer se preparava para apresentar um novo avião têm já algum tempo e estiveram envolvidos em várias especulações. Agora sabe-se que conforme tinha já sido indicado, o avião de transporte se baseia parcialmente na aeronave de transporte civil Emb-190, com grandes modificações.

A maior de todas as modificações, é evidente. O Embraer EMB-390, será um avião de carga de asa alta, que terá um trem de pouso reforçado, com capacidade para operar a partir de pistas com pouca preparação. Ele terá capacidade para transportar veículos militares, tropas de infantaria ou pára-quedistas e terá capacidade para reabastecimento em voo, além de capacidade para transportar depósitos de combustível, que permitirão ao avião servir de reabastecedor para outras aeronaves.

Pode-se considerar como algo surpreendente a capacidade de transporte de cerca de 19 toneladas que é indicada para o novo avião.
Esta capacidade de carga, coloca o Emb-390 praticamente em competição directa com a última versão do C-130 da Lockeed que transporta até 23 toneladas.

O Emb-390 será propulsionado por dois motores Pratt & Whitney (com a possibilidade de utilizar motores Rolls Royce) e atingirá uma velocidade máxima de 800Km/h, ou seja cerca de 30% mais rápido que um C-130.

As mesmas fontes afirmaram que versões da aeronave poderiam chegar a ter uma capacidade de transporte que poderia ultrapassar as 25 toneladas. Esta informação, embora especulativa, implicaria no entanto a utilização de um processo muito comum na industria e que consiste em aumentar o comprimento da aeronave, mantendo todo o resto. Este tipo de operação, reduz normalmente a autonomia do avião, mas permitiria apresentar uma aeronave que supera a capacidade de transporte do já vetusto C-130, que embora muito modernizado, parece insistir em apresentar problemas.

Mesmo com, uma configuração acrescentada ele encontra-se bastante longe da capacidade de carga do Airbus A-400 com capacidade de transporte para 38 toneladas, do projecto do Antonov An-70 que pretende transportar 50 toneladas ou do Boeing C-17, que pode transportar cerca de 70 toneladas.

Todas estas aeronaves têm quatro motores e custos bastante elevados, com a excepção do An-70, que anda há muitos anos no limbo, estando presentemente em discussão a possibilidade da sua produção conjunta da Ucrânia com a China.

O preço da aeronave deverá rondar os 40 milhões de Euros, o que é bastante menos que o preço de um Hercules C-130, que se calcula superior a €50 milhões, para já não falar dos €80 / €100 milhões que custa um Airbus A-400, tendo o C-17 preços ainda mais elevados.

Notícias vindas recentemente a público, referiram a possibilidade de a aeronave brasileira vir a ser montada em Portugal, pela empresa OGMA, em Alverca, a qual tem capital maioritariamente controlado pela empresa brasileira, e onde se realizam operações de manutenção e assistência técnica a aeronaves da empresa.

Foi igualmente referida com insistência a possibilidade de a Embraer adquirir as instalações da antiga fábrica da General Motors na Azambuja, onde se poderiam fabricar componentes. Reuniões exploratórias com o próprio Presidente da Câmara Municipal terão mesmo já sido realizadas.

Parece ser um projecto com pernas para andar.

Fico com a impressão de que se se apresentar como sucessor do C-130 para as forças que dipõem desse avião, ele poderá ter grandes chances.

Há bastantes forças aéreas que ainda têm C-130 de versões mais antigas (anteriores ao C-130H) para as quais este avião pode ser muito interessante.

Igualmente interessante é a possibilidade de a aeronave vir a ser aumentada para permitir o transporte de maiores cargas.

Considerando os planos da FAP para a aquisição do A-400, poderia este C-390 ser um concorrente, se tivesse uma capacidade de transporte de 25 toneladas e o mesmo alcance do C-130 ?
Título:
Enviado por: Luso em Abril 22, 2007, 07:36:44 pm
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Considerando os planos da FAP para a aquisição do A-400, poderia este C-390 ser um concorrente, se tivesse uma capacidade de transporte de 25 toneladas e o mesmo alcance do C-130 ?

Ora aí está!

19 toneladas, é pouco. Deveria ter capcidade para embarcar um blindado de rodas tipo Pandur ou piranha 8x8 sem problemas. Aposto que se venderia bem, ainda para mais se batesse o A400 em preço.
Título:
Enviado por: Luso em Abril 22, 2007, 08:21:52 pm
Nem de propósito...

http://www.defenseindustrydaily.com/200 ... /index.php (http://www.defenseindustrydaily.com/2007/04/ajacs-load-us-begins-another-nextgen-tactical-transport-project/index.php)

AJACS Load: US Begins (Another) Next-Gen Tactical Transport Project
Posted 23-Apr-2007 08:04

A400M: The real target?


"The C-130J Herculeshas since been deployed into theater by the USAF, where its vastly improved performance in "hot and high" environments has come in very handy. Unlike the pending Airbus A400M, however, the C-130J doesn't solve the sub-survivable 20-ton armored vehicle limit that has stymied multiple US armored vehicle programs from the Stryker IAV to Future Combat Systems. As such, it represents an improvement that fails to address US tactical airlift's key bottleneck limitation."

A pair of recent contracts for something called the Advanced Composite Cargo Aircraft (ACCA) may - or may not - represent a first step toward addressing that issue. It may also represent a US aerospace effort to avoid a looming future in which the Airbus A400M would be the only available tactical transport for survivable armored personnel carriers. With the light transport JCA made up of entirely foreign designs, the 20-ton transport market beginning to crowd, and the heavy-lift C-17 production line headed toward shutdown, the US aerospace industry risks a slip from a 1980-1990s position of market dominance in the military transport space into near-irrelevance by 2015.

So where does ACAA fit in? And how is the Advanced Joint Air Combat System (AJACS) program to which it is connected shaping up?

The AMC-X Program: Intent and Issues

The USA has been here before, with the 1980s Advanced Medium STOL Transport competition that produced the Boeing YC-14 and McDonnell Douglas YC-15. Both planes were produced, met all tests... and ended up canceled.

In its Advanced Composite Cargo Aircraft (ACCA) RFP, the US Air Force Research Laboratory set out goals for a STOL aircraft that could fly 400kt (740km/h), pressurized and carrying 3 cargo pallets, 20 troops or 1 light-wheeled vehicle. This is obviously a scaled-down version of the eventual plane the Air force might want, but it does force the contractors to use appropriate designs as they work to address the cost and weight issues associated with "advanced structural design and manufacturing techniques integrated with advanced aerodynamic design."

According to Flight International, Alenia North America, Lockheed Martin, Piasecki Aircraft and Dick Rutan's Voyager Aerospace all expressed interest in the RFP.

Ultimately, however, the Advanced Joint Air Combat System (AJACS) requirements may be considerably more ambitious. A 2004 Air Force Magazine piece had this to say:

"Afghanistan and Iraq have underscored the need for a new tactical transport that would fulfill a variety of airlift and special operations roles, Air Force officials reported. The new aircraft - dubbed Advanced Mobility Concept, or AMC-X - would have about the same cargo capacity as a C-130 but be able to fly higher and faster, while operating from 2,000-foot runways. Moreover, the AMC-X would be stealthy.

"We're talking about ... airliner speed," close to Mach 1, said Col. Marshall K. Sabol, Air Mobility Command's deputy director of plans and programs. The C-130's average speed is 345 mph.

AMC also wants an airplane that can fly at the altitudes used by airliners, with greater range and greater survivability, he said. Paramount for the new transport will be its ability to operate at austere locations and carry outsize cargo, said Sabol.

Moreover, the next tactical airlifter will have to be able to operate in blackout conditions at low level, perform paratrooper and equipment airdrop, operate in all weather, and be capable of accomplishing "autoland" - automatic, virtually hands-off landing, guided only by the runway and onboard navigation systems.

Such requirements are "not the future," said Sabol, adding, "it's where we operate" today.

AMC is also working with Air Force Research Labs and the Army to make sure that the tactical transport is compatible with the Army’s new Stryker vehicle. The Stryker was designed to be transportable on C-130s, but the vehicle's weight has continued to grow."

According to Jane's, potential competitors for the AJACS program could include Lockheed Martin's MACK concept sketched out in response to Special Forces requirements, a modified Boeing C-17 Globemaster III, or a Boeing concept based on the company's experimental X-48B blended wing body (BWB) design that offers higher lift, higher capacity in a given footprint, and even noise reduction.

Whatever the eventual platform looks like, in order to accommodate a Stryker vehicle in combat condition, as well as currently contemplated US and foreign armored personnel carrier designs with enough armor to be survivable on modern battlefields, a cargo capacity increase of at least 50% over the current C-130J (21.7 tons - 30-35 tons) would almost certainly be required.

One would think this imperative might be a higher priority than cost-turbocharging requirements like stealth and airliner-class cruise speed, but the 2004 Air Force Magazine article seems to suggest that it wasn't. Those requirements make sense for Special Operations aircraft beyond 2015, as Robert Martinage's CSBA presentation explains. They can add significant purchase and maintenance costs, however, that risk pricing aircraft intended for conventional military operations out of the market in exchange for capabilities that are rarely required.

In order for AJACS to emulate the C-130's success and result in a competitive aircraft on the international market, as opposed to an aircraft that shares the fate of its AMST predecessors, it will have to be designed according to Army priorities rather than Air Force wish lists. The A400M's focus on those needs, and smart international production arrangements, have booked it almost 200 orders before AJACS even has a notional design. If AJACS cannot compete on cost and capacity, countries that intend to transport survivable armored vehicles in their airlifters will have absolutely no option except the A400M. Especially if the (far larger and more expensive) C-17 production line shuts down.

Even if the C-17 remains in production, however, the combination of proliferating choices in the 20-ton airlift market (C-13oJ, HAL-Irkut MRTA, possibly Embraer 390) and a practical 30-ton military requirement that must be met at or below the A400M's $100-120 million cost, will leave large market segments without American coverage if AJACS is not thought through correctly at its earliest stages.
Título:
Enviado por: papatango em Abril 23, 2007, 02:26:00 pm
Interessantes.

Creio que a Embraer, se apostar a sério nesta aeronave terá sucesso.
Este C-390 parece aparecer no momento exacto.

Há muitas forças aéreas que podem estar interessadas.

A mim, cheira-me a que se a Embraer tentar vender esta ideia, os primeiros países a ser sondados (além do Brasil) será países europeus que têm versões das mais antigas do C-130.

Mas de facto para Portugal, considerando que o C-295 tem um alcance e capacidade de carga razoável, e no caso de querermos ter capacidade para projectar ou apoiar a projecção de uma pequena força, ele parece pequeno.

Se de facto existir uma versão maior, será interessante de analizar.
Tudo depende da autonomia.

Cumprimentos
Título:
Enviado por: João Oliveira Silva em Abril 23, 2007, 04:46:59 pm
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Notícias vindas recentemente a público, referiram a possibilidade de a aeronave brasileira vir a ser montada em Portugal, pela empresa OGMA, em Alverca, a qual tem capital maioritariamente controlado pela empresa brasileira, e onde se realizam operações de manutenção e assistência técnica a aeronaves da empresa.

Foi igualmente referida com insistência a possibilidade de a Embraer adquirir as instalações da antiga fábrica da General Motors na Azambuja, onde se poderiam fabricar componentes. Reuniões exploratórias com o próprio Presidente da Câmara Municipal terão mesmo já sido realizadas.


Independentemente de o avião interessar ou não para a FAP, penso que, caso o avião venha mesmo a ser montado em Portugal ( decisão inteligente para o ataque a alguns mercados ), será aqui que reside o maior interesse.
Embora montar seja escasso já que as OGMA têm mais capacidades e seriam certamente uma mais-valia para o projecto.
Cumprimentos,
Título:
Enviado por: Spectral em Abril 23, 2007, 07:25:54 pm
Sinceramente não vejo grande futuro para este aparelho na Europa, os países europeus vão se deslocar gradualmente para o A-400M, a capacidade de transporte extra ( 35 tons vs 20 no C-130) é cada vez mais relevante nos dias de hoje para ser ignorada, e para complementá-los o C-295 ou C-27J parecem ser excelentes alternativas no binómio usto/eficência (realizando pex mtas missões actualmente reservadas aos C-130).

Até os americanos já se aperceberam desta tendência, c.f. :

http://www.defenseindustrydaily.com/200 ... /index.php (http://www.defenseindustrydaily.com/2007/04/ajacs-load-us-begins-another-nextgen-tactical-transport-project/index.php)

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AJACS Load: US Begins (Another) Next-Gen Tactical Transport Project
Posted 23-Apr-2007 08:04
Related stories: Americas - USA, Contracts - Awards, Design Innovations, Lockheed Martin, Other Corporation, R&D - Contracted, Transformation, Transport & Utility
Also on this day: 23-Apr-2007 »
AIR_A400M_Desert_Cargo_Drop_Concept.jpg
A400M: The real target?
(click to view full)

From "C-130J Acquisition Program Restructured":

"[The C-130J Hercules] has since been deployed into theater by the USAF, where its vastly improved performance in "hot and high" environments has come in very handy. Unlike the pending Airbus A400M, however, the C-130J doesn't solve the sub-survivable 20-ton armored vehicle limit that has stymied multiple US armored vehicle programs from the Stryker IAV to Future Combat Systems. As such, it represents an improvement that fails to address US tactical airlift's key bottleneck limitation."

A pair of recent contracts for something called the Advanced Composite Cargo Aircraft (ACCA) may - or may not - represent a first step toward addressing that issue. It may also represent a US aerospace effort to avoid a looming future in which the Airbus A400M would be the only available tactical transport for survivable armored personnel carriers. With the light transport JCA made up of entirely foreign designs, the 20-ton transport market beginning to crowd, and the heavy-lift C-17 production line headed toward shutdown, the US aerospace industry risks a slip from a 1980-1990s position of market dominance in the military transport space into near-irrelevance by 2015


Portanto, e pelo menos neste mercado NATO, o aparelho da Embraer parece ficar um bocado ensaduíchado entre as duas tendências actuais...
Título:
Enviado por: LM em Abril 23, 2007, 07:50:34 pm
Só para uma análise mais completa: quando acaba a vida útil dos nossos C130 se nada for feito de extraordinário? Há hipoteses de realizar um upgrade significativo e qual a extensão de vida útil que iria provocar?
Título:
Enviado por: p_shadow em Abril 24, 2007, 03:22:24 am
Citação de: "LM"
Só para uma análise mais completa: quando acaba a vida útil dos nossos C130 se nada for feito de extraordinário? Há hipoteses de realizar um upgrade significativo e qual a extensão de vida útil que iria provocar?


Tendo em conta o ano de construção de 5 das nossas aeronaves (1977) diria que aguentam mais uma década de serviço sem problemas de maior. A última (C-130H-30 16806) foi recebida em 91, salvo erro.

Não existe por isso necessidade a breve trecho para revisões a nível estrutural. As aeronaves também estão razoavelmente bem dotadas no que toca a sistemas de protecção pelo que resta a aviónica de comunicações e navegação, que pode sim ser melhorada e existem várias opções no mercado nesse campo. Como reparo, não percebo como as OGMA nunca se lançaram nesta área, que iria (e muito beneficamente) para além da manutenção que actualmente realizam neste tipo de aparelhos.

Já foi referido por diversas chefias e/ou entidades governativas, o desejo de manter os C-130 e de os "actualizar", embora sem ser alguma vez referido no que consistirá essa provável actualização.

Pessoalmente, acho que os Hercules vão ficar na FAP até ao final da próxima década (no mínimo!) e serão substituidos por uma aeronave mais "estratégica", já que será essa a sua principal missão depois da entrada do C-295 (que os irá libertar e de que maneira de muitas tarefas domésticas).

Voltando ao tópico... :D ... acho este C-390 talhado para o mercado sul-americano e asiático. E talvez um país africano ou outro. Pouco mais haverá a dizer sobre este projecto, por enquanto.


Cumptos
Título:
Enviado por: antoninho em Abril 29, 2007, 12:22:40 pm
Na fase de projectos muita coisa pode ser alterada, principalmente quando os clientes começarem a debitar os seus interesses, quais as vantagens, contrapartidas e as comparações, desde a carga transportada, manutenção etc.
Depois pode ser que se passeà fase de execução ou pior, a montanha parir um rato, mas seria interessante termos um substituto para os C130, com o mesmo transporte de carga mas acima de tudo ser um pouco nosso na sua construção.
Título:
Enviado por: Sintra em Abril 29, 2007, 10:39:32 pm
Citação de: "antoninho"
Na fase de projectos muita coisa pode ser alterada, principalmente quando os clientes começarem a debitar os seus interesses, quais as vantagens, contrapartidas e as comparações, desde a carga transportada, manutenção etc.
Depois pode ser que se passeà fase de execução ou pior, a montanha parir um rato, mas seria interessante termos um substituto para os C130, com o mesmo transporte de carga mas acima de tudo ser um pouco nosso na sua construção.


 Completamente de acordo

 Tudo dependerá do preço do C390, se de facto for os 50 milhões de dólares por unidade, vai ser um "hit". Entretanto os valores para o C130J subiram drasticamente e entraram directamente em concorrência com o A400M, (até) 525 milhões de dólares (mais "goodies") por 4 C130J para a Noruega... http://www.dsca.osd.mil/PressReleases/3 ... _07-16.pdf (http://www.dsca.osd.mil/PressReleases/36-b/2007/Norway_07-16.pdf)
Se estes valores se mantiverem, o "juliet" arrisca-se a ser esprimido entre um A400M muito maior e na mesma classe de preços e um C390 do mesmo tamanho e a metade do preço. Note-se que a linha do C17 está a acabar e que qualquer novo projecto Norte Americano demora pelo menos uma década a avançar. A indústria Norte Americana era praticamente monopolista à 15 anos atrás neste nicho de mercado, e arrisca-se a ser "marginalizada" pela Airbus e pela Embraer.

 Abraços  :wink:
Título:
Enviado por: Alexandre Fontoura em Maio 06, 2007, 09:50:26 pm
Citação de: "Luso"
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Considerando os planos da FAP para a aquisição do A-400, poderia este C-390 ser um concorrente, se tivesse uma capacidade de transporte de 25 toneladas e o mesmo alcance do C-130 ?
Ora aí está!

19 toneladas, é pouco. Deveria ter capcidade para embarcar um blindado de rodas tipo Pandur ou piranha 8x8 sem problemas. Aposto que se venderia bem, ainda para mais se batesse o A400 em preço.


Não vejo porque a aeronave não possa chegar a transportar maior quantidade de carga. Aliás, executivos da Embraer envolvidos no programa deixaram claro que poderá existir uma versão da aeronave esticada e de maior capacidade de carga.
A Embraer prevê um mercado de 685 unidades do tipo. Deve estar considerando exatamente as versões mais antigas do C-130 em operação e que deverão ser substituídas a partir de 2010/2012... Incluindo na Força Aérea Brasileira, que tem entre seus 23 C-130, 5 da versão "E", elevados ao padrão C-130H LOW pela Derco Aerospace Inc, há cerca de 4 ou 5 anos. Os demais C-130H estão sofrendo um programa de modernização, com cockpit all-glass, sistemas de auto-defesa (chaff e flare) e outras modeificações, para aumentar sua vida útil.
Na verdade, a própria FAB poderia absorver 30-32 unidades do tipo, substituindo os C-130H LOW numa primeira etapa, os 4 KC-137 de REVO e os C-130H modernizados em seguida.
Título:
Enviado por: papatango em Maio 06, 2007, 11:02:12 pm
Na verdade não temos muita informação sobre o projecto.

Em teoria é possível esticar as aeronaves, mas isso não é solução no que respeita a aeronaves de transporte.

Um C-390 esticado pode até levar mais carga, mas não deixa de ser um bimotor.

O resultado mais provavel, é que um C-390 esticado tenha uma autonomia muito reduzida e é aí que entra a vantagem de um avião maior como o A-400. Ele pode chegar relativamente longe com uma carga constituida por um veículo ligeiro (tipo Pandur ou similar).

Quando uma força quer ter capacidade expedicionária, essa necesside de ter uma aeronave com capacidade de transportar veículos pesados a grandes distâncias torna-se muito importante.

Por isso, para as forças que não alteraram os seus conceitos estratégicos e que apenas querem substituir os C-130, o C-390 parece ser uma opção ideal.

Para forças que querem aumentar a sua capacidade de projecção estratégica, com a inclusão de aeronaves de transporte capazes de transportar veículos blindados a médias e longas distâncias, então o C-130 é demasiado pequeno e o C-390, mesmo esticado poderá não ter grande autonomia.

Mas como é evidente estamos a adivinhar, porque não conhecemos as características do C-390.

Cumprimentos
Título:
Enviado por: Sintra em Maio 06, 2007, 11:41:58 pm
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With a projected price of around $50 million, the C-390 is a high-wing, twin-turbofan airlifter with rear loading ramp, 19t (41,900lb) maximum payload and maximum range exceeding 5,900km (3,200nm). "It will directly compete with the C-130J," says Paulo Gastão Silva, strategic planning senior manager, defence market.


http://www.flightglobal.com/articles/20 ... cules.html (http://www.flightglobal.com/articles/2007/04/24/213369/embraer-confident-its-c-390-can-challenge-the-hercules.html)

 A carga, o alcance, O PREÇO e o resto das caracteristicas deste avião parecem estar apontadas directamente à jugular do avião da Lock Mart...


 Abraços  :wink:
Título:
Enviado por: p_shadow em Maio 07, 2007, 05:27:08 am
Citação de: "Alexandre Fontoura"
Na verdade, a própria FAB poderia absorver 30-32 unidades do tipo, substituindo os C-130H LOW numa primeira etapa, os 4 KC-137 de REVO e os C-130H modernizados em seguida.


De uma aeronave deste género para um B707 ainda vão uns metros e toneladas valentes para não falar de potência. Este ponto está fora de questão, quanto a mim, o resto concordo consigo.

No entanto, e em total conformidade com o post do papatango, se o Brasil tiver intenções mais "expedicionárias" para as suas FAs então o C-390 será curto e uma aeronave de maiores dimensões terá de ser equacionada. Com as relações com a EADS a aumentar não me admiraria se ainda vos calhasse uns A400M (como aos vossos vizinhos chilenos).

Já agora, esses C-130 convertidos eram os SC-130E usados para SAR?


Cumptos
Título:
Enviado por: Bravo Two Zero em Junho 09, 2007, 12:43:58 pm
Os americanos parece que querem substituir os C-130 por isto:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fboeing.com%2Fnews%2Freleases%2F2005%2Fphotorelease%2Fq3%2Fpr_050923p_quadroto.jpg&hash=5041333cf3361ff12996484b2c8277d9)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.globalsecurity.org%2Fmilitary%2Fsystems%2Faircraft%2Fimages%2Fjhl-image40-s.jpg&hash=99ec5bd76c16b65650854356dc2d87d7)

http://www.globalsecurity.org/military/ ... ft/qtr.htm (http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/qtr.htm)
Título:
Enviado por: ricardo_m em Junho 09, 2007, 01:12:58 pm
Sempre consegue ser mais credível que isto:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.combatreform2.com%2Fc130gyroplanetn.jpg&hash=31207cd587a5dd2cbd1c9c54fd2ea4dc) :arrow: ver isto! (http://http)

Cumprimentos
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Junho 09, 2007, 02:13:51 pm
Citação de: "Bravo Two Zero"
Os americanos parece que querem substituir os C-130 por isto:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fboeing.com%2Fnews%2Freleases%2F2005%2Fphotorelease%2Fq3%2Fpr_050923p_quadroto.jpg&hash=5041333cf3361ff12996484b2c8277d9)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.globalsecurity.org%2Fmilitary%2Fsystems%2Faircraft%2Fimages%2Fjhl-image40-s.jpg&hash=99ec5bd76c16b65650854356dc2d87d7)

http://www.globalsecurity.org/military/ ... ft/qtr.htm (http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/qtr.htm)


Se o V-22 já custa o que custa e está a ter os problemas que tem, imagina um projecto desses. Não estou a ver nada do género em esquadrões operacionais nos próximos 20 anos.
Título:
Enviado por: Sintra em Junho 10, 2007, 01:13:02 am
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Citação de: "Bravo Two Zero"
Os americanos parece que querem substituir os C-130 por isto:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fboeing.com%2Fnews%2Freleases%2F2005%2Fphotorelease%2Fq3%2Fpr_050923p_quadroto.jpg&hash=5041333cf3361ff12996484b2c8277d9)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.globalsecurity.org%2Fmilitary%2Fsystems%2Faircraft%2Fimages%2Fjhl-image40-s.jpg&hash=99ec5bd76c16b65650854356dc2d87d7)

http://www.globalsecurity.org/military/ ... ft/qtr.htm (http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/qtr.htm)

Se o V-22 já custa o que custa e está a ter os problemas que tem, imagina um projecto desses. Não estou a ver nada do género em esquadrões operacionais nos próximos 20 anos.


 Correcto Cabeça

 O GAO Norte Americano estimou à dois anos atrás que este aparelho custaria tanto como um C17 (é do tamanho de um C130), isto SEM o valor de desenvolvimento...

 Abraços  :wink:
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Novembro 08, 2007, 04:13:36 pm
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Câmara aprova verba de R$ 800 milhões para cargueiro militar


A comissão parlamentar de Ciência e Tecnologia da Câmara dos Deputados aprovou na semana passada a destinação de recursos para o desenvolvimento do projeto do avião cargueiro da Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer). Foi confirmado no plano plurianual da União o montante de R$ 800 milhões para o novo avião, que será destinado a Força Aérea Brasileira (FAB). Essa é a primeira vez que o Brasil terá um avião militar cargueiro de fabricação própria.

Detalhes da proposta - A direção da Embraer já esteve em Brasília para esclarecer detalhes da proposta aos parlamentares e aos membros das armadas. A emenda para o plano plurianual, aprovada pelos deputados, estabelecerá uma previsão orçamentária para o aparelho.

Esse tipo de aeronave é uma antiga reivindicação dos militares, pois uma legislação internacional impede que aeronaves utilizadas em sistema de leasing possam transportar tropas militares.

O cargueiro para 20 toneladas será usado pelas três forças brasileiras. Segundo fontes parlamentares, o valor estimado para o projeto, desenvolvimento, produção e aquisição deste novo avião é estimado em torno de US$ 5 bilhões.

O aparelho utilizará a plataforma do jato comercial Embraer 190, terá a denominação de Embraer C-390 e será o avião mais pesado produzido pela companhia brasileira.

Preço final - O projeto terá ainda várias soluções tecnológicas desenvolvidas para seus jatos comerciais de grande porte. Seu preço final ficará em torno de US$ 50 milhões e essa será a primeira vez que a Embraer se lança no mercado de aviões de transporte militar, porém com a versatilidade de se transformar num veículo para evacuação médica.

Reabastecimento em vôo - O C-390 será classificado como cargueiro de médio porte e contará com equipamentos como rampa traseira para receber diversos tipos de carga, inclusive veículos blindados sobre rodas, e modernos sistemas de embarque e desembarque. Ainda terá como opção ser reabastecido em vôo e ser usado para fornecer combustível à aeronaves tanto em deslocamento aéreo e em solo.
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Janeiro 16, 2008, 03:35:09 pm
Citar
Embraer
DEFESA@NET 16 Janeiro 2008

Engineering News 15 Janeiro 2008 - Pretoria

 DEFESA@NET  
 
DENEL e SAAB em negociações
com a EMBRAER no C-390 - Parceiros de Risco



Keith Campbell
DEFESA@NET Correspondente
em Pretoria

O CEO do grupo industrial DENEL, da África do Sul, de capital estatal, Shaun Liebenberg, revelou que o grupo está em negociações com a empresa brasileira EMBRAER para ser participante de risco (risk-sharing partnership) no novo projeto de aeronave de transporte militar, o projeto C-390.

As negociações envolvem o Grupo DENEL, a companhia subsidiária da Denel, a DENEL SAAB Aerostructures e o grupo sueco SAAB. (DENEL SAAb Aerostructures tem 80% de capital da Denel e os restantes 20% em posse da SAAB.)

Estas três empresas estão negociando de forma conjunto com a brasileira EMBRAER.

O modelo de negócio da EMBRAER é de usualmente desenvolver um avião com parcerias de risco. A empresa brasileira desenvolve o projeto e realiza a montagem final da aeronave.

Os parceiros de risco detalham o projeto e produzem muitos dos elementos e componentes da aeronave, incluindo grandes estruturas.

Este modelo tem sido empregado com sucesso pela EMBRAER nas famílias de aviões ERJ145 e os EMB170-190.

O C-390 seguirá o mesmo modelo de negócio.

Como a DENEL SAAB Aerostructures será parceira de risco o governo da África do Sul não terá a obrigação de comprar nenhum C-390.

Esse programa diferirá da participação da Denel no avião de transporte militar Airbus A400M. O grupo sul-africano só foi capaz de entrar no programa do avião de transporte militar da Airbus devido ao governo da África do Sul ter adquirido oito aeronaves A400M para a South African Air Force (SAAF).

Liebenberg afirmou que o grupo DENEL e o governo da África do Sul estavam convocando a SAAB para que exerça sua opção de tornar-se acionista majoritária na DENEL SAAB Aerostructures.

A SAAB pode aumentar de seus atuais 20% no capital da holding para 51% e posteriormente 70%.

A SAAB já gerencia contratos para a Denel Saab Aerostructures.
Título:
Enviado por: Iris-t em Janeiro 16, 2008, 08:30:02 pm
El concepto parece interesante hay un montón de C-130 por ahí muy anticuados y sería una opción más económica, en principio, que el A-400M, si consiguen un número adecuado de pedidos al principio que lance el proyecto puede ser un éxito.
Título:
Enviado por: Charlie Jaguar em Janeiro 17, 2008, 11:30:36 am
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Citar
Embraer
DEFESA@NET 16 Janeiro 2008

Engineering News 15 Janeiro 2008 - Pretoria

 DEFESA@NET  
 
DENEL e SAAB em negociações
com a EMBRAER no C-390 - Parceiros de Risco



Keith Campbell
DEFESA@NET Correspondente
em Pretoria

O CEO do grupo industrial DENEL, da África do Sul, de capital estatal, Shaun Liebenberg, revelou que o grupo está em negociações com a empresa brasileira EMBRAER para ser participante de risco (risk-sharing partnership) no novo projeto de aeronave de transporte militar, o projeto C-390.

As negociações envolvem o Grupo DENEL, a companhia subsidiária da Denel, a DENEL SAAB Aerostructures e o grupo sueco SAAB. (DENEL SAAb Aerostructures tem 80% de capital da Denel e os restantes 20% em posse da SAAB.)

Estas três empresas estão negociando de forma conjunto com a brasileira EMBRAER.

O modelo de negócio da EMBRAER é de usualmente desenvolver um avião com parcerias de risco. A empresa brasileira desenvolve o projeto e realiza a montagem final da aeronave.

Os parceiros de risco detalham o projeto e produzem muitos dos elementos e componentes da aeronave, incluindo grandes estruturas.

Este modelo tem sido empregado com sucesso pela EMBRAER nas famílias de aviões ERJ145 e os EMB170-190.

O C-390 seguirá o mesmo modelo de negócio.

Como a DENEL SAAB Aerostructures será parceira de risco o governo da África do Sul não terá a obrigação de comprar nenhum C-390.

Esse programa diferirá da participação da Denel no avião de transporte militar Airbus A400M. O grupo sul-africano só foi capaz de entrar no programa do avião de transporte militar da Airbus devido ao governo da África do Sul ter adquirido oito aeronaves A400M para a South African Air Force (SAAF).

Liebenberg afirmou que o grupo DENEL e o governo da África do Sul estavam convocando a SAAB para que exerça sua opção de tornar-se acionista majoritária na DENEL SAAB Aerostructures.

A SAAB pode aumentar de seus atuais 20% no capital da holding para 51% e posteriormente 70%.

A SAAB já gerencia contratos para a Denel Saab Aerostructures.


Cabeçudo, quando é que vais pôr estas notícias e imagens lá no 9Gs? Nem sempre dá jeito andar a fazer copy-paste. :wink:
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Janeiro 17, 2008, 12:55:33 pm
Eu já não lá vou à seculos...agora só tenho tempo para uns dois/três foruns. Vou ter q lá passar! :wink:
Título:
Enviado por: Charlie Jaguar em Janeiro 17, 2008, 01:11:44 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Eu já não lá vou à seculos...agora só tenho tempo para uns dois/três foruns. Vou ter q lá passar!  c34x

O tópico até foi iniciado por ti.  :arrow: http://www.falcoes.net/9gs/viewtopic.php?t=971 (http://www.falcoes.net/9gs/viewtopic.php?t=971)
Título:
Enviado por: Lancero em Janeiro 17, 2008, 06:28:50 pm
É o mercado de Inverno senhores... Primeiro vão aos de sangue azul :twisted:
Título:
Enviado por: Luso em Janeiro 17, 2008, 08:55:55 pm
Citação de: "Lancero"
É o mercado de Inverno senhores... Primeiro vão aos de sangue azul :mrgreen:
Título:
Enviado por: Lancero em Janeiro 17, 2008, 10:29:17 pm
Citação de: "Luso"
Citação de: "Lancero"
É o mercado de Inverno senhores... Primeiro vão aos de sangue azul :mrgreen:


Milord (https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshopcontest.com%2Fboards%2Fimages%2Fsmiles%2Ficon_bow.gif&hash=81a62aceaaad902961ca36bf5b36338e)
Título:
Enviado por: Luso em Janeiro 17, 2008, 10:37:03 pm
Citação de: "Lancero"
Citação de: "Luso"
Citação de: "Lancero"
É o mercado de Inverno senhores... Primeiro vão aos de sangue azul :mrgreen:

Milord (https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshopcontest.com%2Fboards%2Fimages%2Fsmiles%2Ficon_bow.gif&hash=81a62aceaaad902961ca36bf5b36338e)


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi106.photobucket.com%2Falbums%2Fm280%2FtheJorge%2FIcons%2Fsarcastic-kneelsuckers.gif&hash=38dfa5d16d4e19620639c184758fcf71)

Nota: os disparates pegados são uma prerrogativa dos moderadores. É isto e o desconto de 20% no IRS.
Título:
Enviado por: PereiraMarques em Janeiro 17, 2008, 10:39:18 pm
Citação de: "Luso"
Nota: os disparates pegados são uma prerrogativa dos moderadores. É isto e o desconto de 20% no IRS.


A parte dos disparates já sabia :shock:  :N-icon-Axe:
Título:
Enviado por: HenriqueJr em Maio 12, 2008, 02:53:22 pm
Modelo do KC-390 apresentado recentemente na FIDAE.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi104.photobucket.com%2Falbums%2Fm200%2Fhenriquejr%2FKC-390.jpg&hash=acc9cd4dec1989fd1f05671bd8f337ab)
Título:
Enviado por: Lightning em Dezembro 01, 2008, 06:59:31 pm
Acho este projecto brasileiro muito parecido com...
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fgustavoadolfo.flogbrasil.terra.com.br%2F1109992308.jpg&hash=1f11b7d38936aac5615703489fba0e72)
Título:
Enviado por: Charlie Jaguar em Janeiro 10, 2009, 12:08:16 pm
O Embraer C-390 tem novo aspecto.  :)


Embraer prepares for launch of new-look C-390 transport
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg254.imageshack.us%2Fimg254%2F7591%2F98849688kh9.png&hash=6a23ca06853c2e5477a4395e1840da54) (http://http)
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... sport.html (http://www.flightglobal.com/articles/2008/12/04/319747/embraer-prepares-for-launch-of-new-look-c-390-transport.html)
Título:
Enviado por: pchunter em Janeiro 10, 2009, 02:27:59 pm
Se chegar as 25 tons acredito que será o substituto do C-130 da FAP caso contrario acho que seria um erro, porque ficávamos com dois aviões de transporte muito limitados C-295 9 Tons e C-390 19 Tons.
Título:
Enviado por: nelson38899 em Janeiro 10, 2009, 05:26:15 pm
um dia destes estou a ver os japoneses a por um processo em cima da embraer por cópia pirata do seu avião de transporte
Título:
Enviado por: Charlie Jaguar em Fevereiro 18, 2009, 04:46:48 pm
Embraer pretende assegurar a certificação civil para o C-390.


Citar
DATE: 18/02/09
SOURCE: Flight International

Embraer to seek civil certification for C-390

By Andrew Doyle

Embraer intends to secure civil certification for its proposed C-390 military airlifter in an attempt to sell the aircraft to civil freight operators such as FedEx Express and DHL. The twin-engined, high-wing C-390, which will have a 19t payload, was originally to be based on the Embraer 190 regional jet and use similar powerplants, but the design has been enlarged to meet the requirements of potential air force customers, reducing the level of commonality. Civil approval is planned under US Federal Aviation Administration Part 25 regulations."We know that it will be a headache in the future to get the [civil] certification, but we believe, based on our experience with commercial jets, that it will pay off," Embraer vice-president for the Asian defence market Sergio Bellato Alves said at the Aero India show in Bangalore.

Embraer is "on the verge" of announcing the programme, says Bellato, "as soon as we finish the negotiations with the Brazilian air force". He adds that the launch decision could come "in a matter of weeks". Bellato says: "We believe that now we have, if not the final configuration, at least we are approaching it. We are in negotiations with the Brazilian air force to jump-start this programme. We believe that it will be happening pretty soon." Supplier selections for the C-390 will "probably happen in a few months", he says. "Maybe at the end of this year we can start to talk to possible suppliers."

 :arrow: http://www.flightglobal.com/articles/20 ... c-390.html (http://www.flightglobal.com/articles/2009/02/18/322728/embraer-to-seek-civil-certification-for-c-390.html)
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 17, 2009, 05:56:21 pm
Folheto acerca do C-390 (digitalizado pelo "Skyway" do DB:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi224.photobucket.com%2Falbums%2Fdd141%2Fcmbv79%2Fforum%2Fkc3902.jpg&hash=507cb8b6516bd3a68fdabd4d0864ecb6)
Título:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 23, 2009, 12:20:30 pm
Citação de: "talharim"
COMANDO-GERAL DE TECNOLOGIA
AEROESPACIAL
EXTRATO DE INEXIGIBILIDADE DE LICITAÇÃO No- 1/2009

No do Processo: 006-08/SDDP. Objeto: Fornecimento de 02 (dois)
protótipos da aeronave de transporte militar e reabastecimento (Aeronave
KC-X), incluindo a prestação de serviços para o gerenciamento
da produção e montagem das aeronaves, entrega da documentação
do projeto, relatórios de desenvolvimento e certificação,
relatórios de vôos de teste e de avaliação operacional e um pacote de
dados de produto. Contratada: EMBRAER S.A.

Autoridade Solicitante:
Maj Brig Ar Dirceu Tondolo Nôro - Pres. da COPAC. Autoridade
Ratificadora: Ten Brig Ar Juniti Saito - Comandante da Aeronáutica.

Justificativa: realizar missões de transporte aéreo para
apoio em calamidades públicas, ajuda humanitária internacional,
transporte de pessoal para ações do governo em regiões carentes e
apoio aos pelotões de fronteira, às reservas indígenas e às localidades
de difícil acesso na região amazônica e reabastecimento em vôo das
atuais e futuras aeronaves de caça do acervo da Força Aérea Brasileira.
Valor: R$ 3.028.104.951,07 (três bilhões vinte e oito milhões
cento e quatro mil novecentos e cinqüenta e um reais e sete centavos).
Amparo legal caput do artigo 25, da Lei 8.666/93.
Título:
Enviado por: Paisano em Abril 25, 2009, 08:08:12 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defenseindustrydaily.com%2Fimages%2FAIR_KC-390_Refuels_AMX_Concept_lg.jpg&hash=49e354a2470f6cf55d0f899735c6ca11)
Fonte: www.defenseindustrydaily.com/ (http://www.defenseindustrydaily.com/)
Título:
Enviado por: HJAB em Abril 25, 2009, 08:20:35 pm
Boa tarde
Acho muito interestante (a nível operacional, industrial, etc) a possibilidade deste avião poder servir na FAP.
A questão da capacidade máxima de transporte (capacidade de carga) penso que poderá ser levada em conta pela Embraer (talvez com a inserção de plug-ins na fuselagem e motores mais potentes).
Título:
Enviado por: Miguel Silva Machado em Maio 15, 2009, 03:06:24 pm
O Director da "Segurança & Defesa" (Brasil) escreve no "Operacional" sobre o KC-390:

http://www.operacional.pt/kc-390-a-nova ... a-embraer/ (http://www.operacional.pt/kc-390-a-nova-aposta-da-embraer/)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.operacional.pt%2Fwp-content%2Fuploads%2F2009%2F05%2F2-kc-390.jpg&hash=0562fb2f04bb5c37f223e06fb5caff6f)
Título:
Enviado por: 2dmaio em Maio 17, 2009, 12:05:36 am
Citar
um dia destes estou a ver os japoneses a por um processo em cima da embraer por cópia pirata do seu avião de transporte


Só se for pela cor da pintura, tem muitas diferenças observe com detalhe.


Saudações
Título:
Enviado por: Nukualofa77 em Setembro 01, 2009, 12:06:22 pm
Desenvolvimento do KC-390

Escrito por Defesa Brasil
Qua, 26 de Agosto de 2009 11:17

Embraer recebe primeira parcela da FAB para projeto do cargueiro KC-390.

O programa da aeronave de transporte militar KC-390, que a Embraer desenvolve para a Força Aérea Brasileira (FAB), ganha reforço em setembro com a liberação da primeira parcela de recursos, no valor de R$ 40 milhões. O secretário de Economia e Finanças da Aeronáutica, brigadeiro Aprígio Eduardo de Moura Azevedo, confirmou a informação e disse que o cargueiro já é uma realidade do ponto de vista conceitual.

"Todos os requisitos técnicos foram definidos, assim como os prováveis parceiros de risco no seu desenvolvimento, entre eles Colômbia, Chile, Portugal e África do Sul", afirmou o vice-presidente de Defesa da Embraer, Orlando Ferreira Neto. Atualmente, segundo ele, cerca de 80 engenheiros estão envolvidos no projeto do novo cargueiro, mas a previsão é que até meados de 2010 esse número cresça para 200 e, em 2011, para 400.

A Embraer, de acordo com o executivo, será responsável pelo desenvolvimento da aeronave e gestão dos parceiros estratégicos, fornecedores, projeto e integração da aeronave. O KC-390, pesando 20 toneladas, será o maior e mais complexo avião projetado pela Embraer, para missões de transporte de carga e reabastecimento.

Avaliado em US$ 1,3 bilhão, o KC-390 vai disputar um mercado estimado em 700 aeronaves, num prazo de 10 anos, o que representa um volume de negócios da ordem de US$ 13 bilhões, segundo cálculos da Embraer. Como o projeto será desenvolvido pelo sistema de parcerias estratégicas, haverá compartilhamento de custos e riscos, a criação de laços de longo prazo entre as indústrias, as forças armadas e os governos dos países, além do estabelecer cotas de participação nas vendas dos aviões.

A Embraer acredita que as parcerias vão enriquecer as especificações técnicas do avião e garantir um produto mais adequado para as necessidades do mercado. O processo de negociação e contratação dos parceiros do projeto, segundo Neto, será conduzido pela FAB e auxiliado pela Embraer. "A nossa expectativa é que até o fim de maio de 2010 estejamos com todo o projeto definido do ponto de vista operacional", disse.

Os primeiros trabalhos no projeto foram iniciados em maio. Os recursos previstos para serem liberados em setembro, segundo o executivo da Embraer, cobrem as necessidades deste ano em relação a concepção e definição da configuração da aeronave. "Os próximos meses serão de grandes definições em termos das tecnologias que a aeronave irá incorporar."

Fonte: Valor Econômico

http://www.defesabrasil.com/site/notici ... kc-390.php (http://www.defesabrasil.com/site/noticias/industria-nacional/desenvolvimento-do-kc-390.php)
Título:
Enviado por: Instrutor em Setembro 03, 2009, 09:37:09 am
Pessoalmente mesmo com menor cpacidade de carga 19T, preferia este avião na nossa Força Aérea do que o C130J, ainda poderiamos fabricar peças para ele em Évora, digo eu. Poderiamos iniciar um estudo sério sobre as reais capacidades do avião e se realmente interessar à FAP fazer uma encomenda firme de 6 unidades.
Título:
Enviado por: Nukualofa77 em Setembro 08, 2009, 09:52:26 pm
Nota do MD: Brasil e França anunciam parceria para aquisição de aviões Rafale e KC-390

Escrito por Defesa Brasil  
Seg, 07 de Setembro de 2009 18:28

 Acordos foram fechados durante visita do Presidente Nicolas Sarkozy

Brasil e França anunciam parceria para aquisição mútua dos aviões Rafale (francês) e o KC-390 (brasileiro)

Os presidentes do Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, e da França, Nicolas Sarkozy, anunciaram hoje um novo patamar na cooperação dos dois países na área aeronáutica. A França comunicou sua intenção de contribui para o desenvolvimento do projeto do avião KC-390, um cargueiro a jato que a Embraer está desenvolvendo, com requisitos da Força Aérea Brasileira, para substituir os aviões a hélice, Hércules, fabricados pelos Estados Unidos. A França poderá ainda adquirir dez unidades do novo avião. Já o Brasil, abriu negociações com os franceses para aquisição de 36 aviões de combate Rafale, como parte do projeto FX-2. Segundo o presidente Lula, até o fim da semana poderão ser divulgados mais detalhes das negociações.

O Comunicado Conjunto, informando os avanços nas negociações relativas ao Rafale e ao KC-390, foram a surpresa na declaração dos dois presidentes à Imprensa. Até então, a expectativa era de que fossem formalizados apenas os acordos relativos ao programa da construção do submarino a propulsão nuclear (com construção intermediária de quatro convencionais) e a construção de 50 helicópteros de transporte franceses EC-725, em Itajubá.

“É a consolidação de uma parceria estratégia de dois povos que tem muita coisa em comum”, disse o presidente Lula. Segundo ele, a parceria não é apenas comercial. “Nós queremos pensar juntos, criar juntos, construir juntos e, se possível, vender juntos”, afirmou.

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, que conduziu negociações com os franceses até a madrugada desta segunda-feira, disse que não é possível avançar nenhum detalhe no atual estágio das conversas. Veja abaixo a mensagem divulgada pela assessoria da Presidência da República.

Comunicado Conjunto

O Presidente Luiz Inácio Lula da Silva e o Presidente Sarkozy decidiram fazer do Brasil e da França parceiros estratégicos também no domínio aeronáutico, onde ambos os países possuem vantagens importantes e complementares.

Neste contexto, o Presidente francês comunicou ao Presidente brasileiro a intenção da França de adquirir uma dezena de unidades da futura aeronave de transporte militar KC-390, e manifestou a disposição dos industriais franceses de contribuir para o desenvolvimento do programa desta aeronave.

Por seu lado, levando em contra a amplitude das transferências de tecnologia propostas e das garantias oferecidas pela parte francesa, o Presidente Luiz Inácio Lula da Silva anunciou a decisão da parte brasileira de entrar em negociações com o GIE Rafale para a aquisição de 36 aviões de combate.”

Fonte: Ministério da Defesa

http://www.defesabrasil.com/site/notici ... kc-390.php (http://www.defesabrasil.com/site/noticias/ministerio-da-defesa/nota-do-md-brasil-e-franca-anunciam-parceria-para-aquisicao-mutua-dos-avioes-rafale-e-kc-390.php)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: pchunter em Dezembro 16, 2009, 11:29:58 pm
Aqui vai mais uma curiosidade do projecto da Embraer.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2009%2F12%2FKC-390-interno-Embraer.jpg&hash=ccb34cc8de6bd07d26679d7f3603160d)

Citar
Isso o Hercules não faz

Devido à idade do projeto original do C-130, o mesmo possui restrições volumétricas. Um dos exemplos típicos é o transporte de um veículo blindado como o Patria AMV (na imagem acima na versão 8×8). A Polônia até pensou em desenvolver uma versão mais compacta do Patria para aerotransporte pelo Hercules, mas acabou desistindo.
O Hercules também apresenta restrições para transportar o MOWAG Piranha 8×8. Para que ele caiba dentro do compartimento de carga, existe a necessidade de se retirar a torreta, as antenas, e os lançadores de granas.
O KC-390, projeto que evoluiu a partir do C-390 mostrado na imagem acima, está sendo desenvolvido para não ter essas restrições.

Fonte: http://www.aereo.jor.br/2009/12/16/isso-o-hercules-nao-faz/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Dezembro 17, 2009, 07:57:05 pm
Se o KC-390 conseguir transportar um Pandur do Exército, já fica um concorrente sério.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: pchunter em Dezembro 17, 2009, 09:38:23 pm
19 toneladas é pouco se comparado com as 37 do A-400, como disseram os franceses é um carrinho de mão. Mesmo com as fabricas da Embraer em Portugal não creio que será o sucessor do C-130.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Paisano em Dezembro 18, 2009, 06:06:19 pm
Citação de: "brisa in Fórum Defesa Brasil"
Excelente PDF sobre o conceito do C-390

http://www.eceme.ensino.eb.br/portalcee ... nceito.pdf (http://www.eceme.ensino.eb.br/portalcee/dmdocuments/Embraer%20-%20KC-390%20-%20conceito.pdf)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: pchunter em Dezembro 18, 2009, 06:12:29 pm
Citação de: "Lightning"
Se o KC-390 conseguir transportar um Pandur do Exército, já fica um concorrente sério.

Os Pandur pesam à volta de 20 T dependendo da versão, esta fora de questão.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 19, 2009, 12:37:41 pm
A verdade é que eu gosto cada vez mais deste projecto. Está a ser feito com muita inteligência e está a ganhar parceiros (ou possíveis parceiros) de destaque.

 :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Jorge Pereira em Dezembro 21, 2009, 11:46:15 pm
Eu não tenho grandes dúvidas de que vamos ter o C-390 na FAP. Só se o ”resultado final” for decepcionante é que tal não se concretizará. É obviamente uma opinião pessoal.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: bruno_dias em Dezembro 23, 2009, 08:55:12 pm
eu não participo muito no forum mas acho imensa piada como o pessoal chega e diz, encomenda 2 ou 5 ou 10, sem realmente saber se vale a pena encomendar, e depois mandam numeros para o ar
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Paulo Gama em Dezembro 24, 2009, 09:27:08 am
Não se esqueçam que o governo a partir do proximo ano ira controlar outra vez o defice. E isso com certeza tera grandes implicações na despesa com a defesa(forças armadas). Por isso a meu ver sera apenas uma hipotese remota a substituição a medio prazo dos c130, ! :idea:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Paisano em Janeiro 28, 2010, 05:42:18 pm
Portugal pode participar do projeto KC-390

Fonte: http://www.defesabrasil.com/site/notici ... kc-390.php (http://www.defesabrasil.com/site/noticias/industria-nacional/portugal-pode-participar-do-projeto-kc-390.php)

Citar
Brasil busca parcerias em Portugal para fabricar novo avião militar. O projecto do cargueiro KC-390 poderá ter a participação da Ogma.

Inês Sequeira

(Site Publico.pt) - O grupo Embraer, um dos maiores fabricantes mundiais de aeronaves para menos de 100 passageiros, está à procura de empresas portuguesas que participem no projecto de desenvolvimento e construção de um novo avião militar que está a ser pensado com o apoio da Força Aérea Brasileira, o KC-390.

O objectivo da Embraer será conseguir uma parceria industrial ao nível dos dois países. O PÚBLICO sabe que houve contactos da parte do Governo brasileiro com responsáveis do Governo português ligados à área da Defesa, no Verão de 2009, com o objectivo de debater este assunto.

Em causa está um projecto de desenvolvimento e fabrico de componentes para o futuro avião, e eventuais negócios na área das compras militares portuguesas.

A nova aeronave tem prevista a entrada em operação em 2015, depois de uma primeira fase de testes de voos que deverá avançar em 2012. O projecto do KC-390 foi oficialmente lançado em Abril do ano passado, numa apresentação internacional de aeronáutica militar realizada no Rio de Janeiro. O KC-390 inclui-se na classe das 20 toneladas de carga e é encarado como concorrente do C130.

O novo produto promete ser o maior avião alguma vez fabricado pela Embraer e é encarado em Brasília como um programa nacional, indicou numa entrevista à revista especializada Aviation Week o presidente executivo do grupo brasileiro, Frederico Fleury Curado. A própria Força Aérea Brasileira assinou no ano passado um contrato de desenvolvimento deste programa de 1,3 mil milhões de dólares (cerca de 930 milhões de euros).

Para hoje, está prevista uma apresentação pública, em Lisboa, onde irão falar o vice-presidente da Embraer para a área de engenharia e o gerente de produto ligado à nova aeronave. Esta sessão é promovida pela Aicep-Portugal Global e conta com cerca de 130 inscrições ligadas a empresas nacionais interessadas em saber mais sobre o programa. "Contribuir para o desenvolvimento de um cluster aeronáutico em Portugal" será o objectivo da entidade portuguesa que coordena o investimento directo estrangeiro em Portugal, indicou ao PÚBLICO uma fonte oficial do organismo presidido por Basílio Horta, que também vai intervir.

No encontro vai estar também o vice-presidente do negócio de aeroestruturas da Ogma-Indústria Aeronáutica de Portugal, Cezar Lima, que irá falar sobre as necessidades de fornecimento no âmbito do programa do KC-390 pela empresa de Alverca. Com efeito, tudo indica que a fábrica portuguesa poderá participar neste projecto, até porque tem uma forte ligação ao grupo Embraer.

O grupo brasileiro é desde 2005 o principal accionista da Ogma (ex-Oficinas Gerais de Material Aeronáutico), detendo mais de metade das acções da maior empresa de fabricação aeronáutica portuguesa. A estrutura accionista é partilhada pela holding europeia EADS (proprietária da Airbus e de outras empresas do sector) com a holding portuguesa de defesa, a Empordef, na qual o Estado é o único accionista. Esta última é dona de 35 por cento do capital da Ogma, actualmente presidida pelo brasileiro Eduardo Bonini. A Embraer também é dona de terrenos em Évora, nos quais se comprometeu a construir uma unidade fabril.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: pchunter em Janeiro 28, 2010, 10:04:41 pm
Os japoneses fizeram o Kawasaki XC-2(C-X), mas com capacidade para 34T. Os brasileiros deveriam subir a parada 19T é pouco.

http://www.aereo.jor.br/2010/01/28/asdf-testa-seu-jato-de-transporte-de-nova-geracao/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Janeiro 29, 2010, 11:40:44 am
Portugal já tem 18 fornecedores para o avião da Embraer

A Embraer já identificou 18 fornecedores portugueses para estabelecer parcerias no âmbito da construção do seu novo avião de transporte táctico militar e civil KC-390.

Além da OGMA (Indústria Aeronáutica de Portugal) e da Lauak Portuguesa, a missão de prospecção da Embraer já identificou 16 empresas nacionais como potenciais fornecedores de componentes para o novo avião cargueiro KC-390. "Oito destas empresas já participaram, em 2009, num workshop realizado no Brasil, e estão agora prontas para apresentar propostas comerciais. Outras oito serão convidadas a seguir o mesmo caminho, em 2010", revelou Isilda Victor, responsável pelo centro de implementação das fábricas da Embraer, em Évora.

"Além do arranque do cluster aeronáutico, em Portugal, é uma oportunidade de cooperação estratégica com os países da CPLP. Onde está o Brasil, está a nossa agência. O Brasil é a prioridade das prioridades, a par de Angola", sublinhou, Basílio Horta, presidente da AICEP (Associação para o Investimento e Comércio Externo de Portugal).

Pela primeira vez, Portugal vai estar representado com um pavilhão próprio nos salões aeronáuticos de Farnborough (Reino Unido), em 2010 e de Le Bourget (França), em 2011", acrescentou o presidente da AICEP. Basílio Horta falava perante uma plateia composta por mais de 150 responsáveis de empresas nacionais de moldes e componentes interessadas em participar no programa proposto pela Embraer. Perante a 'avalanche' de inscrições nesta sessão de apresentação, a AICEP ainda equacionou a possibilidade de mudar para uma sala maior.

Selecção até 2011

De acordo com o calendário apresentado pelo gerente sénior do programa KC-390 na Embraer, José Eduardo Barbosa, a fase de selecção de parceiros e fornecedores vai decorrer até 2011; os primeiros protótipos do avião serão construídos em 2014; estando as primeiras entregas previstas a partir de 2016. "Não temos nada fechado ou assinado, mas vamos fazer este caminho para que Portugal seja parte integrante deste programa até ao fim do ano", frisou.

"Portugal será uma single source (fonte única de fornecimento) da Embraer, com capacidade para fornecer componentes para um aparelho e meio por mês, num projecto gerador de postos de trabalho altamente qualificado nos próximos 20 anos", concluiu o mesmo responsável.

No segmento entre peso médio e pesado dos aviões cargueiros, a Embraer identificou uma oportunidade de marcado para substituir 695 aparelhos (sobretudo, Hercules C-130) com mais de 25 anos em 77 países, após descontar aviões de países com mercados cativos (China, Rússia, Ucrânia, Cuba e Coreia do Norte) e de países comprometidos com aquisições de Airbus A400M e C-130J.

No entanto, José Eduardo Barbosa salientou que a Embraer "não está aqui para falar na venda do avião, mas num convite para estabelecer parcerias de desenvolvimento". Também Basílio Horta fez questão de separar os dois processos: "Não estão ligados, nem devem ser confundidas as duas coisas. Uma é a participação no programa, outra a aquisição dos aviões".

Mais convicto estava o vice-almirante Carlos Viegas Filipe, director-geral de Armamento e Equipamentos de Defesa, ao reiterar o interesse do Ministério da Defesa em "participar desde a primeira hora" no programa do Embraer KC-390. Ainda é cedo para Portugal se comprometer com a aquisição deste aparelhos mas, na opinião deste responsável, "é certo que os C-130 da Força Aérea terão de ser substituídos e que este avião é um potencial candidato".

 :arrow: http://aeiou.expresso.pt/gen.pl?p=stori ... ies/560638 (http://aeiou.expresso.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=ex.stories/560638)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: cromwell em Fevereiro 22, 2010, 12:57:41 pm
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Portugal vai participar no desenvolvimento do novo cargueiro militar da Embraer: o KC-390
2010/02/13 — Clavis Prophetarum

Fontes do Ministério da Defesa português confirmaram o interesse em participar no desenvolvimento do avião de transporte militar Embraer KC-390 que foi alvo recentemente de uma apresentação de projeto em Lisboa, no âmbito de uma busca por parceiros que a empresa brasileira está a fazer em Portugal.

O projeto poderia servir de alavanca para o estabelecimento de um cluster aeroespacial em Portugal, abrindo assim caminho para que Portugal seja um dos clientes do aparelho, já que apesar das palavras pouco animadoras de Basílio Horta: “as coisas não estão ligadas, nem se devem ligar”, a verdade é que após o cancelamento da presença de Portugal no A400M e a inevitável substituição a prazo dos C-130H esta opção seria muito interessante, quer para a industria nacional, quer para suprir essa necessidade a prazo da FAP.

O projeto KC-390 assenta num contrato de 930 milhões de euros entre a Embraer e o governo brasileiro que assegura o financiamento estatal para o arranque do projeto, mas precisa de encontrar outros parceiros para reforçar a sua plena viabilidade financeira, de forma a cumprir o calendário e colocar no ar o primeiro protótipo até 2012 e as primeiras entregas até 2015.

A Embraer procura em Portugal parceiros capazes de construir segmentos de fuselagem, usinados e materiais compósitos, assim como serviços de engenharia e de software que fornecerão a fábrica que a empresa está a construir em Évora e que deverá estar terminada já em 2012, gerando 500 postos de trabalho altamente qualificados. A empresa espera construir em Portugal uma grande parte da fuselagem do aparelho, o que deverá representar mais 3000 postos de trabalho no país, já a partir deste ano de 2010, especialmente se Portugal se assumir como cliente do aparelho, podendo inclusivamente o país surgir como o local de montagem final do aparelho.

A OGMA, de Alverca e já detida maioritariamente pela Embraer em 65% poderá participar no desenvolvimento do aparelho, mas submete a sua participação há existência de “incentivos públicos aos custos de desenvolvimento”. Além das OGMA, a Embraer já identificou 16 empresas portuguesas e estabeleceu contactos preliminares com 8. O projeto é estratégico para Basílio Horta, presidente da AICEP (Associação para o Investimento e Comércio Externo de Portugal) já que “além do arranque do cluster aeronáutico, em Portugal, é uma oportunidade de cooperação estratégica com os países da CPLP. Onde está o Brasil, está a nossa agência. O Brasil é a prioridade das prioridades, a par de Angola”, logo o projeto poderá assumir-se como um elemento vital de união entre os países lusófonos.

No mundo, já existem vários interessados no novo avião brasileiro, como o Chile e a Polónia, mas o mercado global para um avião de transporte militar de 20 toneladas de carga é estimado pela construtora em mais de 695 aparelhos, em 77 países que usam atualmente aviões a carecerem de substituição e que agora dispõem apenas das alternativas pouco apelativas apresentadas pelo infiável C-130J e pelo caro e atrasado A400M e seria um erro de proporções babilónicas se Portugal não aproveitasse esta oportunidade para estabelecer um cluster aeronáutico viável e de futuro e sair da sua humilhante posição de consumidor passivo de equipamentos militares fabricados noutros países. O projeto permitiria também solidificar as relações com os países da CPLP e com o Brasil, criando no processo uma importante fonte de exportações e de geração de emprego de qualidade e altamente qualificado. É, pois, um projeto estratégico, e de interesse vital para o nosso país.

http://movv.org/2010/02/13/portugal-vai ... -o-kc-390/ (http://movv.org/2010/02/13/portugal-vai-participar-no-desenvolvimento-do-novo-cargueiro-militar-da-embraer-o-kc-390/)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Portucale em Fevereiro 22, 2010, 10:49:38 pm
Este projecto é muito interessante e nós Portugueses devemos estar atentos a estas oportunidades.
Concordo plenamente se a ideia for participar no desenvolvimento e fabrico parcial da aeronave.

O avião tem o seu espaço no mercado por isso é uma mais valia para a nossa economia.
Participar não quer dizer comprar até porque dada a situação actual do País a solução mais provável será a actualização dos C-130 para voarem mais uns anos.

Estes projectos não são para meia dúzia de anos, duram dezenas e podem trazer mais valias para Portugal.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: nelson38899 em Março 31, 2010, 09:31:15 am
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Oficinas de Alverca concorrem para fabricar componentes para o CK-390, o novo avião militar da Embraer. Montagem do avião em Portugal ainda é uma hipótese.

A OGMA - Indústria Aeronáutica de Portugal está a negociar o fabrico de componentes para o novo avião militar da Embraer, apurou o Diário Económico. O processo, que está a ser intermediado directamente pelo Ministério da Defesa e a quem cabe a decisão final, ainda se encontra numa fase embrionária, mas o Governo português e a fabricante brasileira têm trabalhado no sentido de integrar Portugal no programa do CK-390, que poderá substituir os actuais C-130H da Força Aérea Portuguesa.

Os contactos intensificaram-se desde o Verão passado, após o lançamento da primeira pedra da primeira fábrica da Embraer, em Évora (ver texto ao lado). O argumento, do lado português, é a valência da OGMA no fabrico de materiais compósitos (peças em plástico e fibra, que são mais leves).

Para já, a possibilidade da montagem final do avião também ser feita em Portugal ainda não foi definida, mas também não está afastada, de acordo com as fontes contactadas pelo Diário Económico. Até porque, garantem, ainda é cedo para definir essas questões.

Na mesma corrida estão países como o Chile, a Colômbia, África do Sul e ainda, embora na cauda das preferências, a Argentina. Também França, onde a Embraer tem uma filial, poderá participar neste programa.

Contactada pelo Diário Económico, fonte oficial da OGMA remeteu todos os esclarecimentos para o Ministério da Defesa e para a Embraer. Até à hora de fecho da edição não foi possível ter uma resposta da fabricante aeronáutica brasileira.
http://economico.sapo.pt/noticias/ogma- ... 85596.html (http://economico.sapo.pt/noticias/ogma-negoceia-producao-em-portugal-de-novo-aviao-militar_85596.html)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 14, 2010, 11:38:38 am
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Embraer revela cronograma do KC-390, há alterações no projeto
Indústria Nacional
Escrito por Defesa Brasil     
Qui, 13 de Maio de 2010 16:41


Novo cronograma revela um programa acelerado para chegar perto do fim da fase de projeto preliminar em meados do ano, com capacidade operacional inicial prometida para cinco anos depois.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdefesabrasil.com%2Fsite%2Fimages%2Fstories%2Fnoticias%2Fembraer%2Fc-390%2F390T.jpg&hash=522a09b0634304bb3677a5a41ae82a07)


Stephen Trimble
Traduzido por Túlio Ricardo


(Flight International) - Um novo documento publicado online traz à luz o cronograma da Embraer para o transporte militar e avião-tanque KC-390 e revela alterações em comparação com uma versão anterior do projeto.

A programação, de março de 2010, revela um programa acelerado para chegar perto do fim da fase de projeto preliminar em meados do ano, com capacidade operacional inicial prometida para cinco anos depois.
 
Clique na imagem para ver o cronograma:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg232.imageshack.us%2Fimg232%2F322%2Fembraerslidekc390.jpg&hash=db60b45fc52b1bf1a8cde37169add1a6)

A fase de projeto preliminar será seguido por uma fase de definição inicial com a duração de um ano, durante a qual os ensaios em túnel aerodinâmico serão concluídos. Cálculos de cargas e esforços estruturais serão também lançados durante esta fase.

Prevista para durar um ano, a fase de definição conjunta está prevista para começar em meados de 2011, com uma revisão de projeto preliminar definido para início de 2012. Com uma cadeia de suprimentos estabelecida em meados de 2011, a Embraer irá iniciar o desenvolvimento de ferramental no início desta fase e começar a liberar desenhos de engenharia.

A partir de meados de 2012, o projeto KC-390 entrará em uma fase de quatro anos para detalhamento do design e certificação. Uma revisão crítica de design está prevista para início de 2013, permitindo à Embraer congelar a configuração. O primeiro protótipo da aeronave está previsto para entrega em fins de 2014, com um segundo protótipo entregue pouco tempo depois.

O Projeto KC-390 foi lançado oficialmente em abril de 2007. Dois anos depois, a Força Aérea Brasileira assinou um contrato para lançar o programa, que vai substituir o Lockheed Martin C-130, em serviço há trinta anos.

Até o momento a Embraer desenvolveu um mock-up do compartimento de carga KC-390 para fazer verificações volumétricas, diz a empresa.

A aeronave está sendo projetada para transportar uma carga 19t até 2,685 km (1.450 milhas náuticas).

Uma imagem em três vistas no briefing mostra como a configuração evoluiu. Um desenho anteriormente distribuído mostra um avião um pouco menor. A envergadura cresceu no novo projeto de pouco mais de 33.9m (110ft) para pouco mais de 35m e o comprimento aumentou de 33.4m para 33.9m. A altura no topo da cauda em T caiu de 11.4m para pouco menos de 10.7m. O tamanho da seção da área de carga não está listado no novo briefing mas foi anteriormente descrito como 3.35m de largura por 2,9 m de altura.

A Embraer ambiciona um mercado de reposição dos velhos C-130 para o seu KC-390 e que inclui até 700 aviões no valor de mais de US $ 50 bilhões. Ao mesmo tempo, a aeronave apresenta novos desafios de projeto para a Embraer, incluindo uma rampa de carga traseira, a certificação de transporte militar e capacidade de reabastecimento aéreo.

A apresentação da Embraer descreve o programa como "correndo dentro do cronograma, voltado-se para o desenvolvimento em escala total e também para a seleção dos principais parceiros".

Fonte: Flight International
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Junho 18, 2010, 02:19:35 pm
Citação de: "Skyway"
Ficariam felizes???? :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg269.imageshack.us%2Fimg269%2F1459%2Fkc390portugual.jpg&hash=832ce4b47ce2f9e9f08ebb832ab488f8)

Bastante!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 23, 2010, 12:15:29 pm
Citação de: "Skyway"
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg694.imageshack.us%2Fimg694%2F3856%2Fkc390fabprontofrente.jpg&hash=b10b8f05505ffda6debaf8535d18b99b)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: LuisC em Julho 24, 2010, 02:20:46 am
Citar
The Brazilian Air Force (Força Aérea Brasileira-FAB) intends to acquire 28 of the KC-390 tactical transport aircraft being developed by the Brazilian aircraft manufacturer Embraer.

The development program for the new military type was signed by the FAB and Embraer in April 2009 during the Latin America Aero and Defence (LAAD) international trade event held in Rio de Janeiro.

The first flight of the airplane is expected for 2014 and entry into service for the end of 2015. The KC 390 cargo capacity should exceed the initial requirement and achieve 23.6 Tonnes.

The KC-390 will feature a Computed Air Release Point (CARP) technology integrated with the fly-by-wire system, modern avionics system, including two Head-Up Displays (HUD) and a complete self-defense system.

http://poadu.wordpress.com/ (http://poadu.wordpress.com/)

A ser verdade, a capacidade de carga a chegar às 23.6 toneladas, já me parece um substituto à altura do C-130H da FAP.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Instrutor em Julho 26, 2010, 06:40:52 pm
Excelentes notícias, na minha opinião Portugal deveria adquirir pelos menos 6 unidades para substituir os 6 C-130, mais tarde se o Projecto A400M for avante e for credível poderia equacionar a compra de 2/3 unidades. :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 27, 2010, 11:43:55 am
Ou escolhemos um ou outro avião, é que já temos o C-295M, não podemos ter mais do que um outro modelo de aparelho mais pesado do que este em questão.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Instrutor em Julho 28, 2010, 12:29:06 am
Se for parte construido em Portugal avanço para as 12 unidades deste aparelho e esqueço de vez o A400M.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 28, 2010, 10:39:50 am
Citação de: "Instrutor"
Se for parte construido em Portugal avanço para as 12 unidades deste aparelho e esqueço de vez o A400M.

Instrutor, desculpa mas isso não faz sentido. Imagina que tu tens um VW Polo, queres substituir o carro porque está a ficar velho e para isso compravas dois Opel Corsa?

A ser escolhido este aparelho será adquirido no mesmo número que a nossa actual esquadrilha de C-130.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: SANTACRUZ em Julho 28, 2010, 11:06:08 am
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Citação de: "Instrutor"
Se for parte construido em Portugal avanço para as 12 unidades deste aparelho e esqueço de vez o A400M.

Instrutor, desculpa mas isso não faz sentido. Imagina que tu tens um VW Polo, queres substituir o carro porque está a ficar velho e para isso compravas dois Opel Corsa?

A ser escolhido este aparelho será adquirido no mesmo número que a nossa actual esquadrilha de C-130.

acho que talvez nao em mesmo numero,

se os avioes tem chariteristicas diferentes entao era 2-3 KC390, e 3-4 A400M. no total 6 para subsituir os C-130.

tendo em conta

A400M
Crew: 3 or 4 (2 pilots, 3rd optional, 1 loadmaster)
Capacity: 37,000 kg (82,000 lb)

Wingspan: 42.4 m (139 ft 1 in)
Max takeoff weight: 141,000 kg (310,852 lb)

 
Performance

Cruising speed: 780 km/h (480 mph; 420 kn) (Mach 0.68 - 0.72)
Ferry range: 8,710 km (5,412 mi; 4,703 nmi)
Service ceiling: 11,300 m (37,073 ft)

KC390

General characteristics

Crew: 2
Payload: 19.0 tons (41,888 lb)
Loaded weight: 65.0 tons (143,300 lb)

Wingspan: 33.94 m (111.4 ft)

Performance

Maximum speed: Mach 0.8 (300 KCAS)
Ferry range: 3,350 nmi (6,204 km)
Service ceiling: 36,000 ft (10,973 m)

ou bem, para qualquer trabalho ha a farramenta certa. desde vocidade ate capacidade passando por Max service ceiling. depende o qual usamos.

agora so temos o C-130 para fazer toda missao, acho se houvese alternativa muitas fazes o 130 nao era escolido..

por outro lado, se houver muita alternativa na FAP, o custo de manutencao da FAP aumenta, ai era comprar o que melhor serve se isso for a maior preocupacao.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 28, 2010, 11:11:59 am
O problema é que tu não sabes quanto é que o KC-390 e o A-400 vão custar. Não sabes as reais capacidades nem de um nem do outro (o KC-390 ainda nem sequer ainda foi construido). Acho que é muito cedo para dizermos seja o que for, o número de 6 KC-390 que eu dei como um número mais realista tem a haver com o facto de se dizer que este aparelho será um C-130 com um pouco de mais capacidade (pelo menos é essa a convicção dos Brasileiros).
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: SANTACRUZ em Julho 28, 2010, 11:32:36 am
Citação de: "Cabeça de Martelo"
O problema é que tu não sabes quanto é que o KC-390 e o A-400 vão custar. Não sabes as reais capacidades nem de um nem do outro (o KC-390 ainda nem sequer ainda foi construido). Acho que é muito cedo para dizermos seja o que for, o número de 6 KC-390 que eu dei como um número mais realista tem a haver com o facto de se dizer que este aparelho será um C-130 com um pouco de mais capacidade (pelo menos é essa a convicção dos Brasileiros).

e airbus diz a mesma coisa...

"The project began as the Future International Military Airlifter (FIMA) group, set up in 1982 by Aerospatiale, British Aerospace, Lockheed, and MBB to develop a replacement for the C-130 Hercules" - from wikipedia.

mas o certo e que nao vai ser a mesma coisa.. e se fose para subsituir directo ai... C-130J Super Hercules

Lockheed Martin C-130J Super Hercules - Cost ~ US$62 million

KC399 ~ US$50 million

A400M ~ 153 million euros

precos nao certos, mas indicadores.

e julgo que nao ha muita gente aqui que SABE, por isso nao se deve ter opinao...  :roll:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: AtInf em Julho 28, 2010, 04:00:31 pm
Agora já podemos reabastecer os nossos F16 com KC390
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsitelife.aviationweek.com%2Fver1.0%2FContent%2Fimages%2Fstore%2F11%2F5%2F2bc36c6b-b9b6-4f11-a5fe-7a2585b98d73.Full.jpg&hash=d2bd768746bf7f8ea59d64d1f93e4564)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsitelife.aviationweek.com%2Fver1.0%2FContent%2Fimages%2Fstore%2F0%2F6%2F6053a859-b7f3-423d-a6ad-d4e0e5b8a5ca.Full.jpg&hash=38914a8c2c0b4b745be886a2986b85db)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 28, 2010, 04:32:51 pm
Os nossos F-16 não podem ser reabastecidos desta forma.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 28, 2010, 05:04:50 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.arabianaerospace.aero%2Fmedia%2Fimages%2Fstories%2FC17_desert2.JPG&hash=5b523a62202005e6c15af4d2632c0829)(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2619%2F3783714750_4c2bbf1f52.jpg&hash=515a4360aefa8294838a121153e0571d)


Citar
The C-17 is powered by four fully reversible, F117-PW-100 turbofan engines (the Department of Defense designation for the commercial Pratt and Whitney PW2040, used on the Boeing 757). Each engine is rated at 40,400 lbf (180 kN) of thrust. The thrust reversers direct the flow of air upward and forward. This reduces the probability of foreign object damage and provides reverse thrust capable of backing the aircraft. Additionally, the C-17's thrust reversers can be used in flight at idle-reverse for added drag in maximum-rate descents.

Para verem que não é preciso ser um C-130 para se poder usar em pistas não preparadas.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: AtInf em Julho 28, 2010, 10:44:15 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Os nossos F-16 não podem ser reabastecidos desta forma.
Precisamente, esta adaptação vai ser fornecida num kit para o concurso para  os indianos e já permite o reabastecimento através de" Hose and drogue " em vez da tradicional sonda da USAF.  Se adoptarmos este kit já se pode reabastecer com o KC390 caso venha a ser tambem adquirido
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Instrutor em Julho 31, 2010, 01:14:37 am
Em todo o caso com a aquisição deste aviao em 6 unidades, e com a aquisição de 12 C295 estes terao funções mais internas e missoes proximas libertanto completamente os KC 390 para missoes no exterior e longe de casa. Contudo servirão prefeitamente para o transporte e reabastecimento dos nossos F16 é só adquirir o kit. Estanto 4 vocacionados para o transporte e 2  reabastecedores.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 31, 2010, 10:26:50 am
Citação de: "Instrutor"
Em todo o caso com a aquisição deste aviao em 6 unidades, e com a aquisição de 12 C295 estes terao funções mais internas e missoes proximas libertanto completamente os KC 390 para missoes no exterior e longe de casa. Contudo servirão prefeitamente para o transporte e reabastecimento dos nossos F16 é só adquirir o kit. Estanto 4 vocacionados para o transporte e 2  reabastecedores.

Nós não precisamos de reabastecedores. Para ir aos Açores ou à Madeira chega e sobra para qualquer dos nossos actuais aparelhos (C-295 M, C-130, EH-101 e F-16).
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: AtInf em Agosto 03, 2010, 10:05:00 am
Alteração no projecto ( dimensões, capacidade de carga e motores ) anunciados na exposição de Farnborough
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fapture.s3.amazonaws.com%2F0000012a342d3319a28565e9007f000000000001.KC390%2520design%2520changes.JPG&hash=9c8500045a9e10efcac7c9617feb479b)
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Nós não precisamos de reabastecedores. Para ir aos Açores ou à Madeira chega e sobra para qualquer dos nossos actuais aparelhos (C-295 M, C-130, EH-101 e F-16).
E se for preciso ir dar uma voltinha lá para os lados da Guiné, caso haja necessidade de dar apoio a uma evacuação ?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Agosto 03, 2010, 11:18:30 am
Nunca iriam os F-16, qualquer intervenção é preciso a autorização do governo local, isso é trabalho para a Marinha e não para a FAP. Infelizmente como não temos NavPol tinhamos que pedir navios à Marinha Mercante.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: AtInf em Agosto 03, 2010, 01:47:42 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Nunca iriam os F-16, qualquer intervenção é preciso a autorização do governo local

Governo? Qual governo??? Aquilo cada vez mais se parece com a famosa "Republica das Bananas". Consoante a fase da Lua,  se o dia é par ou impar tudo serve de pretexto para mais um levantamento militar, isto sem contar com o narcotrafico.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Agosto 03, 2010, 06:53:14 pm
Podem mudar 6 em 6 meses, no entanto há um governo. Também há que referir que a comunidade Portuguesa hoje em dia limitam-se aos professores e alguns técnicos de programas de cooperação e apoio humanitário. Já não há a comunidade de várias centenas de pessoas que havia antigamente.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Smoke Trails em Agosto 06, 2010, 05:27:11 pm
Boa tarde,

C-390, A-400 e C-17.

Se Portugal tivesse dinheiro, o C-17 seria a escolha mais obvia por ser claramente superior ao C-390 e ao A-400. Como temos pouco dinheiro, deveríamos escolher o A-400.

A capacidade do C-390 é um pouco superior á do C-130, no entanto, é mais rápido a chegar do ponto A ao ponto B. Isso é importante num pais das dimensões do Brasil.

O A-400 é, claramente, superior a ambos. É mais caro porque, também é maior, consegue transportar tudo o que o C-130 e o C-390 conseguem e mais alguma coisa, com mais facilidade.

Comparativamente falando, escolhermos o C-390 seria como termos escolhido o C-235 para substituirmos o C-212. Escolhermos o A-400 será como termos escolhido o C-295 para substituir o C-212.

Quanto ao reabastecimento em voo, sem dúvida, o A-400 também vai ter esta capacidade.

Na realidade, nem devem ser comparados, porque não são da mesma classe. Enquanto A-400 tem quatro motores turbo hélice, é maior, transporta mais carga, é mais lento, e tem maior autonomia, o C-390 tem dois motores turbofan, é mais pequeno, transporta menos carga, é mais rápido, e tem menos autonomia.

Isto mais parece um “C-130 vs C-160” Parte 2. A Africa do Sul retirou os seus C-160 de serviço e modernizou alguns C-130 á espera do A-400, do qual já desistiu. A França acabou por comprar o C-130. A Alemanha ainda mantém os seus C-160 até á chegada do A-400.

O C-17 e o A-400 vieram preencher uma lacuna existente no Ocidente, de uma aeronave capaz de transportar cargas pesadas, e volumosas, com a capacidade de operar a partir de pistas não preparadas, logo, mais próxima da linha da frente.

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: typhonman em Agosto 16, 2010, 03:58:58 pm
Em 2003 foi considerada e apresentada a hipótese ao MdN a opção de 2 C-17 + 6 C-130H modernizados , pela Boeing, só que nunca passou disso, de uma proposta.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Smoke Trails em Agosto 16, 2010, 05:42:06 pm
Boa tarde,

Citação de: "typhonman"
Em 2003 foi considerada e apresentada a hipótese ao MdN a opção de 2 C-17 + 6 C-130H modernizados , pela Boeing, só que nunca passou disso, de uma proposta.
Uma proposta irrealista, muito por causa da mentalidade de muitos portugueses, segundo os quais “nós não precisamos de armas porque ninguém nos vem atacar; e, se alguém o fizer temos a NATO para nos defender”.

Se esse dinheiro fosse para o futebol, ninguém se queixava, apesar das dívidas ao fisco, e, das “figurinhas” que os clubes e a Selecção Nacional por vezes fazem cá dentro e lá fora.

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: typhonman em Agosto 18, 2010, 08:49:52 pm
Citação de: "Smoke Trails"
Boa tarde,

Citação de: "typhonman"
Em 2003 foi considerada e apresentada a hipótese ao MdN a opção de 2 C-17 + 6 C-130H modernizados , pela Boeing, só que nunca passou disso, de uma proposta.
Uma proposta irrealista, muito por causa da mentalidade de muitos portugueses, segundo os quais “nós não precisamos de armas porque ninguém nos vem atacar; e, se alguém o fizer temos a NATO para nos defender”.

Se esse dinheiro fosse para o futebol, ninguém se queixava, apesar das dívidas ao fisco, e, das “figurinhas” que os clubes e a Selecção Nacional por vezes fazem cá dentro e lá fora.

Cumprimentos

Não poderia estar mais de acordo, na altura os C-17 foram considerados "excessivamente grandes e caros". Mas seriam úteis para o transporte da QRF para o A-stan e para levar equipamentos pesados do exército para a Madeira aquando das cheias.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Agosto 22, 2010, 10:26:20 pm
O QRF Português na ISAF tem os dias contados. Ficavas com aparelho super caro de adquirir e manter. O C-17 é demasiado "tudo", a FAP iria ficar com C-295M e depois passava logo para essa besta? Não devem viver no mesmo que eu. :?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: typhonman em Agosto 23, 2010, 08:36:47 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
O QRF Português na ISAF tem os dias contados. Ficavas com aparelho super caro de adquirir e manter. O C-17 é demasiado "tudo", a FAP iria ficar com C-295M e depois passava logo para essa besta? Não devem viver no mesmo que eu. :?

Na altura, 2003 seria: C-17 C-130MLU e C-27J
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: P44 em Agosto 25, 2010, 02:37:00 pm
Citar
   Chile Declares Its Intention of Participating Jointly with Brazil in the Development of a Transport Aircraft
   
   
(Source: Chilean Ministry of Defence; issued Aug. 24, 2010)
 
   
   (Issued in Spanish only; unofficial translation by defense-aerospace.com)
 

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defense-aerospace.com%2Fbase%2Futil%2F117539_1.jpg&hash=5a6c211d5708f7b21f2ddb4160d23690)
Chile will buy six Embraer KC-390s and will join Brazil in developing the aircraft, hoping to be assigned the production of a major component. (Embraer illustration)

The defense ministers of Chile and Brazil, Jaime Ravinet and Nelson Jobim, respectively, today signed a Declaration of Intent for the participation of our country in the development of the KC-390 military transport aircraft, which is carried out by the Brazilian aerospace firm Embraer.

Bilateral negotiations will define the terms and conditions of this participation, which will be implemented through the national aeronautics company, ENAER (Empresa Nacional de Aeronáutica), as stated in the declaration.

The document was signed by ministers during a visit to the facilities of the Chilean aerospace company this morning.

Brazilian Defense Minister Nelson Jobim said the project is relevant to both countries and that "there will be an integration for the construction of an aircraft that will be of major significance for the future,” as it will have a very large market when it becomes available just as the American C-130 Hercules reaches the end of its life."

The Brazilian state secretary added that ENAER was selected because "Chile has the capacity, expertise and know-how of other EMBRAER aircraft, like the Legacy, the Phenom, and the EMB-145. You will have a lot of work on that, "he said.

"We would like the project to develop, because it will bring a very important flow of technology to ENAER," stated Minister Jaime Ravinet.

The Chilean defense minister said that, along with providing job opportunities to our industry, participation in this project will "make us full partners with EMBRAER in the manufacture of aircraft for the world market."

"EMBRAER has achieved high levels of excellence and have been very large contractors and parts and these words will take on greater significance as we will make a substantial component, such as the fuselage and the ramp of the aircraft, and that's a huge challenge for ENAER that we hope to successfully meet, "he added.

The Memorandum of Understanding signed by the ministers is part of the good trade relations between the governments of Chile and Brazil, and of the sustained, long-term relationship between ENAER and EMBRAER since the beginning of the 90s.

Chile's participation in this program would increase Chilean capabilities in engineering and production of parts as well as contribute to the growth of the aviation industry in our country.


(EDITOR’S NOTE: In an earlier statement, the Chilean minister said that his country could participate in the training of Brazilian crews and support personnel of the future Scorpene submarines, similar to the boats already operated by the Chilean Navy.

(ends)

   
   
   Embraer Reveals Discussions on A Partnership with Chilean Aeronautics Industry for the KC-390
   
   
(Source: Embraer; issued Aug. 24, 2010)
 
   
   Chile’s Air Force declares its intention to acquire six of the military transport jets
 
 
   
   SÃO JOSÉ DOS CAMPOS, Brazil --- Embraer took part in a ceremony, today, in Santiago, Chile, where the Brazilian and Chilean Defense Ministers signed a Declaration of Intention for that country’s participation in the program of the KC-390 military transport jet.

Based on this agreement, Chile’s National Aeronautical Enterprise (Empresa Nacional de Aeronáutica – ENAER) becomes engaged in the discussions about the development of the airplane and in supplying part of its structure. The declaration also marks the beginning of negotiations regarding the future acquisition of six KC-390 aircraft to equip the Chilean Air Force (FACH).

“We recently received an unmistakable show of support for the KC-390 from the Brazilian government, with the declaration of intention for an initial acquisition of 28 of the aircraft by the Brazilian Air Force (FAB). We are very pleased to have Chile join is in this program,” said Orlando José Ferreira Neto, Embraer Executive Vice President, Defense Market. “We have an excellent relationship with ENAER, and we hope to see it grow even more via this partnership that not only reveals the high regard of the Chilean government for the KC-390, which we consider to be a winning product, but also shows our mutual interest in integrating the defense industrial bases of both countries.”

The successful partnership between Brazil and Chile dates back to the ‘90s, when ENAER began to stand out as a supplier of structures for the 50-seat ERJ 145 regional jet, manufactured by Embraer. In 2008, the FACH ordered 12 Super Tucano airplanes by Embraer for pilot tactical training missions, all of which have been delivered and are in operation.

“We are very pleased and proud to see that the quality of the work done by our personnel is being recognized, thus allowing use to participate in this new and relevant program for producing an aircraft like the KC-390,” stated ENAER’s CEO, General Pedro Bascuñan.

“Participating in the project brings benefits not only to Embraer and ENAER, but also to both nations, by generating jobs and boosting industrial development. The possibility of working together on the KC-390 program comes as an important alternative for stimulating the manufacture of aeronautical structures in our facilities. We are grateful for the interest shown by Embraer in working with us, every time they begin developing new aircraft, whether civilian, commercial, or military.”

Last July, at the Farnborough International Air Show, in England, Embraer and the FAB announced the intent of the Brazilian government to make an initial purchase of 28 KC-390 jets to renew the Air Force fleet. The agreement released today marks a new phase in the relationship between the two nations and between Embraer and ENAER.


Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.) is the world’s largest manufacturer of commercial jets up to 120 seats, and one of Brazil’s leading exporters. Embraer’s headquarters are located in São José dos Campos, São Paulo, and it has offices, industrial operations and customer service facilities in Brazil, China, France, Portugal, Singapore, and the United States. On June 30, 2010, Embraer had a workforce of 16,781 employees – not counting the employees of its partly owned subsidiaries – and its firm order backlog totaled US$ 15.2 billion.

-ends-

http://www.defense-aerospace.com/articl ... gram.html# (http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/117539/chile-to-join-embraer%E2%80%99s-kc_390-airlifter-program.html#)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Agosto 31, 2010, 05:29:11 pm
Citação de: "PRick"
Para quem queria ver a proporção entre a última versão do KC-390 e o C-130H, não é a versão alongada do C-130.

[]´s

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fa.imageshack.us%2Fimg714%2F6115%2Fkc390xc130h.jpg&hash=e8b9ced6dac260098591a43ea44e948b)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Kalil em Setembro 02, 2010, 12:37:07 am
Mesmo quando se atiram "postas de pescada", que é o que muitas vezes aqui fazemos, acho que se deve manter a racionalidade. Falar em C-17 para a nossa força aérea não faz qualquer sentido, para ninguém.

Em relaçao ao KC-390, creio que mesmo sendo um excelente projecto, vai ter de enfrentar uma dura batalha para entrar no mercado do transporte militar. A introdução de um avião turbofan no transporte tático será uma grande revolução na maioria das forças aéreas.

Acho que nos devemos associar ao projecto, isso será sempre positivo, e quando for altura, lá mais para a frente, equacionar a sustituiçao dos hercules pelo KC390, se este puder desempenhar as mesmas funções eficazmente.


Agora a minha "posta de pescada":

Devemos deixar de parte os devaneios acerca das nossas forças armadas, e não, não estou a dizer que não nos devemos preocupar com a sua capacidade e equipamento. Creio que o mais importante será actualizar as nossas forças de acordo com a realidade actual e com a que se prevê para as próximas décadas. Não se prevê necessidade de entrar em conflito em larga escala, nem de enviar grandes destacamentos de forças de combate para longe.

A missão das forças armadas recairá sobretudo:
1) na defesa do nosso território: controlo de fronteiras (tráfico de pessoas e bens), fiscalização da plataforma maritima, auxilio às populações em casos de grandes desastres (cada vez mais frequentes), coordenação com a proteçao civil e as varias policias;
2) Defesa preventiva do país atraves dos serviços de informação; creio que esta é uma área em que, devido à nossa presença em áfrica e na america do sul, podemos ser muito mais fortes e muito mais importantes para o resto da europa.
3) Destacar forças quer de intervençao no ambito da NATO, quer de ajuda humanitaria, para zonas distantes do territorio continental.

Acho que se devem equacionar os meios necessários ao cumprimento destas 3 funções de forma muito racional, pois quando não há dinheiro tem de haver engenho. Não vale a pena ter um C-17 no hangar, a ser pago às prestações, quando depois faltam helicópteros ligeiros para missões do dia a dia.

Cumorimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabecinhas em Setembro 02, 2010, 10:48:07 am
Citar
controlo de fronteiras (tráfico de pessoas e bens)

SEF e Brigada Fiscal!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: P44 em Setembro 02, 2010, 10:57:05 am
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fa.imageshack.us%2Fimg375%2F3834%2Fkc390xc130.jpg&hash=ba7c1fa99a3cd2038369bacd5ba1fc78)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Instrutor em Setembro 03, 2010, 04:10:25 pm
Deixem-se de palermisses.... o futuro é 6 KC390 e 12 C295M, e ponto final na discussão.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Setembro 03, 2010, 04:34:42 pm
Concordo.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: papatango em Setembro 03, 2010, 09:29:25 pm
Eu acho este avião brasileiro muito interessante e creio que também terá um futuro interessante, mas acredito que o principal ainda não se sabe.
Qual o raio de acção operacional do avião com carga de 10t e de 20t.
De quantos metros ele precisa para aterrar e descolar, quer com 10t de carga quer com carga máxima.

Também é importante saber como é que ele opera em pistas semi preparadas ou pistas de terra.
Por alguma razão, as forças aéreas têm preferência por aeronaves com motor a helice. A verdade é que ainda não sabemos exactamente quais as características exactas da aeronave.

Depois há a questão de ser um bimotor. Quanto maior o raio de acção de uma aeronave maior é a vantagem de possuir mais motores. Por isto o C-130J ou o A-400 têm vantagem, embora evidentemente sejam aeronaves mais caras (C-130J) e de maiores dimensões (A-400).
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: crachatt em Setembro 10, 2010, 04:24:50 pm
Citar
Participação portuguesa no fabrico do KC-390 assegurada até fim do ano - ministro da Defesa
Lisboa, 10 set (Lusa) - O ministro da Defesa revelou hoje que até final deste ano fica definida a participação portuguesa na construção do avião de tr...

 

Participação portuguesa no fabrico do KC-390 assegurada até fim do ano - ministro da Defesa
Lisboa, 10 set (Lusa) - O ministro da Defesa revelou hoje que até final deste ano fica definida a participação portuguesa na construção do avião de transporte militar KC-390, assegurando a participação de empresas portuguesas e a tempo de preparar a substituição futura dos C-130.

"Queremos concluir as negociações até ao fim deste ano" e a participação portuguesa no projeto da empresa brasileira Embraer tem dois objetivos, sendo o primeiro "tratar, com tempo, a substituição dos Hercules C-130, que têm um ciclo de vida que terminará" e assegurar a participação desde o inicio da força área na definição de certos requisitos, disse Augusto Santos Silva.

O segundo prende-se com a participação de empresas portuguesas de engenharia aeronáutica e de sistemas de software e comunicações neste projeto da Embraer, no fabrico da fuselagem e equipamentos de informação e comunicação das aeronaves, e que será estruturada por dois consórcios que integram várias empresas, um de cada área.

Santos Silva falava no final da cerimónia de assinatura, com o homologo brasileiro Nelson Jobim, do penúltimo acordo que a Embraer pretende fazer relativo a este projeto.

Nelson Jobim referiu que vão participar neste projeto, a convite do Brasil, Portugal, a República Checa, a Argentina, o Chile e a Colômbia.

A definição da participação concreta de cada país o mais rápido possível obedece ao objetivo de "ter o protótipo já pronto em 2014 ou 2015 e iniciar a produção em série em 2018", ano em que começa a "paralisação do material dos norte-americanos C-130", explicou o ministro da Defesa brasileiro.

Estima-se que circulem no mundo entre 2000 e 2500 aviões de transporte militar C-130 e a brasileira Embraer quer ocupar esse mercado com o seu KC-390.

Os dois ministros assinaram o protocolo no final da manhã de hoje, após uma reunião de cerca de uma hora e meia em que, além deste tema bilateral, passaram em revista temas multilaterais, como a cooperação no âmbito da Comunidade dos Países de Língua Portuguesa (CPLP).

A agenda da próxima reunião de ministros da Defesa da CPLP, que o Brasil acolhe em novembro, foi um dos temas tratados neste âmbito, adiantou Santos Silva.

ANP.

*** Este texto foi escrito ao abrigo do novo Acordo Ortográfico ***

Lusa/fim
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Camuflage em Setembro 11, 2010, 03:58:19 pm
Citar
Portugal também participará de projeto de jato militar da Embraer

SÃO PAULO - O governo de Portugal firmou hoje acordo com o governo brasileiro para participar do programa de desenvolvimento do jato de transporte militar KC-390, que será fabricado pela Embraer. O acordo prevê a compra de seis aviões para a Força Aérea Portuguesa.

Portugal é o terceiro país a integrar a parceria internacional para construção do KC-390 em menos de um mês. Em agosto, o governo do Chile oficializou seu interesse no projeto. A Empresa Nacional de Aeronáutica (Enaer) chilena pretende comprar seis unidades do modelo. No início deste mês, a Colômbia também assinou uma declaração de intenções para cooperação e futura aquisição de 12 aviões.

A Força Aérea Brasileira (FAB) já havia anunciado em julho que deve adquirir 28 jatos. Com isso, a Embraer já conta com uma carteira de 52 pedidos do KC-390. O acordo com Portugal foi assinado em cerimônia realizada em Lisboa, com a presença dos ministros da Defesa do Brasil, Nelson Jobim, e de Portugal, Augusto Santos Silva.

(Téo Takar | Valor)

in: http://oglobo.globo.com/economia/mat/20 ... 601389.asp (http://oglobo.globo.com/economia/mat/2010/09/10/portugal-tambem-participara-de-projeto-de-jato-militar-da-embraer-917601389.asp)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Instrutor em Setembro 12, 2010, 12:38:39 am
Pessoalmente adoro este avião penso que é uma mais valia para a FAP é dentro das suas expectativas e necessidades. Agora espero que esta escolha tenham sido ouvidos os responsáveis pelas aquisiçoes militares e nao por vontade política. :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Paisano em Setembro 12, 2010, 06:51:10 am
Citação de: "PRick in Fórum Defesa Brasil"
Em homenagem ao acordo assinado, aí está minha nova arte do KC-390.  

[]´s

http://img543.imageshack.us/img543/258/embcargofap.jpg (http://img543.imageshack.us/img543/258/embcargofap.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: nelson38899 em Setembro 12, 2010, 12:50:17 pm
Citação de: "Paisano"
Citação de: "PRick in Fórum Defesa Brasil"
Em homenagem ao acordo assinado, aí está minha nova arte do KC-390.  

[]´s

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg543.imageshack.us%2Fimg543%2F258%2Fembcargofap.jpg&hash=98fc560045a23772dd8eb9a909b6f289)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Luso-Efe em Setembro 12, 2010, 04:16:46 pm
Lindo!!!!!!!!!!!!!!!!

:G-bigun:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Setembro 12, 2010, 06:08:47 pm
Apesar de um trabalho meritório, o esquema está errado.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Edu em Setembro 12, 2010, 07:34:36 pm
Já que vamos participar no projecto, e como normalmente neste tipo de projectos conjuntos quanto maior a compra maior a participação. Porque não aumentar o numero de unidades a adquirir para 8 ou enventualmente 10, não se ia pagar muito mais, mas iria-se gerar mais emprego e receberiamos mais lucro por cada unidade vendida a paises fora do projecto.

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Luso-Efe em Setembro 12, 2010, 07:53:28 pm
Citação de: "Edu"
Já que vamos participar no projecto, e como normalmente neste tipo de projectos conjuntos quanto maior a compra maior a participação. Porque não aumentar o numero de unidades a adquirir para 8 ou enventualmente 10, não se ia pagar muito mais, mas iria-se gerar mais emprego e receberiamos mais lucro por cada unidade vendida a paises fora do projecto.

Cumprimentos

X 2. :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Setembro 12, 2010, 10:44:11 pm
Não se esqueçam que para cada aparelho que aumentamos ao efectivo temos que aumentar os nossos recursos humanos e para isso é preciso aumentar os nossos recursos financeiros para as Forças Armadas.

Acho que não preciso dizer mais nada...

Se o governo adquirir 6 já vamos com muita sorte (vamos lá ver se eles não decidem diminuir dependendo da capacidade do aparelho em questão como iam fazer com os A-400).
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Marauder em Setembro 13, 2010, 04:53:28 pm
Mais uma noticia sobre o assunto:

http://www.jornaldenegocios.pt/home.php ... &id=443151 (http://www.jornaldenegocios.pt/home.php?template=SHOWNEWS_V2&id=443151)

A confirmar, até ao final do ano haverá algum acordo..sim ou nao..mas vinha bem a calhar com o investimento da Embraer no alentejo, e criar sinergias com as OGMA..
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cláudio C. em Setembro 13, 2010, 09:32:19 pm
Citação de: "Luso-Efe"
A EADS não nós dá nada, nem quis nada conosco, por isso não temos que estar a sustentar os negócios dos Franceses, alemães, espanhóis e italianos.

E porque diabo temos de sustentar os negocios norte-americanos? Para ja nao falar das restriçoes que aplicam a venda do seu material militar...

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Luso-Efe em Setembro 13, 2010, 09:48:42 pm
Citação de: "Cláudio C."
Citação de: "Luso-Efe"
A EADS não nós dá nada, nem quis nada conosco, por isso não temos que estar a sustentar os negócios dos Franceses, alemães, espanhóis e italianos.

E porque diabo temos de sustentar os negocios norte-americanos? Para ja nao falar das restriçoes que aplicam a venda do seu material militar...

Cumprimentos

Prefiro esses aos outros, com excepção dos ingleses, se fosse material exclusivo da BAE ai já não me chateo, mas a inglaterra é um pais aliado, ao contrário dos outros, com excepção da itália, todos eles são nossos inimigos históricos.

Para além disso, o material americano dá-nos vantagem tecnológica em relação ao da EADS, e o material americano é de enorme avanço comparado com o da EADS, e aprova disso é que a própria Inglaterra e Itália se preparam para mandar o eurofighter às couves, e vão buscar o F-35 aos EUA.

Para alem disso, como não estamos metidos no projecto da EADS temo que se Portugal adquiri-se por exemplos caças da EADS, Eurofighter's, eles não viessem tão avançados tecnologicamente como os que vão para os países que estão no projecto, percebe?

No A-400 não se pôe esse cenário porque aquilo não tem sistemas de armas, mas mesmo assim prefito alinhar com os brasileiros, é neles que temos que encostar e afastar deste colete de forças que é a UE comandada por franceses, alemães, e espanhóis, todos eles nosso inimigos históricos.


Os ingleses não, mas não tenho duvidas que os espanhóis, os alemães e os franceses eram capazes de nos enviar máquinas inferiosres ás que eles dispoem.

A história mostra que não devemos confiar nestes tipos.

Cumprimentos.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: papatango em Setembro 13, 2010, 09:54:26 pm
Citar
E porque diabo temos de sustentar os negocios norte-americanos? Para ja nao falar das restriçoes que aplicam a venda do seu material militar...
Claudio C. -> Portugal é um membro fundador da NATO, nós não temos praticamente nenhuma restrição para aquisição de material militar norte-americano. As restrições que nos seriam aplicadas, são as mesmas que os americanos aplicam aos seus aliados mais próximos que são apenas para os topo de gama, estilo F-35 e F-22.

De resto, nós podemos comprar o que quisermos comprar que os americanos vendem...
Haja dinheiro.

Nós temos material americano, porque os americanos nos deram, repito para quem não tiver percebido «PORQUE OS AMERICANOS NOS DERAM».
Os americanos participaram no pagamento das fragatas MEKO (contrariados), os aviões F-16 e F-16MLU são resultado de acordos com os americanos, praticamente todos os tanques portugueses até aos presentes Leopard-2 foram-nos oferecidos ao preço da «uva mijona» pelos americanos, praticamente todos os caças a jacto da FAP foram de uma maneira ou de outra resultado da boa vontade dos americanos.

Não podemos passar por cima dessa realidade.

Um dos problemas que temos sentido nas últimas décadas, é o do peso efectivo dos custos reais de equipamentos militares.
Isso começou quando no inicio dos anos 90, após a entrada na União Europeia, com o aumento do nível de vida e do rendimento per capita, os americanos deixaram de considerar Portugal como um país pobre.

A somar a isso, os portugueses passaram a considerar que como as forças armadas eram cada vez menores, o país deveria ter menos armas, mas melhores armas. Isso viu-se pela primeira vez no caso das fragatas MEKO-200. Os americanos não achavam adequado que Portugal adquirisse navios novos e propuseram a oferta, em contrapartida de três contratorpedeiros da classe Charles F. Adams:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.battleships-cruisers.co.uk%2Fimages%2Fusscharlesfadamsmpl5130.jpg&hash=9e2dcbf05a3c6f032aaedfb032414fc4)

Há no entanto uma verdade que tem que ser dita:

Nós nunca sustentámos  os norte-americanos.
Fomos SEMPRE sustentados por eles ! ! !
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Setembro 14, 2010, 12:15:12 am
Olá a todos,

Luso-Efe, devo dizer que achei bastante interessantes algumas intervenções que tem vindo a fazer no fórum, mas neste tópico e sobre este assunto os seus posts têm me deixado com a seguinte reacção: WTF?
Acho que devia-se tentar informar mais um bocado sobre este assunto da aviação militar.

Citação de: "Luso-Efe"
Para além disso, o material americano dá-nos vantagem tecnológica em relação ao da EADS, e o material americano é de enorme avanço comparado com o da EADS, e aprova disso é que a própria Inglaterra e Itália se preparam para mandar o eurofighter às couves, e vão buscar o F-35 aos EUA.
Oi? Os países que fazem parte do consórcio Eurofighter têm vindo a diminuir as encomendas por motivos económicos e não por o Eurofighter ser inferior a outro caça. O Eurofighter Typhoon e F-35 são aviões que para o que esses países querem fazer com eles são completamente diferentes!
O grande motivo para os italianos não mexerem no negócio do F-35 é porque conseguiram não só garantir o fabrico dos caças como também tornarem-se num centro de manutenção para a região.

Até os britânicos estão actualmente a ponderar outra solução face ao F-35, seja adquirir outra versão mais barata (F-35C) ou adquirir F-18.

Citação de: "Luso-Efe"
Para alem disso, como não estamos metidos no projecto da EADS temo que se Portugal adquiri-se por exemplos caças da EADS, Eurofighter's, eles não viessem tão avançados tecnologicamente como os que vão para os países que estão no projecto, percebe?
Engraçado que é totalmente ao contrário em maior parte dos casos! Todas estas décadas quem tem vindo a vender equipamento menos avançando tecnologicamente ou com limitações têm sido os norte-americanos!
Vede o caso dos australianos que tiveram de hackear os seus F-18 pois os EUA não lhes arranjavam os códigos para serem eles a manter e actualizar o sistema radar dos caças.

Sem falar que a Inglaterra, Espanha, Itália e Alemanha têm acesso total ao código-fonte do Typhoon. Entretanto, já houve nos últimos anos grande discussão entre os norte-americanos e os britânicos pois estes últimos não teriam direito ao acesso ao código-fonte do F-35. Sem falar que os norte-americanos chegaram a demonstrar que teriam uma versão para exportação menos stealth.

Citação de: "Luso-Efe"
No A-400 não se pôe esse cenário porque aquilo não tem sistemas de armas, mas mesmo assim prefito alinhar com os brasileiros, é neles que temos que encostar e afastar deste colete de forças que é a UE comandada por franceses, alemães, e espanhóis, todos eles nosso inimigos históricos.

Os ingleses não, mas não tenho duvidas que os espanhóis, os alemães e os franceses eram capazes de nos enviar máquinas inferiosres ás que eles dispoem.
Desculpe lá mas está a ser demasiado paranóico. O único motivo que eles teriam para nos enviar máquinas inferiores às deles é se nós nos lembrar-mos de adquirir versões inferiores às deles. Aliás, se nós quiséssemos adquirir Eurofighter Typhoons amanhã provavelmente eles até nos vendiam alguns dos caças dos seus lotes para permitir reduzir ainda mais as encomendas deles por causa dos cortes nos orçamentos.

E já agora em relação a essa ideia de indústria europeia vs norte-americana vs brasileira digam-me lá qual dessas três é que tem vindo nos últimos anos a dar mais trabalho a empresas portuguesas. Isto tirando às empresas nacionais que se dedicam 100% à aeronáutica e que não sejam do grupo da Critical Software. Por causa do outsourcing maluco que se faz, em que se chegam a subcontratar pelo meio cinco a dez empresas (algumas delas quase fantasmas que têm menos de 20 engenheiros ou programadores) até chegar ao produto ou serviço final, vão ver que há mais software ou até sistemas electrónicos de origem portuguesa nos produtos europeus do que pensam.

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Setembro 14, 2010, 12:33:22 am
Citação de: "papatango"
Claudio C. -> Portugal é um membro fundador da NATO, nós não temos praticamente nenhuma restrição para aquisição de material militar norte-americano. As restrições que nos seriam aplicadas, são as mesmas que os americanos aplicam aos seus aliados mais próximos que são apenas para os topo de gama, estilo F-35 e F-22.

Exepto o F-22 que ao que parece os americanos não vendem a ninguém, tudo o resto é possivel de ser comprado, haja é euros no bolso para isso. As restrições que os Americanos impóe costumam ser na utilização e numa possivel pós-venda, isto é, não há cá aventuras militares fora de portas com armamento americano sem que eles digam o "sim senhor" e também só podemos vender esses equipamentos aos paises que os americanos deixarem que se venda, axam que por exemplo poderiamos vender algum dos nossos F-16 à Venezuela :lol: ?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Luso-Efe em Setembro 14, 2010, 12:54:53 am
Caro Get It, também já li aguns post's seus, e numa coisa estamos de acordo, Raptor's longe dos açores.

Em relação a este tema propriamente dito, admito que você esteja melhor informado do que eu, mas eu continuo com a minha ideia, acho muito estranho que os paises que estão no projecto do Eurofighter cuspam no prato e vão buscar F-35 aos EUA, pelo menos os ingleses assinaram uma declaração de interesse para dquirir cerca de meia centena, e a itália mais de 100.

Sendo assim, se eles que estão metidos neste projecto e literalmente o abandonam e preferem o material americano porque motivo teremos nós que nos ir equipar com material da EADS? :?:

Se os eurofihter's fossem assim o supra-sumos que se pinta, os próprios paises que os desenvolvem não iam buscar F-35 aos EUA.

Stealht, avionica, armamento, superior em tudo.

Depois lá está, você acaba por me dar razão, quando diz que os EUA vendem aos outros paises material tecnologicamente menos avançado do que o deles.

Sendo assim quem me garante que no caso de nos metermos no Eurofighter, não nos irão vender material menos evoluido do que o que eles possuem que os desenvolvem, e não nos podemos esquecer que o nosso vizinho castelhano, está metido no desenvolvimento desta aeronave, e que por isso teria todo o interesse em nos mandar para cá material tecnologicamente inferior, não é pelos ingleses, esses não entrariam por ia, nem mesmo dos alemães se bem quie desses já dá para desconfiar mais um bocado.

Depois penso que por razões estratégicas devemos embarcar numa parceria alargada com o Brasil, e afastar deste colete de forças assente no eiro Berlim-Paris-Madrid a que chamam UE e muito perigoso para Portugal, e a parceria com o Brasil deve ser obviamente também ao nivel militar, por isso vejo com bons olhos a compra por parte de Portugal desta aeronave da Embraer, que vai como deve saber incorporar mão de obra nacional.

No meio disto tudo, não nos podemos esquecer do nosso mais antigo aliado, a Inglaterra, nossa parceira de séculos que tirando uns arrufos pontuais para os quais também contribuimos, esteve sempre do nosso lado quando precisamos, e claro está  manter também a parceria militar com os states, mas sem lhe dar confiança demais, porque senão eles esticam-se, e nada de raptor's nos açores, é que se pousam lá, depois para sairem é complicado, e não tarda nada eles estão dizer que aquilo já é deles por uso e capeão, mas em relação esta temática se tiver tempo de uma olhadela neste tópico.

viewtopic.php?f=10&t=9376&start=45 (http://www.forumdefesa.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=9376&start=45)

Por fim, olhe vou-lhe dizer, já tinha ouvido falar da Critical Software, bem como da Y dreams, se bem que a Y dreams não se dedica ao ramo militar, mas vou-lhe dizer aquele site apenas em inglês é a vergonha da Critical Software, então uma firma sedeada em portugal não tem o site em Português, que vergonha, Camões se fosse vivo não gostaria nada disso.

Cumprimentos.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Edu em Setembro 14, 2010, 02:23:21 am
Eu teria mais reservas em dizer que o material dos EUA é muito superior ao material EADS e restante Europeu.

A verdade é que em testes um Eurofighter deu bastantes dores de cabeça ao F-22 e consegui inclusivamente abatê-lo. Tendo em conta que a melhor versão do F-35 será inferior ao F-22 eu não me arrisca a dizer que o F-35 é superior ao F-22. Na minha opinião pessoal (e vale o que vale) o Eurofighter será superior ao F-35, esta opinião é partilhada com pessoas ligadas ao ramo aeronautico (que é também a minha área) e inclusive com pessoas que estiveram em contacto com o Eurofighter.

O proprio Rafale frances foi descrito, por um piloto americo que teve oportunidade de o pilotar, como um exelente caça e com um software de controlo superior ao do F-22. Existem inclusivamente rumores que interinamente na USAF o Rafale tem a classificação de caça de 5ª geração.

Isso de o material dos EUA ser muito superior ao material europeu não é de todo uma opinião muito bem fundamentada.

Relativamente a venderem uma versão degradada do Eurofighter isso não é muito usual na politica de vendas de armamento dos paises europeus. Isso é uma politica de venda mais usual nos EUA.

Cumprimentos :wink:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: P44 em Setembro 14, 2010, 10:02:13 am
Citação de: "papatango"

A somar a isso, os portugueses passaram a considerar que como as forças armadas eram cada vez menores, o país deveria ter menos armas, mas melhores armas. Isso viu-se pela primeira vez no caso das fragatas MEKO-200. Os americanos não achavam adequado que Portugal adquirisse navios novos e propuseram a oferta, em contrapartida de três contratorpedeiros da classe Charles F. Adams:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.battleships-cruisers.co.uk%2Fimages%2Fusscharlesfadamsmpl5130.jpg&hash=9e2dcbf05a3c6f032aaedfb032414fc4)


o que sempre ouvi foi que os EUA "ofereceram " as FF classe Garcia (que foram para o Brasil como Destroyers classe Pará) ou as Bronstein (que foram para o México)

FF GARCIA
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.destroyerhistory.org%2Fcoldwar%2Fff1040garcia_01.jpg&hash=fedb241f3e4a0f2cedca7964dcf13f46)

FF BRONSTEIN
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg834.imageshack.us%2Fimg834%2F6238%2Fc9d30f7fbfa4c12331e1d78.th.jpg&hash=9e75b01e30f102125a8c252a2a3a81eb) (http://http)



nunca tinha ouvido falar na oferta de Destroyers Charles F Adams... :shock:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: P44 em Setembro 14, 2010, 10:05:33 am
Citar
Brazil and Portugal Formalize Discussions On Partnering In the KC-390 Program
   
   
(Source: Embraer; issued September 10, 2010)
 
 
   
   SÃO JOSÉ DOS CAMPOS, Brazil --- In a ceremony held, today, in Lisbon, Portugal, Brazil’s Defense Minister, Nelson Jobim, and the National Defense Minister of Portugal, Augusto Santos Silva, signed a Declaration of Intent regarding participation in the development program of the KC-390 military transport jet.

The agreement marks the beginning of negotiations for Portuguese companies to join the project and to participate in the manufacture of the new airplane, as well as the future acquisition of six aircraft for the Portuguese Air Force.

“We have strong historic ties of bilateral cooperation with Portugal, and are very enthusiastic about their future participation in the KC-390 program, which will contribute decisively to strengthening that country’s aeronautics cluster,” said Frederico Fleury Curado, Embraer President & CEO. “There is a lot of work yet to be done. The preliminary studies have been concluded and we are moving ahead to establish the final configuration of the aircraft and the primary suppliers.”

Portugal is the third country to sign an agreement to discuss involvement in an international partnership for the KC-390 in less than a month. In August, the Chilean government made official its interest in participating in the program through Enaer (Empresa Nacional de Aeronáutica), as well as to acquire six aircraft. At the beginning of this month, Colombia also signed a Declaration of Intent for cooperating and a future purchase of 12 airplanes. With the intention manifested, in July, by the Brazilian Air Force (Força Aérea Brasileira – FAB) to acquire 28 aircraft and this decision by Portugal, the prospective future sales of the KC-390 now total 52 airplanes.

Embraer is the world’s largest manufacturer of commercial jets up to 120 seats, and one of Brazil’s leading exporters. Embraer’s headquarters are located in São José dos Campos, São Paulo, and it has offices, industrial operations and customer service facilities in Brazil, China, France, Portugal, Singapore, and the United States. Founded in 1969, the Company designs, develops, manufactures and sells aircraft for the commercial aviation, executive aviation, and defense segments. The Company also provides after sales support and services to customers worldwide.

On June 30, 2010, Embraer had a workforce of 16,781 employees – not counting the employeesof its partly owned subsidiaries – and its firm order backlog totaled US$ 15.2 billion.

-ends-


http://www.defense-aerospace.com (http://www.defense-aerospace.com)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Setembro 14, 2010, 10:18:43 am
Só quero relembrar ao caro Efe queos nossos C-295M têm o mesmo radar que os nossos C-130 e como tal até têm uma vantagem sobre os C-295 Espanhóis. Para isso só foi preciso adquiri-los com tal radar, ou seja, foi uma questão de pedir e pagar.

Os nossos F-16 vieram castrados porque o governo não queria pagar muito por eles, no final por causa de cortes orçamentais nos EUA, o governo acabou por ter que pagar todos os aviões, porque os Norte-Americanos não se chegaram à frente.

Prefiro que se compre europeu do que Norte-Americano (e pelos vistos o Brasil também).
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Setembro 14, 2010, 04:11:15 pm
Citação de: "Luso-Efe"
Em relação a este tema propriamente dito, admito que você esteja melhor informado do que eu, mas eu continuo com a minha ideia, acho muito estranho que os paises que estão no projecto do Eurofighter cuspam no prato e vão buscar F-35 aos EUA, pelo menos os ingleses assinaram uma declaração de interesse para dquirir cerca de meia centena, e a itália mais de 100.
O senhor ainda não percebeu a minha resposta quanto ao que escreveu acima. Antes de mais nada uma coisa bastante básica na aviação militar que é, ao contrário do que acontecia antigamente, todos os caças modernos são desenhados de forma a serem multi-funções. Isto é principalmente por uma questão de logística (poupa-se dinheiro em manter menos cadeias logísticas, poupa-se dinheiro no treino e na teoria poupa-se dinheiro no desenvolvimento da aeronave). Claro que existem outras vantagens, como também desvantagens.

Continue a ler, por favor.

Citação de: "Luso-Efe"
Sendo assim, se eles que estão metidos neste projecto e literalmente o abandonam e preferem o material americano porque motivo teremos nós que nos ir equipar com material da EADS? :arrow: Com que dinheiro?
O dinheiro é dado pelos norte-americanos através do programa de ajuda militar. É basicamente uma lavagem de dinheiro.
Já os outros países parceiros no programa têm vindo a investir biliões do dinheiro dos seus contribuintes.

:arrow: Vão ter direito a participar na produção de peças para o F-35?
É engraçado mas parece que vão. Fala-se que poderão vir a produzir 800 asas para o F-35.

Pois é, vão comprar caças F-35 com dinheiro dos norte-americanos, vão comprar menos unidades que os outros países, mas mesmo assim vão ter direito a produzir localmente peças para os caças.

Citação de: "Luso-Efe"
Stealht, avionica, armamento, superior em tudo.
Desde quando? Desde que o pessoal de marketing da Lockheed Martin jurou de pés juntos?
Digo-lhe eu que em ar-ar o Typhoon seria muito bem capaz de dar porrada ao F-35. É uma aeronave que pode não parecer mas também tem características stealth (LO) no seu design. E adicionando um bom sistema de guerra electrónica e um bom radar acaba-se completamente com a vantagem do F-35. Estes sistemas estão sempre a evoluir, já o design de um caça demora muito tempo. E depois o que se actualiza mais facilmente? As características físicas de uma aeronave ou o sistema electrónico ou até mesmo o software da aeronave?

Citação de: "Luso-Efe"
Depois lá está, você acaba por me dar razão, quando diz que os EUA vendem aos outros paises material tecnologicamente menos avançado do que o deles.
Sim, concordo consigo nesse aspecto e peço desculpa, pois parecia-me que estava a colocar os Estados Unidos da América acima dos países europeus quanto a fornecerem tecnologia ao mesmo nível que aquela que eles têm.

Citação de: "Luso-Efe"
Sendo assim quem me garante que no caso de nos metermos no Eurofighter, não nos irão vender material menos evoluido do que o que eles possuem que os desenvolvem, e não nos podemos esquecer que o nosso vizinho castelhano, está metido no desenvolvimento desta aeronave, e que por isso teria todo o interesse em nos mandar para cá material tecnologicamente inferior, não é pelos ingleses, esses não entrariam por ia, nem mesmo dos alemães se bem quie desses já dá para desconfiar mais um bocado.
Mas ora aí está. Não são apenas os espanhóis que mandam naquilo. Desde que paguemos pelas coisas recebemos o melhor que há. E logo Portugal que não é nenhuma Rússia ou China.
Cá para mim os espanhóis até ficavam todos felizes se comprássemos caças Typhoon tão sofisticados como os deles. Era mais trabalho para os trabalhadores espanhóis e também ia simplificar as coisas quando Portugal fizesse parte da Espanha. :mrgreen:

Sinceramente...

Citação de: "Luso-Efe"
Depois penso que por razões estratégicas devemos embarcar numa parceria alargada com o Brasil, e afastar deste colete de forças assente no eiro Berlim-Paris-Madrid a que chamam UE e muito perigoso para Portugal, e a parceria com o Brasil deve ser obviamente também ao nivel militar, por isso vejo com bons olhos a compra por parte de Portugal desta aeronave da Embraer, que vai como deve saber incorporar mão de obra nacional.
Portugal não precisa de comprar material brasileiro para poder incorporar mão de obra nacional nos projectos. Precisa é de menos corrupção e de pagar o valor verdadeiro das coisas e parar de andar a gozar com a cara dos outros países.

Agora, razões estratégicas? Geo-política? O que é que o Brasil tem de vantagem para nossa estratégia? Faz parte da NATO ou da União Europeia que é a nossa principal arena nos dias de hoje? De onde têm vindo fundos para ajudar a adquirir material nos últimos anos? Olhe que parece-me que tem vindo da NATO e da UE e não do Brasil. Sem falar nessas duas gigantes, pois eu sei que o senhor tem uma certa alergia a eles, vou então tentar encontrar uma discussão excelente que passou-se aqui no fórum (se não estou em erro) no último mês sobre a Noruega e Portugal. E não tinha nada a ver com desporto...

Depois temos também a participação portuguesa neste tipo de projectos. Não sou engenheiro aeronáutico nem estou ligado a estes projectos do C-390 ou do Eurofighter mas dos outros que conheço posso dizer que tudo o que vejo é europeus e norte-americanos

Citação de: "Luso-Efe"
Por fim, olhe vou-lhe dizer, já tinha ouvido falar da Critical Software, bem como da Y dreams, se bem que a Y dreams não se dedica ao ramo militar, mas vou-lhe dizer aquele site apenas em inglês é a vergonha da Critical Software, então uma firma sedeada em portugal não tem o site em Português, que vergonha, Camões se fosse vivo não gostaria nada disso.
Maior parte dos clientes da Critical Software são estrangeiros e foi à custa dessas empresas estrangeiras que a empresa arrancou. Se o senhor vê isso como uma vergonha permita-me ver isso como sinal que a tecnologia portuguesa é vista como de grande qualidade no estrangeiro que até é necessário ter o website em inglês para lhes facilitar a vida.

Cá para mim se Camões fosse vivo ele também não gostaria nada do novo acordo ortográfico... Mas isso já são discussões à parte.

Temos de facto várias empresas portuguesas ligadas actualmente a tecnologias têm bastante uso na aeronáutica e defesa. Mas no meu post anterior eu estava-me a referir a empresas que normalmente têm nomes bastantes estranhos (daqueles tirados das listas que são dadas para criar empresas na hora) e que até chegam apenas a ter uns doze funcionários. Empresas que são fruto de estudantes universitários que têm cabeça e coragem para andar para a frente com ideias ou que simplesmente alguma gigante nacional como não queria estar a contratar mais pessoal e a ter despesas com eles preferiram subcontratar outra empresa. Depois criam-se algumas jóias que acabam por não ter qualquer tipo de reconhecimento.

E é aqui que entra a parte da participação portuguesa neste tipo de projectos. É que dos que eu conheço só vejo é os europeus e até mesmo norte-americanos a darem trabalho sem ser preciso o governo a lhes comprar coisas ou mostrar uma intenção de cooperação.

Já agora aproveito para deixar aqui um artigo sobre a doutrina por trás do F-35 para os britânicos, italianos e até mesmo espanhóis: «Challenging the STOVL Myth» (http://http).

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Luso-Efe em Setembro 14, 2010, 09:16:28 pm
Caro Get-It.

Já aqui assumi que você porventura será uma pessoa mais habilitada e informada do que eu nesta temática, eu cá tenho as minhas ideias que são partilhadas por muita gente, e se o que eu disse-se fosse assim tão descabido você nem sequer se daria ao trabalho de estar a teclar nada para mim, no sentido de contrapor a minha argumentação.

Não se pode deduzir a superioridade do Eurofighter em relação ao F-35 com base em “joguinhos de computador” e simuladores onde os fabricantes do Eurofighter afiançam que o seu produto é melhor do que o dos EUA.

Isso são tretas.

Os aviões nunca entraram em combate real e efectivo, por isso não se pode deduzir a supeioridade do Eurofighter com base em simuladores!

Depois quem é que tem feito uma campanha negro contra o F-35, não mais que a EADS.

Alguém ve os americanos preocupados em lançara campanhas a denegrir a imagem do Eurofighter, obviamente que não, porque?

Porque não precisam de fazer esse jogo baixo que a EADS anda a fazer com a Lockheed.

Eles não precisam de descer a esse nível, sabem bem a qualidade do produto que tem em mãos, os Alemães e espanhóis essencialmente é que andam muito atarefados em falar mal do produto dos outros, porque mesmo os italianos e os ingleses se estão a borrifar para o eurofighter e vão comprar o F-35, esta é que é a verdade.

Ou seja, temos que analisar os dados em concreto e deixarmo-nos de argumentação com base me simuladores.

E analisando os dados, a primeira coisa que salta á vista é que o F-35 é um caça de 5ª geração e o eurofighter é de 4ª, pois, esta é verdade, que os senhores do Eurofighter muito lhe custa engolir, e hoje só o Pak-Fa é que pode rivalizar com o F-35, de resto é tudo conversa.

Para além disso o F-35 é stealth, ao contraio do eurofighter.

O eurofighter está léguas de distancia do F-35 em sensores e restante aviónica.

Depois essa de que o eurofighter é melhor do que o F-35 em combate ar-ar, é muito discutível, mais ainda é dizer que o F-35 está vocacionado apenas para comabate ar-terra, e compará.lo ao A7-p é no mínimo um abuso, caro get-it.

Este caça é muiro mais que um caça-bombardeiro, é um Multirole combat aircraft, e Stealth, algo que o eurofighter nunca foi nem nunca será, poderá-se discutir a eficacia e o nivel de Stealth, mas é Stealth.

Pode ter mais manobralidade sim, mas de que lhe vale essa manobralidade e o facto de poder ser melhor no dogfight se o F-35 vem equipados com mísseis capazes de abater o oponente depois de volta de 180º.

Por mais que a EADS tente vender o seu peixe, este avião não é nem de longe nem de perto igual ao F-35, ao F-22 pode ser, mas os F-35 nem por sombras.

E Portugal há décadas que mantém um parceria com os EUA em termos de aeronaves caças, e não vai ser agora que a vai rasgar, se os caças que vierma para Portugal vinham “capados” era porque o estado não tinha dinheiro para mais, e não esquecer que muitos deles vieram pelo preço da uva mijona  como diz o “papatango” e bem.

Os americanos podem ter os seus defeitos, e eu já aqui critiquei por várias vezes os yankees, e algumas das suas politicas, bem como essa ideia peregrina de meter os F-22 nos açores, e tal como já aqui disse várias vezes não nos devemos entregar de todo aos americanos, devemos estreitar relações com o Brasil, e manter a aliança inglesa, mas obviamente manter a cooperação militar com os EUA,  obviamente continuar a equipar o pais com caças americanos, pelo menos até ao dia em que os Brasileiros lançarem as suas máquinas, ai já admito dar preferência ao Brasil, agora andar a sustentar a EADS e a encher os bolsos a espanhóis, alemães, ainda por cima para ficarmos com um produto pior, isso nem pensar, prefiro os EUA.

Por fim, quer-me parecer que você gosta pouco do Brasil, olhe eu não muito pelo contrário, e se quer que lhe diga e já que puxou o tema do acordo ortográfico, eu digo-lhe que é de longe preferível falar um português mais açucarado, do que ter que falar castelhano, e você, não me diga que prefere o castelhano, a língua dos trapos? :snipersmile:

E é melhor não esticarmos por aqui muito mais discurso, porque este tópico é sobre o C-390.

Cumprimentos.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Edu em Setembro 14, 2010, 09:32:06 pm
Caro Get-It permita-me que discorde de si em algumas afirmações suas.

O F-15 é tão caça-bombardeiro como o F-16, aliás, o F-15 é inclusivamente mais caça-bombardeiro que o F-16 já que tem uma versão (F-15E) exclusivamente dedicado a essa função coisa que o F-16 nao tem. Da mesma forma o F-16 é tão interceptor como o F-15 já que a função inicial do F-16 era defesa de ponto e intercepção. A diferença entre F-15 e F-16 e os restantes aviões da mesma filosofia é que uns são caças pesados com maior alcançe e capacidade de armamento, sendo também por isso mais caros e existindo em menor numero, enquanto que os outros são caças ligeiros com menor alcançe e capacidade de armamento, por esta razão são mais baratos e podem então exstir em maior numero.

Existem outras diferenças entre os dois tipos de caças mas estas não são um ser caça-interceptador e outro ser caça-bombardeiro, já que ambos fazem as ambas as coisas.

Cumprimentos  :wink:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: papatango em Setembro 15, 2010, 02:07:37 pm
- - - begin off topic - - -
 
Relativamente às fragatas eu falo de memória e posso estar equivocado porque posso estar a confundir os passos. Afinal já lá vão 20 anos desde que a questão se levantou.
A ideia que tenho é que inicialmente os EUA propuseram navios menos sofisticados, mas com melhor capacidade anti-submarina que as João Belo. Era o caso de navios como as Bronstein ou Garcia.
A marinha portuguesa no entanto, tinha preferência por navios mais sofisticados e com mísseis anti-navio e anti-aéreos.
A preferência portuguesa era inicialmente pelas fragatas holandesas Kortenaer.

Os americanos achavam que era gastar demasiado dinheiro e terão em vez de navios novos proposto que Portugal recebesse os navios da classe Charles F.Adams.
Naturalmente que eu não sei qual era a viabilidade dessa proposta, mas seriam navios com mísseis. O problema, é que tratava-se de navios grandes, com um deslocamento máximo de quase 5.000 toneladas e com tripulação de 360 homens.
Os Estados Unidos estavam nessa altura a descontinuar muitos desses contra-torpedeiros e a substitui-los pelas Perry.

- - - end off topic - - -
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cláudio C. em Setembro 15, 2010, 07:04:48 pm
O C-390 vai ser equipado com um radar tactico (acho que e assim que se denomina) a semelhança do c-130 ou do c-295? E que olhando para o nariz da aeronave nao me parece, mas como sou leigo...

Muito obrigado desde ja
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Setembro 16, 2010, 11:18:45 am
Como em qualquer projecto depende do que o cliente pedir.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Setembro 16, 2010, 04:41:42 pm
Citação de: "Cláudio C."
O C-390 vai ser equipado com um radar tactico (acho que e assim que se denomina) a semelhança do c-130 ou do c-295? E que olhando para o nariz da aeronave nao me parece, mas como sou leigo...

Muito obrigado desde ja

Todos as aeronaves "de algum porte" tem radar (F-16, C-130, Aviocar, Puma, EH101, P-3, Alpha Jet), e só alguns aparelhos "pequenos" é que não tem (Alouette III, Epsilon).

Agora se o radar vai ser o mesmo do C-130/C-295M, já não sei.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: P44 em Setembro 25, 2010, 04:56:14 pm
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Portugal cria comissão interministerial para projeto da Embraer

O Governo português vai criar uma comissão interministerial que acompanhará as negociações da participação de Portugal no programa de desenvolvimento e produção da aeronave de transporte multiusos KC-390, da Embraer, após o convite do governo brasileiro.

As negociações entre os dois países serão lideradas, do lado luso, pelo Ministério da Defesa, mas haverá o acompanhamento por parte da comissão, que vai juntar representantes do Ministério das Finanças e da Administração Pública, do Ministério da Defesa Nacional, do Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, do Ministério da Economia, da Inovação e do Desenvolvimento e do Ministério da Ciência, Tecnologia e Ensino Superior.

"A indústria aeronáutica constitui um fator para o desenvolvimento econômico dos países e, associada à política de defesa dos Estados, se beneficiou de incentivos que permitiram que esta se desenvolvesse e se assumisse como uma indústria de ponta no setor tecnológico, de elevado valor acrescentado e como vetor de inovação", declarou o governo português.

http://www.mercadoeeventos.com.br/scrip ... ndSeguro=0 (http://www.mercadoeeventos.com.br/script/FdgDestaqueTemplate.asp?pStrResolucao=&pStrLink=3,26,0,63765&IndSeguro=0)

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Com Governo brasileiro
Defesa lidera negociações de fabrico do avião KC-390

24.09.2010 - 07:52 Por Inês Sequeira

Santos Silva, o ministro da Defesa, vai liderar as negociações com o Governo brasileiro para a entrada de empresas portuguesas no desenvolvimento e construção do novo avião militar KC-390.

Esta é uma decisão de uma resolução ontem aprovada em Conselho de Ministros, que confirma o interesse de Portugal em participar no projecto. Augusto Santos Silva tem sido o membro do Governo que dá a cara nos contactos com o lado brasileiro, mas a resolução de ontem veio confirmar que a participação portuguesa neste projecto vai ser gerida pela Defesa e pelos militares. Até porque o ministro admite a compra dos futuros KC-390 para substituir os actuais aviões de carga utilizados pela Força Aérea Portuguesa, os Hércules C-130.

A nova aeronave brasileira é um avião de transporte militar que está a ser desenvolvido pelo grupo aeronáutico Embraer, num projecto apoiado pelo Governo Lula, e para o qual a Força Aérea Brasileira já encomendou 28 aviões. O KC-390 só deve entrar em operações em 2018, mas Santos Silva já afirmou que uma das intenções do Governo português é preparar "atempadamente" a substituição dos Hércules C-130 utilizados pelos militares portugueses.

"O KC-390 é, do ponto de vista técnico e operacional, uma aeronave que satisfaz os requisitos necessários para o transporte estratégico militar", indicou o ministro no início de Setembro, quando assinou uma declaração de intenções sobre a eventual participação de Portugal no projecto. Santos Silva lembrou também nessa altura que os seis C-130 portugueses vão ser modernizados no próximo ano e deverão ter mais cerca de cinco anos de vida operacional.

Do lado das empresas, a lista de participantes no projecto terá de estar concluída durante os próximos dois meses, mas já está definido que vão estar ligadas às áreas de fabrico de fuselagem e de tecnologias de informação e de software. O calendário em cima da mesa prevê que o primeiro protótipo esteja pronto em 2014 ou 2015.

Por outro lado, as negociações entre Portugal e o Brasil vão ser também acompanhadas por uma comissão interministerial com membros dos ministérios da Economia, da Ciência, das Obras Públicas e também das Finanças.

Várias empresas portuguesas têm pedido apoios do Estado para participarem neste novo projecto, como foi o caso da Ogma, com sede em Alverca, que actualmente é o principal fabricante aeronáutico em Portugal. Outra empresa que pode entrar no projecto é a própria Embraer, através das suas duas novas fábricas em Évora.

http://economia.publico.pt/Noticia/defe ... 90_1457690 (http://economia.publico.pt/Noticia/defesa-lidera-negociacoes-de-fabrico-do-aviao-kc390_1457690)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: GI Jorge em Setembro 25, 2010, 09:48:36 pm
Devo confessar que há uns tempos atras não gostava nada do KC-190, e preferia o A-400. Mas agora com as alterações ao projecto, esta aeronave já é a minha favorita.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Menacho em Outubro 03, 2010, 05:35:55 pm
¿Se han fjado en las semejanzas entre el avioao de Embraer, y el Antonov An-148 y el Ilyushin 214?

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg254.imageshack.us%2Fimg254%2F7591%2F98849688kh9.png&hash=6a23ca06853c2e5477a4395e1840da54)
Embraer 390


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Ff%2Ff3%2FAntonov-148.jpg&hash=e69e113c9104d8f6a4cb2a7a86de212c)
Antonov 148

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.irkut.com%2Fcommon%2Fimg%2Fuploaded%2Fphoto_2.jpg&hash=d35f399344faaff8d45b1e49e3a6dbcf)
Ilyushin 214

Serán duros rivales en los mercados.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Outubro 05, 2010, 08:23:18 pm
Citação de: "nelson38899"
Citação de: "Paisano"
Citação de: "PRick in Fórum Defesa Brasil"
Em homenagem ao acordo assinado, aí está minha nova arte do KC-390.  

[]´s

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg543.imageshack.us%2Fimg543%2F258%2Fembcargofap.jpg&hash=98fc560045a23772dd8eb9a909b6f289)

Essas cores...  :roll:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Outubro 05, 2010, 08:24:08 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fj.imagehost.org%2F0467%2FKC-390_ordenados.jpg&hash=2c5c6c14ab3c339a03078892ac8a7aa6)
http://www.revistaejercitos.com/foro-ejercitos/armamento/sistemas-aereos/kc-390
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Outubro 05, 2010, 08:52:56 pm
Não sei até que ponto as cores serão essas.. Até porque temos o exemplo dos c-295M que vieram com uma cor completamente diferente á aeronave que estavam a substituir..

Cinzentinhos..
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: GI Jorge em Outubro 05, 2010, 09:07:57 pm
Espero que Portugal aproveite o facto de uma parte ser fabricada cá e compre mais do que apenas 6.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: LuisC em Outubro 05, 2010, 10:12:56 pm
Citação de: "GI Jorge"
Espero que Portugal aproveite o facto de uma parte ser fabricada cá e compre mais do que apenas 6.

Na versão de transporte não me parece que sejam necessárias mais que seis unidades, no entanto, há sempre a possibilidade de adquirir mais tarde aeronaves adicionais para patrulhamento marítimo para substituírem o P-3C, isto se esta versão for de facto desenvolvida.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Outubro 05, 2010, 10:15:53 pm
Citação de: "Crypter"
Não sei até que ponto as cores serão essas.. Até porque temos o exemplo dos c-295M que vieram com uma cor completamente diferente á aeronave que estavam a substituir..

Cinzentinhos..

Nas aeronaves recentes também temos o EH101 Merlin que veio camuflado :mrgreen: , eu pessoalmente prefiro a pintura camuflada à cinzenta, acho mais bonita, mas se vierem cinzentos também não lhes cai nenhuma asa por causa disso, voam na mesma, os Americanos usam tudo cinzento, seja no deserto, seja na selva, seja na neve, etc
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Outubro 05, 2010, 10:19:01 pm
Citação de: "LuisC"
Na versão de transporte não me parece que sejam necessárias mais que seis unidades, no entanto, há sempre a possibilidade de adquirir mais tarde aeronaves adicionais para patrulhamento marítimo para substituírem o P-3C, isto se esta versão for de facto desenvolvida.

Só se acontecer alguma catástrofe, os P-3C não vão ser substituidos tão cedo, ainda vão estar cá uns 20 anos... tal como os P-3P estiveram (estão).
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Outubro 05, 2010, 10:29:07 pm
Eu gostava que o KC-390 tivesse capacidade de ser reconfigurado de transporte para reabastecedor (pelo que se vê nos desenhos vai ter essa capacidade ou versão especifica) caso tenha que ser uma versão especifica de reabastecedor aéreo então além das 6 de transporte queria mais 2 de reabastecimento aéreo mas o ideal seria que todos pudessem mudar de uma versão para a outra (é possivel?).
Como temos aeronaves com capacidade de serem reabastecidas em voo por esse sistema de mangueira como o C-295M e o EH101 Merlin CSAR, há que mais tarde ou mais cedo treinar essa capacidade, um dia pode ser precisa.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Edu em Outubro 05, 2010, 10:49:50 pm
Caro Lightning, uma questão, as nossas aeronaves C-295M e EH-101 já têm a sonda instalada para o sistema "probe and drogue"?

O problema do sistema "probe and drogue" a ser instalado no KC-390 é que é incompativel com os F-16, e normalmente são os caças as aeronaves com maiores necessidades de reabastecimento aéreo.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Outubro 05, 2010, 11:25:18 pm
Citação de: "Edu"
Caro Lightning, uma questão, as nossas aeronaves C-295M e EH-101 já têm a sonda instalada para o sistema "probe and drogue"?

Nunca vi nenhuma dessas aeronaves com a sonda instalada (para quê é que a haviam de instalar?, só vale a pena caso haja um exercicio de treino de reabastecimento em voo, só se fosse para confirmar que elas realmente instalam e não foram enganados pelo fabricante :shock: ?

Citar
O problema do sistema "probe and drogue" a ser instalado no KC-390 é que é incompativel com os F-16, e normalmente são os caças as aeronaves com maiores necessidades de reabastecimento aéreo.

Pois mas não se pode agradar a gregos e a troianos :? .

PS: Lembrei-me agora de outra coisa importante, essa parte em que normalmente são os caças que mais necessitam de reabastecimento aéreo, isso é verdade, mas Portugal poucas vezes usa os seus caças fora do pais (em missões reais), ainda só aconteceu duas vezes e todas foram no ambito da NATO, mas se formos ver quantas vezes é que já enviamos aeronaves de transporte para fora de Portugal em operações reais, são centenas, quer para a NATO, a UE, a ONU, CPLP, etc.

E ainda recentemente se comentou aqui no Forum que caso o governo de Portugal quisesse efectuar uma evacuação de portugueses de Moçambique por causa dos motins não tinha capacidade de enviar lá nenhuma aeronave (a não ser que algum pais em África permitisse que aterrassem para reabastecer), mas com um reabastecedor já deve dar para lá chegar.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: LuisC em Outubro 06, 2010, 12:48:23 am
Citação de: "Lightning"
E ainda recentemente se comentou aqui no Forum que caso o governo de Portugal quisesse efectuar uma evacuação de portugueses de Moçambique por causa dos motins não tinha capacidade de enviar lá nenhuma aeronave (a não ser que algum pais em África permitisse que aterrassem para reabastecer), mas com um reabastecedor já deve dar para lá chegar.


È por essa razão, entre outras, que eu entendo que a FAP deve possuir capacidade de reabastecimento em voo.

Da mesma forma que a Armada tem capacidade para reabastecer as fragatas e outros navios em pleno mar, também a FAP deveria ter capacidade de reabastecer os F-16s e outras aeronaves em pleno voo. Não se trata de uma simples questão de igualdade entre os dois ramos mas sim de potenciar ao máximo meios que têm naturalmente limitações em termos de autonomia.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: nelson38899 em Outubro 06, 2010, 08:01:51 am
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.observatorio.chapimazul.com%2Fupload%2F2010%2F10%2F05%2F20101005163245-f04748d5.jpg&hash=9f839c652423469317bdd5c105fcda02)
fonte:saritita http://www.forum9gs.net/viewtopic.php?f=8&t=2448 (http://www.forum9gs.net/viewtopic.php?f=8&t=2448)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: sergio21699 em Outubro 06, 2010, 02:33:13 pm
Citação de: "Edu"
O problema do sistema "probe and drogue" a ser instalado no KC-390 é que é incompativel com os F-16, e normalmente são os caças as aeronaves com maiores necessidades de reabastecimento aéreo.

E não dá para alterar isso no KC-390 de maneira a ficar compativel com os F-16?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: GI Jorge em Outubro 06, 2010, 07:42:30 pm
Citação de: "nelson38899"
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.observatorio.chapimazul.com%2Fupload%2F2010%2F10%2F05%2F20101005163245-f04748d5.jpg&hash=9f839c652423469317bdd5c105fcda02)
fonte:saritita http://www.forum9gs.net/viewtopic.php?f=8&t=2448 (http://www.forum9gs.net/viewtopic.php?f=8&t=2448)

Não é um bocado perigoso? Com as pás e a sonda aí nesse sitio?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: nelson38899 em Outubro 06, 2010, 08:34:46 pm
Citação de: "GI Jorge"

Não é um bocado perigoso? Com as pás e a sonda aí nesse sitio?
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.airforce-technology.com%2Fprojects%2Fec725%2Fimages%2Fec725-refuelling.jpg&hash=65215f1098693ddb35a48d2aa42e3af8)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: GI Jorge em Outubro 06, 2010, 08:46:48 pm
Citação de: "nelson38899"
Citação de: "GI Jorge"

Não é um bocado perigoso? Com as pás e a sonda aí nesse sitio?
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.airforce-technology.com%2Fprojects%2Fec725%2Fimages%2Fec725-refuelling.jpg&hash=65215f1098693ddb35a48d2aa42e3af8)

Ah, ok. Obrigado.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Outubro 08, 2010, 07:45:21 pm
Citação de: "GI Jorge"
Não é um bocado perigoso? Com as pás e a sonda aí nesse sitio?

Ás vezes é perigoso :mrgreen:
http://www.youtube.com/watch?v=K7Ldii7S ... re=related (http://www.youtube.com/watch?v=K7Ldii7SwfI&feature=related)

Mas tem uma solução melhor?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: GI Jorge em Outubro 08, 2010, 08:17:46 pm
Pois, de facto é o unico sitio...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: SantaCatarinaBR em Outubro 23, 2010, 02:51:52 am
SantaCatarinaBR - O efeito KC-390 no Programa F-X2

O ministro do da Defesa Nelson Jobim tem declarado que após a eleição do segundo turno presidencial será definido o Programa F-X2 com o eleito no dia 31 de Outubro.

Estas declarações têm sido recebidas com ceticismo pelos mais próximos e envolvidos no Programa F-X2, incluindo os competidores diretos e mais interessados. O foco é de que não seria um período dos mais tranqüilos para este anúncio.

O que surgiu mais forte para que o ministro faça este anúncio de forma repetida é a decisão tomada pela FAB de transformar o projeto KC-390 como o mais importante e relevante projeto industrial em que a Força e a EMBRAER participarão.

A presença de relevantes autoridades na conferência de imprensa em Farnborough, na qual participaram o Comandante da FAB, Brigadeiro Juniti Saito, o Presidente da Embraer, Frederico Curado, VP da Área de Defesa Orlando José Ferreira Neto, o VP Financeiro e também o Diretor do Projeto Paulo Gastão tinha um significado muito além do anúncio da intenção de compra pela FAB de 28 unidades do avião em desenvolvimento.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fyy%2Fembraer%2Fkc-390%2Fkc390_july_2010.jpg&hash=0cd1d4b32d2aedddd93625299f293e05)
Dimensões do KC-390 como apresentadas em Julho de 2010


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg651.imageshack.us%2Fimg651%2F596%2Fsemttulo2ti.jpg&hash=dcc190202a4299d03546286c7bab48b0)
Evolução das dimensões do KC-390


Foi também de sinalizar aos grandes que o Projeto KC-390 era maior e que isso significava uma reavaliação em muitos conceitos tanto pela EMBRAER como para a FAB. E que estava dissociado do Programa F-X2 e mais importante era um Projeto FAB-EMBRAER.

O Projeto KC-390 começou de forma a ser um substituto um por um para o cargueiro tático da americana Lockheed Martin Hercules C-130 . Tão logo os requisitos de projeto foram recebidos pela EMBRAER ficou claro que eram tímidos e acanhados após os contatos iniciais com potenciais parceiros e clientes Nem as demandas do Exército Brasileiro atendia, que era transportar com folga viaturas de uma bateria de foguetes ASTROS II. Em um Hercules é necessário desmontar a rampa de lançamento da viatura lançadora. Para demonstrar a exigüidade de espaço, o motorista ia como que embarcado à força na cabine de comando, pois não consegue sair pela porta, somente pela escotilha do teto ou vidro dianteiro.

Outro ponto era a capacidade de transporte. Todos os veículos blindados de moderna geração usam ou têm a opção de kits de blindagens adicionais (add-on armour). O que aumenta significativamente o peso, a maioria em condições de combate está na faixa de 20 a 25 toneladas, para veículos 8x8, como é caso do sul-africano Hoefyster (Patria AMV), sem falar nas dimensões lateriais. A África do Sul é um potencial participante do Projeto KC-390.

Outra era a exigência de um parceiro certo, o Chile, de que o avião deveria operar nas pistas de gelo da Antártida.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fyy%2Fchile%2Fc130_fach_m.jpg&hash=b5f9bc6ab6b05c55a233035f45f8cd68)
Hercules C-130 da Força Aérea do Chile operando na Antártida


O resultado foi que a FAB, um tanto patrolada pelos acontecimentos, vem sistematicamente alterando as especificações s para adequá-las às perspectivas de mercado. Em parte puxadas pela própria EMBRAER, como pelos parceiros, que estão entrando no Programa KC-390 (Chile, Colômbia, Portugal, República Tcheca e Argentina).

Um fato mais notável tem sido o total re-projeto do avião, que incluiu: o aumento do compartimente de carga permitindo maior manuseio de cargas volumosas, tais como veículos blindados e viaturas do Sistema de Foguetes ASTROS II.

Isto permitirá que o que é chamado de “entry forces”, unidades de emprego direto desde os primeiros momentos na área de batalha não necessitam de terem montados equipamentos, sistemas ou proteção logo após o desembarque o que as poria em risco.

Assim discretamente o KC-390 passou de capacidade de carga de 19,0 t para 23.0 t ou 23,4t com máximo de combustível nas asas. Porém não parou aí. Na apresentação feita em Farnborough foram mostradas imagens de composição de carga possível que dão a clara indicação de que a capacidade máxima de carga será bem maior do que o atual 23,4t. Há uma indicação de que poderá chegar a 26 ou chegue até 28 t.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fyy%2Fembraer%2Fkc-390%2Fkc390_astros.jpg&hash=f0330605da1e72d441b2aec85e398fbd)
Viatura Astros II Mk5 na maquete em tamanho real do compartimento de carga do KC-390 que foi preparada no DCTA.
Observar abertura da porta.



Isso levou a uma virada dos conceitos estratégicos e inverteu a lógica do processo para a FAB.Ainda apresentado como o sucessor do C-130 Hercules no mercado internacional o KC-390 passou a ser observado com outros olhos, tanto por Boeing como Airbus Military. Não mais um mero sucessor ao C-130, mas um complicador ao Airbus A400M Grizzly e até o Boeing C-17 Globemaster III.

Outros competidores poderão ver seus projetos tornarem-se obsoletos antes mesmo do primeiro vôo como é o caso do russo-indiano Multirole Transport Aircraft (MTA).

O mundo abriu-se para a EMBRAER e sua área de defesa, mas não somente esta e inclui, por diversos fatores, a área de aviação comercial.

Novas tecnologias em desenvolvimento no mundo como os biofuels, motores ecologicamente mais amigáveis, sistemas de comando e navegação de última geração estão sendo incorporados ao Projeto KC-390.

Agora, o que a FAB procura não é um caça e com isto usuários do Programa KC-390 como parte da estratégia de contrapartidas comerciais (já anunciadas pela Suécia e França), mas sim fiadores do Projeto KC-390.

Discretamente a FAB emitiu um RFP(Request for Proposal) para aviões multifunção (cargueiro, passageiro e reabastecedor), direcionado para a Boeing e a Aribus Military, no mês de setembro. Os modelos seriam o Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) e o Boeing KC-767. São dois aviões participantes do Programa KC-X da USAF. No dia 6 de setembro, alta fonte da FAB não confirmou que fosse lançado o RFP ainda nesse ano. O que ocorreu dias após. O Plano estratégico da FAB prevê a compra de 4 destes aviões.

As duas empresas foram contadas, porém negaram-se a responder qualquer item sobre o assunto. A FAB contatada, em 27 Setembro, não se pronunciou até o momento desta matéria ser publicada.

O RFP tem uma curiosidade que é ser direcionado para aviões novos e de última geração.

Assim a equação KC-390 tornou o cronograma do programa F-X2 mais viável do que anteriormente. Se a inversão da equação irá alterar o resultado do Programa F-X2 é o que teremos de esperar.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fyy%2Fafv%2Fsa%2Fhoefyster.jpg&hash=8e9be029818b56792a3f489305e579b0)
Blindado Sul-africano Hoefyster baseado no Patria AMV


FONTE: http://www.defesanet.com.br/06_air/kc-390_3.htm (http://www.defesanet.com.br/06_air/kc-390_3.htm)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Outubro 23, 2010, 07:06:21 pm
Se a capacidade passar para as 23 toneladas (ou superior) já pode transportar o Pandur do Exército Português :D .
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: GI Jorge em Outubro 23, 2010, 09:35:05 pm
Citação de: "Lightning"
Se a capacidade passar para as 23 toneladas (ou superior) já pode transportar o Pandur do Exército Português :D .


Esperemos que sim...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: SantaCatarinaBR em Outubro 24, 2010, 02:42:50 am
SantaCatarinaBR - Simulação Embraer KC-390 por JR LUCARINNY (OsvaldoIceman)

Simulações do Embraer KC-390 feitas por JR LUCARRINY
-
KC-390: JR LUCARINNY
CENÁRIO EMBRAER SBSJ/REPINTURA BELL 205: MAXXX
PILOTO: OSVALDO "ICEM@N"

-
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Edu em Outubro 24, 2010, 04:39:05 pm
Já alguém sabe que motor poderá vir a equipar o C-390? Ou que valores de tracção se espera que o motor tenha?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: AtInf em Outubro 27, 2010, 12:23:49 pm
Citação de: "sergio21699"
Citação de: "Edu"
O problema do sistema "probe and drogue" a ser instalado no KC-390 é que é incompativel com os F-16, e normalmente são os caças as aeronaves com maiores necessidades de reabastecimento aéreo.

E não dá para alterar isso no KC-390 de maneira a ficar compativel com os F-16?

Existe um kit que permite aos F-16 a capacidade de reabastecimento com sistema "probe and drogue", no entanto a FAP não o tem.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: LuisC em Outubro 27, 2010, 11:50:59 pm
Presumo que seja este o kit:
 (https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg839.imageshack.us%2Fimg839%2F402%2F6053a859b7f3423da6add4e.jpg&hash=4143fa5aae9bde60ab4b2c10d6983561) (http://http)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 24, 2011, 05:00:31 pm
Embraer revela novidades sobre o programa KC390
Escrito por Felipe Salles    
Qua, 23 de Fevereiro de 2011 14:43  


Nesta segunda-feira, 21 de fevereiro, aproveitando a realização do evento de apresentação do novo avião-radar para a Força Aérea da Índia, a Embraer aproveitou para chamar a imprensa especializada local e internacional para poder atualizar os principais temas ligados à empresa.

Coube a Fernando Ikedo, Diretor de Inteligência de Mercado para a área de Defesa, apresentar e discutir com os jornalistas brasileiros estes temas. A conversa começou com ele dizendo que o mercado reagiu muito bem ao anúncio da criação da nova entidade empresarial chamada “Embraer Defesa e Segurança”. Ainda não está definido que formato definitivo terá esta empresa, mas já se sabe que ela terá um conselho de administração próprio, distinto do conselho da Embraer tradicional. Isso, segundo Ikedo, “dará maior foco e velocidade na tomada de decisões”. A área de Defesa da Embraer existe na empresa desde seu início a 40 anos atrás, e conta com cerca de 1500 funcionários. A estimativa de vendas para 2011 é de US$850 milhões, com um backlog de produtos e serviços já contratados orçado em mais de US$3 bilhões. Atualmente, mais de trinta forças armadas já usam produtos fabricados pela Embraer e este número não para de crescer. Um exemplo disso, segundo Ikedo, é a recente compra pela Força Aérea da Mauritânia, na África, de um lote de Tucanos que anteriormente voavam na Força Aérea Francesa.

MPA (aeronave de patrulha marítima) futura

ALIDE perguntou para Ikedo porque que em sua última entrevista o VP de Defesa Orlando Neto tinha afirmado a ALIDE que a criação de um MPA é muito mais complexa do que todos os demais tipos de variantes militares dos aviões civis da Embraer.

O Diretor de Mercado da Embraer explicou que existem na realidade duas classes distintas de aeronaves de patrulha, a armada e a desarmada. A primeira objetiva identificar e atacar submarinos e navios de superfície, à distância, com mísseis, torpedos e minas. Já o segundo, é, essencialmente, uma versão atualizada do nosso P-95 Bandeirulha: um par de olhos que acompanha por longos períodos o movimento de navios civis na ZEE, combatendo diuturnamente ameaças como danos ambientais, pesca ilegal, pirataria e contrabando, além de realizar as cruciais missões de busca e salvamento sobre o mar. Para este segundo conjunto de missões, as mais simples, o EMB-145MP usado pelo México já se provou ser uma excelente solução atendendo à missão de vigilância e de “escuta”, a chamada inteligência de sinais (SigInt).

Ele concluiu, então, que a maior dificuldade na criação deste MPA antisubmarino e antisuperfície reside justamente na capacidade de lançamento de armamento moderno, um tipo de avião que, segundo a FAB, ela precisará ter entre 2018/2020 para poder substituir os seus P-3AM Orion.

Ele explicou que diferente do mercado civil, que é guiado principalmente por tendências de mercado, no mercado militar a maioria dos produtos nasce a partir de requerimentos claros definidos por uma única força aérea. Por isso, cabe a ela arcar com todos os custos de seu desenvolvimento. Perguntado sobre qual plataforma seria ideal para este hipotético substituto do Orion, Ikedo desconversou, alegando que tanto a família dos E-Jets como o KC-390 seriam excelentes opções de plataforma para o desenvolvimento deste novo programa, “quando ele for solicitado à Embraer pela FAB”.

KC390

Entrando no tema do novo cargueiro militar, Ikedo garantiu que o KC390 estava sendo desenvolvido para atender e para superar todas as características operacionais dos C-130 Hercules atualmente em uso ao redor do mundo, inclusive a operação na Antártica, que faz parte dos requerimentos centrais estipulados pela FAB. “O KC390 será uma aeronave multimissão, indo muito além dos simples transportes aerotático e aerologístico. Num slide da sua apresentação, eram claramente visíveis referências a evacuações aeromédicas, reabastecimento em vôo, operação em pistas não-pavimentadas e improvisadas.

Ikedo contou resumidamente a gênese do novo modelo, explicando que programa nasceu em 2005 como um estudo interno da Embraer visando produzir um cargueiro militar de médio porte. Nestes estudos, o pessoal de marketing da Embraer quebrou o mercado potencial em quatro faixas. A menor era a de aeronaves ”leves” (até 5 toneladas de "payload") compreendidas por aviões turbohélices leves incluindo aí o pequenino CASA 212, o PZL/An-28 e o Bandeirante, A faixa seguinte é a "média" que abarca do CASA 235 ao seu irmão maior C-295 e seu rival italiano C-27 além do jato ucraniano An-74 (entre 5 e 10 toneladas). Na categoria seguinte, os cargueiros “pesados” (de 10 a 20 toneladas de carga paga) estavam os C-130, An-12 e o C-160 Transall europeu. Na categoria Super Pesado (maior que 20 toneladas) estavam inseridos, por sua vez, o A400M, o C-17, o japonês C-2 e o Il-76

“A nossa análise do tamanho do mercado potencial se iniciou com o total de aeronaves capazes de transportar 5 a 20 tons de carga paga”, contou Ikedo. “Esse grupo abrangia 2800 aviões no total descartando a priori China, Coréia do Norte e Irã, países para onde provavelmente não seria nada fácil exportar por razões políticas. A etapa seguinte foi a de considerar unicamente aeronaves com mais de 25 anos de uso, por onde o número caiu para 1600 aviões a serem substituídos. Tirando deste total os grandes países produtores de cargueiros (EUA, Rússia e Ucrânia), chegamos ao número de 1000 aeronaves. Extraindo em seguida os países que já tem equacionado seu problema futuro de transporte militar, chegamos ao valor final de 700 aeronaves que poderiam ser substituídas por um avião da classe de peso e desempenho que nós queríamos construir. Segundo nossa avaliação, lutando por este mesmo segmento de mercado se encontram o A400M, o C-130J, C-27J, os Antonov An-72/74 e até mesmo os C-130 antigos modernizados.

Em 2007 foi anunciado na LAAD o inicio do desenvolvimento do “C-390”, neste ponto a idéias era a de fazer um avião que tivesse o máximo possível de componentes e sistemas em comum com a família E-Jet. A Embraer viu, então, que a FAB era um cliente perfeito, exatamente alinhado com os “filtros” que foram aplicados nos estudos para determinar o mercado potencial e que este conceito inicial não atenderia adequadamente às necessidades da FAB. Ele, a despeito de apresentar um preço de venda muito agressivo, não seria capaz de superar as capacidades operacionais do velho C-130. Ao levar em conta o vasto amplo input da FAB, foram necessários, novos motores, um novo rabo, revisar completamente o formato e o espaço interno do compartimento de carga e projetar uma nova asa com 40% mais área, otimizada para reduzir o seu arrasto transsônico.

“A FAB precisava de um avião que fizesse muita coisa além de transporte de carga e de paraquedistas, ele deveria também combater incêndios, realizar missões humanitárias, transportar feridos, transferir e receber combustível de outras aeronaves, etc,” continuou Fernando Ikedo. “Naquele ponto, as opções da FAB eram restritas, ou comprar os C-130J ou então encomendar da indústria nacional uma nova solução criada sob medida para seu problema. Na LAAD de 2009 pudemos anunciar a assinatura do contrato de desenvolvimento do novo cargueiro com a construção e certificação de dois protótipos.” Uma novidade neste caso foi a separação do contrato de desenvolvimento do contrato de fabricação, que só deve ser assinado após a entrega dos dois aviões iniciais para a FAB.

Na feira de Farnborough de 2009 a FAB anunciou sua intenção formal de compra de 28 aeronaves logo seguido pela Colômbia (12), Argentina (6), Chile (6), Portugal (6) e Republica Tcheca (2). Levando o programa para uma fase muito mais adiantada. Para Ikedo, a entrada destes países no programa foi uma negociação complexa negociada simultaneamente em três níveis distintos, governo-governo, força aérea-força aérea e finalmente Indústria-Indústria. Naturalmente o direito à participação industrial no programa estava atrelado a uma compra deste novo modelo pelos países parceiros. Fernando Ikedo, no entanto, alertou que as participações industriais de cada parceiro internacional ainda não estão totalmente determinadas, inclusive, o percentual de workshare industrial não necessariamente será diretamente proporcional ao número de aviões com o qual cada país se comprometeu até aqui. “Isso dependerá de vários fatores”, concluiu ele, “mas especialmente o nível de capacitação tecnológico de cada uma das indústrias locais”.  

Ainda naquela feira aeronáutica inglesa, novas especificações técnicas foram apresentadas, com a carga paga máxima pulando de 19 toneladas (exatamente como o C-130), para respeitáveis 23 toneladas. Com uma melhora espetacular de desempenho operacional, esta nova carga máxima podia ser transportada em um vôo com o mesmo alcance previsto anteriormente para as 19 toneladas. O avião operaria a uma altitude máxima de 36.000 pés, voando a Mach 0,8 e comportaria no máximo 23,4 toneladas de combustível, desconsiderando-se o tanque extra, removível, usado para as operações de REVO. Num dos slides círculos concêntricos demonstravam que com uma carga de 19 toneladas o KC390 poderá ter um alcance de até 2000 milhas náuticas (NM), agora, se a carga transportada for cinco toneladas menor, este alcance saltará para 2600 NM.

Os KC390 naturalmente serão passíveis de ser reabastecidos em vôo, e a Embraer está trabalhando agora para dispô-los de receptáculo e/ou lança de acordo com o sistema usado pelas forças aéreas compradoras. Antagonicamente, quando ele mesmo for a aeronave transferidora de combustível, o KC390 apenas poderá reabastecer outras aeronaves equipadas com o sistema “Probe”. No estagio atual de desenvolvimento a Embraer já conta aos clientes que o novo avião será capaz de transportar blindados como o Pátria, o Boxer, o Stryker (sem precisar remover antes suas “gaiolas” antiminas terrestres), o LAV-25, o Urutu e também o blindado russo BMP-3. Ele também pode levar de uma só vez até três jipes do tamanho e peso do HMMWV (o "Humvee").

Para garantir que os dois motores turbofan do avião resistiriam às agruras das operações em pistas não-preparada, simulações de computador foram realizadas, que, ao final apenas validaram as escolhas da propulsão garantindo que a probabilidade de um objeto externo danificar o núcleo do motor (FOD) seria muito improvável. Para Ikedo essa é uma preocupação válida, mas poucas pessoas sabem que na realidade “as muitas pás do fan são normalmente mais resistentes do que as hélices de material composto, atualmente usadas nos aviões turboélice cargueiros”.  

Para o desespero dos jornalistas em seguida o Diretor da Embraer levou o grupo para conhecer e explorar, sem o direito de fotografar, a mock-up (modelo 3D em escala real) feita de madeira do compartimento de carga do KC390. Esta foi a forma mais prática e simples que os engenheiros da Embraer encontraram para experimentar na primeira pessoa as dificuldade dos loadmasters teriam na operação de seu novo avião. A mock-up ficou pronta a uns oito meses e representa perfeitamente o interior e o exterior da fuselagem, mas não tem nem a empenagem traseira, nem asas ou ainda a cabine. Para quem apenas viu o KC390 em ilustrações, o primeiro contato com esta “representação dimensional” com “estrutura” feita em compensado é uma experiência impressionante.

O novo avião da Embraer é muito grande!

Internamente, o compartimento de cargas mede 17,7 metros de comprimento e dispõe de duas alturas de teto, 2,9m da cabine até um ponto atrás da estrutura da asa, passando para 3,20m daí até o seu extremo traseiro. Neste espaço podem ser acomodados facilmente até 80 soldados (ou 64 paraquedistas). A rampa traseira é enorme e a seção da porta aparenta ser bem maior do que a de um C-130. Ao contrário do Hercules, em que a porta superior entra na fuselagem ao abrir, no KC390 existem duas “pétalas” que se abrem para os lados e para fora na parte superior da fuselagem. Numa solução engenhosa, o KC390 conta com uma “porta corrediça interna estanque” instalada no alto do compartimento de carga. Ela desliza por trilhos laterais para se encaixar na rampa e vedar por completo a fuselagem. Desta maneira simples, pode-se garantir que a aeronave permanecerá devidamente pressurizada sem criar situações tecnicamente “impossíveis”, como, por exemplo, tentar vedar os encaixes das curvadas e complexas “pétalas” exteriores da porta.  Outro estudo realizado validou que, mesmo com as turbinas ligadas, seria perfeitamente possível carregar e descarregar com grande facilidade e segurança pela traseira do avião pallets e outras cargas.

Um engenheiro da Embraer que trabalha com o mock-up contou a ALIDE que já foram ensaiados o carregamento e o desembarque do Astros II, do AP2A (uma viatura de combate a incêndios da FAB), do sistema de combate a incêndio MAFFS, dos jipes Land Rover, do Urutú atual e do RodoMapre (a cozinha industrial sobre rodas da FAB). Está ainda previsto testes semelhantes com os blindados Cascavel e M113.

Seguindo o exemplo de alguns dos mais novos membros da família de jatos executivos da empresa, o KC390 não contará mais com um manche tradicional, tendo agora um joystick lateral para que o piloto voe a aeronave. O avião, seguindo o exemplo dos E-Jets e dos Legacy 450 e 500, fará uso de um sistema “fly-by-wire” que reduzirá consideravelmente a carga de trabalho do piloto na cabine. Uma das maiores limitações do Hercules foi finalmente atacada, e, por isso, o novo avião conta com banheiros de verdade e também, seguindo o exemplo dos modernos aviões de longo curso, também terá um compartimento com macas para o descanso dos tripulantes adicionais que não estão voando naquele momento. Outras forças aéreas solicitaram, e a Embraer garantiu que o KC390, a despeito de ser um avião a jato, poderá ainda ser usado para reabastecer helicópteros em vôo, como hoje fazem alguns Hercules pelo mundo.

Ikedo contou que: “estamos a apenas um mês do anúncio público dos principais parceiros responsáveis pelos motores aviônicos e demais sistemas da nova aeronave. A Embraer já fez um documento de recomendações e sugestões e o encaminhou à FAB que está avaliando a opinião da empresa antes de ‘bater o martelo’, contou Fernando Ikedo. Perguntado, o Diretor da Embraer evitou dizer os nomes dos fabricantes dos motores alegando que “as turbinas terão cerca de 30.000 libras de potência cada e que elas virão dos ‘suspeitos de sempre’”

Inquirido sobre o potencial de complementariedade entre os programas do KC390 e o F-X2 para a compra do próximo caça da FAB, Ikedo reiterou que “não existe absolutamente nada a ver entre os dois programas, nenhuma intercessão”. Hoje a Embraer conta com 500 engenheiros dedicados ao programa, mas que esse número passará a 700 no final do ano e em 2012 ele crescerá mais ainda. Argüido sobre comentários recentes vindos de Brasília alegando que o Governo Americano teria condicionado o fornecimento das turbinas para o KC390 à escolha do F-18 Super Hornet como vencedor no F-X2, Ikedo foi sucinto: “não ouvi esta história, mas, acho isso muito improvável”.

O primeiro vôo do avião está previsto para 2014. Para concluir a apresentação, um slide revelava sem rodeios o que pensa a Embraer sobre este importante programa: “O KC390 vai redefinir todos os padrões existentes no seu segmento”.

 :arrow: http://www.alide.com.br/joomla/index.ph ... rama-kc390 (http://www.alide.com.br/joomla/index.php/component/content/article/75-extra/2103-embraer-revela-novidades-sobre-o-programa-kc390)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: GI Jorge em Fevereiro 24, 2011, 06:11:37 pm
2014? Lá vão os nossos C-130 cair antes disso...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 24, 2011, 06:20:18 pm
A sério?! Ainda bem que os nosso C-130 não operaram no Afeganistão, nem tão pouco nos últimos tempos têm andado por vários países do norte de áfrica a resgatar os nossos compatriotas, é que aviões a cair aos bocados nunca conseguiriam isso. :roll:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: GI Jorge em Fevereiro 24, 2011, 06:22:58 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
A sério?! Ainda bem que os nosso C-130 não operaram no Afeganistão, nem tão pouco nos últimos tempos têm andado por vários países do norte de áfrica a resgatar os nossos compatriotas, é que aviões a cair aos bocados nunca conseguiriam isso. :roll:

Apesar de terem andado, nao significa que devessem.
A nossa frota está a ficar envelhecida, e essas "horas extra" a modos que não ajudam nada.
E obviamente estava a exagerar...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 24, 2011, 06:35:03 pm
Sempre que falei com pessoas da FAP sobre os C-130, eles sempre disseram-me que os C-130 estão bem e recomendam-se, precisam é de sofrer uma modernização. Salvo erro essa era uma das prioridades da defesa.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: GI Jorge em Fevereiro 24, 2011, 08:06:23 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Sempre que falei com pessoas da FAP sobre os C-130, eles sempre disseram-me que os C-130 estão bem e recomendam-se, precisam é de sofrer uma modernização. Salvo erro essa era uma das prioridades da defesa.

Será que estão? E mesmo as prioridades da defesa, em Portugal, tendem a demorar imenso tempo.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: pchunter em Fevereiro 24, 2011, 10:12:45 pm
Os ventos mudaram no Brasil, vamos lá ver para quando o C-390!!

Citar
Aeronáutica diz que cortes afetam projeto de avião da Embraer



O corte de R$ 4 bilhões no Orçamento deste ano do Ministério da Defesa vai afetar o programa de desenvolvimento do avião de transporte militar KC-390, principal projeto da Embraer na área, disse hoje o comandante da Aeronáutica, brigadeiro Juniti Saito.
Dos R$ 4 bi contingenciados na Defesa (26,5% do orçamento total), a Aeronáutica deve responder por cerca de R$ 1,2 bi.
O Orçamento inicial previsto para a área em 2011 era de R$ 4,6 bi (custeio e investimento).
De acordo com Saito, outros programas da FAB serão atingidos pela contenção de gastos, como a parceria com a França na produção dos helicópteros EC-725 e a modernização dos caças AMX, que também é feita pela Embraer.
“Com certeza sofrerão corte [os programas]. Porém a minha esperança é que no decorrer do ano o governo recomponha ou restabeleça este orçamento aos poucos”, disse Saito, durante visita a São José dos Campos (a 91 km de São Paulo).
Para o comandante da Aeronáutica, é preciso um esforço para evitar que o corte de gastos atrase o cronograma de desenvolvimento do KC-390. Só neste ano, a previsão da FAB era de liberar cerca de R$ 230 milhões para o programa.
“Isso [atraso no projeto] é uma coisa que a gente não quer. Tudo isso tem um ‘time’, e se perder esse ‘time’ poderemos ter outros concorrentes na jogada. Vamos fazer de tudo para seguir o cronograma”, disse.
O desenvolvimento do jato KC-390 é bancado pelo governo brasileiro. Em abril de 2009, durante o governo Lula, foi liberado US$ 1,3 bi para o programa.
A FAB deve comprar pelo menos 28 unidades do cargueiro, que também será usado no reabastecimento de aeronaves em voo.
Atualmente, a Embraer e a FAB buscam parceiros para a produção do KC-390. Até o momento, Argentina, Chile, Colômbia, República Tcheca e Portugal já assinaram acordo para participar do programa.


Fonte: http://planobrasil.com/2011/02/18/aeronautica-diz-que-cortes-afetam-projeto-de-aviao-da-embraer/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Fevereiro 26, 2011, 10:14:29 pm
Dá-me a sensação de que todos aqui se andam a esquecer que os nossos C-130 vão ser modernizados...  :roll:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: GI Jorge em Fevereiro 27, 2011, 11:27:59 am
Citação de: "Charlie Jaguar"
Dá-me a sensação de que todos aqui se andam a esquecer que os nossos C-130 vão ser modernizados...  :roll:

Eu lembro-me disso, mas a tal modernização está a chegar um bocado tarde. Quase que aposto que quando eles estiverem modernizados, já o KC-390 fez o seu primeiro voo.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Fevereiro 27, 2011, 12:03:48 pm
Citação de: "GI Jorge"
Citação de: "Charlie Jaguar"
Dá-me a sensação de que todos aqui se andam a esquecer que os nossos C-130 vão ser modernizados...  :wink:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: GI Jorge em Fevereiro 27, 2011, 12:49:32 pm
Citação de: "Charlie Jaguar"
Citação de: "GI Jorge"
Citação de: "Charlie Jaguar"
Dá-me a sensação de que todos aqui se andam a esquecer que os nossos C-130 vão ser modernizados...  :wink:

Aqui o problema é: que cortes serão feitos?
Será que a modernização vai acontecer daqui a pouco tempo? Será que vai sequer chegar a ser feita?
Essa é a minha duvida. E até ver a noticia do primeiro C-130 a rolar na pista modernizado, vou-me manter céptico, embora espere que esta seja feita.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Fevereiro 27, 2011, 02:12:16 pm
Citação de: "GI Jorge"
Aqui o problema é: que cortes serão feitos?
Será que a modernização vai acontecer daqui a pouco tempo? Será que vai sequer chegar a ser feita?
Essa é a minha duvida. E até ver a noticia do primeiro C-130 a rolar na pista modernizado, vou-me manter céptico, embora espere que esta seja feita.

Isto era assunto para outro tópico, mas para não perder o fio respondo aqui. A modernização dos C-130 da FAP vai ser efectuada, disso não há praticamente quaisquer dúvidas. Aliás, é um dos principais senão o principal dossier que o novo CEMFA tem em cima da mesa. Pode iniciar-se este ano, no ano que vem ou somente em 2013, mas é tão urgente que vai ter mesmo que ser feita no período de vigência deste PEC 2010/2013 que estipula que até ao fim de 2013 está suspenso o início de novos programas e a aquisição de equipamento militar.

Quanto ao alcance do mesmo programa de modernização, aí tenho que infelizmente concordar consigo. Se formos ter em conta as palavras proferidas pelo MdN em Outubro passado, a coisa poderá não ser tão extensiva quanto o inicialmente esperado.  :arrow: http://www.acorianooriental.pt/noticias/view/209789 (http://www.acorianooriental.pt/noticias/view/209789)[/quote]
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Abril 20, 2011, 05:57:51 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 20, 2011, 06:11:58 pm
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Embraer - Cargueiro KC-390 Terá Trens de Pouso da ELEB


São José dos Campos, 6 de abril de 2011 – A Embraer selecionou a ELEB Equipamentos Ltda.  para o desenvolvimento e produção dos trens de pouso do novo jato de transporte militar KC-390. O contrato foi assinado semana passada em São José dos Campos, Estado de São Paulo, município onde ambas as empresas têm sede.

“A seleção da ELEB para desenvolver e fabricar os trens de pouso do jato KC-390 foi resultado de uma minuciosa avaliação que considerou todos os aspectos técnicos e comerciais do projeto, bem como a experiência da empresa, a tecnologia utilizada e a gestão dos riscos de desenvolvimento”, disse Luiz Carlos Aguiar, Presidente da Embraer Defesa e Segurança.

A ELEB é uma subsidiária integral da Embraer e conta com 28 anos de experiência no projeto e manufatura de trens de pouso e componentes hidráulicos para a indústria aeronáutica. A empresa participou do desenvolvimento dos trens de pouso do caça subsônico AMX, jatos comerciais das famílias ERJ 145 e EMBRAER 170/190 (os E-Jets), jatos executivos Phenom 100, Phenom 300, Legacy 600, Legacy 650 e Lineage 1000 e também do turboélice de ataque leve e treinamento avançado Super Tucano.

A empresa, selecionada para desenvolver e produzir todo o conjunto dos trens de pouso do KC-390, será responsável pelo projeto de um sistema robusto e confiável, que assegurará desde a operação com pesos elevados, compatíveis com a grande capacidade de carga nas missões logísticas, até as exigentes condições de operação em pistas semi-preparadas. O sistema de amortecedores de câmara dupla e os trens de pouso instalados na fuselagem são outras características importantes do avião.

“Temos satisfação de fechar mais um contrato com a Embraer e de estender nosso bem sucedido relacionamento”, disse José Luiz Fragnan, Diretor da ELEB Equipamentos Ltda.

“Esta escolha da Embraer demonstra a confiabilidade dos produtos que desenvolvemos e a alta capacitação técnica dos nossos profissionais. Temos certeza de que faremos um trabalho que superará as expectativas de todos os clientes do KC-390.”

Sobre a ELEB
 

A origem da ELEB remonta à década de 1980, quando a Embraer criou a EDE – Embraer Divisão Equipamentos para desenvolver conhecimento associado à tecnologia de projeto e produção de sistemas de trem de pouso e componentes hidráulicos para a indústria aeronáutica. Em 1999, a EDE deu origem à ELEB – Embraer Liebherr Equipamentos do Brasil S.A., uma joint-venture entre a Embraer (60%) e a suíça Liebherr Aerospace (40%). Em 2008, a Embraer adquiriu a totalidade do capital da empresa, que passou a ser denominada ELEB Equipamentos Ltda.

A ELEB domina o ciclo completo do produto, incluindo concepção, desenvolvimento, testes, certificação, manufatura e suporte pós-venda. Atua nos segmentos de aviação comercial, helicópteros, aviação executiva e defesa. A empresa conta com um moderno centro de serviços, capacitado para oferecer manutenção, reparo e revisão para trens de pouso, servocomandos, atuadores e pilones, entre outros componentes hidráulicos e eletromecânicos.

A empresa conta com cerca de 800 empregados e ocupa uma área de 24 mil metros quadrados. Com forte atuação nos mercados norte-americano, europeu e asiático, a empresa tem receita anual da ordem de US$ 100 milhões.
 

Sobre o KC-390
 
O KC-390 estabelecerá um novo padrão para aeronaves de transporte militar médias. Trata-se de um bimotor turbofan com excepcional produtividade operacional que terá o menor custo total do ciclo de vida e a maior disponibilidade em sua classe.

O avião poderá ser reabastecido em vôo e rapidamente configurado como avião reabastecedor. Os aviônicos no estado da arte, com Head-Up Display (HUD) duplo e sistema de missão abrangente, incluirão cálculo preciso do ponto de lançamento de carga (Computed Air Release Point – CARP). Outros destaques são um sistema de autoproteção completo e compatibilidade total com a tecnologia de visão noturna (Night Vision Goggle – NVG).

Com um extraordinário desempenho de pista, o KC-390 poderá operar a partir de pistas curtas e semi-preparadas. O sistema eletrônico de comandos de vôo (fly-by-wire), com funções otimizadas, garantirá o melhor desempenho de missão e vôos seguros, com reduzida carga de trabalho da tripulação.


http://www.defesanet.com.br/aviacao/not ... so-da-ELEB (http://www.defesanet.com.br/aviacao/noticia/454/Embraer---Cargueiro-KC-390-Tera-Trens-de--Pouso-da-ELEB)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: SantaCatarinaBR em Abril 20, 2011, 07:49:34 pm
SantaCatarinaBR - Simulações Embraer KC-390 por JR LUCARINY [2]

Simulação de reabastecimento em voo e uma simulação de como ficaria o cargueiro Embraer KC-390 da FACh feita por JR LUCARINY.

FONTES ORIGINAIS  (JR LUCARINY):
Reabastecimento: http://youtu.be/_sc_tdS0oaA
Kc-390 FACh: http://youtu.be/f_ngET-unrc


Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: SantaCatarinaBR em Abril 28, 2011, 04:23:27 am
Post Editado!
Desculpe, não tinha visto HSMW
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Abril 28, 2011, 03:43:55 pm
Esse vídeo já foi colocado na página anterior!!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 06, 2011, 11:38:46 am
Citar
Defence
 
DATE:04/05/11
SOURCE:Flight International
Embraer selects Pro Line Fusion for KC-390 cockpit
By Stephen Trimble

Embraer has announced selecting the Rockwell Collins Pro Line Fusion avionics system for the KC-390 cockpit, clarifying the latest piece of the military transport's emerging supply chain.

The selection adds the first military customer for Rockwell's latest avionics product and provides Embraer with a familiar cockpit system already in development for Legacy 450 and 500 business jets.

"The already solid commercial and technical relationship between Embraer and Rockwell Collins will be further strengthened by this new partnership in the defence and security area," said Eduardo Pinto, chief operating officer of Embraer Defense and Security.
 
Embraer's decision means Pro Line Fusion beat at least one rival bid. In January, Israel Aerospace Industries publicly offered to supply an unspecified cockpit system for the KC-390 through its EAE joint venture with Brazilian-owned Synergy.

Rockwell's avionics system will integrate into five high-resolution 38.1cm displays that will be a standard feature on the Brazilian air force's future tanker/transport.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fassets%2FgetAsset.aspx%3FItemID%3D39499&hash=853b85ef01d33ff163e3a7e96a289388)
Image courtesy Embraer presentation to journalists on 22 February

By selecting a commercial-based avionics system, Embraer also avoids technology transfer restrictions imposed on military-derived systems under the US international traffic in arms regulations (ITAR).

The Pro Line Fusion system can be delivered for the KC-390 as an "ITAR-free" package, Rockwell said.


Embraer still has to make several key decisions for the KC-390 supply chain, including the engines and refuelling systems. The engine order has attracted interest from the CFM International CFM56 and the International Aero Engines V2500.

The Brazilian air force officially launched the KC-390 in April 2009, then committed to buy 28 aircraft in July 2010. Five other countries - Argentina, Chile, Colombia, the Czech Republic and Portugal - have committed to purchase another 32 KC-390s.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: nelson38899 em Outubro 01, 2011, 11:06:34 am
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Portugal vai produzir 'cérebro' do KC390


Além da construção de componentes, há empresas portuguesas que se preparam para criar os sistemas de software do jato da Embraer. Governo português aguarda assinatura do acordo com o fabricante brasileiro.

Critical Software e grupo Empordef deverão fazer parte do consórcio português que produzirá os sistemas de software do novo avião.


http://aeiou.expresso.pt/portugal-vai-produzir-cerebro-do-kc390=f677413
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: PereiraMarques em Dezembro 15, 2011, 12:55:00 am
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By VMSB
Brazil´s Embraer Defense & Security signed a partnership contract on 14 December with Portuguese aerospace companies OGMA-Indústria Aeronáutica de Portugal SA and Empresa de Engenharia Aeronáutica SA (EEA) regarding the KC-390 tactical transport and refueling aircraft.

According to this agreement, EEA will develop the engineering project for the KC-390´s components, which will be manufactured by OGMA.

The Brazilian manufacturer is implementing in Portugal two factories to build structures and composite materials. OGMA -Indústria Aeronáutica de Portugal SA is 65% owned by Embraer/EADS´ Airholding, while Portugal´s Empresa Portuguesa de Defesa SGPS SA (EMPORDEF) owns the remaining 35%.

Under a Declaration of Intent firmed in September 2010 between the Brazilian and Portuguese Ministries of Defence, the Portuguese procurement agency DGAIED (Direcção-Geral de Armamento e Infra-Estruturas de Defesa) committed to procure six KC-390 aircraft to replace the six Lockheed Martin C-130H Hercules (three C-130H and three C-130H-30), which are expected to receive a new cockpit and new communication systems.

To date, the company has firmed contracts with several companies for the development of the aircraft, including with AEL Sistemas, BAE Systems, Cobham, DRS, ELEB, Esterline, Goodrich, Hispano-Suiza, International Aero Engines, Liebherr, Messier-Bugatti-Dowty, Rockwell Collins and Selex Galileo.

The Brazilian Air Force has ordered 28 KC-390´s while Argentina, Chile, Colombia, the Czech Republic and Portugal intend to procure smaller quantities.

http://defesaglobal.wordpress.com/ (http://defesaglobal.wordpress.com/)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: SantaCatarinaBR em Dezembro 17, 2011, 02:05:04 am
SantaCatarinaBR - Subsidiária da Embraer vai fabricar parte dos componentes do KC-390 (SIC Notícias )
Reportegem:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Janeiro 21, 2012, 11:53:10 am
:wink:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Miguelopes em Janeiro 22, 2012, 03:09:07 pm
Será possível alguém confirmar que, mesmo que os C-130 fossem transformados em KC, não conseguiriam reabastecer em vôo os F-16?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: PereiraMarques em Janeiro 22, 2012, 06:57:18 pm
Está confirmadíssimo !!! :mrgreen:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: miguelbud em Fevereiro 03, 2012, 09:07:09 am
Novabase analisa consórcio para participar no avião militar da Embraer

A Novabase está a analisar parcerias para participar o avião militar da Embraer, KC-390, admitiu Luís Paulo Salvado, CEO da tecnológica, em conferência de imprensa.
“Estamos a falar com outros ‘players’ para estudarmos uma opção conjunta para desenvolvermos competências nesta área”, disse Luís Paulo Salvado, durante a apresentação de resultados.

O gestor sublinhou a importância de parcerias para entrar em projectos como o do avião militar da Embraer. “Há um espaço de cooperação interessante e estamos a discutir isso com várias empresas”, acrescentou sem detalhar os nomes dos enventuais parceiros.

A brasileira Embraer está a preparar a construção de um avião militar que irá substituir os C130 Hércules. Em

termos de características, a nova aeronave terá 35,20metros de cumprimento, 12,15mde altura e cerca de 85 toneladas de peso.

A portuguesa Ogma vai fabricar a fuselagem central do novo aviãomilitar da Embraer, o KC-390. E em Dezembro de 2011, a Embraer Defesa e Segurança assinou contratos de parceria com a Ogma, a Empresa de Engenharia Aeronáutica e o Centro para a Excelência e Inovação na Indústria Automóvel.

Nessa altura, o presidente da Embraer convidou as empresas portuguesas a participar na construção do coração do avião militar.

O Estado prevê investir 57milhões de euros neste projecto, sendo que a sua maioria será proveniente do QREN. No entanto, o Executivo comprometeu-se em garantir até 30 milhões de euros, através do Orçamento do Estado, caso os fundos do quadro comunitário não cubram a totalidade do investimento.

http://www.jornaldenegocios.pt/home.php ... &id=535837 (http://www.jornaldenegocios.pt/home.php?template=SHOWNEWS_V2&id=535837)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Março 03, 2012, 06:05:06 pm
Citação de: "brisa"
Reparem o tamanho da criança  :shock:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cta.br%2Fnoticia_imagens%2F2012%2F235418489md2.jpg&hash=b66979da6a3389b4b84f069f929ca0e0)

Amorim subindo a rampa traseira do mock-up do KC-390

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsitelife.aviationweek.com%2Fver1.0%2FContent%2Fimages%2Fstore%2F2%2F12%2F82d437f9-623b-4248-ac2d-c75047df87c2.Full.jpg&hash=f3b170598e10a07498aaa435246558d0)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-contents%2Fuploads%2F2012%2F01%2Fkc390cabina2.jpg&hash=0c899594194ac1ae064b1a2343cc4f9f)

A idéia saiu daqui:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.airforce-technology.com%2Fprojects%2Fil76%2Fimages%2Fil-76_6.jpg&hash=53f60af490fe2c99b9f1aac64b747319)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: P44 em Março 03, 2012, 08:48:56 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffiles.poder-militar-portugues.webnode.pt%2F200000469-b2afcb3a97%2FKC-390_ordenados.jpg&hash=d49332985aa47818cbdf515226db3b6d)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Menacho em Março 13, 2012, 09:55:10 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg812.imageshack.us%2Fimg812%2F4039%2Fkc390janes1.jpg&hash=2fb1e449ab03ed7d0aa7a2e4bf2a6d13)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg193.imageshack.us%2Fimg193%2F1059%2Fkc390janes2.jpg&hash=36ae6f06d800ad09ae4a67ab80e4315c)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg269.imageshack.us%2Fimg269%2F415%2Fkc390janes3.jpg&hash=3533c77c783f9efe21134fcda03e4cf3)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Setembro 05, 2012, 10:54:59 am
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Saiu no Cavok, hoje:

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IMAGENS: EMBRAER apresenta soluções para o novo avião KC-390 da Força Aérea

Publicado em 04/09/2012    por Fernando Valduga em Brasil, Força Aérea Brasileira, Militar

A Tenente Aviadora Joyce Conceição, da FAB, dentro da cabine do KC-390 usada para avaliação da FAB durante a fase preliminar de projeto. (Foto: Agência Força Aérea / COPAC)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-contents%2Fuploads%2F2012%2F09%2F003_kc-390_ten-joyce.jpg&hash=8b6f5efe4433e8d68b7843bbb92b229d)
Entre 20 e 29 de agosto, a equipe de desenvolvimento do avião KC-390 reuniu-se com militares da FAB para a Revisão Crítica do Projeto (PDR – Preliminary Design Review), quando foram apresentadas as soluções de engenharia adotadas pela Embraer para a estrutura e os diversos sistemas da aeronave. Em março de 2013, um novo encontro irá congelar a configuração do KC-390 e liberar os desenhos de produção, última fase antes da construção dos protótipos. Veja a seguir imagens inéditas do KC-390 da apresentação para FAB.



As equipes da FAB e da Embraer posam junto a cabine de engenharia do projeto KC-390. (Foto: Agência Força Aérea / COPAC)

Concepção da cabine do KC-390. (Foto: Embraer)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-contents%2Fuploads%2F2012%2F09%2F004_cabine-kc-390.jpg&hash=a80ed75c0cb4346bea74502c0ddd06e9)
Durante o encontro de Revisão, a equipe de especialistas da EMBRAER demonstrou a maturidade do projeto a partir dos componentes e interfaces que já estão definidos. Isso inclui a cabine de pilotagem, que tem um simulador de engenharia pronto. Militares da FAB, como a Tenente Aviadora Joyce Conceição, já puderam conhecer como será a cabine do KC-390.


Concepção artística do KC-390 mostrando um descarregamento tático. (Foto: Embraer)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-contents%2Fuploads%2F2012%2F09%2F007_kc-390_vista-da-rampa1.jpg&hash=d87967c8bb49bd5ae5805caedb6383e0)
Vistas de opções de carregamentos internos do KC-390. (Foto: Embraer)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-contents%2Fuploads%2F2012%2F09%2F009_kc-390_vista-lateral.jpg&hash=2b38f528b220cf464b04f5ed21371573)
Outra imagem conceitual da cabine de comando do KC-390. (Foto: Embraer)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-contents%2Fuploads%2F2012%2F09%2F008_kc-390_vista-do-interior.jpg&hash=d7451242e97c050810e7c82dd5d9dc6d)
O novo avião deverá fazer seu voo inaugural em 2014, e as primeiras entregas para a FAB estão programadas para 2016. O KC-390 irá substituir os C-130 Hércules em missões de transporte e reabastecimento em voo.

Fonte: Agência Força Aérea / COPAC




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Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Setembro 06, 2012, 12:27:16 pm
O "Preliminary Design Review" deste projecto já acabou e com uns 2 meses de atraso. Isto neste tipo de projectos é nada!

Se a Embraer manda-se no Brasil, eles já eram a grande super-potência do mundo!!! :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: miguelbud em Outubro 11, 2012, 02:05:54 pm
In Diário económico
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Embraer decide até Abril participação do consórcio nacional no KC-390
Compass, liderado pela EEA e que inclui a Novabase e a Critical Software, pode construir o cérebro do KC-390.

As empresas portuguesas que estão na corrida para fornecer o KC-390, o cargueiro militar da brasileira Embraer, saberão, entre Dezembro e Abril, se participarão efectivamente no projecto. Em causa está o consórcio Compass - liderado pela Empresa de Engenharia Aeronáutica (EEA) e do qual fazem parte empresas como a Critical Software, aNovabase, a Edisoft, a Empordef TI, a Tekever e ainda a GMV -, que estão a posicionar-se para o fornecimento do "cérebro" do avião, ou seja dos vários sistemas de ‘software' para o cargueiro militar da fabricante brasileira.

"Quase 45% do avião é construído em Portugal. AEEA desenha a fuselagem central, a barriga do avião e o leme, componentes que depois são construídos pela OGMA. Além disso, há vários sistemas que são necessários e que estão no processo de adjudicação", explica o presidente-executivo da EEA, Jacinto Bettencourt, ao Diário Económico.

O modelo é simples: "Há uma empresa do consórcio que se posiciona como líder e tem a responsabilidade em determinado produto. A Embraer reagiu muito bem e estamos agora na fase de respostas. Entre Dezembro e Abril haverá conclusões." O mesmo responsável explica que, mesmo que o consórcio não fique com todos os sistemas do avião poderá ser-lhe entregue algumas partes.
http://economico.sapo.pt/noticias/embra ... 53610.html (http://economico.sapo.pt/noticias/embraer-decide-ate-abril-participacao-do-consorcio-nacional-no-kc390_153610.html)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 27, 2012, 02:20:19 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Menacho em Novembro 24, 2012, 10:53:29 am
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La empresa española CESA se ha adjudicado un contrato para desarrollar el sistema de actuación de la Ram Air Turbine (RAT) del nuevo avión de transporte que está desarrollando el fabricante brasileño Embraer, el KC-390.

CESA, que se ha especializado en el desarrollo de actuadores hidráulicos y mecánicos, ha conseguido este contrato para el desarrollo, fabricación y posterior soporte en servicio para el actuador de la RAT del Embraer KC-390 a través de Safran-Power, que actúa como contratista principal, y  se convierte en el único proveedor español de sistemas embarcados del programa  de avión de transporte militar de la brasileña Embraer. La empresa madrileña había puesto muchas esperanzas en la obtención de algún paquete de trabajo para el nuevo avión de transporte del fabricante brasileño, dada la especialización que ha conseguido en los últimos años y los trabajos que ha venido desarrollando para programas como el A400M, el A380 o el nuevo A350.

El contrato supondrá unas ventas adicionales para CESA de 10 millones de euros, según ha comentado a Fly News el director comercial de la empresa, Eduardo Chamorro, quién además ha destacado la importancia del mismo porque:” Supone la entrada como suministrador en Hispano Suiza y Embraer“. El director comercial de la compañía también ha destacado el nuevo reto tecnológico que supondrá este paquete de trabajo y cita específicamente:” el desarrollo de un gancho de blocaje con operación eléctrica mediante solenoide, con unas cargas de operación 20 veces mayores que lo utilizado hasta el momento en programas de aviones militares anteriores”.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffly-news.es%2Fwp-content%2Fuploads%2FGancho-bloqueo-450x277.png&hash=15a693549da5f400f2b4daff08ff04df)
Pieza que fabricará CESA para la RAT del KC-390

CESA entregará las primeras unidades funcionales dentro de ocho meses, destinadas a montarse en los bancos de integración y pruebas del sistema, lo que se conoce como Iron Bird. Embraer ha anunciado que el primer vuelo del KC-390 se producirá en la primera mitad del año 2014, por lo que según informa CESA en un comunicado:” la certificación de cada equipo para vuelo empezará  en paralelo con la entrega de las unidades de integración y validación a nivel de sistema, previamente a la fabricación y montaje de las unidades de vuelo, las cuales serán entregadas al cliente en el cuarto trimestre de 2013.”

Según informa la empresa, está previsto que la producción en serie de estos equipos comience a partir de 2015. Eduardo Chamorro, director comercial de CESA, ha afirmado que: “ Para CESA este contrato significa también el refuerzo de su relación con  el grupo SAFRAN a través de Hispano Suiza, después de la colaboración ya consolidada en el A400M y el A350 con Messier-Bugatti-Dowty para actuadores de los trenes de aterrizaje.”
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Maio 25, 2013, 01:43:48 pm
Título:
Enviado por: PereiraMarques em Junho 21, 2013, 10:32:58 am
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Quase 5% do avião KC-390 da Embraer é produzido em Portugal
Por Lusa
20/06/2013 - 09:57

Presidente da EEA diz que projecto é catalisador da indústria aeronáutica nacional.

O presidente da Empresa de Engenharia Aeronáutica (EEA), Jacinto Bettencourt, revelou, no Salão Internacional da Aeronáutica Le Bourget, que 4,5% do novo avião da Embraer “é desenhado e produzido em Portugal”.

“Não só nunca tínhamos entrado num programa destes, como entrámos com uma participação muito significativa”, explicou Jacinto Bettencourt, referindo-se ao programa KC-390, que representa “um primeiro e significativo passo” de Portugal na indústria aeronáutica de asa fixa.

“É um programa de desenvolvimento da maior aeronave que alguma vez a Embraer desenvolveu, uma aeronave militar na qual Portugal participa em várias áreas: sistemas e software, engenharia e desenvolvimento, certificação e testes e na produção de ferramentas.”

A EEA foi designada a entidade gestora da participação portuguesa no programa com a Embraer, com o papel de mobilizar as empresas das áreas de aeroestruturas e software em torno de consórcios tecnológicos do KC-390.

“Apresentarmo-nos como uma empresa portuguesa que é capaz de actuar como integrador de outras empresas portuguesas em grandes programas aeronáuticos, com o suporte do nosso principal parceiro de engenharia que é o Centro para a Excelência e Inovação na Indústria Automóvel (CEIIA), que tem a maior equipa de engenharia aeronáutica em Portugal”, é o objetivo da EEA, explica o presidente.

A EEA é fornecedor directo da Embraer em engenharia, com o CEIIA, e faz o projecto e cálculo estrutural de três módulos: leme de profundidade, a barriga do avião e a fuselagem central.

De seguida, esses módulos são produzidos nas Oficinas Gerais de Material Aeronáutico (OGMA), com quem a EEA tem uma parceria alargada. As OGMA subcontratam, com a EEA, empresas de ferramentas e compra ainda peças, área na qual a EEA intervém em qualidade.

Jacinto Bettencourt explicou que, “como gestor de programa, o objectivo é maximizar a incorporação nacional”, fazendo com que “o máximo de empresas portuguesas participe no programa”.

O objetivo da EEA é arranjar programas aeronáuticos, da Embraer ou de outros construtores mundiais, que permitam alavancar a indústria. “A Embraer está a apostar fortemente em Portugal, temos de aproveitar esta oportunidade”, frisou.

O presidente da EEA considerou que tem de haver um processo de sensibilização de “todos os intervenientes, desde o ponto de vista da diplomacia económica, à identificação de medidas de financiamento, mesmo os actores políticos”.

O objectivo é que a aposta na aeronáutica seja “uma aposta estratégica do Estado português e faça parte da chamada campanha de reindustrialização que se está a pensar neste momento em Portugal”, explicou.

“Na prática tudo isto se traduz em exportações de produtos de alto valor acrescentado”, afirmou Jacinto Bettencourt, considerando que é necessário “mostrar uma grande coesão da indústria, que as empresas, que não são grandes empresas, estão unidas em consórcios complementares, com uma liderança disciplinadora e vertical, da EEA e de outras empresas que sabem liderar produtos nesta área, que há apoio político e formas de financiamento criativas”.

A EEA participa pela primeira vez no Salão Internacional da Aeronáutica, Le Bourget, na região de Paris, que acolhe este ano 19 empresas portuguesas até ao próximo domingo.

http://www.publico.pt/economia/noticia/ ... al-1597863 (http://www.publico.pt/economia/noticia/quase-metade-do-aviao-kc390-da-embraer-e-produzido-em-portugal-1597863)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: em03122 em Outubro 06, 2013, 06:20:09 am
Boas Pessoal!

Alguem sabe qual o perfil da asa, e especificações da fuselagem.
Não existem alterações grandes ao sistema hidráulico???
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Outubro 12, 2013, 06:53:53 pm
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Embraer em Évora entrega primeiras peças do KC-390 ainda este ano

Segunda-feira, 23 de Setembro de 2013

Inauguradas há um ano, as fábricas portuguesas do grupo brasileiro vão reforçar a produção de componentes. O objectivo mantém-se o de triplicar os postos de trabalho.

As duas fábricas da Embraer em Évora vão começar a produzir e a entregar ainda este ano as primeiras peças do cargueiro militar KC-390 da fabricante aeronáutica brasileira. "Além do Embraer Legacy 450 e Legacy 500, estamos a preparar a nossa linha de produção para iniciar em breve a produção de componentes e conjuntos para o avião militar KC-390. Contamos enviar as primeiras peças ainda este ano" diz ao Diário Económico Paulo Marchioto, presidente da Embraer Portugal. A Embraer Estruturas Metálicas vai fabricar partes de asa e da cauda e a Embraer Compósitos o estabilizador horizontal, revelou o responsável.

 :arrow: http://www.jornaldoar.com/2013/09/embra ... eiras.html (http://www.jornaldoar.com/2013/09/embraer-em-evora-entrega-primeiras.html)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: nelson38899 em Novembro 19, 2013, 03:44:20 pm
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BAE Systems, as part of an agreement to provide the flight control system and active side sticks for Embraer’s KC-390 military transport aircraft, has finalized an industrial cooperation contract with the Brazilian Air Force. This is the first agreement of its type completed as part of the KC-390 program.

"This agreement is designed to create new opportunities for Brazil’s domestic aerospace industry," said Dr. Ehtisham Siddiqui, vice president and general manager of Commercial Aircraft Solutions at BAE Systems. "It will entail software development training and maintenance, repair, and overhaul services for the KC-390 flight control system that will be performed in Brazil. BAE Systems has also proposed performing some final assembly work for its KC-390 products in the country."

"The KC-390 Program is a great opportunity for the evolution of the Brazilian Aerospace Industry. We are happy to see that BAE Systems has made the strategic commitment to our efforts. It will be an important partner in providing technological solutions in Brazil to support the development and future operation of the KC-390 fleet," said Brigadier-General Crepaldi, president of COPAC, the Brazilian Air Force Commission in charge of the KC-390 program.

The KC-390 is a twin-turbofan powered, medium-weight transport jet that can be refuelled in flight and used for in-flight or on-ground refuelling of other aircraft. BAE Systems will provide the flight control electronics that provides full fly-by-wire control for the aircraft. In addition, the company will provide active side sticks for the KC-390, which represents the latest evolution in inceptor technology, enabling pilots to control aircraft by improving performance through tactile cues used to direct and manoeuvre the plane.

"We are committed to working closely with both the Brazilian customer and local industry," says Jim Reid, general manager of BAE Systems in Brazil. "This agreement is further evidence of this intent and comes on the back of our final OPV delivery to the Brazilian Navy and ongoing partnership with the Brazilian Army upgrading its M113 fleet."

BAE Systems has provided support to the Brazilian Armed Forces for naval guns, radars, and armored vehicles since 1998 from its office in Brasilia.

link (http://http)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Instrutor em Abril 09, 2014, 12:03:51 pm
Novidades deste projecto?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 09, 2014, 03:26:48 pm
Citação de: "Instrutor"
Novidades deste projecto?
http://www.aereo.jor.br/2013/06/18/comeca-a-fabricacao-dos-motores-do-kc-390/

http://www.aereo.jor.br/2013/11/12/fabricas-de-evora-da-embraer-ja-produzem-pecas-para-novo-aviao-militar-kc-390/

http://www.aereo.jor.br/2014/03/19/aero-vodochody-da-republica-tcheca-envia-primeira-fuselagem-traseira-de-kc-390-para-a-embraer/
Citar
Tudo a ser produzido e enviado para o Brasil. Se tudo correr bem na montagem voa ainda este ano, será testado em 2015 para operar a partir de 2016
http://www.publico.pt/politica/noticia/portugal-decide-este-ano-se-compra-seis-avioes-militares-kc390-1631597
Citar
Por cá, o costume... :?  :evil:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffiles.poder-militar-portugues.webnode.pt%2F200000469-b2afcb3a97%2FKC-390_ordenados.jpg&hash=d49332985aa47818cbdf515226db3b6d)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 09, 2014, 04:31:34 pm
Citação de: "Instrutor"
Novidades deste projecto?

Os Argentinos estavam a atrasar o projecto, mas parece que entretanto já começaram a dar os primeiros passos no rumo certo.

Citar
FAdeA Incorpora Nuevos Utilajes Para el KC-390

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Finterdefensamilitar.com.ar%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F03%2Fconvencional-12.jpg&hash=46a10b8d6e70274e08abaae032ea4d44)

El 27 de Febrero pasado, llegaron a FAdeA los nuevos utilajes requeridos para de armado de dos conjuntos específicos, destinados al Progama KC-390. Puntualmente; el conjunto de los Spoilers y el conjunto de la puerta del tren de aterrizaje, del sector de nariz del futuro avión de transporte.
Los utilajes, fueron provistos por la empresa española M.Torres Diseños Industriales S.A.U., y responden
a un concepto sistemático, tendiente a automatizar el ensamblaje de componentes de aeronaves, con flexibilidad y altos niveles de productividad.

En estos momentos, se están realizando los últimos ajustes de calibración y se espera que en Abril/Mayo comience el armado de los conjuntos ya mencionados.

Cabe destacar, que no es casualidad que M.Torres Diseños Industriales S.A.U., sea la proveedora elegida de estos elementos destinados a la línea de producción del KC-390 en FAdeA. Puesto que la empresa española le suministra a EMBRAER la Línea de Ensamblaje para el Cajón Central y Fuselaje Central de la nueva generación de E jets y se prevé asuma la línea de integración de Alas del KC390.

Interdefensamilitar
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Instrutor em Abril 09, 2014, 04:38:24 pm
http://rr.sapo.pt/informacao_detalhe.as ... did=144781 (http://rr.sapo.pt/informacao_detalhe.aspx?fid=25&did=144781)


té ao final do ano, o Governo decide se adquire os novos KC-390, aviões de transporte militar em construção, com a participação da indústria portuguesa, revelou esta quarta-feira o ministro da Defesa.
"Decidido ainda não está, mas no projecto inicial está prevista a possibilidade de Portugal poder vir a adquirir até seis aeronaves, situação que deverá ser definida ainda durante este ano de 2014", disse José Pedro Aguiar-Branco, esta quarta-feira, numa visita às instalações da Embraer, em Évora.
"Assim que as condições financeiras do país entrem numa lógica normal de sustentabilidade essa decisão poderá ser tomada, já que é também importante para o reequipamento da Força Aérea Portuguesa", acrescentou o ministro.
Numa rápida visita, Aguiar-Branco justificou a sua presença com o facto de não conhecer ainda as instalações da empresa brasileira, que está a desenvolver o projecto do KC-390, no qual Portugal está envolvido.
O ministro sublinha "o apoio financeiro por parte de Portugal" neste projecto que "permite colocar a engenharia de empresas de 'software' de ponta, num mercado que é hoje de alta tecnologia de excepção".
"Portugal passa a ser uma referência também no mercado de alta tecnologia, o que permite que, no sector da aeronáutica, a engenharia portuguesa passe a ser reconhecida", disse.
As fábricas da Embraer estão a produzir algumas das peças do novo avião de transporte militar, que deve entrar em fase de testes em 2015 para ser comercializado a partir de 2016.
De acordo com fonte da empresa, as unidades de Évora são responsáveis pelos revestimentos de asa e os estabilizadores horizontais.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Abril 09, 2014, 05:23:57 pm
Ehehe, basta os lobbies estalarem os dedos que aparece logo dinheiro e vontade política para adquirir novas aeronaves...

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Abril 09, 2014, 06:09:34 pm
Citação de: "Get_It"
Ehehe, basta os lobbies estalarem os dedos que aparece logo dinheiro e vontade política para adquirir novas aeronaves...

Cumprimentos,


Desde que apareçam  :roll:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 11, 2014, 06:47:47 pm
Citar
11 de Abril, 2014 - 13:20 ( Brasília )
KC-390 PROGRAMA AVANÇA E O 1º VOO EM 2014

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fphoto%2Femb%2Fkc-390.jpg&hash=ca4e7f8b65e3624606e3b5d64f87037d)
A primeira aparição pública de Jackson Schneider, como presidente da EMBRAER defesa e Segurança ao lado de Paulo Gastão, VP do Programa KC-390. Foto DefesaNet

A EMBRAER Defesa e Segurança aproveitou a  XVIII Feria Internacional del Aire y del Espacio” ( FIDAE 2014), 25 a 30 Mar 14 para apresentar sua estrutura  e empresas coligadas.  Também a estreia publica de Jackson Schneider, como presidente da EMBRAER Defesa e Segurança (EDS).

Programou  duas entrevistas coletivas, e as realizou, o que não ocorreu em edições anteriores da FIDAE.. A principal foi  uma atualização sobre o Programa KC-390. Foi a primeira desde a entrevista coletiva, que ocorreu na LAAD 2013, em abril daquele, quase um ano antes. Já que, em Le Bourget 2013, não houve uma apresentação sobre o Programa KC-390

Jackson Schneider , que junto com o VP do Programa KC 390 Paulo Gastão recepcionaram a imprensa internacional. Conduziu as atividades o Assessor de Imprensa da EDS, o jornalista Valtécio Alencar..

Paulo Gastão foi incisivo e claro em apresentar o cronograma do Projeto KC-390, que mostra, com satisfação, está sendo cumprido.

Para representar o avanço da construção do protótipo para ter o voo inaugural no quarto trimestre deste ano, foram apresentados slides de peças estruturais usinadas, algumas com 12 a 16 metros. E a construção das instalações onde serão montados os KC-390, em Gavião Peixoto.

As peças usinadas estão sendo produzidas na OGMA, em Portugal.

Um plano de negócios com a perspectiva de mercado por regiões foi apresentado pela primeira vez.

Esta oportunidade perguntado se a decisão do Programa F-X2, tinha afetado os dois acordos que a EDS e a Boeing formalizaram referente ao KC-390:

1 – Acordo de cooperação comercial, e,
2 – Cooperação Técnica .

Jackson Schneider foi enfático em afirmar, que a parceria firmada coma Boeing é para um período de 40 anos e não serão decisões outras, que afetarão este relacionamento. Ao que  o editor de DefesaNet complementou que séria “eterno durante este período”.

Atualmente a EDS e a FAB, através da COPAC, estão negociando o contrato de aquisição das 28 aeronaves KC-390, que deverá ser assinado ainda no primeiro semestre deste ano.

A falta sentida ao evento foi a do Comandante e demais autoridades da FAB.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2014%2F04%2F19611_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=bdba8382392bcccffc9f88772a1c9cf5)
Vice-Presidente do Programa KC-390 Paulo Gastão atualiza os dados relevantes do Programa - Foto - DefesaNet

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2014%2F04%2F19612_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=7e5fa7b46ee99a01a1dd288782f16575)
A partir da esquerda. Valtécio Alencar, Jackson Schneider e Paulo Gastão. Foto - DefesaNet

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2014%2F04%2F19613_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=4024c1185c843c2aaa9cbd68530f63ce)
Cronograma do Programa KC-390 como Março de 2014. Foto - DefesaNet

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2014%2F04%2F19615_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=ce1c7c0c7514629618235794bdf0654d)
Início dos testes estruturais e produção do protótipo. Foto - DefesaNet

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2014%2F04%2F19616_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=7e12e9489b4206ff27160d65cb97405f)
Instalações construídas em Gavião Peixoto. Foto - DefesaNet

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2014%2F04%2F19617_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=c713216bccadfa63183c6b5e1386d5e9)
Pespectivas de Mercado para o KC390. Foto - DefesaNet

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2014%2F04%2F19618_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=1616b9d286adb3b6c70be3a8b6b8d7b2)
Partes metálicas estruturais do KC-390, algumas com 12 a 16 metros Foto - DefesaNet

http://www.defesanet.com.br/kc390/notic ... o-em-2014/ (http://www.defesanet.com.br/kc390/noticia/14960/KC-390-Programa-Avanca-e-o-1%C2%BA-Voo-em-2014/)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Maio 20, 2014, 08:16:02 pm
http://www.aereo.jor.br/2014/05/20/embraer-inaugura-hangar-de-montagem-final-do-kc-390-em-gaviao-peixoto/
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F05%2FKC-390-1.jpg&hash=8607029114d84039024d5481a62925e4)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F05%2FKC-390-3.jpg&hash=141b43b4c80f31bec9cfcb9909899f37)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 21, 2014, 11:27:41 am
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 22, 2014, 12:02:50 pm
21 de maio de 2014
KC-390: seis protótipos dos motores V2500-E5 já foram enviados à Embraer

MOTORES DA IAE INTERNATIONAL AERO ENGINES, MONTADOS NAS INSTALAÇÕES DA PRATT&WHITNEY NOS ESTADOS UNIDOS, JÁ FORAM ENVIADOS À EMBRAER EM DOIS LOTES DE TRÊS UNIDADES PARA OS PRIMEIROS TESTES DE VOO DESTE ANO – EXEMPLARES DE PRODUÇÃO SE SEGUIRÃO, VISANDO A ENTRADA EM SERVIÇO DA AERONAVE EM 2016

Em nota divulgada na terça-feira, 20 de maio, a IAE (International Aero Engines AG) informou o envio de todos os seis motores protótipos modelo V2500-E5 para os novos aviões de transporte militar KC-390 da Embraer Defesa e Segurança. Os três primeiros foram entregues à empresa brasileira mais cedo neste ano, antes do prazo estabelecido, enquanto os outros três motores instrumentados foram enviados no início do mês.

Todos os seis exemplares serão usados em testes de voo que começarão em 2014, sendo que a certificação civil do novo modelo de motor está planejada para o terceiro trimestre de 2014. Há uma equipe da IAE / Pratt&Whitney trabalhando nas instalações da Embraer para apoiar o programa e o primeiro voo.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F05%2FV2500-E5-de-testes-para-o-Embraer-KC-390-foto-IAE.jpg&hash=f350d61dca72438029ab79ec5813a883)
Motor V2500-E5 de testes, versão desenvolvida para o KC-390 da Embraer – foto IAE

Após a montagem realizada no centro de motores da Pratt & Whitney Middletown (em Connecticut, EUA) os motores V2500-E5  UTC Aerospace Systems – Aerostructures (em Foley, Alabama – EUA) para instalação das naceles, reversores de empuxo e outros equipamentos. Exemplares de produção serão entregues para permitir a entrada em serviço da aeronave em 2016.

