Programa de substituição do C-130

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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2265 em: Novembro 16, 2021, 09:11:12 pm »
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EU launches new strategic airlifter effort

The European Union (EU) has launched an effort to develop a new strategic airlifter to fill a critical capability shortfall.

The European Council's Permanent Structured Cooperation (PESCO) fund will support the development of such a capability under the Strategic Air Transport for Outsized Cargo (SATOC) project, included as part of a wider list of 47 existing and new projects announced on 16 November.

“The five-nation Project SATOC aims to fill the critical shortfall for strategic transport for outsized and heavy cargo, a crucial enabler for military missions and operations,” the European Defence Agency (EDA) said. “SATOC involves a gradual three-step approach, firstly by identifying a sufficient number of project members – with possible third state participation – harmonising requirements, and finally identifying and agreeing on a common European solution for the transport of outsized cargo.”

As noted by the EDA, the five nations involved in SATOC comprise Germany (project co-ordinator), the Czech Republic, France, Netherlands, and Slovenia.

Parece que finalmente a EU vai avançar com um programa de transporte estratégico.
 

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typhonman

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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2266 em: Novembro 16, 2021, 10:33:42 pm »
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EU launches new strategic airlifter effort

The European Union (EU) has launched an effort to develop a new strategic airlifter to fill a critical capability shortfall.

The European Council's Permanent Structured Cooperation (PESCO) fund will support the development of such a capability under the Strategic Air Transport for Outsized Cargo (SATOC) project, included as part of a wider list of 47 existing and new projects announced on 16 November.

“The five-nation Project SATOC aims to fill the critical shortfall for strategic transport for outsized and heavy cargo, a crucial enabler for military missions and operations,” the European Defence Agency (EDA) said. “SATOC involves a gradual three-step approach, firstly by identifying a sufficient number of project members – with possible third state participation – harmonising requirements, and finally identifying and agreeing on a common European solution for the transport of outsized cargo.”

As noted by the EDA, the five nations involved in SATOC comprise Germany (project co-ordinator), the Czech Republic, France, Netherlands, and Slovenia.

Parece que finalmente a EU vai avançar com um programa de transporte estratégico.


Ouvi dizer que vão concentrar os A-400M surplus nesta força.
Vamos ver...
 

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Charlie Jaguar

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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2267 em: Dezembro 04, 2021, 03:21:15 pm »
Saudações Aeronáuticas,
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"I'll miss the sea, but a person needs new experiences. They jar something deep inside, allowing him to grow. Without change something sleeps inside us, and seldom awakens. The sleeper must awaken."
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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2268 em: Dezembro 04, 2021, 04:59:21 pm »

CG, cada vez mais me convenço que estamos a esbanjar 823 milhões que eram muito melhor investidos
se colmatassem outras necessidades de equipamentos, e sao algumas e bem prementes, que a FAP tem.

Abraço
« Última modificação: Dezembro 04, 2021, 05:00:23 pm por tenente »
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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2269 em: Dezembro 07, 2021, 11:13:52 am »
 ::)

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Lockheed Martin has performed the first flight of a C-130J for Germany, as fresh sales opportunities look set to enable it to extend production of the tactical transport for the next decade-plus.

Speaking to FlightGlobal at the Dubai air show on 15 November, Ulmer outlined multiple other sales opportunities for the C-130J.

“We still have a lot of interest from the US government, across all the services, in particular the US Navy, and the guard and reserve,” he says. These have an ongoing requirement to replace legacy C-130Hs, “so that they have one C-130J fleet”, he adds. Lockheed is producing J-model aircraft at a rate of 24 per year, and Ulmer expects that a future fourth multi-year procurement contract, to be agreed with the US Department of Defense, will continue output at or around this rate. “We don’t really see a demand that’ll push us higher,” he says.

In addition to producing airlifters for the US military, Lockheed’s current export commitments for the type cover five aircraft each for Indonesia and New Zealand. “A lot of international interest remains still for C-130J,” Ulmer says. Australia has begun studying replacement options for its current 12 Super Hercules. “They are talking to us about potential for 24 C-130J-30s and six KC-130Js,” he says. Canberra could reach a procurement decision within two or three years, he believes, with a request for proposals yet to be issued. Lockheed is likely to face competition for such a requirement from rivals including Airbus Defence & Space’s A400M Atlas.

