Programa de substituição do C-130

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dc

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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2610 em: Maio 07, 2024, 10:49:54 pm »
"Primeiro compra-se, depois decide-se o que fazer com o que se comprou."
 
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JohnM

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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2611 em: Maio 08, 2024, 04:21:21 am »
 

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goldfinger

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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2612 em: Maio 09, 2024, 01:36:05 pm »
La Fuerza Aérea Portuguesa recibe su primer avión de transporte C-130H-30 Hércules modernizado por OGMA



Citar
El día 2 de mayo, la Fuerza Aérea Portuguesa recibió en la Base Aérea N°6 de Montijo al primer avión de transporte C-130H-30 Hércules modernizado por la empresa OGMA. Sin embargo, este plan de modernización de un total de cuatro aviones en su versión de fuselaje alargado no ha estado exento de desafíos, ya que la fecha original de entrega, fijada para los años 2019 y 2020, fue pospuestas por problemas presupuestarios acrecentados por la Pandemia COVID-19 generando retrasos al programa.



Algunas de las modernizaciones más significativas fueron en materia de aviónica en donde se sumaron nuevos equipos, sistemas de navegación y comunicaciones. Durante la recepción de la aeronave, Paulo Monginho, director general de OGMA, detalló la carga laboral que demandó hacer dichas modificaciones: “90 mil horas de ingeniería, 53 mil horas de intervención en el hangar, mil dibujos, 500 informes de ingeniería, instalación de 17 km de cableado por avión y 100 horas de vuelos de prueba”.

Por su parte, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Portuguesa, el General João Cartaxo Alves comentó: “Siempre supimos que iba a ser un proceso complejo pero fundamental no sólo para la Fuerza Aérea sino también para la capacitación de la industria aeronáutica nacional, particularmente la OGMA. Fue un desafío para la Fuerza Aérea, que se superó en las áreas de programación, gestión y mantenimiento”.



La financiación de este proyecto proviene de fondos europeos ya que la modernización de los C-130H-30 forma parte del programa europeo SESAR (Single European Sky ATM Research). El proyecto SESAR busca reducir riesgo de seguridad operacional, aumentar el tránsito aéreo y mitigar los costos con una mejora en rutas de vuelo y reducción del impacto ambiental.

Los C-130H-30 son utilizados desde 1977 por la Fuerza Aérea por su gran versatilidad y robustez. Por usar versiones de fuselaje alargado con respecto a los originales C-130H, una de sus principales funciones es la búsqueda y salvamento tanto a nivel nacional como internacional, como por ejemplo la repatriación de nacionales en Tel Aviv o Marruecos.



Fuente: Fuerza Aérea Portuguesa
Por último, y de cara a la entrega de las tres restantes unidades, siguiendo los reportado por el sitio especializado Janes, se espera que OGMA complete las entregas de C-130H-30 modernizados, si medias novedades, entre el corriente año y el 2025.

https://www.zona-militar.com/2024/05/08/despues-de-retrasos-la-fuerza-aerea-portuguesa-recibe-su-primer-avion-c-130h-30-modernizado-por-ogma/
A España servir hasta morir
 
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goncalobmartins

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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2613 em: Maio 10, 2024, 01:16:46 pm »
 
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Luso

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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2614 em: Maio 10, 2024, 02:00:13 pm »
E depois, ao verem-nos adornados com a CRUZ de CRISTO, vão dizer que são lindos.

Qualquer coisa fica linda com a Cruz de Cristo.
Ai de ti Lusitânia, que dominarás em todas as nações...
 

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Pescador

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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2615 em: Maio 10, 2024, 02:28:59 pm »
Não é lógico é manter os C-130 em serviço ao mesmo tempo que os KC-390. Para combate aos fogos, compram-se meios mais adequados para a função (reforço da futura frota de CL-515). Para capacidade de transporte, compra-se um par de aeronaves maiores, idealmente MRTT ou KC-767, que acrescentam capacidade AAR para os F-16.