O motor V2500-E5 oferece 31.330 libras de empuxo e foi selecionado pela Embraer e a Força Aérea Brasileira, que estabeleceram os requerimentos do KC-390, em julho de 2011. Enquanto a Embraer e seus clientes demandaram o máximo de comunalidade com o V2500, mudanças foram feitas para otimizar a instalação na nova aeronave.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2013%2F06%2FTabela-de-caracter%25C3%25ADsticas-motores-fam%25C3%25ADlia-V2500-imagem-IAE.jpg&hash=07a26bb2a63c4b8da95e53fa9823729f)

A IAE é um consórcio multinacional de motores aeronáuticos, formado pela Pratt & Whitney (NYSE: UTX), Pratt & Whitney Aero Engines International GmbH, pela Japanese Aero Engines Corporation e pela MTU Aero Engines, e mais de 6.000 motores da família V2500 já foram entregues a cerca de 200 clientes no mundo.

FONTE / IMAGENS: IAE http://i-a-e.com/other/v2500-e5-engines ... d-embraer/ (http://i-a-e.com/other/v2500-e5-engines-shipped-embraer/)

http://www.aereo.jor.br/2014/05/21/kc-3 ... a-embraer/ (http://www.aereo.jor.br/2014/05/21/kc-390-seis-prototipos-dos-motores-v2500-e5-ja-foram-enviados-a-embraer/)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Maio 28, 2014, 10:28:35 am
http://www.aereo.jor.br/2014/05/27/ogma-entrega-a-embraer-fuselagens-centrais-do-aviao-kc390/
Citar
A OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal começou a entregar os segmentos da fuselagens centrais destinada aos novos cargueiros militares da Embraer, o KC390. Com uma dimensão de 10,5 metros cada, este é um dos vários componentes deste novo avião da Embraer que estão a ser fabricados em Portugal, na fábrica da OGMA em Alverca.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fportaldefesa.com%2Fsite%2Ffiles.php%3Ffile%3Dimagens%2F0000_KC_390_186940341.jpg&hash=63e600d7c32d1c2b291e57e2ce2f5c66)

Cumprimentos
Título: Empresas portuguesas sao excluidas do programa KC390 Embraer
Enviado por: ruipalmeira em Maio 31, 2014, 11:42:19 pm
Lisboa - O consórcio de empresas portuguesas da área de tecnologia que havia sido formado para concorrer ao projeto KC-390, da Embraer, foi excluído pela companhia brasileira. A candidatura do consórcio Compass não foi considerada elegível, segundo um esclarecimento do Ministério da Economia prestado a deputados do Partido Socialista (PS) e revelado pelo "Diário Económico" esta quinta-feira.

"A candidatura do consórcio que reúne a oferta portuguesa na área de sistemas e "software" foi considerada não elegível, tendo a decisão de não elegibilidade sido comunicada ao promotor, encontrando-se presentemente a ser analisadas as respectivas alegações", explicou o ministro da Economia na mesma nota.

As informações dadas pelo Ministério da Economia surgiram no âmbito de questões colocadas pelos deputados socialistas Rui Paulo Figueiredo e Paulo Campos, quanto ao envolvimento das empresas portuguesas no projecto do grupo brasileiro, que já tem capacidade industrial instalada no mercado luso.

O consórcio Compass é liderado pela Empresa de Engenharia Aeronáutica (EEA) e inclui empresas como a Novabase e a Critical Software, tecnológicas portuguesas que já têm vários anos de experiência internacional, com clientes espalhados por diversos mercados.

O KC-390 é um avião de carga militar que a Embraer está a construir e que deverá ficar pronto para ser comercializado em breve. Várias partes deste cargueiro estão a ser construídas em Portugal, na fábrica que a Embraer tem em Évora e na sua participada portuguesa, a OGMA (a Embraer detém 65% da companhia).

Esta quarta-feira a própria OGMA anunciou a entrega de mais uma fuselagem central destinada à nova aeronave de transporte militar da Embraer. Com a dimensão de 10,5 metros, este é um dos vários elementos do KC-390 que estão a ser fabricados em Portugal.

Além da fuselagem central, a OGMA é também responsável pela fabricação e montagem de componentes do compartimento do trem de aterragem. Estas peças são fabricadas em material compósito e ligas metálicas.

Nas instalações da OGMA, situadas a Norte de Lisboa, são ainda fabricados e montados os lemes de profundidade para esta aeronave de transporte militar, cujo primeiro voo deve ser feito já no final deste ano, segundo a empresa portuguesa.

"O envolvimento da OGMA neste projeto reflete a confiança na indústria aeronáutica portuguesa. Além das equipas de produção, estão diretamente envolvidos nas atividades de industrialização deste projeto, cerca de 50 técnicos altamente qualificados, com competências que envolvem a engenharia, planeamento, qualidade, compras e logística", refere a OGMA em comunicado
http://www.portugaldigital.com.br/econo ... da-embraer (http://www.portugaldigital.com.br/economia/ver/20086006-empresas-portuguesas-sao-excluidas-do-projeto-kc-390-da-embraer) :N-icon-Axe:  :N-icon-Axe:
Título: Re: Empresas portuguesas sao excluidas do programa KC390 Emb
Enviado por: Get_It em Junho 01, 2014, 04:35:55 am
Interessante.
Provavelmente é apenas chantagem/pressão por parte da Embraer para obrigar a FAP a comprar o C-390. (Pressão para Portugal adoptar a variante brasileira da língua portuguesa é que não deve ser...) Pode ser também que a Embraer já se apercebeu que ao ter uma subsidiária em Portugal tem acesso ao know-how necessário e aos subsídios estatais/europeus sem ter de estar a contar com as empresas portuguesas. [/sarcasmo]

(Talvez fosse melhor juntar este tópico ao tópico sobre o projecto do C-390 (http://http) ou continuar a discussão lá.)

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Junho 01, 2014, 04:37:15 am
:arrow: Empresas portuguesas são excluídas do programa KC390 Embraer (http://http)

Cumprimentos,
Título: Re: Empresas portuguesas sao excluidas do programa KC390 Emb
Enviado por: ruipalmeira em Junho 01, 2014, 11:19:33 am
A presidente do Brasil, visitou as instalações onde esta a  a linha de montagem do KC390, e no discurso o responsável pelo projecto deixou claro que iria favorecer as empresas brasileiras
 No seguimento surge esta noticia,  sempre preferi parcerias com a Airbus Military, o Brasil é muito protecionista e este projecto é financiado pelo governo brasileiro
 Espero que optem pelo A4000 da Airbus Military, e ainda vão a tempo de conseguir umas contrapartidas que podem abrir as portas de empresas  portuguesas na cadeia de fornecimento da Airbus tanto militar , como civil.
 A Turquia hoje tem uma empresa a Turkish Aerospace Industries, que em oito anos, após a saída da Lockheed Martin  atingiu um volume de negócios de quase um bilião de dólares e quase 600 milhões de dólares em exportações aproveitando as contrapartidas... se quiserem entrar na cadeia de fornecimento da indústria aeronáutica só pode ser astraves ou de contrapartidas ou  como parceiros de risco.... se as compras  levam a benefícios de contrapartidas, deferia ser com aeronaves melhores, apesar do investimento ser maior o retorno também é... acho que deveriam optar pelo A400
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Junho 01, 2014, 01:57:15 pm
Da maneira como a Defesa Nacional é tratada cá no burgo o mais provável é os C-130H voarem até "caírem de podres" e depois vir dos EUA outros C-130 (possivelmente de versão J) em segunda mão para os substituir. Era óptimo encomendas, parcerias e o envolvimento das empresas credíveis de Defesa Nacional, etc, mas face à actual politica não estou a ver (a não ser que as "luvas" sejam muito boas  :shock:  :evil:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-rEwiDh9y7cw%2FTgtIpLvsufI%2FAAAAAAAAAoM%2F0lCpMrOiRVs%2Fs1600%2F16806.JPG&hash=f6623f21eb8ae0375dfa41c9e7586fe6)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2F2%2F25%2FC-130J_Rhode_Island_ANG_at_Quonset_State_Apt_2004.JPEG&hash=abb6e8a6925a5afa149c1503cb7eecbd)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: ruipalmeira em Junho 01, 2014, 04:41:40 pm
Se a decisão dos brasileiros for irreversível, e atendendo ao trabalho já desenvolvido em torno deste projecto, acho que é a decisão  mais sensata, é  optar por outras aeronaves com garantia de parecerias
 Como já disse preferia o A400, e uma participação no consorcio da Airbus, que abririam as portas a Portugal para a entrada na cadeia de fornecedores tanto de aeronaves militares como civis...
Era bom os estrategas nacionais estudassem o cluster de industrias de defesa da Turquia e o que  se conseguiu  nos últimos oito anos.
 A falta de estratégia é a única razão para o tratamento que a indústria de defesa tem... não sei como vão defender  ZEE marítima, é que existe um pouco a falta de visão que a indústria de defesa só é necessária em caso de conflito... aposta na industrias de defesa parece que  não reúne simpatia da população  :?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Junho 01, 2014, 06:02:46 pm
Citação de: "ruipalmeira"
Se a decisão dos brasileiros for irreversível, e atendendo ao trabalho já desenvolvido em torno deste projecto, acho que é a decisão  mais sensata, é  optar por outras aeronaves com garantia de parecerias
 Como já disse preferia o A400, e uma participação no consorcio da Airbus, que abririam as portas a Portugal para a entrada na cadeia de fornecedores tanto de aeronaves militares como civis...
Concordo e acrescento. Foi uma estupidez termos saído do desenvolvimento do A400 e outra ainda maior quando permitimos a instalação da Embraer e a venda da OGMA aos mesmos sem contrapartidas da entrada das empresas de defesa capazes e com trabalho feito no desenvolvimento de aeronaves como o KC390.
http://expresso.sapo.pt/defesa-participacao-portuguesa-no-fabrico-do-kc-390-assegurada-ate-fim-do-ano-ministro=f603194
http://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-portugal-could-buy-six-kc-390s-347235/
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ruwings.ru%2Fphoto%2Fvar%2Falbums%2FAirbus%2520A400M%2Fa400-2.jpg%3Fm%3D1326827666&hash=f2b7c4591619782a8aec45b2356e89a6)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-_aGaNvxc3aA%2FUEiWe__th4I%2FAAAAAAAAGEE%2FcBLJonaV4mw%2Fs1600%2Fkc-390_ilustra%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o.jpg&hash=78fe55c0c8bbbf4cbccbea89e67dc9b2)
Citação de: "ruipalmeira"
Era bom os estrategas nacionais estudassem o cluster de industrias de defesa da Turquia e o que  se conseguiu  nos últimos oito anos.
Pois era, mas mesmo que estudem estamos a falar de decisões politicas. Aliás, no passado investiu-se na construção de Patrulhões, Pandur, no desenvolvimento do A-400, Nh-90 e no final acabamos com 2 navios, 190 pandur e com uns bons milhões de euros perdidos em projectos que saímos (só para citar alguns) e muita coisa por resolver em tribunal e que nos arriscamos a pagar. Não se esqueça também que o caso da Turquia é particular já que como pais complexo que é e numa situação estratégica especifica, é obrigada a desenvolver a sua industria de defesa, não vá qualquer embargo deixar o pais sem os habituais fornecedores.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffiles.poder-militar-portugues.webnode.pt%2F200000101-c330fc42ab%2FNavios%2520de%2520Patrulha%2520Oce%25C3%25A2nica%2520%28NPO%25202000%29.jpg&hash=49f4118b274b1ed173bd544fe02bddf4)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.areamilitar.net%2FDIRECTORIO%2FIM_ter%2FPandur12_7_01.jpg&hash=a5840a3a45b13fb08adeaefef8d8e907)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-Md5aQJtGtAA%2FTnC8SP1wxsI%2FAAAAAAAAAxM%2FaPqmNJYHKfE%2Fs1600%2FF-16-Fighting-Falcon-Turkish-Air-Force.jpg&hash=4397c6eb4d6b43b29f0cba6084e3396a)
Citação de: "ruipalmeira"
A falta de estratégia é a única razão para o tratamento que a indústria de defesa tem... não sei como vão defender  ZEE marítima, é que existe um pouco a falta de visão que a indústria de defesa só é necessária em caso de conflito... aposta na industrias de defesa parece que  não reúne simpatia da população  :?
A nossa ZEE pode ser defendida com recursos a material estrangeiro, como maioritariamente tem acontecido até hoje, e  não passa obrigatoriamente por uma industria de defesa nacional. Por norma, em termos financeiros a compra sai mais barato do que o desenvolvimento e produção próprios, principalmente no inicio com largos investimentos (a maioria estatal) e até existir potenciais compradores, sendo que nem mesmo isso assegura face à concorrência a sobrevivência das empresas (por exemplo em Espanha, a CASA e a Santa Barbara acabaram inseridas na AM e na GDLS). O problema é que comprando nem a industria nacional participa, não se adquire "nowhow" técnico e humano e ficamos totalmente dependentes dos outros. Agora também para ser como nos casos nacionais que citei à pouco e depois não haver continuidade e se perder dinheiro e o pessoal qualificado, mas vale comprar directamente. Quanto à população, por norma diz aquilo que ouve, mas trabalhos científicos feitos nesta área normalmente dizem o contrario do que a imprensa  e alguns iluminados apregoam.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsociologico.revues.org%2Fdocannexe%2Fimage%2F113%2Fimg-1-small580.jpg&hash=2139c736b6a373feeec31cf5ef52b741)
Citar
Necessidade e importância das Forças Armadas
 
A maioria dos inquiridos (83,2%) considera que as Forças Armadas são necessárias e apenas
2,7% que as “Forças Armadas são desnecessárias e deveriam ser extintas”.
 
Em média, atribuem muita importância ao papel das Forças Armadas para a Defesa Nacional
(8.17) sendo a instituição em que mais confiam (uma confiança moderada, apesar de tudo:
6.98), seguindo-se as “Nações Unidas” (6.47) e a “Polícia” (6.46). As instituições ou actores
colectivos em que menos confiam são os “Políticos” (3.39) e os “Partidos Políticos” (3.35).
http://fa.cies.iscte.pt/content/news/inquerito%20defesa%20e%20forcas%20armadas_sintese%20dos%20resultados.pdf
http://sociologico.revues.org/113

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: ruipalmeira em Junho 01, 2014, 06:20:19 pm
Sim, claro, mas o que falo é de parcerias ou contrapartidas, podemos  defender nossa ZEE marítima com material estrangeiro, devemos fazer essas compras mas procurando uma inteligente politica de contrapartidas, o que a Turquia fez foi isso, eles são fornecedores de  estruturas para a Boeing, da Airbus, a Turkish Aerospace Industries, tem 5% da Airbus military porque é um exemplo bem sucedido de aproveitamento das contrapartidas... eu como portugues não me importaria que se esperasse mais uns tempos e se comprasse  outras aeronaves que comprar os KC390  praticamente só com benefícios para a Embraer... :)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Junho 01, 2014, 08:23:29 pm
Citação de: "mafets"
Da maneira como a Defesa Nacional é tratada cá no burgo o mais provável é os C-130H voarem até "caírem de podres" e depois vir dos EUA outros C-130 (possivelmente de versão J) em segunda mão para os substituir. Era óptimo encomendas, parcerias e o envolvimento das empresas credíveis de Defesa Nacional, etc, mas face à actual politica não estou a ver (a não ser que as "luvas" sejam muito boas  :shock:  :evil:
A esta altura do campeonato bem preferia que se comprassem C-130, por exemplo aos britânicos e mesmo que em segunda mão, e que se poupasse dinheiro* para outros programas onde sim poderíamos ser parceiros.

* Raciocínio: Em princípio aeronaves em segunda mão seriam mais baratas; uma possível utilização da base de Beja pelos norte-americanos poderia também ajudar a pagar futuros C-130; e os custos de adaptação ao C-130J, quer em treino e logística, seriam mais baixos dado que já operamos os C-130H. A juntar a isto há também que ter em consideração o acesso à escola de aviação norte-americana e a continuação do apoio da Lockheed Martin à OGMA para esta continuar certificada na manutenção do C-130.

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Junho 01, 2014, 08:28:10 pm
:arrow:
Alem disso o C-130 é uma aeronave provada, o C-390 ainda nem a prototipo chegou.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: ruipalmeira em Junho 03, 2014, 08:06:26 pm
Afinal deve ter sido conversa para pressionar o governo a se decidir se compra o KC390


Consórcio de empresas portuguesas na corrida ao KC-390 aguarda decisão da Embraer
Consórcio COMPASS concorreu a vários concursos para o fornecimento de tecnologia como sistemas e 'software' para o cargueiro militar da Embraer e continua na corrida. Brasileira ainda não fechou lista de fornecedores.

O consórcio COMPASS, constituído por várias empresas portuguesas e coordenado pela EEA - Empresa de Engenharia Aeronáutica, aguarda ainda a decisão da brasileira Embraer relativamente a vários concursos para o fornecimento de tecnologia ao KC-390, o cargueiro militar que está a ser construído pela brasileira e que tem parte da fuselagem a ser fabricada na OGMA.

A COMPASS concorreu a vários concursos para os diferentes sistemas e 'software' relacionado com o avião, "alguns que se destinam a ser integrados no mesmo, outros que serão operados em solo", explica ao Económico Jacinto Bettencourt, presidente da EEA, acrescentando que existem "vários sistemas aviónicos que são fornecidos por diversas empresas".

"O programa KC-390 trouxe às empresas portuguesas, através da EEA, um conjunto de oportunidades junto da Embraer para fornecimentos diversos ao programa do KC-390", explica, acrescentando que "essas oportunidades implicam a apresentação de propostas para sistemas e 'software específicos, que foram apresentadas pelas empresas do consórcio COMPASS".

"Neste momento, as propostas estão em análise ou fase final de selecção não tendo a Embraer tomado qualquer decisão sobre as mesmas", frisa.

A COMPASS foi, contudo, excluída num concurso para o acesso a fundos comunitários. "O projecto apresentado pelo consórcio ao QREN tem por objectivo o financiamento de várias actividades de investigação e desenvolvimento com vista à criação de novos produtos e soluções para o mercado aeronáutico", explica. A proposta foi, contudo, considerada não elegível.

"O consórcio, à semelhança de qualquer outra empresa ou grupo de empresas portuguesas que assim o entendam, julga reunir as principais competências nacionais em sistemas e 'software' aeronáuticos. Na candidatura em causa, e apesar de estarmos ainda em fase de alegações, considerou o júri, a título preliminar, que não estão ainda reunidas todas as condições de elegibilidade", afirmou Jacinto Bettencourt. Ainda assim, a COMPASS apresentou alegações e esclarecimentos adicionais, conclui o presidente da EEA.

 
http://economico.sapo.pt/noticias/conso ... 94851.html (http://economico.sapo.pt/noticias/consorcio-de-empresas-portuguesas-na-corrida-ao-kc390-aguarda-decisao-da-embraer_194851.html) :?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Junho 04, 2014, 10:42:20 am
Este projecto é bem mais importante do que se o Consórcio COMPASS consegue ou não o contracto. Temos as fábricas em Évora e a OGMA a trabalhar em prole deste novo aparelho e dúvido que se ainda estivessemos no consórcio do A400 tivessemos a construir a mesma quantidade de peças e que estivessemos com tantos Portugueses a trabalhar nisso.

Se quero que o Consórcio COMPASS ganhe este contracto? É claro que sim, mas se perderem não é isso que condenaria automáticamente a aquisição do KC-390 para a FAP.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: ruipalmeira em Junho 04, 2014, 11:53:05 am
Só que o consorcio compass, envolve empresas portuguesas, e a ideia é capacitar a indústria portuguesa para entrarem na cadeia de fornecedores da indústria aeronáutica, porque as fabricas de Évora tem ao que parece um contrato de cinco anos, são obrigadas a ficar em Portugal ate 2017, e depois podem perfeitamente ir para Marrocos, os marroquinos andam a seduzir a Embraer. Acho que o beneficio da Embraer em Portugal será  criar um envolvimento da indústria nacional para que a após a sua saída não ficarem no vacou.
 Seria interessante ser criado um consorcio em torno da Embraer mas não exclusivamente  para a Embraer, assim como as OGMA crescerem com este projecto, tanto em competências como em volume de negócios para na hipótese de uma saída dos brasileiros de Évora  a EMPORDEF adquirissem junto com um consorcio português as unidades de Évora e talvez mais tarde aproveitassem a participação em outros programa que  poderiam ser contrapartidas pela possível compra das aeronaves A400 da AM.
 Acho mais benéfico, como alguém já sugeriu, comprar os A400 quando Portugal tiver condições,  e aí sim entrar em um programa com possibilidade de solidar contrapartidas.

 Se continuássemos no programa A400  e as OGMA não caísse nas mãos dos brasileiros, talvez hoje tivéssemos uma participação na AM, como tem os belgas e os turcos... os Belgas vão comprar oito aeronaves os turcos 10.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Junho 04, 2014, 05:41:59 pm
Citação de: "ruipalmeira"
Só que o consorcio compass, envolve empresas portuguesas, e a ideia é capacitar a indústria portuguesa para entrarem na cadeia de fornecedores da indústria aeronáutica, porque as fabricas de Évora tem ao que parece um contrato de cinco anos, são obrigadas a ficar em Portugal ate 2017, e depois podem perfeitamente ir para Marrocos, os marroquinos andam a seduzir a Embraer.


A Embraer veio para Portugal para conseguir entrar em força no mercado europeu e obter as ajudas governamentais. Dúvido que conseguissem o mesmo em Marrocos.

Citar
Acho que o beneficio da Embraer em Portugal será  criar um envolvimento da indústria nacional para que a após a sua saída não ficarem no vacou.


Sem dúvida a questão é quem iria manter a estrutura, fazer encomendas, etc.

Citar
Seria interessante ser criado um consorcio em torno da Embraer mas não exclusivamente  para a Embraer, assim como as OGMA crescerem com este projecto, tanto em competências como em volume de negócios para na hipótese de uma saída dos brasileiros de Évora a EMPORDEF adquirissem junto com um consorcio português as unidades de Évora e talvez mais tarde aproveitassem a participação em outros programa que  poderiam ser contrapartidas pela possível compra das aeronaves A400 da AM.

Isso é passado, nunca irá acontecer. Eu até gosto dos A400, mas ambos sabemos que nunca irão adquirir esses aparelhos. Já agora a Empordef? O governo não está a vender/acabar com as várias empresas?

Citar
Acho mais benéfico, como alguém já sugeriu, comprar os A400 quando Portugal tiver condições,  e aí sim entrar em um programa com possibilidade de solidar contrapartidas.

Mas os A400 davam mais contrapartidas a Portugal? É que eu dúvido que no conjunto por aqui fossemos construir o mesmo que se constrói nas duas fábricas em Évora e na OGMA.

Citar
Se continuássemos no programa A400  e as OGMA não caísse nas mãos dos brasileiros, talvez hoje tivéssemos uma participação na AM, como tem os belgas e os turcos... os Belgas vão comprar oito aeronaves os turcos 10.

E nós iamos comprar quantos? 3/4? O que é que iamos exactamente nós construir, qual era a nossa parcela?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: ruipalmeira em Junho 04, 2014, 08:32:00 pm
Sobre a Embraer ter vindo para Portugal para entrar em força no mercado europeu, foi e não só, a Embraer em Portugal beneficia na proximidade aos fornecedores, basta ver que a maioria das componentes  das aeronaves fabricadas no Brasil vem da Europa e Asia e Estados Unidos. Portugal também esta entre os dois principais mercados o Europeu e norte-americano, acredito que parte das estruturas de Évora vaiam para a Florida onde estão a ser montados os Legacy, e os Phenom. No entanto deve existir uma mobilização da indústria nacional em torno da Embraer, mas nunca exclusivamente para a Embraer.
 Sobre a participação portuguesa na Airbus por uma hipotética compra, bem.. isso dependeria da forma como seriam negociadas as contrapartidas. A Empordef esta  desaparecer e as empresas a serem privatizadas, é uma realidade, com o andar na carruagem  a defesa ainda é privatizada  :D  :D
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: miguelbud em Julho 14, 2014, 10:48:20 pm
Citar
@ Diário Económico

O Governo vai decidir, até ao final do ano, a compra do cargueiro militar da Embraer, o KC-390, que tem alguns componentes a ser fabricados na OGMA e nas fábricas da empresa brasileira em Évora.

"O programa do KC-390 tem um peso muito importante na economia nacional e à volta dele gravitam muitas empresas". A tutela tem "até ao final do ano para tomar uma decisão", disse José Pedro Aguiar Branco.

Estes equipamentos serviriam para substituir os actuais C-130 da Força Aérea Portuguesa mas está em cima da mesa a modernização destes aparelhos. O ministro da Defesa falava aos jornalistas após uma reunião com representantes da OGMA na feira de aviação de Farnborough, no Reino Unido.

Quando a Embraer definiu Portugal como um dos parceiros para o programa do KC-390, foi formalizada uma intenção de compra, ainda pelo anterior Governo, para seis destes aparelhos. É essa decisão que tem de ser agora tomada.

"A Força Aérea precisa de ter esta capacidade. Há um vaso comunicante entre a opção de modernização a 100% dos C-130 e a opção de compra das aeronaves", lembrou o ministro.
http://economico.sapo.pt/noticias/gover ... 97567.html (http://economico.sapo.pt/noticias/governo-decide-ate-ao-final-do-ano-compra-do-cargueiro-militar-da-embraer_197567.html)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: ruipalmeira em Julho 16, 2014, 01:12:38 am
Alguém sabe quantas empresas portuguesas estão envolvidas no projecto?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: nelson38899 em Julho 16, 2014, 08:58:30 am
Citação de: "ruipalmeira"
Alguém sabe quantas empresas portuguesas estão envolvidas no projecto?

Empresas muito poucas, centros de investigação são quase todos, ora aqui vai:

-PIEP
-Inegi
-ISQ
-CEIIA

empresas:
-OGMA
-Embraer
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: ruipalmeira em Julho 16, 2014, 02:45:35 pm
Os centros de investigação é muito positivo, no entanto também era muito bom envolver empresas portuguesas no projecto, as OGMA ainda é detida 35% pelo governo português, enquanto o estado não fizer a asneira de a entregar na totalidade a capital estrangeiro. A Embraer é uma empresa multinacional com capital disperso na bolsa de Nova York e São Paulo, com alguns acionistas institucionais norte americanos, e dirigida por brasileiros  com sede no Brasil, que não sabemos ate quando vai encontrar atractivos para permanecer em Portugal. O interessante seria  empresas portuguesas participarem na cadeia de fornecimento, ganhassem competências para participar em outros programas, Portugal tem um sector de moldes de qualidade reconhecida, esperemos que  a Embraer Portugal consiga trazer para Portugal a nova geração de  aeronaves regionais e se consiga uma razoável incorporação nacional das estruturas produzidas por cá. Eu não creio que seja boa ideia gastar o dinheiro dos contribuintes portugueses com os KC390  sem contrapartidas para que as empresas portuguesas participem no programa, o que esta a acontecer não é nada duradoiro, a participação portuguesa limita-se a ser dentro da Embraer, o desejável seria uma maior incorporação nacional, não só centros de investigação.
 Penso que a francesa Lauak, e uma empresa de nome Optimal também estarão envolvidas
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Julho 16, 2014, 03:17:40 pm
Não sei até que ponto esta lista está actualizada: http://www.airframer.com/aircraft_detail.html?model=C-390 (se ao acederem ao site tiverem problemas com o limite de visitas recomendo que abram como janela privada ou em modo incógnito.)

Eu ainda estou à espera que a USAF anuncie a compra do C-390 dado que tem tantas empresas norte-americanas envolvidas no projecto. Não é essa a lógica?

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 31, 2014, 10:57:10 am
Citar
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fimages%2Flogo.png&hash=3c9f7a15d0bd346cc751e507f91ab144)

KC-390 – EMBRAER FEZ AVANT-PREMIÉRE EM FARNBOROUGH
Embraer Defesa & Segurança realizou apresentação consistente do Programa KC-390 em Farnborough

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2014%2F07%2F21469_resize_620_380_true_false_null.jpg&hash=31d69f91cb2987a7d1ccbb0a57aa4ffb)

Com a presença da liderança da EMBRAER, da Divisão Defesa & Segurança e autoridades militares brasileiras como o Brigadeiro Juniti Saito, comandante da Aeronáutica, foram apresentados mais detalhes do maior projeto aeronáutico brasileiro até esta data. Os eventos durante a Feira Internacional FARNBOROUGH AIR SHOW, 14 a 20 Julho.
 
Como promoção da nova aeronave de transporte militar tático, o KC-390, foi criado  um espaço de demonstração dos principais sistemas da aeronave. Um modelo da seção da fuselagem (cross-section), foi exibido.  Os principais componentes que formam a aviônica, sistemas de controle de voo, sistemas de proteção e outros componentes da aeronave foram exibidos.
 
A apresentação do VP do Programa KC390, Paulo Gastão incluiu detalhes do avanço da montagem dos protótipos, além de especificar mais  as capacidades da futura aeronave de transporte militar tático, o KC-390. Também presente o Presidente da EMBRAER Defesa & Segurança Jackson Schneider.

DefesaNet apresenta uma foto em melhor resolução, com o estágio da montagem (início Julho), que mostra um avanço substancial na construção do primeiro protótipo do KC-390, em relação às liberadas em maio, quando da inauguração dos hangares onde serão montados e finalizados os  KC-390. Reforça assim a expectativa do voo inaugural no quarto trimestre de 2014. (ver fotos abaixo).

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fphoto%2Femb%2Ffia%2Fkc390_june_t.jpg&hash=baf676c909e3ea94e66672e1b5c28080)
Foto de Maio de 2014 com a estrutura básica em estágio de montagem.
Foto EMBRAER Defesa & Segurança
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fphoto%2Femb%2Ffia%2Fkc390_july_t.jpg&hash=4427ae211c8e9d598b3c6830502b363f)
Estágio de Julho de 2014 com a estrutura básica em já em
processo adiantado de  montagem.
Foto - EMBRAER Defesa & Segurança


O KC-390 é o maior avião já desenvolvido e produzido pela Embraer e o seu projeto representa expressivo avanço em termos tecnológicos e de inovação. Tudo isso já justifica o interesse em torno da fabricação do jato de transporte militar tático e reabastecimento em voo KC-390, programa que marca o ingresso da Empresa em um dos segmentos mais promissores do mercado global de defesa.
 
É, também, a primeira vez que a Embraer está na posição de liderança de um projeto internacional de alta tecnologia, envolvendo países da América Latina e da Europa.
 
Em maio último, foi inaugurado o hangar onde será instalada a linha de montagem final do KC-390, em Gavião Peixoto, São Paulo. Na ocasião, a Embraer Defesa & Segurança e a Força Aérea Brasileira assinaram o contrato para a produção seriada do KC-390, marcando o início de nova fase do projeto, que começou em 2009.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fphoto%2Femb%2Ffia%2Fkc390_june_ti.jpg&hash=18071eec385b785664504dffd4701d64)
Um dos pontos importantes na rapidez do processo é a rebitagem automática. Observar as duas máquinas (cor vermelha), uma em cada lado da fuselagem que dão uma maior velocidade e melhor acabamento da superfície e zero retrabalho. Foto - Agência FAB.

O negócio, avaliado em R$ 7,2 bilhões, inclui a aquisição de 28 aeronaves e de um pacote de suporte logístico inicial.
 
O KC-390 é um projeto feito em conjunto com a Força Aérea Brasileira. Concebido desde o início para realizar diversas missões (transporte e lançamento de cargas e tropas, reabastecimento em voo, evacuação aeromédica, busca e resgate e combate a incêndios florestais), o KC-390 estabelecerá novos padrões na sua categoria, apresentando ao mesmo tempo o menor custo do ciclo de vida do mercado.
 
Para isso, incorpora uma série de tecnologias avançadas, porém já comprovadas, que constituirão verdadeiras inovações em sua categoria. Antes mesmo de tomar forma, o avião se beneficiou de avançadas ferramentas de engenharia, como o uso de programas baseados em modelos digitais (CAD – Computer Aided Design), que reduziram em aproximadamente 50% o tempo necessário para projetar as estruturas, as peças e os componentes.
 
A integração dos diversos sistemas da aeronave é testada em bancadas, conhecidas como rigs, e um simulador de voo dedicado à engenharia é utilizado para afinar as leis de comandos de voo e a interface homem-máquina.
 
O KC-390 une grande capacidade de carga e velocidade e vai operar em pistas austeras, inclusive não pavimentadas, ou danificadas. Sua fuselagem acomoda cargas de grandes dimensões, com acesso por meio da rampa. O moderno sistema de manuseio de cargas (Cargo Handling System) da aeronave permite reconfigurá-la rapidamente, utilizando roletes escamoteáveis para a movimentação em pallets ou um piso plano para transporte de tropas ou de veículos.
 
A pilotagem é facilitada por um moderno sistema de controle de voo do tipo fly-by-wire, que reduz a carga de trabalho dos pilotos e aumenta a segurança da operação. Além de ter um sistema de manutenção inteligente (Health Monitoring System), que contribui para maior disponibilidade da aeronave por meio de  prognóstico de falhas em tempo real, associado a um cronograma de manutenção otimizado.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fphoto%2Femb%2Ffia%2Frockwell1.jpg&hash=f394c1b4c8a0236100aad57655b6eaaa)


Ficha técnica – KC-390
  Envergadura    35,05 m
  Comprimento    35,20 m
  Altura    11,84 m
  Velocidade máxima    Mach 0,8 (870 km/h)
  Altitude máxima    36.000 pés
  Alcance    3.350 milhas náuticas
  Capacidade:
 - 26 toneladas (23 toneladas distribuídas)
 - 7 pallets 463 L
 - Veículos - 3 Marruas ou 1 Blindado  Guarani
 - 1 helicóptero S-60 Blackhawk
 - 80 soldados equipados
 - 66 paraquedistas
 - 74 macas padrão OTAN
 - 1 Unidade do ASTROS 2 (sem necessidade de desmontar a unidade lançadora)
 
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2014%2F07%2F21475_resize_620_380_true_false_null.jpg&hash=36abc48f5f9151f2953aabc0089aeca9)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2014%2F07%2F21474_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=8a2d0ffd145dc2720788543d877fc410)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2014%2F07%2F21473_resize_620_380_true_false_null.jpg&hash=ba25cc8c1c53f5f675ae21a9e2d1a0fe)

Fonte: DefesaNet.

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Agosto 01, 2014, 03:42:06 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Citar

  Capacidade:
  - Veículos - 3 Marruas ou 1 Blindado  Guarani
 - 1 helicóptero S-60 Blackhawk
  - 1 Unidade do ASTROS 2 (sem necessidade de desmontar a unidade lançadora)
 

Isso equivale a quê?
- 3 M11/Humvee ou 1 Pandur?
- 1 EH-101 Merlin?
- 1 M-109A5?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Agosto 01, 2014, 04:22:04 pm
Marruá:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.agrale.com.br%2Fuserfiles%2Ffotos%2F20481986__marrua.jpg&hash=e25cfa566969479a3275e9d910eefd7c)

Guarani:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2011%2F04%2F236.jpg&hash=714501446474c8a77b87c53bbadb0ffa)

Blackhawk

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.airforce-technology.com%2Fprojects%2Fmh60s-seahawk%2Fmh60s-seahawk4.html&hash=eed3e6287f14fcad8af8d16a82932399)

Astros 2:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.army-technology.com%2Fprojects%2Fastros%2Fastros6.html&hash=d144752c2a2b05cf24cf3cc0a80b9225)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Agosto 01, 2014, 04:40:15 pm
Actualmente os nossos C-130 conseguem transportar as pandur?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Agosto 01, 2014, 05:48:07 pm
Dúvido.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: nelson38899 em Agosto 01, 2014, 08:20:19 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Dúvido.

Citar
aracterísticas gerais e dados técnicos:
- Blindagem com placas de aço e cerâmica do tipo ADD-ON;
- A estrutura básica do casco permite protecção balística para ameaças de nível 1 e protecção anti-mina para ameaças de nível 2a (STANAG 4569, ou seja, nível 1:munições de 7,62mm disparadas a 30 metros e rebentamentos de granadas 155mm a 100 metros; nível 2a:mina anti-carro de 6kg detonadas sob os rodados);
- As placas de blindagem (ADD-ON) garantem protecção balística de nível 2, 3 e 4 e protecção anti-mina para ameaças de nível 3ª (STANAG 4569, ou seja, nível 4: munições 14,5mm AP disparadas a 200 metros e rebentamentos de granadas 155mm a 25 metros; nível 3a :mina anti-carro de 8kg detonada sob os rodados);
- Aerotransportavel em C-130 (1 por avião);
- Suspensões independentes às oito rodas;
- Permite ajuste da pressão dos pneus em movimento.
Dados técnicos:
- Peso em ordem de batalha: 18.500 Kg;
- Diâmetros de viragem: 20,5m (entre paredes); 15,0m (modo peão);
- Peso máximo permitido: 22.500Kg;
- Velocidade máxima em estrada: 105 km/h;
- Autonomia: aproximadamente 600 K;
- Motor: Diesel turbo 6 cilindros em linha, 4 tempos; 455 HP de potência; 8.900 cm 3 de cilindrada;
- 2 depósitos de combustível (377 litros);
- Caixa automática de6 velocidades; 6 mudanças para a frente e 1 par a retaguarda;
- Travão se serviço – sistema hidro-pneumático de circuito dupo com ABS e retardador, accionado pelo travão de pé;
- Suspensão independente com molas helicoidais (1º e 2º eixos) e com barras de torção (3º e 4º eixos);
- Amortecedores hidráulicos telescópicos (1 por roda);
- Pneus Michelin 365/80 R20 XZL 152 K Run Flat.

http://www.operacional.pt/vbr-8x8-tp-pandur-ii-127/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Agosto 02, 2014, 12:06:07 am
Ok, tão agora a pergunta pertinente é, o C-390 consegue transportar 1 Pandur??

Digamos que um Guarani parece-me mais... ligeiro.

edit: após pesquisa o Guarani pesa 14t e o pandur 20t! Sei que varia consoante a versão, mas a média anda mais ou menos nisso.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: nelson38899 em Agosto 02, 2014, 12:08:48 am
Citação de: "Crypter"
Ok, tão agora a pergunta pertinente é, o C-390 consegue transportar 1 Pandur??

Digamos que um Guarani parece-me mais... ligeiro.

Citar
Descrição
Fabricante   Embraer Defesa e Segurança
Entrada em serviço   previsto para 2015
Missão   Transporte militar tático/logístico e reabastecedor em voo
Tripulação   3 + 80 soldados ou 64 paraquedistas
Dimensões
Comprimento   33,91 m
Envergadura   35,05 m
Altura   10,26 m
Peso
Tara   51.000 kg
Peso total   missões táticas: 67.000 kg; normal: 74.400 kg e transporte logístico: 81.000 kg
Peso bruto máximo   carga útil máx tático:16.000; logístico: 23.000 kg
Propulsão
Motores   2 turbofans
Performance
Velocidade máxima   Mach 0,80 - aproximadamente 955 km/h
Alcance   (cruzeiro de longo alcance) 6.204 km e (raio de ação para transferência de combustível) 2.495 km
Teto máximo   10.973 m
Armamento
Mísseis/Bombas   não possui armamentos

wikipedia
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Setembro 24, 2014, 11:46:06 am
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t31.0-8/10603860_577454645693370_3132578273095173977_o.jpg)
Embraer

Da redação - 23/9/2014
Roll-out do KC-390 está marcado para o dia 21 de outubro
 
A Embraer vai realizar no próximo dia 21 de outubro o roll-out do primeiro protótipo do avião de transporte e de reabastecimento em voo KC-390.

A aeronave é a maior já projetada e construída no Brasil, incorpora modernos aviônicos, sistemas de comunicação, navegação, de autoproteção, tecnologias de última geração e incorpora as soluções de estado da arte em termos de engenharia e de projeto.

O jato bimotor será produzido na unidade da Embraer em Gavião Peixoto, interior do Estado de São Paulo.

Na imagem, divulgada pela Embraer, é possível ver que as asas já instaladas na aeronave.

http://www.creditorial.com.br/portal/no ... px?id=3632 (http://www.creditorial.com.br/portal/noticias/DetalharNoticias.aspx?id=3632)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Setembro 27, 2014, 04:50:55 pm
Mais composto.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-4d8JH_abrL4%2FVCQn7WkFp6I%2FAAAAAAAAL6o%2F4uuTASBwF0A%2Fs1600%2Fembraer.jpg&hash=4d162cf601daf8cdd8a5733b06cbacc2)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.com%2Fa%2Fimg674%2F7978%2FsSmR0L.jpg&hash=2d3617016e0331d94acfc7048db3d5b5)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: nelson38899 em Outubro 04, 2014, 07:44:28 pm
Citar
La Fuerza Aérea Brasileña encomienda 28 KC-390. El precio unitario por aparato será inferior a los 70 millones de dólares

(defensa.com) Finalmente, y en forma directa, la FAB ha encomendado los primeros 28 ejemplares del nuevo birreactor Embraer KC-390 de transporte y reabastecimiento. El valor inicialmente estimado por la transacción global es de US$ 1.925.704.094,68, lo que resultaría en un precio unitario menor a los 70 millones de dólares, hasta ahora el secreto mejor guardado por Embraer. Hasta el momento esta sería la lista de probables clientes del  KC-390:

Brasil - 28 aeronaves

Portugal - 6 aeronaves

Argentina - 6 aeronaves (dependiendo de su situación financiera)

Chile - 6 aeronaves

Colombia - 12 aeronaves

República Checa - 2 aeronaves

Suecia -  De 8 a 12 aeronaves, actualmente iniciándose negociaciones facilitadas por la compra del Gripen NG en Brasil,aunque compitiendo con el C-130J, entre otros

http://defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=13438:la-fuerza-aerea-brasilena-encomienda-28-kc-390-el-precio-unitario-por-aparato-sera-inferior-a-los-70-millones-de-dolares&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

Se um NPO custa 50 milhões e  foi o que se viu e agora que o  estado não tem euros, vai ser lixado comprar os 6 aviões
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Camuflage em Outubro 04, 2014, 08:07:17 pm
Porquê 6 e não 4 ou 2?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: César em Outubro 04, 2014, 09:57:21 pm
Citação de: "Camuflage"
Porquê 6 e não 4 ou 2?

Para substituir os C-130... Se era para comprar só 2 entao nao vale apena. Isto de o governo nao ter dinheiro é treta. O governo tem dinheiro, mas tem medo de gastar. Uns meros 500 milhoes nao sao nada para gastar na defesa. Mas tambem eu nao gastava 500 em apenas 6 avioes de carga que nao foram provados e que nao se sabe se o preco da manutencao anual é ou nao menor que o C-130 (ou pelo menos eu nao sei).
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 18, 2014, 10:16:15 am
Publicado: 17/10/2014 15:29h
REAPARELHAMENTO

KC-390, a maior e mais sofisticada aeronave brasileira será apresentada em SP
Evento será na terça-feira (21) às 11 horas no hangar da Embraer em Gavião Peixoto, interior paulista

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F23129%2Fi14101711230758837.jpg&hash=b1f176cb33aea256b1cfaf8c3d648d81)

Um grande marco para a aviação e especialmente para a Força Aérea Brasileira (FAB). Na próxima terça-feira (21/10) todas as atenções estarão voltadas para a apresentação (rollout) da aeronave KC-390, desenvolvida pela EMBRAER a partir dos requisitos estabelecidos pela FAB. A Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), subordinada ao Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), é responsável pela condução do projeto. A primeira aparição pública do novo protótipo do avião cargueiro ocorre na cidade de Gavião Peixoto, no interior de São Paulo, às 11 horas.

“O KC-390 representa para a Força Aérea Brasileira e para a indústria nacional o ápice, o coroamento da nossa capacidade de emitir requisitos e principalmente a capacidade da nossa indústria nacional de desenvolver um produto aeroespacial de última geração”, ressalta o Brigadeiro do Ar José Augusto Crepaldi Affonso, presidente da COPAC.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F23129%2Fi141017112310111000.jpg&hash=6e0689e613a0124a95d09c219f8988e4)

Com investimento total de R$ 12,1 bilhões de reais, sendo R$ 4,9 bilhões para o desenvolvimento da aeronave e R$ 7,2 bilhões para a aquisição das 28 unidades, o KC-390 deverá se tornar a espinha dorsal da aviação de transporte na FAB. Versátil, o avião vai cumprir missões como operar em pequenas pistas na Amazônia, lançar paraquedistas, realizar buscas, reabastecer outras aeronaves em voo, pousar na Antártica e lançar carga em pleno voo, dentre outras.

O avião representa o que há de mais moderno em termos de aviônica. O sistema possui uma interface intuitiva, facilitando a interação homem máquina e reduzindo a carga de trabalho da tripulação, aumentando assim a consciência situacional. As telas de alta resolução permitem que a tripulação tenha fácil acesso às informações necessárias para o cumprimento das mais variadas missões, e podem também ser configuradas da forma mais adequada para as diferentes fases da missão. O sistema é também totalmente compatível com as mais avançadas normas de CNS/ATM em vigor na atualidade. O KC-390 também será dotado do sistema fly by wire, tecnologia onde os comandos são acionados totalmente de forma elétrica, dispensando a utilização de cabos e hastes.

Equipado com um par de turbinas a jato, o KC-390 traz vantagens sobre o turboélice C-130 Hércules, atualmente utilizado pela FAB para essas missões. Enquanto o antecessor, em sua versão mais moderna, não passa dos 671 km/h, o avião brasileiro irá voar a 850 km/h.

“A aeronave vai fazer tudo o que o C-130 faz. Melhor e mais rápido”, diz o Coronel Sérgio Carneiro, engenheiro formado pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), gerente do projeto na COPAC.

Outras vantagens são o menor custo de manutenção e sua autonomia. Um KC-390 poderá decolar de Brasília e chegar sem escalas a qualquer capital brasileira com 23 toneladas de carga, sua capacidade máxima. Nas asas, o avião poderá levar até 23,2 toneladas de combustível. Além de alimentar as próprias turbinas, também será possível fazer o reabastecimento em voo (REVO) de outros aviões ou helicópteros. É por isso que a aeronave é chamada de KC: C de Carga e o K de tanker, ou reabastecedor, em inglês. O KC-390 também terá a capacidade de ser reabastecido em voo por outras aeronaves.  

O compartimento de carga terá 18,54 metros de comprimento, um pouco maior que uma quadra de vôlei. A largura é de 3,45 metros e a altura é de 2,95 metros. O espaço é suficiente para acomodar equipamentos de grandes dimensões, além de blindados, peças de artilharia, armamentos e até aeronaves semi-desmontadas. O blindado Guarani e o helicóptero Blackhawk, por exemplo, cabem dentro do compartimento de carga do KC-390. Também poderão ser levados 80 soldados em uma configuração de transporte de tropa, 64 paraquedistas, 74 macas mais uma equipe médica ou ainda contêineres, carros blindados e outros equipamentos.

Busca

Uma das missões que o KC-390 vai cumprir é a de busca. É quando o avião decola para localizar algo, como uma aeronave ou uma embarcação perdida, por exemplo. Nesses voos, as janelas são substituídas por modelos maiores, em formato de bolha, que proporcionam uma visão melhor aos observadores. Por outro lado, as bolhas causam arrasto aerodinâmico, o que reduz a velocidade e aumenta o consumo de combustível. É assim que acontece com algumas aeronaves, quando configuradas para a missão de busca, como os SC-105 Amazonas usados atualmente.

No KC-390, uma solução criativa vai resolver o problema: a janela será trocada em voo. A diferença será perceptível no caso de missões de busca que acontecem longe da base de operação, como foi o caso da tragédia com o voo da Air France, em 2009, quando a área de buscas ficava a mais de 600 km da ilha de Fernando de Noronha (PE).

Em uma situação assim, o KC-390 poderá decolar em sua configuração normal e voar alto e rápido. Somente no local a tripulação irá voar em uma altitude mais baixa, substituir as janelas e aí sim voar mais lentamente. No retorno, uma nova reconfiguração para poupar combustível. Na prática, isso permitirá chegar mais rapidamente ao local de buscas e ter maior tempo de voo disponível para a missão em si.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F23129%2Fi141017113351116959.jpg&hash=ab84426472e8d0079135d1d50df5ed24)

Outra inovação perceptível no KC-390 é o perfil da sua cabine de pilotagem. A visão muito mais ampla fará diferença em situações estritamente militares, como o lançamento de cargas e o voo de penetração no território inimigo a baixa altura. “Lembrando que esse é um avião de combate. Ter a maior visibilidade para detectar uma ameaça e fazer uma manobra será um diferencial”, analisa o Coronel Carneiro.

Para 2016, são aguardadas as primeiras entregas das 28 unidades adquiridas pela FAB. A grande diferença do KC-390 em relação a outros projetos já desenvolvidos pela indústria nacional é que dessa vez o avião já nasce com exportações bem encaminhadas. Argentina, Chile, Colômbia, Portugal e República Tcheca confirmaram a intenção de obter as aeronaves.

A estimativa é alcançar mais de cem unidades produzidas na primeira década, a maioria para substituir os turboélices C-130 Hércules, aeronaves fabricadas nos Estados Unidos desde a década de 50 e que somam um total de 2.400 unidades em 70 países. Quando a linha de montagem estiver ativa, a expectativa da Embraer é gerar mais de 12 mil empregos diretos e indiretos.

Ficha técnica

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F23129%2Fi14101711203254432.jpg&hash=d7cb3770bac97b055f3d1feb73b48e2e)



Fonte: Agência Força Aérea
http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/2 ... tada-em-SP (http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/20377/REAPARELHAMENTO-%E2%80%93-KC-390,-a-maior-e-mais-sofisticada-aeronave-brasileira-ser%C3%A1-apresentada-em-SP)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 21, 2014, 02:28:48 pm
Asas e barriga do KC-390 brasileiro têm a marca da engenharia portuguesa
MANUEL CARVALHO 21/10/2014 - 08:03

O avião militar de carga da Embraer que é apresentado nesta terça-feira tem três módulos com a assinatura da engenharia aeronáutica de uma empresa portuguesa, o CEIIA. Pela primeira vez, foi possível desenhar, fazer cálculos, e acompanhar o fabrico de módulos sem se sair de Portugal.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimagens5.publico.pt%2Fimagens.aspx%2F880635%3Ftp%3DUH%26amp%3Bdb%3DIMAGENS%26amp%3Bw%3D749&hash=0e4bb616e41abf9779893be0d2c9d2b4)

 Embraer apresenta nesta terça-feira o KC-390 e quem seguir as pistas que nos últimos quatros anos ditaram o seu desenvolvimento poderá constatar que o primeiro avião militar de carga do gigante aeronáutico brasileiro é, em parte, uma criação da engenharia portuguesa.

Quem olhar para as peças do avião que ambiciona disputar o lugar do histórico Lockheed Hércules C-130 desenhadas pelos técnicos da EEA, Empresa de Engenharia Aeronáutica pode pensar que se trata apenas de acessórios, mas para as desenhar, calcular a sua resistência ou para validar o seu fabrico foram necessárias mais de 250 mil horas de engenharia. Desde que a EEA (uma empresa controlada pelo Estado via IAPMEI e, com 80% do capital, pelo CEIIA - Centro para a Excelência e Inovação da Indústria Automóvel) foi seleccionada pela Embraer para participar no consórcio que desenvolveu o KC-390, trabalharam no projecto em permanência mais de 40 engenheiros e, nos picos de exigência, a equipa chegou a contar com mais de 120 profissionais.

“Foi um passo extraordinário para a engenharia portuguesa”, diz Jacinto Bettencourt, presidente da EEA. O CEIIA já tinha participado em projectos de desenvolvimento para a AgustaWestland, um construtor de helicópteros anglo-italiano, e está associada à Daher-Sokata no plano que levará á construção do novo Falcon. Mas nenhum destes projectos pode comparar-se às exigências do KC-390. Desta vez, a engenharia do CEIIA teve a responsabilidade de desenhar e fazer cálculos de resistência estrutural de uma parte central do dorso do avião (sponson, em inglês), onde se vão instalar as portas do trem de aterragem, dos elevadores das asas traseiras, cada um com seis metros, e ainda da fuselagem. “Foram ao todo 1600 peças desenhadas de acordo com os standards mais exigentes que se conhecem”, diz Bettencourt.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fstatic.publico.pt%2Fimagens%2FKC390.jpg&hash=a4d6ec23a3cdb69884e5f282aa232f04)

O KC-390 começou a ser pensado em 2009 e, antes de fazer o voo de estreia, ainda este ano, exigiu investimentos em desenvolvimento na ordem dos 1500 milhões de euros. A sua ambição é concorrer com o Hércules C-130, que se produz desde 1950, no mercado dos aparelhos militares de carga - apesar desta vocação, o avião da Embraer também tem uma vocação civil. O protótipo da Embraer quer disputar até 20% do mercado deste segmento, usando como trunfo o facto de ser mais barato, mais económico, de transportar mais carga (23 contra 20 toneladas), de ser mais rápido (850 km/h contra 670 km/h) e de ter um alcance superior (6200 contra 3800 km). Além destes trunfos, o KC-390 pode aterrar em pistas mais curtas (uma exigência da Força Aérea Brasileira para operar na Amazónia), e está preparado para reabastecer e ser reabastecido em pleno voo.

“É um avião que estará na vanguarda da tecnologia aeronáutica”, diz Luís Rebelo, o responsável pela unidade do CEIIA que liderou o processo. Todos os seus mecanismos são geridos por impulsos eléctricos, o que dispensa o uso de cabos e de hastes. Em missões de resgate e de reconhecimento as janelas aumentam de tamanho, reduzindo-se em voo de cruzeiro para aumentar a velocidade e gastar menos combustível. Ao todo, o aparelho pode transportar 80 soldados, mais a tripulação. Nas operações de reabastecimentos, consegue carregar 23 toneladas de combustível nas asas e na deposição de forças em combate é capaz de transportar um blindado ou um helicóptero Blackhawk.

Quatro anos de trabalho
A aventura da empresa de engenharia na construção do KC-390 começa quando a Embraer contacta Portugal à procura de parceiros para o desenvolvimento de um avião que, nos dias que correm, implica uma rede de saber técnico e uma cadeia de fornecedores que “faz lembrar a construção de uma catedral na Idade Média”, na avaliação de Jacinto Bettencourt. Para Portugal a oportunidade era única: tratava-se não apenas de um trabalho de engenharia, mas também de construção aeronáutica, nas OGMA (ver texto ao lado). Ou seja, no horizonte estava em perspectiva a criação de um cluster aeronáutico. Hoje, além da EEA e das OGMA, estão envolvidos na cadeia de fornecedores do KC-390 mais 16 empresas nacionais.

Mas antes de chegar a esta fase de produção, era preciso entrar na alma do projecto. Durante um ano, uma equipa de engenheiros do CEIIA teve de acompanhar os primeiros estágios de desenvolvimento do projecto no Brasil. Esse momento de “adaptação aos métodos e normas da Embraer foi o mais difícil”, admite Luís Rebelo. O vai-e-vém entre o Porto e São João dos Campos, no estado brasileiro de São Paulo, nunca parou, mas com o passar do tempo os desenhos foram sendo feitos, os cálculos avançaram e os módulos completos encomendados à EEA entraram em fase de certificação e de produção, uma tarefa acompanhada pela equipa de engenharia. No Brasil, nas instalações da Embraer, os componentes desenvolvidos e fabricados em diferentes partes do mundo serão finalmente integrados num hangar especialmente construído para o efeito, onde o KC-390 será nesta terça-feira apresentado.

A oportunidade permitiu ao CEIIA, na qualidade de parceiro maioritário da EEA, ser incluído na lista dos fornecedores de primeira linha da Embraer, actualmente a terceira maior construtora aeronáutica do mundo. E se, por uma questão de “absoluta confidencialidade”, segundo Jacinto Bettencourt, não se sabe quando recebeu pela sua participação, no futuro os desenvolvimentos que o projecto merecer poderão acrescentar valor à engenharia portuguesa. “Temos uma estratégia de longo prazo”, diz o presidente da EEA, que adianta um crescimento do número de engenheiros aeronáuticos do CEIIA de 170 para 220 no próximo ano.

Depois de apresentado e testado, o KC-390 entrará em fase de produção e as primeiras entregas, 28 unidades para a Força Aérea Brasileira, ocorrerão em 2016. Portugal, a Argentina, a Colômbia e a República Checa, a Suécia e o Chile estão entre os países que já manifestaram interesse em comprar o novo avião.

 :arrow: http://www.publico.pt/economia/noticia/ ... 22?page=-1 (http://www.publico.pt/economia/noticia/barriga-e-asas-do-novo-kc390-com-a-marca-da-engenharia-portuguesa-1673522?page=-1)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Outubro 21, 2014, 03:29:16 pm
http://www.aereo.jor.br/2014/10/21/primeiras-fotos-da-apresentacao-do-prototipo-do-kc-390/
Citar
E aqui estão, fresquinhas, as primeiras fotos que tiramos da maior aeronave já construída pela Embraer, para nossos leitores sentirem como nós as impressões de ver bem de perto esse imponente avião, pela primeira vez. Afinal, não é todo dia que se vê, frente a frente, um marco para a história da indústria aeronáutica do Brasil. Em breve, mais imagens e detalhes sobre o evento e a aeronave!
Gosta da bandeira portuguesa no Protótipo...  :twisted:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F10%2F005.jpg&hash=b50b43baa41539fa8639c38551aeca94)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F10%2F002.jpg&hash=adbf21a9b9a29bc8fb0b70969f1b09a8)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 21, 2014, 04:33:33 pm
E vai ficar melhor ainda quando a nossa bandeira estiver lá sozinha e o avião estiver pintado de cinzento. c34x
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Outubro 21, 2014, 04:41:59 pm
Eu sei as capacidades do avião, mas... parece-me pequeno!! Visualmente parece-me pouco maior que o C-295M...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: oi661114 em Outubro 21, 2014, 04:52:26 pm
Citação de: "Crypter"
Eu sei as capacidades do avião, mas... parece-me pequeno!! Visualmente parece-me pouco maior que o C-295M...

Bastante maior, basta ver pelo homem que está ao pé do trem traseiro (para mim o que dá essa prespectiva, são as janelas frontais).
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 21, 2014, 05:00:48 pm
E este aparelho foi feito para poder carregar cargas mais volumosas que o C-130.

Aqui dá para perceber-se melhor a dimensão do KC-390:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fportaldefesa.com%2Fsite%2Ffiles.php%3Ffile%3Dimagens%2F02_891268224.jpg&hash=6689821659fdb80f9e7cc5d3d3ac128e)

...
 :arrow: http://portaldefesa.com/site/index.php/ ... ntado.html (http://portaldefesa.com/site/index.php/programasmilitares/3469-kc-390-e-apresentado.html)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Outubro 21, 2014, 05:05:30 pm
Eu sei isso tudo, mas falta ali qq coisa da imponência de um C-130!!

Mas de maneira alguma isso desvaloriza o avião!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 21, 2014, 05:07:59 pm
Recapitulando:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fportaldefesa.com%2Fsite%2Ffiles.php%3Ffile%3Dimagens%2F02_891268224.jpg&hash=6689821659fdb80f9e7cc5d3d3ac128e)

 :arrow: http://portaldefesa.com/site/index.php/ ... ntado.html (http://portaldefesa.com/site/index.php/programasmilitares/3469-kc-390-e-apresentado.html)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Outubro 21, 2014, 05:27:41 pm
Citação de: "mafets"
Gosta da bandeira portuguesa no Protótipo...  :twisted:
A bandeira portuguesa também ficou muito bem no protótipo do NH-90.

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 21, 2014, 05:33:41 pm
Coisas diferentes, o C-130 tem que ser substituido, já os NH-90 eram todo um novo projecto.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Outubro 21, 2014, 06:11:22 pm
O C-390 também é todo um novo projecto. Os C-130 têm de ser imediatamente substituídos? Fixe, que se compre então C-130J para entrarem ao serviço já "amanhã".

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Outubro 21, 2014, 10:44:12 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Outubro 21, 2014, 11:59:05 pm
Não que interesse muito, mas este deve ser dos aviões mais feios dos últimos tempos .
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Paisano em Outubro 22, 2014, 12:07:25 am
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: miguelbud em Outubro 22, 2014, 09:25:24 am
Hoje no Diário Económico.

Citar
Ministro da Defesa revelou que será preparado um caderno com os requirimentos da Força Aérea Portuguesa para seis aviões mas ainda não há preço.

O Governo português mantém uma "intenção séria" de comprar o cargueiro militar da Embraer, o KC-390, que ontem foi apresentado e que conta com a participação de várias empresas portuguesas na sua fabricação.

"Na carta de intenções temos referidos seis aeronaves. Agora estamos no processo de formação da vontade. Está a ser apresentado um caderno de requerimentos da Força Aérea Portuguesa e essa proposta será analisada por parte da Embraer. Aí poderemos fazer uma avaliação mais definitiva, mas a intenção é séria", disse ao Diário Económico o ministro da Defesa, José Pedro Aguiar-Branco, à margem da cerimónia de ‘roll out' do KC-390. O governante reafirmou que o objectivo é tomar uma decisão até ao final do ano, altura em que a nova lei de programação militar será apresentada.

"Portugal participa neste projecto de forma séria e honesta. A sua participação na área industrial está ser cumprida da forma como estava programado e a intenção de compra também dentro do que foi programado", frisando que todas as empresas portuguesas cumpriram os calendários de entrega.

Questionado sobre se já há algum preço de tabela para o aparelho, que fará os primeiros voos de teste no final do ano e começará a ser comercializado no final de 2016, o ministro afirmou apenas que "na definição dos requisitos e na oferta tem de ser fixado um preço. Depois de termos a proposta e o preço estaremos em condições de decidir". Também Jackson Schneider, presidente da Embraer e Defesa, escusou-se a falar de preço, referindo apenas que o avião será "muito competitivo". "O preço dependerá do que cada cliente quiser que o avião inclua." Ogestor precisou ainda que "este é um projecto conjunto com as indústrias de Defesa da Argentina, Portugal e República Checa", destacando ainda as cartas de intenções destes três países para a compra do avião.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 22, 2014, 11:10:31 am
Citação de: "Alvalade"
Não que interesse muito, mas este deve ser dos aviões mais feios dos últimos tempos .

Exacto, não interessa nada e a beleza está nos olhos de quem vê.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F10%2FKC-390-034b-960x639.jpg&hash=95c7d7bb94cc27be4d72794904cb2f38)

HUD's! :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Outubro 22, 2014, 12:46:15 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Citação de: "Alvalade"
Não que interesse muito, mas este deve ser dos aviões mais feios dos últimos tempos .

Exacto, não interessa nada e a beleza está nos olhos de quem vê.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F10%2FKC-390-034b-960x639.jpg&hash=95c7d7bb94cc27be4d72794904cb2f38)

HUD's! :G-beer2:

Está certo, cada um com o seu gosto.  :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Outubro 22, 2014, 02:49:17 pm
Citação de: "Get_It"
Citação de: "mafets"
Gosta da bandeira portuguesa no Protótipo...  :twisted:
A bandeira portuguesa também ficou muito bem no protótipo do NH-90.

Cumprimentos,
A bandeira de Portugal não estava no protótipo do NH-90 quando o mesmo foi apresentado em 1995 porque o pais só entrou em 2001 (saiu em 2012, sendo que o protótipo apenas tinha as bandeiras dos 4 países que na altura estavam no projeto).
Citar
http://en.wikipedia.org/wiki/NHIndustries_NH90
http://noticias.sapo.pt/nacional/artigo/governo-desiste-de-comprar-dez-h_4161.html
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eurocopter.com%2Fpublications%2Fimg_wsw%2F%2FNH90PT3%2520vol%2520cotier.jpg&hash=8cdaf5b324fb08079dbcb5bf78d3f92e)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdefense-update.com%2Fimages%2Fnh90tth1.jpg&hash=5dc07d0beb73385c68a4516af48142ee)
Agora que bandeiras não garantem compras "efetivas" já o dizia na primeira intervenção... :twisted:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2014%2F10%2F23014.jpg&hash=3f41f206a77cae704fd5b1e557e11325)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs2.glbimg.com%2Fy3rPfLJ5dXDuREnjjFLNbg29_Lc%3D%2F620x465%2Fs.glbimg.com%2Fjo%2Fg1%2Ff%2Foriginal%2F2014%2F10%2F21%2F1_img_8928.jpg&hash=f72b3a205ce8cad8b924a8a1b9bceb89)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 29, 2014, 10:37:12 am
Um artigo que explica as características deste aparelho:

 :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Novembro 19, 2014, 09:41:01 am
http://www.defesaaereanaval.com.br/?p=47125
Citar
Estiveram presentes ao evento o Ministro da Defesa, Celso Amorim, o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Juniti Saito, os ministros da Defesa da Argentina e de Portugal, Agustin Rossi e José Pedro Aguiar-Branco respectivamente, o Comandante da Força Aérea da República Tcheca, o Brigadeiro Libor Stefanik, o Comandante da Marinha, Almirante-de-Esquadra Julio Soares de Moura Neto, o Comandante do Exército, General de Exército Enzo Martins Peri e do Chefe do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas (EMCFA), o General de Exército José Carlos De Nardi, além de diversas autoridades civis e militares.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesaaereanaval.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2FKC-390-Roll-Out.jpg&hash=56b50df5693a89fdfd7dad43d2ae7d08)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesaaereanaval.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2FKC-390-Batismo.jpg&hash=10a8a7abce540685bc7a6118714a0621)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesaaereanaval.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2FKC-390-Brinde.jpg&hash=e2034966971ef731fd096fe12d50ec28)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesaaereanaval.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2FKC-390-6.jpg&hash=0fabede5246972250997b2f709a99a81)

Cumprimentos  :mrgreen:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 02, 2014, 11:41:56 am
APRESENTADO O KC-390

No dia 21 de Outubro de 2014 a Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. – EMBRAER – apresentou em S. Paulo, Brasil, o primeiro protótipo da aeronave cargueiro e de reabastecimento KC-390. A indústria portuguesa participa no projecto e embora não haja decisão política sobre o assunto é muito provável a aquisição deste avião para substituir o C-130 na Força Aérea Portuguesa. O Operacional através da sua parceria com a revista “Segurança & Defesa” e pela pena de Vinícius D. Cavalcante e Mário Roberto Vaz Carneiro, apresenta aqui uma “visão brasileira” do momento presente do KC-390 com uma fundamentada retrospectiva sobre a evolução deste projecto pioneiro no Brasil. Como nota final, relembramos em síntese a nossa participação no KC-390.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.operacional.pt%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F11%2F1-KC-390-Foto-Minist%25C3%25A9rio-da-Defesa-do-Brasil.jpg&hash=9c29e5ce5f749bf3e5402b15d80e635d)

 :arrow: http://www.operacional.pt/apresentado-o-kc-390/ (http://www.operacional.pt/apresentado-o-kc-390/)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 09, 2014, 12:13:23 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 03, 2015, 02:21:20 pm
(https://pbs.twimg.com/media/B87JXz0IcAAGCkk.jpg:large)

Fonte: Twitter @EmbraerSA
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 03, 2015, 03:11:12 pm
Novo avião da FAB faz voo inaugural
Voo durou 1h19 minutos e testou sistemas da maior aeronave já projetada no Brasil

O protótipo do KC-390 realizou seu voo inaugural na manhã desta terça-feira (03/02), a partir da pista da fábrica da Embraer em Gavião Peixoto (SP). O voo durou uma hora e 19 minutos e ocorreu em uma área sobre fazendas do interior de São Paulo.

(https://scontent-a-iad.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10434316_635301933241974_4464018834841797138_n.jpg?oh=b81905388f076deeb03ae37b406a5867&oe=556F8D03)

Nos comandos, estavam dois pilotos de teste da Embraer, entre eles, o Coronel da reserva da FAB, Marco Oliveira Lima; e dois engenheiros de voo da empresa. “O voo transcorreu normalmente”, afirmou o comandante.

(https://scontent-b-iad.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10968407_635316323240535_2923189389163804492_n.jpg?oh=d2b8f651c4d7531b60075fb6d2a2312a&oe=555E9297)

"O KC-390 será a espinha dorsal da aviação de transporte da Força Aérea Brasileira. Da Amazônia à Antártica, a frota de 28 aeronaves terá um papel fundamental para os mais diversos projetos do Estado brasileiro, da pesquisa científica à manutenção da soberania", disse o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Nivaldo Luiz Rossato. Ele assistiu à primeira decolagem ao lado do presidente da Embraer, Frederico Fleury Curado; do Vice-Presidente Executivo de Negócio de Defesa e Segurança, Jackson Medeiros de Farias Schneider; e do ex-comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Juniti Saito.

Com 35,20 metros de comprimento e capacidade para transportar até 23 toneladas de carga, o KC-390 é o maior avião já desenvolvido no Brasil. Mais de 50 empresas brasileiras participam do projeto, que conta ainda com a colaboração da Argentina, de Portugal e da República Tcheca.

Entregas em 2016

O voo inaugural é o início da fase de testes dos dois protótipos, prevista para durar até o fim de 2016, quando começam as entregas. Em maio de 2014, a Força Aérea Brasileira assinou o pedido de aquisição de 28 aeronaves.

Na FAB, os KC-390 deverão cumprir todas as missões atualmente realizadas pelos C-130 Hércules, como transporte de tropas e de carga, lançamento de paraquedistas, busca e combate a incêndios. Para isso, o avião deverá ser capaz de pousar em pistas sem asfalto e operar em ambientes que vão do frio da Antártica até o calor da Amazônia. O uso de turbinas a jato permitirá alcançar uma velocidade de até 870 km/h. Já o antecessor não passa dos 671 km/h.

O compartimento de carga terá 18,54 metros de comprimento, 3,45 metros de largura e 2,95 de altura. O espaço é suficiente para acomodar equipamentos de grandes dimensões, além de blindados, peças de artilharia, armamentos e até aeronaves semi-desmontadas. O blindado Guarani, por exemplo, cabe dentro do compartimento de carga do KC-390.

Também poderão ser levados 80 soldados equipados em uma configuração de transporte de tropa ou 64 paraquedistas ou 74 macas mais uma equipe médica. O peso máximo para cargas é de 23 toneladas. Como reabastecedor, o KC-390 será capaz de transferir combustível em voo para aviões e helicópteros.

As 28 unidades para a FAB serão entregues ao longo de doze anos. Com valor total de R$ 7,2 bilhões, o contrato prevê o fornecimento de um pacote de suporte logístico, que inclui peças sobressalentes e manutenção.

Fonte: Agência Força Aérea
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Fevereiro 03, 2015, 03:54:58 pm
O que é isso "transcorreu"?

Citar
“O voo transcorreu normalmente”, afirmou o comandante.

Também é do acordo ortográfico?
 :N-icon-Axe:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 03, 2015, 04:11:26 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: PereiraMarques em Fevereiro 03, 2015, 10:29:48 pm
Citação de: "HSMW"
O que é isso "transcorreu"?

Citar
“O voo transcorreu normalmente”, afirmou o comandante.

Também é do acordo ortográfico?
 :mrgreen:

http://www.priberam.pt/dlpo/transcorreu (http://www.priberam.pt/dlpo/transcorreu)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: oi661114 em Fevereiro 04, 2015, 09:38:26 am
Um video mais completo:

Not a valid youtube URL
 :D
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 04, 2015, 10:07:38 am
Citação de: "oi661114"
Um video mais completo:


 :D
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 04, 2015, 11:16:16 am
[q(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F02%2F1_KC-390_Baptism_02-960x640.jpg&hash=68a350266ac5f01955e8aed5b92f1a8b)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F02%2F1_KC-390_Taxi_03-960x640.jpg&hash=924abd0eb4a49ca813f0951071962b47)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F02%2F1_KC-390_Air-to-air_05-960x640.jpg&hash=54545d5f3f92fd7e3be46b0ba9498a42)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F02%2F1_KC-390_Air-to-air_06-1-960x640.jpg&hash=b0ab02d2f8bc3a7cf0127dedf9f39fbe)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F02%2F1_KC-390_Landing_01-960x640.jpg&hash=d5207a741cb7e1950fdd39380f8ae535)

Fonte: http://www.aereo.jor.br (http://www.aereo.jor.br)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 04, 2015, 11:29:38 am
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: nelson38899 em Fevereiro 04, 2015, 11:53:34 am
à primeira vista parece mais pequeno que o C130, pelos vídeos até parece um avião telecomandado. :mrgreen:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 04, 2015, 12:39:38 pm
Compara-o com os camiões:

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Março 30, 2015, 10:31:36 am
http://www.aereo.jor.br/2015/03/28/pagamento-do-governo-pelo-cargueiro-militar-preocupa-embraer/
Citar
O fluxo de pagamento por parte do governo em relação ao desenvolvimento do cargueiro militar KC-390 ainda é uma preocupação presente para a Embraer, de acordo com Frederico Curado, diretor-presidente da empresa. “É uma discussão constante. Vamos ter que esperar pelo fechamento do trimestre para comentar se tivemos uma melhoria ou aumento de contas a receber. Mas é uma preocupação ainda presente”, ressaltou.

Curado também comentou que o dólar nos patamares atuais ajuda a empresa, mas não é um diferencial para os resultados da companhia. “O efeito do câmbio, para nós, não é dramático, nem para mais nem para menos. Mas, temos uma parte de custos em reais que se beneficia de um dólar fortalecido. É um vento de cauda, mas não chega a ser determinante na nossa vida”, afirmou.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F02%2FKC-390-em-voo-580x339.jpg&hash=fd1d3f7ae431493c32eebda78521519b)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Março 31, 2015, 07:18:58 pm
O projecto do Il-214 que está a ser desenvolvido pelos russos e indianos tem tidos enormes problemas e ainda vai demorar muitos anos até ser concluído (esqueçam 2018) e também têm existido irregularidades com uma das empresas russas envolvidas no projecto. Não seria uma boa altura para a Embraer fazerem um lobbying agressivo e apresentarem o 390 aos indianos?

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Abril 05, 2015, 11:14:40 am
Citação de: "JMKeynes"
Será que Portugal vai comprar alguma unidade do KC-390?

Espero que Portugal compre pelo menos uma ou duas unidades para justificar os milhares de empregos gerados no país a partir do projeto KC-390, pelo menos uma ou duas unidades para justificar do ponto de vista moral a geração de empregos e renda em Portugal.

As dimensões internas do KC-390 são maiores que a do C130-J30 Super Hércules, além de mais carga e pouso e decolagem em pista mais curta, 23 Toneladas distribuídas ou até 26 toneladas concentradas. Não é pouca coisa de diferença em favor do KC-390, não.

De milhares na tua mente para os 300 reais..

http://economico.sapo.pt/noticias/fabri ... 12126.html (http://economico.sapo.pt/noticias/fabricas-da-embraer-em-evora-vao-aumentar-numero-de-trabalhadores-em-30_212126.html)

Se formos analisar bem não sei quem ganhou mais (para mim ganham ambos), se nós com 300 postos de trabalho se vocês com o know-how ganho e com as portas da Europa e da NATO abertas..

Agora, devermos alguma coisa ao Brasil, desculpa mas isso não cabe na cabeça a ninguém.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 05, 2015, 11:48:35 am
Neste momento o KC-390 tem um protótipo a voar, e apenas tem previsões quanto a custos e entrada em serviço, não contem já com o avião como se estivesse operacional que ainda a "procissão vai no adro".
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2010%2F08%2FCronograma-do-KC-390.jpg&hash=0fd0183b45a74dd23022e59a4c9ea42a)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2013%2F12%2F17575.jpg&hash=e2bf366f6d4ffe6db03bd8947e7a4655)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Abril 05, 2015, 12:18:30 pm
Já deu para ver ao que vem e só me vou dar ao trabalho de lhe responder uma vez, se continuar com esta atitude da minha parte fica a falar com uma parede.

Dito isto vou responder apenas ao que escreveu no tópico do C-390, porque o que escreveu no tópico "Embraer ganha programa LAS (USAF)"  foi só uma tentativa de ofensa a um membro desta comunidade .

Falando do C-390, Portugal não tem de dar justificações a ninguém, o que Portugal tem de fazer é escolher os meios que melhor se adequam às suas necessidades, era o que faltava que as decisões estratégicas nacionais fossem condicionadas por empresas estrangeiras.

A Embraer está em Portugal devido a várias regalias que foram oferecidas  pelo governo Português e porque quer ter acesso ao mercado da UE e da NATO. Na realidade a Embraer em Portugal recebe mais do que dá .

No caso do transporte aéreo temos duas opções (vou excluir o A400M apenas para facilitar a discussão) o C-130J e o C-390.

De um lado temos um “turboprop” que é a evolução de uma aeronave que já é operada em Portugal e é fabricado por um aliado.
O seu custo de operação em princípio é mais baixo que e já foi experimentado em missões reais.

Do outro temos um protótipo que tem capacidades (Probe-and-drogue refueling) que não interessam à Força Aérea Portuguesa.
Utiliza “turbofans” o que torna seu custo de manutenção e de operação mais elevado e o seu uso em pistas não preparadas é duvidoso.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Abril 05, 2015, 07:13:12 pm
Citação de: "JMKeynes"
É claro que Portugal não te de dar justificações a ninguém,  bem como não existe a obrigatoriedade de compra do avião, mas bem, o que se espera é um mínimo de racionalidade e compreensão neste caso, seria muito interessante ver o KC-390 voando com as cores dos Elefantes. Seria visto também como uma importante demonstração de boa vontade e cooperação.
E já não é demonstração suficiente de boa vontade e cooperação a troca de tecnologia e know-how, os programas de cooperação de envio de técnicos entre os dois países, a formação e participação de engenheiros brasileiros em universidades, centros de investigação e empresas de norte a sul do país?

Citação de: "JMKeynes"
Nesta você foi bastante infeliz, a Embraer poderia se instalar em qualquer país da UE a fim de receber as "as várias regalias" em questão, a Embraer gera milhares de empregos e renda em Portugal, mas poderia fazer o mesmo na França ou aí do lado, na Espanha, mas o fez e Portugal, por que será? se a Embraer tivesse criado essa unidade na Espanha o que vocês estariam dizendo agora? pense nisso.
Espanha dificilmente (nunca?) aceitaria a entrada da Embraer por causa das suas medidas proteccionistas. França talvez, desde que houvesse outra troca de favores: aquisição do Rafale. Outros países, como a Alemanha, também são proteccionista do seu mercado de defesa e da sua indústria ou não têm ligações suficientes com o Brasil para dar um passo tão grande. Os restantes países, como a República Checa, não têm dinheiro suficiente para investir nos programas ou não têm know-how suficiente. Gerar milhões em renda não deve ser bem assim graças às benesses fiscais e o que a Embraer gasta em ajudar a manter empregos directos e indirectos logo recebe através de tecnologia desenvolvida graças ao dinheiro Estadual e europeu e a pessoal com formação e com os conhecimentos e a experiência necessária. Depois o facto da Embraer também já ter presença em Portugal através da OGMA ajuda bastante e fez uma diferença enorme. E nem vamos falar dos "namoros" que aí vão entre os empresários e políticos dos dois países.

Há que lembrar também que os portugueses (os políticos, os centros de investigação, e as empresas de consultadoria) são especialistas em mamar dinheiro à custa dos fundos europeus.

Citação de: "JMKeynes"
"
Citar
Do outro temos um protótipo que tem capacidades (Probe-and-drogue refueling) que não interessam à Força Aérea Portuguesa"

Espero que vossa senhoria não seja um assessor militar de José Pedro Correia de Aguiar Branco, dizer que uma Força Aérea não precisa dessa capacidade é algo realmente medonho.
Eu espero que o nosso ministro da Defesa tenha assessores que lhe expliquem que os nossos caças não utilizam o sistema probe-and-drogue e que a outra única aeronave com capacidade para reabastecimento em voo seriam os EH-101. Talvez seria bom relembrar que para o nosso dia-a-dia não temos necessidade de reabastecimento aéreo graças aos dois porta-aviões que temos (NRP Açores e NRP Madeira), o que ajudam a aumentar o alcance das aeronaves quer em missões de intercepção, quer de patrulha marítima/resgate. Para o resto por algum motivo estamos envolvidos em programas da NATO e União Europeia para financiar e ter acesso a aeronaves com essa capacidade.

Se vier uma aeronave com capacidade de reabastecimento aéreo (A400M ou 390) tudo bem. Mas nunca iremos tirar partido dessa capacidade pois isso implicaria gastar recursos no treino das tripulações e manutenção dos sistemas adicionais. O custo que essa capacidade adiciona ao custo de aquisição e da operação das aeronaves que já trazem isso de fábrica pode ser ignorar se a capacidade da aeronave ou os custos de aquisição. Agora, se tivéssemos a falar do C-130J-30, aí nunca iria valer a pena os custos de estar a adquirir o KC-130J-30.

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: dc em Abril 05, 2015, 11:45:03 pm
Por alma de quem é que a Espanha haveria de construir componentes do KC-390? Lá produzem componentes do A-400, logo não ganhariam nada em ter uma fábrica de peças ou mesmo do avião completo, de um avião que não iriam adquirir...

Quanto às capacidades do KC-390... para já é só no papel, pois enquanto não for demonstrado nada, não se pode dizer automaticamente que é mais ou menos capaz que outro avião...

Para já tenha calma que ainda recentemente voou o primeiro protótipo, depois até Portugal avançar para a substituição dos C-130 vai levar alguns anos e por fim, fala do KC-390 ser superior ao C-130, mas esquece-se do A-400... porque não fala? Não lhe convém?
Para alem disto, o A-400 também era dado como certo cá... mas depois Portugal saiu do programa (na minha opinião uma estupidez tremenda), só por isso é que o Brasil teve hipóteses de vender o KC-390 a Portugal...
E sinceramente, não é por a Embraer vender 5 ou 6 a Portugal que vai ser um sucesso de vendas... ganham muito mais por ser um país da NATO a utilizar o seu avião, pelo menos do ponto de vista da visibilidade para os restantes países...
Para terminar... Portugal adquirir apenas 1 ou 2? Isso seria risório! Mais valia ficar quieto... Na minha opinião, com a falta de pilotos na FAP, ficávamos muito mais bem servidos com apenas 4 A-400, do que 6 KC-390... A capacidade mantinha-se (nesta proporção de 4 para 6), mas o nº de pilotos necessários seria inferior.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Johnnie em Abril 05, 2015, 11:50:22 pm
Concordo sair do consorcio do A-400 foi uma grande argolada, mas adiante...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: dc em Abril 06, 2015, 12:27:44 am
Duvido que quisessem... já têm um avião do género, já investiram nisso e têm muito mais participação no A-400 do que teriam no KC-390 (isto se a participação fosse igual à portuguesa).

Sim, e a capacidade de carga de um avião depende somente dos motores...

Em termos de capacidades? Sim, são de categorias diferentes. Em termos de mercado? Competem um com o outro, quer queira quer não, e o A-400 será sempre superior, e a escolha do KC-390 (ou de um C-130) em detrimento deste será somente por questões de custos.
Só eu é que faço comparação entre KC-390 e A-400? Tem de começar a ver melhor as discussões que há por aqui, principalmente no tópico " Programa de substituição do C-130", e depois venha dizer que só eu comparo um com o outro... Para alem disso, internacionalmente são comparados os dois, tal como é comparado o C-130 com o A-400... Agora, se para tornarem o vosso avião "claramente superior", precisam de comparar com algo com 50 anos... isso já é outra história...Sim o concorrente directo do KC-390 é o C-130, mas habituem-se que será também comparado com o A400, não só em fóruns do tema, como também em concursos de aquisição deste tipo de aeronave.
Já agora, A-400 na liga do C-17, C-5 e Antonov's? Essa matou-me... então, no paragrafo antes, diz que o KC-390 não pode ser comparado com o A-400... mas depois vem dizer que este ultimo é da mesma categoria que o C-5? Leu o que disse? Sabe o propósito desses que disse e o propósito do A-400?

Sim, existe a questão do orçamento, e por estes lados isso está bem presento (ou a falta dele mais concretamente). Mas já se tinha investido dinheiro no programa A-400, logo, acabámos por deitar dinheiro fora, para depois entrar para outro programa que, mais ano menos ano, pode acontecer o mesmo por uma simples troca de governo ou até mesmo requisitos da FAP... E o que disse da minha preferência pelo A-400, não é nada contra o KC-390, simplesmente, por cá há uma conhecida e mais que falada falta de pilotos, logo, se for possível num tipo de avião reduzir o numero mas mantendo a capacidade, então, tendo em conta a falta de pilotos existente, compensaria muito mais ter apenas 4 aeronaves superiores nas suas capacidades (para alem de serem utilizadas pelos nossos principais aliados), do que ter 6, ficando uma ou duas paradas por falta de pilotos, no entanto os custos relativos a essas duas aeronaves, continuariam a existir mesmo estando paradas...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: dc em Abril 06, 2015, 12:37:49 am
A reacção será/seria exatamente a mesma se os actuais C-130 fossem substituídos por outros C-130... portanto, não é nada contra o KC-390, apenas por cá aprendemos a não festejar antes do tempo... e muito menos se festeja por aquisições militares com bases politicas... Sempre foi hábito por aqui criticar as decisões única e exclusivamente politicas no que respeita a aquisições militares, pois estas geralmente não têm em conta as reais necessidades dos ramos das forças armadas.
Na sua ultima frase apontou exatamente o problema, "decisão por parte das autoridades governamentais lusas"... quando é o governo a escolher e não as forças armadas, sai sempre trapalhada...
Há uns anos a decisão racional era claramente o A-400, se não me engano iam ser fabricadas componentes cá (tal como do KC-390), estavam portugueses envolvidos no projecto, a aeronave ia ser utilizada pelos principais aliados e o avião em si era claramente superior ao que vinha a substituir, permitindo a aquisição de um numero ligeiramente inferior, compensando os custos. Mais uma vez, uma decisão politica tirou-nos do projecto.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: dc em Abril 06, 2015, 01:59:48 am
Sim, é um avião de carga pesado, mas não é, nem de perto, um avião de transporte estratégico como o C-17, C-5 e os Antonov.

Claro que a Airbus não "deu bola"! Tem um avião que está numa classe à parte de tudo o resto no mercado, está entre um C-130 e um C-17, preço/capacidades/custos superiores ao primeiro e inferiores ao segundo, no entanto não deixa de concorrer com nenhum destes... E lá está você a trazer o C-295 e C-27 para a conversa... Deve ter algum complexo de superioridade para se comparar com os inferiores...

Mas sem A-400, o mercado ficaria essencialmente reduzido a duas opções, C-130 ou KC-390. Portanto, o A-400 tira mercado sim senhor, até porque permite a muitos países comprar uma só aeronave, quando, caso adquirisse um KC-390 ou C-130, necessitaria de uma aeronave com mais capacidades, uma segunda aeronave de transporte...
Claro que será muito mais caro que o KC-390! Mais capacidade, cria uma classe própria que permite competir tanto com C-130's e semelhantes e com C-17's, etc., para não falar da mão de obra, e neste caso, a diferença da mão de obra europeia nomeadamente a alemã e francesa por exemplo, que é muito superior à do Brasil e qualquer outro país da américa do sul, e tal como um carro será mais barato se for produzido na Roménia em vez de ser produzido em França. Aqui é igual, mão de obra mais cara, normalmente produto mais caro. Para não falar que o A-400 está muito caro devido às derrapagens no seu desenvolvimento, pois qualquer problema irá aumentar os custos, e não pense que o KC-390 ficará isento de problemas no inicio... Podem ter sorte e correr na perfeição, tal como de um dia para o outro podem encontrar problemas que aumentam os custos da aeronave final.

Pode operar A-400 quem preferir menor numero de aeronaves e manter a capacidade, logo menores custos. E no caso de Portugal, como referi antes, com a falta de pilotos, é algo a pensar seriamente, se valerá a pena adquirir um numero tão grande, ou se compensa mais adquirir menos mas cuja capacidade de cada aeronave seja superior.

Então mas Portugal é pequeno em terra, depois tem um grande mar, não se esqueça disso, mais dois arquipélagos. Portugal precisa de um avião com capacidade para 37 toneladas tanto quanto precisa de um com capacidade para 23 ou 26... Acha que se usa sempre a capacidade máxima? Por essa ordem de ideias, não compensa ir alem do C-295, visto que raramente vamos até às 15/16 toneladas nos C-130... Tal como Portugal jamais irá operar a tempo inteiro um A-400 com "full cargo", o Brasil não vai fazer o mesmo com o seu KC-390, compreende?
Eu exemplifico com um caso da vida real: pelo menos por cá, quando há jantaradas de família ou algo do género, as pessoas que convidam, geralmente fazem muito comer, ou seja, podiam fazer aquilo que achavam que ia ser comido e se não chegasse "paciência!"... mas não, faz-se sempre a mais, mesmo sabendo que vai sobrar, ao menos sabe-se com toda a certeza que toda a gente sairá satisfeita. Ora aqui é semelhante, a maior parte do tempo podemos nem passar das 20 toneladas, mas se um dia precisarmos de levar 30 toneladas, já não precisamos de pedir a outros que nos façam o favor de levar aquela carga! Imagine a diferença que faz ter um avião com a capacidade do A-400M, no caso de uma catástrofe nos Açores ou na Madeira! Imagine se tem de se levar algum equipamento demasiado volumoso para lá e que "não caiba" num C-130 ou num KC-390? Levamos de barco e demora-se muito mais tempo? Pedimos emprestado um avião para levar? Pois, por fora tem-se a ideia dum "Portugal pequenino", mas não sabem o que é ter arquipélagos no meio do oceano, em que para levar algo para lá, volumoso ou não, o meio mais eficaz de o fazer é de avião... Sim, se calhar o custo será superior, sim se calhar não é preciso tanto no dia a dia... no entanto, é fácil perceber que, com mais capacidade de transporte, pode-se fazer mais, fazer algo que antes só seria possível a partir de um barco que levasse dias a lá chegar. E em caso de catástrofe de grandes dimensões, em que fosse necessário levar, por exemplo um carro dos bombeiros mais volumoso e que não coubesse em nenhum dos outros dois, já seria possível com o A-400M.

Por fim, está a pôr em causa a capacidade do A-400, no entanto diz com toda a certeza que o KC-390, que apenas recentemente fez o primeiro voo, tem garantidamente uma determinada capacidade de carga...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: dc em Abril 06, 2015, 02:08:26 am
Absolutamente desejáveis?  :shock: Em que medida?

KC-390 é uma escolha racional politicamente, de resto, tem que mostrar o seu valor primeiro...
Quanto às aeronaves de transporte VIP, não é só a Embraer que fabrica, portanto, não há qualquer tipo de "desejo" em adquirir uma aeronave especifica... Tem de vir o mais adequado e pronto.
AEW e guerra eléctronica? Por cá, para já, é só um sonho e nem está, nem nunca esteve nos planos adquirir uma aeronave do género. Com ou sem versão anti-submarina, já temos os P-3 e os C-295 Vimar, que dão bem conta do recado.
Gripen? Não obrigado, pessoalmente acho que não representa um salto tão grande relativamente aos F-16, mal por mal, ia-se comprar uns F-16 Block 60, assim poupava-se dinheiro na adaptação ao novo avião. Para alem disso, há a questão da imensidão de mar sobre jurisdição portuguesa e a distância para os arquipélagos, o que torna proibitiva a aquisição de um caça como o Gripen com o seu curto alcance.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Johnnie em Abril 06, 2015, 10:10:47 am
O KC-390 parece-me ser um projecto com grande potencial e é de louvar a nossa pequena participação nessa empreitada.

Se vai ser o sucesso de exportações que a Embraer deseja? Não sei, aliás ninguem sabe, mas que tem potencial tem...

Agora vamos ser objectivos quanto a um facto: O mercado de armas como bem sabemos é tudo menos transparente, é um mundo com meandros cheio de manobras politicas, golpes sujos nos bastidores, não é só a qualidade da aeronave e o seu custo que releva no final...

Tendo dito isto penso que a opção da FAP de deixar correr algum tempo até tomar a opção final prolongando a vida util dos C-130 por mais uns anos é a mais sensata.

Aqui as alternativas ao KC-390 são: Ou vamos para os C-130 mais modernos, mesmo que usados, se disponíveis ou atiramo-nos de cabeça no A-400.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 06, 2015, 10:19:17 am
Mas continua o debate à volta de um avião que apenas tem um protótipo a voar? Não se conhece custos de operação nem aquisição e não se sabe até com atrasos de pagamento à Embraer do Estado Brasileiro, quando entrará em serviço? Tem tempo o debate quando o avião estiver em serviço e se poder saber se é um sucesso ou um fiasco, agora nesta fase?  Já parece brincadeira. :twisted:
Citação de: "JMKeynes"
Em tempo: fiz uma pesquisa rápida na pédia e descobri que o raio de ação de combate do Gripen  é maior que do F16MLU, o F16 usa radar pulso dopler, e o NG um radar AESA, parei por aí.
De facto, debater com alguns foristas do outro lado do Atlântico é "extraordinário". Além da "boa criação" e forma "ordeira" como debatem. são uns "experts" de calibre -1 e uns patriotas que batem palmas a qualquer palhaçada encabeçada pelos seus políticos. Deve ter sido o radar AESA que não existe e o Gipen NG que voa um exemplar biplace. Enfim, o Português debate realidade e o Brasileiro que por aqui aparece faz futurologia (Depois do Vítor temos o Keyes, devem ser da mesma região e ideologia).  :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ziuaveche.ro%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F08%2FGripen-vs-F-16.jpg&hash=a382631c215a7240ed9d40c5adfeec95)

Saudações Portuguesas  :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Johnnie em Abril 06, 2015, 10:26:25 am
Citação de: "JMKeynes"
Em tempo: fiz uma pesquisa rápida na pédia e descobri que o raio de ação de combate do Gripen  é maior que do F16MLU, o F16 usa radar pulso dopler, e o NG um radar AESA, parei por aí.

Belas fontes as tuas  :lol:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Edu em Abril 06, 2015, 10:52:50 am
Embraer quer produzir novos jatos em Évora com fundos comunitários

10:07 Segunda, 6 de Abril de 2015

Ler mais: http://expresso.sapo.pt/embraer-quer-produzir-novos-jatos-em-evora-com-fundos-comunitarios=f918581#ixzz3WWMztdRk

Citar
A empresa tenciona produzir os jatos E2 em Portugal, mas para concretizar o investimento associado a esse projeto pretende assegurar fundos comunitários, através de uma candidatura ao programa Portugal 2020, revela o "Diário Económico".




A empresa brasileira Embraer, que controla a portuguesa OGMA e tem já duas fábricas de componentes de aviação em Évora, manifestou ao Governo português a sua vontade de reforçar o investimento em Portugal, para poder produzir em Évora os seus novos jatos E2, mas para tal pretende ver aprovada a sua candidatura aos fundos comunitários através do programa Portugal 2020.

"Já desenvolvemos os protótipos dos novos E-Jets, a série E2, em Évora e estamos a discutir com o Governo português, no âmbito do Portugal 2020, que se faça em Évora a fabricação dos aviões", revelou ao "Diário Económico" o presidente executivo da Embraer, Frederico Fleury Curado.

O gestor da empresa brasileira nota que a obtenção de fundos comunitários para apoiar o investimento em Évora é "um dos pontos importantes para a decisão". Já na construção das suas atuais instalações na cidade alentejana a Embraer contou com financiamento do anterior quadro de apoios da União Europeia.

Frederico Curado espera, segundo frisou em entrevista ao "Diário Económico", que o processo de avaliação da candidatura da Embraer seja célere. "Não podemos esperar até 2020. Nos próximos 12 meses gostaríamos de ter uma decisão, porque precisamos de definir onde vamos fixar a produção dos componentes", referiu o mesmo responsável.

Em dezembro de 2014 o presidente da Embraer já tinha admitido o interesse em Portugal como base para o projeto dos jatos E2 . "Daqui a um ano vamos ter de decidir onde fabricar alguns componentes e Évora surge como uma das opções", afirmou Frederico Curado.

Em Évora, onde investiu 180 milhões de euros, a Embraer já produz vários componentes do cargueiro militar KC390. Parte deste avião é também fabricada nas instalações de Alverca da OGMA, que a Embraer controla a 75%.

O presidente da empresa brasileira assegura que o compromisso da Embraer com Portugal é de "longo prazo". "Achamos que as fábricas de Évora e a OGMA são um ponto impotante do nosso tecido industrial. A nossa presença em Portugal é de longo prazo, não foi apenas uma questão de oportunidade", realçou Frederico Curado.


A Embraer não veio para Portugal só por uma questão de caridade, a Embraer está a ter muitas vantagens com isso. Estes apoios da União Europeia seriam mais dificeis de obter por parte da Embraer se estivesse noutro país como Espanha, França ou Alemanha.

Mesmo que Portugal não compre o KC-390 a Embraer já ganhou muito por investir em Portugal.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 06, 2015, 12:08:50 pm
Tenho impressão que alguns dos foristas Brasileiros tem problemas de amnésia. Esquecem-se o porque da Embraer ter ido Produzir Super Tucanos para os EUA... :roll: http://g1.globo.com/sp/vale-do-paraiba-regiao/noticia/2014/09/embraer-confirma-para-setembro-entrega-de-super-tucanos-aos-eua.html
 
Citar
Os aviões estão sendo produzidos em Jacksonville, na Flórida, desde o ano passado, depois que a empresa venceu uma licitação do governo americano. A data de entrega ainda não foi informada.

Segundo a Embraer, também não foi definido se haverá evento de entrega com presença de autoridades. Não foram divulgadas quantas aeronaves serão entregues na primeira leva feita pela empresa.

O contrato com a Força Aérea dos EUA envolve a compra inicial de 20 aeronaves, no valor de US$ 428 milhões, além de peças e serviços de manutenção. Na época, a licitação foi contestada pela  concorrente Beechcraft, mas a venda foi mantida pela Força Aérea americana.

Os aviões serão usados em apoio às missões militares dos EUA no Afeganistão. É a primeira venda de um produto de defesa da Embraer para o governo dos EUA, considerado o maior comprador de equipamentos de defesa.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2010%2F07%2FSuper-Tucano-A-29B-Imminent-Fury-IF-Phase-I-3.jpg&hash=09ccfc5140d382e7a4108c3a35630e81)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2011%2F05%2FSuper-Tucano-quadro-de-fornecedores-nos-EUA-para-o-programa-LAS-imagem-Embraer-e-Sierra-Nevada-builtforthemission.jpg&hash=57cc6108fb17b462543d5d8ab7ce353c)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: dc em Abril 06, 2015, 12:49:26 pm
E será que eu me fiz entender? É que tanto o KC-390 como o A-400 foram ambos feitos com o objectivo de substituir o C-130, estando, automaticamente, na mesma categoria, com vista o mesmo nicho de mercado, entendeu agora ou precisa de um desenho?

Realmente não percebe português... Estava a referir-me aos custos da mão de obra, salários, isto é, aquele dinheiro que tem de ser pago a cada trabalhador ao fim do mês, percebe agora? Santa paciência... Ambos sabemos que os salários são mais altos na Europa do que na América do Sul, logo, os simples custos de produção do A-400 aumentam só por aí.

Não tenho desejo nenhum... simplesmente é uma hipótese a ter em conta antes de vir "mandar bitaites" sobre custos de uma aeronave que ainda não passa de um protótipo. E mais, o avião não é somente constituído pelos motores, pelo menos que eu saiba, logo, os motores podem estar bem, mas outras coisas não.

Mais uma vez, nenhuma força aérea do mundo utiliza os seus aviões de transporte com carga máxima a tempo inteiro... Logo, essa sua teoria não faz sentido, visto que para 99% das forças aéreas, não valia a pena ter aeronaves capazes de transportar mais de 15 toneladas...

Ah pronto, é economista, sendo assim temos de concordar todos consigo, porque como economista, sabe dizer o que as forças armadas de outro país precisam... Quem falou em subutilizá-lo? Sendo assim os nossos C-130 são constantemente subutilizados... Pense assim, é preferível ter mais capacidade, mesmo que não seja utilizada todos os dias do ano, do que não ter... E é esta a ideia por trás das aeronaves de transporte maior... Sim, para as missões de transporte do dia-a-dia, um C-295 bastaria se calhar, visto não ser normal andar a transportar de um lado para o outro 15 toneladas em equipamento... no entanto estes existem para quando for necessário fazer, mesmo que seja uma vez por ano, a capacidade está lá e é para isto que servem.
Isso das "jantaradas" por cá é algo que se faz várias vezes por ano, seja no Natal, Páscoa, ou até aniversários, muitas vezes até se fazem jantares/almoços simplesmente quando familiares vêm da outra ponta do país. E nessas situações é comum fazer-se uma quantidade enorme de comida, desperdício? Para muitos pode parecer, mas culturalmente é hábito fazer isso, pensar "mais vale fazer mais e sobrar, do que menos e faltar". E era apenas um exemplo para ver se entendia... como não percebeu, olhe pense por si mesmo.

Sim os materiais essenciais às ilhas estão lá, mas as ilhas não têm capacidade de ter tudo, portanto, caso haja uma catástrofe maior, teria de vir do continente meios para complementar os existentes, e é nisto que me baseei, quando fosse necessário transportar algo para lá, que fosse ou mais pesado, ou maior em termos de volume que ocupa, o A-400 permitia isso sem problemas. Quem diz um camião dos bombeiros diz um helicóptero do INEM.

A capacidade de transporte de um avião não depende apenas dos motores. Se assim fosse, facilmente se colocava motores mais potentes nos C-130 e estava feito, mais 1 ou 2 toneladas de capacidade...

Raio de combate do Gripen? Qual Gripen? O C/D? É que o NG não passa de um protótipo ainda, logo os números que se dizem são apenas teóricos, tal como a SAAB dizia há uns anos que o Gripen NG era o melhor caça do mundo nos seus vídeos de apresentação... A realidade é que o Gripen NG só tem um protótipo, logo é pouco para dizer se tem ou não tais capacidades reais, e mesmo que tenha as capacidades que estão no "papel", não são um grande avanço relativamente a um F-16, que compense mudar totalmente de logística e exija uma adaptação.
Sim, tem um radar AESA (ou melhor, vai ter), mas como dá para perceber que é um entendido na matéria, deve saber que já há F-16 equipados com radar semelhante (investigue lá o F-16 Block 60), e estão a ser desenvolvidos dois radares AESA para os F-16 mais antigos, para substituir por exemplo os radares que neste momento equipam os MLU (como gosta de pesquisar, procure sobre os radares SABR e RACR), portanto, onde está a vantagem do Gripen? Se é só pelo radar AESA, não vale a pena, pois há ou irá haver no futuro próximo radares desses para os MLU, e com certeza ficaria mais barato do que adquirir um caça novo que poucas vantagens traria para alem do radar.

Sim, o KC-390 é de facto um projecto com potencial, e se tudo correr como planeado, será um sucesso de exportações, isto porque a concorrência não é muita sequer, logo aí já tem grande potencial.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Johnnie em Abril 06, 2015, 01:00:16 pm
:mrgreen:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Johnnie em Abril 06, 2015, 04:01:03 pm
Tudo indica que a medio prazo a aquisição irá mesmo para a frente, só assim não acontecerá se a Lockheed e o Uncle Sam mexerem os cordelinhos e nos sejam oferecidos alguns C-130J´s em segunda mão e a um preço campeão. (não de todo descabido é só ver os produtos desta empresa que já operamos e operámos no passado)

Tal não será gratidão mas o facto de se tratar de um produto competitivo e que se adequa ás nossas necessidades.

Se em vez de entrar a matar te tivesses dado ao trabalho de ler um pouco do que se escreve por aqui, verificavas que o que não falta é pessoal que adoraria ver a FAP com SuperTucanos, AMX´s e Gripens...  :D
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Abril 06, 2015, 06:24:27 pm
Citação de: "JMKeynes"
Seria antes de tudo, um enorme gesto de gratidão.
Um bom enorme gesto de gratidão é se nos dessem seis 390 de graça dado o conhecimento humano e a tecnologia que foi transferida e os investimentos nacionais e europeus feitos.

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: dc em Abril 06, 2015, 06:43:00 pm
Todo? E os motores também?
Dever moral? Esta agora... Já basta as politiquices influenciarem as aquisições militares, e agora vêm com chantagens... Já ganharam bastante com o envolvimento português no KC-390, portanto não venham com coisas de supostos "deveres morais" que o avião adequado a ser adquirido terá de ser o que se adequa mais à FAP e não a estas tretas...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Abril 06, 2015, 06:54:22 pm
Citação de: "JMKeynes"
Para com isso rapaz, este avião foi todo projetado e desenhado por brasileiros. Todo ele projetado em São José dos Campos, São Paulo, Brasil.
Já vi que não tem qualquer conhecimento sobre a história do projecto. Já pré-2005 que houve troca de conhecimentos a partir do envio de técnicos portugueses ao Brasil, troca oriunda e ligada a uma colaboração e parceria que começou entre os programas espaciais brasileiro e português. O que na altura se queria de chamar de Agência Espacial Luso-Brasileira. Sem falar nos outros técnicos estrangeiros que andaram a trabalhar com a Embraer como parte das contrapartidas de outros programas militares.

Veja também os subcontractos associados ao 390. Não faltam lá empresas estrangeiras (norte-americanas, britânicas, portuguesas, etc.) que receberam contractos para fazer estudos, desenvolvimento de componentes e software, testes e produção de peças.

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 06, 2015, 06:58:56 pm
Embraer quer produzir novos jatos em Évora com fundos comunitários

A EMPRESA TENCIONA PRODUZIR OS JATOS E2 EM PORTUGAL, MAS PARA CONCRETIZAR O INVESTIMENTO ASSOCIADO A ESSE PROJETO PRETENDE ASSEGURAR FUNDOS COMUNITÁRIOS, ATRAVÉS DE UMA CANDIDATURA AO PROGRAMA PORTUGAL 2020, REVELA O “DIÁRIO ECONÓMICO”

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F09%2FE-Jet-E2-foto-Embraer.jpg&hash=d27882e06398380abaa4066ae5396d24)

A empresa brasileira Embraer, que controla a portuguesa OGMA e tem já duas fábricas de componentes de aviação em Évora, manifestou ao Governo português a sua vontade de reforçar o investimento em Portugal, para poder produzir em Évora os seus novos jatos E2, mas para tal pretende ver aprovada a sua candidatura aos fundos comunitários através do programa Portugal 2020.

“Já desenvolvemos os protótipos dos novos E-Jets, a série E2, em Évora e estamos a discutir com o Governo português, no âmbito do Portugal 2020, que se faça em Évora a fabricação dos aviões”, revelou ao “Diário Económico” o presidente executivo da Embraer, Frederico Fleury Curado.

O gestor da empresa brasileira nota que a obtenção de fundos comunitários para apoiar o investimento em Évora é “um dos pontos importantes para a decisão”. Já na construção das suas atuais instalações na cidade alentejana a Embraer contou com financiamento do anterior quadro de apoios da União Europeia.

Frederico Curado espera, segundo frisou em entrevista ao “Diário Económico”, que o processo de avaliação da candidatura da Embraer seja célere. “Não podemos esperar até 2020. Nos próximos 12 meses gostaríamos de ter uma decisão, porque precisamos de definir onde vamos fixar a produção dos componentes”, referiu o mesmo responsável.

Em dezembro de 2014 o presidente da Embraer já tinha admitido o interesse em Portugal como base para o projeto dos jatos E2 . “Daqui a um ano vamos ter de decidir onde fabricar alguns componentes e Évora surge como uma das opções”, afirmou Frederico Curado.

Em Évora, onde investiu 180 milhões de euros, a Embraer já produz vários componentes do cargueiro militar KC390. Parte deste avião é também fabricada nas instalações de Alverca da OGMA, que a Embraer controla a 75%.

O presidente da empresa brasileira assegura que o compromisso da Embraer com Portugal é de “longo prazo”. “Achamos que as fábricas de Évora e a OGMA são um ponto impotante do nosso tecido industrial. A nossa presença em Portugal é de longo prazo, não foi apenas uma questão de oportunidade”, realçou Frederico Curado.

Fonte: http://www.aereo.jor.br/2015/04/06/embr ... unitarios/ (http://www.aereo.jor.br/2015/04/06/embraer-quer-produzir-novos-jatos-em-evora-com-fundos-comunitarios/)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Abril 06, 2015, 07:18:01 pm
Citação de: "JMKeynes"
Por todos os diabos, se vocês são tão bons assim, por que se limitam a manutenir aviões ao invés de projetá-los e construí-los?

Para quê ? Nós não temos essa necessidade.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: dc em Abril 06, 2015, 07:26:31 pm
Se calhar porque o numero de aeronaves a ser adquirido não seria o suficiente para compensar o risco...
Teríamos essa capacidade, se houvesse o investimento necessário... mas era um risco demasiado grande, principalmente num país em que a economia está má. Tanto podia dar resultado e exportar-se, como podia tornar-se num investimento sem retorno.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Abril 06, 2015, 07:53:28 pm
Citação de: "JMKeynes"
Isso ocorre? desconheço esse fato, pelo menos quanto a magnitude e importância do que se tenta impor a tais afirmações. Temos três escolas de formação de engenheiros de primeira linha, ITA (aeronáutica), IME (Exército) - um cara do IME apresentou uma tese de doutorado onde descreve todo o modelo físico e matemático de uma ogiva termo nuclear W87, a mesma que equipa a cabeça de guerra dos mísseis LGM-30 Minuteman, governo americano e EIA ficaram malucos - e  a USP, onde forma engenheiros em geral e aeronáuticos.
Que bom. Então o cara do IME que desenvolva também os compósitos necessários a serem utilizados na produção das aeronaves. Com isto quero dizer que não interessa apenas que tenham "engenheiros" de primeira linha, o que interessa é a área específica, o conhecimento e a experiência. E a área não é apenas a aeronáutica mas todos os métodos e tecnologias utilizadas no desenvolvimento e na produção das aeronaves.

Citação de: "@Airheadsfly, Twitter"
"100-200 Brazilian engineers are heading to #Sweden to start working on the #Gripen plane." ~ Swedish national newspaper SvD, 14 Feb 2015
http://www.forumdefesa.com/forum/viewtopic.php?p=252591#p252591

Citação de: "JMKeynes"
O prefeito
O prefeito/vereador/presidente, o presidente da associação empresarial local, e o dono da tasca até podem querer o que quiserem, mas as vontades locais (especialmente quando envolve financiamento nacional e europeu) nunca vão sobrepor a estratégica económica nacional nem sobrepor os interesses das outras empresas nacionais.

Citação de: "JMKeynes"
Eu li um artigo - apenas uma parte pois não tinha assinatura - num jornal português cujo o título era: "Um avião chamado KC-390", pelo que pude ler, ele destacava a escolha de Portugal por motivos de laços culturais e outras coisas e ainda observava que a produção poderia ir "para qualquer país da Europa, aqui do lado mesmo", dizia o autor, talvez se referindo a Espanha.
Nunca se esqueça do sal ao ler um artigo de jornalismo português. Especialmente na área da defesa. O jornalismo português é muito na base do copy-paste de press releases e de artigos da Agência lusa e o jornalismo que é relacionado a assuntos militares é sempre de péssima qualidade. Os principais jornais portugueses, sejam em papel ou online, pertencem a partidos políticos ou a grandes grupos empresariais. É praticamente como o jornalismo em qualquer parte do mundo.

Citação de: "JMKeynes"
Não me parece que seja difícil fabricar um KC-390 com o modo de reabastecimento adequado aos caças Lusos, se for aquela lança com aletas que esteja se referindo.
Sim, da mesma forma como não será difícil fabricar um sistema, até mesmo adicional em que não é preciso fabricar a aeronave de raiz com essa capacidade, para outras aeronaves como o C-130, A400M, An-178 ou An-70. O principal ponto prende-se ao facto de Portugal não ter essa necessidade operacional que force estar a ter os seus próprios meios, quer seja para enviar para missões ou quer para manter a capacidade de reabastecimento aéreo através do treino dos pilotos de F-16 ou EH-101. Os treinos a nível europeu e NATO preenchem essa necessidade.

Citação de: "JMKeynes"
Me parece que com o advento do KC-390 e sua produção em Portugal, vejo como difícil alguém por aí comprando um C130J novo no lugar de um 390.

Ora aqui está uma coisa bem importante. Mesmo com a produção em Portugal do 390 o C-130J continua com vantagens face ao avião da Embraer pelos motivos que você mesmo já tem apresentado, inclusive aqueles relacionados com as comparações de capacidade com o A400M e os factores financeiros que iriam contra a aquisição dos A400M.

Portugal também produz componentes para o C-130J e várias empresas portuguesas estão "metidas na cama" com a Lockheed Martin, e outras empresas subcontratadas para o fabrico do C-130, em projectos de desenvolvimento e investigação fruto das contrapartidas das várias aquisições de material militar da Lockheed Martin ao longo dos anos. (C-130H, P-3, F-16, etc.)

Portugal tem ligações mil vezes mais fortes com os EUA do que o Brasil na aquisição de equipamento militar e objectivos comuns em matéria de estratégica de defesa. A NATO e a Europa tem muito mais peso que a CPLP algo vez irá realmente ter. A Força Aérea Portuguesa também irá sempre operar mais junto das forças norte-americanas e europeias (que ora utilizam na maioria C-130J ou A400M) do que as forças brasileiras.

O uso do C-130 (seja actualmente do H ou futuramente de um J) dá-nos acesso à escola de aviação militar norte-americana a um bom custo para formação de pilotos, navegadores, loadmasters, técnicos, etc. E esta é uma escola que dá conhecimentos e experiência militares que não podem ser dados por qualquer país ou por um qualquer simulador de uma empresa.

Uma aquisição do C-130 terá sempre maiores vantagens financeiras através dos programas de apoio norte-americanos, mesmo sem termos a base das Lajes como moeda de troca. Mesmo se não for com as aeronaves com preço mais reduzido será com custos menores em formação e equipamento/ferramentas de manutenção ou linhas de crédito. Daria-nos também acesso à logística das forças norte-americanas o que faz um universo de diferença quer quando destacados em qualquer parte do mundo ou quer em custos de manutenção e operacionais.

Os C-130J também partilham parte da sua logística e infraestrutura com os C-130H, o que significa menos tempo e dinheiro gasto na conversão dos pilotos (especialmente dos pilotos-comandantes de que temos tanta falta) do pessoal de apoio e manutenção da aeronave. Também não seria necessário estar a gastar muito dinheiro em infraestrutura nova para apoiar as novas aeronaves. O C-130 também partilha componentes com os P-3 Orion.[/quote]

Esse motivo da compra às cegas do 390 por ser construído em parte cá em Portugal não cola. A Embraer alguma vez ia estar a colocar uma fábrica cá só por causa de 6 unidades? A Embraer ao colocar cá a fábrica já teve acesso a tecnologia portuguesa (e europeia), a mão-de-obra qualificada, aos nossos centros de investigação, a facilidades nas finanças e impostos, e a acesso a subsídios do estado e da União Europeia. Nós não estamos em dívida perante a Embraer. Acho até que Portugal, com o acesso que deu-se à indústria brasileira a tecnologia luso-europeia e mão-de-obra qualificada, já pagou o valor de duzentos 390, quer mais o valor de seis unidades e o valor monetário de existir um país membro da NATO a operar a aeronave.

Citação de: "JMKeynes"
Opções racionais e absolutamente desejáveis para Portugal:

Avião de carga médio: KC-390 Embraer.
Avião de transporte executivo para autoridades: Legacy 600 ou 650 Embraer.
Avião de transporte médio para autoridades de maior alcance: E195 Embraer.
Avião de alerta antecipado e guerra eletrônica: EMB-145 AEW&C Embraer. (existe a variante de busca no mar e anti submarino e de mapeamento do solo, ambos operados pela FAB também e a disposição do país irmão)
Caça multi roll de superioridade aérea: Gripen NG Saab Embraer. Madi In Brazil.

Ou seja, temos de comprar essas aeronaves pelo simples motivo de serem fabricadas pela Embraer. Que se danem as necessidades operacionais da FAP.

Avião de carga médio: Já discutimos isso.
Avião de transporte executivo para autoridades: Existem mil e uma opções no mercado para competir com os Legacy. Para as necessidades da FAP também podemos comprar aeronaves em segunda-mão, como já fizemos no passado, de forma a ficar mais barato. Afinal de contas, Portugal tem muitas dificuldades económicas, não é?
Avião de transporte médio para autoridades de maior alcance: Não é preciso. Portugal é um país pequeno, logo os aviões de transporte executivos serão sempre aeronaves que também serão utilizados para as missões de maior alcance. Se for necessário algo com muito maior capacidade e alcance então aí trata-se de contratar meios privados, como os aviões da TAP.
Avião de alerta antecipado (AEW&C): Não temos necessidade. Os radares fixos, especialmente com os Açores e a Madeira a finalmente terem radares activos, serão mais que suficientes (e baratos) para as nossas necessidades.
Avião de guerra electrónica: Já temos os P-3, C-295 e F-16 para isso. Já temos os P-3 e C-295 para as missões de patrulha marítima e de mapeamento ao solo. Caso necessário poderíamos no futuro adquirir mais C-295 com capacidade ASW para expandir a frota dos P-3. Agora para substituir completamente os P-3, não faz sentido por causa da capacidade em termos de alcance e autonomia quando comparado com os P-3 e P-8.
Caça: Já está a ser discutido noutro tópico.

Mas sim, como foi dito, isto agora é mais discussão de um vendedor da Embraer do que uma discussão saudável sobre opções para as necessidades da FAP.

Proponho agora que considerem em continuar a discussão acerca do 390 e C-130J, quando relacionado com uma aquisição portuguesa, no tópico «Programa de substituição do C-130» (http://http).

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: dc em Abril 06, 2015, 09:05:14 pm
Então mas agora vem aqui ensinar português? Esta agora...
Gratidão forçada? Não obrigado... Já foi mais que dito que a Embraer ganhou mais que Portugal com a criação de fábricas cá, e pronto, a partir daqui não somos obrigados a comprar nada, pois isto representaria uma espécie de chantagem "ah, metemos umas fábricas aí, criamos emprego e o vosso partido fica bem na fotografia, e em troca compram o nosso avião". Já se tornou ridícula esta discussão sobre os "agradecimentos" que Portugal devia ou não fazer... A FAP que teste os candidatos e compre o que mais se adequa às suas necessidades, basta de politiquices e chantagens no que respeita à industria militar.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Johnnie em Abril 06, 2015, 09:07:57 pm
Citação de: "JMKeynes"
Gratidão: s.f. Característica ou particularidade de quem é grato. Ação de reconhecer ou prestar reconhecimento (a alguém) por uma ação e/ou benefício recebido; agradecimento: recebeu provas de gratidão.

(Etm. do latim: gratitudo.inis) - Sinônimo de gratidão: agradecimento e reconhecimento.


Quem tem que estar grato por alguma coisa são voçês que a Portugal devem tudo, queres que te relembre as sábias palavras do Tancredo Neves?   :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: dc em Abril 06, 2015, 09:18:57 pm
Agora já quer aguardar? Primeiro quer "forçar" a aquisição de KC-390 pela FAP, e agora já diz que quer aguardar... Enfim, é mesmo isso que vai ser feito, só o tempo dirá, e espero que seja tomada a decisão mais sensata e que melhor se enquadra com as necessidades DA FAP e não da Embraer/do Brasil.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 07, 2015, 12:06:13 pm
Pessoal li algures que a Embraer está a queixar-se da falta de pagamento por parte do governo BRASILEIRO por causa do programa KC-390.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 07, 2015, 12:14:22 pm
Eu... mas em...

Respira fundo, não comeces a dar cabeçadas!

Ó chefe, leia lá o artigo:

Citar
Ainda segundo o despacho, “constatou-se a insuficiência do montante de 30 milhões de euros inicialmente fixado para as medidas alternativas” e isso levou a um reforço financeiro de 34 milhões e 800 mil euros por parte do Governo português.

 :arrow: http://observador.pt/2015/02/20/portuga ... m-embraer/ (http://observador.pt/2015/02/20/portugal-paga-mais-34-milhoes-de-euros-para-o-programa-de-parceria-com-embraer/)

Já entramos com o arroz, feijão e carninha da boa.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: dc em Abril 07, 2015, 12:21:36 pm
Então mas é agora Portugal a ter que pagar pelos desfalques do governo brasileiro?
Estiquem-se muito estiquem-se... tão depressa saímos do projecto como entrámos...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 07, 2015, 12:28:54 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Pessoal li algures que a Embraer está a queixar-se da falta de pagamento por parte do governo BRASILEIRO por causa do programa KC-390.
http://www.aereo.jor.br/2015/03/28/pagamento-do-governo-pelo-cargueiro-militar-preocupa-embraer/
Deve ter sido aqui, em mais uma noticia do outro lado do Atlântico.  :twisted:  :roll:  :wink:
Citar
O presidente da Embraer Portugal, Paulo Marchioto, assumiu que seria "muito relevante" para a empresa se Portugal decidisse comprar o novo avião militar KC-390, a "maior" aeronave "de sempre" brasileira.
http://observador.pt/2015/02/16/embraer-assume-que-compra-dos-kc-390-por-portugal-seria-muito-relevante/

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Abril 07, 2015, 12:44:08 pm
Desculpem lá, mas a moderação tem que actuar.

O que se está a passar já não é discussão nenhuma, é só um troll a espalhar veneno.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: dc em Abril 07, 2015, 12:46:25 pm
Citação de: "JMKeynes"
No Problem, atravessamos pro ou lado da fronteira, com a vantagem de assistir a Barcelona e Real Madri no lugar de Porto e Benfica. "Estádio do Dragão", ora bolas.

Quer mesmo falar de futebol e estádios e afins?  :lol:

Claro, até porque a Espanha terá um enorme interesse no KC-390... Por 300 postos de trabalho como aqui? Para depois impingirem a compra do avião por parte da Espanha, quando já tem um avião do género? Para sugarem algum dinheiro aos espanhóis como está a pedir ao estado português devido à falta de pagamento por parte do governo Brasileiro?

Que tem o estádio do Dragão? Nem sou portista, mas não percebi a "piada" sobre o estádio... Ah, talvez seja porque ao contrário daqui, no Brasil estava tudo a favor dos estádios para o mundial... no qual estavam com um ego enorme, já a intitularem-se de campeões... depois contra a Alemanha... aconteceu aquilo... Vá, não venha meter o futebol ao barulho que estamos a falar de aviação.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 07, 2015, 12:49:39 pm
Em Espanha...

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffiles.air-attack.com%2FMIL%2Fimages%2Fa400mrollout_3_20080626.jpg&hash=742a71d7fb94c7bc0d0e9c9cf96c729d)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 07, 2015, 12:53:33 pm
Citação de: "JMKeynes"
Citação de: "dc"
Então mas é agora Portugal a ter que pagar pelos desfalques do governo brasileiro?
Estiquem-se muito estiquem-se... tão depressa saímos do projecto como entrámos...

No Problem, atravessamos pro ou lado da fronteira, com a vantagem de assistir a Barcelona e Real Madri no lugar de Porto e Benfica.

"Estádio do Dragão", ora bolas.

Ou seja, a Embraer ia deixar duas fábricas construidas de raiz à pouco tempo para ir para Espanha?

E o governo Espanhol que já investiu fortemente no A400M, ia apoiar e adquirir o KC-390?

Isso faz sentido na sua cabeça?!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: dc em Abril 07, 2015, 01:43:56 pm
Quanto ao futebol, o Brasil não é a única referência do mundo... de resto, um pouco de humildade e consideração pelos restantes países era bonito da sua parte, em vez de andar aí a dizer "o Brasil é o melhor nisto e naquilo".

De volta ao tópico, "convenhamos" que construir partes de um avião não torna Portugal no mercado aeronáutico por assim dizer... apenas demonstra que há qualidade para serem fabricados componentes de aviões e eventualmente construir aviões no seu todo, tanto para mercado civil como, eventualmente, militar. De resto, não nos tornou num produtor em grande escala de aeronaves. Provavelmente seria feito o mesmo se tivéssemos seguido com o programa do A-400M, talvez fossem fabricados componentes em Portugal e criados os mesmos ou até mais postos de trabalho.

Citação de: "JMKeynes"
Milhares de empregos, será que faz sentido na cabeça de um espanhol que abandona seu cachorros de estimação por não ter como alimentá-los? ou cata restos de alimentos em lixeiras?

Até porque do nada qualquer pessoa que esteja desempregada, vai ter formação para fabricar aviões... Seriam necessários anos até arranjar trabalhadores formados para tal, não é que não haja os mesmos em Espanha, mas a maior parte está empregada em programas de maior envergadura (Typhoon, A-400) e outros programas mais pequenos (C-295, C-235, etc.), portanto não seria simplesmente meter lá uma fábrica e começar a produzir...

Citação de: "JMKeynes"
Quem falou em adquirir? falei em produzir na UE.

Você é que vem desde o inicio dizer que Portugal tem de adquirir, como se fosse uma obrigação... Logo, se construíssem em Espanha, você ia lá para os fóruns deles fazer o mesmo que aqui de certeza... e como para si o KC-390 e A-400 são de categorias totalmente diferentes (é que por acaso não foram feitos para substituir o mesmo avião pois não?), ainda impingia que utilizassem os dois...

Citação de: "JMKeynes"
Os "Elefantes" precisam substituir seus 130.

Pois precisam, mas o KC-390 não é o único avião do mercado pois não?

Citação de: "JMKeynes"
No caso de Portugal, a compra seria uma forte demonstração de sintonia com o projeto.

Voltando ao tema, seis unidades seriam razoáveis.

Sintonia com a sua chantagem por assim dizer... vá, deixe-se lá disso, a FAP é quem tem voto na matéria, tem os seus requisitos e sabe o que realmente serve para as suas necessidades, não é o governo nem a Embraer nem o senhor...

Citação de: "JMKeynes"
Por que estamos aí?

Como já foi mencionado em várias noticias, pelas ajudas e apoios comunitários. Prova disso são as condições impostas pela Embraer para construir cá o novo jacto comercial... que para tal acontecer, tem de haver fundos comunitários.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 07, 2015, 02:33:48 pm
Citação de: "JMKeynes"
Citar
Ou seja, a Embraer ia deixar duas fábricas construidas de raiz à pouco tempo para ir para Espanha?

E o governo Espanhol que já investiu fortemente no A400M, ia apoiar e adquirir o KC-390?

Isso faz sentido na sua cabeça?!

Milhares de empregos, será que faz sentido na cabeça de um espanhol que abandona seu cachorros de estimação por não ter como alimentá-los? ou cata restos de alimentos em lixeiras?

Quem falou em adquirir? falei em produzir na UE.

No caso de Portugal, a compra seria uma forte demonstração de sintonia com o projeto.

Os "Elefantes" precisam substituir seus 130.

Que milhares de empregos? As duas fábricas empregam perto de 300 funcionários!

Espanhol a catar em lixeiras? Você tem noção da diferença do PIB per capita entre Espanha e o Brasil? Um desempregado em Espanha ganha mais do que alguém que tem um emprego médio no Brasil.

É por essas e por outras que está rápidamente a perder qualquer credibilidade no fórum. Aceito qualquer idéia, tem é que ser apoiada com dados reais, algo como o que eu, o mafets e outros temos andado a fazer, com links de noticias na maioria dos media Brasileiros.

A Embraer fez uma fábrica nos EUA para conseguir entrar no mercado norte-americano. A Embraer fez duas fábricas em Portugal para conseguir entrar no mercado europeu e obter os subsidios Portugueses/Europeus. Não é preciso ser muito inteligente para perceber que um trabalhador Português é mais caro do que um trabalhador Brasileiro, mas há vantagens para a empresa.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 07, 2015, 03:03:56 pm
:shock:

Recomendo-lhe que leia no link que coloco abaixo as páginas 16 à 19.

Página 28:

Citar
Positivo
• Ambiente de negócio favorável e em rápida evolução.
• Apoio eficaz às empresas (AICEP, IAPMEI, IEFP, autarquias).
• Boas infra-estruturas, de nível mundial.
• Custos operacionais competitivos.
• Capacidade de I&D.
• Empresas inovadoras e bem sucedidas internacionalmente.
• Localização geográfica estratégica.
• Fácil acesso aos principais mercados.
• Mão-de-obra qualificada em áreas-chave.
•Facilidade de recrutamento e fácil domínio das línguas, em particulardo inglês comercial.
• Responsabilidade, qualidade e empenho dos colaboradores.

E páginas 42 e 43.

 :arrow: http://www.portugalglobal.pt/PT/Portuga ... al_n41.pdf (http://www.portugalglobal.pt/PT/PortugalNews/Documents/Revistas_PDFs/Portugalglobal_n41.pdf)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 07, 2015, 03:14:21 pm
Citação de: "JMKeynes"
Sabem que temos uma ligação cultural e afetiva com vocês, algo que não aconteceria em país algum da Europa.

Eventuais desvantagens comparativas de Portugal são mitigadas por conta desses fatores subjetivos e até irracionais as vezes, enfim, estamos aí.

Uma empresa privada como a Embraer iria investir forte e feio num país por razões irracionais?! Ok... :|
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 07, 2015, 03:50:53 pm
Empresa Privada!

As empresas não são já do tempo da Dilma?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Bravo Two Zero em Abril 07, 2015, 10:23:44 pm
Viva JMKeynes:

Citar
NATO Portugal e República Checa são vistos como chave para alavancar vendas KC-390 forças aéreas europeias. Indústrias desses países também se beneficiam de programas de desenvolvimento regional através de baixas taxas de juros, a fim de aeroespaciais e de desenvolvimento industrial oportunidades. Este financiamento será utilizado principalmente para a pré-fabricação e fabricação de série não recorrente. O contrato assinado pelos parceiros industriais com Embraer abrange tanto os protótipos e trabalho de produção em série. "É um ganha-ganha", diz Carneiro.

Resume-se neste parágrafo que postou a razão do investimento da Embraer em Portugal, que muitos foristas estão há muito a tentar-lhe explicar:

 - sinergias comerciais e culturais estabelecidas há muito
- abertura ao mercado europeu/NATO
- mão de obra qualificada
- acesso a fundos comunitários.

Fala em Espanha, mas num país onde a Airbus produz produtos concorrentes, através do subsidiário EADS-CASA (fundido na Airbus Defense and Space), os fundos comunitários iriam estar menos acessíveis. Politiquices...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Menacho em Abril 12, 2015, 10:00:26 am
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi62.tinypic.com%2F2lvgujc.jpg&hash=ee4de42c9b047cd8815d4cf7d0cf1ada)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi62.tinypic.com%2F2zew9jm.jpg&hash=6b4be3ff755781ec8a7486e49653f251)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi62.tinypic.com%2F27xoznp.jpg&hash=a4038996daa78e7741095a703114346b)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.tinypic.com%2F2eoebv8.jpg&hash=dd0e73313f943ea698d5f36e9fc62e2f)

Por otro lado Brasil se retrasa en los pagos:

http://www.aereo.jor.br/2015/03/28/paga ... a-embraer/ (http://www.aereo.jor.br/2015/03/28/pagamento-do-governo-pelo-cargueiro-militar-preocupa-embraer/)

Gracias a Champi
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Menacho em Abril 12, 2015, 10:03:50 am
Citação de: "Colares"
Alguém sabe informar quando o segundo protótipo do KC-390 será apresentado e quando o primeiro protótipo fará seu segundo voo?


Problemas con el fly-be-wire:

http://www.flightglobal.com/news/articl ... 90-408892/ (http://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-outlines-fly-by-wire-test-plan-for-kc-390-408892/)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 12, 2015, 11:42:15 am
Citação de: "Menacho"
Citação de: "Colares"
Alguém sabe informar quando o segundo protótipo do KC-390 será apresentado e quando o primeiro protótipo fará seu segundo voo?


Problemas con el fly-be-wire:

http://www.flightglobal.com/news/articl ... 90-408892/ (http://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-outlines-fly-by-wire-test-plan-for-kc-390-408892/)
Nada que não se esperasse num avião em fase de desenvolvimento. É bastante diferente de um produto já desenvolvido e em que todos os sistemas estão testados e operacionais. Daí o sempre avisar para o optimismo exagerado que vem do outro lado do Atlântico. É verdade que está tudo a decorrer normalmente e sem grandes sobressaltos mas à que esperar para ver como decorre até à primeira entrega  :wink:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2010%2F08%2FCronograma-do-KC-390.jpg&hash=0fd0183b45a74dd23022e59a4c9ea42a)
O Cronograma original de 2010.Em Setembro de 2014 o segundo protótipo estava a ser também montado, segundo o face da empresa. Porém a porta de carga do segundo protótipo foi entregue pelos argentinos em Fevereiro deste ano. http://www.aereo.jor.br/2015/02/27/rampa-de-carga-do-segundo-kc-390-ja-esta-em-gaviao-peixoto/
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2013%2F04%2F13319.jpg&hash=5dfdd648d9b8ad8628fe742cea344e70)
O segundo cronograma que prevê a entrega do primeiro exemplar de série no segundo semestre de 2016.
Citar
O plano de certificação do KC-390 (com 600 páginas), apresentado pela Embraer em maio, encontra-se em fase de avaliação no IFI.
Para assumir algumas atividades do processo de certificação, como a confecção de relatórios, pareceres técnicos, simulações e ensaios,
a Embraer submeteu à aprovação do IFI um manual de credenciamento. O documento habilitou a empresa como Organização de
Projeto Credenciado (OPC).
Segundo o assessor técnico do IFI, tenente coronel José Renato de Araújo Costa, 624 requisitos do KC-390 deverão ser certificados pelo Instituto. A previsão é que num período de dois anos o processo de certificação da aeronave utilize um total de 47.202 homem/hora.

O projeto do KC-390 envolve hoje a participação de 1500 funcionários, sendo mil engenheiros. A Embraer informou que as atividades daprodução seriada da aeronave já foram iniciadas. A primeira entrega está prevista para o fim de 2016 e a FAB deverá receber um avião
por trimestre.

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 12, 2015, 04:36:14 pm
Citação de: "Colares"
Me refiro especificamente a entrega das peças por parte dos aeropartistas contratados pela Embraer para a montagem final do segundo protótipo na cidade de Gavião Peixoto em São Paulo.

Sei que a Argentina já entregou sua parte e que a República Theca também entregou as peças que lhe dizem respeito.

Minha dúvida é se Portugal já conseguiu terminar e entregar as peças para a construção do segundo protótipo.
Não existe qualquer atraso das peças da fábrica de Évora ou das Ogma (entrega a 27 de Maio de 2014, como noticiado http://newsavia.com/ogma-entregou-mais-uma-fuselagem-central-do-novo-kc390-da-embraer/) ou mesmo do trabalho de Projecto do Centro para a Excelência e Inovação da Indústria Automóvel e da Empresa de Engenharia Aeronáutica, noticiado seja em Portugal ou no Brasil. ( http://www.publico.pt/economia/noticia/barriga-e-asas-do-novo-kc390-com-a-marca-da-engenharia-portuguesa-1673522).
Citar
A OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal entregou mais uma fuselagem central destinada à nova aeronave de transporte militar da EMBRAER, o KC390, anunciou hoje em Lisboa a fábrica portuguesa.

Com a dimensão de 10,5 metros este é um dos vários elementos do novo avião militar da construtora brasileira Embraer, que estão a ser fabricados em Portugal. Para além da fuselagem central, a OGMA é também responsável pela fabricação e montagem dos ‘sponsons’ direito e esquerdo, ou seja, conjuntos com cerca de 12 metros de dimensão que compõem a carenagem do compartimento do trem de aterragem. Estas peças são fabricadas em material compósito e ligas metálicas.
Aliás se existisse algum tipo de atraso a Embraer não continuava a investir em Portugal (Legacy, Kc390, E1 e no ano transacto estendeu o fabrico ao E2), até no desenvolvimento ao seleccionar e investir no CEIIA/EEA situado na Maia. O Único atraso registado e que é noticia no Brasil é o do pagamento do ministério da defesa brasileiro à Embraer.http://www.aereo.jor.br/2015/02/09/embraer-nas-alturas/
Citar
Seu fabricante, a Embraer, informou que espera uma solução para as dívidas que o governo brasileiro adquiriu com a companhia nos últimos anos. O orçamento do Ministério da Defesa mais restrito causou o adiamento de pagamento à Embraer pelas 28 unidades do avião que encomendou em 2014 – o que fez com que a empresa brasileira terminasse o ano passado com um fluxo negativo de US$ 400 milhões.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fstatic.publico.pt%2Fimagens%2FKC390.jpg&hash=a4d6ec23a3cdb69884e5f282aa232f04)
Citação de: "Colares"
Bem, sobre atrasos, o que dizer sobre o que aconteceu com o A400M e os custos bilionários decorrentes desse fato?

Cumprimentos.
Aqui debate-se o Kc390. O A400 tem tópico próprio onde se debateu quer atrasos como custos de projecto alem das vicissitudes do aparelho em questão. Se está interessado em relançar o debate é questão de passar por lá e dar a sua opinião.

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Abril 12, 2015, 06:22:24 pm
Citação de: "Colares"
Bem, sobre atrasos, o que dizer sobre o que aconteceu com o A400M e os custos bilionários decorrentes desse fato?
Enfim, numas páginas atrás e noutros tópicos não querem comparar o A400M ao 390 por que são supostamente aeronaves de classes diferentes mas para comparar atrasos já dá. E depois querem também comparar uma aeronave que começou a ser desenvolvida nos finais dos anos 90, que teve um monte de tecnologia nova desenvolvida exclusivamente para o programa (que até depois foi adoptada para aviões como o A380 e MRTT), que teve que desenvolver motores novos e até para o qual foram desenvolvidos novos sistemas e radares com capacidade de terrain following, com uma aeronave que começou a ser desenvolvida pós-2005 e que utiliza um monte de tecnologia e componentes off-the-shelf. De facto estas duas coisas são da mesma fruta. :roll:

Todos os programas sofrem problemas. Agora se os custos adicionais e os atrasos valem mesmo a pena já é outra história. O 390 está muito bem, as aeronaves que planeia substituir ainda têm uns bons mais anos pela frente, e portanto pode sofrer atrasos há vontade. O A400M no entanto apanhou pelo caminho com uma crise e cortes drásticos nos orçamentos da defesa de vários países, o que fez os números previstos a adquirir cair. Se o projecto do 390 tivesse avançado uns anos mais cedo teríamos nós assistido ao pessoal de marketing da Embraer a dizer que tinha muitas mais encomendas e até quem sabe a Boeing a dizer de boca cheia que conseguia vender 390 à USAF.

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Abril 13, 2015, 07:29:09 am
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 14, 2015, 10:53:37 am
Citação de: "Colares"
Não vejo Portugal como usuário do KC-390, neste caso não se trata de recursos, mas é um país que é muito ligado aos EUA e a UE do ponto de vista econômico e também político, isso é inegável.

FMI, Banco Central Europeu, questões políticas outras e diversas, em casos extremos até mesmo algum tipo de retaliação não está totalmente descartado, ainda que não creio que ocorra.

Na verdade é que quando os atuais C130H estiverem em seu fim de vida útil, o mais natural seria comprar os C130-J da americana Lockheed Martin, mesma linha logística e um aliado de longa data de Portugal.

Esqueçam Portugal comprando esse avião.

Cumprimentos.
Se esse dia vier "vou-me fartar de Chorar"... :twisted:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aviationnews.eu%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2010%2F02%2FDyess-J-rolls-out-of-paint-hr.jpg&hash=9e39aac38e44bdb96aa2cd737916e745)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Faviation-photos%2Fphotos%2F8%2F9%2F4%2F1923498.jpg&hash=eac33698b86d21418e788af75bdb2756)
(https://c2.staticflickr.com/6/5169/5333574094_5a72cccfba_z.jpg)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Faviation-photos%2Fphotos%2F8%2F7%2F8%2F1391878.jpg&hash=90687276e39b87124fe8e0050b1904b6)
Mas os Media Brasileiros continuam a colocar os Kc390 com as cores da FAP  nas publicações e como potencial comprador... :twisted:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-pG9leRG3FaA%2FTaRnjPwOraI%2FAAAAAAAABIY%2FkYAx6bZPr_s%2Fs1600%2Ffoto7.jpg&hash=d251414491e8dd1c32d0d4674e541fd4)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.slidesharecdn.com%2Fembraerjuly2012booknew-120625084211-phpapp02%2F95%2Fpresentation-ir-july-2012-28-728.jpg%3Fcb%3D1340631929&hash=870205f379cdf403a9c8ed0e736401aa)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 14, 2015, 11:03:56 am
SE o KC-390 estivesse operacional, com o actual governo era negócio na certa, mas como ainda falta chegar a essa fase do projecto e não sabemos qual a cor politico do próximo...

É bastante claro pelas declarações tanto do Vice Primeiro-Ministro como do MDN, que eles estão interessados.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Johnnie em Abril 14, 2015, 11:14:07 am
Penso que os nossos Hercules ainda terão mais uns 10 anos de serviço pela frente  :roll:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 14, 2015, 11:41:13 am
Citação de: "Colares"
Citação de: "Johnnie"
Penso que os nossos Hercules ainda terão mais uns 10 anos de serviço pela frente  :roll:

Creio que no momento da necessidade da aquisição de um novo cargueiro, Portugal deverá optar pelo C130J da americana Lockheed Martin.

Tenho essa forte impressão.

Cumprimentos.

E porquê? O que Portugal iria ganhar com isso? Eu vejo as vantagens em adquirir o A400M (se ainda estivessemos no programa), ou do KC-390 (em que participamos activamente, tanto da concepção, como na construção do dito cujo).
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Johnnie em Abril 14, 2015, 11:46:15 am
Os pontos fortes do Hercules C-130J serão: Solução de continuidade em relação ao modelo anteriormente operado o que a nivel logístico deve ser positivo, mantém-se relação forte com a Lookheed mantendo know-how a nível de manutenção do modelo prestando esse serviço a outras forças aéreas aliadas como acontece actualmente, Devem também existir sinergias com a frota P-3C

Pontos fracos: Custo a não ser que nos sejam oferecidos modelos usados a um bom preço

Os aparelhos rivais tambem terão argumentos a favor e contra claro
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 14, 2015, 03:06:35 pm
Citação de: "Colares"
Citar
(em que participamos activamente, tanto da concepção, como na construção do dito cujo).

Portugal participou da concepção do projeto do KC-390??? desconhecia isso por completo, pensei que tivesse sido contratado apenas para montar as partes encarregadas pela empresa brasileira.

Cumprimentos.

Citar
...trabalharam no projecto em permanência mais de 40 engenheiros e, nos picos de exigência, a equipa chegou a contar com mais de 120 profissionais.

 :arrow: http://www.publico.pt/economia/noticia/ ... sa-1673522 (http://www.publico.pt/economia/noticia/barriga-e-asas-do-novo-kc390-com-a-marca-da-engenharia-portuguesa-1673522)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 14, 2015, 03:10:29 pm
Citação de: "Colares"
Citar
(em que participamos activamente, tanto da concepção, como na construção do dito cujo).

Portugal participou da concepção do projeto do KC-390??? desconhecia isso por completo, pensei que tivesse sido contratado apenas para montar as partes encarregadas pela empresa brasileira.

Cumprimentos.
http://www.publico.pt/economia/noticia/barriga-e-asas-do-novo-kc390-com-a-marca-da-engenharia-portuguesa-1673522
Citar
Quem olhar para as peças do avião que ambiciona disputar o lugar do histórico Lockheed Hércules C-130 desenhadas pelos técnicos da EEA, Empresa de Engenharia Aeronáutica pode pensar que se trata apenas de acessórios, mas para as desenhar, calcular a sua resistência ou para validar o seu fabrico foram necessárias mais de 250 mil horas de engenharia. Desde que a EEA (uma empresa controlada pelo Estado via IAPMEI e, com 80% do capital, pelo CEIIA - Centro para a Excelência e Inovação da Indústria Automóvel) foi seleccionada pela Embraer para participar no consórcio que desenvolveu o KC-390, trabalharam no projecto em permanência mais de 40 engenheiros e, nos picos de exigência, a equipa chegou a contar com mais de 120 profissionais.

Foi um passo extraordinário para a engenharia portuguesa”, diz Jacinto Bettencourt, presidente da EEA. O CEIIA já tinha participado em projectos de desenvolvimento para a AgustaWestland, um construtor de helicópteros anglo-italiano, e está associada à Daher-Sokata no plano que levará á construção do novo Falcon. Mas nenhum destes projectos pode comparar-se às exigências do KC-390. Desta vez, a engenharia do CEIIA teve a responsabilidade de desenhar e fazer cálculos de resistência estrutural de uma parte central do dorso do avião (sponson, em inglês), onde se vão instalar as portas do trem de aterragem, dos elevadores das asas traseiras, cada um com seis metros, e ainda da fuselagem. “Foram ao todo 1600 peças desenhadas de acordo com os standards mais exigentes que se conhecem”, diz Bettencourt.

Quatro anos de trabalho
A aventura da empresa de engenharia na construção do KC-390 começa quando a Embraer contacta Portugal à procura de parceiros para o desenvolvimento de um avião que, nos dias que correm, implica uma rede de saber técnico e uma cadeia de fornecedores que “faz lembrar a construção de uma catedral na Idade Média”, na avaliação de Jacinto Bettencourt. Para Portugal a oportunidade era única: tratava-se não apenas de um trabalho de engenharia, mas também de construção aeronáutica, nas OGMA (ver texto ao lado). Ou seja, no horizonte estava em perspectiva a criação de um cluster aeronáutico. Hoje, além da EEA e das OGMA, estão envolvidos na cadeia de fornecedores do KC-390 mais 16 empresas nacionais.

Mas antes de chegar a esta fase de produção, era preciso entrar na alma do projecto. Durante um ano, uma equipa de engenheiros do CEIIA teve de acompanhar os primeiros estágios de desenvolvimento do projecto no Brasil. Esse momento de “adaptação aos métodos e normas da Embraer foi o mais difícil”, admite Luís Rebelo. O vai-e-vém entre o Porto e São José dos Campos, no estado brasileiro de São Paulo, nunca parou, mas com o passar do tempo os desenhos foram sendo feitos, os cálculos avançaram e os módulos completos encomendados à EEA entraram em fase de certificação e de produção, uma tarefa acompanhada pela equipa de engenharia.
[/u]
Já a tinha postado, mas desta vez com sublinhado que é para facilitar a leitura e estimular a atenção.  :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fstatic.publico.pt%2Fimagens%2FKC390.jpg&hash=a4d6ec23a3cdb69884e5f282aa232f04)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 14, 2015, 03:59:42 pm
Citação de: "Colares"
Pelo que entendo, o desenho do KC-390 foi "By Embraer".

A ida ao país tropical foi apenas para aprendizado de como se montar, bem, isso não importa.

Portugal não vai comprar mesmo, que pelo menos o Brasil consiga vender algumas unidades do KC-390 ao mercado externo, o que vejo como muito difícil, mas seria a possibilidade de ganhos financeiros.

Cumprimentos.
E vão duas, pode ser que se faça "luz" :twisted:
http://www.operacional.pt/apresentado-o-kc-390/
Citar
5 de Julho de 2012. O Conselho de Ministros aprovou uma resolução que autoriza a realização da despesa e a assunção de encargos plurianuais, no âmbito da participação do Estado no programa de desenvolvimento e produção, pela Embraer – Empresa Brasileira de Aeronáutica, S.A., da aeronave militar de transporte multiusos KC-390. Determina-se que os encargos resultantes da participação não podem exceder, em cada ano económico, os seguintes montantes: 2012 – (euro) 18 160 000; 2013 – (euro) 11 740 000; 2014 – (euro) 50 000; 2015 – (euro) 50 000.

Maio de 2014. A OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal começou a entregar os segmentos da fuselagens centrais destinada ao KC390.

27 de Outubro de 2014. Na sequência da apresentação do KC-390 em S. Paulo, a OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal S.A. divulga em, Portugal, através de comunicado oficial que: para o KC-390 estão a ser fabricados na OGMA a fuselagem central, a carenagem para os trens de aterragem em ligas metálicas e materiais compósitos e os lemes de profundidade. O envolvimento da OGMA no programa KC-390, iniciou-se ainda durante o planeamento e projeto da aeronave, numa parceria direta com a EMBRAER.

A OGMA participou na fase inicial do produto (fase de definição conjunta) e foi responsável pelo desenvolvimento e gestão de uma cadeia de fornecimento competitiva e flexível, tendo como base principal empresas portuguesas.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 14, 2015, 04:04:35 pm
Citação de: "Colares"
A ida ao país tropical foi apenas para aprendizado de como se montar, bem, isso não importa.

O meu caro sabe que a OGMA já construiu aviões inteiros, não sabe?! :roll:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 14, 2015, 04:28:01 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
É por isso que o governo Português reforçou o investimento no dito projecto em mais 34 milhões de euros... :mrgreen:  :twisted:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Luso em Abril 14, 2015, 05:02:13 pm
Apre para o cromo...
Não há ninguém que o bloqueie?
Não é à toa que o troll brasileiro foi escolher um nick anglo-saxónico de um tipo g+ay...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 14, 2015, 05:32:58 pm
Citação de: "Colares"
Citação de: "Luso"
Apre para o cromo...
Não há ninguém que o bloqueie?
Não é à toa que o troll brasileiro foi escolher um nick anglo-saxónico de um tipo g+ay...

Me parece que estás  a falar uma língua diferente de todos os demais deste fórum.

Reflita um pouco.

Cumprimentos.

E no entanto eu percebo percebo perfeitamente a mensagem do Luso, já do "cromo" não. Deve ser por ser Português...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Luso em Abril 14, 2015, 05:33:25 pm
Citação de: "Colares"
Citação de: "Luso"
Apre para o cromo...
Não há ninguém que o bloqueie?
Não é à toa que o troll brasileiro foi escolher um nick anglo-saxónico de um tipo g+ay...

Me parece que estás  a falar uma língua diferente de todos os demais deste fórum.

Reflita um pouco.

Cumprimentos.

Pelo contrário: parece ser a linguagem adequada e com os termos técnicos devidamente aplicados.
Bloqueie-se quem não sabe comportar-se numa sociedade civilizada.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 14, 2015, 06:15:24 pm
Citação de: "JMKeynes"
KC-390

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.movenoticias.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F02%2FCapa-Roberto-Leal.jpg&hash=191f04bd52046a51c40c543b74b4fd67)
Pronto. Acabou o dia de escola... :twisted:
Citação de: "Colares"
Portugal deve orar para que o Brasil consiga vender algumas unidades do KC-390 além dos 30 para a FAB
Quem deve orar mais é a Embraer a ver se o Ministério da Defesa Brasileiro lhes paga o que deve no Kc390 e não só :mrgreen:  :twisted:  :twisted:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2012%2F05%2FGripen-C-da-Rep%25C3%25BAblica-Tcheca-foto-Saab.jpg&hash=4c7ebee8b8b92579d456a8b49022e0af)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 14, 2015, 06:47:42 pm
Citação de: "Colares"
Futuros meios de transporte para a Força Aérea Portuguesa:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defense.gouv.fr%2Fvar%2Fdicod%2Fstorage%2Fimages%2Fbase-de-medias%2Fimages%2Fair%2Factualites%2Fimages-2013%2Fimages-mars-2013%2Fle-premier-a400m-atlas-aux-couleurs-de-l-armee-de-l-air-a-effectue-son-vol-depuis-seville%2F2213906-1-fre-FR%2Fle-premier-a400m-atlas-aux-couleurs-de-l-armee-de-l-air-a-effectue-son-vol-depuis-seville.jpg&hash=a4927cf8b9191d645b18203bb30f5eef)

A400M, Empresa Europeia Airbus, avião que já se encontra em produção.

Ou no pior dos casos, este:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fa%2Fa1%2FC-130J_135th_AS_Maryland_ANG_in_flight.jpg&hash=16ef85cc00f186badcb9a5a769e4139b)

C130J, já testado e aprovado, produzido pela Lockheed Martin dos EUA, um país NATO  e aliado de Portugal.

Cumprimentos.
Qualquer um deles uma maravilha, com provas dadas em teatros de guerra, missões humanitárias e de utilidade pública ao serviço de um conjunto de nações. Quiça o Kc390 lhes siga as pisadas. Quiça.  :wink:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs02.video.glbimg.com%2Fx720%2F3940049.jpg&hash=01918889235f328fd6f8ea20980abbf2)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F02%2F1_KC-390_Baptism_02.jpg&hash=14998493de9770a45054422f12886d4e)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: nelson38899 em Abril 16, 2015, 11:37:28 pm
Citar
Another option under consideration is the procurement of one Lockheed Martin C-130 Hercules medium transport aircraft, at a unit cost of CZK1.5 billion, or an Embraer KC-390 medium transport aircraft. Procurement of the latter option could be complicated by funding shortages from the Brazilian government to complete the type's development and certification.

http://www.janes.com/article/50695/czech-republic-looks-to-increase-transport-aircraft-fleet

Se o governo não avança com o dinheiro, lá se vai um cliente.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 18, 2015, 10:25:05 am
Governo paga R$120 mi a Embraer, mas não tem prazo para quitar dívida restante


RIO DE JANEIRO (Reuters) – O governo federal liberou o pagamento de cerca de 120 milhões de reais à Embraer, parte de uma dívida total entre 600 milhões e 700 milhões de reais com a fabricante principalmente relacionada ao cargueiro KC-390.

A informação foi dada nesta quarta-feira pelo ministro da Defesa, Jacques Wagner. Segundo ele, não há data para que o restante da dívida com a Embraer seja quitado, a depender do ajuste fiscal.

Em meados de janeiro, a Embraer informou que terminou 2014 com fluxo de caixa negativo da ordem de 400 milhões de dólares, contrariando a expectativa anterior da empresa de que o indicador seria positivo. A companhia citou a não concretização de receitas previstas e o aumento nas contas a receber, mas não nomeou qualquer cliente.

Na ocasião, analistas disseram que a Embraer teve um aumento de recebíveis em grande parte pelo atraso de pagamentos do governo para o segmento de Defesa da fabricante.

A Embraer está desenvolvendo o KC-390, maior avião já produzido no Brasil, sob encomenda do governo brasileiro.

O Ministério da Defesa está cobrindo 2 bilhões de dólares em custos de desenvolvimento do KC-390 e assinou no ano passado uma encomenda de 28 unidades do cargueiro avaliadas em 7,2 bilhões de reais.

A aeronave teve seu primeiro voo realizado no começo de fevereiro e a primeira entrega para a Força Aérea Brasileira (FAB) é estimada para o segundo semestre de 2016.

 :arrow: http://www.defesaaereanaval.com.br/gove ... -restante/ (http://www.defesaaereanaval.com.br/governo-paga-r120-mi-a-embraer-mas-nao-tem-prazo-para-quitar-divida-restante/)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: nelson38899 em Abril 18, 2015, 12:54:07 pm
Há aqui uma coisa, que eu não percebo, porque razão tem um país que pagar, o desenvolvimento de um avião. Se estamos num mercado aberto deveria ser a Embraer a pagar, os custos de desenvolvimento do avião e não o Brasil.

Em nenhuma industria  exceptuando a da defesa, um país tem que pagar o desenvolvimento das produtos, por esta desenvolvida. Na minha opinião isto não faz sentido, uma vez que os lucros que as vendas geram raramente ou nunca vão para os países/cidadãos, que pagaram o seu desenvolvimento.

Assim não custa ter biliões de lucro.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Abril 18, 2015, 02:40:47 pm
Citação de: "nelson38899"
Há aqui uma coisa, que eu não percebo, porque razão tem um país que pagar, o desenvolvimento de um avião. Se estamos num mercado aberto deveria ser a Embraer a pagar, os custos de desenvolvimento do avião e não o Brasil.

Em nenhuma industria  exceptuando a da defesa, um país tem que pagar o desenvolvimento das produtos, por esta desenvolvida. Na minha opinião isto não faz sentido, uma vez que os lucros que as vendas geram raramente ou nunca vão para os países/cidadãos, que pagaram o seu desenvolvimento.

Assim não custa ter biliões de lucro.
yu23x1  yu23x1  yu23x1  yu23x1

Algo que mete confusão à muito! Muito particularmente neste projecto pois o meu € tb anda a ser injectado pra lá!!

Façam lá as contas de qto já o governo desembolsou para o desenvolvimento do KC e agora dividam pelos 300 trabalhadores porrugueses directamente afectados..

Dava para pagar um salário mensal a cada um de uns bons milhares de euros durante MUITOS anos e o € ainda ficava por cá..
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Abril 18, 2015, 03:17:52 pm
Citação de: "JMKeynes"
Citar
Algo que mete confusão à muito! Muito particularmente neste projecto pois o meu € tb anda a ser injectado pra lá!!

Façam lá as contas de qto já o governo desembolsou para o desenvolvimento do KC e agora dividam pelos 300 trabalhadores porrugueses directamente afectados..

Isso não é gasto, isso se chama investimento, existe uma diferença entre o governo gastar e investir, gastar é despesa sem retorno, o investimento produz retorno, não se trata pura e simplesmente de produzir 300 empregos, além do que são muito mais do que isso, isso gera toda uma capacidade produção, quando aportado todo o investimento, ele começa a retornar para o Estado, ou seja, para a sociedade o que foi investido em forma de impostos e outros ganhos.

Código: [Seleccione]
Dava para pagar um salário mensal a cada um de uns bons milhares de euros durante MUITOS anos e o € ainda ficava por cá..
O que é melhor, eu lhe entregar uma barra de ouro ou um caso com sementes de soja para plantar, produzir muito mais e vender?

Não é gasto, é investimento, você acha que dividir 300 milhões de euros entre centenas de trabalhadores é a mesma coisa que investir 300 milhões de euros em uma fábrica?

Correcto. Não percebeste foi o que eu queria dizer.

O governo não tem nada que financiar empresas particulares para estas se banharem nos lucros, especialmente naquelas cujo retorno financeiro é praticamente desprezível (ponto).
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Abril 18, 2015, 04:20:59 pm
Os valores anunciados acima dão um custo unitário de 85 milhões de dólares para o KC-390, ou seja, quase 20 milhões mais que o C-130J.  Assim sendo, não sei como o governo português pode justificar a compra do KC-390 versus o C-130J. Mais vale esperar uns anitos e comprar C-130J novos, ou esperar que os ingleses ponham os deles no mercado de segunda mão.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Abril 18, 2015, 04:24:49 pm
Citação de: "Crypter"
Algo que mete confusão à muito! Muito particularmente neste projecto pois o meu € tb anda a ser injectado pra lá!!
Não se stress que também lá anda a ser injectado o dinheiro dos contribuintes espanhóis, alemães, franceses, italianos, luxemburgueses, belgas, holandeses, dinamarqueses, irlandeses, britânicos, austríacos, finlandeses, cipriotas, húngaros, polacos, eslovenos, eslovacos, búlgaros, romenos, croatas, lituanos, letões, estonianos, checos e suecos. Isto sim é que é um verdadeiro projecto internacional.

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 18, 2015, 05:53:22 pm
Citação de: "NVF"
Os valores anunciados acima dão um custo unitário de 85 milhões de dólares para o KC-390, ou seja, quase 20 milhões mais que o C-130J.  Assim sendo, não sei como o governo português pode justificar a compra do KC-390 versus o C-130J. Mais vale esperar uns anitos e comprar C-130J novos, ou esperar que os ingleses ponham os deles no mercado de segunda mão.
Ora bem. Mas agora temos todos que dizer "presente" para os 3 casos de "deficit cognitivo grave" do outro lado do atlântico se portarem bem. Era o que mais faltava "estar a alimentar burros a pão de ló", sobretudo aqueles que sem argumentos, sem capacidade de refutar e de ter um raciocínio crítico sobre a própria imprensa do Brasil, só ofendem. Se o KC390 tem custos unitários mais altos que um C130J, com provas dadas do mercado internacional e em teatro de guerra, deve-se comprar este ultimo. Ponto final. E venham de lá as "prima donas ofendidas" que não são eles que me vão impedir de dar a minha opinião e de debater, seja o que for.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F10%2FKC-390-roll-out-3.jpg&hash=e9c1b46d1fce17fa0351dad985ba72b4)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 18, 2015, 06:11:44 pm
O que a Embraer sempre disse desde o inicio é que o KC-390 seria mais barato que o C-130, levaria tanto ou mais peso, voaria mais depressa e mais longe.

Agora o governo Brasileiro anda a arrastar-se a pagar o que deve à Embraer, empresa que tem cumprido com os timings estabelecidos. Dúvido que a mesma seja capaz de cumprir os mesmos devidos à falta do governo brasileiro, porque é simplesmente demasiado dinheiro.

Todos aqui sabem que eu sempre apoiei este projecto, que sempre defendi o KC-390 com as nossas cores, mas agora... ou a Dilma chega-se à fente ou começo a pensar que embarca-mos num buraco sem fundo! :evil:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Abril 18, 2015, 06:20:22 pm
Citação de: "Colares"
Citar
Se o KC390 tem custos unitários mais altos que um C130J,

Qual é a fonte dessa sua informação? pode nos dizer?

http://veja.abril.com.br/noticia/econom ... 2-bilhoes/ (http://veja.abril.com.br/noticia/economia/embraer-vende-28-cargueiros-ao-pais-em-negocio-de-r72-bilhoes/)

O seu patrício economista talvez lhe possa explicar melhor, ou então diz que é notícia falsa  :mrgreen:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 18, 2015, 06:53:50 pm
Segue os insultos já que fontes nada. Em breve virá o senhor que se segue fazer-se de vitima e defender a irmandade dos 3 entendidos de defesa, que infelizmente para o Brasil e para a nossa sanidade mental, desaguaram aqui. :mrgreen:
http://en.mercopress.com/2011/07/25/iae-engines-for-brazil-s-embraer-first-defence-cargo-aircraft-kc-390
Mas já que falamos de fontes, desta vez de uma publicação internacional, que pasme-se, avança até aos 100 milhões.  :roll:  :roll:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 18, 2015, 07:39:28 pm
Esta discussão envolvendo insultos mútuos não leva a lugar nenhum e não acrescenta em nada.

Ofender ou depreciar as Forças Armadas Brasileiras não rende nada. O mesmo em relação a Portugal e seu povo.

Baixaria tem limites.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Abril 18, 2015, 11:49:54 pm
Mandem esses gajos pró ******!!!!!!  :N-icon-Gun:
A realidade é esta!!

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/p480x480/10701998_917533181601199_4970020838830225857_n.jpg?oh=8a623624abd29e2172f3db8841ab6fdf&oe=55D7DE17&__gda__=1436614640_72c6e2b08273234507438edfd6eeb285)

Siga o tópico que quando tiver tempo já o limpo.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Abril 19, 2015, 08:38:04 pm
Citação de: "Colares"
Será esta imagem factível ou mais um engodo dos brasileiros e da Embraer?

FACTÍVEL? Mas vossemecê está a tentar enganar quem?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 19, 2015, 09:02:44 pm
Citação de: "Colares"
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn.defesaaereanaval.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F09%2FKC390.jpg&hash=fd620ae315c0f73c10bb24308ecbc5c4)


Até onde sei, nem o ultra moderno A400M conseguiu resolver este problema de reabastecer um helicóptero em voo.

Não me parece que seja possível.

Melhor esperar para ver, por enquanto este avião não me convence.

Cumprimentos.
De facto, estamos perante um verdadeiro "expert" de aviação. :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Featc-mil.com%2Fuser_uploads%2Fpage_contents%2FAAR%2520helis.jpg&hash=e9294ed3869e89475e023df197616398)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Menacho em Abril 19, 2015, 09:30:54 pm
Parece que los vuelos de pruebas no se retomarán hasta dentro de algunos meses:

 http://www.janes.com/article/50748/laad ... t-campaign (http://www.janes.com/article/50748/laad-2015-kc-390-prepared-for-flight-test-campaign)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: olisipo em Abril 19, 2015, 11:30:29 pm
Ou este:

(https://sobchak.files.wordpress.com/2012/06/airrefueling.jpg)

KC-130 Hercules
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Edu em Abril 20, 2015, 11:43:57 am


São este tipo de missões que eu tenho medo que o KC-390 possa não conseguir desempenhar e que me trazem algumas reservas em fazer dele o substituto do C-130.

Os motores turbofan não são exactamente os mais indicados para condições de muito pó.

Também para condições em que seja precisa muita tracção estática, por exemplo, para descolar em pistas muito curtas, o turboprop oferece melhor performance. Turboprops conseguem também aumentar a tracção de forma muito mais rápida que um turbofan.
Enquanto que um motor turbofan, para aumentar a tracção, precisa todo ele de aumentar as RPM, o que demora o seu hiato de tempo, no turboprop é muito mais rápido pois basta aumentar o passo do hélice e isto é quase instantâneo. Em caso de necessidade de uma aceleração súbita derivado de algum obstaculo na pista aviões do tipo C-130 ou A-400M terão sempre vantagem relativamente ao KC-390.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Bravo Two Zero em Abril 20, 2015, 12:19:33 pm
Citação de: "Edu"


São este tipo de missões que eu tenho medo que o KC-390 possa não conseguir desempenhar e que me trazem algumas reservas em fazer dele o substituto do C-130.

Os motores turbofan não são exactamente os mais indicados para condições de muito pó.

Também para condições em que seja precisa muita tracção estática, por exemplo, para descolar em pistas muito curtas, o turboprop oferece melhor performance. Turboprops conseguem também aumentar a tracção de forma muito mais rápida que um turbofan.
Enquanto que um motor turbofan, para aumentar a tracção, precisa todo ele de aumentar as RPM, o que demora o seu hiato de tempo, no turboprop é muito mais rápido pois basta aumentar o passo do hélice e isto é quase instantâneo. Em caso de necessidade de uma aceleração súbita derivado de algum obstaculo na pista aviões do tipo C-130 ou A-400M terão sempre vantagem relativamente ao KC-390.

Não sendo um entendido nas especificidades dos motores turbofan vs turboprop, pergunto-me se não seria viável alterar a localização dos motores turbofan  para o topo da superfície da asa, como o An-72 Coaler e o protótipo Boeing YC-14 , e melhorar as aptidões STOL pela aplicação do efeito Coandă da mecânica dos fluidos.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2F0%2F07%2FVenturi-and-Coanda-effect-2.gif%3Cbr+%2F%3E&hash=f29da6881a1f68b0b1efb1c5d25a74c1)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.combataircraft.com%2Faircraft%2Ftan72_p_01_l.jpg&hash=136c8196273e404658dedd8a885da147)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 20, 2015, 02:45:24 pm
http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III
Citar
The C-17 is powered by four Pratt & Whitney F117-PW-100 turbofan engines, which are based on the commercial Pratt and Whitney PW2040 used on the Boeing 757. Each engine is rated at 40,400 lbf (180 kN) of thrust. The engine's thrust reversers direct engine exhaust air upwards and forward, reducing the chances of foreign object damage by ingestion of runway debris, and providing enough reverse thrust to back the aircraft up on the ground while taxiing. The thrust reversers can also be used in flight at idle-reverse for added drag in maximum-rate descents. In vortex surfing tests performed by C-17s, up to 10% fuel savings were reported
O C17 não resolveu apenas  o problema na localização dos motores. Parte dos sistemas dos próprios motores são a solução.  :wink:

Resta saber o que o KC390 fez nesta matéria, já que é dito nas especificações do aparelho a operação em pistas curtas e semi-preparadas mas falta dizer como o faz minimizando o tamanho da área de aterragem e o perigo de o motor assimilar detritos. O motor V2535-E5 é uma variante mais potente da série  IAE V2500 dos Airbus, mas não é especificada outras características da motorização, como no caso do P&W F117- pw-100. http://en.wikipedia.org/wiki/IAE_V2500
Citar
Another interesting point is that the KC-390 was clean-sheet designed as a transport capable of short and rough field operations, as well as acting as a aerial refueling tanker.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.kinja-img.com%2Fgawker-media%2Fimage%2Fupload%2Fs--LHV7c2_q--%2Fc_fit%2Cfl_progressive%2Cq_80%2Cw_636%2Fhfccokzsujona4heamhy.png&hash=a364618419f49b8944b30b0281d400c8)
Citar
O motor V2500-E5, com cerca de 31.330 libras de empuxo, foi selecionado em julho de 2011 pela Embraer Defesa e Segurança, de acordo com a Força Aérea Brasileira, como o motor do KC-390. Já que a Embraer e seus clientes desejaram semelhança máxima com o V2500, pequenas mudanças foram feitas no exterior e na instalação para facilitar a interface com a nova estrutura.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4131%2F5017906830_ac091d541d.jpg&hash=8b55bbdcd4f69030661e64b840b62328)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Edu em Abril 20, 2015, 04:29:43 pm
Citação de: "Bravo Two Zero"
Não sendo um entendido nas especificidades dos motores turbofan vs turboprop, pergunto-me se não seria viável alterar a localização dos motores turbofan  para o topo da superfície da asa, como o An-72 Coaler e o protótipo Boeing YC-14 , e melhorar as aptidões STOL pela aplicação do efeito Coandă da mecânica dos fluidos.

Neste momento avançado do desenvolvimento do KC-390 não é viável fazer uma modificação dessa magnitude. Teria de ser projectada uma aeronave completamente nova.

A colocação dos motores numa posição elevada conseguiria minimizar a questão da ingestão de detritos. No entanto não iria alterar em nada as outras duas questões, a da menor tracção estática e a da maior inercia de aceleração que um turbofan tem relativamente a um turboprop.

Para que se entenda melhor, um turbofan quando ter acelerar é um pouco como um motor de um carro, tem de rodar mais depressa, acontece que como a massa em rotação é elevada o aumento de rotações por minuto demora algum tempo. O turboprop por seu lado funciona sempre à mesma velocidade de rotação, independentemente da tracção requerida. Assim quando quer aumentar a tracção basta aumentar o passo do hélice, isto é rápido, e depois obviamente para compensar o maior binário no eixo tem de aumentar a injecção de combustível.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 20, 2015, 04:56:58 pm
Citar
Accidents and notable incidents [edit]

On 10 September 1998, a U.S. Air Force C-17 (AF Serial No.96-0006) delivered Keiko the whale to Vestmannaeyjar, Iceland, a 3,800-foot (1,200 m) runway, and suffered a landing gear failure during landing. There were no injuries, but the aircraft received major damage to the landing gear. After receiving temporary repairs, the C-17 was flown to another city in Iceland for further repairs.[173][174]
On 10 December 2003, a U.S. Air Force C-17 (AF Serial No. 98-0057) was hit by a surface-to-air missile after take-off from Baghdad, Iraq. One engine was disabled and the aircraft returned for a safe landing.[175] The aircraft was repaired and returned to service.[176]
On 6 August 2005, a U.S. Air Force C-17 (AF Serial No. 01-0196) ran off the runway at Bagram Air Base in Afghanistan while attempting to land, destroying the aircraft's nose and main landing gear.[177] It took two months to make the aircraft flightworthy, the aircraft was flown to Boeing's Long Beach facility by a test pilot, as the temporary repairs imposed performance limitations.[178] In October 2006, the aircraft returned to service after receiving repairs.
On 30 January 2009, a U.S. Air Force C-17 (AF Serial No. 96-0002 – "Spirit of the Air Force") made a gear-up landing at Bagram Air Base.[179][180] The C-17 was ferried from Bagram AB, making several stops along the way, to Boeing's Long Beach plant for extensive repairs. The USAF Aircraft Accident Investigation Board concluded the cause was the crew's failure to lower the landing gear, having not followed the pre-landing checklist.[181]
On 28 July 2010, a U.S. Air Force C-17 (AF Serial No. 00-0173 – "Spirit of the Aleutians") crashed at Elmendorf Air Force Base, Alaska while practicing for the 2010 Arctic Thunder Air Show, killing all four aboard.[182] The C-17 crashed near a railroad, disrupting rail operations.[183] A military investigative report determined that a stall caused by pilot error led to the crash.[184] This is the only fatal C-17 crash and its only hull-loss incident.[183]
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fradiomacondo.fm%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F11%2Feeuu.jpg&hash=016d290a8f18ac426f09ce839a508fa9)
Citar
Crash recovery and emergency management crews survey a C-17 Globemaster III Jan. 31 as it rests on the active runway of Bagram Airfield, Afghanistan, after landing Jan. 30 with its landing gear retracted. More than 120 Airmen, Defense Department civilians and contractors successfully removed the crippled aircraft from the runway Feb. 2 and restored full airfield operations shortly thereafter. The "belly up," or no landing gear, recovery effort was the first in the airframe's 16-year Air Force history.
Um caso de falha do trem de aterragem, um caso atingido por um míssil terra -ar, um caso de saída de pista, e dois casos de acidente por erro de pilotagem. Nenhuma das situações foi apontada à entrada de detritos no motor, sendo que 5 acidentes/incidentes independentemente das causas  num avião que voa milhares de vezes por 8 países diferentes demonstra a boa construção americana. Como eu disse "problema resolvido pela Boeing". http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III
Mas a questão aqui é simples: O que tem o Kc390 para minimizar problemas neste campo, já que como o C17 também é movido a turbofans e apresenta nas suas especificações, poder operar em pistas semi-preparadas e curtas? :roll:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Abril 20, 2015, 05:22:57 pm
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O vice-presidente do Brasil, Michel Temer, disse hoje em Lisboa que vai falar com o primeiro-ministro português, Pedro Passos Coelho, sobre a eventual compra por Portugal de seis aviões KC390 da Embraer. "Vou tratar [disso] com o primeiro-ministro, Pedro Passos [Coelho], onde certamente abordarei esse assunto", disse Michel Temer, à margem da cerimónia de encerramento do Fórum Empresarial Brasil-Portugal, de onde segue agora para a residência oficial do primeiro-ministro português. Michel Temer afirmou que a Embraer "tem uma grande atuação em Portugal".

Ler mais em: http://www.cmjornal.xl.pt/cm_ao_minuto/ ... oelho.html (http://www.cmjornal.xl.pt/cm_ao_minuto/detalhe/vice_presidente_do_brasil_vai_falar_da_compra_de_seis_kc390_com_passos_coelho.html)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 20, 2015, 05:49:03 pm
"São este tipo de missões que eu tenho medo que o KC-390 possa não conseguir desempenhar e que me trazem algumas reservas em fazer dele o substituto do C-130.

Os motores turbofan não são exactamente os mais indicados para condições de muito pó."


Me perdoe a intromissão mas, levando em consideração as condições nas quais os Hércules C-130 e os C-295 da FAB operam, no tocante terrenos e pistas não preparadas, como as existentes na Amazônia Legal (área coberta pela floresta amazônica) e na Antártida (onde fatalmente nossa base foi destruída por um incêndio), mais do que esperado que o KC-390 também consiga completar com êxito as missões designadas nestes tipos de ambientes. A própria Embraer divulga que a aeronave estará apta para tal.

Deduzo que um projeto tão caro e tão complexo como este não deixou de fora a devida atenção para esta característica de desempenho para missões em ambientes inóspitos.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Edu em Abril 20, 2015, 05:53:10 pm
Citação de: "JMKeynes"
Citar
A colocação dos motores numa posição elevada conseguiria minimizar a questão da ingestão de detritos. No entanto não iria alterar em nada as outras duas questões, a da menor tracção estática e a da maior inercia de aceleração que um turbofan tem relativamente a um turboprop.

Com todo o respeito, mas é difícil entender na prática essas sua colocação, dado que para qualquer leigo, um motor a turbina tem uma resposta muito mais rápida - essa é a percepção de um leigo - em aceleração do que um motor turbo hélice, muito mais lento na resposta.

Os pilotos americanos de P51 relatavam que os Messerschmitt Me 262 simplesmente "sumiam" na sua frente quando aceleravam seus motores e que este não tinham como os acompanhar, é claro que a um custo maior de combustível.

Um avião de caça se desejar, a um simples toque em uma alavanca pode sair de 300 km/h por exemplo a velocidade super sônica em segundos, isso ocorreu no Rio de Janeiro em 1982 quando dois F5 da FAB decolaram de Santa Cruz em busca de um avião que invadiu o espaço aéreo brasileiro sem se identificar, tratava-se de um Vulcan da RAF sem combustível,  houve um grande estrondo ouvido em toda a cidade e destelhamento de casas e estouro de vidraças, fizeram isso por conta das turbinas e não por conta de duas hélices.

Vou lhe dizer mais uma, já viajei muitas vezes em C130 da FAB como tropa, e sei que demoram a atingir velocidade razoável, ao mesmo tempo, a bordo de um 737-700 ou 800 da Gol por exemplo, comparo que estes respondem muito mais rápido em aceleração.

Confesso que fica difícil, não vou dizer "acreditar", dado que se disser isso, parto de premissa que vossa senhoria possa estar mentindo, o que a priori não vejo ser o caso, mas no mínimo enganado neste quesito.

Seria de muito bom alvitre ao debate que o senhor fizesse conhecer as bases científicas de suas afirmações, a de que um motor turbo hélice responde mais rápido que um turbo jato.

Não me parece construtivo aplicar aqui a técnica do "achismo", é claro que podemos nos enganar de boa fé, mas nossas proposituras devem ter alguma base mínima de conhecimento científico.

Minhas cordiais saudações ao nobre amigo do torrão além mar.

Conhece a noção de tracção estática em aeronáutica? Dá-me a sensação que não.

A aceleração de que eu falo é o tempo que demora para o motor passar de uma tracção de 50% para 100%. Basicamente para leigos como o senhor (eu não sou leigo neste assunto) estamos a falar da resposta do motor.

A situação de que eu falo é quando o piloto precisa de fazer uma aceleração súbita, quando por exemplo vai com os motores a 50% e rapidamente precisa que eles passem a disponibilizar 100% da potência.

O que você está a falar é da aceleração que o motor consegue dar à aeronave quando já está a entregar a tracção máxima, e aí, é óbvio que uma aeronave com maior tracção e menos massa acelera mais depressa. Além do mais, o turboprop, à medida que aumenta a velocidade relativa do ar, perde mais tracção que um turbofan, e é óbvio que a partir de uma certa velocidade já não irá conseguir acelerar melhor que um turbofan.

Mas eu estava a falar da performance na descolagem, em pistas mal preparadas, onde por vezes o piloto pode ter de fazer uma aceleração súbita, e onde não convém que após por o acelerador (throttle) a 100% o motor precise de 3 ou 4 segundo para dar a tracção requerida.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Edu em Abril 20, 2015, 05:56:58 pm
Citação de: "Vitor Santos"
"São este tipo de missões que eu tenho medo que o KC-390 possa não conseguir desempenhar e que me trazem algumas reservas em fazer dele o substituto do C-130.

Os motores turbofan não são exactamente os mais indicados para condições de muito pó."


Me perdoe a intromissão mas, levando em consideração as condições nas quais os Hércules C-130 e os C-295 da FAB operam, no tocante terrenos e pistas não preparadas, como as existentes na Amazônia Legal (área coberta pela floresta amazônica) e na Antártida (onde fatalmente nossa base foi destruída por um incêndio), mais do que esperado que o KC-390 também consiga completar com êxito as missões designadas nestes tipos de ambientes. A própria Embraer divulga que a aeronave estará apta para tal.

Deduzo que um projeto tão caro e tão complexo como este não deixou de fora a devida atenção para esta característica de desempenho para missões em ambientes inóspitos.

Deduz mal, primeiro nem é um projecto assim tão caro nem tão complexo quando comparado com projectos semelhantes, e depois o facto de se gastar muito dinheiro não irá garantir nada.

À Airbus saiu muito mais caro produzir o A-400M com turboprop ao invés de turbofan, se calhar alguma razão tiveram para isso...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 20, 2015, 07:03:31 pm
Citação de: "Edu"
Citação de: "Vitor Santos"
"São este tipo de missões que eu tenho medo que o KC-390 possa não conseguir desempenhar e que me trazem algumas reservas em fazer dele o substituto do C-130.

Os motores turbofan não são exactamente os mais indicados para condições de muito pó."


Me perdoe a intromissão mas, levando em consideração as condições nas quais os Hércules C-130 e os C-295 da FAB operam, no tocante terrenos e pistas não preparadas, como as existentes na Amazônia Legal (área coberta pela floresta amazônica) e na Antártida (onde fatalmente nossa base foi destruída por um incêndio), mais do que esperado que o KC-390 também consiga completar com êxito as missões designadas nestes tipos de ambientes. A própria Embraer divulga que a aeronave estará apta para tal.

Deduzo que um projeto tão caro e tão complexo como este não deixou de fora a devida atenção para esta característica de desempenho para missões em ambientes inóspitos.

Deduz mal, primeiro nem é um projecto assim tão caro nem tão complexo quando comparado com projectos semelhantes, e depois o facto de se gastar muito dinheiro não irá garantir nada.

À Airbus saiu muito mais caro produzir o A-400M com turboprop ao invés de turbofan, se calhar alguma razão tiveram para isso...

Dê uma lida aí neste artigo, meu velho:

http://www.defesaaereanaval.com.br/kc-3 ... ransporte/ (http://www.defesaaereanaval.com.br/kc-390-embraer-e-fab-apresentam-ao-mundo-o-futuro-da-aviacao-militar-de-transporte/)

E veja isto:

"utra característica notável do KC-390 em se tratando de uma aeronave a jato é a capacidade de operação em pistas não preparadas, sejam apenas de terra ou terrenos com detritos soltos. Sua altura em relação ao solo é condizente com tais operações, e seu sistema de suspensão do conjunto traseiro apresenta robustez."

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.wp.com%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2Fimagens%2FLeo%2FKC390%2FTrem_pouco_kc_390_153420673.jpg&hash=6f010c8bee7a16efa0da06b0e97c3459)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2Fimagens%2FLeo%2FKC390%2F42_586746184.jpg&hash=13dcbe82f211d8e75fc206b217eac73c)

"A própria posição das turbinas IAE V2500-E5, deslocadas a frente, as tira da zona de projeção de detritos pelo trem de pouso dianteiro em caso de operações em terrenos não preparados com materiais soltos, como pedras e areia. O fato dos motores serem Turbofan também ajuda, uma vez que a maior parte do fluxo de ar que passa pela admissão não é direcionada para os compressores do motor, sendo levados para fora, a fim de resfriar a própria turbina."

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.wp.com%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2Fimagens%2FLeo%2FKC390%2F46_678002351.jpg&hash=1f92a39925c0d56eba7bde67cf64719e)

"A aeronave é recheada com o que há de mais moderno em relação a aviônicos e sistemas, com um Full Fly-by-wire, glass cockpit, impressora de cartas na cabine e manche lateral do tipo joystick . É impulsionado pela mais nova versão da turbina IAE V2500, a –E5, versão com maior empuxo, 35.000lbs, e que teve sua produção iniciada este ano, tendo por enquanto o KC-390 como única aeronave a opera-la."

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.wp.com%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2Fimagens%2FLeo%2FKC390%2F07_199873232.jpg&hash=7ed751ec1f2191cd528915ba0fa54722)

Fonte: http://portaldefesa.com/3471-kc-390-o-g ... rettyPhoto (http://portaldefesa.com/3471-kc-390-o-gigante-da-embraer/#!prettyPhoto)

No mais, passar bem... :G-beer2:  :G-beer2:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fportaldefesa.com%2Fhome%2Fwp-content%2Fuploads%2Fimagens%2FLeo%2FKC390%2F73_809563167.jpg&hash=d692b7e9df47592a510d9a2338a574d4)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Edu em Abril 20, 2015, 08:56:36 pm
Citação de: "JMKeynes"
Não provou nada, me desculpe, mas não provou absolutamente nada do que disse.

Se eu disser por exemplo que se o banco central de um país aumentar a quantidade de moeda em circulação na economia, isso vai resultar em aumento de preços, a maioria das pessoas entende, muito dinheiro circulando, um leigo sabe que gera aumento de preços, mas isso para um economista não basta, ele tem que provar, algo como esta pequena igualdade:

 m.v = p.y   Também conhecida como equação quantitativa da moeda é a prova científica do que se conhece na prática.

Terias algum link onde eu possa me inteirar melhor sobre suas afirmativas? confesso que me interessei e  quero conhecer melhor sobre o tema, porque minha percepção empírica é de que um 737-800 da Gol acelera na pista muito mais rápido que um C130 da FAB.

Meus protestos de estima e consideração.

Vamos lá a ver se me consigo fazer entender...

Quanto à parte de ingestão de objectos estranhos penso que estamos todos de acordo que um motor turbofan tem muito mais hipoteses de ser danificado por esse motivo.

Relativamente às suas percepções elas têm pouca validade cientifica, e não sei como pode vir para aqui argumentar que um motor turbofan acelera ou não mais rapido que um turboprop só porque a si lhe parece que o 737 da Gol acelera mais rapido que o C-130 da FAB. A aceleração de uma aeronave não depende só do motor, depende também da massa da mesma. E depende também se o piloto acelera a fundo ou não. Acontece que o C-130 precisa de muito menos velocidade para descolar que um 737, dessa forma parece-me compreensível que o piloto não precise de acelerar tanto para começar a subir. Um C-130 vazio consegue descolar em 200 metros de pista, nenhum 737 faz isso.

Relativamente à tracção, ela depende de variação da quantidade de momento que colocamos no ar que passa pelos motores. A variação da quantidade de momento depende de duas coisas, da variação da velocidade e da massa de ar que movemos.

Quando uma aeronave está parada ou a pouca velocidade, a velocidade relativa do ar é baixa, assim mesmo sem imprimir uma velocidade muito elevada no ar, já é possível produzir uma tracção, assim uma forma de aumentar a tracção passa por aumentar a massa de ar acelerada. Um turboprop acelera uma quantidade de ar muito maior que um turbofan, assim a baixas velocidades relativas do ar é vantajoso, pois com a mesma energia move mais ar. À medida que a velocidade relativa do ar aumenta para conseguir manter um diferencial de velocidades elevado a velocidade do ar movido pelo motor terá de ser maior, mas usando a mesma energia para acelerar mais o ar teremos de mover menos ar, e isso é o que faz o turbofan relativamente ao turboprop. O turbofan acelera menos ar a maior velocidade.

Assim é fácil de perceber que para o mesmo core (parte central do motor) uma versão turboprop produzirá maior tracção (de forma mais eficiente) a menores velocidades de voo perdendo mais tarde eficiencia e tracção para o turbofan quando a velocidade de voo é maior.

Assim penso que é facil de perceber porque o turboprop é mais indicado para aviões que querem descolar em pouca pista. Nestes casos quer-se o máximo de tracção possivel a menor velocidade.

Relativamente à aceleração do motor (à resposta): como expliquei atrás o turboprop funciona sempre à mesma velocidade de rotação independentemente da tracção que o piloto requer do mesmo. Assim quando o piloto quer passar de 50% de tracção para 100% de tracção o hélie aumenta o passo e passa imediatamente a dar mais tracção, é instantaneo. O motor terá depois de compensar o binário (torque) extra pela adição de mais combustível.

No turbofan não funciona assim. Quando o piloto quer aumentar a tracção de 50% para 100% o motor vai adicionar mais combustível, este acréscimo de combustível aumenta o binário no eixo, o que leva a um aumentar da rotação. Como a parte móvel ddo turbofan é bastante pesada e tem bastante inercia a rotação vai demorar algum tempo a chegar ao máximo, e só quando a velocidade rotação atingir o máximo o motor irá disponibilizar a tracção máxima.

Se quer perceber isto de forma empirica já deve ter reparado que quando vai lá nos 737 da Gol quando o piloto se faz à pista durante alguns segundos você ouve o motor a aumentar de regime. Não é instantâneo. É o tempo que o motor demora a passar de 20% de tracção para 100%.

Um turboprop permite assim aumentar a tracção muito mais rápido que um turbofan, isto é util quando se quer acelerar rapidamente numa pista curta e em mau estado.


Espero que desta vez consiga perceber a explicação.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Edu em Abril 20, 2015, 11:04:07 pm
Citar
Os motores além de altos, com mais de 2 metros de altura do chão, são próximos ao corpo do avião, o que diminui ainda mais as chances de absorção de detritos, claro, a grande área de escape de gases também ajuda.

É bem menos provável e danoso que um KC390 seja atingido por detritos que o C130.

O quê??? A grande área de escape dos gases?? Mas qual grande área de escape dos gases? E em que é que isso ajudava? E já agora em quê?

Juro que tento perceber mas não chego lá.

Ter os motores numa posição elevada obviamente ajuda, aqui concordo, mas não sei se os tem mais alto que o C-130, sei que certamente não estão mais altos que num A-400M. O ter os motores perto da fuselagem (para si corpo central) não vejo em que é que ajuda, muito sinceramente acho que até é capaz de fazer pior pois trata-se de uma zona de escoamento mais perturbado.

Também não sei em que teoria se baseia para afirmar que tem menos hipóteses de ser atingido por detritos que o C-130.

E já agora, o problema não é ser atingido por detritos, o problema é sugar os detritos, e quanto a isso basta olhar para a área de entrada de ar de um turbofan comparada com a muito mais pequena de um turboprop.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Johnnie em Abril 20, 2015, 11:17:48 pm
Citação de: "Colares"
Até mesmo a Argentina poderia assumir essa função que hoje é exercida por Portugal, bastando treinamento adequado de sua mão de obra e outros investimentos naquele país sul americano, vizinho do Brasil, aliás.


E o maior rival e pelo menos potencial inimigo tradicional do Brasil também  :mrgreen:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 20, 2015, 11:31:44 pm
Portugal está muito bem servido com os c130h e c295 nos próximos anos. Tem sido aviões sempre a voar, sem acidentes, dá Bosnia a Timor, passando pelo Afeganistão. Daqui a umas décadas logo se vê, e os países que para cá mandaram desde dornier, passando por g91 a c130 certamente nos ajudarão.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.emfa.pt%2Fwww%2Fconteudos%2Fgaleria%2Faeronaves%2Fc130%2F50c8571_277.jpg&hash=7a4a64922211fd3386106cd341c99a19)
Já o Brasil é evidente que necessita com urgência do kc390.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fog.infg.com.br%2Fin%2F14738319-b78-f2e%2FFT1086A%2F420%2FDSC08157.JPG&hash=a55ccc88ea28082d978dfb80e4d91cb7)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2013%2F05%2FTrabalhos-em-KC-137-que-teve-acidente-no-Haiti-foto-A-M-Leon-Minustah-UN-via-G1.jpg&hash=ece57a5874004be5e69ed2d68876c3bb)
Um avião que certamente a Argentina dá Cristina, com os esforços econômicos e diplomáticos em torno das faklands, depois dos 36 gripen ng, dos 22 j17, fara uma encomenda de no mínimo 18 kc390. O Brasil deve investir na indústria aeronáutica argentina, já que esta faz um trabalho notável não apenas mantendo o mirage3 e a4 a voar, como nas entregas do pampa, sempre certas e na hora. Nós ficaremos bem, com o nossos c130h e c295 e quando chegar a hora deles usamos os c17 dá nato assim já como usamos os e3 aew, também dá aliança. Já outras nações tem mesmo que comprar. :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.thinkdefence.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F09%2FAirbis-A400M-Refuelling-Helicopters.jpg&hash=a2b61a515702d47a47b7c8187faa4826)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Abril 21, 2015, 12:11:26 am
Citação de: "Colares"
Ainda sobre a compra dos KC-390 por parte de Portugal, quero apenas acrescentar que, essa questão é mais política do que estratégica.

Não podemos esquecer a criação dessas unidades da Embraer no país, com geração de centenas de empregos diretos e outros tantos indiretos, milhares talvez.

Uma recusa neste caso poderia ocasionar num médio prazo, penso eu, a transferência desses investimentos brasileiros neste setor sensível para um outro país do continente, lentamente se poderia desmontar toda essa infraestrutura local, aí seria mais desemprego e mais desalento, não me parece que seja o caso arriscar.
:arrow:
Citação de: "Crypter"
(...)

Se formos analisar bem não sei quem ganhou mais (para mim ganham ambos), se nós com 300 postos de trabalho se vocês com o know-how ganho e com as portas da Europa e da NATO abertas..

Agora, devermos alguma coisa ao Brasil, desculpa mas isso não cabe na cabeça a ninguém.

Citação de: "Edu"
A Embraer não veio para Portugal só por uma questão de caridade, a Embraer está a ter muitas vantagens com isso. Estes apoios da União Europeia seriam mais dificeis de obter por parte da Embraer se estivesse noutro país como Espanha, França ou Alemanha.

Mesmo que Portugal não compre o KC-390 a Embraer já ganhou muito por investir em Portugal.

Citação de: "Get_It"
Eu ainda não percebi porquê é somos obrigados a comprar o KC-390 só por a EMBRAER produzir cá componentes. Afinal de contas eles já tiveram acesso a bastante tecnologia através de programas com universidades, institutos e empresas que foram financiados por fundos estatais ou europeus. Que eu saiba há empresas nos EUA que ganharam contractos para estudos e algumas vão fabricar também componentes para o KC-390 e a USAF não vai comprar o KC-390.

Eu sinceramente ainda não percebi como é que Portugal tornou-se especificamente num perito em mamar fundos comunitários. É que nem a República Checa consegue ter tantos apoios comunitários autorizados e garantidos para programas I&D como nós.

Citação de: "Colares"
Até mesmo a Argentina poderia assumir essa função que hoje é exercida por Portugal, bastando treinamento adequado de sua mão de obra e outros investimentos naquele país sul americano, vizinho do Brasil, aliás.
Força nisso. Estou certo que a Argentina não vai ter quaisquer problemas a pagar a tempo e horas a sua parte no desenvolvimento do 390. Também estou certo que a Argentina vai conseguir dar acesso aos fundos comunitários da União Europeia que têm sido usados na investigação e desenvolvimento da aeronave. O tempo que vai demorar treinar e formar os operários e técnicos argentinos também não deverá ter grande impacto no programa do 390 em questões de atrasos e aumento de custos. É que nem é apenas a formação específica que conta; coisas básicas que não estão tão desenvolvidas e não são comuns na Argentina, como a formação de Higiene e Segurança no Trabalho, acabam por fazer diferença a nível de produtividade e qualidade de produção.

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 21, 2015, 12:40:13 am
O c130 tem participado em todas as guerras com sucesso desde os anos 60, o c17 desde os anos 90 do Kosovo ao Afeganistão, comparados com o kc390 que voa um aparelho, é obra. :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F02%2F1_KC-390_Take_Off_02.jpg&hash=2ee76dadaea64b0a5bc5df982ee11e63)
Mas a propósito do abastecimento do A400 a helicóptero deixo aqui algo que certamente os especialistas em aeonautica saberão o que é, explicando aos leigos. :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.thinkdefence.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F09%2FAirbis-A400M-Atlas-Airborne-Refuelling-Chart.jpg&hash=eb67fbc4a3365f14c5205bd4a66d981a)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Abril 21, 2015, 03:07:33 am
Penso que a FAB, com todos os seus problemas logísticos, devia adoptar um avião cargueiro familiar. Por exemplo, esse aí, que já voou em tempos na FAB, seria muito adequado. Deve haver ainda exemplares em segunda mão e, além disso, é contemporâneo de outras aeronaves operadas quer pela FAB (F-5, C-130B), quer pela MB (A-4, S-2). Assim ficava tudo mais fácil.

(https://c1.staticflickr.com/3/2205/2092977905_8803e556e1_b.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Edu em Abril 21, 2015, 09:17:59 am
Citação de: "Colares"
Citar
A Embraer não veio para Portugal só por uma questão de caridade, a Embraer está a ter muitas vantagens com isso. Estes apoios da União Europeia seriam mais dificeis de obter por parte da Embraer se estivesse noutro país como Espanha, França ou Alemanha.

Será mesmo? confesso que não vejo relação, pois a UE é um estado unitário ou tende a isso, instalada em outro país, teria os mesmos benefícios oferecidos a qualquer país da União Europeia.

Você pensa isso porque não está a par de como funcionam os subsidios de desenvolvimento na UE. Eles servem para ajudar os países a desenvolverem as suas capacidades em áreas tecnológicas nas quais são mais fracos. Comparativamente a outros países da UE, Portugal tem uma industria aeronáutica menos desenvolvida. Assim a UE dá fundos a Portugal para essa área. O mesmo não se passa na Espanha, na França. na Alemanha, etc. Nestes países não há fundos comunitários para esta área, e se houver, já lá está a Airbus e outras empresas europeia na frente da fila para as receberem. Dificilmente nesses países a Embraer recebiria algum subsidio.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 21, 2015, 09:56:51 am
Citação de: "Colares"
A República Theca possue uma empresa de produção de aviões respeitável, a porta de carga do KC-390 foi a maior peça de avião já produzida naquele país em todos os tempos. Trabalham com grande orgulho.
E eu a julgar que porta de carga do Kc390 era produzida pelos argentinos... :roll: http://www.aereo.jor.br/2014/10/21/video-fabricacao-da-porta-de-carga-do-kc-390-na-argentina/
Citar
Vídeo: fabricação da porta de carga do KC-390 na Argentina

Vídeo divulgado pela FAdeA (Fabrica Argentina de Aviones S.A.) que mostra a participação argentina no projeto do cargueiro militar brasileiro KC-390.

https://youtu.be/fr2gHws1pao
Já os Chechos ficaram com a Rampa de Carga e Fuselagem traseira, além das portas da cabine e do bordo de ataque fixo... :roll:
Citar
No programa do KC-390, a Aero Vodochody tem sob sua responsabilidade a entrega da fuselagem traseira, da rampa de carga, de todas as portas da cabine e do bordo de ataque fixo
http://www.aereo.jor.br/2014/03/19/aero-vodochody-da-republica-tcheca-envia-primeira-fuselagem-traseira-de-kc-390-para-a-embraer/
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F03%2FKC-390-partes-tchecas-imagem-via-Aero-Vodochody-580x333.jpg&hash=0e625f821caf23919c16639cecd76378)
Portanto até me parece uma boa ideia irem produzir mais equipamento para a Argentina, a Embraer que nem precisou de contratar nenhuma empresa portuguesa para projectar parte do kc390. Teria muito mais sentido contratarem checos ou quiçá argentinos http://www.aereo.jor.br/2014/10/21/asas-e-barriga-do-kc-390-brasileiro-tem-a-marca-da-engenharia-portuguesa/
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Quem olhar para as peças do avião que ambiciona disputar o lugar do histórico Lockheed Hércules C-130 desenhadas pelos técnicos da EEA, Empresa de Engenharia Aeronáutica pode pensar que se trata apenas de acessórios, mas para as desenhar, calcular a sua resistência ou para validar o seu fabrico foram necessárias mais de 250 mil horas de engenharia. Desde que a EEA (uma empresa controlada pelo Estado via IAPMEI e, com 80% do capital, pelo CEIIA – Centro para a Excelência e Inovação da Indústria Automóvel) foi seleccionada pela Embraer para participar no consórcio que desenvolveu o KC-390, trabalharam no projecto em permanência mais de 40 engenheiros e, nos picos de exigência, a equipa chegou a contar com mais de 120 profissionais.
Mais importante só o contrato de comercialização e marketing do Kc390 com a Boeing. Aliás, a BAE tem honrado claramente esse compromisso relativamente ao Gripen pois em  nenhum lugar os dois aparelhos (Gripen e Typhoon) aparecem a competir em simultâneo.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F_AxCuBauiBF0%2FSOVrmHdMvXI%2FAAAAAAAAAoQ%2F0RMiEsp2gHo%2Fs400%2FFx2_finalistas.jpg&hash=6e8de58008e701977e9f49a3a99dfb3e)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2010%2F01%2FIndia_MRCA-6-500x222.png%3Fresize%3D350%252C200&hash=00afe77c6ac9005d5ed46f2bafe9fc90)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Abril 21, 2015, 06:21:49 pm
http://www.defesanet.com.br/kc390/noticia/18839/KC390-x-C130---Guerra-Iniciada/
http://www.valor.com.br/empresas/4014720/eua-endurecem-concorrencia-contra-cargueiro-da-embraer

Interessante como a notícia não refere que existem empresas portuguesas também envolvidas no desenvolvimento do C-130 e A400M e que a própria OGMA já produz componentes para o C-130J.

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 21, 2015, 06:36:16 pm
Citar
Ocorre que Washington ofereceu ao governo português um pacote financeiro considerado extremamente interessante, que inclui não só a venda dos seis cargueiros em condições vantajosas, fabricados pela Boeing, como a reforma dos aparelhos Hercules da Força Aérea Portuguesa que estão em má situação e mesmo a reforma de base aérea no país.
http://www.defesanet.com.br/kc390/noticia/18839/KC390-x-C130---Guerra-Iniciada/
http://www.valor.com.br/empresas/4014720/eua-endurecem-concorrencia-contra-cargueiro-da-embraer
Curioso, o que foi transcrito por quem postou é diferente. Mas esperemos pela fonte da noticia..  :roll:
Citação de: "JMKeynes"
Ocorre que Washington ofereceu ao governo português um pacote financeiro considerado extremamente interessante, que inclui não só a venda dos seis cargueiros em condições vantajosas, fabricados pela Lockheed Martin, como a reforma dos velhos aparelhos C130 Hercules da Força Aérea Portuguesa que estão em péssima situação e mesmo a reforma de bases aéreas no país, em lastimável estado de conservação.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.emfa.pt%2Fwww%2Fconteudos%2Fgaleria%2Faeronaves%2Fc130%2Fa-125119_263.jpg&hash=371415a343cec8ce007ad70f4d1b7dd6)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.operacional.pt%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F07%2F5-dsc_1281-copy.jpg&hash=f2b34c77ef6f115dfb8a31a59bc197a9)
As "má situação" dos Hércules Portugueses. Más se é para ficarmos com mais Hercules, aquele avião que já nada têm a provar, um sucesso de vendas para mais de 50 países, detentor do record da mais longa linha de produção de uma aeronave,  aceitamos já http://pt.wikipedia.org/wiki/C-130_Hercules :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2013%2F12%2F17575.jpg&hash=e2bf366f6d4ffe6db03bd8947e7a4655)
Epá, 30 paises? Deve quadriplicar para intenção de 240 aviões se com 6 já vão em 60. Grande fé.. :roll:
Qual será a base? As Lajes?  :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2F8%2F80%2FLajes_field.jpg&hash=5b180be07df622bb59c98d65b122de52)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Bravo Two Zero em Abril 21, 2015, 06:57:23 pm
Engraçado que ontem assisti à aterragem de um C-130 no Funchal, com os já conhecidos ventos cruzados, e não pareceu-me que fosse desintegrar-se na aproximação...
O que já foi dito na impressa e ate pela boca do ministro é que este aparelho, devido à idade, já tem algumas restrições de sobrevoo no espaço aéreo europeu (limitações essas não exclusivas da FAP). Falou-se na ausência de sistemas de monitorização de tráfego TCAS, obrigatórias em aeronaves civis.
Mas a considerar "em péssima situação" soa-me a exagero
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 21, 2015, 07:41:01 pm
Citação de: "Bravo Two Zero"
Engraçado que ontem assisti à aterragem de um C-130 no Funchal, com os já conhecidos ventos cruzados, e não pareceu-me que fosse desintegrar-se na aproximação...
O que já foi dito na impressa e ate pela boca do ministro é que este aparelho, devido à idade, já tem algumas restrições de sobrevoo no espaço aéreo europeu (limitações essas não exclusivas da FAP). Fala-se na ausência de sistemas de monitorização de tráfego TCAS, obrigatórias em aeronaves civis.
Mas a considerar "em má situação" soa-me a exagero
A ultima vez que voei num foi tudo perfeitamente normal. É um avião que como a maioria dos da FAP conheço por dentro e nada a assinalar. Aqui está mais outro com as antenas ECM visíveis nas asas. Sim porque do Kosovo ao Afeganistão, passando pelo Mali, entre muitos outros, estes Hercules da FAP andaram por onde existe guerra :wink:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fleehamnews.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2Fkc390-vs-c130-and-a400m1.png&hash=155f2b0b5925874189747c91a2a94ef4)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 21, 2015, 08:16:41 pm
Citação de: "NVF"
Penso que a FAB, com todos os seus problemas logísticos, devia adoptar um avião cargueiro familiar. Por exemplo, esse aí, que já voou em tempos na FAB, seria muito adequado. Deve haver ainda exemplares em segunda mão e, além disso, é contemporâneo de outras aeronaves operadas quer pela FAB (F-5, C-130B), quer pela MB (A-4, S-2). Assim ficava tudo mais fácil.

(https://c1.staticflickr.com/3/2205/2092977905_8803e556e1_b.jpg)

Eu entendi bem ou você está de zoação? Na boa, reveja seus conceitos.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2011%2F08%2Fultimo-caravan-da-FAB-foto-cessna.jpg&hash=01718608d247d7abba6d378269160583)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.planespotters.net%2Fphoto%2F402000%2Foriginal%2FFAB2005-Fora-Area-Brasileira-Brazilian-Air-Force-Embraer-EMB-120-Brasilia_PlanespottersNet_402715.jpg&hash=c13dbf0b27f05e1039f044c3fe178733)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2012%2F03%2F6342.jpg&hash=e0988d002acc57f661da0745b3de879d)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fairheadsfly.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F08%2Fc295brazil_agenciaforcaareasgtjohnson.jpg&hash=d51c0fdefdf29a7cbcb4fc896b0d3c52)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2013%2F07%2F14604.jpg&hash=55dd9cb855481420eeda03f4e2784563)

Em breve:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Faviation-photos%2Fphotos%2F6%2F3%2F0%2F1768036.jpg&hash=5065cc9d5e6539f4d0136d24673e75a8)

E...

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.planobrazil.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2FKC-390.jpg&hash=ca0a049b083fd558c9e9c9013ab1559b)

 :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 21, 2015, 09:34:09 pm
Citação de: "JMKeynes"
Length: C-130E/H/J: 97 feet, 9 inches (29.3 meters)
C-130J-30: 112 feet, 9 inches (34.69 meters)

Imagem de um KC-390 sobre posta a um C130J-30 Super Hercules.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloads.rkslstudios.info%2FRKSL%2Fwip%2Fwednesday%2Fwk42%2Fkc390_o2compare_3.jpg&hash=f8b03c5eb2d351f8793651b4024d38b1)
The guy wants to win in the cry.

KC-390: 35,20 metros de comprimento. (meio metro maior)

Força Porto FC.
Abaixo a imagem que postei às 6.41 PM de hoje neste mesmo tópico ( quatro post antes).  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen: :mrgreen:  :mrgreen:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Abril 21, 2015, 09:36:23 pm
Citação de: "JMKeynes"
Ocorre que Washington ofereceu ao governo português um pacote financeiro considerado extremamente interessante, que inclui não só a venda dos seis cargueiros em condições vantajosas, fabricados pela Lockheed Martin, como a reforma dos velhos aparelhos C130 Hercules da Força Aérea Portuguesa que estão em péssima situação e mesmo a reforma de bases aéreas no país, em lastimável estado de conservação.



JMKeynes

Qual é a fonte da noticia em que o texto refere que os C-130 "estão em péssima situação e lamentável estado de conservação"?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: PereiraMarques em Abril 21, 2015, 09:45:59 pm
Citação de: "HSMW"

JMKeynes

Qual é a fonte da noticia em que o texto refere que os C-130 "estão em péssima situação e lamentável estado de conservação"?

http://www.defesanet.com.br/kc390/notic ... -Iniciada/ (http://www.defesanet.com.br/kc390/noticia/18839/KC390-x-C130---Guerra-Iniciada/)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Abril 21, 2015, 09:51:07 pm
Essa é a noticia original. Não leio péssima nem lastimável.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 21, 2015, 09:52:23 pm
Como já tinha referido a noticia diz isto: http://www.defesanet.com.br/kc390/noticia/18839/KC390-x-C130---Guerra-Iniciada/
Citar
Ocorre que Washington ofereceu ao governo português um pacote financeiro considerado extremamente interessante, que inclui não só a venda dos seis cargueiros em condições vantajosas, fabricados pela Boeing, como a reforma dos aparelhos Hercules da Força Aérea Portuguesa que estão em má situação e mesmo a reforma de base aérea no país.
E o forista descreve assim:
Citar
JMKeynes Escreveu:
Ocorre que Washington ofereceu ao governo português um pacote financeiro considerado extremamente interessante, que inclui não só a venda dos seis cargueiros em condições vantajosas, fabricados pela Lockheed Martin, como a reforma dos velhos aparelhos C130 Hercules da Força Aérea Portuguesa que estão em péssima situação e mesmo a reforma de bases aéreas no país, em lastimável estado de conservação.
É a mesma coisa não é?  :wink:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fleehamnews.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2Fkc390-vs-c130-and-a400m1.png&hash=155f2b0b5925874189747c91a2a94ef4)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 21, 2015, 10:04:15 pm
Começa. Depois à e tal são os Portugueses... :roll:
Citação de: "Colares"
Citar
Citação de: "mafets"
Como já tinha referido a noticia diz isto: http://www.defeet.com.br/kc390/noticia/18839/KC390-x-C130---Guerra-Iniciada/
Citar
Ocorre que Washington ofereceu ao governo português um pacote financeiro considerado extremamente interessante, que inclui não só a venda dos seis cargueiros em condições vantajosas, fabricados pela Boeing, como a reforma dos aparelhos Hercules da Força Aérea Portuguesa que estão em má situação e mesmo a reforma de base aérea no país.
[/b]

Procure no site do jornal "o estado de São Paulo", também li algo assim, salvo engano neste site hoje pela manhã, ou site chamado "Terra Brasil", não tenho certeza.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fleehamnews.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2Fkc390-vs-c130-and-a400m1.png&hash=155f2b0b5925874189747c91a2a94ef4)
Essa sua foto aqui também é furada meu senhor, bem como algumas informações publicadas sobre o KC-390, totalmente furada essa sua foto aí e informações erradas.

Cumprimentos.

Site da Embraer: http://www.embraerdefensesystems.com/portugues/content/cargo/img/img_performance_medidas_internas.jpg
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.embraerdefensesystems.com%2Fportugues%2Fcontent%2Fcargo%2Fimg%2Fimg_performance_medidas_internas.jpg&hash=46a3731901258cac163c38a894c1d55f)
Imagem que postei:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fleehamnews.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2Fkc390-vs-c130-and-a400m1.png&hash=155f2b0b5925874189747c91a2a94ef4)
Iguais. Perdes-te uma boa oportunidade para estar calado.  :roll:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Abril 21, 2015, 10:42:18 pm
Para quem não percebe inglês, wingspan significa envergadura e não comprimento. Mais uma vez, dificuldades de compreensão elementares resultam em discussão e insultos perfeitamente desnecessários. Se não entendem, pesquisem primeiro antes de disparar que nem gringo  :mrgreen:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 21, 2015, 10:45:36 pm
Citação de: "JMKeynes"
"5 metros maior"...

kkkkkkk...

KC-390 = 35,20 contra C130J = 34,69 = 5 metros maior... kkkk..

Alguém tem uma calculadora gente?

Tenha calma amigo, as vezes a gente "erra"...

Calma, rapaz.
E consegue ver dimensões do avião nessa imagem onde? Extraordinário. Não arranje óculos que não é preciso.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fleehamnews.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2Fkc390-vs-c130-and-a400m1.png&hash=155f2b0b5925874189747c91a2a94ef4)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 21, 2015, 10:55:12 pm
Citação de: "Colares"
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloads.rkslstudios.info%2FRKSL%2Fwip%2Fwednesday%2Fwk42%2Fkc390_o2compare_3.jpg&hash=f8b03c5eb2d351f8793651b4024d38b1)

Perdeu, seu mentiroso.
Cade ás dimensões? Fontes? Uma pena o Brasil estar representado por indivíduos que nem sabem a diferença entre dimensões e área de asa.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Abril 21, 2015, 10:56:07 pm
A ignorância continua a prevalecer. Irra, nem com o desenho percebem. ENVERGADURA ≠ COMPRIMENTO
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 21, 2015, 10:58:21 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.embraerdefensesystems.com%2Fportugues%2Fcontent%2Fcargo%2Fimg%2Fimg_performance_medidas_internas.jpg&hash=46a3731901258cac163c38a894c1d55f)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fleehamnews.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2Fkc390-vs-c130-and-a400m1.png&hash=155f2b0b5925874189747c91a2a94ef4)
Dimensões da cabine. Maior a do c130 como o próprio site da Embraer/Cavok confirma os valores (143m3/5.005 ft contra 129m3/4.556ft, sem a rampa de carga que por norma não leva volumes).Comprimento da asa, maior o c130, como o próprio site da Embraer/Cavok (a tal segunda imagem, que novamente vêm dum SITE BRASILEIRO,o qual tem o link postado e visível, PARA QUEM QUER e pretende debater defesa e a quem nem já me dou ao trabalho de responder) também confirma. Façam um esforço que chegam lá. É pensarem, mas como só aqui andam para arranjar confusão e ofender os demais foristas que respondem à mera propaganda e às estimativas de um avião que só voa em protótipo, uma única vez e que voou sem carga http://www.cavok.com.br/blog/brasil-achou-o-cargueiro-da-embraer-pequeno/ :roll:  :wink:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Abril 21, 2015, 11:02:52 pm
Vamos lá ver se os nossos 'amigos' brazucas entendem de uma vez por todas!

Envergadura KC-390 = 33.94 m
Envergadura C-130J = 40.40 m (ao contrário do comprimento, tanto o C-130J como o C-130J-30 partilham a mesma envergadura)

Diferença = 6.46. Ou seja, a envergadura do C-130 excede a envergadura do KC-390 em 6 metros e 46 centímetros.

Perceberam agora?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Edu em Abril 26, 2015, 11:19:57 am
Para aqueles que têm dificuldade em compreender as desvantagens dos turbofans para uma aeronave que se quer capaz de descolar de pistas curtas e mal preparadas vejam esta explicação dada (e muito bem) por um brasileiro.


Como ele explica no vídeo os turbofans são muito bons para gerar potência mas têm o problema de serem muito lentos a acelerar. Segundo ele pode demorar até 7 segundos a acelerar desde a potência minima de funcionamento até 100% de potência.

Como expliquei atrás no turboprop, como o mesmo já está desde a potência mínima, à velocidade de rotação total, o aumento de potência é muito mais rápido.

Esta capacidade de acelerar rapidamente é muito importante para um avião que tem de descolar em pistas curtas e/onde sobre as mesmas possam aparecer obstáculos de que não se está à espera.