So, how long does the venerable Hercules – a design first flown in 1954 and delivered in the J-model guise since 1998 – have left as an in-production type? “If you would have asked me that in 2000, I would have told you 2010-ish,” says Ulmer, whose career background includes working as a flight-test engineer on the C-130J. “I foresee into the mid-2030s at this point,” he adds, noting: “our biggest competitor is older C-130s.”

https://www.flightglobal.com/dubai-2021/lockheed-outlines-strong-demand-for-c-130j-as-first-german-example-flies/146465.article?fbclid=IwAR2YKcP0o2-Xkh4F9wX_UJse07mPV9KpggZvmXCS9SQkrooxEcbjLUc1aEo
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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2270 em: Dezembro 08, 2021, 03:35:50 pm »
Muito interessante este artigo sobre o futuro A200M/A410M, vale a pena lê-lo na sua totalidade.

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O desafio de Espanha ser parceira do programa das futuras aeronaves A200M
Defensa.com, 8 de Dezembro de 2021

Principalmente com o impulso de França, mas também da Alemanha, a Airbus começa a traçar o que será o futuro avião de transporte militar A200M, que de forma simplista poderia ser definido como um A400M menor e bimotor (usando os mesmos motores), concebido para substituir o também Airbus Defence and Space CN-235 e o Lockheed Martin C-130H, em operações para as quais o A400M é muito grande e caro.

O programa dessa futura aeronave tática média para transporte de carga e tropas já foi denominado FCTM (Futur Cargo Tactique Médian), e pretende ser competidor direto do americano C-130J, mas também do brasileiro Embraer KC-390 que, apesar das suas vantagens, não conseguiu encontrar um nicho de mercado e tem agora a espada de Dâmocles de uma redução no pedido inicial do seu principal cliente, a Força Aérea Brasileira. (...)



https://www.defensa.com/opinion/reto-espana-sea-socio-programa-futuro-avion-a200m
« Última modificação: Dezembro 08, 2021, 03:37:30 pm por Charlie Jaguar »
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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2271 em: Janeiro 07, 2022, 11:11:56 pm »
Tal como as M, os C's também demoram eternidades para serem atualizados.

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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2272 em: Janeiro 08, 2022, 11:26:51 am »
Muito interessante este artigo sobre o futuro A200M/A410M, vale a pena lê-lo na sua totalidade.

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O desafio de Espanha ser parceira do programa das futuras aeronaves A200M
Defensa.com, 8 de Dezembro de 2021

Principalmente com o impulso de França, mas também da Alemanha, a Airbus começa a traçar o que será o futuro avião de transporte militar A200M, que de forma simplista poderia ser definido como um A400M menor e bimotor (usando os mesmos motores), concebido para substituir o também Airbus Defence and Space CN-235 e o Lockheed Martin C-130H, em operações para as quais o A400M é muito grande e caro.

O programa dessa futura aeronave tática média para transporte de carga e tropas já foi denominado FCTM (Futur Cargo Tactique Médian), e pretende ser competidor direto do americano C-130J, mas também do brasileiro Embraer KC-390 que, apesar das suas vantagens, não conseguiu encontrar um nicho de mercado e tem agora a espada de Dâmocles de uma redução no pedido inicial do seu principal cliente, a Força Aérea Brasileira. (...)



https://www.defensa.com/opinion/reto-espana-sea-socio-programa-futuro-avion-a200m

Seria interessante saber os preços, os  custos de Operação o raio de acção, velocidades e, capacidade de carga destes Atlas mais pequenos, para podermos compara com os 390.

Abraços
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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2273 em: Janeiro 08, 2022, 11:30:03 am »
Muito interessante este artigo sobre o futuro A200M/A410M, vale a pena lê-lo na sua totalidade.

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O desafio de Espanha ser parceira do programa das futuras aeronaves A200M
Defensa.com, 8 de Dezembro de 2021

Principalmente com o impulso de França, mas também da Alemanha, a Airbus começa a traçar o que será o futuro avião de transporte militar A200M, que de forma simplista poderia ser definido como um A400M menor e bimotor (usando os mesmos motores), concebido para substituir o também Airbus Defence and Space CN-235 e o Lockheed Martin C-130H, em operações para as quais o A400M é muito grande e caro.