Por muito que goste dos nossos C-130 (que têm quase a mesma idade que eu), vendê-los futuramente para que a verba pudesse eventualmente reverter na aquisição de 2/3 A400M ou 1 KC-767, ou ainda mais um par de DHC-515, seria sem dúvida um passo lógico após a modernização das 4 aeronaves estar concluída e as entregas do seu sucessor estarem completas. Até pelo número de tripulações disponíveis para operar os dois sistemas de armas.

Completamente de acordo!!

O Atlas deveria ser adquirido ASAP, por exemplo usando a verba da venda dos quatro C', reforçada com os 180 Milhões dos TuTanitos, e os cerca de 100 milhões, Deus queira que não se concretize, do sexto C390.

Com esse valor a FAP, poderia conseguir mais de 50% do necessário para comprar três A400, que com os cinco 390, permitiriam à FAP, possuir uma frota de oito cargueiros com uma capacidade de carga excelente, aproximadamente 220 Tons.

Abraço

Gostava que alguém desse aqui uma ideia de o quê iríamos depois transportar com esses 8 cargueiros.

Mais de 2 anos depois do início da guerra, não vejo NADA a acontecer no EP.
Devem estar á espera de capacidade de transporte.

A questão não será tanto os 8, mas ter outros que possam levar o que o Kacetinho não pode. Assim havia escolha e mais disponibilidade. Uma coisa é certa, mas mesmo rigorosamente certa, o que não faz falta são os tucanitos nato. E esse dinheiro tem tanto onde ser usado com mais urgência e pertinência.

Assim olhassem para o exército que está incompleto e em partes obsoleto e mudassem um pouco já havia motivo para os cargueiros. Embora mais cargueiros não seja, no meu ponto de vista, a prioridade no estado actual das coisas.

O Pescador "dá-lhe" com Tukanitos...

Só que, se há equipamento que podemos dizer que "vem mesmo" é o ST.
E não sou eu que o digo, são os foristas que costumam saber mesmo.

Assim, seria melhos discutir o que se vai fazer com eles em vez de fingir que, falando mal, eles não vêm.
E depois, ao verem-nos adornados com a CRUZ de CRISTO, vão dizer que são lindos.

Se há equipamento que vamos ter são os tucanitos.

Essa afirmação cheia de satisfação de gente entranhada nas decisões, devido a interesse próprio é que me incomoda.
Se há certeza. Ou seja, não faz falta, mas vão gastar 200 milhões, colocando em causa outras despesas ou atrasando outras despesas para coisas mais urgentes.

Assim de repente apetece-me bater
 

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Pescador

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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2616 em: Maio 10, 2024, 02:33:29 pm »
E depois, ao verem-nos adornados com a CRUZ de CRISTO, vão dizer que são lindos.

Qualquer coisa fica linda com a Cruz de Cristo.

Não encontro o comentário original vai aqui

Quem compra carros por serem lindos são as gajas
Eu até pensei que os tucanitos vinham com as cores e o ovo estrelado no centro

 

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Charlie Jaguar

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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2617 em: Maio 10, 2024, 03:59:00 pm »
A entrega do 1º C-130 modernizado na imprensa internacional da especialidade.

Citar
07 MAY 2024
Portugal receives first modernised Hercules airlifter
by Victor Barreira

After several delays, the Portuguese Air Force (Força Aérea Portuguesa: FAP) took delivery of the first modernised Lockheed Martin C-130H Hercules transport aircraft on 2 May. A ‘stretched' C-130H-30 Hercules was formally received by the Squadron 501 ‘Bisontes', the FAP said. OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal was awarded a contract in November 2018 worth EUR15.5 million (USD16.7 million) to modernise two C-130Hs and two C-130H-30s. The modernised fleet was scheduled for delivery during 2019 and 2020, however, the Covid-19 pandemic, budget restrictions, and other issues have significantly slowed the effort. Delivery of the remaining three modernised aircraft is scheduled to take place during 2024 and 2025, Janes was told. The modernisation, co-financed by the European Union through the Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) mechanism, aims to enable the Hercules fleet to comply with the Communications, Navigation, Surveillance/Global Air Traffic Management (CNS/GATM) requirement.