Imagine por exemplo que um KC-390 e um C-130 vão tentar aterrar numa pista mal preparada numa área de conflito, para descarregar material pesado. As aeronaves estão com bastante peso. Fazem o touch-down e imediatamente o piloto se apercebe que existe um obstáculo na pista que antes não era visível ou que apareceu inesperadamente naquele momento. A aterragem tem de ser abortada, motores acelerados ao máximo, pois a aeronave está pesada. No C-130 os motores dão imediatamente a potência máxima. No KC-390 o piloto tem de esperar até 4 ou 5 segundos (senão até mesmo 7) até ter potência máxima e ser capaz de descolar novamente. Estes 4 ou 5 segundos podem ser suficientes para que a aeronave não consiga evitar o obstáculo. Pois numa aeronave a mover-se a 200 km/h, 5 segundos significam quase 300 metros.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 26, 2015, 08:19:27 pm
Citação de: "Edu"
Para aqueles que têm dificuldade em compreender as desvantagens dos turbofans para uma aeronave que se quer capaz de descolar de pistas curtas e mal preparadas vejam esta explicação dada (e muito bem) por um brasileiro.

https://www.youtube.com/watch?v=OsCSGwRgivo

Como ele explica no vídeo os turbofans são muito bons para gerar potência mas têm o problema de serem muito lentos a acelerar. Segundo ele pode demorar até 7 segundos a acelerar desde a potência minima de funcionamento até 100% de potência.

Como expliquei atrás no turboprop, como o mesmo já está desde a potência mínima, à velocidade de rotação total, o aumento de potência é muito mais rápido.

Esta capacidade de acelerar rapidamente é muito importante para um avião que tem de descolar em pistas curtas e/onde sobre as mesmas possam aparecer obstáculos de que não se está à espera.

Imagine por exemplo que um KC-390 e um C-130 vão tentar aterrar numa pista mal preparada numa área de conflito, para descarregar material pesado. As aeronaves estão com bastante peso. Fazem o touch-down e imediatamente o piloto se apercebe que existe um obstáculo na pista que antes não era visível ou que apareceu inesperadamente naquele momento. A aterragem tem de ser abortada, motores acelerados ao máximo, pois a aeronave está pesada. No C-130 os motores dão imediatamente a potência máxima. No KC-390 o piloto tem de esperar até 4 ou 5 segundos (senão até mesmo 7) até ter potência máxima e ser capaz de descolar novamente. Estes 4 ou 5 segundos podem ser suficientes para que a aeronave não consiga evitar o obstáculo. Pois numa aeronave a mover-se a 200 km/h, 5 segundos significam quase 300 metros.
Não existe comparação possível, quando o C-130 voa à 50 anos, é um sucesso, usado por mais de 30 países, continua a ser produzido e o Kc390 voa à 4 meses e voou uma única vez e vazio. Vejamos:
E mais:
Continua:
E por ultimo:
o KC390:
E mais:
Continua:
Por ultimo:
Portanto, comparar a realidade com estimativas e vídeos de primeiro voo ou promocionais? Só para quem vêm para a aqui "brincar" aos assuntos de defesa, passar o tempo e provocar. E quem tem dificuldade em compreender e quer debater seriamente está temática só tem que perguntar porque apesar do C17, fabrica-se por exemplo A400 e C130J? (além de ter de esperar para ver como irá evoluir o KC390 que de momento e até Junho voltou para o hangar) :roll:  :roll:

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Edu em Abril 26, 2015, 10:27:28 pm
Mas seguindo em frente com a discussão:

Eu não estou aqui a defender categoricamente que o C-130 será melhor ou pior que o KC-390. Simplesmente questiono a escolha do motor, pois como penso que deixei bem claro, que o motor turbofan não é tão indicado para um avião com capacidade de descolar em pistas curtas como um turboprop.

Gostaria que do lado de quem discorda viessem argumentos lógicos, com algum raciocinio e já agora, se não fosse pedir muito, também com alguma ciência por trás. E não com argumentos do tipo: "Eu quando viajo nos aviões da Gol, parece-me que aceleram mais que o C-130", como nos presentiou o JMKeynes.

Portanto, e sabendo nós das desvantagens que um turbofan pode ter na operação em pistas curtas e mal preparadas, aquilo que eu questiono é se será possível ao KC-390 ter semelhante performance ao C-130 na operação em pistas curtas e mal preparadas.
E se neste sentido será possível ao KC-390 substituir o C-130 em todas as suas missões?

Quando Portugal pensar em substituir o C-130 terá de ser por uma aeronave que seja capaz de desempenhar as mesmas missões de igual forma ou de preferência ainda melhor.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: night_runner em Abril 27, 2015, 03:15:30 am
Citação de: "Colares"
Até onde sei, nem o ultra moderno A400M conseguiu resolver este problema de reabastecer um helicóptero em voo.
A Air et Cosmos pegou nesse "facto(?)" e publicou uma notícia dando conta, por essa razão, do interesse da Armée de l'Air na aquisição de KC-130J.
A DGA já veio entretanto desmentir: http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt ... =0&sp=true (http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL6N0WZ45B20150402?pageNumber=1&virtualBrandChannel=0&sp=true)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 27, 2015, 09:29:44 am
Citação de: "Edu"
Mas seguindo em frente com a discussão:

Eu não estou aqui a defender categoricamente que o C-130 será melhor ou pior que o KC-390. Simplesmente questiono a escolha do motor, pois como penso que deixei bem claro, que o motor turbofan não é tão indicado para um avião com capacidade de descolar em pistas curtas como um turboprop.

Gostaria que do lado de quem discorda viessem argumentos lógicos, com algum raciocinio e já agora, se não fosse pedir muito, também com alguma ciência por trás. E não com argumentos do tipo: "Eu quando viajo nos aviões da Gol, parece-me que aceleram mais que o C-130", como nos presentiou o JMKeynes.

Portanto, e sabendo nós das desvantagens que um turbofan pode ter na operação em pistas curtas e mal preparadas, aquilo que eu questiono é se será possível ao KC-390 ter semelhante performance ao C-130 na operação em pistas curtas e mal preparadas.
E se neste sentido será possível ao KC-390 substituir o C-130 em todas as suas missões?

Quando Portugal pensar em substituir o C-130 terá de ser por uma aeronave que seja capaz de desempenhar as mesmas missões de igual forma ou de preferência ainda melhor.
O Kc390, gostem ou não, apenas poderá ser um grande avião daqui no mínimo a uma década, quando estiver certificado,  a operar e mostrar o que vale, assim como o C2 que também já voa (e descende do c1 que está em serviço desde 1974), sendo que o Japão está a levantar paulatinamente as restrições à venda de armas e já aprovou vendas por exemplo para os EUA http://www.bloomberg.com/news/articles/2014-04-01/japan-eases-restrictions-on-military-exports-in-abe-defense-push. Agora o KC390 é um mero protótipo, nada provou e não é por existirem resmas de números mandados pela imprensa brasileira, pela Embraear e pela propaganda propalada por quem já e do conhecimento geral, a dizer que o avião leva X e opera y que isso é verdade, já que o aparelho apenas voou uma vez e só a meio do ano fará novo voo (por alguma razão 2015 está reservado para certificar esses mesmos valores do KC390, só depois de certificados é que passam a reais, e até agora NADA foi certificado e VALIDADO. E para QUEM NÃO SABE, se o aparelho não adquirir as certificações necessárias NÃO PODE FAZER o que se propõe, como por exemplo transportar a tonelagem que é dita nas brochuras da Embraer e pousar em pistas não preparadas e curtas). O C-130 tem tudo certificado e apresenta uma experiência real de cinco décadas. Está num campeonato diferente e vai continuar a estar durante pelos menos uma década, digam o que disserem e apresentem o que apresentarem. É a realidade e acabou.   :wink:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimguol.com%2Fc%2Fnoticias%2F2014%2F10%2F21%2Fembraer-apresenta-o-prototipo-do-cargueiro-militar-kc-390-na-cidade-de-gaviao-peixoto-sp-o-acordo-entre-a-forca-aerea-brasileira-fab-e-a-fabricante-brasileira-de-avioes-preve-a-aquisicao-de-1413903657993_956x500.jpg&hash=364209bc2995e0c96748374b74ab8642)
(https://doc8643.com/static/img/aircrafts/large/C1.jpg)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Faviation-photos%2Fphotos%2F0%2F2%2F3%2F1852320.jpg&hash=3ea60f1c53e10a5f927f4c6c6ecd6da2)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.militaryimages.net%2Fphotopost%2Fdata%2F520%2FAn_Australian_C130J-30.jpg&hash=6627055fd1ec92a8132b514e1d9a0968)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 27, 2015, 10:01:24 am
Eu acho que em toda este debate falta um elemento, as asas. O C-130 bem como outros aviões semelhantes têm asas pensadas para dar o máximo de sustentação possível, as asas dos KC390 e semelhantes não foram concebidas para isso, mas para ajudar ao dito aparelho atingir velocidades superiores ao do C-130 e com o máximo de economia possível.

Tudo isto tem aspectos positivos e negativos, não há soluções perfeitas, apenas as mais adequadas à situação.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 27, 2015, 10:27:17 am
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Eu acho que em toda este debate falta um elemento, as asas. O C-130 bem como outros aviões semelhantes têm asas pensadas para dar o máximo de sustentação possível, as asas dos KC390 e semelhantes não foram concebidas para isso, mas para ajudar ao dito aparelho atingir velocidades superiores ao do C-130 e com o máximo de economia possível.

Tudo isto tem aspectos positivos e negativos, não há soluções perfeitas, apenas as mais adequadas à situação.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2F0%2F01%2FAer.lingus.a320-200.ei-cva.planform.arp.jpg&hash=a54dd18f0c59fce51dc09e331c316f7d)
Por isso se falou na wingspan à uns post atrás. Quanto maior for tendencialmente mais aumenta a sustentação. http://planes.axlegeeks.com/l/153/Embraer-KC-390  :wink:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi162.photobucket.com%2Falbums%2Ft278%2FBletchleytuggie%2FIMG_1844.jpg&hash=ac91f99ab59f667982eb0db9dc129ff5)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi580.photobucket.com%2Falbums%2Fss245%2FT-O-R-A%2FJASDF%2Fc130h_1_1024.jpg&hash=7ed697e483b93dcfe158c76cd1716e51)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Edu em Abril 27, 2015, 02:05:54 pm
Ao contrário do que tem sido afirmado até aqui, mesmo pela própria Embraer, o KC-390 não (pelo menos para mim) exactamente um sucessor do C-130. É uma aeronave diferente, com uma configuração e filosofia diferente, que vai ser melhor que o C-130 em alguns parametros e pior noutros.

Também quero referir aquilo que quanto a mim o KC-390 vai superiorizar o C-130:
 - Mais capacidade de carga;
 - Maior velocidade;
 - Maior eficiência para voos a maior distância visto que pode voar mais alto onde o ar é mais rarefeito.

Desvantagens:
 - Operação em locais sem aeroportos;
 - Pistas curtas, e ou com mau piso, ou mesmo a sua não existência;
 - Voos para maiores distâncias, visto que por agora o C-130 tem maior alcance. Mas tenho alguma dificuldade em compreender como uma aeronave com a configuração do KC-390 não consegue ter melhor alcance que o C-130...

Ou seja o KC-390 terá possibilidade de superiorizar o C-130 sempre que por exemplo a FAP quiser transportar material entre dois aeroportos com pistas com boas condições. Até mesmo para transportar militares para um teatro operacional será melhor pois o desgaste do pessoal será inferior visto que os voos terão menor duração.
Quando a FAP for obrigada a fazer transporte para regiões mais remotas, onde pode até nem haver uma pista o C-130 será superior e possivelmente não possível de substituir pelo KC-390.
O ideal, caso houvesse dinheiro, era ter as duas aeronaves. Mas nesse caso existem melhores opções ao KC-390 para fazer transporte entre localizações com melhores condições de pista, como é o caso C-17.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 27, 2015, 02:52:42 pm
O Japão também afirma que pretende substituir os seus C130 pelo novo C2 (a exemplo do KC390 por C130 na FAB):http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_C-2
Citar
After researching foreign aircraft like the C-130J Super Hercules, C-17 Globemaster III, and Airbus A400M, the Ministry of Defense concluded that no aircraft had the capabilities the JASDF required. The MOD decided to develop its own transport aircraft. In 2001, the MOD had decided on requesting a new transport aircraft, planning to buy 40 aircraft to replace its aging Kawasaki C-1 and C-130 Hercules fleets.
No entanto em 2013 comprou mais 6 ex-Kc130 da USMC que serão configurados e colocados como cargueiros,  enttregues em 2014: http://www.navair.navy.mil/index.cfm?fuseaction=home.NAVAIRNewsStory&id=5277
Citar
The JMSDF will receive KC-130Rs capable of roll-on, roll-off cargo compartment configurations to support the movement of troops, goods and services; humanitarian efforts; transport of senior leaders; and medical evacuation.
Porque é que em parte aconteceu? :roll:  :wink:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fairheadsfly.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F11%2FDM33054_klein-1024x682.jpg&hash=4cedaf45585d31ea5f94d05d74c8e651)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fairheadsfly.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F11%2FDM33129_klein-1024x682.jpg&hash=4a70ee9e60478b8271ca422d9cf685d5)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Johnnie em Abril 27, 2015, 03:09:23 pm
Outra acha para o debate:

No KC-390 no caso de avaria num dos motores o que sobra é suficiente para trazer a aeronade são e salva? No C-130 aqinda sobram 3  :roll:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Edu em Abril 27, 2015, 03:19:32 pm
Tanto quanto sei, um C-130 vazio, consegue voar até com apenas um motor a funcionar.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 27, 2015, 06:52:44 pm
http://tecnodefesa.com.br/programa-kc-390-rumo-a-certificacao/
Citar
Após ter realizado o voo inaugural na última terça-feira (03), o novo avião militar de transporte tático KC-390, da Embraer Defesa & Segurança (EDS), começa a cumprir um amplo programa de ensaios que irá durar aproximadamente dois anos para só então obter as certificações militar e civil, status necessário para que o modelo possa iniciar suas operações regulares no Brasil. O primeiro exemplar de série dos 28 exemplares já encomendados será entregue para a Força Aérea Brasileira no segundo semestre de 2016.

A certificação militar é de competência do Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI), organismo subordinado ao Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA). Já a certificação civil da aeronave é emitida pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Os próximos passos serão para alcançar certificações internacionais, permitindo sua operação em outras partes do mundo.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F02%2FFoto-1-KC-390-Certif..jpg&hash=50eae2e46fe7cb3f9710e774a812a894)
Citar
Após certificação civil e militar, o KC-390 poderá entrar em operação regular. (Imagem: Embraer Defesa & Segurança)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Abril 27, 2015, 07:42:07 pm
Já aqui foi debatido anteriormente a vantagem de 'turboprop' relativamente a 'turbofan' na operação em pistas mal preparadas. Aliás, este debate já aconteceu noutras ocasiões e noutras partes do mundo; tentar ignorar este facto não adianta nada à discussão. Para quem não sabe aqui fica uma dica: o prefixo 'turbo' em 'turboprop' e 'turbofan' indica que ambos os tipos de motor são turbinas.

Quando, aparentemente, se está a debater a substituição dos C-130H da FAP (no tópico errado, bem sei) e se diz que o aparelho oferecido pela Lockheed Martin tem tanques de combustível enormes debaixo das asas, ou estamos perante um caso de mera ignorância, ou de pura má-fé. E, já agora, essa  notícia de uma putativa proposta da LM (ou segundo outros da Boeing) carece de confirmação.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: dc em Abril 27, 2015, 09:24:26 pm
Citação de: "Colares"
Quanto a voar "vazio" com a apenas um motor, qual a finalidade prática disso e quantas vezes isso já ocorreu?

Pra que serve voar vazio supostamente apenas com um motor?? tanque cheio ou vazio também??

Isto foi dito para mostrar a capacidade de sobrevivência do C-130 em casos mais extremos... se por alguma razão (avaria, destruição por parte de defesas anti-aéreas inimigas, etc.) três dos motores ficarem inoperacionais, o avião terá capacidade de sobrevivência (isto se tiver vazio) e se tiver carga o piloto pode pelo menos tentar aterrar, enquanto que o KC-390 apenas tem dois motores, e se um avariar pode voar ainda com o outro, mas se forem os dois à vida, não há nada a fazer.

Citação de: "Colares"
Operar em locais "sem aeroporto" não é a regra, é a exceção da exceção, e quem lhe disse que o KC-390 não pode operar em pistas com mau piso?? os 4 motores do Hércules causam mais probabilidade de acidente que os dois do KC-390, bem altos e junto a asa.

Mais uma vez, fala-se sem saber... É verdade que não se faz esse tipo de operações "todos os dias", e em certos anos é mais raro que outros... no entanto existem inúmeros casos em que tivemos de operar em condições semelhantes às descritas. Para justificar um avião com essa capacidade, basta ver o numero de missões que a FAP faz em África, onde nem sempre há uma pista em condições para aterrar o avião.

Citação de: "Colares"
Quanto a pista curta, vejo isso como raro, dado que se houver necessidade de uso constante, as pistas serão alongadas, uma base permanente será sempre adaptada e bem estruturada aos meios existentes.

Pura ignorância... não sei se percebeu o contexto do que foi dito com "pistas curtas", mas o problema não é cá em Portugal, pois as pistas servem bem para as necessidades, o problema é que nem todos os países onde se executam missões com este tipo de aeronaves têm bases aéreas com pistas em condições e com as dimensões necessárias. E como é óbvio não vamos andar a pedir ao governo de um país africano como o Congo por exemplo para "alongar a pista" só porque o avião que levámos "não aterra lá"... Portanto, se for para adquirir um avião que irá diminuir a operacionalidade em certas missões, não vale a pena...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: night_runner em Abril 27, 2015, 10:26:15 pm
Citação de: "Colares"
Um deles diz inclusive que o governo dos EUA está disposto a vender a Portugal alguns C-17 usados da U.S Air Force por um preço bem amigável.
Fonte?

Citação de: "Colares"
Falam como se a diferença fosse muito grande, aliás, como bem assinalou Paulo Gastão, o KC-390 tem a capacidade de parada em pistas mais curtas que o C-130, não tenho certeza, mas creio que é pelo reverso nos motores, coisa que o Hércules não possui.
Fica para a posteridade...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Edu em Abril 27, 2015, 10:46:49 pm
Citação de: "Colares"
Citar
Já aqui foi debatido anteriormente a vantagem de 'turboprop' relativamente a 'turbofan' na operação em pistas mal preparadas.

Quais seriam? pode especificar que "vantagens" são essas?

Epá, por amor de Deus, escrevi eu 4 ou 5 posts nas paginas anteriores deste tópico a falar sobre as vantagens e desvantagens dos dois tipos de motores.
Postei inclusivamente um video de um brasileiro a explicar parte dos problemas do turbofan.

E vem agora aqui você perguntar as vantagens e desvantagens. Por favor leia os posts anteriores. Não nos faça andar a responder 10 vezes à mesma pergunta.

Isto é absolutamente surreal...  :shock:  :shock:


Citação de: "Colares"
Falam como se a diferença fosse muito grande, aliás, como bem assinalou Paulo Gastão, o KC-390 tem a capacidade de parada em pistas mais curtas que o C-130, não tenho certeza, mas creio que é pelo reverso nos motores, coisa que o Hércules não possui.

Estas afirmações... enfim... Qualquer turboprop de passo variável (como é o motor do C-130) tem uma capacidade de reversão da tracção muito superior a qualquer motor turbofan...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Bravo Two Zero em Abril 27, 2015, 11:08:28 pm
Citar
E o KC-390 por um acaso, tem alguma desvantagem em relação ao C-130 em pousar em pistas sujas???
Já viu algum a pousar numa pista curta improvisada ou algo parecido?
Facto que alguns esquecem-se: o KC-390 só fez UM voo, começou agora nos ensaios para a certificação civil e militar, processo que já li por aqui irá durar dois anos.
O C-130, C-17, uma panóplia de Antonovs e até aquelas excentricidades japonesas da Kawasaki ( o fraquíssimo raio de acção do C1 - 700 milhas náuticas-  foi deliberado para restringir o seu alcance às 4 ilhas principais do Japão, e não chegava a Okiwana) já tem provas dadas. Até o A400M já anda pelo Mali e Senegal.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Abril 28, 2015, 12:44:10 am
Citação de: "Colares"

Citar
Quando, aparentemente, se está a debater a substituição dos C-130H da FAP (no tópico errado, bem sei) e se diz que o aparelho oferecido pela Lockheed Martin tem tanques de combustível enormes debaixo das asas, ou estamos perante um caso de mera ignorância, ou de pura má-fé. E, já agora, essa  notícia de uma putativa proposta da LM (ou segundo outros da Boeing) carece de confirmação.

Os tanques externos do C-130 são pequenos então, é? não me diga.


Como não dá para fazer um desenho pode ser que assim percebas: http://bit.ly/1DvgAYp
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 28, 2015, 11:05:24 am
Ok, agora vais ter que explicar-me como fizeste isso, é que isso dá um jeitaço em alguns debates! :lol:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Luso em Abril 28, 2015, 11:08:56 am
Uma pergunta:

Porque é que o Governo Português opta por investir no desenvolvimento de tecnologia de empresas estrangeiras, envolvendo-se em riscos desnecessários?
O que se ganha com isso efectivamente, conhecendo-se o modo como esse mesmo Estado se faz respeitar quando há necessidade de fazer cumprir contratos (contrapartidas, etc)?
Isto do C-390 é mais uma daquelas PPP, não será?
Certamente estarei a constatar o que é óbvio para muitos, mas há coisas que, dada a sua natureza, tenho particular dificuldade em aceitar.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 28, 2015, 12:13:04 pm
Este projecto tem características algo interessantes, afinal a Embraer foi contratada pelo governo Brasileiro para fazer um avião com toda uma série de características e que tem parceiros estrangeiros. Basicamente algo na mesma linha que o F-35.

 :shock:  :lol:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Abril 28, 2015, 12:31:05 pm
Citação de: "Luso"
Uma pergunta:

Porque é que o Governo Português opta por investir no desenvolvimento de tecnologia de empresas estrangeiras, envolvendo-se em riscos desnecessários?
O que se ganha com isso efectivamente, conhecendo-se o modo como esse mesmo Estado se faz respeitar quando há necessidade de fazer cumprir contratos (contrapartidas, etc)?
Isto do C-390 é mais uma daquelas PPP, não será?
Certamente estarei a constatar o que é óbvio para muitos, mas há coisas que, dada a sua natureza, tenho particular dificuldade em aceitar.

Já disse o mesmo!!

Isto é muito simples.. Eu tenho uma pequena empresa com 28 funcionários. O Governo que me DÊ 64 milhões de euros a ver e não aumento para 300 e picos e com imensa criação de riqueza na zona onde estou implementado...

Enfim.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Abril 28, 2015, 06:55:22 pm
Sem falar nos fundos que vêm para os centros de investigação e que tanto emprego dão a investigadores como a professores universitários (que não fazem quase nada nos projectos). E não se esqueçam também dos contratos de consultadoria e formação que certamente têm de ir para alguém...

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 29, 2015, 04:00:10 pm
http://www.defesaaereanaval.com.br/kc-390-podera-voar-ja-em-2016/?print=pdf
Citar

O certificado é uma garantia da segurança de operação da aeronave e do cumprimento dos requisitos de
projeto.


O diretor do IFI estima que o desenvolvimento do KC-390 tenha um consumo da ordem de 16 milhões de homem/hora num prazo de
oito anos. O certificado de tipo para a plataforma básica do KC-390, também conhecida como Green, e que será emitido pela Anac, está
previsto para sair no primeiro semestre de 2016.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F02%2F1_KC-390_Take_Off_02.jpg&hash=adba9103151fda0fe5dca477674bffce)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 29, 2015, 04:08:45 pm

 :arrow: http://aviation.stackexchange.com/quest ... -in-such-a (http://aviation.stackexchange.com/questions/3899/how-does-a-large-cargo-plane-like-the-c-130-hercules-take-off-and-land-in-such-a)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 29, 2015, 04:50:13 pm
Citação de: "Colares"
Com certeza absoluta esse aí tem 19 toneladas de carga a bordo, não é mesmo???

kkkk

Mas afinal o C-130 consegue ou não? Primeiro dizem que não, agora que viram que sim já dá mas com menos peso?! Em que ficamos?

E já agora, deixo um link onde pode ver onde se utiliza esse tipo de aterragens:

http://www.operacional.pt/exercicio-%E2 ... -santarem/ (http://www.operacional.pt/exercicio-%E2%80%9Capolo-10%E2%80%9D-no-distrito-de-santarem/)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Edu em Abril 29, 2015, 10:34:38 pm
Citação de: "Colares"
Citar
Colares"]Falam como se a diferença fosse muito grande, aliás, como bem assinalou Paulo Gastão, o KC-390 tem a capacidade de parada em pistas mais curtas que o C-130, não tenho certeza, mas creio que é pelo reverso nos motores, coisa que o Hércules não possui.

Fica para a posteridade...

Quem disse isso foi Paulo Gastão, simplesmente ele é o brasileiro que chefia todo o projeto do KC-390, ou sabes mais do que ele também? Não posso fazer nada.

Se o individuo que chefia o projecto do KC-390 diz uma coisa dessas, então temo verdadeiramente pelo futuro do KC-390.

Mas quase aposto que tenha sido mais uma das suas já habituais confusões e mal interpretações (isto só para não dizer aldrabada).
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Luso em Abril 29, 2015, 11:06:12 pm
Citação de: "Edu"
Se o individuo que chefia o projecto do KC-390 diz uma coisa dessas, então temo verdadeiramente pelo futuro do KC-390.

- Ui, ui!  :shock:
É mesmo como dizes, Edu!

Queres ver que a Embraer encontrou a mesma mina que os americanos descobriram com aqueles projectos milionários que acabam cancelados?
Temo que ande por aí gestor de aviário e não gente de tarimba: alguém consegue o CV dele?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: night_runner em Abril 30, 2015, 12:58:51 am
Bem, parece que está difícil. Vou repetir mais uma vez e depois desisto.

Falta o link dessas fontes camarada
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: César em Abril 30, 2015, 09:14:49 am
http://www.valor.com.br/empresas/401472 ... da-embraer (http://www.valor.com.br/empresas/4014720/eua-endurecem-concorrencia-contra-cargueiro-da-embraer)
e
http://www.cavok.com.br/blog/portugal-e ... a-embraer/ (http://www.cavok.com.br/blog/portugal-eua-endurecem-concorrencia-contra-cargueiro-da-embraer/)

"NOTA DO EDITOR: Apesar de não informado no artigo, tudo leva a crer que a oferta americana envolva aeronaves C-17 usadas, dos estoques da USAF, onde foram adquiridas em grandes números (223 unidades), muito acima da real necessidade da força, o que permite aos EUA ofertarem a aeronave com valores bastante atrativos. Além disso, a Boeing já não dispõe de 6 aeronaves novas para venda, haja vista a linha de montagem do C-17 será encerrada nos próximos meses, com as aeronaves remanescentes, em seu estágio final de produção, praticamente já negociadas; isso sem mencionar o valor proibitivo, para a realidade  econômica portuguesa, de uma aeronave nova."


A mais de uma decada num forum um gajo falava de uma oferta parecida...
http://www.airliners.net/aviation-forum ... ain/14701/ (http://www.airliners.net/aviation-forums/military/read.main/14701/)
2003... Naquela altura nunca tive um computador, nem seque mexer num eu sabia...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 30, 2015, 09:39:42 am
http://www.aereo.jor.br/2015/04/29/ministro-diz-que-divida-do-governo-com-a-embraer-e-de-r-500-milhoes/
Citar
Em visita nesta terça-feira (28) ao Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), em São José dos Campos, o ministro da Defesa, Jacques Wagner, falou da dívida do governo com a Embraer, que chega a R$ 500 milhões, e sobre os cortes no orçamento do setor e da situação da Avibras, fabricante de material bélico instalada no Vale do Paraíba.

Segundo ele, apesar dos cortes orçamentários anunciados pelo governo em março, os projetos no setor não devem ser afetados. “Os projetos que são estratégicos para o Brasil podem até diminuir a velocidade, mas não podemos permitir a descontinuidade. Nós estamos brigando com o Planejamento e a Fazenda”, afirmou durante a entrevista coletiva.

Sobre a dívida do governo com a Embraer, no desenvolvimento do cargueiro KC-390, ele disse que o débito é de R$ 500 milhões. Segundo o ministro, já foram repassados para a Embraer aproximadamente R$ 140 milhões e a dívida ainda é de R$ 500 milhões. “Estamos em um ano de restrição, mas [o KC-390] está em nossa prioridade de orçamento”, afirmou o ministro.

Avibras
Sobre a Avibras, que enfrentou uma crise no começo deste ano com salários atrasados e paralisação da produção, o ministro comentou que a empresa está na agenda da pasta.

Em março, o presidente da empresa, Sami Hassuani, informou que havia pedido empréstimos emergenciais para equilibrar as finanças. “A Avibras está em nossa agenda e seguramente vamos encontrar uma saída compartilhada com ela, para que possa ter vida longa”, afirmou Jacques Wagner.


Sobre o contrato com um país do Oriente Médio, o presidente da Avibras informou que os valores são mantidos sob sigilo.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F02%2F1_KC-390_Air-to-air_05.jpg&hash=14eb134e71e09a544271adefb156038d)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2012%2F04%2FVant-Falc%25C3%25A3o-da-Avibras-na-LAAD-2011-foto-2-Nun%25C3%25A3o-Poder-A%25C3%25A9reo.jpg&hash=9968dcd1bcf1c1f1779afe0a3a2cfa54)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: dc em Abril 30, 2015, 04:15:17 pm
Há aqui uma coisa que não me entra bem na cabeça... Porque raio é que há essa suposta "expectativa de escolher um vencedor até ao fim de Maio"? Não faz qualquer sentido, pois em primeiro lugar não há concurso nenhum, segundo ainda estão para ser apresentadas quaisquer propostas, e não faz sentido ter essa "expectativa" quando o próprio governo já disse que se ia modernizar os C-130... A unica hipótese que vejo plausível é que se tenha até ao fim de maio para escolher um vencedor para a modernização dos C-130.

E aqui fica um comentário do autor do artigo na Cavok Brasil:
Citar
Não estão armazenados, Pedro...

As 223 aeronaves estão na ativa e são mantidas por suas respectivas unidades. Ocorre que essa é uma prática normal dos EUA, onde eles oferecem certos tipos de equipamentos à aliados com valor estratégico.

Digamos assim... Portugal compraria os C-17 por um valor bastante atrativo, receberia de bônus a atualização em seus C-130, e receberia também a adequação em uma Base Aérea (onde provavelmente os C-17 estariam implantados). Justamente para não existir o argumento de que Portugal não pode manter as aeronaves, o Tio Sam, seguramente, vai recorrer a outro recurso que é muito usado, provendo apoio logístico e financeiro para manter os C-17. Geralmente, quando o Tio Sam parte para ofertar algo do tipo, as ofertas são generosas.

Basicamente, com os C-17, Portugal assumiria papeis na OTAN que hoje são desempenhados pelos próprios americanos. Ocorre que, falando o bom português, é mais barato "pagar" para a FAP fazer isso do que manter a USAF encarregada dessas atribuições, por razões óbvias.
Para Portugal é um grande negócio!

Vou discordar da grande maioria dos leitores que acha que porque partes do KC-390 são produzidas em Portugal, o país é "obrigado" a comprar a aeronave. Concordo que é desejável que isso ocorra, entretanto os investimentos da Embraer em Évora tem uma razão estratégica que independe da eventual aquisição do KC-390 por aquele país. Por mais duro, e até injusto, que isso possa soar aos brasileiros, os empregos já são gerados e continuarão sendo gerados, em Portugal, da mesma forma, independente da FAP vir a adquirir 6 unidades da aeronave.

Para Embraer, os investimentos em Évora foram feitos com o objetivo de permitir à empresa um fácil e viável acesso à Comunidade Europeia (existe muita coisa publicada na net sobre o tema, sugiro que pesquisem). O KC-390 é apenas um de seus projetos, bastante promissor, mas continua sendo um projeto. Ao contrário, independente, repito, da eventual venda dos KC-390 à FAP, os E-Jet, sim, são a "joia da coroa", e foi com essa visão que a Embraer se instalou lá, haja vista a empresa tenciona produzir os jatos E2 em Portugal, com o apoio dos fundos europeus. Se vai dar certo, ou não, já é outra argumentação. Os objetivos traçados no planejamento estratégico da empresa, entretanto, são esses. A venda de seis unidades do KC-390, nesse caso específico, é um detalhe de pouca relevância.


Volto a dizer, torço que a Embraer obtenha sucesso na negociação dos KC-390 com Portugal, entretanto os investimentos em Évora e os empregos ali gerados para os portugueses transcendem a esse negócio.

Caso Portugal opte pela aquisição do KC-390, seguramente será um gesto de boa vontade, além de que, nessa fase inicial, não deixa de ser um impulso ao projeto. Mas, repito, todo esse cenário precisa ser analisado sob um prisma mais amplo.

E neste comentário, uma pessoa do Brasil, veio mostrar as verdadeiras intenções da Embraer, tal como foi dito aqui inúmeras vezes por vários foristas... Agora talvez percebam de uma vez por todas que Portugal não é obrigado a comprar nada.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Edu em Abril 30, 2015, 06:32:33 pm
Há muita gente no Brasil com bom senso e que emite opiniões bem estruturadas e fundamentadas, que são capazes de criticar as decisões das forças armadas brasileiras quando as mesmas não têm lógica.

Infelizmente a nós não nos calharam esse tipo de comentadores no nosso fórum. É pena, podia ser gerada um excelente debate de ideias bem fundamentadas.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 30, 2015, 06:35:32 pm
Citar
E neste comentário, uma pessoa do Brasil, veio mostrar as verdadeiras intenções da Embraer, tal como foi dito aqui inúmeras vezes por vários foristas... Agora talvez percebam de uma vez por todas que Portugal não é obrigado a comprar nada.

É simples. Não comprem. c34x
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 30, 2015, 07:22:24 pm
http://leehamnews.com/2014/10/13/embraers-big-bet-on-its-largest-airplane-yet/
Citar
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fleehamnews.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2Fkc390-3d-view1.png&hash=5f8a7c55b725634df4d4fa03e834daaa)
The airplane, with a fuselage cross-section the size of the Boeing 767, challenges the Lockheed Martin C-130, a venerable aircraft that has been updated throughout the decades since it first entered service in 1956. Despite this modernization, Embraer believes the time has come for a modern design and a multi-mission capability that far surpasses that of the C-130, with higher productivity of a jet aircraft vs a four-engine turbo-prop.
Alexandre De Pol Fernandes, Program manager KC-390, told Leeham News and Comment (LNC) that the airplane, which was contracted with an order for 28 in 2009, will replace aging C-130s and the de Havilland DHC-5 Buffalo. The Brazilian government is underwriting the development.

he drawing shows the KC-390 compared to the larger Airbus A400M and the equal size Super Hercules (C-130J-30):
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fleehamnews.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2Fkc390-vs-c130-and-a400m1.png&hash=155f2b0b5925874189747c91a2a94ef4)
KC-390 has virtually the same payload capability as the C-130. The flat cargo bay area is shorter than the Super Hercules but this is compensated by a ramp area which is considerably longer (5.8m versus 3.1m) and at shallower angle. The KC-390 can carry seven pallets or 80 troops, or 66 paratroopers, or 74 litters plus attendants and medical support equipment, or three Humvees, or one Blackhawk chopper or one LAV25 combat vehicle.

While the number of planes ordered by Brazil is 28, small by commonly thought of Western standards (the USAF plans to buy 179 Boeing KC-46A tankers),  Fernandes points out that the Brazilian Air Force overall is small. A single US aircraft carrier carries more fighters than the Brazilian AF has. Still, there are an additional 32 KC-390s ordered by Chile, Portugal and others. Embraer sees a potential global demand of 728 airplanes from 77 countries, excluding the US, Europe, Russia and China. EMB assumes the US and Europe will likely opt for locally developed airplanes, and Russia and China present all kinds of political and legal issues, including ITAR compliance for US technology on the KC-390.

Technology
The aircraft is built in aluminum in a high wing two-engine layout, using the IAE V2500-E5 turbofan at 29.000 lbf thrust, originally developed for Airbus A320. Landing gear is designed to operate from gravel air strips.

Reliability and maintainability
Embraer is designing the KC-390 to have a mission reliability of 95%. Service strategy is similar to the company’s E-jets with A checks every 600FH or 12 months and C checks at 6000FH, 3000 Flight Cycles or 60 months, whichever comes first. A C check shall take 10 days to perform.
Mais um interessante artigo sobre o Kc390, não oriundo do Brasil, e que refere e atesta muito do que os Portugueses têm dito por aqui, a propósito do aparelho. Desde questões como as dimensões, passando pela ideia da Embraer de substituir o C130, acabando na ideia estranha de um potencial de 728 aviões para 77 países, excluindo a Rússia, China, Europa e EUA, à muita matéria em interrogação, outra questionável e certamente que algumas certezas. :wink:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fleehamnews.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2Fkc-390_cockpit_mock_up-johnson.jpg&hash=0a25fbca86452946c166ba92cb9acc1a)
Citar
KC-390 cockpit mock-up. Picture: Embraer

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Johnnie em Abril 30, 2015, 07:54:59 pm
Mais um troll  :roll:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 30, 2015, 08:37:54 pm
Citação de: "Luso"
Citação de: "Edu"
Se o individuo que chefia o projecto do KC-390 diz uma coisa dessas, então temo verdadeiramente pelo futuro do KC-390.

- Ui, ui!  :wink:

http://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-redesign-transforms-kc-390-into-all-new-market-threat-400462/
Citar
For such an audacious move, Embraer selected a potentially revolutionary configuration.

Turboprop engines have dominated the class of military airlifters below the Boeing C-17. Whether it’s the C-130, the Airbus A400M or the Antonov An-26, the most popular tactical airlifters in the market have always been powered by turboprop engines.

Embraer, however, decided to equip the KC-390 with two modern turbofans. The International Aero Engines (IAE) V2500-A5 was selected after a competition with CFM International. It is the same engine that hangs on the wing of the Airbus A320 family, with no modifications to the turbomachinery. The full authority digital engine control (FADEC) – a system that monitors and controls ignition for maximum efficiency – is new and tailored to the unique mission profile of the KC-390.

The selection of a turbofan engine for a tactical airlift mission raised eyebrows. Gastão acknowledges it is the most frequent question he receives about the aircraft. For Embraer, however, the choice was an engineering no-brainer, he says.

The most common concern raised about the use of a turbofan engine in the tactical airlift role is the threat of damage by foreign objects while taking off, landing or taxiing.

Gastão, not surprisingly, has an extended and well-rehearsed reply. It starts with a brief history of the design of turboprop blades. In the early 1950s, when the C-130 was designed, propeller blades were small and metallic, so their tips sat higher off the ground where they were less prone to damage.

As turbojet and turbofan engines appeared, turboprop blades evolved significantly to stay competitive. “The way of improving propeller efficiency is increasing the diameter and having complex geometries,” Gastão says. “Complex geometries today mean composite material. So when you have big propellers running near the ground made from composite materials, that makes propellers not so robust.”

As propeller blades have become less resistant to damage, the internal core of turbofan engines has improved, he says.

Another concern about foreign object damage is the thrust reverser mechanism on a turbofan engine, which is not necessary on a turboprop engine. But Gastão says the threat of debris ingestion by the thrust reverser is largely a myth. Ingestion occurs only at speeds below 40-50kt, a range at which using the thrust reverser is unnecessary.

Gastão acknowledges there will need to be an exception to this when the KC-390 uses the icy landing strips in Antarctica, where the Brazilian air force supports scientific missions from a Chilean air base. The base has a short runway covered in ice and snow, which requires deployment of the thrust reverser until the KC-390 comes to a stop, he says.

“But in this situation no [foreign object debris] is ingested. You just may ingest some water.”

In the design process, Embraer took note of the Antonov An-32, a re-engined variant of the An-26. The An-32’s launch customer, the Indian air force, needed more power than the An-26 offered to take off from runways in the lower air density of the Himalayan mountains. As a result, the An-32 remains a twin-engined aircraft, but the increased size of the engine means it is over-powered for the majority of its mission, Gastão says.

Embraer faced the same decision with a twin-engined KC-390, but took the opposite approach.

“We decided not to do that because we would jeopardise the efficiency of the aircraft on more than 95% of the operational life,” Gastão says.

As a result, twin-engined aircraft like the An-32 will perform better than the KC-390 in the “high-and-hot” corner of the flight envelope. A four-engined aircraft, such as the C-130 or A400M, also has an advantage in certain conditions, such as engine failure. It is the difference between losing 25% or 50% of the aircraft’s engine power.

Gastão, however, points out that Lockheed made similar design decisions in the 1950s, when jet engine reliability was very low. The decision to use turboprop engines on the A400M came later, but it was still at least a full generation of engine technology ago, in the early 1980s.

“I’m not sure if [Airbus] had to restart today they would keep that decision and develop a better propulsion system for the aircraft,” he says.


Embraer performed systems integration for the first time more than two decades ago with the AMX attack fighter/trainer, which was developed jointly with Aermacchi. But the company took a different approach with commercial aircraft programmes.

The flight control systems of the KC-390 feature a diverse selection of suppliers. Goodrich, a member of United Technologies Aerospace Systems (UTAS), supplies the primary controls. Hamilton Sundstrand, another UTAS company, delivers the secondary flight controls and slats. Sagem provides the horizontal stabilisers. All of the hardware, including BAE electronics and UTAS and Sagem actuators, is integrated into a functioning system by Embraer, Gastão says.

“It’s considered a strategy to have full capability in house,” he says. “It’s very important because with this kind of airplane you may need to tune the software for different parts of the envelope, different missions. So it’s nice to have all that in our hands.”

Paulo Gastão, Embraer’s vice-president for the KC-390, acknowledges the scheduling challenge posed by entering a year-long flight test programme with only two prototypes on the flightline.

We have a very aggressive approach for our test campaign,” Gastão says. “We have just two flying prototypes. We have a very aggressive schedule to do that.”

As a manufacturer with multiple commercial and military aircraft already in service, Embraer was aware that the flight test schedule would be more “comfortable” with one or two additional prototypes, Gastão says. However, flight test prototypes cost a lot of money upfront to build, and the Brazilian air force contract limited construction to only two examples.

“So we have been working very, very hard to have an efficient test programme to work with those two prototypes in the needed timeframe, and being able to certify the aircraft to civilian and military standards,” he says.

The challenge of having only two aircraft lies in scheduling. By definition, the aim of a flight test campaign is to reveal design deficiencies that must be changed before the aircraft can be delivered to a customer. As changes are rolled in, the prototypes must be grounded temporarily to integrate new components or software.

“We have been working since the beginning of this programme to mitigate to the extent we can the probability of having to modify and do lay-ups on the prototypes,” Gastão says. “We have a lot of mitigating strategies for that purpose.

In 2011, Embraer and the Brazilian air force offered a rare glimpse to the public of a wooden mock-up showing an early version the KC-390’s cargo compartment.

Inside the full-scale mock-up was a moveable aft pressure bulkhead. It was shown in the retracted position, rolled up into the aft ceiling like a garage door.

Within two years, this novel design feature had been removed, but not before offering a revealing insight into how Embraer was learning to design a feature – a rear cargo door that opens and closes in flight.

The movable pressure bulkhead was necessary because Embraer was not yet comfortable with a design for a pressurised ramp door. The wooden mock-up shown in 2011 featured clamshell doors that were not designed to pressurise the cabin upon closing. Instead of using pressurised doors, Embraer proposed the moveable bulkhead, which would retract to offload cargo or paratroopers in flight.

But Embraer continued searching for a better solution to the problem.

“It was a very complex mechanism and we finally got a way to avoid that,” says Paulo Gastão, Embraer’s vice-president for the KC-390.

The design of the clamshell doors was driven by geometric restrictions for the aft fuselage with a Mach 0.8 cruise speed. At that time, Embraer’s design studies had not found a way to provide for the use of a conventional door with enough clearance for dropping cargo without raising the height of the aft fuselage, Gastão says. The extra height would cause an increase in transonic drag.

But Embraer’s engineers kept working the problem until they found a way to eliminate the clamshell doors and install a conventional ramp and pressurised rear door.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fassets%2Fgetasset.aspx%3Fitemid%3D56365&hash=eb674633e623460bae6c49caf6ed2f0a)

Cumprimentos

Ps. O Keys voltou... :roll:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Maio 01, 2015, 01:40:26 pm
A Embraer a meter pressão ao governo brasileiro:

Embraer eyeing slowdown of KC-390 program if Brazil cannot pay
Citação de: "Brad Haynes, Jonathan Oatis"
Embraer SA has to consider slowing down development of the KC-390 military cargo jet if the Brazilian Air Force, which is funding the program, does not catch up on late payments, Chief Executive Officer Frederico Curado said on a Thursday conference call.

The Brazilian government has fallen behind on around $300 million in payments on defense contracts due to efforts to shore up the federal budget, hurting Embraer's first-quarter earnings, which were released earlier in the day.
Fonte: http://www.reuters.com/article/2015/04/30/embraer-defense-idUSE6N0W601120150430

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: dc em Maio 01, 2015, 01:46:32 pm
Estou para ver é se ainda sobra para nós...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: night_runner em Maio 01, 2015, 02:54:37 pm
Começo a não entender os responsáveis por este forum... :roll:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Maio 01, 2015, 06:24:31 pm
Segundo os States... Ups. :roll:
http://www.janes.com/article/51116/embraer-reports-losses-in-quarterly-earnings?
Citar
Brazilian aerospace conglomerate Embraer reported a USD62 million loss and a 15% fall in revenue in its first quarter 2015 (1Q15) results, announced on 30 April.

The company said tax obligation - USD118 million in 1Q15, compared with USD 18 million for the same quarter last year - accounted for a large portion of the loss.

It also pointed to currency fluctuations that saw a 21% fall in the value of the Brazilian real.

The largest revenue fall occurred in the company's defence and security sector, where it dropped 46% to USD213 million.

The company has also been busy with an SEC probe into a potential violation of the US Foreign Corrupt Practices Act regarding international sales of aircraft.
Entretanto sobre o KC390, que é o propósito deste tópico:  :roll:
https://www.rockwellcollins.com/Data/News/2015_Cal_Yr/GS/FY15GSNR27-KC390update.aspx
Citar
RIO DE JANEIRO (April 14, 2015) - Rockwell Collins today announced its latest progress on the Brazilian Air Force’s KC-390 program, which includes new deliveries of flight test software and transitioning of product manufacturing for the aircraft to Brazil.

Rockwell Collins has provided Embraer with its third delivery of Pro Line Fusion flight test software for the KC-390, offering increased maturity and full functionality in support of the flight test campaign. The high level of maturity provided in the software will allow Embraer to begin taking certification credit from the first of the test campaign.

The KC-390 completed its first 90-minute maiden flight February 3 with the Pro Line Fusion solution, which performed exceptionally well.

Rockwell Collins has also started transitioning display and control panel build capability for the KC-390 into Brazil with a new partner – Jabil do Brasil. Jabil is currently developing test solutions in its U.S. facilities that will transfer to Brazil in 2016 to support the production phase of the program.

“Rockwell Collins continues to grow and deliver quality to our customers in Brazil,” said Alan Prowse, vice president and managing director, Americas, for Rockwell Collins. “And we are reaffirming our commitment to transferring technology and creating economic opportunity in the country.”

The KC-390 program marks the first military application of Rockwell Collins’ highly advanced Pro Line Fusion integrated avionics system, which entered the business jet segment in 2012. It also represents the highest content that Rockwell Collins has on an Embraer military aircraft.

About Rockwell Collins

Rockwell Collins is a pioneer in the development and deployment of innovative communication and aviation electronic solutions for both commercial and government applications. Our expertise in flight deck avionics, cabin electronics, mission communications, simulation and training, and information management is delivered by a global workforce, and a service and support network that crosses more than 150 countries. To find out more, please visithttp://www.rockwellcollins.com.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F04%2FFotos-1-e-2-Rockwell-Collins-PressMeeting..jpg&hash=38020d2954df5f175ca28aa356ec6df7)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2013%2F03%2F12703.jpg&hash=8977f11630fcc2990adfcaa88ed2aec2)
http://www.defesanet.com.br/kc390/noticia/10192/KC-390---Conclude-Critical-Design-Review

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Maio 01, 2015, 06:25:49 pm
Citação de: "Roland Barral"
Não é externamente, é internamente, ainda que no comprimento total o KC-390 seja mesmo um pouco maior que o J-30, o importante é o compartimento de carga do KC-390 que é maior que do C-130J-30 nas três dimensões, comprimento, altura e largura, além da maior capacidade de tonelagem de carga.

Temo no entanto que o AN-148 ucraniano abocanhe alguma fatia de mercado do KC-390, seu baixo preço de venda não deixa de ser uma ameaça real, nessas horas o bolso pesa na decisão.

Os alicerces da Física acabam de ser abalados de forma profunda. Estamos perante uma das maiores descobertas dos últimos 500 anos! Nem Einstein, nem Planck, nem Schrödinger conseguiram tal feito! Como pode um objecto exceder outro nas três dimensões e, ainda assim, ter menor volume? Novos desenvolvimentos esperam-se da Terra de Vera Cruz.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fleehamnews.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2Fkc390-vs-c130-and-a400m1.png&hash=155f2b0b5925874189747c91a2a94ef4)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Maio 01, 2015, 07:41:36 pm
O problema deste forum é ter de momento "3 senhores" que sabem tanto de aviação que continuam a "confundir" Wingspan (já deu para perceber que o inglês é fraco e a capacidade de pesquisa ainda pior), com algo tão simples e que qualquer criança portuguesa até no pré-escolar conhece que é Leght. Como não tem a mínima noção do que é, assim como volume, comprimento da porta de carga e suas implicações num projecto aeronáutico (sabem lá o que é isso),etc, e que apesar das explicações ofendem os outros foristas porque o objectivo é só esse. Alem disso são estes "transeuntes" que publicam noticias sem fontes (o Keys chegou mesmo a falsifica-las), acham que qualquer projecto por ser Brasileiro é o melhor do mundo, tem de ser comprado, venerado, assim como as forças políticas que o escolhem (na volta são funcionários do partido). Já se percebeu também que o objectivo é fechar tópicos, afastar os outros foristas com ofensas e criar confusão, porque nada mais tem a fazer. Quanto a fontes, tudo o que é publicado tem o site, não concordam questionem directamente as fontes, dêm factos em vez de palavras e ofensas. De resto se mandasse aqui alguma coisa já tinham ido de vela para a terra deles. :roll:  :roll:  :roll:  :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fleehamnews.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2Fkc390-vs-c130-and-a400m1.png&hash=155f2b0b5925874189747c91a2a94ef4)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi869.photobucket.com%2Falbums%2Fab258%2FGrowler666%2Fkc390-vs-c130-and-a400m1_zps68249f3f.jpg&hash=a4287323edcec5d525bba2d73c15a41d)
Citar
http://leehamnews.com/2014/10/13/embraers-big-bet-on-its-largest-airplane-yet/

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Maio 01, 2015, 08:42:17 pm
Não sei quem é o Cavok, mas uma tal de Embraer teve a audácia de publicar uma imagem onde é mostrado o real tamanho do compartimento de carga (o tal que é maior que o outro, mas ainda assim tem menor volume).

http://www.embraerdefensesystems.com/english/content/cargo/performance.asp

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.embraerdefensesystems.com%2Fenglish%2Fcontent%2Fcargo%2Fimg%2Fimg_performance_medidas_internas.jpg&hash=1f582b95da42f574d912e9ccd4927c48)

Uma tal de US Air Force também nos fez o favor de publicar dados do C-130. Mas os pobres de espírito continuam a insistir no comprimento. Que lhes valha o reino dos céus!

Citar
Length: C-130E/H/J: 97 feet, 9 inches (29.3 meters)
C-130J-30: 112 feet, 9 inches (34.69 meters)
Height: 38 feet, 10 inches (11. 9 meters)
Wingspan: 132 feet, 7 inches (39.7 meters)
Cargo Compartment:
C-130E/H/J: length, 40 feet (12.31 meters); width, 119 inches (3.Remove 12 meters); height, 9 feet (2.74 meters). Rear ramp: length, 123 inches (3.12 meters); width, 119 inches (3.02 meters)
C-130J-30: length, 55 feet (16.9 meters); width, 119 inches (3.12 meters); height, 9 feet (2.74 meters). Rear ramp: length, 123 inches (3.12 meters); width, 119 inches (3.02 meters)

http://www.af.mil/AboutUs/FactSheets/Display/tabid/224/Article/104517/c-130-hercules.aspx
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Maio 01, 2015, 08:53:28 pm
Extraordinário o conhecimento de aviação que este "senhor" demonstra. Depois do "chorrilho" de asneiras sobre o C-130, An178, A400 e Gripen, agora nem sabe algo tão simples como "inglês". Mas onde será que tão "conhecedor" de aeronáutica e matérias de defesa, vê aqui o comprimento?  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :roll: ), sendo que os dados referentes ao Kc390 não estão certificados (portanto as estimativas podem ser revistas em alta ou em baixa). Mas são os Portugueses e a Jane's que mentem, já que os 3 "Brasileiros" que aqui postam, sem fontes, "mudando" noticias, propagandiando e que passam o tempo todo a ofender os outros foristas, sejam portugueses ou espanhóis, é que falam verdade. :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  
http://www.janes.com/article/48682/update-kc-390-airlifter-makes-maiden-flight

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Maio 01, 2015, 09:06:50 pm
Atenção que esse hold volume parece incluir a zona da rampa (não sei bem o que tencionam transportar na rampa, mas enfim). O volume sem a zona da rampa anda à volta dos 130 m³.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Maio 01, 2015, 09:27:28 pm
Citação de: "NVF"
Atenção que esse hold volume parece incluir a zona da rampa (não sei bem o que tencionam transportar na rampa, mas enfim). O volume sem a zona da rampa anda à volta dos 130 m³.
Exacto, como está bem patente na imagem da Leeham Co que precisamente coloca o volume de carga do Kc390 em 129m3, pois não conta com a rampa de carga. No mesmo caso do C130J 30,  fica nos 143 m3 o que uma diferença significativa.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fleehamnews.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2Fkc390-vs-c130-and-a400m1.png&hash=155f2b0b5925874189747c91a2a94ef4)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fleehamnews.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2Fkc390-3d-view1.png&hash=5f8a7c55b725634df4d4fa03e834daaa)
Citar
http://leehamnews.com/2014/10/13/embraers-big-bet-on-its-largest-airplane-yet/
Porem, os 3 "experts" que por aqui gravitam, além de não conhecerem a diferença entre comprimento de asa e comprimento do avião, estão a basear-se nas imagens com o comprimento do aparelho que inclui rampa e porta de carga, não explicando aqui aos pobres e incultos lusitanos o que esperam transportar na dita rampa de carga (a imagem abaixo coloca lá uma palete de carga e parte do terceiro Humvee :roll:  :roll:  :roll: :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn.defesaaereanaval.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F02%2FKC390_MEDEVAC.jpg&hash=3db845bd0f233003d027d870bd6bba11)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F05%2Fkc390..infografico.jpg&hash=e9eac2ba1d4d14cd3c4f5d223af00981)  
Citar
http://www.defesaaereanaval.com.br/tag/kc-390/page/5?print=pdf-page  

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Maio 01, 2015, 10:10:33 pm
Lá está ele entrando, todo desmateladinho, pobre coitado do AMV Patria.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.army-technology.com%2Fprojects%2Fpatria%2Fimages%2Fpatria6.jpg&hash=d2f470ebd7c73772257772bb3b62aa2c)

http://www.army-technology.com/projects/patria/patria6.html

Esta aqui é a versão do AMV Patria especialmente desenvolvida para ser transportada em rampa de carga:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsandsmodelsshop.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F05%2FDSCN4802.jpg&hash=e0a07fb9e0bcf6c8b239f7cc7907ff5d)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: nelson38899 em Maio 01, 2015, 10:11:37 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.defenceindustrydaily.com%2Fimages%2FAIR_C-130H-L-382_Lynden_Load_Planner_lg.gif&hash=d9c1a04499e667d35a42f94fd855343e)

C130H

http://www.defenseindustrydaily.com/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: olisipo em Maio 01, 2015, 11:24:54 pm
O Patria é um blindado fabricado em Finlândia. O Piranha é suiço. São dois vehículos diferentes.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: lexivia em Maio 01, 2015, 11:38:37 pm
Citação de: "Colares"
Ocorre que o Brasil tem excelentes relações com a Alemanha - tem na verdade com todos os países do mundo - e os alemães, a exemplo de Inglaterra, França, Rússia, China e EUA, querem sempre manter uma boa harmonia com o Brasil, é claro que isso tem a ver com interesses econômicos.

http://www.naval.com.br/blog/2011/01/12/brasil-impede-escala-de-navio-de-guerra-britanico-no-rio-de-janeiro/

http://aluizioamorim.blogspot.pt/2011/01/governo-da-dilma-impede-que-navio.html

Apesar de ter sido em 2011, desconfio que não haverá mais navios "Type nn" usados para a MB.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Maio 02, 2015, 12:11:50 am
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.globalsecurity.org%2Fdata%2F528%2Fc-390-image11.jpg&hash=c9061cbabc494e6efe6c4f587018ba1e)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.over-blog-kiwi.com%2F0%2F54%2F74%2F56%2F20150428%2Fob_5ae901_kc-390-protection-comes-first-english.jpg&hash=ba2e17f7529de28260bba1f31df37d23)
Virtualmente, foi colocado um patria, sem torre. Ás imagens falam por si. Deve caber com torre. :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F_e0O85IU7krI%2FTMAAg8HNMsI%2FAAAAAAAADbU%2Fo6d4LtBLDDY%2Fs1600%2Fkc390_astros.jpg&hash=d98154fc2e6cd19158b250971a5fbcf7)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.defenceindustrydaily.com%2Fimages%2FLAND_ASTROS-II_Into_C-130_Avibras_lg.jpg&hash=971e9bee6d53bbfe3c86931e43b3b2f1)
Na mok-up foi colocado o astros, assim como transporta o c130. :roll:

http://www.militar.org.ua/foro/embraer-kc-390-futuro-transporte-medio-para-latinoamerica-t14898-120.html

http://www.defenseindustrydaily.com/astros-2020-brazil-moves-to-revive-avibras-07069/

Mais uma vez, conhecimentos aeronáuticos e não só (brilhante a do piranha e do patria :mrgreen:  :mrgreen:

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Maio 02, 2015, 01:21:47 am
Então o mafets é fraco porque coloca uma foto da Embraer em que, nitidamente, mostra um KC-390 carregando um Patria AMV sem qualquer tipo de torre (e em que é óbvio que não há espaço para torre alguma)? Então o que serás tu, meu caro, quando o que dizes é claramente contrariado pela realidade? A gente aqui tem nome para isso.

Quanto a Piranhas ou AMV's com torres dessas -- não são assim tão abundantes na NATO. A Bélgica tem torre de 90 mm mais pequena nos seus Piranha; os EUA têm o Stryker MGS; e a Croácia tem torre 105 nos seus AMV.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Maio 02, 2015, 01:29:22 am
A confusão continua, já que a única coisa com torre a entrar virtualmente num kc390 é o guarani.. :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-_2SK1ryOXvM%2FT-zIP3qm0LI%2FAAAAAAAAcYk%2FYKTM2bDDl3I%2Fs1600%2Foxygino_kc-390_guarani.jpg&hash=8b497b565ba5be8afc884c0697414f22)
Mas a sério e à 50 anos o c130. :wink:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fa%2Fa5%2F166th_Airlift_Wing_C-130_Hercules_support_for_Hurricane_Katrina_victims.jpg&hash=70224f16784a62dcf1f9e54704148673)
Nota-se que foi preciso desmontar o para brisas para o condutor entrar. :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.combatreform.org%2FAGS2C130.jpg&hash=1791c544ab3d5f3a161e0d8469cb8b59)
Um m8, com torre e tudo. Está agora.http://www.combatreform.org/lighttanks.htm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.scoop.co.nz%2Fstories%2Fimages%2F0404%2Fa40b892fbeb2d236da03.jpeg&hash=cd5a2bac191771a422e1349d204a16ce)
Desta vez um lav com torre montada. :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.clarksvilleonline.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F06%2FHIMARS-loaded.jpg&hash=01eacb2479b332f2e61e2846899d8971)
Citar
A High Mobility Artillery Rocket System (HIMARS) vehicle is loaded into one of four C-130 aircraft from the 118th Airlift Wing June 4th, as the Tennessee Army National Guard's 1-181st Field Artillery Battalion headed to Fort Chaffee, AR for two weeks of annual training. (Photo by Tech. Sgt. Robin Olsen, Tenn. National Guard Joint Force Headquarters, Public Affairs.)
Nota-se bem quem precisa de aprender e muito para vir para aqui ombrear com gente de banda rija. Uma miséria de falta de conhecimentos e pior é a mania que sabe, e recusa-se a aprender enquanto navega de asneira em baboseira. Pobre Brasil entregue a insultos de incultos que confundem blindados, aviões e até realidade do c130 com a ficção do kc390. :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-ZZeeCpA8t-0%2FTdfFE8OmyCI%2FAAAAAAAAAUk%2FX0II8FTZMAw%2Fs400%2FWatchkeeper_C130%2Bmobile.jpg&hash=34703553d0306d21ba6726e41c740b3d)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Maio 02, 2015, 01:48:13 am
Citação de: "mafets"
A confusão continua, já que a única coisa com torre a entrar virtualmente num kc390 é o guarani.. :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-_2SK1ryOXvM%2FT-zIP3qm0LI%2FAAAAAAAAcYk%2FYKTM2bDDl3I%2Fs1600%2Foxygino_kc-390_guarani.jpg&hash=8b497b565ba5be8afc884c0697414f22)

Será do guaraná?  :mrgreen:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: lexivia em Maio 02, 2015, 02:09:44 am
Citação de: "Roland Barral"
Citação de: "lexivia"
Citação de: "Colares"
Ocorre que o Brasil tem excelentes relações com a Alemanha - tem na verdade com todos os países do mundo - e os alemães, a exemplo de Inglaterra, França, Rússia, China e EUA, querem sempre manter uma boa harmonia com o Brasil, é claro que isso tem a ver com interesses econômicos.

http://www.naval.com.br/blog/2011/01/12/brasil-impede-escala-de-navio-de-guerra-britanico-no-rio-de-janeiro/

http://aluizioamorim.blogspot.pt/2011/01/governo-da-dilma-impede-que-navio.html

Apesar de ter sido em 2011, desconfio que não haverá mais navios "Type nn" usados para a MB.

Com todo o respeito, você sabe daquela anedota de que todo Português é assim e assado e que todo o brasileiro é "Malandro" ou "preguiçoso" mesmo???

Português é assim e assado, claro que não, mas o brasileiro é sim "malandro"... na verdade essa expressão "malandro" é mais referente ao carioca, o carioca se auto considera: "malandro"...(eternizado no personagem Zé Carioca de Walt Disney) malandro é o sujeito que tem "gogó", "papo", "lábia", o famoso "171" no Brasil, o carioca é o mestre nisso... não é exatamente por maldade, é a cultura deles, ao fim são solidários e prestativos... boa gente..

Feito este introito, vou lhe dizer: O Brasil diz uma coisa e faz outra neste caso das Malvinas. Lula esbravejava contra presença inglesa nas Malvinas diante do pessoal de uma tal de UNASUR, ao mesmo tempo - assim como Dilma faz - o Brasil recebia navios ingleses das Falklands, os abastecia nos nossos portos com bandeira trocada, ou até mesmo em alto mar a caminho das ilhas, só recentemente os argentinos descobriram isso, agora este ano, vieram pra cima do Brasil pedir explicações, não sei em que ficou.

Logo depois da guerra o Brasil já recebia aviões Hércules da RAF com destino as ilhas numa base aérea no Rio Grande do Sul, a tripulação chegava até a dormir na Base, partindo no outro dia, quando descobriram, o Brasil alegou que fazia isso por questões humanitárias e por conta de um tratado internacional em que se comprometia a acolher aeronaves sob risco, o Brasil alegava que os C130 da RAF estavam em perigo com as más condições climáticas das ilhas e estes pousavam no Brasil por questão de segurança e por causa deste tratado que o Brasil faz parte.

Graças a Deus o Brasil tem boas relações com todos os países do mundo, claro que há desentendimentos, mas tudo se resolve.

Vale a pena brigar com os ingleses por conta dos argentinos? claro que não.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcatalisecritica.files.wordpress.com%2F2011%2F01%2Fzc3a9-carioca.jpg&hash=f8bda843a949acca837c788fa9b71e11)

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Edição: por mafets » sexta 01 mai, 2015 11:11 pm...


Você é fraco, rapaz, apenas fiz confusão entre o Pátria e o Piranha, tão pouco você sabe o motivo pelo qual o Pátria entra no KC-390 com a torre do canhão e no C130 não consegue, não sabes porque és fraco mesmo.

Não sabes que no KC-390 o motorista do Astro 2020 consegue abrir a porta e sair, e no C-130 ou ele viaja na cabine, ou tem que sair pelo para brisas retirado.

Infelizmente, pois muito se aprende em área de comentários desses sites, com você não há o que se aproveitar.

Tentas ser "engraçado", no fundo até consegues, para o seu próprio desterro.

Digo isso com pesar.


Caro forista Roland Barral,
Ao contrário de si, não fiz qualquer ataque ou julgamento pessoal, de povo ou nação, nem concordo com os julgamentos que fez relativamente as portugueses e brasileiros, felizmente.
Apresentei links de uma notícia de forma a se reflectir sobre uma discussão apresentada. Mais uma vez não disse se estavam correctos, errados ou seja o que for. Comentei que apenas pode comprometer anteriores relações que o Brasil tinha.
Daí não perceber totalmente o modo como apresentou a sua argumentação.
Será que fui agressivo? Mal educado? Não me parece, agradecia igual cordialidade.
Grato pela atenção.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Maio 02, 2015, 12:01:39 pm
Ora, o Guarani (http://www.infodefensa.com/latam/2012/12/12/noticia-iveco-entrega-primeiro-blindado-guarani-para-o-exercito-do-brasil.html) também é transportado em C130. Quem diria... :mrgreen:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2011%2F04%2F483.jpg&hash=3da84b800c7b2b518880a9e083cba8ec)
Citar
Dependendo da versão, o blindado pode ser facilmente aerotransportado por um avião C-130 Hercules ou o futuro KC390...http://www.defesanet.com.br/laad2011/noticia/584/iveco-veiculos-de-defesa-investe-r$-75-milhoes-em-nova-unidade
De volta ao KC390, o motor já está certificado.  :G-beer2:  
Citar
IAE International Aero Engines AG has achieved Federal Aviation Administration certification of the V2500®-E5 engine for Embraer’s KC-390 aircraft. The KC-390’s launch customer is the Brazilian Air Force.

“Achieving engine certification on schedule is a big win for the program,” said Jackson Schneider, president and CEO, Embraer Defense & Security. “We have a high level of confidence that the engine will perform as reliably as its in-service counterpart has done, and we look forward to a successful first flight.”

“Reaching certification is further proof of the steadfast reliability of our V2500 engines and our development team’s ability to enhance this technology,” said Dave Brantner, president, Pratt & Whitney Commercial Engines. “Our entire team looks forward to supporting Embraer’s goals for the KC-390 program.”

The V2500-E5 engine, rated at 31,330 pounds of thrust, was selected in July 2011 by Embraer Defense & Security and the Brazilian Air Force, which established the KC-390 requirements. While Embraer and its customers desire maximum commonality with the V2500 engine, changes have been made to optimize installation with the new airframe.

The overall IAE program provides a fully integrated propulsion system, including the V2500-E5 engine and nacelle with engine build-up and nacelle installations supported by UTC Aerospace Systems’ Aerostructures business. The system will be delivered to Embraer’s customer, the Brazilian Air Force, supporting a scheduled 2016 entry into service.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4131%2F5017906830_ac091d541d.jpg&hash=8b55bbdcd4f69030661e64b840b62328)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 02, 2015, 12:46:50 pm
Alguém anda a brincar com a tropa!!!! :arrow: http://www.aereo.jor.br/2015/05/01/embr ... de-defesa/ (http://www.aereo.jor.br/2015/05/01/embraer-pode-parar-a-producao-do-kc-390-se-governo-nao-pagar-os-programas-de-defesa/)

 :arrow: http://www.cavok.com.br/blog/embraer-pr ... o-federal/ (http://www.cavok.com.br/blog/embraer-producao-do-kc-390-podera-ser-paralisada-devido-a-inadimplencia-do-governo-federal/)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Edu em Maio 02, 2015, 12:57:16 pm
Outra questão que se levanta relativamente ao projecto KC-390 é a viabilidade económica.

Não é para já espectável que, pelo menos até 2025, esta aeronave consiga um número de encomendas superior a 60 unidade. Sendo mesmo este número já muito optimista contando inclusivamente com a encomenda de 6 unidades por parte de Portugal.

Será este número de encomendas suficiente para suportar o desenvolvimento desta aeronave e ao mesmo tempo não a tornar demasiado cara relativamente aos concorrentes? Não será muito fácil diluir todo o custo de desenvolvimento por apenas 60 unidades. Tendo em conta que o desenvolvimento deste projecto custará nunca menos de 2 mil milhões de dollars, dividindo por 60 unidades dará 33 milhões de dollars por unidade só em custos de desenvolvimento, há que juntar a esse valor o custo de produção (que num C-130J por exemplo anda por volta dos 70 milhões de dollars) e o eventual lucro. Dificilmente o preço do KC-390 ficará pelos anunciados 85 milhões por unidade.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Maio 02, 2015, 01:04:11 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Algém anda a brincar com a tropa!!!! :arrow: http://www.aereo.jor.br/2015/05/01/embr ... de-defesa/ (http://www.aereo.jor.br/2015/05/01/embraer-pode-parar-a-producao-do-kc-390-se-governo-nao-pagar-os-programas-de-defesa/)

 :mrgreen:  :twisted:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :wink:  :wink:
Citar
Within two years, this novel design feature had been removed, but not before offering a revealing insight into how Embraer was learning to design a feature – a rear cargo door that opens and closes in flight.

The movable pressure bulkhead was necessary because Embraer was not yet comfortable with a design for a pressurised ramp door. The wooden mock-up shown in 2011 featured clamshell doors that were not designed to pressurise the cabin upon closing. Instead of using pressurised doors, Embraer proposed the moveable bulkhead, which would retract to offload cargo or paratroopers in flight.

But Embraer continued searching for a better solution to the problem.

“It was a very complex mechanism and we finally got a way to avoid that,” says Paulo Gastão, Embraer’s vice-president for the KC-390.

The design of the clamshell doors was driven by geometric restrictions for the aft fuselage with a Mach 0.8 cruise speed. At that time, Embraer’s design studies had not found a way to provide for the use of a conventional door with enough clearance for dropping cargo without raising the height of the aft fuselage, Gastão says. The extra height would cause an increase in transonic drag.

But Embraer’s engineers kept working the problem until they found a way to eliminate the clamshell doors and install a conventional ramp and pressurised rear door.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg28.imageshack.us%2Fimg28%2F5830%2Fkc390.jpg&hash=60ed7496d0d09501532b2fe1df658626)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: nelson38899 em Maio 02, 2015, 01:04:38 pm
Citação de: "Edu"
Outra questão que se levanta relativamente ao projecto KC-390 é a viabilidade económica.

Não é para já espectável que, pelo menos até 2025, esta aeronave consiga um número de encomendas superior a 60 unidade. Sendo mesmo este número já muito optimista contando inclusivamente com a encomenda de 6 unidades por parte de Portugal.

Será este número de encomendas suficiente para suportar o desenvolvimento desta aeronave e ao mesmo tempo não a tornar demasiado cara relativamente aos concorrentes? Não será muito fácil diluir todo o custo de desenvolvimento por apenas 60 unidades. Tendo em conta que o desenvolvimento deste projecto custará nunca menos de 2 mil milhões de dollars, dividindo por 60 unidades dará 33 milhões de dollars por unidade só em custos de desenvolvimento, há que juntar a esse valor o custo de produção (que num C-130J por exemplo anda por volta dos 70 milhões de dollars) e o eventual lucro. Dificilmente o preço do KC-390 ficará pelos anunciados 85 milhões por unidade.

O Brasil poderá fazer por exemplo passar alguns desses custos para o preço do super tucano e aí diminuir o preço do KC.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 02, 2015, 02:29:57 pm
Que eu saiba o dinheiro que o governo reservou a este projecto foi entregue e até foi reforçado, por isso não, não temos esse problema.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 02, 2015, 03:07:28 pm
Do contribuinte Brasileiro e do contribuinte Português, porque também há investimento nosso no projecto.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 02, 2015, 03:37:04 pm
Então e o reforço em mais 30 milhões? As peças ficavam mais baratas? Não sei, só fazendo as contas, mas as mesmas teriam de ser muito bem feitas, incluindo as benesses e os apoios que a Embraer recebe por ter duas fábricas em Portugal. Dúvido que a TAP tenha esse tipo de apoios aí no Brasil.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Maio 02, 2015, 03:59:58 pm
Oi é memo, a genti pagou as 34 mil pilas, já o teu governo... Num tá bom memo. E essas 34 mil pilas aí são umas 115 mil pilinhas na tua terra, não é memo?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Maio 02, 2015, 04:21:09 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Então e o reforço em mais 30 milhões? As peças ficavam mais baratas? Não sei, só fazendo as contas, mas as mesmas teriam de ser muito bem feitas, incluindo as benesses e os apoios que a Embraer recebe por ter duas fábricas em Portugal. Dúvido que a TAP tenha esse tipo de apoios aí no Brasil.
Por falar em peças (aquelas que os "experts" made in Brasil não conseguem identificar  :mrgreen:  :roll: :mrgreen:  :twisted:): http://www.aereo.jor.br/2015/05/01/embraer-pode-parar-a-producao-do-kc-390-se-governo-nao-pagar-os-programas-de-defesa/
Citar
O executivo ressaltou, porém, que se o governo interromper o pagamento dos programas, a Embraer será obrigada a paralisar a produção. “Não vamos pagar o resto do desenvolvimento sozinhos”, afirmou. Dependendo da situação, segundo ele, o impacto vai se refletir no atraso das entregas, que serão mais lentas. Ele ressaltou ainda que o melhor quadro hoje é a continuidade do programa conforme o planejado.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 02, 2015, 04:29:31 pm
Citação de: "Roland Barral"
Na minha terra o seu país é do tamanho de uma bairro da periferia de São Paulo.

E por isso mesmo vê-se a grandeza de Portugal e dos Portugueses. Obrigado por nos relembrar.

Citar
Entendeu o abismo das duas economias e porque gastamos 5 bilhões de dólares quase a fundo perdido nesse projeto e vocês gastam 34 mangos e estão chorando?

Aqui ninguém chora, apenas relembra-mos a certas pessoas que têm dificuldade de assimilar mais do que 1+1=2, de que o dinheiro para o projecto não é só daí e como já tinha dito, não é só 34 mangos(?!).

Citar
Abismo, cara, contido eu não quero papo, não tens cacife ou know how para debater comigo.

Não respeitas ninguém e acima de tudo és um medíocre.

Tu não tens é respeito, educação ou inteligência e já vais em quantas contas aqui no FD?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Maio 02, 2015, 04:30:00 pm
Citação de: "NVF"
Oi é memo, a genti pagou as 34 mil pilas, já o teu governo... Num tá bom memo. E essas 34 mil pilas aí são umas 115 mil pilinhas na tua terra, não é memo?

 blx2x1  :crit:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Maio 02, 2015, 04:37:27 pm
Senhores;

O programa do KC-390 deve continuar, lentamente mas deve continuar. O governo federal deve pagar o que deve a Embraer e assim as coisas vão caminhando. A questão é simples.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 02, 2015, 04:46:15 pm
Citação de: "Roland Barral"

Apliquei um ataque preventivo apenas, não é nada contra Portugal.

Vou te falar: A MEDIOCRIDADE desse rapaz e do parceiro dele são são rombudas a ponto de tirar qualquer um do sério.

Em nada contribuem para o debate, apenas mentem e achincalham.

Ninguém aqui deve aplicar ataque seja a quem for, apenas mostrar dados/factos, a questão é que eu vejo desta lado a fazer isso mesmo, de vossa excelência vejo apenas ataques, insultos e mais nada. O pior de tudo é nem sequer dar-se ao trabalho de ler o que é colocado.

Acho que conseguia passar muito mais facilmente a mensagem se apresenta-se provas, links, algo palpável.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Maio 02, 2015, 04:53:15 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"

Ninguém aqui deve aplicar ataque seja a quem for, apenas mostrar dados/factos, a questão é que eu vejo desta lado a fazer isso mesmo, de vossa excelência vejo apenas ataques, insultos e mais nada. O pior de tudo é nem sequer dar-se ao trabalho de ler o que é colocado.

Acho que conseguia passar muito mais facilmente a mensagem se apresenta-se provas, links, algo palpável.
Como se nem sabem a diferença entre length e wing span? É uma sorte se souberem "ler" português (porque inglês já se sabe), quanto mais apresentarem dados palpaveis. E face à falta de razão ofendem, porque nada sabem. Simples:mrgreen:  :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Maio 02, 2015, 05:13:24 pm
O desplante desta gente é patético e raia o absurdo! Quando aqui são postados factos de fontes idóneas — quer internacionais quer do próprio fabricante (brasileiro!) do aparelho em questão — não só os factos são ignorados, como rapidamente emitem juízos de valor e partem para ataques ad hominem. Não gostam de ser contrariados, mostram níveis de educação ao nível da favela, e os seus contra-argumentos são infantis e revelam delírio de grandeza. Haja pachorra!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Junho 23, 2015, 09:56:46 am
http://www.aereo.jor.br/2015/06/22/embraer-diz-que-cortes-orcamentais-nao-terao-grande-impacto-no-programa-kc-390/
Citar
O presidente da Embraer, Frederico Curado, considera que o corte de 25% no orçamento do ministério de Defesa no Brasil não vai ter “grande impacto” no programa do avião militar KC-390, admitindo apenas a possibilidade de alguma reprogramação.

“A minha expetativa é de que não tenha um grande impacto, nada que não possamos resolver. Pode haver alguma reprogramação, mas estou otimista de que isto não vai ser necessário”, disse Frederico Curado.

O responsável falava à margem da entrega do prémio “Personalidade do Ano” 2014, com que também foi galardoado a par com do fundador e presidente do Conselho de Administração do Grupo Sonae, Belmiro de Azevedo, numa iniciativa promovida pela Câmara de Comércio e Indústria Luso-Brasileira, em Lisboa.

O presidente da Embraer falou do corte de 25% no orçamento do ministério de Defesa no Brasil, explicando que ainda “não há uma definição específica” sobre os programas que vão ser afetados, mas reforçou que a expectativa é a de que o KC-390 “seja preservado”, até pela importância estratégica que tem para o país, a Força Aérea, o exército e as exportações do Brasil.

Já estamos com 80% do avião desenvolvido. Estamos aguardando nas próximas semanas [julho] uma definição, com a expetativa positiva de que o programa vai ser preservado. Acho que o programa permanece bastante bem protegido, essa é a nossa expectativa”, disse.

Portugal está envolvido no projeto do KC-390 através do Centro de Excelência para a Inovação e Indústria CEIIA desenvolvimento e testes) e das unidades da Embraer no país: as OGMA, em Alverca, e as fábricas de Évora (construção de componentes).

Tal como outros 30 países, Portugal assinou uma carta de intenção de compra do KC-390, de até seis aeronaves.

O ministro da Defesa, José Pedro Aguiar-Branco, afirmou, no passado dia 04 de fevereiro, que a decisão para aquisição das aeronaves para a Força Aérea pode vir a avançar este ano.

Questionado sobre a concretização desta intenção por parte de Portugal, para substituir os atuais aviões Hércules C-130 da Força Aérea, Frederico Curado apenas disse: “Estamos torcendo para que sim”.

A nova aeronave da empresa brasileira, da terceira maior construtora aeronáutica do mundo, foi apresentada oficialmente (“roll-out”) a 21 de outubro do ano passado e realizou já este ano com sucesso o seu primeiro voo (para avaliação da qualidade e desempenho).

O KC-390, segundo a Embraer, é um avião que poderá ser usado para o transporte e lançamento de cargas e tropas, reabastecimento aéreo, busca e resgate e combate a incêndios florestais.
Por acaso o que o F. Curado disse é que: “A minha expetativa é de que não tenha um grande impacto, nada que não possamos resolver. Pode haver alguma reprogramação, mas estou optimista de que isto não vai ser necessário” (entre outras frases, inclusive do MDN português, com "um entendimento diferente" do Aereo.Jor.Br), mas enfim ... :roll:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F02%2F1_KC-390_Air-to-air_05-580x387.jpg&hash=e53118f937dfe5386c89c8713185f6e8)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: oi661114 em Julho 30, 2015, 02:12:47 pm
Parece que começaram os atrasos:


http://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-announces-two-year-delay-for-kc-390-415195/



Citar
Embraer announces two-year delay for KC-390
By: Stephen Trimble
Washington DC
Source: Flightglobal.com
2 hours ago

Embraer has delayed the certification for the KC-390 tanker-transport to the second half of 2017 and entry into service in 2018.
The disclosure in the company’s second quarter earnings statement represents a delay of up to two years for the military aircraft.
Embraer completed a highly-publicized first flight of the KC-390 in Gaviao Peixoto, Brazil, last February, but it is not clear if the aircraft has made any other flights.
The Embraer news release now says that the flight test campaign for the KC-390 will begin in the third quarter and last 18-24 months.
Embraer has not yet disclosed how the delay will affect the cost of the development phase.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fassets%2Fgetasset.aspx%3Fitemid%3D60743&hash=967a22026e9ccb761e04ddad66b96b90)
Photo: Embraer

The Brazilian air force launched the KC-390 development programme in 2009, awarding Embraer a roughly $1.5 billion contract to build two prototypes.
The Brazilian air force also has ordered 28 KC-390s to replace a fleet of aging Lockheed Martin C-130s. Embraer also has received commitments from five more countries to build 32 more aircraft.
The KC-390 represents one of Embraer’s most ambitious technology development programmes, but that’s not what the company originally intended.
In 2006, Embraer had proposed a straightforward cargo derivative of the E-190 in response to possible interest from the Brazilian postal service.
But the Brazilian air force stepped in and demanded a new aircraft that could perform all the same missions as the C-130. That led to a clean-sheet design of Embraer’s largest aircraft developed to date.
The aircraft includes a fly-by-wire flight control system, which is the first to be integrated with a flight control computer by Embraer from the launch of the programme. It is also powered by a pair of International Aero Engines V2500s and features a Rockwell Collins ProLine Fusion avionics system.

:(
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Agosto 20, 2015, 09:12:21 pm
http://www.aereo.jor.br/2015/08/19/kc-390-e-destaque-da-linha-de-producao-da-embraer/
Citar
O ministro da Defesa, Jaques Wagner, visitou na terça-feira (18) as instalações da Embraer Defesa e Segurança, em Gavião Peixoto (SP). Na ocasião, Jaques Wagner conheceu as linhas de fabricação, produção, montagem e modernização das aeronaves militares brasileiras.

Um dos destaques apresentados pela Embraer foi o primeiro modelo pronto do KC-390, que voou em fevereiro de 2015, e cuja certificação será feita no primeiro semestre de 2017. O KC-390 é uma aeronave de transporte militar, preparada para realizar operação de evacuação, busca, resgate, combate a incêndio florestal. O cargueiro também pode ser usado para reabastecimento de helicópteros e caças de alto desempenho.

O modelo acomoda cargas de grandes dimensões com peso de até 23 toneladas em seu interior, como helicópteros, veículos e tropas. Também é equipado com sistema de autodefesa com proteção balística de áreas críticas, com capacidade de operação em pistas semipreparadas.

O ministro visitou o interior do cargueiro e constatou o alto nível tecnológico e de nacionalização dos sistemas embarcados na aeronave. “Conhecer de perto o KC-390 foi importante para comprovar seu uso flexível para realizar multimissões, estabelecendo novos padrões de capacidade e desempenho, o que eleva a eficiência de suas missões”, ressaltou.

Além desta aeronave, existem mais duas em estágio de produção. O presidente da Embraer Defesa e Segurança, Jackson Schneider ressaltou a qualidade do KC-390, destacando que, no atual momento, vários potenciais clientes estrangeiros já se candidataram para a compra, somando mais de dez pedidos. “É uma aeronave necessária ao mercado com sucesso garantido”, afirmou Schneider.

O ministro também visitou as aeronaves F-5 e AMX, da Força Aérea Brasileira (FAB), que passam por processo de modernização, além do modelo AF-1 da Marinha do Brasil. Visitou ainda a linha dos A-29, os Super Tucanos, fabricados para exportação.

Segundo Schneider, 234 aviões Super Tucanos já foram vendidos para diversos países, retratando o sucesso do modelo no mercado. O presidente também esclareceu que para receber o Gripen NG, a Embraer já realizou as obras de terraplanagem para construção do prédio que abrigará o Centro de Desenvolvimento Conjunto do projeto.

Durante a visita, o comandante da Aeronáutica, brigadeiro Nivaldo Rossato, destacou a boa qualidade dos projetos da empresa. “O que surpreende toda vez que se visita a Embraer é o nível de tecnologia agregado aos diversos projetos. Além da alta qualificação dos recursos humanos da empresa, com mestres e doutores trabalhando nos projetos, a empresa emprega máquinas e equipamentos de última geração”, disse.

Após receber o ministro, o presidente Jackson Schneider, fez uma apresentação dos projetos e dos novos desafios da empresa. Destacou a existência de 17 mil funcionários, sendo cinco mil engenheiros e 1.300 mestres, doutores, e com pós-graduação.

FONTE: Ministério da Defesa
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F08%2FWagner-no-KC-390-foto-MinDef-580x271.jpg&hash=66d882e22d5880d06da6279c9542be63)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: olisipo em Setembro 11, 2015, 04:38:52 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn.negocios.xl.pt%2F2013-10%2Fimg_708x350%242013_10_31_13_15_55_209183.jpg&hash=1337903fdc2e870c77bdd4a6ff510e3c)

Avião KC-390 vai custar mais 8,3 milhões ao Estado português

http://www.jornaldenegocios.pt/empresas ... ugues.html (http://www.jornaldenegocios.pt/empresas/detalhe/aviao_kc_390_vai_custar_mais_83_milhoes_ao_estado_portugues.html)

 
Citar
(...) O Governo português autorizou esta quinta-feira, 10 de Setembro, um aumento de 8,3 milhões de euros na despesa de sua participação no projecto de desenvolvimento e produção da aeronave KC-390. A fabricante aeronáutica brasileira Embraer produz componentes para este modelo militar nas suas instalações em Evora.

 "A autorização hoje aprovada foi de um aumento de despesa de mais 8,3 milhões de euros, fazendo ascender o totall do projecto a 38,3 milhões de euros para o período dos próximos quatro anos", referiu o ministro da presidência, Luis Marques Guedes, após a última reunião do Conselho de Ministros. (....)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: PereiraMarques em Setembro 21, 2015, 10:47:26 am
RESOLUÇÃO DO CONSELHO DE MINISTROS N.º 78/2015 - DIÁRIO DA REPÚBLICA N.º 184/2015, SÉRIE I DE 2015-09-2170331761
Presidência do Conselho de Ministros
Procede à primeira alteração à Resolução do Conselho de Ministros n.º 63/2012, de 17 de julho, que autoriza a realização da despesa e a assunção de encargos plurianuais no âmbito da participação do Estado Português no projeto de desenvolvimento e produção da aeronave KC-390

https://dre.pt/application/conteudo/70331761 (https://dre.pt/application/conteudo/70331761)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 08, 2015, 05:24:20 pm
Fotos de novos voos de ensaios do KC-390

(https://scontent-gru1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/12194838_10208015900785575_8219014340711517980_o.jpg)

(https://scontent-gru1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlt1/t31.0-8/12186628_10208015908265762_3329122530319250890_o.jpg)

(https://scontent-gru1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t31.0-8/12183983_1198023983545907_2781073231870040644_o.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t31.0-8/12183966_1198024163545889_6230903382158453808_o.jpg)

(https://scontent-gru1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/t31.0-8/12186348_1198024110212561_1694673072609443168_o.jpg)

(https://scontent-gru1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t31.0-8/12194558_1198024303545875_8451105403535045757_o.jpg)

(https://scontent-gru1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/12185150_1198024353545870_28365458469703395_o.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/12194704_1198024326879206_6740434104718183996_o.jpg)


Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 23, 2015, 10:54:02 am
http://epoca.globo.com/tempo/expresso/noticia/2015/12/sem-dinheiro-aeronautica-tera-de-esperar-mais-por-aviao-cargueiro.html (http://epoca.globo.com/tempo/expresso/noticia/2015/12/sem-dinheiro-aeronautica-tera-de-esperar-mais-por-aviao-cargueiro.html)
Citar
Sem dinheiro, a Aeronáutica vai ter de esperar mais um ano, pelo menos, para receber dois protótipos do KC- 390, avião cargueiro da Embraer. O novo prazo estipulado pelo governo é 2018. Mas na verdade ninguém conta com isso. Todo o projeto, que prevê a aquisição de 28 unidades, custará mais de R$ 10 bilhões.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F&hash=4547764470b1d77bf8e16480844bcd2d)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Janeiro 03, 2016, 02:10:15 am
E assim se apresenta com a mensagem mas imbecil possível.
O Brasil não tem dinheiro para este e outros projectos e a culpa é dos parceiros...  :N-icon-Axe:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Janeiro 03, 2016, 12:46:55 pm
Oh Barnes, fica aí com um velhinho lugar-comum Português..

"Ri-se o roto do esfarrapado"..
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Janeiro 25, 2016, 06:00:20 pm
O progresso do KC-390 em Photoshop é deveras impressionante. Progresso não para mesmo, nê!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 25, 2016, 08:27:16 pm
De fato, o KC-390 fez vários voos nestes últimos dias.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Janeiro 26, 2016, 10:28:25 am
De fato, o KC-390 fez vários voos nestes últimos dias.

Acabou de pousar, só hoje fez três voos, este último durou em torno de duas horas, mas já fez voo de 4 horas.

Voa alto a 37 mil pés a 850 Km/h e voa baixo a menos de 300 Km/h, fazendo curvas fechadas e grandes círculos perfeitos, claramente está testando seus sistemas.

No dia 22 voou algo em torno de uma distância entre Rio / Belém, 2.455 Km em linha reta, por estrada é mais de 3.000 Km... fazendo uma conta de padaria, em uma velocidade média de 600 Km/h em 4 horas de voo ininterruptas, mas acho que voou mais que isso neste voo.

O presidente da Embraer disse que depois dos testes estáticos e do segundo voo, que os voos do KC-390 seriam cada vez mais frequentes, é o que está ocorrendo.

Trata-se de um avião grande e altamente complexo em termos de eletrônica. Se bem que mesmo um Legacy ou os das classes 170/195 também são complexos em termos de eletrônica.

Gripen, Siroco, Scorpene nuclear e toda essa baboseirama não importa pois não serão exportados, o KC-390 será, por isso é o mais importante de todos.

Vamos torcer, velho.

OF Topic: Velho, tô achando que os argentinos vão acabar comprando o A-29 para combater os narcos na fronteira norte, hoje eles não tem nada para voar ou se quer treinar, e estou achando que vão pedir alguns adiantados da FAB para isso até a chegada dos novos, é apenas uma opinião.

E outra, Aldo Rabelo está hoje e fica dois dias no Paraguai para se reunir com o Ministro da Defesa local e outras autoridades, a velha reunião bilateral na área de Defesa, um dos assuntos na pauta é o A-29 para o país vizinho.

Itaipu tem quantas décadas? pois é, continua sendo a maior usina hidrelétrica do mundo, não foi superada em geração de energia por Três Gargantas na China.

Tudo isso conta, você sabe, vira e mexe o Brasil libera uns caraminguás e eles se acalmam.


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reactiongifs.com%2Fr%2Firdc.gif&hash=5c384334e274195bc541363587a08ec1)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Janeiro 26, 2016, 05:32:44 pm
Acho que é muito difícil saber essas informações, visto que a OGMA faz acima de tudo a manutenção de aparelhos e as duas fábricas em Évora fazem peças para tudo o que é modelos da EMBRAER.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Janeiro 27, 2016, 10:17:27 am
E de repente acordaram para a vida! :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Janeiro 27, 2016, 03:31:14 pm
Desculpa Colares, mas o que dizes não é verdade, o projecto está atrasado e por falta de pagamentos do governo Brasileiro. O protótipo quantas vezes tinha voado antes deste surto de voos?

http://www.defesaaereanaval.com.br/certificacao-do-kc-390-sofre-atraso-e-primeira-entrega-e-adiada-para-2018/

http://www.valor.com.br/empresas/4029890/embraer-ameaca-parar-producao-se-governo-nao-pagar-programas-de-defesa

http://economia.uol.com.br/noticias/reuters/2015/07/30/embraer-diz-que-prazos-do-programa-do-kc-390-nao-foram-dramaticamente-afetados.htm

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Janeiro 27, 2016, 03:41:09 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 03, 2016, 04:13:03 am
Registro do voo do dia 02/02/2016:

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtp1/v/t1.0-9/12670142_10207632859771750_1375666066662285876_n.jpg?oh=a94a3c8d410f06a646ddbd5b8f3356d3&oe=57436C9D&__gda__=1463978072_9dd5351f826878fc48e51c3330bdaa7d)

(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfl1/v/t1.0-9/12631454_10207632859611746_152492069623879005_n.jpg?oh=cb82a657a85c04768033deaa31957fd5&oe=57243F47&__gda__=1462789890_457b93871c993946d18ffe3f54e978d5)

(https://scontent-mia1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/12417637_10207632859531744_2916314832489515934_n.jpg?oh=8c6e08326de66bd1bd8b13b591068d96&oe=573E6B06)

(https://scontent-mia1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12670330_10207632860531769_7837865129443072240_n.jpg?oh=1a536cb701a81b30676f09ea82971383&oe=573ACC0B)

(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpt1/v/t1.0-9/12646997_10207632860891778_7788823904763692847_n.jpg?oh=ea9f3ea4a9aa0be11eae32515768e204&oe=573AD747&__gda__=1463238478_5e09e97cd60b9d760ca9ab2c0e803ae7)

(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtp1/v/t1.0-9/12592776_10207632860931779_8845872413083250349_n.jpg?oh=3fc33e5896311edec436b372d1384254&oe=5737DC48&__gda__=1462471309_979e89faeee91655ab3f9eed47e34b7c)

(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xft1/v/t1.0-9/12647454_10207632861491793_1109313353817890137_n.jpg?oh=f3974c8a56a1a08e4edcc17f3966b345&oe=576DE5F2&__gda__=1463276800_61d8a8af05a0f5cfefab30bf8c238353)

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtp1/v/t1.0-9/12417621_10207632862571820_5239337216141982097_n.jpg?oh=9984a38998cb1882be0254117cbad2a1&oe=57324ABC&__gda__=1462987129_6ee0bd3da65b8a773d50c7db881e5084)

(https://scontent-mia1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpl1/v/t1.0-9/12321238_10207632863251837_2393647184125930666_n.jpg?oh=a0b3f3117a770d23e7760dd43b91a07d&oe=572784C6)

(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/12645003_10207632863571845_6824458404869597650_n.jpg?oh=1dfc616ee844e690608c34c533a2eee2&oe=576FA593&__gda__=1464074791_5f79c0427350f6deb5d9ce679c8e7e6f)

(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/12654387_10207632864291863_4876721351634900579_n.jpg?oh=a1e6cfbdb4423aa1599afcbdc3a738f0&oe=573F327C&__gda__=1463763144_f526f31d15d8c002a421517e7667d9b2)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 17, 2016, 06:59:32 pm
KC-390 já ultrapassou 100 horas de voo

http://www.cavok.com.br/blog/kc-390-ja-ultrapassou-a-marca-de-100-horas-de-voo/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 24, 2016, 11:15:13 am
https://www.facebook.com/gilson.carvalho.395/videos/892527020874773/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 24, 2016, 01:47:49 pm
https://www.facebook.com/gilson.carvalho.395/videos/892527020874773/

Trata-se de um ensaio de apresentação aérea que vai acontecer no evento de roll-out do EMB E2, que ocorrerá amanhã (25/02/2016), na fábrica da Embraer em São José dos Campos-SP.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 24, 2016, 02:42:24 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 25, 2016, 09:05:56 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F02%2FKC-390-e-A-29-Super-Tucano-do-EDA-1.jpg&hash=3b466d2867018d003cd97806ad6e5620)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F02%2FKC-390-e-A-29-Super-Tucano-do-EDA-5.jpg&hash=4f85e863f0a8fe3f14b6883c4c4fdb2f)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F02%2FKC-390-e-A-29-Super-Tucano-do-EDA-4.jpg&hash=1b8ef5c63e345f7b5ce9f78367db9fb2)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F02%2FKC-390-e-A-29-Super-Tucano-do-EDA-3.jpg&hash=10331bbd68dea0d79faa4a9f4b6f4fc4)

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Março 12, 2016, 02:05:06 am
Sistemas de reabastecimento em voo da Cobham no Embraer KC-390


A Cobham fornece o cone do nariz em material composto, a sonda de reabastecimento, bem como tanques auxiliares de combustível e pods de reabastecimento das asas para o Embraer KC-390.

FONTE:   http://www.aereo.jor.br/2016/03/11/sistemas-de-reabastecimento-em-voo-da-cobham-no-embraer-kc-390/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Março 14, 2016, 03:54:31 pm
https://www.facebook.com/assuntosmilitaresbr (https://www.facebook.com/assuntosmilitaresbr)
Citar
A montagem do segundo protótipo do KC-390 (à direita) foi concluída recentemente. A aeronave está realizando testes em solo e deverá se juntar à campanha de ensaios em voo nas próximas semanas.
Segundo prototipo do Kc390 concluído.  :G-beer2:
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/983706_578970112266006_2647749687064829506_n.jpg?oh=3900f370b39fafb28062c55ceaa9690f&oe=5798EC9E)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Março 15, 2016, 12:46:18 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Março 16, 2016, 02:45:19 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Março 18, 2016, 06:13:47 pm
(https://c2.staticflickr.com/2/1524/25230452973_25f90d41ec_b.jpg)

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 04, 2016, 02:24:12 pm
Embora a fonte seja o Correio da Manha... :o :-\
http://www.aereo.jor.br/2016/04/02/portugal-mantem-interesse-na-compra-de-avioes-kc-390-da-embraer/ (http://www.aereo.jor.br/2016/04/02/portugal-mantem-interesse-na-compra-de-avioes-kc-390-da-embraer/)
Citar
O ministro da Defesa Nacional, Azeredo Lopes, afirmou esta sexta-feira que o Estado mantém o interesse na compra de aviões KC-390 da Embraer para substituírem os atuais C-130 da Força Aérea, que têm uma vida útil até 10 anos. “O Estado português mantém o interesse na compra dos aviões”, porque “aqueles que dispõe têm uma vida útil que começa a aproximar-se do fim, por muitas modernizações que possamos fazer”, declarou o governante. Admitindo que “é uma decisão que vai ter de ser tomada mais tarde ou mais cedo”, Azeredo Lopes realçou que os C-130 “já têm algumas dezenas de anos” e que estão atualmente “num processo de modernização para poderem cumprir os ‘standards’ NATO”.

“Calcula-se que [os aviões Hércules C-130 da Força Aérea], com a modernização, independentemente do abate que vai ter que ser feito de um ou de outro, possam ser utilizáveis até um máximo de 10 anos”, referiu. O ministro da Defesa Nacional falava à agência Lusa no final de uma visita às duas fábricas de Évora da construtora aeronáutica brasileira Embraer, nas quais são produzidas peças para o avião KC-390. Questionado pela Lusa sobre se o possível negócio foi abordado na visita de hoje, o governante frisou que “a Embraer teve a grande delicadeza de não perguntar se o Estado português ia comprar o KC-390” e que ele próprio teve “a grande delicadeza de não tocar diretamente no assunto”.

“Estamos a falar de compromissos que têm de ter um faseamento de bastantes anos”, frisou, defendendo que se devem “tomar decisões que não sejam instantâneas”. Azeredo Lopes apontou o projeto da construtora aeronáutica brasileira Embraer em Évora como “um caso muito feliz”, porque “não dependeu de partidos nem deste ou daquele governo”, considerando que representou “um consenso nacional muito importante”. Portugal está envolvido no projeto do KC-390, através do Centro de Excelência para a Inovação e Indústria (desenvolvimento e testes) e das unidades da Embraer no país: as OGMA, em Alverca, e as fábricas de Évora (construção de componentes). Tal como outros 30 países, Portugal assinou uma carta de intenção de compra do KC-390, de até seis aeronaves. O KC-390, segundo a Embraer, é um avião que poderá ser usado para o transporte e lançamento de cargas e tropas, reabastecimento aéreo, busca e resgate e combate a incêndios florestais.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F03%2FKC-390-cena-8-video-Conexao-FAB-mar2016.jpg%3Fw%3D1242&hash=fe1eda0ae7a5f28b59e06aceec397eda)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Abril 04, 2016, 02:44:01 pm
Correio da Manhã citado pelo Poder Aéreo acho que podemos começar a apostar no C-130J
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 05, 2016, 10:43:37 am
Neste caso até é credível visto que foi o próprio Ministro da Defesa a dar essa informação.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Abril 05, 2016, 10:52:37 am
Neste caso até é credível visto que foi o próprio Ministro da Defesa a dar essa informação.

Porque na prática é o PA a citar o CM que por sua vez cita a LUSA.

E na realidade o ministro não diz nada de especial.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 05, 2016, 11:32:10 am
Neste caso até é credível visto que foi o próprio Ministro da Defesa a dar essa informação.

Porque na prática é o PA a citar o CM que por sua vez cita a LUSA.

E na realidade o ministro não diz nada de especial.
Mas li mal ou o MD disse que vai modernizar os C130H (5 porque o 6 está encostado no Montijo) para os manter por mais 10 anos? Ou seja, lá para 2026/2028 temos substituto... ;)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Abril 05, 2016, 12:29:33 pm
Neste caso até é credível visto que foi o próprio Ministro da Defesa a dar essa informação.

Porque na prática é o PA a citar o CM que por sua vez cita a LUSA.

E na realidade o ministro não diz nada de especial.
Mas li mal ou o MD disse que vai modernizar os C130H (5 porque o 6 está encostado no Montijo) para os manter por mais 10 anos? Ou seja, lá para 2026/2028 temos substituto... ;)

Cumprimentos

Na prática não há novidade nenhuma.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 05, 2016, 02:56:13 pm
KC-390 em Brasília:

(https://pbs.twimg.com/media/CfR6mruWwAEof4g.jpg:large)

(https://pbs.twimg.com/media/CfRylkcW4AE7KyT.jpg:large)

(https://pbs.twimg.com/media/CfRzrkpXIAERZF3.jpg:large)

(https://pbs.twimg.com/media/CfR3vAmXIAAgBDT.jpg:large)

(https://pbs.twimg.com/media/CfRyYAgWwAA9nnS.jpg:large)


Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 05, 2016, 03:50:36 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 09, 2016, 09:23:38 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 18, 2016, 12:44:49 pm
Sem dúvida boas noticias.  ;)
http://www.assuntosmilitares.jor.br/2016/04/kc-390-maior-aeronave-ja-desenvolvida.html (http://www.assuntosmilitares.jor.br/2016/04/kc-390-maior-aeronave-ja-desenvolvida.html)
Citar
O céu é o limite.

A campanha de ensaios do KC-390 apresenta um novo recorde: é o protótipo com maior disponibilidade de voo em menor tempo na história da Embraer.

A rotina de pousos e decolagens do primeiro protótipo do KC-390 é intensa. Em média, são dois voos por dia. O futuro jato de transporte militar da Força Aérea Brasileira já ultrapassou 150 horas de voo. A montagem da segunda unidade foi concluída e deve se juntar à campanha de ensaios em voo em breve. A fase é acompanhada por pilotos e engenheiros de diversas áreas da Embraer, fabricante da aeronave instalada em Gavião Peixoto (SP).

Iniciada efetivamente em outubro de 2015, a campanha de testes em voo envolve mais de 1.110 profissionais responsáveis por avaliar a performance, desempenho e a robustez do maior avião já produzido no Brasil. A cada voo, o cargueiro é avaliado em vários tipos de situação, com novas altitudes, velocidades e configurações. Os testes deverão durar dois anos e o objetivo é obter a certificação da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e do Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI), organização militar do Comando da Aeronáutica. Após ser certificado, o KC-390 poderá ser utilizado em missões reais.

Para que a aeronave seja aprimorada na fase de testes, 23 câmeras foram instaladas no interior e na fuselagem do protótipo do KC-390. Todas as imagens e demais dados colhidos são encaminhados para a estação de telemetria, um monitoramento remoto que possui softwares de alta tecnologia para a análise dessas informações e ajustes necessários.

Durante essa fase, a tripulação embarcada é composta por pilotos de prova e engenheiros de ensaio em voo com larga experiência em aeronaves civis e militares, como Marcos Salgado de Oliveira Lima, ex-piloto de caça da FAB e que está há dezenove anos na Embraer. Segundo ele, KC-390 é o protótipo com maior disponibilidade na história da fabricante. A aeronave voou mais de 50 horas já no terceiro mês de ensaios, marca que normalmente só é atingida com o amadurecimento dos sistemas, em estágio mais avançado. Outro diferencial é que esse projeto foi o que teve a maior campanha em túnel de vento, para que a configuração aerodinâmica fosse definida.

“Essa integração das equipes que desenvolveram a aeronave somada à qualidade de voo do avião faz com que ele fique muito fácil de pilotar. Ele é preciso e rápido para realizar todas as manobras, mantendo-se uma pilotagem suave. Ele também oferece ao piloto uma carga de trabalho muito baixa porque é como se o avião tivesse com o piloto automático acoplado quase o tempo todo”, acrescenta.

Desenvolvimento

O processo de gestação do jato militar foi desenvolvido pela Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), da FAB, a partir das demandas operacionais e de requisitos do Comando da Aeronáutica. O objetivo era reunir em um só avião a capacidade de atender inúmeras missões, como busca e salvamento, transporte, reabastecimento em voo, lançamento de cargas e paraquedistas, evacuação aeromédica, combate a incêndio florestal, entre outras.

Um trabalho feito em conjunto com engenheiros da Embraer, possibilitou chegar às dimensões da plataforma criada para o KC-390. Uma aeronave de asa alta, de grandes proporções, com motores a jato, capaz de pousar em pistas não pavimentadas e não preparadas, além de contar com tecnologia de ponta empregada em diversas áreas. Entre as inovações, o jato tanque pode ser reabastecido e reabastecer em voo - inclusive helicópteros - e também pousar na Antártida.

Na configuração do cockpit, são cinco displays touchscreen, com telas que facilitam a navegação do piloto e a mudança de comandos com apenas um toque. O sistema aviônico é desenvolvido pela empresa norte-americana Rockwell Collins, que dispensa o uso de relógios, medidores e termômetros.

O cargueiro da FAB vai ser o único da categoria que conta com o sistema de comando de voo eletrônico fullfly-by-wire, que além de dar maior eficiência para pilotagem, também vai proporcionar uma integração com as demais missões. Um exemplo é o lançamento de cargas, onde o fly-by-wire irá atuar em tempo real nas surperfícies de comando de forma a manter o avião na trajetória desejada pelo piloto.

Indústrias estrangeiras de três países também colaboraram no desenvolvimento do KC-390. Uma empresa argentina, a FAdeA, fabrica os spoilers (superfícies móveis de controle de sustentação na asa), as portas do trem de pouso do nariz, a porta da rampa, as carenagens dos flapes, o cone de cauda e o armário eletrônico. Duas indústrias portuguesas, OGMA e EEA, são reponsáveis por fornecer os painéis da fuselagem central, as carenagens dos trens de pouso (sponsons), as portas dos trens de pouso principais e os profundores. E uma indústria tcheca, a Aero Vodochody, por sua vez, produz parte da fuselagem traseira, as portas para paraquedistas e tripulação, a porta de emergência e escotilhas, a rampa de carga e o bordo de ataque fixo.

“Sem dúvida nenhuma o KC-390 é referência mundial em termos de engenharia. A gente empregou o que há de mais moderno tanto naquilo que a gente já conhecia, como em novas tecnologias pra propiciar o desenvolvimento da aeronave, atendendo aos requisitos da FAB”, afirma o engenheiro Márcio Eduardo Regis Monteiro, gerente de desenvolvimento de produto da Embraer.

Antes de adquirir a certificação, os protótipos também vão realizar ensaios operacionais para os testes de desempenho das capacidades do KC-390. No cronograma de viagens, estão previstas missões de lançamento de carga, na região centro-oeste, e de alta temperatura no nordeste brasileiro. A previsão também é de voar para fora do país para fazer ensaios de baixa temperatura e de gelo natural nos Estados Unidos.

“O último grito da tecnologia aeronáutica está incorporado no KC-390, com uma vantagem enorme no desempenho, pois é a única aeronave nesse segmento com toda a tecnologia atualizada. Ele vai proporcionar uma flexibilidade operacional muito grande para a FAB”, afirma Paulo Gastão, diretor do Programa KC-390 na Embraer.

Mercado

Fruto da capacitação tecnológica, o KC-390 vai significar um salto operacional para as Forças Armadas e um avanço para a indústria aeronáutica brasileira. Ao todo, 28 unidades foram encomendadas pela Força Aérea Brasileira e devem ser entregues a partir de 2018.
De acordo com o gerente do Programa KC-390 na FAB, Coronel Cláudio Evangelista Cardoso, o novo avião vai colaborar para o fortalecimento da Estratégia Nacional de Defesa e para o crescimento da indústria nacional. “É um marco para a FAB porque vamos receber uma aeronave up-to-date, ou seja, o que tem de mais moderno na sua categoria”, comemora.

Graças às vantagens apresentadas, o KC-390 tem despertado interesse no mercado internacional. Segundo o presidente da Embraer Defesa & Segurança, Jackson Schneider, existe uma demanda de mercado por novas aeronaves na categoria do jato militar. “Estamos conversando com alguns clientes em potencial. O feedback tem sido extremamente positivo, confirmando que estamos no caminho certo”, declara.

A linha de produção em série do cargueiro deve iniciar no próximo ano, com uma expectativa de geração de 1.060 empregos diretos e 5.300 indiretos. Cláudia Renata de Miranda, eletricista e montadora de avião, participou da montagem dos protótipos. Segundo ela, é uma satisfação enorme fazer parte desse processo. “Quando vi o avião decolando pensei: poxa, eu trabalhei nesse avião! É como se fosse um filho, a gente se envolve bastante”, comenta.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2015%2F02%2F24319.jpg&hash=c949de686e7faff2becebf1541cc60e5)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 27, 2016, 12:22:44 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 28, 2016, 05:52:40 pm
Era isto que eu queria ver. 8)

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Maio 16, 2016, 11:18:43 am
Número 2.  ;)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2FSegundo-prototipo-KC-390-decolando-primeiro-voo-28-abril-2016-foto-Embraer-via-Twitter.jpg%3Fw%3D1019&hash=0473209c3c7197ef22c519d2bd732188)
Citar
A imagem acima foi divulgada pela Embraer, via Twitter, na semana passada. O tweet da imagem a identifica como o segundo protótipo do jato militar de transporte Embraer KC-390, que realizou seu primeiro voo em 28 de abril, juntando-se à campanha de testes da aeronave.

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Junho 13, 2016, 11:37:56 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-RXriFAvrxvc%2FVS9S7u5cKWI%2FAAAAAAAAMtw%2FXF-x0sjvutg%2Fs1600%2FPro%252BLine%252BFusion%252Bon%252BKC%252B390.jpg&hash=e5c036db07a37d91721346346d1b2dae)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Junho 14, 2016, 12:23:15 am
Protótipo 002 pousando hoje na Base Aérea de Campo Grande em Mato Grosso, sem arredondar, estilo C-17.

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Junho 14, 2016, 01:15:23 pm
Citar
(...) Diversificar capacidades e conquistar novos mercados são as grandes apostas estratégicas da Ogma – Indústria Aeronáutica de Portugal, que fechou o ano de 2015 com um lucro recorde de 11,6 milhões de euros. A empresa de Alverca não conseguiu evitar o impacto da crise económica que afecta vários países africanos e o mercado português já representa menos de 4% das suas encomendas, mas tem conseguido novos contratos importantes na Europa. Até final do ano, a Ogma inaugura um hangar de pintura onde investiu oito milhões de euros e inicia a produção em série de componentes para o novo KC-390. (...)

(...) Já na área do fabrico, a Ogma está envolvida desde início no projecto do KC-390, um novo avião da Embraer que pretende ocupar o espaço do antigo C-130. A empresa portuguesa investiu 34 milhões de euros no projecto e ficou responsável pelo fabrico da fuselagem. Já produziu componentes para dois protótipos e inicia, este ano, o fabrico em série. O processo tem ficado, todavia, aquém das expectativas iniciais e revelou-se mais lento do que previsto. Até ao momento, a encomenda de 28 aeronaves para a Força Aérea Brasileira (FAB) será o único contrato já firmado, mas a FAB também atravessa dificuldades financeiras e reprogramou (atrasou) as entregas. (...)

https://www.publico.pt/economia/noticia/ogma-aposta-em-novos-mercados-e-atinge-lucro-recorde-de-11-6-milhoes-1734876?page=-1
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Junho 15, 2016, 12:49:00 pm
(https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13423958_1129101400486692_6572237321156028236_n.jpg?oh=2cd092740a183a47c6a001ca2933a231&oe=5806E21F)

Fonte: https://www.facebook.com/aviacaocg/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Junho 19, 2016, 05:27:26 pm
Campo Grande, dizem que já lançou cargas.


Ontem voou por três horas em altitude quase constante de 3.300 ft (mil metros) e a velocidade média de 130 kts.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Junho 23, 2016, 02:01:03 am
Futuro cargueiro da FAB realiza primeiro teste de emprego militar

Testes para o congelamento aerodinâmico do KC-390 estão acontecendo em Campo Grande (MS)

Os moradores de Campo Grande (MS) têm acompanhado uma movimentação atípica nos céus da cidade: desde o último dia 13, o cargueiro KC-390 está na Base Aérea do município para uma campanha que deve seguir até o dia 9 de julho. Um dos testes mais esperados, o primeiro lançamento de paraquedistas aconteceu nesta terça-feira (21/06) e foi considerado um sucesso pelos envolvidos.

"Existia uma preocupação muito grande com a saída dos paraquedistas, pois trata-se de um fluxo aerodinâmico em torno de uma estrutura única no mundo. Felizmente, o retorno que recebemos dos militares foi muito positivo, relataram que a saída foi muito suave", afirma o Coronel Cláudio Evangelista, gerente técnico do programa KC-390 na FAB.

O primeiro paraquedista a saltar do KC-390 foi o Comandante do Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (EAS), conhecido como PARA-SAR, Major Anderson Oliveira Schiavo. Além dele, outros 17 militares da Força Aérea Brasileira e do Exército Brasileiro realizaram salto livre a 12 mil pés de altitude (mais de 3,5 km), com saídas pela rampa e pelas portas laterais da aeronave. Para os próximos dias, estão previstos ensaios de salto enganchado.

"Achei que o salto foi muito satisfatório, pois a aeronave nos deu estabilidade; a trepidação é quase inexistente", afirma o Major. O Capitão Ricardo Alcântara, do Exército, concorda. "O aspecto que senti a maior diferença em relação a outras aeronaves que operamos é o fato de o KC-390 ser muito mais estável", disse.

Congelamento aerodiminâmico - A campanha de testes faz parte do chamando congelamento aerodinâmico da aeronave. Ou seja, verificar a necessidade de modificações aerodinâmicas decorrentes de aspectos observados nos testes, de modo a definir o perfil externo final da aeronave.

Segundo o engenheiro André Gama, da Embraer, além do lançamento de paraquedistas, essa campanha inclui lançamento de cargas e verificação da estabilidade dos paraquedas extratores. Ele afirma que os testes devem servir, em primeiro lugar, para embasar o desenvolvimento da aeronave, mas que alguns serão utilizados também para a certificação do KC-390. "É praticamente um exercício de guerra. Em alguns dias, a campanha chega a ter o envolvimento de 200 pessoas, entre profissionais da Embraer e militares", avalia Gama.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F29921%2Fi1662215522089135.jpg&hash=f3cdbdf122743edabbb5af8bb5d1318a)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F29921%2Fi16622155221145662.jpg&hash=a677976f4ed23801050f123d3acd89ce)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F29921%2Fi16622155221177918.jpg&hash=e2672cf9563c0710111a34903b719c92)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F29921%2Fi16622155300118222.jpg&hash=88735731ad99727aad2c01799bc32073)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F29921%2Fi16622155300148240.jpg&hash=1ed70dda83b8039af06a558dd187c042)

Fonte: FAB.

NOTA: Durante as operações de lançamento de carga e paraquedistas, com portas ou rampa abertas, o sistema de controle de voo Fly-by-wire do KC-390 atua para manter a estabilidade do avião, compensando a perda da aerodinâmica original da aeronave, este sistema também funciona em conjunto com um computador para lançamento de carga de maneira mais precisa.

Daqui a menos de 20 dias, de 11 a 17 de julho, o KC-390 estará no Salão Aeronáutico de Farnborough na Inglaterra, não sei se fará alguma parada em Portugal.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Junho 23, 2016, 10:38:34 am
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Junho 23, 2016, 03:26:47 pm
http://www.dn.pt/portugal/interior/portugal-e-o-primeiro-pais-a-receber-aeronave-militar-kc-390-5244442.html (http://www.dn.pt/portugal/interior/portugal-e-o-primeiro-pais-a-receber-aeronave-militar-kc-390-5244442.html)
Citar
Portugal é o primeiro país fora do Brasil a receber a aeronave de transporte militar KC-390, em Évora e Alverca.

O aparelho, em cujo projeto de desenvolvimento há uma participação significativa da indústria portuguesa, vai estar na próxima semana em Évora - onde o construtor brasileiro Embraer tem duas fábricas - e, a 4 de julho, em Alverca (nas instalações da OGMA), soube o DN.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fstatic.globalnoticias.pt%2Fstorage%2FDN%2F2016%2Fdn2015_detalhe_topo%2Fng7119282.jpg&hash=55b9d8c00f5120d8dfdec28fe2f0dc79)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Junho 23, 2016, 06:07:08 pm
Vai permanecer vários dias, é uma oportunidade para o pessoal da FAP conhecer melhor o KC-390, e me parece uma visita simbólica.

Muitos no Brasil imaginaram que o KC-390 iria participar da FIDAE 2016 no Chile, como estava voando todos os dias e voando bem, alguns imaginavam que iria para o Chile. A Embraer informou depois que preferiu não levar o KC-390 para a FIDAE para dar continuidade a campanha de testes de voo, o que faz sentido, mas também poderia estar guardando para que sua primeira aparição no exterior fosse em Portugal.

Talvez possam pilotar o avião em altitude, sentir seus comandos e como se comporta em voo ao lado dos pilotos de prova da Embraer.

Neste exato momento o protótipo de Campo Grande está voando, ao mesmo tempo, o de Gavião Peixoto também está no ar, todos os dias fazem isso, o de Gavião costuma voar mais alto e mais rápido. O de Campo Grande está no mesmo padrão de sempre, dando voltas a baixa velocidade, deve estar lançando os pé marrons enganchados da porta.

O 002 de Campo Grande está sendo acompanhado o tempo todo por um Phenon300 da Embraer, o Phenon300 acabou de pousar, neste exato momento, e o KC-390 também entrou na rota da cabeceira para pouso. É possível acompanhar tudo pelo flightradar24. KC-390 pousou também e está no táxi.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Junho 24, 2016, 12:20:40 pm
http://www.dn.pt/portugal/interior/portugal-e-o-primeiro-pais-a-receber-aeronave-militar-kc-390-5244442.html (http://www.dn.pt/portugal/interior/portugal-e-o-primeiro-pais-a-receber-aeronave-militar-kc-390-5244442.html)
Citar
Portugal é o primeiro país fora do Brasil a receber a aeronave de transporte militar KC-390, em Évora e Alverca.

O aparelho, em cujo projeto de desenvolvimento há uma participação significativa da indústria portuguesa, vai estar na próxima semana em Évora - onde o construtor brasileiro Embraer tem duas fábricas - e, a 4 de julho, em Alverca (nas instalações da OGMA), soube o DN.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fstatic.globalnoticias.pt%2Fstorage%2FDN%2F2016%2Fdn2015_detalhe_topo%2Fng7119282.jpg&hash=55b9d8c00f5120d8dfdec28fe2f0dc79)

Saudações

Para o leitor mais desatento, o título pode dar a entender que será a Força Aérea Portuguesa a primeira a operar o novo cargueiro militar da Embraer, quando do que se trata afinal é da visita de um protótipo da aeronave a Portugal (país interessado na sua aquisição e onde existe grande participação do fabricante) antes da sua partida para o certame aeronáutico de Farnborough. :)

Pessoalmente espero que corra tudo bem com a aeronave, com a sua viagem para a Europa e a sua apresentação, só tenho pena de não a poder ir ver.  :( Em 1998 ou 99, já não tenho bem a certeza, assisti à apresentação do C-130J à FAP por parte da Lockheed Martin em Figo Maduro e achei bastante interessante. ;)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Junho 25, 2016, 10:47:03 pm

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fizgram.com%2Fmyphoto%2FBG7i29-j6mc.jpg&hash=c20a5604c5f3fe6a88a9a4faf90b5555)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fizgram.com%2Fmyphoto%2FBG5nt9DD6rY.jpg&hash=1dda10430e0fad1ae26c2a8359801bd9)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fizgram.com%2Fmyphoto%2FBG5UaY0j6uU.jpg&hash=b485924415709f0ff54594271b0e8162)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Junho 26, 2016, 03:59:47 am
A origem da notícia vale o que vale..

Portugal tem novo avião KC-390 que custa 59 milhões de euros


Portugal irá receber o novo avião militar fabricado pela empresa brasileira Embraer, o KC-390, que substituirá os velhos Bisontes C-130.

Depois do Brasil, Portugal é a segunda nação a receber este novo avião que se irá deslocar por todo o mundo. Este projecto, com participação da indústria portuguesa, irá custar ao Estado português 59 milhões de euros.
Portugal tem novo avião KC-390 que custa 59 milhões de euros
VÍTOR M. · 25 JUN 2016 · NOTÍCIAS 14 COMENTÁRIOS

Portugal irá receber o novo avião militar fabricado pela empresa brasileira Embraer, o KC-390, que substituirá os velhos Bisontes C-130.

Depois do Brasil, Portugal é a segunda nação a receber este novo avião que se irá deslocar por todo o mundo. Este projecto, com participação da indústria portuguesa, irá custar ao Estado português 59 milhões de euros.

Portugal tem novo avião KC-390 que custa mais de €59 milhões


No dia 4 de Julho, em Évora, a empresa brasileira Embraer irá apresentar, nas suas instalações no Alentejo, a nova aeronave de transporte militar KC-390.

Após este anúncio, o avião será apresentado na OGMA – Indústria Aeronáutica, em Alverca, num projecto que conta com a participação de vários países, entre eles Portugal, Argentina e República Checa, além dos técnicos da Embraer.

KC-390 substitui em Portugal os “bisontes C-130”

O projecto de nível global visa substituir os C-130 como aeronave de transporte militar em todo o mundo e resulta de um esforço financeiro de relevo do Estado português. Na semana passada, o Governo português autorizou para este projecto gastos até 20,8 milhões de euros para os anos de 2016 e 2017, no âmbito do desenvolvimento do KC-390.
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Portugal tem novo avião KC-390 que custa 59 milhões de euros
VÍTOR M. · 25 JUN 2016 · NOTÍCIAS 14 COMENTÁRIOS

Portugal irá receber o novo avião militar fabricado pela empresa brasileira Embraer, o KC-390, que substituirá os velhos Bisontes C-130.

Depois do Brasil, Portugal é a segunda nação a receber este novo avião que se irá deslocar por todo o mundo. Este projecto, com participação da indústria portuguesa, irá custar ao Estado português 59 milhões de euros.

Portugal tem novo avião KC-390 que custa mais de €59 milhões


No dia 4 de Julho, em Évora, a empresa brasileira Embraer irá apresentar, nas suas instalações no Alentejo, a nova aeronave de transporte militar KC-390.

Após este anúncio, o avião será apresentado na OGMA – Indústria Aeronáutica, em Alverca, num projecto que conta com a participação de vários países, entre eles Portugal, Argentina e República Checa, além dos técnicos da Embraer.

pplware_KC-390_01

 

KC-390 substitui em Portugal os “bisontes C-130”

O projecto de nível global visa substituir os C-130 como aeronave de transporte militar em todo o mundo e resulta de um esforço financeiro de relevo do Estado português. Na semana passada, o Governo português autorizou para este projecto gastos até 20,8 milhões de euros para os anos de 2016 e 2017, no âmbito do desenvolvimento do KC-390.

pplware_KC-390_02

Segundo o Jornal de Negócios, em Setembro de 2015, ainda durante o governo PSD-CDS, o Conselho de Ministros já havia dado aval a um aumento de 8,3 milhões de euros nas despesas com o avião militar, frisando que os gastos do Estado se situavam, assim, nos 38,3 milhões de euros.

O projecto, que arrancou já em 2012, irá então custar na sua totalidade de 59,1 milhões de euros ao Estado português, como adianta o Diário de Notícias.

 

Portugal irá comprar 6 KC-390

As informações veiculadas dão conta que o Estado português, através do Ministério da Defesa, estará a equacionar comprar seis KC-390.

Esta é a maior aeronave já fabricada pela Embraer. O novo avião foi apresentado oficialmente no passado dia 10 de Junho, em Gavião Peixoto, São Paulo:

A nova aeronave foi testada em vários cenários, podendo substituir totalmente o C-130 e trazendo mais qualidade à força aérea. São equipamentos mais rápidos, mais económicos e com tecnologia moderna. Portugal comprou seis C-130 em 1977.

Entre os dias 11 e 17 de Julho, a aeronave irá marcar presença na feira internacional inglesa de Farnborough.

Fonte: pplware

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Junho 26, 2016, 07:53:28 am
Para o leitor mais desatento, o título pode dar a entender que será a Força Aérea Portuguesa a primeira a operar o novo cargueiro militar da Embraer
Acho que é mesmo essa a intenção. Se notarem em Portugal utiliza-se muito essa estratégia de publicar montes de notícias para passar as coisas como já feitas e certas por forma a dar a sensação que não é necessário concursos ou debates na matéria e até para diminuir a "resistência" das pessoas.

Entretanto, no Facebook há familiares de pessoas da máquina do Estado que vão publicando fotos das viagens e férias que fazem ao Brasil várias vezes por ano e que aparentam ser pagas por alguém que não eles.

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Junho 28, 2016, 08:31:57 pm
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/13567004_1264871786886231_457554229671620826_n.jpg?oh=e16ac4e3909823b34be5cff93817131b&oe=57EC4DDE&__gda__=1477084518_e1f7bda3a3f8951e13967d8142e19317)

(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/13495132_1264871853552891_3100832008590272916_n.jpg?oh=935c0a50f2c6112256b092ba1aee16f5&oe=57FFE02B&__gda__=1476619643_6f2599ec95a041d0be32c84d0ccd1912)

(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtf1/v/t1.0-9/13537592_1264871880219555_4679021793144138540_n.jpg?oh=47d2c5573c16df2d13d7750f3c425e4e&oe=580726A7&__gda__=1474982927_1d046e76cbcce2a631a73435b887e321)

(https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13501726_1264871926886217_6028930312365408830_n.jpg?oh=bf921caedea1f7cda51b30391beb3533&oe=57F5A6C6)

(https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13501607_1264871963552880_6759041586978055211_n.jpg?oh=8a00f008784a38a67bbe3f69f679d1b0&oe=57FD1158)

(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpl1/v/t1.0-9/13495265_1264872020219541_2397683220448229868_n.jpg?oh=5bdc7fdc6c51cdaafacba1aca1dd331e&oe=58021E39&__gda__=1477002653_23c08949025b97de7256e180ee33218d)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Junho 29, 2016, 10:32:55 am
http://economico.sapo.pt/noticias/embraer-acredita-que-portugal-vai-comprar-avioes-kc390_253174.html (http://economico.sapo.pt/noticias/embraer-acredita-que-portugal-vai-comprar-avioes-kc390_253174.html)
Citar
O presidente da Embraer Defesa e Segurança, Jackson Schneider, disse hoje acreditar na aquisição por Portugal do novo avião militar KC-390, revelando que “as conversas” com o Governo decorrem de forma "normal" e sem “pressão”.

“Respeitamos o tempo do Governo português e as conversas estão a caminhar de forma absolutamente normal e sem nenhum tipo de pressão de nenhum dos lados”, afirmou o responsável.

Jackson Schneider falava aos jornalistas em Évora, durante o Embraer Media Day, realizado hoje nas fábricas da empresa na cidade alentejana, como preparação para a feira aeronáutica de Farnborough, que vai decorrer em Inglaterra, de 11 a 17 de Julho.

A Embraer espera apresentar neste festival aéreo o novo avião KC-390, mas, antes do arranque do certame, “Portugal vai ser o primeiro país do mundo” onde a aeronave vai ser apresentada.

“Na ida para o certame, pararemos em Portugal. Só estamos à espera das autorizações”, mas “a ideia é fazer em Portugal a primeira presença mundial do KC-390”, afirmou o responsável, sem precisar a data, nem o local para essa apresentação e limitando-se a revelar que será “no princípio de Julho”.

Portugal, lembrou o presidente da Embraer Defesa e Segurança, é “o maior” e “mais importante parceiro” da construtora aeronáutica brasileira no projecto do KC-390, cujos protótipos estão em fase de testes.

“Portugal é o maior parceiro industrial da Embraer”, frisou, destacando que a empresa “está, inclusive, a aumentar os investimentos” em Évora, num valor global de 93,6 milhões de euros, com a ampliação das duas fábricas.

Por isso, Schneider disse acreditar que Portugal virá a adquirir aeronaves KC-390: “Todos os negócios de que vamos atrás, eu acredito que se vão concretizar” e “este em especial, pela representatividade emblemática que Portugal tem para o projeto”.

O KC-390, cujo primeiro avião da fase de produção em série está previsto ser entregue no início de 2018, à Força Aérea Brasileira, é uma aeronave adaptada ao transporte e lançamento de cargas e tropas, reabastecimento aéreo, busca e resgate e combate a incêndios florestais.

Portugal está envolvido no projeto, através do Centro de Excelência para a Inovação e Indústria (desenvolvimento e testes) e das unidades da Embraer no país: a OGMA, em Alverca, e as fábricas de Évora (construção de componentes).

Além destas, “outras 13 empresas portuguesas” já estão envolvidas na cadeia de fornecedoras de peças para o KC-390, destacou Jackson Schneider, revelando que, “no segundo semestre” deste ano a empresa vai “começar com uma segunda ‘onda’ para atrair mais fornecedores portugueses” para o projecto.

Tal como outros 30 países, Portugal assinou uma carta de intenção de compra do KC-390, de até seis aeronaves.

Em abril, numa visita às fábricas da Embraer em Évora, o ministro da Defesa Nacional, Azeredo Lopes, afirmou que o Estado mantém o interesse na compra destes aviões, para substituírem os atuais Hércules C-130 da Força Aérea, que têm uma vida útil até 10 anos, e admitiu que a decisão “vai ter de ser tomada mais tarde ou mais cedo”.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Feconomico.sapo.pt%2Fpublic%2Fuploads%2Farticles%2F1_novo_site%2Fcard_timelapse_embraer_e190.jpg&hash=38c7bc7cfd89943d4edbc7ffa24558a3)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Junho 29, 2016, 06:06:39 pm
João Vasconcelos adicionou Embraer - Gavião Peixoto/SP
9 de junho às 18:02 · Gavião Peixoto, São Paulo ·

Hoje foi um dia especial, pela primeira vez visitei o "nosso" avião. Parabéns ás centenas de engenheiros e dezenas de empresas Portuguesas que participaram no desenho e que participarão na produção deste avião. Os maiores e mais inovadores componentes foram desenhados e são produzidos em Portugal. Pela primeira vez a nossa bandeira estará permanentemente num avião. Parabéns EMBRAER, OGMA, CEIIA, ISQ e muitos outros. Um grande orgulho da engenharia e da indústria Portuguesas. Um trabalho bem feito, uma parceria entre Portugal e Brasil que respeita a nossa história.

(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xta1/v/t1.0-9/13406728_10209629045873841_6914694313464716637_n.jpg?oh=8db48501343a72e647d307e4002015a3&oe=57FCF8D9&__gda__=1475381908_9b53bf54b6292907586dd7a533114c78)
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/13435322_10209629053274026_3889316777290599681_n.jpg?oh=00d1d23e8cdf7ed1b71157e16ce75132&oe=583777CB&__gda__=1475742132_2758fca8667e7bfe7de068458d3c7be6)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtf1/v/t1.0-9/13346986_10209629056754113_3905079345619625969_n.jpg?oh=7c9c4c64429ceb98c8e628ccb6d954dc&oe=57F003AF&__gda__=1477147787_28b9dce91a5e85ad6d74039a6f25c738)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/13413500_10209629057114122_7889408662383213872_n.jpg?oh=de4ca19de92fc4fab014e0ef5cd7fec3&oe=57EF6747&__gda__=1476853538_2b515accac04af3c65219ecb80d97d56)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Junho 29, 2016, 10:54:29 pm
Publicado em 29 de jun de 2016
Embraer KC-390 - Imagens do estágio atual de desenvolvimento de sua nova aeronave de transporte militar.


2:44
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Julho 02, 2016, 12:17:47 pm
Decolou de São José dos Campos e já está em Recife, se preparando para cruzar o oceano rumo a Portugal. Preparam os bolinhos da bacalhau.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: oi661114 em Julho 02, 2016, 02:00:42 pm
Já está na Ilha do Sal em Cabo Verde.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Julho 02, 2016, 02:33:47 pm
Sim é, uma distância até Portugal equivalente a São Paulo - Manaus no Brasil.

Voou a noite toda e acabou de decolar neste momento rumo a Portugal.

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Julho 02, 2016, 03:45:13 pm
Para quem quiser acompanhar o voo:
https://fr24.com/KC390001/a35fbed
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: imaginário em Julho 02, 2016, 06:00:04 pm
Acabou de aterrar em Alverca!!!!!!!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Julho 02, 2016, 09:30:51 pm
Foto do primeiro KC-390 em Portugal, na final para Alverca, cortesia de Luís  Malheiro.   ;)

(https://scontent.flis4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-0/s480x480/13592816_1299805983363225_7381366128698037205_n.jpg?oh=d6070930042b05b453a997e3436a7193&oe=5803DF4A)

https://www.facebook.com/passarodeferro.pt/photos/a.173016299375538.43400.114385561905279/1299805983363225/?type=3&theater (https://www.facebook.com/passarodeferro.pt/photos/a.173016299375538.43400.114385561905279/1299805983363225/?type=3&theater)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Julho 04, 2016, 05:15:08 pm
E vídeo da sua chegada no sábado à tarde às OGMA.  ;)

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Julho 04, 2016, 06:23:00 pm
Citar
Mais de 450 mil horas de engenharia portuguesa. Mais de 2100 desenhos técnicos desenvolvidos. Mais de 350 postos de trabalho altamente qualificado. Resultado: uma aeronave KC-390 com uma incorporação nacional superior a 56%. É o avião made in Portugal que António Costa apresenta hoje, ladeado pelo ministro da Economia, Manuel Caldeira Cabral.

O KC-390, que é o protagonista na cerimónia de Alverca, nas OGMA, tem fins militares e civis, logístico e de transportes e missões de salvamento. Trata-se do primeiro programa de aeronáutica com engenharia nacional e é também o maior em termos de participação da indústria portuguesa. Envolveu mais de 35 entidades nacionais , desde o desenvolvimento da aeronave ao fabrico e exploração de oportunidades geradas através de consórcios liderados pela Empresa de Engenharia Aeronáutica. (EEA).

À VISÃO, o ministro da Economia reconhece que este pode ser o "primeiro passo" para que as empresas nacionais e os interfaces tecnológicos "se posicionem na indústria aeronáutica que é global", tendo em conta "as competências de engenharia e produção adquiridas com o projeto KC-390".

Este avião resulta da cooperação internacional (portugueses, brasileiros, argentinos e checos) e está a ser produzido nas fábricas da Embraer, em Évora. A empresa aeronáutica brasileira está em Portugal desde 2008, ano em que assinou um acordo de investimento com o Governo liderado por José Sócrates.

A parceria com as OGMA tem sido desde então uma constante, num setor especializado que constitui uma das prioridades a nível nacional. Caldeira Cabral atribuiu esta importância estratégica ao setor aeronáutico, "pelo seu potencial de geração de valor com base na tecnologia, de especialização da indústria e de criaçãode emprego altamente qualificado".

O ministro acrescenta ainda à VISÃO que "os contratos de investimento (incentivos financeiros e fiscais) celebrados com empresas como a Embraer e Mecachrome refletem já o sucesso que esta aposta tem na atração de projetos estruturantes, com vocação exportadora e criadora de emprego".

Segundo o ministério da Economia, este programa do avião KC-390 coloca “Portugal no mapa europeu e internacional de fornecedores altamente qualificados e especializados no setor da indústria aeronáutica”.

O desenvolvimento do KC-390 foi contratado pela Embraer à EEA, que subcontratou o Centro de Excelência e Inovação da Indústria Automóvel (CEIIA) ao nível de engenharia e testes e também a OGMA, para estruturas e ferramentas.

Em termos de impatos quantificáveis, este programa irá gerar royalties por cada estrutura entregue pela OGMA à Embraer para a EEA até 15 milhões de euros. E ao nível de novos contratos adjudicados ao CEIIA e a outras empresas mais de 13 milhões de euros.

O programa envolveu ainda as universidades portuguesas e instituições de interface nacionais.

in: http://visao.sapo.pt/actualidade/economia/2016-07-04-KC-390-o-aviao-made-in-Portugal

56% Nacional?? LOL! A Embraer penso que fala em 4-5% feitos em Portugal.. Como ficamos?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Julho 04, 2016, 09:56:13 pm
Esses números são realmente estranhos, logicamente 50% ou mais seria do Brasil e não de um país parceiro. Posso tentar adivinhar que esses números sejam 4 a 5% empresas portuguesas e o restante 50% sejam da Embraer em Portugal que inclui as fábricas em Évora e OGMA, mesmo assim acho muito elevado.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Julho 04, 2016, 10:02:23 pm
Mais um a insistir nos 56%...

Citar
A aeronave KC-390, da Embraer, é apresentada esta segunda-feira nas oficinas das OGMA, em Alverca. Trata-se do maior projecto aeronáutico português, com uma incorporação nacional superior a 56% e mais de 450 mil horas de engenharia portuguesa.
Vais ser esta segunda-feira apresentada a aeronave KC-390, desenvolvida pela brasileira Embraer e com uma forte participação da engenharia portuguesa, que contou também com o apoio do Estado português, que alocou ao projecto 20,8 milhões de euros.
 
A apresentação está marcada para as oficinas das OGMA, em Alverca, e contará com a presença do primeiro-ministro, António Costa, e ministro da Economia, Caldeira Cabral.
 
De acordo com os dados fornecidos pelo ministério da Economia ao Negócios, o KC-390 tem uma incorporação nacional superior a 56%, com um efeito multiplicador de 1,8, contando com a participação de mais de 35 entidades nacionais.
 
Envolveu mais de 350 pontos de trabalho "altamente qualificados", nomeadamente engenheiros, de várias companhias como a Embraer, OGMA e Centro de Excelência e Inovação da Indústria Automóvel (CEIIA). E contou com o envolvimento de diversas universidades portuguesas: Universidade do Minho (UM), Instituto Superior Técnico, Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP-UP) e Universidade da Beira Interior (UBI).
 
Trata-se, segundo o Governo, do primeiro programa de aeronáutica com engenharia nacional e é também o maior em termos de participação da indústria portuguesa.
 
Uma visão reforçada pelo CEIIA, que em comunicado assinala que "mais de metade da aerestrutura deste avião foi concebida por engenheiros portugueses, fazendo do KC 390 o maior projecto aeronáutico alguma vez realizado no nosso país".
 
O Ministério da Economia assinala que este projecto favorece a captação de investimento directo estrangeiro (IDE), o lançamento de startups e PMEs especializadas e coloca Portugal no mapa europeu e internacional de fornecedores altamente qualificados e especializados no sector da indústria aeronáutica".
 
A Embraer, que conta com uma fábrica em Évora, contratou a Empresa de Engenharia Aeronáutica (EEA) para este projecto, que por sua vez subcontratou o CEIIA, para componentes estruturais da aeronave e outros pacotes de trabalho associados à fuselagem central, bem como a OGMA.
 
"Com este projecto foi possível construir uma equipa de engenharia portuguesa que tem capacidade para participar no desenvolvimento de qualquer projecto de engenharia aeronáutica, em qualquer parte do mundo", refere José Rui Felizardo, presidente executivo do CEIIA.
 
O dorso do avião, onde se vão instalar as portas do trem de aterragem, os elevadores das asas traseiras, a fuselagem, e uma parte do leme, são da responsabilidade do CEIIA, que já havia participado noutros projectos aeronáuticos, mas nenhum comparável às exigências do KC 390, refere o centro em comunicado.
 
Para assegurar a participação portuguesa neste projecto, o Governo tem prevista uma despesa de 20,8 milhões até ao final de 2017.
 
Na resolução do Conselho de Ministros que autoriza esta despesa, o Governo destaca o "interesse de Portugal em participar no programa de desenvolvimento e produção da aeronave de transportes multiusos KC -390 como factor de desenvolvimento da base tecnológica e industrial nacional para o sector aeronáutico e, nessa medida, assumir o papel de vector mobilizador da dinamização do cluster aeronáutico nacional".
 
De acordo com o ministério da Economia, há uma geração de royalties de até 15 milhões de euros por cada estrutura entregue pela OGMA à Embraer e os novos contratos adjudicados ao CEIIA e a outras empresas por consequência da participação no KC-390 representam mais de 13 milhões de euros.
IN: http://www.jornaldenegocios.pt/empresas/industria/detalhe/kc_390_maior_projecto_aeronautico_portugues_e_apresentado_hoje.html
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Julho 04, 2016, 10:05:18 pm
Vocês não sabem como funciona o jornalismo em Portugal? Eles compraram todos o artigo à Lusa e depois comeram com os 56%.

Para ser honesto a festinha de hoje não me diz nada porque já sei o que a casa gasta. Estou mais interessado em saber mais sobre a modernização dos C-130.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Julho 04, 2016, 10:35:15 pm
Citar
Decorreu na tarde de hoje nas instalações da OGMA, em Alverca, a apresentação do novo avião de transporte táctico Embraer KC-390, a primeira deste aparelho fora do Brasil, numa cerimónia que contou com a presença do Primeiro Ministro e Ministro da Defesa Nacional, assim como de várias individualidades civís e militares. O KC-390, avião com grande participação Nacional, é apontado como possível sucessor do Hércules C-130 ao serviço da Força Aérea Portuguesa. Mais fotos em breve...

(https://scontent.flis4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13592191_10154432263254905_5720628985022994724_n.jpg?oh=e4bef4d1216f3c0683f4df9d019a76b8&oe=58042F4A)
(https://scontent.flis4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13606658_10154432263239905_905126294796771989_n.jpg?oh=b27befcc7341e8fbe88ce43a0ab1b09b&oe=57EAE2AF)
(https://scontent.flis4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13557747_10154432263244905_5976770092972981514_n.jpg?oh=e624c1aa56977ed43e8ff437eef532c4&oe=57F24902)
(https://scontent.flis4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13592672_10154432263359905_6038555470350256991_n.jpg?oh=e01814a413547a7ed56d91af947ca910&oe=57F83BE5)
(https://scontent.flis4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13567197_10154432263384905_7349871607756489306_n.jpg?oh=07604b7aac42f9b97eb196ac3be723db&oe=57F2284B)
(https://scontent.flis4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13600327_10154432263444905_6940399661486227842_n.jpg?oh=9705cc1e6eabc37b4fe1b6c273b661e0&oe=57FC2AFC)
(https://scontent.flis4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13438903_10154432263459905_8859243757415046565_n.jpg?oh=b67249c9e1390c6628a4ad73197dbd99&oe=57F0FCEB)
(https://scontent.flis4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13606972_10154432263374905_4163974788078712965_n.jpg?oh=db6609346ac16aa2341e9fa15ccb2a64&oe=58052CE3)

https://www.facebook.com/Walkarounds/photos/a.10154432263124905.1073741889.343298254904/10154432263254905/?type=3&theater (https://www.facebook.com/Walkarounds/photos/a.10154432263124905.1073741889.343298254904/10154432263254905/?type=3&theater)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Julho 04, 2016, 10:42:04 pm
Que volta que isto foi dar e que spin... ;D  Lembram-se das notícias, artigos de opinião e comentários aqui no fórum que falam do 390 como um projecto brasileiro, desenvolvido por brasileiros, fabricado no Brasil e com componentes fabricados em Portugal?

Fica a questão se isto é apenas para agradar a gregos e troianos, conforme as campanhas eleitorais, ou se é para mudar a narrativa após alguém em Bruxelas perguntar porque raio é que se andavam a gastar fundos comunitários a ajudar um país da América do Sul a desenvolver um avião que iria competir com um produto europeu (A400M) e com uma aeronave utilizada por vários países europeus e também produzida na Europa (C-130J).

Lightning, é capaz que não se estejam a referir apenas à participação de empresas portuguesas mas sim a nível de tecnologia. Nesse caso aquilo ali tem muita tecnologia portuguesa, europeia (fruto da participação dos centros de investigação e das universidades que tinham acesso a tecnologia aeronáutica através de projectos europeus) e até norte-americana (inde ver a subcontratação de empresas norte-americanas para certos componentes).

Quanto ao Costa: já se safou de mandar os engenheiros aeronáuticas emigrarem.

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Julho 05, 2016, 04:51:00 am
Talvez essa narrativa seja para fazer com que a sociedade aceite melhor, caso venha a acontecer, a compra do KC-390 pela FAP, que não é um avião barato.

O Brasil já gastou mais de 2 bilhões de dólares no programa KC-390, e hoje ainda deve mais de 500 milhões de dólares para Embraer pelo desenvolvimento.

Se você olhar bem, a frente desse avião tem a mesma aerodinâmica dos aviões comerciais da Embraer, E170/195, só que de tamanho maior, sua parte traseira lembra o C-17, ninguém precisa inventar a pólvora.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Julho 05, 2016, 09:27:28 am
2 mil milhões *
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Julho 05, 2016, 02:16:11 pm

COBERTURA ESPECIAL - Embraer

Embraer vai investir mais € 103 milhões em Portugal


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2016%2F07%2F31534_resize_620_380_true_false_null.jpg&hash=7a7776674d08f0ea220695b62871bef2)
As fábricas de Évora contam com 415 funcionários.

João José Oliveira

A Embraer reforçou os planos de investimento da companhia em Portugal, em projetos que serão realizados a partir deste ano para sustentar os programas de novas aeronaves da companhia.

A maior parte dos investimentos irá para Évora, onde a fabricante brasileira tem uma unidade de fabricação de partes de aeronaves. Em conversa com jornalistas durante encontro promovido pela Embraer, o presidente da operação em Portugal, Paulo Marchiotto, afirmou que serão gastos na expansão da unidade € 93,6 milhões.

A Embraer tem duas fábricas em Évora, resultantes de um investimento inicial de cerca de € 180 milhões, e um centro de engenharia e tecnologia.

Outros € 10 milhões irão para a Ogma, empresa de manutenção de aeronaves e fabricante de partes de aviões, controlada em 65% pela Embraer e 35% pelo governo português, que a fabricante brasileira adquiriu em 2005.

"Os recursos irão para a ampliação das fábricas, para ampliar a área em oito mil metros quadrados e adquirir novas máquinas", afirmou o executivo.

Segundo Marchioto, a ampliação será necessária para atender à demanda das linhas de produção em série dos E2, a nova geração de aviões comerciais E-Jets da Embraer A fábrica de Évora vai produzir os revestimentos da asa, o conjunto que faz a ligação entre a asa e a fuselagem e outras partes da própria asa, que será montada no Brasil.

A participação da linha de produção em Évora vai ganhar importância na Embraer na medida em que as novas famílias da Embraer forem entrando em operação, apontou Marchiotto. É o caso da unidade de materiais compostos, na produção em série dos E2, que terão na unidade lusa a fabricação dos flaps e do estabilizador horizontal, feito pela empresa nesse material para um dos seus aviões comerciais.

Os investimentos em Évora tinham sido planejados há meia década, quando o projeto da unidade portuguesa foi lançado.

Os aportes novos incluem recursos originados pela Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal (AICEP), em uma fatia do Estado português, dentro do programa comunitário Portugal 2020. Dos € 93,6 milhões, o governo português entrará com € 34,6 milhões na forma de incentivos financeiros.

As fábricas de Évora contam com 415 funcionários.

Na Ogma, empresa controlada pela Embraer em Lisboa, os € 10 milhões em investimentos vão ampliar a capacidade de atendimento da subsidiária em manutenção e em produção de peças, para atender, por exemplo, aos programas do seus cargueiro militar KC-390.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 05, 2016, 02:41:41 pm
http://rr.sapo.pt/video/107331/kc_390_o_maior_projecto_de_aeronautica_com_dedo_portugues

 :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Julho 05, 2016, 03:59:08 pm
Vejam se alguém documentou o voo do KC-390 sobre Portugal hoje pela manhã, um voo de duas horas, sobre o mar e sobre o território.

Saiu de Lisboa, voou alto sobre o mar e depois voou sobre o território, vou baixo, mas muito baixo mesmo, deu duas voltas sobre Évora e voltou para Lisboa.

Imagino que com pessoal da FAP a bordo, já em contato com a cabine de voo do KC-390, seus instrumentos, side sticks...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Julho 05, 2016, 04:28:00 pm
https://www.facebook.com/Walkarounds/videos/10154427389599905/ (https://www.facebook.com/Walkarounds/videos/10154427389599905/)
Citar
Primeiro pouso de um Embraer KC-390 em Portugal. Alverca do Ribatejo. Momento histórico captado por José Levezinho

https://www.facebook.com/Walkarounds/videos/10154433921269905/ (https://www.facebook.com/Walkarounds/videos/10154433921269905/)
Citar
Passagem baixa do KC-390 sobre a Embraer em Évora. Vídeo: Cristina Vaz Freire.

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Julho 05, 2016, 09:59:16 pm
Nesse video da RR já diz que Portugal foi responsável por mais de metade da estrutura do avião, já não é do avião todo.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Julho 05, 2016, 10:22:27 pm
Citar
Depois do vídeo as fotos (possíveis) da passagem do KC-390 junto das fábricas Embraer em Évora.
(https://scontent.flis4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13495297_10154434563974905_5615772983686846288_n.jpg?oh=716f6ddde5c92b7220b141de1f6797db&oe=57EA72B6)
(https://scontent.flis4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13600303_10154434563979905_7748992925138505642_n.jpg?oh=cab370fae2a51036a7196a16230c9af2&oe=57F3D430)
(https://scontent.flis4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13619843_10154434563984905_4405908895346833000_n.jpg?oh=be1610852a099d3f4c599c3bf4a30d88&oe=5802EF83)
(https://scontent.flis4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13627009_10154434564074905_6278561166541889147_n.jpg?oh=9846ef22046493b166fa5292366c163d&oe=57FE92A3)
(https://scontent.flis4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13606669_10154434564079905_1614993306668362534_n.jpg?oh=b18c796888b183557818ba3170e0eb8a&oe=57F34755)

https://www.facebook.com/Walkarounds/?fref=photo (https://www.facebook.com/Walkarounds/?fref=photo)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Julho 05, 2016, 10:38:43 pm
Citar
Os aportes novos incluem recursos originados pela Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal (AICEP), em uma fatia do Estado português, dentro do programa comunitário Portugal 2020. Dos € 93,6 milhões, o governo português entrará com € 34,6 milhões na forma de incentivos financeiros.

There you go. Reinvestimento dos lucros e utilização do dinheiro do contribuinte europeu. «O  COMPETE  2020  tem  como  objectivo  melhorar  a  competitividade  e  a  internacionalização  da  economia 
portuguesa.» Parece também ter como objectivo melhorar a competitividade e a internacionalização da economia brasileira. :)

Embraer quer produzir novos jactos em Évora com fundos comunitários
Citar
A empresa tenciona produzir os jactos E2 em Portugal, mas para concretizar o investimento associado a esse projeto pretende assegurar fundos comunitários, através de uma candidatura ao programa Portugal 2020, revela o "Diário Económico".
Fonte: http://expresso.sapo.pt/economia/embraer-quer-produzir-novos-jatos-em-evora-com-fundos-comunitarios=f918581 (http://expresso.sapo.pt/economia/embraer-quer-produzir-novos-jatos-em-evora-com-fundos-comunitarios=f918581)

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Julho 05, 2016, 11:38:48 pm
Já sei como apareceu o disparate dos 50 e tal %, ao que parece a informação original era de 4,5%, mas na agência Lusa perdeu a vírgula e passou a 45%, quando chegou às impressoras dos jornais já ia nos 55%.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Julho 06, 2016, 12:28:07 am
http://sicnoticias.sapo.pt/pais/2016-07-04-Portugal-nao-tinha-tradicao-na-aeronautica-mas-produz-engenheiros-muito-capacitados
(video)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Julho 06, 2016, 03:59:45 am
Também não consegui entender os quase 60% do projeto do KC-390, e do próprio KC-390 feitos em Portugal e por engenheiros portugueses.

Sempre imaginei que a participação de Portugal fosse ao estilo "ad hoc", recebeu o projeto  pronto, e executou dentro dos conformes.

Desconhecia que a engenharia de Portugal havia projetado quase 60% do KC-390.

Lembrando que até onde se sabe, a engenharia de Portugal nunca construiu um avião, eu mesmo não conheço, e como primeiro projeto, já concebe algo da complexidade de um KC-390, é realmente impressionante.

Eu não acho isso ruim, nem estou criticando, pelo contrário, isso é bom para o Brasil e a Embraer, que neste caso tem um aliado de peso para futuros trabalhos.

A Embraer tem dois centros de engenharia, um no Brasil e outro na cidade de Melbourne na Flórida, que conta com além de engenheiros brasileiros, também com engenheiros americanos, muitos deles ex engenheiros da NASA que trabalharam no programa dos ônibus espaciais, acho que a maioria é ex NASA, são poucos no total. Segundo o depoimento de dois deles contratados recentemente, esta sendo uma experiência nova trabalhar com brasileiros, pois o ambiente de trabalho não parece o de uma empresa como era na NASA, a Embraer lembra mais o ambiente de uma família, segundo eles.

Em Melbourne a Embraer conta com 150 funcionários,  este centro é comandado pelo brasileiro Paulo Pires, 16 anos de Embraer, no Brasil a empresa tem 18 mil funcionários, e apenas em São José dos Campos, 4 mil deles são engenheiros, fora Gavião onde é finalizado o KC-390 e a unidade de Botucatu, o grupo de Melbourne trabalha com tele conferência com o grupo que fica no Brasil, essas informações são do G1.

Nos EUA a Embraer produz os Phenom e os Legacy.

De toda sorte, para quem partiu do zero, produzir como primeiro trabalho, quase 60% de um avião como o KC-390 é um feito notável.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 06, 2016, 10:15:28 am
56%, 4.5%... eles querem é "vender" o avião ao povo!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 06, 2016, 02:04:14 pm
A passar sobre uma das fábricas da EMBRAER em Évora.

https://www.facebook.com/Walkarounds/videos/10154433921269905/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 06, 2016, 02:32:06 pm
Citar
Depois do vídeo as fotos (possíveis) da passagem do KC-390 junto das fábricas Embraer em Évora.

(https://scontent.flis1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13495297_10154434563974905_5615772983686846288_n.jpg?oh=716f6ddde5c92b7220b141de1f6797db&oe=57EA72B6)

(https://scontent.flis1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13619843_10154434563984905_4405908895346833000_n.jpg?oh=be1610852a099d3f4c599c3bf4a30d88&oe=5802EF83)

(https://scontent.flis1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13627009_10154434564074905_6278561166541889147_n.jpg?oh=9846ef22046493b166fa5292366c163d&oe=57FE92A3)

Fonte: https://www.facebook.com/Walkarounds/?fref=photo
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Julho 06, 2016, 02:36:38 pm
(https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13615206_1141109372628491_8948878587893685131_n.jpg?oh=1e5c4c659e0c2e6dac0dc2a4ebab7356&oe=57F431C6)
Citar
Embraer KC-390 é recebido pelos F-16 da Força Aérea Portuguesa durante sua ida para Farnborough, na Inglaterra.

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Julho 06, 2016, 10:02:42 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Julho 07, 2016, 11:02:50 am
Dois interessantes vídeos do Kc390 em Recife (Pouso e descolagem / na Placa) antes de dirigir-se para Cabo Verde (Sal) e posteriormente Alverca.

 


Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Julho 07, 2016, 02:26:45 pm
DATE       FROM       TO                    FLIGHT   FLIGHT TIME    STD    ATD    STA       STATUS     
07 Jul    -    Farnborough (FAB)    (PTZNF)      2:21    -    10:51 AM    Landed 2:1

Já está em Farnborough.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Julho 08, 2016, 03:27:58 am
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 09, 2016, 10:37:32 am
KC390 arrive for FIA2016

(https://c8.staticflickr.com/8/7380/28156803815_0e3b79e9d5_c.jpg)

Os futuros concorrentes também lá estão (AN178):.

(https://c8.staticflickr.com/8/7542/28156803415_6a367a4b6d_c.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Julho 09, 2016, 02:36:42 pm
O An-178 me parece um temível concorrente para o KC-390, e me parece também que este aparato da Antonov seria uma excelente opção como avião de transporte para substituir os C-130 hoje em uso na FAP.

Seria uma outra opção, quando chegar a hora.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Julho 09, 2016, 02:37:37 pm
KC390 arrive for FIA2016

(https://c8.staticflickr.com/8/7380/28156803815_0e3b79e9d5_c.jpg)

Os futuros concorrentes também lá estão (AN178):.

(https://c8.staticflickr.com/8/7542/28156803415_6a367a4b6d_c.jpg)

(https://www.aviationsmilitaires.net/media/pictures/JASDF_XC-218-1202_Taxiing_at_Gifu_Air_Base_20141123.JPG)
Só falta este.
O Antonov tem umas linhas fantásticas!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Julho 09, 2016, 02:49:38 pm
Antonov An-178
Powerplant: 2 × Progress D-436-148FM Turbofan
Cruising speed: 800 km/h (497 mph; 432 kn)
Service ceiling: 13,000 m (42,651 ft)
It can shift 18 tonnes over 1,000 km, or 10 tonnes over 4,000 km.
Unit cost   : US$ 40-70 million

KC-390
Maximum speed: Mach 0.8 (300 KCAS, 850 km/h)
Range: 2,600 nmi (4,815 km, 2,992 mi) (with 13,335 kilograms (29,399 lb) payload)
Range with full payload (27 Ton): 1,400 nmi (2,593 km, 1,611 mi)
Service ceiling: 36,000 ft (10,973 m)
Unit cost   : US$85 million in 2014[4]

A diferença de € estimado ainda é substancial! O que mais me surpreendeu foi a diferença  no payload, 27 do Kc contra os 18 (estará este nº correcto??) do Antonov.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Julho 09, 2016, 03:52:20 pm
Creio que as 27 Toneladas máximas do KC-390 estejam corretas, pois este dado tem sido divulgado por pessoal da Embraer envolvida no programa.

Essas 27 toneladas são para carga concentrada, ou seja, no seu centro de gravidade, como um veículo blindado por exemplo, em tese, o KC-390 pode transportar uma bateria de mísseis Pantsir S1, acho que o radar deve ser retirado para caber na altura, mas peso e as demais dimensões é possível.

O KC-390 carrega mais de 23 toneladas de combustível, então como ele tem sonda para REVO, pode por exemplo decolar com o peso máximo de carga, as 27 toneladas, e um pouco menos de combustível, umas 15 toneladas por exemplo, lhe dando uma folga de 8 toneladas para decolagem, é muita coisa, após a decolagem e em voando em cruzeiro, pode ser reabastecido por outro KC-390 ou por um KC-767 e seguir viagem.

Não sei se o Antonov e o C-2 possuem sonda REVO ou ponto para ser reabastecido por lança, como usa a USAF.

De toda sorte, o An-178 é uma opção válida para a FAP também, seu preço é atrativo.

A imprensa brasileira tem divulgado que quatro caças Gripen C/D estarão no Brasil até antes dos jogos olímpicos, não sei o que vem fazer, algo que pode ocorrer, é uma imagem do KC-390 com mangueiras estendidas reabastecendo o Gripen em voo de testes, nem que seja apenas ensaio.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Julho 11, 2016, 12:13:10 pm
Citar
FARNBOROUGH: Embraer, Boeing strengthen support pact on KC-390
11 July, 2016| BY: Craig Hoyle| Farnborough

As Embraer’s KC-390 tanker-transport makes its international show debut, the Brazilian airframer and Boeing have strengthened their cooperation on the twinjet, which is seeking its first export success. Advancing a relationship formed in 2012, the pact covers the joint marketing and in-service support by Boeing of the KC-390. One of Embraer’s two prototypes touched down at the show late last week, during an eight-nation tour which started in Portugal in early July.

“The expansion of our relationship makes the best medium-sized airlift product available to customers, bolstered by the best support available,” says Jackson Schneider, president and chief executive of Embraer Defence & Security. Ed Dolanski, president of Boeing Global Services and Support, says the agreement underscores the company’s “commitment to branch out beyond the traditional OEM role into services for non-Boeing aircraft”. The company late last year ended production of its C-17 strategic transport. Embraer has brought aircraft PT-ZNF to the show, where it is appearing in the static display. First flown in February 2015, this and its sister prototype are “averaging two flights a day and proving high aircraft readiness”, says Embraer.

Brazil is so far the lone customer for the KC-390, with the service to receive 28 production examples. Embraer expects to secure type certification for the International Aero Engines V2500-powered type by the end of next year, with deliveries to start in the first half of 2018. Speaking ahead of the show, Schneider revealed that the aircraft will also be visiting prospective customer nation the Czech Republic and other nations in Europe, the Middle East and Africa before returning to its flight-test campaign duties in Brazil.

https://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-embraer-boeing-strengthen-support-pact-427144/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Julho 11, 2016, 01:42:13 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Fphotos%2Fairliners%2F5%2F0%2F1%2F3886105.jpg%3Fv%3Dv27632674491&hash=69dc05f317e895dad22356c3837b5d39)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Fphotos%2Fairliners%2F5%2F7%2F2%2F3886275.jpg%3Fv%3Dv2103de84614&hash=3713c4452b413cc59afb644a4a29eb9d)

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Julho 11, 2016, 03:11:00 pm
FARNBOROUGH: Embraer e Boeing anunciam parceria global para venda e suporte do jato de transporte militar KC-390.

 A Embraer e a Boeing assinaram acordo de parceria para vendas e suporte do KC-390, aeronave multimissão de transporte militar e reabastecimento aéreo. Segundo o acordo, as empresas explorarão em conjunto novas oportunidades de negócios, tanto para a comercialização da aeronave quanto para o seu suporte e manutenção. A Embraer vai fabricar a aeronave e a Boeing será responsável pelo suporte operacional.

Este acordo amplia uma colaboração já existente entre as empresas, que em 2012 anunciaram a intenção de comercializar conjuntamente a aeronave. “A expansão do nosso relacionamento permitirá oferecer o melhor avião de transporte médio para os nossos clientes, ao mesmo tempo em que os mantêm respaldados pelo melhor serviço de suporte disponível”, disse Jackson Schneider, presidente e CEO da Embraer Defesa e Segurança. “A Boeing tem uma notável experiência no mercado militar e o KC-390 é a aeronave mais eficiente em sua categoria.”

“O acordo de parceria entre Boeing e Embraer reúne duas empresas fortes e reforça o nosso compromisso de ampliar a oferta de serviços a aeronaves que não são produzidas pela Boeing”, salientou Ed Dolanski, presidente da Boeing Global Services and Support. “Nossa vantagem é o alcance global da Boeing, o que proporciona maior flexibilidade, permitindo-nos atender rapidamente aos clientes, bem como aproveitar as sinergias que ajudam a reduzir custos e repassar esta economia aos clientes”.

O KC-390 é uma aeronave de transporte tático desenvolvida para estabelecer novos padrões na sua categoria, apresentando ao mesmo tempo o menor custo do ciclo de vida do mercado. É capaz de realizar diversas missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, reabastecimento em voo, busca e resgate e combate a incêndios florestais. Trata-se de um projeto da Força Aérea Brasileira (FAB), que, em 2009, contratou a Embraer para realizar o desenvolvimento da aeronave. O primeiro protótipo realizou seu primeiro voo em fevereiro de 2015 e dois protótipos estão atualmente em campanha de testes de voo, com média de dois voos por dia e comprovação da alta disponibilidade da aeronave. O avião está atualmente em uma turnê por oito países e espera receber a certificação até o final de 2017. A expectativa é que as entregas comecem durante o primeiro semestre de 2018.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Julho 12, 2016, 04:54:16 pm
(https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/13531806_1269876379720698_1577848188_n.jpg?ig_cache_key=MTI4NzE3OTAxOTEyMDczMzI0MQ%3D%3D.2)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Julho 13, 2016, 02:22:46 am
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: olisipo em Julho 13, 2016, 01:55:33 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defensa.com%2Fadjuntos%2F9A8.jpg&hash=6a14b9b560eedbdd6b73b6b593d7ec40)

Embraer y Boeing confirman la alianza en torno al KC-390

http://www.defensa.com/frontend/movil/Embraer-Y-Boeing-Confirman-La-Alianza-En-Torno-Al-KC-390-vn19121-vst332
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Julho 13, 2016, 02:37:04 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Julho 15, 2016, 09:46:57 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Julho 17, 2016, 02:28:27 pm
Chegando na República Checa.

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Julho 29, 2016, 10:28:10 am
http://www.aereo.jor.br/2016/07/28/kc-390-comprova-alto-nivel-de-maturidade-em-demonstracoes-no-exterior-e-segue-rumo-a-certificacao-em-2017/ (http://www.aereo.jor.br/2016/07/28/kc-390-comprova-alto-nivel-de-maturidade-em-demonstracoes-no-exterior-e-segue-rumo-a-certificacao-em-2017/)
Citar
São José dos Campos, 28 de julho de 2016 – O primeiro protótipo do KC-390, aeronave multimissão de nova geração da Embraer, retornou ao Brasil após completar com sucesso sua primeira missão internacional, com duração de 23 dias e mais de 48 horas de voo realizadas. Atualmente, dois protótipos do KC-390 acumulam mais de 400 horas de voo.

Além de participar do Farnborough Airshow, na Inglaterra, onde fez a sua estreia mundial, o primeiro protótipo também realizou voos de demonstração com parceiros do programa e potenciais clientes.

Percorrendo mais de 16.300 milhas náuticas (cerca de 30.200 km) apenas nos voos de deslocamento, com operações em outros aeroportos internacionais como da Ilha do Sal (Cabo Verde), Alverca (Portugal), Odolena Voda (República Tcheca), Cairo (Egito), Abu Dhabi (Emirados Árabes Unidos) e Malta, a aeronave demonstrou seu elevado nível de maturidade, com disponibilidade alcançada de 100% durante os 16 voos planejados e realizados, em localidades em que a temperatura alcançou a marca de 45 °C (113 °F).

“Essa foi uma excelente oportunidade para alguns clientes conhecerem de perto a aeronave e suas características inovadoras. O interesse que o KC-390 despertou na feira de Farnborough foi fantástico, sendo visitado por mais de 20 delegações internacionais”, disse Jackson Schneider, Presidente e CEO da Embraer Defesa e Segurança. “A reação positiva dos potenciais clientes que pilotaram a aeronave foi motivo de grande orgulho para a empresa e seus funcionários, pois o avião demonstrou efetivamente sua versatilidade, adaptando-se totalmente às características particulares de cada operação. Estamos muito otimistas quanto ao sucesso do KC-390 nos próximos anos”.

A aeronave retorna ao programa de ensaios em voo, cujo foco a partir de agora será a campanha de certificação, que está prevista para o segundo semestre de 2017, com a primeira entrega programada para 2018.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F07%2FEmbraer-KC-390-2.jpg%3Fw%3D2048&hash=382396882cc0ea116776d4ca5bea5727)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F07%2FEmbraer-KC-390.jpg%3Fw%3D2048&hash=4c950757aa08aa912ce4cd2ff039d5e3)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: PereiraMarques em Agosto 01, 2016, 10:27:20 am
DESPACHO N.º 9760/2016 - DIÁRIO DA REPÚBLICA N.º 146/2016, SÉRIE II DE 2016-08-0175066619
Finanças, Defesa Nacional e Economia - Gabinetes dos Ministros das Finanças, da Defesa Nacional e da Economia
Estabelece os procedimentos relativos ao pagamento do montante autorizado para os anos de 2016 e 2017 com vista à conclusão da participação portuguesa no programa de desenvolvimento e produção da aeronave militar de transporte multiúsos KC-390, no âmbito da parceria estabelecida com a EMBRAER, S. A

https://dre.pt/application/file/75063683
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Agosto 01, 2016, 10:52:00 am
Vou repetir-me

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FJYAVWj7.gif&hash=999b84a3ac8c34a845d1bd7a93dd25e7)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: nelson38899 em Agosto 01, 2016, 12:24:47 pm
Vou repetir-me

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FJYAVWj7.gif&hash=999b84a3ac8c34a845d1bd7a93dd25e7)

Acho que as pessoas estão a ver a coisa pelo prisma errado! Isto que o governo está a fazer não passa de um subsidio encapotado para manter aqui a embraer e manter postos de trabalho onde anteriormente não havia. O que para mim é interessante, uma vez que permitiu a muitas empresas ganhar o conhecimento necessário para quem sabe no futuro candidatar-se a projectos mais interessantes.

Aqui o importante não é a compra do avião, mas sim os postos de trabalho criados no alentejo.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Agosto 01, 2016, 02:17:18 pm
Desculpa, mas subsidiar empresas privadas é deitar dinheiro à rua.

Em primeiro lugar vai contra as leis de concorrência e do mercado livre, a Antonov veio cá bater à porta ninguém lhe ofereceu as condições que ofereceram à Embraer.
Para mim as empresas serem brasileiras, ucranianas ou burkinabes é exactamente igual e as condições para operar no mercado português têm que ser iguais.

Outro questão relativa aos subsídios é são uma política de curto prazo para segurar cá empresas privadas. No dia que a Embraer se quiser ir embora, vai e as empresas portuguesas ficam a arder. É um cenário que já aconteceu várias vezes em Portugal e pelos vistos nunca se aprendeu com ele.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Viajante em Agosto 01, 2016, 11:08:17 pm
Desculpa, mas subsidiar empresas privadas é deitar dinheiro à rua.

Em primeiro lugar vai contra as leis de concorrência e do mercado livre, a Antonov veio cá bater à porta ninguém lhe ofereceu as condições que ofereceram à Embraer.
Para mim as empresas serem brasileiras, ucranianas ou burkinabes é exactamente igual e as condições para operar no mercado português têm que ser iguais.

Outro questão relativa aos subsídios é são uma política de curto prazo para segurar cá empresas privadas. No dia que a Embraer se quiser ir embora, vai e as empresas portuguesas ficam a arder. É um cenário que já aconteceu várias vezes em Portugal e pelos vistos nunca se aprendeu com ele.

Todo o investimento estrangeiro feito em Portugal, trás muitos benefícios, a todos os níveis, por isso é natural haver muitos apoios públicos e mesmo esses apoios, é bom referir, são na sua maioria financiados pela União Europeia, ajudas (muitas delas a fundo perdido) para a criação de postos de trabalho, requalificação e investimento.

Aliás até acho que devíamos fazer mais, como por exemplo isentar as empresas do pagamento de IRC por 5 ou 10 anos e depois disso aplicar a taxa igual ao que faz a Irlanda, só para a UE não chatear.

Mas agora imagina o seguinte, no caso da Auto Europa, um dos maiores exportadores nacionais (não é o maior, esse costuma ser sempre a Galp), em que os custos de pessoal representam quase 40% do total, esquecendo todos os outros impostos, já imaginaste o que representa 40% de 1,5 mil milhões de euros por ano em impostos (Segurança Social, Finanças, etc e depois o gasto do salário líquido em iva e o restante no incremento da actividade económica)?

Agora imagina todos os novos investimentos feitos no país. ....
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: nelson38899 em Agosto 02, 2016, 12:28:17 am
Desculpa, mas subsidiar empresas privadas é deitar dinheiro à rua.

Em primeiro lugar vai contra as leis de concorrência e do mercado livre, a Antonov veio cá bater à porta ninguém lhe ofereceu as condições que ofereceram à Embraer.
Para mim as empresas serem brasileiras, ucranianas ou burkinabes é exactamente igual e as condições para operar no mercado português têm que ser iguais.

Outro questão relativa aos subsídios é são uma política de curto prazo para segurar cá empresas privadas. No dia que a Embraer se quiser ir embora, vai e as empresas portuguesas ficam a arder. É um cenário que já aconteceu várias vezes em Portugal e pelos vistos nunca se aprendeu com ele.

O Qren ou Horizon2020 ou Portugal2020 não é mais do que uma forma encapotada de subsidiar a industria! Os americanos fazem-no também, já repararam os biliões que são gastos em produzir aviões que depois só servem para museu, ou as classes de navios que são construídos apenas por que sim. Todos os países o fazem, porque é que nós não deveríamos fazer?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Agosto 02, 2016, 10:46:30 am
Desculpa, mas subsidiar empresas privadas é deitar dinheiro à rua.

Em primeiro lugar vai contra as leis de concorrência e do mercado livre, a Antonov veio cá bater à porta ninguém lhe ofereceu as condições que ofereceram à Embraer.
Para mim as empresas serem brasileiras, ucranianas ou burkinabes é exactamente igual e as condições para operar no mercado português têm que ser iguais.

Outro questão relativa aos subsídios é são uma política de curto prazo para segurar cá empresas privadas. No dia que a Embraer se quiser ir embora, vai e as empresas portuguesas ficam a arder. É um cenário que já aconteceu várias vezes em Portugal e pelos vistos nunca se aprendeu com ele.

Todo o investimento estrangeiro feito em Portugal, trás muitos benefícios, a todos os níveis, por isso é natural haver muitos apoios públicos e mesmo esses apoios, é bom referir, são na sua maioria financiados pela União Europeia, ajudas (muitas delas a fundo perdido) para a criação de postos de trabalho, requalificação e investimento.

Aliás até acho que devíamos fazer mais, como por exemplo isentar as empresas do pagamento de IRC por 5 ou 10 anos e depois disso aplicar a taxa igual ao que faz a Irlanda, só para a UE não chatear.

Mas agora imagina o seguinte, no caso da Auto Europa, um dos maiores exportadores nacionais (não é o maior, esse costuma ser sempre a Galp), em que os custos de pessoal representam quase 40% do total, esquecendo todos os outros impostos, já imaginaste o que representa 40% de 1,5 mil milhões de euros por ano em impostos (Segurança Social, Finanças, etc e depois o gasto do salário líquido em iva e o restante no incremento da actividade económica)?

Agora imagina todos os novos investimentos feitos no país. ....

Eu sou totalmente a favor da criação de condições, especialmente a nível dos impostos, para atrair investimento estrangeiro, mas não é isso que está em questão.

O que está em questão, é pagar a uma empresa para se estabelecer em Portugal sem criar condições gerais para todo o mercado. 
Porque se a politica do estado para atrair empresas é simplesmente a atribuição de subsídios ad æternum para financiar projectos, no dia em que por alguma razão o estado tiver que cortar esses subsídios é o dia em que essas empresas saem de Portugal.

Estou completamente de acordo em que o estado baixe impostos, facilite o acesso a mão de obra, garanta que exista infraestrutura, até não sou contra que o estado contribua na instalação das empresas no país.

Uma coisa é subsidiar ou facilitar capital às empresas para as ajudar a investir na economia nacional na construção/aumento de instalações, contratação de pessoal, aquisição de novas tecnologias, etc. Outra coisa é subsidiar projectos com que nós não temos nada a ver, especialmente quando o principal beneficiário é um estado estrangeiro.
O estado subsidiou os projecto da VW Sharan, ou do VW Scirocco, ou do VW Eos ou do SEAT Alhambra ?

Imaginemos que a Antonov e Lockheed Martin amanhã também se querem instalar em Portugal, o Estado tem capacidade para subsidiar projectos das três empresas ? Ou vai ter que beneficiar alguém ?

O estado tem que facilitar a chegada de empresas, mas não pode ser a razão da sua vinda.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Viajante em Agosto 02, 2016, 11:46:00 am
Desculpa, mas subsidiar empresas privadas é deitar dinheiro à rua.

Em primeiro lugar vai contra as leis de concorrência e do mercado livre, a Antonov veio cá bater à porta ninguém lhe ofereceu as condições que ofereceram à Embraer.
Para mim as empresas serem brasileiras, ucranianas ou burkinabes é exactamente igual e as condições para operar no mercado português têm que ser iguais.

Outro questão relativa aos subsídios é são uma política de curto prazo para segurar cá empresas privadas. No dia que a Embraer se quiser ir embora, vai e as empresas portuguesas ficam a arder. É um cenário que já aconteceu várias vezes em Portugal e pelos vistos nunca se aprendeu com ele.

Todo o investimento estrangeiro feito em Portugal, trás muitos benefícios, a todos os níveis, por isso é natural haver muitos apoios públicos e mesmo esses apoios, é bom referir, são na sua maioria financiados pela União Europeia, ajudas (muitas delas a fundo perdido) para a criação de postos de trabalho, requalificação e investimento.

Aliás até acho que devíamos fazer mais, como por exemplo isentar as empresas do pagamento de IRC por 5 ou 10 anos e depois disso aplicar a taxa igual ao que faz a Irlanda, só para a UE não chatear.

Mas agora imagina o seguinte, no caso da Auto Europa, um dos maiores exportadores nacionais (não é o maior, esse costuma ser sempre a Galp), em que os custos de pessoal representam quase 40% do total, esquecendo todos os outros impostos, já imaginaste o que representa 40% de 1,5 mil milhões de euros por ano em impostos (Segurança Social, Finanças, etc e depois o gasto do salário líquido em iva e o restante no incremento da actividade económica)?

Agora imagina todos os novos investimentos feitos no país. ....

Eu sou totalmente a favor da criação de condições, especialmente a nível dos impostos, para atrair investimento estrangeiro, mas não é isso que está em questão.

O que está em questão, é pagar a uma empresa para se estabelecer em Portugal sem criar condições gerais para todo o mercado. 
Porque se a politica do estado para atrair empresas é simplesmente a atribuição de subsídios ad æternum para financiar projectos, no dia em que por alguma razão o estado tiver que cortar esses subsídios é o dia em que essas empresas saem de Portugal.

Estou completamente de acordo em que o estado baixe impostos, facilite o acesso a mão de obra, garanta que exista infraestrutura, até não sou contra que o estado contribua na instalação das empresas no país.

Uma coisa é subsidiar ou facilitar capital às empresas para as ajudar a investir na economia nacional na construção/aumento de instalações, contratação de pessoal, aquisição de novas tecnologias, etc. Outra coisa é subsidiar projectos com que nós não temos nada a ver, especialmente quando o principal beneficiário é um estado estrangeiro.
O estado subsidiou os projecto da VW Sharan, ou do VW Scirocco, ou do VW Eos ou do SEAT Alhambra ?

Imaginemos que a Antonov e Lockheed Martin amanhã também se querem instalar em Portugal, o Estado tem capacidade para subsidiar projectos das três empresas ? Ou vai ter que beneficiar alguém ?

O estado tem que facilitar a chegada de empresas, mas não pode ser a razão da sua vinda.

Sim, de acordo. As condições têem de ser iguais para todos, para não haver a suspeita de que há algo que o comum do cidadão desconhece e que implique contrapartidas financeiras.
Mas julgo que na altura o estado criar criar um cluster de empresas ligadas à aviação civil/militar, para as empresas portuguesas ganharem competências e passarem a ser fornecedores dos projectos.

Quanto à Auto Europa, o estado não financiou os modelos e nem podia/devia fazê-lo, sem dúvida, mas investiu muitos milhões de euros na formação dos trabalhadores para produzirem os novos modelos (https://www.publico.pt/economia/noticia/portugal-assina-com-a-autoeuropa-contrato-de-investimento-de-677-milhoes-1634111).

Abraço
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Agosto 05, 2016, 03:39:27 pm
O KC-390 já tem website oficial:

http://kc-390.com/

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Setembro 07, 2016, 11:49:48 pm

Desfile militar pelo dia da Independência hoje em Brasília, segundo dados do Flightradar, o KC-390 vou por três horas e 54 minutos hoje, desde de Gavião Peixoto até Brasília, onde não fez pouso, e sim permaneceu no ar dando voltas ao redor do local do desfile, na volta ainda ficou mais de uma hora voando na região do interior de São Paulo, onde normalmente fez todos os dias seus voos de testes.

(https://c1.staticflickr.com/9/8262/29522377355_3dc21667c1_o.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/9/8024/29234637520_ae4330811e_b.jpg)

A-29 Super Tucano dos fumaceiros também fizeram sua graça.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F31233%2Fi1697144812146674.jpg&hash=c2c04556cf7e2e58735218e5c66d2fb9)

Só no sapatinho.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Outubro 05, 2016, 12:23:16 am
Tudo indica que a linha de produção do KC-390 será enviada para os Estados Unidos depois da homologação, esses rumores já antigos ganharam força durante a chamada 4a BID Brasil, com a presença da embaixadora dos EUA no Brasil Liliana Ayalde, presente à feira em Brasília e falando de um "Projeto de Defesa Conjunto entre Brasil e Estados Unidos", isso foi dito pelo ministro da defesa Raul Jungmann também. Dão como certo que seja o KC-390.

A pergunta é: O que vai acontecer com os países que fornecem partes? só lendo o contrato, nem sei se cabe indenização.

(https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/14547713_156577381463798_876827125485666304_n.jpg?ig_cache_key=MTM1MTA5Mjg2MDg1NzkyMDUxNA%3D%3D.2)

O grande sendo seguido pelos pequenos, mas o pequenos chegaram lá primeiro.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Outubro 05, 2016, 12:46:22 am
Fonte dessa informação?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Outubro 05, 2016, 02:49:32 am
Fonte dessa informação?

Qual ou quais informações especificamente?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: perdadetempo em Outubro 13, 2016, 02:38:58 pm
Poderá ser apenas a efectivação politica (leia-se olha para mim a aparecer na fotografia) do acordo que a Embraer fez com a Boeing para fazerem o marketing e o suporte do KC-390, anunciado no festival de Farnborough 2016.

A Embraer já tem instalações nos EUA onde montou os Tucanos para a Força Aérea Afegã.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Outubro 13, 2016, 03:21:35 pm
Fonte dessa informação?
Deve ter passado ao lado, até do Site Oficial... http://www.mostrabidbrasil.com.br/imprensa/ (http://www.mostrabidbrasil.com.br/imprensa/)

Citar
O Centro de Convenções recebeu ainda delegações de diversos países, com destaque para a presença de uma comitiva do Governo dos Estados Unidos, liderada pelo Secretário de Comércio Internacional dos Estados Unidos, Ken Hyatt, e pelo Ministro Conselheiro do Departamento de Comércio da Embaixada dos Estados Unidos no Brasil, Rick Ortiz. Os representantes estadunidenses se reuniram com o Secretário de Produtos de Defesa (Seprod/MD), Flávio Basílio e com o presidente da ABIMDE, Frederico Aguiar. Segundo Hyatt, a reunião entre governos e empresas brasileiras e americanas no dia 30 de setembro deve contribuir para definir políticas integradas de cooperação entre os dois países.

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Outubro 22, 2016, 02:38:08 am
Comissões permanentes do Senado aprovaram emendas à Lei Orçamentária de 2017

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.planobrazil.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F10%2Fmultimission_kc-390.png&hash=02dc91e49d94b4dbbd8c67ad0548d293)

E.M.Pinto

A proposta de orçamento para 2017 encaminhada ao Congresso Nacional em 31 de agosto pelo presidente Michel Temer previa um aumento de R$ 11 bilhões no orçamento da Defesa, o que contrariava os mais críticos da sua gestão. Em números reais isto significaria um aumento substancial do montante investido na defesa alcançando a marca de  R$ 93 bilhões.

Nesta quarta feira 19.10.2016 foi aprovado pela Comissão de Relações Exteriores e Defesa Nacional (CRE) o Relatório do senador Valdir Raupp (PMDB-RO) o qual contemplou a implantação do Sistema de Defesa Estratégico Astros 2020, para este projeto, foram alocados R$ 355,4 milhões.

Os demais programas estratégicos também forma contemplados como o caso dos programas de submarinos convencionais, com R$ 521 milhões e o desenvolvimento de cargueiro tático militar KC-390 com R$ 600 milhões.

Além disso, a CRE aprovou um recurso de R$ 100 milhões destinada aos serviços consulares e à assistência a brasileiros no exterior, do Ministério das Relações Exteriores. As emendas agora serão analisadas pela Comissão Mista de Orçamento (CMO) do Senado.

No dia anterior 18.10.2018 a Comissão Mista de Controle das Atividades de Inteligência (CCAI) aprovou a emenda que beneficiará o Comando do Exército, no valor de R$ 70 milhões, visando a implantação de sistema de dados cibernéticos para defesa nacional.  Já o Comando da Marinha poderá contar com mais R$ 1 milhão de reais para ações de caráter sigiloso no próximo ano.

Outra emenda aprovada destina R$ 80 milhões para o aprimoramento da Polícia Federal e uma quarta proposta prevê a destinação para a Agência Brasileira de Inteligência (Abin) de um montante de R$ 10 milhões para emprego em ações de Inteligência de caráter sigiloso.

http://www12.senado.leg.br/noticias/materias/2016/10/19/cre-e-cdh-aprovam-emendas-ao-orcamento-2017
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: perdadetempo em Outubro 25, 2016, 03:33:05 pm
E acabaram de lhes ir ao bolso

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Under the agreement reached with both US and Brazilian authorities, Embraer will pay the justice department $107 million as a penalty for one count of conspiracy to violate the Foreign Corrupt Practices Act’s anti-bribery and records provisions, the company says in a statement.

The penalty also includes $98.2 million in interest to the Securities and Exchange Commission (SEC), but Embraer could receive an up to $20 million credit depending on the disgorgement the company will pay to Brazilian authorities, the SEC says.

The payment caps off a six-year investigation by the SEC after the commission probed the company for suspicions of violating the FCPA. The bribery scheme garnered Embraer more than $83 million in profits.

The SEC alleges Embraer made bribe payments from its US-based subsidiary through third-party agents to foreign government officials in the Dominican Republic and Saudi Arabia, according to the commission.

Embraer also allegedly created false books to conceal the payments and the company’s scheme allegedly extended to false accounting in India. The company reportedly paid $5.76 million to an agent in India connected with the sale of three specialised military aircraft for India’s air force, and recorded those payments as consulting fees in Embraer’s books.

In the Dominican Republic, the $3.52 million in payments to air force officials reportedly involved the sale of Super Tucano light attack aircraft. Embraer routed another $1.65 million in bribe payments to an official in Saudi Arabia to win a contract there, the SEC says. Another $800,000 was spent on a Mozambican government official as a quid pro quo for a contract with a government-owned airline.

The roughly $200 million in penalties almost equals what Embraer had set aside in July for the pending settlement agreement with the SEC. The Department of Justice agreed to defer prosecution for three years, and the company will be monitored for up to three years to prevent future FCPA violations, Embraer says in a statement.

https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-agrees-to-pay-us-205-million-to-settle-brib-430676/

Azares de se fazer negócios nos EUA.

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Outubro 26, 2016, 01:52:09 pm
O pagamento dessa multa fruto do acordo com justiça americana vai implicar em demissões na Empresa, no Brasil já foram demitidos muitos para cortar custos.

Comenta-se que a planta da Embraer em Portugal também vai passar por um processo de reestruturação de pessoal e redução de custos operacionais, ou seja, a unidade de Portugal naturalmente também deverá entrar no programa de demissão voluntária com cortes de pessoal.

Nos Estados Unidos é improvável, esta semana uma empresa americana por exemplo, encomendou nada menos que 50 unidades do Phenom 300, avião fabricado na planta de  Melbourne, FL, EUA.

E as especulações em torno do A-29 como opção de baixo custo para a USAF nas missões de apoio aéreo aproximado só aumentam, aliás, mais 4 Super Tucano foram encomendados pelo Afeganistão esta semana, segundo a Janes, os militares americanos estão muito satisfeitos com o emprego do A-29 naquele país.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F08%2FA-29-e-A-10-Thunderbolt-1.jpg%3Fresize%3D1024%252C618&hash=dc490d681e9769873f7e94e4f33c9b6a)

Se a Embraer emplacar o A-29 para a USAF, aí é para arrebentar a boca do balão.

Demissão é algo natural em uma empresa privada, tem que amargar as vezes.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Outubro 26, 2016, 01:58:26 pm
Claro... E corrupção também...  ::)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Outubro 26, 2016, 02:43:16 pm
Com certeza, José Sócrates que o diga.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Outubro 26, 2016, 03:33:13 pm

E as especulações em torno do A-29 como opção de baixo custo para a USAF nas missões de apoio aéreo aproximado só aumentam, aliás, mais 4 Super Tucano foram encomendados pelo Afeganistão esta semana, segundo a Janes, os militares americanos estão muito satisfeitos com o emprego do A-29 naquele país.
Deve ser por isso que venderam o AT6 ao Iraque...  ::)

Citar
Beechcraft willing to provide Iraq with six AT-6 aircrafts
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.defenceindustrydaily.com%2Fimages%2FAIR_T-6_Iraqi_Taxiing_COB_Speicher_lg.jpg&hash=18f95550c7a4afc1778c5ab7a46b2681)
Citação de: Burro
Se a Embraer emplacar o A-29 para a USAF, aí é para arrebentar a boca do balão.
A USAF que anda a testar outra vez o Ov10D? Essa USAF? ::)
(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=53322)
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https://www.flightglobal.com/news/articles/us-military-completes-ov-10-tests-keeps-aircraft-for-now-392565/ (https://www.flightglobal.com/news/articles/us-military-completes-ov-10-tests-keeps-aircraft-for-now-392565/)
Já agora, além da FAB, quantas Encomendas Reais do KC390 tem a Embraer? Se calhar é prematuro falar em cortes e afins, quando vendas só estão asseguradas 28 (o resto são intenções de compra)... ::)
Citar
Além do Brasil, que já adiantou uma pré encomenda de 28 unidades  dois países da América do Sul demonstraram interesse na aeronave brasileira, a saber, o Chile e a Colombia. Ambos os países possuem aeronaves de transporte do tipo Hercules C-130.

Nesta semana, a República Checa que demonstrou interesse no desenvolvimento do projecto e na aquisição de duas aeronves, juntou-se a Portugal, que também anunciou que iniciará contactos com a empresa brasileira para estudar as possibilidades de cooperação.

Portugal possui seis aeronaves de transporte C-130 (três delas na versão extendida H-30) e a sua substituição futura tem sido discutida pelos militares.

Há aproximadamente um ano, a França também demonstrou interesse em participar no projecto e em adquirir doze aeronaves, fazendo no entanto depender a compra da decisão brasileira de aquisição de aeronaves de combate no programa de aquisição conhecido como F-X2, o qual ainda se encontra por concluir.

A Argentina, também já demonstrou interesse no projecto de cargueiro brasileiro embora não haja dados mais recentes sobre esse interesse.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F--XdrcF0Opfo%2FUrbsDDmznEI%2FAAAAAAAArD0%2FuMt34f08LsU%2Fs1600%2F20131113kc-390.jpg&hash=e5fda4d6aa3147d17293073c41112824)

Cumprimentos

P.S. Essa da Corrupção é gira...  ;D ::)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn1.ionline.pt%2Fmedia%2F2015%2F8%2F3%2F477996.png%3Ftype%3Dartigo&hash=260d34673dd8ab42ea21ceb141041d80)

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Outubro 26, 2016, 04:20:47 pm
Procure se informar melhor, o A-29 Super Tucano bateu esse T-6 para uso do programa LAS da Força Aérea dos Estados Unidos, não sei se sabes disso, ou seja, o T-6 Texan II foi derrotado dentro do seu país pelo A-29 Super Tucano, e não o contrário, pela sua postagem, até parece que a USAF elegeu o Texan II para seu programa LAS, e não o Super Tucano.

A empresa que fabrica o Texan II entrou na justiça contra a Embraer, e a USAF entrou na justiça contra sua própria empresa, em favor do Super Tucano, ou seja, nem eles mesmo consideram o Texan II melhor que o A-29, não tem combate.

Sobre o Iraque, a Embraer é uma empresa sujeita a um certo controle do governo, não sei se sabes também, o Estado brasileiro possui uma Golden Share da Embraer, e em último caso é o governo quem bate o martelo, então qual o problema??? o problema é que o Iraque queria comprar o A-29 Super Tucano, mas o governo brasileiro não autorizou a venda, apenas isso, evocou para si o uso da Golden Share, e não autorizou a venda, o Iraque é considerado "Zona Quente", celeiro de terroristas, essa venda não foi autorizada, isso é apenas a título de informação, pois percebo que o senhor não está ao par das coisas.

Sobre este OV Bronco, bem, creio que falta um pouco de seriedade em considerar esse avião concorrente do A-29 Super Tucano, não merece um aparte. E ainda desencafua uma nota de 2013 para dar crédito?? poxa.

Sobre o KC-390, não sei também se estás ao par, mas a empresa alemã que fabrica o simulador de voo do KC-390, estima que pelo menos 100 aviões KC-390 serão vendidos nos próximos 10 anos, já deve ter rastreado o mercado, nem sei qual a data da sua nota, de toda sorte, o Brasil está agindo pesadamente pela venda desse avião, é aquela história, o Brasil é muito grande, tem peso geopolítico no mundo.

He described a ‘very good business outlook’, with orders for over 100 KC-390s in the next 10 years requiring more training equipment and the typical operational lifetime of such an aircraft exceeding 30 years, for which continuous training is needed.


Durante a reunião do BRICs, Temer ofereceu o KC-390 aos indianos, já que seu projeto de cargueiro médio fracassou, um tal de  MTA Multi-role Transport Aircraft, foi pro vinagre mesmo, então precisam de um avião assim, pelo que pude depreender da informação, a produção seria local, ou seja,  na Índia, Temer aproveitou o embalo e mandou ver ofertando o Gripen também, com participação da Embraer, querem um avião monomotor, então Brasil e Suécia podem fornecer.

Mais, a empresa alemã Rheinmetall Defence Electronics Simulation vai instalar o primeiro simulador de voo e operacional do KC-390 no Brasil em 2017/18, ano que vem portanto, e disse que este simulador poderia ser usado por Portugal, não deve ser barato, então mais uma vez, vamos ter que recebê-los por aqui para mais esta ajuda. Serão bem recebidos.

https://www.shephardmedia.com/news/training-simulation/hopes-grow-kc-390-training/ (https://www.shephardmedia.com/news/training-simulation/hopes-grow-kc-390-training/)

Seria portanto de bom alvitre e mais do que interessante, que com a brevidade devida, fosse feito o anúncio formal de compra das opções dos seis KC-390 consignados por Portugal no contrato de participação industrial.

Só a título de curiosidade: a embaixadora dos Estados Unidos no Brasil, participou da Quarta BID em Brasília, e declarou que Brasil e Estados Unidos vão participar de um programa de defesa conjunto, que programa seria este? não sei, quem sabe seria o KC-390 made in USA.

O KC-390 faz coisas que o C130J-30 Super Hercules não é capaz de fazer, como transportar certos blindados em uso pelas forças americanas e da OTAN, quem sabe supriria essa deficiência, pois depois do Hercules eles só tem o C-17, muito grande para certas cargas que o C130 não transporta, o KC-390 poderia ser a solução.

Saudações.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Outubro 26, 2016, 05:01:46 pm
Procure se informar melhor, o A-29 Super Tucano bateu esse T-6 para uso do programa LAS da Força Aérea dos Estados Unidos, não sei se sabes disso, ou seja, o T-6 Texan II foi derrotado dentro do seu país pelo A-29 Super Tucano, e não o contrário, pela sua postagem, até parece que a USAF elegeu o Texan II para seu programa LAS, e não o Super Tucano.

A empresa que fabrica o Texan II entrou na justiça contra a Embraer, e a USAF entrou na justiça contra sua própria empresa, em favor do Super Tucano, ou seja, nem eles mesmo consideram o Texan II melhor que o A-29, não tem combate.
Não me diga? Por acaso o que competiu com o Super Tucano foi o AT6 Wolverine que ainda nem voava quando concorreu, mas se falamos de T6... https://en.wikipedia.org/wiki/Beechcraft_T-6_Texan_II (https://en.wikipedia.org/wiki/Beechcraft_T-6_Texan_II)
Citar
The T-6A is used by the United States Air Force for basic pilot training and Combat Systems Officer (CSO) training and by the United States Navy and United States Marine Corps for Primary and Intermediate Naval Flight Officer (NFO) training. The T-6A is also used as a basic trainer by the Royal Canadian Air Force (CT-156 Harvard II), the Greek Air Force, the Israeli Air Force (Efroni), and the Iraqi Air Force. The T-6B is the primary trainer for U.S. Student Naval Aviators. The T-6C is used for training by the Royal Moroccan Air Force, the Royal New Zealand Air Force, and the Mexican Air Force.

Citação de: Burro
Sobre o Iraque, a Embraer é uma empresa sujeita a um certo controle do governo, não sei se sabes também, o Estado brasileiro possui uma Golden Share da Embraer, e em último caso é o governo quem bate o martelo, então qual o problema??? o problema é que o Iraque queria comprar o A-29 Super Tucano, mas o governo brasileiro não autorizou a venda, apenas isso, evocou para si o uso da Golden Share, e não autorizou a venda, o Iraque é considerado "Zona Quente", celeiro de terroristas, essa venda não foi autorizada, isso é apenas a título de informação, pois percebo que o senhor não está ao par das coisas.
A sério? E para a Venezuela o Super Tucano não foi vendido porque?Eu dou uma ajuda...  ::)
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Missed contracts[edit]
After the U.S. ban on Czech aircraft Aero L-159 Alca export on 7 August 2009, the Bolivian Defense Minister said they were considering six aircraft from Brazil or China with comparable role as the Aero L-159.[124] On 9 October 2009, it was announced that China would be manufacturing six K-8 for Bolivia, and to be used for anti-drug operations at the price of $9.7 million per aircraft.[125]

In February 2006, a 36 unit sale for Venezuela fell through because it was thought the U.S. would block the transfer of U.S.-built components.[126] Venezuelan President Hugo Chávez claimed the U.S. was responsible for pressuring Brazil not to sign the contract.

https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_EMB_314_Super_Tucano (https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_EMB_314_Super_Tucano)
Citação de: Burro
Sobre este OV Bronco, bem, creio que falta um pouco de seriedade em considerar esse avião concorrente do A-29 Super Tucano, não merece um aparte. E ainda desencafua uma nota de 2013 para dar crédito?? poxa.
Qual a parte da Noticia não percebeu? O Super Tucano voa muito antes de 2013, mas mesmo assim a USAF por alguma razão foi usar contra o ISIL dois OV10G. Talvez a pergunta que deveria fazer era: Porque a USAF  usou um Super Tucano em 2013  contra estes OV10G? e já agora: Porque a USAF mantêm os dois Ov10D em condições de voo mesmo depois de testar o Super Tucano? Dou uma ajuda: Pressão das Marcas Nativas.  ;)
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In recent months, the U.S. special operations community has been quietly evaluating two North American OV-10G+ Bronco light combat aircraft at Naval Air Station Fallon, Nev., and at Nellis Air Force Base, Nev.

The Combat Dragon II program, a Limited Objective Experiment (LOE),  is aimed at demonstrating that a small, turboprop-powered warplane can be effective in “high end/special aviation” missions of the kind encountered in Afghanistan. The experiment seeks similar information as Imminent Fury, which used a leased A-29B Super Tucano.

US military completes OV-10 tests, keeps aircraft for now

http://www.defensemedianetwork.com/stories/combat-dragon-ii-demonstrates-ov-10g-bronco-capabilities/ (http://www.defensemedianetwork.com/stories/combat-dragon-ii-demonstrates-ov-10g-bronco-capabilities/)
 


Citação de: Burro
Sobre o KC-390, não sei também se estás ao par, mas a empresa alemã que fabrica o simulador de voo do KC-390, estima que pelo menos 100 aviões KC-390 serão vendidos nos próximos 10 anos, já deve ter rastreado o mercado, nem sei qual a data da sua nota, de toda sorte, o Brasil está agindo pesadamente pela venda desse avião, é aquela história, o Brasil é muito grande, tem peso geopolítico no mundo.

He described a ‘very good business outlook’, with orders for over 100 KC-390s in the next 10 years requiring more training equipment and the typical operational lifetime of such an aircraft exceeding 30 years, for which continuous training is needed.


Durante a reunião do BRICs, Temer ofereceu o KC-390 aos indianos, já que seu projeto de cargueiro médio fracassou, um tal de  MTA Multi-role Transport Aircraft, foi pro vinagre mesmo, então precisam de um avião assim, pelo que pude depreender da informação, a produção seria local, ou seja,  na Índia, Temer aproveitou o embalo e mandou ver ofertando o Gripen também, com participação da Embraer, querem um avião monomotor, então Brasil e Suécia podem fornecer.

Mais, a empresa alemã Rheinmetall Defence Electronics Simulation vai instalar o primeiro simulador de voo e operacional do KC-390 no Brasil em 2017/18, ano que vem portanto, e disse que este simulador poderia ser usado por Portugal, não deve ser barato, então mais uma vez, vamos ter que recebê-los por aqui para mais esta ajuda. Serão bem recebidos.

https://www.shephardmedia.com/news/training-simulation/hopes-grow-kc-390-training/ (https://www.shephardmedia.com/news/training-simulation/hopes-grow-kc-390-training/)

Seria portanto de bom alvitre e mais do que interessante, que com a brevidade devida, fosse feito o anúncio formal de compra das opções dos seis KC-390 consignados por Portugal no contrato de participação industrial.

Só a título de curiosidade: a embaixadora dos Estados Unidos no Brasil, participou da Quarta BID em Brasília, e declarou que Brasil e Estados Unidos vão participar de um programa de defesa conjunto, que programa seria este? não sei, quem sabe seria o KC-390 made in USA.

O KC-390 faz coisas que o C130J-30 Super Hercules não é capaz de fazer, como transportar certos blindados em uso pelas forças americanas e da OTAN, quem sabe supriria essa deficiência, pois depois do Hercules eles só tem o C-17, muito grande para certas cargas que o C130 não transporta, o KC-390 poderia ser a solução.

Saudações.
Meu caro desculpe, mas não percebeu a pergunta: Quantos aviões KC390 estão encomendados? É que de boas intenções está o mundo cheio, e independentemente do que me diz do Kc390, encomendas firmes, continuam 28. Seja de Portugal ou qualquer outro pais, com a excepção do Brasil.
Citar
Além do Brasil, que já adiantou uma pré encomenda de 28 unidades...

http://www.cavok.com.br/blog/tag/embraer-kc-390/ (http://www.cavok.com.br/blog/tag/embraer-kc-390/)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Outubro 26, 2016, 05:41:10 pm
O que um OV Bronco iria fazer contra um A-29? que voa mais alto e mais rápido além de servir de alvo? nem sei se é pressurizado,  450 Km/h  em voo descendente, contra 600 Km/h em voo nivelado, como podem ser comparados?

E o Taxan II?

Nem metralhadoras possuem, contra um avião armado de origem com mira computadorizada, o Super Tucano trava suas ponto cinquenta no alvo e entra em navegação inercial, não tem como escapar,  uma bolinha redonda no HUD onde se lê ao lado MG, sabe o que é isso?? Machine Gun... entende a diferença entre ambos?

Super Tucano para Venezuela?? amigo por favor, como se diz no Brasil: "Não se meta em política sem dinheiro".

Walker Bush vetou a venda de Super Tucano para a Venezuela pelos componentes americanos, o que o Brasil fez?? vendeu 20 E-190, de um avião que custava U$ 11 milhões, contra 20 que custavam  60 milhões de dólares a unidade.

Entende o que é um ser um país grande e importante??

Trocamos a venda dos A-29 pelos E-190 da Embraer, muito mais vantajoso.

Lula advertiu Bush, que seria melhor o Brasil vender o A-29 a Chavez, pois assim o Brasil teria controle sobre ele, disse Lula: "Podemos manter seus aviões no chão se desejarmos, basta não fornecer os suprimentos"... Lula é analfabeto, mas não é burro, e ele tinha razão.

Quando Bush vetou o A-29 a Chavez, Lula fez Chavez comprar 20 E-190, muito mais caro, num contrato milionário.

O resultado de Bush ter vetado o Super Tucano para Venezuela foi que Chavez caiu no colo dos russos, quem entregou a Venezuela nas mãos de Putin foi Bush, comprou todo tipo de arma dos russos, em valores muito maiores.

Vou te falar, procure ler a história, o presidente brasileiro durante a Guerra das Malvinas foi em Washington e falou com Ronald Reagan na Casa Branca, e lhe advertiu que só quem estava ganhando com a guerra das Malvinas eram os soviéticos, pois estavam só esperando o momento para oferecer ajuda aos argentinos e transformar a Argentina em uma Cuba sul americana.

Cuba também ofereceu ajuda, inclusive com envio de tropas, os pobres argentinos ainda exaltam isso, não percebem, que isso fazia parte do plano soviético de assumir o controle da Argentina, como fez com outros países comunistas.

O que eu quero dizer?? já disse acima: Não se meta em política sem dinheiro.

São por essas coisas que o Brasil é respeitado, na época de Fernando Henrique, o Brasil desarmou um golpe de estado no Paraguai antes de começar, o militares assumiriam o poder, e foram advertidos pelos militares brasileiros que não teriam apoio, e acabariam sendo julgados como criminosos, o golpe foi abortado.

As coisas são muito mais complexas do que você imagina.

O que ganhas dizendo que só 28 KC-390 estão confirmados para venda até agora, se esse avião  gera milhares de empregos e renda em Portugal?

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Outubro 26, 2016, 06:38:23 pm
Não me parece que a ideia da USAF seja utilizar os Bronco contra Tucano, mas enfim, sonhar não custa. Se os inimigos dos EUA possuírem Tucanos, com certeza os americanos irão empregar F-15, F-16, F-18, F22 e F-35. Quem sabe, talvez os Tucano com as suas Browning não dêem hipótese aos gringos?

Segundo as últimas notícias, a Embraer iria criar milhões de empregos em Portugal, tal o número absolutamente avassalador de encomendas de KC-390. Para já ficam-se por umas centenas (a maioria dos quais já empregues pelas OGMA antes da aquisição pela Embraer), que se encontram bastante ocupados com manutenção de aeronaves e com o fabrico de componentes para a Embraer e outras companhias ainda maiores que a Embraer.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Outubro 26, 2016, 07:08:22 pm
Abram o olho, seu desdém e ridicularização pode custar muito caro:

1. O atual governo brasileiro tem por meta dar absoluta prioridade a questões econômicas em suas relações exteriores, sabe-se no Brasil que, a Embraer produzir componentes em Portugal sai mais caro que se os fizesse em São José dos Campos, então isso pode mudar, os jornais falam isso, o sindicato dos trabalhadores também, a Embraer fica calada, o vice presidente da Embraer Aviação Comercial é um norte americano, pode ter outras ideias.

2. O BNDES está revendo todos os contratos de financiamento de empresas brasileiras e obras no exterior, ao todo, a revisão atinge 12 países, a prioridade de novo, é a economia interna brasileira, e o saldo em conta corrente, a época do apadrinhamento ideológico ou coisa que o valha acabou, no final das contas, produzir em Portugal prejudica o saldo em conta corrente e as empresas brasileiras.

3. Se o KC-390 for para os Estados Unidos, eu duvido que esses países que hoje fornecem partes continuem a fazê-lo nos moldes atuais, se for mesmo, é para abraçar tudo, então é melhor rezarem, pois seus desdém, e a auto proclamação de que "Exportam aviões", pode terminar mais cedo do que imaginam.

4. Para finalizar, a Espanha também faz parte da União Europeia, e possui uma participação silenciosa nos novos modelos E2, muito mais importante que as partes que são feitas na OGMA de Portugal.

O que está aí hoje, pode não estar amanha.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Outubro 26, 2016, 07:27:29 pm
É isso mesmo, você sabe da poda! Só me resta acrescentar que depois do último não entra mais nenhum.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Outubro 26, 2016, 07:33:37 pm
Este pessoal e os seus trollanços... ;D

O ponto 1 é bastante curioso, visto que a Embraer fartou-se de receber ajudas financeiras de tudo que era lado. Ao ter uma subsidiária cá passou a ter acesso a fundos comunitários europeus,  teve acesso aos centros de investigação que fizeram muito do trabalho que também foi pago por apoios comunitários, teve acesso a apoios do IEFP para formar trabalhadores e obviamente que conseguiu mão-de-obra qualificada a baixo custo - mão-de-obra essa que teria custado uma pipa de massa a formar. Sem falar no know-how que existe em Portugal, por exemplo na indústria dos moldes, e que não existe na América do Sul.

Não há um enorme problema que o que está cá hoje não passe a estar amanhã, existem outras empresas para as quais empresas portuguesas podem trabalhar e a mão-de-obra pode ser absorvida por outras empresas em expansão. Só a Autoeuropa vai aumentar a produção em Portugal, o que vai aumentar a necessidade de fornecedores nesta área e de trabalhadores qualificados e experientes.

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Outubro 26, 2016, 07:56:50 pm
A Embraer vai deitar uns bons milhões de euros para o lixo porque o burro não gosta de nós.

É burro mesmo.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Outubro 26, 2016, 08:45:58 pm
A Embraer vai deitar uns bons milhões de euros para o lixo porque o burro não gosta de nós.

É burro mesmo.

Burro é quem depende da Embraer para gerar empregos de alta qualidade, renda e deseja o pior para a empresa e o fracasso de vendas dos produtos que fabrica. Qual é a lógica disso?

Não acha?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Outubro 26, 2016, 09:12:02 pm
1- Aqui ninguém desejou nada disso, só não temos que fazer favores a empresas privadas.

2- Dependemos? A Embraer é uma empresa entre tantas outras que existem em Portugal.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Outubro 26, 2016, 09:17:06 pm
Entendi, talvez quem trabalhe na Embraer Portugal não pense assim.

A Embraer gera empregos em Portugal, mas pode ou poderia gerar os mesmos empregos em outros países.



Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Outubro 26, 2016, 09:17:40 pm
E então?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Outubro 27, 2016, 02:00:16 am
Não percebo porque é que o Burro quer que a produção do KC-390 vá para os EUA, portugueses vão perder o emprego, mas brasileiros também.

A embraer está em Portugal para ganhar dinheiro, não é um favor especial a Portugal, se fosse para perder dinheiro não tinha vindo, como já disseram acima já ganhou muito dinheiro da UE, o governo de Portugal também já investiu no projecto, a embraer é accionista maioritário da OGMA que tem uma grande lista de clientes pela Europa, África, médio-oriente, tem uma fábrica em Évora que constrói partes de aeronaves.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Outubro 27, 2016, 12:01:24 pm
O meu caro desculpe, mas tem de ler com mais atenção antes de começar a escrever. Vejamos o seguinte:
O que um OV Bronco iria fazer contra um A-29? que voa mais alto e mais rápido além de servir de alvo? nem sei se é pressurizado,  450 Km/h  em voo descendente, contra 600 Km/h em voo nivelado, como podem ser comparados?
Pergunte para os EUA. Foram os Norte-Americanos que alugaram um Super Tucano, re-condicionaram 2 OV10D, fizeram o Upgrade para OV10G e mandaram os 3 aviões em 2013 combater o ISIL para os avaliarem em combate. O que eles concluíram? Aparentemente continuar a avaliação. Porque? Pergunte aos americanos, até porque da minha parte considero o Super Tucano o melhor na sua gama. ;) http://www.defensemedianetwork.com/stories/combat-dragon-ii-demonstrates-ov-10g-bronco-capabilities/ (http://www.defensemedianetwork.com/stories/combat-dragon-ii-demonstrates-ov-10g-bronco-capabilities/)
Citar
Imminent Fury used an A-29B (now an official Pentagon designation for the Embraer EMB-314B Super Tucano) borrowed from the company then named Blackwater Worldwide. The same aircraft, now operated by Sierra Nevada Corp., has also been used as the demonstrator for the Air Force’s separate Light Air Support program, aimed at equipping the fledgling Afghan air force.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.wp.com%2Fwww.defensemedianetwork.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F06%2FCombat-Dragon-II-Broncos.jpg%3Fresize%3D550%252C346&hash=084043443c72a4606bf402b9d8aa5fbd)

Citação de: Burro
E o Taxan II?

Nem metralhadoras possuem, contra um avião armado de origem com mira computadorizada, o Super Tucano trava suas ponto cinquenta no alvo e entra em navegação inercial, não tem como escapar,  uma bolinha redonda no HUD onde se lê ao lado MG, sabe o que é isso?? Machine Gun... entende a diferença entre ambos?
Novamente v.exma não leu bem nem percebeu que os EUA têm 2 aviões nesta gama, um de treino e outro de ataque. Não foi assim o Texan II que a Beachcraft apresentou contra o Super Tucano, mas sim o AT6 Wolverine. Veja lá a diferença entre ambos, antes de começar a escrever...  ::) http://defense.txtav.com/en/at-6 (http://defense.txtav.com/en/at-6)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/78/T6_Texan_II_Pensacola_Navy.jpg)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.key.aero%2Fcentral%2Fimages%2Farticles%2F9345.jpg&hash=e662ee5204d8cce24d7099bd098db432)
Como v.exma pode ver são dois aviões diferentes. O equipamento:
Citar
“The AT-6B is a fencer,” said Pietrucha. “It has the mission computer from the A-10, HOTAS from the F-16, a HUD from the F-18, and parts and logistical commonality with the T-6 trainer. It carries more fuel, has fancier avionics (including SADL [Situational Awareness Data Link] and HMS [Helmet Mounted Sight]), and six hardpoints allows you a little more mission flexibility. It’s very small, making it easy to park and hard to hit.”
(https://thaimilitaryandasianregion.files.wordpress.com/2015/11/moroccocockpit_4000.jpg?w=625&h=786)
E o armamento. Aliás como V.exma pode ver o AT6 além das calibre .50 pode levar até canhões de 20 mm (primeiro link):
Citar
There are six wing-mounted hardpoints for stores. With its MIL-STD 1760 smart weapons interface, the AT-6 can be armed with a variety of weapons including 0.50 calibre machine gun pods, air-to-ground missiles like Hellfire and Maverick, AIM-9 Sidewinder air-to-air missiles, munitions including Paveway II / enhanced Paveway II / Paveway IV guided bombs, joint direct attack munition (JDAM), small diameter bombs (SDB) and 2.75 in rocket pods.

http://militaryedge.org/armaments/at-6c-texan-ii/ (http://militaryedge.org/armaments/at-6c-texan-ii/)

https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2015/11/06/at-6b-light-attack-aircraft-trainer-united-states-of-america/ (https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2015/11/06/at-6b-light-attack-aircraft-trainer-united-states-of-america/)
(https://i2.wp.com/www.ordtech-industries.com/2products/gunships/XG/050_pod1.jpg)
Citação de: Burro
Super Tucano para Venezuela?? amigo por favor, como se diz no Brasil: "Não se meta em política sem dinheiro".