O programa dessa futura aeronave tática média para transporte de carga e tropas já foi denominado FCTM (Futur Cargo Tactique Médian), e pretende ser competidor direto do americano C-130J, mas também do brasileiro Embraer KC-390 que, apesar das suas vantagens, não conseguiu encontrar um nicho de mercado e tem agora a espada de Dâmocles de uma redução no pedido inicial do seu principal cliente, a Força Aérea Brasileira. (...)



https://www.defensa.com/opinion/reto-espana-sea-socio-programa-futuro-avion-a200m

Seria interessante saber os preços, os  custos de Operação o raio de acção, velocidades e, capacidade de carga destes Atlas mais pequenos, para podermos compara com os 390.

Abraços

Uma opção inteligente da Airbus, complementar o A-400M com o A-410, posso dizer que o UK, vai complementar a sua frota de A-400M, com possivelmente mais 8 aeronaves.
Cps,
 

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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2274 em: Janeiro 08, 2022, 12:49:12 pm »
Muito interessante este artigo sobre o futuro A200M/A410M, vale a pena lê-lo na sua totalidade.

Citar
O desafio de Espanha ser parceira do programa das futuras aeronaves A200M
Defensa.com, 8 de Dezembro de 2021

Principalmente com o impulso de França, mas também da Alemanha, a Airbus começa a traçar o que será o futuro avião de transporte militar A200M, que de forma simplista poderia ser definido como um A400M menor e bimotor (usando os mesmos motores), concebido para substituir o também Airbus Defence and Space CN-235 e o Lockheed Martin C-130H, em operações para as quais o A400M é muito grande e caro.

O programa dessa futura aeronave tática média para transporte de carga e tropas já foi denominado FCTM (Futur Cargo Tactique Médian), e pretende ser competidor direto do americano C-130J, mas também do brasileiro Embraer KC-390 que, apesar das suas vantagens, não conseguiu encontrar um nicho de mercado e tem agora a espada de Dâmocles de uma redução no pedido inicial do seu principal cliente, a Força Aérea Brasileira. (...)



https://www.defensa.com/opinion/reto-espana-sea-socio-programa-futuro-avion-a200m

Seria interessante saber os preços, os  custos de Operação o raio de acção, velocidades e, capacidade de carga destes Atlas mais pequenos, para podermos compara com os 390.

Abraços


Não será masoquismo fazer essa comparação?
 

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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2275 em: Janeiro 08, 2022, 02:07:50 pm »
Muito interessante este artigo sobre o futuro A200M/A410M, vale a pena lê-lo na sua totalidade.

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O desafio de Espanha ser parceira do programa das futuras aeronaves A200M
Defensa.com, 8 de Dezembro de 2021

Principalmente com o impulso de França, mas também da Alemanha, a Airbus começa a traçar o que será o futuro avião de transporte militar A200M, que de forma simplista poderia ser definido como um A400M menor e bimotor (usando os mesmos motores), concebido para substituir o também Airbus Defence and Space CN-235 e o Lockheed Martin C-130H, em operações para as quais o A400M é muito grande e caro.

O programa dessa futura aeronave tática média para transporte de carga e tropas já foi denominado FCTM (Futur Cargo Tactique Médian), e pretende ser competidor direto do americano C-130J, mas também do brasileiro Embraer KC-390 que, apesar das suas vantagens, não conseguiu encontrar um nicho de mercado e tem agora a espada de Dâmocles de uma redução no pedido inicial do seu principal cliente, a Força Aérea Brasileira. (...)



https://www.defensa.com/opinion/reto-espana-sea-socio-programa-futuro-avion-a200m

Seria interessante saber os preços, os  custos de Operação o raio de acção, velocidades e, capacidade de carga destes Atlas mais pequenos, para podermos compara com os 390.

Abraços


Não será masoquismo fazer essa comparação?

Às tantas masoquismo terá sido dar 827 milhões por cinco 390, digo eu..... :bang:

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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2276 em: Janeiro 08, 2022, 07:28:30 pm »
Tal como as M, os C's também demoram eternidades para serem atualizados.

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Complexidades do processo...
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« Responder #2277 em: Janeiro 08, 2022, 08:28:12 pm »
Tal como as M, os C's também demoram eternidades para serem atualizados.

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Complexidades do processo...
Acho que primeiro está ponto para os testes de aceitação, falta o coiso (€€). c56x1
 

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mafets

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Re: Programa de substituição do C-130
« Responder #2279 em: Janeiro 09, 2022, 11:58:33 am »
Muito bom para antes de lancar paraquedistas  :mrgreen:.