As part of the modernisation, the Hercules received a Collins Aerospace Flight2 digital ‘glass' cockpit, and equipment from Becker Avionics, Flightcell, and other suppliers. It principally includes adding a radio altimeter; very-high-frequency (VHF) radios; an intercom system; satellite communications terminal; multifunction displays; Mod S and automatic dependent surveillance-broadcast transponders; traffic collision avoidance system; cockpit voice and flight data recorder; integrated electronic standby instrument; attitude and heading reference system; embedded GPS/inertial navigation system; engine instrument display system; advanced caution and warning system; emergency locator transmitter; enhanced ground proximity warning system; weather radar; automatic flight control system; and distance measuring equipment.

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/portugal-receives-first-modernised-hercules-airlifter

Citar
Portuguese Air Force Receives Its First Modernized C-130H Military Transport Aircraft After A Long Delay
By YUSUF ÇETINER in AIR FORCE, AVIATION, NEWS, TACTICAL AIRLIFT - May 10, 2024

The Portuguese Air Force (PRTAF) returned to service the first of four Lockheed Martin C-130H military transport aircraft that it decided to modernize under the European Commission’s Single European Air Space (SES) Directive last week, during a ceremony at Montijo’s 6th Air Base. The delivery ceremony for the first renewed aircraft was attended by Portuguese Air Force Chief of Staff General João Cartaxo Alves, OGMA CEO Paulo Monginho, military officials and representatives from production partners. The modernization, overseen by the Portuguese MRO company OGMA, includes a number of changes to the C-130H aircraft, which has been in service with the Portuguese Air Force for over 35 years, as well as the addition of new avionics packages such as Communication, Navigation, and Surveillance (CNS) systems. In addition to OGMA, suppliers such as Collins Aerospace, Becker Avionics, and Flightcell are also participating in this program worth approximately 16 million Euros, co-financed with European funds.

According to OGMA CEO Paulo Monginho, “90,000 hours of engineering, 53,000 hours of hangar intervention, 1,000 drawings, 500 engineering reports, 17 km of wiring per aircraft and 100 hours of test flights” were carried out as part of the C-130H modernization program, which is one of the company’s largest contracts to date.

As part of the modernization program that began in 2018, OGMA originally planned to deliver C-130 aircraft to the Portuguese Air Force by 2020. However, due to some problems, particularly the Covid-19 pandemic that erupted worldwide in 2019, the program was delayed. Touching on this issue at the delivery ceremony, which was approximately three years later than planned, General João Cartaxo Alves, Chief of Staff of the Portuguese Air Force, said that it was known from the very beginning that this project would take a long time and that a lot of effort would be required to complete it. Alves emphasized that, despite all of this, this point was reached thanks to the efforts of the 501st Fleet, Maintenance and Weapon Systems Directorate, Engineering and Programs Directorate and the National Aviation Authority.

The Portuguese Air Force expects to receive the remaining three C-130 H aircraft, which are currently being refurbished, next year, unless there are any unexpected setbacks, as occurred at the start of the program. Once modernized, these aircraft will rejoin the 501st ‘Bisontes’ tactical transport squadron at Montijo air base, assisting the Portuguese Air Force in fulfilling its national and international missions in military and public interest operations, as well as maritime patrol and search and rescue.

https://www.overtdefense.com/2024/05/10/portuguese-air-force-receives-its-first-modernized-c-130h-military-transport-aircraft-after-a-long-delay/
Saudações Aeronáuticas,
Charlie Jaguar

"(...) Que, havendo por verdade o que dizia,
DE NADA A FORTE GENTE SE TEMIA
"

Luís Vaz de Camões (Os Lusíadas, Canto I - Estrofe 97)
 
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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2618 em: Maio 10, 2024, 05:44:56 pm »
E depois, ao verem-nos adornados com a CRUZ de CRISTO, vão dizer que são lindos.

Qualquer coisa fica linda com a Cruz de Cristo.

Não encontro o comentário original vai aqui

Quem compra carros por serem lindos são as gajas
Eu até pensei que os tucanitos vinham com as cores e o ovo estrelado no centro
Ora viva!