Walker Bush vetou a venda de Super Tucano para a Venezuela pelos componentes americanos, o que o Brasil fez?? vendeu 20 E-190, de um avião que custava U$ 11 milhões, contra 20 que custavam  60 milhões de dólares a unidade.
Voltou a não perceber e confunde aviões militares com civis (e estamos a falar apenas dos primeiros). Se os EUA não autorizaram a venda do Super Tucano para a Venezuela, isso quer dizer que a Embraer só vende para onde os EUA autorizar. Percebeu agora? http://airway.uol.com.br/eua-aprova-venda-do-super-tucano-ao-libano/ (http://airway.uol.com.br/eua-aprova-venda-do-super-tucano-ao-libano/)
Citar
A Agência de Cooperação de Defesa e Segurança (DSCA), órgão do Pentágono que aprova ou não a venda de material bélico para fora dos Estados Unidos, divulgou nessa terça-feira (9) que confirmou a comercialização de aviões de ataque A-29 Super Tucano a Força Aérea do Líbano. O negócio, com valor estimado em US$ 462 milhões, inclui as aeronaves, equipamentos de suporte, peças e apoio logístico. O avião será usado em missões de proteção de fronteiras.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.creditorial.com.br%2Fportal%2Fimagens%2FUploadedImages%2F3870_1.jpg&hash=01a0f180fc689c174f9be1715db281e3)

Citação de: Burro
Entende o que é um ser um país grande e importante??
Completamente: https://www.publico.pt/mundo/noticia/antonio-guterres-aclamado-como-novo-secretariogeral-da-onu-1746387 (https://www.publico.pt/mundo/noticia/antonio-guterres-aclamado-como-novo-secretariogeral-da-onu-1746387)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages-cdn.impresa.pt%2Fsicnot%2F2016-10-13-AP_16287549228121.jpg-2%2Foriginal%2Fmw-860&hash=0bf964029b69087162b5aa92927c1b98)
Citação de: Burro
Trocamos a venda dos A-29 pelos E-190 da Embraer, muito mais vantajoso.

Lula advertiu Bush, que seria melhor o Brasil vender o A-29 a Chavez, pois assim o Brasil teria controle sobre ele, disse Lula: "Podemos manter seus aviões no chão se desejarmos, basta não fornecer os suprimentos"... Lula é analfabeto, mas não é burro, e ele tinha razão.

Quando Bush vetou o A-29 a Chavez, Lula fez Chavez comprar 20 E-190, muito mais caro, num contrato milionário.

O resultado de Bush ter vetado o Super Tucano para Venezuela foi que Chavez caiu no colo dos russos, quem entregou a Venezuela nas mãos de Putin foi Bush, comprou todo tipo de arma dos russos, em valores muito maiores.
Foi? Trata-se de um Negócio de 700 Milhões, segundo o vosso site http://www.aereo.jor.br/2009/08/20/eua-liberam-venda-de-avioes-comerciais-da-embraer-a-venezuela/ (http://www.aereo.jor.br/2009/08/20/eua-liberam-venda-de-avioes-comerciais-da-embraer-a-venezuela/). O dos Super Tucano era de 500 milhões http://www.bbc.com/portuguese/reporterbbc/story/2006/01/060113_denizevenezuelaembraerba.shtml (http://www.bbc.com/portuguese/reporterbbc/story/2006/01/060113_denizevenezuelaembraerba.shtml), mas tendo em conta que também vetaram o dos EAU no valor de 250 a 300 milhões, fica ela por ela (perdem 50 milhões embora existam sites com valores diferentes). http://www.tijolaco.com.br/blog/eua-vetam-de-novo-venda-de-avioes-militares-brasileiros-o-exercito-islamico-agrade/ (http://www.tijolaco.com.br/blog/eua-vetam-de-novo-venda-de-avioes-militares-brasileiros-o-exercito-islamico-agrade/). Mas resta saber quanto perderam com o veto para o Irão (já para não citar outros casos, pois mais exemplos existem): http://www.douradosnews.com.br/arquivo/eua-proibe-vendas-de-avioes-da-embraer-para-o-ira-0ecdabe704c2eed36233206be69293be (http://www.douradosnews.com.br/arquivo/eua-proibe-vendas-de-avioes-da-embraer-para-o-ira-0ecdabe704c2eed36233206be69293be) 
Citação de: Burro
Vou te falar, procure ler a história, o presidente brasileiro durante a Guerra das Malvinas foi em Washington e falou com Ronald Reagan na Casa Branca, e lhe advertiu que só quem estava ganhando com a guerra das Malvinas eram os soviéticos, pois estavam só esperando o momento para oferecer ajuda aos argentinos e transformar a Argentina em uma Cuba sul americana.

Cuba também ofereceu ajuda, inclusive com envio de tropas, os pobres argentinos ainda exaltam isso, não percebem, que isso fazia parte do plano soviético de assumir o controle da Argentina, como fez com outros países comunistas.

O que eu quero dizer?? já disse acima: Não se meta em política sem dinheiro.



São por essas coisas que o Brasil é respeitado, na época de Fernando Henrique, o Brasil desarmou um golpe de estado no Paraguai antes de começar, o militares assumiriam o poder, e foram advertidos pelos militares brasileiros que não teriam apoio, e acabariam sendo julgados como criminosos, o golpe foi abortado.

As coisas são muito mais complexas do que você imagina.
Não estou a falar de respeito no quadro da geopolítica e geoestratégia. Quanto as Malvinas e Argentina tem o que a ver com o assunto? Estamos a falar da Embraear e das vendas. O próprio Kc390 tendo componentes britânicos e Americanos precisa de aprovação para ser vendido à Argentina, mesmo com o pais sendo parceiro estratégico.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2014%2F07%2F21475.jpg&hash=27592073206170e12d1376da5b766c2c)
Citação de: Burro
O que ganhas dizendo que só 28 KC-390 estão confirmados para venda até agora, se esse avião  gera milhares de empregos e renda em Portugal?
Meu caro eu limito-me a citar o que está nas próprias publicações do Brasil. Espero que o avião e a Embraer tenham sucesso com produtos como o E190, Super Tucano e o Kc390 (se demonstrar tudo o que é apregoado), mas termos de encomendas firmes estão as da FAB, o resto são intenções de compra assinados numa carta. Nada tem a ver com a capacidade da empresa nem com os bons aviões que fabrica. Seja cá ou em outro sítio qualquer. Aliás, a Embraer como já foi dito investiu em Portugal e Republica Checa no que diz respeito à Europa por um conjunto de razões já citados. Agora quanto a Embraer facturará se entrar no mercado NATO? E é bem mais fácil por aqui do que pelos EUA. Basta ver que a Embraer mesmo fazendo o Super Tucano na américa foi multada. E "para meio entendedor meia palavra basta.  ;)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2013%2F12%2F17575.jpg&hash=69ede96cea3f461c434c71cd094d82db)

Cumprimentos

P.S. Só um pequeno aparte, meu caro: A Helibras não pode vender para a Europa por causa dos Franceses ou nomeadamente da Eurocopter? É que estranho que V.exma praticamente não fale dessa empresa que na minha opinião também tem qualidade e  apresenta produtos interessantes, até tendo em conta que a FAP planeia primeiro substituir o helicóptero Al III já em 2018, enquanto que o Alphajet, C130 e F16 só entre 2020/2030.  ;)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.spotter.com.br%2Fesquadroes%2Fgaviao_10.jpg&hash=d7f7a98206b65f4a89a89c26fb831144)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Viajante em Outubro 27, 2016, 01:01:30 pm
Caro Burro

Quem dera que o investimento da Embraer, via OGMA, fosse assim tão significativo.... em 2015 o maior ano de sempre, a OGMA facturou 188,7 milhões de €, mas se lhe disser que a riqueza de Portugal em 2015 foi de 180 mil milhões €, quer isto dizer que estamos a falar numa ordem de grandeza 1.000 vezes superior, ou seja, a OGMA representa 0,1% da riqueza do país!

Factos:
Em 2004 a Embraer/EADS adquiriram 65% da OGMA por 11,4 milhões € (o estado português mantém 35% do capital social), numa empresa com 1.600 trabalhadores e a facturar 140 milhões €;

Em 2015 a OGMA facturou 188,7 milhões € e obteve um lucro de 11,5 milhões €, contando no activo com 1.669 trabalhadores;

A OGMA prevê investir entre 2016 e 2018 cerca de 103,6 milhões de euros, para criar novas instalações, aumentar a área e criar mais 262 postos directos. Convém relembrar que dos 103,6 milhões €, 34,6 milhões € são fundos comunitários a fundo perdido (julgo ter sido este o principal motivo do investimento da EMBRAER em Portugal, para além de sermos uma porta para a Europa). Convém relembrar a quem não sabe como funcionam os fundos comunitários, que no caso da EMBRAER fechar as OGMA, o estado que cedeu os fundos comunitários (pelo menos 34,6 milhões de € só neste novo investimento) revertem para o estado português acrescido dos juros.......

Como dizia o outro, é fazer as contas :)

Voltando ao assunto, Portugal precisa de todo o investimento possível (não a todo o custo), mas caro Burro, temos muitas empresas muito maiores a operar em Portugal e com muita influência económica, como é o caso da Auto Europa, Galp, EDP (só a EDP investe em Portugal e por ano, entre 1,3 e 1,7 mil milhões de euros), PSA (investimento semelhante ao da EMBRAER, 50 milhões € + 100 milhões € em Sines), Renault (vai investir + 150 milhões de € em Cacia), etc, etc.......

http://www.jornaldenegocios.pt/empresas/detalhe/concorrencia_europeia_aprova_compra_da_ogma_pela_embraer
www.ogma.pt/pdf/sa16.pdf
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Outubro 27, 2016, 02:02:22 pm
Não percebo porque é que o Burro quer que a produção do KC-390 vá para os EUA, portugueses vão perder o emprego, mas brasileiros também.

Não percebe que produzir nos EUA gera mais empregos no Brasil e não o contrário? por um simples motivo, mais aviões serão fabricados, aviões estes que nunca seriam fabricados se ficassem sendo fabricados só no Brasil.

Tem um país aí da África, acho que é Botsuana, que estava pensando em comprar o Gripen, pelo menos modelo C/D, os Estados Unidos lhes "aconselharam" a não comprar, e qual foi o avião que ofereceram para eles? o A-29 Super Tucano de Sierra Nevada. Entende como funciona?

Você entende a vantagem do A-29 estar nos EUA, e que o mesmo aconteceria com o KC-390?

Ao outro nosso amigo, o A-29 Super Tucano supera qualquer destes concorrentes, e quem diz isso não sou eu e nem a Embraer, é a própria USAF, que elegeu o A-29 para seu programa, em detrimento de todos estes outros aviões, se algum desses aviões fosse melhor que o A-29, teriam sido escolhidos para o programa LAS, e ao que me consta, nenhum deles está sendo considerado como avião de apoio aéreo aproximado, missão que hoje cabe ao A-10, a preferência dos pilotos é pelo A-29.

Outra coisa, não percebe também que ter componentes americanos, britânicos e Israelenses em seus aviões, NÃO IMPEDE vendas, e tem o efeito justamente o contrário? abre mais mercados, não percebe como funciona o mercado?

Que interesse o Brasil tem em vender aviões ou qualquer outra coisa, a um país que está na lista negra dos EUA? vai vender para este país, e arcar com as consequências depois.

Voltando ao tópico anterior, ter componentes destes países ajuda na vendas, já que gera lobby a favor, como no caso do Gripen, os britânicos fizeram lobby a favor do Gripen para o Brasil por conta dos componentes de seus país no caça, os EUA não se importaram que o Super Hornet perdeu a concorrência para o Gripen, um dos motivos é que o Gripen tem um motor GE, e cada avião desses, vem como pelo menos um motor sobressalente, como vieram os Black Hawk.

O KC-390 ter componentes britânicos, americanos e israelenses não atrapalha as vendas por conta de supostos vetos, é justamente o contrário, gera lobby a favor, quando o Brasil for oferecer este avião a algum país, a BAE System vai junto, a AEL vai junto, a Rockwell Collins vai junto, a  Rheinmetall também, todas elas fazendo pressão para vendas, e não o contrário..

Tens uma visão bastante limitada de como as coisas funcionam, de toda sorte, estamos aqui para ajudar.

Eu só não entendi porque publicar a foto do novo técnico dos Dragões.

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Enviado por: Viajante
 Hoje às 01:01:30

Pensa numa coisa, estamos falando de investimentos em aviões, fabricar aviões não é o mesmo que fabricar Renault Megane. Pense o quanto a Embraer investiu, ou seja, o quando o povo brasileiro gastou a fundo perdido nessa Empresa, para que ela chegasse onde chegou? foram muitos bilhões de dólares, num negócio arriscado, que ninguém sabe se iria dar certo ou não.

O KC-390 não fez seu primeiro voo em 2014, o KC-390 fez seu primeiro voo numa manhã gelada de outubro de 1968 no interior de São Paulo, decolando de uma pista de terra, tendo como testemunho um grupo de abnegados anônimos que nunca imaginavam que este avião seria apenas o primeiro - Bandeirante é traduzido como Pioneiro, pela imprensa americana - de uma série de outros, e que eram protagonistas de um momento histórico de uma trajetória de sucesso.

A Embraer demorou cinco anos para criar o projeto do Brasília, e investiu milhares de horas/homem de trabalho de engenharia de ponta, e outros milhares de dólares em gastos, e quem pagou tudo isso, foi o povo brasileiro, a Empresa era estatal.

A Embraer emprega gente do ITA, USP, UNICAMP em seus centros de engenharia, todas essas universidades são públicas, ou seja, a formação destes alunos é paga com os impostos fruto do trabalho de todos os brasileiros, morando ele em Ipanema ou na favela da Rocinha, como vocês gostam sempre de "frisar".

Então não quero me alongar, para finalizar, o KC-390 que tem suas partes fabricadas em Portugal, tem um investimentos inicial de uns 4 bilhões de dólares, isso mesmo, convertidos em valores atualizados, o investimento neste programa é de uns 4 bilhões de dólares, para não falar no E-2, procurei rápido na wiki e não achei, mas o investimento neste programa é na casa dos bilhões de dólares.

Então dizer que a Embraer investiu tanto, isso e aquilo em Portugal, sem levar em conta que tudo isso começou em 1968 com o "Pioneiro", não  faz sentido.

E eu nem falei o que gastamos no AMX, com suas asas feitas por aaqui e a participação da Embraer num programa internacional, que deu o handicap necessário para a coordenação do KC-390.

Quanto será que a Embraer investiu mesmo em Portugal?

De qualquer maneira, é bom para a Embraer estar em Portugal, e isto só é possível graças ao material humano existente no país, ou seja, ao grau de educação adquirido por seu povo.

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Viajante em Outubro 27, 2016, 02:25:22 pm
Estás a confundir conceitos. A EMBRAER investiu em Portugal 11,4 milhões € e vai investir até 2018 cerca de 110 milhões €, sendo que 1/3 vem de fundos comunitários. Resumindo, até 2018 a EMBRAER investiu em Portugal pouco mais de 70 milhões de euros. Nada que se compare com os 4 mil milhões de dólares que referes (não conheço as tuas fontes, mas presumo que estás a referir-te ao montante já investido no desenvolvimento do KC-390 e que está a ser desenvolvido exclusivamente no Brasil. Só quando passar à produção, aí sim as OGMA entram na equação.

Convém referir-te também de que se o projecto KC-390 já consumiu 4 mil milhões de dólares (não confirmei), é preciso não esqueceres que uma parte considerável vem dos países participantes, onde Portugal também se incluí, e onde o estado português já investiu 60 milhões de euros sem termos a certeza de que vamos comprar algum, como refere o Mafets. Aliás basta ver o caso dos NH-90!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Outubro 27, 2016, 03:20:44 pm
Não percebo porque é que o Burro quer que a produção do KC-390 vá para os EUA, portugueses vão perder o emprego, mas brasileiros também.

Não percebe que produzir nos EUA gera mais empregos no Brasil e não o contrário? por um simples motivo, mais aviões serão fabricados, aviões estes que nunca seriam fabricados se ficassem sendo fabricados só no Brasil.
Perfeitamente lógico  ::) A propósito além dos Super Tucano para o Afeganistão produzidos na Florida, dos aparelhos "americanos" venderam para mais quem? As portas tardam-se em abrir-se a seguir aos aparelhos para o Afeganistão. Não me digam que vão vender à US Navy porque esta está a apenas a avaliar o avião?  ;D
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi40.photobucket.com%2Falbums%2Fe230%2Fserelle%2FVarios%2FUSNavySuperTucano.jpg&hash=d815c5fd9a4f1e355f9641fa58922ba3)

Citação de: Burro
Tem um país aí da África, acho que é Botsuana, que estava pensando em comprar o Gripen, pelo menos modelo C/D, os Estados Unidos lhes "aconselharam" a não comprar, e qual foi o avião que ofereceram para eles? o A-29 Super Tucano de Sierra Nevada. Entende como funciona?
Faz sentido. E para o Iraque enganaram-se e em vez do já disponível Super Tucano made in Florida ofereceram o AT-6 Wolverine. Devem-se ter enganado...   :o
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-kdG2ziemCEE%2FVCLnf5mO7KI%2FAAAAAAAACsw%2FMVqtG2hvUVg%2Fs1600%2FIraq_Air_Force_T-6A.jpg&hash=4143b54c30734f4a0b0a5dd4d3e04404)


Citação de: Burro
Você entende a vantagem do A-29 estar nos EUA, e que o mesmo aconteceria com o KC-390?
Do Super Tucano percebo pois já venderam para o Afeganistão. Do Kc390, não, pois vendas só estão confirmadas as 28 para o Brasil. Dos EUA nem intenções de compra vêm. Só uma vaga esperança...  :-[
Citar
Boeing diz que Embraer KC-390 poderia ser adquirido pela USAF

http://www.aereo.jor.br/2016/07/11/kc-390-em-farnborough-assinado-acordo-entre-embraer-e-boeing/ (http://www.aereo.jor.br/2016/07/11/kc-390-em-farnborough-assinado-acordo-entre-embraer-e-boeing/)
 

Citação de: Burro
Ao outro nosso amigo, o A-29 Super Tucano supera qualquer destes concorrentes, e quem diz isso não sou eu e nem a Embraer, é a própria USAF, que elegeu o A-29 para seu programa, em detrimento de todos estes outros aviões, se algum desses aviões fosse melhor que o A-29, teriam sido escolhidos para o programa LAS, e ao que me consta, nenhum deles está sendo considerado como avião de apoio aéreo aproximado, missão que hoje cabe ao A-10, a preferência dos pilotos é pelo A-29.
O Super Tucano não teve concorrentes quando foi eleito. O AT6 não voava e mesmo na segunda vez ainda não tinha todas as certificações. Procure-se informar antes de escrever a propósito do programa de substituição do A10 nas missões CAS, pois além do Super Tucano, o Wolverine e Scorpion estão incluídos na disputa.  ;)
Citar
A Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) iniciou estudos com objetivo de selecionar modelos de aeronaves para substituir os jatos de ataque Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II. Denominado Close Air Support (CAS), o Pentágono avaliará através desse programa aspectos específicos, entre eles, necessidades logísticas e de armamentos para operações prolongadas de acordo com período de um ano ou mais de duração.

Os responsáveis pela seleção deverão analisar alternativas disponíveis que atendam requisitos de suporte aerotático com vistas a atuar em conflitos de baixa intensidade como luta antiterrorismo e operações regionais de estabilização, ações similares àquelas conduzidas atualmente no Iraque e Afeganistão, onde a superioridade aérea já foi estabelecida e as aeronaves da coalizão podem voar relativamente livres para dar apoio às tropas terrestres.

Funcionários da USAF informaram que uma parte dos estudos está concentrada nas alternativas para o CAS que incluem os simples Beechcraft AT-6 Wolverine, Sierra Nevada/Embraer A-29 Super Tucano e Textron AirLand Scorpion, modelos considerados no âmbito de um leque de opções que evoluem para tipos mais sofisticadas de aviões de ataque. Também está sendo analisado um derivativo de ataque (AT-X) do modelo que será selecionado pelo programa T-X da USAF, que tem como propósito definir a escolha de um novo jato de treinamento.

http://tecnodefesa.com.br/usaf-inclui-super-tucano-na-lista-do-programa-cas/ (http://tecnodefesa.com.br/usaf-inclui-super-tucano-na-lista-do-programa-cas/)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FpPFmQ4b.jpg&hash=54b7be74bb56bf9503bef79798882b1c)


Citação de: Burro
Outra coisa, não percebe também que ter componentes americanos, britânicos e Israelenses em seus aviões, NÃO IMPEDE vendas, e tem o efeito justamente o contrário? abre mais mercados, não percebe como funciona o mercado?
Veja lá se percebe como funciona a Lei de Controle de Exportação de Armamentos dos Estados Unidos. Se tiver dúvidas eu esclareço.  ;)
Citar
A Lei de Controle de Exportação de Armamentos dos Estados Unidos, que exige uma licença específica para exportação de equipamentos com tecnologia americana.

http://www.bbc.com/portuguese/reporterbbc/story/2006/01/060113_denizevenezuelaembraerba.shtml (http://www.bbc.com/portuguese/reporterbbc/story/2006/01/060113_denizevenezuelaembraerba.shtml)

Citação de: Burro
Que interesse o Brasil tem em vender aviões ou qualquer outra coisa, a um país que está na lista negra dos EUA? vai vender para este país, e arcar com as consequências depois.
A pergunta deve ser feita ao Governo Brasileiro. Tentou vender à Venezuela, Emirados e Irão... ???

Citação de: Burro
Voltando ao tópico anterior, ter componentes destes países ajuda na vendas, já que gera lobby a favor, como no caso do Gripen, os britânicos fizeram lobby a favor do Gripen para o Brasil por conta dos componentes de seus país no caça, os EUA não se importaram que o Super Hornet perdeu a concorrência para o Gripen, um dos motivos é que o Gripen tem um motor GE, e cada avião desses, vem como pelo menos um motor sobressalente, como vieram os Black Hawk.
Extraordinário. Os Britânicos e EUA fizeram um lobby a favor do Gripen e contra o Eurofighter e F18...  ;D
Citar
http://moraisvinna.blogspot.pt/2008_07_19_archive.html (http://moraisvinna.blogspot.pt/2008_07_19_archive.html)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi33.photobucket.com%2Falbums%2Fd52%2Fareamilitar%2Fa_AER%2FFx2.jpg&hash=6a41239130fbb368cbb5a79475f98dab)

Citação de: Burro
O KC-390 ter componentes britânicos, americanos e israelenses não atrapalha as vendas por conta de supostos vetos, é justamente o contrário, gera lobby a favor, quando o Brasil for oferecer este avião a algum país, a BAE System vai junto, a AEL vai junto, a Rockwell Collins vai junto, a  Rheinmetall também, todas elas fazendo pressão para vendas, e não o contrário..

Tens uma visão bastante limitada de como as coisas funcionam, de toda sorte, estamos aqui para ajudar.
Na minha  visão limitada de como as coisas funcionam dou-lhe só como exemplo o episódio Gripen para a Argentina. Vejo porem que na sua sapiência de como o seu mundo funciona espera grandes vendas do Kc390, para Argentina, Venezuela e quem sabe irão...  ;D
http://www.aereo.jor.br/2014/11/09/gripen-na-argentina-no-sir/ (http://www.aereo.jor.br/2014/11/09/gripen-na-argentina-no-sir/)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2013%2F04%2F13317.jpg&hash=6c2192754a3b31d61376c0e2cae2b00c)

Citação de: Burro
Eu só não entendi porque publicar a foto do novo técnico dos Dragões.

_______________________
Também não esperava que intendesse. Pode ser que esta seja mais perceptível.  ;)
(https://www.sipri.org/sites/default/files/styles/body_embedded/public/20_largest_exporters_map_1.png?itok=v-3cOb-2)

Saudações

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Outubro 27, 2016, 04:46:26 pm
Estás a confundir conceitos. A EMBRAER investiu em Portugal 11,4 milhões € e vai investir até 2018 cerca de 110 milhões €, sendo que 1/3 vem de fundos comunitários. Resumindo, até 2018 a EMBRAER investiu em Portugal pouco mais de 70 milhões de euros. Nada que se compare com os 4 mil milhões de dólares que referes (não conheço as tuas fontes, mas presumo que estás a referir-te ao montante já investido no desenvolvimento do KC-390 e que está a ser desenvolvido exclusivamente no Brasil. Só quando passar à produção, aí sim as OGMA entram na equação.

Convém referir-te também de que se o projecto KC-390 já consumiu 4 mil milhões de dólares (não confirmei), é preciso não esqueceres que uma parte considerável vem dos países participantes, onde Portugal também se incluí, e onde o estado português já investiu 60 milhões de euros sem termos a certeza de que vamos comprar algum, como refere o Mafets. Aliás basta ver o caso dos NH-90!

Essa valor que em dólares gira em torno de 3,5 a 4 bilhões de dólares, é o valor total do programa KC-390, este valor foi aprovado pelo Senado Federal, nesta época, Portugal nem sonhava em participar do programa, acho que nem se especulava isso, nem sei a Embraer já tinha comprado o controle a OGMA, ou seja, isso seria gasto de qualquer maneira, tendo ou não outros países envolvidos.

Isso se refere a pesquisa e desenvolvimento e a compra dos 28 aviões para a FAB, está sendo pago à medida que o programa avança, estes dois aviões estão voando quase todos os dias, dois ou três voos cada um por dia, isso deve ter um custo muito alto, quem paga no final das contas é o governo brasileiro.

Acho que o que Portugal investiu em dinheiro no KC-390, não paga nem a campanha de voos de testes, não deve ser barato colocar esses dois aviões no ar todos os dias.

Cinquenta minutos de voo de um pequeno Legacy por exemplo, no trajeto entre São Paulo e Brasília, custa uns 50 mil reais. Imagine 4 horas de um único voo de um KC-390? estes aviões chegam a fazer entre cinco e oito voos num dia.

Na verdade a propriedade intelectual do KC-390 pertence a FAB, e assim como o Super Tucano, sua venda deverá ser autorizada pela governo, o governo brasileiro não autorizou a venda do A-29 para o Iraque.

A Argentina embarcou no programa do KC-390 por questões puramente políticas, quando os governos dos dois países tinham afinidades ideológicas e Lula pretendia dominar o mundo, contando com o apoio de países bolivarianos, hoje está perto de ir preso.

Portugal eu desconheço como se deu essa negociação de participação, na verdade Portugal é um caso a parte, porque o que temos em Portugal é uma fábrica da Embraer, então é apenas a Embraer fabricando em outro país.

Vamos a este caso:

Perfeitamente lógico  ::) A propósito além dos Super Tucano para o Afeganistão produzidos na Florida, dos aparelhos "americanos" venderam para mais quem? As portas tardam-se em abrir-se a seguir aos aparelhos para o Afeganistão. Não me digam que vão vender à US Navy porque esta está a apenas a avaliar o avião?

Amigo, tenha calma, eu observo que suas postagens carecem de correção dos fatos e padecem de dose cavalar de desinformação, ambas situações ocorrem em paralelo.

Procure saber para quantos países, além do Afeganistão o A-29 Super Tucano já foi negociado a partir de Sierra Nevada, estás bem desinformado mesmo, há pelo menos mais três.

Essa semana o Afeganistão encomendou mais 4 aviões, na verdade o contrato total é de 40 aviões para o Afeganistão, os 20 primeiros custaram 425 milhões de dólares.

Quando o CEO da Embraer foi perguntado o que isso representava em termos de valores ele respondeu: "Não dá nem para calcular, estamos falando em vendas de bilhões de dólares".

http://exame.abril.com.br/negocios/embraer-anuncia-venda-de-seis-avioes-a-29-super-tucano-para-o-libano/ (http://exame.abril.com.br/negocios/embraer-anuncia-venda-de-seis-avioes-a-29-super-tucano-para-o-libano/)

Bem, você acha que quando o A-29 ganhou este contrato, com o empenho pessoal que ninguém menos que Hillary Clinton, então Secretária de Estado, era mesmo para fabricar apenas os 20 aviões para o Afeganistão em Jacksonville e depois fechar a linha de produção em Sierra Nevada??

Então por aí se nota, que entendes pouco de como as coisas funcionam.

Sobre o Gripen, bem, a Inglaterra fez lobby pelo Gripen para o Brasil, e Estados Unidos e Boeing deram de ombros, não se importaram, o melhor é que o motor é GE. A GE CELMA é um centro de manutenção mundial de turbinas que fica localizado em Petrópolis no Rio de Janeiro,  as turbinas GE de todo o mundo vem a este centro para manutenção, e considerado pela GE o mais rápido do mundo em manutenção e entrega de motores, então tem a ver, motor GE, Brasil, Gripen.

Atualmente a GE Celma realiza serviços de manutenção, reparo de componentes, revisão e teste de turbinas aeronáuticas para dezenas de linhas aéreas brasileiras e estrangeiras. A empresa emprega cerca de mil funcionários e seu faturamento anual ultrapassa US$ 1 bilhão, sendo assim classificada entre as 20 maiores exportadoras brasileiras em 2014.


O KC-390 não tem veto algum para os argentinos, tão pouco acho que vão comprar, o Gripen foi vetado para eles, para o Brasil isso não tem a menor importância - eles acham que tem, ninguém liga pra isso no Brasil - o Brasil quer mesmo é a transferência de tecnologia, e hoje como se suspeitava, Embraer/Saab, Brasil/Suécia, já estão indo além, muito além do Gripen.

O que mais?? nem sei, mas voltando, tenha calma e se informe melhor.

É o que eu falei acima, quando perguntado sobre Sierra Nevada, Jackson Schneider disse que não dava nem para calcular, que era coisa de bilhões de dólares, ou seja, apenas os contratos existentes hoje a partir de Sierra Nevada, já estamos falando na casa do bilhão de dólares só em Super Tucano.

Finalizando, em se tratando de Estados Unidos, quando levaram o A-29 para Sierra Nevada, além de vender para outros países, será mesmo que já estavam pensando no A-29 como um avião para suas forças e  USAF? acha que não? todo mundo conhece a história de que os Forças Especiais americanos lutando no Afeganistão, pediram ao Pentágono que comprassem o A-29 para dar apoio a suas tropas em terra, seu comandante pediu isso no Pentágono, vamos aguardar.

Tem gente que acha que o Super Tucano vai metralhar  mujahedin no chão com suas ponto 50, não é isso, trata-se de um avião que pode permanecer mais de sete horas no ar em missão de patrulha, ou pode apoiar as tropas a partir de pistas de terras mal preparadas mais próximas de onde se encontram, na verdade é que voando a 5, 6, 10 mil metros de altura, pode estar portando 4 bombas guiadas de 250 quilos cada uma, basta que alguém no chão aponte um laser para o ponto de onde vem a ameaça, o A-29 libera suas bombas lá de cima e acaba com esta ameaça, é muito melhor que um Apache, que voa relativamente baixo, e não tem nem de perto essa autonomia.

Mil quilos de explosivos, pode carregar até mil e quinhentos quilos, lançados com precisão, bem, o que mais um infante pode querer para lhe dar uma mãozinha no combate?

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Outubro 27, 2016, 05:10:21 pm
Basicamente, você está descrevendo a necessidade um UCAV, meu chapa. E nos tempos que correm, uma bomba de 500 libras é demasiado poderosa para CAS, especialmente em cenários como o Afeganistão, onde o C de CAS tem especial ênfase — daí eles terem desenvolvido a SDB de 250 libras.

Para o tipo de payload que o A-29 e o AT-6 podem transportar, um UCAV é mais eficiente e barato de operar. Se for necessário mais poder de fogo, os gringos podem manter um B-1B carregado com 144 SDB no ar por 10 horas, ou mais. O A-29 e o AT-6 são bons para países, como o Afeganistão, que não têm capacidade para operar UAV's ou UCAV's.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: perdadetempo em Outubro 27, 2016, 06:11:18 pm
Uma pessoa até fica com medo de pôr aqui links.

Forista Burro quanto eu publiquei o link em relação ao incidente da Embraer com o SEC e lhe chamei o preço de fazer negócios nos EUA era apenas isso mesmo. A EMBRAER e muitos mais, leia-se por exemplo Deutch Bank, já tiveram essa experiência e muitos outros irão tê-la mais tarde ou mais cedo.
Tenha calma não é preciso mandar despedir todo o pessoal da EMBRAER de nacionalidade Lusa e fechar as instalações da  empresa em Portugal tanto mais que aceitar fundos da CEE para a realização de projectos obriga a um certo nível de obrigações por parte de quem recebe o dinheiro.  Olhe que ter sentido de humor não é apenas saber contar anedotas de/sobre portugueses.
O que se discute neste fórum é visto normalmente sobre uma perspectiva portuguesa, que é tão válida como a doutros foristas e fóruns noutros países e para a realidade que conhecem ou com que se identificam.

Tirando este extenso aparte do caminho eu pessoalmente estou interessado em informações links sobre os próximos objectivos atingidos pelo KC-390, como qual a carga máxima que conseguiu transportar, quantos pára-quedistas lançou e se foram pelas portas laterais, ou pela rampa, etc... enfim os passos que mostram um avião a caminho da homologação para as missões para que foi criado.

Não tenha problemas em também publicar os percalços do programa porque isso sucede a todos. O Airbus A400M tem os incidentes que se sabe e provavelmente daqui a cinco anos será um grande avião, e o Lockheed C-130J de que tanta gente gosta, teve o seu festival de trapalhadas pago em grande parte pelo seu primeiro grande cliente, o Reino Unido, deve ir fazer agora uma década.

Cumprimentos 



Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Outubro 28, 2016, 01:01:05 pm
Citação de: Burro
Essa valor que em dólares gira em torno de 3,5 a 4 bilhões de dólares, é o valor total do programa KC-390, este valor foi aprovado pelo Senado Federal, nesta época, Portugal nem sonhava em participar do programa, acho que nem se especulava isso, nem sei a Embraer já tinha comprado o controle a OGMA, ou seja, isso seria gasto de qualquer maneira, tendo ou não outros países envolvidos.
Errado. O Brasil no Kc390 sempre desde o início procurou parcerias (exactamente como os Suecos com o Gripen NG), tendo as realizado mediante como é evidente investimentos no projecto. Se não o fosse não existia parte do aparelho projectado e desenvolvido em Portugal. Além disso, qualquer dos países parceiros  paga para participar e não o faz à borla. Procure se informar sobre esta questão, embora se tiver dúvidas estamos cá para ajudar (dou só um de vários exemplos das empresas participantes e do acesso da Embraer a fundos europeus e nacionais).  ::)
Citar
O setor da indústria aeronáutica foi desde sempre reconhecido por elevada qualidade e complexidade. Os atributos do setor transparecem nos seus produtos, sendo poucas as criações humanas que são desenvolvidas com um nível de exigência tão elevado como as aeronaves.
 Um dos projetos mais recentes da Embraer é o KC-390, uma aeronave de transporte militar tático. O projeto de desenvolvimento conta com a participação de diversos países e, desde logo, Portugal, através das OGMA e dos consórcios Better Sky e Compass.
 Do ponto de vista da Gestão de Tecnologia e Inovação, o projeto KC-390 instiga diversos desafios centrados nas empresas, estes diretamente ligados com as suas competências e propostas, tornando-se também premente a sua identificação numa perspetiva de aprendizagem sobre a evolução da indústria aeronáutica portuguesa. Neste âmbito foi desenhado um estudo de caso tendo como objetivo caracterizar o envolvimento de Portugal no projeto e os desafios que se colocam às empresas.
 
http://www.repository.utl.pt/handle/10400.5/7858 (http://www.repository.utl.pt/handle/10400.5/7858)
(https://3.bp.blogspot.com/-kOBEZu9xmG8/V3pRyh4dieI/AAAAAAAAGJw/NZVN_8Th2ekgFcpNOoaJNYQZK5DmPPJFwCLcB/s1600/kc390.2.jpg)
Citação de: Burro
Isso se refere a pesquisa e desenvolvimento e a compra dos 28 aviões para a FAB, está sendo pago à medida que o programa avança, estes dois aviões estão voando quase todos os dias, dois ou três voos cada um por dia, isso deve ter um custo muito alto, quem paga no final das contas é o governo brasileiro.
Errado novamente. Quem paga é o Governo Brasileiro mais os parceiros do consorcio. Já nem contabilizo os fundos comunitários, as isenções fiscais e programas tecnológicos que a Embraer teve acesso por estar num  pais comunitário. E se não fosse assim não tinham saído do continente americano e vindo para Portugal e República Checa. Não estão a fazer favores a ninguém.  ;)
Citar
O reforço em curso da capacitação tecnológica destas unidades é apoiado através de dois novos projetos de investimento no âmbito do COMPETE2020 que, combinados, representam um Investimento Total Elegível de cerca de 93,7 milhões de euros e um apoio público de cerca de 35 milhões.

http://www.poci-compete2020.pt/noticias/detalhe/COMPETE2020-alavanca-investimento-Embraer-Portugal-com-apoio-fundos-comunitarios (http://www.poci-compete2020.pt/noticias/detalhe/COMPETE2020-alavanca-investimento-Embraer-Portugal-com-apoio-fundos-comunitarios)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftribunaalentejo.pt%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fstyles%2Farticle_teaser%2Fpublic%2Ffield%2Fimage%2Fembr.jpg%3Fitok%3DDfrOsXac&hash=596d4f985f3372bbb907449f29b370fe)
Citação de: Burro
Acho que o que Portugal investiu em dinheiro no KC-390, não paga nem a campanha de voos de testes, não deve ser barato colocar esses dois aviões no ar todos os dias.

Cinquenta minutos de voo de um pequeno Legacy por exemplo, no trajeto entre São Paulo e Brasília, custa uns 50 mil reais. Imagine 4 horas de um único voo de um KC-390? estes aviões chegam a fazer entre cinco e oito voos num dia.
Já sabe qual o custo de voo por hora do Kc390 para afirmar isso? Se sabe coloque o Link que isso é informação relevante para o debate. Até porque até agora v.exma e os executivos da Embraer só revelam suposições.  ;)
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O preço do jato de transporte militar da Embraer KC-390 será competitivo e irá "incomodar a concorrência", disse o presidente da Embraer Defesa e Segurança, Luiz Carlos Aguiar, nesta terça-feira

http://g1.globo.com/economia/noticia/2013/04/embraer-diz-que-preco-de-kc-390-ira-incomodar-a-concorrencia-1.html (http://g1.globo.com/economia/noticia/2013/04/embraer-diz-que-preco-de-kc-390-ira-incomodar-a-concorrencia-1.html)

Citação de: Burro
Na verdade a propriedade intelectual do KC-390 pertence a FAB, e assim como o Super Tucano, sua venda deverá ser autorizada pela governo, o governo brasileiro não autorizou a venda do A-29 para o Iraque.
A venda do Super Tucano para o Iraque era via Emirados. Da mesma forma que o Super Tucano é vendido ao Afeganistão via EUA. A venda como diz deve ser autorizada pelo governo Brasileiro mas também por todos os países que possuem tecnologia no avião e segmento legislativo a obrigar a existência de uma licença de exportação dessa mesma tecnologia, quando a Embraer contrata concorda com os termos. Isso sobretudo acontece com Americanos e Ingleses mas não só. Quanto ao Iraque, a Beachcraft já agradeceu pois assim estreou o AT6 wolverine em vendas e tem um bom pais para demonstrar as suas capacidade reais em combate. :P
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmilitaryedge.org%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F05%2FAT-6_15.jpg&hash=2b95833df62fdde0ecdcc25cf5c3e745)
Citação de: Burro
A Argentina embarcou no programa do KC-390 por questões puramente políticas, quando os governos dos dois países tinham afinidades ideológicas e Lula pretendia dominar o mundo, contando com o apoio de países bolivarianos, hoje está perto de ir preso.
Como se a Argentina não tivesse uma industria Aeronáutica...  ::)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6f/Pampa_II_3-4ths_view_from_front.jpg)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6f/Pucara_armamento_picture.jpg)

Citação de: Burro
eu desconheço como se deu essa negociação de participação, na verdade Portugal é um caso a parte, porque o que temos em Portugal é uma fábrica da Embraer, então é apenas a Embraer fabricando em outro país.
Já todos percebemos que desconhece, mas nós exemplificamos como um outro pais aparece com uma fatia de 450 mil horas de engenharia no Kc390. E não deve ter sido uma negociação "em cima do Joelho"...  :D : http://tek.sapo.pt/noticias/computadores/artigo/kc_390_o_maior_projeto_aeronautico_alguma_vez_criado_em_portugal_e_apresentado_h-48006kwk.html (http://tek.sapo.pt/noticias/computadores/artigo/kc_390_o_maior_projeto_aeronautico_alguma_vez_criado_em_portugal_e_apresentado_h-48006kwk.html)
Citar
O KC 390 é um avião de carga da fabricante brasileira Embraer e mais de metade da sua aeroestrutura tem como base tecnologia portuguesa. São mais de 450 mil horas de engenharia lusa, entre conceção, design e cálculos de 1.600 peças da aeronave.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.operacional.pt%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F11%2F4-KC-390.jpg&hash=b40417b9bf462ee4a8d81d877173ae32)

Citação de: Burro
Vamos a este caso:

Perfeitamente lógico  ::) A propósito além dos Super Tucano para o Afeganistão produzidos na Florida, dos aparelhos "americanos" venderam para mais quem? As portas tardam-se em abrir-se a seguir aos aparelhos para o Afeganistão. Não me digam que vão vender à US Navy porque esta está a apenas a avaliar o avião?

Amigo, tenha calma, eu observo que suas postagens carecem de correção dos fatos e padecem de dose cavalar de desinformação, ambas situações ocorrem em paralelo.

Procure saber para quantos países, além do Afeganistão o A-29 Super Tucano já foi negociado a partir de Sierra Nevada, estás bem desinformado mesmo, há pelo menos mais três.
A serio? E na sua dose de informação cavalar são quais os três paises? Onde estão os Links que o provem? É que de "papo furado" está o português cheio. Aliás, links nas suas postagens é mais raro que o S. Paulo sair do porto. E olhe que ele não sai muitas vezes (Só é conhecida a venda para o Líbano, portanto 1 pais, mas se tem mais informações força aí nos links...  ::) ).
Citar
O Super Tucano vendido ao Líbano, porém, não será fabricado pela Embraer no Brasil. As aeronaves encomendadas pelo país no Oriente Médio serão produzidas pela empresa norte-americana Sierra Nevada, que é parceira do fabricante brasileiro.

http://airway.uol.com.br/eua-aprova-venda-do-super-tucano-ao-libano/ (http://airway.uol.com.br/eua-aprova-venda-do-super-tucano-ao-libano/)

Citação de: Burro
Essa semana o Afeganistão encomendou mais 4 aviões, na verdade o contrato total é de 40 aviões para o Afeganistão, os 20 primeiros custaram 425 milhões de dólares.

Quando o CEO da Embraer foi perguntado o que isso representava em termos de valores ele respondeu: "Não dá nem para calcular, estamos falando em vendas de bilhões de dólares".

http://exame.abril.com.br/negocios/embraer-anuncia-venda-de-seis-avioes-a-29-super-tucano-para-o-libano/ (http://exame.abril.com.br/negocios/embraer-anuncia-venda-de-seis-avioes-a-29-super-tucano-para-o-libano/)
Sem dúvida uma boa noticia para a Embraer e Super Tucano. De resto eu volto a publicar o gráfico pois pode ser que entenda e explique ao forum onde estão situados os milhões e milhões em vendas militares que v.exma aqui apregoa...  ;)
(https://www.sipri.org/sites/default/files/styles/body_embedded/public/20_largest_exporters_map_1.png?itok=v-3cOb-2)

Citação de: Burro
Bem, você acha que quando o A-29 ganhou este contrato, com o empenho pessoal que ninguém menos que Hillary Clinton, então Secretária de Estado, era mesmo para fabricar apenas os 20 aviões para o Afeganistão em Jacksonville e depois fechar a linha de produção em Sierra Nevada??
Meu caro Burro, o Super Tucano ganhou este contrato porque é o melhor na sua gama. Não foi por causa da Hillary ou do Obama (que nem sabem o que é um A10 quanto mais um Super Tucano), ou v.exma tem dúvidas da superior capacidade do Super Tucano face a outros aparelhos do mesmo tipo? As vezes, quando vai buscar A e B, parece que sim... ;)


Citação de: Burro
Então por aí se nota, que entendes pouco de como as coisas funcionam.
Como V.exma é um entendido na matéria lanço então outro repto: Porque fechou a linha de montagem do F22 nos EUA sendo o melhor e mais sofisticado caça do Mundo (e não me venha dizer que foi por causa do Super Tucano, made in EUA ou Gripen NG a chegar ao continente americano ;D ). Força nisso e que esperamos uma explicação de expert.  ::)
Citar
Ending F-22A
Production
Costs and Industrial Base Implications
of Alternative Options
http://www.rand.org/content/dam/rand/pubs/monographs/2010/RAND_MG797.pdf (http://www.rand.org/content/dam/rand/pubs/monographs/2010/RAND_MG797.pdf)

Citação de: Burro
Sobre o Gripen, bem, a Inglaterra fez lobby pelo Gripen para o Brasil, e Estados Unidos e Boeing deram de ombros, não se importaram, o melhor é que o motor é GE. A GE CELMA é um centro de manutenção mundial de turbinas que fica localizado em Petrópolis no Rio de Janeiro,  as turbinas GE de todo o mundo vem a este centro para manutenção, e considerado pela GE o mais rápido do mundo em manutenção e entrega de motores, então tem a ver, motor GE, Brasil, Gripen.

Atualmente a GE Celma realiza serviços de manutenção, reparo de componentes, revisão e teste de turbinas aeronáuticas para dezenas de linhas aéreas brasileiras e estrangeiras. A empresa emprega cerca de mil funcionários e seu faturamento anual ultrapassa US$ 1 bilhão, sendo assim classificada entre as 20 maiores exportadoras brasileiras em 2014.
Os  EUA e os Britânicos tinham caças concorrentes. Nada fizeram senão promover os seus aparelhos, até porque componentes não têm o mesmo preço de um avião inteiro.  Não me diga que não sabe isso, sendo um entendido na matéria? Ou por acaso acha que o radar ou computador de bordo só por si é mais caro que todo um aparelho, fabrico, respectivas licenças, etc , etc?  :P
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi33.photobucket.com%2Falbums%2Fd52%2Fareamilitar%2Fa_AER%2FFx2.jpg&hash=6a41239130fbb368cbb5a79475f98dab)

Citação de: Burro
O KC-390 não tem veto algum para os argentinos, tão pouco acho que vão comprar, o Gripen foi vetado para eles, para o Brasil isso não tem a menor importância - eles acham que tem, ninguém liga pra isso no Brasil - o Brasil quer mesmo é a transferência de tecnologia, e hoje como se suspeitava, Embraer/Saab, Brasil/Suécia, já estão indo além, muito além do Gripen.
Agora fiquei confuso. Então mas a Argentina não estava no Kc390 por somente questões políticas, segundo v.exma? Agora já fala de transferência de Tecnologia da argentina para o Brasil. Afinal em que ficamos? Se não tem importância andaram a anunciar possíveis vendas e o interesse argentino em conferências de imprensa para que?  ;) Mas já agora o "Além do Gripen" é concretamente o que? O gripen Naval? O substituto do Gripen? (links se faz favor)  8)
Citar
KC-390 - A Participação da Argentina
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2014%2F10%2F23089_resize_620_380_true_false_null.jpg&hash=6f328f9cb56d4a2392bde384561ac078)


Citação de: Burro
O que mais?? nem sei, mas voltando, tenha calma e se informe melhor.
Espero com entusiasmo pelos seus links, de forma a ficar mais esclarecido. O problema é que estes não vêm. Por exemplo nesta ultima postagem colocou apenas 1. O resto é paleio sem bibliografia...  :o

Citação de: Burro
É o que eu falei acima, quando perguntado sobre Sierra Nevada, Jackson Schneider disse que não dava nem para calcular, que era coisa de bilhões de dólares, ou seja, apenas os contratos existentes hoje a partir de Sierra Nevada, já estamos falando na casa do bilhão de dólares só em Super Tucano.

Finalizando, em se tratando de Estados Unidos, quando levaram o A-29 para Sierra Nevada, além de vender para outros países, será mesmo que já estavam pensando no A-29 como um avião para suas forças e  USAF? acha que não? todo mundo conhece a história de que os Forças Especiais americanos lutando no Afeganistão, pediram ao Pentágono que comprassem o A-29 para dar apoio a suas tropas em terra, seu comandante pediu isso no Pentágono, vamos aguardar.
V.exma sabe como se processa a venda sobre licença, não? Se a concessão para produzir o aparelho já foi totalmente paga e o contrato assinado sem qualquer adenda futura, a Embraer tem agora apenas acesso ao dinheiro de uma fracção do negócio em qualquer venda e não ao total do bolo. Já agora, as Tropas Americanas pedem é o A10, pois a maioria nem sabe o que é o Super Tucano pois este chegou à pouquíssimo tempo. E não lutam apenas tropas especiais no Afeganistão.  ;)
(https://i.ytimg.com/vi/Pw5R3tj1vbY/maxresdefault.jpg)
Citação de: Burro
Tem gente que acha que o Super Tucano vai metralhar  mujahedin no chão com suas ponto 50, não é isso, trata-se de um avião que pode permanecer mais de sete horas no ar em missão de patrulha, ou pode apoiar as tropas a partir de pistas de terras mal preparadas mais próximas de onde se encontram, na verdade é que voando a 5, 6, 10 mil metros de altura, pode estar portando 4 bombas guiadas de 250 quilos cada uma, basta que alguém no chão aponte um laser para o ponto de onde vem a ameaça, o A-29 libera suas bombas lá de cima e acaba com esta ameaça, é muito melhor que um Apache, que voa relativamente baixo, e não tem nem de perto essa autonomia.

Mil quilos de explosivos, pode carregar até mil e quinhentos quilos, lançados com precisão, bem, o que mais um infante pode querer para lhe dar uma mãozinha no combate?
Isso faz um UAV como já lhe foi dito. E o Super Tucano não é um UAV. Basta ver as diferenças e perceber o "modus operantis" de cada um dos aparelhos. Além disso, os infantes que estão no Afeganistão têm além dos Super Tucanos Afegãos (10 000 metros para que? existem mais que misseis MPADS operados pelos Taliban? Aranjaram alguns SA2 ou Sa3 para fazer os Super Tucano voar tão alto? Ou é mais uma prova da sua sapiência em matéria de defesa?), bem como dos já citados UAVs, temos os F16, F15, F16, B1b, B52, Rafale, Thyphoon, entre outros, para jogar bomba nos Taliban no modo de missão que descreveu, pelo que não será o peso e quantidade de bombas levadas pelo Super Tucano a impressiona-los mas certamente outras qualidades, que esperava que v.exma aqui as citasse. Mas mais uma vez, "dessa cartola não sai coelho" (já agora, as Tropas Especiais dos EUA tem todos muito boa vista. é que descortinar como v.exma diz um Super Tucano a 10 000 metros é obra) ... ;)
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/05/24/f5/0524f5490338ec9585411ed94f1f17ab.jpg)

Saudações

P.S. Meu caro Burro desculpe, mas os seus posts são ligeiramente familiares a alguns jovens brasileiros que por aqui andaram, até terem enveredado por outras paragens. Por acaso não são parentes ou da mesma zona não? É que na volta temos uma descendência familiar ou zonal no forum defesa e não sabíamos...  :P 
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Outubro 28, 2016, 03:43:46 pm
Amigo, suas informações são quase todas erradas, tanto do ponto de vista da informação em si, como quando opina sobre algo.

Vou falar de maneira geral...

Vou começar dando um exemplo, para que entendas porque os EUA querem o A-29, mesmo tendo o A-10 e os Drones: Lembra do jogador Jardel, centro avante que jogou por aí??

Pois é, Jardel era um artilheiro pela Europa, se destacava onde jogava e tudo, e a imprensa europeia não entendia, ficava louca, como o Jardel nem se quer era convocado para seleção, sabe o  motivo? é que naquele tempo o Brasil tinha um cara chamado Romário, outro Bebeto, e um tal de Ronaldo Nazário, só isso mesmo, não sei se entendeu minha figura de linguagem.

Então, o Brasil tinha os ultra especialistas nessa função, e mesmo o Jardel sendo um dos grandes pela Europa, ele não chegava nesses. O que quero dizer?? os Estados Unidos tem muitos dinheiro, e seus meios são os mais especializados possíveis, a vida de seus soldados está acima de tudo, usam a tecnologia e a especialização ao extremo.

O UAV cumpre uma missão, o A-10 cumpre outro tipo de missão, e o A-29 outra, cada um na sua especialidade, para um país de poucos recursos, eles podem ser sobrepostos, mas para um país chamado Estados Unidos, eles cumprem cada uma missão especializada.

Simplesmente o Super Tucano faz coisas que o A-10 não faz, como operar em pistas curtas e precárias, praticamente sem infra estrutura, em 10 minutos de abastece e arma para uma nova missão, o A-10 não faz isso, então tem que ficar longe das tropas, e quando é chamado, demora, essa demora custa a vida de soldados. Procure no google pela "Regra dos 7 minutos", o A-10 não a cumpre.

Chega a ser infantil,  para não dizer grotesco - partindo-se do princípio de que ele não está agindo de má fé - alguém imaginar que um UAV cumpre a missão de um A-29, qualquer um que leia sobre assuntos de defesa, com 17 anos de idade sabe que estes meios não cumprem a mesma missão, então quando alguém vem falar que por terem UAV não compram A-29. O quer que pensemos, mais além que deve ter uns 15 anos de idade?

A-29 "made in Sierra Nevada", este é outro caso, onde partindo do princípio que és bem intencionado, demonstra seu completo desconhecimento, tudo no Super Tucano que pode e sempre foi fabricado no Brasil, continua e será fabricado no Brasil, mesmo sendo exportado por Sierra Nevada. O que eles fazem? montam o avião, o A-29 vai em caixas de madeira para os EUA, todo ele é feito em Gavião Peixoto, os operários de Sierra Nevada fazem a montagem final, por exemplo, até os trem de pouso e as pás das hélices do motor, são feitas no Brasil, por empresas brasileiras.

Jacques Wagner visitou Gavião Peixoto certa vez, e disse que viu trabalhadores na linha de produção do Super Tucano, segundo ele mesmo, estes aviões seriam mandados para montagem final em Sierra Nevada, então é realmente sofrível, ler certas coisas que você escreve.

Não é pagamento de royalties apenas, é construção, e se não for via Sierra Nevada, a montagem final é no Brasil.

O Brasil está entre os dez países do mundo em exportação de material de defesa, e é o quarto em armas leves, só perdendo para EUA, Alemanha e Itália.

O Jornal El País, um exemplo do que é a extrema esquerda do jornalismo europeu que não faz outra coisa a não ser meter o malho no Brasil, outro dia publicou uma matéria condenando isso, alegava que o Brasil era um país "pacífico", mas que estava entre os dez exportadores do mundo, suas armas e munição estão por toda parte. Esta semana na Folha, uma "análise", essa Folha tem sempre alguém escrevendo uma "análise", nada mais é que um esquerdopata qualquer escrevendo sobre algo de maneira a querer impor suas opiniões, foi na mesma linha, condenou o Brasil, citou inclusive o Astros2020 e seu foguete com sub munições, além de dizer também sobre o quarto lugar em armas leves, então se informe melhor, na hipótese mais benigna, estás mal informado.

Não sabes o que é um argentino, só querem usufruir de quem possa lhes dar algo.

Que suposta "indústria aeronáutica" é essa dos argentinos? não tem nada, o que tiveram no passado era tudo obra de engenheiros e técnicos estrangeiros, no auge, engenheiros de países do leste europeu e alguns que serviram ao nazismo.

Chegaram a construir um avião semelhante aos MIG15, mas só foram dois eu acho, o projeto era de um cientista de um desses países do leste europeu, tiveram um acidente fatal durante uma apresentação a Peron e o programa foi abandonado, depois este cientista foi trabalhar com energia nuclear, era amigo de Peron, recebeu a honraria máxima que pode ser concedida na Argentina e depois foi embora do país, depois disso, uma penca de outros pequenos aviões, que em sua maioria nunca voaram ou nunca foram fabricados em série.

Os Argentinos nunca pensaram em criar uma fábrica para aviões civis, sempre foi 100% militar, seu feito mais impressionante foi fabricar um avião "asa voadora", fabricado por dois irmãos nazistas,  Walter Horten e Reimar Horten, exatamente os mesmos que fizeram o avião que deu origem ao B-2 dos Estados Unidos, era um bombardeiro,  para disfarçar, o chamaram de "Naranjero", Laranjeiro, dando a entender que seria para transporta laranjas.

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/6e/2d/41/6e2d41d10eaa44a14cd2cbf2001fc2cc.jpg (https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/6e/2d/41/6e2d41d10eaa44a14cd2cbf2001fc2cc.jpg)
http://sharkhunters.com/foto155z.jpg (http://sharkhunters.com/foto155z.jpg)

Esse Pampa não é projeto argentino, é um avião alemão, apenas montado por eles, compraram as máquinas e o montam apenas, nunca passou disso e não tem projeto algum, o Pucará é um avião artesanal, feito a partir de moldes de madeira, não existem dois Pucarás iguais no mundo, desconhecia isso, cada um deles é único, pois sua fabricação é artesanal.

Em suma, eles mesmos nunca tiveram uma "indústria aeronáutica", vivem de um passado glorioso, que nem foi construído por eles, é como se todos os engenheiros que projetaram o Pampa tivessem morrido e não tivessem repassado seu conhecimento para ninguém, simplesmente nunca tiveram esse conhecimento, por isso não existiu sequência.

Sua participação no KC-390 foi ideológica, não tinham nem qualidade ISO para exportar ou participar de algo desse porte, quem foi lá e lhes deu  a ISO foi o pessoal da Embraer, só apertam botões, as primeiras peças do KC-390 vindas da Argentina foram reprovadas, eram porosas, não eram perfeitamente lisas, o pessoal da Embraer teve que ir lá para corrigir esse problema.

Por que não participam de nenhum outro programa da Embraer, hoje empresa privada? como o KC-390 é do governo brasileiro, tiveram que engolir Lula e Celso Amorim, dois porras-loucas bolivarianos.

Essa FADEA é um sumidouro de dinheiro público sem utilidade, empregando milhares e milhares de parasitas estatais, eles mesmo a chamam de "A fábrica que não fabrica", o novo presidente demitiu milhares, mesmo assim eles ainda tem uns dois mil empregados, que hoje não fazem praticamente nada, seu turno de trabalho terminas as 15 horas.

Seu ministro da defesa faz declarações desastradas o tempo todo, diz que quer "renegociar" os termos do acordo do KC-390 e também, participar como "provedor de partes" para os novos modelos E2, ninguém liga para ele no Brasil, veio aqui e foi recebido friamente por Raul Jungmann, foi na Embraer tratar do KC-390, mas foi em São José dos Campos, o KC-390 é fabricado em Gavião Peixoto, Jackson Schneider é o responsável por este setor e nem estava no Brasil, estava na Europa acompanhando o tour do avião.

O diretor dessa FADEA era um ex empregado de uma fábrica de leite, chamado Ercole Felippa, fui pesquisar e achei um vídeo dele no youtube em campanha política, onde ele canta e rebola  acintosamente animado ao som da música Voyage Voyage, só que com letra em espanhol e com ritmo de cúmbia ou algo assim, é dantesco.

Estes são os argentinos e sua "indústria aeronáutica".

Sobre o Gripen, nunca terão eu acho, tanto pelo preço, como pelo veto dos ingleses, ninguém no Brasil está preocupado com isso, a imprensa deles vive fazendo lobby, dizendo que Brasil e Argentina, Embraer e FADEA vão fabricar o Gripen para eles,  uma tal de "Aliança Estratégica", pomposo termo criado por Celso Amorim, hoje fora de circulação.

Os britânicos não tinham avião algum concorrendo com o Gripen, apenas fizeram lobby a favor do Gripen por conta dos componentes britânicos do avião, a Boeing não podia entregar o que o Brasil queria comprar, ou seja, transferência de tecnologia, no final do processo, ainda ofereceram um pacote de tecnologia maior, mas sem nada sensível, o Congresso não autorizou, como sabiam que iram perder, queriam o mal menor, ou seja, perder para o Gripen, que usa motor GE. Não se importaram muito.

A transferência de tecnologia não tem nada a ver com os argentinos, eles não estão metidos nisso, essa transferência é entre os suecos e brasileiros.

Sobre o tem de pouso, o Brasil é um dos poucos países que fabricam trem de pouso no mundo, isso é importante pois este componente chega a valer até 20% do preço do avião, todos os aviões da Embraer usam trem de pouso fabricados pela ELEB, que ainda exporta para modelos de helicópteros fabricados pela sikorsky.

Uma curiosidade, quando a equipe do PARASAR resgatou os destroços do avião da GOL que caiu no acidente com o Legacy, uma das primeiras coisas que fizeram foi destruir com explosivos os trem de pouso do Boeing, segundo eles, existe um mercado negro de compra e venda de trem de pouso no mundo, por seu alto preço, e para evitar que alguém fosse lá depois buscar este trem de pouso, eles destruíram com explosivos.

Uma edição: O uso desses drones armados está sendo cada vez mais contestado no mundo, por diversos motivos, é algo que carrega consigo um componente moral, mas não quero me alongar, quero tratar do caso de um militar americano que operava esses UAVs quando em serviço na USAF, contou o caso que certa vez seguiu um grupo de umas cinco pessoa e um camelo pelo deserto, umas doze horas acompanhando estas pessoas e seu camelo, quando este grupo parou para descansar e dormir durante a noite, ele recebeu ordem para atacar, então a partir de uma sala com ar condicionado no Arizona, lançou uma bomba sobre essas pessoas e este camelo matando a todos, depois ele ficou perturbado com isso, disse que não sabia quem eram essas pessoas, o que fizeram antes, ou poderiam fazer, mas ele recebeu a ordem e as matou, ao final de seu tempo de serviço nas forças armadas, ele recebeu um envelope lacrado, onde informava todas as missões que tinha cumprido durante esse tempo operando esses UAVs, e que ele tinha sido responsável pela morte de umas duas mil pessoas, encontrava-se nessa época, em tratamento médico tentando superar esses traumas mentais.


Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 28, 2016, 04:27:36 pm
The A-29 Super Tucano is proudly built in Jacksonville, Fla., with parts and services from more than 100 U.S. companies in 20 states.

In all, the LAS contract supports more than 1,400 American jobs, reflecting both the large U.S. supplier base and new jobs that were created by Sierra Nevada Corporation (SNC) and Embraer in order to deliver on the contract. Embraer created new high-tech jobs at its production facility in Jacksonville, which are now part of the 1,600 people Embraer employs in the United States, and new jobs at SNC added to its U.S. workforce of 2,500 people.

Sierra Nevada Corporation (SNC), the contract lead, employs more than 2,500 people in 32 locations in 16 states. Embraer has been in the United States for more than 35 years and employs 1,600 people. Its primary operations are in Florida, Arizona, Connecticut, Minnesota, Tennessee, and California.

In 2011, Embraer moved the global headquarters of its Executive Jets Division from Brazil to Florida and opened its first U.S. aircraft assembly facility and Global Customer Center for Executive Jets in Melbourne, Florida, creating 600 jobs thus far and growing. In March 2012, the company announced the establishment of the Embraer Engineering and Technology Center USA – also in Melbourne. This R&D center employs over 100 aerospace engineers, with plans to double that number.

Embraer is the world’s third largest commercial aircraft manufacturer and is a major consumer of U.S. aircraft components – more than $2 billion annually. More than 7,000 U.S. jobs are supported as a result of Embraer’s component purchases. 

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.builtforthemission.com%2Fimagedir%2Ffinal-map-a-29.jpg&hash=22f6678ace99e7de141625d3d61b91b3)

http://www.builtforthemission.com/learn-more/american-made.aspx

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 28, 2016, 04:34:55 pm
http://www.sncorp.com/what-we-do.html
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Outubro 28, 2016, 05:11:49 pm
É melhor não irritarem muito o Burro, senão ele vai dar coice da única forma que sabe, isto é, vai postar fotos de partes anatómicas masculinas, como no passado.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Outubro 28, 2016, 06:33:24 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Outubro 28, 2016, 07:19:06 pm
Aqui está a tradução, e onde está escrito que todo o Super Tucano não é fabricado no Brasil, e enviado em caixas de madeira para Sierra Nevada para montagem final?? onde está escrito isso??

O A-29 Super Tucano é orgulhosamente construído em Jacksonville, Fla., Com peças e serviços de mais de 100 empresas norte-americanas em 20 estados.

Ao todo, o contrato LAS suporta mais de 1.400 empregos nos EUA, refletindo tanto a grande base de fornecedores EUA e novos postos de trabalho que foram criados pela Sierra Nevada Corporation (SNC) e Embraer, a fim de cumprir o contrato. Embraer criou novos empregos de alta tecnologia em sua unidade de produção em Jacksonville, que são agora parte das 1.600 pessoas Embraer emprega nos Estados Unidos, e os novos empregos no SNC adicionado a sua força de trabalho EUA de 2.500 pessoas.

Sierra Nevada Corporation (SNC), a liderança contrato, emprega mais de 2.500 pessoas em 32 locais em 16 estados. Embraer tem sido nos Estados Unidos há mais de 35 anos e emprega 1.600 pessoas. Suas operações principais são, na Flórida, Arizona, Connecticut, Minnesota, Tennessee, e na Califórnia.

Em 2011, a Embraer mudou a sede global da respectiva Jets Divisão Executivo do Brasil para a Florida e abriu sua primeira unidade de montagem de aeronaves EUA e Centro de Cliente Global da Aviação Executiva, em Melbourne, Flórida, a criação de 600 postos de trabalho até agora e está crescendo. Em março de 2012, a empresa anunciou a criação da Embraer Engenharia e Tecnologia Centro EUA - também em Melbourne. Este centro de R & D emprega mais de 100 engenheiros aeroespaciais, com planos de dobrar esse número.

A Embraer é a terceira maior fabricante de aeronaves comerciais do mundo e é um grande consumidor de componentes de aeronaves dos EUA - mais de US $ 2 bilhões por ano. Mais de 7.000 postos de trabalho nos EUA são suportados como resultado da compra de componentes da Embraer.

_________________________

Todo o Super Tucano é feito no Brasil, é mandado em caixas de madeira e montado na Flórida, que empresas fornecem os componentes, fica a cargo deles, a pedido do cliente, cada avião é configurado para uso de determinado cliente, o A-29 da Colômbia tem sistema de navegação para terrenos montanhosos por exemplo, que no Brasil não se usa.

O próprio texto diz claramente: " A Embraer abriu sua primeira unidade de montagem de aeronaves EUA"

O que tem nos EUA é um centro de montagem, a engenharia vai toda do Brasil, a montagem final é nos Estados Unidos.

Sabe quem é o manda chuva deste centro de montagem de aviões da Embraer em Melbourne, Flórida??

O brasileiro Paulo Pires: "Nesse ambiente, é possível testar peças que sequer foram desenhadas. "Estamos validando a tecnologia de ponta de forma mais rápida, eficiente e segura", afirmou Paulo Pires, gerente do Centro de Engenharia e Tecnologia da Embraer na Flórida."

O que existe nos EUA são centros de montagens da Embraer, os aviões saem do Brasil, seu diretor é um brasileiro, e existem mais engenheiros brasileiros que norte americanos em Melbourne.

Sabe quantos engenheiros com mestrado e doutorado a Embraer tem apenas em São José dos Campos? mais de 4 mil.

Aqui está, o Super "Tucanou", como eles dizem, sendo retirado de caixas de madeira e sendo montados na Flórida...


0:28 - Jacksonville is home to the Super Tucano for assembly line...

0:48 - Assembly. Ele falar a palavra "Assembly" em diversos momentos do vídeo, "join", juntar, "assembly station" estação de montagem, ao longo de todo o vídeo, caixas de madeira pra todo lado, com o A-29 dentro, tudo de Gavião Peixoto.

0:50 - Olha  as pás do motor ainda na embalagem, também são fabricadas no Brasil.

O próximo avião "Assembly" nos EUA será o KC-390, e vem muitos mais bilhões de dólares para o Brasil.

Vou dar uma canja pra vocês, sabe o que é aquela peça preta em cima do dorso do Super Tucano de Sierra Nevada?? é uma antena de comunicação e dados via satélite, o do Brasil não tem, mas eles usam, o do Líbano também tem, já vi um A-29 para o  Líbano com essa antena, é por isso que custa mais caro.

O Legacy tem uma antena dessas, custa 500 mil dólares, se conecta a internet também.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: perdadetempo em Outubro 28, 2016, 09:18:02 pm
Regra dos sete minutos?

Eu bem andei no google à procura da regra dos sete minutos mas relacionado com aviação só apareceu isto:

http://aircombat.eu/rules/2009_WWI_rules_Int.pdf (http://aircombat.eu/rules/2009_WWI_rules_Int.pdf)

https://www.youtube.com/watch?v=K1tvT4eBpRU (https://www.youtube.com/watch?v=K1tvT4eBpRU)

Quando tentei em português ainda foi  pior

http://www.nit.pt/article/05-06-2016-fique-em-forma-este-verao-com-estes-planos-de-treino (http://www.nit.pt/article/05-06-2016-fique-em-forma-este-verao-com-estes-planos-de-treino)

https://fanfiction.com.br/historia/200179/7_Minutos_No_Paraiso (https://fanfiction.com.br/historia/200179/7_Minutos_No_Paraiso) -esta até precisa de controlo parental...

https://books.google.pt/books?id=Vs-GVsaO5ZUC&pg=PA110&lpg=PA110&dq=regra+dos+sete+minutos&source=bl&ots=0dxkECZA8p&sig=dv5C2pxzVW4oLhThk4yCdAonSCw&hl=pt-PT&sa=X&ved=0ahUKEwiokrGak_7PAhXM2RoKHasbC9A4ChDoAQg-MAU#v=onepage&q=regra%20dos%20sete%20minutos&f=false (https://books.google.pt/books?id=Vs-GVsaO5ZUC&pg=PA110&lpg=PA110&dq=regra+dos+sete+minutos&source=bl&ots=0dxkECZA8p&sig=dv5C2pxzVW4oLhThk4yCdAonSCw&hl=pt-PT&sa=X&ved=0ahUKEwiokrGak_7PAhXM2RoKHasbC9A4ChDoAQg-MAU#v=onepage&q=regra%20dos%20sete%20minutos&f=false) -

Mas por fim lá consegui algo parecido:

http://www.aereo.jor.br/2016/08/15/quem-vai-substituir-o-a-10/ (http://www.aereo.jor.br/2016/08/15/quem-vai-substituir-o-a-10/)

É preciso ir para a 12º comentário mas lá aparece uma menção à famigerada regra, acompanhada de uma conversa que me deu uma sensação de deja vu.
Por acaso o pessoal por lá também tem muitas duvidas em relação à USAF alguma vez se aproximar do Tucano por diversos motivos explanados nos respectivos comentários.

PS: Do que observei neste fórum é normal na argumentação apresentada sobre determinado assunto, dar indicação dos links/url em que se baseia a opinião apresentada, mandar o pessoal à procura da rolha no google não me parece uma atitude muito adulta.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Outubro 28, 2016, 09:28:52 pm

http://www.aereo.jor.br/2016/08/15/quem-vai-substituir-o-a-10/ (http://www.aereo.jor.br/2016/08/15/quem-vai-substituir-o-a-10/)

Por acaso o pessoal por lá também tem muitas duvidas em relação à USAF alguma vez se aproximar do Tucano por diversos motivos explanados nos respectivos comentários.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fct.fra.bz%2Fol%2Ffz%2Fsw%2Fi53%2F5%2F9%2F6%2Ffrabz-ARE-YOU-FUcking-serious-d40ae7.jpg&hash=a80994c42667340e10cbb0b38fbc2faf)

Como eu admiro a paciência do mafets...  :Soldado2: :Soldado2: :Soldado2: :Soldado2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Outubro 28, 2016, 09:55:50 pm
A "Regra dos oito minutos", acabei errando, é o tempo máximo de resposta que eles esperam por apoio aéreo para ataque a alvos no solo.

This quality flies right in the face of the Air Force’s rationale behind using “fast mover” jets like the F-16 or the Navy’s F/A-18, which depend on what’s known as “the 8-minute rule.”

“Getting there in 8 minutes sounds accurate, but what you do then is a completely fucking different thing” says an active-duty Army Special Forces air controller who also wished to not be named. “It might take 10 minutes to dial-in the fast mover,” the controller, who’s completed multiple combat tours, says, noting the time required to orient a jet pilot to the situation on the ground upon arrival.

"Chegando lá em 8 minutos soa precisa, mas o que você faz, então, é uma coisa completamente diferente do caralho" diz um controlador aéreo Forças Especiais do Exército da ativa que também desejava não ser identificado. "Pode levar 10 minutos para marcar-nos mover rápido", o controlador, que é completado várias missões de combate, diz, observando o tempo necessário para orientar um piloto de jato à situação no terreno no momento da chegada.

“At least the A-29 can get close enough to see where the friendlies are, and not bomb them. Close support is all about a constantly changing minute-to-minute firefight,” he tells me. “And if you’re not close enough to see where the puffs of smoke are from the enemy machine guns, you’re going to kill friendlies.”

The low-and-slow Super Tucano, manufactured in Brazil and completed in Florida, began arriving at a US Air Force base in September 2014, so that American pilots could train Afghans to fly them. Across the battlefields of Afghanistan, friendly Afghan forces are waiting for their promised air support, ready to begin learning to fly the planes themselves, and hoping to stave off a military catastrophe like the one that has struck Iraq.

"Pelo menos o A-29 pode chegar perto o suficiente para ver onde nossos amigos estão, e não bombardeá-los. Fechar suporte é toda sobre um tiroteio em constante mudança minuto-a-minuto ", ele me diz. "E se você não está perto o suficiente para ver onde as baforadas de fumaça são das metralhadoras inimigo, você vai matar amigos."

O pequeno e lento Super Tucano, fabricados no Brasil e concluído em Florida, começaram a chegar a uma base da Força Aérea dos Estados Unidos em setembro de 2014, de modo que os pilotos americanos poderiam treinar os afegãos para levá-los. Através dos campos de batalha do Afeganistão, as forças afegãs amigáveis estão esperando seu apoio aéreo prometido, pronto para começar a aprender a voar os próprios planos, e na esperança de evitar uma catástrofe militar como a que atingiu o Iraque.

But Congress couldn’t decide whether to procure the A-29 or a competitor aircraft, a weaponized version of Beechcraft’s trainer airplane the company calls the AT-6B.

Mas o Congresso não poderia decidir se a adquirir a A-29 ou de uma aeronave concorrente, uma versão weaponized de Beechcraft treinador avião a empresa chama o AT-6B.

So if the A-10 was never going to be around in enough numbers, what could be done? Only one group had enough distance from the Air Force and enough independent money to consider a viable alternative: buying a cheap, lightweight attack plane on their own. That was the Navy SEALs. A group of them met with the Secretary of the Navy in 2006 to tell him about the problems they faced with getting good enough air support.

Portanto, se o A-10 nunca se vai ser em torno em número suficiente, o que poderia ser feito? Apenas um grupo teve uma distância suficiente da Força Aérea e dinheiro independente o suficiente para considerar uma alternativa viável: a compra, um avião de ataque leve barato por conta própria. Essa foi a SEALs da Marinha. Um grupo deles se reuniu com o secretário da Marinha em 2006, para contar-lhe sobre os problemas enfrentados com a obtenção de um bom suporte de ar suficiente.

Aqui está o link:

http://motherboard.vice.com/read/low-and-slow (http://motherboard.vice.com/read/low-and-slow)

Nem caças a reação, nem drones, nem bombardeios pesados, nem o A-10 são capazes, creio que o A-10 é que chega mais perto, ou pelo menos mais eficazes de cumprir essa norma deles.

Os Navy SEALs cogitaram comprar o A-29 por conta própria.

Está mas mãos do congresso.

Incontestável.

Edição: Essa é a vantagem de fabricar ou montar nos EUA, o Congresso teria muito menos resistência, pois geraria milhares de empregos por lá também, como já está gerando.

Não foi o Brasil que forçou que o Super Tucano fosse o vencedor do programa LAS, foram eles mesmo, a USAF quem escolheu o A-29 para o LAS, por isso digo, como planejam tudo com antecedência, creio que a adoção desta aeronave por suas forças, já deveria estar sendo cogitada.

Agora é esperar.

Nota: Tenha cuidado com os comentários de brasileiros ou pelos de sites de defesa brasileiros, os argentinos são cegos, e pintam um país que não existe, como se tudo conspirasse a seu favor, acreditam que fabricam aviões, acreditam que vão um dia participar da construção do Gripen com Brasil e Embraer, acreditam que estamos, muito, muito preocupados com eles e o seu Gripen, quando no Brasil ninguém sabe da existência deles.

No Brasil ocorre algo oposto, os site de defesa do Brasil, em particular o Poder Aéreo e os outros dois do mesmo gênero, são o maior abrigo para destiladores de ódio e mentiras de tudo o que é brasileiro, se for de origem do Brasil, não presta ad nutum, tenho pra mim que é gente que um dia trabalhou neste ramo e foi demitido. sabemos que a Embraer demite a rodo, quando necessário, o mesmo fazem outras empresas do ramo.

Tem gente por lá que quase nem aparece, mas basta a publicação de uma nota da Embraer, e aparecem uns 4 ou 5, sempre com os mesmo comentários, sempre metendo o malho, costumam "elogiar" países da região só para atacar o Brasil, elogiam até mesmo a Força Aérea Argentina, como se ela existisse de fato, enfim, seja cauteloso.

O país fabrica aquele tal de MANSUP, e na mesma hora, lá vem os mesmo de sempre metendo o malho, a Helibras lança um EC225M, isso não presta pra nada, ninguém quer o EC225 na Europa, melhor jogar fora... melhor isso e aquilo, lá se vem, os mesmos... o pior, sem o menor fundamento.

O EB foi na semana passada participar de um exercício com o Exército Argentino, o Brasil mandou quatro EC725 Caracal e quatro Esquilos, equipados com Flir, não sei se tinha algo mais, vi estes nas fotos, e os argentinos com 4 UH-1H, e os comentários eram do tipo: "Ei olha lá, eles são melhores do que nós, conseguem manter seus UH-1H voando em perfeitas condições de uso e os nossos nem voam mais"... um Caracal comporta 29 soldados equipados, mais tripulação, contra 8 do UH.

Esses dias o EB comprou 150 ALAC, uma cópia do AT-4.. "é, eu prefiro o Hell Fire"...

Nenhum país da América Latina nem sonha em fabricar essas coisas, nem perto mesmo, nada.. mas para essa gente, somos sempre os piores.

Desconfio que seja o mesmo, não sei.

Toda vez que aparece um F5 da FAB, aí é o êxtase, vem com tudo, o pior, o Brasil poderia estar hoje, com nada menos que 36 F16 novos, 36 Super Hornet, ou 36 Rafales, chegamos muito perto desses aviões, seriam comprados, seja no Fx ou FX2, já com Lula e Dilma, até que a FAB escolheu o Gripem pela transferência de tecnologia, entre outros fatores, inclusive operacionais.

Se o Brasil compra o Super Hornet ou o Rafale, os mesmos, achariam os piores defeitos, é provável que estivessem pedindo pelo Gripen, só pelo prazer em ser do contra.


Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 29, 2016, 11:04:18 am

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.builtforthemission.com%2Fimagedir%2Ffinal-map-a-29.jpg&hash=22f6678ace99e7de141625d3d61b91b3)

http://www.builtforthemission.com/learn-more/american-made.aspx

É só para veres outra vez o mapa e todos os fornecedores de peças para o A-29 Made in USA.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Outubro 29, 2016, 12:26:55 pm
Ao verem o A-29 Super Tucano sendo retirado de caixas de madeira para serem montados em Sierra Nevada, e apenas montados no EUA, parece que causou um certo incômodo.

Dizer que a Embraer recebe apenas uma "fracção do negócio em qualquer venda", quando 100% do que era feito no Brasil continua sendo feito no Brasil, que queres que eu te diga?

Sem falar no royalties, e outra, essa fábrica em Melbourne emprega muitos engenheiros brasileiros, existem mais engenheiros brasileiros em Melbourne que americanos, e seu diretor é um brasileiro.

O risco para Portugal é que se o KC-390 tenha o mesmo destino de ser montado nos EUA, como o avião é muito grande, o contrato envolva uma maior participação local, como a Embraer tem fábrica nos EUA sob o comando de brasileiros, isso não afeta o Brasil, mas certamente pode afetar quem fabrica partes.

O problema é que para a Embraer sempre será interessante produzir nos EUA, sob qualquer ponto de vista, se hoje a Embraer tem contrato de bilhões de dólares com o Super Tucano montado na Florida, é graças a este mercado.

Se a USAF resolve comprar algumas unidades desse avião para uso LAS, então, estaremos falando de centenas de aviões, e na casa de muito mais bilhões de dólares.

Afeganistão, Nigéria, Líbano e provavelmente Botsuana, são estes os contratos via Sierra Nevada.

Só o contrato total para o Afeganistão gira em torno de 850 milhões de dólares, a Embraer deve morder pelo menos a metade disso.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 29, 2016, 01:58:09 pm
Ao verem o A-29 Super Tucano sendo retirado de caixas de madeira para serem montados em Sierra Nevada, e apenas montados no EUA, parece que causou um certo incômodo.

Dizer que a Embraer recebe apenas uma "fracção do negócio em qualquer venda", quando 100% do que era feito no Brasil continua sendo feito no Brasil, que queres que eu te diga?

E no entanto mesmo no A-29 feito e montado no Brasil o que não faltam são peças de empresas Norte-Americanas e Britânicas...

Citar
O risco para Portugal é que se o KC-390 tenha o mesmo destino de ser montado nos EUA, como o avião é muito grande, o contrato envolva uma maior participação local, como a Embraer tem fábrica nos EUA sob o comando de brasileiros, isso não afeta o Brasil, mas certamente pode afetar quem fabrica partes.

1 - Não li nada que indique que o KC-390 vá ser fabricado nos EUA;
2 - Não há qualquer dado que indique que isso seria negativo para as duas fábricas de peças que a Embraer tem em Portugal, na verdade quando a dita empresa começou a marcar passo e a reduzir postos de trabalho, o mesmo não aconteceu em Portugal;
3 - ... não vou escrever o que ia, porque senão ainda acabo por ver tipos nus e poses menos dignas.

Citar
O problema é que para a Embraer sempre será interessante produzir nos EUA, sob qualquer ponto de vista, se hoje a Embraer tem contrato de bilhões de dólares com o Super Tucano montado na Florida, é graças a este mercado.

Certo e ninguém diz o contrário, excepto na quantia desse contracto que menciona.

Citar
Se a USAF resolve comprar algumas unidades desse avião para uso LAS, então, estaremos falando de centenas de aviões, e na casa de muito mais bilhões de dólares.

Centenas? Bilhões? O A-29 virou o F-35 ou quê?

Afeganistão, Nigéria, Líbano e provavelmente Botsuana, são estes os contratos via Sierra Nevada.

Só o contrato total para o Afeganistão gira em torno de 850 milhões de dólares, a Embraer deve morder pelo menos a metade disso.
[/quote]

http://www.airforce-technology.com/news/newsusaf-receives-first-a-29-super-tucano-light-air-support-aircraft-4388463
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Outubro 29, 2016, 02:56:06 pm
São cinquenta aviões para o Afeganistão, então é 427 milhões de dólares x 2 + 10.

U$ 427,5 milhões são para vinte aviões, mas o contrato total é para 50 unidades, segundo o jornal Valor Econômico, a compra total só para o Afeganistão, pode chegar a 1 bilhão de dólares.

Os componentes do A-29  ficam a cargo do pessoal da Florida, mas devem ser basicamente os mesmos, a aviônica continua a cargo da Elbit, que tem fabrica no Brasil no Rio Grande do Sul, sócia da AEL, a Elbit se não me engano, tem pelo menos duas fábricas nos EUA.

Os EUA aproveitam para enxertar esse aviões de mais componentes e mais tecnologia, tudo made in USA, como no caso da antena de comunicação via satélite e aquele equipamento FLIR também, vai de série, e isso é bom para o Brasil e a Embraer, pois gera mais negócios nos EUA e mais simpatia por vendas no exterior, um congressista não vai se opor ao A-29, sabendo que gera tantos empregos nos EUA.

É a lógica do ganha-ganha, simples.

Você sabia que a Embraer projetou o KC-390, para ter sua fuselagem alongada sem maiores problemas? foi pré concebido para ter sua cabine de carga aumentada sem problemas, como nos EUA eles sempre querem adicionar um "plus", quem sabe não foi com essa intenção.

Amigo, eu não sei se você sabe, mas mais de 50% dos componentes dos aviões da Airbus, são de origem de empresas norte americanas, tem a ver com o "Buy American Act".
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Outubro 31, 2016, 12:07:12 pm
Amigo, suas informações são quase todas erradas, tanto do ponto de vista da informação em si, como quando opina sobre algo.
São tão erradas que aparecem com links a acompanhar e a comprovar. Já as suas...  ;D

Citação de: Burro
Vou falar de maneira geral...

Vou começar dando um exemplo, para que entendas porque os EUA querem o A-29, mesmo tendo o A-10 e os Drones: Lembra do jogador Jardel, centro avante que jogou por aí??

Pois é, Jardel era um artilheiro pela Europa, se destacava onde jogava e tudo, e a imprensa europeia não entendia, ficava louca, como o Jardel nem se quer era convocado para seleção, sabe o  motivo? é que naquele tempo o Brasil tinha um cara chamado Romário, outro Bebeto, e um tal de Ronaldo Nazário, só isso mesmo, não sei se entendeu minha figura de linguagem.

Então, o Brasil tinha os ultra especialistas nessa função, e mesmo o Jardel sendo um dos grandes pela Europa, ele não chegava nesses. O que quero dizer?? os Estados Unidos tem muitos dinheiro, e seus meios são os mais especializados possíveis, a vida de seus soldados está acima de tudo, usam a tecnologia e a especialização ao extremo.

O UAV cumpre uma missão, o A-10 cumpre outro tipo de missão, e o A-29 outra, cada um na sua especialidade, para um país de poucos recursos, eles podem ser sobrepostos, mas para um país chamado Estados Unidos, eles cumprem cada uma missão especializada.
É melhor com imagem a acompanhar pode ser que V.exma percebe. Se existir uma semelhante do Super Tucano, agradeço que a publique.  ;)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faviationweek.com%2Fsite-files%2Faviationweek.com%2Ffiles%2Fuploads%2F2015%2F03%2FCloseAirSupport_table3_0.jpg&hash=fcfcb59caa619024291652c541eea61a)
(https://defenseissues.files.wordpress.com/2015/08/usaf-a-10-logic.jpg)

Citação de: Burro
Simplesmente o Super Tucano faz coisas que o A-10 não faz, como operar em pistas curtas e precárias, praticamente sem infra estrutura, em 10 minutos de abastece e arma para uma nova missão, o A-10 não faz isso, então tem que ficar longe das tropas, e quando é chamado, demora, essa demora custa a vida de soldados. Procure no google pela "Regra dos 7 minutos", o A-10 não a cumpre.
Mais uma vez, recurso às imagens  :P
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fstatic.err.ee%2Fgridfs%2F2330A99584744A057F294F90A50A0912F7AACFAB55F69514356BC7E5C9EA7FE6.jpg%3Fwidth%3D752%26amp%3Bmaxwidth%3D752%26amp%3Bmaxheight%3D502%26amp%3Banchor%3Dmiddlecenter%26amp%3Bbgcolor%3Dblack&hash=1a973a47e654053cd574c42ea087a255)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FTGfJWSH.jpg&hash=b89d9ef3da94af174f8c66f64c8dbd37)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.defense.gov%2F2015%2FJul%2F23%2F2001285368%2F670%2F394%2F0%2F150716-F-IF502-137.JPG&hash=df84a2db23d09bd8c62d9c15ece2f97c)
(https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2015/08/A-10-dry-lake-bed-dirt-runway-top.jpg)

Citação de: Burro
Chega a ser infantil,  para não dizer grotesco - partindo-se do princípio de que ele não está agindo de má fé - alguém imaginar que um UAV cumpre a missão de um A-29, qualquer um que leia sobre assuntos de defesa, com 17 anos de idade sabe que estes meios não cumprem a mesma missão, então quando alguém vem falar que por terem UAV não compram A-29. O quer que pensemos, mais além que deve ter uns 15 anos de idade?
Vamos para o " descubra as diferenças". Faça o favor de as indicar que é para todos ficamos mais esclarecidos ;D
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-OvKh7C1Y3u0%2FT_bEZ7Qzu2I%2FAAAAAAAAQos%2Ff8HmNjTBPuo%2Fs1600%2Frustom%2BMISSION%2BREQUIREMENTS.jpg&hash=d7cb8cf28906a85c31622b81516fd520)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.builtforthemission.com%2Fimagedir%2F1339979552.jpg&hash=337943b5566bda22bfc528c31a92cb23)
Citação de: Burro
A-29 "made in Sierra Nevada", este é outro caso, onde partindo do princípio que és bem intencionado, demonstra seu completo desconhecimento, tudo no Super Tucano que pode e sempre foi fabricado no Brasil, continua e será fabricado no Brasil, mesmo sendo exportado por Sierra Nevada. O que eles fazem? montam o avião, o A-29 vai em caixas de madeira para os EUA, todo ele é feito em Gavião Peixoto, os operários de Sierra Nevada fazem a montagem final, por exemplo, até os trem de pouso e as pás das hélices do motor, são feitas no Brasil, por empresas brasileiras.

Jacques Wagner visitou Gavião Peixoto certa vez, e disse que viu trabalhadores na linha de produção do Super Tucano, segundo ele mesmo, estes aviões seriam mandados para montagem final em Sierra Nevada, então é realmente sofrível, ler certas coisas que você escreve.

Não é pagamento de royalties apenas, é construção, e se não for via Sierra Nevada, a montagem final é no Brasil.
A Serio? E os links? É que o que diz é totalmente diferente da informação que existe disponível. Mais uma vez o video. Os pontos vermelhos são os fabricantes no EUA que manda as peças para a Florida onde é montada, caso tenha dúvidas.  ::)

http://www.aereo.jor.br/2014/07/31/las-fabrica-nos-eua-possui-seis-super-tucano-na-linha-de-montagem/ (http://www.aereo.jor.br/2014/07/31/las-fabrica-nos-eua-possui-seis-super-tucano-na-linha-de-montagem/)


Citação de: Burro
O Brasil está entre os dez países do mundo em exportação de material de defesa, e é o quarto em armas leves, só perdendo para EUA, Alemanha e Itália.

O Jornal El País, um exemplo do que é a extrema esquerda do jornalismo europeu que não faz outra coisa a não ser meter o malho no Brasil, outro dia publicou uma matéria condenando isso, alegava que o Brasil era um país "pacífico", mas que estava entre os dez exportadores do mundo, suas armas e munição estão por toda parte. Esta semana na Folha, uma "análise", essa Folha tem sempre alguém escrevendo uma "análise", nada mais é que um esquerdopata qualquer escrevendo sobre algo de maneira a querer impor suas opiniões, foi na mesma linha, condenou o Brasil, citou inclusive o Astros2020 e seu foguete com sub munições, além de dizer também sobre o quarto lugar em armas leves, então se informe melhor, na hipótese mais benigna, estás mal informado.
Se estou mal informado, coloque os Links.  ;) Já agora, veja lá se descobre o que diz:  ;)
(https://www.sipri.org/sites/default/files/styles/body_embedded/public/20_largest_exporters_map_1.png?itok=v-3cOb-2)

Citação de: Burro
Não sabes o que é um argentino, só querem usufruir de quem possa lhes dar algo.

Que suposta "indústria aeronáutica" é essa dos argentinos? não tem nada, o que tiveram no passado era tudo obra de engenheiros e técnicos estrangeiros, no auge, engenheiros de países do leste europeu e alguns que serviram ao nazismo.

Chegaram a construir um avião semelhante aos MIG15, mas só foram dois eu acho, o projeto era de um cientista de um desses países do leste europeu, tiveram um acidente fatal durante uma apresentação a Peron e o programa foi abandonado, depois este cientista foi trabalhar com energia nuclear, era amigo de Peron, recebeu a honraria máxima que pode ser concedida na Argentina e depois foi embora do país, depois disso, uma penca de outros pequenos aviões, que em sua maioria nunca voaram ou nunca foram fabricados em série.

Os Argentinos nunca pensaram em criar uma fábrica para aviões civis, sempre foi 100% militar, seu feito mais impressionante foi fabricar um avião "asa voadora", fabricado por dois irmãos nazistas,  Walter Horten e Reimar Horten, exatamente os mesmos que fizeram o avião que deu origem ao B-2 dos Estados Unidos, era um bombardeiro,  para disfarçar, o chamaram de "Naranjero", Laranjeiro, dando a entender que seria para transporta laranjas.

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/6e/2d/41/6e2d41d10eaa44a14cd2cbf2001fc2cc.jpg (https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/6e/2d/41/6e2d41d10eaa44a14cd2cbf2001fc2cc.jpg)
http://sharkhunters.com/foto155z.jpg (http://sharkhunters.com/foto155z.jpg)

Esse Pampa não é projeto argentino, é um avião alemão, apenas montado por eles, compraram as máquinas e o montam apenas, nunca passou disso e não tem projeto algum, o Pucará é um avião artesanal, feito a partir de moldes de madeira, não existem dois Pucarás iguais no mundo, desconhecia isso, cada um deles é único, pois sua fabricação é artesanal.

Em suma, eles mesmos nunca tiveram uma "indústria aeronáutica", vivem de um passado glorioso, que nem foi construído por eles, é como se todos os engenheiros que projetaram o Pampa tivessem morrido e não tivessem repassado seu conhecimento para ninguém, simplesmente nunca tiveram esse conhecimento, por isso não existiu sequência.
Sem dúvida (O púcara é feito por quem, já agora ? ):  ;D http://www.militariarg.com/fma-faacutebrica-militar-de-avionesmilitary-aircraft-factory.html (http://www.militariarg.com/fma-faacutebrica-militar-de-avionesmilitary-aircraft-factory.html)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.militariarg.com%2Fuploads%2F4%2F2%2F2%2F1%2F4221080%2F4301524.jpg%3F664&hash=cbe61bf1dadfe55223ebc0c89cb57bc2)

Citação de: Burro
Sua participação no KC-390 foi ideológica, não tinham nem qualidade ISO para exportar ou participar de algo desse porte, quem foi lá e lhes deu  a ISO foi o pessoal da Embraer, só apertam botões, as primeiras peças do KC-390 vindas da Argentina foram reprovadas, eram porosas, não eram perfeitamente lisas, o pessoal da Embraer teve que ir lá para corrigir esse problema.

Por que não participam de nenhum outro programa da Embraer, hoje empresa privada? como o KC-390 é do governo brasileiro, tiveram que engolir Lula e Celso Amorim, dois porras-loucas bolivarianos.

Essa FADEA é um sumidouro de dinheiro público sem utilidade, empregando milhares e milhares de parasitas estatais, eles mesmo a chamam de "A fábrica que não fabrica", o novo presidente demitiu milhares, mesmo assim eles ainda tem uns dois mil empregados, que hoje não fazem praticamente nada, seu turno de trabalho terminas as 15 horas.

Seu ministro da defesa faz declarações desastradas o tempo todo, diz que quer "renegociar" os termos do acordo do KC-390 e também, participar como "provedor de partes" para os novos modelos E2, ninguém liga para ele no Brasil, veio aqui e foi recebido friamente por Raul Jungmann, foi na Embraer tratar do KC-390, mas foi em São José dos Campos, o KC-390 é fabricado em Gavião Peixoto, Jackson Schneider é o responsável por este setor e nem estava no Brasil, estava na Europa acompanhando o tour do avião.

O diretor dessa FADEA era um ex empregado de uma fábrica de leite, chamado Ercole Felippa, fui pesquisar e achei um vídeo dele no youtube em campanha política, onde ele canta e rebola  acintosamente animado ao som da música Voyage Voyage, só que com letra em espanhol e com ritmo de cúmbia ou algo assim, é dantesco.

Estes são os argentinos e sua "indústria aeronáutica".
Não é o que a vossa imprensa diz:  ::) http://www.aereo.jor.br/2014/10/21/video-fabricacao-da-porta-de-carga-do-kc-390-na-argentina/ (http://www.aereo.jor.br/2014/10/21/video-fabricacao-da-porta-de-carga-do-kc-390-na-argentina/)

Nem a deles...  ;)

 https://www.sinodefenceforum.com/aerospace-industry-in-latin-america.t7374/page-9 (https://www.sinodefenceforum.com/aerospace-industry-in-latin-america.t7374/page-9)

http://www.defesanet.com.br/kc390/noticia/17211/KC-390---A-Participacao-da-Argentina/ (http://www.defesanet.com.br/kc390/noticia/17211/KC-390---A-Participacao-da-Argentina/)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FuN3USCn.jpg&hash=2f57a260a50403558764cd8f9c56fb03)
Citação de: Burro
Sobre o Gripen, nunca terão eu acho, tanto pelo preço, como pelo veto dos ingleses, ninguém no Brasil está preocupado com isso, a imprensa deles vive fazendo lobby, dizendo que Brasil e Argentina, Embraer e FADEA vão fabricar o Gripen para eles,  uma tal de "Aliança Estratégica", pomposo termo criado por Celso Amorim, hoje fora de circulação.

Os britânicos não tinham avião algum concorrendo com o Gripen, apenas fizeram lobby a favor do Gripen por conta dos componentes britânicos do avião, a Boeing não podia entregar o que o Brasil queria comprar, ou seja, transferência de tecnologia, no final do processo, ainda ofereceram um pacote de tecnologia maior, mas sem nada sensível, o Congresso não autorizou, como sabiam que iram perder, queriam o mal menor, ou seja, perder para o Gripen, que usa motor GE. Não se importaram muito.

A transferência de tecnologia não tem nada a ver com os argentinos, eles não estão metidos nisso, essa transferência é entre os suecos e brasileiros.
A vossa imprensa é que fartou-se de apregoar vendas à Argentina:  ;D

http://www.defesa.gov.br/noticias/15412-brasil-inicia-negociacoes-para-venda-de-24-cacas-gripen-ng-para-a-argentina (http://www.defesa.gov.br/noticias/15412-brasil-inicia-negociacoes-para-venda-de-24-cacas-gripen-ng-para-a-argentina)

Citar
Buenos Aires, 7/4/2015 – Os ministérios da Defesa do Brasil e da Argentina assinaram declaração conjunta  iniciando conversações para a venda de 24 caças Gripen NG para a Força Aérea do país platino.

A previsão do negócio consta da “Declaração pela Democracia e a Paz”, assinada pelo ministro Jaques Wagner e seu par argentino, Agustín Rossi, após reunião bilateral realizada nesta terça-feira (7), na capital Argentina.

http://newsavia.com/brasil-quer-vender-24-cacas-gripen-ng-a-forca-aerea-argentina/ (http://newsavia.com/brasil-quer-vender-24-cacas-gripen-ng-a-forca-aerea-argentina/)

Citação de: Burro
Sobre o tem de pouso, o Brasil é um dos poucos países que fabricam trem de pouso no mundo, isso é importante pois este componente chega a valer até 20% do preço do avião, todos os aviões da Embraer usam trem de pouso fabricados pela ELEB, que ainda exporta para modelos de helicópteros fabricados pela sikorsky.

Uma curiosidade, quando a equipe do PARASAR resgatou os destroços do avião da GOL que caiu no acidente com o Legacy, uma das primeiras coisas que fizeram foi destruir com explosivos os trem de pouso do Boeing, segundo eles, existe um mercado negro de compra e venda de trem de pouso no mundo, por seu alto preço, e para evitar que alguém fosse lá depois buscar este trem de pouso, eles destruíram com explosivos.
Veja lá bem. Modelos da Sikorsky só vejo 1 (S92).  ;) https://pt.wikipedia.org/wiki/Eleb (https://pt.wikipedia.org/wiki/Eleb)
Citar
a ELEB também fornece o sistema completo do trem de pouso do helicóptero S-92 da americana Sikorsky
(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/08/S-92_L%C3%ADder.jpg)

Citação de: Burro
Uma edição: O uso desses drones armados está sendo cada vez mais contestado no mundo, por diversos motivos, é algo que carrega consigo um componente moral, mas não quero me alongar, quero tratar do caso de um militar americano que operava esses UAVs quando em serviço na USAF, contou o caso que certa vez seguiu um grupo de umas cinco pessoa e um camelo pelo deserto, umas doze horas acompanhando estas pessoas e seu camelo, quando este grupo parou para descansar e dormir durante a noite, ele recebeu ordem para atacar, então a partir de uma sala com ar condicionado no Arizona, lançou uma bomba sobre essas pessoas e este camelo matando a todos, depois ele ficou perturbado com isso, disse que não sabia quem eram essas pessoas, o que fizeram antes, ou poderiam fazer, mas ele recebeu a ordem e as matou, ao final de seu tempo de serviço nas forças armadas, ele recebeu um envelope lacrado, onde informava todas as missões que tinha cumprido durante esse tempo operando esses UAVs, e que ele tinha sido responsável pela morte de umas duas mil pessoas, encontrava-se nessa época, em tratamento médico tentando superar esses traumas mentais.
E então porque o Brasil os está a desenvolver? Na volta quando forem reais serão os melhores do mundo, não é?  ;D

http://www.defesanet.com.br/vant/noticia/21992/VANT-CACADOR---Realiza-o-primeiro-voo-no-espaco-aereo-brasileiro-/ (http://www.defesanet.com.br/vant/noticia/21992/VANT-CACADOR---Realiza-o-primeiro-voo-no-espaco-aereo-brasileiro-/)

Citar
O VANT Caçador é um vant de média altitude e longa duração, capaz de voar mais de 40 horas, a uma altitude de até 30.000 pés. O peso máximo de decolagem do VANT é de 1270 kg, que lhe permite transportar múltiplas cargas úteis simultaneamente a fim de executar uma variedade de missões.

Além disso, o link de comunicação do Caçador inclui um canal de comunicação por satélite em banda larga para permitir que ele funcione em intervalos de mais de 1.000 km de sua estação de comando e controle - uma capacidade de grande valor, especialmente em países extensos como o Brasil.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2016%2F04%2F30281_resize_620_380_true_false_null.jpg&hash=932ebb6df36574627102ca4f957d622b)

Saudações  8)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Outubro 31, 2016, 12:28:01 pm
E então porque o Brasil os está a desenvolver? Na volta quando forem reais serão os melhores do mundo, não é? 

Só vou te responder essa, para que tenha a oportunidade de tornar-se uma pessoa mais informada e útil a sociedade a qual está inserido:

Existe um tratado entre os países sul americanos, que proíbe o uso de drones armados.

O resto é insanidade.

A maior contribuição que Portugal poderia dar ao programa KC-390 neste momento, seria anunciar a sua compra de maneira peremptória.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bdainfpqdt.eb.mil.br%2Fimages%2Fimagens_de_noticias%2Fsalto_kc%2Fsalto2.jpg&hash=055fa8c6a3174987821ab435529eba98)

Editado: Só para constar, olha a cara de satisfação do MD brasileiro Raul Jungmann, ao ter que receber em Brasília o ministro da defesa argentino e sua "delegação", nota-se que o comandante da Marinha e da Força Aérea também estão muito contentes.

http://www.defesa.gov.br/arquivos/2016/mes06/Argentina%20Grande.jpg (http://www.defesa.gov.br/arquivos/2016/mes06/Argentina%20Grande.jpg)
Sabe aquele cara gente boa que vem de visitar num domingo a tarde sem avisar?

De Brasília foi "visitar" a Embraer, supostamente tratar sobre o "acordo" do KC-390, aumentando  "la participación" argentina no programa, também se auto ofereceu como "provedor" de partes dos novos E2, pousou em SJC, o KC-390 fica em Gavião Peixoto, ficou abismado com a estrutura que viu, depois relatou a uma rádio argentina sobre o "êxito" de sua visita, e aproveitou para remarcar que a Embraer era apenas "una escuelita de aviación" quando a "fábrica" deles era uma "gigante", e que supostamente, "centenas" de engenheiros argentinos trabalharam na Embraer - no tempo que era apenas uma "escuelita" - e que a Embraer chegou onde chegou, porque eles nos ensinaram.

Lula os meteu no programa KC-390, ainda no tempo de seus devaneios de Napoleão de Hospício, esse cara é um falastrão hediondo, também diz coisas bizarras sobre o Chile, acreditam mesmo que "fabricam" aviões.

Não sabes o que é um argentino.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Outubro 31, 2016, 02:08:01 pm
E então porque o Brasil os está a desenvolver? Na volta quando forem reais serão os melhores do mundo, não é? 

Só vou te responder essa, para que tenha a oportunidade de tornar-se uma pessoa mais informada e útil a sociedade a qual está inserido:

Existe um tratado entre os países sul americanos, que proíbe o uso de drones armados.


O resto é insanidade.
Sério? E os links do "tratado" estão onde? Ou alguém mandou "o tratado" às urtigas? Talvez o Brigadeiro Fernando Almeida Riomar seja alguém a sofrer de insanidade. Mas mais uma vez um link útil à sociedade e ao Burro (todos são insaines menos o Burro)...   ;D

https://www.flightglobal.com/news/articles/brazilian-air-force-seeks-to-join-armed-uav-club-414003/ (https://www.flightglobal.com/news/articles/brazilian-air-force-seeks-to-join-armed-uav-club-414003/)

Citar
In an official news release titled the “strategic vision of the [Brazilian air force]", Air Force Brig Fernando Almeida Riomar, commander of Brazil’s Third Air Force, notes that the country has used UAS in reconnaissance missions.

“In the future,” Riomar adds in the 23 June news release, “we want to follow the trend of first world countries performing actions with weapons employment.”
(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=62225)



Citação de: Burro
A maior contribuição que Portugal poderia dar ao programa KC-390 neste momento, seria anunciar a sua compra de maneira peremptória.
Tem de esperar. O C130H só será substituído lá para 2027. Mas a concorrência é grande...  ;)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fd/Hercules_C130J_MOD_45110507.jpg)



Citação de: Burro
Editado: Só para constar, olha a cara de satisfação do MD brasileiro Raul Jungmann, ao ter que receber em Brasília o ministro da defesa argentino e sua "delegação", nota-se que o comandante da Marinha e da Força Aérea também estão muito contentes.

http://www.defesa.gov.br/arquivos/2016/mes06/Argentina%20Grande.jpg (http://www.defesa.gov.br/arquivos/2016/mes06/Argentina%20Grande.jpg)
Sabe aquele cara gente boa que vem de visitar num domingo a tarde sem avisar?

De Brasília foi "visitar" a Embraer, supostamente tratar sobre o "acordo" do KC-390, aumentando  "la participación" argentina no programa, também se auto ofereceu como "provedor" de partes dos novos E2, pousou em SJC, o KC-390 fica em Gavião Peixoto, ficou abismado com a estrutura que viu, depois relatou a uma rádio argentina sobre o "êxito" de sua visita, e aproveitou para remarcar que a Embraer era apenas "una escuelita de aviación" quando a "fábrica" deles era uma "gigante", e que supostamente, "centenas" de engenheiros argentinos trabalharam na Embraer - no tempo que era apenas uma "escuelita" - e que a Embraer chegou onde chegou, porque eles nos ensinaram.

Lula os meteu no programa KC-390, ainda no tempo de seus devaneios de Napoleão de Hospício, esse cara é um falastrão hediondo, também diz coisas bizarras sobre o Chile, acreditam mesmo que "fabricam" aviões.

Não sabes o que é um argentino.
Argentino aeronáutico? segundo consta... (já agora, se a Argentina é segundo v.exma "resultado de um desvaneio do Lula" corre-se o risco de o que é feito "nas pampas" saltar fora do Kc390 a cada voo? Não consta que tenha ocorrido)  ;)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2013%2F12%2F17575.jpg&hash=69ede96cea3f461c434c71cd094d82db)
(https://pbs.twimg.com/media/B1ARp9rIUAM2qqu.jpg)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.infodefensa.com%2Farchivo%2Fimages%2F141022_kc-390_roll-out_presentacion_roberto-caiafa-11.jpg&hash=324b516914cab9c4c87a4ba13c68a3b2)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2016%2F06%2F31154_resize_800_600_false_true_null.jpg&hash=a508eb2c167e9b8b577f845505a7c541)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Outubro 31, 2016, 04:29:54 pm
Esta é a "fábrica" de aviões ou "Indústria aeronáutica" argentina, segundo eles mesmos, tire suas próprias conclusões.

FAdeA, La Fabrica de Aviones que no Fabrica Nada.


7:50, esse é o atual "diretor da fábrica".
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Viajante em Outubro 31, 2016, 04:51:30 pm
Brasileira Embraer reduz prejuízos para 31,7 milhões de euros no 3.º trimestre

Como se costuma dizer no Brasil: "A coisa está preta". A EMBRAER teve prejuízo em 2015 e em 2016, apesar de reduzir o prejuízo, continua no vermelho!!!!!!!

http://24.sapo.pt/atualidade/artigos/brasileira-embraer-reduz-prejuizos-para-317-milhoes-de-euros-no-3-o-trimestre
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Novembro 02, 2016, 11:08:36 am
Esta é a "fábrica" de aviões ou "Indústria aeronáutica" argentina, segundo eles mesmos, tire suas próprias conclusões.

FAdeA, La Fabrica de Aviones que no Fabrica Nada.


7:50, esse é o atual "diretor da fábrica".
Desculpe mas tenho o que a ver com isso? São v.exmas que escolheram a Argentina como Parceiro do Kc390 e fabricante de uma série de componentes do mesmo avião. A fabrica não presta? Mas a Embraer é que a mantêm como parceira e a FAB é que tem o avião encomendado, portanto deve comentar e mostrar é o video para eles, pois Portugal apenas tem uma carta de intenção sobre seis aeronaves, e nada está definido (não confiam nos Argentinos? Façam voces as peças ou mandem fabricar noutro lado e concerteza já não debatermos a capacidade ou não do "pais das Pampas" quanto à aviação  ;) ) .  ;D :P   
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FuN3USCn.jpg&hash=2f57a260a50403558764cd8f9c56fb03)
(https://3.bp.blogspot.com/-33dMwASBtMY/VwQv4gndteI/AAAAAAAA9W0/vf_jVB_vkccct1pEM_KFQzAFcTHexNiiA/s1600/Assuntos%2BMilitares%2B%25284%2529.jpg)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 02, 2016, 02:06:09 pm
Citar
Desculpe mas tenho o que a ver com isso? São v.exmas que escolheram a Argentina como Parceiro do Kc390 e fabricante de uma série de componentes do mesmo avião. A fabrica não presta? Mas a Embraer é que a mantêm como parceira e a FAB é que tem o avião encomendado, portanto deve comentar e mostrar é o video para eles, pois Portugal apenas tem uma carta de intenção sobre seis aeronaves, e nada está definido (não confiam nos Argentinos? Façam voces as peças ou mandem fabricar noutro lado e concerteza já não debatermos a capacidade ou não do "pais das Pampas" quanto à aviação

Argentina é parceira no projeto do KC-390 por ser uma área de influência do Brasil. Eles tem sim capacidade industrial aeronáutica.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Novembro 02, 2016, 02:53:57 pm
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Desculpe mas tenho o que a ver com isso? São v.exmas que escolheram a Argentina como Parceiro do Kc390 e fabricante de uma série de componentes do mesmo avião. A fabrica não presta? Mas a Embraer é que a mantêm como parceira e a FAB é que tem o avião encomendado, portanto deve comentar e mostrar é o video para eles, pois Portugal apenas tem uma carta de intenção sobre seis aeronaves, e nada está definido (não confiam nos Argentinos? Façam voces as peças ou mandem fabricar noutro lado e concerteza já não debatermos a capacidade ou não do "pais das Pampas" quanto à aviação

Argentina é parceira no projeto do KC-390 por ser uma área de influência do Brasil. Eles tem sim capacidade industrial aeronáutica.
Já somos 2 a pensar da mesma maneira, meu caro.

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Novembro 02, 2016, 07:00:37 pm
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Desculpe mas tenho o que a ver com isso? São v.exmas que escolheram a Argentina como Parceiro do Kc390 e fabricante de uma série de componentes do mesmo avião. A fabrica não presta? Mas a Embraer é que a mantêm como parceira e a FAB é que tem o avião encomendado, portanto deve comentar e mostrar é o video para eles, pois Portugal apenas tem uma carta de intenção sobre seis aeronaves, e nada está definido (não confiam nos Argentinos? Façam voces as peças ou mandem fabricar noutro lado e concerteza já não debatermos a capacidade ou não do "pais das Pampas" quanto à aviação

Argentina é parceira no projeto do KC-390 por ser uma área de influência do Brasil. Eles tem sim capacidade industrial aeronáutica.

Você tem toda razão, e algo que resta provado, é que a capacidade industrial aeronáutica da Argentina é semelhante a capacidade industrial aeronáutica de Portugal, apesar do meu completo desconhecimento quanto a isto, eu presumo, e com boa margem de acerto, é que o OGMA, seja na verdade algo equivalente a FADEA, como temos visto no vídeo, ambos, FADEA e OGMA tem as mesmas capacidades industriais aeronáuticas.

Por isso ambos foram escolhidos, Portugal e Argentina são parceiros no KC-390, porque possuem capacidades industriais aeronáuticas semelhantes, OGMA e FADEA, são parceiros da Embraer, da FAB e do Brasil.

Agora é só aguardar pela construção do Gripen E, fabricado em conjunto pela Embraer e pela FADEA, fábrica de aviões da Argentina, com sua capacidade industrial aeronáutica fazendo parte da construção do caça sueco da fabricante Saab, como prometido por Celso Amorim, será sim fabricado pela Embraer, mas com a total participação tecnológica de Indústria Aeronáutica,  Argentina, e sua fábrica de aviões FADEA.

Nós todos sabemos que o KC-390 é um avião que fala português com sotaque de Matosinhos, conforme publica a imprensa de Portugal, 60% do projeto do KC-390 foi concebido por engenheiros aeronáuticos portugueses, em Portugal.

http://www.rtp.pt/noticias/pais/kc-390-um-aviao-que-fala-portugues-com-sotaque-de-matosinhos_v931366 (http://www.rtp.pt/noticias/pais/kc-390-um-aviao-que-fala-portugues-com-sotaque-de-matosinhos_v931366)

Me pergunto de quanto seria então, a participação da Indústria Aeronáutica Argentina no KC-390, e com qual sotaque argentino ele fala? quantos engenheiros argentinos e quantas  mil horas de trabalho neste projeto os engenheiros aeronáuticos argentinos da FADEA contribuíram para a concepção do KC-390, uns 40% talvez.

Eis um engenheiro aeroespacial e aeronáutico altamente especializado argentino trabalhando na fábrica de aviões argentinos FADEA, este modelo é o IA-100, a intenção é vender centenas de unidades na Argentina e exportá-lo para toda a região, vejam:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fk30.kn3.net%2Ftaringa%2F6%2F5%2F9%2F8%2F1%2F6%2F0%2Ftwisted19%2F4EF.jpg&hash=13a38fc5316d2d7527f402c14e181b81)

Uma outro tomada do aparato projetado pelos engenheiros aeronáuticos argentinos em sua fábrica de aviões, por favor, observem o ambiente tecnológico que o cerca.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs8.postimg.org%2Fabz9el6qd%2F11999558_1017346041676465_4944555069051290072_o.jpg&hash=b68ad44526e2777d32ac43591c2505f2)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.telam.com.ar%2Fadvf%2Fimagenes%2F2015%2F09%2F55f34c67593bd_510x340.jpg&hash=78e2218edf8c5fb004ed5a3f6ab636da)

Então é isto, eis um pouco da Indústria Aeronáutica Argentina, e sua fábrica de aviões.

Pelo exposto, e nossos amigos de Portugal podem nos informar, creio que FADEA e OGMA estão no mesmo patamar tecnológico aeronáutico.

Em tempo: Eu ia me esquecendo, algo oportuno, bem, é que os argentinos capitaneados por seu ministro da defesa Julio Martinez e o CEO (vamos chamá-lo assim) da FADEA, senhor Ercole Felippa, vivem declarando de maneira intermitente a sua imprensa que querem participar como "provedores de partes" para os novos modelos Embraer E-2, me parece absolutamente natural, para quem possui uma fábrica de aviões e uma indústria aeronáutica de tal magnitude.

Só para constar, na cabeça deles, a Embraer é uma empresa estatal, que aceita ingerência política irrestrita, ou seja, que recebe ordens do governo brasileiro, e é obrigada a acatá-las, e não uma empresa privada, com ações cotizada em Bolsa, e que responde a um conselho administrativo formado por membros com poderes e funções definidas.

A suposta participação nos E-2 é unilateral, jamais foram convidados para isto, se auto proclamam o tempo todo para tal, é constrangedor, mas fazer o que?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Novembro 03, 2016, 11:37:52 am

Citação de: Vitor Santos

Argentina é parceira no projeto do KC-390 por ser uma área de influência do Brasil. Eles tem sim capacidade industrial aeronáutica.

Citação de: Burro
Você tem toda razão, e algo que resta provado, é que a capacidade industrial aeronáutica da Argentina é semelhante a capacidade industrial aeronáutica de Portugal, apesar do meu completo desconhecimento quanto a isto, eu presumo, e com boa margem de acerto, é que o OGMA, seja na verdade algo equivalente a FADEA, como temos visto no vídeo, ambos, FADEA e OGMA tem as mesmas capacidades industriais aeronáuticas.

Por isso ambos foram escolhidos, Portugal e Argentina são parceiros no KC-390, porque possuem capacidades industriais aeronáuticas semelhantes, OGMA e FADEA, são parceiros da Embraer, da FAB e do Brasil.
Veja novamente com atenção. Já agora, existem planos para tirar a FADEA e a OGMA do projecto, bem como os outros parceiros portugueses? Se não existe é porque a Embraer está satisfeita com o resultado e não liga para o que o Burro diz. E isso é que interessa e não se a participação de A ou B é muita ou pouca ;D 8)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fairway.uol.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2Fng7080407.jpg&hash=d75e42c11c9aef97a88012ec0f7faf01)

Citação de: Burro
Agora é só aguardar pela construção do Gripen E, fabricado em conjunto pela Embraer e pela FADEA, fábrica de aviões da Argentina, com sua capacidade industrial aeronáutica fazendo parte da construção do caça sueco da fabricante Saab, como prometido por Celso Amorim, será sim fabricado pela Embraer, mas com a total participação tecnológica de Indústria Aeronáutica,  Argentina, e sua fábrica de aviões FADEA.
Antes disso temos todos de aguardar que o primeiro protótipo monoplace faça o primeiro voo. Talvez ainda em 2016. Portanto não há que colocar a "carroça è frente dos bois". ;) :P
Citar
Reportagem publicada pelo site AIN online nesta terça-feira, 5 de julho, traz algumas informações sobre o programa do Gripen E (nova geração do caça sueco) em geral e as perspectivas para o primeiro voo da aeronave 39-8, apresentadas em 18 de maio, e para as futuras entregas à Suécia e ao Brasil. A fabricante Saab espera voar o primeiro protótipo / pré-série do Gripen E, exemplar que recebeu a numeração 39-8, até o final do ano. A empresa o considera, segundo a reportagem, como uma aeronave de pré-produção e de testes, a primeira de três autorizadas pelo governo sueco.

Os voos do avião 39-8 serão destinados principalmente a testes de sistemas e aerodinâmicos. Já o segundo avião, 39-9, cujo primeiro voo deverá ocorrer no ano que vem, terá alguns sistemas táticos instalados. O terceiro exemplar, 39-10, deverá se juntar aos outros dois em 2019, já com sistemas destinados à capacidade inicial de operação (IOC) e o padrão de software / sistema de missão MS21.

http://www.aereo.jor.br/2016/07/05/gripen-e-perspectivas-para-o-primeiro-voo-e-entregas-para-suecia-e-brasil/ (http://www.aereo.jor.br/2016/07/05/gripen-e-perspectivas-para-o-primeiro-voo-e-entregas-para-suecia-e-brasil/)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2Froll-out-Gripen-E-18-5-2016-foto-22-Nunao-Poder-Aereo.jpg%3Fresize%3D640%252C480&hash=7664752b8e6377ce0a6fb12b16c0c630)

Citação de: Burro
Nós todos sabemos que o KC-390 é um avião que fala português com sotaque de Matosinhos, conforme publica a imprensa de Portugal, 60% do projeto do KC-390 foi concebido por engenheiros aeronáuticos portugueses, em Portugal.

http://www.rtp.pt/noticias/pais/kc-390-um-aviao-que-fala-portugues-com-sotaque-de-matosinhos_v931366 (http://www.rtp.pt/noticias/pais/kc-390-um-aviao-que-fala-portugues-com-sotaque-de-matosinhos_v931366)

Me pergunto de quanto seria então, a participação da Indústria Aeronáutica Argentina no KC-390, e com qual sotaque argentino ele fala? quantos engenheiros argentinos e quantas  mil horas de trabalho neste projeto os engenheiros aeronáuticos argentinos da FADEA contribuíram para a concepção do KC-390, uns 40% talvez.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcache3.asset-cache.net%2Fxc%2F474548868.jpg%3Fv%3D2%26amp%3Bc%3DIWSAsset%26amp%3Bk%3D2%26amp%3Bd%3DdsAlOpyQo9oxkEecjdOZf53CNFsdWZ7OlDydJcq6DwtP0IF0-sgjSdNJq51zJDut0&hash=dbf3858b6660634dac5f1b9bb861077b)

Citação de: Burro
Eis um engenheiro aeroespacial e aeronáutico altamente especializado argentino trabalhando na fábrica de aviões argentinos FADEA, este modelo é o IA-100, a intenção é vender centenas de unidades na Argentina e exportá-lo para toda a região, vejam:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fk30.kn3.net%2Ftaringa%2F6%2F5%2F9%2F8%2F1%2F6%2F0%2Ftwisted19%2F4EF.jpg&hash=13a38fc5316d2d7527f402c14e181b81)

Uma outro tomada do aparato projetado pelos engenheiros aeronáuticos argentinos em sua fábrica de aviões, por favor, observem o ambiente tecnológico que o cerca.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs8.postimg.org%2Fabz9el6qd%2F11999558_1017346041676465_4944555069051290072_o.jpg&hash=b68ad44526e2777d32ac43591c2505f2)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.telam.com.ar%2Fadvf%2Fimagenes%2F2015%2F09%2F55f34c67593bd_510x340.jpg&hash=78e2218edf8c5fb004ed5a3f6ab636da)

Então é isto, eis um pouco da Indústria Aeronáutica Argentina, e sua fábrica de aviões.
E entretanto no Brasil...  ;D ;)
Citar
http://www.boeing.com.br/noticias-e-sala-de-imprensa/releases/2015/august/o-devorador-de-recordes.page? (http://www.boeing.com.br/noticias-e-sala-de-imprensa/releases/2015/august/o-devorador-de-recordes.page?)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.boeing.com.br%2Fresources%2Fpo_BR%2FNews-and-Media-Room%2FNews-Releases%2F2015%2Fshortfin-mako-img1-960x720.jpg&hash=16ae585a4d782d5a3bb8314c488dd70c)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.boeing.com.br%2Fresources%2Fpo_BR%2FNews-and-Media-Room%2FNews-Releases%2F2015%2Fshortfin-mako-img3-274x310.jpg&hash=bac0ddfbb05a57ecf5a9088340b8d37f)


Citação de: Burro
Pelo exposto, e nossos amigos de Portugal podem nos informar, creio que FADEA e OGMA estão no mesmo patamar tecnológico aeronáutico.
É questão de ver as imagens. Mas também pode pesquisar no google. Não deve ser difícil...  ;D ;)
Citar
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ind%C3%BAstria_aeroespacial_em_Portugal (https://pt.wikipedia.org/wiki/Ind%C3%BAstria_aeroespacial_em_Portugal)

http://www.ogma.pt/index.php?page=home (http://www.ogma.pt/index.php?page=home)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F02%2FReprodu%25C3%25A7%25C3%25A3o-tela-apresenta%25C3%25A7%25C3%25A3o-Embraer-Roll-Out-KC-390-outubro-2014-foto-Nun%25C3%25A3o.jpg&hash=5250583b394108397c9930fe97a1ed37)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ogma.pt%2Fimages%2Ffront_aero.jpg&hash=987bd1730353c0e46f1710516ac88992)
Citação de: Burro
Em tempo: Eu ia me esquecendo, algo oportuno, bem, é que os argentinos capitaneados por seu ministro da defesa Julio Martinez e o CEO (vamos chamá-lo assim) da FADEA, senhor Ercole Felippa, vivem declarando de maneira intermitente a sua imprensa que querem participar como "provedores de partes" para os novos modelos Embraer E-2, me parece absolutamente natural, para quem possui uma fábrica de aviões e uma indústria aeronáutica de tal magnitude.
Também não foram voçes buscar os C1 Trader ao deserto e colocaram uma empresa pequena americana a recupera-los mesmo tendo uma gigante como a Embraer? Todos têm os seus calcanhares de Aquiles...  8) :P
Citar
http://www.naval.com.br/blog/2010/08/12/marinha-adquire-08-aeronaves-c-1a-trader/ (http://www.naval.com.br/blog/2010/08/12/marinha-adquire-08-aeronaves-c-1a-trader/)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdefense-update.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F12%2FTrader-725.jpg&hash=24b231863ad10bc6c6f01e93a8534ffc)
Citar
Resurrected US Navy Traders to serve on Brazilian aircraft carrier
The Brazilian Navy is restarting the refurbishment of eight C1/S2 carrier based transport aircraft. If everything goes according to plan, four ex-US Navy C-1A Trader aircraft that have rested for 26 years in the aircraft boneyard in Arizona will return to sea, operating from the deck of Brazil’s aircraft carrier São Paulo.

http://defense-update.com/20141223_brazils_turbo_traders.html (http://defense-update.com/20141223_brazils_turbo_traders.html)
(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2015/04/C-1-Trader_MB-600x400.jpg)


Citação de: Burro
Só para constar, na cabeça deles, a Embraer é uma empresa estatal, que aceita ingerência política irrestrita, ou seja, que recebe ordens do governo brasileiro, e é obrigada a acatá-las, e não uma empresa privada, com ações cotizada em Bolsa, e que responde a um conselho administrativo formado por membros com poderes e funções definidas.

A suposta participação nos E-2 é unilateral, jamais foram convidados para isto, se auto proclamam o tempo todo para tal, é constrangedor, mas fazer o que?
Não sei. Talvez assinar uma opção de negociação e compra do E2 como fizeram com o Gripen e colocar no site do governo do Brasil...  ;D 8)
Citar
Buenos Aires, 7/4/2015 – Os ministérios da Defesa do Brasil e da Argentina assinaram declaração conjunta  iniciando conversações para a venda de 24 caças Gripen NG para a Força Aérea do país platino.

A previsão do negócio consta da “Declaração pela Democracia e a Paz”, assinada pelo ministro Jaques Wagner e seu par argentino, Agustín Rossi, após reunião bilateral realizada nesta terça-feira (7), na capital Argentina.

Já Augustín Rossi, além de abrir as negociações para a compra dos 24 caças Gripen NG, também reiterou a intenção platina de adquirir seis aeronaves cargueiros KC-390 – projeto brasileiro que tem os argentinos como parceiros em seu desenvolvimento.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesa.gov.br%2Farquivos%2F2015%2Fmes04%2Fjaques%2520augustn.jpg&hash=352c150f8a857b188d2a434d4252c694)
A SAAB é que disse logo que não. A Embraer não respondeu...  ;) ::)
Citar
http://www.defesaaereanaval.com.br/saab-descarta-possibilidade-de-venda-do-gripen-a-argentina/ (http://www.defesaaereanaval.com.br/saab-descarta-possibilidade-de-venda-do-gripen-a-argentina/)

Cumprimentos



Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Novembro 03, 2016, 12:38:11 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.boeing.com.br%2Fresources%2Fpo_BR%2FNews-and-Media-Room%2FNews-Releases%2F2015%2Fshortfin-mako-img1-960x720.jpg&hash=16ae585a4d782d5a3bb8314c488dd70c)

São alunos de uma universidade federal de Minas Gerais, este avião foi construído por simples alunos do curso de engenharia, orientados por um professor, é 100% fabricado em fibra de carbono, bateu cinco recordes mundiais que pertenciam a um avião dos Estados Unidos, que já durava anos e anos.

O ambiente é bem melhor que o da "Fábrica de aviões" da Argentina, é provável que este pequeno grupo de brasileiros, saiba mais de engenharia que tudo o que tem na FADEA.

Mafits, o que o senhor acha de uma associação entre os engenheiros aeronáuticos da Fábrica de Aviões de Argentina FADEA e do OGMA? trabalhando em um projeto comum, projetando e construindo um avião? que opinas sobre isso? seria o caso? me parece algo promissor.

Nem Saab e nem Embraer disseram nada sobre o suposto Gripen aos argentinos.

Mafitis, vou te dar um canja, a empresa norte americana Textron quer desfazer o negócio com os argentinos pela compra de 12 aviões T-6, na verdade a ideia era comprar 24 - foi anunciado com estardalhaço pelos mesmos que falam do Gripen e E2 na Fadea - agora já baixou para apenas 12, além de um prazo muito longo para pagamento por tão poucos aviões, querem receber entre 3 e 4 por ano, a quebra de contrato implica em multa de U$ 12 milhões de dólares.

Este avião é barato, custa mais ou menos a metade do preço de um A-29, mas se eles não tem dinheiro para comprar 12 aviões que custam entre 6 ou 7 milhões de dólares, de onde pretendem tirar dinheiro para comprar um avião como o Gripen (24 no total), que o Brasil está pagando nada menos que 150 milhões de dólares a unidade? apenas dois Gripen custam os 24 T-6 Texan que os argentinos se negam a comprar por falta de caraminguás.

Pior de tudo, seria sem os componentes britânicos do avião, que segundo a própria Saab, tecnicamente é possível, mas a um custo que dobraria o preço do avião.

Eu ainda acho que o OGMA deveria construir algo com a fábrica de aviões dos argentinos.

Só para constar, em 2017 desembarcam no Líbano 16 blindados Guarani fabricados em Minas e os Embraer A-29 Super Tucano para combate ao Hezbollah.

http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2016/11/JugnoL%C3%ADbanoABREABREABRE.jpg (http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2016/11/JugnoL%C3%ADbanoABREABREABRE.jpg)

http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2016/11/Juginfogr%C3%A1ficoL%C3%ADbano.png (http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2016/11/Juginfogr%C3%A1ficoL%C3%ADbano.png)


Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Novembro 03, 2016, 02:51:58 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.boeing.com.br%2Fresources%2Fpo_BR%2FNews-and-Media-Room%2FNews-Releases%2F2015%2Fshortfin-mako-img1-960x720.jpg&hash=16ae585a4d782d5a3bb8314c488dd70c)

São alunos de uma universidade federal de Minas Gerais, este avião foi construído por simples alunos do curso de engenharia, orientados por um professor, é 100% fabricado em fibra de carbono, bateu cinco recordes mundiais que pertenciam a um avião dos Estados Unidos, que já durava anos e anos.

O ambiente é bem melhor que o da "Fábrica de aviões" da Argentina, é provável que este pequeno grupo de brasileiros, saiba mais de engenharia que tudo o que tem na FADEA.
É muito diferente (tirando o record batido que durava à seculos e séculos segundo o link que v.exma postou  ;D ) . Aliás todo o panorama em volta é altamente tecnológico e de aeronáutica. Mas também temos a Paradise. Só tecnologia de ponta... ;D
(https://cacetufba.files.wordpress.com/2010/04/moz-screenshot.png)
Ou a Paraíba, Ui, estrondosa...:  ;D
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2013%2F04%2Fparadise-fabrica-de-avioes-da-bahia.jpg&hash=5d6b179c40967a5abfdd611fa0256ad9)

Citação de: Burro
Mafits, o que o senhor acha de uma associação entre os engenheiros aeronáuticos da Fábrica de Aviões de Argentina FADEA e do OGMA? trabalhando em um projeto comum, projetando e construindo um avião? que opinas sobre isso? seria o caso? me parece algo promissor.
O Mafits é teu familiar Burrito? Pergunta para ele. Quiça "manja" algo de defesa pois dessa cartola não sai coelho, não...  ;D ;)

Citação de: Burro
Nem Saab e nem Embraer disseram nada sobre o suposto Gripen aos argentinos.
Além de problema de citação temos falta de visão. É tramado quando a SAAB fartou-se de falar ao contrario da Embraer não fosse o Governo Brasileiro deixar de pagar (mas o burrito não viu)... ;D ;)

http://www.defesanet.com.br/gripenbrazil/noticia/18958/Saab-descarta-possibilidade-de-vender-Gripen-para-Argentina/ (http://www.defesanet.com.br/gripenbrazil/noticia/18958/Saab-descarta-possibilidade-de-vender-Gripen-para-Argentina/)
Citar
A SAAB descartou na última segunda-feira (27) a possibilidade de facilitar a venda de caças Gripen para a Argentina por conta do contrato de fabricação e exportação de aeronaves firmado com o Brasil.
http://www.valor.com.br/empresas/4029890/embraer-ameaca-parar-producao-se-governo-nao-pagar-programas-de-defesa (http://www.valor.com.br/empresas/4029890/embraer-ameaca-parar-producao-se-governo-nao-pagar-programas-de-defesa)
Citar
O executivo ressaltou, porém, que se o governo interromper o pagamento dos programas, a Embraer será obrigada a paralisar a produção. “Não vamos pagar o resto do desenvolvimento sozinhos”, afirmou. Dependendo da situação, segundo ele, o impacto vai se refletir no atraso das entregas, que serão mais lentas. Ele ressaltou ainda que o melhor quadro ho

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-3aWcv03aCIo%2FUl6hBDslXWI%2FAAAAAAAAAdg%2FikFEZfyNd0k%2Fs1600%2Fembraer%2B1.jpg&hash=d43028b2ee6c679c621f73bca898bc77)
Citação de: Burro
Mafitis, vou te dar um canja, a empresa norte americana Textron quer desfazer o negócio com os argentinos pela compra de 12 aviões T-6, na verdade a ideia era comprar 24 - foi anunciado com estardalhaço pelos mesmos que falam do Gripen e E2 na Fadea - agora já baixou para apenas 12, além de um prazo muito longo para pagamento por tão poucos aviões, querem receber entre 3 e 4 por ano, a quebra de contrato implica em multa de U$ 12 milhões de dólares.
Mafitis, aqui ninguém conhece Burrito.  ;D ;) Mas também é normal que v.exma não saiba dadas as limitações de caracter cognitivo a que está sujeito. Aliás, basta começar a escrever...  ::)

Citação de: Burro
Este avião é barato, custa mais ou menos a metade do preço de um A-29, mas se eles não tem dinheiro para comprar 12 aviões que custam entre 6 ou 7 milhões de dólares, de onde pretendem tirar dinheiro para comprar um avião como o Gripen (24 no total), que o Brasil está pagando nada menos que 150 milhões de dólares a unidade? apenas dois Gripen custam os 24 T-6 Texan que os argentinos se negam a comprar por falta de caraminguás.

Pior de tudo, seria sem os componentes britânicos do avião, que segundo a própria Saab, tecnicamente é possível, mas a um custo que dobraria o preço do avião.
Cara, diz para o teu governo. Foi ele que com o Ministro Argentino que assinaram acordos e fizeram disso manchete em todo o lado. Olha só, apareceu em todo o noticiário  e depois engoliram em seco  :P  : http://www.defesaaereanaval.com.br/argentina-comprar-gripen-britanicos-dizem-no-way/ (http://www.defesaaereanaval.com.br/argentina-comprar-gripen-britanicos-dizem-no-way/)

http://agenciabrasil.ebc.com.br/internacional/noticia/2015-04/argentina-demonstra-interesse-na-compra-de-cacas-gripen-fabricados-no (http://agenciabrasil.ebc.com.br/internacional/noticia/2015-04/argentina-demonstra-interesse-na-compra-de-cacas-gripen-fabricados-no)

http://www.planobrazil.com/fim-do-sonho-defense-news-diz-que-negociacao-do-brasil-para-viabilizar-o-gripen-argentino-fracassou/ (http://www.planobrazil.com/fim-do-sonho-defense-news-diz-que-negociacao-do-brasil-para-viabilizar-o-gripen-argentino-fracassou/)

Citação de: Burro
Eu ainda acho que o OGMA deveria construir algo com a fábrica de aviões dos argentinos.
Já constroem. Olha aí (segundo v.exma até a 100%)  ;) ;D
Citação de: Burro
Nós todos sabemos que o KC-390 é um avião que fala português com sotaque de Matosinhos, conforme publica a imprensa de Portugal, 60% do projeto do KC-390 foi concebido por engenheiros aeronáuticos portugueses, em Portugal.

http://www.rtp.pt/noticias/pais/kc-390-um-aviao-que-fala-portugues-com-sotaque-de-matosinhos_v931366

Me pergunto de quanto seria então, a participação da Indústria Aeronáutica Argentina no KC-390, e com qual sotaque argentino ele fala? quantos engenheiros argentinos e quantas  mil horas de trabalho neste projeto os engenheiros aeronáuticos argentinos da FADEA contribuíram para a concepção do KC-390, uns 40% talvez.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.slidesharecdn.com%2Fembraerjuly2012booknew-120625084211-phpapp02%2F95%2Fpresentation-ir-july-2012-28-728.jpg%3Fcb%3D1340631929&hash=870205f379cdf403a9c8ed0e736401aa)
Citação de: Burro
Só para constar, em 2017 desembarcam no Líbano 16 blindados Guarani fabricados em Minas e os Embraer A-29 Super Tucano para combate ao Hezbollah.

http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2016/11/JugnoL%C3%ADbanoABREABREABRE.jpg (http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2016/11/JugnoL%C3%ADbanoABREABREABRE.jpg)

http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2016/11/Juginfogr%C3%A1ficoL%C3%ADbano.png (http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2016/11/Juginfogr%C3%A1ficoL%C3%ADbano.png)
Problemas com os Links?  ;D ;) Já agora, em Julho de 2016 Super Tucano entregues não havia. Agora já existem?  ;D  ;)

http://tecnodefesa.com.br/embraer-encaminha-entrega-do-primeiro-super-tucano-ao-libano/ (http://tecnodefesa.com.br/embraer-encaminha-entrega-do-primeiro-super-tucano-ao-libano/)
Citar
Está em curso a produção do primeiro turboélice de ataque leve e treinamento avançado A-29 Super Tucano para a Força Aérea do Líbano.

Produzidos nas instalações da Sierra Nevada Corporation (SNC), parceira norte-americana da Embraer Defesa & Segurança (EDS), as primeiras entregas devem acontecer ao longo de 2017.
Um ano depois e já foram entregues? Ena.  ;D É para lutar contra o Estado Islâmico e o braço da Al-Qaeda na Síria, Frente Al-Nusra, mas essas suas confusões são normais e o forum está habituado.  E são 10 não 16. Força nisso que tu chega lá, cara ;D

http://www.forte.jor.br/2015/07/11/blindado-militar-guarani-exportado-para-o-libano/ (http://www.forte.jor.br/2015/07/11/blindado-militar-guarani-exportado-para-o-libano/)

Citar
As primeiras unidades exportadas do blindado militar Guarani, desenvolvido pela Iveco em parceria com o Exército Brasileiro e produzido em Sete Lagoas, devem ser destinadas para o Líbano. Em um contrato firmado com a unidade italiana da fabricante, 10 unidades do veículo serão enviadas para o país do Oriente Médio.

Saudações ;D ;)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Novembro 04, 2016, 01:02:59 am
Eu desconhecia, mas na verdade é que a fábrica argentina de aviões, ou FADEA, está na mesma categoria tecnológica do OGMA.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-NLMn3iZ-eeY%2FUMeH5WAAAiI%2FAAAAAAAAB3I%2FoKFIOJgAnLY%2Fs1600%2Flinea%2Bde%2Bpuelches.jpg&hash=575dd7e6b48b4169d2b83bfd86687229)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.telam.com.ar%2Fadvf%2Fimagenes%2F2015%2F09%2F55f34c674f749_582x386.jpg&hash=9fdabbb66e9060853309a970c2f62546)
(https://www.fadeasa.com.ar/Images/Galeria_VLB/data/images1/avion_hercules_c130_en_mantenimiento__.jpg)

É basicamente o que eles fazem, ou seja, a sua rotina, nada muito diferente do então OGMA.

E essa é a nossa molecada... em mais um dia de trabalho rotineiro e monótono.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2014%2F01%2F18031.jpg&hash=4c9447edfdbeacdaf860e86aee471f8c)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2016%2F04%2F30484.jpg&hash=8c416580e553479a085a8d92d31eb7d7)

Um dado estatístico, poucos presidentes no mundo, podem se dar ao luxo de viajar em um avião fabricado no seu país.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fog.infg.com.br%2Fin%2F19021000-4ee-c56%2FFT1086A%2F420%2Fdilmaaviao2.jpg&hash=8436e7c2261e2333ff2c322a44cd5f6f)

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Novembro 04, 2016, 01:42:59 pm
Um dado estatístico, poucos presidentes no mundo, podem se dar ao luxo de viajar em um avião fabricado no seu país.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fog.infg.com.br%2Fin%2F19021000-4ee-c56%2FFT1086A%2F420%2Fdilmaaviao2.jpg&hash=8436e7c2261e2333ff2c322a44cd5f6f)

Então o avião presidencial do Brasil não é um Airbus?
https://en.wikipedia.org/wiki/Brazilian_Air_Force_One
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Novembro 04, 2016, 02:35:36 pm
Citação de: Burro
Eu desconhecia, mas na verdade é que a fábrica argentina de aviões, ou FADEA, está na mesma categoria tecnológica do OGMA.

(https://www.fadeasa.com.ar/Images/Galeria_VLB/data/images1/avion_hercules_c130_en_mantenimiento__.jpg)

É basicamente o que eles fazem, ou seja, a sua rotina, nada muito diferente do então OGMA.
E as Ogma são de quem? (será que compraram também a FADEA?)  ;D :D
Citar
A OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal, S.A. é uma empresa portuguesa dedicada ao fornecimento de serviços de manutenção e fabricação de aeroestruturas. O seu capital é detido em 65% pelo consórcio Airholding SGPS, composto pela Embraer, sendo os restantes 35% detidos pelo Empordef (Empresa Portuguesa de Defesa SGPS, SA, composta pelo Governo português).

https://pt.wikipedia.org/wiki/OGMA_%E2%80%93_Ind%C3%BAstria_Aeron%C3%A1utica_de_Portugal (https://pt.wikipedia.org/wiki/OGMA_%E2%80%93_Ind%C3%BAstria_Aeron%C3%A1utica_de_Portugal)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ogma.pt%2Fimages%2Fprod_facilities.jpg&hash=5260e50e7db32dd74917f5847d456789)

Citação de: Burro
E essa é a nossa molecada... em mais um dia de trabalho rotineiro e monótono.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2014%2F01%2F18031.jpg&hash=4c9447edfdbeacdaf860e86aee471f8c)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2016%2F04%2F30484.jpg&hash=8c416580e553479a085a8d92d31eb7d7)
É novamente um problema de compreensão e visão (ou falta dela).  ;D ;)
Citar
We are proud to supply the following major OEMs: Boeing, Embraer, Dassault, Airbus Military, Lockheed Martin, Pilatus Aircraft, AgustaWestland and Eurocopter. Our Customers portfolio is a reflection of our value.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ogma.pt%2Fimages%2Fprod_c130.jpg&hash=b84a65ac63b324a03e4cdf4d50046882)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ogma.pt%2Fimages%2Fprod_t56.jpg&hash=cb66b9bbec04cc0eafe8c15c5596cc5d)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ogma.pt%2Fimages%2Fprod_components.jpg&hash=337ffeacf61e707ab839146f98d553d9)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ogma.pt%2Fimages%2Ffront_aero.jpg&hash=987bd1730353c0e46f1710516ac88992)
http://www.ogma.pt/index.php?page=home (http://www.ogma.pt/index.php?page=home)

Citação de: Burro
Um dado estatístico, poucos presidentes no mundo, podem se dar ao luxo de viajar em um avião fabricado no seu país.
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.mottors.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2F4797694680_d6e12bf27a_o002.jpg&hash=f1929135e1f231427f6ecb4881e181d4)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.areamilitar.net%2Fanalise%2Fimages%2FTO_AirbusACJ_480.jpg&hash=67b758837f3c6b1541e985fcdf9efbc7)

http://www.areamilitar.net/analise/analise.aspx?NrMateria=21&p=2 (http://www.areamilitar.net/analise/analise.aspx?NrMateria=21&p=2)

Saudações  8) ;D
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Novembro 04, 2016, 04:10:51 pm
Um dado estatístico, poucos presidentes no mundo, podem se dar ao luxo de viajar em um avião fabricado no seu país.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fog.infg.com.br%2Fin%2F19021000-4ee-c56%2FFT1086A%2F420%2Fdilmaaviao2.jpg&hash=8436e7c2261e2333ff2c322a44cd5f6f)

Então o avião presidencial do Brasil não é um Airbus?
https://en.wikipedia.org/wiki/Brazilian_Air_Force_One

Tem este aqui também, que serve ao presidente em viagens dentro do Brasil, faz também viagens a outros países, como para a Capital Washington, enfim, viaja para todo o mundo, seu uso no entanto pelo presidente é mais para viagens dentro do Brasil, sua autonomia deve girar em torno de 6.000 Km. Quando Dilma foi em São José dos Campos inaugurar a linha de montagem do KC-390, ela foi num destes aviões, e quem lhe fez essa observação de que "poucos presidentes no mundo, podem pousar num aeroporto a bordo de um avião fabricado no seu país", foi o governador de São Paulo, Geraldo Alckmin.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fargentinaspotters.com.ar%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F10%2FDSC09672-1024x576.jpg&hash=dff0fdf3e0e1c10f4c1a7150fed3237f)
Embraer E-190 presidencial, pousando em Buenos Ayres faz três semanas, há dois destes em uso para esta função, e mais um penca de Legacy, Erj 135/145, Brasília, heroicos Bandeirantes, entre outros modelos. O presidente argentino não tem avião para voar e faz viagens em aviões de carreira ou alugados, o que claro é constrangedor, uma equipe de argentinos inspecionou este E-190 por duas horas durante sua estadia na capital argentina.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F06%2FFAB2582-Fora-Area-Brasileira-Brazilian-Air-Force-Embraer-ERJ-135.jpg%3Ffit%3D1200%252C802&hash=791c45a0bb9b1ae67fccccbcfe644c01)

O presidente do Equador Rafael Correa usa um Legcay650, pode pousar em qualquer capital da América do Sul sem escalas partindo de Quito.

Só para constar, a Rainha da Inglaterra também usa um Legacy600 para suas viagens internacionais.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fistoe.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2Fsites%2F14%2Fistoeimagens%2Fimagens%2Fmi_775218444511079.jpg&hash=9b914a0f7b3efe6e405a82b8eb1e77be)
Rainha Elizabeth II  desembarcando de seu Legacy600 na Alemanha, seguida por seu educado e discreto marido.

NOTA: Não sei qual o modelo de avião que serve ao primeiro ministro e ou presidente de Portugal, mas sem dúvida que um E-190 seria de grande valia, com certeza sua autonomia são suficientes para percorrer toda a Europa sem escalas,  creio que este modelo pode fazer a rota Lisboa Recife sem escalas, o ideal no entanto seria esperar pelo novo E2, mais moderno e de maior autonomia.

Existem várias configurações de cabine deste modelo:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Fphotos%2Fairliners%2F0%2F1%2F5%2F2116510.jpg%3Fv%3Dv40&hash=0264ef698720a77b76486bc13f7ac254)
Embraer Lineage 1000 (ERJ-190-100ECJ) - Dalia Air

http://www.thehindubusinessline.com/multimedia/dynamic/00383/BL09_23_EMBRAER_383949f.jpg (http://www.thehindubusinessline.com/multimedia/dynamic/00383/BL09_23_EMBRAER_383949f.jpg)

Ao de baixo: Este 737 era o "sucatinho", do vice presidente, acho que eram dois desses, não existem mais faz muito tempo, o avião presidencial era um Boeing 707, "sucatão", não existem mais,  os "sucatinhos" foram substituídos pelos E-190, e o "sucatão" pelo A-319.

Lula comentou que achou o A-319 pequeno a primeira vez que entrou nele.

Ainda tem dois destes,  H-36 Caracal:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff.i.uol.com.br%2Ffotografia%2F2012%2F07%2F25%2F170895-970x600-1.jpeg&hash=cfea53273ab064b7e884e69241412d1d)

Um curiosidade, quando Fernando Henrique assumiu, este modelo H-34 Super Puma da presidência era pintado com as cores camuflado, Fernando Henrique pediu para serem pintados de branco.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.asasmetalicas.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F12%2Fsuperpuma-002.jpg&hash=9103ebc8416dd406eff622e4c1a3134a)

29 anos na FAB, foram substituídos pelos H-36 Caracal.

Fernando Henrique disse depois que deixou a presidência, que uma das coisas que ele mais gostava era  voar de helicóptero.

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Novembro 04, 2016, 04:43:37 pm
Faltou dizer que o esquadrão VIP da FAB tem mais aviões...  ;D  8)
Citar
Grupo de Transporte Especial - GTE, com aeronaves VC-1A (Airbus A319 Corporate Jetliner); VC-96 (Boeing 737-200); VU-55C (Gates Learjet 55); VU-35A (Gates Learjet 35); VH-55 (Helibrás HB-355 Esquilo) e VH-34 (Eurocopter AS332M Super Puma). O GTE é responsável pelo transporte aéreo do (ou da) Presidente da República, ministros e demais autoridades, incluindo dignitários estrangeiros em visita ao Brasil.

http://www.fab.mil.br/organizacoes/mostra/217/GRUPO%20DE%20TRANSPORTE%20ESPECIAL (http://www.fab.mil.br/organizacoes/mostra/217/GRUPO%20DE%20TRANSPORTE%20ESPECIAL)

https://pt.wikipedia.org/wiki/Base_A%C3%A9rea_de_Bras%C3%ADlia (https://pt.wikipedia.org/wiki/Base_A%C3%A9rea_de_Bras%C3%ADlia)

http://www.pabloaerobrasil.net/albuns/gte_album.htm (http://www.pabloaerobrasil.net/albuns/gte_album.htm)
(https://c1.staticflickr.com/9/8326/8114670328_013dcce7f2_b.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/6/5573/15043815650_7959c9882d_b.jpg)

Saudações  ;D 8)

 
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Novembro 04, 2016, 08:21:09 pm
E essa é a nossa molecada... em mais um dia de trabalho rotineiro e monótono.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2014%2F01%2F18031.jpg&hash=4c9447edfdbeacdaf860e86aee471f8c)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2016%2F04%2F30484.jpg&hash=8c416580e553479a085a8d92d31eb7d7)

Amigo Burro, para mim essas fotos pouco dizem, se quer mostrar a diferença da Embraer para a FADEA e OGMA devia mostrar fotos do interior, da construção de aeronaves, essas fotos só aparece aviões completos já na placa e o pessoal em pose para a fotografia.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Novembro 04, 2016, 08:45:45 pm
E imagens dos gabinetes de projetos, das secções de formação e de controlo de qualidade.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Novembro 05, 2016, 04:53:47 pm
Típico voo de teste do PT-ZNJ, mais de três horas de voo em pleno sábado e com mau tempo em São Paulo. Fez dois voos ontem também.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/pt-znj#b8658f4 (https://www.flightradar24.com/data/aircraft/pt-znj#b8658f4)

O PT-ZNF tem voado todos os dias na mesma balada.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/pt-znf#b842138 (https://www.flightradar24.com/data/aircraft/pt-znf#b842138)

Rumores sobre linha de produção em outro país ganham força.

https://scontent.cdninstagram.com/t50.2886-16/13661689_1737048659879489_129697877_n.mp4
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Novembro 05, 2016, 05:19:56 pm
Mete fontes, sem fontes é apenas mais um dos teus sonhos molhados
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Novembro 06, 2016, 12:08:22 pm
Mete fontes, sem fontes é apenas mais um dos teus sonhos molhados

Deve ser Portugal  ;D.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Novembro 07, 2016, 04:44:10 pm
Quarto protótipo E-190E2 em testes contra raios.

(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t31.0-8/14940227_739462479538611_8531142287920820809_o.jpg)

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: perdadetempo em Novembro 08, 2016, 12:45:32 am
E mais uns componentes para o trem de aterragem do KC-390:

Citar
LONGUEUIL, Quebec --- Héroux-Devtek Inc. today announced that it has been awarded supplemental work by Embraer to provide landing gear components and assemblies for the KC-390 aircraft. The contract broadens the scope of an existing agreement and will span over the life of the program.

Under the terms of the agreement, Héroux-Devtek will manufacture, assemble and deliver landing gear components for new aircraft production and spare parts requirements. The work will be performed at certain Héroux-Devtek facilities located in the United Kingdom, United States and Canada.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/178565/heroux_devtek-wins-more-work-on-embraer-kc_390-aircraft.html (http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/178565/heroux_devtek-wins-more-work-on-embraer-kc_390-aircraft.html)

E a empresa http://www.herouxdevtek.com/landing-gear/-products/landing-gear/products-services (http://www.herouxdevtek.com/landing-gear/-products/landing-gear/products-services)

Cumprimentos,

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Novembro 12, 2016, 02:50:00 am
Estados Unidos, se não mudar com a eleição de Trump, vai mesmo para os Estados Unidos.

E a Índia demonstra interesse, com linha local, é o que se comenta no Brasil.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Novembro 12, 2016, 11:30:40 am
Encontrei mais um!!

E existem, pelo menos mais duas contas inactivas.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Novembro 12, 2016, 06:39:10 pm
Quarto protótipo E-190E2 em testes contra raios.

(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t31.0-8/14940227_739462479538611_8531142287920820809_o.jpg)
E isto tem o que a ver com o Kc390?  ::)
 
Estados Unidos, se não mudar com a eleição de Trump, vai mesmo para os Estados Unidos.
Alguém explique ao Rapaz quem é Trump e o que defende.  ;) http://www.politifact.com/truth-o-meter/article/2016/jul/15/donald-trumps-top-10-campaign-promises/ (http://www.politifact.com/truth-o-meter/article/2016/jul/15/donald-trumps-top-10-campaign-promises/)

Citação de: MALUCOdasFOTOS
E a Índia demonstra interesse, com linha local, é o que se comenta no Brasil.
Deve fazer colecção de aparelhos bi-motores a turbina como existem foristas que fazem colecção de contas. Escolheu o An178 e a seguir escolhe o Kc390. Deve ser um para a parte norte do pais e o outro para o sul.  ::)

http://www.uawire.org/news/india-chooses-ukrainian-an-178-cargo-plane-over-russian-il-214 (http://www.uawire.org/news/india-chooses-ukrainian-an-178-cargo-plane-over-russian-il-214)
Citar
The Ukrainian State Corporation, Antonov and the Indian company, Reliance Defence Ltd., signed an agreement of intent on the joint development and production of a multifunctional medium cargo aircraft. The project is long-term and calls for the building of 500 aircraft, with a total cost of 5.3 billion dollars over the next 15 years. The aircraft needs to be multifunctional and able to carry loads up to 20 tons and perform landing operations, as well as take on 50 to 80 civilian passengers. The production volumes in the contract call for 200 aircraft for the Indian military and 300 for civilian aviation, Tuchkov writes.

This data has been confirmed on Antanov’s company website where the signing of the contract was reported.

According to Tuchkov, the main reason for cancelling the contract with Russia is not so much the quality of the Ukrainian aircraft, but the fact that it has already been tested. The An-178 was tested in 2015 and was launched successfully. At the same time Il-214 is still in the development stages. Obviously, India is not interested in waiting several more years until it is launched.

“It comes down to the development of the Il-214 which was started in 2000… Despite the fact that the joint venture already exists, this year the agreement has been cancelled because no Il-214 has been built yet. Not only is there no prototype, but also no working documentation. And meanwhile, Antonov has a flying prototype of an aircraft, and was realizing an active marketing policy. During the exhibition Defexpo India 2016, the Ukrainian delegation held eight negotiations with the Indian Minister of Defense and High Command of the Armed Forces of the state. As a result, India found the Ukrainian proposal more favorable,” the expert writes.

It is worth noting that according to the official data of the Ilyushin Design Bureau, the project for the Il-214 aircraft has been delayed. The first flight is planned for 2019 while an An-178 similar to Russian aircraft in its characteristics and functions was air-tested a year ago and holds manufacturing and supply contracts.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdefence-blog.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FY7W28QfDOYs.jpg&hash=4a4b43fa00cb1e245c6b0201b36939ad)

Multi-Cumprimentos  :D

P.S.
Encontrei mais um!!

E existem, pelo menos mais duas contas inactivas.

Só? Devem ser pelo menos uma meia dúzia.  ;D
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Novembro 28, 2016, 01:22:53 pm
Alemanha e Nova Zelândia perfilam-se como potenciais clientes do KC-390.

http://www.nzherald.co.nz/transport/news/article.cfm?c_id=97&objectid=11753374
http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/179050/german-economy-ministry-favors-kc_390-over-c_130j.html
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Dezembro 10, 2016, 03:27:22 pm
Parece que não aguentou o frio...

(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=65205)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 10, 2016, 05:09:12 pm
Parece que não aguentou o frio...

(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=65205)
Ganhou o c295. https://www.flightglobal.com/news/articles/c295-wins-canadian-fwsar-contest-432256/ (https://www.flightglobal.com/news/articles/c295-wins-canadian-fwsar-contest-432256/)

(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=69107)

Mas o próprio Brasil tinha já escolhido o C295 para essas mesmas funções na FAB. http://www.aereo.jor.br/2016/09/16/voa-o-primeiro-airbus-c295w-da-fab/ (http://www.aereo.jor.br/2016/09/16/voa-o-primeiro-airbus-c295w-da-fab/)
Citar
A Airbus completou o primeiro voo do primeiro avião C295W de busca e salvamento (SAR) para o Brasil, abrindo o caminho para entrega no primeiro trimestre de 2017. O Brasil encomendou 3 aviões C295W especialmente configurados para SAR em junho de 2014, e já opera uma frota de 12 aviões de transporte C295.

O C295W é equipado com um sistema tático integrado (FITS) de terceira geração, uma torreta L-3 Communications Wescam MX-15 com sensores eletroópticos/infravermelho, e um radar de cobertura 360°.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2Fairbus-brazilc295w-Airbus-1.jpg&hash=7a304d6c52c7440c884ead3630135c5e)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Dezembro 10, 2016, 06:11:53 pm
Eu sei, mas alguém botou essa foto antes, anunciando aos sete ventos que, em breve, o KC-390 iria voar nos céus canadianos. Só isso...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Dezembro 13, 2016, 02:23:38 pm
O KC-390 não estava concorrendo neste programa, seria bom se informar antes de publicar inutilidades.

Avião por avião, o C-27 é muito melhor que o C-295, principalmente para um país grande como o Canadá, mas segundo os próprios canadenses, o C-295 ganhou por ser "o mais barato".

Ou seja, não estavam em busca do melhor, se contentaram mesmo com o mais barato meia boca.

Seguindo a nova Doutrina Trump, de  tudo ter que ser "Make in USA", já é dado como certo no Brasil que depois da homologação, o KC-390 inaugure uma linha de produção naquele país.

Fabricado nos moldes atuais, só mesmo os 28 para a FAB.

Quando um país como a Alemanha, manda uma equipe comandada  pela secretária de Estado no Ministério de Finanças alemão, Brigitte Zypriespor ao Brasil e a Gavião Peixoto, e essa mesma ministra diz que ficou "muito bem impressionada" com o KC-390, e envia uma carta recomendando a ministra da Defesa Ursula von der Leyene e a todos os os congressistas pedindo que considere o KC-390 como avião de transporte para a Luftwaffe e que isso seria bom para a Alemanha, bem, e de onde se espera.....

Será que a ministra Brigitte Zypriespor vai ter que enviar uma cartinha pro Aguiar Branco também?

Outros que também estão interessados, aquele velho à direita lá atrás, será que é o novo goleiro do Milan ou o comandante da Aeronautica Militare?

(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/Temer-e-Matteo-Renzi-Italia.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 13, 2016, 02:44:24 pm
O KC-390 não estava concorrendo neste programa, seria bom se informar antes de publicar inutilidades.
E como se costuma dizer: "Pela boca morre o peixe"...  ;D :P ::) ;)
Citar
Concluding a circuitous, 14-year acquisition process, the Canadian government has selected the Airbus Defence & Space C295 turboprop to replace its air force’s fixed-wing search and rescue (FWSAR) fleet.

The decision is a coup for Airbus, given its lengthy effort to defeat a rival bid from the Leonardo C-27J Spartan, as well as a more recent challenge by Embraer with the KC-390 twinjet.

https://www.flightglobal.com/news/articles/c295-wins-canadian-fwsar-contest-432256/ (https://www.flightglobal.com/news/articles/c295-wins-canadian-fwsar-contest-432256/)
Citação de: Burro
Avião por avião, o C-27 é muito melhor que o C-295, principalmente para um país grande como o Canadá, mas segundo os próprios canadenses, o C-295 ganhou por ser "o mais barato".

Ou seja, não estavam em busca do melhor, se contentaram mesmo com o mais barato meia boca.
E o Brasil escolheu o C295 porque... ?  :P ;)
Citar
A Airbus completou o primeiro voo do primeiro avião C295W de busca e salvamento (SAR) para o Brasil, abrindo o caminho para entrega no primeiro trimestre de 2017. O Brasil encomendou 3 aviões C295W especialmente configurados para SAR em junho de 2014, e já opera uma frota de 12 aviões de transporte C295.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2Fairbus-brazilc295w-Airbus-1.jpg&hash=7a304d6c52c7440c884ead3630135c5e)

http://www.aereo.jor.br/2016/09/16/voa-o-primeiro-airbus-c295w-da-fab/ (http://www.aereo.jor.br/2016/09/16/voa-o-primeiro-airbus-c295w-da-fab/)

Citação de: Burro
Seguindo a nova Doutrina Trump, de  tudo ter que ser "Make in USA", já é dado como certo no Brasil que depois da homologação, o KC-390 inaugure uma linha de produção naquele país.

Fabricado nos moldes atuais, só mesmo os 28 para a FAB.
(https://3.bp.blogspot.com/-Z6DU6049dwE/V5eemdwi1SI/AAAAAAAATn0/b66dLf9UyLgWhe0b8gBMdjyil6XhR-kYwCLcB/s1600/gil.gif)
Citação de: Burro
Quando um país como a Alemanha, manda uma equipe comandada  pela secretária de Estado no Ministério de Finanças alemão, Brigitte Zypriespor ao Brasil e a Gavião Peixoto, e essa mesma ministra diz que ficou "muito bem impressionada" com o KC-390, e envia uma carta recomendando a ministra da Defesa Ursula von der Leyene e a todos os os congressistas pedindo que considere o KC-390 como avião de transporte para a Luftwaffe e que isso seria bom para a Alemanha, bem, e de onde se espera.....

Será que a ministra Brigitte Zypriespor vai ter que enviar uma cartinha pro Aguiar Branco também?
Alguem informe o Burro que o governo mudou em Portugal  8) ::) . Já agora a Ursula não é aquela que diz que as F. A. Alemãs não tem dinheiro para nada?    ::) ;D
Citar
Germany’s military cannot fulfill its promises to NATO, German Defense Minister Ursula von der Leyen warned September 28. Her statement comes after a series of mishaps exposing major maintenance failures in the German Army, while defense experts call for more military spending.

Germany’s military commitments may be small compared to America’s, but over the last decade, Germany has operated a series of overseas military missions unprecedented in its postwar history—all without a corresponding increase in military spending. The result is a military stretched to its limits.

“The poor state of Germany’s military, which has dominated headlines in the last week, is also threatening the peace of the country’s coalition government,” wrote the Local. A German-language paper said the news from Germany’s armed forces is reminiscent of a slapstick movie.

Only 42 of Germany’s 109 Eurofighters, and 38 of its 89 Tornados are flight-worthy. Only 70 of the army’s 180 armored vehicles are operational. Its navy has similar problems only 7 of its 11 ships are combat ready along with a quarter of its submarines.

https://www.thetrumpet.com/article/12137.18.0.0/world/military/germanys-embarrassing-failures-prompt-military-spending-debate (https://www.thetrumpet.com/article/12137.18.0.0/world/military/germanys-embarrassing-failures-prompt-military-spending-debate)
Citação de: Burro
Outros que também estão interessados, aquele velho à direita lá atrás, será que é o novo goleiro do Milan ou o comandante da Aeronautica Militare?
Se calhar está tão interessado como os canadianos estavam... ;D :P
(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=65205)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Dezembro 13, 2016, 03:47:02 pm
A Boeing entrou pesado neste programa, Trump quer tudo Make in USA, a Embraer já está nos EUA faz tempo, aliás, desde os anos 70 com o Bandeirante...

Essa piscadela da Alemanha e da Itália não é a toa, a Alemanha é o quarto parceiro econômico do Brasil, a Itália quer expandir seus negócios por aqui, na verdade todo mundo sabe que quem manda na UE é a Alemanha, é claro que tem coisa por trás disso...

É aquela coisa, me ajuda que eu te ajudo...

Poderão ficar a ver navios, mano véi.

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 13, 2016, 04:22:08 pm
A Boeing entrou pesado neste programa, Trump quer tudo Make in USA, a Embraer já está nos EUA faz tempo, aliás, desde os anos 70 com o Bandeirante...

Essa piscadela da Alemanha e da Itália não é a toa, a Alemanha é o quarto parceiro econômico do Brasil, a Itália quer expandir seus negócios por aqui, na verdade todo mundo sabe que quem manda na UE é a Alemanha, é claro que tem coisa por trás disso...

É aquela coisa, me ajuda que eu te ajudo...

Poderão ficar a ver navios, mano véi.

Diz-me uma coisa, tu acreditas sinceramente nas balelas que escreves? Ficávamos a ver navios porquê? Por acaso nós construímos algum avião da Embraer por cá? Não, temos duas fábricas da Embraer que fabricam peças que mais nenhuma fábrica no seio do grupo fabrica. Há a OGMA que tem como accionista maioritário a Embraer porque a mesma percebeu que a aquisição dessa posição era excelente para a mesma. A dita empresa fabrica peças para meio mundo (e não só para a Embraer), para além da muito mais expressiva actividade de manutenção aeronáutica.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Dezembro 13, 2016, 04:33:38 pm
...mano véi.

QUÊ?!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Viajante em Dezembro 13, 2016, 04:59:23 pm
A Boeing entrou pesado neste programa, Trump quer tudo Make in USA, a Embraer já está nos EUA faz tempo, aliás, desde os anos 70 com o Bandeirante...

Essa piscadela da Alemanha e da Itália não é a toa, a Alemanha é o quarto parceiro econômico do Brasil, a Itália quer expandir seus negócios por aqui, na verdade todo mundo sabe que quem manda na UE é a Alemanha, é claro que tem coisa por trás disso...

É aquela coisa, me ajuda que eu te ajudo...

Poderão ficar a ver navios, mano véi.

A Alemanha manda em 28 países da UE? Olha que não, olha que não! Que é o mais forte, nós sabemos isso, mas menos, menos caro burro.....

Confesso que não conheço por dentro todos os meandros das compras de material militar, mas ..... se eu para comprar 1 carro comparo dezenas de modelos, marcas, stands. etc, para escolher o que acho melhor e ao melhor preço, experimentar todos......... e depois no fim pegar na melhor proposta e chegar ao stand mais perto de mim e perguntar se conseguem fazer aquele preço.......

É natural que um país que vá gastar dezenas, centenas ou milhares de milhões de euros, vá ver in loco todos os fabricantes de aviões de transporte militar, até porque nem são muitos! Muito diferente, é que algum desses fabricantes ficar convencido que basta 1 visita de 1 ministro e a encomenda "está no papo cara"!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Dezembro 13, 2016, 06:18:40 pm
...mano véi.

QUÊ?!

ou como os brasileiros dizem..... Ói ???????? :conf: :conf: :conf: :conf: :conf: :conf:

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 13, 2016, 09:58:23 pm
A Boeing entrou pesado neste programa, Trump quer tudo Make in USA, a Embraer já está nos EUA faz tempo, aliás, desde os anos 70 com o Bandeirante...
A serio? Olhe que não... ::)
Citar
Mas no final dos anos 70 e inicio dos anos 80 a crise nos Estados Unidos fez descarrilar os planos da Embraer para a internacionalização, ao mesmo tempo que se concluiu que o projecto do EMB-120 «Araguaia» era demasiado pequeno e que ele não seria mais que o EMB-110 com cabine pressurizada.

http://www.areamilitar.net/DIRECTORIO/AER.aspx?NN=190 (http://www.areamilitar.net/DIRECTORIO/AER.aspx?NN=190)
(https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/images.privatefly.com/images/aircraft/EMB-110-Bandeirante-PrivateFly-AA1550.jpg)
Citação de: Burro
Essa piscadela da Alemanha e da Itália não é a toa, a Alemanha é o quarto parceiro econômico do Brasil, a Itália quer expandir seus negócios por aqui, na verdade todo mundo sabe que quem manda na UE é a Alemanha, é claro que tem coisa por trás disso...
Não fizeram o AMX com os Italianos? E além dos dois países venderam para onde? Já agora, a tal Alemanha de que V.exma fala está assim quanto aos aviões que já tem, e inclusive feitos pelos próprios  ::) :
Citar
Bartels found that only 38 of Germany's 114 high-tech Eurofighter jets are operational, Deutsche Welles reported. It also has 93 Tornado fighter jets, but only 29 of them work.

https://news.vice.com/article/german-official-sounds-alarm-over-the-dilapidated-state-of-the-countrys-military (https://news.vice.com/article/german-official-sounds-alarm-over-the-dilapidated-state-of-the-countrys-military)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.urbanghostsmedia.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F03%2Fluftwaffe-tornado-rtp-4.jpg&hash=9564ac1df622398ebacbe85d9b74f0bb)
Citação de: Burro link
É aquela coisa, me ajuda que eu te ajudo...

Poderão ficar a ver navios, mano véi.
Deve ser por essa razão que não existe discurso de alguém da Embraer que não venha a tal frase  ;D :
Citar
O presidente da Embraer Portugal, Paulo Marchioto, assumiu que seria "muito relevante" para a empresa se Portugal decidisse comprar o novo avião militar KC-390, a "maior" aeronave "de sempre" brasileira.

http://observador.pt/2015/02/16/embraer-assume-que-compra-dos-kc-390-por-portugal-seria-muito-relevante/ (http://observador.pt/2015/02/16/embraer-assume-que-compra-dos-kc-390-por-portugal-seria-muito-relevante/)
E também parou por cá primeiro e não na Alemanha, Italia ou EUA  ;) :
Citar
Portugal é o primeiro país fora do Brasil a receber a aeronave de transporte militar KC-390, em Évora e Alverca.

http://www.dn.pt/portugal/interior/portugal-e-o-primeiro-pais-a-receber-aeronave-militar-kc-390-5244442.html (http://www.dn.pt/portugal/interior/portugal-e-o-primeiro-pais-a-receber-aeronave-militar-kc-390-5244442.html)
Portanto Burro, como se diz por cá:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsd.keepcalm-o-matic.co.uk%2Fi%2Fkeep-kalm-vozes-de-burro-n%25C3%25A3o-chegam-ao-c%25C3%25A9u.png&hash=0c16e87527532e3c449a808f6e641f0d)

Saudações e cumprimentos  :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Dezembro 14, 2016, 10:05:15 pm
Não fizeram o AMX com os Italianos? E além dos dois países venderam para onde? Já agora, a tal Alemanha de que V.exma fala está assim quanto aos aviões que já tem, e inclusive feitos pelos próprios  ::) :

Boa! Imagino como seria a enxurrada de... tretas... que levaríamos se o projeto do AMX fosse lançado agora.
Substituto de todos os Alpha Jet e Hawk na Europa e no Mundo, França Alemanha, Portugal! Tudo a fazer piscadela para comprar!
Futuro "make in USA" para substituir o F-16 e complementar o F-35...
Versão naval já pensada para operar no São Elefante...

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.airforceworld.com%2Fattacker%2Fgfx%2Famx%2Famx_3v.jpg&hash=c8b018c5e765afdcfa8fd1e7945c8029)

No entanto uma aeronave que tenho em grande estima.  :G-beer2:

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 14, 2016, 11:36:31 pm
Estou de olho.

 :jaja:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 15, 2016, 09:43:16 am
Não fizeram o AMX com os Italianos? E além dos dois países venderam para onde? Já agora, a tal Alemanha de que V.exma fala está assim quanto aos aviões que já tem, e inclusive feitos pelos próprios  ::) :

Boa! Imagino como seria a enxurrada de... tretas... que levaríamos se o projeto do AMX fosse lançado agora.
Substituto de todos os Alpha Jet e Hawk na Europa e no Mundo, França Alemanha, Portugal! Tudo a fazer piscadela para comprar!
Futuro "make in USA" para substituir o F-16 e complementar o F-35...
Versão naval já pensada para operar no São Elefante...

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.airforceworld.com%2Fattacker%2Fgfx%2Famx%2Famx_3v.jpg&hash=c8b018c5e765afdcfa8fd1e7945c8029)

No entanto uma aeronave que tenho em grande estima.  :G-beer2:
O AMX é uma excelente aeronave de ataque ligeiro (no caso Italiano praticamente o substituto do nosso bem conhecido Fiat G91). Poderia ter sido muito mais (na ultima imagem o Super AMX), ter vendido para uma série de países e até ter tido mais versões. Mas é o que muitas vezes digo, sobretudo ao pessoal além mar: A excelência de um projecto não faz o sucesso, sobretudo comercial do mesmo.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.areamilitar.net%2FDIRECTORIO%2FIM_aer%2FAMX_001.jpg&hash=1b14c81eb90ad8a2e5aebab97bb7ee7e)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsistemasdearmas.com.br%2Famx%2Famxmk82a.jpg&hash=703cac7e8ff12ec36eeb62977b105244)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsistemasdearmas.com.br%2Famx%2Famxgbu16.jpg&hash=fe3e283988961e80d21bdef9828b608d)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2012%2F09%2Foxygino_FA-2-super-amx.jpg&hash=540d9ef806be7558c7a5294d5277b4c9)

Cumprimento

 
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 15, 2016, 11:30:26 am
A última fotografia é na verdade uma imagem criada por computador de uma possível nova versão, certo?!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 15, 2016, 11:57:51 am
A última fotografia é na verdade uma imagem criada por computador de uma possível nova versão, certo?!
Correcto. Foi uma criação da Oxygino Aviation Art. e publicado no Poder Aéreo. http://www.aereo.jor.br/2012/09/16/fa-2-super-amx/ (http://www.aereo.jor.br/2012/09/16/fa-2-super-amx/)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsistemasdearmas.com.br%2Famx%2Famxfav.jpg&hash=a99a70398dc85785023d634cd4b3ac89)
Já agora, deixo este exelente artigo sobre o AMX, com especial atenção para a internacionalização na altura projectada, com muitas possiveis vendas e interesse variados, que acabou gorada, mesmo com contratos assinados como no caso da Tailândia e da própria Venezuela.
Citar
Do otimismo com o mercado externo à quase venda para a Venezuela
Ainda no início da década de 1980, época em que a chamada “Guerra Fria” voltava a esquentar, estudos do consórcio AMX apontavam para um mercado capaz de absorver até dois mil jatos de ataque. A maior parte desse mercado era de atuais operadores de A-4Sk yhawk, A-7 Corsair II, Fiat G.91 e aviões de ataque semelhantes, sem recursos para comprar caças de nova geração ou que preferiam jatos mais simples, para missões secundárias. Esperava-se que o AMX pudesse conquistar perto de 25% desse mercado.
Porém, entre aqueles estudos e o início da produção do AMX, o mundo passou por uma grande e inesperada mudança geopolítica. Subitamente, a queda do Muro de Berlim e a dissolução da União Soviética puseram fim à Guerra Fria, o que reduziu em muito a necessidade de jatos de ataque. Orçamentos de defesa foram reduzidos e muitas nações cortaram aeronaves do inventário, inundando o mercado com caças usados, ainda relativamente novos, por valores baixos.

Por seu lado, o AMX não era mais o avião de baixo custo de aquisição que seus projetistas imaginaram. Seu preço no final do século XX rivalizava com o de jatos mais poderosos e com novas capacidades multimissão, como o F-16. A parte brasileira do consórcio também não contava, na época, com mecanismos eficientes de financiamento de exportações militares. A soma destes fatores atrapalhava bastante a possibilidade de exportar o AMX. Mesmo assim, interesse houve, e muito.

Ainda em 1985, quando o programa estava no início da fase de ensaios, circularam notícias na imprensa brasileira sobre o interesse do Chile em comprar o AMX. Naquela época, o Chile sofria um embargo de armas que dificultava manter seu aparato militar, especialmente seus F-5E, cujos sobressalentes tiveram fornecimento cortado. Ao mesmo tempo, o país precisava substituir seus velhos jatos Hunter de ataque ao solo. No início de 1986, foi noticiado que uma negociação envolveria a venda de caças AMX e treinadores turboélice EMB-312 Tucano ao Chile e a compra, pelo Brasil, de treinadores primários T-35 Píllan da ENAER para substituir os T-25 Universal da Academia da Força Aérea (AFA). Porém, não se ouviu mais comentários a respeito.

A grande ofensiva comercial do consórcio AMX para promover internacionalmente a aeronave ocorreu em 1986, quando foram publicados diversos anúncios na imprensa especializada mundial, realçando as qualidades do jato. Também houve intensa participação do AMX na Feira Aeroespacial de Farnborough daquele ano. E, um pouco antes de Farnborough, o ministro-chefe do Estado-Maior das Forças Armadas, almirante José Maria do Amaral, revelou que o Iraque estava interessado em diversos armamentos brasileiros, incluindo o AMX.

Naquele ano, outro cliente em potencial que demonstrou interesse foi a Argentina. Porém, o fato do propulsor ser de origem britânica levou a conversações com representantes do Governo Britânico, que não abriram mão da manutenção do embargo militar à Argentina, em vigor desde a Guerra das Falklands/Malvinas. O consórcio passou a estudar modificações necessárias para equipar o AMX com uma alternativa de motor, com o americano GE F404 (em versão sem pós-combustor) entre os mais cotados. Entanto, qualquer adaptação demandaria custos e não havia quem os bancasse.

Durante a Feira de Le Bourget (França) de 1991, o responsável pelo setor de relações públicas da Embraer, Luciano Bertolo, confirmou uma venda de 30 a 40 jatos AMX à Tailândia. Em fevereiro do ano seguinte, o contrato foi cancelado por falta de recursos.

Em 1997, a Força Aérea das Filipinas iniciou um grande programa de modernização de sua frota, que incluía a aquisição de um esquadrão de aviões de ataque. Foi noticiado que, entre os concorrentes, estavam o BAe Hawk e o AMX. A crise financeira asiática de 1997 acertou em cheio a economia das Filipinas e muitos dos programas anunciados não decolaram. Nem o AMX nem o Hawk foram escolhidos.

O AMX também foi sondado por Malásia, Brunei, Índia, Turquia, Grécia, Egito, África do Sul, México, Equador, Peru e Venezuela. Esta última está entre as sondagens mais recentes e que mais chegaram perto de um contrato efetivo.

O interesse da Venezuela pelo AMX era antigo. Na primeira metade da década de 1980, o país encomendou 30 turboélices EMB-312 Tucano com a Embraer. Na cerimônia de entrega dos primeiros exemplares, em julho de 1986, o brigadeiro Justo Evaristo Saavedra, da Força Aérea Venezuelana (FAV), informou havia “grande interesse em avaliar o AMX”, que “preencheria uma lacuna no sistema de defesa venezuelano”.

Levou cerca de dez anos para o interesse ressurgir com mais força. Na estrutura de treinamento de pilotos da FAV, oficiais que concluíam a instrução no Tucano e eram selecionados para a aviação de combate seguiam para novas etapas em jatos de origem norte-americana, os Rockwell T-2D Buckeye e os VF/NF-5 A e B (estes comprados do Canadá e da Holanda). Os T-2D já acumulavam 25 anos de operação e necessitavam de substituição em breve. Já os VF/NF-5, apesar de uma modernização recente, também precisariam ser substituídos mais à frente. Os estudos para adquirir novos jatos começaram em 1997, focados em três concorrentes: BAe Hawk, Aero L-159 e AMX-T.
As avaliações foram feitas em 1998 e, em outubro de 1999 (o ano de desativação dos T-2D), a FAV divulgou o resultado: o AMX-T era o vencedor. Em 18 de dezembro, a Embraer anunciou a assinatura do contrato de 12 jatos AMX-T para a FAV.

Esperava-se que a montagem das aeronaves para a Venezuela ocorresse em conjunto com a produção de um quarto lote para a FAB. Até o ano de 2000, a Força Aérea já havia recebido 55 aviões e os 24 restantes (totalizando as 79 aeronaves previstas no acordo original de produção) do quarto lote dependiam de uma autorização posterior. Esse lote permitiria formar um esquadrão em Campo Grande ou mesmo no Nordeste do País. No entanto, nem o quarto lote da FAB foi autorizado nem a encomenda venezuelana se efetivou, com este último fracasso de exportação creditado, conforme algumas fontes, a embargos de componentes de origem americana (problema surgido após a tomada do poder na Venezuela por Hugo Chávez, em 1999). Cerca de dez anos depois, a Venezuela encomendou 18 jatos treinadores Hongdu K-8W chineses, aposentando os derradeiros VF/NF-5 em 2011.

http://www.aereo.jor.br/2015/12/27/programa-amx-da-concepcao-a-modernizacao/ (http://www.aereo.jor.br/2015/12/27/programa-amx-da-concepcao-a-modernizacao/)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F12%2FAMX-em-produ%25C3%25A7%25C3%25A3o.jpg&hash=05fc5c0f0fd0a930c832c5d1b986925b)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 15, 2016, 12:26:50 pm
Se não fosse a experiência adquirida pela Embraer no projeto AMX, esta empresa não seria o que é hoje: a terceira maior fabricante de jatos comerciais do mundo.

O AMX é bastante criticado, as vezes injustamente, porém é um excelente avião de ataque leve, inclusive ocupa uma lacuna da FAB de grande importância dada a obsolência dos F-5 (mesmo em sua versão modernizada).

Eu acho que os AMXs da FAB, que serão todos modernizados e o governo recentemente assegurou verbas para isso (http://www.aereo.jor.br/2016/11/30/modernizacao-do-amx-comissao-de-orcamento-aprova-credito-suplementar/) deve compor ala por um bom tempo com os Gripens E.

Portanto, trata-se de uma plataforma ainda moderna e útil para as missões da FAB:

Citar
FAB realiza exercício com bomba guiada a laser

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F11%2FA-1-com-bomba-guiada-a-laser-1.jpg&hash=3a998c2768a1d56e623681c6062af2f2)

Os esquadrões Adelphi (1º/16º), Centauro (3º/10º) e Poker (1º/10º) realizaram uma missão conjunta de 16 dias no estande de tiro de Saicã, em Santa Maria (RS). A atividade, que envolveu dez caças A-1 e A-1M, teve como objetivo o treinamento dos pilotos nas operações para emprego de bombas sem guiamento, canhão de 30mm, reabastecimento em voo e, principalmente, o lançamento de bombas guiadas a laser.

Além do adestramento das tripulações, os militares também coletaram dados para a avaliação operacional do Kit Lizard II. Trata-se de um sistema – composto de sensores e estabilizadores – que é acoplado à bomba para adaptá-la ao guiamento por laser. Com essa mudança, o armamento – que, no caso, era a bomba brasileira BAFG-230 – fica muito mais preciso e eficiente, pois terá a capacidade de identificar o feixe de luz lançado pelo piloto sobre o alvo e segui-lo.

Segundo o coordenador do exercício, Major Murilo Grassi Salvatti – primeiro piloto a lançar bomba a laser a partir de um caça A-1, em 2013 – a atividade foi importante tanto no que diz respeito ao aprimoramento operacional dos pilotos, quanto na coleta de dados para avaliação do Kit Lizard II.

O Brasil faz parte do grupo seleto de países com capacidade tecnológica para empregar esse tipo de armamento, cuja eficácia se traduz pelo baixo risco de perda de aeronaves e pilotos em razão do seu lançamento a grandes altitudes e distâncias do alvo, assim como pela redução da possibilidade de danos colaterais nas proximidades dos alvos militares”, disse.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F11%2FA-1-com-bomba-guiada-a-laser-2.jpg&hash=e609351fb018e542ebbb7067ec428e82)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F11%2FA-1-com-bomba-guiada-a-laser-3.jpg&hash=8e10fd79b3545e42bbaa728579d264cb)

fonte: http://www.aereo.jor.br/2016/11/28/fab-realiza-exercicio-com-bomba-guiada-laser-no-rs/

Como se nota, creio que uma força aérea dotada de Gripen E para missões de superioridade aérea e AMX-M para ataque impõe respeito, em especial no espectro sul-americano.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 15, 2016, 12:32:31 pm
Voltando ao KC-390 também não há dúvida que ele é resultado de tecnologias desenvolvidas há anos que, de certa maneira, teve início com o projeto AMX, principalmente no que se refere ao desenho das asas.

Só o fato da FAB ter encomendado duas dezenas desta aeronave, com perspectiva para mais unidades, já é uma grande vitória para o KC-390, e uma grande vitrine também. Os KC-390 da FAB vão operar nos mais variados ambientes (desde o amazônico ao antártico) em diversos tipos de missão.

Assim que o vetor entrar em serviço não haverá outra força aérea no subcontinente americano com as capacidades de transporte tático (quiçá estratégico) quanto o da FAB.

(https://scontent.fgyn3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/15078508_1428436897196385_1197313282152419345_n.jpg?oh=7fd33e205757cb1031e014368b00007f&oe=58B48EDD)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 15, 2016, 12:52:05 pm
Não está em causa a excelência do AMX e o que a Embraer ganhou em termos de experiência, bem como que ainda é uma plataforma útil, que tanto a FAB como os Italianos já o demonstraram em combate. Aliás, a própria versão de treino parece-me ter potencial para substituir muitos modelos que por aí andam. A venda que apesar do contrato ter sido assinado, foi gorada para a Venezuela era do treinador, sendo que o próprio segundo lote do mesmo aparelho acabou ficando pelo caminho para a FAB.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2009%2F09%2Famx-t.jpg&hash=4686d98ff48ffe7d37c9d93da173de0b)
É preciso no entanto entender que intenções de compra, interesse, e até contratos assinados não se traduzem em sucesso imediato de um modelo e em aviões efectivos vendidos. Também com o AMX existia uma grande possibilidade de venda logo à partida que depois acabou por não acontecer:
Citar
estudos do consórcio AMX apontavam para um mercado capaz de absorver até dois mil jatos de ataque. A maior parte desse mercado era de atuais operadores de A-4Sk yhawk, A-7 Corsair II, Fiat G.91 e aviões de ataque semelhantes, sem recursos para comprar caças de nova geração ou que preferiam jatos mais simples, para missões secundárias. Esperava-se que o AMX pudesse conquistar perto de 25% desse mercado.
Porém, entre aqueles estudos e o início da produção do AMX, o mundo passou por uma grande e inesperada mudança geopolítica. Subitamente, a queda do Muro de Berlim e a dissolução da União Soviética puseram fim à Guerra Fria, o que reduziu em muito a necessidade de jatos de ataque. Orçamentos de defesa foram reduzidos e muitas nações cortaram aeronaves do inventário, inundando o mercado com caças usados, ainda relativamente novos, por valores baixos.

http://www.aereo.jor.br/2015/12/27/programa-amx-da-concepcao-a-modernizacao/ (http://www.aereo.jor.br/2015/12/27/programa-amx-da-concepcao-a-modernizacao/)

Penso que o caso do Kc390 será diferente, não coloco em questão que é um avião que até agora "tem tudo para dar certo" e se traduzir futuramente num sucesso operacional e comercial, mas convêm ter cautela. Desde uma crise financeira mundial a qualquer situação anómala com o financiamento, passando pelo negócio dos aviões usados ou pelos "preços de amigo" de alguns fabricantes concorrentes para as expectativas ficarem abaixo do que se imagina. Só e apenas isso.  ;)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2013%2F04%2FKC-390-marketing-and-sales.jpg&hash=1a00123c73d114d445ae85756dad7fd2)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Dezembro 15, 2016, 02:06:23 pm
Ao que consta, os alemães estão não só interessados no 390, mas também em substituir a sua frota de Leopard 2 (que têm  dado imensos problemas e sido apontados como fracos, face aos mais recentes T-62 soviéticos). Parece que há um interesse grande em adquirir o Osório XXXIII.  ::)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Dezembro 15, 2016, 05:09:25 pm
Ao que consta, os alemães estão não só interessados no 390, mas também em substituir a sua frota de Leopard 2 (que têm  dado imensos problemas e sido apontados como fracos, face aos mais recentes T-62 soviéticos). Parece que há um interesse grande em adquirir o Osório XXXIII.  ::)

ÓI ???????
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 15, 2016, 05:13:05 pm
Ao que consta, os alemães estão não só interessados no 390, mas também em substituir a sua frota de Leopard 2 (que têm  dado imensos problemas e sido apontados como fracos, face aos mais recentes T-62 soviéticos). Parece que há um interesse grande em adquirir o Osório XXXIII.  ::)

ÓI ???????

O NVF está a ser irónico. O Osório que ele fala é este:

https://pt.wikipedia.org/wiki/EE-T1_Os%C3%B3rio

Os Brasileiros têm um enorme fascínio pelo projecto e estão a sempre a debater se era possível criar um Osório para o século XXI. pelos vistos a vontade do EB é fazer toda uma família de blindados para as suas brigadas e não apenas um CC (tal como fizerem os Israelitas e os Russos mais recentemente).
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Dezembro 15, 2016, 05:53:02 pm
Ao que consta, os alemães estão não só interessados no 390, mas também em substituir a sua frota de Leopard 2 (que têm  dado imensos problemas e sido apontados como fracos, face aos mais recentes T-62 soviéticos). Parece que há um interesse grande em adquirir o Osório XXXIII.  ::)

ÓI ???????

O NVF está a ser irónico. O Osório que ele fala é este:

https://pt.wikipedia.org/wiki/EE-T1_Os%C3%B3rio

Os Brasileiros têm um enorme fascínio pelo projecto e estão a sempre a debater se era possível criar um Osório para o século XXI. pelos vistos a vontade do EB é fazer toda uma família de blindados para as suas brigadas e não apenas um CC (tal como fizerem os Israelitas e os Russos mais recentemente).

Ainda bem para eles......... :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 15, 2016, 05:58:17 pm
Citar
Os Brasileiros têm um enorme fascínio pelo projecto e estão a sempre a debater se era possível criar um Osório para o século XXI. pelos vistos a vontade do EB é fazer toda uma família de blindados para as suas brigadas e não apenas um CC (tal como fizerem os Israelitas e os Russos mais recentemente).

Vamos ver se sobra $$$ para tal. ??? :-[
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 16, 2016, 10:08:29 am
Citar
Os Brasileiros têm um enorme fascínio pelo projecto e estão a sempre a debater se era possível criar um Osório para o século XXI. pelos vistos a vontade do EB é fazer toda uma família de blindados para as suas brigadas e não apenas um CC (tal como fizerem os Israelitas e os Russos mais recentemente).

Vamos ver se sobra $$$ para tal. ??? :-[
Face ao que tem sido investido pelos alemães em termos de manutenção dos Leopard 1 e Gepard usados pelo Brasil, na minha perspectiva o caminho deverá ser em primeiro lugar a aquisição de Leopard 2 pelo exercito brasileiro. Depois logo se verá.  ;)
Citar
Prevista para acontecer em outubro de 2015, e adiada devido as péssimas condições climáticas que se abateram sobre a região sul do Brasil no final de 2015, a inauguração da fábrica da multinacional alemã de veículos blindados Krauss-Maffei Wegmann (KMW), construída às margens da BR-287 (a três quilômetros do campus da Ulbra), na cidade de Santa Maria, tem uma nova data, nove de março próximo, com a presença do presidente mundial da empresa, o alemão Frank Haun, e de autoridades de Santa Maria e do Exército Brasileiro.

As sofisticadas instalações erguidas servirão a manutenção completa de todos os sistemas que fazem de parte de um carro de combate de rodas ou de esteiras, de blindados de transporte e de veículos pesados/especializados.

Cerca de 240 viaturas blindadas de combate Leopard 1A5 BR, incluindo versões especializadas de treinamento, apoio, resgate/ambulância e lança pontes, serão mantidas por essa unidade industrial da empresa alemã.

Além da manutenção desses blindados, (incluindo os 36 blindados Gepard 1A2 antiaéreos armados com canhões de 35 mm), a KMW segue com planos futuros para fabricar outros tipos de veículos em Santa Maria, que é a sede da multinacional para atender toda a América Latina.

Entre as propostas, um blindado 4×4 sobre rodas para equipar forças de segurança, e o desenvolvimento conjunto com o Exército Brasileiro de uma nova família de carros de combate, destinados a substituírem os Leopard 1A5 BR ao final da próxima década.

http://www.defesaaereanaval.com.br/?tag=carros-de-combate&print=print-page (http://www.defesaaereanaval.com.br/?tag=carros-de-combate&print=print-page)
(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2016/02/predio_fabrica_KMW_vista_Interna_CAIAFA-1024x639-600x374.jpg)
(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2016/02/estacao_lavagem_predio_descontaminacao_viaturas_KMW_Sta_Maria_CAIAFA-1024x587-600x344.jpg)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Dezembro 16, 2016, 11:57:12 am
A Boeing entrou pesado neste programa, Trump quer tudo Make in USA, a Embraer já está nos EUA faz tempo, aliás, desde os anos 70 com o Bandeirante...

Essa piscadela da Alemanha e da Itália não é a toa, a Alemanha é o quarto parceiro econômico do Brasil, a Itália quer expandir seus negócios por aqui, na verdade todo mundo sabe que quem manda na UE é a Alemanha, é claro que tem coisa por trás disso...

É aquela coisa, me ajuda que eu te ajudo...

Poderão ficar a ver navios, mano véi.

O interesse da Alemanha neste caso é também comercial, tem a ver não apenas com o avião em si, mas também com seus interesses econômicos no que diz respeito ao Brasil.

Caso esse negócio seja fechado, não seria surpresa se os alemães chamassem para si a produção do KC-390 na Europa.

E quem vai dizer não?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 16, 2016, 12:56:01 pm
Citação de: MALUCOdasFOTOS

O interesse da Alemanha neste caso é também comercial, tem a ver não apenas com o avião em si, mas também com seus interesses econômicos no que diz respeito ao Brasil.

Caso esse negócio seja fechado, não seria surpresa se os alemães chamassem para si a produção do KC-390 na Europa.

E quem vai dizer não?
Deve ter sido por tudo isso que foram comprar os Gripen aos Suecos em vez dos Typhoon aos Alemães...  ::) 8)

(https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2014/06/GAF-Eurofighter.jpg)

Mas têm comprado blindados. Quem sabe a Alemanha compra em troca Guarani e instala uma fábrica em Berlim.  ;D


Enfim, mais do mesmo...  :P

:G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 16, 2016, 03:27:08 pm

KC-390 e Hawker Hunter da Embraer voando juntos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Dezembro 16, 2016, 04:33:48 pm
Interessante matéria ontem no Jornal da Globo sobre o gigante brasileiro.

http://g1.globo.com/sp/sao-carlos-regiao/noticia/2016/12/maior-aviao-militar-fabricado-no-pais-entra-em-fase-final-de-testes-em-sp.html (http://g1.globo.com/sp/sao-carlos-regiao/noticia/2016/12/maior-aviao-militar-fabricado-no-pais-entra-em-fase-final-de-testes-em-sp.html)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Dezembro 18, 2016, 05:01:23 pm
Como diria Galvão Bueno: "Tragam os meninos pra casa."

(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2016/12/EMBRAER-KC390_MG_79471280.jpg)
(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2016/12/EMBRAER-KC390_MG_79731280-759x506.jpg)
(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2016/12/EMBRAER-KC390_MG_79321280-758x506.jpg)
(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2016/12/EMBRAER-KC390_MG_78881280.jpg)
(https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/15538823_1050677875042602_557938426666549248_n.jpg?ig_cache_key=MTQwNzQ5OTY2ODU2ODQ0MjEyNw%3D%3D.2)

https://scontent.cdninstagram.com/t50.2886-16/15594596_765935040225198_1052885888012386304_n.mp4

https://scontent.cdninstagram.com/t50.2886-16/15626767_291231941278959_1910656956570271744_n.mp4
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Dezembro 19, 2016, 05:23:28 am
(https://cbssacramento.files.wordpress.com/2015/08/free-candy.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Dezembro 19, 2016, 01:10:05 pm
A Boeing entrou pesado neste programa, Trump quer tudo Make in USA, a Embraer já está nos EUA faz tempo, aliás, desde os anos 70 com o Bandeirante...

Essa piscadela da Alemanha e da Itália não é a toa, a Alemanha é o quarto parceiro econômico do Brasil, a Itália quer expandir seus negócios por aqui, na verdade todo mundo sabe que quem manda na UE é a Alemanha, é claro que tem coisa por trás disso...

É aquela coisa, me ajuda que eu te ajudo...

Poderão ficar a ver navios, mano véi.

O interesse da Alemanha neste caso é também comercial, tem a ver não apenas com o avião em si, mas também com seus interesses econômicos no que diz respeito ao Brasil.

Caso esse negócio seja fechado, não seria surpresa se os alemães chamassem para si a produção do KC-390 na Europa.

E quem vai dizer não?

Me parece pouco provável, não há interesse alemão neste caso, pelo contrário, já que interessa ao poder central da União Europeia que os países integrantes do bloco experimentem algum tipo de bem estar social para que não se sintam instados a abandonarem o acordo econômico.

E é exatamente o que estas duas unidades de produção da Embraer em solo lusitano proporcionam, à medida que geram emprego e renda para as comunidades locais, o nível de vida dessas populações também experimenta algum ganho, não apenas monetário, mas social, no fundo, uma coisa leva a outra, há sem embargo, outros ganhos mais difíceis de serem mensurados, como o orgulho de todo  um país ao se verem inseridos no seleto grupo de nações com capacidade tecnológica de participarem vis-à-vis da produção de um bem com alto valor agregado que é uma aeronave.

Minha leitura neste caso é que não há interesse alemão em retirar essa linha de produção de partes do país, mas e houver, não haveria problema.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 20, 2016, 10:23:41 am
Deve ser bom viver nessa realidade alternativa... essa coisa do orgulho... meio país nem sabe que existe essa coisa do KC-390, meio país não faz menor idéia que há duas fábricas da Embraer em Évora, TODO o país está mais interessado no aumento do salário minimo nacional, no Natal, nas prendas e no Ronaldo.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 20, 2016, 10:34:35 am
Deve ser bom viver nessa realidade alternativa... essa coisa do orgulho... meio país nem sabe que existe essa coisa do KC-390, meio país não faz menor idéia que há duas fábricas da Embraer em Évora, TODO o país está mais interessado no aumento do salário minimo nacional, no Natal, nas prendas e no Ronaldo.
Quando o mesmo individuo pergunta e responde a ele mesmo através de multis eu não lhe chamava orgulho...  ;D ;)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftmm.chicagodistributioncenter.com%2FIsbnImages%2F9780226214634.jpg&hash=3223e160f9517a6f40efd3487fb28e1f)

Cumprimentos  8) :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Dezembro 20, 2016, 05:35:00 pm
Tudo bem que está levinho, mas pera lá truta, quanto segundos entre começar a rolar e sair do chão, 20?

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Dezembro 20, 2016, 06:45:24 pm
O momento mais emocionante foi a passagem do pássaro preto... "Será que vai entrar para o motor? "
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Dezembro 20, 2016, 07:55:10 pm
Não é pássaro preto, trata-se de um quero-quero, pássaro muito comum na região, sua ocorrência vai do extremo norte ao extremo sul do Brasil, habita os campos gramados, é muito comum vê-los nos gramados de estádio de futebol no Brasil, onde vivem e criam seu filhotes:

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Quero-Quero.Southern_Lapwing.Teru-Teru.Vanellus_Chilensis.JPG)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fgloboesporte.globo.com%2Fplatb%2Ffiles%2F174%2F2009%2F01%2Fquero-quero.jpg&hash=b1656c10f2c99ef1472db6b32a26f865)
No dia do primeiro voo do KC-390 havia quero-quero nos gramados da pista de Gavião Peixoto.

Só para constar, o Brasil é o país com a maior quantidade e variedade de pássaros do mundo, mas voltando ao assunto, creio que seria importante uma manifestação mais propositiva por parte de Portugal no que tange ao KC-390, mais mil empregados da Embraer foram postos em disponibilidade essa semana, uma hora não vai dar mais para segurar as pontas.

Dois A-29 deixando Gavião Peixoto essa semana e indo para a Força Aérea do Mali, não é muita coisa, mas é o que dá pra fazer.

(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2016/12/EMBRAER-A29-MALI-
AIR-FORCE_MG_76921280.jpg)

No Brasil não se fala mais em C-130, serão todos desprogramados à medida que o KC-390 comece a ser incorporado a FAB.

Até a Alemanha já fala em KC-390, e não batem um prego nesse avião.

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Dezembro 20, 2016, 08:58:39 pm
Essa ave não pertence à ordem Passeriformes, logo não é um pássaro.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Dezembro 20, 2016, 09:59:34 pm
Essa ave não pertence à ordem Passeriformes, logo não é um pássaro.

 :nice:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 21, 2016, 10:16:38 am
Citação de: Burro
...creio que seria importante uma manifestação mais propositiva por parte de Portugal no que tange ao KC-390, mais mil empregados da Embraer foram postos em disponibilidade essa semana, uma hora não vai dar mais para segurar as pontas.
A Antonov agradecia (ou agradece  :P ) com certamente o governo português a demonstrar outro interesse... ;D ;)
Citar
http://observador.pt/2015/12/23/avioes-comerciais-antonov-vao-manutencao-no-aeroporto-beja/ (http://observador.pt/2015/12/23/avioes-comerciais-antonov-vao-manutencao-no-aeroporto-beja/)
O acordo prevê a manutenção dos aviões comerciais da Antonov, que operam em África, na unidade industrial que a Aeroneo vai construir no aeroporto de Beja, “incluindo as suas possíveis renovações, conversões e revalorizações”, explica a empresa portuguesa.

Segundo a Aeroneo, o acordo prevê ainda a promoção dos aviões comerciais da Antonov nos mercados europeus e africanos e a organização dos respetivos processos de “leasing” e “a utilização do potencial tecnológico Antonov para o desenvolvimento de produtos novos ou existentes”.

De acordo com o vice-presidente da Antonov, Oleksander Kotsiuba, e os sócios-gerentes da Aeroneo, Pierre à Porta e Dominique Verhaegen, “o acordo irá permitir a ambos os grupos beneficiarem de vantagens das suas posições de nicho e no sentido do desenvolvimento de áreas da indústria”.

A AeroNeo, que tem sede em Portugal e é participada pela suíça GreenParts Holding, vai investir oito milhões de euros numa unidade industrial de manutenção e desmantelamento de aviões e valorização de ativos aeronáuticos, no aeroporto de Beja, que criará 80 postos de trabalho.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.obsnocookie.com%2Fs%3Dw800%2Cpd1%2Fo%3D80%2Fhttp%3A%2F%2Fs3.observador.pt%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F12%2F19490065_770x433_acf_cropped.jpg&hash=4a6e45f374ccc44091bb9a3935294afd)
Citar
A construtora ucraniana de aviões Antonov quer construir aviões em Portugal. Já contactou o Governo há um ano mas, até agora, a intenção de investimento não teve resposta oficial.

http://expresso.sapo.pt/economia/antonov-quer-fazer-avioes-em-portugal-mas-governo-ignora=f798382#ixzz2Plq6BqLI (http://expresso.sapo.pt/economia/antonov-quer-fazer-avioes-em-portugal-mas-governo-ignora=f798382#ixzz2Plq6BqLI)
(https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2015/10/Antonov-AN-178-by-Oleg-Belyakov-1.jpeg)


No Brasil não se fala mais em C-130, serão todos desprogramados à medida que o KC-390 comece a ser incorporado a FAB.
Pois não. Fala-se em mais C295 e Sherpas... ;D ::)
http://tecnodefesa.com.br/fab-recebera-novos-c295-em-2017/ (http://tecnodefesa.com.br/fab-recebera-novos-c295-em-2017/)
Citar
A Força Aérea Brasileira receberá, ao longo de 2017, três novos aviões C295, da Airbus Defence and Space, (denominado internamente como C-105 Amazonas) na versão de busca e resgate, segundo divulgou a fabricante.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F07%2FImagem-1-SC-105-FAB......jpg&hash=26d0b4888b206dbd37ee71a6d5644717)
http://tecnodefesa.com.br/us-army-oferece-c-23b-sherpa-ao-exercito-brasileiro/ (http://tecnodefesa.com.br/us-army-oferece-c-23b-sherpa-ao-exercito-brasileiro/)
Citar
O Exército Brasileiro (EB) está se preparando para reativar sua aviação de asas fixas, capacidade perdida em 1941 com a criação do Ministério da Aeronáutica e a Força Aérea Brasileira (FAB), e a transferência para a nova força de todo o material aéreo.

O Projeto 32 ou a expansão das instalações do Comando de Aviação do Exército, localizado em Taubaté (SP), foi implementado observando também os requerimentos colocados pelo EB para um bimotor de transporte para cargas e pessoal (dotado de porta rampa), e capaz de voar nas imensidões amazônicas da região norte.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2FFoto_01_C-23B_Sherpa_Foto-US_Army-1-696x500.jpg&hash=d663bb3b40ae3924aac61e3d2131bf16)
Citação de: Burro
Até a Alemanha já fala em KC-390, e não batem um prego nesse avião.
Na Alemanha quem fala no Kc390 é o Ministro das Finanças. A ministra da defesa fala em comprar um tal de C130J... ;D ;)
Citar
German Defense Minister Ursula von der Leyen said last month, that the country was planning to purchase between four an six Lockheed planes. The contract was expected to be signed at some point in the future.

https://www.rt.com/news/368109-german-military-lockheed-embraer/ (https://www.rt.com/news/368109-german-military-lockheed-embraer/)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi35.tinypic.com%2F2557rpu.jpg&hash=a5a51629ff10b405eb8fb69e118f7232)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Dezembro 21, 2016, 11:53:40 am
Por que Portugal não se associa aos ucranianos e a Antonov para fabricar o An-178 para a FAP e ou exportar?

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Antonov_An-178_cockpit.jpeg)
Antonov An-178 Transport Aircraft, Ukraine.

Estão perdendo uma chance e tanto, a meu ver.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Dezembro 21, 2016, 11:58:53 am
Neste longuissimoooooo post já se fez a comparação entre o KC e o Antonov e pelo que me lembro o Antonov perdia em maior parte..

Honestamente penso que o cenário ideal seria um misto de aeronaves entre o C130-J e o KC sendo que o C130 seria usado em cenários mais adversos (isto pq é um avião mais que testado e mais fiável que o KC e o tipo de motores usados daria-me mais segurança na hora de aterrar em pistas não preparadas) o KC para cenários mais.. urbanos!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 21, 2016, 01:28:21 pm
Por que Portugal não se associa aos ucranianos e a Antonov para fabricar o An-178 para a FAP e ou exportar?

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Antonov_An-178_cockpit.jpeg)
Antonov An-178 Transport Aircraft, Ukraine.

Estão perdendo uma chance e tanto, a meu ver.
Tem cuidado com o que desejas, Burr..., perdão, Maluco das Fotos. Podes ter um Antonov "Made in Brasil"... ;D ;)
Citar
De acordo com o jornal A Tarde, a ucraniana Antonov poderá deslocar para o Brasil parte de sua linha de produção. O motivo é a grave crise institucional pela qual atravessa a Ucrânia, que ameaça não apenas a continuidade do Estado, mas também da maior parte das empresas locais.

O artigo afirma que Oleksander Kiva, vice-presidente da Antonov, esteve em Salvador para negociar a construção de uma fábrica em Ilhéus. Inicialmente os planos seriam relacionados apenas ao An 38-100, um turbo-hélice de asa alta com capacidade para até 27 passageiros e 2.500 kg de carga paga.

O modelo destinado ao mercado regional tem potencial de vendas em alguns mercados latinos, em especial nos países andinos, devido a boa performance e a capacidade de transporte adequada a região.

Entretanto, a Antonov não confirma a visita e nem mesmo comenta os planos diante da crise na Ucrânia. Ainda assim, no último dia 5 de fevereiro, executivos da Antonov e autoridades ucranianas e membros da sociedade civil se reuniram para discutir estratégias defensivas para a indústria local.

O conselho foi formado por figuras públicas progressistas, como o primeiro presidente da Ucrânia, Leonid Kravchuk. Também tem como membros Dmytro Kika, presidente da Antonov; além de diversos líderes da indústria, políticos, militares, cientistas e jornalistas.

Recentemente Dmytro Kika esteve em Portugal buscando uma parceria para a ainstalação de uma unidade no país. O objetivo seria produzir alguns modelos de aviões, que não foram divulgados, para o mercado africano. Porém, o governo português não tomou qualquer decisão e nem comenta o assunto.

De acordo com analistas dificilmente a Antonov terá condições ou interesse de transferir toda sua estrutura para outro país. “Podem construir uma nova planta visando diversificar o negócio. Dificilmente o governo, mesmo fragmentando, permitirá a Antonov abandonar completamente a Ucrânia”, afirma Olavo Gomes, consultor aeronáutico. “A transferência completa também seria um pesadelo logístico. Envolveria transportar todo o ferramental, arquivos, projetos, etc. Isso sem considerar todos os técnicos e engenheiros”, finaliza.



Original: http://aeromagazine.uol.com.br/artigo/antonov-pode-ter-fabrica-no-brasil_1944.html#ixzz4TTkfUl7G
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Neste longuissimoooooo post já se fez a comparação entre o KC e o Antonov e pelo que me lembro o Antonov perdia em maior parte..

Honestamente penso que o cenário ideal seria um misto de aeronaves entre o C130-J e o KC sendo que o C130 seria usado em cenários mais adversos (isto pq é um avião mais que testado e mais fiável que o KC e o tipo de motores usados daria-me mais segurança na hora de aterrar em pistas não preparadas) o KC para cenários mais.. urbanos!
Perfeitamente de acordo. Já varias vezes manifestei esse mesmo pensamento. Aliás, sendo o Kc mais rápido que o Hércules, seria o ideal para transportar mais rapidamente tropas e material, sobretudo em zonas mãos longínquas e com uma base minimamente em condições. 8)  ;)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F02%2FImagem-1-KC-390-SJC.jpg&hash=10b3bdbc2fb9f1a4c5ab9cf32568cb36)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Dezembro 21, 2016, 01:53:55 pm
Eu imagino que seja rotineiro, os C130 da Esquadra 501 - "Bisontes"  transportarem o blindado Pantur II do Exército e Portugal.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv293%2Filha113%2FPonteAusterlitz_Mitrovica_6_zpsc6660af1.jpg&hash=6db0211e47c71473d1ecdc8ae6726a62)

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 21, 2016, 02:13:07 pm
Eu imagino que seja rotineiro, os C130 da Esquadra 501 - "Bisontes"  transportarem o blindado Pantur II do Exército e Portugal.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv293%2Filha113%2FPonteAusterlitz_Mitrovica_6_zpsc6660af1.jpg&hash=6db0211e47c71473d1ecdc8ae6726a62)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.areamilitar.net%2Fanalise%2Fimages%2FTO_Pandur_480.jpg&hash=86ad96f49ad1fc1ed7e93788ffc90d11)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F_8vV4aVw1DhI%2FSzCxMvw41mI%2FAAAAAAAAAt8%2FOUFe8AgPn4k%2Fs400%2FP130.jpg&hash=7b2f4f31a8149e7eb9c68f98eb7a7049)
Citar
No que concerne às comunicações, estão munidos com o sistema de comunicações tácticas EID SA PRC 525A e com o sistema de comunicações internas EID SA ICC-201, cada viatura está igualmente guarnecida com antenas UHF/VHF e Wireless/LAN da EID, e podem inclusivo ser embarcado num avião Hércules C-130 da FAP.


http://barcoavista.blogspot.pt/2009/12/blindados-anfibios-pandur-ii_22.html (http://barcoavista.blogspot.pt/2009/12/blindados-anfibios-pandur-ii_22.html)

Saudações  ;D 8)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Dezembro 21, 2016, 02:23:58 pm
Me explica uma coisa, se o Pantur II pesa 22 toneladas, como é que ele pode ser transportado num avião que não levanta nem 20 toneladas de peso?

Pode isso?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Dezembro 21, 2016, 02:35:44 pm
As placas de blindagem são amovíveis, tornando o veículo mais leve. No entanto, nenhum exército do mundo, com excepção do US Army, transporta regularmente blindados dessa categoria por via aérea (e isto só acontece porque a USAF dispõe de 55 C-5 e 220 C-17).
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Dezembro 21, 2016, 02:48:51 pm
Entendi, tem que desmontar, deve dar um trabalho brabo fazer isso, já pensou ter que transportar uma companhia blindada de Pantur II de Hercules? ou seja, é o avião do faz de conta, diz que faz por que é "testado e fiável", mas na hora do vamu vê, não faz por que a dura realidade lhe bufa no cangote.

No KC-390 ele vai inteirinho, ele e todos esses blindados de sua classe, em uso em praticamente todos os países do mundo, incluindo Estados Unidos e OTAN.

Que mais que precisa desmontar para caber no avião fiável e testado?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 21, 2016, 02:58:59 pm
Me explica uma coisa, se o Pantur II pesa 22 toneladas, como é que ele pode ser transportado num avião que não levanta nem 20 toneladas de peso?

Pode isso?
Mais um que percebe da poda...  ;D 8)

Citar
https://pt.wikipedia.org/wiki/Lockheed_C-130_Hercules (https://pt.wikipedia.org/wiki/Lockheed_C-130_Hercules)

Peso vazio   34 400 kg (75 800 lb)


Peso máx. de decolagem   70 300 kg (155 000 lb)
[/b][/u][/size]

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Florainenunley.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FC-130_airdrop.jpg&hash=8c5c3cc70ee4d86e2ea49452d0389576)
Citar
http://lorainenunley.com/10-things-the-c-130-hercules-can-transport/ (http://lorainenunley.com/10-things-the-c-130-hercules-can-transport/)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.areamilitar.net%2FDIRECTORIO%2FIM_ter%2FPandur2_CTCV_001.jpg&hash=f947b112222fb2c940c730031d18b3b6)
Citar
https://pt.wikipedia.org/wiki/Pandur_II (https://pt.wikipedia.org/wiki/Pandur_II)

Peso   22 000 kg (48 500 lb)

A Pandur II tem ainda a possibilidade de ser transportada por via aérea pelos C-130, C-160, An-12, An-70 e A400M.
[/b][/u][/size]

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Dezembro 21, 2016, 03:48:06 pm
Bem, não quero me intrometer nessa discussão de alto nível levado a cabo pelo Malu e o pessoal do Alentejo.

Ocorre que alguém que cita essa tal de wikipedia como fonte é no mínimo um amador no assunto.

Um terço das "informações" publicadas na wikipedia estão erradas, trata-se de uma "fonte de informação" sem muita valia, um grupo de pessoas que possuem uma senha e estão autorizadas a publicarem e "atualizarem" informações é que postam essas coisas, não é gente técnica ou do ramo, são no mais a mais, simples curiosos. No Brasil essa wiki costuma ser sabotada de forma intencional a fim de prejudicar determinadas pessoas, isso já deu até processo, então não é fonte de informação confiável de maneira alguma.

A conta é simples, se o Pandur pesa 22 toneladas, e o C130 é homologado para 19 toneladas, então é game over, trata-se de algo matemático, não transporta e fim de papo, não adianta, não vai.

Avião para 22 toneladas é outra liga, é porretada, o Hércules não joga nesse campeonato, é coisa para cabras dos bons mesmo:

(https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/15623972_1760471564277247_3653111509086633984_n.jpg?ig_cache_key=MTQwNzMwOTI4NzUyNDQzNzU0MQ%3D%3D.2)

Tem que ter much, a pegada é outra:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs2.glbimg.com%2FyZY2U3vY2AmCG8c9MtZy88m8GRU%3D%2F620x465%2Fs.glbimg.com%2Fjo%2Fg1%2Ff%2Foriginal%2F2016%2F12%2F16%2Fcarga.jpg&hash=a8dae4867e2d526bd7312265af2b10be)
26 Ton. com uma tonelada de lambuja.



Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 21, 2016, 04:08:12 pm
Burro que é Burro, usa multi (tudo brochura do fabricante, meu chapa)...  :D ;D

Citar
Max take-off weight (2.5g) 164,000 lb/74,389 kg

http://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed/data/aero/documents/c130brochure/C130%20Brochure_%20Final%202015.pdf (http://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed/data/aero/documents/c130brochure/C130%20Brochure_%20Final%202015.pdf)

http://www.lockheedmartin.com/us/products/c130.html (http://www.lockheedmartin.com/us/products/c130.html)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.lockheedmartin.com%2Fcontent%2Flockheed%2Fus%2Fnews%2Ffeatures%2F2013%2Fc-130j-million-hours.image.940.340.high.jpg&hash=1338abbbd5cc45bb3d58f3d2bd55c2e4)
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Combat weight  24 000kg

https://www.gdels.com/products/wheeled_2.asp?id=3 (https://www.gdels.com/products/wheeled_2.asp?id=3)

https://www.gdels.com/brochures/wheeled_pandur8.pdf (https://www.gdels.com/brochures/wheeled_pandur8.pdf)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.military-today.com%2Fapc%2Fpandur_2_l8.jpg&hash=783b5a7fcbd535ee3ce5dd0975e651e9)
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Carga máxima concentrada   26 ton
Carga Paga máxima   23 ton

http://www.embraerdefensesystems.com/portugues/content/cargo/performance.asp (http://www.embraerdefensesystems.com/portugues/content/cargo/performance.asp)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.embraerdefensesystems.com%2Fportugues%2Fcontent%2Fcargo%2Fimg%2Fimg_performance_cargavsalcance.jpg&hash=5bccf24ef56126bb77cb61d3772788af)

Cumprimentos  :P 8) ;D ;)

P.S.
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A Stryker Mortar Carrier with 20.69 short tons exits a C130
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e5/US_Navy_030324-A-0000O-006_A_Stryker_Mortar_Carrier_exits_the_tail_of_an_Air_Force_C130_Hercules_aircraft_after_landing_at_the_Army_National_Training_Center's_'Bicycle_Lake'_Army_airfield.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Dezembro 21, 2016, 05:01:06 pm
O blindado é carga concentrada rapaz, por isso pode pesar até 26 mil quilos que o KC-390 transporta.

Em versão alguma o C130J pode transportar se quer as 23 toneladas de carga distribuída do KC-390.

Essa é a carga máxima do C130J: Payload (2.5 g) ...........  41,333 lb/18,748 kg

Ou seja, menos de 19 toneladas.

Seu próprio papelório digital lhe delata, como se alguém não soubesse ler...

O México comprou dois C130J-30, segundo consta de sites especializados, ao custo de 412 milhões de dólares, é isso mais ou menos que vocês vão ter que pagar por um avião que não entrega o que o KC-390 entrega.

(Infodefensa.com) San Salvador La Fuerza Aérea Mexicana podría estrenar muy pronto un par de aviones de transporte C-130J-30. La Agencia de Cooperación de Seguridad y Defensa de los Estados Unidos (DSCA, por sus siglas en inglés) notificó al Congreso de ese país, la posible venta militar extranjera a México de las aeronaves y equipo asociado, partes, entrenamiento y soporte logístico por una inversión estimada de 412 millones de dólares.

Se vocês comprarem o KC-390, certamente todo o custo inerente ao treinamento e pacote logístico, será muito menor que o fornecido para o C130J pela Lockheed,  a começar que podem usar o simulador da FAB, treinar na FAB, com o Exército e direto na Embraer, que fabrica o avião, ou vocês acham que os americanos terão pena de vocês?

Quem vai treinar vocês no lançamento de cargas e tropas será o pessoal da Brigada Paraquedista, se pagarem, será só o custo do combustível e alguma  hora de voo, mas acho que nem vão cobrar,  se compra o avião da LM, não serão os militares do USArmy que vão perder tempo com vocês nessa besteirama, pra eles, será provavelmente uma empresa privada, e vai cobrar o "preço justo".

Eu gostaria de um dia conhecer Portugal, gostariam de ver como são no dia a dia, tirar algumas dúvidas..... "E aí véi, beleza?",,, "Beleza cara..."... "Valew Manow"" ...e tal... apesar de que o sobre nome de meus avós são franceses, ou seja, acredito que não descendo dessa região.

De toda sorte, tenha essa curiosidade, minha amiga chegou daí faz uns meses e me falou que são bastante burocráticos, mesmo nas coisas mais simples, enrolados pra caramba, como se diz por aqui, me falou que a comida e roupa são baratas, e só.

De qualquer maneira, dado os "negócios" que eu vejo vocês se meterem, nada me surpreende.

Sejam felizes com o C130J-30.

NOTA: Presta atenção que esse Hercules está sem os tanques externos, se bobear, é o que eles chamam de "Versão Comercial", na verdade o C130J a considerar é com os tanques externos instalados, por isso sua capacidade cai para em torno de 18 toneladas, ou até menos, dependendo da  missão.

E esse blindado da foto não existe mais, é a primeira versão do Stricker 8x8, foi concebido para caber no C130 e ser transportado por ele, seu peso original era de 18 toneladas, se mostrou um desastre no campo de batalha e ganhou blindagem adicional, hoje pesa 23 toneladas.

Essa foto é mentirosa.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Dezembro 21, 2016, 05:12:51 pm
O blindado é carga concentrada rapaz, por isso pode pesar até 26 mil quilos que o KC-390 transporta.

Em versão alguma o C130J pode transportar se quer as 23 toneladas de carga distribuída do KC-390.

Essa é a carga máxima do C130J: Payload (2.5 g) ...........  41,333 lb/18,748 kg

Ou seja, menos de 19 toneladas.

Seu próprio papelório digital lhe delata, como se alguém não soubesse ler...

O México comprou dois C130J-30, segundo consta de sites especializados, ao custo de 412 milhões de dólares, é isso mais ou menos que vocês vão ter que pagar por um avião que não entrega o que o KC-390 entrega.

(Infodefensa.com) San Salvador La Fuerza Aérea Mexicana podría estrenar muy pronto un par de aviones de transporte C-130J-30. La Agencia de Cooperación de Seguridad y Defensa de los Estados Unidos (DSCA, por sus siglas en inglés) notificó al Congreso de ese país, la posible venta militar extranjera a México de las aeronaves y equipo asociado, partes, entrenamiento y soporte logístico por una inversión estimada de 412 millones de dólares.

Se vocês comprarem o KC-390, certamente todo o custo inerente ao treinamento e pacote logístico, será muito menor que o fornecido para o C130J pela Lockheed,  a começar que podem usar o simulador da FAB, treinar na FAB, com o Exército e direto na Embraer, que fabrica o avião, ou vocês acham que os americanos terão pena de vocês?

Quem vai treinar vocês no lançamento de cargas e tropas será o pessoal da Brigada Paraquedista, se pagarem, será só o custo do combustível e alguma  hora de voo, mas acho que nem vão cobrar,  se compra o avião da LM, não serão os militares do USArmy que vão perder tempo com vocês nessa besteirama, pra eles, será provavelmente uma empresa privada, e vai cobrar o "preço justo".

Eu gostaria de um dia conhecer Portugal, gostariam de ver como são no dia a dia, tirar algumas dúvidas..... "E aí véi, beleza?",,, "Beleza cara..."... "Valew Manow"" ...e tal... apesar de que o sobre nome de meus avós são franceses, ou seja, acredito que não descendo dessa região.

De toda sorte, tenha essa curiosidade, minha amiga chegou daí faz uns meses e me falou que são bastante burocráticos, mesmo nas coisas mais simples, enrolados pra caramba, como se diz por aqui, me falou que a comida e roupa são baratas, e só.

De qualquer maneira, dado os "negócios" que eu vejo vocês se meterem, nada me surpreende.

Sejam felizes com o C130J-30.

NOTA: Presta atenção que esse Hercules está sem os tanques externos, se bobear, é o que eles chamam de "Versão Comercial", na verdade o C130J a considerar é com os tanques externos instalados, por isso sua capacidade cai para em torno de 18 toneladas, ou até menos, dependendo da  missão.

E esse blindado da foto não existe mais, é a primeira versão do Stricker 8x8, foi concebido para caber no C130 e ser transportado por ele, seu peso original era de 18 toneladas, se mostrou um desastre no campo de batalha e ganhou blindagem adicional, hoje pesa 23 toneladas.

Essa foto é mentirosa.

no que toca ao nosso país, o azar que tiveste em descender de franciús ao invés de Lusos, sem ofensa,...........VOZES de BURRO NÃO CHEGAM AO CÉU :nice: :nice: :nice: :nice:............... sem comentários,  ;) ;) ;)quando cá vieres, se tiveres coragem para tal  :banana: :banana: :banana:.......... vê com os teus olhos e depois comenta, olha que bom vinho e boa comida não encontras melhor que cá, o resto são só papos e dor de corno, de quem tem inveja dos Tugas, nada mais !!!!

Quanto ao C130 VS C390 que venha o diabo e escolha se calhar vai nos calhar na forja outra porcaria como no caso dos patrulhas costeiro é que no que toca a decisões sobre adquirir equipamento militar, isto por cá é uma autêntica lotaria, são só especialistas iluminados a decidir. :new_argue: :new_argue: :new_argue: :new_argue: :new_argue:

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: pedropassoscoelho em Dezembro 21, 2016, 05:36:56 pm
P.S.
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A Stryker Mortar Carrier with 20.69 short tons exits a C130
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e5/US_Navy_030324-A-0000O-006_A_Stryker_Mortar_Carrier_exits_the_tail_of_an_Air_Force_C130_Hercules_aircraft_after_landing_at_the_Army_National_Training_Center's_'Bicycle_Lake'_Army_airfield.jpg)

Não me apetecia nada entrar na discussão dos alter-egos.. mas há erros para as quais é necessário alertar:

20.69 short tons = 18769.55 Kg = 18.76955 toneladas MÉTRICAS...
https://en.wikipedia.org/wiki/Short_ton

..comparem batatas com batatas!  :G-beer2:

Muito cuidado com as conversões! ...a culpa é  desses países subdesenvolvidos que não adoptaram o S.I.  :N-icon-Axe:

P.S.: Basta de lobbying da treta!!! Quando chegar a hora de gastar os €€€ que NÃO TEMOS, em aviões para substituir os C-130, logo se verá o que será possível. Até lá, boa sorte com as ameaças de deslocalizar a fábrica (e mandar uns milhões para o lixo...) ...contrastantes com o bacoquismo do "ah e tal é feito por nós, o povo irmão..somos os maiores e o raio"!

Limitem-se aos factos! O projecto é muito interessante e é uma pena a contaminação do tópico por argumentação inútil e absurda.

Au Revoir Xoxana
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Dezembro 21, 2016, 07:47:16 pm
Deve ser por o KC-390 ter tamanha capacidade de carga que o EB escolheu blindados 6x6. O camarada burro não deve ter noção de quantos blindados existem numa companhia de atiradores. Por isso, volto a dizer: nenhum exército / força aérea do mundo transporta regularmente tamanhas quantidades de blindados pesados por via aérea. Somente as FFAA norte americanas têm capacidade para tal.

Claro que existem outras forças aéreas com C-17, por exemplo, que podem transportar ocasionalmente um blindado pesado, mas o número de aviões pesados que possuem é diminuto para poderem transportar todos os veículos de uma companhia de infantaria blindada sem comprometerem as restantes operações. Claro que dentro de uns anos haverá uma força aérea com tal capacidade: a FAB. Mas só porque o EB adquiriu blindados leves, à medida do seu orçamento.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 22, 2016, 10:45:09 am
P.S.
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A Stryker Mortar Carrier with 20.69 short tons exits a C130
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e5/US_Navy_030324-A-0000O-006_A_Stryker_Mortar_Carrier_exits_the_tail_of_an_Air_Force_C130_Hercules_aircraft_after_landing_at_the_Army_National_Training_Center's_'Bicycle_Lake'_Army_airfield.jpg)

Não me apetecia nada entrar na discussão dos alter-egos.. mas há erros para as quais é necessário alertar:

20.69 short tons = 18769.55 Kg = 18.76955 toneladas MÉTRICAS...
https://en.wikipedia.org/wiki/Short_ton

..comparem batatas com batatas!  :G-beer2:

Muito cuidado com as conversões! ...a culpa é  desses países subdesenvolvidos que não adoptaram o S.I.  :N-icon-Axe:
Mas fez muito bem em entrar e como se diz em português corrente "colocar o dedo na ferida", porque é para isso que algumas informações são colocadas, digamos sem as necessárias "explicações", fazendo os foristas pensarem. Ou seja, a versão com morteiro pesa 19,4 toneladas e não os 18.700kg da versão base.  Daí não estar referido na foto, nem na sua legenda que as "Short Tons" correspondem a 20,69 toneladas de peso efectivo do veículo base, até porque como refere e bem são pesos diferentes e este não chega às 19 toneladas (embora nem fosse necessário pois a Pandur pesa mais). Já a versão com porta-morteiros ultrapassa este peso e mesmo assim é transportada pelo C130. Mas é evidente que o camarada Burro e companhia continuam a debitar na mesma senda, algo que não mudará (e deixo mais outra imagem para fazer pensar... Será que o Styker da foto pesa apenas 19 toneladas e pouco?)...  ;)
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Weight   19.4 t

http://www.military-today.com/artillery/m1129_stryker_mortar.htm (http://www.military-today.com/artillery/m1129_stryker_mortar.htm)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/93/Stryker_MC_unloading_from_C130.jpg)
Deve ser por o KC-390 ter tamanha capacidade de carga que o EB escolheu blindados 6x6. O camarada burro não deve ter noção de quantos blindados existem numa companhia de atiradores. Por isso, volto a dizer: nenhum exército / força aérea do mundo transporta regularmente tamanhas quantidades de blindados pesados por via aérea. Somente as FFAA norte americanas têm capacidade para tal.

Claro que existem outras forças aéreas com C-17, por exemplo, que podem transportar ocasionalmente um blindado pesado, mas o número de aviões pesados que possuem é diminuto para poderem transportar todos os veículos de uma companhia de infantaria blindada sem comprometerem as restantes operações. Claro que dentro de uns anos haverá uma força aérea com tal capacidade: a FAB. Mas só porque o EB adquiriu blindados leves, à medida do seu orçamento.
Bem dito. Aliás contam-se pelos dedos de uma só mão as coisas que o camarada Maluco das F...err Burro,  tem  noção. Mas por via das dúvidas deixo o M8 Ligh Tank, com um dos protótipos a sair do C130. É só ver o peso do veículo em questão, mas deve ser mais um produto do Photoshop que os maldosos tugas e americas usam para engrandecer as características dos "incapazes" C130 e profanar a excelência mais que reconhecida e certificada dos protótipos do Kc390. (Ah, e a ultima versão do referido blindado até foi alicerçada ao inves de uma peça de 105 mm, com uma de 120mm, e continua a ser transportada por aquele tal avião de nome LM Hercules C130)...   ;D ::)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.combatreform.org%2FAGS2C130.jpg&hash=1791c544ab3d5f3a161e0d8469cb8b59)
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https://en.wikipedia.org/wiki/M8_Armored_Gun_System (https://en.wikipedia.org/wiki/M8_Armored_Gun_System)

http://www.combatreform.org/lighttanks.htm (http://www.combatreform.org/lighttanks.htm)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Dezembro 22, 2016, 11:14:32 am
Me parece que esse rapaz está confundindo MBT com VBTP, não deve nem ter noção do que se trata.

Uma diferença de apenas umas 40 toneladas.

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 22, 2016, 11:39:01 am
Me parece que esse rapaz está confundindo MBT com VBTP, não deve nem ter noção do que se trata.

Uma diferença de apenas umas 40 toneladas.
Ui, essa das confusões, do Burro, errr Maluco das Fotos, errr Keynes, errr multis... Só para recordar...  ;D ::) :P :D
Citar
http://www.forumdefesa.com/forum/index.php?topic=5208.375 (http://www.forumdefesa.com/forum/index.php?topic=5208.375)
Site da Embraer:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.embraerdefensesystems.com%2Fportugues%2Fcontent%2Fcargo%2Fimg%2Fimg_performance_medidas_internas.jpg&hash=46a3731901258cac163c38a894c1d55f)
Imagem que postei:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fleehamnews.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2Fkc390-vs-c130-and-a400m1.png&hash=155f2b0b5925874189747c91a2a94ef4)
Ou seja, os entendidos da matéria já sabem a diferença entre ENVERGADURA e COMPRIMENTO? O site explica (depois de aprender, venha debater como gente crescida...)  ;)
Citar
https://www.priberam.pt/dlpo/envergadura (https://www.priberam.pt/dlpo/envergadura)

https://www.priberam.pt/dlpo/comprimento (https://www.priberam.pt/dlpo/comprimento)

Saudações para todos voçes  8) ;)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Dezembro 22, 2016, 01:09:37 pm
Camarada desonesto intelectual, para não chamar de outra coisa.

De maneira contumaz, recorre a esse diagrama que creio é de 2009 ou 2010, quando foi lançada a simples ideia de se fabricar um avião cargueiro para a FAB que iria substituir o C-130.

Sabe-se que o compartimento de carga e o tamanho definitivo do KC-390 cobre totalmente não o Hercules, mas o que a LM chama de Super Hercules, ou seja, o C130J-30, é maior em todas as dimensões, não apenas isso, transporta cargas mais volumosas e principalmente mais pesadas.

É provável que acabem comprando C130 dos depósitos do AMARG.

Exceto se receberam uma "sugestão" da Alemanha, interessada em promover sua indústria com as vendas do KC-390.

Quando a FAB pediu a Embraer um cargueiro, pediu que fizesse a mesma coisa que seus C-130 fazem: transportar a mesma carga do Rio de Janeiro a Manaus sem escalas, de imediato, os engenheiros da Embraer perceberam que podiam entregar a FAB muito mais do que isso, que poderiam criar um avião que transportasse maior quantidade de carga, voando mais alto e mais rápido.

O KC-390 transporta uma carga padrão muito maior do que a FAB costuma fazer  entre Rio e Manaus sem escalas com seus C-130.

Essa era a ideia do KC-390 no final de 2009, já era 4 metros maior que o C130H/J Hércules:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aviacionargentina.net%2Fforos%2Fpicture.php%3Falbumid%3D48%26amp%3Bpictureid%3D3761&hash=1d3bc7514bacdfd77b1548866333de4a)

Em 2013, suas dimensões definitivas já eram maiores que o C130J-30 Super Hércules:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimguol.com%2Fc%2Fnoticias%2F2014%2F10%2F21%2Fdesenho-divulgado-pela-embraer-mostra-como-deve-ser-o-cargueiro-kc-390-1413906765838_956x500.jpg&hash=8c437144a8462821167dbf7bcda21577)
Seu peso MTOW passou de 72, para 81.000 Kg.

Rapaz, se as suas mentiras lhe fazem bem, você pode continuar, o problema é que você não engana ninguém.

A ideia desse avião foi lançada no final do ano de 2009, começaram a pensar nele em 2010, em 2013 seu programa sofreu a revisão final, menos de 4 anos depois de pensado, o KC-390 já estava rolando na pista, só não voou em 2014 por um problemas nos motores, que tiveram de ser trocados.

Cavalo encilhado só passa uma vez.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 22, 2016, 02:20:41 pm
Camarada desonesto intelectual, para não chamar de outra coisa.

De maneira contumaz, recorre a esse diagrama que creio é de 2009 ou 2010, quando foi lançada a simples ideia de se fabricar um avião cargueiro para a FAB que iria substituir o C-130.

Sabe-se que o compartimento de carga e o tamanho definitivo do KC-390 cobre totalmente não o Hercules, mas o que a LM chama de Super Hercules, ou seja, o C130J-30, é maior em todas as dimensões, não apenas isso, transporta cargas mais volumosas e principalmente mais pesadas.

É provável que acabem comprando C130 dos depósitos do AMARG.

Exceto se receberam uma "sugestão" da Alemanha, interessada em promover sua indústria com as vendas do KC-390.

Quando a FAB pediu a Embraer um cargueiro, pediu que fizesse a mesma coisa que seus C-130 fazem: transportar a mesma carga do Rio de Janeiro a Manaus sem escalas, de imediato, os engenheiros da Embraer perceberam que podiam entregar a FAB muito mais do que isso, que poderiam criar um avião que transportasse maior quantidade de carga, voando mais alto e mais rápido.

O KC-390 transporta uma carga padrão muito maior do que a FAB costuma fazer  entre Rio e Manaus sem escalas com seus C-130.

Essa era a ideia do KC-390 no final de 2009, já era 4 metros maior que o C130H/J Hércules:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aviacionargentina.net%2Fforos%2Fpicture.php%3Falbumid%3D48%26amp%3Bpictureid%3D3761&hash=1d3bc7514bacdfd77b1548866333de4a)

Em 2013, suas dimensões definitivas já eram maiores que o C130J-30 Super Hércules:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimguol.com%2Fc%2Fnoticias%2F2014%2F10%2F21%2Fdesenho-divulgado-pela-embraer-mostra-como-deve-ser-o-cargueiro-kc-390-1413906765838_956x500.jpg&hash=8c437144a8462821167dbf7bcda21577)
Seu peso MTOW passou de 72, para 81.000 Kg.

Rapaz, se as suas mentiras lhe fazem bem, você pode continuar, o problema é que você não engana ninguém.

A ideia desse avião foi lançada no final do ano de 2009, começaram a pensar nele em 2010, em 2013 seu programa sofreu a revisão final, menos de 4 anos depois de pensado, o KC-390 já estava rolando na pista, só não voou em 2014 por um problemas nos motores, que tiveram de ser trocados.

Cavalo encilhado só passa uma vez.
Calma. Nada de stress (ou ainda vêm as tais partes anatómicas do corpo masculino  ;D ), até porque quem vive no "mundo da fantasia" de V.exmas, sabe que o mais, melhor, bom avião é sem qualquer margem para dúvida o Emb. 330. Qual Gripen, F22 ou Sukoi T50, completamente obsoletos ao pé de tal maquinão de caça e ataque. E a versão de transporte, ui ui. Um abrams de 70 toneladas em cada asa e aterrava em 50 metros com o motor parado (o que é o Kc390 ao pé de uma performance do tipo?  ;D ) . Isso de não ter passado do estirador é uma mera formalidade pois certamente que nas mentes de V.exmas, até no século XXV ainda será o melhor dos aviões... ;D ::)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F12%2FEMB-330-3V-final-2-640x430.jpg&hash=e26c44fecb509a45db0c09b151d8c1e5)
Mas de volta à realidade, e sem tretas de alucinados e multis à mistura, consta que o Presidente Brasileiro tentou vender inclusive o Kc390 para a Arábia Saudita.  8) ;)
Citar
emer conversará sobre o assunto com o vice-primeiro ministro do país, o príncipe Mohammad bin Salman Al Saud. Agradecerá o apoio da Arábia Saudita à reforma das estruturas de governança global, em especial do Conselho de Segurança das Nações Unidas. E tentará negociar com o príncipe aviões da Embraer. O Brasil tem interesse em vender para os sauditas aeronaves de transporte milita e reabastecimento KC-390.

Esse será o primeiro encontro de um chefe de Estado brasileiro com uma alta autoridade saudita desde a visita oficial do então presidente Luiz Inácio Lula da Silva a Riade em 2009. A Arábia Saudita é o principal parceiro comercial do Brasil no Oriente Médio e é aliada dos Estados Unidos, país que já declarou apoio ao novo governo brasileiro.

Temer agradecerá o apoio da Arábia Saudita na suspensão, em novembro do ano passado, do embargo às exportações de carne bovina brasileira, medida que favoreceu o comércio bilateral.

O presidente tentará negociar as aeronaves militares da Embraer. Em reunião com o primeiro ministro italiano, Matteo Renzi, Temer aproveitará o interesse italiano na aquisição das aeronaves. A Itália já manifestou o interesse em comprar os aviões. As entregas devem começar no ano que vem. Esse é um dos itens da pauta cheia com o italiano.

http://www.defesanet.com.br/kc390/noticia/23447/Presidente-tentara-negociar-venda-de-avioes-KC-390-a-Arabia-Saudita/ (http://www.defesanet.com.br/kc390/noticia/23447/Presidente-tentara-negociar-venda-de-avioes-KC-390-a-Arabia-Saudita/)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2016%2F09%2F32528_resize_620_380_true_false_null.jpg&hash=bdabf611ebd35a837004758e53cad72d)

Saudações

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Dezembro 24, 2016, 11:32:59 pm
Boas Festas e FELIZ NATAL para todos aí na Terrinha... Hou!!! Hou!!!Hou!!!Hou!!!Hou!!!

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2016%2F12%2F34178_resize_620_380_true_false_null.jpg&hash=471bbfe4d6f1205e44c9203c26f259a4)

E vamos aguardar por boas novas vindas de além amar neste novo ano que se inicia:



Hou!!!  Hou!!! Hou!!! Hou!!!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Dezembro 25, 2016, 08:56:03 pm
Hou!! Hou"" Hou!!!.. é??? Muito otimista, truta.. o problema todo é a babilaca, ou melhor, a sua falta.

Estou passando as festas na cidade de São Carlos, uma cidade universitária do interior de São Paulo - tenho uma modesta mas confortável casa por aqui, seis cômodos, quintal, garajão, churrasqueira felpuda, enfim  - por um acaso, fronteiriça a Gavião Peixoto... o ZNF voou na sexta feira, o J não voou esses dias..

É provável que amanha eu vá com meu pé de borracha até Gavião, aqui do lado mesmo, tudo pertinho, vou ficar bicorando na rodovia em frente a Embraer os voos dos dois marrentos, tentarei fazer imagens e ou vídeos a partir do meu P.O... vamos ver..

De todo sorte é isso... tudo legal, beleza e tal.. mas não creio, ou melhor, é provável que o bom velhinho se trouxer alguma boa nova neste sentido, traga de um pouco mais além do além mar, se é que me entende...

O problema é que eu estou com a dona encrenca, e bem,  já não aguento mais a TV ligada no Netflix nas alturas assistindo uma tal de série "Tal Mãe, Tal Filha"...o dia inteiro, jogador,  uma hora era o Narcos, putz.. depois uma série de um chinês, acho quer era  Khubilai Khan, nem lembro mais, é cruel, véi.

É claro que é melhor do que estar em São Paulo em meio aquele fordúncio dos diabos, uma cidade que não para nunca, e olha que eu moro num bairro judeu, Higienópolis, considerado um bairro "tranquilo", o mesmo onde mora o ex presidente Fernando Henrique Cardoso....pertinho...

Além deste que vos fala e da patroa, nos acompanha o Kevin, nosso yorkshire inseparável de bem mais de uma década.
 
Até... e Hou!! Hou!! Hou!!... pra vocês também... impossível não é... mas...





 





Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Dezembro 25, 2016, 10:57:45 pm
Estes clones andam a consumir certas e determinadas substâncias.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 27, 2016, 02:23:58 pm
Hou!! Hou"" Hou!!!.. é??? Muito otimista, truta.. o problema todo é a babilaca, ou melhor, a sua falta.

Estou passando as festas na cidade de São Carlos, uma cidade universitária do interior de São Paulo - tenho uma modesta mas confortável casa por aqui, seis cômodos, quintal, garajão, churrasqueira felpuda, enfim  - por um acaso, fronteiriça a Gavião Peixoto... o ZNF voou na sexta feira, o J não voou esses dias..

É provável que amanha eu vá com meu pé de borracha até Gavião, aqui do lado mesmo, tudo pertinho, vou ficar bicorando na rodovia em frente a Embraer os voos dos dois marrentos, tentarei fazer imagens e ou vídeos a partir do meu P.O... vamos ver..

De todo sorte é isso... tudo legal, beleza e tal.. mas não creio, ou melhor, é provável que o bom velhinho se trouxer alguma boa nova neste sentido, traga de um pouco mais além do além mar, se é que me entende...

O problema é que eu estou com a dona encrenca, e bem,  já não aguento mais a TV ligada no Netflix nas alturas assistindo uma tal de série "Tal Mãe, Tal Filha"...o dia inteiro, jogador,  uma hora era o Narcos, putz.. depois uma série de um chinês, acho quer era  Khubilai Khan, nem lembro mais, é cruel, véi.

É claro que é melhor do que estar em São Paulo em meio aquele fordúncio dos diabos, uma cidade que não para nunca, e olha que eu moro num bairro judeu, Higienópolis, considerado um bairro "tranquilo", o mesmo onde mora o ex presidente Fernando Henrique Cardoso....pertinho...

Além deste que vos fala e da patroa, nos acompanha o Kevin, nosso yorkshire inseparável de bem mais de uma década.
 
Até... e Hou!! Hou!! Hou!!... pra vocês também... impossível não é... mas...

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsd.keepcalm-o-matic.co.uk%2Fi%2F%25C3%25A9s-um-cromo-3.png&hash=6f23d66e4046e99f392908ce7bd5d492)

Cumprimentos  ;D :P
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Dezembro 27, 2016, 08:29:06 pm
Uma das opções de Portugal em termos de transporte médio, seria quem sabe, seguir o caminho tomado pelos argentinos, pelo menos neste primeiro momento.

Estão modernizando seus antigos C-130.

Sabemos que  a FADEA tem uma capacidade aeronáutica semelhante ao OGMA de Portugal, então me parece que seja algo que pode ser feito com relativa facilidade e economia de meios disponíveis.

Eis aqui o C-130 que foi modernizado pelos argentinos, abaixo o link com a matéria completa.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fstaticd71.lavozdelinterior.com.ar%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fstyles%2Flandscape_565_318%2Fpublic%2Fnota_periodistica%2Fhercules_1.jpg&hash=4d406f7b114eb51b91a78f084b6f95bd)

http://www.lanacion.com.ar/1969860-fadea-completo-modernizacion-del-hercules-de-la-fuerza-aerea (http://www.lanacion.com.ar/1969860-fadea-completo-modernizacion-del-hercules-de-la-fuerza-aerea)

Até que se tome a decisão definitiva sobre que avião comprar, esta modernização seria uma boa opção.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Dezembro 28, 2016, 01:56:22 am
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.memecdn.com%2Fstfu-yoda-style_o_2635219.jpg&hash=f726e5a37059e524af8d93e8f9adb5c2)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 28, 2016, 09:46:52 am
Pode-se sempre comprar mais C295 ou Sherpa como fez certo pais...  ;D ;)
Citar
O governo brasileiro assinou um contrato para adquirir três aviões C-295 da Airbus para tarefas de busca e salvamento (SAR) que começarão a ser entregues no final deste ano. A Airbus informou que o acordo inclui também um contrato de apoio integral em condições operativas com cinco anos de duração.

Estes três aviões SAR, que serão montados na unidade da Airbus em Sevilha, na Espanha, se unirão aos 12 C-295 atualmente em serviço na Força Aérea brasileira, que são unidades de transporte.

http://veja.abril.com.br/economia/governo-brasileiro-compra-tres-avioes-c-295-da-airbus/ (http://veja.abril.com.br/economia/governo-brasileiro-compra-tres-avioes-c-295-da-airbus/)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2012%2F09%2FBASP-Port%25C3%25B5es-Abertos-2012-SC-105-Esquadr%25C3%25A3o-Pelicano-foto-Nun%25C3%25A3o-Poder-A%25C3%25A9reo-580x326.jpg&hash=46eac7d48c2f7b1717cecd63f3563dd1)
Citar
O COMANDANTE DO EXÉRCITO, no uso da atribuição que lhe confere o art. 4o da Lei Complementar no 97, de 9 de junho de 1999, alterada pela Lei Complementar no 136, de 25 de agosto de 2010, combinado com o art. 1o do Decreto no 8.798, de 4 de julho de 2016, e considerando o disposto no art. 20, inciso VI, alínea “i”, da Estrutura Regimental do Comando do Exército, aprovada pelo Decreto no 5.751, de 12 de abril de 2006, e o que prescreve a Portaria no 545-MD, de 7 de arço 2014, resolve:

Art 2o Designar o Gen Ex GUILHERME CALS THEOPHILO GASPAR DE OLIVEIRA, Comandante Logístico, e o Cel QMB WASHINGTON ROCHA TRIANI, do COLOG, para realizar a apresentação do Exercício Amazon Log 2017 no United States Southern Command (USSOUTHCOM), em Miami e, em prosseguimento, na Junta Interamericana de Defesa (JID), em Washington; participar de reunião de trabalho e acompanhamento de contrato de manutenção da família de blindados M109-A5, estabelecido com o Governo dos EUA, sob o programa de compras militares no exterior (Foreign Military Sales), em York e em Washington; verificar a situação de aeronave C23B – Sherpa e a possível negociação com o Exército Norte-Americano, em San Antonio; além de participar da Exposição Internacional de Produtos de Defesa da Association of the United States Army (AUSA), em Washington, Boletim do Exército no 38, de 23 de setembro de 2016. – 57 tudo nos Estados Unidos da América (Atv PVANA Inopinada W16/135), no período de 25 de setembro a 5 de outubro de 2016, incluindo os deslocamentos.

FONTE: DOU/Boletim do Exército

http://www.forte.jor.br/2016/09/26/exercito-brasileiro-analisa-compra-de-avioes-c-23b-sherpa-do-us-army/ (http://www.forte.jor.br/2016/09/26/exercito-brasileiro-analisa-compra-de-avioes-c-23b-sherpa-do-us-army/)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.forte.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2FC-23B-Sherpa-1024x734.jpg&hash=db302faa11f22b400c3538939b2abcd6)

Cumprimentos  ::)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Dezembro 28, 2016, 11:08:10 am
Notícia fresquinha: Israel está vendendo a preços muito atrativos, entre outros aviões de sua frota, sete C130H.

(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/7d/12/1d/7d121d694b92da82beae2ad9ac118904.jpg)

Uma ótima oportunidade para Portugal mobiliar sua força aérea.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Dezembro 28, 2016, 11:16:17 am
O que são preços atractivos?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 28, 2016, 11:23:32 am
Notícia fresquinha: Israel está vendendo a preços muito atrativos, entre outros aviões de sua frota, sete C130H.

(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/7d/12/1d/7d121d694b92da82beae2ad9ac118904.jpg)

Uma ótima oportunidade para Portugal mobiliar sua força aérea.

Nós já temos  C-130 H e aposto que os de Israel foram usados até ao osso.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Dezembro 28, 2016, 11:35:00 am
Ainda mais se utilizavam esse sistema JATO...  :-\

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Dezembro 28, 2016, 12:47:03 pm
Notícia fresquinha: Israel está vendendo a preços muito atrativos, entre outros aviões de sua frota, sete C130H.

(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/7d/12/1d/7d121d694b92da82beae2ad9ac118904.jpg)

Uma ótima oportunidade para Portugal mobiliar sua força aérea.

Nós já temos  C-130 H e aposto que os de Israel foram usados até ao osso.

Tal como os 40 F-16A/B que retiraram anteontem de serviço com 36 anos de uso e colocaram à venda. Devem chover propostas de todo o lado...  ::)


Pode-se sempre comprar mais C295 ou Sherpa como fez certo pais...  ;D ;)
Citar
O governo brasileiro assinou um contrato para adquirir três aviões C-295 da Airbus para tarefas de busca e salvamento (SAR) que começarão a ser entregues no final deste ano. A Airbus informou que o acordo inclui também um contrato de apoio integral em condições operativas com cinco anos de duração.

Estes três aviões SAR, que serão montados na unidade da Airbus em Sevilha, na Espanha, se unirão aos 12 C-295 atualmente em serviço na Força Aérea brasileira, que são unidades de transporte.

http://veja.abril.com.br/economia/governo-brasileiro-compra-tres-avioes-c-295-da-airbus/ (http://veja.abril.com.br/economia/governo-brasileiro-compra-tres-avioes-c-295-da-airbus/)


Já vão receber só dois que aquilo por terras de Vera Cruz não anda famoso...  ;D

Citar
Brazil to receive fewer C295 aircraft than planned
Victor Barreira, Istanbul - IHS Jane's Defence Weekly
22 December 2016

http://www.janes.com/article/66492/brazil-to-receive-fewer-c295-aircraft-than-planned
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 28, 2016, 02:38:47 pm
Notícia fresquinha: Israel está vendendo a preços muito atrativos, entre outros aviões de sua frota, sete C130H.

(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/7d/12/1d/7d121d694b92da82beae2ad9ac118904.jpg)

Uma ótima oportunidade para Portugal mobiliar sua força aérea.
Estão também a vender um lote de A4...  ;D 8) ::) :P
Citar
...40 jatos A4 Skyhawk...
http://www.cavok.com.br/blog/israel-quer-vender-os-40-cacas-de-combate-f-16-retirados-de-servico/ (http://www.cavok.com.br/blog/israel-quer-vender-os-40-cacas-de-combate-f-16-retirados-de-servico/)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.warbirdsnews.com%2Fwp-content%2Fuploads%2FIsraeli_A4_Hazterim_260608_2.jpg&hash=3b68b968afdc3f53c2828146cf4f3667)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2011%2F06%2FAF-1-Falc%25C3%25A3o.jpg&hash=fde6f98c37c692ec419cf3ac9a753191)

Cumprimentos  8) ::)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Dezembro 28, 2016, 05:59:23 pm
Minha ideia é que estes C130 de Israel possam ser adquiridos e  modernizados como estão fazendo os argentinos. Portugal pode inclusive solicitar ajuda técnica dos argentinos e sua fabricante de aviões FADEA para este trabalho de maior monta para o OGMA, os custos seriam menores inclusive.

Num futuro, depois de uns 10 anos mais ou menos quando as coisas melhorarem, pode ser pensado em algo definitivo para a FAP em termos de transporte, existem aviões bons e baratos neste nicho, como os An-178 ucranianos ou o moderno e recém lançado Shaanxi Y-9 chinês.

(https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2016/12/Y-9-for-Amry-Aviation-hand-over-23.12.16-1-696x464.jpg?resize=600%2C400)

O primeiro avião de transporte Y-9 entregue para a Aviação do Exército de Libertação Popular da China. (Foto: LH PLA)

Seu preço sugerido é de U$ 40 milhões.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Dezembro 28, 2016, 09:39:22 pm
Países NATO (OTAN para os primos do sul) não têm o hábito de adquirir material militar chinês, ou de países do leste europeu. Já agora, como é que o EB se tem dado com fardamento chinês?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 28, 2016, 09:59:28 pm
É esta China que V.exma fala?  ;) ;D



Mas também temos Ucrania  ;) :D  :
(https://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--dEDqiruO--/c_scale,fl_progressive,q_80,w_800/c7vt8dggyhxout0ztedp.jpg)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn.airplane-pictures.net%2Fimages%2Fuploaded-images%2F2015%2F9%2F27%2F617275.jpg&hash=798ed8080f51219466b66644d91a1141)

Minha ideia é que estes C130 de Israel possam ser adquiridos e  modernizados como estão fazendo os argentinos. Portugal pode inclusive solicitar ajuda técnica dos argentinos e sua fabricante de aviões FADEA para este trabalho de maior monta para o OGMA, os custos seriam menores inclusive.

Num futuro, depois de uns 10 anos mais ou menos quando as coisas melhorarem, pode ser pensado em algo definitivo para a FAP em termos de transporte, existem aviões bons e baratos neste nicho, como os An-178 ucranianos ou o moderno e recém lançado Shaanxi Y-9 chinês.

(https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2016/12/Y-9-for-Amry-Aviation-hand-over-23.12.16-1-696x464.jpg?resize=600%2C400)

O primeiro avião de transporte Y-9 entregue para a Aviação do Exército de Libertação Popular da China. (Foto: LH PLA)

Seu preço sugerido é de U$ 40 milhões.
Em termos de modernização nada bate os 8 C1Trader adquiridos pela MB por 234 mil Dólares. Não percebo é porque a foram fazer aos EUA... ;D ;)
Citar
Carta de Oferta e Aceite BR-P-SDI
Processo:NUP 63003.000415/2010-53; Objeto: Aquisição de 08 (oito) células de aeronaves C1-A Enquadramento: Decreto nº 3.831, de 1º de Junho de 2001; Partes: Acordo por Troca de Notas celebrado entre o Governo da República Federativa do Brasil e o Governo dos Estados Unidos da América. Valor: U$ 234.806,00 Vigência:
06/08/2010; Assinatura 06/08/2010. CA DILERMANDO RIBEIRO LIMA Adido Naval nos Estados Unidos da América e no Canadá.

http://www.naval.com.br/blog/2010/08/12/marinha-adquire-08-aeronaves-c-1a-trader/ (http://www.naval.com.br/blog/2010/08/12/marinha-adquire-08-aeronaves-c-1a-trader/)
Ora cá estão eles na March aviation, que ainda tem Trackers caso precisem  ;) :
(https://i2.wp.com/1.bp.blogspot.com/-4bfwv6CZ1ZU/VKQljueEWMI/AAAAAAAADlM/vEELUahuhtM/s1600/136024-Inkster-107w-1.jpg)
Citar
Uma das células escolhidas para a modernização
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1268.photobucket.com%2Falbums%2Fjj563%2Fvenoid%2Ftrader.jpg&hash=97b54bcf9c7dfa4a5ee4428eb5a9478d)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.infodefensa.com%2Farchivo%2Fimages%2FC-1-Trader_MB2.jpg&hash=ae2c6a0b494d404647d5e5e7cb7f1a8d)
Citar
A propria Marsh Aviation tem 14 Trackers estocados no Arizona, e parecem melhor conservados.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1007.photobucket.com%2Falbums%2Faf193%2FGAVIAO1961%2FMarshAviationTrackers-Mesa-AZ.jpg&hash=5d4034639479d9b4c5fe1a21053fb61d)

Citar
http://s1007.photobucket.com/user/GAVIAO1961/media/MarshAviationTrackers-Mesa-AZ.jpg.html (http://s1007.photobucket.com/user/GAVIAO1961/media/MarshAviationTrackers-Mesa-AZ.jpg.html)

http://estrategiaglobal.blog.br/2014/12/elbit-systems-dos-eua-participara-da-modernizacao-dos-traders-da-marinha.html (http://estrategiaglobal.blog.br/2014/12/elbit-systems-dos-eua-participara-da-modernizacao-dos-traders-da-marinha.html)

http://www.infodefensa.com/archivo/images/C-1-Trader_MB2.jpg (http://www.infodefensa.com/archivo/images/C-1-Trader_MB2.jpg)

http://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao-naval-ha-100-anos-se-mantendo-na-marca/?print=pdf (http://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao-naval-ha-100-anos-se-mantendo-na-marca/?print=pdf)

http://forum.keypublishing.com/showthread.php?123814-Grumman-Trackers-and-Traders (http://forum.keypublishing.com/showthread.php?123814-Grumman-Trackers-and-Traders)


Saudações  8) ::)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Dezembro 28, 2016, 10:49:19 pm
Bom mesmo é possuir porta-aviões com 56 aninhos, cheios de amianto e que não navegam. Podes continuar com as tuas provocações infantis que daqui não levas grande coisa. Mantém a calma, não te enerves e, sobretudo, não comeces a colocar fotos das pirocas dos teus amigos; é que a malta aqui não está muito virada para essas coisas. Direi mesmo: vira p'ra lá cara! 
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Dezembro 28, 2016, 11:04:22 pm
Uma outra opção seria o Brasil doar para a FAP, os seus C-130 que serão desprogramados a partir de 2018 depois que os KC-390 começarem a ser incorporado aos esquadrões de transporte da FAB.

Hoje:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2012%2F05%2Ften_joyce-primeira-piloto-de-C-130-da-FAB.jpg&hash=c2d688414debec968bbc3f455d48f166)

E já preparada para o futuro:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2012%2F09%2Fkc-390_ten-joyce.jpg&hash=35b840c0825b3bdca71a8dc7041d217a)

Primeiro Tenente Aviadora Joyce de Souza Conceição, Esquadrão Gordo (1º/1º GT).
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 29, 2016, 11:07:36 am
O objectivo daqui do homem das pirocas já foi atingido... pessoal não respondem a provocações que pouco ou nada tem a haver com a realidade. Deixem que o fulano fale sozinho porque pelos vistos ele tem jeito para a coisa.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 29, 2016, 11:21:41 am
Uma outra opção seria o Brasil doar para a FAP, os seus C-130 que serão desprogramados a partir de 2018 depois que os KC-390 começarem a ser incorporado aos esquadrões de transporte da FAB.

Hoje:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2012%2F05%2Ften_joyce-primeira-piloto-de-C-130-da-FAB.jpg&hash=c2d688414debec968bbc3f455d48f166)

E já preparada para o futuro:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2012%2F09%2Fkc-390_ten-joyce.jpg&hash=35b840c0825b3bdca71a8dc7041d217a)

Primeiro Tenente Aviadora Joyce de Souza Conceição, Esquadrão Gordo (1º/1º GT).
Consta que um ou mais C295 de Patrulha Marítima/SAR davam jeito à FAB, principalmente depois dos 3 só virem 2...  ;) ::) http://www.janes.com/article/66492/brazil-to-receive-fewer-c295-aircraft-than-planned (http://www.janes.com/article/66492/brazil-to-receive-fewer-c295-aircraft-than-planned)~
Citar
The Brazilian Air Force (FAB) will only receive two of the three Airbus Defence and Space C295 search-and-rescue (SAR) aircraft, which were ordered to complement 12 other C925s acquired through Brazil's CL-X2 programme.

The aircraft, locally designated as the SC-105 Amazonas, will conduct SAR missions over the country's vast maritime domain with the Pelicano Squadron based at Campo Grande Air Base.

Three aircraft were ordered on 30 April 2014 for EUR191.2 million, the FAB told IHS Jane's previously. Airbus later said the contract included the aircraft and a five-year service support package.

It is yet unclear why the FAB will buy one fewer aircraft, but budget limitations could have been a factor.
Portugal até tem 5 nesta versão...  :P ;)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.militaryaircraft.de%2Fpictures%2Fmilitary%2Faircraft%2FC-295%2FRIAT2014%2FC-295M_16708_RIAT2014_2225_800.jpg&hash=b9afdd217846b5f06e4dd201c4fab509)
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Ten Cor Pilav Diná Azevedo
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F_1M3spCWO4fE%2FTNX3trfP16I%2FAAAAAAAAD-k%2Fo6rq3VS1qGs%2Fs640%2FIMG_2311.JPG&hash=3d0bae33f4c7c75250d93b8d896dc35c)
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Cinco das aeronaves estão equipadas para patrulha marítima na versão C-295 Persuader.
http://www.areamilitar.net/directorio/Aer.aspx?nn=26&P=77&R=FA#A1 (http://www.areamilitar.net/directorio/Aer.aspx?nn=26&P=77&R=FA#A1)
 (https://img.planespotters.net/photo/721000/original/16710-portuguese-air-force-casa-c-295mpa-persuader_PlanespottersNet_721856.jpg)

Saudações  :G-beer2:

P.S. Será que os Kc390 virão também todos (o que vale é que os C130H foram modernizados ainda não faz dez anos)?  8) ::) http://www.aereo.jor.br/2015/12/23/sem-dinheiro-aeronautica-tera-de-esperar-mais-por-aviao-cargueiro/ (http://www.aereo.jor.br/2015/12/23/sem-dinheiro-aeronautica-tera-de-esperar-mais-por-aviao-cargueiro/)
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O modelo KC-390, da Embraer, deveria ser entregue em 2017. Com otimismo, será em 2018

Gabriel Lellis, com edição de Murilo Ramos

Sem dinheiro, a Aeronáutica vai ter de esperar mais um ano, pelo menos, para receber dois protótipos do KC- 390, avião cargueiro da Embraer. O novo prazo estipulado pelo governo é 2018. Mas na verdade ninguém conta com isso. Todo o projeto, que prevê a aquisição de 28 unidades, custará mais de R$ 10 bilhões.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fairway.uol.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F01%2FC-130_hercules_FAB_01.jpg&hash=0c494d8c0a0aa2b43a0cc8a75333bed2)

P.S 2 - E como os caros foristas, dizem e muito bem, a partir de agora os clones ficam numa de:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.iamru.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F09%2Fiamruby-website-selftalk.jpg&hash=9c5689556e184f2a71182e8b5c40bb58)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Dezembro 29, 2016, 12:13:43 pm
ORÇAMENTO: Congresso aprova repasse de R$ 200 milhões para compra de mais 2 KC-390.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2FRollout-do-KC-390.3.jpg&hash=3a22b4df910c9fac36bc937dd9df4454)

A Comissão Mista de Orçamento aprovou na noite da ultima quarta-feira, 14, a proposta orçamentária de 2017, que fixa os gastos federais em R$ 3,5 trilhões no próximo ano.

O senador Eduardo Braga (PMDB-AM), relator geral do projeto, destinou mais R$ 200 milhões para o Ministério da Defesa comprar dois cargueiros KC-390, recém-desenvolvidos pela Embraer em parceria com a Força Aérea Brasileira (FAB). O texto aprovado também reforça em R$ 100 milhões a dotação da Força de Segurança Nacional, que passou de R$ 471 milhões para R$ 571 milhões no próximo ano. O texto será colocado em votação no Plenário do Congresso Nacional (sessão conjunta de deputados e senadores), que se reúne nesta quinta-feira (15).

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F07%2FKC-390-em-Portugal-prim-min-Antonio-Costa-e-pres-Embraer-Jackson-Schneider-foto-via-Lusa.jpg&hash=611affc91421fe7e7ffa895b86fe4fd9)

A Defesa deverá receber o repasse total de R$ 93 bilhões no próximo ano. A proposta encaminhada pelo governo para o orçamento da pasta prevê gastos com:

    Aquisição de Aeronaves de Caça e Sistemas Afins – Projeto FX-2;
    Construção de Submarinos Convencionais;
    Operação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro – SISCEAB;
    Implantação de Estaleiro e Base Naval para Construção e Manutenção de Submarinos Convencionais e Nucleares;
    Desenvolvimento de Cargueiro Tático Militar de 10 a 20 Toneladas (Projeto KCX);
     Aquisição de Helicópteros de Médio Porte de Emprego Geral (Projeto H-X BR);
    Construção de Submarino de Propulsão Nuclear,
    Implantação do Projeto Guarani; e
    Implantação do Sistema Integrado de Monitoramento de Fronteiras – SISFRON.

Fonte: ID&S
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Viajante em Dezembro 29, 2016, 12:35:02 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-46aQpBvTFsI%2FUdhkSkn1DKI%2FAAAAAAAACxU%2FcWT8Dwou0j4%2Fs1600%2Fcole%25C3%25A7%25C3%25A3o%2Bde%2Bcharges2.jpg&hash=8b03485e2eb66dca2d7b4e755e8302ca)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-zDSa925nW4U%2FUdhm3rtY43I%2FAAAAAAAACyg%2FdzYWoVldILY%2Fs1600%2Fcole%25C3%25A7%25C3%25A3o%2Bde%2Bcharges21.jpg&hash=5d3434a7549de8969e8e3638c83db4a4)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-wCzlL3nTC58%2FUdhkTIIWbaI%2FAAAAAAAACxg%2Fsi9EQT9m9iw%2Fs1600%2Fcole%25C3%25A7%25C3%25A3o%2Bde%2Bcharges3.jpg&hash=97ab040c4882a3b7cc21543386959290)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-bTuNkIYBVxw%2FUdhkVduJpnI%2FAAAAAAAACyI%2FyAMKoUT2SdM%2Fs1600%2Fcole%25C3%25A7%25C3%25A3o%2Bde%2Bcharges8.jpg&hash=ae936d2735764bca5ef5597159b2dbfa)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-1dkqGf9IB-8%2FUdhkMHVyoPI%2FAAAAAAAACv4%2F-2kIov4ZI08%2Fs1600%2Fcole%25C3%25A7%25C3%25A3o%2Bde%2Bcharges11.jpg&hash=111d16684100013bab012af399b5cb84)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 29, 2016, 12:37:11 pm
O interessante é que o artigo não tinham essas fotografias e a maior parte dos projectos que foram "aprovados", já são algo antigos. Por exemplo o SNB à quantas décadas é que se anda a arrastar? O FX2 que até contracto tem?! Os Submarinos SSK que até contracto tem?! Onde está a novidade?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Dezembro 29, 2016, 01:27:15 pm
Amigo, sem querer lhe ofender, mas veja bem, o Brasil "se arrasta" para construir um sub marino nuclear, isso mesmo, "se arrasta" para ter seu próprio sub marino nuclear.

E quando eu entro aqui, e leio o infindável debate dos portugueses em torno do "substituto dos G3", rapaz, isso no Brasil ninguém nem fala, o Brasil fabrica seu próprio fuzil e suas pistolas, para suas forças armadas e policiais, o Brasil é o quarto exportador de armas leves do mundo.

Então é isso, enquanto o Brasil "se arrasta" em torno de um SSN, em Portugal a preocupação é saber que fuzil "comprar", não é nem fabricar, é apenas "comprar"...

O Brasil """se arrasta""" em muitas outras coisas, essa é outra delas:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.avibras.com.br%2Fsite%2Fimages%2Fos_imagegallery_198%2Foriginal%2Fmisseis-tm-e-150-02.jpg&hash=ec27337f09f83280f0fa561926108f8b)
Brazilian AV-TM 300 'Matador' Tactical Cruise Missile.

Dilma disse na cara de Obama, lá dentro da Casa Branca, diante de todo mundo: "Se não podemos ter acesso as instalações nucleares de outros países, então não podem ter acesso às nossas"

Hillary Clinton disse em e-mail publicado pelo WikiLeaks que: "Temos que manter nossa amizade com o Brasil a qualquer custo".

Recentemente um diplomata, ou expert americano, não lembro bem falou: "Não podemos fazer nada na América do Sul sem a concordância do Brasil", é claro, a não ser pela força. Acho que estava se referindo a ALCA, não tenho certeza, o Brasil é contra, então isso não rola.

O alcance divulgado desse míssil é de 300 Km, sabe o motivo? é o alcance máximo para este tipo de arma que se permite exportar, mas segundo gente do ramo, seu alcance real deve ser em torno de pelo menos 1.000 Km, terá uma versão naval também.

É sofrível ver um país europeu travando um debate miserável sobre que fuzil "comprar", quando desgraçadamente, deveriam estar fabricando e até exportando.

G3... e por aqui estamos preocupados é com um sub marino nuclear..

Presta atenção que combustível o Brasil usa nos seus foguetes que lança de Alcântara, saberás para que estão sendo testados.

G3.. Pelo amor de Deus, cara... é outro planeta.

A última, eu acredito que sim, mas só para confirmar: Portugal tem estaleiro capaz de cortar um casco de submarino de forma totalmente autônoma?


Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Dezembro 29, 2016, 01:50:22 pm
Amigo, sem querer lhe ofender, mas veja bem, o Brasil "se arrasta" para construir um sub marino nuclear, isso mesmo, "se arrasta" para ter seu próprio sub marino nuclear.

E quando eu entro aqui, e leio o infindável debate dos portugueses em torno do "substituto dos G3", rapaz, isso no Brasil ninguém nem fala, o Brasil fabrica seu próprio fuzil e suas pistolas, para suas forças armadas e policiais, o Brasil é o quarto exportador de armas leves do mundo.

Então é isso, enquanto o Brasil "se arrasta" em torno de um SSN, em Portugal a preocupação é saber que fuzil "comprar", não é nem fabricar, é apenas "comprar"...

O Brasil """se arrasta""" em muitas outras coisas, essa é outra delas:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.avibras.com.br%2Fsite%2Fimages%2Fos_imagegallery_198%2Foriginal%2Fmisseis-tm-e-150-02.jpg&hash=ec27337f09f83280f0fa561926108f8b)
Brazilian AV-TM 300 'Matador' Tactical Cruise Missile.

Dilma disse na cara de Obama, lá dentro da Casa Branca, diante de todo mundo: "Se não podemos ter acesso as instalações nucleares de outros países, então não podem ter acesso às nossas"

Hillary Clinton disse em e-mail publicado pelo WikiLeaks que: "Temos que manter nossa amizade com o Brasil a qualquer custo".

Recentemente um diplomata, ou expert americano, não lembro bem falou: "Não podemos fazer nada na América do Sul sem a concordância do Brasil", é claro, a não ser pela força. Acho que estava se referindo a ALCA, não tenho certeza, o Brasil é contra, então isso não rola.

O alcance divulgado desse míssil é de 300 Km, sabe o motivo? é o alcance máximo para este tipo de arma que se permite exportar, mas segundo gente do ramo, seu alcance real deve ser em torno de pelo menos 1.000 Km, terá uma versão naval também.

É sofrível ver um país europeu travando um debate miserável sobre que fuzil "comprar", quando desgraçadamente, deveriam estar fabricando e até exportando.

G3... e por aqui estamos preocupados é com um sub marino nuclear..

Presta atenção que combustível o Brasil usa nos seus foguetes que lança de Alcântara, saberás para que estão sendo testados.

G3.. Pelo amor de Deus, cara... é outro planeta.

A última, eu acredito que sim, mas só para confirmar: Portugal tem estaleiro capaz de cortar um casco de submarino de forma totalmente autônoma?
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimguol.com%2F2013%2F01%2F17%2Fa-obra-historia-da-caricatura-brasileira-de-autoria-de-luciano-magno-pseudonimo-do-historiador-e-sociologo-lucio-muruci-examina-a-trajetoria-e-a-producao-dos-protagonistas-da-caricatura-no-brasil-desde-1358423048728_615x470.jpg&hash=f77f166d0ac89be0fe816fba01ba34fe)

Saudações

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Dezembro 29, 2016, 02:48:27 pm
o Brasil fabrica seu próprio fuzil e suas pistolas, para suas forças armadas e policiais, o Brasil é o quarto exportador de armas leves do mundo.



HahahahhahahahahahahahahahhahahahahhahahahahhahahahahahahahaHahahahhahahahahahahahahahhahahahahhahahahahhahahahahahahahaHahahahhahahahahahahahahahhahahahahhahahahahhahahahahahahahaHahahahhahahahahahahahahahhahahahahhahahahahhahahahahahahahaHahahahhahahahahahahahahahhahahahahhahahahahhahahahahahahaha


Eu tinha vergonha na cara antes de usar um argumento como esse.

Pelo menos as G3 não matam gente por acidente.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 29, 2016, 03:11:28 pm
Amigo, sem querer lhe ofender, mas veja bem, o Brasil "se arrasta" para construir um sub marino nuclear, isso mesmo, "se arrasta" para ter seu próprio sub marino nuclear.

E quando eu entro aqui, e leio o infindável debate dos portugueses em torno do "substituto dos G3", rapaz, isso no Brasil ninguém nem fala, o Brasil fabrica seu próprio fuzil e suas pistolas, para suas forças armadas e policiais, o Brasil é o quarto exportador de armas leves do mundo.

Não há uma única pistola moderna fiável feita no Brasil, não há uma única ML feita no Brasil, a IA2 tem muitos pontos para ser melhorada, basta ler o que os vossos Fuzos pediram. A única razão pelo qual o teu país ainda tem as duas empresas de armas ligeiras é porque há uma politica proteccionista controlada pelo vosso Exército. Acho bizarro que pelo menos uma força de segurança tenha tido que processar o vosso exército para receber armas de fornecedores estrangeiros porque não estavam mesmo nada contentes com o que era produzido por aí.

A França que é um país muito maior que Portugal e um forte exportador de armas, vai agora receber HK416. A Espanha que é um país muito maior que nós e um forte exportador de armas usa as G36 feitas sob licença no dito país.

Citar
Então é isso, enquanto o Brasil "se arrasta" em torno de um SSN, em Portugal a preocupação é saber que fuzil "comprar", não é nem fabricar, é apenas "comprar"...

Como esse anão militar chamado França.

Citar
O Brasil """se arrasta""" em muitas outras coisas, essa é outra delas:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.avibras.com.br%2Fsite%2Fimages%2Fos_imagegallery_198%2Foriginal%2Fmisseis-tm-e-150-02.jpg&hash=ec27337f09f83280f0fa561926108f8b)
Brazilian AV-TM 300 'Matador' Tactical Cruise Missile.

Podes agradecer aos Árabes, porque se não fossem eles a Avibras já tinha falido.

Citar
O alcance divulgado desse míssil é de 300 Km, sabe o motivo? é o alcance máximo para este tipo de arma que se permite exportar, mas segundo gente do ramo, seu alcance real deve ser em torno de pelo menos 1.000 Km, terá uma versão naval também.

Ok... 8)

Citar
É sofrível ver um país europeu travando um debate miserável sobre que fuzil "comprar", quando desgraçadamente, deveriam estar fabricando e até exportando.

G3... e por aqui estamos preocupados é com um sub marino nuclear..

Estão preocupados é em terem rancho no quartel, porque na prática falta de tudo.

Citar
Presta atenção que combustível o Brasil usa nos seus foguetes que lança de Alcântara, saberás para que estão sendo testados.

Em Alcântara? O que é lançado em Alcântara?

Citar
A última, eu acredito que sim, mas só para confirmar: Portugal tem estaleiro capaz de cortar um casco de submarino de forma totalmente autônoma?

Portugal não fabrica submarinos, no entanto isto foi desenhado e feito cá:

http://www.operacional.pt/uma-manha-no-%E2%80%9Cviana-do-castelo%E2%80%9D-i/

http://www.operacional.pt/uma-manha-no-%E2%80%9Cviana-do-castelo%E2%80%9D-ii/


No Brasil compra-se feito.

https://pt.wikipedia.org/wiki/Classe_Amazonas_(navios-patrulha)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Viajante em Dezembro 29, 2016, 03:11:58 pm
Oh, Burro, tu não te desgraces e comeces a colocar aqui fotos privadas!

Lá vamos nós para as comparações! Diz-me 1 indicador que coloque o Brasil à frente de Portugal (tirando a corrupção)!? Só precisas de encontrar um!

Já que falas em crise, sabes quanto é que Portugal caíu na crise? 7% do PIB em 4 anos (riqueza criada pelo país num ano). Sabes quanto é que o Brasil caíu em 2015%? só num ano foram 4%!

A Brasil está a desenvolver um submarino nuclear..... que é que isso diz? Se algum dia ele vier, repara, se........ o Brasil é o maior do mundo? Melhor que a Alemanha, Japão, Noruega, Dinamarca, Suiça........ tudo países muito mais ricos e que não têem nem armas nucleares nem submarinos.

Imagina que o Brasil finalmente tem 1 submarino nuclear, ficas todo babado, mas e que interessa isso, se por exemplo Portugal um país em crise consegue que a população tenha um rendimento superior a 2 vezes o brasileiro? (Vê: https://pt.wikipedia.org/wiki/Lista_de_pa%C3%ADses_por_PIB_nominal_per_capita) procura o lugar 35º de Portugal e o 70º do Brasil.

Que interessa ter um submarino nuclear e nem ter dinheiro para manter o porta-aviões?

Que interessa teres o submarino nuclear, se os brasileiros continuam na miséria? https://nacoesunidas.org/pobreza-permanece-concentrada-no-norte-e-no-nordeste-do-brasil-diz-estudo-centro-onu/

E ainda estou a ser teu amigo, porque em Portugal nós consideramos pobre a quem ganha menos de 5.268€ (http://www.pordata.pt/Portugal/Limiar+de+risco+de+pobreza-2167), já no Brasil, quem ganha pelo menos 500€ por ano já é Rico (https://nacoesunidas.org/pobreza-permanece-concentrada-no-norte-e-no-nordeste-do-brasil-diz-estudo-centro-onu/).
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Viajante em Dezembro 29, 2016, 03:23:36 pm
Olha Burro, toma nota no que diz o Comandante do Exército Brasileiro na mensagem de Natal! Vê especialmente a partir do minuto 1:30

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Dezembro 29, 2016, 04:07:48 pm
""""Não há uma única pistola moderna fiável feita no Brasil, não há uma única ML feita no Brasil,""""


Empresa exporta armas leves até para o FBI


Atualmente a Imbel exporta 30% da sua produção, envolvendo armas leves e munições, para os Estados Unidos, a América Latina e o Sudeste Asiático. O Federal Bureau of Investigation (FBI)) dos Estados Unidos é o principal cliente das pistolas calibre 45 da Imbel, usadas para defesa individual. A Indonésia é outro cliente importante de armas e munições da Imbel.


Imbel já exportou 400 mil pistolas para os EUA (isso faz mais de 10 anos)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2FImbel+j%C3%A1+exportou+400+mil+pistolas+para+os+EUA&hash=345dd3cc985768d732e68b2c955d9369)

SÃO PAULO – A Imbel, vinculada ao Exército, exporta em média 30 mil pistolas por ano aos Estados Unidos; muitas delas são usadas por agentes do FBI. O fornecimento aos EUA já dura mais de quinze anos e soma mais de 400 mil pistolas, segundo a empresa. Os volumes exportados aumentaram principalmente nos últimos seis anos. Segundo a Imbel, o contrato, com a empresa Springfield prevê remessas mínimas anuais de 18 mil unidades.

https://pbrasil.wordpress.com/2010/05/17/imbel-ja-exportou-400-mil-pistolas-para-os-eua/

http://brazilmodal.com.br/2015/anote/anote5671/

E qual o principal produto de exportação de Portugal?......

A Índia é um país infinitamente mais miserável que o Brasil, a China, dado por muitos como "exemplo", é infinitamente mais miserável que o Brasil, o fato de comerem cachorro e insetos é apenas uma necessidade, a opção seria simplesmente morrer de fome.... a Rússia não tem mendigos porque são recolhidos das ruas, os que não querem se submeter aos cortiços e ficarem fora das vistas, são "descartados"... aos moldes de Stalin.

Não dá velho.... outro completo absurdo é ter um governo completamente alienígena, sob qualquer ponto de vista, dizer o que um país que se quer livre e soberano, deva ou não fazer... é mesmo algo que não aceitamos...

Os árabes não compram material de defesa do Brasil para nos fazerem algum tipo de favor, o fazem porque fabricamos produtos de qualidade... o A-29 não foi comprado pelo Iraque por que o governo não autorizou a venda.. mas era o que eles queriam.

Pergunta pros terroristas do Yemen o que eles acham do Astros MK6.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F20007.jpg&hash=2b3ff9c8ebe6ee80a7cd695a7fe670c9)

(https://isape.files.wordpress.com/2012/08/foguetes-da-famc3adlia-astros-na-versc3a3o-portatil-mss-avibras-brasil.jpg)

O Brasil já exporta pistolas para os EUA e FBI há mais de 20 anos.. na verdade desde os anos 80, acho..

Imagina se essas pistolas fossem "fiáveis"

Não dá, jogamos em outra liga.

NOTA: Outro dia ouvi um comentário numa rádio do Brasil de um correspondente em Paris que falava sobre um artigo publicado no jornal Financial Times, estavam metendo o malho em Portugal por estarem construindo estradas, isso mesmo, estradas. Segundo o editorial, Portugal queria se parecer com outros países ricos da Europa, mas sem ter condições para isso, ao construir essas estradas, na verdade era como se estivessem dizendo: "Parem de construir essas estradas, e reservem seu pouco dinheiro para pagar aos nossos financistas e especuladores".. essa era a mensagem...

Agora se criticam a construção de estradas, algo até indispensável, imagina se tomam a decisão de fabricar um SSN??

"Se não permitem que suas instalações nucleares sejam inspecionadas, também não aceitamos que inspecionem as nossas"... Dilma Rousseff, dentro da Casa Branca...

Estão se acercando dos argentinos, visando atingir o Brasil... essa é a última deles..




Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 29, 2016, 04:26:19 pm
""""Não há uma única pistola moderna fiável feita no Brasil, não há uma única ML feita no Brasil,""""


Empresa exporta armas leves até para o FBI


Citar
Atualmente a Imbel exporta 30% da sua produção, envolvendo armas leves e munições, para os Estados Unidos, a América Latina e o Sudeste Asiático. O Federal Bureau of Investigation (FBI)) dos Estados Unidos é o principal cliente das pistolas calibre 45 da Imbel, usadas para defesa individual. A Indonésia é outro cliente importante de armas e munições da Imbel. [/size]



Imbel já exportou 400 mil pistolas para os EUA (isso faz mais de 10 anos)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2FImbel+j%C3%A1+exportou+400+mil+pistolas+para+os+EUA&hash=345dd3cc985768d732e68b2c955d9369)

SÃO PAULO – A Imbel, vinculada ao Exército, exporta em média 30 mil pistolas por ano aos Estados Unidos; muitas delas são usadas por agentes do FBI. O fornecimento aos EUA já dura mais de quinze anos e soma mais de 400 mil pistolas, segundo a empresa. Os volumes exportados aumentaram principalmente nos últimos seis anos. Segundo a Imbel, o contrato, com a empresa Springfield prevê remessas mínimas anuais de 18 mil unidades.

https://pbrasil.wordpress.com/2010/05/17/imbel-ja-exportou-400-mil-pistolas-para-os-eua/

http://brazilmodal.com.br/2015/anote/anote5671/

A pistola de serviço do FBI é a Glock 17M (9mm)! :rir:

Pesquisa um pouco sobre o que dizem sobre a Imbel e a Taurus nos foruns e sites norte-Americanos e depois diz alguma coisa, ou melhor pergunta a qualquer Policia aí no Brasil. 400.000 pistolas? Isso não é nada para o mercado Norte-Americano!

Citar
E qual o principal produto de exportação de Portugal?......

O que é que uma coisa tem a ver com a outra?! :o

Citar
Os árabes não compram material de defesa do Brasil para nos fazerem algum tipo de favor, o fazem porque fabricamos produtos de qualidade... o A-29 não foi comprado pelo Iraque por que o governo não autorizou a venda.. mas era o que eles queriam.

Pois, mas não foi isso que eu disse, eu disse é que se não fosse o mercado externo essa empresa tinha fechado portas à muito.



Citar
O Brasil já exporta pistolas para os EUA e FBI há mais de 20 anos.. na verdade desde os anos 80, acho..

Imagina se essas pistolas fossem "fiáveis"

Ver acima!

Citar
Não dá, jogamos em outra liga.

O Brasil não sei, mas tu sem dúvida alguma jogas noutra liga, mas tem cuidado que com os cortes para a saude podes ficar sem net onde estás...

Citar
NOTA: Outro dia ouvi um comentário numa rádio do Brasil de um correspondente em Paris que falava sobre um artigo publicado no jornal Financial Times, estavam metendo o malho em Portugal por estarem construindo estradas, isso mesmo, estradas. Segundo o editorial, Portugal queria se parecer com outros países ricos da Europa, mas sem ter condições para isso, ao construir essas estradas, na verdade era como se estivessem dizendo: "Parem de construir essas estradas, e reservem seu pouco dinheiro para pagar aos nossos financistas e especuladores".. essa era a mensagem...

Pois é, nós temos estradas, podemos ir de do Algarve a Trás-os -Montes sempre por auto-estrada, já por aí...

Citar
Agora se criticam a construção de estradas, algo até indispensável, imagina se tomam a decisão de fabricar um SSN??

"Se não permitem que suas instalações nucleares sejam inspecionadas, também não aceitamos que inspecionem as nossas"... Dilma Rousseff, dentro da Casa Branca...

Estão se acercando dos argentinos, visando atingir o Brasil... essa é a última deles..

I rest my case...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: LM em Dezembro 29, 2016, 04:30:03 pm
Se discutir com burro, não sendo um, sempre perderá.

Pior ainda, vão escrever coisas que podem ofender brasileiros e que não sentiriam necessidade de escrever em outro tipo de debate...

LM
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Major Alvega em Dezembro 29, 2016, 04:53:14 pm
Minha ideia é que estes C130 de Israel possam ser adquiridos e  modernizados como estão fazendo os argentinos. Portugal pode inclusive solicitar ajuda técnica dos argentinos e sua fabricante de aviões FADEA para este trabalho de maior monta para o OGMA, os custos seriam menores inclusive.

Num futuro, depois de uns 10 anos mais ou menos quando as coisas melhorarem, pode ser pensado em algo definitivo para a FAP em termos de transporte, existem aviões bons e baratos neste nicho, como os An-178 ucranianos ou o moderno e recém lançado Shaanxi Y-9 chinês.

(https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2016/12/Y-9-for-Amry-Aviation-hand-over-23.12.16-1-696x464.jpg?resize=600%2C400)

O primeiro avião de transporte Y-9 entregue para a Aviação do Exército de Libertação Popular da China. (Foto: LH PLA)

Seu preço sugerido é de U$ 40 milhões.

Você não é só maluco das fotos, você deve ser mesmo maluco em tudo.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Janeiro 03, 2017, 07:57:35 pm
Efeito Trump:

Ford anunciou que vai cancelar o plano de uma fábrica de US$ 1,6 bilhão no México e que vai injetar US$ 700 milhões em uma fábrica em Michigan, nos Estados Unidos, após sofrer fortes críticas do presidente eleito Donald Trump por causa de seus planos de investimento no país vizinho; Trump disse durante a campanha que, se eleito, não permitiria que a Ford abrisse uma nova fábrica no México e que poderia impor tarifas pesadas sobre veículos da Ford importados. O mesmo aconteceu com a GM.

    General Motors is sending Mexican made model of Chevy Cruze to U.S. car dealers-tax free across border. Make in U.S.A.or pay big border tax!
    — Donald J. Trump (@realDonaldTrump) January 3, 2017

O KC-390 é um programa Embraer/Boeing. A participação da Boeing não se limita apenas ao marketing e apoio logístico pós venda, é algo maior, teve aporte de soluções técnicas.

Me parece que diante dessa nova atitude de Trump - absolutamente correta, no meu entender - é muito pouco provável que o KC-390 continue sendo produzido no Brasil, para atender a eventuais mercados externos.

Pesquisando amiúde sobre este tema, consta que a Boeing vai criar centros de apoio ao KC-390 nos EUA, Inglaterra e em dois países árabes ainda não determinados.

O bonde passou na janela.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Janeiro 03, 2017, 10:09:08 pm
Efeito Trump:

Ford anunciou que vai cancelar o plano de uma fábrica de US$ 1,6 bilhão no México e que vai injetar US$ 700 milhões em uma fábrica em Michigan, nos Estados Unidos, após sofrer fortes críticas do presidente eleito Donald Trump por causa de seus planos de investimento no país vizinho; Trump disse durante a campanha que, se eleito, não permitiria que a Ford abrisse uma nova fábrica no México e que poderia impor tarifas pesadas sobre veículos da Ford importados. O mesmo aconteceu com a GM.

    General Motors is sending Mexican made model of Chevy Cruze to U.S. car dealers-tax free across border. Make in U.S.A.or pay big border tax!
    — Donald J. Trump (@realDonaldTrump) January 3, 2017

O KC-390 é um programa Embraer/Boeing. A participação da Boeing não se limita apenas ao marketing e apoio logístico pós venda, é algo maior, teve aporte de soluções técnicas.

Me parece que diante dessa nova atitude de Trump - absolutamente correta, no meu entender - é muito pouco provável que o KC-390 continue sendo produzido no Brasil, para atender a eventuais mercados externos.

Pesquisando amiúde sobre este tema, consta que a Boeing vai criar centros de apoio ao KC-390 nos EUA, Inglaterra e em dois países árabes ainda não determinados.

O bonde passou na janela.
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/ba/b2/eb/bab2eb24c1c218d43e0cbfbdbe32b9db.jpg)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Janeiro 04, 2017, 12:12:12 pm
Donald Trump é imprevisível, sua política de "Make in USA" pode no final das contas ser prejudicial ao Brasil, veja por exemplo o caso do A-29, montado em Sierra Nevada mas que é feito em Gavião Peixoto, é provável que não, mas não seria impossível ele começar e melar esses negócios em detrimento do T-6,  fabricado por eles.

Sabe informar quando o KC-390 vai pro Chile e Bolívia?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Janeiro 04, 2017, 03:13:54 pm
Segundo o grande Vítor Espadinha, a 30 de fevereiro de um ano por inventar.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Janeiro 05, 2017, 02:17:11 am
Donald Trump é imprevisível, sua política de "Make in USA" pode no final das contas ser prejudicial ao Brasil, veja por exemplo o caso do A-29, montado em Sierra Nevada mas que é feito em Gavião Peixoto, é provável que não, mas não seria impossível ele começar e melar esses negócios em detrimento do T-6,  fabricado por eles.

Sabe informar quando o KC-390 vai pro Chile e Bolívia?

O ZNF voou hoje por mais de 4 horas seguidas, voou alto em mach 0,8, talvez seja o modelo que vai ao Chile e Bolívia, já nos ajustes finais, até onde sei, essa turnê será realizada ainda no primeiro trimestre deste ano, mas não foi publicada uma data exata, quem sabe em janeiro mesmo, o KC-390 não tem muito mais o que fazer em termos de testes, agora é bater na chave e pai bola.

O Chile é um velho cliente de material de defesa do Brasil, este país deve ser levado em conta, e de todos esses países, foi o único que demonstrou real interesse pelo KC-390, os demais foram mais visitas protocolares, os velhos salamaleques de praxe, só piquithures mas nada de concreto.

Sabe aquele cara que faz tempo que você não vê e topa com ele na rua e na bucha ele tasca: "E aí cara, beleza?? passa lá em casa pra tomar um café".. ou seja, é tudo na base do "me engana que eu gosto"... sabemos com isso funciona.

Sobre essa viagem ao Chile, existe um componente delicado, é que para chegar ao Chile, o KC-390 tem que passar por cima da Argentina, e aí é aquela coisa, vai parar na Argentina ou vai direto pro Chile?? parar na Argentina para fazer o que?? comprar não vão mesmo, estão sem um puto no Banco Central, mais de 40% de inflação, seu ministro da economia caiu e o novo que assumiu já disse que vai emitir nada menos que 22 bilhões de dólares em dívida, e é dívida para rolar a dívida, bola de neve.. estão levando o farelo... mas também se não parar, será demais, afinal, eles também pomposamente se auto proclamam, "sócios" do programa... e o Chile é odiado por eles.. seria um desfeita e tanto.. no final, melhor pousar por lá e fazer um panorâmico antes se seguir viagem...

Está vendo esse E-190 da Embraer com a União Jack??

(https://whatthesaintsdidnext.files.wordpress.com/2016/12/161130-embraer-st-helena-flight-07-empress-of-london-city.jpg)

Depois trato desse assunto...

O voo para o Chile dura menos de 3 horas.. sobre o Trump, comento em outra oportunidade, estou na lona, véi... antes.. bem, o cara das  Filipinas está interessado no A-29, vai usar para dar uma sabrecada nos insurretos do Abu Sayyaf.


Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Janeiro 05, 2017, 09:58:28 am
Donald Trump é imprevisível, sua política de "Make in USA" pode no final das contas ser prejudicial ao Brasil, veja por exemplo o caso do A-29, montado em Sierra Nevada mas que é feito em Gavião Peixoto, é provável que não, mas não seria impossível ele começar e melar esses negócios em detrimento do T-6,  fabricado por eles.

Sabe informar quando o KC-390 vai pro Chile e Bolívia?

O ZNF voou hoje por mais de 4 horas seguidas, voou alto em mach 0,8, talvez seja o modelo que vai ao Chile e Bolívia, já nos ajustes finais, até onde sei, essa turnê será realizada ainda no primeiro trimestre deste ano, mas não foi publicada uma data exata, quem sabe em janeiro mesmo, o KC-390 não tem muito mais o que fazer em termos de testes, agora é bater na chave e pai bola.

O Chile é um velho cliente de material de defesa do Brasil, este país deve ser levado em conta, e de todos esses países, foi o único que demonstrou real interesse pelo KC-390, os demais foram mais visitas protocolares, os velhos salamaleques de praxe, só piquithures mas nada de concreto.

Sabe aquele cara que faz tempo que você não vê e topa com ele na rua e na bucha ele tasca: "E aí cara, beleza?? passa lá em casa pra tomar um café".. ou seja, é tudo na base do "me engana que eu gosto"... sabemos com isso funciona.

Sobre essa viagem ao Chile, existe um componente delicado, é que para chegar ao Chile, o KC-390 tem que passar por cima da Argentina, e aí é aquela coisa, vai parar na Argentina ou vai direto pro Chile?? parar na Argentina para fazer o que?? comprar não vão mesmo, estão sem um puto no Banco Central, mais de 40% de inflação, seu ministro da economia caiu e o novo que assumiu já disse que vai emitir nada menos que 22 bilhões de dólares em dívida, e é dívida para rolar a dívida, bola de neve.. estão levando o farelo... mas também se não parar, será demais, afinal, eles também pomposamente se auto proclamam, "sócios" do programa... e o Chile é odiado por eles.. seria um desfeita e tanto.. no final, melhor pousar por lá e fazer um panorâmico antes se seguir viagem...

Está vendo esse E-190 da Embraer com a União Jack??

(https://whatthesaintsdidnext.files.wordpress.com/2016/12/161130-embraer-st-helena-flight-07-empress-of-london-city.jpg)

Depois trato desse assunto...

O voo para o Chile dura menos de 3 horas.. sobre o Trump, comento em outra oportunidade, estou na lona, véi... antes.. bem, o cara das  Filipinas está interessado no A-29, vai usar para dar uma sabrecada nos insurretos do Abu Sayyaf.
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/236x/f3/9f/bd/f39fbd39d02f19eeaecf72dddf68777e.jpg)

Saudações  ;D ;D ::) :P
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 05, 2017, 01:31:00 pm
Citar
Pior ainda, vão escrever coisas que podem ofender brasileiros

Qualquer ofensa gratuita e desmedida contra o Brasil e os brasileiros, aqui estarei.  8) :Ups:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Janeiro 07, 2017, 01:07:55 pm
Em três dias, 4, 5 e 6, mais 20 horas de voo... no dia 6 fez quatro voos... neste exato momento está no ar... na mesma balada..

Curioso é que não há registro dos engenheiros aeroespaciais portugueses do OGMA responsáveis por 56% do projeto do KC-390, acompanhando estas provas. Estranho.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi68.tinypic.com%2F300b020.jpg&hash=d72098b7d7ebf1b625b42787058a2746)

Responsáveis por mais da metade do projeto do avião, estranhamente deixam os voos de testes tudo nas mãos dos brasileiros.

Aliás, eu nunca os vi presentes em fase alguma do programa KC-390.

Vai entender.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Janeiro 07, 2017, 02:45:04 pm
A sério?! Isso é o teu melhor argumento?! Ganhaste alguma coisa com essa birrinha?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Janeiro 07, 2017, 03:13:10 pm
As centenas de engenheiros brasileiros enviados para a Suécia também nunca foram avistados por lá, excepto em fotos de propagada. Talvez o número elevado de alce na Suécia os tenha feito fugir para as florestas...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Janeiro 08, 2017, 01:56:11 pm
As centenas de engenheiros brasileiros enviados para a Suécia também nunca foram avistados por lá, excepto em fotos de propagada. Talvez o número elevado de alce na Suécia os tenha feito fugir para as florestas...
Faz-me lembrar o famoso Mirage 2000 BR. Ia ser o melhor do Mundo vendido para A e B, produzido no Brasil, etc, etc.... ::)
Citar
O interesse da Embraer em vencer a licitação para a renovação da frota de caças da FAB vai muito além dos US$ 700 milhões que o contrato deve gerar, e inclui também planos de exportar as aeronaves Mirage 2000-5/BR, fruto do consórcio da empresa brasileira com a francesa Dassault. A meta da Embrear é juntar o Mirage 2000-5/BR a sua carteira de exportação, que inclui os já consagrados jatos comerciais das famílias ERJ 135-145 e Embraer 170-190, que disputam o mercado mundial de aviação regional com a canadense Bombardier. Segundo Maurício Botelho, presidente da empresa, seria ineficiente transferir, por exemplo, toda uma linha de produção dos Mirage 2000/BR, desenvolvido em parceria com a francesa Dassault, dona da linha Mirage, apenas para a fabricação das 12 ou 24 unidades em Gavião Peixoto (SP). No entanto, como o acordo permite exportar o Mirage 2000-5/BR para outros países, ganhar a concorrência e montar no Brasil uma linha de produção significa expandir a capacidade exportadora da Embraer.

http://economia.estadao.com.br/noticias/geral,embraer-quer-exportar-o-caca-mirage-2000br,20020204p24257 (http://economia.estadao.com.br/noticias/geral,embraer-quer-exportar-o-caca-mirage-2000br,20020204p24257)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmlb-s1-p.mlstatic.com%2Fadesivo-mirage-2000-br-raro-frete-gratis-17789-MLB20143798753_082014-F.jpg&hash=3003595e73959490382693d9f6a28d45)
Agora estão assim:
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F03%2FF2000-2.jpg&hash=65749bbfa5648801b6de162f94284f26)

Saudações
 
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Janeiro 09, 2017, 10:28:47 pm
Avião presidencial brasileiro cruzando o atlântico neste momento rumo a Terrinha, no comando da nave, a Capitão Carla Borges.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.estadao.com.br%2Ffotos%2Faviadora.jpg&hash=a8e60d07ba761c92d3f5def1b598d9cd)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fairway.uol.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F12%2Fcapit%25C3%25A3ocarla_03-960x640.jpg&hash=3ad2585d8d5401b968491282e5133963)

Voltará Michel Temer ao Brasil com boas novas ??

Tá na hora da retribuição.

(https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/15802098_353394295045198_5965633132316065792_n.jpg?ig_cache_key=MTQyMzMyMjk3MDUxMjU5MTM4NQ%3D%3D.2)

Atualização: O A-319 está a toda máquina, agora em linha com a ponta de Albufeira, voo direto de Brasília sem escalas, me parece que mesmo pequeno, este valente A-319 tem boa autonomia, vindo do Japão, só fez uma parada técnica rumo ao Brasil, transporta 55 pessoas, número mais do que suficiente de aspones. Espero que sejam recebidos com os tradicionais bolinhos de bacalhau de Belém e o vinho de Setúbal. Começou a trajetória descendente  neste momento, de 38 de cruzeiro, está em 26.000 ft.

Vou nessa.

Pousou em Lisboa. Interessante é que as distâncias no mapa parecem ser grandes, mas na realidade são pequenas, por isso parece percorrer grande distância em baixa altitude, só que na verdade são distâncias muito pequenas.


Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Janeiro 10, 2017, 09:51:45 am
Avião presidencial brasileiro cruzando o atlântico neste momento rumo a Terrinha, no comando da nave, a Capitão Carla Borges.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.estadao.com.br%2Ffotos%2Faviadora.jpg&hash=a8e60d07ba761c92d3f5def1b598d9cd)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fairway.uol.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F12%2Fcapit%25C3%25A3ocarla_03-960x640.jpg&hash=3ad2585d8d5401b968491282e5133963)

Voltará Michel Temer ao Brasil com boas novas ??

Tá na hora da retribuição.

(https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/15802098_353394295045198_5965633132316065792_n.jpg?ig_cache_key=MTQyMzMyMjk3MDUxMjU5MTM4NQ%3D%3D.2)

Atualização: O A-319 está a toda máquina, agora em linha com a ponta de Albufeira, voo direto de Brasília sem escalas, me parece que mesmo pequeno, este valente A-319 tem boa autonomia, vindo do Japão, só fez uma parada técnica rumo ao Brasil, transporta 55 pessoas, número mais do que suficiente de aspones. Espero que sejam recebidos com os tradicionais bolinhos de bacalhau de Belém e o vinho de Setúbal. Começou a trajetória descendente  neste momento, de 38 de cruzeiro, está em 26.000 ft.

Vou nessa.

Pousou em Lisboa. Interessante é que as distâncias no mapa parecem ser grandes, mas na realidade são pequenas, por isso parece percorrer grande distância em baixa altitude, só que na verdade são distâncias muito pequenas.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsd.keepcalm-o-matic.co.uk%2Fi%2Fshut-up-because-i-don-t-care.png&hash=159b8b13d84b6f464924cc91ee95025c)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: oi661114 em Janeiro 10, 2017, 02:24:15 pm
Avião presidencial brasileiro cruzando o atlântico neste momento rumo a Terrinha, no comando da nave, a Capitão Carla Borges.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.estadao.com.br%2Ffotos%2Faviadora.jpg&hash=a8e60d07ba761c92d3f5def1b598d9cd)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fairway.uol.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F12%2Fcapit%25C3%25A3ocarla_03-960x640.jpg&hash=3ad2585d8d5401b968491282e5133963)

Voltará Michel Temer ao Brasil com boas novas ??

Tá na hora da retribuição.

(https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/15802098_353394295045198_5965633132316065792_n.jpg?ig_cache_key=MTQyMzMyMjk3MDUxMjU5MTM4NQ%3D%3D.2)

Atualização: O A-319 está a toda máquina, agora em linha com a ponta de Albufeira, voo direto de Brasília sem escalas, me parece que mesmo pequeno, este valente A-319 tem boa autonomia, vindo do Japão, só fez uma parada técnica rumo ao Brasil, transporta 55 pessoas, número mais do que suficiente de aspones. Espero que sejam recebidos com os tradicionais bolinhos de bacalhau de Belém e o vinho de Setúbal. Começou a trajetória descendente  neste momento, de 38 de cruzeiro, está em 26.000 ft.

Vou nessa.

Pousou em Lisboa. Interessante é que as distâncias no mapa parecem ser grandes, mas na realidade são pequenas, por isso parece percorrer grande distância em baixa altitude, só que na verdade são distâncias muito pequenas.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsd.keepcalm-o-matic.co.uk%2Fi%2Fshut-up-because-i-don-t-care.png&hash=159b8b13d84b6f464924cc91ee95025c)

Sinceramente já começa a cheirar mal, pah!

Se querem andar á "porrada" arranjem outro sítio!

 >:(
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Janeiro 10, 2017, 02:40:21 pm
Voltará Michel Temer ao Brasil com boas novas ??

Não haverá nenhuma boa nova, já que ele veio cá or causa do funeral do Mário Soares.

http://rr.sapo.pt/video/123958/mario_soares_uma_vida_em_campanha_pela_democracia

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Janeiro 10, 2017, 02:42:32 pm
Avião presidencial brasileiro cruzando o atlântico neste momento rumo a Terrinha, no comando da nave, a Capitão Carla Borges.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.estadao.com.br%2Ffotos%2Faviadora.jpg&hash=a8e60d07ba761c92d3f5def1b598d9cd)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fairway.uol.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F12%2Fcapit%25C3%25A3ocarla_03-960x640.jpg&hash=3ad2585d8d5401b968491282e5133963)

Voltará Michel Temer ao Brasil com boas novas ??

Tá na hora da retribuição.

(https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/15802098_353394295045198_5965633132316065792_n.jpg?ig_cache_key=MTQyMzMyMjk3MDUxMjU5MTM4NQ%3D%3D.2)

Atualização: O A-319 está a toda máquina, agora em linha com a ponta de Albufeira, voo direto de Brasília sem escalas, me parece que mesmo pequeno, este valente A-319 tem boa autonomia, vindo do Japão, só fez uma parada técnica rumo ao Brasil, transporta 55 pessoas, número mais do que suficiente de aspones. Espero que sejam recebidos com os tradicionais bolinhos de bacalhau de Belém e o vinho de Setúbal. Começou a trajetória descendente  neste momento, de 38 de cruzeiro, está em 26.000 ft.

Vou nessa.

Pousou em Lisboa. Interessante é que as distâncias no mapa parecem ser grandes, mas na realidade são pequenas, por isso parece percorrer grande distância em baixa altitude, só que na verdade são distâncias muito pequenas.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsd.keepcalm-o-matic.co.uk%2Fi%2Fshut-up-because-i-don-t-care.png&hash=159b8b13d84b6f464924cc91ee95025c)

Sinceramente já começa a cheirar mal, pah!

Se querem andar á "porrada" arranjem outro sítio!

 >:(

Olha, outro clone... ;D :D Força que à meia dúzia é mais barato...  :P ::)

(https://www.ocf.berkeley.edu/~atwu/firstcultural/backgrounds/clonez1_1024.gif)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Janeiro 10, 2017, 02:45:57 pm

Olha, outro clone... ;D :D Força que à meia dúzia é mais barato...  :P ::)

Boas, isto de clones ou não é uma treta! Os moderadores têm acesso aos ip's dos participantes! Se são clones facilmente se consegue descobrir e se de facto são e nada se faz então algo está errado!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Janeiro 10, 2017, 02:55:29 pm

Olha, outro clone... ;D :D Força que à meia dúzia é mais barato...  :P ::)

Boas, isto de clones ou não é uma treta! Os moderadores têm acesso aos ip's dos participantes! Se são clones facilmente se consegue descobrir e se de facto são e nada se faz então algo está errado!
Ainda antes disso assistiremos ao "Assalto das Pirocas" quando uma das multis que por aqui anda (andam), em tom de provocação e que nem sabe a diferença entre comprimento e envergadura, tiver um "ataque de caspa", como aliás já aconteceu...   ;)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: oi661114 em Janeiro 10, 2017, 03:54:19 pm

Olha, outro clone... ;D :D Força que à meia dúzia é mais barato...  :P ::)

Boas, isto de clones ou não é uma treta! Os moderadores têm acesso aos ip's dos participantes! Se são clones facilmente se consegue descobrir e se de facto são e nada se faz então algo está errado!
Ainda antes disso assistiremos ao "Assalto das Pirocas" quando uma das multis que por aqui anda (andam), em tom de provocação e que nem sabe a diferença entre comprimento e envergadura, tiver um "ataque de caspa", como aliás já aconteceu...   ;)

Saudações

O clone deve ser alguém que conheces e que usas, não?

Acho que um pouco de respeito pelos outros que por cá andam não te fazia mal nenhum! E também um grande bocado de humildade, se é que sabes o que é isso.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Janeiro 10, 2017, 04:08:56 pm

Olha, outro clone... ;D :D Força que à meia dúzia é mais barato...  :P ::)

Boas, isto de clones ou não é uma treta! Os moderadores têm acesso aos ip's dos participantes! Se são clones facilmente se consegue descobrir e se de facto são e nada se faz então algo está errado!
Ainda antes disso assistiremos ao "Assalto das Pirocas" quando uma das multis que por aqui anda (andam), em tom de provocação e que nem sabe a diferença entre comprimento e envergadura, tiver um "ataque de caspa", como aliás já aconteceu...   ;)

Saudações

O clone deve ser alguém que conheces e que usas, não?

Acho que um pouco de respeito pelos outros que por cá andam não te fazia mal nenhum! E também um grande bocado de humildade, se é que sabes o que é isso.
Afinal os porcos andam mesmo de avião... ;D ::)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Felastica.abril.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F01%2F120.jpg&hash=047657d3cbcf231a6ecf0198c85d351c)
Citar
http://elastica.abril.com.br/meganpeabody-porco-aviao-viajar (http://elastica.abril.com.br/meganpeabody-porco-aviao-viajar)

Quanto ao resto, carrega v.exma no denunciar, e "queixa-se da falta de humildade ao moderador", que é assim que funciona num forum, poupando no "parlapie", já que para os clones e as multis que por aqui andam pelos vistos v.exma não faz discurso... ::)

Saudações e um einstein
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.smithsonianstore.com%2Fassets%2Fproduct_images%2F600x600%2F68040.jpg&hash=c2b905485b465fc77358753a2fca37bf)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Janeiro 10, 2017, 05:14:18 pm
O A319 é um pequeno grande avião, fabricado na Europa. Não tem nada de cachaça memo.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Janeiro 10, 2017, 07:07:13 pm
O A319 é um pequeno grande avião, fabricado na Europa. Não tem nada de cachaça memo.

O A319 que foi aqui referido, ao serviço da FAB, é a versão CJ que mais não é que um ER com tanques suplementares centrais colocados nos porões centrais da aeronave, e com muito limitada capacidade de transporte, cerca de 40 a 50 lugares.............daí a sua autonomia;  ER extended Range, nada mais que isso.
Não entendo porque alguns fazem um alarido tão grande quanto ao acft efectuar voo sem escalas para a  " Terrinha ", quando tem  uma autonomia para cerca de 12.000 Kms, mais de doze horas de voo ??????.

https://pt.wikipedia.org/wiki/Airbus_A320#A319

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Janeiro 10, 2017, 11:03:39 pm
Está pousando em Fortaleza neste exato momento, é estranho, pois o aparato tem autonomia para chegar em Brasília.

Parece que saíram às pressas e não deu tempo para abastecer, melhor não arriscar, de toda sorte, a Capitão Carla  Borges sabe o que faz.

(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/06/Ten-Carla.jpg)

Bem por falar em fabricar aviões, temos este no cardápio:

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Embraer_ERJ-190-100ECJ_Lineage_1000_-_Ryabtsev.jpg/800px-Embraer_ERJ-190-100ECJ_Lineage_1000_-_Ryabtsev.jpg)
Alcance = 8.334 km (4.500 nm)

Essa criança tem uma autonomia um pouco maior que o A319 de Temer - suposto avião europeu -  8,300 km (4.480 nm)

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/46/Embraer_Lineage_1000_Cabin_Couch_and_TV.JPG)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/de/Interior_of_Embraer_Lineage_1000_cabin.jpg)
Embraer Lineage 1000 interior living room

Se Temer desejar, embarcar num avião que fala português, sem os supostos sotaques, e vai assistir um jogo nos Dragões, sem escala. É aquela história, poucos presidentes no mundo, podem embarcar num avião fabricado no seu país.

Aqui é café no bule, jogador.

Por que não uns 4 desses para a FAP, ou estão falando sério quando pensam no Erj-145?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Janeiro 11, 2017, 09:47:36 am
Está pousando em Fortaleza neste exato momento, é estranho, pois o aparato tem autonomia para chegar em Brasília.

Parece que saíram às pressas e não deu tempo para abastecer, melhor não arriscar, de toda sorte, a Capitão Carla  Borges sabe o que faz.

(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/06/Ten-Carla.jpg)

Bem por falar em fabricar aviões, temos este no cardápio:

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Embraer_ERJ-190-100ECJ_Lineage_1000_-_Ryabtsev.jpg/800px-Embraer_ERJ-190-100ECJ_Lineage_1000_-_Ryabtsev.jpg)
Alcance = 8.334 km (4.500 nm)

Essa criança tem uma autonomia um pouco maior que o A319 de Temer - suposto avião europeu -  8,300 km (4.480 nm)

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/46/Embraer_Lineage_1000_Cabin_Couch_and_TV.JPG)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/de/Interior_of_Embraer_Lineage_1000_cabin.jpg)
Embraer Lineage 1000 interior living room

Se Temer desejar, embarcar num avião que fala português, sem os supostos sotaques, e vai assistir um jogo nos Dragões, sem escala. É aquela história, poucos presidentes no mundo, podem embarcar num avião fabricado no seu país.

Aqui é café no bule, jogador.

Por que não uns 4 desses para a FAP, ou estão falando sério quando pensam no Erj-145?

E esta "algarviada" toda tem o que a ver com o Kc390? Nem tão pouco fala no aparelho... ::)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Janeiro 11, 2017, 02:03:35 pm
Está pousando em Fortaleza neste exato momento, é estranho, pois o aparato tem autonomia para chegar em Brasília.

Parece que saíram às pressas e não deu tempo para abastecer, melhor não arriscar, de toda sorte, a Capitão Carla  Borges sabe o que faz.

(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/06/Ten-Carla.jpg)

Bem por falar em fabricar aviões, temos este no cardápio:

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Embraer_ERJ-190-100ECJ_Lineage_1000_-_Ryabtsev.jpg/800px-Embraer_ERJ-190-100ECJ_Lineage_1000_-_Ryabtsev.jpg)
Alcance = 8.334 km (4.500 nm)

Essa criança tem uma autonomia um pouco maior que o A319 de Temer - suposto avião europeu -  8,300 km (4.480 nm)

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/46/Embraer_Lineage_1000_Cabin_Couch_and_TV.JPG)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/de/Interior_of_Embraer_Lineage_1000_cabin.jpg)
Embraer Lineage 1000 interior living room

Se Temer desejar, embarcar num avião que fala português, sem os supostos sotaques, e vai assistir um jogo nos Dragões, sem escala. É aquela história, poucos presidentes no mundo, podem embarcar num avião fabricado no seu país.

Aqui é café no bule, jogador.

Por que não uns 4 desses para a FAP, ou estão falando sério quando pensam no Erj-145?

E esta "algarviada" toda tem o que a ver com o Kc390? Nem tão pouco fala no aparelho... ::)

Saudações

Epá, eu peço desculpa mas não entendi patavina do discurso Burro, palavra que não.
avião Europeu ??
Avião que fala Português ??
Qual ??
O A319 da FAB ???
Que eu saiba o A319CJ da FAB tem uma autonomia para mais de 12.000 Kms, mas já não digo mais nada !!!
Se ele é tão mais limitado que os E170/190 então porque é que a FAB o tem ??
Palavra que não entendo, mas pronto, ficamos assim que é melhor.

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Janeiro 12, 2017, 07:26:21 pm
Citação de: Tikuna
Ele é doente. Já criou mais de 100 (sim eu 100) emails e contas em um fórum argentino para trollar as pessoas e "curtir" os posts. Me mandou mensagens privadas dizendo que eles nos chamam de macacos e etc.. e por isso.

Bom, mas isso é off... Voltemos ao tópico, e espero que banam ele logo.

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Janeiro 14, 2017, 01:33:25 am
Bem, sem ter onde postar, então lá vai...

E195-E2 entra em fase final de montagem.

(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/01/E195-E2_01.png)
(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/01/E195-E2_02.png)

Deve voar ainda este ano.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Janeiro 14, 2017, 07:09:48 am
Bem, sem ter onde postar, então lá vai...


E ai Trollzãoooooo

Te achei em outro forum

Nesse vai responder minhas mensagens privadas?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Janeiro 14, 2017, 07:44:12 am
Aos amigos portugueses: Esse é o JMKeynes que vocês já baniram no inicio do tópico. Ele acha que o mundo todo nos chama de macacos e só gosta dos EUA onde não há racismo viu gente?  :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Janeiro 14, 2017, 11:10:34 am
Ena, isto cada vez está mais animado. Mas no meio do Caos, alguém que vá postando realmente algo sobre o Kc390 ;D :D

http://www.defesaaereanaval.com.br/tag/kc-390/ (http://www.defesaaereanaval.com.br/tag/kc-390/)
Citar
A agenda do executivo Jackson Schneider, presidente
da Embraer Defesa e Segurança, sempre esteve lotada
de compromissos internacionais. Mas sua previsão é que ela
esteja ainda mais cheia de viagens para fora do Brasil em
2017.
Nos próximos, Schneider vai viajar pelos quatro cantos do
mundo com o objetivo de deixar ainda mais internacional a área
de defesa da fabricante brasileira de aviões.
Sua esperança de alcançar esse objetivo reside em um avião com
cumprimento de 35,2 metros, altura de 11,8 metros e que pesa,
quando carregado, 74 mil quilos.

Hoje, 8% das receitas da Embraer, que inclui ainda as áreas de
aviação comercial e executiva, vêm de contratos no Brasil. No
caso da divisão de defesa é o contrário.
O País responde por grande parte de seu faturamento, que
representou 14,2% do total faturado pela Embraer no terceiro
trimestre de 2016. Em 2016, foram 14,7% de R$ 14,7 bilhões.
As primeiras unidades do KC-390 serão entregues no primeiro
semestre de 2018, com um ano de atraso. O cliente é a Força
Área Brasileira (FAB), que comprou 28 aeronaves por R$ 7,2
bilhões – o valor inclui também um pacote de suporte logístico
inicial.
O atraso na entrega do cargueiro deveu-se a falta de
pagamentos do governo brasileiro, o que obrigou a Embraer a
replanejar as etapas de desenvolvimento de sua aeronave.
Hoje, o montante a receber do governo federal na área de
defesa é da ordem de US$ 296 milhões, o que deve ser acertado
ao fim do contrato.
Além do pedido da FAB, a Embraer conta com cartas de intenções
dos governos de Portugal, República Tcheca, Argentina,
Colômbia e Chile.
A Embraer estima que há um potencial global para vender 700
aeronaves deste tipo nos próximos 20 anos. E, é claro, ela
quer ficar com uma boa fatia dessas vendas.
Para ganhar clientes, a empresa conta com apoio de seus
escritórios internacionais. Ela está presente em Cingapura,
Estados Unidos e Holanda. Agora, está reabrindo seu espaço em
Abu Dhabi, no Oriente Médio, região que pode ter grande apelo
para as vendas do KC-390.
(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2016/12/EMBRAER-KC390-PT-ZNJ_MG_80011280.jpg)

Cumprimentos

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Janeiro 14, 2017, 11:02:32 pm
A gente já sabia, caro Tikuna, mas obrigado por confirmar. O cara é completamente demente, vive num mundo à parte e não deve ter muito para fazer no mundo real.

Saudações!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Janeiro 16, 2017, 07:10:07 pm
BURRO, para com OffTopic sff
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 23, 2017, 11:46:01 am
http://kc-390.com/documents/Brochure-KC-390.pdf
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: perdadetempo em Janeiro 23, 2017, 07:05:03 pm
http://kc-390.com/documents/Brochure-KC-390.pdf

Alguém sabe informar se a Embraer já começou os testes de lançamento de pára-quedistas pelas portas laterais? é  que isso foi um problema que a Airbus não conseguiu ainda resolver completamente.

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Janeiro 23, 2017, 11:06:58 pm
http://kc-390.com/documents/Brochure-KC-390.pdf

Alguém sabe informar se a Embraer já começou os testes de lançamento de pára-quedistas pelas portas laterais? é  que isso foi um problema que a Airbus não conseguiu ainda resolver completamente.

Cumprimentos,

Sim amigo, paraquedistas e carga.

À partir de 1:50 min desse video:


Saudações!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Janeiro 31, 2017, 02:06:48 pm
http://kc-390.com/documents/Brochure-KC-390.pdf

Alguém sabe informar se a Embraer já começou os testes de lançamento de pára-quedistas pelas portas laterais? é  que isso foi um problema que a Airbus não conseguiu ainda resolver completamente.

Cumprimentos,

Sim já, mas não se sabe o resultado dos testes, além das imagens, nada mais, realmente o A-400M teve e ainda tem sérios problemas com isso, eu diria que o A-400M é um avião problema desde o início.

Espero que os resultados dos testes de lançamento realizados com o KC-390 tenham sido exitosos, o avião está em campanha de certificação e tem voado bastante, até o momento, apenas a FAB é um cliente seguro, nenhum outro país demonstrou interesse real, além das já famosas "cartas".

Se bem que, ouvi dizer que na semana passada tinha outra comitiva estrangeira em Gavião Peixoto tratando de observar melhor o KC-390, mas não tenho certeza se ocorreu mesmo.

A concorrência é muito forte também.

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Janeiro 31, 2017, 02:34:15 pm
http://kc-390.com/documents/Brochure-KC-390.pdf

Alguém sabe informar se a Embraer já começou os testes de lançamento de pára-quedistas pelas portas laterais? é  que isso foi um problema que a Airbus não conseguiu ainda resolver completamente.

Cumprimentos,

http://www.janes.com/article/62261/farnborough-2016-airbus-advances-a400m-paratroop-trials (http://www.janes.com/article/62261/farnborough-2016-airbus-advances-a400m-paratroop-trials)

Citar
Airbus Defence and Space (DS) is progressing with the expansion of a static line parachuting capability from the A400M airlifter, with the conducting of a successful trial that saw 30 paratroopers land at the Tarbes drop zone in southern France.

Certification of the capability for this number of paratroops is expected imminently and has been undertaken with the European Aviation Safety Agency (EASA) as well as the Certification and Qualification Committee made up of representatives from OCCAR and the A400M programme nations. The certification process has involved increasing the number of paratroopers being dropped in increments of 5 and is working towards a total of 40, with an eventual target of 58 exiting the aircraft from one side door. The original static line paratrooping requirement set by OCCAR and the A400M programme was dropping 116 paratroops in a single pass.

Speaking to IHS Jane's at the Farnborough International Airshow 2016 on 12 July, an Airbus DS official said trials were also conducted on ranges at Zaragoza in Spain and Pau in France when these became available; the availability of troops was also a factor in when the trials could be carried out. One reason for increasing the numbers in increments of five is that the quantity of static lines attached to the aircraft builds up following the jumps, which could affect airflow characteristics.

The airflow around a large transport aircraft leads to the risk of collision between jumpers during simultaneous paradropping operations from both side doors, and as a result the A400M is restricted to drops from one door only. According to the Airbus DS official, the percentage risk of troops hitting each other has to be modelled to determine the level of acceptable risk, but this has to be validated in flight trials owing to the numbers of variables involved.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.janes.com%2Fimages%2Fassets%2F261%2F62261%2F1643201_-_main.jpg&hash=fdc201ec76126095b8ef23147f936a1c)
Citar
The A400M test aircraft MSN6 was seen at the Farnborough Airshow with calibration markings on the rear fuselage for parachuting trials. Source: IHS/Charles Hollosi

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 02, 2017, 10:48:05 pm
NotÍcia OGMA

OGMA entrega componentes para primeiro KC-390 de série.


A OGMA deu mais um passo para que o KC-390, aeronave de transporte multimissão concebida pela Embraer, seja uma realidade a partir de 2018, iniciando a entrega dos componentes destinados à primeira aeronave de série de um conjunto de 28 destinadas à Força Aérea Brasileira.

Rodrigo Rosa, CEO e Presidente da OGMA, afirmou que "a entrega dos primeiros componentes da série KC-390 é um marco para a OGMA e, em particular, para a Área de Negócios de Aerostruturas".

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ogma.pt%2Fimages%2Fnoticias%2F5xcviOGMA-KC390-painel01-1-768x460.jpg&hash=18ba40cd7858e061069b7cfabde54103)

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 04, 2017, 04:11:36 pm
Avião de transporte Embraer KC-390 corteja o Bundeswehr

Embraer chefe Paulo Silva pode bem imaginar que a Bundeswehr tem interesse no KC-390

O mercado de aviões militares é altamente competitivo. Por isso, o chefe do exército tem a fabricante de aeronaves brasileira Embraer um de seus modelos. Em Berlim não é a primeira vez que se ouve falar da máquina.

A fabricante de aviões brasileira Embraer quer pousar seu avião de carga KC-390 no exército. "Esperamos para uma entrada no mercado na Alemanha com o KC-390", disse Paulo Silva diretor Embraer. "Estou certo de que o governo alemão pode estar interessado neste avião."

A máquina estava em seu ponto de vista não um concorrente direto do transportador Airbus A400M, que é considerado como um problema para as margens, Silva disse no Fórum Econômico Mundial, em Davos. O A400M é significativamente maior, o KC-390 é um Jet, porém flexível. "Não é segredo que o governo Português está interessado."

Zypries fez pressão

Um porta-voz Embraer acrescentou que o KC-390 corresponde às necessidades atuais e futuras da Luftwaffe. 2016 foi o atual Ministro Federal Economia Brigitte Zypries do SPD, então secretário de Estado, foi informado em uma visita ao projeto no Brasil. Mas não houve até agora nenhuma negociação com o governo federal, ressaltou Silva. "O programa está correndo bem, estamos em fase de certificação."

Em novembro relatou "Spiegel Online" que Zypries tentou influenciar a aquisição da aeronave de transporte Embraer. Assim, ela pediu para a Secretária de Defesa, Katrin Suder a reconsiderar a proposta de compra de até seis aeronaves do tipo C-130 da fabricante norte-americano Lockheed Martin. Alternativamente, eles têm a oferta do Embraer KC-390.

http://www.n-tv.de/wirtschaft/Embraer-umwirbt-die-Bundeswehr-article19687395.html (http://www.n-tv.de/wirtschaft/Embraer-umwirbt-die-Bundeswehr-article19687395.html)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 09, 2017, 03:05:02 pm
Brasil e Portugal celebrarão encontro sobre indústrias militares.

O "Diálogo entre indústrias de defesa" pretende fomentar a troca de experiências e conhecimentos no setor


(https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/13531806_1269876379720698_1577848188_n.jpg?ig_cache_key=MTI4NzE3OTAxOTEyMDczMzI0MQ%3D%3D.2)

A cidade do Porto acolherá entre quinta-feira e sexta-feira um encontro de indústrias militares do Brasil e Portugal que será presidido pelos ministros da Defesa de ambas nações.

Segundo informou nesta quarta-feira à Agência Efeo Ministério da Defesa de Portugal, trata-se do denominado “Diálogo entre indústrias de defesa”, que pretende fomentar a troca de experiências e conhecimentos neste setor a fim de aumentar o desenvolvimento econômico.

Por parte brasileira, comparecerão à reunião 20 empresas relacionadas com a indústria militar, e de Portugal estarão representadas 40 empresas.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-irlzipm4Tis%2FUov58U0aiaI%2FAAAAAAAAgsY%2F0hyL69QFAEM%2Fs1600%2F266061-970x600-1.jpeg&hash=2cc1ef5138f79b362effad41ca42712e)

São companhias de diversos setores como aeronáutica, indústria naval, confecção têxtil adaptada ao uso militar e fabricação de armamento.

Segundo um comunicado do governo português, o encontro será inaugurado no dia 9 de fevereiro, às 14h30 GMT (12h30, em Brasília) pelo ministro da Defesa português, José Alberto Azeredo Lopes, e seu colega brasileiro, Raul Jungmann, junto com o ministro da Economia luso, Manuel Caldeira Cabral.

Ambas delegações realizarão na sexta-feira, dia 10, visitas a diferentes indústrias militares de Portugal.

(https://i.ytimg.com/vi/0V6AdJ9ihkw/hqdefault.jpg)

As autoridades também subirão no navio “NPO-Figueira da Foz”, no porto de Leixões, que foi construído em Viana do Castelo para possíveis missões transatlânticas e de patrulha marítima.

Outras das visitas programadas para os representantes empresariais e institucionais dos dois países vai acontecer na cidade portuguesa de Matosinhos, onde conhecerão a empresa de engenharia aeronáutica CEIIA.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 12, 2017, 09:29:20 pm
Foi publicado há apenas 6 horas... a coisa começa a ganhar força e corpo...

Problemas do A400M, é o brasileiro KC-390 melhor e mais econômico?
Por Gerhard Hegmann, Wupper presente | Stand: 15:03

(https://www.welt.de/img/wirtschaft/mobile162020660/1741624647-ci23x11-w1136/GettyImages-519446586-jpg.jpg)
O transporte militar Embraer KC-390

Dada a série de contratempos no Airbus  transportador militar A400M, agora entra a fabricante sul-americana de aeronaves Embraer para o avião. Empresa afirma que pode entregar o primeiro jato  já em 2019.

A Embraer oferece-se como um solucionador de problemas da Força Aérea. Porque o projeto do transporte militar Europeu A400M é marcado por atrasos, avarias e reparos, o Departamento de Defesa também vai adquirir quatro a seis modelos Hercules C-130J da Lockheed fabricantes dos EUA. De acordo com a Embraer, o novo transporte militar KC-390 és uma alternativa melhor e mais barata. "Nós poderíamos entregar já em 2019 o primeiro modelo na Alemanha", diz o chefe da divisão militar da Embraer, Jackson Schneider, em uma conversa com o "Mundo".

O transporte militar do Brasil é de fato menor do que o A400M e tem dois motores a jato em vez de quatro hélice como o modelo Airbus. Os especialistas falam de um transporte militar tático. O avião ainda está em fase de testes e provas. O CEO da Schneider Embraer está, contudo, firmemente convencido de ser capaz de cumprir o cronograma com até o fim do ano. Até agora, tudo corre conforme o planejado, em alguns casos, até mesmo melhor. No Brasil, o KC-390 já recebeu um certificado de tipo provisório, um passo importante.

A fim de manter os custos operacionais do KC-390 baixos, foram tomadas conceitos e técnicas da aviação comercial, explica Schneider. Assim, os motores (V2500) são idênticos aos numerosos aviões de passageiros A320 da  Airbus, já testados milhares de vezes.

O chefe da divisão de defesa Embraer vê a adoção das melhores tecnologias da  aviação civil no avião militar, uma maneira de reduzir os custos do ciclo de vida.

Modelo flexível para várias missões

"O conceito de manutenção também vem do campo da aviação civil", diz ele. A filosofia por trás disso: Os dados da aeronave são constantemente avaliados e monitorados, a fim de planejar a manutenção e os reparos necessários com a devida antecedência. Isso economiza tempo e dinheiro. Ele simplifica a operação e manutenção dos aparelhos, diz Schneider.

O Diretor da  Embraer Segurança e Defesa informa que o o KC-390 pode transportar até 26 toneladas de carga a 470 nós por hora (870 quilômetros por hora) é mais rápido do que o modelo americano C-130 Lockheed. "Preço e custos de manutenção são mais baixos do que qualquer outro modelo desta classe", diz Schneider. O modelo é extremamente flexível para diferentes missões, para o uso como um avião-tanque.

Ele não queria interferir nos assuntos da Alemanha, ou falar sobre os problemas do A400M, o brasileiro responde à pergunta, quão realista é sua oferta, quando o ministro da Defesa, Ursula von der Leyen (CDU) recebeu o modelo norte-americano selecionado para fornecer com a França estabelecer frota comum de transportes Hercules. Ele só está considerarando: "Nosso modelo é o melhor produto para a Força Aérea. Temos tecnologia confiável e comprovada. Você vai gostar dele."

Schneider recorda que dez empresas da Alemanha, os motores fabricante MTU Aero Engines, sobre a empresa Rheinmetall braços para especialista em eletrônica de rádio Rohde & Schwarz estão envolvidos no modelo. "O modelo seria bom para a Alemanha, suas empresas, postos de trabalho e para os contribuintes."

Embraer já está conversando com outros países

Na verdade, a recém nomeada Ministro Federal Economia SPD Brigitte Zypries foi em novembro no Brasil e visitou a sede de aeronaves comerciais da Embraer e participou de uma apresentação do KC-390. Representantes da força aérea alemã olharam o modelo em julho de 2016, na Feira Aérea  em Farnborough. No entanto, o gerente da Embraer admite que até agora não há nenhum pedido oficial da Alemanha para o KC-390 "Nós gostaríamos de mostrar a Alemanha as opções que o nosso  Transportador oferece para as forças armadas", diz ele.

Até à data, a Embraer conta com 28 pedidos firmes da Força Aérea Brasileira, que quer substituir sua frota ultrapassada de C-130 pelo KC-390 na próxima década. Além disso, Argentina, Chile, Colômbia, Portugal e República Checa assinaram cartas de intenção para a compra de 32 unidades do transporte militar. "Nós também estamos conversando com outros países da Europa", diz o gerente Embraer. Para a Suécia o KC-390 também pode ser interessante, disse ele. "Vamos dar o nome do cliente de lançamento e a data de entrega será conhecida nos próximos meses."

Ironicamente, o primeiro voo da ministro da Defesa, von der Leyen com o A400M fez a máquina  claudicar. Ele aterrou com danos no motor em lituano Kaunas.

https://www.welt.de/wirtschaft/article162013020/Ist-der-brasilianische-KC-390-der-bessere-A400M.html

Só no sapatinho:

https://scontent.cdninstagram.com/t50.2886-16/16552026_1455379391161183_4149810333541728256_n.mp4
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Fevereiro 12, 2017, 09:56:25 pm
E já venderam quantos Kc390 e para onde? Tirando os sonhos do Burro, até agora só no Brasil, produzido em vários sítios e montado... no Brasil. Mas sim enquanto à vida à esperança, de algo mais concreto no sapatinho... ;D ::)

(https://4.bp.blogspot.com/-uhZs0h9JsgU/V4dIYUBlphI/AAAAAAAAfO4/XRuYWuJsniY6_4zfcCm0yG9ZlpHxZvFrgCLcB/s1600/EMBRAER%2BKC-390%2BOK.jpg)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi254.photobucket.com%2Falbums%2Fhh89%2FPedroMonteiroOliveira%2FKC-390_ordenados.jpg&hash=75e623515993f930b1b01c4034571b8f)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Fevereiro 12, 2017, 10:29:11 pm
Foi publicado há apenas 6 horas... a coisa começa a ganhar força e corpo...

Problemas do A400M, é o brasileiro KC-390 melhor e mais econômico?
Por Gerhard Hegmann, Wupper presente | Stand: 15:03

(https://www.welt.de/img/wirtschaft/mobile162020660/1741624647-ci23x11-w1136/GettyImages-519446586-jpg.jpg)
O transporte militar Embraer KC-390

Dada a série de contratempos no Airbus  transportador militar A400M, agora entra a fabricante sul-americana de aeronaves Embraer para o avião. Empresa afirma que pode entregar o primeiro jato  já em 2019.

A Embraer oferece-se como um solucionador de problemas da Força Aérea. Porque o projeto do transporte militar Europeu A400M é marcado por atrasos, avarias e reparos, o Departamento de Defesa também vai adquirir quatro a seis modelos Hercules C-130J da Lockheed fabricantes dos EUA. De acordo com a Embraer, o novo transporte militar KC-390 és uma alternativa melhor e mais barata. "Nós poderíamos entregar já em 2019 o primeiro modelo na Alemanha", diz o chefe da divisão militar da Embraer, Jackson Schneider, em uma conversa com o "Mundo".

O transporte militar do Brasil é de fato menor do que o A400M e tem dois motores a jato em vez de quatro hélice como o modelo Airbus. Os especialistas falam de um transporte militar tático. O avião ainda está em fase de testes e provas. O CEO da Schneider Embraer está, contudo, firmemente convencido de ser capaz de cumprir o cronograma com até o fim do ano. Até agora, tudo corre conforme o planejado, em alguns casos, até mesmo melhor. No Brasil, o KC-390 já recebeu um certificado de tipo provisório, um passo importante.

A fim de manter os custos operacionais do KC-390 baixos, foram tomadas conceitos e técnicas da aviação comercial, explica Schneider. Assim, os motores (V2500) são idênticos aos numerosos aviões de passageiros A320 da  Airbus, já testados milhares de vezes.

O chefe da divisão de defesa Embraer vê a adoção das melhores tecnologias da  aviação civil no avião militar, uma maneira de reduzir os custos do ciclo de vida.

Modelo flexível para várias missões

"O conceito de manutenção também vem do campo da aviação civil", diz ele. A filosofia por trás disso: Os dados da aeronave são constantemente avaliados e monitorados, a fim de planejar a manutenção e os reparos necessários com a devida antecedência. Isso economiza tempo e dinheiro. Ele simplifica a operação e manutenção dos aparelhos, diz Schneider.

O Diretor da  Embraer Segurança e Defesa informa que o o KC-390 pode transportar até 26 toneladas de carga a 470 nós por hora (870 quilômetros por hora) é mais rápido do que o modelo americano C-130 Lockheed. "Preço e custos de manutenção são mais baixos do que qualquer outro modelo desta classe", diz Schneider. O modelo é extremamente flexível para diferentes missões, para o uso como um avião-tanque.

Ele não queria interferir nos assuntos da Alemanha, ou falar sobre os problemas do A400M, o brasileiro responde à pergunta, quão realista é sua oferta, quando o ministro da Defesa, Ursula von der Leyen (CDU) recebeu o modelo norte-americano selecionado para fornecer com a França estabelecer frota comum de transportes Hercules. Ele só está considerarando: "Nosso modelo é o melhor produto para a Força Aérea. Temos tecnologia confiável e comprovada. Você vai gostar dele."

Schneider recorda que dez empresas da Alemanha, os motores fabricante MTU Aero Engines, sobre a empresa Rheinmetall braços para especialista em eletrônica de rádio Rohde & Schwarz estão envolvidos no modelo. "O modelo seria bom para a Alemanha, suas empresas, postos de trabalho e para os contribuintes."

Embraer já está conversando com outros países

Na verdade, a recém nomeada Ministro Federal Economia SPD Brigitte Zypries foi em novembro no Brasil e visitou a sede de aeronaves comerciais da Embraer e participou de uma apresentação do KC-390. Representantes da força aérea alemã olharam o modelo em julho de 2016, na Feira Aérea  em Farnborough. No entanto, o gerente da Embraer admite que até agora não há nenhum pedido oficial da Alemanha para o KC-390 "Nós gostaríamos de mostrar a Alemanha as opções que o nosso  Transportador oferece para as forças armadas", diz ele.

Até à data, a Embraer conta com 28 pedidos firmes da Força Aérea Brasileira, que quer substituir sua frota ultrapassada de C-130 pelo KC-390 na próxima década. Além disso, Argentina, Chile, Colômbia, Portugal e República Checa assinaram cartas de intenção para a compra de 32 unidades do transporte militar. "Nós também estamos conversando com outros países da Europa", diz o gerente Embraer. Para a Suécia o KC-390 também pode ser interessante, disse ele. "Vamos dar o nome do cliente de lançamento e a data de entrega será conhecida nos próximos meses."

Ironicamente, o primeiro voo da ministro da Defesa, von der Leyen com o A400M fez a máquina  claudicar. Ele aterrou com danos no motor em lituano Kaunas.

https://www.welt.de/wirtschaft/article162013020/Ist-der-brasilianische-KC-390-der-bessere-A400M.html

Só no sapatinho:

https://scontent.cdninstagram.com/t50.2886-16/16552026_1455379391161183_4149810333541728256_n.mp4

Tinha uma outra comitiva em Gavião Peixoto semana passada, tem muita coisa correndo na rádio pião, era gente de país da Europa, e de um país que nem está no radar.

Também li num site espanhol, que uma segunda linha de montagem nos Estados Unidos está sendo estudada para iniciar logo após a homologação.

Achei interessante essa informação do Jackson Schneider, que país de lançamento será esse??

Rapaz, tem que saber fazer negócio... e que aeródromo e esse do vídeo?

O problema no motor que impediu a viajem da ministra da defesa da Alemanha foi vazamento hidráulico.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Fevereiro 12, 2017, 10:38:25 pm
Também soube, São Marino está muito interessado, mas provavelmente vai ser mesmo o Lichtenstein o primeiro cliente até estão a pensar investir numa linha de montagem nas montanhas.

Estão ainda a ponderar adquirir uma grande frota para o transporte de S.A o príncipe Hans-Adam II e sua família.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 13, 2017, 01:26:59 am
Também soube, São Marino está muito interessado, mas provavelmente vai ser mesmo o Lichtenstein o primeiro cliente até estão a pensar investir numa linha de montagem nas montanhas.

Estão ainda a ponderar adquirir uma grande frota para o transporte de S.A o príncipe Hans-Adam II e sua família.

Não sei quem é nenhum desses caras que você está falando, mas bem, você já ouviu falar na Chanceler Angela Merkel?? pois é...  Angela Merkel vai cuidar deste caso.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 13, 2017, 01:57:24 am
(https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/13385785_646722055484426_1587061919_n.jpg?ig_cache_key=MTI3Nzc2ODIzMDI3MDY0MjU4OA%3D%3D.2)
(https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/13473299_1176439649065378_344882592_n.jpg?ig_cache_key=MTI3NzE0MTc0MzYyNDQ5ODA2OA%3D%3D.2)
(https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/13414160_120042018421538_889028459_n.jpg?ig_cache_key=MTI3NTYyOTQwNDg1NjYwMTEwMA%3D%3D.2)
(https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/12940829_250918955255800_577752157_n.jpg?ig_cache_key=MTIzMTExNjEzNzU5NDAwNTI0NQ%3D%3D.2)

Estamos falando de um avião do século 21, e não de uma tranqueira que nadou de braçada até hoje simplesmente por não ter tido nunca um concorrente... a primeira vez que apareceu um concorrente, tremeu.... e olha quem entrou na parada com a Embraer?? a Boeing..

Sabe qual é a piada do C130 entre os pilotos da USAF?? O C130 é o único avião do mundo que ocupa mais volume externo dentro do galpão do que pode levar de volume internamente.....

Para meu...

Destaco este avião, o que acompanha o KC-390 em seus voos de testes, vendo este avião de pertinho, voando baixo, é fácil entender porque ele é o jato executivo mais vendido no mundo por quatro anos seguidos...

(https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/13408834_1737110109878224_71643507_n.jpg?ig_cache_key=MTI3NTcxNDUxOTkyOTgwOTkzMg%3D%3D.2)
Phenom300 em Campo Grande, pousando em seguida ao marrento da Embraer.


Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Fevereiro 13, 2017, 08:30:21 am
Sabe qual é a piada sobre o C390 entre os pilotos da FAB?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Fevereiro 13, 2017, 11:21:46 am
Também soube, São Marino está muito interessado, mas provavelmente vai ser mesmo o Lichtenstein o primeiro cliente até estão a pensar investir numa linha de montagem nas montanhas.

Estão ainda a ponderar adquirir uma grande frota para o transporte de S.A o príncipe Hans-Adam II e sua família.

Não sei quem é nenhum desses caras que você está falando, mas bem, você já ouviu falar na Chanceler Angela Merkel?? pois é...  Angela Merkel vai cuidar deste caso.
Se ganhar as eleições deste ano... Mas mesmo assim fala em comprar o C130...  ;D  ::) http://www.cavok.com.br/blog/alemanha-pretende-adquirir-de-4-a-6-aeronaves-c-130j-hercules-em-conjunto-com-a-franca/ (http://www.cavok.com.br/blog/alemanha-pretende-adquirir-de-4-a-6-aeronaves-c-130j-hercules-em-conjunto-com-a-franca/)
Citar
De acordo com a demanda atual, planeja-se a aquisição de quatro a seis aeronaves pela Alemanha, enquanto a base e os custos de operação seriam da França.

http://aeromagazine.uol.com.br/artigo/alemanha-poder-comprar-c-130-hercules_2891.html (http://aeromagazine.uol.com.br/artigo/alemanha-poder-comprar-c-130-hercules_2891.html)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faeromagazine.uol.com.br%2Fmedia%2Fversions%2Fuploads%2Fc-130_front_free_big.jpg&hash=cca375e8e9ca7b526d26a1dbb544be99)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 14, 2017, 07:14:09 pm
O ZNJ está no Rio de Janeiro desde domingo, fui surpreendido com este voo em pleno domingo, nem imaginava, mas plotei. Desde então, tenho acompanhado o andamento da situação e me informado.

O que sei??? é que havia uma patota do exterior no Rio querendo dar uma sapiada no KC-390, por isso foi pra lá no domingo, o que posso dizer é que se trata de um player global de responsa, ou seja, os caras tem bala na agulha e são caras brancos blue eyes...jhou...

O modelo em tela está equipado com os pods para REVO, e a Base Aérea de Santa Cruz, onde ele se encontra agora, é dotado dos F5Mike, foi dessa base aliás, que nossos F5quinho decolaram em velocidade de mach destelhando casas e quebrando vidraças com seu estrondo sônico, na cola de um Vulcan inglês durante a guerra da Malvinas.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F12%2FVulcan-Gun-Camera.gif&hash=64d7ef7df5f98a182e9e09ea203b8b3b)

Vamos agora aguardar pelas provas do KC-390 no Rio de Janeiro... creio que REVO e lançamento dos paletes de forma automatizada, quem sabe Guarani e Astro2020 onboard...

O mais importante, é com certeza a patota que veio de fora... mas isso fica pra depois.

É O BICHO! É O BICHO!

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Fevereiro 14, 2017, 07:29:48 pm
foi dessa base aliás, que nossos F5quinho decolaram em velocidade de mach destelhando casas e quebrando vidraças com seu estrondo sônico, na cola de um Vulcan inglês durante a guerra da Malvinas.

Será que daqui a 30 anos vamos andar a falar dos Bear Russos que andaram aqui às voltas de Portugal?

Pelo menos conheço alguns que ainda se lembram de quando um esquadrão de F-111 deu a volta aqui ao burgo para ir largar bombocas à Libia em 1986.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fthumbs.media.smithsonianmag.com%2F%2Ffiler%2FDJ09_A-B%2520Main.jpg__800x600_q85_crop.jpg&hash=21f9e854ee0e07f638d92543280b698e)

(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/08/fd/9c/08fd9ceff2ab9eeccd2178f87e87175f.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Fevereiro 15, 2017, 12:20:49 am
Gostaria de saber, amigos portugueses, quem é o ADMIN dessa parte do forum

P.S.: Burro Y sus perfiles trolls, tiene message particular.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: perdadetempo em Fevereiro 15, 2017, 05:17:27 pm
E a Merkel já decidiu, ou pelo menos a  Ursula von der Leyen:

Citar
Germany will move forward this week with plans to set up a joint fleet of Lockheed Martin Corp C-130J transport planes with France and join a Netherlands-led fleet of Airbus A330 tanker planes, defense ministry sources said on Monday.

Those and several other initiatives with Norway, Romania and the Czech Republic are part of a broader drive to expand European defense cooperation to be announced at a meeting of NATO defense ministers in Brussels, the sources said.  continua...

http://www.reuters.com/article/us-nato-germany-idUSKBN15S2AA (http://www.reuters.com/article/us-nato-germany-idUSKBN15S2AA)

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 15, 2017, 07:49:05 pm
Vai gerar desemprego em Portugal.

A venda do KC-390 gera muitos empregos em Portugal, sua antítese é verdadeira, a perda de oportunidade de mais vendas do avião, gera inevitavelmente desemprego em Portugal.

Para um país pequeno e necessitando de empregos como Portugal, principalmente num campo tão sensível e altamente especializado como é o da fabricação de aviões - graças e Embraer, destaque-se - o importante seria que o KC-390 fosse um sucesso de vendas, uma pena, mas se isso ocorrer, vai gerar desemprego em Portugal.

Português que torce contra as vendas do KC-390, torce contra seu próprio país.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: ocastilho em Fevereiro 15, 2017, 08:59:23 pm
Vai gerar desemprego em Portugal.

A venda do KC-390 gera muitos empregos em Portugal, sua antítese é verdadeira, a perda de oportunidade de mais vendas do avião, gera inevitavelmente desemprego em Portugal.

Para um país pequeno e necessitando de empregos como Portugal, principalmente num campo tão sensível e altamente especializado como é o da fabricação de aviões - graças e Embraer, destaque-se - o importante seria que o KC-390 fosse um sucesso de vendas, uma pena, mas se isso ocorrer, vai gerar desemprego em Portugal.

Português que torce contra as vendas do KC-390, torce contra seu próprio país.


AHAHAH! Que pedaço de ignorância no seu estado puro. Já lhe foi explicado, a industria aeronáutica Portuguesa não se resume à embraer, nem esta sequer é o seu maior player . Por favor, antes de produzir baboseiras, informe-se! Ou não se informe e continue a fazer o seu papel, pelo menos a mim, alegra bastante o dia.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Fevereiro 15, 2017, 11:02:30 pm
Citação de: Burro

O modelo em tela está equipado com os pods para REVO, e a Base Aérea de Santa Cruz, onde ele se encontra agora, é dotado dos F5Mike, foi dessa base aliás, que nossos F5quinho decolaram em velocidade de mach destelhando casas e quebrando vidraças com seu estrondo sônico, na cola de um Vulcan inglês durante a guerra da Malvinas.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cavok.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F12%2FVulcan-Gun-Camera.gif&hash=64d7ef7df5f98a182e9e09ea203b8b3b)
Mais outra curiosidade. Sendo o Vulcan sub-sónico e estando sem combustível porque a sonda partiu, viram-se à rasca para aterrar no Rio, mas na cabeça do Burro deviam estar em fuga para o Paraguai...  ;D :P
Citar
Maximum speed: Mach 0.96 (645 mph ( 1038.03km/h)) at altitude - Mach 1+ in a shallow dive

O Vulcan deixou o serviço na RAF no início dos anos 80, não antes, porém, de realizar em 1982 sua única missão de combate real: raides extremamente longos com o código "Black Buck", quando bombardearam a pista e as instalações de radar de Port Stanley, durante a Guerra das Malvinas. Durante uma dessas missões, em 3 de junho de 1982, um Vulcan (nº XM597) sofre uma pane hidráulica e não consegue efetuar o reabastecimento em voo.[1] Para não cair no mar, invade o espaço aéreo brasileiro sendo escoltado por caças Northrop F-5E Tiger II até o Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, onde faz um pouso de emergência, causando um incidente diplomático entre Argentina, Brasil e Grã Bretanha. Após sete dias retido, o avião é autorizado a retornar à sua base na ilha de Ascensão

https://pt.wikipedia.org/wiki/Avro_Vulcan (https://pt.wikipedia.org/wiki/Avro_Vulcan)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.brasilwire.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F01%2Fvulcanmap-e1453908023190.jpg&hash=20047f01cd3b17df0000cc43e09db8c9)

Citação de: Burro
Vamos agora aguardar pelas provas do KC-390 no Rio de Janeiro... creio que REVO e lançamento dos paletes de forma automatizada, quem sabe Guarani e Astro2020 onboard...

O mais importante, é com certeza a patota que veio de fora... mas isso fica pra depois.

É O BICHO! É O BICHO!
O bicho está atrasado. Já devia ter os dois protótipos certificados, para entrar em serviço por volta de 2017, mas fica para depois... patota quiça 2018... isto se não faltar paletes de reais... ;D :D
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.defenceindustrydaily.com%2Fimages%2FPUB_KC-390_Project_Schedule_2010_lg.jpg&hash=f7aad1570817b9912b6257bc40c1ff18)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Fevereiro 16, 2017, 12:04:06 am
Vai gerar desemprego em Portugal.

A venda do KC-390 gera muitos empregos em Portugal, sua antítese é verdadeira, a perda de oportunidade de mais vendas do avião, gera inevitavelmente desemprego em Portugal.

Para um país pequeno e necessitando de empregos como Portugal, principalmente num campo tão sensível e altamente especializado como é o da fabricação de aviões - graças e Embraer, destaque-se - o importante seria que o KC-390 fosse um sucesso de vendas, uma pena, mas se isso ocorrer, vai gerar desemprego em Portugal.

Português que torce contra as vendas do KC-390, torce contra seu próprio país.

Isso poderia gerar um efeito colateral que poderia ser bom para o Brasil.

Essa produção de partes do KC-390 que se faz em Portugal pode ser feita tranquilamente no Brasil, ou seja, o desemprego em Portugal pela não venda desses aviões, seria compensado em parte, pelo menos pelo aumento de gente empregada no Brasil, e cada posto de trabalho dentro da Embraer, gera pelo menos 3 postos de trabalho para a economia local.

Pode ser ruim por um lado, mas bom por outro, e o KC-390 é do governo brasileiro, sua propriedade intelectual pertence ao Estado Brasileiro, e não a Embraer, ou seja, as decisões são políticas, e existe uma pressão enorme por parte dos sindicatos de trabalhadores desta região do Vale do Paraíba, que são contra essas unidades da Embraer fora do Brasil, na visão deles, exportamos empregos em detrimento do emprego de brasileiros altamente especializados.

O modelo F fez uns seis voos hoje, e o modelo J está parado no Rio de Janeiro desde domingo, ainda não o vi voar.

 
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Fevereiro 16, 2017, 12:30:48 am
Sad :'(

Deve ser triste ser tão sozinho que se tem que inventar conversas na Internet.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Fevereiro 16, 2017, 09:50:01 am
A avaliar pela visita do Presidente à Ogma, acompanhado pelo CEO  Rodrigo Rosa virá é mais investimento... É a vida Burro e seus multi-clones...lá se vai a teoria do desemprego... ;D ;)
Citar
OGMA NEWS

President of the Portuguese Republic has visited OGMA today

OGMA had the honor to receive this morning the visit of the President of the Portuguese Republic, Marcelo Rebelo de Sousa, accompanied by the Minister of Economy, Manuel Caldeira Cabral, Secretary of State for National Defense, Marcos Perestrello and among other entities. The visit was hosted by OGMA’s CEO, Rodrigo Rosa, and aimed to present OGMA’s main ongoing and future projects, as well as an overview of the company and its new facilities. In his speech, the President highlighted the work developed by OGMA, having therefore the opportunity to see on site the company’s main production areas, namely Commercial Aviation, Defense, Engines and Aerostructures.

http://www.ogma.pt/index.php?page=news_en&id=2258 (http://www.ogma.pt/index.php?page=news_en&id=2258)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ogma.pt%2Fimages%2Fnoticias%2F5BwPwPresentation2.jpg&hash=b480f5fd4d09d6dcd7fd38a69b1309e6)
Citar
Rodrigo Almeida Rosa became CEO of OGMA in November 2013. Before taking up this role he was executive vice president of the Portuguese aerospace firm, as well as CFO. Throughout his career he has occupied a number of executive positions in the financial sector. He joined the advisory board and control committee of a number of companies controlled by Embraer in countries such as China, Ireland, Holland, the UK and Spain. Rodrigo Rosa graduated with a law degree from Mackenzie University (Brazil) and obtained and MBA at the Cranfield University, United Kingdom.

http://www.aertecsolutions.com/2016/05/30/interview-with-rodrigo-rosa-ogma/?lang=en (http://www.aertecsolutions.com/2016/05/30/interview-with-rodrigo-rosa-ogma/?lang=en)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aertecsolutions.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2FHeading-RodrigoRosa.jpg&hash=b3f918c1f4c0a5c43022b3a0c92d9f89)

E porque é bom recordar...  ;D ;)
(https://pbs.twimg.com/media/C3rOHSDXUAAipYz.jpg)
Citar
Portuguesa OGMA entrega componentes para primeiro KC-390 feito em série

https://twitter.com/hashtag/kc390 (https://twitter.com/hashtag/kc390)

Saudações

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Fevereiro 16, 2017, 10:51:57 pm
Sad :'(

Deve ser triste ser tão sozinho que se tem que inventar conversas na Internet.

Eu tinha uma certa raiva antigamente, mas hoje eu tenho é dó.
Tantos serviços públicos bons de sanidade mental no Brasil (uma das poucas áreas da saúde que funcionam).

Mas é isso. O KKC-390 segue no cronograma, voando quase todos os dias. É isso que importa para o topic.

Abraços cordiais

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 17, 2017, 12:15:05 pm
Vai gerar desemprego em Portugal.

A venda do KC-390 gera muitos empregos em Portugal, sua antítese é verdadeira, a perda de oportunidade de mais vendas do avião, gera inevitavelmente desemprego em Portugal.

Para um país pequeno e necessitando de empregos como Portugal, principalmente num campo tão sensível e altamente especializado como é o da fabricação de aviões - graças e Embraer, destaque-se - o importante seria que o KC-390 fosse um sucesso de vendas, uma pena, mas se isso ocorrer, vai gerar desemprego em Portugal.

Português que torce contra as vendas do KC-390, torce contra seu próprio país.

Isso poderia gerar um efeito colateral que poderia ser bom para o Brasil.

Essa produção de partes do KC-390 que se faz em Portugal pode ser feita tranquilamente no Brasil, ou seja, o desemprego em Portugal pela não venda desses aviões, seria compensado em parte, pelo menos pelo aumento de gente empregada no Brasil, e cada posto de trabalho dentro da Embraer, gera pelo menos 3 postos de trabalho para a economia local.

Pode ser ruim por um lado, mas bom por outro, e o KC-390 é do governo brasileiro, sua propriedade intelectual pertence ao Estado Brasileiro, e não a Embraer, ou seja, as decisões são políticas, e existe uma pressão enorme por parte dos sindicatos de trabalhadores desta região do Vale do Paraíba, que são contra essas unidades da Embraer fora do Brasil, na visão deles, exportamos empregos em detrimento do emprego de brasileiros altamente especializados.

O modelo F fez uns seis voos hoje, e o modelo J está parado no Rio de Janeiro desde domingo, ainda não o vi voar.

O F está voando agora, 9:40 e já está em seu terceiro voo só hoje.. o J está no Rio de Janeiro.

P-3 da FAB com o J ao fundo em Santa Cruz, o equipamento para REVO está instalado, está desde o domingo no Rio mas ainda não fez voos, pelo menos pelo ModeSCode padrão.

(https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/16583110_1394182953977173_558088896550797312_n.jpg?ig_cache_key=MTQ1MTA3MDU4MTA4MzUxNDI2Mw%3D%3D.2)

Não tinha pensado nessa possibilidade da linha vir toda para Gavião, mas pode ser uma alternativa, tem coisa nova acontecendo, mas agora não posso comentar, correria.

Vou nessa.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 17, 2017, 02:18:25 pm
Finalmente, o modelo "J" decolou do Rio está voando agora, já foi em Minas três vezes e voltou.. está dando várias voltas sobre Resende... estaria voando baixo sobre a AMAN??? 5.400 m, dia claro com solão, dá pra ver... muitos desses cadetes lá em baixo um dia vão comandar de dentro desse avião:

"Primeira equipe preparar".. "Primeira equipe levantar..".. "Verificar equipamento".. "Verificar o armamento"....

Avião! Preparar!
 Levantar!
 Enganchar!
Verificar equipamento!
 Contar!
 Quatro pronto! Três pronto! Dois pronto! Um pronto!
À porta! Já!!


É véi, isso é só pra quem é but marrom, tu nunca nem sonha em saber o que é isso na vida, muito menos saber o que é um burro preto na posição do caçador com o RTS em "A".

Quieto meu camarada... isso fica acochado demais pra você... paisano...

Eles também terão seus dias de glória dentro dessa coisa...

O que somos?... Amigos!
O que queremos?... Alvorada!
O que amamos?... O perigo!
O que tememos?... Nada!
Em posição!... Já!


Eu conheço esses caras.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 17, 2017, 02:50:15 pm
Quantas vezes tiveste que ver videos no youtube para escreveres isso? Muitos cadetes... muitos cadetes vão ser Largadores na Brigada Paraquedistas? Dúvido!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Fevereiro 17, 2017, 03:35:39 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fstatic.gamespot.com%2Fuploads%2Fscale_medium%2F1414%2F14143859%2F2344292-post-25049-laughing-out-loud-lol-gif-now-xlnu.gif&hash=2a6a919a10035ef3e7b1c9ff1666f04c)

Saudações  ;D ;D
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 18, 2017, 03:47:57 am
Cada um tem seu gosto... problema de cada um, não é mesmo??

Sou mais chegado num cangote desses... e vocês aí de Portugal??
(https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/16789871_1248613951882824_3246009331673464832_n.jpg)

Me belisca que eu tô doido.

O Rio de Janeiro continua lindo!!! alô alô Terezinha.. Aquele abraço.

É mermão..  cada um dá o que tem.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Fevereiro 18, 2017, 04:08:25 am
Pelas fotos que foram postadas anteriormente ficámos com impressão que vc gostava delas mais escuras e carnudas.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Fevereiro 18, 2017, 10:26:15 pm
Cada um tem seu gosto... problema de cada um, não é mesmo??

Sou mais chegado num cangote desses... e vocês aí de Portugal??
(https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/16789871_1248613951882824_3246009331673464832_n.jpg)

Me belisca que eu tô doido.

O Rio de Janeiro continua lindo!!! alô alô Terezinha.. Aquele abraço.

É mermão..  cada um dá o que tem.
Ou no caso do Burro... o que não têm... ;D ::)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F02%2FImagem-1-OGMA-KC-390.jpg&hash=b5fed3d2ab0a7f5a81a452169cc2a3ca)
Citar
Mais peças, by Ogma, Portugal

Interessante  ;) Embraer anuncia desenvolvimento de versão de Patrulha Marítima do E-190 E2 e KC-390 (http://Embraer anuncia desenvolvimento de versão de Patrulha Marítima do E-190 E2 e KC-390)

Citar
Embraer anuncia desenvolvimento de versão de Patrulha Marítima do E-190 E2 e KC-390

O vice-presidente comercial da Embraer Defesa & Segurança, Fernando Ribeiro de Queiroz, afirmou que a empresa desenvolverá uma versão de patrulha marítima sobre a plataforma da aeronave comercial E-190-E2, a mais recente versão de sua bem sucedida família de jatos comerciais, ainda complementou o anúncio sugerindo que a Embraer pode desenvolver uma versão do KC-390 para realizar missões de patrulha marítima se houver interesse do cliente. Apresentando uma resposta as questões levantadas pela Nova Zelândia, que recentemente emitiu um RFI sobre o KC-390, além de apresentar interesses em adquirir uma nova aeronave de patrulha marítima visando futuramente substituir sua frota de aeronaves de Patrulha Marítima P-3.

“Estamos respondendo à exigência de patrulha marítima com o E190-E2, porque os requisitos que a Nova Zelândia apresentaram se encaixam melhor com essa plataforma. Mas a nossa proposta é que, se for possível ajustar alguns dos requisitos, podemos atender a sua demando com uma versão especializada do KC-390 “, disse ele
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.planobrazil.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F11%2Fp-1901.jpg&hash=a74d73547b0d2817a9956ff6fd5c5de6)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.planobrazil.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F11%2Fp-390.jpg&hash=d41111222dc431e378f56378ca2d9508)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Fevereiro 19, 2017, 07:51:24 am
Finalmente, o modelo "J" decolou do Rio está voando agora, já foi em Minas três vezes e voltou.. está dando várias voltas sobre Resende... estaria voando baixo sobre a AMAN??? 5.400 m, dia claro com solão, dá pra ver... muitos desses cadetes lá em baixo um dia vão comandar de dentro desse avião:

"Primeira equipe preparar".. "Primeira equipe levantar..".. "Verificar equipamento".. "Verificar o armamento"....

Avião! Preparar!
 Levantar!
 Enganchar!
Verificar equipamento!
 Contar!
 Quatro pronto! Três pronto! Dois pronto! Um pronto!
À porta! Já!!


É véi, isso é só pra quem é but marrom, tu nunca nem sonha em saber o que é isso na vida, muito menos saber o que é um burro preto na posição do caçador com o RTS em "A".

Quieto meu camarada... isso fica acochado demais pra você... paisano...

Eles também terão seus dias de glória dentro dessa coisa...

O que somos?... Amigos!
O que queremos?... Alvorada!
O que amamos?... O perigo!
O que tememos?... Nada!
Em posição!... Já!


Eu conheço esses caras.

Sem comentários !!!!!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 19, 2017, 05:22:06 pm
Marrento realizando REVO em caça da FAB.

(https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/16583277_236693903404004_6883522915405398016_n.jpg?ig_cache_key=MTQ1MzE5NDE5NjM5MDYxMzAyMQ%3D%3D.2)

Deve ter sido ontem, estava voando alto e em grandes retas sobre a região do Vale do Paraíba...

Curioso é que os pontos dos caças não eram visíveis no flight..

Na volta passou baixo sobre Rezende de novo.. provável que por cima da AMAN, dessa vez com os caças da FAB voando em formação, provavelmente.

É isso aí, Brodi.

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Fevereiro 20, 2017, 08:36:58 pm
IDEX 2017: First KC-390 production aircraft en route

20th February 2017 - 14:00  by Damian Kemp in Abu Dhabi

https://www.shephardmedia.com/news/mil-log/idex-2017-first-kc-390-production-aircraft-en-rout/

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1357.photobucket.com%2Falbums%2Fq745%2Fjolumeme%2Fkc390-embraer-hoseextension_zps6mymkrdd.jpg&hash=5b92c0bb71030628731ee7b11fe8a3e6) (http://s1357.photobucket.com/user/jolumeme/media/kc390-embraer-hoseextension_zps6mymkrdd.jpg.html)

The first air-to-air refueling dry contact between Embraer's new KC-390 multi-mission medium transport aircraft and a jet fighter took place on 19 February.

The trial took place from Santa Cruz Air Force Base (AFB) in Brazil and involved a Brazilian Air Force (FAB) F-5 fighter aircraft.

The company is continuing certification and mission trials with its two prototype aircraft and as part of an effort to fulfill an order from the FAB has begun wing assembly for the first production aircraft and has begun work on the second production aircraft.

The company believes it will achieve initial operational capability in the second half of 2017 and deliver the first aircraft under the contract in the first half of 2018.

Almost 900 hours of flight testing has now been completed with the prototype aircraft. Static line and free jump paratrooper deployments have been conducted as well as cargo drops. There have been successful tests of refuelling hose stability with high and low speed drogue tests at 120kcas and Mach 0.78. The aircraft has been tested at Mach 0.8 and 36,000ft.

Upcoming tests are for crosswind and icing with the former to take place in southern Chile and the latter to begin at Elgin AFB in Miami where conditions for icing can be reproduced. There will also be testing of fuel, pressurisation and avionics systems as well as mission specific testing.

An aircraft has visited other parts of South America, Europe and the Middle East and been demonstrated to potential customers in these regions. One is expected to attend the Paris Air Show in June before travelling on to Asia.

Of particular focus is likely to be New Zealand which has a requirement to replace its transport and maritime patrol aircraft over the next decade and Embraer may offer the single platform for both roles. The company argues the maritime patrol role could be performed as 'plug and play' 'after minor adjustments to the aircraft's body and allow even modified aircraft to remain multirole.

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Clausewitz em Fevereiro 21, 2017, 03:10:41 am
Finalmente, o modelo "J" decolou do Rio está voando agora, já foi em Minas três vezes e voltou.. está dando várias voltas sobre Resende... estaria voando baixo sobre a AMAN??? 5.400 m, dia claro com solão, dá pra ver... muitos desses cadetes lá em baixo um dia vão comandar de dentro desse avião:

"Primeira equipe preparar".. "Primeira equipe levantar..".. "Verificar equipamento".. "Verificar o armamento"....

Avião! Preparar!
 Levantar!
 Enganchar!
Verificar equipamento!
 Contar!
 Quatro pronto! Três pronto! Dois pronto! Um pronto!
À porta! Já!!


É véi, isso é só pra quem é but marrom, tu nunca nem sonha em saber o que é isso na vida, muito menos saber o que é um burro preto na posição do caçador com o RTS em "A".

Quieto meu camarada... isso fica acochado demais pra você... paisano...

Eles também terão seus dias de glória dentro dessa coisa...

O que somos?... Amigos!
O que queremos?... Alvorada!
O que amamos?... O perigo!
O que tememos?... Nada!
Em posição!... Já!


Eu conheço esses caras.

Estava indeciso sobre o tema, mas agora convenceste-me. Com uma argumentação deste calibre nem dá para pensar duas vezes. Parabéns Burro, tenho a certeza que és o maior da tua turma e um dos primeiros a ser escolhido para o vira-costas. Obrigado pelo teu contributo neste fórum e por representares tão bem o teu país.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 21, 2017, 01:18:04 pm
O presidente da Embraer aviação comercial é um cidadão norte americano.
O presidente da Embraer avião executiva é um cidadão norte americano.

E este já está de mala e cuia prontas para os esteites...

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faviationweek.com%2Fsite-files%2Faviationweek.com%2Ffiles%2Fuploads%2F2017%2F02%2F07%2FUnknown-1.jpeg&hash=63bf9922fe7d6b66ab155ab4819ff34e)

Vai ter neguinho chiando...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Fevereiro 21, 2017, 02:42:41 pm
Por acaso em breve irá aos "esteites".... realizar os testes de gelo... Como é normal. Todos por ai passam...  ;D ;D

Citar
Antes de adquirir a certificação, os protótipos também vão realizar ensaios operacionais para os testes de desempenho das capacidades do KC-390. No cronograma de viagens, estão previstas missões de lançamento de carga, na Região Centro-Oeste, e de alta temperatura no nordeste brasileiro. A previsão também é de voar para fora do País para fazer ensaios de baixa temperatura e de gelo natural nos Estados Unidos.

http://www.brasil.gov.br/defesa-e-seguranca/2016/04/campanha-de-ensaios-do-cargueiro-kc-390-apresenta-novo-recorde (http://www.brasil.gov.br/defesa-e-seguranca/2016/04/campanha-de-ensaios-do-cargueiro-kc-390-apresenta-novo-recorde)


Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 21, 2017, 03:13:48 pm
Os dois protótipos estão voando agora, um em São Paulo e outro no RJ...

Minha dúvida era se o Marrento poderia reabastecer helicópteros - pousar com tranquilidade na boca de um vulcão em chamas só o C130 é capaz - não pela turbulência, mas pela baixa velocidade, mas segundo informações do próprio pessoal da Embraer, todo o envelope de reabastecimento já foi fechado, confirmando essa capacidade.

Frederico Lemos, Embraer’s director of international business development, said the aircraft had now proven itself throughout the aircraft’s refueling envelope including the low airspeeds required for when the aircraft performs refueling of helicopters.

Frederico Lemos, diretor de desenvolvimento de negócios internacionais da Embraer, disse que a aeronave já se provou em todo o envelope de reabastecimento da aeronave, incluindo as baixas velocidades necessárias para quando a aeronave realizar reabastecimento de helicópteros.

Tenho visto pelo flight, ainda que não seja algo exato, voos em baixa velocidade, menor que a velocidade de cruzeiro dos H225M.

http://aviationweek.com/defense/embraer-kc-390-achieves-first-dry-refueling-contacts (http://aviationweek.com/defense/embraer-kc-390-achieves-first-dry-refueling-contacts)

Bem curioso e sugestivo publicado hoje no rodapé desta matéria da aviationweek:

mcarew@cox.net on Feb 21, 2017

They sure didn't have any A400 engineers on this fine bird. I think it will have a long life and used around the world.

Eles não tinham nenhum engenheiro A400 neste pássaro fino. Eu acho que vai ter uma vida longa e usado em todo o mundo.

Só para constar: Apenas o Brasil em toda a América Latina opera helicópteros com probe REVO, nem o todo poderoso Chile tem algo assim.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2015%2F04%2FH-36-com-probe-REVO-foto-FAB.jpg&hash=e4458eb01099d520348e423fd06f4152)





Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Fevereiro 21, 2017, 04:59:36 pm
(https://media.defense.gov/2014/Dec/16/2000980187/670/394/0/141216-F-JZ564-912.JPG)
Citar
121st Air Refueling Wing Airmen pose with members of the Chilean Air Force in front of a Chilean KC-135 Stratotanker Oct. 5, 2014, at Pudahuel Air Base, Chile. (Photo Submitted/Released)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-NRIF29IyBNo%2FT-8LU2NGp2I%2FAAAAAAAAA84%2FUy1wace7uUw%2Fs1600%2F800px-Military_aircraft_of_Chile_during_a_parade.jpg&hash=7e3d5ade65cb3b67aa41df15f1f2b028)
Citar
AIRFORCES, Inc. Reports on The Chilean Air Force Third And Final Boeing KC-135E Delivered
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2013%2F03%2FF-5F-Tiger-III-do-Chile-em-REVO-foto-FACh.jpg&hash=89bfefa0f6b0701ad97681484ec8d7a6)
Citar
F-5F Tiger III do Chile em REVO - foto FACh

Citar
Los Nuevos Black Hawk de La FACh Podrán Repostar en Vuelo

Publicado a 23/09/2016
Según Jane's Defence Weekly, los nuevos Black Hawk S-70i adquiridos por la Fuerza Aérea de Chile contarán con manguera de reabastecimiento en vuelo, y el proyecto de adquisición contempla al menos 12 aeronaves.
Con este antecedente se podría deducir que la versión seleccionada por la FACh para misiones CSAR

Saudações  ;D :D ;) 8)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 21, 2017, 06:42:15 pm
Esses helicópteros ainda não chegaram, e se chegarem, depois do total fracasso no combate aos incêndios, a oposição já considera limitar ainda mais o repasse financeiro da chamada "Lei do Cobre", para outros fins....que não a compra de armamento.

A presidente está sendo acusada de desídia no combate aos incêndios, sem um mísero avião MAFFs, uma empresa dona do Boeing 747 bombeiro ofereceu seu avião ao governo chileno, mas a presidente achava que era muito caro, uma pessoa física particular pagou do próprio bolso 10 milhões de dólares pelo avião.

Hoje os chinelos se perguntam quando vale uma vida perdida, as milhares de casas queimadas, os milhares hectares de plantação e florestas destruídas, tudo porque não tinham os MAFFs e a presidente resistiu em aceitar a oferta pelo 747, que só chegou ao país pago por uma particular...

Hoje os black hawk do Chile ainda estão em forma de bauxita, que será transformada em alumínio antes de dar início a construção dos aparatos... só no papel..

Los Nuevos Black Hawk de La FACh Podrán Repostar en Vuelo.


Conjugação verbal no tempo futuro e incerto.... e com esse avião aí, é que eles não vão conseguir abastecer seu suposto UH-60... vão ter que ir de KC-390, o mais provável.

País altamente dependente de material de defesa de outros países, só armam seus F16 com a total boa vontade dos EUA......

Só para constar.. o governo dos EUA chegou a oferecer o F-35 ao Brasil, na época o ministro da defesa do Brasil era Nelson "Anaconda" Jobim, que respondeu: "O F-35 é muito para nós"...

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fg1.globo.com%2FNoticias%2FPolitica%2Ffoto%2F0%2C%2C11749069%2C00.jpg&hash=50d51a3b645bacc559a130f94f07cc87)

O detalhe é o seguinte, o Chile consultou os EUA sobre a compra do F-35 e o governo americano vetou.. por que será?? oferecem ao Brasil e negam ao Chile?

http://memoria.ebc.com.br/agenciabrasil/sites/_agenciabrasil/files/gallery_assist/3/gallery_assist639831/41eec5a15129d.jpg

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Fevereiro 21, 2017, 10:42:58 pm
http://www.emol.com/noticias/Nacional/2016/09/03/820348/Black-Hack-S70i-El-modelo-de-los-seis-nuevos-helicopteros-que-adquirira-la-FACh.html (http://www.emol.com/noticias/Nacional/2016/09/03/820348/Black-Hack-S70i-El-modelo-de-los-seis-nuevos-helicopteros-que-adquirira-la-FACh.html)
Citar
La compra

 El monto de la adquisición, que no fue revelado por la FACh por estar todavía negociando los últimos detalles de la compra, fue hecho con recursos de la Ley Reservada del Cobre, y se calcula que estaría entre los 25 y 35 millones de dólares. Para el proceso de compra, se les envió una solicitud de cotización a seis empresas internacionales, de las cuales tres contaban con los requisitos. De ellas, dos fueron preseleccionadas y la elegida finalmente fue Sikorsky. Carrère, ante posibles reacciones de los países vecinos por las nuevas adquisiciones militares, destacó que "son compras normales en la renovación de armamentos. Los países vecinos tienen helicópteros medianos también. Son como cualquier compra de sistema de Defensa y son completamente transparentes".


Fuente: Emol.com - http://www.emol.com/noticias/Nacional/2016/09/03/820348/Black-Hack-S70i-El-modelo-de-los-seis-nuevos-helicopteros-que-adquirira-la-FACh.html

Citar
Publicado a 01/09/2016
Fuerza aérea de Chile compro los Black Hawk Sikorsky S70¡..
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fk45.kn3.net%2Ftaringa%2F7%2F2%2F8%2F5%2F5%2F2%2F%2Fkarlost%2F0D5.jpg%3F3242&hash=3c43bdeca6082d6345e65196c4e7c961)
(https://i.ytimg.com/vi/hQqk9LtWZAc/maxresdefault.jpg)
Citar
CHILE ADQUIERE DOS HERCULES KC-130 R DE SEGUNDA MANO
Citar
KC-130R
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi68.tinypic.com%2F1y3bc1.jpg&hash=eb20292cd63173b10512af65c9e30a3e)
Citar
Lockheed has been eager to campaign for the F-5 replacement order for at least five years. In 2007, a Lockheed executive even touted the F-35 as a possible option for the FACh. Three years later, a US Air Force F-22 made a debut appearance at the FIDAE air show.

https://www.flightglobal.com/news/articles/in-focus-latin-america-re-arms-air-combat-fleets-369929/ (https://www.flightglobal.com/news/articles/in-focus-latin-america-re-arms-air-combat-fleets-369929/)

Citar
Chile evalúa comprar F-35

Saudações ;D 8)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 22, 2017, 12:06:39 am
Chile é um país colônia dos EUA e Inglaterra, decidiu ser assim porque é cercado pela Argentina e Peru, dois países desordeiros e não muito confiáveis, qualquer ação hostil por parte do Peru, pode instar os argentinos a fazerem o mesmo, ainda tem a Bolívia que pode quanto ao menos, encher o saco no outro extremo.

O Chile imagina que se aliando a EUA e Inglaterra, tem costa quente o suficiente para desencorajar uma ação hostil de um desses países.

Me lembrei agora, mas não apenas o F-35 foi oferecido ao Brasil, mas também o T-50 russo, este com muito mais intensidade, e com a participação da Embraer no programa, nunca foi aceito, mas foi por várias vezes ofertado ao Brasil.

Quando Dilma foi alvo de escutas de Obama e deu um para pra acertar no FX-2, os russos voltaram à carga total com o T-50.... a Boeing aumentou sua oferta de benefícios do Super Hornet, uma delas era a de código fonte aberto.

"Se não podemos fiscalizar as instalação nucleares de outros países, então não podem fiscalizar as nossas"... Dito por Dilma, dentro do Salão Oval da casa Branca... tem que ter bola, jhou..

Um pequeno país sempre será um pequeno país... sem visão geopolítica, ou o pior, com uma visão geopolítica completamente errada, amadora mesmo.. tem presidente aqui na região que acha que falar ao telefone com Obama e agora com Trump, é sinal de prestígio..... um presidente que a maioria dos chefes de Estado do mundo tem evitado ter maiores contatos, até o momento não houve manifestação de Trump em relação ao Brasil, nem positiva e nem negativa, o que em si, eu diria que é bom... Temer ainda não falou com Trump depois de eleito, mas já mandamos para lá uma tropilha de empresários e diplomatas da melhor qualidade, no dia da posse já tinha gente nossa por lá.

Assim como o bagre com seus barbilhões táteis explora o fundo escuro e lodoso de um rio, nossa diplomacia foi explorar o terreno escuro do novo país comandado por Trump.... não deve ter sido a toa que o novo presidente da Embraer avião executiva é também um norte americano, assim como já o é para aviação comercial..

Uma das primeiras medidas de Trump foi cancelar um acordo de importação de limões da Argentina que tinha sido acordada entre Macri e Obama, um valor insignificante, 50 milhões anuais, mesmo assim, afoito, o presidente argentino fez de tudo para falar com Trump, falou com ele por 5 minutos segundo a imprensa argentina, isso mesmo, 5 minutos na semana passada, segundo os jornais locais, deu tempo até para falarem de suas famílias... Macri não tocou no assunto dos limões, e nem do muro com o México... cadê a coragem??

Não quero me alongar ou tão pouco me tornar prolixo, dado que este assunto não interessa - é incompreensível até, eu diria - ao povo português e ou a eventuais "leitores" que perdem seu tempo por aqui, mas no fundo o que os EUA querem desde Obama é usar a Argentina e seu presidente sem visão de Estado - ele apenas acha que tem - para dar uma minada na influência do Brasil na região, e em paralelo, ter acesso os recursos naturais dos argentinos, seu mercado e também sua água..

Outra linha dessa "aproximação", é usar Macri e a Argentina como fonte de ataques a Venezuela e seu regime comandado por Maduro, e isso tem sido feito com dureza por Macri, depois de falar com Trump por telefone, Macri voltou a atacar o tiranete Maduro. O contra ataque é feroz, Maduro chama Macri  só de  "Ladrão" e "Bandido"... diplomacia de alta qualidade.. o Brasil só observa.

Peço desculpas por essa parolagem inútil, mas é que eu ainda estou no escritório sem poder sair e estas coisas me vieram com fluidez à mente. Meu carro está no dia de rodízio, é que em São Paulo os carros têm uma hora para circular pela manhã e a tarde, hoje meu carango está no rodízio, só posso sair depois das 20 horas... as vezes você quer marcar algo com alguém e pergunta: "Que horas podemos nos ver?"... "Só depois das oito, hoje é meu rodízio!"... é aquela história, uma cidade com 18 milhões de habitantes em sua região metropolitana tem disso..

Volto ao tema deste tópico e ao KC-390,
o modelo que estava no Rio já retornou para Gavião Peixoto, mesmo sem fazer parte do trajeto, sobrevoou São Paulo, fez os dois lados do triângulo ao invés da hipotenusa... me ocorreu que depois desses testes de REVO no Rio, o KC-390 pode realizar uma ação midiática ainda maior, qual seja: a de se conectar ao outro KC-390, em missão de reabastecimento...

É o que dá para fazer, aliar as provas naturais de desenvolvimento do programa, as ações midiáticas que podem gerar, tem um evento aeronáutico ocorrendo em Abu Dhabi, nosso pessoal está lá, ao mesmo tempo o avião faz Revo em caças da FAB e a repercussão foi mundial.. é do jogo..

Se prestarem atenção, a porta de carga no momento da prova Revo está aberta, é provável que tenha sido filmado, não me surpreenderia se nos próximos dias for divulgado um vídeo desse teste no portal da FAB ou da Embraer...

Só para constar, esse teste foi no sábado, no domingo pela manhã eu publiquei a foto aqui, e somente hoje os portais do Brasil estão publicando essa foto, alguns dizendo que foram os primeiros, na verdade este site de defesa aqui foi o primeiro a tomar conhecimento desse Revo e desta foto.

Tenho uma "news", mas prefiro a prudência responsável, a publicar algo que não se confirme.

Acabou meu rodízio, vou nessa.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 22, 2017, 02:50:42 am

É aquilo que eu falei, essa imagem foi tomada de dentro do KC-390 com a rampa de carga aberta. Este avião esta do lado esquerdo.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F33223%2Fi17221154127119632.jpg&hash=0bbd9650136d31552a2ff7787f912180)

E esta outra é do lado direito do KC-390, de outro Mike.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F33223%2Fi1722115412659607.jpg&hash=b8ef4aa88e127f153a00f098e824aa0d)

O Major Kildary Sena, piloto de ensaios que comandou um F-5M durante um dos voos de REVO, explica algumas especificidades da nova aeronave, como a capacidade de reabastecer e de ser reabastecido e também de reabastecer helicópteros. “Outros aspectos que fazem diferença são o sistema de pilotagem fly-by-wire e o motor turbofan – como aqueles usados na aviação comercial”, afirma. Eles fazem com que o avião tenha mais estabilidade e o ar saia menos turbulento para as aeronaves que estão atrás, ainda que em uma velocidade mais alta. 


Esse é o grande problema do Trambolho voador fabricado pela Airbus, seus quatro dantescos motores girando suas pás em sentido contrário a outra, provocam uma turbulência não prevista no projeto, que acaba por prejudicar toda a estrutura - dando um setup na minha cabeça, eu me lembro de que em algum momento da minha vida, estudei uma disciplina chamada "Mecânica Vibratória", deve ter algo a ver - e outros desempenhos do avião, como operar Revo, além do que um piloto de helicóptero que vá realizar um Revo com o A400M, tem que se despedir da esposa com se não houvesse amanha, em menor medida ocorre com o obsoleto C130, ele também gera turbulência, para um piloto desavisado, o cara pode entra em sérios apuros.

No desfile da independência pilotos de Mike já tinham relatado que ao se colocarem em posição de Revo no KC-390, quase não notaram turbulência, e o Comandante do Grupo PARASAR da FAB também relatou que ficou surpreso com a estabilidade do KC-390 mesmo com a rampa abaixada, e que o KC-390 foi o avião mais estável que já saltou na vida.

Tenho a impressão que este fly-by-wire faz toda a diferença, lembrando que o Gripen E também usa fly-by-wire e é um avião altamente computadorizado, e será o Gripen que vai operar como este avião, os Mike serão segunda linha. Mal comparando, pilotar o Mike é como pilotar um avião da WWII, tem que controlar no muke.

KC-390 e Gripen E basta apertar um botão, e ele estabiliza.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 22, 2017, 10:30:45 am
Hoje os chinelos se perguntam quando vale uma vida perdida, as milhares de casas queimadas, os milhares hectares de plantação e florestas destruídas, tudo porque não tinham os MAFFs e a presidente resistiu em aceitar a oferta pelo 747, que só chegou ao país pago por uma particular...

Ainda no ano passado um meu contacto no face (Oficial do Exército Brasileiro reformado) colocou um video dos aviões Russos a combater incêndios florestais cá em Portugal e escreveu que seriam uma boa aquisição para o Brasil, já que vocês têm uma enorme deficiência de meios. Agora vossa excelência bate palminhas como um miúdo de 5 anos porque um país teve um momento mais complicado com este tipo de fenómenos extremos (calor, seca, fogos). Ficamos em quê? Ou vocês têm todos os meios possíveis e imaginários e conseguem resolver todos os problemas sozinhos, ou então estas coisas acontecem mesmo aos países com muito mais meios aéreos (ex.: EUA).

Já agora, Portugal também enviou várias dezenas de elementos da Força Especial de Bombeiros.

Citar
Hoje os black hawk do Chile ainda estão em forma de bauxita, que será transformada em alumínio antes de dar início a construção dos aparatos... só no papel..

Los Nuevos Black Hawk de La FACh Podrán Repostar en Vuelo.


Conjugação verbal no tempo futuro e incerto.... e com esse avião aí, é que eles não vão conseguir abastecer seu suposto UH-60... vão ter que ir de KC-390, o mais provável.

País altamente dependente de material de defesa de outros países, só armam seus F16 com a total boa vontade dos EUA......

Eles já têm BW e essa dependência existe em todo o lado onde não se produzem esses meios (ex.: Portugal, Brasil, etc).

Citar
Só para constar.. o governo dos EUA chegou a oferecer o F-35 ao Brasil, na época o ministro da defesa do Brasil era Nelson "Anaconda" Jobim, que respondeu: "O F-35 é muito para nós"...

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fg1.globo.com%2FNoticias%2FPolitica%2Ffoto%2F0%2C%2C11749069%2C00.jpg&hash=50d51a3b645bacc559a130f94f07cc87)

O detalhe é o seguinte, o Chile consultou os EUA sobre a compra do F-35 e o governo americano vetou.. por que será?? oferecem ao Brasil e negam ao Chile?

http://memoria.ebc.com.br/agenciabrasil/sites/_agenciabrasil/files/gallery_assist/3/gallery_assist639831/41eec5a15129d.jpg

Esse caça nunca seria seleccionado pela FAB nem pelo governo, porque:

1 -  demasiado caro de adquirir e manter;
2 - não haveria transferência de tecnologia e dúvido que fosse permitido ao Brasil montar os ditos caças.

Eu sei que custa para vossa excelência admitir, mas as Forças Armadas mais bem armadas e equipadas na América do Sul é o Chile.

Falando como falas até parece que a grande parte do armamento/equipamento usado pelas Forças Armadas Brasileiras não é de origem estrangeira... todas as fragatas da MB são estrangeiras e bastante antigas, os Carros de Combate são todos estrangeiros e antigos, os caças a jacto são todos estrangeiros e antigos. A grande vantagem do Chile é que os meios são bastante mais recentes e um orçamento à medida.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 22, 2017, 01:51:31 pm
Ei velho, pera lá jogador.....

O Brasil tem 4 C130 MAFFs, mais seis KC-390 MAFFs estão a caminho, e o Chile não tem nenhum... entende a diferença ou não??

Me diz uma coisa.. quantos MAFFS tem Portugal??

Outra coisa, nota-se o seu total desconhecimento no assunto, quando dá como exemplo esse avião russo... trata-se claro, de um desinformado amador...

Esses aviões têm um problema, de que por serem muito grandes, precisam de uma enorme infra estrutura para operar, pistas grandes e preparadas, nem sempre vai existir isso próximo ao local dos incêndios, o normal é que não exista, além do que, muitas vezes o local do fogo é restrito, se localiza entre elevações, esses aviões grandes tem dificuldade em operar nessas áreas, onde um avião pequeno ou mesmo um helicóptero é mais eficaz, ou seja, mais uma vez, a megalomania de achar que ser maior é ser melhor... ou seja, na hipótese mais benigna, és um inocente, rapaz.

O Chile fica atrás da Argentina no anuário mundial de poder militar, anos luz do Brasil, diga-se, não sou eu quem digo isso, são os especialistas mundiais, os chilenos ficam putos com isso, mas nada podem fazer... outra coisa é que os chilenos e sua suposta educação não aceitam é que, das 10 melhores universidades da América Latina, sete são brasileiras, e todas elas são universidades públicas, o Chile só tem uma, e é paga.... de novo, eles ficam putos, mas tem de engolir...

Sobre o suposto poder militar do Chile, fora seus dois Scorpenes, não tem nada muito moderno na Marinha, exceto o seu já conhecido pesadelo logístico, por conta de seus navios velhos e comprados alhures...suspeita-se que um dos Scorpenes tenha sido danificado durante um tsunami e está inservível...

Tem alguns F-16 novos, e outros velhos, vou te falar, um Gripen E é muito mais capaz que estes F-16 que rolam por aí, incluindo estes do Chile. Exceto os últimos que a LM está oferecendo atualmente, um modelo de última geração, todos os demais são inferiores ao Gripen E, a começar que seu radar e IRST é do modelo que equipa o Eurofighter Typhoon, consegue varrer até mais de 180 graus... e outra coisa, com este radar, o Gripen dispara o míssil e vai embora... não precisa esperar... segundo os pilotos brasileiros que pilotaram o Gripen C/D na Suécia, este avião é superior ao Mirage2000 que eles já pilotavam no Brasil, agora imagina o modelo E?

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsaab.com%2Fglobalassets%2Fcommercial%2Fair%2Fgripen-fighter-system%2Faesa-radar.jpg&hash=5a029755b4bbc5228ac63f8b8f2d97a8)
(https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT2f3FNIAC3oMDDxfVC2jOM_lpwRsMX6hzEe95QSXmmOwBUIXugow)

Esses F16 pé rapado que tem por aí, não tem muitas chances...

E os seus supostos Leopard2??? bem, nada que um míssil barato não resolva, não é mesmo?? apenas um homem, com um míssil barato, pode dar cabo de um desses... faz tempo que o uso desses blindados pesados no campo de batalha moderno é contestado... muita gente diz que seu uso não justifica mais hoje em dia, que tropas mais leves e bem armadas, com armamento preciso e mais eficaz... nem vou entrar nesse mérito.. de toda sorte, o Brasil fabrica seu próprio míssil Anti Carro...

O que o Chile fabrica?? bala de FAL talvez... entende a diferença abissal quando se fala em indústria de defesa entre os dois países??

O Astros2020 usa um tipo de foguete com sub munições anti carro, ele se abre a 3 km de altura e lança suas dezenas de sub munições em busca de fontes de calor, a uma certa altitude, um pequeno foguete é acionado e a sub munição vai em alta velocidade em direção a esta fonte de IR.... seu alcance é de uns meros 100 Km... o que uma coluna destes Leopard2 faria contra algo assim??

O Chile não tem nada parecido.... acha que fabricar seu próprio armamento não é importante?? vou te dar um exemplo: a Argentina comprou 20 Super Étendard e 20 mísseis Exocet da França antes da guerra, só recebeu 5 de cada, muitos dizem que se a Argentina tivesse recebido os 20 mísseis e os 20 aviões, teria vencido a guerra, eu também penso assim, agora imagina se a Argentina naquela época, fosse capaz de fabricar algo como o MAN-SUP?? entende a importância da uma indústria militar??

O Gripen E brasileiro pode ser totalmente armado com munição fabricada no Brasil, 100% dele, desde bombas e mísseis, incluindo anti radar.. como é código fonte aberto, podemos lançar até pacotes com coco, como os aviões brasileiros faziam na segunda guerra mundial contra os Ubolt alemães que navegavam pelo litoral, como não tínhamos carga de profundidade, a tripulação criou esses pacotes com coco, eram chamados de "pelota", os Ubolt ouviam o barulho das pelotas batendo na água e fugiam, devia funcionar... hoje em dia o Brasil não precisa mais afugentar usando "pelotas", já temos o MAN-SUP...

Daqui 4 anos o Brasil terá sua frota de KC-390, todos eles Revo, terá sua frota de Gripen E, armados e equipados no país, já começará a ter seus primeiros Scorpenes, feitos por aqui também, o Brasil tem reservas de urânio para 80 anos, tem o completo domínio do ciclo nuclear.. rapaz, o Chile não fabrica nem a placa de aço do Guarani... parece pouco, mas não é...

O que o Chile terá daqui 4 anos?? seus F-16 armados com a boa vontade do congresso nacional dos EUA, seus navios velhos e despadronizados... seu mesmos Leo2 alvo fácil para qualquer maltrapilho armado com um míssil no lombo.. não fabricam nada, são tecnicamente um país agrícola.

E essa coisa de pegar fogo e pedir ajuda de país com avião hidrante também não tem sentido, é vergonhoso aliás.. miseravelmente devem ter algo para pelo menos dar o primeiro combate...

Os dois C-130 da FAB cumpriram nos seis primeiros dias de combate do fogo no Chile 48 missões, lançaram mais de 50 mil mil litros de água, apagaram todo o fogo da região de Bio-Bio sozinhos, e apenas um tem o MAFFS, o outro foi como avião de apoio.. ainda estão lá, sem previsão de retorno...

Na verdade é que o Chile é só marketing... não podem sustentar uma guerra prolongada porque não produzem alimentos... não fabricam nada...

Aproveito para parabenizar a equipe de enfermeiros e cães farejadores enviados por Portugal ao Chile para dar combate ao sinistro.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Viajante em Fevereiro 22, 2017, 03:14:50 pm
Ó Burro? Não te desgraces mais!!!!!

Falas como se a FAB já tivesse o KC-390 e o Gripen operacionais!!!! Não tem, nenhum e não sabe quando vai ter!

Quanto ao avião Russo, ele pousa em qualquer lugar. Não precisa de asfalto, basta um rio ou albufeira, e isso existe aos montes em Portugal. Não experimentei ainda colocar aqui vídeos e fotos minhas, senão mostrava-te o Beriev BE-200 a abastecer água na albufeira do Vilar/Moimenta da Beira (norte do distrito de Viseu), para combater um incêndio próximo. E garanto-te que a albufeira não tem absolutamente nada que ajude os pilotos, nem sequer para abastecer combustível, só tem mesmo água e banhistas a tomarem banho!!!!!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Fevereiro 22, 2017, 03:29:17 pm
Ei velho, pera lá jogador.....

O Brasil tem 4 C130 MAFFs, mais seis KC-390 MAFFs estão a caminho, e o Chile não tem nenhum... entende a diferença ou não??

Me diz uma coisa.. quantos MAFFS tem Portugal??

Outra coisa, nota-se o seu total desconhecimento no assunto, quando dá como exemplo esse avião russo... trata-se claro, de um desinformado amador...

Esses aviões têm um problema, de que por serem muito grandes, precisam de uma enorme infra estrutura para operar, pistas grandes e preparadas, nem sempre vai existir isso próximo ao local dos incêndios, o normal é que não exista, além do que, muitas vezes o local do fogo é restrito, se localiza entre elevações, esses aviões grandes tem dificuldade em operar nessas áreas, onde um avião pequeno ou mesmo um helicóptero é mais eficaz, ou seja, mais uma vez, a megalomania de achar que ser maior é ser melhor... ou seja, na hipótese mais benigna, és um inocente, rapaz.

O Chile fica atrás da Argentina no anuário mundial de poder militar, anos luz do Brasil, diga-se, não sou eu quem digo isso, são os especialistas mundiais, os chilenos ficam putos com isso, mas nada podem fazer... outra coisa é que os chilenos e sua suposta educação não aceitam é que, das 10 melhores universidades da América Latina, sete são brasileiras, e todas elas são universidades públicas, o Chile só tem uma, e é paga.... de novo, eles ficam putos, mas tem de engolir...

Sobre o suposto poder militar do Chile, fora seus dois Scorpenes, não tem nada muito moderno na Marinha, exceto o seu já conhecido pesadelo logístico, por conta de seus navios velhos e comprados alhures...suspeita-se que um dos Scorpenes tenha sido danificado durante um tsunami e está inservível...

Tem alguns F-16 novos, e outros velhos, vou te falar, um Gripen E é muito mais capaz que estes F-16 que rolam por aí, incluindo estes do Chile. Exceto os últimos que a LM está oferecendo atualmente, um modelo de última geração, todos os demais são inferiores ao Gripen E, a começar que seu radar e IRST é do modelo que equipa o Eurofighter Typhoon, consegue varrer até mais de 180 graus... e outra coisa, com este radar, o Gripen dispara o míssil e vai embora... não precisa esperar... segundo os pilotos brasileiros que pilotaram o Gripen C/D na Suécia, este avião é superior ao Mirage2000 que eles já pilotavam no Brasil, agora imagina o modelo E?

Esses F16 pé rapado que tem por aí, não tem muitas chances...

E os seus supostos Leopard2??? bem, nada que um míssil barato não resolva, não é mesmo?? apenas um homem, com um míssil barato, pode dar cabo de um desses... faz tempo que o uso desses blindados pesados no campo de batalha moderno é contestado... muita gente diz que seu uso não justifica mais hoje em dia, que tropas mais leves e bem armadas, com armamento preciso e mais eficaz... nem vou entrar nesse mérito.. de toda sorte, o Brasil fabrica seu próprio míssil Anti Carro...

O que o Chile fabrica?? bala de FAL talvez... entende a diferença abissal quando se fala em indústria de defesa entre os dois países??

O Astros2020 usa um tipo de foguete com sub munições anti carro, ele se abre a 3 km de altura e lança suas dezenas de sub munições em busca de fontes de calor, a uma certa altitude, um pequeno foguete é acionado e a sub munição vai em alta velocidade em direção a esta fonte de IR.... seu alcance é de uns meros 100 Km... o que uma coluna destes Leopard2 faria contra algo assim??

O Chile não tem nada parecido.... acha que fabricar seu próprio armamento não é importante?? vou te dar um exemplo: a Argentina comprou 20 Super Étendard e 20 mísseis Exocet da França antes da guerra, só recebeu 5 de cada, muitos dizem que se a Argentina tivesse recebido os 20 mísseis e os 20 aviões, teria vencido a guerra, eu também penso assim, agora imagina se a Argentina naquela época, fosse capaz de fabricar algo como o MAN-SUP?? entende a importância da uma indústria militar??

O Gripen E brasileiro pode ser totalmente armado com munição fabricada no Brasil, 100% dele, desde bombas e mísseis, incluindo anti radar.. como é código fonte aberto, podemos lançar até pacotes com coco, como os aviões brasileiros faziam na segunda guerra mundial contra os Ubolt alemães que navegavam pelo litoral, como não tínhamos carga de profundidade, a tripulação criou esses pacotes com coco, eram chamados de "pelota", os Ubolt ouviam o barulho das pelotas batendo na água e fugiam, devia funcionar... hoje em dia o Brasil não precisa mais afugentar usando "pelotas", já temos o MAN-SUP...

Daqui 4 anos o Brasil terá sua frota de KC-390, todos eles Revo, terá sua frota de Gripen E, armados e equipados no país, já começará a ter seus primeiros Scorpenes, feitos por aqui também, o Brasil tem reservas de urânio para 80 anos, tem o completo domínio do ciclo nuclear.. rapaz, o Chile não fabrica nem a placa de aço do Guarani... parece pouco, mas não é...

O que o Chile terá daqui 4 anos?? seus F-16 armados com a boa vontade do congresso nacional dos EUA, seus navios velhos e despadronizados... seu mesmos Leo2 alvo fácil para qualquer maltrapilho armado com um míssil no lombo.. não fabricam nada, são tecnicamente um país agrícola.

E essa coisa de pegar fogo e pedir ajuda de país com avião hidrante também não tem sentido, é vergonhoso aliás.. miseravelmente devem ter algo para pelo menos dar o primeiro combate...

Os dois C-130 da FAB cumpriram nos seis primeiros dias de combate do fogo no Chile 48 missões, lançaram mais de 50 mil mil litros de água, apagaram todo o fogo da região de Bio-Bio sozinhos, e apenas um tem o MAFFS, o outro foi como avião de apoio.. ainda estão lá, sem previsão de retorno...

Na verdade é que o Chile é só marketing... não podem sustentar uma guerra prolongada porque não produzem alimentos... não fabricam nada...

Aproveito para parabenizar a equipe de enfermeiros e cães farejadores enviados por Portugal ao Chile para dar combate ao sinistro.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F_WR_drEHDHxY%2FSjQEdBLvO8I%2FAAAAAAAADgc%2FezGWqyyLhFo%2Fs400%2Fgargalhadas.jpg&hash=bcadb16f79841d8d86530712af41f55d)

(https://lh5.googleusercontent.com/QG_VE4B5oEW71HHTWV8-rpgpHgGCB6AtUoSSPgeYXZ8a2uHvxhxoLwGAoa98JnlsCGuOcZkuy96nrZcRDuWszdBEng0iS1dvKgGzHCLxTRFSFl7zSkh9a_m5l_S5_pAr7S7fGrU)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-pcGiaydESd4%2FU3FCeARIcTI%2FAAAAAAAA8jw%2FLIezQYOxiu4%2Fs1600%2Fjerry%2Brindo%2Bgrande.jpg&hash=f8d4c045c5da584a4ee71bf5b070aca5)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F_8OjAt819RHA%2FTBnftXi5-NI%2FAAAAAAAAArU%2F4P4WX3CnOFg%2Fs1600%2Fgargalhadas.png&hash=1b8ea0569ca37f0c2b92e1f9d705b93f)

Saudações que a comédia segue de momentos.  ;D ;)

P.S.1 - MAFFS 1 - 
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-Uqxc218Cb_0%2FUYO5o45YlhI%2FAAAAAAAALi4%2FdP8enUFWTlg%2Fs1600%2Fmaffs.jpg&hash=1d6dbc57ccc616cd59079e064be56207)

P.S.2 - Beriev 200 -
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.harpiadefense.com.br%2Fimages%2FBe-200_decolando.jpg%3F424&hash=386fefb09fac4965804289fc000ed746)

P.S. 3 - F16 com Raytheon Advanced Combat Radar (RACR) AESA (https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.raytheon.com%2Fnews%2Frtnwcm%2Fgroups%2Fgallery%2Fdocuments%2Fdigitalasset%2Frtn_214405.jpg&hash=dd282155668f7bc4d38bc0563c48de97)

P.S.4 -  Entre 2008 e 2011 foi usado..3 vezes no Brasil o Maffs...  :D
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pilotopolicial.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F01%2FC130-Combate-a-incendio.jpg&hash=5679c06b7ebdc0291c06d03b67955e2c)

P.S 5 - http://www.dn.pt/portugal/interior/portugal-envia-forca-especial-para-combater-fogos-florestais-no-chile-5631852.html (http://www.dn.pt/portugal/interior/portugal-envia-forca-especial-para-combater-fogos-florestais-no-chile-5631852.html)
Citar
Grupo de 52 elementos da Força Especial de Bombeiros da Proteção Civil parte hoje, para responder a pedido de ajuda internacional chileno

P.S. 6 - http://tecnodefesa.com.br/saab-apresenta-o-primeiro-prototipo-do-gripen-ng/ (http://tecnodefesa.com.br/saab-apresenta-o-primeiro-prototipo-do-gripen-ng/)
Citar
De acordo com a Saab, o voo do primeiro voo do protótipo deve acontecer ainda no corrente ano em Linköping. Vale lembrar que o governo da Suécia encomendou 60 Gripen NG para a sua Força Aérea e as primeiras entregas  estão previstas para 2019.

P.S.7 - https://www.bps.pt/2016/11/03/kc-390-pode-ser-uma-nova-esperanca-no-combate-a-incendios/ (https://www.bps.pt/2016/11/03/kc-390-pode-ser-uma-nova-esperanca-no-combate-a-incendios/)

(https://i0.wp.com/www.bps.pt/wp-content/uploads/2016/11/KC390_DR4_Jan2013_FireFighting-co%CC%81pia.jpg?resize=696%2C444&ssl=1)
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KC-390 Pode Ser Uma Nova Esperança no Combate a Incêndios

P.S. 8 - Marinha Argentina
(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/01/Foto-Infobae.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 22, 2017, 03:46:07 pm
Ei velho, pera lá jogador.....

O Brasil tem 4 C130 MAFFs, mais seis KC-390 MAFFs estão a caminho, e o Chile não tem nenhum... entende a diferença ou não??

O Brasil tem apenas 4 kits e que raramente são usados operacionalmente no Brasil. Nunca um C130 com um kit desses voo tanto como agora no Chile. Porquê? Não sei, pergunta a quem de direito.

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Me diz uma coisa.. quantos MAFFS tem Portugal??

Tem vários kits que já devem estar irrecuperáveis. Esses kits foram adquiridos salvo erro nos anos 70 e não à meia dúzia de anos e houve vários problemas, um é que o retardante era corrosivo e começou a afectar os kits, outro é que foi proibido o uso desse retardante em Portugal, outro foi que não havia interesse de muito boa pessoa que a FAP participa-se nos combates aos incêndios florestais. Hoje em dia esse combate é feito com o recurso à contratação de empresas privadas.

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Outra coisa, nota-se o seu total desconhecimento no assunto, quando dá como exemplo esse avião russo... trata-se claro, de um desinformado amador...

Tenho a certeza que vossa excelência já meteu as patas muito mais vezes que eu e olha que eu participo à anos no fórum.

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Esses aviões têm um problema, de que por serem muito grandes, precisam de uma enorme infra estrutura para operar, pistas grandes e preparadas, nem sempre vai existir isso próximo ao local dos incêndios, o normal é que não exista, além do que, muitas vezes o local do fogo é restrito, se localiza entre elevações, esses aviões grandes tem dificuldade em operar nessas áreas, onde um avião pequeno ou mesmo um helicóptero é mais eficaz, ou seja, mais uma vez, a megalomania de achar que ser maior é ser melhor... ou seja, na hipótese mais benigna, és um inocente, rapaz.

Esses aviões estás a referir-te aos Beriev? Sim nós sabemos, até porque ele foi usado cá em portugal e os responsáveis da Protecção Civil disseram isso mesmo. tanto que no ano passado eles tiveram mais um incidente e os mesmos foram danificados num contacto involuntário contra a copa das árvores. O problema não é a falta de pistas, mas sim a topografia em Portugal não é das melhores para a utilização destes aparelhos. Os  Canadair têm se revelado superiores nesse aspecto.

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O Chile fica atrás da Argentina no anuário mundial de poder militar, anos luz do Brasil, diga-se, não sou eu quem digo isso, são os especialistas mundiais, os chilenos ficam putos com isso, mas nada podem fazer... outra coisa é que os chilenos e sua suposta educação não aceitam é que, das 10 melhores universidades da América Latina, sete são brasileiras, e todas elas são universidades públicas, o Chile só tem uma, e é paga.... de novo, eles ficam putos, mas tem de engolir...

Só mesmo um fanboy pode acreditar que uma Força Aérea que tem F-16 MLU fica atrás de outra que tem... que caças a Argentina tem neste momento mesmo? Ou que um Exército que tem Leopards 2 fica atrás de um que tem uma espécie de Carro de Combate com uma blindagem que fica atrás de muitos VCI actuais. Ou que uma Marinha que teve ainda à poucos anos um navio apreendido em Africa fica à frente de outra que no mesmo periodo estava a receber Fragatas M dos Holandeses (superiores a tudo o que a Argentina ou o Brasil tem neste momento).

Eu podia continuar a dar inúmeros exemplos...

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Sobre o suposto poder militar do Chile, fora seus dois Scorpenes, não tem nada muito moderno na Marinha, exceto o seu já conhecido pesadelo logístico, por conta de seus navios velhos e comprados alhures...suspeita-se que um dos Scorpenes tenha sido danificado durante um tsunami e está inservível...

Velhos? São todos mais recentes ao que a Argentina ou o Brasil têm nas suas Marinhas! Têm 2 fragatas Britânicas tipo 23, enquanto vocês têm as 22, têm 2 fragatas Holandesas classe L e duas classe M. Qualquer uma é superior ao que vocês têm. Já agora, porque é que não falaste dos submarinos U209? Talvez porque o Brasil é o que tem?

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Tem alguns F-16 novos, e outros velhos, vou te falar, um Gripen E é muito mais capaz que estes F-16 que rolam por aí, incluindo estes do Chile. Exceto os últimos que a LM está oferecendo atualmente, um modelo de última geração, todos os demais são inferiores ao Gripen E, a começar que seu radar e IRST é do modelo que equipa o Eurofighter Typhoon, consegue varrer até mais de 180 graus... e outra coisa, com este radar, o Gripen dispara o míssil e vai embora... não precisa esperar... segundo os pilotos brasileiros que pilotaram o Gripen C/D na Suécia, este avião é superior ao Mirage2000 que eles já pilotavam no Brasil, agora imagina o modelo E?

Mas a FAB já tem algum Gripen? que eu saiba não tem, pois não?!

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Esses F16 pé rapado que tem por aí, não tem muitas chances...

F-16C/D e F-16 MLU tape 4... pé rapado... ;D

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E os seus supostos Leopard2??? bem, nada que um míssil barato não resolva, não é mesmo?? apenas um homem, com um míssil barato, pode dar cabo de um desses... faz tempo que o uso desses blindados pesados no campo de batalha moderno é contestado... muita gente diz que seu uso não justifica mais hoje em dia, que tropas mais leves e bem armadas, com armamento preciso e mais eficaz... nem vou entrar nesse mérito.. de toda sorte, o Brasil fabrica seu próprio míssil Anti Carro...

Misseis anti-carro? É disso que estas a falar? Eles têm 2200 misseis Spike ER, MR y LR, para 150 lanzadores MR y LR em Humvees e ainda 50 lançadores LR/ER sobre Marder. Coisa pouca...

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O Astros2020 usa um tipo de foguete com sub munições anti carro, ele se abre a 3 km de altura e lança suas dezenas de sub munições em busca de fontes de calor, a uma certa altitude, um pequeno foguete é acionado e a sub munição vai em alta velocidade em direção a esta fonte de IR.... seu alcance é de uns meros 100 Km... o que uma coluna destes Leopard2 faria contra algo assim??

Sim, até porque o Exército do chile não tem Artilharia e muito menos os LAR-160.

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O Chile não tem nada parecido.... acha que fabricar seu próprio armamento não é importante?? vou te dar um exemplo: a Argentina comprou 20 Super Étendard e 20 mísseis Exocet da França antes da guerra, só recebeu 5 de cada, muitos dizem que se a Argentina tivesse recebido os 20 mísseis e os 20 aviões, teria vencido a guerra, eu também penso assim, agora imagina se a Argentina naquela época, fosse capaz de fabricar algo como o MAN-SUP?? entende a importância da uma indústria militar??

Claro que compreendo, mas também compreendo a necessidade de ter reservas e isso o Chile tem e muito.

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O Gripen E brasileiro pode ser totalmente armado com munição fabricada no Brasil, 100% dele, desde bombas e mísseis, incluindo anti radar.. como é código fonte aberto, podemos lançar até pacotes com coco, como os aviões brasileiros faziam na segunda guerra mundial contra os Ubolt alemães que navegavam pelo litoral, como não tínhamos carga de profundidade, a tripulação criou esses pacotes com coco, eram chamados de "pelota", os Ubolt ouviam o barulho das pelotas batendo na água e fugiam, devia funcionar... hoje em dia o Brasil não precisa mais afugentar usando "pelotas", já temos o MAN-SUP...

Até agora não pode nada, porque ainda não tem seja o que for.

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Daqui 4 anos o Brasil terá sua frota de KC-390, todos eles Revo, terá sua frota de Gripen E, armados e equipados no país, já começará a ter seus primeiros Scorpenes, feitos por aqui também, o Brasil tem reservas de urânio para 80 anos, tem o completo domínio do ciclo nuclear.. rapaz, o Chile não fabrica nem a placa de aço do Guarani... parece pouco, mas não é...

Espero estar vivo para ver isso, por enquanto a vossa realidade não é famosa (e eunão tenho qualquer prazer nisso).

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O que o Chile terá daqui 4 anos?? seus F-16 armados com a boa vontade do congresso nacional dos EUA, seus navios velhos e despadronizados... seu mesmos Leo2 alvo fácil para qualquer maltrapilho armado com um míssil no lombo.. não fabricam nada, são tecnicamente um país agrícola.

Continuaram a estar mais bem equipados e armados que vocês.

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E essa coisa de pegar fogo e pedir ajuda de país com avião hidrante também não tem sentido, é vergonhoso aliás.. miseravelmente devem ter algo para pelo menos dar o primeiro combate...

Devia perguntar a realidade do combate aos incêndios florestais e os respectivos meios aéreos que o Brasil tem na prática, sempre que há necessidade. Talvez fique espantado...

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Os dois C-130 da FAB cumpriram nos seis primeiros dias de combate do fogo no Chile 48 missões, lançaram mais de 50 mil mil litros de água, apagaram todo o fogo da região de Bio-Bio sozinhos, e apenas um tem o MAFFS, o outro foi como avião de apoio.. ainda estão lá, sem previsão de retorno...

Nem houve Bombeiros a combater os incendios nem nada... foi tudo graças aos C-130 da FAB... 8)

Agora pergunte a quem de direito porque é que os C130 com esses kits voaram mais no Chile do que alguma vez fizeram no Brasil... vá-la, faça isso.

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Aproveito para parabenizar a equipe de enfermeiros e cães farejadores enviados por Portugal ao Chile para dar combate ao sinistro.

Estes 52 senhores são Bombeiros e tiveram a combater incêndios florestais.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.tribunadamadeira.pt%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F02%2Fpr-1-800x445.jpg&hash=bc9d429a5e7d942e3933dcd44671c162)

http://www.cmjornal.pt/cm-ao-minuto/detalhe/portugal-vai-enviar-bombeiros-para-apoiar-no-combate-as-chamas-no-chile?ref=DET_relacionadas
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Fevereiro 22, 2017, 04:18:31 pm
Ó Burro? Não te desgraces mais!!!!!

Falas como se a FAB já tivesse o KC-390 e o Gripen operacionais!!!! Não tem, nenhum e não sabe quando vai ter!

Quanto ao avião Russo, ele pousa em qualquer lugar. Não precisa de asfalto, basta um rio ou albufeira, e isso existe aos montes em Portugal. Não experimentei ainda colocar aqui vídeos e fotos minhas, senão mostrava-te o Beriev BE-200 a abastecer água na albufeira do Vilar/Moimenta da Beira (norte do distrito de Viseu), para combater um incêndio próximo. E garanto-te que a albufeira não tem absolutamente nada que ajude os pilotos, nem sequer para abastecer combustível, só tem mesmo água e banhistas a tomarem banho!!!!!

Não seja por isso e vamos la a divulgar o dito vídeo ao BURRO, para ele ficar com um pouco de mais conhecimentos sobre o BE-200.
com os cagaços que pregou aos Galegos.....



Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 22, 2017, 05:11:39 pm
Você conhece o samba da Thereza Aragão??

Então só vou lhe dizer isto: Qual é ou era o exército mais poderoso do mundo, o US Army ou os Vietcongues que se alimentavam de sopa de cabeça de peixe e usavam alpargatas??

Pois é rapaz, por isso te falo, na hipótese mais benigna, és um amador inocente... como sempre, seu conhecimento em militaria, história, geopolítica ou dualidade onda partícula estabelecida por Einstein  é da profundidade de um prato raso...

A Argentina é superior ao Chile em termos de poder militar, quem diz isso é o anuário mundial de defesa, e não eu, e nem o ministro da defesa de Portugal, o senhor Aguiar Branco... o Chile não fabrica nada, o Chile nem é considerado um país industrializado, e o Brasil está entre os países mais industrializados do mundo, um esforço de guerra do Brasil seria infinitamente, mas infinitamente maior e melhor que o do Chile, estás comparando focinho de porco com tomada..

Voltando ao US Army e aos descamisados de Ho Chí Minh, os generais do Pentágono disseram ao presidente dos EUA que eles seriam capazes de derrotar o Vietnã do Norte em três meses, usando apenas sua força aérea... bem, o resto da história todo mundo sabe, saíram de lá corridos e humilhados... deu no que deu...

Entendes que a guerra no papel é uma coisa, e na prática é outra???

Foi graças ao T-34 que Stalin derrotou os nazistas  rumo a Moscou, e o T-34 só existiu porque os soviéticos eram capazes de produzi-lo em massa... entende que ter um punhado de armas, mas sem ter a capacidade de produzir nenhuma, é a receita certa da derrota???

Se o Chile ataca a Argentina, sabe qual seria a estratégia argentina??? seria imprimir uma guerra de desgaste, não iria atacar ou enfrentar o Chile frontalmente, iria desgastar primeiro, chamá-los para dentro do seu território, em pouco tempo estariam dançando tango em Santiago... os argentinos apesar de terem menos meios, são capazes de durar em combate muito mais tempo, e por muitos motivos...

Uma vez o Chile desgastado, já que possui poucos recursos naturais, a Argentina passaria ao ataque, o Chile não dura na ação... vocês sabe o que é "Durar na Ação"???

Pois é rapaz, "Durar na Ação" é uma estratégia muito mais importante do que ter esses supostos meios de combate, mais do que vencer uma batalha, o mais importante é "Durar na Ação"... dado o  seu palavrório, não tens a menor noção do que se trata - presumo com razoável margem de acerto, que seus compatriotas que campeiam por aqui, seja ainda mais travosos no tema  - mas é isso, ninguém ganha uma guerra só com Leopard ou F-16... é necessário muito mais do que isso, na verdade é que o Chile tenta compensar suas deficiências estruturais se armando melhor, mas no fundo sabe que não é suficiente...

Volto ao caso do US Army x EVN... a diferença era abissal, talvez uma diferença nunca antes vista, e volto a dizer, deu no que deu... guerra de desgaste....

Gostei de você, quanto ao menos, pareces ser um esforçado, seu denodo me emociona, então vou te dar uma canja: Sabe por que a União Europeia nunca vai assinar um acordo de livre comércio com o Mercosul?? por causa do setor agrícola... para abrir o mercado, tem que abrir todo o mercado, e os países da Europa estariam completamente vulneráveis ao abrirem seu mercado agrícola, eles não competem com os países do Mercosul... essa é a verdade... e nenhum país do mundo pode ficar sem seu setor agrícola, ou seja, sem comida.. é simples, Brodi....

O governo dos EUA paga a seus produtores agrícolas pelo que produzem, eles não competem, então vendem por um dólar, e o governo lhes paga outros dois... isso é apenas para que seu país não fique sem produzir comida...

Você entende agora o que quero dizer com "Durar na Ação"?? tem a ver com isso...

O sonho dos EUA, Canadá, México e alguns outros países miseráveis da América Central é criar a ALCA, Área de Livre Comércio das Américas, ou seja, um mercado gigante para os produtos norte americanos....

Sabe qual a proposta dos EUA para a ALCA??? valeria para tudo, menos para o setor agrícola... manjas agora ou não, que tudo isso tem a ver com estratégia, que em último caso, descambaria em estratégia de defesa???

Para finalizar, o Brasil tem 200 milhões de habitantes...o problema é que no Brasil tem mais bois no pasto que habitantes, ou seja, o Brasil tem mais boi comendo mato que gente... entendes então o que é um país ser capaz de produzir alimentos?? os bois são criados soltos, no campo, na Europa a criação é em confinamento, muito menos produtiva que solto...

Os produtores de camarão dos EUA estavam todos indo a falência por conta do camarão produzido no Rio Grande do Norte, camarão produzido em cativeiro... eles chiam, e o governo americano impõe barreiras...

Vocês ainda tem o problema da água... ouvi dizer que na França a água é um bem caríssimo... aqui eu passo meia hora no chuveiro, minha conta de água é dez reais... tomo no mínimo 4 banhos por dia... aqui é na ducha.. é claro que com essas mudanças climáticas, a cultura já começa a mudar por conta dos extremos...

Então esqueça essa baboseira de F-16 e Fragata holandesa que combateu na guerra dos Guararapes...

Uma guerra é muito mais do que isso...

Os EUA nunca conseguiram dominar o Iraque, estão até hoje apanhando do ISIS... não me consta que além de AK47, RPGs e algumas 23 mm instaladas em camionetes Toyota, tenham muito mais do que isso....

Que o Chile tenha F16 ou Leopard, mas sem ser capaz de alimentar seus homens, fariam o que no campo de batalha??

Só para constar, o avião russo que está no Chile não é deste modelo, é um modelo comum, só que maior, não pousa na água... é uma daquelas máquinas de guerra fria, adaptada, Ilyushin Il-76.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmundografico.emol.cl%2F2017%2F01%2F23%2F38650_8305_266948444.jpg&hash=db10ab3195d4ba9d911d21fdd3de95f8)

Como disse um brigadeiro da FAB, o piloto brasileiro começa a aprender a pilotar num avião fabricado no Brasil, para pilotar um avião de caça que também será fabricado no Brasil..

Não me consta que essas aeronaves sejam da FAB, que o Brasil importa de uma fábrica de aviões do Chile.

(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/51/e6/b9/51e6b97f9660a1912348f2598eb44a5b.jpg)

Fala sério, véi.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 22, 2017, 05:28:21 pm
Ou seja, andei eu e outros a gastar o nosso tempo a refutar itém a itém tudo o que escreveste, colocando dados e factos e vossa excelência em vez de responder, é pontapé para a frente, escreve-se um mar de tretas e já está. Então o Chile que é um país com uma estabilidade económica, politica e social muito superior a do Brasil ou Argentina não iria sequer alimentar a sua tropa?!

Enfim, aqui não convences ninguém e como sempre estás a dar uma péssima imagem dos Brasileiros.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Viajante em Fevereiro 22, 2017, 05:33:35 pm
Olha Burro, acho que deves enviar o teu currículo ao Donald Trump, eu acho que tens uma grande hipótese de vires a ser o próximo Secretário de Defesa Americano, quando o actual bater a porta :) ;D
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 22, 2017, 05:48:47 pm
Ou seja, andei eu e outros a gastar o nosso tempo a refutar itém a itém tudo o que escreveste, colocando dados e factos e vossa excelência em vez de responder, é pontapé para a frente, escreve-se um mar de tretas e já está. Então o Chile que é um país com uma estabilidade económica, politica e social muito superior a do Brasil ou Argentina não iria sequer alimentar a sua tropa?!

Enfim, aqui não convences ninguém e como sempre estás a dar uma péssima imagem dos Brasileiros.

Então já falaste com a FAB? Então pá, esses C130 combatem muito ou pouco os fogos florestais no Brasil? E já sabes porquê?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Fevereiro 23, 2017, 12:45:17 pm
Você conhece o samba da Thereza Aragão??
Basta ir ao youtube. E isso é relevante aqui para que?  8)

Citação de: Burro
Então só vou lhe dizer isto: Qual é ou era o exército mais poderoso do mundo, o US Army ou os Vietcongues que se alimentavam de sopa de cabeça de peixe e usavam alpargatas??
O vietcong não era um exercito mas sim um movimento de guerrilha. E o principal alimento era o Arroz. Mas com o Burro é sempre a aprender... ::) https://www.britannica.com/topic/Viet-Cong (https://www.britannica.com/topic/Viet-Cong)
Citar
Viet Cong (VC), in full Viet Nam Cong San, English Vietnamese Communists, the guerrilla force that, with the support of the North Vietnamese Army, fought against South Vietnam (late 1950s–1975) and the United States (early 1960s–1973). The name is said to have first been used by South Vietnamese Pres. Ngo Dinh Diem to belittle the rebels.
(https://c1.staticflickr.com/1/55/154139315_8da76efe65_b.jpg)

Citação de: Burro
Pois é rapaz, por isso te falo, na hipótese mais benigna, és um amador inocente... como sempre, seu conhecimento em militaria, história, geopolítica ou dualidade onda partícula estabelecida por Einstein  é da profundidade de um prato raso...
Face ao facto de nem saber distinguir um movimento de guerrilha de um exército regular, é a prova que o Burro é um verdadeiro "especialista"...  ;D :D
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/4f/58/49/4f5849a416599bdc1eea3921d1e734b3.jpg)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fvietnam-war.commemoration.gov.au%2Fcombat%2Fimages%2Fother-side%2Fgallery%2F51973261.jpg&hash=8004072e4abdb831da1b3807f0f9a99a)
Citação de: Burro
A Argentina é superior ao Chile em termos de poder militar, quem diz isso é o anuário mundial de defesa, e não eu, e nem o ministro da defesa de Portugal, o senhor Aguiar Branco... o Chile não fabrica nada, o Chile nem é considerado um país industrializado, e o Brasil está entre os países mais industrializados do mundo, um esforço de guerra do Brasil seria infinitamente, mas infinitamente maior e melhor que o do Chile, estás comparando focinho de porco com tomada..
Por falar em comparações...  ::)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/35/EB-707_Condor,_Chilean_Air_Force_(FACh)_v2.jpg)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-uTtEJ1fpJ_E%2FVBDJoL5z00I%2FAAAAAAAAQv8%2FjiEa6Q56jBQ%2Fs1600%2FR-99%252B%282%29.jpg&hash=0ca2b502228743175dbab199d21f95d8)
Citação de: Burro
Voltando ao US Army e aos descamisados de Ho Chí Minh, os generais do Pentágono disseram ao presidente dos EUA que eles seriam capazes de derrotar o Vietnã do Norte em três meses, usando apenas sua força aérea... bem, o resto da história todo mundo sabe, saíram de lá corridos e humilhados... deu no que deu...