Perdoem-me por continuar a alimentar o off-topic mas se o critério de compra principal fosse simplesmente a beleza da aeronave, há uma opção que cumpre melhor esse requisito (e não só esse)...



E acho que não vale a pena voltar a mencionar todas as qualidade do PC-21 e a sua clara superioridade em relação ao A-29A/B/N, visto estas já terem sido múltiplas vezes referidas neste fórum. Mas pelos vistos, vamos enveredar pelo caminho do Super Tucano por causa da palhaçada do critério CAS, o que é um grandessíssimo tiro no pé por parte da choldra que nos governa...

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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2619 em: Maio 10, 2024, 07:31:06 pm »
E depois, ao verem-nos adornados com a CRUZ de CRISTO, vão dizer que são lindos.

Qualquer coisa fica linda com a Cruz de Cristo.

Não encontro o comentário original vai aqui

Quem compra carros por serem lindos são as gajas
Eu até pensei que os tucanitos vinham com as cores e o ovo estrelado no centro
Ora viva!

Perdoem-me por continuar a alimentar o off-topic mas se o critério de compra principal fosse simplesmente a beleza da aeronave, há uma opção que cumpre melhor esse requisito (e não só esse)...



E acho que não vale a pena voltar a mencionar todas as qualidade do PC-21 e a sua clara superioridade em relação ao A-29A/B/N, visto estas já terem sido múltiplas vezes referidas neste fórum. Mas pelos vistos, vamos enveredar pelo caminho do Super Tucano por causa da palhaçada do critério CAS, o que é um grandessíssimo tiro no pé por parte da choldra que nos governa...

Cumprimentos

Nem mais, a choldra completa-se com os de aquém e os de além Mar !!

Só acrescento mais um ponto, e desculpem-me, os " Embraerófilos ", a favor do PC21, o seu custo ser menor que o do A29, mas pelo que se tem notado ultimamente, quanto mais caro melhor, pois é possível " ajudar os amigalhaços " que posteriormente pagarão o favorzito de modo adequado.

Abraços
« Última modificação: Maio 10, 2024, 07:43:15 pm por tenente »
Quando um Povo/Governo não Respeita as Suas FFAA, Não Respeita a Sua História nem se Respeita a Si Próprio  !!
 
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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2620 em: Maio 11, 2024, 11:01:33 am »
Até podia haver um loby com o M346. Ao menos fazia sentido
 
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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2621 em: Maio 11, 2024, 03:29:19 pm »
Até podia haver um loby com o M346. Ao menos fazia sentido

E há e até andam bem activos, agora se vão ter sorte não sei
"Que todo o mundo seja «Portugal», isto é, que no mundo toda a gente se comporte como têm comportado os portugueses na história"
Agostinho da Silva
 
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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2622 em: Maio 17, 2024, 10:01:55 pm »
Não é que eu perceba muito disto mas já há mais um concurso público para

Citar
CONCURSO PÚBLICO URGENTE PARA CONTRATAÇÃO DE SERVIÇOS DE REPARAÇÃO DE COMPONENTES ELETROAVIÓNICOS DO C-130H - 5023018057

https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=anuncios&id=361075

Eu quase me atrevia a dizer que com o que tem sido investido na frota, ela se vai manter por muitos e bons anos...
 

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raphael

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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2623 em: Maio 17, 2024, 11:28:39 pm »
Algo que de vez em quando cede são os motores... ainda bem que temos o KC-390 para os serviços de estafeta...como entregar motores em Africa...
Um abraço
Raphael
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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2624 em: Junho 19, 2024, 10:39:08 am »
Tanto no BAS2024, como no Dia Aberto da BA6, como nas últimas semanas o 05 esteve ativo... Na BA6, no domingo, o 06 estava na exposição estática, e o 03 na placa; hoje o 01 voltou a "pingar" nas OGMA...

O que me leva a uma questão: sendo o 06 o "mais moderno" não faria sentido a FAP estar a usar esse e enviar o 03 ou o 05 para as OGMA?

Obrigado