Entendes que a guerra no papel é uma coisa, e na prática é outra???
Saíram por causa da opinião pública, senão ainda lá estariam. Já agora, um comparativo de perdas...  ;)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fthevietnamwar.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F12%2Fthevietnamwar.info-casualties.png&hash=59b46cbc381f04cdc1a21161ddd93c6e)

Citação de: Burro
Foi graças ao T-34 que Stalin derrotou os nazistas  rumo a Moscou, e o T-34 só existiu porque os soviéticos eram capazes de produzi-lo em massa... entende que ter um punhado de armas, mas sem ter a capacidade de produzir nenhuma, é a receita certa da derrota???
A URSS recebeu toneladas de equipamento aliado, ou v.exma julgava que os Comboios de Murmansk levavam oxigénio?. Além disso, o que ganham guerras é além da capacidade industrial, logística, esforço concertado e tácticas... Isso explica porque os Argentinos,  mesmo com a comida e a produção industrial ao lado de casa levaram um arraial de porrada dos Ingleses nas Falklands... ;)

http://www.globalresearch.ca/roosevelts-world-war-ii-lend-lease-act-americas-war-economy-us-military-aid-to-the-soviet-union/5449160 (http://www.globalresearch.ca/roosevelts-world-war-ii-lend-lease-act-americas-war-economy-us-military-aid-to-the-soviet-union/5449160)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Forientalreview.org%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2F1012992370.jpg&hash=680e028aaba523900feb6aa7638cafae)

http://news.bbc.co.uk/2/shared/spl/hi/guides/457000/457033/html/ (http://news.bbc.co.uk/2/shared/spl/hi/guides/457000/457033/html/)

Citação de: Burro
Se o Chile ataca a Argentina, sabe qual seria a estratégia argentina??? seria imprimir uma guerra de desgaste, não iria atacar ou enfrentar o Chile frontalmente, iria desgastar primeiro, chamá-los para dentro do seu território, em pouco tempo estariam dançando tango em Santiago... os argentinos apesar de terem menos meios, são capazes de durar em combate muito mais tempo, e por muitos motivos...
Nota-se. De facto um mês é obra. Como foram capazes... E na altura ainda tinham forças armadas...  ::) ;)

http://militaryhistory.about.com/od/battleswars1900s/p/falklands.htm (http://militaryhistory.about.com/od/battleswars1900s/p/falklands.htm)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.jimmy-burns.com%2Fwp-content%2Fthemes%2Fjimmyburns%2Fimages%2Fbooks%2Fthelandthatlost.png&hash=c496cccad112a4bebe6a39e494c6fa50)

Citação de: Burro
Uma vez o Chile desgastado, já que possui poucos recursos naturais, a Argentina passaria ao ataque, o Chile não dura na ação... vocês sabe o que é "Durar na Ação"???
Passava ao ataque com o que?  ;D :D http://www.idsa.in/idsacomments/argentina-military-decline_sbmaharaj_300816 (http://www.idsa.in/idsacomments/argentina-military-decline_sbmaharaj_300816)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.dailymail.co.uk%2Fi%2Fpix%2F2011%2F12%2F21%2Farticle-0-0F3FF6D000000578-788_634x358.jpg&hash=35e0a9848d38171d8e954206f9e7c1e7)

Citação de: Burro
Pois é rapaz, "Durar na Ação" é uma estratégia muito mais importante do que ter esses supostos meios de combate, mais do que vencer uma batalha, o mais importante é "Durar na Ação"... dado o  seu palavrório, não tens a menor noção do que se trata - presumo com razoável margem de acerto, que seus compatriotas que campeiam por aqui, seja ainda mais travosos no tema  - mas é isso, ninguém ganha uma guerra só com Leopard ou F-16... é necessário muito mais do que isso, na verdade é que o Chile tenta compensar suas deficiências estruturais se armando melhor, mas no fundo sabe que não é suficiente...
Se tiverem Gripen NG e Kc390 "made in Brasil", ganham num finesse. Até comem parafusos... ;D :D
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.militarypower.com.br%2FGripen%2520FAB_02.gif&hash=14babd006232597512dd554d1b26b438)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F07%2FEmbraer-KC-390-2.jpg&hash=cffd06956a699df9c3037e7fe2461ba6)
Citação de: Burro
Volto ao caso do US Army x EVN... a diferença era abissal, talvez uma diferença nunca antes vista, e volto a dizer, deu no que deu... guerra de desgaste....
Existe diferença entre guerra e conflito. Assim como entre Vietcong e Exercito do Vietname do Norte. Vai ao google...
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.slideplayer.com%2F26%2F8419094%2Fslides%2Fslide_2.jpg&hash=c90577d9052f9b5f8fb6278e2fd68da3)
Citação de: Burro
Gostei de você, quanto ao menos, pareces ser um esforçado, seu denodo me emociona, então vou te dar uma canja: Sabe por que a União Europeia nunca vai assinar um acordo de livre comércio com o Mercosul?? por causa do setor agrícola... para abrir o mercado, tem que abrir todo o mercado, e os países da Europa estariam completamente vulneráveis ao abrirem seu mercado agrícola, eles não competem com os países do Mercosul... essa é a verdade... e nenhum país do mundo pode ficar sem seu setor agrícola, ou seja, sem comida.. é simples, Brodi....
Voltamos ao século XVIII em o que interessa é o sector primário da economia?  ::)  :P
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c6/Economic_sectors_and_income.JPG)

Citação de: Burro
O governo dos EUA paga a seus produtores agrícolas pelo que produzem, eles não competem, então vendem por um dólar, e o governo lhes paga outros dois... isso é apenas para que seu país não fique sem produzir comida...

Você entende agora o que quero dizer com "Durar na Ação"?? tem a ver com isso...
Até do México os EUA importam bens alimentares...  ;) ;D
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.dailymail.co.uk%2Fi%2Fpix%2F2017%2F01%2F27%2F16%2F3C922EC900000578-0-image-a-4_1485534633866.jpg&hash=1cae27fc403ab859e5348f69f0ee9e79)

Citação de: Burro
O sonho dos EUA, Canadá, México e alguns outros países miseráveis da América Central é criar a ALCA, Área de Livre Comércio das Américas, ou seja, um mercado gigante para os produtos norte americanos....

Sabe qual a proposta dos EUA para a ALCA??? valeria para tudo, menos para o setor agrícola... manjas agora ou não, que tudo isso tem a ver com estratégia, que em último caso, descambaria em estratégia de defesa???
Na guerra de Yom kippur os Árabes enganaram-se. Em vez de cortar o petróleo ao ocidente deveriam ter cortado as Tamaras. Israel tinha logo devolvido Jerusalém  :o ;D
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.el-monaguillo.com%2Fmedia%2Fk2%2Fitems%2Fcache%2Fcf4507ae4969876df39b5f798b6f40ce_XL.jpg&hash=423a0bcc4cf825837467c146bf932d1a)
Citação de: Burro
Para finalizar, o Brasil tem 200 milhões de habitantes...o problema é que no Brasil tem mais bois no pasto que habitantes, ou seja, o Brasil tem mais boi comendo mato que gente... entendes então o que é um país ser capaz de produzir alimentos?? os bois são criados soltos, no campo, na Europa a criação é em confinamento, muito menos produtiva que solto...
De facto, bois e burros é o que não falta... ::) :P
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rotasturisticas.pt%2Fimagens%2Ffotos%2Fbr%2Flarge%2Ffotos_2257_cumbuco_jeg_burro_trajado_a_rigor_para_o_passeio.jpg&hash=8971fa684e63a297c9203186e8734f0e)
Citação de: Burro
Os produtores de camarão dos EUA estavam todos indo a falência por conta do camarão produzido no Rio Grande do Norte, camarão produzido em cativeiro... eles chiam, e o governo americano impõe barreiras...
Façam como com os Russos quando estes ameaçaram não vos comprar carne. Comprem mais uns helicópteros ao invés dos fazerem só no Brasil que o camarão volta a circular...  8) ::)
Citação de: Burro
Vocês ainda tem o problema da água... ouvi dizer que na França a água é um bem caríssimo... aqui eu passo meia hora no chuveiro, minha conta de água é dez reais... tomo no mínimo 4 banhos por dia... aqui é na ducha.. é claro que com essas mudanças climáticas, a cultura já começa a mudar por conta dos extremos...
Então mas a França vai entrar em guerra com quem? Vai apoiar o Chile? Mas já agora... ::) ;D
Citação de: Burro
Então esqueça essa baboseira de F-16 e Fragata holandesa que combateu na guerra dos Guararapes...

Uma guerra é muito mais do que isso...
Pois é. Segundo V.exma são Gripen NG e Kc390 que ainda não estão em serviço...  ::) :P É o "Durar na acção" na consola de videogame...  ;D ;)
(https://i.ytimg.com/vi/LSnP_uPbJp8/maxresdefault.jpg)
(https://i.ytimg.com/vi/f7sE4sYLujw/maxresdefault.jpg)
Citação de: Burro
Os EUA nunca conseguiram dominar o Iraque, estão até hoje apanhando do ISIS... não me consta que além de AK47, RPGs e algumas 23 mm instaladas em camionetes Toyota, tenham muito mais do que isso....
Consta que o Isil, apesar de ter bem mais que isso quer no Iraque mas sobretudo na Síria tem passado um mau bocado. Mas novamente v.exma confunde conflito com guerra... ::) :P
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.janes.com%2Fimages%2Fassets%2F256%2F40256%2Fp1526490.jpg&hash=5152776f623d3b516589f7a4340c7548)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fain.jo%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fisis4.JPG&hash=0dca3aa940f9e91d001eb46dd1914a6f)
Citação de: Burro
Que o Chile tenha F16 ou Leopard, mas sem ser capaz de alimentar seus homens, fariam o que no campo de batalha??
É comparar o Leopard1 com o 2, o F16 com o F5, bem como rezar para que os Chilenos não tenham muitos bois e burros...  8) ::)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.wp.com%2Fwww.manilalivewire.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F04%2Ff16.jpg%3Ffit%3D640%252C427&hash=2007eacf60dc31eaa71fae64d01fda37)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F_wB0aKeDvHus%2FSUVKQt0WW7I%2FAAAAAAAAAag%2FRiuO0rdA-A4%2Fs320%2Ff-5.jpg&hash=def263b41f792c43cadf212c6ce33b68)
Citação de: Burro
Só para constar, o avião russo que está no Chile não é deste modelo, é um modelo comum, só que maior, não pousa na água... é uma daquelas máquinas de guerra fria, adaptada, Ilyushin Il-76.
Como o que veio para Portugal foi o Beriev 200...  ;) 8)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcache2.asset-cache.net%2Fxr%2F589477728.jpg%3Fv%3D1%26amp%3Bc%3DIWSAsset%26amp%3Bk%3D3%26amp%3Bd%3D77BFBA49EF878921A343B2C87A49D8F5DDF439B61EFCB5B43DC199867571D15150FACCD781DCCEDFA55A1E4F32AD3138&hash=a0c4a90dd0507a865a420335f0b707c7)
Citação de: Burro
Como disse um brigadeiro da FAB, o piloto brasileiro começa a aprender a pilotar num avião fabricado no Brasil, para pilotar um avião de caça que também será fabricado no Brasil...

Não me consta que essas aeronaves sejam da FAB, que o Brasil importa de uma fábrica de aviões do Chile.

Fala sério, véi.
E depois vão pilotar maquinas como o C295, o C130, o P3 ou o F5. Todas "made in Brazil".  ;D ;) Ora...  8) ::)
(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/06/FAB-p3-Orion.jpg)

Saudações

P.S.
Ou seja, andei eu e outros a gastar o nosso tempo a refutar itém a itém tudo o que escreveste, colocando dados e factos e vossa excelência em vez de responder, é pontapé para a frente, escreve-se um mar de tretas e já está. Então o Chile que é um país com uma estabilidade económica, politica e social muito superior a do Brasil ou Argentina não iria sequer alimentar a sua tropa?!

Enfim, aqui não convences ninguém e como sempre estás a dar uma péssima imagem dos Brasileiros.

Então já falaste com a FAB? Então pá, esses C130 combatem muito ou pouco os fogos florestais no Brasil? E já sabes porquê?
Ocupado. Depois já trata disso ...
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-4urLlRQ86tc%2FUU9oZdkIPnI%2FAAAAAAAACF0%2FyUZzmmUbg8c%2Fs1600%2Folha%2Bo%2Bburro%2B%25235.jpg&hash=1fdc3f6c6df7ad972de8bee1aaa55060)
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Um burro selvagem numa zona onde os ha com bastante abundância, fronteira entre o Ceará e o Rio Grande do Norte, Nordeste brasileiro.

Foto: Donzília Neves.

Envie o seu burro também.

http://opaisdoburro.blogspot.pt/2013/03/olha-o-burro-5.html (http://opaisdoburro.blogspot.pt/2013/03/olha-o-burro-5.html)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 23, 2017, 01:38:09 pm
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Enfim, aqui não convences ninguém e como sempre estás a dar uma péssima imagem dos Brasileiros.

Sinceramente, ainda não entendo por qual razão alguns foristas, do gabarito do Cabeça de Martelo, com ampla experiência e notável saber acerca da realidade do Brasil e de nossas FFAAs, ainda perde tempo discutindo com este arruaceiro virtual. O mesmo vale para os demais foristas que alimentam e incentivam as insanidades postadas por este indivíduo. Pelo menos tiveram o discernimento de não responderam de forma demasiadamente ofensiva ao Brasil e aos brasileiros.

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Eu sei que custa para vossa excelência admitir, mas as Forças Armadas mais bem armadas e equipadas na América do Sul é o Chile.

Falando como falas até parece que a grande parte do armamento/equipamento usado pelas Forças Armadas Brasileiras não é de origem estrangeira... todas as fragatas da MB são estrangeiras e bastante antigas, os Carros de Combate são todos estrangeiros e antigos, os caças a jacto são todos estrangeiros e antigos. A grande vantagem do Chile é que os meios são bastante mais recentes e um orçamento à medida.

Eu já afirmei e reafirmo categoricamente. SIM! O chile é o País sul-americano que possui e mantém as FORÇAS ARMADAS mais bem equipadas da região. Mas por que? Vamos aqui fazer um breve exercício de história e de geopolítica:

O Chile tem algumas pendências fronteiriças ainda não totalmente resolvidas com o Peru, Bolívia e Argentina. Ou seja, três potenciais inimigos à fronteira norte, leste e sudeste. Nada mais que compreensivo que haja um esforço nacional no sentido de condicionar as Forças Armadas com meios modernos e alto grau de prontidão para responder possíveis agressões à integridade de de seu território.

O Chile destina 10% das receitas com exportação de cobre para as suas Forças Armadas. Uma canetada do general Augusto Pinochet, ditador do Chile entre 1973 e 1991, tornou as Forças Armadas chilenas as mais bem equipadas da América do Sul até hoje. A Lei do Cobre obriga o país a destinar 10% das receitas com exportação do metal, o principal produto do Chile, para a compra de material bélico. O Brasil, depois do governo militar que se iniciou em 1964 errou ao não criar uma lei semelhante à que vigora no Chile. FATO!

Gostaria que os senhores imaginassem ou tivessem a fértil imaginação SE, pelo menos 10% do capital das exportações de commodities brasileiras (minério [incluindo cobre, ouro, bauxita, ferro, manganês, etc] , madeira, soja, carne, milho, sorgo, petróleo) fossem destinada à modernização do EB, MB e FAB. Arrisco dizer que as FFAAs brasileiras estariam no mesmo patamar de países como Turquia, Austrália, Coreia do Sul e Espanha. Mas, como bem os senhores sabem, a realidade aqui é outra.

Diferentemente do Brasil, a classe política chilena (seja o governo conservador, liberal ou de esquerda) respalda entusiasticamente suas Forças Armadas. Não somente os políticos, mas toda a sociedade civil organizada. Os cidadãos chilenos discutem, cobram e acompanham o aparelhamento, treinamento e desenvolvimento de suas Forças Armadas. Há uma cultura nacional no Chile de entusiasmo em relação a seus militares. Algo que, lamentavelmente, não existe no Brasil. FATO!

Arrisco entrar na pantanosa discussão de comparação entre as Forças Armadas Chilena e Brasileiras. A grosso modo, não precisa ser um especialista para saber que, o Chile, possui meios militares tecnologicamente superiores aos encontrados no inventário das Forças Armadas do Brasil. Ex: Leopard 2A4CHL, Marder 1A3, AIFV-B/YPR-765, Soltam M-71, * SSk Scorpène, fragatas Type 23, M-class, L-Class, F-16D Block 50M,  F-16A MLU, EB-707 Condor, NASAMS, etc. Ok! Muito bom. Os chilenos estão de parabéns!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 23, 2017, 01:40:27 pm
Ressalto que cada País segue uma doutrina estratégica diferente. Enquanto o Chile respaldado pela Lei do Cobre, e por sua classe política, prefere manter uma FFAAs de efetivos compactos, porém bem armados, o Brasil segue quase a mesma estratégia da época da Guerra Fria e do governo militar: Exército, Marinha e Força Aérea de efetivos massivos, com maior parte do recurso destinado ao custeio (soldos e pensões) sobrando pouco para investimentos em modernização de material. E, do pouco investido na modernização de meios, uma clara preferência por equipamentos nacionais, ou ofertado por empresas brasileiras em parceria com estrangeiras. Isso, óbvio, queima mais recursos, pois não se trata de uma mera compra de prateleira. Isso implica investimentos adicionais em desenvolvimento. Ex.: Prosub (SSK e SB-N), VBTP-MR Guarani, KC-390, ALX (A-29) Super Tucano, AMX, Astros 2020, MAN SUP (MAN 1), Projeto Sisfron, Corveta V 34 Barroso, Projeto Corveta V 35 Tamandaré, Fuzil IA2.

Tal política de preferência de meios nacionais aos importados possibilitou o surgimento de empresas nacionais da área de defesa, tais como: Embraer Segurança & Defesa, Mectron, Avibrás, Imbel, etc. Não são players mundiais no mercado de armas, mas marcam posições.

Como se pode notar são escolhas. Escolhas estas que estão estreitamente ligadas às decisões políticas. Falta de interesse político e restrições orçamentárias são maiores obstáculos à modernização militar do Brasil. Isso explica, em certa medida, a razão pela qual a FAB ainda voa F-5 (são modernizados, mesmo assim não se comparam aos F-16 MLU), a Marinha está prestes a sofrer um apagão de suas fragatas (o NAe São Paulo acaba de ser declarado inoperante) e o Exército opera Carros de Combate da década 1960 dotado de peças de 105 mm.

Portanto, é injustificável que o Brasil esteja menos armado do que o Chile: um país que tem a população do Estado do Rio Grande do Sul, território das dimensões do Estado de Minas Gerais e a economia do Estado do Rio de Janeiro.   

O investimento em reequipamento das Forças Armadas brasileiras tem dois principais obstáculos a serem vencidos. O primeiro é de orçamento, pouco para as necessidades do País. A segunda é de ordem política. Ninguém sabe dizer ao certo se o governo brasileiro e o Congresso terão interesse em aprovar gastos com um setor que não traz dividendos políticos.

E por último devo ressaltar que Brasil e Chile são aliados históricos. Trata-se de um laço de amizade que remonta há séculos. Se algum de vocês portugueses tiverem a oportunidade de conhecer o Chile vão poder comprovar o apresso dos chilenos pelo Brasil e  pelos brasileiros. Afinal, o inimigo (Brasil) do meu inimigo (Argentina) é meu amigo.  ;)

lembrem-se disso! 
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 23, 2017, 01:59:00 pm
Caro forista mafets...

Não quero aqui engrossar o coro do Burro, mas vale a pena lembrar que, quando forem declarados operacionais, o Gripen E BR possibilitará um salto qualitativo enorme na aviação de caça da FAB.

O mesmo se aplica à aviação de carga quando da entrada em operação do KC-390.

É um exercício de futurologia, porém é algo que está em curso de se tornar realidade.

O mesmo se aplica aos submarinos da classe Scorpène fabricados em um mega complexo estaleiro em território brasileiro.

Justo também lembrar das baterias Astros 2020, sem paralelo na região.

O tempo é o senhor da razão, tanto para o lado positivo (o comissionamento do Sirocco na MB - lembra-se que era brandado a sua ida a outro País europeu), quanto negativamente (a desmobilização do Nae São Paulo).
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: LM em Fevereiro 23, 2017, 02:25:01 pm
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Enfim, aqui não convences ninguém e como sempre estás a dar uma péssima imagem dos Brasileiros.

Sinceramente, ainda não entendo por qual razão alguns foristas, do gabarito do Cabeça de Martelo, com ampla experiência e notável saber acerca da realidade do Brasil e de nossas FFAAs, ainda perde tempo discutindo com este arruaceiro virtual. O mesmo vale para os demais foristas que alimentam e incentivam as insanidades postadas por este indivíduo. Pelo menos tiveram o discernimento de não responderam de forma demasiadamente ofensiva ao Brasil e aos brasileiros.

 ;)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 23, 2017, 02:48:01 pm
Ressalto que cada País segue uma doutrina estratégica diferente. Enquanto o Chile respaldado pela Lei do Cobre, e por sua classe política, prefere manter uma FFAAs de efetivos compactos, porém bem armados, o Brasil segue quase a mesma estratégia da época da Guerra Fria e do governo militar: Exército, Marinha e Força Aérea de efetivos massivos, com maior parte do recurso destinado ao custeio (soldos e pensões) sobrando pouco para investimentos em modernização de material. E, do pouco investido na modernização de meios, uma clara preferência por equipamentos nacionais, ou ofertado por empresas brasileiras em parceria com estrangeiras. Isso, óbvio, queima mais recursos, pois não se trata de uma mera compra de prateleira. Isso implica investimentos adicionais em desenvolvimento. Ex.: Prosub (SSK e SB-N), VBTP-MR Guarani, KC-390, ALX (A-29) Super Tucano, AMX, Astros 2020, MAN SUP (MAN 1), Projeto Sisfron, Corveta V 34 Barroso, Projeto Corveta V 35 Tamandaré, Fuzil IA2.

O problema é que há regiões onde se não houvesse por lá unidades das Forças Armadas, o "estado" nem sequer estaria presente. Não esqueças que a população do Brasil não está propriamente a encolher, muito pelo contrário, já as Forças Armadas pelo que li, têm restringindo as vagas para as Academias e restantes escolas.

O restante texto pauta-se por ser lógico e como tal concordo com o que foi dito.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 23, 2017, 03:08:48 pm
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O problema é que há regiões onde se não houvesse por lá unidades das Forças Armadas, o "estado" nem sequer estaria presente. Não esqueças que a população do Brasil não está propriamente a encolher, muito pelo contrário, já as Forças Armadas pelo que li, têm restringindo as vagas para as Academias e restantes escolas.

Realmente os centro de formações de oficiais e praças de carreira das FFAAs brasileiras (Escola Naval, AMAN, EsPCex, ESA, EPCAr, AFA) diminuíram o número de vagas nos últimos certames. Pode ser um reflexo da política de austeridade do governo que pretende restringir gasto com o custeio (soldo, transferências, previdência, auxílio saúde, moradia, etc). Enquanto isso, todos os anos centenas de milhares de conscritos se apresentam às várias organizações militares (OM) de suas respectivas Regiões Militares (RMs) para prestar o serviço militar obrigatório.

O Senhor está coberto de razão quando menciona que se não fosse a presença das Forças Armadas, em determinados rincões do Brasil, não haveria a presença do estado brasileiro. Os Pelotões de Fronteiras do EB na região amazônica é um claro exemplo. É um desafio hercúleo patrulhar e se fazer valer a bandeira brasileira no coração da selva. 

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesa.gov.br%2Farquivos%2F2015%2Fmes03%2Fselva_inter3.jpg&hash=04ee65383512f512ed617adc0b95507e)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Fevereiro 23, 2017, 03:09:56 pm
Caro forista mafets...

Não quero aqui engrossar o coro do Burro, mas vale a pena lembrar que, quando forem declarados operacionais, o Gripen E BR possibilitará um salto qualitativo enorme na aviação de caça da FAB.

O mesmo se aplica à aviação de carga quando da entrada em operação do KC-390.

É um exercício de futurologia, porém é algo que está em curso de se tornar realidade.

O mesmo se aplica aos submarinos da classe Scorpène fabricados em um mega complexo estaleiro em território brasileiro.

Justo também lembrar das baterias Astros 2020, sem paralelo na região.

O tempo é o senhor da razão, tanto para o lado positivo (o comissionamento do Sirocco na MB - lembra-se que era brandado a sua ida a outro País europeu), quanto negativamente (a desmobilização do Nae São Paulo).
Meu caro forista Vítor, o caso com o Burro é claramente um exercício de comédia, com algumas verdades pelo meio que o mesmo recusa-se a entender, caso do Chile (admito que até me diverte ;D ) . Aqui não está em causa a industria de defesa brasileira que muito admiro. As críticas que faço, são sobretudo de demasiados projectos para uma realidade financeira que não dá para tudo e em que é necessário depois cortar numa série de coisas (como o programa espacial brasileiro). e de vocês mostrarem sempre um optimismo elevadíssimo, como se nada pudesse correr mal (e às vezes corre, caso dos Trader para o NAE S. Paulo, que além de não estarem prontos agora não sabem o que lhes fazer).  Não está em causa o que o Gripen NG e o KC390 trarão às F.A Brasileiras, caso tudo corra bem. Mas como não estão ainda em serviço (faço votos que em breve estejam  ;) ) , eu prefiro destacar outros feitos vossos actuais, em serviço activo e com provas dadas, desde o excelente AMX, ao grande Super Tucano, passando por todos os helicópteros que fabricam. Mesmo na Marinha, farto-me de elogiar a vossa força fluvial bem como os vossos Fuzos e capacidade de projecção de força. ;)
(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/05/foto_bomba_laser_a1.jpg.jpg)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F--m4zbe0x9Sw%2FT53RA0CexMI%2FAAAAAAAAACc%2FYLVVXFV6shY%2Fs1600%2F4.jpg&hash=5a13a93112eda4058eab0110f55ecd2e)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesaaereanaval.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F06%2FUH-15_obuseiros.jpg&hash=4eb31bc760be101eed2c5a44a439fece)
(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/04/1-11.jpg)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2016%2F04%2F30341_resize_620_380_true_false_null.jpg&hash=d2212837111309af6a4070f17b4d99d4)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 23, 2017, 03:33:05 pm
Das 35 forças armadas mais poderosas do mundo, o Brasil aparece em 14, até o 35, não existe nenhum país da América do Sul, exceto o México, mas este faz parte da América do Norte, que aparece em 33...não vejo a suposta super potência Chile... o tal do Chile não aparece nem entre os 35...

(https://cdn.papodehomem.com.br/wp-content/uploads/2014/07/113-620x1207.jpg)

Em suma: Eu é que sou burro, vocês dois são os grandes "safos" do mundo, e nem a OTAN ou o Pentágono sabem que vocês dois existem ou sabem o que estão perdendo.

Eu acho que vocês deveriam substituir o General James 'Mad Dog' Mattis, como secretário de Defesa de Donald Trump... eu acho que Trump acreditaria que o Chile pode facilmente dominá-los com seus F-16 depauperados comprados da Holanda.

Por favor, poupe-nos de seu "notável saber"...




Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 23, 2017, 03:52:40 pm
Obrigado por colocares esse ranking que tanto falavas.

Então tu baseaste nisso? A sério? Um gráfico feito por um jornal como o Business Insider?! :palmas:

Então vamos ver no dito jornal um outro ranking:

http://www.businessinsider.com/these-are-the-worlds-20-strongest-militaries-ranked-2015-9/#14-israel-7

Então onde está o Brasil?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 23, 2017, 04:09:31 pm
Se você encontrar e publicar, você ou este seu parceirinho aí da hora..

Qualquer ranking ou estatística de poder militar, qualquer uma, uma mísera se quer, onde o Chile ou qualquer país de toda a América do Sul ou América Latina apareça na frente no Brasil,... eu vou aí em Portugal só para ver como é a cabeça de um bacalhau...

Porque no Brasil existe uma piada que diz: "É igual cabeça de bacalhau, todo mundo sabe que existe, mas nunca ninguém viu"...

Eu também nunca vi uma cabeça de bacalhau na vida, assim como nunca vi o Chile ser considerado um país de maior poder militar que o Brasil...

Eu vou em Portugal ver como é uma cabeça de bacalhau, se você me mostrar um único ranking onde o Chile apareça na frente do Brasil em poder militar...

Vou esperar..... até que o inferno congele.

E essa cabeça de bacalhau eu nunca vou ver mesmo.

NOTA: Agora mesmo, acabei de ver da minha janela um Erj-145 pousando em Congonhas, deslizando silenciosamente, lindo demais, entrei no flightradar para confirmar.. É este bicho aqui:

(https://c1.staticflickr.com/6/5343/9213401510_c621ff078f_b.jpg)

Observei também um outro avião Embraer voando em alto mar, no litoral sul de São Paulo, este avião sempre voa nessa região, alto mar.. trata-se desta criança...seu Mode-S Code no flightradar  é E401BC, está voando na altura do litoral de Ilha Bela, não tenho certeza, mas deve ser este aqui, o eco demonstrador Embraer Boeing... está lá ainda, procura que acha... está agora rumo a São José dos Campos..

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faviationweek.com%2Fsite-files%2Faviationweek.com%2Ffiles%2Fuploads%2F2016%2F07%2Fdf-tech-ecodemembraerpromo.jpg&hash=c7d969562c394326a313dc50d64e7ffc)

Sem querer menosprezar, mas se um chileno abrir a sua janela, quantos aviões fabricados no Chile ele terá a chance de ver?? ou pelo flightradar, alguém sabe?? de novo, cabeça de bacalhau, nunca ninguém viu.... antes de fechar esta observação, foi a vez de um Phenonzinho100, fazendo sua graça rumo a cabeceira da pista ... vejo isso direto... ontem vi o E190E2 pousando a noite em Congonhas.

Pera aí, meu... alhos com bugalhos.



Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 23, 2017, 04:24:56 pm
Da minha parte não vais ver mesmo, porque para mim esta conversa acabou. És um trolle que infelizmente eu alimentei por demasiado tempo.

Desejo-te um resto de vida feliz (dentro das tuas limitações).
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 23, 2017, 04:42:59 pm
Da minha parte não vais ver mesmo, porque para mim esta conversa acabou. És um trolle que infelizmente eu alimentei por demasiado tempo.

Desejo-te um resto de vida feliz (dentro das tuas limitações).

Peça ajuda para o seu parceiro Vitor, se ele achar um Ranking, qualquer um que seja, onde o Chile esteja na frente do Brasil em poder militar, eu embarco num TAP aqui em Guarulhos e vou até algum mercado local de Portugal para ver como é uma cabeça de bacalhau.

NOTA: O Eco Demonstrador Embraer Boeing acaba de pousar em São José dos Campos...

Cumprimentos.

Só para constar, avise para senhora Donzília Neves, que não existem burros selvagens no Brasil, não os há em ambiente natural, este nobre animal se quer faz parte da fauna nativa brasileira, foram vocês que trouxeram eles daí pra cá, mais uma herança.

Saudações.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Fevereiro 23, 2017, 04:47:55 pm
O que acaba de dizer só confirma que você se trata de espécimen único. Temos que envidar esforços para preservar o Burro no seu estado selvagem!  ;D
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Fevereiro 23, 2017, 04:58:37 pm
O que acaba de dizer só confirma que você se trata de espécimen único. Temos que envidar esforços para preservar o Burro no seu estado selvagem!  ;D
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fst2.depositphotos.com%2F3287005%2F10136%2Fv%2F950%2Fdepositphotos_101367524-stock-illustration-laughing-emoticon-with-tears.jpg&hash=79a0da9100894e88ca8655b369731fdc)

Saudações

P.S. Faz sentido estar em 34ª no "burro ranking"...  ;D ;D

 (https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm7.static.flickr.com%2F6127%2F5977595218_1b9b995d4b.jpg&hash=a0132215bdd96aceb584f1ba4e484bbd)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Fevereiro 23, 2017, 07:00:14 pm
Da minha parte não vais ver mesmo, porque para mim esta conversa acabou. És um trolle que infelizmente eu alimentei por demasiado tempo.

Desejo-te um resto de vida feliz (dentro das tuas limitações).

Peça ajuda para o seu parceiro Vitor, se ele achar um Ranking, qualquer um que seja, onde o Chile esteja na frente do Brasil em poder militar, eu embarco num TAP aqui em Guarulhos e vou até algum mercado local de Portugal para ver como é uma cabeça de bacalhau.

NOTA: O Eco Demonstrador Embraer Boeing acaba de pousar em São José dos Campos...

Cumprimentos.

Só para constar, avise para senhora Donzília Neves, que não existem burros selvagens no Brasil, não os há em ambiente natural, este nobre animal se quer faz parte da fauna nativa brasileira, foram vocês que trouxeram eles daí pra cá, mais uma herança.

Saudações.

Epá porque não vens antes num voo da Azul assim não estranhavas a viagem, pois vinhas na companhia da fauna nativa Brasileira! Mas quanto a BURROS no Brasil será que não existem em estado selvagem.....será ??????

http://br.blastingnews.com/brasil/2016/10/burros-estao-causando-problema-no-brasil-solucao-seria-transporta-los-para-abate-na-china-001155053.html

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Fevereiro 23, 2017, 07:16:13 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fneutralgroundnews.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FShitstorm-coming.png&hash=88a4ba0dcb31f307c66d8981d4876f7f)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Fevereiro 23, 2017, 08:14:28 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fneutralgroundnews.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FShitstorm-coming.png&hash=88a4ba0dcb31f307c66d8981d4876f7f)

Quer haja reação ou não, já aprendi a não perder o meu tempo e latim com alguns personagens...............ele é tão valioso que não pode ser desbaratado, em tempestades de trampa, mas olha que o TAF longo, não prevê nada disso !!! ;) ;) ;) ;) ;) ;D ;D ;D

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Fevereiro 23, 2017, 08:35:37 pm
A sina já está traçada... Deixem só o JP chegar...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Fevereiro 24, 2017, 10:35:16 pm
Gente vocês perdem tempo com esse Burro.

Aqui no Brasil, chamamos ele de 171, bem conhecido pelo povo BR.

Não precisam destilar seus ódios nas FA  Brasileiras.

Nos outros fóruns ele perde tempo criando mais de 70 contas trolls, nos argentinos principalmente, aqueles que nos ajudam no KC-390 com as peças muito bem fabricadas, por suposto.

Nãoi sei como não foi banido daqui ainda.

Estou aguardando o moderador do fórum me enviar os IP's dele, posto que já tenho uma representação contra ele na policia civil brasileira e na policia  federal. As duas, em delegacias de crimes virtuais.

Espero logo que caiam na real e banam, como nos outros fóruns.


Abraços

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Fevereiro 25, 2017, 04:18:14 am
Tikuna aqui muita gente gosta do Brasil, eu admito ser fã dos aviões da Embraer e outros foristas como o Cabeça de Martelo sei que tem simpatia com o Brasil, o Burro é como aquela pessoa pateta que a gente ri dele no café a ouvir as suas teorias absurdas enquanto bebe uma cerveja fresquinha, a inteligência dele não dá para mais, mas temos alguma pena porque até somos amigos da família (Brasil) e sabemos que o resto da familia não é assim. :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 25, 2017, 01:36:35 pm
É que não dá para engolir alguém repetindo como papagaio, que o Chile tem uma suposta capacidade militar superior a do Brasil, limita-se a dar como exemplo seus Leopard e F-16...

Então quando eu pergunto onde existe uma, apenas uma estatística de alguma publicação especialidade internacional em poder militar, qualquer uma que seja, onde o Chile - ou qualquer outro país da América Latina - apareça na frente do Brasil, então como não existe, o que acontece??

Sem ter o que responder, sou chamado de "TROLL"...outros menos modestos, como este aí acima, pede meu banimento sumário, como se tivesse autoridade para tal.

Eu fui educado lendo livros, desde Machado de Assis, Padre Vieira, José de Anchieta - esse que pede meu banimento, nem sonha em saber o que é isso -  até mesmo livros de geodésica, isso mesmo, mas não importa... o problema é que ler livros gasta tempo, alguns são pura e simplesmente preguiçosos mesmo, a maioria é preguiçosa e não sente prazer ou satisfação em ler um livro e adquirir conhecimento.

O sujeito via lá e da uma googlada... são em sua maioria, os "safos" do google... nunca leram um livro e nunca vão ler...

Tem muito "especialista" por aqui que se limita a repetir as baboseiras do "Hoje no mundo militar", este o pior que tem, pari passu, tem o tal do "Brasil Graphics"... outro maluco que se notabilizou em fazer comparações absurdas... são estes que "argumentam" que o Chile é supostamente mais poderoso que o Brasil, então estes que nunca leram um livro, acabam se tornando presas fáceis em mãos desses bucaneiros da internet e de bulionistas do youtube...

Sobre o KC-390, quando eu falo que este avião pode ter sua linha de produção transferida para os EUA, eu falo sério, é que tem uns nacionalistas de boteco - de novo, são ignóbeis que nunca leram um livro - estes também têm um sotaque esquerdista, ainda carregam dentro de si algum tipo de stalinismo neandertal em estado incubado ou latente, ainda não entenderam o que é a globalização, são anti americanos ad nutum.

A Embraer é o que é e chegou onde chegou, graças ao mercado norte americano, sem este mercado, não seria nem metade do que é hoje em dia, e tem gente que ainda não entende como as coisas funcionam.

Tikuna, rapaz, eu não gostaria de me reportar a você,  isso me desgasta, não sei se já prestou atenção, mas eu evito - na verdade nunca o fiz - responder a seus ataques, mas vou abrir uma exceção para dizer quem você é, basta dizer o seguinte: és o único, absolutamente o único brasileiro que está presente nos fóruns argentinos de defesa, não existem outros brasileiros nestes fóruns além de você. Me diz uma coisa, por que será que todos os brasileiros foram banidos dos fóruns de defesa argentinos, e apenas você continuam autorizado a comentar por lá?? por que será?? tens alguma ideia?

Os banimentos de brasileiros sempre foram recorrentes, mas os banimentos em massa de todos os brasileiros começaram depois da paranoia do Gripen NG para os argentinos, não quero me alongar, mas bastava alguém por em dúvida essa possibilidade, era banido na hora, isso ocorreu também com muitos argentinos, alguns deles com mais de 6 mil mensagens, ou seja, nem eram estrangeiros, eram argentinos patriotas que simplesmente colocavam em dúvida esse suposto Gripen argentino, era banido na hora.

Faz umas duas semanas semanas um brasileiro inocente se cadastrou em um dos fóruns argentinos onde o brasileiro Tikuna é festejado, eu bati o olho nos comentários dele e pensei: "Esse não chega ao décimo comentário"... não deu outra, foi banido antes da décima postagem, e ele não fez nada de mais, e nem ofendeu ninguém, disse apenas algumas verdades, amenas inclusive.

Eu não vou entrar no mérito sobre questões políticas e culturas do povo argentino em relação ao Brasil, seria mais um desgaste.

Sobre a parceria entre Brasil e Portugal na área de defesa e outras áreas, eu acho ótimo, pena que veio tarde demais, tem ainda espacial, o Brasil é metido a fabricar uns foguetes que lançam micro satélites, são usados inclusive em países da Europa para por em órbita micro satélites de países europeus, mas me ocorreu que: Por que o Brasil não faz e nunca se interessou em fazer esse tipo de parceria em defesa ou em outras áreas com os argentinos, país que faz fronteira com o Brasil, e tem uma economia e um território muito maior que Portugal?

O KC-390 atravessou o oceano e foi para Portugal - sua primeira viagem internacional - e não foi antes, e nem foi até agora, e tão pouco existe previsão que vá a Argentina, país que está a menos de duas horas de voo de São Paulo.. por que será???

Tem mais coisas, mas fico por aqui... com a alegria de ver um barco voltando (isso é mitologia grega, quem é refratário a livros, não sabe o que significa)

Volto a perguntar: "Tikuna, me responde, por que todos, absolutamente todos os brasileiros foram e são banidos dos fóruns de defesa argentinos, e apenas você continua lá? tens alguma ideia?

Só para constar, ele também atua do mesmo modus operandi em outros sites de defesa argentinos e ou espanhóis, pede a cabeça de comentaristas brasileiros que teimam em dizer algumas verdades, normalmente não é necessário, e ele sabe disso, o responsável por estes sites normalmente já bane os brasileiros, mas se o banimento demora além do que ele acha prudente, ele pede o banimento abertamente e também por MP.

Mas tenho a certeza que a cultura dos nossos colonizadores é mais evoluída.

Depois comento dessa parceria Brasil Portugal em defesa.
 
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Fevereiro 25, 2017, 05:33:00 pm
Ele tem multiplas personalidades

Diz que foi educado lendo livros e blablabla, mas cria 20 contas pra falar consigo mesmo, diz que não se referiria a mim, mas insiste em criar contas com nomes ofensivos pra me dar like em outros foruns heheheh Sai do meu pé cara, me larga, eu sei de seu amor platônico, mas eu não curto esse tipo de relacionamento.

Você é novo pra saber de Brasileiros em fóruns. Eu estou neles desde que a internet é a internet. Há muitos, e bem valorosos, que não são xenofóbicos como você.

É só ver como os foristas se referem à você. Sempre em tom de deboche, sempre rindo das suas loucuras ou das suas várias contas e etc... Você é a piada aqui e em todos os outros fóruns que foi banido.

Sobre autoridade de dar ban: O Poder emana do povo, já leu sua constituição? Quem sempre fez fóruns de discussão foram os foristas. Seria por isso que você foi banido de todos.

Só acho que aqui está demorando mesmo, mas se até os portugueses, donos do fórum, te ignoram, quem sou eu pra não fazer o mesmo.

Sinceramente, você precisa de ajuda psiquiátrica colega, vá enquanto há tempo. Conversar sozinho e achar que é algo (pois é ilusão seu mundo, deve ser daqueles que usa uma roupa militar, ou uma roupa de piloto pra chamar atenção). Se quiser marcamos um bate papo face à face. Você sabe que é livre a manifestação do pensamento e vedado o anonimato né? só me dá um endereço seu, telefone sei lá, daí a gente pode conversar certinho. O meu eu já te dei no outro fórum, lembra?


 ;)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Fevereiro 25, 2017, 07:05:53 pm
Dizia eu...
Ó tenente volta lá a verificar o TAF!  8)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Fevereiro 27, 2017, 02:58:33 am
Tikuna aqui muita gente gosta do Brasil, eu admito ser fã dos aviões da Embraer e outros foristas como o Cabeça de Martelo sei que tem simpatia com o Brasil, o Burro é como aquela pessoa pateta que a gente ri dele no café a ouvir as suas teorias absurdas enquanto bebe uma cerveja fresquinha, a inteligência dele não dá para mais, mas temos alguma pena porque até somos amigos da família (Brasil) e sabemos que o resto da familia não é assim. :G-beer2:

A resposta do Burro foi em outro fórum:

Citar
Come Mierda 
Banned
Fecha de ingreso
22 Feb, 17
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0
Predeterminado Gripen
PARA DE MENTIR, PUTO PUXA SACO SEM VERGONHA.. SEU BOSTA..

NÃO EXISTE INFORMAÇÃO EM LUGAR ALGUM QUE O KC-390 VÁ AO PAÍS DESTES FILHAS DAS PUTAS, ISSO TUDO É MENTIRA E INVENÇÃO TUA, SEU MERDA RIDÍCULO.

VAI AO CHILE E SÓ, NAO VAI PORRA NENHUMA DE ARGENTINA...

CRIA VERGONHA NESSA TUA CARA, SEU PUXA SACO, MEDÍOCRE E MENTIROSO..

SEU BOSTA NÁGUA.



Isso sem contar a anterior:


Citar
BRAZUKAdeMIERDA 
Banned
Fecha de ingreso
15 Nov, 16
Mensajes
0
Predeterminado zcz
VAI TE FUDER, FILHO DA PUTA PUXA SACO DE ARGENTINO... NÃO ESQUECE.. NOS CHAMAM ABERTAMENTE DE "MACACOS"... NÃO SEI TUA COR... MAS NOS CHAMA ABERTAMENTE EM SEUS JORNAIS DE "MACACOS" E FICA POR ISSO MESMO...

CRIA VERGONHA NESSA TUA CARA, SEU FILHO DA PUTA PUXA SACO DE ARGENTINO RACISTA.. PAU NO TEU CU... SOCA O GRIPEN ARGENTINO NO TEU RABO TAMBÉM.

Esse é o burro que se diz educado com livros e etc.. mas só é mais um esquizofrênico  sóciopata maluco.

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Fevereiro 27, 2017, 09:04:59 am
Dizia eu...
Ó tenente volta lá a verificar o TAF!  8)

Queres o longo ou o curto ????
Olha que ambos para hoje já estão mais negros.................Nuvens carregadinhas de água, que poderia servir para lavar o espirito de alguns, um Carnaval com máscaras/fatos molhados, uma vez mais a meteo da aviação a falhar menos que os manos do IPMA... mas é assim mesmo.

TAF LPPT 270500Z 2706/2812 27008KT 9999 SCT015 BKN030 TEMPO 2709/2717 SCT035 TEMPO 2717/2724 5000 -RA SCT012 BKN025

Para os metars, nem vale a pena olhar.

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Fevereiro 27, 2017, 05:27:14 pm
Futuro cargueiro da FAB realiza primeiro procedimento de REVO em caças

Voo do KC-390 como tanker e de caças F-5M como receivers aconteceu em Santa Cruz, na Ala 12


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fpub%2F33223%2Fi1722115412683081.jpg&hash=5da4ac2aab0e68cd00bbbd025e18bb67)

A primeira missão de reabastecimento em voo do futuro cargueiro da Força Aérea Brasileira (FAB), o KC-390, foi realizada com sucesso. Desde o dia 1º de fevereiro até esta quarta-feira (22/02), militares da FAB e profissionais da Embraer trabalharam juntos em mais uma campanha de ensaios em voo, dessa vez para teste do WARP, sigla em inglês para Wing Air Refuelling Pod. O equipamento fica localizado abaixo das asas do cargueiro e é responsável pelo funcionamento da mangueira de reabastecimento, que tem 30m de comprimento. Como receivers, foram utilizados caças F-5M.

Embora, dessa vez, o contato tenha sido em seco, ou seja, sem efetiva transferência de combustível, todos os demais procedimentos envolvidos no REVO foram efetivados. Raphael Leme, líder da engenharia de ensaios em voo do KC-390, explica que esse é um teste importante, já que se trata do primeiro tanker produzido pela Embraer. “Estamos trabalhando com o fator novidade”, afirma. Ele explica, ainda, que o principal aspecto a ser testado é a capacidade do software do WARP de tensionar a mangueira: ela não pode formar ondas, tampouco se pode permitir aquilo que se chama de ‘mangueira morta’, quando não há sustentação.

Outro desafio enfrentado nesse ensaio é que, quando há duas aeronaves em contato, é preciso encontrar parâmetros comuns para se montar o perfil de voo. Nos ensaios, os voos são realizados no chamado ‘envelope’ da aeronave, ou seja, dentro das condições mais críticas do avião no que se refere à velocidade e à altitude mínimas e máximas. “Como o F-5M e o KC-390 possuem envelopes diferentes, é preciso encontrar um terceiro envelope, fruto das interseções entre as duas aeronaves, para realizar o reabastecimento”, explica o Tenente-Coronel Fernando Benitez Leal, gerente técnico do programa KC-X.

O Major Kildary Sena, piloto de ensaios que comandou um F-5M durante um dos voos de REVO, explica algumas especificidades da nova aeronave, como a capacidade de reabastecer e de ser reabastecido e também de reabastecer helicópteros. “Outros aspectos que fazem diferença são o sistema de pilotagem fly-by-wire e o motor turbofan – como aqueles usados na aviação comercial”, afirma. Eles fazem com que o avião tenha mais estabilidade e o ar saia menos turbulento para as aeronaves que estão atrás, ainda que em uma velocidade mais alta. 

 Próximos passos – O cronograma de término da campanha de ensaios do KC-390 vai até final de 2018. Atualmente, há dois protótipos realizando testes em voo, em paralelo, e um terceiro está em fase de finalização de montagem. Ao todo, serão mais de 2 mil horas de voo para realização dos testes de desenvolvimento e certificação.

Fonte: Portal FAB.

A ida de um dos protótipos ao Chile para voos de provas estaria próxima.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Fevereiro 27, 2017, 06:51:22 pm
Já havia postado este vídeo, mas em formato mp4, agora o encontrei no youtube, interessante como consegue manter uma baixa velocidade, ideal para lançamento de cargas e combate a incêndio.


Bichão também sabe sambar devagar miudinho.

Só para constar, já devem ter ouvido falar no cantor e compositor Martinho da Vila, trata-se de um mito, o cara é um animal, bem, mas o que Martinho da Vila tem a ver com assuntos militares?? é que simplesmente Martinho da Vila foi sargento do Exército Brasileiro, concursado e formado na Escola de Sargentos das Armas, Três Corações - Minas Gerais (terra onde nasceu o maior de todos, o "crioulo" Pelé, era assim que seus companheiros de Seleção o chamavam, existe um monumento a Pelé  na praça central da pequena cidade de Três Corações). Voltando ao Sargento do Exército Martinho da Vila, ouvi de uma amigo militar certa vez, que ele estava na cidade de Campina Grande, uma cidade do interior da Paraíba, estava em serviço ou algo assim e estava fardado, naquela época o EB ainda usava o uniforme verde oliva, Martinho passou por ele, acho que estava ali para um show,  quando o viu lhe disse: "Me amarro nesse verde. Brasil Acima de Tudo!".. existe uma lenda que corre dentro do EB contada por muitos que conheceram Martinho da Vila, que  um dos seus maiores sucessos, a música  "Madalena",  foi composta quando ele era aluno da EsSA.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Fevereiro 27, 2017, 10:43:17 pm
Citar
O programa KC-390 prevê a construção de apenas dois protótipos (Embraer/Twitter)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fairway.uol.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F03%2FKC-390_segundoprototipo_01.jpg&hash=326e5b092990b3a0e40d35130ee3616f)
Citar
O projeto KC-390 prevê a construção de apenas dois protótipos e a certificação do modelo por órgãos de aviação deve acontecer no segundo semestre de 2017. Esse documento libera o avião para ser entregue aos seus primeiros compradores. O cliente-lançador do aparelho será a FAB, que tem uma encomenda de 30 aeronaves – o KC-390 vai substituir os C-130 Hércules.

http://kc-390.com/documents/Progress-Report-01-KC-390.pdf (http://kc-390.com/documents/Progress-Report-01-KC-390.pdf)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Março 02, 2017, 01:13:49 am
Citar
O programa KC-390 prevê a construção de apenas dois protótipos (Embraer/Twitter)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fairway.uol.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F03%2FKC-390_segundoprototipo_01.jpg&hash=326e5b092990b3a0e40d35130ee3616f)
Citar
O projeto KC-390 prevê a construção de apenas dois protótipos e a certificação do modelo por órgãos de aviação deve acontecer no segundo semestre de 2017. Esse documento libera o avião para ser entregue aos seus primeiros compradores. O cliente-lançador do aparelho será a FAB, que tem uma encomenda de 30 aeronaves – o KC-390 vai substituir os C-130 Hércules.

http://kc-390.com/documents/Progress-Report-01-KC-390.pdf (http://kc-390.com/documents/Progress-Report-01-KC-390.pdf)

Saudações

Mafets, os dois protótipos de série já estão em construção.

outra coisa, o burro ficou bravo, já criou outro troll no forum argentino^^

PUTO LLORÓN liked post by Brasil Activo thread : Fuerza Aérea de Brasil



Se o moderador desse fórum puder me fornecer os ips dele, agradeço^^


Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Março 02, 2017, 11:46:39 am
Citar
O programa KC-390 prevê a construção de apenas dois protótipos (Embraer/Twitter)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fairway.uol.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F03%2FKC-390_segundoprototipo_01.jpg&hash=326e5b092990b3a0e40d35130ee3616f)
Citar
O projeto KC-390 prevê a construção de apenas dois protótipos e a certificação do modelo por órgãos de aviação deve acontecer no segundo semestre de 2017. Esse documento libera o avião para ser entregue aos seus primeiros compradores. O cliente-lançador do aparelho será a FAB, que tem uma encomenda de 30 aeronaves – o KC-390 vai substituir os C-130 Hércules.

http://kc-390.com/documents/Progress-Report-01-KC-390.pdf (http://kc-390.com/documents/Progress-Report-01-KC-390.pdf)

Saudações

Mafets, os dois protótipos de série já estão em construção.

Abraços
Tikuna, o que está a ser construído são já os 2 aparelhos de série para a FAB, para continuar a encomenda (já que os dois protótipos serão posteriormente re-convertidos para aviões de série). O próprio programa do Kc390 nem tão pouco prevê aparelhos de Pré-serie.  ;)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2012%2F09%2F9491.jpg&hash=0db5637c7659e2c40a8557ad953db5e4)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F55ca7cd0-f8ac-0132-1185-705681baa5c1.s3-website-sa-east-1.amazonaws.com%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2015%2F07%2F26967.jpg&hash=fec8846eb355e3687863c9d12c36b468)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Março 02, 2017, 12:02:22 pm
Tikuna, o que está a ser construído são já os 2 aparelhos de série para a FAB, para continuar a encomenda (já que os dois protótipos serão posteriormente re-convertidos para aviões de série). O próprio programa do Kc390 nem tão pouco prevê aparelhos de Pré-serie.  ;)

Não vão existir protótipos para a continuação de testes da aeronave e de futura integração de novos sistemas? :conf:

Não é inédito, verdade seja dita, e a Embraer quando precisar decerto que "alugará" aparelho(s) à FAB, mas dá uma certa sensação de afobamento por parte deste constructor aeronáutico.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Março 02, 2017, 02:06:46 pm
Gente, já que alguém por aqui falou em Argentina.

Tem e não tem a ver com o KC-390, mas é que toda a imprensa argentina está em polvorosa, é que eles só agora descobriram que aviões da RAF usam bases brasileiras em seu destino as ilhas Malvinas, pousam no Brasil antes de seguirem destino para suas ilhas.

Eles enviaram pedidos de informação ao Itamaraty sobre esta situação, não sei se no Brasil tem alguém muito preocupado com isso, de qualquer maneira, estão "protestando."

Não é por nada, mas essa gente só nos enche o saco.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Março 02, 2017, 02:41:15 pm
Tikuna, o que está a ser construído são já os 2 aparelhos de série para a FAB, para continuar a encomenda (já que os dois protótipos serão posteriormente re-convertidos para aviões de série). O próprio programa do Kc390 nem tão pouco prevê aparelhos de Pré-serie.  ;)

Não vão existir protótipos para a continuação de testes da aeronave e de futura integração de novos sistemas? :conf:

Não é inédito, verdade seja dita, e a Embraer quando precisar decerto que "alugará" aparelho(s) à FAB, mas dá uma certa sensação de afobamento por parte deste constructor aeronáutico.
Para testes de voo são dois. A Embraer defesa vai adicionar mais dois mas estáticos com vista aos testes estruturais.
Citar
A Embraer Defesa ainda irá adicionar mais 2 protótipos para testes estáticos, voltados para a estrutura da aeronave, um importante item para certificar de sua resistência semelhante aos melhores cargueiros do mundo nesse requisito, como o Hércules e C-17. Os dois primeiros protótipos serão destinados somente para testes voo e em solo, enquanto os dois últimos, já descrito acima, irá colaborar com a evolução da confiabilidade.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.operacional.pt%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F11%2F2-KC-390-FOTO-Ag%25C3%25AAncia-F.-A%25C3%25A9reas-Sgt-Batista.jpg&hash=ea4c4ed8b23025daf8664e20cc51e5cb)
Todo o programa prevê um aparelho com um custo final de 50 Milhões USD e portanto o uso de componentes de outros aparelhos,  e o modelo de certificação foi feito com base em gastos por unidade que não deverão ultrapassar em muito este valor.
Citar
Assim, a Embraer pensou elaborar um cargueiro tático moderno, com motores a jato, capacidade de carga útil máxima igual à das versões pré-C-130J do Hercules (19t) e um custo superior em apenas 43% ao cargueiro tático biturboélice Alenia Aeremacchi C-27J Spartan (cuja carga máxima é de 10t). Além do C-130J, outros competidores importantes do novo avião seriam variantes modernizadas do C-130. A empresa brasileira, porém, raciocinou que, no momento de optar entre uma modernização de uma aeronave mais antiga — a um custo médio de US$32 milhões — ou a aquisição de um moderno cargueiro, a jato, por US$50 milhões (sempre lembrando que esses eram os custos mencionados na época), muitos clientes escolheriam a segunda opção.

http://www.operacional.pt/apresentado-o-kc-390/ (http://www.operacional.pt/apresentado-o-kc-390/)
Sendo o resultado de um programa de desenvolvimento assinado entre a Embraer e FAB no valor de 4,6 Biliões, os aparelhos passarão para a FAB. Qualquer alteração neste ponto envolverá mudança nos valores (Alias, em qualquer um deles está pintado o camuflado e FAB, algo que por exemplo em aparelhos airbus como o A400 ou C295 não acontecia).
(https://c1.staticflickr.com/6/5489/31182133395_38d6d5af88_b.jpg)
Citar
Naquele mesmo ano, o projeto foi levado à FAB, e isso acabou gerando uma revolução na concepção. Isso aconteceu porque quando a Força Aérea, no ano seguinte, expediu os Requisitos Técnicos, Logísticos e Industriais (RTLI) do seu programa KC-X, tornou-se óbvio que esses não seriam atendidos adequadamente pelo C-390, como concebido anteriormente. Para tornar curta uma história longa: a empresa alterou todo o projeto, entre outras coisas aumentando a carga útil para 26t/23t (concentrada/distribuída, essa segunda cerca de 3t acima da do C-130J-30) e decidindo que a capacidade de reabastecimento em voo (REVO) passaria a ser padrão em todos os aviões quando saíssem da linha de produção. Isso se refletiu na mudança de denominação, para KC-390. Em abril de 2009, o Comando da Aeronáutica assinou um Contrato de Desenvolvimento e Industrialização, no valor de R$4,6 bilhões.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.operacional.pt%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F11%2F1-KC-390-Foto-Minist%25C3%25A9rio-da-Defesa-do-Brasil.jpg&hash=9c29e5ce5f749bf3e5402b15d80e635d)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Março 05, 2017, 08:53:15 am
Tikuna, o que está a ser construído são já os 2 aparelhos de série para a FAB, para continuar a encomenda (já que os dois protótipos serão posteriormente re-convertidos para aviões de série). O próprio programa do Kc390 nem tão pouco prevê aparelhos de Pré-serie.  ;)

Sim senhor Mafets, eu sei. Só me confundi na hora de escrever e acabei usando protótipo errôneamente.
Muito trabalho ultimamente!

E inclusive na verdade, são 3 protótipos, um deles é destinado a testes estáticos e portanto não voa.
http://www.aereo.jor.br/2015/05/23/volta-aos-voos-do-kc-390-e-mais-vendas-do-super-tucano-sao-novidades-da-embraer-para-breve/

Saudações!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Março 05, 2017, 01:33:02 pm
Tikuna, o que está a ser construído são já os 2 aparelhos de série para a FAB, para continuar a encomenda (já que os dois protótipos serão posteriormente re-convertidos para aviões de série). O próprio programa do Kc390 nem tão pouco prevê aparelhos de Pré-serie.  ;)

Sim senhor Mafets, eu sei. Só me confundi na hora de escrever e acabei usando protótipo errôneamente.
Muito trabalho ultimamente!

E inclusive na verdade, são 3 protótipos, um deles é destinado a testes estáticos e portanto não voa.
http://www.aereo.jor.br/2015/05/23/volta-aos-voos-do-kc-390-e-mais-vendas-do-super-tucano-sao-novidades-da-embraer-para-breve/

Saudações!
Já reduziram para um estático? Não eram 2?
Citar
A Embraer Defesa ainda irá adicionar mais 2 protótipos para testes estáticos, voltados para a estrutura da aeronave, um importante item para certificar de sua resistência semelhante aos melhores cargueiros do mundo nesse requisito, como o Hércules e C-17. Os dois primeiros protótipos serão destinados somente para testes voo e em solo, enquanto os dois últimos, já descrito acima, irá colaborar com a evolução da confiabilidade.

http://www.operacional.pt/apresentado-o-kc-390/ (http://www.operacional.pt/apresentado-o-kc-390/)

(https://i2.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2015/06/KC-390-na-f%C3%A1brica-da-EMBRAER-Sgt-Batista-FAB.jpg)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Março 06, 2017, 01:03:49 am
Tikuna, o que está a ser construído são já os 2 aparelhos de série para a FAB, para continuar a encomenda (já que os dois protótipos serão posteriormente re-convertidos para aviões de série). O próprio programa do Kc390 nem tão pouco prevê aparelhos de Pré-serie.  ;)

Sim senhor Mafets, eu sei. Só me confundi na hora de escrever e acabei usando protótipo errôneamente.
Muito trabalho ultimamente!

E inclusive na verdade, são 3 protótipos, um deles é destinado a testes estáticos e portanto não voa.
http://www.aereo.jor.br/2015/05/23/volta-aos-voos-do-kc-390-e-mais-vendas-do-super-tucano-sao-novidades-da-embraer-para-breve/

Saudações!
Já reduziram para um estático? Não eram 2?
Citar
A Embraer Defesa ainda irá adicionar mais 2 protótipos para testes estáticos, voltados para a estrutura da aeronave, um importante item para certificar de sua resistência semelhante aos melhores cargueiros do mundo nesse requisito, como o Hércules e C-17. Os dois primeiros protótipos serão destinados somente para testes voo e em solo, enquanto os dois últimos, já descrito acima, irá colaborar com a evolução da confiabilidade.

http://www.operacional.pt/apresentado-o-kc-390/ (http://www.operacional.pt/apresentado-o-kc-390/)

(https://i2.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2015/06/KC-390-na-f%C3%A1brica-da-EMBRAER-Sgt-Batista-FAB.jpg)

Cumprimentos

Realmente ai você me pegou amigo, pelo que eu soube era um desde o inicio, se bem que nunca me aprofundei nessa questão. Nessa semana eu estarei na sede em São José e dou uma perguntada, se não, no final do mês estarei em gavião peixoto e vejo.

Abraços cordiais!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Março 06, 2017, 02:22:12 pm
Ahhh.. eu entendi, depois tu vais para Cabo Canaveral e depois pra Área51  tomar umas cachaças com o ET de Varginha.

Aproveita e dá um rolê em Fátima, estás precisado para tirar esse teu encosto.

mafets, é só um KC-390 para testes estáticos, sempre foi..

O nosso amigo está surtando alto.

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Março 06, 2017, 03:02:16 pm
Conta Errada.

A Conta que tem problemas com o Tikuna é a outra.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Março 06, 2017, 07:37:41 pm
Bem, é isso que eu chamo de "papo cabeça"... manjam pra quiçó...

É provável que não exista é nenhum outro KC-390 para testes estáticos, nunca foi visto tal modelo, quanto mais dois...

Os testes estáticos estão sendo realizados no modelo ZNJ (que aliás fez um voo hoje), enquanto o modelo F cumpria os testes de voo, este programa sofreu corte de verba, ao ponto da Embraer sozinha ter que bancar os voos de testes e outras provas, suponho que a empresa já tenha farejado mercado real para o aparelho, daí seu empenho em seguir a campanha de homologação da maneira que for possível.

Não tem nada além desses dois aviões, exceto alguma outra unidade já em andamento, mas outro protótipo para testes não existe.

Já faz é tempo que foi publicado que este modelo J seria destinado aos testes estáticos, de sobrecarga e outros, este modelo ficou um bom tempo sem voar, depois li em publicação estrangeira que estava nestes testes de sobrecarga  (submetido em 150% de esforço a mais para o que foi projetado) e vibração, o próprio site da Embraer publicou essa informação. Informação pública.

Existem por exemplo 4 E190E2 em testes, três voando e um deles para testes estáticos, este modelo nunca voará, será destinado apenas para este fim, o ideal para o KC-390 era ter algo assim.

Quando o pessoal da Embraer afirmou que o KC-390 já tinha perdido clientes por conta do atraso da homologação, cheguei a achar que estavam apenas tentando gerar ação reativa dentro do governo para que liberassem os pagamentos, ocorre que na verdade isso aconteceu mesmo, aquela empresa que comprou os C-130 para uso logístico no Brasil procurou a Embraer em busca do KC-390, mas com o avião ainda não homologado, não tinha como fazer nada e a empresa não podia esperar, acabou que comprou o C-130 muito mais caro, o pessoal da FAB também comentou isso.

Todo o resto é apenas achismo, desinformação - de boa fé no melhor dos casos - e no pior, apenas alguém querendo pagar uma importante.

Estou com exiguidade de tempo, ainda vou retornar a este assunto e outros de maneira oportuna.

Só para constar,
saindo do nordeste viajando num pé de borracha regular - se for num pau de arara não sei dizer ao certo, vai coisa de um mês - você demora uns 10 dias para chegar em São Paulo, e ele te deixa na capital, você vai ter que embarcar em outro até a região do Vale do Paraíba onde fica a Embraer SJC, e seja da Rodovia Dutra ou da Nelson Barbiere, onde fica a EDS Gavião Peixoto, não é possível ficar a menos de 6 Km da empresa, se é que me entendem.

Vou deixar este vídeo, é amador, mas interessante, valeu ao menos pelo esforço do camarada, aconselho a parar o vídeo na altura de 16:00, o que vem a seguir é grotesco demais. 16:44 é algo Hitchcockiano.


Só para constar 2
, além do KC-390 que voou hoje, neste exato momento vejo pelo flightradar24 mais 4 aviões Embraer voando em testes voando ao mesmo tempo, suponho que dois sejam E2, um é um E175, e o outro creio que um A-29, todos na região de SJC.

Em suma é isso, só tem mesmo esses dois modelos do KC-390 em provas de homologação, ainda volto para comentar sobre o KC-390 no Chile e mais esse chilique da Argentina com os voos da RAF fazendo escalas no Brasil.

Vou nessa, jogador.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Março 06, 2017, 09:58:31 pm
http://www.cavok.com.br/blog/embraer-kc-390-voo-inaugural-do-2o-prototipo-deve-ocorrer-nas-proximas-semanas/ (http://www.cavok.com.br/blog/embraer-kc-390-voo-inaugural-do-2o-prototipo-deve-ocorrer-nas-proximas-semanas/)
Citar
A Embraer também esta finalizando dois novos exemplares do Kc390, identificadas como as aeronaves 801 e 802, que serão empregues em testes estáticos (801) e de fadiga (802).

http://www.aereo.jor.br/2015/05/23/volta-aos-voos-do-kc-390-e-mais-vendas-do-super-tucano-sao-novidades-da-embraer-para-breve/ (http://www.aereo.jor.br/2015/05/23/volta-aos-voos-do-kc-390-e-mais-vendas-do-super-tucano-sao-novidades-da-embraer-para-breve/)
Citar
Segundo protótipo até outubro e peças para o terceiro prestes a entregar– Os voos de certificação deverão contar com um segundo protótipo, cujo “roll out” (cerimônia de apresentação da aeronave ao deixar o hangar de montagem final) deverá ocorrer em setembro ou outubro deste ano.

Em Évora  a Embraer produz o estabilizador vertical metálico da aeronave e os estabilizadores horizontais em material composto. Também lá são fabricados os painéis das asas. Para o terceiro protótipo, destinado a testes estáticos, esses componentes feitos em Portugal deverão ser embarcados para o Brasil em breve, e mais peças voltadas aos testes estáticos deverão ter produção iniciada  nas próximas semanas.

Além das partes destinadas aos protótipos, a reportagem do Flightglobal informou que materiais de encomenda antecipada (componentes comumente chamados de “long lead-time”, devido ao tempo maior necessário para produção e entrega) já estão em produção para as primeiras entregas de aviões de série.

http://airway.uol.com.br/embraer-kc-390-voltara-a-voar-em-setembro/ (http://airway.uol.com.br/embraer-kc-390-voltara-a-voar-em-setembro/)

Citar
Após o primeiro voo, o KC-390 entrou no período de “lay-up”, onde parte dos equipamentos são desmontados e verificados e outros instrumentos e recursos, que mais adiante serão necessários para a homologação, são instalados e checados. Além disso, mais um protótipo de voo está sendo construído e outros dois aparelhos serão fabricados para serem utilizados exclusivamente em testes estáticos e de fadiga estrutural.

http://www.aereo.jor.br/2014/10/22/prototipos-se-somarao-aos-kc-390-encomendados-pela-fab-para-uma-frota-total-de-30-avioes/ (http://www.aereo.jor.br/2014/10/22/prototipos-se-somarao-aos-kc-390-encomendados-pela-fab-para-uma-frota-total-de-30-avioes/)
Citar
Na terça-feira, 21 de outubro, a Embraer apresentou em suas instalações de Gavião Peixoto (SP) o primeiro protótipo do novo avião de transporte militar KC-390, na presença de autoridades civis e militares, imprensa, funcionários, além de representantes da indústria aeronáutica brasileira e de outros países. Trata-se do primeiro de dois protótipos que farão a campanha de testes de voo para as fases de certificação inicial (IOC) e final (FOC) para operação da aeronave, e ao cabo destas deverão se somar aos aviões da encomenda da FAB,  de 28 exemplares de produção, permitindo que a frota total de KC-390 da FAB chegue a 30 aeronaves após as últimas entregas à força, previstas para 2023.

Nas instalações de Gavião Peixoto, que incluem diversos edifícios e hangares / galpões dedicados aos vários programas da área de Defesa e Segurança da Embraer, já está sendo feita a montagem estrutural do segundo protótipo do programa, que tem alguns poucos meses pela frente para ser terminado. Os dois primeiros protótipos passarão por cerca de dois anos de voos para cumprir os testes das fases de desenvolvimento e de certificação tanto militar quanto civil (não confundir com versão civil, trata-se de certificação para cumprimento de normas aeronáuticas civis) para operação inicial, a chamada IOC. O prazo para atingir a IOC corresponde ao da entrega prevista do primeiro exemplar de produção para a FAB: 2016.

Os dois protótipos de testes de voo pertencem à FAB, que também detém a propriedade intelectual do KC-390 e deverá receber “royalties” para cada unidade vendida a outros clientes.

Além desses dois protótipos para testes e certificação em voo, mais dois serão destinados exclusivamente a ensaios estáticos e de fadiga no solo (nos quais os componentes são levados aos seus limites), sem voar. Além deles, diversos bancos de prova para ensaios específicos em solo (grosso modo, correspondendo a “pedaços” da aeronave) serão empregados para testes específicos, como os de resistência ao impacto de aves, provas do sensores de alerta radar (RWR), de alerta de lançamento de mísseis (MAWS) etc.

Se houver mais dúvidas coloco mais links...  ;D ;)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F10%2FKC-390-roll-out-21-10-2014-foto-22-Nun%25C3%25A3o-For%25C3%25A7as-de-Defesa.jpg&hash=86594cae4f9dd3fa614c46a103fbca18)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F10%2FKC-390-roll-out-21-10-2014-foto-18-Nun%25C3%25A3o-For%25C3%25A7as-de-Defesa.jpg&hash=1722dd683f1564e912ea06f2c4e70358)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Burro em Março 06, 2017, 11:35:49 pm
Tudo isso ficou apenas no papel, não se tornou realidade por falta de pagamento do governo, ora, se a própria Embraer, por conta própria e gastando do próprio bolso sem esperar pelo governo, reiniciou os voos de testes, fosse esperar pelo governo, estaria até hoje no hangar, imagina fabricar estes outros protótipos, não foram fabricados, isso é coisa antiga, antes mesmo do início da campanha de provas, como disse, por conta da Embraer.

O protótipo que foi submetido a testes de vibração e de fadiga, além de sobre carga, foi o modelo ZNJ, enquanto o ZNF estava voando, só tem mesmo estes dois e não se sabe até o momento o estágio atual de progresso dos protótipos de série, acho que estão avançados, mas nada foi divulgado.

A própria Embraer divulgou que trabalha sempre com 4 aviões na campanha de homologação, 3 voando e um quarto para os testes estáticos, é assim no E190E2, mas que no KC-390 seriam usados apenas dois, só tem mesmo estes dois.

Para testes de impacto basta construir a parte que será submetida a impacto e nada mais, acho também que estes testes não foram realizados ainda, na verdade nem é tão necessário, é claro, será feito para cumprir com as normas internacionais, mas no geral um fabricante já sabe como proceder em termos de resistência de materiais para fins de cumprir estas normas. Um frango é atirado com um canhão de ar no nariz e no para-brisas e pronto, os motores já estão homologados para isto, não é necessário.

Outra, este tal de Thiago Vinholes da UOL é apenas um amador, na verdade não manja  é nada, deve ser filho de alguém da casa, sem lugar onde pudesse ser aproveitado por falta de capacidade, jogaram ele nesse AIRWAY, essa "matéria" dele sobre o KC-390 contém erros, eu mesmo comentei na época e apontei os erros, meu comentário não foi divulgado e os erros não foram corrigidos. Esse cara pensa que os mísseis que a Mectron fabrica foram criados agora, não tem ideia onde começou o Piranha ou o MAR-1, pensa que isso é resultado atual da Mectron, a cargo da Odebrecht, por aí dá para ter uma ideia de quem ele é.

Você que é PhD Hors concours em google, veja se acha o modelo ZNJ todo ligado a um monte de cabos e máquinas. Está sendo submetido a testes de vibratórios.

Tchau.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Março 07, 2017, 08:32:27 am
Relaxem gente, ele só está bravo. É normal de gente como ele. Me manda mensagem nos fóruns, só li a primeira, depois nem perdi mais tempo

Inclusive já passei pra ele até onde e como me encontrar, mas sabe como é.

O cara tem problemas
Fala solzinho, não trabalha (tem muito tempo de sobra, escreve nos horários comerciais e até de madrugada), aqui no Brasil a gente chama gente como ele de 171.

Deve ser daqueles que anda uniformado na rua, sabe, camuflado, ou de piloto.

Só tenho mesmo é dó. Deveria achar uma assistência psiquiátrica, o CAPS dali da região que ele mora, inclusive já passei o endereço pra ele.

Agora, ele quer me explicar como chegar na EMBRAER gente. Como se eu não tráfegasse toda a semana pela avenida dos astronautas até a f11 ou a f46. Na vedade não só eu.  Muitos de meus familiares trabalharam lá, por décadas.
Costumava correr naquela avenida inclusive na época que fazia alguns trabalhos no DCTA.  Gostava de ir até o Aeroporto ver a movimentação (inclusive sempre encontrava um amigo fotógrafo italiano no antigo aeroporto de sjc, que naquela época era mais fácil de adentrar a pista, pois só era uma porta de vidro até ela.  Tle inclusive posta fotos muito interessantes: (https://www.flickr.com/photos/marzapagency/) Hoje construíram um bem melhor, mas ainda sim sem empresas aéreas.
Ah, inclusive burro, pra ver como você é mentiroso, ta ali o numero 4 na pista. E ele voará sim viu, ele só esta sendo usado para os testes de descarga eletrica entre outros não destrutivos.
Acha que sabe de algo mas não sabe de nada, fica só chutando e as informações só contradizem. Continuando, encontrava também meu amigo militar, grande paulão (que tem um site antigo com fotos muito interessantes: http://www.pabloaerobrasil.net/). Sempre me levava pros hangares da divisão de ensaios em voo, numa das épocas havia um xavante que o piloto ejetou o canopy, o incidente nunca foi divulgado).
Inclusive a primeira foto do EMB-190 da AUSTRAL fui eu que tirei e distribui nos fóruns argentinos. Tá registrado lá

Mas caso tenha alguma dúvida à mais caro Burro, Estarei na LABACE 2017, espero que compareça. Não sei o stand ainda, mas se quiser conversar, sempre tem um Stand do Aeroshop com meu amigo Waldomiro (oficial da FAB inclusive), que vende produtos de aviação. Sempre estou por lá conversando com os velhos amigos, é só buscar um cara de 1,95 , não tem muitos.

Se quiser te conto mais das histórias ou das minhas experiências ou conhecimentos, é só perguntar, pois o Burro aqui é você, não é? Isso se te deixarem entrar né? E tiver dinheiro para tal, pois não trabalha. Coitado, posso te colocar como guest da Tam Aviação Executiva caso queira, só passar as informações.

Ele não é ninguém gente. É só um pobre coitado querendo atenção, que se quer tem a coragem de se mostrar, pois é claro aqui é uma coisa, pode fingir saber tudo, mesmo não sabendo nada (E pra quem sabe e conhece, é de dar risada as coisas que ele posta), mas na vida não consegue uma mulher (ou homem).

Vai dar CRIA quando o KC-390 pousar na Argentina.  ;D ;D ;D ;D ;D

No Aguardo das informações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Março 07, 2017, 10:31:51 am
Tudo isso ficou apenas no papel, não se tornou realidade por falta de pagamento do governo, ora, se a própria Embraer, por conta própria e gastando do próprio bolso sem esperar pelo governo, reiniciou os voos de testes, fosse esperar pelo governo, estaria até hoje no hangar, imagina fabricar estes outros protótipos, não foram fabricados, isso é coisa antiga, antes mesmo do início da campanha de provas, como disse, por conta da Embraer.

O protótipo que foi submetido a testes de vibração e de fadiga, além de sobre carga, foi o modelo ZNJ, enquanto o ZNF estava voando, só tem mesmo estes dois e não se sabe até o momento o estágio atual de progresso dos protótipos de série, acho que estão avançados, mas nada foi divulgado.

A própria Embraer divulgou que trabalha sempre com 4 aviões na campanha de homologação, 3 voando e um quarto para os testes estáticos, é assim no E190E2, mas que no KC-390 seriam usados apenas dois, só tem mesmo estes dois.

Para testes de impacto basta construir a parte que será submetida a impacto e nada mais, acho também que estes testes não foram realizados ainda, na verdade nem é tão necessário, é claro, será feito para cumprir com as normas internacionais, mas no geral um fabricante já sabe como proceder em termos de resistência de materiais para fins de cumprir estas normas. Um frango é atirado com um canhão de ar no nariz e no para-brisas e pronto, os motores já estão homologados para isto, não é necessário.

Outra, este tal de Thiago Vinholes da UOL é apenas um amador, na verdade não manja  é nada, deve ser filho de alguém da casa, sem lugar onde pudesse ser aproveitado por falta de capacidade, jogaram ele nesse AIRWAY, essa "matéria" dele sobre o KC-390 contém erros, eu mesmo comentei na época e apontei os erros, meu comentário não foi divulgado e os erros não foram corrigidos. Esse cara pensa que os mísseis que a Mectron fabrica foram criados agora, não tem ideia onde começou o Piranha ou o MAR-1, pensa que isso é resultado atual da Mectron, a cargo da Odebrecht, por aí dá para ter uma ideia de quem ele é.

Você que é PhD Hors concours em google, veja se acha o modelo ZNJ todo ligado a um monte de cabos e máquinas. Está sendo submetido a testes de vibratórios.

Tchau.
V.exma que um "Mestre" em "fabricar" informações, é desta que vai colocar os links para a tal "informação" ou ficamos mais uma vez com o "Burro Speach" derivado do "ouvi dizer no boteco da esquina"?   ::) Já agora, sobre "testes vibratórios"e feito em terras brasileiras, com relevo para página 56(4.1), onde o autor explica como se faz de um modo bastante acessível até para quem tem dificuldades de compreensão...  ::) ;) www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18148/.../Marcos_dissertacao_EESC_2010.pdf (http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18148/.../Marcos_dissertacao_EESC_2010.pdf)

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Em Évora  a Embraer produz o estabilizador vertical metálico da aeronave e os estabilizadores horizontais em material composto. Também lá são fabricados os painéis das asas. Para o terceiro protótipo, destinado a testes estáticos, esses componentes feitos em Portugal deverão ser embarcados para o Brasil em breve, e mais peças voltadas aos testes estáticos deverão ter produção iniciada  nas próximas semanas.

Além das partes destinadas aos protótipos, a reportagem do Flightglobal informou que materiais de encomenda antecipada (componentes comumente chamados de “long lead-time”, devido ao tempo maior necessário para produção e entrega) já estão em produção para as primeiras entregas de aviões de série.

Mas já agora: ;D

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2013%2F03%2Fdesenvolvimento-KC-390-foto-2-FAB-sgt-Johnson.jpg&hash=630390938b686a551df2e47052f6299f)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F03%2Fdesenvolvimento-KC-390-foto-7-FAB-sgt-Johnson-580x402.jpg&hash=cdeb6418db3023d7a1ce537016f84a31)

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Voo virtual, mock-ups e simuladores – É na unidade da Embraer em São José dos Campos que está localizada a área de desenvolvimento do projeto KC-390. Em vários andares, os engenheiros desenvolvem softwares e sistemas para a aeronave.

Para o voo virtual, por exemplo, foram necessários cinco anos de desenvolvimento tecnológico na Embraer, além dos trabalhos específicos no KC-390, até atingir a integração de todos os sistemas que a aeronave vai receber. Agora, os profissionais conseguem usar modelos reais desses sistemas e componentes para avaliar seu comportamento e suas interações. O simulador permite, inclusive, avaliar como as informações serão apresentadas ao piloto.

http://www.aereo.jor.br/page/237/?p=dtdbsybv (http://www.aereo.jor.br/page/237/?p=dtdbsybv)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Março 07, 2017, 11:13:06 am
O Troll tá levando uns tapas tão gostosos nesse fórum. É engraçado ver um louco como ele falando com si mesmo, passando informações falsas e achismos e discutindo com gente séria  ;D
Melhor ele voltar pro Nintendo 64 dele  8)

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Março 07, 2017, 11:15:46 am
Não precisam de perder mais tempo a responder ao Burro.  ::) ::)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Março 07, 2017, 11:50:06 am
Não precisam de perder mais tempo a responder ao Burro.  ::) ::)
Ele volta (Ou com  a carrada de multis, nunca se vai embora).  ;D ;D 8) ;)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Março 07, 2017, 02:09:07 pm
Olá pessoal, este vídeo é antigo, já devem ter visto, mas como foi publicado em uma home no Brasil, resolvi compartilhar aqui também...


Sobre o KC-390 na Argentina, não foi publicado nada por ninguém da Embraer que o avião fosse fazer algo naquele país, o que se sabe, é Chile, Bolívia e Estados Unidos cumprindo campanha de testes. A presença na Argentina não tem informação alguma, acho que não vai não.

A Esquadrilha da Fumaça retornando do Chile fez uma parada na Argentina para uma apresentação na escola de aviação militar deles, estava prevista a presença do presidente argentino e do ministro da defesa deles, nem o presidente Macri e nem o ministro da defesa compareceram, os A-29 vieram embora pro Brasil sem realizar apresentação alguma.

Acho que era uma tentativa de tentar vender o Super Tucano a sua força aérea, acabou que compraram um avião concorrente do A-29 de uma empresa norte americana, acho que existe algo deliberado por parte deles em não querer nada do Brasil, não sei ao certo.

O Gripen eles nunca o terão, não estão autorizados por conta dos componentes ingleses do caça, e no Brasil não existe ninguém interessado em criar problema com os ingleses por conta dos argentinos, não vale muito a pena, né gente?

O KC-390 também não acho que vão comprar, afinal, tem muito C130H disponível no mercado de usados, não tem dinheiro e não querem dar essa moral ao Brasil.

Nossa esperança de contratos é Chile, Portugal, Suécia e algum país árabe.

Até a Bolívia já manifestou interesse no KC-390, ainda no tempo do governo do PT, o que poderia ser algo ideológico, mas mesmo recentemente no atual governo Temer, foram até convidados pelo ministro da Defesa do Brasil a fazerem uma visita a Gavião Peixoto. Vieram ao Brasil em busca de informações do Super Tucano, acho que financiamento essas coisas.

Com os argentinos não temos afinidade, é só comércio mesmo.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Março 07, 2017, 02:16:44 pm
Agora esta é a contra principal.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Março 07, 2017, 04:36:27 pm
Agora esta é a contra principal.

Tão doido que até ele se confunde  ;D
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Março 08, 2017, 08:15:12 pm
Chile amanhã.

Saiu de Gavião hoje e está em São José.. deve estar colocando tudo nos trinques para amanhã..

Voo direto e sem escalas de POA ao Chile... numa pernada só...

Sabe esse papo furado de Argentina?? pois é... só tonto cai nessa... ele deve estar muito ocupado jogando uma pelada com o "Paulinho"... amiguinho dele de infância...

Que Argentina o quê, meu camarada??? presta atenção rapá.

O que o KC-390 vai fazer na Argentina?? qualé, meu.

POA/Punta Arenas, mais de 4.000 km.... é nóis..

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F07%2Fcena-video-KC-390-em-Alverca-O-Mirante-TV.jpg&hash=46fc26887c29c640d47e223c9349dd0c)




Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Março 09, 2017, 07:53:40 am
Gente, como Brasileiro peço desculpas aos Argentinos, Portugueses e à quem mais esse xenofóbico continua ofendendo.

Como vocês percebem, ele tem probleminhas. Todos já disseram pra ele, mas ele insiste nas loucuras. Não há nenhum forista na história de todos os fóruns que ele participou que não reconheceu a loucura dele. à não ser ele mesmo nas suas múltiplas contas (até em fórum brasileiro ele faz isso)

Nós não somos assim, Brasileiro é um povo afetuoso por natureza. Recebemos muito bem os argentinos na nossas praias assim como nos recebem nas suas diversas cidades. Nunca tive nenhum problema em Bs.As. ou córdoba, ou qualquer outra província.

Ele fala isso porque atrás do pc ele é machão, mas é um bundão no face a face entendem? Mija nas calças. Eu tenho dó, mas tem gente que não vai ter.

De qualquer forma, perdão amigos Portugueses e Argentinos, em nome de todo o povo Brasileiro.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MALUCOdasFOTOS em Março 09, 2017, 01:02:34 pm
KC-390 missão Chile. Partiu!

Está neste momento sobre o Paraná.

Amigo, eu acho que todo mundo já percebeu o tipo de pessoa que você é, sem ter como se defender, ao invés de atacar a mensagem, ataca sempre o mensageiro, prestem atenção que ele tenta sempre angariar "apoios" dos locais, é o que chamamos no Brasil de "jogar para a torcida".

Os argentinos dispensam comentários, e o pior, eles mesmo reconhecem que são odiados no continente, que ninguém os quer, não só na região como no mundo, dado o seu tipo de comportamento que chamam de "idiossincrasia", reconhecem que são um povo "amargo" e "triste", reconhecem que ninguém os quer quando sua seleção de futebol é muitas vezes hostilizada e se lembram que: "Brasil juega de local en cualquier parte del mundo".

Não acho que sejam odiados, mas que ninguém os quer por perto, disso eu não tenho a menor dúvida.

Não quero lhe atacar, não serei mal educado e nem usarei as mesmas palavras torpes e de baixo calão para lhe responder pois minha natural educação não permite tal comportamento, e sei que seu objetivo é este, veja que és tão manjado em suas técnicas de provocar o banimento de quem o desmascara, que chega ao desprezível ponto de colocar portugueses e argentinos dentro do mesmo balaio de gatos, ou seja, no desespero de parecer ser um "buena onda", tenta sempre colocar "los locales" contra "el otro".

Não podes tentar colocar no mesmo patamar de consideração um argentino e um português pelo simples fato de que isso seria uma ofensa não aos portugueses, mas cima de tudo aos próprios brasileiros.

Portugueses e argentinos não se misturam, não são coisas equivalentes para nós.

Tentar dizer que um brasileiro dispensa a um português, o mesmo tipo de consideração que dispensa a um argentino, é apenas mais uma das tuas condutas detestáveis.

Quando eu inicie a escrever este comentário, o KC-390 estava sobre o Paraná, agora já está no Rio Grande do Sul, proa para Porto Alegre, essa é uma de suas vantagens sobre o C-130, voar alto e rápido, até concluir, deve estar pousando em POA.

Retornando, não tenho nada contra, absolutamente nada contra que o KC-390 pouse na Argentina e faça uma visita ou demonstração àquele país, o problema não é este, o problema é mentir, mentir e mentir o tempo todo só para parecer "cool", nunca ninguém da Embraer ou da FAB disse que o KC-390 iria para a Argentina. Pode ir? pode! mas que não está previsto, não está... és um mentiroso colossal.

Bichão é rápido, já iniciou os procedimentos de pouso...

Não quero dizer o que o moderador deste sítio deva ou não fazer, seria desnecessário, mas seria interessante que começasse a verificar o "modus operandi" deste cidadão.

Não podemos fazer nada, se a segunda música mais reproduzida no mundo e na história é cantada no idioma português, pergunte o que isso significa a um argentino e a um nascido em Portugal, ou a quem fala português.

Entendes porque misturar um argentino e um português, faz apenas parte do seu "métier" de imposturas?

Portugal não foi apenas o primeiro país a ser visitado pelo KC-390 e toda cúpula da Embraer porque era caminho da Inglaterra, não foi por isso, Portugal foi o primeiro país a ser visitado pelo KC-390 porque isto tem um grande significado para nós, segundo seu "pensamento" torto, tanto faz ser Portugal ou Argentina, para nós não faz a menor diferença.

Espero não ter que retomar este tipo de assunto, mas não pretendo me furtar a demonstrar seu comportamento mitômano e raso.

Bem senhores, da ponta norte do Paraná, já pousou em Porto Alegre faz alguns minutos, só enquanto escrevia este comentário, mais 23 toneladas de combustível e agora é partir para Punta Arenas no Chile.

PTNZJ taxiando no Salgado Filho... e foi exatamente como informado pelo pessoal da Embraer, em março iria para o Chile fazer as provas de ventos, de lá, talvez Bolívia.

Segundo o nosso "filósofo" de boteco, tanto faz para o Brasil António Guterres na ONU, ou a argentina Suzana Malcorra. Não faz a menor diferença para o Brasil, não é? kkkkkk..
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Março 09, 2017, 02:09:58 pm
Mas esta conta não era diferente?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Março 09, 2017, 03:01:16 pm
Mas esta conta não era diferente?

Era, mas vemos que é a mesma pessoa não é?

Os argentinos dispensam comentários, e o pior, eles mesmo reconhecem que são odiados no continente, que ninguém os quer, não só na região como no mundo, dado o seu tipo de comportamento que chamam de "idiossincrasia", reconhecem que são um povo "amargo" e "triste", reconhecem que ninguém os quer quando sua seleção de futebol é muitas vezes hostilizada e se lembram que: "Brasil juega de local en cualquier parte del mundo".

Não acho que sejam odiados, mas que ninguém os quer por perto, disso eu não tenho a menor dúvida.

Xenofobia na síntese da palavra.


Não quero lhe atacar, não serei mal educado e nem usarei as mesmas palavras torpes e de baixo calão para lhe responder pois minha natural educação não permite tal comportamento, e sei que seu objetivo é este, veja que és tão manjado em suas técnicas de provocar o banimento de quem o desmascara, que chega ao desprezível ponto de colocar portugueses e argentinos dentro do mesmo balaio de gatos, ou seja, no desespero de parecer ser um "buena onda", tenta sempre colocar "los locales" contra "el otro".

ISSO É SÉRIO?

Quer que eu mostre suas mensagens privadas em outro forum e seus nicks formatados igualzinhos a esse seu deste forum?


Natural educação, contra outra, tá feio. só faz mostrar como vocÊ é doido e esquizofrênico. Um sociopata de primeira


Não podes tentar colocar no mesmo patamar de consideração um argentino e um português pelo simples fato de que isso seria uma ofensa não aos portugueses, mas cima de tudo aos próprios brasileiros.

Mais xenofobia

Portugueses e argentinos não se misturam, não são coisas equivalentes para nós.

Tentar dizer que um brasileiro dispensa a um português, o mesmo tipo de consideração que dispensa a um argentino, é apenas mais uma das tuas condutas detestáveis.

Xenofobia brava


Retornando, não tenho nada contra, absolutamente nada contra que o KC-390 pouse na Argentina e faça uma visita ou demonstração àquele país, o problema não é este, o problema é mentir, mentir e mentir o tempo todo só para parecer "cool", nunca ninguém da Embraer ou da FAB disse que o KC-390 iria para a Argentina. Pode ir? pode! mas que não está previsto, não está... és um mentiroso colossal.

N~çao disse pra você né, mas pra mim a história foi outra, nem vou entrar em detalhes porque você não merece e porque a aeronave que foi foi o ZNJ e não o ZNF. Primeiro a obrigação depois a diversão.



Não quero dizer o que o moderador deste sítio deva ou não fazer, seria desnecessário, mas seria interessante que começasse a verificar o "modus operandi" deste cidadão.

Por gentileza, eu agradeceria, e que banan suas multiplas contas, porque ja foi banido o jm, depois tinha outro que me esqueci o nome, agora burro, e agora essa

Essa inclusive que foi ciada para ofender o nosso amigo Vitor que posta as fotos.
Depois você vem me falar de educação?
Me poupe doidão, me poupe. Sai com essa loucura desse forum assim como dos outros vários que você foi banido. Um cara sem coragem. Mostra a cara pra gente ver quem é mais grandão? Eu duvido. Vai ficar se escondendo atrás do pc, mas por pouco tempo.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Março 09, 2017, 08:02:41 pm
Bloqueado para arejar.
Continuaremos quando existirem novidades sobre este projecto.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Março 11, 2017, 11:43:24 pm
Forum limpo e tópico desbloqueado.

Estejam atentos a possíveis novas contas do BurroMaluco.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Março 12, 2017, 06:21:31 am
Forum limpo e tópico desbloqueado.

Estejam atentos a possíveis novas contas do BurroMaluco.

WILCO !!!!

METAR: LPPT 120600Z 35023KT 9999 BKN017 12/09 Q1025;
TAF: LPPT 120500Z 1206/1312 35010KT 9999 FEW018 PROB30 TEMPO 1206/1210 35015G25KT TEMPO 1207/1212 BKN018 BECMG 1210/1212 35017KT TEMPO 1210/1312 35020G32KT

Como esperamos Vento com fartura, quase 45 kms, o gajo é capaz de apanhar boleia..................... ;) 8)

Belo nascer do Sol, é uma maravilha estar vivo e sem BURROS !!!!!!!! :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Março 12, 2017, 10:11:46 am
Está descansado, ele já cá aparece.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Março 12, 2017, 01:21:26 pm
Está descansado, ele já cá aparece.

Eles andem aí, Ai andem andem !!!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Março 17, 2017, 03:37:18 am

 :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Março 19, 2017, 08:44:55 pm
Como eu disse, e o maniaco me chamou de mentiroso...

KC-390 está na argentina. Fez 3 voos la já.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Março 19, 2017, 10:26:31 pm
Já na ida tinha sobrevoado território argentino.
Citar
Um dos protótipos do KC-390 foi hoje para Punta Arenas (Chile)
para os testes de vento cruzado.
A previsão é que os testes levem sete dias. Na ida, o KC-390
decolou de Porto Alegre em voo direto até o Chile. Passando
sobre o oceano e só no final sobrevoou o território argentino,
voando a 28 mil pés.

http://www.defesaaereanaval.com.br/prototipo-do-kc-390-voa-para-testes-de-vento-cruzado-no-chile/ (http://www.defesaaereanaval.com.br/prototipo-do-kc-390-voa-para-testes-de-vento-cruzado-no-chile/)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesaaereanaval.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F03%2FKC-390.jpg&hash=db703fa989a0325b1f7c9fc2154662c9)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Março 21, 2017, 11:21:05 pm

Existem por exemplo 4 E190E2 em testes, três voando e um deles para testes estáticos, este modelo nunca voará, será destinado apenas para este fim, o ideal para o KC-390 era ter algo assim.
Ah, inclusive burro, pra ver como você é mentiroso, ta ali o numero 4 na pista. E ele voará sim viu, ele só esta sendo usado para os testes de descarga eletrica entre outros não destrutivos.
Acha que sabe de algo mas não sabe de nada, fica só chutando e as informações só contradizem.

Pros senhores verem como ele manja das coisas. O tempo é o senhor da razão.

http://www.defesaaereanaval.com.br/quarto-prototipo-do-e190-e2-se-junta-a-frota-de-testes/

Vai dar CRIA quando o KC-390 pousar na Argentina.  ;D ;D ;D ;D ;D

Citar
VISITA ESPECIAL.

Hoy nos visitó el nuevo avión de carga KC-390 de Embraer que se encuentra en proceso de pruebas! Durante el transcurso de la tarde se lo vio sobrevolando la ciudad mientras hacia aterrizajes y despegues en nuestro aeropuerto

Torre de Control Gallegos


(https://scontent.fsst1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/17308782_2264374533788511_3147156205050072033_n.jpg?oh=52b9e86bb9d78c1f8aef86b6045192b5&oe=5969DD3A)


FUENTE:https://www.facebook.com/TorreDeControlSAWG/ (https://www.facebook.com/TorreDeControlSAWG/)

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 05, 2017, 01:27:34 pm
Embraer planeja anunciar 1º contrato internacional do KC-390 ainda este ano

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2017%2F03%2FKC-390-revo-com-F-5-p11.jpg&hash=34da86be66b820b787f34e3dfb9e200a)

Citar
A Embraer está trabalhando para anunciar o primeiro contrato comercial internacional de venda do cargueiro KC-390 ainda este ano, afirmou nesta terça-feira, 4, o presidente da Embraer Defesa e Segurança, Jackson Schneider. Segundo o executivo, a empresa mantém contatos com cerca de dez países, de todos os continentes, em diferentes estágios de negociação. Clientes em potencial têm visitado a empresa e voado no cargueiro.

Os dois primeiros KC-390 serão entregues em 2018 à Força Aérea Brasileira (FAB), um no primeiro e outro no segundo semestre. No total, a FAB, que participou do desenvolvimento da aeronave, encomendou 28 aviões à Embraer.

Schneider elogiou ainda a nova linha de financiamento às exportações da área de defesa do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), anunciada mais cedo pelo ministro da Defesa, Raul Jungmann. Para o executivo, o crédito compatível com o oferecido por outros países exportadores é fundamental para dar competitividade aos produtos da Embraer.

“Chegando às mesmas condições de financiamento, tenho certeza de que tenho o melhor produto”, afirmou Schneider, no fim do primeiro dia da Laad 2017, feira de negócios do setor de defesa, no Rio.

FONTE:IstoÉ Dinheiro

http://www.aereo.jor.br/2017/04/05/embraer-planeja-anunciar-1o-contrato-internacional-do-kc-390-ainda-este-ano/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 06, 2017, 04:12:01 pm
http://www.aereo.jor.br/2017/04/06/laad-2017-visita-ao-embraer-kc-390-no-campo-dos-afonsos/ (http://www.aereo.jor.br/2017/04/06/laad-2017-visita-ao-embraer-kc-390-no-campo-dos-afonsos/)
Citar
A Embraer promoveu hoje a visita da imprensa presente na LAAD Defesa & Segurança 2017 a um dos protótipos do cargueiro militar KC-390 no Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro.

Nosso colaborador Angelo Nicolaci do blog GBN – Geopolítica Brasil esteve lá e enviou as fotos deste post.

Nas imagens, vários detalhes interessantes da aeronave brasileira que pretende ocupar o espaço do C-130 Hercules.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FKC-390-na-LAAD-2017-6-640x480.jpg&hash=c467b5117f0019339fd24e4acc2e42a8)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FKC-390-na-LAAD-2017-14-640x480.jpg&hash=f63604410c779115ec1ecde3106f68e7)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FKC-390-na-LAAD-2017-17-640x480.jpg&hash=078dc748349b781623a08bd9009cfd75)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FKC-390-na-LAAD-2017-18-640x480.jpg&hash=6594dcbf481807dc8a3a0535bceaf129)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FKC-390-na-LAAD-2017-19-640x480.jpg&hash=d4795ebfc6107f6062baeffd961b8131)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FKC-390-na-LAAD-2017-20-640x480.jpg&hash=059d264de8d7313cb53c212936e4975b)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: perdadetempo em Abril 06, 2017, 05:05:08 pm
http://www.aereo.jor.br/2017/04/06/laad-2017-visita-ao-embraer-kc-390-no-campo-dos-afonsos/ (http://www.aereo.jor.br/2017/04/06/laad-2017-visita-ao-embraer-kc-390-no-campo-dos-afonsos/)
Citar
A Embraer promoveu hoje a visita da imprensa presente na LAAD Defesa & Segurança 2017 a um dos protótipos do cargueiro militar KC-390 no Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro.

Nosso colaborador Angelo Nicolaci do blog GBN – Geopolítica Brasil esteve lá e enviou as fotos deste post.

Nas imagens, vários detalhes interessantes da aeronave brasileira que pretende ocupar o espaço do C-130 Hercules.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FKC-390-na-LAAD-2017-6-640x480.jpg&hash=c467b5117f0019339fd24e4acc2e42a8)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FKC-390-na-LAAD-2017-14-640x480.jpg&hash=f63604410c779115ec1ecde3106f68e7)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FKC-390-na-LAAD-2017-17-640x480.jpg&hash=078dc748349b781623a08bd9009cfd75)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FKC-390-na-LAAD-2017-18-640x480.jpg&hash=6594dcbf481807dc8a3a0535bceaf129)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FKC-390-na-LAAD-2017-19-640x480.jpg&hash=d4795ebfc6107f6062baeffd961b8131)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FKC-390-na-LAAD-2017-20-640x480.jpg&hash=059d264de8d7313cb53c212936e4975b)

Saudações

cockpit, zona de catering e casa de banho modernas, avião com ar condicionado, se eu fosse o pessoal dos Bisontes ia-me pôr à porta da OGMA de Alverca. Ainda não se sabe se o avião consegue fazer todas as missões para que foi concebido, mas ao menos dá para viajar rapidamente e com conforto. ;D

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Abril 06, 2017, 06:25:02 pm
http://www.aereo.jor.br/2017/04/06/laad-2017-visita-ao-embraer-kc-390-no-campo-dos-afonsos/ (http://www.aereo.jor.br/2017/04/06/laad-2017-visita-ao-embraer-kc-390-no-campo-dos-afonsos/)
Citar
A Embraer promoveu hoje a visita da imprensa presente na LAAD Defesa & Segurança 2017 a um dos protótipos do cargueiro militar KC-390 no Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro.

Nosso colaborador Angelo Nicolaci do blog GBN – Geopolítica Brasil esteve lá e enviou as fotos deste post.

Nas imagens, vários detalhes interessantes da aeronave brasileira que pretende ocupar o espaço do C-130 Hercules.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FKC-390-na-LAAD-2017-18-640x480.jpg&hash=6594dcbf481807dc8a3a0535bceaf129)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FKC-390-na-LAAD-2017-19-640x480.jpg&hash=d4795ebfc6107f6062baeffd961b8131)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FKC-390-na-LAAD-2017-20-640x480.jpg&hash=059d264de8d7313cb53c212936e4975b)

Saudações


cockpit, zona de catering e casa de banho modernas, avião com ar condicionado, se eu fosse o pessoal dos Bisontes ia-me pôr à porta da OGMA de Alverca. Ainda não se sabe se o avião consegue fazer todas as missões para que foi concebido, mas ao menos dá para viajar rapidamente e com conforto. ;D

Cumprimentos,


As galleys parecem de um avião comercial, c/ micro ondas e tudo mais, muito bom aspecto !!!!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Abril 07, 2017, 11:11:22 am

Mais carga, mais rápido e em qualquer lugar. O KC-390 é a nova geração de aviões de transporte multimissão em destaque na LAAD 2017.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 07, 2017, 02:40:35 pm
LAAD 2017: KC-390 vai reabastecer helicópteros em voo na campanha de ensaios

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2017%2F04%2FEmbraer-Demonstrates-Cobham-Aerial-Refuelling-Systems-Aboard-KC-390.jpg&hash=57d4d2bc7dcc4dd9db6dc9a313a5267f)

Fabricante também indica que cargueiro militar poderá ter versão para uso civil

Citar
Como parte da campanha de testes dos protótipos do avião cargueiro KC-390, a Embraer deve realizar o reabastecimento em voo de helicópteros, uma das missões previstas para quando a frota entrar em operação. A informação foi destacada na quarta-feira (5/4) durante coletiva de imprensa realizada pela fabricante na feira de defesa LAAD 2017, que acontece no Rio de Janeiro.

A empresa apresentou a primeira imagem do primeiro avião destinado à Força Aérea Brasileira (FAB), que adquiriu 28 unidades – conforme contrato assinado em 2014. As primeiras serão entregues em 2018, uma no primeiro semestre e outra no segundo semestre.

Segundo a fabricante, o cronograma de desenvolvimento está dentro do planejado. Os dois protótipos estão cumprindo cerca de dois voos diários, o que contabilizou até o momento mais de 900 horas. Para o próximo ano, estão previstas as certificações da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e a de capacidade operacional.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2017%2F04%2FPrimeiro-KC-390-da-FAB.jpg&hash=c1b6f5e21ccabc33d5c7279436a2cea6)

Antes disso, também, devem ocorrer os testes no gelo, que começam nos Estados Unidos, com gelo artificial, e depois serão ampliados para operações com gelo natural e finalmente para operações em ambiente com gelo e neve, o que deve ocorrer no próximo ano. O avião deverá atender aos requisitos da FAB de operar na Antártida, que reúne condições climáticas adversas e submete a aeronave a situações extremas de operação.

No calor, o jato já foi aprovado: o avião esteve nos Emirados Árabes, quando suportou temperatura ambiente de 45 graus Celsius. As campanhas também contemplam testes na Amazônia, que apresenta temperatura e umidade altas.

Versão civil – O diretor do programa na Embraer, Paulo Gastão Silva, classificou como “promissor” o interesse pela versão civil do modelo. “Nós também devemos competir com a versão civil deste produto”, afirmou.

FONTE: FAB
http://www.aereo.jor.br/2017/04/06/laad-2017-kc-390-vai-reabastecer-helicopteros-em-voo-na-campanha-de-ensaios/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 10, 2017, 06:05:11 pm
(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/04/KC-390_19.jpg)
(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/04/KC-390_01.jpg)
(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/04/KC-390_06.jpg)
(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/04/KC-390_07.jpg)
(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/04/KC-390_05.jpg)
(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/04/KC-390_21.jpg)
(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/04/KC-390_22.jpg)
(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/04/KC-390_08.jpg)
(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/04/KC-390_11.jpg)
(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/04/KC-390_20.jpg)
(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/04/KC-390_12.jpg)
(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/04/KC-390_15.jpg)
(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/04/KC-390_13.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: oi661114 em Abril 11, 2017, 12:17:24 pm


cockpit, zona de catering e casa de banho modernas, avião com ar condicionado, se eu fosse o pessoal dos Bisontes ia-me pôr à porta da OGMA de Alverca. Ainda não se sabe se o avião consegue fazer todas as missões para que foi concebido, mas ao menos dá para viajar rapidamente e com conforto. ;D

Cumprimentos,

Muito melhor do que o balde tapado com cortina!
 ;D
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Abril 11, 2017, 12:36:27 pm
Muito melhor do que o balde tapado com cortina!
 ;D

Nesse aspecto o velhinho aviocar era mais avançado, já tinha casa de banho lool.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Maio 24, 2017, 12:19:15 pm
 ;)

http://www.janes.com/article/70652/embraer-enters-critical-phase-in-kc-390-programme-analyst-says
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Maio 26, 2017, 12:32:55 pm
A Embraer não tem tido para já muito sucesso, e a Suécia congelou a coisa ao modernizar os seus C-130. Dá uma certa sensação de que o palco está pronto para que sejamos nós o cliente de lançamento estrangeiro do KC-390.  ::)

Citar
Embraer busca ativamente vendas do KC-390 aos seus parceiros
25 de maio de 2017

A gigante brasileira de aviação Embraer tem buscado uma venda firme no exterior para seu avião-tanque e transporte multifunção KC-390 (MRTT). A Embraer esperava convencer a Força Aérea da Suécia a escolher o KC-390 para substituir seu avião de transporte Lockheed Martin C-130H Hercules. No entanto, a Suécia optou por manter os seus C-130Hs em serviço até o início de 2030, efetivamente empurrando a perspectiva de uma compra de aeronaves de transporte para a década de 2020. Por enquanto, a Suécia não pensa que seja rentável substituir os seus C-130Hs.

Embora a Embraer tenha 28 encomendas domésticas dos militares brasileiros, ainda não converteu cinco Cartas de Intenção (LoIs) para 32 aeronaves em vendas firmes. Argentina (seis), Chile (seis), Colômbia (12), República Tcheca (dois) e Portugal (seis) assinaram LoIs. Para a Embraer, converter essas vendas intencionais em encomendas firmes iria instilar confiança externa na plataforma e gerar escala.

A Embraer pretende captar uma parcela considerável do mercado de usuários antigos de C-130B/E/H. No entanto, enquanto o KC-390 está mostrando cada vez mais sua versatilidade — com testes de reabastecimento em seco bem sucedidos em fevereiro — seu status como uma nova plataforma poderia ser uma desvantagem contra o C-130. A Lockheed Martin está confiante na ideia de que os usuários existentes do C-130 prefeririam um C-130 de nova geração (ou seja, “apenas um Hercules pode substituir um Hercules”) que, embora uma aquisição dispendiosa, traria um desempenho, uma capacidade e confiabilidade garantidos.

Avançando, a Embraer receberá apoio do governo brasileiro, que estabelecerá uma linha de crédito para as exportações brasileiras de defesa. Sob o plano, os potenciais compradores poderiam receber planos de financiamento — para a totalidade da compra — de até 25 anos, com um período de carência de cinco anos. Esta deve ser uma ferramenta eficaz para gerar interesse entre os mercados mundiais sensíveis aos custos e em desenvolvimento. Os clientes e parceiros de lançamento do KC-390 também se beneficiarão das disposições de co-produção.

Até agora, os membros da OTAN (por exemplo, a Alemanha) e parceiros próximos dos EUA (por exemplo, a Nova Zelândia) optaram por selecionar hardware dos EUA, tal como o C-130J e o P-8, respectivamente, para substituir sistemas antigos. As perspectivas da Embraer serão mais fortes entre países fora desses reinos.

http://www.aereo.jor.br/2017/05/25/embraer-busca-ativamente-vendas-do-kc-390-aos-seus-parceiros/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Stalker79 em Maio 26, 2017, 03:56:12 pm
A Embraer não tem tido para já muito sucesso, e a Suécia congelou a coisa ao modernizar os seus C-130. Dá uma certa sensação de que o palco está pronto para que sejamos nós o cliente de lançamento estrangeiro do KC-390.  ::)

Citar
Embraer busca ativamente vendas do KC-390 aos seus parceiros
25 de maio de 2017

A gigante brasileira de aviação Embraer tem buscado uma venda firme no exterior para seu avião-tanque e transporte multifunção KC-390 (MRTT). A Embraer esperava convencer a Força Aérea da Suécia a escolher o KC-390 para substituir seu avião de transporte Lockheed Martin C-130H Hercules. No entanto, a Suécia optou por manter os seus C-130Hs em serviço até o início de 2030, efetivamente empurrando a perspectiva de uma compra de aeronaves de transporte para a década de 2020. Por enquanto, a Suécia não pensa que seja rentável substituir os seus C-130Hs.

Embora a Embraer tenha 28 encomendas domésticas dos militares brasileiros, ainda não converteu cinco Cartas de Intenção (LoIs) para 32 aeronaves em vendas firmes. Argentina (seis), Chile (seis), Colômbia (12), República Tcheca (dois) e Portugal (seis) assinaram LoIs. Para a Embraer, converter essas vendas intencionais em encomendas firmes iria instilar confiança externa na plataforma e gerar escala.

A Embraer pretende captar uma parcela considerável do mercado de usuários antigos de C-130B/E/H. No entanto, enquanto o KC-390 está mostrando cada vez mais sua versatilidade — com testes de reabastecimento em seco bem sucedidos em fevereiro — seu status como uma nova plataforma poderia ser uma desvantagem contra o C-130. A Lockheed Martin está confiante na ideia de que os usuários existentes do C-130 prefeririam um C-130 de nova geração (ou seja, “apenas um Hercules pode substituir um Hercules”) que, embora uma aquisição dispendiosa, traria um desempenho, uma capacidade e confiabilidade garantidos.

Avançando, a Embraer receberá apoio do governo brasileiro, que estabelecerá uma linha de crédito para as exportações brasileiras de defesa. Sob o plano, os potenciais compradores poderiam receber planos de financiamento — para a totalidade da compra — de até 25 anos, com um período de carência de cinco anos. Esta deve ser uma ferramenta eficaz para gerar interesse entre os mercados mundiais sensíveis aos custos e em desenvolvimento. Os clientes e parceiros de lançamento do KC-390 também se beneficiarão das disposições de co-produção.

Até agora, os membros da OTAN (por exemplo, a Alemanha) e parceiros próximos dos EUA (por exemplo, a Nova Zelândia) optaram por selecionar hardware dos EUA, tal como o C-130J e o P-8, respectivamente, para substituir sistemas antigos. As perspectivas da Embraer serão mais fortes entre países fora desses reinos.

http://www.aereo.jor.br/2017/05/25/embraer-busca-ativamente-vendas-do-kc-390-aos-seus-parceiros/

Tambem já está na hora de reformar os pobres C130...  Já estão mais para lá do que para cá.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Sargento Barnes em Junho 08, 2017, 06:42:12 pm
Olá amigos, parece que será anunciado a compra de até seis KC-390 por Portugal.

http://www.jornaldenegocios.pt/empresas/industria/detalhe/estado-vai-comprar-a-embraer-ate-seis-avioes-kc-390
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Junho 08, 2017, 07:36:17 pm
Olá amigos, parece que será anunciado a compra de até seis KC-390 por Portugal.

http://www.jornaldenegocios.pt/empresas/industria/detalhe/estado-vai-comprar-a-embraer-ate-seis-avioes-kc-390

Para ser franco não é nada que eu não esperasse que viesse a acontecer, a ver vamos quais os próximos capítulos da saga KC390, para que esta aquisição se concretize !!!!

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Junho 08, 2017, 08:38:56 pm
Sem concurso é que é bom. Pelo menos que saquem uns ST's.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: perdadetempo em Junho 08, 2017, 10:47:04 pm
Tentando ver o copo meio cheio...

1- A Embraer pelos projectos que realizou no mercado civil e militar nas ultimas décadas parece que ainda tem engenheiros a desenhar aviões em vez de especialistas em Lobbying ou gestores não se sabe muito bem de quê como alguns, bastantes maiores, rivais americanos ou europeus.

2-Tiveram o bom senso de congelar o desenvolvimento do avião quando o governo brasileiro teve os seus sobressaltos financeiros em vez de se enterrarem financeiramente na esperança de melhores dias.

3-Com os primeiros aviões operacionais já em construção e com previsão de entrega no segundo semestre de 2018 já se poderá começar a ver as capacidades reais do aparelho antes de ele chegar á FAP, tanto mais que os contractos de fornecimento assinados pelo governo português têm tendência a não valer o papel e tinta gastos na sua elaboração.

4-Por 70M € não me parece que estejam a contar com as contra-medidas  electrónicas, mas os nossos C-130 dificilmente estarão em melhores condições nesse aspecto e será impossível os Embraer serem mais lentos ou desconfortáveis.

5-Ainda não apareceu nenhuma fotografia de um KC-390 a aterrar numa pista semipreparada, mas normalmente desde que o avião tenha um trem de aterragem suficientemente robusto para não enterrar o avião na pista  e reactores suficientemente  elevados para não sofrerem problemas de ingestão de cascalho ou outros não deverá haver problemas de maior para uma aterragem ocasional e  a Embraer até tem experiência nesse tipo de ambientes.

E fico por aqui que não sou piloto ou especialista em aeronáutica e ainda acabo a acreditar no Pai Natal e a obrigar o Sr Dr a mudar-me os medicamentos mais uma vez ::)

Cumprimentos,



Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Sargento Barnes em Junho 09, 2017, 04:28:07 pm
KC 390  Water Spray Test.


Água passa longe dos motores.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Sargento Barnes em Junho 09, 2017, 04:32:55 pm
KC-390 Flight Campaign Status, May 2017.

Embraer S.A.

Not a valid vimeo URL
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Sargento Barnes em Junho 11, 2017, 06:42:05 pm
KC-390 PTZNJ acaba de pousar na Suécia, com escala nas Ilhas Canárias, voou direto de Las Palmas para a cidade de Gothenburg.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/pt-znj#db1a4aa

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F06%2FKC-390-nas-Can%25C3%25A1rias-2.jpg&hash=99054571d34f0bfd4e0d343bf86be620)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F06%2FKC-390-nas-Can%25C3%25A1rias-3.jpg&hash=435e6a5970a4aa74a41f34abdb802f32)

KC-390  fotografado hoje de manhã nas Ilhas Canárias. O avião está a caminho da Europa, onde participará da feira do Paris Air Show, também conhecido como Salão de Le Bourget.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Sargento Barnes em Junho 12, 2017, 03:26:16 pm
Bom dia/Boa tarde!!

Embraer Legacy VC-99B da FAB, decolou de Lisboa, aparentemente está indo para a cidade sueca de Gotemburgo onde está o KC-390, creio que seu passageiro deva ser o ministro da defesa Raul Jungmann.

https://www.flightradar24.com/E35L/db4ace6
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Junho 12, 2017, 04:38:42 pm
Bom dia/Boa tarde!!

Embraer Legacy VC-99B da FAB, decolou de Lisboa, aparentemente está indo para a cidade sueca de Gotemburgo onde está o KC-390, creio que seu passageiro deva ser o ministro da defesa Raul Jungmann.

https://www.flightradar24.com/E35L/db4ace6

E isso tem interesse por ? Boa Viagem .
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Sargento Barnes em Junho 12, 2017, 05:39:27 pm
Dois primeiros KC-390 serão recebidos em 2018

Brasil terá novo jato de transporte no próximo ano

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F06%2FKC-390-4-1024x697.jpg&hash=905014a2ae38708795e13d4cf1a8325b)

Tenente Humberto Leite

A nova espinha dorsal da Aviação de Transporte da Força Aérea Brasileira (FAB) vai começar a ganhar forma no próximo ano. A Ala 11, no Rio de Janeiro (RJ), receberá as duas primeiras unidades do KC-390, o maior avião militar já desenvolvido e fabricado no Brasil.

Enquanto dois protótipos avançam na campanha de testes, a primeira aeronave de série já está em produção na unidade da Embraer em Gavião Peixoto (SP).

"É um projeto importantíssimo e está em fase final de desenvolvimento. Nós já devemos ter a aeronave operando em nossas organizações a partir de meados do ano que vem", afirma o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Nivaldo Luiz Rossato.

 As 28 unidades encomendadas deverão substituir a frota de C-130 Hércules, operada pela FAB desde 1964. Os novos aviões cumprirão missões como operar em pequenas pistas na Amazônia, lançar paraquedistas, reabastecer outras aeronaves em voo, pousar na Antártica e lançar carga em pleno voo, dentre outras.

O compartimento de carga do KC-390 tem 18,54 metros de comprimento, 3,45 de largura e 2,95 de altura. Maior que uma quadra de vôlei (18,00 metros de comprimento), o espaço é suficiente para acomodar equipamentos de grandes dimensões, além de blindados, peças de artilharia, armamentos e até aeronaves semidesmontadas. O blindado Guarani, por exemplo, cabe dentro do compartimento de carga do KC-390.

Também podem ser levados 80 soldados equipados ou 64 paraquedistas em uma configuração de transporte de tropa ou 74 macas mais uma equipe médica em uma configuração de evacuação aeromédica. O peso máximo para cargas é de 23 toneladas, havendo ainda a possibilidade de levar 26 toneladas caso o peso seja concentrado no centro de gravidade da aeronave.

Com 23 toneladas de carga a bordo, o KC-390 pode voar até 2.730 km de distância. Se a carga for de 14 toneladas, o alcance sobe para 4.914 km, o suficiente para sair de Manaus (AM) e ir até a Cidade do México ou Santiago, no Chile. Sem carga, em voo de traslado, é possível percorrer até 5.958 km de distância.

Esses números são alcançados porque os tanques da aeronave podem levar 23,2 toneladas de combustível, além de o avião também poder ser reabastecido em voo. O KC-390 tem ainda os equipamentos necessários para transferir parte do combustível para outros aviões e helicópteros, podendo realizar duas operações de reabastecimento em voo ao mesmo tempo. Um KC-390 poderá reabastecer, inclusive, outro KC-390, ampliando a autonomia do segundo. Outros “clientes” deverão ser os caças F-39 Gripen NG, F-5EM e A-1M.

A autonomia também pode ser usada para missões de busca, com horas de voo dedicadas a localização de uma embarcação naufragada, por exemplo. Para essa missão, além de contar com postos de observação, o KC-390 é equipado com o radar Gabbiano T20. No modo de acompanhamento de alvos, o equipamento pode rastrear mais de 200 embarcações simultaneamente, podendo ainda ser usado no combate a atividades ilegais, como pesca predatória e pirataria. É possível também utilizar o radar para identificar manchas de óleo ou realizar o mapeamento de áreas terrestres.

"O KC-390 será a espinha dorsal da aviação de transporte da Força Aérea Brasileira. Da Amazônia à Antártica, a frota de 28 aeronaves terá um papel fundamental para os mais diversos projetos do Estado brasileiro, da pesquisa científica à manutenção da soberania", explica o Comandante da Aeronáutica. "A importância do KC-390 se explica não só pela capacidade de exportação e geração de riquezas, mas a criação de 8.500 empregos”, completa o Tenente-Brigadeiro Rossato.

Fonte: Agência Força Aérea / FAB

________

Legacy VC-99B da FAB pousou em Estocolmo.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Junho 12, 2017, 05:46:35 pm
KC-390 PTZNJ acaba de pousar na Suécia, com escala nas Ilhas Canárias, voou direto de Las Palmas para a cidade de Gothenburg.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/pt-znj#db1a4aa


Mas que admiração, com a aeronave ferry, foi um enorme feito.
Os C's em configuração ferry só percorrem mais 3.000 kms, SÓ !!!!!!

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Junho 12, 2017, 05:55:06 pm
Não sei porquê desde há uns dias atrás começou a aparecer, neste fórum, um cheiro a Burro. :conf: :amazing: :down:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Junho 13, 2017, 10:57:17 am
Começou... ;D :jok:
(https://algonquincollegesocialmedia.files.wordpress.com/2015/03/keep-calm-and-don-t-feed-the-troll-22.png)

Entretanto na Jane´s a ultima notícia sobre o Kc390 é esta...  ;) :P http://www.janes.com/article/68638/portugal-envisages-acquisition-of-kc-390-aircraft (http://www.janes.com/article/68638/portugal-envisages-acquisition-of-kc-390-aircraft)
Citar
Portugal envisages acquisition of KC-390 aircraft

Victor Barreira, Istanbul - IHS Jane's Defence Weekly
12 March 2017
   
The Portuguese Ministry of National Defence (MoND) currently considers the Embraer KC-390 multipurpose transport aircraft as an adequate solution to progressively replace the country's Lockheed Martin C-130H Hercules aircraft, it told Jane's on 9 March.

No contract has yet been placed, but up to six aircraft are expected to be purchased. Portugal made an information request to Embraer last October and is currently analysing the information provided, the MoND told Jane's.

The aircraft would conduct troop and cargo transport, firefighting, and air-to-air refuelling missions in the Portuguese Air Force service, the MoND said.

Several Portuguese companies, including OGMA-Indústria Aeronáutica de Portugal (partially owned by Embraer), Embraer Metálicas, Embraer Compósitos, and CEiiA, are involved with the KC-390 programme, which Jane's understands favours a potential buy of the type.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.infodefensa.com%2Flatam%2Fimages_cache%2F2017%2F06%2F12%2Fkc390-520.jpg&hash=53f998e246fb5688b2c962344c9a2759)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Junho 13, 2017, 11:06:53 am
Começou... ;D :jok:
(https://algonquincollegesocialmedia.files.wordpress.com/2015/03/keep-calm-and-don-t-feed-the-troll-22.png)

Entretanto na Jane´s a ultima notícia sobre o Kc390 é esta...  ;) :P http://www.janes.com/article/68638/portugal-envisages-acquisition-of-kc-390-aircraft (http://www.janes.com/article/68638/portugal-envisages-acquisition-of-kc-390-aircraft)
Citar
Portugal envisages acquisition of KC-390 aircraft

Victor Barreira, Istanbul - IHS Jane's Defence Weekly
12 March 2017
   
The Portuguese Ministry of National Defence (MoND) currently considers the Embraer KC-390 multipurpose transport aircraft as an adequate solution to progressively replace the country's Lockheed Martin C-130H Hercules aircraft, it told Jane's on 9 March.

No contract has yet been placed, but up to six aircraft are expected to be purchased. Portugal made an information request to Embraer last October and is currently analysing the information provided, the MoND told Jane's.

The aircraft would conduct troop and cargo transport, firefighting, and air-to-air refuelling missions in the Portuguese Air Force service, the MoND said.

Several Portuguese companies, including OGMA-Indústria Aeronáutica de Portugal (partially owned by Embraer), Embraer Metálicas, Embraer Compósitos, and CEiiA, are involved with the KC-390 programme, which Jane's understands favours a potential buy of the type.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.infodefensa.com%2Flatam%2Fimages_cache%2F2017%2F06%2F12%2Fkc390-520.jpg&hash=53f998e246fb5688b2c962344c9a2759)

Saudações

Podem-me dizer que possíveis substitutos para o F16, lá para as Calendas, podem ser reabastecidos pelo KC390 ???
O teatro para esta compra está a compor-se e a concretizar-se.............os nossos F16V ficam como os antecessores, no Ar sem bebida !!

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Junho 13, 2017, 11:10:24 am
Pode ser que não.  ;) http://www.f-16.net/f-16-news-article4163.html (http://www.f-16.net/f-16-news-article4163.html)
Citar
Now that hose and drogue refueling is mandatory for India's Medium Multi-Role Combat Aircraft contest, four companies teamed up to develop the Conformal Air Refueling Tanker/System (CARTS). The CARTS development, led by the Lockheed Martin Skunk Works, has been in the works since July 2007.

Lockheed Martin is responsible for overall system engineering, integration, aircraft modification, and project leadership; Hindustan Aeronautics Limited (India) is responsible for CARTS tank design and probe integration; Flight Refueling Limited (UK) is responsible for the telescoping fuel probe design and integration; and Israeli Aerospace Industries Limited (Israel) is responsible for technical consulting associated with the tank design.

CARTS is an F-16 refueling probe which telescopically extends and retracts from a purpose-built right-side forward Conformal Fuel Tank. The right aft section and complete left-side conformal fuel tanks require no change. The mechanically driven probe quickly extends the nozzle to its fully extended position just in front of the front pilot’s eye position.

The probe’s prototype has been demonstrated and showcased at the Farnborough Air Show and it can be used on Block 50/52 and block 60 variants.

The production model will be available in 2012 and HAL is expected to sell the product to other vendors even if the F-16 is not chosen for the MMRCA.

A similar concept (ART/S®) has been developed before by Sargent Fletcher. They modified a 370-Gallon wing tank to accept a retractable probe that permitted an F-16 aircraft to receive fuel from a Probe/Drogue-equipped tanker.

Tests were conducted with the ART/S® installed on the specially configured F-16 Variable Stability In-flight Simulator Test Aircraft (VISTA). These test flights confirmed that the ART/S® was compatible with various aircraft computer programs.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.f-16.net%2Fg3%2Fvar%2Fresizes%2Ff-16-photos%2Falbum03%2Ftank%2520system.jpg%3Fm%3D1371916845&hash=c0c592da0210c7efdf7d7a8180158367)
(https://airrefuelingarchive.files.wordpress.com/2009/05/vista_arts.jpg)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Junho 13, 2017, 02:44:14 pm

Campanha de testes do KC-390
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Sargento Barnes em Junho 14, 2017, 01:19:25 pm
Muito bom Vítor.

Estranho que neste teste de embarque de blindado, eles tenham embarcado um M-113B, mas pertencente ao FN. Me pergunto que unidade próxima da Embraer de Gavião existe de FN. Não deve existir, deve ter sido transportado de carreta mesmo.

Curioso que poderiam ter providenciado um Astros, com a fábrica da Avibras aí perto, não fizeram isso, teria enorme um impacto de marketing.

O KC-390 já realizou quatro voos na Suécia, um deles foi agora pouco, claramente um voo de testes, voando baixo e lento em curvas fechadas sobre um lago chamado Vanern, está na Base Aérea de Satenas, da Flygvapnet, as margens deste lago, essa é a mesma base onde os Capitães Gustavo de Oliveira Pascotto e Ramon Santos Fórneas se tornaram os primeiros pilotos brasileiros a pilotar o caça Gripen. Essa base abriga o Gripen e os C-130 da Flygvapnet.

O jornal o Globo publicou que a Embraer está negociando o KC-390 com 10 países, entres eles a Suécia, Alemanha e o Chile, achei estranho a Alemanha ter voltado ao noticiário, agora é esperar.

Uma curiosidade, um voo entre duas cidades na Suécia, acho que o KC-390 deve ter ido buscar alguém, pois em seguida voltou para a região de Satenas, durou apenas 16 minutos.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Sargento Barnes em Junho 14, 2017, 02:05:56 pm
(https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/19051968_228363487678989_3940015234265120768_n.jpg)

Cumprimentos!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: perdadetempo em Junho 14, 2017, 09:52:19 pm
E na Flight Global:
Citar
Embraer has embarked on a 40-day international sales tour with its KC-390 tanker/transport, which will bring the twinjet to Sweden before making a debut Paris air show appearance next week.

The Brazilian manufacturer's second prototype, PT-ZNJ, arrived in Gothenburg on 11 June – having left its São José dos Campos site two days earlier, with stops in Recife and Las Palmas, Gran Canaria. Embraer will perform demonstration flights for the Swedish air force, including from the service's Uppsala air base.

The airframer is promoting the KC-390 to Sweden as a potential future replacement for its Lockheed Martin C-130H tactical transports – although service officials said recently that they expect the Hercules fleet to undergo an avionics upgrade that will enable them to fly on until 2030-2032.

Following its attendance at the Paris air show, where the new type is due to be in the static line and also participate in the flying display, the aircraft will visit undisclosed additional European nations before heading for New Zealand. Wellington is in the process of selecting new transport and maritime patrol aircraft. (continua...)

https://www.flightglobal.com/news/articles/kc-390-tour-kicks-off-with-swedish-evaluation-438231/ (https://www.flightglobal.com/news/articles/kc-390-tour-kicks-off-with-swedish-evaluation-438231/)

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Junho 15, 2017, 05:13:36 am
Vai directo da Europa para a Nova Zelândia?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lusitano89 em Junho 15, 2017, 09:43:01 am
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Junho 15, 2017, 12:21:02 pm
Vai directo da Europa para a Nova Zelândia?

Ó NVF  :jok:
Vai, vai se for de Navio Vai............. :rir: :rir: :rir:
Nem um AN225, com 12.200 Kms de autonomia o consegue fazer quanto mais um KC390 com uma autonomia de 6200 kms pois de Paris a Wellington só vão 19.000 Kms !!!
Mas se forem buscar o outro protótipo talvez com três reabastecimentos em voo o consiga fazer directo  :nice: :conf:

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Junho 15, 2017, 12:25:02 pm

Comparar estas duas aeronaves ???????
Elas estão em campeonatos muito diferentes, nada tem a ver uma com a outra !
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Junho 15, 2017, 12:29:37 pm
Se querem uma aeronave com provas dadas aqui vai, mete o KC390 e o A400 num saco !!!!!

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1357.photobucket.com%2Falbums%2Fq745%2Fjolumeme%2Fkawasaki_c2_l1_zpsavtxdyph.jpg&hash=2c816f0eeb7a9668a6226d9cdfb12232) (http://s1357.photobucket.com/user/jolumeme/media/kawasaki_c2_l1_zpsavtxdyph.jpg.html)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1357.photobucket.com%2Falbums%2Fq745%2Fjolumeme%2Fkawasaki_c2_l5_zpsr3stx7xf.jpg&hash=006335596217ab85cb01d0d1cb6066e8) (http://s1357.photobucket.com/user/jolumeme/media/kawasaki_c2_l5_zpsr3stx7xf.jpg.html)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1357.photobucket.com%2Falbums%2Fq745%2Fjolumeme%2Fkawasaki_c2_l2_zps49jzx54q.jpg&hash=203edd2877671afa9e12ecdc7c7ad1dc) (http://s1357.photobucket.com/user/jolumeme/media/kawasaki_c2_l2_zps49jzx54q.jpg.html)

https://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_C-2

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Junho 15, 2017, 08:48:51 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Junho 15, 2017, 08:50:27 pm
Nem um AN225, com 12.200 Kms de autonomia o consegue fazer quanto mais um KC390 com uma autonomia de 6200 kms pois de Paris a Wellington só vão 19.000 Kms !!!

Ferry range e sem carga, certo amigo tenente?  ;)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Junho 16, 2017, 12:00:27 am
Nem um AN225, com 12.200 Kms de autonomia o consegue fazer quanto mais um KC390 com uma autonomia de 6200 kms pois de Paris a Wellington só vão 19.000 Kms !!!

Ferry range e sem carga, certo amigo tenente?  ;)

Afirmativo amigo CJ, todos eles ferry flt, zero payload O/B, e, de preferência, sem incidentes com drones.
Olha que o C2 Kawasaki tem uma excelente autonomia e um payload de fazer inveja a muito quadrireator/plurireator !!!!

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Sargento Barnes em Junho 19, 2017, 06:58:04 pm
KC-390, o projeto de transporte militar luso-brasileiro, dá uma palhinha em Paris:

Embraer KC-390 Military Transport Flying Display at Paris Air Show 2017.


Decolagem, curvas fechadas e frenagem: Show de bola.

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Junho 19, 2017, 08:08:22 pm
Essa do "projeto de transporte militar luso-brasileiro" é mais uma das vossas piadas, certo?  ::)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Viajante em Junho 22, 2017, 11:34:45 am
Bruxelas financia projeto da Embraer em Évora com 23,5 ME

A Comissão Europeia atribuiu uma verba de 23,5 milhões de euros do Fundo de Desenvolvimento Regional para o investimento na fábrica da construtora aeronáutica Embraer em Évora.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.obsnocookie.com%2Fs%3Dw800%2Cpd1%2Fo%3D80%2Fhttp%3A%2F%2Fs3cdn.observador.pt%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F06%2F20125059%2F20541412_770x433_acf_cropped_770x433_acf_cropped.jpg&hash=bf86232cb596083eb417109a8e2ac7f4)

A Comissão Europeia atribuiu uma verba de 23,5 milhões de euros do Fundo de Desenvolvimento Regional para o investimento na fábrica da construtora aeronáutica Embraer em Évora, foi divulgado esta terça-feira em Bruxelas.

A verba destina-se, segundo um comunicado, a financiar um projeto que promove “a coesão social e económica” com a criação de 200 postos de trabalho nos primeiros anos do seu desenvolvimento.

O comissário europeu para o Crescimento e Emprego, que se encontra em Portugal, salientou estar “encantado por ver, em primeira mão, os efeitos positivos dos investimentos que dinamizam os empregos e o crescimento onde estes são mais precisos”.

A verba, atribuída no âmbito da política de coesão da União Europeia, irá, segundo Bruxelas, aumentar a capacidade de inovação da Embraer Portugal, possibilitando a produção de componentes metálicas para os jatos da próxima geração da Embraer.

Há um ano, Paulo Marchioto, presidente da Embraer Portugal, tinha já anunciado os dois novos projetos de investimento nas fábricas de Évora, num valor global de 93,6 milhões de euros, com apoios comunitários, para equipar as unidades para a produção em série dos E2, a nova geração de aviões comerciais E-Jets da construtora.

http://observador.pt/2017/06/20/bruxelas-financia-projeto-da-embraer-em-evora-com-235-me/

Mais 23,5 milhões de euros para dar de mão beijada à Embraer...... acho que a UE já tem direito a 2 KC-390 só com os subsídios já atribuídos!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Junho 22, 2017, 06:16:42 pm
E depois vêm com lengalengas acerca do investimento da Embraer em Portugal. ::)

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Sargento Barnes em Junho 22, 2017, 07:05:20 pm
Acabou de deixar Paris e está sob os céus da Inglaterra, 30.00 pés e 750 km/h. Parece ter assumido trajetória de descida neste momento. Na balada.

Parece que vai pousar na Irlanda. Vamos aguardar.

Esse E-195 foi pintado para retratar uma Águia de cabeça branca, mas ficou parecendo um garnisé.

(https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/19227399_1230855693706472_1658298898894028800_n.jpg)

Vai pousar em Dublin, ao que parece.



 
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Junho 22, 2017, 07:40:01 pm
(https://i.imgur.com/Lq7WQn5.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Junho 23, 2017, 03:32:34 am
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Junho 23, 2017, 12:40:01 pm
(https://staticviewlift-a.akamaihd.net/dims4/default/8a0852d/2147483647/resize/1200x%3E/quality/90/?url=http%3A%2F%2Fsnagfilms-a.akamaihd.net%2F3b%2Fa4%2F3ea0c72c4dcabc88797d61482e85%2F1.jpg)
(https://staticviewlift-a.akamaihd.net/dims4/default/61588e4/2147483647/resize/1200x%3E/quality/90/?url=http%3A%2F%2Fsnagfilms-a.akamaihd.net%2Fc4%2F3a%2F49d0515a423daa46b99c717be301%2F2.jpg)
(https://staticviewlift-a.akamaihd.net/dims4/default/eb97acb/2147483647/resize/1200x%3E/quality/90/?url=http%3A%2F%2Fsnagfilms-a.akamaihd.net%2F9c%2Fcd%2Fb4ceb2634cabb53911a29ae6dbe8%2F3.jpg)
(https://staticviewlift-a.akamaihd.net/dims4/default/a8fd5e0/2147483647/resize/1200x%3E/quality/90/?url=http%3A%2F%2Fsnagfilms-a.akamaihd.net%2Fdb%2F0d%2Fe34404a5455ca8d534ee39d6db92%2F4.jpg)
(https://staticviewlift-a.akamaihd.net/dims4/default/94f1e58/2147483647/resize/1200x%3E/quality/90/?url=http%3A%2F%2Fsnagfilms-a.akamaihd.net%2Ffe%2Ff1%2F36240da94de5819149ff8095c84c%2F6.jpg)
(https://staticviewlift-a.akamaihd.net/dims4/default/4b873df/2147483647/resize/1200x%3E/quality/90/?url=http%3A%2F%2Fsnagfilms-a.akamaihd.net%2F71%2Fd1%2F44c5e5bf48daaa6607433c2b9392%2F7.jpg)

Fonte: http://www.defensenews.com/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Sargento Barnes em Junho 23, 2017, 03:41:27 pm
Rapaziada, nosso avião está voando agora sobre o mar na região de Dublin, hoje pela manhã já havia realizado um voo típico de testes, alternando velocidades e altitudes.

Cheguei a pensar que iria atravessar o oceano rumo a EUA e depois região do Pacífico, onde a Embraer e a Indústria de Defesa brasileira tem clientes cativos, Filipinas inclusive, um possível cliente.

Acho que está fazendo voo de demonstração com tripulações de países interessados, a ida para Dublin, deve ser para operar em um espaço aéreo menos congestionado da Europa.


Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Sargento Barnes em Junho 25, 2017, 02:01:51 pm
Na cabine de comando da fera.

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Junho 26, 2017, 03:43:20 pm
Quem estiver interessado em ver o KC390 ao vivo, é favor dirigir-se ao aerodromo municipal de Castelo Branco dia 2 de Julho (proximo domingo).

http://www.emfa.pt/www/noticia-1461-international-airshow-02-julho
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Junho 28, 2017, 06:22:19 pm
Bruxelas financia projeto da Embraer em Évora com 23,5 ME

A Comissão Europeia atribuiu uma verba de 23,5 milhões de euros do Fundo de Desenvolvimento Regional para o investimento na fábrica da construtora aeronáutica Embraer em Évora.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.obsnocookie.com%2Fs%3Dw800%2Cpd1%2Fo%3D80%2Fhttp%3A%2F%2Fs3cdn.observador.pt%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F06%2F20125059%2F20541412_770x433_acf_cropped_770x433_acf_cropped.jpg&hash=bf86232cb596083eb417109a8e2ac7f4)

A Comissão Europeia atribuiu uma verba de 23,5 milhões de euros do Fundo de Desenvolvimento Regional para o investimento na fábrica da construtora aeronáutica Embraer em Évora, foi divulgado esta terça-feira em Bruxelas.

A verba destina-se, segundo um comunicado, a financiar um projeto que promove “a coesão social e económica” com a criação de 200 postos de trabalho nos primeiros anos do seu desenvolvimento.

O comissário europeu para o Crescimento e Emprego, que se encontra em Portugal, salientou estar “encantado por ver, em primeira mão, os efeitos positivos dos investimentos que dinamizam os empregos e o crescimento onde estes são mais precisos”.

A verba, atribuída no âmbito da política de coesão da União Europeia, irá, segundo Bruxelas, aumentar a capacidade de inovação da Embraer Portugal, possibilitando a produção de componentes metálicas para os jatos da próxima geração da Embraer.

Há um ano, Paulo Marchioto, presidente da Embraer Portugal, tinha já anunciado os dois novos projetos de investimento nas fábricas de Évora, num valor global de 93,6 milhões de euros, com apoios comunitários, para equipar as unidades para a produção em série dos E2, a nova geração de aviões comerciais E-Jets da construtora.

http://observador.pt/2017/06/20/bruxelas-financia-projeto-da-embraer-em-evora-com-235-me/

Mais 23,5 milhões de euros para dar de mão beijada à Embraer...... acho que a UE já tem direito a 2 KC-390 só com os subsídios já atribuídos!

Então não era um projecto Luso-Brasileiro, segundo alguns Brasileiros que frequentam cá o Burgo ?????
A mim parece-me mais um projecto Euro-Brasileiro !!!!!
Sem comentários, BURRO !!!!!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Viajante em Junho 30, 2017, 10:26:37 am
Obviamente que a EMBRAER investiu em Portugal porque somos uns tipos porreiros, país irmão........ os 100 milhões de euros que recebeu do fundos da UE são apenas secundários.
Realmente, compram 65% das OGMA por pouco mais de 11 milhões de euros e só nos últimos tempos receberam 100 milhões de euros de fundos comunitários! Somos amigos ou quê?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Junho 30, 2017, 06:25:01 pm
100 milhões em fundos comunitários e o resto que não conta como apoios comunitários ou que simplesmente não tiveram de pagar (excepções a impostos e terrenos).

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: nunofmf em Julho 03, 2017, 09:37:50 am
Aqui ficam algumas imagens da demonstração do KC-390 em Castelo Branco.

(https://c1.staticflickr.com/5/4147/35687987925_fd9fd3139c_h.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/5/4154/35687986805_5d7487d474_h.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/5/4262/35648686326_ddcaf7bb6a_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/5/4216/34847101104_e197ea796a_z.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/5/4232/35687989635_4c8518204c_c.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Julho 03, 2017, 10:26:16 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Julho 05, 2017, 08:07:11 pm

Fly aboard a prototype military jet: Embraer's KC-390
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Julho 05, 2017, 08:11:08 pm

Embraer KC-390 Flying Display
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Julho 05, 2017, 08:13:26 pm

Embraer KC-390 no 65.º Aniversário da Força Aérea Portuguesa em Castelo Branco (LPCB).
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Julho 06, 2017, 12:53:46 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Julho 18, 2017, 08:43:21 pm

Paris Air Show Press Point KC390
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Julho 21, 2017, 12:24:17 am
KC-390: Aeronave brasileira quer o lugar de um ícone norte-americano

(https://i1.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2017/07/020717_65A_FAP_00297-1.jpg)

Citar
Acomodado no cockpit de uma das aeronaves militares mais recentes do mundo enquanto voa pelo céu, o repórter da CNN está sentado na primeira fila para avaliar o mercado de vendas brasileiro com o objetivo de desencadear um ícone americano. A fabricante brasileira de aeronaves Embraer levou seu novo e protótipo aeronave de transporte militar KC-390 para o Paris Air Show para cortejar os chefes militares do mundo e convencer-lhes que é hora de desistir do C-130 Hercules de Lockheed Martin.

O C-130 é o avião de produção mais antigo do mundo e o transportador multi-missão preferido da Força Aérea dos EUA. Há pouco mais de 1.100 aviões C-130 militares e civis voando hoje, que eventualmente precisarão ser substituídos. A Embraer quer preencher
essas lacunas.


(https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2017/07/020717_65A_FAP_00271-1.jpg)

“Nós respeitamos a competição” da Lockheed, disse o presidente-executivo da Embraer, Paulo Cesar de Souza e Silva. “Agora é hora de ter algo mais novo e estamos lá para isso”. O desenvolvimento do KC-390 também faz parte da ambição mais ampla do Brasil para ser um maior participante industrial no cenário mundial.

Melhor conhecida por seus aviões comerciais menores, a Embraer tem, até recentemente, evitado ir em frente contra fabricantes maiores como a Boeing e a Airbus. “De certa forma, este jato é uma forma de aumentar o Brasil como uma potência global”,
diz um relatório de Richard Aboulafia, vice-presidente de análise do Teal Group, uma consultoria aeroespacial.


(https://i2.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2017/07/170705180314-embraer-kc-390-cargo-deck-paris-air-show-780x439.jpg)

O compartimento de carga de quase 20 metros de comprimento do novo KC-390 pode transportar qualquer coisa, desde veículos blindados e tropas até materiais humanitários e equipamentos de reabastecimento aéreo. Cruzando o céu a 300 mph e 15.000 pés acima do território francês, levou a bordo jornalistas pela primeira vez.

Muito atualizado pouco a pouco ao longo dos anos, a Força Aérea dos EUA está atualmente operando o modelo mais recente do C-130J Super Hercules. A aeronave da Lockheed agora tem novos motores e aviônicos, mas a aeronave é a mesma forma básica que tem voado mais de 23 milhões de horas de voo nos últimos 60 anos – 1,6 milhões somente para o C-130J.

E o selo de aprovação militar dos EUA não é um pequeno obstáculo a superar.


(https://i2.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2017/07/020717_65A_FAP_00147-1.jpg)

Isso é “mais do que apenas um endosso de produto”, disse Aboulafia. É uma garantia de que as peças sobressalentes serão abundantes em todo o mundo e o C-130 continuará a ser atualizado nas próximas décadas. Tanto o KC-390 como o Hercules da Lockheed são projetados para pousar em pistas pequenas semi-preparadas ou de areia, não pavimentadas, e seus motores podem suportar a batida de rochas e poeira.

Mas o KC-390 com avançados motores a jato tem uma vantagem da velocidade 140 mph maior que o Hercules, movido a hélices, que voa a 400 mph. A Embraer diz que o KC-390 pode transportar até 50 mil quilos de carga em seu compartimento de carga com 7 metros a mais que o C-130 – cerca de 6.000kg a mais de carga do que o avião da Lockheed.

Talvez, essencialmente, a Embraer acredite que pode substituir o C-130 por menos dinheiro. O preço estimado para cada KC-390 variará entre US$ 50 milhões e US$ 55 milhões, de acordo com um relatório de 2016 do Grupo Teal – cerca de US$ 15 milhões menos que o Hercules.

É “uma fantástica caixa de transporte pelo preço”, disse Aboulafia. A Embraer está apostando que políticos e contribuintes darão ao KC-390 uma vantagem. Mas o lema da Lockheed é “o único substituto para um Herc é outro Herc”. O rival brasileiro pode ser menos caro, mas há atributos do Herc que não pode combinar. A asa direta do C-130 pode descer do chão mais rapidamente em batalha com mais tropas ou carga.


(https://i1.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2017/07/020717_65A_FAP_00227-1.jpg)

“Se você está procurando um transportador de combate, acho que o Herc só vai ter uma vantagem”, disse Aboulafia. “Se você está procurando simplesmente entregar coisas de um aeródromo para outro, o KC-390 provavelmente terá uma economia melhor”.
Atualmente, apenas dois KC-390 experimentais estão voando, e a aeronave ainda está sendo testada, então ainda é um pouco cedo antes que se possa declarar a vitória.


Fonte: CNN / http://www.cavok.com.br/blog/kc-390-aeronave-brasileira-quer-o-lugar-de-um-icone-norte-americano/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Julho 21, 2017, 06:00:37 pm
Já é outra vez uma aeronave brasileira. ;D Já passou aquela parte de marketing por cá e portanto já deixou de ser luso-brasileiro.

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Túlio em Julho 23, 2017, 05:09:48 pm
Já é outra vez uma aeronave brasileira. ;D Já passou aquela parte de marketing por cá e portanto já deixou de ser luso-brasileiro.

Cumprimentos,

A rigor ele jamais foi luso-brasileiro, é um projeto da Embraer (Brasil) no qual empresas de várias nações (inclusive a OGMA em Portugal) têm participação. Se alguém anda por aí dizendo/escrevendo o contrário, creio que é marketing mesmo.

O que, para Portugal, pouco interessa: acaso os Hércules são luso-americanos? Não obstante, funcionam de acordo com o que deles se espera, não?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Get_It em Julho 23, 2017, 05:56:33 pm
Se alguém anda por aí dizendo/escrevendo o contrário, creio que é marketing mesmo.
Ninguém mais que os primeiro-ministro e ministro da defesa portugueses e a impressa portuguesa e brasileira.

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Túlio em Julho 23, 2017, 06:30:08 pm

Ninguém mais que os primeiro-ministro e ministro da defesa portugueses e a impressa portuguesa e brasileira.

Cumprimentos,

Na brasileira eu não recordo de ter visto algo assim mas, conhecendo-a, não duvido nem um pouco. No entanto, o que importa não é a procedência do avião mas sua eficácia naquilo que uma Força necessita. Se para Portugal o C-130 vai bem, sem problemas, nós os usamos aqui também e, enquanto tiverem capacidade de cumprir a missão, duvido que se os retirem "por causa do 390", seria ilógico. Assim no Brasil, assim em Portugal, assim no mundo todo.

De qualquer modo, e pelo que tenho acompanhado em ótimos sites como DID e Flight Global, o KC-390 (que jamais descrevem como luso-brasileiro, sino-brasileiro ou o que seja além de simplesmente brasileiro) está indo muito bem nos testes e seu futuro é bastante promissor. Na próxima década veremos se de fato deslancha ou se será o primeiro grande fiasco de vendas da Embraer em sua fase pós-privatização. 8)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Julho 23, 2017, 10:23:34 pm
Seja bem-vindo novamente Túlio ao Fórum Defesa. Como brasileiro é uma honra tê-lo por aqui, ainda mais se tratando de um membro com alto nível e vasto conhecimento acerca dos temas militares em geral.

Creio que os foristas portugueses ganharão muito com sua participação (o membro Cabeça de Martelo poderá endossar esta minha afirmativa). 

 :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Túlio em Julho 23, 2017, 10:48:00 pm
Obrigado, amigo Vítor. Mas acho que o COMUNAZZZ do HAMMERHEAD não vai gostar muito, já o incomodo bastante lá no DB. ;D ;D ;D ;D

De resto, não sei se já foi postado aqui mas volta e meia se vê confusão sobre a capacidade de carga do KC-390, ora sendo declarada como de 23 tons, ora 26. Ambas as infos estão corretas, a questão é que 23 toneladas é para carga paletizada & quetales, que se distribuem por todo o espaço da cabine de carga, e a de 26 é para carga concentrada (como um Bldo Lv) que é fácil de colocar bem no centro de gravidade do avião. Aliás, a Embraer perdeu uma bela chance de ir aos EUA e demonstrar aquilo que o Juliet nunca conseguiu, que é embarcar um Stryker pronto para combate, com munições e tripulação completa, depois decolar de pista rústica e curta e por fim pousar em outra, mas a mil km...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Julho 23, 2017, 11:08:11 pm
Um teste deste poderá vir acontecer, porém com o VBTP-MR Guarani. 
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Julho 24, 2017, 07:59:37 pm
Embraer KC-390 conclui tour global de demonstração com sucesso

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F06%2FKC-390-nas-Can%25C3%25A1rias-1-1024x682.jpg&hash=3990aecfd2874f9820dbf934477da382)

Citar
Gavião Peixoto – SP, 21 de julho de 2017 – O novo jato multimissão de transporte militar e reabastecimento em voo KC-390 encerrou nesta semana um bem-sucedido tour de demonstração de 40 dias, no qual sobrevoou 19 países e foi apresentado a nove nações na Europa, África, Ásia e Oceania. No total, foram registradas 130 horas de voo sem qualquer ocorrência, incluindo vários voos de demonstração com representantes de potenciais operadores.

A aeronave partiu da Unidade de Gavião Peixoto, no interior de São Paulo, em direção à Suécia, onde foi exibida ainda antes de seguir para o aeroporto de Le Bourget, nos arredores de Paris. Lá, o KC-390 esteve exposto durante a 52ª edição do Paris Air Show, realizada em junho, e se exibiu pela primeira vez em um show aéreo, tornando-se um dos destaques do evento. Depois da França, o KC-390 seguiu para sua série de demonstrações, antes de retornar ao Brasil esta semana.

“Este tour permitiu que vários representantes de potenciais operadores tivessem contato com o KC-390 e pudessem conhecer de perto toda sua flexibilidade, que o torna capaz de realizar uma ampla gama de missões”, disse Jackson Schneider, CEO e Presidente da Embraer Defesa & Segurança. “Todos que tiveram oportunidade de voar a aeronave elogiaram suas capacidades operacionais e o avançado projeto que incorpora tecnologias comprovadas de última geração.”

A aeronave demonstrou grande robustez e apresentou 100% de disponibilidade durante todo o tour, no qual foram realizados 52 pousos, em 18 países diferentes. No total, o KC-390 percorreu 91.743 km (ou 49.537 milhas náuticas), o equivalente a mais de duas voltas completas na Terra pela linha do Equador. Durante as demonstrações, o avião pôde ser avaliado em decolagens de grandes altitudes e altas temperaturas, em navegação a baixa altura (chegando a voar com 49ºC de temperatura ambiente) e simulando condições operacionais, como o lançamento de paraquedistas.

“Estamos muito satisfeitos com a maturidade já alcançada pelo produto e temos plena confiança de que a certificação virá dentro do cronograma previsto. Em breve, o KC-390 estará totalmente pronto para cumprir todos os requisitos para os quais foi projetado, tornando-o um verdadeiro multiplicador de forças com potencial para atender a qualquer nação”, disse Schneider.

O KC-390 é uma aeronave de transporte tático desenvolvida para estabelecer novos padrões na sua categoria, apresentando ao mesmo tempo o menor custo do ciclo de vida do mercado. É capaz de realizar diversas missões, como transporte de carga, tropa ou paraquedistas, reabastecimento aéreo, além de apoio a missões humanitárias, busca e resgate, evacuação médica e combate aéreo a incêndios. O KC-390 transporta até 26 toneladas de carga a uma velocidade máxima de 470 nós (870 km/h), com capacidade para operar em ambientes hostis, incluindo pistas não-preparadas ou danificadas.

Trata-se de um projeto da Força Aérea Brasileira (FAB) que, em 2009, contratou a Embraer para realizar o desenvolvimento da aeronave. A campanha de testes do KC-390 está avançando de forma extremamente satisfatória, atendendo todos os requisitos da aeronave e validando os objetivos de desempenho e capacidade previstos por meio do uso de avançadas ferramentas de engenharia. Desde o início da campanha de testes em voo, em outubro de 2015, os protótipos do KC-390 têm apresentado uma alta taxa de disponibilidade, acumulando mais de 1.200 horas de voo. A Capacidade Operacional Inicial deve ser atingida até o final deste ano e as entregas estão programadas para começar no primeiro semestre de 2018.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FEmbraer-Demonstrates-Cobham-Aerial-Refuelling-Systems-Aboard-KC-390-1024x680.jpg&hash=7896ed17dc98ce594722b804b329a675)

Sobre a Embraer Defesa e Segurança

Líder na indústria aeroespacial e de defesa da América Latina, a Embraer Defesa & Segurança oferece uma linha completa de soluções integradas como C4I (Centro de Comando, Controle, Comunicação, Computação e Inteligência), tecnologias de ponta na produção de radares, sistemas avançados de informação e comunicação, sistemas integrados de monitoramento e vigilância de fronteiras, bem como aeronaves militares e de transporte de autoridades. Com crescente presença no mercado global, os produtos da Embraer Defesa & Segurança estão presentes em mais de 60 países.

Sobre a Embraer

Empresa global com sede no Brasil, a Embraer atua nos segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, Defesa & Segurança e Aviação Agrícola. A empresa projeta, desenvolve, fabrica e comercializa aeronaves e sistemas, além de fornecer suporte e serviços de pós-venda.

Desde que foi fundada, em 1969, a Embraer já entregou mais de 8 mil aeronaves. Em média, a cada 10 segundos uma aeronave fabricada pela Embraer decola de algum lugar do mundo, transportando anualmente mais de 145 milhões de passageiros.

A Embraer é líder na fabricação de jatos comerciais de até 130 assentos e a principal exportadora de bens de alto valor agregado do Brasil. A empresa mantém unidades industriais, escritórios, centros de serviço e de distribuição de peças, entre outras atividades, nas Américas, África, Ásia e Europa.

DIVULGAÇÃO: Embraer / http://www.aereo.jor.br/2017/07/23/embraer-kc-390-conclui-tour-global-de-demonstracao-com-sucesso/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Túlio em Julho 24, 2017, 08:05:22 pm
Lembrando que antes do final deste ano (2017) saem os testes de REVO (In-Flight Refueling) em helicópteros, vamos ver se o nosso tigrão segura as pontas...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Julho 27, 2017, 11:46:12 am
http://www.jornaleconomico.sapo.pt/noticias/ogma-envia-para-o-brasil-componentes-do-aviao-kc-390-da-embraer-190888?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook (http://www.jornaleconomico.sapo.pt/noticias/ogma-envia-para-o-brasil-componentes-do-aviao-kc-390-da-embraer-190888?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Foje-50ea.kxcdn.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F07%2FKC390-Painel-fuselagem-central_3-925x578.jpg&hash=c0005e0aca4f755c0c18f4702d20103a)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Julho 27, 2017, 02:12:34 pm
Já é outra vez uma aeronave brasileira. ;D Já passou aquela parte de marketing por cá e portanto já deixou de ser luso-brasileiro.

Cumprimentos,

A rigor ele jamais foi luso-brasileiro, é um projeto da Embraer (Brasil) no qual empresas de várias nações (inclusive a OGMA em Portugal) têm participação. Se alguém anda por aí dizendo/escrevendo o contrário, creio que é marketing mesmo.

O que, para Portugal, pouco interessa: acaso os Hércules são luso-americanos? Não obstante, funcionam de acordo com o que deles se espera, não?

Bem vindo Tulio

Aquele troll em questão no outro tópico é um caso sério de esquizofrenia. Em alguns fóruns Argentinos ele ataca sexualmente as pessoas.  Creio que  não deva ter **** pra ter esse tipo de comportamento.
Tenho vergonha de morar no mesmo país dessa "coisa"

Quanto ao KC-390, o BB tá no ninho. Recolheram todas as informações dos computadores de testes e surpresa: Ele se saiu melhor que o esperado nas condições que operou. Um belo mérito da engenharia Brasileira, com um help da engenharia portuguesa.


Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Túlio em Julho 27, 2017, 03:27:48 pm


Bem vindo Tulio

Aquele troll em questão no outro tópico é um caso sério de esquizofrenia. Em alguns fóruns Argentinos ele ataca sexualmente as pessoas.  Creio que  não deva ter **** pra ter esse tipo de comportamento.
Tenho vergonha de morar no mesmo país dessa "coisa"

Quanto ao KC-390, o BB tá no ninho. Recolheram todas as informações dos computadores de testes e surpresa: Ele se saiu melhor que o esperado nas condições que operou. Um belo mérito da engenharia Brasileira, com um help da engenharia portuguesa.


Abraços

Continuo sem saber quem é o TROLL mas tá tri, no que tentar debater comigo logo vou notar (trolls têm características muito específicas); de resto, ganda prazer em saber que agora temos DOIS lugares para discordar (claro, como sempre sem danos ao Regulamento)... ;D ;D ;D ;D

De resto, sobre o 390 e Portugal, parece que a coisa agora ficou SÉRIA:

KC-390 NO DIÁRIO DA REPÚBLICA (M1915 - 52/2017)


http://www.passarodeferro.com/2017/07/kc-390-no-diario-da-republica-m1915.html
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 27, 2017, 03:29:53 pm
Essa do Luso... é marketing para vender o avião ao contibuinte Português, mais nada do que isso. Em Portugal produz-se peças tanto para o KC-390, C-130 e A400M. A única diferença é que no caso do KC-390 houve no pico do desenvolvimento do projecto cerca de "170 engenheiros portugueses, 450 mil horas de trabalho, 3300 desenhos técnicos e 1600 peças".


Já agora:

Resolução do Conselho de Ministros n.º 109/2017 - Diário da República n.º 144/2017, Série I de 2017-07-27107761908
PRESIDÊNCIA DO CONSELHO DE MINISTROS
Autoriza o início das negociações com a Embraer, S. A., tendo em vista a aquisição pelo Estado Português de cinco aeronaves KC-390, com opção de mais uma, a respetiva sustentação logística e um simulador de voo, para instalação e operação em território nacional

https://dre.pt/application/file/a/107761803

«Incluem -se também as capacidades adicionais de reabastecimento em voo e de combate a incêndios florestais, o que possibilita que Portugal disponha de aeronaves com funções de duplo uso (civil e militar), que respondem a necessidades permanentes do país.»

«Determinar que o Ministro da Defesa Nacional avalie a suspensão da modernização das atuais aeronaves C -130H, [...] devendo as verbas previstas para a modernização garantir a sustentação destas aeronaves até ser atingida a Capacidade Operacional Final do KC -390 e a execução de outras capacidades da Força Aérea, previstas na Lei de Programação Militar»
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 27, 2017, 03:39:34 pm
Já agora e embarcando numa onda patrioteira:

(https://static.wixstatic.com/media/e565ce_7efca422e3274425b6be6facb71c83e9.png/v1/fill/w_775,h_401,al_c/e565ce_7efca422e3274425b6be6facb71c83e9.png)

https://www.ceiia.com/aeronautics
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Túlio em Julho 27, 2017, 04:49:42 pm
Já agora e embarcando numa onda patrioteira:

(https://static.wixstatic.com/media/e565ce_7efca422e3274425b6be6facb71c83e9.png/v1/fill/w_775,h_401,al_c/e565ce_7efca422e3274425b6be6facb71c83e9.png)

https://www.ceiia.com/aeronautics

Não me parece patriotada, HAMMERHEAD véio: são partes feitas em Portugal por portugueses de alto nível educacional e profissional, não bugigangas feitas por crianças escravas, como aquelas da Ásia. Ademais, ao menos que eu saiba, serão feitas para TODOS os 390, não apenas para os adquiridos pela FAP.

É como eu mesmo me sinto sobre o que faremos aqui para o Gripen E. E olhes que nem sei se faremos para todos...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: LM em Julho 27, 2017, 07:12:47 pm
Bom, começar a pensar em transferir este tópico para o da Força Aérea Portuguesa no fórum...

Agora que temos o reforço Túlio vou colocar a questão da defesa da aeronave e se sabe alguma coisa do que está projetado para ela:

E aquele jammer que os nossos C-130 utilizavam no Afeganistão? É importante ter essa capacidade.

O pod AN/ALQ-131? Os nossos C-130H/H-30 a partir de 1997 viram essa capacidade instalada com a adição de duas estações sob as asas, além do sistema de aviso de iluminação por radar e contramedidas electrónicas de fabrico israelita Elisra SPS-1000, com várias antenas RWR espalhadas por toda a aeronave e lançadores de chaff e flares.

Se a FAB quer operar logo de início o Litening II nos seus KC-390, este terá de ser carregado numa estação nas asas ou fuselagem. Não creio que este aparelho vá ser comercializado sem pelo menos a opção de incluir um pacote completo de autoprotecção, isso seria um erro de principiante para um dos maiores constructores aeronáuticos mundiais e uma falha grave a ser explorada pelos seus rivais. É o problema do KC estar na sua infância, as constantes interrogações acerca das suas reais capacidades, o que poderá carregar, levar, etc, etc, etc. Com o C-130J/J-30 isso já não se passaria.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Túlio em Julho 27, 2017, 07:40:09 pm
Bom, começar a pensar em transferir este tópico para o da Força Aérea Portuguesa no fórum...

Agora que temos o reforço Túlio vou colocar a questão da defesa da aeronave e se sabe alguma coisa do que está projetado para ela:



Segundo me consta, a versão básica do KC-390 terá SPS com chaffs e flares e o J-Music (DIRCM) da Elbit, além de blindagens. Uma amostra do Site da AEL (subsidiária da Elbit no Brasil) sobre o que está sendo desenvolvido pela empresa para o 390:

http://www.ael.com.br/kc_390.php

Ainda até onde posso saber, coisas assim são customizáveis, ou seja, se algum cliente quiser algo diferente ou simplesmente achar que não necessita deste ou daquele equipamento/subsistema, vale a Lei de Mercado: o cliente sempre tem razão! 8)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Julho 28, 2017, 01:03:12 pm
Bom, começar a pensar em transferir este tópico para o da Força Aérea Portuguesa no fórum...

Agora que temos o reforço Túlio vou colocar a questão da defesa da aeronave e se sabe alguma coisa do que está projetado para ela:

E aquele jammer que os nossos C-130 utilizavam no Afeganistão? É importante ter essa capacidade.

O pod AN/ALQ-131? Os nossos C-130H/H-30 a partir de 1997 viram essa capacidade instalada com a adição de duas estações sob as asas, além do sistema de aviso de iluminação por radar e contramedidas electrónicas de fabrico israelita Elisra SPS-1000, com várias antenas RWR espalhadas por toda a aeronave e lançadores de chaff e flares.

Se a FAB quer operar logo de início o Litening II nos seus KC-390, este terá de ser carregado numa estação nas asas ou fuselagem. Não creio que este aparelho vá ser comercializado sem pelo menos a opção de incluir um pacote completo de autoprotecção, isso seria um erro de principiante para um dos maiores constructores aeronáuticos mundiais e uma falha grave a ser explorada pelos seus rivais. É o problema do KC estar na sua infância, as constantes interrogações acerca das suas reais capacidades, o que poderá carregar, levar, etc, etc, etc. Com o C-130J/J-30 isso já não se passaria.

Sobre a questão que o colega Charlie levantou, a aeronave já possui um local para PODs

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kc-390.com%2Fimg%2Fmedia-center%2Fimages%2Fkc_sar.jpg&hash=6fff588777759f25d3aee7b4670b713d)
Fonte: Embraer (http://www.kc-390.com/performance-spec-certification.html)

Grande abraço!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lusitano89 em Setembro 03, 2017, 01:12:25 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Setembro 05, 2017, 09:31:28 pm
Embraer KC-390: um avião que carrega o desafio de conquistar muitas bandeiras
http://www.aereo.jor.br/2017/09/01/embraer-kc-390-um-aviao-que-carrega-o-desafio-de-conquistar-muitas-bandeiras/

Artigo com muito detalhe sobre a construção do KC390, inclusive que partes são feitas no Brasil, que partes são feitas no estrangeiro e onde.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Setembro 27, 2017, 02:29:48 pm
EXÉRCITO PARTICIPA DE EXERCÍCIO PARA CERTIFICAÇÃO DE AERONAVE DESENVOLVIDA PELA EMBRAER E PRODUZIDA NO PAÍS.

Campo Grande (MS) – Militares da Brigada de Infantaria Pára-quedista, com sede no Rio de Janeiro (RJ), participaram, entre os dias 11 e 23 de setembro, de etapa de testes de um dos protótipos do KC 390, nova aeronave multimissão que está sendo desenvolvida pela Embraer. É o maior avião militar já produzido no Brasil. A ideia é que a nova aeronave possa substituir, com o tempo, o avião C-130, o “Hércules”, com recursos mais modernos e maior capacidade de carga e velocidade.

O Comandante da Brigada de Infantaria Pára-quedista, General de Brigada Kleber Nunes de Vasconcellos, acompanhou os testes. “Para nós é fundamental essa participação, tendo em vista que essa aeronave vai trazer uma nova dimensão para a aviação de transporte do Brasil e certamente nós seremos beneficiados por isso, porque uma das vantagens da nossa tropa é o deslocamento estratégico. É fundamental o apoio da Força Aérea Brasileira com uma aeronave de grande porte”, salientou.

O diretor do projeto do KC 390 na Embraer, Paulo Gastão Silva, explicou que a empresa está realizando uma série de ensaios e de testes necessários para a certificação do modelo, que conta com dois protótipos. A Força Aérea Brasileira (FAB) deve receber o primeiro avião de linha em junho de 2018. “A participação da tropa paraquedista é essencial, tanto para o desenvolvimento, como para o ajuste fino do projeto e a certificação, já que o lançamento de paraquedistas é uma das principais funções do KC 390”, afirmou.

Já o Coronel da Força Aérea Samir Mustafá, gerente do projeto do KC 390 na Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), destacou que a aeronave trará um incremento na capacidade de fazer operações humanitárias, de transporte aéreo-logístico e de abastecimento em voo. “Esse incremento também se traduz na capacidade de a indústria brasileira desenvolver uma aeronave tecnologicamente avançada, com o potencial de recursos humanos brasileiros sendo utilizados e o incremento da nossa base industrial”, reforçou.

O exercício em Campo Grande empregou, além dos paraquedistas do Exército, militares da FAB, da Marinha e a equipe de profissionais da Embraer. Em 2016, foram promovidos testes semelhantes em Campo Grande, nos quais os participantes, inclusive a tropa paraquedista, puderam fazer sugestões para o modelo. Os dois protótipos do KC 390 devem acumular, ainda, 2.400 horas de voo e a campanha de certificação estará completa no final de 2018.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eb.mil.br%2Fimage%2Fjournal%2Farticle%3Fimg_id%3D8329105%26amp%3Bt%3D1506456861627&hash=a0b1fe959442c779c5e2e50c94691320)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eb.mil.br%2Fimage%2Fjournal%2Farticle%3Fimg_id%3D8329112%26amp%3Bt%3D1506456861812&hash=b802d3d1fbae95acf784605b3dab6cb2)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eb.mil.br%2Fimage%2Fjournal%2Farticle%3Fimg_id%3D8329116%26amp%3Bt%3D1506456861901&hash=01299ceb24e2291c709c8c4de20dc27c)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eb.mil.br%2Fimage%2Fjournal%2Farticle%3Fimg_id%3D8329124%26amp%3Bt%3D1506456862065&hash=f24c82e3fcb34435c1849a0b3c0fc826)

http://www.eb.mil.br/web/noticias/noticiario-do-exercito/-/asset_publisher/MjaG93KcunQI/content/exercito-participa-de-exercicio-para-certificacao-de-aeronave-desenvolvida-pela-embraer-e-produzido-no-pais-?utm_content=buffer48773&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=buffer
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Outubro 09, 2017, 10:01:53 pm
O KC-390 é português, agora é que é, até já fazemos publicidade ao aparelho ;D.

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Outubro 09, 2017, 10:12:39 pm
O KC-390 é português, agora é que é, até já fazemos publicidade ao aparelho ;D.


Ora assim é que é, não tarda nada dizem que fomos nós que desenhamos o futuro acft de transporte da FAB, disse FAB !!!!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Outubro 19, 2017, 09:18:27 pm
Incidente com aeronave KC-390 durante voo de teste
http://www.cavok.com.br/blog/incidente-com-aeronave-kc-390-durante-voo-de-certificacao/

PS: estol significa stall
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Alvalade em Outubro 19, 2017, 09:33:07 pm
PS: estol significa stall

(https://m.popkey.co/c5badd/Q8ZrV.gif)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Outubro 19, 2017, 10:41:22 pm
PS: estol significa stall

(https://m.popkey.co/c5badd/Q8ZrV.gif)

muito bom mesmo, com que então " estol, " o que mais virá para aí ???????  :G-beer2: :G-beer2:

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 20, 2017, 01:09:37 pm
Testes de estol do KC390: pouso não foi uma emergência

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(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F10%2F1_KC-390_0-696x464.jpg&hash=bf08f14ded8de4ae634c164465d1cef4)

Um protótipo do avião de transporte multimissão KC-390 realizou na manhã de quinta-feira, 12 de outubro, ensaios em voo para situação de estol, que resultam em perda de altitude da aeronave, devido à diminuição da força de sustentação, como parte da campanha de testes para certificação.

Em razão das manobras efetuadas e seguindo os protocolos estabelecidos, a tripulação solicitou retorno antecipado à base, pousando normalmente no aeródromo da companhia em Gavião Peixoto (SP) onde a campanha de ensaios é realizada.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F10%2FRVC_9040-680x1024.jpg&hash=18784ea8b028e6b32e5f3d88a5b7bee4)
Em caso de real necessidade, os protótipos podem contar com um equipamento de segurança instalado na cauda (na cor laranja) capaz de retornar a aeronave a uma atitude normal de voo, caso entre em perda

Esse procedimento, normal para uma aeronave protótipo que está abrindo seu envelope de voo durante o testes, foi interpretado por pessoas que estavam copiando a frequência rádio de Gavião Peixoto como uma situação de emergência, o que absolutamente não ocorreu.

A reportagem de T&D entrou em contato com a Embraer, e o assunto foi esclarecido através desse comunicado. Tratou-se apenas de mais um dia na atribulada vida de voos de teste realizados pelos dois protótipos.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F10%2FKC390-696x392.jpg&hash=98dac9923dc44ecfccb4abc86d3beccf)
A entrada em serviço do KC-390 está prevista para acontecer em 2018, conforme o cronograma do programa. Atualmente, dois protótipos do KC-390 somam mais de 1.300 horas de voo.[/s
ize]

Atualmente, dois protótipos do KC-390 somam mais de 1.300 horas de voo.

FONTE: http://tecnodefesa.com.br/testes-de-estol-do-kc390-pouso-nao-foi-uma-emergencia/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 23, 2017, 07:55:12 pm
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Paraquedistas testam o KC-390, o novo avião da FAB
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 25, 2017, 03:40:34 pm
Reparem nas semelhanças...

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IL-276 Is Waiting for the Army: New military transport aircraft can do without concrete runways

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defense-aerospace.com%2Fbase%2Futil%2F187866_1F.jpg&hash=c43ef0113a34635a879288be7e5f3f3e)
Russia has decided to develop the IL-276 transport aircraft on its own, and is currently negotiating details of the development and production program with Russian manufacturers.

The Russian Armed Forces are planning to purchase the IL-276 medium military transport aircraft. The new aircraft will be able to transport several combat vehicles or hundreds of soldiers over a distance of five to six thousand kilometers. At the same time, the IL-276 will do without runways - it can easily land and take off from unprepared strips. The aircraft was initially designed on the basis of the joint Russian-Indian project of the multirole transport aircraft MTA (Multi-role Transport Aircraft).

According to experts, the Russian military urgently needs the IL-276 to replace the fleet of outdated transport aircraft built in Soviet times. In addition, the new aircraft could also be of interest to foreign buyers, primarily from the traditional partners of Russia.

As "Izvestia" was told in the main command of the Air and Space Forces, at present the military department is in talks with aircraft manufacturers with which it is discussing the timing and the program for producing the IL-276. But it is already certain that the military need is for no less than 55 of these aircraft.

JSC "Ilyushin" confirmed to Izvestia that negotiations with the military are under way. But they refused to comment further.

The intergovernmental agreement on the joint development and construction of the MTA was signed by Moscow and New Delhi in 2007. Three years later, the basic agreement was concluded by the Russian United Aircraft Corporation and India's Hindustan Aeronautics Limited. It was expected that the aircraft would make its first flight in 2017. Subsequently, the terms were changed several times and, in late 2015, the Indian side announced its withdrawal from the project.

But, in September 2016, representatives of Ilyushin reported that the project of a medium military transport aircraft (SVTS) would be continued. And in June this year SVTS received the official name of IL-276 (earlier, in Russian media, the project of MTA-SVTS was called Il-214).

The IL-276 is a twin-engine jet with a take-off weight of just over 60 tonnes. Its payload is about 20 tonnes. The aircraft is to be capable of flying over 6,000 kilometers at a speed of more than 800 kilometers per hour. At the same time, the IL-276 will have to do without runways, and will be able to take off and land on unprepared or semi-prepared terrain.

Independent military expert Anton Lavrov believes that the IL-276 will be very much in demand by the Russian military.

"In the future, it will replace all those transport aircraft that have not been manufactured since the times of the USSR, like the An-12, An-72 and An-32," he explained. “This aircraft will be powered by the same engines as the upgraded IL-76. These are well mastered by industry, which will greatly accelerate the process of debugging the aircraft and putting it into service.

Anton Lavrov added that the average transport aircraft is very necessary over such distances, where it is not cost-effective to use a large IL-76 transport, for example within military districts or regions.

"The IL-276’s fuel consumption will be much less," he added. “It is useful for the transfer of light equipment and personnel. The transportation of supplies to remote garrisons is also in high demand, especially in the Arctic. Finally, the same airframe will probably be used to develop EW and radio intelligence variants. And if you want, you can make a flying laboratory and even a passenger plane to transport command staffs.

Andrei Frolov, editor-in-chief of Arms Export magazine, told Izvestia that there also is a demand for medium-sized military transport planes on the world market.

“Russian development may well interest traditional buyers of our military products. But much will depend on the timing,” he said. “The IL-276 will have strong competitors. Medium transport aircraft with turbojet engines are already offered for export by Brazilian and Chinese manufacturers.”

Currently, there are 40 An-72 medium military transports and more than one hundred AN-12s in the fleet of the Russian military department.


By Alexey Ramm and Nikolay Surkov

http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/187866/russia-preparing-to-launch-of-il_276-transport-aircraft.html
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Outubro 25, 2017, 07:33:48 pm
Reparem nas semelhanças...

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IL-276 Is Waiting for the Army: New military transport aircraft can do without concrete runways

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defense-aerospace.com%2Fbase%2Futil%2F187866_1F.jpg&hash=c43ef0113a34635a879288be7e5f3f3e)
Russia has decided to develop the IL-276 transport aircraft on its own, and is currently negotiating details of the development and production program with Russian manufacturers.

The Russian Armed Forces are planning to purchase the IL-276 medium military transport aircraft. The new aircraft will be able to transport several combat vehicles or hundreds of soldiers over a distance of five to six thousand kilometers. At the same time, the IL-276 will do without runways - it can easily land and take off from unprepared strips. The aircraft was initially designed on the basis of the joint Russian-Indian project of the multirole transport aircraft MTA (Multi-role Transport Aircraft).

According to experts, the Russian military urgently needs the IL-276 to replace the fleet of outdated transport aircraft built in Soviet times. In addition, the new aircraft could also be of interest to foreign buyers, primarily from the traditional partners of Russia.

As "Izvestia" was told in the main command of the Air and Space Forces, at present the military department is in talks with aircraft manufacturers with which it is discussing the timing and the program for producing the IL-276. But it is already certain that the military need is for no less than 55 of these aircraft.

JSC "Ilyushin" confirmed to Izvestia that negotiations with the military are under way. But they refused to comment further.

The intergovernmental agreement on the joint development and construction of the MTA was signed by Moscow and New Delhi in 2007. Three years later, the basic agreement was concluded by the Russian United Aircraft Corporation and India's Hindustan Aeronautics Limited. It was expected that the aircraft would make its first flight in 2017. Subsequently, the terms were changed several times and, in late 2015, the Indian side announced its withdrawal from the project.

But, in September 2016, representatives of Ilyushin reported that the project of a medium military transport aircraft (SVTS) would be continued. And in June this year SVTS received the official name of IL-276 (earlier, in Russian media, the project of MTA-SVTS was called Il-214).

The IL-276 is a twin-engine jet with a take-off weight of just over 60 tonnes. Its payload is about 20 tonnes. The aircraft is to be capable of flying over 6,000 kilometers at a speed of more than 800 kilometers per hour. At the same time, the IL-276 will have to do without runways, and will be able to take off and land on unprepared or semi-prepared terrain.

Independent military expert Anton Lavrov believes that the IL-276 will be very much in demand by the Russian military.

"In the future, it will replace all those transport aircraft that have not been manufactured since the times of the USSR, like the An-12, An-72 and An-32," he explained. “This aircraft will be powered by the same engines as the upgraded IL-76. These are well mastered by industry, which will greatly accelerate the process of debugging the aircraft and putting it into service.

Anton Lavrov added that the average transport aircraft is very necessary over such distances, where it is not cost-effective to use a large IL-76 transport, for example within military districts or regions.

"The IL-276’s fuel consumption will be much less," he added. “It is useful for the transfer of light equipment and personnel. The transportation of supplies to remote garrisons is also in high demand, especially in the Arctic. Finally, the same airframe will probably be used to develop EW and radio intelligence variants. And if you want, you can make a flying laboratory and even a passenger plane to transport command staffs.

Andrei Frolov, editor-in-chief of Arms Export magazine, told Izvestia that there also is a demand for medium-sized military transport planes on the world market.

“Russian development may well interest traditional buyers of our military products. But much will depend on the timing,” he said. “The IL-276 will have strong competitors. Medium transport aircraft with turbojet engines are already offered for export by Brazilian and Chinese manufacturers.”

Currently, there are 40 An-72 medium military transports and more than one hundred AN-12s in the fleet of the Russian military department.


By Alexey Ramm and Nikolay Surkov

http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/187866/russia-preparing-to-launch-of-il_276-transport-aircraft.html

KÇóviski
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Outubro 25, 2017, 07:52:20 pm
Um anda a etanol e o outro a vodka ;D
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Novembro 06, 2017, 04:38:45 pm
Um anda a etanol e o outro a vodka ;D

 :rir: , mas no nosso é movido a Cachaça.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Menacho em Novembro 09, 2017, 07:54:33 am
First Prototype Of Brazilian KC-390 Military Cargo Aircraft Almost Crashed During Stall Tests Last Month

(https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2017/11/PT-ZNF-top.jpg)

Citar
By David Cenciotti
Pilots of the KC-390 were only able to recover the aircraft 300 meters from the ground.
Embraer has grounded the first prototype of the new KC-390 military cargo jet after a stall test incident on Oct. 12. According to the Brazilian planemaker, the scheduled test pushed the aircraft beyond its operating limits, however Brazilian Aero Magazine media outlet, that has talked to an engineer involved in the project who asked to remain anonymous, something else happened in the skies near Embraer Unidade Gavião Peixoto Airport, the private airport located near Gavião Peixoto, Brazil, owned and operated by Embraer: an incident that almost ended in a tragedy.

As reported by Aero Magazine, the KC-390 registered PT-ZNF was performing critical pre-stall tests, that involved high-AOA (Angle Of Attack) and  ice formation on wings. During the maneuver, an equipment used for the tests, detached from its place and rolled to the back of the cargo compartment causing a sudden change in the center of gravity (CG) of the aircraft. As a consequence of the rapid displacement of the CG the pilots lost control of the airlifter, that stalled and started to spin towards the ground. Reportedly, the pilots were able to recover the aircraft as it was only 1,000 feet (about 300 m) above the ground, and landed the KC-390 safely in Gavião Peixoto airfield.

Analysis of the track based on the KC-390 ADS-B transponder using the popular Flightradar24.com plane-tracking website suggests that the cargo prototype plunged from about 20,000 feet to around 3,000 feet, between 13.25UTC and 13.28UTC, with a peak vertical speed of -30,976 fpm. However, based on the ADS-B raw data, the area where the test flight was taking place is not covered by receivers at altitudes below 2,800 feet, therefore it is possible that the aircraft was recovered well below 3,000 ft and that the transponder signal was detected once the aircraft had climbed again to a safe altitude after recovering from the spin.

https://theaviationist.com/2017/11/09/first-prototype-of-brazilian-kc-390-military-cargo-aircraft-almost-crashed-during-stall-tests-last-month/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Novembro 09, 2017, 11:04:22 am
Citar
"Todos os sistemas da aeronave se comportaram conforme o esperado durante todo o voo. Após inspeções detalhadas, nenhum dano à estrutura principal da aeronave foi encontrado. Algumas carenagens externas e janelas de inspeção foram danificadas e precisarão ser reparadas antes que a aeronave retorne aos voos", explicou.

https://g1.globo.com/sp/sao-carlos-regiao/noticia/aviao-militar-da-embraer-tem-incidente-durante-voo-de-teste-em-gaviao-peixoto-sp.ghtml
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Novembro 09, 2017, 11:40:20 am
Agora qual das versões é a correcta?  ::)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Novembro 09, 2017, 12:04:50 pm
Já li várias coisas, o porquê do avião ter feito o que fez já está mais ou menos descoberto, agora as consequências é que não. Uns falavam que este avião iria ficar inutilizado para voar, já que todas as tolerâncias foram ultrapassadas, danificando a estrutura do avião. Esta última versão já dizem algo bastante diferente e que depois de alguns arranjos, o dito avião continuará a voar e o projecto não sofre qualquer atraso.

Veremos.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Novembro 10, 2017, 12:10:32 pm
https://www.reuters.com/article/us-embraer-defense/embraer-halts-flights-of-military-cargo-jet-after-test-incident-idUSKBN1D833R

Uma coisa é certa: este incidente levou a aeronave a ultrapassar os seus limites aerodinâmicos e apesar disso não se despenhou, algo prevenido decerto também pela destreza da sua tripulação.  ;)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 10, 2017, 01:43:33 pm
https://www.reuters.com/article/us-embraer-defense/embraer-halts-flights-of-military-cargo-jet-after-test-incident-idUSKBN1D833R

Uma coisa é certa: este incidente levou a aeronave a ultrapassar os seus limites aerodinâmicos e apesar disso não se despenhou, algo prevenido decerto também pela destreza da sua tripulação.  ;)

Justo. Iria dizer exatamente isso. Mas pelo fato de eu ser brasileiro acabei me hesitando para que não achassem que estava de 'patriotada'. Ou como vocês dizem aí em Portugal: patriotismo bacoco. 
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Novembro 10, 2017, 03:32:03 pm
Diria mais, não só a tripulação mostrou a sua excelente destreza e sangue frio, mas a própria aeronave sobreviveu quando exposta a um cenário extremo e para o qual não foi concebida. No entanto, continuo a achar que não é melhor solução para a FAP: tem pernas curtas (raio de acção operacional relativamente curto para as nossas necessidades); desadequado para FF (mas, neste caso, uma característica comum a qualquer outra aeronave da mesma categoria); capacidades que pouco servem para as nossas necessidades, como o reabastecimento aéreo; e por último preferia que, mais uma vez, não fossemos cobaias para equipamento militar não testado (vide casos Pandur II e EC635).
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 10, 2017, 06:49:01 pm
Citar
tem pernas curtas (raio de acção operacional relativamente curto para as nossas necessidades);

Não de agora percebo tal queixa acerca do raio de ação do KC-390. Portanto, poderia me explicar quais necessidades seriam essas da FAP em dispor de um vetor com um raio de ação superior a 2.820 km (alcance com carga útil máxima) e  6.130 km (alcance de traslado)?

Evidentemente que a FAP tem inúmeras responsabilidades, como por exemplo, prover apoio aos arquipélagos dos Açores e da Madeira, além de missões no espectro da NATO/OTAN e da ONU (R.C.A). Diante disso, me persiste a dúvida em relação à necessidade de um cargueiro militar estratégico em detrimento de um tático (uma aeronave nova, a jato, e equipada de sonda para reabastecimento em voo). Os C-130 da FAP (tactical airlifter) atualmente executam missões que o KC fará do mesmo modo, ou até melhor. (A princípio é sabido que o C-130 dispõe de raio de ação pouco superior ao KC). 

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farabaviation.com%2FPortals%2F0%2FEmbraer%2FKC-390%2520performance_cargavsalcance.jpg&hash=2ac67b57c76385b6afe63212f36c0e33)

Off: São realidades completamente díspares, mas, na FAB se exigirá do KC-390, por natureza, voos de médio e longo alcance pela característica do extenso espaço aéreo brasileiro. Por exemplo: de Brasília (Centro do País) a Manaus (coração da floresta Amazônica) são 1.935,64 km. Do Rio de Janeiro (sede da Brigada de Infantaria Pára-quedista do Exército Brasileiro que dependerá inteiramente do KC-390 para intervenções rápidas) a Manaus são 2.851 km. Ou seja, distâncias consideráveis (exceptuando as paradas técnicas) a serem transpostas pelo ar por um cargueiro militar tático.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Novembro 12, 2017, 08:23:00 pm
Muito bom Victor, só permita-me corrigir essa parte:

(A princípio é sabido que o C-130 dispõe de raio de ação pouco superior ao KC). 

Por exemplo , o C-130J voa 1800MN com 15,422 KG. O KC-390 voa 2730NM  com 14 Ton.  Aumentando ai 1400KG no KC não fará ele perder quase 1000NM de alcance (Por exemplo, ele voa 1520NM com 23 Ton enquanto o C-130J voa 1600NM com 15,8 Ton).
 
Fontes:
http://www.kc-390.com/increased-mobility.html
http://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104517/c-130-hercules/


Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Novembro 12, 2017, 09:55:58 pm
É por demais evidente, nos comentários dos nossos camaradas brasileiros, que o maior problema do KC-390 é ter sido concebido de acordo com as necessidades da FAB. Passo a explicar: como necessitam do aparelho, essencialmente para operar sobre o extenso território brasileiro, partem do princípio que os outros potenciais utilizadores têm os mesmos requisitos operacionais. Ora, por exemplo, não é necessariamente linear que outros operadores vão empregar os seus aparelhos de transporte sobre território amigo. É que por maior que seja o Brasil, há sempre aeródromos acessíveis; o mesmo não é necessariamente verdade num voo entre Lisboa e Maputo, por exemplo.

Se os amigos Victor e Tikuna tiverem paciência para ler o tópico do C-130 da FAP vão perceber que a FAP actua e actuou em cenários bem mais distantes que os Açores, Madeira, RCA ou Mali. Claro como o C-130 também tem pernas curtas e capacidades limitadas, muitas vezes, tem havido a necessidade de alugar meios civis mais pesados, ou recorrer a meios aliados.

Para as necessidades da FAP, na minha modesta opinião, necessitávamos de 4 A-400M, 2 A330 MRTT e 4 C-295 adicionais.

Espero que me perdoem se as minhas posições lhes parecerem paternalistas, ao pretender entender as reais necessidades da FAB, mas como, de certa forma, vocês também o fizeram em relação à FAP, ficamos empatados.  :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Novembro 13, 2017, 02:35:44 am
Sem Problema amigo NFV.

Bom, por aqui as especificações mínimas do projeto eram fazer tudo o que o C-130 fazia na FAB. Obviamente que não vou forçar a entender a fundo o projeto pois ele tem muito ainda que mostrar. O incidente da aeronave com a enorme carga estrutural sofrida, mostrou a grande resistência do projeto (Um AC-130J NOVO fez menos e teve que ser aposentado).

Não vou entrar no mérito das aeronaves maiores como o A400M ou o A330, porque isso é o que nós também queremos. Temos urgente que preencher essa lacuna do reabastecimento estratégico, e não tão urgente , mas desejável, pra nós também seria viável uma aeronave bem maior que o KC-390.

Querendo ou não, parece que o KC-390 foi o caminho que a FAP adotou junto com a FAB. Então, agora é conjecturar se eles substituiriam eficientemente seus C-130 e cumpririam a mesma missão, no mínimo.

Grande Abraço.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Novembro 13, 2017, 12:29:03 pm
É por demais evidente, nos comentários dos nossos camaradas brasileiros, que o maior problema do KC-390 é ter sido concebido de acordo com as necessidades da FAB. Passo a explicar: como necessitam do aparelho, essencialmente para operar sobre o extenso território brasileiro, partem do princípio que os outros potenciais utilizadores têm os mesmos requisitos operacionais. Ora, por exemplo, não é necessariamente linear que outros operadores vão empregar os seus aparelhos de transporte sobre território amigo. É que por maior que seja o Brasil, há sempre aeródromos acessíveis; o mesmo não é necessariamente verdade num voo entre Lisboa e Maputo, por exemplo.

Se os amigos Victor e Tikuna tiverem paciência para ler o tópico do C-130 da FAP vão perceber que a FAP actua e actuou em cenários bem mais distantes que os Açores, Madeira, RCA ou Mali. Claro como o C-130 também tem pernas curtas e capacidades limitadas, muitas vezes, tem havido a necessidade de alugar meios civis mais pesados, ou recorrer a meios aliados.

Para as necessidades da FAP, na minha modesta opinião, necessitávamos de 4 A-400M, 2 A330 MRTT e 4 C-295 adicionais.

Espero que me perdoem se as minhas posições lhes parecerem paternalistas, ao pretender entender as reais necessidades da FAB, mas como, de certa forma, vocês também o fizeram em relação à FAP, ficamos empatados.  :G-beer2:

Spotless como sempre, NVF.  :G-beer2:

No fundo é a eterna discussão entre o Transporte Aéreo Táctico (TAT) e o Transporte Aéreo Estratégico (TAE). O C-130, seja que versão de transporte for, juntamente com o KC-390, o C-160 Transall, IL-76, An-70, C-2, etc. são aeronaves de transporte táctico; o C-17, A400M, A330 MRTT, KC-10/135 etc, são aeronaves de transporte estratégico, com maior capacidade de carga e raio de acção.

O comum é que tanto na FAP como na FAB não existe essa valência. A FAB possui um Boeing 767 que poderia ser mais ou menos usado para isso, a FAP não tem e como bem disse o NVF, para cenários mais longínquos ao serviço da NATO ou de missões de desígnio nacional, tem de alugar meios para esse efeito. Além de que a Força Aérea Brasileira possui há muitos anos a capacidade de reabastecimento aéreo, algo que a FAP nunca teve. E seria estúpido, para dizer o mínimo, se para missões com necessidade de um maior alcance um KC-390 tivesse que reabastecer outro KC-390.

Como disse muito bem o NVF, são pensamentos e doutrinas diferentes, porém não incompatíveis.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Novembro 13, 2017, 01:56:16 pm
O dicotomia transporte táctico versus transporte estratégico sofreu uma enorme reviravolta na FAP com entrada ao serviço do C-295. É que o Aviocar era um teco-teco, mas o 295 tem capacidades muito próximas do C-130 — não é igual mas pode cumprir muitas das missões deste com um custo operacional inferior. Quanto a mim, o C-295 foi um game changer para a FAP e, de repente, uma aeronave como o C-130, ou o KC-390, deixou de fazer tanto sentido. Em contrapartida, a necessidade de uma aeronave com características mais estratégicas passou a ser mais evidente quando consideramos a mudança do paradigma de actuação das FFAA portuguesas para uma postura mais expedicionária.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 16, 2017, 12:40:10 pm
(https://c1.staticflickr.com/5/4166/34055202570_3d2e87a6ef_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/5/4184/33597849354_266f9a534f_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/5/4176/34309338381_ae1787f464_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/5/4159/34280294622_1de46d15fe_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/5/4173/33597827684_1b48c07dfc_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/5/4155/34398364296_b26df8af80_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/5/4172/34398334086_9bdbbed4bf_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/5/4184/33597781604_33bb6095a8_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/5/4167/33629757943_fa44b37bbc_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/5/4186/34398286036_69aefb88ee_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/5/4158/34398313286_ec8208208e_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/5/4164/34309206151_b6cc5b7ed6_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/5/4182/34398316666_2177b75616_b.jpg)

Créditos: Roberto Caiafa
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 16, 2017, 12:44:46 pm
Citar
Embraer já está fabricando três aeronaves KC-390 de série

http://www.aeroflap.com.br/embraer-ja-esta-fabricando-tres-aeronaves-de-serie-do-kc-390/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Novembro 16, 2017, 01:10:53 pm
O dicotomia transporte táctico versus transporte estratégico sofreu uma enorme reviravolta na FAP com entrada ao serviço do C-295. É que o Aviocar era um teco-teco, mas o 295 tem capacidades muito próximas do C-130 — não é igual mas pode cumprir muitas das missões deste com um custo operacional inferior. Quanto a mim, o C-295 foi um game changer para a FAP e, de repente, uma aeronave como o C-130, ou o KC-390, deixou de fazer tanto sentido. Em contrapartida, a necessidade de uma aeronave com características mais estratégicas passou a ser mais evidente quando consideramos a mudança do paradigma de actuação das FFAA portuguesas para uma postura mais expedicionária.

Se me permites NVF vou adicionar o que penso acerca dos teus comentários.

Tenho exactamente a mesma opinião sobre a não necessidade de termos uma aeronave tipo C130/C390 em número idêntico ao que temos vindo a possuir.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimagizer.imageshack.us%2Fv2%2Fxq90%2F922%2Fn0qSnL.jpg&hash=ac8f25f3434f0814ae1332039d1b67ed) (https://imageshack.com/i/pmn0qSnLj)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimagizer.imageshack.us%2Fv2%2Fxq90%2F923%2FwW6A31.jpg&hash=1de49fbbe661ead4541a156da8e83d5c) (https://imageshack.com/i/pnwW6A31j)

Penso que a FAP ficaria muito melhor servida de possuísse três C130/C390 e duas aeronaves tipo C17, como frota de transporte mais musculado, e, em simultâneo adquirisse dois C295W.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimagizer.imageshack.us%2Fv2%2Fxq90%2F924%2FhjV2BG.jpg&hash=d66d66ee7920cc1690a338d571680cab) (https://imageshack.com/i/pohjV2BGj)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimagizer.imageshack.us%2Fv2%2Fxq90%2F924%2Ftc7QQ6.jpg&hash=397880748be8e7f8f50fecef6e8cb754) (https://imageshack.com/i/potc7QQ6j)

Ao adquirir os C17 ficávamos com a capacidade de deslocar equipamento mais pesado para as TO onde fosse necessário empenhar meios Nacionais e não andavamos sempre a alugar os meios aéreos pesados para efectuar tais missões. Imaginem, a rapidez, e, a capacidade de carga que estas aeronaves conseguiam transportar em caso de calamidade nos arquipélagos da Madeira e Açores.

 (https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimagizer.imageshack.us%2Fv2%2Fxq90%2F922%2FCT1M56.jpg&hash=fb5f639bfefd6af624f6e0eef68f699d) (https://imageshack.com/i/pmCT1M56j)

O número de transportes táticos pesados sejam eles C130 ou C390 reduzidas a três unidades eram suficientes para realizar as missões que não fossem possíveis aos C295, por necessidades de transportar maior payload, e evitariam a utilização de Aeronaves de maior capacidade para tais missões.

https://flaps-aviacion-aviation-luftfahrt.blogspot.pt/2012/01/comparing-airbus-c295-vs-alenania-c-27j.html

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimagizer.imageshack.us%2Fv2%2Fxq90%2F924%2F3uMmNd.jpg&hash=718d08b5fd8df28d20fb73131b23acb6) (https://imageshack.com/i/po3uMmNdj)

A FAP ficaria apta a desempenhar todo o tipo de missões de transporte se possuísse a frota de transporte que defendo:

02 X C17;
03 X C130/C390;
14 X C295.


Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Novembro 16, 2017, 07:34:47 pm

A FAP ficaria apta a desempenhar todo o tipo de missões de transporte se possuísse a frota de transporte que defendo:

02 X C17;
03 X C130/C390;
14 X C295.


Abraços

 :palmas: :palmas: :palmas:

Concordo plenamente.. Não olhando especificamente aos modelos que sugeres, mas sim a uma verdadeira Doutrina Militar e de apoio à população que a FAP ganharia se algo semelhante fosse realidade.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Stalker79 em Novembro 16, 2017, 09:18:23 pm
Só um aparte, tripulações completas para isso tudo. Não adianta ter os meios se não houver quem os utilize.

 :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Tikuna em Novembro 16, 2017, 09:36:33 pm
C-17 é uma polução noturna para qualquer FA.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Novembro 16, 2017, 10:50:34 pm
C-17 é uma polução noturna para qualquer FA.

Essa teoria é muito bonita mas, então e como ficamos em relação ás companhias Aéreas ????
Será que em termos de horas de voo a aviação militar voa mais que a sua congénere civil ????
Uma turbina de um B737, á potencia máxima durante quatro segundos, consome tanto oxigénio como o necessário para uma vida humana de 80 anos !!!!!!

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimagizer.imageshack.us%2Fv2%2Fxq90%2F922%2FQ9kku5.jpg&hash=38e8bd3a4d49240c4aff5789846c9031) (https://imageshack.com/i/pmQ9kku5j)

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Novembro 16, 2017, 10:52:18 pm
Só um aparte, tripulações completas para isso tudo. Não adianta ter os meios se não houver quem os utilize.

 :G-beer2:

Se começamos a pensar que não podemos ter N equipamento por esse motivo, então nem vale a pena termos FFAA !!!!!
Tripulações para seis C130 são 30 elementos suficientes para três C130, mais dois C17 e mais dois C295!!


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimagizer.imageshack.us%2Fv2%2Fxq90%2F923%2FBErVUd.jpg&hash=914f1df0c99e7d90cfe0e414d5f59e3a) (https://imageshack.com/i/pnBErVUdj)

https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_C-130_Hercules

https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

https://en.wikipedia.org/wiki/EADS_CASA_C-295

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lusitano89 em Novembro 17, 2017, 06:02:28 pm
Embraer KC-390 Paratrooper Airdrop Test Flight


Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 17, 2017, 06:26:27 pm
 :G-beer2: :G-beer2: :G-beer2: :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lightning em Novembro 20, 2017, 11:53:32 am
Se começamos a pensar que não podemos ter N equipamento por esse motivo, então nem vale a pena termos FFAA !!!!!
Tripulações para seis C130 são 30 elementos suficientes para três C130, mais dois C17 e mais dois C295!!

O problema da Força Aérea nas tripulações é nos pilotos, não é nos outros especialistas, por isso em 6 C-130 são precisos 12 pilotos, mas para os outros 7 aviões já são precisos 14.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 27, 2017, 11:43:49 am
Embraer KC-390 chega aos Estados Unidos para uma série de testes em voo

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F11%2Fcapa_kc390.jpg&hash=46dbb01512abc331bfb9c8427e07fca8)

Citar
O novo jato de transporte militar e reabastecimento Embraer KC-390 iniciará uma série de testes em voo nos Estados Unidos como parte de sua campanha de ensaios para certificação.

A aeronave deixou o Brasil no último sábado e chegou na segunda (20/11) às instalações da Embraer em Jacksonville, Flórida.

Durante as próximas duas a três semanas, a aeronave realizará testes nos sistemas de aviônicos, de medição de ruído externo e operações com vento cruzado.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F11%2Fkc_solo_9-696x463.jpg&hash=74b412126519317bc546d6d9ad101e51)

“O KC-390 estabelece novos padrões no mercado e a campanha de testes em voo está progredindo extremamente bem, comprovando o desempenho e as capacidades da aeronave”, disse Jackson Schneider, presidente e CEO da Embraer Defense & Security. “Estamos muito satisfeitos com a maturidade que este produto já alcançou e totalmente confiantes de que sua certificação será alcançada conforme previsto”.

Sendo capaz de executar transporte de carga, lançamento de tropas ou de paraquedistas, reabastecimento aéreo, busca e salvamento, evacuação aeromédica e combate a incêndios, o KC390 também pode prestar apoio a missões humanitárias.

A aeronave pode transportar até 26 toneladas de carga a uma velocidade máxima de 470 nós (870 km/h), além de operar em ambientes hostis, inclusive a partir de pistas não preparadas ou danificadas.

Desde o início da campanha de testes em voo, em outubro de 2015, os dois protótipos do KC-390 demonstraram altas taxas de disponibilidade, acumulando mais de 1.450 horas de voo.

A Capacidade Operacional Inicial (IOC) deve ser atingida até o final deste ano e a primeira entrega está programada para acontecer em 2018.

FONTE: http://tecnodefesa.com.br/embraer-kc-390-chega-aos-estados-unidos-para-uma-serie-de-testes-em-voo/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 11, 2017, 12:28:58 pm
KC-390 realiza testes com ventos cruzados em Nebraska

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F07%2FEmbraer-KC-390-640x427.jpg&hash=07a01979df09aff7b903d86eca138ca1)

Citar
SCOTTSBLUFF, Neb. (AP) – Um avião brasileiro foi testado contra os ventos do oeste do Nebraska, entrando e saindo do aeroporto de Scottsbluff.

O gerente do Aeroporto Regional Oeste de Nebraska, Darwin Skelton, disse na sexta-feira que o avião de transporte militar de carga e tropa KC-390 chegou segunda-feira com cerca de 20 funcionários de testes.

O produto de dois motores da empresa aeroespacial brasileira Embraer pode transportar até 66 paraquedistas ou levar 26 toneladas métricas de carga. Ele também vem em uma versão de avião tanque.

Skelton diz que os testes foram tentados no Texas, mas o tempo temporariamente não forneceu vento suficiente. A equipe de teste contatou as autoridades do Aeroporto Internacional de Denver, que encaminhou a equipe para o Scottsbluff.

Skelton diz que os ventos locais aparentemente foram suficientemente rápidos para testar a pilotagem do jato no vento e com vento cruzado. O gerente não sabia quando o teste irá terminar.

FONTE: Houston Chronicle / http://www.aereo.jor.br/2017/12/10/kc-390-realiza-testes-com-ventos-cruzados-em-nebraska/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 11, 2017, 12:30:25 pm
(https://cdn.jetphotos.com/full/6/87174_1511258481.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 11, 2017, 12:30:53 pm
(https://cdn.jetphotos.com/full/5/64634_1511652771.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Dezembro 28, 2017, 04:24:25 pm
Embraer’s KC-390 achieves IOC
28th December 2017 - 01:12 GMT | by The Shephard News Team 


Embraer’s KC-390 military transport and aerial refuelling aircraft has achieved initial operational capability (IOC) with the Brazilian Air Force (FAB), the company announced on 20 December.
As part of the IOC, Embraer obtained a KC-390 Provisional Type Certificate from the Brazilian National Civil Aviation Agency (ANAC). The achievement of the IOC confirms that the aircraft has met all the necessary conditions required to begin operations with the FAB.
The test campaign has accumulated more than 1,500 flight hours with two prototypes and more than 40,000 hours of laboratory testing of the aircraft's various systems. The structural tests campaign is about to complete with only the full-scale fatigue test remaining.
The final Type Certificate will be issued by ANAC in 2018. In-flight tests of various military functions will be completed, including the remaining aerial refueling and cargo drop tests, to fulfill the requirements to receive the final military certification of the aircraft - final operational capability.

Jackson Schneider, president and CEO, Embraer Defence and Security, said: ‘We are pleased to announce the achievement of this important milestone for the KC-390 programme. The certification campaign has progressed as planned and the tests performed have been very successful, proving the maturity of the aircraft and confirming the performance and the anticipated capacities.’
The delivery of the first series aircraft to the FAB is scheduled to take place in 2018.

https://www.shephardmedia.com/news/mil-log/embraers-kc-390-achieves-ioc/

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Janeiro 12, 2018, 07:23:44 pm
KC-390 - Flight test campaign status 2017
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Viajante em Janeiro 12, 2018, 08:02:30 pm
KC-390 - Flight test campaign status 2017

Melhor, Boeing C-390 :)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: perdadetempo em Fevereiro 07, 2018, 03:32:47 pm
Citar
Embraer e SkyTech assinam carta de intenção para até seis aeronaves multimissão KC-390.

Por Roberto Caiafa -fev 5, 2018

A Embraer Defesa & Segurança anunciou hoje, durante o Singapore Airshow, a assinatura de uma Carta de Intenção com a empresa de serviços de aviação SkyTech para aquisição de até seis aeronaves de transporte multimissão KC-390.

As aeronaves estão destinadas a diversos projetos de defesa e ambas as empresas também concordaram em avaliar uma potencial colaboração estratégica com o objetivo de explorar conjuntamente novas oportunidades de negócios nas áreas de treinamento e serviços.

A SkyTech é o resultado de uma parceria entre duas empresas com larga experiência no campo dos serviços de defesa: a HiFly*, de Portugal, que provê aeronaves, tripulações completas, manutenção e seguros (ACMI), e a australiana Adagold Aviation**, especializada em serviços de aviação e voos charter.

http://tecnodefesa.com.br/embraer-e-skytech-assinam-carta-de-intencao-para-ate-seis-aeronaves-multimissao-kc-390/ (http://tecnodefesa.com.br/embraer-e-skytech-assinam-carta-de-intencao-para-ate-seis-aeronaves-multimissao-kc-390/)

nota: A HiFly noutra reencarnação mas com a mesma gerência chamou-se Air Luxor antes de ter mudado de rumo nos seus negócios.

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 07, 2018, 04:21:23 pm
KC-390 - Flight test campaign status 2017

Melhor, Boeing C-390 :)

Nunca. Nem aqui e nem na China :G-bigun:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Fevereiro 07, 2018, 06:22:27 pm
KC-390 - Flight test campaign status 2017

Melhor, Boeing C-390 :)

Nunca. Nem aqui e nem na China :G-bigun:

A cópia chinesa ainda deve entrar ao serviço antes do original na FAB  ;D
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 07, 2018, 06:32:31 pm
KC-390 - Flight test campaign status 2017

Melhor, Boeing C-390 :)

Nunca. Nem aqui e nem na China :G-bigun:

A cópia chinesa ainda deve entrar ao serviço antes do original na FAB  ;D

Como, se o original da FAB entrará em serviço ainda nesse ano?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Fevereiro 07, 2018, 06:52:16 pm
A cópia chinesa ainda deve entrar ao serviço antes do original na FAB  ;D

Os chineses ainda estão a fabricar "às pázadas" inúmeras versões locais derivadas dos velhinhos An-12 e IL-76, por isso ainda vai demorar.  ;D
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Fevereiro 11, 2018, 03:12:30 pm
http://www.passarodeferro.com/2018/02/skytech-assina-carta-de-intencao-para.html (http://www.passarodeferro.com/2018/02/skytech-assina-carta-de-intencao-para.html)

Citar
A Embraer Defesa & Segurança anunciou no passado dia 6 de Fevereiro de 2018, no decorrer do
Singapore Airshow, a assinatura de uma Carta de Intenção de Compra, com a empresa de serviços de
aviação SkyTech, para aquisição de até seis aeronaves de transporte multimissão KC-390.

As aeronaves serão destinadas a diversos projetos de defesa e ambas as empresas também
concordaram em avaliar uma potencial colaboração estratégica com o objetivo de explorar
conjuntamente novas oportunidades de negócios nas áreas de treino e serviços.

A SkyTech é o resultado de uma parceria entre duas empresas com larga experiência no
campo dos serviços de defesa: a HiFly, de Portugal, que fornece aeronaves, tripulações
completas, manutenção e seguros (ACMI), e a australiana Adagold Aviation, especializada
em serviços de aviação e voos charter.

“Acompanhamos o programa KC-390 desde a sua criação e acreditamos que ele estabelecerá
novos padrões na categoria dos aviões de transporte de médio porte, assim como será uma
plataforma multimissão”, disse Paulo Mirpuri, presidente da SkyTech. A empresa também
afirmou que esta é a primeira de uma grande variedade de plataformas que terão vários
empregos específicos e de outros projetos que a SkyTech está realizando no mundo todo.

“A Embraer está entusiasmada em ter a SkyTech como parceira estratégica para alguns dos
nossos projetos, pois estamos certos de que eles adicionam valor e ganhos, fornecendo
diversas soluções contínuas para nossa própria base de clientes de defesa”, disse Jackson
Schneider, presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

O Governo português tem em andamento negociações com vista a equipar a Força Aérea com cinco a seis KC-390. Contudo, qualquer relação entre estas duas situações é por enquanto, pura especulação.

O KC-390 é um avião de transporte tático militar. segundo a Embraer, desenvolvido para estabelecer novos padrões na sua categoria, apresentando o menor custo do ciclo de vida do mercado.
É capaz de executar diversas missões, como transporte de carga, lançamento de tropas ou de paraquedistas, reabastecimento aéreo, busca e salvamento, evacuação aeromédica e combate a incêndios, além de apoio a missões humanitárias. A aeronave pode transportar até 26 toneladas de carga, com uma velocidade máxima de 470 nós (870 km/h), além de operar em ambientes hostis,
inclusive a partir de pistas não preparadas ou danificadas.

(https://2.bp.blogspot.com/-Bq-BZuFrxCo/Wn9ZbQWK3GI/AAAAAAAAEAI/B3lMW01QF88qhivmpXYuBkcvzP7etKLnwCLcBGAs/s1600/20170619-20_PAS17-438.jpg)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Fevereiro 11, 2018, 05:18:59 pm
Querem ver que vamos avançar para o renting..

 :N-icon-Axe:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Março 02, 2018, 06:19:27 pm
KC-390 se prepara para integrar a frota da FAB

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2016%2F07%2FEmbraer-KC-390.jpg&hash=0ea38695dc21a01701befd91a712b9e6)

Citar
O ano de 2018 promete trazer bons voos para a área operacional da FAB com a entrega prevista do primeiro KC-390. A nova aeronave multimissão de transporte da Força Aérea Brasileira já está 97% desenvolvida e, neste primeiro semestre, encerra a fase de testes em voo e certificação. As duas primeiras unidades estão confirmadas para serem entregues à Ala 2, em Anápolis (GO). Ao todo, 28 aeronaves adquiridas pelo governo brasileiro irão compor a frota da aviação de transporte da FAB.

Robusto, moderno e de alta capacidade operacional, o KC-390 se materializou a partir do conceito e ideias de pilotos e engenheiros da FAB que ansiavam por demandas acima das cumpridas pelo C-130 Hércules. A maior aeronave militar desenvolvida e fabricada no Brasil não tem deixado a desejar e tem cumprido com êxito uma intensa campanha de testes que validam toda a sua capacidade em diversos cenários.

Fabricado pela Embraer Defesa & Segurança, dois protótipos do KC-390 já somam aproximadamente 1.500 horas de voo e mais de 40.000 horas de testes em laboratório dos diversos sistemas da aeronave, garantindo uma alta disponibilidade nos testes de certificação, etapa essencial para dar continuidade à linha de montagem. Para se apresentar ao público como uma das mais modernas propostas da categoria, uma dessas aeronaves já fez escala, inclusive, na maior feira de aviação, em Le Bourget (França).

Para fechar 2017, no mês de dezembro, foi atingida a capacidade inicial de operação (Initial Operational Capability – IOC), fase fundamental para dar início à operacionalidade do tão esperado avião militar e que está em conformidade com o escopo da FAB. A fabricante também obteve um certificado de tipo provisório do KC-390 junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), atestando a adequação do projeto aos exigentes requisitos de certificação de aeronaves da categoria Transporte.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F05%2FKC-390-em-constru%25C3%25A7%25C3%25A3o-foto-Sgt-Bruno-Batista-Ag-For%25C3%25A7a-A%25C3%25A9rea-FAB.jpg&hash=c5e4a8ec9c8aa79c4c790a545a321a5d)

Dos protótipos à operacionalidade

Do calor ao frio, os protótipos do KC-390 têm de passar por cenários variados e enfrentar diversas temperaturas para garantir a adaptação e o desempenho em qualquer região do mundo. Já foram realizados testes no gelo artificial, nos Estados Unidos. Em um segundo estágio, ainda nos primeiros meses de 2018, serão realizadas operações em ambiente com gelo e neve. O avião ainda precisa atender aos requisitos da FAB de operar na Antártida, que reúne condições climáticas adversas e submete a aeronave a situações extremas de operação. No calor, o jato também foi aprovado: o avião esteve nos Emirados Árabes e na Arábia Saudita, quando operou em temperaturas ambiente de 45 graus e 49 graus Celsius respectivamente.

A conclusão do processo de certificação será realizado em duas etapas; uma delas estabelece a homologação do KC-390 no âmbito da aviação civil, que já foi conquistado na IOC. A certificação final da ANAC e o atingimento da IOC contemplam itens básicos da missão militar como características fundamentais para o voo, atestando segurança, qualidade de voo, possibilidade de reabastecimento em voo, transporte de cargas e lançamento. A outra etapa prevê a integração de todos os sistemas da missão militar, que se inicia a partir da entrega do KC-390 para a Força Aérea este ano.

Segundo o Coronel Samir Mustafá, gerente do Programa na Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), os terceiro e quarto protótipos já fazem parte da linha de montagem do KC-390 e serão entregues à Força Aérea em junho deste ano. Participar das duas etapas (ensaios e linha de montagem) garante também que a linha de produção seja certificada. “As duas unidades vão ser entregues com capacidade inicial, com condições de cumprir variadas missões, como transporte aerologístico, lançamento de fardos e paraquedistas – tanto pela rampa quanto pela porta, entre outras”, acrescenta.

Ainda de acordo com o Coronel, é preciso deixar claro que, baseada na configuração inicial que o KC-390 chega à FAB, a segunda etapa de certificação vai validar a operacionalidade da aeronave em missões militares e deve decorrer pelos próximos dois anos. Estão previstas certificações complementares de reabastecimento em voo (REVO), operação de sistemas de guerra eletrônica e lançamento de cargas pesadas. Com essas etapas finalizadas, o KC-390 vai atingir a Capacidade Final de Operação (Final Operational Capability – FOC), estando disponível para atender às demandas dos mais variados operadores civis e militares.

O diferencial

O KC-390 tem como proposta ser um novo padrão de aeronave dentro dos requisitos da categoria. A diversidade de missões realizadas pela aeronave brasileira, como transporte de cargas, tropa, paraquedistas, reabastecimento aéreo, apoio a missões humanitárias, combate a incêndios, busca e salvamento e evacuação aeromédica, chama a atenção pela amplitude de atuação.

Com capacidade de transportar até 26 toneladas, numa velocidade máxima de 870 km/h, o jato redefine o modelo de operação de uma aeronave de transporte em ambientes diversos, pistas não preparadas e com uma autonomia invejável.

E por falar em autonomia, o REVO é uma das características de destaque desta aeronave multimissão. Com os equipamentos instalados, o KC-390 consegue realizar até duas operações de reabastecimento em voo, simultaneamente, garantindo uma maior operacionalidade em aeronaves dentro de um pacote de missões.

Prevista para 2018, a fase final de testes de REVO deve acontecer no Rio de Janeiro (RJ). O KC-390, que em 2016 realizou apenas o contato seco com o caça F-5, agora vai finalizar o protocolo de testes e abastecer o A-1 durante os voos de ensaios. Um dos futuros clientes para ser reabastecido em voo é o novo caça Gripen E, adquirido também pelo governo brasileiro e previsto para chegar em 2021. O H-36 Caracal é o helicóptero da aviação de asas rotativas da FAB que também será reabastecido pelo jato.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2017%2F03%2FKC-390-revo-com-F-5-p4.jpg&hash=51b719ab94f792794106eb5b03f7e99e)

O fato inédito fica por conta da nova aeronave de transporte ser reabastecida por outras aeronaves de transporte. Com a possibilidade de transportar até 23,2 toneladas de combustível, o KC-390 está pronto para receber combustível de aeronaves abastecedoras, como o KC-130 Hércules ou até mesmo de outro KC-390.

A autonomia do KC-390 é um fator atraente. Saindo de Manaus (AM), com 26 toneladas de carga a bordo, o KC-390 consegue chegar até Brasília (DF) ou Lima (Peru), uma distância de aproximadamente 2.100 km. Se a carga for de 14 toneladas, por exemplo, a aeronave consegue decolar da capital amazonense e ir até Washington, D.C., capital federal dos Estados Unidos. Sem precisar abastecer, o alcance sobe para cerca de 5 mil km. Saindo da mesma origem, sem transportar nenhum tipo de carga (Ferry Flight) e utilizando os tanques auxiliares, o cargueiro tem autonomia de 8.500 km, com capacidade de combustível para cruzar o Atlântico e chegar à capital da França, Paris, ou Dublin, na Irlanda.

A vantagem da autonomia também colabora, e muito, nas missões de busca e salvamento, uma das capacidades em que a na aeronave poderá ser empregada. Tudo isso porque a FAB possui uma responsabilidade de controlar e realizar missões como essa numa área equivalente a 22 milhões de km2, que abrange desde a região costeira do Atlântico, quase atingindo o continente africano. Somado a um radar de última geração, o KC-390 poderá localizar embarcações naufragadas com possibilidade de acompanhar alvos e fazer o rastreio de mais de 200 pontos simultaneamente.

Outro diferencial do jato foram as parcerias estratégicas firmadas. Acordos bilaterais garantiram o desenvolvimento do KC-390 com a colaboração de países como Portugal, República Tcheca e Argentina, que avançaram nas negociações desde o início e contribuíram no intercâmbio de tecnologias.

Mercado

É um mercado em potencial que foi estudado e explorado pela indústria aeronáutica brasileira e que pode trazer muitos benefícios ao País. A cota de mercado (market share) estimada é de aproximadamente 300 aeronaves exportadas nos próximos 20 anos, o que pode representar uma injeção de até U$ 20 bilhões de dólares na economia.

Como se trata de propriedade intelectual desenvolvida no Brasil, a cada jato vendido pela Embraer, o Governo Brasileiro vai ter um retorno financeiro que pode ser novamente enxertado na economia. A expectativa é de que R$ 2,34 bilhões de royalties sejam gerados e R$2,40 bilhões em impostos acumulados.

“Esperamos que essa aeronave tenha sucesso comercial digno do esforço que foi feito para desenvolvê-la. Em termos de produto, ela é uma aeronave que supera a expectativa de qualquer cliente. Isso foi constatado nas nossas viagens de demonstração da aeronave tanto em 2016 quanto em 2017, quando todos os potenciais clientes da aeronave se encantaram com suas capacidades e se surpreenderam positivamente”, acrescenta o Coronel Samir.

A janela de oportunidades inclui também a geração de empregos diretos e indiretos. Durante o desenvolvimento do KC-390, que começou em 2009, a aeronave gerou mais de 8.500 empregos na cadeia produtiva que envolveu a engenharia de produção e a área ferramental da aeronave. Destes, são 1.430 empregados diretos com a Embraer. Nesta segunda fase de produção industrial, totalizam 6.360 empregos diretos e indiretos, envolvidos na fabricação de peças primárias e células, até a montagem final.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FKC-390-campanha-de-ensaios-640x400.jpg&hash=adf44cc59c7e5249798a6ce0cf826272)

Doutrina

Mas, afinal, o KC-390 vai para qual Esquadrão da FAB? Eis a questão que tem inquietado pilotos e interessados da área. O novo jato vai para o Grupo Kilo, uma formação de pilotos especialistas na área de atuação do jato responsável por fazer a implantação operacional. Criado em 2016, o grupo está envolvido com a documentação operacional e com a estruturação do primeiro esquadrão que vai receber a aeronave.

Assim que ela for entregue, o grupo ficará imerso no universo da nova aeronave imbuído em criar a nova doutrina do equipamento. Enquanto aguardam a chegada do jato, o grupo também se organiza em Anápolis (GO), onde vai estar sediado o time a partir do mês de março deste ano, quando a formação será composta por 12 aviadores e 30 graduados. Toda a idealização e organização desse modelo adotado para receber o KC-390 é do Comando de Preparo (COMPREP), unidade da FAB que concentrou as atividades de treinamento, avaliação e doutrina.

Segundo o Chefe do Estado-Maior do COMPREP, Major-Brigadeiro do Ar Mário Luís da Silva Jordão, a grande novidade do Grupo Kilo é que ele não vai reunir apenas pilotos da Aviação de Transporte. “Devido às características amplas da aeronave e das várias missões que ele pode fazer, o Grupo Kilo vai abranger todas as aviações da Força Aérea”, disse.

O oficial-general explica que a capacidade multidisciplinar do KC-390 permite a integração de Asas Rotativas, Reconhecimento, Caça, Transporte e Patrulha. Um dos exemplos de equipamentos que serão incorporados ao KC-390 é o POD Litening, um radar de reconhecimento já empregado nos caças A-1 da FAB. “O POD Litening, que é um equipamento infravermelho, hoje é operado pelos esquadrões de A-1 de Santa Maria. Então, vamos trazer gente de Santa Maria para incluir nesse grupo”, acrescenta.

De acordo com o cronograma, até 2019, esses militares vão ter dedicação exclusiva ao Grupo Kilo e, depois de validar o jato nas missões operacionais militares, entregam o KC-390 na configuração final de operacionalidade. Devido à expertise adquirida, os envolvidos possivelmente devem assumir o comando da aeronave nas primeiras missões reais. “Esse time vai ser a base do futuro esquadrão,” declara o Major-Brigadeiro Jordão.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2FKC-390-em-voo-1024x599.jpg&hash=f9c02554406f2e5283758ece84dc2fa5)

FONTE: Força Aérea Brasileira/Agência Força Aérea / http://www.aereo.jor.br/2018/03/02/kc-390-se-prepara-para-integrar-frota-da-fab/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lusitano89 em Março 04, 2018, 04:23:06 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Março 06, 2018, 03:12:16 pm
Citar
KC-390 PT-ZNF volta aos céus de Gavião Peixoto
O protótipo da aeronave de transporte KC-390 matrícula PT-ZNF retornou aos céus após um hiato de menos de seis meses.
Acreditava-se que o PT-ZNF tinha sofrido danos estruturais consideráveis após um incidente ocorrido durante um voo de ensaio em 12 de outubro do ano passado.
No entanto, a Embraer não deu maiores detalhes sobre o caso e a dúvida sobre o seu retorno aos ensaios permaneceu.
Pelas informações extra-oficiais a aeronave teria sofrido danos estruturais e até perdido parte das superfícies de controle.
Pelo menos um dos tripulantes ficou gravemente ferido. O retorno do PT-ZNF aos céus mostra que o projeto é extremamente robusto.
Fonte: site Poder Aéreo 2 MAR 2018
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Março 17, 2018, 04:10:40 pm
Embraer KC390 em Goiânia ostenta pintura para a FIDAE 2018

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2FWhatsApp-Image-2018-03-15-at-18.20.45.jpeg&hash=59e1235a89e9b917f12efed5649e9e74)

Citar
O protótipo do Embraer KC-390 PT-ZNF foi  flagrado nesta quinta (15/02) no Aeroporto Internacional de Goiânia (SBGO) durante bateria de testes.

A aeronave está com a designação na cauda e logomarca da Embraer no motor, indicando sua apresentação em voo e estaticamente durante a FIDAE 2018 que ocorrerá em abril no Chile.

O protótipo PT-ZNF retornou aos céus após seis meses de trabalhos para repará-lo e recolocá-lo em condições de voo novamente.

O avião teria sofrido danos estruturais em um incidente ocorrido em 12 de outubro passado.

O retorno do protótipo PT-ZNF a linha de voo da Embraer mostra que o avião é extremamente robusto e comprova a excelência dos projetos da empresa brasileira.

FONTE: http://tecnodefesa.com.br/embraer-kc390-em-goiania-ostenta-pintura-para-a-fidae-2018/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Março 17, 2018, 04:14:20 pm
(https://c1.staticflickr.com/5/4775/40124236344_4aacc31aaf_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/5/4775/40124228624_e02bce8cb7_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/5/4785/26963218778_d836f424cb_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/1/815/39023099260_d8d9248a28_b.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Março 17, 2018, 06:10:50 pm
Vídeo de 2016, mas vale pelas belas imagens...

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Março 17, 2018, 11:08:41 pm
Vídeo de 2016, mas vale pelas belas imagens...


Aqui uns quantos "visionários" e "Politicos" estão interessados é quando o KC começa os testes com o MAFFS... 8) :P ;D ;)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2014%2F05%2FKC-390-config-combate-a-inc%25C3%25AAndios-destaque-imagem-Embraer.jpg&hash=987e225cd72ba49b089ae3536f64d00a)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Viajante em Março 21, 2018, 02:24:30 pm
Ontem e hoje (ainda à cerca de meia-hora atrás), vi um avião muito parecido com o C-390 a sobrevoar o norte do distrito de Viseu! Muito baixo a fazer manobras, parece que a simular o combate a incêndios!!!!!! Andam a testar o C-390 no norte e no centro?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Março 21, 2018, 02:49:17 pm
Dúvido, que eu saiba não há qualquer KC-390 em Portugal.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Março 21, 2018, 02:57:08 pm
No FligthRadar também não vi nada...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Viajante em Março 21, 2018, 03:01:26 pm
Mas eu garanto que vi uma avião de carga de cores escuras, com 2 motores jacto, de grandes dimensões a voar muito baixo, à mesma altitude que costumam passar os Canadair junto à barragem do vilar e a inclinar as asas ora para um lado ora para outro! Não é nenhum hidroavião!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Março 21, 2018, 03:32:47 pm
Atenção Viajante, eu não estou a chamar-te mentiroso! Apenas desconheço a presença do KC-390 em Portugal neste momento.

Não consegues tirar uma fotografia se ele passar de novo?

As cores de todos os KC-390 são estas:

(https://acontecebotucatu.com.br/portal/wp-content/uploads/2016/12/KC-390-7.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Viajante em Março 21, 2018, 03:41:34 pm
Atenção Viajante, eu não estou a chamar-te mentiroso! Apenas desconheço a presença do KC-390 em Portugal neste momento.

Não consegues tirar uma fotografia se ele passar de novo?

As cores de todos os KC-390 são estas:

(https://acontecebotucatu.com.br/portal/wp-content/uploads/2016/12/KC-390-7.jpg)

Tudo bem, eu não levei a mal! :)

Quem viu o avião primeiro foi a minha esposa, não consegui fotografar porque ía a conduzir e desapareceu passados segundos, praticamente não fazia barulho!

Chamou-me a atenção várias coisas, o corpo do avião muito atarracado, como o C-130, mas com 2 motores jacto. A voar muito baixinho e passou praticamente sem fazer quase nenhum barulho. Por isso perguntei. Se o voltar a ver eu tento fotografar.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Março 21, 2018, 06:38:12 pm
Que tenha conhecimento, quanto a aviões militares estrangeiros por cá neste momento penso que só os belgas na BA5 com F-16 MLU e C-130H. Os Hércules belgas têm andado muito activos por Tancos, por exemplo.

https://www.facebook.com/joseantonio.valentesilva/videos/1647628051972271/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Março 21, 2018, 06:42:31 pm
Que tenha conhecimento, quanto a aviões militares estrangeiros por cá neste momento penso que só os belgas na BA5 com F-16 MLU e C-130H. Os Hércules belgas têm andado muito activos por Tancos, por exemplo.

https://www.facebook.com/joseantonio.valentesilva/videos/1647628051972271/

Afirmativo os C's e tem efectuado uns voozitos para essas bandas de Tancos e arredores, mas um pouco mais longe.

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Março 21, 2018, 06:45:04 pm
Atenção Viajante, eu não estou a chamar-te mentiroso! Apenas desconheço a presença do KC-390 em Portugal neste momento.

Não consegues tirar uma fotografia se ele passar de novo?

As cores de todos os KC-390 são estas:

(https://acontecebotucatu.com.br/portal/wp-content/uploads/2016/12/KC-390-7.jpg)

Tudo bem, eu não levei a mal! :)

Quem viu o avião primeiro foi a minha esposa, não consegui fotografar porque ía a conduzir e desapareceu passados segundos, praticamente não fazia barulho!

Chamou-me a atenção várias coisas, o corpo do avião muito atarracado, como o C-130, mas com 2 motores jacto. A voar muito baixinho e passou praticamente sem fazer quase nenhum barulho. Por isso perguntei. Se o voltar a ver eu tento fotografar.

Queres ver que são os Russos com um Beriev a fotografar as nossas instalações Militares Invisíveis !!!???

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Março 22, 2018, 11:53:11 am
Os ParaComandos Belgas estão outra vez cá, para fazerem os saltos de manutenção.

Em relação aos KC-390:

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/pt-znf

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/pt-znj

Por isso não eram eles.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Viajante em Março 26, 2018, 02:34:42 pm
Desculpem lá voltar ao tema, mas voltei a ver um avião a simular combate a incêndios!!!!!!
Mesmo à instantes vi um avião que tenho quase a certeza que é um C-295 da FAP a sobrevoar a barragem do Vilar (Moimenta da Beira/Sernancelhe) e a contornar os montes, tal e qual como costumam fazer os Canadair, e a menos de 100 metros do chão!!!!!!
Não fotografei porque não tive tempo e ainda ía despistando-me..... mas desta vez voou tão pertinho que vi claramente um bi-motor a hélices, cinza escuro a menos de 100 metros da água e montes. A FAP está a treinar o combate a incêndios com o C-295?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Março 26, 2018, 05:39:13 pm
Será a Airbus que anda aqui a fazer a certificação dos kit’s de incêndio!? Ou será uma alternativa aos Kc?!

Seja como for, se optassem por aí teriam que comprar mais algumas unidades do c-295.. pelo que me contaram a frota disponível já anda esticadinha até não poder mais..

Puderá ser também na certificação de pilotos.. até porque penso que o c-295 não abastece como os canadair em alfubeiras! Penso que teriam sempre que se deslocar a um aeródromo.

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Março 27, 2018, 11:12:33 am
Já agora deixo as matérias do C295 com o Sistema de combate a incêndios.

http://www.airbus.com/defence/c295.html (http://www.airbus.com/defence/c295.html)

Citar
Water Bomber

A versatile Roll-on / Roll-off system converts the C295 into an efficient Water Bomber to fight forest fires with up to 7000 litres of water or retardant.

(https://airbus-h.assetsadobe2.com/is/image/content/dam/channel-specific/website-/products-and-services/defence/c295/web.c295.large.7.jpg?wid=1920&fit=fit,1&qlt=85,0)

http://fireaviation.com/tag/c295/ (http://fireaviation.com/tag/c295/)

Citar
Coulson to supply retardant systems for Airbus C295W
The Coulson Group has signed a memorandum of understanding to provide fire retardant systems for Airbus’ C295W aircraft.

Under the terms of the agreement Coulson will develop and manufacture a version of its Retardant Dropping System (RDS) which is already being used in two C-130 air tankers operated by Coulson.

The system installed in the C295W will consist of two roll-on/roll-off internal tanks which can be removed after the fire season. The aircraft will then be available for its conventional role as a ramp-equipped, multi-role transport able to carry cargo, troops, paratroops, or stretch

The RDS for the C295W will include two internal tanks of 924 gallons each (3,500 liters), for a total of 1,848 gallons (7,000 liters). When dropping, the flow-rate can be adjusted via the cockpit control panel according to the desired coverage, aircraft speed, and height over terrain.

A prototype C295W air tanker has been flying since 2013 as a proof of concept. After it was deemed a success, Airbus turned to Coulson to adapt their existing C-130 system to the smaller C295W.

Coulson Aircrane manager, Britton Coulson said:

We are an on-going partner for Airbus and expect to deliver multiple systems per year on a continuous basis. There are over 130 C-295’s flying around the world with many more on order that are potential RDS upgrade candidates.

(https://i1.wp.com/fireaviation.com/wp-content/uploads/2015/11/C295W-Airbus-graphic.jpg)

http://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/canadian-firm-to-help-transform-the-c-295-into-a-water-bomber (http://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/canadian-firm-to-help-transform-the-c-295-into-a-water-bomber)

Citar
The C-295 aircraft will be up for consideration for the RCAF’s Fixed Wing Search and Rescue project when bids go in January. Now Airbus Defence and Space and The Coulson Group of Canada have announced they have signed a Memorandum of Understanding covering the industrialization, supply and support of the new water bomber version of the Airbus C295W transport aircraft.

More from the news release:

Under the terms of the agreement The Coulson Group of Alberni BC, Canada through its operating company Coulson Aircrane Ltd, will develop and manufacture a version of its Retardant Dropping System (RDS) which is already in operation with the world’s most demanding firefighting agencies.

The system installed in the C295W will consist of two roll-on-roll-off internal tanks, which after the fire season can be easily removed. The highly versatile C295W will then be available for its conventional role as a ramp-equipped, multi-role transport able to carry cargo, troops, paratroops or stretchers.

The RDS for the C295W  comprises two internal tanks of 3,500 litres each able to transport water or retardant and able to be refilled in under seven minutes. When dropping, the flow-rate can be adjusted via the cockpit control panel according to the desired coverage, aircraft speed and height over terrain. A prototype C295W water bomber has been flying since 2013.


Coulson Aircrane manager, Britton Coulson said: “The Coulson Next Gen Retardant Delivery System is thoroughly proven in service with our operations using the C-130 water bomber and will bring a powerful new capability to the C295W which is already an outstanding transport in its class. Using this modular roll-on-roll-off system combined with our Next Gen Smart Controller, the C295W is an extremely cost-effective firefighting aircraft which is available as an unrestricted multi-role transport outside the fire season.”

Antonio Rodriguez Barberan, Head of Sales, Military Aircraft, Airbus Defence and Space said: “Coulson’s vast experience of aerial firefighting coupled to their superior equipment design and performance made them the obvious choice of partner and we look forward to working together for many years.”

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwcmimages.ottawacitizen.com%2Fimages%3Furl%3Dhttp%3A%2F%2Fpostmediaottawacitizen2.files.wordpress.com%2F2015%2F11%2Fc295-firefighter.jpg%26amp%3Bw%3D840%26amp%3Bh%3D630&hash=e88ce3149a57c8a7b4342ef8a3b915d2)

O sistema do Kc para já será o MAFFS 1.

http://fireaviation.com/tag/kc-390/ (http://fireaviation.com/tag/kc-390/)

Citar
No one is saying that Embraer’s new KC-390 jet-powered multi-use aircraft is purpose-built to serve as an air tanker, but the company’s website has a picture, an artist’s conception, of it dropping on a wildfire before it even takes its first flight. In the image, it appears to have a retardant system similar to the first generation Modular Airborne FireFighting System (MAFFS) with the pressurized nozzles protruding out of the open rear loading ramp.

The aircraft was just rolled out for the first time October 21 at the company’s plant in Brazil and will not take its first flight for a few months, so it’s a little early to say it will join the fleet of next-generation air tankers. Embraer has said they have firm orders from the Brazilian Air Force for 28 of the aircraft, which will fit into the medium transport category dominated by Lockeed’s C-130 series.

The list of roles it could fill is long, including cargo and troop transport (80 troops or 64 paratroopers), medical evacuation, search and rescue, air to air refueling, and, the company says, firefighting air tanker.

(https://i2.wp.com/fireaviation.com/wp-content/uploads/2014/10/Embraer-KC-390-dropping.jpg)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Março 28, 2018, 03:02:10 pm
Já agora deixo as matérias do C295 com o Sistema de combate a incêndios.

http://www.airbus.com/defence/c295.html (http://www.airbus.com/defence/c295.html)

Citar
Water Bomber

A versatile Roll-on / Roll-off system converts the C295 into an efficient Water Bomber to fight forest fires with up to 7000 litres of water or retardant.

(https://airbus-h.assetsadobe2.com/is/image/content/dam/channel-specific/website-/products-and-services/defence/c295/web.c295.large.7.jpg?wid=1920&fit=fit,1&qlt=85,0)

http://fireaviation.com/tag/c295/ (http://fireaviation.com/tag/c295/)

Citar
Coulson to supply retardant systems for Airbus C295W
The Coulson Group has signed a memorandum of understanding to provide fire retardant systems for Airbus’ C295W aircraft.

Under the terms of the agreement Coulson will develop and manufacture a version of its Retardant Dropping System (RDS) which is already being used in two C-130 air tankers operated by Coulson.

The system installed in the C295W will consist of two roll-on/roll-off internal tanks which can be removed after the fire season. The aircraft will then be available for its conventional role as a ramp-equipped, multi-role transport able to carry cargo, troops, paratroops, or stretch

The RDS for the C295W will include two internal tanks of 924 gallons each (3,500 liters), for a total of 1,848 gallons (7,000 liters). When dropping, the flow-rate can be adjusted via the cockpit control panel according to the desired coverage, aircraft speed, and height over terrain.

A prototype C295W air tanker has been flying since 2013 as a proof of concept. After it was deemed a success, Airbus turned to Coulson to adapt their existing C-130 system to the smaller C295W.

Coulson Aircrane manager, Britton Coulson said:

We are an on-going partner for Airbus and expect to deliver multiple systems per year on a continuous basis. There are over 130 C-295’s flying around the world with many more on order that are potential RDS upgrade candidates.

(https://i1.wp.com/fireaviation.com/wp-content/uploads/2015/11/C295W-Airbus-graphic.jpg)

http://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/canadian-firm-to-help-transform-the-c-295-into-a-water-bomber (http://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/canadian-firm-to-help-transform-the-c-295-into-a-water-bomber)

Citar
The C-295 aircraft will be up for consideration for the RCAF’s Fixed Wing Search and Rescue project when bids go in January. Now Airbus Defence and Space and The Coulson Group of Canada have announced they have signed a Memorandum of Understanding covering the industrialization, supply and support of the new water bomber version of the Airbus C295W transport aircraft.

More from the news release:

Under the terms of the agreement The Coulson Group of Alberni BC, Canada through its operating company Coulson Aircrane Ltd, will develop and manufacture a version of its Retardant Dropping System (RDS) which is already in operation with the world’s most demanding firefighting agencies.

The system installed in the C295W will consist of two roll-on-roll-off internal tanks, which after the fire season can be easily removed. The highly versatile C295W will then be available for its conventional role as a ramp-equipped, multi-role transport able to carry cargo, troops, paratroops or stretchers.

The RDS for the C295W  comprises two internal tanks of 3,500 litres each able to transport water or retardant and able to be refilled in under seven minutes. When dropping, the flow-rate can be adjusted via the cockpit control panel according to the desired coverage, aircraft speed and height over terrain. A prototype C295W water bomber has been flying since 2013.


Coulson Aircrane manager, Britton Coulson said: “The Coulson Next Gen Retardant Delivery System is thoroughly proven in service with our operations using the C-130 water bomber and will bring a powerful new capability to the C295W which is already an outstanding transport in its class. Using this modular roll-on-roll-off system combined with our Next Gen Smart Controller, the C295W is an extremely cost-effective firefighting aircraft which is available as an unrestricted multi-role transport outside the fire season.”

Antonio Rodriguez Barberan, Head of Sales, Military Aircraft, Airbus Defence and Space said: “Coulson’s vast experience of aerial firefighting coupled to their superior equipment design and performance made them the obvious choice of partner and we look forward to working together for many years.”

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwcmimages.ottawacitizen.com%2Fimages%3Furl%3Dhttp%3A%2F%2Fpostmediaottawacitizen2.files.wordpress.com%2F2015%2F11%2Fc295-firefighter.jpg%26amp%3Bw%3D840%26amp%3Bh%3D630&hash=e88ce3149a57c8a7b4342ef8a3b915d2)

Espero que no caso da FAP o MdN abandone essa ideia, que tenho para mim que foi mais um soundbyte do momento do que outra coisa qualquer. A frota C-295M/Persuader é valiosíssima demais para ser gasta na missão de combate directo às chamas. Para ter uma ideia, esta manhã na BA6 encontravam-se 5 aeronaves, à hora do almoço apenas uma, o que prova bem quão importante é neste momento. Além de que para poder actuar na missão de combate a incêndios teriam de ser todas modernizadas para a versão W, e para já não há quaisquer planos para que isso venha a acontecer num futuro próximo.

O KC vir a actuar nessa missão... bom, dizer o quê? Vai concerteza dar jeito, mas não será a derradeira arma contra os fogos como os políticos querem apregoar à população inculta.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Março 28, 2018, 06:46:36 pm
Se o eventual emprego dos 295 para combate directo aos FF servisse como argumento de persuasão para efectuar o upgrade para a versão W e adquirir mais umas 6 unidades (ou mesmo 8!), penso que seria mais económico e prático do que utilizar os 390 nessa função.

Com 20 unidades do 295, a vida da frota podia estender-se por muitos mais anos. Com mais uns 10 Fireboss e 20 helis ligeiros, ficávamos melhor do que alguma vez estivemos. Mas, obviamente, para combate directo, nada substitui os Canadair/Bombardier/Viking.

O ideal mesmo é utilizar os 295 (e os P-3) como plataforma de sensores e de C3 que é, aliás, o que parece que a FAP está a planear. E uns Predators em segunda mão também caíam que nem ginjas.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: raphael em Março 28, 2018, 08:32:12 pm
Se o eventual emprego dos 295 para combate directo aos FF servisse como argumento de persuasão para efectuar o upgrade para a versão W e adquirir mais umas 6 unidades (ou mesmo 8!), penso que seria mais económico e prático do que utilizar os 390 nessa função.

Com 20 unidades do 295, a vida da frota podia estender-se por muitos mais anos. Com mais uns 10 Fireboss e 20 helis ligeiros, ficávamos melhor do que alguma vez estivemos. Mas, obviamente, para combate directo, nada substitui os Canadair/Bombardier/Viking.

O ideal mesmo é utilizar os 295 (e os P-3) como plataforma de sensores e de C3 que é, aliás, o que parece que a FAP está a planear. E uns Predators em segunda mão também caíam que nem ginjas.

Para isso tudo temos de começar a clonar pilotos e restante tripulação...porque os que existem, para as necessidades atuais, não chegam...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: perdadetempo em Março 28, 2018, 11:36:05 pm
Citar
Para isso tudo temos de começar a clonar pilotos e restante tripulação...porque os que existem, para as necessidades atuais, não chegam...

Mas houve muitas saídas nos últimos dois anos? é que a acreditar no trabalho apresentado abaixo (pág 41) para os 12 C-295 da esquadra 502 ( que prontos serão na melhor das hipóteses 6) em 2016 havia 37 pilotos colocados. É certo que por falta de horas de voo para treino seis deles não se encontravam ainda qualificados e havia falta de instrutores, mas existe uma solução óbvia para isso.

https://www.google.pt/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi8ms3RhpDaAhVMWhQKHazXB54QFggvMAA&url=https%3A%2F%2Fcomum.rcaap.pt%2Fbitstream%2F10400.26%2F17380%2F1%2FTII_TDLopes_03Maio2016.pdf&usg=AOvVaw2Uwp_4ypxAbX3uBauYilNK

Cumprimentos,
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Março 29, 2018, 12:04:03 am
Para isso tudo temos de começar a clonar pilotos e restante tripulação...porque os que existem, para as necessidades atuais, não chegam...

Para os drones só precisas de uns jovens com muita prática de PS4 e xBox one  :mrgreen:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Março 29, 2018, 10:13:28 am
Aparentemente para o combate aos fogos este ano até os aviões de controle tiveram de alugar... :o 8) ??? ::)

https://www.publico.pt/2018/03/28/politica/noticia/concurso-de-aluguer-de-meios-aereos-voltou-a-falhar-1808402 (https://www.publico.pt/2018/03/28/politica/noticia/concurso-de-aluguer-de-meios-aereos-voltou-a-falhar-1808402)
Citar
... estão assegurados os dois aviões de coordenação, que serão adjudicados à empresa Aviatra por 1 milhão e meio de euros;...

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.operacional.pt%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2FEurocopter-DSC_5035-768x512.jpg&hash=32e26171399180c271d6c3495ad4744d)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: rbp em Março 31, 2018, 01:29:29 am

Além de que para poder actuar na missão de combate a incêndios teriam de ser todas modernizadas para a versão W, e para já não há quaisquer planos para que isso venha a acontecer num futuro próximo.

So uma pergunta se me permitir:  Porque e que o Senhor diz que e necessario actualizar o C-295 para a versao W, para poder utilizar esse sistema? Onde poderei confirmar essa informacao? Antecipadamente grato pela resposta  Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Stalker79 em Março 31, 2018, 04:45:25 pm
Para drones de vigilância não precisamos de drones usados dos estados unidos. Temos empresas nacionais que já fazem produto com alguma categoria como a Tekever.

http://airray.tekever.com

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.unmannedsystemstechnology.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2FAR5-Life-Ray-UAS.jpg&hash=180338c79aaf9d9dee58d7a287deba26)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fairray.mobizy.netdna-cdn.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F12%2FTekever036_1200x675.jpg%3F5eeec4&hash=b0561a7c6e0962c97e74c77fd669e193)

 s1x2x


Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Março 31, 2018, 08:41:35 pm
Claramente, estes não têm as mesmas capacidades

(https://breakingdefense.com/wp-content/uploads/sites/3/2015/06/Soldier-launches-Raven-handheld-drone-hires_091009-A-3108M-009.jpg)

que estes. Nem vale a pena elencar as diferenças.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdronecenter.bard.edu%2Ffiles%2F2015%2F01%2Fcbp1.jpg&hash=987d1cb59251017ab0eb358e366e18bc)

PS: Esqueci-me da marreta. Não percebo o alcance, mas à cunfia...  s1x2x
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Stalker79 em Março 31, 2018, 08:58:25 pm
Obviamente que não, mas estava a referir-me ao AR5 que é o maior que a Tekever fabrica. E sempre é melhor ser gasto cá do que estar a comprar em segunda mão aos estados unidos.
Se estivéssemos a falar de drones que pudessem ser armados para posteriormente terem funções militares ai a coisa já muda de figura, agora para vigilância de área o aparelho da Tekever serve muito bem.

 ys7x9
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Abril 01, 2018, 04:23:57 pm
Os drones pequenos têm a sua utilidade a nível táctico, quer em operações militares, quer em operações policiais, quer no combate aos  FF. Mas os drones grandes como o Predator e afins têm, quanto a mim, maior valor e eficiência, por poderem transportar mais e melhores sensores, por cobrirem áreas muito superiores e, acima de tudo, pela capacidade de endurance, i.e. operar por longos períodos de tempo e a grande altitude (> 50.000 ft). Além disso, seriam um excelente complemento aos P-3C e C-295 nas funções de patrulhamento marítimo e ISTAR.

Uns não substituem os outros, mas complementam-se perfeitamente. Acho igualmente que se deve apostar na indústria nacional e que se deviam adquirir mais drones da tekever mas, por outro, lado há que aproveitar negócios de ocasião, agora que a USAF se prepara para retirar os Predator de serviço. Mas os negócios de ocasião continuam a passar-nos ao lado, desde o Amsterdam, ao Siroco, aos Kiowa; é um rol infindável. A prioridade parece continuar a ser a frota de veículos para transporte dos senhores oficiais superiores que comandam dezenas de unidades fantasma.

 :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Stalker79 em Abril 01, 2018, 04:59:01 pm
Os drones pequenos têm a sua utilidade a nível táctico, quer em operações militares, quer em operações policiais, quer no combate aos  FF. Mas os drones grandes como o Predator e afins têm, quanto a mim, maior valor e eficiência, por poderem transportar mais e melhores sensores, por cobrirem áreas muito superiores e, acima de tudo, pela capacidade de endurance, i.e. operar por longos períodos de tempo e a grande altitude (> 50.000 ft). Além disso, seriam um excelente complemento aos P-3C e C-295 nas funções de patrulhamento marítimo e ISTAR.

Uns não substituem os outros, mas complementam-se perfeitamente. Acho igualmente que se deve apostar na indústria nacional e que se deviam adquirir mais drones da tekever mas, por outro, lado há que aproveitar negócios de ocasião, agora que a USAF se prepara para retirar os Predator de serviço. Mas os negócios de ocasião continuam a passar-nos ao lado, desde o Amsterdam, ao Siroco, aos Kiowa; é um rol infindável. A prioridade parece continuar a ser a frota de veículos para transporte dos senhores oficiais superiores que comandam dezenas de unidades fantasma.

 :G-beer2:


Só de me lembrar que o Amsterdam foi vendido ao Peru por 52 milhões de €....  Até doi. Um navio impecável.
 :-[
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 05, 2018, 12:41:25 am
Vídeo: campanha de testes do Embraer KC-390 segue no rumo certo


Citar
Duas aeronaves totalmente envolvidas na campanha de testes com mais de 1.600 horas de voo. Os resultados estão confirmando as capacidades de projeto e que o KC-390 é verdadeiramente a nova geração de aeronaves de transporte multi-missão.
 
A Embraer alcançou a declaração de capacidade operacional inicial (IOC) do KC-390 em dezembro de 2017 e espera receber a certificação da capacidade operacional final (FOC) no segundo semestre de 2018. A primeira entrega está prevista para 2018.

O KC-390 foi projetado para estabelecer novos padrões em sua categoria, ao mesmo tempo em que apresenta o menor custo de ciclo de vida do mercado e a capacidade de executar múltiplas missões. transporte e lançamento aéreo de tropas e cargas, busca e salvamento (SAR), evacuação médica, reabastecimento aéreo (asa fixa e rotativa) e combate a incêndios, entre outros.

Propulsado por turbofans International Aero Engines V2500 e com um peso bruto de 68.500kg (151.000 lb), é a aeronave mais pesada que a Embraer fabricou até à data.

Com encomendas para a Força Aérea Brasileira – que levará 28 exemplares – o KC-390 é um competidor do Lockheed Martin C-130, que vem sendo produzido continuamente desde 1954 e domina o mercado tático de transporte aéreo.

FONTE:http://www.aereo.jor.br/2018/04/04/video-campanha-de-testes-do-embraer-kc-390-segue-no-rumo-certo/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 05, 2018, 04:07:38 pm
Voando o KC390 sobre o céu de Santiago: FIDAE 2018

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F04%2FRVC_9911.jpg&hash=926953a31d158de3c71d0a52bd8e6137)
Com os Andes a vista, pilotos se valem do moderno cockpit com aviônica Pro Line Fusion, da Rockwell Collins.

Citar
A Embraer Defesa e Segurança realizou nesta terça feira, 03/04, um voo para a imprensa especializada em Defesa na sua maior atração apresentada pela primeira vez na FIDAE, o jato de transporte militar KC-390.

O voo de 50 minutos foi realizado a bordo do protótipo PT-ZNF, e impressionou a performance de decolagem, as qualidades e recursos da área de transporte de cargas e tropas (mixed configuration), e o pouso suave.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F04%2FRVC_0011.jpg&hash=ca99cc58fa9f9a6ca756111c10729f82)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F04%2FRVC_9905-696x462.jpg&hash=bd9661abbd0f0dfdce2fa94cdf8e90f8)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F04%2FRVC_9915-696x462.jpg&hash=07e18ed82bad71b6a2f9806282a87d3f)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F04%2FRVC_9916-673x420.jpg&hash=9f2aae41d45597ebdcfd232239a49440)

Os bancos rebatíveis de lona se provaram surpreendentemente confortáveis, usando cinto convencional (barrigueira). As fileiras estavam dispostas em configuração 2+1 assentos, totalizando cerca de 40 lugares.

O voo do KC390 seguiu uma rota sobre a Cordilheira dos Andes, o entorno de Santiago e regresso a Base Aére Pudahel/Aeroporto Internacional Arturo Benitez.

FONTE: http://tecnodefesa.com.br/voando-o-kc390-sobre-o-ceu-de-santiago-fidae-2018/

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F04%2FRVC_9526-696x493.jpg&hash=043f8b582d2572a1f9dee93413331039)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F04%2FRVC_9541-694x420.jpg&hash=120cfe74df671627a51ac60c75fc7d1f)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F04%2FRVC_9567-696x567.jpg&hash=15e4367ca884e6873f35f76f30b52ad3)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F04%2FRVC_9597-696x339.jpg&hash=3c7128d51c5b33be9b5b12f061d81566)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F04%2FRVC_9734-696x462.jpg&hash=b369131c81bb7f216b6750d0fc6676ce)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F04%2FRVC_9864-696x462.jpg&hash=e17a83fb90013f9a2472397aac24a1eb)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F04%2FRVC_9932.jpg&hash=24f2e2bb345ee97459d47f5347db76a0)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F04%2FRVC_0024-696x358.jpg&hash=4b87cce0d5d074a1ced66a0a89f13ba1)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Abril 05, 2018, 04:37:45 pm
Ontem e hoje (ainda à cerca de meia-hora atrás), vi um avião muito parecido com o C-390 a sobrevoar o norte do distrito de Viseu! Muito baixo a fazer manobras, parece que a simular o combate a incêndios!!!!!! Andam a testar o C-390 no norte e no centro?

Engraçado que hoje vi esse avião a sul da cidade de Viseu. Eram uma 16:15h.

Devido à distância não consegui perceber que tipo de avião era, sendo que apenas deu pra ver que era um avião com motores a jacto e voava extremamente baixo.

Edit: era bem grandinho..

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Viajante em Abril 05, 2018, 05:10:31 pm
Ontem e hoje (ainda à cerca de meia-hora atrás), vi um avião muito parecido com o C-390 a sobrevoar o norte do distrito de Viseu! Muito baixo a fazer manobras, parece que a simular o combate a incêndios!!!!!! Andam a testar o C-390 no norte e no centro?

Engraçado que hoje vi esse avião a sul da cidade de Viseu. Eram uma 16:15h.

Devido à distância não consegui perceber que tipo de avião era, sendo que apenas deu pra ver que era um avião com motores a jacto e voava extremamente baixo.

Edit: era bem grandinho..

Ainda bem que não fui o único a ver o dito avião!!!!!
Noutros dias consecutivos vi o C-295 claramente, devido às hélices, mas num dos dias vi claramente um avião bi-motor a jacto a sobrevoar o norte do distrito de Viseu a muito baixa altitude!!!!!!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 05, 2018, 06:28:43 pm
KC-390 na FIDEA 2018 - Santiago no Chile

(https://pbs.twimg.com/media/DZ0nwXUXkAALhSF.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DZ0nwXTXkAE9kEl.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DZ0nwXWWAAAJbxJ.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Abril 05, 2018, 08:00:27 pm

Além de que para poder actuar na missão de combate a incêndios teriam de ser todas modernizadas para a versão W, e para já não há quaisquer planos para que isso venha a acontecer num futuro próximo.

So uma pergunta se me permitir:  Porque e que o Senhor diz que e necessario actualizar o C-295 para a versao W, para poder utilizar esse sistema? Onde poderei confirmar essa informacao? Antecipadamente grato pela resposta  Cumprimentos

Boa questão! A melhor informação que encontrei sobre essa versão foi esta:
https://www.airforce-technology.com/projects/c295w-transport-and-surveillance-aircraft/

Mafets como é?  8)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Abril 05, 2018, 08:42:36 pm
Ontem e hoje (ainda à cerca de meia-hora atrás), vi um avião muito parecido com o C-390 a sobrevoar o norte do distrito de Viseu! Muito baixo a fazer manobras, parece que a simular o combate a incêndios!!!!!! Andam a testar o C-390 no norte e no centro?

Engraçado que hoje vi esse avião a sul da cidade de Viseu. Eram uma 16:15h.

Devido à distância não consegui perceber que tipo de avião era, sendo que apenas deu pra ver que era um avião com motores a jacto e voava extremamente baixo.

Edit: era bem grandinho..

Ainda bem que não fui o único a ver o dito avião!!!!!
Noutros dias consecutivos vi o C-295 claramente, devido às hélices, mas num dos dias vi claramente um avião bi-motor a jacto a sobrevoar o norte do distrito de Viseu a muito baixa altitude!!!!!!

Epá lá vou ter que meter mãos á obra e telefonar para o CTA e saber que acft é este que anda a brincar com o FD ???????

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Abril 05, 2018, 09:13:12 pm
Ontem e hoje (ainda à cerca de meia-hora atrás), vi um avião muito parecido com o C-390 a sobrevoar o norte do distrito de Viseu! Muito baixo a fazer manobras, parece que a simular o combate a incêndios!!!!!! Andam a testar o C-390 no norte e no centro?

Engraçado que hoje vi esse avião a sul da cidade de Viseu. Eram uma 16:15h.

Devido à distância não consegui perceber que tipo de avião era, sendo que apenas deu pra ver que era um avião com motores a jacto e voava extremamente baixo.

Edit: era bem grandinho..

Ainda bem que não fui o único a ver o dito avião!!!!!
Noutros dias consecutivos vi o C-295 claramente, devido às hélices, mas num dos dias vi claramente um avião bi-motor a jacto a sobrevoar o norte do distrito de Viseu a muito baixa altitude!!!!!!

Epá lá vou ter que meter mãos á obra e telefonar para o CTA e saber que acft é este que anda a brincar com o FD ???????

Abraços

Fico à espera! :)

Fiquei mais curioso devido à dimensão do bicho!

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Abril 05, 2018, 09:27:37 pm
Ontem e hoje (ainda à cerca de meia-hora atrás), vi um avião muito parecido com o C-390 a sobrevoar o norte do distrito de Viseu! Muito baixo a fazer manobras, parece que a simular o combate a incêndios!!!!!! Andam a testar o C-390 no norte e no centro?

Engraçado que hoje vi esse avião a sul da cidade de Viseu. Eram uma 16:15h.

Devido à distância não consegui perceber que tipo de avião era, sendo que apenas deu pra ver que era um avião com motores a jacto e voava extremamente baixo.

Edit: era bem grandinho..

Ainda bem que não fui o único a ver o dito avião!!!!!
Noutros dias consecutivos vi o C-295 claramente, devido às hélices, mas num dos dias vi claramente um avião bi-motor a jacto a sobrevoar o norte do distrito de Viseu a muito baixa altitude!!!!!!

Epá lá vou ter que meter mãos á obra e telefonar para o CTA e saber que acft é este que anda a brincar com o FD ???????

Abraços

Pessoal era um C295 da FAP, em voo visual de reconhecimento, é mais um dos voos da FAP para o apoio aos combates aos FF, mas...... este C295 tem motores a turbo Helice ainda não é dos que tem motores a reacção............ ;) :D :G-beer2:
Aeronaves com motores a jacto e a voar extremamente baixo, com a orografia daquela zona, é muito complicado  !!
Já agora Crypter, conseguiste ver quantas turbinas tinha o bicho, duas quatro ???

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Crypter em Abril 05, 2018, 10:02:43 pm
Hmm?! Será? Com o rasto que estava a deixar pareceu-me mesmo motor a jacto!! Mas lá está, a distância ainda era muita

2. Pelo que me percebi só tinha 2 motores.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Viajante em Abril 05, 2018, 10:44:59 pm
A mim também pareceu com quase absoluta certeza que era a jacto, com 2 motores, e não parecia da FAP, era mais escuro que os da FAP que de facto vi no dia a seguir! Mas como vi mais longe, admito que posso ter confundido com o C-295, mas...... na altura pesquisei e o avião mais parecido com o que eu vi é o AN-178 cinza escuro!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Abril 05, 2018, 10:57:02 pm
A mim também pareceu com quase absoluta certeza que era a jacto, com 2 motores, e não parecia da FAP, era mais escuro que os da FAP que de facto vi no dia a seguir! Mas como vi mais longe, admito que posso ter confundido com o C-295, mas...... na altura pesquisei e o avião mais parecido com o que eu vi é o AN-178 cinza escuro!

ou um C2 Nipónico ! ;)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Viajante em Abril 05, 2018, 11:04:53 pm
A mim também pareceu com quase absoluta certeza que era a jacto, com 2 motores, e não parecia da FAP, era mais escuro que os da FAP que de facto vi no dia a seguir! Mas como vi mais longe, admito que posso ter confundido com o C-295, mas...... na altura pesquisei e o avião mais parecido com o que eu vi é o AN-178 cinza escuro!

ou um C2 Nipónico ! ;)

Não, esse é muito largo e parece uma tábua visto de baixo!
Também vi algo afastado (2km), mas não pareceu nada ter hélices!!!!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: rbp em Abril 06, 2018, 02:57:19 am

Além de que para poder actuar na missão de combate a incêndios teriam de ser todas modernizadas para a versão W, e para já não há quaisquer planos para que isso venha a acontecer num futuro próximo.

So uma pergunta se me permitir:  Porque e que o Senhor diz que e necessario actualizar o C-295 para a versao W, para poder utilizar esse sistema? Onde poderei confirmar essa informacao? Antecipadamente grato pela resposta  Cumprimentos

Boa questão! A melhor informação que encontrei sobre essa versão foi esta:
https://www.airforce-technology.com/projects/c295w-transport-and-surveillance-aircraft/

Mafets como é?  8)

a questao e para qualquer forista  que tenha essa informacao mas em especial para o sr Charlie Jaguar, que foi quem fez a afirmacao... muito obrigado
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Abril 06, 2018, 10:10:01 am
As indicações é que o sistema de combate a incêndios é para o C295W, sendo que já o protótipo era nesta versão :

http://www.forumdefesa.com/forum/index.php?topic=5208.1035 (http://www.forumdefesa.com/forum/index.php?topic=5208.1035)

A versão W
Citar
Now, with the new C295W version equipped with winglets, the aircraft is capable of transporting more payload over larger distances in the hot and high conditions typical of various countries included in this tour of the region, resulting in fuel savings of around 4% and increased safety margins in mountainous regions.

http://www.airbus.com/defence/c295.html (http://www.airbus.com/defence/c295.html)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Abril 06, 2018, 12:47:17 pm

Além de que para poder actuar na missão de combate a incêndios teriam de ser todas modernizadas para a versão W, e para já não há quaisquer planos para que isso venha a acontecer num futuro próximo.

So uma pergunta se me permitir:  Porque e que o Senhor diz que e necessario actualizar o C-295 para a versao W, para poder utilizar esse sistema? Onde poderei confirmar essa informacao? Antecipadamente grato pela resposta  Cumprimentos

Boa questão! A melhor informação que encontrei sobre essa versão foi esta:
https://www.airforce-technology.com/projects/c295w-transport-and-surveillance-aircraft/

Mafets como é?  8)

a questao e para qualquer forista  que tenha essa informacao mas em especial para o sr Charlie Jaguar, que foi quem fez a afirmacao... muito obrigado

 ;)

http://www.forumdefesa.com/forum/index.php?topic=2253.705
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: jorgeshot1 em Abril 06, 2018, 06:15:12 pm
A mim também pareceu com quase absoluta certeza que era a jacto, com 2 motores, e não parecia da FAP, era mais escuro que os da FAP que de facto vi no dia a seguir! Mas como vi mais longe, admito que posso ter confundido com o C-295, mas...... na altura pesquisei e o avião mais parecido com o que eu vi é o AN-178 cinza escuro!
Um familiar meu também avistou um avião a voar a baixíssima altitude, de grandes dimensões de cor escura e tem quase a certeza que tinha motores a jato. Este avistamento aconteceu em Amarante mas numa parte montanhosa.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: rbp em Abril 07, 2018, 12:29:18 am
As indicações é que o sistema de combate a incêndios é para o C295W, sendo que já o protótipo era nesta versão :

http://www.forumdefesa.com/forum/index.php?topic=5208.1035 (http://www.forumdefesa.com/forum/index.php?topic=5208.1035)

A versão W
Citar
Now, with the new C295W version equipped with winglets, the aircraft is capable of transporting more payload over larger distances in the hot and high conditions typical of various countries included in this tour of the region, resulting in fuel savings of around 4% and increased safety margins in mountainous regions.

http://www.airbus.com/defence/c295.html (http://www.airbus.com/defence/c295.html)

Cumprimentos

certo... eu entendi que o sistema tinha sido apresentado no C-295 melhorado "W", e nao tenho qualquer duvida que seria a melhor opcao, mas dai afirmar que o sistema so funciona nessa versao "W"..., nesse ponto e que consiste a minha duvida. Uma vez que o Senhor Charlie Jaguar o afirmou de forma tao peremptoria, tambem eu gostaria de poder confirmar essa informacao.
obrigado
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: rbp em Abril 07, 2018, 12:50:30 am
"O peso do equipamento de combate a incêndios, mais os 7 mil litros de água ou calda retardante dentro deste, ultrapassa os parâmetros de operação em segurança na versão C-295M. O W, com as winglets a proporcionar uma maior poupança de combustível, mais sustentação e por conseguinte um aumento da capacidade de carga, associada a motores modernizados, com mais potência e alguns reforços estruturais nas asas, tornam a versão C-295W como a única, para já, capaz de operar nesta missão."

Muito obrigado pelos esclarecimentos caro Charlie Jaguar 

Ja agora se nao for pedir muito, (sei que e muito  ;)), tem conhecimento dos precos do C-295 W, do sistema de combate ff, do preco q custaram os nossos C-295, e de quanto custaria a modernizacao para "W"?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 08, 2018, 10:53:48 pm

"Presentación KC-390 junto a EDA Da Fumaça de la FAB en FIDAE 2018"
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 10, 2018, 03:44:18 am

Episode 01: KC-390 by Embraer
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 12, 2018, 09:48:24 pm
FIDEA 2018: Apresentação do Embraer KC-390

(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/04/KC390_Fidae_09.jpg)

(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/04/KC390-10.jpg)

(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/04/KC390_Fidae_01.jpg)

(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/04/KC390_Fidae_03.jpg)

(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/04/KC390_Fidae_02.jpg)

(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/04/KC390.jpg)

(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/04/KC390-1.jpg)

(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/04/KC390_Fidae_08.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 12, 2018, 09:52:23 pm
(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/04/KC390-8.jpg)

(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/04/KC390-2.jpg)

(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/04/KC390-1-1.jpg)

(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/04/KC390-7.jpg)

(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/04/VooKC390_Fidae_04.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 12, 2018, 09:53:54 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 17, 2018, 12:31:59 pm
FIDAE

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Abril 17, 2018, 02:05:23 pm
C-130J reverse... :mrgreen:

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Abril 17, 2018, 03:40:37 pm
C-130J reverse... :mrgreen:


bendito " passo variável " !
Há uns anos tirei um C da Sonangol, estacionado em nose in na plataforma Foxtrot, em reverse.........quando o follow-me chegou para tirar o acft já ele estava alinhado na central line...... :G-beer2: :G-beer2:

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/923/6eRivO.jpg) (https://imageshack.com/i/pn6eRivOj)


Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 21, 2018, 04:21:42 am
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 24, 2018, 01:04:52 pm

Episode 02: The new generation medium airlift
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Maio 06, 2018, 01:44:51 pm
https://g1.globo.com/sp/sao-carlos-regiao/noticia/aviao-militar-kc-390-da-embraer-tem-incidente-em-pista-durante-teste-em-gaviao-peixoto-sp.ghtml (https://g1.globo.com/sp/sao-carlos-regiao/noticia/aviao-militar-kc-390-da-embraer-tem-incidente-em-pista-durante-teste-em-gaviao-peixoto-sp.ghtml)
Citar
A fabricante Embraer informou hoje sobre um incidente com a aeronave KC-390 "PT-ZNF", o primeiro protótipo do novo jato de transporte e reabastecedor.

protótipo 001 da aeronave de transporte e reabastecimento KC-390, maior avião já construído no Brasil, saiu da pista em Gavião Peixoto (SP) quando realizava testes de prova em solo na manhã deste sábado (5).

Segundo a Embraer, a tripulação deixou a aeronave em segurança e sem ferimentos. A equipe de apoio foi acionada imediatamente.

Vídeo mostra avião militar fora da pista após incidente
A Embraer iniciou a investigação das causas do incidente. A ocorrência foi comunicada ao Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), da Força Aérea Brasileira (FAB).


(https://s2.glbimg.com/BLrLLBMfDBi2zaqPBBHF_RTFA0A=/0x0:1600x900/1600x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2017/r/Q/jy8FFBTGW01zRAw4bp0Q/vt6b-19.jpg)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faeromagazine.uol.com.br%2Fmedia%2Fversions%2Fwhatsapp_image_2018-05-05_at_17.52.51_free_big.jpeg&hash=306b8abe6646d4fc0a76275b5a92a22f)

http://aeromagazine.uol.com.br/artigo/kc-390-sofre-novo-incidente-durante-ensaios_3876.html (http://aeromagazine.uol.com.br/artigo/kc-390-sofre-novo-incidente-durante-ensaios_3876.html)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Maio 06, 2018, 04:48:46 pm
https://g1.globo.com/sp/sao-carlos-regiao/noticia/aviao-militar-kc-390-da-embraer-tem-incidente-em-pista-durante-teste-em-gaviao-peixoto-sp.ghtml (https://g1.globo.com/sp/sao-carlos-regiao/noticia/aviao-militar-kc-390-da-embraer-tem-incidente-em-pista-durante-teste-em-gaviao-peixoto-sp.ghtml)
Citar
A fabricante Embraer informou hoje sobre um incidente com a aeronave KC-390 "PT-ZNF", o primeiro protótipo do novo jato de transporte e reabastecedor.

protótipo 001 da aeronave de transporte e reabastecimento KC-390, maior avião já construído no Brasil, saiu da pista em Gavião Peixoto (SP) quando realizava testes de prova em solo na manhã deste sábado (5).

Segundo a Embraer, a tripulação deixou a aeronave em segurança e sem ferimentos. A equipe de apoio foi acionada imediatamente.

Vídeo mostra avião militar fora da pista após incidente
A Embraer iniciou a investigação das causas do incidente. A ocorrência foi comunicada ao Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), da Força Aérea Brasileira (FAB).


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faeromagazine.uol.com.br%2Fmedia%2Fversions%2Fwhatsapp_image_2018-05-05_at_17.52.51_free_big.jpeg&hash=306b8abe6646d4fc0a76275b5a92a22f)

http://aeromagazine.uol.com.br/artigo/kc-390-sofre-novo-incidente-durante-ensaios_3876.html (http://aeromagazine.uol.com.br/artigo/kc-390-sofre-novo-incidente-durante-ensaios_3876.html)

Cumprimentos

UI, UI, UI, UI !!!!!
Vamos lá a ver o que os investigadores concluem mas, é mau para uma aeronave ainda em testes, ocorrerem já incidentes desta natureza.
Para mim, e pela posição da aeronave, só pode ter sido uma descolagem abortada.
Acho piada ao comentário " testes de prova em solo " .

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Maio 06, 2018, 05:01:49 pm


https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-reports-kc-390-runway-excursion-in-gaviao-pe-448359/

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Maio 06, 2018, 05:06:30 pm

Andou a lavrar mais de 150 metros.

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Maio 06, 2018, 05:52:26 pm
https://g1.globo.com/sp/sao-carlos-regiao/noticia/aviao-militar-kc-390-da-embraer-tem-incidente-em-pista-durante-teste-em-gaviao-peixoto-sp.ghtml (https://g1.globo.com/sp/sao-carlos-regiao/noticia/aviao-militar-kc-390-da-embraer-tem-incidente-em-pista-durante-teste-em-gaviao-peixoto-sp.ghtml)
Citar
A fabricante Embraer informou hoje sobre um incidente com a aeronave KC-390 "PT-ZNF", o primeiro protótipo do novo jato de transporte e reabastecedor.

protótipo 001 da aeronave de transporte e reabastecimento KC-390, maior avião já construído no Brasil, saiu da pista em Gavião Peixoto (SP) quando realizava testes de prova em solo na manhã deste sábado (5).

Segundo a Embraer, a tripulação deixou a aeronave em segurança e sem ferimentos. A equipe de apoio foi acionada imediatamente.

Vídeo mostra avião militar fora da pista após incidente
A Embraer iniciou a investigação das causas do incidente. A ocorrência foi comunicada ao Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), da Força Aérea Brasileira (FAB).


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faeromagazine.uol.com.br%2Fmedia%2Fversions%2Fwhatsapp_image_2018-05-05_at_17.52.51_free_big.jpeg&hash=306b8abe6646d4fc0a76275b5a92a22f)

http://aeromagazine.uol.com.br/artigo/kc-390-sofre-novo-incidente-durante-ensaios_3876.html (http://aeromagazine.uol.com.br/artigo/kc-390-sofre-novo-incidente-durante-ensaios_3876.html)

Cumprimentos

UI, UI, UI, UI !!!!!
Vamos lá a ver o que os investigadores concluem mas, é mau para uma aeronave ainda em testes, ocorrerem já incidentes desta natureza.
Para mim, e pela posição da aeronave, só pode ter sido uma descolagem abortada.
Acho piada ao comentário " testes de prova em solo " .

Abraços

Sai de uma pista com a extensão de praticamente 5km? Alguém comentou algures no FB que se tratou mesmo de uma descolagem abortada antes do V1 com falha no reverse, esperemos pelas explicações oficiais da Embraer.  :-\
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Maio 06, 2018, 08:22:28 pm
https://g1.globo.com/sp/sao-carlos-regiao/noticia/aviao-militar-kc-390-da-embraer-tem-incidente-em-pista-durante-teste-em-gaviao-peixoto-sp.ghtml (https://g1.globo.com/sp/sao-carlos-regiao/noticia/aviao-militar-kc-390-da-embraer-tem-incidente-em-pista-durante-teste-em-gaviao-peixoto-sp.ghtml)
Citar
A fabricante Embraer informou hoje sobre um incidente com a aeronave KC-390 "PT-ZNF", o primeiro protótipo do novo jato de transporte e reabastecedor.

protótipo 001 da aeronave de transporte e reabastecimento KC-390, maior avião já construído no Brasil, saiu da pista em Gavião Peixoto (SP) quando realizava testes de prova em solo na manhã deste sábado (5).

Segundo a Embraer, a tripulação deixou a aeronave em segurança e sem ferimentos. A equipe de apoio foi acionada imediatamente.

Vídeo mostra avião militar fora da pista após incidente
A Embraer iniciou a investigação das causas do incidente. A ocorrência foi comunicada ao Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), da Força Aérea Brasileira (FAB).


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faeromagazine.uol.com.br%2Fmedia%2Fversions%2Fwhatsapp_image_2018-05-05_at_17.52.51_free_big.jpeg&hash=306b8abe6646d4fc0a76275b5a92a22f)

http://aeromagazine.uol.com.br/artigo/kc-390-sofre-novo-incidente-durante-ensaios_3876.html (http://aeromagazine.uol.com.br/artigo/kc-390-sofre-novo-incidente-durante-ensaios_3876.html)

Cumprimentos

UI, UI, UI, UI !!!!!
Vamos lá a ver o que os investigadores concluem mas, é mau para uma aeronave ainda em testes, ocorrerem já incidentes desta natureza.
Para mim, e pela posição da aeronave, só pode ter sido uma descolagem abortada.
Acho piada ao comentário " testes de prova em solo " .

Abraços

Sai de uma pista com a extensão de praticamente 5km? Alguém comentou algures no FB que se tratou mesmo de uma descolagem abortada antes do V1 com falha no reverse, esperemos pelas explicações oficiais da Embraer.  :-\

Porra para não dizer pior, na V1 e com falha de reverse ????
Eu pensava que tinha sido na V2, ou mesmo até muito perto da VR, pois para ser n V1 e ir parar onde parou........ houve mesmo anomalias graves, pois a aeronave andou muito antes de se imobilizar, nem quero pensar no que poderia acontecer se fosse num voo operacional carregado com 50 ou 60 Paras, Graças a Deus que acabou assim !!!!
origem dessa info sobre a V1, no FB é mesmo fiável ??

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Maio 06, 2018, 09:17:01 pm
Que venham os J!
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Maio 06, 2018, 10:06:43 pm
Que venham os J!

http://www.forumdefesa.com/forum/index.php?topic=12778.0
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Maio 06, 2018, 10:25:47 pm
Inegável que o ocorrido penaliza a imagem do KC-390. Porém incidentes acontecem. (Sim, trata-se  de um incidente, não um acidente, pois o avião estava em testes. Portanto o KC-390 não se encontrava em pleno emprego operacional).

Incidentes em projetos aeronáuticos ocorrem com frequência. Cito o caso do incidente fatal com o Airbus A400 na Espanha: (http://www.cavok.com.br/blog/acidente-com-airbus-a400m-na-espanha/). Nem por isso o projeto do A400 deixou de ser desprogramado e segue disputando mercado inclusive com o estimado 'J' e com o próprio KC.

Há muita especulação, não dá, até o momento, para dizer muita coisa. O que se sabe é que a aeronave estava a realizar testes de solo e varou a pista. Portanto, nada se sabe com profundidade.

A pergunta a ser feita à Embraer é: que tipo de teste que o protótipo estava sendo submetido e por qual motivo a aeronave varou a pista?

Aguardemos novas informações.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Maio 06, 2018, 11:19:13 pm
Porra para não dizer pior, na V1 e com falha de reverse ????
Eu pensava que tinha sido na V2, ou mesmo até muito perto da VR, pois para ser n V1 e ir parar onde parou........ houve mesmo anomalias graves, pois a aeronave andou muito antes de se imobilizar, nem quero pensar no que poderia acontecer se fosse num voo operacional carregado com 50 ou 60 Paras, Graças a Deus que acabou assim !!!!
origem dessa info sobre a V1, no FB é mesmo fiável ??

Abraços

Para te ser sincero tenente, li na caixa de comentários de uma das muitas páginas brasileiras ligadas à aviação que há no FB, daí que a fiabilidade será sempre no mínimo questionável. Aguardemos pelas explicações da Embraer.

De notar que é o segundo acidente com o mesmo protótipo em 7 meses, e para varar 150m para além da pista de 4950m é porque algo não correu mesmo nada bem. E para estarem no vídeo a tapar apressadamente a aeronave com lonas também pode indiciar de novo danos estruturais no aparelho.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Maio 07, 2018, 07:19:06 am
Porra para não dizer pior, na V1 e com falha de reverse ????
Eu pensava que tinha sido na V2, ou mesmo até muito perto da VR, pois para ser n V1 e ir parar onde parou........ houve mesmo anomalias graves, pois a aeronave andou muito antes de se imobilizar, nem quero pensar no que poderia acontecer se fosse num voo operacional carregado com 50 ou 60 Paras, Graças a Deus que acabou assim !!!!
origem dessa info sobre a V1, no FB é mesmo fiável ??

Abraços

Para te ser sincero tenente, li na caixa de comentários de uma das muitas páginas brasileiras ligadas à aviação que há no FB, daí que a fiabilidade será sempre no mínimo questionável. Aguardemos pelas explicações da Embraer.

De notar que é o segundo acidente com o mesmo protótipo em 7 meses, e para varar 150m para além da pista de 4950m é porque algo não correu mesmo nada bem. E para estarem no vídeo a tapar apressadamente a aeronave com lonas também pode indiciar de novo danos estruturais no aparelho.

Sim, sem dúvida, a estrutura do acft, especialmente a fuselagem depois de lavrar o que lavrou, ficou de certeza bem danificada, a pressa em tapar a aeronave é bem esclarecedora sobre isso.

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Maio 07, 2018, 10:24:51 am
Não parece ter ficado de muito boa saúde, (mas pelo menos não ouve feridos)... :-\  :o

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.portalmorada.com.br%2Fassets%2Fuploads%2Fnoticias%2Fkc-faz-pouso-forcado-na-embraer-gaviao-veja-video-exclusivo-oOJ2.jpg&hash=53fa879c9e50dc3c315bb1686c038d16)

(https://img.r7.com/images/kc-390-sai-da-pista-05052018173311834?dimensions=460x305&&&&&resize=460x305&crop=797x529+294+0&&&&resize=460x305&crop=797x529+294+0)

(https://pbs.twimg.com/ext_tw_video_thumb/992869577225916416/pu/img/ldTNVzzgUpDM81bd.jpg)


Cumprimentos


Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Barlovento em Maio 07, 2018, 11:17:39 am
¿Porque intentan tapar la matrícula del avión? ¿Si solo hay dos prototipos, que interés puede tener ese intento de tapar la matrícula?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Maio 10, 2018, 10:44:13 am
Fonix...  :o :-[

(https://scontent.flis5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/32116253_1345910712205718_8058830025782198272_n.jpg?_nc_cat=0&oh=2d9134d1208071432beb7ebd4a88b3a0&oe=5B842D02)

(https://scontent.flis5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/32104839_1345910798872376_8037220675221454848_n.jpg?_nc_cat=0&oh=2455457d2145df9291655074090f3339&oe=5B92760F)

(https://scontent.flis5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/32169109_1345910898872366_8051869417098706944_n.jpg?_nc_cat=0&oh=e03ed5ad5e5d0a9526d9647430f7c832&oe=5B9516D3)

(https://scontent.flis5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/32266316_1345911042205685_7236814839136387072_n.jpg?_nc_cat=0&oh=d4b1ea9de248b20fa019115da2c6073e&oe=5B91B0A9)

(https://scontent.flis5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/32161719_1345911218872334_4237643454127013888_n.jpg?_nc_cat=0&oh=9f3f3f4339d57aca4120c9892f2a8430&oe=5B87F3CA)

(https://scontent.flis5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/32215424_1345911392205650_7846226898362302464_n.jpg?_nc_cat=0&oh=effe3a7b882366115337c0ab28ac8e82&oe=5B8FAD5C)

(https://scontent.flis5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/32186443_1345911615538961_8445181622755524608_n.jpg?_nc_cat=0&oh=1ec17d1701104678cc2c2996f4ff4a0f&oe=5B9C286E)

(https://scontent.flis5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/32187234_1345911795538943_5039329680092561408_n.jpg?_nc_cat=0&oh=721b06e8cbf3fc872112811161f2e6c0&oe=5B8AE689)
Citar
Parece que a lenhada do KC-390 em Gavião Peixoto foi bem pior do que noticiaram !!

https://www.facebook.com/sergio.carneirocorrea.5?hc_ref=ARTV5F43O3oxJSY626WHAY4a5PjELcTWKijDqFWo5UoRcgwAoPkCk4fecXtO3d8csWw&fref=nf (https://www.facebook.com/sergio.carneirocorrea.5?hc_ref=ARTV5F43O3oxJSY626WHAY4a5PjELcTWKijDqFWo5UoRcgwAoPkCk4fecXtO3d8csWw&fref=nf)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Maio 10, 2018, 11:58:34 am
Fonix...  :o :-[
(https://scontent.flis5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/32116253_1345910712205718_8058830025782198272_n.jpg?_nc_cat=0&oh=2d9134d1208071432beb7ebd4a88b3a0&oe=5B842D02)


Já tinha visto as fotos ontem e reparado que até foi necessário activar a RAT, embora também possa estar de fora devido à violência do embate.
Depois só me ocorreu o seguinte: C-130J/J-30...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: oi661114 em Maio 10, 2018, 12:03:47 pm

Já tinha visto as fotos ontem e reparado que até foi necessário activar a RAT, embora também possa estar de fora devido à violência do embate.
Depois só me ocorreu o seguinte: C-130J/J-30...

Será que foi uma falha electrica e o fight-by-wire falhou e por isso é que o RAT está activado?
Esta célula já tinha sofrido danos importantes e a sua reparação não terá influênciado este acidente?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Maio 10, 2018, 12:27:20 pm
Tudo, até o momento não passa de especulações.

A Embraer até agora nada divulgou com maior riqueza de detalhes o que aconteceu.

Citar
Depois só me ocorreu o seguinte: C-130J/J-30...

Está cedo para cravar um veredicto final acerca do KC-390. Muito cedo.

Será que os espanhóis, alemães, franceses e ingleses também disseram C-130J/J-30 / C-17 quando o A400 espatifou no chão durante os testes na Espanha?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Maio 10, 2018, 02:06:50 pm
Citar
Depois só me ocorreu o seguinte: C-130J/J-30...

Está cedo para cravar um veredicto final acerca do KC-390. Muito cedo.

Será que os espanhóis, alemães, franceses e ingleses também disseram C-130J/J-30 / C-17 quando o A400 espatifou no chão durante os testes na Espanha?

Quando o A400M tragicamente se despenhou em Sevilha não, mas sem ser a Espanha todas as outras forças aéreas europeias que mencionou operam ou irão operar o C-130J, isto já sem falar de Itália, Dinamarca, Noruega e, claro, Estados Unidos e Canadá. Porque será? ;)

Torno a dizer: é demasiado prematura a aquisição do KC-390 para a Força Aérea Portuguesa.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Maio 10, 2018, 02:15:33 pm
Bem, os ingleses vão manter os seus J para além do previsto, os franceses adquiriram 4 J novos e os alemães planeiam adquirir ouros 6. As actos falam mais alto que as palavras. Quanto ao Brasil, tem uma frota relativamente grande de C-130, portanto pode esperar um pouco mais, não se encontrando na mesma situação desesperada da FAP.

O facto do KC-390 ser um sistema novo é só mais um detalhe que demonstra a irracionalidade da sua aquisição por parte da FAP. As FFAA portuguesas normalmente dão-se mal com sistemas novos e pouco testados operacionalmente — como aliás a maioria da FFAA por esse mundo fora.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Maio 10, 2018, 02:21:33 pm
Citar
Depois só me ocorreu o seguinte: C-130J/J-30...

Está cedo para cravar um veredicto final acerca do KC-390. Muito cedo.

Será que os espanhóis, alemães, franceses e ingleses também disseram C-130J/J-30 / C-17 quando o A400 espatifou no chão durante os testes na Espanha?

Quando o A400M tragicamente se despenhou em Sevilha não, mas sem ser a Espanha todas as outras forças aéreas europeias que mencionou operam ou irão operar o C-130J, isto já sem falar de Itália, Dinamarca, Noruega e, claro, Estados Unidos e Canadá. Porque será? ;)

Até mesmo a FAB, financiadora e idealizadora do projeto KC-390, opera o C-130 (versão anterior ao J). Portanto, não está posto aqui em cheque a confiabilidade e robustez do estimado 'J'. Pelo contrário.

O prematuro é julgar o comprometimento do KC-390 em face do incidente em questão.

Citar
Torno a dizer: é demasiado prematura a aquisição do KC-390 para a Força Aérea Portuguesa.

Poder ser. Como estrangeiro não posso opinar sobre tal.

Apenas acho que, se vosso País contribui na fabricação/fornecimento de componentes estruturais importantes do KC-390, por qual razão as autoridades civis e militares portuguesas não confiariam em um avião de transporte militar cujo projeto, desde sua fase embrionária, envolve mão-de-obra lusa altamente especializada? ;) 
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Maio 10, 2018, 02:44:41 pm
Quanto ao Brasil, tem uma frota relativamente grande de C-130, portanto pode esperar um pouco mais, não se encontrando na mesma situação desesperada da FAP.

De fato. Gostaria apenas de acrescentar um adendo: A urgência da FAB pelo KC-390 neste momento pesa mais em relação a sua capacidade REVO.

Até porque a Força Aérea Brasileira vai demandar várias atribuições do KC-390. Depois do transporte tático (ou estratégico), dentre suas atribuições secundárias (missões SAR, Apoio médico, transporte, operações anti-incêndio florestais e lançamento de cargas e tropas) a de reabastecimento aéreo será a de maior destaque.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/03/KC-390-revo-com-F-5-p3.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Maio 10, 2018, 03:17:14 pm
Mas que grande papada o tipo fez foi lindo foi, este já era !!!!!

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Maio 10, 2018, 09:35:39 pm
Eu não sou especialista, mas o acidente do stall deve ter afectado a estrutura e os sistemas desta célula de forma mais profunda do que a Embraer e a FAB conseguiram antever.

@Vítor  Não penso (nem desejo) que estes dois acidentes venham a colocar em causa o futuro do programa KC-390. Simplesmente, não acho que, no futuro imediato, esta seja a aeronave que faz falta à FAP. Portugal já optou demasiadas vezes por sistemas novos e não testados (por vários anos de utilização) que só trouxeram problemas, passando por elevados níveis de inoperacionalidade ao cancelamento de programas.

Se há, como parece haver, vontade política para adquirir o KC-390, então que se façam as coisas de forma pensada. O que, quanto a mim, passaria pela modernização da actual frota de C-130H ou, melhor ainda, pela aquisição de 4 J ou J-30 novos e, posteriormente (5 a 10 anos), pela aquisição de 2 ou 3 KC-390 (de preferência de uma versão B, alongada e com maior raio de acção, cujo desenvolvimento pela Embraer penso ser inevitável para o sucesso do programa).
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Maio 10, 2018, 10:14:54 pm
Eu não sou especialista, mas o acidente do stall deve ter afectado a estrutura e os sistemas desta célula de forma mais profunda do que a Embraer e a FAB conseguiram antever.

@Vítor  Não penso (nem desejo) que estes dois acidentes venham a colocar em causa o futuro do programa KC-390. Simplesmente, não acho que, no futuro imediato, esta seja a aeronave que faz falta à FAP. Portugal já optou demasiadas vezes por sistemas novos e não testados (por vários anos de utilização) que só trouxeram problemas, passando por elevados níveis de inoperacionalidade ao cancelamento de programas.

Se há, como parece haver, vontade política para adquirir o KC-390, então que se façam as coisas de forma pensada. O que, quanto a mim, passaria pela modernização da actual frota de C-130H ou, melhor ainda, pela aquisição de 4 J ou J-30 novos e, posteriormente (5 a 10 anos), pela aquisição de 2 ou 3 KC-390 (de preferência de uma versão B, alongada e com maior raio de acção, cujo desenvolvimento pela Embraer penso ser inevitável para o sucesso do programa).

Não podia estar mais de acordo contigo !!!
Arrisco-me a acrescentar que nós, FAP, com quatro C's ou 390's ficávamos servidos mas, e digo mas, continuamos a necessitar de uma aeronave com maiores capacidades,  Payload e raio de acção para o Transporte estratégico, que estaria para a FAP como o NPL estaria para a Marinha !

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Maio 11, 2018, 04:10:14 am
Daí o meu sonho antigo de dois A330 MRTT para a FAP. Mais baratos de operar que um cargueiro puramente militar, mais confortável para transporte de tropas, capacidade de projectar e reabastecer uma força de 4 ou 6 Vipers  (incluindo pessoal de terra), transporte VIP, etc.

Cargueiros pesados, maiores que os C-130 ou KC-390, parecem-me estar para além das nossas possibilidades. Onde é que íamos arranjar dinheiro para adquirir e operar algo tipo C-17 ou A400M? Aliás não entendo como é que ainda não nos juntámos a uma das várias parecerias NATO de partilha de meios aéreos de projecção estratégica. Bem até percebo: custa guito e depois não havia desculpa para não empenhar mais forças.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 11, 2018, 09:23:08 am
Enquanto isso caiu um C-130 nos EUA. Acidentes acontecem todos os dias, o importante é saber o que se passou e como se pode prevenir que volte a acontecer.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Barlovento em Maio 11, 2018, 10:03:47 am
Que algunos países como Francia compren C-130 mientras operan grandes flotas de A-400 puede deberse a que según los diferentes tipos de escenarios pueden ser de utilidad diferentes capacidades.

Recientemente leí como en un gran ejercicio multinacional desarrollado en el Chad, el componente aéreo proporcionado por Canadá (2 C-130) destruía el primer día de maniobras la pista del pequeño aeropuerto. Las lluvias habían ablandado el terreno y los aviones dejaron grandes surcos.

Ante la imposibilidad del transporte aéreo de las tropas ya se iba a suspender el ejercicio, pues hacer el transporte por tierra era imposible, cuando alguien se acordó de un C-295 estacionado en Dañar.

Llevaron al piloto del C-295 en una Twin Otter a ver como estaba la pista y este dijo que el C-295 si podía aterrizar allí. El ejercicio pudo continuar con toda normalidad.

¿Que hubiera sucedido en una situación real de guerra? Pues que un poderoso ejercito como el de USA haría el ridículo en el medio de África por no tener los medios adecuados y mas baratos.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Maio 11, 2018, 10:58:17 am
Eu não sou especialista, mas o acidente do stall deve ter afectado a estrutura e os sistemas desta célula de forma mais profunda do que a Embraer e a FAB conseguiram antever.

@Vítor  Não penso (nem desejo) que estes dois acidentes venham a colocar em causa o futuro do programa KC-390. Simplesmente, não acho que, no futuro imediato, esta seja a aeronave que faz falta à FAP. Portugal já optou demasiadas vezes por sistemas novos e não testados (por vários anos de utilização) que só trouxeram problemas, passando por elevados níveis de inoperacionalidade ao cancelamento de programas.

Se há, como parece haver, vontade política para adquirir o KC-390, então que se façam as coisas de forma pensada. O que, quanto a mim, passaria pela modernização da actual frota de C-130H ou, melhor ainda, pela aquisição de 4 J ou J-30 novos e, posteriormente (5 a 10 anos), pela aquisição de 2 ou 3 KC-390 (de preferência de uma versão B, alongada e com maior raio de acção, cujo desenvolvimento pela Embraer penso ser inevitável para o sucesso do programa).

Penso que seria preferível uma solução desse tipo, ou mesmo 4 C130H modernizados e mais dos Kc390, se existe assim tanta vontade de comprar o Cargueiro. Aliás, com o que se poupava se calhar já permitia a vinda do Super Tucano e do ERJ, que no meu entender fazem falta à FAP, e são também da Embraer (sonhos antigos como o C17, A400 ou Airbus, não estou a ver pois neste país grandes compras militares só em "situações muito específicas  ;D ).  ;)

(https://i.ytimg.com/vi/LkgeladdlaI/maxresdefault.jpg)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimgproc.airliners.net%2Fphotos%2Fairliners%2F7%2F0%2F4%2F0472407-v40-10.jpg&hash=b052156e089d7068a83412f31357a05e)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 11, 2018, 11:13:20 am
KC-390: imagens do PT-ZNF avariado em incidente

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/05/KC-390-PT-ZNF-avariado-depois-do-incidente-em-Gavi%C3%A3o-Peixoto.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/05/KC-390-PT-ZNF-avariado-depois-do-incidente-em-Gavi%C3%A3o-Peixoto-3.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/05/KC-390-PT-ZNF-avariado-depois-do-incidente-em-Gavi%C3%A3o-Peixoto-4.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2018/05/KC-390-PT-ZNF-avariado-depois-do-incidente-em-Gavi%C3%A3o-Peixoto-5.jpg)

https://www.aereo.jor.br/2018/05/10/kc-390-imagens-do-pt-znf-avariado-em-incidente/

Para mim, este já era... é perda total.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 11, 2018, 11:15:43 am
Análise do incidente com o KC-390 (PT-ZNF)

https://www.aereo.jor.br/2018/05/10/analise-do-incidente-com-o-kc-390-pt-znf/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Maio 11, 2018, 12:56:02 pm
Análise do incidente com o KC-390 (PT-ZNF)

https://www.aereo.jor.br/2018/05/10/analise-do-incidente-com-o-kc-390-pt-znf/

Mas que discurso para dizer, o que não dizem, que a aeronave abortou a descolagem e a ASDA, não foi suficiente para imobilizar a aeronave ainda na pista !!!!
E mais para mim e não só, passou de incidente a acidente aeronautico, venha o mais pintado dizer que não !!!

ACIDENTE AERONÁUTICO

Toda ocorrência relacionada com a operação de uma aeronave, havida entre o período em que uma pessoa nela embarca com a intenção de realizar um vôo, até o momento em que todas as pessoas tenham dela desembarcado e, durante o qual, pelo menos uma das situações abaixo ocorra:

Qualquer pessoa sofra lesão grave ou morra como resultado de estar na aeronave, em contato direto com qualquer uma de suas partes, incluindo aquelas que dela tenham se desprendido, ou submetida à exposição direta do sopro de hélice, rotor ou escapamento de jato, ou às suas conseqüências. Exceção é feita quando as lesões resultem de causas naturais, forem auto ou por terceiros infligidas, ou forem causadas a pessoas que embarcaram clandestinamente e se acomodaram em área que não as destinadas aos passageiros e tripulantes;

A aeronave sofra dano ou falha estrutural que afete adversamente a resistência estrutural, o seu desempenho ou as suas características de vôo; exija a substituição de grandes componentes ou a realização de grandes reparos no componente afetado. Exceção é feita para falha ou danos limitados ao motor, suas carenagens ou acessórios; ou para danos limitados a hélices, pontas de asa, antenas, pneus, freios, carenagens do trem, amassamentos leves e pequenas perfurações no revestimento da aeronave;


A aeronave seja considerada desaparecida ou o local onde se encontre seja absolutamente inacessível.


Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lusitano89 em Maio 11, 2018, 04:05:34 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Maio 11, 2018, 05:01:17 pm
Embraer re-affirms KC-390 delivery date despite second mishap

 10 May, 2018 SOURCE: FlightGlobal.com BY: Garrett Reim Los Angeles

 Embraer still expects its first KC-390 transport aircraft to be delivered to the Brazilian Air Force in the fourth quarter of 2018, despite a second mishap with one of its prototypes on 5 May, which caused extensive damage to the aircraft’s three landing gear and fuselage structure.

 An initial analysis indicates all systems behaved normally when it drove off the runway while performing ground tests at Embraer's Gavião Peixoto facility, the company said on 10 May.

 The company said it is still investigating the accident and did not elaborate on its cause.

 Embraer believes it should be able to achieve final operational capability before the end of the year, a prerequisite to delivery to the military, despite the damage to its prototype 001.

 The company is evaluating the planning schedule for the continuation of certification tests, including the possibility of transferring some tests to its prototype 002 and to the first series of production aircraft, which are in an advanced stage of assembly.

 The prototype 001 returned to flight two months ago after Embraer fixed damage caused by another incident in October, a hard landing that came after the test crew lost control of the aircraft during a slow-speed stall test.

http://www.thefifthcolumn.xyz/Forum/viewthread.php?tid=103&page=3

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Maio 11, 2018, 06:19:13 pm
De fato. Gostaria apenas de acrescentar um adendo: A urgência da FAB pelo KC-390 neste momento pesa mais em relação a sua capacidade REVO.

Lá está Vítor: são prioridades e requisitos completamente diferentes. Enquanto a FAB, se o programa KC se atrasar, tem uma apreciável frota de aeronaves de transporte onde se apoiar (C-130 e C-295), a FAP não se pode dar a esse luxo pois irá substituir directamente na proporção um por um os seus C-130H/H-30 pelo KC. E a frota C-295M portuguesa, mesmo se fosse esticada até ao limite, só consegue cumprir um certo número de missões e até certo ponto.

Como já aqui referiu e muito bem o NVF, é um passo extremamente arriscado para Portugal embarcar num programa de uma aeronave nova e ainda em testes para substituir uma valência que conta mais de 41 anos de serviço (e mais ainda se recuássemos aos tempos das frotas de Dakota, Ju-52, Skymaster, Noratlas, etc, do tempo da Guerra Colonial). Não é por haver antipatia ou sobranceria portuguesa face ao facto de ser uma aeronave brasileira; é, isso sim, o fruto de experiências recentes com aquisições de material moderno e dos problemas que daí advieram. Quem nos dera que aparelhos como o Super Tucano e ERJ-135/145 já operassem na Força Aérea Portuguesa há alguns anos.

A FAP devia adquirir o C-130J/J-30 para já, e depois então após 5 a 10 anos de serviço do KC-390 complementar a sua vertente táctica com a aquisição do cargueiro militar da Embraer. Possuímos apenas duas aeronaves na FAP com provisões para futura capacidade de serem reabastecidos em voo pelo sistema tipo hose & drogue que o KC utiliza, e somente se algum dia for decidida equipá-las para tal, pelo que a missão tanker, para nós, não será relevante. Agora transporte táctico sim, e para as missões e compromissos internacionais que Portugal tem a cargo enquanto membro de várias organizações internacionais (UN, UE, NATO, etc), a aposta no KC-390 é uma bastante arriscada, mal pensada e prematura.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Maio 11, 2018, 11:57:47 pm
Oportuna colocação, Charlie Jaguar.


Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lusitano89 em Maio 17, 2018, 10:05:53 am
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Julho 17, 2018, 05:25:00 pm
(https://c1.staticflickr.com/5/4395/36187298042_d8e8fcc7f5_b.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Julho 19, 2018, 11:00:19 am
Citar
Embraer's KC-390 at Farnborough

https://www.facebook.com/Embraer/videos/1528002533971905/UzpfSTEwMDAwMjEwNjAxNjg2NjoxNzgyMDk4MjU1MjAzNjkx/?id=100002106016866 (https://www.facebook.com/Embraer/videos/1528002533971905/UzpfSTEwMDAwMjEwNjAxNjg2NjoxNzgyMDk4MjU1MjAzNjkx/?id=100002106016866)


Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Julho 27, 2018, 07:59:17 pm

KC-390 Embraer flying Display at Farnborough AirShow 2018 FIA18
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Setembro 01, 2018, 02:39:15 am

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/921/hjzwb1.jpg) (https://imageshack.com/i/plhjzwb1j)

Não dá para fazer uma versão mais longa do 390? Tipo KC-390-30?
É que estas capacidades são muito fraquinhas... Pelo menos que aumentasse a capacidade em volume e autonomia.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Setembro 01, 2018, 06:14:10 am

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/921/hjzwb1.jpg) (https://imageshack.com/i/plhjzwb1j)

Não dá para fazer uma versão mais longa do 390? Tipo KC-390-30?
É que estas capacidades são muito fraquinhas... Pelo menos que aumentasse a capacidade em volume e autonomia.

Dar dá, resta é saber o seguinte:
A centragem do acft não será afectada por esse alongamento da fuselagem ??
As sustentabilidade e estabilidade em voo vão ser alteradas?
Qual vai ser o PMD com esse aumento da fuselagem ?
Não terá que ser efectuado um reforço na estrutura da fuselagem para suportar esse aumento ??
Esse aumento do PMD vai ter implicações na motorização utilizada na versão original ?
vai ser necessário utilizar motores mais potentes ?
A superficie alar comporta essas alterações ???

E podia continuar por aqui fora........

Se olhares para a gravura do C130/30 podes identificar os dois aneis de alongamento da fuselagem o anterior á asa, e o posterior junto á porta de lançamento dos paras, por sinal bem menor.

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Outubro 06, 2018, 03:59:50 pm
Boeing, Embraer reportedly in talks to bring KC-390 production to US

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/923/j1uxUc.jpg) (https://imageshack.com/i/pnj1uxUcj)
The KC-390 is a multimission aircraft made by Brazilian company Embraer. (James Williams/Staff)

WASHINGTON — Boeing and Brazilian aerospace company Embraer are reportedly discussing the prospect of building an assembly line for Embraer’s KC-390 cargo planes in the United States.

According to Brazilian newspaper Valor Economico, which first reported the talks on Oct. 1, and a subsequent Reuters story, the two companies see a U.S. KC-390 plant as part of a larger defense-related joint venture.

The discussions on KC-390 follow a July agreement that gave Boeing an 80 percent stake in Embraer’s commercial business, and it was widely speculated that a similar deal on the companies’ defense business hammered out in the coming months would involve greater cooperation with Boeing on KC-390.

Jackson Schneider, president and CEO of Embraer Defense & Security, told Defense News this July that more information about a Boeing-Embraer tie up on KC-390 could be revealed later this year.

Boeing and Embraer established agreements in 2012 and 2014 that allow the U.S. firm to have a hand in global marketing and logistics support of the KC-390, but a defense-related joint venture would allow for “much broader collaboration,” he said.

“Boeing has fantastic experience, [and] the KC-390 is a fantastic plane; it is a game-changer,” he said at Farnborough Airshow. “But I understand that we don’t have a substantial number of clients yet because we are in the certification phase.

For sure I think that the Boeing presence in the market is very complementary of what we have. It will enlarge significantly our opportunities in terms of sales.”

The KC-390 is a multi-mission aircraft built to haul cargo, transport passengers, insert special operators and refuel other aircraft, among other uses. However, Embraer has struggled to draw serious interest from international buyers and Brazil currently remains its only customer — although the aircraft has prospects in Portugal and New Zealand and with a commercial aviation services company.

“A decision to build the aircraft in the U.S. would likely only be undertaken if Boeing/Embraer could sell KC-390 to the [U.S.] Air Force, Navy, or Marine Corps,” wrote Byron Callan of Capital Alpha Partners in an email.

That could be a tall order, as the U.S. services historically have operated Lockheed Martin’s C-130 Hercules for the same purpose and are either in the process of replacing old variants with new ones, or lack the money to replace old C-130s and plan to recapitalize them instead.

The U.S. Air Force is upgrading active units’ older C-130 models to the newest C-130J Super Hercules, but the service does not have the funding to expand the current C-130J program of record and will have to upgrade some C-130H models, said Lt. Gen. Jerry Harris, the services deputy chief of staff for strategic plans and requirements, during a Sept. 28 hearing in front of a subcommittee of the House Armed Services Committee.

Meanwhile, the Navy plans to replace its C-130T fleet with 25 new KC-130Js in the early 2020s, Rear Adm. Scott Conn, the service’s director of air warfare, said in the hearing.

http://www.thefifthcolumn.xyz/Forum/viewthread.php?tid=103&page=4
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Stalker79 em Outubro 06, 2018, 07:35:09 pm
Lá se vai o que resta da nossa industria aeronautica....
 :-\
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Outubro 07, 2018, 08:03:49 pm
Boa Aterragem.

https://www.facebook.com/PiflightTeoriasDeVoo/videos/1938773276215539/UzpfSTExNDM4NTU2MTkwNTI3OToyNTM0NTQ2NzU2NTU1ODAy/ (https://www.facebook.com/PiflightTeoriasDeVoo/videos/1938773276215539/UzpfSTExNDM4NTU2MTkwNTI3OToyNTM0NTQ2NzU2NTU1ODAy/)

Citar
O Embraer#KC390 em aterragem curta

https://www.facebook.com/PiflightTeoriasDeVoo/videos/vb.1696806577310390/1938773276215539/?type=2&theater (https://www.facebook.com/PiflightTeoriasDeVoo/videos/vb.1696806577310390/1938773276215539/?type=2&theater)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Outubro 07, 2018, 08:20:28 pm
Lá se vai o que resta da nossa industria aeronautica....
 :-\

No que diz respeito aos Embraer não tenho qq dúvida !!!!
Os Estado Unidos vão se encarregar disso, vão nos dar umas peçazitas para fazer e nada mais !!
As necessidades deles no que diz respeito á construção aeronáutica não se compadecem com empresazitas como as OGMA e afins !
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Stalker79 em Outubro 08, 2018, 07:30:13 pm
Lá se vai o que resta da nossa industria aeronautica....
 :-\

No que diz respeito aos Embraer não tenho qq dúvida !!!!
Os Estado Unidos vão se encarregar disso, vão nos dar umas peçazitas para fazer e nada mais !!
As necessidades deles no que diz respeito á construção aeronáutica não se compadecem com empresazitas como as OGMA e afins !

Supostamente a Embraer defesa ficava de fora do negocio com a Boeing.
Se tirarem a produção daqui, tambem não me deixava ficar e já não metia um tostão no KC 390 e ia-se procurar outra coisa!
Não gosto de gozos!
 >:(
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: oi661114 em Outubro 08, 2018, 08:00:10 pm
Lá se vai o que resta da nossa industria aeronautica....
 :-\

No que diz respeito aos Embraer não tenho qq dúvida !!!!
Os Estado Unidos vão se encarregar disso, vão nos dar umas peçazitas para fazer e nada mais !!
As necessidades deles no que diz respeito á construção aeronáutica não se compadecem com empresazitas como as OGMA e afins !

Supostamente a Embraer defesa ficava de fora do negocio com a Boeing.
Se tirarem a produção daqui, tambem não me deixava ficar e já não metia um tostão no KC 390 e ia-se procurar outra coisa!
Não gosto de gozos!
 >:(

Lá era mais um projecto em que metemos milhões e à ultima desistia-mos...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Outubro 08, 2018, 08:06:56 pm
Não vejo qual o interesse dos EUA numa aeronave tão medíocre. Só se for mesmo para cortar as pernas ao projecto, neste caso as asas.
Até podia ser feito o mesmo que se fez com o G.222 que se transformou no C-27.
Mas mesmo assim...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Outubro 10, 2018, 11:42:07 am
http://tecnodefesa.com.br/embraer-realiza-com-sucesso-primeiro-voo-do-kc-390-de-serie/ (http://tecnodefesa.com.br/embraer-realiza-com-sucesso-primeiro-voo-do-kc-390-de-serie/)
Citar
Embraer realiza com sucesso primeiro voo do KC-390 de série.

A Embraer Defesa e Segurança realizou com sucesso o voo inaugural do primeiro avião de transporte multimissão KC-390 de série.
Conforme acordado com a Força Aérea Brasileira, a aeronave passará a fazer parte da campanha de testes de voo, na qual já foram registradas mais de 1.900 horas de voo.
A certificação civil da aeronave básica será concedida pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e deverá ser alcançada em breve.
“Hoje celebramos outro marco importante na produção do KC-390”, disse Jackson Schneider, presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “Esta aeronave combina excelente flexibilidade com desempenho e produtividade superiores”.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F10%2FKC-390-FIRST-FLIGHT_03low-696x463.jpg&hash=520ec1d443be0d3f5e88ffd2dabdc156)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: perdadetempo em Outubro 14, 2018, 02:10:38 pm
Notícia na Flight Global/Flight International sobre o memorando acordo entre a Boeing e a Embraer.

Resumindo controlo completo da Boeing sobre a unidade de aviação comercial da Embraer  ( os ERJ e os E-Jet), e a Embraer fica com o controlo da área militar e de business jet. Por outras palavras a Boeing fica com aquilo que lhe interessa que é um modelo de avião que possa competir  com os Bombardier CS-100 da Airbus.

Também menciona a possibilidade de separadamente exporar a possibilidade de uma joint venture no caso do Kc-390.

Cumprimentos,

Citar
Embraer-Boeing agreement lays out terms of proposed joint venture

    11 October, 2018 SOURCE: Flight Dashboard BY: Jon Hemmerdinger Boston

The planned joint venture between Boeing and Embraer would give the US manufacturer complete control over all aspects of Embraer's commercial aircraft unit, according to a recently-released document.

The document, a memorandum of understanding between Boeing and Embraer, also specifies that the deal would see Embraer's entire commercial unit transfer into a new, "fully-integrated subsidiary" of Boeing.

Embraer publicly released the document after it was reportedly leaked by one of Embraer's unions.

The nine-page agreement describes the corporate structure of Embraer's planned joint business with Boeing, including provisions intended to protect the value of Embraer's minority share.

It is dated 5 July – the day news broke that Boeing intends to acquire 80% of Embraer's commercial aircraft division, leaving the Brazilian manufacturer with 20%.

At the time, Boeing valued Embraer's commercial unit at $4.75 billion.

Executives have described the plan as an evolution of longstanding collaboration between the companies. Boeing's heft will help increase sales of Embraer's products and create new jobs, they had said.

The memorandum sets 5 December as the day by which much of the merger work will be complete, including Boeing's due diligence, finalisation of transaction documents, approval by company boards and filing of anti-trust immunity documents.

Embraer still expects the final deal will close by the end of 2019, it says.

The agreement specifies that, once closed, "all aspects" of Embraer's commercial aircraft division will transfer into a new company. Embraer's commercial business includes all commercial aircraft design, manufacturing, certification and sales, and Embraer's three commercial aircraft lines: ERJs, E-Jets and E-Jets E2, the document notes.

The new company will remain in Brazil, but Boeing will possess "full strategic and operational control and management", the agreement says.

Embraer's "financial interests and stability… would receive protection by ensuring the ability to obtain cash flow", the document says.

Embraer would receive unspecified cash payments for five years, after which the newly formed company would distribute to shareholders 50% of its profits.

Embraer and Boeing also intend to sign a "lock-up agreement", which would prohibit either company from selling their shares in the new company to an unaffiliated third party for 10 years.

The deal would also include a "put option" to ensure "the value of Embraer's equity stake in [the new company] would be protected", the document says.

That option would enable Embraer to sell any of its shares at the same per-share price paid by Boeing, plus an inflation adjustment,

The memorandum of understanding specifies that Embraer will retain its executive jet business and its defence business. However, it also notes that Boeing and Embraer will separately "explore the establishment" of a joint venture related to Embraer's KC-390 heavy lifter.



Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lusitano89 em Outubro 20, 2018, 10:15:29 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Outubro 21, 2018, 06:01:41 am

Por momentos assustei-me ... ANAC, :o Autoridade Nacional da Aviação Civil Portuguesa ?????
Já tinhamos o carro á frente dos Bois !!!!
Mas, não......... ANAC é a Agência Nacional da Aviação Civil Brasileira !!!! :P

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Outubro 24, 2018, 10:52:24 am
[Off/On-topic]

É uma questão que por esta hora já deverá deambular na cabeça de alguns, mas vai ficar "extremamente bem" na fotografia para uma futura geringonça ou maioria socialista estar a comprar material militar ao Governo de extrema-direita do mais que provável vencedor das eleições de dia 28, Jair Bolsonaro...  ::)

Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 24, 2018, 11:27:19 am
Não é nada que eu já não tenha pensado...
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Outubro 24, 2018, 01:36:18 pm
[Off/On-topic]

É uma questão que por esta hora já deverá deambular na cabeça de alguns, mas vai ficar "extremamente bem" na fotografia para uma futura geringonça ou maioria socialista estar a comprar material militar ao Governo de extrema-direita do mais que provável vencedor das eleições de dia 28, Jair Bolsonaro...  ::)

Quando digo que relativamente a "esta compra" a "procissão ainda vai no adro", se calhar não estou muito longe da verdade (e nós somos peritos em rasgar contratos). Mas como parte é construída cá, ainda é capaz de passar na "geringonça", porque a Embraer dá trabalho ao proletariado e outros blá, blá,blas (ou então vão comprar  Super Tucano, via Sierra Nevada") ;D ;)

(https://4.bp.blogspot.com/-dZ7jYLWMQzc/V-gU8MdDD1I/AAAAAAAApmQ/BC5RF084LF8x6BLrXtHv8-XeEjyii2XngCPcB/s1600/KC-390%2BParticipacao%2Bportuguesa.jpg)

http://asasdeferro.blogspot.com/2016/09/embraer-kc-390.html (http://asasdeferro.blogspot.com/2016/09/embraer-kc-390.html)

Saudações

 
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Outubro 24, 2018, 01:48:27 pm
[Off/On-topic]

É uma questão que por esta hora já deverá deambular na cabeça de alguns, mas vai ficar "extremamente bem" na fotografia para uma futura geringonça ou maioria socialista estar a comprar material militar ao Governo de extrema-direita do mais que provável vencedor das eleições de dia 28, Jair Bolsonaro...  ::)

Quando digo que relativamente a "esta compra" a "procissão ainda vai no adro", se calhar não estou muito longe da verdade (e nós somos peritos em rasgar contratos). Mas como parte é construída cá, ainda é capaz de passar na "geringonça", porque a Embraer dá trabalho ao proletariado e outros blá, blá,blas (ou então vão comprar  Super Tucano, via Sierra Nevada") ;D ;)

(https://4.bp.blogspot.com/-dZ7jYLWMQzc/V-gU8MdDD1I/AAAAAAAApmQ/BC5RF084LF8x6BLrXtHv8-XeEjyii2XngCPcB/s1600/KC-390%2BParticipacao%2Bportuguesa.jpg)

http://asasdeferro.blogspot.com/2016/09/embraer-kc-390.html (http://asasdeferro.blogspot.com/2016/09/embraer-kc-390.html)

Saudações

VIVA O PROLETARIADO !!!!

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Charlie Jaguar em Novembro 04, 2018, 09:49:51 am
[Off/On-topic]

É uma questão que por esta hora já deverá deambular na cabeça de alguns, mas vai ficar "extremamente bem" na fotografia para uma futura geringonça ou maioria socialista estar a comprar material militar ao Governo de extrema-direita do mais que provável vencedor das eleições de dia 28, Jair Bolsonaro...  ::)

Quando digo que relativamente a "esta compra" a "procissão ainda vai no adro", se calhar não estou muito longe da verdade (e nós somos peritos em rasgar contratos). Mas como parte é construída cá, ainda é capaz de passar na "geringonça", porque a Embraer dá trabalho ao proletariado e outros blá, blá,blas (ou então vão comprar  Super Tucano, via Sierra Nevada") ;D ;)

Isso é claro, e a vertente económica falará sempre mais alto como é óbvio. No entanto, e face aquela dúvida que levantei anteriormente e que é partilhada por muitos, talvez tenhas mesmo razão ao dizer que "a procissão ainda vai no adro" senão repara:

Citar
Bolsonaro privilegia governos de direita Presidente fez saber que a sua política vai rejeitar relações com governos de esquerda.
Presidente fez saber que a sua política vai rejeitar relações com governos de esquerda.

Não cumprindo com a promessa de campanha de que no seu governo o Brasil não usaria o critério ideológico nas relações com outros países, o presidente eleito Jair Bolsonaro já mostrou que a sua política externa vai privilegiar relações com governos mais à direita e rejeitar claramente os de esquerda. Essa perspetiva já começa a causar polémicas e protestos, mesmo antes de Bolsonaro tomar posse.

Ler mais em: http://www.cmjornal.pt/mundo/detalhe/bolsonaro-privilegia-governos-de-direita?ref=HP_Grupo1


É claro que não somos uma Cuba, Venezuela ou Coreia do Norte (embora o tio Alberto João em tempos nos tivesse apelidado de "cubanos do continente" :mrgreen:), mas a mais que certa manutenção de um Governo de Esquerda, ou mais à Esquerda, em Portugal nas eleições legislativas de daqui a um ano dará que pensar face a esta posição do futuro presidente do Brasil.  ::)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Novembro 22, 2018, 01:30:16 am
(https://scontent.flis2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/35430675_1481962631909229_602533660511436800_o.jpg?_nc_cat=104&_nc_ht=scontent.flis2-1.fna&oh=9287251e87bd17b5dfdfed93087831f2&oe=5CAA88D4)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: MATRA em Novembro 22, 2018, 11:49:37 am
Qual será a data desta foto? Fiquei apenas curioso se já estão 2 a voar novamente.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: oi661114 em Novembro 23, 2018, 04:38:02 pm
Qual será a data desta foto? Fiquei apenas curioso se já estão 2 a voar novamente.

Estão 2 a voar. Um dos protótipos e o primeiro de produção para a FAB (que está a fazer o lugar do que teve o acidente).
Título: movido
Enviado por: Major Alvega em Novembro 24, 2018, 03:43:56 pm
 Por falar no KC-390, todos os media dizem que na LPM o custo de aquisição dos KC-390  é de 827 milhões €, o que dá 165 milhões por aeronave (mais do que a França paga por cada A400M - 150 milhões). O preço anunciado oficialmente pela Embraer para o KC-390 é de 50 milhões por unidade, mais barato que o C-130J-30.

 Ou da duas uma: houve um lapso da comunicação social ou estamos na presença de mais uma negociata à regime abrileiro do tipo SIRESP e outros, que é pagar 3 ou 4 vezes mais o valor real do equipamento.
Título: Re: movido
Enviado por: mafets em Novembro 24, 2018, 04:15:57 pm
Por falar no KC-390, todos os media dizem que na LPM o custo de aquisição dos KC-390  é de 827 milhões €, o que dá 165 milhões por aeronave (mais do que a França paga por cada A400M - 150 milhões). O preço anunciado oficialmente pela Embraer para o KC-390 é de 50 milhões por unidade, mais barato que o C-130J-30.

 Ou da duas uma: houve um lapso da comunicação social ou estamos na presença de mais uma negociata à regime abrileiro do tipo SIRESP e outros, que é pagar 3 ou 4 vezes mais o valor real do equipamento.

Os KC devem vir com 5 AMX biplace e 5 Super Tucano escondidos no porão de carga. Ainda o pessoal dizia que os A400 e os C17 eram caros... :mrgreen: :mrgreen:

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: antoninho em Novembro 24, 2018, 06:02:32 pm
E o simulador e as infraestruturas não estarão nesses milhões????
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: NVF em Novembro 24, 2018, 07:54:57 pm
Se estivermos a falar de 6 aeronaves, com simulador, pacote de treino e pacote de manutenção por 10 ou 15 anos não me parece um mau negócio. Mas acho estranho quando o Costa ainda há uns meses andava a falar em 500 e tal milhões. Com um bocado de sorte explicaram-lhe os valores necessários para a sustentação e operação das aeronaves por muitos e bons anos. Se os 827 milhões forem só para a aquisição dos aviões é gamanço do grosso.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: oi661114 em Novembro 24, 2018, 08:32:08 pm
Se estivermos a falar de 6 aeronaves, com simulador, pacote de treino e pacote de manutenção por 10 ou 15 anos não me parece um mau negócio. Mas acho estranho quando o Costa ainda há uns meses andava a falar em 500 e tal milhões. Com um bocado de sorte explicaram-lhe os valores necessários para a sustentação e operação das aeronaves por muitos e bons anos. Se os 827 milhões forem só para a aquisição dos aviões é gamanço do grosso.

O preço de cada um anda pelos 70/80 milhões, simulador, equipamento de protecção da aeronave, equipamento de reabastecimento em voo, mais manutenção, formação e outros pózinhos (espero que não façam como os EH-101...), até não acho muito.
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Novembro 24, 2018, 10:26:32 pm
Pelo que estive a apurar (via alguém da esquadra de transporte), incluirá tudo além da logística e ao que parece o sexto avião (mas, já se sabe que nos negócios made in Portugal existem sempre mas...). Os simuladores são essenciais pois assim a fap poderá  não apenas formar o seu pessoal mas também de outros futuros operadores.  ;)

(https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2016/10/KC-390_cockpit.jpg)

Relativamente ao Heli, fala-se do Aw169...  ;)

(https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/images/aw169-image02.jpg)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Red Baron em Novembro 28, 2018, 02:02:29 pm
Alguém sabe se esta prevista uma versão AEW&C do KC-390?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Stalker79 em Novembro 28, 2018, 03:38:13 pm
Alguém sabe se esta prevista uma versão AEW&C do KC-390?


Já li que estava prevista uma versão MPA, agora AEW&C não sei.
 :P
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Novembro 28, 2018, 08:37:51 pm
A Embraer não tem já uma aeronave com essa capacidade?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Novembro 28, 2018, 10:18:12 pm
Pelo que estive a apurar (via alguém da esquadra de transporte), incluirá tudo além da logística e ao que parece o sexto avião (mas, já se sabe que nos negócios made in Portugal existem sempre mas...). Os simuladores são essenciais pois assim a fap poderá  não apenas formar o seu pessoal mas também de outros futuros operadores.  ;)

Relativamente ao Heli, fala-se do Aw169...  ;)

(https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/images/aw169-image02.jpg)

Cumprimentos

Que venha o 169, que ontem já era muito tarde.

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/922/vihBPi.png) (https://imageshack.com/i/pmvihBPip)

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/922/w1a3LH.jpg) (https://imageshack.com/i/pmw1a3LHj)

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/921/WU5IYj.jpg) (https://imageshack.com/i/plWU5IYjj)



Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Stalker79 em Novembro 29, 2018, 12:40:41 am
A Embraer não tem já uma aeronave com essa capacidade?


Sim, o Embraer R99/P99, mas mesmo assim havia ideas de fazer do ERJ 190 uma versão MPA com capacidade de armamento e sensores que uma plataforma pequena como o ERJ - 145 não suporta.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.planobrazil.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F11%2Fp-1901.jpg&hash=a74d73547b0d2817a9956ff6fd5c5de6)

Mas de qualquer maneira isto por agora não se sabe de nada em concreto. O KC 390 parece-me avião a mais para patrulha maritima.
 :-P
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Novembro 29, 2018, 06:07:54 am
Stalker,

A nossa Frota de P3C ainda está para as curvas o pilim que não há, mas se houvesse, que se gastaria numa eventual e, frizo, eventual, substituição da frota era bem melhor gasto na aquisição de helis ligeiros bimotores, ou na substituição dos DA50, ou dos épsilon, digo eu.

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/921/qfaRT2.jpg) (https://imageshack.com/i/plqfaRT2j)

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/921/briySi.jpg) (https://imageshack.com/i/plbriySij)

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/921/Qf81nE.jpg) (https://imageshack.com/i/plQf81nEj)

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Stalker79 em Novembro 29, 2018, 10:53:26 am
Stalker,

A nossa Frota de P3C ainda está para as curvas o pilim que não há, mas se houvesse, que se gastaria numa eventual e, frizo, eventual, substituição da frota era bem melhor gasto na aquisição de helis ligeiros bimotores, ou na substituição dos DA50, ou dos épsilon, digo eu.

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/921/qfaRT2.jpg) (https://imageshack.com/i/plqfaRT2j)

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/921/briySi.jpg) (https://imageshack.com/i/plbriySij)

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/921/Qf81nE.jpg) (https://imageshack.com/i/plQf81nEj)

Abraços


Sim sem sombra de duvida, se houvesse dinheiro disponivél seria melhor empregue na renovação de outros equipamentos do que os MPA´s, na pior das hipoteses poderia ser apenas um upgrade aos sensores e  não da plataforma em si.  Á vontade só para cerca de 2030 será de pensar na renovação da frota dos P3C.
Todos esses mencionados precisam bem de uma substituição/ aquisição.
 :)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: goldfinger em Dezembro 05, 2018, 10:23:28 am
Embraer evacua el KC-390

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffly-news.es%2Fwp-content%2Fuploads%2FEmbraer-KC390-prueba-990x659.jpg&hash=70bfef5d0c0b44552542914fb43e39bd)

Embraer ha realizado la prueba de evacuación de su transporte militar KC-390.

El fabricante brasileño Embraer está en las últimas fases del programa de pruebas de obtener la Capacidad Operacional Final (certificación militar) para el nuevo transporte multimisión militar KC-390.

La última de las pruebas efectuadas hasta ahora es la de evacuación del avión. En ella, la tripulación y ocupantes del mismo, hasta 80 pasajeros, abandonaron la aeronave por la escotilla del techo, las puertas delanteras y la rampa trasera.

La certificación militar del modelo está prevista para el último trimestre de 2019
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: PereiraMarques em Dezembro 17, 2018, 10:38:21 am
Resolução do Conselho de Ministros n.º 174/2018 - Diário da República n.º 242/2018, Série I de 2018-12-17117418416
PRESIDÊNCIA DO CONSELHO DE MINISTROS
Autoriza a realização da despesa para o encerramento da participação do Estado Português no projeto de desenvolvimento e produção da aeronave KC-390

https://dre.pt/web/guest/home/-/dre/117418416/details/maximized
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: LM em Dezembro 17, 2018, 10:44:23 am
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Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lusitano89 em Janeiro 16, 2019, 12:54:06 pm
Estado admite abandonar projeto dos KC-390 caso Embraer não baixe o preço


O CEMFA está a ser ouvido na comissão parlamentar de Defesa Nacional sobre a proposta de Lei de Programação Militar.
O chefe do Estado-Maior da Força Aérea (CEMFA), general Manuel Rolo, revelou hoje que o Estado português admite abandonar o projeto de aquisição de aviões KC-390 caso a Embraer não baixe os valores pedidos.

"O Estado não quer ver ultrapassado para além deste montante [cerca de 830 ME] , estamos numa negociação férrea e começa a prevalecer a opinião de que, se a Embraer não vier para este valor, o Estado português terá de ir para outras opções", afirmou o general Manuel Rolo no parlamento.

O CEMFA está a ser ouvido na comissão parlamentar de Defesa Nacional sobre a proposta de Lei de Programação Militar, que prevê investimentos de 4,74 mil milhões de euros, até 2030.

O valor previsto para o projeto de aquisição de cinco aviões de transporte estratégico e de um simulador na proposta de Lei de Programação Militar (LPM) é de 827 milhões de euros no espaço de 12 anos.

O general adiantou que a negociação "não está fácil" e que a Embraer "está a pedir muito mais do que razoavelmente se esperaria".

Segundo o general, está em cima da mesa e "esse é também o sentimento do ministro da Defesa Nacional [João Gomes Cravinho] ", fazer "sentir à Embraer que podem ser pensadas outras opções se eles não quiserem entrar neste nível de negociação para este patamar financeiro".

A equipa de negociação integra, do lado do Estado português, a FAP e a Direção-Geral de Recursos da Defesa Nacional, que está a "fazer um esforço muito grande" junto da empresa brasileira para que possa aproximar-se ao valor que está alocado na LPM.

"Quando a negociação a Embraer estava pedir mais 120 milhões de euros, neste momento o valor situa-se nos 97 milhões de euros", disse.

Manuel Rolo acrescentou que a FAP tem procurado outras soluções visando que o preço possa baixar, como por exemplo contratualizar a aquisição e manutenção dos motores, poupando dessa forma nas comissões adicionais cobradas pela Embraer.

Ainda assim, "o máximo que conseguimos é trazer o défice para 50 ME", que "ficam por resolver", adiantou.

Pelo PSD, o deputado Matos Correia manifestou surpresa por estar em cima da mesa a possibilidade de "rompimento negocial" com a Embraer, frisando que até ao momento o que o Governo tem mostrado é o seu envolvimento no projeto.

Para o CDS-PP, o valor pedido pela Embraer é muito caro e que a empresa brasileira devia perceber que, a concretizar-se o projeto, Portugal será o primeiro país NATO a adquirir KC-390, constituindo-se como possível porta de entrada para mais compradores na Aliança Atlântica.

Sobre a aeronave, o general Manuel Rolo disse que a FAP já voou no KC-390 e comprovou que "é muito fácil de voar e tem capacidades acrescidas", sendo mais rápido, "até cinco horas a menos na longa distância" face ao C-130.

A concretizar-se a compra, "o processo de formação será muito rápido e dinâmico", disse o general, em resposta a uma pergunta do PS.

Questionado pelo deputado do PCP António Filipe sobre se tem "um plano B" caso as negociações falhem, o general Manuel Rolo disse que o "plano B que pode haver é olhar para outras aeronaves que existem no mercado".

"Assim de repente, é o C-130 J e o A400M", disse, ressalvando que o A400M "é uma aeronave excelente, de maior dimensão mas também têm tido imensos problemas para se consolidarem".

Manuel Rolo manifestou contudo "esperança" de que o projeto dos KC-390 "seja uma realidade" e disse acreditar que "o processo de negociação terá de tender para uma situação de acordo".

António Filipe referiu-se ao processo em curso para a norte-americana Boeing comprar 80% da Embraer, considerando que aquela aquisição "é preocupante no que pode traduzir da orientação estratégica da Embraer".

Sobre este ponto, o CEMFA disse que "o que de início tem disso dito é que a `joint venture´ não tocaria no setor militar da Embraer".

"É uma negociação difícil. Não sei se existe aqui alguma influência da nova `joint venture´ que está a ser criada com a Boeing que possa estar a perturbar o bom clima da negociação inicial, espero que isso não seja fator", respondeu Manuel Rolo.


:arrow: https://sicnoticias.sapo.pt/pais/2019-01-16-Estado-admite-abandonar-projeto-dos-KC-390-caso-Embraer-nao-baixe-o-preco?fbclid=IwAR32RDe_EkF2fA-gXrANXHqL2ZJhLV_FrqIFPWI1Hf2c1fJ9OTnlnlUHjj4
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: mafets em Janeiro 17, 2019, 11:50:14 am
Felizmente que aqui opera o bom senso. Na net uma boa parte dos Brasileiros já "quer invadir" Portugal. Mas ninguém fala no preço de mais de 900 milhões de euros que a Embraer quer por 5 aparelhos e muito menos a quem vai vender com valores destes, quando outros potenciais compradores são Argentinos, Chilenos e Checos. Mais, ninguém fala da FAB, se a mesma for obrigada a pagar estes valores...  ??? ;) :-\ :conf:

https://www.aereo.jor.br/2019/01/16/portugal-admite-abandonar-projeto-dos-kc-390-caso-embraer-nao-baixe-o-preco/ (https://www.aereo.jor.br/2019/01/16/portugal-admite-abandonar-projeto-dos-kc-390-caso-embraer-nao-baixe-o-preco/)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2018/07/KC-390-decolando-1024x683.jpg)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: HSMW em Janeiro 24, 2019, 02:56:58 am

Flight Test Campaign Status - 2018
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Lusitano89 em Fevereiro 03, 2019, 01:05:23 pm
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: goldfinger em Fevereiro 04, 2019, 01:19:11 pm
Este mes han iniciado la campaña de pruebas de homologación del avión de transporte aéreo y tanquero Embraer KC-390.

La Brigada de Infantería Paracaidista del Ejército Brasilero ha participado activamente desde las pruebas iniciales de la moderna aeronave brasilera. El pasado 14 de enero, efectivos del Batallón de Doblado, Mantenimiento de Paracaídas y Suministro Aéreo se han desplazado a la Guarnición de Campo Grande, Mato Grosso do Sul, Estado fronterizo con Paraguay, para realizar el montaje de cargas medias y pesadas que serán lanzadas por un ejemplar del KC-390 en vuelo. El personal ha permanecido en dichas instalaciones hasta el 25 de enero.

Las cargas preparadas serán lanzadas por el KC-390 a partir del próximo 10 de febrero.

De acuerdo a información no oficial, existirían ciertas diferencias con el Ministerio de Defensa de Portugal sobre el precio que Embraer pretendería cobrar por los KC-390. Portugal busca una reducción de precios. Ambas partes están conversando sobre la compra-venta de un lote de seis KC-390 desde hace año y medio.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmaquina-de-combate.com%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F01%2FKC-390_CargasParalanzamientoaereo_KC-390_ene2019_MatoGrossodoSul_EjercitoBrasilero_500px.jpg&hash=efa32653e58438a9c341c4cf9d6c372d)

Cargas preparadas para lanzamiento aéreo desde un KC-390. Foto: Ejército Brasilero
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: P44 em Fevereiro 05, 2019, 06:36:02 pm
Os zucas já baixaram o preço?
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: tenente em Fevereiro 05, 2019, 06:40:05 pm
Os zucas já baixaram o preço?

Se fosse eu a decidir, já os tinha mandado ás couves mais os 390,  e avançava para uns quatro/cinco 130J/30.

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Stalker79 em Fevereiro 05, 2019, 08:03:24 pm
Os zucas já baixaram o preço?

Se fosse eu a decidir, já os tinha mandado ás couves mais os 390,  e avançava para uns quatro/cinco 130J/30.

Abraços


Se for assim a ver se dava pra encaixar um par de A400M na compra...
 ;)
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 10, 2019, 02:15:53 pm
VÍDEO: Embraer KC-390 – Flight Campaign on Track

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Citar
O KC-390 da Embraer é uma aeronave de transporte tático, desenvolvida para estabelecer novos padrões na sua categoria, apresentando ao mesmo tempo o menor custo do ciclo de vida do mercado.

É capaz de realizar diversas missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, reabastecimento em voo, busca e salvamento e combate a incêndios florestais.

O cargueiro é o único da categoria que conta com o sistema de comando de voo eletrônico fly-by-wire que, além de dar maior eficiência para pilotagem, também proporciona uma integração com as demais missões.

Um exemplo é o lançamento de carga. O uso dos controles eletrônicos vai mensurar o comportamento do avião durante o voo, que responde a essa dinâmica e repassa as informações ao piloto.

A expectativa é que a Força Aérea Brasileira (FAB) comece a receber os primeiros cargueiros até junho de 2019, seis meses depois do que havia sido planejado originalmente. A encomenda total é de 28 aeronaves. A Embraer também está negociando a venda do cargueiro para Portugal, Chile, Argentina, Colômbia e República Tcheca.

A Capacidade Final de Operação (Final Operational Capability – FOC), objeto da certificação militar final da aeronave, que deve ocorrer no último trimestre de 2019.

FONTE: https://www.aereo.jor.br/2019/02/08/video-embraer-kc-390-flight-campaign-on-track/
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: goldfinger em Fevereiro 25, 2019, 12:25:16 pm
Dudas sobre el futuro del KC390 ponen a prueba el acuerdo con Boeing:

https://www.defensa.com/brasil/dudas-sobre-futuro-kc-390-ponen-acuerdo-boeing-embraer-nueva
Título: Re: Projecto Embraer C-390
Enviado por: jpthiran em Fevereiro 25, 2019, 06:57:15 pm
é óbvio que a Boeing não está interessada na existência de um avião que pode de alguma forma fazer concorrência aos seus cargueiros!...mas o objectivo final é ainda destruir o acordo com a Saab e vender os F 18 e manter o Brasil na dependência tecnológica dos EUA!...
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: tenente em Fevereiro 25, 2019, 07:23:46 pm
é óbvio que a Boeing não está interessada na existência de um avião que pode de alguma forma fazer concorrência aos seus cargueiros!...mas o objectivo final é ainda destruir o acordo com a Saab e vender os F 18 e manter o Brasil na dependência tecnológica dos EUA!...

Jpthiran, mas o único cargueiro Militar que a Boeing tem não é o C17, acft de transporte estratégico, ou estou enganado ?
A esse o KC nem sombra faz, quanto mais concorrência.
Existe alguma aeronave de transporte Táctico da Boeing ?

Abraços
.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 02, 2019, 10:34:52 pm

KC-390 na LAAD 2019
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 04, 2019, 01:42:55 pm
Afinal, quantos KC-390 poderão ser vendidos?

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e4/Apresenta%C3%A7%C3%A3o_KC-390_%2815576572716%29_%282%29.jpg)

Citar
A notícia está no mundo: cinco KC-390 devem ser vendidos para Portugal por 827 milhões de euros, com o negócio sendo fechado só depois de a Embraer dar um desconto não revelado. Com a primeira notícia de exportação, serão 28 aeronaves para a Força Aérea Brasileira, e cinco para Portugal. Mas o plano é não parar por aí.

Para começar, vale lembrar que não há só uma bandeira pintada na fuselagem dos protótipos do KC-390: além do Brasil, Argentina, Portugal e República Tcheca participam do projeto. A expectativa é de que pelo menos esses países façam encomendas. A questão do preço parece ter sido preponderante para Portugal, com fontes do país armando que o C130J e o A400M também estavam em análise. Mesmo assim, vale lembrar que as Oficinais Gerais de Material Aeronáutico (OGMA) participam do projeto, ainda que atualmente tenham capital essencialmente controlado pela Embraer, tendo como acionista minoritário a Empordef, estatal portuguesa. A empresa fabrica os estabilizadores, parte da fuselagem central, leme e sponson do KC390, em parceria com os grupos locais Better Sky e Compass.

Um dos desafios para Portugal será adaptar o sistema de reabastecimento em voo: o KC-390 utiliza o sistema de probe-and-drogue, típico da Força Aérea Brasileira. Já os F-16M portugueses necessitam do ying boom, como o visto nos KC-135. Essa adaptação será fundamental para conquistar vendas para os mais de vinte países que utilizam caças F-35, F-16 e F-15.

Argentina

No caso do parceiro mais próximo, a Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) foi convidada pela Embraer em 2010 para participar do projeto. A empresa fez investimentos de 35 milhões de dólares na unidade industrial de Córdoba para fabricar as portas de carga, o cone da cauda, as portas do trem de pouso dianteiro, o suporte para equipamentos eletrônicos, os spoilers e partes dos flaps. Com 5 C-130H, 2 KC-130H e uma aeronave L-100-30, versão civil do Hércules, a Argentina necessita de aeronaves do porte do KC-390 para substituir os cargueiros já envelhecidos. Nos bastidores, fala-se em venda de seis unidades.

R. Tcheca

A Aero Vodochody, empresa da República Tcheca, é responsável pela produção de partes da fuselagem traseira, rampa de carga, componentes das asas e portas e escotilhas. A empresa é conhecida por fabricar as aeronaves de treinamento L-159 e L-39.

A Força Aérea da República Tcheca, ainda que equipada com caças Gripen, é modesta em teros de avião de transporte. Não há nenhum C-130 Hércules operacional. Mesmo assim, a expectativa é a de que o país adquira duas unidades do KC-390, que devem ser também os primeiros reabastecedores tchecos.

Operar com as cores das forças aéreas de Portugal e da República Tcheca significará, também, ver o KC390 atuar no âmbito da OTAN. Isso pode ser fundamental para o avião alcançar parte significativa do mercado previsto de 728 aeronaves até 2025, a ser dividido sobretudo com o norte-americano C-130J, o japonês C-2 Kawasaki, o ucraniano Antonov An-178, o russo Ilyushin Il-276 e o multinacional A400M, da Airbus.

Novos mercados?

Tanto a diplomacia brasileira quanto a Embraer atuam para que a Suécia se torne o primeiro país comprador, o que seria uma espécie de troca para a compra de lotes adicionais de caças Gripen NG. Há também informações sobre prováveis interesses ou negociações com a Nova Zelândia, Itália, Colômbia, Chile, Emirados Árabes Unidos e Bolívia.

A exportação do KC-390 é também foco da parceria da Embraer com a Boeing. No futuro, o cargueiro pode até ser fabricado nos Estados Unidos e, de lá, ser exportado via o programa Foreign Military Sales (FMS), braço da diplomacia norte-americana. A partir daí, aliados de todo o mundo poderiam vir a receber o avião.

 :arrow:FONTE: http://www.edrotacultural.com.br/afinal-quantos-kc-390-poderao-ser-vendidos/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 04, 2019, 01:50:09 pm
INFOGRÁFICO: TUDO SOBRE O KC-390

Entenda como funciona o maior avião já fabricado no Brasil, capaz de transportar cargas, resgatar pessoas e de enfrentar qualquer missão:

(https://daflwcl3bnxyt.cloudfront.net/m/01cd2d750abdd3ce/original/embraer-defense-kc-390-aircraft-infographic.png)

 :arrow: https://journalofwonder.embraer.com/br/pt/103-infografico-tudo-sobre-o-kc-390
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 07, 2019, 03:53:38 pm

A Embraer revela novidades sobre o Programa KC390 na LAAD 2019
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 16, 2019, 06:02:12 pm

Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: mafets em Abril 17, 2019, 10:57:49 am
Face à crise do "Gasoil" cá no Tuguistão a questão que se coloca é qual dos modelos, Kc ou C130, é mais poupadinho?  :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Cumprimentos  8) ;D
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 17, 2019, 02:06:14 pm
Face à crise do "Gasoil" cá no Tuguistão a questão que se coloca é qual dos modelos, Kc ou C130, é mais poupadinho?  :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Cumprimentos  8) ;D

Ontem passei por uma fila de várias centenas de metros de carros à espera para abastecer. Hoje pus gasolina sem filas e sem qualquer tipo de constrangimento. Que paranóia! :o
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Stalker79 em Abril 17, 2019, 02:40:27 pm
Face à crise do "Gasoil" cá no Tuguistão a questão que se coloca é qual dos modelos, Kc ou C130, é mais poupadinho?  :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Cumprimentos  8) ;D


Os motores TurboProp são sempre mais economicos do que um aparelho puramente a reação.
 :-P
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Lusitaniae em Abril 17, 2019, 03:47:53 pm
Face à crise do "Gasoil" cá no Tuguistão a questão que se coloca é qual dos modelos, Kc ou C130, é mais poupadinho?  :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Cumprimentos  8) ;D

Os motores TurboProp são sempre mais economicos do que um aparelho puramente a reação.
 :-P

Era realmente interessante saber qual dos dois consume mais, é que um tem 4 motores e o outro 2.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: tenente em Abril 19, 2019, 08:05:36 am
KC-390 Enters Home Stretch For Military Certification

Apr 19, 2019 Guy Norris | Aviation Week & Space Technology

KC-390 Poised for Prime Time

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/921/BYGEAq.jpg) (https://imageshack.com/i/plBYGEAqj)

……“We will also do dry and wet with the KC-390 to a KC-130 and with the KC-390 as a receiver,” Monteiro adds. Helicopter refueling tests are also planned for this year, using aircraft No. 2 and a FAB Helibras H36 Caracal (Super Puma). Embraer has conducted low-speed testing with the wing-mounted hose-and-drogue units deployed. “We have demonstrated good flight stability at low speeds,” says Pinto.

Airbus hit challenges refueling helicopters with the A400M airlifter. “There are questions and concerns from the market about how the KC-390 can do it, but we will demonstrate how the aircraft’s flight-control system and flight surfaces give it that extra capability,” he says. “It is completely different aerodynamically to what people have been used to with legacy and current aircraft like the C-130,” Pinto notes.

Although the only firm order in hand is the Brazilian Air Force’s requirement for 28 aircraft, Embraer is edging closer to converting letters of intent from a string of smaller nations. These include Argentina, Chile, Colombia and New Zealand, the latter having publicly discussed acquiring five KC-390s to replace its C-130s. Interest has been shown by the Czech Republic and Portugal as well as SkyTech, an Australian/Portuguese joint venture that plans to take up to six KC-390s to operate with air forces under leasing arrangements.

http://www.thefifthcolumn.xyz/Forum/viewthread.php?tid=103&page=5

Ora, querem lá ver, que ainda vamos ter os 390 em leasing pela Skytech, a mesma das aeronaves de treino os tais L-39NG ???

http://www.l-39ng.cz/media/video/l-39ng/


Abraços
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 24, 2019, 07:31:05 pm
VÍDEO: Pouso e decolagem no Embraer KC-390


Citar
O piloto de avaliação da revista Aviation Week, Tim Wuerfel, e o editor sênior Guy Norris recentemente pilotaram o transporte tático multirole KC-390 da Embraer durante um intervalo entre os testes de voo na fábrica de desenvolvimento Gavião Peixoto.

Os testes continuam enquanto o programa persegue a conclusão da certificação militar brasileira e entrada em serviço na Força Aérea Brasileira ainda este ano.

O teste de voo KC-390 da Aviation Week começou com uma demonstração da decolagem e do desempenho de subida da aeronave. A velocidade de rotação para a decolagem foi de 121 nós, com um ângulo de subida inicial de 11 graus.

A aproximação e aterrissagem do KC-390 foi em direção ao norte, com o toque na seção estendida da longa pista 2/20 de Gavião Peixoto.

FONTE: https://www.aereo.jor.br/2019/04/22/video-pouso-e-decolagem-no-embraer-kc-390/

Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: MATRA em Abril 26, 2019, 11:45:49 am
KC-390 Enters Home Stretch For Military Certification

Apr 19, 2019 Guy Norris | Aviation Week & Space Technology

KC-390 Poised for Prime Time

(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/921/BYGEAq.jpg) (https://imageshack.com/i/plBYGEAqj)

……“We will also do dry and wet with the KC-390 to a KC-130 and with the KC-390 as a receiver,” Monteiro adds. Helicopter refueling tests are also planned for this year, using aircraft No. 2 and a FAB Helibras H36 Caracal (Super Puma). Embraer has conducted low-speed testing with the wing-mounted hose-and-drogue units deployed. “We have demonstrated good flight stability at low speeds,” says Pinto.

Airbus hit challenges refueling helicopters with the A400M airlifter. “There are questions and concerns from the market about how the KC-390 can do it, but we will demonstrate how the aircraft’s flight-control system and flight surfaces give it that extra capability,” he says. “It is completely different aerodynamically to what people have been used to with legacy and current aircraft like the C-130,” Pinto notes.

Although the only firm order in hand is the Brazilian Air Force’s requirement for 28 aircraft, Embraer is edging closer to converting letters of intent from a string of smaller nations. These include Argentina, Chile, Colombia and New Zealand, the latter having publicly discussed acquiring five KC-390s to replace its C-130s. Interest has been shown by the Czech Republic and Portugal as well as SkyTech, an Australian/Portuguese joint venture that plans to take up to six KC-390s to operate with air forces under leasing arrangements.

http://www.thefifthcolumn.xyz/Forum/viewthread.php?tid=103&page=5

Ora, querem lá ver, que ainda vamos ter os 390 em leasing pela Skytech, a mesma das aeronaves de treino os tais L-39NG ???

http://www.l-39ng.cz/media/video/l-39ng/


Abraços

Para além disso achei interessante esta linha:
Citar
“We have discussed some changes to the package in order to meet their budget,” Pinto notes. “They have a limited budget, and the contract is not only about the aircraft, it is about the whole package, including support and training. We have looked into the configuration of the aircraft to see how we could still meet their requirements in a different way. They would reduce their requirements on their side, and we would on ours. But it is a fixed budget and it is public, and we have to work with that.”

Arrepio-me até à espinha quando vejo algo como isto escrito nas nossas compras.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 26, 2019, 11:55:14 am
Vendo o que aconteceu nos Vamtac ST5 e em quase todas as aquisições neste governo, a mim também causa-me calafrios. Cheira-me que os KC-390 virão com equipamentos mais básicos e o contracto será globalmente menos completo.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: NVF em Abril 26, 2019, 02:19:50 pm
Seguindo este raciocínio, as 28 aeronaves KC-390 contratadas para a FAB, por 2,9 mil milhões de euros, não devem incluir asas. Somos mesmo muito estúpidos. Pelos 827 milhões, eu exigia pelo menos 08 aeronaves, para ficarmos ao nível da FAB. Porque é que as agências de comunicação do governo português não estão em campo para desmistificar esta treta toda?
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: MATRA em Abril 26, 2019, 02:57:12 pm
Seguindo este raciocínio, as 28 aeronaves KC-390 contratadas para a FAB, por 2,9 mil milhões de euros, não devem incluir asas. Somos mesmo muito estúpidos. Pelos 827 milhões, eu exigia pelo menos 08 aeronaves, para ficarmos ao nível da FAB. Porque é que as agências de comunicação do governo português não estão em campo para desmistificar esta treta toda?

Concordo, parece demasiado.
Posto isto, com simulador, manutenção durante a vida útil da aeronave... e... esperamos nós... alguns extras, pode diluir o valor um pouco.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: oi661114 em Maio 01, 2019, 04:08:22 pm
Se tiverem interessados em ler uma experiência de vo0 do KC-390:

Pilot Report: Putting Embraer’s KC-390 Through Its Paces
Apr 19, 2019 Tim Wuerfel | Aviation Week & Space Technology

Mobility With Agility

When the Brazilian Air Force began talks with Embraer about replacing its aging airlifters more than 10 years ago, the initial idea was to build a high-wing version of the E190 regional jet. But it quickly became clear that given the scope of the mission requirements and the ambitions of the manufacturer, only a clean-sheet design would do.

The objective was to create a fast and flexible multimission, midsize tanker and transport aircraft using advanced but proven technology. When I first saw the KC-390 about a year ago, in a hangar at Embraer’s Gaviao Peixoto facility in Brazil, I was struck by its appearance, most notably its turbofan engines mounted far forward on an anhedral wing. Flying the aircraft only reinforces the impression of strength.

Aviation Week was welcomed back to Brazil in late March by Walter Pinto, Jr., KC-390 program director, to evaluate the aircraft in the simulator as well as in flight as the tanker-transport moves into production. It is heading toward military certification by year-end followed by service entry with the Brazilian Air Force.

After an introduction to the KC-390’s flight controls in the engineering simulator at Embraer’s headquarters in Sao Jose dos Campos, we moved to Gaviao Peixoto to fly aircraft No. 3, registered PT-ZNG, which had originally been earmarked as the first for delivery to the air force but has been redirected to complete certification.

Fly-by-wire protections reduce workload on demanding missions

Variable laws tailor flight controls to a wide range of missions

Before the flight, I was guided through the handling of the aircraft in the simulator by Embraer test pilot William Souza. Embraer has made steady progress with its fly-by-wire (FBW) systems, beginning with the Legacy 450/500 business jets, followed by the E2 regional jets and now this first military application.

The FBW has two flight-control laws: normal and direct as a fallback option. In normal law, the sidestick commands pitch rate until the landing gear is selected up, after which gamma-dot and pitch-rate command is applied. Gamma-dot is the rate of change of the flightpath angle. In backup mode, it is a direct stick-to-surface command.

(https://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2019/04/18/KC390GN-3_Embraer.jpg)

A variety of leading-edge slat and trailing- edge flap combinations give the KC-390 stable handling qualities over a wide speed range. Credit: Embraer

Embraer has defined a complex flight envelope to meet the various requirements using FBW, changing laws for specific missions and allowing varying G-loads, depending on the task and factors such as aircraft weight. Military certification will allow load factors up to 3g. To use the basic changes in capability, there is a master mode switch on the overhead panel with the positions Main, Max Effort, Tactical Nav, Airdrop, SAR (search and rescue) and AFF (aerial firefighting).
See Also

(https://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2019/04/18/KC390PR-2_Embraer_PRINT.jpg)
KC-390 Enters Home Stretch For Military Certification
Photo Gallery: Flying In Embraer’s Agile KC-390 Airlifter

Control of the FBW system is via interconnected and active sidesticks that provide force feedback to both pilots, significantly improving their situational awareness. This is not only a first for Embraer but for this aircraft category. Next to the autopilot disconnect/priority button there is a trim hat that enables pilots to keep hands on stick and thrust while adjusting trim for pitch and roll. It is also used for small adjustments, as many pilots prefer using the hat to moving the stick.

(https://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2019/04/18/KC390PR-SpecTable.jpg)

On the left upper side of the side-stick, a touch-control steering button is mainly used for speed stability on approach after the final configuration and attitude have been attained. In addition to the usual push-to-talk button, there is a trigger on the stick that is used for cargo drop missions. It activates the flight-control law for these missions and signals the loadmaster that the pilots are ready to drop the cargo. This is done by releasing the locks of the container-delivery system. Then either gravity, or for larger loads a drogue chute, pulls out loads of up to 42,000 lb.

As we prepared for a simulated cargo drop, Souza familiarized me with the variable-flap system, which enables use of slats only, flaps only or every combination of flap extension, from 1-40 deg. This is done by moving the flap lever to 1, for example, which drives the flaps to 10 deg., then selecting a number between 1-9 on the scale next to the handle and hitting the execute button. Using 3 on the flap-unit scale, the flaps are driven to 13 deg.

By calculating the cargo loads that should be dropped, the desired aircraft speed of 130-140 kt. and the weight of the aircraft, a flap position is derived to achieve an aircraft pitch angle of 5-7 deg. Beyond the 40-deg. position is a notch designated “Full.” This drives the flaps to the maximum 40 deg., but also sends the aircraft systems a signal that a landing is now the objective.

Air Drop mode additionally enables the horizontal stabilizer to be mistrimmed to put the aircraft into a nose-down attitude, so when the cargo leaves the ramp and the aircraft experiences a swift change in weight it is in trim and allows full elevator authority.

On our next simulated takeoff, Souza reduced thrust on the right engine to idle just after liftoff and asked me not to step into the rudder. The beta (sideslip) target turned blue in the upper part of the primary flight display (PFD), showing an asymmetry had been detected, and the FBW envelope protection system added some rudder.

I lowered the aircraft’s nose a little to maintain speed as we climbed, and the aircraft slowly turned until I added some pressure on the left rudder to minimize drag. Embraer’s philosophy is to support the flying pilot by using active protection while keeping them in the loop, in this case by forcing them to add rudder for the necessary climb performance.

After restoring thrust on both engines, we moved to the simulation of air-to-air refueling. The KC-390 can refuel in flight through the probe just above the left side of the cockpit. Souza showed me another use of the aircraft’s electronic capabilities: The control laws for the sidestick can be changed fundamentally for aerial refueling. While it was difficult in normal law to get the aircraft into a stable position behind the tanker to approach the drogue, it felt significantly more stable after the law change, as the sidestick was now strongly dampened to make small, precise changes easier.

As a tanker, the KC-390 can refuel helicopters at speeds as low as 120 kt. and jets up to 300 kt. at 2,000-32,000 ft. using two wing-mounted Cobham hose-and-drogue pods. These deliver up to 400 gal./min., and the KC-390 can offload a maximum of 12,000 kg (26,500 lb.) from three tanks that can be loaded on pallets into the cargo hold to feed their fuel via the aircraft’s center tank. The center tank alone can carry 10,000 kg of the aircraft’s 23,000-kg internal fuel capacity. Using palleted tanks can extend that range.

(https://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2019/04/18/KC390PR-4_Embraer.jpg)
Agility and envelope protection were demonstrated during banked turns at 50 deg. while slow-speed performance is aided by a variable flap system (below). Credit: Guy Norris/AW&ST
Credit: Guy Norris/AW&ST

With us for the flight from Gaviao Peixoto were Souza, Embraer safety pilot Clovis Travassos and flight-test engineers Jose Pinto and Patricia Boer. On our walkaround, what struck me first were the two wide balloon tires on the nose gear. The main gear has similar tires, four each on bogies on either side. All are low-pressure, nose tires at 85 psi and mains at 105 psi, to operate from soft, unpaved ground or damaged runways. The aircraft can take off and land five times without any required maintenance action, and tire changes can be done on the ramp. The gear is produced by an Embraer subsidiary.

The sponsons are comparatively large and a result of what Pinto calls “design from the inside out.” Embraer first determined the necessary size of the cargo hold, then built the aircraft around it. The hold has a width of 3.45 m (11.3 ft.) over its entire length and a minimum height of 2.95 m over a length of 18.5 m, including the ramp that stores two of the seven standard pallets. Its floor sits 1.24 m above the ground to allow easy roll-on/roll-off loading via the lowered ramp. Behind the main gear are two extendable hydraulic support struts to stabilize the aircraft on soft ground or in gusty conditions.

The aircraft can carry a maximum 26,000 kg, allowing it to transport two fully tracked M113 armored personnel carriers, one Boxer or Brazilian Guarani wheeled armored vehicle, or a Sikorsky H-60 helicopter. One of the design goals was maximum flexibility, and the KC-390 can be reconfigured between roles in 30 min. to 3 hr. For disaster relief or medical evacuation, 74 litters can be installed with room for staff and life-support equipment.

With flaps set and gear down using the backup free-fall deployment method, the KC-390 approaches Gaviao Peixoto’s 16,295-ft.-long Runway 2/20—the fifth-longest in the world. Credit: Guy Norris/AW&ST

In our aircraft, seats were folded along both sides of the hold. The KC-390 can carry up to 80 soldiers or 66 paratroopers with full gear. Two doors are located behind the wings. To provide a more stable jump position for paratroopers, deflectors next to the doors unfold into the airflow. Doors can be exchanged in flight, for example when reaching the target area on a SAR mission to install doors with large bubble transparencies for better visibility.

The large cockpit has an optional third crewmember station behind the pilot seats, equipped with a display and tailored functions for missions such as aerial refueling and SAR. In the rear of the cockpit are two bunks. I sat in the left pilot seat, the huge windows allowing a great view. All six windows are protected against ammunition up to 7.62 mm and 0.5 in. For operations in hostile environments, removable Kevlar mats can be added to the lower cockpit area.

Four Rockwell Collins Pro Line Fusion 15.1-in. displays face the pilots. A fifth sits just below, angled on the center pedestal. Aft of it are keyboard, scratchpad and cursor control devices. Avionics are commercial, with numerous additional functions for military tasks. The cockpit is organized as on commercial aircraft: Lights illuminate only if the system condition is “in transit” or “non-normal.” The head-up display is supported by an enhanced vision system using four cameras installed in front of the windshield wipers.

(https://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2019/04/18/KC390PR-5_Embraer.jpg)
Large windows afford good cockpit visibility and are armored to protect against ground fire of up to 7.62 mm and 0.5 in. Credit: Tim Wuerfel/AW&ST

Souza loaded the flight management system, and I easily followed the way through the menu as we prepared to start the IAE V2500-E5 engines with auxiliary-power-unit (APU) bleed air. Takeoff weight was planned to be 67,000 kg, with a zero-fuel weight of 52,800 kg and 14,300 kg of fuel, including 100 kg for taxiing. The digitally controlled engines took 75 sec. to stabilize at idle. After moving the flaps to the takeoff setting of 4, used for a short-field takeoff, we performed the flight-control check and completed the after-start checklist.

With a slight increase in thrust, we started to roll. The aircraft could comfortably be steered with the tiller from either seat. This steers the nosewheel up to 67 deg. left or right, so the aircraft can turn through 180 deg. within a radius of only 23 m.

With the temperature at 23C (73F), scattered clouds at 2,000 ft., a QNH (altitude above mean sea level) of 1014 and a 7-kt. wind from 160 deg., we were ready for departure. Calculated speeds for takeoff were V1 117, VR 121 and V2 124 kt., with a final-segment speed for flap retraction of 180 kt. indicated airspeed (KIAS). On Runway 20, I advanced the throttles. The engines stabilized at 80% N1 before I moved the throttles to the takeoff/go-around notch below the maximum position.

We accelerated quickly, and liftoff came at a pitch angle of 8 deg., with the target for initial climb of 11 deg. An electronic tailstrike avoidance system markedly increases stick force on reaching 13 deg. pitch, before the physical limit of 15 deg. We banked right, toward airspace reserved for Embraer test flights, and climbed to 20,000 ft. I flew the aircraft manually, performing some turns to get a feeling for its behavior.

Moving the relatively massive sidestick a few degrees revealed the aircraft’s enormous agility, quickly putting it into a turn. With that perception, I used every chance during our flight to use the maximum rate of up to 20 deg./sec. This increases to 30 deg./sec above Mach 0.7, as the higher dynamic pressure translates into a higher rate, and the aircraft is not limited by loads during maneuvers. These flight characteristics made me forget the size and weight of the KC-390.

The spoilers are oversized and support its agility and capability for a quick and steep tactical descent. When the master mode switch is moved to the “Max Effort” position and the aircraft is slowed to 230 KIAS to extend slats only, it will descend with idle thrust and flight spoilers extended to 40 deg. at a rate of 11,000 ft./min. while accelerating to the maximum operating speed, of 300 KIAS. At maximum speed it will still descend at about 9,000 ft./min.

We then flew a shallow descent and watched the FBW protection system smoothly pull up the nose to bring the aircraft back to its maximum speed as we accelerated through 304 KIAS. This protection does not use the auto-thrust or speedbrakes, but tries to keep pilots in the loop by handing back the aircraft once it is within the envelope.

To demonstrate maximum-G protection, we slowed to 200 KIAS, extended the flaps to 2 and started a 45-50-deg. banked turn while I quickly pulled the stick fully aft. Because G-load is permanently shown in the left upper corner of the PFD, we could watch how the FBW’s programmed envelope protection constantly kept the aircraft at not more than 2g. The G indication increases situational awareness and lets pilots know when they could overload the aircraft in fallback “direct” mode without the protections.

While still at high altitude, we slowed down and configured the aircraft for a simulated approach to watch the low-speed protection. With flaps full at 40 deg. and landing gear down in manual flight and with manual thrust, I slowed the KC-390 to 109 KIAS, about 1.05 times stall speed, before the auto-thrust “woke up” and accelerated us to 125 KIAS, where it returned to passive mode and handed the function back to the pilots. During our next slowdown, I maneuvered the aircraft through some turns and saw it was still fully maneuverable and easy to control.

Souza and I prepared for a manually flown approach to Runway 2/20. But then the unexpected happened: We were losing fluid from the left-hand hydraulic system. We lost pressure after a few minutes and decided to make a full-stop landing and return to the ramp.

The aircraft has two hydraulic systems and electrohydrostatic actuators on the control surfaces for higher redundancy in hostile environments. This capability helped us now, as all flight controls were still in the normal mode, but the landing gear had to be lowered by the backup free-fall method.

Thanks to this unexpected event, I had the opportunity to watch the abnormal procedure, handling of the Quick Reference Handbook and alternate lowering of the gear by the large red handle located below the right seat. Later, it was discovered that a hydraulic line on the left engine was loose.

Because the aircraft was still flying as well as it had before the incident, Souza allowed me to continue at the controls. At 1,800 ft. above the field, we were out of the clouds, and I could continue to fly visually toward the long runway. We planned to land with flaps at their full 40 deg.; the approach speed was calculated at 134 KIAS with a reference speed of 127 KIAS.

At 50 ft., I slowly reduced thrust to idle and broke the descent rate as the ground effect below the large anhedral wing helped with a smooth touchdown. The KC-390 uses a derotation law on touchdown to quickly lower the nose gear to the ground for shorter landing distances, and Souza explained it is advisable not to provide any backpressure on the sidestick, as that would work against the control law, and the FBW would increase downward pressure in response.

Thrust reversers can be armed for landing, set to open automatically as the aircraft enters ground mode and the engines reach idle RPM. The aircraft has an enormous braking capability for operation on short and unpaved runways, with its spoilers extending to 50 deg., huge brakes on all eight main wheels and reverse thrust.

On landing, we used manual braking due to the hydraulic loss, and Souza took control to turn the KC-390 onto the ramp with some asymmetric braking because we had lost the nosewheel steering with the hydraulic failure. Reaching our parking spot on the ramp, we started the APU and shut down the engines before completing the few items on the parking checklist.

I had expected the aircraft to be vigorous. But our flight showed its agility and flying characteristics are even more impressive than anticipated, making it a delight to fly this medium-size tanker transport.

Most important, Embraer has developed a fly-by-wire system that is able to extract the maximum performance from the aircraft. The KC-390 makes full use of its flight envelope when needed for military missions and at the same time reduces the workload for pilots, freeing them to use more of their capacity for demanding tasks.

https://aviationweek.com/defense/pilot-report-putting-embraer-s-kc-390-through-its-paces?fbclid=IwAR1zkE8poa4UjLF6n4EtOQIVS3fa66hsYIwdDNB5Vs7Q-ZkgUcDpR9qy6iQ (ftp://aviationweek.com/defense/pilot-report-putting-embraer-s-kc-390-through-its-paces?fbclid=IwAR1zkE8poa4UjLF6n4EtOQIVS3fa66hsYIwdDNB5Vs7Q-ZkgUcDpR9qy6iQ)

 ;)
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Lusitano89 em Maio 04, 2019, 03:45:08 pm
(https://images2.imgbox.com/55/d7/4UJjkaMF_o.png)


:arrow: http://www.cavok.com.br/blog/brasil-quer-negociar-venda-do-kc-390-para-hungria-italia-e-polonia/?fbclid=IwAR12JZ-hOnKKOIqhrz_mWvYk6WcbirVBtUTp-vzZI1Y01ereL8fCg7kqJrE
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Lusitano89 em Maio 16, 2019, 01:18:15 pm
(https://images2.imgbox.com/33/b5/wqDNCD1P_o.png)


:arrow: http://www.cavok.com.br/blog/kc-390-primeira-entrega-para-fab-e-acordo-com-portugal-devem-ocorrer-em-junho/?fbclid=IwAR2MpNwKBSTAcYeCu0hfyYdQOJkqKqOXHrTW8aInuXO7azVWJab869ef8YA
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 29, 2019, 03:11:00 pm
Embraer enters final stretch of KC-390 military certification tests
Pat Host, Gavião Peixoto, Brazil - Jane's Defence Weekly

(https://www.janes.com/images/assets/822/88822/p1702188_main.jpg)
Embraer will soon perform key KC-390 military certification tests such as continuous computed drop point (CCDP) certification, combat offload, and aerial refuelling. Source: IHS Markit/Pat Host

Key Points
Embraer is completing its final set of tasks to achieve military certification for its KC-390 aircraft
The company hopes the aircraft will enter service with the Brazilian Air Force later this year
Embraer is entering the final stretch of military certification tests for its KC-390 tanker/transport aircraft with the goal of it entering service with the Brazilian Air Force (Força Aérea Brasileira: FAB) by the end of the year.

Walter Pinto, Embraer vice-president of defence and security, told reporters on 28 May that the company will next complete continuous computed drop point (CCDP) certification, combat offload, and aerial refuelling. The KC-390, he said, previously performed dry contact refuelling tests with a Northrop F-5 Tiger II. Fuel transfers will start on the next test.

Other military certification tests to take place next include the KC-390's self-protection system, both the chaff and flare and the direct infrared countermeasure (DIRCM) capability. Pinto said the plan is to show compliance with major FAB requirements by the end of 2019.

Pinto added that some tests may be pushed to 2020 depending on aircraft availability and the FAB supporting tests with equipment and crew. The flight test campaign, he said, has flown 2,200 flight hours.

Embraer's most recent test was extraction air drops, performed this month. Aircraft FAB 1, the first KC-390 that will be delivered to the FAB, performed its first production flight test the weekend of 25 May, a key milestone on the path to initiating delivery with the FAB.

There are seven KC-390s in various states of assembly on the production line. FAB 1 is completely assembled, according to photos shown to reporters. FAB 2 is in final assembly with wings assembled, but no engines.

https://www.janes.com/article/88822/embraer-enters-final-stretch-of-kc-390-military-certification-tests
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Junho 06, 2019, 09:47:36 pm
(https://i.ibb.co/TTW54MQ/Sem-t-tulo.png)

 :arrow: http://www.cavok.com.br/blog/primeiros-testes-de-revo-do-kc-390-como-aeronave-receptora/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Junho 07, 2019, 06:35:46 pm
Embraer está certificando aeronave KC 390 no Centro de Testes Yuma, nos EUA

(https://www.defesa.tv.br/wp-content/uploads/2019/06/Embraer_KC-390_PT-ZNJyumadefesatv.jpg)

Citar
O Exército dos EUA confirmou que uma aeronave Embraer KC-390, juntamente com 70 funcionários, estão no centro de testes Yuma (Yuma Test Center-YTC) para certificação militar do avião de carga.

O YTC é o principal centro de testes do Exército para testes, suas instalações possui mão de obra e instrumentos de excelência, onde durante todo ano vários clientes mundiais a utilizam para operações de certificação militar.

O local possui inspetores, Operadores e Técnicos de teste e avaliação (SOMTE) que são militares muito experientes e que foram selecionados pelo seus ótimos trabalhos.

Esses recursos são a principal razão pela qual outros países buscam a certificação de aeronaves. O Embraer KC-390 é uma aeronave de transporte militar bimotor multipropósito que a Força Aérea Brasileira (FAB) pretende usar em um futuro próximo.

A parte de certificação deve estar completa antes que a aeronave seja autorizada para emprego. A aeronave passou por uma certificação básica e agora a YTC está apoiando a certificação para missões militares.

FONTE: https://www.defesa.tv.br/embraer-esta-certificando-aeronave-kc-390-no-centro-de-testes-yuma-nos-eua/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Junho 12, 2019, 06:30:48 pm
Embraer exibe o avião multimissão KC-390 no Paris Air Show

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/04/KC-390.jpg)

Citar
São Paulo – SP, 11 de junho de 2019 – A Embraer levará à 53ª edição do Paris Air Show Internacional, na França, o primeiro avião de transporte multimissão KC-390 de produção na configuração que será operada pela Força Aérea Brasileira (FAB).

A aeronave, de número 004, participará do principal evento da indústria aeronáutica deste ano, que acontece de 17 a 23 de junho, no aeroporto de Le Bourget, onde realizará demonstrações aéreas nos dois primeiros dias da feira. Em comum acordo com a FAB, o avião retornará ao Brasil após o evento para dar início ao processo de aceitação e entrega.

“A produção da primeira aeronave que será entregue à FAB marca uma importante mudança na dinâmica da Embraer no mercado”, disse Jackson Schneider, presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “O KC-390 é um avião multimissão que tem despertado grande interesse internacional e o Paris Air Show é o evento ideal para exibir a aeronave na configuração que será operada pela FAB, comprovando sua flexibilidade, desempenho e produtividade superiores”.

“A expectativa para a entrada em serviço é enorme pelo fato da aeronave ser um marco na aviação militar, onde sua modernidade trará uma implementação e aperfeiçoamento na doutrina de emprego desse vetor multimissão, contribuindo sobremaneira para o cumprimento da missão da FAB de controlar, defender e integrar”, concluiu o Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez, Comandante da Aeronáutica.

O Programa KC-390 já alcançou alguns marcos importantes, como o Certificado de Tipo da Agência de Aviação Civil (ANAC), do Brasil, e a produção da primeira aeronave de série, que realizou o primeiro voo em outubro de 2018. A campanha de testes em voo atualmente acumula mais de 2.200 horas de voo.

O KC-390 da Embraer é uma aeronave de transporte tático, desenvolvida para estabelecer novos padrões na sua categoria, apresentando ao mesmo tempo o menor custo do ciclo de vida do mercado. É capaz de realizar diversas missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, reabastecimento em voo, busca e salvamento e combate a incêndios florestais.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/10/KC-390_Cutway.jpg)

Sobre a Embraer

Empresa aeroespacial global com sede no Brasil, a Embraer completa 50 anos de atuação nos segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, Defesa & Segurança, Aviação Agrícola. A Companhia projeta, desenvolve, fabrica e comercializa aeronaves e sistemas, além de fornecer Serviços & Suporte a clientes no pós-venda.

Desde que foi fundada, em 1969, a Embraer já entregou mais de 8 mil aeronaves. Em média, a cada 10 segundos uma aeronave fabricada pela Embraer decola de algum lugar do mundo, transportando anualmente mais de 145 milhões de passageiros.

A Embraer é líder na fabricação de jatos comerciais de até 150 assentos e a principal exportadora de bens de alto valor agregado do Brasil. A empresa mantém unidades industriais, escritórios, centros de serviço e de distribuição de peças, entre outras atividades, nas Américas, África, Ásia e Europa.

DIVULGAÇÃO: Embraer / https://www.aereo.jor.br/2019/06/11/embraer-exibe-o-aviao-multimissao-kc-390-no-paris-air-show/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Major Alvega em Junho 12, 2019, 10:37:48 pm
 Já repararam que neste "folheto" do KC-390 em que surge o nome dos fornecedores. não aparece o nome daquela empresa da Maia, a CEIIA, que a imprensa não se cansou de apregoar que tinha uma participação significativa e preponderante no desenvolvimento do KC-390. Aliás não aparece em lado nenhum e nem escrito em nenhuma publicação técnica que fale sobre o KC-390. O que só vem confirmar a "tanga" que andou a ser anunciada aos tugas crédulos.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: tenente em Junho 12, 2019, 10:54:13 pm
Já repararam que neste "folheto" do KC-390 em que surge o nome dos fornecedores. não aparece o nome daquela empresa da Maia, a CEIIA, que a imprensa não se cansou de apregoar que tinha uma participação significativa e preponderante no desenvolvimento do KC-390. Aliás não aparece em lado nenhum e nem escrito em nenhuma publicação técnica que fale sobre o KC-390. O que só vem confirmar a "tanga" que andou a ser anunciada aos tugas crédulos.

Cá está a dita empresa, e o que bem, ou não, dela, se escreve..........no Brasil !

Fez em Fevereiro o primeiro voo, mas continua a ser um work in progress. O avião KC 390, o maior alguma vez desenvolvido pela brasileira Embraer, já usou 300 mil horas de engenharia do CEIIA. Segundo um comunicado do centro português de engenharia e inovação sedeado na Maia, a meta das 300 mil horas foi atingida esta sexta-feira.

 O CEIIA, que tem uma equipe de mais de 150 engenheiros aeronáuticos e aeroespaciais a trabalhar a partir de Portugal no programa de desenvolvimento da nova aeronave de transporte multiusos, foi seleccionado directamente como fornecedor pela empresa brasileira, terceira maior construtora aeronáutica mundial, em 2010.

A engenharia portuguesa é responsável por três módulos do KC 390: o sponson (carnagem e portas do trem de aterragem), o leme de profundidade e a fuselagem central. Uma missão que começa no desenho preliminar e detalhe das estruturas e só termina com o apoio ao processo de certificação da aeronave pelas autoridades e reguladores oficiais, refere o comunicado do CEIIA, que é o maior empregador de engenheiros aeronáuticos e aeroespaciais em Portugal.


http://www.defesanet.com.br/kc390/noticia/19356/CEIIA-chega-as-300-mil-horas-de-engenharia-no-maior-aviao-da-Embraer/

PS : https://dicionario.priberam.org/carenagem     ou a arte de bem escrever Português, que já começa a ser uma Arte  :mrgreen:

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: tenente em Junho 12, 2019, 11:11:30 pm
mas continuando para Bingo este artigo de Outubro de 2018 da defesanet.com.br, sobre o preço de venda do 390 diz que........

http://www.defesanet.com.br/kc390/noticia/30978/-KC-390-possui-mercado-potencial-de-US%24-60-bilhoes--preve-Embraer/

.....sim pessoal, 85 milhões de dólares/aeronave !!!!!! 85 milhões, façam lá as contas, conversões e expliquem-me onde ficará a diferença para os 827 milhões de euros. Sem mais comentários

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Major Alvega em Junho 12, 2019, 11:43:37 pm
Já repararam que neste "folheto" do KC-390 em que surge o nome dos fornecedores. não aparece o nome daquela empresa da Maia, a CEIIA, que a imprensa não se cansou de apregoar que tinha uma participação significativa e preponderante no desenvolvimento do KC-390. Aliás não aparece em lado nenhum e nem escrito em nenhuma publicação técnica que fale sobre o KC-390. O que só vem confirmar a "tanga" que andou a ser anunciada aos tugas crédulos.

Cá está a dita empresa, e o que bem, ou não, dela, se escreve..........no Brasil !


Fez em Fevereiro o primeiro voo, mas continua a ser um work in progress. O avião KC 390, o maior alguma vez desenvolvido pela brasileira Embraer, já usou 300 mil horas de engenharia do CEIIA. Segundo um comunicado do centro português de engenharia e inovação sedeado na Maia, a meta das 300 mil horas foi atingida esta sexta-feira.

 O CEIIA, que tem uma equipe de mais de 150 engenheiros aeronáuticos e aeroespaciais a trabalhar a partir de Portugal no programa de desenvolvimento da nova aeronave de transporte multiusos, foi seleccionado directamente como fornecedor pela empresa brasileira, terceira maior construtora aeronáutica mundial, em 2010.

A engenharia portuguesa é responsável por três módulos do KC 390: o sponson (carnagem e portas do trem de aterragem), o leme de profundidade e a fuselagem central. Uma missão que começa no desenho preliminar e detalhe das estruturas e só termina com o apoio ao processo de certificação da aeronave pelas autoridades e reguladores oficiais, refere o comunicado do CEIIA, que é o maior empregador de engenheiros aeronáuticos e aeroespaciais em Portugal.


http://www.defesanet.com.br/kc390/noticia/19356/CEIIA-chega-as-300-mil-horas-de-engenharia-no-maior-aviao-da-Embraer/

PS : https://dicionario.priberam.org/carenagem     ou a arte de bem escrever Português, que já começa a ser uma Arte  :mrgreen:

Abraços

Um artigo citado (ou copy paste) do PÚBLICO  :mrgreen:
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: dc em Junho 12, 2019, 11:58:35 pm
mas continuando para Bingo este artigo de Outubro de 2018 da defesanet.com.br, sobre o preço de venda do 390 diz que........

http://www.defesanet.com.br/kc390/noticia/30978/-KC-390-possui-mercado-potencial-de-US%24-60-bilhoes--preve-Embraer/

.....sim pessoal, 85 milhões de dólares/aeronave !!!!!! 85 milhões, façam lá as contas, conversões e expliquem-me onde ficará a diferença para os 827 milhões de euros. Sem mais comentários

Abraços

O que choca não é o preço actual. Choca sim que venderam a ideia de que ia custar um valor, e que afinal agora vamos pagar o preço de quase 10 aeronaves segundo o preço original, por apenas 5! Sim, tenho noção que existem outros factores a ter em conta, como sobressalentes e afins, mas não deixa de ser uma comparação interessante...
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: NVF em Junho 13, 2019, 12:36:00 am
Acho que não é pedir muito que nos façam o mesmo preço da FAB: 7.200 milhões de reais para 28 aviões dá 257,14 milhões por aeronave ou, ao câmbio de hoje, 59 milhões de euros. Vamos ser uns gajos porreiros e pagamos 60 milhões/unidade; por seis aeronaves dá 360 milhões, ou o mesmo que os novos NPOs. Feito! Repescando um slogan do tempo da revolução: Nem mais um euro para o Brasil!  :mrgreen:
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: tenente em Junho 13, 2019, 07:05:51 am
mas continuando para Bingo este artigo de Outubro de 2018 da defesanet.com.br, sobre o preço de venda do 390 diz que........

http://www.defesanet.com.br/kc390/noticia/30978/-KC-390-possui-mercado-potencial-de-US%24-60-bilhoes--preve-Embraer/

.....sim pessoal, 85 milhões de dólares/aeronave !!!!!! 85 milhões, façam lá as contas, conversões e expliquem-me onde ficará a diferença para os 827 milhões de euros. Sem mais comentários

Abraços

O que choca não é o preço actual. Choca sim que venderam a ideia de que ia custar um valor, e que afinal agora vamos pagar o preço de quase 10 aeronaves segundo o preço original, por apenas 5! Sim, tenho noção que existem outros factores a ter em conta, como sobressalentes e afins, mas não deixa de ser uma comparação interessante...

O que choca não é também o preço actual, dc, porquê ????
O que é que esse Bimotor tem que o J não tenha, para ficar no valor que fica, que eles, os especialistas do Embraer e os nossos, Iluminatti, (Des)governantes, dizem que fica, actualmente ??
Será que é por ter menos dois motores ? :mrgreen:
Desculpa lá independentemente do que foi dito quanto ao preço, há uns anos, os tais 80 milhões, e agora, é fixado como valor final, é, para não dizer mais, um assalto ao Estado Português, AKA, os Contribuintes Portugueses, ou por outras palavras, é um roubo, o custo qualidade, qualidade ainda por testar diga-se de passagem, é aceitável ???
Penso que não, nem para uma Nação mais rica que nós, a Nova-Zelândia, mas eles devem estar errados e nós correctos, como sempre !!!

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: tenente em Junho 13, 2019, 07:14:31 am
Acho que não é pedir muito que nos façam o mesmo preço da FAB: 7.200 milhões de reais para 28 aviões dá 257,14 milhões por aeronave ou, ao câmbio de hoje, 59 milhões de euros. Vamos ser uns gajos porreiros e pagamos 60 milhões/unidade; por seis aeronaves dá 360 milhões, ou o mesmo que os novos NPOs. Feito! Repescando um slogan do tempo da revolução: Nem mais um euro para o Brasil!  :mrgreen:

NVF, Mesmo que pagássemos por tudo, cinco 390 + simulador mais um par de turbinas de reserva, mais custos de MNT/assistência por três anos, para formar o nosso pessoal, 500 milhões, sobravam 327 milhões.

O que não se podia adquirir com essa verba, uma meia dúzia de substitutos dos A-Jet, upgrades aos P3, até se podia começar a pensar a sério na conversão Viper, enfim esses 327, podiam ser utilizados em algumas melhorias nos equipamentos/aeronaves actuais, ou até, aquisições de material em falta para a FAP, por exemplo o abastecedor, digo eu.

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: LM em Junho 13, 2019, 10:12:37 am
Agora estou perdido - não se tinha visto algures que, "grosso modo", os KC-390 custavam o mesmo que os C-130J vendidos à Alemanha...?

Se (se for) custo de aquisição similar, se C-130J tem provas dadas, se parceiros UE/NATO usam o C-130... quais as vantagens do KC-390 - para além de ser mais fácil "vender" investimento ao povo, devido à "pareceria", povo irmão, etc?     
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: P44 em Junho 13, 2019, 10:29:27 am
Espertos foram os kiwis
https://www.reuters.com/article/us-new-zealand-defence-lockheed/new-zealand-selects-lockheed-c-130j-as-preferred-military-transport-replacement-idUSKCN1TC0KH
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: tenente em Junho 13, 2019, 10:35:59 am
Espertos foram os kiwis
https://www.reuters.com/article/us-new-zealand-defence-lockheed/new-zealand-selects-lockheed-c-130j-as-preferred-military-transport-replacement-idUSKCN1TC0KH

Não dormem na forma, são bem menos corruptos que nós e, os Brasileiros juntos, e acima de tudo ainda respeitam, mesmo que pouco, como se  gasta o dinheiro dos Contribuintes.

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Junho 13, 2019, 07:53:50 pm
(https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2017/07/KC-390-3.jpg)

Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Junho 13, 2019, 07:56:08 pm
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: oi661114 em Junho 17, 2019, 12:03:05 am
Mais um atraso!


Embraer plans to deliver its first KC-390 transport to the Brazilian air force in the next few months, after a further slight delay from its original plan to hand over the aircraft at the end of 2018.

The twin-turbofan military transport the company plans to deliver to Brazil was at the show on 16 June, conducting a demo flight for journalists and standing on static display.

Embraer's delivery delay is the result of an incident involving one of two KC-390 prototypes that overran its runway during a test in Gaviao Peixoto, Brazil in 2018. To complete its flight testing regime, the airframer decided to reassign its third production aircraft, which was intended to be the initial example delivered to the Brazilian air force. In July 2018, Embraer said it believed the incident would cause a six-month delay, although it is now likely to take a few months longer.

Asset Image

Max Kingsley-Jones / FlightGlobal

The firm says aircraft number nine is now in production. The company expects to produce military transports at a pace of 12 per year, but says with a third shift and some changes to its supply chain a higher production rate is possible. The Brazilian air force has ordered 28 examples of the aircraft.

"We are in the end of the process regarding the formal steps of acceptance with the Brazilian air force," said Jackson Schneider, chief executive of Embraer Defence & Security. "And, probably we will do it in the next couple of months."

Embraer has letters of intent for 38 KC-390s from six other potential customers. The company continues to hint that it is close to converting a letter of intent from the Portuguese air force for five of the aircraft, though it declined to say when a formal deal would be signed.

Key to the Brazilian manufacturer's ambitions for the KC-390 is a joint venture that it has formed with Boeing to sell and market the jet. Embraer is still in discussions with Boeing, but plans to begin marketing the aircraft through the joint venture at the beginning of 2020.

Schneider says that Embraer would consider opening final assembly facilities for the KC-390 not only in the USA, but in Asia, Europe or the Middle East should it make business sense. He says a civilian version of the KC-390 is also still of interest to the company, although it has no development schedule as yet.

https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-embraer-kc-390-delivery-to-brazil-delayed-a-f-458970/ (ftp://www.flightglobal.com/news/articles/paris-embraer-kc-390-delivery-to-brazil-delayed-a-f-458970/)
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: P44 em Junho 17, 2019, 01:36:21 pm
Vamos ser pouco fdds, vamos...
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: oi661114 em Junho 17, 2019, 02:11:19 pm
Vamos ser pouco fdds, vamos...

Cheira-me é a falta de cash lá para os lados da FAB...
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: typhonman em Junho 18, 2019, 12:20:18 am
Vamos ser pouco fdds, vamos...

A FAP que vá comprando vaselina....
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Junho 19, 2019, 09:45:03 pm
Embraer exibe cargueiro KC-390 na Feira de Paris

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/06/Embraer-KC-390.jpg)

Citar
Por Lúcia Müzell*

As incertezas sobre o futuro da Embraer após a compra de 80% da área comercial pela Boeing não são poucas. A transação deve se concretizar até o fim do ano. Num contexto de desconfiança em relação à fabricante americana e guerra comercial entre Estados Unidos e China, a empresa brasileira focou a sua participação no Paris Air Show, o maior salão aeronáutico do mundo, nos seus carros-chefes de defesa e jatos comerciais de médio porte, além de jatinhos.

A feira é a primeira participação da Embraer em um evento internacional depois da transação com a Boeing. Além disso, o salão também é um marco importante nos festejos dos 50 anos da fabricante.

Para comemorar, a indústria brasileira levou ao Bourget o cargueiro KC-390, a maior aeronave já fabricada no Brasil. O primeiro de uma série de 28 aviões encomendados pela FAB deve ser oficialmente entregue ao retornar ao país, nas próximas semanas, numa compra estimada em R$ 7,2 bilhões. Trata-se da aeronave mais tecnológica já elaborada pela marca.

“A produção está em dia. Na linha de montagem, já temos até o FAB número 7, em diferentes estágios”, explica Valter Pinto Junior, vice-presidente dos programas de Defesa e Segurança da Embraer. “Nesse ano, teremos mais uma para ser entregue além dessa, e o contrato são 28 aeronaves até 2026. A forma e a cadência que iremos entregar por ano é uma informação confidencial do governo brasileiro, que envolve questões estratégicas de como ele está se emparelhando.”

Os KC-390 poderão transportar cargas e veículos militares, como um tanque médio, levar até 80 soldados ou 66 paraquedistas, realizar operações humanitárias ou de salvamento, além de poder abastecer caças no ar. O setor representa um filão apetitoso para a fabricante: aos poucos, os 2,5 mil antigos C-130 Hercules serão substituídos por novos cargueiros. Com a vitrine do salão de Paris, a Embraer espera emplacar novos contratos mundo afora, embora tenha preferido manter sigilo sobre potencias compradores.

“O produto levantou a barra e trouxe um novo patamar para a indústria, não só para a Força Aérea Brasileira (FAB), mas também para todo o mercado. É um produto que trouxe tecnologias que, para essa categoria, você não encontra”, argumenta Pinto Junior. “As últimas aeronaves que foram desenvolvidas para a categoria de transporte médio militar são plataformas antigas.”

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/12/Testes-Evacua%C3%A7%C3%A3o-KC-390-2.jpg)

Turbulências na Boeing

O novo jato executivo Praetor 600 e jato comercial E195-E2 são as outras duas apostas de contratos da Embraer no salão, marcado por fortes pressões sobre a Boeing, que não perdeu oportunidades de se desculpar pelas duas recentes catástrofes envolvendo seus 737 MAX. A companhia americana enfrenta turbulências pela suspensão do modelo em vários países, inclusive nos Estados Unidos. A guerra comercial entre os americanos e os chineses não colabora para melhorar a situação – a China é o maior mercado de jatos comerciais da Embraer.

A área de defesa não foi incluída na joint venture com a Boeing, à exceção justamente do KC-390. A fabricante brasileira espera que, apesar da atual crise de confiança na marca americana, a influência e a tradição da Boeing poderão ajudá-la a conquistar novos clientes em países onde a construtora de São José dos Campos é menos conhecida.

“As discussões continuam em andamento e a transação ainda não aconteceu. Ela está na fase de planejamento, sujeita à aprovação de órgãos reguladores e esperamos que acontecerá no final do ano. Até lá, não existe nenhum trabalho em conjunto das duas empresas”, ressalta Pinto Junior.
RFI

O Paris Air Show se encerra domingo (23).

*Jornalista da RFI

FONTE: https://www.aereo.jor.br/2019/06/19/embraer-exibe-cargueiro-kc-390-na-feira-de-paris/

Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Junho 21, 2019, 06:35:45 pm

Takeoff from the Cockpit of an Embraer KC-390
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Junho 24, 2019, 01:54:33 pm
KC-390 Aims at Airlifter Market

(https://www.ainonline.com/sites/default/files/uploads/2019/06/dsc04067.jpg)
Embraer’s KC-390 features fly-by-wire, HUDs, and Rockwell Collins Pro Line Fusion avionics

Citar
by Matt Thurber  - June 20, 2019

Brazilian manufacturer Embraer (Static B8) brought its KC-390 tactical airlifter to the Paris Air Show this week as production of the type accelerates to fill an order for 28 by the Brazilian air force. Embraer’s defense and business aviation units will remain independent following the upcoming sale of a majority stake to Boeing of the company’s commercial aviation business. Boeing remains a marketing partner for the KC-390, however, and this partnership is expected to be fully in place at the beginning of 2020.

The air force’s first KC-390—the airplane brought to the Paris show—is set for delivery in the next couple of months, according to Jackson Schneider, president and CEO of Embraer Defense & Security. The ninth KC-390 is now in the assembly stage at Embraer’s Gavião Peixoto, Brazil factory.

“We are convinced this will be successful,” Schneider said, especially given that the average age of the 2,700 airlifters that the KC-390 could replace is 30 years. “It’s faster, carries a heavier load, and has state-of-the-art mission capability and avionics, and lower maintenance and operating costs.”

Embraer has capacity to build 12 KC-390s per year, but could make more by adding a third shift at the factories where components and final assembly are done. This would also require “solving some bottlenecks in the supply chain,” he said.

By year-end, a new training center near Embraer’s headquarters in São Paulo will open for pilots and technicians. While there won’t be a full-flight simulator, the KC-390 lab simulators will be available for training as they fully replicate the type’s fly-by-wire flight controls and Collins Aerospace Pro Line Fusion avionics suite.

The KC-390 has some unique features designed to aid its military capabilities. Flaps, for example, can be set at one-degree intervals from 0 to 40 degrees to help ensure the correct attitude of the fuselage during cargo drops. Two aircraft can plug into wingtip-mounted refueling nozzles during in-flight fueling operations. And the fly-by-wire flight controls are set up with control laws optimized for various types of flying, including aerial refueling, cargo dropping, and other special-mission-type flying.
:arrow: https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2019-06-20/kc-390-aims-airlifter-market
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Junho 27, 2019, 02:43:55 am
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: HSMW em Julho 04, 2019, 03:19:37 pm
https://www.flightradar24.com/PTZNX/2127126f

Em Lisboa!!!!
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: oi661114 em Julho 04, 2019, 06:20:17 pm
https://www.flightradar24.com/PTZNX/2127126f

Em Lisboa!!!!

Já vai a caminho do Brasil(?)
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: mafets em Julho 04, 2019, 07:05:47 pm
https://www.flightradar24.com/PTZNX/2127126f

Em Lisboa!!!!

Já vai a caminho do Brasil(?)

Apanhei-o no Saará ocidental. Devia estar numa demonstração aos camelos... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: oi661114 em Julho 05, 2019, 12:01:12 am
https://www.flightradar24.com/PTZNX/2127126f

Em Lisboa!!!!

Já vai a caminho do Brasil(?)

Apanhei-o no Saará ocidental. Devia estar numa demonstração aos camelos... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Saudações

Está estacionado na Ilha do Sal em Cabo Verde!
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: mafets em Julho 05, 2019, 09:40:48 am
https://www.flightradar24.com/PTZNX/2127126f

Em Lisboa!!!!

Já vai a caminho do Brasil(?)

Apanhei-o no Saará ocidental. Devia estar numa demonstração aos camelos... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Saudações

Está estacionado na Ilha do Sal em Cabo Verde!

Já devem ter vendido uma meia dúzia aos caboverdianos...   :mrgreen: :mrgreen:

Saudações  8) 8)
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: tenente em Julho 05, 2019, 11:02:51 am
https://www.flightradar24.com/PTZNX/2127126f

Em Lisboa!!!!

Já vai a caminho do Brasil(?)

Apanhei-o no Saará ocidental. Devia estar numa demonstração aos camelos... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Saudações

Está estacionado na Ilha do Sal em Cabo Verde!

Já devem ter vendido uma meia dúzia aos caboverdianos...   :mrgreen: :mrgreen:

Saudações  8) 8)

Negativo, foi fazer o teste do sal, será que a fuselagem está prepara para resistir á salinidade insular ??? :mrgreen:

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: P44 em Julho 05, 2019, 01:24:43 pm
Tá cá, o Star Destroyer?
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 05, 2019, 02:46:03 pm
Tá cá, o Star Destroyer?

Esteve.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: NVF em Julho 05, 2019, 04:12:40 pm
Então mas o Ká-Cê não consegue efectuar um voo directo entre LX e o Brasil? Presume-se que estivesse basicamente vazio, levando, no máximo, uma dúzia de pessoas. É nisto que vamos gastar 827 milhões?
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: mafets em Julho 05, 2019, 04:23:21 pm
Então mas o Ká-Cê não consegue efectuar um voo directo entre LX e o Brasil? Presume-se que estivesse basicamente vazio, levando, no máximo, uma dúzia de pessoas. É nisto que vamos gastar 827 milhões?

Foi a Cabo-Verde aos cocos. Vocês também...  :mrgreen: :mrgreen:

~

Cumprimentos  :-P :-P

P.S. Xiii, o Karma...  c56x1 c56x1



Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Lusitaniae em Julho 05, 2019, 06:18:32 pm
Então mas o Ká-Cê não consegue efectuar um voo directo entre LX e o Brasil? Presume-se que estivesse basicamente vazio, levando, no máximo, uma dúzia de pessoas. É nisto que vamos gastar 827 milhões?

Vocês são mesmo mauzinhos, de Lisboa a Fortaleza são 5630km, acham que é razoável o KC ir direto e arriscar só ter uns miseros 400km de garantia, caso algo corra mal?

Que saco de boxe que o Kc está a ser aqui!
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: NVF em Julho 05, 2019, 11:59:04 pm
Ainda há pessoas que não gostam de se fazer passar por tolas. É capaz de ter a ver com isto, digo eu:

Citar
The EMBRAER KC-390 is a tactical airlifter presently under development in Brazil. It is similar in form and function to Japan's Kawasaki C-1 and C-2, and is the largest aircraft ever developed by EMBRAER.
   Development began in 2006, based on a requirement by the Brazilian Air Force for an aircraft to replace the C-130 Hercules. Initially designated as the C-390, EMBRAER based its design and technologies on their E-Jet airliner series. After it was decided to include a tanker variant in the C-390 program, its name was changed to "KC-390" to emphasize this new capability.
   By 2013, the KC-390 program has cost US$2.25 billion to develop, and the unit cost is expected to be US$50 million when production begins. This aircraft was first publicly revealed in 2014.
   A total of 68 KC-390s have been ordered by 2014, by seven different nations. These are Argentina (6), Brazil (28), Chile (6), Colombia (12), the Czech Republic (2), and Portugal (5-6). In addition to the aircraft already ordered by the Brazilian military, they currently plan to acquire a further 100. France also planned to acquire 12 KC-390s, though the order has not been placed. Israel, South Africa, and Sweden are also reportedly evaluating the KC-390 for possible purchase. Several civilian companies have also expressed interest in purchasing them.
   The EMBRAER KC-390 made its first flight in 2015. First deliveries to the Brazilian Air Force were originally scheduled to begin 2016. Though these plans were postponed until 2018.
   The KC-390 was designed to compete with the Lockheed Martin C-130J Super Hercules on the military tactical airlifter market, and offers fierce competition for its American rival. Compared to the C-130J, the KC-390 is expected to be 15% faster, carry an 18% heavier payload, and cost 41% less to purchase. And although having a 15% shorter range than the C-130J, the KC-390 has an aerial refueling capability as a standard feature (only a few specialized sub-variants of the C-130 have an aerial refueling capability).
   Typical of a medium-sized and medium-range tactical airlifter, the KC-390 has a spacious, rectangular cargo bay that spans much of the fuselage's length, and a rear ramp allowing for a RO/RO (Roll-On, Roll-Off) capability. Ruggedized landing gear allows the KC-390 to take-off from or land on any hard and flat surface, including dirt airstrips typical of front line bases. The nose is very short and swept downward, to maximize the aircrew's forward visibility, and as with many military cargo aircraft, the horizontal stabilizer is mounted on top of the vertical stabilizer in an "all-flying tail" (sometimes called a "T-tail") configuration. The cargo hold can accommodate up to three vehicles collectively weighing up to 23 metric tons (for example, three HMMVWs, or one VBTP-MR Guarani).
   The KC-390's avionics are exceptional for an aircraft of its class. They include HUD displays for both the pilot and co-pilot, a night vision system, a GPS system, and a CARP ("Computed Air Release Point") system that allows for the automatic opening of the cargo doors and release of cargo at a specific point in mid-air. Both the pilot and co-pilot have identical controls and instruments at their stations, and all the functions of the KC-390 are controlled and managed via a digital fly-by-wire system.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: dc em Julho 06, 2019, 01:53:38 pm
O mais preocupante é a estimativa do custo de aquisição de há 5/6 anos atrás comparado com o preço actual. Talvez esta seja uma das razões por trás da redução drástica dos interessados na aeronave.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Lusitaniae em Julho 06, 2019, 02:03:07 pm
Não vale a pena se estar a ver preços de 2013, o que se tem que comparar é os preços atuais da concorrência.
O único valor que se tem fixo é o contrato dos alemães para a compra de 6 - C130j e os valores estão muito semelhantes com o KC390 de acordo com o valor de 830 Milhoes.

Enquanto não se souber em pormenor o valor e cláusulas do contrato que portugal vai assinar, caso seja mesmo este o escolhido, nem vale a pena se dizer mais nada sobre valores.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: dc em Julho 06, 2019, 03:32:33 pm
No entanto os nossos KC para caberem nos 827 milhões do orçamento, tiveram de ver cortados/negociados alguns dos aspectos do contrato. Falou-se desde a exclusão do simulador e tantas outras coisas, porque o pacto standard por 5 aeronaves NÃO cabia nos 827 milhões. Já os C-130J alemães, virão com certeza com muito mais do que somente os aviões.

Caiam na real, que o KC está a custar muito próximo daquilo que custa um A-400, o que falha por muito a promessa de que ia ser um concorrente do C-130 com um preço igual ou inferior. Valores de 2013 ou de 2019, isto é um facto inegável, e nós em 2019 não temos o dobro do dinheiro que tínhamos em 2013 ou o que seja. O único argumento a favor do KC na FAP é só mesmo ser parcialmente construído cá.

O facto de o alcance ser dado como factor não determinante face à concorrência porque "pode ser reabastecido no ar" é uma piada de mau gosto. Então nós para enviarmos um aeronave para longe sem paragens, temos de enviar 2, uma com a carga, e a outra para reabastecer a meio da viagem e depois voltar para trás?  ???
E não me admirava nada que os nossos viessem sem as sondas e os pods de abastecimento.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: NVF em Julho 06, 2019, 06:19:57 pm
Não vale a pena se estar a ver preços de 2013, o que se tem que comparar é os preços atuais da concorrência.
O único valor que se tem fixo é o contrato dos alemães para a compra de 6 - C130j e os valores estão muito semelhantes com o KC390 de acordo com o valor de 830 Milhoes.

Enquanto não se souber em pormenor o valor e cláusulas do contrato que portugal vai assinar, caso seja mesmo este o escolhido, nem vale a pena se dizer mais nada sobre valores.

Eu não tenho problema nenhum em fazer comparações com os valores actuais do Juliet mas, sinceramente, não consigo descortinar a diferença de 40% favorável ao Ká-Cê no negócio que é proposto aos portugueses. Será que é má vontade da minha parte, ou há por aqui membros mais elucidados que conseguem vislumbrar o que um comum mortal não consegue? Entre encher o cu aos primos e resgatar mais um banco, acho que prefiro a segunda opção pois o dinheiro sempre fica no país.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Julho 07, 2019, 06:20:29 pm
BATALHÃO DOMPSA PARTICIPA DE CAMPANHA DE TESTES DA AERONAVE KC-390 NOS ESTADOS UNIDOS DA AMÉRICA

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eb.mil.br%2Fimage%2Fjournal%2Farticle%3Fimg_id%3D10142237%26amp%3Bt%3D1562259527631.jpg&hash=6924f192dd3c6ba765de6b8f9747838d)

Citar
Rio de Janeiro (RJ) – Nos meses de abril e maio do corrente ano, militares do Batalhão de Dobragem, Manutenção de Paraquedas e Suprimentos pelo Ar e do Centro de Instrução Paraquedista General Penha Brasil, participaram da Fase 8 da Operação Guarani 2019 - testes de lançamentos de cargas médias e pesadas da aeronave KC-390.

As atividades aconteceram na base militar do Exército Americano “Yuma Proving Ground”, localizada em Yuma, no estado do Arizona - EUA. Os militares, que são especialistas DOMPSA, trabalharam realizando a inspeção das cargas montadas para lançamento, embarque e montagem do sistema de lançamento no avião, inspeção do sistema de lançamento montado na aeronave, operação da Zona de Lançamento (ZL), acompanhamento dos Lançamentos e inspeção das cargas após serem lançadas na ZL.

Foram realizados diversos lançamentos de cargas médias e pesadas, culminando com o lançamento de 24 cargas médias (até 2200 lb) em uma única passagem sobre a ZL e o lançamento de carga pesada com 8 toneladas de peso. Ao final, todos os objetivos pretendidos pela empresa Embraer, para essa campanha de testes do novo avião brasileiro, foram alcançados.

Fonte: B DOMPSA

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eb.mil.br%2Fimage%2Fjournal%2Farticle%3Fimg_id%3D10142238%26amp%3Bt%3D1562259528895&hash=7cd1c403b54b7a803eeca7ddca344cf7)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eb.mil.br%2Fimage%2Fjournal%2Farticle%3Fimg_id%3D10142239%26amp%3Bt%3D1562259530050&hash=1c99ead717e1c987b43c68bbd2293789)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eb.mil.br%2Fimage%2Fjournal%2Farticle%3Fimg_id%3D10142240%26amp%3Bt%3D1562259531024&hash=6c4532da56a7276e892d3b1321106539)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eb.mil.br%2Fimage%2Fjournal%2Farticle%3Fimg_id%3D10142241%26amp%3Bt%3D1562259532426&hash=2da107fb4ea84b6b10298ead9abc170b)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eb.mil.br%2Fimage%2Fjournal%2Farticle%3Fimg_id%3D10142242%26amp%3Bt%3D1562259533480&hash=81ace8694513a1a9b3dc9e0e34dce017)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eb.mil.br%2Fimage%2Fjournal%2Farticle%3Fimg_id%3D10142243%26amp%3Bt%3D1562259534430&hash=a37a85e170b173066cf95f3a1d93ddc7)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eb.mil.br%2Fimage%2Fjournal%2Farticle%3Fimg_id%3D10142244%26amp%3Bt%3D1562259535423&hash=3ceb870d6cb4e00f07a2383522bf7a99)
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 24, 2019, 01:29:13 am
Presidente ucraniano manifesta interesse em comprar Super Tucano e KC-390

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2018/07/KC-390-decolando.jpg)

Citar
GENEBRA – O presidente da Ucrânia, Volodymyr Zelenskiy, disse ao presidente Jair Bolsonaro que seu país tem interesse em comprar aviões Super Tucano, usados em missões de ataque, e examinar a possibilidades de adquirir o KC-390, maior cargueiro militar fabricado no Brasil.

O relato foi feito pelo ministro das Relações Exteriores, Ernesto Araújo .

Em agosto, o governo de Portugal e a Embraer assinaram contrato para aquisição de cinco aviões KC-390, usados para transporte militar. Foi a primeira venda internacional do cargueiro.

O acordo, de € 827 milhões (US$ 917 milhões), é o primeiro contrato de exportação da aeronave.

FONTE: O Globo / https://www.aereo.jor.br/2019/10/22/presidente-ucraniano-manifesta-interesse-em-comprar-super-tucano-e-kc-390/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: mafets em Outubro 24, 2019, 01:30:17 pm
Presidente ucraniano manifesta interesse em comprar Super Tucano e KC-390

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2018/07/KC-390-decolando.jpg)

Citar
GENEBRA – O presidente da Ucrânia, Volodymyr Zelenskiy, disse ao presidente Jair Bolsonaro que seu país tem interesse em comprar aviões Super Tucano, usados em missões de ataque, e examinar a possibilidades de adquirir o KC-390, maior cargueiro militar fabricado no Brasil.

O relato foi feito pelo ministro das Relações Exteriores, Ernesto Araújo .

Em agosto, o governo de Portugal e a Embraer assinaram contrato para aquisição de cinco aviões KC-390, usados para transporte militar. Foi a primeira venda internacional do cargueiro.

O acordo, de € 827 milhões (US$ 917 milhões), é o primeiro contrato de exportação da aeronave.

FONTE: O Globo / https://www.aereo.jor.br/2019/10/22/presidente-ucraniano-manifesta-interesse-em-comprar-super-tucano-e-kc-390/

Faz sentido. O Governo Ucraniano paga o AN 178 e a gora vai comprar o Kc. Bem, o Brasil também tinha uma versão SAR do KC e comprou o C295...

(https://www.ainonline.com/sites/default/files/styles/ain30_fullwidth_large_2x/public/uploads/2019/06/screen_shot_2019-06-26_at_17.54.32_copy.jpg?itok=ZP4eC0zr&timestamp=1561652038)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fairway.uol.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F06%2FC295_FAB_01-960x640.jpg&hash=f71da5df4c979750655547bf3141a8c7)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: MATRA em Novembro 18, 2019, 10:39:51 am
Citar
A Embraer anunciou hoje, no Dubai Air Show, que o nome e a designação da sua aeronave de transporte multimissão KC-390 mudou e agora é C-390 Millennium.

Segundo a Embraer, a nova designação reflete maior flexibilidade e valor para os operadores que procuram uma aeronave para realizar missões de transporte aéreo e mobilidade aérea, entre outros

https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/kc-390-agora-e-c-390-millennium (http://fonte)

Que treta de nome, 20 anos atrasado.

Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 18, 2019, 06:06:50 pm
Millennium: O nome do KC-390, que ganha joint-venture com a Boeing para promover novos mercados

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F11%2FCaptura-de-Tela-2019-11-18-a%25CC%2580s-07.25.11.png&hash=295db1c6d4030b6d762b2e2e382ebb58)

A Embraer divulgou na abertura do Dubai Airshow o nome do seu avião de transporte tático bimotor militar KC-390. A empresa também mudou a sua designação, que agora passa a se chamar C-390.

No ano em que é comemorado uma década de desenvolvimento do programa, a Embraer anunciou também a criação de uma joint-venture, a Boeing Embraer – Defense. As empresas já possuem uma tradição de colaboração, principalmente na área militar envolvendo o C-390. Em 2012 foi assinado uma intenção de atuação conjunta de venda e suporte global da aeronave, que foi confirmado num acordo assinado entre as empresas em julho de 2016. Neste caso, o C-390 seria oferecido incluído na carteira de produtos da Boeing e oferecido para potenciais clientes. Além disso, a norte-americana também seria a responsável pelo suporte global.

O C-390 já está sem serviço na Força Aérea Brasileira, com o primeiro exemplar tendo sido entregue em 4 de setembro em Anápolis, ostentando a matrícula FAB 2853. A aeronave será operada, inicialmente, pelo 1º Grupo de Transporte de Tropas, unidade aérea responsável pelas missões de transporte de cargas; de pessoas e materiais dentro e fora do território nacional; combate incêndio e, ainda, fazer o lançamento de paraquedistas e transporte de tropas do Exército Brasileiro. A expectativa é que um segundo exemplar seja entregue ainda em 2019.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F11%2FA1-20190731_REVO_BACO_CC4_1262.jpg&hash=90075b0c5558728e201dad4c88dba22c)

Com o programa tendo sido laçado oficialmente em 14 de abril de 2009, a FAB comprou 28 exemplares do KC-390 em 21 de julho de 2010 num contrato de aproximadamente R$ 7,2 bilhões.

O objetivo é substituir no futuro a frota de Lockheed C/KC-130 Hercules que, apesar de terem sido modernizados, já estavam alcançando elevado estágio de obsolescência e custo de manutenção.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F11%2Fwebimage-0BCC45D1-6445-419F-99ACE253518FB4E9.jpg&hash=373926263c42b06ff896003a02abd38c)

Em julho de 2019 a Embraer assinou um contrato com Portugal para o fornecimento de cinco KC-390, num acordo avaliado em 827 milhões de euros. Trata-se do primeiro cliente a comprar o KC-390 depois do Brasil Para esse programa a Elbit já foi selecionada para fornecer o sistema de guerra eletrônica que inclui o missile approch warning system (MAWS), radar warning system (RWR), laser warning system (LWS), Direction Infrared Countermeasures (DIRCIM) e interferidores ativos. O primeiro exemplar deve ser entregue em 2023, se estendendo com a cadência de um por ano até 2027.

Atualmente a empresa Embraer possui 33 cartas de intenção de compras do KC-390 sendo seis para a Argentina, seis para o Chile, 12 para a Colômbia, dois para a República Tcheca, um para Portugal e seis para empresa SkyTech.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F11%2Fwebimage-0FBA8F5A-6CE6-461A-863336FCCE2054A1.jpg&hash=93971dd62151e5466842edca613afd44)

O KC-390 pode transportar até 26 toneladas de carga, tem velocidade de 870km/h, é equipado com fly-by-wire, probe de reabastecimento em voo e compatível com operação com óculos de visão noturna. O KC-390 pode reabastecer outras aeronaves em voo, incluindo o helicóptero multimissão Airbus Helicopters H225M, para o qual pode manter velocidade de aproximadamente 200km/h para que a missão possa ser viável.

O seu compartimento de carga tem 18,5 metros de comprimento, 3,45 metros de largura e 2,95 metros de altura podendo levar 80 militares equipados ou 64 paraquedistas em uma configuração de transporte de tropa. Ou 74 macas e equipe médica em uma configuração de evacuação aeromédica.

FONTE: http://tecnodefesa.com.br/millennium-o-nome-do-kc-390-que-ganha-joint-venture-com-a-boeing-para-promover-novos-mercados/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: HSMW em Novembro 19, 2019, 05:58:44 pm
Que nome horrível. Antes  fosse Baby Hercules  , ou C-390 Tiririca...
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: NVF em Novembro 19, 2019, 07:39:00 pm
Podia ser o C-390 Kacete, para manter continuidade com a designação original.  :mrgreen:
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 19, 2019, 11:16:38 pm
Que nome horrível. Antes  fosse Baby Hercules  , ou C-390 Tirica...

Sim, "Millennium" é um nome detestável.  :-\ >:(

Mas já o batizaram assim, enfim, teremos que designá-lo com esse nome desagradável.  :-[

Lamentavelmente.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Dezembro 28, 2019, 11:59:28 am
KC-390 Transporte multimissão Embraer KC-390 Millennium completa testes bem-sucedidos de lançamento de cargas em voo
Lançadas com sucesso cargas de 19 e até 24 toneladas.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fab.mil.br%2Fsis%2Fenoticias%2Fimagens%2Fnotimp%2F6407%2F04.JPG&hash=7db9641eaf4e63ba87331e3a5889929d)
São José dos Campos, 26 de dezembro de 2019 – A aeronave de transporte multimissão de nova geração KC-390 Millennium concluiu com sucesso a campanha de testes de lançamento de cargas por gravidade e de cargas pesadas por extração com emprego dos métodos CDS (do inglês Container Delivery System) e LVAD (Low Velocity Air Drop), respectivamente.
O KC-390 Millennium possui um sistema de manuseio e lançamento de carga em voo no compartimento de carga totalmente automatizado, em que um único mestre de carga (loadmaster) pode executar todas as atividades, reduzindo a carga de trabalho e incrementando a consciência situacional.
Para os pilotos, um sistema chamado CCDP (Continuously Computed Drop Point) calcula automaticamente o ponto ideal de lançamento de carga para melhor precisão no cumprimento da missão. Ambos os sistemas foram desenvolvidos pela Embraer.
Os testes, conduzidos pela Embraer em cooperação com a Força Aérea Brasileira e o Exército Brasileiro, foram realizados nas instalações do Exército dos Estados Unidos, em Yuma Proving Ground, no Arizona (EUA). As principais realizações da campanha de testes foram o lançamento em voo de uma plataforma com peso máximo de 19 toneladas (42.000 libras), bem como o lançamento sequencial em voo de duas plataformas com peso total de 24 toneladas. Com base nesses resultados, o KC-390 Millennium torna-se o único avião de transporte de médio porte capaz de realizar tal operação.
Durante a campanha de lançamento de cargas em voo em 2019, o KC-390 Millennium lançou diversos contêineres por gravidade, com até 24 contêineres em uma única passagem, assim como diversas plataformas Tipo V utilizando paraquedas de extração, totalizando 330 toneladas de cargas lançadas.
Destaques adicionais da campanha de testes:
- Lançamento aéreo sequencial por extração com até quatro plataformas em uma única passagem;
- Lançamento por extração utilizando dois paraquedas de extração de 28 pés (8,5 metros) de diâmetro com o piloto automático acoplado;
- Sistema CCDP (Continuously Computed Drop Point) testado com sucesso para lançamentos por gravidade e extração em voo, demonstrando excelente precisão.
O manuseio da aeronave foi excelente em todas as condições de lançamento em voo, com os comandos de voo fly-by-wire extremamente eficazes no controle das mudanças de atitude de inclinação da aeronave durante e após cada liberação de carga. As situações mais exigentes de lançamento foram realizadas sem intervenção do piloto (sidesticks fly-by-wire na posição neutra).
Os comentários extremamente positivos dos pilotos da Embraer e da Força Aérea Brasileira confirmam o desempenho superior desta aeronave durante as operações de lançamento de cargas em voo.
Sobre a Embraer
Empresa aeroespacial global com sede no Brasil, a Embraer completa 50 anos de atuação nos segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, Defesa & Segurança, Aviação Agrícola. A Companhia projeta, desenvolve, fabrica e comercializa aeronaves e sistemas, além de fornecer Serviços & Suporte a clientes no pós-venda.
Desde que foi fundada, em 1969, a Embraer já entregou mais de 8 mil aeronaves. Em média, a cada 10 segundos uma aeronave fabricada pela Embraer decola de algum lugar do mundo, transportando anualmente mais de 145 milhões de passageiros.
A Embraer é líder na fabricação de jatos comerciais de até 150 assentos e a principal exportadora de bens de alto valor agregado do Brasil. A empresa mantém unidades industriais, escritórios, centros de serviço e de distribuição de peças, entre outras atividades, nas Américas, África, Ásia e Europa.

Fonte: Redação de Defesanet 26 dez 2019
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: HSMW em Fevereiro 27, 2020, 06:50:10 pm

Millennium completa testes CDS e LVAD
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 26, 2020, 02:54:57 am
Confirmado: Boeing desistiu de comprar a Embraer. Permanece parceria do KC-390

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2017/11/KC2-1.jpg)

Citar
A Boeing comunicou hoje oficialmente que desistiu do acordo com a Embraer. As empresas tinham até ontem para confirmar o negócio, mas a empresa norte-americana preferiu desfazer os planos. A confirmação oficial foi divulgada no site da Boeing.

Nos dois anos de negociação a empresa norte-americana passou a ter bilhões de dólares de prejuízos por conta da crise do 737 Max e, agora, com a pandemia de Covid-19. O cancelamento do negócio com a Embraer, que custaria 4,75 bilhões de dólares, acontece juntamente com um pedido de socorro ao governo dos Estados Unidos, que pode chegar a 60 bilhões de dólares.

Além da crise financeira, a Boeing também viu diminuir a demanda por engenheiros necessários para a criação de novos projetos, um dos ativos da Embraer que interessava à empresa dos EUA.

“A Boeing trabalhou diligentemente ao longo de mais de dois anos para finalizar sua transação com a Embraer. Nos últimos meses, tivemos negociações produtivas, mas sem sucesso, sobre condições insatisfatórias. Todos pretendíamos resolvê-los até a data inicial de término, mas não o fizemos”, disse Marc Allen, presidente da Embraer Partnership & Group Operations. “É profundamente decepcionante. Mas chegamos a um ponto em que a negociação continuada não resolverá os problemas pendentes”.

A parceria planejada entre a Boeing e a Embraer recebeu aprovação incondicional de todas as autoridades reguladoras necessárias, com exceção da Comissão Europeia. O negócio envolvia a criação de uma nova empresa a Boeing Brasil Commercial, que ficaria com toda a linha de jatos comerciais da Embraer, porém com controle 80% norte-americano e 20% brasileiro. Também havia a previsão de uma joint venture específica para o KC-390, sendo de contole 51% da Embraer e 49% da Boeing.

KC-390

Apesar do cancelamento de hoje, as duas empresas vão manter a parceria assinada em 2012 para a comercialização do KC-390, uma negociação realizada anteriormente e sem relação com a proposta da joint venture. Conforme os termos estabelecidos na época, a Boeing vai ajudar a vender o cargueiro, porém a aeronave continua a ser uma projeto da Embraer, sem qualquer gerência da empresa norte-americana.

 :arrow:   https://www.edrotacultural.com.br/confirmado-boeing-desistiu-de-comprar-a-embraer-permanece-parceria-do-kc-390/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Lusitaniae em Maio 12, 2020, 01:30:51 pm
Para quem tiver tempo e/ou o não se importe de o perder, aqui está um vídeo interessante!

Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Maio 16, 2020, 04:07:19 pm
(https://i.ibb.co/Pxpn0QP/64636771-1981929371912550-6356338739500810240-o.jpg)

(https://i.ibb.co/Rpb9YBv/64643320-1986177731487714-6752207971117170688-o.jpg)

(https://i.ibb.co/3YdSbjj/19388337-1152760234829472-7795294051663461656-o.jpg)

(https://i.ibb.co/NsCm2cQ/64495541-1984402964998524-7595572078686765056-o.jpg)

(https://i.ibb.co/p1PvvXN/19243251-1153708164734679-8140377387500529869-o.jpg)

(https://i.ibb.co/D92mNWF/19243312-1153708248068004-9176745810843823588-o.jpg)

(https://i.ibb.co/y52V8tW/19388390-1153708444734651-334315104159278392-o.jpg)

(https://i.ibb.co/tDpBQ6Q/19250772-1153708341401328-3987069442315996701-o.jpg)

(https://i.ibb.co/zF0ycvx/19388700-1153708504734645-3082235670757420058-o.jpg)

(https://i.ibb.co/QKDZLzM/19243312-1153708518067977-7134428177225074832-o.jpg)

(https://i.ibb.co/pRJv1RN/37387653-1527377260701099-7907696010741153792-o.jpg)

(https://i.ibb.co/2sxpC9F/19390551-1152760231496139-5781976811261833965-o.jpg)

Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Maio 16, 2020, 04:09:54 pm
(https://live.staticflickr.com/65535/49061345073_41c6cee841_h.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Maio 16, 2020, 06:08:32 pm
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: HSMW em Maio 16, 2020, 07:24:32 pm

C-390 against COVID-19
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: NVF em Maio 20, 2020, 10:10:49 am
Por esta altura já devem ter desenvolvido uma modo fly-by-wire à prova de COVID.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Maio 23, 2020, 03:33:19 am
OMGA Delivers Central Fuselage of Embraer C390 Millennium

(https://i2.wp.com/militaryleak.com/wp-content/uploads/2020/04/boeing-terminates-agreement-to-establish-joint-ventures-with-embraer.jpg?ssl=1)

Citar
Portuguese aerospace company OMGA delivered the last panel of the Central Fuselage AC011 of the first of five Embraer C390 Millennium aircraft, acquired to Embraer by the Portuguese Armed Forces (Forças Armadas). This aircraft will be delivered to the Portuguese Air Force which will use as a KC390 for fuelling purposes. The Portuguese government was to sign an €87–million contract with Embraer for part of the production of the C-390. The first aircraft is to be delivered in February 2023 with deliveries to end in February 2027.

In February 2010, Embraer proposed C-390s to the Portuguese Ministry of Defense to replace the Portuguese Air Force’s C-130s. In June 2016, Portugal announced its intention to buy six C-390s. In 2017, the Portuguese government authorized the purchase of five C-390 military aircraft, with the option of one more.

The Embraer C-390 Millennium is a medium-size, twin-engine jet-powered military transport aircraft in production by Brazilian aerospace manufacturer Embraer, able to perform aerial refuelling and to transport cargo and troops. It is the heaviest aircraft the company has made to date, and will be able to transport up to 26 tonnes (29 tons) of cargo, including wheeled armoured fighting vehicles.The first production aircraft was delivered on 4 September 2019.

OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal S.A. is a Portuguese aerospace company providing maintenance services and manufacture of aerostructures. Its share capital is retained in 65% by Airholding SGPS consortium, part of Embraer. The remaining 35% are owned by EMPORDEF, retained by the government of Portugal. KC-390 project is an aspect worth mentioning. In a partnership with Embraer, the company invested around 35 million euros and created 180 jobs for the development and manufacture of central fuselage, right and left sponsons, as well as its in-depth rudders.

 :arrow:  https://militaryleak.com/2020/05/22/omga-delivers-central-fuselage-of-embraer-c390-millennium/

Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: NVF em Junho 02, 2020, 07:19:34 am
Ah e tal, a parceria com a Boeing vai manter-se no que diz respeito ao KC-390. Então porquê a procura de novos parceiros?

https://www.flightglobal.com/fixed-wing/embraer-considers-new-partnerships-for-kc-390-after-boeing-walks-away/138635.article (https://www.flightglobal.com/fixed-wing/embraer-considers-new-partnerships-for-kc-390-after-boeing-walks-away/138635.article)

Embraer considers new partnerships for KC-390 after Boeing walks away

Citar
Embraer is exploring new partnerships for the KC-390 military transport after Boeing terminated its joint venture agreement with the Brazilian company in April.

The company remains positive about the international sales prospects of the aircraft, despite losing the sales network of the US aerospace giant and a potential entry point into the US military market, it says in a first quarter 2020 earnings call on 1 June.

“The original business plan for the [KC-390] did not include countries such as the US, for example. So the market perspective remains positive for the [KC-390],” says Francisco Gomes Neto, chief executive of Embraer. “And of course, I mean here we also have opportunities for future partnerships. But at this moment, we are still in the process to evaluate alternatives and possible business models.”

Gomes Neto did not name potential collaborators for the KC-390, though China and India were mentioned as potential partners for the company’s commercial division. Partnerships with companies in those Asian countries could open huge regional airliner markets for the manufacturer’s E-Jets.

However, linking the production or sale of the Embraer KC-390 military transport to China or India could be tricky given fraught geopolitics. In particular, increasing Western hostility towards Beijing amid the coronavirus crisis and rivalry with the USA might make such a deal difficult.

The USA remains an important market for the Sierra Nevada/ Embraer A-29 Super Tucano light attack aircraft. Washington also has the ability to issue financial sanctions against countries who buy aircraft from nations it doesn’t like, a tool it has used hurt sales of Russian military aircraft.

Nonetheless, partnering with a company with strategic ties to a foreign government could help the sales of the KC-390 as deals for military aircraft often are influenced by local politics.

For example, the first international sales customer for the KC-390 was Portugal, a country which was formerly Brazil’s coloniser and whose local suppliers will be cut into the deal. Embraer says it started production of the first example of Lisbon’s five jets in late 2019.

The company has five KC-390 aircraft at different stages of production. It anticipates delivering two examples to the Brazilian air force by the end of 2020, on track with its first quarter projections. In 2019, the company delivered two KC-390’s to Brasilia.

Embraer’s defence and security business unit generated $149 million revenue in the first quarter of 2020, a 16.9% decline compared to the same quarter a year earlier.

The company’s financial performance across all its divisions, including military, commercial airliner, business jet and service units, fell 23% in the first quarter of 2020 to $634 million compared to the same period a year earlier.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: tenente em Junho 02, 2020, 07:41:33 am
Ah e tal, a parceria com a Boeing vai manter-se no que diz respeito ao KC-390. Então porquê a procura de novos parceiros?

https://www.flightglobal.com/fixed-wing/embraer-considers-new-partnerships-for-kc-390-after-boeing-walks-away/138635.article (https://www.flightglobal.com/fixed-wing/embraer-considers-new-partnerships-for-kc-390-after-boeing-walks-away/138635.article)

Embraer considers new partnerships for KC-390 after Boeing walks away

Citar
Embraer is exploring new partnerships for the KC-390 military transport after Boeing terminated its joint venture agreement with the Brazilian company in April.

The company remains positive about the international sales prospects of the aircraft, despite losing the sales network of the US aerospace giant and a potential entry point into the US military market, it says in a first quarter 2020 earnings call on 1 June.

“The original business plan for the [KC-390] did not include countries such as the US, for example. So the market perspective remains positive for the [KC-390],” says Francisco Gomes Neto, chief executive of Embraer. “And of course, I mean here we also have opportunities for future partnerships. But at this moment, we are still in the process to evaluate alternatives and possible business models.”

Gomes Neto did not name potential collaborators for the KC-390, though China and India were mentioned as potential partners for the company’s commercial division. Partnerships with companies in those Asian countries could open huge regional airliner markets for the manufacturer’s E-Jets.

However, linking the production or sale of the Embraer KC-390 military transport to China or India could be tricky given fraught geopolitics. In particular, increasing Western hostility towards Beijing amid the coronavirus crisis and rivalry with the USA might make such a deal difficult.

The USA remains an important market for the Sierra Nevada/ Embraer A-29 Super Tucano light attack aircraft. Washington also has the ability to issue financial sanctions against countries who buy aircraft from nations it doesn’t like, a tool it has used hurt sales of Russian military aircraft.

Nonetheless, partnering with a company with strategic ties to a foreign government could help the sales of the KC-390 as deals for military aircraft often are influenced by local politics.

For example, the first international sales customer for the KC-390 was Portugal, a country which was formerly Brazil’s coloniser and whose local suppliers will be cut into the deal. Embraer says it started production of the first example of Lisbon’s five jets in late 2019.

The company has five KC-390 aircraft at different stages of production. It anticipates delivering two examples to the Brazilian air force by the end of 2020, on track with its first quarter projections. In 2019, the company delivered two KC-390’s to Brasilia.

Embraer’s defence and security business unit generated $149 million revenue in the first quarter of 2020, a 16.9% decline compared to the same quarter a year earlier.

The company’s financial performance across all its divisions, including military, commercial airliner, business jet and service units, fell 23% in the first quarter of 2020 to $634 million compared to the same period a year earlier.

Nah NVF, deves ter lido mal, só pode, então ia lá agora acontecer isso, o Ka-ce, vai ser a salvação da Boeing, para ter um cargueiro concorrente ao J. 😁😁

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: tenente em Junho 02, 2020, 09:20:14 am
Quem paga adiantado é mal servido, só espero que Portugal não fique a arder com umas centenas de milhoes pagos à cabeça à EMB e sem aeronaves. A unica certeza que eu e todos nós temos é que não existem mais encomendas de 390 de outros Paises, no mínimo estranho quando o KC é uma aeronave state of the art, como por aqui alguns especialistas vao afirmando.


Nao sei é como a FAP vai conseguir arranjar pilotos para o pilotarem, é que de acordo com algumas pessoas deste forum, a FAP nao adquiriria os blackhawks por serem muito diferentes, dos helis da Leonardo,  que a FAP pissui, como se isso fosse verdade no que concerne aos instrumentos e à pilotagem, mas esse problema parece não existir para o KC, se calhar o cockpit é identico ao do C.

É por comentários deste teor aqui colocados por alguns foristas e, que revelam uma completa ignorância na matéria que eu nem tenho vontade de os rebater tal o ridiculo do conteudo dessas afirmações.

Sempre aprendi que devemos opinar sobre matérias que conhecemos minimamente, agora botar fadura do que desconhecemos ???

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: typhonman em Junho 02, 2020, 01:54:04 pm
Quem paga adiantado é mal servido, só espero que Portugal não fique a arder com umas centenas de milhoes pagos à cabeça à EMB e sem aeronaves. A unica certeza que eu e todos nós temos é que não existem mais encomendas de 390 de outros Paises, no mínimo estranho quando o KC é uma aeronave state of the art, como por aqui alguns especialistas vao afirmando.


Nao sei é como a FAP vai conseguir arranjar pilotos para o pilotarem, é que de acordo com algumas pessoas deste forum, a FAP nao adquiriria os blackhawks por serem muito diferentes, dos helis da Leonardo,  que a FAP pissui, como se isso fosse verdade no que concerne aos instrumentos e à pilotagem, mas esse problema parece não existir para o KC, se calhar o cockpit é identico ao do C.

É por comentários deste teor aqui colocados por alguns foristas e, que revelam uma completa ignorância na matéria que eu nem tenho vontade de os rebater tal o ridiculo do conteudo dessas afirmações.

Sempre aprendi que devemos opinar sobre matérias que conhecemos minimamente, agora botar fadura do que desconhecemos ???

Abraços


Há aqui algumas aves assim, mas faz parte.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: tenente em Junho 02, 2020, 02:53:49 pm
Quem paga adiantado é mal servido, só espero que Portugal não fique a arder com umas centenas de milhoes pagos à cabeça à EMB e sem aeronaves. A unica certeza que eu e todos nós temos é que não existem mais encomendas de 390 de outros Paises, no mínimo estranho quando o KC é uma aeronave state of the art, como por aqui alguns especialistas vao afirmando.


Nao sei é como a FAP vai conseguir arranjar pilotos para o pilotarem, é que de acordo com algumas pessoas deste forum, a FAP nao adquiriria os blackhawks por serem muito diferentes, dos helis da Leonardo,  que a FAP pissui, como se isso fosse verdade no que concerne aos instrumentos e à pilotagem, mas esse problema parece não existir para o KC, se calhar o cockpit é identico ao do C.

É por comentários deste teor aqui colocados por alguns foristas e, que revelam uma completa ignorância na matéria que eu nem tenho vontade de os rebater tal o ridiculo do conteudo dessas afirmações.

Sempre aprendi que devemos opinar sobre matérias que conhecemos minimamente, agora botar fadura do que desconhecemos ???

Abraços


Há aqui algumas aves assim, mas faz parte.

e algumas dessas aves, são especialistas á séria em tentar dar a volta ao texto.

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 20, 2020, 05:55:54 pm
C-390 Millennium recebe o Grand Laureate de Defesa concedido pela Aviation Week

(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/10/121683921_3041758809262929_2886348711279225024_o.jpg)

Citar
A aeronave de transporte multimissão C-390 Millennium, fabricada pela Embraer, recebeu hoje da revista Aviation Week os prêmios Grand Laureate, na categoria Defesa, e o Laureate Awards, na categoria “Melhor Novo Produto” de Defesa.

“O primeiro C-390 de transporte/reabastecedor, maior e mais sofisticada aeronave já desenvolvida pela Embraer, foi entregue à Força Aérea Brasileira em 2019”, escreveu a publicação no site da premiação.

“Receber um prêmio tão tradicional como o Laureate Awards é uma distinção muito significativa do trabalho excepcional realizado por todos os colaboradores da Embraer, ao reconhecer o mérito dos nossos engenheiros e a capacidade da nossa força de trabalho em executar com excelência o desenvolvimento de um produto tão avançado”, disse Francisco Gomes Neto, presidente da Embraer. “A nova estratégia de negócios da Embraer tem foco no crescimento com aumento da rentabilidade e o C-390 Millennium desempenha um papel importante ao inserir a Companhia em um novo segmento de mercado”.

“Ficamos honrados com esta premiação, que é um reconhecimento da excelência dos nossos programas e desta aeronave, projetada para estabelecer novos padrões na categoria, que reúne desempenho excepcional e o menor custo de ciclo de vida no mercado”, disse Jackson Schneider, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “O C-390 Millenium oferece maior flexibilidade e valor para os operadores que procuram uma aeronave para realizar missões de transporte aéreo e mobilidade aérea, entre outros.”

Desde sua criação, o Laureate Awards da Aviation Week homenageia conquistas extraordinárias e personalidades inovadoras que representam os valores e a visão da comunidade aeroespacial global e que mudaram a forma como as pessoas trabalham e se movem pelo mundo. A Aviation Week reconhece as melhores realizações nos quatro pilares da indústria: Defesa, Aviação Comercial, Espaço e Aviação Executiva.

Em 2009, a Força Aérea Brasileira (FAB) contratou a Embraer para projetar, desenvolver e fabricar a aeronave C-390 Millenium em substituição à sua frota de C-130. As entregas para a FAB começaram em setembro de 2019. O C-390, que também foi adquirido recentemente pelo governo de Portugal, é um jato de transporte multimissão de nova geração que oferece mobilidade incomparável, rápida reconfiguração, alta disponibilidade e segurança de voo aprimorada, tudo em uma única e exclusiva plataforma.

A aeronave pode executar uma variedade de missões, como transporte de carga e tropas, lançamento aéreo de cargas e paraquedistas, reabastecimento aéreo, busca e salvamento, combate aéreo a incêndios, evacuação médica e missões humanitárias.

(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/10/120610996_3006061872832623_2893210241758488509_o-1536x1017.jpg)

Voando mais rápido e agregando mais valor, o Millennium é a plataforma ideal para os principais cenários de utilização de uma aeronave de transporte aéreo. Um número minimizado de inspeções e uma filosofia de manutenção sob demanda, combinados com sistemas e componentes altamente confiáveis, reduzem o tempo da aeronave no solo e os custos totais da operação, contribuindo para níveis de disponibilidade excelentes e baixo custo do ciclo de vida.

O C-390 se beneficia de um moderno sistema de controle fly-by-wire com tecnologia integrada que diminui a carga de trabalho da tripulação e aumenta a segurança de sua operação. Além disso, o jato pode reabastecer outras aeronaves em voo, com a instalação de tanques internos de combustível removíveis, podendo também ser reabastecida em voo, proporcionando maior flexibilidade para missões mais longas. Um sistema avançado de autodefesa aumenta a capacidade de sobrevivência da aeronave em ambientes hostis.

Equipado com dois motores turbofan International Aero Engines V2500, aviônicos de última geração, uma rampa traseira e um avançado sistema de movimentação de carga, o KC-390 pode transportar até 26 toneladas a uma velocidade máxima de 470 nós (870 km/h), com capacidade de operar em ambientes austeros, incluindo pistas não pavimentadas ou danificadas. A aeronave pode transportar tropas, paletes, veículos blindados e helicópteros.

 :arrow:  https://www.cavok.com.br/c-390-millennium-recebe-o-grand-laureate-de-defesa-concedido-pela-aviation-week
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 31, 2020, 07:45:18 pm
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 17, 2020, 01:12:45 pm
Hungria assina contrato para aquisição de duas aeronaves multimissão KC-390 Millennium

(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/11/webimage-B22D8D62-89E6-4C45-8BF8B737A071F32B.jpg)

O Governo Húngaro e a Embraer assinaram hoje um contrato para a aquisição de duas aeronaves de transporte multimissão de nova geração Embraer C-390 Millennium, na configuração de reabastecimento aéreo (AAR), designado KC-390.

Além disso, estão contemplados no contrato treinamento de pilotos e técnicos, bem como outros serviços e suporte. A aquisição é parte do processo de fortalecimento das Forças Armadas da Hungria, especificamente nas funções de transporte aéreo tático, AAR e evacuação médica, bem como em outras missões de interesse público. As entregas estão programadas para começar em 2023.

“Após a aquisição de aeronaves de transporte aéreo de pessoal em 2018, a aeronave KC-390 será entregue à Hungria, em 2023 e 24, com capacidade tanto de lançar grandes cargas militares em um ambiente operacional como de reabastecimento aéreo. Estamos adquirindo uma frota de transporte multimissão para que as Forças Armadas da Hungria cumpram, de maneira soberana, a mais ampla gama de tarefas no âmbito nacional”, disse Gáspár Maróth, Comissário do Governo para o Desenvolvimento da Defesa.

“Estamos honrados por termos sido selecionados pelo Governo Húngaro e pelas Forças Armadas da Hungria para fornecer a aeronave de transporte multimissão mais avançada disponível no mercado”, disse Jackson Schneider, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “A Hungria é a segunda nação europeia e membro da OTAN a selecionar o C-390 Millennium, uma aeronave altamente capaz que oferece excelente produtividade por meio de combinação incomparável de velocidade, carga útil e reconfiguração rápida para operações multimissão.”

O KC-390 para as Forças Armadas da Hungria será o primeiro do mundo com a opção de configuração para Unidade de Terapia Intensiva, recurso essencial para o desempenho de missões humanitárias. A aeronave atende plenamente aos requisitos das Forças Armadas da Hungria, podendo realizar diversos tipos de missões militares e civis, incluindo Apoio Humanitário, Evacuação Médica, Busca e Resgate, Transporte de Carga e Tropas, Lançamento de Carga de Precisão, Operações de Paraquedistas e AAR. Estes KC-390 são totalmente compatíveis com as operações da OTAN, não apenas em termos de hardware, mas também em sua configuração de aviônica e comunicações. Além disso, o sistema de reabastecimento do KC-390, de sonda e cesto, permite à aeronave reabastecer o JAS 39 Gripen húngaro, bem como outras aeronaves que usam a mesma tecnologia.


(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/11/webimage-1A51B4E3-00E8-4D86-8E1154B6D486F7A6.jpg)

O C-390 Millennium está totalmente operacional e, desde o recebimento da primeira aeronave, em 2019, a Força Aérea Brasileira utilizou o avião em diversas missões críticas no Brasil e no exterior com alto grau disponibilidade. Adicionalmente, o Governo de Portugal assinou um contrato para a aquisição de cinco C-390 Millennium em 2019 que se encontram atualmente na linha de produção e estarão em serviço em 2023.

O C-390 é um jato de transporte tático projetado para estabelecer novos padrões em sua categoria. Alguns dos pontos fortes da aeronave são a mobilidade, design robusto, maior flexibilidade, tecnologia comprovada de última geração e manutenção mais fácil. O C-390 Millennium e a variante KC-390 voam mais rápido e carregam mais carga e são as plataformas ideais para os principais cenários de utilização. Um número minimizado de inspeções e manutenção sob demanda, combinados com sistemas e componentes altamente confiáveis, reduzem o tempo da aeronave no solo e os custos totais da operação, contribuindo para níveis de disponibilidade excelentes e baixo custo do ciclo de vida.


 :arrow:   https://www.cavok.com.br/hungria-assina-contrato-para-aquisicao-de-duas-aeronaves-multimissao-kc-390-millennium
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 17, 2020, 01:20:15 pm
(https://i.ibb.co/3B64MZj/Sem-t-tulo.png)

 :arrow:  https://embraer.com/br/pt/noticias?slug=1206809-hungria-assina-contrato-para-aquisicao-de-duas-aeronaves-multimissao-kc-390-millennium
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Novembro 17, 2020, 02:03:23 pm
Excelente!
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: mafets em Novembro 17, 2020, 03:05:23 pm
Excelente!
Pois. Mas são 2 não 5.  ;)

Saudações
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Novembro 17, 2020, 03:26:46 pm
Excelente!
Pois. Mas são 2 não 5.  ;)

Saudações

Penso que a Força Aérea Húngara seja mais pequena que a nossa. Eles quando receberem os KC-390 vão ter mais aviões de transporte?
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: mafets em Novembro 17, 2020, 04:16:03 pm
Excelente!
Pois. Mas são 2 não 5.  ;)

Saudações

Penso que a Força Aérea Húngara seja mais pequena que a nossa. Eles quando receberem os KC-390 vão ter mais aviões de transporte?

Têm dois 319 e 2 Falcon.  ;)

https://en.wikipedia.org/wiki/Hungarian_Air_Force (https://en.wikipedia.org/wiki/Hungarian_Air_Force)

(https://cdn.planespotters.net/07271/604-hungarian-air-force-airbus-a319-112_PlanespottersNet_864430_92fd3abf2e_o.jpg)

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fjetbirds.gportal.hu%2Fportal%2Fjetbirds%2Fimage%2Fgallery%2F1517598501_19.jpg&hash=c4a0b5c74298927af04d62a8a5844523)
Citar
A319 multipurpose transport aircraft in the Hungarian Air Force - Kecskemét AFB. Hungary

(https://cdn.planespotters.net/05453/606-hungarian-air-force-dassault-falcon-7x_PlanespottersNet_895916_63fe92f118_o.jpg)

(https://honvedelem.hu/images/media/5f51b856469f6129937391.jpg)

Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 17, 2020, 04:49:56 pm
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: goldfinger em Janeiro 12, 2021, 06:58:33 am
(https://pbs.twimg.com/media/Erg0wI4XEAAIfVh?format=jpg&name=large)
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: HSMW em Janeiro 17, 2021, 08:39:19 pm
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 10, 2021, 04:42:52 pm
Embraer KC-390 vai até o Alasca para fazer testes gelados junto do Boeing 777X

(https://i.ibb.co/y5gCQSP/147073473-829120810980339-1002601432956418984-n.jpg)

Citar
O cargueiro militar KC-390 (C-390 Millenium) brasileiro, fabricado pela Embraer, está, neste momento, no Alasca para “entrar numa gelada” e fazer testes a -33ºC.

O jato militar brasileiro é o mesmo que estava em operação conjunta com a Royal Air Force, U.S. Air Force e U.S. Army no Exercício Culminating. O KC-390 foi responsável por levar equipamento e os militares brasileiros da Brigada de Infantaria Paraquedista.

Após o fim do exercício, o KC-390 de matrícula FAB2855 voou de Alexandria, na Geórgia, até Jacksonville, na Flórida, voando depois para Anapólis com escala em Boa Vista. Já a ida para o Alasca seguiu a rota inversa: Anapólis – Boa Vista – Jacksonville – Moses Lakes – Fairbanks, segundo aponta o FlightRadar24.

Ao todo foram percorridos do Brasil até o Alasca em torno 12.572 km, como mostra este mapa do Great Circle Mapper:

(https://www.aeroin.net/wp-content/uploads/2021/02/aps.jpg)

O Aeroporto de Moses Lakes, uma das escalas do voo, fica no estado de Washington e é utilizado com muita frequência pela Boeing, que faz voos de testes na região, além de usar seus pátios como estacionamento de aeronaves novas. Nos casos dos testes, os jatos decolam da região de Seattle e vão até o remoto aeroporto no leste de Washington para realizar treinamento de pousos, decolagens e arremetidas.

Na publicação acima, incorporada do perfil do FBO Million Air no Instagram, é possível ver a aeronave fazendo a parada de reabastecimento em Moses Lake, após um voo de 6 horas e 32 minutos entre a Flórida e Washington, quase uma hora a mais do esperado devido aos fortes ventos encontrados na rota. Esse também foi um dos voos mais longos feito pelo avião, até agora.

Já a chegada ao Alasca aconteceu na noite do dia 8 e os testes em ambientes congelantes devem começar hoje (9), onde o dia amanheceu com -33ºC de temperatura. Serão seis dias de testes no total e depois disso a aeronave retorna ao Brasil.

Teste gelado ao lado de um gigante

Estes testes em ambientes gelados são feitos para analisar se a estrutura e sistemas do avião se comportam como o esperado, com gelo e temperaturas muito baixas. Nestas situações, os lubrificantes perdem sua viscosidade e partes com borracha da aeronave podem rachar, além de testar todo o isolamento do avião.

Junto com o KC-390, quem também está no Alasca enfrentando todo este frio é o Boeing 777X, de matrícula N779XZ, que chegou no dia 6 para testes similares, e tem voado na região desde então. No entanto, a campanha de testes da Boeing não tem relação com os testes do jato brasileiro.

Essa é a primeira vez que o maior avião fabricado no Brasil e o maior avião bimotor do mundo operam num mesmo aeroporto.

 :arrow:  https://www.aeroin.net/embraer-kc-390-vai-alasca-testes-junto-boeing-777x
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 12, 2021, 04:10:28 pm
FAB envia KC-390 ao Alasca para testes em clima frio

(https://i.ibb.co/F8vMZSV/Sem-t-tulo.png)

Citar
A Força Aérea Brasileira enviou um de seus cargueiros Embraer KC-390 Millennium para Fairbanks, no Alasca, para testes em clima frio.

A aeronave chegou ao sul do Círculo Polar Ártico em 8 de fevereiro e os testes foram planejados para a duração da semana seguinte, informou a Força Aérea Brasileira em 10 de fevereiro. O avião comercial Boeing 777X em desenvolvimento também está em Fairbanks para testes em climas frios.

“O próprio teste serve para verificar como a aeronave opera em situações de frio extremo que podem chegar a -33°C (-27,4° F)”, diz a Força Aérea Brasileira. “Serão estudadas as partes isoladas da aeronave e possíveis fissuras causadas pelo frio.”

A Embraer entregou o quarto KC-390 à Força Aérea Brasileira em dezembro. Brasília encomendou 28 exemplares do cargueiro médio no total.

Além do Brasil, a Hungria assinou um acordo para dois KC-390 em novembro. Portugal encomendou cinco KC-390 em 2019.

A Embraer tem lutado para obter compromissos adicionais para comprar a aeronave, além de uma enxurrada inicial de cartas de intenções e pedidos.

A empresa tem 33 cartas de intenções pendentes que está trabalhando para converter em pedidos firmes. Argentina, Chile, Colômbia, República Tcheca e a empresa de serviços de aviação SkyTech assinaram cartas de intenções.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/02/KC-390-no-Alasca-3.jpeg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/02/KC-390-no-Alasca-2.jpeg)

FONTE: FlightGlobal
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 12, 2021, 10:32:50 pm
Uma pergunta para quem souber responder. O KC-390 pode fazer uma aterragem em tão curta distância?

Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 02, 2021, 02:25:46 pm
Embraer conclui com sucesso qualificação de reabastecimento em voo entre duas aeronaves KC-390 Millennium

(https://i.ibb.co/z6vp3tX/Sem-t-tulo.png)

Citar
São José dos Campos – SP, 1º de abril de 2021 – A Embraer alcançou mais um importante marco no desenvolvimento do programa do cargueiro militar multimissão KC-390 Millennium, com a conclusão bem-sucedida da qualificação de reabastecimento em voo entre duas aeronaves KC-390 Millennium, comprovando, para a Força Aérea Brasileira (FAB), a nova capacidade operacional da aeronave.

A capacidade de transferência de combustível em voo entre duas aeronaves do mesmo modelo, utilizando “pods” de reabastecimento em voo subalares, é única nesta categoria, o que permite aos operadores do KC-390 Millennium ampliarem a capacidade de transporte logístico e em operações de busca e salvamento, aumentando a autonomia e o alcance de suas missões.

As demonstrações foram conduzidas na Unidade Gavião Peixoto da Embraer, em voos com transferência de combustível entre duas aeronaves. Os voos contaram com a participação de pilotos e engenheiros da FAB, quando foram demonstradas as excelentes qualidades de voo do avião e a baixa carga de trabalho para a tripulação, resultado das leis de controle do sistema de “fly-by-wire”, desenvolvido pela Embraer especialmente para o KC-390.

Desde a entrada em operação, o KC-390 vem provando seu excelente desempenho e capacidade como aeronave multimissão de nova geração. Recentemente, a frota de quatro aeronaves operada pela FAB já superou as 2.400 horas de voo em operações, sendo usada extensivamente nas operações de combate à Covid-19 no Brasil. Além da FAB, a aeronave foi encomendada pelas Forças Aéreas de Portugal e da Hungria.

Projeto conjunto da FAB com a Embraer, o C-390 Millennium é uma aeronave de transporte tático militar projetado para estabelecer novos padrões em sua categoria.

Para as forças aéreas que desejam entrar no século 21 alcançando maior eficiência operacional e com aeronaves modernas e significativamente mais capazes, o C-390 Millennium oferece incomparáveis capacidades de mobilidade, alta produtividade e flexibilidade a baixo custo operacional. Trata-se de uma aeronave concebida com um projeto robusto e utilizando tecnologias de ponta, tendo sido especialmente desenvolvida para operar em ambientes austeros e de executar uma ampla gama de missões com uma única plataforma, com altos níveis de disponibilidade, confiabilidade, segurança e capacidade de sobrevivência.

O C-390 Millennium e a variante KC-390 Millennium voam mais rápido e transportam mais carga que outros cargueiros militares de mesmo porte e são as plataformas ideais para os principais cenários de utilização em operações humanitárias, táticas e estratégicas. O C-390 e o KC-390 Millennium exigem menos inspeções e manutenções, com níveis de simplificação normalmente associados apenas a aeronaves comerciais. Esta característica, combinado com sistemas e componentes altamente confiáveis, reduz o tempo da aeronave no solo e os custos totais da operação, contribuindo para níveis de disponibilidade excelentes e baixo custo do ciclo de vida.

Sobre a Embraer

Empresa aeroespacial global com sede no Brasil, a Embraer atua nos segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, Defesa & Segurança e Aviação Agrícola. A Companhia projeta, desenvolve, fabrica e comercializa aeronaves e sistemas, além de fornecer Serviços & Suporte a clientes no pós-venda.

Desde sua fundação, em 1969, a Embraer já entregou mais de 8 mil aeronaves. Em média, a cada 10 segundos uma aeronave fabricada pela Embraer decola de algum lugar do mundo, transportando anualmente mais de 145 milhões de passageiros.

A Embraer é líder na fabricação de jatos comerciais de até 150 assentos e a principal exportadora de bens de alto valor agregado do Brasil. A empresa mantém unidades industriais, escritórios, centros de serviço e de distribuição de peças, entre outras atividades, nas Américas, África, Ásia e Europa.

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2021/04/01/embraer-conclui-com-sucesso-qualificacao-de-reabastecimento-em-voo-entre-duas-aeronaves-kc-390-millennium/
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/04/KC-390-REVO-1.jpeg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/04/KC-390-REVO-2.jpeg)
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: goldfinger em Abril 11, 2021, 08:26:31 pm
(https://pbs.twimg.com/media/Ewx92zvXAAQK08a?format=jpg&name=large)

Citar
Seems the KC390 has begun flying with a targeting pod under the forward fuselage.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: HSMW em Abril 25, 2021, 02:23:40 am
(https://www.militaryimages.net/attachments/ecau-lzx-u4-aeol-fb-jpg.300369/)
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: HSMW em Abril 25, 2021, 02:35:37 pm
Alguém não gostou da foto do Ká-Cê.
Já levei um menos!  :mrgreen:  :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 25, 2021, 02:46:01 pm
Alguém não gostou da foto do Ká-Cê.
Já levei um menos!  :mrgreen:  :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Você está é bem. Já eu tomei 3185 menos no lombo.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: NVF em Abril 26, 2021, 05:24:52 pm
Ainda assim és mais popular que o P44.  :mrgreen:
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 27, 2021, 03:15:48 pm
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 12, 2021, 12:50:00 pm
Florbela Costa. "Por incrível que pareça, muitos dos processos de fabrico dos motores do helicópetro de Marte são manuais"

(https://cdn1.newsplex.pt/media/2021/4/23/776180.png?type=artigo)

Tem 32 anos e liderou a equipa que desenvolveu os motores do helicóptero que esta semana voou pela primeira vez em Marte. Acredita que, depois deste feito, se fica mais perto de se poder pensar em voos tripulados noutro planeta.

...

Mas foi satisfeita ou ficou chateada por não haver mais vagas na Força Aérea?

Na altura fiquei bastante desiludida porque queria mesmo muito entrar na Força Aérea. Hoje fico muito contente por ter tido o percurso que tive, de ter ido para a UBI onde aprendi imenso e fiz grandes amigos, por depois ter tido a oportunidade de entrar no CEEIa (Centro de Engenharia e Desenvolvimento, em Matosinhos) na altura em que entrei.

Uma semana depois de entregar a tese de mestrado.

Sim. Acabei por ter muita sorte. Fiquei cinco anos e meio trabalhar no projeto de colaboração entre o CEEIa e a Embraer para o desenvolvimento do KC-390 e de depois tive esta oportunidade fantástica de vir para a Maxon, em Lucerna, e ter os motores para o helicóptero de Marte como o meu primeiro projeto.

É isso que é surpreendente: uma engenheira nova, de 32 anos, estar à frente desse projeto numa grande empresa. Ficou surpreendida com essa responsabilidade?

Fiquei. O meu chefe apostou em mim. Mas é isso, só foi possível porque viu que tinha a experiência do CEEIa. Quando entrei no CEEIa éramos 20 pessoas a trabalhar no projeto com a Embraer, todos muito novos, muitos de nós recém-licenciados ou com mestrados, sem experiência profissional nenhuma. Foram cinco anos em que cresci imenso, tive diferentes posições e no final estava como gestora de projeto à frente de uma equipa de 25 pessoas nesse grande projeto da Embraer em que desenvolvemos o Elevator & Sponson do KC-390, que foi o maior projeto de desenvolvimento que Portugal teve na aviação.

Para quem não percebe nada de aviões, estamos a falar de que parte do aparelho?

O KC-390 é a aeronave que vai por exemplo substituir o C-130 da Força Aérea Portuguesa, é uma aeronave muitíssimo grande, com 34 metros de envergadura. Nós fizemos a barriga do avião, que contém as portas do trem de aterragem, que se chama Sponson. E fizemos o Elevator que é a parte móvel da asa traseira que controla o pitch (movimento em torno do eixo horizontal) do avião, é um flight control (superfícies de controle de voo) da aeronave.

E estava a gerir uma equipa com 26 anos.

Sim, tive muita sorte e acabou por ser uma grande experiência. E isso permitiu-me depois candidatar-me a este trabalho de gestora de projeto na Maxon, apesar de ser muito mais nova do que as pessoas que trabalham comigo.

E como é que isso foi visto? É um ambiente com muita competição ou correu bem?

É um ambiente muito saudável, nunca senti por parte dos meus colegas alguma inveja. Todos trabalhamos em projetos interessantes. Na altura o meu chefe estava a trabalhar no programa ExoMars, que foi adiado para 2022. Tinha outra colega, também mulher, que estava a trabalhar com uma equipa nos motores do rover Perseverance. Na prática temos todos projetos tão espetaculares que não há inveja, pelo contrário há uma enorme entreajuda. Somos uma equipa multicultural. O meu chefe é inglês, essa colega que coordenou o outro projeto é meio suíça e meio americana e tenho outro colega gestor de projeto alemão. Somos metade mulheres, metade homens. É um ambiente muito diverso.
...

https://ionline.sapo.pt/artigo/732335/florbela-costa-por-incrivel-que-pareca-muitos-dos-processos-de-fabrico-dos-motores-do-helicopetro-de-marte-sao-manuais-?seccao=Mais_i
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: P44 em Maio 13, 2021, 04:10:56 pm
Ainda assim és mais popular que o P44.  :mrgreen:

Pensei que o Daniel era o recordista, mas afinal é o Vitor

Já estou em 3º como o Benfica  :-P
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Daniel em Maio 13, 2021, 05:03:03 pm
Ainda assim és mais popular que o P44.  :mrgreen:

Pensei que o Daniel era o recordista, mas afinal é o Vitor

Já estou em 3º como o Benfica  :-P

Porra pá, o Vitor roubou-me o primeiro lugar.. ;D o primeiro lugar é meu, só meu, de mais ninguém. :rir:
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Maio 13, 2021, 07:08:08 pm
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: typhonman em Maio 13, 2021, 07:57:26 pm
Florbela Costa. "Por incrível que pareça, muitos dos processos de fabrico dos motores do helicópetro de Marte são manuais"

(https://cdn1.newsplex.pt/media/2021/4/23/776180.png?type=artigo)

Tem 32 anos e liderou a equipa que desenvolveu os motores do helicóptero que esta semana voou pela primeira vez em Marte. Acredita que, depois deste feito, se fica mais perto de se poder pensar em voos tripulados noutro planeta.

...

Mas foi satisfeita ou ficou chateada por não haver mais vagas na Força Aérea?

Na altura fiquei bastante desiludida porque queria mesmo muito entrar na Força Aérea. Hoje fico muito contente por ter tido o percurso que tive, de ter ido para a UBI onde aprendi imenso e fiz grandes amigos, por depois ter tido a oportunidade de entrar no CEEIa (Centro de Engenharia e Desenvolvimento, em Matosinhos) na altura em que entrei.

Uma semana depois de entregar a tese de mestrado.

Sim. Acabei por ter muita sorte. Fiquei cinco anos e meio trabalhar no projeto de colaboração entre o CEEIa e a Embraer para o desenvolvimento do KC-390 e de depois tive esta oportunidade fantástica de vir para a Maxon, em Lucerna, e ter os motores para o helicóptero de Marte como o meu primeiro projeto.

É isso que é surpreendente: uma engenheira nova, de 32 anos, estar à frente desse projeto numa grande empresa. Ficou surpreendida com essa responsabilidade?

Fiquei. O meu chefe apostou em mim. Mas é isso, só foi possível porque viu que tinha a experiência do CEEIa. Quando entrei no CEEIa éramos 20 pessoas a trabalhar no projeto com a Embraer, todos muito novos, muitos de nós recém-licenciados ou com mestrados, sem experiência profissional nenhuma. Foram cinco anos em que cresci imenso, tive diferentes posições e no final estava como gestora de projeto à frente de uma equipa de 25 pessoas nesse grande projeto da Embraer em que desenvolvemos o Elevator & Sponson do KC-390, que foi o maior projeto de desenvolvimento que Portugal teve na aviação.

Para quem não percebe nada de aviões, estamos a falar de que parte do aparelho?

O KC-390 é a aeronave que vai por exemplo substituir o C-130 da Força Aérea Portuguesa, é uma aeronave muitíssimo grande, com 34 metros de envergadura. Nós fizemos a barriga do avião, que contém as portas do trem de aterragem, que se chama Sponson. E fizemos o Elevator que é a parte móvel da asa traseira que controla o pitch (movimento em torno do eixo horizontal) do avião, é um flight control (superfícies de controle de voo) da aeronave.

E estava a gerir uma equipa com 26 anos.

Sim, tive muita sorte e acabou por ser uma grande experiência. E isso permitiu-me depois candidatar-me a este trabalho de gestora de projeto na Maxon, apesar de ser muito mais nova do que as pessoas que trabalham comigo.

E como é que isso foi visto? É um ambiente com muita competição ou correu bem?

É um ambiente muito saudável, nunca senti por parte dos meus colegas alguma inveja. Todos trabalhamos em projetos interessantes. Na altura o meu chefe estava a trabalhar no programa ExoMars, que foi adiado para 2022. Tinha outra colega, também mulher, que estava a trabalhar com uma equipa nos motores do rover Perseverance. Na prática temos todos projetos tão espetaculares que não há inveja, pelo contrário há uma enorme entreajuda. Somos uma equipa multicultural. O meu chefe é inglês, essa colega que coordenou o outro projeto é meio suíça e meio americana e tenho outro colega gestor de projeto alemão. Somos metade mulheres, metade homens. É um ambiente muito diverso.
...

https://ionline.sapo.pt/artigo/732335/florbela-costa-por-incrivel-que-pareca-muitos-dos-processos-de-fabrico-dos-motores-do-helicopetro-de-marte-sao-manuais-?seccao=Mais_i

Claro que isto é mais importante do que qualquer capacidade estratégica da FAP.
Da próximo vez, vamos comprar os Praetor para substituir os F-16, com o mesmo raciocínio.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 14, 2021, 02:33:14 pm
Um foi desenvolvido com recurso a recursos humanos e financeiros de ambos os países, o outro não. Um foi desde as primeiras fases do projecto apoiado pelo governo Português para ser usado pela FAP, o outro não. Como é que um avião compara-se com o outro?!
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: NVF em Maio 14, 2021, 03:51:53 pm
Contribuímos tanto para o desenvolvimento da aeronave e em compensação vamos pagar o dobro da FAB. Mas mais importante, como não houve continuidade, perdeu-se o know-how, como esta engenheira que foi para a Suíça trabalhar noutros projectos.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: dc em Maio 16, 2021, 11:31:45 am
Aí é que está o problema, o preço que vamos pagar por cada KC. Ninguém teria problemas com o avião se se ficasse pelos 80 milhões cada, mas como sabemos não é o caso.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: tenente em Maio 16, 2021, 11:54:17 am
Aí é que está o problema, o preço que vamos pagar por cada KC. Ninguém teria problemas com o avião se se ficasse pelos 80 milhões cada, mas como sabemos não é o caso.

Eu até admitia que tivessemos de pagar perto dos 500 milhões pelos cinco + o simulador agora 827 milhões !!!!

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: typhonman em Maio 16, 2021, 03:24:20 pm
Aí é que está o problema, o preço que vamos pagar por cada KC. Ninguém teria problemas com o avião se se ficasse pelos 80 milhões cada, mas como sabemos não é o caso.

Eu até admitia que tivessemos de pagar perto dos 500 milhões pelos cinco + o simulador agora 827 milhões !!!!

Abraços

Simplesmente não faz sentido, mesmo com o condão da "engenharia nacional", quando o resto das FA estão a cair aos bocados, e não possuem capacidade de combate e sobrevivência num conflito de alta intensidade.

Tinham feito melhor figura, comprar os C-130J do UK, e com o dinheiro sobrante investir nos helis médios, sistema SAM, modernização dos F-16 etc.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: PMFM em Maio 16, 2021, 05:11:22 pm
Contribuímos tanto para o desenvolvimento da aeronave e em compensação vamos pagar o dobro da FAB. Mas mais importante, como não houve continuidade, perdeu-se o know-how, como esta engenheira que foi para a Suíça trabalhar noutros projectos.

Em que dados se baseia para dizer que vamos pagar o dobro da FAB?

Aí é que está o problema, o preço que vamos pagar por cada KC. Ninguém teria problemas com o avião se se ficasse pelos 80 milhões cada, mas como sabemos não é o caso.

Eu até admitia que tivessemos de pagar perto dos 500 milhões pelos cinco + o simulador agora 827 milhões !!!!

Abraços

O simulador e os 5 KC-390 irão custar 606 milhões e não 827, pois o restante valor diz respeito aos custos de sustentação logística e a outros extras, como deve saber.

De qualquer das formas, a substituição dos C-130 só ficaria mais barata se optássemos por comprar no mercado de usados ou se reduzíssemos o número de aeronaves, pois nem o C-130J nem o A400M são mais baratos, infelizmente.

Para se ter um ideia, o acordo da Alemanha para comprar 3 C-130J-30 e 3 KC-130J rondará os 1000 milhões de dólares, havendo fontes que indicam um valor superior (até 1400 milhões USD). O acordo da Nova Zelândia para comprar 5 C-130J tem valores semelhantes.

https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/new-zealand-c-130j-aircraft (https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/new-zealand-c-130j-aircraft)
https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/germany-c-130j-and-kc-130j-aircraft (https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/germany-c-130j-and-kc-130j-aircraft)
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: typhonman em Maio 16, 2021, 05:29:33 pm
Contribuímos tanto para o desenvolvimento da aeronave e em compensação vamos pagar o dobro da FAB. Mas mais importante, como não houve continuidade, perdeu-se o know-how, como esta engenheira que foi para a Suíça trabalhar noutros projectos.

Em que dados se baseia para dizer que vamos pagar o dobro da FAB?

Aí é que está o problema, o preço que vamos pagar por cada KC. Ninguém teria problemas com o avião se se ficasse pelos 80 milhões cada, mas como sabemos não é o caso.

Eu até admitia que tivessemos de pagar perto dos 500 milhões pelos cinco + o simulador agora 827 milhões !!!!

Abraços

O simulador e os 5 KC-390 irão custar 606 milhões e não 827, pois o restante valor diz respeito aos custos de sustentação logística e a outros extras, como deve saber.

De qualquer das formas, a substituição dos C-130 só ficaria mais barata se optássemos por comprar no mercado de usados ou se reduzíssemos o número de aeronaves, pois nem o C-130J nem o A400M são mais baratos, infelizmente.

Para se ter um ideia, o acordo da Alemanha para comprar 3 C-130J-30 e 3 KC-130J rondará os 1000 milhões de dólares, havendo fontes que indicam um valor superior (até 1400 milhões USD). O acordo da Nova Zelândia para comprar 5 C-130J tem valores semelhantes.

https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/new-zealand-c-130j-aircraft (https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/new-zealand-c-130j-aircraft)
https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/germany-c-130j-and-kc-130j-aircraft (https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/germany-c-130j-and-kc-130j-aircraft)

Por 150 ME por unidade de A-400M, tinha-mos 4, se fosse a 170 ME, tinha-mos 3, agora comparecem a capacidade do KC com o A-400...
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: tenente em Maio 16, 2021, 05:45:20 pm

Aí é que está o problema, o preço que vamos pagar por cada KC. Ninguém teria problemas com o avião se se ficasse pelos 80 milhões cada, mas como sabemos não é o caso.

Eu até admitia que tivessemos de pagar perto dos 500 milhões pelos cinco + o simulador agora 827 milhões !!!!

Abraços

O simulador e os 5 KC-390 irão custar 606 milhões e não 827, pois o restante valor diz respeito aos custos de sustentação logística e a outros extras, como deve saber.

De qualquer das formas, a substituição dos C-130 só ficaria mais barata se optássemos por comprar no mercado de usados ou se reduzíssemos o número de aeronaves, pois nem o C-130J nem o A400M são mais baratos, infelizmente.

Para se ter um ideia, o acordo da Alemanha para comprar 3 C-130J-30 e 3 KC-130J rondará os 1000 milhões de dólares, havendo fontes que indicam um valor superior (até 1400 milhões USD). O acordo da Nova Zelândia para comprar 5 C-130J tem valores semelhantes.

https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/new-zealand-c-130j-aircraft (https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/new-zealand-c-130j-aircraft)
https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/germany-c-130j-and-kc-130j-aircraft (https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/germany-c-130j-and-kc-130j-aircraft)

PMFM, eu sei bem o que cada componente desta aquisição custa, o valor que acho ser um valor razoável, até porque, tendo em consideração, que fazemos parte da cadeia de fabrico do mesmo nunca poderia ser superior ao que referi.

Se as cinco aeronaves mais o simulador custam 606 M€, cada aeronave ficará em mais ou menos 110 M€ sendo o diferencial cerca de 50 milhões, o custo do Simulador.
Ora se o custo unitário que foi anunciado pelo fabricante rondava os 80 M$ cerca de 65 M€ porque raio quem está envolvido no projecto deste modelo vai pagar quase mais 45 M€/unidade ?
E sem mencionar que os pagamentos iniciados cerca de cinco anos antes de recebermos a primeira aeronave.

Coloco o breakdown das despesas abaixo e, como podemos ver os custos de MNT das cinco aeronaves + o simulador ficam-nos por 155 M€, e se lhe somarmos a despesa não clarificada de 66 M€ o total dará 222M€ sem IVA.
Ora se os custos / acft rondassem os tais 65 M€ o valor das aeronaves + simulador seria de 325 M€ + uns 50M€ para o simulador, o que daria cerca de 375M€ a diferença para os 500M€ referidos por mim seriam aplicados nos tais serviços de sustentação logistica que nos fica em 109M€, sobrando ainda uns 11 milhões para a construção das infraestruturas em LPBJ.
Pelo que parece as minhas contas de merceeiro não estão muito longe de ter lógica.

1 - Autorizar a despesa com:

a) A aquisição de cinco aeronaves KC-390, com a calendarização de entrega prevista no anexo i da presente resolução e que dela faz parte integrante, e de um simulador de voo, ao consórcio constituído por Embraer, S. A., e Embraer Portugal, S. A., até ao montante máximo de (euro) 606.158.571,00, a que acresce imposto sobre o valor acrescentado (IVA) à taxa legal em vigor;

b) A contratação dos serviços de sustentação logística das aeronaves e do simulador de voo, ao consórcio constituído por Embraer, S. A., e Embraer Netherlands B. V., até ao montante máximo de (euro) 109.817.204,00, a que acresce IVA à taxa legal em vigor;


c) A aquisição dos equipamentos de guerra eletrónica (EW Suite) para as aeronaves KC-390, à Elbit Systems EW and Sigint - Elisra, até ao montante máximo de (euro) 44.969.053,00, a que acresce IVA à taxa legal em vigor.

2 - Autorizar a realização de despesas, não incluídas no número anterior, necessárias à plena concretização do programa de aquisição e sustentação das aeronaves KC-390, até ao montante máximo de (euro) 66.388.172,00, a que acresce IVA à taxa legal em vigor, nomeadamente:

a) A aquisição à International Aero Engines AG (IAE) dos serviços de sustentação logística dos motores;

b) A aquisição ao Governo dos Estados Unidos da América (EUA) dos equipamentos a fornecer pelo Estado Português à Embraer para instalação nas aeronaves (Government Furnished Equipment - GFE);

c) A aquisição dos equipamentos de apoio no solo (Ground Support Equipment - GSE) e demais equipamentos específicos não incluídos nos contratos a que se refere o n.º 1, necessários à execução dos vários elementos de missão;

d) A aquisição da infraestrutura SI/TIC para suportar os sistemas de treino e apoio à missão;

e) A construção e ou adaptação das infraestruturas necessárias à sua operação a partir da Base Aérea n.º 6; e

f) As demais despesas indispensáveis ao acompanhamento e fiscalização do programa.

https://dre.pt/web/guest/pesquisa/-/search/123545115/details/normal?l=1

Estou completamento de acordo com o Typhonman, não faz sentido como estão as FFAA, completamente sem efectivos e capacidade de resposta e sustenção de unidades de combate projectadas, empreender esta aquisição quando os quatro C's que possuimos dariam conta do recado !
seria muito mais útil aplicar essa verba em projectos de upgrade de várias frotas da FAP, que comprar estas aeronaves, que não representam aumento de capacidades dignos de menção e, custarão ao erário público mais 827 M€ e temos de acrescentar o iva, claro !!


Cumprimentos
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: dc em Maio 16, 2021, 06:04:52 pm
Contribuímos tanto para o desenvolvimento da aeronave e em compensação vamos pagar o dobro da FAB. Mas mais importante, como não houve continuidade, perdeu-se o know-how, como esta engenheira que foi para a Suíça trabalhar noutros projectos.

Em que dados se baseia para dizer que vamos pagar o dobro da FAB?

Aí é que está o problema, o preço que vamos pagar por cada KC. Ninguém teria problemas com o avião se se ficasse pelos 80 milhões cada, mas como sabemos não é o caso.

Eu até admitia que tivessemos de pagar perto dos 500 milhões pelos cinco + o simulador agora 827 milhões !!!!

Abraços

O simulador e os 5 KC-390 irão custar 606 milhões e não 827, pois o restante valor diz respeito aos custos de sustentação logística e a outros extras, como deve saber.

De qualquer das formas, a substituição dos C-130 só ficaria mais barata se optássemos por comprar no mercado de usados ou se reduzíssemos o número de aeronaves, pois nem o C-130J nem o A400M são mais baratos, infelizmente.

Para se ter um ideia, o acordo da Alemanha para comprar 3 C-130J-30 e 3 KC-130J rondará os 1000 milhões de dólares, havendo fontes que indicam um valor superior (até 1400 milhões USD). O acordo da Nova Zelândia para comprar 5 C-130J tem valores semelhantes.

https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/new-zealand-c-130j-aircraft (https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/new-zealand-c-130j-aircraft)
https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/germany-c-130j-and-kc-130j-aircraft (https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/germany-c-130j-and-kc-130j-aircraft)

Interessante notar que em ambos os contratos, nota-se uma certa disparidade nos valores. Ou melhor, ambos os contratos são de 1.4 mil milhões de dólares, mas o contrato para a Alemanha inclui mais uma aeronave, e em 2 versões distintas (KC-130J e C-130J-30, ambas as versões que no papel seriam mais caras que os J Neozelandeses). Os "extras" terão certamente um grande peso.

Já agora, para não haver confusão de valores, os nossos KC vão custar, no total, 827 milhões de euros, o que dá cerca de 1000 milhões de dólares. Ou seja, se os nossos KC custam 110 milhões de euros cada, o seu valor em dólares ultrapassa os 130 milhões. Isto é perigosamente próximo ao valor do A-400M, que além de ser um avião mais capaz, é feito na Europa, onde a mão de obra é muito mais cara que a dos países que participam na construção do KC, e é um projecto que correu muito mais riscos, atrasos e toda uma panóplia de problemas. Portanto, não se percebe como é que o KC é tão caro. Se o querem vender para países que não têm dinheiro para o A-400M, vão ter de baixar bastante o custo unitário (o que fará com que nós tugas tenhamos os KCs mais caros do mercado).
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: PMFM em Maio 16, 2021, 10:31:14 pm
Ora se o custo unitário que foi anunciado pelo fabricante rondava os 80 M$ cerca de 65 M€ porque raio quem está envolvido no projecto deste modelo vai pagar quase mais 45 M€/unidade ?

A parte que não entendo é esta. É que a Embraer nunca divulgou o preço unitário do KC-390, nem faria sentido se o fizesse tal é a diversidade de equipamentos que o cliente pode querer adicionar à aeronave.

Os preços avançados inicialmente na imprensa eram puramente especulativos, tal como eram os preços avançados inicialmente para o A400M, pois recordo-me que se falava em cerca de 100 milhões a unidade, algo que, como se sabe, não corresponde hoje à realidade, quer seja pela inevitável inflação quer pelas contrariedades associadas ao seu desenvolvimento. É normal nestes projetos.

Mas de facto, começou-se a falar com maior convicção na faixa de preços entre 80-85 milhões de dólares quando a FAB assinou o contrato para a compra de 28 unidades no valor de 7200 milhões de reais em 2014.
É importante notar que ao câmbio da data, este valor equivalia a cerca de 3250 milhões de USD, ou seja, o valor unitário previsto era cerca de 116 milhões USD (aeronave+sobresselentes+sustentação logística).

Ora, como é óbvio, o negócio que a FAB fez não pode servir de referência para o preço final porque foi o governo brasileiro que pagou quase na totalidade o desenvolvimento, investindo cerca de 2000 milhões de dólares. Se se considerar este valor, ou parte dele, o custo por aeronave aumenta. Já para não falar que eles compraram 28 unidades. Ou seja, são demasiadas variáveis para analisar e nenhum de nós dispõe dessas informações, sendo no entanto normal que cada um possa ter determinada opinião com base no que leu ou no que ouviu.

Dito isto, não significa que ache que fizemos um ótimo negócio ou que compramos a melhor aeronave de transporte do mundo e arredores, só acho que pagamos um preço em linha com o mercado. Basta comparar com o preço do C-130J.

Ainda assim, concordo em absoluto quando dizem que havia necessidades bem mais urgentes nas Forças Armadas onde se podia gastar este dinheiro, principalmente quando se assiste ao estado deplorável a que chegou a Marinha.

Abraço.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: typhonman em Maio 16, 2021, 11:13:29 pm
Um tiro no pé da FAP, claramente.
Com esse valor, tinha-mos 2 hipóteses:


-Ter comprado os C-130J ex-RAF, vendendo os nossos para a Grécia por exemplo;


-Modernizar os 4 C-130, com cockpit digital e motores com 8 pás, indo buscar mais 2 ao AMARG;


Usando o restante do dinheiro para:


-Aumento de verba para adquirir os UH-60M, por exemplo; (10 unidades);


-Modernizar os AW-101, repondo a capacidade CSAR;


-Aquisição de mísseis AIM-9X, pods SNIPER, JSOW etc.


-Modernização dos C-295...
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: NVF em Maio 17, 2021, 04:32:59 am
Contribuímos tanto para o desenvolvimento da aeronave e em compensação vamos pagar o dobro da FAB. Mas mais importante, como não houve continuidade, perdeu-se o know-how, como esta engenheira que foi para a Suíça trabalhar noutros projectos.

Em que dados se baseia para dizer que vamos pagar o dobro da FAB?


A FAB pagou 2.300 milhões de reais no desenvolvimento da aeronave, mais 7.200 milhões no contrato de aquisição de 28 aparelhos. Em maio de 2014, quando o contrato de aquisição foi assinado, um euro valia cerca de 3 reais. Mesmo incluindo os custos de desenvolvimento financiados pela FAB (houve muito mais via governo federal, Estado português e UE, mas isso é outra história), temos um valor de cerca de 3.200 milhões de euros por 28 aeronaves versus 827 milhões de euros por cinco aeronaves.

O colega tinha razão, não é o dobro, é somente mais 50%. Nada de mais para um país rico.

O mais engraçado é que, durante muitos anos, a Wikipédia mostrava um valor unitário de 50 milhões de USD e sempre que se tentava alterar esse valor (substanciado por referências externas) as alterações eram imediatamente revertidas sob o pretexto de as referências não serem válidas — normalmente publicações portuguesas. A máquina de propaganda da EMB tem tentáculos muito longos.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: typhonman em Maio 17, 2021, 11:56:12 pm
Posso estar enganado, mas Brasil, Portugal e Hungria serão os únicos operadores.... ::)
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 18, 2021, 11:35:20 am
Posso estar enganado, mas Brasil, Portugal e Hungria serão os únicos operadores.... ::)

Mas porquê? A Embraer é uma empresa privada e como tal existe para conseguir lucros. Tu achas mesmo que neste momento não estão pessoal da empresa a tentar conseguir mais pedidos? Imagina que um avião que ainda mal começou a ser entregue ao seu cliente principal e já tem pelo menos dois países na carteira de negócios.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Maio 18, 2021, 06:17:08 pm
Posso estar enganado, mas Brasil, Portugal e Hungria serão os únicos operadores.... ::)

Inclusive as encomendas húngaras e as futuras contemplarão a indústria portuguesa - sem mencionar a frota de 28 unidades da FAB e a encomenda da FAP.

As vezes (não estou inferindo que esse é o caso dos C-390 da FAP) os negócios e aquisições de produtos de defesa levam mais em conta aspectos políticos e industriais do que técnicos. Ou você acha realmente que a Luftwaffe tem uma demanda para mais de 50 A400M? Ou que o Ramo Aéreo do Exército de Luxemburgo tem projeções estratégicas para dispor do Atlas?

E os quatros problemáticos Europrop TP400-D6 do A400M? Uma aeronave de transporte estratégico (as vezes usada em missões táticas) teria mesmo a necessidade de usar motores do tipo turbopropulsor, numa era que os motores a reação são extremamente confiáveis e de ótimo desempenho? Ou será que a decisão de criar do zero o complexo Europrop TP400-D6 não atenderia aspirações industriais e, consequentemente, políticas, entre os players europeus - ITP Aero (Espanha), MTU Aero Engines (Alemanha), Safran Aircraft Engines (França) e Rolls Royce (Reino Unido)??
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: tenente em Maio 18, 2021, 06:24:29 pm

Mas afirmo eu sem apelo nem agravo, que a aquisição do 390 para a FAP foi uma decisão politica e apenas isso, ou alguém ainda tem dúvidas disso ???

Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: tenente em Maio 18, 2021, 06:29:53 pm
Posso estar enganado, mas Brasil, Portugal e Hungria serão os únicos operadores.... ::)

eu desejo tanto sucesso ao projecto do 390, como desejaria que nós, Portugal, nunca o tivessemos comprado.

A aeronave poderá vir a ser uma excelente aeronave, disso não tenho a menor dúvida, como também não tenho a menor dúvida que para a FAP não traz nenhum aumento significativo tanto em termos de transporte como em raio de acção !!

Seria um modelo a adquirir daqui a uma decada, depois da FAP ter adquirido uma aeronave de maiores capacidades, pois é isso que faz falta á FAP, e de ter dito adeus aos C's que ainda vai tendo e que dão conta do recado.

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: dc em Maio 18, 2021, 10:37:45 pm
As vezes (não estou inferindo que esse é o caso dos C-390 da FAP) os negócios e aquisições de produtos de defesa levam mais em conta aspectos políticos e industriais do que técnicos. Ou você acha realmente que a Luftwaffe tem uma demanda para mais de 50 A400M? Ou que o Ramo Aéreo do Exército de Luxemburgo tem projeções estratégicas para dispor do Atlas?

O caso do Luxemburgo é um caso muito específico, já que possuem A-400M apenas para apoiar a NATO, e não como um meio que eles "necessitem". Não é à toa que está baseado na Bélgica. Também os AWACS da NATO estão registados na LAF. Certamente não é aquele pequeno país que precisa dos AWACS.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Maio 19, 2021, 01:23:26 am
As vezes (não estou inferindo que esse é o caso dos C-390 da FAP) os negócios e aquisições de produtos de defesa levam mais em conta aspectos políticos e industriais do que técnicos. Ou você acha realmente que a Luftwaffe tem uma demanda para mais de 50 A400M? Ou que o Ramo Aéreo do Exército de Luxemburgo tem projeções estratégicas para dispor do Atlas?

O caso do Luxemburgo é um caso muito específico, já que possuem A-400M apenas para apoiar a NATO, e não como um meio que eles "necessitem". Não é à toa que está baseado na Bélgica. Também os AWACS da NATO estão registados na LAF. Certamente não é aquele pequeno país que precisa dos AWACS.

Somente reforçou meu ponto de vista.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: NVF em Maio 19, 2021, 04:00:20 am

Ou você acha realmente que a Luftwaffe tem uma demanda para mais de 50 A400M?

Bem, a Luftwaffe chegou a operar 110 Transall e no final dos anos 90, quando o projecto A400 arrancou, ainda operava mais de 60 unidades desse cargueiro. Não me parece um ratio assim tão mau. Já o mesmo não se pode dizer de passar de uma dezena de Hercules para 28 Millennium.  :mrgreen:
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Maio 19, 2021, 01:29:37 pm

Ou você acha realmente que a Luftwaffe tem uma demanda para mais de 50 A400M?

Bem, a Luftwaffe chegou a operar 110 Transall e no final dos anos 90, quando o projecto A400 arrancou, ainda operava mais de 60 unidades desse cargueiro. Não me parece um ratio assim tão mau. Já o mesmo não se pode dizer de passar de uma dezena de Hercules para 28 Millennium.  :mrgreen:

Justo. O corrigindo, a FAB já chegou a operar mais de duas dezenas de C-130H.

O número de 28 KC-390 é uma aquisição substancial para dar demanda à uma indústria considerada estratégica ao país. Não achas?
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Maio 19, 2021, 01:32:38 pm
Deixo o questionamento.

Em um cenário hipotético, qual seria a compensação industrial para Portugal na aquisição de A400M, por exemplo??

Dos C-130J posso até vislumbrar, mas. ::)
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: dc em Maio 19, 2021, 02:59:16 pm
As vezes (não estou inferindo que esse é o caso dos C-390 da FAP) os negócios e aquisições de produtos de defesa levam mais em conta aspectos políticos e industriais do que técnicos. Ou você acha realmente que a Luftwaffe tem uma demanda para mais de 50 A400M? Ou que o Ramo Aéreo do Exército de Luxemburgo tem projeções estratégicas para dispor do Atlas?

O caso do Luxemburgo é um caso muito específico, já que possuem A-400M apenas para apoiar a NATO, e não como um meio que eles "necessitem". Não é à toa que está baseado na Bélgica. Também os AWACS da NATO estão registados na LAF. Certamente não é aquele pequeno país que precisa dos AWACS.

Somente reforçou meu ponto de vista.

Sim e não. Mesmo sem a influência dos aspectos políticos e indústrias, a escolha mais lógica de aeronave para o Luxemburgo continuaria a ser o A-400M, pois todos os países à volta utilizam esta aeronave (facilidade logística e de treino). Depois, dentro da NATO, faz muito mais falta aeronaves de transporte estratégico do que de transporte táctico (há mais países capazes de ter aeronaves deste tipo, do que do primeiro), eliminando desde logo o C-130 e o KC-390 da equação (se este último fosse sequer um candidato), restando o A-400M e o C-17, sendo este último provavelmente demasiado caro para as possibilidades daquele pequeno país.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: oi661114 em Maio 19, 2021, 06:51:02 pm
Deixo o questionamento.

Em um cenário hipotético, qual seria a compensação industrial para Portugal na aquisição de A400M, por exemplo??

Dos C-130J posso até vislumbrar, mas. ::)

Só o dinheiro perdido nesse projecto e o do NH-90 dava para comprar os AOR e NPL que a Marinha tanto precisa, ou então os substitutos dos Alfa Jet (isto para não falar do dinheiro que não entrou das contrapartidas dos C-295, que aí até dava para comprar 2 A330MRT).

Enfim...
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: NVF em Maio 20, 2021, 03:50:35 am
A compensação industrial é que mesmo depois de Portugal abandonar o projecto A400M ainda continua a produzir componentes para a aeronave.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 20, 2021, 10:46:20 am
Citar
Os 150 milhões de euros, a preços de 1999, referem-se aos trabalhos de engenharia de concepção e desenvolvimento da Ogma para uma parte da estrutura do aparelho, a carnagem entre a fuselagem e a asa e o chamado "elevator". A empresa conta ainda com mais duas parcelas de receitas deste projecto: as provenientes do fabrico destes componentes e a da venda dos aparelhos por via da quota de 1,53 por cento no consórcio.

Por acaso aqui diz que é Espanha que faz os elevadores.

(https://thaimilitaryandasianregion.files.wordpress.com/2016/10/a400m.jpg)

Comparando com as partes que são feitas cá em Portugal para o KC-390 é por demais óbvio que MESMO que ainda se produza os elevadores para o A400M, no caso do segundo aparelho a participação Portuguesa é pequeníssima.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Maio 20, 2021, 01:27:54 pm
A compensação industrial é que mesmo depois de Portugal abandonar o projecto A400M ainda continua a produzir componentes para a aeronave.


No entanto não se compara ao grau do volume de participação da indústria aeronáutica portuguesa no projecto do KC.

Citar
Comparando com as partes que são feitas cá em Portugal para o KC-390 é por demais óbvio que MESMO que ainda se produza os elevadores para o A400M, no caso do segundo aparelho a participação Portuguesa é pequeníssima.

X 2!
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: NVF em Maio 20, 2021, 02:01:56 pm
Pudera, já não estamos no programa! E, no entanto, ainda produzimos partes (googlem). Parece que está tudo totó.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 20, 2021, 02:40:30 pm
Pudera, já não estamos no programa! E, no entanto, ainda produzimos partes (googlem). Parece que está tudo totó.

Mesmo que estivéssemos no programa a nossa participação não passava daquilo porque nós já entramos tarde no mesmo. Agradeço que indiques onde é que se encontra a informação que ainda produzimos peças para os A400M, porque tudo o que eu encontro é de à muitos anos atrás.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: oi661114 em Maio 20, 2021, 04:34:41 pm
Pudera, já não estamos no programa! E, no entanto, ainda produzimos partes (googlem). Parece que está tudo totó.

Mesmo que estivéssemos no programa a nossa participação não passava daquilo porque nós já entramos tarde no mesmo. Agradeço que indiques onde é que se encontra a informação que ainda produzimos peças para os A400M, porque tudo o que eu encontro é de à muitos anos atrás.
Eram produzidas na Caetano Aeronautic, mas a única coisa que encontro é:

A400 M (Airbus Defence and Space)
"...
A este nível, encontra-se previsto o fornecimento de novos componentes em compósito para os Ductos (i.e. componentes para sistemas de fluxo de ar) para a aeronave de aviação militar A400M da Airbus Defence and Space.
..."

https://www.compete2020.gov.pt/noticias/detalhe/Proj19610-CAER_Industrialization (ftp://www.compete2020.gov.pt/noticias/detalhe/Proj19610-CAER_Industrialization)
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Maio 20, 2021, 05:47:14 pm

Campanha de certificação militar como receptora de reabastecimento aéreo e realizou a liberação de reabastecimento do par KC-390 e C-390
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 28, 2021, 12:15:33 pm
KC-390 - Posicionamento EMBRAER – KC-390 Millennium

EMBRAER emitenota após anúncio da FAb de repactuar contrato da aeronave de transporte Multimissão KC-390

 :arrow: https://www.defesanet.com.br/kc390/noticia/40827/-KC-390----Posicionamento-EMBRAER-%E2%80%93-KC-390-Millennium/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: HSMW em Maio 31, 2021, 01:57:13 am
(https://www.militaryimages.net/attachments/186540106-3620970498008421-1246707106485899038-n-jpg.311450/)
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Junho 01, 2021, 05:53:22 pm
https://valor.globo.com/brasil/noticia/2021/06/01/comandante-da-fab-ve-volta-ao-voo-de-cruzeiro.ghtml
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Junho 02, 2021, 04:58:52 pm
Menos KC-390 e mais Gripens

Em entrevista ao jornal Valor Econômico, o Comandante da Aeronáutica Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior detalha os motivos que o levaram a renegociar com a Embraer o contrato de aquisição de 28 aeronaves KC-390 Millenium.

O número de 28 aeronaves inicialmente contratadas ficará entre 13 a 16, em decisão a ser tomada nos próximos três meses. Até agora, quatro aviões foram entregues à FAB.

Segundo o Comandante da Aeronáutica, para este ano, a FAB conta com somente 50% dos recursos para pagar o financiamento do KC-390 e do Gripen.

Baptista Jr também falou sobre a necessidade de compra de um segundo lote de caças Gripen.

O Comandante da Aeronáutica confirmou a previsão de entrega dos quatro primeiros caças Gripen de 36 unidades no fim do ano ou no começo do ano que vem.

Baptista Jr disse que a expectativa da FAB é adquirir algo em torno de 60 ou 70 caças Gripen, e que em breve estará na hora de começar a falar de um segundo lote.

Segundo ele, “um país do tamanho do Brasil, não dá para se falar em apenas 36 aviões de caça”.

 :arrow: https://www.aereo.jor.br/2021/06/02/menos-kc-390-e-mais-gripens/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: P44 em Junho 04, 2021, 03:25:33 pm
Mais outros que não sabem o que querem...
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Subsea7 em Junho 09, 2021, 11:13:32 pm
Este programa causou muito entusiamo que aos poucos está a desaparecer, está visto que o sucesso comercial do aparelho parece estar morto a nascença, com o principal operador a adquirir 13 unidades.
Mais uma "tuguice".
Cps,
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: tenente em Junho 10, 2021, 12:07:35 pm
Esse programa causou e causa muito entusiasmo aos srs que estão por detrás desta compra completamente inútil, para a FAP.

Daqui a uns anos saberemos bem os motivos de tal entusiasmo, quando se começarem a detectar as movimentações de alguns politicos para as suas novas funções de gestão, e que gestão, em empresas ligadas ao ramo Aeronautico !!!

Só mesmo quem não sabe um pouco de aviação, E quem está por detrás desta negociata, poderá ter ficado entusiasmado com esta aquisição.

Esbanjar 827 milhões + IVA em cinco cargueiros tácticos, deve dar um entusiasmo do catano, numas FFAA com um orçamento que não chega ao triplo dessa verba.
Ver nos três ramos das FFAA, as dezenas de SA a necessitar de intervenções e melhoramentos e ir adquirir cinco aeronaves de transporte táctico foi sem dúvida uma excelente, acertada e entusiasmante decisão !!

Um feliz 10 de Junho !!
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: typhonman em Junho 10, 2021, 01:10:52 pm
Esse programa causou e causa muito entusiasmo aos srs que estão por detrás desta compra completamente inútil, para a FAP.

Daqui a uns anos saberemos bem os motivos de tal entusiasmo, quando se começarem a detectar as movimentações de alguns politicos para as suas novas funções de gestão, e que gestão, em empresas ligadas ao ramo Aeronautico !!!

Só mesmo quem não sabe um pouco de aviação, E quem está por detrás desta negociata, poderá ter ficado entusiasmado com esta aquisição.

Esbanjar 827 milhões + IVA em cinco cargueiros tácticos, deve dar um entusiasmo do catano, numas FFAA com um orçamento que não chega ao triplo dessa verba.
Ver nos três ramos das FFAA, as dezenas de SA a necessitar de intervenções e melhoramentos e ir adquirir cinco aeronaves de transporte táctico foi sem dúvida uma excelente, acertada e entusiasmante decisão !!

Um feliz 10 de Junho !!

Quando o Titi sair, vamos ver para onde vai trabalhar.
Abraço
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Julho 15, 2021, 02:17:33 am
(https://i.ibb.co/jH4XKKv/217926086-489807632117218-2472830384820669371-n.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 25, 2021, 02:17:21 pm
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: HSMW em Setembro 05, 2021, 07:57:49 pm

Kecskemét International Airshow 2021 - Hungary. Display of the Embraer KC-390
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: P44 em Outubro 07, 2021, 08:20:11 am
(https://pbs.twimg.com/media/FBEd5HfVkAUUbXo?format=jpg&name=large)
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: mafets em Outubro 07, 2021, 01:49:15 pm
Mas o nosso leva escavadora (já estou a ver a chegar na obra de Kc em stile)...  :mrgreen: :mrgreen:

https://www.aeroflap.com.br/video-em-manaus-fab-embarca-escavadeira-de-215-toneladas-no-kc-390/ (https://www.aeroflap.com.br/video-em-manaus-fab-embarca-escavadeira-de-215-toneladas-no-kc-390/)

(https://aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/10/1633533946510-768x576.jpg.webp)
Citar
Aeronave foi carregada com uma escavadeira de 21,5 toneladas no Aeroporto Internacional de Manaus. Foto: Plane Spotting Manaus HD.

Cumprimentos  :mrgreen: :mrgreen:

P.S. Percebo o marketing, mas não exageremos...  :mrgreen:

 
Citar
Operação ZEUS 09! Imponente Embraer KC390 (FAB28

Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: P44 em Outubro 09, 2021, 11:31:42 am
Super-hiper-mega-fudereitour
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 11, 2021, 04:34:41 pm
Embraer inicia montagem do primeiro KC-390 Millennium para a Hungria

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/11/KC-390-Hungria.jpg)

Gavião Peixoto, Brasil, 11 de novembro de 2021 – A Embraer concluiu com sucesso a Revisão Crítica de Projeto (CDR, do inglês Critical Design Review) e iniciou esta semana a montagem estrutural do primeiro KC-390 Millennium da Hungria. O marco foi celebrado em uma cerimônia realizada nas instalações da companhia em Gavião Peixoto, com participação do governo húngaro e representantes da Embraer. Nas próximas semanas serão montadas partes dos painéis estruturais e revestimentos dos principais componentes da fuselagem e das semi-asas. A entrega da primeira aeronave está prevista para ocorrer em 2024.

Em novembro de 2020, o governo húngaro assinou contrato com a Embraer para aquisição de duas aeronaves C-390 Millennium de transporte multimissão, na configuração de reabastecimento ar-ar (AAR, na sigla em inglês), denominado KC-390. A aquisição faz parte do processo de fortalecimento das capacidades das Forças de Defesa da Hungria.

O KC-390 para as Forças de Defesa da Hungria será o primeiro do mundo com Unidade de Terapia Intensiva em sua configuração, recurso essencial para o desempenho de missões humanitárias. A aeronave atende plenamente aos requisitos das Forças de Defesa da Hungria, sendo capaz de realizar diferentes tipos de missões militares e civis, incluindo Evacuação Médica, Transporte de Carga e Tropas, Entrega de Carga de Precisão, Operações de Paraquedistas e AAR.

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/11/KC390.jpeg)

Estes KC-390 são totalmente compatíveis com as operações da OTAN, não apenas em termos de hardware, mas também em sua configuração de aviônica e comunicações. Além disso, o sistema de reabastecimento do KC-390, de sonda e cesto, permite à aeronave reabastecer o JAS 39 Gripen húngaro, bem como outras aeronaves que usam a mesma tecnologia.

A atual frota de KC-390 da Força Aérea Brasileira (FAB) conta com quatro aeronaves, que já ultrapassaram as 4.100 horas de voo em operação, com amplo uso para transporte de equipamentos e suprimentos médicos em todo o país durante a situação emergencial da COVID-19 no Brasil.

O C-390 é um avião a jato de transporte tático projetado para estabelecer novos padrões em sua categoria. Alguns dos aspectos fortes da aeronave são maior mobilidade, design robusto, maior flexibilidade, tecnologia comprovada de última geração e manutenção mais fácil. Voando mais rápido e entregando mais carga, o C-390 Millennium e a variante KC-390 são a plataforma do tamanho certo para grandes cenários de destacamento. Intervenções minimizadas e manutenção sob condição, combinadas com sistemas e componentes altamente confiáveis, ajudam a reduzir o tempo de inatividade e os custos, contribuindo para níveis excelentes de disponibilidade e baixos custos de ciclo de vida.

 :arrow:  https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/embraer-inicia-montagem-do-primeiro-kc-390-millennium-para-a-hungria
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: P44 em Novembro 16, 2021, 02:47:12 pm
(https://militaryimages.net/attachments/tinia_2021_sgt_figueira_cecomsaer_12-jpg.351212/)
(https://militaryimages.net/attachments/tinia_2021_sgt_figueira_cecomsaer_8-jpg.351213/)
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: HSMW em Janeiro 09, 2022, 05:54:49 pm

Citar
Primeiro Pouso do KC390 (FAB2855) em SBBQ  18/12/2021
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Lusitaniae em Janeiro 12, 2022, 02:07:01 pm
Movimentações em Portugal com as fábricas da Embraer em Évora a mudar de dono!

https://www.expansion.com/pais-vasco/2022/01/12/61ded774468aeb36228b45cf.html
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Stalker79 em Janeiro 12, 2022, 08:00:20 pm
Pois, apanharam a guita da compra dos Ká-cês e agora mandam-nos f**er. Estou para ver o que os novos donos vão fazer daquilo.
É mais uma pra aprenderem. Isso de fabricas e parcerias não quer dizer pescoço.
 >:(
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: HSMW em Janeiro 12, 2022, 09:23:23 pm
Pois, apanharam a guita da compra dos Ká-cês e agora mandam-nos f**er.

Tal e qual as mulheres!!  :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Cala-te boca.  :censurado:
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Stalker79 em Janeiro 13, 2022, 12:35:21 am
Fora de brincadeiras, para quantos A400 dava o dinheiro dos Ká-çês!? Eu dizia que já que já não fazemos parte do programa que estavamos a "reconsiderar" a nossa posição....
A ver se iam gozar co c***lho. Gastava-se o dinheiro em algo que realmente vale a pena.
 :-P
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: NVF em Janeiro 13, 2022, 01:10:48 am
Era parar imediatamente com os pagamentos e ir buscar uns 04 A400M. Com ajudas europeias ainda ficava abaixo dos 827 milhões. A FAB até agradecia — sempre eram mais 05 células! E a EMB podia ir pentear macacos para a PQP.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: tenente em Janeiro 13, 2022, 06:19:45 am
Fora de brincadeiras, para quantos A400 dava o dinheiro dos Ká-çês!? Eu dizia que já que já não fazemos parte do programa que estavamos a "reconsiderar" a nossa posição....
A ver se iam gozar co c***lho. Gastava-se o dinheiro em algo que realmente vale a pena.
 :-P

Stalker, estás a falar de duas situações completamente diferentes.
Nós ainda fazemos parte do consórcio como tal temos compromissos assumidos e não devemos, sob pena de acontecer o mesmo que vai acontecer à FAB, que unilateralmente pelas razões que bem sabemos, reduziu o numero de acft encomendados, e que agora irá estar sujeita a penalização.
Teriamos que negociar a saida com a EMB, pondo em cima da mesa a opção FAB, como destino dos cinco 390, que acho seria a melhor saida do imbróglio em que nos metemos.
Não tenho dúvidas que o projeto 390 sofreu e de que maneira com esta alienação até porque com o volume de vendas que está firme a construção das unidades restantes, aquelas que ainda estão em papel, irá sofrer atrasos nas entregas tal a sua importância, ( 15 + 5 + 2 acft ) no cômputo geral das vendas EMB.

Não erraria muito se dissesse que o projeto 390 está seriamente em grande risco de se tornar um fracasso, aliás o que venho afirmando já há muito tempo, que para as necessidades da FAP, esta aeronave, à semelhança de outra, também recentemente adquirida, não trás nenhuma melhoria significativa em termos de capacidades de transporte.

Esses 827 milhões, nem precisavamos de tantos milhões, dariam e sobravam para adquirir três/quatro Atlas,  eu compraria três, mas com a intenção  de, daqui a uns anos, na hora do adeus dos C's, irmos comprar três A410.

Abraços 
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: P44 em Janeiro 13, 2022, 08:04:58 am
https://jornaleconomico.sapo.pt/noticias/embraer-vende-unidade-de-evora-por-150-milhoes-a-espanhois-830281

Já podemos cancelar o KC?
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: goldfinger em Janeiro 13, 2022, 08:14:10 am
Les puedo garantizar que por 800 millones les damos 4 Atlas de los excedentes, pintados y con lazo. ;D

Eso sí, están dando un rendimiento excepcional, y con toda seguridad se amplie la cifra a operar en 3 ó 4 unidades mas.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: tenente em Janeiro 13, 2022, 08:36:22 am
Estejam atentos às próximas notícias sobre o tema Embraer em Portugal, a aquisição dos 390 para a FAP ainda vai dar muito que falar.

https://www.jornaldenegocios.pt/empresas/detalhe/embraer-vende-ativos-em-portugal-a-espanhola-aernnova-por-150-milhoes-de-euros

Abraços

Na minha opinião os efeitos da pandemia na redução do volume de pax e numero de venda de aeronaves, por exemplo a redução do número de  acft pela FAB, associado à nao compra da EMB por parte da Boeing serão as causas desta alienação de activos na Europa.

Se a EMB pensa que quem comprou as unidades de produção em Évora irá produzir exclusivamente componentes para as sua aeronaves desengane-se pois há já outras marcas que também irão ter componentes fabricados em Évora e ainda bem que assim é pois reduz a dependência das fábricas a um unico cliente.

Este passo da EMB prova que a empresa não está nada bem e as consequências para a FAP, podem ser más, no entanto o facto da qualidade dos componentes fabricados em Évora ser excelente, e a sua separação da EMB, são na minha opinião duas boas notícias.

Abracos

https://jornaleconomico.sapo.pt/noticias/embraer-vende-unidade-de-evora-por-150-milhoes-a-espanhois-830281

Já há novos clientes para comprar componentes produzidos nas antigas fabricas da EMB de Évora.
Até já se comenta que alguns componentes de modelos da Airbus,  Atlas incluído, ali poderão ser fabricados.
A ser verdade seria uma óptima notícia com possibilidades de Portugal vir a integrar realmente o círculo restrito de fabricantes de componentes da Airbus.

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: NVF em Janeiro 13, 2022, 09:35:44 am
O ká-cê perdeu todo o momento com o fracasso da parceria com a Boeing. O cancelamento de parte da encomenda da FAB foi o golpe final e, neste momento, a decisão de desinvestir em Portugal é prova que o focus da EMB está a mudar — provavelmente, para se concentrar no mercado civil, mantendo alguns nichos militares, como o ST.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: HSMW em Janeiro 15, 2022, 05:11:28 pm
(https://www.militaryimages.net/attachments/51782341918_347bb74a5c_h-jpg.363340/)

Cartão vermelho! A dobrar!!
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Março 13, 2022, 04:03:39 am
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 12, 2022, 02:39:33 pm
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: P44 em Maio 24, 2022, 01:05:56 pm
Cada vez melhor

http://www.passarodeferro.com/2022/05/brasil-insiste-em-reduzir-encomenda-de.html
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Maio 30, 2022, 01:23:11 am
KC-390 e Rafale, exportações x redução na cadência – histórias parecidas?

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2014/10/KC-390-roll-out-21-10-2014-foto-18-Nun%C3%A3o-For%C3%A7as-de-Defesa.jpg)

Poucos meses atrás, devido a dificuldades orçamentárias, esse número foi renegociado com a empresa para 22 exemplares, com uma cadência de entregas à FAB esticada no tempo e reduzida em alguns anos a apenas um avião por ano. E, na segunda-feira, foram publicadas notícias na grande imprensa e meios especializados em economia de que o objetivo da FAB é renegociar o contrato para 15 unidades. Esse número já havia circulado durante a negociação para 22 aviões, sendo que estudos para redução da encomenda vêm desde 2019, segundo a Força Aérea.

A decisão por reduzir e postergar entregas, por parte da FAB, pode ser considerada uma solução de compromisso para tentar equilibrar duas coisas: a capacidade anual de pagamento (a de hoje, não a da época do contrato original) e a necessidade de manter a linha aberta e o pessoal trabalhando, que é do interesse tanto da Força Aérea quanto da Embraer. A salvação para a cadência originalmente planejada ser retomada é conseguir mais contratos de exportação do avião. Por enquanto, há encomendas de Portugal e da Hungria, embora sejam relativamente poucas aeronaves, cinco e duas, respectivamente. Ainda assim, as sete unidades encomendadas por outros países compensam a redução na capacidade da FAB em pagar e receber seus aviões no curto prazo, e os primeiros exemplares dessas encomendas externas já estão em produção.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/09/KC-390-da-Forca-Aerea-Portuguesa.jpg)

A situação é delicada, o problema é complexo, mas está longe de ser inédito no mercado aeronáutico de defesa. A negociação entre FAB e Embraer remete a um caso que ganhou bastante notoriedade na década passada: a decisão que o Ministério da Defesa da França tomou, em acordo com a fabricante Dassault, de reduzir a cadência de produção do Rafale ao mínimo possível para manter a produção do caça, nos anos seguintes à crise de 2008 e dos consequentes cortes no orçamento de defesa da França.

Rafale: de uma série de fracassos a uma coleção de sucessos

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2012/01/photos-rafale-en-exercice_articlephoto.jpg)

O voo do demonstrador de tecnologia do Rafale foi no já distante ano de 1986, e o primeiro protótipo voou em 1991. Cortes orçamentários e suspensões de contrato foram empecilhos para o programa deslanchar e somente em 2001 começaram as entregas, inicialmente da versão naval, para a Marinha Francesa. A Força Aérea Francesa começou a receber o caça em 2004. Os planos eram para encomendar quase 300 caças (1/5 para a Marinha, o restante para a Força Aérea) mas problemas orçamentários reduziram os contratos inicialmente para menos da metade disso, com possibilidades de ampliações posteriores. Elas vieram, e o número foi fechado em 180 caças para a França.

Tanto as autoridades governamentais quanto industriais apostavam que contratos de exportação compensassem os números menores efetivamente contratados. Porém, as encomendas externas não vieram na velocidade esperada para a Dassault, uma empresa acostumada desde a década de 1960 a boas vendas externas de seus caças das famílias Mirage III, F-1 e 2000. Na verdade, demoraram mais de uma década.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2020/07/Linha-de-produ%C3%A7%C3%A3o-do-Dassault-Mirage-F1-1536x1087.jpg)

Não faltaram tentativas desde o início. E também não faltaram derrotas em concorrências internacionais, algumas esperadas por não haver tradição com alguns potenciais compradores, como o caso das ocorridas em 2002 na Coreia do Sul e em 2005 para Singapura. Outras, porém, foram amargas. A concorrência de 2007 no Marrocos era considerada uma grande chance. Derrotas na Suíça em 2011 e no Brasil em 2013 foram especialmente sentidas, como ficou claro nas notas divulgadas pela Dassault sobre os resultados nesses países. Em 2011, autoridades dos Emirados Árabes Unidos praticamente brecaram negociações nas quais a Dassault apostava alto, chamando a proposta da empresa de “impraticável”. Na Índia, a celebrada vitória declarada em 2012 num grande contrato de 126 aviões (a maior parte a ser fabricada no país asiático) foi seguida de anos de difíceis negociações que enfim estagnaram.

Nesse meio-tempo, veio a crise econômica de 2008 e reduções gerais nos orçamentos de defesa europeus, incluindo o da França. Sem contratos de exportação e com uma crise financeira que não dava margem à França comprar toda a produção anual originariamente planejada para o caça, foi preciso negociar uma solução de compromisso entre o MD francês e a Dassault: a cadência anual de produção foi reduzida para um mínimo de 11 a 12 aviões por ano, entregando unicamente para a Força Aérea e Marinha francesas.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2012/03/linha-de-montagem-do-Rafale-foto-Dassault.jpg)

Apertaram-se os cintos no MD francês e na Dassault, enquanto os esforços de exportação ficaram ainda mais difíceis em meio às notícias negativas e às necessidades de continuar o desenvolvimento de versões mais avançadas do caça francês, em busca de mantê-lo competitivo. Mas, enfim, vieram os primeiros contratos efetivos de exportação, para Índia e Egito, em 2015, e isso se deu nada menos que 13 anos após a primeira derrota numa concorrência, em 2002. No caso da Índia, o fato da encomenda se reduzir de 126 aviões para apenas 36 foi parcialmente compensado por mudar de fabricação majoritariamente indiana para totalmente francesa, “de prateleira”. Outros países se seguiram, como Qatar, Grécia, Croácia, os próprios Emirados, a Indonésia, e hoje a carteira de encomendas externas do Rafale supera o total de pedidos da Marinha e Força Aérea francesas.

O resultado? A cadência anual foi ampliada após longos anos operando na cadência mínima e, em boa parte, foi dedicada aos clientes externos, enquanto o MD francês conseguia se readequar em seus orçamentos anuais. O sucesso de vendas externas chegou, mantendo a tradição da Dassault. Por essas e outras o reequipamento francês com o Rafale ainda vai levar muitos anos para terminar, o que continua sendo do interesse do MD francês para atender a outras prioridades orçamentárias. Depois de um período em que os primeiros esquadrões trocaram seus caças Mirage F1 e 2000C por Rafale (embora mais fossem desativados do que reequipados, num processo de grande racionalização), o ritmo de reequipamento foi reduzido e só há poucos anos o jato de ataque Mirage 2000N (de dissuasão nuclear) foi substituído pelo Rafale. Ainda há esquadrões franceses voando caças Mirage 2000-5 e exemplares das versões C e B de geração mais antiga, estes realizando a conversão para a primeira linha. E os jatos de ataque Mirage 2000-D, equipando uma Ala com 4 esquadrões, ainda continuarão na ativa por um bom tempo. Enquanto isso, a linha do Rafale é mantida principalmente pelo sucesso dos contratos internacionais. Bom para todos.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2011/09/Ca%C3%A7as-Rafale-e-Mirage-2000-em-opera%C3%A7%C3%B5es-na-L%C3%ADbia-foto-OTAN.jpg)

E o que isso tem a ver com o KC-390?

O histórico de produção do KC-390, comparado ao do Rafale, ainda é recente, guardadas as devidas proporções quanto ao tamanho dos programas. A negociação para reduzir cadência de produção e esticar ainda mais as entregas, adequando-as ao que a Força Aérea Brasileira consegue pagar anualmente, em meio a dificuldades orçamentárias, ainda é relativamente recente.

Algumas poucas encomendas externas ainda garantem um mínimo de ocupação da linha de montagem final e de entregas de fornecedores para compensar em parte a redução nas entregas para a FAB. A situação, como vimos acima na comparação com os longos anos de problemas enfrentados pelo Ministério da Defesa da França e pela Dassault em relação ao Rafale, ainda aparenta ser negociável.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2020/11/Hungria-compra-duas-aeronaves-multimissao-KC-390-Millennium.jpg)

O que o KC-390 precisa é de alguns bons contratos de exportação para escrever uma história parecida com a do Rafale francês, que depois de muitos anos angustiantes enfim se transformou de fracasso de vendas externas em sucesso, garantindo a continuidade de sua linha de produção. No momento, a aposta é um tour por 11 países da Europa e Oriente Médio. O Poder Aéreo deseja boa sorte e boas vendas. Histórias como a do Rafale mostram que é preciso persistir.

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2022/05/26/kc-390-e-rafale-exportacoes-x-reducao-na-cadencia-historias-parecidas/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Maio 30, 2022, 01:26:22 am
O grande voo do KC-390 pela Europa e o mundo árabe

(https://i.ibb.co/c2x1J2T/kc.png)

Citar
A bordo do cargueiro KC-390, da Embraer, uma comitiva do governo vai percorrer 11 países

A bordo do cargueiro KC-390, da Embraer, uma comitiva do governo vai percorrer 11 países da Europa e do mundo árabe.

A ideia é apresentar — e vender — modelos da aeronave.

A missão brasileira também vai buscar abrir novos mercados aos setores do agro, de infraestrutura do mercado militar brasileiro.

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2022/05/25/o-grande-voo-do-kc-390-pela-europa-e-o-mundo-arabe/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Subsea7 em Maio 30, 2022, 09:21:08 am
O grande voo do KC-390 pela Europa e o mundo árabe

(https://i.ibb.co/c2x1J2T/kc.png)

Citar
A bordo do cargueiro KC-390, da Embraer, uma comitiva do governo vai percorrer 11 países

A bordo do cargueiro KC-390, da Embraer, uma comitiva do governo vai percorrer 11 países da Europa e do mundo árabe.

A ideia é apresentar — e vender — modelos da aeronave.

A missão brasileira também vai buscar abrir novos mercados aos setores do agro, de infraestrutura do mercado militar brasileiro.

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2022/05/25/o-grande-voo-do-kc-390-pela-europa-e-o-mundo-arabe/

Boa sorte ! ....
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Tikuna em Junho 07, 2022, 11:35:54 am
Apresentação para autoridades na Rep. Checa:


Pandur II


(https://mocr.army.cz/assets/informacni-servis/zpravodajstvi/220606_c390_10b.jpg)

(https://mocr.army.cz/assets/informacni-servis/zpravodajstvi/titulka_185.jpg)


Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Kalil em Junho 07, 2022, 12:28:03 pm
Vai ser necessária muita sorte, a Dassault sempre teve a ajuda do governo para aguentar as fases negativas, não é certo que aconteça o mesmo no Brasil.
Manter uma linha de produção activa uma década (?) em mínimos de 1 ou 2 aviões anuais deve provocar um rombo significativo nas contas da empresa.
E não é certo também, que daqui a uns anos haja maior abertura de mercado, ainda para mais com os hercules a continuar a ser encomendados e actualizados.

Talvez, se fossem 40 tons em vez de 20, o cenário fosse mais simpático.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: tenente em Junho 07, 2022, 07:49:24 pm
Pelas 12:45 aterrou em LIS um 390 oriundo do Brasil.
Nao consegui fotos estava fora do manicômio!  :mrgreen:
Talvez consiga algumas amanhã.

Abraços
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Junho 08, 2022, 02:15:46 am
KC-390: Embraer negocia venda de aviões para a Índia

(https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/05/E11PlMXXIAMBrrw.jpg?resize=696%2C463&ssl=1)

Citar
A Embraer segue em uma campanha para alavancar mercados para seu cargueiro tático KC-390 Millennium, e a Índia é um cliente em potencial. A companhia brasileira está em negociações com autoridades do país para vender seu mais novo produto militar.

Conforme informações obtidas pelo Financial Express, a Embraer está oferecendo o C-390 para a Força Aérea Indiana (IAF), bem como outros acordos que visa fechar com o país asiático.

(https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2022/05/Embraer-KC-390-Ensaios-voo-esquadrao-2021-1.jpg?resize=800%2C533&ssl=1)

“Temos certeza absoluta de que o C-390 é o produto certo para a Índia”, disse o CEO da Embraer Defesa & Segurança, Jackson Schneider. “Na Índia, para ser franco, estamos no início do processo com as autoridades indianas. E acreditamos que com o parceiro indiano certo e a abordagem certa, seremos capazes de entregar para a Índia a melhor solução, mesmo integrando produtos, capacidades e qualidades indianas ao avião.”


“Estamos absolutamente abertos para integrá-los no avião, soluções indianas não apenas para a Índia, mas também para outros países”, acrescentou Schneider.

Brasil e Índia são parceiros há décadas através do BRICS. Os países se aproximado cada vez mais no setor de defesa, com a Força Aérea Brasileira (FAB) tendo expressado interesse no míssil de cruzeiro BrahMos indiano.

(https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2022/06/ERJ-145-NETRA-AEWC.jpg?resize=800%2C450&ssl=1)

A própria Embraer já cooperou com a Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa (DRDO) da Índia para o desenvolvimento do NETRA AEW&C, um jato de alerta antecipado baseado no ERJ-145, semelhante ao E-99 da FAB.

Além disso, jatos Legacy 600 fabricados pela Embraer estão sendo operados pela IAF e pela Força de Segurança de Fronteiras (BSF) para o transporte de funcionários do governo, observa o portal.

Questionado sobre a visão da Embraer para a Índia, Schneider disse que o país é um grande mercado. “É um dos países que mais estamos próximos geopoliticamente.”

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/24/Indian_Air_Force_Embraer_EMB-135BJ_Legacy_SDS-1.jpg)

“Eu estava representando o Brasil nas cúpulas do BRICS e me engajei em muitas conversas com a Índia. A Índia tem na defesa uma indústria bastante complementar. Estamos muito abertos a discutir e fazer mais coisas juntos. Como fizemos no passado, estamos abertos a ver os dois países desenvolvendo coisas juntos e desenvolvendo soluções juntos.”

O KC-390 entra num momento em que Nova Déli está em uma conturbada aquisição de mais C-130J Super Hércules junto aos EUA. A IAF já opera 12 destas aeronaves e deseja adquirir outras seis, mas pode acabar sofrendo restrições de Washington pela aquisição de sistemas russos como o S-400 em meio à invasão da Ucrânia.

Em outra entrevista, Schneider explica como a invasão da Rússia na Ucrânia alavancou o interesse de outros países pelo C-390. Ao mesmo tempo, a Embraer está engajada em uma campanha de vendas do jato militar, usando um avião do Esquadrão Gordo da FAB para apresentar e promover o KC-390 brasileiro no Oriente Médio.

(https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/08/49758682132_8c75ac2224_k.jpg?resize=800%2C544&ssl=1)

Fora o Brasil, Portugal e Hungria assinaram a compra de cinco e duas unidades do C-390, respectivamente. Os dois países compraram as versões com compatibilidade para a função de avião-tanque, chamada de KC-390, capaz de reabastecer os caças JAS-39 Gripen da Força Aérea Húngara e demais aviões da OTAN.

Essa mesma missão poderá ser cumprida em apoio aos aviões da IAF. Os seis aviões-tanque Il-78 Midas da IAF estão em manutenção e o país chegou a negociar o leasing de jatos Airbus A330 MRTT com a França.

(https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/02/A1-20190731_REVO_BACO_CC4_1262.jpg?resize=800%2C533&ssl=1)

Pela FAB, que possui cinco aviões em operação, o KC-390 tem sido usado diariamente em missões de transporte pelos esquadrões Zeus e Gordo. Durante os picos da COVID-19, o modelo foi amplamente usado para transportar materiais de saúde, oxigênio, hospitais de campanha e até ambulâncias.

O KC-390 também foi empregado em missões humanitárias no Haiti e Líbano, além de ter resgatado brasileiros que fugiram da Ucrânia após a invasão da Rússia em fevereiro.

No entanto, a FAB pode acabar diminuindo o pedido de KC-390 por conta da imprevisibilidade orçamentária da organização. Vinte e oito aviões foram encomendados originalmente em 2014, mas o contrato foi alterado para 22 aeronaves no ano passado. Essa renegociação poderá ser alterada, cortando o pedido para 15 aviões.

 :arrow:  https://www.aeroflap.com.br/kc-390-embraer-negocia-venda-avioes-para-a-india/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: NVF em Junho 08, 2022, 02:34:18 am
Não há restrições aos P-8I nem aos MH-60R, mas iam impor reservas aos Juliet?
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Junho 08, 2022, 02:15:03 pm
Não há restrições aos P-8I nem aos MH-60R, mas iam impor reservas aos Juliet?

Talvez não. Mas o fato inegável é que os indianos conhecem bem os produtos da EMB e, o KC-390, chamou a atenção deles. 
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Junho 08, 2022, 02:44:30 pm
Embraer demonstra o KC-390 na República Tcheca

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/06/Brazils-Embraer-demonstrates-its-KC-390-in-Czech-Republic-1140x570.jpg)

Citar
A fabricante brasileira Embraer apresentou sua aeronave de transporte KC-390 Millennium para autoridades da República Tcheca, no aeroporto de Pardubice em 6 de junho.

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/06/220606_c390_11.jpg)

Testemunhada pela ministra da Defesa da República Tcheca Jana Cernochová, a demonstração viu o KC-390 da Força Aérea Brasileira realizar uma demonstração em solo e voo, incluindo o carregamento e transporte de um veículo blindado Pandur II.

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/06/220606_c390_01.jpg)

O Ministério da Defesa tcheco observou que esta era uma demonstração não vinculativa das capacidades da aeronave, sem obrigações implícitas.

A demonstração na República Tcheca segue os sucessos da Embraer com o KC-390 na Hungria e em Portugal, ambos com várias unidades encomendadas.

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/06/220606_c390_08.jpg)

“Está claro que a invasão russa da Ucrânia mudou o ambiente de segurança no mundo e enfatizou a necessidade de implementar projetos de modernização em larga escala destinados a fortalecer as capacidades do Exército tcheco”, disse o Ministério da Defesa. “Um desses projetos será a modernização do esquadrão de aeronaves de transporte. A demonstração do Embraer KC-390 é um passo para descobrir o que o mercado atual de aeronaves de transporte tem a oferecer.”

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/06/220606_c390_19.jpg)

Vale a pena notar que o Ministério da Defesa tcheco já tem seis aviões de transporte aéreo médios Airbus C295 encomendados para a Força Aérea Tcheca. O C295 é muito menor que o KC-390, com carga útil máxima de 7 toneladas, comparado às 26 toneladas do KC-390. O KC-390 também oferece capacidade de reabastecimento aéreo.

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/06/220606_c390_10b.jpg)

O C-390 Millennium foi desenvolvido como um projeto conjunto entre a Força Aérea Brasileira e a Embraer. A aeronave pode realizar uma variedade de missões militares e civis, incluindo missões humanitárias, evacuação médica, busca e salvamento, combate aéreo a incêndios, transporte de carga e tropas, entrega aérea e reabastecimento aéreo.

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/06/220606_c390_02.jpg)

Equipado com dois motores turbofan V2500 da International Aero Engines, rampa traseira e sistema de movimentação de carga, o C-390 Millennium é capaz de transportar até 26 toneladas de carga a uma velocidade máxima de 470 nós (870 km/h), com a capacidade de operar em ambientes austeros, inclusive em pistas não pavimentadas ou danificadas. A aeronave pode transportar tropas, paletes, veículos blindados com rodas e helicópteros.

 :arrow: https://www.cavok.com.br/imagens-embraer-demonstra-o-kc-390-na-republica-tcheca
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: P44 em Junho 16, 2022, 06:38:59 pm
Holanda escolhe KC

https://www.defensie.nl/organisatie/luchtmacht/nieuws/2022/06/16/defensie-vindt-opvolger-voor-c-130-hercules

Citar

Países Baixos escolhem o Embraer C-390 Millennium como sucessor para o Hercules C-130H

O Ministério da Defesa dos Países Baixos anunciou, na sua página oficial esta tarde, que encontrou um sucessor para o C-130H Hercules. Trata-se no C-390M da fabricante brasileira Embraer. O objetivo é que a primeira nova aeronave de transporte chegue aos Países Baixos em 2026. O secretário de Estado Christophe van der Maat enviou hoje um comunicado escrito para a Câmara dos Representantes.

Após anos de serviço com extrema fiabilidade, o dos Hercules está próximo. Os 4 C-130 estão a chegar ao fim da sua vida útil na Força Aérea Neerlandesa, apesar de anteriormente ter sido estabelecida a data de 2031 como o limite da operação, essa substituição foi antecipada e será faseada.

Segundo o Ministério da Defesa dos Países Baixos no mesmo comunicado, foram estabelecidos diferentes requisitos para o sucessor do C-130. Na comparação, o C-390M saiu-se melhor que o C-130J da Lockheed Martin, que foi visto como uma alternativa. Por exemplo, a disponibilidade do C-390M é maior, o avião foi avaliado com melhor classificação em vários requisitos operacionais e técnicos e requer menos manutenção. Além disso, o C-390M pode cumprir ao requisito mínimo de 2.400 horas de voo com 4 aeronaves. O C-130J precisa de 5 aeronaves para acompanhar esse requisito.

A intenção é que o C-390M também participe do Comando Europeu de Transporte Aéreo. Esta é uma parceria na área do transporte aéreo de 7 países europeus. A adição do C-390M beneficiará o agrupamento e o partilha de capacidades num contexto europeu.

Os Países Baixos deverão adquirir 5 aeronaves C-390M à Embraer. Mais detalhes sobre um possível contrato deverão revelados pelas autoridades competentes.



Fonte
Aviação TV
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Junho 16, 2022, 08:38:20 pm
Holanda vai de C-390M da Embraer

(https://i.ibb.co/d62qP8x/kc-390.png)

Citar
Ministério da Defesa Holandês informou que compra deverá ser de cinco unidades do jato de transporte Embraer C-390M, com primeira entrega em 2026, em substituição a quatro aeronaves C-130 que atingiram o fim de suas vidas úteis.

Nesta quinta-feira, 16 de junho, o Ministério da Defesa Holandês divulgou nota informando que encontrou um sucessor para seus aviões de transporte C-130H Hercules: o C-390M da fabricante brasileira Embraer. A informação foi dada hoje pelo secretário de Estado Christophe Van der Maat para a Câmara de Representantes do país.

A nota diz que a primeira entrega deverá chegar em 2026, e que a razão para a renovação da frota é que os quatro exemplares de C-130H em serviço atingiram o limite de suas vidas úteis, com cada vez menor disponibilidade, o que motivou a substituição nesta década ao invés de 2031, como inicialmente previsto.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2022/06/C-390-imagem-Embraer.jpg)

Ampliação da frota para aumentar número de horas de voo de transporte

O programa de seleção de um novo avião de transporte previa que os 4 aviões Lockheed  C-130H Hercules deveriam ser substituídos por igual número de aeronaves novas. Porém, segundo Van der Maat, há uma necessidade de ampliar o esforço aéreo da frota de transporte, de 2.400 para 4.000 horas de voo.

Esta necessidade ficou patente, conforme a informação do ministério ao Legislativo, devido às evacuações no Afeganistão em 2021 e à mudança drástica na situação de segurança no Leste Europeu, havendo um déficit de apoio às unidades europeias que a Holanda deverá contribuir para reduzir. A capacidade adicional de transporte aéreo também deverá aumentar a velocidade de resposta às calamidades.

Requerimentos e custos

Ainda segundo a nota do Ministério da Defesa, foram estabelecidos diferentes requerimentos para o sucessor do C-130, e na seleção o Embraer C-390M se saiu melhor que o Lockheed Martin C-130J Super Hercules, que era a alternativa de escolha. Os itens destacados foram a maior disponibilidade, a pontuação superior em diversos requerimentos técnicos e operacionais, assim como a menor necessidade de manutenção.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2022/06/C-390-imagem-2-Embraer.jpg)

Além disso, conforme informações do ministério, o C-390M já é capaz de atender ao requerimento mínimo de 2.400 horas de voo com uma frota de 4 jatos. Em comparação, seriam necessárias 5 aeronaves C-130J para atender ao mesmo requisito. O C-390M também deverá participar do Comando Aéreo de Transporte Europeu, parceria que envolve 7 países do continente e que reúne aviões de transporte tanto similares quanto diferentes.

O custo divulgado do programa também foi aumentado devido à necessidade de mais horas de voo. Inicialmente, a estimativa era entre 250 milhões e 1 bilhão de euros, o que agora é estimado entre 1 bilhão e 2,5 bilhões de euros. A nota não deu detalhes sobre esses custos, que de qualquer forma têm uma faixa de valores bem ampla entre o mínimo e o máximo, como se pode ver. Assim, não é possível saber no momento se são referentes ao esforço de voo anual, ao programa de aquisição ou ambos.

IMAGENS (em caráter meramente ilustrativo): Embraer
 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2022/06/16/holanda-vai-de-c-390m-da-embraer/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Junho 16, 2022, 08:47:52 pm
Holanda escolhe o Embraer C-390 como sucessor do Hércules, e elogia avião brasileiro

(https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/09/1_KC-390_first-flight2.jpg?resize=696%2C464&ssl=1)

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O Embraer C-390M foi a aeronave escolhida pelo Ministério da Defesa da Holanda para substituir as aeronaves C-130H Hercules da Força Aérea do país. Cinco novas aeronaves serão fabricadas pela Embraer no Brasil, e entregues a partir de 2026.

De acordo com o comunicado do Ministério da Defesa da Holanda, os atuais quatro C-130H serão substituídos pelos C-390 até o final desta década.

A substituição imediata é pela necessidade de mais horas de voo, escreve Van der Maat, Ministro da Defesa da Holanda. Ele se refere às evacuações no Afeganistão em 2021 e à situação de segurança drasticamente alterada no flanco leste da Europa como a motivação para expandir o uso da frota.

(https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2022/06/bewerkt.jpg?resize=768%2C511&ssl=1)
Aviões C-130 da Holanda.

Na pesquisa, o C-390M saiu melhor que o C-130J da Lockheed Martin, que foi visto como uma alternativa. Por exemplo, a disponibilidade do C-390M é maior, o avião pontua melhor em vários requisitos operacionais e técnicos e requer menos manutenção.

Além disso, o C-390M já pode atender ao requisito mínimo de 2400 horas de voo disponíveis por ano com 4 aeronaves. O C-130J precisa de 5 aeronaves para cumprir essa meta.

Apesar disso, a Holanda decidiu por encomendar cinco aviões C-390M, expandindo ainda mais sua capacidade de transporte.

A intenção é que o Embraer C-390M também participe do Comando Europeu de Transporte Aéreo. Esta é uma parceria na área do transporte aéreo de 7 países europeus. A adição do C-390M beneficiará o agrupamento e o compartilhamento de capacidades em um contexto europeu. Isso é feito com aviões semelhantes, mas também diferentes, da categoria de transporte.

Como a Holanda quer fazer mais horas de voo, os custos estimados também aumentarão. A aquisição dos aviões pode ter um custo total de 1 bilhão de euros.

(https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/08/KC-390-pista.jpg?resize=768%2C432&ssl=1)

O Embraer KC-390 (ou C-390M em sua versão sem capacidade REVO) é uma aeronave bimotora de transporte tático multimissão. A palavra “tático” se traduz na aplicação operacional do avião: transporte de tropas, armamentos, munição, veículos, blindados e lançamento de infantaria paraquedista em pontos mais próximos da linha de frente do combate. Além disso, a outra missão desempenhada pelo KC-390 é o reabastecimento em voo.

Fora o transporte e o REVO, a aeronave foi projetada para realizar operações de busca e salvamento (SAR), evacuação aeromédica (EVAM), combate a incêndio e missões de reconhecimento. Tais capacidades estão sendo desenvolvidas pela Embraer e a FAB.

A sua capacidade máxima é de transportar 26 toneladas a bordo. O alcance máximo em traslado (sem carga a bordo) é de 8400 km, utilizando tanques internos. Com a carga máxima de 26 toneladas concentrada, o KC-390 tem um alcance de 2000 quilômetros, com essa autonomia aumentando para 2722 quilômetros ao transportar 23 toneladas.

 :arrow:  https://www.aeroflap.com.br/holanda-escolhe-o-embraer-c-390-como-sucessor-do-hercules-e-elogia-aviao-brasileiro/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Junho 17, 2022, 12:23:44 pm
Tensão na Europa ajudou Embraer a conquistar exportação histórica para a Holanda

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2022/06/kc-390-fab-990x673.jpg)

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A Holanda estava preparada para repetir a escolha feita por outros países: substituir os antigos C-130 Hércules pelo C-130J Super Hércules, apresentado pela empresa norte-americana Lockheed Martin como uma solução atualizada. Porém, após análise técnica, o país decidiu barrar a proposta dos Estados Unidos e anunciar o C-390 Millenium, da Embraer, como seu futuro jato de transporte.

O pano de fundo dessa escolha é o aumento das tensões militares na Europa e fora dela. O Ministério da Defesa da Holanda citou as evacuações no Afeganistão, em 2021, e a situação de segurança no leste europeu como fatores que exigem uma maior disponibilidade de aeronaves de transporte. A capacidade de resposta às calamidades também foi citada. A frota atual também cumpre missões sob mandato da ONU e operações com forças especiais.

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2022/06/C-130-Holanda-1024x682.jpg)

E a encomenda já deve ir além do requisito mínimo. O orçamento inicialmente planejado de 250 milhões a um bilhão de Euros já foi expandido para algo entre um bilhão e 2,5 bilhões. Devem ser adquiridas cinco aeronaves C-390, sendo a primeira esperada para 2026.

O contrato ainda não foi assinado, mas o anúncio foi feito hoje (16 de junho) pelo Ministério da Defesa do país. Os C-130 devem continuar voando até 2031, pelo menos, mas a chegada dos jatos fabricados pela Embraer vai permitir o incremento das horas de voo esperado pelas forças armadas holandesas. Não foi citada a possibilidade de aquisição de lotes adicionais nem se os aviões serão solicitados na versão de reabastecimento em voo, designada KC-390.

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2021/08/Embraer_KC-390_Paris_Air_Show_2019_Le_Bourget-Matti-Blume.jpg)

Os cinco jatos produzidos pela Embraer também vão atuar no âmbito do Comando Europeu de Transporte Aéreo, que atualmente reúne Alemanha, Bélgica, Espanha, França, Itália, Luxemburgo e a própria Holanda. A parceria permite o compartilhamento de aeronaves de transporte e de reabastecimento em voo. Hoje, já são 194 aeronaves envolvidas, desde os cargueiros táticos Airbus C-295 até os reabastecedores A330 MRTT.

A Holanda é o terceiro país membro da OTAN a comprar o jato da Embraer, seguindo Portugal e Hungria.

 :arrow:  https://www.edrotacultural.com.br/tensao-na-europa-ajudou-embraer-a-conquistar-exportacao-historica-para-a-holanda/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Junho 19, 2022, 09:04:58 pm
Royal Netherlands Air Force to Replace C-130H Hercules fleet with C-390M Millennium

(https://i0.wp.com/militaryleak.com/wp-content/uploads/2019/11/c-390-millennium.jpg?fit=1280%2C542&ssl=1)

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The Ministry of Defense of the Netherlands has chosen the C-390 from Brazilian manufacturer Embraer as the successor and replacement for its C-130H Hercules. The first aircraft should be delivered in 2026. The country becomes the third European nation to opt for the Brazilian-built airlifter after Hungary and Portugal. Announced by secretary of state for defence Christophe van der Maat on 16 June, the selection will lead to deliveries of the twinjet type later this decade. A C-130 replacement process was launched in 2020, after an earlier plan to continue operating the aircraft until 2031 was abandoned. The Royal Netherlands Air Force’s current Hercules “have reached the end of their lifespan”.

The decision also has been taken to increase the minimum hours flown annually by the Dutch tactical transport fleet from 2,400h to 4,000h. This was influenced by the coalition evacuation of personnel from Kabul, Afghanistan in 2021 and instability in eastern Europe following Russia’s late February invasion of Ukraine. These events “have underlined the importance of guaranteed availability of transport capacity for the armed forces. During research conducted in support its evaluation, the C-390M came out better than Lockheed Martin’s C-130J, which was seen as an alternative. The availability of the C-390M is higher, it scores better on a number of operational and technical requirements and it requires less maintenance.

(https://i0.wp.com/militaryleak.com/wp-content/uploads/2019/11/embraer-c-390-millennium.jpg?resize=1140%2C526&ssl=1)

The C-390M will also participate in the European Air Transport Command (EATC). The EATC is the command centre that exercises the operational control of the majority of the aerial refueling capabilities and military transport fleets of a consortium of seven European Union (EU) member states. The incorporation of the C-390M will benefit the pooling and sharing of capabilities in a European context. As of January 2015, the combined fleet under the authority of the EATC represents 75% of the European air transport capacity. Located at Eindhoven Airbase in the Netherlands, the command also bears a limited responsibility for exercises, aircrew training and the harmonisation of relevant national air transport regulations.

The Embraer C-390 Millennium is a medium-size, twin-engine, jet-powered military transport aircraft produced by the Brazilian aerospace manufacturer Embraer. With a load capacity of 26 tonnes (57,000 lb), the aircraft can be configured to perform various conventional operations such as troop, VIP and cargo transportation, and more specialised logistical operations such as aerial refuelling as a tanker. It is the heaviest aircraft the company has made to date. The first production aircraft was delivered to the Brazilian Air Force on 4 September 2019. On 18 November 2019 during the Dubai Airshow, Embraer announced the aircraft’s new name for the global market, C-390 Millennium.

 :arrow:  https://militaryleak.com/2022/06/17/royal-netherlands-air-force-to-replace-c-130h-hercules-fleet-with-c-390m-millennium/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Lightning em Julho 03, 2022, 01:56:09 pm
Não há restrições aos P-8I nem aos MH-60R, mas iam impor reservas aos Juliet?

Talvez não. Mas o fato inegável é que os indianos conhecem bem os produtos da EMB e, o KC-390, chamou a atenção deles.

O Brasil tem uma oportunidade com os países neutrais no conflito Ucrânia vs Russia, os países que não querem ter que escolher um dos lados, como os não-alinhados durante a guerra fria.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Lusitaniae em Julho 11, 2022, 12:05:30 pm
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: NVF em Julho 11, 2022, 01:02:38 pm
Vídeo da treta, completamente desactualizado.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 19, 2022, 02:18:44 pm
Citação de: Victor Barreira / Defence 360°
🇧🇷 @embraer and 🇬🇧 @BAESystemsplc have announced the signature of a memorandum of understanding to establish a strategic partnership to collaborate in Middle Eastern markets for C-390 Millennium transport aircraft, with an initial focus on Saudi Arabia.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Julho 19, 2022, 05:44:41 pm
Embraer e BAE Systems anunciam colaboração para o C-390 Millennium e para eVTOL da Eve

(https://uploaddeimagens.com.br/images/003/947/725/full/kc390.png?1658248995)

Citar
Farnborough, Reino Unido – 19 de julho de 2022 – A Embraer [B3: EMBR3, NYSE: ERJ] e a BAE Systems anunciaram hoje no Farnborough Airshow a assinatura de dois memorandos de entendimento (MoUs, na sigla em inglês), que ampliam a atuação das empresas no mercado global de defesa.

O primeiro MoU visa estabelecer uma parceria estratégica entre a Embraer e a BAE Systems para promover o C-390 nos mercados do Oriente Médio, com foco inicial no Reino da Arábia Saudita. O segundo MoU confirma a intenção de criar uma joint venture para desenvolver uma variante de defesa do veículo elétrico de decolagem e aterrissagem vertical (eVTOL) da Eve.

O C-390 Millennium e sua configuração de reabastecimento em voo, o KC-390, são a nova geração de aeronaves de transporte militar multimissão que oferecem mobilidade e capacidade de carga incomparáveis, reconfiguração rápida, alta disponibilidade, conforto aprimorado, e segurança de voo, bem como custos operacionais reduzidos ao longo de seu ciclo de vida – tudo em uma única plataforma.

“O memorando para o C-390 Millennium tem como base as competências de duas líderes aeroespaciais, a Embraer e a BAE Systems. A aeronave traz um novo conceito ao mercado, oferecendo uma plataforma versátil e multimissão com custos operacionais extremamente competitivos e alta disponibilidade, uma combinação imbatível”, disse Jackson Schneider, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

Sobre a Embraer

Empresa aeroespacial global com sede no Brasil, a Embraer atua nos segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, Defesa & Segurança e Aviação Agrícola. A Companhia projeta, desenvolve, fabrica e comercializa aeronaves e sistemas, além de fornecer Serviços & Suporte a clientes no pós-venda.

Desde sua fundação, em 1969, a Embraer já entregou mais de 8 mil aeronaves. Em média, a cada 10 segundos uma aeronave fabricada pela Embraer decola de algum lugar do mundo, transportando anualmente mais de 145 milhões de passageiros.

A Embraer é líder na fabricação de jatos comerciais de até 150 assentos e a principal exportadora de bens de alto valor agregado do Brasil. A empresa mantém unidades industriais, escritórios, centros de serviço e de distribuição de peças, entre outras atividades, nas Américas, África, Ásia e Europa.

Sobre a BAE Systems

Na BAE Systems, ajudamos nossos clientes a estarem um passo adiante na proteção de pessoas e segurança nacional, infraestrutura crítica e informações vitais. Fornecemos algumas das soluções mais avançadas do mundo em tecnologia, defesa, aeroespacial e de segurança, empregando uma força de trabalho qualificada de 90.500 pessoas em mais de 40 países.

Desde a detecção de última geração de ameaças cibernéticas até sistemas de controle de voo que permitem que os pilotos tomem decisões melhores, nunca paramos de inovar para garantir que nossos clientes mantenham suas vantagens. Este é um compromisso de longo prazo que envolve investimentos significativos em competências. Também trabalhamos em estreita colaboração com parceiros locais para apoiar o desenvolvimento econômico por meio da transferência de conhecimento, capacidade e tecnologia.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2022/07/FIA-2022_19th_-BAE-Sustems-and-Embraer-768x512.jpeg)

DIVULGAÇÃO: Embraer
 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2022/07/19/embraer-e-bae-systems-anunciam-colaboracao-para-o-c-390-millennium-e-para-evtol-da-eve/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Julho 23, 2022, 04:59:54 pm
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: HSMW em Agosto 04, 2022, 07:26:42 pm

Embraer C-390 Millennium | Is it the really the alternative to the C-130J Super Hercules?
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 05, 2022, 06:39:59 pm
Embraer conclui testes em voo da capacidade de combate a incêndios do C-390 Millennium

(https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/AFD76FCB-4550-4B22-A943-A1F3BA4113F7.jpeg?resize=1140%2C570&ssl=1)

Citar
A Embraer concluiu com sucesso os testes em voo da campanha de certificação do Sistema Modular Aerotransportável de Combate a Incêndios (MAFFS II, na sigla em inglês), que fornece ao C-390 Millennium a funcionalidade necessária para realizar a missão de Combate a Incêndio Florestal (CIF).

Os ensaios, conduzidos na unidade da Embraer em Gavião Peixoto, no interior do Estado de São Paulo, representam avanço importante na campanha de certificação dessa capacidade junto ao Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI). Após a certificação, a capacidade de combate a incêndios estará disponível aos operadores da aeronave.

O MAFFS II é um sistema de combate a incêndio capaz de descarregar até 3.000 galões de água (aproximadamente 11.300 litros), com ou sem retardante de fogo, de acordo com o critério de nível de cobertura padrão do solo e em diversos tipos de terrenos.

(https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/DC595FE6-DF42-4032-AF07-59D5EE65AC47.jpeg?resize=1140%2C759&ssl=1)

Projetado para fazer interface com o Sistema de Manuseio de Carga (ou Cargo Handling System – CHS, na sigla em inglês), o MAFFS II pode ser rapidamente instalado ou removido do compartimento de carga da aeronave a partir de seu próprio trailer. O sistema de combate a incêndio requer apenas energia elétrica da aeronave para seu funcionamento.

A conclusão destes ensaios, que incluíram diversos lançamentos em voo, além de comprovar a capacidade de integração do sistema com a aeronave, também demonstra os excelentes aspectos de qualidade de voo e manobrabilidade, extremamente necessários a esse tipo de operação em baixas velocidades.

(https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/51C90392-25F0-4B0F-8BFD-64182863A35C.jpeg?resize=1140%2C760&ssl=1)

O C-390 Millennium e sua configuração de reabastecimento aéreo, o KC-390, são a nova geração de aeronaves multimissão de transporte militar que oferecem mobilidade e capacidade de carga incomparáveis, rápida reconfiguração, alta disponibilidade, e conforto aprimorado, bem como gerenciamento otimizado de custos operacionais reduzidos ao longo de seu ciclo de vida, tudo em uma única plataforma.

 :arrow:  https://www.cavok.com.br/embraer-conclui-testes-em-voo-da-capacidade-de-combate-a-incendios-do-c-390-millennium

Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: PTWolf em Setembro 06, 2022, 06:26:55 pm
Após uma descarga como é que é feito um "reabastecimento"? Ou tem que voltar a uma base para encher?

Obrigado  :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Subsea7 em Setembro 06, 2022, 06:56:53 pm
Após uma descarga como é que é feito um "reabastecimento"? Ou tem que voltar a uma base para encher?

Obrigado  :G-beer2:

Tem de voltar a base, ou operar numa FOB.
Cps,
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 15, 2022, 11:14:52 pm
C-390 Millennium, da Embraer, estreia no evento NATO Days, na República Tcheca

(https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/news_1475_kc390_millennium_pardubice_takeoff.jpeg.jpg?resize=1140%2C570&ssl=1)

A aeronave multimissão C-390 Millennium, da Embraer, fará sua estreia no evento NATO Days, que ocorre entre os dias 17 e 18 de setembro em Ostrava, na República Tcheca.

Além da aeronave, a Embraer divulgará seu portfólio completo para os mercados de defesa e segurança, com produtos e soluções inovadoras que estão presentes em mais de 60 países.

Recentemente, a Embraer concluiu com sucesso os testes em voo da campanha de certificação do Sistema Modular Aerotransportável de Combate a Incêndios (MAFFS II, na sigla em inglês), que fornece ao C-390 Millennium a funcionalidade necessária para realizar a missão de Combate a Incêndio Florestal (CIF).

(https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/C-390-MILLENNIUM-MEDIA-GALERY-1.jpg?resize=1140%2C759&ssl=1)

O C-390 Millennium e sua configuração de reabastecimento aéreo, o KC-390, são a nova geração multimissão de transporte militar que oferecem mobilidade e capacidade de carga incomparáveis, rápida reconfiguração, alta disponibilidade, conforto aprimorado e segurança, bem como gerenciamento otimizado de custos operacionais reduzidos ao longo de seu ciclo de vida, tudo em uma única plataforma.

Desde a primeira entrega à Força Aérea Brasileira (FAB), o KC-390 Millennium tem comprovado sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A atual frota de KC-390 da FAB é composta por cinco unidades e já ultrapassou 6.800 horas de voo em operação, com uma taxa superior a 99% de cumprimento de missão, com mais de 80% disponibilidade operacional, demonstrando excelente disponibilidade e produtividade em sua categoria.

(https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/c-390.jpeg?resize=1140%2C560&ssl=1)

Em junho de 2022, o Ministério da Defesa da Holanda anunciou a seleção do C-390 Millenium para substituir a atual frota de C-130 Hercules. A Holanda, que terá uma frota de cinco C-390, destacou na escolha o desempenho e a produção operacional da aeronave.

As Forças Armadas de Portugal e as Forças de Defesa da Hungria irão iniciar as operações com o KC-390 em 2023 e 2024, respectivamente. As frotas dos dois países serão configuradas para realizar reabastecimento aéreo e serem totalmente compatíveis com as operações da OTAN, não apenas em termos de hardware, mas também em aviônica e comunicações. A frota das Forças de Defesa da Hungria será a primeira do mundo a contar com a configuração de uma Unidade de Terapia Intensiva, característica essencial para a realização de missões humanitárias.

 :arrow:  https://www.cavok.com.br/c-390-millennium-da-embraer-estreia-no-evento-nato-days-na-republica-tcheca
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 15, 2022, 11:19:42 pm
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 19, 2022, 01:32:44 pm
(https://uploaddeimagens.com.br/images/004/026/367/full/307970761_5057434141028709_3068517147352729973_n.jpg?1663590283)

Citar
A Embraer S.A. e a L3Harris Technologies anunciaram hoje uma parceria para o desenvolvimento do “Agile Tanker”, uma opção de reabastecimento aéreo tático ágil para atender às diretrizes operacionais da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) e aos requisitos da Força Conjunta, especialmente para ambientes sob disputa. As empresas assinaram um acordo para expandir as capacidades de reabastecimento do jato tático KC-390 Millennium, da Embraer. Os aprimoramentos incluem a integração de um sistema de reabastecimento conhecido como “flying boom”, além de sistemas de missão, para permitir localização distribuída e apoio a operações em áreas sob disputa, bem como comunicação resiliente atendendo aos requisitos JADC2 (comando e controle conjunto para todos os domínios, na tradução do inglês).

Notícia completa: https://embraer.com/br/pt/noticias?slug=1207095-embraer-e-l3harris-desenvolverao-agile-tanker-baseado-no-kc-390-em-linha-com-as-diretrizes-operacionais-da-forca-aerea-dos-eua
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 20, 2022, 01:42:02 am
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: PTWolf em Setembro 21, 2022, 04:42:34 pm

Duvida: Isto significa que o KC fica com capacidade para essas funções ou é uma aeronave destinada apenas para reabastecer?
Ou seja, no caso Português o KC poderá reabastecer outras aeronaves ou não?
Obrigado  :G-beer2:
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 22, 2022, 07:51:29 pm
KC-390 With A Boom Could Be The Agile Tanker The Air Force Needs

A modified version of the Brazilian KC-390 could bring fuel forward to austere airstrips and thirsty fighters on edge of enemy airspace

(https://www.thedrive.com/uploads/2022/09/19/KC-390-tanker.jpg?auto=webp&auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1920)

L3Harris and Brazil-based Embraer have announced that they will be partnering to develop an ‘agile tanker’ equipped with a boom refueling system based on the latter's multi-role KC-390 tanker-transport, which would also thereby introduce the type to the U.S. market. By using this particular airframe, paired with a refueling boom that is more typically found on larger tankers, the companies hope to achieve a tactical tanking solution intended to fly fuel closer to the front lines and out of austere bases to better address logistical complications brought by a peer state competitor, like China. Simply put, there is nothing like this in existence today and it very well could be a logical choice as the Air Force struggles with its existing tanker fleet's tactical and capacity concerns.

The two companies first revealed the agreement yesterday ahead of the start of this year’s Air & Space Force Association Air, Space, & Cyber Conference, and said that L3Harris will take on the prime contractor role to ensure the tanker’s mission systems meet U.S. specifications. In statements released by both companies, it was also explained that the collaboration will aim to “expand” upon the preexisting capabilities of Embraer’s KC-390 Millennium. These enhancements are said to include "advanced boom operations and mission systems" intended to facilitate "agile basing and sustainment for operations in contested areas and resilient communications supporting [Joint All-Domain Command and Control] requirements."

(https://www.thedrive.com/uploads/2022/09/20/clipboard.png?auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1200)
A model of the KC-390 Millennium tanker on the showroom floor at the Air & Space Force Association's 2022 Air, Space, & Cyber Conference. Note the 934th Airlift Wing markings, a reserve unit that currently flies C-130H Hercules transports rather than tankers. Credit: Joseph Trevithick

(https://www.thedrive.com/uploads/2022/09/20/Embraer_KC-390_Paris_Air_Show_2019_Le_Bourget_SIAE0802-scaled.jpeg?auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1200)
An Embraer KC-390 at Paris Air Show 2019. Credit: Matti Blume/Wikimedia Commons

L3Harris said specifically that the new version of the KC-390 will build on the type's existing ability to refuel aircraft with a variable speed drogue, receive fuel, carry cargo, and take off and land from short and improvised runways. The latter capability is a characteristic of the tanker that would especially serve the Air Force’s Agile Combat Employment (ACE) framework. ACE is described by the service as a methodology that would allow forces to rapidly deploy to and from disparate and austere locations in-theater without sacrificing combat capability, which can be difficult for a large tanker to achieve.

“U.S. Air Force strategic planners have stated Agile Combat Employment will require refueling platforms optimized to support a disaggregated approach to air dominance in contested logistics environments,” said Christopher E. Kubasik, chair and chief executive officer at L3Harris. “Collaborating with Embraer to develop and integrate new capabilities to the multi-mission KC-390 provides a cost-effective, fast-to-field solution that embodies our trusted disruptor approach.”

Embraer began work on what was then known as the C-390 in the mid-2000s, and the aircraft became the company’s largest and most complex platform in its portfolio. The KC-390 took its first flight in February 2015, was delivered to the Brazilian Air Force in 2019, and has served a variety of missions ranging from cargo transport to aerial refueling. As a transport aircraft, the KC-390 features a cargo bay equipped with an aft ramp and is capable of carrying up to 26 tons worth of materiel.

The Brazilian Air Force plans to buy 22 total KC-390s, and Portugal, the Netherlands, and Hungary have all ordered smaller numbers for their air forces, as well.

The KC-390 is powered by two International Aero Engines’ V2500-E5s and uses fly-by-wire flight controls and a modern ‘glass cockpit’ to help automate certain aspects of its operations and reduce pilot workload. The Collins Aerospace Pro Line Fusion avionics system that the aircraft uses is designed with an intuitive human-machine interface and synthetic vision capabilities to enhance situational awareness.

(https://www.thedrive.com/uploads/2022/09/20/KC-390-Cockpit.jpeg?auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1200)
The KC-390's glass cockpit. Credit: Embraer

Pro Line Fusion is also engineered with an open architecture, which allows for the rapid integration of new technologies and software to better tailor the system to the needs of the end user, and will certainly come in handy as the KC-390 undergoes its reconfiguration for U.S. customers. In terms of performance specs, the KC-390 can fly at a maximum altitude of 36,000 feet, a speed of about 532 knots (maximum cruise is 470 knots), and boasts a max range of approximately 3,250 miles, which is markedly reduced for various missions and cargo configurations.

Even its landing gear is ideal for an ACE deployment, as its ruggedized double chamber shock absorbent system better enables the KC-390 to land on unkempt airfields. The aircraft’s combined traits have resulted in some calling it a ‘jet powered’ C-130, although this is a loose comparison at best.

(https://www.thedrive.com/uploads/2022/09/20/Screen-Shot-2022-09-19-at-5.11.39-PM.png?auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1200)
Screenshot from the L3Harris video explaining the characteristics of the KC-390. Credit: L3Harris

When speaking to Breaking Defense, an L3Harris executive refrained from saying too much about the KC-390’s boom system, but did reveal that the company is working on several options that include the ability to operate it either remotely — like on the KC-46 — and directly — like in the KC-135 and KC-10.

Overall, a KC-390 would provide a significantly smaller footprint than that of a traditional boom-equipped tanker, allowing it to work out of tighter airfields. L3Harris says that the boom-equipped KC-390 itself will still be capable of receiving fuel in flight. However, the model at the Air & Space Force Association Conference shows that it will have a boom receptacle above the cockpit instead the standard type's refueling probe. Paired with its own refueling boom and the ability to carry out ground refueling operations for other aircraft, the KC-390 will be able to provide ACE deployments with a critical fuel lifeline, not just in the air, but also on the ground, and do so at significantly extended ranges.

With its own aerial refueling capability, an Air Force KC-390 could fly out to refuel from a larger tanker, such as a KC-46, and then return that fuel to austere airfields to be used by combat aircraft. Currently, only the service's special operations-configured M/HC-130s can do that and they do not have a boom of their own so they cannot also provide fuel to Air Force receptacle-equipped aircraft, which accounts for nearly all of the force's fleet. Basically, the KC-390 could allow for true 'hub and spoke' tanker operations, including from austere areas, during a major conflict. This could be especially attractive for refueling tactical aircraft, like fighters and eventually drones, from forward locales. Once again, currently, the Air Force doesn't have a solution for this problem, which could make the KC-390 very attractive.

(https://www.thedrive.com/uploads/2022/09/20/KC-390_Millennium_5D4_9007_52256677764-scaled.jpeg?auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1200)
The KC-390 at the RIAT Airshow 2022. Credit: Ronnie Macdonald/Wikimedia Commons

There are also the multi-role capabilities this aircraft provides, being able to move cargo and personnel to far-flung locations at jet speeds. Once again, this would support a hub-and-spoke concept of operations across a vast theater like the Pacific.

Beyond that, it can carry secondary networking payloads, even while it is doing its aerial refueling mission, which would be critical to the forward fight. Even in the renderings, you can see it carrying a pod under its forward fuselage. It's not entirely clear from the artwork what the purpose of the pod might be, but it could be for networking, as well as self-defense, such as an electronic warfare pod.

KC-390s have been seen carrying LITENING advanced targeting pods under the forward fuselage during testing, as can be seen in the video below. LITENING pods have been used on C-130s to help with airdrops and to aid in landing at remote airstrips, as you can read more about here.

All the aforementioned podded capabilities could be pushed forward via the combination of KC-390 and ACE.

As noted earlier, the ACE concept will become especially prevalent as the United States continues to keep a pulse on China and any corresponding developments in the Pacific. Considering the sheer size of the region, maintaining the flexibility to disperse aircraft and other assets in less condensed groups will not only ensure widespread U.S. presence, but also prevent adversaries like China from targeting and taking out large amounts of aircraft and other capabilities by attacking just a handful of installations. It also greatly complicates the enemy's own defensive strategy.

ACE aside, though, L3Harris and Embraer seem hopeful that the KC-390 will also be beneficial in addressing more general tanker capacity issues that have been plaguing the U.S. Air Force. What Congress has since dubbed an “aerial refueling gap,” which was exacerbated been over worries about tanker capacity after the retirement of the KC-10 tanker fleet and several pitfalls in the newer KC-46 Pegasus’ design came to light. In addition to that, there is no direct replacement for the KC-10 yet in the works, but the Air Force does seem to be pushing ahead with its next-generation KC-Z tanker concept now that a formal analysis of alternatives is slated to begin in 2024.

(https://www.thedrive.com/uploads/2022/09/20/190110-F-AF999-0015-scaled.jpeg?auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1200)
KC-46 refueling F-15E. Credit: John D. Parker/U.S. Air Force

Before L3Harris and Embraer announced their new plans for a boom-equipped KC-390, the Air Force had introduced a competition for a “bridge tanker” known as KC-Y to address the refueling gap in question. However, the service is expected to decide on whether or not it's still worth pursuing in the next few months. This has led some to suspect that KC-390 will be in the running, but L3Harris told Breaking Defense that it doesn’t plan to offer the aircraft as a KC-Y contender, only as a complementary, agile addition to the Air Force’s tanker fleet. This does make sense, because while it can help address the overall capacity issue, which could be especially useful in freeing up the big tankers during peacetime training, a small boom-equipped tactical tanker goes farther by introducing a whole new capability set.

L3Harris plans to start work on its new Agile Tanker as soon as possible and projects that its first flight could take place as soon as 2025. There will be much to be proven, including the size of fuel loads that can be available for offload on a normal mission and how the miniaturized refueling boom will actually work. There are also major headwinds in terms of the Air Force being willing to take on a new type and the notoriously powerful array of special interests when it comes to tanker procurement. But as the United States gets more serious about threats in the Indo-Pacific, particularly from China, the flexibility that KC-390 may offer could be a bonafide game-changer.

 :arrow:  https://www.thedrive.com/the-war-zone/the-boom-equipped-kc-390-could-be-agile-tanker-the-air-force-needs
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: P44 em Janeiro 16, 2023, 11:39:59 am
Mais concorrência

https://mobile.twitter.com/RyszardJonski/status/1614697200524705793
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Tikuna em Janeiro 17, 2023, 01:19:39 am
Mais concorrência

https://mobile.twitter.com/RyszardJonski/status/1614697200524705793

Está mais pra concorrencia do A400 do que do C-390
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: HSMW em Janeiro 21, 2023, 11:55:42 pm

Aircraft comparison Brazil's KC-390 vs Japan's Kawasaki C-2
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 15, 2023, 02:13:57 pm
Embraer apresenta C-390 Millennium na Aero India 2023

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2022/04/KC-390-julho-2018_017-1068x712.jpg)

Citar
Produtos e soluções de Defesa & Segurança da Embraer são destaque em evento na Índia

Bangalore, Índia, 12 de fevereiro de 2023 – A Embraer vai apresentar a aeronave multimissão C-390 Millennium no evento Aero India 2023, em Bangalore, na Índia, entre os dias 13 a 17 de fevereiro. Além da presença do C-390 Millennium no evento, a Embraer vai promover em seu estande (Hall B, B2.2 B) o portfólio abrangente de soluções inovadoras desenvolvidos pela Embraer Defesa & Segurança, que incluem o A-29 Super Tucano, o P600 AEW&C, radares e as soluções para vigilância de fronteiras.

“Estamos orgulhosos de exibir o icônico C-390 Millennium na Índia para que nossos convidados experimentem as verdadeiras capacidades desta aeronave multimissão militar do século 21”, disse Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “A Índia é um mercado-chave para a Embraer e queremos estabelecer parcerias que possam impulsionar ainda mais a indústria e as capacidades de defesa do país. Por isso, buscamos neste evento aumentar a interação com o ecossistema aeroespacial e de defesa da Índia.”

Desde sua entrada em operação na Força Aérea Brasileira (FAB), em 2019, o C-390 comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho em várias missões. A frota de cinco aeronaves da FAB, todas na versão de reabastecimento aéreo, denominada KC-390, já acumula mais de 7.500 horas de voo e números recentes mostram uma taxa de conclusão de missão de 99%, demonstrando uma produtividade excepcional na categoria. O C-390 Millennium tem encomendas de Portugal e Hungria, ambos países membros da OTAN. A Holanda, também membro da OTAN, selecionou o C-390 Millennium em 2022.

O C-390 é a mais moderna aeronave de transporte tático militar de nova geração, e sua plataforma multimissão oferece uma combinação imbatível de baixos custos operacionais e rápida reconfiguração. O avião pode transportar mais carga (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves militares de carga de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe em um dia de serviço padrão da tripulação.

O C-390 Millennium pode realizar uma ampla gama de missões usando a mesma plataforma, incluindo reabastecimento aéreo (AAR) para aeronaves de asa fixa e rotativa, missões humanitárias, evacuação aero-médica, combate a incêndios, transporte de tropas e carga, busca e salvamento, entre outros, com reconfiguração simples e rápida entre as diferentes configurações de operação usando kits de conversão e sistemas de piso embutidos. A aeronave foi projetada para operar em pistas semipreparadas ou danificadas, bem como em ambientes hostis, variando de condições quentes e úmidas a frias e secas.

Um dos produtos da Embraer Defesa & Segurança em operação na Índia é o Netra AEW&C da Força Aérea Indiana. Construído sobre a plataforma do jato regional ERJ 145, a frota de três Netras é produto da colaboração entre a Embraer e a Organização de Desenvolvimento e Pesquisa de Defesa (DRDO, na sigla em inglês) da Índia. A aeronave fez parte das comemorações do 74º Dia da República da Índia e é frequentemente usada em importantes missões.

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2023/02/13/embraer-apresenta-c-390-millennium-na-aero-india-2023/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: PTWolf em Fevereiro 15, 2023, 03:49:15 pm

Aircraft comparison Brazil's KC-390 vs Japan's Kawasaki C-2

Olhando apenas para o comparativo o avião japonês parece ser claramente superior.
O que pode fazer a diferença é o preço de cada avião. Supostamente pelo video o KC custaria por volta de 80M$ cada um, mas olhando para o contrato assinado por Portugal, são 917M$ por 5 unidades. Dá cerca de 185M$ por unidade.
A Hungria comprou 2 por 150M$ cada.

De acordo com este artigo: https://quwa.org/2017/10/09/kawasaki-heavy-industries-market-c-2-transport-middle-east/ (https://quwa.org/2017/10/09/kawasaki-heavy-industries-market-c-2-transport-middle-east/) em 2017 o custo de cada C-2 era estimado em 170M$. Actualmente deverá ser bem mais. Sem existirem vendas feitas é difícil calcular o valor.

Ainda assim, olhando à relação qualidade/preço dificilmente se poderá dizer que o KC foi um bom negócio para nós.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 15, 2023, 05:37:36 pm

Aircraft comparison Brazil's KC-390 vs Japan's Kawasaki C-2

Olhando apenas para o comparativo o avião japonês parece ser claramente superior.
O que pode fazer a diferença é o preço de cada avião. Supostamente pelo video o KC custaria por volta de 80M$ cada um, mas olhando para o contrato assinado por Portugal, são 917M$ por 5 unidades. Dá cerca de 185M$ por unidade.
A Hungria comprou 2 por 150M$ cada.

De acordo com este artigo: https://quwa.org/2017/10/09/kawasaki-heavy-industries-market-c-2-transport-middle-east/ (https://quwa.org/2017/10/09/kawasaki-heavy-industries-market-c-2-transport-middle-east/) em 2017 o custo de cada C-2 era estimado em 170M$. Actualmente deverá ser bem mais. Sem existirem vendas feitas é difícil calcular o valor.

Ainda assim, olhando à relação qualidade/preço dificilmente se poderá dizer que o KC foi um bom negócio para nós.

Estado Português adquiriu cinco aeronaves KC-390 e um simulador à EMBRAER.

Citar
FAP pode concluir o investimento de 9,8 milhões de euros na BA 11, construindo o edifício para a Esquadra 501 e para o simulador de voo, obras que custarão 5,3 milhões de euros, e a requalificação do hangar 131-264, cujas obras já estão em curso, com um preço base de 4,3 milhões de euros.

Aos quase 10 milhões de euros, juntam-se a aquisição das cinco aeronaves KC-390 e do simulador de voo que envolve um montante superior a 606 milhões de euros, a que se juntam mais 221 milhões de euros, ambos acrescidos de IVA, sendo esta última rubrica referente a serviços logísticos, equipamentos eletrónicos e à concretização do programa de aquisição e sustentação das aeronaves. Estas despesas foram autorizadas pelo Conselho de Ministros de 11 de julho de 2019, para aquisição daqueles bens ao consórcio Embraer, SA e Embraer Portugal, SA, devendo a primeira aeronave chegar à BA11, no decurso do próximo ano.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: PTWolf em Fevereiro 16, 2023, 01:17:24 pm
Os 606Milhões são apenas referentes às aeronaves?
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 16, 2023, 03:03:03 pm
Os 606Milhões são apenas referentes às aeronaves?

 606 + IVA
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Abril 12, 2023, 12:56:10 pm
LAAD: Embraer e Saab anunciam parceria para oferecer o C-390 para a Força Aérea Sueca

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/04/20230411_144031-750x536.jpg)

Citar
Por Guilherme Wiltgen

A Embraer e Saab assinaram um Memorando de Entendimento para fortalecer a colaboração entre as duas empresas.

As duas empresas vão trabalhar para posicionar o C-390 Millennium como a solução preferencial para atender aos requisitos de uma aeronave de transporte aéreo tático da Força Aérea Sueca (SwAF), além de avaliar a integração de equipamentos e sistemas da Saab no C-390.

Com relação ao Gripen, a Embraer e Saab vão buscar novas oportunidades de negócios no Brasil e na América Latina, aumentando desta forma a participação da Embraer em contratos futuros do Gripen, além de desenvolvimento de estudos técnicos para futuros caças.

 :arrow:  defesaaereanaval.com.br/aviacao/laad-embraer-e-saab-anunciam-parceria-para-oferecer-o-c-390-para-a-forca-aerea-sueca
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Maio 15, 2023, 02:54:48 pm
República Tcheca espera adquirir o KC-390 no próximo ano

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2023/05/KC-390-FAB.jpg)

Citar
O KC-390 é o vetor preferido pela República Tcheca para fortalecer a sua aviação de transporte e há a esperança de fechar a compra já em 2024 ou, no máximo, em 2025. A informação foi dada pelo Major General Petr Čepelka, comandante da força aérea do país, em entrevista ao site Irozhlas.

O militar destacou que o KC-390 atende às necessidades operacionais do país, que faz parte da OTAN, e tem custo operacional adequado ao orçamento da República Tcheca, além de se adaptar à infraestrutura local. O Irozhlas ainda lembrou que a empresa local Aero Vodochody produz partes da aeronave.

Na entrevista, o comandante da força aérea da República Tcheca destacou ainda que o país avança nas tratativas para aquisição do Lockheed Martin F-35 Lightning II, porém, com previsão de operá-los apenas por volta de 2035. Até lá, serão mantidos em serviço os caças JAS-39C/D, apontados como adequados aos desafios atuais.

Os oito helicópteros UH-1Y Venom e quatro AH-1Z Viper devem ser recebidos nos próximos meses, o que levará à retirada de serviço dos Mi-24 e Mi-35. A República Tcheca também avalia a aquisição de unidades do Boeing CH-47 Chinook para acelerar a aposentadoria dos Mi-171.

 :arrow:  https://www.edrotacultural.com.br/republica-tcheca-espera-adquirir-o-kc-390-no-proximo-ano/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Junho 24, 2023, 02:28:35 pm
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 30, 2023, 01:09:19 pm
Embraer Defesa & Segurança realiza C-390 Millennium Day na Índia

(https://pbs.twimg.com/media/F4szNXea0AApQ1Q?format=jpg&name=4096x4096)

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Nova Déli, Índia - 29 de agosto de 2023 - A Embraer concluiu o C-390 Millennium Day em Nova Déli, evento que reuniu as principais entidades públicas e privadas da indústria aeroespacial e de defesa da Índia. O C-390 Millennium Day apresentou um panorama sobre as estratégias da Embraer para apoiar as iniciativas "Make in India" e "Atmanirbhar Bharat" (Índia autossuficiente), lideradas pelo governo local.

"O evento foi uma ótima oportunidade para aprofundar a relação com os players da indústria local e fortalecer o C-390 Millennium no país", afirma Bosco da Costa Junior, Presidente & CEO da Embraer Defesa & Segurança. "As conversas foram interessantes e abriram o caminho para construirmos uma proposta customizada para a Índia e a Força Aérea Indiana."

No início deste ano, a Força Aérea Indiana solicitou um Request For Information (pedido de informação, em inglês) para uma nova frota de aviões de transporte médio (MTA). O pedido foi respondido pela Embraer, com a oferta do C-390 Millennium como plataforma de escolha.

O C-390 Millennium esteve em exposição na AeroIndia em fevereiro de 2023. O C-390 é a mais moderna aeronave de transporte tático militar de nova geração, e sua plataforma multimissão oferece mobilidade incomparável, aliando alta produtividade e flexibilidade de operação a baixos custos operacionais, o que é uma combinação imbatível.

O C-390 pode transportar mais carga (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves militares de carga de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de realizar uma ampla gama de missões como transporte e lançamento cargas e tropas, evacuação aeromédica, busca e resgate, combate a incêndios e missões humanitárias, operando em pistas temporárias ou não pavimentadas (ou seja, incluindo terra compactada, solo e cascalho).

Na versão de reabastecimento, a aeronave já comprovou sua capacidade de reabastecimento aéreo, assim como aeronave recebedora de combustível de outro KC-390 a partir de pods instalados sob as asas, sendo a única aeronave no mundo no segmento a realizar tal operação.
 
Desde a entrada em operação na FAB, em 2019, o C-390 comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A atual frota de seis aeronaves, todas na versão de reabastecimento aéreo, denominada KC-390, já acumula mais de 9.500 horas de voo e números recentes mostram uma disponibilidade operacional de cerca de 80%, com taxa de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando uma produtividade excepcional na categoria. O C-390 Millennium tem encomendas de Portugal e Hungria, ambos países membros da OTAN. A Holanda, também membro da OTAN, selecionou o C-390 Millennium em 2022.

A Embraer tem uma presença já estabelecida na Índia com cerca de 40 aeronaves, que operam em defesa, aviação comercial e aviação executiva.

 :arrow:  https://embraer.com/br/pt/noticias?slug=1207252-embraer-defesa-seguranca-realiza-c-390-millennium-day-na-india
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: HSMW em Setembro 12, 2023, 12:51:45 am

Power On KC-390 Força Aérea Húngara

Citar
A primeira aeronave multimissão KC-390 Millennium produzida para a Força Aérea Húngara foi ligada pela primeira vez.

O “power on” comprovou que o sistema elétrico de distribuição primária está concluído e operacional.
Com esta etapa concluída, a montagem final pode evoluir para a instalação de mais sistemas preparando a aeronave para os ensaios em voo.
Esta unidade do KC-390 faz parte do contrato assinado com o governo húngaro de duas aeronaves para auxiliar no processo de fortalecimento das capacidades das Forças de Defesa Húngaras.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 21, 2023, 04:55:30 pm
MD da Áustria confirma escolha do C-390 como sucessor do Hercules

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/09/C-390-Embraer-imagem-via-MD-Austria-768x548.jpg)

Em coletiva de imprensa, ministra da defesa informou que a Áustria pretende adquirir 4 jatos de transporte militar C-390 da Embraer

Nesta quarta-feira, 20 de setembro de 2023, foi realizada uma coletiva de imprensa das Forças Armadas da Áustria para anunciar a escolha do jato de transporte militar C-390, da brasileira Embraer, como sucessor das aeronaves C-130 Hercules atualmente em operação na Força Aérea Austríaca.

A ministra da defesa Klaudia Tanner anunciou a escolha ao lado do general Harald Vodosek, informando que todos os planejamentos futuros focarão no C-390 como sucessor do Hercules, que esteve em serviço nas forças armadas do país nos últimos 20 anos. As informações foram divulgadas em nota publicada no site das Forças Armadas da Áustria.

A entrega do primeiro exemplar, após o resultado bem-sucedido das negociações, será possível entre 2026 e 2027.

“O único que cumpre todos os nossos requerimentos”

Segundo a ministra, a decisão está de acordo com o mote “missão à frente”, e se trata de “mais um grande marco para nossa Força Aérea”.  Tanner afirmou: “Desde 2003, os três aviões Hercules completaram muitas missões e sempre foram um meio de transporte confiável para nossos soldados. Agora é hora do Embraer C-390 substituir o C-130 Hercules.”

Sobre o jato da Embraer, ela também disse que é “o único na categoria de 20 toneladas que cumpre todos os nossos requerimentos” e que a aquisição é “um grande passo à frente para forças armadas modernas e, por consequência, mais segurança para a população austríaca”.

Os novos jatos de transporte serão operados na mesma base onde hoje estão os Hercules, em Linz/Hörsching.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/09/Austria-seleciona-C-390-Embraer-coletiva-imprensa-MD-1280x720.jpg)

Programa visa adquirir 4 exemplares do C-390

Ainda conforme a nota, o programa para encontrar um sucessor do Hercules foi iniciado em 2021, e tem como objetivo adquirir quatro exemplares da aeronave selecionada para garantir a disponibilidade. Os aviões C-130 austríacos foram adquiridos usados, há 20 anos, e atualmente estão com 56 anos, necessitando de manutenção dispendiosa.

A nota destacou que o custo unitário dos novos jatos está entre 130 e 150 milhões de euros e que o C-390 foi escolhido por Brasil, Portugal e Hungria. Ainda segundo a nota, o C-390 pode transportar até 80 pessoas e cria oportunidades de cooperação para compras mais “custo-efetivas”, além da criação de sinergias, por exemplo, em treinamento, estando em negociação uma desejada colaboração com a Holanda.

Detalhes adicionais em nota “FAQ”

Além da notícia sobre a coletiva de imprensa, o site das Forças Armadas da Áustria (Bundesheer) também divulgou uma nota no estilo “FAQ” (questões frequentemente perguntadas, na sigla em inglês), trazendo mais alguns detalhes sobre a escolha do jato C-390 da Embraer. A nota traz respostas a 15 questões – porém, como boa parte das informações são repetidas em relação às divulgadas na coletiva de imprensa, e já mencionadas acima, traremos a seguir apenas alguns detalhes adicionais, como o da cooperação com a Holanda.

O planejamento de aquisição de quatro aeronaves segue o esquema de 3 compras mais 1 opção de compra. Essa quantidade é necessária para a disponibilidade, a qualquer tempo, para realizar as missões. A experiência acumulada com três aviões C-130 mostrou não ser possível a disponibilidade permanente com o atual número. A expectativa é operar os novos jatos por 30 anos.

A nota menciona diversas capacidades pretendidas que apenas o C-390 se mostrou capaz de cumprir, na categoria de 20 toneladas de carga: potência, velocidade, quantidade de passageiros (80), carga paga, equipamentos aviônicos, além de poder transportar a viatura “Pandur Evolution” com estação de armamento. Também foi destacada a capacidade de voo noturno e de uso no combate a incêndios, com a aquisição de sistemas (conteineres) com essa finalidade.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/09/KC-390-C-390-Embraer-foto-via-MD-Austria-1280x720.jpg)

Cooperação com a Holanda

Ainda segundo a nota “FAQ”, não houve um processo de competição (tender) nessa escolha porque o Ministério da Defesa estava procurando um parceiro com o qual a cooperação fosse possível, em todas as áreas. O objetivo é  trabalhar de maneira “custo-otimizada” ao longo de todo o ciclo de vida do sistema. Essa decisão se dá porque nenhuma cooperação com nações parceiras, segundo o ministério, pode ser estabelecida num processo de competição. Entre os exemplos de cooperação, está o uso conjunto de simuladores de voos, otimização de armazenamento ou modificações no ciclo de vida.

Entendendo que a cooperação é fundamental, o Ministério da Defesa afirmou ter encontrado na Holanda o parceiro disposto a cooperar com as Forças Armadas da Áustria em todas as áreas de operação do sistema de transporte aéreo. Dado que os Países Baixos desejam adquirir uma quantidade de aviões C-390, os quais também atendem aos requerimentos austríacos, o objetivo é obter essas aeronaves como parte de uma cooperação.

Prazo de entrega, infraestrutura e benefícios econômicos

Logo que as negociações de contrato sejam concluídas, a produção das aeronaves começará, o que leva entre 24 e 36 meses. Prevê-se, assim, que a entrega do primeiro exemplar seja possível entre 2026 e 2027, após negociações bem-sucedidas.

A atual infraestrutura será adaptada ou expandida para atender a todos os requerimentos e para operação do futuro sistema de transporte aéreo. A base será, como já mencionado, Linz/Hörsching. Um pacote inicial para “retreinar” pilotos e técnicos será levado em conta nas negociações contratuais.

Sobre operadores do jato C-390, a nota informa que, além do Brasil e Portugal e da encomenda húngara (feita em novembro de 2020) existe a possibilidade de cooperação extensiva com parceiros da União Europeia, entre outros. A economia austríaca será beneficiada porque a Embraer mantém relações com a indústria aeronáutica austríaca e com a Câmara Austríaca de Comércio. Além disso, a Austrian Airlines opera um total de 17 aviões Embraer 195.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/09/KC-390-FAB-foto-via-MD-Austria-1280x720.jpg)

A ministra declarou que um contrato para a encomenda das aeronaves C-390 deverá ser assinado no primeiro semestre de 2024.

Também segundo a Reuters, as ações da Embraer subiram 2,85% na abertura do mercado, com o anúncio da escolha austríaca.

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2023/09/20/md-da-austria-confirma-escolha-do-c-390-como-sucessor-do-hercules/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: HSMW em Setembro 21, 2023, 05:08:49 pm

Citar
We are investigating the C-390 Millennium, the Brazilian military transport aircraft that dares to compete against the U.S. Super HerculesCan the C-390 compete with the C-130J in the international market?
Which countries' national aviation companies are involved in the C-390 Programme?
Why did Embraer develop a military transport aircraft instead of a new-generation fighter?
Will the C-390's fate be the same as the Transall C-160?

00:00 Introduction
01:04 Programme history
04:35 Design
06:55 Users
07:33 Specifications
08:02 Analysis
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Lusitano89 em Setembro 22, 2023, 08:19:29 pm
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: NVF em Setembro 24, 2023, 01:20:02 am
MD da Áustria confirma escolha do C-390 como sucessor do Hercules

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/09/C-390-Embraer-imagem-via-MD-Austria-768x548.jpg)



Portugal foi o primeiro cliente europeu, aliás o primeiro cliente fora do Brasil, desta aeronave e não beneficia nada disto? Porque razão irá ser a Holanda a dar suporte a este novo cliente quando o programa português se encontra num estádio mais avançado que o holandês?
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Pneucareca em Setembro 24, 2023, 12:15:24 pm
MD da Áustria confirma escolha do C-390 como sucessor do Hercules

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/09/C-390-Embraer-imagem-via-MD-Austria-768x548.jpg)



Portugal foi o primeiro cliente europeu, aliás o primeiro cliente fora do Brasil, desta aeronave e não beneficia nada disto? Porque razão irá ser a Holanda a dar suporte a este novo cliente quando o programa português se encontra num estádio mais avançado que o holandês?
A não compra do 6º já seria um bom presente!
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: HSMW em Setembro 24, 2023, 02:57:58 pm

4Kᵁᴴᴰ Departures Embraer KC-390 Millenium Brazilian Air Force + S-70 Blackhawk @ NATO DAYS 2023
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Lightning em Setembro 26, 2023, 04:49:45 am
Portugal foi o primeiro cliente europeu, aliás o primeiro cliente fora do Brasil, desta aeronave e não beneficia nada disto?

Qualquer KC390 vendido beneficia a industria portuguesa envolvida.

Citar
Porque razão irá ser a Holanda a dar suporte a este novo cliente quando o programa português se encontra num estádio mais avançado que o holandês?

Mas a Áustria já não decide com quem é que faz acordos? Pensava que era um país independente.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 27, 2023, 07:43:29 pm
Ministro da Defesa do Brasil vai à Suécia tratar de KC-390 e Gripen

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2014/10/KC-390-roll-out-21-10-2014-foto-Nun%C3%A3o-For%C3%A7as-de-Defesa-960x696.jpg)

Citar
‘Eles estão exigindo nossa presença para tratar disso’ afirmou José Múcio – Ministro da Defesa negociará venda de aeronaves KC-390 da Embraer para Suécia

O ministro da Defesa, José Múcio, disse nesta terça-feira que viajará à Suécia no próximo mês para negociar uma potencial venda do cargueiro militar KC-390 da Embraer para o país.

Múcio disse a repórteres no Rio de Janeiro que o Brasil está de olho na venda de três ou quatro aeronaves KC-390 para a Suécia, enquanto o país nórdico pretende vender mais caças Gripen, da Saab, ao Brasil, segundo ele.

“Eles estão exigindo nossa presença para tratar disso, são três ou quatro (unidades). Vamos tentar fazer negócio, eles querem vender mais Gripen para nós também”, disse Múcio.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/09/Gripen-E-FAB-4106-AFA-2023-17set23-foto-Nunao-Forcas-de-Defesa-1536x864.jpg)

Mais cedo neste mês, a Áustria selecionou o C-390 Millennium, como a aeronave também é conhecida, para substituir sua frota de Hercules C-130, da Lockheed Martin.

Brasil, Portugal e Hungria já haviam encomendado o C-390, enquanto a Holanda também anunciou que pretende comprar o cargueiro.

Em abril, a Embraer e a Saab assinaram um memorando de entendimento para aprofundar a colaboração entre as empresas, inclusive trabalhando para posicionar o KC-390 como “a solução preferencial para os requisitos de transporte aéreo tático da Força Aérea da Suécia”.

As empresas possuem uma linha de produção conjunta de caças Gripen no Brasil, onde serão fabricados 15 jatos do atual pedido brasileiro de 36 unidades.

A unidade de defesa da Embraer tem como um objetivo fundamental ampliar sua presença no exterior com mais vendas do C-390 Millennium.

FONTES: Reuters e BOL (Reportagens de R. Gaier e G. Araujo). Título original é a segunda parte do subtítulo.
 :arrow: https://www.aereo.jor.br/2023/09/26/ministro-da-defesa-vai-a-suecia-tratar-de-kc-390-e-gripen/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 17, 2023, 12:34:02 pm
República Tcheca seleciona o C-390 Millennium como sua nova aeronave de transporte militar

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/10/C-390-Czech-Air-Force-Orthogonal.jpg)

Citar
Praga, República Tcheca, 17 de Outubro de 2023 – O Ministério da Defesa e as Forças Armadas da República Tcheca anunciaram hoje o início das negociações para a potencial aquisição do Embraer C-390 Millennium como sua aeronave de transporte militar. A decisão de iniciar as negociações para a possível compra foi baseada em uma avaliação e análise de mercado preparada pelo Ministério da Defesa da República Tcheca, que identificou o C-390 como a solução mais adequada para atender aos requisitos do Exército do país.

A República Tcheca pretende adquirir duas aeronaves que ampliarão significativamente sua capacidade de transporte aéreo, permitindo que o Exército da República Tcheca realize operações de assalto aéreo, reabastecimento aéreo, evacuação médica, ajuda humanitária e combate a incêndios. Além disso, o C-390 Millennium tem menos manutenção quando comparado a outras aeronaves, resultando em maior disponibilidade e menores custos ao longo de seu ciclo de operações.

“Estamos honrados pela seleção do Ministério da Defesa e das Forças Armadas para iniciar as negociações desta aquisição significativa. Estamos prontos para fornecer à República Tcheca a mais avançada aeronave de transporte tático disponível no mercado”, disse Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “O C-390 Millennium está atraindo a atenção de várias nações ao redor do mundo, devido à sua combinação imbatível de alta produtividade e flexibilidade operacional com baixos custos operacionais.”

As negociações iniciais já começaram e preveem a assinatura de um contrato de aquisição de duas aeronaves e suporte associado. O contrato inclui também uma solução completa de treinamento para pilotos e técnicos, fornecimento de peças de reposição e um plano robusto de entrada em operação com a presença local da equipe da Embraer no país no início do processo.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/10/C-390-Czech-Air-Force-Airport-1536x864.jpg)

Após esse anúncio, a República Tcheca se torna a sexta nação e o quarto país da OTAN na Europa a escolher o C-390, seguido do Brasil, Portugal, Hungria, Holanda e Áustria. O C-390 está redefinindo o transporte aéreo militar e desafiando a mentalidade por trás das plataformas de geração atual e futura, com capacidade multimissão e interoperabilidade construídas por design.

Após esse anúncio, a República Tcheca se torna a sexta nação e o quarto país da OTAN na Europa a escolher o C-390, seguido do Brasil, Portugal, Hungria, Holanda e Áustria. O C-390 está redefinindo o transporte aéreo militar e desafiando a mentalidade por trás das plataformas de geração atual e futura, com capacidade multimissão e interoperabilidade construídas por design.

Desde sua fundação, em 1969, a Embraer já entregou mais de 8 mil aeronaves. Em média, a cada 10 segundos, uma aeronave fabricada pela Embraer decola de algum lugar do mundo, transportando anualmente mais de 145 milhões de passageiros.

A Embraer é líder na fabricação de jatos comerciais de até 150 assentos e a principal exportadora de bens de alto valor agregado do Brasil. A empresa mantém unidades industriais, escritórios, centros de serviço e de distribuição de peças, entre outras atividades, nas Américas, África, Ásia e Europa.

DIVULGAÇÃO: Embraer
 :arrow: https://www.aereo.jor.br/2023/10/17/republica-tcheca-seleciona-o-c-390-millennium-como-sua-nova-aeronave-de-transporte-militar/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: HSMW em Outubro 19, 2023, 04:32:55 pm
(https://www.militaryimages.net/attachments/c390-pandur-fot-mo-czech-1-jpg.453049/)
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Lusitano89 em Novembro 17, 2023, 02:50:03 pm
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Lusitano89 em Novembro 24, 2023, 06:38:09 pm
(https://images2.imgbox.com/cb/a3/WjPwpZHg_o.jpg)
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: P44 em Novembro 25, 2023, 11:42:31 am
https://twitter.com/defenceWeb_Afr/status/1728032965890875528
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: MMaria em Novembro 29, 2023, 01:18:45 am
Olás.

Nota de um meio especializado grego e documento sobre a seleção do avião de Embraer por Países Baixos:

Citar
C-130J Super Hércules vs. C-390 Millennium: Os critérios de seleção da aeronave brasileira por Holanda
...
O C-390M requer menos manutenção e pode oferecer mais horas de voo por aeronave, em comparação com C-130J. Com base nas informações obtidas na Fase B, o C-390M pode atender ao requisito mínimo de 2.400 horas de voo em quatro aeronaves. Cinco a aeronave pode atender ao requisito de 4.000 horas de voo. No outro, com base nas informações obtidas durante a fase de investigação, pelo menos exigido cinco C-130J para 2.400 horas de voo, enquanto cinco C-130 J não são suficientes para atender ao requisito de 4.000 horas ", continua o documento.
Na categoria “ custo vitalício ” o documento afirma: “ O custo estimado do ciclo de vida do C-390M está dentro do orçamento que foi alocado. Em contraste, o custo estimado da vida útil do C-130J está errado'.
(Tradução)

https://defencereview.gr/c-130j-super-hercules-vs-c-390-millennium-ta-kritiria-epilogis-toy-vraz/

https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/brieven_regering/detail?id=2022Z12341&did=2022D25430

Sds!
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 29, 2023, 02:23:48 pm
SAMI e Embraer assinam MoU para promoção do C-390 Millennium

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/02/KC-390-1-750x536.jpg)

Citar
A SAMI, principal companhia de Defesa e Segurança da Arábia Saudita e integrada do Fundo de Investimento Público local, e a Embraer (NYSE: ERJ; B3: EMBR3) assinaram hoje um Memorando de Entendimento para início de cooperação em suas respectivas indústrias aeroespaciais, com prioridade para Defesa e Segurança.

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/11/20231129_095222.jpg)

O acordo busca ampliar a presença de ambas as empresas no Reino da Arábia Saudita, com os objetivos conjuntos de promoção das capacidades do C-390 Millennium e do fornecimento de suporte local associado aos requisitos do Ministério da Defesa do Reino da Arábia Saudita. A SAMI e a Embraer também trabalharão para estabelecer uma ampla capacidade de manutenção das aeronaves da Embraer no país. Nesse sentido, ambas as empresas também têm como alvo o estabelecimento de um Centro Regional de MRO (manutenção, reparo e revisão, na sigla em inglês) e de uma linha de montagem final para o Embraer C-390, bem como a integração do sistema de missão no Reino da Arábia Saudita. Além disso, a Embraer e a SAMI estão engajadas em atividades de treinamento, o que possibilitará a abertura de novas oportunidades no setor aeroespacial do Reino da Arábia Saudita e região.

“Estamos muito satisfeitos pela assinatura do acordo com a Embraer, que poderá trazer novas instalações de suporte e produção no país. O crescimento em escopo de negócios e de capacidades destaca a dedicação da SAMI em avanço e apoiar nosso desenvolvimento do setor aeroespacial no Reino Unido da Arábia Saudita. É mais um passo importante nos esforços da SAMI em apoiar a Visão Saudita 2030, para fortalecer a autossuficiência do país em defesa e contribuir para a localização de 50% dos gastos com defesa no Reino da Arábia Saudita até 2030”, afirma o Eng. Walid A. Abukhaled, CEO da SAMI. “Ainda que a expansão de nossas capacidades de MRO seja importante, a chave para esse acordo é o estabelecimento de atividades de treinamento conjunto, para apoiar o desenvolvimento de talentos sauditas e a transferência de habilidades no setor aeroespacial”, completa.

“Estamos muito satisfeitos com a assinatura desse acordo com a SAMI. Esse é o primeiro passo para avançar na cooperação em Defesa e Segurança envolvida nas cadeias de produção entre os dois países. Com esse Memorando de Entendimento, a Embraer avança ainda mais em um mercado estratégico. Trabalharemos para agregar valor à indústria local, à Royal Saudi Air Force e ao Reino da Arábia Saudita”, afirma Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/11/20231129_095937.jpg)

O Memorando de Entendimento reforça os esforços da SAMI em capacitar talentos locais e contribuir para a Visão Saudita 2030 nos objetivos de ampliar o conteúdo local no setor de defesa do Reino da Arábia Saudita.

FONTE: Embraer
 :arrow: https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/sami-e-embraer-assinam-mou-para-promocao-do-c-390-millennium
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 30, 2023, 01:23:18 pm
E a lista vai só crescendo...

(https://pbs.twimg.com/media/GAICKkEXcAA2K-V?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/GAICKlAWQAAV6jQ?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/GAIBduzX0AAH9Xa?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/GAIBduyWYAE3uaM?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/GAIBdu2WcAA3I6k?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/GAIBdu0XEAAcwhY?format=jpg&name=large)

Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: MMaria em Dezembro 02, 2023, 06:17:26 pm
Olás.

Já que parece que o avião foi tão má escolha por parte da força aérea do país luso talvez possam renegociar e passar seus pedidos em linha, além de transferir a sua parte da produção para os outros clientes que estão a aparecer.

Saudi to replace C-130H aircraft with C-390 signs MoU with Embraer

https://defensemirror.com/news/35529/Saudi_to_Replace_C_130H_Aircraft_with_C_390__Signs_MoU_with_Embraer

Bater às portas da Airbus e conversar com os espanhóis que tem alguns A400 sobrando então.

Sds!
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: NVF em Dezembro 03, 2023, 03:59:16 am
Mais outro que quer conversa e ainda não entendeu as críticas às limitações da aeronave. Para alguns, esta deve ser a única aeronave do mundo, aliás da história da aeronáutica, sem quaisquer limitações e, como tal, deve estar isenta de críticas. Quem critica leva, a EMB é como o PS  :mrgreen:
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: tenente em Dezembro 03, 2023, 11:13:19 am
Mais outro que quer conversa e ainda não entendeu as críticas às limitações da aeronave. Para alguns, esta deve ser a única aeronave do mundo, aliás da história da aeronáutica, sem quaisquer limitações e, como tal, deve estar isenta de críticas. Quem critica leva, a EMB é como o PS  :mrgreen:

Eu pergunto ao MM quantos voos/HV precisava um Atlas fazer para ir ao Alabama buscar dois UH-60A .

Abraço
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: MMaria em Dezembro 03, 2023, 11:58:57 am
Mais outro que quer conversa e ainda não entendeu as críticas às limitações da aeronave. Para alguns, esta deve ser a única aeronave do mundo, aliás da história da aeronáutica, sem quaisquer limitações e, como tal, deve estar isenta de críticas. Quem critica leva, a EMB é como o PS  :mrgreen:

Olas.

Não quero conversa e entendo que a aeronave talvez não tenha chegado no momento certo (que talvez até fosse nunca) para a força e que havia outros temas prioritários, sejam de equipamentos e/ou políticos a considerar. O que eu não concordo é como as criticas são colocadas, isso é problema interno do país lusitano e se existe algo suspeito, então à denunciar às suas autoridades competentes em vez de dizer pestes do Brasil e da empresa.

Citar
Eu pergunto ao MM quantos voos/HV precisava um Atlas fazer para ir ao Alabama buscar dois UH-60A

E eu pergunto, quais os requisitos da FAP para esse tipo de missão, o avião cumpre? Ela que haveria de responder.

Edito aqui: o avião em si não é nada de mais, cumpre ao que foi projetado, nem a maior nem a menor e cabe aos interessados avaliar se atende. Seu maior mérito é que não existe concorrente atualmente e esse é todo da Embraer, sua visão de market timing e da FAB por refinar os requisitos, a força pode não ter a expertise em aviação de combate mas em relação ao transporte sim, ela opera em ambientes tão díspares quanto a Amazônia e Antártida, também cruza o Atlântico ou cumpre missões nos Andes regularmente, pode dizer duas ou três palavras sobre o assunto .

Sds!
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: CruzSilva em Dezembro 03, 2023, 12:39:57 pm
Olás.

Já que parece que o avião foi tão má escolha por parte da força aérea do país luso talvez possam renegociar e passar seus pedidos em linha, além de transferir a sua parte da produção para os outros clientes que estão a aparecer.

Saudi to replace C-130H aircraft with C-390 signs MoU with Embraer

https://defensemirror.com/news/35529/Saudi_to_Replace_C_130H_Aircraft_with_C_390__Signs_MoU_with_Embraer

Bater às portas da Airbus e conversar com os espanhóis que tem alguns A400 sobrando então.

Sds!
O problema de Portugal é que até ao momento não foi decidido que o C-390 deve substituir o C-130, ou seja, com a compra do 6º C-390 vamos ficar com 10 aeronaves de transporte tático o que sinceramente me parece excessivo. Para mim o C-390 é sem dúvida superior ao C-130 (mais velocidade, mais conforto para a tripulação e passageiros, avionicas mais avançadas, etc) mas Portugal precisa de um avião de transporte estratégico devido aos nossos arquipélagos, necessidade de transportar forças militares para pontos distantes no planeta, etc.

Pior é que para já não há alteração ao destino dos C-130: a idade começa pesar, a modernização em curso não é nada de especial e parece-me que há problemas com manutenção (um problema que afeta grande parte do equipamento das nossas forças armadas). Enquanto os tivermos há que injetar dinheiro para os manter.

Depois há a questão do reabastecimento aéreo - neste momento o nosso C-390 não pode reabastecer nenhuma das nossas aeronaves e quando mais chegarem, apenas se vão poder reabastecer uns aos outros. Aqui também não há planos de momento para resolver esta questão.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: MMaria em Dezembro 03, 2023, 01:27:16 pm
Olás.

Entendo, há quem também ache excessivo o número de C-390 comprados pela FAB pois esta nunca operou com um pouco mais que uma dúzia de C-130 e como o 390 possui maior eficiência, com menor tempo e maior capacidade de carga por missão em relação ao Herc como apreciaram os holandeses, já bastaria e sobra.
Pensei numa alternativa para FAP, uns 4 A400 mais um par de A330 MRTT, já que os primeiros não cumprem como reabastecedores de F-16 ao que eu saiba, por isso coloquei o de bater às portas da Airbus e dos espanhóis no caso (hipotético claro) de cancelamento.

Sds!
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: CruzSilva em Dezembro 03, 2023, 01:33:07 pm
Olás.

Entendo, há quem também ache excessivo o número de C-390 comprados pela FAB pois esta nunca operou com um pouco mais que uma dúzia de C-130 e como o 390 possui maior eficiência, com menor tempo e maior capacidade de carga por missão em relação ao Herc como apreciaram os holandeses, já bastaria e sobra.
Pensei numa alternativa para FAP, uns 4 A400 mais um par de A330 MRTT, já que os primeiros não cumprem como reabastecedores de F-16 ao que eu saiba, por isso coloquei o de bater às portas da Airbus e dos espanhóis no caso (hipotético claro) de cancelamento.

Sds!
Com a compra dos KC-390 ficámos sem possibilidade i.e. dinheiro para obter os A400 e os A330 MRTT. Se comprássemos essas aeronaves agora ficariamos com 17 cargueiros/reabastecedores, uma frota enorme! A nossa força aérea tem outros pontos sob pressão como os caças, aeronaves de vigilância, aeronaves não tripuladas, falta de munições (sobretudo avançadas como munições ar-terra de precisão, mísseis ar-ar, etc)...
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 04, 2023, 11:47:41 am
Coreia do Sul seleciona Embraer C-390 como nova aeronave de transporte militar

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/12/C-390-REPUBLIC-OF-KOREA-AIR-FORCE.jpg)

Citar
C-390 Millennium é o vencedor do programa LTA-II da Força Aérea da República da Coreia

A Administração de Programas de Aquisição de Defesa da Coreia do Sul (DAPA, na sigla em inglês) anunciou a vitória do C-390 Millennium da Embraer no processo de licitação pública para o programa Large Transport Aircraft (LTA) II, que fornecerá novas aeronaves de transporte militar à Força Aérea da República da Coreia (ROKAF, na sigla em inglês).

A Coreia do Sul é o primeiro cliente do C-390 Millennium na Ásia.

O Comitê de Promoção do Projeto de Defesa selecionou o modelo para o projeto de aquisição de 710 bilhões de won (US$ 544,4 milhões) previsto para durar até 2026, de acordo com a Administração do Programa de Aquisição de Defesa (DAPA).

De acordo com o contrato assinado, a Embraer fornecerá um número não revelado de aeronaves C-390 Millennium configuradas para atender aos requisitos específicos da ROKAF, embora a Coreia do Sul deva comprar três unidades.

O acordo também inclui a prestação de serviços e suporte, incluindo treinamento, equipamentos de apoio em solo e peças de reposição. O valor do contrato será incluído na carteira de pedidos da Embraer do quarto trimestre de 2023.

A Embraer também oferecerá um amplo pacote de cooperação com entidades locais, incluindo a fabricação de uma quantidade significativa de peças do C-390 Millennium por empresas parceiras coreanas e o desenvolvimento de um fornecedor local de MRO (Maintenance, Repair and Overhaul – Manutenção, Reparo e Revisão).

“Damos as boas-vindas à Força Aérea da República da Coreia por se juntar ao crescente número de forças aéreas que operam o C-390 Millennium – a mais moderna aeronave de transporte tático militar. Dia após dia, a aeronave tem comprovado sua capacidade de executar uma ampla gama de missões de forma extremamente eficiente, veloz e fácil de operar.”, disse Bosco da Costa Jr, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “Esta é uma nova era nas relações Brasil-Coreia do Sul. Estamos comprometidos em aumentar as capacidades das indústrias aeroespacial e de defesa locais em conjunto com nossos parceiros coreanos”.

A Força Aérea Sul Coreana opera atualmente o Lockheed Martin C-130J como sua grande aeronave de transporte militar.

“Através deste projeto, espera-se que as capacidades em transporte aéreo e operações de manutenção da paz sejam melhoradas”, afirmou a DAPA num comunicado.

A Coreia do Sul é o sétimo país a selecionar o C-390, depois de Brasil, Portugal, Hungria, Holanda, Áustria e República Tcheca. O C-390 está redefinindo o transporte aéreo militar e desafiando a lógica por trás das plataformas da geração atual e futura, oferecendo capacidade multimissão, confiabilidade e interoperabilidade.

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/12/5610122.webp)

Desde a entrada em operação na Força Aérea Brasileira, em 2019, e mais recentemente na Força Aérea Portuguesa, em 2023, o C-390 comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A atual frota de aeronaves em operação acumula mais de 10.800 horas de voo, com disponibilidade operacional em torno de 80% e taxas de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando excepcional produtividade na categoria.

O C-390 pode transportar mais carga útil (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves de transporte militar de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de realizar uma ampla gama de missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, evacuação aeromédica, busca e salvamento, combate a incêndios e missões humanitárias, operando inclusive em pistas não pavimentadas, em superfícies como terra compactada e cascalho. A aeronave configurada para reabastecimento aéreo, com a designação KC-390, já comprovou sua capacidade tanto como tanque quanto como receptor, neste caso recebendo combustível de outro KC-390 utilizando cápsulas (pods) instaladas sob as asas.

 :arrow:  https://www.cavok.com.br/coreia-do-sul-seleciona-embraer-c-390-como-nova-aeronave-de-transporte-militar
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 04, 2023, 08:18:57 pm
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: NVF em Dezembro 05, 2023, 06:28:12 am
Quando a EMB desenvolver o C-490 -- da categoria do C-2 mas mais barato de operar que o A400M --, eu serei o primeiro a assinar a petição para a sua aquisição pela FAP. Até lá espero.

Os primos olham para o mapa mundi e o primeiro pensamento que lhes ocorre é que se o Ká-cê serve para um país como o Brasil, então é mais que suficiente para aquele pequeno território do outro lado do Atlântico. As razões para a discordância de muitos foristas quanto à aquisição de aeronave da EMB, face a outras opções do mercado, já foram aqui discutidas até à exaustão ao longo dos anos.

E para os que pensam que a melhor alternativa ao KC é o Juliet, desenganem-se. Com 04 A400M (ou C-2), 02 MRTT (ou KC-46) e 16 C295, as necessidades de transporte de asa fixa da FAP ficariam asseguradas por muitos anos. Uma matriz alternativa seria uma combinação C-17 e KC-390 (ou C-130J) em vez do A400M, mas seria muito mais cara e o C-17 já não se fabrica.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: MMaria em Dezembro 06, 2023, 09:33:36 am
Olas.

Já podem pôr-se a sonhar.

(https://flight.com.gr/wp-content/uploads/2023/12/4-engine-Embraer.jpg)

https://flight.com.gr/why-south-korea-chose-the-embraer-c-390/

Sds!
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: dc em Dezembro 06, 2023, 02:51:29 pm
Olás.

Já que parece que o avião foi tão má escolha por parte da força aérea do país luso talvez possam renegociar e passar seus pedidos em linha, além de transferir a sua parte da produção para os outros clientes que estão a aparecer.

Saudi to replace C-130H aircraft with C-390 signs MoU with Embraer

https://defensemirror.com/news/35529/Saudi_to_Replace_C_130H_Aircraft_with_C_390__Signs_MoU_with_Embraer

Bater às portas da Airbus e conversar com os espanhóis que tem alguns A400 sobrando então.

Sds!
O problema de Portugal é que até ao momento não foi decidido que o C-390 deve substituir o C-130, ou seja, com a compra do 6º C-390 vamos ficar com 10 aeronaves de transporte tático o que sinceramente me parece excessivo. Para mim o C-390 é sem dúvida superior ao C-130 (mais velocidade, mais conforto para a tripulação e passageiros, avionicas mais avançadas, etc) mas Portugal precisa de um avião de transporte estratégico devido aos nossos arquipélagos, necessidade de transportar forças militares para pontos distantes no planeta, etc.

Pior é que para já não há alteração ao destino dos C-130: a idade começa pesar, a modernização em curso não é nada de especial e parece-me que há problemas com manutenção (um problema que afeta grande parte do equipamento das nossas forças armadas). Enquanto os tivermos há que injetar dinheiro para os manter.

Depois há a questão do reabastecimento aéreo - neste momento o nosso C-390 não pode reabastecer nenhuma das nossas aeronaves e quando mais chegarem, apenas se vão poder reabastecer uns aos outros. Aqui também não há planos de momento para resolver esta questão.

E sempre se confirma a intenção de compra do 6ª?

É que para mim, tal opção não faz sentido nenhum, não só porque não acrescenta nada à FAP, mas também por ser cara (100/110 milhões por avião!), dinheiro este que deveria ser investido noutros programas. Os C-130 modernizados serão substituídos pelos 5 C/KC-390, já contratualizados, e a única razão de virem a operar em conjunto, é o terrível planeamento feito. Das duas uma: ou viam que se ia receber o C-390 tão cedo, e não contratavam a modernização dos C-130, ou contratavam a modernização dos C-130, e adiavam a compra dos 390 para 5/10 anos mais tarde. Tudo ao mesmo tempo, é absurdo. É que mesmo sem o atraso na modernização dos Hercules, os programas continuariam a estar temporalmente muito próximos um do outro.

Em alternativa, tinham feito aquilo que tinha sido proposto por muita gente: já que se está a modernizar os C-130, encomendavam-se apenas 3 KC-390, e os restantes 200+ milhões de euros, seriam alocados onde fazem falta. Esta opção até abria caminho para mais tarde, substituir os C-130 por um par de A330 MRTT, e assim sim, ficaríamos com uma FAP muito bem servida.

Resta-nos agora a esperança que, depois de termos os 5 390, e os C-130 estejam todos modernizados, que se vendam estes últimos, e se use o dinheiro para programas prioritários ou para financiar um ou dois MRTT.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Tiamate em Dezembro 06, 2023, 03:54:54 pm
Mas vamos voltar ao inicio da conversa???
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: CruzSilva em Dezembro 08, 2023, 06:15:22 pm
Olás.

Já que parece que o avião foi tão má escolha por parte da força aérea do país luso talvez possam renegociar e passar seus pedidos em linha, além de transferir a sua parte da produção para os outros clientes que estão a aparecer.

Saudi to replace C-130H aircraft with C-390 signs MoU with Embraer

https://defensemirror.com/news/35529/Saudi_to_Replace_C_130H_Aircraft_with_C_390__Signs_MoU_with_Embraer

Bater às portas da Airbus e conversar com os espanhóis que tem alguns A400 sobrando então.

Sds!
O problema de Portugal é que até ao momento não foi decidido que o C-390 deve substituir o C-130, ou seja, com a compra do 6º C-390 vamos ficar com 10 aeronaves de transporte tático o que sinceramente me parece excessivo. Para mim o C-390 é sem dúvida superior ao C-130 (mais velocidade, mais conforto para a tripulação e passageiros, avionicas mais avançadas, etc) mas Portugal precisa de um avião de transporte estratégico devido aos nossos arquipélagos, necessidade de transportar forças militares para pontos distantes no planeta, etc.

Pior é que para já não há alteração ao destino dos C-130: a idade começa pesar, a modernização em curso não é nada de especial e parece-me que há problemas com manutenção (um problema que afeta grande parte do equipamento das nossas forças armadas). Enquanto os tivermos há que injetar dinheiro para os manter.

Depois há a questão do reabastecimento aéreo - neste momento o nosso C-390 não pode reabastecer nenhuma das nossas aeronaves e quando mais chegarem, apenas se vão poder reabastecer uns aos outros. Aqui também não há planos de momento para resolver esta questão.

E sempre se confirma a intenção de compra do 6ª?

É que para mim, tal opção não faz sentido nenhum, não só porque não acrescenta nada à FAP, mas também por ser cara (100/110 milhões por avião!), dinheiro este que deveria ser investido noutros programas. Os C-130 modernizados serão substituídos pelos 5 C/KC-390, já contratualizados, e a única razão de virem a operar em conjunto, é o terrível planeamento feito. Das duas uma: ou viam que se ia receber o C-390 tão cedo, e não contratavam a modernização dos C-130, ou contratavam a modernização dos C-130, e adiavam a compra dos 390 para 5/10 anos mais tarde. Tudo ao mesmo tempo, é absurdo. É que mesmo sem o atraso na modernização dos Hercules, os programas continuariam a estar temporalmente muito próximos um do outro.

Em alternativa, tinham feito aquilo que tinha sido proposto por muita gente: já que se está a modernizar os C-130, encomendavam-se apenas 3 KC-390, e os restantes 200+ milhões de euros, seriam alocados onde fazem falta. Esta opção até abria caminho para mais tarde, substituir os C-130 por um par de A330 MRTT, e assim sim, ficaríamos com uma FAP muito bem servida.

Resta-nos agora a esperança que, depois de termos os 5 390, e os C-130 estejam todos modernizados, que se vendam estes últimos, e se use o dinheiro para programas prioritários ou para financiar um ou dois MRTT.
Caríssimo eu acho que um dos objetivos da atual estratégia no que toca aos cargueiros da FAP é criar uma frota para combate a incêndios florestais e ainda sobrar para transporte tático. É a mesma estório dos helicópteros - frota para combate a incêndios/resgate e salvamento + transporte tático. Isto mais os interesses negociais/económicos que existem no projeto KC-390 entre Portugal e Brasil parece-me ser a nova realidade da nossa aviação militar baseada em terra.

PS - Quanto à compra do 6ª KC-390 não está confirmada mas tudo aponta para isso.
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Lusitano89 em Dezembro 18, 2023, 11:00:12 pm
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: MMaria em Janeiro 02, 2024, 03:39:40 pm
Olas.

O novo 'sócio BRICS' está a negociar uns cargueiros com Embraer.

Arabia Saudí negocia con Embraer la compra de 33 aviones de transporte C-390 Millennium

Los saudíes y los brasileños pretenden construir un centro regional de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) y una línea de montaje final (FAL).

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4666225/arabia-saudi-negocia-embraer-compra-33-aviones-transporte-c-390-millennium

E não só ela, a  Taurus Armas (https://valor.globo.com/empresas/noticia/2023/12/28/taurus-assina-carta-de-intenes-para-parceria-na-arbia-saudita.ghtml) também está a negociar para fincar um pé por lá.

Sds!
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: MMaria em Janeiro 05, 2024, 12:55:21 am
Olás.

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/01/F_eFJdQWgAAUsb8.jpg)
https://www.cavok.com.br/arabia-saudita-deve-substituir-42-lockheed-c-130-por-33-embraer-c-390

 :cool:
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 06, 2024, 07:21:10 pm
Arábia Saudita estuda substituir seus 42 C-130 Hércules por 33 Embraer C-390 Millennium

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/10/c-390_millennium.jpg)

Por Boyko Nikolov

Há indicações de que a Arábia Saudita está considerando uma medida que pode não ser um bom presságio para o futuro do setor de defesa dos EUA, particularmente para a Lockheed Martin. Fontes internas sugerem que Riad tem como objetivo comprar aeronaves de transporte brasileiras para a Real Força Aérea Saudita [RSAF].

O acordo envolve a aquisição de 33 aeronaves de transporte Embraer C-390 Millennium. A negociação por parte do reino é feita pelo fundo de investimento SAMI. O escopo do acordo vai além da mera aquisição de aeronaves, pois também inclui a criação de uma infraestrutura abrangente na Arábia Saudita. Essa infraestrutura garantirá o treinamento completo do pessoal e proporcionará a manutenção adequada da aeronave.

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/01/C-390-SAMI.jpg)

As sugestões são de que estão em andamento negociações sobre o estabelecimento de um centro de reparo e revisão [MRO] e uma linha de montagem final [FAL] para a aeronave de transporte Embraer C-390 Millennium na esfera pública.

Pela primeira vez, ficou claro que as negociações entre Brasil e Arábia Saudita ocorrerão em novembro de 2023. Hoje, porém, fala-se delas novamente, especialmente depois que o reino saudita se tornou membro oficial do BRICS.

A organização intergovernamental BRICS é composta por dez países, incluindo Brasil, Rússia, Índia, China, África do Sul, Egito, Etiópia, Irã, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos. A criação do grupo ocorreu em 2010, quando a África do Sul se juntou ao grupo BRIC anteriormente existente, composto por Brasil, Rússia, Índia e China. Mais tarde, a aliança expandiu-se em 1 de Janeiro de 2024, para acolher o Egipto, a Etiópia, o Irã, a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos.

Compreendendo cerca de 30% do território terrestre e possuindo 45% da população mundial, os países BRICS detêm uma influência global significativa. Entre estes, Brasil, Rússia, Índia e China destacam-se como algumas das nações líderes do mundo em termos de população, área territorial e PIB com base na Paridade de Poder de Compra [PPP].

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/01/Novo-BRICs.jpg)

Todos os cinco países fundadores são membros do G20, o que ilustra a sua potência econômica. Coletivamente, o seu PIB nominal é de quase 28 bilhões de dólares, aproximadamente 27% do produto bruto global. O seu PIB total, baseado em PPC, é de aproximadamente 57 bilhões de dólares, representando 33% do PIB PPC global. Em 2018, detinham em conjunto cerca de 4,5 bilhões de dólares em reservas estrangeiras.

Substituição

Relatórios espanhóis indicam que a compra planejada de aviões de transporte brasileiros tem como objetivo substituir a atual frota de aviões de transporte dos EUA.

A Força Aérea Real Saudita, atualmente, gerencia um esquadrão de 33 aeronaves Lockheed Martin C-130H Hércules mais antigas e 7 aeronaves de reabastecimento KC-130H Hércules. Ao lado deles, há também dois Lockheed Martin KC-130J Super Hércules que atendem a dupla finalidade, transporte e abastecimento em voo.

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/01/H%C3%A9rcules-Arabia-saudita-1536x882.jpg)

A proposta em questão envolve uma troca em fases de 42 aeronaves existentes, juntamente com 168 motores/hélices. Em seu lugar, seriam 33 aeronaves de última geração equipadas com 66 motores a jato. Esses motores, nomeadamente o turbofan IAE V2500-E5, são produzidos pela International Aero Engines AG e são uma escolha comum na aviação comercial global.

As vantagens do ‘brasileiro’

O C-390 Millennium, um produto de design e engenharia de aeronaves especializadas, é um novo concorrente nos céus que deixa o comparativamente antiquado quadrimotor C-130J para trás. Este avião brasileiro oferece valor superior e maior eficiência, além de exigir menos manutenção e, ao mesmo tempo, proporcionar maior tempo de voo.

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/01/C-390-Millennium.jpg)

Quando comparadas com o C-130J, as métricas falam por si; o C-390 Millennium, nascido no Brasil, pode transportar uma carga 37% mais pesada, ou impressionantes 15 toneladas. Além disso, ele pode alcançar esse feito em uma distância 50% maior que seu concorrente e 32% mais rápido. Apesar dessas estatísticas impressionantes, ele não economiza na versatilidade, mantendo a capacidade de alterar rapidamente os modos de missão, com reabastecimento em vôo, carga e tropas entre suas operações cruciais.

São dignas de nota as múltiplas áreas em que o C-390 Millennium supera o C-130J Super Hércules. Seu alcance operacional, aceleração para a área de interesse, capacidade de sobrevivência, maior capacidade de carga útil e requisitos reduzidos de manutenção contribuem para um ciclo de vida geral melhorado. Em essência, o C-390 Millennium é uma melhoria robusta e eficiente do antigo modelo Super Hércules.

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/07/20210723_174355-1536x1024.jpg)

O anúncio holandês

Conforme descrito num documento oficial do Parlamento Holandês, que se baseia em propostas e relatórios da Força Aérea Holandesa, a aeronave C-390 Millennium demonstra uma diminuição substancial nas necessidades de manutenção. Especificamente, afirma que o C-390 Millennium pode atingir mais horas de voo por aeronave e requer menos manutenção em comparação com o Lockheed Martin C-130J Super Hércules.

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2018/04/KC390-5.jpg)

Os menores requisitos de manutenção do C-390 podem ser atribuídos a vários fatores. Por exemplo, muitos de seus sistemas, como os aviônicos, motores e a cabine de comando, são montados com materiais comerciais prontos para uso [COTS] e materiais modificados ou militares prontos para uso [MOTS]. Isto não só garante que as peças de reposição estejam prontamente disponíveis, mas também reduz consideravelmente o custo, ao contrário dos materiais aeroespaciais militares exclusivos usados ​​em aeronaves como o C-130 Hércules.

Embraer C-390

O Embraer C-390 é uma aeronave de transporte militar bimotor a jato de médio porte produzida pela fabricante aeroespacial brasileira Embraer. Ele foi projetado para uma variedade de missões, como transporte de carga e tropas, reabastecimento aéreo, busca e salvamento e combate a incêndios florestais.

A aeronave é equipada com dois motores turbofan International Aero Engines V2500-E5, cada um produzindo 31.330 libras de empuxo. Tem peso máximo de decolagem de 81.000 kg e pode transportar carga útil máxima de 26.000 kg. A velocidade máxima de cruzeiro do C-390 é de 470 nós, com teto de serviço de 36.000 pés.

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2018/04/KC390-10.jpg)

O alcance operacional do Embraer C-390 é impressionante. Ele pode voar distâncias de até 2.590 milhas náuticas com uma carga útil de 20.000 kg, e seu alcance de balsa é de 5.290 milhas náuticas. Este longo alcance o torna uma aeronave versátil para diversas missões militares e humanitárias.

Aviônica do C-390

O Embraer C-390 está equipado com aviônicos de última geração. Possui sistema de controle fly-by-wire, que reduz a carga de trabalho do piloto e aumenta a segurança. O cockpit está equipado com um moderno glass cockpit com três displays multifuncionais e um head-up display para cada piloto.

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2018/04/KC390-7.jpg)

Além disso, a aeronave está equipada com um sistema abrangente de autodefesa. Isso inclui receptores de alerta de radar, receptores de alerta a laser, sistemas de alerta de aproximação de mísseis e dispensadores de chaff e flare para combater ameaças que chegam. Também possui um avançado sistema de movimentação de carga que permite rápida carga e descarga de carga.

Além disso, o Embraer C-390 foi projetado com uma rampa traseira, que permite o lançamento aéreo de cargas e pára-quedistas, além de permitir que a aeronave realize missões de evacuação médica. O design robusto e os sistemas avançados da aeronave tornam-na um recurso valioso para qualquer força aérea.

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/02/KC-390_02.jpg)

 :arrow:  https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/arabia-saudita-estuda-substituir-seus-42-c-130-hercules-por-33-embraer-c-390-millennium
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Tikuna em Janeiro 19, 2024, 02:50:23 pm
ESPECIAL: ‘Black Bulls’, o esquadrão holandês que opera o Lockheed C-130 e se prepara para receber o Embraer MC-390
 Redação Forças de Defesa  19 de janeiro de 2024
 [...]

Futuro do Transporte Aéreo Tático

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/01/C-390M-Netherland-Flying-2.jpg)
Concepção do Embraer (M)C-390 nas cores da RNLAF


Alinhando-se com a visão do Gen Steur de “lutar amanhã”, o futuro do 336 reserva mudanças significativas. Envolve olhar mais adiante, potencialmente abraçando novos conceitos doutrinários e táticos, como o Emprego de Combate Ágil (ACE), o método de guerra em evolução da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF), e com o C-130H chegando ao fim de sua vida útil (ELOT). Após 45 anos de serviço até agora, o 336 planeja oferecer suas capacidades de transporte aéreo tático, substituindo o C-130H por uma nova plataforma que será designada como Embraer MC-390.

No momento da redação deste texto, o contrato formal ainda não foi assinado, mas pode-se dizer que, nos próximos sete anos, o 336 expandirá para 15 equipes com cinco novos MC-390.
O líder do projeto da equipe de transição do MC-390, Tenente-Coronel Diesel, respondeu assim quando perguntamos por que o MC-390 foi escolhido: “Há muitos aspectos positivos, ainda podemos pousar em pistas de terra pequenas, ainda lançar paraquedistas, e voar taticamente como fazemos agora, mas o MC-390 nos permitirá mover o mesmo volume de carga mais rápido e com um alcance maior.

Um exemplo dessa eficiência operacional: a carga padrão atual para o Mali de cinco paletes leva em média quatro dias para ser processada no C-130H. Esse tempo será reduzido pela metade para dois dias ao operar o MC-390. Atualmente, o desenvolvimento de fitas de missão para os sistemas de autoproteção do C-130H tem um longo tempo de processamento. A guerra eletromagnética (EW) e a proliferação da tecnologia estão mudando rapidamente, e a oposição (quase) igual pode ultrapassar a unidade se isso continuar. A Elbit fornece laboratórios de reprogramação no país (ICR) que, teoricamente, permitiriam à unidade atualizar suas fitas de missão do MC-390 em um dia.


Depois de se tornar tática, a unidade agora participa do WIC (Weapons School Integration), aqui o G-275 pode ser visto voando acima das nuvens no Espaço Aéreo da Holanda com jatos F-35 e F-16. A unidade trabalha com as unidades de jatos para integração do sistema de armas durante WIC e exercícios de comando
Perguntamos por que deveria ser chamado de ‘MC’ e não C-390 ou KC-390, Diesel respondeu que “não é apenas um avião tanque/transporte, mas é muito mais. A Série de Design de Missão (MDS) de uma aeronave de carga multimissão tem o prefixo ‘MC’, e como este avião é tão versátil em suas capacidades, deve ser designado MC-390. Por exemplo, o radar meteorológico da Leonardo também tem capacidade de mapeamento SAR, e o sensor eletro-óptico (EO) Litening 5 da Rafael permite avaliações de padrões de vida. Além disso, a capacidade existente de evacuação aeromédica será aprimorada com equipamentos sofisticados de cuidados intensivos a bordo. Então, há um aumento significativo nas capacidades sendo adicionado às Forças Armadas dos Países Baixos, tornando esta aeronave um verdadeiro ‘canivete suíço’.”

O foco futuro do esquadrão, sem dúvida, será dominar as capacidades multimissão do MC-390. Isso inclui funções como reabastecimento aéreo tático, tanto buddy-buddy quanto para receptores como helicópteros SOF, avaliação de padrões de vida (POL) de uma área de objetivo e retransmissão de comunicações para forças terrestres SOF. Mais importante, ao empregar o MC-390 como uma aeronave multimissão, a capacidade de fornecer transporte aéreo não é sacrificada quando combinada com outras capacidades, como avaliação POL ou retransmissão de comunicações. A versatilidade do MC-390 posiciona o esquadrão para entregar vários papéis combinados em um único conjunto de missões, contribuindo para sua adaptabilidade e eficácia para implantar transporte aéreo ágil e sob demanda, alinhando-se com o adágio “Lutar hoje à noite”.

A linha do tempo esperada atualmente é a chegada da primeira aeronave (FAA) em 2027, e a entrada em serviço (EIS) seis meses depois, após a instalação do equipamento fornecido pelo governo. Após a entrega do segundo MC-390, os C-130s serão gradualmente retirados.

Em preparação para a chegada, novos simuladores chegarão antes da aeronave. Além disso, a equipe de transição do MC-390 irá ao exterior em 2024 para qualificação e treinamento de instrutores no tipo. Depois disso, esta equipe de transição começará a projetar o novo programa de treinamento de qualificação de missão, com o objetivo de desenvolver procedimentos operacionais táticos e outros blocos de construção para moldar uma organização de treinamento aprovada militarmente.

Esta MC-390 MATO (Military Approved Training Organisation) deve ser capaz de produzir equipes que não só estejam qualificadas para realizar missões de aterragem e lançamento aéreo, tanto à noite quanto em um ambiente visual degradado com ameaças. Além disso, essas equipes também devem desenvolver novas habilidades, como reabastecimento aéreo, proficiência no uso de um conjunto de comunicações complexo e manuseio do sensor EO.

Uma Conversa com o Chefe

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/01/336-Squadron-RNLAF-2T2A4594.jpg)
O G-988 decolando da base Eindhoven e segue para a zona de lançamento totalmente carregado com suprimentos de carga

Tivemos o prazer de conversar com o oficial comandante recentemente nomeado da unidade, Tenente-Coronel “Mental”, que assumiu o comando no final de setembro. Mental disse: “Como novo comandante dos Black Bulls, eu realmente vejo apenas uma necessidade crescente de unidades operando no domínio TAL (Tactical Airlift). Para sermos capazes de lutar hoje à noite e amanhã, conforme o Tenente-General Steur imagina, precisamos de aeronaves avançadas equipadas com tecnologia moderna, sistemas de autoproteção capazes, que são operados por aviadores altamente treinados e multi-habilitados através de um programa de treinamento de primeira linha. Isso é para atender às demandas constantemente mutáveis do TAL no teatro moderno.” Quando perguntado quais são essas demandas, Mental respondeu: “Podemos precisar nos deslocar para um país que foi atingido por um desastre natural em uma semana, mas na semana seguinte, evacuar pessoal de alto nível de um país sob ataque ou realizar uma missão especial de operações imprevista. Isso requer uma mentalidade dedicada e flexível e, o mais importante, envolve formar uma equipe coesa para alcançar efeitos integrados com nossos parceiros para realizar o trabalho!”

À medida que a palavra incerteza ecoa pelo mundo, é certo que o Esquadrão 336 e seu pessoal visam estar cientes e prontos para qualquer tarefa que recebam, mesmo que isso signifique “lutar hoje à noite”. A unidade está constantemente treinando seu pessoal em múltiplas disciplinas de voo, participando e organizando exercícios multinacionais para sempre interagir com aqueles que mais precisarão de suas capacidades no campo de batalha quando lutarem “juntos”. E, finalmente, permanecendo ágil e atualizando sua plataforma atual enquanto simultaneamente busca e adquire sua substituição para que a unidade esteja pronta para lutar “amanhã”.


(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/01/336-Squadron-RNLAF-5I4A2998.jpg)
Técnico do 336 guia o G-781 até sua vaga de estacionamento depois que ele lançou manpads de sua rampa durante uma missão ao pôr do sol
FOTOS: Joe Campion

Completo em: https://www.aereo.jor.br/2024/01/19/especial-black-bulls-o-esquadrao-holandes-que-opera-o-lockheed-c-130-e-se-prepara-para-receber-o-embraer-mc-390/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Lusitano89 em Janeiro 21, 2024, 07:48:15 pm
KC-390 desperta preocupação dentro da Coréia do Sul


Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: PTWolf em Janeiro 22, 2024, 07:54:54 pm
KC-390 desperta preocupação dentro da Coréia do Sul



Até que ponto não poderá a Coreia do Sul usar os KC adquiridos para melhorar o projecto que já está a desenvolver internamente?
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 09, 2024, 02:09:19 pm
IMAGENS: Voa o primeiro Embraer C-390 Millennium da Hungria

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(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/EMBRAER-C-390-HUNGARIAN-AIR-FORCE-MAIDEN-FLIGHT-1-1140x570.jpg)

O primeiro C-390 Millennium da Força Aérea da Hungria completou com sucesso seu voo inaugural ontem (08/02) em Gavião Peixoto, no interior de São Paulo. A equipe da Embraer Defesa & Segurança voou por aproximadamente quatro horas, realizando uma avaliação completa da aeronave, que agora passará por um período de testes antes da entrada em serviço no país europeu.

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/EMBRAER-C-390-HUNGARIAN-AIR-FORCE-MAIDEN-FLIGHT-4-1536x1022.jpg)

“Este voo inaugural é um marco importante para o programa C-390 da Hungria. O C-390 Millennium tem recebido reconhecimento internacional devido ao seu notável desempenho operacional e às suas capacidades, e a Embraer está aumentando a produção para atender à crescente demanda do mercado. É uma honra trabalhar com as Forças de Defesa da Hungria no fortalecimento de suas capacidades, oferecendo a melhor solução de transporte aéreo militar disponível. Estamos comprometidos em aprofundar ainda mais a parceria com as Forças de Defesa da Hungria e em prosseguir com esse apoio no futuro”, afirma Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/EMBRAER-C-390-HUNGARIAN-AIR-FORCE-MAIDEN-FLIGHT-3-1536x1024.jpg)

Em novembro de 2020, o governo húngaro assinou um contrato com a Embraer para a aquisição de dois C-390. A aeronave das Forças de Defesa da Hungria será a primeira do mundo com uma Unidade de Terapia Intensiva em sua configuração, recurso essencial para o desempenho de missões humanitárias.

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/EMBRAER-C-390-HUNGARIAN-AIR-FORCE-MAIDEN-FLIGHT-2-1536x1022.jpg)

A Hungria foi o terceiro país a escolher o C-390, após Brasil e Portugal. Holanda, Áustria, República Tcheca e Coreia do Sul também selecionaram a aeronave multimissão da Embraer. O C-390 está redefinindo o transporte aéreo militar e desafiando a lógica por trás das plataformas da geração atual e futura, oferecendo capacidade multimissão, confiabilidade e interoperabilidade.

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/EMBRAER-C-390-HUNGARIAN-AIR-FORCE-MAIDEN-FLIGHT--1536x1024.jpg)

O C-390 pode transportar mais carga útil (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves de transporte militar de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de realizar uma ampla gama de missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, evacuação aeromédica, busca e salvamento, combate a incêndios e missões humanitárias, operando inclusive em pistas não pavimentadas, em superfícies como terra compactada e cascalho. A aeronave configurada para reabastecimento aéreo, com a designação KC-390, já comprovou sua capacidade tanto como tanque quanto como receptor, neste caso recebendo combustível de outro KC-390 utilizando cápsulas (pods) instaladas sob as asas.

Desde a entrada em operação na Força Aérea Brasileira, em 2019, e mais recentemente na Força Aérea Portuguesa, em 2023, o C-390 comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A atual frota de aeronaves em operação acumula mais de 11.500 horas de voo, com disponibilidade operacional em torno de 80% e taxas de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando excepcional produtividade na categoria.

 :arrow:  https://www.cavok.com.br/imagens-voa-o-primeiro-embraer-c-390-millennium-da-hungria

Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: MMaria em Fevereiro 09, 2024, 04:30:00 pm
Olás.

A cuidar-se com os indianos.

(https://pbs.twimg.com/media/GF4wu7JW0AAJxXr?format=jpg&name=medium)

https://twitter.com/MahindraRise/status/1755898791444537620

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Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 21, 2024, 12:05:48 pm
Embraer C-390 Millennium avança com possíveis novos pedidos e mais linhas de montagem

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/02/C-390-no-Singapore-Airshow-2024-1536x1025.jpg)

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Um contrato com um novo cliente para o Embraer C-390 Millennium pode ser assinado até o final de março e o programa abrirá pelo menos mais uma linha de montagem em um futuro próximo, informa o chefe do negócio de defesa da Embraer à Aviation Week.

Joao Bosco Costa Junior, presidente da Embraer Defesa & Segurança, não identificou o possível assinante do contrato. O pedido poderia marcar a finalização de termos com um dos três países—Áustria, República Tcheca e Holanda—que se comprometeram a comprar o avião-tanque-transporte desde junho de 2022.

“Estou muito otimista para anunciar um novo operador no primeiro trimestre de 2024,” disse Bosco em uma entrevista na véspera do Singapore Airshow.

A Embraer também está comercializando o transporte bimotor para vários outros países, incluindo pelo menos os governos de Colômbia, Egito, Índia, Nigéria, Ruanda, Arábia Saudita, África do Sul, Suécia e EUA. O C-390, que faz sua primeira aparição no Singapore Airshow, fez paradas na Nigéria, Arábia Saudita e Índia a caminho da região Ásia-Pacífico. E a aeronave voará em seguida para a Tailândia para mais demonstrações locais.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/02/C-390-no-Singapore-Airshow-2024-2-1536x1025.jpg)

Enquanto a empresa faz campanha para grandes pedidos de frota pelos governos da Arábia Saudita e Índia, Bosco disse que a Embraer está aberta a estabelecer linhas de montagem adicionais para o C-390, que atualmente é entregue apenas de Gavião Peixoto, Brasil.

Os governos da Arábia Saudita e da Índia frequentemente exigem que os fabricantes estabeleçam uma linha de montagem local em troca da assinatura de grandes pedidos de frota.

“Eu acredito que no futuro—no futuro próximo—o KC-390 terá mais de uma linha de montagem no mundo,” diz Bosco.

Mais de duas linhas de montagem também não foram descartadas. Perguntado se a Embraer estaria aberta a gerenciar três linhas de montagem globalmente, Bosco respondeu: “Pode ser. Poderiam ser quatro!”

As observações de Bosco refletem uma mudança na emenda do programa desde que a Holanda se comprometeu a comprar até cinco aeronaves em junho de 2022. Desde então, Áustria, República Tcheca e Coreia do Sul assinaram compromissos de comprar C-390s adicionais, juntando-se aos quatro compradores atuais Brasil, Hungria, Portugal e Coreia do Sul.

FONTE: Aviation Week / https://www.aereo.jor.br/2024/02/20/embraer-c-390-millennium-avanca-com-possiveis-novos-pedidos-e-mais-linhas-de-montagem/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Lusitano89 em Fevereiro 28, 2024, 06:02:28 pm
O Embraer C-390 Millennium não pode ser vendido para a Argentina.


Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: goldfinger em Março 06, 2024, 06:29:21 am
Marruecos prueba el birreactor de transporte de fabricación brasileña KC-390

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Marruecos anuncia la llegada a su territorio de un birreactor de uso militar KC-390 Millennium, de fabricación brasileña, de cara a “la realización de pruebas”, se entiende que para su adquisición. Este avión, también denominado Embraer KC-390, es un aparato de transporte de tamaño mediano, propulsado por dos motores de reacción y diseñado por la empresa aeroespacial Embraer.


Es la mayor aeronave que la compañía ha fabricado hasta la fecha; es capaz de transportar hasta 26 toneladas de carga, incluidos vehículos blindados de ruedas. Es similar en tamaño al C-130 Hércules.

A partir de 2006, la empresa inició el diseño de un transporte militar táctico similar al Hércules. El avión tiene una rampa trasera para carga y descarga de grandes volúmenes. El precio unitario está estimado en unos 50 millones de dólares, frente a los 130 de sus principales competidores.


La tripulación está formada por dos pilotos y un responsable de la carga. Puede transportar hasta 26 000 kg; 80 efectivos; 74 camillas y 8 auxiliares o 66 paracaidistas. Su velocidad máxima operativa es de 992 km/h, con un alcance de 2.820 km con carga 23 000 kg; 3.220 km con carga 19 000 kg; 5.820 km con carga 14 000 kg.


https://www.larazon.es/internacional/marruecos-prueba-birreactor-transporte-fabricacion-brasilena-kc390_2024030565e77e2eab79d800017d5f2c.html (https://www.larazon.es/internacional/marruecos-prueba-birreactor-transporte-fabricacion-brasilena-kc390_2024030565e77e2eab79d800017d5f2c.html)
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: Vitor Santos em Março 06, 2024, 11:12:47 am
Embraer negocia 1ª linha do cargueiro KC-390 fora do Brasil

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/08/KC-390-2.jpg)

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Empresa que fornecer avião para a Arábia Saudita, que tem demanda para maior frota do modelo

RIAD (ARÁBIA SAUDITA) – A Embraer negocia com a Arábia Saudita a criação da primeira linha de produção da estrela de seu portfólio militar, o avião de transporte multimissão KC-390, fora do Brasil.

“Nossa proposta é maximizar a presença da Embraer, com escritório de engenharia, linhas de produção”, afirmou Caetano Spuldaro Neto, vice-presidente da Embraer Defesa para Oriente Médio e Ásia-Pacífico, durante conferência empresarial do Grupo Lide, do ex-governador paulista João Doria, em Riad.

Desde que assinou no ano passado um memorando de entendimento com o fundo saudita Sami para disputar a substituição da frota de cargueiros C-130 Hércules em operação no reino do golfo Pérsico, a empresa tem discutido opções para a fabricação local do seu avião devido às características da demanda árabe.

Riad embarcou em um projeto modernizador de sua economia e sociedade, chamado Visão 2030, que visa libertar o país da dependência do petróleo, hoje responsável por 40% de suas receitas, segundo Osmar Chofhi, presidente da Câmara de Comércio Árabe-Brasileira.

Para bancar a ideia, contudo, o país conta com seus petrodólares. O setor aeroespacial é um dos principais pilares do Visão 2030 por proporcionar não só compras de prateleira, mas parcerias tecnológicas.

É aí que entra a campanha do KC-390 na Arábia Saudita. O reino está interessado não só em comprar o avião, mas fabricá-lo e capacitar mão de obra local no processo —o plano é ter 50% do conteúdo local. Analistas de mercado afirmam que a Embraer conseguiria escalonar uma produção do tipo, dado o dinheiro disponível aos sauditas: o país teve o sexto maior orçamento de defesa do mundo em 2023, equivalente a R$ 340 bilhões.

O Oriente Médio é, proporcionalmente em relação ao PIB, a região do mundo onde mais se gasta em defesa. A rivalidade entre sauditas e seus aliados com o Irã, a guerra entre Israel e o Hamas e outros conflitos inspiram tal realidade.

“Contemplamos no nosso projeto um plano de uma linha montagem final e produção do KC-390. É uma proposta de valor alinhada com a Visão 2030”, disse Spuldaro. Ele disse que as conversas envolvem aeronaves civis da Embraer, como o jato comercial E2, e carros voadores elétricos de sua subsidiária Eve.

A demanda nominal dos sauditas no campo de transporte militar a substituição paulatina de sua frota de 52 Hércules, lendário aparelho norte-americano que voa em diversas versões desde os anos 1950. Dessas, 33 são mais antigos modelos H, sem capacidade de reabastecimento em voo.

O KC-390 tem mirado o mercado mundial de Hércules. Além dos 19 aviões vendidos para sua primeira cliente, a FAB (Força Aérea Brasileira), a Embraer engatou uma série de negócios recentemente: cinco países europeus encomendaram ou selecionaram 18 aviões, a Coreia do Sul irá comprar 3.

O negócio saudita é de outra magnitude, com uma frota potencialmente superior à brasileira. Spuldaro disse que a ideia é transformar a Arábia Saudita em um centro de distribuição para todo o Oriente Médio.

Dali para chegar a outros ricos países da região, com os Emirados Árabes Unidos, é um pulo —ressalvando que, nesse mercado, a medida de tempo é em anos e sujeita a diversas intempéries.

A própria Arábia Saudita tem um longo histórico de negócios soluçantes de defesa, sujeitos a questões geopolíticas, como a aquisição de 54 novos caças ora em debate mostra: Riad queria ampliar sua frota do europeu Typhoon, mas aceitou a entrada do francês Rafale na disputa para pressionar melhores condições.

Os fabricantes europeus do Typhoon, Alemanha e Reino Unido à frente, haviam decretado um embargo parcial a Riad devido às violações aos direitos humanos do reino, mas a chegada dos franceses na disputa os fez abandonar os pudores.

Há um fator adicional para a Embraer, que é o peso político da relação entre a Arábia Saudita e os EUA, fabricantes do C-130. No mercado de defesa brasileiro, poucos esquecem que a escolha de Riad pelo tanque americano Abrams nos anos 1980.

O blindado havia sido derrotado tecnicamente pelo tanque brasileiro Osório, da Engesa, então uma das grandes empresas de defesa do mundo, mas a seleção acabou sendo política —e a fabricante paulista acabou falindo pelo investimento no produto, entre outros problemas.

O KC-390 segue em outras campanhas, como em Singapura e na Suécia, onde está avançada a negociação para uma compra casada: a venda do cargueiro para Estocolmo e a ampliação da frota de caças suecos Gripen, fabricados em conjunto com a Embraer, de 36 para 50 unidades.

FONTE: Folha de São Paulo
 :arrow: https://www.aereo.jor.br/2024/03/04/folha-embraer-negocia-1a-linha-do-cargueiro-kc-390-fora-do-brasil/
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: MMaria em Março 15, 2024, 07:06:31 pm
Aproximação do KC-390 húngaro em GPX.


Sds
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: MMaria em Março 24, 2024, 03:25:01 pm
Olás.

Por que um jato Embraer KC-390 da FAB passou 17 dias nos EUA?

Aeronave multimissão esteve entre os dias 5 e 22 de março em demonstrações nas cidades de Alexandria e Melbourne para clientes não revelados. Força Aérea dos EUA pode ser um deles.

https://www.airway.com.br/por-que-um-jato-embraer-kc-390-da-fab-passou-17-dias-nos-eua/

Sds!
Título: Re: Projecto Embraer KC-390
Enviado por: MMaria em Março 26, 2024, 08:47:27 pm
Olás.

O conceito Agile Tanker por L3Harris.

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Sds!